Topografia militar Tema: 1. Orientarea n teren fr hart. Subiectele de studiu 1 .Orientarea n teren. 2.

Deplasarea dup azimut n teren a militarilor singulari i ocolirea obstacolelor. 3. Deplasarea dup azimut n componena Gr.I.Mo respectarea direciei indicate distanei i ocolirea obstacolelor. Bibliografie: Dragomir !. .a. "opogra#ia militar $ucureti %ditura militar 1&'(

Orientarea n teren. Orientarea topografic a#lm direciile punctelor cardinale i locul de staie #a de detaliile de planimetrie i de ni)elment ncon*urtoare a gsi direcia indicat pentru deplasare i a pstra aceast direcie pe timpul deplasrii. +rin punctele cardinale nelegem cele patru puncte cunoscute sub denumirea, Nord -./ Est -%/ Sud -0/ i Vest -!/.Orientarea topogra#ic se ncepe cu indicarea direciei NORD imaginat prin direcia spre unul din obiectele din teren si punctul su de staionare n comparaie cu unul din reperele din teren bine determinate. Dup aceasta se numesc reperele i alte obiecte din teren se indic direciile spre ele si distanele aprocsimati)e. Direciile spre repere se indic comparati) cu locul de staionare -n #a n drepta n stnga/ sau dup direciile cardinale. Ordinea numirii reperelor 1 de la dreapta spre st2nga . De regul n calitate de repere se aleg detalii de ni)elment sau planimetrie din teren bine )izibile -crestele nlimilor copaci case piloni izolai intersecii de drumuri colurile pdurilor li)ezilor .a./. 3eperele se numeroteaz de la dreapta spre st2nga i n dependen de deprtare dinspre sine spre inamic. 4nul din ele se consider reper de baz. Modalitatea orientrii topogra#ice , .O3D45 1 trece prin direcia turnului de comprimare a apei. 0udul estul i 6estul respecti) 7 .oi ne a#lm la margenea de sud a pdurii 8ntnia9 1 :m spre nord 1 tabra sporti) -;<=</ n dreapta 2 :m pdurea >?)eru@ n spate 12 :m localitatea >8loreni@. Orientarea tactic +e cnd prin orientarea tactic se nelege determinarea locului de staie pe c2mpul de lupt cunoaterea dispoziti)ului trupelor proprii i al trupelor inamicului cunoaterea datelor asupra aciunilor inamicului precum i a misiunilor de lupt ale subunitilor proprii. Detaliile de planimetrie i de relie# #a de care se determin locul de staie se numesc repere. Datoria #iecrui soldat i gradat pe c2mpul de lupt este s cunoasc, unde se a#l care sunt localitile apropiate sau care sunt obiectele de pe teren ori n *urul su denumirea lor i la ce distan sunt9 unde este inamicul9 unde este grupa i plutonul9 iar gradatul n plus 7 unde este compania din care #ace parte9 care este misiunea lui. And militarul cunoate aceste probleme nseamn c este orientat. %Bemplu > Inamicul cu #orele 3 $.I.Mo. a trecut la o#ensi) n direcia localitii 3ou 0e ateapt sosirea a $.;< I.Mo n a 2 *umtate a zilei de CCC "rupele proprii n componena $3I.Mo i $;IMo din componena $g.3I.Mo au pregtit raionul de aprare de7a lungul drumui de cmp )ie 1 paduricea ?)eru +oziia nti a trupelor proprii se a#l ncepnd reper 3 1 -intersecia drum de c2mp/ pn 3 < -cota 1'1 2/ Dn ealonul II se a#l Ap.1; i Ap 1< a $;I.Mo. 1 . Ordinea deplasrii dup a imut n teren a militarilor singulari. %sena deplasrii dup azimut const n iscusina de a gsi i menine cu a*utorul busolei a direciei indicate. +entru aceasta e necesar de a cunoate datele pentru deplasare E azimuturile magnetice de la un reper la altul i distana dintre repere. De obicei comandantul plutonului indic comandantului grupei datele pentru deplasare. De asemenea n acelai timp

