Deeuri din industriile prelucrtoare

Curs 11

Deeuri din industriile prelucrtoare

Implementarea principiilor dezvoltrii durabile la nivel regional are la baza identificarea problemelor sociale, economice i de protecie a mediului, dar i formularea obiectivelor ce trebuie atinse. In domeniul gestiunii deeurilor legislaia romneasc transpune n totalitate Acquis-ul Comunitar. Directiva cadru 2008/98/EC privind deeurile conine prevederi pentru toate tipurile de deeuri (deeuri municipale i deeuri industriale), periculoase i nepericuloase i privind managementul, acestora, valorificarea si eliminarea conform a deeurilor periculoase / nepericuloase. Directiva cadru prevede, de asemenea, elaborarea planurilor regionale de gestionare a deeurilor, cu rol cheie n dezvoltarea unei gestionari durabile a deeurilor. Principalul lor scop este acela de a prezenta fluxurile de deeuri i opiunile de gestionare a acestora.

Deeuri din industriile prelucrtoare

Legislaia privind fluxurile speciale de deeuri conine reglementari referitoare la ambalaje si deeuri de ambalaje, deeuri de echipamente electrice si electronice, vehicule scoase din uz, baterii i acumulatori, uleiuri uzate, PCB-uri i PCT-uri, nmoluri de epurare, deeuri de dioxid de titan i deeuri miniere. Legislaia privind transportul deeurilor conine prevederi privind transportul, importul si exportul deeurilor n, din i n afara Comunitii Europene. Operaiile de tratare a deeurilor sunt reglementate prin acte normative referitoare la incinerarea deeurilor municipale si periculoase si eliminarea deeurilor prin depozitare. Instalaiile ce gestionare a deeurilor existente la nivelul regiunii trebuie sa respecte prevederile legislative, inclusiv cele specifice. Implementarea unui sistem durabil de gestionare a deeurilor va necesita participarea autoritii publice locale si centrale, instituii social-economice, ntreprinderi si, nu n ultimul rnd persoane individuale n calitate de consumatori.

Industria polueaz toate mediile: aer, ap, sol, producnd prejudicii att sntii oamenilor ct i vieuitoarelor. De asemenea aduce prejudicii i altor ramuri cum ar fi: agricultura, transportul, construciile, cultura ct i industriei nsi.

Industria este ramura economiei cu cele mai diverse emisii de substane poluante sub diverse forme i stri de agregare, nocive pentru toi factorii de mediu, ap, aer, sol producnd prejudicii att sntii oamenilor, ct i vegetaiei i faunei, dar i altor ramuri economice, cum ar fi: agricultura, transportul, construciile, inclusiv monumentelor de arhitectur i site-urilor arheologice i chiar industriei nsi.

Deeuri din industria chimic

Ca ramur industrial distinct, industria chimic este, datorit multitudinii de substane chimice organice sau anorganice utilizate n diferitele faze ale proceselor tehnologice, una din industriile cu potenial poluator important prin emiterea n mediu a unui numr mare de substane (deeuri) cu diferite toxiciti, att pentru oameni, ct i pentru mediul nconjurtor. Industria chimic emite o multitudine de substane cu diferite toxiciti att pentru oameni ct i pentru mediul nconjurtor. Emisia ctorva poluani din industria chimic comparativ cu alte industrii pe glob este prezentat n tab. 1

Tabel 1. Emisii de ageni poluani industriali (mil.t/an)

Nr crt.

Domeniul industrial

Pulberi

SO2

CO

NO2

Hidrocarburi

1 2 3 4 5 6

Ind. energetic Extracie iei Prelucrare iei + petrochimie Extracie crbune Metalurgie feroas Metalurgie neferoas Industrie chimic Construcii de maini Materiale de construcii Alte domenii ind.

