Cuprins

I. COMPUNEREA GENERALA A AUTOMOBILULUI ............................ 2 1.1. Definitie ................................................................................................................ 1.2. Parametrii constructi i ai automo!i"e"or ...................................................... II. CARO#ERIA #I #A#IUL AUTOMOBILULUI ......................................... 2.1. Caroseria ............................................................................................................... 2.2. #asiu" ..................................................................................................................... III. #C%EME #I #OLUTII DE #U#PEN#II PENTRU AUTOMOBILE .
2 2 $ $ $ &

Toate drepturile de autor aparin S.C.Automobile Dacia S.A. reproducerea sau traducerea integral sau parial a acestui document este interzis fr autorizarea scris i prealabil din partea S.C.Automobile Dacia S.A.

LEGAT !A C S"L L

#. C"$% &E!EA GE&E!ALA A A T"$"'#L L #. (.(. Definitie. Automo!i"u" este un e'icu" rutier( carosat )i sus*en+at e"astic *e ce" *utin trei roti( care se +e*"asea,- *rin mi."oace +e *ro*u"sie *ro*rii( in +iferite con+itii +e teren( +estinat trans*ortu"ui +irect +e marfuri )i *ersoane. (.). %arametrii constructi*i ai automobilelor. Parametrii constructi i fac *arte +in ca"itati"e te'nice /enera"e a"a automo!i"e"or care +etermin- /ra+u" +e a+a*ta!i"itate a" acestora "a anumite cerin0e +e e1*"oatare 2n con+i0ii o*time +e securitate( confort )i eficienta economica. Cunoasterea initia"a a *arametri"or constructi i a.uta *e *roiectanti "a efectuarea ca"cu"u"ui +e tractiune )i *ot fi cu*rinsi in urmatoare"e /ru*e3 4 +imensiuni"e *rinci*a"e5 4 roti"e5 4 /reutatea5 4 ca*acitatea +e incarcare a automo!i"u"ui. Dimensiunile principale. Princi*a"e"e +imensiuni ce caracteri,ea,- construc0ia unui automo!i" sunt urmatoare"e 3 4 +imensiuni"e +e /a!arit 5 4 am*atamentu" 5 4 ecartamentu" 5 4 conso"e"e 5 4 "umina sau /ar+a "a so" 5 4 ra,e"e si un/'iri"e +e trecere. Dimensiunile de gabarit re*re,int- +istan0e"e ma1ime +intre +ou- *"ane ertica"e *er*en+icu"are *e *"anu" "on/itu+ina" +e simetrie )i tan/ente "a *artea +in fa0- )i +in s*ate a automo!i"u"ui )i sunt 3 4 "un/imea 6B7 5 4 "-0imea 6G7 5 4 2n-"0imea 6%7. Ampatamentul( 6A7( este +istan0a +intre a1e"e /eometrice a"e *un0i"or automo!i"u"ui.
2

Ecartamentul ro0i"or +in fa0-( 6E7( c8t )i +in s*ate( 697( re*re,int- +istan0a +intre *"ane"e me+iane a"e ro0i"or care a*ar0in ace"eia)i *un0i. Consolele +in fa0-( 6C7( si +in s*ate( 6D7( re*re,int- +istan0a +intre *"anu" care trece *rin centre"e ro0i"or +in fa0- si *unctu" ce" mai a ansat a" automo!i"u"ui( res*ecti +istan0a +intre *"anu" ertica" care trece *rin centre"e ro0i"or +in s*ate )i *unctu" ce" mai +in s*ate a" automo!i"u"ui.

