Sunteți pe pagina 1din 9

01.11.

2011
CENAFER central
Impiegat de micare


ID437-6BCB9DF6-0
Testul nr. #437
09.11.2011 17-46-05
Nivel de performan intit:
Debutant

1.
[#2850]
Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circulaia autovehiculelor la
trecerile la nivel.
A) Adevrat
B) Fals
2.
[#4379]
Infrastructura feroviar reprezint ansamblul elementelor necesare circulaiei trenurilor i manevrei
vehiculelor feroviare, cldirile staiilor de cale ferat, cu dotrile aferente, precum i celelalte cldiri
tehnologice destinate desfurrii operaiunilor de transport feroviar
A) Adevrat
B) Fals
3.
[#591]
Planul tehnic de exploatare al fiecrei staii CF:
A) stabilete modul de aplicare a unor prevederi din instrucii, n funcie de dotarea tehnica, sistemele de
circulaie i specificul de lucru al fiecrei staii
B) stabilete generaliti despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucii i ordine n vigoare
C) stabilete n amnunt modul de executare a serviciului n legtur cu circulaia i manevra trenurilor
4.
[#55]
Constatarea consumului de buturi alcoolice se face n cazurile cnd persoana ncadrat n munc n timpul
serviciului d semne c a consumat buturi alcoolice.
A) Adevrat
B) Fals
5.
[#480]
Fapta sau situaia care a dus la pagube importante produse vehiculelor feroviare, infrastructurii feroviare
sau mediului, in urma coliziunii produse ntre un tren i vehicule feroviare aflate n staionare, se
ncadreaz ca accident grav.
A) Adevrat
B) Fals
6.
[#3385]
Neprezentarea la controlul medical/psihologic periodic la termenele precizate atrage retragerea
temporar de la exercitarea funciei a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei de ctre
conductorul persoanei juridice angajatoare n baza comunicrii primite de la comisia teritorial de
sigurana circulaiei.
A) Adevrat
B) Fals
7.
[#661]
Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se refer numai la semnalizarea pentru circulaia
trenurilor.
A) Adevrat
B) Fals
8.
[#4281]
Ce reprezint semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mic steguleul galben, n cerc, naintea
corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mnNoaptea - se mic
lanterna cu lumin alb, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mn

A) napoi!
B) nainte!
C) Oprete!
9.
[#3699]
Semnalele servesc la transmiterea informaiilor ctre publicul cltor.
A) Adevrat
B) Fals
10.
[#585]
Denumirile i numerotarea concret a semnalelor fixe, vor fi stabilite prin proiectele de execuie i se vor
prevede in Planul de Exploatare al Staiei.
A) Adevrat
B) Fals
11.
[#570]
n categoria punctelor de secionare intr i semnalele de parcurs din staii.
A) Adevrat
B) Fals
12.
[#79]
Corelai corespunztor rangul trenului cu tipurile de trenuri care se atribuie acestora.
Rangul trenului
i1) peste orice rang
i2) rangul I
i3) rangurile de la II -
IV
Tipul trenului
r1) trenuri de cltori;
r2) trenuri de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei;
r3) trenuri pentru care dispune conducerea autoritii de stat n transporturile
feroviare;
r4) celelalte trenuri;
r5) trenuri internaionale;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
13.
[#9302]
Ce nscrie n artarea vagoanelor trenului, personalul operatorului de transport feroviar, certificnd
sub semntur?
A) Lungimea trenului i numrul de osii; tonajul trenului brut; masa egal de frnat automat i de meninere pe
loc cu frne de mn; numele partidei de tren i de locomotiv;
B) Lungimea trenului i numrul de osii; tonajul trenului net i brut; masa necesar de frnat automat i de
meninere pe loc cu frne de mn; masa frnat real automat i de meninere pe loc cu frne de mn;
C) Lungimea trenului; tonajul brut al trenului; seria i numarul locomotivei de remorcare; masa frnat real
automat i de meninere pe loc cu frne de mn;
14.
