ABSOLVIRE - Listare Teste 1-Merged

15.04.
2021 ABSOLVIRE - Listare teste
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54

CENAFER-CCIPTFT Craiova
Mecanic de locomotivă
Persoană examinată: DICU Marian *171767*
*8B8BC9C4-E*
Testul nr. #171767
1. Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"?
[#2701]
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. B) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
2. În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului.
[#2727]
A) Adevărat B) Fals
3. MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze
[#4390] gabaritul
de liberă trecere pe linia vecină.
4. În Grupa C sunt incidente:
[#2862]
A) produse în circulaţia trenurilor; B) produse în activitatea de manevră; C) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
5. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
[#21155]
6. Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie 2013 au obligaţia să se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data
[#21166] stabilită,
conform programării.
7. Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instalează pe aceeaşi parte a sensului de mers cu semnalele asociate.
[#24663]
8. Ce reprezintă viteza redusă?
[#71]
A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza;
C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata;
9. "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza redusa prevăzută în reglementările specifice.
[#77]
10. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
[#567]
11. Numerotarea liniilor se face în ordinea crescătoare, începând cu prima linie de la clădirea stației spre exterior.
[#24788]
12. Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
[#525]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti
13. Personalul de locomotiva trebuie să cunoască numai graficele de circulaţie ale trenurilor pe care le remorcă.
absolvire.cenafer.ro/Graduation/PapersPrint.aspx?EvaluationId=47909&sa=0 1/135
15.04.2021 ABSOLVIRE - Listare teste
[#24833]
14. Personalul de locomotivă este obligat să cunoască şi să respecte numai Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar – nr. 201.
[#24806]
15. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să deţină şi avizul de aptitudine din punct de vedere medical şi psihologic cu menţiunea “APT".
[#24823]
16. Personalului de locomotivă este obligat să aibă asupra sa în timpul executării serviciului ochelarii de vedere, dacă personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
[#4942]
17. Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă asupra sa în timpul executării serviciului ochelarii de vedere chiar dacă personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
[#5040]
18. Personalului de locomotivă îi este interzis:
[#24547]
A) să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi sau să fie înlocuit în serviciu, fără aprobarea prealabilă a personalului competent
B) să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi, chiar dacă aceştia au acceptat această înlocuire C) să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi, chiar dacă aceştia au fost anunţaţi şi au acceptat această înlocuire
19. Ocuparea liniei curente de către un tren se face numai în baza orei de plecare a trenului menționată în livretul de mers.
[#24638]
20. Data şi ora efectuării RAc se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei.
[#22631]
21. Masă proprie a locomotivelor care nu sunt în acţiune, se ia în calcul la stabilirea tonajului trenului, iar masă frânată a acestora se ia în calcul la tonajul frânat al trenului.
[#24873]
22. Personalul de locomotivă trebuie să răspundă la orice chemare în legătură cu serviciul, după ce i s-a asigurat odihna necesară, precum şi în cazuri excepţionale cum ar fi: calamităţi, accidente şi incidente
[#22694] feroviare
inclusiv pentru înlăturarea urmărilor acestora.
23. După legarea la tren a locomotivei și asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verifică dacă legarea locomotivei de primul vehicul remorcat din tren s-a executat în conformitate cu
[#24966] reglementările
specifice în vigoare, astfel încât diferența între centrele tampoanelor locomotivei și ale primului vehicul remorcat din tren se încadrează în valorile stabilite?
24. Verificările tehnice efectuate în staţionare în staţii la exteriorul locomotivei se vor începe numai după ce locomotiva şi trenul au fost asigurate contra pornirii din loc.
[#24954]
25. Osia împreună cu cele două roți montate pe aceasta formează un ansamblu care se numește osia montată.
[#24330]
26. Motorul electric de tracțiune în cazul locomotivelor diesel electrice este complet suspendat.
[#24327]
27. Pentru înscrierea principalelor caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea fișă de
[#24283] inventariere.
28. Verificările tehnice la locomotivă în parcurs se efectuează de către:
[#25034]
A) mecanicul de locomotivă B) şeful de tren C) mecanicul ajutor
29. În cazul remorcării trenului cu multiplă tracţiune, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie înştiinţat prin ordin de circulaţie despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria şi poziţia
[#25010] acestora,
distanţa pe care circulă, precum şi dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren şi frână.
30. Ce este obligat mecanicul ajutor la întoarcerea din sala maşinilor?
[#25029]
A) Va comunica mecanicului cele constatate. B) Va comunica mecanicului, în primul rând, dacă nu există fum sau nu se simte miros de izolaţie arsă.
C) Va comunica în primul rând indicaţia semnalelor şi apoi cele constatate.
31. Regimul sau regimurile de schimb inscripționate prin marcajul unificat aplicat pe un vagon indică dacă aparţine unui parc de vagoane de exploatare în comun.
[#22768]
32. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante atunci când locomotiva remorcă un tren, se impune ca ventilaţia pentru răcirea motorului electric de tracțiune să fie în funcţie, astfel încât să
[#25089] nu
fie posibilă antrenarea zăpezii de către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului.
33. Când se face verificarea eficacităţii frânei automate?
[#25082]
A) după detaşarea locomotivei împingătoare; B) când trenul urmează să se angajeze pe o pantă cu declivitate de până la 6 la mie.
C) în parcurs, la intervale de 25 – 30 km la trenuri de marfă sau la trenuri de călători prevăzute cu frâna cu disc, pe timp cu temperaturi scăzute sub 0 0C sau zăpadă abundentă.
34. Când se manevrează vagoane etichetate cu eticheta "pericol", acestea se manevrează cu atenţie, iar conducătorul manevrei avizează pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor
[#25253] vagoane:
A) verbal. B) prin raport de eveniment. C) prin ordin de circulaţie.

35. Conducerea trenului pe linii cu pantă continuă pentru preîntâmpinarea ruperii trenului, frânarea trebuie să se facă prin efectuarea unor frânări puternice urmate de slăbirea completă.
[#25178]
36. În cazul frânei automate, frânarea trebuie să fie obţinută prin provocarea unei depresiuni în conducta generală şi defrânarea prin majorarea presiunii în conducta generală.
[#25192]
37. Prin ce se efectuează programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar?
[#25355]
A) se realizează prin observarea profesională şi monitorizarea profesională periodică realizată prin depistarea deficienţelor competenţelor profesionale
B) se realizează prin monitorizarea profesională şi verificarea profesională periodică realizată prin observarea periodică a competenţelor profesionale
C) se realizează prin instruirea profesională şi verificarea profesională periodică realizată prin evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale
38. Când se face constatarea consumului de băuturi alcoolice?
[#25362]
A) când se prezintă la serviciu şi nu dă semne că a consumat băuturi alcoolice B) când se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice
C) când nu se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice
39. Care sunt calificativele acordate pentru fiecare competenţă în parte la evaluarea nivelului de cunoştinţe necesar fiecărei competenţe profesionale generale?
[#25356]
A) calificativ A = competenţă minimă; calificativ B = competenţă medie; calificativ C = competenţă deficitară; calificativ D = competenţă maximă.
B) calificativ A = competenţă maximă; calificativ B = competenţă medie; calificativ C = competenţă minimă; calificativ D = competenţă deficitară.
C) calificativ A = competenţă deficitară; calificativ B = competenţă minimă; calificativ C = competenţă medie; calificativ D = competenţă maximă.
40. Cupla în funcţie a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători.
[#25449]
41. Cum se face denumirea semnalelor luminoase de circulaţie dintr-un capăt al staţiei corespunzător sensului de la Bucureşti?
[#25395]
A) cu litera Z B) cu litera X C) cu litera Y
42. Cum trebuie să fie frânate toate trenurile?

[#25413]
A) trebuie să fie frânate automat B) trebuie să fie frânate hidrodinamic C) trebuie să fie frânate combinat
43. În combinaţie cu ce alt sistem de frânare se va folosi frâna electrică a locomotivei în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25539]
A) în combinaţie cu frâna automată B) în combinaţie cu frâna electromagnetică C) în combinaţie cu frâna directă
44. Care transporturi fac parte din categoria transporturilor excepţionale?
[#25486]
A) vehicule feroviare de cale ferată care circulă prin împingere către semnalul de ieşire. B) vehicule feroviare de cale ferată transportate pe platforme auto.
C) vehicule feroviare de cale ferată care circulă pe roţi proprii, când nu poartă semnul RIV sau RIC
45. Când vor fi tratate ca transporturi excepţionale încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii?
[#25491]
A) când se încarcă unităţi flexibile legate în mănunchi sau nelegate în mănunchi - şi fără scaune învârtitoare – cu o lungime mai mare de 36 metri
B) dacă nu se încarcă unităţi flexibile legate în mănunchi sau nelegate în mănunchi - şi cu scaune fixe – cu o lungime mai mare de 26 metri
C) când se încarcă unităţi flexibile nelegate în mănunchi sau legate în mănunchi - şi cu scaune învârtitoare – cu o lăţime mai mare de 50 metri
46. Din ce se compune tonajul trenului?
[#25608]
A) se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa încărcăturii lor
B) se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă lungimea tuturor vehiculelor
C) se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa locomotivelor în acţiune
47. Operaţiuni pregătitoare în vederea îndrumării trenului:
[#25612]
i1) la sosirea în stație mecanicul înmânează foaia de parcurs a locomotivei r1) de impiegatul de mişcare, şeful de tren şi revizorul tehnic de vagoane
i2) în stații foaia de parcurs a locomotivei se manipulează de către…. r2) șefului stației, în cazul stațiilor centralizate electrodinamic
i3) cum se face certificarea datelor din foaia de parcurs r3) IDM sau unui agent al staţiei/trenului prevăzut în PTE
r4) dispecerului energatic feroviar, în cazul stațiilor dotate cu instalații de tip Grup - electrogen
r5) prin semnătura agentului care a făcut înscrierea şi/sau prin aplicarea ştampilei
A) i1 – r1, i2 – r5, i3 – r4 B) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1 C) i1 – r3, i2 – r1, i3 – r5

48. Agentul de la postul de control al unităţii de tracţiune nu face parte din categoria personalului cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs.
[#25681]
49. Trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieșire defect pe oprire sau pe liber este admisă cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieșire, pe baza ordinului de circulație emis de către
[#25740] IDM
din stația al cărei semafor este defect.
50. La defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea intrării trenului în stație se face pe baza indicației de chemare. Dacă și indicația de chemare nu funcționează, trenul se primește în stație cu ordin de
[#25739] circulație,
ca și în cazul defectării semafoarelor de ieșire.
51. În cazul defectării semnalului luminos de parcurs, depășirea acestuia este permisă pe baza indicației de chemare dată de către acesta sau dacă indicația de chemare nu poate fi afișată, trenul se expediază cu
[#25752] ordin
de circulație.
52. Când în compunerea trenului se află o singură locomotivă a cărei viteză maximă constructivă este mai mare de 35 km/h, viteza trenului nu se limitează la viteza maximă constructivă a acestei locomotive.
[#25832]
53. Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacităţii frânei automate.
[#5016]
54. Existenţa unui pericol pentru circulaţia trenurilor prin tuneluri se semnalizează:
[#25784]
A) prin semnale de atenţie la tuneluri B) prin semnale de avarie la tuneluri C) prin balize mobile de culoare galbenă
55. Pentru a solicita locomotivă de ajutor, mecanicul comunică IDM seria şi numărul fișei de bord a locomotivei.
[#25898]
56. Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordonă oprirea fără a depăşi semnalul.
[#5304]
57. Cum vor circula anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor pot circula fără oprire prin punctele de secţionare în care mersul acestora prevedea oprire impusă prin grafic - fără
[#25882] urcare/coborârecălători - atunci când această oprire nu mai este necesară?
A) trenul va opri la semnalul de intrare şi va staţiona pentru a intra în graficul circulaţie prevăzut în livret
B) trenul poate circula timpuriu până la prima staţie în care acesta are oprire, conform dispoziţiei operatorului de circulaţie
C) trenul poate circula timpuriu până la staţia de destinaţie, conform dispoziţiei operatorului de circulaţie
58. Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, şi trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se
[#22197] face:
A) de către mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă.
B) de către mecanicul de locomotivă, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, după ce a fost avizat telefonic IDM.
C) se va cere locomotivă de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotivă să părăsească postul de conducere.
59. Trenul de intervenție specializat cu instalații de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri.
[#25959]
60. Pentru trenurile cu şef de tren oprite în linie curentă, ordinul de circulaţie se întocmeşte şi se înmânează mecanicului, atunci când este cazul, de către şeful de tren din ordinul IDM sau din proprie iniţiativă,
[#25986] în
conformitate cu reglementările specifice în vigoare.
61. În cazul opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă şi trenul nu mai poate continua mersul datorită defectării locomotivei, care este obligaţia mecanicului
[#26019]
A) Mecanicul de locomotivă solicită avizarea unităţii de tracţiune de domiciliu pentru a trimite echipă de intervenţie în vederea remedierii locomotivei, conform prevederilor din reglementările specifice în
vigoare;
B) Mecanicul de locomotivă solicită IDM din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;
C) Mecanicul de locomotivă comunică prin staţia radio telefon către IDM din staţia cea mai apropiată, verificările efectuate şi defectul constatat, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;.
62. Personalul de locomotivă atunci când constată indicaţii eronate sau dubioase ale semnalelor fixe, va nota în carnetul de bord cele constatate
[#26067]
63. Corelaţi corespunzător definiţiile cu noţiunile pe care le reprezintă:
[#5171]
Noţiunea Definiţie
i1) r1) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune,
Incendiu condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare,
i2) în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine
Început de r2) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a fost lichidată
incendiu r3) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără
i3) imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale
Defecţiuni r4) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor formaţii au fost lichidate cu mijloacele din dotarea locomotivei.
tehnice r5) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei
lichidare este necesară utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate
A) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1) B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5) C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)

64. În caz de defectare a radiotelefonului sau când audiţia nu este corespunzătoare îndeplinirii sarcinilor de serviciu, cel ce îl utilizează nu este obligat a sesiza imediat şeful unităţii sau responsabilul cu
[#26141] radiotelefoanele
din unitate, pentru înlocuirea aparatului sau remedierea deficienţelor.
65. Dacă locurile de executare a lucrărilor se află pe celelalte linii din staţie, semnalizarea lor se face prin amplasarea paletelor..
[#26130]
A) la cel puţin 1000 m faţă de limitele locului lucrării. B) în dreptul vârfului macazurilor extreme ale staţiei. C) la cel puţin 1200 m faţă de limitele locului lucrării.
66. Corelați corespunzător agenţii, cu sarcinile acestora pe care trebuie să le ia, in cazul in opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă.
[#26109]
Agent Sarcina
i1) Mecanicul de locomotivă r1) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren
i2) Şeful de tren r2) să comunice staţiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul sau pe
i3) agenţii însărcinaţi cu strângerea linia alăturată, dacă este cazul
frânelor de mână r3) sunt obligaţi să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână ale vagoanelor
care le-au fost repartizate în acest scop
r4) să dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren
r5) să comunice şefului ierarhic, prin radiotelefon, telefon, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul sau pe linia alăturată, dacă
este cazul
A) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r3)

67. Viteza maximă admisă la manevră când execută mişcări izolate, indiferent de sensul de mers este de 40 km/h.
[#8635]
68. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei electropneumatice?
[#26096]
C)
B)
A)
69. Se interzice manevrarea prin îmbrâncire, trierea pe cocoaşă sau plan înclinat a maşinilor grele de cale.
[#24133]
70. Corelați corespunzător tipul releelor cu criteriu de clasificare din care face parte
[#26215]
Relee Criteriul de clasificare

i1) relee de maxim r1) după sensul variaţiei valorii parametrului la care declanşează
i2) relee de temperatură r2) după natura parametrului controlat
i3) relee cu autorevenire r3) după principiul de funcţionare
r4) după timpul de declanşare
r5) după modul de revenire în poziţie normală

71. Cum se face proba inductorului de 1000 Hz de pe locomotivă?
[#26201]
A) Se trece locomotiva peste inductorul de control montat în acest scop în depou, iar în lipsă cu locomotiva în staţionare, se mişcă în apropiere de partea inferioară a inductorului de pe locomotivă, la postul la
care se face verificarea, un disc metalic (discul de fine de tren), în ambele cazuri trebuie să se producă frânarea rapidă prin evacuarea aerului din conducta generală.
B) Se aplică discul de tablă la capul inductorului de pe locomotivă, de la partea opusă prizei şi se apasă butonul de probă. Trebuie să se aprindă lampa galbenă şi să ardă timp t în funcţie de categoria trenului.
C) Se trece locomotiva peste inductorul de control montat în acest scop în depou, iar în lipsă cu locomotiva în staţionare, se aplică discul de tablă la capătul inductorului de pe locomotivă, la partea opusă prizei şi
se apasă butonul de probă, în ambele cazuri trebuie să se producă frânarea rapidă prin evacuarea aerului din conducta generală.
72. LDE 2100 CP are un motor cu 12 cilindrii montaţi în "V", de tip 12 LDA 28.
[#26218]
73. Frâna cu disc nu asigură o forţă de frânare dependentă de contactul roată şină.
[#26289]
74. Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate peste 2 ‰, înainte de dezlegarea locomotivei?
[#4875]
A) cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale vagoanelor de capăt; B) cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt;
C) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă;
75. Viteza maximă cu care se manevrează vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" este cel mult 30 km/h.
[#3143]
76. La frâna electromagnetică, forța de frânare se obține între garniturile de frână și disc.
[#26364]
77. Care este indicaţia transmisă conform imaginii de mai jos?
[#4842]
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie cu restricţie de viteză.
C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea
78. Tripla valvă ordinară face legătura între conducta generală de aer, rezervorul de aer şi traductorul de presiune.
[#26354]
79. Tăbliţele indicatoare de macaz înlocuiesc felinarele de macaz de la schimbătoarele de cale simplă dacă:
[#26390]
A) Vizibilitatea nu este asigurată B) Peste aceste macazuri nu se execută mişcări de manevră şi circulaţie pe timp de noapte C) Schimbătoarele de cale sunt eclisate
80. Semnalul luminos prevestitor de pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat dă următoarea indicație:
[#26429]
A) Liber cu viteza stabilită! ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea B) Liber cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteză redusă
C) Liber cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
81. Semaforul prevestitor cu trei indicaţii dă următoarea indicaţie:
[#26420]
A) Liber cu viteza stabilită. Semaforul următor ordonă oprirea B) Liber cu viteza stabilită. Semaforul următor este pe liber pr linie abătută, cu viteză redusă C) Opreşte fără a depăşi semaforul
82. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc datorită compunerii neinstrucționale a trenurilor.
[#26483]
83. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc datorită stării necorespunzătoare a aparatelor de legare din compunerea trenurilor.
[#26484]
84. Pentru prevenirea incendiilor personalul de locomotivă este obligat:
[#3979]
A) Să scoată din funcţie instalaţia antipatinaj; B) Să scurtcircuiteze protecţiile blocurilor de aparate;
C) Să verifice starea sigiliilor la protecţii (relee, contactoare, robineţi), blocuri de aparate, capacele de acces la relee şi alte agregate specifice;
85. Care indicator permanent de viteză indică punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator?
[#26515]
A) B) C)
86. La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat.
[#26540]
87. La defectarea parțială sau totală a frânei automate a trenului în linie curentă, mecanicul procedează la oprirea imediată a trenului, folosind toate sistemele de frânare.
[#26533]
88. Gabaritul de vagon CFR - de încărcare - este:
[#22564]
A) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încărcătura sa. B) Este de material rulant.
C) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie să se înscrie vagonul în stare goală.
89. Indicatorul de declivitate este o placă dreptunghiulară fixată pe un stâlp, pe care se află înscrisă declivitatea liniei în mm/m şi distanţa pe care se menţine această declivitate, în metri.
[#26645]
90. Limitele incintei unei staţii nu sunt semnalele de intrare din ambele capete ale acesteia.
[#26592]
91. Instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă nu este obligatorie şi trebuie să aibă un caracter permanent şi susţinut în timpul desfăşurării procesului de producţie şi la locul de muncă.
[#26664]
92. Ce categorii de persoane participă la instructajul introductiv general având în vedere vechimea în unitate:
[#26658]
A) Conducatorii institutiilor publice, patronii si managerii operatorilor economici B) Nou-angajatii in munca, indiferent de durata sau de forma contractului de munca
C) Salariaţii în domeniul situaţiilor de urgenţa
93. În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, personalul de locomotivă opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi dacă nu s-au înregistrat victime
[#5153] omeneşti
sau accidentaţi, îşi continuă drumul, dacă starea tehnică a căii ferate şi a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei feroviare în condiţiile asigurării siguranţei feroviare.
94. În cazul în care sare bandajul rotoric al motorului electric de tracţiune viteza de deplasare până la prima staţie va fi:
[#22508]
A) sub 15 km/h. B) sub 20 km/h. C) numai cu motorul suspendat pe cărucior special.
95. În cazul deraierii de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie precum şi în cazul lovirii persoanelor de către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid, se efectuează
[#26733] investigare,
în condiţiile HG 117-2010.
96. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să execute activitatea de control conform programului aprobat potrivit
[#26768] procedurilor
proprii specifice.
97. Dacă forţa de tracţiune F este mai mare decât rezistenţa de rulare a trenului, trenul circulă cu acceleraţie şi îşi măreşte viteza până când aceste forte devin egale
[#26798]
98. Trecerea de la o treaptă la alta a graduatorului sau controlerului trebuie să se facă fără întreruperea (anularea) forţei de tracţiune, adică fără întreruperea circuitului de forţă care alimentează motoarele de
[#26817] tracţiune.
99. Funcţii secundare ale sistemelor de frânare sunt: 1. funcţionarea în regim marfă-persoane, 2. funcţionarea în regim gol-încărcat, 3. efectuarea frânarilor rapide,
[#26828]
100. Una dintre protecţiile circuitului de înaltă tensiune este protecţia serviciilor auxiliare, care acţionează asupra contactoarelor de comandă ale motoarelor acestora.
[#26853]
101. Protecţia electrică a DSV se realizează prin siguranţa automată de 6 A montată la toate tipurile de locomotive.
[#26886]
102. La trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă în timp de cel mult 4 secunde mecanicul trebuie să apese pe butonul ATENŢIE.
[#26898]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: NAE Gabriel
*171768*
*A8F1A0D2-3*
Testul nr. #171768
1. Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:
[#813]
A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
2. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.
[#2790]
[#2701]
A) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. B) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
4. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi,
[#45] este
obligat să anunţe de îndată:
A) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
B) serviciul naţional de urgenţă 112; C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
5. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare.
[#4428]
6. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil.
[#21156]
7. Care este semnificaţia culorii de bază roşu?
[#70]
A) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; B) opreşte fără a depăşi semnalul; C) ordonă oprirea;
8. Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză?
[#4474]
A) Ordonă oprirea la semnalul următor B) Ordonă oprirea C) Permite trecerea cu viteză redusă
9. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#78]
10. Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ.
[#91]
11. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:
[#526]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti
12. Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit
[#3769]
13. Cunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când nu a remorcat nici un tren pe secţia respectivă.
[#24836]
14. Mecanicul de locomotivă care face recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii nu va fi însoţit de un alt mecanic care cunoaşte secţia de circulaţie/staţia.
[#24841]
15. Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar stabilesc obligaţiile în legătură cu: executarea serviciului privind circulaţia trenurilor şi manevrarea vehiculelor feroviare,
[#22576] instruirea
şi utilizarea personalului, precum şi cu exploatarea şi verificarea tehnică a vehiculelor feroviare motoare privind:
A) Personalul care conduce şi deserveşte locomotive. B) Personalul care execută reparaţii la locomotive. C) Personalul care asigură echiparea şi alimentarea locomotivelor.
16. La instalaţia INDUŞI, timpii de control pentru poziţia M sunt:
[#24587]
A) t = 20 secunde B) t = 34 secunde C) t = 26 secunde
17. Viteză reală cu care se efectuează manevră trebuie reglată de către mecanicul de locomotivă astfel încât să se poată asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fără a se produce deteriorarea acestora sau
[#24517] degradarea
și deplasarea încărcăturii.
18. Viteză maximă admisă la manevră este de 40 km/h, când locomotiva execută mișcări de manevră prin împingere cu vehicule feroviare pe linie ocupată.
[#24516]
19. Farul central se va folosi obligatoriu pe timp de noapte în următoarele cazuri:
[#24603]
A) la semnalele de avarie la care este aprinsă lumina roşie B) numai la semnalele repetitoare
C) numai la trecerea prin dreptul balizelor premergătoare paletei galbene cu două benzi negre în diagonală care impune circulaţia cu viteză redusă ordonată
20. Ocuparea liniei curente de către un tren se face numai:
[#24595]
A) în baza semnalul "pornirea trenului" dat de IDM B) în baza ordinului de plecare C) în baza orei menţionate în livretul de mers
21. Zonele de remizare a locomotivelor se vor alege cele în care nu există foc deschis sau posibilităţi de apariţie a focului de la alte instalaţii ce se constituie sursă de incendiu pentru locomotive.
[#24898]
22. În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
[#22701]
23. Pe parcursul de la postul de control la tren, personalul de locomotivă şi orice alt personal care se află în cabina de conducere trebuie să-şi ocupe locurile normale şi să urmărească:
[#24932]
A) Numai indicaţiile semnalelor fixe B) numai indicaţiile date de personalul staţiei cu instrumente portative C) indicaţiile semnalelor fixe şi semnalele date de personalul staţiei cu instrumente portative
24. În cabina de conducere a locomotivei se înscrie în mod obligatoriu timpii de umplere ai rezervorului principal de aer.
[#24972]
25. Cuplajul transversal al locomotivelor LE și LDE servește pentru ghidarea boghiurilor la trecerea lor prin curbe și de a transmite efortul de tracțiune sau de frânare dintre cele doua boghiuri.
[#24319]
26. Locomotivele cu motoare diesel la care transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate hidraulice în combinație cu un lanț cinematic mecanic se numesc:
[#24249]
A) locomotive diesel electrice B) locomotive diesel hidraulice C) locomotive diesel mecanice
27. Cum procedează investigatorul principal în cazul unui accident/incident în care vehiculele feroviare motoare implicate sunt dotate cu vitezometre fără bandă ?
[#2644]
A) Stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. B) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare.
C) Dispune demontarea instalaţiei de pe locomotive în vederea descărcării, cât şi prelucrarii înregistrărilor.
28. În cazul producerii frânarilor de urgenţă a trenurilor, datorită acţionării instalaţiei INDUSI de control al vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va aviza șefului de tură prin raport de eveniment întocmit în
[#25048]
două exemplare din care unul se predă şefului de tură, iar al doilea semnat de primire de şeful de tură se păstrează de către mecanic.
29. În cadrul verificărilor tehnice la locomotivă se verifică în funcţie de tipul şi dotările vehiculului feroviar motor după caz, starea bandajelor, prin:
[#25038]
A) control ultrasonic B) palpare cu mâna C) lovirea cu ciocanul
30. În imaginea următoare este reprezentată:
[#26928]
A) locurile de scurgere a apei din instalaţia de aer şi frână pentru locomotiva tip LE. B) locurile unde sunt aplicate sigiliile la instalaţiile SC montate pe locomotiva tip LE.
C) principalele puncte periculoase pentru incendiu pentru locomotiva tip LE.
31. Pe timp de iarnă, locomotivele diesel electrice vor circula permanent cu motorul diesel în funcţie şi ventilaţia forţată pe timp de vară deoarece curentul de aer este mai puternic.
[#25099]
32. Poziţia 5 a robinetului KD2 este:
[#5228]
A) Neutră. B) De frânare rapidă. C) De frânare ordinară.

33. Proba completă se execută când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° C se execută:
[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne; B) pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mişcare prin ordin de circulaţie;
C) pe baza dispoziţiei date de operatorul de circulaţie prin notă telefonică;
34. Conducerea economică înseamnă în primul rând disiparea prin frânare a unei cantităţi minime de energie.
[#25173]
35. Frânele trebuie să fie inepuizabile, adică trebuie să fie întotdeauna posibil ca printr-o frânare rapidă, efectuată pe un tren în staţionare după câteva manevrări ale robinetului mecanicului, să se obţină în
[#25201] cilindrii
de frână ai vehiculelor o presiune totală cel puţin egală cu 85% din presiunea totală obţinută pe acelaşi tren, printr-o frânare rapidă efectuată plecând de la presiunea normală de regim.
36. În cazul frânelor automate este permis să se utilizeze pentru comanda frânei şi altă sursă de energie decât aerul comprimat (de exemplu energia electrică), cu condiţia ca frâna să poată fi acţionată şi cu
[#25144] ajutorul
aerului comprimat, fără a fi necesară vreo modificare oarecare pe vehicul.
37. Operaţiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit conducătorul manevrei
[#3330]
38. În scopul evaluării capacităţilor cognitive (percepţie, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) şi a celor integrative (atenţie, emotivitate, motivaţie, structură atitudinal-valorică), precum
[#25303] şi
al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru persoanele cu atribuţii în siguranţa transporturilor efectuează examinarea psihologică.
39. Contestarea avizului medical sau psihologic se poate face în termen de maximum:
[#25348]
A) 15 de zile la direcţia de specialitate din Ministerul Transporturilor de către persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice, sau, în cazul angajării, doar de către persoana fizică
B) 45 de zile la direcţia de specialitate din Ministerul Transporturilor de către persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice, sau, în cazul angajării, doar de către persoana fizică
C) 30 de zile la direcţia de specialitate din Ministerul Transporturilor de către persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice, sau, în cazul angajării, doar de către persoana fizică
40. 25 km/h reprezintă viteza maximă la manevră atunci când locomotiva circulă izolată
[#25445]
41. Când se admite îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea utilă a liniilor de primire-expediere?
[#25405]
A) numai în cazuri de necesitate, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform telegramei de serviciu
B) numai cu locomotivă intercalată, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform reglementărilor specifice
C) numai în cazuri deosebite, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform reglementărilor specifice
42. Semnalele de intrare sau indicatoarele permanente de acoperire acoperă o ramificație în linie curentă.
[#25431]
43. Cum va manipula mecanicul controlerul în conducerea trenurilor pe linii în rampă?
[#25540]
A) trebuie manipulat pe poziţia zero dacă se constată smucituri care pot provoca oprirea trenului
B) trebuie manipulat brusc pe treaptă superioară pentru realizarea unei forţe de tracţiune care să învingă rezistenţa C) nu trebuie manipulat brusc deoarece se produc smucituri care pot provoca ruperea trenului
44. Care este frâna de bază pentru oprirea trenului în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25537]
A) frâna directă B) frâna electrică C) frâna automată
45. Cum se numesc restricţiile care nu au fost cunoscute în prealabil, dar a căror introducere imediată este necesară în scopul înlăturării unui pericol iminent pentru circulaţia trenurilor, spre exemplu: slăbirea
[#25503] unui pod, a unei porţiuni de terasament, a liniei de contact, acţiunea distructivă a unor agenţi atmosferici, calamităţi naturale şi alte asemenea?
A) restricţii de viteză prevăzute B) limitări de viteză neprevăzute C) restricţii de viteză neprevăzute
46. În cazul conducerii simplificate, cărui personal îi revin obligaţiile cu privire la ordinul de circulaţie?
[#25673]
A) obligaţiile privind ordinul de circulaţie revin numai operatorului de circulaţie B) obligaţiile privind ordinul de circulaţie revin numai revizorului tehnic de vagoane
C) obligaţiile privind ordinul de circulaţie revin numai mecanicului de locomotivă
47. Cu ce date se completează foaia de parcurs a locomotivei privind trenul?
[#25650]
A) cu date privind poziţia schimbătoarelor de regim MPR B) cu date privind compunerea, revizia tehnică, frânarea şi încălzirea trenului, manevre executate, număr de vagoane, precum şi alte date şi observaţii
C) cu date privind numărul de călători, la trenurile de călători şi mixte
48. Ce măsuri poate lua administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de
[#25607] aderenţă
scăzută?
A) închiderea completă a circulaţiei pe linia abătută B) închiderea parţială a circulaţiei pe linia respectivă C) închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă
49. Cum se procedează în cazul în care mecanicul nu poate fi încunoştiinţat prin RTF despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber?
[#25708]
A) agentul staţiei va amplasa semnalul mobil de oprire în faţa semaforului de parcurs şi va merge în întâmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire
B) agentul staţiei va amplasa semnalul mobil de oprire în faţa semaforului de intrare şi va merge în întâmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire
C) agentul staţiei va amplasa semnalul mobil de oprire în faţa semaforului prevestitor şi va merge în întâmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire
50. În cazul remorcării trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din locomotive în acţiune, când numai una din locomotive este înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei,
[#5411] locomotiva
înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei se va aşeza întotdeauna în capul trenului sau al convoiului de locomotive.
51. Semaforul de intrare din figură, înzestrat cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - braţul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de
[#4888] mers,
iar paleta prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie. Noaptea - două unităţi luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde în
partea de sus a stâlpului semaforului şi cealaltă în partea de mijloc a stâlpului.
A) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
B) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
C) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
52. Schimbătorul de regim "G-P-R" al locomotivelor care circulă izolat va fi trecut în poziţia "R", iar dacă schimbătorul de regim nu are această poziţie se trece în poziţia "G".
[#25835]
53. Cum se procedează în cazul în care apare griparea rulmenţilor de osie sau a unor elemente de la suspensie la locomotiva tip LDE pe linii cu declivităţi de până la 6‰?
[#25802]
A) se va continua mersul până la prima staţie cu viteza stabilită unde se declară locomotiva defectă B) se opreşte trenul şi se solicită echipa de intervenţii ISU
C) se va continua mersul până la prima staţie cu viteza maximă de 15 km/h după care se va declara locomotiva defectă
54. Cum se procedează în cazul în care se constată zgomot anormal la osia montată, produs de fisuri la coroana dinţată, uzuri sau exfolieri de material pe flancurile danturii la LE 5100 kW?
[#25811]
A) se decuplează mecanic MT respectiv B) se izolează MT respectiv şi se continuă mersul în 5 MT dacă tonajul trenului şi secţia de remorcare permit
C) se continuă mersul cu viteza de 30 km/h până la prima staţie, unde se declară locomotiva defectă şi se înlocuieşte de la tren
55. Înainte de a intra în staţie cu prima parte a trenului de marfă, respectiv cu locomotiva izolată, mecanicul trebuie să oprească la primul aparat de cale din parcursul de intrare al staţiei, chiar dacă semnalul de
[#25892] intrare
dă indicaţia de "liber", şi să comunice IDM că linia curentă a rămas ocupată.
56. Ce cuprind instalaţiile fixe de tracţiune electrică – IFTE?
[#25876]
A) totalitatea reglementărilor şi dispoziţiilor tehnice necesare pentru de comandă la distanţă B) instalaţiile de comandă la distanţă şi instalaţiile de telecomandă
C) totalitatea documentaţiilor tehnice şi a proiectelor necesare circuitelor de comandă la distanţă şi a circuitelor de telecomandă
57. Când se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă chiar dacă s-a luat legătura cu IDM?
[#25857]
A) în cazul în care ultimul vagon din tren nu are semnal de alarmă B) în cazul în care ultimul vagon din tren nu are frână de mână C) în cazul în care ultimul vagon din tren frâna automată activă
58. După încheierea operaţiunilor de punere în serviciu, atunci cand locomotiva este remizată într-o, stație personalul de locomotivă trebuie să aducă la cunoştinţa IDM din staţie dacă starea locomotivei permite
[#25972] utilizarea
sa în remorcarea trenurilor sau la manevră.
59. Când se cere locomotivă de ajutor, dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului?
[#22196]
A) când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰ şi mecanicul ajutor nu a remediat neregilile. B) când partida de manevră nu poate remedia neregulile.
C) dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
60. Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv de către personalul tehnic de specialitate, în avizul scris dat pentru introducerea în trenuri a vehiculelor feroviare care au fost
[#25982] deraiate,
accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoştinţa mecanicului, de IDM, prin ordin de circulaţie.
61. Expedierea locomotivei de ajutor în linie curentă închisă se face în baza dispoziţiei verbale transmisă mecanicului de către IDM precizându-i condiţiile de circulaţie, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere.
[#26045]
62. Verificări efectuate de personalul de locomotivă în vederea ocupării liniei curente:
[#26014]
i1) Înainte de plecarea trenului dintr-o staţie r1) personalul de locomotivă este obligat să consulte carnetul de bord
i2) aşezarea personalului de locomotivă în cabină r2) personalul de locomotivă este obligat să consulte livretul de mers, BAR-ul şi ordinul de circulaţie asupra condiţiilor de circulaţie a trenului respectiv
i3) ora de plecare din staţie r3) personalul de locomotivă este obligat să consulte PTE –ul staţiei respective
r4) trebuie să îşi ocupe locurile normale de lucru
r5) Mecanicul pune trenul în mişcare la ora prevăzută în livretul de mers sau în ordinul de circulaţie

63. Ora de trecere a trenului prin staţie corespunde cu ora când locomotiva trenului trece pe lângă semnalul de ieşire al staţiei.
[#26053]
64. Ce reprezintă indicatorul montat sub unităţile luminoase?
[#26114]
A) Indicatorul pentru circulaţia pe linia falsă B) Indicatorul de linie C) Indicatorul de direcţie

65. Corelați corespunzător semnalele date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotive cu împrejurările în care se dau.
[#26113]
Semnal Împrejurare
i1) “Atenţie!" r1) dacă, după oprire, trenul trebuie să fie menţinut pe loc
i2) “Strânge frâna !" r2) la apropierea de semnalul de intrare în staţie;
i3) “Slăbeşte frâna!" r3) la pornirea trenului în locul semnalului “atenţie!" dacă trenul este frânat de mână sau mixt
r4) se dă dacă trenul s-a oprit în linie curentă şi periclitează circulaţia pe linia vecină.
r5) se dă de mecanicul trenului, numai în caz de pericol

66. Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, se face în funcţie de tonajul trenului
[#22407]
67. Defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din faţă în sensul de mers, al locomotivei electrice sau diesel, impune următoarele condiţii:
[#26149]
A) Se opreşte trenul şi se schimbă postul de conducere. Continuarea mersului se face cu viteza maximă de 10 km/h, cu deosebită atenţie, până la prima staţie unde trenul va fi oprit. Dacă în staţie există mijloace
de întoarcere a locomotivei sau dacă se remediază defectul, se continua mersul în condiţii normale. Dacă în staţie nu există mijloace de întoarcere şi dacă defectul nu se poate remedia, se cere locomotivă de
ajutor.
B) Se opreşte trenul şi se schimbă postul de conducere. Continuarea mersului se face cu viteza maximă de 30 km/h, cu deosebită atenţie, până la prima staţie unde trenul va fi oprit. Dacă în staţie există mijloace
de întoarcere a locomotivei sau dacă se remediază defectul, se continua mersul în condiţii normale. Dacă în staţie nu există mijloace de întoarcere şi dacă defectul nu se poate remedia, se cere locomotivă de
ajutor.
C) Se opreşte trenul şi se schimbă postul de conducere. Continuarea mersului se face cu viteza maximă de 15 km/h, cu deosebită atenţie, până la prima staţie unde trenul va fi oprit. Dacă în staţie există mijloace de
întoarcere a locomotivei sau dacă se remediază defectul, se continua mersul în condiţii normale. Dacă în staţie nu există mijloace de întoarcere şi dacă defectul nu se poate remedia, se cere locomotivă de ajutor.
68. Ce reprezintă imaginea?
[#26090]
A) Schema frânei indirecte cu două presiuni. B) Schema frânei electromagnetice. C) Schema frânei directe.
69. La vagoanele de călători robinetul semnalului de alarmă trebuie să fie accesibil călătorului.
[#24096]
70. Suspensia secundară la LDE, transmite în mod elastic greutatea boghiului la cele două osii montate.
[#26216]
71. Dispozitivele de siguranţă si vigilenţă comandă frânarea de urgenţă a trenului atunci când mecanicul nu respectă vitezele de control V1 şi V2.
[#26230]
72. Arcurile elicoidale, neavând frecare între spire nu au nevoie de amortizoare a oscilaţiilor.
[#26232]
73. Care sunt posibilităţile de garare a trenului în staţie pe care le poate dispune IDM în cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi
[#4885] marcade siguranţă de la urma trenului?
A) staţionarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de mişcare; B) staţionarea părţii din urmă a trenului în dreptul biroului de mişcare; C) staţionarea părţii din urmă a trenului peste marca de siguranţă;
74. La frâna cu disc, discul poate fi montat numai pe roată.
[#26282]
75. La frâna electromagnetică de joasă suspendare, coborârea patinei pe şină se face cu ajutorul curentului electric?
[#26244]
76. Supapa dublă de reţinere din instalaţia de frână are rolul de a permite acţionarea independentă a frânei automate sau a frânei directe.
[#26347]
77. Câte poziţii de funcţionare are robinetul mecanicului KD2?
[#26309]
A) O singură poziţie folosită pentru frânarea trenului B) O multitudine de poziţii funcţie de efectul de frânare C) 5 poziţii
78. Frâna electromagnetică este folosită în același timp cu frâna pneumatică.
[#26361]
79. Corelați corespunzător indicația semnalului luminos de intrare cu ordinul pe care acesta îl transmite.
[#26367]
Semnalul luminos de intrare Ordinul transmis

i1) Verde r1) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
i2) Galben r2) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă
i3) Galben clipitor r3) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor ordonă oprirea
r4) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor ordonă oprirea
r5) Oprește fără a depăți semnalul
A) i1 – r1; i2 – r3; i3 – r2 B) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1 C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5

80. Semnalul luminos prevestitor de pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat dă următoarea indicație:
[#26428]
A) Opreşte fără a depăşi semnalul B) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber pe linie directă C) Liber cu viteza stabilită! Semnalul următor este pe liber cu viteză redusă
81. Semaforul de ieşire cu două braţe dă următoarea indicaţie:
[#26417]
A) Liber în direcţia I B) Opreşte fără a depăşi semnalul C) Liber în direcţia II

82. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc:
[#26451]
A) Când la pornirea trenului nu s-a aşteptat slăbirea frânelor, respectiv timpii de aşteptare pentru trenul respectiv B) Datorită stării necorespunzătoare a aparatelor de legare din corpul trenului
C) Datorită compunerii neinstrucţionale a trenurilor
83. La frânarea mixtă se folosesc frânele automate şi saboţi de mână, când nu se asigură procentul de masă frânată
[#26497]
84. Drumul de frânare de 700 m se foloseşte pentru pante caracteristice de până la 15mm/m, inclusiv.
[#26501]
85. Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei automate.
[#26528]
86. Foaia de parcurs completată cu datele cerute de reglementările specifice în vigoare se înmânează mecanicului de locomotivă de către șeful de stație.
[#26548]
[#26505]
A) În timpul mersului când trenul circulă numai pe pante mari B) În timpul mersului când în conducea trenului nu se ţine seama de profilul liniei C) În timpul mersului când trenul circulă numai pe rampe mari
88. Mărfurile şi materialele descărcate lângă linie pot intra în gabaritul de liberă trecere dacă nu afectează circulaţia materialului rulant de cale ferată.
[#22570]
89. În sensul H. G. 117/2010, incidentele feroviare din grupa C sunt:
[#26580]
A) incidente feroviare produse în legătură cu siguranţa feroviară B) incidente feroviare produse în circulaţia trenurilor C) incidente feroviare produse în activitatea de manevră
90. Înainte de intrarea în staţie, mecanicul de locomotivă trebuie să primească prin radiotelefon, de la IDM din staţiile prin care urmează să treacă sau să oprească, cu precizarea numărului trenului, următoarele
[#26588] informaţii:
A) condiţiile de intrare şi de trecere în zonele semnalelor de intrare respective ieşire, pentru trenul pe care îl remorcă. B) Numărul liniilor din staţie ocupate cu trenuri în circulaţie.
C) condiţiile de intrare şi oprire în staţie, de trecere prin staţie, respectiv de ieşire din staţie precum şi condiţiile de circulaţie între staţii, pentru trenul pe care îl remorcă.
91. Admiterea definitivă la lucru a persoanelor instruite se face numai după verificarea acestora pe baza de teste cu privire la nivelul de insuşire a cunoştinţelor necesare.
[#26672]
92. În cazul apariţiei pericolului de incendiu pe LDE, LDH, LE, automotoare, rame electrice, WIT, WM şi WPZ, mecanicul şi mecanicul ajutor sunt obligaţi să ia măsuri pentru stingere, în care scop mecanicul
[#26651] va
executa următoarele:
A) Solicită IDM sau înlocuitorului acestuia din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor
B) După oprirea trenului, a MD la LDE, LDH deconectează întrerupătorul principal al bateriei de acumulatoare, iar la L. E. şi ramele electrice se va deconecta disjunctorul şi va coborî pantograful
C) Solicită şefului de tren să vină în cabina de conducere a locomotivei pentru menţinerea pe loc a trenului
93. La executarea reviziilor şi reparaţiilor la locomotive diesel, automotoare, WIT, WM şi WPZ, în afara prevederilor din instrucţiile şi reglementările în vigoare, se va urmări şi:
[#26649]
A) Starea injectoarelor motorină, care se vor menţine în perfectă stare de curăţenie B) Starea instalaţiei de recuperare a motorinei şi golirea obligatorie a rezervoarelor respective
C) Stare de curăţenie echipamentul electric şi mecanic de pe boghiuri
94. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să asigure condiţiile necesare pentru însuşirea integrală şi la timp, de către
[#26767] personalul
cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, a prevederilor din reglementările specifice.
95. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, este obligat să sesizeze prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă
[#26758] observată
în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare, indiferent de domeniul de activitate feroviar în care s-a produs.
96. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care a luat la cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar în incinta unei subunităţi, este obligat:
[#26707]
A) să anunţe imediat conducerea OMF/OTF B) să anunţe imediat pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia C) să anunţe imediat conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru
97. Avantajul frânei automate indirecte este că, în momentul întreruperii conductei generale a trenului, distribuitoarele de aer nu comandă în mod automat frânarea trenului.
[#26842]
98. Frânarea combinată se foloseşte la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu frână electrică.
[#22387]
99. Cum se face menţinerea pe loc a trenurilor de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu declivităţi de până la 6 mm/m, inclusiv?
[#4810]
A) numai cu frâna directă a vehiculului feroviar motor. B) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară.
C) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece.
100. Una dintre protecţiile circuitului de înaltă tensiune este protecţia serviciilor auxiliare, care acţionează asupra contactoarelor de comandă ale motoarelor acestora.
[#26853]
101. Prin deconectare cu blocaj se înţelege acea deconectare a disjunctorului, după care, pentru ca acesta să se poată conecta din nou, este necesar ca în prealabil să se înlăture cauza (defectul) care a produs
[#26857] deconectarea
şi trebuie să se închidă sau să se deschidă circuitul care a provocat deconectarea disjunctorului, manipulând un anumit aparat.
102. În funcție de destinaţie şi de tensiunile la care lucrează, circuitele electrice ale locomotivei se pot clasifica în trei mari grupe: circuitele principale, circuitele auxiliare şi circuitele de comandă şi protecţie.
[#26845]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: AVRAM Ilie-Cristian *171769*
*D4A4D99A-5*
Testul nr. #171769
1. Vehiculele feroviare trebuie să fie proiectate, construite, modernizate, exploatate, întreţinute şi reparate conform documentaţiei tehnice avizate de către AFER, în conformitate cu actele normative şi
specifice aprobate de autoritatea de stat în transporturile feroviare.
2. Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.
[#2823]
3. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?
[#2766]
A) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului.
B) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil. C) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului.
4. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului.
[#4427]
5. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în timpul serviciului dacă persoana dă semne că a consumat băuturi alcoolice.
[#4426]
[#45] este
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
C) serviciul naţional de urgenţă 112;
[#78]
8. Care este semnificaţia culorii de bază roşu?
[#70]
[#4474]
A) Permite trecerea cu viteză redusă B) Ordonă oprirea la semnalul următor C) Ordonă oprirea
[#91]
11. Administratorul infrastructurii feroviare pune la dispoziţia operatorilor de transport feroviar PTE sau extrase din acesta, în vederea organizării activităţii desfăşurate şi însuşirii sub semnătură.
[#24796]
[#3769]
13. Prin personal de locomotivă se înţelege mecanicul de locomotivă automotor, respectiv conducătorul vehiculului feroviar motor - denumit mecanic - şi mecanicul ajutor/fochistul care deservesc vehiculele
[#24866] feroviare
motoare.
14. Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă se înţelege sosirea la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
[#4945]
15. Prin personal de locomotivă se înțelege mecanicul de locomotivă automotor, respectiv conducătorul vehiculului feroviar motor - denumit mecanic - și mecanicul ajutor/fochistul care conduc și/sau deservesc
[#26932] vehiculele
menționate anterior.
16. Pentru manevrarea vehiculelor feroviare, respectiv efectuarea mișcărilor de manevră cu locomotivă izolată, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai dacă linia este liberă:
[#24525]
17. Obligaţia personalului de locomotivă este:
[#24537]
A) să întocmească raport de eveniment în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, precum şi în toate situaţiile în care este necesar să aducă la cunoştinţă conducerii unităţii de tracţiune
problemele apărute în circulaţia trenului
B) să întocmească notă de avizare în cazurile în care mecanicul consideră că au apărut probleme tehnice la locomotivă şi tren
C) să informeze verbal conducerea unităţii cu privire la toate problemele apărute în circulaţia trenului şi la efectuarea manevrei
18. Remorcarea trenurilor de marfă se face cu una până la două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren
[#24531] şi
frână.
19. Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii.
[#24635]
20. La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi însuşirea înscrisurilor obligatorii din documentele aflate în cabina de conducere şi din carnetul de bord.
[#5500]
21. În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică starea tehnică a motorului diesel.
[#5479]
22. La trenurile de călători şi mixte se admite locomotivă împingătoare nelegată la tren şi frână
[#5138]
23. Unde se fac menţiuni asupra condiţiilor de circulaţie dacă locomotiva se pune în serviciu, după remizare, într-o staţie care nu este deservită de o unitate de tracţiune şi după verificări mecanicul constată
[#24938] defecţiuni
care nu permit circulaţia locomotivei la unitatea de tracţiune?
A) mecanicul de locomotivă, întocmeşte raport de eveniment, pe care îl înmânează IDM din staţie, în care înscrie menţiunile asupra condiţiilor de circulaţie a locomotivei de la staţia respectivă până la unitatea de
tracţiune.
B) mecanicul de locomotivă, operatorului de circulaţie cele constatate asupra condiţiilor de circulaţie a locomotivei de la staţia respectivă până la unitatea de tracţiune.
C) mecanicul de locomotivă, înscrie în registrul de căi libere, comenzi şi mişcare al staţiei menţiunile asupra condiţiilor de circulaţie a locomotivei de la staţia respectivă până la unitatea de tracţiune.
24. Corelaţi înscrierea datelor în foaia de parcurs a mecanicului cu numărul capitolului unde acestea sunt completate:
[#24926]
i1) plecarea din staţia de îndrumare a trenului, respectiv din staţia unde s-a luat în primire locomotiva r1) capitol IV
i2) alimentarea cu combustibili, lubrifianţi şi apă tehnologică r2) capitol I
i3) cod locomotivă r3) capitol V
r4) capitol II
r5) capitol III

25. În cazul locomotivelor diesel-electrice cu transmisie în curent alternativ - curent continuu, curentul produs de către generatorul de curent alternativ:
[#24246]
A) îşi alimentează motoarele electrice de curent continuu direct de la generatorul de curent alternativ, fără a mai fi nevoie de redresor, invertor etc.
B) îşi alimentează motoarele electrice de curent continuu, printr-un sistem cu diode de putere în care curentul este redresat şi alimentează motoarele electrice de curent continuu care antrenează osiile.
C) îşi alimentează motoarele electrice de curent continuu direct prin intermediul unui graduator, fără a mai fi nevoie de redresor, invertor etc.
26. În partea de înaltă presiune a instalației de combustibil se află următoarele componente: rezervoare, filtre, pompa de combustibil si conductele de transport.
[#24308]
27. Aparatele de siguranţă şi control ale vehiculelor feroviare motoare şi ale vehiculelor feroviare specializate pentru întreţinerea şi repararea infrastructurii feroviare trebuie să fie verificate, marcate şi sigilate
[#24280] conform
prevederilor din actele normative şi reglementărilor specifice aprobate de către șeful unității de tracțiune de unde aparține locomotiva.
28. Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
[#4793]
A) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi instalaţia de încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz de
avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată.
B) aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de tracţiune de domiciliu; instalaţia de încărcare a bateriilor de acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte,
respectiv ieşirii din unitatea de tracţiune.
C) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
29. Cum se procedează când un semafor de intrare se defectează pe liber?
[#24990]
A) braţul se aduce în poziţie pe oprire şi semnalul prevestitor cu care este în dependenţă în poziţie corespunzătoare. B) semaforul se acoperă cu disc roşu.
C) semaforul este acoperit cu un agent al staţiei care la apropierea unui tren da semnale de oprire cu instrumente portative.
30. Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de ramificaţie?
[#25063]
A) se procedează la fel ca şi în cazul defectării semnalului de trecere pe bloc de linie automat. B) se procedează la fel ca şi în cazul defectării semnalului luminos de ieşire.
C) se procedează la fel ca şi în cazul defectării semnalului luminos de intrare.
31. În cazul căderilor abundente de zăpadă în cazul trenurilor remorcate cu locomotive electrice la remizarea locomotivei, pentru a evita fenomenul de condens ce poate să apară pe colectorul MET, ventilaţia
[#25079] trebuie
să:
A) funcţioneze cel puţin 5 minute. B) fie oprită imediat pentru reducerea curenţilor de aer sub locomotivă. C) funcţioneze în cicluri de cel mult 3 minute cu 10 minute oprită.
32. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante atunci când locomotiva remorcă un tren, se impune ca rezistențele de frânare să fie în funcţie astfel încât să nu fie posibilă antrenarea zăpezii
[#25090] de
către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului electric de tracțiune.
33. Cum se face verificare eficacităţii de către mecanic atunci când a fost avizat de impiegatul de mişcare că temperatura este sub – 15 0C şi urmează ca trenul să se angajeze pe o porţiune de linie cu panta
[#25083] caracteristică
mai mare de 10 mm/m?
A) verificarea eficacităţii se face în momentul în care trenul va intra pe porţiunea de linie respectiva cu o depresiune în conducta generală de 0, 6 – 0, 7 bari;
B) verificarea eficacităţii se face executând o depresiune în conducta generală de peste 1 bar;
C) verificarea eficacităţii se face înainte de angajarea pe porţiunea de linie cu panta caracteristică mai mare de 10 mm/m, cu oprirea completă a trenului.
34. Când în compunerea unui tren sunt introduse vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", mecanicul este avizat prin ordin de circulaţie de existenţa acestor vagoane în compunerea
[#25248] trenului
de către:
A) responsabilul cu mărfuri periculoase B) impiegatul de mişcare C) revizorul de vagoane
35. În remorcarea trenurilor pe pante mari cu locomotivele electrice dotate din construcţie cu două compresoare, în situaţia defectării în parcurs a unuia din compresoare, trenul respectiv va fi remorcat la
[#25267] coborâre:
A) cu utilizarea frânării mixte în bună stare de funcţionare. B) cu viteza de circulaţie de maxim 20 km/h. C) cu două locomotive în capul trenului.
36. Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" se face numai prin tragere şi împingere, cu respectarea măsurilor suplimentare de siguranță cu viteza de cel mult 10 km/h.
[#25158]
37. Manevra trebuie să se execute conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea personalului, siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor
[#22831] precum
şi a bunurilor încredinţate la transport.
38. În ce cazuri se efectuează autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
[#25357]
A) după absolvirea cursurilor de calificare sau de recalificare B) după absolvirea cursurilor liceale sau universitare C) după absolvirea cursurilor liceale sau postliceale
39. Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată, în toate cazurile, se face de către:
[#25335]
A) şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza căruia
s-a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a Companiei Naţionale de Căi Ferate "CFR" - S. A., denumită în continuare CNCF "CFR" - S. A.
B) şeful de depou sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza
căruia s-a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a SNTFM "CFR MARFĂ" - S. A., denumită în continuare SNTFM "CFR MARFĂ" - S. A.
C) şeful de depou sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza căruia
s-a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a SNTFC "CFR CĂLĂTORI" - S. A., denumită în continuare SNTFC "CFR CĂLĂTORI" - S. A.
40. 40 km/h reprezintă viteza maximă la manevră atunci când locomotiva efectuează manevra de îmbrâncire a vagoanelor.
[#25442]
41. După natura parametrului controlat releele se împart in: relee de curent, relee de tensiune, relee de temperatură, relee de timp, relee de presiune, relee de prezenţă.
[#4958]
42. Care este poziţia normală a saboţilor de deraiere?
[#25398]
A) "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "perpendicular pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
B) "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "vertical pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
C) "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "răsturnat de pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
43. Cum se numesc restricţiile care nu au fost cunoscute în prealabil, dar a căror introducere imediată este necesară în scopul înlăturării unui pericol iminent pentru circulaţia trenurilor, spre exemplu: slăbirea
[#25503] unui pod, a unei porţiuni de terasament, a liniei de contact, acţiunea distructivă a unor agenţi atmosferici, calamităţi naturale şi alte asemenea?
A) restricţii de viteză prevăzute B) restricţii de viteză neprevăzute C) limitări de viteză neprevăzute
44. În circulaţia trenurilor este admis şi unul din următoarele sisteme de frânare:
[#25589]
A) frânarea mixtă, când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi
B) frânarea cu frâna de cale, când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe jumătate din lungimea sa, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi
C) frânarea cu saboţi de mână, când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frâne de mână, trenul având conductă generală de aer pe jumătate din lungimea sa, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi
45. Care din următoarele cauze impune introducerea unei restricţii de viteză?
[#25500]
A) manevra pe timp de noapte B) trierea vagoanelor SZD transpuse C) existenţei unor defecte la geometria căii care nu pot fi remediate la termenele prevăzute
46. Cine manipulează foaia de parcurs a locomotivei în staţiile de îndrumare şi în staţiile din parcurs?
[#25649]
A) Şeful staţiei B) IDM, şeful de tren şi revizorul tehnic de vagoane C) Operatorul de tracţiune
47. În ce poziţie se va comuta, la locomotiva din capul trenului, instalaţia de control punctual a vitezei în cazul trenurilor de călători şi marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/h?
[#25659]
A) în poziţia "P" B) în poziţia "M" C) în poziţia "R"
48. În foaia de parcurs, completarea rubricilor care sunt casetate și numerotate, se face ținând cont de faptul că elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie din două cifre, punându-se 0 (zero) în faţa
[#25691] elementului
de date constituit dintr-o cifră
49. Cum se procedează dacă defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber se produce după plecarea trenului din staţia vecină, din care cauză mecanicul nu a putut fi încunoştinţat în scris să oprească trenul
[#25707] înaintea
semaforului defect pe liber?
A) IDM va comunica mecanicului prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe oprire nefiind necesară şi confirmarea recepţionării mesajului de către mecanic
B) IDM va comunica mecanicului prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe liber şi se va cere confirmarea recepţionării mesajului de către mecanic
C) IDM va comunica mecanicului prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare în poziţia pe oprire şi se va cere confirmarea recepţionării mesajului de către mecanic
50. Durata (timpul t) cât stă aprinsă lampa galbenă a instalaţiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de conducere al locomotivei la influenţa inductorului de 1000 Hz depinde de durata acţionării de către
[#5406] mecanic
a butonului “Atenţie".
51. În care caz, cu respectarea prevederilor instrucţionale, se manipulează butonul de comandă "Depăşire ordonată" al instalaţiei de control punctal al vitezei?
[#4786]
A) la trecerea pe lângă un semnal prevestitor cu indicaţia de viteză redusă, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ); B) pentru readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă);
C) pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ);
52. Ce indicaţie afişează semnalul de avarie la trecerile la nivel dacă nu există pericol la trecerea la nivel?
[#25779]
A) semnalul de avarie afişează o lumină verde B) semnalul de avarie nu afişează nici o indicaţie C) semnalul de avarie afişează o lumină galbenă
53. De către ce semnal mai poate fi exercitată funcția semnalului de avarie la trecerile la nivel?
[#25775]
A) de către un semnal de trecere al blocului de linie automat B) de către un semnal de trecere al blocului de linie semiautomat C) de către un semnal luminos de manevră
54. Din ce se compune un semnal de avarie la tuneluri?
[#25785]
A) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă de romb pe care este aşezată o unitate luminoasă
B) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă pătrată pe care este aşezată o unitate luminoasă
C) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă pătrată pe care sunt aşezate două unităţi luminoase
55. Trenurile pot să circule şi pe linia din stânga sau pe linia falsă a căii duble.
[#25906]
56. În ce cazuri se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat?
[#25855]
A) pe secţii de circulaţie fără BLA, cu excepţia trenurilor oprite fără să depăşească primul sector de bloc B) pe secţii de circulaţie cu BLA, cu excepţia trenurilor oprite fără să depăşească primul sector de bloc
C) pe secţii de circulaţie cu BLA, cu excepţia circulaţiei mijloacelor de intervenţie
57. Mecanicul primului tren care circulă pe baza înţelegerii telefonice - cale liberă - va conduce trenul cu deosebită atenţie şi va înscrie cele constatate pe teren în foaia de parcurs. Constatările efectuate vor fi
[#25918] comunicate
prin radiotelefon IDM dispozitor din prima staţie pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. În cazul în care RTF nu funcţionează, mecanicul
opreşte în prima staţie, chiar dacă nu are oprire şi va comunica constatările efectuate.
58. Următorul ordinul de circulaţie: ,, circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu viteza
[#25940] maximă de 20 km/h de la km... până la km.... " –reprezintă:
A) circulaţia locomotivei de ajutor în linie curentă închisă pe secţii de circulaţie neînzestrate cu BLA, în cazul în care mijlocul de intervenţie se expediază spre urma trenului rămas în linie curentă.
B) circulaţia locomotivei de ajutor în linie curentă închisă pe secţii de circulaţie neînzestrate cu BLA, în cazul în care mijlocul de intervenţie se expediază spre capul trenului rămas în linie curentă.
C) circulaţia locomotivei de ajutor în linie curentă închisă pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, în cazul în care mijlocul de intervenţie se expediază spre urma trenului rămas în linie curentă se menţionează:
59. Atunci când la îndrumare sau în parcurs, la instalaţia de alimentare cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului apar defecţiuni ce nu se pot remedia în timp de 10 minute, mecanicul de
[#25937] locomotivă va aviza;
A) şeful de tren şi IDM. B) şeful de la comanda personalului. C) şeful de revizie
60. Înainte de semnalul prevestitor al staţiei, dacă mecanicul ajutor efectuează verificări în sala maşinilor şi nu se află în cabina de conducere a locomotivei, mecanicul va lua măsuri de chemare a acestuia prin:
[#25932]
A) statia RER B) apel telefonic C) instalaţia de apel.
61. Ora sosirii în staţie corespunde cu ora opririi complete a trenului în staţie.
[#26050]
[#26019]
vigoare;
B) Mecanicul de locomotivă solicită IDM din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;
C) Mecanicul de locomotivă comunică prin staţia radio telefon către IDM din staţia cea mai apropiată, verificările efectuate şi defectul constatat, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;.
63. În cazul când locomotiva de ajutor nu are BAR pentru secţia pe care urmează să remorce trenul respectiv, care este obligaţia mecanicului locomotivei de ajutor?
[#26020]
A) Mecanicului locomotivei de ajutor va solicita mecanicului locomotivei defecte cu care această locomotivă este dotată, urmând a fi înapoiat în staţia unde se detaşează locomotiva de ajutor.
B) Mecanicului locomotivei de ajutor va solicita ordin de circulaţie de la IDM din staţia de expediere, cu restricţiile prevăzute în BAR.
C) Mecanicului locomotivei de ajutor va solicita BAR de la IDM din staţia de expediere, urmând a fi înapoiat în staţia unde se detaşează locomotiva de ajutor.
[#26116]
A) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia falsă. B) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble. C) Indicatorul de direcţie.
65. Mersul trenurilor se stabileşte prin graficul de circulaţie şi este prevăzut în livretele cu mersul trenurilor.
[#26139]
66. În linie curentă, asupra continuării mersului trenului oprit dispune şeful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevră şi personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispoziţiile
[#26134] şefului
de tren.
67. În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea circulă cu cel mult 30 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de
[#26173] circulaţie
înmânat mecanicului, ţinându-se cont de lungimea trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie
68. Vehiculele feroviare trebuie să fie proiectate, construite, modernizate, exploatate, întreţinute şi reparate conform documentaţiei tehnice avizate de către:
[#24003]
A) Cartea tehnică individuală a vehiculelor. B) CENAFER. C) AFER
69. Dispozitivul de uns buza bandajului are rolul de a depune pe buza bandajelor osiilor motoare extreme ale boghiurilor, o pelicula fină de unsoare astfel încât prin micșorarea frecărilor la circulația în curbe:
[#24024]
A) se reduce uzura pe cercul de rulare B) se reduce la minim uzura buzei bandajelor şi a şinelor C) se uşurează înscrierea în curbă a vehiculului feroviar
70. Suspensia secundară la LDE, transmite în mod elastic greutatea locomotivei şi a agregatelor montate pe aceasta, la cele 2 boghiuri.
[#26217]
[#4812]
A) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
B) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
C) Liber la trecerea la nivel! Circulaţi cu viteză stabilită! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
72. LDE 2100 CP are un motor de tip 12 LDA 28, cu 12 cilindrii montaţi 2x6 în linie.
[#26220]
73. În caz de defectare a circuitelor electrice, frâna electropneumatică poate funcţiona ca o frână pneumatică.
[#26274]
74. Timoneria frânei cu saboţi, serveşte, doar pentru limitarea forţelor de apăsare ale fiecărui sabot, pe suprafaţa de lucru corespunzătoare forţei dezvoltate de aerul comprimat pe pistonul cilindrului de frână.
[#26294]
75. Frâna electrică se poate folosi şi pentru viteze de sub 30 km/h.
[#26263]
76. Pe poduri şi în tuneluri dacă din lipsă de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare semnalizării porţiunilor de linie slăbită, restricţia se va aplica pe jumătate din lungimea podului
[#5019] sau
a tunelului.
77. Robinetul mecanic KD2 face parte din instalaţia frânei directe.
[#26341]
[#4837]
A) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită B) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit.
C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
79. Manevra este permisă dincolo de semnal atunci când semnalul luminos de manevră are indicaţia:
[#26383]
A) O unitate luminoasă de culoare alb-lunar spre convoiul de manevră B) O unitate luminoasă de culoare galbenă spre convoiul de manevră C) O unitate luminoasă de culoare albastră spre convoiul de manevră
80. Indicaţia de liber a semafoarelor de ieşire permite ieşirea sau trecerea trenului cu:
[#26378]
A) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în abatere B) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă
C) Viteza redusă, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă
81. Semaforul prevestitor cu trei indicaţii dă următoarea indicaţie:
[#26420]
A) Opreşte fără a depăşi semaforul B) Liber cu viteza stabilită. Semaforul următor este pe liber pr linie abătută, cu viteză redusă C) Liber cu viteza stabilită. Semaforul următor ordonă oprirea
82. Frânarea combinată se folosește:
[#26441]
A) La trenurile remorcate cu vehicule feroviare prevăzute cu frână electrică B) Când în compunerea trenurilor de călători intră şi vagoane cu frână cu acţiune înceată
C) Când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâna automată
83. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc la pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcării în multiplă tracţiune?
[#26477]
84. Frânarea combinată este sistemul de frânare la care pe lângă frâna automată se folosește și frâna electrică.
[#26462]
85. Expedierea trenului pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:
[#4687]
A) pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire. B) pe baza indicaţiei semnalului luminos de avarie. C) pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare.
86. Tonajul maxim cu care se execută manevra, procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, precum și modul cum se realizează acestea se stabilesc în PTE.
[#26544]
87. Formatul foii de parcurs, precum și conținutul acesteia este unic pentru toți operatorii de transport feroviar.
[#26553]
88. Corelaţi semnificaţia următoarelor indicatoare:
[#26613]
i1) Indicatorul "coboară pantograful" r1) marchează sfârşitul unei porţiuni de linie, pe care trebuie să se circule cu pantografele coborâte.
i2) Indicatorul "pregăteşte să cobori pantograful" r2) marchează începutul unei porţiuni de linie, pe care nu este permis să se circule decât cu pantograful coborât.
i3) Indicatorul "ridică pantograful" r3) Dă indicaţia mecanicului de locomotivă de a coborî pantograful
r4) Dă indicaţia mecanicului de locomotivă de a se pregăti să coboare pantograful
r5)
A) (i1 – r2); (i2 – r3); (i3 – r1) B) (i1 – r2); (i2 – r4); (i3 – r1) C) (i1 – r1); (i2 – r2); (i3 – r4)
89. Înainte de începerea manevrei, conducătorul manevrei trebuie:
[#26602]
A) Să transmită planul tehnic de exploatare către mecanic şi partida de manevră B) Să întocmească ordinul de circulaţie pentru planul de manevră C) Să ia legătura personal cu mecanicul, pentru identificare.
90. Arătaţi care baliză avertizoare se instalează înaintea semnalelor prevestitoare la o distanţă de 200 de metri.
[#26631]
C)
A) B)
91. La remorcile de automotor, vagoanele de serviciu sau alte vagoane înzestrate cu sobe se va avea în vedere, în mod obligatoriu, ca:
[#26647]
A) Respectarea anumitor reglementări de circulaţie a vagoanelor să se facă în condiţii de securitate B) Personalul de deservire să stingă focul de fiecare dată când va pleca din vagonul echipat cu sobă.
C) Asigurarea cu combustibili solizi, lichizi şi gazoşi să se facă pentru o săptămână de lucru
92. Instructajul periodic se execută cu toate categoriile de salariaţi pe o durată de cel mult două ore şi are ca scop împrospatarea, completarea şi detalierea cunoştinţelor dobândite prin instructajul introductiv
[#26674] general
şi prin instructajul specific locului de muncă
93. Care instituţie asigură investigatorul principal pentru incidentele produse în circulaţia trenurilor?
[#4597]
A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). B) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER). C) Organismul desemnat de autoritatea competentă.
94. Sunt considerate accidente feroviare situaţiile sau faptele produse în activitatea de manevră feroviară, care au avut ca urmare decesul a cel puţin unei persoane
[#26750]
95. Cine decide asupra modului de circulaţie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
[#22509]
A) mecanicul de locomotivă. B) delegatul din depoul cel mai apropiat. C) operatorul T.
96. Personalul de locomotivă va fi instruit periodic din normele SSM și SU.
[#22516]
97. Cum se face menţinerea pe loc a trenurilor de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu declivităţi de până la 6 mm/m, inclusiv?
[#4810]
A) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece. B) numai cu frâna directă a vehiculului feroviar motor.
C) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară.
98. Frânarea electrică se produce atunci când trenul, circulând în virtutea inerției, motoarele de tracţiune ale locomotivei fiind antrenate de către osii, încep să funcţioneze în regim de generator.
[#26819]
99. Pentru a micşora viteza trenului, mecanicul acţionează frânele care creează forţe artificial orientate în sens contrar sensului de mers al trenului.
[#26784]
100. În cazul lipsei de tensiune la DSV, se verifică în primul rând siguranţa de 6 A.
[#26887]
101. Când semnalele nu restricţionează viteza (sunt pe verde), instalaţia INDUSI nu intervine cu nimic.
[#26897]
102. Izolarea (scoaterea din funcţie) a DSV se face numai când, în parcurs, instalaţia produce consecutiv două frânări de urgenţă, deşi a fost manipulată corespunzător.
[#26888]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: CĂPĂTARU Vasile *171770*
*F645492C-5*
Testul nr. #171770
1. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri
[#4379] tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar
2. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare.
[#2724]
3. În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu.
[#2726]
[#21156]
[#2862]
A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în activitatea de manevră; C) produse în circulaţia trenurilor;
[#21155]
[#77]
[#4474]
A) Permite trecerea cu viteză redusă B) Ordonă oprirea C) Ordonă oprirea la semnalul următor
[#24663]
[#24796]
[#3769]
[#525]
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
13. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să fie declarat "corespunzător" la examenul de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor.
[#24827]
14. Prin termenul "conducere în sistem simplificat a locomotivei" se înţelege conducerea locomotivei de către mecanic ajutor şi deservirea acesteia numai de către mecanic ajutor.
[#24815]
15. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să deţină atestare profesională de specialitate, obţinută în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
[#24821]
16. Pentru executarea manevrei în condiții de siguranță, conducătorul manevrei este obligat să trimită un agent din partida de manevră cu rechizite de semnalizare, înaintea convoiului de manevră, la o distanță
[#24523] suficientă,
pentru a observa dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, în cazul în care se manevrează prin împingere pe liniile cu opritori ficși, cu saboți de deraiere, sau pe liniile aferente reparațiilor de
vagoane, precum și pe liniile grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători.
17. Viteză maximă cu care se efectuează manevra poate fi limitată din cauza condițiilor impuse de aparatele de cale, linie, pantă, intemperii, vizibilitatea semnalelor, lungimea secției/rutei de circulație,
[#24518] declivităţile
secţiei/rutei de circulaţie, spațiul rezervat manevrei și alte cauze locale, prevăzute în PTE sau prin ordin de circulație.
18. În timpul serviciului, personalul de locomotivă răspunde de:
[#24545]
A) starea saboţilor de frână care echipează vehiculele din compunerea trenului, care trebuie să fie cât mai puţin uzaţi
B) utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevră
C) legarea corespunzătoare între acestea a vehiculelor feroviare din compunerea trenului
19. În cazul constatării unor defecţiuni la instalaţiile amplasate în cale pentru controlul vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va informa:
[#24604]
A) prin radiotelefon pe operatorul de circulaţie B) prin radiotelefon pe IDM din prima staţie şi va aviza în scris pe IDM din prima staţie cu oprire despre defecţiunea constatată
C) prin radiotelefon pe şeful de tură din unitatea de care aparţine
20. Pierderile de aer maxim admise sunt de 0,2 bar pe minut de la presiunea de regim la rezervorul principal.
[#22629]
21. Dacă trenul este remorcat cu multiplă tracţiune, mecanicul vehiculului feroviar motor din capul trenului alimentează conducta generală de aer a trenului exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în
[#24887] poziţia
a II-a și cu şocuri de alimentare în poziţia I
22. Agentul operatorului de transport feroviar care efectuează dezlegarea locomotivei împingătoare legate la tren şi frână, are obligaţia să verifice cârligul de tracţiune, să pună garnituri de cauciuc la
[#24957] semiacuplări
şi să dea semnale cu instrumente portative conform reglementărilor în vigoare.
23. Înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, mecanicul va da semnalul "Atenție" cu fluierul locomotivei?
[#24962]
24. Remorcarea trenurilor de marfă se face cu una până la trei locomotive în capul trenului, la care se mai pot ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren
[#5140] şi
frână
25. În cazul vagoanelor de marfă, marcajul unificat care este obligatoriu să fie inscripționat pe fiecare vagon, se compune din litere.
[#24305]
26. Modificările constructive ale vehiculelor feroviare se pot face numai în baza documentaţiilor tehnice întocmite în acest sens şi care sunt avizate de către șeful de unitate.
[#24272]
27. În cazul vagoanelor de marfă, marcajul unificat care este obligatoriu să fie inscripționat pe fiecare vagon, se compune din cifre.
[#24304]
28. În cazul producerii frânarilor de urgenţă a trenurilor, datorită acţionării instalaţiei INDUŞI de control al vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va aviza șefului de tură prin notă de relații scrisă.
[#25050]
29. Care sunt reviziile care se fac de mecanicul ajutor în sala maşinilor?
[#25025]
A) Revizia totală. B) Revizia la acoperiş. C) Revizia intermediară.
30. Observaţiile asupra stării tehnice întâlnite cu ocazia verificărilor tehnice efectuate de personalul de locomotivă în parcurs, în vederea remedierii cu ocazia primei intrări a locomotivei într-o unitate de
[#25041] tracţiune
organizată şi dotată corespunzător în carnetul de bord al locomotivei vor fi consemnate:
A) orice nereguli. B) poziţia kilometrică şi secţia unde s-a produs defectarea C) înlocuirile de piese.
[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mişcare prin ordin de circulaţie; B) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne;
32. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante atunci când locomotiva remorcă un tren se impune ca ventilaţia pentru răcirea motorului electric de tracțiune să fie în funcţie, astfel încât să nu
[#25093] fie
posibilă antrenarea zăpezii de către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în canalele de ventilație.
[#25079] trebuie
să:
A) funcţioneze în cicluri de cel mult 3 minute cu 10 minute oprită. B) fie oprită imediat pentru reducerea curenţilor de aer sub locomotivă. C) funcţioneze cel puţin 5 minute.
34. Când se efectuează manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" între locomotivă şi vagoanele cu care se manevrează trebuie să existe un grup de vagoane de siguranţă
[#25206] având
cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoriile mărfurilor periculoase.
35. În funcţionarea frânelor automate, dacă după o frânare puternică ordinară, intervine o frânare rapidă şi dacă frânele trebuie să fie slăbite în mers, atunci:
[#25245]
A) nu trebuie să se producă reacţiuni dăunătoare pentru tren. B) frâna se numeşte inepuizabilă. C) trebuie sa se oprească trenul pe drumul de frânare stabilit.
36. Pentru a avea o economie de combustibil şi energie în timpul efectuării operaţiunilor de frânare este necesar ca frânările de serviciu:
[#25257]
A) să fie precedate în circulaţie prin mers lansat pe distanţe cât mai lungi posibil.
B) să fie precedate în circulaţie prin mers la eforturi de tracţiune cât mai mari ale locomotivei pe pe distanţe cât mai lungi posibil.
C) să fie precedate în circulaţie prin mers lansat pe distanţe cât mai scurte posibil.
37. Până la data de 15 septembrie a fiecărui an, pentru anul de instruire următor, se întocmesc și se elaborează planurile cadru, în funcție de specificul și complexitatea funcției.
[#25310]
38. Pentru dezvoltarea şi îmbunătăţirea siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de
[#25325] transport
feroviar are una din următoarele obligaţii, care vor fi cuprinse în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate:
A) să aplice măsurile stabilite în dosarele de cercetare disciplinară a personalului propriu a cărui vinovăţie în producerea accidentelor şi incidentelor a fost constatată potrivit legislaţiei în vigoare
B) să nu aplice măsurile stabilite în dosarele de cercetare disciplinară a personalului propriu a cărui vinovăţie în producerea accidentelor şi incidentelor a fost constatată potrivit legislaţiei în vigoare
C) să aplice măsurile stabilite în dosarele de cercetare disciplinară a personalului propriu a cărui nevinovăţie în producerea accidentelor şi incidentelor a fost constatată potrivit legislaţiei în vigoare
39. Avizul medical și psihologic poate fi contestat de către persoana juridică angajatoare în termen de maxim 30 de zile.
[#25306]
40. Cum se face circulația trenurilor?
[#25368]
Circulația trenurilor Puncte de secţionare

i1) se face la distanţe separate r1) post ajutător de mişcare
i2) punctele de secţionare sunt r2) şi "haltele de mişcare"
i3) prin "staţii" se înţeleg r3) staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat
r4) posturi de macazuri
r5) prin puncte de secţionare, iar în cazuri excepţionale, la interval de timp

41. Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se face doar după golirea completă a aerului din conducta generală şi oprirea trenului.
[#22858]
42. Când se admite îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea utilă a liniilor de primire-expediere?
[#25405]
A) numai în cazuri deosebite, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform reglementărilor specifice
B) numai în cazuri de necesitate, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform telegramei de serviciu
C) numai cu locomotivă intercalată, cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare publice, conform reglementărilor specifice
43. Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantităţile cu care s-a făcut alimentarea vehiculului feroviar motor.
[#5149]
44. La manevra vehiculelor feroviare se utilizează următoarele sisteme de frânare:
[#25601]
A) frânarea cu saboţi de mână B) frânarea combinată C) frânarea electromagnetică
45. Cum se face remorcarea trenurilor cu locomotive legate prin comanda multiplă?
[#25570]
A) cu deosebită atenţie, cunoscând că în acest caz, la aceiaşi poziţie de controler, viteza de circulaţie este dublă
B) cu deosebită atenţie, cunoscând că în acest caz, la aceiaşi poziţie de controler, forţa de tracţiune este dublă
C) cu deosebită atenţie, cunoscând că în acest caz, la poziţiile cu soţ ale controlerului, forţa de tracţiune este dublă
46. Agentul autorizat în cazurile cuprinse în reglementările specifice în vigoare, face parte din categoria personalului cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs.
[#25685]
47. În funcţie de ce elemente se pot limita tonajele maxime ale trenurilor dacă ne referim la lungimea utilă de garare a liniilor din staţii?
[#25643]
A) în funcţie de lungimea utilă a liniilor de primire-expediere din staţiile de pe secţia pe care circulă trenul B) în funcţie de lungimea utilă a liniilor de descărcare din staţiile de pe secţia pe care circulă trenul
C) în funcţie de numărul liniilor din staţiile de pe secţia pe care circulă trenul
48. Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătură de către şeful de unitate.
[#22336]
49. Cum se procedează în cazul defectării semnalului de manevră sau a semnalului luminos de triere?
[#25724]
A) se va aviza mecanicul despre acest lucru prin PTE-ul staţiei, iar mişcările de manevră sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente portative
B) se va aviza mecanicul despre acest lucru prin BAR-ul decadic, PTE-ul staţiei, iar mişcările de manevră sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente portative
C) se va aviza în scris mecanicul, prin ordin de circulaţie, despre acest lucru, iar mişcările de manevră sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente portative
50. Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de parcurs?
[#25720]
A) depăşirea acestuia este permisă pe baza indicaţiei de chemare dată de către acesta sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi afişată, trenul se expediază cu ordin de circulaţie
B) depăşirea acestuia este permisă pe baza indicaţiei permisive dată de către acesta sau dacă indicaţia permisivă nu poate fi afişată, trenul se expediază cu ordin de circulaţie
C) depăşirea acestuia este permisă pe baza menţiunilor din PTE-ul staţiei, trenul se expediază cu ordin de circulaţie
51. La defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea intrării trenului în stație se face pe baza indicației de chemare. Dacă și indicația de chemare nu funcționează, trenul se primește în stație cu ordin de
[#25738] circulație,
ca și în cazul defectării semafoarelor de intrare.
52. Viteza maximă cu care se efectuează manevra poate fi limitată din cauza condiţiilor impuse de aparatele de cale, linie, pantă, intemperii, vizibilitatea semnalelor, spaţiul rezervat manevrei şi alte cauze
[#25838] locale,
prevăzute în planul tehnic de exploatare a staţiei
53. Cum se procedează în cazul în care se constată blocarea unei osii din cauza gripării rulmenţilor de la rotorul MT la LE?
[#25809]
A) se decuplează mecanic MT respectiv se continuă mersul până la prima staţie unde se va solicita locomotivă de ajutor
B) se izolează MT respectiv din separator şi se continuă mersul până la capăt de secţie sau depoul de domiciliu cu 5 MT în acţiune dacă tonajul trenului şi secţia de remorcare permit
C) se declară locomotive defectă şi va fi înlocuită de la tren
54. Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului în cazul împingerii trenului până la un punct din linie curentă de către locomotiva nelegată la tren şi frână, cu înapoiere în staţia de unde a fost ataşată
[#25840]
55. Primul tren care se expediază pe bază de cale liberă trece fără oprire în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate către IDM dispozitor prin ordin de circulaţie, exceptând
[#25916] semnalele
luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza prevăzută în livretul de mers până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie
permisivă
56. Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine?
[#22442]
A) Înapoi. B) Înainte. C) Opreşte.

