Universitatea Politehnica din Bucuresti Facultatea de Inginerie Electrica

Stanica Madalin Adrian Grupa 111B

Motoarele Diesel

Cuprins
Introducere...........................................................................................................................3 e!initia ter"enilor..............................................................................................................# Cu" !unctionea$% "otorul diesel......................................................................................& Modul de !unctionare al "otorului diesel in # ti"pi...........................................................' (i"pul 1)Ad"isia .......................................................................................................' * (i"pul +)Co"presia ..................................................................................................' * .....................................................................................................................................' (i"pul 3)Arderea si detenta .......................................................................................' * (i"pul #)Evacuarea ..................................................................................................., Co"ponentele unui "otor diesel........................................................................................., In-ectorul iesel.................................................................................................................... Bi/liogra!ie0 ......................................................................................................................11

Introducere
In acest raport va voi vor/i despre Motorul cu ardere interna2 nu"it Motor iesel. In al)+)lea capitol voi de!inii ter"enii "otorului iesel. In al)3)lea capitol voi descrie "otorul diesel. In al)#)lea capitol voi vor/i depre principiul de !unctionare al "otorul iesel. In ur"atorul capitol voi "entiona "odul de !unctionare al "otorului iesel in # ti"pi. n al)&)lea capitol o sa va vor/esc despre co"ponentele "otorului.In al) ')lea capitol voi vor/i despre in-ectoarele !olosite de "otoarele iesel2 iar in ulti"ul capitol voi descrie /i/liogra!ia din care ")a" inspirat pentru a putea reali$a acest raport

Motorul diesel este un "otor cu ardere intern% 3n care co"/usti/ilul se aprinde datorit% te"peraturii ridicate create de co"pri"area aerului necesar arderii2 i nu prin utili$area unui dispo$itiv au4iliar2 aa cu" ar !i /u-ia 3n ca$ul "otorului cu aprindere prin sc5nteie. 6u"ele "otorului a !ost dat dup% inginerul ger"an 7udol! iesel la sugestia soiei sale2 Martha iesel2 care 3n 1,.8 3l s!%tuie te cu0 Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! 9:nu"ete)l pur i si"plu "otor iesel;<=2 usur3nd ast!el lui iesel c%utarea dup% denu"irea "otorului2 pe care l)a inventat 3n 1,.+ i l)a patentat pe +3 !e/ruarie 1,.3. Intenia lui iesel a !ost ca "otorul s%u s% utili$e$e o ga"% larg% de co"/usti/ili2 inclusiv pra!ul de c%r/une. iesel i)a pre$entat invenia !uncion5nd 3n 1.11 la Expoziia Universal 9>orld?s Fair= av5nd drept co"/usti/il ulei de alune.

Fig.1 Motor iesel

Definitia termenilor

Se nu"este "otor cu co"/ustie interna orice dispo$itiv care o/tine energie "ecanica direct din energie chi"ica prin arderea unui co"/usti/il intr)o ca"era de co"/ustie care este parte integranta a "otorului 9spre deose/ire de "otoarele cu ardere e4terna unde arderea are loc in a!ara "otorului.=. E4ista de !apt patru tipuri de /a$a de "otoare cu ardere interna dupa cu" ur"ea$a0 "otorul @tto2"otorul iesel2 "otorul cu tur/ina pe ga$ si "otorul rotativ.

