Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.

ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

NTREBRI GENERALE 1. Ce este un rambleu de cale ferat? A) Un RAMBLEU este o umplutur de form regulat executat din pmnt sau alte materiale de mas peste nivelul natural al terenului, servind la realizarea platformei cii; B) RAMBLEU este sptur deschis, de form regulat executat sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei ci ferate; C) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traverseaz liniile de cale ferat; 2. Prin "talonarea unui macaz" se nelege: A) atacarea macazului n fals pe la vrf; B) atacarea macazului n abatere pe la clci; C) atacarea macazului n fals, pe la clci; 3. Marca de siguran se consider ocupat atunci cnd: A) trenul staioneaz n linie curent. B) este depit spre macaz de materialul rulant staionat, afectnd gabaritul de libera trecere pe linia vecin. C) nu este vizibil din cauza zpezii pe timp de iarn, zpada afectnd gabaritul de libera trecere pe linia vecin. 4. Ecartamentul normal al cii ferate este distana dintre feele interioare ale inelor, msurat n aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al acestora i trebuie s fie de: A) 1520 mm B) 1435 mm C) 1300 mm 5. Corelai corespunztor liniile CF cu definiia corect a acestora. Linia CF: i1) Linie abtut Definiia: i2) Linie curent r1) poriunea de linie cuprins ntre doua semnale de intrare din sensuri opuse a i3) Linie direct doua staii vecine; r2) linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curent, fr abatere la intrare sau ieire; r3) linie de circulaie care se ramific prin aparatele de cale din linie direct; r4) linie nfundat construit n scopul de a opri un tren scpat sau vagoane fugite pe secii de circulaie cu pante mari; r5) linie pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naionala de Ci Ferate CFR SA; A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) 6. Corelai corespunztor gabaritele cu definiia acestora. Gabarite: Definiia: i1) Gabaritul de liber r1) conturul geometric transversal limit, n afara cruia nu trebuie s ias nici un trecere punct al materialului rulant sau ncrcturii; i2) Gabaritul de material r2) gabaritul de material rulant n care trebuie s se nscrie att vagonul ct i rulant ncrctura sa; i3) Gabaritul CFR de r3) conturul geometric transversal limit, n interiorul cruia n afar de materialul vagon rulant nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor sau instalaiilor; r4) conturul geometric transversal limita, n interiorul cruia se admit mrfurile i materiale depozitate lng linii; r5) conturul geometric transversal limit n care trebuie sa se nscrie numai utilajele pentru ntreinerea cii i a liniei de contact; A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3) 7. Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002/2001 se aplic pentru: A) Toate liniile ferate din Romnia, inclusiv pentru calea ngust i pentru viteze maxime de circulaie de peste 160km/h; B) Toate liniile ferate din Uniunea European i pentru viteze maxime de circulaie de pn la 130km/h; C) Liniile de cale ferat din Romnia care au ecartament normal 1435 mm i pentru viteze maxime de circulaie de pn la 160km/h;

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

8. Gabaritul de liber trecere este conturul geometric transversal limit, n plan vertical perpendicular pe axa longitudinal a cii, n interiorul cruia, afar de materialul rulant, nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele i alte construcii tehnologice sau a instalaiilor fixe (semnale, coloane i altele) i nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau n staii. A) Adevrat B) Fals 9. Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limit aezat n poziie median ntr-un plan vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, n afara cruia nu trebuie s ias nici un punct al materialului rulant sau al ncrcturii, att n staionare ct i n micare, n aliniament i n curb. A) Adevrat B) Fals 10. Gabaritul CFR de vagon - de ncrcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice romne, n care trebuie s se nscrie att vagonul ct i ncrctura sa. A) Adevrat B) Fals 11. Linia curent este poriunea de linie cuprins ntre semnalele de ieire a dou staii vecine. A) Adevrat B) Fals 12. Ce este un accident grav? A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducnd la decesul a cel puin trei persoane sau la vtmarea grav a 5 sau mai multe persoane ori producnd pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare sau asupra gestionrii siguranei; B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducnd la decesul a cel puin o persoan sau la vtmarea grav a 5 sau mai multe persoane ori producnd pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare sau asupra gestionrii siguranei; C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducnd la decesul a cel puin o persoan sau la vtmarea grav a 3 sau mai multe persoane ori producnd pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare sau asupra gestionrii siguranei; 13. Ce este un "incident"? A) orice eveniment, altul dect un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor i afectnd sigurana n exploatare; B) orice fapt care a dus la vtmarea violent a organismului sau intoxicaia acut profesional dac a avut loc pe infrastructura feroviar; C) orice eveniment petrecut pe infrastructura feroviar asociat cu exploatarea trenurilor i afectnd sigurana n exploatare; 14. Care cauze nu se ncadreaz ca accidente sau incidente dei situaiile respective au condus la nchiderea circulaiei feroviare n mod accidental? A) naturale, respectiv inundaii, alunecri de teren, nzpeziri, cderi de stnci, de copaci sau de alte obstacole neprevzute, cutremure, incendii de vegetaie; B) efectuarea serviciului n legtur direct cu sigurana circulaiei, dup depirea duratei de lucru reglementat; C) manipularea neregulamentar a instalaiilor de centralizare, semnalizare i comand care pot afecta sigurana feroviar; 15. n ce condiii se poate ordona examinarea medical/psihologic peste rnd a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei? A) dac persoana respectiv are un comportament necorespunztor la locul de munc, a produs accidente de circulaie, prezint afeciuni care influeneaz capacitatea de munc i/sau a beneficiat de concedii medicale de cel mult 30 de zile; B) dac persoana respectiv are un comportament necorespunztor la locul de munc, a produs accidente de circulaie, prezint afeciuni care influeneaz capacitatea de munc i/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 45 de zile; C) dac persoana respectiv are un comportament necorespunztor la locul de munc, a produs accidente de circulaie, prezint afeciuni care influeneaz capacitatea de munc i/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de cel mult 15 zile; 16. n cazul n care persoana cu responsabiliti n sigurana circulaiei a fost declarat INAPT sau APT cu restricii ca urmare a examinrilor medicale i psihologice are dreptul de a depune contestaie: A) n termen de 30 de zile la direcia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridic angajatoare, la solicitarea scris a persoanei fizice care contest; B) n termen de 45 de zile la direcia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridic angajatoare, la solicitarea scris a persoanei fizice care contest; C) n termen de 60 de zile la direcia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridic angajatoare, la solicitarea scris a persoanei fizice care contest;