23,9 0,1 0,4 4,1 14,9 7,0

52,8 0,1 2,0 3,7 9,7 16,5

4,0 0,2 8,2 10,4 41,7 3,6

70,1 0,1 0,5 2,0 13,7 -

62,1 31,1 4,0 0,3 -

7
8 9 10

1,4
2,8 28,7 16,7

1,2
1,0 2,6 10,4

3,0
6,8 11,2 11,5

1,9
1,1 3,2 7,4

1,3
1,2

Deeuri din industria chimic

Se observ c industria energetic are o pondere a emisiilor considerabil, ns, spre deosebire de industria chimic i petrochimic nu produce emisii de hidrocarburi. Oricum, cantitile de poluani emise n atmosfer sunt considerabile, uneori zeci de milioane tone, ceea ce impune stricta reducere a lor pentru asigurarea dezvoltrii durabile a omenirii. Industria chimic polueaz mediul prin emisii n atmosfer, diveri eflueni gazoi sau sub form lichid, prin depozitare de materiale nocive pe sol etc. Compuii cu azot, de tip oxizi sau amoniac se elimin din industria acidului azotic i a fertilizatorilor pe baz de azot. Din producia de clorosodice se elimin clor i acid clorhidric n atmosfer, clorur de calciu n ape etc.

Deeuri din industria chimic

Din diversele procese de sintez se elimin compui cu fluor, clor, pesticide, produi intermediari de sintez, negru de fum. Din procesele de valorificare a ieiului i a gazului metan se elimin fenoli, alcooli, cetone, eteri, diferite hidrocarburi. Produsele reziduale se elimin ca atare n aer, ap sau sol sau se ambaleaz i depoziteaz sau se ard, fiecare variant prezentnd forme specifice de poluare a mediului. Industriile care fabric produse chimice produc o multitudine de deeuri incluse n urmtoarele categorii: Produse industriale chimice anorganice; Produse chimice industriale organice; Pigmeni; Plastic; Pesticide; Cauciuc sintetic; Explozivi; Fibre sintetice; Produse chimice de cauciuc i lemn.

Deeuri din industria chimic

Procesele diferite din industriile care fabric produse chimice genereaz deeuri tipice printre care se pot aminti: solveni utilizai, reziduuri halogenate din blazul coloanelor de distilare i reacie, chimicale neutilizate, ape reziduale i ape reziduale de la tratare, scurgeri de emisii de control, filtre i catalizatori uzai, deeuri rezultate de la curarea reactorilor, reziduuri de containere etc.

n tabelul 2 se prezint deeuri care pot fi utilizate n funcie de materialele utilizate i de procesele sau operaiile specifice (Somer i colab.):
Tipul de deeu generat
Deeuri acide / alcaline; Deeuri de metale grele Deeuri de solveni;Lichide organice toxice Ape i scurgeri reziduale toxice Deeuri de pesticide; Deeuri inflamabile Deeuri de solveni;Deeuri toxice Deeuri de metale grele toxice; Ape reziduale toxice; Alte deeuri toxice; Deeuri de solveni Deeuri reactive Deeuri de solveni; Deeuri reactive; Deeuri de metale grele toxice; Ape reziduale toxice; Alte deeuri toxice

Materiale utilizate
Acizi / alcalii, metale grele (catalizatori i sruri), solveni, distilate de petrol Pesticide, transportoare, ageni de dispersie, solveni Acetat de celuloz / pigmeni, solveni, lubrifiani, stabilizatori, lacuri Pigmeni, solveni, lubrifiani, stabilizatori, lacuri, materiale polimerice

Proces / operaie
Fabricarea pigmenilor

Fabricarea pesticidelor

Fabricarea fibrelor sintetice, Fibre celulozice

Fabricarea fibrelor sintetice,Fibre necelulozice (acril, nylon, poliester)

Deeuri toxice de metale grele Deeuri de vopsele toxice sau inflamabile Ape reziduale toxice; Alte deeuri toxice Deeuri petroliere; Deeuri de solveni Deeuri de cauciuc solid
Deeuri acide / alcaline Deeuri de metale grele toxice Alte deeuri toxice; Deeuri inflamabile Deeuri reactive; Deeuri de solveni Catalizatori uzai Praf i scurgeri din emisii de control

Monomeri, solveni, vopsele, catalizatori

Fabricarea cauciucului

Solveni, produse chimice, catalizatori, acizi / alcalii, metale grele

Fabricarea altor produse chimice

Deeuri din industria chimic

Poluarea chimic aprut n urma introducerii necontrolate n mediu a unor deeuri chimice gazoase, lichide, aerosoli, particule solide toxice, ngrminte, pesticide, hidrocarburi etc. conduce la modificarea parametrilor fizico-chimici ai apelor de suprafa, ai atmosferei, solului, alterarea echilibrului dintre specii, reacii adverse n cadrul ciclurilor biogeochimice, acidifierea solului, modificarea compoziiei apei subterane i a strii nutrienilor vegetaiei, modificri fiziologice la plante i animale, accelerarea procesului de coroziune asupra construciilor i materialelor etc.

