Regiunea de Dezvoltare Sud-Est Caracteristici demo-geografice Regiunea Sud - Est este situat n partea de sud-est a Romniei, acoperind 35.

762 km sau 15 % din suprafaa total a rii, regiunea este a doua ca mrime din cele 8 ale Romniei. Regiunea Sud - Est cuprinde aproape toate formele de relief: lunca Dunrii, cmpia Brganului, podiul Dobrogei cu Munii Mcinului, iar partea de nord-vest a regiunii cuprinde o parte a Carpailor i Subcarpailor de Curbur. Totodat regiunea este strbtuta de fluviul Dunrea, cuprinde Delta Dunrii i este mrginit la est de ntreg litoralul romnesc al Mrii Negre. Preponderent este ns relieful de cmpie, cu specific climatic continental. n 2005, Regiunea avea o populaie de 2.846.379 locuitori, reprezentnd 13,1 % din populaia rii; densitatea de 79,6 loc/kmp este sub media pe ar (90,7 loc/kmp), cea mai mare densitate a populaiei fiind n judeul Galai (138,9 loc/kmp), dominat de centrul industrial i comercial cu acelai nume, iar cea mai mic, n judeul Tulcea (29,7 loc/kmp), unde condiiile naturale i economice sunt mai puin propice. Oraele concentreaz 55,5% din populaie, cu tendine de diminuare. Industrializarea forat de dup rzboi a condus la concentrarea populaiei n oraele Galai, Brila i Constana. Reeaua de localiti a regiunii Sud - Est era alctuit din 35 de orae (dintre care 11 erau municipii) i 1.447 de sate (organizate n 354 de comune). Cel mai mare ora al regiunii este Constana (307.447 locuitori), urmat de Galai (298.941 locuitori), Brila (locuitori), Buzu (137.161 locuitori), Focani (101.294 locuitori) si Tulcea (92.676 locuitori). n aceast regiune exist o mare diversitate etnic, lingvistic i religioas: Populaia rrom (1,7%) Comunitatea rus (lipoveni) (0,9%) concentrat n zona Tulcea (16,350 locuitori) Comunitatea greac (0,1%) Comunitatea turc (1%) concentrat n zona Constana (27,914 locuitori) Comunitatea ttarilor concentrat n zona Constana (23,230 locuitori) Fora de munc i migraia n 2005, populaia ocupat reprezenta 36,1% din total, cea mai mare parte n servicii (44,5,%) i agricultur (32%), urmate de industrie (23,5%). Se remarc ponderea ridicat a populaiei ocupate n sectorul serviciilor n judeele Constana i Galai, datorit staiunilor turistice din lungul litoralului i prezenei porturilor Constana i Mangalia, i respectiv Galai. Spre deosebire de acestea, n judeul Vrancea, aproximativ 49% din populaia ocupat lucreaz n agricultur, iar 62% din populaia judeului locuiete n mediul rural. omajul, cu o valoare de 6,4% (2005) depete media rii (5,9%). Disponibilizrile din industria metalurgic (MITTAL GROUP) au determinat ca judeul Galai s dein cea mai ridicat rat a omajului (8,3%), urmat de Buzau (7,4%) si Brila (6,8%). Lipsa locurilor de munc adecvate, salarizarea neatractiv, dar i calificarea necorespunztoare determin plecri masive a activilor spre arealele de cretere economic din ar sau strintate. Migraia cea mai accentuat se nregistreaz n judeul Vrancea, n

