Proiect

CODUL TRANSPORTULUI NAVAL INTERN AL REPUBLICII MOLDOVA

CAPITOLUL I DISPOZIII GENERALE Articolul 1. Relaiile reglementate de Codul transportului naval intern al Republicii Moldova (1). Prezentul Cod reglementeaz relaiile aprute dintre organizaiile de transport naval din Republica Moldova, expeditorii i destinatarii ncrcturilor, pasageri sau alte persoane fizice sau juridice la efectuarea navigaiei pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova, stabilind drepturile i obligaiile de baz, precum i rspunderea ce le revine. (2). Prevederile prezentului cod se extind asupra: cilor navigabile interne din Republica Moldova, precum i asupra construciilor hidrotehnice de navigaie pe acestea; porturilor, debarcaderelor i cheiurilor amplasate pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova; navelor de navigaie intern i altor obiecte plutitoare, exploatate pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova. (3). Aciunea prezentului Cod, cu excepia cazurilor prevzute expres n el, nu se extinde asupra navelor militare, militar-auxiliare, de frontier sau asupra altor nave, care snt proprietate de stat i snt exploatate sau utilizate exclusiv n scopuri necomerciale. Condiiile de navigaie al acestor tipuri de nave pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova se stabilesc prin hotrre de Guvern. (4). n sectoarele cilor navigabile interne ale Republcii Moldova, unde condiiile hidrografice de asigurare a navigaiei i a securitii navigaiei, inclusiv de realizare a operaiunilor de salvare, corespund cerinelor navigaiei maritime comerciale, raporturile de securitate a navigaiei n condiiile navigaiei maritime comerciale snt reglementate de Codul navigaiei maritime comerciale al Republicii Moldova, iar raporturile aprute din contractul de transport, se reglementeaz de prezentul cod. Articolul 2. Noiuni n sensul prezentului Cod n scopul prezentului Cod, se definesc urmtoarele noiuni: transport naval intern al Republicii Moldova (n continuare, transport naval intern) tip de transport pe ap, aflat n gestiunea Republicii Moldova i care presupune un complex tehnologic de producie, incluzind societile comerciale care realizeaz navigaia sau alte activiti aferente navigaiei pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova; 1

cile navigabile interne ale Republicii Moldova (n continuare - ci navigabile interne) cile de comunicare acvatice , naturale sau create artificial, marcate cu semne de navigaie sau prin alt mod, n scopul efecturii navigaiei; navigaie activitatea legat de utilizarea navelor pe cile navigabile interne pentru transportarea ncrcturilor, pasagerilor i a bagajelor acestora, a corespondenei potale, pentru remorcarea navelor sau a altor obiecte plutitoare, pentru efectuarea lucrrilor de explorare, cercetare i extragere a minereurilor, de construcie i de amenajare a enalului, a lucrrilor hidrotehnice, tehnice subacvatice i altor lucrri similare, pentru pilotaj i pilotajul prin gheuri, lucrrilor de salvare, realizarea msurilor de protecie a obiectelor acvatice, protejarea mpotriva murdririi sau nfundrii, ranfluarea bunurilor scufundate, execrcitarea controlului sanitar sau de alt gen, efectuarea cercetrilor tiinifice, de studiu, sportive, de agrement sau n alte scopuri; nav mijloc plutitor, cu sau fr propulsie, folosit n scop de navigaie, inclusiv i navele de tip ru-mare, bacurile, dragele, macaralele plutitoare i alte construcii similare; nav de transport cu autopropulsie nava cu autopropulsie, care efectueaz transportarea ncrcturilor, pasagerilor i bagajelor acestora, a corespondenei potale, care efectueaz operaiuni de remorcare a navei sau a altor obiecte plutitoare; nav de navigaie mixt (de tip ru-mare) nava care este apt, conform proprietilor sale tehnice i n ordinea corespunztoare este admis pentru exploatarea n scopuri de navigaie pe cile maritime i pe cile navigabile interne; guvernarea navei activitatea legat de conducerea navelor care navigheaz pe cile navigabile interne; armator (inclusiv i proprietarul navei) persoana juridic sau fizic care exploateaz o nav din numele su, indiferent de faptul c este proprietar al navei sau o folosete n virtutea altor prevederi legale; transportator persoana fizic sau juridic care, n baza contractului de transport, efectueaz transportarea ncrcturilor, pasagerilor, precum i a bagajelor acestora din punctul de expediere n punctul de destinaie; chei construcie hidrotehnic dotat cu dispozitiv pentru sigurana acostrii navei, fiind destinat pentru securitatea staionrii navei, ncrcarea, descrcarea i deservirea ei, precum i pentru mbarcarea pasagerilor pe nav i debarcarea lor de pe nav; port fluvial (n continuare port) complex de construcii, amplasat pe teritoriul i n bazinul amenajat al cilor navigabile interne, instalate i ajustate n scopul deservirii pasagerilor i a navelor, pentru mbarcarea /debarcarea pasagerilor, ncrcarea, descrcarea, recepia, pstrarea i transmiterea ncrcturilor, interaciunea cu alte mijloace de transport. Portul (cheiul), n care cel puin o persoan juridic sau un ntreprinztor individual, activnd n baza legislaiei n vigoare i desfoar o activitate nemijlocit legat de transportul prin intermediul navelor de navigaie intern, este considerat port sau chei de uz general; pasager persoana, transportat n baza contractului de transport de pasager; lucrri de amenajare a enalului navigabil lucrrile de adncire, ndreptare, dragare, curare, explorare a albiei, precum i de ntreinere a utilajului de navigaie pe cile navigabile interne; 2

lucrri de meninere a enalului navigabil lucrri operative ndeplinite pe cile navigabile interne avnd ca scop nlturarea circumstanelor ce pot obstruciona navigaia sau prezenta pericol pentru securitatea navigaiei; loc destinat pentru staionarea navei spaiul terestru i acuatoriul amenajat i utilat n scopul reparaiei, staionrii pe timp de var sau iarn, examinrii tehnice a navelor sau altor obiecte plutitoare; iei orice form stabil de substane cu coninut de minerale i hidrocarburi, inclusiv i iei, pcur, motorin, lubrifiani, indiferent de faptul dac se transport pe nav n calitate de ncrctur sau n calitate de combustibil al acestei nave. Navlul taxa stabilit i perceput de ctre transportator pentru transportarea prin intermediul transportului naval a persoanelor sau a mrfurilor. Articolul 3. Reglementarea de stat n domeniul transportului naval intern (1). Reglementarea de stat n domeniul transportului naval intern se efectueaz de ctre autoritatea administraiei publice centrale de specialitate n domeniul transporturilor prin organul de specialitate al administraiei publice centrale n domeniul transportului naval, precum i alte autoriti competente, n limitele competenei lor. (2). Organul de specialitate n domeniul transportului naval, n conformitate cu prevederile tratatelor internaionale la care Republica Moldova este parte, ale prezentului cod i altor acte legislative i normative ale Republicii Moldova, elaboreaz i nainteaz spre aprobare, n limitele competenei sale, reguli i alte acte normative ce reglementeaz raporturile din domeniul navigaiei, transportrii i prelucrrii ncrcturilor, nreinerii i utilizrii cilor navigabile interne, acestea fiind executorii pentru toate instituiile i organizaiile, indiferent de forma organizatorico-juridic i de tipul de proprietate, precum i pentru persoanelor fizice. (3). Regulile i alte acte normative prevzute la alin. (2) al prezentului articol, precum i modificarile i completrile operate n modul stabilit, se public n Monitorul Oficial. (4). Organul de specialitate n domeniul transportului naval efectueaz controlul asupra respectrii legislaiei Republicii Moldova n domeniul transportului naval, proteciei vieii omeneti pe cile navigabile interne, brevetarea efectivului de comand al navei, securitii instalaiilor hidrotehnice de navigaie, strii cilor navigabile interne, asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor, nregistrrii navelor i drepturilor asupra acestora, precum i serviciul de pilotaj. (5). Supravegherea securitii instalaiilor hidrotehnice, portuare i de navigaie, se efectueaz de organul de specialitate n domeniul transportului naval. (6). Actele normative ale Republicii Moldova ce reglementeaz activitatea n domeniul transportului naval intern nu trebuie s contravin prezentului cod. Articolul 4. Tarifele n cadrul transportului naval intern (navlul) (1). Tarifele pentru transportarea pe cile navigabile interne a pasagerilor, ncrcturilor, bagajelor, remorcarea navelor i altor uniti plutitoare, pentru ncrcarea 3

i descrcarea mrfurilor, precum i tarifele pentru alte lucrri i servicii din domeniul transportului naval intern, se stabilesc i se pun n aplicare n modul stabilit de Guvernul Republicii Moldova. (2). Navlul pentru transportarea pasagerilor i a bagajelor lor n tranzit sau intravilan, se stabilete de ctre transportator. Navlul pentru remorcarea navelor sau a altor obiecte plutitoare, se stabilete de ctre remorcher. CAPITOLUL II CILE NAVIGABILE INTERNE Articolul 5. Dispoziii generale (1). Cile navigabile interne i instalaiile hidrotehnice de navigaie constituie proprietatea exclusiv a statului i pot fi folosite de ctre oricare persoan fizic sau juridic n scopul navigaiei. Nomenclatorul cilor navigabile interne este aprobat n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova. (2). Categoria mijloacelor de navigaie i termenele lor de funcionare, gabaritele garantate a enalului navigabil, precum i termenele de funcionare a construciilor hidrotehnice navale se stabilesc de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval i se public n modul stabilit n Monitorul Oficial. Articolul 6. ntreinerea cilor navigabile interne (1). Lucrrile de amenajare, precum i amenajarea i ntreinerea radelor portuare de uz comun, a instalaiilor de acostare i coninutul construciilor hidrotehnice navale, n scop de asigurare a securitii navigaiei, cu excepia prevederilor alin. (2) din prezentul articol, se realizeaz de ctre organizaiile specializate, prin coordonarea cu organul de specialitate n domeniul transportului naval, din contul bugetului de stat, n limita mijloacelor alocate prin legea bugetului pe anul financiar respectiv, din veniturile activitii sale, precum i din alte surse neinterzise de lege. (2). Lucrrile de amenajare la apropierea n port, care nu snt prevzute la alin.(1) al prezentului articol, precum i n locurile destinate staionrii navelor, se realizeaz din sursele persoanelor n a cror proprietate se afl porturile i punctele de staionare, prin coordonarea organului de administrare de stat n domeniul transportului naval. (3). n cazurile n care este necesar asigurarea securitii navigaiei, lucrrile de ntreinere a cilor navigabile interne i a construciilor hidrotehnice navale se realizeaz fr autorizaii speciale pentru efectuarea lucrrilor de amenajare. Articolul 7. Construcia i exploatarea instalaiilor pe cile navigabile interne (1). Construcia i exploatarea instalaiilor pe cile navigabile interne, extragerea materialelor de construcie neminiere epuizabile se efectueaz cu acordul organului de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Proprietarii instalaiilor amplasate pe cile navigabile interne snt obligai s instaleze din propriile mijloace i s asigure buna funcionare a luminilor i semnelor de 4

navigaie, altor echipamente, funcionrea acestora n scopul securitii navigaiei, n conformitate cu prevederile standardelor de stat prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval. (3). Organul de specialitate care administreaz podurile mobile sau cele basculante, este obligat s le deschid din cont propriu, la solicitarea organului de specialitate n domeniul transportului naval, n cazurile necesare pentru asigurarea securitii navigaiei. (4). Proprietarii hidrocentralelor i altor instalaii hidrotehnice de acumulare, ce regleaz nivelul apei pe cile navigabile interne, snt obligai s menin nivelul apei stabilit prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval, nivel necesar pentru navigaie sigur i fr de obstacole pe sectoarele amonte i aval ale acestor instalaii hidrotehncice. (5). Exploatarea instalaiilor de reglare a adncimilor pe cile navigabile interne i regimul de evacuare a apei n avalul acestor instalaii hidrotehnice, se efectueaz prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval. (6). Adncimile minime garantate pe rurile destinate navigaiei i care snt amplasate pe teritoriul mai multor state snt stabilite n conformitate cu acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte. Articolul 8. Utilizarea acuatoriilor, fiilor costiere de teren i a loturilor de pmnt pe cile navigabile interne (1). n limita cilor navigabile interne, amplasate n afara localitilor urbane, fia costier de teren, n mrime de 20 de metri de la linia apei n interior, la rurile cu nivelul mediu al cilor navigabile interne libere i nivelul normal al apei al cilor navigabile interne create artificial, constituie proprietatea exclusiv a statului i se utilizeaz n mod gratuit de ctre organizaiile de transport naval intern de stat n scopuri navigabile, cu acordul organului central de specialitate i sub supravegherea organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Pe malul cu declivitate de mai mult de 45 de grade, fia costier de teren se stabilete de la linia apei n interior. Condiiile speciale de utilizare a fiei costiere de teren se stabilete de ctre Guvernul Republicii Moldova. (2). Organul de specialitate n domeniul transportului naval intern este n drept: s utilizeze fiile costiere de teren pentru efectuarea lucrrilor de asigurare a navigaiei i edificarea construciilor i instalaiilor pentru acoperirea acestor necesiti, n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova. s instaleze pe fiile costiere de teren a cilor navigabile interne mijloace de navigaie; s efectuieze tierea arborilor i arbutilor de pe fiile costiere de teren n scopul asigurrii siguranei navigaiei, inclusiv pentru vizibilitatea mijloacelor costiere de navigaie, precum i pentru realizarea msurrilor geodezice ale albiilor rurilor. Instalarea semnelor de navigaie i amenajarea culoarelor pentru buna vizibilitate a acestora se pot efectua i n afara limitelor fiei costiere de teren n conformitate cu prevederile legislaiei acvatice i silvice a Republicii Moldova. 5

s utilizeze n mod gratuit, la efectuarea lucrrilor specificate n prezentul articol solul, pietrele, pietriul, arborii i arbutii, aflai n limita fiei costiere de teren. s permit amenajarea cheurilor temporare, ncrcarea, descrcarea i pstrarea ncrcturilor, ambarcarea i debarcarea pasagerilor. s permit construirea edificiilor temporare i efectuarea altor lucrri necesare n cazul iernrii neprevzute a navelor sau a diferitelor accidente n care acestea snt antrenate. (3). Persoanele care folosesc fia costier de teren a cilor navigabile interne pentru executarea lucrrilor necesare snt obligate dup finisarea lor, s o curee i s o amenajeze. (4). Se interzice instalarea pe fia costier de teren a oricror semnale luminoase permenente, ndreptate n direcia enalului navigabil, cu excepia celor de navigaie. Proprietarii semnalelor luminoase temporare, la instalarea acestora, trebuie s dispun de avizul organului de specialitate n domeniul transportului naval, cu condiia ngrdirii acestor semnale din partea enalului navigabil. (5). Nu se permite utilizarea fiei costiere de teren pentru desfurarea altor genuri de activiti, n cazul n care acestea nu snt compatibile cu asigurarea securitii navigaiei. (6). Utilizarea sectoarelor acvatice destinate pescuitului, n cazul n care acestea snt utilizate n scopul navigaiei, se coordoneaz cu organul de specialitate n domeniul transportului naval n vederea garantrii securitii navigaiei. (7). Dreptul de a dispune de fia costier de teren nu se extinde asupra zonelor protejate, asupra zonelor dotate cu instalaii hidrotehnice, zonelor n care snt amplasate instalaii de irigare, terenurilor atribuite transportului rutier i feroviar, zonelor n care snt amplasate instalaii speciale i asupra altor zone prevzute de legislaia funciar sau de alte legi ale Republicii Moldova, prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval. (8). Atribuirea fiilor de teren amplasate n limita fiei costiere de teren i delimitarea sectoarelor bazinelor cilor de navigaie intern, construcia pe acestea a oricror cldiri, instalaii se efectueaz n modul stabilit de legislaia funciar i acvatic a Republicii Moldova, prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval. (9). Utilizarea fiei costiere de teren n perimetrul teritoriilor de frontier ale Republicii Moldova, se realizeaz n conformitate cu legislaia Republicii Moldova i cu acordul Serviciului de grniceri din Republica Moldova. (10). Se interzice abandonarea pe teritoriul acuatoriului portului i pe fia costier de teren, n limita cilor navigabile interne, a navelor nesupravegheate, a construciilor i instalaiilor care afecteaz negativ starea cilor navigabile interne i fia costier de teren i/sau pun n dificultate utilizarea acestora. Articolul 9. Repararea prejudiciului Prejudiciul cauzat de ctre persoanele fizice i juridice, ca rezultat al deteriorrii sau distrugerii mijloacelor de navigaie, instalaiilor hidrotehnice de navigaie, enalelor navigabile i a altor obiecte, proprietate a organizaiilor din domeniul transportului pe cile navigabile interne, vor fi reparate n conformitate cu legislaia civil. 6

Articolul 10. Protecia instalaiilor hidrotehnice de navigaie i a mijloacelor de navigaie Protecia instalaiilor hidrotehnice i a mijloacelor de navigaie se efectueaz n modul stabilit de Guvernul Republicii Moldova. CAPITOLUL III NAVA Articolul 11. Mijloacele de identificare a navei (1). Fiecare nav, subiect al nregistrrii de stat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval, trebuie s aib denumire, compus din nume i/sau numr. Denumirea navei se stabilete de ctre proprietarul navei n modul stabilit de Guvernul Republicii Moldova. (2). Organul abilitat cu nregistrarea de stat a navei, i atribuie numr de identificare. (3). Denumirea navei se aplic pe ambele borduri ale provei, partea frontal a suprastructurii sau pe aripele punii de comand i pe pupa navei. Numrul atribuit navei la nregistrarea de stat se nscrie mai sus de denumire. (4). Denumirea navei care este ncadrat n navigaie cu trecerea frontierei de stat a Republicii Moldova, se aplic pe aripele punii de comand i pe pupa navei cu litere ale alfabetului latin i cu indicarea naionalitii navei MD. Pe pupa navei, sub denumirea acesteia, se indic locul nregistrrii cu litere latine. (5). Navei i se atribuie indicativ de apel. n funcie de dotarea tehnic de care dispune nava, i se atribuie i numr de identificare a staiei de comunicare prin satelit i numr de apel selectiv al staiei radio. Articolul 12. Acte de bord (1). Nava care este nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova i care navigheaz pe cile navigabile interne trebuie s aib la bord urmtoarele acte: 1) certificatul de proprietate asupra navei; 2) certificat de naionalitate (certificat de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova) 3) certificatul de bun stare de navigabilitate; 4) certificatul de clas; 5) certificatul de tonaj (pentru navele a cror stare tehnic este supravegheat de ctre societile de clasificare); 6) rolul de echipaj, ntocmit de cpitanul navei; 7) jurnalul de bord, jurnalul de bord unic, jurnalul de maini (pentru navele cu motor mecanic, exploatat de membrii echipajului navei fr cumularea funciilor); 7

8) certificatul sanitar de bord; 9) jurnalul unic al inspectrilor navei; 10) certificatul de prevenire a polurii cu hidrocarburi, ape reziduale i gunoi; 11) autorizaia pentru staia de bord; 12) certificatul echipajului minim pentru sigurana navigaiei. (2). La bordul navei trebuie s fie prezente actele prevzute de prezentul articol, n original, cu excepia certificatului de proprietate asupra navei, copia cruia necesit a fi autentificat de ctre organul emitent sau de ctre notar. (3). Pentru navele care fac curse n zonele maritime, adiional la actele de bord indicate n alin.(1) al prezentului articol, trebuie s fie prezente i actele prevzute de ctre Codul navigaiei maritime comerciale ale Republicii Moldova. (4). Navele care efectueaz curse n afara teritoriului Republicii Moldova, adiional la actele menionate la alin.(1) i (2) al prezentului articol, trebuie s dein la bord actele prevzute n tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte. Eliberarea actelor prevzute de tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte se efectueaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval, mputernicit de ctre Guvern. (5). Eliberarea actelor de bord menionate la alin.(1) al prezentul articol n punctele 1), 2), 10), 12) se efectueaz de ctre organul competent, contra plat, cuantumul i modul de achitare fiind stabilit n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (6). Forma actelor indicate la pct. 6), 7), i 9) ale alin. (1) al prezentului articol, precum i modul de inere al acestora, se efectueaz n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. Prezena la bord a actelor enumerate este asigurat de ctre armator. (7). Jurnalul de bord trebuie pstrat la bordul navei n termen de un an din data introducerii ultimei nscrieri. La expirarea acestui termen, jurnalul de bord se remite armatorului pentru pstrare. Termenul general de pstrare a jurnalului de bord este de cinci ani. Jurnalul de bord este pus la dispoziia persoanelor mputernicite n conformitate cu legislaia n vigoare, pentru a fi studiat i pentru a se efectua copii. (8). Actele de bord aflate la bordul navelor ce navigheaz sub pavilion strin care fac escal n porturile Republicii Moldova sau traverseaz cile navigabile interne ale Republici Moldova, sunt recunoscute n temeiul tratatelor internaionale la care Republica Moldova este parte, sau n baz de reciprocitate, dac n porturile i pe cile navigabile interne ale altui stat snt recunoscute actele de bord ale navelor care navigheaz sub pavilionul Republicii Moldova. CAPITOLUL IV DEPTUL DE PROPRIETATE ASUPRA NAVEI. NREGISTRAREA DE STAT A NAVEI I DREPTURILE ASUPRA ACESTEIA Articolul 13. Dreptul de proprietate asupra navei (1). Navele pot fi proprietate public i/sau privat. 8

(2). Dreptul de proprietate asupra navei sau asupra unei cote din nav apare n momentul nregistrrii navei n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. (3). Dreptul de proprietate asupra unei nave n construcie pe teritoriul Republicii Moldova poate aprea din momentul nregistrrii acestui drept n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval. (4). Proprietarul navei este n drept s transmit n navlosire, n temeiul unui contract, pe un termen ce nu depete cinci ani. Transmiterea navei n navlosire necesit a fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval. (5). Navlositor al navei poate fi orice persoan fizic sau juridic care posed cunotine n domeniul conducerii i exploatrii navei. Articolul 14. nregistrarea de Stat a Navelor i a drepturilor asupra acestora (1). Navele snt supuse nregistrrii de stat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval. (2). Navei creia, n conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) al prezentului Cod, i-a fost acordat dreptul de a naviga temporar sub pavilionul Republicii Moldova, necesit a fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova. (3). Sub nregistrarea de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora se nelege actul juridic de recunoatere, de confirmare a apariiei, modificrii i stingerii drepturilor asupra navei, n conformitate cu legislaia n vigoare. (4). Este obligatorie nregistrarea drepturilor reale, grevrilor i a actelor juridice care au drept obiect nava. (5). nregistrarea de stat a navei constitue unica dovad a existenei dreptului nregistrat, fapt care poate fi contestat doar n instan de judecat. (6). Pentru nregistrarea de stat a navelor, inclusiv a celor aflate n construcie pe teritoriul Republicii Moldova, nregistrarea drepturilor asupra acestora, modificrilor ntroduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, i furnizarea informaiilor cu privire nregistrarea drepturilor asupra navelor se percepe tax, cuantumul, modul de percepere i de utilizare fiind stabilit de ctre Guvern. (7). Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova este public. Organul mputernicit s efectueze nregistrarea de stat a navelor, precum i a drepturilor acestora, furnizeaz gratuit, la solicitare, informaii asupra drepturilor nregistrate urmtoarelor organe: organelor de urmrire penal, instanelor judectoreti privind dosarele examinate; autoritilor administraiei publice locale; organelor fiscale, n limita razei teritoriale a competenei acestora; organelor de stat care execut controlul asupra folosirii resurselor naturale; serviciilor de statistic; alte organe stabilite prin legislaia Republicii Moldova. Articolul 15. Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor 9

(1). Navele autopropulsate de navigaie intern cu puterea motoarelor principale de cel puin 55 de kW, navele nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 de uniti, precum i navele de pasageri i navele tanc, snt nregistrate n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Organul competent, specificat la alin. (1) al prezentului articol efectueaz nregistrarea n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova a navelor de agrement cu vele, indiferent de dotarea i puterea motoarelor principale la astfel de nave, precum i a altor nave de agrement i cu destinaie sportiv (cu excepia celor cu vele) indiferent de numrul de pasageri la bordul acestora, inclusiv a navelor de agrement i cu destinaie sportiv cu puterea motoarelor de cel puin 55 kW i cu tonajul nu mai mic de 80 de uniti. (3). Navele de navigaie mixt de tip ru mare, care navigheaz i n zone maritime se nregistreaz n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova al cror port de nregistrare va fi portul maritim. (4). Navele care nu sunt specificate la alin. (1) i (2) al prezentului articol, snt nregistrate de ctre autoritile mputernicite de ctre Guvernul Republicii Moldova. Modul nregistrrii de stat a navelor n catalogul naval se stabilete de ctre autoritile competente. Articolul 16. Temeiul nregistrrii de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora (1). Temei pentru nregistrarea de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora constituie: actele emise de ctre organele de stat n limita competenei acestora; contractele i alte tranzacii cu nava efectuate n conformitate cu legislaia n vigoare; transmiterea navei prin testament; hotrrea definitiv a instanei de judecat; certificatul care atest dreptul asupra navei, eliberate de ctre organele competente n conformitate cu legislaia n vigoare. (2). Organul de nregistrare a navelor, n caz de necesitate, verific puterea juridic a actelor prezentate spre nregistrarea de stat a navelor. Articolul 17. Modul nregistrrii de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova (1). nregistrarea de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova se efectueaz n temeiul solicitrii deintorului de drepturi asupra navei i a documentelor anexate, prevzute n Regulile nregistrrii de stat a navelor. (2). Modul nregistrrii de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova se stabilete prin Regulile nregistrrii de stat a navelor, aprobate de Guvern. 10

