Sunteți pe pagina 1din 17

SOLOMON - Listare teste

Page 1 of 17

ID138-CE03F67F-B

27.10.2011 16-46-52

Testul nr. #138


[#12]

Calificativ int: Consacrat

1. Distantele de vizibilitate i de amplasare ale semnalelor i ale indicatoarelor sunt valabile, dac nu este specificat altfel, pentru viteza maxima de: A) 140 km/h B) 120 km/h C) 160 km/h

2. Rezultatul verificrii strii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaz in PTE.


[#2790]

A) Adevrat B) Fals

3.
[#5745]

Pentru ce servesc semnalele?

A) semnalele servesc la urmrirea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr, n condiii de siguran. B) semnalele servesc pentru circulaiei trenurilor i a activittea de manevr, n condiii de siguran. C) semnalele servesc pentru organizarea i desfurarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr, n condiii de siguran.

[#2728]

4. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei este obligat ca la terminarea programului s nu prseasc postul pn la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaz fr ntrerupere, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea subunitii/unitii pentru a lua msurile necesare?

A) Adevrat B) Fals

5.
[#2862]

n Grupa C sunt incidente:

A) alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar; B) produse n circulaia trenurilor; C) produse n activitatea de manevr;

6. Controlul medical i psihologic pentru personalul din transporturi cu responsabiliti n sigurana circulaiei este:
[#46]

A) obligatoriu n fiecare an calendaristic; B) facultativ, conform opiunii personale; C) obligatoriu la termenele stabilite prin reglementri;

[#3233]

7. Vtmarea grav =afeciune a strii de sntate suferit de o persoan n cursul unui accident/incident i care implic ruperi sau sfieri ale esuturilor, care au ca urmri hemoragii grave, leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor.

A) Adevrat B) Fals

[#482]

8. Faptele sau situaiile care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de ctre tere persoane fizice, se ncadreaz ca accident grav.

A) Adevrat B) Fals

[#624]

9. Viteza maxim de circulaie a trenurilor admis i prevzut n livretul de mers sau prin ordinul de circulaie, pentru trenul i poriunea de linie respectiv, este:

A) Viteza stabilit a trenurilor B) Viteza redus a trenurilor C) Viteza normal a trenurilor

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 2 of 17

10.
[#71]

Ce reprezint viteza redus?

A) viteza maxim admis pentru trecerea peste schimbtoarele de cale n abatere; B) viteza maxim prevzut in livret sau ordin de circulaie pentru trenul i poriunea respectiva de cale ferata; C) viteza maxim admis peste o restricie de viteza;

11. Care din imaginile urmtoare reprezint modul de transmitere a semnalului oprete?
[#3682]

A)

B)

C)

12. Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza - TMV, se refera numai, la:
[#623]

A) semnalizarea pentru executarea manevrelor B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor C) semnalizarea pentru circulatia trenurilor

13. Fiecare tren trebuie s poarte un numr i s circule dup un mers dinainte stabilit
[#3769]

A) Adevrat B) Fals

14. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, fiecrui tren i se atribuie un rang.


[#92]

A) Adevrat B) Fals

15. Planul de mers al trenurilor, sta la baza organizrii circulaiei trenurilor, precum i coordonrii operaiunilor de transport feroviar.
[#540]

A) Adevrat B) Fals

[#81]

16. Se numete tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar ntre ele i de vehiculul feroviar de traciune, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de traciune.

A) Adevrat B) Fals

17. n cazul opririi neprevzute n linie curent a unui tren n conducere simplificat, mecanicul locomotivei va lua legtura cu eful de tren.
[#5111]

A) Adevrat B) Fals

18. Prin termenul conducere n sistem simplificat a locomotivei se nelege:


[#3984]

A) Deservirea locomotivei numai de ctre mecanic B) Conducerea i deservirea locomotivei numai de ctre mecanic C) Conducerea locomotivei numai de ctre mecanic

[#3184]

19. Recunoaterea unei secii de circulaie/staie este obligatorie pentru personalul de locomotiv n cazul cnd timp de 6 luni calendaristice consecutive nu a remorcat nici un tren pe secia respectiva sau nu a efectuat manevra n staie

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 3 of 17

20. Personalul de locomotiv poate efectua serviciul de rezerv cu sau fr locomotiv.


[#3188]

A) Adevrat B) Fals

21. Personalului de locomotiv i este interzis s permit accesul pe locomotiv a personalului care nu are acest drept,
[#4937]

A) Adevrat B) Fals

[#4934]

22. Personalului de locomotiv i este interzis s foloseasc sau s permit folosirea instalaiilor de telecomunicaii destinate efecturii circulaiei trenurilor i manevrei vehiculelor feroviare n alt scop dect cel stabilit sau de ctre alt personal dect cel de serviciu.

A) Adevrat B) Fals

23.
[#4054]

Care este ordinea de prioritate n cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atest acest drept?

A) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv, mpreun cu personalul examinat n vederea autorizrii; - agenii autorizai cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementrilor specifice n vigoare; - personalul cu sarcini de nsoire, instruire, ndrumare i control a activitii personalului de locomotiv; - personalul cu sarcini de verificare a strii cii i instalaiilor aferente pe secia de circulaie pe care se remorc trenul, respectiv n staia unde se efectueaz manevr; - personalul tehnic de specialitate care efectueaz probe sau recepioneaz locomotiva dup reparaii, intervenii, modernizri i alte B) - agenii autorizai cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementrilor specifice n vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv, mpreun cu personalul examinat n vederea autorizrii; - personalul cu sarcini de verificare a strii cii i instalaiilor aferente pe secia de circulaie pe care se remorc trenul, respectiv n staia unde se efectueaz manevr; - personalul cu sarcini de nsoire, instruire, ndrumare i control a activitii personalului de locomotiv; - personalul tehnic de specialitate care efectueaz probe sau recepioneaz locomotiva dup reparaii, intervenii, modernizri i alte asemenea. C) - agenii autorizai cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementrilor specifice n vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv, mpreun cu personalul examinat n vederea autorizrii; - personalul cu sarcini de nsoire, instruire, ndrumare i control a activitii personalului de locomotiv; - personalul cu sarcini de verificare a strii cii i instalaiilor aferente pe secia de circulaie pe care se remorc trenul, respectiv n staia unde se efectueaz manevr; - personalul tehnic de specialitate care efectueaz probe sau recepioneaz locomotiva dup reparaii, intervenii, modernizri i alte asemenea.

[#4936]

24. Personalului de locomotiv i este interzis s fac modificri constructive sau descompletri de piese la locomotive fr aprobarea personalului competent;

A) Adevrat B) Fals

[#5500]

25. La punerea n serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea i nsuirea nscrisurilor obligatorii din documentele aflate n cabina de conducere i din carnetul de bord;

A) Adevrat B) Fals

26. Cine ntocmete reglementrile speciale cu privire la modul de prezentarea i de verificare a personalului de locomotiv nainte de ndrumare?
[#3940]

A) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. C) OTF/OMF i administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz.

[#3201]

27. Mecanicul sau revizorul de locomotiv care pregtete locomotiva pentru remizare execut decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele i automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea ntreruptorului principal, coborrea pantografului i punerea la mas a instalaiei de nalt tensiune la locomotivele i ramele electrice;

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 4 of 17

[#4057]

28. n ce condiii n timpul verificrilor tehnice la locomotiv se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea locomotivei electrice de la reeaua de energie electric de traciune.

A) Dac rampa este mai mare de 15 la mie. B) Dac bateriile de acumulatori nu sunt slabe. C) Dac acest lucru nu pericliteaz sigurana circulaiei.

29.
[#2864]

Semnalul ieire:

A) permite sau interzice ieirea unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat. B) permite sau interzice ieirea unui tren dintr-o zon a staiei. C) permite sau interzice ieirea unui tren din staie, n linie curent.

30.
[#4600]

La manevrarea vehiculelor feroviare se utilizeaz:

A) O singur locomotiv n aciune legat sau nelegat la aceste vehicule feroviare B) O locomotiv n capul trenului i o locomotiv mpingtoare dac este cazul, n aciune legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare C) Dou locomotive n aciune.

31.
[#5630]

Cum se face semnalizarea locomotivei la manevr? B) C)

A)

[#4591]

32. Nu se consider prsirea locomotivei, de ctre mecanic, n cazul cnd dup luarea msurilor de asigurarea meninerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei

A) Mecanicul verific legarea locomotivei. B) Mecanicul verific legarea cuplei electrice. C) Mecanicul se simte ru si merge la cabinetul medical n vederea unui consult medical.

33. Cum se va proceda n cazul n care este necesar ruperea unui sigiliu?
[#2646]

A) se va ntocmi raport de eveniment cu precizarea cauzelor. B) aceasta se va meniona n fia de bord unde se va arta i cauza. C) este interzis ruperea unuia sau mai multor sigilii.

34.
[#2381]

n ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor n sala mainilor?

A) La intervale de cel mult 50 km n timpul remorcrii trenului. B) Revizia slii mainilor se va executa la LE i LDE la toate categoriile de trenuri n urmtoarele cazuri: dup fiecare plecare din staie sau trecere fr oprire prin staie a locomotivei, dup trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale staiei; la oprirea locomotivei mai mult de 2 minute n staie sau parcurs; dup trecerea unei zone neutre. C) La fiecare 15 minute n timpul remorcrii trenului sau la manevr.

35. Ce condiii de exploatare a locomotivei trebuie ndeplinite pentru efectuarea unei revizii totale la LDE?
[#5075]

A) se va executa de ctre mecanicul ajutor numai dac secia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 10 B) se va executa de ctre mecanicul ajutor numai dac secia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 15. C) se va executa de ctre mecanicul ajutor numai dac secia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 5.

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 5 of 17

[#5070]

36. Ce msuri se iau, pn la sosirea comisiei de investigare, de ctre eful staie sau nlocuitorul su, mpreun cu efii subunitilor prezeni la locul producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviar public?