##. CA!"SE!#A S# SAS# L A T"$"'#L L #. ).(. Caroseria. Caroseria automo!i"u"ui ser este ca or/an *urtator *entru incarcatura uti"a. In ace"asi tim* ea are ro"u" +e a *rote.a incarcatura fata +e intem*erii( *recum si +e a asi/ura un anumit /ra+ +e confort. La une"e autoturisme mo+erne( fara ca+ru( caroseria *reia si ro"u" acestuia. ).). Sasiul. Prin )asiu" automo!i"u"ui se 2nte"e/e tot ceea ce ramane +in automo!i" +u*a ce s: a in"-turat caroseria( a+ica tota"itatea or/ane"or cu a.utoru" carora se *oate rea"i,a +e*"asarea. La ran+u" sau( sasiu" este a"catuit +in urmatoare"e /ru*uri3 4 /ru*u" motor 5 4 /ru*u" or/ane"or +e transmitere a miscarii 4 transmisia 5 4 /ru*u" or/ane"or +e sustinere )i *ro*u"sie 5 4 /ru*u" or/ane"or +e con+ucere 5 4 /ru*u" insta"atii"or au1i"iare.
$

"rganele de susinere i propulsie. Or/ane"e +e sus0inere )i *ro*u"sie a"e automo!i"u"ui( care sunt ca+ru"( sus*ensia( cartere"e *un0i"or )i ro0i"e( sint su*use "a so"icitari +inamice +e soc( "a trecerea roti"or *este +eni e"ari"e +rumu"ui. Aceste so"icitari sint caracteri,ate *rin coeficientu" +e incarcare +inamica care arata +e cite ori so"icitarea +inamica +e*aseste so"icitarea statica. Coeficientul de incarcare dinamica a or/ane"or +e sustinere si *ro*u"sie +e*in+e +e 3 4 e"asticitatea *neuri"or 5 4 ri/i+itatea sus*ensiei 5 4 ite,a +e +e*"asare a automo!i"u"ui 5 4 ca"itatea +rumu"ui. Confortabilitatea automo!i"u"ui este +eterminata in *rinci*a" +e sistemu" +e sus*ensie. Prin conforta!i"itate se inte"e/e *ro*rietatea automo!i"u"ui +e a circu"a tim* in+e"un/at cu ite,e +e e1*"oatare fara ca *asa/erii sa ai!a sen,atii ne*"acute sau sa o!oseasca re*e+e si( +e asamenea( fara ca marfa trans*ortata sa se +istru/a. Suspensia automo!i"u"ui inf"uentea,a asu*ra fia!i"itatii sisteme"or acestuia. Astfe" o sus*ensie cu !une ca"itati +e atenuare a socuri"or si i!ratii"or re+uce u,ura an e"o*e"or si sca+e numaru" ru*eri"or *rin o!osea"a a *iese"or +in com*onenta sisteme"or automo!i"u"ui. #istemu" +e sus*ensie inf"uentea,a +e asemenea mane ra!i"itatea( mania!i"itatea si sta!i"itatea automo!i"u"ui( e"emente care im*reuna +efinesc tinuta de drum. #us*ensia automo!i"u"ui se im*arte in trei e"emente *rinci*a"e 3 4 e"ementu" e"astic( 4 e"ementu" +e amorti,are( 4 e"ementu" +e /'i+are. Elementul elastic ser este *entru micsorarea sarcini"or +inamice( in s*ecia"( in urma actiunii com*onente"or ertica"e a"e fortei +e interactiune +intre roti si +rum( asi/urin+ *rin aceasta conforta!i"itatea necesara. In une"e ca,uri( e"ementu" e"astic *oate transmite si a"te com*onente a"e fortei +e interactiune. In sus*ensia automo!i"u"ui se intro+uc e"emente e"astice su*"imentare( asa numite"e sta!i"i,atoare( care au ro"u" +e a micsora sau ani'i"a inf"uenta miscari"or +e ru"iu ce a*ar "a ira.e. Elementul de g+idare transmite com*onente"e "on/itu+ina"e si trans ersa"e a"e fortei +e interactiune( *recum si momente"e acestor forte si +etermina caracteru" miscarii 6cinematica7 roti"or fata +e sasiu" 6caroseria7 automo!i"u"ui. Elementul de amortizare 6amorti,oru"7( im*reuna cu frecarea +in sus*ensie( creea,a forte"e +e re,istenta care amorti,ea,a i!ratii"e caroseriei si a"e roti"or. 9unctii"e ce"or trei e"emente *rinci*a"e a"e sus*ensie *ot fi in+e*"inite +e unu" si ace"asi e"ement sau +e e"emente +iferite. Astfe"( "a mu"te autocamioane si "a une"e auto!u,e( arcuri"e "ame"are "on/itu+ina"e ser esc nu numai ca e"ement e"astic( ci +etermina si cinematica roti"or( transmit toate ti*uri"e +e forte si contri!uie "a amorti,area i!ratii"or( +atorita frecarii +intre "ame"e si +in articu"atii. Con+itii"e *rinci*a"e *e care tre!uie sa "e in+e*"ineasca sus*ensia automo!i"u"ui *ot fi formu"ate astfe" 3 4 caracteristica e"astica cores*un,atoare( care sa asi/ure o !una conforta!i"itate 5 4 miscari mici +e ru"iu 5 4 ine1istenta "o ituri"or in tam*onu" "imitator si sta!i"itatea automo!i"u"ui 5
;

