Instruciuni de utilizare

346XP 353
Citii cu atenie instruciunile de utilizare i asigurai-v c ai neles coninutul nainte de a folosi maina.

Romanian

EXPLICAIA SIMBOLURILOR
Simboluri pe main:
AVERTISMENT! Ferstraiele cu motor pot fi periculoase! Folosirea neglijent sau incorect poate duce la rniri serioase sau accidete mortale pentru operator sau alte persoane. Citii cu atenie instruciunile de utilizare i asigurai-v c ai neles coninutul nainte de a folosi maina. Curire periodic este necesar. Folosii ntotdeauna: Casc de protecie omologat Dispozitiv de protecie a auzului omologat Ochelari sau masc de protecie Control vizual.

Simboluri n instruciunile de utilizare:

Control i/sau ntreinere se vor executa cu motorul deconectat, cu contactul de oprire n poziia STOP.

Folosii ntotdeuna mnui de protecie omologate.

Acest product corespunde normelor prevzute n indicaiile CE.

Ochelari sau masc de protecie trebuie folosii.

Producere de zgomot n mediul nconjurtor conform directivei Comunitii Europene. Nivelul de zgomot al mainii este indicat n capitolul Date tehnice ct i pe etichet. Dac maina ta are acest simbol nseamn c este prevzut cu catalizator.

Alimentarea cu combustibil.

Alimentarea cu ulei i reglarea fluxului de ulei.

Simbolurile suplimentare/etichetele de pe main se refer la condiii speciale de certificare pentru anumite piee de desfacere.

Frna de lan trebuie s fie decuplat atunci cnd ferstrul cu motor se pornete.

AVERTISMENT! Dac vrful inei atinge un alt obiect, se poate manifesta reculul, care produce o reacie ce arunc ina n sus i napoi spre utilizator. Acest lucru poate duce la vtmri corporale grave.

2 Romanian

CUPRINS
Coninut
EXPLICAIA SIMBOLURILOR Simboluri pe main: .............................................................. Simboluri n instruciunile de utilizare: ................................... CUPRINS Coninut ................................................................................ INTRODUCERE Stimate client! ......................................................................... PRILE COMPONENTE Prile componente ale ferstrului cu motor .......................... MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII Msuri luate naintea folosirii unui ferstru cu motor nou ..... Important ............................................................................... Procedai permanent conform raionamentului de bun sim ... Echipament personal de protecia muncii ............................... Echipamentul de siguran al mainii ...................................... Mecanismul de tiere .............................................................. MONTAJ Montarea lamei de ghidaj i a lanului .................................... MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI Amestecul de combustibil ....................................................... Alimentarea ............................................................................ Sigurana manipulrii combustibilului .................................... PORNIRE I OPRIRE Pornire i oprire ...................................................................... REGULI DE LUCRU naintea fiecrei folosiri: .......................................................... Instruciuni generale de lucru ................................................. Msuri de prevenire a reculului ............................................... NTREINERE Generaliti ............................................................................. Reglarea carburatorului ........................................................... Verificarea, ntreinerea, i serviciul echipamentului de siguran al ferstrului cu motor ............................................ Toba de eapament ................................................................. Demarorul .............................................................................. Filtrul de aer ........................................................................... Bujia ....................................................................................... Ungerea pinionului de vrf ..................................................... Ungerea rulmentului cu ace .................................................... Reglarea pompei de ulei .......................................................... Sistemul de rcire ................................................................... Curirea centrifugal a aerului Air Injection ....................... Folosirea n timpul iernii ........................................................ Mnerele cu prenclzitor ....................................................... Planificarea ntreinerii ........................................................... DATE TEHNICE Date tehnice ........................................................................... Combinaii de lame de ghidaj i lanuri .................................. Ascuirea lanului i matriele .................................................. Certificat de conformitate EC ................................................. 2 2 3 4 5 6 6 6 7 7 10 16 17 18 18 19 21 21 28 29 29 30 32 32 33 33 34 34 34 34 35 35 35 36 37 38 38 39

Romanian

INTRODUCERE
Stimate client!
V felicitm pentru decizia dumneavoastr de a cumpra un produs Husqvarna! Tradiiile firmei Husqvarna dateaz nc din 1689, cnd regele Suediei Carol al XI-lea a ordonat construirea unei fabrici pe malul rului Huskvarna, pentru a produce muschete. Plasarea pe malul rului Huskvarna a fost logic deoarece rul Huskvarna a fost folosit pentru a produce energie hidraulic i n acest mod a reprezentat o central hidraulic. n timpul perioadei de mai bine de 300 de ani n care fabrica Husqvarna a existat, o mare varietate de produse a fost construit, de la sobe de lemne pn la maini moderne de buctrie, maini de cusut, biciclete, motociclete, i aa mai departe. n 1956 a fost lansat primul motor de cositoare, urmat n 1959 de ferstrul cu motor i acesta este domeniul n care Husqvarna este activ n ziua de azi. Husqvarna este acum unul dintre liderii mondiali n fabricarea de utilaje forestiere i grdin, avnd calitatea i funcionalitatea ca o prioritate de baz. Planul comercial este de a proiecta, produce i comercializa utilaje cu motor pentru pdure i grdinrit, ct i pentru industria de construcii. elul companiei Husqvarna este i de a fi lider n ceea ce privete ergonomia, comoditatea de lucru, sigurana i protejarea mediului nconjurtor, i de acea un mare numr de detalii a fost proiectat pentru a mbunatai productele n aceste domenii. Suntem convini c vei aprecia cu satisfacie calitatea i funcionalitatea produsului nostru un timp ndelungat n viitor. Cumprarea unuia din produsele noastre v va da acces la ajutor profesional, cu reparaii i service n cazul n care ceva se defecteaz. Dac magazinul de achiziie nu a fost unul din centrele noastre de vnzare autorizate, cerei informaii despre atelierul de service cel mai apropiat. Sperm s fii mulumit de maina dumneavoastr i c aceasta v va nsoi un timp ndelungat. Nu uitai c acest manual de utilizare este un document de valoare. Prin a urma coninutul acestuia (folosire, service, ntreinere etc) vei putea prelungi considerabil viaa de lucru a mainii, ct i valoarea ei la revnzare. n cazul n care vindei maina, avei grij s dai noului proprietar manualul de utilizare. V mulumim pentru c utilizai un produs Husqvarna.

Husqvarna AB lucreaz n mod continuu pentru dezvoltarea produselor sale i de aceea i rezerv dreptul de a modifica produsele n ceea ce privete printre altele forma i nfiarea, fr obligaia de a comunica aceasta n prealabil.

4 Romanian

PRILE COMPONENTE

Prile componente ale ferstrului cu motor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Capacul cilindrului Maneta anterioar Frna de lan cu maneta de frn Demarorul Rezervorul uleiului de lan Maneta de pornire uruburi de ajustare, carburator Reglaj al ocului/Clichet de blocare a acceleraiei la pornire Maneta posterioar 16 Gheare de sprijin 17 Opritorul de lan 18 Capacul ambreiajului 19 Mnerul din spate cu aprtoare pentru mna dreapt 20 Butonul de acceletaie 21 Clichetul de blocare a butonului de acceleraie 22 Ventil de decompresiune (Model 353) 23 Cheie combinat 24 urub de tensionare a lanului 25 Instruciuni de utilizare 26 Aprtoarea de transport 27 urub pentru reglajul pompei de ulei 28 ntreruptorul mnerului cu nclzire electric (Model 346XPG, 353G) 29 Autocolant cu informaii i avertismente 30 Plcu cu informaii despre produs i cu numrul de serie

10 Buton de oprire (Conectarea i deconectarea aprinderii.) 11 Rezervorul de combustibil 12 Toba de eapament 13 Pinionul de vrf 14 Lanul de ferstru 15 Lama de ghidaj

Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Msuri luate naintea folosirii unui ferstru cu motor nou
Citii instruciunile cu atenie. Controlai montarea i reglarea dispozitivului de tiere. A se vedea instruciunile la paragraful Montaj. Alimentai i pornii motofierstrul. Vezi instruciunile din capitolele Alimentare i Pornirea i oprirea. Nu folosii ferstrul cu motor nainte ca lanul s fi primit suficient ulei. A se vedea instruciunile la paragraful Ungerea dispozitivului de tiere. Expunere ndelungat la zgomot poate duce la defecte de auz definitive. De aceea folosii ntotdeauna protecia auzului omologat. AVERTISMENT! Orice modificare a construciei originale a mainii este interzis fr aprobarea fabricantului. Folosii ntotdeauna piese de schimb originale. Modificri sau accesorii neautorizate pot s duc la rniri serioase, sau accidente mortale ale utilizatorului sau a altor persoane.

Important
IMPORTANT! Aparatul a fost proiectat exclusiv pentru tierea materialului lemnos. Utilizai numai combinaiile in/lan recomandate n capitolul Date tehnice. Nu utilizai niciodat aparatul n cazurile n care suntei obosit, ai consumat buturi alcoolice sau dac v tratai cu medicamente care v pot afecta vederea, judecata sau coordonarea micrilor. Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instruciunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie. Niciodat nu modificai aparatul n aa fel nct s nu mai corespund design-ului original i nu-l utilizai dac exist suspiciunea c a fost modificat de ctre altcineva. Nu folosii niciodat o main defect. Efectuai operaiile regulate de verificare, ntreinere i service descrise n acest manual. Unele operaii de ntreinere i service trebuiesc fcute de specialiti cu experien i calificai. A se vedea instruciunile de la paragraful ntreinere. Nu folosii niciodat alte accesorii dect cele recomandate n acest manual. A se vedea instruciunile de la paragrafele Mecanism de tiere i Date tehnice. ATENIE! Totdeauna purtai ochelari sau vizor de protecie pentru a reduce riscul vtmrilor corporale provocate de obiecte aruncate. Motofierstrul poate proiecta cu mare putere obiecte cum ar fi: achii de lemn, buci mici de lemn, etc. Acest lucru poate duce la vtmri grave, n special ale ochilor.

AVERTISMENT! Ferstrul cu motor este o unealt periculoas dac se folosete neglijent sau incorect, i poate duce la rniri serioase, chiar i mortale. Este foarte important s citii i s nelegei coninutul acestor instruciuni de utilizare.

! !

AVERTISMENT! n interiorul tobei de eapament se afl substane chimice care pot fi cancerigene. Evitai orice contact cu aceste substane n cazul n care toba de eapament este deteriorat.

! !

AVERTISMENT! A folosi motorul ntr-un spaiu nchis sau cu ventilaie insuficient poate duce la cazuri mortale prin sufocare sau prin intoxicaie cu monoxid de carbon.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp ndelungat a gazelor de eapament ale motorului, aburului uleiului de lan ct i a pulberii de rumegu poate duce la riscarea sntii.

AVERTISMENT! Echipamentul de tiere deteriorat sau o combinaie necorespunztoare in/lan crete riscul apariiei reculului. Utilizai exclusiv combinaiile in/lan recomandate i urmai instruciunile privind ascuirea. Vezi instruciunile din capitolul Date tehnice.

Procedai permanent conform raionamentului de bun sim

Nu se pot descrie toate situaiile care pot aprea n cursul utilizrii motofierstrului. Procedai permanent cu grij i conform raionamentului de bun sim. Evitai situaiile pe care considerai c nu le putei rezolva. Dac dup parcurgerea acestor instruciuni avei neclariti legate de procedurile de utilizare, consultai un expert nainte de a continua. n cazul n care avei ntrebri legate de utilizarea motofierstrului, nu ezitai s luai legtura cu dealer-ul sau cu noi. Ne face plcere s v ajutm i s v oferim indicaii i asisten pentru a v permite s utilizai motofierstrul ntr-o manier eficient i

6 Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

sigur. Dac este posibil, urmai un curs de calificare n utilizarea motofierstrului. Dealer-ul, coala de silvicultur sau biblioteca v pot oferi informaii privind materialele i cursurile disponibile. Stingtor de incendiu i lopat

Hainele n general trebuie s fie mulate pe corp, fr s limiteze posibilitile de micare. IMPORTANT! Este posibil s sar scntei din amortizorul de zgomot, din in, din lan sau din alte surse. Totdeauna pstrai la ndemn stingtoarele de incendiu pentru cazuri de nevoie. Astfel putei contribui la prevenirea incendiilor de pdure.

Depunem permanent eforturi pentru a mbunti design-ul i tehnologia - mbuntirile sunt menite s creasc sigurana i eficiena. Vizitai dealer-ul n mod regulat pentru a afla cum putei beneficia de caracteristicile nou introduse.