[#428]
Artarea vagoanelor trenului, este documentul nsoitor care se ntocmete de ctre personalul autorizat
care pregtete trenul pe teren sau grupul de vagoane n vederea expedierii.
A) Adevrat
B) Fals
15.
[#7139]
n cazul remorcrii trenului i cu locomotiv mpingtoare sau intercalat, mecanicul locomotivei din
capul trenului trebuie sa fie incunostintat de numrul locomotivelor de remorcare, seria si poziia
acestora in tren, distanta pe care circula, precum si daca locomotive mpingtoare este sau nu legata la
tren si frna.
A) Adevrat
B) Fals
16.
[#9496]
Personalul care manipuleaz instalaiile are obligaia ca nainte de ruperea sigiliilor s avize personalul
de specialitate i dup aceea s nregistreze aceast operaie n RRLISC.
A) Adevrat
B) Fals
17.
[#9495]
Personalul care manipuleaz instalaiile are obligaia ca nainte de ruperea sigiliilor s nregistreze
aceast operaie n RRLISC.
A) Adevrat
B) Fals
18.
[#9462]
Consimmntul scris dat n condica portativ a staiei se transmite prin instalaiile TC, cu numr i or,
ctre IDM dispozitor.
A) Adevrat
B) Fals
19.
[#9623]
Ce condiii trebuie s ndeplineasc personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care urmeaz
s desfoare pe proprie rspundere activiti specifice transportului feroviar?
A) Trebuie s fie apt medical i s posede autorizaiile necesare exercitrii funciei
B) Trebuie s fie atestat profesional, s fie apt medical i psihologic i s posede autorizaiile necesare
exercitrii funciei
C) Trebuie s fie atestat profesional de ctre AFER, s fie apt medical i psihologic
20.
[#9631]
Prin prezentarea la serviciu se nelege sosirea personalului la locul de munc pentru efectuarea
serviciului, conform programului de lucru.
A) Adevrat
B) Fals
21.
[#9589]
De ctre cine se verific starea personalului la prezentarea la serviciu?
A) De ctre conductorul subunitii sau IDM dispozitor;
B) De ctre conductorul subunitii sau nlocuitorul acestuia;
C) De ctre conductorul subunitii sau de ctre personalul care pred serviciul;
22.
[#9816]
Verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale centralizate electromecanic i necentralizate, a
instalaiilor SCB i TC, a inventarului de la posturi, precum i verificarea liniilor din zona de activitate se
face nainte de luarea n primire a serviciului de ctre acari, revizori de ace sau IDM, conform
reglementrilor specifice de lucru.
A) Adevrat
B) Fals
23.
[#9810]
Cum se procedeaz dup desigilarea i manipularea instalaiei conform instruciunilor de
manipulare?
A) n cazul n care se constat c instalaia funcioneaz corespunztor, aceasta se sigileaz cu sigiliile staiei i
se avizeaz eful staiei i personalul de ntreinere a instalaiilor;
B) n cazul n care se constat c instalaia funcioneaz corespunztor, aceasta se sigileaz cu sigiliile staiei i
se avizeaz personalul de ntreinere a instalaiilor;
C) n cazul n care se constat c instalaia funcioneaz corespunztor, aceasta se sigileaz cu sigiliile staiei i
se avizeaz eful staiei i personalul de ntreinere a instalaiilor;
24.
[#9787]
Primitorul trebuie s citeasc cu atenie coninutul predrii-primirii serviciului, s consulte toate
evidenele de la postul respectiv n legtur cu circulaia trenurilor, efectuarea manevrei, starea
instalaiilor, inventarul postului i rmne rspunztor de executarea n continuare a serviciului, pn la
predarea lui.
A) Adevrat
B) Fals
25.
[#9936]
Cum este stabilit modul de ntocmire a PTE?
A) s nu contravin reglementrilor n vigoare; s nu repete i s nu interpreteze prevederile din actele
normative sau reglementrile n vigoare;
B) s nu contravin reglementrilor n vigoare; s repete prevederile din actele normative n vigoare specifice
staiei de cale ferat;
C) s nu contravin legislaiei n vigoare; s nu repete i s interpreteze prevederile din actele normative sau
reglementrile n vigoare;
26.
