Sunteți pe pagina 1din 29

MINISTERUL EDUCAIEI NAIONALE

LICEUL TEHNOLOGIC ,,AUREL PERSU TRGU-MURE

PROIECT
PENTRU OBINEREA CERTIFICATULUI DE COMPETEN NIVEL III

TEMA TRANSPORTURILE I DEZVOLTAREA ECONOMC. LAGARE CU ALUNECARE


PROFIL : TEHNIC CALIFICARE: TEHNICIAN TRANSPORTURI

NDRUMTOR : Ing. MESAROS MIHALY

ELEV BORDA IOAN CLASA A XIV-a A L !"#-$"%a&

-Trgu-Mure 2013-

MINISTERUL EDUCAIEI NAIONALE

LICEUL TEHNOLOGIC ,,AUREL PERSU TRGU-MURE

PROIECT

TRANSPORTURILE I DEZVOLTAREA ECONOMC. LAGARE CU ALUNECARE

PROFIL : TEHNIC CALIFICARE: TEHNICIAN TRANSPORTURI

NDRUMTOR : Ing. MESAROS MIHALY

ELEV BORDA IOAN CLASA A XIV-a A L !"#-$"%a&

-Trgu-Mure 2013-

CUPRINS ARGUMENT .................................................................................................. I. ROLUL I IMPORTANTA TRANSPORTURILOR.............................. 1.1 Generaliti.................................................................................................. 1.2 Rolul i importanta transporturilor.............................................................. 1.2.1 Aspecte economice............................................................................ 1.2.2 Aspecte sociale.................................................................................. 1.2." Aspecte politice................................................................................. 1." Culuarele #e transport Pan $uropean.......................................................... II.LAGRELE CU ALUNECARE................................................. 2.1 %orme constructi&e i materiale................................................. 2.2 %unc'ionarea la(relor cu alunecare.......................................... 2.2.1 %a)ele *unc'ionrii unui la(r........................................... 1.2.1.1 %recarea uscat..................................................... 2.2.1.2 %recarea la limit.................................................. 2.2.1." %recarea *lui#..................................................... III.UZAREA LAGRELOR............................................. ".1. %actorii care #etermin micorarea u)rii................................ ".2. Clasi*icarea a#iti&ilor............................................................. IV.LAGRE CILINDRICE.............................................. 4.1 A&anta-e i #e)a&anta-e........................................................... 4.2 Calculul la(relor cilin#rice ra#iale......................................... 4.". .a(are a/iale &erticale000000000000000000 4.4. %orme constructi&e #e la(are cilin#rice pentru *usuri0000.. 4.5. Un(erea la(relor ra#iale..................................................... V.MSURI DE TEHNICA SECURITII MUNCII.................. BIBLIOGRAFIE0000000000000000..000..

4 5 5 6 ! 11 12 14 14 16 1 1 1+ 1! 2, 2, 2, 22 22 2" 2" 24 25 26 2+

ARGU1$N2

"

Pre)entul proiect are menirea #e a3mi #emonstra competen'ele #o45n#ite 6n #omeniul transporturilor rutiere7 prin orele #e instruire practic i #e teorie . 2ransporturile repre)inta acel sector al economiei nationale care asi(ura #eplasarea in spatiu a mar*urilor si a persoanelor. $le sunt acel element *ara #e care nici o societate nu poate sa se #e)&olte si sa se im4o(ateasca7 #eoarece in*rastructura este elementul care *acilitea)a comertul. $le stau la 4a)a relatiilor economice internationale7 *a&ori)an# atat #i&i)iunea muncii7 cat si alte acti&itati #e natura sociala8cum este #e e/emplu turismul international8 care in *inal se re(asesc in *inal in (ra#ul #e ci&ili)atie pe care l3a atins un popor. .a(rele #e alunecare se caracteri)ea) prin *aptul c *usul se spri-in pe o supra*a' cilin#ric interioar #irect sau prin interme#iul unui lu4ri*iant. 9in punct #e &e#ere constructi&7 la(rele pot *i simple sau comple/e. Cele mai simple la(re sunt ale)a-ele7 care au #imensiuni corespun)toare *usului i care sunt e/ecutate 6n corpul piesei. Prin norme i stan#ar#e sunt sta4ilite #e cele mai multe ori *orma constructi& i #imensiunile la(relor. Atunci c5n# este necesar7 c5n# materialul pentru la(r este *oarte scump7 la(rul &a a&ea *orma unei 4uce ce se montea) 6n corpul mainii. Aceast solu'ie constructi& are a&anta-ul unei construc'ii simple7 #ar o*er i posi4ilitatea 6nlocuirii 4ucelor atunci c5n# se u)ea). .a(rele comple/e se compun #in urmtoarele elemente principale: 3 corpul la(rului; 3 capacul; 3 cu)ine'ii .ucrarea este structurata in cinci capitole cu su4capitolele corespun)toare. Pentru reali)area lucrrii am re&)ut manualele #e specialitate pe care le3am stu#iat 6n #ecursul anilor i site3uri #e pe internet.

I.

ROLUL I IMPORTANTA TRANSPORTURILOR


I.1 GENERALITI

2ransportul repre)int acea acti&itate or(ani)at i #epus 6n scopul 6n&in(erii #istan'elor. Prin aceast acti&itate se asi(ura i reali)ea) #eplasarea 6n spa'iu a 4unurilor i oamenilor7 6n &e#erea satis*acerii ne&oilor materiale i spirituale ale societ'ii omenesti. 2ransportul nu repre)int un scop 6n sine7 ci este un mijloc #e reali)are a unor scopuri practice7 #eplasarea unor 4unuri sau a oamenilor #epin)5n# e/clusi& #e scopul urmrit7 #e e*ectele economico3sociale ce urmea) s se o4'in. 9ac 6n &remurile str&ec<i7 omul se #eplasa #intr3un loc 6n altul 6n cutare #e <ran i protec'ie 6mpotri&a &icisitu#inilor naturii; cu at5t mai mult7 &ia'a mo#ern #e ast)i *urni)ea) e/trem #e multe moti&a'ii pri&in# #eplasarea oamenilor i a mr*urilor. 2ransportul este str5ns le(at #e societatea omeneasc; a aprut o #at cu aceasta i s3a #e)&oltat #in punct #e &e#ere calitati&7 cantitati& i structural concomitent cu #e)&oltarea pro#uc'iei7 tiin'ei i te<nicii7 *acilit5n# la r5n#ul su7 6ntr3un mo# #irect #e)&oltarea pro#uc'iei i a sc<im4ului7 antren5n# i con#i'ion5n# creterea economic pe plan mon#ial. Un salt uria l3a 6nre(istrat societatea 6n momentul 6n care a *ost in&entat roata i cei mai mul'i consi#er c in&en'ia acesteia este moti&ul apari'iei ci&ili)a'iei antice i mo#erne7 roata *iin# consi#erat ca &ital pentru toate societ'ile. Roata este *un#amental pentru apari'ia i #e)&oltarea cltoriilor7 precum i a comer'ului. Geo(ra*ic7 roata a *ost in&entat #e ctre summerieni7 care locuiau 6n =rientul 1i-lociu7 6n )ona cuprins 6ntre 2i(ru i $u*rat7 6n -urul anului "5,, i.Cr. $/ist c<iar o in*luen' pe care o e/ercita *acilit'ile #e transport asupra societ'ii; 6n ariile 6n care nu e/ist aceste *acilit'i #e transport7 (ra#ul #e #e)&oltare este mai re#us. C<iar i 6n )ilele noastre putem 6nt5lni )one 6n care cile #e comunica'ie terestre lipsesc cu #es&5rire7 sin(urele mo#alit'i #e transport a po&erilor *iin# utili)area animalelor #e po&ar >ele*an'i7 cmile7 asini?; aceste )one sunt cunoscute pentru (ra#ul re#us #e ci&ili)a'ie e/istent > #e e/emplu i ast)i 6n A*(anistan pentru cratul po&erilor mai ales 6n )onele muntoase se *olosesc asinii?.