A) ncheie procesul-verbal de constatare preliminar i verific starea tehnic a vehiculelor motoare i remorcate din compunerea trenului, precum i a infrastructurii. B) ncheie procesul-verbal de constatare preliminar, constat starea personalului implicat, efectund proba alcooltest i procedeaz la prelevarea probei biologice. C) ncheie procesul-verbal de constatare preliminar i verific ct mai operativ condiiile de vizibilitate existente la faa locului.

[#4790]

37. Care sunt piesele, instalaiile i echipamentele lips sau defecte interzic ieirea locomotivei din unitile de traciune pentru remorcarea trenurilor i/sau manevr?

A) piese ale timoneriei de frn, inclusiv siguranele timoneriei frnei; piese ale aparatului de rulare: lagre de osie cu cuzinei sau rulmeni, lagre de biel, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire i legare; instalaia de nisipare a liniei; B) saboii de frn nu sunt uzai egal i siguranele timoneriei nu au aceeai form; unul dintre tampoane este plat; nu este aceeai cantitate de nisip n fiecare ni C) saboii de frn nu sunt uzai egal i siguranele timoneriei nu au aceeai form; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeai unitate de traciune; unul dintre tampoane este plat;

38.
[#4795]

Cum se definete fenomenul meteorologic special promoroac?

A) Depunerea unui strat subire de ghea pe arbori, n zilele de primvar i toamn reci, i care se formeaz din vapori de ap sau picturi de ploaie. B) Depunerea unui strat subire de ghea pe arbori i sol, pe timp de iarn, i care se formeaz din vapori de ap. C) Depunerea unui strat subire de ghea pe arbori, pe timp de iarn, i care se formeaz din vapori de ap sau picturi de ploaie.

[#3370]

39. Se interzice circulaia locomotivei cu pantografele ridicate n sistem prima LE cu pantograful din fa a doua LE cu cel din spate la trecerea prin Zona Neutr a locomotivelor electrice n dubl traciune

A) Adevrat B) Fals

[#3371]

40. Pe timp de nghe, polei, chiciur n cazul traciunii duble, pornirea se face cu trei pantografe ridicate i anume: prima locomotiv cu pantograful din spate iar a doua locomotiv cu ambele pantografe ridicate

A) Adevrat B) Fals

41. Poziia 4 a robinetului KD2 este:


[#5227]

A) De mers B) frnare de serviciu, cuprinznd 9 trepte C) Frnare rapid

42.
[#4734]

Frna nemoderabil este frna pneumatic la care:

A) presiunea de aer din cilindrii de frn nu scade n timpul frnrii. B) slbirea nu poate fi fcut n trepte succesive. C) frecarea produs ntre saboii de frn i suprafaa de rulare a roilor depinde de viteza de circulaie.

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 6 of 17

43. Pentru frnarea vehiculelor motoare de cale ferat se folosesc urmtoarele tipuri de frne aer comprimat:
[#4653]

A) frna indirect cu aer pulsator B) frna manual C) frna direct i frna indirect

44.
[#4654]

Frna automat se definete ca:

A) frna care are n compunere aparate i dispozitive care lucreaz cu aer comprimat. B) frna care intr n aciune numai dup comanda de frnare dat de mecanic C) frna care intr n aciune automat n caz de pericol (ruperea trenului sau acionarea semnalului de alarm).

[#5127]

45. Dac poriunile de linie slbit din linie curent sau din staie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condiiilor locale, aceasta se aduce la cunotina personalului de locomotiv, prin planul tehnic de exploatare sau condica de ordine.

A) Adevrat B) Fals

[#5125]

46. Dac poriunile de linie slbit din linie curent sau din staie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condiiilor locale, aceasta se aduce la cunotina personalului de locomotiv, prin BAR, ordin de circulaie sau dispoziie de executare a manevrei.

A) Adevrat B) Fals

47.
[#2604]

Se numete tren, un grup de vehicule feroviare:

A) legate ntre ele, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul de locomotiv iar cel de-al doilea agent s fie autorizat pentru deservirea instalaiilor de pe locomotiv. B) legate de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de personal de locomotiv autorizat pentru categoria de tren pe care n remorc C) legate regulamentar ntre ele i de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul de locomotiv.

[#5058]

48. Cu ce vitez se circul n cazul cnd la locomotiv apar defecte la piese de la suspensie, defectul producndu-se n linie curent cu declivitate maxim de 6 ?

A) este interzis continuarea remorcrii trenului ca locomotiv activ. B) se va continua mersul pn la prima staie, cu viteza maxim de 15 km/h, dup care se va cere locomotiv de ajutor. C) mecanicul conduce cu viteza stabilit de personalul de specialitate, pn la prima staie, unde se cere locomotiv de ajutor.