Fig .+ Motor iesel

Cum functioneaz motorul diesel

Co"pri"area unui ga$ conduce la creterea te"peraturii sale2 aceasta !iind "etoda prin care se aprinde co"/usti/ilul 3n "otoarele diesel. Aerul este aspirat 3n cilindri i este co"pri"at de c%tre piston p5n% la un raport de +8012 "ai ridicat dec5t cel al "otoarelor cu aprindere prin sc5nteie. Spre s!5ritul cursei de co"pri"are "otorina 9co"/usti/ilul= este pulveri$at% 3n ca"era de ardere cu a-utorul unui in-ector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul de-a 3nc%l$it prin co"pri"are p5n% la o te"peratura de circa '11).11 AC. Arderea co"/usti/ilului duce la creterea te"peraturii i presiunii2 care acionea$% pistonul. Bn continuare2 ca la "otoarele o/i nuite2 /iela trans"ite !ora pistonului c%tre ar/orele cotit2 trans!or"5nd "i carea liniar% 3n "icare de rotaie. Aspirarea aerului 3n cilindri se !ace prin inter"ediul supapelor2 dispuse la capul cilindrilor. Pentru "%rirea puterii2 "a-oritatea "otoarelor diesel "oderne sunt supraali"entate cu scopul de a "%ri cantitatea de aer introdus% 3n cilindri. Folosirea unui r%citor inter"ediar pentru aerul introdus 3n cilindri crete densitatea aerului i conduce la un randa"ent "ai /un. Bn ti"pul iernii2 c5nd a!ar% este !rig2 "otoarele diesel pornesc "ai greu deoarece "asa "etalic% "asiv% a /locului "otor C!or"at din cilindri i chiulas%= a/soar/e o "are parte din c%ldura produs% prin co"pri"are2 reduc5nd te"peratura i 3"piedic5nd aprinderea. Unele "otoare diesel !olosesc dispo$itive electrice de 3nc%l$ire2 de e4e"plu /u-ii cu incandescen%2 a-ut5nd la aprinderea "otorinei la pornirea "otorului diesel. Alte "otoare !olosesc re$istene electrice dispuse 3n galeria de ad"isie2 pentru a 3nc%l$i aerul. Sunt !olosite i re$istene electrice "ontate 3n /locul "otor2 tot pentru a u ura pornirea i a "icora u$ura. Motorina are un grad "are de v3sco$itate2 "ai ales la te"peraturi sc%$ute2 duc5nd la !or"area de cristale 3n co"/usti/il2 3n special 3n !iltre2 3"piedic5nd ast!el ali"entarea corect% a "otorului. Montarea de "ici dispo$itive electrice care s% 3nc%l$easc% "otorina2 "ai ales 3n $ona re$ervorului i a !iltrelor a re$olvat aceast% pro/le"%. e ase"enea2 siste"ul de in-ecie al "ultor "otoare tri"ite 3napoi 3n re$ervor "otorina de-a 3nc%l$it%2 care nu a !ost in-ectat%2 prevenind ast!el cristali$area co"/usti/ilului din re$ervor. Bn pre$ent2 !olosirea aditivilor "oderni a re$olvat i aceast% pro/le"%. @ co"ponent% vital% a "otoarelor diesel este regulatorul de tura ie2 "ecanic sau electronic2 care reglea$% turaia "otorului prin do$area corect% a "otorinei in-ectate. Spre deose/ire de "otoarele cu aprindere prin sc5nteie 9@tto=2 cantitatea de aer aspirat% nu este controlat%2 !apt ce duce la supraturarea "otorului. 7egulatoarele "ecanice se !olosesc de di!erite "ecanis"e 3n !uncie de sarcin% i vite$%. 7egulatoarele "otoarelor "oderne2 controlate electronic2 co"and% in-ecia de co"/usti/il i li"itea$% turaia "otorului prin inter"ediul unei uniti centrale de control care pri"ete per"anent se"nale de la sen$ori2 do$5nd corect cantitatea de "otorin% in-ectat%. &

Controlul precis al ti"pilor de in-ecie este secretul reducerii consu"ului i al e"isiilor poluante. (i"pii de in-ecie sunt "%surai 3n unghiuri de rotaie ai ar/orelui cotit 3nainte de punctul "ort superior. e e4e"plu2 dac% unitatea central% de control iniia$% in-ecia cu 11 grade 3nainte de punctul "ort superior2 vor/i" despre un avans la in-ecie de 11 grade. Avansul la in-ecie opti" este dat de construcia2 turaia i sarcina "otorului respectiv. Avans5nd "o"entul in-eciei 9in-ecia are loc 3nainte ca pistonul s% a-ung% la punctul "ort interior= arderea este co"plet%2 la presiune i te"peratur% "are2 dar cresc i e"isiile de o4i$i de a$ot. Da cealalat% e4tre"%2 o in-ec ie 3nt5r$iat% conduce la ardere inco"plet% i e"isii vi$i/ile de particule de !u".

Modul de functionare al motorului diesel in 4 timpi

Timpul 1-Admisia Prin deschiderea supapei de ad"isie2 pistonul se duce in -os deplasandu)se de la punctul "ort superior in punctul "ort in!erior si se introduce aer in cilindru. Timpul 2-Compresia upa inchiderea supapelor2 pistonul incepe sa se deplase$e dinspre punctul "ort in!erior spre cel superior co"pri"and aerul din piston. Da un anu"it "o"ent al co"presiei2 prin in-ector este introdus2 in cilindru2 co"/usti/ilul pulveri$at. Timpul 3-Arderea si detenta A"estecul de aer cu vapori de "otorina2 co"pri"at intr)un ti"p !oarte scurt2 e4plodea$a2 i"pingand pistonul din punctul "ort superior in punctul "ort in!erior.

'

Timpul 4-Evacuarea Supapa de evacuare se deschide2 iar cea de ad"isie ra"ane inchisa si2 prin deplasarea pistonului din punctul "ort in!erior in cel superior2 sunt evacuate ga$ele arse din cilindru.