(3). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, n termen de o lun din data nregistrrii cererii deintorului de drepturi asupra navei n vederea nregistrrii navei, examineaz cererea i decide asupra nregistrrii de stat a navei sau a refuzului nregistrrii. (4). Fiecrui nscris n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova cu privire la apariia, modificarea, grevrea, transferul sau ncetarea dreptului de proprietate asupra navei i altor acte juridice care au drept obiect nava, i se atribuie un numr de nregistrare, n modul stabilit de Regulile nregistrrii de stat a navelor. (5). Dup introducerea nscrisurilor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, solicitantului i se elibereaz certificatul de proprietate asupra navei sau actul de deinere a unui alt drept real. La introducerea nscrisurilor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova cu privire la alte drepturi reale, se elibereaz un extras, care confirm introducerea nscrisurilor. (6). Efectuarea nregistrrii de stat a tranzaciilor cu nava, se certific prin introducerea nscrisurilor corespunztoare n documentele care reflect obiectul tranzaciei. (7). Despre orice modificare a datelor care necesit a fi ntroduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova armatorul este obligat s informeze organul ce efectueaz nregistrarea de stat a navelor, n termen de dou sptmni din data apariiei datelor modificate. (8). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor este n drept s refuze nregistrarea de stat n cazurile n care: dreptul asupra navei pe care solicitantul l revendic i cere a fi nregistrat nu este un drept pasibil nregistrrii de stat, n conformitate cu prevederile prezentului cod; cererea pentru nregistrarea de stat este depus de persoana care nu deine acest drept; forma i coninutul documentelor depuse pentru nregistrarea de stat nu corespund prevederilor legislaiei Republicii Moldova. (9). Refuzul nregistrrii de stat al navei poate fi atacat de ctre persoana interesat n instana de judecat competent. (10). Dreptul de proprietate asupra navei nu poate fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova n cazul n care acesta este nregistrat n registrul navelor unui alt stat. n acest caz, pentru nregistrarea dreptului de proprietate asupra navei n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, deintorul dreptului trebuie s prezinte un extras cu privire la radierea (certificatul de radiere) din registrul navelor unui alt stat. (11). Nava, care este nregistrat n registrul strin al navelor poate fi supus nregistrrii de stat n timp de o lun din data lurii deciziei cu privire la acordarea temporar a dreptului de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova, n conformitate cu alin.(5), art.21 al prezentului Cod. (12). nregistrarea de stat a navei creia i este acordat dreptul provizoriu s navigheze sub pavilionul de stat al Republicii Moldova se efectueaz n temeiul solicitrii navlositorului, conform contractului de navlosire a navei fr echipaj, cu anexarea urmtoarelor acte necesare nregistrrii navei: 11

extrasul din registrul navelor unui alt stat, n care nava este nregistrat, pn la schimbarea pavilionului, cu indicarea proprietarului navei i a creditorului ei n ipoteca sau grevarea nregistrat, n cazul dac este stabilit ipoteca sau grevarea; acordul n scris al proprietarului navei i a creditorului n cadrul ipotecii nregistrate sau al grevrii nregistrate de acelai caracter, la transferul sub pavilionul de stat al Republicii Moldova; actul eliberat de ctre organele abilitate a statului strin, n care este nregistrat nava pn la schimbarea propriu zis a pavilionului i care confirm faptul c dreptul de a naviga sub pavilionul statului respectiv este ntrerupt pe perioada acordrii navei a dreptului de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova; originalul i copia contractului de nchiriere a navei nude; certificatul de bun stare de navigabilitate. (13). Ca rezultat al nregistrrii n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova a unei nave navlosite, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor elibereaz Certificatul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova pe termenul indicat n decizia de acordare a dreptului navei de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. (14). n cazul pierderii Certificatului de proprietate asupra navei, organul care a efectuat nregistrarea de stat a navei, la solicitarea proprietarului navei, poate s elibereze un duplicat al acestui act. Modul de eliberare a duplicatului certificatului de proprietate asupra navei se stabilete prin Regulile nregistrrii de stat a navelor. (15). Nava fr proprietar este supus evidenei speciale de organul de specialitate n domeniul transportului naval n baza cererii autoritatii administraiei publice locale pe teritoriul creia se afl nava fr proprietar. (16). Identificarea navelor fr proprietar se efectueaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (17). Dup luarea la eviden a navei fr proprietar, organul de specialitate n domeniul transportului naval, va adopta msuri pentru identificarea proprietarului navei respective. n cazul n care proprietarul este identificat, organul de specialitate n domeniul transportului naval i va remite indicaia cu cerina de a transporta nava respectiv la locul special destinat pentru staionarea navei. n situaia n care organul de specialitate n domeniul transportului naval primete confirmarea satisfacerii acestei cerine, nava este scoas de la eviden. Articolul 18. Temeiurile pentru prelungirea nregistrrii drepturilor asupra navelor i a tranzaciilor cu acestea (1). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, la apariia temeiurilor care pot crea dubii n ceea ce privete nregistrarea de stat a drepturilor asupra navelor i a tranzaciilor cu acestea, n termen de o lun trebuie s ntreprind msuri pentru a obine dovezi care atest dreptul solicitantului de a nregistra nava. Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor este obligat s informeze imediat solicitantul, acesta fiind n drept s dispun dovezi suplimentare care atest dreptul la nregistrarea de stat a navelor. 12

(2). Termenul nregistrrii de stat a navei poate fi depit cu cel mult o lun, ignornd prevederile alin. (1) al prezentului articol, n cazul remiterii actelor pentru confirmarea autenticitii. (3). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navei este obligat s informeze n scris solicitantul despre prelungirea nregistrrii de stat a navei, cu indicarea temeiului acestei decizii. (4). n cazul n care n termenele indicate n prezentul articol nu vor fi nlturate impedimentele specificate la alin. (8) al art. 17 din prezentul cod, care pun n dificultate nregistrarea de stat a navei, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navei este obligat s refuze nregistrarea navei, menionnd acest fapt n registrul de nregistrare a actelor eliberate. (5). nregistrarea de stat a navei poate fi suspendat pe un termen de cel mult trei luni, n temeiul cererii armatorului sau de ctre persoana mputernicit prin intermediul unei procuri. n cerere se indic temeiul suspendrii nregistrrii de stat a navei i termenul suspendrii. Depunerea cererii de suspendare a nregistrrii de stat a navei sisteaz termenul indicat la alin. (1) al prezentului articol. Termenul scurs pn la depunerea cererii nu intr n noul termen menionat n prezentul alineat. (6). nregistrarea de stat a navei poate fi suspendat prin hotrrea instanei de judecat n conformitate cu legislaia n vigoare. (7). Suspendarea nregistrrii de stat a navei urmeaz cu introducerea nscrisurilor corespunztoare n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval. Articolul 19. Radierea navei din Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova (1). Este pasibil de radiere din Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova nava: naufragiat sau disprut fr veste; distrus din punct de vedere al construciei; care n procesul reconstruciei sau altor modificri, i pierde proprietile de exploatare; care nu mai corespunde cerinelor prevzute la alin. (2) art. 21 din prezentul cod. (2). Pentru radierea navei din Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, proprietarul navei trebuie s prezinte organului responsabil de nregistrarea de stat al navelor cererea i actele care confirm circumstanele ce impun radierea. Articolul 20. Rspunderea pentru exploatarea navei nenregistrate i nerespectarea regulilor de nregistrare a navelor Persoana care exploateaz o nav nenregistrat sau care este nregistrat n unul din registre cu nerespectarea regulilor de nregistrare sau cu ignorarea obligaiei de a informa despre schimbrile necesare a fi introduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, poart rspundere administrativ n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. 13

Articolul 21. Dreptul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova (1). Navigaia navelor pe cile navigabile interne se permite navelor aflate sub pavilionul Republicii Moldova. n temeiul deciziei organului de specialitate n domeniul transportului naval intern, poate fi permis navigarea pe cile navigabile interne fiecrei nave n parte care navigheaz sub pavilionul unui alt stat, inclusiv n scopul de tranzit. (2). Dreptul de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova se acord navelor care se afl n proprietatea: statului; persoanelor fizice persoanelor juridice ale Republicii Moldova, nregistrate n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova; (3). Dreptul navei de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova apare n momentul nscrierii acesteia n Registrul de Stat al Navelor al Republcii Moldova sau n catalogul naval. (4). n cazul existenei temeiurilor prevzute n prezentul articol, organele care realizeaz nregistrarea de stat a navelor emit certificatul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. (5). Nava, achiziionat peste hotarele Republicii Moldova, are dreptul s navigheze sub pavilionul de stat al Republicii Moldova din momentul eliberrii de ctre consulul Republicii Moldova a unui certificat temporar, cu termen de cel mult un an, care atest acest drept fiind valabil pn n momentul nregistrrii navei n Registrul de Stat al Navelor al Republcii Moldova sau n catalogul naval. (6). n cazul pierderii de ctre deintorul de drepturi asupra navei a Certificatului de naionalitate, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, la solicitarea deintorului de drepturi asupra navei, poate elibera duplicat al numitului Certificat. Modul de eliberare a dublicatului Certificatului de naionalitate se stabilete prin Regulile nregistrrii de stat a navelor. (7). Nava pierde dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova din data radierii acesteia din Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau din catalogul naval. (8). n baza deciziei organului de specialitate n domeniul transportului naval, dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova poate fi acordat temporar unei nave care este nregistrat n registrul navelor unui alt stat, navlosit fr echipaj, n cazurile dac: armatorul corespunde cerinelor naintate proprietarului navei n conformitate cu alin. (2) al prezentului articol; proprietarul navei i-a expus acordul n scris cu privire la transferarea navei sub pavilionul de stat al Republicii Moldova; legislaia statului proprietarului navei nu interzice acordarea dreptului navei de a naviga sub pavilionul altui stat; dreptul de a naviga sub pavilionul unui alt stat este suspendat sau va fi suspendat din data acordrii navei a dreptului de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. 14

(9). Dreptul de a naviga sub pavilionul de Stat al Republicii Moldova poate fi acordat navei prevzute la alin. (8) al prezentului articol, pe un termen ce nu depete doi ani, cu dreptul prelungirii peste fiecare doi ani, ns nu mai mult de termenul contractului de navlosire. n scopul schimbrii pavilionului, termenul contractului de navlosire nu poate fi mai mic de un an. (10). Dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova poate fi suspendat temporar, n cazul transmiterii navei unei alte persoane, n temeiul contractului de navlosire fr echipaj, cu condiia c proprietarul navei i-a expus acordul n scris asupra unei astfel de transmiteri, iar legislaia statului n care se intenioneaz nregistrarea temporar a navei permite acordarea navei a dreptului de a naviga sub pavilionul acesteia. Decizia cu privire la trecerea temporar a navelor proprietate de stat sub pavilionul altui stat este luat de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Termenul n care nava poate fi trecut sub pavilionul unui alt stat este stabilit de contractul de navlosire. Articolul 22. Ipoteca navelor (1). n Republica Moldova, navele pot fi ipotecate n modul stabilit de legislaia n vigoare. (2). Contractul de ipotec a navei necesit a fi autentificat notarial, fiind obligatoriu suspus nregistrrii n acelai registru al navelor n care este nregistrat nava. Articolul 23. Sechestrarea i vnzarea silit a navelor (1). n cazul apariiei unui litigiu i intentrii unei aciuni n instana de judecat fa de armator, n baza cererii reclamantului de asigurare a aciunii, instana de judecat poate aplica sechesru asupra navei. (2). n cazul n care instana pronun hotrrea privind aplicarea sechestrului asupra navei sau nava este vndut silit, ca urmare a executrii sentinei, se fac nscrisurile corespunztoare n Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova, de ctre organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor. Prorietarul navei trebuie s fie informat de ctre organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor despre aplicarea sau nlturarea msurilor asiguratorii aplicate navei. CAPITOLUL V ECHIPAJUL NAVEI Articolul 24. Membrii echipajului navei (1). Echipajul navei este compus din efectivul de comand brevetat i echipajul nebrevetat, iar echipajul navei de pasageri i din lucrtori din sfera de deservire a pasagerilor. (2). Din efectivul de comand brevetat al navei fac parte cpitanul, comandantul dragei, secunzii, mecanicii i electromecanicii, radiooperatorii i medicii de bord. 15

(3). n echipajul nebrevetat intr persoane angajate care nu fac parte din efectivul de comand brevetat sau lucrtori din sfera de deservire a pasagerilor. (4). Echipajul minim al navei cu autopropulsie, n conformitate cu cerinele de exploatare a nevei de vreun anumit tip, se stabilete de Regulamentul cu privire la componena echipajului minim al navelor de transport cu autopropulsie, aprobat de organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (5). Persoanele care intr n componea membrilor echipajului trebuie s fie incluse n rolul de echipaj, evidena cruia este obligatorie din partea cpitanului navei. Articolul 25. Exigene fa de membrii echipajului navei (1). La ocuparea funciilor n efectivul de comand brevetat i n echipajul nebrevetat snt admise persoane care posed brevetele i certificatele de competen corespunztoare, stabilite prin regulamentul aprobat de ctre organul central de specialitate n domeniul transportului. (2). n serviciu pe nav se admit persoane apte din punct de vedere al strii sntii. (3). Persoanele strine sau apatrizii care intr n componena membrilor de echipaj nu pot fi numii n funcie de cpitan al navei sau ef-mecanic pe navele proprietate de stat al Republicii Moldova. (4). Condiiile n care persoanele strine sau apatrizii pot face parte din echipajul de bord se stabilesc de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (5). n serviciu pe navele care navigheaz peste hotarele Republicii Moldova snt admise persoane care dispun de actul de identitate a personalului navigant, perfectat n concordan cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. Articolul 26. Raporturile de munc la bordul navei (1). Numirea n serviciu a membrilor echipajului navei se efectueaz de ctre armator, cu acordul cpitanului navei. (2). Raporturile de munc dintre membrii echipajului i armator snt reglementate n conformitate cu legislaia muncii a Republicii Moldova, prezentul cod, Regulemantul serviciului la bordul navelor de navigaie intern, Regulamentul cu privire la disciplan la bordul navelor, aprobate de Guvernul Republicii Moldova, acordurilor colective de munc i acordurilor individuale de munc (contracte). (3). Armatorul este obligat s asigure membrilor de echipaj condiii de munc, protecia sntii, mijloace de salvare, aprovizionarea nentrerupt cu produse alimentare i cu ap potabil, ncperi necesare (cabine, cantine, grupuri sanitare, puncte medicale, ncperi pentru odihn), deservire social i cultural, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Armatorul, sau alt persoan responsabil de angajarea n serviciu a membrilor echipajului navei, este obligat din cont propriu, s asigure viaa i sntatea echipajului navei, n cazul unei vtmri eventuale n procesul ndeplinirii obligaiilor de serviciu. Ordinea asigurrii se relizeaz n conformitate cu legislaia Republicii Moldova.

16

(4). n cazul decesului sau vtmrii sntii unui membru de echipaj, la executarea de ctre acesta a obligaiilor de serviciu, armatorul este obligat s repare prejudiciul ce i-a fost cauzat acestuia, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (5). Oricare membru de echipaj este n drept s aduc la bordul navei bunuri destinate uzului pesonal. n cazul pierderii sau deteriorrii bunurilor respective, ca urmare a unui incident al navei, armatorul este obligat s restituie membrului de echipaj dauna cauzat. Articolul 27. Repatrierea membrului de echipaj (1). Armatorul este obligat s asigure din contul su repatrierea membrului de echipaj i a bunurilor sale personale, cu greutatea de pn la 30 kg, n locul angajrii membrului de echipaj la bordul navei sau n alt loc prestabilit, n cazurile: naufragiului navei; mbolnvirii sau vtmrii membrului de echipaj, care necesit tratament n afara navei; rezilierea contractului (acordului) de munc, n conformitate cu legislaia muncii al Republicii Moldova, inclusiv i la expirarea termenului contractului de munc al membrului de echipaj care se afl n afara teritoriului Republicii Moldova; imposibilitii ndeplinirii de ctre armator a obligaiilor sale n raport cu membrii de echipaj al navei, prevzute de legislaia Republicii Moldova sau n acordul de munc, ca urmare a insolvabilitii, vnzrii navei sau schimbrii statului de nregistrare; ndreptarea navei, fr acordul membrului de echipaj, n zona desfurrii aciunilor militare sau cu risc epidemiologic. (2). Daca motivul repatrierii membrului de echipaj este nclcarea de ctre acesta a prevederilor acordului de munc, armatorul este n drept, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, acordului colectiv i contractului de munc, s rein de la membrul de echipaj, parial sau total, suma necesar repatrierii. Articolul 28. Cpitanul navei (1). La navele, proprietate de stat, cpitanul navei trebuie s fie cetean al Republicii Moldova. La navele, proprietate privat, cpitan poate fi i un cetean strin sau apatrid. (2). Cpitanului navei i revine obligaia de pilotare a navei, inclusiv de navigaie, precum i obligaia de a lua msuri de securitate a navigaiei, meninerea a ordinii pe nav, ocrotire a mediului acvatic i prevenirea daunelor cauzate navei, persoanelor i ncrcturilor aflate la bordul navei. (3). Cpitanul navei este reprezentantul armatorului n raport cu tranzaciile cu privire la nav, ncrctur sau navigaia navei. Cpitanul navei este reprezentantul proprietarului ncrcturii n raport cu tranzaciile cu privire la ncrctur, dac altceva nu este prevzut n contractul de transport al ncrcturilor.

17

(4). Cpitanul navei este obligat, n caz dac aceasta nu prezint pericol pentru nav sau pentru persoanele aflate la bordul ei, s acorde ajutor oricrei persoane care sufer naufragiu. (5). Cpitanii navelor aflate n coliziune snt obligai s acorde ajutor reciproc navelor, pasagerilor ct i membrilor de echipaj i s anune unul altuia numele navei sale. (6). Armatorul nu poart rspundere pentru nclcarea prevederilor prevzute la alin. (4) i (5) ale prezentului articol. (7). n cazul n care cpitanul are suspiciuni asupra faptului c naufragiul navei este iminent, dup luarea tuturor msurilor de salvare a pasagerilor, el va permite membrilor echipajului de bord s prseasc nava. Cpitanul navei prsete nava ultimul, lund toate msurile de salvare a jurnalelor de bord, de maini i radio, hrilor nautice, tampila navei, actelor i lucrurilor de valoare. Articolul 29. Drepturile i obligaiile cpitanului navei n meninerea ordinii pe nav (1). Dispoziiile cpitanului navei, n limitele competenei sale, snt executorii pentru toate persoanele aflate la bordul navei. (2). Cpitanul navei este n drept s aplice stimulri sau msuri disciplinare membrilor de echipaj, s-i nlture de la ndeplinirea obligaiilor de serviciu n cazurile i n modul stabilite de regulamentul serviciului pe nave de navigaie intern i conform prevederilor legate de disciplin. (3). Cpitanul navei este n drept s izoleze persoana, aciunile creia nu prezint elemente constitutive ale inflaciunii, prevzute de legislaia penal a Republicii Moldova, dar care creeaz periculozitate pentru securitatea navei sau a persoanelor i bunurilor acestora aflate la bordul navei. (4). n cazul n care cpitanul descoper pe nava aflat n mar elemente constitutive ale infraciunii, prevzut de legislaia penal a Republicii Moldova, el este obligat s rein persoana, bnuit de nfptuirea infraciunii, pn la momentul transmiterii acesteia organelor competente n portul sau cea mai apropiat localitatea. (5). n cazul descoperirii pe nava aflat n port a elementelor constitutive ale infraciunii, prevzut de legislaia penal a Republicii Moldova, cpitanul este obligat s informeze imediat organele competente. (6). n cazul unui atac asupra navei de ctre persoane avnd drept scop svrirea unor aciuni ilegale, cpitanul navei este obligat s acioneze n modul prevzut de ctre organele de specialitate n domeniul transportului naval, situaiilor excepionale i afacerilor interne. Articolul 30. Obligaia cpitanului navei n cazul naterii la bord a unui copil, a decesului sau a mbolnvirii pe nav (1). Cpitanul navei, n fiecare caz de natere a unui copil sau deces pe nav, este obligat s ntocmeasc un act constatator, n prezena a doi martori i a medicului de bord 18

(dac este prezent la bord), precum i s consemneze referinele respective n jurnalul de bord. (2). Cpitanul navei este obligat s ntiineze armatorul despre faptul decesului pe nav i s ia msurile necesare pentru conservarea corpului nensufleit al decedatului i transmiterea acestuia rudelor sau administraiei celui mai apropiat port. (3). Cpitanul navei asigur inventarierea bunurilor decedatului, aflate la bordul navei, pn la remiterea lor conform inventarului, rudelor sau administraiei celui mai apropiat port. (4). n cazul dispariiei unui membru de echipaj sau a unui pasager n condiiile care ar putea duce la decesul acestuia, cpitanul navei consemneaz acest fapt n jurnalul de bord, ntocmete un act constatator, inclusiv perfecteaz o list a bunurilor aflate la bordul navei ale membrului de echipaj sau pasagerului disprut i transmite actul respectiv, mpreun cu bunurile, administraiei celui mai apropiat port. (5). Cpitanul navei este n drept s autentifice testamentul persoanei aflate la bordul navei n mar. Testamentul autentificat de ctre cpitanul navei are aceai for juridica ca i testamentul autentificat notarial. (6). n cazul n care un membru de echipaj sau pasager are nevoie de asisten medical imediat, dar care nu poate fi acordat n timpul aflrii navei n mar, cpitanul navei este obligat s intre n cel mai apropiat port, cu ntiinarea despre aceasta armatorului, administraiei portuare (dac este), iar la intrarea navei ntr-un port strin, cu ntiinarea consulului Republicii Moldova i agentului armatorului (dac un atare agent exist n portul strin respectiv). (7). n cazul decesului, mbolnvirii sau din alte considerente care prezint obstacol pentru cpitan a-i exercite funciile, obligaiile acestuia se remit secundului navei, pn la indicaiile ulterioare ale armatorului. Articolul 31. Necesitatea stringent n resurse financiare pentru continuarea cursei (1). Cpitanul navei care, n timpul cursei apare necesitatea stringent n resurse financiare pentru continuarea cursei, ca urmare a circumstanelor pe care el nu a putut s le prevad i nlturarea crora nu depinde de el, este n drept, n cazul n care nu are posibilitate sau timp suficient pentru ntiinarea armatorului, s vnd o parte din bunurile ce i-au fost ncredinate, cu excepia bunurilor necesare pentru continuarea cursei, i o parte din resursele produselor alimentare. Concomitent, cpitanul navei este obligat s aleag modalitatea de achiziionare a mijloacelor pentru continuarea cursei n aa mod nct s fie cel mai puin nerentabil pentru armator. (2). Cpitanul navei poart responsabilitate material, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, pentru nclcrile comise n exercitarea de ctre acesta a prevederilor prevzute la alin.(1) al prezentului articol.