49. Care sunt probele de frn ce se execut la trenuri?


[#4689]

A) Proba complet, proba de continuitate, proba parial B) Proba complex, proba pe tipuri de frne, proba de control C) Proba mixt, proba de control, proba de etanietate

50. Utilizati corespunzator indicatiile semnalelor acustice in functie de felul lor:


[#654]

Semnale acustice i1) pornire i2) pericol i3) agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului i4) slabeste frina

Folosirea indicatiilor semnalelor acustice r1) acest semnal se da daca trenul s-a oprit in linie curenta si pericliteaza circulatia pe linia vecina. r2) acest semnal se da la pornirea trenului, in locul semnalului atentie, daca trenul este frinat de mina sau mixt. r3) inseamna trei sunete scurte repetate date cu fluierul r4) se da cu fluierul locomotivei la fel ca si semnalulatentie r5) se da in cazul in care trebuie micsorata mult viteza trenului r6) se da in cazul in care trenul trebuie oprit-trei sunete scurte

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r2) B) (i1-r6) (i2-r5) (i3-r3) (i4-r1) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r6) (i4-r5)

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 7 of 17

51.
[#4630]

Cum se definete activitatea de manevr?

A) operaia de micare a vehiculelor feroviare pe aceeai linie sau de pe o linie pe alta. B) operaia de micare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile staiei sau n linie curent. C) operaia de micare a vehiculelor feroviare pentru a fi aezate n tren.

52. Operaiile de manevr trebuie s fie conduse de un singur agent, denumit eful manevrei
[#3331]

A) Adevrat B) Fals

[#4958]

53. Dup natura parametrului controlat releele se mpart in: relee de curent, relee de tensiune, relee de temperatur, relee de timp, relee de presiune?

A) Adevrat B) Fals

[#4952]

54. Din punct de vedere ale func?iei pe care o ndeplinesc aparatele electrice din dotarea locomotivelor se mpart n aparate de conectare?i aparate de msura?

A) Adevrat B) Fals

55.
[#5053]

De cte feluri este frnarea electric?

A) Frnarea electromagnetic automat a trenului. B) Frnarea regenerativ n cazurile cnd se impune meninerea vitezei trenului in anumite limite. C) Frnarea recuperativ i reostatic.

56. Dup cte secunde de la ultimul impuls, avnd pedala apsat la DSV, se comand frnarea rapid a trenului?
[#5051]

A) 5 secunde B) 35 secunde. C) 30 secunde

57. Corelai corespunztor tipurile sistemelor de frnare n circulaia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
[#5615]

Sisteme de frnare i1) Frnarea automat i2) Frnarea mixt i3) Frnarea combinat

Situaii de utilizare r1) cnd pe lng frnarea automat se folosesc i frnele de mn, trenul avnd conduct general de aer pe toat lungimea sa r2) cnd procentul de mas frnat se realizeaz cu frna cu aer comprimat r3) cnd pe lng frna automat se folosete suplimentar i frna electric a vehiculelor feroviare motoare r4) cnd pe lng frna automat se folosete suplimentar i frna electric a vehiculelor feroviare motoare r5) cnd se folosesc numai frnele de mn, n aceast situaie vagoanele fiind nsoite de ageni

A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);

58. n compunerea trenurilor de marf se admit numai frne cu aciune nceat?


[#5114]

A) Adevrat B) Fals

59. Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice i diesel se stabilesc corespunztor regimului de durat?
[#3319]

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 8 of 17

60. La vagoanele transpuse sau de cale larg masa frnat este egal cu 15 tone cnd vagonul este ncrcat?
[#3321]

A) Adevrat B) Fals

61. Corelai corespunztor tipurile sistemelor de frnare n circulaia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
[#5614]

Sisteme de frnare i1) Frnarea automat i2) Frnarea mixt i3) Frnarea combinat

Situaii de utilizare r1) cnd pe lng frnarea automat se folosesc i frnele de mn, trenul avnd conduct general de aer pe toat lungimea sa r2) cnd procentul de mas frnat se realizeaz cu frna cu aer comprimat r3) cnd pe lng frna automat se folosete suplimentar i frna electric a vehiculelor feroviare motoare r4) cnd pe lng frna automat se folosete suplimentar i frna electric a vehiculelor feroviare motoare r5) cnd se folosesc numai frnele de mn, n aceast situaie vagoanele fiind nsoite de ageni

A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);

[#4996]

62. Ordinul de circulaie completat se nmneaz mecanicului cnd se expediaz trenul cu material rulant sau cu ncrctura care depete gabaritul.

A) Adevrat B) Fals

[#3614]

63. n cazul n care, din cauza ntrzierii, trenul se ndrum dintr-o staie la o dat ulterioar celei n care trebuia s circule, n ordinul de circulaie emis n staia respectiv se nscrie:

A) att data n care trenul trebuia s plece, ct i data real de plecare a trenului. B) doar data n care trenul trebuia s plece. C) nu se emite ordin de circulaie. Trenul circul conform livretului de mers.

64.
[#5132]

Precizai n ce caz se utilizeaz semnalizarea din imaginea de mai jos:

A) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren mpins pe linie simpl sau n sensul normal de circulaie al cii duble. B) Semnalizarea primului vagon din capul trenului mpins de locomotiv, pe linie fals. C) Semnale de fine de tren de cltori i mixte.