Componentele unui motor diesel

ectiune printr-un motor Partile esentiale ale unui "otor @tto si iesel coincid. Ca"era de ardere este !or"ata dintr)un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in -os. Printr) un siste" /iela "anivela pistonul este legat de un ar/ore cotit care trans"ite lucrul "ecanic spre e4terior 9de o/icei cu a-utorul unei cutii de vite$e=. 7olul ar/orelui cotit este acela de a trans!or"a "iscarea de Edu)te vinoE a pistonului in "iscare de rotatie.Un "otor poate avea de la unu pana la +, de cilindri 9pistoane= care pot !i ase$ate asa $is in linie sau in F. Siste"ul de ali"entare cu co"/usti/il consta dintr)un re$ervor o po"pa si un siste" pentru vapori$area co"/usti/ilului care l)a "otorul @tto poate !i car/urator sau la "asinile de constructie recenta siste"e de in-ectie. Aceste siste"e de in-ectie sunt gestionate electronic iar e!icienta lor a !acut ca ele sa !ie !olosite pe "a-oritatea auto"o/ilelor

Aerul din a"etecul car/urant precu" si ga$ele evacuate sunt gestionate de supape actionate "ecanic de un a4 cu ca"e. Da toate "otoarele este necesar un siste" de aprindere a co"/usti/ilului care la "otorul @tto este o /u-ie. Con!or" principiului al doilea al ter"odina"icii un "otor tre/uie sa cede$e calduraG in general acest lucru este reali$at in doua "oduri2 prin evacuarea ga$elor re$ultate din arderea car/urantului si prin !olosirea unui radiator.In ti"pul deplasarii unui vehicul echipat cu un "otor cu ardere interna si"pla deplasare generea$a un !lu4 de aer rece su!icient pentru a asigura "entinerea te"peraturii "otorului in li"ite accepta/ile dar pentru ca "otorul sa poata !unctiona si cand vehiculul sta2 radiatorul este echipat cu unul sau "ai "ulte ventilatoare. e ase"enea se "ai !olosesc si siste"e de racire cu apa "ai ales pentru /arci.

!n"ectorul Diesel

Motoarele diesel !olosesc in-ectia directa))"otorina este in-ectata direct in ca"era de co"/ustie. In-ectorul unui "otor diesel este una din cele "ai co"ple4e piese al "otorului si a !ost su/iectul "ultor e4peri"ente. In-ectorul tre/uie sa re$iste te"peraturii si presiunii inalte din cilindru2dar in acelasi ti"p sa !urni$e$e co"/usti/ilul intr)o cantitate si ato"i$are potrivita. istri/uirea uni!or"a a co"/usti/ilului in ca"era de co"/ustie poate !i de ase"enea o pro/le"a2asa ca unele "otoare !olosesc valve speciale de inductie2ca"ere de pre)co"/ustie2sau alte dispo$itive pentru a distri/ui aerul in cilindru.

Fig.3 In-ectorul iesel

Motoarele diesel contin de o/iciei /u-ii incandescente.Cand "otorul este rece2procesul de co"presie s)ar putea sa nu poata ridica te"peratura aerului indea-uns pentru a aprinde "otorina.Aceasta /u-ie este de !apt un !ir electric care se incal$este cand trece curent prin el2care incal$este ca"era de co"/ustie cand "otorul este rece2pentru a putea avea loc co"/ustia Insa in "otorul "odern totul este controlat de calculator2care cola/orea$a cu o "ulti"e de sen$ori2care "asoara tot2de la turatia "otorului2te"peratura "otorului2te"perature uleiului2si chiar po$itia pistoanelor. Bu-iile sunt "ai rar !olosite in "otorul "odern2"ai ales in cele "ari. Calculatorul sesi$ea$a te"peratura a"/ienta2si intar$ie in-ectia de "otorina cu !ractiuni de secunda in ca$ul in care este "ai !rig a!ara.Ast!el aerul din cilindru este co"pri"at "ai "ult2re$ultand o te"peratura "ai "are in cilindru. Motoarele "ai "ici care nu au ase"enea controale avansate de co"puter "ai !olosesc /u-ia incandescenta pentru a re$olva pro/le"a pornirii Ela receE.

Bibliografie:

H1I Motorul iesel http0JJle!o.KiLispaces.co"JBarhalescuMBogdan)MMotorulM iesel H+I Motor diesel http0JJro.KiLipedia.orgJKiLiJMotorNdiesel H3I In-ectorul diesel http0J"otorul)diesel./logspot.co"J+11.J11Jin-ectorul)diesel.ht"l

11