special din cauza structurii economice neconsolidate, unde populaia tnr a prsit masiv localitile pentru a lucra n strintate. Economia regional Cu un PIB care reprezint 11,3% (2004) din economia rii, regiunea se situeaz pe locul 6, n timp ce pe locuitor acest indicator se situeaz sub media naional. Pn n 2004, productivitatea muncii deinea o poziie de mijloc ntre regiunile rii, cu valorile cele mai ridicate n judeul Constana. Specificul Regiunii Sud - Est l reprezint disparitile dintre nodurile de concentrare a activitilor industriale i teriare (Brila - Galai; Constana - Nvodari), centrele industriale complexe izolate (Buzu, Focani), areale cu specific turistic (litoralul i Delta Dunrii) i ntinsele zone cu suprafee de culturi agricole i viticole. Regiunii i este caracteristic discontinuitatea n teritoriu a activitilor industriale i mbinarea cu activiti teriare (comer, servicii, turism) i agricole. Aceast situaie este generat de specializarea intraregional. Astfel, Galai i Constana sunt caracterizate de o rat mai mare a populaiei ocupate n industrie, Buzu i Brila cu procente mai mari de populaie ocupate n agricultur, Constana, Galai i Tulcea n construcie i servicii. Restructurrile industriale care au avut loc n procesul tranziiei la economia de pia, au dus la creterea masiv a omajului n marile centre de industrie grea (Galai, Brila, Buzu) i n micile centre urbane mono-industriale. Activitatea intens de construcii de locuine proprietate privat din jurul marilor centre urbane, litoral i alte areale turistice din Subcarpai a preluat o parte din fora de munc disponibilizat i astfel ocul social al disponibilizrilor a fost atenuat. Dei zona Brila Galai, Constana Nvodari a fost marcat de un puternic fenomen de disponibilizri, ultimii ani prezint un oarecare reviriment al activitilor industriale, respectiv un proces de stabilizare a ntreprinderilor nou create pe platformele marilor complexe industriale restructurate. Astfel, pot fi menionate att ntreprinderile (textile) care funcioneaz la Brila ct i Combinatul de la Galai precum i rafinria de la Midia Nvodari. Un alt exemplu de revigorare a industriei l reprezint Buzu, unde au aprut numeroase ntreprinderi noi, ca de exemplu cele de prelucrare superioar a lemnului i sticlei, etc. Spre deosebire de acest proces de oarecare stabilizare economic a marilor centre urbane, oraele mici nu reuesc s-i gseasc echilibrul, pierznd n continuare locuri de munc (Babadag, Negru Vod, Hrova, Furei, Tulcea, Mcin, etc.). Aici nu exist investiii strine i din cauza unei infrastructuri deficitare (drumuri, alimentri cu ap, canalizri, etc). Arealele de maxim srcie cuprind nordul judeului Galai, estul i sudul Brilei, nordul Dobrogei, Delta Dunrii, precum i estul Judeului Vrancei . Infrastructura Transport Regiunea este strbtut de importante coridoare de transport care asigur legtura centrelor urbane cu capitala rii, ntre care se remarc marile artere rutiere europene (E60, E85, E87, E70, E581). Din cei 10.856 km drumuri publice regionale, doar 19,4% sunt modernizai, regiunea nregistrnd cea mai mic pondere pe ar. Valoarea redus a indicatorului referitor la