57. Cum sunt denumite zonele de legătură dintre substaţiile de tracţiune?
[#25879]
A) zone fixe B) zone neutre C) zone de restricţii
58. După trecerea printr-un punct de secţionare (staţie), în care serviciul de mişcare este suspendat temporar, mecanicul opreşte trenul în prima staţie cu oprire itinerarică, din livret şi aduce la cunoştinţa IDM
[#26005] constatările
făcute privind circulaţia prin punctul de secţionare respectiv.
59. Transporturile care depăşesc gabaritul CFR de vagon de încărcare circulă:
[#25924]
A) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi reglementări specifice B) se interzice circulaţia acestor vagoane C) numai la lumina zilei şi însoţite de personal calificat
60. Frânele de cale, braţele coloanelor hidraulice, instalaţiile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul de liberă trecere.
[#25955]
61. Expedierea locomotivei de ajutor în linie curentă închisă se face în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către IDM, în care se menţionează condiţiile de circulaţie, valabile la înapoiere.
[#26044]
62. Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpezire vor avea ca semnale de cap şi fine de tren felinare corespunzătoare cu lumini de culoare galbenă atât ziua cât şi noaptea.
[#26042]
[#26050]
64. În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, pentru siguranţa circulaţiei trenurilor, pe calea fără joante se pot introduce:
[#18475]
A) restricţii de viteză neprevăzute. B) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare. C) locomotive pentru patrulare.
65. La semnalizarea porţiunilor de linie slăbită alăturate, cu trepte de viteză diferite, diferenţa dintre cele două trepte de viteză nu trebuie sa fie mai mare de:
[#26120]
A) 70 km/h B) 30 km/h C) 40 km/h
66. Corelați corespunzător agenţii, cu sarcinile acestora pe care trebuie să le ia, în cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulaţie, constată un obstacol neprevăzut care necesită închiderea liniei curente.
[#26108]
Agent Sarcina
i1) Mecanicul de locomotivă r1) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul
i2) Al doilea agent al trenului r2) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, şeful staţiei cele mai apropiate şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
i3) IDM avizaţi r3) vor confirma primirea avizării prin radiotelefon şi vor lua măsuri imediate de avizare a şefului staţiei
r4) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
r5) vor confirma primirea avizării prin radiotelefon şi vor lua măsuri imediate de oprire a trenurilor

67. Locomotivele, vagoanele de călători, precum şi cele de marfă care sunt înzestrate cu gherete de frână, nu trebuie să aibă semnal de alarmă.
[#24097]
68. Vehiculele feroviare trebuie să fie proiectate, construite, modernizate, exploatate, întreţinute şi reparate conform documentaţiei tehnice avizate de către:
[#24003]
A) AFER B) Cartea tehnică individuală a vehiculelor. C) CENAFER.
[#26095]
A) Schema de alimentare cu combustibil. B) Schema instalaţiei de răcire cu apă. C) Schema instalaţiei de ungere a motorului diesel.
70. Care din următoarele imagini reprezintă schema instalaţiei de ungere a motorului diesel?
[#26189]
A) C)
B)
71. Corelați corespunzător lanţurile cinematice cu tipurile de locomotive cărora le aparţin.
[#26203]
Tip locomotivă Lanţ cinematic

i1) LDH 1250 CP r1) motor diesel-cutia de viteze-inversorul de mers-atacul de osie –osia motoare
i2) LDE 2100 CP r2) motor diesel 12 LDA 28-generator principal-cabluri de legatură- MET-angrenaj cu roti dinţate-osie motoare
i3) LDM 180 CP r3) motor diesel 6 LDA 28 B-ax de legătură-turbotransmisia hidraulică-reductor inversor-ax cardanic- atac dublu de osie -ax cardanic- atac simplu de osie
r4) motor diesel-cuplaj principal-cutia de viteze-inversorul de mers-atacul de osie –osia motoare
r5) motor diesel 12 LDA 28-generator auxiliar-cabluri de legatură- MET-angrenaj cu roti dinţate-osie motoare

72. Când mecanicul este avizat prin ordin de circulaţie că instalaţia INDUŞI din cale este scoasă din funcţiune pentru distanţa menţionată, instalaţia de pe locomotivă.
[#26199]
A) nu se manipulează B) se manipulează în dreptul inductorului de 500 Hz. C) se manipulează în dreptul inductorului de 1000 Hz.
73. Cum procedează IDM în cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi dispune fracţionarea
[#4927] trenului
şi gararea acestuia pe două sau mai multe linii?
A) avizează prin ordin de circulaţie posturile de macazuri interesate şi verbal mecanicul;
B) întocmeşte program de manevră pe care îl aduce la cunoştinţa posturilor de macazuri interesate prin dispoziţie scrisă şi mecanicului prin ordin de circulaţie;
C) avizează verbal, atât posturile de macazuri, cât şi mecanicul;
74. În cazul ataşării unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marca de siguranţă IDM aduce la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie, ora până la care
[#5600] locomotiva
staţionează dincolo de marca de siguranţă.
75. Frâna electrică recuperativă transformă energia de frânare în căldură cu ajutorul unor rezistenţe.
[#26280]
76. Frânarea de urgență se produce prin intrarea în acțiune a instalațiilor de siguranță și vigilență.
[#26330]
77. Valoarea presiunii maxime din cilindrii de frână depinde de tipul locomotivei.
[#26333]
[#26347]
79. Porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare a două staţii consecutive se numeşte:
[#2856]
A) Linie curentă B) Linie directă C) Legătură directă
80. Circulația peste schimbătoarele de cale în abatere cu viteză redusă mai mare de 30 km/h este admisă numai în cazul în care această viteză este indicată la semnal prin indicatorul luminos de viteză
[#26396]
81. Care este indicația semaforului de intrare: "liber pe linia directă"?
[#26403]
B)
A) C)
82. În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare:
[#26440]
A) Frânarea cu saboţi de cale B) Frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat C) Frâna cu saboţi de mână
[#26454]
A) Când se face o nouă frânare înainte ca frânarea anterioară să-şi fi făcut efectul B) Datorită stării necorespunzătoare a aparatelor de legare din corpul trenului
C) Datorită repartizării neinstrucţionale a frânelor active la trenurile ce marfă
84. Se consideră defecţiuni tehnice arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de
[#3080] tracţiune,
condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul
când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine.
85. Trenul dat înapoi din linie curentă trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul de intrare.
[#5185]
86. Înainte de îndrumarea trenului, personalul de locomotivă consultă și își însușește prevederile din BAR, corespunzătoare tuturor secțiilor de circulație indiferent de secția pe care urmează să remorce trenul.
[#26552]
87. Care este reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicații?
[#26511]
A) B) C)
88. Toate trenurile care circulă prin staţie şi în linie curentă se supraveghează prin defilare, astfel:
[#26584]
A) De către personalul care are atribuţii de îndrumare, instruire şi control din ramura de vagoane. B) De către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare
C) În staţie, de către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, iar în linie curentă, de către personalul care deserveşte posturile de mişcare, posturile ajutătoare de mişcare, posturile de
macazuri şi de barieră, precum şi de către revizorii de cale.
89. Care din indicatoarele de mai jos indică faptul că urmează un palier?
[#26636]
A) B) C)
90. Trenurile suplimentare nu pot circula ziua dacă nu sunt prevăzute în graficul de circulaţi
[#26594]
91. Persoanele care nu şi-au însuşit nivelul minim de cunoştinţe stabilit pentru instructajul introductiv general vor fi admise la locurile de muncă.
[#26669]
92. Instructajul special pentru lucrări periculoase nu se execută înainte de prelevarea de probe din recipiente sau instalaţii care conţin substanţe periculoase.
[#26685]
93. Instructajul la recalificarea profesională nu se desfăşoară cu toate categoriile de salariaţi care au parcurs un astfel de curs de formare profesională, definit conform legislaţiei specifice
[#26689]
94. În timpul parcursului, când poate efectua, mecanicul ajutor, revizia în sala maşinilor?
[#13376]
A) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor. B) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat corespunzător. C) Când revizia nu poate fi efectuată de către mecanic.
95. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să utilizeze în funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa feroviară numai
[#26760] personal
care corespunde din punct de vedere profesional şi pentru care există avize medicale şi avize psihologice, de aptitudine, aflate în termen de valabilitate.
96. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să organizeze activitatea de evidenţă a rapoartelor de eveniment.
[#26773]
[#26842]
98. La frânarea recuperativă, energia electrică produsă de motoarele de tracţiune lucrând ca generatoare, este cedată în linia de contact.
[#26790]
99. Pentru oprirea patinării nu trebuie micșorată forța de tracțiune.
[#26809]
100. La apăsarea butonului de atenţie sau depăşire ordonată, precum şi după declanşarea frânării de urgenţă, sună o sonerie.
[#26893]
101. Inductoarele din cale sunt puse în dependenţă cu indicaţiile semnalelor respective, fiind montate în exteriorul căii, pe capătul traversei în partea dreaptă a sensului de circulaţie.
[#26929]
102. În scopul uşurării operaţiilor de efectuare a manevrei feroviare, la vitezele de circulaţie sub 25 Km/h, este obligatorie apăsarea pedalei de acţionare a DSV.
[#26885]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: CIOBESCU Gheorghe-Cosmin *171771*
*E4667EF6-A*
Testul nr. #171771
[#2724]
2. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii.
[#2798]
[#2790]
4. În Grupa B sunt incidente:
[#2861]
A) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; B) produse în activitatea de manevră; C) produse în circulaţia trenurilor;
[#21155]
7. "Albastru" permite mişcările de manevră.
[#76]
[#78]
9. Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână
[#3705]
[#24788]
[#567]
[#24796]
13. Într-o unitate de tracţiune, în funcţie de existenta dotărilor tehnice necesare, se pot desfăşura numai activităţi de îndrumarea personalului de locomotive şi arhivare a foilor de parcurs.
[#24818]
14. Personalul de locomotivă poate efectua serviciul de rezervă cu sau fără locomotivă.
[#24861]
15. Personalul de locomotivă care desfăşoară activităţi şi/sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare este obligat să cunoască şi să respecte prevederile din reglementările
[#24819] specifice
funcţiei / activităţii pe care o exercită.
16. Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte şi/sau să consume în timpul serviciului băuturi alcoolice, medicamente/substanţe care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv
[#4929] substanţe
stupefiante.
17. Locomotivele electrice şi diesel utilizate în activitatea de manevră vor fi conduse de:
[#24552]
A) către un mecanic şi de un mecanic ajutor. B) către un mecanic sau de un mecanic ajutor. C) către un mecanic şi deservite de un mecanic ajutor.
18. Locomotivele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă vor fi conduse de:
[#24551]
A) un mecanic şi de un mecanic ajutor B) un mecanic sau de un mecanic ajutor C) un mecanic şi deservite de un mecanic ajutor
19. Numărul maxim de osii al vagoanelor de marfă care se admite a fi ataşate sau introduse la un tren de persoane, este de 8 osii?
[#24902]
20. La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea stingătoarelor de incendiu, din punct de vedere al numărului şi tipului prevăzut în reglementări pentru fiecare tip de locomotivă şi a
[#5502] respectării
termenului de valabilitate a verificării periodice a acestora.
21. Grosimea minimă a saboţilor la locomotivele care circulă cu viteze până la 100 km/h nu trebuie să fie sub 10 mm la cei fixaţi cu buloane.
[#22626]
22. Care este regula ce trebuie respectată pentru remedierea defecţiunilor la locomotive?
[#24936]
A) Intervenţiile în vederea remedierii defecţiunilor sunt efectuate numai conform reglementărilor legislative specifice şi a normelor de protecţie a muncii pentru respectivul tip de locomotivă.
B) Intervenţiile în vederea remedierii defecţiunilor sunt efectuate numai conform normativelor generale tehnice şi a carnetului de bord pentru respectivul tip de locomotivă.
C) Intervenţiile în vederea remedierii defecţiunilor sunt efectuate numai conform reglementărilor tehnice specifice şi a ghidurilor/îndrumătoarelor de exploatare pentru respectivul tip de locomotivă.
23. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu bateria de acumulatori descărcată și instalația de încărcare defectă?
[#24981]
24. Personalul de locomotivă este obligat să comunice unităţii de tracţiune din care face parte, adresa unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora.
[#22693]
25. Este interzis să se lase cu motorul în funcţiune pe liniile depourilor, staţiilor sau în linie curentă vehiculele feroviare motoare fără a fi asigurate împotriva pornirii din loc şi fără a fi supravegheate de:
[#24262]
A) agenţi autorizaţi B) agenţi cu sarcini de pilotare C) agenţi cu atribuţii de îndrumare instruire şi control
26. În cazul locomotivelor diesel-hidraulice atacurile de osie transmit cuplul primit de la reductorul inversor la osiile motoare ale locomotivei printr-un grup conic care este montat pe osiile locomotivei și se
[#24274] sprijină
pe ramă boghiului prin intermediul unui cuplaj elastic cu arcuri elicoidale.
27. În cazul transmisiei mecanice a Locomotivelor Diesel Mecanice (LDM), a doua componentă în ordinea lanțului cinematic, după motorul diesel este atacul de osie.
[#24317]
28. Verificările tehnice la locomotivă în parcurs se efectuează de către:
[#25034]
A) şeful de tren B) mecanicul de locomotivă C) mecanicul ajutor
29. Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
[#4793]
A) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
B) aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de tracţiune de domiciliu; instalaţia de încărcare a bateriilor de acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte,
respectiv ieşirii din unitatea de tracţiune.
C) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi instalaţia de încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz de
avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată.
30. Volumul verificărilor tehnice care se efectuează în timpul opririlor în staţie, se va extinde în funcţie de timpul de staţionare, însă personalul de locomotivă îşi va organiza activitatea astfel încât locomotiva să
[#24999] poată
fi pusă în stare de serviciu în orice moment.
[#25079] trebuie
să:
A) fie oprită imediat pentru reducerea curenţilor de aer sub locomotivă. B) funcţioneze cel puţin 5 minute. C) funcţioneze în cicluri de cel mult 3 minute cu 10 minute oprită.
32. La locomotivele diesel electrice remizate afară, pe timp de viscol, se va pune în funcţie motorul diesel și ventilaţia forţată a motorului electric de tracțiune, pe regim ușor.
[#25103]
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă în cazul trenurilor remorcate cu locomotive electrice la oprirea în staţii, pentru a evita fenomenul de condens ce poate să apară pe colectorul MET, ventilaţia trebuie să
[#25078] funcţioneze
cel puţin 5 minute dacă:
A) oprirea este mai mare de 10 minute. B) remorcarea trenului se face în dublă tracţiune. C) oprirea este mai mică de 10 minute.
34. Pentru acoperirea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, de pe liniile din incinta staţiilor sunt folosite discuri roşii şi se eclisează macazurile.
[#5124]
35. Personalului de locomotivă îi este permis să se apropie cu flacără deschisă de vagoanele încărcate cu mărfuri din categoria celor explozibile sau inflamabile, dacă nu există scurgeri de conținut din acestea.
[#25203]
36. În cazul utilizării frânei automate, la slăbire, prin întreruperea realimentării conductei generale trebuie să fie posibilă realizarea unor:
[#25241]
A) defrânări totale. B) defrânări moderate. C) defrânări în trepte.
37. Examinarea medicală şi psihologică periodică a personalului încadrat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează:
[#25343]
A) pe grupe de calificare B) pe grupe de instruire C) pe grupe de vârstă
38. Dacă trenul de marfă îşi schimbă în parcurs sensul de mers, acesta trebuie să aibă la ambele capete câte un vagon care să îndeplinească condiţiile impuse vagonului de semnal.
[#22835]
39. În cazul în care conținutul raportului de eveniment privește alte structuri organizatorice cu specific feroviar, se va înainta raportul de eveniment acestora, care au obligația de a răspunde în termen de cel mult
[#25287]
45 de zile de la data primirii raportului de eveniment.
40. Cupla în funcţie a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 învârtituri, după atingerea discurilor tampoanelor la legarea vagoanelor din trenurile de călători.
[#25477]
41. Semnalele de intrare sau indicatoarele permanente de acoperire acoperă o ramificație în linie curentă.
[#25431]
42. Organizarea şi modul de utilizare a mijloacelor tehnice ale staţiei se stabilesc prin planul tehnic de exploatare a staţiei, care reglementează primirea şi expedierea trenurilor atât în condiţii de siguranţă cât şi
[#25465] cu
întârzieri, siguranţa lucrului la manevră şi securitatea personalului.
43. Ce documente este obligat să verifice personalul de locomotivă înainte de plecarea trenului, dintr-o staţie din parcurs?
[#4638]
A) carnetul de bord, PTE-ul staţiei, programul de lucru. B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulaţie. C) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
44. Pentru fiecare decadă a lunii, se întocmește:
[#25580]
A) Fişă de bord B) BAR (Buletin de Avizare al Restricţiilor) C) Raport de eveniment
45. Unde va raporta mecanicul toate neregulile privitoare la compunerea sau legarea trenurilor, chiar dacă acestea nu au provocat ruperea trenului?
[#25548]
A) la unitatea de tracţiune deţinătoare B) la AFER C) la revizia de vagoane
46. Înainte de prezentarea personalului de locomotivă, şeful de tură din unitatea de tracţiune completează matca foii de parcurs în care va menționa numele mecanicului.
[#25700]
47. Impiegatul de mişcare din staţie face parte din categoria personalului cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs.
[#25682]
48. Ce trebuie să asigure tonajul maxim al trenurilor pe o secție de remorcare?
[#25638]
A) să se asigure circulaţia prin orice punct al secţiei de remorcare B) să asigure demararea din orice punct al secţiei de remorcare C) să se asigure oprirea în orice punct al secţiei de remorcare
49. Semnalizarea luminoasa pentru indicarea vitezei in semnalizarea luminoasa cu TMV, este folosita numai pentru indicarea vitezei stabilite.
[#675]
50. Unde se amplasează indicatorul din imagine?
[#25769]
A) la distanţa de 500 m după ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteză B) La 100 de metri după indicatorul permanent al punctului de secţionare pe secţii cu conducere centralizată
C) La distanţa de 500 de metri după ultimul semnal al blocului de linie semiautomat cu trepte multiple de viteză
51. În cazul în care semaforul de ieșire este defect în poziția pe liber, iar semaforul de intrare nu dă indicații asupra poziției semaforului de ieșire, la semaforul de intrare trenurile care au trecere prin stație vor fi
[#25745] oprite.
52. De către ce semnal mai poate fi exercitată funcția semnalului de avarie la trecerile la nivel?
[#25775]
A) de către un semnal luminos de manevră B) de către un semnal de trecere al blocului de linie automat C) de către un semnal de trecere al blocului de linie semiautomat
53. În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4824]
A) Rampă (linia urcă) 2mm/m pe o distanţă de 770 m. B) Pantă (linia coboară) 2mm/m pe o distanţă de 770 m. C) Rampă (linia urcă) 7, 70 mm/m pe o distanţă de 2 km.
54. În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4823]
A) Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită. B) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator.
55. Trenurile pot să circule şi pe linia din stânga sau pe linia falsă a căii duble.
[#25906]
56. Mecanicul primului tren care circulă pe baza înţelegerii telefonice - cale liberă - va conduce trenul cu deosebită atenţie şi va înscrie cele constatate pe teren în foaia de parcurs. Constatările efectuate vor fi
[#25918] comunicateprin radiotelefon IDM dispozitor din prima staţie pentru a fi înscrise în registrul de revizie a liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. În cazul în care RTF nu funcţionează, mecanicul
opreşte în prima staţie, chiar dacă nu are oprire şi va comunica constatările efectuate.
57. Ce trebuie să asigure linia de contact?
[#25880]
A) trebuie să asigure funcţionarea pantografelor locomotivelor şi ramelor - electrice, la vitezele maxime
B) trebuie să asigure captarea curentului de către pantografele locomotivelor şi ramelor electrice, la vitezele maxime
C) trebuie să menţină alunecarea periilor pantografelor la locomotivele şi ramele electrice, la vitezele maxime
58. Dacă locomotiva se pune în serviciu după remizare într-o staţie care nu este deservită de o unitate de tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente
[#25976] defecte,
iar dacă defecţiunile constatate nu permit circulaţia locomotivei la unitatea de tracţiune în condiţii de siguranţă a circulaţiei sau impun reducerea vitezei de circulaţie a locomotivei în conformitate cu
reglementările specifice în vigoare, mecanicul de locomotivă înscrie în registrul de căi libere, comenzi şi mişcare al staţiei menţiunile asupra condiţiilor de circulaţie a locomotivei de la staţia respectivă până
la unitatea de tracţiune unde urmează a se efectua remedierile necesare şi punerea în serviciu a locomotivei.
59. Ce obligaţie are personalul de locomotivă, în cazul unui tren aflat în circulaţie, când constată un obstacol neprevăzut care necesită închiderea liniei curente?
[#5063]
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
B) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are prevăzută oprire.
C) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie.
60. După trecerea printr-un punct de secţionare (staţie), în care serviciul de mişcare este suspendat temporar, mecanicul opreşte trenul în prima staţie cu oprire itinerarică, din livret şi aduce la cunoştinţa IDM
[#26005] constatările
făcute privind circulaţia prin punctul de secţionare respectiv.
[#26050]
62. Personalul de locomotivă atunci când constată indicaţii eronate sau dubioase ale semnalelor fixe, va nota în carnetul de bord cele constatate
[#26067]
63. În cazul defectării în timpul parcursului a instalaţiei – INDUŞI -, cât şi a instalaţiei– DSV –nu mai continuă mersul şi ia măsuri de asigurare a trenului contra pornirii din loc, avizează IDM pentru a se da
[#26055] locomotivă
de ajutor.
[#26116]
A) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble. B) Indicatorul de direcţie. C) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia falsă.
[#26115]
A) Indicatorul de direcţie. B) Indicatorul numărul liniei. C) Indicatorul de linie.

66. Corelați corespunzător agenţii, cu sarcinile acestora pe care trebuie să le ia, în cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulaţie, constată un obstacol neprevăzut care necesită închiderea liniei curente.
[#26108]
Agent Sarcina
i1) Mecanicul de locomotivă r1) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul
i2) Al doilea agent al trenului r2) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, şeful staţiei cele mai apropiate şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
i3) IDM avizaţi r3) vor confirma primirea avizării prin radiotelefon şi vor lua măsuri imediate de avizare a şefului staţiei
r4) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
r5) vor confirma primirea avizării prin radiotelefon şi vor lua măsuri imediate de oprire a trenurilor

67. În cazul locomotivelor electrice, menţionate în Anexa nr. 4 la Regulamentul de remorcare şi frânare nr. 006, motoarele electrice ale acestor locomotive sunt complet suspendate, adică întreaga lor greutate
[#24036] este
preluată de:
A) osie şi rama boghiului B) cadrul boghiului C) şasiul locomotivei
68. Se interzice, în toate cazurile, darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat.
[#26168]
69. La toate vagoanele echipate cu frână cu aer comprimat trebuie să fie posibilă izolarea instalaţiei de frână prin manevrarea a cinci mânere pentru un distribuitor.
[#24098]
70. Corelați corespunzător următoarele definiţii cu tipul de frâna cărora le aparţin
[#26207]
Tip frână Definiţie

i1) frâna cu saboţi r1) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între saboţi şi şină
i2) frâna cu disc r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între garniturile de frecare şi suprafaţa şinei
i3) frâna r3) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între garniturile de frecare şi discul de frână
electropneumatică r4) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între saboţi şi suprafaţa de rulare a roţilor
r5) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu ajutorul aerului comprimat, iar admisia sau evacuarea aerului din cilindrii de frână sunt comandate de ventile
electromagnetice

71. Dispozitivele de siguranţă şi vigilenţă comandă frânarea de urgenţă a trenului atunci când mecanicul nu mai execută impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp.
[#26227]
72. Controlul funcţionarii instalaţiei INDUŞI se face prin lămpi semnalizatoare albastre, montate pe pupitrul de conducere.
[#26223]
73. Timoneria frânei cu saboţi, serveşte, la amplificarea şi transmiterea la fiecare sabot, a forţei dezvoltate de aerul comprimat pe pistonul cilindrului de frână.
[#26295]
74. În construcţia frânei electropneumatice se mai găseşte distribuitorul de aer.
[#26273]
75. Frânarea mixtă este compusă din frânarea cu frâna electromagnetică şi frâna pneumatică.
[#26261]
76. Valoarea presiunii din cilindrii de frână este indicată de manometrul montat pe pupitrul de conducere.
[#26356]
77. Compensarea pierderilor de aer din conducta generală de aer se face în mod automat prin traductorul de presiune.
[#26329]
78. Frâna cu disc se folosește pentru frânarea trenurilor pe pante mari
[#26321]
79. Următoarea baliză avertizoare indică faptul că:
[#4861]
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 900 m C) Atenţie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
80. Care este indicația semaforului de ieșire cu două brațe: "liber în direcția I"?
[#26406]
A)
B) C)
81. Viteza redusă reprezintă viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere adică 30 km/h sau mai mare
[#26394]
82. În scopul prevenirii incendiilor la locomotive la predarea primirea pe procesul tehnologic de echipare, operaţiile de eliminare a pierderilor de apă la locomotivă în cazul în care pentru eliminarea pierderii nu
[#22540] este
necesară înlocuirea elementelor de etanşare, ulei, motorină acestea cad în sarcina personalului de atelier.
83. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc datorită repartizării neinstrucționale a frânelor active la trenurile de marfă
[#26482]
84. Drumul de frânare de 1200 m şi 1000 m se foloseşte pentru pante caracteristice de până la 15 mm/m, inclusiv.
[#26502]
85. Masa frânată a unui vehicul feroviar dotat cu echipamente de frână reprezintă o mărime care caracterizează greutatea vehiculului respectiv.
[#26537]
86. Frânarea electrică se va aplica într-o singură treaptă, până la valoarea maximă a curentului de frânare, pentru un efect de frânare corespunzător.
[#26531]
87. La defectarea parțială sau totală a frânei automate a trenului în linie curentă, mecanicul ia din timp măsuri pentru oprire în prima stație.
[#26534]
88. În sensul H. G. 117/2010, accidentul feroviar este:
[#26576]
A) un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenţionat, ori un lanţ specific de asemenea evenimente, care are consecinţe dăunătoare B) un eveniment în urma căruia s-au produs coliziuni sau deraieri de trenuri
C) un eveniment în urma căruia s-au produs pagube care pot fi evaluate imediat de către Organismul de Investigare Feroviar Român
89. Posturile ajutătoare de mişcare situate pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor nu sunt deservite de agenţi.
[#26591]
90. Marca de siguranţă este un bloc de beton sau un cupon de şină care este vopsit în alb.
[#26642]
91. Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, mecanicul trenului este obligat să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu
[#26692] şeful
de tren.
92. Dacă oprirea neprevazută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei
[#26694] se
face în echipă completă.
93. La remorcile de automotor, vagoanele de serviciu sau alte vagoane înzestrate cu sobe se va avea în vedere, în mod obligatoriu, ca:
[#26647]
A) Respectarea anumitor reglementări de circulaţie a vagoanelor să se facă în condiţii de securitate B) Personalul de deservire să stingă focul de fiecare dată când va pleca din vagonul echipat cu sobă.
C) Asigurarea cu combustibili solizi, lichizi şi gazoşi să se facă pentru o săptămână de lucru
94. Pentru stingera incendiilor la instalaţia electrică se folosesc stingătoare cu apă şi spumă.
[#22518]
95. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviare nu are prevăzut în fişa postului să aplice măsurile stabilite în dosarele de cercetare
[#26777] disciplinară
a personalului propriu cu vinovăţie în producerea accidentelor şi incidentelor feroviare.
96. Automotoarele moderne nu pot cupla tracţiunea, în vederea pornirii, dacă nu apare confirmarea de închidere a uşilor.
[#5190]
97. Reglarea forței de tracțiune (la trenurile remorcate cu locomotiva electrică) se face prin reglarea intensităţii curentului aplicat la bornele motoarelor de tracțiune.
[#26802]
[#26820]
99. Forţele de frânare se pot produce fie prin apăsarea saboţilor pe bandajele roţilor, când avem o frânare mecanică, fie ca rezultat al funcţionării motoarelor de tracţiune în regim de generator, când se produce o
[#26785] frânare
electrică.
100. Dispozitivele de siguranţă si vigilenţă comandă frânarea rapidă a trenului atunci când mecanicul acţionează siguranţele automate interiorul unor intervale anumite de timp.
[#26872]
101. Pe acoperișul locomotivei sunt montate aparate de conectare a locomotivei la rețea: pantografe, disjunctor, separatoarele pantografelor, descărcătorul de tensiune, izolatoarele, bare de legătură.
[#26880]
[#26898]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: CIOBOTEA Ion-Cristian *171772*
*7617D095-0*
Testul nr. #171772
[#2701]
A) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. B) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
3. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?
[#2766]
A) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil.
C) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului.
4. Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale ferată.
[#489]
[#4426]
[#21156]
[#76]
[#78]
9. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#75]
[#567]
[#91]
[#526]
A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic
13. Înainte de începerea cunoaşterii/recunoaşterii staţiei sau secţiei, personalul trebuie să fie instruit din planul tehnic de exploatare al staţiei - PTE -, respectiv din caietele de secţie întocmite pentru
[#24848] secţiile/staţiile
respective. În cazul în care activitatea se desfăşoară pe infrastructura feroviară neinteroperabilă sau linii ferate industriale este necesară însuşirea prevederilor din regulamentul de exploatare al
secţiei neinteroperabile, respectiv prevederile din autorizaţia de exploatare a liniei ferate industriale.
14. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să deţină şi avizul de aptitudine din punct de vedere medical şi psihologic cu menţiunea “APT".
[#24823]
15. Recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când timp de mai mult de 100 de zile calendaristice consecutive nu a remorcat nici un tren pe secţia
[#24843] respectivă
sau nu a efectuat manevra în staţie.
16. Viteză maximă admisă la manevră este de 40 km/h, când locomotivă execută mișcări de manevră prin tragere cu vehicule feroviare pe linie ocupată?
[#24513]
17. Viteză maximă cu care se efectuează manevră poate fi limitată din cauza condițiilor impuse de tipul aparatelor de cale, tipul liniei, declivitate, vizibilitatea semnalelor, lungimea secției de circulație, spațiul
[#24519] rezervat
manevrei, prevăzute în PTE sau prin ordin de circulație.
18. În ce condiţii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat la şi de la tren, cu excepţia personalului de
[#3920] locomotivă
aflat în serviciu?
A) Dacă are acordul verbal al şefului ierarhic superior. B) Numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul serviciului.
C) Dacă are ordin de deplasare semnat şi ştampilat pentru ziua respectivă.
19. După terminarea manevrei cu vagoane din categoria "explozibile" acestea pot fi garate pe oricare linie din incinta stației și să fie nelegate între ele dar asigurate cu saboți de mâna, acoperite prin manipularea
[#24868] și
eclisarea macazurilor spre altă linie și semnalizate cu discuri roșii.
20. În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifică starea de integritate a sigiliilor.
[#5495]
21. Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii.
[#24635]
23. În cazul conducerii complete, legarea se face de către mecanicul locomotivei care staționează?
[#24960]
24. În cazul conducerii complete, dezlegarea se face de către mecanicul de la locomotiva care se detașează?
[#24967]
25. Principiul de funcționare al amortizoarelor hidraulice constă în disiparea unei cantități de căldură produse prin frecarea dintre tija pistonului si ansamblul ghidajului.
[#24371]
26. Totalitatea vehiculelor care se pot deplasa pe calea ferată prin forţe proprii, fiind dotate cu unităţi energetice, formează:
[#24245]
A) materialul rulant auxiliar B) materialul rulant remorcat C) materialul rulant motor
27. Transformatorul este instalația prin intermediul căreia se comandă diferite trepte de tensiune pe motoarele electrice de tensiune (MET), în cazul locomotivelor electrice.
[#24310]
28. La manevră se admit următoarele sisteme de frânare: frânare electrică, frânare magnetică, frânare electromagnetică, frânarea combinată.
[#5544]
29. În cazul producerii frânarilor de urgenţă a trenurilor, datorită acţionării instalaţiei INDUSI de control al vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va aviza șefului de tură prin raport de eveniment întocmit în
[#25048] două
exemplare din care unul se predă şefului de tură, iar al doilea semnat de primire de şeful de tură se păstrează de către mecanic.
30. Volumul verificărilor tehnice care se efectuează în timpul opririlor în staţie, se va extinde în funcţie de timpul de staţionare, însă personalul de locomotivă îşi va organiza activitatea astfel încât locomotiva să
[#24999] poată
fi pusă în stare de serviciu în orice moment.
[#5225]
A) De frânare totală. B) De mers. C) Alimentare cu şoc de umplere.

[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne; B) pe baza dispoziţiei date de operatorul de circulaţie prin notă telefonică;
C) pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mişcare prin ordin de circulaţie;
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante atunci când locomotiva remorcă tren pentru ca să nu fie posibilă antrenarea zăpezii de către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul
[#25077] motorului
se impune:
A) să coboare cu viteză redusă pentru reducerea curenţilor de aer sub locomotivă. B) să aibă rezistenţele de frânare în funcţie. C) ca ventilaţia pentru răcirea MET să fie în funcţie.
34. Întârzierile provocate de o serie de factori perturbatori ai regularităţii circulaţiei trenurilor, cum sunt: opririle la semnale, opririle neitinerarice în staţii, restricţiile neprevăzute de viteză, depăşirea timpului de
[#25210] oprire
în staţie, au efectul cel mai nefavorabil asupra consumului energetic în remorcarea trenurilor.
35. În toate cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivităţi mai mari de 2 ‰ sau a probei complete în staţiile vârf de pantă, menţinerea pe loc a trenului se face cu frâna de mână din postul
[#25227] de
conducere a locomotivei.
36. În cazul frânelor automate se admite ca defrânarea completă a frânei să se poată produce înainte ca:
[#25111]
A) presiunea în conducta generală să fi atins presiunea de regim de 5 bari. B) presiunea în cilindru de frână să fi atins presiunea minimă de 3, 5 bari.
C) presiunea în conducta principală să fi atins presiunea minimă de 8 bari.
37. Avizul medical și psihologic poate fi contestat de către persoana juridică angajatoare în termen de maxim 30 de zile.
[#25306]
38. Pentru grupa de vârstă de peste 55 de ani controlul psihologic periodic se va efectua la un interval de 2 ani iar cel medical la un interval de un an.
[#25299]
39. Manevra trebuie să se execute conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea personalului, siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor
[#22831] precum
şi a bunurilor încredinţate la transport.
[#25465] cu
41. Releele maximale de curent au rolul de a proteja anumite circuite la suprasarcini de valori mari.
[#4959]
42. Cum se face circulaţia trenurilor?
[#25390]
A) se face la distanţe separate prin puncte de secţionare, în toate cazurile în baza buletinului de avizare a restricţiilor de viteză
B) se face la distanţe separate prin puncte de lucru, iar în cazuri excepţionale, la interval de timp C) se face la distanţe separate prin puncte de secţionare, iar în cazuri excepţionale, la interval de timp
43. Pentru ce se foloseşte frânarea hidrodinamică?
[#25595]
A) numai pentru moderarea/reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne B) numai pentru oprirea trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne
C) numai pentru reducerea vitezei trenului, independent fără a utiliza alte tipuri de frâne
44. Ce mai trebuie să cuprindă graficul de circulaţie?
[#25507]
A) rezerve de timpi de mers B) limitări de viteză C) restricţii de viteză
45. Cum se face menţinerea pe loc a trenului în timpul opririi în staţii când trenul este compus din vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la defrânare şi locomotiva este echipată cu robinet al
[#25527] mecaniculuicare compensează pierderile de aer în poziţia de frânare de serviciu?
A) dacă durata opririi este mai mică de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei
B) dacă durata opririi este mai mare de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei, fără strângerea frânelor de mână de la tren, la
semnalul "Desfă frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei
C) dacă durata opririi este mai mare de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
46. Ce verifică mecanicul, obligatoriu, înainte de îndrumarea trenului referitor la ceasul de pe locomotivă?
[#25661]
A) dacă instalaţia de înregistrare a parametrilor de funcţionare a liniei de contact este în stare corespunzătoare de funcţionare şi cablul instalaţiei este întins B) dacă ceasul funcţionează şi indică ora reală
C) dacă instalaţia de iluminat a din staţie este în stare corespunzătoare de funcţionare şi ceasul instalaţiei staţiei indică ora reală
47. Șeful de tură din unitatea de tracţiune face parte din categoria personalului cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs.
[#25679]
48. Care este masa încărcăturii la vagoanele de marfă?
[#25610]
A) este cea stabilită în livretele de mers B) este cea stabilită în PTE C) este cea stabilită în documentele de transport
49. La defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea intrării trenului în staţie se face:
[#25710]
A) Pe baza indicaţiei de chemare. Dacă şi indicaţia de chemare nu funcţionează, trenul se primeşte în staţie cu ordin de circulaţie, ca şi în cazul defectării semafoarelor de ieşire
B) Pe baza indicaţiei de chemare. Dacă şi indicaţia de chemare nu funcţionează, trenul se primeşte în staţie cu ordin de circulaţie, ca şi în cazul defectării semafoarelor prevestitoare
C) Pe baza indicaţiei de chemare. Dacă şi indicaţia de chemare nu funcţionează, trenul se primeşte în staţie cu ordin de circulaţie, ca şi în cazul defectării semafoarelor de intrare
50. În cazul defectării semnalului luminos de parcurs, depășirea acestuia este permisă pe baza indicației de chemare dată de către acesta sau dacă indicația de chemare nu poate fi afișată, trenul se expediază cu
[#25753] ordin
de circulație. Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenție, peste schimbătoarele de cale în abatere, după care trenul poate circula cu viteza stabilită.
51. Semaforul repetitor din figură dă următoarea indicaţie: Ziua - braţul orizontal, spre dreapta sensului de mers Noaptea - o unitate luminoasă de culoare galbenă spre tren
[#4892]
A) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea. B) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă. C) Semaforul următor este pe liber.
52. Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului la circulaţia trenurilor pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei
[#25843]
53. Cum se procedează în cazul în care convertizorul locomotivei tip LDE nu funcţionează?
[#25798]
A) se verifică poziţia robinetului KD2 B) se verifică poziţia schimbătorului de regim MPR C) se verifică poziţia întrerupătorului pornit/oprit şi a siguranţei automate de protecţie
54. Ce rol au semnalele de avarie la tuneluri?
[#25792]
A) au rolul de a avertiza existenţa unui pericol pentru circulaţia trenurilor peste un punct slăbit din linie curentă B) au rolul de a avertiza existenţa unei restricţii de viteză pentru circulaţia trenurilor prin tuneluri
C) au rolul de a avertiza existenţa unui pericol pentru circulaţia trenurilor prin tuneluri
55. Până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării semnalelor luminoase de trecere ale BLA şi a condiţiilor de circulaţie, circulaţia trenurilor se face în baza înţelegerii
[#25914] telefonice-cale
liberă, atât pe linie simplă, cât şi pe linie dublă.
56. În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine şi cu orice obiect.
[#22455]
57. Pentru a solicita locomotivă de ajutor, mecanicul comunică IDM numele operatorului RC.
[#25896]
58. Pentru trenurile de marfă în cazul în care, în staţiile din parcurs în care se efectuează ataşări/detaşări de vagoane și nu există revizor tehnic de vagoane, se admite ca verificarea condiţiilor tehnice ale
[#25980] vagoanelor
la introducerea lor în trenuri, să se facă de către personalul de specialitate al OTF/OMF, autorizat să efectueze probele de frână iar în cazul în care acest personal nu poate decide dacă unele
vagoane pot circula în compunerea trenului, solicită mecanicului să-şi dea avizul asupra introducerii acestor vagoane în tren;
59. Dacă locomotiva se pune în serviciu după remizare într-o staţie care nu este deservită de o unitate de tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente
[#25974] lipsă
sau defecte, mecanicul de locomotivă va aviza IDM din staţie şi conducerea OTF/OMF care deţine/exploatează respectiva locomotivă, asupra stării tehnice a locomotivei
60. În cazul în care trenul este oprit, datorită constatării la tren a unor defecte care periclitează siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor, iar după stabilirea cauzelor care au produs defectele respective şi
[#25930] stabilirea
altor condiţii de circulaţie de către agenţii autorizaţi, pentru vehiculele din tren, noile condiţii de circulaţie sunt comunicate prin instalaţii TC de către mecanicul trenului oprit în linie curentă către:
A) IDM din staţia cea mai apropiată cu care acesta poate lua legătura. B) şefului de district C) şefului de tură de care aparţine personalul de locomotivă
61. Când se consideră frânări de urgenţă repetate ale instalaţiei de control punctual al vitezei?
[#26030]
A) cel puţin două frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător.
B) cel puţin două frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător şi una produsă ca urmare a manipulării
necorespunzătoare în remorcarea unui tren sau într-o tură de serviciu la manevră.
C) cel puţin trei frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei într-un interval de 60 minute, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător.
62. În care din situaţii se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat.
[#26033]
A) în cazul în care trenul a fost expediat din staţie pe timpul cât mijloacele de comunicaţie sunt întrerupte; B) dacă trenul nu are locomotivă în cap în sensul de împingere;
C) în cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi IDM din staţia care a expediat trenul, prin radiotelefon.
[#26019]
vigoare;
B) Mecanicul de locomotivă comunică prin staţia radio telefon către IDM din staţia cea mai apropiată, verificările efectuate şi defectul constatat, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;.
C) Mecanicul de locomotivă solicită IDM din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare;
64. Restricţiile de viteză neprevăzute se avizează prin:
[#22396]
A) Ordin de circulaţie. B) Şeful de tură, la prezentarea la serviciu. C) Staţia radiotelefon, de către IDM.
65. Circulaţia trenurilor după sistemul înţelegerii telefonice se face la interval de puncte de secţionare, pe bază de cale liberă.
[#26135]
66. Ce semnifică baliza avertizoare din imagine?
[#26119]
A) Atenţie, semnalul de avarie este la 900 m! B) Atenţie, paleta galbenă este la 200 m! C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 900 m!
67. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei neautomate?
[#26099]
B)
A) C)
68. Trenurile se expediază şi circulă pe cale dublă, în mod normal, pe linia din stânga a sensului de mers.
[#26161]
69. Ce semnifică indicaţia semnalului din imagine?
[#26079]
A) Manevra permisă dincolo de semnal. B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la semnalul următor. C) OPREŞTE fără a depăşi semnalul!
70. Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când porţiunile de linie slăbite nu pot fi semnalizate corespunzător".
[#5004]
71. Corelați corespunzător următoarele definiţii cu tipul de frâna cărora le aparţin.
[#26208]

i2) frâna hidraulică r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu şi fără frecarea produsă intre patina magnetică fixată pe vehicul şi suprafaţa exterioară a ciupercii şinei
i3) frâna r3) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin utilizarea transformatorului hidraulic ca organ de frânare
electromagnetice

72. Corelați corespunzător tipul secţiilor cu profil variabil cu modul de procedare în fiecare caz.
[#26177]
Tipul secţiilor cu profil variabil Criteriul de clasificare

i1) În cazul unui profil variabil, r1) Înainte de atingerea porţiunii în palier frânele trenului trebuie complet strânse. După parcurgerea porţiunii de palier, la angajarea primei părţi a trenului pe
pantă – palier – rampă. următoarea pantă, reducerea vitezei se va face utilizând la frânele de mână ale trenului.
i2) La circulaţia trenului pe un r2) Conducerea trenului trebuie să se facă cu mare atenţie, astfel încât garnitura să fie în continu întinsă. Ca regulă generală se va evita strângerea şi slăbirea frânei în
profil pantă – palier – pantă. puncte de schimbare a profilului liniei. Deosebit de periculoasă este slăbirea frânelor când numai o mică parte din tren este angajată pe o pantă restul trenului fiind în
i3) În cazul unui profil în palier sau pe un profil variabil.
fierăstrău, în care alternează r3) Pentru nu a depăşi viteza maximă admisă, trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele să fie slăbite complet, utilizându-se în continuare pe palier
pantele, palierele şi rampele. numai frâna directă a locomotivei. După ce locomotiva intră următoarea pantă, reapare acţiunea de destindere a arcurilor tampoanelor exercitând o acţiune de împingere
asupra părţii din faţă a trenului, la care se adaugă acţiunea acceleratoare a celei de a doua parte.
r4) Porţiunea de pantă trebuie coborâtă în aşa fel încât la piciorul acestei garnitura să fie întinsă şi frânele trebuie să fie complet slăbite. Pentru aceasta este necesar ca
mecanicul să cunoască în ce loc al pantei îşi va produce efectul slăbirea frânelor, pentru a proceda în consecinţă.
r5) După atingerea porţiunii în palier frânele de mână ale trenului trebuie ajustate. După parcurgerea porţiunii de palier, reducerea vitezei se va face utilizând la început
frâna de urgenţă a locomotivei.

73. Un tren care soseşte în staţie se consideră garat când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranţă de la extremităţile liniei de primire sau între marca de siguranţă de la urma trenului şi semnalul de ieşire al
[#5587] liniei
respective şi numai dacă este semnalizat conform reglementărilor în vigoare.
Î
74. În cazul în care necesităţile de exploatare impun oprirea trenului într-o staţie prin care urma să treacă fără oprire, în cazul staţiilor în care semnalul de intrare nu dă indicaţii asupra semnalului de ieşire, IDM
[#5585] din
ultima staţie cu oprire aduce la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie, oprirea neprevăzută a trenului.
75. Frâna electrică reostatică transformă energia de frânare în căldură cu ajutorul unor rezistenţe.
[#26277]
76. În poziția a II-a a robinetului mecanic KD2, alimentarea conductei generale se face la presiunea de:
[#26308]
A) 10 atm B) 5 atm C) Valoarea presiunii depinde de timpul cât este menţinut mânerul în această poziţie
77. La ducerea mânerului robinetului mecanic KD2, în poziţie de frânare:
[#26314]
A) Presiunea de aer din conducta generală scade B) Presiunea de aer din conducta generală rămâne constantă C) Presiunea de aer din conducta generală creşte
78. În instalaţia frânei automate a locomotivei se găsesc:
[#26304]
A) Câte un traductor de presiune pentru fiecare osie B) Câte un traductor de presiune pentru fiecare boghiu C) Un singur traductor de presiune
[#26379]
A) Viteza redusă, dacă unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt atacate la ieşire, în poziţie directă
B) Viteza stabilită, indiferent dacă schimbătoarele de cale sunt atacate, la, ieşire, în poziţie directă sau în abatere C) Viteza redusă, dacă unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt atacate la ieşire, în abatere
80. Mersul trenurilor se stabileşte prin grafic de circulaţie.
[#5115]
81. Semaforul de ieşire cu două braţe dă următoarea indicaţie:
[#26417]
A) Liber în direcţia II B) Liber în direcţia I C) Opreşte fără a depăşi semnalul

82. La vagoanele transpuse sau de cale largă masa frânată este egală cu 15 tone când vagonul este încărcat
[#26500]
83. Mecanicul de locomotivă în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă, după oprirea motorului diesel la LD şi de deconectare a disjunctorului şi coborârea pantografului la LE şi izolarea instalaţiei de
[#22543] motorină
la LD şi instalaţiei de ulei a transformatorului principal la LE, anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, cerând
locomotivă de ajutor şi alarmarea pompierilor civili şi militari
84. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunităţi este obligat să anunţe
[#3400] de
îndată conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
85. Reperul pentru blocul de linie automat cu patru indicații, dă următoarea indicație:
[#26567]
A) Începe blocul de linie automat cu patru indicaţii B) Se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indica?ii C) Începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză
86. Foaia de parcurs completată cu datele cerute de reglementările specifice în vigoare se înmânează mecanicului de locomotivă de către IDM sau un agent al stației/al trenului, înainte de expedierea trenului.
[#26547]
87. La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşescă viteza de:
[#4640]
A) 50 km/h. B) 15 km/h C) 40 km/h
[#26610]
i1) Indicatorul basculei-pod r1) indică prezenţa unui obstacol, pe lângă care se poate trece numai cu aripile închise şi cuţitele ridicate.
i2) Indicatorul kilometric şi indicatorul hectometric r2) indică interzicerea sau admiterea trecerii locomotivelor peste bascula-pod.
i3) Indicatorul pentru semnalizarea defectării instalaţiei de r3) Semnalizează defectarea instalaţiei de telecomunicaţii de la cantoane prin aplicarea pe peretele cantonului a unei plăci
telecomunicaţii de la canton dreptunghiulare de culoare neagră cu o bandă albă în diagonală
r4) indică distanţa în km sau în hm în sensul de la Bucureşti.
r5)
r6)
89. Stabiliţi corelaţia dintre tipul indicatorului de cale si semnificaţia fiecăruia:
[#26606]
i1) Indicatorul de direcţie r1) un panou dreptunghiular pe care se afişează o săgeată cu vârful în jos, iluminată alb
i2) Indicatorul de linie r2) un panou dreptunghiular pe care se afişează cifre iluminate în verde ce reprezintă numărul liniei pentru care s-a executat
i3) Indicatorul "distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 parcursul.
m" r3) un panou dreptunghiular, care indică prin litere iluminate alb, direcţia de mers a trenului.
r4) un romb, care indică prin litere iluminate roşu, direcţia de mers a trenului.
r5)
r6)
A) (i1 – r1); (r2 – r2); (i3 – r3) B) (i1 – r3); (i2 – r2); (i3 – r1) C) (i1 – r3); (i2 – r1); (i3 – r2)
90. Nominalizaţi indicatorul de cale ce reprezintă semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble:
[#26628]
B)
A) C)
91. Când trenul oprit in linie curentă nu işi mai poate continua mersul se admite darea înapoi a trenului în prima staţie, in cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între
[#26698] mecanic
şi IDM din staţia care a expediat trenul, prin radiotelefon.
92. Ce categorii de persoane participa la instructajul introductiv general privitor la cele care nu sunt angajaţii unităţii:
[#26659]
A) Salariatii transferaţi de la o unitate la alta sau detasaţi în unitatea respectivă B) Salariaţii în domeniul situaţiilor de urgenţa C) Conducatorii institutiilor publice, patronii si managerii operatorilor economici
93. Instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă se face la angajare şi periodic.
[#26666]
94. În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, mecanicul de locomotivei opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi, în funcţie de acestea, dacă nu s-au
[#26730] înregistrat
victime omeneşti sau accidentaţi, îşi continuă drumul, dacă starea tehnică a căii ferate şi a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei feroviare în condiţiile asigurării siguranţei feroviare.
95. accidentele feroviare grave sunt situaţiile sau faptele care au avut ca urmare cel puţin o persoană decedată
[#26747]
96. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, trebuie să îşi exercite atribuţiile de serviciu, fără respectarea prevederilor din fişa postului.
[#26755]
97. Când mecanicul manevrează controlerul sau graduatorul (prin creștere) mărește forța de tracțiune la obadă.
[#26803]
98. În circulaţia trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare:
[#22374]
A) Frânarea cu saboţi de mână. B) Frânarea cu frâna de cale. C) Frânarea automată.
99. În ce constă proba parţială?
[#4808]
A) verificarea existenţei saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. B) verificarea integrităţii timoneriei de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren.
C) verificarea funcţionarii frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren.
100. Nu se va încerca o reconectare a disjunctorului până când nu se va stabili cauza deconectării lui şi se va rearma releul de semnalizare respectiv.
[#26859]
[#26898]
102. În funcție de destinaţie şi de tensiunile la care lucrează, circuitele electrice ale locomotivei se pot clasifica în trei mari grupe: circuitele principale, circuitele auxiliare şi circuitele de comandă şi protecţie.
[#26877]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-54
Persoană examinată: CRISTEA Ilie-Marius *171773*
*D59DD765-8*
Testul nr. #171773
[#4379] tehnologice
destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar
3. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa circulaţiei?
[#2761]
A) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi.
B) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. C) să aibă varsta minimă de 20 de ani.
4. În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
[#48]
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
[#4428]
[#4426]
[#3705]
[#78]
[#24663]
[#91]
[#525]
A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
12. Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
[#524]
A) Linie abătută B) Linie directă C) Linie de evitare
13. Personalul de locomotivă nu are obligaţia să îşi menţină o pregătire profesională corespunzătoare funcţiei, prin participarea la cursurile organizate în sau prin autoinstruire, conform reglementărilor specifice
[#24831] în
vigoare.
14. Conducerea locomotivelor care remorcă trenuri, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat, se face de către mecanicul de locomotivă.
[#24857]
15. În timpul cunoaşterii şi recunoaşterii secţiilor, personalul de locomotivă trebuie să memoreze, pe lângă semnalele şi indicatoarele prevazute în reglementările specifice, şi alte puncte de reper - cantoane,
[#24849] clădiri,
şi altele asemănătoare - de care să se folosească pentru stabilirea şi reglarea vitezei trenului, respectiv a momentului acţionării frânei, în vederea opririi la semnale, în staţii, în halte şi în punctele de
oprire din linie curentă.
16. La instalaţia INDUŞI, vitezele de control pentru poziţia R sunt:
[#24582]
A) V1 = 90 km/h şi V2 = 65 km/h B) V1 = 50 km/h şi V2 = 40 km/h C) V1 = 60 km/h şi V2 = 40 km/h
17. Prin recunoașterea unei secții de circulație se înțelege observarea particularităților liniei curente/stațiilor și instalațiilor aferente, a reperelor necesare remorcării și frânarii trenului/efectuării manevrei în
[#24503] condițiile
de siguranță circulației pe o secție de circulație sau într-o stație, unde personalul de locomotivă a mai efectuat o activitate anterioară.
18. În ce condiţii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat la şi de la tren, cu excepţia personalului de
[#3920] locomotivă
aflat în serviciu?
A) Dacă are acordul verbal al şefului ierarhic superior. B) Numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul serviciului.
C) Dacă are ordin de deplasare semnat şi ştampilat pentru ziua respectivă.
19. Mecanicului locomotivei împingătoare nelegată la tren îi este interzis să detașeze locomotivă de la tren sau să înceteze împingerea înainte de a ajunge la locul semnalizat prin indicatorul respectiv.
[#24646]
20. În cazul constatării unor defecțiuni la instalațiile amplasate în cale pentru controlul vitezei trenului, mecanicul de locomotivă va informa prin radiotelefon pe șeful de tură din unitatea de care aparține.
[#24643]
21. Reconectarea disjunctorului la locomotivele LE 5100 kW se va face la minim 10 secunde după deconectare.
[#24629]
22. Verificările tehnice efectuate de personalul de locomotivă în staţii au scopul de a supraveghea şi urmări evoluţia defectelor vizibile şi/sau sesizabile care pot periclita siguranţa circulaţiei şi securitatea
[#24951] transporturilor.
23. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu instalația de telecomunicații: radio-telefon, radio emisie recepție lipsa sau defectă?
[#24979]
24. Agentul operatorului de transport feroviar care efectuează dezlegarea locomotivei împingătoare legate la tren şi frână, are obligaţia să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracţiune, semiacuplările
[#24956] în
suporţi şi să semnalizeze trenul conform reglementărilor specifice în vigoare.
25. În cazul vagoanelor de marfă, marcajul unificat care este obligatoriu să fie inscripționat pe fiecare vagon, se compune din litere
[#24354]
26. În cazul locomotivelor diesel-hidraulice atacurile duble sunt montate pe osiile interioare ale locomotivei și primesc cuplul de la reductorul-inversor prin intermediul unui cuplaj hidraulic.
[#24278]
27. Osia împreună cu cele două roți montate pe aceasta formează un ansamblu care se numește osia montată.
[#24330]
[#25021]
A) Revizia intermediară B) Revizia în staţionare, când staţionarea este de peste 2 minute. C) Proba frânei.
29. Cum se procedează când se defectează un semnal mecanic sau luminos de manevră?
[#25066]
A) semnalul se poate depăşi pe baza semnalelor de mână date de agenţi. B) se avizează verbal mecanicul de defectare, iar manevră se execută pe baza semnalelor de mână date de agenţi.
C) mecanicul va fi avizat prin ordin de circulaţie, manevră executându-se pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente portative.
30. În cazul defectării semaforului de intrare pe oprire pe ce bază intră un tren în staţie?
[#24989]
A) pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului, iar agentul se urcă în cabina de conducere B) pe baza semnalului dat de un agent al staţiei cu instrumente portative.
C) pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului după oprirea trenului în faţa semaforului respectiv.
31. Pe timp de iarnă, locomotivele diesel electrice vor circula permanent cu motorul diesel în funcţie şi ventilaţia forţată pe timp de iarnă.
[#25098]
[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de operatorul de circulaţie prin notă telefonică; B) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne;
33. Poziţia 1 a robinetului KD2 este poziţia de:
[#5222]
A) Frânare de serviciu. B) Alimentare cu şoc de umplere. C) Frânare rapidă.

34. În cazul utilizării frânei automate, la slăbire, prin întreruperea realimentării conductei generale trebuie să fie posibilă realizarea unor:
[#25241]
A) defrânări moderate. B) defrânări în trepte. C) defrânări totale.
35. În parcurs pentru menţinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazuri de urgenţă când există posibilitatea de frânare electrică, aceasta se
[#25140] va
folosi astfel:
A) frânarea electrică şi frâna directă a locomotivelor. B) numai frânarea electrică. C) frânarea electrică combinată cu frâna automată.
36. Pentru a avea o economie de combustibil şi energie în timpul efectuării operaţiunilor de frânare este necesar ca frânările de serviciu:
[#25257]
A) să fie precedate în circulaţie prin mers lansat pe distanţe cât mai lungi posibil.
B) să fie precedate în circulaţie prin mers la eforturi de tracţiune cât mai mari ale locomotivei pe pe distanţe cât mai lungi posibil.
C) să fie precedate în circulaţie prin mers lansat pe distanţe cât mai scurte posibil.
37. Ce obligaţii au persoanele juridice angajatoare în legătură cu examinarea medicală şi/sau psihologică?
[#25350]
A) să nu asigure participarea personalului angajat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor la examinarea medicală şi psihologică periodică
B) să asigure neparticiparea personalului angajat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor la examinarea medicală şi psihologică periodică
C) să asigure participarea personalului angajat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor la examinarea medicală şi psihologică periodică
38. Fără un aviz medical valabil se poate efectua examinarea psihologică.
[#25296]
39. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă:
[#25320]
A) relaţiile scrise ale fiecărei persoane audiate în legătură cu producerea accidentului/incidentului se semnează după fiecare răspuns de către aceasta
B) Raportul de investigare care descrie obiectivele investigaţiei şi cuprinde, dacă este cazul, recomandări de siguranţă
C) o componentă a sistemului de management al siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, în cadrul căreia se prelucrează, prin materiale educative, accidentele şi incidentele, precum şi
abaterile produse în activitatea de transport feroviar în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare şi modul de aplicare a măsurilor stabilite în urma acţiunilor de control care au vizat activitatea proprie
40. Cupla în funcţie a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 învârtituri, după atingerea discurilor tampoanelor la legarea vagoanelor din trenurile de marfă şi mixte
[#25476]
41. Cupla în funcţie a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 învârtituri, după atingerea discurilor tampoanelor la legarea vagoanelor din trenurile de călători.
[#25477]
42. Poziţia normală a saboţilor de deraiere este "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "perpendicular de pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
[#25441]
43. Când se va folosi frâna electrică a locomotivei în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25538]
A) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru mărirea drumului de frânare în cazurile de urgenţă
B) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de alunecare în cazurile de urgenţă
C) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenţă
44. În ce cazuri se utilizează frâna directă la automotoare?
[#25522]
A) ori de câte ori mecanicul consideră că automotorul nu poate fi oprit la locul prevăzut B) ori de câte ori mecanicul consideră că trenul poate fi oprit la locul prevăzut
C) ori de câte ori mecanicul consideră că trenul nu poate fi oprit la locul prevăzut
A) dacă durata opririi este mai mică de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
B) dacă durata opririi este mai mare de 40 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
46. În compunerea trenurilor de marfă se admit numai frâne cu acţiune înceată?
[#5114]
47. În foaia de parcurs, completarea rubricilor care sunt casetate și numerotate, se face ţinând cont de faptul că datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spaţii libere rămânând în stânga
[#25690]
48. Personalul de specialitate din cadrul OTF nu face parte din categoria personalului cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs.
[#25686]
49. Semaforul de intrare din figură, înzestrat cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - braţul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de
[#4888] mers,
iar paleta prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie. Noaptea - două unităţi luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde în
partea de sus a stâlpului semaforului şi cealaltă în partea de mijloc a stâlpului.
A) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
B) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
C) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
50. Ce se întâmplă dacă la trecerea pe lângă un semnal cu lumină galbenă, mecanicul nu apasă pe butonul“Atenţie" în timp de cel mult 4 sec?
[#4787]
A) instalaţia de control punctal al vitezei comandă frânarea rapidă a trenului; B) instalaţia de control punctal al vitezei comandă reducerea vitezei;
C) instalaţia de control punctal al vitezei comandă reducerea vitezei la 30 km/h;
51. Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de înscriere pe bloc?
[#25723]
A) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, adusă la cunoştinţa mecanicului prin BAR
B) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, făcută în PTE-ul din staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este defect
C) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, făcută în scris prin ordin de circulaţie de către staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este
defect
52. Cum se procedează în cazul în care compresorul de aer are bătăi suspecte la locomotiva tip LDH?
[#25818]
A) se vor blinda supapele defecte şi se va ţine locomotiva sub observaţie până la depoul de domiciliu sau cap de secţie
B) se izolează compresorul şi se menţine locomotiva în funcţionare până când presiunea ajunge la 5 atm în rezervorul principal de aer. C) se declară locomotive defectă
53. Cum se procedează în cazul în care se constată suport de susţinere a bieletei de la toba de angrenaj, rupt de pe rama boghiului la LE?
[#25812]
A) se izolează MT din separator şi se continuă mersul în 5 MT, până la depoul cap de secţie sau de domiciliu, dacă tonajul trenului şi secţia de remorcare permit
B) se circulă cu viteza maximă de 5 km/h dacă tonajul trenului şi secţia de remorcare permit C) se continuă mersul cu viteza stabilită până la prima staţie, unde se declară locomotiva defectă
54. Schimbătorul de regim "G-P-R" al locomotivelor care circulă izolat va fi trecut în poziţia "R", iar dacă schimbătorul de regim nu are această poziţie se trece în poziţia "G".
[#25835]
55. Ce reprezintă infrastructura feroviară?
[#25869]
A) reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei REM şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirilor staţiilor de pe magistrale cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnice destinate reparaţiilor şi
operaţiunilor de transport cu metroul
B) reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirilor staţiilor de metrou cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării
operaţiunilor de transport rutier şi metrou
C) reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirilor staţiilor de cale ferată cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate
desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar
56. IDM sau agentul postului din linie curentă, în baza înregistrării făcute de mecanic în registrul postului, comunică prin telefon staţiilor vecine rămânerea trenului sau a unei părţi din tren, în linie curentă
[#25891]
57. La ce reţea energetică se racordează substaţiile de tracţiune?
[#25878]
A) energetică de 16 2/3 kV B) se racordează la reţeaua energetică de 110 kV C) la reţeaua energetică de 25 kV
58. În stare de repaus instalaţiile şi utilajele amplasate în afara căii nu trebuie să intre în gabaritul de liberă trecere.
[#25957]
59. După trecerea printr-un punct de secţionare, în care serviciul de mişcare este suspendat temporar, mecanicul opreşte trenul în prima staţie, chiar dacă nu are prevăzută oprire prin livret şi aduce la cunoştinţa
[#26004] IDM
constatările făcute privind circulaţia prin punctul de secţionare respectiv.
60. Dacă oprirea neprevăzută a unui tren în linie curentă, datorită neregulilor apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, mecanicul trenului este obligat să ceară locomotivă de ajutor în următoarele
[#22262] situaţii:
A) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumătoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor deservit
B) Dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 6 ‰ C) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
61. Personalul de locomotivă atunci când constată semnale necorespunzătoare date de agenţii staţiei cu instrumente portative, va lua măsuri de oprire imediată a locomotivei/automotorului şi va solicita IDM
[#26068] remedierea
situaţiei.
62. În cazul apariţiei fumului sau flăcării la vehiculul feroviar motor, în timpul intervenţiei de stingere a focarului, se folosesc:
[#2567]
A) stingătoarele cu spumă chimică sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon şi CO2 pentru restul echipamentului.
B) stingătoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spumă chimică sau praf şi CO2 pentru restul echipamentului. C) În toate situaţiile se utilizează stingătoarele cu apă.
63. La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune din tren şi nici masa locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porţiune de linie şi nu mai sunt în
[#26072] acţiune.
64. Se consideră puncte de secţionare şi semnalele de parcurs din staţii.
[#26131]
[#26113]
Semnal Împrejurare

[#22396]
67. Vagoanele de călători nu trebuie să fie înzestrate cu frâne de mână.
[#24088]
68. Lantul cinematic de transmitere a cuplului motor la osia montată al locomotivei diesel hidraulice (LDH) este:
[#24012]
A) Motor diesel, cuplaj mecanic, reductorul inversor, transmisia hidraulică, axe cardanice, atacuri de osie şi osie.
B) Motor diesel, cuplaj mecanic, transmisia hidraulică, reductorul inversor, axe cardanice, atacuri de osie şi osie.
C) Motor diesel, transmisia hidraulică, cuplaj mecanic, reductorul inversor, axe cardanice, atacuri de osie şi osie.
69. În cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua mersul şi nici nu se poate întoarce în staţia de plecare, mecanicul trebuie să ceară de la staţiile vecine, locomotivă de ajutor.
[#26171]
70. Înainte de atingerea timpului t, viteza trenului trebuie să fie mai mică cu 2 - 3 Km/h decât viteza de control
[#26198]
A) V1 corespunzătoare trenului respectiv B) V3 corespunzătoare trenului respectiv C) V2 corespunzătoare trenului respectiv
[#26209]

i2) frâna cu disc r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între garniturile de frecare şi suprafaţa şinei
i3) frâna magnetică r3) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între garniturile de frecare şi discul de frână
r4) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între saboţi şi suprafaţa de rulare a roţilor
r5) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu şi fără frecarea produsă intre patina magnetică fixată pe vehicul şi suprafaţa exterioară a ciupercii şinei

72. Corelaţi corespunzător tipurile sistemelor de frânare în circulaţia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
[#5614]
Sisteme de frânare: Situaţii de utilizare:

i1) Frânarea automată r1) când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frânele de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sa
i2) Frânarea mixtă r2) când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat
i3) Frânarea combinată r3) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare
r4) când pe lângă frâna automată se folosesc suplimentar şi şi saboţi de mână
r5) când se folosesc numai frânele de mână, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi
A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);

73. În cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, IDM poate dispune staţionarea părţii din urmă a
[#5590] trenului
în dreptul biroului de mişcare.
74. Ce reprezintă figura din din imagine?
[#26238]
A) Frâna electropneumatică B) Frâna pneumatică C) Frâna electromagnetică cu suspendare joasă.