cu darea misiunii i nm2neaz i scFema itinerarului sau tabelul azimuturilor. Ateodat aceste date sunt pregtite de nsui comandantul grupei. Deplasarea dup azimuturi se e#ectueaz at2t pe *os ct i cu auto)eFicului. Modul de deplasare pe *os dup azimut )a #i eBaminat dup modelul indicat pe scFem. Dn punctul iniial al itinerarului -primul reper .isporeni/ se stabilete cu a*utorul busolei azimutul direciei de la .isporeni spre )ad -reperul al doilea/ adic 3<G. Orient2nd busola se )izeaz prin gaur i ctare n 8a i se obser) n teren un oarecare obiect care se a#l srict pe aceast direcie. Hceasta )a #i un reper intermediar sau secundar care se )a #olosi n continuare pentru meninerea direciei. 0e ncepe deplasarea spre acest reper calcul2ndu7se concomitent paii dubli. Dn eBemplul nostru pe primul sector de cale n calitate de reper intermediar -secundar/ poate #i ales un tu#ar separat. H*ung2nd p2n la el din nou se stabilete cu a*utorul busolei direcia deplasrii spre reperul al doilea con#orm aceluiai azimut 3< ca i n punctul iniial. +e aceast direcie se obser) urmtorul reper intermediar -de eBemplu o grmad de pietre/ i se continu deplasarea spre el i aa mai departe p2n se )a trece distana dat -I33 de dubli pai/ de la primul reper -.isporeni/ p2n la reperul al doilea -)ad/. 5a reperul al doilea indicatorul ctare se deplaseaz ia o nou di)iziune ce corespunde azimutului magnetic pentru reperul al treilea direcia de la )ad p2n la ntretierea potecii cu alta adic cu 12G apoi se repet aceleai aciuni ca i n timpul deplasrii spre reperul al doilea. Hst#el deplasarea dup azimut se e#ectueaz prin treceri succesi)e de la un reper ia altul #olosindu7se pe parcurs reperele intermediare. Dac direcia deplasrii coincide cu detaliul care este dispus ntr7o linie dreapt -linia de transmisiuni poteca malul canalului anul etc./ deplasarea se e#ectueaz de7a lungul lui i rm2ne doar de a socoti paii dubli. Ocolirea obstacolelor. Dn timpul strii de lupt pe itinerarul deplasrii nu rareori se pot nt2lni nu numai obstacole naturale ci i arti#iciale -c2mpuri minate grmezi n pduri etc/ pe care e mai uor s le ocoleti dec2t s le n)ingi. Ocolirea obstacolelor se e#ectueaz ast#el, pe partea opus a obstacolului eBact dup direcia deplasrii se obser) un oarecare obiect de pe teren i din ocFi se stabilete distana , se socoate distana tra)ersat p2n la punctul de oprire n #aa obstacolului iar dup aceea ocolind obstacolul se iese spre obiectul obser)at de partea opus a obstacolului9 instal2ndu7se l2ng acest obiect se adaug la distana tra)ersat p2n la punctul de oprire limea msurat a obstacolului i stabilind cu a*utorul busolei direcia cii de mai departe se continu deplasarea. !. Ordinea deplasrii dup a imut n componen"a #r.$.%o& respectarea direc"iei indicate& distan"ei 'i ocolirea obstacolelor. Deplasarea dup azimut n componena Gr.I.Mo cu auto)eFiculul. Dn calitate de repere pe itinerarele de deplasare trebuie s #ie alese ast#el de obiecte care )or #i )zute nemi*locit din auto)eFicul, nlimi pduri separate localiti intersecii i cotituri brute ale drumurilor poduri pasa*e de ni)el etc. % raional de a stabili repere la distane de 1;E2& min. de deplasare -1(E1; :m/. Datele pentru deplasare se ncadreaz n scFema care n comparaie cu scFema de deplasare pe *os se deosebete prin parametri distane mrite care se eBprim nu prin pai ci n :ilometri. Dn a#ar de aceasta pe scFema itinerarului e raional de a indica amnunit caracterul i con#iguraia drumurilor adiacente itinerarului reperele caracteristice de7a lungul itinerarului i din prile laterale ale lui i alte amnunte care ar putea nlesni orientarea pe drum #r a scFimba )iteza de deplasare. 5a punctul iniial al itinerarului se noteaz indicele )itezometrului cu a*utorul busolei se stabilete azimutul deplasrii n direcia deplasrii se controleaz reperul secundar i se ncepe deplasarea. +e parcursul drumului se con#runt corespunderea deplasrii cu reperele marcate pe scFem cu reperele din prile laterale ale itinerarului reprezentate pe scFem precum i cu reperele intermediare. 5a apropierea de cotitur e necesar s se micoreze ntruc2t)a )iteza de deplasare s se recunoasc reperul pe care e reprezentat cotitura itinerarului i dac locul i direcia cotiturii nu trezesc ndoieli se #ace cotitura i se continu deplasarea #r a opri auto)eFiculul. 5a ieirea ntr7un nou teren se )a )eri#ica azimutul direciei deplasrii dup busol.

5a aceasta trebuie de inut cont c n timpul deplasrii n auto)eFicul indicii busolei pot #i incoreci din cauza in#luenei c2mpului magnetic al auto)eFiculul. Greelile pot #i p2n la 1(E1;G. De aceea n caz de necesitate de a preciza azimutul direciei deplasrii de mai departe trebuie de ieit din auto)eFicul i de ndeprtat de el la 3(E<( m. Ocolirea obstacolelor. Dn timpul strii de lupt pe itinerarul deplasrii nu rareori se pot nt2lni nu numai obstacole naturale ci i arti#iciale -c2mpuri minate grmezi n pduri etc/ pe care e mai uor s le ocoleti dec2t s le n)ingi. Ocolirea obstacolelor se e#ectueaz ast#el, pe partea opus a obstacolului eBact dup direcia deplasrii se obser) un oarecare obiect de pe teren i din ocFi se stabilete distana , se socoate distana tra)ersat p2n la punctul de oprire n #aa obstacolului iar dup aceea ocolind obstacolul se iese spre obiectul obser)at de partea opus a obstacolului9 instal2ndu7se l2ng acest obiect se adaug la distana tra)ersat p2n la punctul de oprire limea msurat a obstacolului i stabilind cu a*utorul busolei direcia cii de mai departe se continu deplasarea.

<