Echipamentul de siguran al mainii

n aceast seciune sunt prezentate caracteristicile de siguran ale aparatului i funcionarea acestora. n ceea ce privete verificarea i ntreinerea, vezi instruciunile din capitolul Verificarea, ntreinerea i service-ul echipamentelor de siguran ale motofierstrului. Vezi instruciunile din capitolul Componente pentru a afla unde sunt amplasate aceste componente pe aparat. Durata de folosire a mainii se poate scurta iar riscul de rniri poate crete dac ntreinerea mainii nu se efectueaz n mod corect i dac service i/sau reparaii nu se efectueaz ntr-un mod profesional. Dac avei nevoie de informaii suplimentare, contactai atelierul service cel mai apropiat. AVERTISMENT! Niciodat nu utilizai un aparat cu componentele de siguran deteriorate. Echipamentul de siguran trebuie verificat i ntreinut. Vezi instruciunile din capitolul Verificarea, ntreinerea i service-ul echipamentelor de siguran ale motofierstrului. n cazul n care aparatul dumneavoastr nu trece toate testele, ducei-l la un atelier de service pentru reparaii.

Echipament personal de protecia muncii

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferstrul cu motor se ntmpl atunci cnd lanul lovete utilizatorul. La orice folosire a mainii trebuie folosit un echipament de protecie personal omologat. Echipamentul de protecie personal nu elimin riscul de rnire dar reduce efectul unei rniri n cazul unui accident. Cerei ajutor la magazinul de vnzare pentru alegerera echipamentului.

Frna de lan cu maneta de frn

Motofierstrul este prevzut cu o frn a lanului, menit s opreasc lanul n caz de recul. Frna lanului reduce riscul producerii accidentelor, dar numai dumneavoastr le putei preveni.

Casc de protecie omologat Protecia auzului Ochelari sau masc de protecie Mnui cu protecie la tiere Pantaloni de protecie pentru lucrul cu motofierstrul Cizme cu protecie la tiere, aprtor de degete din oel i talp antiderapant Trusa de prim ajutor trebuie s fie ntotdeauna la ndemn. Avei grij n cazul folosirii ca zona de recul a lamei s nu ating vreun obiect.

Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Frna lanului (A) se poate activa manual (cu mna stng) sau prin ineria mecanismului de eliberare. Activarea se produce atunci cnd maneta de frn (B) este mpins nainte. Pentru eliberarea frnei de lan, tragei maneta de frn napoi, nspre mnerul anterior.

Aceast micare declaneaz un mecanism cu arc care ntinde banda de frn (C) pe axa motoare a motorului (D) (tamburul ambreiajului).

Reculuri pot s fie foarte rapide i violente. Cele mai multe reculuri sunt mici, i nu declaneaz ntotdeauna frna de lan. n cazul unui astfel de recul, inei hotrt ferstrul cu motor i nul scpai din mn.

Maneta de frn nu s-a conceput doar pentru activarea frnei de lan. O alt funciune foarte important este s micoreze riscul ca lanul s loveasc mna stng, n cazul n care scpai mnerul anterior.

Modul de declanare a frnei de lan, manual sau prin fora de inerie, depinde de fora reculului, ct i de poziia ferstrului cu motor fa de obiectul atins de zona de recul a lamei. n cazul n care se produce un recul violent atunci cnd zona de recul este n punctul cel mai ndeprtat de dumneavoastr, frna lanului se activeaz prin construcie datorit deplasrii contragreutii (activare prin inerie) n direcia reculului.

Frna lanului trebuie activat n momentul pornirii motofierstrului pentru a mpiedica micarea lanului.

Utilizai frna lanului ca pe o frn de parcare atunci cnd pornii motofierstrul sau l deplasai pe distane scurte, pentru a preveni accidentele atunci cnd exist riscul ca lanul s loveasc accidental persoane sau obiecte aflate n apropiere.

Atunci cnd reculul este mai puin violent, sau n cazul unei situaii de lucru unde zona de recul se gsete mai aproape de utilizator, frna de lan va fi declanat manual cu ajutorul minii stngi.

8 Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

n poziia de tiere a arborelui, mna stng se afl ntr-o poziie care nu permite activarea manual a frnei lanului. n acest caz, cnd mna stng se afl ntr-o poziie n care nu poate afecta deplasarea aprtoarei de mn din fa, frna lanului se poate activa numai prin inerie.

Clichetul de blocare a butonului de acceleraie

Blocatorul clapetei de admisie este menit s mpiedice acionarea accidental a admisiei. Atunci cnd apsai blocatorul (A) (atunci cnd apucai mnerul) acesta elibereaz maneta de control al admisiei (B). Atunci cnd eliberai mnerul, clapeta de control al admisiei i blocatorul revin amndou n poziia original. Aceast dispunere duce la blocarea automat a admisiei n timpul mersului n gol.

n cazul unui recul mna mea va activa de fiecare dat frna lanului?
Nu. Pentru a mpinge aprtoarea de recul nainte, este nevoie de o anumit for. n cazul n care mna doar atinge uor aprtoarea de recul sau trece peste ea, este posibil ca fora s nu fie suficient pentru a activa frna lanului. De asemenea, n timpul lucrului trebuie s inei ferm mnerul motofierstrului. Dac procedai astfel i se produce recul, este posibil s nu luai mna deloc de pe mnerul din fa i astfel s nu activai frna lanului sau este posibil ca frna lanului s nu se declaneze pn cnd fierstrul este proiectat destul de mult napoi. n asemenea situaii este posibil ca frna s nu poat opri lanul nainte ca acesta s v loveasc. Este posibil ca n anumite poziii de lucru mna dumneavoastr s nu ajung la aprtoarea de recul pentru a activa frna lanului; de exemplu atunci cnd motofierstrul este inut n poziia de doborre a arborilor.

Opritorul de lan
Opritorului de lan este construit pentru a opri lanul n caz c acesta se rupe sau sare din loc. Aceste situaii sunt evitate n cele mai multe cazuri printr-o tensionare corect a lanului (a se vedea indicaiile la paragraful Montaj), ct i prin service i ntreinere corespunztoare a lamei de ghidaj i a lanului (a se vedea instruciunile de la paragraful Instruciuni generale de lucru).

n cazul apariiei unui recul, activarea prin inerie a frnei lanului va funciona mereu?
Nu. n primul rnd frna trebuie s funcioneze. Funcionarea frnei se verific uor, vezi instruciunile din capitolul Verificarea, ntreinerea i service-ul echipamentelor de siguran ale motofierstrului. Recomandm efectuarea acestei verificri la nceputul fiecrui schimb. n al doilea rnd, reculul trebuie s fie suficient de puternic pentru a activa frna. Dac frna lanului ar fi prea sensibil, s-ar activa mereu, ceea ce ar deranja lucrul.

Aprtorul de mna dreapt

Protecia minii drepte are ca rol, n afar de protejarea minii n cazul cnd lanul sare de la loc sau se rupe, i s mpiedice ca crengi i nuiele s deranjeze apucarea mnerului posterior.

Frna lanului m va proteja de vtmri ori de cte ori apare reculul?

Nu. n primul rnd frna trebuie s funcioneze pentru a oferi protecia preconizat. n al doilea rnd frna trebuie activat conform descrierii de mai sus pentru a opri lanul n cazul apariiei unui recul. n al treilea rnd, frna poate fi activat, dar dac ina este prea aproape de dumneavoastr, este posibil ca frna s nu poat ncetini i opri lanul nainte ca motofierstrul s v loveasc. Doar dumneavoastr putei elimina reculul i riscurile pe care le prezint prin tehnic de lucru corespunztoare.

Sistemul de amortizare a vibraiilor

Maina Dvs. este nzestrat cu un sistem de amortizare a vibraiilor, conceput s reduc vibraiile i s fac manevrarea mai uoar.

Sistemul de amortizare a vibraiilor al mainii reduce transmiterea vibraiilor ntre unitatea de motor/dispozitivul de tiere i unitatea de mnere a mainii.

Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Corpul ferstrului cu motor, inclusiv dispozitivul de tiere, este cuplat de mnere prin aa numite elemente de amortizare a vibraiilor. n rile cu clim cald i uscat riscurile producerii incendiilor de pdure este mai mare. Este posibil ca legile i reglementrile din aceste ri s impun ca amortizorul de zgomot s fie prevzut, printre altele, i cu o sit parascntei.

La tierea soiurilor de lemn de esen tare (n general foioase) se produc mai multe vibraii dect la tierea soiurilor de lemn de esen moale (n general conifere). Lucrul cu un dispozitiv de tiere tocit sau defect (de tip necorespunztor sau defectuo)

ATENIE! n timpul utilizrii i dup oprire amortizorul de zgomot poate fi foarte fierbinte. Acest lucru este valabil i n cazul mersului n gol. Atenie la pericolul de incendiu, n special n cazul manipulrii n apropierea substanelor i/sau gazelor inflamabile.

! !
AVERTISMENT! Expunerea prelungit la vibraii poate provoca afeciuni ale sistemelor circulator i nervos la persoane cu circulaia slab a sngelui. n cazul n care observai simptome ale expunerii prelungite la vibraii, consultai un medic. Aceste simptome pot fi: amoreal, insensibilitate, tremurat, nepturi, durere, pierderea forei, decolorri sau degradri ale pielii. Aceste simptome de manifest de regul la nivelul degetelor, minilor sau ncheieturilor. Ele pot fi agravate de temperaturile sczute.

AVERTISMENT! Niciodat nu utilizai motofierstrul cu amortizorul de zgomot lips sau deteriorat. Un amortizor de zgomot defect poate duce la creteri semnificative ale nivelului de zgomot i ale pericolului de incendiu. inei la ndemn echipamentele de stingere a incendiilor. Dac sita de protecie a lanului este obligatorie n zona n care lucrai, nu utilizai motofierstrul fr sit parascntei sau cu sita defect.

Mecanismul de tiere
Acest capitol arat cum o ntreinere corect i folosirea unui dispozitiv de tiere de tip corect: Reduce tendina de recul a mainii. Reduce riscul ruperii sau desprinderii lanului. Obine performane optime de tiere. Duce la creterea vieii de lucru a dispozitivului de tiere. Evita niveluri crescute ale vibraiilor.

Contactul de oprire
Folosii ntreruptorul de oprire pentru oprirea motorului.

Reguli generale
Folosii numai acel dispozitiv de tiere recomandat de noi! Vezi instruciunile din capitolul Date tehnice.

Toba de eapament
Toba de eapament este construit pentru a menine zgomotul la un nivel minim, ct i pentru a ndeprta gazele de eapament ale motorului departe de operator. AVERTISMENT! Gazele de eapament ale motorului sunt fierbini i pot conine scntei care pot produce incendiu. Nu punei niciodat n funciune maina n nterior sau n apropiere de materiale inflamabile! Dinii de tiere ai lanului trebiue s fie ntotdeauna bine i corect ascuii! Urmai instruciunile noastre i folosii ablonul de ascuire recomandat. Un lan deteriorat sau defectuos ascuit mrete riscul de accidente.

Pstrai diferena de nivel corect fa de distanier! Urmai instruciunile i utilizai matria recomandat. Diferena prea mare duce la creterea riscului de recul.

10 Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Meninei lanul tensionat! Dac lanul nu este suficient ntins, riscul ca acesta s sar de pe loc crete, iar uzura lamei de ghidaj, a lanului i a roii de lan crete.

Lama de ghidaj
Lungime (oli/cm)

Mecanismul de tiere trebuie s fie bine lubrifiat i corect ntreinut! Un lan cu lubrifiere nesatisfctoare se rupe mai uor, iar uzura lamei de ghidaj, a lanului i a roii de lan crete.

Numrul dinilor din pinionul de vrf (T).

Pasul lanului (=pitch) (oli). Pinionul de vrf al lamei i roata motoare de lan a ferstrului cu motor trebuie s fie adaptate la distana dintre zalele de antrenare.

Echipament de tiere proiectat pentru minimizarea reculului

AVERTISMENT! Echipamentul de tiere deteriorat sau o combinaie necorespunztoare in/lan crete riscul apariiei reculului. Utilizai exclusiv combinaiile in/lan recomandate i urmai instruciunile privind ascuirea. Vezi instruciunile din capitolul Date tehnice.

Numrul dinilor de antrenare (buci). Fiecare lungime de lam de ghidaj n combinaie cu pasul lanului i cu numrul de dini ai pinionului de vrf d un numr determinat de dini de antrenare.

Singura cale de evitare a reculului este de a v asigura ca utilizator c zona de recul a lamei de ghidaj niciodat nu atinge vreun obiect. Prin folosirea unui mecanism de tiere cu protecie antirecul inclus n construcie, i prin a ascui i a ntreine lanul n mod corect, putei s reducei efectele unui recul.

