L.

3 DETERMINAREA EXPERIMENTAL A SEGMENILOR I BOLULUI

3.1 Principii de proiec !re
Segmenii au rolul de a realiza etanarea camerei de ardere, de a uniformiza pelicula de ulei de pe oglinda cilindrului i de a transmite cilindrului o parte din cldura preluat de piston de la gazele fierbini. Segmenii care mpiedic scparea gazelor din cilindru n carterul motorului se numesc segmeni de compresie iar segmenii care distribuie uniform i elimin excesul de ulei de pe suprafaa cilindrului se numesc segmeni de ungere. Soluiile care se adopt la proiectarea segmentului trebuie s in seama de cerinele impuse de sigurana n funcionare, durabilitate, eficiena etanrii i preul de cost. Eficiena etanrii realizate de segment depinde de presiunea medie elastic (pe) aplicat de acesta pe oglinda cilindrului n corelaie cu presiunea gazelor din spatele segmentului. La motoarele de turaie ridicat datorit presiunii radiale mici a gazelor i ibraiei trebuie s se asigure segmentului presiuni medii elastice mrite. !rirea presiunii medii elastice a segmenilor diminueaz pulsaia acestora i mrete coeficientul de transfer de cldur spre cmaa cilindrului. "alori prea ridicate ale presiunii pot pro oca uzuri importante ale segmentului i cmii. La proiectarea segmentului trebuie s se adopte o grosime radial de aloare redus pentru a micora masa acestuia. #ac nu se pot utiliza materiale cu caliti elastice superioare, se or adopta segmeni cu grosimi radiale mrite, ceea ce faciliteaz e acuarea cldurii de la pistoane la cilindri i elimin ibraiile radiale. !rirea grosimii radiale conduce la creterea tensiunilor de nco oiere n seciune, de aceea se impune utilizarea unor materiale cu rezistena admisibil la nco oiere ridicat. $doptarea grosimii axiale a segmentului trebuie s in seama de o serie de factori. $stfel, pentru a realiza a bun rcire a pistonului, segmentul trebuie s aib o grosime axial c%t mai mare. La motoarele de turaie ridicat creterea grosimii axiale determin creterea zonei portsegmeni a pistonului, cu efecte negati e asupra masei ineriale ale acestuia, n plus crete i masa segmentului i acesta intr uor n pulsaie i ibraie. #e aceea se recomand reducerea grosimii axiale a segmentului odat cu creterea turaiei motorului (fig.&.'.).

(ig.).'. E oluia grosimii axiale funcie de turaia motorului '*+

(ig. ).+. sc7ema aciunii de etanare a segmenilor ,%n la un aleza- de &. mm se recomand funcie de turaia motorului a trei clase de segmeni cu grosimi axiale b/ ',01 +,.1 +,0 mm. ,entru aleza-e cuprinse ntre &.2+.. mm3 se confecioneaz segmeni cu grosimi axiale b/ +24 mm3. $legerea numrului de segmeni ai pistonului trebuie s in seama de urmtoarele considerente5 un numr mare de segmeni nu mbuntete etanarea, ci mrete numai nlimea pistonului cu efecte negati e asupra masei acestuia1 un numr prea mic de segmeni nu realizeaz sigurana n funcionare. 6umrul de segmeni poate fi mrit c%nd se urmrete reducerea ni elului termic al

(ig.).).(orme constructi e de segmeni '*)