densitatea drumurilor pentru Tulcea se explic prin faptul c Delta Dunrii acoper aproape jumtate din suprafaa acestui jude. Principalele problemele ale reelei de drumuri sunt: calitatea slab a drumurilor, sistemul deficitar de iluminare i marcare stradal, iar situaia drumurilor n mediul rural este critic, majoritatea localitilor rurale neavnd drumuri pietruite sau asfaltate. Inundaiile din anul 2005 au artat nu numai insuficiena reelei rutiere dar i lipsa unei strategii privind msuri de protecie activ a acestora. S-a dovedit c nu exist posibiliti reale dar i economice pentru trasee de rezerv, existnd pericolul izolrii unor areale ct i ntreruperii legturilor dintre marile regiuni ale Romniei. Tot n aceast situaie s-a evideniat i starea precar a podurilor rutiere. Exist dou elemente eseniale n regiune care favorizeaz transportul naval: fluviul Dunrea i Marea Neagr. Portul maritim Constana, cel mai mare port la Marea Neagr i al patrulea din Europa, ofer servicii (faciliti) pentru toate tipurile de transport (auto, feroviar, maritim, aerian), fiind utilat cu depozite i terminale pentru toate tipurile de bunuri. Acest port este situat la intersecia dintre coridoarele TEN-T IV i VII prin canalul Dunre-Marea Neagr. Utilitile publice Regiunea Sud-Est nregistra, n anul 2005, o pondere ridicat a strzilor oreneti modernizate, 69% din cei 2 954 km de strzi oreneti din regiune, fiind modernizai. Exist ns mari diferene intraregionale, judeele Buzu, Constana i Galai avnd peste 70% strzi oreneti modernizate, fa de doar 46% n judeul Vrancea. Aceast situaie se datoreaz prezenei att a unor orae mari, ct i a unora mijlocii (Buzu, Constana, respectiv Galai) n cazul primelor trei judee n care majoritatea strzilor sunt modernizate, n timp ce n judeul Vrancea, oraului Focani i se adaug doar patru orae mici (sub 20.000 de locuitori) n care doar o mic parte a strzilor sunt modernizate. n privina utilitilor publice de baz, la sfritul anului 2005 Regiunea Sud-Est ocupa al doilea loc la nivel naional n privina lungimii simple a reelei de distribuie a apei potabile (17,4 % din total pe ar), iar din numrul total de localiti 80% aveau instalaii de alimentare cu ap potabil, acestea concentrndu-se mai mult n judeele Constana i Brila apropiate de Dunre, i mai puin n Buzu i Vrancea. ns, trebuie menionat c foarte multe din aceste instalaii prezint un grad avansat de uzur, necesitnd reabilitarea i chiar nlocuirea lor. O situaie ngrijortoare exist n cazul reelei de canalizare, doar 22,1% din localitile regiunii fiind dotate cu aceast utilitate. La nivel intraregional, exist aceleai diferene, dac avem n vedere c 70% din localitile dotate cu canalizare sunt localizate n cele trei judee estice ale regiunii (Constana, Galai i Tulcea). Educaie La nivel regional, n anul colar 2005/2006, n nvmntul public existau 570 grdinie, care au trebuit s fac fa creterii numrului de copii nscrii, n ultimii ani. Pentru nvmntul primar i gimnazial, existau 1.000 de coli, iar cel liceal era deservit de 176 de licee. Acestora li se adaug 9 coli profesionale i de ucenici, precum i 11 uniti postliceale, a cror bun funcionare este esenial pentru asigurarea pieei forei de munc cu persoane calificate n diferite domenii.