[#5639]

65. Precizai, care dintre imaginile de mai jos reprezint indicaia Semnalul luminos de ieire este pe oprire dat de semnalul repetitor din staia Bucureti Nord? B) C)

A)

66. Frnarea combinat se utilizeaz dup verificarea eficacitii frnei automate.


[#5016]

A) Adevrat B) Fals

67. Cum procedeaz mecanicul la defectarea total sau parial a frnei automate a trenului n linie curent?
[#4151]

A) Mecanicul procedeaz la oprirea imediat a trenului, folosind toate sistemele de frnare. B) Frnarea rapid n vederea opririi trenului. C) Reducerea vitezei trenului n vederea opririi acestuia.

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 9 of 17

68.
[#4165]

Unde se amplaseaz semnalele luminoase repetitoare pentru linii nfundate?

A) Se amplaseaz la captul peroanelor n staiile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa indicaiile semnalului de ieire. B) Se amplaseaz naintea semnalului de ieire de la linia respectiv. C) Se amplaseaz ntr-un loc ca s poat fi percepute de mecanicul de locomotiv.

[#5149]

69. Mecanicul verific dac sunt nregistrate corect cantitile cu care s-a fcut alimentarea locomotivei, semneaz bonul i detaeaz duplicatul semnat de gestionar pe care il pred acestuia.

A) Adevrat B) Fals

70. n timpul circulaiei trenului foaia de parcurs se pstreaz la:


[#4637]

A) Mecanicul de locomotiv. B) Agentul de nsoire a trenului. C) eful de tren.

[#3354]

71. n cazul trenurilor remorcate cu multipl traciune i fr ef de tren nota de repartizare a frnelor de mn se pred mecanicului locomotivei mpingtoare.

A) Adevrat B) Fals

[#3353]

72. n timpul mersului cnd n conducerea trenului nu se ine seam de profilul liniei, prin variaii brute ale forei de traciune, respectiv ale forei de frnare, se poate produce rupera trenului.

A) Adevrat B) Fals

73. Cum se face meninerea pe loc la trenurile de cltori care staioneaz cel mult 3 minute pe linii cu decliviti pn la 6 mm/m, inclusiv?
[#4810]

A) cu frna automat, direct i de mn a locomotivei; B) cu frnele de mn ale vagoanelor i saboi de mn amplasai la roile vehiculelor din tren; C) cu frna direct a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis s prseasc postul de conducere.

74. Cine execut probele de frn la trenurile formate din convoaie de locomotive n stare de serviciu?
[#4806]

A) mecanicul ultimei locomotive din convoi. B) mecanicul ajutor sau fochistul de la prima locomotiv din capul convoiului. C) mecanicul locomotivei a doua din convoi

75. Cum se va proceda cu frna vagoanele ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibililor?
[#2626]

A) frna automat trebuie s fie izolat prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frn i restul timoneriei de frn. B) frna automat trebuie s fie izolat i sigilat prin mnerul robinetului de izolare. C) frna automat trebuie s fie izolat prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei.

[#4801]

76. Cum se procedeaz cu ordinul de circulaie emis anterior trenurilor de marf i similare lor, care circul pe B. L. A., n care au fost nscrise restriciile de vitez pe ntreaga secie de circulaie, iar trenul este oprit ntr-o staie n care nu era prevzut oprirea i este necesar s se aduc la cunotina mecanicului noile condiii de circulaie?

A) ordinul de circulaie emis anterior i pierde valabilitatea, dar rmne asupra mecanicului. Restriciile de vitez de la staia unde a oprit trenul pn la cap de secie ct i noile condiii de circulaie se aduc la cunotina mecanicului printr-un nou ordin de circulaie. B) ordinul de circulaie emis anterior, nu se retrage de la mecanic i rmne n continuare valabil numai pentru restriciile de vitez. Noile condiii de circulaie precum i celelalte rmase neefectuate, se aduc la cunotina mecanicului printr-un nou ordin de circulaie. C) ordinul de circulaie emis anterior se retrage de la mecanic, iar restriciile de vitez pe toat secia de circulaie, care au rmas neschimbate precum i noile condiii de circulaie, se aduc la cunotina mecanicului printr-un nou ordin de circulaie.

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 10 of 17

[#5157]

77. Sistemul pendular in regim de 12/24 ore se poate menine pe secii de remorcare dac este mai economic privind numrul de locomotive utilizate in remorcarea trenurilor?

A) Adevrat B) Fals

[#4949]

78. Scderea parcursului mediu zilnic la locomotivele utilizate in remorcarea trenurilor conduce la creterea consumului de energie electric i combustibili?

A) Adevrat B) Fals

79. Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la locomotivele diesel?


[#4674]

A) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel i retragerea locomotivelor care nu corespund. B) Funcionarea n parametrii a instalaiei ICL. C) Funcionarea normala a instalaiei de nisipare la locomotive pentru a avea un demaraj mai bun al trenului remrocat.

80.
[#3604]

Cum se face demararea unui tren in vederea economisirii combustibililor si energiei electrice?

A) Demararea trenului se face ntr-un timp ct mai scurt pn la viteza maxim de circulaie a trenului dup care se trece controlerul pe poziia zero. B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea trenului se face lent pentru a nu depi curentul pe motoarele de traciune.