4 cinematica cores*un,atoarea roti"or coman+ate( necesara *entru micsorarea u,urii an e"o*e"or 5 4 o!tinerea unei cinematici corecte a +irectiei si im!unatatirea tinutei +e +rum 5 4 transmiterea forte"or "on/itu+ina"e si trans ersa"e 6in *"anu" ori,onta"7 +e "a roti "a caroserie si a momente"or reacti e( +aca acesta functie nu este in+e*"inita +e +is*o,iti e s*ecia"e 5 4 amoti,area efecti a a i!ratii"or caroseriei si a roti"or 5 4 *osi!i"itatea +is*unerii rationa"e in ca+ru" sc'emei /enera"e a automo!i"u"ui 5 4 +ura!i"itatea cores*un,atoare a e"emente"or sus*ensiei 5 4 /reutate minima(ceea ce contri!uie "a micsorarea /reutatii *arti"or sus*en+ate a"e automo!i"u"ui. In+e*"inirea acestor con+itii +e*in+e +e ti*u" si construtia e"emente"or com*onente a"e sus*ensiei.

###. SC,E$E S# S"L T## DE S S%E&S## %E&T! A T"$"'#LE

Mania!i"itatea si sta!i"itatea automo!i"u"ui sunt +eterminate +e mecanismu" +e "e/atura +intre roata si caroserie sau ca+ru( cunoscut su! +enumirea +e mecanism +e /'i+are sau mecanism a" sus*ensiei.

In fi/ura sunt *re,entate ce"e mai inti"nite sc'eme si so"utii constructi e +e sus*ensii si inf"uenta inc"inari"or caroseriei sau +eni e"ari"or +rumu"ui asu*ra *o,itiei roti"or. Du*a ti*u" e"ementu"ui +e /'i+are( sus*ensii"e se c"asifica in 3 4 sus*ensii cu a1a ri/i+a 5 4 sus*ensii in+e*en+ente. Particu"aritatea suspensiei cu a-a rigida consta in e1istenta "e/aturii ri/i+e intre roti"e +in stin/a si +in +rea*ta( a in+ caracteristic fa*tu" ca +e*"asarea unei roti in *"anu" trans ersa" se transmite si ce"ei"a"te. Arcu" "ame"ar este( in /enera"( e"ementu" e"astic a" acestui ti* +e sus*ensie.
&