75. Frâna electromagnetică de joasă suspendare, în stare inactivă, are distanţa dintre patină şi şină:
[#26249]
A) de 8 – 12 mm. B) de 13 – 15 mm. C) de 5 – 8 mm.
76. Robinetul mecanic KD2, este utilizat numai pentru oprirea locomotivei la punct fix.
[#26344]
77. La trecerea trenului, pe lângă paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrărilor, mecanicul este obligat să dea semnalul "ATENŢIE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
[#5022]
78. Frânele suplimentare sunt frâne de bază folosite în circulația trenurilor.
[#26358]
79. Corelați corespunzător indicația semnalului luminos de trecere al blocului de linie automat cu ordinul pe care acesta îl transmite.
[#26369]
Semnalul luminos de trecere Ordinul transmis

i1) Roșu r1) Oprește fără a depăși semnalul! Primul sector de bloc din față este ocupat
i2) Galben r2) Liber cu viteza stabilită. ATENȚIE! Semnalul următor ordonă oprirea oprirea, primul sector de bloc din față este liber, dar al doilea este ocupat
i3) Verde r3) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită, cel puțin primele două sectoare de bloc din față sunt libere
r4) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită
r5) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă
A) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3; B) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1; C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5;

80. Care este indicația semaforului prevestitor: "liber cu viteza stabilită. Semaforul următor ordonă este pe liber pe linie abătută cu viteză redusă"?
[#26410]
A)
B) C)
81. Tăbliţele indicatoare de macaz înlocuiesc felinarele de macaz de la schimbătoarele de cale simplă dacă:
[#26390]
A) Vizibilitatea nu este asigurată B) Schimbătoarele de cale sunt eclisate C) Peste aceste macazuri nu se execută mişcări de manevră şi circulaţie pe timp de noapte
82. La predarea - primirea şi revizia locomotivelor pentru prevenirea şi combaterea incendiilor, pe procesul tehnologic se verifică şi:
[#22537]
A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie. B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
C) Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la instalaţiile de apă, ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu prezintă rosături, crăpături, fisuri, umflături, pori.
83. În scopul unei intervenţii rapide şi sigure în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă, personalul de locomotivă se va folosi la stingerea focului şi de apa din instalaţia de răcire, dar numai după
[#22541] dezlegarea
tuturor surselor de curent.
84. La manevră se poate utiliza frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână.
[#26468]
85. Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menținerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante și pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de
[#26527] urgență,
în combinație cu frâna automată.
86. Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenurilor.
[#26530]
87. Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia trenurilor trebuie să se facă cu oprire în fiecare staţie cu viteza de cel mult:
[#4688]
A) 10 km/h B) 80 km/h C) 30 km/h
[#26612]
i1) Indicatorul "semnalul este pe r1) Indicatorul serveşte pentru recunoaşterea de către personalul de locomotivă şi tren a numărului liniei pe care este garat trenul.
partea stângă a căii" r2) Indică faptul că semnalele luminoase de intrare, de ramificaţie, de parcurs, prevestitoare sau semnalele de avarie de pe linia falsă sau de pe linia din stânga a
i2) Indicatorul "numărul liniei" căii duble sunt amplasate pe partea stângă a căii în sensul de mers.
i3) Indicatorul "aşteaptă" r3) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble
r4) Indică limita dintre o zonă a staţiei unde manevra se execută pe bază de semnale luminoase de manevră şi o altă zonă unde manevra se execută pe bază de
semnale date de agenţi cu instrumente portative.
r5)
89. În stare de repaus instalaţiile scoase din funcţiune şi utilajele amplasate în afara căii nu trebuie să intre în gabaritul de liberă trecere.
[#22572]
90. Trenul de intervenţie specializat cu instalaţii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri.
[#22573]
91. În cazul producerii unui accident/incident iar comunicaţiile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele de intervenţie necesare pentru înlăturarea urmărilor şi restabilirea circulaţiei feroviare, sunt solicitate
[#22486] prin
telefonograma de avizare.
92. Care instituţie asigură investigatorul principal pentru incidentele produse în circulaţia trenurilor?
[#4597]
A) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER). B) Organismul desemnat de autoritatea competentă. C) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
93. Instructajul pe schimb se execută la intrarea în schimbul de lucru, cu salariaţii care desfăşoară activităţi în locuri de muncă cu risc major din punctul de vedere al existenţei factorilor de risc potenţial
[#26682] generatori
de situaţii de urgenţă.
94. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care a luat la cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar în incinta unei subunităţi, este obligat
[#26718] să
anunţe imediat conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
95. Pentru stingera incendiilor la instalaţia electrică se folosesc stingătoare cu apă şi spumă.
[#22518]
96. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să execute activitatea de control conform programului aprobat potrivit
[#26768] procedurilor
proprii specifice.
97. Forţa de frânare depinde nemijlocit de greutatea frânată a vehiculului de material rulant.
[#26832]
98. Aerul comprimat pentru acţionarea nisiparelor este luat din conducta de alimentare la 5 bar.
[#26824]
99. În circulaţia trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare:
[#22374]
A) Frânarea cu saboţi de mână. B) Frânarea automată. C) Frânarea cu frâna de cale.
100. Protecţia înfăşurării transformatorului contra supratensiunilor (atmosferice sau din linia de contact) se realizează cu ajutorul descărcătorului de supratensiuni, legat între disjunctor şi izolatorul.
[#26851]
101. Serviciile auxiliare nu sunt protejate la supraintensităţi prin condensatori sau siguranţe fuzibile.
[#26866]
102. Nu se va încerca o reconectare a disjunctorului până când nu se va stabili cauza deconectării lui şi se va rearma releul de semnalizare respectiv.
[#26859]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55
Persoană examinată: DEGERATU Paul *171774*
*D02ACD4F-7*
Testul nr. #171774
1. Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată nu trebuie să intre, cu nici o parte a lor, în limitele gabaritului de liberă trecere cu excepţia instalaţiilor şi vehiculelor feroviare care prin scopul şi
[#24412] natura
funcţionării lor impun intrarea/ieşirea în/din gabaritul de liberă trecere precum: frânele de cale, instalaţiile liniei de contact, braţele coloanelor hidraulice, elevatoarele de cărbuni, instalaţiile de
alimentare cu nisip, utilajele specializate pentru întreţinerea şi repararea căii, drezinele pantograf, plugurile de zăpadă şi altele asemenea.
[#2701]
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. B) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
C) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
4. Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie să se desfăşoare:
[#2859]
A) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; B) conform graficului de circulaţie;
C) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător;
[#48]
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
[#2862]
A) produse în circulaţia trenurilor; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în activitatea de manevră;
7. Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă
[#4281] lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână
A) Opreşte! B) Înapoi! C) Înainte!

[#76]
[#4474]
A) Ordonă oprirea la semnalul următor B) Permite trecerea cu viteză redusă C) Ordonă oprirea
[#524]
A) Linie de evitare B) Linie abătută C) Linie directă
[#525]
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre Bucureşti
[#24788]
13. Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să deţină avizul APT de aptitudine din punct de vedere medical şi psihologic.
[#22637]
14. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă poate să nu deţină avizul de aptitudine din punct de vedere medical şi psihologic cu menţiunea “APT".
[#24824]
15. Conducerea locomotivei constă în acţionarea efectivă a comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasării şi opririi locomotivei şi, după caz, a remorcării trenului sau convoiului de vehicule feroviare la
[#24809] care
aceasta este legată.
16. Remorcarea trenurilor de marfă se face:
[#24574]
A) cu una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână
B) cu una până la şase locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una sau două locomotive împingătoare legate sau nelegate la tren şi frână
C) cu una până la patru locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una sau două locomotive împingătoare legate obligatoriu la tren
17. Personalul de locomotivă trebuie să aibă asupra sa, în timpul executării serviciului, livretele de mers sau extrasele din livretele de mers – fişele de tren – necesare, necorectate la zi.
[#5039]
18. Cunoașterea unei stații este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când acesta nu a efectuat manevră în stația respectivă:
[#24504]
Î
19. În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifică starea bandajelor prin lovire cu ciocanul.
[#5492]
[#5479]
21. În cazul conducerii simplificate, mecanicul de locomotivă va slăbi personal frână/frânele de mâna ale locomotivei, înainte de punerea în mișcare a locomotivei, respectiv a trenului.
[#24647]
22. După efectuarea operaţiunilor prevăzute în reglementările tehnice specifice fiecărui tip de locomotivă, la punerea în serviciu, personalul de specialitate certifică acest fapt sub semnătură în cartea tehnică a
[#24947] locomotivei.
23. Pe timpul remizării, locomotiva nu este deservită de personal de locomotivă.
[#24969]
24. Corelaţi verificările tehnice ce trebuie efectuate de personalul de locomotivă cu locul unde le execută:
[#24927]
i1) în parcurs r1) de către mecanicul de locomotivă.

i2) în staţiile din parcurs în cazul staţionării mai mare de 3 minute r2) de mecanicul de locomotivă care predă serviciul împreună cu mecanicul de locomotivă care preia
i3) în unităţi de tracţiune sau staţii unde se face numai schimbul personalului de serviciul.
locomotivă r3) de personalul tehnic de specialitate de pe care execută revizia locomotivelor în unităţi de tracţiune
r4) în parcurs, după oprirea şi asigurarea trenului contra pornirii din loc de către mecanicul ajutor (dacă există)
r5) de către mecanicul ajutor (dacă există)

25. Corelați corespunzător după modul de transmitere a puterii motorului diesel la osiile motoare în cazul locomotivelor cu motoare diesel:
[#24241]
Tipul locomotivei: Modul de transmitere a puterii motorului diesel la osiile motoare:

i1) Diesel mecanice r1) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul mașinilor electrice (generator, motoare electrice) și circuitul de forță.
i2) Diesel hidraulice r2) Transmiterea puterii se face printr-un lanț cinematic mecanic (ambreiaj, cutie de viteze, inversor, atacuri de osie, etc.).
i3) Diesel electrice r3) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate electrice în combinație cu un lanț, cinematic mecanic.
r4) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate hidraulice în combinație cu un lanț cinematic mecanic.
r5) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate electrostatice în combinație cu un lanț, cinematic mecanic.

26. Lanțul cinematic de transmitere a cuplului motor de la motorul diesel la osia montată a locomotivei diesel hidraulice (LDH) este: - motor diesel, cuplaj mecanic, reductorul inversor, transmisia hidraulică,
[#24324] axe
cardanice, atacuri de osie şi osie.
27. Osiile nemotoare sunt utilizate la locomotive atunci când greutatea totală transmisă numai la osiile motoare ar îngreuna înscrierea în curbă a vehiculului feroviar.
[#24333]
28. Cum se procedează în cazul semnalelor alăturate pe aceeaşi parte a căii, când unul din ele este stins sau dubios?
[#25068]
A) se opreşte în faţa acestor semnale pentru ca mecanicul să se convingă de poziţia justă a semnalului care se refera la trenul respectiv.
B) se opreşte 3 minute după care se pleacă cu cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie. C) se trece pe lângă semnale cu viteza redusă dând semnale de atenţie.
29. Cum se procedează în cazul defectării semaforului prevestitor, al semafoarelor de intrare, ramificaţie, trecere sau ieşire?
[#25064]
A) se vor acoperi cu disc galben şi noaptea cu felinar de culoare galbenă. B) trebuie să fie aduse în poziţia corespunzătoare poziţiei pe oprire a semafoarelor cu care sunt în dependenţă, iar noaptea se iluminează.
C) se aduc la cunoştinţa prin ordin de circulaţie şi noaptea nu se iluminează.
30. În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracţiune, unicatul ordinului de circulaţie se înmânează mecanicului locomotivei din capul trenului şi câte o copie celorlalţi mecanici, fără semnături de primire pe
[#25009] exemplarul
care rămâne la carnet.
31. În cazul căderilor abundente de zăpadă, la oprirea trenurilor remorcate cu locomotivă electrică, în timpul staționării în staţii, ventilaţia motorului electric de tracțiune trebuie să funcţioneze cel puţin 5 minute
[#25094] dacă
oprirea este mai mare de 10 minute pentru a evita fenomenul de condens ce poate să apară pe colectorul motorului electric de tracțiune.
32. Pe vagoanele de marfă sunt marcate semne şi inscripţii importante ca: raza minimă de înscriere în curbă, capacitatea vagoanelor cisternă, capacitatea vagoanelor acoperite şi a vagoanelor destinate
[#22773] transportului
de mărfuri în vrac, suprafaţa podelei etc.
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante, atunci când locomotiva este în convoi, se impune ca rezistențele de frânare să fie în funcţie astfel încât să nu fie posibilă antrenarea zăpezii de
[#25091] către
curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului electric de tracțiune.
34. În remorcarea trenurilor pe pante mari cu locomotivele electrice dotate din construcţie cu două compresoare, este interzisă ieşirea din depou:
[#25265]
A) cu rezervoare de înmagazinare a aerului subdimensionate. B) cu un compresor de aer defect.
C) cu robinet al mecanicului care nu pot compensa automat pierderile de aer din cilindru de frână a vehiculelor din tren.
35. În cazul utilizării frânei automate, frâna trebuie să permită efectuarea frânărilor rapide, prin evacuarea bruscă şi descărcarea unei cantităţi mari de aer din:
[#25240]
A) distribuitorul de aer. B) conducta generală. C) conducta principală.
36. Trenul oprit nu trebuie să se găsească cu o parte în pantă sau palier şi cu cealaltă în rampă, deoarece în acest caz la pornire există pericolul de rupere a trenului.
[#25229]
37. În timpul serviciului, mecanicul este obligat să sesizeze verbal și în scris, prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunității din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranța pe
[#25283] calea
ferată sau pe rețeaua de transport cu metroul, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs
38. Avizarea de îndată a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviară publică şi privată specifică transportului pe calea ferată şi pe reţeaua feroviară cu metroul constituie atribuţie de serviciu
[#25334] pentru:
A) personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de monitorizare pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea acestuia
B) personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de supraveghere pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea acestuia
C) personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea acestuia
39. În timpul serviciului, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată sau cu metroul are una din aceste obligaţii:
[#25316]
A) să sesizeze verbal şi în scris, prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu
metroul, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs.
B) să anunţe revizorul de locomotivă de la revizoratul regional de siguranţă a circulaţiei din cadrul sucursalei regionale CF.
C) să anunţe conducătorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie regional din cadrul depoului regionalei CF.
40. Care este poziţia normală a macazurilor aparatelor de cale?
[#25397]
A) pe directă, pentru toate macazurile din staţie care dau acces pe linie abătută, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, precum şi pentru toate macazurile aparatelor de cale amplasate în linie curentă
B) pe directă, pentru toate macazurile din staţie care dau acces pe linie directă, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, precum şi pentru toate macazurile aparatelor de cale amplasate în linie curentă
C) pe abatere, pentru toate macazurile din staţie care dau acces pe linie abătută, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, precum şi pentru toate macazurile aparatelor de cale amplasate în linie curentă
41. Ce trebuie să asigure planul de mers?
[#25376]
A) rezolvarea intereselor minore de transport ale economiei, accesul liber al persoanelor, mărfurilor şi a altor bunuri la mijloacele de transport private feroviare în exteriorul ţării şi în traficul internaţional, cu un
grad înalt de siguranţă, în condiţii neecologice şi îndeplinirea sarcinilor specifice pentru nevoile de apărare a ţării, potrivit legii
B) rezolvarea intereselor majore de transport ale economiei, accesul liber al persoanelor, mărfurilor şi a altor bunuri la mijloacele de transport publice feroviare în interiorul ţării şi în traficul internaţional, cu un
grad înalt de siguranţă, în condiţii ecologice şi îndeplinirea sarcinilor specifice pentru nevoile de apărare a ţării, potrivit legii
C) rezolvarea intereselor majore de transport ale economiei, accesul restrictiv al persoanelor, mărfurilor şi a altor bunuri la mijloacele de transport publice feroviare în interiorul ţării şi în traficul internaţional, cu
un grad scăzut de siguranţă, în condiţii ecologice şi îndeplinirea sarcinilor specifice pentru nevoile de apărare a ţării, potrivit legii
42. Numerotarea semnalelor mecanice de circulaţie se va face în ordine alfabetică, începând cu litera A pentru semnalul de intrare dinspre Bucureşti, la aceasta adăugându-se cifra pentru precizarea numărului
[#25463] de
braţe ale semafoarelor.
43. După cât timp se vor defrâna trenurile de marfă?
[#25512]
A) se vor defrâna înainte de oprirea completă a trenului B) se vor defrâna după o reducere de viteză corespunzătoare opririi complete a trenului C) se vor defrâna după oprirea completă a trenului
44. Ce trebuie să respecte mecanicul pentru a preîntâmpina ruperea trenului, la pornirea acestuia?
[#25563]
A) în conducta generală să fie asigurată presiunea de 5 atm., frânele trebuind să fie complet slăbite B) în conducta generală să fie asigurată presiunea de 5 atm., frânele trebuind să fie parţial slăbite
C) în conducta generală să fie asigurată presiunea de 4, 7 atm., frânele trebuind să fie complet slăbite
45. Cum se face frânarea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25535]
A) frânarea trebuie să se facă în continuu, prin strângerea uşoară a frânelor, evitându-se frânările puternice urmate de slăbirea parţială
B) frânarea trebuie să se facă în continuu, prin slăbirea uşoară a frânelor, evitându-se frânările puternice urmate de strângerea completă
C) frânarea trebuie să se facă în continuu, prin strângerea uşoară a frânelor, evitându-se frânările puternice urmate de slăbirea completă
46. Cum se vor aşeza schimbătoarele de regim "marfă-persoane" sau "marfă – persoane - rapid" din instalaţiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului, înainte de îndrumarea trenului?
[#25657]
A) în poziţia corespunzătoare tipurilor de saboţi de frână de la vagoane B) în poziţia corespunzătoare felului de tren remorcat C) în poziţia corespunzătoare tipurilor de locomotive active din tren
47. Înainte de îndrumarea trenului, schimbătoarele de regim "marfă-persoane" sau "marfă – persoane - rapid" din instalaţiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului se vor aşeza în poziţia
[#25618] corespunzătoare felului de tren remorcat astfel….
i1) la trenurile de marfă şi similare lor r1) în poziţia "M"

i2) pentru trenurile de călători şi marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/h r2) în poziția II de mers
i3) la trenurile de călători care circulă cu viteză maximă prevăzută în livret mai mare de 100 km/h r3) în poziţia "P"
r4) în poziţia "R"
r5) în poziția I de alimentare cu șoc de umplere

48. În foaia de parcurs, completarea rubricilor care sunt casetate și numerotate, se face ținând cont de faptul că datele care sunt codificate, nu vor completa integral casetele din câmpul corespunzător
[#25692]
49. În cazul defectării semnalului de manevră sau a semnalului luminos de triere, se va aviza mecanicul despre acest lucru prin BAR-ul decadic, PTE-ul stației, iar mișcările de manevră sau de triere se vor
[#25760] executa
pe baza semnalelor date de agenți cu instrumente portative.
50. Ce trebuie să acţioneze mecanicul la trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă?
[#5088]
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul“Atenţie"; B) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul “Depăşire ordonată";
C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul“Rearmare";
51. Dacă stația este prevăzută cu semnale de ieșire la fiecare linie și după probe IDM constată că unul sau mai multe semnale de ieșire nu se pot comanda pe liber, se trece la circulația pe bază de cale liberă
absolvire.cenafer.ro/Graduation/PapersPrint.aspx?EvaluationId=47909&sa=0
Î 70/135
[#25748] numai
pentru trenurile care se expediază de la liniile ale căror semnale de ieșire nu se pot comanda pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe lângă semnalul luminos de ieșire defect se face pe baza
ordinului de circulație, în care se vor menționa: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenție, până la semnalul următor și condițiile de circulație pe BLA.
52. Care este indicaţia dată de semnalul de avarie la trecerile la nivel?
[#25774]
A) Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren B) Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare albastră, spre tren C) Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare alb lunar, spre tren
53. Cum se procedează în cazul în care se produce încălzirea excesivă cu degajare de fum sau cositor topit de la bobinajul rotoric sau statoric al motorului electric al compresorului de la locomotiva tip LDE?
[#25800]
A) se verifică compresorul şi se continuă mersul până la depoul de domiciliu unde se va solicita verificarea acestuia B) se scoate compresorul din funcţie şi se declară locomotiva defectă
C) se verifică compresorul şi se continuă mersul până în prima staţie unde se va solicita locomotivă de ajutor
54. Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului în cazul restricţiei de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mare de 1000 m faţă de paleta galbenă cu dungi în diagonală
[#25842]
55. Trenul care circulă pe linie falsă poate trece fără oprire printr-o staţie în baza indicaţiei semnalului luminos de chemare în cazul trecerii pe linii înzestrate cu semnale luminoase de ieşire
[#25911]
56. Ce obligaţii au agentul/agenţii trenului în cazul ruperii trenului şi rămânerii în linie curentă?
[#25862]
A) să strângă toate frânele de mână existente în grupul de vagoane rămas în linie curentă B) să strângă doar frânele de mână la vagoanele grele sau încărcate
C) să verifice starea tehnică a vagoanelor, din tren, rămase în linie curentă
57. Până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării semnalelor luminoase de trecere ale BLA şi a condiţiilor de circulaţie, circulaţia trenurilor se face în baza înţelegerii
[#25915] telefonice-cale
liberă, atât pe linie simplă, cât şi pe linie dublă.
58. Atunci când mijlocul de tracţiune ce asigură remorcarea unui tren în circulaţie sau a unui convoi de manevră nu mai poate asigura remorcarea trenului/convoiului, pentru reluarea circulaţiei pe linia curentă
[#25939] saupe linia directă din staţia unde se află trenul respectiv, mecanicul de locomotivă:
A) solicită celorlalţi mecanici aflaţi în circulaţie informaţii ce pot duce la remedierea defectului. B) solicită unităţii de tracţiune cea mai apropiată personal de specialitate pentru remediere.
C) solicită IDM din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor.
59. Gabaritul de liberă trecere asigură:
[#25922]
A) circulaţia trenurilor cu restricţionarea vitezei B) doar efectuarea manevrei în siguranţă C) circulaţia trenurilor în deplină siguranţă fără limitarea vitezei
60. În cazul în care IDM dispune depăşirea semnalului de ieşire până la marca de siguranţă, respectiv tragerea trenului şi staţionarea peste marca de siguranţă de la ieşire, acesta dă dispoziţie scrisă în acest sens
[#25990] posturilor
de macazuri interesate şi mecanicului, prin ordin de circulaţie, în care se precizează ora până la care se poate depăşi semnalul de ieşire până la marca de siguranţă, respectiv ora până la care se
poate ocupa marca de siguranţă de la ieşire.
61. Personalul de locomotivă atunci când constată semnale necorespunzătoare date de agenţii staţiei cu instrumente portative, va atrage atenţia IDM prin radio telefon remedierea situaţiei.
[#26069]
62. La calculul tonajului trenului se ia în considerare masa locomotivelor împingătoare în acţiune doar pentru cazul când se circulă pe secţii cu pante de până la 6 ‰.
[#26073]
63. Ora sosirii în staţie corespunde cu ora trecerii trenului pe lângă semnalul de intrare al staţiei.
[#26052]
64. Circulaţia trenurilor după sistemul înţelegerii telefonice se face la interval de puncte de secţionare, pe bază de cale liberă.
[#26135]
Î
65. În linie curentă, asupra continuării mersului trenului oprit dispune şeful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevră şi personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispoziţiile
[#26134] şefului
de tren.
66. Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor se aşează la o distanţă de cel puţin…
[#26129]
A) 800 m faţă de limitele locului lucrării B) 1200 m faţă de limitele locului lucrării C) 1000 m faţă de limitele locului lucrării
67. Viteza maxima admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă este de 25 km/h.
[#8637]
68. Mânerele semnalelor de alarmă ale vagoanelor de călători trebuie să fie sigilate. Robinetul semnalului de alarmă nu trebuie să fie accesibil călătorului.
[#24076]
69. Cu indicaţia de chemare se mai pot dota:
[#26104]
A) semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe cale simplă, cu bloc de linie automat banalizat B) semnalele de parcurs şi ramificaţie
C) semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe cale dublă, cu bloc de linie automat banalizat
[#26204]

i2) frâna magnetică r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu şi fără frecarea produsă intre patina magnetică fixată pe vehicul şi suprafaţa exterioară a ciupercii şinei
electromagnetice

71. În ordinul de circulaţie se înscriu “restricţiile de viteză modificate faţă de BAR".
[#4983]
72. Cum procedează mecanicul de locomotiva în cazul conducerii trenului pe o secţie cu profil variabil, pantă-palier-rampă?
[#26175]
A) - Pentru nu a depăşi viteza maximă admisă, trenul se va frâna din timp, prin realizarea unei depresiuni în conducta generală de 0, 3-0, 4 atm utilizându-se simultan pe palier numai frâna directă a locomotivei.
B) - Frânarea trebuie să se facă încontinuu, prin strângerea uşoară a frânelor, evitându-se frânările puternice urmate de slăbirea completă. Efectul de frânare necesar se realizează prin ducerea robinetului
mecanicului într-o poziţie corespunzătoare din domeniul de frânare respectiv.
C) - Porţiunea de pantă trebuie coborâtă în aşa fel încât la piciorul rampei garnitura să fie întinsă. La piciorul pantei, în toate cazurile, frânele trebuie să fie complet slăbite.
73. La frâna electromagnetică cu suspendare înaltă, coborârea patinei se face electric?
[#26242]
74. Frâna electrică se foloseşte numai pentru viteze de peste 50 km/h.
[#26264]
75. Care sunt condiţiile de garare a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile"?
[#4871]
A) să fie garate pe linii iluminate, acoperite la extremităţi cu alte vagoane; B) să fie garate pe linii lângă clădirea staţiei, separate între ele cu alte vagoane;
C) să fie garate pe linii special destinate, să fie legate între ele şi asigurate cu saboţi de mână, acoperite cu discuri roşii şi prin manipularea şi eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie;
76. Valoarea presiunii maxime din cilindrii de frână depinde de tipul locomotivei.
[#26333]
[#26347]
78. Schimbătorul de regim din instalaţia de frână are rolul de a mări efectul de frânare în funcţie de categoria trenului remorcat.
[#26350]
[#26394]
[#26379]
A) Viteza stabilită, indiferent dacă schimbătoarele de cale sunt atacate, la, ieşire, în poziţie directă sau în abatere B) Viteza redusă, dacă unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt atacate la ieşire, în abatere
C) Viteza redusă, dacă unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt atacate la ieşire, în poziţie directă
[#26378]
A) Viteza redusă, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă B) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă
C) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în abatere
82. Frânarea combinată se folosește:
[#26441]
A) Când nu se realizează procentul de masă frânată cu frâna automată B) La trenurile remorcate cu vehicule feroviare prevăzute cu frână electrică
C) Când în compunerea trenurilor de călători intră şi vagoane cu frână cu acţiune înceată
83. Frânarea mixtă se folosește în cazul în care se impune reducerea drumului de frânare.
[#26464]
84. În circulația trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare:
[#26440]
A) Frânarea automată, când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat B) Frâna cu saboţi de mână C) Frânarea cu saboţi de cale
85. Dacă în timpul parcursului nu se poate asigura presiunea de cel puţin 7 bari în rezervorul principal de aer şi respectiv 5 bari în conducta generală de aer, se procedează astfel:
[#26522]
A) Se continuă mersul până la prima staţie cu oprire B) Se continuă mersul cu viteză redusă C) Frâna automată se consideră defectă
86. Expedierea trenului pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:
[#4687]
A) pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire. B) pe baza indicaţiei semnalului luminos de avarie. C) pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare.
87. La defectarea totală sau parţială a frânei automate a trenului în linie curentă, se procedează astfel:
[#26524]
A) Mecanicul opreşte imediat trenul, folosind toate sistemele de frânare B) Se continuă mersul cu viteza de cel mult 30 km/h până la staţia de destinaţie C) Se continuă mersul până la prima staţie cu oprire
88. Stabiliţi care din semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaţii dă indicaţia "Liber cu viteza stabilită, două sectoare de bloc sunt libere, al treilea este ocupat"?
[#26622]
A) B)
C)
89. Planul de mers trebuie să asigure respectarea condiţiilor impuse prin contractele de activitate aprobate de guvern dar şi condiţii de executare a lucrărilor la liniile de cale ferată şi la instalaţiile feroviare, cu
[#26589] asigurarea
intervalelor libere de circulaţie.
90. Înainte de plecarea trenului dintr-o staţie, personalul de locomotivă este obligat să:
[#26585]
A) consulte carnetul de bord şi ordinul de circulaţie asupra condiţiilor de circulaţie a trenului respectiv.
B) consulte livretul de mers, BAR-ul şi ordinul de circulaţie asupra condiţiilor de circulaţie a trenului respectiv.
C) consulte ghidul de depanare şi ordinul de circulaţie asupra condiţiilor de circulaţie a trenului respectiv.
91. În cazul ruperii trenului şi rămânerii în linie curentă a părţii rupte, agentul de la urma trenului are obligaţia să supravegheze grupul de vagoane rămas în linie curentă.
[#26704]
92. În toate cazurile în care trenul oprit în linie curenta nu îşi poate continua mersul şi nici nu poate fi dat înapoi în staţia de expediere, mecanicul trebuie să ceară de la staţiile vecine locomotivă de ajutor.
[#26702]
93. Instructajul introductiv general vizează dobândirea de cunoştinţe cu privire la:
[#26654]
A) Conducătorii instituţiilor publice, patronii şi managerii agenţilor economici B) Sesizarea verbală a oricărei nereguli observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul
C) Sistemul de acte normative care reglementează managementul situaţiilor de urgenţă şi actele normative specifice profilului operatorului economic sau instituţiei
[#26760] personal
95. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, are obligaţia:
[#26712]
A) să ia măsuri potrivit competenţelor pe care le are, ori de câte ori constată o încălcare a prevederilor din reglementările specifice referitoare la siguranţa feroviară, pentru a asigura respectarea acestora
B) să îşi exercite atribuţiile de serviciu, fără a fi obligat să respecte prevederile din reglementările specifice
C) să asigure condiţiile necesare pentru ca activitatea personalului cu responsabilităţi în siguranţa feroviară să se desfăşoare corespunzător
96. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să organizeze periodic analize de siguranţa circulaţiei feroviare, conform
[#26770] propriilor
proceduri specifice.
97. Fenomenul de patinare apare atunci când forța de tracțiune la obadă devine mai mare decât forța de aderență.
[#26806]
[#26790]
99. Frânarea recuperativă cât şi cea reostatică pot fi folosite numai pentru oprirea trenului.
[#26822]
100. Protecţia înfăşurării transformatorului contra supratensiunilor (atmosferice sau din linia de contact) se realizează cu ajutorul descărcătorului de supratensiuni, legat între disjunctor şi izolatorul.
[#26851]
101. În cazul lipsei de tensiune la DSV, se verifică în primul rând siguranţa de 6 A.
[#26887]
102. Dispozitivele de siguranţă si vigilenţă sunt astfel realizate încât, atunci când le este provocat un blocaj voit sau accidental, comandă frânarea de urgenţă a trenului.
[#26873]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55

Persoană examinată: CIORÎIA (DUMITRESCU) Sorin-Ştefăniţă *171775*
*67346C6E-A*
Testul nr. #171775
[#4379] tehnologice
2. Salariaţii de specialitate care asigură pregătirea, perfecţionarea şi autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, nu trebuie să fie atestaţi profesional de către AFER.
[#24440]
3. Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale, instalaţiile de semnalizare şi clădirile de exploatare ale staţiilor.
[#4380]
4. Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
[#3508]
[#4428]
[#21156]
7. Ce reprezintă viteza stabilită?
[#72]
A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
B) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă;
[#4474]
A) Ordonă oprirea B) Ordonă oprirea la semnalul următor C) Permite trecerea cu viteză redusă
9. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#75]
[#526]
[#24788]
[#91]
13. Recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când timp de mai mult de 100 de zile calendaristice consecutive nu a remorcat nici un tren pe secţia
[#24843] respectivă
sau nu a efectuat manevra în staţie.
14. Personalul de locomotivă este obligat să cunoască şi să respecte numai Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar – nr. 201.
[#24806]
[#24849] clădiri,
16. Locomotivele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă vor fi conduse de:
[#24551]
A) un mecanic şi de un mecanic ajutor B) un mecanic şi deservite de un mecanic ajutor C) un mecanic sau de un mecanic ajutor
17. Viteză maximă cu care se efectuează manevră poate fi limitată din cauza condițiilor impuse de tipul aparatelor de cale, tipul liniei, declivitate, vizibilitatea semnalelor, lungimea secției de circulație, spațiul
[#24519] rezervat
manevrei, prevăzute în PTE sau prin ordin de circulație.
18. Personalului de locomotivă îi este interzis să permită accesul pe locomotivă a personalului care nu are acest drept.
[#5035]
19. Procentul real de masă frânată stabilit după ataşarea vagoanelor de marfă la un tren de călători, trebuie să fie cel puţin egal cu procentul de masă frânată prevăzut în livret pentru trenul respectiv, pe porţiunea
[#24905] de
linie pe care circulă vagoanele de marfă introduse în tren?
20. Frânele de mâna necesare asigurării menținerii trenului pe loc se manipulează de către mecanicul de locomotivă la toate vagoanele menţionate în notă de repartizare a frânelor de mâna din compunerea
[#24637] trenului
21. În stațiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă și se depozitează numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact
[#24869]
22. Remedierea defecţiunilor se execută numai conform reglementărilor tehnice specifice şi a ghidurilor/îndrumătoarelor de exploatare în vigoare pentru tipul respectiv de locomotivă.
[#24948]
23. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, ale căror roți cota qR este mai mare de 6, 5 mm?
[#24984]
24. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu instalația de telecomunicații: radio-telefon, radio emisie recepție lipsa sau defectă?
[#24979]
25. În cazul locomotivelor cu motoare diesel pentru transmiterea cuplului motorului diesel la osia montată se folosesc transmisii mecanice realizează variația continuă a cuplului.
[#24285]
26. Este interzis să se lase cu motorul în funcţiune sau pe liniile depourilor, staţiilor sau în linie curentă vehiculele feroviare motoare fără a fi asigurate împotriva pornirii din loc şi fără a fi supravegheate de
[#24281] agenți
cu sarcini de pilotare.
27. Înainte de îndrumarea în cursă a UAM, trebuie efectuată verificarea funcţionării corecte a aparatelor de bord, a ştergătoarelor de geamuri din ambele sensuri de mers şi a sistemului de comandă şi de
[#24296] conducere
al utilajului.
28. Carnetul/fişa de bord al locomotivei se completează de către:
[#25057]
A) şeful de tură B) mecanicul ajutor de locomotivă. C) mecanicul de locomotivă.

29. Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare într-o staţie care nu este deservită de o unitate de tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi
[#3364] echipamente
lipsă sau defecte care interzic ieşirea acestora din unitate, mecanicul de locomotivă va aviza şeful de tură şi operatorul RC
30. Întrucât carnetul de bord reprezintă un document al stării tehnice a locomotivei, trebuie să conțină următoarele informații:
[#25059]
A) observaţii cu privire la proba frânei automate B) starea personalului de locomotivă C) starea tehnică a instalaţiilor auxiliare
31. Proba completă se execută când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub 0° C pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mișcare prin ordin de circulaţie.
[#25105]
32. Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfă se compune din marcajul în cifre şi marcajul în litere.
[#22771]
[#5226]
A) De slăbire a frânei. B) De mers. C) Neutră.

34. Când unui tren pentru reducerea vitezei i s-a făcut o frânare şi numai o mică parte din el este angajată pe pantă, restul fiind în palier sau pe un profil variabil, ce poate conduce la ruperea trenului?
[#25280]
A) Executarea unei noi trepte de frânare. B) Slăbirea frânelor. C) Închiderea controlerului sau a regulatorului.
35. Frâna trebuie să fie astfel construită încât să fie posibilă echiparea vehiculelor cu un dispozitiv care să permită frânarea mai puternică dacă ele sunt încărcate decât dacă sunt goale (unul sau mai multe
[#25200] regimuri
de frânare la încărcat, sau frânare care variază automat în funcţie de încărcătură).
36. Presiunea nominală de regim este de 5 bar, însă o reducere sau o majorare a acestei presiuni de regim, dacă nu depăşeşte 1 bar, nu trebuie să deranjeze funcţionarea frânei.
[#25146]
[#25361]
A) când în timpul serviciului dă semne că a consumat băuturi alcoolic B) când în timpul serviciului dă semne că a nu consumat băuturi alcoolic C) când în timpul liber dă semne că a consumat băuturi alcoolic
38. În cazul producerii unui accident sau incident în linie curentă va fi înștiințat de îndată Șeful stației celei mai apropiate sau înlocuitorul acestuia
[#25292]
39. Componenta sistemului de management al siguranței pe calea ferată sau pe rețeaua de transport cu metroul în cadrul căreia se prelucrează, prin materiale educative, accidentele și incidentele, precum și
[#25288] abaterile
produse în activitatea de transport feroviar în legătură cu siguranța circulației feroviare se numește analiză de siguranță a circulației
40. Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte de şeful staţiei.
[#25438]
41. În ce cazuri viteza nu trebuie să depăşească 30 km/h?
[#25420]
A) când trenul circulă doar cu locomotive intercalată B) când trenul circulă prin tragere, fără locomotivă în cap C) când trenul circulă prin împingere, fără locomotivă în cap
42. Ce se stabilește prin graficele de circulație?
[#25381]
A) se stabilesc numerele trenurilor B) se stabilesc compunerile trenurilor C) se stabilesc trasele trenurilor
43. În combinaţie cu ce alt sistem de frânare se va folosi frâna electrică a locomotivei în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25539]
A) în combinaţie cu frâna directă B) în combinaţie cu frâna automată C) în combinaţie cu frâna electromagnetică
44. În timpul circulaţiei trenului, foaia de parcurs se păstrează la mecanicul locomotivei.
[#22366]
45. Care este documentul prin care mecanicul va raporta toate neregulile privitoare la compunerea sau legarea trenurilor, chiar dacă acestea nu au provocat ruperea trenului?
[#25549]
A) ordin de circulaţie B) fişa de bord a locomotivei C) raport de eveniment
46. La sosirea în staţie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataşează la tren locomotiva pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multiplă tracţiune, mecanicul de locomotivă înmânează foaia
[#22334] de
parcurs operatorului de tracţiune pentru a face înscrieri în aceasta.
[#25612]
i1) la sosirea în stație mecanicul înmânează foaia de parcurs a locomotivei r1) de impiegatul de mişcare, şeful de tren şi revizorul tehnic de vagoane
i2) în stații foaia de parcurs a locomotivei se manipulează de către…. r2) șefului stației, în cazul stațiilor centralizate electrodinamic
i3) cum se face certificarea datelor din foaia de parcurs r3) IDM sau unui agent al staţiei/trenului prevăzut în PTE
r4) dispecerului energatic feroviar, în cazul stațiilor dotate cu instalații de tip Grup - electrogen
r5) prin semnătura agentului care a făcut înscrierea şi/sau prin aplicarea ştampilei

[#25617]
i1) care locomotivă face alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului în cazul r1) locomotiva împingătoare a trenului
trenurilor de călători în multiplă tracţiune r2) în timp de 10 minute
i2) Când locomotiva pentru multiplă tracţiune nu poate furniza tensiunea de 1500 V, alimentarea conductei r3) în timp de 15 minute
generale de înaltă tensiune se face de către….. r4) locomotiva din capul trenului, numai dacă instalaţiile locomotivei pentru multiplă
i3) în cât timp se pot remedia defectele la instalaţia de alimentare cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tracţiune permit acest mod de lucru
tensiune a trenului r5) locomotiva a doua în ordinea aşezării în capul trenului

49. Care imagine reprezintă "Indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrificată"?
[#5658]
A)
B)
C)
50. Care imagine reprezintă indicatorul: "Semnalul este pe partea stângă a căii"?
[#5651]
B)
A) C)
51. Cum se procedează în cazul în care semaforul de ieşire este defect în poziţia pe oprire, iar semaforul de intrare nu dă indicaţii asupra poziţiei semaforului de ieşire?
[#25714]
A) la semaforul de intrare vor fi oprite trenurile care au oprire în staţie B) la semaforul de intrare vor fi oprite trenurile care au trecere prin staţie
C) la semaforul de intrare vor fi oprite atât trenurile cu trecere cât şi cele cu oprire prin staţie
[#4819]
A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru direcţia indicată. B) Semnalul luminos de ieşire este pe liber pentru direcţia indicată. C) Semnalul luminos de ieşire este pe oprire.
53. În cazul utilizării frânei electrice cu ce se asigură oprirea trenului?
[#4131]
A) Cu frâna electrică. B) Cu frâna automată. C) Cu frâna hidrodinamică.
54. Când în compunerea trenului se află o singură locomotivă a cărei viteză maximă constructivă este mai mare de 35 km/h, viteza trenului nu se limitează la viteza maximă constructivă a acestei locomotive.
[#25832]
55. Ce obligaţie are mecanicul la darea înapoi a trenului?
[#25852]
A) mecanicul este obligat să dea semnale de alarmă repetate cu fluierul sau sirena locomotivei B) mecanicul este obligat să dea semnale de pericol repetate cu fluierul sau sirena locomotivei
C) mecanicul este obligat să dea semnale de atenţie repetate cu fluierul sau sirena locomotivei
56. Ce reprezintă semnalul dat de impiegatul de mişcare?
[#22446]
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de mişcare. B) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare. C) Semnalul "trecerea fără oprire" dat de impiegatul de mişcare.
57. Semnalele date cu intrumente portative servesc atât pentru circulaţie cât şi pentru manevră.
[#22453]
[#5063]
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
B) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie.
C) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are prevăzută oprire.
59. În cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzător secţiei pe care urmează să circule, la solicitarea mecanicului, IDM îi comunică mecanicului prin instalaţia RER toate restricțiile existente
[#25985] până
la cap secție neprevăzute în BAR.
60. Comunicarea transmisă prin telefon la un număr redus de unităţi CFR atunci când comunicarea respectivă trebuie să fie cunoscută şi executată într-un termen foarte scurt se numeşte:
[#22258]
A) Telegramă de serviciu. B) Scrisoare oficială. C) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă.
61. Prin frânări repetate se înţelege: cel puţin două frânări ale trenului produse de instalaţia de control punctual al vitezei, datorate nerespectării vitezelor de control corespunzătoare regimului de mers respectiv.
[#26061]
62. Prin frânări repetate se înţelege: cel puţin două frânări ale trenului produse de instalaţia de control punctual al vitezei, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător.
[#26060]
63. În cazul defectării în timpul parcursului a instalaţiei – INDUŞI, mecanicul avizează prin radiotelefon pe IDM asupra defecţiunii, întocmeşte nota de avizare pe care o înmânează acestuia şi continuă mersul
[#26056] până
la staţia de destinaţie cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h, cu şeful de tren în cabina de conducere (după caz).
64. La semnalizarea porţiunilor de linie slăbită, paletele trebuie să fie vizibile din cabina de conducere a vehiculului feroviar de la o distanţă de:
[#26125]
A) Cel puţin 500 m. B) Cel puţin 200 m. C) Cel puţin 1000 m.
65. Amplasarea discurilor roşii şi a celor galbene, la semnalizarea porţiunilor de linie închisă în linie curentă din cauza obstacolelor, a accidentelor şi evenimentelor feroviare sau a lucrărilor se face astfel:
[#26127]
A) -la distanţa de cel puţin 200 m de la limitele porţiunii de linie închisă, se aşează în ambele părţi, între şinele căii, câte un disc cu faţa roşie spre tren -la distanţa de cel puţin 1200 m de la discul roşu se aşază în
ambele părţi, pe partea dreaptă a liniei, în sensul de mers al trenului, câte un disc cu faţa galbenă spre tren.
B) -la distanţa de cel puţin 100 m de la limitele porţiunii de linie închisă, se aşează în ambele părţi, între şinele căii, câte un disc cu faţa roşie spre tren -la distanţa de cel puţin 500 m de la discul roşu se aşază în
C) -la distanţa de cel puţin 50 m de la limitele porţiunii de linie închisă, se aşează în ambele părţi, între şinele căii, câte un disc cu faţa roşie spre tren -la distanţa de cel puţin 1000 m de la discul roşu se aşază în
[#26113]
Semnal Împrejurare

67. Pe secţii de circulaţie neînzestrate cu BLA, atât ziua cât şi noaptea, ieşirea în linie curentă închisă a mijloacelor de intervenţie şi UAM se face ca trenuri de serviciu, în baza condiţiilor stabilite în ordinul de
[#26157] circulaţie:
A) ,, circulaţi cu viteza stabilită cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu viteza maximă de 30 km/h de la km... până la km.... " -
locul unde trebuie să acorde ajutorul.
B) ,, circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu viteza maximă de 20 km/h de la km... până
la km.... " - locul unde trebuie să acorde ajutorul.
C) ,, circulaţi cu viteza maximă de 30 km/h cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km …… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu viteza maximă de 20 km/h de la km... până
la km.... " - locul unde trebuie să acorde ajutorul.
68. Modificările constructive ale locomotivelor se pot face:
[#24016]
A) numai în baza documentaţiilor tehnice întocmite în acest sens şi care sunt avizate de către AFER. B) de către persoane specializate din cadrul reviziilor.
C) ori de câte ori este necesar pentru evitarea unei defecţiuni.
69. Corelați corespunzător caracteristicile liniei care condiţionează remorcarea şi frânarea trenurilor cu definiţiile lor.
[#26084]
Caracteristica liniei Definiţie

i1) rezistenţa specifică a r1) se stabileşte în conformitate cu datele caracteristice ale intervalelor dintre punctele de secţionare, de care trebuie să se ţină seama la stabilirea tonajului trenului.
declivităţii r2) este componenta pe direcţia rampei, respectiv pantei, a greutăţii trenului, raportată la greutatea totală a trenului; se măsoară în daN/t şi se ia în calcul cu semnul "+" în cazul
i2) rezistenţa specifică a circulaţiei trenului pe rampe şi cu semnul "-" în cazul pantelor
curbei r3) Rezistenţa maximă a unei porţiuni de linie este cea mai mare rezistenţă specifică echivalentă pentru porţiunea de linie respectivă
i3) panta caracteristică r4) este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secţiei respective şi este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată şi a vitezelor maxime de circulaţie ale
trenurilor.
r5) este suma forţelor de frecare dintre roţile vehiculelor din compunerea trenului care se înscriu în curbă şi şină, raportată la greutatea totală a trenului; se exprimă în daN/t.

70. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei automate cu trei presiuni?
[#26188]
A)
B) C)
[#4813]
A) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
B) Liber la tunel! Circulaţi cu viteza stabilită! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
C) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
[#4815]
A) ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
C) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
73. La frâna electrică reostatică energia de frânare este debitată în catenară.
[#26278]
74. Menţinerea pe loc a locomotivelor electrice şi diesel izolate, se asigură prin strângerea frânei directe şi a frânei de mână de la postul de conducere ocupat sau din sala maşinilor, mecanicului fiindu-i interzis
[#5550] să
părăsească locomotiva.
75. Slăbirea frânelor de mână la manevra vagoanelor se face înainte de punerea convoiului de manevră în mişcare.
[#5540]
76. Valoarea maximă a presiunii aerului din rezervorul principal de aer este de 10 atm.
[#26343]
77. Robinetul mecanicului are numai două poziţii de funcţionare şi anume de mers şi de frânare rapidă.
[#26338]
[#26347]
79. Semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din stații dă următoarea indicație:
[#26430]
A) Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită B) Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă C) Semnalul următor este pe oprire
80. Semafoarele prevestitoare se amplasează:
[#26380]
A) Înaintea obstacolelor în linie curentă B) Înaintea semafoarelor de intrare, de parcurs sau a semafoarelor de ramificaţie C) Înaintea balizelor de avertizare
81. Vitezele corespunzătoare indicațiilor date de semnale sunt:
[#26372]
A) Viteza stabilită şi viteza redusă B) Viteza maximă şi viteza redusă C) Viteza stabilită şi viteza maximă
82. Prin verificarea eficacităţii frânei automate se urmăreşte:
[#26445]
A) Oprirea trenului B) Drumul de frânare C) Efectul de frânare
83. Înainte de angajarea trenului pe o porţiune de linie cu panta caracteristică mai mare de 10 la mie, se verifică eficacitatea frânei automate a trenului
[#26496]
84. La frânarea executată în trepte se procedează astfel:
[#26449]
A) A doua treaptă de frânare se execută fără a se aştepta efectul de frânare B) A doua treaptă de frânare se execută după ce prima treaptă şi-a făcut efectul de frânare C) Este interzisă frânarea în trepte
85. Frânarea electrică se aplică:
[#26520]
A) După scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puţin 0, 4 bari B) Într-o singură treaptă, fără a depăşi valoarea maximă a curentului de frânare
C) În trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului
86. Frânarea combinată constă în:
[#26518]
A) Frânare electrică şi frânare electromagnetică B) Frânare automată şi frânare electromagnetică C) Frânare automată şi frânare electrică
87. Semnalul de ieşire cu două indicaţii dă următoarea indicaţie:
[#26573]
A) Manevra permisă dincolo de semnal B) Opreşte fără a depăşi semnalul C) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor ordonă oprirea
88. Stabiliţi care din semnalele luminoase alăturate de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, dă indicaţia "Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza
[#26616] stabilită"?
A) C)
B)
89. Care este reperul pentru indicarea sfârşitului blocului de linie automat cu patru indicaţii?
[#26624]
A) B) C)
90. În sensul H. G. 117/2010, incidentele feroviare din grupa C sunt:
[#26580]
A) incidente feroviare produse în circulaţia trenurilor B) incidente feroviare produse în legătură cu siguranţa feroviară C) incidente feroviare produse în activitatea de manevră
91. În cazul ruperii trenului şi ramânerii în linie curentă a părţii rupte, agentul de la urma trenului are obligaţia să strângă toate frînele de mână existente in grupul de vagoane râmas în linie curentă.
[#26703]
92. Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, mecanicul trenului este obligat:
[#26652]
A) Să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil
B) Să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini
C) Să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul
93. Intervalul de timp între două instructaje periodice se stabileşte de conducerea agentului economic sau a instituţiei publice în funcţie de specificul condiţiilor de muncă din unitatea respectivă, cu respectarea
[#26663] perioadei
de:
A) 1-6 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
locale, a administraţiei publice centrale si a instituţiilor statului
B) 4-6 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
C) 10-12 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
94. Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, vor stabili prin proceduri specifice proprii modul de organizare şi desfăşurare a analizelor de siguranţa circulaţiei, respectiv modul de
[#26780] întocmire
a materialelor educative.
95. Ce măsuri ia mecanicul în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivele diesel:
[#22506]
A) Solicită intervenţia personalului din staţie. B) Solicită mecanicului ajutor verificarea sălii maşinilor şi în funcţie de cele constatate va lua măsurile ce se impun.
C) Ia măsuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe căile de acces.
96. În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, mecanicul de locomotivei opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi, în funcţie de acestea, dacă nu s-au
[#26730] înregistrat
victime omeneşti sau accidentaţi, îşi continuă drumul, dacă starea tehnică a căii ferate şi a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei feroviare în condiţiile asigurării siguranţei feroviare.
97. Dacă rezistenţele de rulare depăşesc forţa de tracţiune trenul circula cu încetinire, deci viteza lui se micşorează.
[#26799]
98. Buletinul de avizare a restricţiilor de viteză (BAR) se întocmeşte lunar şi cuprinde restricţiile de viteză care sunt pe teren în luna respectivă.
[#22384]
99. Pentru oprirea patinării trebuie micșorată forța de tracțiune ceea ce se poate realiza de către mecanic prin reducerea treptelor la graduator sau controler.
[#26813]
100. Circuitele principale sunt constituite din circuitul de înaltă tensiune şi circuitele de forţă ale motoarelor de tracţiune.
[#26878]
101. Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la scăderea consumului de combustibil?
[#4949]
102. Înainte de punerea în mişcare a locomotivei mecanicul se convinge dacă aceasta nu este legată la priza de deplasare în depou, priza de 380 V.
[#26868]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55
Persoană examinată: ENACHE Petre-Viorel *171776*
*1D5FCF5A-6*
Testul nr. #171776
[#2790]
[#2727]
4. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului.
[#4427]
[#4426]
[#4428]
[#3705]
[#24663]
[#72]
A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă;
C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
[#91]
[#3769]
[#526]
13. Cunoaşterea/recunoaşterea unei staţii se vor efectua prin parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevra, în decursul a cel puţin două ture de serviciu pe
[#24846] timp
de zi şi doua tur. e de serviciu pe timp de noapte.
14. Într-o unitate de tracţiune, în funcţie de existenţa dotărilor tehnice necesare, se pot desfăşura şi activităţi de: echipare, alimentare cu combustibil, lubrifianţi şi apă tehnologică, întreţinere, revizii şi reparaţii
[#24817] ale
locomotivelor.
15. Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă nu trebuie neapărat să deţină autorizaţiile necesare exercitării funcţiei/activităţii pe care o desfăşoară şi/sau manipulării instalaţiilor de
[#22638] siguranţa
circulaţiei pe care le utilizează în timpul serviciului.
16. La efectuarea manevrei, mecanicul de locomotivă trebuie să se convingă de:
[#24564]
A) nu trebuie să se convingă de indicaţia permisivă a semnalelor fixe de manevră şi semnalelor de circulaţie care dau indicaţii şi pentru manevră
B) indicaţia permisivă a semnalelor fixe de manevră şi semnalelor de circulaţie care dau indicaţii şi pentru manevră la celelalte linii din incinta staţiei
C) indicaţia permisivă a semnalelor fixe de manevră şi semnalelor de circulaţie care dau indicaţii şi pentru manevră
17. Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână.
[#24532]
18. Personalului de locomotivă îi este interzis să permită accesul pe locomotivă a personalului care nu are acest drept.
[#5035]
19. În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică funcţionarea aparatelor de măsură şi control.
[#5494]
20. Locomotivele izolate, precum şi alte vehicule feroviare motoare se semnalizează de către:
[#24594]
A) şeful de tren B) mecanicul în cazul deservirii locomotivelor numai de către mecanic C) revizorul de locomotivă
[#24604]
A) prin radiotelefon pe operatorul de circulaţie B) prin radiotelefon pe şeful de tură din unitatea de care aparţine
C) prin radiotelefon pe IDM din prima staţie şi va aviza în scris pe IDM din prima staţie cu oprire despre defecţiunea constatată
22. Când locomotiva se pune în serviciu, după remizare, într-o staţie care nu este deservită de o unitate de tracţiune şi dacă mecanicul de locomotivă constată defecţiuni care nu permit circulaţia locomotivei la
[#24958] unitatea
de tracţiune, acesta face menţiuni asupra condiţiilor de circulaţie în registrul de căi libere, comenzi şi mişcare al staţiei.
23. Saboții sunt aplicați corect pe bandaj dacă sunt aplicați cu cel puțin:
[#24930]
A) 1/2 din suprafaţă de contact B) 3/4 din suprafaţă de contact C) 1/4 din suprafaţă de contact
24. La trenurile de marfă, legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână, este obligatorie în următoarele cazuri:
[#22733]
A) Când toate mijloacele de comunicaţie sunt în regulă. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰.
25. Suspensia primară are rolul de a evita preluarea directă de către vehicul a șocurilor provocate de neregularitățile căii de rulare şi de distribuire a sarcinilor pe osii în așa fel încât să se realizeze înscrierea în
[#24346] curbă
cât mai buna a vehiculului feroviar motor.
26. Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferată şi şefii subunităţilor din care acesta face parte trebuie să rămână la dispoziţia comisiei de investigare atât timp cât este necesar.
[#22706]
27. Dispozitivul de uns buza bandajului are rolul de a depune pe buza bandajelor osiilor motoare extreme ale boghiurilor, o peliculă fină de unsoare, astfel încât prin micșorarea frecărilor la circulația în curbe se
[#24339] ușurează
înscrierea în curbă a vehiculului feroviar.
[#25023]
A) Proba frânei. B) Revizia parţială, în parcurs. C) Revizia intermediară
29. Întrucât în carnetul de bord se înscriu date referitoare la starea tehnică a instalaţiilor de pe locomotivă, în acesta se completează informaţii referitoare la:
[#25032]
A) starea personalului de locomotivă B) starea dispozitivelor de siguranţă şi vigilenţă. C) starea personalului de tren
30. Pe secţii cu cale simplă sau dublă, fără BLA în baza indicaţiei de chemare al semnalului de ieşire sau ramificaţie se circulă cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie?
[#25070]
A) peste schimbătoarele de cale. B) până la staţia următoare. C) până la semnalul următor
31. La locomotivele diesel electrice remizate afară, pe timp de viscol, se va pune în funcţie motorul diesel și ventilaţia forţată a motorului electric de tracțiune, pe regim ușor.
[#25103]
32. La locomotivele diesel electrice, remizate afară pe timp de viscol, se vor pune în funcţie motorul diesel și ventilaţia forţată a motorului electric de tracțiune, pe regim de iarnă.
[#25102]
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante, atunci când locomotiva este în convoi, se impune ca rezistențele de frânare să fie în funcţie astfel încât să nu fie posibilă antrenarea zăpezii de
[#25091] către
curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului electric de tracțiune.
34. În toate cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivităţi mai mari de 2 ‰ sau a probei complete în staţiile vârf de pantă, menţinerea pe loc a trenului se face cu frânele de mână ale
[#25228] trenului.
35. Pe o panta continuă cum se menţine viteza unui tren la limitele admise?
[#25139]
A) Prin executarea de frânări puternice urmate de defrânări complete. B) Prin executarea de frânări mici şi defrânări complete. C) Prin executarea de frânări continue cu strângerea uşoară a frânelor.
36. În cazul unui tren care circulă pe un profil, pantă – palier – rampă, iar trenul trebuie să oprească la un semnal amplasat în porţiunea de rampă pentru a nu rupe trenul la demarare, unde trebuie mecanicul să-l
[#25278] oprească,
atunci când vizibilitatea semnalului este asigurată de la mare distanţă?
A) în pantă sau în palier. B) numai în palier. C) în palier sau rampă.
37. În timpul serviciului, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată sau cu metroul are una din aceste obligaţii:
[#25316]
A) să anunţe revizorul de locomotivă de la revizoratul regional de siguranţă a circulaţiei din cadrul sucursalei regionale CF.
B) să anunţe conducătorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie regional din cadrul depoului regionalei CF.
C) să sesizeze verbal şi în scris, prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu
metroul, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs.
38. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără:
[#25342]
A) adeverinţă de vechime în câmpul muncii eliberată de către unitatea angajatoare B) un aviz medical valabil C) adeverinţă de la medicul de familie
39. În timpul serviciului, personalul cu responsabilități în siguranța circulației feroviare pe calea ferată sau cu metroul are una din aceste obligații:
[#25315]
A) în cazul în care neregula sesizată pune în pericol iminent siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, să ia personal de îndată măsuri de prevenire a situaţiei de pericol şi să o avizeze pe
orice cale conducerii subunităţii celei mai apropiate.
B) solicită expertize (probe) tehnice operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar implicaţi în producerea accidentelor, costul expertizelor (probelor) tehnice fiind suportat de către
deţinătorul mijlocului fix. În toate cazurile, expertizele (probele) tehnice se vor efectua numai în laboratoare de specialitate acreditate.
C) de a apela la specialişti din cadrul celorlalte organisme ale AFER.
40. 40 km/h reprezintă viteza maximă la manevră atunci când locomotiva efectuează manevra de îmbrâncire a vagoanelor.
[#25442]
41. Care este lanţul cinematic la locomotiva tip LDM?
[#2592]
A) Motorul diesel, transmisia electrică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
B) Motorul pe benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
C) Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
42. Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte de şeful regionalei de care aparține staţia.
[#25439]
43. După efectuarea frânărilor cu scăderea presiunii mai mare de 0, 6 ÷ 0, 7 bar în conducta generală, pentru iniţierea slăbirii frânei se poate utiliza poziţia I a robinetului mecanicului KD2 pentru un şoc nu mai
[#25511] mare
de:
A) 5 secunde B) 15 secunde C) 20 secunde
A) dacă durata opririi este mai mare de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
B) dacă durata opririi este mai mare de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna electrică şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
C) dacă durata opririi este mai mare de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna hidrodinamică a trenului, cu frâna electrică şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la
tren, la semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei
45. Care este frâna de bază pentru oprirea trenului în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25537]
A) frâna directă B) frâna automată C) frâna electrică
46. Cu cât pot fi reduse tonajele trenurilor de călători?
[#25647]
A) cu 20 % la tracţiunea hidraulică şi mecanică când temperatura mediului înconjurător este sub -20° C B) cu 15 % la tracţiunea mecanică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20° C
C) cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20° C
47. Înainte de îndrumarea trenului, mecanicul de locomotivă este obligat să verifice dacă….
[#25619]
i1) instalaţia de înregistrare a parametrilor de funcţionare a locomotivei r1) dacă pe foaia de parcurs există semnăturile agenţilor autorizaţi care au efectuat revizia tehnică şi proba frânelor la tren
i2) lungimea benzii înregistratoare este suficientă r2) pentru instalaţiile dotate cu benzi înregistratoare
i3) înscrisurile în foaia de parcurs a locomotivei r3) lungimea benzii înregistratoare este trecută în fișa de bord a locomotivei
r4) este în stare corespunzătoare de funcţionare şi ceasul instalaţiei indică ora reală
r5) dacă în fișa de bord a locomotive sunt trecute datele de compunere a trenului

48. Personalul desemnat cu manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să utilizeze foaia de parcurs numai în conformitate cu reglementările specifice în vigoare.
[#25688]
49. Dacă semaforul de intrare se defectează în poziția pe oprire, semnalul prevestitor care este în dependență cu semaforul de intrare va fi scos din funcție, iar noaptea și ziua, dacă vizibilitatea este redusă din
[#25732] cauza
ceții, viscolului etc., felinarul semnalului defect pe oprire trebuie să fie iluminat.
50. Semaforul prevestitor cu două indicaţii din figură dă indicaţia: Ziua - paleta arată faţa galbenă spre tren Noaptea - o unitate luminoasă de culoare galbenă, spre tren
[#4887]
A) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea sau este pe liber pe linie abătută, cu viteza redusă. B) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea.
C) LIBER cu viteza stabilită. Semaforul următor este pe liber pe linie abătută, cu viteza redusă.
51. Unde sunt amplasate inductoarele de cale de 500 Hz?
[#4739]
A) în dreptul semnalelor care avertizează reducerea vitezei; B) la semnalele de avarie; C) la 250 m înaintea semnalelor principale;
52. Cum se procedează în cazul în care apare griparea rulmenţilor de osie sau a unor elemente de la suspensie la locomotiva tip LDE pe linii cu declivităţi de până la 6‰?
[#25802]
A) se va continua mersul până la prima staţie cu viteza maximă de 15 km/h după care se va declara locomotiva defectă B) se opreşte trenul şi se solicită echipa de intervenţii ISU
C) se va continua mersul până la prima staţie cu viteza stabilită unde se declară locomotiva defectă
53. Cum trebuie să se facă defrânarea trenului pe porţiunile de linie cu pante mai mari de 15 ‰?
[#25773]
A) defrânarea trenului nu trebuie să se facă complet B) defrânarea trenului trebuie realizată până la viteza de 20 km/h C) defrânarea trenului trebuie să se facă complet
54. Una dintre caracteristicile liniei care condiţionează remorcarea şi frânarea trenurilor este sporul de rezistenţă caracteristică datorat inerţiei la demaraj
[#25822]
55. Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulaţie.
[#22452]
56. În toate cazurile în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua mersul şi nici nu poate fi dat înapoi în staţia de expediere, mecanicul trebuie să ceară de la staţiile vecine locomotivă de ajutor
[#25895]
57. Gararea trenurilor şi trecerea acestora prin inerţie cu pantografele coborâte la locomotiva electrică se va face atât pe liniile directe cât și pe liniile abătute din staţii.
[#25902]
58. În cazul locomotivelor izolate şi al altor vehicule feroviare motoare deservite numai de către mecanic, când mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barieră, acesta ia măsuri de oprire
[#25952] înaintea
trecerii la nivel; după ce opreşte şi se convinge că circulaţia rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenţie cu fluierul locomotivei, după care depăşeşte trecerea la nivel cu
deosebită atenţie şi comunică:
A) prin radiotelefon despre situaţia constatată către operatorul de circulaţie. B) şefului staţiei celei mai apropiate cele constate, pentru a lua măsurile ce se impun.
C) prin radiotelefon despre situaţia constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulaţie sau către IDM din prima staţie din parcurs.
59. În cazul în care IDM dispune depăşirea semnalului de ieşire până la marca de siguranţă, respectiv tragerea trenului şi staţionarea peste marca de siguranţă de la ieşire, acesta dă dispoziţie scrisă în acest sens
[#25990] posturilor
de macazuri interesate şi mecanicului, prin ordin de circulaţie, în care se precizează ora până la care se poate depăşi semnalul de ieşire până la marca de siguranţă, respectiv ora până la care se
poate ocupa marca de siguranţă de la ieşire.
60. Pentru plecarea trenurilor oprite în staţiile din zona în care se efectuează lucrări de întreţinere cu scoatere de sub tensiune la linia de contact din staţii, mecanicul va ridica pantograful numai la avizarea
[#25999] verbală
sau prin RTF a IDM
61. Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpzire vor avea ca semnale de cap şi fine de tren felinare corespunzătoare cu lumini de culoare galbenă atît ziua cât şi noaptea.
[#5122]
62. Cum procedează mecanicul dacă în timpul parcursului se defectează instalaţia de control punctual al vitezei – INDUŞI?
[#26029]
A) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza prevăzută în livretul de mers, până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprire şi solicită ordin de circulaţie.
B) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprire.
C) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza de 20 Km/h, până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprire şi aşteaptă echipa de intervenţii pentru repunerea în funcţie a
instalaţiei.
63. Pornirea trenului, în multiplă tracţiune, din staţii sau linie curentă, când rezistenţa caracteristică nu permite punerea în mişcare
[#26016]
i1) mecanicul locomotivei din capul trenului r1) este obligat ca odată cu darea semnalului de atenţie să ducă controlerul, respectiv graduatorul pe poziţia de pornire;
i2) mecanicul ultimei locomotive active din r2) trenul va fi remorcat în părţi conform reglementărilor în vigoare
tren r3) dă semnalul de atenţie cu fluierul sau sirena locomotivei, în vederea demarării trenului, după care se dau semnalele regulamentare de către toate celelalte
i3) mecanicii locomotivelor intercalate locomotive;
r4) duc controlerul, respectiv graduatorul pe poziţia de pornire, fără a mai aştepta punerea trenului în mişcare de către ultima locomotivă.
r5) se vor solicita locomotive de ajutor pentru obţinerea foţei de tracţiune necesare

[#22396]
A) Şeful de tură, la prezentarea la serviciu. B) Ordin de circulaţie. C) Staţia radiotelefon, de către IDM.
65. Când este considerat un transport excepţional?
[#2673]
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată integritatea mărfii transportate.
B) Dacă din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea unor condiţii tehnice sau de exploatare speciale.
C) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV.
66. Semnalizarea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, în linie curentă, se realizează cu discuri roşii, precedate de balize avertizoare.
[#26143]
[#26085]

i1) rezistenţa specifică a r1) se stabileşte în conformitate cu datele caracteristice ale intervalelor dintre punctele de secţionare, de care trebuie să se ţină seama la stabilirea tonajului trenului.
declivităţii r2) este suma forţelor de frecare dintre roţile vehiculelor din compunerea trenului care se înscriu în curbă şi şină, raportată la greutatea totală a trenului; se exprimă în daN/t.
i2) rezistenţa r3) este componenta pe direcţia rampei, respectiv pantei, a greutăţii trenului, raportată la greutatea totală a trenului; se măsoară în daN/t şi se ia în calcul cu semnul "+" în cazul
caracteristică a liniei circulaţiei trenului pe rampe şi cu semnul "-" în cazul pantelor
i3) panta caracteristică r4) este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secţiei respective şi este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată şi a vitezelor maxime de circulaţie ale
trenurilor.
r5) Rezistenţa maximă a unei porţiuni de linie este cea mai mare rezistenţă specifică echivalentă pentru porţiunea de linie respectivă

68. Corelați corespunzător defectarea semnalelor cu modul de procedare în aceste cazuri.
[#26081]
Semnal Mod de procedare

i1) Semaforul de r1) Trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieşire defect pe oprire sau pe liber este admisă cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieşire, pe baza ordinului
intrare defect de circulaţie emis de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semafor de ieşire este defect.
i2) Semaforul de r2) În toate cazurile de defectare a semaforului de intrare, intrarea trenului în staţie este permisă numai pe baza condiţiilor stabilite în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului de
ieşire defect către un agent autorizat, după oprirea trenului în faţa semaforului defect
i3) Semaforul de r3) În toate cazurile de defectare a semaforului de intrare, intrarea trenului în staţie este permisă numai pe baza indicaţiei de chemare, după oprirea trenului în faţa semaforului defect
ramificaţie r4) Trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieşire defect pe oprire sau pe liber este admisă cu viteza de cel mult 30 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieşire, pe baza ordinului
de circulaţie emis de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semafor de ieşire este defect.
r5) Trecerea unui tren pe lângă semafoarele de ramificaţie defecte pe oprire sau pe liber, se face cu viteza de cel mult 20 km/h pe baza menţiunii de defectare a semaforului, făcută în
scris, prin ordin de circulaţie de către impiegatul de mişcare din staţia care expediază trenul.
69. La vagoanele de călători, mânerul de acţionare al semnalelor de alarmă trebuie să fie astfel instalat încât acţionarea acestuia să fie cât mai ușor posibilă iar mânerele semnalelor de alarmă trebuie să fie
[#24095] sigilate.
70. Care din următoarele imagini reprezintă schema instalaţiei hidrostatice?
[#26190]
B) C)
A)
71. Dispozitivele de siguranţă si vigilenţă comandă frânarea rapidă a trenului atunci când mecanicul execută impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp.
[#26228]
72. Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la modificarea condiţiilor înscrise în BAR".
[#5002]
73. În cazul ataşării unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marca de siguranţă IDM aduce la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie, ora până la care
[#5600] locomotiva
74. Frâna electropneumatică asigură o acţiune simultană a tuturor frânelor din tren.
[#26275]
75. În ce poziţie trebuie să se afle robinetul mecanicului KD2, din postul opus conducerii trenului?
[#26253]
A) în poziţia III de izolare. B) în poziţia II de mers. C) în orice poziţie.
76. Frâna electromagnetică este folosită în același timp cu frâna pneumatică.
[#26361]
77. Tripla valvă ordinară face parte din circuitul frânei de mână.
[#26353]
78. Dacă locul de executare a lucrărilor se află pe una dintre liniile unei căi duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se face şi pe liniile vecine.
[#5024]
[#26378]
A) Viteza redusă, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă B) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în poziţie directă
C) Viteza stabilită, dacă toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la ieşire, în abatere
80. Corelați corespunzător indicatoarele pentru sfârșitul liniei de contact cu semnificația acestora.
[#26371]
Indicatorul pentru sfârșitul liniei de Semnificația
contact r1) Un romb cu fața albastră, cu margine albă, care are desenate în interior două romburi concentrice albe. Deasupra plăcii se află o săgeată albastră orizontală cu
i1) În abatere spre dreapta nu este fir margine albă, cu vârful spre dreapta
de contact r2) Un romb cu fața albastră, cu margine albă, care are desenate în interior două romburi concentrice albe. Deasupra plăcii se află o săgeată albastră orizontală cu
i2) În abatere spre stânga nu este fir de margine albă, cu vârful spre stânga
i3) Pe linia directă nu este fir de margine albă, cu vârful în sus
contact r4) Un romb cu fața albastră pe care este înscris: Atenție spre dreapta nu este fir de contact
r5) Un romb cu fața albastră pe care este înscris: Atenție spre stânga nu este fir de contact

81. Care este indicația semaforului de ieșire cu două brațe: "oprește fără a depăși semnalul"?
[#26405]
C)
A) B)
82. Frânarea de serviciu se poate executa:
[#26435]
A) În trepte sau total B) Numai combinată C) Numai rapidă
83. Pentru efectuarea unei frânări totale se execută o scădere a presiunii ȋn conducta generală de:
[#26436]
A) 0, 7 – 0, 8 bar, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului B) 0, 7 – 0, 8 bar, frânarea executându-se în trepte C) 1, 5 bar, printr-o singură manipulare a mânerului robinetului mecanicului
[#26450]
A) Datorită repartizării neinstrucţionale a frânelor active la trenurile ce marfă B) La pornirea trenului în cazul manipulării bruşte a controlerului C) Datorită compunerii neinstrucţionale a trenurilor
85. Înainte de îndrumarea trenului, schimbătoarele de regim marfă-persoane sau marfă-persoane-rapid din instalațiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului se vor așeza în poziția
[#26549] corespunzătoare
felului de tren remorcat.
86. Înainte de îndrumarea trenului, personalul de locomotivă consultă și își însușește prevederile din BAR, corespunzătoare secției de circulație pe care urmează să remorce trenul.
[#26551]
87. Pentru a realiza frânarea combinată se execută o scădere a presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puţin:
[#26521]
A) 0, 7 bari B) 0, 2 bari C) 0, 4 bari
[#26584]
A) De către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare B) De către personalul care are atribuţii de îndrumare, instruire şi control din ramura de vagoane.
C) În staţie, de către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, iar în linie curentă, de către personalul care deserveşte posturile de mişcare, posturile ajutătoare de mişcare, posturile de
89. Care din semnalele următoare este semnal de circulaţie cu indicator luminos de linie?
[#26626]
B)
A) C)
90. În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de marfă şi pentru cele care circulă în condiţiile trenurilor de marfă, condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la cunoştinţa mecanicului se înscriu pentru:
[#3855]
A) distanţa parcursă până la prima staţie. B) pe maximum 20 km, conform mersului. C) întreaga distanţă de avizare.
91. La executarea reviziilor şi reparaţiilor la locomotive, automotoare, rame electrice, WIT, WM şi WPZ, în afara prevederilor din instrucţiile şi reglementările în vigoare, se va urmări şi:
[#26648]
A) Dispozitivul de oprit flăcările în instalaţia de aerisire a carterului. B) Starea curăţeniei sălii maşinilor, cabinei de conducere şi a parţilor exterioare ale locomotivei, cât şi sub vehicul.
C) Viteza de circulaţie a locomotivelor pe liniile de garaj
92. Cerinţele obligatorii de siguranţă feroviară care trebuie îndeplinite de către toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe reţeaua CFR sunt denumite:
[#22483]
A) Condiţii de siguranţă feroviară. B) Analize de siguranţa a circulaţiei. C) Norme naţionale de siguranţă feroviară.
93. Intervalul de timp între două instructaje periodice se stabileşte de conducerea agentului economic sau a instituţiei publice în funcţie de specificul condiţiilor de muncă din unitatea respectivă, cu respectarea
[#26663] perioadei
de:
A) 4-6 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
B) 1-6 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
C) 10-12 luni, pentru personalul auxiliar care are atribuţii de organizare, conducere si control, pentru cel din conducerea agentului economic sau a instituţiei, precum si pentru cel din structura autoritaţilor publice
94. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar nu are prevăzut în fişa postului să sancţioneze, abaterile privind siguranţa feroviară,
[#26779] sesizate
sau constatate în activitatea personalului propriu.
95. Şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia, ajuns la locul producerii accidentului/incidentului feroviar, are atribuţia să avizeze prin orice mijloc, în funcţie de urmări, reprezentanţii teritoriali ai organelor din
[#26728] cadrul
parchetului, poliţiei, inspectoratului pentru situaţii de urgenţă salvării, gărzii de mediu, conform reglementărilor legale.
[#26760] personal
97. Forţele de tracţiune active sunt orientate în sensul de mers şi provoacă mişcarea trenului.
[#26796]
[#26790]
99. Forţa de frânare depinde nemijlocit de greutatea frânată a vehiculului de material rulant.
[#26832]
100. Frâna electrică poate fi reostatică sau recuperativă.
[#5159]
101. Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrică şi combustibil?
[#4948]
102. Pe acoperișul locomotivei sunt montate aparate de conectare a locomotivei la rețea: pantografe, disjunctor, separatoarele pantografelor, descărcătorul de tensiune, izolatoarele, bare de legătură.
[#26880]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55
Persoană examinată: ENCULESCU Tiberiu-Gabriel *171777*
*C7ED3C77-8*
Testul nr. #171777
[#24418] reglementările specifice aprobate de autoritatea de stat în transporturile feroviare.
2. Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată nu trebuie să intre, cu nici o parte a lor, în limitele gabaritului de liberă trecere cu excepţia instalaţiilor şi vehiculelor feroviare care prin scopul şi
[#24412] natura
funcţionării lor impun intrarea/ieşirea în/din gabaritul de liberă trecere precum: frânele de cale, instalaţiile liniei de contact, braţele coloanelor hidraulice, elevatoarele de cărbuni, instalaţiile de
alimentare cu nisip, utilajele specializate pentru întreţinerea şi repararea căii, drezinele pantograf, plugurile de zăpadă şi altele asemenea.
3. Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:
[#813]
A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
4. Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
[#3508]
[#48]
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
[#77]
8. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?
[#73]
A) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână;
B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână;
C) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână;

[#567]
[#24788]
[#91]
13. Într-o unitate de tracţiune, în funcţie de existenta dotărilor tehnice necesare, se pot desfăşura numai activităţi de îndrumarea personalului de locomotive şi arhivare a foilor de parcurs.
[#24818]
[#24849] clădiri,
15. Cunoaşterea/recunoaşterea secţiilor de remorcare şi a staţiilor unde se efectuează manevra nu trebuie să fie confirmată sub semnătură, pe proprie răspundere, de către personalul de locomotivă care a efectuat
[#22640] cunoaşterea/recunoaşterea
secţiilor respective.
16. La instalaţia INDUŞI, timpii de control pentru poziţia P sunt:
[#24586]
17. Personalul de locomotivă are ca obligaţie:
[#24540]
A) să comunice unităţii de tracţiune din care face parte, adresa unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora
B) să comunice unităţii de tracţiune din care face parte, numai dacă doreşte, adresa unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora
C) să nu transmită unităţii de tracţiune din care face parte, date referitoare la adresa unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora
18. Personalului de locomotivă nu îi este interzis să facă modificări constructive sau descompletari de piese la locomotive mai ales în cazul în care există nereguli tehnice la aceasta.
[#24511]
19. Proba de continuitate este obligatorie când se trece conducerea trenului asupra altei locomotive.
[#24895]
20. Pierderile de aer maxim admise sunt de 0, 1 bar pe minut de la presiunea de regim, la conducta generală.
[#22627]
21. În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea cuzineţilor de sprijin ai motoarelor de tracţiune.
[#5490]
22. Înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, mecanicul va da semnalul "Atenție" cu fluierul locomotivei?
[#24962]
24. Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștință șefului de unitate din unitatea de tracțiune care îndrumă locomotivă și personalului de specialitate pentru verificare și luarea
[#24963] măsurilor
ce se impun.
25. Lanțul cinematic al locomotivei diesel electrice (LDE) este: - motor diesel, cuplu mecanic, transmisie hidraulică, reductor inversor, ax cardanic, atac de osie, cuplu mecanic.
[#24349]
26. În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminară, declaraţiile luate, precum şi toate celelalte documente în legătură cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului
[#22719] principal.
27. În cazul transmisiei mecanice a Locomotivelor Diesel Mecanice (LDM), a doua componentă în ordinea lanțului cinematic, după motorul diesel este atacul de osie.
[#24317]
28. Mecanicul de locomotivă care pregăteşte locomotiva pentru remizare, trebuie să completeze carnetul de bord al locomotivei cu:
[#25033]
A) observaţiile făcute de şeful de tură B) nu are nici o atribuţie în acest sens, observaţiile în acest caz le face revizorul de locomotivă. C) observaţiile făcute în urma verificărilor efectuate.
29. Verificările tehnice la locomotivă în unităţile de tracţiune unde se face numai schimbul personalului de locomotivă se efectuează de:
[#25037]
A) mecanicul de locomotivă care predă serviciul împreună cu mecanicul de locomotivă care preia serviciul. B) mecanicul de locomotivă împreună cu revizorul de locomotivă;
C) mecanicul de locomotivă împreună cu mecanicul ajutor de locomotivă
30. În timpul serviciului, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată este obligat să sesizeze verbal şi în scris, prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din
[#25042] care
face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs.
[#5227]
A) Frânare rapidă. B) De mers. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.