CAPITOLUL VI
SECURITATEA NAVIGAIEI Articolul 32. Dispoziii generale 19

(1). Armatorul efectueaz asigurarea securitii navigaiei. Armatorul este obligat: s numeasc o persoana, responsabil pentru exploatarea n sigurana a navelor; s asigure exploatarea n siguran a navelor; s ridice n permanen nivelul de calificare a personalului navigant i a altor angajai n domeniul asigurrii securitii navigaiei; s asigure completarea echipajelor navelor i s menin navele n condiii tehnice corespunztoare cerinelor de navigaie n siguran stabilite de prezentul cod. Pentru neasigurarea securitii navigaiei, armatorul poart rspundere n conformitate cu prevederile legislaiei Republicii Moldova. (2). Pregtirea navei pentru curs este obligaia armatorului. Nava se consider apt de a naviga dac este asigurat cu echipaj i corespunde normelor de asigurare a securitii navigaiei, precum i prevederilor de protecie a mediului, sanitare, antiincendiare, prevzute de legislaia Republicii Moldova n domeniul transportului naval intern. Navei nu i se permite efectuarea cursei, n cazul n care componena echipajului, la ziua plecrii, este mai mic dect cea stabilit de Regulamentul privind componena minim a echipajului navelor de transport autopropulsate. (3). Organizarea asigurrii siguranei navigaiei, elaborarea i prezentarea pentru aprobare, n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova, a actelor normative care stabilesc raporturile n domeniul siguranei navigaiei, controlul asupra respectrii cerinelor legislaiei naionale i actelor normative n domeniul indicat se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (4). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n scopul asigurrii siguranei navigaiei, efectueaz: supravegherea meninerii cilor navigabile interne n corespundere cu programul de asigurare a gabaritelor de siguran a enalelor de navigaie, categoriilor echipamentelor de navigaie i termenii de valabilitate; permiterea trecerii navelor i altor obiecte prin ecluze; dirijarea operativ a circulaiei navelor n modul stabilit de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval; atestarea colaboratorilor responsabili pentru asigurarea siguranei navigaiei; brevetarea efectivului de comand al navelor, care se nregistreaz n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval, precum i eliberarea, n cazurile stabilite, a actelor de identitate ale personalului navigant, a legitimaii de pilot privind dreptul de efectuare a pilotrii navelor (n continuare legitimaie de pilot); controlul efecturii regulilor, normelor i standardelor n domeniul comunicaiilor, utilizate de nave pe cile navigabile interne; controlul asupra respectrii legislaiei pe cile navigabile interne a Republicii Moldova; controlul asupra activitii serviciilor de pilotare. (5). Proprietarii construciilor, situate pe cile navigabile interne, snt obligai s informeze din timp organul de specialitate al administraiei publice n domeniul 20

transportului naval despre apariia situaiilor ce amenin sigurana navigaiei, n scopul aplicrii msurilor ce se impun. (6). Supravegherea siguranei pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova se efectueaz de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval prin intermediul inspectorilor de navigaie civil. (7). Inspectorii de navigaie civil snt n drept s efectueze examinarea navelor i altor obiecte plutitoare i a construciilor situate pe cile navigabile interne, s rein nave i alte obiecte plutitoare care nu corespund cerinelor privind asigurarea securitii navelor, s suspendeze i s interzic circulaia navelor i altor obiectelor plutitoare n caz de pericol pentru sigurana navigaiei. Prescripiile inspectorilor de navigaie civil snt executorii pentru persoanele fizice i juridice care efectueaz navigaia pe cile navigabile interne. (8). Nava maritim care navighez sub pavilionul de stat al Republicii Moldova, sau nava care navigheaz sub pavilionul altui stat, la intrarea pe cile navigabile interne, poate fi supus verificrii de ctre inspectorii navigaiei civile, n aceleai condiii ca i navele care navigheaz pe cile navigabile interne. Articolul 33. Supravegherea tehnic a navelor i clasificarea navelor (1). Navele autopropulsate de navigaie intern cu puterea motoarelor principale de cel puin 55kW, nave nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, toate navele de pasageri i de transport a ncrcturii lichide n vrac, bacurile i podurile plutitoare pe cile navigabile interne, de navigaie mixt (de tip ru-mare) snt supuse supravegherii tehnice i clasificrii de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova. (2). Supravegherea tehnic asupra navelor de agrement cu vele, indiferent de prezena i puterea motoarelor principale i tonajul acestor nave, alte nave de agrement i sportive (cu excepia celor cu vele), indiferent de numrul persoanelor de la bord, inclusiv cele sportive i de agrement cu puterea motoarelor principale de cel puin 55 kW, navelor sportive i de agrement nepropulsate, cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, se efectueaz de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova. (3). Supravegherea tehnic asupra navelor, neindicate la alin. (1) i (2) ale prezentului articol, se efectueaz de alte organizaii de stat, mputernicite de Guvernul Republicii Moldova. (4). Organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova emit regulile de proiectare, construcie, reparaie i exploatare a navelor asupra crora se efectueaz supravegherea tehnic i se extind regulile de confecionare a materialelor navelor. (5). Organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova, precum i societile de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova, au dreptul, n cazul neexecutrii regulilor menionate la alin. (4) al prezentului articol, s interzic exploatarea navelor, mecanismelor navale, echipamentelor i dispozitivelor tehnice, precum i s nu elibereze sau s retrag documentele eliberate anterior ce permit exploatarea navelor. 21

(6). Clasificarea navelor se efectueaz de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova contra plat, din contul armatorilor. Articolul 34. Supravegherea securitii exploatrii navelor (1). Supravegherea securitii exploatrii pe cile navigabile interne a navelor autopropulsate cu puterea motoarelor principale de cel puin de 55 kW, a navelor nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, navelor de pasageri i de transport al ncrcturii lichide n vrac, i a bacurilor se efectueaz de inspectorii navigaiei civile. (2). Supravegherea securitii exploatrii pe cile navigabile interne a navelor sportive cu vele i de agrement cu vele, independent de dotarea sau puterea motoarelor principale i tonajului acestora, altor nave sportive i de agrement, indiferent de numrul pasagerilor la bordul acestora, inclusiv navelor autopropulsate sportive i de agrement cu puterea motoarelor principale de cel puin de 55 kW, navelor nepropulsate sportive i de agrement cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, se efectueaz de inspectorii navigaiei civile n competenele ce nu in de organele de examinare tehnic i clasificare din Republica Moldova, precum i societile de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova. (3). Inspectorii navigaiei civile efectueaz: supravegherea executrii de ctre armator, a membrilor de echipaj, persoanelor fizice i juridice, care efectueaz navigaia pe cile navigabile interne, a cerinelor asigurrii siguranei exploatrii navelor, n conformitate legislaia din domeniul transportului naval intern al Republicii Moldova; cercetarea i clasificarea accidentelor de transport produse cu navele pe cile navigabile interne; verificarea cunotinelor i participarea la brevetarea efectivului de comand al navelor, verificarea navelor; supravegherea meninerii enalelor navigabile, a mijloacelor i echipamentelor de navigaie; supravegherea respectrii cerinelor asigurrii exploatrii n siguran a navelor. n ceea ce privete navelor menionate la alin. (2) al prezentului articol, mputernicirile acordate la efectueaz inspectorul navigaiei civile n atribuiile ce nu in de competena organelor de examinare tehnic i clasificare din Republica Moldova, precum i societilor de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova. (4). Prescripiile inspectorilor navigaiei civile referitoare la asigurarea securitii navigaiei snt executorii pentru armatori, membrii echipajelor navelor, persoanele fizice i juridice care efectueaz navigaie pe cile navigabile interne. Inspectorii navigaiei civile snt obligai s informeze imediat persoanele indicate privind astfel de prescripii. (5). Supravegherea asupra securitii exploatrii navelor care nu snt indicate n alin. (1) i (2) a prezentului articol, se efectueaz de organele mputernicite de Guvernul Republicii Moldova. Articolul 35. Controlul asupra respectrii cerinelor antiincendiare

22

Controlul respectrii cerinelor securitii antiincendiare la bordul navelor, indiferent de forma de proprietate a acestora, executarea regulilor i normelor ce reglementeaz transportarea ncrcturilor uor inflamabile, precum i verificarea strii antiincendiare a navelor de navigaie mixt de tip ru-mare la ieire n mare, cu eliberarea lor a certificatelor de siguran antiincendiar, se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval n modul stabilit de Guvernul Republicii Moldova. Articolul 36. Supravegherea i drepturile efectuate de cpitanul portului (1). Supravegherea asigurrii securitii navigaiei i a ordinii n port, precum i supravegherea respectrii acordurilor internaionale la care Republica Moldova este parte, a legislaiei Republicii Moldova i a regulilor din domeniul transportului maritim n porturile deschise pentru intrarea navelor strine, precum i n portul situat n estuarul fluviului, se efectueaz de cpitanul portului, n conformitate cu Regulamentul cpitanului portului, aprobat de Guvern n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (2). Lista porturilor, n care cpitanii porturilor efectueaz supravegherea securitii navigaiei i a ordinii n port este ntocmit de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (3). Cpitanul portului este conductorul organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (4). Dispoziiile cpitanului portului privind chestiunile ce in de competena sa snt executorii pentru navele din port, pentru persoanele fizice i juridice in zona de raspundere a capitanului, in portul respectiv. (5). Cpitanul portului efectueaz controlul asupra navelor cu scopul asigurrii securitii navigaiei, precum i execut imputernicirile acordate pentru organizarea i reglarea activitii n port, n modul stabilit de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (6). La cererea cpitanului portului, cpitanii navelor aflate n port, proprietarii altor obiecte plutitoare, la fel i persoanele fizice i juridice care desfoar activitatea de antreprenoriat n port, snt obligai s participe la salvarea persoanelor i navelor naufragiate. Articol 37. Obligaiile armatorilor privind protecia mediului ambiant (1). Armatorii au obligaia s asigure sigurana ecologic la exploatarea navelor, s previn poluarea de la bordul navelor cu ape reziduale uzate i care conin resturi de hidrocarburi, iei i alte substane periculoase pentru sntatea oamenilor i resurselor bilologice acvatice. (2). Cerinele asigurrii siguranei ecologice la exploatarea navelor, referitoare la armatori, se stabilesc prin regulile de prevenire a polurii cu ape reziduale i ape ce conin hidrocarburi a cilor navigabile interne. Regulile menionate se nainteaz spre aprobare de ctre organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval, cu avizarea acestora de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul siguranei ecologice. 23

Articolul 38. Supravegherea i controlul asupra asigurrii securitii ecologice (1). Controlul asupra asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul siguranei ecologice. (2). Organele de supraveghere tehnic i clasificare a navelor din Republica Moldova i societile de clasificare, recunoscute de Guvernul Republicii Moldova, efectueaz supravegherea tehnic asupra asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor. (3). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n comun cu organul de specialitate n domeniul proteciei mediului ambiant: efectueaz controlul asupra amplasrii i funcionrii obiectelor destinate proteciei mediului ambiant pe cile navigabile interne n zona de activitate a organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval; asigur armatorii i cpitanii navelor cu informaia referitoare la securitatea ecologic. (4). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul sanitaroepidemiologic efectueaz supravegherea respectrii de ctre organizaiile din domeniul transportului naval intern a regulilor i normelor sanitare. Articolul 39. Pilotarea navelor (1). n scopul asigurrii securitii navigaiei pe cile navigabile interne i prevenirii incidentelor de transport cu navele, se creaz serviciile de stat de pilotaj i organizaii neguvernamentale de pilotaj al navelor. Serviciile de stat de pilotaj se creaz n cadrul organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Organizaiile neguvernamentale de pilotaj al navelor se creaz n conformitate cu cerinele stabilite de prezentul cod i de alte acte normative ale Republicii Moldova. Serviciile organizaiilor neguvernamentale de pilotaj i ale serviciilor de stat de pilotaj se presteaz contra plat. (2). Pilotajul navelor se efectueaz de ctre piloii care dein legitimaie de pilot eliberat n modul stabilit. Pilotul ambarcat pe nav este obligat s prezinte cpitanului navei legitimaia de pilot menionat mai sus. Cpitanul navei nu are dreptul s ambarce la bordul navei, n calitate de pilot, persoana care nu dispune de legitimaie de pilot. Piloii snt ceteni ai Republicii Moldova, respect cerinele Regulamentului privind serviciul de pilotaj al navelor pe cile navigabile interne, care este aprobat de organul central de specialitate in domeniul transportului naval, conform legislaiei Republicii Moldova. (3). Lista sectoarelor cilor navigabile interne, tipurilor i dimensiunilor navei, pentru care este obligatorie pilotajul navei, se ntocmete de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. 24

(4). n caz de necesitate, n scopul asigurrii securitii navigaiei, pilotul are dreptul s suspendeze pilotajul navei, pn la survenirea circumstanelor ce permit asigurarea securitii navigaiei. (5). Prezena pilotului la bordul navei nu scutete cpitanul de responsabilitatea pentru dirijarea navei. n cazul apariiei dubiilor cu privire la corectitudinea recomandrilor din parte pilotului, cpitanul navei este n drept s se refuze serviciile acestui pilot, n scopul asigurrii siguranei navigaiei. n cazul dac pilotajul navei este obligatoriu, cpitanul navei trebuie s solicite schimbarea acestui pilot. (6). Pentru daunele pricinuite armatorului din cauza pilotului, rspundere poart serviciul de stat pentru pilotaj sau organizaia neguvernamental de pilotaj al navelor cu care pilotul respectiv este n raport de munc la momentul provocrii daunelor armatorului. Serviciul de stat de pilotaj i organizaia neguvernamental de pilotaj al navelor snt obigate, n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova, s asigure rspunderea sa civil pentru compensarea pagubelor care pot fi provocate armatorului de ctre pilot. (7). Navele care navighez sub pavilionul unui stat strin, pe durata cursei pe cile navigabile interne, snt supuse pilotajului obligatoriu, dac altceva nu este prevzut de acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte. (8). n timpul pilotajului navei, pilotul este obligat s anune imediat organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval despre: orice schimbri ale enalului de navigaie care ar putea s prezinte pericol pentru navigaie; orice incidente cu nave, pilotate de el, precum i cu alte nave pe sectorul cii navigabile interne deservite de acesta; neexecutarea de ctre cpitanul navei pe care o piloteaz a regulilor de navigaie a navelor i a regulilor de prevenire a polurii cilor navigabile interne de la bordul navelor cu ape reziduale i care conin hidrocarburi. (9). Supravegherea activitii serviciilor de stat de pilotaj al navelor i organizaiilor neguvernamentale de pilotaj al navelor n ceea ce privete sigurana pilotajului se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. CAPITOLUL VII REPARAIA DAUNELOR CAUZATE DE COLIZIUNEA NAVELOR Articolul 40. Domeniul aplicrii regulilor stabilite de prezentul capitol (1). n cazul coliziunii navelor, daunele provocate acestor nave, persoanelor aflate la bord, precum i ncrcturii sau altor bunuri, se compenseaz n conformitate cu regulile stabilite de prezentul capitol. Regulile menionate se aplic i n cazul cnd daunele snt provocate de o nav altei nave sau persoanelor de la bordul acesteia, ncrcturii sau altor bunuri prin executarea sau neexecutarea manevrei sau nerespectrii regulilor de navigaie, chiar i n cazul cnd nu s-a produs coliziunea. 25

(2). Regulile stabilite de prezentul articol se extind i asupra navelor, proprietate de stat al Republicii Moldova, proprietate a unitilor administrativ-teritoriale ale Republicii Moldova, dar care, la momentul coliziunii, erau exploatate sau utilizate de acestea doar n scopuri necomerciale de stat, n afara navelor militare, navelor militare auxiliare i navelor de graniceri. Articolul 41. Rspunderea navelor aflate n coliziune (1). n cazul cnd coliziunea navelor s-a produs din cauza uneia dintre nave, daunele le suport armatorul navei din vina creia s-a produs coliziunea. (2). n cazul n care coliziunea s-a produs din cauza a dou sau mai multor nave, rspunderea fiecreia din ele, pentru daunele cauzate, se stabilete proporional gradului de vinovie. Dac nu este posibil de stabilit gradul de vinovie a fiecrei nave, rspunderea pentru daune se distribuie egal ntre ele. (3). Nici una din prile implicate n coliziune nu se consider vinovat pn cnd vinovia sa nu va fi dovedit n mod legal. (4). Responsabilitatea stabilit n alin. (1) i (2) ale prezentului articol se aplic i n cazul n care coliziunea navelor s-a produs din vina pilotului, chiar dac pilotajul era obligatoriu. (5). Proprietarii navelor, vinovate de coliziune, poart rspundere solidar fa de persoanele tere pentru daunele provocate n urma decesului sau pentru vtmarea sntii persoanelor, iar armatorul, care a achitat o sum mai mare dect urma s o achite, n conformitate cu alin. (2) al prezentului articol, are dreptul la regres fa de ali armatori. Articolul 42. Reparaia daunelor provocate de pierderea sau deteriorarea bagajelor pasagerelor i bunurilori persoanelor tere (1). Responsabilitatea pentru daunele provocate prin pierderea sau deteriorarea bagajului pasagerilor n cazul coliziunii navelor se stabilete n conformitate cu legislaia civil. (2). Pentru daunele, provocate bunurilor persoanei tere, proprietarii navelor, vinovate n coliziune, poart rspundere n conformitate cu alin. (2) al art.41 din prezentul Cod. CAPITOLUL VIII BUNURILE SCUFUNDATE Articolul 43. Domeniul aplicrii regulilor stabilite de prezentul capitol (1). Normele prevzute de prezentul capitol se aplic la ranfluarea, evacuarea i nimicirea bunurilor scufundate n limita cilor navigabile interne ale Republicii Moldova. (2). La categoria bunurilor scufundate snt raportate navele naufragiate, pri ale acestora, instalaii, ncrcturi i alte obiecte, indiferent de faptul dac plutesc la suprafa 26

ori sub ap, s-au lsat la fund sau au fost aruncate la o adncime mic sau pe rm, n limita cilor navigabile interne. (3). Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic: a) la ranfluarea, evacuarea, nimicirea bunurilor din dotarea militar; b) la ranfluarea bunurilor de importan cultural, de importan preistoric, istoric sau arheologic, dac astfel de bunuri snt scufundate n limita cilor navigabile interne. (4). n cazurile n care, n conformitate cu prevederile capitolului XVI al prezentului cod, ranfluarea, evacuarea, nimicirea bunurilor scufundate snt considerate operaiuni de salvare, aceste prevederi se aplic remunerrii i compensaiilor speciale acordate salvatorului, indiferent de prevederile prezentului capitol. Articolul 44. Ranfluarea bunurilor de ctre proprietarul lor (1). Dac proprietarul bunurilor scufundate dorete s le recupereze, el este obligat s comunice intenia sa organului de specialitatate al administraiei publice n domeniul transportului naval n termen de un an de la data scufundrii bunurilor. (2). Organul de specialitatate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n termen de trei luni din data primirii cererii proprietarului bunurilor scufundate, stabilete modul de ranfluare, precum i termenul de ranfluare, acesta nefiind mai mic de un an din data informrii proprietarului de ctre organul de specialitate cu privire la modul i termenul de ranfluare. Articolul 45. Obligaia proprietarului de a ranflua bunurile scufundate (1). n cazurile n care bunurile scufundate prezint pericol pentru sigurana navigaiei sau pot provoca daune mediului ambiant prin scurgeri sau pot reprezenta piedici la explorarea resurselor biologice acvatice, la desfurarea activitii de transport pe cile navigabile interne sau la lucrrile de amenajare a cilor navigabile interne, proprietarul bunurilor scufundate, la indicarea organului central de specialitate, este obligat, n termenul stabilit de acesta, s ranflueze bunurile scufundate, iar n caz de necesitate, s le evacueze sau s le nimiceasc. (2). n cazul n care se cunoate proprietarul bunurilor scufundate, organul de specialitate n domeniul transportului naval informeaz proprietarul despre decizia sa. Dac proprietarul bunurilor scufundate nu este cunoscut, organul central de specialitate public, n modul stabilit, termenele stabilite pentru ranfluarea bunurilor scufundate n Monitorul Oficial al Republicii Moldova. Articolul 46. Dreptul proprietarului asupra bunurilor scufundate n cazul n care proprietarul bunurilor scufundate nu-i revendic drepturile asupra bunurilor scufundate, n conformitate cu prevederile alin. (1) al art. 44 al prezentului cod, sau nu va ranflua bunurile scufundate n modul stabilit la alin. (2) al 27

aceluiai articol, dreptul de proprietate asupra acestor bunuri se stabilete n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Articolul 47. Ranfluarea, nlturarea sau nimicirea de ctre organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval a bunurilor scufundate (1). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval este n drept s efectuieze ranfluarea bunurilor scufundate, iar, n caz de necesitate, s le nlture sau s le nimiceasc, n cazurile n care: proprietarul bunurilor scufundate nu a fost stabilit sau acesta nu a ranfluat bunurile scufundate sau, n caz de necesitate, nu a nlturat sau nu a nimicit bunurile sufundate n timpul stabilit, dar el era obligat s le ranflueze i, n caz de necesitate, s le nlture sau s le nimiceasc n conformitate cu alin. (1) al articolului 45 al prezentului cod; bunurile scufundate prezint pericol nemijlocit pentru sigurana navigaiei sau pericol nemijlocit de poluare a mediului ambiant, sau mpiedic efectuarea explorrii resurselor biologice, desfurarea activitii transportului naval intern i lucrrilor de amenajare a cilor navigabile interne; exist suficiente dovezi, iar proprietarului bunurilor scufundate nu i se permite ranfluarea, nlturarea sau nimicirea bunurilor scufundate din sursele proprii sau ale organizaiei de ranfluare selectate de acesta. (2). Ranfluarea, nlturarea sau nimicirea bunurilor scufundate, n cazurile stabilite de alin. (1) al prezentului articol, se efectueaz din contul proprietarului acestor bunuri. Articolul 48. Reclamarea bunurilor ranfluate de proprietarul acestora Bunurile scufundate, ranfluate n conformitate cu alin (1) al articolului 47 al prezentului cod, pot fi reclamate de proprietarul acestora dup compensarea cheltuielilor pentru ranfluarea bunurilor scufundate i altor cheltuieli suportate n privina aceasta, cu condiia c de la momentul ranflurii acestor bunuri a trecut nu mai mult de un an. Articolul 49. Dreptul organului de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval la recompensa total a cheltuielilor suportate de ctre acesta La expirarea termenului stabilit de art. 48 al prezentului cod, organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval are urmtoarele drepturi: s comercializeze bunurile ranfluate sau o parte din acestea, n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova, iar din cuantumul sumei dobndite de la comercializarea lor s-i restituie cheltuielile de ranfluare sau alte cheltuieli legate de acestea; s primeasc de la proprietarul bunurilor ranfluate compensarea cheltuielilor care nu pot fi acoperite din suma, dobndit ca urmare a comercializrii lor, iar la nimicirea bunurilor scufundate s compenseze cheltuielile suportate din cauza nimicirii acestor bunuri. 28

Articolul 50. Ranfluarea neprvzut a bunurilor scufundate Bunurile scufundate, care au fost ranfluate, n mod neprevzut, n limitele cilor navigabile interne n timpul efecturii operaiunilor legate de navigaie trebuie s fie predate organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. n aa caz, proprietarul bunurilor ranfluate achit o remunerare persoanei care a efectuat ranfluarea, n mrime de o treime din costul bunului predat. CAPITOLUL IX PORTURILE Articolul 51. Dispoziii generale (1). Instalaiile portuare hidrotehnice, echipamentele de navigaie i hidrografice, complexele de transbordare, cheurile, blocurile administrative i alte bunuri amplasate pe teritoriul portului pot fi supuse diferitor regimuri de proprietate. Modul de atribuire a patrimoniului de stat, care se afl pe teritoriul portului, unitilor administrativ-teritoriale ale Republicii Moldova se efectueaz n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova. (2). Nomenclatorul porturilor, cu indicarea porturilor deschise, tipurilor de operaiuni efectuate i distanei dintre aceste porturi, se public n Monitorul Oficial. (3). Decizia cu privire la declarearea portului deschis pentru intrarea i operarea navelor sub pavilionul altor state se face de ctre Guvernul Republicii Moldova. Articolul 52. Autorile portuare (1). n porturile, deschise pentru intrarea i operarea navelor sub pavilionul altor state, precum i n porturile, amplasate la estuarele rurilor, n care se efectueaz controlul de stat n domeniul transportului maritim, funciile autoritilor portuare se atribuie organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. n alte porturi, prin decizia organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, pot fi create administraii portuare de stat ale transportului naval intern, care i vor exercita activitile n conformitate cu regulile aprobate de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (2). Obiectivele i funciile de baz ale administraiilor portuare snt urmtoarele: asigurarea siguranei navigaiei i lucrrile n acuatoriul portului, colaborarea cu organele de stat corespunztoare, organizarea i efectuarea operaiunilor de prevenire i de lichidare a polurii acuatoriului portului cu hidrocarburi, realizarea msurilor de lichidare a situaiilor excepionale, organizarea prelurii i prelucrrii deeurilor de pe nave, efectuarea lucrilor de salvare a navelor n limita acuatoriului portului i lichidarea incendiilor pe nave, aflate n port, acordarea de date statistice cu privire la activitatea portului. Unele genuri de activitate exercitate de ctre autoritile portuare pot fi transmise persoanelor juridice care practic activitatea de antreprenoriat pe teritoriul portului.