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

17. De cte ori au dreptul s se prezinte, n baza aceluiai stagiu n vederea autorizrii, la un nou examen de autorizare, candidaii care au obinut calificativul "necorespunztor" la primul examen de autorizare? A) o singur dat; B) de dou ori; C) de trei ori. 18. n ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare? A) cinci zile lucrtoare de la data afirii rezultatului examenului; B) trei zile lucrtoare de la data afirii rezultatului examenului; C) dou zile lucrtoare de la data afirii rezultatului examenului. 19. n ce caz se poate suspenda autorizaia personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei? A) La ntreruperea activitii pe o perioad mai mic de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitnd acest lucru; B) La cumularea unui numr de 2 zile de absene nemotivate, conducerea operatorului economic solicitnd acest lucru; C) Pe durata cercetrii cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de cercetare solicitnd acest lucru. 20. Pentru care personal se aplic sanciunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munc n cazul constatrii consumului de alcool? A) personalului, la care nu i s-a putut face proba de snge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a nverzit pe ntreaga nlime i care din constatarea consemnat n procesul verbal rezult n mod evident c se afl sub influena buturilor alcoolice; B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau n timpul serviciului, reactivul s-a colorat n verde (indiferent de nlime) ns dup efectuarea probei de snge s-a primit comunicarea laboratorului de analiz cu meniunea "ALCOOL N SNGE SUB 0,5"; C) personalului cruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de snge, iar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu s-a colorat n verde complet, pe baza procesului verbal de constatare unde s-au consemnat i cauzele nelurii probei de snge. 21. Pentru care personal se aplic sanciunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munc n cazul constatrii consumului de alcool? A) personalului cruia i s-a luat proba de snge la prezentarea i n timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiz cu meniunea "ALCOOL N SNGE 0,5" sau mai mult; B) personalului care a introdus buturi alcoolice n incinta unitii sau la locul de munc, fr a fi consumate; C) personalului cruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de snge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat n verde complet, pe baza procesului verbal de constatare unde s-au consemnat i cauzele nelurii probei de snge; 22. n cazul depistrii consumului de alcool, pentru care fapte se aplic alte sanciuni disciplinare n afara sanciunii de desfacere disciplinar a contractului individual de munc: A) personalului cruia i s-a luat proba de snge la prezentarea i n timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiz cu meniunea "ALCOOL N SNGE 0,5" sau mai mult; B) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau n timpul serviciului reactivul s-a colorat n verde (indiferent de nlime) pentru care ns s-a primit comunicarea laboratorului de analiz cu meniunea "ALCOOL N SNGE SUB 0,5". C) personalului care a mai fost sancionat pentru consum de buturi alcoolice, pe baza meniunii din procesul verbal de constatare a probei cu alcoolscopul i a actelor din evidena de personal; 23. n cazul depistrii consumului de alcool, pentru care fapte se aplic alte sanciuni disciplinare n afara sanciunii de desfacere disciplinar a contractului individual de munc: A) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de snge, pe baza procesului verbal de constatare; B) personalului cruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de snge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat n verde complet, pe baza procesului verbal de constatare unde s-au consemnat i cauzele nelurii probei de snge; C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumnd buturi alcoolice n timpul serviciului (indiferent de cantitate); 24. Cum se clasifica incidentele feroviare n funcie de activitatea n care s-au produs? A) n trei grupe: grupa A - incidente produse n circulaia trenurilor, grupa B - incidente produse n activitatea de manevr i grupa C - alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar; B) n trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevr, categoria a II-a- incidente produse n circulaie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale; C) n dou grupe: grupa A-incidente principale n circulaia trenurilor i grupa B-incidente secundare la manevr i alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar;