[#9950]
Planul tehnic de exploatare a staiei se ntocmete pe baza prevederilor din reglementrile specifice,
astfel nct: s nu contravin prevederilor din reglementrile specifice i s nu cuprind repetri ale
acestor prevederi; s nu conin precizri sau interpretri ale prevederilor din actele normative.
A) Adevrat
B) Fals
27.
[#9917]
Cu extrase din planul tehnic de exploatare a staiei se doteaz compartimentele tehnice, toate posturile
staiei i posturile de la trecerile la nivel cu calea ferat afiliate staiei.
A) Adevrat
B) Fals
28.
[#10665]
Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instaleaz la limitele sectoarelor de
bloc. Lungimea minim a unui sector al blocului de linie automat trebuie s fie de 1200 m.
A) Adevrat
B) Fals
29.
[#10657]
naintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe seciile nedotate cu bloc de linie automat trebuie s se
instaleze balize avertizoare.
A) Adevrat
B) Fals
30.
[#10524]
Cum se clasific n funcie de modul n care se realizeaz semnalizarea circulaiei feroviare i
rutiere, trecerile la nivel?
A) treceri la nivel cu bariere mecanice - tip B; treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier cu
semibariere - tip BAT; treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere - tip SAT;
B) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier cu bariere - tip
BAT; treceri la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR.
C) treceri la nivel cu bariere - tip B; treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier cu semibariere
- tip BAT; treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere - tip SAT; treceri la
nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR;
31.
[#10880]
Instalaiile de asigurare cu ncuietori cu chei i bloc trebuie s asigure zvorrea reciproc a macazurilor
i semnalelor prin intermediul ncuietorilor de control ale macazurilor i semnalelor.
A) Adevrat
B) Fals
32.
[#10872]
Ce sunt trecerile la nivel cu liniile de cale ferat?
A) Punctele de intersecie la nivel diferit a liniilor de cale ferat cu drumuri deschise circulaiei publice pe care
se circul cu mijloace de traciune mecanice;
B) Punctele de intersecie la acelai nivel a liniilor de cale ferat cu drumuri deschise circulaiei feroviare pe
care se circul cu mijloace de traciune mecanic i/sau animal;
C) Punctele de intersecie la acelai nivel a liniilor de cale ferat cu drumuri deschise circulaiei publice pe care
se circul cu mijloace de traciune mecanic i/sau animal;
33.
[#10842]
Ce condiii trebuie s ndeplineasc, instalaiile de centralizare electromecanic i cele de asigurare cu
ncuietori cu chei i interblocare?
A) Controlul de ctre impiegatul de micare al pregtirii corecte a parcursurilor de evitare;
B) Controlul de ctre impiegatul de micare al pregtirii corecte a parcursurilor de primire i de expediere ale
trenurilor;
C) Controlul de ctre impiegatul de micare al pregtirii corecte a parcursurilor de manevr;
34.
[#12104]
Care sunt indicaiile semnalelor luminoase de ieire sau ale semnalelor luminoase de ramificaie n cazul
unei staii situate pe o linie nenzestrat cu bloc de linie automat?
A) Rou - OPRETE fr a depi semnalul! verde - LIBER cu vitez stabilit. galben clipitor - LIBER cu
vitez stabilit; galben - galben - LIBER cu vitez redus;
B) Rou - OPRETE fr a depi semnalul! verde - LIBER cu vitez stabilit. Galben - galben - LIBER cu
vitez redus.
C) Rou - OPRETE fr a depi semnalul! verde - LIBER cu vitez stabilit. verde galben - LIBER cu vitez
redus;
35.
[#11215]
Ce reprezint indicatorul din imagine:

A) Indicatorul alert.
B) Indicatorul ateapt.
C) Indicatorul accident feroviar.
36.
[#12128]
Indicatorul de linie se monteaz sub unitile luminoase ale semnalului luminos de circulaie sau al
semnalului luminos de manevr, n cazul n care aceste semnale deservesc un grup de linii.
A) Adevrat
B) Fals
37.