29

Articolul 53. Teritoriul i acuatoriul portului (1). Teritoriul portului este constituit din terenurile atribuite portului n conformitate cu legislaia funciar a Republicii Moldova, inclusiv i sectoarele necesare dezvoltrii de perspectiv a acestuia. (2). Acuatoriul portului este constituit din sectoarele bazinelor cilor navigabile interne, stabilite n conformitate cu prevederile legislaiei n vigoare, inclusiv din radele i cile de acces spre port. Delimitarea hotarelor acuatoriului portului se efectueaz de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Articolul 54. Cerinele fundamentale cu privire la exploatarea portului (1). Proprietarii cheurilor portuare trebuie s asigure accesul i staionarea n siguran a navelor la cheu, s dein magazii, instalaii de cntrire, instalaii i echipament pentru transbordarea ncrcturilor, instalaii pentru mbarcare, debarcare, precum i pentru ateptarea navei de ctre pasageri, iar n cazurile necesare, s dispun de reea de ci ferate pentru livrarea vagoanelor n port i retragerea vagoanelor din port. Instalaiile de cntrire a ncrcturilor snt pasibile controlului i supravegherii metrologice de stat n conformitate cu legislaia n vigoare. (2). Echipamentele pentru transbordarea ncrcturilor exploatate n port trebuie s corespund prevederilor regulilor aprobate de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Exercitarea controlului asupra meninerii i reparaiei unor astfel de echipamente, realizrii n siguran a lucrrilor se efectueaz propriu-zis de ctre proprietarul echipamentelor indicate, precum i de organul teritorial de specialitate al administraiei publice n domeniul industriei i organul teritorial de specialitate al administraiei publice n domeniul energeticii. (3). n porturi trebuie s existe echipamente pentru protecia mediului ambiant, preluarea i prelucrarea apelor reziduale i cu coninut de hidrocarburi, alte deeuri, precum i utilaje pentru efectuarea operaiunilor de salvare a navelor n limita acuatoriului portului i de lichidare a incendiilor. Articolul 55. Reglementri obligatorii cu privire la activitatea n port (1). Pentru reglementarea activitii persoanelor juridice i fizice n port, precum i a activitilor legate de utilizarea navelor aflate n port, organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n modul stabilit de legislaia n vigoare, este n drept s aprobe Reglementri obligatorii cu privire la activitatea n port. (2). Reglementrile obligatorii cu privire la activitatea n port trebuie s cuprind: descrierea limitelor stabilite ale portului; regulile de intrare a navelor n port i de ieire din port; regulile de navigare a navelor n limitele acuatoriului portului i de staionare a acestora n port; regulile de asigurare a siguranei i ordinii n port; regulile de utilizare a mijloacelor tehnice de comunicare pentru organizarea transportului naval intern; 30

cerinele antiincendiare i de securitate ecologic, sanitare, vamale i de control al organelor de grniceri, prevzute de legislaia n vigoare. Articolul 56. Tarifele portuare n porturi se institue tarife pentru nave (tarife portuare). Tipurile, cuantumul tarifelor i ordinea aplicrii lor se stabilesc n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Articolul 57. Activitatea de ntreprinztor n port (1). Activitatea de ntreprinztor n port se desfoar n conformitate cu legislaia in vigoare a Republicii Moldova. (2). Persoanele fizice i juridice care desfoar activitate de ntreprinztor n porturile de uz comun snt obligai s realizeze aceast activitate n conformitate cu legislaia n vigoare. CAPITOLUL X NAVLOSIREA Articolul 58. Dispoziii generale (1). Prevederile prezentului capitol snt aplicabile n cazul n care prin contractul de navlosire nu este prevzut altceva. (2). n domeniul transportului pe cile navigabile interne, navlosirea navelor este efectuat n conformitate cu prevederile legislaiei civile i ale prezentului capitol. (3). Navlosirea navelor se efectueaz n temeiul contractului de navlosire ncheiat ntre o parte, numit armator subiectul care transmite nava, i cealalt parte, numit navlositor subiectul care preia nava. (4). nstrinarea navei n timpul executrii contractului de navlosire nu atrage dup sine rezilierea contractului de navlosire, noul proprietar dobndind toate drepturile i obligaiile prevzute de contractul de navlosire i de legislaia Republicii Moldova. n acest caz, subiectul care a transmis dreptul de proprietate este obligat s informeze subiectul care a dobndit dreptul de proprietate asupra navei despre toate contractele de navlosire, obiectul crora este nava transmis. Subiectul care a dobndit dreptul de proprietate asupra navei este obligat s ntiineze toi navlositorii navei respective despre schimbarea proprietarului. (5). Transmiterea navei n navlosire i rambursarea acesteia, ca urmare a expirrii termenului contractului de navlosire, se efectueaz de ctre armator i navlositor n locul de staionare a navei. Cheltuielile pentru dispunerea navei la locul indicat le suport subiectul care transmite nava. (6). Prin contractul de navlosire se prevede termenul n care nava este transmis n gestiune ctre navlositor, cu indicarea nceputului i expirrii scurgerii acestui termen. Navlositorul nu este obligat s preia nava nainte de termenul prevzut n contract. Navlositorul este obligat s preia nava pn la expirarea termenului contractului. n cazul 31

n care, pn la data expirrii contractului, nava nu a fost transmis navlositorului, acesta este n drept s rezilieze contractul. Armatorul este n drept s rezilieze contractul de navlosire n cazul n care navlositorul nu a preluat nava pn la expirarea termenului contractului. (7). La ncheierea contractului de subnavlosire, subiectul care transmite nava dobndete drepturile i obligaiile prevzute de legislaia Republicii Moldova pentru navlositor, n raport cu subiectul cruia i se transmite nava n sublocaiune, dar i pstreaz drepturile i obligaiile prevzute de legislaia n vigoare i de contractul de navlosire, n raport cu persoana de la care a fost preluat nava n temeiul contractului de navlosire sau subnavlosire. Articolul 59. Drepturile i obligaiile armatorului n cazul navlosirii navei cu echipaj (1). Armatorul se oblig s asigure nava n stare bun de navigabilitate, n scopurile prevzute n contractul de navlosire, completarea cu echipaj i armarea corespunztoare a navei, precum i s asigure exploatarea tehnic n siguran a navei, ntreinerea echipajului navei i deinerea, n conformitate cu legislaia n domeniul transportului naval al Republicii Moldova, a actelor navale, n scopurile navlosirii. (2). Membrii de echipaj snt angajaii navlositorului, subordonndu-se ordinelor acestuia n ceea ce privete conducerea i exploatarea tehnic a navei. n contractul de navlosire a navei cu echipaj nu se admit prevederi care ar contraveni contractului individual de munc i contractului colectiv de munc. (3). Rspunderea pentru cauzarea prejudiciilor unui ter de ctre nava armat, mecanismele, utilajele, echipamentele acesteia, o poart armatorul, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Armatorul este n drept s nainteze o cerere reconvenional navlositorului, n cazul n care va demostra c prejudiciile cauzate unui ter snt din culpa navlositorului. (4). n cazul n care armatorul nu este proprietar al navei, acesta este obligat s informeze proprietarul navei despre toate contractele de navlosire i subnavlosire, obiectul crora este nava. Articolul 60. Drepturile i obligaiile navlositorului n cazul navlosirii navei cu echipaj (1). Navlositorul este n drept s ncheie din nume propriu contracte de transport sau de remorcare fr de acordul armatorului, n cazul n care acestea nu contravin destinaiei i tipului navei, precum i obiectului contractului de navlosire. (2). Membrii de echipaj se supun navlositorului n aspectele ce in de exploatarea comercial a navei. Navlositorul este obligat s suporte toate cheltuielile aferente exploatrii comerciale a navei, inclusiv cheltuielile pentru carburani i alte consumabile utilizate n procesul exploatrii navei, precum i pentru achitarea taxelor. (3). Navlositorul este n drept s numeasc pe nav un reprezentant care va coordona aspectele ce in de exploatarea comercial a navei. Dispoziiile reprezentantului n ceea ce priveste exploatarea comercial a navei snt executorii pentru cpitan. 32

(4). Navlositorul este n drept sa transmit n subnavlosire nava, fr acordul armatorului, n condiiile contractului de navlosire a navei cu echipaj. Articolul 61. Drepturile i obligaiile armatorului n cazul navlosirii navei fr de echipaj (1). Armatorul este obligat s transmit navlositorului documentele necesare pentru exploatarea navei navlosite, n corespundere cu legislaia Republicii Moldova care reglementeaz transportul pe cile navigabile interne. (2). n cazul n care armatorul nu este proprietarul navei, acesta este obligat s informeze proprietarul navei despre toate contractele de navlosire i subnavlosire, obiectul crora este nava. (3). nlturarea defeciunilor ascunse ale navei ine de competena armatorului. Articolul 62. Drepturile i obligaiile navlositorului n cazul navlosirii navei fr de echipaj (1). Navlositorul este n drept s pstreze pe nav membrii echipajului anterior, care se supun dispoziiilor navlositorului. (2). Navlositorul este n drept s transmit n subnavlosire nava atit cu echipaj ct i fr de echipaj, fr acordul prii de la care nava a fost luat n navlosire. (3). Navlositorul este n drept s cear de la partea de la care nava a fost luat n navlosire transmiterea tuturor documentelor care in de navlosirea navei, prevzute de legislaia Republicii Moldova n domeniul transportului pe cile navigabile interne. (4). Navlositorul este obligat, pe durata contractului de navlosire, s ntrein nava n bun stare de navigabilitate. (5). Navlositorul este obligat s exploateze nava n conformitate cu destinaia i clasa navei, precum i n scopurile prevzute n contractul de navlosire. (6). Navlositorul de sine stttor, i din cont propriu efectueaz armarea navei, suport cheltuielite ce in de exploatarea navei, inclusiv de efectuarea reparaiei curente i capitale, de asigurare, incluznd asigurarea propriei rspunderi. (7). Navlositorul, de sine stttor i din cont propriu, efectueaz dotarea navei, completarea cu echipaj, membrii cruia trebuie s corespund prevederilor legislaiei Republicii Moldova n domeniul transportului naval pe cile navigabile interne. (8). Navlositorul poart rspundere fa de partea de la care a fost luat n navlosire nava n cazul naufragierii navei sau deteriorarea acesteia de ctre o ter persoan, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (9). La expirarea termenului contractului de navlosire a navei, navlositorul este obligat s ramburseze prii de la care a fost luat n navlosire nava, n starea n care a primit-o, lund n considerare uzura normal. Articolul 63. Navlul pentru navlosirea navei fr de echipaj (1). Navlositorul achit armatorului cuantumul navlului n modul prevzut n contractul de navlosire. 33

(2). Navlositorul este privat de obligaia de a achita navlul i alte cheltuieli, aprute ca urmare a exploatrii navei, pe timpul n care nava nu poate fi exploatat din culpa armatorului. n cazul n care nava nu a fost apt de a fi exploatat din culpa navlositorului, navlul se va achita integral conform prevederilor contractuale. (3). n cazul naufragiului navei, navlul se achit integral, inclusiv pn n ziua naufragiului. n cazul n care ziua naufragiului nu este cunoscut, se consider ziua primirii ultimelor veti. (4). n cazul rambursrii navei armatorului peste termenul contractului, se achit taxa de ntirziere, calculat din cuantumul navlului, prevzut de contractul de navlosire sau din valoarea de pia a navlului n situaia n care aceasta depete cuantumul navlului indicat n contractul de navlosire. (5). n cazul reinerii achitrii navlului pe un termen de peste 15 zile, armatorul este n drept, fr avizul navlositorului, s ramburseze nava, rezervndu-i dreptul de a revendica pagubele suportate. (6). mbuntirile aduse navei de ctre navlositor, care pot fi separate de nav fr s-i provoace deteriorri, pot fi ridicate de ctre navlositor la latitudinea acestuia. CAPITOLUL XI TRANSPORTUL NCRCTURILOR Articolul 64. Dispoziii generale (1). Transportul ncrcturilor se efectueaz n baza contractelor de transport al ncrcturilor, la solicitarea expeditorului ncrcturii i n conformitate cu acordurie de organizare a transportului ncrcturilor, precum i pe msura prezentrii mrfii spre transportare. Modalitatea de efectuare a transportului de ncrcturi se stabilete conform regulilor de transport al ncrcturlor pe cile navigabile interne (n continuare regulile de transport al ncrcturilor), aprobate n ordinea corespunztoare de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Prestarea serviciilor de trasport al ncrcturilor pentru necesiti personale ale pasagerilor se efectueaz n conformitate cu regulile de prestare a serviciilor de transport al pasagerilor, bagajelor, ncrcturilor pentru necesiti personale pe cile navigabile interne (n continuare regulile de prestri servicii), aprobate n ordinea corespunztoare de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (2). Transporatatorul, (persoan fizic sau juridic) care efectueaz transportul de ncrcturi pe cile navigabile interne n conformitate cu legislaia n vigoare, alte acte normative, la solicitarea oricrei persoane fizice sau juridice, se consider a fi transportator de ordin comun. Lista transportatorilor de ordin comun se aprob n ordinea corespunztoare de organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Articolul 65. Contractul de transport de ncrcturi (1). Prin contractul de transport al ncrcturilor pe cile navigabile interne, transportatorul se oblig s transporte mrfurile ce i-au fost ncredinate de ctre 34

expeditorul ncrcturii n punctul de destinaie i s le remit destinatarului ncrcturii sau persoanei mputernicite pentru primirea ncrcturii, iar expeditorul se oblig s achite pentru aceasta taxa convenit. (2). Dovada ncheierii contractului de transport al ncrcturilor pe cile navigabile interne este ntocmirea conosamentului i, n baza lui, a foii de expediie i a chitanei de recepie a mrfii pentru transportare. (3). Forma i modul de completare a documentelor de transport, fiind obligatorii pentru toate persoanele fizice i juridice care particip la transportarea ncrcturilor pe cile navigabile interne, se stabilesc n Regulile de transport al ncrcturilor aprobate n ordinea corespunztoare de organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (4). Contractul de transport al ncrcturilor poate fi ncheiat cu condiia dispunerii, pentru transportarea ncrcturii a navei sau a unei pri din ea. n acest caz, navlositorul este investit cu drepturile i obligaiile, prevzute de prezentul cod, pentru expeditorul ncrcturii. Articolul 66. Contractul de organizare a transportului de ncrcturi (1). Transportatorul i expeditorul ncrcturii, n caz de necesitate a transportrii sistematice a ncrcturilor pe cile navigabile interne, pot s ncheie contracte de organizare a transportului de ncrcturi. Prin contractul de organizare a transportului de ncrcturi pe cile navigabile interne, transportatorul se oblig, n termenele stabilite, s primeasc, iar expeditorul ncrcturii s remit spre ncrcare ncrcturile n volumul prestabilit. Prin contract se stabilesc volumul, termenele i alte condiii de acordare a mijloacelor de transport, remiterea ncrcturilor pentru transportare, modul de plat i alte condiii neprevzute de prezentul cod i de Regulile de transport a ncrcturilor i ale organizrii transportrii ncrcturilor. (2). ncheierea contractului de organizare a transporturilor de ncrcturi pentru o singur curs se efectueaz n conformitate cu contractul de transportare a ncrcturilor. Condiiile de transportare a ncrcturilor, negociate de ctre pri n contractul de organizare a transportului de ncrcturi, se consider parte a contractului de transport a ncrcturilor pentru o singur curs, dac n contract nu este prevzut altfel. Articolul 67. Remiterea i primirea ncrcturilor spre transportare (1). Expeditorul ncrcturii, pn la remiterea ncrcturii spre transportare, este obligat s pregteasc ncrctura n aa mod nct s asigure securitatea transportrii, integritatea ncrcturii, a navei i a containerelor. (2). Ambalajul i paletajul pentru transportare ct i calitatea ncrcturilor trebuie s corespund standardelor de stat sau condiiilor tehnice ale ncrcturii, aprobate de ctre organele competente, prin coordonare cu organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (3). La remiterea ncrcturii spre transportare, expeditorul ncrcturii trebuie s prezinte documentele de transport, perfectate n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor i alte documente prevzute de actele normative. 35

Corectitudinea i veridicitatea datelor indicate n conosament se certific prin semntura expeditorului ncrcturii. Transportatorul are dreptul s verifice veridicitatea datelor indicate n conosament. Pentru a confirma primirea ncrcturii pentru transport, transportatorul este obligat s aplice tampila cu dat respectiv pe conosament i s elibereze expeditorului ncrcturii un act confirmator al primirii ncrcturii spre transportare. (4). Expeditorul ncrcturii este obligat s aplice pe ncrcturile la bucat i paletate, remise spre transportare, inclusiv pe cele ambalate, marcaje, n conformitate cu standardele de stat pentru marcarea ncrcturilor i regulile de transportare a ncrcturilor. (5). Expeditorul ncrcturii este obligat s anexeze la conosament documente prevzute de normele sanitare, vamale, de carantin i de alte reguli elaborate n conformitate cu acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte i de legislaia n Republicii Moldova. Expeditorul ncrcturii este obligat s anexeze la conosament certificate, paapoarte de calitate i alte documente, necesitatea crora este dictat de legislaia n vigoare. (6). Termenii de ncetare a primirii obligatorii a ncrcturii spre transportare se stabilesc n Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 68. Stabilirea greutii ncrcturilor (1). La remiterea ncrcturilor spre transportare, expeditorul ncrcturii indic n conosament greutatea lor, stabilit dup ablon, n conformitate cu standardele respective, sau prin cntrire, iar pentru mrfurile ambalate i cu bucata i numrul locurilor de ncrcare. n cazurile prevzute de Regulile de transport al ncrcturilor, se permite stabilirea greutii anumitor ncrcturi prin metoda de calcul (n conformitate cu msurrile ncrcturilor, pescajul navei sau convenional). Stabilirea greutii dup ablon, n conformitate cu standardele respective sau prin calcul (msurare sau convenional), se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor. Stabilirea greutii ncrcturilor prin cntrire se face de ctre expeditorul ncrcturii, din cont propriu, n cooperare cu transportatorul, pe dispozitivele de cntrire ale expeditorului ncrcturii, ale transportatorului sau organizaiei care efectueaz ncrcarea ncrcturilor n port. (2). ncrcturile n containere se remit spre expediere, n corespundere cu greutatea indicat, de ctre expeditorul ncrcturii. (3). Greutatea ncrcturilor lichide transportate n vrac se stabilete de ctre expeditorul ncrcturii n conformitate cu msurrile rezervoarelor costiere, care dispun de tebele de calibrare, aprobate n modul stabilit, precum i conform indicaiilor contoarelor sau prin msurarea tancurilor navelor. n cazurile n care ncrctura este transportat cu transbordare de pe o nav pe alta sau de pe o nav ctre mai muli destinatari, greutatea ncrcturilor se stabilete de ctre expeditorul mrfii cu participarea transportatorului. Articlul 69. Cerine fa de nave i containere 36

(1). Navele i containerele trebuie s fie remise spre ncrcare transportatorului n bun stare de funcionare pentru transportarea ncrcrcturii propuse. (2). Gradul de utilitate a navelor i a containerelor n raporturile comerciale (starea spaiilor de ncrcare a navei, containerelor, utile penru transportarea anumitor ncrcturi, precum i lipsa odorurilor strine n interiorul acestora, ali factori nefavorabili care ar putea influena ncrcturile n procesul de ncrcare, descrcare i n traseul de parcurgere, particularitile construciilor interne ale ncperilor de ncrcare a navelor i a containerelor) pentru transportarea ncrcturilor, prezentate n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor, se stabilete n raport cu: navele de ctre expeditorii ncrcturilor, dac ncrcarea se efectueaz de ctre acetia, de ctre transportatori n restul cazurilor; containerele de ctre expeditori n toate situaiile.

Articolul 70. Stivuirea i arimarea ncrcturilor pe nav (1). Modurile de stivuire i arimare a ncrcturilor pe nav, cu indicarea dispozitivelor i materialelor de arimare i transportare necesare pentru ncrcare, precum i normativele de dispunere a acestor dispozitive i materiale se stabilesc prin condiiile tehnice de ncrcare i arimare a ncrcturilor, aprobate n modul stabilit de ctre organul de resort, iar n lipsa lor, de ctre planurile de ncrcare ale transportatorilor. (2). n cazul n care prin contractul de transport al ncrcturilor nu este prevzut altceva, arimarea, dispozitivele i materialele de transportare a mrfii, necesare pentru ncrcare, snt puse la dispoziie, instalate i ridicate corespunztor de ctre expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii din contul propriu. n cazul n care descrcarea ncrcturii se efectueaz de ctre transportator, dispozitivele i materialele corespunztoare se elibereaz destinatarului ncrcturilor mpreun cu ncrctura. Articolul 71. Dispunerea navei sau containerelor spre ncrcare i descrcare (1). Nava trebuie s fie dispus de ctre transportator n portul de ncrcare la solicitarea expeditorului sau n baza contractului de transportare a ncrcturilor. (2). Despre timpul sosirii navei n portul de ncrcare sau descrcare a ncrcturilor transportatorul anun expeditorul sau, respectiv, destinatarul cel trziu cu 24 de ore pn la sosirea navei, iar timpul dispunerii navei spre ncrcare sau descrcare cel trziu cu 6 ore pn la dispunere, dac ncrcarea sau descrcarea ncrcturilor se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor. (3). Expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor care au primit ntiinare despre timpul sosirii navei snt obligai din timp (nu mai trziu de 2 ore dup ntiinare) s indice locul unde urmeaz a fi dispus nava spre ncrcare sau descrcare. (4). Transportatoul este obligat s dispun nava la locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor spre ncrcarea sau descrcarea navei. 37

Dispunerea navei spre ncrcare n stare necorespunztoare pentru transportarea anumitor ncrcturi se consider drept nedispunere a navei. n acest caz, transportatorul este obligat, la cererea expeditorului ncrcturilor, s dispun nava n stare corespunztoare. (5). n cazul n care nava este dispus fr ntiinarea timpului sosirii sau cu nclcarea prevederilor alin. (2) al prezentului articol, la timpul prevzut pentru ncrcare sau descrcare se suplimenteaz timpul necesar pentru lucrrile de ncrcare-descrcare, dar nu mai mult de 6 ore. (6). ncrcarea sau descrcarea ncrcturilor se efectuaz de ctre transportator sau expeditorul ncrcturilor, destinatarul ncrcturilor n modul prevzut de contract, dac n Regulile de transport al ncrcturilor nu este prevzut altfel. ncrcarea ncrcturilor n container i descrcarea lor din container se realizeaz de ctre expeditorul ncrcturilor i destinatarul ncrcturilor. (7). Termenele de ncrcare i descrcare se calculeaz din momentul dispunerii navei la chei. Timpul normativ de ncrcare i descrcare se stabilete n conformitate cu normele or-nav de ncrcare i descrcare i regulile de aplicare a lor, aprobate, n modul stabilit, de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Cu acordul prilor, timpul normativ de ncrcare i descrcare a navei poate fie redus. (8). n cazul n care, cu acordul prilor, nu este stabilit altceva, ncrcarea navei sau a containerelor n volum trebuie s nu fie mai mic dect normele tehnice de ncrcare a navelor, stabilite prin Regulile de ncrcare a navelor, iar n lipsa unor atare reguli pn la capacitatea de ncrcare sau tonajul maxim al navei sau al containerului. Regulile stabilite n prezentul alineat nu se aplic dac snt stabilite limite de pescaj n conformitate cu prevederile art. 75 al prezentului Cod. (9). n caz de nendeplinire a condiiilor de ncrcare a navei i stivuire a ncrcturii pe nav, ncrcarea poate fi stopat de ctre transportator, cu ntocmirea actului constatator, n conformitate cu Regulile de transportare a ncrctuilor, iar partea culpabil, n conformitate cu legislaia n vigoare, urmeaz s repare daunele cauzate. (10). Locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor pentru ncrcarea navei trebuie s fie corespunztor pentru ncrcare i descrcare i nu trebuie s prezinte pericol pentru nav sau echipajul acesteia. n cazul n care locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor este necorespunztor sau prezint pericol pentru nav sau echipaj, expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor trebuie, la cererea transportatorului, s indice alt loc destinat ncrcrii sau descrcrii ncrcturilor. Cheltuielile legate de dispunerea navei, precum i transportarea ncrcturii n alt loc de ncrcare sau evacuare a ncrcturilor din alt loc de ncrcare snt suportate de ctre expeditor sau destinatar. Articolul 72. Sigilarea navelor sau a containelor (1). Magaziile ncrcate ale navelor i containerele ncrcate trebuie s fie sigilate de ctre expeditor, dac ncrcarea se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor. 38

Magaziile navei ncrcate pot fi sigilate de ctre transportator din propria iniiativ, dac ncrcarea o efectueaz transportatorul. (2). Containerele ncrcate cu bunuri de uz personal, la prestarea serviciilor persoanelor fizice, trebuie s fie sigilate de ctre transportator sau de ctre organizaia de transport i expediie din contul expeditorului. (3). Nomenclatorul mrfurilor permise spre transportare n magaziile navelor fr mecanism de nchidere i aplicare a sigiliului i modul de sigilre navelor i containerelor se stabilesc prin Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 73. Plata pentru transportarea ncrcturilor Plata pentru transportarea ncrcturilor sau alte pli aferente, care se refer la transportator, se achit de ctre expeditorul ncrcturilor pn la momentul plecrii ncrcturii din portul de ncrcare, dac, prin acordul prilor, nu este stailit altceva. La achitarea ntrziat a plilor prescrise, transportatorul poate s rein expedierea ncrcturilor, iar pn la achitarea lor, poate fi oprit dispunerea navei pn la urmtoarea ncrcare a navei. Articolul 74. Termenele de livrare a ncrcturii (1). ncrcturile trebuie livrate n termenele stabilite. Termenele de livrare a ncrcturii i modul de calcul al acestor termene se stabilesc prin Regulile de transportare a ncrcturilor. (2). n caz de nclcare a termenelor de livrare a ncrcturilor, transportatorul poart rspundere n conformitate cu art. 113 din prezentul Cod. Articolul 75. Restricionarea sau interdicia circulaiei navei Drept consecin a forei majore sau a aciunilor cu caracter militar, anunrii carantinei, precum i a acumulrii extraordinare a ncrcturilor i navelor n port, n scopul asigurrii securitii navigaiei, a vieii i sntii oamenilor, integritii ncrcturilor, organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval este n drept s dispun restricionarea sau interdicia circulaiei navelor, precum i restricionarea pescajului din cauza nivelului redus al apei pe unele sectoare sau n anumite direcii ale cilor navigabile interne, fapt care se comunic organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, care ia decizia cu privire la termenele restricionrilor. n cazul n care termenul respectiv este stabilit mai mult de 5 zile, organul central de specialitate n domeniul transporturilor trebuie s comunice acest fapt Guvernului Republicii Moldova. Decizia luat de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval trebuie s fie anunat transportatorilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor n modul stabilit de Regulile de transportare a ncrcturilor, cu indicarea cauzelor i termenelor introducerii unei asemenea restricionri sau interdicii a circulaiei navelor. Articolul 76. Dreptul de a dispune de ncrcturi 39