2ransporturile asi(ur #eplasarea oamenilor i a mr*urilor7 are rolul #e a a#uce mr*urile un#e este ne&oie #e ele; *r transporturi nu putem &or4i #e e/isten'a comer'ului i cum comer'ul este un *actor ce #etermina e/isten'a oraelor7 ine/istenta *acilit'ilor #e transport constituie o real pie#ic 6n apari'ia sau #e)&oltarea oraelor. Ast*el7 se poate conclu)iona c transporturile repre)int acea ramur a economiei na'ionale care # &italitate societ'ii; sunt acele artere i mi-loace care men'in 6n &ia'a orasele8centre in#ustriale i #e ci&ili)a'ie. @n acelai timp7 infrastructura concreti)ata 6n osele7 ci *erate7 porturi7 aeroporturi7 ci #e na&i(a'ie interioar repre)int organele de micare ale oricrui stat7 e/isten'a lor asi(ur5n#u3i &italitate7 putere i pro(res. 9eplasarea mr*urilor se poate reali)a cu a-utorul auto&e<iculelor7 trenurilor7 na&elor7 aerona&elor7 prin con#ucte sau ca4luri >cum este ca)ul ener(iei electrice?7 *iecare #in aceste modaliti de transportpre)entan# anumite particularit'i i pret5n#u3se pentru transportul unui anumit tip #e mar* >#e e/emplu con#uctele pot *i utili)ate7 alturi #e tancurile petroliere7 pentru transportul 'i'eiului7 a altor com4usti4ili sau a (a)elor naturale?. I.2 ROLUL I IMPORTANTA TRANSPORTURILOR A$'"!("&" E!)n)* !" ale acti&it'ii mem4rilor societ'ii se re*er la rela'iile acestora cu natura i societatea 6n care triesc i muncesc. =rice acti&itate economic are la 4a)a anumite resurse primare sau #eri&ate i pro#uc'ia 4unurilor materiale necesare e/isten'ei oamenilor i a creterii ni&elului lor #e trai se 6n#reapt ctre #eprin#erea anumitor 4unuri #in me#iul lor natural i prelucrarea i trans*ormarea acestora 6n #i&erse 4unuri care sunt #estinate satis*acerii tre4uin'elor oamenilor. 9ar resursele naturale nu sunt reparti)ate 6n mo# uni*orm pe teritoriul unei 'ri i nici pe 2erra. 9e e/emplu )cmintele #e petrol sunt a4un#ente 6n anumite arii (eo(ra*ice > )ona 1arii Caspice7 a =rientului 1i-lociu7 su#ul U.S.A.? i lipsesc 6n alte )one. Unele )one pot a&ea resurse naturale care s satis*ac principalele tre4uin'e ale omului 6n materie #e <ran7 #ar pot lipsi 6n ariile respecti&e celelalte resurse necesare altor acti&it'i #e pro#uc'ie.

@ntre aceste e/treme7 este caracteristic *aptul c 6n #i&ersele )one (eo(ra*ice #e pe 2erra resursele naturale sunt limitate i nu pot satis*ace pe #eplin toate cerin'ele pro#uc'iei. Un alt aspect se re*er la *aptul c materiile prime necesit prelucrarea7 trans*ormarea lor 6n pro#use interme#iare sau *inite. Ai'eiul7 #e e/emplu se trans*orm pentru a o4'ine motorin sau 4en)in7 (r5ul su*er un proces #e trans*ormare pentru a se o4'ine *aina i p5inea i #ei ar *i #e #orit c procesele #e prelucrare s se #es*oare 6n )onele #e e/trac'ie a materiilor prime7 nu 6ntot#eauna acest lucru este posi4il. Cau)ele sunt mai multe7 #epin)5n# #e *actori ce 'in #e politic economic sau #e inte(rarea 'rilor 6n #i&i)iunea interna'ional a muncii. %r transport pro#uc'ia 4unurilor este con#amnat s se limite)e strict la resursele e/istente pe plan local i e/ploatarea acestora s3ar *i restr5ns pentru a satis*ace numai ne&oile e/istente 6n aceast )on. Ast*el7 pentru transportul 'i'eiului ctre ra*inrii se utili)ea) *ie con#uctele7 *ie na&ele maritime #e mare tona-7 pentru a asi(ura #eplasarea lor #e la locul #e e/trac'ie la locul un#e se prelucrea). 9e)&oltarea transporturilor7 apari'ia #e noi ci #e comunica'ie terestr7 aerian sau maritim7 precum i apari'ia #e mi-loace #e transport tot mai per*ec'ionate i speciali)ate au permis eliminarea i)olrii economice7 au *acilitat speciali)area i sc<im4ul #e acti&it'i7 au *a&ori)at #i&i)iunea interna'ional a muncii precum i #e)&oltarea comer'ului la scara na'ional7 #ar i a comer'ului interna'ional7 transporturile i telecomunicaiile constituind baza relaiilor economice, politice i sociale dintre naiunile lumii. 2ransportul a *cut posi4il e/ploatarea mai complet i mai e*icient a resurselor naturale ale planetei7 asi(ur5n# pro(resul economico3social al statelor lumii; ast)i7 sc<im4ul #e pro#use este at5t #e #e)&oltat7 6nc5t sunt e/trem #e pu'ine )onele care s #epin# e/clusi& #e ceea ce se o4'ine pe plan local. I.2.1 ASPECTE ECONOMICE 9e)&oltarea sc<im4ului #e pro#use i acti&it'i pe plan na'ional i interna'ional prin interme#iul transporturilor scoate 6n e&i#en' urmtoarele as !"#! !"$%$&'"! mai importante:

fr transport posibilitile de a face comer ar fi fost strict limitate pe piaa local; pe msura #e)&oltrii i per*ec'ionrii mi-loacelor #e transport7 pia' a putut *i e/tins i capacitatea #e a4sor4'ie a acesteia a crescut; fr transport posibilitile de a face comer ar fi fost strict limitate pe piaa local; pe msura #e)&oltrii i per*ec'ionrii mi-loacelor #e transport7 pia' a putut *i e/tins i capacitatea #e a4sor4'ie a acesteia a crescut; transportul *ace posi4il un echilibru mai bun ntre cererea i oferta de diverse mrfuri pe plan na'ional i interna'ional7 e/ce#entul #e pro#use #in anumite )one se poate 6n#repta acum ctre acele )one 6n care e/ist #e*icit la acestea; #in cau)a e/isten'ei posi4ilit'ii #eplasrii mr*urilor #in )onele 6n care acestea se a*la 6n a4un#enta spre )onele #e*icitare7 e/ista ten#in'a ca preurile la aceste mrfuri s se egalizeze. Posi4ilitatea asi(urrii unui ec<ili4ru 6ntre cerere i o*ert pe #i&erse pie'e prin interme#iul transporturilor i al mecanismelor #e pia' poate asi(ura o ac'iune sta4ili)atoare a pre'urilor pe #i&erse pie'e; pe msur 6nmul'irii i lr(irii )onelor 6n care se o*er pro#use similare se lr(esc7 concurena dintre vnztori crete i tin#e s 'in pre'urile la ni&eluri accepta4ile; *iecare cumprtor &a a&ea un numr mai mare #e *urni)ori poten'iali 6ntre care &a e/ista concuren' i *iecare #intre acetia &a cuta s &5n# mai mult #in pro#usele pe care le are7 *iin# re#us la minim posi4ilitatea practicrii unor pre'uri ri#icate prin 6n'ele(ere cu concuren'ii si; transporturile asi(ur mobilitatea capacitilor de prelucrare. Acti&itatea unor *a4rici a/ate pe pro#uc'ia anumitor 4unuri #epin#e #e resursele naturale a*late 6n apropierea lor. Pe msur epui)rii resurselor7 capacit'ile #e pro#uc'ie &or putea *i reamplasate 6n alte )one cu resurse mai 4o(ate > *a4ricile #e mo4il pot *i amplasate 6n apropierea )onelor #e e/ploatare a lemnului7 son#ele pot *i amplasate pe c5mpurile petroliere i #up epui)area resurselor 6n c5mpul respecti&7 acestea pot *i amplasate 6n alte )one #up #emontarea7 transportul i remontarea lor?; #atorit posi4ilit'ii #e a transporta pro#usele ce se o4'in 6n urma procesului #e pro#uc'ie7 *iecare participant la pro#uc'ie &a cuta s

pro#uc acele mr*uri pe care le poate reali)a cel mai uor >ie*tin?7 acestea7 put5n#u3se transporta spre locurile un#e se mani*est o cerere pentru ele. Pe aceast cale se creea) posi4ilitatea constituirii unor capacit'i #e pro#uc'ie mari7 6n care #atorit ran#amentelor #e scar7 costurile pe unitatea #e pro#us o4'inut sunt mai re#use7 6n con#i'iile pre)en'ei unei renta4ilit'i i e*iciente economice. 2ransporturile *acilitea) ast*el specializarea n activitatea de producie7 *iecare pro#uctor &a cuta s pro#uc acel pro#us pe care 6l poate o4'ine mai ie*tin7 *c5n#u3l ast*el competitiv. %iecare pro#uctor i *iecare na'iune &a cuta s recur( la sc<im47 cumpr5n# anumite mr*uri >*iin# mai a&anta-os #ec5t s le pro#uc?7 aceste acti&it'i #e sc<im4 put5n#u3se reali)a numai #atorit transporturilor; intensi*icarea sc<im4ului #e mr*uri at5t pe plan intern7 c5t i pe plan interna'ional *ace necesar #eplasarea oamenilor 6n interes #e a*aceri7 transportul #e #ocumente comerciale7 trans*erul &alutar7 or(an)area #e t5r(uri i e/po)i'ii7 participarea la #i&erse or(ani)a'ii interna'ionale cu caracter economic >=1C8Gene&a7 I2C3International 2ra#e Center8 UNC2A9B=1C Gene&a?. I.2.2 ASPECTE SOCIALE

2ransporturile au implica'ii #irecte i 6n s*era social in*luen'5n# i asi(ur5n# reali)area cltoriilor. Se tie c re'elele #e comunica'ie se 6n#reapt ctre anumite puncte >orae? i c oraele mari7 care constituie importante centre economice i sociale se situea) la locul #e intersec'ie a acestor ci #e comunica'ie; ele supra&ie'uiesc #atorit acestei 6nt5lniri7 tr(5n#u3i important #in po)i'ia lor (eo(ra*ica. Nu e/ist nici un ora *r comer' i *r #rumuri cci ele se 6ntre'in #in a(itatie. Ci un ora este cu at5t mai #e)&oltat i are o importan' mai mare7 cu c5t spre el se 6n#reapt mai multe #rumuriBci *erateB#rumuri maritime7 mai ales #ac acestea lea( #e el orae importante sau re(iuni situate la o mare #istan' *a' #e acesta. Una #in caracteristicile acestui Dno#E este aceea c atra(e spre el oameni #in *oarte multe )one #i&erse i care apar'in unor culturi #i*erite7 *iecare #in

acetia *iin# un element poten'ial #e rsp5n#ire a anumitor cunotin'e i i#ei care *a&ori)ea) i mai mult #e)&oltarea punctului spre care se 6n#reapt. Nu putem rm5ne #ec5t *ascina'i 6n *ata #i&ersit'ii lim4ilor i culturilor &ariate7 pe care 6n timpul Greciei Antice le puteam 6nt5lni pe 'rmurile 1arii Ne(re8 , #e lim4i erau &or4ite 6n pia'a coloniei (receti 9ioscurias >SuF<umi?7 )ona respecti& cunosc5n# o real 6n*lorire 6n acele timpuri. Pot *i e/empli*icate i orae #in )ilele noastre >.on#ra7 NeG HorF7 Paris?7 orae mari7 care atra( spre ele oameni #in toate col'urile lumii8orase DscumpeE > acest lucru e&i#en'iin# 4o('ia lor precum i *aptul c au atins un (ra# 6nalt #e ci&ili)a'ie?7 &ia' prea ie*tin *iin# un in#iciu #e su4#e)&oltare. 9atorit e/isten'ei *acilit'ilor #e transport oamenii i mr*urile se pot #eplasa ctre acele centre importante >coloniiBorae?7 simpla pre)en' a ne(ustoruluiBomului #e a*aceri strin 6n acel loc put5n# *i un semnal in*eriorit'ii altor )one 6n *ata sa. Pe plan social7 transporturile *a&ori)ea): deplasarea oamenilor *a&ori)5n# sc<im4ul #e i#ei i e/perien'7 contri4uin# la 6m4o('irea te)aurului cunoaterii umane; pe msura #e)&oltrii i per*ec'ionrii transporturilor s3a e/tins i acti&itatea #e turism >#e o#i<n7 recreere7 6n scopuri terapeutice? pe plan intern i pe plan interna'ional. $/isten'a mi-loacelor #e transport rapi#e >aerona&ele?7 precum i a pre'urilor re)ona4ile ale transportului la orice #istan' constituie un *actor stimulent care stimulea) #e)&oltarea turismului interna'ional7 *a&ori)5n# &alori*icarea poten'ialului turistic la un ni&el superior; e/isten'a *acilit'ilor #e transport *a&ori)ea) nvmntul7 care #ispune ast*el #e posi4ilit'i reale #e per*ec'ionare prin sc<im4ul #e ca#re #i#acticeBstu#en'i #in #i&erse tari; locuitorii #in )onele 6n care nu e/ist centre care s le asi(ure servicii de natura medical >spitale7 puncte sanitare?7 pot s 4ene*icie)e #e aceste ser&icii7 prin #eplasarea ca#relor me#icale 6n aceste )one >6n ca)ul unor a*ec'iuni mai uoare? sau prin transportarea 4olna&ului ctre spitalele centrale >6n ca)ul 6n care situa'ia impune acest lucru?; transporturile *a&ori)ea) acti&it'ile recreative, sportive, culturale i tiinifice7 toate acestea contri4uin# la o mai 4un 6n'ele(ere a altor