Pentru formarea unei fore de munc nalt calificate, absolut necesar pentru asigurarea dezvoltrii regiunii, este esenial buna funcionare a celor 9 universiti cu 58 de faculti existente n regiune. Cele mai importante sunt universitile din Constana i Galai. Sntate n regiune exist 47 de spitale, dintre care 24 sunt localizate n Constana i Galai. De asemenea, n regiune i mai desfoar activitatea 13 policlinici i 41 dispensare medicale, la care se adaug alte tipuri de uniti sanitare. Serviciile medicale pentru populaia din mediul rural sunt slab dezvoltate, fiind necesar organizarea unui proces de planificare medical. Sperana de via este n medie de 71,69 ani pentru brbai, respectiv 75,56 ani pentru femei. Infrastructura de sntate din regiune, att din punct de vedere al construciilor, ct i al dotrilor, este precar, fiind necesare reabilitarea cldirilor, precum i dotarea corespunztoare a acestora. Servicii Sociale Trei din cele 6 judee (Buzu, Vrancea i Tulcea) nu au centre de zi. Copii sunt ocrotii n instituii de tip familial (65,7%) sau de servicii rezideniale (34.3%). La sfritul anului 2004, erau 8.818 copii cu dizabiliti, din care doar 462 beneficiau de servicii de reintegrare. Judeele Brila, Buzu i Galai nu au instituii rezideniale de asisten social. Zone problem n regiune au fost identificate i promovate pentru a beneficia de proiecte eligibile sub Programul Phare Coeziune Economic i Social 2001-2002, dou zone, i anume: Zona industrial a Subcarpailor de Curbur, care include i oraele Buzu, Rmnicu Srat, Focani, Mreti, Adjud, Odobeti i Tecuci, caracterizat de urmtoarele probleme: dezechilibre sociale masive, calificri insuficiente i mono-direcionate ale forei de munc. Mediul natural este puternic afectat de ctre defririle necontrolate realizate n ultimul deceniu, care au fost dublate de lipsa lucrrilor pentru limitarea alunecrilor de teren. Zona industrial i de servicii a Dunrii de Jos, cuprinznd oraele Brila, Galai, Tulcea, Mcin i Isaccea, se confrunt cu probleme legate de: omaj ridicat, diminuarea rolului jucat de porturile din zon, ca pori maritime ale rilor din centrul Europei lipsite de ieire la mare, n urma realizrii canalului Dunre - Marea Neagr; pierderea flotei de pescuit oceanic.Celor dou zone de restructurare industrial, li se adaug alte zone cu probleme grave de dezvoltare. Este vorba de zona minier Altn-Tepe i Hrova (Tulcea), oraele Nehoiu (Buzu), Mreti (Vrancea). Zona rural n totalitate este caracterizat de grave probleme de dezvoltare cauzate att de procesul de migrare a populaiei tinere n marile orae sau n strintate, ct i de lipsa infrastructurii de baz. Exceptnd uoara mbuntire a situaiei antierului naval Galai i a Mittal Steel Industry Galai (Sidex), aceste zone se afl nc n dificultate. Potenial de dezvoltare Regiunea Sud-Est dispune de o serie de resurse naturale, care valorificate corespunztor, pot juca un rol important n dezvoltarea economico-social. Dintre acestea, cele mai importante

sunt zcmintele de iei i gaze naturale (Subcarpaii Buzului, vestul judeului Brila i sudul judeului Galai), carierele de granit (Munii Mcinului), sarea, etc. Alt avantaj pe care regiunea l poate valorifica, este reprezentat de prezena portului Constana, secondat de porturile dunrene Galai, Brila i Tulcea. Legturile acestora cu marile porturi ale lumii, pot fi folosite, att pentru a asigura materia prim necesar dezvoltrii economiei regiunii, ct i pentru a exporta bunuri produse att n regiune, ct i n restul rii.. Cel mai important potenial pentru dezvoltarea regiunii, este reprezentat ns de resursele turistice: Litoralul Mrii Negre, care cuprinde 13 staiuni, cu uniti de cazare, tratament si agrement (hoteluri, moteluri, vile, campinguri) desfurate de-a lungul a 70 km de coast ntre Nvodari i Mangalia. Delta Dunrii, care prezint o atracie tiinific i un potenial turistic ridicat, n special dup includerea sa n 1990, mpreuna cu alte zone naturale adiacente, n Rezervaia Biosferei Delta Dunrii. Regiunea beneficiaz de un fond balnear deosebit, cu o veche tradiie Lacul Techirghiol, Eforie Nord (nmol curativ cu proprieti asemntoare celui de la Marea Moart). Regiunea prezint i un cadru promitor pentru dezvoltarea agro-turismului (Brila, Galai si Tulcea) cu resurse importante pentru dezvoltarea turismului de agrement (vntoare i pescuit) n Insula Mic a Brilei, Insula Mare a Brilei, etc. Zona montan din Vrancea i Buzu prezint interes turistic prin staiunile Soveja i Lepa, i zone turistice unice n ar, cum ar fi: Vulcanii Noroioi (Berca), peterile de la Bozioru, Focurile Vii. Patrimoniul cultural-istoric al regiunii se remarc cetile getice, romane, greceti, bizantine i locauri mnstireti, majoritatea fiind concentrate n judeele Tulcea i Constana Potenialul industrial al regiunii este foarte important i diversificat, n acelai timp. n anul 2003, valoarea adugat brut a acestui sector (incluznd sectorul de construcii) a fost de 2 mil. euro, reprezentnd 31,3% valoarea adugat brut pe regiune. Industria regional este concentrat n special n centrele urbane: Industria petrochimic este prezent n Nvodari Industria metalurgic n Galai i Tulcea Industria de echipamente n Brila, Buzu, Constana, Tecuci Industria de construcie naval n Constana, Galai, Brila, Tulcea, Mangalia, Midia Industria materialelor de construcie n Medgidia Industria textil n Brila, Tulcea, Vrancea.