[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne; B) pe baza dispoziţiei date de operatorul de circulaţie prin notă telefonică;
33. Proba completă se execută când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° C pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mișcare prin ordin de circulaţie.
[#25104]
34. Timpul de umplere a echipamentului de frână al unui vehicul trebuie să fie astfel încât umplerea rezervoarelor auxiliare şi slăbirea frânelor la vehiculele de la urmă, chiar la trenurile de mare lungime, să nu
[#25242] fie
stânjenite şi să nu producă în conducta generală variaţii bruşte şi importante de presiune, capabile să:
A) provoace reacţii puternice în lungul trenului. B) reducă efectul de frânare a vehiculelor vecine. C) provoace strângerea spontană a frânelor la vehiculele vecine.
35. În cazul remorcării cu locomotive diesel – electrice (dotate din construcţie cu un compresor), trenul respectiv va fi remorcat la coborâre pe secţiile cu pante mari cu:
[#25269]
A) reducerea vitezelor de circulaţie cu mai mul de 10 km/h faţă de livret. B) efectuarea unei depresiuni în conducta generală de maxim de 0, 3 atm. C) două locomotive în capul trenului.
36. Când se efectuează manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", IDM trebuie să avizeze pe mecanic, prin ordin de circulaţie, că se manevrează cu vagoane încărcate cu
[#25207] mărfuri
periculoase din categoria "explozibile", menţionându-se că acestea au frânele automate şi de mână izolate.
37. Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată, în toate cazurile, se face de către:
[#25335]
A) şeful de depou sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza
căruia s-a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a SNTFM "CFR MARFĂ" - S. A., denumită în continuare SNTFM "CFR MARFĂ" - S. A.
B) şeful de depou sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza
căruia s-a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a SNTFC "CFR CĂLĂTORI" - S. A., denumită în continuare SNTFC "CFR CĂLĂTORI" - S. A.
C) şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie pe raza căruia s-
a produs accidentul/incidentul din cadrul sucursalei regionale CF a Companiei Naţionale de Căi Ferate "CFR" - S. A., denumită în continuare CNCF "CFR" - S. A.
38. Când se aplică desfacerea disciplinară a contractului de muncă, conform prevederilor art. 35 lit. f din Statutul disciplinar al personalului de unităţile de transporturi?
[#25364]
A) personalului care a fost surprins asupra faptului neconsumând băuturi alcoolice în timpul serviciului
B) personalului care nu a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de cantitate)
C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de cantitate)
[#25362]
A) când se prezintă la serviciu şi nu dă semne că a consumat băuturi alcoolice B) când se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice
C) când nu se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice
40. Care este rangul trenurilor?
[#25367]
Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang Rangul trenurilor
i1) rangurile de la V - VII r1) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei
i2) rangul I r2) trenuri de călători
i3) peste orice rang r3) celelalte trenuri
r4) trenuri de metrou
r5) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat în transporturile feroviare

41. Poziţia normală a saboţilor de deraiere este "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "perpendicular de pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
[#25469]
42. Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă, după producerea frânării de urgenţă se poate face fără aşteptarea golirii complete a aerului din conducta generală şi oprirea trenului.
[#22859]
43. Ce obligaţie are mecanicul în cadrul cunoașterii secţiei de remorcare?
[#25547]
A) să cunoască distanţele între toate punctele de secţionare şi să ţină seama de ele în remorcarea trenurilor
B) să cunoască poziţia kilometrică dintre toate punctele de secţionare şi să ţină seama de ele în remorcarea trenurilor
C) să cunoască bine toate punctele de pe linie în care există pericol de rupere a trenurilor şi să ţină seama de ele în remorcarea trenurilor
44. Ce mai trebuie să cuprindă graficul de circulaţie?
[#25507]
A) rezerve de timpi de mers B) restricţii de viteză C) limitări de viteză
45. Care sunt cauzele care provoacă ruperile de tren (a aparatelor de tracţiune şi legare)?
[#25551]
A) funcţionarea defectuoasă a comutatoarelor B) funcţionarea corespunzătoare a frânelor C) funcţionarea defectuoasă a frânelor
46. Tonajul maxim cu care se execută manevra, procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, precum şi modul cum se realizează acestea, se stabilesc în:
[#22328]
A) Planul tehnic de exploatare - PTE B) Planul de manevră C) Ordin de circulaţie
47. În funcție de ce se stabilește tonajul maxim al trenurilor pe o secție de remorcare?
[#25637]
A) în funcţie de rezistenţa caracteristică a liniei şi de viteza admisă B) în funcţie de rezistenţa caracteristică a rampei şi de viteza vagoanelor
C) în funcţie de rezistenţa caracteristică a pantei şi de viteza locomotivei
48. Corelați corespunzător relațiile de mai jos
[#25626]
i1) Tonajul maxim al trenului remorcat cu r1) se admite numai pe baza experimentărilor făcute de către OTF, cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare; tonajele astfel stabilite se
multiplă tracţiune înscriu în livretele de mers
i2) Tonajele stabilite pe bază de calcul r2) se verifică experimental şi se înscriu în livretele de mers
i3) Mărirea tonajelor stabilite pe bază de calcul r3) vor fi aduse la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie
r4) se obţine prin însumarea tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acţiune din tren, determinate pentru fiecare locomotivă în parte
după acelaşi procedeu ca şi la simpla tracţiune
r5) se verifică experimental şi se înscriu în documentele de transport ale trenului

49. Trecerea unui tren pe lângă un semafor de ieșire defect pe oprire sau pe liber este admisă cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbătoarele de cale la ieșire, pe baza ordinului de circulație emis de către
[#25740] IDM
din stația al cărei semafor este defect.
50. Semnalul luminos prevestitor – de pe secții fără BLA – defect, va fi adus la cunoștința mecanicului de locomotivă, prin ordin de circulație, de către IDM din stația al cărei semnal este defect.
[#25758]
51. Semaforul de intrare din figură, înzestrat cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - două braţe ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de
[#4890] mers,
iar paleta prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie Noaptea - o unitate luminoasă de culoare verde, una galbenă şi una verde spre tren. O unitate luminoasă de
culoare verde şi una galbenă în partea de sus a stâlpului semaforului, iar cealaltă unitate luminoasă de culoare verde în partea de mijloc a stâlpului
A) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
B) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
C) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
52. Ce indicaţie afişează semnalul de avarie la tunel dacă nu există pericol la tunel?
[#25788]
A) semnalul de avarie la tunel nu afişează nici o indicaţie B) semnalul de avarie la tunel afişează o lumină verde C) semnalul de avarie la tunel afişează o lumină galbenă
53. În ce situație, la ce trenuri, mecanicul execută o treaptă de frânare cu o scădere a presiunii de cel puţin 0, 6 ÷ 0, 7 bar?
[#25761]
A) la trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acţiune înceată, moderabilă la slăbire, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în pantă cu circa o treime din
lungimea sa sau a atins o viteză mai mică cu 10 ÷ 15 km/h faţă de viteza maximă
B) la trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acţiune rapidă, nemoderabilă la slăbire, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în pantă cu circa o treime din
C) la trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acţiune normală, moderabilă la frânare, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în rampă cu circa o treime din
54. Cum se procedează în cazul în care frâna directă nu funcţionează la LDH?
[#25816]
A) se poate continua mersul şi se va frâna locomotiva cu frâna automată B) se poate continua mersul şi se va utiliza frâna respectiv saboţi de mână C) se poate continua mersul, se va utiliza frâna de mână
55. Unde trebuie oprit trenul dat înapoi din linie curentă?
[#25858]
A) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi marca de siguranţă a liniei de primire B) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul primul macaz al liniei de primire
C) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul de intrare
56. Pentru a solicita locomotivă de ajutor, mecanicul comunică IDM numele operatorului RC.
[#25896]
57. În cazul trenurilor fără şef de tren cum se procedează în situaţia în care trenul oprit în linie curentă nu-şi mai poate continua mersul?
[#25847]
A) în cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi operatorul RC de pe secţia pe care circulă trenul, prin radiotelefon
B) în cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi IDM din staţia care a expediat trenul, prin radiotelefon
C) în cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi şeful de staţie din staţia care a expediat trenul, prin radiotelefon
58. În cazul rămânerii în linie curentă a unor vagoane din compunerea trenurilor de marfă deservite în echipă completă şi care nu au agent la urmă, răspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii,
[#22268] respectiv
pentru ridicarea saboţilor de mână, o are mecanicul de locomotivă.
59. Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în
[#22270] care
defecţiunile nu pot fi remediate de către mecanicul ajutor, respectiv şeful de tren, mecanicul se deplasează pentru remedierea defecţiunilor iar în cabina de conducere a locomotivei rămâne mecanicul
ajutor, respectiv şeful de tren.
[#25982] deraiate,
61. În ce condiţii se solicită plugul de zăpadă?
[#26018]
A) După avizarea de către mecanicul primului tren expediat pe linia respectivă şi comunicarea de prin RER a celor constatate.
B) Pe baza rapoartelor primite de la personalul de linie, a informaţiilor primite de la RC şi de la mecanicii de locomotivă, solicită plugurile de zăpadă cu avizarea RC.
C) În cazul depunerilor de zăpadă care au un strat cu o grosime de maximum 5 cm.
62. În cazul defectării în timpul parcursului a instalaţiei – INDUŞI -, cât şi a instalaţiei– DSV –nu mai continuă mersul şi ia măsuri de asigurare a trenului contra pornirii din loc, avizează IDM pentru a se da
[#26055] locomotivă
de ajutor.
63. Instalaţiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotivă trebuie să asigure:
[#26028]
A) - controlul vitezei trenului, punctual sau continuu, conform tipului instalaţiei; - frânarea automată a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, viteza trenului este mai mare decât cea stabilită ca limită
pentru situaţia respectivă; - controlul vitezei şi frânarea automată a trenului, în cazul nerespectării indicaţiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordonă oprirea sau reducerea vitezei.
B) - controlul vitezei stabilite a trenului; - frânarea totală a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, mecanicul nu acţionează pedala dispozitivului de siguranţa şi vigilenţă; - reducerea vitezei trenului,
în cazul nerespectării indicaţiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordonă oprirea sau reducerea vitezei.
C) - menţinerea constantă a vitezei trenului; - frânarea rapidă a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, forţa de tracţiune este mai mare decât cea stabilită ca limită pentru situaţia respectivă; - controlul
vitezei şi frânarea rapidă a trenului, în cazul nerespectării indicaţiilor indicatoarelor fixe sau a reperelor mobile.
64. În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, pentru siguranţa circulaţiei trenurilor, pe calea fără joante se pot introduce:
[#18475]
A) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare. B) locomotive pentru patrulare. C) restricţii de viteză neprevăzute.
65. Dacă indicatorul de viteză al paletei galbene cu dungi negre in diagonală indică o viteză iar în ordinul de circulaţie se stipulează altă viteză, cu ce viteză va circula mecanicul de locomotivă cu locomotiva
[#26123] peste
porţiunea de linie slăbită?
A) Cu viteza indicată de indicatorul de viteză al paletei galbene cu dungi negre in diagonală. B) Cu viteza indicată în ordinul de circulaţie. C) Cu cea mai mică dintre cele două viteze.
66. Ce semnifică baliza avertizoare din imagine?
[#26119]
A) Atenţie, paleta galbenă este la 200 m! B) Atenţie, semnalul de avarie este la 900 m! C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 900 m!
67. În cabina de conducere a locomotivei se înscriu următoarele date tehnice:
[#24054]
A) denumirea operatorului de transport feroviar, respectiv a operatorului de manevră feroviară, după caz, care exploatează locomotiva, denumirea unităţii de tracţiune de domiciliu a locomotivei
B) codul SIRUES al unităţii de tracţiune de domiciliu a locomotivei, denumirea operatorului de transport feroviar, respectiv operatorului de manevră feroviară, proprietar al locomotivei,
C) timpul de intrare în acţiune a frânei directe a locomotivei, pentru fiecare post de conducere în parte, viteza maximă constructivă a locomotivei, viteza maximă restricţionată a locomotivei şi cauzele
restricţionării vitezei după caz, menţiuni privind scoaterea din funcţiune a unor instalaţii şi echipamente, de natură să modifice caracteristicile funcţionale ale locomotivei cum ar fi motoare de tracţiune defecte şi
izolate, scoaterea din funcţiune a instalaţiei de frânare reostatică şi alte asemenea
[#26078]
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul! B) Manevra permisă dincolo de semnal. C) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la semnalul următor.
[#26102]
A) B)
C)
70. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei electromagnetice cu suspendare joasă?
[#26184]
B)
C)
A)
[#26208]

i2) frâna hidraulică r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu şi fără frecarea produsă intre patina magnetică fixată pe vehicul şi suprafaţa exterioară a ciupercii şinei
i3) frâna r3) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin utilizarea transformatorului hidraulic ca organ de frânare
electromagnetice

72. Suspensia secundară la LDE, transmite în mod elastic greutatea boghiului la cele două osii montate.
[#26216]
73. La trenurile de călători şi mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de ieşire se poate pune pe liber numai după ce trenul s-a angajat pe linia de primire.
[#5556]
74. Aerul comprimat de pe LDE 2100 CP este produs de:
[#26247]
A) compresorul care este acţionat de motorul electric de curent continuu prin intermediul unui angrenaj cu şurub.
B) compresorul care este acţionat de motorul electric de curent alternativ prin intermediul unui angrenaj cu roţi dinţate.
C) compresorul care este acţionat de motorul electric de curent continuu prin intermediul unui angrenaj cu roţi dinţate.
75. Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu alte mijloace, nu cu locomotiva.
[#3532]
[#4842]
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie cu restricţie de viteză.
C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea
77. Frânele suplimentare sunt frâne de bază folosite în circulația trenurilor.
[#26358]
[#26347]
79. Indicatorul luminos de viteză permisă la semnal, pentru semnalizarea cu trepte multiple de viteză, are aspectul:
[#26387]
A) Cifre de culoare roşie B) Cifre de culoare albă C) Cifre de culoare galbenă
80. Semaforul de intrare dă următoarea indicație:
[#26413]
A) Liber pe linie abătută B) Opreşte fără a depăşi semnalul C) Liber pe linia directă
81. Marca de siguranţă este:
[#26391]
A) Un bloc de beton sau cupon de şină vopsit în alb, cu capetele negre B) Un bloc de beton sau cupon de şină care delimitează incinta staţiei
C) Un bloc de beton sau cupon de şină vopsit în galben, cu capetele negre
82. Prin verificarea eficacităţii frânei automate se urmăreşte:
[#26445]
A) Efectul de frânare B) Drumul de frânare C) Oprirea trenului
83. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunităţi este obligat să anunţe
[#3400] de
îndată conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
84. În scopul unei intervenţii rapide şi sigure în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă, personalul de locomotivă se va folosi la stingerea focului şi de apa din instalaţia de răcire, dar numai după
[#22541] dezlegarea
85. Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenurilor.
[#26530]
86. În formularul “Arătarea vagoanelor" se înscriu date referitoare la:
[#26560]
A) Starea tehnică a vehiculelor din corpul trenului B) Vagoanele încărcate cu mărfuri perisabile C) Compunerea şi frânarea vehiculelor din corpul trenului
87. Masa frânată se exprimă în tone și se stabilește pentru fiecare tip de vehicul feroviar.
[#26536]
88. Pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, manevra se poate executa:
[#26601]
A) Numai de către mecanic şi revizorul tehnic de vagoane B) Cu viteza de maxim 10 km/h, prin tragere sau împingere
C) Numai de către conducătorul manevrei - IDM sau şef staţie - şi mecanic, numai prin tragere sau împingere.
89. Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată nu trebuie sa intre cu nici o parte a lor în limitele gabaritului de liberă trecere
[#5119]
90. Mărfurile şi materialele descărcate lângă linie nu pot intra în gabarirul de liberă trecere.
[#22571]
91. Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, mecanicul trenului este obligat să ia legătura cu şeful de tren, în cazul în care acesta există, şi să stabilească împreună
[#26691] măsurile
şi condiţiile pentru circulaţia în continuare a trenului.
92. În cazul apariţiei pericolului de incendiu pe LDE, LDH, LE, automotoare, rame electrice, WIT, WM şi WPZ, mecanicul şi mecanicul ajutor sunt obligaţi să ia măsuri pentru stingere, în care scop mecanicul
[#26650] va
executa următoarele:
A) Solicită IDM sau înlocuitorului acestuia din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor
B) Aduce controlerul în poziţia zero, opreşte motorul şi frânează trenul; la LE şi rame electrice se vor deconecta serviciile auxiliare
C) Solicită şefului de tren să vină în cabina de conducere a locomotivei pentru menţinerea pe loc a trenului
93. În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a trenului din cauza pierderii capacităţii de conducere de către mecanic, mecanicul ajutor are obligaţia:
[#26653]
A) Să solicite, dacă este cazul, mijloace de ajutor B) Să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul
C) Să aducă controlerul sau graduatorul locomotivei în poziţia "0"şi să ia măsuri de asigurare şi oprire a trenului
94. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, este obligat să sesizeze prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă
[#26758] observată
în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare, indiferent de domeniul de activitate feroviar în care s-a produs.
95. Avizarea accidentelor/incidentelor feroviare, în toate cazurile, se face de către şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia către operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaţie.
[#26725]
96. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar nu are prevăzut în fişa postului să asigure investigarea incidentelor feroviare potrivit
[#26775] competenţelor
stabilite în Regulamentul de investigare.
[#26824]
98. Când mecanicul manevrează controlerul sau graduatorul (prin creștere) mărește forța de tracțiune la obadă.
[#26803]
99. Valoarea forţei de tracţiune depinde în mod nemijlocit de greutatea aderentă.
[#26834]
100. În toate cazurile când DSV se izolează se va menţiona în carnetul de bord, de către mecanic, data şi ora izolării instalaţiei, semnând atât el cât şi mecanicul ajutor (dacă există) sub această menţiune.
[#26889]
101. Protecţia contra supraintensităţilor se face prin releul maximal de curent legat de secundarul transformatorului de măsură, montat pe izolatorul de trecere de înaltă tensiune
[#26847]
102. Când semnalele nu restricţionează viteza (sunt pe verde), instalaţia INDUSI nu intervine cu nimic.
[#26897]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55
Persoană examinată: ENUCA Daniel-Gheorghe
*171778*
*14029AB4-F*
Testul nr. #171778
[#2727]
2. Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.
[#2823]
[#4379] tehnologice
[#45] este
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
C) serviciul naţional de urgenţă 112;
5. Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru
[#21158] care
se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni.
[#2862]
A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în activitatea de manevră; C) produse în circulaţia trenurilor;
[#72]
A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă;
A) Înainte! B) Opreşte! C) Înapoi!

[#71]
A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza;
[#3769]
[#24788]
[#91]
13. Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă nu trebuie neapărat să deţină autorizaţiile necesare exercitării funcţiei/activităţii pe care o desfăşoară şi/sau manipulării instalaţiilor de
[#22638] siguranţa
14. Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă nu trebuie neapărat să deţină atestare profesională de specialitate, obţinută în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
[#22636]
15. Deservirea locomotivelor care remorca trenuri, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat, se face de către mecanic sau mecanic ajutor.
[#24858]
16. Personalului de locomotivă îi este interzis în timpul executării serviciului să verifice existenţa benzii de vitezometru unde este cazul.
[#4943]
17. Locurile normale de lucru ale personalului de locomotivă sunt în cabina de conducere a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduc şi le deservesc, astfel:
[#24553]
A) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice şi automotoarele prevăzute din construcţie să fie deservite în echipa completă-mecanic şi mecanic ajutor: - mecanicul-în cabina de conducere, în partea unde
este amplasat pupitrul de conducere; - mecanicul ajutor în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de conducere;
B) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice şi automotoarele prevăzute din construcţie să fie deservite în sistem simplificat: - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de
conducere; - mecanicul ajutor, în partea dreaptă a cabinei de conducere, în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare;
C) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice şi automotoarele prevăzute din construcţie să fie deservite în sistem simplificat: - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de
conducere; - mecanicul ajutor, în partea stânga a cabinei de conducere, în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare;
18. Prin serviciul continuu maxim admis pe locomotivă se înţelege:
[#24556]
A) timpul de la ora ieşirii personalului de locomotivă cu locomotiva la postul de control al unei unităţi de tracţiune/ora luării în primire a locomotivei în cazul schimbului în staţie, până la ora intrării cu
locomotiva la postul de control al unei unităţi de tracţiune/ora predării locomotivei în cazul schimbului în staţie.
B) timpul de la ora prezentării personalului de locomotivă cu locomotiva la postul de control al unei unităţi de tracţiune până la ora intrării cu locomotiva la postul de control al aceleiaşi unităţi de tracţiune.
C) timpul de la ora prezentării luării în primire a locomotivei în cazul schimbului în staţie, până la ora predării locomotivei în cazul schimbului în staţie.
19. La proba completă nu se verifică și etanşeitatea instalaţiei de frână a trenului.
[#24883]
20. În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune, personalul locomotivei din capul trenului răspunde de respectarea timpilor de mers și a vitezei de circulație, ceilalți mecanici neavând nici o răspundere în
[#24641] acest
sens.
[#24604]
A) prin radiotelefon pe operatorul de circulaţie B) prin radiotelefon pe IDM din prima staţie şi va aviza în scris pe IDM din prima staţie cu oprire despre defecţiunea constatată
C) prin radiotelefon pe şeful de tură din unitatea de care aparţine
22. După efectuarea operaţiunilor prevăzute în reglementările tehnice specifice fiecărui tip de locomotivă, la remizare, revizorul de locomotivă certifică acest fapt sub semnătură în caietul de bord al
23. În cabina de conducere a locomotivei se înscrie în mod obligatoriu timpii de umplere ai rezervorului principal de aer.
[#24972]
24. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu aparate și circuite de protecție defecte, scoase din funcție sau scurtcircuitate?
[#24980]
25. Osia împreună cu cele două roți montate pe aceasta formează un ansamblu care constituie principalul mijloc prin care se realizează mișcarea locomotivei și se numește osia montată.
[#24329]
26. Pentru a reduce forțele de conducere (sau de ghidare) la buza roților, în cazul circulației prin curbă a vehiculului feroviar motor deci și uzura lor, între boghiuri se montează un dispozitiv numit cuplaj
[#24334] transversal.
27. Corelați corespunzător după modul de transmitere a puterii motorului diesel la osiile motoare în cazul locomotivelor cu motoare diesel:
[#24241]
Tipul locomotivei: Modul de transmitere a puterii motorului diesel la osiile motoare:

i1) Diesel mecanice r1) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul mașinilor electrice (generator, motoare electrice) și circuitul de forță.
i2) Diesel hidraulice r2) Transmiterea puterii se face printr-un lanț cinematic mecanic (ambreiaj, cutie de viteze, inversor, atacuri de osie, etc.).
i3) Diesel electrice r3) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate electrice în combinație cu un lanț, cinematic mecanic.
r4) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate hidraulice în combinație cu un lanț cinematic mecanic.
r5) Transmiterea puterii se realizează prin intermediul unor agregate electrostatice în combinație cu un lanț, cinematic mecanic.

28. Cum se procedează dacă pe timp de noapte, la un semafor, indicaţia de zi arată pe liber, iar indicaţia de noapte arată pe oprire, semnalul nefiind avizat ca defect?
[#25067]
A) se ia în considerare indicaţia de noapte. B) se trece cu viteza redusă pe lângă semnal dând semnale de atenţie. C) se ia în considerare indicaţia de zi.
29. În cazul defectării semaforului de intrare pe oprire pe ce bază intră un tren în staţie?
[#24989]
A) pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului, iar agentul se urcă în cabina de conducere B) pe baza semnalului dat de un agent al staţiei cu instrumente portative.
C) pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului după oprirea trenului în faţa semaforului respectiv.
30. În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracţiune, unicatul ordinului de circulaţie se înmânează mecanicului locomotivei din capul trenului şi câte o copie celorlalţi mecanici, fără semnături de primire pe
[#25009] exemplarul
care rămâne la carnet.
31. Pe timp de iarnă locomotivele diesel electrice vor circula cu clapele de aerisire din acoperiş şi geamurile sălii maşinilor închise şi indiferent de starea timpului ventilaţia forţată a motoarelor electrice de
[#25081] tracţiune
va fi pusă:
A) pe regim de avarii B) pe regim de vară C) pe regim de iarnă
32. Regimul sau regimurile de schimb, inscripționate prin marcajul unificat aplicat pe vagon, indică dacă este un vagon de reţea sau este un vagon privat ori un vagon închiriat.
[#22767]
33. La locomotivele diesel electrice, pe timp de viscol, în staţionare, în capul trenului se vor pune în funcţie motorul diesel și ventilaţia forţată a motorului electric de tracțiune, pe regim de iarnă.
[#25100]
34. Trenul oprit nu trebuie să se găsească cu o parte în pantă sau palier şi cu cealaltă în rampă, deoarece în acest caz la pornire există pericolul de scăpare a trenului pe pantă.
[#25186]
35. În cazul utilizării frânei automate, frâna nu trebuie să revină în poziţia de armare (slăbire totală) atât timp cât presiunea în cilindrul de frână este superioară sau egală cu 0, 1 bar, iar pe de altă parte, frâna va
[#25195] trebui
să revină în poziţia de armare (slăbire totală) cel mai târziu când presiunea în conducta principală a atins valoarea de 8 bari.
[#25161] mărfuri
37. În timpul serviciului, mecanicul este obligat să sesizeze verbal și în scris, prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunității din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranța pe
[#25283] calea
ferată sau pe rețeaua de transport cu metroul, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs
38. Examinarea periodică medicală şi psihologică se efectuează conform unei programări, la o dată stabilită, și este obligatorie pentru salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
[#25304]
39. În cât timp se pot prezenta la o a doua examinare candidaţii care au obţinut calificativul "necorespunzător" în urma susţinerii examenului de autorizare?
[#25359]
A) după cel puţin 30 de zile, dar nu mai mult de 3 luni de la data primului examen B) după cel puţin 45 de zile, dar nu mai mult de 3 luni de la data primului examen
C) după cel puţin 15 de zile, dar nu mai mult de 3 luni de la data primului examen
40. Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă, după producerea frânării de urgenţă se poate face fără aşteptarea golirii complete a aerului din conducta generală şi oprirea trenului.
[#22859]
41. Cine este responsabil pentru legarea corectă a vagoanelor din tren?
[#25412]
A) personalul care a făcut legarea B) IDM C) mecanicul de locomotivă
42. Releele maximale de curent au rolul de a proteja anumite circuite la suprasarcini de valori mari.
[#4959]
43. Când vor fi tratate ca transporturi excepţionale încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii?
[#25491]
A) când se încarcă unităţi flexibile nelegate în mănunchi sau legate în mănunchi - şi cu scaune învârtitoare – cu o lăţime mai mare de 50 metri
B) dacă nu se încarcă unităţi flexibile legate în mănunchi sau nelegate în mănunchi - şi cu scaune fixe – cu o lungime mai mare de 26 metri
C) când se încarcă unităţi flexibile legate în mănunchi sau nelegate în mănunchi - şi fără scaune învârtitoare – cu o lungime mai mare de 36 metri
44. Cum trebuie să fie frânele trenului în cazul când porţiunea de palier dintre două pante are lungimea mai mare decât lungimea trenului?
[#25533]
A) frânele trenului trebuie parţial slăbite B) frânele trenului trebuie complet slăbite C) frânele trenului trebuie complet strânse
45. Când se va folosi frâna electrică a locomotivei în conducerea trenului pe linii cu pantă continuă?
[#25538]
A) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenţă
B) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de alunecare în cazurile de urgenţă
C) se va folosi suplimentar pentru menţinerea vitezei sau pentru mărirea drumului de frânare în cazurile de urgenţă
46. Tonajul frânat real şi tonajul necesar de frânat al unui tren
[#25632]
i1) La stabilirea tonajului necesar de frânat şi a tonajului frânat real la trenurile de călători, se va lua în r1) mai mare sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat
calcul… r2) tonajul maxim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă
i2) La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fi frânată stabilit
i3) Tonajul necesar de frânat este…. r3) mai mic sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat
r4) tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă frânată
stabilit
r5) numărul de vagoane, exprimat în osii, ce pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie
47. Ce nu se ia în calcul la tonajul trenului?
[#25609]
A) nu se ia în considerare lungimea locomotivelor în acţiune din tren şi nici lungimea locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porţiune de linie şi nu mai sunt în tren
B) nu se ia în considerare lungimea locomotivelor în acţiune din tren şi nici lungimea locomotivelor care nu au participat la remorcarea trenului pe toată porţiunea de linie
C) nu se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune din tren şi nici masa locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porţiune de linie şi nu mai sunt în acţiune
[#25606] aderenţă
scăzută?
A) desfăşurarea circulaţiei conform livretului de mers B) desfăşurarea circulaţiei conform PTE C) desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale
49. Cum se procedează în cazul unei staţii aflată pe o linie înzestrată cu instalaţii de BLA, pe cale simplă sau pe cale dublă cu sens banalizat, dacă IDM constată că toate semnalele de ieşire dintr-un capăt al
[#25716] staţiei
nu se pot comanda pe liber fiind defecte?
A) se va trece la circulaţia pe baza înţelegerii telefonice – cale liberă. Trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal de ieşire se face în baza ordinului de circulaţie, în care se vor menţiona, viteza de cel mult 20
km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor şi condiţiile de circulaţie pe BLA
B) se va trece la circulaţia pe baza înţelegerii telefonice – cale liberă. Trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal de ieşire se face în baza semnalului luminos de chemare, cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebită atenţie, până la semnalul următor şi condiţiile de circulaţie pe BLA
C) se va trece la circulaţia pe baza înţelegerii telefonice – cale liberă. Trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal de ieşire se face în baza semnalului luminos de chemare, cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebită atenţie, peste schimbătoarele de cale la ieşire şi condiţiile de circulaţie pe BLA
50. Care imagine reprezintă indicatorul de acoperire "Coboară pantograful!", a porţiunii liniei de contact defecte?
[#5657]
A)
B)
C)
51. Cum se procedează în cazul defectării semaforului prevestitor?
[#25722]
A) Semaforul prevestitor defect trebuie să fie adus în poziţia corespunzătoare indicaţiei pe oprire a semaforului următor şi să fie iluminat pe timp de noapte
B) Semaforul prevestitor defect trebuie să fie adus în poziţia corespunzătoare indicaţiei pe liber a semaforului următor şi să fie neiluminat pe timp de noapte
C) Semaforul prevestitor defect trebuie să fie adus în poziţia corespunzătoare indicaţiei pe oprire a semaforului precedent. Pe timp de noapte nu se va ilumina
52. Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului în cazul restricţiei de viteză în trepte, când paleta galbenă este la o distantă mai mare de 1000 m faţă de paleta galbenă cu dungi în diagonală
[#25842]
53. Din ce se compune un semnal de avarie la trecerile la nivel?
[#25778]
A) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă de romb pe care este aşezată o unitate luminoasă
B) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă de romb pe care sunt aşezate două unităţi luminoase
C) se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă de pătrat pe care este aşezată o unitate luminoasă
54. Una dintre caracteristicile liniei care condiţionează remorcarea şi frânarea trenurilor este panta caracteristică
[#25823]
55. Dacă în timpul circulaţiei trenurilor mecanicul constată, faţă de cele menţionate în ordinul de circulaţie şi alte semnale luminoase de trecere ale BLA cu indicaţia roşu, cu indicaţii dubioase sau sunt stinse, va
[#25921] comunica
aceasta IDM dispozitor din prima staţie
56. Înainte de a intra în staţie cu prima parte a trenului de marfă, respectiv cu locomotiva izolată, mecanicul trebuie să oprească la primul aparat de cale din parcursul de intrare al staţiei, chiar dacă semnalul de
[#25892] intrare
dă indicaţia de "liber", şi să comunice IDM că linia curentă a rămas ocupată.
57. Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor.
[#5303]
58. În cazul în care trenul este oprit, datorită constatării la tren a unor defecte care periclitează siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor, iar după stabilirea cauzelor care au produs defectele respective şi
[#25929] stabilirea
altor condiţii de circulaţie de către agenţii autorizaţi, pentru vehiculele din tren, noile condiţii de circulaţie sunt comunicate în scris către IDM din staţia în care a fost oprit trenul, de către:
A) agentul responsabil cu pilotarea trenului B) şeful de tren. C) mecanicul de locomotivă al trenului.
[#25982] deraiate,
60. Înainte de semnalul prevestitor al staţiei, dacă mecanicul ajutor efectuează verificări în sala maşinilor şi nu se află în cabina de conducere a locomotivei, mecanicul va lua măsuri de chemare a acestuia prin:
[#25932]
A) instalaţia de apel. B) statia RER C) apel telefonic
61. Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpzire vor avea ca semnale de cap şi fine de tren felinare corespunzătoare cu lumini de culoare galbenă atît ziua cât şi noaptea.
[#5122]
62. Instalaţiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotivă trebuie să asigure:
[#26028]
A) - controlul vitezei stabilite a trenului; - frânarea totală a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, mecanicul nu acţionează pedala dispozitivului de siguranţa şi vigilenţă; - reducerea vitezei trenului,
în cazul nerespectării indicaţiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordonă oprirea sau reducerea vitezei.
B) - controlul vitezei trenului, punctual sau continuu, conform tipului instalaţiei; - frânarea automată a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, viteza trenului este mai mare decât cea stabilită ca limită
pentru situaţia respectivă; - controlul vitezei şi frânarea automată a trenului, în cazul nerespectării indicaţiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordonă oprirea sau reducerea vitezei.
C) - menţinerea constantă a vitezei trenului; - frânarea rapidă a trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, forţa de tracţiune este mai mare decât cea stabilită ca limită pentru situaţia respectivă; - controlul
vitezei şi frânarea rapidă a trenului, în cazul nerespectării indicaţiilor indicatoarelor fixe sau a reperelor mobile.
63. Expedierea locomotivei de ajutor în linie curentă închisă se face în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către IDM, în care se menţionează condiţiile de circulaţie, valabile la înapoiere.
[#26044]
64. Ce reprezintă indicatorul din imagine?
[#26117]
A) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia falsă. B) Indicatorul "semnalul este pe partea stângă a căii". C) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble.
65. Corelați corespunzător agenţii, cu sarcinile acestora pe care trebuie să le ia, in cazul in opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă.
[#26110]
Agent Sarcina
i1) Mecanicul de locomotivă r1) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului împotriva pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor de mână de către agenţii
i2) Şeful de tren trenului care au astfel de sarcini
i3) agenţii însărcinaţi cu strângerea r2) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil
frânelor de mână r3) sunt obligaţi să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână ale vagoanelor
care le-au fost repartizate în acest scop
r4) să dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren
r5) să comunice şefului ierarhic, prin radiotelefon, telefon, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul sau pe linia alăturată, dacă
este cazul
[#26116]
A) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble. B) Indicatorul de direcţie. C) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia falsă.
67. Locomotivele, vagoanele de călători, precum şi cele de marfă care sunt înzestrate cu gherete de frână, trebuie să aibă semnal de alarmă.
[#24073]
[#26078]
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul! B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la semnalul următor. C) Manevra permisă dincolo de semnal.
[#26082]

i1) Semnalul r1) permiterea intrării trenului în staţie se face în toate cazurile, pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului
luminos de r2) permiterea intrării trenului în staţie se face pe baza indicaţiei de chemare
intrare defect r3) Trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat, se face pe baza indicaţiei de chemare nu
i2) Semnalul poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 30 km/h peste
luminos de schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este reglementat altfel.
ieşire defect r4) Semnalul luminos prevestitor – de pe secţii fără bloc de linie automat – defect, va fi adus la cunoştinţa mecanicului de locomotivă, prin ordin de circulaţie, de către impiegatul de
i3) Semnalul mişcare din staţia expeditoare.
luminos r5) Trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat, se face pe baza indicaţiei de chemare nu
prevestitor poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste
defect schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este reglementat altfel.

70. Când mecanicul nu este avizat prin ordin de circulaţie că instalaţia INDUŞI din cale este scoasă din funcţiune, se manipulează instalaţia de pe locomotivă ca şi în cazul când BLA este în funcţiune şi se
[#26226] respectă
vitezele de control V1 şi V2, inductorii din cale fiind activi.
71. Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “în cazul când se schimbă postul de conducere".
[#4993]
[#4814]
A) ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
C) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
73. Tonajul brut maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat se calculează de operatorul de circulaţie.
[#5535]
74. În caz de defectare a circuitelor electrice, frâna electropneumatică poate funcţiona ca o frână pneumatică.
[#26274]
75. Ce reprezintă figura din din imagine?
[#26238]
A) Frâna electromagnetică cu suspendare joasă. B) Frâna electropneumatică C) Frâna pneumatică

76. Indiferent de poziţia robinetului mecanicului KD2, presiunea aerului din conducta generală rămâne constantă, la valoarea de 5 atm.
[#26339]
77. În poziție de frânare, presiunea aerului din conducta generală scade în funcție de cursa pistonului cilindrului de frână.
[#26332]
78. Valoarea presiunii de aer în conducta generală depinde de poziția de lucru a distribuitorului de aer
[#26319]
79. Semaforul prevestitor cu două indicaţii dă următoarea indicaţie:
[#26418]
A) Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea sau este pe liber pe linie abătută, cu viteză redusă B) Opreşte fără a depăşi semaforul
C) Liber cu viteza stabilită. Semaforul următor este pe liber pe linie directă
80. Mersul trenurilor se stabileşte prin grafic de circulaţie.
[#5115]
81. Porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare a două staţii consecutive se numeşte:
[#2856]
A) Legătură directă B) Linie curentă C) Linie directă
82. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc când nu s-a sincronizat forța de tracțiunea a locomotivelor în cazul remorcării multiple.
[#26487]
83. Frânarea combinată constă în:
[#26456]
A) Utilizarea frânei automate şi a frânei de mână B) Utilizarea frânei automate şi a frânei electromagnetice C) Utilizarea frânei automate şi a frânei electrice
84. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc la oprirea trenului ca urmare a frânării și defrânării defectuoase.
[#26490]
85. La defectarea totală sau parţială a frânei automate a trenului în linie curentă, se procedează astfel:
[#26524]
A) Se continuă mersul cu viteza de cel mult 30 km/h până la staţia de destinaţie B) Mecanicul opreşte imediat trenul, folosind toate sistemele de frânare C) Se continuă mersul până la prima staţie cu oprire
86. La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşescă viteza de:
[#4640]
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
87. Semnalul luminos prevestitor al semnalului luminos de intrare cu două indicaţii, dă permanent următoarea indicaţie:
[#26571]
A) Liber cu viteza redusă B) Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea C) Liber cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la semnalul următor
88. În sensul regulamentului de investigare a accidentelor şi a incidentelor feroviare, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate din România accidentele feroviare grave sunt situaţiile sau
[#26575] faptele
care au avut ca urmare, după caz:
A) Pagube importante produse materialului rulant B) Cel puţin o persoană decedată şi vătămarea gravă a unui număr de cel puţin 5 persoane C) Vătămarea gravă a unui număr de cel puţin 5 persoane
[#26584]
A) De către personalul care are atribuţii de îndrumare, instruire şi control din ramura de vagoane.
B) În staţie, de către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, iar în linie curentă, de către personalul care deserveşte posturile de mişcare, posturile ajutătoare de mişcare, posturile de
C) De către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare
90. În sensul H. G. 117/2010, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, are următoarele obligaţii:
[#26581]
A) să avizeze, pe orice cale, şeful direct despre cazul în care neregula sesizată pune în pericol iminent siguranţa circulaţiei feroviare
B) să avizeze, pe orice cale, şeful direct despre orice neregulă observată în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare, indiferent de domeniul de activitate feroviar în care s-a produs
C) să ia măsuri potrivit competenţelor pe care le are, ori de câte ori constată o încălcare a prevederilor din reglementările specifice referitoare la siguranţa feroviară, pentru a asigura respectarea acestora
91. Tematica orientativă anuală de instruire, adaptată fiecarei categorii de salariaţi, se structurează în conformitate cu condiţiile care determină ori favorizează producerea accidentelor şi avariilor tehnologice şi
[#26677] cauzele
potenţiale (riscurile) de incendiu şi/sau explozie specifice; normele, regulile şi măsurile de prevenire a acestora
92. La executarea reviziilor şi reparaţiilor la locomotive diesel, automotoare, WIT, WM şi WPZ, în afara prevederilor din instrucţiile şi reglementările în vigoare, se va urmări şi:
[#26649]
A) Starea injectoarelor motorină, care se vor menţine în perfectă stare de curăţenie B) Stare de curăţenie echipamentul electric şi mecanic de pe boghiuri
C) Starea instalaţiei de recuperare a motorinei şi golirea obligatorie a rezervoarelor respective
93. Pentru neîndeplinirea obligaţiilor privind siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, personalul operatorilor economici care desfăşoară astfel de operaţiuni de transport răspunde
[#22484] disciplinar,
contravenţional, material şi/sau penal, potrivit prevederilor legale.
94. Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, precum şi în cazul secţiilor de circulaţie cu conducere în sistem dispecer, personalul care a luat la cunoştinţă despre producerea unui
[#26710] accident/incident
feroviar este obligat:
A) să anunţe imediat conducerea OMF/OTF B) să anunţe imediat pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia
C) să ia măsuri imediate de înştiinţare a conducătorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie
95. Procedurile proprii de control şi de desfăşurare a analizelor de siguranţa circulaţiei feroviare se întocmesc numai de operatorii economici feroviari care desfăşoară activităţi de audit şi control în transportul
[#26782] feroviar
şi au un departament pentru sistemul de management al siguranţei feroviare.
96. Activitatea de investigare a tuturor accidentelor feroviare se efectuează de către:
[#26717]
A) OIFR B) Administratorul infrastructurii feroviare C) OMF/OTF
97. Valoarea forţei de tracţiune nu depinde în mod nemijlocit de greutatea aderentă.
[#26835]
98. Pentru a micşora viteza trenului, mecanicul acţionează frânele care creează forţe artificial orientate în sens contrar sensului de mers al trenului.
[#26784]
99. Efectul de frânare depinde de forţa de frecare dintre saboţi şi elementele pe care aceştia acţionează
[#26829]
100. Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la scăderea consumului de combustibil?
[#4949]
101. În staţiile şi în alte locuri din parcurs unde se face schimbul echipelor de locomotivă şi automotor, verificarea instalaţiei de control punctual al vitezei şi a dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă de la
[#26906] locomotivacare remorcă trenul, se va efectua vizual şi fără presiune în conducta generală de aer.
102. Dispozitivele de siguranţă şi vigilenţă comandă frânarea de urgenţă a trenului atunci când mecanicul nu mai execută impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp.
[#26871]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55
Persoană examinată: FIRA Florin *171779*
*1C4F380F-6*
Testul nr. #171779
[#2724]
2. Regulamentul RETF 002 se aplică numai pentru liniile de cale ferată din România care au ecartamentul normal - 1435 mm - şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160 km/h.
[#24411]
[#2790]
[#2862]
A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în activitatea de manevră;
6. Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale ferată.
[#489]
[#71]
A) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere;
[#78]
[#76]
[#567]
[#525]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti
[#526]
A) Capătul staţiei spre sudul geografic B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
13. Conducerea locomotivelor care remorcă trenuri, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat, se face de către mecanicul de locomotivă.
[#24857]
14. Prin cunoaşterea unei secţii de circulaţie se înţelege numai observarea şi memorarea particularităţilor liniei curente precum şi fixarea reperelor necesare remorcării şi frânării trenului în condiţiile de
[#24835] siguranţa
circulaţiei.
15. Personalul de locomotiva trebuie să cunoască numai graficele de circulaţie ale trenurilor pe care le remorcă.
[#24833]
16. Obligaţia personalului de locomotivă este:
[#24537]
A) să informeze verbal conducerea unităţii cu privire la toate problemele apărute în circulaţia trenului şi la efectuarea manevrei
B) să întocmească raport de eveniment în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, precum şi în toate situaţiile în care este necesar să aducă la cunoştinţă conducerii unităţii de tracţiune
problemele apărute în circulaţia trenului
C) să întocmească notă de avizare în cazurile în care mecanicul consideră că au apărut probleme tehnice la locomotivă şi tren
17. La instalaţia INDUŞI, timpii de control pentru poziţia P sunt:
[#24586]
18. Personalul de locomotivă trebuie:
[#24541]
A) să efectueze toate operaţiunile cerute prin instrucţiunile specifice de exploatare a sistemelor informatice şi de siguranţă circulaţiei instalate pe locomotive
B) să efectueze toate operaţiunile cerute numai prin instrucţiunile personalului de locomotivă şi ale regulamentului de semnalizare
C) să efectueze toate operaţiunile cerute numai prin instrucţiunile personalului de locomotivă
[#5479]
20. Dezlegarea locomotivei de la tren se face din:
[#24589]
A) ordinul ?efului de tură, numai după ce garnitură a fost asigurată contra fugirii B) ordinul IDM, numai după ce garnitură a fost asigurată contra fugirii
C) ordinul operatorului de circula?ie, numai după ce garnitură a fost asigurată contra fugirii
21. În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune, personalul locomotivei din capul trenului răspunde de respectarea timpilor de mers și a vitezei de circulație, ceilalți mecanici neavând nici o răspundere în
[#24641] acest
sens.
22. Personalul de locomotivă trebuie să răspundă la orice chemare în legătură cu serviciul, după ce i s-a asigurat odihna necesară, precum şi în cazuri excepţionale cum ar fi: calamităţi, accidente şi incidente
[#22694] feroviare
23. În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
[#22701]
24. După efectuarea operaţiunilor prevăzute în reglementările tehnice specifice fiecărui tip de locomotivă, la punerea în serviciu, revizorul de locomotivă certifică acest fapt sub semnătură în caietul de bord al
25. Pe timpul derulării investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, investigatorul principal stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea datetor înregistrate.
[#22712]
26. Cuplajul transversal al locomotivelor LE și LDE servește pentru ghidarea boghiurilor la trecerea lor prin curbe și de a transmite efortul de tracțiune sau de frânare dintre cele doua boghiuri.
[#24367]
27. În cazul transmisiei mecanice a Locomotivelor diesel mecanice (LDM), a doua componentă în ordinea lanțului cinematic, după motorul diesel este cuplajul principal.
[#24363]
28. În timpul serviciului, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată este obligat să sesizeze prin telegrama de serviciu pe conducătorului subunităţii din care face parte, pentru
[#25043] orice
neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată, indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs.
29. Când mecanicul ajutor poate să execute revizia la partea de rulare?
[#25031]
A) Imediat după oprirea trenului în staţie. B) Numai dacă are acceptul IDM din staţie. C) După efectuarea reviziei totale în sala maşinilor, la staţionările mai mari de 3 minute.
30. Care sunt reviziile care se fac de către mecanicul ajutor în sala maşinilor?
[#25026]
A) Revizia totală. B) Revizia intermediară. C) Revizia la părţile suspendate.
31. Când se realizează slăbirea completă a frânelor, la sistemele de frânare moderabile?
[#4735]
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingătoare. B) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în poziţie de frânare rapidă.
C) în momentul când în conducta generală s-a restabilit presiunea de regim.
32. La locomotivele diesel electrice, remizate afară pe timp de viscol, se vor pune în funcţie motorul diesel și ventilaţia forţată a motorului electric de tracțiune, pe regim de iarnă.
[#25102]
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă în cazul trenurilor remorcate cu locomotive electrice la oprirea în staţii, pentru a evita fenomenul de condens ce poate să apară pe colectorul MET, ventilaţia trebuie să
[#25078] funcţioneze
cel puţin 5 minute dacă:
A) oprirea este mai mică de 10 minute. B) remorcarea trenului se face în dublă tracţiune. C) oprirea este mai mare de 10 minute.
[#25161] mărfuri
35. Pe porţiunile de linie cu pante mai mari de 15 ‰, defrânarea trenului nu trebuie să se facă complet, menţinându-se pe întreaga distanţă un efect de frânare redus, printr-o scădere a presiunii corespunzătoare
[#25270] în
conducta generală de aer a trenului, pentru a evita:
A) epuizarea frânei. B) creşterea vitezei peste limitele admise. C) smucituri în corpul trenului.
36. În cazul remorcării unui tren pe un profil pantă-palier-pantă, în cazul când porţiunea de palier dintre două pante are lungimea mai mare decât lungimea trenului, înainte de atingerea porţiunii în palier frânele
[#25274] trenului
trebuie să fie:
A) alimentate prin şoc de umplere. B) complet strânse. C) complet slăbite.
37. În ce poziţie se manipulează mânerul robinetului mecanicului pentru verificarea etanşeităţii instalaţiei de frână a trenului, după alimenterea acesteia la presiunea de regim?
[#4691]
A) în poziţie neutră; B) în poziţia de alimentare prin şoc; C) în poziţia de alimentare;
38. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără:
[#25342]
A) adeverinţă de la medicul de familie B) un aviz medical valabil C) adeverinţă de vechime în câmpul muncii eliberată de către unitatea angajatoare
39. IDM al stației celei mai apropiate sau operatorul de circulație va fi înștiințat de către conducătorul subunității sau al punctului de lucru despre producerea unui incident în incinta subunității.
[#25291]
[#25436] cu
41. Ce se numeşte drum de frânare.
[#25414]
A) Drumul parcurs de tren din momentul trecerii mânerului robinetului mecanicului în poziţia de frânare ordinară până la oprirea completă a trenului
B) Drumul parcurs de tren din momentul trecerii mânerului robinetului mecanicului în poziţia de frânare rapidă, până la oprirea completă a trenului
C) Drumul parcurs de tren din momentul trecerii mânerului robinetului mecanicului în poziţia de alimentare cu şoc de umplere, până la oprirea completă a trenului
42. Unde trebuie să fie aranjate vagoanele cu diferenţă de înălţime a centrelor tampoanelor mai mare de 100 mm?
[#25408]
A) în corpul trenului B) imediat după locomotivă C) la urma trenului, cu excepţia trenurilor care au locomotivă împingătoare
43. În timpul circulaţiei foaia de parcurs se păstrează la:
[#4637]
A) Agentul de însoţire a trenului. B) Mecanicul de locomotivă. C) Şeful de tren.
44. Ce reprezintă "Nota de repartizare a frânelor de mână"?
[#4636]
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. B) un formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzător tipului de tren remorcat.
C) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a căror frână mână se manipulaează pentru menţinerea pe loc a trenului.
45. După cât timp se vor defrâna trenurile de marfă?
[#25512]
A) se vor defrâna după oprirea completă a trenului B) se vor defrâna înainte de oprirea completă a trenului C) se vor defrâna după o reducere de viteză corespunzătoare opririi complete a trenului
46. Cât timp se admite funcţionarea în regim uniorar a locomotivelor tip LE și LDE, în cazul stabilirii tonajelor maxime?
[#25640]
A) maxim 15 minute B) maxim 10 minute C) maxim 5 minute
47. În funcţie de ce elemente se pot limita tonajele maxime ale trenurilor de călători?
[#25645]
A) în funcţie de numărul de vagoane de marfă fără frână activă care pot fi introduse în tren B) în funcţie de numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie
C) în funcţie de numărul de vagoane de călători care pot fi introduse în tren
[#25604] aderenţă
scăzută?
A) anularea circulaţiei unor locomotive izolate B) anularea circulaţiei unor trenuri C) suplimentarea circulaţiei unor trenuri
49. Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unităţile luminoase ale semnalelor de circulaţie reprezintă: "Indicatorul de linie"?
[#5649]
A) C)
B)
50. Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de înscriere pe bloc?
[#25723]
A) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, adusă la cunoştinţa mecanicului prin BAR
B) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, făcută în PTE-ul din staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este defect
C) trecerea unui tren pe lângă un astfel de semnal, este admisă numai pe baza menţiunii de defectare a semnalului, făcută în scris prin ordin de circulaţie de către staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este
defect
51. Reperul din imagine reprezintă:
[#25771]
A) Sfârşitul blocului de linie automat cu patru indicaţii B) Sfârşitul circulaţiei pe bloc de linie automat cu patru intervale de staţii
C) Sfârşitul circulaţiei pe bloc de linie automat pe secţii cu conducere centralizată
52. Ce indicaţie afişează semnalul de avarie la trecerile la nivel dacă nu există pericol la trecerea la nivel?
[#25779]
A) semnalul de avarie nu afişează nici o indicaţie B) semnalul de avarie afişează o lumină galbenă C) semnalul de avarie afişează o lumină verde
53. Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză (TMV) se referă numai la semnalizarea pentru circulaţie.
[#5015]
54. Cu ce viteză poate continua mersul trenul oprit la semnalul de avarie la trecerea la nivel?
[#25780]
A) de cel mult 10 km/h până la depăşirea trecerii la nivel B) de cel mult 30 km/h până la depăşirea trecerii la nivel C) de cel mult 20 km/h până la depăşirea trecerii la nivel
55. Unde trebuie oprit trenul dat înapoi din linie curentă?
[#25858]
A) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul primul macaz al liniei de primire B) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul de intrare
C) trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi marca de siguranţă a liniei de primire
56. În cazul în care staţia nu este înzestrată cu semnal luminos de ieşire prevăzut cu indicator pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga căii duble, se consideră că trenul se expediază şi circulă pe
[#25908] linie
normală
57. Ce informaţii comunică mecanicul IDM, la darea trenului înapoi, la trenurile fără şef de tren?
[#25849]
A) numărul vagoanelor, seria locomotivei, tipul frânei B) numărul trenului, numărul locomotivei, tipul locomotivei şi ora C) numărul călătorilor, numărul fişei de bord a locomotivei
58. În afara gabaritul de material rulant nu trebuie sa iasă materialul rulant sau încărcătura vagonului.
[#25954]
59. Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să întocmească raport de eveniment referitor la eventualele suluri de zăpadă pe care le întâlnesc la intrare în depoul de domiciliu.
[#25958]
60. După trecerea printr-un punct de secţionare, în care serviciul de mişcare este suspendat temporar, mecanicul opreşte trenul în prima staţie, chiar dacă nu are prevăzută oprire prin livret şi aduce la cunoştinţa
[#26004] IDM
constatările făcute privind circulaţia prin punctul de secţionare respectiv.
61. În cazul defectării în timpul parcursului a instalaţiei – INDUŞI, mecanicul avizează prin radiotelefon pe IDM asupra defecţiunii, întocmeşte nota de avizare pe care o înmânează acestuia şi continuă mersul
[#26056] până
la staţia de destinaţie cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h, cu şeful de tren în cabina de conducere (după caz).
62. Cine dispune dezlegarea locomotivei de la tren?
[#26023]
A) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, transmis direct prin instalaţii de telecomunicaţii sau printr-un agent autorizat al operatorului de transport feroviar.
B) Mecanicul dispune dezlegarea locomotivei de la tren după ce a garat trenul în dreptul mărcii de siguranţă.
C) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul RTV după ce a efectuat revizia tehnică la sosire.
63. Când se consideră frânări de urgenţă repetate ale instalaţiei de control punctual al vitezei?
[#26030]
A) cel puţin două frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător şi una produsă ca urmare a
manipulării necorespunzătoare în remorcarea unui tren sau într-o tură de serviciu la manevră.
B) cel puţin două frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător.
C) cel puţin trei frânări de urgenţă ale trenului produse de instalaţia de control al vitezei într-un interval de 60 minute, deşi s-au respectat vitezele de control şi instalaţia a fost manipulată corespunzător.
64. Circulaţia trenurilor se face la distanţe separate prin puncte de secţionare, iar în cazuri excepţionale, la interval de timp.
[#26132]
65. Se introduce restrictie de viteză în cazul executării unor excavatii în zona de siguranţă a căii ferate.
[#3334]
66. La trecerea trenului, pe lângă paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrărilor, mecanicul este obligat să dea semnalul
[#26128]
A) "TRENUL S-A RUPT!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar B) "PERICOL!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar
C) "ATENŢIE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar
67. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei neautomate?
[#26099]
B)
A) C)
[#26082]

i1) Semnalul r1) permiterea intrării trenului în staţie se face în toate cazurile, pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului
luminos de r2) permiterea intrării trenului în staţie se face pe baza indicaţiei de chemare
intrare defect r3) Trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat, se face pe baza indicaţiei de chemare nu
i2) Semnalul poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 30 km/h peste
luminos de schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este reglementat altfel.
ieşire defect r4) Semnalul luminos prevestitor – de pe secţii fără bloc de linie automat – defect, va fi adus la cunoştinţa mecanicului de locomotivă, prin ordin de circulaţie, de către impiegatul de
i3) Semnalul mişcare din staţia expeditoare.
luminos r5) Trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat, se face pe baza indicaţiei de chemare nu
prevestitor poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste
defect schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este reglementat altfel.

69. Mânerele semnalelor de alarmă ale vagoanelor de călători nu trebuie să fie sigilate. Robinetul semnalului de alarmă trebuie să fie accesibil copiilor.
[#24075]
70. Când instalaţia INDUŞI din cale este scoasă din funcţiune şi mecanicul nu este avizat prin ordin de circulaţie de acest fapt, instalaţia de pe locomotivă nu se mai manipulează.
[#26224]
71. Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la modificarea condiţiilor înscrise în BAR".
[#5002]
72. Corelați corespunzător următoarele definiţii cu tipul de frâna cărora le aparţin
[#26206]

i1) frâna hidraulică r1) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin frecarea produsă între saboţi şi şină
i2) frâna magnetică r2) este frâna la care forţa de frânare se realizează cu şi fără frecarea produsă intre patina magnetică fixată pe vehicul şi suprafaţa exterioară a ciupercii şinei
electropneumatică r4) este frâna la care forţa de frânare se realizează prin utilizarea transformatorului hidraulic ca organ de frânare
electromagnetice

73. În cazul trenurilor de marfă când frânele de mână nu sunt suficiente pentru asigurarea tonajului necesar de frânat în vederea menţinerii pe loc a trenului se cere locomotivă dublă tracţiune.
[#5552]
74. La manevra prin îmbrâncire pe linii prevăzute cu saboţi de deraiere trebuie să existe un grup de vagoane asigurat contra fugirii cu frâne de mână sau cu saboţi de mână, iar oprirea vagoanelor îmbrâncite
[#5525] trebuie
să fie asigurată cu frâne de mână manipulate de agenţi.
75. Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate până la 2 ‰, înainte de dezlegarea locomotivei?
[#4874]
A) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc; B) cu cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt; C) cu cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale vagoanelor de capăt;
76. În poziția a II-a a robinetului mecanic KD2, alimentarea conductei generale se face la presiunea de:
[#26308]
A) 5 atm B) Valoarea presiunii depinde de timpul cât este menţinut mânerul în această poziţie C) 10 atm
77. Compensarea pierderilor de aer din conducta generală de aer se face în mod automat prin robinetul mecanicului KD2.
[#26327]
78. Robinetul mecanicului FD1 se foloseşte pentru frânarea automată a trenurilor.
[#26340]
79. Semnalul luminos de intrare dă următoarea indicație:
[#26424]
A) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită sau redusă B) Liber cu viteză redusă. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea
C) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
80. Corelați corespunzător indicatoarele pentru sfârșitul liniei de contact cu semnificația acestora.
[#26371]
Indicatorul pentru sfârșitul liniei de Semnificația
i1) În abatere spre dreapta nu este fir margine albă, cu vârful spre dreapta
de contact r2) Un romb cu fața albastră, cu margine albă, care are desenate în interior două romburi concentrice albe. Deasupra plăcii se află o săgeată albastră orizontală cu
i2) În abatere spre stânga nu este fir de margine albă, cu vârful spre stânga
i3) Pe linia directă nu este fir de margine albă, cu vârful în sus
contact r4) Un romb cu fața albastră pe care este înscris: Atenție spre dreapta nu este fir de contact
r5) Un romb cu fața albastră pe care este înscris: Atenție spre stânga nu este fir de contact

[#26394]
82. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc la pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcării în multiplă tracţiune?
[#26477]
83. Frânarea mixtă constă în:
[#26457]
A) Utilizarea frânei automate şi a frânei electrice B) Utilizarea frânei automate şi a frânei electromagnetice C) Utilizarea frânei automate şi a frânei de mână
84. Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc datorită stării necorespunzătoare a aparatelor de legare din compunerea trenurilor.
[#26484]
85. În cazul trenurilor prevăzute în livret să schimbe numărul în parcurs fără modificarea datelor privind compunerea și frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de:
[#26555]
A) Agent autorizat al staţiei B) Impiegatul de mişcare C) Mecanicul de locomotivă
86. Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei automate.
[#26528]
87. Reperul pentru trepte multiple de viteză dă următoarea indicație:
[#26565]
A) Începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză B) Se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză C) Începe blocul de linie automat cu patru indicaţii
88. În sensul H. G. 117/2010, personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, are următoarele obligaţii:
[#26581]
A) să ia măsuri potrivit competenţelor pe care le are, ori de câte ori constată o încălcare a prevederilor din reglementările specifice referitoare la siguranţa feroviară, pentru a asigura respectarea acestora
B) să avizeze, pe orice cale, şeful direct despre orice neregulă observată în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare, indiferent de domeniul de activitate feroviar în care s-a produs
C) să avizeze, pe orice cale, şeful direct despre cazul în care neregula sesizată pune în pericol iminent siguranţa circulaţiei feroviare
89. Care este reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză?
[#26623]
B)
A) C)
90. Reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză este format:
[#3866]
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
B) dintr-un disc de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
C) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
[#26691] măsurile
92. Tematica orientativă anuală de instruire, adaptată fiecărei categorii de salariaţi, se structurează în conformitate cu obligaţiile generale şi specifice care revin fiecărei categorii de salariaţi pentru realizarea
[#26676] managementului
situaţiilor de urgenţa în cadrul unităţii.
93. Instructajul special pentru lucrări periculoase nu se execută înainte de prelevarea de probe din recipiente sau instalaţii care conţin substanţe periculoase.
[#26685]
94. În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, mecanicul de locomotivă opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi, dacă s-au înregistrat victime
[#26734] omeneşti
sau accidentaţi, îşi continuă drumul după ce are avizul şefului de staţie sau al înlocuitorului acestuia, prezent la locul producerii accidentului/incidentului, dacă starea tehnică a căii ferate şi a
vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei feroviare în condiţiile asigurării siguranţei feroviare.
96. Procedurile proprii de control şi de desfăşurare a analizelor de siguranţa circulaţiei feroviare se întocmesc de către operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, ca parte integrantă a
[#26781] sistemului
de management al siguranţei feroviare.
97. Fenomenul de cabraj nu apare la demarajul vehiculelor motoare.
[#26815]
98. La sistemul de frânare cu acţionare electropneumatică comanda este pneumatică şi acţionarea este electrică.
[#26827]
99. În timpul patinării frecarea dintre roata și șina este relativ redusă, forța de tracțiune la obada osiei care patinează scade brusc.
[#26807]
100. La sosirea la locomotivă mecanicul se convinge dacă locomotiva este remizată sub linia de contact.
[#26869]
101. Circuitele principale sunt constituite din circuitul de înaltă tensiune şi circuitele de forţă ale motoarelor de tracţiune.
[#26878]
102. Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrică şi combustibil?
[#4948]
12.04.2021 15.04.2021 08-47-55

Persoană examinată: GULIE Gabriel *171780*
*FD64FD85-F*
Testul nr. #171780
1. Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului
[#2829] propriu
care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare.
3. Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a
[#2824] bunurilor
încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă
răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia.
4. Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie să se desfăşoare:
[#2859]
A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător;
B) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; C) conform graficului de circulaţie;
[#21155]
6. În Grupa B sunt incidente:
[#2861]
A) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; B) produse în activitatea de manevră; C) produse în circulaţia trenurilor;
A) Înainte! B) Înapoi! C) Opreşte!