1,

oameni care pro&in #in culturi #i*erite i 6n#emn5n# la o con&ie'uire panic. I.2.( ASPECTE POLITICE

Pe l5n( importanta pe care o au transporturile asupra economiei i s*erei sociale7 acestea sunt #e o importan' capital pentru orice stat #in punct #e &e#ere $)'#'"; #in acest punct #e &e#ere importan'a lor este una $(%a("g !+7 acestea a&5n# rolul #e a asi(ura at5t le(turile cu restul lumii7 c5t i centrali)area statului 6n care ele e/ist. Romanii au *ost aceia care au acor#at o mare aten'ie construc'iei #e #rumuri >lun(imea re'elei lor #e #rumuri era #e apro/imati& +5.,,, Fm ?. 9rumurile >militare? construite #e ei a&eau o calitate foarte buna8e/ista i ast)i por'iuni #in acele #rumuri care se mai pot &e#ea8i alegerea locului pe unde treceau oselele romane a *ost *cut 6ntr3o asemenea manier 6nc5t i ast)i autostr)ile mo#erne urmea) #irec'ia acelor #rumuri. Sunt &oci care sus'in c *or'a acestui imperiu i lun( perioa# 6n care el a #ominat lumea s3a #atorat e/isten'ei oselelor7 acestea *iin# #e o importan' capital pentru centrali)area statului i ci&ili)area #istrictelor 4ar4are supuse. 1ai mult7 #esc<i#erea cilor #e acces mai #irecte i mai rapi#e spre (urile 9unrii i spre litoralul &ecin al 1arii Ne(re #e3a lun(ul &ilor paralele ale Ciretului7 Prutului i Nistrului >D#rumul mol#o&enescE care se 6n#repta ctre C<ilia i Cetatea Al4a? pretin#ea securitatea con&oaielor i a popasurilor i controlul unui stat organizat+; acest drum se pare c a determinat ntemeierea i dezvoltarea statului feudal moldovenesc. 1ol#o&a este re)ultant *ireasc a #rumului spre mare7 #rum care cerea o or#ine #e stat; iat un ca) caracteristic al in*luen'ei (eo(ra*iei asupra istoriei8a drumului asupra statului!8e/emplu concret al importan'ei politice a transporturilor. Ast*el7 transporturile asi(ur: 6ntrirea economiei na'ionale prin 6nlturarea limitelor impuse #e #istan'a #intre centrele economico3sociale;

11

implementarea politicii #e amplasare a *or'elor #e pro#uc'ie 6n interiorul unei 'ri; 6ntrirea capacit'ii #e aprare a 'rii 6mpotri&a oricrei a(resiuni.

1.( CULUARELE DE TRANSPORT PAN EUROPEAN 9atorit importan'ei pe care o are sectorul transporturilor 6ntr3o 'ar7 important care reiese #in aspectele politice7 sociale i economice enumerate mai sus7 statele caut s3i #e)&olte re'elele #e transport at5t pe teritoriul lor7 c5t i s asi(ure conectarea re'elelor #e transport #e pe teritoriul lor la re'elele #in statele &ecine. C<iar #ac 6ntr3un stat e/ista *acilit'i #e transport i o in*rastructur #e)&oltat7 6n ca)ul 6n care re'elele #e transport #in acel stat nu sunt conectate De*icientE la re'elele #in statele &ecine7 le(turile #intre ele sunt st5n-enite i a&5n# 6n &e#ere cele #ou procese care se #es*oar 6n pre)ent8 re(ionali)area i (lo4ali)area8ine/istenta le(turilor e*iciente ale unui stat cu e/teriorul #etermina i)olarea acestuia7 cu toate consecin'ele ne(ati&e ce re)ult #in aceast. 2ransporturile sunt o 4a) a rela'iilor #intre na'iuni i statele #epun e*orturi concertate 6n &e#erea ela4orrii unor norme uni*orme 6n #omeniul oricrui mo# #e transport >#e la cel rutier la cel maritim i aerian?7 *iin# con&inse c 6m4unt'irea con#i'iilor #e transport constituie un *actor esen'ial al #e)&oltrii cooperrii #intre ele; i mer( p5n acolo c ela4orea) i ca# #e acor# 6n comun asupra sta4ilirii anumitor artere7 numite i Dcori#oare #e transportE crora li se acor# o importan' mrit7 #eoarece ele asi(ura le(tur 6ntre principalele centre economice i sociale #in #i&erse )one (eo(ra*ice situate 6n #i&erse tari. Aa s3a 6nt5mplat 6ntre 'rile U$ i 'rile #in $uropa Central i #e $st. A&5n# ast*el 6n &e#ere importan'a sectorului transporturilor 6n sta4ilirea le(turilor 6ntre #i&erse )oneBstate7 la ni&el european7 pentru pre(tirea 'rilor can#itate la a#erare i 6n &e#erea accelerrii #e)&oltrii le(turilor #intre ele7 au *ost #e*inite 1, cori#oare #e transport. Prin #e)&oltarea re'elelor pan3europene #e transport se crea) premisele unor noi oportunit'i pentru popula'ie7 a(en'ii economici i se reali)ea) le(turi e*iciente cu re(iunile peri*erice. 2rei #in cele 1, cori#oare #e transport pan3europene trec pe teritoriul Rom5niei. Construc'ia i mo#erni)area re'elelor #e in*rastructur situate pe