Principalele caracteristici ale industriei la nivel regional sunt: Este concentrat n marile orae, fiind foarte puin prezent n zonele rurale Industria de procesare deine primul loc n termeni de venituri i rat de ocupare a populaiei n aceast ramur.

Agricultura este de asemenea, un sector foarte important pentru economia regional: circa 40% din populaia ocupat lucreaz n acest sector, care contribuie cu 16% la PIB regional. Terenurile cultivate dein 65% din suprafaa regiunii i prezint potenial de dezvoltare n

viitor. Dei exist acest potenial agricol, capacitate de procesare a produselor agricole este limitat (sczut) din cauza tehnologiilor depite. Gradul ridicat de fragmentare a terenului cultivat reprezint un alt obstacol pentru dezvoltarea agricol. Potenialul economic sczut al fermelor mici i managementul ineficient al acestora au determinat, de asemenea, subdezvoltarea sectorului de procesare a produselor agricole. n anul 2004, regiunea se ocupa primul loc la nivel naional, n ceea ce privete producia produselor specifice, i anume struguri i floarea-soarelui, i locul al doilea la producia de gru, cereale i fasole. n ceea ce privete sectorul de cretere a animalelor i cel zootehnic, regiunea se situeaz pe primul loc la producia de carne de oaie i capr, i de asemenea, de ln. REGIUNEA SUD EST Indicatori de caracterizare a nivelului de dezvoltare i potenialului economic - 2005INDICATORI I, Populaie, ocupare, omaj2 I,1 Populaie total (cifre absolute) Populaia urbana (%) Populaia rurala (%) Sold migrator I, 2 Ocupare Populaia activ in total populaie (%) Populaia ocupat n total populaie (%) Populaia ocupat pe sectoare economice: Agricultura (%) Industrie (%) Servicii (%) I,3 omajul Rata omajului la 31 decembrie 2005(%) Rata omajului feminin la 31 decembrie 2005 (%) Ponderea omerilor neindemnizai n total omeri nregistrai la 31 decembrie 2005 (%) II, Dezvoltare economica II, 1, PIB / locuitor (2004) euro II, 2, Productivitatea muncii (2003) - euro II, 3, Investiii strine directe (mil, euro) 2661,35 2363,48 2198,69 3640,82 2542,81 2454,97 2070,22 2932,86 5864,1 1838 6194,8 21885 6,4 5,9 63 6,8 4,8 65,2 7,4 6,4 62,3 5,6 6,8 54,7 8,3 7,7 72,6 6 4,8 54,4 4 2,9 65,4 5,9 5,2 58,8 35,3 21,5 43,2 33,8 27,5 38,7 44,9 22,4 32,7 24,5 17,8 57,7 31,9 23,3 44,8 40,0 23,2 36,8 48,4 19,5 32,1 32,0 23,5 44,5 43,7 36,1 34 36,5 40,1 33,0 34,7 36,2 45,5 38,8 2846379 370428 494052 55,5 44,5 -1803 65,3 34,7 -499 41,4 58,6 -379 715148 620500 252485 393766 21623849 70,9 29,1 675 56,9 43,1 -1095 49,1 50,9 -590 37,8 62,2 -142 54,9 45,1 -7234 Regiune Judeele1