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

25. Care din urmtoarele fapte se ncadreaz la "Grupa - C" alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar? A) primiri sau intrri de trenuri n staie pe linie ocupat sau nchis cu atacarea macazului care d acces la linia ocupat sau nchis, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; primiri de trenuri cu marca de siguran ocupat la intrare; B) atacarea n fals a macazurilor la manevr; C) executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare aflat sub influena consumului de buturi alcoolice sau a substanelor halucinogene; 26. Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin despre producerea unui accident sau a unui incident n linie curent este obligat s sesizeze de ndat: A) prin raport de eveniment pe eful seciei de linii sau pe nlocuitorul acestuia; B) telefonic pe eful de divizie sau pe nlocuitorul acestuia; C) prin raport de eveniment pe eful staiei celei mai apropiate sau pe nlocuitorul acestuia; 27. Care este limita de vrst de la care controlul periodic medical i psihologice al personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei se face cu frecven mai mare? A) 35 de ani B) 45 de ani C) 40 de ani 28. Controlul medical, pentru grupa de vrst cuprins ntre 18-45 ani i pentru toate funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei, se va efectua la: A) un an B) 2 ani C) 3 ani 29. Controlul medical, pentru grupa de vrst de peste 45 ani i pentru toate funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei, se va efectua la? A) un an B) 2 ani C) 3 ani 30. Controlul psihologic, pentru grupa de vrst cuprins ntre 18-45 ani i pentru toate funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei, se va efectua la: A) 2 ani B) 3 ani C) 5 ani 31. Controlul psihologic, pentru grupa de vrst peste 45 ani i pentru toate funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei, se va efectua la: A) 2 ani B) 3 ani C) 5 ani 32. Din cine este compus comisia de autorizare a personalului propriu unitilor feroviare care desfoar activiti cu responsabiliti n SC? A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER n calitate de preedinte i cte un reprezentant al CENAFER i al unitii proprii n calitate de membrii; B) un reprezentant de specialitate al CENAFER n calitate de preedinte i cte un reprezentant al AFER i al unitii proprii n calitate de membrii; C) un reprezentant din cadrul AFER i un reprezentant al CENAFER n calitate de membrii i un reprezentant al unitii proprii n calitate de preedinte; 33. n ce caz se poate retrage autorizaia personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei i i nceteaz definitiv valabilitatea? A) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical i/sau psihologic pentru funcia n care a fost autorizat; B) Personalul autorizat are avizul medical i/sau psihologic expirat pentru funcia n care a fost autorizat pn la prezentarea avizului "apt"; C) Personalul a fost declarat necorespunztor cu ocazia evalurilor profesionale periodice; 34. Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs n incinta unei subuniti, este obligat s anune de ndat: A) conducerea acelei subuniti sau a punctului de lucru; B) pe eful staiei, sau pe nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deservete subunitatea respectiv; C) serviciul naional de urgen 112;

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

35. Controlul medical i psihologic pentru personalul din transporturi cu responsabiliti n sigurana circulaiei este: A) obligatoriu la termenele stabilite prin reglementri; B) facultativ, conform opiunii personale; C) obligatoriu n fiecare an calendaristic; 36. n care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei? A) la reluarea activitii personalului care a ntrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; B) la reluarea activitii personalului care a ntrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activitii personalului care a ntrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; 37. Unde se depun eventualele contestaii a rezultatelor examenului de autorizare? A) la AFER; B) la CENAFER; C) la unitatea de care aparine persoana examinat; 38. n ce caz se poate suspenda autorizaia personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei? A) La ntreruperea activitii pe o perioad mai mic de 6 luni; B) Personalul autorizat care are avizul medical i/sau psihologic expirat pentru funcia n care a fost autorizat pn la prezentarea avizului "apt"; C) La cumularea unui numr de 2 zile de absene nemotivate 39. Personalului care concur la sigurana circulaiei i se interzice s introduc sau s consume n unitate substane halucinogene sau s se prezinte la lucru sub influena acestora. A) Adevrat B) Fals 40. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n cazurile cnd persoana ncadrat n munc se prezint la serviciu i d semne c a consumat buturi alcoolice. A) Adevrat B) Fals 41. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n cazurile cnd persoana ncadrat n munc n timpul serviciului d semne c a consumat buturi alcoolice. A) Adevrat B) Fals 42. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n cazurile cnd persoana ncadrat n munc este surprins asupra faptului, consumnd buturi alcoolice n timpul serviciului, indiferent cantitatea consumat. A) Adevrat B) Fals 43. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n cazurile cnd persoana ncadrat n munc a comis abateri care au produs incidente sau accidente feroviare. A) Adevrat B) Fals 44. Ce se nelege prin semnal? A) Prin semnal se nelege numai culoarea indicat de instalaia sau mijlocul prevzut n regulamentul de semnalizare; B) Prin semnal se nelege instalaia sau mijlocul prevzut n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul cruia se transmit sau se primesc ordine i indicaii de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar; C) Prin semnal se neleg numai sunetele prevzute n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul cruia se transmit indicaii pentru circulaia trenurilor; 45. Tipul de semnalizare utilizat n prezent pe infrastructura feroviar din Romnia este: A) semnalizarea cu una, dou i trei trepte de vitez; B) semnalizarea cu dou i patru trepte de vitez; C) semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez; 46. Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? A) dou sunete scurte; B) trei sunete scurte, repetate; C) un sunet scurt, unul lung i unul scurt; 47. Ce limiteaz marca de siguran? A) Zona pn la care se pot staiona vehicule pe o linie fr a le pune n pericol pe cele care circul pe linia vecin; B) Vrful macazului cel mai apropiat; C) Locul unde se amplaseaz semnalele liniilor alturate;