n tabelul 3 se prezint efectul pe care l pot avea unele substane chimice (Vian i colab., Popovici) asupra organismului uman: Nr. Deeu poluant crt. 1 2 3 Benzen Efecte anemie, aberaii cromozomiale

Sulfur de carbon tulburri neurologice, psihiatrice i gastro intestinale Dicloretan mbolnvirea ficatului, rinichilor, tulburri cardiace, efecte asupra sistemului nervos central aberaii cromozomiale, iritarea ochilor, dermatite, infecii respiratorii la copii cancer la rinichi, de piele, genital, disfuncii hepatice, tulburri ale sistemului nervos central

4 5

Formaldehid Tetracloretilen

Negru de fum

dermatite, cancer al pielii, iritaii ale ochilor, tulburri ale sistemului respirator

 Efectele substanelor chimice asupra mediului abiotic i biotic sunt multiple. Ele acioneaz prin aciditatea sau bazicitatea lor, prin hidroliza cu umiditatea atmosferic cnd pot produce cea (oxizii de sulf, clorura de aluminiu) sau compui toxici (clorul, oxizii de sulf, azot), prin potenialul inflamabil chiar la temperaturi sczute ale unor compui (benzinele uoare), prin potenialul exploziv al altora (azotatul de amoniu), prin toxicitatea lor chiar la concentraii reduse (dioxinele). Efectele sunt multiple, amplificate de multe ori de prezena n mediu a unui amestec de poluani. Astfel, se observ uscarea plantelor (scderea produciei agricole), uscarea pdurilor, coroziunea metalelor, degradarea materialelor de construcii, mbolnviri cronice ale oamenilor i animalelor, uneori decese. n industria chimic se lucreaz uneori la temperaturi i presiuni ridicate, aadar exist permanent pericolul producerii unor accidente. Instalaiile trebuie corect proiectate, realizate pentru a rezista condiiilor de exploatare i conduse de personal competent, dublat de sisteme corespunztoare automatizate de semnalizare.

Deeuri din industria chimic

Clasificarea deeurilor din industria chimic

Clasificarea se poate realiza dup mai multe criterii, cum ar fi: Proveniena; Starea de agregare (solid, lichid, gazos); Caracteristicile lor (inflamabilitate, corozitate, reactivitate etc.); Clase de periculozitate (ex. clasa reziduurilor inflamabile sau clasa reziduurilor toxice, etc.). Astfel, din punct de vedere al provenienei deeurile chimice au ca surs principal industria chimic organic i anorganic, dar pe lng aceasta, deeuri de natur chimic mai rezult i din alte ramuri.

Sursele de poluare chimic sunt ilustrate n tabelul nr. 4:

Nr Sursa crt
1 Uzine chimice de produse anorganice

Procesul generator de poluare

Deeuri (ageni poluani)

Emisii gazoase (SO2, SO3, Cl, HF, CS2, H2S), vapori (HCl, HNO3, NH3), particule (fluoruri, pulberi netoxice etc.) Hidrocarburi Solveni Alcooli Eteri Mercaptani Negru de fum Fenoli etc.

- Producerea de acizi (HCl, H2SO4, H3PO4), clor, alcalii (NaOH, KOH, NH3), ngrminte minerale (azotate i fosfatice), fibre de vscoz

Uzine chimice de produse organice

Rafinarea petrolului i obinerea de produse din petrol; - Reacii i prelucrri chimice variate, depozitri, transport care au loc n diverse ntreprinderi chimice, uzine petrochimice, colorani chimico-farmaceutici, uzine de mase plastice, pesticide, detergeni, negru de fum, cauciuc
-

Managementul deeurilor chimice

Implic mai multe stadii:
identificarea tipului de deeu (toi constituenii majori i periculoi cu formulele chimice, etichetarea lor); separarea pe tip de deeu (de exemplu separarea compuilor organici de orice posibili oxidani, separarea deeurilor apoase de solvenii organici, s nu se amestece compuii de metale grele, oxidani, fenoli, acizi sau baze puternice); stocarea componenilor n containere securizate pentru prevenirea scurgerilor sau mprtierea deeurilor. Stocarea n containere se face avnd n vedere compatibilitatea chimic a deeurilor (sau a componenilor). Pn la evacuarea containerelor cu deeuri chimice, acestea se vor pstra n spaii special amenajate; transportul deeurilor chimice se va face pstrnd integritatea containerelor cu deeuri i numai cu mijloace de transport conforme; depozitarea deeurilor chimice se va face numai dup metode speciale adecvate tipului de deeu i numai n cazul n care nu mai pot fi valorificate eficient prin alte mijloace; n nici un caz nu se vor amesteca cu alte tipuri de deeuri.