[#10988]
Care sunt operaiile care se execut dup sosirea trenului local de marf n staia intermediar?
A) Agentul de la urma trenului strnge frna de mna a vagonului de semnal;
B) Agentul de la urma trenului strnge frnele de mn repartizate de eful de tren;
C) Agentul de la urma trenului strnge frnele de mn de la ultimele 3 vagoane din tren;
38.
[#10997]
Presarea const din aducerea vagoanelor unul lng altul, eliminnd astfel spaiile dintre ele, n vederea
asigurrii garrii unui numr ct mai mare de vagoane pe aceeai linie.
A) Adevrat
B) Fals
39.
Manevra se execut cu vagoane sau cu locomotiva izolat, cu grupe de vagoane, cu pri de trenuri sau
[#10970]
chiar cu trenuri ntregi, n toate staiile i n haltele comerciale prevzute cu cel puin dou linii, precum
i n incinta depourilor, a atelierelor sau agenilor economici.
A) Adevrat
B) Fals
40.
[#11700]
Manevra vagoanelor ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibile se face numai prin
tragere i mpingere cu viteza de cel mult 10 km/h i cu respectarea unor msuri suplimentare.
A) Adevrat
B) Fals
41.
[#11684]
n cazul n care conduce personal manevra mai poate fi conductorul manevrei eful staiei sau IDM in
cazurile excepionale prevzute n regulamentul 005/2005 sau alt personal instruit i autorizat n acest
scop.
A) Adevrat
B) Fals
42.
[#691]
n cazul locomotivelor electrice sau diesel, la care sunt atasate i vagoane, semnalul "napoi" se d dac
locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
A) Adevrat
B) Fals
43.
[#11045]
De ctre cine i cum se face verificarea funcionarii frnelor de mn, folosite pentru asigurarea
vagoanelor?
A) Trebuie fcut de ctre agentul stabilit de IDM dispozitor, nainte de dezlegarea locomotivei, dup
manipularea dispozitivului de descrcare a aerului din instalaia de frn automat a vagonului.
B) Trebuie fcut de ctre agentul stabilit de mecanicul trenului, nainte de dezlegarea locomotivei, dup
manipularea dispozitivului de descrcare a aerului din instalaia de frn automat a vagonului.
C) Trebuie fcut de ctre agentul stabilit de conductorul manevrei, nainte de dezlegarea locomotivei, dup
manipularea dispozitivului de descrcare a aerului din instalaia de frn automat a vagonului.
44.
[#12405]
Strngerea i slbirea frnelor de mn necesare meninerii trenului pe loc se verific de ctre agenii de
tren cu atribuii n manipularea acestora.
A) Adevrat
B) Fals
45.
[#12392]
Se interzice aezarea saboilor de mn n cazurile n care ciuperca inei este necurat, prezint bavuri
sau praguri orizontale, care conduc la nepenirea sabotului, precum i pe liniile din zonele cu eclise
cornier.
A) Adevrat
B) Fals
46.
[#11890]
Toate trenurile care sosesc, pleac sau trec prin staii precum i n linie curent se supravegheaz, pentru
a se observa starea tehnic a vagoanelor i a ncrcturii, n vederea depistrii eventualelor defecte care
pot periclita sigurana circulaiei trenurilor.
A) Adevrat
B) Fals
47.
[#11913]
Vagonul tip Ks este un vagon pe 2 osii i este destinat transportului de mrfuri lungi i voluminoase.
A) Adevrat
B) Fals
48.
[#11877]
Ce este un vagonul de tip Ks?
A) Este un vagon pe 4 osii i este destinat transportului de mrfuri vrac i voluminoase;
B) Este un vagon pe 2 osii i este destinat transportului de mrfuri lungi i voluminoase;
C) Este un vagon pe 4 osii i este destinat transportului de mrfuri lungi i voluminoase;
49.
[#12022]
Circulaia prin mpingerea trenurilor fr locomotiv n capul trenului se admite n i din staiile
nfundate, unde situaia liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un capt n cellalt al trenului.
A) Adevrat
B) Fals
50.