Limea canelurii de ghidaj (oli/mm) Limea canelurii de ghidaj trebuie s se potriveasc cu grosimea zalei de antrenare a lanului.

Lama de ghidaj
Cu ct raza vrfului este mai mic, cu att scade riscul de recul. Orificiile pentru ungerea i pentru ntinderea lanului. Lama de ghidaj trebuie s se potriveasc la construcia ferstrului cu motor.

Lanul de ferstru
Un lan de ferstru este compus dintr-un numr de zale, care exist att n variant standard ct i cu recul redus. IMPORTANT! Nici un lan nu poate elimina complet riscul de recul.

Lanul de ferstru
Pasul lanului de ferstru (=pitch) (oli)

AVERTISMENT! Orice contact cu lanul aflat n micare poate provoca vtmri extrem de grave.

Civa termeni pentru descrierea lamei de ghidaj i a lanului

Pentru a menine toate caracteristicile de siguran ale componentelor de lan, trebuie s nlocuii combinaiile in/lan uzate i deteriorate cu o in i un lan recomandate de Husqvarna. Pentru informaii privind combinaiile recomandate in/lan, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice.

Grosimea zalei de antrenare (mm/oli)

Numrul zalelor de antrenare (buci)

Romanian

11

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Ascuirea lanului i reglarea diferenei de nivel fa de distanier
Informaii generale despre ascuirea dinilor de tiere
Niciodat nu utilizai un lan tocit. n cazul n care lanul este tocit, trebuie s exercitai o presiune mai are pentru a fora ina s treac prin lemn, iar tieturile vor fi foarte mici. Un lan foarte tocit nu taie deloc. Nu obinei dect rumegu. Un lan ascuit trece prin lemn i produce tieturi lungi i groase. Pentru a ascui dintele avei nevoie de o pil rotund i o matri. Pentru informaii privind dimensiunile pilei i a matriei recomandate pentru motofierstrul dumneavoastr, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice. Pentru informai privind ascuirea lanului, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice. AVERTISMENT! Nerespectarea ntocmai a instruciunilor de ascuire crete considerabil riscul de recul.

Ascuirea dinilor de tiere

Acea parte a lanului care taie se numete za i se compune din dinte (A) i distanier (B). Adncimea tieturii este determinat de diferena ntre nlimile celor dou. Verificai ca lanul s fie ntins. O tensionare insuficient face ca lanul s fie instabil n lateral, ceea ce ngreuiaz o ascuire corect.

Atunci cnd ascuii dintele, trebuie s reinei patru factori importani: 1 Unghiul de pilire

Pilii dinii de tiere ntotdeauna dinspre partea interioar spre exterior. Reducei presiunea asupra pilei n timpul micarrii de retragere. Pilii nti toi dinii dintr-o parte, ntoarcei apoi ferstrul cu motor i pilii dinii de pe partea ceala

Unghiul de tiere Pilii toi dinii la aceeai lungime. Cnd lungimea diniilor de tiere s-a redus la 4 mm (0,16"), lanul se consider uzat, i se va arunca.

Poziia pilei

Diametrul pilei rotunde

Fr echipament corespunztor este foarte dificil de ascuit lanul n mod corect. Recomandm utilizarea matriei noastre. Acest lucru v va ajuta s obinei recul minim i performane de tiere maxime.

12 Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Recomandri generale legate de diferena de nivel ntre dinte i distanier
Atunci cnd ascuii dintele, reducei diferena de nivel ntre acesta i distanier (adncimea de tiere). Pentru a pstra performanele de tiere, trebuie s pilii i distanierul pn la cota recomandat. Pentru a afla diferena de nivel recomandat pentru lanul dumneavoastr, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice.

Tensionarea lanului

AVERTISMENT! Un lan netensionat poate sri de pe lama de ghidaj i cauza leziuni serioase, i chiar i mortale.

Cu ct mai mult folosii un lan, cu att mai mult se lungete. De aceea este important s adaptai dispozitivul de tiere innd cont de aceast modificare. Tensionarea lanului trebuie verificat la fiecare alimentare cu combustibil. ATENIE! Un lan nou are o perioad de rodaj, n timpul creia trebuie s verificai tensionarea lanului mai des. n mod general este valabil ca tensionarea lanului s se fac ct se poate de bine, dar nu aa de tare nct s nu-l putei trage liber cu mna.

AVERTISMENT! Diferena de nivel prea mare duce la creterea riscului de recul!

Reglarea diferenei de nivel fa de distanier

Dintele trebuie s fie proaspt ascuit nainte de reglarea diferenei de nivel fa de distanier. Recomandm reglarea diferenei de nivel fa de distanier la fiecare a treia ascuire a lanului. NOT! Aceast recomandare presupune c lungimea dintelui nu este redus excesiv. Pentru a regla diferena de nivel fa de distanier avei nevoie de o pil lat i matri de distanier. V recomandm s utilizai matria noastr pentru a obine o diferen de nivel corect fa de distanier i un unghi corect al distanierului.

Slbii cu ajutorul cheii combinate piuliele lamei de ghidaj/frnei de lan. Strngei apoi piuliele ct putei de tare cu mna liber.

Ridicai vrful lamei de ghidaj, i ntindei apoi lanul prin acionarea urubului de ntindere cu cheia combinat. ntindei lanul pn ce nu mai atrn n partea de jos a lamei.

Amplasai matria pe lan. Informaiile privind utilizarea matriei se gsesc pe ambalaj. Cu ajutorul pilei late nivelai partea proeminent a distanierului. Diferena de nivel fa de distanier este corect atunci cnd nu ntmpinai rezisten la trecerea pilei peste matri.

Folosii cheia combinat i strngei piuliele lamei de ghidaj, n timp ce inei vrful lamei ridicat. Verificai c putei s tragei n mod lejer lanul n jurul lamei cu mna, i c acesta nu atrn pe partea inferioar a lamei.

Poziia urubului de tensionare a lanului variaz n funcie de modelul motofierstrului. Vezi instruciunile din capitolul Componente pentru a afla unde este amplasat acesta pe modelul dumneavoastr de aparat.

Romanian

13

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Ungerea mecanismului de tiere
Verificarea lubrefierii lanului de ferstru
Verificai lubrefierea lanului de ferstru la fiecare alimentare cu combustibil. Vezi instruciunile din capitolul Ungerea vrfului inei. ndreptai vrful lamei nspre un obiect de culoare deschis, la o distan de cca. 20 cm (8 oli) de acesta. Dup un minut de funcionare cu o acceleraie de 3/4, trebuie s se vad o linie distinct de ulei pe obiectul de culoare deschis.

AVERTISMENT! Ungerea insuficient a mecanismului de tiere poate s aib ca rezultat ruperea lanului, care poate produce leziuni serioase, chiar i mortale.

Uleiul de lan
Uleiul de lan al ferstrului cu motor trebuie s se menin pe lan i n acelai timp s aibe fluiditate bun att n anotimpul de var, ct i n cel de iarn. n calitate de productor al ferstrului cu motor, firma noastr a elaborat un gresant de lan optim care, fiind bazat pe ulei vegetal, este dezagregabil din punct de vedere biologic. n scopul unei durate de folosire maxim a ferstrului cu motor, prec Dac uleiul nostru este inaccesibil, se recomand folosirea unui ulei de lan de ferstru standard. Nu folosii niciodat un ulei care a fost ntrebuinat! Acest lucru pune n pericol persoana dumneavoastr, aparatul i mediul.

Dac ungerea lanului nu funcioneaz: IMPORTANT! n cazul n care ungei lanul cu ulei vegetal, demontai i curai canalul inei i lanul nainte de a depozita aparatul pe termen lung. n caz contrar, exist riscul ca uleiul s se oxideze, ceea ce duce la pierderea flexibilitii lanului i la blocarea roii de lan aflate la captul inei. Verificai ca canalul de ulei n lama de ghidaj s nu fie nfundat. Curai-l dac este necesar.

Alimentarea cu ulei de lan de ferstru

Toate modelele ferstraielor noastre cu motor au un sistem automat de lubrifiere a lanului de ferstru. La unele modele debitul de ulei este i reglabil. Verificai dac canelura de ghidaj a lamei este curat. Curai-o dac este nevoie.

Rezervoarele pentru uleiul de ungere a lanului i pentru carburant sunt proiectate n aa fel, nct carburantul s se consume naintea uleiului. Totui, aceast caracteristic de siguran presupune utilizarea unui ulei de ungere corespunztor (dac uleiul este prea subire, se va consuma naintea carburantului) i reglarea carburatorului conform recomandrilor (un amestec slab poate duce la epuizarea uleiului naintea carburantului). De asemenea, trebuie s utilizai echipamentul de tiere corespunztor (o in prea lung duce la creterea consumului de ulei).

Verificai c pinionul de vrf se rotete liber i c orificiul de ungere de pe vrful lamei de ghidaj nu este nfundat. Curai-l i ungei-l dac este nevoie.

Dac sistemul de lubrifiere a lanului nu funcioneaz nici dup executarea msurilor de mai sus, trebuie s luai legtura cu un atelier specializat de reparaii.

14 Romanian

MSURI GENERALE DE PROTECIA MUNCII

Roata motoare de lan Lama de ghidaj

Tamburul de ambreiaj este nzestrat cu una dintre urmtoarele roi de acionare: A Roat Spur (roata de lan este sudat pe tambur) B Roat Rim (interschimbabil)

Verificai periodic: Dac exist bavuri pe canturile lamei de ghidaj. ndeprtai-le cu o pil dac este necesar.

Verificai periodic gradul de uzur a roii de acionare. Schimbai-o n caz de uzur excesiv. De cte ori schimbai lanul, schimbai i roata de lan.

Dac canelura de ghidaj a lamei este excesiv uzat. Schimbai lama de ghidaj dac este necesar.

Ungerea rulmentului cu ace

Dac vrful lamei de ghidaj este neregulat sau excesiv uzat. Dac s-a format o adncitur acolo unde raza vrfului lamei se termin pe partea inferioar a lamei, aceasta se datorete unui lan insuficient tensionat.

Ambele tipuri de roat de antrenare a lanului sunt montate pe arborele de ieire prin intermediul unui rulment cu ace, care trebuie uns n mod regulat (sptmnal). ATENIE! Folosii grsime de rulmeni de calitate superioar sau ulei de motor.

Pentru o durat de exploatare maxim a lamei de ghidaj, trebuie ca aceasta s fie ntoars odat pe zi.

Controlul uzurii mecanismului de tiere

Verificai zilnic lanul de ferstru pentru a descoperi:

!
Fisuri vizibile pe tifturi i pe zale. Dac lanul a devenit rigid. Dac tifturile i zalele au o uzur mare.

AVERTISMENT! Cele mai multe accidente cu ferstrul cu motor se ntmpl atunci cnd lanul lovete utilizatorul. Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instruciunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie. Evitai orice munc pentru care nu suntei calificat. A se vedea instruciunile de la paragrafelele Echipament individual de protecie, Msuri de evitare a reculului, Mecanismul de tiere i Instruciuni generale de lucru. Evitai situaii unde exist risc de recul. A se vedea instruciunile de la paragraful Dispozitivul de protecie al mainii. Folosii dispozitiv de tiere recomandat i controlai starea acestuia. A se vedea instruciunile de la paragraful Instruciuni generale de lucru. Verificai funcionarea tuturor detaliilor de siguran ale ferstrului cu motor. A se vedea instruciunile de la paragrafele Instruciuni generale de lucru i Msuri generale de siguran.

nlocuii lanul n cazul n care prezint oricare din aspectele menionate mai sus. V recomandm s comparai lanul actual cu un lan nou n vederea stabilirii gradului de uzur. Cnd lungimea dinilor de tiere s-a micorat la 4 mm, atunci lanul este uzat i trebuie schimbat.

Romanian

15

MONTAJ
Montarea lamei de ghidaj i a lanului
Tensionai lanul, trgnd urubul de ajustare a lanului cu ajutorul cheii combinate n sens orar. ntindei lanul pn ce nu mai atrn pe partea inferioar a lamei. Vezi instruciunile din capitolul Tensionarea lanului.

AVERTISMENT! La orice manevrare a lanului trebuie folosite mnui.

Verificai ca frna de lan s nu fie declanat, trgnd protecia la recul a lanului spre mnerul anterior.

Demontai piuliele lamei i scoatei capacul ambreiajului (frna lanului). Scoatei protecia la transport (A).

Lanul este corect tensionat atunci cnd nu mai atrn pe partea inferioar a lamei, dar nc se poate trage uor cu mna n jurul lamei. Strngei piuliele lamei cu cheia combinat n timp vrful lamei este inut n sus.