Metodele de tratare a deeurilor chimice se pot clasifica n:

Metode fizice: separri, tranziii, transfer de faze; Metode chimice: neutralizarea, precipitarea, procesele redox, extracia, schimbul ionic; Metode biologice: biodegradarea Alte metode chimice i biochimice: fotoliza, incinerarea, biodegradarea, imobilizarea, solidificarea i stabilizarea deeurilor.

Deeuri din industria construciilor de maini

Principalele deeuri provenite din activitile specifice n industria construciilor de maini sunt deeurile metalice rezultate n urma diverselor faze de transformare a materiei prime. Activitatea n industria construciilor de maini este foarte divers, mainile i utilajele fabricate cuprinznd o palet extrem de larg, motiv pentru care generalizarea tipurilor de deeuri provenite din aceast industrie este ntructva dificil.

Tabel 5. Deeuri provenite din industria constructoare de maini pe faze de fabricaie

Nr Operaia crt
1 2 3 4 5 6 7 8
Debitare

Deeu rezultat
Zgur, capete de electrozi, resturi de laminate metalice, pnze de tiere i discuri abrazive uzate, pulberi, ulei uzat, emulsii de rcire Vapori, amoniac, resturi de mangal Nmoluri cu coninut de ioni metalici Ulei uzat, scule uzate, particule fine, pulberi, pan Ulei uzat, scule uzate, particule fine, pulberi, pan pan, ulei uzat, emulsie de rcire, particule fine i pulberi, scule uzate Ambalaje i resturi de chituri, vopsele i lemn pan, lam de sudur, scule uzate, ulei uzat

Tratamente termice Acoperiri metalice Operaii cu unelte pneumatice i accesorii Prelucrri mecanice grele Prelucrri maini-unelte Montaj maini-unelte ntreinere i reparaii

Deeuri din industria construciilor de maini

Managementul deeurilor n uzinele cu specific construcii de maini este relativ simplu i cuprinde msuri pentru minimizarea cantitilor de deeuri produse la unitatea de produs finit, iar pe de alt parte, deeurile metalice feroase i neferoase se colecteaz separat i predate unitilor specializate n reciclarea acestora. Deeurile cu coninut de substane periculoase (ex: uleiuri uzate, resturi de vopsea, emulsii de rcire uzate) se elimin prin societi de profil, specializate n reciclarea lor sau n incinerarea lor ecologic. Reciclarea ambalajelor se realizeaz mai ales prin returnarea lor la furnizori. Eventualele deeuri nepericuloase, inclusiv cele menajere provenite de la personal pot fi depozitate mpreun cu deeurile urbane.

Deeuri din industria construciilor de maini

Dintre toate ramurile industriei constructoare de maini, construcia de automobile este cel mai puternic implicat n activitatea de reciclare. Este vorba nu numai de reciclarea deeurilor metalice rezultate din fabricarea propriu-zis a autovehiculelor, ci a tuturor componentelor acestora. n anul 2000 Parlamentul European a finalizat o lege cu privire la reciclarea autovehiculelor vechi, cunoscut sub denumirea Directiva Vehiculelor Scoase din Uz (The End of Life Vehicles Directive). Ea se nscrie n tendina general care privete msuri similare i pentru celelalte bunuri de folosin ndelungat (ex: frigidere, maini de splat, TV). Conform directivei amintite, autovehiculele vor trebui reciclate n procente ct mai ridicate, pn n 2015, ajungndu-se la 95 %, iar metalele grele periculoase (Pb, Cd, Hg) coninute n diferite componente nu vor fi depozitate n mediu, ci vor fi reciclate ntr-o manier nepericuloas pentru mediu. Directiva prevede inclusiv ca productorii de automobile s fie obligai s preia i s recicleze toate automobilele fabricate de compania proprie, inclusiv cele fabricate nainte de apariia legii.