[#12023]
Circulaia prin mpingerea trenurilor fr locomotiv n capul trenului se admite la garniturile goale ale
trenurilor de cltori, care se prevd n livretul de mers.
A) Adevrat
B) Fals
51.
[#12004]
La orice tren, tonajul frnat real trebuie s fie mai mare sau cel puin egal cu tonajul necesar de frnat.
A) Adevrat
B) Fals
52.
[#13080]
La urma trenului, dup vagonul de semnal se admit vagoanele defecte care nu ndeplinesc condiiile de
circulaie n corpul trenului, avnd conducta general de aer defect sau lips.
A) Adevrat
B) Fals
53.
[#13102]
Tonajul maxim i lungimea maxim a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor i se trec n
livrete de mers.
A) Adevrat
B) Fals
54.
[#13044]
Trenul care i schimb n parcurs sensul de mers trebuie s aib la ambele capete cte un vagon care s
ndeplineasc condiiile impuse vagonului de semnal.
A) Adevrat
B) Fals
55.
[#13536]
Ce trebuie s fac IDM dispozitor pentru a nu ntrzia executarea comenzilor de intrare, ieire sau
trecere a unui tren?
A) S dea ordin din timp de retragerea i oprirea manevrei, verificarea strii de liber a parcursului de intrare-
ieire i a poriunii de linie cuprins ntre semnalul de intrare i primul macaz al parcursului de intrare;
B) S dea ordin din timp de retragerea i oprirea manevrei, verificarea strii de liber a liniei i a parcursului de
intrare- ieire;
C) S dea ordin din timp de retragerea i oprirea manevrei, verificarea strii de liber a parcursului de intrare-
ieire;
56.
[#13540]
Cum se procedeaz n cazul n care necesitile de exploatare impun oprirea trenului ntr-o staie prin
care urma s treac fr oprire, nzestrat cu instalaii CED, CE sau n staii ale cror semnale de intrare
dau indicaii asupra semnalului de ieire?
A) IDM din staia n care se impune oprirea acestuia, oprete trenul la semnalul de intrare i numai dup ce s-a
convins c trenul este oprit pune semnalul de intrare pe liber;
B) Oprirea trenului n staie se face pe baza indicaiei date de semnalul de intrare i a ordinului de circulaie
nmnat de IDM din ultima staie cu oprire a trenului;
C) Oprirea trenului n staie se face pe baza indicaiei date de semnalul de intrare i a semnalului de ieire aflat
n poziie de oprire,
57.
[#13483]
Se nmneaz mecanicului ordin de circulaie completat conform prevederilor din regulamentul penru
circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare n cazul schimbrii sistemului de circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
58.
[#11078]
Vehiculele care circul izolat, trebuie s fie semnalizate doar cu semnale "cap de tren".
A) Adevrat
B) Fals
59.
[#12250]
Cum procedeaz IDM n cazul n care semnalele de fine de tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet?
A) IDM oprete trenul pentru semnalizare, comunicnd neregula constatat mecanicului trenului i operatorului
de circulaie;
B) IDM las trenul s circule pn la prima staie, comunicnd neregula constatat mecanicului i efului de
staie.
C) IDM las trenul s circule pn la prima staie, comunicnd neregula constatat ctre IDM din aceast staie;
60.
[#12244]
Condiiile pentru circulaia n continuare a vehiculelor din compunerea trenului sunt comunicate n scris
ctre IDM din staia n care a fost oprit trenul, sau prin instalaii TC de ctre mecanicul trenului oprit n
linie curent ctre IDM din staia cea mai apropiat cu care acesta poate lua legtura.
A) Adevrat
B) Fals
61.
[#13508]
Cum se face circulaia trenurilor dup sistemul nelegerii telefonice?
A) Se face la distan de vedere, cu respectarea reglementrilor specifice;
B) Se face la interval de staie, pe baz de cale liber;
C) Se face la interval de staie, pe baza indicaiei semnalelor BLA;
62.