[#24663]
[#78]
[#526]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic
[#3769]
[#524]
A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare
13. Pentru a putea deservi / conduce locomotiva, personalul de locomotivă nu trebuie să fie declarat "corespunzător" la verificarea profesională periodică.
[#24828]
14. Personalul de locomotivă trebuie să cunoască atât secţiile de circulaţie pe care remorcă trenul cât şi staţiile unde execută manevrarea vehiculelor feroviare.
[#24832]
15. În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a unui tren în conducere simplificată, mecanicul locomotivei va lua legătura prin staţia radiotelefon cu şeful de tren şi va comunica din ce cauză s-a oprit şi
[#5111] măsurile
necesare după caz.
16. Personalul de locomotivă trebuie:
[#24541]
A) să efectueze toate operaţiunile cerute prin instrucţiunile specifice de exploatare a sistemelor informatice şi de siguranţă circulaţiei instalate pe locomotive
B) să efectueze toate operaţiunile cerute numai prin instrucţiunile personalului de locomotivă şi ale regulamentului de semnalizare
C) să efectueze toate operaţiunile cerute numai prin instrucţiunile personalului de locomotivă
17. Mecanicul este obligat să ia măsuri de oprire a manevrei dacă:
[#24570]
A) primeşte semnale contradictorii din partea partidei de manevră B) nu primeşte semnale corespunzătoare din partea conducătorului unităţii din care mecanicul face parte
C) semnalele fixe de manevră dau indicaţia de liber pe o linie ocupată
18. Înainte de începerea manevrei, conducătorul manevrei are obligaţia să ia legătura personal cu mecanicul, pentru identificare.
[#24521]
19. Masă proprie a locomotivelor care nu sunt în acţiune, se ia în calcul la stabilirea tonajului trenului, iar masă frânată a acestora se ia în calcul la tonajul frânat al trenului.
[#24873]
20. Când circulă inactive în corpul trenului locomotivele electrice şi diesel echipate cu robinet de comutare "tracţiune – remorcat", acesta se manipulează în poziţia "remorcat"?
[#24918]
21. Trenul format din locomotive care nu sunt în acţiune va fi frânat automat, cu toate frânele automate active:
[#24628]
22. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu piese ale suspensiei locomotivei lipsă sau defecte?
[#24975]
23. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frînă este obligatorie în următorul caz:
[#4602]
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
24. Este interzisă ieșirea locomotivelor din unități de tracțiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, cu aparatele de ciocnire și legare lipsă sau defecte?
[#24976]
25. Pe timpul derulării investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, investigatorul principal stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea datetor înregistrate.
[#22712]
26. În cazul vagoanelor de marfă, marcajul unificat care este obligatoriu să fie inscripționat pe fiecare vagon, se compune din cifre.
[#24304]
27. Locomotivele cu motoare diesel la care transmiterea puterii se face printr-un lanț cinematic mecanic (ambreiaj, cutie de viteze, inversor, atacuri de osie, etc), se numesc
[#24248]
A) locomotive diesel hidraulice B) locomotive diesel electrice C) locomotive diesel mecanice
28. Carnetul/fişa de bord a locomotivei se completează de către:
[#25058]
A) şeful de tură B) mecanicul de locomotivă C) revizorul de locomotivă
29. Când mecanicul locomotivei trebuie să execute o revizie exterioară a locomotivei?
[#25030]
A) La staţionări mai mari de 5 minute, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei (mecanicul ajutor va rămâne în postul de conducere).
B) La staţionări cuprinse între 2 – 5 minute, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei (mecanicul ajutor va rămâne în postul de conducere).
C) După ce se informează la IDM despre durata opririi şi consideră că aceasta este suficientă, va asigura menţinerea pe loc a trenului şi a locomotivei (mecanicul ajutor va rămâne în postul de conducere).
30. Observațiile asupra stării tehnice întâlnite cu ocazia verificărilor tehnice efectuate de personalul de locomotivă în parcurs, vor fi consemnate în carnetul de bord al locomotivei.
[#25001]
31. Regimul sau regimurile de schimb, inscripționate prin marcajul unificat aplicat pe vagon, indică dacă este un vagon de reţea sau este un vagon privat ori un vagon închiriat.
[#22767]
[#25085]
A) pe baza dispoziţiei date de impiegatul de mişcare prin ordin de circulaţie; B) pe baza dispoziţiei date de revizorul tehnic de vagoane prin nota de frâne;
33. Regimul sau regimurile de schimb inscripționate prin marcajul unificat aplicat pe un vagon indică dacă aparţine unui parc de vagoane de exploatare în comun.
[#22768]
34. Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să efectueze în foaia de parcurs numai înregistrările care îi revin prin reglementările specifice în vigoare, rămânând
[#22807] răspunzător
de exactitatea datelor înscrise.
35. În remorcarea trenurilor, ori de câte ori rezervele de timp de mers permit mersului lansat înainte de efectuarea frânărilor de reducere a vitezei trenurilor la opriri, limitări şi restricţii de viteză, precum şi
[#25216] înaintea
frânărilor de menţinere a vitezei trenurilor pe pantele mari, acceleratoare duc la economia de combustibil și energie.
36. O influență negativă asupra consumului de combustibil are loc prin realizarea unui demaraj mai puternic ce asigură trecerea mai rapidă peste zona vitezelor mici unde randamentul locomotivelor este mai
[#25214] scăzut.
37. Dacă trenul de marfă îşi schimbă în parcurs sensul de mers, acesta trebuie să aibă la ambele capete câte un vagon care să îndeplinească condiţiile impuse vagonului de semnal.
[#22835]
38. Ce se înţelege prin personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România?
[#25353]
A) personal fără responsabilităţi în siguranţa circulaţiei pe căile ferate B) personal cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei pe căile ferate C) personal cu monitorizarea şi supravegherea activităţii pe căile ferate
39. În timpul serviciului, personalul cu responsabilități în siguranța circulației feroviare pe calea ferată sau cu metroul are una din aceste obligații:
[#25315]
A) de a apela la specialişti din cadrul celorlalte organisme ale AFER.
B) în cazul în care neregula sesizată pune în pericol iminent siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, să ia personal de îndată măsuri de prevenire a situaţiei de pericol şi să o avizeze pe
orice cale conducerii subunităţii celei mai apropiate.
C) solicită expertize (probe) tehnice operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar implicaţi în producerea accidentelor, costul expertizelor (probelor) tehnice fiind suportat de către
deţinătorul mijlocului fix. În toate cazurile, expertizele (probele) tehnice se vor efectua numai în laboratoare de specialitate acreditate.
40. Linia curentă reprezintă porțiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare și semnalul de parcurs al unei stații.
[#25462]
41. Poziţia normală a saboţilor de deraiere este "aşezat pe şină" şi pot fi manevraţi în poziţie "răsturnat de pe şină" când se execută manevră, curăţare, verificare sau reparaţii
[#25440]
42. Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte de şeful regionalei de care aparține staţia.
[#25439]
43. Cum se face conducerea trenului în cazul unei linii cu profil în fierăstrău, în care alternează pantele, palierele și rampele?
[#25531]
A) conducerea trenului trebuie să se facă cu mare atenţie, astfel încât garnitura să fie încontinuu comprimată
B) conducerea trenului trebuie să se facă cu mare atenţie, astfel încât garnitura să fie în prima parte întinsă iar în cea de a doua parte comprimată
C) conducerea trenului trebuie să se facă cu mare atenţie, astfel încât garnitura să fie încontinuu întinsă
44. Pentru a nu se epuiza acţiunea frânei automate, la trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip KD2, în ce poziție
[#25515] se
manipulează robinetul mecanicului KD2, după oprirea trenului?
A) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a II-a de mers, pentru a se slăbi acţiunea frânei automate
B) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a III-a neutră, pentru a se izola acţiunea frânei automate
C) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acţiunea frânei automate
A) dacă durata opririi este mai mare de 40 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
B) dacă durata opririi este mai mică de 30 minute, menţinerea pe loc a trenului se asigură cu frâna automată a trenului, cu frâna directă şi de mână a locomotivei şi prin strângerea frânelor de mână de la tren, la
46. Tonajul frânat real şi tonajul necesar de frânat al unui tren
[#25632]
i1) La stabilirea tonajului necesar de frânat şi a tonajului frânat real la trenurile de călători, se va lua în r1) mai mare sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat
calcul… r2) tonajul maxim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă
i2) La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fi frânată stabilit
i3) Tonajul necesar de frânat este…. r3) mai mic sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat
r4) tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă frânată
stabilit
r5) numărul de vagoane, exprimat în osii, ce pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie

47. În ce poziţie se va comuta, la locomotiva din capul trenului, instalaţia de control punctual a vitezei în cazul trenurilor de călători şi marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/h?
[#25659]
A) în poziţia "R" B) în poziţia "P" C) în poziţia "M"
48. Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătură de către şeful de unitate.
[#22336]
49. Unde se amplasează Indicatorul (reperul) din imagine pentru circulaţia pe bloc de linie automat cu patru indicaţii
[#25772]
A) pe primul semnal unde începe BLA cu patru indicaţii B) la cel puţin 100 metri de ultimul semnal al BLA cu patru indicaţii C) înainte cu cel puţin 100 metri de primul semnal al BLA cu patru indicaţii
50. La trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul “Rearmare".
[#5404]
51. Durata (timpul t) cât stă aprinsă lampa galbenă a instalaţiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de conducere al locomotivei la influenţa inductorului de 1000 Hz depinde de durata acţionării de către
[#5406] mecanic
a butonului “Atenţie".
52. Cum se procedează în cazul în care compresorul de aer are bătăi suspecte la locomotiva tip LDH?
[#25817]
A) se va ţine locomotiva sub observaţie până la prima revizie de tip RT B) se declară locomotive defectă C) se circulă până la depoul de domiciliu sau cap de secţie unde se va solicita verificarea compresorului
53. Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului la ieşirea convoiului de manevră sau numai a locomotivei care manevrează dincolo de limita incintei staţiei
[#25839]
54. Cum se avertizează existenţa unui pericol pentru circulaţia trenurilor prin tuneluri?
[#25783]
A) prin semnale prevestitoare B) prin semnale de avarie la tuneluri C) prin semnale de trecere
55. Semnalizarea neregulamentară ordonă oprirea la semnalul următor.
[#5309]
56. Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulaţie.
[#22452]
57. Cum se dă semnalul de oprire, de către agenţi cu instrumente portative, pe timpul zilei?
[#22437]
A) Se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte repetate cu fluierul de mână.
B) Se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete scurte repetate cu fluierul de mână.
C) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi in acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână.
[#5063]
A) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie.
B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
C) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are prevăzută oprire.
[#25983] deraiate,
accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoştinţa mecanicului, de IDM, prin notă telefonică.
60. În afara gabaritul de material rulant poate să iasă încărcătura vagonului.
[#25953]
Î
61. În cazul deschiderii necomandate a semnalului de alarmă la vagoanele din tren, în timpul mersului, mecanicul va solicita verificarea semnalului de alarmă şi remedierea defectelor acestuia după asigurarea şi
[#26065] menţinerea
pe loc a trenului.
62. Cum acţionează mecanicul de locomotivă în cazul deservirii simplificate la apariţia fumului sau flăcării la vehiculul feroviar motor în scopul unei intervenţii rapide şi sigure?
[#2566]
A) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie.
B) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea protecţiilor, pregăteşte locul de intervenţie deschizând după caz capace sau trape de vizitare şi acţionează cu stingătoarele
şi alte mijloace (apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru lichidarea focarului.
C) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă mijloace de ajutor.
63. Condiţiile de circulaţie a locomotivelor izolate sau în convoi şi a automotoarelor cu sau fără remorci între unitatea de tracţiune şi staţia care deserveşte respectiva unitate de tracţiune se reglementează prin
[#26048] planul
tehnic de exploatare a staţiei respective.
64. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit, se face prin tragere sau împingere.
[#22406]
65. Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor se aşează la o distanţă de cel puţin…
[#26129]
A) 1000 m faţă de limitele locului lucrării B) 800 m faţă de limitele locului lucrării C) 1200 m faţă de limitele locului lucrării
66. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor (tren de ajutor, de intervenţie, de probă, de lucru, de apă, pluguri de zăpadă, drezine motor şi UAM) circulă în rangul I.
[#26138]
[#26102]
B) C)
A)
[#26087]

i1) sporul de rezistenţă caracteristică datorat inerţiei r1) se stabileşte în conformitate cu datele caracteristice ale intervalelor dintre punctele de secţionare, de care trebuie să se ţină seama la stabilirea
la demaraj tonajului trenului.
i2) rezistenţa caracteristică a liniei r2) se stabileşte în conformitate cu profilul liniei dintre minimum două puncte de secţionare, de care trebuie să se ţină seama la stabilirea tonajului
i3) panta caracteristică trenului.
r4) este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secţiei respective şi este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată şi a vitezelor
maxime de circulaţie ale trenurilor.
69. Pe locomotiva electrică tip 060 EA 5100 kW majoritatea aparatelor de masură şi releele sunt legate la circuite prin transformatoare de măsură.
[#24117]
70. Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când un tren urmează să se oprească în linie curentă unde mersul nu prevede oprire".
[#4994]
71. În ordinul de circulaţie se înscriu “restricţiile de viteză cuprinse în BAR".
[#4984]
72. Suspensia primară la LDE, transmite în mod elastic greutatea boghiului la cele două osii montate.
[#26221]
[#26236]
A) Schema de funcţionare frânei indirecte cu trei presiuni. B) Schema de funcţionare frânei indirecte cu două presiuni. C) Schema de funcţionare a frânei directe.
74. Timoneria frânei cu saboţi, serveşte, doar pentru limitarea forţelor de apăsare ale fiecărui sabot, pe suprafaţa de lucru corespunzătoare forţei dezvoltate de aerul comprimat pe pistonul cilindrului de frână.
[#26294]
75. Corelați corespunzător poziţiile robinetului mecanicului KD2 cu funcţia pe care o îndeplinesc.
[#26239]
Poziţia Funcţia
i1) poziţia I r1) Frânare rapidă
i2) poziţia II r2) Alimentare cu şoc de umplere
i3) poziţia III r3) Frânare ordinară cu nouă trepte
r4) De izolare
r5) De mers

76. Cum se procedează pentru realizarea unei frânări rapide?
[#26311]
A) Numai prin acţionarea robinetului pentru frâna directă FD1 B) Se duce mânerul robinetului mecanic KD2 în poziţia a V–a, ultima poziţie
C) Frânarea rapidă se realizează automat, fără intervenţia mecanicului
77. Valoarea presiunii de aer în conducta generală depinde de valoarea presiunii de aer din rezervorul principal
[#26318]
78. În poziție de frânare presiunea aerului din conducta generală depinde de valoarea presiunii din rezervorul principal.
[#26323]
79. Semnalul luminos de intrare dă următoarea indicație:
[#26425]
A) Liber cu viteză redusă. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea B) Opreşte fără a depăşi semnalul C) Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semnalul următor ordonă oprirea
[#26394]
81. Corelați corespunzător indicația semnalului luminos de intrare cu ordinul pe care acesta îl transmite.
[#26368]
Semnalul luminos de intrare Ordinul transmis

i1) Galben clipitor r1) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă
i2) Verde-galben r2) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită sau cu viteză redusă
i3) Galben-galben r3) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor ordonă oprirea
r4) Liber cu viteza redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită
r5) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită
A) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1 B) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3 C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5

82. Masa frânată a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frână reprezintă:
[#26437]
A) O mărime care se ia în calcul la demarajul vehiculului B) O mărime care caracterizează capacitatea de frânare a vehiculului C) O mărime care se ia în calcul la menţinerea constantă a vitezei vehiculului
83. La predarea - primirea şi revizia locomotivelor pentru prevenirea şi combaterea incendiilor, pe procesul tehnologic se verifică şi:
[#22537]
A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie. B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
C) Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la instalaţiile de apă, ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu prezintă rosături, crăpături, fisuri, umflături, pori.
84. Cauzele care provoacă ruperile de tren (a aparatelor de tracţiune şi legare) sunt datorate stării tehnice corespunzătoare a aparatelor de legare?
[#26474]
85. La trenurile cu două locomotive electrice în capul trenului, frânarea electrică se va efectua:
[#26516]
A) De către mecanicul primei locomotive B) De către mecanicul celei de a doua locomotive C) De către mecanicii ambelor locomotive
86. Care indicator permanent de viteză indică punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator?
[#26515]
A) B) C)
87. În cazul trenurilor prevăzute în livret să schimbe numărul în parcurs fără modificarea datelor privind compunerea și frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de mecanicul de locomotivă fără a
[#26545] mai
fi necesară aplicarea ștampilei.
88. În sensul H. G. 117/2010, incidentele feroviare din grupa A sunt:
[#26578]
A) incidente feroviare produse în legătură cu siguranţa feroviară B) incidente feroviare produse în activitatea de manevră C) incidente feroviare produse în circulaţia trenurilor
89. Pe liniile echipate cu bloc de linie automat, nu se instalează balize avertizoare înaintea semnalelor luminoase prevestitoare, cu excepţia semnalelor prevestitoare ale unei staţii de la care trenurile intră pe o
[#26638] linie
electrificată
90. În sensul H. G. 117/2010, incidentele feroviare din grupa B sunt:
[#26579]
A) incidente feroviare produse în activitatea de manevră B) incidente feroviare produse în legătură cu siguranţa feroviară C) incidente feroviare produse în circulaţia trenurilor
91. Instructajul periodic se execută cu toate categoriile de salariaţi pe o durată de cel mult două ore şi are ca scop împrospatarea, completarea şi detalierea cunoştinţelor dobândite prin instructajul introductiv
[#26674] general
şi prin instructajul specific locului de muncă
[#26691] măsurile
93. Se admite darea înapoi în prima staţie, dacă trenul este oprit linie curentă nu îşi mai poate continua mersul şi este deservit numai de doi agenţi, mecanicul ajutor, respectiv cel de-al doilea agent al trenului, în
[#26700] următoarele
condiţii: agentul se postează la urma trenului fiind obligat să observe linia, semnalele, să dea semnale corespunzătoare şi să ia măsuri de oprire a trenului, inclusiv prin acţionarea semnalului de
alarmă, în cazul în care observă obstacole sau la întâlnirea unui semnal care ordonă oprirea.
94. Şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia, ajuns la locul producerii accidentului/incidentului feroviar, are atribuţia să avizeze prin orice mijloc, în funcţie de urmări, reprezentanţii teritoriali ai organelor din
[#26728] cadrul
parchetului, poliţiei, inspectoratului pentru situaţii de urgenţă salvării, gărzii de mediu, conform reglementărilor legale.
95. Incidentele feroviare din grupa C sunt clasificate ca "alte incidente feroviare produse în legătură cu siguranţa feroviară".
[#26753]
[#26842]
98. Forţele de tracţiune active sunt orientate în sensul de mers şi provoacă mişcarea trenului.
[#26796]
99. În ce constă proba parţială?
[#4808]
A) verificarea funcţionarii frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren. B) verificarea existenţei saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren.
C) verificarea integrităţii timoneriei de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren.
100. La sosirea la locomotivă mecanicul se convinge dacă locomotiva este remizată sub linia de contact.
[#26869]
101. Serviciile auxiliare sunt protejate la supraintensităţi şi prin relee sau întrerupătoare termice.
[#26865]
[#26849]
Testul nr. #106526
1.
[#2823] Prezenta personalului cu o functie ierarhic superioara nu scuteste personalul de serviciu de raspunderea
îndeplinirii obligatiilor sale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: A (adevarat)
2.
[#2766] Cum trebuie sa fie asezate marfurile si materialele descarcate?
A) în asa fel încât sa fie respectat gabaritul de libera trecere, sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor, functionarea
instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea personalului. B) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea
instalatiilor de alimentare cu combustibil. C) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea
personalului.
Raspuns: A
3.
[#2727] În timpul serviciului, daca nu sunt trenuri în circulatie se permite personalului cu responsabilitati în siguranta
circulatiei sa doarma sau sa se aseze în pozitii favorabile somnului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#2740] Se interzice salariatilor sa presteze serviciul în locul altor salariati, la solicitarea acestora, fara aprobarea
scrisa, anticipata a conducerii subunitatii/unitatii.
A) Adevarat B) Fals
5.
[#452]
Corelati corespunzator notiunile de mai jos:
Elemente componente ale sistemului feroviar:
i1) Liniile de cale ferata

i2) Vehicule feroviare
i3) Cladirile de serviciu
i4) Mijloacele de întelegere
Caracteristicile si functii ale elementelor componente
r1) se împart in: linii de circulatie si linii cu destinatie speciala si fac parte din infrastructura caii ferate
r2) sunt înscrise in parcul unui OTF, iar cele care au fost deraiate, accidentate sau cu defecte nu se introduc sau nu se
mentin în circulatia trenurilor
r3) sunt considerate mijloace prin care se stabilesc legaturi rapide si sigure intre personalul care ia parte la circulatia
trenurilor
r4) si dotarile aferente acestora sunt elemente ale infrastructurii feroviare
r5) este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat prin toate mijloacele posibile de catre personalul angajat la CF
r6) portiunea de linie dintre doua statii, masurata între semnalul de iesire al uneia si semnalul de intrare al alteia se
numeste –linie curenta
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3) C) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
Raspuns: B
6.
[#2859] Siguranta feroviara este conceptul potrivit caruia operatiunile de transport pe caile ferate si pe reteaua de
transport cu metroul trebuie sa se desfasoare:
A) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic; B) conform graficului de circulatie; C)
fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructura, precum si pentru mediul înconjurator;
Raspuns: C
7.
[#21156] Examinarea psihologica a personalului cu atributii în siguranta transporturilor nu se poate efectua

fara un aviz medical valabil.
A) Adevarat B) Fals
8.
[#3508] Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranta a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#21159] În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical si
psihologic pentru grupa de vârsta cuprinsa între 18-55 ani se va efectua pentru toate functiile cu responsabilitati în
siguranta transporturilor la:
A) un an; B) 2 ani; C) 3 ani;
Raspuns: C
10.
[#2389] Executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare fara a fi
autorizat în functie, este un incident care se încadreaza în:
A) Grupa B B) Grupa C C) Grupa A
Raspuns: B
11.
[#73] Cum se da ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenti?
A) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna;
B) se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mâna; C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung
cu fluierul de mâna;
Raspuns: B
12.
[#77] "Alb-lunar", permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta în reglementarile
specifice.
A) Adevarat B) Fals
13.
[#75] "Verde" interzice circulatia trenurilor cu viteza stabilita.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
[#3784] Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos,
înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu
lumina alba în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna
A) Opreste! B) Înapoi! C) Încet!
Raspuns: B
15.
[#62] Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt; B) trei sunete scurte, repetate; C) doua sunete scurte;
Raspuns: B
16.
[#526] Capatul Y al unei statii de CF, este considerat:
A) Capatul statiei spre sudul geografic B) Capatul statiei spre Bucuresti C) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
Raspuns: C
17.
[#524] Linie situata în incinta statiei aflata în prelungirea liniei curente, fara abatere la intrare sau iesire se numeste:
A) Linie abatuta B) Linie directa C) Linie de evitare
Raspuns: B
18.
[#567] Trenurile de serviciu puse în circulatie pentru restabilirea circulatiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
A) Adevarat B) Fals
19.
[#530] Liniile curente simple, duble sau multiple se numeroteaza, astfel:
A) Cu litere mari în ordine alfabetica; B) Cu litere mici în ordine alfabetica; C) Cu cifre romane;
Raspuns: C
20.
[#522] Limitele incintei unei statii CF, sunt date de:
A) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de iesire si semnalul de
intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele
permanente ale acesteia;
Raspuns: C
21.
[#3187] Personalul de locomotiva va înscrie în foaia de parcurs ora la care a fost comandat si s-a prezentat la seful de
tura sau operatorul din statie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22641] Conducerea locomotivelor care remorca trenuri, manevreaza vehicule feroviare sau se deplaseaza
izolat, se face de catre mecanicul de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
23.
[#3984] Prin termenul "conducere în sistem simplificat" a locomotivei se întelege:
A) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor. B) Conducerea locomotivei de la un singur post de
comanda. C) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre mecanic, fara mecanic ajutor.
Raspuns: C
24.
[#22684] În situatiile exceptionale (inchideri accidentale de linii din cauza unor calamitati) raspunderea asupra
respectarii tuturor conditiilor de siguranta a circulatiei revine numai personalului care însoteste respectivul personal.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#2383] Când în timpul parcursului se defecteaza instalatia de control punctual al vitezei (INDUSI), mecanicul
procedeaza astfel:
A) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita pîna la prima statie prevazuta cu oprire, cu seful de tren în
cabina de conducere. B) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la
prima statie unde opreste chiar daca nu are prevazuta oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defectiunii,
întocmeste nota de avizare pe care o înmâneaza acestuia si continua mersul pâna la statia de destinatie cu viteza
stabilita, însa cel mult 100 km/h, cu seful de tren în cabina de conducere. C) Izoleaza instalatia si continua mersul cu
viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la statia de destinatie, cu seful de tren în cabina de conducere.
Raspuns: B
26.
[#4938] Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata nejustificat din functie instalatiile de siguranta si
vigilenta, instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor vehiculului feroviar
motor.
A) Adevarat B) Fals
27.
[#5029] Personalului de locomotiva îi este interzis sa paraseasca vehiculul feroviar motor în timpul serviciului, fara
respectarea reglementarilor în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#5035] Personalului de locomotiva îi este interzis sa permita accesul pe locomotiva a personalului care nu are acest
drept.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22621] Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în actiune se face numai cu pantografele coborâte.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#3918] Cum se pot manevra prin triere pe cocoasa sau pe plan înclinat locomotivele si automotoarele care nu sunt
în actiune?
A) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna. B) Este interzisa strict manevrarea prin triere a locomotivelor si
automotoarelor care nu sunt în actiune. C) Numai cu agent (agenti) la frâna.
Raspuns: C
31.
[#22623] Pe timpul remizarii, locomotiva nu este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5513] La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalatiilor si echipamentelor fara deplasarea
locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5504] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nivelului de combustibilul la

locomotivele cu motoare termice.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3279] Scoaterea din functie a instalatiilor de siguranta si vigilenta este permisa la locomotivele din capul trenului;
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#3295] La revizia intermediara efectuata într-o unitate de tractiune personalul de locomotiva verifica daca osiile
montate prezinta crapaturi la bandaj, la discuri, la butucul rotilor cu spite;
A) Adevarat B) Fals
36.
[#22732] La trenurile de calatori si mixte nu se admite locomotiva neactiva la urma trenului, daca viteza
maxima a locomotivei neactive nu limiteaza viteza de circulatie a trenului respectiv, cu exceptia locomotivelor care
au masa de:
A) 90 t sau mai mica. B) 80 t sau mai mica. C) 70 t sau mai mica.
Raspuns: C
37.
[#22735] La manevrarea unui grup de vehicule feroviare se utilizeaza:
A) Trei locomotive. B) Mai mult de trei locomotive. C) O singura locomotiva.
Raspuns: C
38.
[#22701] În toate cazurile de circulatie prin împingere a trenurilor frâna automata trebuie sa fie activa.
A) Adevarat B) Fals
39.
[#22690] În timpul serviciului, personalul de locomotiva nu raspunde de semnalizarea locomotivei conform

regulamentului CFR.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22730] Anterior expirarii timpului de conducere efectiva a locomotivei, atunci când nu poate asigura
personal de schimb în statie, operatorul de transport feroviar solicita conducerii operative a administratorului sau
gestionarului de infrastructura feroviara, oprirea trenului în vederea efectuarii schimbului de personal înainte de
expirarea timpului de conducere efectiva a locomotivei, cu cel putin:
A) 120 de minute înainte. B) 60 de minute înainte. C) 90 de minute înainte.
Raspuns: B
41.
[#2381] În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala masinilor la vehiculele feroviare motoare?
A) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului sau la manevra. B) dupa fiecare plecare din statie sau trecere
fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar
motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs; C) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
Raspuns: B
42.
[#22706] Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferata si sefii subunitatilor din
care acesta face parte trebuie sa ramâna la dispozitia comisiei de investigare atât timp cât este necesar.
A) Adevarat B) Fals
43.
[#2646] Cum se va proceda în cazul în care este necesara ruperea unui sigiliu al instalatiilor de pe locomotiva?
A) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza cauzele. B) Aceasta se va mentiona în carnetul de
bord unde se va arata si cauza. C) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii.
Raspuns: B
44.
[#22705] Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie nu se efectueaza
investigare, în conditiile regulamentului de investigare a accidentelor si a incidentelor, de dezvoltare si îmbunatatire
a sigurantei feroviare pe caile ferate din România - HG 117/2010.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2647] Ce se verifica înaintea încuierii vehiculului feroviar motor, care se remizeaza, în conformitate cu
reglementarile privind prevenirea aparitiei incendiilor?
A) Daca nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat cu toate datele.
B) Daca nu a ramas afisajul aprins si se vor pune în functie detectoarele de incendiu si daca sunt aplicate sigiliile la
instalatiile de siguranta circulatiei. C) Daca au mai ramas resturi de tigari aprinse pe locomotiva, circuite electrice sub
tensiune, resturi de zgura incandescenta provenite de la contactoare sau esapamente, daca nu exista miros de fum
sau izolatie arsa.
Raspuns: C
46.
[#5544] La manevra se admit urmatoarele sisteme de frânare: frânare electrica, frânare magnetica, frânare
electromagnetica, frânarea combinata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#5533] Manevra prin triere pe plan înclinat si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale, fara sa tamponeze si fara
sa fie tamponate se admite pentru vagoane încarcate cu oameni, fara a fi legate de vehiculul feroviar motor care le
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#3364] Daca vehiculului feroviar motor se pune în serviciu dupa remizare într-o statie care nu este deservita de o
unitate de tractiune, iar la efectuarea operatiunilor de punere în serviciu se constata piese, instalatii si echipamente
lipsa sau defecte care interzic iesirea acestora din unitate, mecanicul de locomotiva va aviza seful de tura si
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#4796] Cum se face rearmarea dispozitivului SIGURANTA SI VIGILENTA dupa producerea frânarii de urgenta?
A) Se izoleaza robinetul de aer. Se deconecteaza siguranta de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde.
Se manipuleaza de mai multe ori întrerupatorul curentului de comanda. B) Inversorul de mers în pozitie "ÎNAINTE"
sau "ÎNAPOI". Se elibereaza pedala pentru circa 1, 5 secunde dupa care se apasa mentinându-se în aceasta pozitie.
Se apasa pe butonul de rearmare. C) Inversorul se va pune în pozitia zero. Se manipuleaza pedala prin apasarea ei de
mai multe ori. Se apasa pe butonul de rearmare.
Raspuns: B
50.
[#4789] Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte ce interzic iesirea vehiculului feroviar motor
din unitatile de tractiune pentru remorcarea trenurilor si/sau manevra?
A) instalatiile de frâna de orice fel cu care este dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv
lampile de control; instalatiile si aparatele de protectie inclusiv supapele de siguranta; piese ale suspensiei
locomotivei. B) locomotiva nu are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor
difera de la un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime. C) locomotiva nu are
în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la un aparat la altul;
aparatele de protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune.
Raspuns: A
51.
[#5226] Pozitia 3 a robinetului KD2 este:
A) De mers. B) Neutra. C) De slabire a frânei.
Raspuns: B
52.
A) Alimentare cu soc de umplere. B) De frânare totala. C) De mers.
Raspuns: C
53.
[#2568] O frâna este inepuizabila atunci când:
A) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna B) compenseaza în mod automat uzura din
articulatiile timoneriei de frâna C) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer
Raspuns: A
54.
[#22760] Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa permite identificarea regimului de schimb al
vagonului, indicarea retelei feroviare careia îi apartine sau cine l-a înmatriculat ca vagon particular, caracteristicile de
exploatare, numarul vagonului din cadrul seriei.
A) Adevarat B) Fals
55.
[#3093] Frâna moderabila este instalatia care frâneaza brusc, fara sa produca socuri în tren.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22805] Fiecare operator de transport nu este obligat sa–si procure foile de parcurs si sa asigure gestionarea
acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#5126] Pentru acoperirea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, de pe liniile din incinta statiilor sunt folosite
balize avertizoare de culoare galbena.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22813] La locomotivele LE pot aparea defectiuni care conduc la deconectari ale disjunctorului cu blocare (cu
sau fara semnalizare) sau la deconectari ale disjunctorului fara blocare (cu sau fara semnalizare).
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22795] În cabina de conducere se v or înscrie obligatoriu urmatoarele date tehnice: mentiuni privind
scoaterea din functie a unor instalatii sau echipamente de natura sa modifice caracteristicile functionale (izolari de
motoare electrice de tractiune, instalatia de frânare reostatica etc.), schema punctelor de scurgere a apei din
instalatia pneumatica si de frâna.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#5127] Daca portiunile de linie slabita din linie curenta sau din statie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza
conditiilor locale, aceasta se aduce la cunostinta personalului de locomotiva, prin planul tehnic de exploatare sau
condica de ordine.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
61.
[#3330] Operatiile de manevra trebuie sa fie conduse de un singur agent, denumit conducatorul manevrei
A) Adevarat B) Fals
62.
[#5129] În cadrul lucrarilor pregatitoare ale probei complete se verifica la toate vehiculele feroviare remorcate, din
tren, daca toate schimbatoarele de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg", precum si robinetele de
izolare sunt asezate în pozitia corespunzatoare, cu exceptia vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din
categoria explozibilelor, a caror frâna automata trebuie sa fie izolata si mânerul robinetului de izolare sigilat
A) Adevarat B) Fals
63.
[#22835] Daca trenul de marfa îsi schimba în parcurs sensul de mers, acesta trebuie sa aiba la ambele capete
câte un vagon care sa îndeplineasca conditiile impuse vagonului de semnal.
A) Adevarat B) Fals
64.
[#22824] În ce categorie se încadreaza" lovirea lucrarilor de arta, instalatiilor, cladirilor, de catre transporturi
cu gabarit depasit de catre vagoanele cu încarcatura deplasata, parti mobile neasigurate, sau neînchise, respectiv
piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare, în urma carora nu s-au înregistrat deraieri de vehicule feroviare"?
A) Accident feroviar. B) Incident feroviar grupa A. C) Accident feroviar grav.
Raspuns: B
65.
[#2584] Ce proba de frâna se executa când conducerea trenului se trece la locomotiva a doua din capul trenului, pe
cel mult doua intervale de statii, pe portiuni de linie cu rampa continua de 15 la mie?
A) Proba partiala B) Proba de continuitate C) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor
Raspuns: C
66.
[#22861] Prin tractiune electrica se întelege, în general transportul de marfuri si persoane cu ajutorul unor
vehicule electrice neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tractiune dar care nu au sursa
proprie de energie electrica, alimentarea facându-se de la o sursa exterioara.
A) Adevarat B) Fals
67.
[#2592] Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDM?
A) Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. B) Motorul
diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. C) Motorul pe
benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: A
68.
[#22860] Interventiile la dispozitivul de siguranta si vigilenta, în caz de defectare se fac de catre personalul
specializat în acest scop, în baza mentiunilor efectuate de personalul de locomotiva în carnetul de bord.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#3606] La ce frecventa este acordat inductorul care controleaza viteza înaintea semnalelor care ordona oprirea?
A) La 2000 HZ. B) La 500 HZ. C) La 1000/2000 HZ
Raspuns: B
70.
[#22845] Frânele hidrodinamice pot functiona pe baza unui releu hidraulic temporizat, fie pe baza unui
transformator hidraulic.
A) Adevarat B) Fals
71.
[#3986] Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la viteza stabilita sunt prevazute în:
A) Livretele de mers B) Documentele însotitoare ale trenului C) Regulamentul nr. 004
Raspuns: A
72.
[#5113] Frânarea electromagnetica se poate folosi în circulatia trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
73.
[#22334] La sosirea în statie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataseaza la tren locomotiva
pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multipla tractiune, mecanicul de locomotiva înmâneaza foaia de
parcurs operatorului de tractiune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22344] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura
agentului care a facut înscrierea si prin aplicarea stampilei.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#22343] În cazul frânarii manuale si frânarii mixte, la manevra, se actioneaza astfel:
A) În primul rând frânele de mâna din prima parte a convoiului. B) În primul rând frâna de mâna a locomotivei. C) În
primul rând frânele de mâna ale vagoanelor încarcate.
Raspuns: C
76.
[#4815] Care este indicatia transmisa conform imaginii de mai jos?
A) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii. B) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu
trepte multiple de viteza. C) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
77.
[#4984] În ordinul de circulatie se înscriu “restrictiile de viteza cuprinse în BAR".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#5004] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când portiunile de linie slabite nu pot fi
semnalizate corespunzator".
A) Adevarat B) Fals
79.
[#5008] Semafoarele care nu sunt date în exploatare trebuie sa fie fixate în pozitie de oprire si neiluminate.
A) Adevarat B) Fals
80.
[#2471] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului în cazul:
A) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta galbena este la o distanta mai mica de 1000 m fata de paleta
galbena cu dungi în diagonala. B) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta galbena este la o distanta mai
mare de 1000 m fata de paleta galbena cu dungi în diagonala. C) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta
galbena este la o distanta mai mica de 3000 m fata de paleta galbena cu dungi în diagonala.
Raspuns: A
81.
[#4820] În imaginea de mai jos, este reprezentat indicatorul pentru:
A) Halta de miscare. B) Statie de cale ferata. C) Halta comerciala.
Raspuns: C
82.
[#5014] Pe indicatorul de declivitate sunt înscrise cu cifre rosii marimea rampei, respectiv a pantei si cu cifre negre
lungimea rampei, respectiv a pantei.
A) Adevarat B) Fals
83.
[#3945] Frâna de baza a trenului în toate cazurile este:
A) Frâna automata. B) Frâna mixta. C) Frâna electrica.
Raspuns: A
84.
[#5145] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de iesire cu doua indicatii cu care sunt dotate liniile de
garare la care se termina parcursul de circulatie, conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa. B) LIBER cu viteza de 20 km/h.
ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea. C) Manevra permisa dincolo de semnal.
Raspuns: C
85.
[#3068] Semnalele luminoase de intrare cu doua indicatii precedate de semnale prevestitoare se pot folosi în statii
centralizate electrodinamic situate pe distante între statii cu cale dubla, pentru primirea trenurilor care circula pe "
linie falsa".
A) Adevarat B) Fals
86.
[#4637] În timpul circulatiei foaia de parcurs se pastreaza la:
A) Seful de tren. B) Mecanicul de locomotiva. C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: B
87.
[#22370] Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiva se produc când se face o noua frânare înainte ca
frânarea anterioara sa-si fi facut efectul.
A) Adevarat B) Fals
88.
[#22369] Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instalatii de radiotelefon se

stabileste prin reglementari speciale.
A) Adevarat B) Fals
89.
[#3352] În cazul conducerii în sistem simplificat, când cladirea statiei se afla pe partea stînga a sensului de mers,
mecanicul primeste semnalul pornirea trenului dat de IDM sau un agent, prin statia radiotelefon.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22355] Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiva se produc:
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate. B) Compunerea neinstructionala a

trenurilor. C) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla
tractiune.
Raspuns: C
91.
[#4805] Ce trebuie sa cuprinda buletinul de avizare a restrictiilor de viteza?
A) restrictii de viteza ce vor fi pe teren în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de
mers, care nu se semnalizeaza pe teren. B) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de
pe sectiile de circulatie. C) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
Raspuns: A
92.
[#22373] Buletinul de avizare a restrictiilor de viteza (BAR) se întocmeste:
A) Zilnic în functie de restrictiile neprevazute. B) Lunar. C) Pentru fiecare decada a lunii.
Raspuns: C
93.
[#4867] În timpul mersului când se poate rupe un tren din vina mecanicului?
A) când nu se tine seama de profilul liniei. B) când nu se tine seama de ora de plecare. C) când nu se tine seama de
rangul trenului.
Raspuns: A
94.
[#2626] Cum se va proceda cu frâna la vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria explozibililor?
A) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei si asigurata cu sârma.
B) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frâna si restul timoneriei de
frâna si izolata cu sârma. C) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
Raspuns: C
95.
[#22390] Mânerul triplelor valve cu actiune rapida, tip Westinghouse, la vehiculele din corpul trenului, se
manipuleaza:
A) În pozitie de mers. B) În pozitia frânare de serviciu. C) Se izoleaza.
Raspuns: B
96.
[#5157] Pentru economia de combustibil sau energie electrica, la circulatia în palier, se va circula astfel: cât mai
aproape de curentul uniorar în perioada de accelerare, urmata de o perioada de mers lansat cu controlerul închis
pâna la scaderea vitezei cu 10 – 15 km/h sub cea prevazuta în livretul de mers.
A) Adevarat B) Fals
97.
[#5159] Frâna electrica poate fi reostatica sau recuperativa.
A) Adevarat B) Fals
98.
[#4673] Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu motoare
diesel?
A) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
remorcarea trenurilor. B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de
consum. C) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
Raspuns: B
99.
[#3600] Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare?
A) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel. B) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la
vehiculului feroviar motor. C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele
de consum.
Raspuns: C
100.
[#2738] Viteza maxima de circulatie este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca si depinde de: felul
trenului, tipul frânei si caracteristicile vehiculului feroviar motor si caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
A) Adevarat B) Fals
101.
[#22396] Restrictiile de viteza neprevazute se avizeaza prin:
A) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. B) Ordin de circulatie. C) Statia radiotelefon, de catre IDM.
Raspuns: B
102.
[#22407] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit, se face în functie de tonajul
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
[#22403] Restrictiile de viteza si limitarile de viteza se semnalizeaza pe teren.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#4723] Restrictiile de viteza neprevazute cauzate de calamitati, terasamente instabile, poduri care necesita
consolidarea si altele asemenea, pot fi semnalizate ca limitari de viteza?
A) Daca sunt mentinute în cale pe toata perioada graficului de circulatie a anului în curs si cu aprobarea gestionarului
infrastructurii. B) Daca nu pot fi semnalizate pe timp de noapte. C) Daca se semnalizeaza doar pe timp de zi.
Raspuns: A
105.
[#3100] În perioada cu temperaturi ridicate sau foarte scazute se pot introduce restrictii de viteza?
A) Adevarat B) Fals
106.
[#8633] Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva trage vehiculele pe o linie libera este de 40 km/h.
A) Adevarat B) Fals
107.
[#8638] Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva împinge vehiculele pe o linie libera este de 40 km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8636] Viteza maxima admisa la manevra când executa miscari izolate, indiferent de sensul de mers este de 25
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8628] Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva trage vehiculele pe o linie libera sau când executa miscari
izolate, indiferent de sensul de mers este de 40 km/h.
A) Adevarat B) Fals
110.
[#8630] Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva împinge vehiculele pe o linie libera sau când trage,
respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupata sau înfundata este de 25 km/h.
A) Adevarat B) Fals
111.
[#5656] Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire a portiunii liniei de contact defecte "Pregateste sa cobori
pantograful"?
A) B) C)
Raspuns: C
112.
[#5653] Care imagine reprezinta: "Indicatorul numarul liniei"?
A) B) C)
Raspuns: A
113.
[#5406] Durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de
conducere al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz depinde de durata actionarii de catre mecanic a
butonului “Atentie".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3443] În cazul remorcarii trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din locomotive în
actiune, în cazul defectarii în parcurs a instalatiei de control punctal al vitezei, trenul va fi oprit în prima statie, chiar
daca nu are oprire, si în capul trenului va trece una din locomotivele cu instalatie în stare buna de functionare.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#4274] Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire a portiunii liniei de contact defecte “Pregateste sa cobori
pantograful!"?
A) B) C)
Raspuns: B
116.
[#3532] Manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu alte
mijloace, nu cu locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5595] În cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv între semnalul
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si IDM dispune stationarea partii din urma a trenului peste marca
de siguranta, acesta avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5525] La manevra prin îmbrâncire pe linii prevazute cu saboti de deraiere trebuie sa existe un grup de vagoane
asigurat contra fugirii cu frâne de mâna sau cu saboti de mâna, iar oprirea vagoanelor îmbrâncite trebuie sa fie
asigurata cu frâne de mâna manipulate de agenti.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3565] Mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate se asigura prin strângerea frânelor de mâna din
ambele posturi de conducere ale locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#4880] Cum procedeaza mecanicul înainte de pornirea trenului dupa asigurarea mentinerii pe loc, când trenul are în
compunere vehicule feroviare echipate cu frâna nemoderabila la slabire sau locomotiva nu este echipata cu robinet
al mecanicului care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare de serviciu, daca durata opririi este mai mare
de 30 minute, precum si în statiile a caror platforma este situata în declivitate de pâna la 6 ‰ inclusiv, indiferent de
durata opririi?
A) dupa efectuarea probei de continuitate, mecanicul executa o frânare de serviciu, dupa care da semnalul pentru
slabirea frânelor de mâna cu fluierul locomotivei; B) asigura slabirea frânei automate si pornirea trenului se face
numai dupa slabirea frânelor de mâna ale trenului; C) dupa slabirea frânelor de mâna ale trenului asigura slabirea
frânei directe si automate si pornirea trenului;
Raspuns: A
121.
[#4861] Urmatoarea baliza avertizoare indica faptul ca:
A) Atentie, semnalul prevestitor este la 1000 m. B) Atentie, semnalul prevestitor este la 100 m C) Atentie, semnalul
prevestitor este la 900 m
Raspuns: B
122.
[#2856] Portiunea de linie cuprinsa între semnalele de intrare a doua statii consecutive se numeste:
A) Legatura directa B) Linie directa C) Linie curenta
Raspuns: C
123.
[#5115] Mersul trenurilor se stabileste prin grafic de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
124.
[#3322] Se considera puncte de sectionare si semnalele de parcurs din statii.
A) Adevarat B) Fals
125.
[#3445] Balizele avertizoare, "Atentie, semnalul de avarie este la 800 m", instalate înaintea acestora, pe distante
între statii neînzestrate cu bloc de linie automat, au urmatorul aspect:
A) B) C)
Raspuns: C
126.
[#4289] Priviti imaginea de mai jos si precizati: în ce caz valoarea distantei "d" este mai mica de 1000 m dar cel putin
egala cu distanta reala minima de frânare?
A) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h)
este cel mult egala cu distanta reala minima de frânare. B) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica
restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (70km/h) este mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta
reala minima de frânare.. C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de
viteza mai mare (140km/h) este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
Raspuns: B
127.
[#5025] Chiar daca locul de executare a lucrarilor se afla pe una dintre liniile unei cai duble sau multiple,
semnalizarea lui se face numai pe linia pe care se executa lucrarile.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
[#5023] La trecerea trenului, pe lânga paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrarilor, mecanicul este
obligat sa dea semnalul "PERICOL!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3903] În ce baza se poate face circulatia trenurilor de interventie pe o linie curenta închisa catre zona cu obstacole?
A) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie. B) Circulatia se va face în baza conditiilor
stabilite prin BAR. C) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC.
Raspuns: A
130.
[#3901] La ce distanta fata de limitele portiuni de linie închisa din linie curenta, se amplaseaza discurile rosii pentru
semnalizarea acesteia?
A) La o distanta de cel putin 1000 m de la limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
câte un disc cu fata rosie spre tren. B) La limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
câte un disc cu fata rosie spre tren. C) La o distanta de cel putin 200 m de la limitele portiunii de linie închisa, se
aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata rosie spre tren.
Raspuns: C
131.
[#22268] În cazul ramânerii în linie curenta a unor vagoane din compunerea trenurilor de marfa deservite în
echipa completa si care nu au agent la urma, raspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, respectiv
pentru ridicarea sabotilor de mâna, o are mecanicul de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22264] În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulatie constata un obstacol neprevazut care necesita
închiderea liniei curente, al doilea agent al trenului este obligat:
A) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate
mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din corpul trenului. B) sa ia masuri pentru asigurarea
semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe linia alaturata, daca este
cazul. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
Raspuns: B
133.
[#5062] Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reusit remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul
opririlor neprevazute a unui tren in linie curenta?
A) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara vehiculul feroviar motor defect
si solicita mijloc de ajutor. B) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declara
vehiculul feroviar motor defect si solicita mijloc de ajutor. C) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor
la vehiculul feroviar motor mecanicul împreuna cu mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu
supravegherea continua a salii masinilor.
Raspuns: A
134.
[#22246] În cazul opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, în cazul trenurilor care circula fara sef de
tren, ce sarcini ale sefului de tren sunt preluate de mecanicul de locomotiva al trenului?
A) sa comunice statiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de libera
trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul. B) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul
sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în circulatie. C) în situatiile prevazute în
reglementarile specifice în vigoare, sa ia legatura cu agentul de la urma trenului, în cazul în care acesta exista si sa
stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a trenului.
Raspuns: A
135.
[#2621] Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucrarilor de întretinere, reparatii si interventii?
A) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de lucru din linie curenta. B) cu semnale mobile pentru
semnalizarea portiunilor de linie închisa din linie curenta. C) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de
linie slabita din linie curenta.
Raspuns: B
136.
[#5187] În cazul în care trenul este oprit în lnie curenta si nu îsi poate continua mersul, IDM expediaza locomotiva de
ajutor în linie curenta înmânând mecanicului ordin de circulatie în care se mentioneaza conditii de circulatie, ca si în
cazul circulatiei mijloacelor de interventie pe linie curenta închisa, valabile la ducere cât si la întoarcere.
A) Adevarat B) Fals
137.
[#5186] În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesara, mecanicul va renunta la solicitarea acesteia în
mod similar celui în care a solicitat-o si nu va pune trenul în miscare decât dupa primirea încuviintarii scrise de la
IDM, transmisa prin radiotelefon, telefon sau în scris, cu numar din registrul unic de cai libere, comenzi si miscare.
A) Adevarat B) Fals
138.
[#22296] Prin linia falsa se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#3349] Ora sosirii în statie corespunde cu ora opririi complete a trenului în statie.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22314] Care este semnalul acustic "Trenul s-a rupt" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate. B) patru sunete lungi. C) trei sunete scurte, repetate.
Raspuns: A
141.
[#5307] Semnalele care dau indicatii dubioase ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
[#22441] Cum se da semnalul slabeste frâna automata?
A) B) C)
Raspuns: B
143.
[#5308] Semnalizarea nereglementara ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22434] Semnalele date cu instrumente portative se dau astfel încât mecanicul, personalul de tren sau de
manevra sa le poata observa fie direct, fie prin retransmitere.
A) Adevarat B) Fals
145.
[#5282] Daca pe timp de noapte, personalul de locomotiva se convinge ca indicatia de zi a unui semafor este pe liber,
iar cea de noapte pe oprire, respectiv reducere de viteza, va lua în considerare indicatia de zi, daca semnalul
respectiv nu a fost avizat ca fiind defect.
A) Adevarat B) Fals
146.
[#22482] Organizarea si verificarea starii personalului cu responsabilitati în siguranta pe calea ferata la

intrarea si în timpul serviciului constituie un atribut al:
A) gestinarului de infrastructura publica. B) operatorului de miscare. C) agentilor economici feroviari.
Raspuns: C
147.
[#4599] Care sunt primele etape de avizare a accidentelor/incidentelor produse pe calea ferata?
A) înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa. B) raportul de eveniment si raportul de cercetare. C) ordinul de

circulatie si procesul verbal de constatare tehnica.
Raspuns: A
148.
[#22486] În cazul producerii unui accident/incident iar comunicatiile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele
de interventie necesare pentru înlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare, sunt solicitate prin
A) Adevarat B) Fals
149.
[#22473] În cazul producerii unui accident /incident iar comunicatiile telefonice CFR sunt întrerupte,
mijloacele de interventie necesare pentru înlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare, sunt solicitate
prin:
A) Raport de eveniment. B) Telefonograma de avizare. C) Nota de avizare.
Raspuns: B
150.
[#5151] Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferata, în toate cazurile se realizeaza în doua etape: a)
informarea scrisa; b) raportul de investigare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
[#22511] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva diesel mecanicul ajutor va izola rampa de
motorina.
A) Adevarat B) Fals
152.
[#22510] Dupa oprirea trenului mecanicul va comunica IDM:
A) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva. B) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva. C)
Data ultimei revizii efectuate.
Raspuns: B
153.
[#22507] La locomotivele la care arderea s-a produs la motoarele electrice de tractiune sau circiutul de forta,
îndrumarea pentru reparatie se va face:
A) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h. B) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele
si fata de masa, cu material izolant bine fixat. C) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
Raspuns: B
154.
[#22498] Pastrarea materialelor de curatat se va face:
A) Pe schimbatorul de caldura. B) În posturile de conducere. C) Numai în lazi metalice.

Raspuns: C
155.
[#22490] Pentru o eficienta mai sporita a stingerii incendiilor, unde se va actiona cu jetul stingatoarelor?
A) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi. B) Se va actiona dinspre margini spre
mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului. C) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
Raspuns: C
156.
[#22541] În scopul unei interventii rapide si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva,
personalul de locomotiva se va folosi la stingerea focului si de apa din instalatia de racire, dar numai dupa dezlegarea
A) Adevarat B) Fals
157.
[#22537] La predarea - primirea si revizia locomotivelor pentru prevenirea si combaterea incendiilor, pe

procesul tehnologic se verifica si:
A) Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa, ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei
hidraulice, transformator principal etc.) daca nu prezinta rosaturi, crapaturi, fisuri, umflaturi, pori. B) Locomotiva are
efectuate reviziile periodice la zi. C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
Raspuns: A
158.
[#2564] Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata care a luat
cunostinta de producerea unui accident sau incident, în linie curenta, este obligat sa sesizeze de îndata, prin raport
de eveniment:
A) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Seful direct. C) Seful sectiei de linii.
Raspuns: A
159.
[#22530] La locomotivele electrice în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea
disjunctorului si coborârea pantografului mecanicul executa urmatoarea operatie:
A) Verifica protectiile intrate în actiune. B) Izoleaza instalatia de ulei a transformatorului principal. C) Pune
locomotiva la masa.
Raspuns: B
160.
[#22525] Cine participa în timpul actiunii de pregatire si stingere a focarului în afara de mecanic în cazul
conducerii în sistem simplificat.
A) IDM. B) Seful de tren. C) Conductorul de bilete
Raspuns: B
161.
[#2559] Stingatoarele cu bioxid de carbon se vor folosi pentru:
A) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. B) Motorina si ulei. C) Echipament electric din sala masinilor.
Raspuns: C
162.
[#2560] Ce se considera "defectiuni tehnice"?
A) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.)
produse în instalatii si echipamente (transformatoare, motoare de tractiune, condensatori, reactante, blocuri
aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încalzirea puternica a unor piese în miscare (rulmenti, cuzineti etc.) si a
unor piese în contact cu gazele de esapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea si arderea
echipamentelor si pieselor vecine. B) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor
formatii au fost lichidate în faza incipienta, fara sa se produca la locomotive pagube materiale importante si fara
imobilizarea locomotivei în reparatie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau
materiale. C) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca
distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a carei lichidare este
necesara utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate.
Raspuns: A
163.
[#2558] Ce se considera “incendiu"?
A) Arderea care se dezvolta fara control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a fost
lichidata. B) Arderea pentru a carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de
stingere adecvate. C) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a carei lichidare este necesara
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate.
Raspuns: C
164.
[#2562] Incendiile la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie se încadreaza în categoria:
A) Evenimente. B) Accidente. C) Incidente.
Raspuns: B
165.
[#2561] Care este numarul de stingatoare cu care se doteaza locomotivele care se expediaza si se întorc din reparatii
planificate, accidentale sau termen de garantie?
A) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare. B) Între 14 si 24 de stingatoare. C) 27

stingatoare.
Raspuns: A
166.
[#22571] Marfurile si materialele descarcate lânga linie nu pot intra în gabarirul de libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
167.
[#5119] Constructiile si instalatiile feroviare situate lânga calea ferata nu trebuie sa intre cu nici o parte a lor în
limitele gabaritului de libera trecere
A) Adevarat B) Fals
168.
[#3864] Reperul pentru indicarea începutului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". B) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". C) dintr-o placa de
forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
Raspuns: B
169.
[#22554] Pentru un vagon de calatori sau un vagon de marfa încarcat, rasturnat sau deraiat asezat transversal
fata de linie, se vor solicita urmatoarele mijloce de interventie:
A) trenul de interventie cu macara. B) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice. C) echipa de
interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile.
Raspuns: A
170.
[#22546] La aparitia conditiilor meteo nefavorabile (chiciura, polei, vânt puternic care produce oscilatia firului
de contact) din care cauza s-au produs avarii la pantograf mecanicul de locomotiva, va aviza:
A) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM. B) IFTE din cea mai apropiata statie. C) revizoratul de siguranta
prin intermediul IDM.
Raspuns :A
Testul nr. #106527
1.
A) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului. B) în asa fel încât sa fie respectat
gabaritul de libera trecere, sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor, functionarea instalatiilor SCB, TC si IFTE,
activitatea si securitatea personalului. C) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea instalatiilor de alimentare cu
combustibil.
Raspuns: B
2.
[#2790] Rezultatul verificarii starii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaza in scris.
A) Adevarat B) Fals
3.
[#813] Culorile de baza folosite la semnalizare, în legatura cu circulatia trenurilor si executarea miscarilor de
manevra, sunt urmatoarele:
A) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar. B) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. C)
Rosu, rosu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
Raspuns: A
4.
[#9] Ecartamentul normal al caii ferate este distanta dintre fetele interioare ale sinelor, masurata în aliniament, la
14 mm sub planul de rulare al acestora si trebuie sa fie de:
A) 1520 mm B) 1300 mm C) 1435 mm
Raspuns: C
5.
[#591] Planul tehnic de exploatare al fiecarei statii CF:
A) stabileste în amanunt modul de executare a serviciului în legatura cu circulatia si manevra trenurilor B) stabileste
generalitati despre modul de aplicare a unor prevederi din instructii si ordine în vigoare C) stabileste modul de
aplicare a unor prevederi din instructii, în functie de dotarea tehnica, sistemele de circulatie si specificul de lucru al
fiecarei statii
Raspuns: C
6.
[#53] Personalului care concura la siguranta circulatiei i se interzice sa introduca sau sa consume în unitate
substante halucinogene sau sa se prezinte la lucru sub influenta acestora.
A) Adevarat B) Fals
7.
[#2862] În Grupa C sunt incidente:
A) produse în activitatea de manevra; B) alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara; C) produse în
circulatia trenurilor;
Raspuns: B
8.
[#489] Analizele de siguranta circulatiei, care reprezinta o componenta a sistemului de management al sigurantei
circulatiei, se vor programa periodic la subunitatile de cale ferata.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#3394] Autorizatia/autorizatiile, dupa caz se suspenda si îsi înceteaza temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat – pâna la prezentarea
avizului "apt".
A) Adevarat B) Fals
10.
[#29] Pentru care personal se aplica sanctiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munca în cazul
constatarii consumului de alcool?
A) personalului caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop
reactivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat si cauzele
neluarii probei de sânge; B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului,
reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înaltime) însa dupa efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea
laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰"; C) personalului, la care nu i s-a putut face
proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a înverzit pe întreaga înaltime si
care din constatarea consemnata în procesul – verbal rezulta în mod evident ca se afla sub influenta bauturilor
alcoolice;
Raspuns: C
11.
[#71] Ce reprezinta viteza redusa?

A) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata; B)
viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere; C) viteza maxima admisa peste o
restrictie de viteza;
Raspuns: B
12.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
[#3682] Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului opreste?
A) B) C)
Raspuns: B
15.
[#59] Ce se întelege prin semnal?
A) Prin semnal se întelege instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se
transmit sau se primesc ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar; B) Prin
semnal se întelege numai culoarea indicata de instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de semnalizare; C)
Prin semnal se înteleg numai sunetele prevazute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se transmit
indicatii pentru circulatia trenurilor;
Raspuns: A
16.
[#525] Capatul X al unei statii de CF, este considerat:
A) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti B) Capatul statiei dinspre nordul geografic C) Capatul statiei spre
Bucuresti
Raspuns: C
17.
[#3769] Fiecare tren trebuie sa poarte un numar si sa circule dupa un mers dinainte stabilit
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti B) Capatul statiei spre sudul geografic C) Capatul statiei spre Bucuresti
Raspuns: A
19.
[#93] Fiecare tren trebuie sa circule dupa un mers dinainte stabilit.
A) Adevarat B) Fals
20.
[#85] Cum se numeroteaza liniile de garare ale unei statii de cai ferate?
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
apartinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia
cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului roman iar pentru restul
liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru
liniile directe cifrele apartinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
Raspuns: B
21.
izolat, se face de catre mecanicul de locomotiva sau alt personal autorizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#3184] Prin cunoasterea unei sectii de circulatie se întelege observarea si memorarea particularitatilor liniei curente
si/sau a statiilor unde îsi desfasoara activitatea si a instalatiilor aferente acestora, precum si fixarea reperelor
necesare remorcarii si frânarii trenului, respectiv efectuarii manevrei în conditiile de siguranta circulatiei.
A) Adevarat B) Fals
23.
[#22680] Prevederile "Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr.
201" nu sunt obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#22581] Mecanicul de locomotiva care face recunoasterea unei sectii de circulatie/statii va fi însotit de:
A) Mecanic instructor care cunoaste sectia de circulatie/statia. B) Un mecanic care cunoaste sectia de
circulatie/statia. C) Personal de linie care cunoaste sectia de circulatie/statia.
Raspuns: B
25.
[#22682] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa obtina calificativ
minim B la verificarea competentelor profesionale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#5028] Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte pe locomotiva corespondenta, bagaje si/sau orice
alte obiecte straine de activitatea feroviara.
A) Adevarat B) Fals
27.
[#5040] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa în timpul executarii serviciului ochelarii de vedere
chiar daca personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
[#4934] Personalului de locomotiva îi este interzis sa foloseasca sau sa permita folosirea instalatiilor de
telecomunicatii destinate efectuarii circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit
sau de catre alt personal decât cel de serviciu.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22613] Personalul cu sarcini de verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe sectia de circulatie pe care se
remorca trenul înscrie în mod obligatoriu în foaia de parcurs a locomotivei: numele si prenumele, functia, statia unde
a urcat în cabina de conducere si statia unde urmeaza sa coboare.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22591]
Verificarile tehnice la locomotiva se efectueaza de catre personalul de locomotiva, astfel:
Personalul:
i1) Mecanic locomotiva
i2) Mecanic ajutor
i3) Mecanicul de locomotiva care preda si mecanicul de locomotiva care preia serviciul
r1) În unitatile de tractiune sau statiile unde se face schimbul personalului de locomotiva;
r2) La acoperis când este posibil;
r3) În statiile din parcurs în care trenul are oprire mai mare de 3 minute;
r4) În parcurs;
r5) La motoarele de tractiune;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4). B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1). C) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
Raspuns: B
31.
[#22625] Grosimea minima a sabotilor la locomotivele care circula cu viteze pâna la 100 km/h nu trebuie sa fie
sub 12 mm la cei fixati cu pana.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5489] În cadrul verificarilor tehnice la vehicule feroviare motoare se verifica starea blocurilor de aparate si a
masinilor electrice.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#22629] Pierderile de aer maxim admise sunt de 0,2 bar pe minut de la presiunea de regim la rezervorul
principal.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3211] Instalatiile de control automat al vitezei trenului, instalate pe locomotiva, asigura controlul vitezei si frânarea
de urgenta a trenului, în cazul nerespectarii indicatiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordona oprirea
sau reducerea vitezei.
A) Adevarat B) Fals
35.
[#2468] În cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt atasate vagoane sau alte vehicule de cale ferata,
semnalul "Înapoi!" se da:
A) semnalul "Înapoi!" se da în functie de postul de conducere la care se afla în acel moment mecanicul B) daca
locomotiva trebuie sa se deplaseze în sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane. C) daca locomotiva trebuie sa
se deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
Raspuns: C
36.
[#5140] Remorcarea trenurilor de marfa se face cu una pâna la trei locomotive în capul trenului, la care se mai pot
atasa una sau doua locomotive intercalate si una locomotiva împingatoare legata sau nelegata la tren si frâna
A) Adevarat B) Fals
37.
[#22700] Timpul de conducere efectiva a locomotivei este cumulul de secvente din serviciul continuu maxim
admis pe locomotiva, în care personalul de locomotiva realizeaza efectiv actul de conducere a locomotivei sau
deservirea acesteia, participa la desfasurarea proceselor tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare,
compunerea sau descompunerea trenului, efectuarea probelor regulamentare de frâna, conducerea si/sau
deservirea locomotivelor de multipla tractiune.
A) Adevarat B) Fals
38.
[#5630] Cum se face semnalizarea vehiculului feroviar motor la manevra?
A) B) C)
Raspuns: C
39.
[#4591] Nu se considera parasirea vehiculului feroviar motor de catre mecanic, în cazul când sau luat masurile de
asigurarea pentru mentinerea pe loc a acestuia, atunci când:
A) Mecanicul se simte rau si merge la cabinetul medical în vederea unui consult, fara respectarea reglementarilor în
vigoare. B) Mecanicul verifica legarea locomotivei de primul vehicul din tren. C) Mecanicul verifica starea tehnica a
primului vagon din tren.
Raspuns: B
40.
[#3089] Personalului de locomotiva îi este interzis sa înlocuiasca în serviciu alti salariati sau sa fie înlocuit în serviciu
fara aprobarea prealabila a personalului competent.
A) Adevarat B) Fals
41.
[#22710] Daca trenul este retinut în statie în vederea cercetarilor, banda vitezometrului se scoate în prezenta
unui membru al comisiei de investigare si în prezenta mecanicului de locomotiva si se semneaza de catre acestia.
A) Adevarat B) Fals
42.
[#22719] În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum si

toate celelalte documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
A) Adevarat B) Fals
43.
Raspuns: B
44.
[#22704] Pentru loviri ale persoanelor de catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de
suicid nu se efectueaza investigare, în conditiile regulamentului de investigare a accidentelor si a incidentelor, de
dezvoltare si îmbunatatire a sigurantei feroviare pe caile ferate din România - HG 117/2010.
A) Adevarat B) Fals
45.
[#2649] Ce alte obligatii se au în vedere la remedierea defectelor aparute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) La remedierea defectelor se vor aplica improvizatii numai pentru scoaterea sigura din functie a instalatiilor
defecte pentru asigurarea continuarii circulatiei pâna la depoul de domiciliu. B) Nu se vor aplica improvizatii care sa
pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca: scoaterea din functie, executarea de legaturi
electrice improvizate si lasarea cablurilor desizolate indiferent de valoarea tensiunii, utilizarea de sigurante fuzibile
sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare. C) Pentru orice defect aparut se va nota în fisa de
bord defectul constatat, protectia intrata în actiune si eventualele masuri de remediere aplicate.
Raspuns: B
46.
[#4793] Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte care interzic iesirea vehiculului feroviar
motor din unitatile de tractiune pentru remorcarea trenurilor si/sau manevra?
A) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
instalatia de încarcare defecta; instalatiile sau echipamentele necesare functionarii în caz de avarii; aparatele
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata. B) comutator de avarii numai cu doua
pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere. C) aparate si circuite de protectie cu
reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu; instalatia de încarcare a bateriilor de
acumulatori nereglata pentru regimul de zi sau noapte, respectiv iesirii din unitatea de tractiune.
Raspuns: A
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate actiona si de pe partea mecanicului ajutor; nu este nici o consemnare în
carnetul de bord privind restricionarea osiile montate; fluierul, claxonul sau sirena nu au actionare duala, electrica si
pneumatica. B) stingatoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare
defect la locomotivele înzestrate cu doua compresoare; fluierul, claxonul sau sirena; defectiuni sau uzuri ale osiilor
montate care depasesc limitele din reglementarile în vigoare. C) stingatoarele de incendiu neverificate în ultimele 30
zile; unul din compresoare are ciclul de racire mai lung, la locomotivele înzestrate cu doua compresoare.
Raspuns: B
50.
Raspuns: A
51.
[#22769] Locomotivele, automotoarele, ramele diesel si ramele electrice vor fi dotate cu vitezometre si
înregistratoare de viteza, dispozitive de siguranta si vigilenta, instalatii pentru controlul punctual al vitezei si cu
instalatie de radio-telefon.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) Neutra. B) De frânare rapida. C) De frânare ordinara.
Raspuns: B
53.

A) De mers. B) Alimentare cu soc de umplere. C) De frânare totala.
Raspuns: A
54.
[#3337] Sisteme sau instalatii speciale de frânare sunt montate pe vehiculele trenului pentru moderarea sau
reducerea vitezei de deplasare a acestuia.
A) Adevarat B) Fals
55.
[#22754] Locomotivele diesel nu pot fi de constructie speciala dotate cu instalatii pentru diferite utilizari în
cazuri exceptionale: deszapeziri, dezafectarea liniei curente, etc.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22804] Formatul foii de parcurs precum si continutul acesteia este identic pentru toti operatorii de transport
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22808] Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa pastreze în buna
stare foaia de parcurs.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22800] Dupa defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata, în sensul de mers al
locomotivei se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 15 km/h pâna la
prima statie, unde trenul va fi oprit.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#22785] Circulatia trenurilor de interventie specializat cu vinciuri hidraulice, atunci când circula ca tren de
interventie este de:
A) 70 km/ ora B) 60 km/ ora C) 80 km/ ora
Raspuns: A
61.
[#22833] La terminarea manevrei vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile",
acestea pot fi garate pe orice linie de garare din statie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
[#5130] În cadrul lucrarilor pregatitoare, ale probei complete, se verifica la toate vehiculele feroviare remorcate din
tren, daca toate frânele de mâna sunt slabite, cu exceptia trenurilor care stationeaza pe linii cu o declivitate mai
mare de 2 ‰, la care frânele de mâna se slabesc numai dupa legarea locomotivei la tren si frâna si efectuarea probei
complete
A) Adevarat B) Fals
63.
[#4689] Care sunt probele de frâna ce se executa la trenuri?
A) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control. B) Proba mixta, proba de control, proba de
etanseitate. C) Proba completa, proba de continuitate, proba partiala.
Raspuns: C
64.
[#22827] În situatia în care mecanicului i se comunica faptul ca un semnal ordona oprirea precum si aparitia
unei situatii în care este pusa în pericol siguranta circulatiei, acesta nu este obligat sa ia imediat masuri de oprire a
trenului, chiar daca nu a observat personal indicatia semnalului sau situatia comunicata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
A) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor B) Proba partiala C) Proba de continuitate
Raspuns: A
66.
[#4959] Releele maximale de curent au rolul de a proteja anumite circuite la suprasarcini de valori mari?
A) Adevarat B) Fals
67.
[#4954] Sigurantele automate deconecteaza la supracurenti?
A) Adevarat B) Fals
68.
[#22863] Prin tractiune electrica se întelege, în general, transportul de marfuri si persoane cu ajutorul unor
vehicule electrice automate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tractiune dar care au sursa
proprie de energie electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22850] Lipsa tensiunii din dispozitivul de siguranta si vigilenta nu determina oprirea trenului prin frânare de
urgenta.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#22844] Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este de tip în curent alternativ
monofazat de frecventa industriala.
A) Adevarat B) Fals
71.
[#3082] La calculul tonajului trenului se ia în considerare masa locomotivelor în actiune.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#22337] Pentru un anumit drum de frânare procentul de masa frânata depinde de panta caracteristica, de
viteza trenului si de tipul frânei
A) Adevarat B) Fals
74.
A) Adevarat B) Fals
75.
A) În primul rând frâna de mâna a locomotivei. B) În primul rând frânele de mâna din prima parte a convoiului. C) În
Raspuns: C
76.
[#4999] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la îndrumarea trenului pe linie curenta închisa".
A) Adevarat B) Fals
77.

