Sunteți pe pagina 1din 3

Tema 3: Transportul intermodal evoluie i principii de baz n organizarea lui

3.1. Interaciunea transporturilor, principiile generale


Interaciunea diferitor tipuri de transport se rezum la unificarea i integrarea tehnologiilor acestora la participarea ntr-un proces de transport unic. Sistemul unic de transporturi d posibilitatea de a fixa i de a determina domenii raionale de activitate a fiecrui tip de transport, de a introduce forma ct mai perfect de interaciune a lor, iar din partea statului o coordonare permanent a interaciunii tipurilor de transport. Din cauza diferenelor n tehnologiile de lucru a diferitor tipuri de transport, la interaciunea lor apar un ir de neajunsuri, printre care le putem enumera pe urmtoarele: 1. Capaciti de trecere diferite; 2. Termene diferite de colectare a mrfurilor pentru expediere, ce este legat de capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport i diferite modaliti de ncrcaredescrcare; 3. Capaciti de lucru diferite ale punctelor de transbordare sau a celor de ncrcare descrcare i lipsa specializrii acestora pentru diferite tipuri de marf; 4. Disproporii n dezvoltarea tipurilor de transport combinate; 5. Neconcordana termenilor de livrare a mrfurilor n punctele de ncrcare-descrcare; 6. Utilizarea relativ mic a transportrilor directe, ceea ce necesit operaii auxiliare intermediare descrcarea n depozit; 7. Lipsa planificrii transportrilor nentrerupte; 8. Erori n proiectarea i planificarea procesului de transport; 9. Imperfeciunea activitii agenilor de transport i expediie. Unul dintre neajunsurile cele mai serioase la interaciunea transporturilor este imperfeciunea sau chiar lipsa unei baze tehnice i normative, ceea ce duce la lipsa normelor de standardizare i unificare a gabaritelor, capacitilor de ncrcare a mijloacelor de transport i a mecanismelor de ncrcare-descrcare, a documentelor de transport, imposibilitatea de a asigura responsabilitatea unic pentru livrarea mrfurilor pe ntreg parcursul. Avantajele utilizrii fiecrui tip de transport reies din caracteristicile lor tehnici i exploataionale, amplasarea infrastructurii de transport pe teritoriul rii sau existena acestui tip de transport n regiunea de producie, de asemenea, tarifele prestate, timpul transportrilor sau ali indicatori, care reflect calitatea prestrii serviciilor acestui tip de transport. Principalul criteriu de alegere a tipului de transport este termenul de livrare a ncrcturii. n cazuri aparte este utilizat un anumit tip de transport pentru un nomenclator de mrfuri sau pentru distane anumite. Astfel, cea mai optim variant pentru transportul gazelor i a petrolului este transportul prin conducte, acesta fiind eficient pentru orice distane; pentru transportul ncrcturilor urgente sau n cazuri extreme transportul aerian. Unele procese de transport necesit analiza variantelor de livrare din punct de vedere a termenilor de livrare sau a preului. Adic, pentru unele categorii de marf este nevoie de

analizat, de ce avem nevoie, ca timpul de livrare s fie ct mai mic, sau preul serviciilor s nu depeasc o anumit valoare. n acest caz tehnologia de lucru a unui tip de transport poate fi hotrtoare.

3.2. Evoluia tehnologiilor intermodale de transport


Prin noiunea de transport intermodal a mrfurilor se nelege tehnologia de transportare a acestora prin utilizarea a dou sau mai multe tipuri de transport n mod integrat. Un exemplu de transport intermodal este transportarea mrfurilor ntr-un container de transport comun (20', 40', etc), care este livrat n docul expeditorului, ncrcat cu marf i sigilat, containerul ncrcat este eliberat de ctre expeditor la o companie de transport i transportat cu camionul, sau cu vagonul pe calea ferat, spre un port unde se ncarc pe o nav de transport maritim spre portul de destinaie (vamal), i mutat pe camion sau pe vagon pe calea ferat din nou spre destinatarul final unde este deschis i descrcat. Utilizarea transporturilor intermodale este necesar la transportarea mrfurilor la distane mari sau la transportarea mrfurilor ntre insule, peninsule i continent. De obicei se ncarc container-ul sau un alt vehicul n punctul iniial, dup care acesta este transportat spre punctul de destinaie, container-ul la fel ca i alt vehicul putnd fi transbordat pe calea ferat, pe nave maritime sau pe alte vehicule. Metoda dat reduce operaiile de manipulare a mrfurilor, sporete securitatea, reduce deteriorarea i pierderea mrfurilor n timpul transportrii i permite transportarea mai rapid a mrfurilor. Costurile reduse fa de transportarea cu autocamionul sunt beneficiul cheie la transportul mrfurilor intracontinental, precum i reducerea emisiilor de gaze. Transportul intermodal i are originile n secolul 18 i preced cile ferate. nc n anii 1780-1790 n Anglia erau folosite containere pentru transportul crbunelui pe canalul Bridgewater. Containerele pentru crbune (numite i czi) au fost n curnd utilizate n transport i pe primele canale sau ci ferate, fiind mutate de pe acestea pe mijloace de transport terestru, pe atunci trsuri cu cai. Primele containere construite din lemn au fost utilizate pentru transport pe cile ferate din Liverpool i Manchester n anii 1830. n 1841 sunt introduse n transportul mrfurilor primele containere de metal. Containerizarea ca tehnologie de transportare este utilizat prima oar n anul 1956 n SUA. n condiiile n care volumul de mrfuri se modific permanent, iar direciile de transportare se amplific, interaciunea diferitor tipuri de transport este posibil doar pe o analiz critic att a tendinelor de organizare a transportrilor, ct i a rezultatelor analizei prognozelor pentru perioada viitoare. Ca instrument efectiv de coordonare a fluxurilor materiale prin intermediul transporturilor intervine logistica. S-a demonstrat c n ultimele decade 20-30% din venitul unor ri ca SUA, Japonia, Germania, Olanda, Marea Britanie, Frana este legat de implementarea cu succes a sistemelor logistice. Atenia acordat metodelor logistice utilizate n traficul mrfurilor a necesitat schimbri eseniale n tehnic, tehnologii i organizarea transportrilor. Astfel n SUA a fost nevoie de schimbat amplasarea a 1/5 din terminale, aceasta a rezultat cu ridicarea eficacitii exportului-importului cu 35%.

Pentru ara noastr aplicarea intermodalismului ca tehnologie de transportare implic necesitatea de construire a terminalelor logistice, dezvoltarea infrastructurii transporturilor fluviale i feroviare i desigur se cere aplicarea n activitatea ntreprinderilor de transport i expediie locale a principiilor i sistemelor logistice.