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

48. Care este semnificaia culorii de baz "verde"? A) permite circulaia trenurilor cu orice vitez; B) permite circulaia trenurilor cu vitez stabilit; C) liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu vitez stabilit; 49. Care este semnificaia culorii de baz "albastru"? A) permite micrile de manevr n incinta staiei; B) ordon oprirea pentru micrile de manevr; C) ordon oprirea pentru circulaia trenurilor; 50. Ce semnificaie are culoarea de baz alb lunar? A) ordon oprirea pentru micrile de manevr; B) permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile specifice; C) interzice micrile de manevr sau circulaia trenurilor; 51. Ce semnificaie are culoarea de baz galben? A) permite circulaia trenurilor cu viteza redus avertiznd oprirea la semnalul urmtor; B) permite circulaia trenurilor ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau continuarea mersului n cazul cnd semnalul urmtor nu indic oprirea; C) liber cu viteza stabilit, ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea; 52. Care este semnalul "ATENIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? A) un sunet lung; B) dou sunete lungi; C) un sunet scurt, unul lung i unul scurt, repetate; 53. Ce este marca de siguran? A) Marca de siguran este o tbli indicatoare care este vopsit n alb, cu capetele negre, montat la nivelul solului; B) Marca de siguran este un bloc de beton sau un cupon de in care este vopsit n alb, cu capetele negre. C) Marca de siguran este o tbli indicatoare montat pe catargul semnalelor din incinta staiei; 54. Care este semnificaia culorii de baz rou? A) ordon oprirea; B) ordon oprirea numai pentru micrile de manevr i triere; C) oprete fr a depi semnalul; 55. Ce reprezint viteza redus? A) viteza maxim admis pentru trecerea peste schimbtoarele de cale n abatere; B) viteza maxim admis peste o restricie de vitez; C) viteza maxim prevzut in livret sau ordin de circulaie pentru trenul i poriunea respectiva de cale ferata; 56. Ce reprezint viteza stabilit? A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galben; B) viteza maxim de circulaie admis i prevzut n livret sau prin ordin de circulaie, pentru trenul i poriunea de linie respectiv; C) viteza maxim data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alb; 57. Cum se d ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de ageni? A) se mic steguleul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn; B) se mic steguleul galben n cerc naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn; C) se mic steguleul galben, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn; 58. "Galben" permite circulaia trenurilor i ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau continuarea mersului dac semnalul urmtor nu indic oprirea. A) Adevrat B) Fals 59. "Verde" interzice circulaia trenurilor cu viteza stabilit. A) Adevrat B) Fals 60. "Albastru" permite micrile de manevr. A) Adevrat B) Fals

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

61. "Alb-lunar", permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile specifice. A) Adevrat B) Fals 62. "Verde" permite circulaia trenurilor cu viteza stabilit. A) Adevrat B) Fals 63. Se numete tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar ntre ele i de vehiculul feroviar de traciune, semnalizat
cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de traciune.