La un lan nou trebuie verificat ntinderea lanului des, pn ce lanul se rodeaz. Verificai tensiunea lanului regulat. Un lan corect tensionat are performane bune de tiere i durat lung de exploatare.

Aezai lama peste bolurile sale. Plasai lama n poziia cea mai posterioar. Aezai lanul n jurul roii de antrenare a lanului i n canelura lamei. ncepei dinspre partea superioar a lamei.

Montajul ghearelor de sprijin

Pentru montajul ghearelor de sprijin, contactai atelierul de ntreinere.

Asigurai-v c dinii de tiere ai zalelor sunt orientai nainte pe partea superioar a lamei. Montai capacul ambreiajului i observai ca tiftul de ajustare a lanului s se afle n orificiul lui de pe lam. Verificai ca zalele de antrenare ale lanului s fie n poziie corect pe roata de lan, i ca lanul s se afle n canelura lamei. Strn

16 Romanian

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
Amestecul de combustibil
Notai! Aparatul este acionat de un motor n doi timpi i trebuie alimentat cu un amestec de benzin i ulei pentru motoare n doi timpi. Este important s msurai cu precizie cantitatea de ulei utilizat pentru a asigura obinerea unui amestec corespunztor. n cazul preparrii unor cantiti mici de carburant, chiar i cele mai mici abateri pot influena drastic compoziia amestecului. AVERTISMENT! Asigurai ntotdeauna o ventilaie bun n timpul manevrrii combustibilului.

Raport de amestec
1:50 (2%) cu ulei HUSQVARNA pentru motoare n doi timpi. 1:33 (3%) cu alte uleiuri proiectate pentru motoare n doi timpi, rcite cu aer, din clasele JASO FB/ISO EGB. Benzin, litri 5 Ulei pentru motoare n doi timpi, litri 2% (1:50) 0,10 0,20 0,30 0,40 10 15 20 3% (1:33) 0,15 0,30 0,45 0,60

!
Benzin

Amestecul

Folosii benzin fr plumb sau benzin cu plumb de bun calitate. ATENIE! Motoare prevzute cu catalizator trebuie alimentate cu un amestec ulei-benzin fr plumb. Benzina cu plumb distruge convertorul catalitic, funcia va nceta s existe. Capacul verde al rezervorului de carburant de pe motofierstraiele cu convertor catalitic indic faptul c acestea trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Cifr octanic minim recomandat este 90 (RON). Dac motorul este alimentat cu benzin cu o cifr octanic mai mic dect 90 pot aprea detonaii. Aceasta duce la creterea temperaturii motorului i la sarcini crescute, care pot duce la deteriorri grave ale motorului. Cnd lucrai cu turaii mari timp ndelungat (de ex. la tierea crengilor), o cifr octanic superioar este recomandabil.

Amestecai ntotdeauna benzina i uleiul ntr-un rezervor curat destinat pentru benzin. ncepei ntotdeauna cu jumtatea cantitii de benzin. Adugai apoi toat cantitatea de ulei. Amestecai (scuturai) amestecul de combustibil. Adugai restul cantitii de benzin. Amestecai (scuturai) amestecul de combustibil bine nainte de a umple rezervorul de combustibil al mainii. Nu facei rezerve de combustibil pentru mai mult de o lun. Dac nu folosii maina un timp mai ndelungat, rezervorul de combustibil trebuie golit i curat.

Combustibil ecologic
HUSQVARNA recomand utilizarea benzinei adaptate ecologic (numit i benzin alchilat), fie benzin preamestecat Aspen pentru motoare n doi timpi, fie benzin adaptat ecologic pentru motoare n patru timpi, amestecat cu ulei pentru motoare n doi timpi, conform indicaiilor de mai jos. Reinei faptul c la schimbarea tipului de carburant poate fi necesar reglarea carburatorului (vezi instruciunile din capitolul Carburator).

Ulei de lan
Pentru ungere recomandm utilizarea unui ulei special (ulei pentru lan), cu caracteristici de adeziune superioare.

Rodaj
Evitai folosirea la viteze mari pe o perioad mai lung n timpul primelor 10 ore de funcionare.

Ulei pentru motoare n doi timpi

Utilizai ulei pentru motoare n doi timpi HUSQVARNA, realizat special pentru a obine rezultate i performane optime cu motoare n doi timpi, rcite cu aer. Nu utilizai niciodat ulei destinat motoarelor suspendate n exteriorul bordului, rcite cu ap, denumit uneori ulei pentru motoare suspendate (TCW). Nu folosii niciodat uleiuri destinate pentru motoare n patru timpi. Uleiul de calitate inferioar sau amestecul de ulei/carburant prea bogat poate pune n pericol funcionarea convertorului catalitic i poate reduce durata de funcionare a acestuia. Nu folosii niciodat ulei uzat. Aceasta poate duce la avarii ale pompei de ulei, ale lamei i ale lanului. Este important s folosii un tip corect de ulei n raport cu temperatura ambiant (de vscozitate corespunztoare). La temperaturi sub 0C anumite uleiuri devin mai vscoase. Aceasta poate s duc la suprasolicitarea pompei de ulei i rezult n avarii ale componentelor pompei. Luai legtura cu atelierul de reparaii pentru alegerea uleiului de lan.
Romanian

17

MANIPULAREA COMBUSTIBILULUI
Alimentarea
1 2 Nu pornii niciodat maina: Dac ai vrsat pe main combustibil sau ulei de lan. tergei tot ce s-a vrsat i lsai resturile de benzin s se evaporeze. Dac ai vrsat carburant pe dumneavoastr sau pe mbrcminte, schimbai mbrcmintea. Splai prile ce au ajuns n contact cu combustibilul. Folosii spun i ap. n caz de scurgere de combustibil din main. Verificai periodic capacul rezervorului i coductele de combustibil n privina curgerii. AVERTISMENT! Niciodat nu utilizai aparate cu deteriorri vizibile ale bujiei sau ale cablului de alimentare a aprinderii. Exist riscul s sar scntei care pot provoca incendiu.

AVERTISMENT! Urmtoarele msuri de precauie micoreaz riscul de incendii: Nu fumai i nu amplasai obiecte fierbini n apropierea carburantului. Oprii motorul i lsai-l s se rceacs cteva minute nainte de alimentare. Deschidei capacul rezervorului de combustibil ncet, ca o eventual suprapresiune s fie ncet compensat. Strngei bine capacul rezervorului dup alimentare. Mutai ntotdeauna maina de la locul alimentrii nainte de pornire.

Transport i depozitare
Depozitai ntotdeauna ferstrul cu motor i combustibilul departe de orice izvor de scntei sau foc deschis. De exemplu maini electrice, motoare electrice, releuri/ntreruptoare, boilere, etc. Depozitai combustibilul ntotdeauna n recipiente proiectate i aprobate pentru acest scop. n decursul unei depozitri de lung durat sau transportului ferstrului cu motor, rezervorul de combustibil i cel de ulei de lan trebuie s fie golite. ntrebai la staia de benzin unde putei s aruncai reziduurile de combustibil i de ulei de la Avei grij ca maina s fie bine curat i ca un service complet s fie efectuat nainte de depozitare pe termen ndelungat. n timpul transportului sau depozitrii aparatului, trebuie montat aprtoarea pentru transport pentru a preveni contactul accidental cu lanul ascuit. Chiar i un lan oprit poate provoca vtmri grave utilizatorului sau altor persoane care au acces la lan.

tergei curat n jurul capacului rezervorului de combustibil. Curai periodic rezervorul de combustibil i de ulei. Filtrul de combustibil trebuie schimbat cel puin odat pe an. Un rezervor murdar cauzeaz tulburri n funcionare. Asigurai-v nainte de alimentare, prin a scutura vasul cu combustibil, c amestecul de combustibil este bine amestecat. Volumul rezervorului de combustibil i volumul rezervorului de ulei sunt n corelaie. Alimentai de aceea ntotdeauna n acelai timp att rezervorul de ulei al lanului ct i rezervorul de combustibil.

Depozitarea pe termen lung

AVERTISMENT! Combustibilul i vaporii lui sunt uor inflamabili. Fii atent la manipularea combustibilului i a uleiului de lan. inei seama de riscul de incendiu, explozie i inhalare.

Golii rezervoarele de carburant i de ulei ntr-o zon bine aerisit. Pstrai carburantul n recipiente omologate, n loc sigur. Montai aprtoarea inei. Curai aparatul. Vezi instruciunile din capitolul Programul de ntreinere.

Sigurana manipulrii combustibilului

Nu alimentai niciodat maina cu motorul n funciune. Asigurai-v c ventilaia este corespunztoare atunci cnd alimentai sau n timpul preparrii amestecului de combustibil (benzin i ulei pentru motoare n doi timpi). Mutai maina cel puin 3 m de la locul alimentrii nainte de a o porni.

18 Romanian

PORNIRE I OPRIRE
Pornire i oprire
Motor cald
Folosii aceeai procedur ca i la pornirea motorului rece, dar fr a plasa reglajul de oc n poziia de oc. Acceleraie de pornire se obine prin a pune nti butonul de oc n poziie de oc i dup aceea napoi.

AVERTISMENT! naintea pornirii trebuie observate urmtoarele: Frna lanului trebuie activat n momentul pornirii motofierstrului pentru a reduce riscul contactului cu lanul aflat n micare. Nu pornii ferstrul cu motor fr ca lama, lanul i toate capacele s fie montate. n caz contrar ambreiajul se poate desprinde i produce rniri. Aezai maina pe un suport stabil. Avei grij s avei o poziie stabil i ca lanul s nu ating vreun obiect. Avei grij ca nici o persoan neautorizat s nu se afle n zona de lucru.

Pornire

Motor rece
Pornire: Frna de lan trebuie s fie decuplat atunci cnd ferstrul cu motor se pornete. Activai frna prin deplasarea n fa a proteciei contra reculului.

Apucai mnerul anterior cu mna stng. Plasai piciorul drept peste partea inferioar a mnerului posterior i presai ferstrul cu motor spre pmnt. Apucai mnerul demarorului, tragei uor cu mna dreapt nurul de pornire pn ce simii o reziste Nu rsucii niciodat cablul de pornire n jurul minii. ATENIE! Nu tragei complet cablul de demaraj i nici nu dai drumul mnerului demarorului cnd acesta este n poziie complet scoas. Aceste manevre pot produce avarii ale mainii.

Aprindere; oc: Plasai reglajul ocului n poziie oc. Contactul de oprire se va plasa automatic n poziia de pornire. Acceleraia de pornire: Poziie combinat oc/acceleraie de pornire se obine cnd butonul ocului se plaseaz n poziie oc. Apsai napoi reglajul ocului imediat dup ce motorul aprinde i repetai momentele pornirii pn ce motorul pornete. Cnd motorul pornete, dai repede acceleraie maxim i acceleraia de pornire se va deconecta automat. Deoarece frna de lan este n continuare decuplat, trebuie ca turaia motorului s fie redus ct mai rapid cu putin pn la turaia de mers n gol, ceea ce se obine prin deconectarea rapid a blocatorului acceleraiei. Prin aceasta vei evita o uzur inutil a ambreiajului, a cilindrului de ambreiaj i a benzii de frn. Dac maina este nzestrat cu o supap de decompresiune (A): Apsai pe supap pentru a reduce presiunea n cilindru, aceasta pentru a uura pornirea mainii. Folosii ntotdeauna supapa de decompresiune la pornire. Imediat dup pornirea mainii, supapa revine automat n poziia iniial.

Romanian

19

PORNIRE I OPRIRE
Notai! Repoziionai frna de lan prin a deplasa protecia la recul spre mnerul anterior. Prin aceasta festrul cu motor este gata pentru folosire. Totdeauna inei motofierstrul cu ambele mini. inei mnerul din spate cu mna dreapt i mnerul din fa cu mna stng. Toi utilizatorii (dreptaci i stngaci) trebuie s respecte aceast poziie. inei mnerul ferm, astfel nct degetul mare i celelalte degete s cuprind mnerul motofierstrului.

AVERTISMENT! Inhalarea un timp ndelungat a gazelor de eapament ale motorului, aburului uleiului de lan ct i a pulberii de rumegu poate duce la riscarea sntii.

Nu pornii niciodat ferstrul cu motor fr ca lama, lanul de ferstru i toate capacele s fie corect montate. A se vedea instruciunile la paragraful Montaj. Dac ina i lanul nu sunt montate pe motofierstru, este posibil ca ambreiajul s se desprind i s provoace vtmri grave.

Oprire

Motorul poate fi oprit prin deplasarea butonului de oprire n poziia oprit. Frna lanului trebuie activat n momentul pornirii motofierstrului. Vezi instruciunile din capitolul Pornirea i oprirea. Niciodat nu pornii motofierstrul lsndu-l s cad i trgnd de fir. Aceast metod este extrem de periculoas deoarece putei pierde foarte uor controlul asupra motofierstrului.