[#4723]

81. Restriciile de vitez neprevzute cauzate de calamiti, terasamente instabile, poduri care necesit consolidarea i altele asemenea, pot fi semnalizate ca limitri de vitez?

A) Nu pot fi semnalizate ca limitri de vitez. B) Dac sunt meninute n cale pe toat perioada graficului de circulaie a anului n curs i cu aprobarea gestionarului infrastructurii. C) Se semnalizeaz doar ca restricii de vitez.

82. Cum se definesc corect nchiderile de linie?


[#4725]

A) Planificate i accidentale. B) Permanente i temporare C) Prevzute i neprevzute.

83. Restrictiile de vitez pot fi prevzute i neprevzute.


[#3332]

A) Adevrat B) Fals

84. Limitrile de vitez pot fi permanente dac sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 decade.
[#3333]

A) Adevrat B) Fals

85. Viteza maxim admis la manevr cnd locomotiva trage vehiculele pe o linie liber este de 40 km/h.
[#8633]

A) Adevrat B) Fals

86. Viteza maxim admis la manevr cnd execut micri izolate, indiferent de sensul de mers este de 25 km/h.
[#8636]

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 11 of 17

[#8630]

87. Viteza maxima admis la manevr cnd locomotiva mpinge vehiculele pe o linie liber sau cnd trage, respectiv mpinge vehiculele pe o linie ocupat sau nfundat este de 25 km/h.

A) Adevrat B) Fals

[#8631]

88. Viteza maxim admis la manevr cnd locomotiva mpinge vehiculele pe o linie liber sau cnd trage, respectiv mpinge vehiculele pe o linie ocupat sau nfundat este de 40 km/h.

A) Adevrat B) Fals

89.
[#5660]

Care imagine reprezint reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?

A)

B)

C)

[#5400]

90. Butonul de comand Dep?ire ordonat al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al locomotivei se utilizeaz pentru depirea unui semnal care ordon oprirea avnd deci un inductor de 2 000 Hz (activ);

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 12 of 17

91.
[#5384]

Care imagine a semnalului luminos repetitor al semnalului luminos din sta?ii d indica?ia: Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit? B)

A)

C)

92. n dreptul cror semnale sunt montate inductoare de cale de 1000/2000 Hz?
[#5085]

A) la semnalele principale care fac i funcia de prevestitor al semnalului imediat urmtor; B) la semnalele care avertizeaz reducerea vitezei; C) la 250 m naintea semnalelor care ordon oprirea sau reducerea vitezei;

[#5515]

93. n cazul manevrrii prin mbrncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frn, dac staia nu este nzestrat cu instalaii de frn de cale, vehiculele nu trebuie s tamponeze i nici s fie tamponate.

A) Adevrat B) Fals

94. Procentul de mas frnat, care trebuie asigurat convoiului de, manevr se stabilete n:
[#3987]

A) Ordinul de circulaie nmnat mecanicului B) Planul tehnic de exploatare al staiei C) Planul de manevr comunicat mecanicului de ctre conductorul manevrei

[#3570]

95. La trenurile de cltori i mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de ieire se poate pune pe liber dup ce trenul a plecat din ultima staie n care a avut oprire.

A) Adevrat B) Fals

[#3543]

96. Manevra vagoanelor cu alte mijloace dect locomotivele se face pe baza aprobrii date de operatorul de circulatie transmis prin IDM si semnalelor cu instrumente portative date de partida de manevr.

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 13 of 17

97. Baliza avertizoare instalat naintea semnalelor prevestitoare care arat c semnalul prevestitor este la 300 m, are urmtoarea indicaie:
[#5646]

A)

B)

C)

98. Circulaia trenurilor dup sistemul nelegerii telefonice se face la interval de puncte de secionare, pe baz de cale liber?
[#5117]

A) Adevrat B) Fals

99. Pe seciile de circulaie nzestrate cu instalaii de bloc de linie semiautomat, circulaia trenurilor se face:
[#4174]

A) La intervale de sector de bloc B) Pe baz de cale liber C) La interval de staie

100. Urmtoarea baliz avertizoare indic faptul c:


[#5178]

A) Atenie, semnalul de avarie este la 900 m. B) Atenie, semnalul de avarie este la 200 m. C) Atenie, semnalul de avarie este la 1000 m.

[#5017]

101. Poriunile de linie slbit din incinta staiei, care se gsesc ntre semnalul de intrare i primul macaz de intrare, precum i cele aflate pe linia direct a staiei, cu excepia staiilor n form de paralelogram, se semnalizeaz ca i poriunile slbite din linia curent.

A) Adevrat B) Fals

102. Dac locul de executare a lucrrilor se afl pe una dintre liniile unei ci duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se face i pe liniile vecine.
[#5024]

A) Adevrat B) Fals

[#3625]

103. n cazul n care apar neconcordane ntre viteza avizat prin ordin de circulaie i cea indicat pe teren, peste poriunea de linie slbit, mecanicul de locomotiv va respecta:

A) Viteza indicat pe teren. B) Viteza nscris n Ordinul de circulaie C) viteza cea mai mic.