BR

BZ

CT

GL

TL

VN

Romnia

1 2

DJ (Dolj), GJ (Gorj), MH (Mehedini), OT (Olt), VL (Vlcea) valoarea datelor inregistrata la 1 iulie 2004

II, 4, Structuri de afaceri (parcuri industriale, tiinifice i tehnologice) II, 5, IMM IMM/ 1000 locuitori (Nr,) IMM total (cifra absolut) din care: (%) Construcii (%) Servicii (%) Structura IMM dup mrime: Industrie prelucrtoare

34

18,63 53021 11,43 5,71 82,57

20,38 440714 13,19 6,9 79,53

Micro (%)
Mici (%) Medii (%) Grad de atractivitate
3

88,62 9,16 2,22 22,5

88,34 9,41 2,25 -

III, Infrastructura
III, 1 Transport Densitatea drumurilor publice (km/100 kmp) Drumuri publice modernizate n totalul drumurilor publice (%) III, 2 Utiliti publice Localitilor cu reea de ap potabil n total localiti (%) Localitilor cu reea de canalizare n total localiti (%) 80 22,11 80 13,64 71,2 11,49 98,5 45,71 60 25 96 25,49 80 12,33 61,0 21,86 30,4 19,4 24,9 23,5 43,4 12,6 32,9 22,5 32,8 19,5 15,5 25,7 39,5,1 18 33,5 26,4

III, 3 Educaie
Numr uniti de nvmnt 1772 138 725 300 259 157 193 11865

III, 4 Sntate
Numr spitale 47 5 6 13 11 4 8 433

III, 5 Servicii sociale Numrul instituiilor furnizoare de servicii sociale

III, 6 Turism Uniti de cazare (Nr) Capacitate cazare existent (locuri) 1228 132965 23 2005 565 49 2382 679 958 121067 10939 21 1449 331 128 4019 564 49 2043 530 4226 282661 54979 841 21 15 212 14 215 364 13.747

Capacitate cazare n funciune (mii 13608 locuri zile)

Romanian Business Digest 2005

Analiza SWOT - Regiunea Sud-Est

PUNCTE TARI Poziia strategic a regiunii cu deschidere ctre piee est-europene i asiatice Coridoarele de transport pan-europene Porturi maritime (Constana important port maritim i cel mai mare de la Marea Neagr, Mangalia i Midia petrolier) i fluvio-maritime (Brila, Galai, Tulcea i Sulina) i aeroporturi (Constana - M. Koglniceanu, i parial Tulcea i Buzu) Producie de energie electric nuclear ieftin (centrala Cernavod) Producie i zcminte de hidrocarburi i gaze n zona maritim a platoului continental, roci de construcie (Dobrogea) Suprafee agricole mari i soluri fertile cu condiii favorabile pentru o agricultur ecologic. Potenial economic extrem de valoros n Delta Dunrii: una dintre marile rezervaii naturale ale lumii. Sector de turism relativ bine dezvoltat (litoralul Mrii Negre i Delta Dunrii, staiuni balneo-climaterice: Lacu Srat, Techirghiol, Srata Monteoru, unele pensiuni agro-turistice n zonele montane i n Delta Dunrii, mnstirile din nordul Dobrogei i din Munii Buzului i Vrancei) Capacitate ridicat de cazare (circa 40% din capacitatea de cazare turistic estival a Romniei) Sectorul de IMM mai bine dezvoltat n comparaie cu alte regiuni (12,4% din nivelul naional, locul III din cele 8 regiuni) Industrie diversificat, cu valoare adugat ridicat a produciei (petrochimie Nvodari, metalurgie Galai i Tulcea, constructoare de maini - Buzu), construcii navale - (Constana, Galai, Brila, Tulcea, Mangalia, Midia) For de munc flexibil i calificat (nivel de instruire ridicat 9,9% persoane cu studii superioare, locul IV) PUNCTE SLABE Numeroase orae mici cu structuri urbane insuficiente (Mcin, Isacea) Nivel redus de eficien i siguran a traficului pe reelele de transport Izolarea localitilor din zona Deltei Dunrii, cu nivel ridicat de srcie a populaiei Legturi de transport instabile a zonei de nord a Dobrogei cu malul stng al Dunrii Cheltuieli de cercetare, dezvoltare i inovare foarte mici (numai 3,4 % din total) Resurse naturale limitate (excepie hidrocarburi). Vulnerabilitate mare a zonei subcarpatice datorat izolrii satelor, insuficiena lucrrilor hidrotehnice, drumurilor de acces i micrilor tectonice. Caracter sezonier al turismului pe litoral Absena unor politici i programe coerente de dezvoltare i nivel ridicat al preurilor n turism