Raspuns: C
78.
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicatii. C) ATENTIE! - se sfârseste blocul de linie automat cu patru indicatii.
Raspuns: C
79.
[#5635] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte
multiple de viteza".
A) B) C)
Raspuns: A
80.
[#3044] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau
numai a locomotivei care manevreaza pe o linie de cale ferata a unui operator economic racordata în linie curenta".
A) Adevarat B) Fals
81.
[#2875] Indicatorul permanent de viteza indica:
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare. B)
portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc. C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din
cauza lucrarilor care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta.
Raspuns: B
82.
A) Frâna electrica. B) Frâna automata. C) Frâna mixta.
Raspuns: B
83.
A) Halta comerciala. B) Statie de cale ferata. C) Halta de miscare.
Raspuns: A
84.
[#3305] În timpul parcursului personalul de locomotiva are obligatia sa opreasca trenul printr-o frânare rapida când
observa un consum exagerat de aer din rezervorul principal.
A) Adevarat B) Fals
85.
[#5639] Precizati, care dintre imaginile de mai jos reprezinta indicatia "Semnalul luminos de iesire este pe oprire"
data de semnalul repetitor din statia Bucuresti Nord?
A) B) C)
Raspuns: B
86.
A) Seful de tren. B) Mecanicul de locomotiva. C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: B
87.
[#5147] Mecanicul care remorca un tren de marfa si care nu este deservit de sef de tren, nu va pleca cu trenul daca
nu se afla în posesia aratarii vagoanelor si pachetului cu documente.
A) Adevarat B) Fals
88.
[#22366] În timpul circulatiei trenului, foaia de parcurs se pastreaza la mecanicul locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
89.
[#4594] Documentul - foaie de parcurs a vehiculului feroviar motor-reprezinta documentul primar prin care:
A) Se tine evidenta activitatii personalului de control pe perioada cât efectueaza însotiri pe locomotiva. B) Se tine
evidenta activitatii personalului de locomotiva pe perioada cât efectueaza serviciu. C) Se tine evidenta activitatii
personalului de tren pe perioada cât efectueaza serviciu.
Raspuns: B
90.
[#4593] Pe bonurile de consum din foaia de parcurs, a vehiculului feroviar motor, mecanicul va completa:
A) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, numarul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei. B) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate a
gestionarului, numele mecanicului, data, numarul trenului remorcat, numele revizorului de serviciu. C) Seria,
numarul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul unitatii de domiciliu a locomotivei.
Raspuns: C
91.
[#22374] În circulatia trenurilor sunt admise urmatoarele sisteme de frânare:
A) Frânarea automata. B) Frânarea cu frâna de cale. C) Frânarea cu saboti de mâna.
Raspuns: A
92.
[#22384] Buletinul de avizare a restrictiilor de viteza (BAR) se întocmeste lunar si cuprinde restrictiile de viteza
care sunt pe teren în luna respectiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
A) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie. B) vitezele de
circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii. C) restrictii de viteza ce vor fi pe teren
în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de mers, care nu se semnalizeaza pe
teren.
Raspuns: C
94.
[#22379] Toate restrictiile de viteza prevazute, din linie curenta si de pe liniile de primire – expediere, se aduc
la cunostinta mecanicului prin ordin de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#2630] Cum se va regla pe panta, viteza trenului format numai din vagoane SZD transpuse, dupa efectuarea primei
depresiuni?
A) Prin frânari si slabiri în trepte. B) Prin frânari bruste si realimentari foarte mari ale conductei generale. C) Prin
frânari bruste si fara realimentari ale conductei generale.
Raspuns: A
96.
[#4949] Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la scaderea consumului de
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
97.
diesel?
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum. B) Functionarea
continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea
trenurilor. C) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
Raspuns: A
98.
[#4946] Remorcarea trenurilor cu tonaj mult mai mic decât cel din livret, conduce la reducerea consumului de
combustibil si energie electrica?
A) Adevarat B) Fals
99.
[#3601] Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la locomotivele diesel?
A) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL. B) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel si
retragerea locomotivelor care nu corespund. C) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.
Raspuns: B
100.
[#4947] Personalul de locomotiva trebuie sa remorce trenurile în mod economic?
A) Adevarat B) Fals
101.
[#22404] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, în functie de starea tehnica a caii, pentru
siguranta circulatiei trenurilor, pe calea fara joante se pot introduce restrictii de viteza neprevazute prin ordin de
circulatie înmânat mecanicului.
A) Adevarat B) Fals
102.
[#3335] Închiderile de linie planificate sunt închiderile necesare pentru înlaturarea imediata a unui pericol iminent si
neprevazut pentru circulatia trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
[#2674] Care din urmatoarele transporturi fac parte din categoria transporturilor exceptionale?
A) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone. B) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale. C)
Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice.
Raspuns: C
104.
[#3098] Daca nu este depasit tonajul maxim admis de linie si încarcaturile corespund prescriptiilor obligatorii din
reglementarile specifice, vor fi tratate ca transporturi exceptionale?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#2677] Când se considera un transport cu tonaj depasit?
A) Când nu se asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita locomotiva de ajutor în
vederea reluarii circulatiei B) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut
în livret. C) Greutatea pe metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a acestui
transport pe una sau mai multe portiuni.
Raspuns: C
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
[#8616]
Corelati corespunzator valorile vitezelor maxime admise la manevra si triere cu cazurile în care trebuie respectate:
Valorile vitezelor maxime admise la manevra si triere:
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
i3) viteza maxima de triere, conform PTE;
Cazurile în care trebuie respectate valorile vitezelor maxime admise la manevra si triere:
r1) când locomotiva împinge vehiculele pe o linie libera sau când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie
ocupata sau înfundata;
r2) când manevra se executa cu locomotiva cu abur;
r3) când locomotiva este deservita în sistem simplificat;
r4) când locomotiva trage vehicule pe o linie libera sau executa miscari izolate;
r5) când are loc trierea vagoanelor în statii prevazute cu dispozitive de triere;
Raspuns: A
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8617] Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de proba se stabilesc prin planurile tehnice de exploatare
ale statiilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5399] Butonul de comanda “Atentie" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaza pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de urgenta (rapida).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5648] Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unitatile luminoase ale semnalelor de circulatie
reprezinta: "Indicatorul de directie"?
A) B) C)
Raspuns: C
113.
[#4890] Semaforul de intrare din figura, înzestrat cu paleta prevestitoare a semaforului de iesire sau a semaforului de
parcurs, da urmatoarele indicatii: Ziua - doua brate ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de iesire sau a semaforului de parcurs vazuta pe muchie Noaptea - o unitate luminoasa
de culoare verde, una galbena si una verde spre tren. O unitate luminoasa de culoare verde si una galbena în partea
de sus a stâlpului semaforului, iar cealalta unitate luminoasa de culoare verde în partea de mijloc a stâlpului
A) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. B)
LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. C)
LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber.
Raspuns: C
114.
[#3420] Inductoarele de cale de 2000 Hz sunt montate si în dreptul semnalelor principale.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3113] Proba dispozitivului de siguranta si vigilenta, ciclul de vigilenta (ciclul lung), când locomotiva este în
stationare se executa astfel: se apasa pedala de actionare timp de 5 secunde, dupa care trebuie sa intre în functie
soneria, iar dupa alte circa 30 secunde (pedala mentinându-se apasata) trebuie sa se comande frânarea.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4883] Cum se asigura mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate?
A) prin strângerea frânei directe si a frânei de mâna de la postul de conducere ocupat sau din sala masinilor,
mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca locomotiva; B) prin strângerea frânelor de mâna din ambele posturi de
conducere ale locomotivei; C) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
Raspuns: A
117.
[#3161] Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii prevazute cu saboti de deraiere,
înainte de dezlegarea locomotivei se face cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5551] Mentinerea pe loc a locomotivei când mecanicul paraseste cabina de conducere se asigura cu frâna directa si
prin strângerea frânelor de mâna de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#5580] În ce conditii este permisa darea înapoi a trenului, cu atacarea marcii de siguranta de la urma?
A) numai dupa avizarea verbala, atât a posturilor de macazuri, cât si a IDM. B) numai cu încuviintarea scrisa a IDM
dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulatie. C) numai cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin
RTF (RER).
Raspuns: B
120.
[#5621]
Corelati corespunzator cazurile de asigurare cu modurile de asigurare a trenurilor si a grupurilor de vagoane:
Cazurile de asigurare a trenurilor si a grupurilor de vagoane
i1) Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2 ‰, înainte de
dezlegarea locomotivei se face…
i2) Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate peste 2 ‰, înainte de
i3) Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii prevazute cu saboti de deraiere, înainte
de dezlegarea locomotivei se face…
Modurile de asigurare a trenurilor si a grupurilor de vagoane:
r1) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti de mâna asezati la rotile
osiilor extreme ale ultimului vagon în capatul spre panta;
r2) cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat;
r3) cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
r4) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc;
r5) prin strângerea frânelor de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme
ale ultimului vagon în capatul spre sabotul de deraiere;
Raspuns: C
121.
A) Atentie, semnalul prevestitor este la 900 m B) Atentie, semnalul prevestitor este la 100 m C) Atentie, semnalul
prevestitor este la 1000 m.
Raspuns: B
122.
A) Linie directa B) Legatura directa C) Linie curenta
Raspuns: C
123.
[#5116] Numarul unui tren, stabilit prin graficul de circulatie, care circula în sensul spre Bucuresti, este un numar fara
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.

A) Atentie, semnalul de avarie este la 900 m. B) Atentie, semnalul de avarie este la 1000 m. C) Atentie, semnalul de
avarie este la 300 m.
Raspuns: B
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
[#3905] La ce distanta de locul de executare a lucrarilor în linie curenta, se amplaseaza paleta alba cu trei benzi
orizontale albastre?
A) la o distanta de cel putin 20 m fata de limitele locului lucrarii. B) la o distanta de cel putin 800 m fata de limitele
locului lucrarii. C) la o distanta de cel putin 1200 m fata de limitele locului lucrarii.
Raspuns: C
127.
[#4843] Paleta din imaginea de mai jos, se utilizeaza pentru:
A) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa. B) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii.
C) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita.
Raspuns: B
128.
[#4841] La ce distanta fata de locul de amplasare a paletei de mai jos, începe portiunea de linie slabita cu o singura
treapta de viteza pe care urmeaza sa se circule?
A) La 100 m. B) La 1000 m. C) La 150 m.
Raspuns: B
129.
[#3625] În cazul în care apar neconcordante între viteza avizata prin ordin de circulatie si cea indicata pe teren, peste
portiunea de linie slabita, mecanicul de locomotiva va respecta:
A) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie B) viteza cea mai mica. C) Viteza indicata pe teren.
Raspuns: B
130.
[#2486] Unde se amplaseaza paletele albe cu trei benzi orizontale albastre atunci când trebuie semnalizat locul de
executare a lucrarilor în incinta unei statii, pe alte linii decât liniile directe?
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul biroului IDM. B) Paletele albe cu trei benzi
orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei. C) Paletele albe cu trei benzi
orizontale albastre se amplaseaza la o distanta de 200m fata de limitele locului de executare a lucrarilor.
Raspuns: B
131.
[#22272] În caz de accident sau obstacol în linie curenta dubla sau multipla toate vehiculele motoare destinate
lucrarilor de întretinere, reparatii si interventii trebuie sa fie dotate cu: discul galben pe o parte si alb pe cealalta
parte; discul rosu pe o parte si alb pe cealalta parte; discul rosu pe ambele parti.
A) Adevarat B) Fals
132.
[#22271] Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, constatarea si
înlaturarea acestor nereguli se face fara oprirea completa a trenului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. B) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul
este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din
corpul trenului. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
Raspuns: A
134.
[#22257] În cazul opririi neprevazute a trenului în linie curenta datorita unor nereguli aparute la locomotiva,
remedierile se vor efectua numai în conformitate cu ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare, pentru tipul de
vehicul feroviar motor deservit, cu conditia ca durata acestora sa nu depasesca 15 minute.
A) Adevarat B) Fals
135.
[#2615] Cine are raspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, la vagoanele ramase în linie curenta din
compunerea trenurilor directe de marfa, care nu sunt deservite de agent la urma?
A) Revizorul tehnic de vagoane. B) Mecanicul locomotivei. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: C
136.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#22297] Prin linia din stânga se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#5185] Trenul dat înapoi din linie curenta trebuie oprit la intrarea în statie fara a depasi semnalul de intrare.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#3346] În cazul acordarii mijlocului de ajutor, daca mecanicul vehiculul feroviar motor defect nu este autorizat sa
conduca respectivul mijloc de ajutor, mecanicul mijlocului de ajutor conduce trenul ca mecanic asistent, sub
supravegherea mecanicului vehiculul feroviar motor defect.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22279] Trenul care circula pe linie falsa cum poate trece fara oprire printr-o statie înzestrata cu semnale
luminoase de iesire?
A) în baza semnalului "trecerea fara oprire a trenului", dat de catre IDM. B) în baza ordinului de circulatie înmânat de
statia care expediaza trenul, în care se mentioneaza distanta pe care circula pe linie falsa si liniile pe care trece prin
statiile intermediare unde nu are prevazuta oprire prin mers. C) în baza indicatiei semnalului luminos de chemare.
Raspuns: C
141.
[#5310] Semnalizarea neregulamentara a semnalelor ordona oprirea, fara a depasi semnalul.
A) Adevarat B) Fals
142.
[#22444] Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine?
A) Înainte. B) Opreste. C) Încet.
Raspuns: C
143.
[#22441] Cum se da semnalul slabeste frâna automata?
A) B) C)
Raspuns: B
144.
[#22431] Ce reprezinta imaginea urmatoare?
A) Linia libera. B) Pregateste sa cobori pantograful. C) Linia ocupata.
Raspuns: A
145.
[#22421]
Corelati corespunzator semnalele date de agenti cu instrumente portative cu indicatia semnalului pe timp de noapte.
Semnalul
i1) Înapoi
i2) “Pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare
i3) Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în statiile fara semnal de iesire
Indicatia semnalului dat de agenti cu instrumente portative pe timp de noapte
r1) impiegatul de miscare ridica lanterna cu lumina verde, spre mecanic.
r2) impiegatul de miscare misca lanterna cu lumina verde, spre mecanic, deasupra capului.
r3) se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu
fluierul de mâna.
r4) se misca lanterna cu lumina alba de sus în jos si apoi orizontal, înaintea corpului, descriind un "T" rasturnat.
r5) se misca încet, lanterna cu lumina alba, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai multe
sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1). B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5). C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).
Raspuns: C
146.

A) agentilor economici feroviari. B) operatorului de miscare. C) gestinarului de infrastructura publica.
Raspuns: A
147.
înstiintarea verbala; b) avizarea propriu-zisa.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
prin:
A) Raport de eveniment. B) Telefonograma de avizare. C) Nota de avizare.
Raspuns: B
150.
[#22463] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie daca s-
au înregistrat victime omenesti sau accidentati, mecanicul de locomotiva opreste si daca starea tehnica a caii ferate
si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei:
A) continua drumul pâna la unitatea de domiciliu cu avizul sefului de unitate. B) continua drumul dupa ce are avizul
sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia. C) continua drumul dupa ce are avizul sefului comisiei de investigare
prezent la fata locului.
Raspuns: B
151.
A) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h. B) Numai însotita de personal tehnic de specialitate. C) Cu
cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
Raspuns: C
152.
[#5190] Automotoarele moderne nu pot cupla tractiunea, în vederea pornirii, daca nu apare confirmarea de
închidere a usilor.
A) Adevarat B) Fals
153.
[#22519] În timpul actiunii de stingere a incendiului se vor utiliza mastile de gaze.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22502] Dupa efectuarea procedurilor de avizare a incendiului mecanicul de locomotiva solicita indicatii
pentru interventia la incendiu conform PTE-ului statiei respective si noteaza ora si numele persoanei care a transmis
comunicarea?
A) Adevarat B) Fals
155.
[#22465]
Corelati corect pasii care trebuie urmati în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare si masurile ce
trebuie luate.
Pasii care trebuie urmati în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare:
i1) Primul pas în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare:
i2) Al 2-lea pas în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare:
Masurile ce trebuie luate:
r1) Cheama seful de tren pe locomotiva, izoleaza instalatia de motorina prin robinetul de izolare la LD respectiv
instalatia de ulei a transformatorului la LE prin actionarea valvelor.
r2) Mecanicul ia masuri de oprire a MD la LDE si deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea
si frânarea trenului, evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fara acces pentru a se putea
interveni cu mijloace si forte necesare la stingere.
r3) Deconecteaza B.A., prin deschiderea întrerupatorului acesteia, se iau masuri de asigurare a trenului conform
instructiei.
r4) Anunta prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L, operatori RC,
aparitia fumului sau flacarii; conform procedurii de avizare a incendiului.
r5) Solicita prezenta mecanicului ajutor în sala masinilor pentru sprijin.
Raspuns: C
156.
[#4169] Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de seful de manevra când acesta se afla în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviintarea
mecanicului de locomotiva. B) de seful de tren, în timpul stationarilor, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si
a locomotivei. C) de mecanicul de locomotiva, în timpul stationarilor, în functie de timpul disponibil, dupa asigurarea
mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
Raspuns: C
157.
[#5042] Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul conducerii simplificate se face de mecanicul de locomotiva, în
timpul stationarilor, în functie de timpul disponibil, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
158.
[#5043] Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face de catre seful de tren, dupa
asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#22533] Mecanicul locomotivei diesel electrice, în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii
rapide si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa ce opreste MD ce operatie executa prima
data?
A) cere locomotiva de ajutor. B) cheama seful de tren pe locomotiva. C) anunta locul unde se afla locomotiva.
Raspuns: B
160.
[#22521] Mecanicul de locomotiva anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispozitie prin intermediul IDM, agenti L, operatori RC, aparitia fumului sau flacarii, comunicând urmatoarele:
A) ca pune circuitul electric al locomotivei la masa. B) solicita locomotiva de ajutor si alarmeaza pompierii civili si
militari. C) eventualele protectii intrate în actiune.
Raspuns: B
161.
A) Echipament electric din sala masinilor. B) Motorina si ulei. C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: A
162.
[#5123] Mecanicii de locomotiva de la trenurile în circulatie sunt obligati sa comunice datele referitoare la
eventualele suluri de zapada pe care le întâlnesc în parcurs primei statii de cale ferata care urmeaza dupa locul unde
a facut constatarea - prin radio, telefon sau catre mecanicii de locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia
vecina.
A) Adevarat B) Fals
163.
A) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
incipienta, fara sa se produca la locomotive pagube materiale importante si fara imobilizarea locomotivei în
reparatie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale. B) Arderea rapida
si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de bunuri
materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a carei lichidare este necesara utilizarea metodelor,
procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri
electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.) produse în instalatii si echipamente (transformatoare,
motoare de tractiune, condensatori, reactante, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încalzirea
puternica a unor piese în miscare (rulmenti, cuzineti etc.) si a unor piese în contact cu gazele de esapare, în cazul
când acestea nu au provocat aprinderea si arderea echipamentelor si pieselor vecine.
Raspuns: C
164.
[#3315] Viteza de înaintare în timpul actiunilor de patrulare sau de deszapezire se stabileste de personalul de
deservire si de cel de însotire si este comunicata de conducatorul plugului de zapada, mecanicului locomotivei
împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
165.
[#4603] Plugurile de zapada, în actiune de deszapzire vor avea ca semnale de cap si fine de tren felinare
corespunzatoare atît ziua cât si noaptea cu:
A) Lumina rosie. B) Lumina galbena. C) Lumina alba.
Raspuns: B
166.
[#22575] Trenul de interventie cu macara va fi solicitat în cazul vagoanelor pe boghiuri, deraiate si

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
[#3855] În ordinul de circulatie întocmit pentru trenurile de marfa si pentru cele care circula în conditiile trenurilor de
marfa, conditiile de circulatie care trebuie aduse la cunostinta mecanicului se înscriu pentru:
A) întreaga distanta de avizare. B) distanta parcursa pâna la prima statie. C) pe maximum 20 km, conform mersului.
Raspuns: A
168.
[#3863] Semafoarele care nu sunt în exploatare se semnalizeaza:
A) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora. B) cu o unitate luminoasa de culoare
rosie aplicata pe bratul respectiv paleta acestora. C) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta
acestora.
Raspuns: C
169.
[#22553] Trenul de interventie cu macara va fi solicitat:
A) La locomotivele deraiate de ambele boghiuri. B) Locomotiva deraiata, când osiile sunt departate la 15 cm de firul
exterior al sinei. C) Locomotiva rasturnata asezata transversal fata de linie închizând gabaritul de libera trecere.
Raspuns: C
170.
A) revizoratul de siguranta prin intermediul IDM. B) IFTE din cea mai apropiata statie. C) dispecerul energetic feroviar
Raspuns: C
Testul nr. #106528
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea instalatiilor de alimentare cu combustibil. B) în asa fel încât sa nu
afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului. C) în asa fel încât sa fie respectat gabaritul de libera
trecere, sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor, functionarea instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea
personalului.
Raspuns: C
3.
[#2798] Semnalele de circulatie si semnalele de manevra trebuie sa fie amplasate pe partea dreapta a caii, în sensul
de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei caii.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) 1300 mm B) 1435 mm C) 1520 mm
Raspuns: B
5.
[#11]
Corelati corespunzator gabaritele cu definitia acestora.
Gabarite
i1) Gabaritul de libera trecere
i2) Gabaritul de material rulant
i3) Gabaritul CFR de vagon
Definitia
r1) conturul geometric transversal limita, în afara caruia nu trebuie sa iasa nici un punct al materialului rulant sau
încarcaturii;
r2) gabaritul de material rulant în care trebuie sa se înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa;
r3) conturul geometric transversal limita, în interiorul caruia în afara de materialul rulant nu se admite sa patrunda
nici o parte a constructiilor sau instalatiilor;
r4) conturul geometric transversal limita, în interiorul caruia se admit marfurile si materiale depozitate lânga linii;
r5) conturul geometric transversal limita în care trebuie sa se înscrie numai utilajele pentru întretinerea caii si a liniei
de contact;
Raspuns: B
6.
[#48] În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilitati în siguranta
circulatiei?
A) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea
activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; C) la reluarea activitatii personalului
care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
Raspuns: A
7.
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranta circulatiei elibereaza un aviz "inapt
temporar" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia în care a fost autorizat – pâna la obtinerea
avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt".
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
Raspuns: C
10.
[#21168] Contestarea avizului medical sau psihologic se poate face la directia medicala din Ministerul
Transporturilor de catre persoana juridica angajatoare, la solicitarea scrisa a persoanei fizice, sau, în cazul angajarii,
doar de catre persoana fizica:
A) în termen de maximum 45 de zile de la data emiterii avizului de catre unitata medicala/psihologica; B) în termen
de maximum 15 de zile de la data emiterii avizului de catre unitata medicala/psihologica; C) în termen de maximum
30 de zile de la data emiterii avizului de catre unitata medicala/psihologica;
Raspuns: C
11.
[#72] Ce reprezinta viteza stabilita?

A) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de
linie respectiva; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena; C) viteza maxima
data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
Raspuns: A
12.
viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza; C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de
cale în abatere;
Raspuns: C
13.
[#70] Care este semnificatia culorii de baza rosu?
A) opreste fara a depasi semnalul; B) ordona oprirea; C) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
Raspuns: B
14.
[#63] Ce limiteaza marca de siguranta?
A) Vârful macazului cel mai apropiat; B) Zona pâna la care se pot stationa vehicule pe o linie fara a le pune în pericol
pe cele care circula pe linia vecina; C) Locul unde se amplaseaza semnalele liniilor alaturate;
Raspuns: B
15.
[#60] Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviara din România este:
A) semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza; B) semnalizarea cu una, doua
si trei trepte de viteza; C) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza;
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.

A) Capatul statiei dinspre nordul geografic B) Capatul statiei spre Bucuresti C) Capatul statiei opus directiei spre
Bucuresti
Raspuns: B
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
[#87] Fiecarui tren pus în circulatie i se atribuie un numar dupa cum urmeaza:
A) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucuresti - nr. fara sot; B) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul
spre Bucuresti – nr. fara sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot;
Raspuns: C
20.
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
apartinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia
cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului roman iar pentru restul
liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru
liniile directe cifrele apartinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
Raspuns: B
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
[#22637] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa detina avizul de
aptitudine din punct de vedere medical si psihologic.
A) Adevarat B) Fals
24.
[#22583] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege:
A) Sosirea personalului de locomotiva la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru. B) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. C)
Plecarea de acasa a personalului de locomotiva pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
Raspuns: A
25.
minim A la verificarea competentelor profesionale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
[#4942] Personalului de locomotiva este obligat sa aiba asupra sa în timpul executarii serviciului ochelarii de vedere,
daca personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#5041] Personalului de locomotiva îi este interzis în timpul executarii serviciului sa verifice existenta benzii de
vitezometru unde este cazul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#22616] Prin deplasare regie sau regie se întelege deplasarea personalului de locomotiva numai cu trenul,
pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorcarii unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de
tractiune unde s-a prezentat pentru intrare în serviciu la o alta unitate de tractiune sau la o statie, precum si de la
statia unde a predat locomotiva la unitatea de tractiune sau la domiciliu.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor
r4) În parcurs;
Raspuns: C
31.
[#5509] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea sigiliilor aplicate la instalatiile de
protectie a echipamentelor si instalatiilor.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#22688] Personalul constatat în stare de oboseala, bolnav, sub influenta bauturilor alcoolice nu va fi admis în
serviciu, iar personalul care face verificarea va lua imediat masurile ce se impun.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5477] Probe tehnologice de functionare ale tuturor instalatiilor de siguranta circulatiei si de înregistrare a
parametrilor de functionare a locomotivei, instalate pe locomotiva, în conformitate cu reglementarile specifice
pentru tipul de instalatie respectiv se efectueaza la revizia intermediara.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22602] Locomotivele se introduc într-o unitate de tractiune, care poate asigura efectuarea tuturor
operatiunilor tehnice prevazute în prezentele instructiuni si în reglementarile specifice în vigoare, cel putin o data la:
A) 7 zile. B) 3 zile. C) 5 zile.
Raspuns: A
35.
montate prezinta muchie ascutita la buza bandajului, muchie taioasa sau bavuri pe fata activa a profilului exterior;
A) Adevarat B) Fals
36.
[#22723] În timpul serviciului, personalul de locomotiva raspunde de:
A) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie. B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.

C) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin.
Raspuns: C
37.
A) Adevarat B) Fals
38.

A) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie. B) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului
de semnalizare CFR. C) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
Raspuns: B
39.
[#22695] În cazul când, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu în cadrul programului
normal de lucru, personalul de locomotiva nu trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa
se prezinte, respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#4600] Câte locomotive se pot utiliza la manevrarea vehiculelor feroviare?
A) O locomotiva în capul convoiului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune legate sau nelegate la
aceste vehicule feroviare B) Doua locomotive intercalate, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare.
C) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare
Raspuns: C
41.
[#22712] Pe timpul derularii investigatiilor pentru tipurile de vitezometre fara banda, investigatorul principal
stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
A) Adevarat B) Fals
42.
[#2380] Pentru care accidente nu se face investigarea?
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevra. B) Pentru incendii la vehiculele
feroviare din compunerea trenurilor în circulatie si manevra. C) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la
nivel de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia
cazurilor de suicid.
Raspuns: C
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Nu se vor aplica improvizatii care sa pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca:
scoaterea din functie, executarea de legaturi electrice improvizate si lasarea cablurilor desizolate indiferent de
valoarea tensiunii, utilizarea de sigurante fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare. B)
La remedierea defectelor se vor aplica improvizatii numai pentru scoaterea sigura din functie a instalatiilor defecte
pentru asigurarea continuarii circulatiei pâna la depoul de domiciliu. C) Pentru orice defect aparut se va nota în fisa
de bord defectul constatat, protectia intrata în actiune si eventualele masuri de remediere aplicate.
Raspuns: A
46.
A) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; unul dintre tampoane este plat;
nu este aceeasi cantitate de nisip în fiecare nisa. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au
aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat.
C) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagare de osie
cu cuzineti sau rulmenti, lagare de biela, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire si legare; instalatia de nisipare a
liniei.
Raspuns: C
47.
A) oglinzi retrovizoare fara încalzire electrica; defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la
unitatea de tractiune de domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea. B) defectiunile la
aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare conturnate sau
sparte ale aparatelor care se pot scoate din circuit prin întreruperea circuitului: osii montate restrictionate, de
personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie. C) obiectele de inventar si piesele de rezerva;
oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalatiile respective ale
locomotivei, inclusiv punerea la masa a circuitelor de comanda sau de forta ale locomotivei; izolatoare conturnate
sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
Raspuns: C
48.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#4800] Ce obligatii are personalul de locomotiva în timpul parcursului daca constata ca linia de contact are depuneri
de gheata sau chiciura?
A) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM. B) trebuie sa
deconecteze imediat instalatia de forta si serviciile auxiliare si din mers sa ridice si al doilea pantograf si numai dupa
aceea sa repuna instalatiile în functiune. C) sa opreasca trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice numai
pantograful din fata, dupa care continua mersul.
Raspuns: B
50.
A) locomotiva nu are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la
un aparat la altul; aparatele de protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune. B) locomotiva nu
are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la un aparat la altul;
adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime. C) instalatiile de frâna de orice fel cu care este
dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv lampile de control; instalatiile si aparatele de
protectie inclusiv supapele de siguranta; piese ale suspensiei locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#22770] Automotoarele si ramele diesel pe care nu se poate monta instalatie de control punctual al vitezei
nu vor fi admise în circulatia în regim simplificat.
A) Adevarat B) Fals
52.
Raspuns: C
53.
[#22771] Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa se compune din marcajul în cifre si marcajul
în litere.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#22757] Dupa tipul transmisiei folosit între motorul termic si osia motoare locomotivele diesel pot fi
clasificate în:
A) Locomotive diesel hidraulice. B) Locomotive diesel hidrostatice. C) Locomotive diesel pneumatice.
Raspuns: A
55.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
57.
conditiilor locale, aceasta se aduce la cunostinta personalului de locomotiva, prin BAR, ordin de circulatie sau
dispozitie de executare a manevrei.
A) Adevarat B) Fals
58.
[#22809] Prelucrarea datelor din foaia de parcurs nu se poate face manual sau computerizat, pe calculatoare
cu soft specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
[#22793] Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face prin
completarea datelor codificate în întreg câmpul corespunzator (cod locomotiva, cod unitate de tractiune, cod
gestiune).
A) Adevarat B) Fals
60.
[#2607] Ce obligatii au agentii, însarcinati cu strângerea frânelor de mâna, în cazul aparitiei, în parcurs, a necesitatii
opririi trenului în linie curenta?
A) Sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu frânele automate. B) Sa strânga imediat frâna de mâna a
vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au
fost repartizate. C) Sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice
functionarea frânelor automate la vagoanele din compunerea trenului.
Raspuns: B
61.
[#22829] În ce categorie se încadreaza" lovirea de vehicule rutiere la trecerile la nivel de catre vehiculele
feroviare aflate în miscare"?
A) Accident feroviar grav. B) Accident feroviar. C) Incident feroviar grupa A.
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
[#4691] În ce pozitie se manipuleaza mânerul robinetului mecanicului pentru verificarea etanseitatii instalatiei de
frâna a trenului, dupa alimenterea acesteia la presiunea de regim?
A) în pozitia de alimentare; B) în pozitia de alimentare prin soc; C) în pozitie neutra;
Raspuns: C
64.
[#3328] Trenurile trebuie sa fie conduse si deservite de catre cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul; al
doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, sef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa functia de sef
de tren.
A) Adevarat B) Fals
65.
A) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor B) Proba de continuitate C) Proba partiala
Raspuns: A
66.
[#4953] Din punct de vedere al felului curentului, aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar motor se împart
in aparate electrice pentru curent continuu si aparate electrice pentru curent alternativ?
A) Adevarat B) Fals
67.
[#22862] Vehiculele feroviare cu motoare termice (locomotive si automotoare diesel), dupa tipul de
transmisie folosit între motorul termic si osia motoare pot fi: diesel mecanice, diesel hidraulice, diesel electrice.
A) Adevarat B) Fals
68.
[#22858] Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta se face doar dupa golirea completa a aerului din
conducta generala si oprirea trenului.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#5052] La ce frecventa este acordat inductorul, care impune reducerea vitezei, în dreptul acestuia?
A) La 2000 HZ. B) La 500 HZ. C) La 1000 HZ.
Raspuns: B
70.
[#4952] Din punct de vedere ale functiei pe care o îndeplinesc aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar
motor se împart în aparate de legare si aparate de ciocnire?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
parcurs IDM sau unui agent al statiei/trenului prevazut în PTE.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22346] La vagoanele transpuse sau de cale larga, masa frânata este egala cu 15 tone, când vagonul este
încarcat.
A) Adevarat B) Fals
75.
A) În primul rând frânele de mâna ale vagoanelor încarcate. B) În primul rând frâna de mâna a locomotivei. C) În
primul rând frânele de mâna din prima parte a convoiului.
Raspuns: A
76.
[#4990] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul defectarii barierei".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#4992] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza “mecanicului în cazul când se schimba locomotiva trenului sau
numarul de tren".
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie,
spre tren B) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie,
spre tren C) Liber la tunel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre
tren
Raspuns: B
79.
[#2472] În cazul unei portiuni de linie curenta pe care se impune introducerea unei restrictii de viteza neprevazute,
pâna la semnalizarea cu semnale mobile a acesteia, circulatia trenurilor se va face:
A) cu o viteza de cel mult 50 km/h pâna la depasirea portiunii respective de linie, cu deosebita atentie pentru a putea
opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. B) cu o viteza de cel mult 100 km/h pâna la depasirea
portiunii respective de linie, cu deosebita atentie pentru a putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest
lucru. C) numai prin însotirea trenului de catre un agent autorizat al sectiei de întretinere a caii care va stabili viteza
de circulatie pentru portiunea de linie slabita.
Raspuns: C
80.
[#3052] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la depasirea la manevra a semnalelor luminoase cu indicatia
"rosu", precum si a semnalelor luminoase de manevra cu indicatia "albastru" atunci când aceste semnale nu au
parcursuri de manevra centralizate electrodinamic sau electronic".
A) Adevarat B) Fals
81.
[#2873] Indicatorul pentru haltele de miscare si statiile de cale ferata este:
A) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba, numele haltei sau
statiei. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele
haltei sau statiei. C) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra,
numele haltei sau statiei.
Raspuns: A
82.
A) Statie de cale ferata. B) Halta comerciala. C) Halta de miscare.
Raspuns: B
83.
A) Punct de oprire. B) Halta de miscare. C) Halta comerciala.
Raspuns: B
84.
[#4363] Care indicator permanent de viteza indica punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a
vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator?
A) B) C)
Raspuns: C
85.
[#2554] De ce la remorcarea trenurilor pe pante mari, mecanicul de locomotiva trebuie sa evite sa efectueze dupa
frânarea totala o frânare rapida?
A) Scaderea de presiune mai mare în conducta generala de aer a trenului ar produce reactii în lungul trenului. B)
Presiunea de aer în conducta generala de aer a trenului scade la zero si nu se mai pot compensa eventualele pierderi
de aer. C) Alimentarea conductei generale de aer a trenului ar dura prea mult.
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
[#4636] Ce reprezinta "Nota de repartizare a frânelor de mâna"?
A) un formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare
corespunzator tipului de tren remorcat. B) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. C) Un
formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se manipulaeaza
pentru mentinere pe loc a trenului.
Raspuns: C
88.
[#4638] Ce documente este obligat sa verifice personalul de locomotiva înainte de plecarea trenului, dintr-o statie
din parcurs?
A) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei. B) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de
lucru. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
Raspuns: C
89.
[#22358] În cazul trenurilor remorcate cu multipla tractiune si fara sef de tren, nota de repartizare a frânelor
de mâna se preda mecanicului locomotivei din capul trenului.
A) Adevarat B) Fals
90.
[#22354] Darea înapoi cu atacarea marcii de siguranta de la urma trenului este admisa:
A) Numai cu comunicarea verbala, prin statia radiotelefon data mecanicului, în care se va mentiona distanta pe care
poate fi dat înapoi trenul. B) La aprecierea mecanicului, cu mare atentie la semnalele date de agenti. C) Numai cu
încuviintarea scrisa a IDM, data mecanicului prin ordin de circulatie, în care se va mentiona distanta pe care poate fi
dat înapoi trenul.
Raspuns: C
91.
[#4808] În ce consta proba partiala?
A) verificarea existentei sabotilor de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. B) verificarea integritatii
timoneriei de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. C) verificarea functionarii frânelor automate si de
mâna ale vagoanelor atasate sau introduse în tren.
Raspuns: C
92.
[#4869] Cine face înlaturarea si constatarea neregulilor aparute la frâna automata sau la tren, în cazul opririi în linie
curenta cu declivitate de 5 la mie?
A) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista; B) mecanicul de locomotiva va solicita
meseriasi de specialitate pentru remediere; C) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
Raspuns: A
93.
[#22372]
Sisteme de frânare admise la manevra.
Sistemul
i1) Frânarea manuala
i2) Frânarea mixta
i3) Frânarea automata
Descrierea
r1) Se folosesc frâne de mâna.
r2) Se folosesc frâne de mâna si frâne automate când nu se asigura procentul de masa frânata cu frânele active de
mâna.
r3) La manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a facut proba frânei sau numai verificarea
functionarii frânelor automate la vagoanele care trebuie sa asigure procentul de masa frânata necesar.
r4) Se folosesc saboti de mâna.
r5) Se foloseste frâna de cale.
A) i1–r3; i2-r4; i3-r2. B) i1–r4; i2–r5; i3-r1. C) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
Raspuns: C
94.
la cunostinta mecanicului prin:
A) Ordin de circulatie sau foaie de parcurs. B) Statie radiotelefon sau un agent autorizat. C) Buletin de avizare a
restrictiilor - BAR.
Raspuns: C
95.
[#2632] Ce masuri de prevenirea depasirii vitezei maxime admise se iau la circulatia pe profile panta – palier – panta?
A) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie slabite complet, utilizându-se în continuare pe
palier numai frâna directa a locomotivei. B) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie
ajustate, urmatoarea frânare numai dupa înscrierea completa pe urmatoare panta. C) Înainte de atingerea portiunii
în palier frânele trenului trebuie complet slabite. Reducerea vitezei se va face astfel încât sa nu mai fie nevoie de o
noua frânare numai dupa ce mai mult de jumatatea trenului s-a angajat pe panta urmatoare.
Raspuns: A
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
[#4686] Pentru economisirea combustibililor si a energiei electrice demararea unui tren se face astfel:
A) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei pentru a preveni ruperea trenului. B)
Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima pentru a obtine o forta de tractiune mare. C) Demararea
trenului se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se trece
controlerul/mansa pe pozitia zero.
Raspuns: C
98.
[#5156] Pentru economia de combustibil sau energie electrica se va închide controlerul/mansa din timp pentru
reducerea vitezei astfel încât sa nu necesite frânarea pneumatica a trenului, pentru respectarea vitezei la trecerea
peste limitari sau restrictii de viteza.
A) Adevarat B) Fals
99.
[#3604] Cum se face demararea unui tren in vederea economisirii combustibililor si energiei electrice?
A) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se trece
controlerul pe pozitia zero. B) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. C)
Demararea se face foarte lent pentru a nu depasi curentul pe motoarele de tractiune.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
[#2673] Când este considerat un transport exceptional?
A) Daca din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutatii lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea
unor conditii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta
semnul RIV. C) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
Raspuns: A
103.
A) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice. B) Vagoanele cu mai mult de 8
osii daca sunt goale. C) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone.
Raspuns: A
104.
[#22410] Ca urmare a degradarii premature a unor elemente componente ale infrastructurii sau
suprastructurii caii, pe timp limitat, se introduc:
A) Restrictii de viteza. B) Prelungiri ale timpilor de mers. C) Limitari de viteza.
Raspuns: A
105.
[#9694] Restrictiile de viteza prevazute sunt reduceri ale vitezei de circulatie a trenurilor care se introduc in vederea
evitarii unui pericol iminent de foc.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: B
108.
[#8632] În ce se masoara panta caracteristica?
A) în m/secunda; B) în mm/m; C) în kgf/cm2;
Raspuns: B
109.
[#8625] Viteza maxima de circulatie depinde de:
A) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie. B) felul trenului, tipul frânei, caracteristicile vehiculelor care
intra în compunerea trenului, starea liniilor si lucrarilor de arta existente pe sectia de circulatie. C) tipul autorizatiilor
detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare.
Raspuns: B
110.
[#8614] Care sunt vitezele maxime admise la manevra?
A) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie libera sau executa miscari izolate; -25 km/h în restul cazurilor;
B) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera; C) -40 km/h, când
locomotiva trage vehicule pe o linie ocupata; -35 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie libera;
Raspuns: A
111.
[#5410] În cazul remorcarii trenurilor cu multipla tractiune, indiferent de pozitia locomotivelor în tren, cât si în cazul
circulatiei locomotivelor în convoi, atunci când locomotivele sunt înzestrate cu instalatii de control punctal al vitezei,
se mentine în functie numai instalatia de la prima locomotiva din capul trenului, respectiv al convoiului de
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
112.
[#5659] Care imagine reprezinta reperul semnalelor luminoase de intrare, de iesire, de parcurs sau de ramificatie?
A) B) C)
Raspuns: B
113.
A) B) C)
Raspuns: B
114.
[#3417] Instalatia de control punctal al vitezei de pe locomotiva controleaza viteza de mers, începând din dreptul
semnalului prevestitor (luminos sau mecanic) sau a altor semnale, în toate cazurile când semnalul ordona reducerea
vitezei sau oprirea trenului la semnalul urmator.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3129] Instalatia de control punctal al vitezei, la depasirea vitezelor de control V1 sau V2, comanda decuplarea
transmisiei cu aducerea la mersul în gol a motorului diesel.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4871] Care sunt conditiile de garare a vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) sa fie garate pe linii special destinate, sa fie legate între ele si asigurate cu saboti de mâna, acoperite cu discuri
rosii si prin manipularea si eclisarea macazurilor cu acces spre alta linie; B) sa fie garate pe linii iluminate, acoperite la
extremitati cu alte vagoane; C) sa fie garate pe linii lânga cladirea statiei, separate între ele cu alte vagoane;
Raspuns: A
117.
[#5584] Când necesitatile impun oprirea trenului într-un punct de sectionare, prin care trenul urma sa circule fara
oprire, conform livretului de mers, acesta va fi oprit în baza indicatiei semnalelor de circulatie, conform prevederilor
din reglementarile specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#5586] În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit dupa plecarea din ultima statie cu oprire, IDM din
statia în care se impune oprirea acestuia, opreste trenul la semnalul de intrare si numai dupa ce s-a convins personal
sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de bariera sau a mecanicului, dupa caz, prin
instalatii de telecomunicatii - TC, ca trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#5602] Darea înapoi a trenului, într-o statie, cu atacarea marcii de siguranta de la urma, este permisa numai dupa
manipularea macazurilor în pozitie corespunzatoare, daca este cazul si numai cu avizarea scrisa a IDM dispozitor,
data mecanicului prin ordin de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#5611]
Corelati corespunzator cazurile de mentinere pe loc cu modurile de mentinere pe loc a trenurilor:
Cazurile de mentinere pe loc a trenurilor:
i1) Mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu declivitati de pâna la 6 ‰,
inclusiv, se face…
i2) Mentinerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face…
i3) Mentinerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivitati mai mari de 2
‰ sau a probei complete în statiile vârf de panta se face…
i4) mentinerea pe loc a trenului, în cazul disparitiei tensiunii din linia de contact mai mult de 5 minute se face...
Modurile de mentinere pe loc a trenurilor:

r1) cu frâna automata si de mâna ale locomotivei;
r2) numai cu frâna directa a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca postul de conducere în acest
timp;
r3) cu frânele de mâna ale locomotivei si ale vehiculelor feroviare din tren;
r4) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
r5) cu frâna directa a locomotivei, frâna de mâna din postul de conducere al locomotivei, frânele de mâna ale
trenului, saboti de mâna, daca este necesar;
r6) cu frânele de mâna, iar daca este necesar si cu saboti de mâna;
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5); (i4-r6) B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5); (i4-r2) C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2); (i4-r5)
Raspuns: A
121.
[#5646] Baliza avertizoare instalata înaintea semnalelor prevestitoare care arata ca semnalul prevestitor este la 300
m, are urmatoarea indicatie:
A) B) C)
Raspuns: C
122.
[#3085] Pe sectiile de circulatie înzestrate cu instalatii de bloc de linie semiautomat, circulatia trenurilor se face la
interval de sector de bloc.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#2855] Avizarea personalului de locomotiva privind conditiile de circulatie în cazul scoaterii din functie a blocului de
linie automat se face prin:
A) Ordin de circulatie B) Statia de radiotelefon C) Seful de tren sau alt agent autorizat
Raspuns: A
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
obligat sa dea semnalul "ATENTIE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
A) Adevarat B) Fals
127.
[#4840] Ce semnifica imaginea de mai jos?
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei B) Circula cu VITEZA
REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita C) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3622] Daca portiunea de linie slabita are o lungime mai mica de 50 m, paletele care indica începutul respectiv
sfârsitul acestei portiuni, se vor amplasa, una fata de alta, la o distanta de:
A) La 50 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
130.
[#2484] Cum se semnalizeaza iesirea spre linia curenta cu obstacol, dintr-o statie vecina obstacolului, în cazul în care
este necesar sa se execute miscari de manevra peste macazurile de iesire?
A) Discul cu ambele fete albastre se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de
intrare. B) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de
intrare. C) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza pe partea dreapta a liniei, în sensul de iesire spre linia curenta
cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare.
Raspuns: B
131.
[#22196] Când se cere locomotiva de ajutor, daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli
aparute la vehiculele remorcate din corpul trenului?
A) când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰. B) când partida de manevra nu
poate remedia neregulile. C) daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
Raspuns: A
132.
[#22195] Se pot da dispozitii prin statia de radiotelefon, în cazuri bine justificate pentru parcursul de manevra
sau circulatie, fara ca în prealabil cel ce da dispozitia sa fi verificat si stabilit ca semnalele dau indicatii permisive si
parcursul este asigurat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#22270] Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la vehiculele remorcate din
corpul trenului, când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care
defectiunile nu pot fi remediate de catre mecanicul ajutor, respectiv seful de tren, mecanicul se deplaseaza pentru
remedierea defectiunilor iar în cabina de conducere a locomotivei ramâne mecanicul ajutor, respectiv seful de tren.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22250] Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, iar trenul este
oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de
catre:
A) Mecanicul de locomotiva sau seful de tren, în cazul deservirii simplificate a locomotivei. B) Mecanicul sau
mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa. C) Se va cere locomotiva de ajutor iar în
aceasta situatie îi este interzis mecanicului sa intervina.
Raspuns: B
135.
A) sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu frânele automate. B) sa amplaseze saboti de mâna la
vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor automate la vagoanele din
compunerea trenului. C) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa
strânga si restul frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate.
Raspuns: C
136.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#5181] Vitezele maxime de circulatie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers si se trec în livretele de mers ale
trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
138.
[#22295] Cu indicatia de chemare se mai pot dota si semnalele luminoase de iesire din statiile aflate pe sectii
de circulatie pe cale dubla, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#22307] Cum se face expedierea trenului, pe linie falsa, din statiile înzestrate cu semnale luminoase de iesire?
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. B) pe baza ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca
trenul circula pe linia falsa si iese din statie cu semnalul de iesire pe oprire. C) pe baza indicatiei de liber a semnalului
de iesire ?i a ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula pe linia falsa.
Raspuns: A
140.
[#3086] Când trenul este primit pe linie ocupata sau cu marca de siguranta din capatul opus ocupata în conditiile
prevazute în reglementarile specifice în vigoare, mecanicul trebuie sa urmareasca cu atentie linia, astfel încât sa
poata lua în orice moment masuri de oprire a trenului în siguranta.
A) Adevarat B) Fals
141.
[#22454] Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul înainte se deplaseaza înspre partea în care se afla
motorul diesel (partea cea mai lunga).
A) Adevarat B) Fals
142.
[#5301] Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca încet steguletul galben, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în
acelasi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca încet, lanterna cu lumina alba, în
sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22439] Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului OPRESTE?
A) B) C)
Raspuns: C
144.
[#22427] Ce obligatii are mecanicul de locomotiva daca pe timp de noapte întâlneste un semafor cu indicatia
de noapte pe oprire, iar indicatia de zi este pe liber, respectiv reducere de viteza sau felinarele sunt neiluminate?
A) Va opri în fata semaforului, asteptând ordinul de circulatie de la IDM. B) Va lua în considerare indicatia de zi daca
semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. C) Va circula cu viteza de maxim 20 km/h.
Raspuns: B
145.
[#22422]
Corelati corespunzator semnalele date de agenti cu instrumente portative cu indicatia semnalului pe timp de zi.
Semnalul
i1) Înapoi
Indicatia semnalului dat de agenti cu instrumente portative pe timp de zi
r1) impiegatul de miscare ridica discul manual cu fata verde, spre mecanic.
r2) impiegatul de miscare misca discul manual cu fata verde spre mecanic, deasupra capului.
r3) se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu
fluierul de mâna.
r4) se misca steguletul galben de sus în jos si apoi orizontal, înaintea corpului, descriind un "T" rasturnat.
r5) se misca încet, lanterna cu lumina verde, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai
multe sunete lungi cu fluierul de mâna.
Raspuns: C
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
[#5153] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, personalul de
locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor impactului si daca nu s-au înregistrat victime omenesti sau
accidentati, îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea
circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare.
A) Adevarat B) Fals
148.
[#22485] Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata
specifica transportului pe calea ferata constituie atributie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care
desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata care a luat cunostinta de producerea acestuia.
A) Adevarat B) Fals
149.
[#3344] Avizarea accidentelor si a incidentelor are prioritate fata de orice alta comunicare.
A) Adevarat B) Fals
150.
[#4598] Ce institutie efectueaza activitatea de investigare a tuturor accidentelor, conform HG 117/2010?
A) Primariile de pe raza de producere a accidentului. B) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). C)
Organismul stabilit de autoritatea competenta.
Raspuns: C
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
[#13376] În timpul parcursului, când poate efectua, mecanicul ajutor, revizia în sala masinilor?
A) Numai cu acceptul mecanicului si daca este echipat corespunzator. B) Când revizia nu poate fi efectuata de catre
mecanic. C) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
Raspuns: A
153.
A) Numai însotita de personal tehnic de specialitate. B) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h. C) Cu
cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
Raspuns: C
154.
[#22505] În caz de incendiu, dupa oprire, mecanicul nu va deconecta BA pentru a avea sursa de iluminat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
[#22491] În cazul epuizarii stingatoarelor înainte de lichidarea totala a începutului de incendiu, mecanicul de
locomotiva va folosi ca masura extrema apa din instalatia de racire a MD, inclusiv pentru stingerea focarelor din
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#22540] În scopul prevenirii incendiilor la locomotive la predarea primirea pe procesul tehnologic de

echipare, operatiile de eliminare a pierderilor de apa la locomotiva în cazul în care pentru eliminarea pierderii nu
este necesara înlocuirea elementelor de etansare, ulei, motorina acestea cad în sarcina personalului de atelier.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
[#5047] În cazul conducerii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la locomotiva, în timpul actiunii de pregatire si
stingere a focarului, va participa mecanicul de locomotiva si seful statiei, în vederea unei supravegheri reciproce în
scopul acordarii primului ajutor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#3079] Se considera început de incendiu arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii
au fost lichidate în faza incipienta, fara sa se produca la vehiculele feroviare motoare pagube materiale importante si
fara imobilizarea locomotivei în reparatie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
159.
[#22532] Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide si
sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva ce operatie executa prima data?
A) Deconecteaza locomotiva si coboara pantograful. B) Cheama seful de tren pe locomotiva. C) Anunta dispecerul
energetic pentru scoaterea liniei de contact de sub tensiune.
Raspuns: A
160.
[#22524] Ce anunta mecanicul de locomotiva prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispozitie prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, aparitia fumului sau flacarii, comunicând urmatoarele:
A) Felul trenului remorcat. B) Numarul de vagoane. C) Rangul trenului.
Raspuns: A
161.
A) Motorina si ulei. B) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. C) Echipament electric din sala masinilor.
Raspuns: C
162.
[#5171]
Corelati corespunzator definitiile cu notiunile pe care le reprezinta:
Notiunea
i1) Incendiu
i2) Început de incendiu
i3) Defectiuni tehnice
Definitie
r1) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.)
echipamentelor si pieselor vecine
r2) Arderea care se dezvolta fara control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a
fost lichidata
r3) Arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza incipienta, fara
sa se produca la locomotive pagube materiale importante si fara imobilizarea locomotivei în reparatie mai mare de
48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale
r4) Arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau a altor formatii au fost lichidate cu mijloacele din
dotarea locomotivei.
r5) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
bunuri materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a carei lichidare este necesara utilizarea
metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate
Raspuns: C
163.
[#4612] Cine întocmeste reglementarile speciale cu privire la modul de prezentarea si de verificare a personalului de
locomotiva înainte de îndrumare?
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare C)
OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz.
Raspuns: C
164.
Raspuns: B
165.
[#3037] Pe durata actiunii de deszapezire, instalatiile de control ale vitezei de pe plug si de pe locomotiva
împingatoare nu se scot din functie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22565] Transporturile care depasesc gabaritul CFR de vagon de încarcare circula:
A) se interzice circulatia acestor vagoane. B) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat. C) numai în conditii
stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
Raspuns: C
167.
[#22570] Marfurile si materialele descarcate lânga linie pot intra în gabaritul de libera trecere daca nu
afecteaza circulatia materialului rulant de cale ferata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#22569] În afara gabaritului de material rulant nu trebuie sa iasa parti ale materialului rulant sau încarcatura
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
169.
A) Locomotiva deraiata, când osiile sunt departate la 15 cm de firul exterior al sinei. B) Locomotiva rasturnata
asezata transversal fata de linie închizând gabaritul de libera trecere. C) La locomotivele deraiate de ambele
boghiuri.
Raspuns: B
170.
[#3036] Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea ca semnale de "cap" si "fine" de tren felinare cu
lumini de culoare galbena, atât ziua cât si noaptea
A) Adevarat B) Fals
Testul nr. #106529
1.
[#4380] Suprastructura caii este alcatuita din prisma de piatra sparta, traversele, sinele de cale ferata, aparatele de
cale si cladirile de exploatare ale statiei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
[#2799] Semnalele de circulatie si semnalele de manevra trebuie sa fie amplasate în mod obligatoriu pe partea
stânga a caii sau cel mult deasupra caii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#17] Linia curenta este portiunea de linie cuprinsa între semnalele de iesire a doua statii vecine.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#452]

trenurilor
Raspuns: A
6.
[#4428] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente
sau incidente feroviare.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) conform graficului de circulatie; B) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic; C)
Raspuns: C
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#33] Cum se clasifica incidentele feroviare în functie de activitatea în care s-au produs?
A) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevra, categoria a II-a- incidente produse în
circulatie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale; B) în doua grupe: grupa A-incidente principale în
circulatia trenurilor si grupa B-incidente secundare la manevra si alte incidente produse în legatura cu siguranta
feroviara; C) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulatia trenurilor, grupa B - incidente produse în
activitatea de manevra si grupa C - alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara;
Raspuns: C
10.
[#468] Aplicarea si respectarea de catre toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar a
actelor normative si a reglementarilor specifice sistemului de transport pe calea ferata realizeaza siguranta feroviara.
A) Adevarat B) Fals
11.
A) viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza; B) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie
pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele
de cale în abatere;
Raspuns: C
12.
A) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna; B) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de
mâna; C) se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mâna;
Raspuns: C
13.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
14.
[#3697] Indicatia semnalului este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat, neconditionat, prin toate mijloacele
posibile de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar.
A) Adevarat B) Fals
15.
A) trei sunete scurte, repetate; B) un sunet scurt, unul lung si unul scurt; C) doua sunete scurte;
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Linie de evitare B) Linie directa C) Linie abatuta
Raspuns: B
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
[#83] Circulatia trenurilor se efectueaza de regula, pe firul din stânga al caii duble sau multiple.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#89] Cum se numeroteaza macazurile din statiile de cai ferate?
A) cu numere fara sot în capatul dinspre Bucuresti al statiei si cu numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine
crescatoare, începând cu macazul cel mai îndepartat; B) cu numere pare în partea stanga si cu numere impare în
partea dreapta; C) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în reglemetari interne ale OTF;
Raspuns: A
21.
[#22636] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva nu trebuie neaparat sa detina
atestare profesionala de specialitate, obtinuta în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#5110] Cunoasterea/recunoasterea sectiilor de remorcare si a statiilor unde se efectueaza manevra trebuie sa fie
confirmata sub semnatura, pe proprie raspundere, de catre personalul de locomotiva care a efectuat
cunoasterea/recunoasterea sectiilor respective.
A) Adevarat B) Fals
23.
autorizatiile necesare exercitarii functiei/activitatii pe care o desfasoara si/sau manipularii instalatiilor de siguranta
circulatiei pe care le utilizeaza în timpul serviciului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
A) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. B)
C) Sosirea personalului de locomotiva la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru.
Raspuns: C
25.
[#22577]
Corelati corespunzator notiunile:

Personalul de locomotiva poate efectua urmatoarele tipuri de prestatii:
i1) Mecanicul de locomotiva
i2) Mecanicul ajutor
i3) Seful de tura
Prestatia:
r1) remorcarea trenurilor sau manevra.
r2) stagiu de practica.
r3) deservirea locomotivei.
r4) pilotarea trenului.
r5) verificarea personalului la prezentarea la serviciu.
Raspuns: B
26.
[#5037] Personalului de locomotiva îi este interzis sa fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzator, sa se
apropie cu tigari aprinse sau flacara deschisa de vagoanele încarcate cu marfuri din categoria celor explozibile sau
inflamabile, inscriptionate corespunzator.
A) Adevarat B) Fals
27.
[#5039] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa în timpul executarii serviciului livretele de mers sau
extrasele din livretele de mers – fisele de tren – necesare, corectate la zi.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#22624] Pe timpul remizarii, locomotiva este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
sub 10 mm la cei fixati cu buloane.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#22580] Valoarea cotei qR a buzei rotii, verificata cu sablonul, nu trebuie sa fie mai mica sau egala cu:
A) 7 mm. B) 6, 5 mm. C) 7, 5 mm.
Raspuns: B
34.
[#3194] Pe timpul remizarii, vehiculul feroviar motor nu este deservit de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
35.
montate prezinta urme de deplasare axiala sau span la îmbinarea bandaj-obada;
A) Adevarat B) Fals
36.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare,
dupa caz. C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
Raspuns: B
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
[#22733] La trenurile de marfa, legarea locomotivei împingatoare la tren si frâna, este obligatorie în
urmatoarele cazuri:
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. B) Când toate mijloacele de comunicatie sunt în
regula. C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰.
Raspuns: A
39.
A) Mecanicul verifica legarea locomotivei de primul vehicul din tren. B) Mecanicul se simte rau si merge la cabinetul
medical în vederea unui consult, fara respectarea reglementarilor în vigoare. C) Mecanicul verifica starea tehnica a
Raspuns: A
40.
[#2686]
În cazul conducerii/deservirii locomotivei în echipa completa, serviciul continuu maxim admis pe locomotiva al
personalului ce conduce si/sau deserveste locomotiva este de 12 ore, din care timpul de conducere efectiva a
locomotivei nu va depasi:
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiva în sistem simplificat:
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:
r1) pentru trenuri de calatori si mixte
r2) pentru trenuri locale de marfa
r3) pentru trenuri speciale
r4) pentru trenurile de marfa
r5) pentru trenuri combinate
A) (i1-r5)(i2-r1)(i3-r2). B) (i1-r1)(i2-r4)(i3-r2). C) (i1-r3)(i2-r4)(i3-r1).
Raspuns: B
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
[#22717] Pâna la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura
feroviara publica, seful statiei sau înlocuitorul sau delimiteaza zona de infrastructura feroviara cu relevanta în
stabilirea cauzelor si face primele constatari privind producerea acestuia, dupa care, împreuna cu sefii subunitatilor
prezenti la locul producerii, încheie procesul-verbal de constatare preliminara.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#5077] Ce verificari suplimentare de revizie, privind prevenirea producerii de incendii, se fac la stationari mai mari
de 5 minute, dupa luarea masurilor de asigurare a trenului si vehiculului feroviar motor contra pornirii din loc?
A) va efectua o revizie interioara a locomotivei urmarindu-se temperatura din sala masinilor. B) va executa o revizie
exterioara a vehiculului feroviar motor, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei cât si
depistari de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu. C) va efectua o revizie exterioara privind starea
bateriilor de acumulatori.
Raspuns: B
45.
[#5070] Ce masuri se iau, pâna la sosirea comisiei de investigare, de catre seful statiei sau înlocuitorul sau, împreuna
cu sefii subunitatilor prezenti la locul producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica?
A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si verifica cât mai operativ conditiile de vizibilitate existente la
fata locului. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara, constata starea personalului implicat, efectuând
proba alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice. C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si
verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din compunerea trenului, precum si a infrastructurii.
Raspuns: B
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere. B)
aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
instalatia de încarcare a bateriilor de acumulatori nereglata pentru regimul de zi sau noapte, respectiv iesirii din
unitatea de tractiune. C) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de
acumulatori descarcata si instalatia de încarcare defecta; instalatiile sau echipamentele necesare functionarii în caz
de avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata.
Raspuns: C
49.
lipsa sau defecte care interzic iesirea acestora din unitati de tractiune, mecanicul de locomotiva va aviza IDM din
statie si conducerea OTF/OMF
A) Adevarat B) Fals
50.
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime. B) locomotiva nu are în dotare
saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la un aparat la altul; aparatele de
protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune. C) instalatiile de frâna de orice fel cu care este
Raspuns: C
51.
[#22768] Regimul sau regimurile de schimb care se aplica pe un vagon indica daca apartine unui parc de
vagoane de exploatare în comun.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) Frânare rapida. B) De mers. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Raspuns: C
53.
[#22773] Pe vagoanele de marfa sunt marcate semne si inscriptii importante ca: raza minima de înscriere în
curba, capacitatea vagoanelor cisterna, capacitatea vagoanelor acoperite si a vagoanelor destinate transportului de
marfuri în vrac, suprafata podelei etc.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#4655] La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frâna automata cu actiune indirecta:
A) frâna va intra în actiune numai la comanda data de mecanic prin actionarea robinetului frânei automate indirecte.
B) vagoanele din compunerea trenului se defrâneaza C) vagoanele din compunerea trenului se frâneaza
Raspuns: C
55.
[#4736] Frâna moderabila este frâna care permite:
A) cresterea presiuni în cilidrii de frâna în mod necontrolat. B) presiunea de aer în conducta generala descreste în
trepte uneori. C) slabirea în trepte succesive
Raspuns: C
56.
discuri rosii si se ecliseaza macazurile.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
[#22803] Urmatorul personal are sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs:
A) Revizorul tehnic de vagoane. B) Revizorul de locomotiva. C) Seful de depou.
Raspuns: A
59.
[#22798] Înscrierea datelor în foile de parcurs se va face doar cu pasta albastra sau cu cerneala, cu deosebita
atentie, fara stersaturi sau modificari de caractere. Eventualele date înscrise eronat se vor anula prin barare cu o
linie orizontala si se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul urmator.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#5060] Cu ce viteza se circula în cazul când la locomotiva apar defecte la piese de la suspensie, în linie curenta cu
declivitate de peste 6 ‰?
A) va circula cu viteza maxima de 20 km /h cu deosebita atentie pâna în prima statie si apoi se cere locomotiva de
ajutor. B) mecanicul conduce cu viteza stabilita pâna la prima statie. C) se solicita locomotiva de ajutor si cu aceasta
se va circula cu viteza maxima de 5 km/h.
Raspuns: C
61.
[#22834] La vagoanele de marfa atasate la urma trenurilor de calatori se admite ca acestea sa nu fie echipate
cu semnal de alarma.
A) Adevarat B) Fals
62.
complete
A) Adevarat B) Fals
63.
[#5131] Dupa legarea la tren si frâna a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat
al OTF care efectueaza proba de frâna, solicita mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la
presiunea de regim
A) Adevarat B) Fals
64.
[#22823] În statiile vârf de panta, în toate cazurile, proba frânei se efectueaza cu:
A) Orice locomotiva disponibila in acel moment. B) Instalatia fixa de aer din statie. C) Locomotiva care remorca
trenul.
Raspuns: C
65.
[#636] Indicatoarele luminoase de viteza-folosite în semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza-în functie
de culoarea cifrelor, se împart în:
A) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare alba si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare
galbena B) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare rosie si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de
culoare alba C) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare verde si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre
de culoare rosie
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
[#5049] Cum se tine pedala de actionare a dispozitivului DSV în timpul mersului?
A) Neapasata. B) DSV nu are pedala de actionare. C) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
Raspuns: C
68.
[#22859] Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta, dupa producerea frânarii de urgenta se poate face
fara asteptarea golirii complete a aerului din conducta generala si oprirea trenului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22854] Motoarele electrice de tractiune fara colector sunt: - Motoare trifazate asincrone (de inductie): -
Motoare trifazate sincrone
A) Adevarat B) Fals
70.
monofazat de frecventa industriala.
A) Adevarat B) Fals
71.
A) Documentele însotitoare ale trenului B) Regulamentul nr. 004 C) Livretele de mers
Raspuns: C
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22349] Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor
echipate cu frâna automata activa care intra în compunerea trenului, inclusiv locomotivele în actiune.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#4171] Frânarea mixta în circulatia trenurilor se foloseste atunci când:
A) Frâna automata s-a defectat, partial, în parcurs B) Este necesara oprirea trenului printr-o frânare rapida C) Este
necesara reducerea vitezei trenului, concomitent cu frânarea de mâna
Raspuns: A
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
[#5005] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când IDM a fost avizat despre deteriorari la linie".
A) Adevarat B) Fals
78.
[#3051] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când trenul circula fara agent la urma".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
A) cu o viteza de cel mult 100 km/h pâna la depasirea portiunii respective de linie, cu deosebita atentie pentru a
putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. B) cu o viteza de cel mult 50 km/h pâna la depasirea
Raspuns: C
80.
[#3054] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “ la îndrumarea trenurilor suplimentare de calatori sau marfa
dupa mersuri întocmite cu ocazia îndrumarii lor sau în conditiile de circulatie din livret a unui tren prevazut în grafic".
A) Adevarat B) Fals
81.
[#3948] Cum arata indicatorul pentru halte de miscare si statiile de cale ferata?
A) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele
haltei de miscare sau statiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei cu
litere de culoare alba, numele haltei de miscare sau statiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în care
este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei.
Raspuns: B
82.
A) Semnalul luminos de iesire este pe oprire. B) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata. C)
Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata.
Raspuns: A
83.

Raspuns: C
84.
[#4151] Cum procedeaza mecanicul la defectarea totala sau partiala a frânei automate a trenului în linie curenta?
A) Se circula mai departe cu viteza redusa. B) Reducerea vitezei trenului în vederea opririi acestuia. C) Oprirea
imediata a trenului, folosind toate sistemele de frânare.
Raspuns: C
85.
[#2549] În cazul în care, dupa actionarea pârghiei egalizatorului de presiune de la robinetul mecanicului KD2 nu se
obtine slabirea frânelor, ce masuri ia mecanicul?
A) Mecanicul continua mersul pâna la prima statie unde opreste, face verificari si remediaza eventualele defecte. B)
Mecanicul continua mersul si stabileste din mers cauza care a generat neregulile, solicitând personal de specialitate
pentru remedierea defectelor constatate. C) Mecanicul opreste trenul, ia masuri pentru mentinerea pe loc cu frânele
de mâna, stabileste cauza care a generat neregulile si ia masuri corespunzatoare.
Raspuns: C
86.
[#4639] Daca vehiculului feroviar motor circula pâna la statia vecina acesta trebuie sa fie semnalizat:
A) Ca vagon de semnal. B) Ca vehiculului feroviar motor izolat. C) Nu este necesara semnalizarea acestuia
Raspuns: B
87.
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. B) Un formular tipizat în care se înscriu numerele
vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se manipulaeaza pentru mentinere pe loc a trenului. C) un
formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzator
tipului de tren remorcat.
Raspuns: B
88.
din parcurs?
A) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie. B) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru. C) ordinul de
serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
Raspuns: A
89.
[#22365] Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotiva se produc:
A) Când se face o noua frânare înainte ca frânarea anterioara sa-si fi facut efectul. B) Repartizarea neinstructionala a
frânelor active în tren. C) Functionarea defectuoasa a frânelor.
Raspuns: A
90.
[#2590] În capitolul III al foii de parcurs se înscriu urmatoarele:
A) Mentiuni la îndrumare/sosire, stationarea cu motorul oprit, numarul trenului, denumirea statiei, ora si minutul
plecarii. B) Iesirea locomotivei la postul de control, regia personalului, stationari în parcurs, distanta parcursa. C)
Numele si prenumele mecanicului, odihna personalului de locomotiva la cap de sectie, minute asteptare, stationari
în parcurs, regia personalului.
Raspuns: A
91.
A) verificarea functionarii frânelor automate si de mâna ale vagoanelor atasate sau introduse în tren. B) verificarea
existentei sabotilor de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. C) verificarea integritatii timoneriei de frâna
la vagoanele atasate sau introduse în tren.
Raspuns: A
92.
[#4810] Cum se face mentinerea pe loc a trenurilor de calatori care stationeaza cel mult 3 minute pe linii cu
declivitati de pâna la 6 mm/m, inclusiv?
A) cu frânele de mâna ale vagoanelor si saboti de mâna amplasati la rotile vehiculelor din tren dar numai în sezonul
rece. B) numai cu frâna directa a vehiculului feroviar motor. C) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor
dar numai pe timp de vara.
Raspuns: B
93.
A) când nu se tine seama de ora de plecare. B) când nu se tine seama de profilul liniei. C) când nu se tine seama de
rangul trenului.
Raspuns: B
94.
[#22382] Frâna de mâna a unui vehicul feroviar se considera activa, când aceasta asta este în stare
corespunzatoare de functionare si daca este deservita de un agent autorizat.
A) Adevarat B) Fals
95.
[#4806] Cine executa probele de frâna la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu?
A) seful de tren. B) mecanicul locomotivei a doua din convoi. C) impegatul de miscare.
Raspuns: B
96.
[#21152] Care din obligatiile mecanicului de locomotiva îl ajuta pentru realizarea unei circulatii economice în
remorcarea unui tren?
A) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de
alimentare cu motorina a locomotivelor diesel. B) cunoasterea sectiilor de remorcare, cunoasterea caracteristicilor
de functionare a vehiculului feroviar motor si al tipului de frâna a trenului. C) cunoasterea triajelor de pe sectia
respectiva, precum si a modului de conducere a celorlalti participanti în remorcarea respectivului tren.
Raspuns: B
97.
[#4948] Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrica si combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor. C) Marirea turatiei de mers în gol a motorului
diesel.
Raspuns: A
100.

A) Adevarat B) Fals
101.
[#18474] Interzicerea circulatiei trenurilor pentru o perioada de timp limitata, din cauza unor lucrari complexe
ce impun întreruperea continuitatii caii sau din alte cauze care nu fac posibila circulatia trenurilor, chiar si cu
restrictie de viteza, se numeste închidere de linie.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV. B) Când sarcina pe osie este de 20 de
tone si este asigurata integritatea marfii transportate. C) Daca din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutatii
lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea unor conditii tehnice sau de exploatare speciale.
Raspuns: C
103.
suprastructurii caii, pe timp limitat, se introduc restrictii de viteza.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) Când este depasit tonajul maxim pe care îl poate remorca un anumit tip de locomotiva. B) Când sarcina pe osie
admisa de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de circulatie a vehiculului este depasita de catre sarcina pe osie a
transportului respectiv. C) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa are depasit tonajul maxim prevazut
în ordinul de circulatie.
Raspuns: B
105.
[#3333] Limitarile de viteza pot fi permanente daca sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 zile?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
[#8624] Ce este viteza maxima de circulatie?
A) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare. B) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o
depaseasca. C) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei.
Raspuns: B
110.
[#8621] Rezistenta caracteristica a unei portiuni de linie este cea mai mica dintre pantele caracteristice ale sectiei
respective, se exprima în tone si este necesara la stabilirea procentelor de masa frânata si a vitezelor maxime de
circulatie ale trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5408] Între viteza de control V1 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului) exista urmatoarea
corespondenta: Rapid - 9O km/h; Persoane - 65 km/h; Marfa - 5O km/h.
A) Adevarat B) Fals
112.
[#5651] Care imagine reprezinta indicatorul: "Semnalul este pe partea stânga a caii"?
A) B) C)
Raspuns: A
113.
[#4740] Când se utilizeaza butonul de comanda “Atentie" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe
pupitrul de conducere al locomotivei?
A) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 500 Hz;; B) la trecerea pe lânga un
semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 2000 Hz; C) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un
inductor activ cu influenta de 1000 Hz;
Raspuns: C
114.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#2635] Cum se realizeaza rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta (DSV) dupa intrarea în functie (dupa ce s-
a produs frânarea rapida)?
A) Se asteapta golirea completa a aerului din conducta generala, si oprirea trenului, se pune maneta inversorului pe
pozitia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI", se elibereaza pedala pentru cca. 1 secunda, dupa care se apasa, mentinându-se în
aceasta pozitie si apoi se actioneaza butonul "Rearmare"; B) Se strânge frâna de mâna a locomotivei, se
deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei si se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce
deserveste dispozitivul în pozitia "IZOLAT"; C) Se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei, se apasa
pedala pentru cca. 30 secunde, dupa care se elibereaza, mentinându-se în aceasta pozitie si se pune levierul de pe
cofretul instalatiei la 180 grade fata de pozitia normala de functionare;
Raspuns: A
116.
[#3987] Procentul de masa frânata, care trebuie asigurat convoiului de manevra, se stabileste în:
A) Planul de manevra comunicat mecanicului de locomotiva de catre conducatorul manevrei. B) Planul tehnic de
exploatare al statiei. C) Ordinul de circulatie înmânat mecanicului de locomotiva.
Raspuns: B
117.
[#5518] Se interzice asezarea sabotilor de mâna pe macazuri si între macazurile din aceeasi zona, pe inimi de
încrucisare, joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod si canale deschise.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#4926] Cum procedeaza IDM în cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta,
respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si dispune depasirea semnalului de iesire
pâna la marca de siguranta, respectiv tragerea trenului si stationarea peste marca de siguranta de la iesire?
A) avizeaza prin ordin de circulatie posturile de macazuri interesate si verbal mecanicul; B) avizeaza verbal, atît
posturile de macazuri, cât si mecanicul; C) da dispozitie scrisa în acest sens posturilor de macazuri interesate si
mecanicului, prin ordin de circulatie, în care se precizeaza ora pâna la care se poate depasi semnalul de iesire pâna la
marca de siguranta, respectiv ora pâna la care se poate ocupa marca de siguranta de la iesire;
Raspuns: C
119.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune depasirea semnalului de iesire, pâna la marca
de siguranta.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#3174] Mentinerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivitati mai mari
de 2 ‰ sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6
÷ 0, 7 bar.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
Raspuns: B
122.
[#4173] Limitele incintei unei statii sunt:
A) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei B) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei C)
Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete ale statiei
Raspuns: A
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
Raspuns: C
125.
[#3084] Posturile ajutatoare de miscare din linie curenta care deservesc jonctiuni ale liniilor operatorilor economici
ce nu sunt acoperite de semnale, sunt puncte de sectionare?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii. B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa.
Raspuns: A
127.
A) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita B) Indicatorul de început al restrictiei de viteza C)
Indicatorul de Sfârsit al restrictiei de viteza
Raspuns: B
128.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3623] În cazul semnalizarii unei portiuni de linie slabita pe care se circula cu restrictie de viteza prevazuta, în
dreptul paletelor galbene, de regula, se monteaza inductoare de cale permanent active pe frecventa de:
A) 1500 Hz. B) 1000 Hz. C) 500 Hz.
Raspuns: B
130.
[#3902] La ce distanta se amplaseaza discurile galbene pentru semnalizarea unei portiuni de linie închisa din linie
curenta?
A) La distanta de cel putin 1000 m de la discul rosu se aseaza în ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de
mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren. B) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia
respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata galbena spre tren. C) La
distanta de cel putin 1200 m de la discul rosu se aseaza în ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de mers
al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren.
Raspuns: C
131.
si solicita mijloc de ajutor. B) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor
mecanicul împreuna cu mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu supravegherea continua a salii
masinilor. C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara vehiculul feroviar
motor defect si solicita mijloc de ajutor.
Raspuns: C
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#2619] Ce masuri se iau înaintea începerii remedierilor, în cazul opririlor neprevazute în linie curenta datorita unor
nereguli aparute la vehiculul feroviar motor?
A) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie. B) remedierile se vor efectua
numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea. C) remedierile se vor efectua numai dupa
oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: C
134.
[#22257] În cazul opririi neprevazute a trenului în linie curenta datorita unor nereguli aparute la locomotiva,
remedierile se vor efectua numai în conformitate cu ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare, pentru tipul de
vehicul feroviar motor deservit, cu conditia ca durata acestora sa nu depasesca 15 minute.
A) Adevarat B) Fals
135.
semnalizarea portiunilor de linie slabita din linie curenta. C) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de
linie închisa din linie curenta.
Raspuns: C
136.
[#5183] Circulatia timpurie si suprimarea opririi trenurilor de marfa, în statiile la care semnalul de intrare da indicatii
asupra semnalului de iesire, se face în baza indicatiei de liber a semnalului de iesire nemaifiind necesara avizarea
prin ordin de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
[#498] Trenurile care circula dupa mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulatie, sau în conditiile de circulatie
ale unor trenuri prevazute în livretele cu mersul trenurilor, sunt:
A) Trenuri de marfa sau calatori. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri mixte.
Raspuns: B
139.
[#22301] Cum se procedeaza în cazul defectarii semnalului luminos de înscriere pe bloc?
A) trecerea trenului este admisa în baza semnalului luminos de chemare. B) dupa oprirea trenului mecanicul
asteapta timpul necesar defrânarii si daca în acest timp indicatia nu se schimba, se convinge ca la semnal exista
reperul de culoare alba de forma dreptunghiulara, dupa care conduce trenul cu cel mult 20 km/h pâna la semnalul
urmator. C) trecerea trenului este admisa numai în baza mentiunii de defectare a semnalului, facuta în scris prin
ordin de circulatie de catre statia al carei semnal de înscriere pe bloc este defect.
Raspuns: C
140.
[#4283] Care este semnificatia imaginii de mai jos?
A) Reprezinta semnalizarea locomotivei in circulatia trenurilor. B) Reprezinta semnalizarea locomotivei la manevra.