A) Adevrat B) Fals 64. Circulaia trenurilor se efectueaz de regul, pe firul din stnga al cii duble sau multiple. A) Adevrat B) Fals 65. Cum se numeroteaz liniile de garare ale unei staii de ci ferate? A) cu cifre atribuite succesiv, ncepnd cu linia cea mai ndeprtat de cldirea staiei, pentru liniile directe cifrele aparinnd alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, ncepnd cu linia cea mai apropiat de cldirea staiei, pentru liniile directe cifrele aparinnd alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, ncepnd cu linia cea mai ndeprtat de cldirea staiei, pentru liniile directe cifrele aparinnd alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; 66. Fiecrui tren pus n circulaie i se atribuie un numr dup cum urmeaz: A) n sensul de la Bucureti - nr. cu so; n sensul spre Bucureti nr. fr so; B) n sensul de la Bucureti - nr. fr so; n sensul spre Bucureti nr. cu so; C) indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureti - nr. fr so; 67. Punctele de secionare sunt: staiile, haltele de micare, posturile de micare n linie curent i semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat. A) Adevrat B) Fals 68. Cum se numeroteaz macazurile din staiile de ci ferate? A) cu numere fr so n captul dinspre Bucureti al staiei i cu numere cu so n captul staiei opus, n ordine cresctoare, ncepnd cu macazul cel mai ndeprtat; B) cu numere pare n partea stng i cu numere impare n partea dreapt; C) nu se numeroteaz dect n cazuri speciale prevzute n reglementri interne ale OTF; 69. Fiecrui tren pus n circulaie trebuie s i se atribuie un numr i anume: n sensul de la Bucureti, numr fr so iar n sensul spre Bucureti, numr cu so. A) Adevrat B) Fals 70. Pentru stabilirea prioritii n circulaie, fiecrui tren i se atribuie un rang. A) Adevrat B) Fals 71. Fiecare tren trebuie s circule dup un mers dinainte stabilit. A) Adevrat B) Fals 72. Corelai corespunztor noiunile de mai jos: Elemente componente: Caracteristicile si funcii ale elementelor componente: i1) Liniile de cale ferat r1) se mpart in: linii de circulaie si linii cu destinaie speciala si fac parte din i2) Vehicule feroviare infrastructura caii ferate i3) Cldirile de serviciu r2) sunt nscrise in parcul unui OTF, iar cele care au fost deraiate, accidentate sau cu i4) Mijloacele de nelegere defecte nu se introduc sau nu se menin n circulaia trenurilor r3) sunt considerate mijloace prin care se stabilesc legturi rapide si sigure intre personalul care ia parte la circulaia trenurilor r4) si dotrile aferente acestora sunt elemente ale infrastructurii feroviare r5) este un ordin care trebuie sa fie ndeplinit imediat prin toate mijloacele posibile de ctre personalul angajat la CF r6) poriunea de linie dintre doua staii, msurata ntre semnalul de ieire al uneia i semnalul de intrare al alteia se numete linie curent

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6) 73. Aplicarea si respectarea de ctre toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar a actelor normative i a reglementrilor specifice sistemului de transport pe calea ferat realizeaz sigurana feroviar. A) Adevrat B) Fals 74. Faptele sau situaiile care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de ctre tere persoane fizice, se ncadreaz ca accident grav. A) Adevrat B) Fals 75. Faptele sau situaiile care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de ctre tere persoane fizice, se ncadreaz ca incident. A) Adevrat B) Fals 76. Analizele de sigurana circulaiei, care reprezint o component a sistemului de management al siguranei circulaiei, se vor programa periodic la subunitile de cale ferat. A) Adevrat B) Fals 77. Analizele de sigurana circulaiei, reprezint o component a sistemului de management al siguranei circulaiei pentru reeaua de cale ferat. A) Adevrat B) Fals 78. Limitele incintei unei staii CF, sunt date de: A) Semnalele de intrare ale staiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieire i semnalul de intrare al staiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de ieire ale staiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; 79. Linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curente, fr abatere la intrare sau ieire se numete: A) Linie direct B) Linie abtut C) Linie de evitare 80. Captul X al unei staii de CF, este considerat: A) Captul staiei spre Bucureti; B) Captul staiei opus direciei spre Bucureti; C) Captul staiei dinspre nordul geografic. 81. Captul Y al unei staii de CF, este considerat: A) Captul staiei spre Bucureti; B) Captul staiei spre sudul geografic; C) Captul staiei opus direciei spre Bucureti. 82. Liniile curente simple, duble sau multiple se numeroteaz, astfel: A) Cu litere mari n ordine alfabetic; B) Cu cifre romane; C) Cu litere mici n ordine alfabetic; 83. Trenurile de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei trenurilor, vor circula peste orice rang. A) Adevrat B) Fals 84. Planul tehnic de exploatare al fiecrei staii CF: A) stabilete generaliti despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucii i ordine n vigoare; B) stabilete n amnunt modul de executare a serviciului n legtur cu circulaia i manevra trenurilor; C) stabilete modul de aplicare a unor prevederi din instrucii, n funcie de dotarea tehnica, sistemele de circulaie i specificul de lucru al fiecrei staii.