Nu pornii niciodat maina n interiorul casei. Fii contient de pericolul inhalrii gazelor de eapament de la motor. Observai cu atenie zona din jur i asigurai-v c nu se afl persoane sau animale n apropiere, care ar putea s vin n contact cu dispozitivul de tiere.

20 Romanian

REGULI DE LUCRU
naintea fiecrei folosiri:
Reguli de baz de siguran
1
,

Privii n jurul Dvs.: Pentru a v asigura c nu se afl persoane, animale sau obiecte care v pot influena controlul asupra mainii. Pentru a v asigura c nici una dintre cele menionate mai sus nu pot s vin n contact cu lama sau nu pot fi lovite de arborele n cdere.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Verificai ca frna de lan s funcioneze corespunztor i ca aceasta s nu fie deteriorat. Verificai ca protecia posterioar a mini drepte s nu fie deteriorat. Verificai ca blocatorul acceleraiei s funcioneze corect i s nu fie deteriorat. Verificai dac butonul de oprire funcioneaz corect i dac nu este deteriorat. Verificai ca toate manetele s nu fie murdare de ulei. Verificai ca sistemul de reducere a vibraiilor s funcioneze i s nu fie deteriorat. Verificai ca toba de eapament s fie bine fixat i s nu fie deteriorat. Verificai ca toate detaliile ferstrului cu motor s fie bine strnse i s nu fie deteriorate sau s lipseasc. Verificai ca captatorul lanului s fie la locul lui i s nu fie deteriorat. 3

ATENIE! Urmrii instruciunile de mai sus, dar nu folosii niciodat ferstrul cu motor ntr-o situaie n care nu putei chema ajutor n cazul unui accident. 2 Evitai folosirea n vreme proast. Ca de exemplu cea deas, ploaie puternic, vnt tare, frig excesiv, etc. A lucra n vreme friguroas este obositor, i produce situaii periculoase, cum ar fi teren alunecos, imposibilitatea prevederii direciei de cdere, etc. Fii foarte atent la tierea crengilor subiri, i evitai tierea tufiurilor (= multe crengi subiri n acelai timp). Crengi subiri se pot aga de lan dup tiere i pot fi aruncate nspre Dvs., cauznd rniri.

10 Verificai dac lanul este tensionat corect.

Instruciuni generale de lucru

IMPORTANT! Acest capitol trateaz reguli de baz de siguran pentru lucrul cu ferstrul cu motor. Informaia dat nu poate niciodat nlocui acele cunotiine pe care un meseria le acumuleaz prin studiu i experien practic. Atunci cnd v aflai n faa unei situaii n care nu suntei sigur de modul de continuare a folosirii, trebuie s consultai un specialist. Adresai-v magazinului de vnzare, atelierului de service sau unui utilizator cu experien al ferstrului cu motor. Evitai orice folosire pentru care v simii insuficient calificat! naintea folosirii ferstrului cu motor trebuie s nelegei ce este reculul i cum se poate evita. A se vedea instruciunile de la paragraful Msuri de prevenire a reculului. naintea folosirii ferstrului cu motor trebuie s nelegei diferena dintre tierea cu partea superioar i cea inferioar a lamei. Vezi instruciunile din capitolele Cum s evitai reculul i Echipamentele de siguran ale aparatului. Purtai echipament individual de protecie. A se vedea instruciunile de la paragraful Echipamentul individual de protecie. 4 Asigurai-v c putei nainta i sta n mod sigur. Controlai dac sunt eventuale obstacole n cazul unei deplasri neateptate (rdcini, pietre, crengi, gropi, anuri, etc). Lucrai cu atenie mrit pe teren nclinat.

Romanian

21

REGULI DE LUCRU
5 Fii foarte atent la tierea copacilor care sunt tensionai. Un copac tensionat se poate arcui att n timpul tierii ct i dup tiere, revenind n poziia normal. Dac v plasai greit sau plasai tietura iniial ntr-un mod necorespunztor, arborele poate s v loveasc sau s loveasc maina, ceea ce duce la pierderea controlului. Ambele situaii pot duce la rniri grave. 3 Cele mai multe accidente de recul se ntmpl la tiat crengi. Asigurai-v de o poziie stabil i c nimic nu v este n cale care poate s cauzeze mpiedicarea sau pierderea echilibrului. Lipsa concentraiei poate s duc la recul dac zona de risc de recul a lamei de ghidaj atinge neintenionat o ramur, un copac n apropiere sau un alt obiect.

n caz de deplasare trebuie ca lanul de ferstru s fie blocat cu frna de lan iar motorul trebuie nchis. inei ferstrul cu motor de mnerul anterior cu lama de ghidaj i lanul spre spate. n cazul unor deplasri mai lungi ct i n cazul transpor

Controlai piesa prelucrat. n cazul n care piesele pe care dorii s le tiai sunt mici i uoare, acestea se pot bloca n lan i pot fi proiectate spre dumneavoastr. Chiar dac acest lucru nu prezint neaprat un pericol, v poate surprinde i putei pierde controlul motofierstrului. Niciodat nu tiai buteni i ramuri suprapuse fr a le separa n prealabil. Tiai un singur butean sau o singur pies la un moment dat. ndeprtai piesele tiate pentru a menine sigurana locului de munc. 4 Nu folosii niciodat ferstrul cu motor mai sus de nivelul umerilor, i evitai s tiai cu vrful lamei. Nu folosii niciodat ferstrul cu motor cu o singur mn!

Atunci cnd aezai motofierstrul pe pmnt, blocai lanul cu frna lanului i nu scpai aparatul din vedere. Oprii motorul nainte de a prsi motofierstrul pentru perioade orict de scurte.

Reguli generale
1 Dac nelegei ce este reculul i cum apare, putei s reducei sau s eliminai elementul de surpriz. Reducei riscurile prin a fi pregtit. Reculul este deobicei destul de uor, dar cteodat poate s fie foarte rapid i violent. inei ntotdeauna ferstrul cu motor hotrt, cu mna dreapt pe mnerul anterior i cu mna stng pe mnerul posterior. Apucai mnerele cu degetele n jurul lor. Folosii aceast apuctur indiferent dac suntei dreptaci sau stngaci. Aceast prindere reduce la minim efectele unui recul, i face posibil s meninei controlul asupra ferstrului cu motor. Nu dai drumul la mnere! 5 Pentru a avea control maxim asupra ferstrului dumneavoastr cu motor trebuie s avei o poziie stabil. Nu lucrai niciodat n picioare pe o scar, urcat ntr-un copac sau atunci cnd nu avei o baz solid pe care s stai.

Folosii ntotdeauna o vitez mare de lan la tiere, adic acceleraie maxim.

22 Romanian

REGULI DE LUCRU
7 Procedai cu mare precauie cnd tiai cu partea superioar a lamei, adic atunci cnd tiai de jos n sus. Aceasta se numete tiere n direcie de mpingere. Lanul de ferstru ncearc s mping ferstrul cu motor napoi, spre operator. n cazul blocrii lanului este posibil ca motofierstrul s fie aruncat napoi, spre dumneavoastr.

Termeni folosii
Tiere = Termen general pentru secionarea prin lemn. Curire = Tierea crengilor de pe un arbore dobort. Despicare = Cnd obiectul tierii se rupe nainte de terminarea tieturii.

Cinci factori importani trebuie luai n considerare nainte de tiere:

1 Asigurai-v c dispozitivul de tiere nu se nepenete n tietur.

Dac operatorul nu se opune fore de mpingere a ferstrului cu motor, exist riscul ca ferstrul cu motor se va deplasa aa de mult napoi, nct zona de risc de recul este singura care vine n contact cu lemnul, ceea ce duce la recul.

Asigurai-v c trunchiul nu se va despica.

3 9 Tiere cu partea inferioar a lamei, adic de sus n jos, se numete tiere n direcie de tragere. n acest caz ferstrul cu motor se trage spre copac, i partea anterioar a corpului ferstrului cu motor constituie un punct de sprijin natural spre trunchi. Tierea n direcie de tragere v permite un control mai bun asupra ferstrului cu motor i asupra poziiei zonei de risc de recul. 4

Asigurai-v c lanul de ferstru nu atinge terenul sau vreun obiect n timpul tierii sau dup aceasta.

Exist vreun risc de recul?

10 Urmrii instruciunile privind ascuirea i ntreinerea lamei i a lanului. La schimbarea lamei i a lanului folosii numai combinaii recomandate de noi. A se vedea instruciunile de la paragrafele Mecanismul de tiere i Date tehnice.

Afecteaz condiiile i terenul nconjurtor modul n care putei nainta i sta?

Tehnica de baz de tiere

Doi factori decid dac lanul se va nepeni sau dac trunchiul se va despica: Modul de sprijinire al trunchiului nainte i dup tiere ct i dac obiectul ce trebuie tiat este supus unei tensiuni. n cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tiere n dou momente, dinspre partea superioar i dinspre partea inferioar a trunchiului. Trebuie neutralizat tendina obiectului de tiat de a bloca lanul i de a se despica. IMPORTANT! Dac lanul s-a nepenit n tietur: oprii motorul! Nu ncercai s tragei afar ferstrul cu motor. Dac ncercai, putei s stricai lanul cnd ferstrul cu motor brusc se elibereaz. Folosii o prghie pentru a elibera ferstrul cu motor. Instruciunile de mai jos arat cum s procedai n majoritatea situaiilor n care putei s ajungei folosind un ferstru cu motor.

AVERTISMENT! Niciodat nu folosii motofierstrul inndu-l cu o singur mn. Motofierstrul nu poate fi controlat n siguran cu o singur mn. Meninei permanent o priz ferm asupra mnerelor, cu ambele mini.

Generaliti
Tiai ntotdeauna cu acceleraie la maximum! Reducei accelereia la turaie de mers n gol dup fiecare tietur (acceleraie maxim timp mai ndelungat fr vreo ncrcare a motorului, cu alte cuvinte fr oponena pe care motorul o primete n timpul tierii, poate duce la avarii serioase ale mot Tiere de sus n jos = Tiere n direcie de tragere. Tiere de jos n sus = Tiere n direcie de mpingere.

Tierea n direcie de mpingere mrete riscul reculului. A se vedea instruciunile de la paragraful Msuri de prevenire a reculului.
Romanian

23

REGULI DE LUCRU
Curirea de crengi
La tierea crengilor groase folosii acelai procedeu ca i pentru secionare. Crengi de form mai complicat se vor tia bucat cu bucat. Dac este posibil (= se poate roti trunchiul?), oprii tietura dup ce ai ptruns 2/3 n trunchi.

2 3
ntoarcei trunchiul i terminai tierea restului de 1/3 dinspre partea superioar.

Tiere
AVERTISMENT! Niciodat nu ncercai s tiai buteni suprapui sau apropiai unul de altul. Acest tip de procedur mrete foarte mult riscul de recul, care poate duce la vtmri grave sau mortale.

Trunchiul se sprijin pe unul dintre capete. Riscul de despicare este mare.

Dac avei o stiv de buteni, fiecare butean de tiat trebuie scos din stiv, aezat pe capr sau cadru i tiat separat. ndeprtai piesele tiate de locul de munc. Lsarea acestora n zona de munc mrete riscul de recul datorat unei greeli, precum i riscul dezechilibrrii n timpul lucrului.

ncepei cu o tietur de jos n sus (cca. 1/3 din diametrul trinchiului).

Terminai cu o tietur de sus n jos, n aa fel nct cele dou tieturi s se ntlneasc.

Trunchiul se sprijin pe ambele capete. Exist un risc mare ca lanul ferstrului cu motor s se nepeneasc.

Trunchiul este culcat pe teren. Nu exist risc de nepenire a lanului sau de despicare a trunchiului. Exist n schimb un risc mare ca lanul de ferstru s ating terenul la terminarea tieturii.

ncepei cu o tietur din sus (cca. 1/3 a diametrului buteanului).

Secionai trunchiul n ntregime de sus n jos. ncercai s nu atingei terenul la terminarea tieturii. Meninei accelereia maxim dar fii pregtit pentru situaiile ce pot aprea.

Terminai cu o tietur din jos, aa ca cele dou tieturi s se ntlneasc.

24 Romanian

REGULI DE LUCRU
Tehnica de doborre a arborilor
IMPORTANT! Se cere destul de mult experien pentru doborrea unui arbore. Operatori de ferstru cu motor fr experien s nu doboare arbori. Evitai orice folosire pentru care nu v considerai suficient calificat! Ceea ce trebuie evitat n primul rnd este ca arborele s nu cad asupra unui alt arbore. A da jos un arbore blocat este foarte periculos i exist un risc mare de accidente. A se vedea instruciunile de la paragraful Manipularea arborelui care a czut greit.