pistonului. 8olul principal n etanarea camerei de ardere o are primul segment (fig.&.+.), ceilali segmeni a %nd o eficien mai redus. Se apreciaz c se realizeaz o etanare optim dac presiunea gazelor dup ultimul segement este de )249 din presiunea gazelor din camera de ardere, iar olumul de gaze scpate spre carter este cuprins ntre .,+2',.9 din olumul ncrcturii proaspete admise n cilindrul motorului. La motoarele cu aprindere prin sc%nteie este suficient un singur segment de ungere care se plaseaz la partea inferioar a regiunii portsegment, asemenea soluie se aplic i la motoarele cu aprindere prin comprimare de turaie ridicat. :n cazul !.$.;. de cilindree mare deoarece -ocul ntre piston i cilindru este mare, se folosesc doi segmeni de ungere, dintre care unul la partea inferioar a mantalei. :n ceea ce pri ete forma constructi n prezent exist o mare arietate de tipuri (fig.&.)). Segmentul cel mai simplu este cel cu seciunea dreptung7iular (,.'). !uc7iile ascuite ale segmentului cur pelicula de ulei, iar perioada de roda- este mare deoarece segmentul se aplic pe cmaa cilindrului cu toat grosimea axial. ,rimul deza anta- se nltur prin racordarea muc7iilor segmentului1 al doilea deza anta- se nltur dez olt%nd o presiune specific mai mare pe suprafaa lateral. :n acest scop se micoreaz nlimea de reazem a segmentului pe cilindru. < soluie eficient contra blocrii segmentului n canal o constituie segmentul trapezoidal realizat prin nclinarea feelor cu 02'... #urabilitatea segmenilor se mrete dac suprafaa lateral se acoper cu un strat protector de crom. :n acelai scop se pre d canale pe suprafaa lateral n care se introduc inserii de cositor, bronz sau oxid de fier cu grafit, inserii care depesc suprafaa segmentului cu .,.02 .,'. mm3 i au dimensiunile n seciune de .,0 x .,* mm. Segmenii de ungere se clasific n5 segmeni cu seciune unitar sau neperforai i segmeni cu seciune perforat. Segmentul neperforat e acueaz o cantitate mai mic de ulei, segmenii se perforeaz c%nd este necesar s se e acueze o cantitate sporit de ulei. !aterialul pentru segmeni trebuie s posede urmtoarele proprieti5 ') caliti bune de alunecare1 +) duritate ridicat1 )) rezisten la coroziune1 4) rezisten mecanic ridicat la temperaturi ridicate1 0) modul de elasticitate superior la temperaturi mari1 *) caliti bune de adaptabilitate la forma cilindrului. (onta cenuie constituie materialul care realizeaz un bun compromis ntre aceste cerine. Se utilizeaz fonta cenuie cu grafit lamelar. :n unele cazuri c%nd este necesar o rezisten mecanic ridicat se utilizeaz oelul.

'*4

(ig.).4. #imensiunile segmentului i canalului din piston $plicarea pe segment a unor straturi superficiale dure mrete rezistena la uzare, cromarea poroas reduce uzura segmentului de +20 ori, i se aplic n general segmentului de foc. La proiectare se a ine seama de recomandrile din figura &.*. t = grosimea radial a segmentului1 R = raza fundului canalului1 d1s = diametrul interior al segmentului1 Ja = -ocul pe flancurile segmentului (Ja = hcd1c = diametrul canalului de segment1 b)1 Dcil = aleza-ul cilindrului1 JP = -ocul piston=cilindru1 b = grosimea axial a segmentului1 Jr = -ocul radial al segmentului1 Jr ='>+(dishc = nlimea canalului de segment1 dic) tc = dimensiunea radial a canalului1

PROIE"TAREA BOLULUI
Principii de proiec !re ! #o$%&$&i
,roiectarea bolului trebuie s satisfac cerinele pri ind obinerea unei mase c%t mai reduse i o rigiditate sufiecient pentru funcionarea mecanismului motor. Se adopt forma tubular n diferite ariante (fig.).0) funcie de tipul motorului i felul mbinrii cu biela i pistonul. La motoarele de turaie ridicat pentru a se reduce alorile forei de inerie se adopt o grosime minim a pereilor (+20 mm). La !$; datorit turaiilor mai sczute i presiunii din cilindri mai ridicat se adopt o grosime mai mare a peretelului bolului (?2') mm). @olul cu seciune constant (a) este soluia te7nologic simpl i aplicabilitatea cea mai larg. ,entru a se mri rigiditatea bolului acesta se confecioneaz sub forma unui solid de egal rezisten (b) sau cu seciunea n trepte (c i d). :mbinarea bolului cu piciorul bielei i pistonul se poare realiza dup una din soluiile5 '*0