[#13509]
Care este prima obligaie a IDM dispozitor, dup acordarea cii libere staiei vecine i nregistrarea ei n
registrul unifificat de ci libere, comenzi i micare:
A) s avizeze operatorul de circulaie i eful staiei;
B) s nregistreze avizul de plecare de la staia vecin;
C) s se deplaseze la locul stabilit pentru defilarea trenului;
63.
[#6930]
Trenul timpuriu circul cu numrul trenului prevzut n grafic i are condiiile de circulaie prevzute n
mersul trenului, care prin grafic circul regulat, dac nu se dispune altfel prin dispoziia operatorului de
circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
64.
[#12467]
Pe perioada n care linia curent este nchis datorit ntreruperii acesteia pe o poriune, se admite
circulaia mijloacelor de intervenie i a UAM de o parte i de alta a poriunii de ntrerupere.
A) Adevrat
B) Fals
65.
[#12523]
Cnd se consider linia curent liber n cazul vehiculelor cu i fr motor care se pot scoate de pe
linie cu braele, care circul pe baz de cale liber?
A) Numai dup sosirea vehiculului n staie sau la un post de micare n linie curent, dup transmiterea
reavizului de sosire sau dup caz a avizului de trecere de ctre IDM;
B) Numai dup sosirea vehiculului n staia vecin sau la un post de macazuri n linie curent, dup
transmiterea reavizului de sosire sau c vehiculul a eliberat linia curent la postul de macazuri;
C) Numai dup sosirea vehiculului n staie sau la un post de macazuri n linie curent, dup transmiterea
reavizului de sosire sau dup caz a avizului de trecere de ctre IDM;
66.
[#12511]
Ce se menioneaz n ordinul de circulaie ntocmit de IDM dispozitor i nmnat conductorului
vehiculului cu i fr motor, cnd circul pe secii de circulaie nzestrate cu BLA?
A) Distana pe care circul; orele ntre care este admis circulaia vehiculului; numrul autorizaiei tip pentru
conducerea vehiculului i eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la cunotina conductorului
vehiculului;
B) Distana pe care circul; ora de sosire n staia vecin, respectiv ora de eliberare a liniei curente; numrul
autorizaiei tip pentru conducerea vehiculului i eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la
cunotina conductorului vehiculului;
C) Distana pe care circul; trenurile care circul ntre aceste ore; numrul autorizaiei tip pentru conducerea
vehiculului i eliberarea liniei curente; alte date care trebuie aduse la cunotina conductorului vehiculului;
67.
[#9190]
n cazul cnd vremea continu s fie nefavorabil prin cderile de zpad i intensitatea viscolului se
introduc restricii de circulaie pentru trenuri i automotoare i anume:
A) Circulaia trenurilor n staii se efectueaz numai pe liniile directe, dup caz, iar manevra se oprete sau se
efectueaz ntr-un singur capt al staei;
B) Circulaia trenurilor n staii se efectueaz numai pe liniile directe, dup caz, iar manevra se efectueaz
numai ntr-un singur capt al staei;
C) Circulaia trenurilor n staii se efectueaz i pe liniile abtute, dup caz, iar manevra se oprete sau se
efectueaz ntr-un singur capt al staei;
68.
[#9187]
Cu ce vitez este admis trecerea unui tren pe lng un semafor de ieire defect pe oprire sau pe liber?
A) Cu viteza de cel mult 15 km/h, peste schimbtoarele de cale la ieire.
B) Cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbtoarele de cale la ieire.
C) Cu viteza de cel mult 20 km/h, pn la urmtorul semafor.
69.
[#11138]
La primirea i expedierea trenurilor din staiile situate pe secii de circulaie nzestrate cu bloc de linie
semiautomat, IDM i acarii trebuie s execute aceleai operaii ca i cele prevzute n cadrul sistemului
nelegerii telefonice, cu excepia cererii i acordrii cii libere.
A) Adevrat
B) Fals
70.
[#10273]
De ce sunt determinate condiiile generale specifice transporturilor negabaritice?
A) De valoarea depirii i de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon.
B) De valoarea depirii tonajului.
C) De valoarea depirii i de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liber trecere.
71.