Distan de siguran
Distana de siguran ntre un arbore care se va dobor i locul de munc din apropiere trebuie s fie de cel puin 2 1/2 ori nlimea arborelui. Verificai c nimeni nu se afl n interiorul acestei zone de risc naintea i n timpul doborrii.

IMPORTANT! n timpul momentelor critice la doborre a copacilor, este bine s ridicai puin dispozitivul de protecie a auzului imediat dup ce tierea este terminat pentru ca sunete i comenzi de prevenire s poat fi observate.

Direcia de doborre
Scopul este ca arborele s fie dobort n aa fel nct curirea de crengi i secionarea ulterioar a trunchiului s poat fi fcute pe un teren ct mai convenabil. Trebuie s putei merge i sta n siguran. Dup ce v-ai hotrt n ce direcie ai dori ca arborele s cad, trebuie s judecai n ce direcie ar cdea arborele n mod natural. Aceasta este determinat de mai muli factori: nclinarea arborelui Curbura Direcia vntului Concentraia crengilor Greutatea eventual a zpezii Obstacolele ce pot fi atinse de arbore: de exemplu: ali copaci, linii electrice, osele i cldiri. Examinai trunchiul pentru a vedea dac este slbit sau putrezit, acestea favorizeaz ruperea i cderea premature ale arborelui.

Curirea trunchiului i pregtirea drumului de retragere

Curai trunchiul de crengi pn la nivelul umerilor. Pentru mai mult siguran lucrai de sus n jos, pstrnd trunchiul ntre dumneavoastr i motofierstru.

Tiai vegetaia n jurul bazei arborelui i controlai locul n privina obstacolelor (pietre, crengi, gropi, etc.), ca s avei drum liber de retragere cnd arborele ncepe s cad. Drumul de retragere trebuie s fie la cca. 135 n direcia opus direc

1 3 2 1 1 2

Poate c ajungei la concluzia c suntei nevoit s lsai arborele s cad n direcia natural, pentru c este imposibil sau periculos s-l dobori n direcia dorit iniial. Un alt factor important, care nu influeneaz direcia de cdere, dar influeneaz sigurana Dvs. personal, este s v asigurai c arborele nu are crengi avariate sau moarte care pot s se rup i s v loveasc n timpul doborrii.

1 2 3

Zon de risc Cale de retragere Direcia de doborre

Romanian

25

REGULI DE LUCRU
Doborre
AVERTISMENT! Nu recomandm utilizatorilor care nu sunt suficient calificai s doboare copaci cu o lam de lungime mai scurt dect diametrul trunchiului! Tietura de doborre Tietura de doborre se face din partea opus a arborelui i trebuie s fie perfect orizontal. Stai pe partea stng a arborelui i executai tietura cu partea inferioar a lamei. Plasai tietura de doborre la cca 3-5 cm (1,5-2 oli) deasupra planului orizontal al tieturii de direcie.

Doborrea se face prin trei tieturi. Mai nti executai o tietur de direcie constituit dintr-o tietur superioar i una de inferioar, apoi se finalizeaz doborrea printr-o tietur de doborre. Printr-o plasare corect a acestor tieturi se poat Tietura de direcie Pentru executarea tieturii de direcie ncepei cu tietura superioar. Stai n partea dreapt a arborelui i facei tietura n unghi de sus n jos.

Plasai ghearele de sprijin (dac sunt montate) n spatele fiei de rupere. Folosii acceleraie maxim i ptrundei ncet cu lanul de ferstru/lama n lemn. Asigurai-v c arborele nu ncepe s se mite n direcia opus celei plnuite. Introducei o pan sau o prghie basculant n tietur imediat cnd aceasta are o adncime suficient.

Continuai cu tietura de inferioar n aa fel nct aceasta s ntlneasc tietura superioar.

Terminai tietura de doborre paralel cu linia tieturii n aa fel nct distana dintre ele s fie cel puin 1/10 din diametrul trunchiului. Seciunea netiat a trunchiului se numete fia de rupere. Adncimea tieturii de direcie trebuie s fie 1/4 din diametrul trunchiului, iar unghiul dintre tietura superioar i cea de baz s fie de 45.

Fia de rupere funcioneaz ca o balama care controleaz direcia de cdere a arborelui n timpul doborrii.

Linia de ntlnire dintre cele dou tieturi se numete linia tieturii de direcie. Aceast linie trebuie s fie perfect orizontal i la unghi drept (90) fa de direcia de doborre aleas.

Tot controlul asupra direciei de cdere se pierde, dac fia de rupere este prea ngust, sau dac poziia tieturii de direcie sau a tieturii de doborte este greit.

26 Romanian

REGULI DE LUCRU
Cnd tietura de tiere i tietura de direcie sunt complete, arborele trebuie s cad datorit propriei greuti sau cu ajutorul unei pane de doborre sau unei prghi basculante. Niciodat nu lucrai n zona periclitat de un arbore care atrn i este prins.

V recomandm s utilizai ine cu lungimea mai mare dect diametrul trunchiului, astfel nct s putei efectua tieturile de doborre i direcionale din cte o micare. Pentru a afla lungimile de in recomandate pentru motofierstrul dumneavoastr, vezi instruciunile din seciunea Date tehnice.

Metoda cea mai sigur este folosirea unui troliu. Montat pe un tractor

Portabil

Exist metode i pentru doborrea arborilor cu un diametru mai mare dect lungimea lamei. Aceste metode ns implic un risc sporit ca zona de risc de recul a lamei s vin n contact cu lemnul.

Tierea arborilor i a crengilor aflate sub tensiune

Pregtiri: Calculai n ce direcie s-ar mica arborele sau creanga dac s-ar elibera, i unde ar fi punctul de rupere (adic locul unde s-ar rupe dac ar fi supus la i mai mult tensiune).

Manipularea arborelui care a czut greit

Eliberarea unui arbore blocat
A da jos un arbore blocat este foarte periculos i exist un risc mare de accidente. Nu ncercai niciodat s tiai un arbore pe care a czut un altul. Decidei care este soluia cea mai sigur de-a micora tensiunea, i dac suntei capabil de a face operaia n mod sigur. n situaii complicate singura metod sigur este de a renuna la folosirea ferstrului cu motor i de a folosi un troliu.

Este valabil general:

Luai o poziie n care nu putei fi lovit de arbore sau creang n caz c aceasta s-ar elibera.

Executai o tietur sau mai multe pe punctul de rupere sau n apropierea acestuia. Tiai att de adnc i facei att de multe tieturi nct tensiunea s se reduc suficient nct arborele/creanga s se rup n punctul de rupere.

Romanian

27

REGULI DE LUCRU
Nu secionai niciodat un arbore sau o creang peste ntreaga sa grosime dac acestea se afl sub tensiune! Atunci cnd trebuie s tiai un arbore sau o ramur, facei dou sau trei tieturi la distane de 3 cm, cu adncimea cuprins ntre 3 i 5 centimetri. Reculul apare numai n cazul n care zona de risk de recul a lamei atinge vreun obiect.

Continuai s tiai pn cnd arborele sau ramura se ndoaie i tensiunea este eliberat.

Curirea de crengi
AVERTISMENT! Majoritatea accidentelor provocate de recul se produc n timpul currii trunchiului de crengi. Nu utilizai zona de recul a inei. Lucrai cu atenie i evitai s atingei cu vrful inei buteanul, alte crengi sau obiecte. Lucrai cu atenie asupra ramurilor ncordate. Acestea v pot lovi, putei pierde controlul, ceea ce poate duce la vtmri.

!
Tiai arborele/ramura din partea opus, dup ce dispare tensiunea.

Msuri de prevenire a reculului

AVERTISMENT! Reculul poate s se manifeste foarte rapid i violent i s arunce ferstrul cu motor, lama de ghidaj i lanul spre operator. Dac lanul este n micare atunci cnd acesta l atinge pe utilizator, poate s duc la leziuni serioase, chiar i mortale. Este foarte important s nelegei cauzele reculului, i c acesta poate fi evitat prin precauie i folosirea unei tehnici de lucru corecte.

Asigurai-v c putei nainta n siguran i c avei o poziie stabil! Lucrai pe partea stng a trunchiului. inei ferstrul cu motor aproape de corp, pentru a avea un control maxim. Dac este posibil, lsai greutatea ferstrului cu motor s se

Ce este reculul?
Recul este o noiune ce descrie reacia rapid care se manifest atunci cnd ferstrul cu motor i lama sunt aruncate de pe un obiect ce a ajuns n contact cu sectorul superior al vrfului lamei de ghidaj, sector denumit zon de risc de recul.

inei trunchiul ntre Dvs. i ferstrul cu motor n timp ce v micai de-a lungul trunchiului.

Secionarea trunchiului n buteni

A se vedea instruciunile de la paragraful Tehnica de baz de tiere.

Reculul se produce ntotdeauna n planul de tiere al lamei de ghidaj. De obicei ferstrul cu motor i lama de ghidaj sunt aruncate n sus i napoi nspre operator. Pot aprea i alte direciii de micare n funcie de poziia pe care o are ferstrul cu motor n momentul cnd zona de risc de recul a lamei a atins un obiect.

28 Romanian

NTREINERE
Generaliti
Utilizatorul poate efectua doar acele lucrri de ntreinere i service care sunt descrise n acest manual de utilizare. IMPORTANT! Orice ntreinere care nu este descris n acest manual trebuie fcut de atelierul de specialitate (magazinul de vnzare).

Ajustarea de baz i rodajul

Cu ocazia probelor n fabric carburatorul este ajustat la valori de baz. Evitai folosirea la viteze mari pe o perioad mai lung n timpul primelor 10 ore de funcionare. ATENIE! Dac lanul se rotete la mers n gol, urubul T se va roti n sens antiorar pn ce lanul se oprete. Turaia de mers n gol recomandat: 2700 rpm

Reglarea carburatorului
Datorit legislaiei n vigoare privind mediul nconjurtor i emisiile de gaze, fierstrul cu lan este prevzut cu un carburator cu opritoare de curs a uruburilor de reglare. Acestea limiteaz posibilitile de reglare la maxim 1/2 de rotaie.
H

Ajustare fin
Dup ce maina s-a rodat, carburatorul trebuie ajustat exact. Ajustarea fin trebuie fcut de o persoan calificat. nti se ajusteaz duza L, apoi urubul T i pe urm duza H.

Schimbarea tipului de combustibil

O nou justare de precizie poate fi necesar dac ferstrul cu motor, dup schimbarea tipului de combustibil, se comport diferit din punct de vedere al capacitii de pornire, acceleraiei, turaiei maxime, etc.

Produsul Husqvarna a fost proiectat i construit conform specificaiilor de reducure a gazelor toxice.

Funcionare
Prin reglajul acceleraiei carburatorul determin turaia motorului. n carburator se amestec aerul cu combustibil. Amestecul aercombustibil este ajustabil. Pentru a obine efectul maxim al mainii, aceast ajustare trebuie s fie corect. Funcionarea satisfctoare a catalizatorului depinde printre altele de ajustarea corect a carburatorului. Urmai minuios recomandaiile de mai jos i folosii un tahometru pentru a controla turaia motorului. Ajustarea carburatorului nseamn c motorul va fi adaptat la condiiile locale de funcionare, de ex. clim, altitudine, tip de benzin i de ulei pentru motoare n 2 timpi folosit. Carburatorul este prevzut cu trei posibiliti de ajustare: L = Duza de turaie joas H = Duza de turaie nalt T = urub de ajustare a mersului n gol

T
Cantitatea de combustibil necesar pentru cantitatea de aer aspirat prin gura de alimentare se va ajusta cu duzele L i H. Dac acestea se nurubeaz n sens orar, proporia aer/combustibil devine mai srac (combustibil mai puin), iar dac acestea se deurubeaz, n sens antiorar, amestecul aer/combustibil devine mai bogat (mai mult combustibil). Un amestec srac produce o turaie mai mare, iar un amestec bogat o turaie mai joas. urubul T regleaz turaia de mers n gol. Dac urubul T se nurubeaz, turaia de mers n gol crete, iar deurubarea lui micoreaz turaia.

1/2 1/2

Condiii
Filtrul de aer trebuie s fie curat i capacul cilindrului montat naintea ajustrii. Dac carburatorul se ajusteaz cu un filtru de aer nfundat, atunci amestecul devine srac cnd filtrul de aer se cur. Acesta poate s rezulte n avarii serioase ale motorului. Acele L i H nu trebuie forate peste punctele limit, aceasta poate produce deteriorri. Pornii maina conform instruciunilor de pornire i lsai-o s se nclzeasc timp de 10 minute. Aezai maina pe o suprafa plan cu lama artnd dinspre Dvs. i n aa fel nct lama i lanul s nu ating suprafaa sau vreun obiect.