(1). Expeditorul ncrcturilor are dreptul s dispun de ncrcturi pn la momentul transmiterii lor destinatarului ncrcturilor sau pn la transmiterea dreptului de a dispune destinatarului ncrcturilor sau terei persoane. La transmiterea acestui drept destinatarului ncrcturilor sau persoanei tere, expeditorul ncrcturilor trebuie s comunice acest fapt transportatorului. (2). Expeditorul ncrcturilor, pn la momentul prezentrii destinatarului ncrcturii a conosamentului de la transportator, iar destinatarul ncrcturii - din momentul primirii conosamentului de la transportator pn la momentul predrii ncrcturilor, au drepul s schimbe destinatarul ncrcturilor sau portul de destinaie. Cererea la o astfel de modificare se prezint de ctre expeditorul ncrcturilor, cu anexarea actului constatator al recepiei ncrcturilor spre transportare, de ctre destinatarul ncrcturilor cu anexarea conosamentului. n afar de acestea, expeditorul ncrcturilor are dreptul s cear remiterea ncrcturilor n portul de expediere pn la momentul transportrii. (3). n cazul schimbrii destinatarului ncrcturilor i (sau) a portului de destinaie, persoana, la cererea creia s-a efectuat o asemenea modificare, poart rspundere pentru consecine i este obligat s regleze achitrile dintre expeditorul ncrcturilor, destinatarul iniial, destinatarul de fapt al ncrcturii i transportator. (4). Modul de perfectare a schimbrii destinatarului ncrcturii i (sau) a portului de destinaie se stabilete n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 77. Eliberarea ncrcturilor destinatarului ncrcturilor (1). Transportatorul este obligat s ntiineze destinatarul ncrcturii despre faptul sosirii mrfurilor n adresa lui nu mai trziu de ora 12 a zilei urmtoare dup sosirea ncrcturilor, dac descrcarea este n obligaia transportatorului. (2). ncrctura se elibereaz destinatarului ncrcturii indicat n conosament sau altui destinatar, dac o atare modificare a fost efectuat n conformitate cu art. 76 din prezentul Cod, dup achitarea tuturor plilor corespunztoare ctre transportator, prevzute n Regulile de transportare a ncrcturilor. Drept confirmare a eliberrii ncrcturilor constituie semntura destinatarului ncrcturilor n foaia de expediie. (3). Destinatarul ncrcturilor este obligat s primeasc i s scoat la timp din port ncrcturile eliberate n adresa sa. Modul de eliberare ncrcturilor se stabilete conform Regulilor de transportare a ncrcturilor, dac prile nu au convenit altfel. n cazul n care, dup expirarea termenului de livrare a ncrcturilor, destinatarul ncrcturilor nu a luat n primire mrfurile, transportatorul este n drept s le remit spre pstrare din contul expeditorului ncrcturilor, cu ntiinarea acestuia despre faptul respectiv. (4). ncrctura sosit n portul de destinaie se afl n pstrare, n mod gratuit, timp de 24 de ore, nelund n calcul ziua sosirii. n caz de reinere a eliberrii ncrcturii din culpa transportatorului, cheltuielile de pstrare a ncrcturilor le suport transportatorul. Modul de pstrare a ncrcturilor n porturile de expediere i de destinaie se stabilete conform Regulilor de transportare a ncrcturilor. 40

(5). Destinatarul ncrcturilor poate s refuze preluarea ncrcturilor, cu excepia mrfurilor periculoase i uor alterabile, numai n cazul n care calitatea acestora n urma deteriorrii (stricciunii), s-a schimbat n aa mod nct se exclude total sau parial posibilitatea utilizrii mrfurilor respective, fapt care se certific de ctre o comisie de expertiz independent. n acest caz, transportatorul comercializeaz ncrcturile i efectueaz achitrile necesare n modul prevzut n articolul 83 al prezentului Cod. (6). n cazul n care ncrcturile snt adresate n portul de destinaie care nu este prevzut cu spaii destinate pentru pstrarea ncrcturii respective, iar destinatarul ncrcturii, la momentul sosirii lor, nu i-a revendicat obligaia de a le ridica, chiar dac a fost ntiinat din timp, ncrcturile pot fi livrate i predate spre pstrare de ctre transportator din contul destinatarului ncrcturii n cel mai apropiat port dotat cu astfel de spaii de depozitare. n aa caz, toate riscurile asupra ncrcturilor revin destinatarului ncrcturilor. n lipsa unei astfel de posibiliti, transportatorul trebuie s informeze imediat expeditorul ncrcturilor despre neprezentarea destinatarului ncrcturilor, cu solicitarea indicaiilor de la acesta referitor la soarta ncrcturii. n contractul de transport al ncrcturilor poate fi prevzut faptul c, pentru timpul de ateptare al ncrcrii i descrcrii navei de ctre destinatarul ncrcturilor, precum i pentru timpul de ateptare a indicaiilor din partea expeditorului ncrcturilor, de la destinatarul ncrcturilor se percepe o amend, prevzut n alin. (2), art. 117 din prezentul Cod, iar n cazul livrrii ncrcturilor n alt port dect cel destinatar, destinatarul ncrcturilor va compensa cheltuielile de descrcare a ncrcturilor, de aflare a lor la pstrare n portul respectiv, de descrcare a lor forat, precum i cheltuielile legate de transportarea suplimentar a ncrcturilor. (7). La transportarea mrfurilor omogene n vrac, a cror livrare se realizeaz n conformitate cu contractul de organizare a transportului ncrcturilor, calculele pentru cantitatea ncrcturilor primite sau remise spre livrare destinatarului ncrcturilor se efectueaz dup nchiderea navigaiei sau la expirarea termenului de livrare a tuturor ncrcturilor. Perisabilitatea natural, n acest caz, se evalueaz reieind din cantitatea total a ncrcturilor transportate. (8). Transportatorul este n drept s rein ncrctura n cazul neachitrii plilor prevzute prin contract sau prin prezentul Cod. n acest caz, cerinele transportatorului care reine ncrcturile se compenseaz din costul mrfurilor tansportate. Dac mrfurile reinute snt uor alterabile sau dac costul aflrii acestora la pstrare depete preul lor, transportatorul este n drept s comercializeze mrfurile transportate n modul prevzut de art. 83 din prezentul Cod. (9). n cazul n care, pn la momentul eliberrii ncrcturilor sau n timpul eliberrii lui, destinatarul ncrcturilor nu face o ntiinare n form scris transportatorului despre deteriorarea (stricciunea) mrfurilor i nu indic criteriile de ordin comun al acestora, se consider c ncrcturile snt eliberate destinatarului ncrcturilor n conformitate cu prevederile contractului de transportare. Articolul 78. Verificarea ncrcturilor la livrare 41

(1). Transportatorul i destinatarul ncrcturilor n portul de destinaie snt obligai s verifice n comun greutatea ncrcturilor livrate de pe o nav defect sau cu sigiliul deteriorat, precum i, n cazurile sosirii ncrcturilor, cu indici de pierdere parial sau deteriorare (stricciune). Greutatea ncrcturilor n portul de destinaie se efectueaz n acelai mod ca i n portul de expediere. (2). Dac ambalajul sau pachetele ncrcturii snt n stare bun, ncrcturile se elibereaz n funcie de numrul locurilor de ncrcare i al pachetelor primite, fr verificarea greutii ncrcturilor, dac n contractul de transport al ncrcturilor nu este prevzut altceva. La transportarea ncrcturilor primite de ctre transportator, n conformitate cu standardele de greutate sau cu greutatea stabilit de ctre expeditorul ncrcturilor, n portul de destinaie se verific greutatea ncrcturilor din locurile deterioarate de ncrcare. (3). Greutatea ncrcturii se consider a fi corect dac difirena dintre greutatea ncrcturii stabilit n portul de expediere i cea din portul de destinaie nu depete norma pierderii naturale a ncrcturii respective i normele de consum n indicii dispozitivelor de cntrire. Normele de pierdere natural a greutii ncrcturii la transportare se stabilesc n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. (4). n cazul n care insuficiena, deteriorarea (stricciunea) ncrcturii snt depistate n portul de desinaie, transportatorul este obligat s stabileasc mrimile neajunsurilor, de fapt, ale deteriorrilor, (stricciunilor) precum i mrimea sumelor cu care s-a redus costul mrfurilor. Cheltuielile legate de stabilirea neajunsurilor de fapt, ale defeciunilor (stricciunilor) , precum i sumele cu care s-a redus costul mrfurilor, inclusiv costurile pentru efectuarea unei expertize independente le suport transportatorul. Articolul 79. Curirea navei (1). Dup descrcarea ncrcturilor de pe nav, nava trebuie s fie curat, iar, n cazurile necesare, splat i supus degazrii, dezinseciei i dezinfeciei cu forele i resursele proprietarului ncrcturii, n modul prevzut de Regulile de transportare a ncrcturilor. (2). Nava care transport hidrocarburilor n vrac, dup descrcarea lor, este curat n cazurile prevzute de standardele de stat pentru marcare, mpachetare, transportare i pstrare a petrolului sau produselor petroliere, precum i la dispunerea navei spre ncrcare cu mrfuri generale sau expedierea navei la reparaie sau n locul destinat pentru staionarea navei. (3). Transportatorul poate s efectueze lucrrile de curare a navei n baza acordului cu expeditorul ncrcturii sau cu destinatarul ncrcturii pentru o remunerare aparte. Condiiile i modul de remunerare pentru lucrrile de curare a navei se stabilesc prin acordul prilor. Articolul 80. ncrcturile nerevendicate 42

(1). n cazul n care, n termenele prevzute n Regulile de transportare a ncrcturilor sau n acordul dintre pri, ncrctura nu este recepionat i nu este preluat i transportat de ctre destinatarul ncrcturii, ncrctura se consider a fi nerevendicat. Transportatorul este obligat s informeze expeditorul ncrcturilor despre faptul c ncrcturile nu snt revendicate. (2). Transportatorul este n drept s comercializeze ncrcturile nerevendicate, n conformitate cu art. 83 din prezentul Cod. Articolul 81. Condiii speciale de transportare a ncrcturilor (1). Transportatorii pot s prezinte spre transportare ncrcturile de o valoare stabilit. Prezentarea ncrctuilor cu valoare stabilit se face n conformititate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. Pentru valoarea stabilit a ncrcturilor se percepe tax, prevzut la art. 4 din prezentul Cod. (2). Transportarea unor mrfuri separate se realizeaz cu nsoirea reprezentanilor expeditorilor ncrcturii sau ai destinatarilor ncrcturii. Ordinea i nomenclatorul mrfurilor separate, transportate cu nsoitori ai expeditorilor sau destinatarilor, se stabilete prin Regulile de transportare a ncrcturilor sau prin acordul prilor. (3). n cazul n care transportarea ncrcturilor nu poate fi efectuat n condiiile Regulilor de transportare a ncrcturilor, organul de specialitate al administraie publice n domeniul transportului naval va stabili modul de transportare a lor n condiii speciale. Articolul 82. Consecinele imposibilitii de livrare a ncrcturilor (1). n cazul imposibilitii livrrii ncrcturilor primite spre transportare n portul de destinaie sau eliberare a lor conform conosamentului destinatarului ncrcturii, n urma forei majore, aciunilor militare, interzicerii din partea autoritilor sau din alte considerente independente de transportator, acesta trebuie s informeze despre acest fapt expeditorul sau destinatarul ncrcturii i organizaiile care desfoar operaiunile de ncrcare i descrcare n porturile de expediere i recepie a ncrcturilor, cu indicarea motivelor care conduc n imposibilitatea livrrii ncrcturilor, solicitnd de la expeditorul sau destinatarul ncrcturii indicaii despre ce msuri urmeaz s le ia n privina ncrctuilor. n cazul n care, la scurgerea a 4 zile, transportatorul nu primete indicaiile de rigoare de la expeditorul sau destinatarul ncrcturilor, n privina ncrcturilor, el este n drept s returneze ncrcturile expeditorului ncrcturilor sau s le comercializeze. (2). n cazul n care ncrctura a fost primit spre transportare pn la momentul expirrii termenului de recepie obligatorie a transportrii i nava a fost reinut din curs n legtur cu obstacole pe termen ndelungat, cu excepia alin. (1) al prezentului articol, transportatorul este obligat, conform acordului cu expeditorul sau destinatarul ncrcturii, s ia msuri de expediere a ncrcturilor n port sau n alt punct de destinaie prin intermediul altui mijloc de transport sau s le comercializeze n modul stabilit la art. 83 din prezentul Cod. Plata pentru transport, pentru traseul neparcurs, se 43

va restitui expeditorului sau destinatarului ncrcturii care a achitat transportarea. Descrcarea i pstrarea ncrcturilor n port se realizeaz din contul transportatorului. (3). n cazul n care ncrctura a fost primit spre transportare pn la termenul recepiei obligatorii a ncrcturii i reinut din curs n legtur cu obstacole pe termen ndelungat, cu excepia prevederilor stabilite la alin. (1) al prezentului articol, iar de la expeditor sau destinatarul ncrcturilor nu au parvenit timp de 4 zile indicaii de luare a msurilor n privina ncrcturilor, transportatorul este n drept, la latitudinea sa, s lase ncrctura spre pstrare din contul expeditorului sau destinatarului ncrcturilor pn la apariia posibilitii de a cotinua cursa, inclusiv pe nav n timp de iarn, sau s comercializeze ncrcturile n modul prevzut de art. 83 din prezentul Cod. Articolul 83. Modul de comercializare a ncrcturilor (1). Comercializarea ncrcturilor, n cazurile prevzute de prezentul Cod, cu excepia ncrcturilor scoase din circulaie i limitate n circulaie, n conformitate cu legislaia n vigoare, precum i cele speciale, inclusiv destinate pentru necesitile de stat i de aprare, se comercializeaz potrivit contractului de vnzare-cumprare, reieind din preul ncrcturilor, confirmat prin acte constatatoare ale achitrii costului lor sau, n lipsa unor astfel de acte, prin acordul corespunztor sau acordul reieind din preul care, n mod obinuit, se percepe pentru mrfuri similare. Evidena ncrcturilor comercializate i calculul lor se realizeaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Suma primit la comercializarea ncrcturilor, cu excepia plilor prevzute transportatorului pentru comercializarea lor, urmeaz a fi transferat destinatarului ncrcturilor, n cazul achitrii de ctre acesta a costurilor ncrcturilor sau expeditorului ncrcturilor - n restul cazurilor. n cazul n care plile primite pentru comercializarea ncrcturilor nu snt suficiente pentru acoperirea plii transportatorului pentru pstrarea i comercializarea ncrcturilor, transportatorul este n drept s perceap suma restant de la expeditorul ncrcturii. (3). Transportatorul este n drept s comercializeze ncrcturile nainte de termenele prevzute n prezentul Cod, n cazul n care ncrcturile snt perisabile sau dac cheltuielile pentru pstrarea ncrcturilor n termenele stabilite depesc costul ncrcturilor propriu-zise. Articolul 84. Transportarea ncrcturilor periculoase (1). ncrcturi periculoase se consider mrfurile care, n virtutea proprietilor i particularitilor lor la transportare, transbordare i pstrare, pot s creeze pericol pentru viaa i sntatea oamenilor, s aduc daune mediului nconjurtor sau s distrug sau deterioreze bunurile materiale. (2). ncrcturile periculoase se transport cu respectarea regulilor cu privire la transportarea ncrcturilor periculoase prin intermediul transportului naval intern, aprobate n modul stabilit. 44

(3). n cazul nominalizrii incorecte n conosament a mrfurilor periculoase, a proprietilor lor, a indicaiilor speciale sau a msurilor de protecie necesare pentru transportarea ncrcturilor periculoase, expedierea ncrcturilor interzise spre transportare prin intermediul transportului naval intern, transportatorul este n drept s cear de la expeditorul ncrcturilor sau de la destinatarul ncrcturilor descrcarea, din contul acestora, a ncrcturilor periculoase n orice moment i n orice punct. n cazul n care expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor refuz descrcarea ncrcturilor respective sau circumstanele cer descrcarea imediat a acestora, transportatorul este n drept s distrug sau s dezamorseze ncrctura respectiv fr restituirea pirderilor cauzate prin aceasta expeditorului ncrcturilor sau destinatarului ncrcturilor. Tarifele pentru transportarea ncrcturilor periculoase, indicate n prezentul articol, nu se restituie expeditorului ncrcturilor. n cazul n care plata pentru transportarea unor asemenea ncrcturi nu s-a perceput la momentul transportrii lor, transportatorul este n drept s o perceap n totalitate de la expeditorul ncrcturilor. Expeditorul ncrcturilor poart rspundere fa de transportator pentru daunele cauzate de asemenea ncrcturi. (4). n cazul n care mrfurile ncrcate cu acordul i cu tirea transportatorului devin periculoase pentru nav, alte nrcturi sau pentru oamenii aflai la bord, transportatorul este n drept s cear de la expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor descrcarea imediat a ncrcturilor respective sau, n funcie de circumstane, s dezamorseze sau s distrug asemenea ncrcturi fr a restitui expeditorului sau destinatarul ncrcturii daunele cauzate. Transportatorul are dreptul la o parte din taxa pentru transport, proporional cu distana parcurs de fapt, avnd la bord aa gen de ncrcturi. CAPITOLUL XII REMORCAJUL NAVELOR, PONTOANELOR I ALTOR OBIECTE PLUTITOARE Articolul 85. Contractul de remorcaj (1). n conformitate cu prevederile contractului de remorcaj, o parte, numit remorcher, se oblig s transporte n termen i n siguran navele, pontoanele sau alte obiecte plutitoare, n portul de destinaie, cu respectarea regulilor de remorcare i s le transmit destinatarului ncrcturii, indicat n conosament, iar cealalt parte, numit expeditor, se oblig s dispun navele, pontoanele i alte obiecte plutitoare spre remorcare i s achite remorcajul. Conosamentul, ntocmit n conformitate cu dispoziiile organului de specialitate ce reglementeaz Regulile de remorcaj al navelor, pontoanelor i altor obiecte plutitoare, perfectate n temeiul conosamentului i a actului de primire a bunului remorcat, confirm ncheierea contractului. (2). Remorcajul obiectelor remorcate se efectueaz n conformitate cu Regulile de remorcaj i cu prevederile contractului de remorcaj. (3). n afar de conosament, pentru reglementarea relaiilor din domeniul remorcajului, pot fi utilizate i alte documente, forma i modul de perfectare a acestora 45

fiind reglementat de Regulile de remorcaj, aprobate n modul corespunztor de ctre organul central de specialitate n domeniul transportului naval. (4). n temeiul unei cereri n scris, proprietarul remorcherului este n drept, contra plat, s efectueze lucrri n limita radei portului, dac contractul de remorcaj nu prevede altfel. (5). n cazul necesitii realizrii remorcajului sistematic, prile pot ncheia un contract de organizare a remorcajului, n care s fie stipulate rspundrea prilor, volumul i termenele de remorcaj, cerinele naintate pentru obiectele remorcate, efectuarea remorcajului, achitarea serviciului de romarcaj, precum i alte condiii de organizare a remorcajului. (6). Cu referin la relaiile care nu snt reglementate de prezentul articol, se aplic prevederile capitolului XI ale prezentului Cod. Articolul 86. Prezentarea obiectului spre remorcare (1). Obiectul remorcat trebuie s fie prezentat spre remorcare de ctre proprietar sau de ctre persoana mputernicit (expeditor) n bun stare de navigabilitate, n conformitate cu prevederile Regulilor de remorcaj, condiiilor de formare i de echipare a plutelor, precum i cu prevederile contractului de remorcaj i de organizare a remorcajului. Modul de completare a obiectelor remorcate cu echipaj sau cu nsoitori se stabilete prin acordul prilor, dac Regulile de remorcaj nu prevd altfel. (2). Condiiile tehnice de formare i echipare a plutei se elaboreaz de ctre productorul plutei, cu avizarea i aprobarea organului administraiei publice n domeniul transportului naval. (3). Membrii echipajului de la obiectul remorcat trebuie s se supun dispoziiilor cpitanului navei remorcher n ceea ce privete asigurarea siguranei navigaiei, siguranei obiectului remorcat i s ntreprind msuri pentru evitarea accidentelor cu obiectul remorcat. Articolul 87. Obligaiile expeditorului plutelor (1). Expeditorul plutelor este obligat : s formeze plutele, s le aduc n locul anterior stabilit de ctre remorcher pentru remorcare n termenele specificate n graficul indicat n contractul dintre expeditor i remorcher sau n contractul de organizare a remorcajului; s utileze instalaiile de acostare n porturile de expediie, precum i n punctele destinate staionrii i regruprii plutelor; s regrupeze plutele n mar pentru trecerea sub poduri, ecluze sau alte sectoare dificile ale cilor navigabile interne, precum i s nsoeaasc plutele de ctre navele auxiliare la trecerea prin asemenea sectoare; s execute lucrri de profilaxie i reparaie excepional n mar. (2). n cazurile n care navele auxiliare, de trecere a plutelor prin sectoare dificile, snt dispuse de ctre remorcher, de la expeditorul plutelor se percepe o tax, stabilit prin acordul prilor 46

Articolul 88. Recepia obiectului remorcat (1). Obiectul care urmeaz a fi remorcat trebuie s fie transmis de ctre expeditor pentru verificare, nu mai trziu de 12 ore pn la expediere. (2). Remorcherul este obligat, pn la recepia obiectului remorcat, s efectueze inspectarea acestuia, s verifice documentele necesare pentru remorcare, echiparea (tachelajul) i echipamentul de remorcare, gabariturile obiectului remorcat, precum i corespunderea obiectului remorcat cu normele Regulilor de navigaie i de remorcaj, iar n raport cu plutele corespunderea lor cu cerinele tehnice de formare i echipare. n cazul descoperirii unor defecte sau neajunsuri care pot mpiedica remorcajul, se perfecteaz un act, cu indicarea neajunsurilor, defectelor i a termenului de lichidare a acestora. n cazul lipsei sau lichidrii defectelor sau neajunsurilor, prile perfecteaz un act cu privire la gradul de pregtire a obiectului spre remorcare, n temeiul cruia se elibereaz conosamentul pentru remorcare. Articolul 89. Lichidarea consecinelor accidentelor n care snt implicate obiecte remorcate (1). n cazul accidentelor n care snt implicate obiecte remorcate, cpitanul remorcherului, expeditorul i membrii echipajului de la obiectului remorcat snt obligai s ntreprind, n comun, msuri de minimizare a efectelor prejudiciabile ale accidentului, precum i de lichidare a consecinelor acestuia. (2). Colectarea materialului lemnos n cadrul operaiunilor de lichidare a consecinelor avariilor cu pluta se atribuie remorcherului, cu excepia colectrii materialului lemnos pe sectoarele cilor navigabile interne, unde colectarea este efectuat de ctre instituiile care exercit transportarea lemnului cu pluta. Materialul lemnos trebuie s fie transportat de ctre remorcher n portul de destinaie. Articolul 90. Transmiterea obiectului remorcat n portul de destinaie (1). Remorcherul este obligat s informeze destinatarul, n termen de 24 de ore, despre sosirea obiectului remorcat n port, informndu-l repetat cu 6 ore anterior sosirii obiectului remorcat. (2). Destinatarul obiectului remorcat este obligat s informeze cpitanul remorcherului locul de staionare i de primire a obiectului remorcat, precum i s asigure acostarea n siguran a obiectului remorcat. (3). n cazul n care obiectul remorcat a sosit n portul de destinaie cu deteriorri, remorcherul, n cooperare cu destinatarul obiectului remorcat, efectueaz verificarea obiectului i estimarea deteriorrilor. n ceea ce privete plutele, se vor numra plutele sosite n stare bun, indicndu-se n actul ntocmit, n conformitate cu Regulile de remorcaj, materialul lemnos n unitile menionate, fr a fi specificat cantitatea cherestelei, i cantitatea aproximativ a materialului lemnos de pe plutele deteriorate. 47

Predarea i primirea definitiv a materialului lemnos de pe plutele deteriorate se efectueaz prin scoaterea pe mal a materialului lemnos sau prin calcularea acestuia n ap de ctre reprezentanii prilor contractante. Aciunile indicate trebuie s fie nteprinse nu mai trziu de 6 zile din data sosirii plutei. Articolul 91. Condiii speciale de remorcare dup expirarea termenului obligatoriu de remitere a obiectului remorcat spre remorcaj Obiectele remorcate, primite dup expirarea termenului obligatoriu de remitere a obiectului remorcat spre remorcaj, dac nu pot fi distribuite la locul de destinaie sau snt reinute n drum, necesit a fi puse spre pstrare de ctre expeditor i staionate pe termen lung, inclusiv pe timp de iarn, pe sectoarele cu navigaie stopat. n aceste cazuri, tariful pentru remorcare, pe distana neparcurs, se ramburseaz expeditorului obiectului remorcat. CAPITOLUL XIII TRANSPORTUL PASAGERILOR, BAGAJULUI I A CORESPONDENEI POTALE Articolul 92. Dispoziii generale (1). Transportul pasagerilor i al bagajelor se efectueaz n temeiul contractului de tansport al pasagerilor. Termenul de transportare a pasagerilor i a bagajului se stabilete n conformitate cu orarul circulaiei navelor, ntocmit de ctre transportator potrivit Regulilor de prestare a serviciilor de transport. (2). Transportatorul care, n conformitate cu legislaia n vigoare, efectueaz transportul pasagerilor i al bagajelor acestora, la cererea persoanelor fizice i juridice, este considerat transportator de ordin comun. Nomencalatorul transportatorilor de ordin comun este publicat n modul stabilit. (3). Modul de efectuare a transportului de pasageri i de bagaje ale acestora este reglementat de Regulile de transport al pasagerilor i bagajelor, elaborate de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval i aprobate n modul corespunztor de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Prestarea serviciilor de transportare a pasagerilor i bagajelor se efectueaz n conformitate cu regulile de prestare a serviciilor. (4). Transportarea pasagerilor pe navele a cror vitez atinge 30 km/h i mai mult, este considerat transportarea pasagerilor cu nave rapide. (5). n traficul internaional, transportul de pasageri pe cile navigabile interne se efectueaz n conformitate cu tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte. (6). Transportul pasagerilor i al bagajelor acestora poate fi efectuat i n temeiul contractului de navlosire a navei. Articolul 93. Tipul curselor de transport a pasagerilor 48

Cursele de transport a pasagerilor, n funcie de condiiile de transport, durata acestora, distana de parcurgere i calitatea serviciilor prestate pasagerilor, se divizeaz n urmtoarele tipuri: de transport de tranzit, transport local, interurban i bacurile; turistice cursele de transport al pasagerilor cu o durat mai mare de 24 de ore; de agrement cursele de transport al pasagerilor cu o durat de cel mult 24 de ore. Condiiile de atribuire a tipurilor curselor de transport a pasagerilor se efectueaz n conformitate cu Regulile de transport a pasagerilor, aprobate n modul corespunztor de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Articolul 94. Contractul de transport al pasagerilor i contractul de navlosire a navei (1). n conformitate cu contractul de transport al pasagerilor, transportatorul se oblig s transporte pasagerul n portul de destinaie, iar n cazul n care pasagerul transmite i bagajele, s transporte i bagajul acestuia n portul de destinaie, cu transmiterea acestuia persoanei mputernicite. Pasagerul este obligat s achite taxa de transport, iar, n cazul transmiterii bagajului sau, i taxa pentru transportul bagajului. (2). Pasagerului, ca dovad a ncheierii contractului de transport al pasagerilor, i se elibereaz tichet de cltorie, n conformitate cu tipul cursei prevzute la art. 93 din prezentul Cod, i tichet de bagaj n cazul transportrii bagajului su. (3). n conformitate cu contractul de navlosire a navei, o parte (armatorul) se oblig s atribuie n folosin celeilalte pri (navlositorului), contra unui tarif pentru transportare, spaiile de ncrcare a navei pentru una sau mai multe curse. (4). Pasagerului, ca dovad a ncheierii contractului de transport al pasagerilor n curse de agrement i turistice, n loc de bilet i se elibereaz foaie turistic sau bilet de transport al pasagerilor n grup. (5). Condiiile transportrii n cursele de transport al pasagerilor, formele biletelor i chitanelor de bagaj se stabilesc n Regulile de transport al pasagerilor. Articolul 95. Asigurarea vieii i sntii pasagerilor n timpul transportului pe cile navigabile interne, viaa i sntatea pasgerilor se supun asigurrii obligatorii, n conformitate cu legislaia n vigoare, cu excepia pasagerilor transportai pe cursele interurbane, de argement i transport cu bacul.