12

cori#oarele #e transport7 contri4uie la inte(rarea (ra#ual a 'rii noastre 6n D*amilia 'rilor europeneE i la punerea 6n &aloare a resurselor economice i turistice #e care #ispunem. 9e*inirea cori#oarelor #e transport pan3european7 care inclu# i Rom5nia s3a *cut 6n 4a)a acor#urilor #e)&oltate 6n ca#rul UN$C$ >Comisia $conomic pentru $uropa #in ca#rul =NU?7 acor#uri re)ultate 6n urma celor trei Con*erin'e Pan3europene ale 2ransporturilor7 #e la Pra(a >1!!1?7 Creta >1!!4? i IelsinFi >1!! ? i a 9eci)iei Parlamentului $uropean i a Consiliului Nr. 1"46B!6B$C #in 2,,1. CORIDORUL IV7 a&5n# o lun(ime #e ".25+ Fm.7 asi(ura le(tur 6ntre U$ i Su#3$stul $uropei prin cale *erat i cale rutier7 precum i prin aeroporturi. 9e asemenea7 acest cori#or >a&5n# 6n &e#ere c se intersectea) cu 9unrea? asi(ura i transportul com4inat. Principalele orae str4tute #e el sunt: JerlinB9res#aBNuren4er( K Pra(a K Jrno 3 Liena >pe cale *erat? K Jratisla&a K GMor K Ju#apesta K Ara# 3 Jucuresti K Constanta K Istan4ul K Craio&a K So*ia K Plo&#i& K 2essaloniF 3 Istan4ul; CORIDORUL VII: 9unrea7 i Canalul 9unare31area Nea(r >care prin interme#iul cii 9unare31ain3Rin se asi(ura o le(tur #irect 6ntre 1area Nor#ului i 1area Nea(r?; CORIDORUL IX7 a&5n# o lun(ime #e 6.5,, Fm. pe cale rutier i *ero&iar; este #e men'ionat *aptul c o parte a acestui cori#or7 #e la IelsinFi7 prin St. Peters4ur(7 p5n la 1osco&a a *ost #eclarat c proiect prioritar cu oca)ia Consiliului #e la $ssen 6n 1!!4: IelsinFi K LM4or( 3 St. Peters4ur( K 1osco&a 3 PsFo& K 1insF K Nie& K .-u4ase&Fa K =#essa K Lilnius K Naunas K Naunas 3 Nlaipe#aBNalinin(ra#; o alt ramur a acestui cori#or pleac #in .-u4ase&Fa i se 6n#reapt spre Su#7 prin C<isinau K Jucuresti K Gorna K 9imitro&(ra# 3 Ale/an#roupolis;

1"

II.

LAGRELE CU ALUNECARE

.a(rele #e alunecare se caracteri)ea) prin *aptul c *usul se spri-in pe o supra*a' cilin#ric interioar #irect sau prin interme#iul unui lu4ri*iant. II.1 FORME CONSTRUCTIVE I MATERIALE

9in punct #e &e#ere constructi&7 la(rele pot *i s'& )! sa* "$& )!+!. C!)! &a' s'& )! )a,-.! sunt ale)a-ele7 care au #imensiuni corespun)toare *usului i care sunt e/ecutate 6n corpul piesei. Prin norme i stan#ar#e sunt sta4ilite #e cele mai multe ori *orma constructi& i #imensiunile la(relor. Atunci c5n# este necesar7 c5n# materialul pentru la(r este *oarte scump7 la(rul &a a&ea *orma unei 4uce ce se montea) 6n corpul mainii. Aceast solu'ie constructi& are a&anta-ul unei construc'ii simple7 #ar o*er i posi4ilitatea 6nlocuirii 4ucelor atunci c5n# se u)ea). C5te&a #intre *ormele constructi&e #e la(re cu 4uce sunt pre)entate 6n *i(.1.

%i(.1. .a(re cu 4uce

La,-.!)! "$& )!+! se compun #in urmtoarele elemente principale: 3 corpul la(rului; 3 capacul; 3 cu)ine'ii. @n *i(. 2 sunt pre)entate #ou &ariante #e la(re comple/e:

14

a 3 la(r cu capac #rept; 4 3 la(r cu capac 6nclinat.

%i(. 2. Lariante constructi&e #e la(re comple/e: a 3 la(r cu capac #rept; 4 3 la(r cu capac 6nclinat.

$lementul principal al unui la(r este "*/'%!#*). $l se e/ecut #in materiale re)istente i ie*tine i poate *i placat sau cptuit cu materiale anti*ric'iune. Juna *unc'ionare a la(rului7 ran#amentul i #urata #e *unc'ionare #epin# #e caracteristicile *i)ico3mecanice ale materialelor supra*e'elor 6n contact7 #ar i #e raporturile #e a*initate sau anta(onice ale materialelor ce *ormea) cupla *us3cu)inet. = alt con#i'ie ce tre4uie 6n#eplinit este corectitu#inea e/ecu'iei i o 4un lu4ri*ica'ie. Pentru ale(erea materialelor la(relor7 tre4uie s se 'in seama #e urmtoarele con#i'ii: 3 spre a e&ita *actorii care *a&ori)ea) (riparea7 6ntre materialul *usului i materialul cu)inetului7 tre4uie s e/iste c5t mai pu'in a*initate;

15

pentru a prote-a *usul 6mpotri&a u)rii7 re)istenta acestuia tre4uie s *ie #e 234 ori mai mare #ec5t a cu)inetului; 3 re)isten'a la u)are7 coro)iune i o4oseal a materialului anti*ric'iune tre4uie s *ie c5t mai mare7 la *el ca i re)isten'a la sarcinile mari; coe*icientul #e *recare al materialelor care compun cupla tre4uie s *ie c5t mai mic; 3 materialele supra*e'elor cuplei tre4uie s ai4 o 4un a#sor4'ie a lu4ri*iantului7 #ar i posi4ilitatea #e re*acere rapi# a peliculei; temperatura #e 6nmuiere a materialelor tre4uie s *ie superioar temperaturii #e *unc'ionare a cuplei la(ar3 *us; 3 con#ucti&itatea termic s *ie 4un pentru a uura trans*erul #e cl#ur7 ceea ce asi(ur o 4un rcire a cuplei. 1aterialele anti*ric'iune cel mai #es utili)ate sunt 4ron)urile cu plum4 3 P43Cu7 P43Sn3Cu 3 sau 4ron)urile speciale: Cu3P43Sn3Ni; Cu3P43Sn3Ni3On. = 4un utili)are o au i alia-ele #e aluminiu cu P47 Sn7 On7 Ni sau alia-ele pe 4a) #e staniu: H3Sn +"; H3Sn +,; H3Sn 1,. Cu mult succes sunt *olosite materialele anti*ric'iune o4'inute prin sinteri)area pul4erilor #e %e7 Cu7 Sn7 P47 C >(ra*it?. Pentru o4'inerea cu)ine'ilor7 amestecul este presat la temperaturi ri#icate. Jucele ast*el o4'inute nu mai necesit prelucrri. $le au o structur spon(ioas i pot a4sor4i o cantitate important #e ulei #e un(ere >2534,P #in &olumul lor?. 9up sinteri)are7 4ucele sunt 'inute un timp 6n ulei *ier4inte. 9atorit acestui tratament #e impre(nare7 aceste 4uce pot lucra un anumit timp *r un(ere. = alt cate(orie #e materiale anti*ric'iune sunt materialele nemetalice7 printre care putem enumera materialele plastice7 cauciucul7 materialele ceramice i (ra*itul. 2.2. FUNCIONAREA LAGRELOR CU ALUNECARE %unc'ionarea la(relor este asi(urat #e micarea #e rota'ie e*ectuat #e *usurile ar4orilor. 6ntre *usuri i cu)inet iau natere *or'e #e *recare #atorit presiunii e/ercitate prin *or'ele #e 6ncrcare ale ar4orelui. %or'a #e *recare este #e*init ca *iin# re)istenta care *r5nea) sau 6mpie#ica micarea relati& a #oua corpuri.