= bol fix n piston i liber n piciorul bielei (fig. ).*.a.)1 = bol fix n piciorul bielei i liber n piston (fig.).* b)1 = bol flotant (fig.).* .c i d). Atilizarea primei soluii de monta- necesit asigurarea printr=un urub care strpunge pereii locaului din piston precum i pe cei ai bolului sau presarea bolului n pistonul nclzit la 4+) = 4B) C. Soluia este punin utilizat datorit deza anta-elor pe care le prezint5 concentrare de tensiuni la marginile gurii1 mrete lungimea piciorului bielei1 reduce rigiditatea bolului i mrete masa mbinrii. Soluia a doua de mbinare se realizeaz prin construcia bielei cu picior elastic sau printr= un monta- cu strngerea piciorului bielei . Se nclzete la 0'. ... 00. C. !onta-ul cu bol fix n piciorul bielei permite reducerea lungimii piciorului bielei i a bolului. #e asemenea dezaxarea bielei se reduce la -umtate fa de monta-ul bolului flotant, ceea ce determin reducerea uzurii i a ni elului de zgomot. $samblarea cu bol flotant prezint a anta-ul asigurrii unor uzuri minime i uniforme at%t pe lungime c%t i pe circumferin deoarece se micoreaz itezele relati e dintre suprafee i permite realizarea unei rotaii complete a bolului dup un numr de cicluri. #eplasarea axial a bolului este nmpiedicat prin montarea a dou inele de sigura n locauri speciale practicate n piston (fig.).*.c), ntruc%t inelele elastice ngreuneaz trecerea uleiului spre zonele de ungere de pe suprafaa bolului n capetele lui. Se preseaz dopuri din materiale moi care nu produc uzuri cmii cilindrului. (fig.).*.d). @olul trebuie s aib un miez tenace pentru a rezista la solicitri cu oc i o duritate mare a suprafeei exterioare pentru a rezista la uzur. !aterialele care satisfac cel mai bine aceste condiii sunt oelurile carbon de calitate i oeluri aliate de cementare (;r, 6i, !o, "). Suprafaa bolului se cementeaz pe ntreaga lungime i pe ad%ncime de .,02',0 mm (Stratul superficial are o duritate de 002*0 D8; iar miezul )0240 D8;).

(ig.).0 (orme constructi e ale bolului Eratamentul de cementare este o operaie scump i se nlocuiete cu clirea superficial prin ;F(, pe o ad%ncime de ',.2',0 mm. ,entru a se asigura -ocurile de monta- se impun condiii stricte pri ind precizia dimensional i de form ale bolului. @olul se execut n c%mpul de toleran corespunztor clasei ' de precizie. $baterea de la forma cilindric se limiteaz la +,02),. mm iar a suprafeei interioare ),+2*,) mm.

'**

(ig. ).B #imensiunile bolului

(ig.).* Eipuri de mbinri piston=bol biel5 a) bol fix n piston liber n piciorul bielei1 b) bol fix n piciorul bielei i liber n piston1 c,d) bol flotant

"!$c&$&$ #o$%&$&i
#imensiunile bolului (fig.).?.) se adopt se baza datelor statistice (Eab.).'.) i se efectueaz calculele de erificare a rezistenei la uzur, a solicitrilor mecanice i a deformaiilor precum i precizarea prin calcul a -ocurilor de monta-. T!#e$&$ 3.1. #imensiunile constructi e ale bolului #imensiunea !.$.S. !.$.;. #iametrul exterior de mm3 (.,+42.,+?)D (.,)42.,)?)D #iametrul interior di mm3 (.,*02.,B0)de (.,*.2.,B0)de Lungimea bolului l mm3 =bol flotant (.,?.2.,?B)D (.,?.2.,?B)D =bol fix (.,??2.,&))D (.,??2.,&))D Lungimea de contact cu piciorul bielei lb = bol flotant (.,).2.,4.)D (.,)+2.,4+)D = bol fix (.,+*2.,).)D (.,+B2.,)+)D

'*B