Infrastructura de turism este slab dezvoltat sau nvechit: discrepan mare ntre vechile i noile faciliti Numr redus al investiiilor i repartizare neuniform pe teritoriul regiunii Nivel redus de dezvoltare a sectorului IMM (excepie Constana) Dezvoltare insuficient a infrastructurilor de servicii publice, utiliti n orae i management necorespunztor al deeurilor Rata omajului ridicat. Veniturile mici ale populaiei din regiune. Emigraie puternic a forei de munc n ultimul deceniu. Dotare medico-sanitar insuficient i cu acoperire redus a spaiului rural i a Deltei Rata de penetrare redus a telefoniei fixe (2003 20% fa de 57% n UE 15) Fragmentarea terenurilor agricole conduce la diminuarea mecanizrii i productivitate redus n agricultur AMENINRI Concurena zonelor turistice din strintate cu o oferta turistic de calitate superioar i preuri competitive Accentuarea procesului de dezindustrializare; capacitate redus de susinere financiar a modernizrii i management defectuos al pieelor de desfacere Riscul migrrii masive a populaiei din mediul rural ctre urban i creterea omajului dup integrarea Romniei la UE, datorit incapacitii gospodriilor

OPORTUNITI Potenial ridicat de dezvoltare a turismului n domeniul ecologic, religios, cultural, balneoclimateric Interes internaional ridicat pentru conservarea biodiversitii i promovarea turismului (Delta Dunrii) Determinat de situarea strategic a Mrii Negre, investiiile strine pot determina o cretere a competitivitii prin transfer tehnologic, piee noi i

management modern, att pentru societatea din UE, pentru export, ct i cele extracomunitare care penetreaz spaiul european. Creterea cererii consumatorilor pentru produse ecologice stimulnd astfel mbuntirea ofertei acestora i specializarea n condiii naturale prielnice Posibilitatea elaborarii de proiecte cu finantare din fonduri structurale pentru susinerea dezvoltrii/ inovrii, cercetrii i transferului de tehnologie Pol al produciei de energie electric ieftin cu posibiliti de export (extinderea centralei Cernavod) Construirea reelei de autostrzi i modernizri. Transportul feroviar favorizeaz apariia de centre logistice pentru mrfuri cu destinaie i provenien central european Apariia de zone industriale n lungul canalului Dunre-Marea Neagr pentru prelucrarea primar a produselor n vrac importate din rile centraleuropene

rneti dar i a fermelor de a concura cu produsele agricole comunitare. Riscul emigrrii restului de populaie, determinat de pierderea locului de munc dup integrare. Riscul deprofesionalizrii categoriilor de populaie cu calificri superioare din cauza lipsei locurilor de munc. Riscul relocalizrii unor sectoare industriale ctre exterior (Republica Moldova i Ucraina), din cauza costurilor mai reduse (n special n industria uoar) Riscul nerealizrii reformei administrative pentru descentralizarea financiar i administrativ; Globalizarea i fluctuaiile valutare pot marginaliza anumite sectoare ale economiei i chiar s duc la dispariia acestora (textile, ind uoar, construcii de maini, conserve) Risc mare de producere a calamitilor naturale (inundaii, alunecri de teren, erodarea zonei costiere, grip aviar).