A*anta.ele principale a"e sus*ensiei cu a1a ri/i+a 3 4 sim*"itatea constructiei 5 4 *retu" +e cost sca,ut 5 4 arcuri"e "ame"are *ot in+e*"ini in ace"asi tim* functii"e tuturor e"emente"or *rinci*a"e a"e sus*ensiei 6+e /'i+are( e"astic si +e amorti,are7 5 4 +eser irea in e1*"oatare a acestui ti* +e sus*ensie este sim*"a. #us*ensia cu a1a ri/i+a insa *re,inta si o serie +e deza*anta.e 3 4 a*aritia unor efecte /irosco*ice care( ince*in+ +e "a o anumita ite,a( intro+uc i!ratii *ericu"oase "a roti"e coman+ate 5 4 mo+ificarea un/'i"ui +e inc"inare a roti"or coman+ate 5 4 erori in cinematica mecanismu"ui +e +irectie( etc. Suspensia independenta in"atura "e/atura nemi."ocita +intre roti"e automo!i"u"ui. In functie +e *"anu" in care se +e*"asea,a roata "a ri+icarea ertica"a a acesteia( sus*ensii"e in+e*en+ente se c"asifica in sus*ensii cu +e*"asare in 3 4 *"an ori,onta" 5 4 *"an ertica" 5 4 am!e"e *"ane in ace"asi tim*. La sus*ensia in+e*en+enta( roata *oate fi "e/ata +e sasiu cu un sin/ur !rat sau cu +oua !rate. Le/atura *oate fi si te"esco*ica( cin+ roata se +e*"asea,a in *"anu" ertica". #us*ensii"e in+e*en+ente 6cu e"ementu" +e /'i+are corect construit7( com*arati cu sus*ensii"e cu a1a ri/i+a( au a*anta.ul ca 3 4 *ermit micsorarea i!ratii"or +e ru"iu a"e caroseriei( asi/urin+ im!unatatirea con+ucerii si a sta!i"itatii( 4 micsorea,a mu"t momentu" /irosco*ic a" roti"or coman+ate si in"atura ten+inta +e i!rare a roti"or +in fata( ceea ce asi/ura o !una tinuta +e +rum "a ite,e mari +e circu"atie 5 4 o /reutate mica a *arti"or nesus*en+ate. In *re,ent "a autoturisme se intre!uintea,a sus*ensia in+e*en+enta *entru roti"e +in fata si sus*ensia cu a1a ri/i+a *entru roti"e +in s*ate( iar "a mu"te ti*uri sus*ensia in+e*en+enta se fo"oseste si "a roti"e +in s*ate. Dupa tipul elementului elastic( sus*ensii"e se im*art in sus*ensii cu e"emente 3 4 meta"ice 6arcuri "ame"are( e"icoi+a"e( !are +e torsiune7( 4 +e cauciuc( 4 *neumatice si 'i+ro*neumatice( 4 mi1te 6com!inarea a +oua sau mai mu"te e"emente e"astice7.

<

In fi/ura +e mai sus este re*re,entata o sus*ensie in+e*en+enta *entru *unte +irectoare motoare +e autoturism. Patru"ateru" +eforma!i" este format +in !ratu" su*erior( fu,eta si "on.eroane"e caroseriei( care constitue e"ementu" fi1. Monta.u" !rate"or( in ra*ort cu "on.eroane"e se face *rin articu"atii"e ci"in+rice( care nu necesita un/ere.

In fi/ura +in urma este *re,entata o sus*ensie in+e*en+enta *entru o *unte nemotoare "a care e"ementu" e"astic este o !ara +e torsiune montata "on/itu+ina". Monta.u" !arei +e torsiune se face *e cane"uri in *ir/'ii si in tra ersa fi1ata in caroserie. Bratu" inferior actionea,a asu*ra *ir/'ii"or *rin interme+iu" suru!uri"or( cu a.utoru" carora se *oate re/"a ina"timea caroseriei in ra*ort cu so"u". Necesitatea re/"a.u"ui este im*usa +e +eformarea remanenta a arcu"ui !ara +e torsiune care *oate sa a*ara +u*a so"icitari mari. Tam*onu" *reia incarcari"e +inamice mari si "imitea,a cursa !ratu"ui.

In fi/ura +e mai sus este re*re,entata o sus*ensie +e ti* $C%+erson /ti* mani e"a4cu"isa osci"anta7. Bratu" osci"ant nu mai este triun/'i"ar iar !ratu" su*erior "i*seste com*"et si este in"ocuit cu un e"emement e"astic si amorti,or te"esco*ic +is*use concentric. Cor*u" amorti,oru"ui te"esco*ic este construit suficient +e re,istent *entru a *ermite si monta.u" fu,etei rotii. 9orte"e +e tractiune si +e frinare sint *re"uate +e tirantu" montat in articu"atia sferica. A anta.u" acestui ti* +e sus*ensie este asi/urat +e mo+ificarea neinsemnata a ecartamentu"ui si inc"inarii roti"or in tim*u" +e*"asarii in ira.e.

>