Articolul 96. Drepturile i obligaiile transportatorului (1). Transportatorul este obligat s acorde pasagerului la bordul navei locul prevzut n tichet sau n foaia turistic. 49

n cazul n care tichetul sau foaia turistic snt nominale, acestea nu pot fi transmise unui ter. (2). n locurile de deservire a pasagerilor, inclusiv n locurile de vnzare a tichetelor, trebuie s fie expus informaia veridic i transparent cu privire la organizarea transportului de pasageri, n conformitate cu legislaia n vigoare n domeniul drepturilor consumatorului i regulile de prestri servicii. (3). Nomenclatorul i modul de acordare a nlesnirilor i serviciilor pasagerilor, se stabilesc n conformitate cu legislaia n vigoare. (4). Pasagerilor li se asigur condiii adecvate de transport, stabilite prin standardele de stat i alte determinative ale comfortabilitii navei, precum i li se acord locuri, conform Regulilor de transport al pasagerilor. Articolul 97. Drepturile i obligaiile pasagerilor (1). Pasagerul este n drept: s procure tichet de cltorie de diferite categorii, pentru cltoria spre oricare port indicat n orarul de circulaie a navelor sau anunat pe cursa de circulaie a navei; s transporte cu sine, fr a achita tariful pentru transportare, un copil cu vrsta ce nu depete 5 ani, dac acesta nu ocup un loc aparte, precum i copii cu vrsta nu mai mare de 10 ani, cu achitarea tarifului n conformitate cu nlesnirile prevzute; s transporte gratuit bagajul de mn (uor transportabil, care nu incomodeaz ali pasageri, cu o lungime nu mai mare de 1,8 metri sau cu o lungime total a perimetrului ce nu depete 2,6 m), masa total a cruia nu depete 36 de kg, iar pentru navele rapide 20 de kg. Grija pentru integritatea bagajului de mn este pus n sarcina pasagerului; s atransmit bagajul spre transportare, cu achitarea tarifului de transport a bagajului; s fac staionri pe parcursul cursei ce nu depesc 10 zile pe o distana parcurs de 500 km, cu perfectarea unei astfel de staionri; s prelungeasc termenul de valabilitate a tichetului, n caz de boal, confirmat printr-un certificat eliberat de ctre instituia medical, pe termenul indisponibilitii, sau s restituie tichetul, cu rambursarea tarifului de cltorie; pn la plecarea navei - n orice timp, iar n timpul cltoriei - n orice port de staionare a navei, s rezilieze contractul de transport, s restituie tichetul, cu rambursarea tarifului de cltorie pentru distana neparcurs; s rezilieze contractul de transport n cazul reinerii plecrii navei, cu rambursarea tarifului de cltorie. (2). Pasagerii snt obligai s respecte Regulile de folosire a navelor i a obiectelor costiere de deservire a transportului de pasageri, aprobate n modul corespunztor de ctre organul central de specialitate n domeniul transportului. Articolul 98. Rezilierea sau modificarea contractului de transport al pasagerului din iniiativa transportatorului (1). Transportatorul poate s rezilieze contractul de transport al pasagerului, n mod unilateral, n cazurile: 50

1. imposibilitii de transportare a pasagerului n portul de destinaie ca urmare a forei majore, aciunilor militare, interzicerea din partea autoritilor sau din alte motive care nu depind de transportator; 2. reinerii navei n baza hotrrii organul executiv corespunztor sau antrenrii navei pentru necesitile statului; 3. inaccesibilitii portului de expediere sau a celui de destinaie (blocada portului, avariei navei, nivelul apei insuficient pentru navigaie etc.); 4. naufragiul navei sau acaparrii ei forate; 5. nclcrii de ctre pasager a regulilor de prestri servicii i a Regulilor de transport al pasagerilor sau refuzului pasagerului de a respecta regulile nominalizate. (2). La rezilierea contractului de transport al pasagerului din iniiativa transportatorului pn a porni cursa, pasagerului i se restituie tariful pentru transportarea sa i a bagajului su, iar la rezilierea contractului pn la ncheierea cursei tariful de transportarea a lui i pentru bagajul su pentru distana neparcurs. n cazul n care, rezilierea contractului respectiv este provocat de nclcare din partea pasagerului a regulilor de prestri servicii i Regulilor de transport a pasagerilor sau de aciunile acestuia, care prezint pericol pentru securitatea navigaiei, vieii i sntii altor pasageri, tariful pentru transportarea sa i a bagajului su nu se restituie. (3). La rezilierea contractului de transport al pasagerului din iniiativa transportatorului n timpul cursei, cu excepia cazului indicat la subpunctul 5) al alin.(1) al prezentului articol, transportatorul este obligat, din cont propriu, s aduc pasagerul, la cererea acestuia, n portul de expediere sau n cea mai apropiat localitate, n scopul asigurrii pasagerului posibilitatea s ajung n portul de destinaie. (4). Transportatorul poate s rein plecarea navei, s modifice itinerarul transportrii sau locul debarcrii pasagerului n cazurile prevute la alin.(1) al prezentului articol. Articolul 99. Bagajul nerevendicat (1). Bagajul nerevendicat, n termen de 3 luni din momentul sosirii navei n port, poate fi comercializat de ctre transportator n modul prevzut la art. 83 din prezentul Cod. (2). Purttorul tichetului de bagaj, n cadrul termenului de prescripie, este n drept s primeasc suma obinut de la comercializarea bagajului, conform alin. (1) al prezentului articol, cu excepia cheltuielilor suportate pentru pstrarea bagajului pn la momentul comercializrii lui.

Articolul 100. Transportarea corespondenei potale (1). Instituiile potale au dreptul s realizeze, cu nsoirea colaboratorilor instituiei potale, transportul corespondenei potale, aplicnd tariful corespunztor pe nava care realizeaz curse sistematice. 51

Pe navele care efectueaz transportarea corespondenei potale, cu nsoirea colaboratorului instituiei potale pentru efectuarea operaiunilor potale, pentru pstrarea corespondenei potale i recrearea colaboratorilor potali, se atribuie ncperi, cu achitarea unei taxe stabilite de ctre transportatori, n modul stabilit, pentru folosirea acestor ncperi. (2). Modul de transportare corespondenei potale se stabilete de ctre organul central de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval, n comun cu organul executiv n domeniul potal, prin hotrrea cu privire la transportarea corespondenei potale pe cile navigabile interne. (3). Responsabilitatea transportatorului fa de istituia potal pentru pierderea sau deteriorarea (stricciunea) corespondenei potale din vina transportatorului nu poate s depeasc limita responsabilitii pe care o poart instituia potal fa de expeditor sau destinatar.

CAPITOLUL XIV TRANSPORTAREA INTERMODAL A MRFURILOR Articolul 101. Dispoziii generale (1). Transportarea intermodal a ncrcturilor poate fi efectuat prin interaciunea transportului naval intern cu transportul feroviar, transportul maritim, transportul aerian, transportul auto. Transportarea intermodal se efectueaz prin documentul unic de transport (conosament), perfectat pentru tot traseul de parcurgere a mrfurilor. (2). Modul de organizare a transportului intermodal se stabilete prin acordurile, ncheiate n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, cu organizaiile de transport corespunztoare, precum i n corespundere cu prevederile prezentului capitol. Regulile de transport intermodal al mrfurilor se aprob de organul central de specialitate n domeniul transporturilor. n ceea ce privete normele nereglementate de prezentul Cod, se aplic normele stabilite de codurile, regulamentele, regulile ce reglementeaz transportarea mrfurilor cu transportul de tip corespunztor. (3). n sensul prezentului capitol, prin termenul de transport mixt se nelege transportul de pe care sau nemijlocit pe care se efectueaz transmiterea mrfurilor, transportate intermodal. Articolul 102. Punctele de comunicare intermodal La transportul intermodal se raporteaz: - staiile de ci ferate, deschise pentru efectuarea operaiunilor de transportare a ncrcturilor; - porturile, staiile auto, aeroporturile, prevzute n nomenclatoarele, ntocmite de organele de specialitate care administreaz tipurile de transport respectiv; 52

Porturile, staiile auto, aeroporturile se consider incluse n transportul intermodal din momentul informrii despre acest fapt, n form scris, cu ulterioara publicare a nomenclatorului prezentelor porturi, staii auto, aeroporturi, n conformitate cu legislaia n vigoare. Articolul 103. Limitarea transportului Nu se admite prezentarea, pentru transportarea intermodal, a ncrcturilor lichide n vrac n cisterne, precum i a materialului lemnos format n plute. Nomenclatorul ncrcturilor perisabile i periculoase, admise pentru transportarea intermodal, precum i a ncrcturilor care trebuie insoite de reprezentantul expeditorului, destinatarului se stabilete de Regulile de transportare intermodal a mrfurilor, aprobate n modul corespunztor de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Articolul 104. Transmiterea ncrcturilor (1). ncrcturile a cror transportare se efectueaz prin transportul intermodal, se cntresc n punctele de transbordare a ncrcturilor, la cererea prii care recepionez ncrctura, la transmiterea acestora de pe un tip de transport pe altul, pe cntare de vagoane pe cile ferate sau pe cntare marfare, de organizaiile ce transbordeaz ncrcturile n port. Cntrirea ncrcturilor se efectueaz n prezena reprezentantului organizaiei tipului de transport mixt. n lipsa dispozitivelor de cntrire, transmitetrea ncrcturilor se efectueaz conform masei indicate n conosament. (2). ncrcturile ambalate i cele cu bucata, primite pentru transportare, n conformitate cu standardele sau cu indicarea de expeditor, pe fiecare loc de ncrcare sau pachet, a greutii, i transportate n punctul de transbordare a ncrcturilor n ambalaj sau pachete nedeteriorate, se transmite de pe un tip de transport pe alt tip de transport, fr a fi cntrite, conform locurilor de ncrcare, i n aceeai ordine se elibereaz destinatarului ncrcturii n punctul de destinaie. La atestarea pierderii, lipsei sau deteriorrii ncrcturilor, acestea se transmit n conformitate cu greutatea i starea de fapt. (3). La transmiterea ncrcturilor n vagoane sigilate, n punctele de transbordare a ncrcturilor se efectueaz cu verificarea concomitent a bunei stri a mecanismului de nchidere i sigilare i corespunderea informaiilor de pe acesta cu nscrisurile din documentele de transport. Articolul 105. ncrcturile transportate n containere

53

(1). Modul de livrare a containerelor i condiiile utilizrii acestora pentru transportarea intermodal a ncrcturilor se stabilesc prin acordurile ntre organizaiile de transport de tip corespunztor. (2). La transmiterea ncrcturilor, transportate n containere, se efectueaz verificarea strii containerelor i a bunei stri a mecanismelor de nchidere i sigilare. Articolul 106. Termenul de livrare a ncrcturilor (1). Termenul total de livrare a ncrcturilor cu transportul intermodal se stabilete reieind din cumulul termenelor de livrare a acestora prin intermediul transportului naval intern i transporturilor de alt tip i se calculeaz n baza regulilor de calculare a livrrii ncrcturilor, care snt n vigoare, pentru transportul de tipul corespunztor. n cazul nclcrii termenului total de livrare a ncrcturilor cu transportul intermodal, rspunderea material pentru ntrzierea livrrii ncrcturilor o poart partea din vina creia a fost admis ntrzierea. (2). n conformitate cu regulile de transportare intermodal a mrfurilor, organizaiilor intermodale li se comunic, din momentul deschiderii navigaiei, termenele de ncepere a recepionrii ncrcturii de ctre transportul naval intern de la alte tipuri de transport, n porturile de transbordare a ncrcturilor, i termenele de ncheiere a recepionrii ncrcturilor la nchiderea navigaiei. (3). ncrcturile, livrate n porturile de transbordare a ncrcturii, pn la expirarea termenului comunicat de recepionare a ncrcturii, se primesc n porturile de transbordare a ncrcturilor de la alte tipuri de transporturi fr limitri. n cazul imposibilitii livrrii ncrcturii n porturile de transbordare prin intermediul transportului naval intern, n consecin a nchiderii navigaiei, organizaiile care efectueaz transbordarea acestora n porturi snt obligate, prin coordonare cu expeditorul sau destintarul ncrcturilor, s determine operaiunile aplicabile ncrcturii. (4). ncrcturile, livrate n porturile de transbordare a ncrcturilor dup expirarea termenului comunicat de recepionare a ncrcturii, pot fi predate pentru pstrare n porturile de transbordare a ncrcturilor cu acordul organizaiilor ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n astfel de porturi. n cazul refuzului organizaiilor menionate de a primi ncrctura pentru pstrare, organizaiile de transportare, prin intermediul altor tipuri de transport, cu acordul expeditorului sau destinatarului ncrcturii, stabilesc operaiunile ce se vor aplica ncrcturii. (5). ncrcturile a cror transportare intermodal se efectueaz prin intermediul transportului naval i feroviar i care nu snt livrate n porturile de transbordare a ncrcturilor, ca urmare a nchiderii navigaiei, trebuie s fie expediate, cu acordul expeditorului ncrcturii, n form scris, din alt port pn la punctul de destinaie prin intermediul transportului feroviar direct. n cazurile menionate, termenel de livrare a ncrcturilor se majoreaz proporional timpului reinerii, ca urmare a nchiderii navigaiei. Articolul 107. Echiparea navelor i vagoanelor 54

(1). Echiparea navelor i vagoanelor, n scopul asigurrii posibilitii de stivuire n mai multe nivele a ncrcturii, de stivuire a ncrcturilor supragrele, ncrcturilor greu de stivuit i de mare lungime i arimarea acestora pe nave i vagoane se efectueaz n portul de transbordare a ncrcturilor de ctre organizaia ce transbordeaz ncrcturile n acest port. Echiparea vagoanelor pentru transportarea ncrcturilor perisabile cu echipamente de meninere a temperaturii se efectueaz prin transportul feroviar. (2). Echiparea navelor, la transbordarea ncrcturilor n porturile maritime sau fluviale, se efectueaz de organizaiile care transbordeaz ncrcturile n aceste porturi. (3). Echipamentele necesare, materialele, mijloace de ambalare i alte dispozitive de ncrcare, arimare i transportare a ncrcturilor pe nave i vagoane se pun la dispoziie de ctre expeditorul ncrcturii. (4). Costul lucrrilor, prevzute de prezentul articol, inclusiv cheltuielile pentru materiale, dup executarea acestor lucrri, n scopul perceperii numitelor costuri de la destinatarul ncrcturii, se indic n conosament. Articolul 108. Cile ferate i depozitele (1). Linile cilor ferate n porturi, destinate transportrii ncrcturilor cu transportul intermodal prin transportul feroviar naval, aparin cilor ferate. (2). Construcia i reconstrucia n porturi a depozitelor atribuite cilor ferate, destinate pentru recepionarea i expedierea ncrcturilor, transportate cu transportul intermodal feroviar i naval, se efectueaz n corespundere cu proiectele aprobate de administraia cilor ferate i alte organizaii interesate. Articolul 109. Modul de transbordare a ncrcturilor (1). La transportarea ncrcturilor prin intermediul transportul intermodal, lucrrile de transbordare a acestora n porturile de transbordare a ncrcturilor se efectueaz de organizaiile care efectueaz transbordarea ncrcturilor n astfel de porturi. Transbordarea ncrcturilor la cheiurile i n rada porturilor maritime se efectueaz de organizaiile care transbordeaz ncrcturile n porturile maritime, iar la cheiurile i radele porturilor fluviale de organizaiile ce transbordeaz ncrcturile n porturile fluviale. Nomenclatorul porturilor n care se efectueaz transbordarea ncrcturilor se ntocmete de organul de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Modul de transbordare a ncrcturilor de la transportul naval intern pe alt tip de transport sau de pe alt tip de transport pe transportul naval intern se stabilete prin acordurile intermodale ncheiate pe termen de cinci ani. n cazul modificrii echiprii i tehnologiei de lucru a portului de transbordare a ncrcturilor, acordurile intermodale, la propunerea uneia dintre pri, poate fi total sau parial revizuite pn la expirarea valabilitii acestuia. (3). Modul de elaborare i ncheiere a acordurilor intermodale se stabilete prin regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. 55

(4). Litigii care apar la executarea acordurilor intermodale se soluionez n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova. (5). Evidena ndeplinirii lucrrilor, stabilit n confomritate cu acordurile intermodale, se ine separat n fie de eviden privind ncrcturile transbordate de pe transportul naval intern pe alt tip de transport, precum i de pe alt tip de transport pe transportul naval intern. (6). Forma fielor de eviden i modul de ntocmire a acestora se stabilesc prin regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. Articolul 110. Calculele referitoare la transportarea ncrcturilor (1). Plata pentru transportarea ncrcturilor cu transportul intermodal feroviar naval se percepe: n staiile feroviare i porturile maritime de expediere de la expeditorul ncrcturii, reieind din distana transportrii ncrcturilor pe cile ferate i maritime; n porturile fluviale de transbordare a ncrcturilor de la expeditorul ncrcturii sau destinatarul ncrcturii, reieind din distana de transportare a ncrcturilor pe cile navigabile interne. (2). Plata pentru transportarea ncrcturilor cu transportul intermodal naval feroviar se percepe: n porturile fluviale de expediere de la expeditorul ncrcturii, reieind din distana de transportare a ncrcturilor pe cile navigabile interne; n staiile feroviare i n porturile maritime de transbordare a ncrcturilor - de la expeditorul ncrcturii sau destinatarului ncrcturii, reieind din distana de transportare a ncrcturilor pe cile ferate i maritime. (3). Plata pentru transportarea ncrcturilor poate fi introdus de ctre expeditori, care acioneaz n numele expeditorilor ncrcturii sau destinatarilor ncrcturii. (4). Modul de calculare a plii pentru lucrrile de transbordare a ncrcturilor poate fi stabilit, de asemenea, prin acordul de transportare a ncrcturilor. (5). Pentru livrarea i scoaterea vagoanelor din porturi, cu locomotivele care aparin organizaiilor de transport feroviar, se percep taxe, stabilite conform legislaiei n vigoare a Republicii Moldova. Suma taxelor indicate se include n documentele de transport n scopul perceperii acestora de la destinatarul ncrcturii. Articolul 111. Responsabilitatea pentru efectuarea transportrii ncrcturii prin intermediul cu transportul intermodal (1). Responsabilitatea pentru neintegritatea ncrcturilor pn la predarea acestora n porturile de transbordare a ncrcturilor o poart partea care a predat ncrctura, iar dup transmitere prtea care a primit-o. Paza vagoanelor ncrcate i a celor nude o efectueaz organizaiile care transbordeaz ncrcturile n porturi. nlturarea sigiliilor de la vagoanele, livrate n porturile de transbordare pentru descrcarea ncrcturilor, precum i sigilarea vagoanelor, ncrcate n porturile de 56

transbordare a ncrcturilor, transportate n mod intermodal, se efectueaz n conformitate cu regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. (2). Responsabilitatea organizaiilor de transport pe cile navigabile interne i a organizaiilor de transportare pe alte tipuri de transporturi pentru integritatea ncrcturilor recepionate pentru transportare intermodal se stabilete prin regulile i codurile corespunztoare. Determinarea vinoviei organizaiilor de transportare pe cile navigabile interne i a organizaiilor de alt tip de transport, la vtmarea sau deteriorarea ncrcturilor primite pentru transportare intermodal, se stabilete n conformitate cu regulamentele i codurile corespunztoare de transport. De stabilirea vinoviei organizaiilor de transport naval intern i a organizaiilor de alt tip de transport n legtur cu pierderea, insuficiena i deteriorarea ncrcturii snt responsabile organizaiile menionate. (3). Pentru neexecutarea normelor de transbordare a ncrcturilor, transportarea crora se efectueaz cu transportul intermodal feroviar-naval, partea culpabil poart rspundere prin achitarea amendei, care are urmtoarele mrimi: n privina ncrcturilor transportarea crora este stabilit n vagoane i tone n mrime de 2 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur; n privina ncrcturilor transportarea crora este stabilit n containere n mrime de 10 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de 5 tone inclusiv, n mrime de 20 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de la 5 pn la 10 tone inclusiv, n mrime de 40 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut mai mult de 10 tone; n privina ncrcturii transportarea creia este stabilit doar n vagoane, cu excepia celor frigorifice i platformelor n mrime de 100 uniti convenionale pentru fiecare vagon, independent de tipul i numrul axelor; n privina ncrcturilor transportarea crora se efectueaz n vagoane frigorifice i platforme 4 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur cu referin la ncrcturile a cror transportare este stabilit n vagoane i tone, i n mrime de 140 uniti convenionale pentru fiecare vagon, independent de tipul i numrul axelor. Pentru nendiplinirea normelor de transbordare a ncrcturilor de pe transportul maritim pe transportul naval intern i de pe transportul naval intern pe transportul maritim, partea culpabil poart rspundere prin achitarea unei amenzi n mrime de 60 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur. (4). Organizaia de transport naval intern i organizaiile de alt tip de transport nu poart rspundere pentru nendeplinirea normelor de transbordare a mrfurilor n anumite zile, ca urmare a: forei majore, aciunilor militare, blocadelor, epidemiilor sau altor circumstane care mpiedic transbordarea ncrcturilor i n cazul crora este interzis efectuarea operaiunilor de ncrcare/descrcare, precum i n cazul avariilor n organizaiile de transport; ncetrii sau limitrii transportrii ncrcturii n modul stabilit; supraexecutrii sau suprasaturrii n prima sau a doua jumtate a lunei a ncrcturii incomplete, n conformitate cu normele de transbordare a ncrcturilor. 57

