Transportul terestru transportul rutier, feroviar, precum i pe cel pe cale fluvial transportul internaional rutier este reglementat de Convenia

ia de la Geneva din 1956 (intrat n vigoare n 1961), numit i convenia CMR (Convention relative au contrat de transport internaional des marchandises par route). Aceast convenie este, n prezent, aplicat n toate rile europene, cu excepia Irlandei o alt convenie internaional, semnat la Geneva n 1959 i revizuit n 1975, instituie transportul internaional rutier n condiii de tranzit prin mai multe ri fr verificare vamal n rile de tranzit (TIR). Contractul de transport auto internaional este acel contract prin care un cru auto profesionist se oblig s transporte unei persoane (exportator sau importator) o cantitate determinat de mrfuri de la locul de expediere pn la locul de destinaie n schimbul unei sume de bani (taxa de transport). Caracteristicile scrisorii de trsur CMR sunt urmtoarele : constituie o dovad a contractului de transport i a instruciunilor date cruului; semnat de ctre cru, scrisoarea de trsur atest luarea n sarcin a mrfurilor n stare aparent bun, n caz c nu poart meniuni contrare. expeditorul este responsabil de meniunile fcute pe scrisoare i definesc rspunderea cruului n caz de litigiu. nu este negociabil; nu este obligatorie i deci, nu este solicitat la destinaie. scrisoarea de trsur tip C.M.R. pentru transportul rutier cuprinde urmtoarele meniuni: locul i data ntocmirii; numele i adresa expeditorului; numele i adresa transportatorului; locul i data primirii mrfii i locul prevzut pentru predarea ei; numele i adresa destinatarului; denumirea curent a mrfii i felul ambalajului; numrul coletelor, marcaje speciale i numerele lor; greutatea brut sau cantitatea astfel exprimat a mrfii; cheltuieli aferente transportului; instruciuni necesare pentru formalitile de vam; meniunea c transportul este supus regulilor stabilite prin CMR i nici unei alte reglementri contrare. Aplicarea regimului TIR presupune ndeplinirea a patru condiii : Vehiculele sau containerele destinate transportului sub acest regim trebuie s fie astfel construite nct s se dea posibilitatea accesului n interiorul compartimentelor de mrfuri , dup ce aceste compartimente au fost sigilate de ctre organele vamale; Vehiculele TIR trebuie s fie n prealabil certificate de o comisie special; certificatul respectiv este valabil pentru doi ani; Transportul trebuie s se realizeze pe baza unui document numit carnet TIR , valabil pentru ansamblul cltoriei i eliberat de o asociaie acreditat a cruilor; Vehiculele trebuie s fie sigilate, cu excepia cazurilor cnd transport mrfuri foarte grele sau voluminoase. PRETUL

Preul transportului are la baz elementele de cost : costul lubrifianilor; costurile de ntreinere a autovehiculului; costul anvelopelor; costul amortizrii; salariul conductorului auto i cheltuielile de deplasare ale acestuia; cota-parte a cheltuielilor generale ale ntreprinderii; alte cheltuieli. Ca i n transportul aerian, n stabilirea preului se are n vedere i taxarea volumetric: atunci cnd marfa depete un anumit volum, cruul calculeaz greutatea teoretic (volumetric), prin mprirea greutii reale, n tone, la cifra 3 (fa de cifra 6, n transporturile aeriene). Atta timp ct marfa nu are un volum mai mare dect de 3 ori greutatea sa, se aplic tariful; dincolo de acest nivel, se aplic tariful volumetric: astfel, de exemplu, o ncrctur de 1 ton i 6 m.c. va fi pltit ca 2 tone.

Transporturile feroviare internaionale Transporturile feroviare internaionale sunt reglementate de dou convenii: Convenia de la Berna, din 1890, revizuit periodic; ea se mai numete Convenia CIM (Convention internationale des marchandises). Convenia COTIF (Convention relative aux transports internationaux feroviaires) rezultat n urma ultimei revizuiri a CIM i intrat n vigoare n 1985 (care include, de atunci, CIM). La acestea trebuie adugat Convenia SMGS , reminiscen a relaiilor dintre rile fostului lagr socialist. Caracteristicile scrisorii de trsur internaional sunt: constituie o dovad a contractului de transport i a instruciunilor date cruului; expeditorul este responsabil de meniunile pe care le face pe fraht. nu este negociabil; Principiile construciei tarifare n transporturile feroviare: Preul de transport crete n funcie de distan. Pentru destinaii diferite, principiul de construcie tarifar aplicat la toate tarifele feroviare, n cazul tuturor modalitilor de expediere a mrfurilor, prevede descreterea preului pe kg de marf transportat, n funcie de creterea cantitii de marf expediat. Preul de transport scade cu ct se ncarc mai mult marf n vagon. (preul variaz n funcie de ncrctura vagonului) Preul de transport difer n funcie de valoarea mrfii transportate : cile ferate aplic principiul potrivit cruia preul de transport perceput va fi cu att mai mare, cu ct valoarea mrfii transportate este mai mare. Tariful variaz n funcie de tipul de vagon folosit, att din punct de vedere al numrului de osii i al dotrilor tehnice, ct i al proprietarului acestuia. Tariful variaz n funcie de modul i felul expediiei.