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

85. Procesul de ntiinare a personalului cu funcii de conducere si a celor cu atribuii de instruire, ndrumare si control cu privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numete: A) Avizare; B) Analiza de sigurana circulaiei; C) Not de relaii. 86. Dup, destinaia lor semnalele fixe se clasific n: A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice; B) Semafoare si semnale luminoase; C) Semnale pentru circulaie, pentru manevra si triere, repetitoare i de avarie. 87. Dup construcia lor semnalele fixe se clasific n: A) Semnale luminoase i semnale mobile; B) Semafoare i semnale luminoase; C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra i triere, pentru circulaia trenurilor. 88. Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la: A) Semnalizarea pentru circulaia trenurilor; B) Semnalizarea pentru executarea manevrelor; C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor. 89. Viteza maxim de circulaie a trenurilor admis i prevzut n livretul de mers sau prin ordinul de circulaie, pentru trenul i poriunea de linie respectiv, este: A) Viteza comercial; B) Viteza stabilit; C) Viteza redus. 90. Semnalizarea cu trepte multiple de vitez-TMV respect urmtoarele principii: A) Semnalizarea de distanare i semnalizarea de apropiere; B) Semnalizarea de deprtare i presemnalizare de vitez; C) Semnalizarea de distanare i semnalizarea de vitez. 91. Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se refer numai la semnalizarea pentru circulaia trenurilor. A) Adevrat B) Fals 92. Indicaia verde-clipitor poate fi una dintre indicaiile luminoase ale semnalului n semnalizarea luminoasa cu TMV. A) Adevrat B) Fals 93. Semnalul acustic "pornire", este acelai cu semnalul "atenie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adic: un sunet lung. A) Adevrat B) Fals 94. Culorile de baz folosite la semnalizare, n legtur cu circulaia trenurilor i executarea micrilor de manevr, sunt urmtoarele: A) Rou, rou clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar; B) Rou, galben, verde, albastru, alb-lunar; C) Rou, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. 95. Executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare fr a fi autorizat n funcie, este un incident care se ncadreaz n: A) Grupa A; B) Grupa B; C) Grupa C. 96. Pe ce perioad se ntocmete planul de mers al trenurilor? A) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 6 luni; B) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de un an; C) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 9 luni. 97. Candidaii care nu au promovat a doua examinare n vederea autorizrii, se pot prezenta la a treia examinare dup o perioad de: A) 6 luni de la a doua examinare, numai dup efectuarea unui nou stagiu n vederea autorizrii; B) 3 luni de la a doua examinare, numai dup efectuarea unui nou stagiu n vederea autorizrii; C) 2 luni de la a doua examinare, numai dup efectuarea unei noi instruiri teoretice.

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

98. Pentru personalul cruia i-a fost retras autorizaia, eliberarea unei noi autorizaii de acelai tip, se va face: A) dup minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fr efectuarea unui nou stagiu n vederea autorizrii; B) dup minimum 6 luni de la data retragerii acesteia i efectuarea unui nou stagiu n vederea autorizrii; C) dup minimum 12 luni de la data retragerii acesteia i efectuarea unui nou stagiu n vederea autorizrii. 99. Corelai corect "liniile" din coloana din stnga cu definiiile acestora din coloana din dreapta. Liniile Definiii i1) Linie abtut r1) poriunea de linie cuprinsa intre doua semnale de intrare din sensuri opuse a dou staii vecine i2) Linie curent r2) linie situata in incinta staiei aflata in prelungirea liniei curenta, fr abatere la intrare sau ieire i3) Linie direct r3) linie de circulaie care se ramifica prin aparatele de cale din linie direct r4) linie nfundata construit n scopul de a opri un tren scpat sau vagoane fugite pe secii de circulaie cu pante mari r5) linie pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naionala de Cai Ferate CFR S A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) 100. Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare"? A) numai pentru operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar de cltori; B) pentru toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar; C) numai pentru operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar de marf. 101. Se interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei, aflat n serviciu, s prseasc postul fr aprobarea obinut conform reglementrilor specifice n vigoare. A) Adevrat B) Fals 102. Meninerea salariailor n serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementrilor din Planul Tehnic de Exploatare al staiei. A) Adevrat B) Fals 103. n timpul serviciului se interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei s doarm sau s se aeze n poziii favorabile somnului i s aib alte preocupri dect cele legate strict de serviciu. A) Adevrat B) Fals 104. n timpul serviciului, dac nu sunt trenuri n circulaie se permite personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei s doarm sau s se aeze n poziii favorabile somnului. A) Adevrat B) Fals 105. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei este obligat ca la terminarea programului s nu prseasc postul pn la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaz fr ntrerupere, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea subunitii/unitii pentru a lua msurile necesare. A) Adevrat B) Fals 106. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei este obligat ca la terminarea programului s nu prseasc postul pn la sosirea schimbului, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea subunitii/unitii i apoi s plece acas. A) Adevrat B) Fals 107. Se interzice salariailor s presteze serviciul n locul altor salariai, la solicitarea acestora, fr aprobarea scris, anticipat a conducerii subunitii/unitii. A) Adevrat B) Fals 108. Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 conine reglementrile n baza crora se execut circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din Romnia, precum i pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, n condiii de sigurana circulaiei i securitate a transporturilor. A) Adevrat B) Fals