(5). Pe timpul aflrii vagoanelor, containerelor n operaiunea de ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor la staiile feroviare, ca urmare a imposibilitii livrrii vagoanelor pentru ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor, din cauze ce depind de organizaiile ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n porturi, de la aceste organizaii se percepe plata pentru folosirea vagoanelor, containerelor, indicat n nomenclatorul tarifelor, stabilite n conformitate cu legislaia n vigoare. Plata pentru timpul aflrii vagoanelor, containerelor n porturile pentru ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor se include n documentele de transport pentru a fi perceput de la destinatari. (6). n cazul staionrii neproductive a navei autopropulsate la chei peste termenele stabilite prin acordul intermodal de transport, din cauza nelivrrii de ctre organizaiile feroviare a vagoanelor n cantitatea stabilit n acordul de transport intermodal pentru transbordarea ncrcturilor de pe aceast nav nemijlocit n vagoane, cile ferate achit amenda n mrime de 1,2 uniti convenionale pentru fiecare ton de marf nencrcat de pe nava n cauz, pentru fiecare 24 ore. Valoarea amenzii stabilite pentru staionarea neproductiv supranormativ a navei nepropulsate se micoreaz de dou ori, iar a navei frigorifice - se majoreaz de dou ori. (7). Reclamaiile aprute n legtur cu efectuarea transporturilor intermodale se prezint: transportatorului care efectueaz activitatea pe cile navigabile interne, n cazul n care punctul final de destinaie este portul fluvial; altui transporator care deservete punctul final de transportare a ncrcturilor sau n gestiunea crora se afl acest punct. Reclamaiile privind pierderea ncrcturii n procesul de transportare intermodal pot fi prezentate n termen de 6 luni, dup expirarea a 4 luni din momentul primirii ncrcturii pentru transportare. Prezentarea reclamaiilor transportatorului care desfoar activitate pe cile navigabile interne, aprute ca urmare a transportrii intermodale, i soluionarea unor astfel de reclamaii, se efectueaz n conformitate cu regulile stabilite n capitolul XVIII al prezentului Cod. CAPITOLUL XV RSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI, REMORCHERULUI, EXPEDITORULUI SAU DESTINATARULUI NCRCTURII I A DESTINATARULUI OBIECTULUI REMORCAT Articolul 112. Rspunderea transportatorului sau remorcherului pentru nedispunerea mijloacelor de transport, a expeditorului ncrcturii sau a expeditorului obiectului remorcat pentru neutilizarea mijloacelor de transport prezentate Transportatorul sau remorcherul, pentru nedispunerea mijloacelor de transport n vederea transportrii ncrcturilor sau remorcrii obiectului remorcat, n conformitate cu cerere sau acordul respectiv, expeditorul ncrcturii sau expeditorul obiectul remorcat, pentru neprezentarea ncrcturii sau a obiectului remorcat, precum i pentru neutilizarea 58

din alte motive a mijloacelor de transport prezentate, poart rspundere material n form de amend n mrime de: 2 uniti convenionale pentru fiecare ton a ncrcturii sau obiectului remorcat - la transportarea ncrcturii pe nav sau remorcarea obiectului remorcat ; 10 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de pn la 5 tone inclusiv, 20 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de la 5 pn la 10 tone inclusiv, 40 uniti convenionale pentru fiecare container cu greutatea brut mai mult de 10 tone - la transportarea ncrcturilor n containere . Articolul 113. Rspunderea transportatorului pentru nerespectarea termenelor de livrare a ncrcturii i reinerea expedierii navei de pasageri sau sosirea lui cu ntrziere sau a remorcherului pentru nerespectarea termenelor de livrare a obiectului remorcat (1). Pentru nerespectarea termenelor de livrare a ncrcturii sau a obiectului remorcat, transportatorul sau remorcherul achit, la cererea destinatarului ncrcturii sau al obiectului remorcat, o amend n mrime de 9% din mrimea navlului pentru fiecare zi de ntrziere, dar nu mai mult de 50% din mrimea navlului, dac acetea nu vor demonstra c nerespectarea termenelor de livrare a ncrcturii sau a obiectului remorcat a fost cauzat de circumstanele pe care transportatorul sau remorcherul nu le-au putut preveni i nlturarea crora nu depindea de ei. (2). Pentru reinerea expedierii navei de pasageri sau sosirii cu ntrziere a acesteia, cu excepia transportrilor pe bac, transportatorul achit pasagerului, la solicitarea acestuia, o amend n mrime de 3% din costul cltoriei pentru fiecare or de ntrziere sau reinere, dar nu mai mult de costul cltoriei, dac transportatorul nu va demonstra c reinerea sau ntrzierea a survenit n urma forei majore, nlturrii defeciunilor navei de pasageri care ar putea s aduc vtmri vieii sau sntii pasagerilor sau din alte circumstane independente de transportator. Articolul 114. Rspunderea transportatorului pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, bagajelor sau a remorcherului pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat (1). Transportatorul rspunde pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, bagajelor, iar remorcherul pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat, din momentul primirii ncrcturii, bagajelor sau a obiectului remorcat pentru transportare sau remorcare (eliberrii de ctre expeditor a ncrcturilor, bagajelor sau obiectului remorcat, a tichetelor care confirm recepia ncrcturii, a bagajelor spre transportare sau obiectul remorcat spre remorcare) pn la momentul eliberrii lor destinatarului ncrcturii (semntura lui pe foaia de parcurs ce confirm recepia ncrcturii), destinatarului bagajelor (semntura lui n chitana de bagaj) sau destinatarului obiectului remorcat (semntura lui pe foaia de parcurs care confirm recepia obiectului remorcat), dac nu demonstreaz c pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturilor, bagajelor sau pierderea sau deteriorarea 59

obiectului remorcat s-au produs n urma circumstanelor pe care transportatorul sau remorcherul nu le-a putut previni i eliminarea crora nu a depins de el. (2). ncrctura, bagajele sau obiectul remorcat se consider a fi pierdute dac nu sosesc n portul de destinaie n termen de 30 de zile dup ncheierea termenului de livrare, iar costul respectivelor ncrcturi, bagaje sau obiecte remorcate trebuie s fie restituit n mrimea prevzut de art. 116 al prezentului Cod. Dac, ns, ncrctura, bagajele sau obiectul remorcat au sosit dup termenul indicat, destinatarul ncrcturii, a bagajelor sau a obiectului remorcat pot s le primeasc la restituirea sumei de ctre transportator, primite anterior pentru pierderea ncrcturii, a bagajelor sau a obiectului remorcat. Articolul 115. Eliberarea de rspundere a transportatorului sau a remorcherului, a expeditorului ncrcturii sau a obiectului remorcat (1). Transportatorul sau remorcherul se elibereaz de rspunderea prevzut la articolele 112, 113 i 114 din prezentul Cod, dac obligaiile lor nu au fost ndeplinite din motivele: 1) limitrii sau interzicerii circulaiei navelor, prevzute la art. 75 al prezentului Cod, n timpul acestor limitri sau interziceri; 2) salvrii vieii oamenilor sau a bunurilor pe ap. (2). Transportatorul este eliberat de rspunderea prevzut la art. 114 al prezentului Cod pentru pierderea, insuficiena sau defectarea (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor, iar remorcherul - pentru pierderea sau defectarea obiectului remorcat n condiiile prevzute de alin. (1) al prezentului articol, precum i n cazul: aciunilor i indicaiilor necorespunztoare ale expeditorului ncrcturii sau ale obiectului remorcat, dac astfel de aciuni sau indicaii au fost demonstrate; viciilor ascunse ale ambalajului, ncrcturii sau ale proprietilor sale; diferenele dintre greutatea ncrcturii, n limitele pierderii naturale, scderii umeditii, deviaiei indicaiilor dispozitivelor de cntrire, precum i diferenelor dintre greutatea ncrcturilor primite spre transportare, reieind din greutatea stabilit de ctre expeditorul ncrcturilor fr participarea transportatorului; livrrii ncrcturii pe nava n stare bun de navigabilitate, cu sigiliul intact sau cu nsoirea reprezentantului expeditorului sau a destinatarului ncrcturii fr dispozitive de sigilare, dar avnd atare prevederi n conosament. (3). Expeditorul sau destinatarul obiectului remorcat este eliberat de rspunderea prevzut la art. 112 al prezentului Cod, dac ncrctura sau obiectul remorcat nu a fost prezentat spre livrare sau remorcare n virtutea circumstanelor specificate la alin. (1) pct.1) al prezentului articol. Articolul 116. Msura rspunderii transportatorului pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, a bagajului sau a remorcherului pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat (1). Daunele cauzate la transportarea ncrcturii sau a bagajelor se compenseaz de ctre transportator n cazurile: 60

pierderii sau insufcienei ncrcturii sau a bagajelor n mrimea costului ncrcturilor sau al bagajelor pierdute sau insuficiente; deteriorrii (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor n volumul cu care sa redus costul ncrcturilor sau al bagajelor, iar n imposibilitatea restabilirii ncrcturii sau bagajelor defecte n mrimea costului ncrcturii sau al bagajelor; pierderii ncrcturii sau a bagajului, remise spre transportare, cu comunicarea preului ncrcturii sau al bagajului. (2). Costul ncrcturii sau al bagajului se stabilete reieind din costul indicat n factura vnztorului sau din cel prevzut n contract, iar n lipsa acestora - reieind din costul care, n circumstane asemntoare, se aplic mrfurilor similare. (3). Pe lng despgubirea daunelor cauzate prin pierderea, insuficiena, deteriorarea (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor, se percepe navlu pentru transportarea ncrcturilor sau a bagajelor, dac aceast form de achitare nu a fost prevzut pentru achitarea ncrcturii sau a bagajelor. (4). n cazul deteriorrii pontonului din vina remorcherului, acesta achit: expeditorului (destinatarului) pontonului costul tachelajului utilizat; organizaiei prevzute la alin.(2) al art. 89 din prezentul Cod costul materialului lemnos colectat, stabilit prin contract sau prin hotrrea curii de arbitraj, nedepind, ns, volumul total al costului materialului lemnos la momentul svririi incidentului cu pontonul, reieind din costul care, n mod obinuit, se percepe pentru mrfuri similare, la locul colectrii materialului lemnos. (5). n cazul deteriorrii obiectului remorcat, cu excepia pontonului, de la remorcher se percepe costul reparaiei obiectului remorcat, stabilit de ctre expeditorul sau destinatarul obiectului remorcat, iar n cazul divergenelor cu privire la costul reparaiei obiectului remorcat, preul se stabilete n urma concluziei unei comisii de expertiz independente. n cazul pierderii obiectului remorcat, de la remorcher se percep daune n mrimea costului obiectului remorcat pierdut i costul pentru remorcarea lui, dac aceast sum nu intr n costul obiectului remorcat pierdut. Articolul 117. Rspunderea expeditorului sau destinatarului ncrcturii, a expeditorului sau destinatarului obiectului remorcat (1). Pentru indicarea incorect n conosament a denumirii ncrcturii, indicilor speciali i msurilor de precauie pentru ncrcturile respective, pentru prezentarea ncrcturilor interzise spre transportare sau pentru indicarea incorect a proprietilor ncrcturii, de la expeditorul ncrcturii se percepe o amend n sum ce depete de 5 ori plata pentru transportarea unei asemenea ncrcturi pe toat distana de transportare, independent de compensarea daunelor transportatorului cauzate de circumstanele respective. (2). Pentru staionarea neproductiv supranorm a navelor i reinerea returnrii containerelor, de la expeditorul i destinatarul ncrcturii, expeditorul i destinatarul obiectului remorcat din vina crora a avut loc staionarea sau reinerea se percepe o amend n urmtoarea mrime: 61

10 uniti convenionale pentru 100 tone a capacitii de ncrcare pe or al navei de transport autopropulsat; 1,4 uniti convenionale pentru 100 tone a capacitii de ncrcare pe or al navei de transport neautopropulsat; 20 uniti convenionale pentru 100 kW al navei remorcher pentru o or. Capacitatea de ncrcare a navei mai mic de 50 de tone i puterea motorului mai mic de 50 kW nu se iau n calcul, capacitatea de ncrcare de 50 tone i mai mult i puterea motorului de 50 kW i mai mult se consider a fi egale cu o sut. (3). Pentru achitarea restant a plii pentru transportarea ncrcturii sau remorcrii obiectului remorcat, se percepe amend n favoarea transportatorului sau remorcherului, n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. n cazul apariiei restanelor de plat pentru transportarea ncrcturilor livrate n portul de destinaie, eliberarea lor poate fi reinut, dac aceasta nu conduce la deteriorarea ncrcturii, pn la achitarea tuturor plilor, inclusiv a amenzilor pentru reinerea plilor respective sau pn la prezentarea garaniilor n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (4). Pentru necurarea navelor sau a containerelor dup descrcarea ncrcturilor, proprietarul ncrcturilor este obligat s achite transportatorului costul dublu pentru lucrrile de curare. Transportatorul este n drept s refuze plecarea navei sau a containerelor necuraate, pn la curarea lor de ctre proprietarul ncrcturilor. (5). Pentru defeciunea navei, a containerelor sau a mijloacelor de mpachetare, de la partea vinovat se percepe suma necesar pentru reparaie. (6). Expeditorul ncrcturii sau a obiectului remorcat poart rspundere, nainte de transportator sau de remorcher, pentru daunele cauzate n urma transmiterii ntrziate, a actelor eronate sau insuficiente, prevzute la alin.(5) al art. 67 din prezentului Cod. Articolul 118 . Rspunderea pentru daunele cauzate de poluarea navei cu hirdrocarburi sau cu alte substane (1). Armatorul poart rspundere pentru daunele cauzate de poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane. (2). Daunele cauzate de poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane reprezint daunele cauzate vieii sau sntii oamenilor sau a mediului nconjurtor sau, urmare a crora, este pus n dificultate exploatarea obiectelor acvatice. Dauna cauzat include i cheltuielile pentru luarea msurilor rezonabile de ctre orice persoan pentru prevenirea sau nlturarea consecinelor care ar fi putut genera sau au generat scurgerea sau evacuarea hidrocarburilor sau a altor sunstane de la bordul navei. Repararea daunelor cauzate mediului nconjurtor n urma polurii este benevol sau se efectueaz n baza unei hotriri a instanei de judecat sau a instanei de arbitraj, n modul stabilit. (3). Armatorul nu poart rspundere, n modul prevzut de prezentul articol, pentru poluarea cu hidrocarburi sau cu alte substane, dac va demonstra c daunele au survenit n urma cauzelor prevzute la alin.(1) pct. 1) al art 115 din prezentul Cod, precum i din cauza aciunii sau inaciunii terelor persoane cu intenia de a cauza daune 62

sau din cauza aciunilor ilegale sau neglijenei persoanelor juridice responsabile de meninerea n ordine a mijloacelor de navigaie. (4). n cazul n care armatorul va demonsta c daunele de la poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane, n totalitate sau parial, au survenit din vina persoanei pgubite, n funcie de mrimea vinoviei sale, despgubirea daunelor trebuie s fie redus sau poate fi refuzat. (5). n cazul n care daunele de la poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane snt cauzate de scurgerea sau evacuarea lor mai mult dect de pe o nav, proprietarii navelor respective poart rspundere pentru daunele cauzate, proporional vinoviei lor, dac nu vor demonstra ca au dreptul s fie scutii de rspundere, n conformitate cu prevederile prezentului articol. Msura vinoviei armatorilor va fi stabilit de ctre instana de judecat, cu participarea experilor din cadrul organului de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval intern. n cazul dac dauna nu poate fi divizat n mod rezonabil ntre armatorii culpabili, ei poart rspundere n mod solidar. Articolul 119. Nulitatea contractului Contractele dintre transportator i expeditorul, destinatarul ncrcturilor, sau dintre remorcher i expeditorul, destinatarul obiectelor remorcate, care au drept scop limitarea sau scutirea rspunderii, prevzute n prezentul Cod, a transportatorului, remorcherului, expeditorului sau destinatarului ncrcturii, expeditorului sau destinatarului obiectului remorcat, snt considerate nule. CAPITOLUL XVI SALVAREA NAVELOR I ALTOR BUNURI Articolul 120. Domeniul de aplicare a prevederilor prezentului capitol (1). Prevederile prezentului capitol se aplic oricror operaiuni de salvare, dac contractul de salvare nu prevede altfel. Prile nu snt n drept, ca prin contractul de salvare, s limiteze aplicarea art. 123 din prezentul Cod, precum i s deroge de la prevederile art. 124 din prezentul Cod, referitor la prevenirea i minimizarea daunelor provocate mediului ambiant. (2). n sensul prezentului capitol: operaiunea de salvare reprezint orice aciune sau activitate ntreprins n scopul acordrii de ajutor oricrei nave i/sau altor bunuri aflate n pericol pe cile navigabile interne; bunuri snt considerate bunurile nefixate de mal; daunele provocate mediului ambiant reprezint un pericol real, provocat vieii i sntii persoanelor sau resurselor biologice acvatice n limitele cilor navigabile interne sau n preajma acestora prin poluare, incendii, explozii sau alte accidente de proporii; (3). Prevederile prezentului capitol, cu excepia celor prevzute la alin. (1) al art. 129 din prezentul Cod, se aplic suplimentar: 63

corbiilor militare, navelor militare auxiliare, precum i altor nave, aflate n proprietatea Republicii Moldova, proprietatea unitilor administrativ-teritoriale, sau exploatate, utilizate de ctre acestea la momentul efecturii operaiunilor de salvare i numai n scop necomercial de stat; ncrcturilor necomerciale, proprietate a statului. (4). Prevederile prezentului capitol nu se aplic bunurilor fondului cultural, de importan preistoric, arheologic sau istoric, n cazul n care acestea se afl pe cile navigabile interne. Articolul 121. Contractul de salvare Cpitanul navei este n drept s ncheie contracte de salvare din numele armatorului, n scopul efecturii operaiunilor de salvare. Cpitanul navei sau armatorul snt n drept s ncheie astfel de contracte n numele proprietarului bunurilor aflate la borbul navei. Articolul 122. Nulitatea sau modificarea contractului Contractul sau prevederile acestuia pot fi recunoscute nule sau modificate n cazul n care: - contractul a fost ncheiat cu vicii ascunse, condiiile lui fiind inechitabile; - remunerarea prevzut n contract este exagerat sau micorat n raport cu serviciile reale prestate.

Articolul 123. Obligaiile salvatorului, armatorului i ale cpitanului navei (1). Cu referin la armatorul navei aflate n pericol sau cu proprietarul altor bunuri aflate n pericol, salvatorul este obligat: s efectueze cu maxim diligen operaiunile de salvare; s ntreprind msuri, n cadrul exercitrii operaiunilor de salvare prevzute de alineatul doi al prezentului punct, pentru prevenirea sau minimizarea impactului asupra mediului ambiant; s solicite ajutor de la ali salvatori, n situaia n care circumstanele o cer; s accepte participarea altor salvatori, n situaia n care aceasta este cerut de cpitanul navei care este n pericol, proprietarul acesteia sau de proprietarul bunurilor aflate n pericol, dac aceasta nu va afecta mrimea remunerrii salvatorului i se va considera c astfel de solicitare a fost nerezonabil. (2). Cu referin la salvatori, cpitanul navei care se afl n pericol, proprieatrul acestei nave sau proprietarul altor bunuri aflate n pericol snt obligai: s colaboreze pe deplin cu acetia la desfurarea operaiunilor de salvare; s ntreprind msuri, n cadrul exercitrii operaiunilor de salvare prevzute de alineatul doi al prezentului punct, pentru prevenirea sau minimizarea impactului asupra mediului ambiant; 64

s primeasc nava sau alte bunuri, dup plasarea ei ntr-un loc sigur, n cazul n care acest fapt este cerut de ctre salvator. Articolul 124. Condiiile de remunerare (1). Operaiunile de salvare care s-au soldat cu rezultate constituie temei pentru remunerare. (2). Nu se prevd remunerri, n conformitate cu prevederile prezentului capitol, pentru operaiunile care nu s-au ncununat cu succes, cu excepia cazurilor prevzute de art. 126 din prezentul Cod. Articolul 125. Criteriile de stabilire a remunerrii (1). Remunerarea se stabilete n scopul remunerrii operaiunile de salvare, innd cont de criteriile ce urmeaz, indiferent de consecutivitatea acestora: 1) valoare navei i a bunurilor salvate; 2) profesionalismul i efortul depus n procesul de prevenire i minimizare a prejudiciilor mediului ambiant; 3) reuita realizat de ctre salvatori; 4) caracterul i gradul pericolului; 5) profesionalismul i efortul salvatorului depus la salvarea navei, a altor bunuri i a persoanelor; 6) timpul utilizat, cheltuielile i daunele suporatate de ctre salvator; 7) riscul rspunderii, precum i alte riscuri la care au fost supui salvatorii i echipamentele acestora; 8) operativitatea efecturii operaiunilor de salvare; 9) existena i utilizarea navelor i altor echipamente destinate operaiunilor de salvare; 10) starea de pregtire a utilajului salvatorilor, eficiena i costurile acestor utilaje. (2). Remunerarea stabilit n conformitate cu prevederile alin. (1) al prezentului articol este efectuat de ctre persoanele interesate de nav i de alte bunuri, proporional valorii salvate a navei i cantitii de bunuri salvate. (3). Remunerarea, cu excepia tuturor onorariilor pentru acoperirea cheltuielilor de judecat i ale instanelor arbitrale, care snt pasibile de achitare n legtur cu remunerarea, nu trebuie s depeasc preul navei salvate sau altor bunuri. (4). Instana de judecat sau instana arbitral nu este obligat s stabileasc remunerarea, n conformitate cu prevederile prezentului articol, n mrimea valorii maxime a navei salvate i a altor bunuri pn la determinarea compensaiilor speciale, ce necesit a fi achitate n conformitate cu prevederile art. 126 din prezentul Cod. Articolul 126. Compensaiile speciale (1). n cazul n care salvatorul a efectuat operaiuni de salvare ndreptate asupra unei nave, care, personal sau ncrctura acesteia, creau pericol de poluare a mediului 65

ambiant, i nu a reuit s obin remunerarea n modul stabilit la art. 125 din prezentul Cod, cel puin egal cu cuantumul compensaiei speciale, determinate n conformitate cu prezentul articol, salvatorul este n drept s primeasc de la armator o compensaie special, egal cu cheltuielile suportate de salvator, potrivit prevederile alin. 3 al prezentului articol. (2). n cazul n care, n pofida circumstanelor prevzute la alin. (1) al prezentului articol, salvatorul a prevenit sau a minimizat poluarea mediului ambiant, ca urmare a operaiunilor de salvare, compensaiile speciale snt achitate salvatorului de ctre proprietar, n conformitate cu alin. (1) i pot fi majorate cu maxim 30 la sut din valoarea cheltuielilor suporate de ctre salvator. Instana de judecat sau instana arbitral, innd cont de criteriile corespunztoare, prevzute la alin. (1) al art. 125 din pezentul Cod, dac consider legal i echitabil, poate s mreasc cuantumul compensaiilor speciale, ns compensaiile nu pot depi 100% din cheltuielile suportate de ctre salvator. (3). n scopul realizrii alin. (1) i (2) ale prezentului articol, cheltuielile salvatorului, inclusiv pentru utilajul i personalul antrenat, snt cheltuieli suportate raional de ctre salvator pentru efectuarea operaiunilor de salvare, n corespundere cu criteriile indicate la art. 125 alin. (1) pct. 8, 9 i 10 ale prezentului Cod. (4). Compensaia special unic se acord, n conformitate cu prezentul articol, n cazul i n mrimea n care depete oricare remunerare ce poate fi primit de ctre salvator, n conformitate cu prevederile art. 125 din prezentul Cod. (5). n cazul n care salvatorul a dat dovad de neglijen, ca urmare a creia nu a putut evita sau minimiza daunele mediului ambiant, acesta poate fi, total sau parial, privat de acordarea compensaiilor speciale care i s-ar cuveni n conformitate cu prevederile prezentului articol. (6). Prevederile prezentului articol nu limiteaz dreptul de regres al armatorului ctre terele persoane. Articolul 127. Repartizarea cheltuielilor ntre salvatori Repartizarea cheltuielilor ntre salvatori se efectueaz n conformitate cu prevederile art.125 din prezentul Cod. Articolul 128. Repartizarea remunerrii ntre armator i membrii echipajului navei (1). Remunerarea se repartizeaz ntre armator i echipajul navei, ca urmare a efecturii operaiunilor de salvare, n conformitate cu prevederile prezentului Capitol, i se achit dup calcularea cheltuielilor suportate de ctre armator i echipajul navei n legtur cu efectuarea operaiunii de salvare, dup cum urmeaz: trei cincimi din remunerarea net se atribuie armatorului, iar dou cincimi se repartizeaz- echipajului navei; cota cuvenit membrilor echipajului navei se repartizeaz ntre acetia, n raport cu efortul depus n cadrul operaiunii de salvare i cu salariul fiecruia. Excepia de la normele de repartizare a remunerrii stabilite la subalineatele doi i trei ale prezentului alineat poate fi admis doar n cazul unor circumstane speciale. 66

(2). Normele stabilite la alin. (1) al prezentului articol nu se aplic la repartizarea remunerrii pentru operaiunile de salvare efectuate de nave, care efectueaz astfel de operaiuni n virtutea misiunii acestora. Articolul 129. Salvarea de persoane (1). Nu se admite remunerare pentru salvarea persoanelor. (2). Membrii echipajului care au participat la salvarea persoanelor n cadrul operaiunii de salvare au dreptul s fie remunerai din cuantumul de remunerare a operaiunii de salvare a navei sau altor bunuri, de prevenire sau minimizare a daunelor cauzate mediului ambiant. Articolul 130. Serviciile prestate la executrea contractului n cazurile n care serviciile prestate nu depesc limitele maxime ale obligaiilor contractuale ncheiat pn la producerea pericolului, n conformitate cu prezentul capitol, nu poate fi stabilit o alt remunerare. Articolul 131. Consecinele aciunilor necorespunztoare ale salvatorului Salvatorul poate fi privat, total sau parial, de remunerare sau de compensaii speciale, care se acord n conformitate cu prezentul capitol, n msura n care operaiunea de salvare a devenit obligatorie sau din vina acestuia mai dificil sau n situaia n care salvatorul se face vinovat de eroare de fapt sau de aciuni necorespunztoare. Articolul 132. Interzicerea operaiunilor de salvare Serviciile prestate contrar voinei raionale i direct exprimate de ctre armatorul navei aflate n pericol, cpitanul acesteia sau de proprietarul altor bunuri aflate sau nu n pericol la bordul navei, nu confer dreptul de acordare a remunerrii n conformitate cu prevederile prezentului Capitol. Articolul 133. Apartenena navelor unui i aceluiai proprietar Reglementrile stabilite la art. 125 132 din prezentul Cod se aplic i n cazul n care nava salvat i nava care efectueaz operaiunile de salvare aparin unui i aceluiai proprietar. Articolul 134. Obligaiile de ndeplinire a preteniilor salvatorului (1). La cererea salvatorului, persoana obligat s achite remunerarea i compensaia special, stabilite n conformitate cu prevederile prezentului Capitol, trebuie 67

s satisfac preteniile salvatorului, inclusiv s suporte cheltuielile de judecat i a instanei arbitrale. (2). Independent de prevederile alin. (1) al prezentului articol, armatorul navei salvate va depune eforturile posibile ca prorietarul ncrcturilor s-i onoreze obligaiile, inclusiv s suporte cheltuielile de judecat i arbitrale, pn la punerea la dispoziie a ncrcturilor. (3). Navele i alte bunuri salvate nu pot fi transportate din portul sau locul unde acestea au fost dislocate imediat dup finalizarea operaiunilor de salvare, fr acordul salvatorului, pn la momentul satisfacerii preteniilor salvatorului referitor la nav i alte bunuri salvate. Articolul 135. Plata intermediar (1). Instana de judecat sau de arbitraj, n urma emiterii hotrrii provizorii, poate s stabileasc achitarea n avans a unei sume salvatorului, care este corect i rezonabil i n condiii (inclusiv la necesitatea asigurrii solicitrii) care snt corecte i rezonabile, reieind din circumstanele cazului respectiv. (2). n cazul plii intermediare, efectuat n conformitate cu prezentul articol, satisfacerea cerinelor salvatorului, prezentate n conformitate cu art.134 din prezentul Cod, se diminueaz corespunztor. Articolul 136. Operaiunile de salvare efectuate sub controlul organelor de stat (1). n cazurile n care operaiunile de salvare snt efectuate de ctre organele de stat, sau sub controlul acestora, salvatorii care efectueaz aceste operaiuni de salvare, vor beneficia de drepturile i obligaiile prevzute n prezentul Capitol. (2). Organele de stat, impuse s efectueze operaiuni de salvare, vor beneficia de drepturile i obligaiile prevzute de prezentul capitol, chiar dac efectuarea operaiunilor de salvare nu intr n competena acestora. CAPITOLUL XVII AVARIA COMUN Articolul 137. Termenul de avarie comun (1). Prin avarie comun se ineleg daunele provocate n urma sacrificiului sau cheltuielilor extraordinare, efectuate intenionat i raional, avnd drept scop salvarea navei de pericol general, a ncrcturii i navlului. (2). Avaria comun se distribuie ntre nav, ncrctur i navlu n raport cu valoarea contributiv a acestora n timpul i locul ncheierii aciunii generale stabilite n conformitate cu art. 151 din prezentul Cod.

