Logistica internaional 2.1. Pregtirea mrfii pentru livrare (Ambalarea, marcarea , depozitarea) 2.2. Documentele de livrare 2.3.

.3. Expediia internaional. Rolul expeditorului Ambalarea In literatur se face o distincie ntre ambalarea care are n principal o funcie de vnzare sau comercial, numit i condiionare (fr. conditionnement) i cea care are n principal o funcie logistic- ambalare propriu-zis. Condiionarea trebuie s prezinte anumite caracteristici de robustee i soliditate, dar rolul su esenial este de a prezenta o imagine atrgtoare a produsului pentru clienii poteniali. Ambalarea are n vedere asigurarea proteciei mrfurilor n timpul transportului, respectiv realizarea n bune condiii a operaiunilor de manipulare, deplasare i depozitare a partizii de marf. Prin condiionare se urmresc mai multe scopuri: prezentarea promoional a produsului; asigurarea securitii produsului i nlesnirea operaiunilor de manipulare; facilitarea punerii n vnzare i a accesului la consumatorul final (pentru bunurile de consum, de exemplu, bax-uri de bere); adaptarea produsului la condiiile climaterice din ara de consum (ex. tropicalizare). Funciile ambalajului Asigur protecia mrfurilor mpotriva ocurilor i coroziunii i asigur conservarea acestora pe parcursul transportului; Asigur inviolabilitatea produsului i protecia acestuia mpotriva furtului; Faciliteaz operaiunile pe care le implic transportul, respectiv ncrcarea/ descrcarea mrfii, transbordarea i alte manipulri, precum i operaiunile de verificare a partizii de marf; Faciliteaz desfacerea produselor prin aspectul promoional. Alegerea ambalajului riscurile la care este expus marfa, i care in de natura mrfii, de mediu etc. (climat, starea infrastructurilor de transport, soluia aleas pentru transport); costul ambalajului, avndu-se n vedere raportul dintre costul ambalajului i valoarea mrfii, precum i economiile pe care ambalajul le permite n ceea ce privete transportul, manipularea i asigurarea mrfii; aspecte tehnice: ambalajul greu i voluminos mrete costul transportului i manipulrii; ambalajul uor i de volum redus are o capacitate de protecie mai sczut; aspecte comerciale: influen negativ asupra relaiilor cu clientul n caz de avarie, furt sau pierdere; afectarea imaginii de marc a exportatorului; aspecte juridice i financiare: n caz de avarie, dac aceasta este imputabil ambalajului, este angajat rspunderea celui care expediaz marfa;

reglementrile privind ambalajul din unele ri sau pentru anumite produse (ex. produse farmaceutice, alimentare etc.). Paletizarea permite reunirea ntr-o singur unitate de ncrcare (Load Unit) a mai multor mrfuri ambalate depuse pe palet. Paleta este compus din una sau dou platouri suprapuse, de regul, din lemn, care permit prinderea cu furcile unui elevator n procesul manipulrii. Containerizarea Containerul este un recipient, mobil i ermetic, conceput pentru a fi ncrcat cu bunuri n vrac sau uor ambalate, altfel nct transportul s se fac fr manipulri sau transbordri de mrfuri de la locul de expediie la cel de destinaie. Cu alte cuvinte, el este un ambalaj definitiv, n care marfa circul din poart n poart, fr nici o intervenie asupra acesteia pe parcursul transportului. Unit load device n transportul aerian se folosete unitatea de ncrcare echivalentul n acest mod de transport al containerului ISO; deoarece forma sa seamn cu cea a unui iglu, se mai numete i igloo. Prin ULD se neleg n general paletele i containerele utilizate pentru a ncrca mrfuri, bagaje i coresponden pe avion. Acest sistem permite ncrcarea, descrcarea operativ i n condiii de siguran a mrfurilor. Marcarea Marcarea reprezint o obligaie a productorului i privete att mrfurile ct i ambalajele respective. Se disting dou tipuri de marcare: cea necesar pentru a individualiza o expediie i cea cerut de reglementrile rii importatoare. Exportatorul va nscrie lizibil i de neters, n litere i cifre, elementele de identificare a mrfii, destinatarul i locul de destinaie. Depozitarea respectiv depunerea mrfii n antrepozite, docuri, silozuri etc. ; aceast operaiune poate avea loc fie la expediia mrfii, fie la destinaie, putnd fi depozitele proprii ale productorului /exportatorului sau cele deinute de expeditori sau teri. Pentru mrfurile depuse n antrepozit, se elibereaz deponentului o recipis warant, document compus din dou pri: recipis de depozit (prin care antrepozitul recunoate c a primit mrfurile) i warantul (buletinul de gaj). Ambele sunt titluri de credit i, fiind emise la ordin, pot fi transmise prin gir. Dac deponentul vrea s nstrineze mrfurile libere de orice sarcini, transmite prin gir cumprtorului att recipisa, ct i warantul, act ce reprezint transferul de proprietate asupra mrfii.

Deponentul deintor al recipisei-warant poate ns s despart warantul de recipis, utilizndu-l pentru a constitui un gaj asupra mrfurilor (de exemplu, la solicitarea unui credit). n acest fel, warantul devine o form special a contractului de gaj. Avantajul pentru deponentul mrfurilor const n faptul c acesta, conservnd recipisa de depozit, poate s vnd mrfurile unui ter, prin transmiterea acestui titlu de proprietate (recipisa).

Documentele elaborate de FIATA FCR (Forwarding Agents Certificate of Receipt) expeditorul a preluat o marfa corect specificata si a primit dispozitie irevocabila de a o expedia la destinatarul indicat FCT (Forwarding Agents Certificate of Transport) a primit o dispozitie de livrare a unei partied de marfa specificata FBL (FIATA Combined Bill of Landing) utilizat in cazul transporturilor multimodale FWR (FIATA Warehouse Receipt) recipisa de depozit FIATA in cazul preluarii marfurilor in depozitele sale