Acul de turaie joas L

Rotii acul L n direcia acelor ceasornicului pn cnd se oprete. n cazul n care motorul nu accelereaz bine sau nu funcioneaz lin la mersul n gol, rotii acul L n sens invers acelor ceasornicului pn cnd obinei acceleraia i mersul n gol corespunztoare.

Ajustarea fin a turaiei de mers n gol T

Ajustai turaia de mers n gol cu urubul T. Dac o ajustare este necesar, rotii nti urubul T n sens orar, pn ce lanul ncepe s se roteasc. Rotii urubul dup aceea n sens antiorar pn ce lanul se oprete. Turaia de mers n gol este corect ajustat dac motorul merge uniform n orice poziie i cu o rezerv suficient pn la acea turaie la care lanul ncepe s se roteasc.

AVERTISMENT! Luai legtura cu atelierul de reparaii dac turaia de mers n gol nu poate fi ajustat la o valoare la care lanul s se opreasc. Nu folosii ferstrul cu motor nainte de a fi ajustat sau reparat corespunztor.

Acul de turaie nalt H

Din fabricaie motorul este reglat pentru utilizare la nivelul mrii. n cazul utilizrii la altitudine, n alte condiii meteorologice, la alte temperaturi sau umiditi ale aerului, este posibil s fie necesare reglaje minore ale acului H. ATENIE! Dac acul H este nurubat prea mult, pistonul i/sau cilindrul se poate deteriora. n timpul testrii n fabric acul H este reglat n aa fel nct motorul s respecte prevederile legale n vigoare i s obin performane maxime. Acul H al carburatorului este blocat apoi cu un opritor de curs n poziia deurubat pn la maxim. Opritorul de curs limiteaz posibilitile de reglare la maxim jumtate de rotaie.
Romanian

29

NTREINERE
Carburator ajustat corect
Un carburator ajustat corect nseamn c maina accelereaz fr ezitare, i la acceleraie maxim sun destul de tare. Deasemenea, lanul nu are voie s se roteasc la mers n gol. Un ac de turaie joas L ajustat prea srac cauzeaz greuti de pornire i acceleraie proast. Cu un ac de turaie nalt H ajustat prea srac maina are putere mai redus = capacitate mai mic, acceleraie proast i/sau deteriorarea motorului.

Verificarea frnei automate

Oprii motorul i aezai motofierstrul pe un ciot sau pe o alt suprafa stabil. Eliberai mnerul din fa i lsai motofierstrul s cad spre ciot sub greutatea proprie, rotindu-se n jurul mnerului din spate.

Verificarea, ntreinerea, i serviciul echipamentului de siguran al ferstrului cu motor

Notai! Toate lucrrile de service i reparaii ale aparatului necesit cursuri de calificare speciale. Acest lucru este valabil n mod special n cazul echipamentelor de siguran ale aparatului. n cazul n care aparatul nu trece oricare din testele descrise mai jos, v recomandm s-l ducei la un atelier de service.

Cnd vrful lamei de ghidaj atinge buteanul, frna trebuie s se declaneze.

Frna de lan cu maneta de frn

Verificarea uzurii benzii de frn

Curai frna de lan i tamburul de frn de rumegu, rin i murdrie. Murdria i uzura influeneaz efectul de frnare.

Verificarea efectului frnei

Aezai ferstrul cu motor pe o suprafa stabil i pornii-l. Asiguraiv c lanul nu atinge pmntul sau vreun alt obiect. A se vedea indicaiile de la paragraful Pornire i oprire.

Controlai cu regularitate c banda de frn are o grosime de cel puin 0,6 mm pe partea cea mai uzat.

Verificarea manetei de frn

inei ferstrul cu motor n mod stabil cu degetele strnse n jurul mnerelor. Asigurai-v c maneta de frn nu este deteriorat i c nu are defecte vizibile, de exemplu fisuri.

Deplasai maneta de frn nainte i napoi pentru a v asigura c se mic liber i c este stabil ataat de carcasa ambreiajului.

Accelerai la maximum i activai frna lanului prin rsucirea ncheieturii minii stngi spre maneta de frn. Nu dai drumul la mnerul anterior. Lanul trebuie s se opreasc imediat.

30 Romanian

NTREINERE
Clichetul de blocare a butonului de acceleraie Aprtorul de mna dreapt

Asigurai-v c butonul de acceleraie este blocat n poziie de mers n gol atunci cnd clichetul de blocare a acceleraiei este n poziia sa iniial.

Verificai c aprtorul de mna dreapt nu este deteriorat i c nu sunt defecte vizibile, de exemplu fisuri n material.

Apsai clichetul de blocare a acceleraiei i verificai c acesta revine n poziia sa iniial atunci cnd este eliberat.

Sistemul de amortizare a vibraiilor

Verificai n mod regulat elementele de reducere a vibraiilor n privina fisurilor i deformaiilor.

Verificai c butonul de acceleraie i clichetul de blocare a acceleraiei se mic liber, iar arcurile de revenire funcioneaz. Asigurai-v c elementele de reducere a vibraiilor sunt bine ataate ntre unitatea motorului i mnere.

Pornii ferstrul cu motor i dai acceleraie maxim. Dai drumul la butonul de acceleraie i verificai dac lanul se oprete i rmne nemicat. Dac lanul se rotete cu butonul de acceleraie n poziia de mers n gol, atunci trebuie s verificai

Contactul de oprire

Opritorul de lan
Pornii motorul i asigurai-v c motorul se oprete atunci cnd contactul de oprire este deplasat n poziie de stop. Verificai c opritorul de lan nu este deteriorat i c este stabil ataat de corpul ferstrului cu motor.

Romanian

31

NTREINERE
Toba de eapament Demarorul

Nu folosii niciodat o main care are o tob de eapament defect.

AVERTISMENT! Resortul de readucere este montat n carcasa demarorului n poziie tensionat, i poate sri afar cauznd leziuni n cazul n care este mnuit neglijent. Procedai cu atenie atunci cnd nlocuii arcul de rapel sau firul de pornire. Purtai ochelari i mnui de protecie.

Schimbarea nurului de demaraj rupt sau uzat

Verificai periodic c toba de eapament este stabil ataat de main.

Desfacei uruburile demarorului i scoatei demarorul.

Unele tobe de eapament sunt nzestrate cu o plas special de stingere a scnteilor. Dac maina Dvs. este nzestrat cu acest tip de tob, trebuie s curii plasa cel puin o dat pe sptmn. Aceasta se face optimal cu o perie de srm. O sit blocat va provoca supranclzirea motorului i poate duce la defeciuni grave. Notai! Plasa trebuie schimbat dac s-a deteriorat. Maina se supranclzete dac plasa este nfundat iar aceasta duce la avarii ale cilindrului i ale pistonului. Nu folosii niciodat o main cu tob de eapament n stare proast. Nu folosii niciodat o tob de eapament dac plasa de capturare a scnteielor lipsete sau este defect.

Tragei afar nurul cca. 30 cm i ridicai-l peste degajarea de la periferia discului de antrenare. Detensionai resortul lsnd discul de antrenare s se roteasc ncet napoi.

Scoatei urubul din centrul discului i scoatei discul. Introducei i fixai nurul nou n disc. nfurai cca. 3 spire de nur pe disc. Montai discul i resortul de readucere astfel ca resortul s se agae de disc. Montai urubul n centrul discului. Trecei nurul prin orificiul carcasei demarorului precum i prin mnerul demarorului. Facei apoi un nod solid pe nurul demarorului.

Toba de eapament este conceput pentru a reduce nivelul de zgomot i pentru a dirija gazele de eapament departe de operator. Gazele de eapament sunt fierbini i pot conine scntei, care pot cauza incendii dac sunt dirijate spre materiale uscate i inflamabile. Amortizorul de zgomot prevzut cu convertor catalitic reduce semnificativ concentraia hidrocarburilor (HC), oxizilor de azot (NO) i a aldehidelor n gazele de eapament. Cu toate acestea, nu se reduce concentraia de monoxid de carbon (CO), care este un gaz otrvitor i inodor! De aceea nu lucrai niciodat n zone nchise sau care nu sunt ventilate corespunztor. Circulaia nestnjenit a aerului trebuie s fie factorul determinant atunci cnd lucrai n caviti nzpezite, rpe sau locuri nchise.

32 Romanian

NTREINERE
Tensionarea resortului de readucere
Ridicai nurul n degajarea discului i rotii discul 2 rotaii n sensul micrii acelor ceasornicului. Notai! Verificai c discul se poate roti cel puin nc o jumtate de rotaie cnd nurul este tras afar n ntregime. Filtrul de aer trebuie curat regulat de praf i impuriti pentru a evita: Funcionarea defectuoas a carburatorului Probleme la pornire Putere redus Uzuri inutile ale componentelor motorului Consum exagerat de combustibil. Filtrul de aer se demonteaz dup ce capacul filtrului s-a ndeprtat. La montare avei grij ca filtrul s fie aezat etan pe suportul lui. Curirea filtrului se face prin periere i scuturare.

Filtrul de aer

Schimbarea resortului de readucere rupt

Scoatei roata de transmisie a demarorului. A se vedea indicaiile de la paragraful Schimbarea nurului de demaraj rupt sau uzat. inei seama c arcul de readucere este tensionat n interiorul carcasei demarorului. Demontai caseta cu arcul de readucere din interiorul demarorului. Ungei arcul de readucere cu ulei de viscozitate mic. Montai caseta cu arcul de readucere n interiorul demarorului. Montai roata de transmisie a demarorului i tensionai arcul de readucere. O curire mai minuioas a filtrului de aer se face prin splarea filtrului de aer cu ap i spun. Un filtru de aer folosit un timp ndelungat nu se poate curi perfect. De aceea este necesar schimbarea lui la intervale regulate cu unul nou. Un filtru de aer deteriorat trebuie ntotdeauna schimbat. Un ferstru cu motor HUSQVARNA poate fi echipat cu diferite tipuri de filtre de aer depinznd de condiiile de lucru, condiiile meteorologice, anotimp, etc. Luai legtura cu agentul dvs. pentru a primi sfaturi.

Bujia

Starea bujiei este influenat de: O ajustare incorect a carburatorului. Un amestec greit de ulei n combustibil (prea mult sau ulei nepotrivit). Un filtru de aer murdar.

Montarea demarorului
Montai demarorul prin a trage afar nurul de demaraj nainte de a aeza demarorul pe carcasa motorului. Lsai ncet nurul napoi n aa fel nct discul s se cupleze cu clicheii de antrenare. Montai i strngei uruburile ce fixeaz demarorul.

Aceti factori cauzeaz depuneri pe electrozii bujiei avnd ca rezultat o funcionare defectuoas i dificulti de pornire. Dac maina are putere mic, este greu de pornit sau are o funcionare neregulat la mersul n gol: verificai nti bujia nainte de a lua alte msuri. Dac bujia este nfundat, curai-o i controlai ca distana dintre electrozi s fie de 0,5 mm. Bujia se va schimba dup aproximativ o lun de exploatare, sau i mai repede, dac este necesar.

Notai! Folosii ntotdeauna bujii de tipul recomandat! O bujie incorect poate s distrug pistonul i cilindrul. Avei grij ca bujia s aibe aa numit protecie la unde radio.
Romanian

33

NTREINERE
Ungerea pinionului de vrf Reglarea pompei de ulei

Ungei pinionul de vrf la fiecare alimentare cu combustibil. Folosii n acest scop o siring special i o grsime de rulmeni de bun calitate.

Pompa de ulei este reglabil. Reglarea se realizeaz prin rotirea urubului special, n care scop este necesar a avea la dispoziie o urubelni sau o cheie fix combinat. Maina este livrat de fabric cu urubul n poziia 2. Dac urubul este rotit n sens orar, consumul de ulei se reduce, dac urubul este rotit n sens antiorar, consumul de ulei crete.

Ungerea rulmentului cu ace

2 3

Poziia recomandat: Tamburul ambreiajului este montat pe arborele de ieire cu un rulment cu ace. Acest rulment cu ace trebuie uns n mod regulat (sptmnal). Dezasamblai capacul ambreiajului n timpul ungerii, slbind cele dou piulie ale inei. Aezai ferstrul pe partea lateral, astfel nct tamburul ambreiajului s fie n sus. Ungei prin aplicarea unsorii n centrul arborelui cotit folosind o pomp de ungere. Lama de 13"-15": Poziia 1 Lama de 15"-18": Poziia 2 Lama de 18"-20": Poziia 3

AVERTISMENT! nainte de a executa reglarea pompei, motorul trebuie s fie oprit.