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

109. Prevederile Regulamentului pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt obligatorii pentru toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar. A) Adevrat B) Fals 110. Se interzice personalului liber de serviciu s intervin n executarea serviciului n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, precum i imixtiunea n executarea sarcinilor ntre salariaii de serviciu, n afara cazurilor excepionale n care prin intervenia respectiv s-ar evita un pericol. A) Adevrat B) Fals 111. Se permite personalului liber de serviciu s intervin n executarea serviciului n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare i imixtiunea n executarea sarcinilor ntre salariaii de serviciu, numai dac acesta este autorizat i cunoate prevederile din PTE. A) Adevrat B) Fals 112. Ce condiii trebuie s ndeplineasc personalul care ntreine i/sau manipuleaz instalaii, aparate i dispozitive de sigurana circulaiei? A) s aib vrsta minim de 20 de ani; B) s fie instruit i autorizat n acest scop i s dein asupra sa autorizaia necesar desfurrii acestei activiti; C) s fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaiilor sau dispozitivelor de sigurana circulaiei. 113. Cum trebuie sa fie aezate mrfurile i materialele descrcate? A) n aa fel nct s nu afecteze funcionarea instalaiilor de alimentare cu combustibil; B) n aa fel nct s nu afecteze circulaia, activitatea i securitatea personalului; C) n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcionarea instalaiilor SCB, TC i IFTE, activitatea i securitatea personalului. 114. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar pe proprie rspundere activiti n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s aib atestare profesional de specialitate, s dein avizul medical i cel psihologic de aptitudine, precum i autorizaiile necesare exercitrii/executrii funciei/activitii i/sau manipulrii instalaiilor de sigurana circulaiei. A) Adevrat B) Fals 115. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar pe proprie rspundere activiti n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s dein autorizaia necesare exercitrii funciei, eliberat de unitatea angajatoare. A) Adevrat B) Fals 116. Semnalele servesc la urmrirea i monitorizarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr. A) Adevrat B) Fals 117. Rezultatul verificrii strii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaz in scris. A) Adevrat B) Fals 118. Semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez se completeaz, dup caz, cu semnalizarea direciei, numrului liniei, ieirii pe firul din stnga al cii duble, a lipsei distanei de frnare i a valorii vitezei. A) Adevrat B) Fals 119. Semnalele de circulaie i semnalele de manevr trebuie s fie amplasate pe partea dreapt a cii, n sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei cii. A) Adevrat B) Fals 120. Semnalele de circulaie i semnalele de manevr trebuie s fie amplasate n mod obligatoriu pe partea stng a cii sau cel mult deasupra cii. A) Adevrat B) Fals

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

121. Prezena personalului cu o funcie ierarhic superioar nu scutete personalul de serviciu de rspunderea ndeplinirii obligaiilor sale. A) Adevrat B) Fals 122. Dispoziiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcie ierarhic superioar se execut integral i la timp, cu excepia celor care pun n pericol sigurana circulaiei, a cltorilor, a bunurilor ncredinate la transport, precum i a celor care contravin normelor specifice de protecie a muncii pentru transporturile pe calea ferat iar pentru ndeplinirea unei dispoziii, executantul poart rspunderea mpreun cu organul ierarhic superior care a dat dispoziia. A) Adevrat B) Fals 123. Administratorul i gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar i operatorii de manevr feroviar au obligaia s organizeze i s asigure verificarea la intrarea n serviciu a personalului propriu care desfoar activiti sau operaiuni n legtur cu circulaia trenurilor i/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevrat B) Fals 124. Sigurana feroviar este conceptul potrivit cruia operaiunile de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul trebuie s se desfoare: A) fr pericol pentru persoane, pentru bunurile i mrfurile ncredinate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructur, precum i pentru mediul nconjurtor; B) conform graficului de circulaie; C) conform unui program stabilit de ctre conducerea operatorului economic. 125. n Grupa A sunt incidente: A) produse n activitatea de manevr; B) produse n circulaia trenurilor; C) produse n legtur cu remorcarea i frnarea trenurilor. 126. n Grupa B sunt incidente: A) produse n activitatea de manevr; B) produse n circulaia trenurilor; C) produse n legtur cu remorcarea i frnarea trenurilor. 127. n Grupa C sunt incidente: A) produse n activitatea de manevr; B) alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar; C) produse n circulaia trenurilor. 128. Regulamentul de exploatare tehnic se aplic numai pentru liniile de cale ferat din Romnia care au ecartamentul normal 1435 mm i pentru viteze maxime de circulaie de pn la 125 km/or. A) Adevrat B) Fals 129. Autorizaia/autorizaiile, dup caz se suspend i i nceteaz temporar valabilitatea atunci cnd, pe durata cercetrii cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare, comisia de cercetare solicit acest lucru pn la termenul dispus de comisia de cercetare. A) Adevrat B) Fals 130. Autorizaia/autorizaiile, dup caz se suspend i i nceteaz temporar valabilitatea atunci cnd personalul autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de sigurana circulaiei elibereaz un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical i/sau psihologic pentru funcia n care a fost autorizat pn la obinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevrat B) Fals 131. Prin suspendarea autorizaiei, personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei i se interzice pe durata stabilit dreptul de a efectua pe proprie rspundere activitile specifice nscrise n autorizaie. A) Adevrat B) Fals 132. Pentru perioada suspendrii autorizaiei/autorizaiilor, unitatea feroviar poate solicita autorizarea ntr-o alt funcie a posesorului autorizaiei suspendate. A) Adevrat B) Fals