[#10311]
La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depit, comisia are obligaia de a verifica dac
ncrctura ndeplinete normele de securitate impuse de liniile electrificate.
A) Adevrat
B) Fals
72.
[#10308]
n staii verificarea, msurarea i identificarea transporturilor excepionale se vor face pe liniile stabilite
prin PTE.
A) Adevrat
B) Fals
73.
[#11402]
GRV-urile cu o capacitate mai mare de 450 de litri i ambalajele mari trebuie s poarte marcajele pe
cele dou laturi opuse.
A) Adevrat
B) Fals
74.
[#11410]
Fiecare colet cu o mas brut mai mare de 50 de kg, trebuie s aib indicat pe suprafaa exterioar a
ambalajului masa s brut admisibil, n mod lizibil i durabil.
A) Adevrat
B) Fals
75.
[#11335]
Toate etichetele, trebuie s aib forma unui ptrat aezat pe o latur; ele trebuie s aib dimensiunile
minime de 100 mm x 100 mm.
A) Adevrat
B) Fals
76.
[#11106]
Masa pe osie a unui vagon se obine mprind masa tarei vagonului i a masei de ncrcare la numrul
de osii.
A) Adevrat
B) Fals
77.
[#11108]
Masa pe osie a unui vagon se obine mprind masa tarei vagonului i a masei ncrcate la numrul de
osii.
A) Adevrat
B) Fals
78.
[#11110]
Cnd masele limit de ncrcare pentru C3 i C4 sunt identice cu C2, masa limit de ncrcare este
indica sub o singur liter C1.
A) Adevrat
B) Fals
79.
[#11121]
BAR se ntocmete lunar i cuprinde restriciile de vitez care sunt pe teren n decada respectiv i
restricii nou introduse.
A) Adevrat
B) Fals
80.
[#13515]
Ce obligaie are IDM atunci atunci cnd primete avizarea de introducere sau modificare a unei restricii
de vitez?
A) o aduce imediat la cunotina operatorului de circulaie prin telefonogram;
B) o aduce imediat la cunostina posturilor de barier din linie curent, prin dispoziie scris;
C) O aduce imediat la cunotina efului de staie i a personalului de ntreinere a cii;
81.
[#11117]
Operatorul de circulaie care este avizat de introducerea sau modificarea unei restricii de vitez,
avizeaz imediat prin dispoziie scris toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i pe operatorii
de circulaie de pe seciile de circulaie vecine n vederea avizrii trenurilor care circul fr oprire pe
aceste secii de circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
82.
[#8822]
Avizarea la timp a paznicilor de barier pentru nchiderile planificate sau accidentale se face de IDM din
staia cu sens de prioritate.
A) Adevrat
B) Fals
83.
[#8823]
n cazul nchiderii planificate a liniei curente i/sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, n ziua
fixat prin telegram de aprobare, se procedeaz astfel: IDM din staia n care s-a cerut efectuarea
nchiderii liniei curente i/sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, nscrie n RRLISC, pe rnd
liber, faptul c operatorul de circulaie a aprobat cererea pentru nchiderea i/sau scoaterea de sub
tensiune solicitat, menionnd numrul dispoziiei de aprobare, ora efectiv de la care poate ncepe
lucrarea, semneaz i noteaz ora, iar responsabilul SC al lucrrii de ntreinere a cii/responsabilul SC al
lucrrii de scoaterea de sub tensiune a liniei de contact nscrie meniunea "Luat la cunotin",
nominalizeaz agenii autorizai pentru amplasarea-ridicarea i supravegherea discurilor roii mobile,
dac este cazul, dup care noteaz ora lurii la cunotin i semneaz.
A) Adevrat
B) Fals
84.
[#8723]
n cazul n care IDM a primit o comunicare privind necesitatea nchiderii accidentale a liniei curente
i/sau scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact, acesta este obligat s opreasc circulaia
trenurilor, s avizeze operatorul de circulaie, eful staiei i personalul de ntreinere a cii n funcie de
cel puin ef de echip, respectiv personalul IFTE n funcie de cel puin electromecanic sau dispecerul
energetic feroviar.
A) Adevrat
B) Fals