Deeuri din industria construciilor de maini

Pentru Europa, se estimeaz c anual sunt scoase din uz cca. 9 milioane de automobile. Un autovehicul obinuit este construit n medie din urmtoarele categorii de materiale:
metale feroase: tabl, laminate din oel, oel, piese turnate ~ 70 %; metale neferoase: aluminiu, cupru, zinc, plumb ~ 6 %; alte materiale: plastic, cauciuc, sticl ~ 24 %.

Deeuri din industria construciilor de maini

Activitatea de reciclare a automobilelor include, n principal, trei etape:
Pretratarea (colectarea tuturor lichidelor din sistemele de funcionare); Reutilizarea componentelor (dezmembrarea prilor i componentelor); Reciclarea materialelor.

Deeuri din industria construciilor de maini

Pretratarea. n vederea realizrii n bune condiii a reciclrii, fiecare autovehicul trebuie obligatoriu pregtit nainte de dezmembrare. Aceast pregtire cuprinde scurgerea i colectarea fluidelor utilizate n funcionarea vehiculului precum uleiuri, lichidul de rcire, lichidul de frn, eventuali carburani. Volumul mediu al lichidelor care asigur funcionarea automobilelor (exclusiv carburantul) ajunge la cca. 19 litri. Este foarte important ca scurgerea i colectarea lichidelor s se fac n condiii care s nu afecteze mediul n zon. Tot n aceast etap se face i ndeprtarea rezervorului de benzin, a bateriei i a anvelopelor.

Deeuri din industria construciilor de maini

Reutilizarea componentelor. n funcie de starea n care se afl i de potenialul de desfacere, prile i componentele sunt demontate, recondiionate i apoi pot fi vndute. Astfel de pri pot fi: capote, ui, aripi, motorul, transmisia, roi, parbrize etc. Reutilizarea prilor, componentelor i pieselor recuperate din automobile se face n atelierele de reparaii i are un rol semnificativ pentru meninerea preurilor sczute la reparaii. Astfel, componentele i piesele reutilizate din recuperri au preuri cu pn la 50 % mai mici dect componentele i piesele noi. Aceast activitate are semnificaie i pentru mediu i pentru aplicarea principiilor dezvoltrii durabile. Din literatura de specialitate se estimeaz c prin reutilizarea pieselor de automobile la reparaii n SUA se economisesc anual cca 50 milioane barili de petrol care ar fi fost necesari pentru fabricarea pieselor noi. Arderea acestuia ar fi produs probleme de mediu prin emisii de noxe de la prelucrare, transport etc.

Deeuri din industria construciilor de maini

Reciclarea materialelor. Dup colectarea lichidelor i demontarea tuturor prilor care pot fi reutilizate, automobilul este comprimat (aplatizat) i transportat la instalaia de mrunire. Prin mrunire se obin particule mici din diverse materiale de amestec. Prin diverse tehnici de separare (separare magnetic, separare gravitaional n flux de aer sau n flux de ap) se realizeaz separarea prilor metalice feroase, neferoase i un amestec rezidual mrunt din materiale nemetalice. Reciclarea materialelor feroase se face prin retopire i transformare n materie prim pentru construcia altor maini. Prin reciclarea unei tone de oel se economisesc 1150 kg de minereu de fier, 650 kg de crbune i 55 kg de var.

Deeuri din industria construciilor de maini

Uleiurile uzate se predau la firme specializate de preluare, dup care sunt supuse unor procese de re-rafinare sau ars n cuptoare speciale (incinerare ecologic sau co-incinerare la fabrici de ciment etc.). Prin re-rafinare se produce ulei de motor utilizabil i un reziduu cu coninut ridicat de metale grele care poate fi valorificat prin utilizare n componena asfaltului pentru osele. De ex, cantitatea de uleiuri colectate, reciclate, reutilizate sau depozitate n Ontario (Canada) este de 194 250 milioane litri anual. Din acestea: 21 % sunt trimise la incineratoare; 15 % sunt arse n cuptoarele fabricilor de ciment; 7 % sunt arse ca i carburant n cuptoare mici; 27 % este re-rafinat; 30 % nenregistrat.