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

133. Pentru perioada suspendrii autorizaiei/autorizaiilor, unitatea feroviar nu mai poate solicita autorizarea ntr-o alt funcie a posesorului autorizaiei suspendate. A) Adevrat B) Fals 134. Neprezentarea la controlul medical/psihologic periodic la termenele precizate atrage retragerea temporar de la exercitarea funciei a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei de ctre conductorul persoanei juridice angajatoare n baza comunicrii primite de la comisia teritorial de sigurana circulaiei. A) Adevrat B) Fals 135. Autorizaia/autorizaiile, dup caz se suspend i i nceteaz temporar valabilitatea atunci cnd personalul autorizat are avizul medical i/sau psihologic expirat pentru funcia n care a fost autorizat pn la prezentarea avizului "apt". A) Adevrat B) Fals 136. Accesul persoanelor neautorizate n zona de siguran a infrastructurii feroviare publice este interzis. A) Adevrat B) Fals 137. Sustragerea de componente ale cii ferate, de bunuri din vagoanele care sunt n compunerea unui tren aflat n circulaie sau programat pentru circulaie constituie infraciunea de furt calificat i se pedepsete cu nchisoare. A) Adevrat B) Fals 138. n mod excepional, n caz de pericol, semnalele de oprire, att pentru circulaie, ct i pentru manevr se pot da de oricine i cu orice obiect, sau numai cu mna. A) Adevrat B) Fals 139. Semnalul de ieire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zon n alt zon a staiei A) Adevrat B) Fals 140. Care din imaginile urmtoare reprezint modul de transmitere a semnalului oprete? A) Un agent semnalizeaz n lateral sus-jos; (imagine) B) Un agent semnalizeaz n cerc; (imagine) C) Un agent semnalizeaz deasupra capului stnga-dreapta. (imagine) 141. Indicaia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit imediat, necondiionat, prin toate mijloacele posibile de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar. A) Adevrat B) Fals 142. Semnalele servesc la transmiterea informaiilor ctre publicul cltor. A) Adevrat B) Fals 143. Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mn A) Adevrat B) Fals 144. Fiecare tren trebuie s poarte un numr i s circule dup un mers dinainte stabilit A) Adevrat B) Fals 145. Corelai corespunztor culorile de baz utilizate la semnalizare cu indicaia acestora. Culoarea Indicaia i1) Rou r1) permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile i2) Verde specifice i3) Alb-lunar r2) ordon oprirea r3) ordon oprirea pentru micrile de manevr r4) permite circulaia trenurilor i ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau continuarea mersului dac semnalul urmtor nu indic oprirea r5) permite circulaia trenurilor cu viteza stabilit

Examen VPP Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizri Feroviare

A) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1) 146. Ce reprezint semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn.
Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn.

A) Oprete! B) nainte! C) ncet! 147. Ce reprezint semnalul dat de agentul din imagine?
Ziua - se mic steguleul galben n arc de cerc, jos, naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn.

Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn. A) Oprete! B) ncet! C) napoi! 148. Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative i acustice s se transmit n acelai timp i s se repete pn la perceperea i executarea lor. A) Adevrat B) Fals 149. Ce reprezint semnal dat de agentul din imagine?
Ziua - se mic steguleul galben, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn.

Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn. A) Oprete! B) nainte! C) napoi! 150. Infrastructura feroviar reprezint ansamblul elementelor necesare circulaiei trenurilor i manevrei vehiculelor feroviare, cldirile staiilor de cale ferat, cu dotrile aferente, precum i celelalte cldiri tehnologice destinate desfurrii operaiunilor de transport feroviar. A) Adevrat B) Fals 151. Suprastructura cii este alctuit din prisma de piatr spart, traversele, inele de cale ferat, aparatele de cale i cldirile de exploatare ale staiei. A) Adevrat B) Fals 152. MARCA DE SIGURAN reprezint elementul de semnalizare amplasat ntre dou linii alturate, care stabilete limita zonei de staionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fr ca acestea s afecteze gabaritul de liber trecere pe linia vecin. A) Adevrat B) Fals 153. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n timpul serviciului dac persoana d semne c a consumat buturi alcoolice. A) Adevrat B) Fals 154. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face cnd persoana este surprins asupra faptului consumnd buturi alcoolice n timpul serviciului. A) Adevrat B) Fals 155. Constatarea consumului de buturi alcoolice se face cnd persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare. A) Adevrat B) Fals 156. Ce semnific culoarea rou n legtur cu circulaia trenurilor la semnalizarea cu dou trepte de vitez? A) Permite trecerea cu vitez redus; B) Ordon oprirea; C) Ordon oprirea la semnalul urmtor.