68

Articolul 138. Aplicarea regulilor, stabilite de prezentul capitol (1). Regulile stabilite de prezentul capitol, cu excepia celor stabilite la alin. (1) al art. 137 i art. 152 156 din prezentul Cod, se aplic dac, prin acordul prilor, nu este prevzut altceva. (2). n cazul n care acestea snt prevzute prin acordul ntre pri, precum i n cazul lipsei prevederii respective n legislaie, care trebuie aplicat la determinatea tipului avariei, la stabilirea valorii daunelor cauzate de avarie i distribuirea acestora se aplic alte reguli privind avaria comun i tradiiile internaionale n domeniul navigaiei comerciale. 3). Dreptul la recompensa daunelor n procesul de distribuire a avariei comune se pstreaz i n cazul n care aciunea care a provocat avaria comun a aprut din vina uneia dintre pri, antrenat n aciunea de transportare. Dar o astfel de distribuire nu priveaz participanii la avaria comun de dreptul de percepere de la persoana corespunztoare a daunelor provocate. Articolul 139. Cheltuielile de substituire Orice cheltuieli suplimentare, efectuate n locul altor cheltuieli, care ar fi fost atribuite la avaria comun (cheltuieli de substituire), se consider avarie comun doar n limita cheltuielilor care au fost evitate prin acest mod. Cheltuielile determinate n acest mod se diminueaz cu suma cheltuielilor care ar fi aprut la desfurarea normal a cursei. Articolul 140. Excluderea cheltuielilor tangeniale n avaria comun se includ doar astfel de cheltuieli care reprezint consecina direct a avariei comune. Cheltuielile provocate de reinerea navei n timpul cursei, de staionri neproductive, schimbrii de preuri, precum i alte cheltuieli tangeniale nu se consider avarie comun. Articolul 141. Obligaia de probare Partea reclamant a distribuirii avariei comune este obligat s dovedeasc faptul c cheltuielile anunate ntr-adevr trebuie s fie recunoscute ca avarie comun. Atricolul 142. Despgubirea cheltuielilor pentru salvare (1). Cheltuielile pentru salvare, suportate de participanii aciunii comune, dac salvarea se efectua n scopul menionat la alin. (1) al art. 137 din prezentul Cod, se consider avarie comun, indiferent de faptul dac salvarea a avut loc n baza contractului sau n alt mod. 69

(2). Cheltuielile menionate la alin (1) al prezentul articol, includ i remunerarea pentru aciunile de salvare, la determinarea creia se iau n consideraie ndemnarea i efortul salvatorilor pentru prevenirea sau diminuarea daunelor cauzate mediului ambiant, indicate la punctul 2 alin. (1) al articolul 125 din prezentul Cod. Dar compensaia special, achitat de armator salvatorului n mrimea prevzut la alin. (4) al art. 126 din prezentul Cod, nu se consider avarie comun. Articolul 143. Descrcarea parial a ncrcturii de la bordul unei nave i ncrcarea acesteia pe alt nav n cazul n care nava este obligat s efectueze descrcarea parial a ncrcturii, cu pstrarea ulterioar a acesteia la rm sau la bordul altei nave, la avaria comun se atribuie: cheltuielile suportate pentru descrcarea parial a ncrcturii de la bordul navei, pstrarea acesteia i rencrcarea la bordul navei; calculele pentru nchirierea navei, la bordul creia se va efectua ncrcarea parial a ncrcturii; daunele i cheltuielile pentru repararea deteriorrilor suportate de nava, la bordul creia se va efectua ncrcarea ncrcturilor, precum i pagubele legate de scoaterea unei astfel de nave din exploatare; cheltuielile cauzate de daunele aprute la bordul navei avariate n timpul descrcrii pariale de la bordul acesteia i ncrcrii la bordul altei nave; daunele i cheltuielile cauzate de pierderea i deteriorarea ncrcturii la descrcarea parial a acesteia, de pstrare i ncrcare; primelor achitate asiguratorilor pentru asigurarea suplimentar. Articolul 144. Locul de adpost (1). Se consider avarie comun cheltuielile pentru intrarea navei n port sau alt loc de adpost, ca urmare a apelor mari, debaclului, scderii spontane i vertiginoase a nivelului apei n raza cilor navigabile interne sau n cazul altor situaii excepionale, legate de necesitatea de intrare a navei n port sau alt adpost, staionrii acesteia n port sau alt loc de adpost i ieirea navei din port sau alt loc de adpost. (2). n cazul n care apele mari sau debaclu a avut loc dup intrarea navei ncrcate n portul de descrcare i nava trebuie s ias din port pentru a intra n alt port, acel port se va considera loc de adpost. (3). n cazul n care nava, din cauza apei mari sau debaclului, nu poate continua cursa i este obligat s se opreasc n port dup descrcarea unei pri din ncrctur, destinat pentru descrcare n prezentul port, acesta se consider locul de adpost al acestor nave doar pentru ncrcturile destinate spre descrcare n alte porturi. Articolul 145. Caravan de nave

70

(1). n sensul prezentului capitol, sub termenul de caravan a navelor se nelege un grup de nave, cuplate ntre ele n aa fel nct fiecare nav aparte din acest grup de nave s nu poate efectua deplasarea desinestttor. (2). n cazul n care se efectueaz operaiunile de salvare a unuei sau ctorva nave din caravan i a ncrcturii acestora, care se afl n pericol comun pentru ele, se aplic prevederile prezentului capitol. Nava din caravan nu se consider n pericol comun cu celelalte nave ale caravanei n cazul n care nava, drept rezultat al decuplrii de la alt nav sau alte nave, poate fi n siguran. (3). La stabilirea costului contributiv n privina caravanei navelor, prin nav i ncrctur se nelege costul total al tuturor navelor cuplate n caravan i al ncrcturilor care se afl n pericol comun. Articolul 146. Avaria comun, provocat de deteriorarea mainilor, euarea inteionat, ranfluarea navei scufundate i de incendiu la bordul navei (1). Se consider avarie comun cheltuielile destinate nlturrii deteriorrilor, cauzate de forarea mainilor, precum i cauzate de eforturile de euare, a deteriorrii propulsorului, instalaiei de manevrare, de remorcare i altor instalaii. (2). Se consider avarie comun cheltuielile cauzate navei i/sau ncrcturii prin euarea sau necarea intenionat a acesteia. (3). n cazul cnd nava ncrcat a fost necat ca urmare a unei avarii, cheltuielile pentru ranfluarea navei ncrcate i daunele aferente se atribuie la avaria comun. (4). Daunele provocate navei i/sau ncrcturii ca urmare a deteriorrii navei i/sau ncrcturii prin ptrunderea apei, sau prin alt metod, inclusiv aruncarea navei pe mal, ori inundarea navei incendiate, se consider avarie comun. Nu se compenseaz daunele provocate navei i/sau ncrcturii ca urmare a aciunii fumului sau nclzirii, indiferent prin de metoda prin care au fost provocate acestea. Articolul 147. Daunele provocate de deteriorarea navei, mainilor, rechizitelor acesteia sau naufragierea navei (1). Daunele ce formeaz avaria comun, provocat de deteriorarea navei, mainilor i rechizitelor acesteia, se determin reieind din costul reparaiei, corectrii sau nlocuirii componentelor deteriorate sau pierdute. n cazul n care reparaia navei nu s-a efectuat, daunele de la deteriorarea navei se stabilesc n cuantumul n care preul de cost al navei s-a micorat ca urmare a deteriorrii i care, conform devizului, nu depete costul reparaiei. (2). n cazul distrugerii totale a navei sau n cazul n care nlturarea deteriorrilor depete preul de cost al navei nedeteriorate, daunele considerate ca avarie comun constau din diferena ntre preul de cost valorificat al navei n stare nedeteriorat, dup scderea din aceasta a preului de cost valorificat de nlturare a deteriorrilor, care nu se atribuie la avarie comun, i preul de cost al navei deteriorate, care poate fi determinat din venitul net de la comercializarea rmielor navei.

71

(3). n cazul n care, la efectuarea lucrrilor de reparaie, materialele sau prile vechi ale navei se nlocuiesc cu altele noi, costul reparaiei, atribuite la avaria comun, se micoreaz (reduceri pentru cea nou n locul celei vechi) cu: a cincea parte din costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare de la 2 pn la 5 ani la momentul avarierii navei; a patra parte din costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare de la 6 pn la 10 ani la momentul avarierii navei; a treia parte de la costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare 11 ani i mai mult, la momentul avarierii navei. n ceea ce privete navele care se afl n exploatare pn la 2 ani, reducerile pentru cea nou n locul celei vechi nu se face din costul reparaiei, precum i din costul ancorelor i lanurilor de ancore, parmelor de remorcare i de acostare (legare). Reducerile pentru cea nou n locul celei vechi trebuie s se efectueze doar din costul materialelor sau prilor navei, pregtite pentru a fi instalate la bordul navei. (4). Daunele de la deteriorarea navei nu pot s depeasc suma cheltuielilor, compensate n cazul pierderii navei. Articolul 148. Daunele provocate de pierdere sau deteriorare a ncrcturii (1). Daunele atribuite la avaria comun, provocate de pierderea sau deteriorarea ncrcturii, se determin n funcie de costul ncrcturii la momentul descrcrii acesteia, n baza facturii comerciale, naintate destinatarului, iar n cazul lipsei facturii n baza costului ncrcturii la momentul descrcrii. Costul ncrcturii la momentul descrcrii acesteia include cheltuielile pentru asigurare i navlul, n cazul n care navlul nu se afl sub rspunderea expeditorului ncrcturii. (2). n cazul comercializrii ncrcturii deteriorate, care este atribuit la avarie comun, daunele se constituie din diferena ntre costul ncrcturii n stare nedeteriorat, care se stabilete n conformitate cu alin. (1) al prezentului articol, i dobnda net de la comercializarea ncrcturii. Articolul 149. Daunele cauzate de pierderea navlului Navlul neachitat pentru ncrctura pierdut sau sacrificat se restituie n mrimea navlului pierdut. Articolul 150. Procentele pentru daunele compensate n modul de distribuire a avariei comune Din suma cheltuielilor, compensate n modul de distribuire a avariei comune (daunele), se percep 7% din rata anual pe parcursul a trei luni dup data completrii dispaei. Paralel, n mod corespunztor, se iau n calcul plile efectuate din contul prilor antrenate n compensarea avariei comune sau din mijloacele depozitate pentru restituirea mijloacelor bneti. 72

Articolul 151. Costul de contribuie al patrimoniului (1). Costul total al patrimoniului (navei, ncrcturii i navlului), proporional cu care se stabilesc contribuiile pentru acoperirea daunelor, returnabile n modul divizrii avariei comune (costul de contribuie), se determin n corespundere cu regulile stabilite n prezentul articol, n baza costului net real al patrimoniului respectiv la terminarea cursei navei. (2). Costul de contribuie al navei se determin reieind din costul navei deteriorate. (3). Costul de contribuie al ncrcturii se determin la momentul descrcrii ncrcturii, reieind n costul stabilit din factura comercial, prezentat destinatarului, n lipsa facturii n baza costului ncrcturii la momentul ncrcrii pentru expediere. Costul ncrcturii include cheltuielile pentru asigurare i navlu doar n cazul n care acesta nu se afl pe riscul proprietarului ncrcturii. Din costul ncrcturii se scad sumele tuturor daunelor provocate de pierdere sau deteriorarea ncrcturii pn la descrcarea acesteia sau n timpul descrcrii. (4). Costul de contribuie al navlului, care se afl pe riscul transportatorului, este egal cu navlul pierdut. (5). La costul de contribuie al patrimoniului (navei, ncrcturii i navlului) se suplimenteaz suma care urmeaz a fi rambursat n modul distribuirii avariei comune, doar n cazul n care aceast sum nu este inclus n avaria comun. (6). Orice mijloace de ntrire a locurilor de ncrcare se includ n contribuiile avariei comune, n egal msur cu ncrctura. Articolul 152. Dispaa i dispaorii La cererea persoanelor interesate, avaria comun, calculul distribuirii i documentele de lichidare a avariei comune (dispaa) se ntocmesc de persoane care au cunotine i experien n domeniul transportului naval intern (dispaor). Dispaele snt nregistrate n Registrul dispaelor, dus de ctre organul al administraiei publice n domeniul transportului naval. Articolul 153. Materialele n baza crora se ntocmete dispaa (1). Persoana ale crei interese ar putea fi atinse prin ntocmirea dispaei nainteaz dispaorului o cerere, n form scris, privind pierderile i cheltuielile, rambursarea crora le solicit aceast persoan, n termen de 12 luni de la momentul ncheierii aciunilor comune ntre participanii la avarie. n cazul n care o astfel de cerere nu a fost naintat sau dac, n termen de 12 luni dup solicitarea acesteia, persoana nu prezint probe care au drept scop justificarea cerinei naintate sau datele privind valoarea patrimoniului, dispaorul este n drept s ntocmeasc dispaa n baza informaiei de care el dispune; n acest caz, dispaa poate fi contestat doar dac aceasta este evident incorect. (2). Dac, n timpul ntocmirii dispaei, apar ntrebri pentru soluionarea crora snt necesare cunotine speciale (n domeniul navigaiei, construciei navei, reparaiei 73

navelor, estimrii valorii navei i ncrcturii etc.), dispaorul este n drept s mputerniceasc cu perfectarea concluziilor corespunztoare expertul care este numit de acesta. Astfel de concluzie se evalueaz de ctre dispaor odat cu alte probe. (3). Materialele n baza crora se ntocmete dispaa trebuie s aib un caracter deschis, iar dispaorul, la solicitarea persoanelor interesate, este obligat s elibereze, din contul acestora, copii autentificate ale acestor materiale. Articolul 154. Taxa pentru ntocmirea dispaei Pentru ntocmirea dispaei se percepe taxa, care este inclus n dispa, i se distribuie ntre toate persoanele interesate, proporional cotelor participrii acestora n avaria comun. Articolul 155. Corectarea i contestarea dispaei (1). Erorile n calculele, depistate dup nregistrarea dispaei n registrul dispaelor, pot fi corectate de dispaor, din iniiativ proprie sau la cererea persoanelor interesate ntre care a fost distribuit avaria comun, prin ntocmirea amendamentului la dispa (addendum), care este parte component a acesteia. (2). Persoanele ntre care este distribuit avaria comun pot contesta dispaa n instana de judecat n termen de 6 luni din ziua primirii dispaei sau addendumului la aceasta, cu anunarea obligatorie despre acest fapt a despaorului, adresndu-i o copie a cererii de contestare. (3). Dispaorul este n drept sau, dac este necesar, s fie implicat n soluionarea litigiului privind dispaa n instana de judecat i s dea lmuriri privind subiectul litigiului. (4). Instana de judecat care soluioneaz litigiul privind dispaa poate lsa dispaa n vigoare, poate introduce n ea modificri sau o poate declara nul oblignd disporului s ntocmeasc alt dispa, n conformitate cu hotrrea instanei de judecat. Articolul 156. ndeplinirea dispaei n cazul n care dispaa nu a fost contestat n termenul prevzut la alin. (2) al art. 155 din prezentul Cod sau contestat, dar lsat n vigoare de instana de judecat, ncasarea n baza acesteia poate fi efectuat n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. CAPITOLUL XVIII ACIUNI, REVENDICRI I RECLAMAII Articolul 157. Aciuni

74

(1) Circumstanele care constituie temei pentru rspunderea material a transportatorilor, remorcherilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor, expeditorilor obiectelor remorcate, destinatarilor obiectelor remorcate, precum i pasagerilor, n cadrul unor astfel de transportri, pot fi demonstrate prin acte comerciale sau prin acte de o form general, perfectate de ctre transporator sau remorcher n baza cererii expeditorului ncrcturilor, destinatarului ncrcturilor, expeditorului obiectelor remorcate, destinatarului obiectelor remorcate i a primitorului de bagaje. Forma actului comercial i a actelor generale, precum i modul de perfectare a acestora se stabilesc prin Regulile de transport a ncrcturilor i Regulile de transport a pasagerilor i bagajelor. (2) Actele comerciale se perfecteaz la eliberarea ncrcturilor, bagajului sau obiectului remorcat pentru certificarea: necorespunderii de fapt a denumirii ncrcturii, bagajului sau obiectului remorcat, masa ncrcturii sau a bagajului, numrul locurilor de ncrcare sau al locurilor pentru bagaje, indicate n documentele de transport; deteriorrii (stricciunii) ncrcturii, a bagajului sau a obiectelor remorcate; depistrii ncrcturilor, a bagajului sau obiectului remorcat fr de documentele de transport, precum i depistrii documentului de transport fr de ncrctur, bagaj sau obiect remorcat; lipsei materialului lemnos sau a tachelajului pe plutele deteriorate; returnrii ctre transportator a ncrcturii, bagajului sau obiectelor remorcate sustrase. Refuzul de a perfecta actul comercial sau perfectarea acestuia cu abateri de la normele prevzute pot fi atacate n modul stabilit de Regulile de transport al ncrcturilor. (3) Insuficiena sau deteriorrile aduse ncrcturilor lichide transportate n vrac se autentific printr-un document de transport, n modul stabilit de Regulile de transport al ncrcturilor. (4) Acte comerciale nu se perfecteaz: n cazul insuficienei ncrcturii, n limitele normelor de pierdere natural, normelor de micorare a umeditii sau a gradului de impuritate la transportarea ncrcturilor, devierea indicaiilor utilajelor de msurare a greutii, diferenei ntre masa ncrcturii, primite spre transportare, reieind din condiiile calculelor pentru rezultatele navigaiei; la eliberarea ncrcturii livrarea creia se efectueaz pe o nav n bun stare de navigabilitate sau ntr-un container cu dispozitivul de nchidere i sigilare nedeteriorat sau care snt nsoite de ctre reprezentanii expeditorului ncrcturii sau ai destinatarului ncrcturii. (5) Actele de form comun se perfecteaz n cazul atestrii circumstanelor neprevzute la alin. (2) al prezentului articol. Articolul 158. Modul de naintare a preteniilor transportatorului i remorcherului (1). Pn la naintarea unei aciuni n instana de judecat n legtur cu transportul pasagerilor, bagajelor i al ncrcturilor ctre transportator, sau ctre 75

remorcher pentru transportul obiectului remorcat, este obligatorie naintarea n prealabil a unei reclamaii fa de transportator sau remorcher. (2) Reclamaia aprut n privina transportului de pasageri, al bagajelor, ncrcturilor, remorcrii obiectelor destinate remorcrii, se depun la locul aflrii acestora. (3) La preteniile naintate trebuie anexate actele doveditoare, n original sau n copii autentificate, n modul stabilit, care confirm dreptul persoanei care nainteaz preteniile asupra revendicrilor. La revendicarea naintat pentru pierderea, lipsa sau deterioararea ncrcturilor, bagajului sau cu privire la pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat, trebuie s se anexeze un act confirmator al cantitii i preului ncrcturii expediate, bagajului sau al obiectului remorcat. (4) Reclamaia ctre transportator sau remorcher poate fi naintat n cadrul termenelor de prescripie. Termenele de prescripie se stabilesc n raport cu: - rambursarea prejudiciilor pentru pierderea ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat, dup expirarea a 30 de zile din data livrrii ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat; - rambursarea prejudiciilor pentru lipsa, deteriorarea ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat, se efectueaz din ziua predrii ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat; - nerespectarea termenelor de livrare a ncrcturilor sau obiectului remorcat, rambursrii surplusului navlului din ziua eliberrii ncrcturii sau a obiectului remorcat; - reinerea expedierii sau sosirii cu ntrziere a navei de pasageri, rambursrile se fac din data apariiei circumstanelor care au condus la apariia revendicrilor; - rambursarea prejudiciilor pentru insuficiena ncrcturilor omogene, transportul crora se efectueaz n vrac i expedierea crora se efetueaz n conformitate cu contractul de organizare a transportului de ncrcturi, din data semnrii actului de verificare a cantitii de ncrctur primite spre transport i a cantitii predate destinatarilor ncrcturilor. Articolul 159. Dreptul de a nainta revendicri i reclamaii Dreptul de naintare a revendicrilor i reclamaiilor ctre transportator i remorcher apare: - n cazul pierderii ncrcturii sau a obiectului remorcat expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii sau expeditorul i destinatarul obiectului remorcat prezint actul care confirm primirea ncrcturii pentru transportare sau a obiectului remorcat ce urmeaz a fi remorcat, cu indicarea transportatorului sau a remorcherului, acetia notificnd despre nesosirea ncrcturii sau a obiectului remorcat; - n cazul lipsei sau deteriorrii ncrcturii sau a deteriorrii obiectului remorcat destinatarul ncrcturii sau destinatarul obiectului remorcat prezint conosamentul, documentul comercial sau documentul de transport pentru transportarea ncrcturii lichide n vrac, iar n lipsa documentului comercial, se prezint actul de protest cu privire la refuzul perfectrii actului comercial; 76

- n cazul achitrii navlului sau a altor pli de transportare n mrimea mai mare dect cea stabilit expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii sau expeditorul obiectului remorcat sau destinatarul obiectului remorcat la prezentarea conosamentului; - n cazul pierderii bagajului la prezentarea de ctre pasager a tichetului de bagaj; - n cazul lipsei sau deteriorrii bagajului la prezentarea actului comercial, perfectat de ctre transportator, cu privire la lipsa sau deteriorarea bagajului; - n cazul reinerii plecrii sau sosirii navei de pasageri la prezentarea de ctre pasager a tichetului de cltorie; - n cazul nerespectrii termenilor de livrare a ncrcturilor i a obiectelor remorcate destinatarul ncrcturii sau destinatarul obiectului remorcat la prezentarea conosamentului. Articolul 160. Termenele de examinare a revendicrilor (1). Transportatorul sau remorcherul este obligat s examineze revendicrile naintate i s informeze n scris solicitantul, n termen ce nu depete 30 de zile din data primirii preteniilor. (2). n cazul soluionrii pariale sau refuzului de a examina revendicrile reclamantului, cu ntiinarea transportatorului sau a remorcherului, trebuie indicate temeiurile unor astfel de decizii, cu referire la actele normative respective. n acest caz, actele naintate de ctre reclamant snt restituite acestuia. Articolul 161. Termenele de prescripie (1). Revendicrile fa de transportator sau remorcher, aprute ca urmare a executrii transportului de ncrcturi, bagaje sau obiecte remorcate, pot fi naintate n cazul soluionrii sau refuzului parial transportatorului sau a remorcherului de a satisface cerinele revendicrilor, sau n cazul neprimirii rspunsului transportatorului sau a remorcherului n cadrul termenului de prescripie de 30 de zile. (2). Termenele de prescripie ncep s curg din data producerii faptelor n temeiul crora are loc revendicarea. (3). Termenele de prescripie se stabilesc: cu referire la transportator sau remorcher, ca urmare a revendicrilor aprute fa de transportul de ncrcturi sau remorcarea obiectelor remorcate un an; cu referire la transportor, ca urmare a revendicrilor aprute ca urmare a transportului de pasageri i a bagajelor - trei ani. (4). Revendicrile transportatorului sau ale remorcherului naintate pasagerilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor sau expeditorilor obiectelor remorcate, destinatarilor obiectelor remorcate, alte persoane fizice i juridice, aprute ca urmare a transportului de ncrcturi, pasageri i bagaje, remorcrii de obiecte, pot fi naintate n termen de un an din data producerii evenimentului, care a constituit temei pentru apariia unor astfel de revendicri. (5). Revendicrile aprute ca urmare a coliziunii dintre nave, i ca urmare a efecturii operaiunilor de salvare, pot fi naintate n termen de 2 ani. 77

CAPITOLUL XIX DISPOZIII FINALE Prezentul Cod intr n vigoare la data publicrii. Prevederile stabilite de prezentul Cod se aplic relaiilor din domeniul transportului naval intern, aprute dup intrarea n vigoare a prezentului Cod. Guvernul, n termen de trei luni din data publicrii prezentului Cod: - va aduce actele sale normative n concordan cu prezentul Cod; - va aproba actele normative necesare pentru executarea prezentului Cod; - va aplica alte msuri pentru intrarea n vigoare a prezentului Cod, studierea i aplicarea prevederilor acestuia de subiectele de drept.

PREEDINTELE PARLAMENTULUI

78