Deeuri din industria construciilor de maini

Tot anual, cca 130 milioane de flacoane de ulei goale i 13 milioane de filtre de ulei ajung n gropile de gunoi ca urmare a activitilor individuale de schimb de ulei fcute n mod necorespunztor de proprietarii de autovehicule. n vederea reducerii cantitilor de deeuri i a impactului asupra mediului au fost iniiate i alte programe de reciclare a autovehiculelor scoase din uz. De ex The Clean air Foundation (Canada), n scopul de a retrage din circulaie autovehiculele vechi poluatoare pentru a mbuntii calitatea aerului n zona Ontario a nfiinat o societate non-profit (Ontario Automotive Recyclers Association) care preia mainile donate de ctre deintori oferind n schimb o sum minim de 60 $, o factur de donaie pentru scutire de impozit, n valoare de 200 $, iar n plus donatorii particip la o tombol cu diverse premii. Automobilele care au maxim 10 ani sunt evaluate de experii societii i donatorii primesc suma evaluat, iar pentru mainile mai vechi de 11 ani se primesc 60 $.

Deeuri din industria construciilor de maini

Un alt program canadian,denumit RVRP (Reincarnate Vehicle Recycling) a fost iniiat de ctre Recycling Council of Ontario, prin care ntr-o perioad de 2 ani, acest societate a preluat cca 2500 automobile vechi pentru reciclare i a obinut 240 000 $ pe care i-a utilizat pentru programe de educaie n domeniul reciclrii. S-au recuperat peste 2400 tone de oel, fier i aluminiu i aproape 50 000 litri lichide potenial periculoase care altfel puteau ajunge n mediu i contamina ecosistemul. 90 % din mainile reciclate aveau peste 11 ani vechime i probleme de poluare.

Studii de caz:
General Motors: Zero deseuri la groapa de gunoi

Producatorul auto General Motors a anuntat ca deseurile din fabrica sa de la White Marsh nu mai parasesc incinta. (2008) Fabrica, in care vor fi construite primele modele hibride cu dubla transmisie pentru SUV-uri si pickup-uri, nu mai produce inca din luna mai nici un deseu care sa ajunga la groapa de gunoi. Aproximativ 97% dintre deseurile de material, adica 7.300 de tone, vor fi reciclate sau refolosite, iar cele 3 procente ramase vor fi convertite in energie intr-o unitate care transforma deseurile in combustibil. In anul 2006, fabrica a reciclat, reutilizat si convertit 99% din deseurile pe care le-a produs

Studiu de caz:
General Motors: Zero deseuri la groapa de gunoi

Materialele reciclate in fabrica GM au insumat: - 510 tone de aluminiu,

600 tone de otel, 10 tone de aliaj, 360 tone de paleti de lemn, 3 tone de hartie, 250 tone de ulei uzat, 220 tone de apa reziduala si 5.400 tone de ambalaj returnabil.

Motoarele hibride care urmeaza sa fie construite in fabrica din Baltimore vor creste cu 25% eficienta energetica a SUV-urilor si pickup-urilor, fata de eficienta sistemelor standard Powertrain. Primele lansate pe piata vor fi Chevrolet Tahoe si GMC Yukon disponibile in varinta conventionala, urmnd s apar si varianta lor hibrid.

Alte studii de caz:

Toyota Europa nu mai trimite deseuri la groapa de gunoi

Cele opt unitati producatoare ale Toyota au reusit sa atinga pragul de zero deseuri duse la groapa de gunoi. Compania a lansat Raportul de Sustenabilitate Toyota Motor Europe pe 2007, in care detaliaza progresele inregistrate in ceea ce priveste obiectivele de mediu si responsabilitate sociala ale producatorului

Toyota Europa nu mai trimite deseuri la groapa de gunoi

Desi a diminuat emisiile sale de CO2 pentru fiecare vehicul pe care il produce, emisiile absolute au crescut cu 10% in anul fiscal 2006, din cauza cresterii productiei si a nivelului de vanzari. Compania a atins deja nivelul de reducere a emisiilor propus pentru anul 2010, prin aceea ca si-a redus volumul de apa necesar per vehicul produs si este foarte aproape sa atinga si tinta pe 2010 in ceea ce priveste emisiile de substante volatile organice. Toyota a publicat, de asemenea, un manual de achizitii verzi pe care il va distribui partenerilor sai. Totodata, Toyota a cumparat energie regenerabila care va furniza energie pentru 10% din operatiile din sediile sale.