[#3622]

104. Dac poriunea de linie slbit are o lungime mai mic de 50 m, paletele care indic nceputul respectiv sfritul acestei poriuni, se vor amplasa, una fa de alta, la o distan de:

A) La 150 m. B) La 100 m. C) La 50 m.

[#2617]

105. n cazul opririlor neprevzute n linie curent, datorit unor nereguli aprute locomotiv, cine face constatarea i nlturarea acestor nereguli n situaia conducerii n echip complet?

A) se face de ctre mecanicul locomotivei mpreun cu echipa mobil specializat de intervenie. B) se face de ctre mecanicul sau mecanicul ajutor. C) personalul de locomotiv nu are voie s intervin, dar va asigura trenul i va solicita locomotiv de ajutor.

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 14 of 17

106. Ce obligaie are mecanicul unui tren aflat n circulaie cnd constat un obstacol neprevzut care necesit nchiderea liniei curente?
[#5063]

A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegailor de micare din staiile vecine i mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circul n linie curent. B) va aviza acest fapt impiegatului de micare din staia cea mai apropiat i va solicita mpingerea trenului n staie. C) va da semnale de pericol repetate i va aviza acest fapt impiegatului de micare din staia cea mai apropiat.

107.
[#5065]

Cum se va proceda n cazul de rupere a trenului i remorcrii acestuia n pri?

A) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevzut a unui tren n linie curent, iar personalul operatorului de transport feroviar va lua msurile suplimentare de siguran. B) se va asigura semnalizarea corespunztoare, iar personalul operatorului de transport feroviar poate lua msuri suplimentare de siguran pe linii cu decliviti. C) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevzut a unui tren n linie curent i se va solicita locomotiv pentru remorcarea prii de la urma trenului.

[#5062]

108. Cum se proceda n cazul n care nu s-a reuit remedierea neregulilor la locomotiv, n cazul opririlor neprevzute n linie curent datorit unor nereguli aprute locomotiv?

A) Dac nu s-a reuit remedierea neregulilor la locomotiv n timp de 15 minute mecanicul declar locomotiva defect i solicit locomotiv de ajutor. B) Dac nu s-a reuit cauzelor la locomotiv n timp de 15 minute mecanicul mpreun cu mecanicul ajutor vor continua mersul pn la prima staie, dup rearmarea proteciilor cu meninerea supravegherii continue a slii mainilor. C) Dac nu s-a reuit remedierea neregulilor la locomotiv n timp de 20 minute mecanicul declar locomotiva defect i solicit locomotiv de ajutor.

[#4640]

109. La primirea trenului pe o linie nfundat din staie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al linieide primire nu trebuie s depesc viteza de

A) 30km/h B) 20km/h. C) 15km/h

110. Cnd trenul circul prin mpingere fr locomotiv n cap viteza nu trebuie s depesc:
[#4641]

A) 30km/h B) 25km/h C) 40km/h

[#3346]

111. n cazul acordrii locomotivei de ajutor dac mecanicul locomotivei defecte nu este autorizat s conduc tipul de locomotiv acordat ca locomotiv de ajutor, mecanicul locomotivei de ajutor conduce trenul ca mecanic asistent, sub supravegherea mecanicului locomotivei defecte.

A) Adevrat B) Fals

[#3348]

112. Se interzice darea napoi a trenului din linie curent n cazul n care ultimul vagon din tren nu are semnal de alarm, chiar dac s-a luat legtura cu IDM.

A) Adevrat B) Fals

[#5286]

113. Semnalul NANTE se d: Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc, jos, naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn

A) Adevrat B) Fals

[#5282]

114. Dac pe timp de noapte, mecanicul se convinge c indicaia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea de noapte pe oprire, respectiv reducere de vitez, va lua n considerare indicaia de zi, dac semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 15 of 17

[#5285]

115. Semnalul NANTE se d: Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn

A) Adevrat B) Fals

[#5302]

116. Semnalul pornirea trenului dat de impiegatul de micare se d: Ziua - impiegatul de micare mic discul manual cu faa verde spre mecanic, deasupra capului Noaptea - impiegatul de micare mic lanterna cu lumin verde, spre mecanic, deasupra capului

A) Adevrat B) Fals

117. Care sunt etapele de avizare a accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat?


[#4599]

A) ordinul de circulaie i procesul verbal de constatare tehnic. B) raportul de eveniment i raportul de cercetare. C) ntiinarea verbal i avizarea propriu-zis.

[#5150]

118. Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, n toate cazurile se realizeaz n dou etape: a) ntiinarea verbal; b) avizarea propriu-zis.

A) Adevrat B) Fals

[#3342]

119. n cazurile n care s-au nregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de ctre trenurile n circulaie, mecanicul de locomotiv oprete i solicit locomotiv de ajutor i dac s-au nregistrat victime omeneti sau accidentai, avizeaz eful de staie sau nlocuitorul acestuia pentru a se prezenta la locul producerii accidentului/ incidentului.