Sistemul de rcire

Pentru obinerea unei temperaturi de exploatare ct mai joase, maina este prevzut cu un sistem de rcire. Sistemul de rcire se compune din: 1 2 3 4 5 Gura de aspiraie pe demaror. Plac de dirijare a aerului. Palete de ventilator pe volant. Nervuri de rcire pe cilindru. Capacul cilindrului (dirijeaz aerul rece spre cilindru).
5 4 3

2 1

Curii sistemul de rcire cu o perie odat pe sptmn, sau mai des n condiii de solicitare extrem. Un sistem de rcire murdar sau blocat duce la supranclzirea mainii, ceea ce cauzeaz avarii ale pistonului i ale cilindrului. Notai! Instalaia de rcire la un fersu cu motor prevzut cu catalizator trebuie curit zilnic. Acest lucru este important n special pentru ferstraie cu motor prevzute cu catalizator, deoarece temperatura mai nalt a gazelor de eapament face ne

34 Romanian

NTREINERE
Curirea centrifugal a aerului Air Injection
Prin curire centrifugal se neleg urmtoarele: Toat cantitatea de aer trece (este absorbit) prin demaror n drum spre carburator. Impuriti i praf sunt eliminate prin centrifugare de ctre ventilatorul de rcire. Pentru folosirea la temperaturi sub -5C i/sau n condiii cu zpad mai exist: un capac special de acoperire (A) pentru carcasa demarorului un dop de iarn (B) pentru orificiul de aer, care se monteaz conform figurii.

IMPORTANT! n vederea meninerii n funcionare a curirii centrifugale, este nevoie de o ntreinere i ngrijire continu. Curii gura de aspiraie pe demaror, paletele ventilatorului pe volant, spaiul n jurul volantului, canalul de aer i spaiul carburatorului.

Acestea reduc debitul de aer rece i mpiedic aspirarea unor cantiti mari de zpad n spaiul carburatorului. ATENIE! Cnd dopul de iarn este montat trebuie ca clapa de iarn s fie deschis! IMPORTANT! La temperaturi de peste -5C, respectiv 0C TREBUIE ca main cu motor s fie readus la starea standard. n caz contrar exist riscul supranclzirii, care poate duce la avarii serioase ale motorului.

Folosirea n timpul iernii

La folosirea mainii n timp de ger i n condiii cu zpad, pot aprea perturbri la folosire, cauzate de: Temperatur de motor prea joas. Depuneri de ghea pe filtrul de aer i carburator.

Mnerele cu prenclzitor
(346XPG, 353G) n cazul modelelor cu indicativul XPG/G, mnerele din fa i din spate sunt prevzute cu spire de nclzire electric. Acestea sunt alimentate cu curent electric de la un generator ncorporat n motofierstru. Cnd comutatorul de pornire este deplasat n jos, nclzirea se conecteaz. Cnd contactul este deplasat n sus, nclzirea se deconecteaz.

De aceea este nevoie de un numr de msuri speciale: Reducerea parial a gurii de aspiraie i prin aceasta ridicarea temperaturii de lucru a motorului. Prenclzirea aerului aspirat de carburator prin utilizarea cldurii de la cilindru.

Temperaturi de 0C sau mai sczute:

Capacul cilindrului este confecionat n aa fel nct s poat fi modificat la folosirea n timp rece. Rsucii clapa de iarn n aa fel nct aerul prenclzit de la cilindru s poat ptrunde n spaiul carburatorului, prevenind de exemplu astuparea f

nclzire electric a carburatorului

(346XPG, 353G) Acest ferstru cu motor este prevzut, n cazul n care are simbolul CARBURETOR HEATING, cu carburator cu nclzire electric. nclzirea electric mpiedic formarea de ghea n interiorul carburatorului. Un termostat regleaz nclzirea n aa fel nct temperatur

Romanian

35

NTREINERE
Planificarea ntreinerii
Mai jos urmeaz o list ce cuprinde ntreinerea ce trebuie efectuat pe main. Marea majoritate a punctelor sunt descrise n capitolul ntreinere. ntreinere zilnic Curai maina n exterior. ntreinere sptmnal n cazul motofierstraielor fr convertor catalitic, sistemul de rcire trebuie verificat sptmnal. ntreinere lunar Verificai uzura curelei frnei lanului. nlocuii-o atunci cnd n locul de uzur maxim are mai puin de 0,6 mm.

Controlai c prile componente ale reglajului acceleraiei funcioneaz corect din punct de Verificai demarorul, firul de pornire i arcul de Controlai uzura saboilor, a tamburului i a vedere al securitii. (Clichetului de blocare a rapel. arcurilor ambreiajului. acceleraiei i reglajul acceleraiei.) Curai frna de lan i verificai funcionarea acesteia conform instruciunilor. Asigurai-v c Verificai componentele de amortizare a Curai bujia. Controlai ca distana dintre opritorul de lan nu este deteriorat, n caz vibraiilor, acestea nu trebuie s fie deteriorate. electrozi s fie 0,5 mm. contrar schimbai-l imediat. Lama de ghidaj trebuie ntoars zilnic pentru a obine o uzur mai uniform. Controlai ca orificiul de ungere de pe lam s nu fie nfundat. Ungei rulmentul tamburului ambreiajului. Curai canelura lamei. Dac lama este prevzut cu pinion de vrf, atunci acesta se va unge. Verificai funcionarea corespunztoare a lubrifierii lamei i a lanului. Verificai lanul: acesta nu trebuie s prezinte crpturi vizibile ale niturilor i zalelor, lanul nu trebuie s fie rigid, niturile i zalele nu trebuie s fie foarte uzate. n caz de nevoie nlocuii. Ascuii lanul i verificai tensiunea i starea acestuia. Controlai uzura roii de lan, schimbai-o dac este necesar. Curai priza de aer a demarorului. Verificai ca uruburile i piuliele s fie strnse. Controlai c contactul de oprire funcioneaz. Controlai ca s nu existe scurgeri de combustibil de la motor, rezervor sau tuburile de combustibil. n cazul motofierstraielor cu convertor catalitic, sistemul de rcire trebuie verificat zilnic. Pilii eventualele bavuri de pe laturile lamei de ghidaj. Curai sau schimbai captatorul de scntei al tobei de eapament.

Curai exteriorul carburatorului.

Verificai filtrul de combustibil i furtunul combustibilului. Schimbai-le dac este necesar. Golii rezervorul de carburant i curai interiorul.

Curai blocul carburatorului i spaiul n jurul Golii rezervorul de ulei i curai interiorul. lui. Curai filtrul de aer. Schimbai-l dac este necesar. Controlai toate cablurile i conexiunile electrice.

36 Romanian

DATE TEHNICE
Date tehnice
346XP Motor Volumul cilindrului, cm3 Alezaj, mm Curs, mm Turaie la mers n gol, rpm Putere, kW /rpm Sistem de aprindere Productorul sistemului de aprindere Tip de sistem de aprindere Bujia Distana ntre electrozi, mm Sistemul de alimentare i ungere Productor al carburatorului Tip de carburator Volumul rezervorului de combustibil, litri Debitul pompei de ulei la 9000 rpm, ml/min Volumul rezervorului de ulei, litri Tip de pomp de ulei Greutate Ferstru cu motor fr lam de ghidaj i lan, ct i cu rezervoare goale, kg 346XP: 4,8 346XPG: 4,9 346XP E-tech: 4,9 346XPG E-tech: 5,0 Producere de zgomot (vezi nota 1) Nivelul efectului sonor, msurat dB(A) Nivelul efectului sonor, garantat LWA dB(A) Nivele de zgomot (vezi nota 2) Nivelul de presiune sonor echivalent msurat la urechea operatorului conform standardelor internaionale n vigoare, dB(A) Nivele de vibraii (vezi nota 3) Mnerul anterior, m/s2 Mnerul posterior, m/s2 Lan/lam de ghidaj Lungimea normal a lamei de ghidaj, oli/cm Lungimi recomandate de lam de ghidaj, oli/cm Lungime util de tiere, oli/cm Pasul lanului, oli/mm Grosimea zalelor de antrenare, oli/mm Tipul roii de antrenare/numrul dinilor Viteza lanului la puterea maxim, m/s 13"/33 13-20"/33-50 12-19"/31-49 0,325/8,25 0,050/1,3 0,058/1,5 Rim/7 18,5 13"/33 13-20"/33-50 12-19"/31-49 0,325/8,25 0,050/1,3 0,058/1,5 Rim/7 17,3 3,3 3,4 3,1 3,2 101 102 346XP, 346XPG: 113 346XP E-tech, 346XPG E-tech: 110 346XP, 346XPG: 114 346XP E-tech, 346XPG E-tech: 113 353, 353G: 112 353 E-tech, 353G E-tech: 111 353, 353G: 113 353 E-tech, 353G E-tech: 112 353: 5,0 353G: 5,1 353 E-tech: 5,0 353G E-tech: 5,1 Zama C3-EL18 0,5 5-12 0,28 Automat Zama C3-EL18 0,5 5-12 0,28 Automat SEM CD NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y 0,5 SEM CD NGK BPMR 7A/ Champion RCJ 7Y 0,5 45,0 42,0 32,5 2700 2,5/9600 51,7 45,0 32,5 2700 2,4/9000 353

Nota 1: Producere de zgomot n mediul nconjurtor msurat ca i efect sonor (LWA) conform directivei EG 2000/14/EG. Nota 2: Nivelul echivalent al presiunii sonore, conform ISO 7182, se calculeaz ca i suma energiei nivelelor presiunii sonore relatat la timp, la diferite faze de lucru, pentru urmtoarele perioade de timp: 1/3 mers n gol, 1/3 sarcin maxim, 1/3 turaie maxim. Nota 3: Nivelul echivalent al vibraiilor, conform ISO 7505, se calculeaz ca i suma energiei nivelelor vibraiilor relatat la timp, la diferite faze de lucru, pentru urmtoarele perioade de timp: 1/3 mers n gol, 1/3 sarcin maxim, 1/3 turaie maxim.

Romanian

37

DATE TEHNICE
Combinaii de lame de ghidaj i lanuri
Pentru motofierstrul dumneavoastr sunt aprobate urmtoarele combinaii de in/tip de lan. Lanul Husqvarna H30 este proiectat pentru recul minim (clasificat ca lan de tip recul redus conform standardului ANSI B175.1). Lama de ghidaj Lungime, oli 13 15 16 18 20 13 15 16 18 20 Pasul lanului, oli 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 Limea canalului, mm 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Max. numrul dinilor roii de la vrful inei 10T 10T 10T 10T 10T 10T 10T 10T 10T 12T Husqvarna H25 Tip Husqvarna H30 Lanul de ferstru Lungime, zale de antrenare (numr) 56 64 66 72 78 56 64 66 72 78

Ascuirea lanului i matriele

38 Romanian

z+R/D2$ z+R/D2$

DATE TEHNICE
Certificat de conformitate EC
(Valabil doar n Europa)
Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suedia, telefon +46-36-146500, asigur prin aceasta c ferstraiele cu motor Husqvarna 346XP, 353, 346XP E-tech i E-tech 353 E-tech cu seriile numerice din 2002 i dup aceea (anul trebuie indicat cu text vizibil pe etichet plus o serie numeric) corespund cu indicativele din DIRECTIVA CONSILIULUI: - 98/37/EC din 22 iunie 1998, cu privire la maini unelte, amendamentul IIA - 89/336/EEC din 3 mai 1989 (i amendamentele aferente), cu privire la compatibilitatea electromagnetic - 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonic a mediului nconjurtor Pentru informaii referitoare la emisiile sonore, consultai capitolul Date tehnice. Au fost aplicate urmtoarele standarde: EN 292-2, CISPR 12:1997, EN 608 Organizaia examinatoare: 0404 SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul conform directivei mainii 98/37/EC articolul 8, punctul 2c. Certificatele de conformitate EC pentru amendamentul VI au numerele: 404/98/578 346XP, 404/02/894 353, 404/00/743 346XP E-tech, 404/02/894-353 E-tech. SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suedia, certific, de asemenea, c aceste produse corespund amendamentului V la directiva european 2000/14/EC din 8 mai 2000, cu privire la poluarea fonic a mediului nconjurtor. Certificatele au numerele: 01/161/002 346XP, 01/161/045 353, 01/161/003 346XP E-tech, 01/161/046 - 353 E-tech Ferstrul cu motor livrat este identic cu modelul supus controlului EC. Huskvarna 19 august 2002

Bo Andrasson, Director Executiv

Romanian

39

1150153-62

z+R/D2$ z+R/D2$

2005-10-18