Reducerea cantitilor de deeuri provenite din industria auto O alian ntre companiile auto ar putea ajuta mediul!
Automobilele hibride alimentate cu energie electrica ar putea revoluiona impactul pe care il au mainile asupra mediului inconjurator, daca ar avea bateria potrivita, informeaz Environmental News Network. General Motors, Toyota si alte companii auto spera sa scoat la vnzare primele modele de autoturisme alimentate cu energie electric pn in 2010. Dup ce vor face asta, conductorul auto nu va trebui dect sa conecteze autovehiculul la o priza de 120 volti, timp de cateva ore, si apoi poate sa porneasca la drum fr sa consume un gram de benzin. Pentru ca electricitatea este mai ieftin, se estimeaz ca preul alimentrii va fi echivalentul a mai puin de un dolar cheltuit pe galonul de benzin. La Salonul Auto Nord American, companiile auto i-au prezentat modelele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil cu acelasi zel cu care si-au etalat SUV-urile de lux, poluante.

Reducerea cantitilor de deeuri provenite din industria auto

"Companiile auto raspund la cererea consumatorului, ncercnd s reduc ermisiile n mediu, dar totodata s in cont si de ceea ce vrea consumatorul s cumpere", a declarat Jennifer Moore, purttorul de cuvnt Ford Motors. Mainile hibrid nu vor aparea n mod constant pe sosele, productorii ntmpinnd probleme la perfectionarea bateriei litiu-ion. Bateria este greu de construit, procesul este prea scump si este dificil de integrat cu restul pieselor in designul masinii.

Reducerea cantitilor de deeuri provenite din industria auto

"Prima companie care ar aduce bateria pe piata va avea un avantaj enorm", Tony Clarke, presedinte al General Motors pentru America de Nord. A adaugat ca producatorii de masini vor profita de pe urma acestei tehnologii care reprezinta viitorul in domeniul autovehiculelor eficiente energetic imediat ce tehnologia va fi disponibila.

Volvo varianta hibrid

Conceptul DRIVe surprinde activitatea desfurata de compania Volvo in domeniul mbuntirii impactului generat de autovehiculele produse asupra mediului nconjurtor. Conform purttorului de cuvnt al companiei: Aceasta tendin se manifest in tot ceea ce facem, de la proiectare, cercetare si producie, la comunicare, vnzri si servicii, iar acest lucru reflecta angajamentul pe care ni lam asumat referitor la ideea de mobilitate durabila.

 Solutiile hibrid reprezinta unul dintre exemplele de inovatii tehnologice. Datorita cooperarii dintre industria auto si alte sectoare administrative ale statelor membre UE, combustibilul E85 Flexifuel este din ce in ce mai prezent printre optiunile conducatorilor auto din aceste tari. Utilizarea bioetanolului E85 nu afecteaza placerea de a conduce, capacitatea de incarcare a autovehiculului sau siguranta la bord. De asemenea, acest tip de carburant nu limiteaza nici optiunile referitoare la modelul Volvo dorit. Bioetanolul afecteaza insa in mod pozitiv nivelul emisiilor de CO2. Importatorul Volvo in Romania, EIT-Forum Auto, a inceput procesul de introducere a optiunii de motorizare cu Flexifuel in oferta nationala. "In prezent, bioetanolul este una dintre cele mai atractive alternative in ceea ce priveste disponibilitatea, eficienta pentru mediul inconjurator si pretul competitiv. Solutii hibrid precum ReCharge Concept, care a fost dezvaluit la Frankfurt, sunt un exemplu ca noile tehnologii sunt inca in stadiu de inovatie.

Volvo varianta hibrid

Conceptul Volvo ReCharge

Volvo ReCharge se bazeaz pe conceptul denumit "plug-in hybrid", care utilizeaz baterii ce sunt ncrcate in fiecare zi de la prize de alimentare obinuite. Fiabilul motor Flexifuel de 1,6 litri cu 4 cilindri intervine exact cnd este nevoie. Motorul cu combustie nu asigura o transmisie mecanica a puterii motrice ctre roti. Atunci cnd bateriile sunt descrcate, motorul cu combustie acioneaz alternatorul. Acesta, la rndul sau, distribuie energie ctre fiecare dintre motoarele electrice care deservesc fiecare roata. Utiliznd energia generata de baterie, autovehiculul va beneficia de o autonomie de 100 de kilometri. Atunci cnd conduci utiliznd energia generat de baterie, costurile legate de carburant sunt reduse cu 80% fata de cheltuielile nregistrate de un autovehicul pe benzina din aceeai clasa. Nivelul de emisii de CO2 este redus cu 66 % fa de modelele hibrid disponibile la momentul actual.