A) Adevrat B) Fals

120. Avizarea accidentelor i a incidentelor se face numai dup ce sau stabilit cauzele producerii acestora.
[#3345]

A) Adevrat B) Fals

121. Automotorul Desiro nu poate cupla trac?iunea n vederea porniri dac nu apare confirmarea de nchidere a u?ilor.
[#5190]

A) Adevrat B) Fals

[#5189]

122. Dup ac?ionarea comutatorului de nchidere u?i de ctre mecanic la automotorul Desiro, u?ile nu se mai pot deschide de ctre pasageri prin ac? ionarea butonului "deschidere u?i".

A) Adevrat B) Fals

[#3357]

123. Intrarea mecanicului ajutor n sala mainilor, la locomotivele n aciune, aflate n parcurs, se va face numai pe poriunea de linie cuprins ntre semnalul de intrare de sens opus al staiei din care pleac i pn la semnalul de intrare al staiei care urmeaz.

A) Adevrat B) Fals

124. Revizia total a slii mainilor se va executa de ctre mecanicul ajutor numai dup ducerea controlerului sub treapta 5 la LDE.
[#3358]

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 16 of 17

125. n scopul unei interven?ii rapide?i sigure la apariia fumului sau flcrii la locomotiv mecanicul a?teapt sosirea mijloacelor de interven?ie
[#5044]

A) Adevrat B) Fals

126. Corelai corespunztor definiiile cu noiunile pe care le reprezint:


[#5171]

Noiunea i1) 1) Incendiu i2) 2) nceput de incendiu i3) 3) Defeciuni tehnice

Definiie r1) A) Arderile de natur electric (scurtcircuite, arcuri electrice ntreinute, arderi de bobine, flamri, explozii etc.) produse n instalaii i echipamente (transformatoare, motoare de traciune, condensatori, reactane, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), nclzirea puternic a unor piese n micare (rulmeni, cuzinei etc.) i a unor piese n contact cu gazele de eapare, n cazul cnd acestea nu au provocat aprinderea i arderea echipamentelor i pieselor vecine r2) B) Arderea care se dezvolt fr control, dar care prin intervenia personalului de locomotiv sau altor formaii a fost lichidat r3) C) Arderile care prin intervenia personalului de locomotiv sau altor formaii au fost lichidate n faza incipient, fr s se produc la locomotive pagube materiale importante i fr imobilizarea locomotivei n reparaie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, n cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale r4) D) Arderile care prin intervenia personalului de locomotiv sau a altor formaii au fost lichidate cu mijloacele din dotarea locomotivei. r5) E) Arderea rapid care se dezvolt fr control n timp i spaiu, i care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune n pericol viaa oamenilor, pentru a crei lichidare este necesar utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor i substanelor de stingere adecvate

A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5) B) (i1-r5); (i2-r3); (i2-r1) C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)

[#3402]

127. Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat care a luat cunotin de producerea unui accident sau incident n linie curent este obligat s sesizeze de ndat, prin raport de eveniment seful seciei de linii.

A) Adevrat B) Fals

[#3403]

128. Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat care a luat cunotin de producerea unui accident sau incident n linie curent este obligat s sesizeze de ndat, prin raport de eveniment eful staiei celei mai apropiate sau pe nlocuitorul acestuia.

A) Adevrat B) Fals

[#5122]

129. Plugurile de zpad, n aciune de deszpzire vor avea ca semnale de cap i fine de tren felinare corespunztoare cu lumini de culoare galben att ziua ct i noaptea.

A) Adevrat B) Fals

130.
[#4604]

Cum se definete fenomenul meteorologic special viscol?

A) Vnt puternic, cu vitez peste 50 km/h, nsoit sau nu de ninsoare sau lapovi i care transport zpada la suprafaa solului. B) Vnt puternic, cu vitez peste 30 km/h, nsoit sau nu de lapovi i care transport fulgi de zpada la suprafaa solului. C) Vnt puternic, cu vitez peste 20 km/h, nsoit sau nu de lapovi i care transport fulgi de zpada la suprafaa solului.

[#3315]

131. Viteza de naintare n timpul aciunilor de patrulare sau de deszpezire se stabilete de personalul de deservire i de cel de nsoire i este comunicat de conductorul plugului de zpad, mecanicului locomotivei mpingtoare.

A) Adevrat B) Fals

132. Pe durata aciunii de deszpezire, instalaiile de control ale vitezei de pe plug i de pe locomotiva mpingtoare se scot din funcie.
[#3316]

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011

SOLOMON - Listare teste

Page 17 of 17

133. Construciile i instalaiile feroviare situate lng calea ferat nu trebuie s intre, cu nici o parte a lor, n limitele gabaritului de liber trecere
[#5118]

A) Adevrat B) Fals

134. Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez este format:
[#3864]

A) dintr-o plac de form romb de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV". B) dintr-o plac dreptunghiular de culoare alb pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV". C) dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV".

135. Plugurile de zpad, n aciunea de deszpezire, vor avea semnale de cap i fine de tren
[#3325]

A) Adevrat B) Fals

136. Plugurile de zpad, n aciunea de deszpezire, vor avea semnale de cap i fine de tren, felinare cu lumina roie.
[#3326]

A) Adevrat B) Fals

http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

10/27/2011