16

%unc'ionarea la(rului se pro#uce atunci c5n# #iametrul *usului este mai mic #ec5t #iametrul cu)inetului. Spa'iul rmas li4er 6n interiorul cu)inetului se numete ,)! %a- a& i el este umplut cu &#.% / an(. .u4ri*iantul are rolul #e a crea o pelicul 6ntre *us i cu)inet7 re#uc5n# ast*el *recarea7 care nu mai are loc 6ntre #ou metale7 ci 6ntre metal i o su4stan' 6n stare *lui#. 2.2.1. FAZELE FUNCIONRII UNUI LAGR @n ca)ul *unc'ionarii la(relor se 6nt5lnesc urmtoarele *a)e ale *recrii: Q*recarea uscat; Q*recarea la limit; Q*recarea *lui#. 2.2.1.1. FRECAREA USCAT F.!"a.!a *s"a#- ia natere atunci c5n# are loc contactul #irect 6ntre #ou supra*e'e metalice. $/ist #ou teorii care e/plica *recarea uscat: #!$.'a &!"a%'"- 0' #!$.'a &$)!"*)a.-. @n #!$.'a &!"a%'"-7 *recarea este consi#erat ca o re)isten' la 6naintare #atorat asperit'ilor supra*e'elor 6n contact7 care se rup la #eplasarea relati& a supra*e'elor >*i(. ".?.

%i(.". 2eoria mecanica a *recarii uscate

T!$.'a &$)!"*)a.a consi#era *recarea ca *iin# re)ultatul in&in(erii interactiunii atomo3moleculare7 a a#sor4tiei moleculare sau c<iar a unor micropunti #e su#ura >*i(. 4?.

%i(.4. 2eoria moleculara asupra *recarii uscate

.a acest tip #e *recare se aplica le(ea enun'at #e Coulom4: %R N. 2.2.1.2. FRECAREA LA LIMIT F%"!a%"a &a & * (a se #e*inete ca o stare #e lu4ri*iere 6n care *recarea #intre cele #ou supra*e'e este #eterminat #e propriet'ile supra*e'ei i #e cele ale lu4ri*iantului. $a se caracteri)ea) prin interpunerea unuia sau a mai multor straturi su4'iri7 moleculare7 #e lu4ri*iant7 care #e re(ul *ace s *ie e&itat contactul #intre cele #ou supra*e'e ale cuplei. Se consi#er c *recarea la limita se #atorea) propriet'ilor straturilor monomoleculare #e lu4ri*iant a#sor4it #e supra*e'e >*i(.5?.

%i(.5. %recarea la limita

F%"!a%"a &a & * (a este *oarte (reu #e reali)at #eoarece stratul limita7 a&5n# o (rosime #e c5te&a molecule7 nu este continuu. Acest strat &a *i strpuns #e microasperitatile re)ultate la prelucrare >c<iar i pe supra*e'e *oarte *in prelucrate?.

1+

2.2.1.(. FRECAREA FLUID F%"!a%"a /&# -+ . .a *recarea *lui#7 6n a*ar #e stratul a#sor4it #e cele #ou supra*e'e7 mai e/ist un strat #e lu4ri*iant cu (rosime mult mai mare #ec5t cel a#sor4it. 6n acest strat are loc cur(erea lu4ri*iantului. Con#i'ia #e e/isten'a a acestui tip #e *recare este c asperit'ile supra*e'elor s *ie complet separate prin lu4ri*iant. %or'ele #e *recare care iau natere 6n stratul #e lu4ri*iant sunt #atorate &5sco)it'ii acestuia i se #etermin pe 4a)a le(ilor #e la cur(erea *lui#elor >*i(.6.?.

%i(.6. %recarea *lui#

1a-oritatea la(relor *unc'ionea) 6n re(im #e un(ere. 9in momentul pornirii i p5n a-un( la tura'ia #e re(im7 cupla trece prin toate *a)ele *recrii >*i(. ?.

%i(. . %a)ele *uncionarii unui la(r

9ac asociem *iecrei *a)e #e lucru tipul #e *recare7 &om a&ea urmtoarele)one:

1!

Q nainte de pornire i n momentul pornirii 3*recare uscat; Q zona turaiei redus 6nainte #e atin(erea tura'iei #e re(im 3 *recare la limit; Q zona turaiei de regim 3 *recare *lui# 3 6n acest moment 6ncepe antrenarea lu4ri*iantului 6n micarea #e rota'ie7 ceea ce #uce la mo#i*icarea coe*icientului #e *recare.

III.UZAREA LAGRELOR

U/a.!a este #e*init ca procesul #e #istru(ere a supra*e'elor 6n contact7 6n timpul *recrii7 care este urmat #e o sc<im4are a calit'ii supra*e'elor7 a (eometriei i a propriet'ilor stratului super*icial al materialului.

(.1. FACTORII CARE DETERMIN MICORAREA UZRII %actorii care #etermin micorarea u)rii sunt: Q starea #e un(ere; Q natura lu4ri*iantului; Q cuplul #e materiale *us3cu)inet; aspectul microasperitatilor supra*e'elor 6n contact. (.2. CLASIFICAREA ADITIVILOR @m4unt'irea calit'ilor #e un(ere7 precum i a propriet'ilor *i)ico3c<imice ale lu4ri*ian'ilor7 se *ace prin a#u(area 6n uleiuri 6n cantit'i mici7 a a#iti&ilor. Aceti a#iti&i pot *i: Q 1! 01$!)2 (a(" 3 6m4unt'esc &aria'ia &5sco)it'ii 6n *unc'ie #e temperatur;

2,

Q1! )n!(#)2 (a(" 3 *a&ori)ea) a#sor4'ia *orm5n# un strat a#erent pe supra*e'ele soli#e; Qan( g% 'an( - au o acti&itate pronun'at #e *i/are a stratului super*icial; Q-"'%"$an( 3 au rolul #e a *acilita cur(erea *lui#ului la temperaturi co4or5te i #e a micsorapunctul #e con(elare; 2 n3 . ()% 3 o*er sta4ilitate c<imic i 6mpie#ica o/i#area; Qan( !)%)2 0 3 6mpie#ica ac'iunea #e coro)iune a lu4ri*iantului. 1. Un$)% &" consistente sunt amestecuri #e uleiuri minerale cu un spun sau un amestec #e spunuri metalice. Se *olosesc spunuri #e calciu7 so#iu7 aluminiu7 4ariu sau litiu. $le au urmtoarele propriet'i: punct #e picurare7 a#ic temperatura la care unsoarea separa uleiul 6n *a) lic<i#7 mai mare #ec5t a me#iului am4iant; sta4ilitate coloi#al7 a#ic nu se separ 6n componente; sta4ilitate la o/i#are; re)isten'a la ap. 2. L#.% / an4 $)& 2 sunt lu4ri*ian'i su4 *orm #e pul4eri *ine. $i tre4uie s 6n#eplineasc urmtoarele con#i'ii: e*orturile unitare #e *or*ecare s *ie mici; s pre)inte a*initate *a' #e supra*e'ele soli#e. Aceste con#i'ii sunt satis*cute #e (ra*it i #e 4isul*ura #e moli4#en. .u4ri*ian'ii soli)i se *olosesc su4 *orm #e pul4eri *ine sau a#u(a'i 6n lu4ri*ian'ii o4inui'i. 5. L#.% / an4 ga2)6 au o &isco)itate mic *at #e uleiuri i se 6ntre4uin'ea) la la(rele cu tura'ii *oarte mari i sarcini mici. 6n pre)ent7 #rept lu4ri *ianti (a)oi se *olosesc: aerul7 a)otul i <i#ro(enul. 7. Ma$"&" '&a$( !". C5n# sunt #epuse 6n straturi su4'iri sunt consi#erate lu4ri*ian'i soli)i. 2re4uie s se 'in seama c temperatura #e *unc'ionare a la(rului s nu #epeasc temperatura #e cur(erea materialului i nici anumite limite #e presiunespeci*ice. .a sarcini i &ite)e mari7 #atorit sla4ei con#ucti&it'i termice i re)isten'ei mecanice insu*iciente se recoman# intro#ucerea unor in(re#iente cum sunt: *i4rele #e sticl7 (ra*itul7 4ron)ul sau 4isul*ura #e moli4#en. A#()&#.% / an( sunt materialele sinteri)ate poroase7 impre(nate cu lu4ri*iant. Se consi#er autolu4ri*ianti i materialele plastice #epuse 6n straturi su4'iri pe supra*e'e #e *recare #ure >te*lon?.

21

IV.LAGRE CILINDRICE
3.1 AVANTA4E I DEZAVANTA4E 9in punct #e &e#ere *unc'ional7 la(rele alctuiesc 6mpreun cu *usul un ansam4lu cu rol *unc'ional 4ine #eterminat. 9e aceea7 la(rul i *usul se calculea) i se proiectea) 6mpreun. %orma la(rului >*i(. +.? este simpl i asi(ur o capacitate portanta mare.

%i(.+. .a(r cilin#ric

Acest tip #e la(r are urmtoarele a&anta-e: Q re)isten' mare la u)ur; Q asi(ura un(erea prin mi-loace i meto#e simple; Q e/ecu'ie uoar; Q comportare 4un la re(imuri &i4ratorii; Q poate *i e/ecutat la orice #imensiuni; Q *unc'ionare silen'ioas. 9intre -"2a0an(a,", putem enumera: Q preci)ie mic la centrare; Q (<i#are imprecis #atorit -ocului relati& mare #intre *us i cu)inet; Q 6n ca)ul *recrii uscate7 e/ist un moment #e *recare ri#icat. %usul se poate e/ecuta #in o'el tratat termic7 iar pentru cu)inet7 respecti& 4uca se poate *olosi: Q 4ron)7 pentru sarcini mari i &ite)e me#ii; Q *onta anti*ric'iune7 pentru presiuni i &ite)e mici; Q materiale sinteri)ate pentru presiuni *oarte mici; Q mase plastice >poliami#e?;

22

Q mase plastice cu *i4re te/tile >te/tolit?; Q mase plastice cu lemn >li(no*ol?. 3.2 CALCULUL LAGRELOR CILINDRICE RADIALE Ca)"*)*) )a 5%"$6$'!.! consi#era *usul >*i(. +.? ca o (rin# 6ncastrat 6n ar4ore cu o sarcin concentrat la mi-loc; se o4'ine tensiunea #e 6nco&oiere:

3.(. LAGARE A7IALE VERTICALE Acest tip #e la(are este *olosit la transmisiile care lucrea)a &ertical. $le se mai numesc crapo#ine sau pi&oti.

2"

Calculul lor se re)um la &eri*icarea re)isten'ei la compresiune7 pentru *us7 i a presiunii #e contact7 pentru cu)inet >*i(. !?. Pentru presiunea #e contact *olosim *ormula:

Pentru a re#uce presiunea 6n centrul *usului7 aceste la(re se e/ecut su4 *orma inelar.

%i(.1,. .a(are a/iale &erticale

3.3. FORME CONSTRUCTIVE DE LAGARE CILINDRICE PENTRU FUSURI

%ormele constructi&e ale *usurilor #epin# #e mrimea #iametrului lor7 #e solicitri i cerin'ele locului #e utili)are. Pentru *usurile ra#iale7 cel mai simplu la(r este ale)a-ul reali)at 6n carcasa sau piesa #e sus'inere7 a&5n# e&entual un ori*iciu pentru un(ere >*i(. 11 a?. $l poate *i utili)at la solicitri mari #ac 6n la(r se intro#uce o 4uca metalic con*ec'ionat #in una sau mai multe 4uc'i >*i(. 11 4?. Cu)inetul poate *i su4 *orm #e *lana >*i(. 11 c? sau7 6n ca)ul aparatelor #e preci)ie7 cu)inetul este #in piatr i este ne#emonta4il >*i(3 11 e?.

24

%i(. 11. Soluii constructi&e pentru la(re ra#iale

Acest tip #e la(re are #e)a&anta-ul c #up o&ali)are la(rele nu mai pot *i sc<im4ate. Pentru a se putea #emonta *r #eplasarea 6ntre(ului ar4ore7 se utili)ea) la(rele sec'ionate >*i(. 12?.

%i(.12. .a(r sectionat

Capacul acestui la(r este prins cu uru4uri7 iar cu)inetul este con*ec'ionat cel pu'in #in #ou 4uc'i. C5n# cu)inetul se o&ali)ea)7 este posi4il re(larea -ocului prin str5n(erea uru4urilor sau eliminarea *oitelor #istan'iere care se (sesc la supra*a' #e separa'ie a capacului #e corp. 3.8. UNGEREA LAGRELOR RADIALE Un(erea la(relor ra#iale se poate *ace >*i(. 1"?: Q printr3o #e(a-are 6n partea la(rului mai pu'in solicitat; prin ori*icii #e un(ere; Qprin 6ntre'inere continua *olosin# inele #e p5sl sau 4uce #in material sinteri)at. .a(rele e/puse me#iilor cu impurit'i se 6nc<i#.

25

%i(. 1". Solutii constructi&e pentru un(erea la(arelor ra#iale

V.MSURI DE TEHNICA SECURITII MUNCII


Pentru 6m4unt'irea con#i'iilor #e munc i 6nlturarea cau)elor care pot pro&oca acci#ente #e munc i 6m4oln&iri pro*esionale tre4uie luate o serie #e msuri7 sarcini ce re&in at5t con#uctorului locului #e munca #ar i lucrtorilor. Acestea sunt: 3 asi(urarea iluminatului7 6ncl)irii i &entila'iei 6n atelier; 3 mainile i instala'iile s *ie ec<ipate cu instruc'iuni #e *olosire; 3 s *ie asi(urat le(area la pm5nt i la nul a tuturor mainilor ac'ionate electric; 3 mainile s *ie ec<ipate cu ecrane #e protec'ie con*orm normelor #e protec'ie a muncii; 3 atelierele s *ie ec<ipate 6n locuri &i)i4ile cu mi-loace #e com4atere a incen#iilor; 3 atelierul s *ie #otat cu mi-loace #e ri#icat pentru manipularea pieselor mai mari #e 2, F(; 3 muncitorii s poarte ec<ipament 4ine a-ustat pe corp cu m5necile 6nc<eiate iar prul s *ie acoperit sau le(at; 3 6nainte #e 6nceperea lucrului &a *i controlat starea mainilor7 a #ispo)iti&elor #e pornire3oprire siin&ersare a sensului #e micare; 3 se &a &eri*ica 6naintea lucrului #ac atmos*era nu este 6ncrcat cu &apori #e 4en)in sau alte (a)e in*lama4ile sau to/ice; 3 la terminarea lucrului se #econectea) le(turile electrice #e la pri)e7 mainile &or *i oprite7 sculele se &or ae)a la locul lor iar materialele i piesele &or *i sti&uite 6n locuri in#icate; 3 muncitorii nu se &or spla pe m5ini cu emulsie #e rcire i nu se &or ter(e pe m5ini cu 4um4aculutili)at la cur'irea mainii. 9ac pentru splarea mai nilor a *ost necesar utili)area pro#uselor uor in*lama4ile se &a *olosi ime#iat ap i spun;

26

3 ciocanele tre4uie s ai4 co)i #in lemn #e esen' tare7 *r no#uri sau crpturi; este inter)is lucrul cu ciocane7 nico&ale care au *isuri7 tir4ituri7 sprturi sau #e*ormri 6n *orm #e *loare; 3 la *olosirea trasatoarelor se cere aten'ie pentru a nu pro#uce 6n'epturi iar #up utili)are &or *i ae)ate 6n truse speciale; 3 #ac 6n timpul reali)rii unei opera'ii mecanice sar ac<ii &or *i purta'i oc<elari #e protec'ie; 3in ca)ul poli)rii cu a-utorul mainii &or *i &eri*icate cu aten'ie pietrele #e poli)at s nu pre)inte *isuri sau sprturi precum i prin#erea piesei pe m ina. Poli)orul tre4uie s ai4 pre&)ut ecran #e protec'ie .

BIBLIOGRAFIE
1. A)1!a M. 9 B*/1*,a% G:. 9 C!.%!a E. 7 te<nic Jucureti7 1!5". 2. B-1!s"* G:!$.,:!9 S#*./* A9 M')'#a.' C.9 P$ !s"* I.7 !olerante i msurtori tehnice, $#itura 9i#actic i Pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!+2 ". C. A)!+a7 !ransporturi i e"pediii internaionale7 $#. All Jucureti 1!!57 4. C'$"a.)!a Vas')!s"* A*.!)9 C$%s#a%#'% Ma.'a%a7 #samblarea, $ntreinerea i repararea mainilor i instalaiilor. $#itura All $#uca'ional7Jucureti7 2,,2 5. C'$"a.)!a Vas')!s"* A*.!)9 C$%s#a%#'% Ma.'a%a7 rgane de maini i mecanisme. $#itura All $#uca'ional7Jucureti7 2,,2 6. D.$;$#a V. 9 A#a%as'* M. 9 S#!.! N. 9 Ma%$)!s"* N. 9 P$ $6'"' M . 7 rgane de maini i mecanisme % manual pentru licee industriale i agricole, clasele a &'a, a &('a, a &(('a i coli profesionale 7 $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 R.A.7 Jucureti7 1!!". . F. B.a*1!)7 )editeran i lumea mediteranean n epoca lui *ilip al'((' lea7 &ol. al3II3lea7 $#.1eri#iane7 Jucureti 1!+57 +. F. B.a*1!)7!impul lumii7 &ol.I7 $#. 1eri#iane7 Jucureti7 1!+!7 !. G:. I. B.-#'a%*7 )area +eagr7 Lol. @I7 $#. 1eri#iane7 Jucureti7 1!++7 1,. G:!$.,:! I$%9 V$'"* M':a'9 Pa.as":'6 I$%9 H*/*& N!"*)a'9 Ra%#/9 Ga;.'!)7 ,tilajul i tehnologia meseriei' tehnologia asaamblarii i montajului, $#itura 9i#actic i Pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!!, 11. M. M<)'#a7 -ece mii de culturi, o singur civilizaie7 $#. Nemira7 1!!+ 12. M)a1'%!s"* T. 9 R'/!s"* E. 9 =!'%;!., H. 7 rgane de maini i mecanisme, $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti7 1! 2. 1". N.A#a%a.'*9 G:!$.,:! Z,*.- i al'ii7 !ehnologia prelucrrii metalelor $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti71! + 14. Pa'/' G:. 9 S#!.! N. 9 La/-. D. 7 rgane de maini i mecanisme, )anual pentru subingineri, $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!+,. rgane de maini7 $#itura

2+

15. Pa'/' G:. 9 S#!.! N. 9 La/-. D. 7

rgane de maini i mecanisme7

$#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!+,. 16. R!s!#$6 D.N. 7 rgane de maini7 $#itura te<nic7 1!6". 1 . S#!.! N. 7 rgane de maini, )anual pentru licee industriale anii (('(((' . (., coli profesionale, de maitri i de specializare postliceal7 $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!

1+. T-%-s!s"* Ma.'a%a9 G:!$.,:'* Ta#'a%a9 G:!#* Ca&!)'a9 C! 's"a9 C$.%!)'a7 )surri tehnice, $#itura Aramis7 Jucureti7 2,,5 1!. T:. M$&&s!%7 (storia romana7 Lol. @I7 $#. Ctiin'i*ic i $nciclope#ic7 Jucureti7 1!++7 2,. Vas')! P$ !s"* i al'ii K ,tilajul i tehnologia meseriei prelucrrilor n sectoarele calde7 $#itura #i#actic i pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!!"7 21. Z,*.- G:.9 A.!a%* E.9 P! #!a G:.9 ,tilajul i tehnologia meseriei' lacatuserie, $#itura 9i#actic i Pe#a(o(ic7 Jucureti7 1!!1

2!