C) Reprezinta semnalizarea locomotivei atunci cind circula pe linie falsa sau pe linie abatuta.
Raspuns: B
141.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Slabeste frâna automata. B) S-a terminat proba frânei. C) Strânge frâna automata.
Raspuns: C
143.
[#22436] Semnalele luminoase care sunt stinse sau dau indicatii dubioase ordona:
A) Oprirea. B) Reducerea vitezei si manipularea butonului de "Atentie". C) Circulatia trenului cu viteza redusa.
Raspuns: A
144.
[#22426] Care sunt semnalele care fac exceptie de la ordinul de a opri neconditionat în fata semnalelor care
nu dau nicio indicatie sau care dau indicatii dubioase?
A) Semnalele de intrare, iesire, parcurs si ramificatie. B) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor. C)
Semnalele prevestitoare pe linii neînzestrate cu BLA.
Raspuns: C
145.
[#5281] Exceptie de la ordinul de a opri neconditionat în fata semnalelor care nu dau nici o indicatie sau care dau
indicatii dubioase, fac semnalele ramificatie pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat si semnalele luminoase
de înscriere pe bloc, care, în cazurile de mai sus, indica reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care îl
preced, daca acesta este pe oprire.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
accidentati, solicita prezenta organelor Politiei TF.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.

Raspuns: A
149.
prin:
A) Nota de avizare. B) Raport de eveniment. C) Telefonograma de avizare.
Raspuns: C
150.
[#22464] Investigarea accidentelor si a incidentelor se efectueaza de catre comisii de investigare, stabilite în
functie de:
A) Locul unde s-a produs accidentul sau incidentul. B) Operatorii economici implicati în producerea acestora. C)
Încadrarea accidentelor si incidentelor.
Raspuns: A
151.
[#5193] În cazul în care timp de 60 minute nu se poate depista defectul aparut la vehiculului feroviar motor,
mecanicul v-a scurtcircuita protectiile respective si continua mersul pâna la prima statie din parcurs.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
[#5194] La intrarea in actiune a unei protectii pentru orice defect aparut personalul de locomotiva va nota în fisa de
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22498] Pastrarea materialelor de curatat se va face:
A) În posturile de conducere. B) Pe schimbatorul de caldura. C) Numai în lazi metalice.
Raspuns: C
155.
A) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi. B) Se va actiona la baza focarului de
incendiu. C) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
Raspuns: B
156.
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
157.
cunostinta de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati este obligat sa anunte de îndata
conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru.
A) Adevarat B) Fals
158.
[#22539] Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat a locomotivei în scopul unei
interventii rapide si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa oprirea trenului, prima data
cheama seful de tren pe locomotiva si dupa aceasta deconecteaza locomotiva si coboara pantograful.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
personalul de locomotiva în conducere în sistem simplificat prima data anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, locul unde a aparut degajarea de fum
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#2563] Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata, care a luat
cunostinta de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati, este obligat sa anunte de
îndata:
A) Operatorul de la regulatorul de circulatie. B) Conducerea subunitatii sau a punctului de lucru. C) Serviciul de

siguranta a circulatiei.
Raspuns: B
161.

A) Motorina si ulei. B) Echipament electric din sala masinilor. C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: B
162.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
163.
[#2566] Cum actioneaza mecanicul de locomotiva în cazul deservirii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la
vehiculul feroviar motor în scopul unei interventii rapide si sigure?
A) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie. B) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta
mijloace de ajutor. C) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea
protectiilor, pregateste locul de interventie deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare si actioneaza cu
stingatoarele si alte mijloace (apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului.
Raspuns: C
164.
[#3076] Se considera incendiu arderea care se dezvolta cu control, dar care prin interventia personalului de
locomotiva sau altor formatii a fost lichidata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Între 14 si 24 de stingatoare. B) 27 stingatoare. C) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de

functionare.
Raspuns: C
166.
[#3866] Reperul pentru indicarea sfârsitului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o
linie neagra oblica. B) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate
de o linie neagra oblica. C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra
literele "TMV", taiate de o linie neagra oblica.
Raspuns: C
167.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
168.
[#5118] Constructiile si instalatiile feroviare situate lânga calea ferata pot intra în gabaritul de libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
169.
[#3326] Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea semnale de "cap" si "fine" de tren, felinare cu
lumina rosie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
[#22545] Trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice va fi solicitat pentru interventie, în
special, pe linii electrificate când:
A) locomotiva cu boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau deraiata de doua sau mai multe osii,
departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. B) locomotiva fara boghiuri este deraiata, asezata
transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. C) când nu este
posibila actiunea trenului de interventie cu macara.
Raspuns: C
Testul nr. #106530
1.
[#2726] În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei sa doarma sau sa se
aseze în pozitii favorabile somnului si sa aiba alte preocupari decât cele legate strict de serviciu.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
[#2824] Dispozitiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o functie ierarhic superioara se executa
integral si la timp, cu exceptia celor care pun în pericol siguranta circulatiei, a calatorilor, a bunurilor încredintate la
transport, precum si a celor care contravin normelor specifice de protectie a muncii pentru transporturile pe calea
ferata iar pentru îndeplinirea unei dispozitii, executantul poarta raspunderea împreuna cu organul ierarhic superior
care a dat dispozitia.
A) Adevarat B) Fals
4.
[#13] Regulamentul de exploatare tehnica feroviara nr. 002/2001 se aplica pentru:
A) Liniile de cale ferata din România care au ecartament normal – 1435 mm si pentru viteze maxime de circulatie de
pâna la 160km/h; B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeana si pentru viteze 1maxime de circu1latie de pâna la
130km/h; C) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngusta si pentru viteze maxime de circulatie de
peste 160km/h;
Raspuns: A
5.
[#2747] Se interzice personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, precum si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, în
afara cazurilor exceptionale în care prin interventia respectiva s-ar evita un pericol.
A) Adevarat B) Fals
6.
Raspuns: C
7.
[#2861] În Grupa B sunt incidente:
A) produse în circulatia trenurilor; B) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor; C) produse în

activitatea de manevra;
Raspuns: C
8.
[#21166] Salariatii cu atributii în siguranta transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260
din 10 octombrie 2013 au obligatia sa se prezinte la examinarea periodica medicala si psihologica la data stabilita,
conform programarii.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#21170] Persoanele care vor fi examinate medical si/sau psihologic vor depune la fisierul de siguranta
transporturilor din cadrul unitatilor agreate/din cadrul ambulatoriilor de specialitate din reteaua sanitara proprie a
Ministerului Transporturilor adeverinta medicala de boli cronice eliberata de medicul de familie si evidenta zilelor de
concediu medical pe ultimele 12 luni.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#42] Din cine este compusa comisia de autorizare a personalului propriu unitatilor feroviare care desfasoara
activitati cu responsabilitati în SC?
A) un reprezentant din cadrul AFER si un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii si un reprezentant al

unitatii proprii în calitate de presedinte; B) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de presedinte si
câte un reprezentant al AFER si al unitatii proprii în calitate de membrii; C) un reprezentant de specialitate al
Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de presedinte si câte un reprezentant al CENAFER si al
unitatii proprii în calitate de membrii;
Raspuns: C
11.
B) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
fluierul de mâna;
Raspuns: C
12.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
A) viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza; B) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie
pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele
Raspuns: C
14.
[#624] Viteza maxima de circulatie a trenurilor admisa si prevazuta în livretul de mers sau prin ordinul de circulatie,
pentru trenul si portiunea de linie respectiva, este:
A) Viteza redusa; B) Viteza comerciala; C) Viteza stabilita;
Raspuns: C
15.
[#620] Dupa constructia lor semnalele fixe se clasifica în:
A) Semafoare si semnale luminoase B) semnale luminoase si semnale mobile C) Semnale de avarie, repetitoare,
pentru manevra si triere, pentru circulatia trenurilor
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: B
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
A) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în reglemetari interne ale OTF; B) cu numere pare în partea
stanga si cu numere impare în partea dreapta; C) cu numere fara sot în capatul dinspre Bucuresti al statiei si cu
numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine crescatoare, începând cu macazul cel mai îndepartat;
Raspuns: C
21.
[#22576] Instructiunile pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr. 201 stabilesc
obligatiile în legatura cu: executarea serviciului privind circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare,
instruirea si utilizarea personalului, precum si cu exploatarea si verificarea tehnica a vehiculelor feroviare motoare
privind:
A) Personalul de locomotiva. B) Personalul de miscare. C) Personalul de vagoane.
Raspuns: A
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
[#3188] Personalul de locomotiva poate efectua serviciul de rezerva cu sau fara locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#4936] Personalului de locomotiva îi este interzis sa faca modificari constructive sau descompletari de piese la
locomotive fara aprobarea personalului competent;
A) Adevarat B) Fals
30.
în actiune?
A) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna. B) Numai cu agent (agenti) la frâna. C) Este interzisa strict manevrarea
prin triere a locomotivelor si automotoarelor care nu sunt în actiune.
Raspuns: B
31.
[#5506] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea nivelului lichidelor de
racire a motorului termic si/sau a altor agregate, dupa caz.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5482] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica daca sunt
zgomote anormale în functionarea motorului diesel.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#3939] Unde se face prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva când ia în primire locomotiva într-o
unitate de tractiune?
A) La revizorul de locomotiva. B) La seful de tura. C) La biroul exploatare
Raspuns: B
34.
[#3198] Mecanicul care pregateste vehiculul feroviar motor pentru remizare executa completarea aerului comprimat
în rezervorul principal la presiunea maxima;
A) Adevarat B) Fals
35.
[#3286] Dupa legarea la tren a locomotivei si asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verifica daca
legarea locomotivei de primul vehicul remorcat din tren s-a executat în conformitate cu reglementarile specifice în
vigoare, astfel încât cupla activa este cupla vagonului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
36.
[#2864] Semnalul de iesire permite sau interzice:

A) trecerea unui tren dintr-o zona în alta zona a statiei. B) iesirea unui tren din statie, în linie curenta. C) intrarea unui
tren în statie.
Raspuns: B
37.
[#22734] Trenurile de marfa care circula pe pante mari, prevazute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare
si frânare nr. 006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice daca acestea au rezervorul principal de aer cu o
capacitate de cel putin:
A) 800 l. B) 900 l. C) 850 l.
Raspuns: B
38.
[#4601] La trenuri de calatori si mixte nu se admite locomotiva împingatoare:
A) nelegata la tren si frîna. B) cu masa mai mare de 30 tone. C) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva
din capul trenului.
Raspuns: A
39.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#2686]
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:

Raspuns: B
41.

A) Adevarat B) Fals
42.
A) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza cauzele. B) Este interzisa ruperea unuia sau mai
multor sigilii. C) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza.
Raspuns: C
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#5076] Este interzis sa se traverseze calea ferata prin alt loc decât cel amenajat special în acest scop, în urmatoarele
cazuri:
A) Dupa asigurare este permisa trecerea, indiferent de locul trecerii. B) Întotdeauna. C) Niciodata.
Raspuns: B
45.
[#2645] Ce masuri se iau pentru protejarea masinilor electrice de pe locomotiva, când acestea sunt reci?
A) Se va mentine controlerul pe pozitia 1 si în stationare pentru a asigura o preîncalzire a acestora. B) Punerea în
sarcina maxima a masinilor electrice numai dupa circa 10 -15 minute de functionare pe pozitii inferioare. C) Punerea
imediat în sarcina maxima a masinilor electrice.
Raspuns: B
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
unitatea de tractiune de domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea. B) obiectele de
inventar si piesele de rezerva; oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de
instalatiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masa a circuitelor de comanda sau de forta ale locomotivei;
izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare. C) defectiunile la
personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie.
Raspuns: B
49.
pneumatica. B) stingatoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare
defect la locomotivele înzestrate cu doua compresoare; fluierul, claxonul sau sirena; defectiuni sau uzuri ale osiilor
montate care depasesc limitele din reglementarile în vigoare. C) stingatoarele de incendiu neverificate în ultimele 30
zile; unul din compresoare are ciclul de racire mai lung, la locomotivele înzestrate cu doua compresoare.
Raspuns: B
50.
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime. B) instalatiile de frâna de orice fel
cu care este dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv lampile de control; instalatiile si
aparatele de protectie inclusiv supapele de siguranta; piese ale suspensiei locomotivei. C) locomotiva nu are în
dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la un aparat la altul;
Raspuns: B
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
[#4732] La timoneria de frâna cu actiune simetrica, sabotii:
A) apasa asupra rotilor din doua parti opuse. B) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul
de mers. C) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale.
Raspuns: A
53.
A) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte. B) Frânare rapida. C) De mers.
Raspuns: A
54.
[#22764] Timoneria frânei cu actiune simetrica are urmatoarele avantaje fata de cea cu actiune asimetrica:
osia montata fiind apasata din doua parti osia nu se deplaseaza fata de cutia de osie; presiunea pe sabot este mai
mica (respectiv sabotii se uzeaza mai putin).
A) Adevarat B) Fals
55.
[#2569] Ce reprezinta fortele de frânare în cazul frânarii unui vehicul feroviar?
A) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii. B) Sunt forte interioare
care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii. C) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra
transformatorului, în sensul invers miscarii.
Raspuns: A
56.
[#22807] Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa efectueze în foaia
de parcurs numai înregistrarile care îi revin prin reglementarile specifice în vigoare, ramânând raspunzator de
exactitatea datelor înscrise.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#5057] Cu ce viteza se circula în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte care conduc la blocarea unei osii
si aceasta este sprijinita pe caruciorul special, defectul producându-se în linie curenta?
A) cu viteza maxima de 10 km /h pâna la prima statie. B) cu viteza maxima de 30 km/h ca si în cazul întreruperii
tuturor mijloacelor de comunicatii. C) cu viteza maxima de 20 km /h pâna la prima statie.
Raspuns: A
60.
[#5058] Cu ce viteza se circula în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la suspensie, defectul
producându-se în linie curenta cu declivitate maxima de 6 ‰?
A) cu viteza stabilita. B) cu viteza maxima de 15 km/h. C) este interzisa continuarea mersului.
Raspuns: B
61.
[#22830] Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulatie nu se efectueaza
investigare conform reglementarilor din HG 117/ 2010.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
A) în pozitia de alimentare prin soc; B) în pozitie neutra; C) în pozitia de alimentare;
Raspuns: B
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
[#22825] În cazul dezlegarii locomotivei împingatoare legate la tren si frâna de catre agentul OTF/OMF, acesta
are obligatia sa puna cupla vagonului de semnal în cârlig, semiacuplarile de aer în suporti si sa semnalizeze
regulamentar trenul.
A) Adevarat B) Fals
65.
A) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare rosie si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare
alba B) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare verde si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de
culoare rosie C) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare alba si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre
de culoare galbena
Raspuns: C
66.
Raspuns: C
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#3627] Ce echipamente contine instalatia INDUSI?
A) Echipamentul electric din vagoane. B) Echipamentul de cale si echipamentul de pe locomotiva. C) Echipamentul

de la operatorul de circulatie.
Raspuns: B
70.
[#22839] Dispozitivele de antipatinare pot fi de urmatoarele tipuri:
A) Mecanice si electronice B) Pneumatice si electrostatice C) Hidraulice si hidrostatice
Raspuns: A
71.
[#22338] Pentru un anumit drum de frânare procentul de masa frânata depinde de lungimea sectiei de
circulatie, de viteza medie a trenului si de tipul vagoanelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22336] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura de
catre seful de unitate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22347] Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#5615]
Corelati corespunzator tipurile sistemelor de frânare în circulatia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
Sisteme de frânare
i2) Frânarea mixta
i3) Frânarea combinata
Situatii de utilizare
r1) când pe lânga frânarea automata se folosesc si frânele de mâna, trenul având conducta generala de aer pe toata
lungimea sa.
r2) când procentul de masa frânata se realizeaza cu frâna cu aer comprimat.
r3) când pe lânga frâna automata se foloseste suplimentar si frâna electrica a vehiculelor feroviare motoare.
r4) când pe lânga frâna automata se foloseste suplimentar si frâna electrica a vehiculelor feroviare remorcate.
r5) când se folosesc numai frânele de mâna, în aceasta situatie vagoanele fiind însotite de agenti.
Raspuns: A
76.
[#4991] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când se ataseaza locomotiva împingatoare legata
ori nelegata la tren sau intercalata".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#4988] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la defectarea inductoarelor din cale, atât în
incinta statiei cât si în linie curenta".
A) Adevarat B) Fals
78.
A) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii. B) ATENTIE! - se sfârseste blocul de linie automat cu
patru indicatii. C) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
79.
[#3056] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica
de 20 km/ora".
A) Adevarat B) Fals
80.
"rosu", precum si a semnalelor luminoase de manevra cu indicatia "albastru" atunci când aceste semnale sunt
defecte sau scoase temporar din functiune".
A) Adevarat B) Fals
81.
data de semnalul repetitor al semnalului luminos de iesire spre o singura grupa, în statiile înfundate?
A) B) C)
Raspuns: C
82.
[#4824] În imaginea de mai jos, indicatorul da indicatia:
A) Rampa (linia urca) 7, 70 mm/m pe o distanta de 2 km. B) Panta (linia coboara) 2mm/m pe o distanta de 770 m. C)
Rampa (linia urca) 2mm/m pe o distanta de 770 m.
Raspuns: C
83.
[#4147] Pentru ce se utilizeaza frâna electrica la frânarea locomotivelor electrice izolate?
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune. B) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. C) Pentru
mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h.
Raspuns: C
84.
[#5144] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos prevestitor al semnalului de intrare cu doua indicatii,
conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea. B) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa. C) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la
semnalul urmator.
Raspuns: A
85.
A) Mecanicul opreste trenul, ia masuri pentru mentinerea pe loc cu frânele de mâna, stabileste cauza care a generat
neregulile si ia masuri corespunzatoare. B) Mecanicul continua mersul pâna la prima statie unde opreste, face
verificari si remediaza eventualele defecte. C) Mecanicul continua mersul si stabileste din mers cauza care a generat
neregulile, solicitând personal de specialitate pentru remedierea defectelor constatate.
Raspuns: A
86.
[#22367] Este interzisa completarea foii de parcurs de catre personalul care nu are stampila.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
din parcurs?
A) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei. B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
C) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru.
Raspuns: B
89.
A) Când se face o noua frânare înainte ca frânarea anterioara sa-si fi facut efectul. B) Functionarea defectuoasa a
frânelor. C) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în tren.
Raspuns: A
90.
[#2679]
Corelati notiunile de parcurs cu semnificatiile acestora:
Parcursuri
i1) Parcurs de expediere
i2) Parcurs de intrare
i3) Parcurs de iesire
Definitia parcursurilor
r1) Portiunea de linie care cuprinde aparatele de cale si liniile de legatura dintre acestea, de pe primul macaz de
intrare pâna la marca de siguranta a liniei de primire amplasata în capatul unde întra trenul.
r2) Portiunea de linie cuprinsa intre primul vehicul din capul trenului ce se expediaza si semnalul de intrare al statiei
din sensul opus pe directia de mers.
r3) Portiunea de linie care cuprinde aparatele de cale si liniile de legatura dintre acestea, de la marca de siguranta a
liniei de iesire si pâna la ultimul macaz inclusiv peste care trece trenul la iesirea din statie.
r4) Parcursuri care se pot executa simultan, fara a periclita siguranta circulatiei.
r5) Portiunea de linie si macazuri pentru care au fost asigurate conditiile de siguranta circulatiei, necesara efectuarii
unor operatiuni de manevra.
Raspuns: C
91.
Raspuns: B
92.
A) Frânarea cu frâna de cale. B) Frânarea automata. C) Frânarea cu saboti de mâna.
Raspuns: B
93.
A) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor. B) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru
remediere; C) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
Raspuns: C
94.
[#2628] Cum se procedeaza în cazul în care frânele de mâna pentru tintuire, ale vehiculelor feroviare din
compunerea unui tren, nu asigura mentinerea pe loc a acestuia?
A) Diferenta se completeaza cu saboti de mâna. B) Se va circula pâna la prima statie unde se vor face remedieri
pentru asigurarea mentinerii pe loc. C) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure
mentinerea pe loc a trenului.
Raspuns: A
95.
[#22392] Verificarea eficacitatii frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frâna disc, cu
frâna proportionala cu încarcatura sau cu saboti din materiale compozite de tip K sau L – L se face:
A) Nu se verifica eficacitatea frânei automate. B) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel
putin 0,7 bar, umarindu-se efectul de frânare. C) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel
putin 0,3 bar, umarindu-se efectul de frânare.
Raspuns: B
96.
[#5158] Pentru economia de combustibil sau energie electrica, la circulatia trenului în panta, se va circula cu trenul
frânat astfel încât sa se evite efectuarea de frânari, defrânari repetate sau noi demaraje în cazul frânarii
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
diesel.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
[#3334] Se introduce restrictie de viteza în cazul executarii unor excavatii în zona de siguranta a caii ferate.
A) Adevarat B) Fals
102.
unor conditii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta
semnul RIV. C) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
Raspuns: A
103.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22412] În cazul unor lucrari pentru agentii economici, cum ar fi subtraversari ale caii ferate, se vor
introduce:
A) Restrictii de viteza prevazute. B) Restrictii de viteza neprevazute. C) Limitari de viteza.
Raspuns: A
105.
[#3333] Limitarile de viteza pot fi permanente daca sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 zile?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
A) Adevarat B) Fals
107.

Raspuns: B
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
B) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera; C) -40 km/h, când
Raspuns: A
111.
[#4786] În care caz, cu respectarea prevederilor instructionale, se manipuleaza butonul de comanda "Depasire
ordonata" al instalatiei de control punctal al vitezei?
A) pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de urgenta (rapida); B) pentru depasirea unui
semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ); C) la trecerea pe lânga un semnal prevestitor
cu indicatia de viteza redusa, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
Raspuns: B
112.
[#5660] Care imagine reprezinta reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
A) B) C)
Raspuns: A
113.
[#4893] Semaforul repetitor din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - bratul ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului
de mers. Noaptea - o unitate luminoasa de culoare verde, spre tren.
A) Semaforul urmator este pe liber. B) Semaforul urmator este pe liber cu viteza redusa. C) ATENTIE! Semaforul
urmator ordona oprirea.
Raspuns: A
114.
[#5617] Care este corespondenta dintre viteza de control V2 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului)?
A) Rapid - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Marfa - 50 km/h; B) Rapid - 65 km/h; Persoane - 50 km/h; Marfa - 40 km/h;
C) Marfa - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Rapid - 50 km/h;
Raspuns: B
115.
[#3109] Dispozitivele de siguranta si vigilenta, în cazul unui blocaj voit, comanda oprirea motorului diesel.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5539] Scoaterea sabotilor de mâna la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4885] Care sunt posibilitatile de garare a trenului în statie pe care le poate dispune IDM în cazul în care datorita
lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta
de la urma trenului?
A) stationarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de miscare; B) stationarea partii din urma a trenului peste
marca de siguranta; C) stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare;
Raspuns: B
118.
respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si dispune stationarea partii din urma a
trenului peste marca de siguranta?
A) avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cât si mecanicul; B) avizeaza prin ordin de circulatie posturile de
macazuri interesate si verbal mecanicul; C) avizeaza mecanicul prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la
care marca de siguranta de la urma trenului ramâne ocupata;
Raspuns: C
119.
[#3572] Când partea din urma a trenului ramâne dincolo de marca de siguranta, agentul de la urma trenului sau
acarul postului de macazuri este obligat sa dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului pâna la semnalul de
iesire al liniei respective sau în cazul în care nu exista semnal de iesire, pâna la marca de siguranta de la iesire.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#4877] Când se slabesc frânele de mâna la manevra vagoanelor?
A) la primirea programului de manevra; B) la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane; C) înainte de punerea

convoiului de manevra în miscare;
Raspuns: C
121.
A) Atentie, halta comerciala sau punctul de oprire în linie curenta este la 100 m. B) Atentie, halta comerciala sau
punctul de oprire în linie curenta este la 1500 m. C) Atentie, halta comerciala sau punctul de oprire în linie curenta
este la 900 m.
Raspuns: C
122.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#5117] Circulatia trenurilor dupa sistemul întelegerii telefonice se face la interval de puncte de sectionare, pe baza
de cale libera?
A) Adevarat B) Fals
124.
[#3324] Portiunea de linie cuprinsa între semnalele de intrare, a doua statii consecutive, se numeste linie directa.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
[#5019] Pe poduri si în tuneluri daca din lipsa de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele
necesare semnalizarii portiunilor de linie slabita, restrictia se va aplica pe jumatate din lungimea podului sau a
tunelului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
necesare semnalizarii portiunilor de linie slabita, restrictia se va aplica pe toata lungimea podului sau a tunelului.
A) Adevarat B) Fals
128.
A) La 1000 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
129.
[#3899] La semnalizarea unei portiune de linie închisa din cauza obstacolelor, amplasarea discurilor galbene si rosii
trebuie sa fie astfel realizata încât sa se asigure vizibilitatea la o distanta:
A) de cel mult 1000 m. B) de cel putin 50 m. C) de cel putin 200 m.
Raspuns: C
130.
[#2482] În ce caz, doua portiuni de linie slabita alaturate (pe aceeasi linie curenta) care ar necesita trepte de viteza
diferite, sunt semnalizate ca o portiune de linie slabita cu o singura treapta de viteza?
A) În cazul în care ambele portiuni au o lungime mai mica decât distanta reala minima de frânare, semnalizarea se va
face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de viteza cea mai mica. B)
În cazul în care portiunea cu treapta de viteza mai mica are o lungime mai mica decât distanta reala minima de
frânare, semnalizarea se va face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu
treapta de viteza cea mai mare. C) În cazul în care ambele portiuni au o lungime egala cu distanta reala minima de
treapta de viteza cea mai mica.
Raspuns: A
131.
corpul trenului, constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanicul ajutor, daca seful de tren nu
reuseste sa remedieze defectele la vehiculele din corpul trenului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22198] Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, si trenul este
oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, nu se va cere locomotiva de ajutor în urmatoarele
situatii:
A) deservirea locomotivei se face în echipa completa si cu agent la urma. B) mecanicul sau mecanicul ajutor reuseste
sa depisteze defectul în 15 minute. C) s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute.
Raspuns: C
133.
[#5063] Ce obligatie are personalul de locomotiva, în cazul unui tren aflat în circulatie, când constata un obstacol
neprevazut care necesita închiderea liniei curente?
A) va aviza acest fapt impiegatului de miscare din statia cea mai apropiata si va solicita împingerea trenului în statie.
B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine si mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circula în linie curenta. C) va da semnale de pericol repetate si va aviza acest fapt impiegatului de
miscare din prima statie unde trenul are prevazuta oprire.
Raspuns: B
134.
[#5065] Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului si remorcarii acestuia în parti?
A) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevazuta a unui tren în linie curenta, iar
personalul operatorului de transport feroviar va lua masurile suplimentare de siguranta. B) va lua masuri
suplimentare de siguranta pe linii cu declivitati mai mari de 15 %. C) va solicita compartimentului reparatii sa trimita
piesele necesare pentru înlocuire.
Raspuns: A
135.
[#2618] Cum se procedeaza, în cazul opririlor neprevazute, în linie curenta, datorita unor nereguli aparute la
vehiculul feroviar motor, în cazul conducerii în sistem simplificat?
A) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, iar daca acesta nu reuseste se solicita echipa,
specializata, de interventie. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat
masuri de asigurare a locomotivei si trenului. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic,
dupa ce seful de tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei.
Raspuns: C
136.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#4687] Expedierea trenului pe linie falsa, din statiile înzestrate cu semnale luminoase de iesire, se face:
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de iesire. C) pe baza
indicatiei semnalului luminos de avarie.
Raspuns: A
138.
[#5182] Viteza maxima a trenurilor la trecerea peste aparatele de cale în abatere este de regula de 30 km/h.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#22298] În ordinul de circulatie înmânat mijlocului de ajutor ce se expedieaza spre capul trenului ramas în
linie curenta pe sectii de circulatie înzestrate cu BLA, se mentioneaza:
A) Circulati cu viteza maxima de 40 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna la km… (distanta de cel putin 1
km de locul unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km… B) Circulati cu
viteza maxima de 20 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale
BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… C) Circulati cu viteza stabilita, cu
respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac
functia de semnal de avarie, pâna la km… (distanta de cel putin 1 km de locul unde se gaseste trenul oprit) si cu
viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km…
Raspuns: B
140.
[#22320] În situatiile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, când mecanicul trebuie sa opreasca într-
o statie în care, prin livret trenul are trecere, trebuie sa ia legatura cu impiegatul de miscare prin RTF, pentru a-i
aduce la cunostinta necesitatea opririi si cauza care a condus la aceasta situatie.
A) Adevarat B) Fals
141.
[#22456] Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative si acustice sa se transmita in acelasi
timp si sa se repete pâna la perceperea si executarea lor.
A) Adevarat B) Fals
142.
A) B) C)
Raspuns: A
143.
[#5288] Semnalul "Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în statiile fara semnal de iesire" se
da: Ziua - impiegatul de miscare ridica discul manual cu fata verde, spre mecanic. Noaptea - impiegatul de miscare
ridica lanterna cu lumina verde, spre mecanic.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22429] Cum se dau semnalele de îmbrâncire de catre agenti pe timp de zi, când locomotiva diesel hidraulica
este asezata cu partea motorului în fata?
A) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte
cu fluierul de mâna. B) Se misca steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua
sunete scurte cu fluierul de mâna. C) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în
acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna.
Raspuns: C
145.
[#22423]
Corelati corespunzator semnalele date de agenti cu instrumente portative cu indicatia semnalului pe timp de zi
pentru proba frânei.
Semnalul
i1) Strânge frâna automata
i2) Slabeste frâna automata
i3) Frâna automata este în regula
r2) se misca încet steguletul galben, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai multe
r3) se misca bratul înaintea corpului cu ciocanul în mâna, dintr-o parte în alta.
r4) bratele întinse în sus cu ciocanul în mâna dreapta se misca în arcuri de cerc si se vor împreuna deasupra capului
de mai multe ori.
r5) bratul întins în sus cu ciocanul.
Raspuns: C
146.
[#4597] Care institutie asigura investigatorul principal pentru incidentele produse în circulatia trenurilor?
A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). B) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
C) Organismul desemnat de autoritatea competenta.
Raspuns: C
147.
A) Adevarat B) Fals
148.

A) operatorului de miscare. B) gestinarului de infrastructura publica. C) agentilor economici feroviari.

Raspuns: C
149.
[#22481] Relatiile scrise ale persoanelor implicate într-un accident sau incident rezultate în urma chestionarii
acestora cu ocazia actiunilor de investigare pot fi folosite în alte anchete de natura disciplinara sau judiciara, potrivit
reglementarilor în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#2576] Cum procedeaza personalul de locomotiva în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de
catre trenurile în circulatie si s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati?
A) îsi continua mersul dupa ce are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia, daca starea tehnica a caii
ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare.
B) mecanicul va solicita mijloc de ajutor, iar locomotiva trenului se va retine pentru verificari. C) îsi continua mersul
dupa ce linia este eliberata în prezenta operatorului de circulatie sau al înlocuitorului acestuia, daca starea tehnica a
caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei
feroviare.
Raspuns: A
151.
[#22517] În timpul actiunii de stingere a incendiului va exista o supraveghere reciproca între mecanic si
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva. B) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva. C)
Raspuns: B
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#5189] La automotoarele moderne pentru siguranta pasagerilor, usile nu se mai pot deschide în timpul parcursului.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#5045] În scopul unei interventii rapide si sigure la aparitia fumului sau flacarii la locomotiva mecanicul de
locomotiva în cazul deservirii simplificate depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara,
pregateste locul de interventie deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare si actioneaza cu stingatoarele si alte
mijloace (apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului.
A) Adevarat B) Fals
157.
[#3979] Pentru prevenirea incendiilor personalul de locomotiva este obligat:
A) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; B) Sa verifice starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti),
blocuri de aparate, capacele de acces la relee si alte agregate specifice; C) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de
aparate;
Raspuns: B
158.
[#5046] În cazul conducerii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la vehiculul feroviar motor, în timpul actiunii de
pregatire si stingere a focarului, va participa, mecanicul de locomotiva si seful de tren, în vederea unei supravegheri
reciproce în scopul acordarii primului ajutor.
A) Adevarat B) Fals
159.
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
A) ora la care a aparut degajarea de fum sau flacara. B) conecteaza bateriile de acumulatori, prin închiderea
întrerupatorului acestuia. C) tipul de locomotiva.
Raspuns: C
161.
[#3077] Se considera incendiu arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca
A) Adevarat B) Fals
162.
[#2567] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la vehiculul feroviar motor, în timpul interventiei de stingere a focarului,
se folosesc:
A) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa. B) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul
electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru restul echipamentului. C) stingatoarele cu spuma chimica
sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru restul echipamentului.
Raspuns: B
163.
A) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz. B) Operatorul de circulatie / dipecerul

infrastructurii feroviare C) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
Raspuns: A
164.
împingatoare se scot din functie.
A) Adevarat B) Fals
165.
[#3078] Se considera început de incendiu arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau a altor
formatii au fost lichidate cu mijloacele din dotarea vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) pe maximum 20 km, conform mersului. B) întreaga distanta de avizare. C) distanta parcursa pâna la prima statie.
Raspuns: B
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#3861] La observarea indicatiei de culoare rosie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 30km/h pâna la prima statie din parcurs. B) trenul va circula cu viteza de 20km/h
pâna la depasirea tunelului. C) mecanicul va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului.
Raspuns: C
169.
A) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile. B) trenul de interventie cu
macara. C) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice.
Raspuns: B
170.
[#3856] Ordinul de circulatie se întocmeste, de regula, în:
A) trei exemplare. B) doua exemplare C) un exemplar.
Raspuns: B
Testul nr. #106531
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
[#4379] Infrastructura feroviara reprezinta ansamblul elementelor necesare circulatiei trenurilor si manevrei
vehiculelor feroviare, cladirile statiilor de cale ferata, cu dotarile aferente, precum si celelalte cladiri tehnologice
destinate desfasurarii operatiunilor de transport feroviar
A) Adevarat B) Fals
3.
[#2701] Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de marfa. B) numai pentru
operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori. C) pentru toti operatorii economici
care desfasoara operatiuni de transport feroviar.
Raspuns: C
4.
A) Toate liniile ferate din Uniunea Europeana si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la 130km/h; B) Liniile de
cale ferata din România care au ecartament normal – 1435 mm si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la
peste 160km/h;
Raspuns: B
5.
[#2748] Se permite personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, numai
daca acesta este autorizat si cunoaste prevederile din PTE.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
[#45] Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata, care a luat la
cunostinta despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunitati, este
obligat sa anunte de îndata:
A) pe seful statiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveste subunitatea respectiva; B) conducerea
acelei subunitati sau a punctului de lucru; C) serviciul national de urgenta 112;
Raspuns: B
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#57] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca a comis
abateri care au produs incidente sau accidente feroviare.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#20] Care cauze nu se încadreaza ca accidente sau incidente desi situatiile respective au condus la închiderea
circulatiei feroviare în mod accidental?
A) naturale, respectiv inundatii, alunecari de teren, înzapeziri, caderi de stânci, de copaci sau de alte obstacole
neprevazute, cutremure, incendii de vegetatie; B) manipularea neregulamentara a instalatiilor de centralizare,
semnalizare si comanda care pot afecta siguranta feroviara; C) efectuarea serviciului în legatura directa cu siguranta
circulatiei, dupa depasirea duratei de lucru reglementata;
Raspuns: A
11.
[#74] "Galben" permite circulatia trenurilor si ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator sau
continuarea mersului daca semnalul urmator nu indica oprirea.
A) Adevarat B) Fals
12.
[#4281] Ce reprezinta semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului
si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba,
în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mâna
A) Opreste! B) Înainte! C) Înapoi!
Raspuns: A
13.
A) ordona oprirea; B) opreste fara a depasi semnalul; C) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
Raspuns: A
14.
[#3783] Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra
capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de
cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna
A) Încet! B) Opreste! C) Înainte!
Raspuns: C
15.
[#67] Ce semnificatie are culoarea de baza galben?
A) permite circulatia trenurilor ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator sau continuarea
mersului în cazul când semnalul urmator nu indica oprirea; B) permite circulatia trenurilor cu viteza redusa
avertizând oprirea la semnalul urmator; C) liber cu viteza stabilita, ATENTIE! semnalul urmator ordona oprirea;
Raspuns: A
16.
Raspuns: A
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Capatul statiei spre Bucuresti B) Capatul statiei dinspre nordul geografic C) Capatul statiei opus directiei spre
Bucuresti
Raspuns: A
19.
[#92] Pentru stabilirea prioritatii în circulatie, fiecarui tren i se atribuie un rang.
A) Adevarat B) Fals
20.
[#88] Punctele de sectionare sunt: statiile, haltele de miscare, posturile de miscare în linie curenta si semnalele
luminoase de trecere ale blocului de linie automat.
A) Adevarat B) Fals
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
[#22640] Cunoasterea/recunoasterea sectiilor de remorcare si a statiilor unde se efectueaza manevra nu

trebuie sa fie confirmata sub semnatura, pe proprie raspundere, de catre personalul de locomotiva care a efectuat
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.

A) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor. B) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre
mecanic, fara mecanic ajutor. C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.
Raspuns: B
24.
[#3185] Cunoasterea / recunoasterea unei statii se face în decursul a cel putin sase ture de serviciu pe timp de zi si
patru ture de serviciu pe timp de noapte.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#3035] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege ora iesirii cu vehiculul feroviar motor la
postul de control al unei unitati de tractiune sau ora luarii în primire în cazul schimbului în statie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#4941] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa, în timpul executarii serviciului, livretele de mers sau
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#4935] Personalului de locomotiva îi este interzis sa doarma sau sa aiba preocupari în afara celor de serviciu.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#22620] Locomotivelor le este permis sa tamponeze si sa fie tamponate în timpul operatiunilor de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor
r4) În parcurs;
Raspuns: C
31.
[#22623] Pe timpul remizarii, locomotiva nu este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#22689] Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotiva care nu este în stare normala de
serviciu.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#22627] Pierderile de aer maxim admise sunt de 0, 1 bar pe minut de la presiunea de regim, la conducta
generala.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3213] Scoaterea din functie a instalatiilor de siguranta si vigilenta este permisa când instalatia produce în mod
repetat descarcarea conductei generale de frâna a trenului în stationare;
A) Adevarat B) Fals
35.
[#2378] În functie de ce criterii se stabileste intervalul de timp pentru prezentarea personalului de locomotiva în
vederea luarii în primire a locomotivei, în unitatile de tractiune?
A) - tipul locomotivei; - PTE-ul unitatii de tractiune; - geografia unitatii de tractiune; - tipul de activitate pentru care
este comandat personalul de locomotiva. B) - forma de organizare a procesului tehnologic de echipare a
locomotivelor; - activitatea pentru care este programat personalul de locomotiva; - PTE-ul unitatii de tractiune; -
tipul locomotivei. C) - configuratia unitatii de tractiune; - tipul locomotivei; - modul de organizare si efectuare a
procesului tehnologic de alimentare cu combustibili si lubrifianti, revizie si echipare a locomotivelor; - felul serviciului
pentru care este comandat personalul de locomotiva.
Raspuns: C
36.
A) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie. B) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord

al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin. C) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
Raspuns: B
37.
A) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte. B) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si

lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevra. C) Utilizarea corespunzatoare a
echipamentului de protectie.
Raspuns: B
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
Raspuns: B
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
[#22721] În cazul în care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviara publica, atributiile de
cercetare preliminara revin conducatorului subunitatii operatorului economic care desfasoara operatiuni de
transport feroviar sau, dupa caz, responsabilului cu siguranta circulatiei feroviare al acestuia.
A) Adevarat B) Fals
43.
[#5072] Frânarea rapida se utilizeaza când:
A) este periclitata siguranta circulatiei B) se gareaza în mod normal un tren în statie. C) la viteze de peste 120 km/h.
Raspuns: A
44.
A) Adevarat B) Fals
45.
[#2651] Cum se va actiona pentru depistarea locului aparitiei unui incendiu?
A) În functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste locul de interventie
deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare. B) Nu se vor scoate din functie sursele de energie, cu exceptia
surselor de curent necesare pentru iluminat. C) Se va stabili cauza intrarii în actiune a protectiei respective si apoi se
consulta ghidul de depanare.
Raspuns: A
46.
nu este aceeasi cantitate de nisip în fiecare nisa. B) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei
frânei; piese ale aparatului de rulare: lagare de osie cu cuzineti sau rulmenti, lagare de biela, cutii de unsoare;
aparatele de ciocnire si legare; instalatia de nisipare a liniei. C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele
timoneriei nu au aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre
tampoane este plat.
Raspuns: B
47.
[#3366] Instalatia INDUSI se considera în functie imediat ce inversorul de mers este manipulat pe una din pozitiile de
mers, aprinzându-se lampile albastre, în functie de pozitia manetei de pe cofret.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
conturnate sau sparte ale aparatelor care se pot scoate din circuit prin întreruperea circuitului: osii montate
restrictionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie. B) oglinzi retrovizoare fara
încalzire electrica; defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de tractiune de
domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea. C) obiectele de inventar si piesele de rezerva;
Raspuns: C
49.
[#3367] Instalatia INDUSI se considera pusa în functie atunci când curentul de comanda este introdus, inversorul pe
pozitie de mers si soneria suna la probele statice
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
50.
Raspuns: C
51.
[#22772] Pe vagoanele de marfa sunt marcate semne si inscriptii importante ca: lungimea peste tampoane,
tara si greutatea frânata a frânei de mâna, lungimea încarcaturii, vagoane unificate si vagoane particulare.
A) Adevarat B) Fals
52.
[#5222] Pozitia 1 a robinetului KD2 este pozitia de:
A) Frânare rapida. B) Alimentare cu soc de umplere. C) Frânare de serviciu.
Raspuns: B
53.
A) De mers. B) De slabire a frânei. C) Neutra.
Raspuns: C
54.
[#4653] Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferata se folosesc urmatoarele tipuri de frâne cu aer
comprimat:
A) frâna directa si frâna indirecta B) frâna hidrodinamica cu apa C) frâna indirecta cu aer pulsator
Raspuns: A
55.
A) cresterea presiuni în cilidrii de frâna în mod necontrolat. B) presiunea de aer în conducta generala descreste în
trepte uneori. C) slabirea în trepte succesive
Raspuns: C
56.
[#22810] Înregistrarile în foaia de parcurs nu se efectueaza numai în conformitate cu instructia 201 si

reglementarile specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22787] Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face dupa
urmatoarele reguli:
A) Datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spatii libere ramânând în stânga. B) Datele vor fi
aliniate la stânga câmpului respectiv, eventualele spatii libere ramânând în dreapta. C) Nu conteaza modul de
completare.
Raspuns: A
60.
A) Sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate. B) Sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de
mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu
frânele automate. C) Sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice
Raspuns: A
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
63.
A) în pozitia de alimentare; B) în pozitia de alimentare prin soc; C) în pozitie neutra;
Raspuns: C
64.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#2688]
Încadrati pe grupe urmatoarele incidente:
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
r1) Parasirea postului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, fara respectarea
reglementarilor specifice.
r2) Ruperea pantografului locomotivelor aflate în circulatie sau la manevra.
r3) Expedieri sau plecari de trenuri când calea este ocupata-tren contra tren sau tren dupa tren.
r4) Ruperea trenului.
r5) Iesirea convoiului de manevra dincolo de limita statiei ori a postului de miscare în linie curenta.
Raspuns: A
66.
A) Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. B) Motorul pe
benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C) Motorul diesel,
transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
Raspuns: A
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#3606] La ce frecventa este acordat inductorul care controleaza viteza înaintea semnalelor care ordona oprirea?
A) La 500 HZ. B) La 2000 HZ. C) La 1000/2000 HZ
Raspuns: A
70.
[#22836] Interventiile la dispozitivul de siguranta si vigilenta, în caz de defectare, se fac de catre:
A) Personalul specializat în acest scop, în baza mentiunilor efectuate de personalul de locomotiva în carnetul de
bord. B) Revizorul de locomotive. C) Personalul de locomotiva.
Raspuns: A
71.
Raspuns: A
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
[#5112] Tonajele trenurilor care pot fi remorcate cu locomotive la vitezele stabilite sunt prevazute în livretele de
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#3083] Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice mai mici de 15 ‰.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.
A) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mare de 50 km/ora. B) când pe linia de primire exista o
restrictie de viteza mai mare de 45 km/ora. C) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica de 20
km/ora.
Raspuns: C
77.
[#4983] În ordinul de circulatie se înscriu “restrictiile de viteza modificate fata de BAR".
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#5137] Precizati în ce caz se utilizeaza semnalizarea din imaginea de mai jos:
A) Semnalizarea locomotivei la manevra. B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circula pe linie simpla
C) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circula pe linie falsa.
Raspuns: A
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare. B)
portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc. C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din
cauza lucrarilor care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta.
Raspuns: B
82.

A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele haltei sau
statiei. B) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra, numele haltei
sau statiei. C) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba, numele
haltei sau statiei.
Raspuns: C
83.
[#5016] Frânarea combinata se utilizeaza dupa verificarea eficacitatii frânei automate.
A) Adevarat B) Fals
84.
[#4369] Care indicator permanent de viteza indica punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe
indicator?
A) B) C)
Raspuns: B
85.
[#2556] Ce semnificatie au indicatiile semnalelor luminoase repetitoare din statiile terminus-înfundate?
A) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de iesire. B) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de intrare si de
iesire. C) Repeta indicatiile ale semnalelor luminoase de iesire, numai pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe
linii de garare.
Raspuns: C
86.
[#5146] Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirma datele înscrise prin semnatura si stampila
corespunzatoare postului daca aceasta exista.
A) Adevarat B) Fals
87.
[#5149] Mecanicul verifica daca sunt înregistrate corect cantitatile cu care s-a facut alimentarea vehiculului feroviar
motor.
A) Adevarat B) Fals
88.

A) Adevarat B) Fals
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
A) Numele si prenumele mecanicului, odihna personalului de locomotiva la cap de sectie, minute asteptare,
stationari în parcurs, regia personalului. B) Mentiuni la îndrumare/sosire, stationarea cu motorul oprit, numarul
trenului, denumirea statiei, ora si minutul plecarii. C) Iesirea locomotivei la postul de control, regia personalului,
stationari în parcurs, distanta parcursa.
Raspuns: B
91.
[#4809] Cum se face frânarea electrica?
A) cresterea curentului de frânare la valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei.
B) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. C) rar,
dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
Raspuns: B
92.
A) când nu se tine seama de rangul trenului. B) când nu se tine seama de ora de plecare. C) când nu se tine seama de
profilul liniei.
Raspuns: C
93.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
94.
A) Adevarat B) Fals
95.
[#4801] Cum se procedeaza cu ordinul de circulatie emis anterior trenurilor de marfa si similare lor, care circula pe B.
L. A., în care au fost înscrise restrictiile de viteza pe întreaga sectie de circulatie, iar trenul este oprit într-o statie în
care nu era prevazuta oprirea si este necesar sa se aduca la cunostinta mecanicului noile conditii de circulatie?
A) ordinul de circulatie emis anterior îsi pierde valabilitatea, dar ramâne asupra mecanicului. Restrictiile de viteza de
la statia unde a oprit trenul pâna la cap de sectie cât si noile conditii de circulatie se aduc la cunostinta mecanicului
printr-un nou ordin de circulatie. B) ordinul de circulatie emis anterior, nu se retrage de la mecanic iar acesta va
întocmi raport de eveniment. C) ordinul de circulatie emis anterior se retrage de la mecanic, iar restrictiile de viteza
pe toata sectia de circulatie, care au ramas neschimbate precum si noile conditii de circulatie, se aduc la cunostinta
mecanicului printr-un nou ordin de circulatie.
Raspuns: C
96.
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.

A) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel si retragerea locomotivelor care nu corespund. B)
Functionarea în parametrii a instalatiei ICL. C) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale. B) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone. C)
Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice.
Raspuns: C
103.
unor conditii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata
integritatea marfii transportate. C) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
Raspuns: A
104.
A) Restrictii de viteza. B) Prelungiri ale timpilor de mers. C) Limitari de viteza.
Raspuns: A
105.
[#3096] Un transport este considerat exceptional daca din cauza dimensiunilor lui, a gabaritului sau a greutatii lui,
tinând cont de caracteristicile infrastructurii feroviare pe care urmeaza sa circule nu poate fi admis decât cu
respectarea unor conditii tehnice sau de exploatare speciale.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8627] Viteza maxima admisa la manevra când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupata sau înfundata
este de 100 km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8618] Locomotivele cu viteza maxima din constructie de pâna la 35 km/h inclusiv, se transporta încarcate pe
vagoane, cu respectarea gabaritului de încarcare.
A) Adevarat B) Fals
111.
[#5655] Care imagine reprezinta indicatorul: "Împingerea trenului înceteaza"?
A) B) C)
Raspuns: C
112.
[#4887] Semaforul prevestitor cu doua indicatii din figura da indicatia: Ziua - paleta arata fata galbena spre tren
Noaptea - o unitate luminoasa de culoare galbena, spre tren
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea sau este pe liber pe linie abatuta, cu viteza
redusa. B) LIBER cu viteza stabilita. Semaforul urmator este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa. C) LIBER cu
viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea.
Raspuns: A
113.
[#4739] Unde sunt amplasate inductoarele de cale de 500 Hz?
A) la 250 m înaintea semnalelor principale; B) în dreptul semnalelor care avertizeaza reducerea vitezei; C) la
semnalele de avarie;
Raspuns: A
114.
[#3435] Verificarea vitezei de control V2 de catre instalatia de control punctal al vitezei are loc în dreptul inductorului
de 1000 Hz.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4881] Cum se face mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu
declivitati de pâna la 6 ‰ inclusiv?
A) cu frâna automata si de mâna ale locomotivei, respectiv a automotorului; B) cu frâna directa si de mâna ale
locomotivei, respectiv a automotorului; C) numai cu frâna directa a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis sa
paraseasca postul de conducere în acest timp;
Raspuns: C
117.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#5523] Viteza maxima cu care se manevreaza vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile"
este cel mult 10 km/h.
A) Adevarat B) Fals
119.
A) numai cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER). B) numai cu încuviintarea scrisa a IDM
dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulatie. C) numai dupa avizarea verbala, atât a posturilor de macazuri,
cât si a IDM.
Raspuns: B
120.
[#3180] Darea înapoi a trenului, cu atacarea marcii de siguranta de la urma este permisa numai dupa manipularea
macazurilor în pozitie corespunzatoare, daca este cazul si numai dupa avizarea verbala, atît a posturilor de macazuri,
cît si a IDM.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
A) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete ale statiei B) Semnalele de intrare din ambele capete
ale statiei C) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei
Raspuns: B
122.
este la 1500 m.
Raspuns: A
123.
A) Linie curenta B) Linie directa C) Legatura directa
Raspuns: A
124.
A) Adevarat B) Fals
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
A) La 1000 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
127.
A) Adevarat B) Fals
128.
[#5020] Semnalizarea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, în linie curenta, se realizeaza cu discuri rosii,
precedate de discuri galbene.
A) Adevarat B) Fals
129.
A) 1500 Hz. B) 1000 Hz. C) 500 Hz.
Raspuns: B
130.
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza la o distanta de 200m fata de limitele locului de
executare a lucrarilor. B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul biroului IDM. C)
Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei.
Raspuns: C
131.
[#22259] Daca în parcurs apare necesitatea opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, iar trenul este
deservit si de al doilea agent, mecanicul trenului este obligat:
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. B) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului contra pornirii din loc,
iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a frânelor de mâna de catre agentii trenului care au astfel de sarcini. C) sa
ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile
vecine, daca este cazul.
Raspuns: B
132.
B) va da semnale de pericol repetate si va aviza acest fapt impiegatului de miscare din prima statie unde trenul are
prevazuta oprire. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine si mecanicilor
tuturor trenurilor expediate care circula în linie curenta.
Raspuns: C
133.
[#22266] Comunicarea transmisa prin telefon la un numar redus de unitati CFR atunci când comunicarea
respectiva trebuie sa fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste "Nota telefonica sau
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
134.
A) în situatiile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, sa ia legatura cu agentul de la urma trenului, în cazul
în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a trenului. B) sa
comunice statiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de libera trecere
pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul. C) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau
sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în circulatie.
Raspuns: B
135.
[#2620] Cum se va proceda în cazul aparitiei unui obstacol neprevazut, iar în zona respectiva nu se pot realiza
legaturi, prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicatie, între trenurile în circulatie si personalul de întretinere a
caii care efectueaza revizii sau lucrari în linie curenta?
A) se foloseste semnalizarea portiunilor de linie curenta închisa, dublata cu agenti dotati cu radiotelefoane pentru
comunicarea cu punctul de lucru în linie curenta. B) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea
obstacolelor neprevazute. C) se închide circulatia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente
închise.
Raspuns: B
136.
[#4688] Pe toata durata întreruperii functionarii tuturor mijloacelor de comunicatie, atât pe cale simpla cât si pe cale
dubla, circulatia trenurilor trebuie sa se faca cu oprire în fiecare statie cu viteza de cel mult:
A) 80 km/h B) 10 km/h C) 30 km/h
Raspuns: C
137.
[#4640] La primirea trenului pe o linie înfundata din statie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de
intrare al liniei de primire nu trebuie sa depasesca viteza de:
A) 50 km/h. B) 40 km/h C) 15 km/h
Raspuns: C
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#2573] Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curenta, fara o întelegere prealabila cu IDM din statia care l-a
expediat, în urmatoarele cazuri:
A) pe timp cu ceata, viscol si alte împrejurari nefavorabile, când vizibilitatea semnalelor este redusa. B) în cazul în
care nu exista al doilea agent la urma trenului. C) pe sectii de circulatie cu BLA, cu exceptia trenurilor oprite fara sa
depaseasca al doilea sector de bloc.
Raspuns: A
141.
[#22440] Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului ÎNCET?
A) B) C)
Raspuns: C
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
[#5303] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22432] Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplaseaza înspre partea în care se afla
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22420] În cazul anularii indicatiei luminoase permisive si trecerea pe oprire cu depasire a semnalelor
luminoase de intrare, iesire, parcurs si ramificatie, continuarea mersului se face:
A) Pe baza ordinului de circulatie. B) Cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator. C) Cu viteza de cel mult
20 km/h peste schimbatoarele de cale.
Raspuns: A
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) raportul de eveniment si raportul de cercetare. B) înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa. C) ordinul de

Raspuns: B
149.
prin:
A) Telefonograma de avizare. B) Raport de eveniment. C) Nota de avizare.
Raspuns: A
150.
A) continua drumul pâna la unitatea de domiciliu cu avizul sefului de unitate. B) continua drumul dupa ce are avizul
sefului comisiei de investigare prezent la fata locului. C) continua drumul dupa ce are avizul sefului de statie sau al
înlocuitorului acestuia.
Raspuns: C
151.
[#22509] Cine decide asupra modului de circulatie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
A) mecanicul de locomotiva. B) operatorul T. C) delegatul din depoul cel mai apropiat.
Raspuns: C
152.
Raspuns: A
153.
[#22513] În cazul unui incendiu la locomotiva, dupa izolarea instalatiei de ulei a transformatorului principal la
LE prin actionarea vanelor, mecanicul de locomotiva va dispune mecanicului ajutor sa asigure trenul contra pornirii
din loc cu frânele de mâna, conform instructiei.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
[#3361] La stationari mai mari de 5 minute mecanicul, dupa luarea masurilor de asigurare a trenului si vehiculului
feroviar motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau însotitorul va ramâne în postul de conducere), va efectua
o revizie exterioara, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei (suspensie, timonerie de
frâna) cât si depistari de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
[#22536] Pentru prevenirea si combaterea incendiilor la locomotivele tip LE la predarea–primirea pe procesul

tehnologic de echipare se verifica:
A) Daca nu sunt scurticrcuitoare intrate în actiune. B) Protectiile intrate în actiune. C) Starea vopselei de control de la
supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului si conductele de refulare.
Raspuns: C
159.
[#22530] La locomotivele electrice în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea
disjunctorului si coborârea pantografului mecanicul executa urmatoarea operatie:
A) Pune locomotiva la masa. B) Verifica protectiile intrate în actiune. C) Izoleaza instalatia de ulei a transformatorului
principal.
Raspuns: C
160.
[#22526] În cazul în care bandajul rotoric la motoarelor electrice de tractiune a sarit, dupa dezlegarea si
izolarea cablurilor, locomotiva se remorca pâna la prima statie cu viteza redusa, dar nu mai mare de:
A) 25 km/h. B) 35 km/h. C) 15 km/h.
Raspuns: C
161.
A) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare B) OTF/OMF si administratorul/gestionarul

infrastructurii feroviare, dupa caz. C) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
Raspuns: B
162.
A) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. B) Echipament electric din sala masinilor. C) Motorina si ulei.
Raspuns: B
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
164.
împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Lumina alba. B) Lumina rosie. C) Lumina galbena.
Raspuns: C
166.
[#2858] Pe durata de interventie la locul accidentului sau incidentului feroviar, vehiculului feroviar motor care
remorca trenul de interventie va ramâne la dispozitia:
A) Sefului echipei de interventie B) Operatorului de la Regulatorul de circulatie C) Se înapoiaza la unitatea de

domiciliu
Raspuns: A
167.
[#22564] Gabaritul de vagon CFR - de încarcare - este:
A) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie sa se
înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa. B) Este gabaritul de libera trecere. C) Este gabaritul de material rulant admis
pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie sa se înscrie vagonul în stare goala.
Raspuns: A
168.
[#22572] În stare de repaus instalatiile si utilajele amplasate în afara caii nu trebuie sa intre în gabaritul de
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
169.
A) trenul de interventie cu macara. B) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice. C) echipa de
interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile.
Raspuns: A
170.
eventualele suluri de zapada pe care le întâlnesc în parcurs, astfel:
A) opreste în prima statie cu oprire si informeaza pe IDM despre cele constatate în parcurs. B) opreste în prima statie
de cale ferata care urmeaza dupa locul unde a facut constatarea chiar daca nu are oprire si întocmeste raport de
eveniment în care mentioneaza cele constatate. C) primei statii întâlnita prin radio, telefon sau catre mecanicii de
locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecina.
Raspuns: C
Testul nr. #106518
1.
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori. B) pentru toti
operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care
desfasoara operatiuni de transport feroviar de marfa.
Raspuns: B
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
[#2724] Se interzice personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei, aflat în serviciu, sa paraseasca postul fara
aprobarea obtinuta conform reglementarilor specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
4.
[#2775] Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei, care desfasoara pe proprie raspundere activitati în
legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, trebuie sa detina autorizatia necesare exercitarii
functiei, eliberata de unitatea angajatoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#452]
trenurilor
Raspuns: C
6.
[#2860] În Grupa A sunt incidente:
A) produse în circulatia trenurilor; B) produse în activitatea de manevra; C) produse în legatura cu remorcarea si

frânarea trenurilor;
Raspuns: A
7.
[#4427] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face când persoana este surprinsa asupra faptului
consumând bauturi alcoolice în timpul serviciului.
A) Adevarat B) Fals
8.
circulatiei?
activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activitatii
personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
Raspuns: A
9.
[#43] În ce caz se poate retrage autorizatia personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei si îsi înceteaza
definitiv valabilitatea?
A) Personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat pâna la
prezentarea avizului "apt"; B) Personalul a fost declarat necorespunzator cu ocazia evaluarilor profesionale
periodice; C) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia în care
a fost autorizat;
Raspuns: C
10.
[#21167] Neprezentarea personalului cu atributii în siguranta transporturilor la controlul periodic la termenul

precizat, din cauze imputabile salariatului, implica, dupa expirarea valabilitatii avizului:
A) sanctionarea discilinara a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca. B)

retragerea temporara de la exercitarea functiei de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunicarii primite de la comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor. C) mutarea temporara pe o
alta functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza comunicarii primite de la
comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor.
Raspuns: B
11.
[#78] "Verde" permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita.
A) Adevarat B) Fals
12.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
13.
mâna; B) se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mâna; C) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu
fluierul de mâna;
Raspuns: B
14.
A) Opreste! B) Înainte! C) Încet!
Raspuns: B
15.
[#678] Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicatiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu
TMV.
A) Adevarat B) Fals
16.
[#91] Fiecarui tren pus în circulatie trebuie sa i se atribuie un numar si anume: în sensul de la Bucuresti, numar fara
sot iar în sensul spre Bucuresti, numar cu sot.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti B) Capatul statiei spre Bucuresti C) Capatul statiei spre sudul geografic
Raspuns: A
18.
A) Linie de evitare B) Linie directa C) Linie abatuta
Raspuns: B
19.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#2685]
Corelati corect "liniile" din coloana din stânga cu definitiile acestora din coloana din dreapta.
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
r1) portiunea de linie cuprinsa între doua semnale de intrare din sesnsuri opuse a doua statii vecine.
r2) linie situata în incinta statiei aflata în prelungirea liniei curente, fara abatere la intrare sau iesire.
r3) linie de circulatie care se ramifica prin aparatele de cale din linie directa.
r4) linie înfundata construita în scopul de a opri un tren scapat sau vagoane fugite pe sectii de circulatie cu pante
mari.
r5) linie pe care se desfasoara operatiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Nationala de
Cai Ferate CFR - SA.
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
[#5111] În cazul opririi neprevazute în linie curenta a unui tren în conducere simplificata, mecanicul locomotivei va
lua legatura prin statia radiotelefon cu seful de tren si va comunica din ce cauza s-a oprit si masurile necesare dupa
caz.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Personal de linie care cunoaste sectia de circulatie/statia. B) Un mecanic care cunoaste sectia de circulatie/statia.
C) Mecanic instructor care cunoaste sectia de circulatie/statia.
Raspuns: B
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:

Raspuns: A
26.
drept.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#4933] Personalului de locomotiva îi este interzis sa înlocuiasca în serviciu alti salariati sau sa fie înlocuit în serviciu,
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22617] În timpul deplasarii regie, personalul de locomotiva nu este considerat în serviciu.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22587]
În cabina de conducere a locomotivei care remorca un tren sau care circula ca tren, manevreaza vehicule feroviare
sau se deplaseaza izolata la si de la tren, cu exceptia personalului de locomotiva aflat în serviciu, este permis accesul
altor persoane numai daca prezinta mecanicului documente care atesta ca au acest drept si se afla în timpul
serviciului, respectându-se urmatoarea ordine de prioritate:
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
r1) personalul cu sarcini de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva;
r2) personalul de locomotiva care se deplaseaza regie;
r3) agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice învigoare;
r4) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea
autorizarii;
r5) personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii,
modernizari si alte asemenea;
Raspuns: B
31.
[#22630] La locomotiva, pierderile de aer maxim admise în conducta generala sunt de 0,3 bar pe minut de la
presiunea de regim.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
[#5502] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea stingatoarelor de incendiu, din punct
de vedere al numarului si tipului prevazut în reglementari pentru fiecare tip de locomotiva si a respectarii termenului
de valabilitate a verificarii periodice a acestora.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3189] Personalul de locomotiva trebuie sa soseasca în statia unde ia locomotiva în primire cu cel putin 15 minute
înainte de ora plecarii din statie a trenului ce urmeaza a fi remorcat, dupa ce personalul de locomotiva s-a prezentat
la seful de tura din unitatea de tractiune si a facut deplasarea pentru luarea locomotivei în statie.
A) Adevarat B) Fals
35.
[#22596] Personalul de locomotiva care se deplaseaza regie la statia de schimb va efectua schimbul:
A) Fara nici o verificare prealabila; B) Înainte de verificarea facuta de IDM; C) Dupa verificarea facuta de IDM.
Raspuns: C
36.
[#22693] Personalul de locomotiva este obligat sa comunice unitatii de tractiune din care face parte, adresa
unde locuieste si telefonul la care poate fi gasit, precum si orice schimbare a acestora.
A) Adevarat B) Fals
37.
A) intrarea unui tren în statie. B) trecerea unui tren dintr-o zona în alta zona a statiei. C) iesirea unui tren din statie,
în linie curenta.
Raspuns: C
38.
Raspuns: C
39.
[#22691] În timpul serviciului, personalul de locomotiva nu raspunde de utilizarea corespunzatoare a

combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#2686]
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:
Raspuns: B
41.
[#2644] Cum procedeaza investigatorul principal în cazul unui accident/incident în care vehiculele feroviare motoare
implicate sunt dotate cu vitezometre fara banda ?
A) Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor. B) Dispune demontarea instalatiei
de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor. C) Dispune imediat îndrumarea
locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare.
Raspuns: A
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#22720] În cazul unui accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum
si toate celelalte documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se arhiveaza la depou în vederea
prelucrarii cu tot personalul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#5073] Cum se procedeaza, în cazul unei locomotive care are instalatie de înregitrare a vitezei de circulatie cu banda
de vitezometru, daca investigarea accidentului/incidentului nu implica retinerea trenului?
A) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila statiei pe banda, fara a o
scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei. B) solicita un specialist de la o unitate de tractiune si în prezenta
acestuia rupe sigiliul de la vitezometru si semneaza pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul
statiei. C) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si semneaza împreuna pe banda si o
retine pentru a fi predata investigatorului principal, dupa care aplica sigiliul statiei.
Raspuns: A
46.
[#4798] Cum se face trecerea prin zona neutra a locomotivelor electrice în dubla tractiune?
A) prima LE cu ambele ridicate. B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte. C) prima LE
cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate.
Raspuns: C
47.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: A
51.
A) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer B) compenseaza automat
pierderile de aer din cilindrul de frâna C) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna
Raspuns: B
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
[#3336] Regulatorul automat de timonerie SAB tip DRV este utilizat pentru mentinerea cursei pistonului la o valoare
constanta.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#4733] La timoneria de frâna cu actiune asimetrica, sabotii:
A) apasa doar uneori asupra rotilor. B) apasa asupra rotilor cu forte inegale si insuficiente. C) apasa asupra rotilor
dintr-o singura parte.
Raspuns: C
55.
[#3340] Pierderile de aer din cilindrul de frâna sunt compensate cu aer din rezervorul principal.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
[#22806] Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa utilizeze foaia de
parcurs numai în conformitate cu reglementarile specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
Raspuns: C
60.
[#5644] Imaginea de mai jos reprezinta:

A) acoperirea unei portiuni de linie închisa, din incinta statiei, ca urmare a obstacolelor sau executarii lucrarilor la
linie, daca macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrarii. B)
semnalizarea unei limitari de viteza ca urmare a executariide lucrari la o linie, care se afla în incinta statiei daca
macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrarii.. C) semnalizarea unei
restrictii de viteza, care se afla pe o linie din incinta statiei daca macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol
sau spre locul de executare a lucrarii..
Raspuns: A
61.
complete
A) Adevarat B) Fals
62.
[#22828] În ce categorie se încadreaza " lovirea de persoane de catre vehiculele feroviare aflate în miscare, cu
exceptia cazurilor de suicid" conform reglementarilor din HG 117/ 2010?
A) Incident feroviar grupa A. B) Accident feroviar. C) Accident feroviar grav.
Raspuns: B
63.
[#4692] În ce pozitie trebuie fixate robinetele frontale de aer la semiacuplarile vehiculelor din compunerea unui
tren?
A) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: B
64.
de tren.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#2707] Cine este responsabil pentru verificarea si asigurarea gabaritului de libera trecere pe liniile statiilor, altele
decât cele de încarcare-descarcare?
A) conducatorul manevrei; B) seful de district de linii; C) IDM;
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
A) Motorul diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. B)
Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C) Motorul pe
Raspuns: B
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#3607] Când se foloseste frânarea electromagnetica?
A) Se foloseste la efectuarea probelor de frâna. B) Se foloseste suplimentar în situatii de urgenta în care se impune
reducerea drumului de frânare. C) Se foloseste la verificarea eficacitatii frânei automate.
Raspuns: B
70.
[#4955] Contactoarele electropneumatice se caracterizeaza prin faptul ca actionarea se face pneumatic si comanda
se face hidraulic?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22350] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura sefului
de statie si a sefului de tura, din unitatea de tractiune, care a emis foaia de parcurs.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#22339] Însemnarea ordinelor referitoare la modificarile din livret se înscriu în:
A) Livret de mers. B) Ordinul de circulatie. C) Buletinul de avizare a restrictiilor - BAR.
Raspuns: A
76.
numarul de tren".
A) Adevarat B) Fals
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
A) Adevarat B) Fals
80.
[#2473] Cum se procedeaza daca mecanicul unui tren în circulatie sesizeaza o portiune de linie slabita?
A) trenul va opri în prima statie, chiar daca nu are oprire prevazuta în mers, pentru ca mecanicul sa avizeze
personalul de miscare despre aparitia portiunii slabite. B) trenul va opri la cap de sectie, pentru ca mecanicul sa
avizeze personalul de miscare despre aparitia portiunii slabite. C) trenul va continua mersul iar mecanicul va aviza
prin statia radio-telefon personalul de vagoane din prima statie despre aparitia portiunii slabite.
Raspuns: A
81.
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune. B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru
reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Raspuns: B
82.
A) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc. B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din
cauza lucrarilor care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta. C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste
schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
Raspuns: A
83.
[#5015] Semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza (TMV) se refera numai la semnalizarea pentru
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
84.
[#5144] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos prevestitor al semnalului de intrare cu doua indicatii,
conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea. B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu
deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber cu
viteza redusa.
Raspuns: A
85.
[#2550] Daca se constata defectiuni la frâna automata a unor vagoane, care impun izolarea lor, cum procedeaza
mecanicul?
A) Se izoleaza frâna automata la vagoanele defecte si se continua mersul pâna la prima statie cu revizori tehnici de
vagoane unde se va efectua verificarea vagoanelor respective si se efectua proba partiala a vagoanelor a caror frâna
a fost izolata. B) Mecanicul recalculeaza procentul de masa frânata si îl compara cu procentul de masa frânata din
livret, iar daca este asigurat se continua mersul în conditii normale. C) Mecanicul avizeaza IDM din statia cea mai
apropiata pentru a solicita interventia organelor de la ramura vagoane pentru constatare si remediere.
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
[#22368] La trenurile fara sef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se
sigileaza si se preda mecanicului, împreuna cu originalul aratarii vagoanelor, numai cu semnatura de primire.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru. B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie. C) ordinul de
Raspuns: B
89.
A) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în tren. B) Când se face o noua frânare înainte ca frânarea
anterioara sa-si fi facut efectul. C) Functionarea defectuoasa a frânelor.
Raspuns: B
90.
A) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, numarul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei. B) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate a
gestionarului, numele mecanicului, data, numarul trenului remorcat, numele revizorului de serviciu. C) Seria,
Raspuns: C
91.
A) Frânarea cu saboti de mâna. B) Frânarea cu frâna de cale. C) Frânarea automata.
Raspuns: C
92.
[#22387] Frânarea combinata se foloseste la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevazute cu
frâna electrica.
A) Adevarat B) Fals
93.
[#22388] Verificarea eficacitatii frânei automate a trenului se face dupa orice fel de proba a frânei.
A) Adevarat B) Fals
94.
A) Se va circula pâna la prima statie unde se vor face remedieri pentru asigurarea mentinerii pe loc. B) Diferenta se
completeaza cu saboti de mâna. C) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure
Raspuns: B
95.
[#2627] Ce tipuri de frâna si ce schimbator de regim trebuie sa aiba vagoanele care intra în compunerea trenurilor de
calatori?
A) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane – rapid –
magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim
trebuie sa fie asezat în pozitia care asigura cea mai mica masa frânata. B) sunt admise numai vagoane cu frâna cu
actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), iar
mânerul schimbatorului de regim poate sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu are nici o influenta. C) sunt admise
numai vagoane cu frâna cu actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim "marfa – persoane"
(G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane – rapid – magnetica" (G
– P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim trebuie sa fie
asezat în pozitie corespunzatoare trenului remorcat.
Raspuns: C
96.
[#5155] La demararea unui tren, pentru a se economisi combustibil sau energie electrica, se va circula cu o valoare a
curentului cât mai apropiata de curentul uniorar.
A) Adevarat B) Fals
97.
alimentare cu motorina a locomotivelor diesel. B) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului
de conducere a celorlalti participanti în remorcarea respectivului tren. C) cunoasterea sectiilor de remorcare,
cunoasterea caracteristicilor de functionare a vehiculului feroviar motor si al tipului de frâna a trenului.
Raspuns: C
98.
Raspuns: C
99.

Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive. C) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. B) Ordin de circulatie. C) Statia radiotelefon, de catre IDM.
Raspuns: B
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
[#18475] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe
calea fara joante se pot introduce:
A) locomotive pentru patrulare. B) agenti de semnalizare sau capse pocnitoare. C) restrictii de viteza neprevazute.
Raspuns: C
104.
[#2675] Când se considera un transport agabaritic?
A) Când este depasita lungimea admisa a cuplei. B) Când este depasita greutatea vagoanelor. C) Când conturul
geometric transversal limita al gabaritului CFR de vagon este depasit într-un punct sau mai multe, de conturul
geometric transversal majorat cu sporul în curbe al transportului respective.
Raspuns: C
105.
[#22402] La circulatia si manevrarea vagoanelor CSI transpuse peste macazurile în abatere, nu se va depasi
viteza de:
A) 45 km/ora. B) 15 km/ora. C) 30 km/ora.
Raspuns: B
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: B
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8619] Viteza maxima cu care se efectueaza manevra poate fi limitata prin planul tehnic de exploatare a statiei sau
A) Adevarat B) Fals
111.
parcurs, da urmatoarele indicatii: Ziua - bratul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de iesire sau a semaforului de parcurs vazuta pe muchie. Noaptea - doua unitati
luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoasa de culoare verde în partea de sus a stâlpului semaforului
si cealalta în partea de mijloc a stâlpului.
A) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber. B) LIBER pe
linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. C) LIBER pe
linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: A
112.
[#5407] Instalatia de control punctal al vitezei, la depasirea vitezelor de control V1 sau V2, comanda frânarea rapida
(de urgenta) si oprirea trenului.
A) Adevarat B) Fals
113.
[#5401] Butonul de comanda “Depasire ordonata" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
conducere al locomotivei se utilizeaza pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de
urgenta (rapida).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3422] Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva, se realizeaza prin lampi de
semnalizare albastre, montate pe pupitrul de conducere.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3108] Dispozitivele de siguranta si vigilenta, în cazul unui blocaj voit, comanda decuplarea transmisiei si aducerea
la mersul în gol a motorului diesel.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare; B) stationarea partii din urma a trenului peste
marca de siguranta; C) stationarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de miscare;
Raspuns: B
117.
[#5551] Mentinerea pe loc a locomotivei când mecanicul paraseste cabina de conducere se asigura cu frâna directa si
prin strângerea frânelor de mâna de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#5587] Un tren care soseste în statie se considera garat când s-a oprit efectiv între marcile de siguranta de la
extremitatile liniei de primire sau între marca de siguranta de la urma trenului si semnalul de iesire al liniei
respective si numai daca este semnalizat conform reglementarilor în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3565] Mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate se asigura prin strângerea frânelor de mâna din
ambele posturi de conducere ale locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
A) înainte de punerea convoiului de manevra în miscare; B) la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane; C) la

primirea programului de manevra;
Raspuns: A
121.
este la 100 m.
Raspuns: A
122.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
A) Legatura directa B) Linie curenta C) Linie directa
Raspuns: B
124.
A) Adevarat B) Fals
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 1000 m.
Raspuns: C
128.
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza. B) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia
de viteza s-a sfârsit. C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea
Raspuns: C
129.
A) La 100 m. B) La 50 m. C) La 150 m.
Raspuns: B
130.
curenta?
A) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între
sinele caii, câte un disc cu fata galbena spre tren. B) La distanta de cel putin 1000 m de la discul rosu se aseaza în
ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren. C) La
Raspuns: C
131.
oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face:
A) de catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat telefonic
IDM. B) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa. C) se va
cere locomotiva de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiva sa paraseasca postul de conducere.
Raspuns: B
132.
A) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc. B)
remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie. C) remedierile se vor efectua numai
dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea.
Raspuns: A
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#5064] Ce obligatii are al doilea agent al trenului, în cazul în care accidentul, incidentul feroviar sau obstacolul în
linie curenta dubla sau multipla, constituie un obstacol pentru circulatia pe linia vecina?
A) va lua masuri pentru ca locul care constituie un obstacol pentru circulatia pe linia vecina sa fie avizat imediat prin
radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine, precum si mecanicilor trenurilor aflate în circulatie. B) va
anunta operatorul de circulatie si va da detalii privind cele constatate. C) va lua masuri pentru ca locul care constituie
un obstacol pentru circulatia pe linia vecina sa fie semnalizat corespunzator.
Raspuns: A
135.
A) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprevazute. B) se foloseste semnalizarea
portiunilor de linie curenta închisa, dublata cu agenti dotati cu radiotelefoane pentru comunicarea cu punctul de
lucru în linie curenta. C) se închide circulatia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise.
Raspuns: A
136.
A) 80 km/h B) 30 km/h C) 10 km/h
Raspuns: B
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de iesire. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza
Raspuns: B
139.
A) pe baza ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula pe linia falsa si iese din statie cu semnalul
de iesire pe oprire. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza indicatiei de liber a semnalului
de iesire ?i a ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula pe linia falsa.
Raspuns: B
140.
[#22319] În cazul în care mecanicul nu îsi semnaleaza prezenta în postul de conducere al locomotivei, IDM
trebuie sa ia toate masurile de oprire a trenului.
A) Adevarat B) Fals
141.
A) Opreste. B) Înainte. C) Încet.
Raspuns: C
142.
A) B) C)
Raspuns: B
143.
A) Reducerea vitezei si manipularea butonului de "Atentie". B) Circulatia trenului cu viteza redusa. C) Oprirea.
Raspuns: C
144.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22422]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
Raspuns: A
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
[#22483] Cerintele obligatorii de siguranta feroviara care trebuie îndeplinite de catre toti operatorii economici
care desfasoara operatiuni de transport feroviar pe reteaua CFR sunt denumite:
A) Analize de siguranta a circulatiei. B) Conditii de siguranta feroviara. C) Norme nationale de siguranta feroviara.
Raspuns: C
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
[#22475] Relatiile scrise ale persoanelor implicate si ale martorilor rezultate în urma chestionarii acestora cu
ocazia actiunilor de investigare pot fi folosite si în alte anchete de natura disciplinara sau judiciara, potrivit
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
cunostinta de producerea unui accident sau incident în linie curenta este obligat sa sesizeze de îndata, prin raport de
eveniment pe:
A) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia. B) IDM din cea mai apropiata statie. C) conducatorului
turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
Raspuns: A
151.
Raspuns: B
152.
[#5191] În caz de avarie usile automotoarelor moderne se pot deschide manual prin actionarea pârghiei de
deszavorâre.
A) Adevarat B) Fals
153.
[#22514] Pentru stingerea incendiului la locomotivele diesel pe lânga stingatoare se va folosi si apa din
circuitul de racire al MD.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22501] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul de locomotiva trebuie sa evite pe cât
posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau în zone fara acces, pentru a se putea interveni.
A) Adevarat B) Fals
155.
[#22465]
Corelati corect pasii care trebuie urmati în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare si masurile ce
trebuie luate.
Pasii care trebuie urmati în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare:
i1) Primul pas în cazul aparitiei fumului sau flacarii la mijlocul de remorcare:
Masurile ce trebuie luate:

r1) Cheama seful de tren pe locomotiva, izoleaza instalatia de motorina prin robinetul de izolare la LD respectiv
instalatia de ulei a transformatorului la LE prin actionarea valvelor.
r2) Mecanicul ia masuri de oprire a MD la LDE si deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea
si frânarea trenului, evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fara acces pentru a se putea
interveni cu mijloace si forte necesare la stingere.
r3) Deconecteaza B.A., prin deschiderea întrerupatorului acesteia, se iau masuri de asigurare a trenului conform
instructiei.
r4) Anunta prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L, operatori RC,
aparitia fumului sau flacarii; conform procedurii de avizare a incendiului.
r5) Solicita prezenta mecanicului ajutor în sala masinilor pentru sprijin.
Raspuns: A
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
[#3080] Se considera defectiuni tehnice arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi
de bobine, flamari, explozii etc.) produse în instalatii si echipamente (transformatoare, motoare de tractiune,
condensatori, reactante, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact), încalzirea puternica a unor piese în miscare
(rulmenti, cuzineti etc.) si a unor piese în contact cu gazele de esapare, în cazul când acestea nu au provocat
aprinderea si arderea echipamentelor si pieselor vecine.
A) Adevarat B) Fals
158.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
seful sectiei de linii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
mecanicul va proceda prima data astfel:
A) Avizeaza seful de unitate. B) Continua mersul pâna în prima statie cu oprire. C) Ia masuri de oprire a motorului
diesel la LD si de deconectare a disjunctorului si coborârea pantografului la LE.
Raspuns: C
161.
se folosesc:
A) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa. B) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru
echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru restul echipamentului. C) stingatoarele cu bioxid de
carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru restul echipamentului.
Raspuns: C
162.
Raspuns: C
163.
A) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste
locul de interventie deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare si actioneaza cu stingatoarele si alte mijloace
(apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului. B) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta
mijloace de ajutor. C) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie.
Raspuns: A
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Lumina galbena. B) Lumina rosie. C) Lumina alba.
Raspuns: A
166.
[#22574] În caz de incidente sau accidente pe calea ferata, vagonul de ajutor va fi solicitat în toate cazurile
când nu este necesara actionarea cu trenurile de interventie.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Adevarat B) Fals
168.
[#22573] Trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#22561] Vehiculele feroviare, încarcate sau goale si utilajele pentru întretinerea caii si a liniei de contact, în
timpul stationarii sau deplasarii pe linie, pot sa depaseasca cu o parte a lor încarcatura si/sau limitele gabaritului de
material rulant.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
A) revizoratul de siguranta prin intermediul IDM. B) IFTE din cea mai apropiata statie. C) dispecerul energetic feroviar
Raspuns: C
Testul nr. #106519
1.
[#813] Culorile de baza folosite la semnalizare, în legatura cu circulatia trenurilor si executarea miscarilor de
manevra, sunt urmatoarele:
A) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. B) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C)
Rosu, rosu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
Raspuns: B
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
[#2725] Mentinerea salariatilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementarilor
din Planul Tehnic de Exploatare al statiei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#16] Gabaritul CFR de vagon - de încarcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii
feroviare publice române, în care trebuie sa se înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
[#21158] Examinarea medicala a persoanelor cu atributii în siguranta transporturilor se efectueaza în scopul

verificarii starii de sanatate, a depistarii precoce a afectiunilor medicale incompatibile cu functia pentru care se
solicita examinarea, precum si pentru prevenirea aparitiei acestor afectiuni.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) Personalul a fost declarat necorespunzator cu ocazia evaluarilor profesionale periodice; B) Personalul autorizat
are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat pâna la prezentarea avizului "apt";
C) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia în care a fost
autorizat;
Raspuns: C
10.
Raspuns: B
11.
fluierul de mâna;
Raspuns: B
12.
cale în abatere;
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
[#66] Ce semnificatie are culoarea de baza alb lunar?
A) permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta în reglementarile specifice; B) interzice
miscarile de manevra sau circulatia trenurilor; C) ordona oprirea pentru miscarile de manevra;
Raspuns: A
15.
[#623] Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:
A) semnalizarea pentru executarea manevrelor B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor C) semnalizarea pentru
circulatia trenurilor
Raspuns: C
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: A
18.
A) Linie directa B) Linie de evitare C) Linie abatuta
Raspuns: A
19.
[#81] Se numeste tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele si de vehiculul feroviar de
tractiune, semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi agenti, din care unul este
mecanicul vehiculului feroviar de tractiune.
A) Adevarat B) Fals
20.
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului roman iar pentru restul
liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru
liniile directe cifrele apartinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
Raspuns: A
21.
201" sunt obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
A) Personal de linie care cunoaste sectia de circulatie/statia. B) Un mecanic care cunoaste sectia de circulatie/statia.
Raspuns: B
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:
Raspuns: C
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22590]
Se interzice manevra:
Tip vehicul
i1) Locomotivei electrice care nu este în actiune
i2) Automotoarelor
i3) Vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase
Activitatea/viteza:
r1) Prin împingere împreuna cu alte vehicule feroviare care se afla în fata acestora;
r2) Cu pantografele coborâte;
r3) Cu viteza mai mare de 10 km/h;
r4) Cu viteza mai mica de 20 km/h;

r5) Pantografele ridicate;
Raspuns: A
31.
[#4065] Ce verificari face mecanicul de locomotiva dupa legarea la tren a locomotivei?
A) Daca cupla locomotivei este activa si strânsa cu 4 - 5 rotatii dupa atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
calatori, iar la trenurile de marfa este strânsa 5 – 6 rotatii dupa atingerea discurilor tampoanelor, cupla ramasa libera
trebuie pusa în cârligul de repaus, iar daca acesta lipseste, se va scurta prin însurubare completa; B) Daca cupla
locomotivei este activa si strânsa cu 1 ÷ 2 rotatii dupa atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de calatori, iar la
trenurile de marfa pâna la atingerea discurilor tampoanelor; cupla ramasa libera trebuie pusa în cârligul de repaus,
iar daca acesta lipseste, se va scurta prin însurubare completa; C) Daca cupla locomotivei este activa si strânsa cu 5 ÷
6 rotatii dupa atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de marfa, iar la trenurile de calatori pâna la atingerea
discurilor tampoanelor, cupla ramasa libera trebuie pusa în cârligul de repaus, iar daca acesta lipseste, se va scurta
prin însurubare completa;
Raspuns: B
32.
[#5511] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea gabaritului pieselor inferioare
suspendate elastic sau neelastic.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3195] Pe timpul remizarii, locomotiva este deservita de personalul de locomotiva rezerva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#22599] Este admisa în circulatie locomotiva (cu diametrul cercului de rulare de minim 840 mm) în vederea
remorcarii trenurilor daca grosimea buzei rotii, masurata la 10 mm deasupra cercului de rulare, este de minim:
A) 21 mm; B) 22 mm; C) 20 mm;
Raspuns: B
36.
[#5138] La trenurile de calatori si mixte se admite locomotiva împingatoare nelegata la tren si frâna
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
37.
A) cu masa mai mare de 30 tone. B) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. C)
nelegata la tren si frîna.
Raspuns: C
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
[#3221] Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata nejustificat din functie instalatii de siguranta si vigilenta,
instalatiile de control punctual al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
40.
[#3090] În cazul deplasarii regie a personalului de locomotiva, pentru luarea în primire a locomotivei în vederea
remorcarii, efectuarea manevrei, timpul necesar pentru aceasta deplasare va intra în calculul serviciului continuu
maxim admis pe locomotiva
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza. B) Se va informa verbal operatorul de
circulatie si se vor preciza cauzele. C) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii.
Raspuns: A
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#5078] Ce se verifica, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, dupa pornirea motoarelor diesel?
A) deconectarea releelor sau contactorilor, care asigura pornirea motorului diesel pentru a fi sigura functionarea. B)
Se verifica înca o data indicatiile nivelului lichidului de racire si combustibil. C) daca toate instalatiile functioneaza
normal si numai dupa aceea va pune locomotiva în miscare.
Raspuns: C
45.
A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din
compunerea trenului, precum si a infrastructurii. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si verifica cât
mai operativ conditiile de vizibilitate existente la fata locului. C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara,
constata starea personalului implicat, efectuând proba alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice.
Raspuns: C
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) obiectele de inventar si piesele de rezerva; oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric

semnalizate/indicate de instalatiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masa a circuitelor de comanda sau
de forta ale locomotivei; izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
B) defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restrictionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie. C) oglinzi retrovizoare fara
domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea.
Raspuns: A
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3368] Proba de functionare a inductorului de pe locomotiva pentru frecventa de 2000 Hz se face prin trecere cu
locomotiva peste inductorul de control, iar în lipsa acestuia, cu locomotiva în stationare, se misca discul metalic la
partea inferioara a inductorului de la postul de conducere de unde se face verificarea, în ambele cazuri trebuie sa se
produca frânarea de urgenta.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: C
51.
[#22767] Regimul sau regimurile de schimb care se aplica pe un vagon indica daca este un vagon de marfa al
retelei sau un vagon de marfa privat ori închiriat.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) De mers. B) De frânare totala. C) Alimentare cu soc de umplere.
Raspuns: A
53.
A) Alimentare cu soc de umplere. B) Frânare de serviciu. C) Frânare rapida.
Raspuns: A
54.
[#3338] Schimbatorul M-P se utilizeaza pentru a efectua frânarea în doi timpi.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
55.
A) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii. B) Sunt rezistente la
înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii. C) Sunt forte interioare care actioneaza
asupra rotilor, în sensul invers miscarii.
Raspuns: A
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Mecanicul de locomotiva. B) Seful de depou. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: A
59.
[#22789] Imaginea prezentata reprezinta:
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
intrarea în statie si semnalul de intrare. B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
aceasta se afla pe un schimbator de cale. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la intrare.
Raspuns: B
60.
A) mecanicul conduce cu viteza stabilita pâna la prima statie. B) se solicita locomotiva de ajutor si cu aceasta se va
circula cu viteza maxima de 5 km/h. C) va circula cu viteza maxima de 20 km /h cu deosebita atentie pâna în prima
statie si apoi se cere locomotiva de ajutor.
Raspuns: B
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
tren, daca toate robinetele frontale de aer de la semiacuplarile de aer cuplate sunt deschise, cu exceptia celui de la
ultimul vehicul feroviar din tren
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#3331] Operatiile de manevra trebuie sa fie conduse de un singur agent, denumit manevrant.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#22817] Este permisa depasirea la manevra a semnalelor luminoase care au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic a caror indicatie ordona oprirea, cu indicatie dubioasa sau stinse.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
[#5053] De câte feluri este frânarea electrica?
A) Frânarea recuperativa si reostatica. B) Frânarea regenerativa. C) Frânarea pe discuri de frâna.
Raspuns: A
71.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
A) Livret de mers. B) Buletinul de avizare a restrictiilor - BAR. C) Ordinul de circulatie.

Raspuns: A
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
[#4987] În ordinul de circulatie se înscriu “conditii de circulatie, de manevra sau mentiuni rezultate din cazurile
prevazute în instructiunile de serviciu".
A) Adevarat B) Fals
78.
[#5002] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la modificarea conditiilor înscrise în BAR".
A) Adevarat B) Fals
79.
[#3048] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când se expediaza un tren pe linie dubla sau paralela, iar pe
linia alaturata - paralela – se fac încarcari/descarcari în si din vagoane sau se efectueaza lucrari".
A) Adevarat B) Fals
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata. B) Semnalul luminos de iesire este pe liber
pentru directia indicata. C) Semnalul luminos de iesire este pe oprire.
Raspuns: C
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator. B) Punctul de unde mecanicul trebuie
sa ia masuri de reducere a vitezei trenului. C) Punctul de unde trenul poate sa circule cu viteza stabilita.
Raspuns: A
83.
[#4131] În cazul utilizarii frânei electrice cu ce se asigura oprirea trenului?
A) Cu frâna hidrodinamica. B) Cu frâna electrica. C) Cu frâna automata.
Raspuns: C
84.
[#4165] Unde se amplaseaza semnalele luminoase repetitoare pentru linii înfundate?
A) Se amplaseaza înaintea semnalului de iesire de în statia CF anterioara. B) Se amplaseaza într-un loc ca sa poata fi
percepute de IDM. C) Se amplaseaza la capatul peroanelor în statiile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu
poate observa indicatiile semnalului de iesire.
Raspuns: C
85.
[#2474] Daca linia falsa nu este prevazuta cu semnal de intrare, intrarea trenului în statie este permisa:
A) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu
viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, va supraveghea linia si va regla viteza în functie de vizibilitate, pâna
la semnalul urmator. B) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza
ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu viteza
de cel mult 100 km/h, cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului
de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa
care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
Raspuns: C
86.

A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
din parcurs?
Raspuns: C
89.
[#22364] În cazul conducerii simplificate, când cladirea statiei se afla pe partea stânga a sensului de mers, la
pornirea trenului se procedeaza astfel:
A) Mecanicul se deplaseaza în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe în mod direct semnalul "pornirea
trenului" dat de IDM sau un agent. B) IDM sau agentul se vor deplasa pe partea dreapta a cabinei locomotivei de
unde vor da semnalul "pornirea trenului". C) Semnalul "pornirea trenului" se da prin statia radiotelefon de catre
seful de tren.
Raspuns: A
90.
[#22353] La trenurile deservite de sef de tren, originalul aratarii vagoanelor si dupa caz, pachetul cu
documentele vagoanelor din compunerea trenului, se predau:
A) Sefului de tren B) Mecanicului ajutor C) Mecanicului locomotivei care remorca trenul
Raspuns: A
91.
[#22386] La frânarea mixta se folosesc frânele automate si saboti de mâna, când nu se asigura procentul de
masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
92.
A) verificarea integritatii timoneriei de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. B) verificarea existentei
sabotilor de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. C) verificarea functionarii frânelor automate si de mâna
ale vagoanelor atasate sau introduse în tren.
Raspuns: C
93.
[#4802] Cum se procedeaza atunci când trenul a plecat din ultima statie cu oprire si mecanicul trenului nu a fost
avizat despre existenta restrictiei de viteza mai mare de 20 km/h, pe linia de primire/ trecere, într-o statie cu semnal
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare. B) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în
statie pe baza semnalelor date de agenti. C) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata
restrictia.
Raspuns: A
94.
[#22378] Frânarea de serviciu se poate executa:
A) În trepte sau total. B) Numai total. C) Numai în trepte.
Raspuns: A
95.
calatori?
A) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa
– persoane – rapid" (G – P – R), iar mânerul schimbatorului de regim poate sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu
are nici o influenta. B) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de regim "marfa –
persoane – rapid – magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul
schimbatorului de regim trebuie sa fie asezat în pozitia care asigura cea mai mica masa frânata. C) sunt admise
numai vagoane cu frâna cu actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim "marfa – persoane"
(G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane – rapid – magnetica" (G
– P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim trebuie sa fie
asezat în pozitie corespunzatoare trenului remorcat.
Raspuns: C
96.
alimentare cu motorina a locomotivelor diesel. B) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului
de conducere a celorlalti participanti în remorcarea respectivului tren. C) cunoasterea sectiilor de remorcare,
Raspuns: C
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
[#3603] Una dintre cauzele care pot conduce la cresterea consumului de combustibili la locomotivele diesel este:
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. B) Indicatoarele de motorina indica
eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal. C) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
unor conditii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata
integritatea marfii transportate. C) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
Raspuns: A
104.
introduce:
A) Restrictii de viteza prevazute. B) Restrictii de viteza neprevazute. C) Limitari de viteza.
Raspuns: A
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
109.

A) felul trenului, tipul frânei, caracteristicile vehiculelor care intra în compunerea trenului, starea liniilor si lucrarilor
de arta existente pe sectia de circulatie. B) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul
de miscare. C) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
Raspuns: A
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5406] Durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de
conducere al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz depinde de durata actionarii de catre mecanic a
butonului “Atentie".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
A) B) C)
Raspuns: C
114.
[#5089] Ce comanda instalatia de control punctal al vitezei la depasirea vitezelor de control V1 sau V2?
A) frânarea rapida si oprirea trenului; B) oprirea motorului diesel (deconectarea disjunctorului); C) decuplarea
transmisiei si aducerea la mersul în gol a motorului diesel;
Raspuns: A
115.
A) Se asteapta golirea completa a aerului din conducta generala, si oprirea trenului, se pune maneta inversorului pe
pozitia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI", se elibereaza pedala pentru cca. 1 secunda, dupa care se apasa, mentinându-se în
aceasta pozitie si apoi se actioneaza butonul "Rearmare"; B) Se strânge frâna de mâna a locomotivei, se
deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei si se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce
deserveste dispozitivul în pozitia "IZOLAT"; C) Se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei, se apasa
pedala pentru cca. 30 secunde, dupa care se elibereaza, mentinându-se în aceasta pozitie si se pune levierul de pe
cofretul instalatiei la 180 grade fata de pozitia normala de functionare;
Raspuns: A
116.
[#4884] Pe ce baza se face oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o
statie prin care urma sa treaca fara oprire, în cazul statiilor înzestrate cu instalatii de centralizare electrodinamica
(CED) si cu instalatii de centralizare electronica (CE), precum si în statiile ale caror semnale de intrare dau indicatii
asupra semnalului de iesire?
A) pe baza ordinului de circulatie si a semnalului de chemare; B) pe baza indicatiei date de semnalul de intrare si a
semnalului de iesire aflat în pozitie de oprire; C) pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative;
Raspuns: B
117.
[#4876] Când se face scoaterea sabotilor de mâna la manevra vagoanelor?
A) la primirea programului de manevra; B) numai dupa legarea locomotivei; C) la intrarea locomotivei pe convoiul de
vagoane;
Raspuns: B
118.
[#3143] Viteza maxima cu care se manevreaza vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile"
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#3145] Gararea vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile" se face numai pe linii
iluminate, acoperite la extremitati cu alte vagoane.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#2655] Pentru care vehicule feroviare se admite manevra prin îmbrâncire si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de
cale, fara sa tamponeze si fara sa fie tamponate?
A) Vagoane încarcate cu obiecte cu masa indivizibila mai mare de 20 t sau a caror încarcatura risca sa se deplaseze
când cuplarea nu se face cu viteza redusa; B) Vagoane încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile", cu
clor lichid sau gaze lichefiate; C) Vagoane încarcate cu marfuri sau vietati;
Raspuns: A
121.
A) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei B) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele
capete ale statiei C) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: C
122.
A) B) C)
Raspuns: A
123.
A) Adevarat B) Fals
124.
Raspuns: B
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
Raspuns: A
127.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii. B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita.
C) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa.
Raspuns: A
129.
A) viteza cea mai mica. B) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie C) Viteza indicata pe teren.
Raspuns: A
130.
curenta?
mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren. B) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia
respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata galbena spre tren. C) La
Raspuns: C
131.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
132.
A) sa ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil. B) sa dea semnale de "Strânge frâna" cu
fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren. C) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul
sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
Raspuns: C
133.
A) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea. B)
dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: C
134.
[#22255] În cazuri bine justificate (ceata, viscol, întreruperea tuturor mijloacelor de comunicatie, vizibilitate
necorespunzatoare a semnalelor) comunicarile radiotelefonice pot înlocui indicatia semnalelor si a instalatiilor de
A) Adevarat B) Fals
135.
Raspuns: C
136.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
A) 40 km/h B) 50 km/h. C) 15 km/h
Raspuns: C
139.
[#22298] În ordinul de circulatie înmânat mijlocului de ajutor ce se expedieaza spre capul trenului ramas în
linie curenta pe sectii de circulatie înzestrate cu BLA, se mentioneaza:
A) Circulati cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale
BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… (distanta de cel putin 1 km de locul unde se
gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km… B) Circulati cu viteza maxima de 20
km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu exceptia celor
care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… C) Circulati cu viteza maxima de 40 km/h, cu respectarea
restrictiilor de viteza, pâna la km… (distanta de cel putin 1 km de locul unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel
mult 20 km/h de la km… pâna la km…
Raspuns: B
140.
[#22317] Semnalul luminos prevestitor al semnalului de intrare cu doua indicatii din figura are aspectul si da
indicatiile urmatoare:
A) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita. B) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa. C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea
Raspuns: C
141.
[#22452] Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulatie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Înainte. B) Încet. C) Opreste.
Raspuns: B
143.
A) B) C)
Raspuns: A
144.
A) Se misca steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete scurte cu
fluierul de mâna. B) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau
doua sunete lungi cu fluierul de mâna. C) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în
acelasi timp se dau trei sunete scurte cu fluierul de mâna.
Raspuns: B
145.
da: Ziua - impiegatul de miscare misca discul manual cu fata verde spre mecanic, deasupra capului. Noaptea -
impiegatul de miscare misca lanterna cu lumina verde, spre mecanic, deasupra capului.
A) Adevarat B) Fals
146.
A) Adevarat B) Fals
147.

A) operatorului de miscare. B) agentilor economici feroviari. C) gestinarului de infrastructura publica.
Raspuns: B
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
[#22468] Ce masuri ia personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei daca în timpul serviciului, constata
ca neregula sesizata pune în pericol iminent siguranta pe calea ferata?
A) avizezeaza pe orice cale conducerea subunitatii celei mai apropiate. B) avizeaza operatorul de tractiune pentru
înstiintarea celorlalte institutii. C) avizeaza prin intermediul numarului de urgenta 112 organele competente.
Raspuns: A
150.
[#22466] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, iar daca
nu s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor
impactului si, în functie de acestea îsi continua drumul, daca are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia,
prezent la locul producerii accidentului/incidentului.
A) Adevarat B) Fals
151.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
152.
[#22516] Personalul de locomotiva va fi instruit periodic din normele PSI.

A) Adevarat B) Fals
153.
[#22508] În cazul în care sare bandajul rotoric al motorului electric de tractiune viteza de deplasare pâna la
prima statie va fi:
A) sub 15 km/h. B) numai cu motorul suspendat pe carucior special. C) sub 20 km/h.
Raspuns: A
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#22542] Locomotiva la care s-a produs arderea va ramâne la prima statie pâna la sosirea delegatului din
depoul cel mai apropiat, care va decide asupra modului de circulatie a locomotivei pâna la depoul de domiciliu.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva ce operatie executa prima data?
A) Cheama seful de tren pe locomotiva. B) Deconecteaza locomotiva si coboara pantograful. C) Anunta dispecerul
energetic pentru scoaterea liniei de contact de sub tensiune.
Raspuns: B
160.
[#2565] Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, precum si în cazul sectiilor de circulatie cu
conducere în sistem dispecer, personalul (mecanicul) care a luat cunostinta de producerea unui accident/incident
este obligat sa ia de îndata masuri de înstiintare a:
A) Seful sectiei de linii. B) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia. C) Conducatorului turei de serviciu de la
regulatorul de circulatie.
Raspuns: C
161.
A) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. B) Arderea pentru a carei lichidare este
necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C) Arderea care se dezvolta fara
control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a fost lichidata.
Raspuns: A
162.
corespunzatoare cu lumini de culoare galbena atît ziua cât si noaptea.
A) Adevarat B) Fals
163.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
linie neagra oblica. B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra
literele "TMV", taiate de o linie neagra oblica. C) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare
neagra literele "TMV", taiate de o linie neagra oblica.
Raspuns: B
168.
A) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu B) Sefului echipei de interventie C) Operatorului de la Regulatorul de

circulatie
Raspuns: B
169.
[#3868] Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicatii este format:
A) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". B) dintr-
o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". C) dintr-o placa
dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: B
170.
[#3853] Ordinul de circulatie este:
A) un formular tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris, la cunostinta IDM, conditii în legatura cu circulatia
trenurilor si/sau executarea manevrei. B) un formular tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris, la cunostinta
mecanicului si dupa caz, conducatorului manevrei, conditii în legatura cu circulatia trenurilor si/sau executarea
manevrei. C) un formular tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris, la cunostinta mecanicului, parametrii tehnici ai
locomotivei care remorca trenul.
Raspuns: B
Testul nr. #106520
1.
[#2761] Ce conditii trebuie sa îndeplineasca personalul care întretine si/sau manipuleaza instalatii, aparate si
dispozitive de siguranta circulatiei?
A) sa aiba varsta minima de 20 de ani. B) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia
necesara desfasurarii acestei activitati. C) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau
dispozitivelor de siguranta circulatiei.
Raspuns: B
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#3034] Regulamentul de exploatare tehnica se aplica numai pentru liniile de cale ferata din România care au
ecartamentul normal – 1435 mm – si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la 125 km/ora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.

A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#490] Analizele de siguranta circulatiei, reprezinta o componenta a sistemului de management al sigurantei

circulatiei pentru reteaua de cale ferata.
A) Adevarat B) Fals
10.
A) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului, reactivul s-a colorat în
verde (indiferent de înaltime) însa dupa efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea laboratorului de analiza
cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰"; B) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive
obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a înverzit pe întreaga înaltime si care din constatarea
consemnata în procesul – verbal rezulta în mod evident ca se afla sub influenta bauturilor alcoolice; C) personalului
caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu s-a colorat
în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat si cauzele neluarii probei de sânge;
Raspuns: B
11.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
12.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
[#3651] În mod exceptional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circulatie, cât si pentru manevra se
pot da de oricine si cu orice obiect, sau numai cu mâna.
A) Adevarat B) Fals
15.
[#3674] Semnalul de iesire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zona în alta zona a statiei
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
16.
A) Capatul statiei spre sudul geografic B) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti C) Capatul statiei spre Bucuresti
Raspuns: B
17.
A) Linie abatuta B) Linie de evitare C) Linie directa
Raspuns: C
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Adevarat B) Fals
20.
A) Adevarat B) Fals
21.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22635] Personalul de locomotiva care desfasoara activitati si/sau operatiuni în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare este obligat sa cunoasca si sa respecte prevederile din reglementarile
specifice functiei/activitatii pe care o exercita.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#3599] Cunoasterea / recunoasterea unei sectii de circulatie se efectueaza prin:
A) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia
de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul B) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi si de doua ori pe
timp de noapte, în ambele sensuri, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia de circulatie pe care urmeaza sa
remorce trenul C) Parcurgerea o singura data pe an, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din
sectia de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul
Raspuns: B
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#4940] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare,
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22622] Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în actiune se face numai cu pantografele ridicate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
în actiune?
A) Numai cu agent (agenti) la frâna. B) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna. C) Este interzisa strict manevrarea
Raspuns: A
31.
principal.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5497] În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica functionarea pantografelor la LE si rame electrice.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5500] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si însusirea înscrisurilor obligatorii din
documentele aflate în cabina de conducere si din carnetul de bord.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3192] Personalul care preda locomotiva în tranzit într-o statie se considera în serviciu pâna la plecarea din statie a
trenului pe care l-a remorcat, sau cel mult 15 minute daca durata stationarii trenului respectiv este mai mare.
A) Adevarat B) Fals
35.
[#22586]
Presiunea în cilindrii de frâna trebuie sa atinga valorile:
Tip vehicul feroviar motor:
i1) Automotoare
i2) LE 5100 kW
i3) LDE
Valoare presiune:
r1) 2,1 bar;
r2) 5 bar;
r3) 4 bar;
r4) 3,6 bar;
r5) 4,8 bar.
Raspuns: A
36.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie. B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.

Raspuns: C
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
41.

A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) la viteze de peste 120 km/h. B) se gareaza în mod normal un tren în statie. C) este periclitata siguranta circulatiei
Raspuns: C
44.
[#5075] Traficul feroviar are prioritate de trecere în urmatoarele cazuri:
A) Doar daca mecanicul da semnale de "Atentie" cu fluierul, claxonul sau sirena locomotivei/automotorului. B) De
regula, nu are prioritate de trecere. C) În toate cazurile.
Raspuns: C
45.
[#22736] Identificarea si ridicarea tuturor probelor materiale, necesare pentru desfasurarea în bune conditii a
procedurii de investigare a accidentelor si incidentelor, dupa consultarea organelor de urmarire penala daca este
cazul, se efectueaza:
A) Numai de catre comisia de investigare. B) Numai de catre politia TF. C) Numai de catre seful de depou sau
înlocuitorul acestuia.
Raspuns: A
46.
A) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagare de osie
liniei. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu
sunt puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat. C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si
sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; unul dintre tampoane este plat; nu este aceeasi cantitate de nisip în
fiecare nisa.
Raspuns: A
47.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3369] La instalatia INDUSI, proba de functionare a inductorului, pentru frecventa de 1000 Hz se face prin aplicarea
unui disc de tabla la capatul inductorului de pe locomotiva, la partea opusa stecherului, se apasa butonul de proba si
se aprinde lampa galbena.
A) Adevarat B) Fals
50.
difera de la un aparat la altul; aparatele de protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune. C)
locomotiva nu are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la un
aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime.
Raspuns: A
51.
[#4735] Când se realizeaza slabirea completa a frânelor, la sistemele de frânare moderabile?
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare. B) în momentul când
în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat în pozitie de frânare rapida.
Raspuns: B
52.
Raspuns: B
53.
în litere.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#22765] Timoneria frânei cu actiune simetrica are dezavantajul fata de cea a frânei cu actiune asimetrica ca
este mai complicata si este mai grea.
A) Adevarat B) Fals
55.
[#2571] Vehiculele feroviare motoare si vagoanele trebuie sa fie echipate cu aparate de tractiune si legare care sa
reziste la o forta de tractiune de:
A) Maximum 200 A B) Maximum 100 kV C) Minimum 300 kN
Raspuns: C
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Seful de depou. B) Revizorul de locomotiva. C) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: C
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la
intrare. B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de
cale der la intrarea în statie si semnalul de intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii,
daca aceasta se afla pe un schimbator de cale.
Raspuns: B
60.
condica de ordine.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
tren?
A) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: A
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#646] Pentru a fi mentinut pe loc trenul se va da dupa caz urmatorul semnal acustic:
A) "Agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului" B) "Strânge frâna" C) "Slabeste frâna"
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
Raspuns: B
69.
[#22849] Lipsa de tensiune din dispozitivul de siguranta si vigilenta determina oprirea trenului prin frânare de
urgenta.
A) Adevarat B) Fals
70.
[#22837] Cine are obligatia de a semna în carnetul de bord dupa mentionarea datei si orei de izolare a
dispozitivului de siguranta si vigilenta în parcurs?
A) Mecanicul ajutor. B) Mecanicul de locomotiva si mecanicul ajutor. C) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: B
71.
[#5114] În compunerea trenurilor de marfa se admit numai frâne cu actiune înceata?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Regulamentul nr. 004 B) Documentele însotitoare ale trenului C) Livretele de mers
Raspuns: C
74.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#22340] Masa frânata a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frâna reprezinta:
A) O marime care se ia în calcul la mentinerea constanta a vitezei vehiculului. B) O marime care se ia în calcul la
demarajul vehiculului. C) O marime care caracterizeaza capacitatea de frânare a vehiculului.
Raspuns: C
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
A) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii. B) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu
trepte multiple de viteza. C) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#3616] La trecerea trenului remorcat fara locomotiva împingatoare peste o portiune de linie slabita, reluarea vitezei
stabilite se va putea face la aprecierea mecanicului când:
A) ultimul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. B) primul vagon a depasit
semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. C) locomotiva a depasit semnalizarea care indica
terminarea portiunii de linie slabita.
Raspuns: A
80.
[#3057] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “când pe linia de primire exista o restrictie de viteza,
prevazuta în BAR, cuprinsa între 50 km/ora si 60 km/h".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
A) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h. B) Pentru reducerea sarcinii
electrice pe motoarele de tractiune. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Raspuns: A
82.
A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata. B) Semnalul luminos de iesire este pe liber
Raspuns: C
83.
[#2874] Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire în linie curenta este:
A) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de culoare
galbena. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere
de culoare neagra. C) un panou dreptunghiular de culoare rosie în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu
litere de culoare alba.
Raspuns: A
84.
[#5142] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua indicatii, conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza de cel mult 30 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. B) LIBER cu viteza de cel mult
20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) OPRESTE fara a depasi semnalul!
Raspuns: B
85.
[#4143] Ce trenuri se pot frâna numai cu frâna electrica pe pante pâna la 15 la mie?
A) Trenurile de calatori cu tonaje pâna la 850 t si convoaiele de locomotive electrice B) Trenurile de locomotive
diesel-electrice C) Convoaie de locomotive hidraulice.
Raspuns: A
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.

A) Adevarat B) Fals
89.
[#3354] În cazul trenurilor remorcate cu multipla tractiune si fara sef de tren, nota de repartizare a frînelor de mâna
se preda mecanicului locomotivei împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#2588] Fiecare tren trebuie sa fie însotit de urmatoarele documente:
A) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a
frânelor, buletin de avizare a restrictiilor. B) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare
a frânelor de mâna numai la trenurile de marfa, documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea
trenului, conform reglementarilor specifice. C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei,
aratarea vagoanelor, ordin de circulatie, buletin de avizare a restrictiilor, registrul RRLISC.
Raspuns: B
91.
[#4811] Cum se asigura mentinerea pe loc a trenurilor care au în compunere vagoane S. Z. D. transpuse la care
trebuie completat tonajul pâna la tonajul necesar de frânat:
A) Cu frâna de rastare. B) Cu frâna de mâna a locomotivei. C) Cu saboti de mâna.
Raspuns: C
92.
A) când nu se tine seama de ora de plecare. B) când nu se tine seama de rangul trenului. C) când nu se tine seama de
profilul liniei.
Raspuns: C
93.
A) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor. B) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca
exista; C) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
Raspuns: B
94.
[#22378] Frânarea de serviciu se poate executa:
A) Numai în trepte. B) Numai total. C) În trepte sau total.
Raspuns: C
95.
[#2630] Cum se va regla pe panta, viteza trenului format numai din vagoane SZD transpuse, dupa efectuarea primei
depresiuni?
A) Prin frânari si slabiri în trepte. B) Prin frânari bruste si realimentari foarte mari ale conductei generale. C) Prin
frânari bruste si fara realimentari ale conductei generale.
Raspuns: A
96.
[#4951] Frâna electrica poate fi recuperativa?
A) Adevarat B) Fals
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se
trece controlerul/mansa pe pozitia zero. C) Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima pentru a obtine o
forta de tractiune mare.
Raspuns: B
99.
A) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel. B) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la
vehiculului feroviar motor. C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele
de consum.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Ordin de circulatie. B) Statia radiotelefon, de catre IDM. C) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
Raspuns: A
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#22411] Manevrarea transporturilor exceptionale negabaritice sau cu tonaj depasit se face:
A) Numai pe plan înclinat. B) Prin tragere sau împingere. C) Nu se admite manevrarea transporturilor exceptionale
negabaritice sau cu tonaj depasit.
Raspuns: B
105.
[#3099] Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit se executa pe liniile stabilite prin PTE,
daca prin telegrama de aprobare, nu s-a stabilit altfel.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) în kgf/cm2; B) în mm/m; C) în m/secunda;
Raspuns: B
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
109.
A) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare. B) este viteza stabilita pentru tonajul minim
al sectiei. C) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca.
Raspuns: C
110.
[#8623] Panta caracteristica a unei sectii de circulatie este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale sectiei
respective, se exprima în mm/m si este necesara la stabilirea procentelor de masa frânata si a vitezelor maxime de
A) Adevarat B) Fals
111.
[#5653] Care imagine reprezinta: "Indicatorul numarul liniei"?
A) B) C)
Raspuns: A
112.
A) la 250 m înaintea semnalelor principale; B) la semnalele de avarie; C) în dreptul semnalelor care avertizeaza
reducerea vitezei;
Raspuns: A
113.
A) Semaforul urmator este pe liber. B) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. C) Semaforul urmator este pe
liber cu viteza redusa.
Raspuns: A
114.
[#3423] Inductoarele de cale de 500 Hz sunt montate la semnalele principale care fac si functia de prevestitor al
semnalului imediat urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#2634] Cum se executa proba dispozitivului de siguranta si vigilenta (DSV), ciclul de siguranta (ciclul scurt), când
locomotiva este în stationare?
A) Se apasa pedala de actionare timp de 5 secunde, dupa care trebuie sa intre în functie soneria, iar dupa alte circa
30 secunde (pedala mentinându-se apasata) trebuie sa se comande frânarea; B) Se elibereaza pedala de actionare,
iar dupa 30 secunde trebuie sa intre în functie soneria si dupa alte 30 secunde trebuie sa se comande frânarea; C) Se
elibereaza pedala de actionare, iar dupa 2,5 secunde trebuie sa intre în functie soneria si dupa alte 2,5 secunde
trebuie sa se comande frânarea;
Raspuns: C
116.
[#5546] Mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu declivitati de pâna la
6 ‰ inclusiv se face numai cu frâna directa a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca postul de
conducere în acest timp.
A) Adevarat B) Fals
117.
[#5601] În cazul atasarii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, daca locomotiva ramâne dincolo de
marca de siguranta IDM avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
A) stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare; B) stationarea trenului cu locomotiva în
dreptul biroului de miscare; C) fractionarea trenului si gararea acestuia pe doua sau mai multe linii;
Raspuns: C
119.
[#5573] Cum se asigura mentinerea pe loc a locomotivei când mecanicul paraseste cabina de conducere?
A) cu frâna directa si prin strângerea frânelor de mâna de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor. B)
cu frâna directa neautomata si frâna indirecta automata. C) locomotiva se va asigura cu saboti de mâna în ambele
sensuri.
Raspuns: A
120.
[#5621]
Raspuns: A
121.
A) Adevarat B) Fals
122.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
Raspuns: A
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
tunelului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.

Raspuns: A
128.
[#3898] În cazul semnalizarii unei portiuni de linie slabita, la ce distanta fata de paleta de culoare galbena pe o parte
si alba pe cealalta parte, se monteaza baliza avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare galbena cu trei benzi
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 1000 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
129.
A) Viteza indicata pe teren. B) viteza cea mai mica. C) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie
Raspuns: B
130.
A) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza pe partea dreapta a liniei, în sensul de iesire spre linia curenta cu
obstacol, în dreptul semnalului de intrare. B) Discul cu ambele fete albastre se amplaseaza între sinele liniei curente
cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare. C) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza între sinele liniei curente
Raspuns: C
131.
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din
statiile vecine. C) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul este oprit pe o portiune de linie
cu declivitate mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din corpul trenului.
Raspuns: A
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#5068] Comunicarile radiotelefonice pot înlocui indicatiile date de semnale sau de instalatiile de siguranta
circulatiei.
A) Nu înlocuiesc indicatiile date prin semnale si celelalte instalatii de siguranta circulatiei. B) În conditii de vizibilitate
redusa. C) Doar a semnalelor de manevra.
Raspuns: A
135.
[#2616] Cine are raspunderea pentru ridicarea sabotilor de mâna de la vagoanele ramase în linie curenta, din
compunerea trenurilor de marfa, care nu sunt deservite de agent la urma?
A) Mecanicul ajutor. B) Mecanicul locomotivei. C) Manevrantul de vagoane.
Raspuns: A
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
[#5184] În cazul circulatiei trenurilor de marfa prin statii înzestrate cu semnal de intrare, care da indicatii asupra
pozitiei semnalului de iesire, trecerea trenului fara oprire se face numai pe baza indicatiei de liber a semnalului de
iesire.
A) Adevarat B) Fals
138.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#22302] În ordinul de circulatie înmânat mijlocului de ajutor ce se expediaza spre urma trenului ramas în linie
curenta pe sectii de circulatie înzestrate cu BLA, se mentioneaza:
A) circulati cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale
gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km… B) circulati cu viteza maxima de 20
km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu exceptia celor
care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… C) circulati pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza
stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna la primul semnal luminos care ordona oprirea, de unde veti
circula cu viteza maxima de 20 km/h pâna la km.... locul unde trebuie sa se acorde ajutorul.
Raspuns: C
140.
[#22311] Care este viteza maxima la darea înapoi a trenului oprit în linie curenta, fara o întelegere prealabila
cu impiegatul de miscare din statia care a expediat trenul?
A) 5 km/h. B) 10 km/h. C) 30 km/h.
Raspuns: A
141.
A) B) C)
Raspuns: A
142.
[#22451] Exceptie de la ordinul de a opri neconditionat în fata semnalelor care nu dau nici o indicatie sau care
dau indicatii dubioase, fac semnalele de parcurs de pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.

A) Opreste. B) Încet. C) Înapoi.
Raspuns: C
144.
[#5289] Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului si în acelasi
timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc, jos
înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) Adevarat B) Fals
145.
[#22423]
Semnalul
de mai multe ori.
Raspuns: A
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Conditii de siguranta feroviara. B) Analize de siguranta a circulatiei. C) Norme nationale de siguranta feroviara.
Raspuns: C
149.
[#22472] Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor precum si în cazul sectiilor de circulatie cu
conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident sau incident este obligat
sa ia de îndata masuri de înstiintare a:
A) Impiegatului de miscare. B) Sefului de statie. C) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
Raspuns: C
150.
[#5152] Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, în timpul serviciului, este obligat sa ia masuri
potrivit competentelor pe care le are, ori de câte ori constata o încalcare a prevederilor din reglementarile specifice
referitoare la siguranta feroviara, pentru a asigura respectarea acestora.
A) Adevarat B) Fals
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
[#5195] La revizia efectuata în sala masinilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urmari, din punct de vedere al
prevenirii incendiilor, ca temperatura uleiului sa nu depaseasca temperatura maxima de functionare.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22497] În cazul incendiului produs sub linia electrificata sau în apropierea acesteia, se va aviza:
A) Energodispecerul. B) Seful de tura. C) Seful de statie.
Raspuns: A
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
A) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; B) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de aparate; C) Sa verifice
starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti), blocuri de aparate, capacele de acces la relee si alte
agregate specifice;
Raspuns: C
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22526] În cazul în care bandajul rotoric la motoarelor electrice de tractiune a sarit, dupa dezlegarea si
izolarea cablurilor, locomotiva se remorca pâna la prima statie cu viteza redusa, dar nu mai mare de:
A) 35 km/h. B) 25 km/h. C) 15 km/h.
Raspuns: C
161.
Raspuns: C
162.
Raspuns: C
163.

Raspuns: C
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) se interzice circulatia acestor vagoane. B) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat. C) numai în conditii
stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
Raspuns: C
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
A) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora. B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie
aplicata pe bratul respectiv paleta acestora. C) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta
acestora.
Raspuns: A
169.
[#22557] Mecanicii de locomotiva de la trenurile aflate în circulatie sunt obligati sa întocmeasca raport de
eveniment referitor la eventualele suluri de zapada pe care le întâlnesc la intrarea în depoul de domiciliu.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
[#3853] Ordinul de circulatie este:
A) un formular tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris, la cunostinta mecanicului si dupa caz, conducatorului
manevrei, conditii în legatura cu circulatia trenurilor si/sau executarea manevrei. B) un formular tipizat si înseriat,
prin care se aduc în scris, la cunostinta IDM, conditii în legatura cu circulatia trenurilor si/sau executarea manevrei.
C) un formular tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris, la cunostinta mecanicului, parametrii tehnici ai
locomotivei care remorca trenul.
Raspuns: A
Testul nr. #106521
1.
[#2829] Administratorul si gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar si operatorii de

manevra feroviara au obligatia sa organizeze si sa asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu
care desfasoara activitati sau operatiuni în legatura cu circulatia trenurilor si/sau manevra vehiculelor feroviare.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
[#2728] Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei este obligat ca la terminarea programului sa nu

paraseasca postul pâna la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaza fara întrerupere, iar în caz de neprezentare a
acestuia, sa anunte conducerea subunitatii/unitatii pentru a lua masurile necesare.
A) Adevarat B) Fals
5.
[#452]
trenurilor
Raspuns: A
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) serviciul national de urgenta 112; B) conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru; C) pe seful statiei, sau
pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii
feroviare, care deserveste subunitatea respectiva;
Raspuns: B
8.
[#4426] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în timpul serviciului daca persoana da semne ca a
consumat bauturi alcoolice.
A) Adevarat B) Fals
9.
autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat – pâna la prezentarea
avizului "apt".
A) Adevarat B) Fals
10.
[#485] Faptele sau situatiile care au avut ca urmare perturbarea activitatii de transport feroviar, datorita distrugerii
si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de catre terte persoane fizice, se
încadreaza ca incident.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
12.
[#76] "Albastru" permite miscarile de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
[#4474] Ce semnifica culoarea rosu în legatura cu circulatia trenurilor la semnalizarea cu doua trepte de viteza?
A) Permite trecerea cu viteza redusa B) Ordona oprirea la semnalul urmator C) Ordona oprirea
Raspuns: C
14.
A) Vârful macazului cel mai apropiat; B) Locul unde se amplaseaza semnalele liniilor alaturate; C) Zona pâna la care
se pot stationa vehicule pe o linie fara a le pune în pericol pe cele care circula pe linia vecina;
Raspuns: C
15.
[#661] Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se refera numai la semnalizarea pentru circulatia trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
16.
Raspuns: C
17.
A) Capatul statiei dinspre nordul geografic B) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti C) Capatul statiei spre
Bucuresti
Raspuns: C
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
Raspuns: C
20.
cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului arab iar pentru restul
liniilor cu cifre romane; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
[#3985] Cunoasterea/recunoasterea unei statii se va efectua prin:
A) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, în decursul a
cel putin opt ore de serviciu pe timp de zi si 12 ore de serviciu pe timp de noapte B) Parcurgerea tuturor liniilor
statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, numai în decursul a cel putin 24 ore de
serviciu pe timp de zi. C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze
manevra, în decursul a cel putin doua ture de serviciu pe timp de zi si doua ture de serviciu pe timp de noapte
Raspuns: C
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#3033] Recunoasterea unei sectii de circulatie/statie este obligatorie pentru personalul de locomotiva în cazul când
timp de 6 luni calendaristice consecutive nu a mai remorcat niciun tren pe sectia respectiva sau nu a efectuat
manevra în statie.
A) Adevarat B) Fals
26.
motor.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
Raspuns: A
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#3942] Daca remizarea vehiculul feroviar motor are loc intr-o statie pe cine înstiinteaza personalul de locomotiva?
A) IDM B) Seful de unitate C) Operatorul de tractiune
Raspuns: A
34.
[#3217] Scoaterea din functie a instalatiilor de control automat al vitezei trenului, este permisa la locomotivele care
remorca trenul în multipla tractiune cu exceptia locomotivei din capul trenului
A) Adevarat B) Fals
35.
A) Diferenta de înaltime între centrele tampoanelor sa nu fie mai mare de 210 mm, respectiv 190 mm între centrele
tampoanelor ultimului vagon si tampoanelor locomotivei împingatoare; B) Diferenta de înaltime între centrele
tampoanelor sa nu fie mai mare de 100 mm, respectiv 90 mm între centrele tampoanelor ultimului vagon si
tampoanelor locomotivei împingatoare; C) Diferenta de înaltime între centrele tampoanelor sa nu fie mai mare de
200 mm, respectiv 190 mm între centrele tampoanelor ultimului vagon si tampoanelor locomotivei împingatoare;
Raspuns: B
36.
urmatoarele cazuri:
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰. B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu
pante mai mari de 3 ‰. C) Când toate mijloacele de comunicatie sunt în regula.
Raspuns: B
37.
A) Adevarat B) Fals
38.

A) nelegata la tren si frîna. B) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. C) cu masa mai
mare de 30 tone.
Raspuns: A
39.
[#2376] La manevrarea vehiculelor feroviare se utilizeaza:
A) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare. B) O locomotiva în capul trenului
si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare. C) Cu trei
locomotive în actiune.
Raspuns: A
40.
A) B) C)
Raspuns: A
41.
A) se gareaza în mod normal un tren în statie. B) la viteze de peste 120 km/h. C) este periclitata siguranta circulatiei
Raspuns: C
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului. B) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara
oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar
motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs; C) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului sau la
manevra.
Raspuns: B
44.
stabilirea cauzelor si nu face constatari privind producerea acestuia asteptînd sa vina la locul producerii comisia de
ancheta, acestia urmînd sa încheie procesul-verbal de constatare preliminara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) solicita un specialist de la o unitate de tractiune si în prezenta acestuia rupe sigiliul de la vitezometru si semneaza
pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei. B) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta
mecanicului de locomotiva si semneaza împreuna pe banda si o retine pentru a fi predata investigatorului principal,
dupa care aplica sigiliul statiei. C) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica
stampila statiei pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
Raspuns: C
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
Raspuns: B
48.
aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata. C) aparate si circuite de protectie cu
Raspuns: B
49.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
50.
Raspuns: C
51.
A) De frânare totala. B) De mers. C) Alimentare cu soc de umplere.
Raspuns: B
52.
în litere.
A) Adevarat B) Fals
53.
[#22766] Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa se compune din:
A) 10 cifre. B) 12 cifre. C) 11 cifre.

Raspuns: B
54.
[#4655] La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frâna automata cu actiune indirecta:
B) vagoanele din compunerea trenului se defrâneaza C) vagoanele din compunerea trenului se frâneaza
Raspuns: C
55.
[#22752] Frânarea electrica recuperativa este rentabila:
A) În cazul locomotivelor care parcurg sectii cu profil în rampa. B) În cazul locomotivelor care parcurg distante lungi,
cu foarte putine opriri. C) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente.
Raspuns: C
56.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
urmatoarele reguli:
A) Nu este necesara înscrierea elementelor datei în vreun fel anume. B) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor
înscrie din doua cifre, punându-se 0 (zero) în fata elementului de date constituit dintr-o cifra. C) Elementele datei (zi,
luna, ora, minut) se vor înscrie asa cum sunt, tinând cont ca alinierea sa se faca în partea dreapta.
Raspuns: B
60.
Raspuns: C
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
[#22832] Manevra nu trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea
personalului, siguranta circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor si constructiilor precum si a
bunurilor încredintate la transport.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4644] În ce consta proba completa a frânelor automate la vehiculele feroviare remorcate din compunerea unui
tren?
A) verificarea functionarii frânelor automate si de mâna la toate vehiculelor feroviare remorcate. B) consta în
verificarea integritatii sigiliilor frânelor automate si de mâna la toate vehiculelor feroviare remorcate. C) consta în
verificarea functionarii frânelor automate si de mâna la ultimul vehicul feroviar remorcat.
Raspuns: A
65.
[#4690] În statiile cu revizori tehnici de vagoane, probele de frâna la trenuri se executa de catre:
A) revizor tehnic vagoane B) Mecanicul de locomotiva C) impiegat de miscare

Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#22847] Care este rolul dispozitivelor de siguranta si vigilenta?
A) Comanda deconectarea locomotivelor electrice respectiv aducerea motorului diesel la mers în gol la locomotivele
diesel. B) Comanda reducerea vitezei trenului sub 30 km/h, mecanicul nemai dovedindu-si vigilenta. C) Comanda
frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unui interval de
timp.
Raspuns: C
70.
[#2594] Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDH?
A) Motorul diesel, transmisia hidraulica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. B) Transformatorul
principal, transmisia mecanica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. C) Transformatorul principal, cutia
tranzistorizata, transmisia hidraulica, cuplaj mecanic, atacul de osie.
Raspuns: A
71.
[#22328] Tonajul maxim cu care se executa manevra, procentul de masa frânata care trebuie asigurat
convoiului de manevra, precum si modul cum se realizeaza acestea, se stabilesc în:
A) Ordin de circulatie B) Planul tehnic de exploatare - PTE C) Planul de manevra

Raspuns: B
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
A) Adevarat B) Fals
75.
A) În primul rând frâna de mâna a locomotivei. B) În primul rând frânele de mâna din prima parte a convoiului. C) În
Raspuns: C
76.
[#4989] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea unui tren, în cazul în care agentul
unui post de bariera sau post de macazuri din linie curenta sau al unei statii cu serviciul întrerupt temporar nu se
prezinta la telefon".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#5000] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la avizarea restrictiilor de viteza".
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Liber la tunel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren B)
Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren C)
Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie,
spre tren
Raspuns: B
79.
A) ultimul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. B) locomotiva a depasit
semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. C) primul vagon a depasit semnalizarea care indica
Raspuns: A
80.
"rosu", precum si a semnalelor luminoase de manevra cu indicatia "albastru" atunci când aceste semnale sunt
defecte sau scoase temporar din functiune".
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Cu frâna electrica. B) Cu frâna hidrodinamica. C) Cu frâna automata.
Raspuns: C
82.
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
83.
A) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de culoare
galbena. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere
de culoare neagra. C) un panou dreptunghiular de culoare rosie în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu
litere de culoare alba.
Raspuns: A
84.
[#3308] În timpul parcursului personalul de locomotiva are obligatia sa supravegheze functionarea compresorului si
modul de functionare a frânelor automate din tren.
A) Adevarat B) Fals
85.
[#3069] Semnalele luminoase de intrare cu doua indicatii precedate de semnale prevestitoare se pot folosi în statii
centralizate electrodinamic situate pe distante între statii cu cale dubla, pentru primirea trenurilor care circula pe "
linie infundata".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
motor.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
de mâna se preda mecanicilor locomotivelor care remorca trenul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22352]
Pornirea trenului remorcat cu multipla tractiune.
Personalul de locomotiva.
i1) Mecanicul locomotivei din capul trenului
i2) Mecanicul ultimei locomotive active din tren
i3) Ceilalti mecanici care participa la remorcarea trenului
Activitatea.
r1) Va începe demararea trenului.
r2) Vor trece controlerul sau graduatorul în pozitie de mers în ordinea asezarii locomotivelor din tren, începând cu
ultima locomotiva activa din corpul trenului.
r3) Va trece graduatorul sau controlerul în pozitie de mers dupa ce trenul a fost pus în miscare de catre celelalte
locomotive.
r4) Vor trece simultan graduatorul sau controlerul în pozitie de mers.
r5) Nu va duce graduatorul sau controlerul în pozitie de mers decât dupa depasirea semnalului de iesire.
A) i1-r3; i2-r1; i3-r2. B) i1-r2; i2-r3; i3-r1. C) i1-r1; i2-r4; i3-r5.
Raspuns: A
91.
A) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii. B) restrictii de viteza ce
vor fi pe teren în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de mers, care nu se
semnalizeaza pe teren. C) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de
circulatie.
Raspuns: B
92.
A) Adevarat B) Fals
93.
A) Pentru fiecare decada a lunii. B) Zilnic în functie de restrictiile neprevazute. C) Lunar.
Raspuns: A
94.
A) Adevarat B) Fals
95.
[#22389] În cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzator sectiei pe care urmeaza sa circule si
pe sectia respectiva nu sunt restrictii de viteza, se procedeaza astfel:
A) IDM nu este obligat sa înmâneaze mecanicului ordin de circulatie cu restrictiile de viteza existente pe sectia de
circulatie respectiva. B) La solicitarea mecanicului, IDM înmâneaza acestuia ordin de circulatie prin care îi comunica
toate restrictiile de viteza existente pe sectia de circulatie respectiva. C) Mecanicul întocmeste raport de eveniment
la sosirea în unitate.
Raspuns: B
96.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima pentru a obtine o forta de tractiune mare. B) Demararea
controlerul/mansa pe pozitia zero. C) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei
pentru a preveni ruperea trenului.
Raspuns: B
99.
Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive. C) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate. B) Daca din cauza
dimensiunilor lui a gabaritului sau greutatii lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea unor conditii tehnice
sau de exploatare speciale. C) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
Raspuns: B
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
introduce:
A) Restrictii de viteza prevazute. B) Limitari de viteza. C) Restrictii de viteza neprevazute.
Raspuns: A
105.
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut în livret. B) Când nu se
asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita locomotiva de ajutor în vederea
reluarii circulatiei C) Greutatea pe metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a
acestui transport pe una sau mai multe portiuni.
Raspuns: C
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
109.
este de 25 km/h.
A) Adevarat B) Fals
110.
ale statiilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5398] Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva se realizeaza prin stegulete
galbene de control, montate pe pupitrul de conducere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
corespondenta: Rapid = 65 Km/h; Persoane = 50 Km/h; Marfa = 40 Km/h.
A) Adevarat B) Fals
113.
A) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. B)
LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber. C) LIBER pe linie
abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: B
114.
[#3413] Izolarea dispozitivului de siguranta si vigilenta se realizeaza astfel: se elibereaza pedala de actionare si se
actioneaza butonul “Rearmare".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3119] Inductoarele de cale acordate pe frecventa de 1000 Hz sunt montate în dreptul semnalelor repetitoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#3162] Un sabot echivaleaza cu 20 tone de masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4883] Cum se asigura mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate?
A) prin strângerea frânelor de mâna din ambele posturi de conducere ale locomotivei; B) cu frâna automata, facând
o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar; C) prin strângerea frânei directe si a frânei de mâna de la postul de conducere
ocupat sau din sala masinilor, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca locomotiva;
Raspuns: C
118.
[#5520] Vehiculele feroviare cu care nu se manevreaza trebuie garate între marcile de siguranta ale liniei de garare,
cu usile închise, fiind legate între ele si asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mâna si cu saboti de mâna
asezati la rotile extreme ale primului si ultimului vagon din grup.
A) Adevarat B) Fals
119.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune depasirea semnalului de iesire, pâna la marca
de siguranta.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#2694]
Corelati corespunzator regulile de circulatie privind oprirea trenului în statie cu prevederile regulamentare în baza
carora trebuie sa se realizeze:
Regulile de circulatie privind oprirea trenului în sta?ie:
i1) Oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o statie prin care urma sa
treaca fara oprire, în cazul statiilor înzestrate cu instalatii de centralizare electrodinamica - si cu instalatii de
centralizare electronica - precum si în statiile ale caror semnale de intrare dau indicatii asupra semnalului de iesire se
face…
treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire se face…
treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire, iar
necesitatea opririi trenului a intervenit dupa plecarea din ultima statie cu oprire se face…
Prevederile regulamentare în baza carora trebuie sa se realizeze oprirea trenului în sta?ie:
r1) pe baza indicatiei date de semnalul de intrare si a semnalului de iesire aflat în pozitie de oprire;
r2) prin oprirea acestuia de catre IDM la semnalul de intrare în statia în care se impune oprirea si numai dupa ce s-a
convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de bariera sau a mecanicului,
dupa caz, prin instalatii de telecomunicatii - TC, ca trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber;
r3) pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative;
r4) pe baza încunostiintarii mecanicului, prin ordin de circulatie privind oprirea neprevazuta a trenului, de catre IDM
din ultima statie cu oprire;
r5) în baza dispozitiei verbale a IDM si a semnalului de chemare;
Raspuns: A
121.
A) Legatura directa B) Linie curenta C) Linie directa
Raspuns: B
122.
este la 1500 m.
Raspuns: A
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
[#4174] Pe sectiile de circulatie înzestrate cu instalatii de bloc de linie semiautomat, circulatia trenurilor se face:
A) La intervale de sector de bloc B) La interval de statie C) Pe baza de cale libera
Raspuns: B
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
A) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita B) MARESTE VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
slabita care impune sporirea vitezei C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: A
128.
A) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de
linie slabita care impune reducerea vitezei C) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza
Raspuns: C
129.
A) La 50 m. B) La 100 m. C) La 150 m.
Raspuns: A
130.
[#2480] În ce caz, portiunile de linie slabita din incinta statiilor, nu se semnalizeaza pe teren?
A) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta statiilor. B) Când portiunile de linie slabita din
incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba. C) Când portiunile de linie slabita sunt închise din diferite
motive.
Raspuns: A
131.
[#22263] Daca oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta se datoreaza unor nereguli aparute la
locomotiva, iar trenul este deservit în echipa completa, în ce situatii se cere locomotiva de ajutor?
A) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 15 ‰. B) Daca nu poate lua legatura cu
seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 5 ‰ C) Daca nu s-a reusit
remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute
Raspuns: C
132.
[#22261] Daca în parcurs apare necesitatea opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, în cazul trenurilor
care circula fara sef de tren, care din obligatiile sefului de tren îi revin mecanicului trenului?
A) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile
vecine, daca este cazul. B) sa dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. C) sa ia legatura cu
conductorul de bilete, în cazul în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia
în continuare a trenului.
Raspuns: A
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22200]
Corelati corespunzator sarcinile personalului cu masurile care trebuie luate în cazul opririi neprevazute a unui tren în
linie curenta.
Personalul

i3) Seful de tren
Obligatiile personalului în cazul opririi neprevazute a unui tren în linie curenta
r1) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile
r2) sa ia legatura cu seful de tren, în cazul în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru
circulatia în continuare a trenului.
r3) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
r4) constatarea si înlaturarea unor nereguli aparute la vehiculele remorcate din corpul trenului.
r5) sa ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil.
Raspuns: A
135.
A) Mecanicul locomotivei. B) Mecanicul ajutor. C) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: B
136.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22274] Cum trebuie sa procedeze mecanicul de locomotiva în cazul în care este avizat despre defectarea
unei bariere în pozitia deschis?
A) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta,
da semnale acustice repetate de "atentie" cu fluierul locomotivei dupa care depaseste trecerea la nivel cu deosebita
atentie. B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la
bariera sau al doilea agent al trenului în vederea depasirii trecerii la nivel. C) trebuie sa circule cu deosebita atentie în
zona pasajului la nivel respectiv si sa dea semnale repetate de "atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei.
Raspuns: C
141.
A) Adevarat B) Fals
142.
A) Înainte. B) Înapoi. C) Opreste.
Raspuns: C
143.
[#22453] Semnalele date cu intrumente portative servesc atât pentru circulatie cât si pentru manevra.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor. B) Semnalele de intrare, iesire, parcurs si ramificatie. C)
Raspuns: C
145.
[#5286] Semnalul "ÎNAINTE" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului si în acelasi
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
[#3345] Avizarea accidentelor si a incidentelor se face numai dupa ce sau stabilit cauzele producerii acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22470] Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata,
specifica transportului pe calea ferata, constituie atributie de serviciu pentru:
A) Personalul desemnat din unitate pentru avizarea accidentelor/incidentelor. B) Personalul operatorilor economici
care desfasoara operatiuni de transport. C) Biroul T2 al subunitatii sau a punctului de lucru.
Raspuns: B
150.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
prima statie va fi:
A) sub 20 km/h. B) numai cu motorul suspendat pe carucior special. C) sub 15 km/h.
Raspuns: C
152.
A) Numai însotita de personal tehnic de specialitate. B) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si
fata de masa, cu material izolant bine fixat. C) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h.
Raspuns: B
153.
deszavorâre.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#5192] În timpul parcursului personalul de locomotiva va urmari modul de realizare a comenzilor de introducere si
scadere a treptelor de crestere sau descrestere a fortei de tractiune.
A) Adevarat B) Fals
155.
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#22531] Mecanicul locomotivei electrice, în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide
si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si coborârea
pantografului, mecanicul executa urmatoarea operatie:
A) Anunta seful de unitate. B) Întocmeste raport de eveniment. C) Cheama seful de tren pe locomotiva.
Raspuns: C
160.
A) Conductorul de bilete B) IDM. C) Seful de tren.
Raspuns: C
161.
dupa caz. C) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
Raspuns: B
162.
se folosesc:
A) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru
restul echipamentului. B) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa. C) stingatoarele cu bioxid de carbon
pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru restul echipamentului.
Raspuns: C
163.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Evenimente. B) Incidente. C) Accidente.
Raspuns: C
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Operatorului de la Regulatorul de circulatie B) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu C) Sefului echipei de

interventie
Raspuns: C
168.
[#3867] Reperul pentru indicarea sfârsitului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza se monteaza la:
A) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu
trepte multiple de viteza. C) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
169.
[#3325] Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea semnale de "cap" si "fine" de tren
A) Adevarat B) Fals
170.
[#2579] Care sunt semnalele de "cap" si "fine" de tren pentru plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire?
A) Felinare cu lumini de culoare rosie, atât ziua cât si noaptea B) Felinare cu lumini de culoare galbena, atât ziua cât
si noaptea C) Felinare cu lumini de culoare galbena, numai noaptea
Raspuns: B
Testul nr. #106522
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea personalului. B) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia,
activitatea si securitatea personalului. C) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea instalatiilor de alimentare cu
combustibil.
Raspuns: A
4.
legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, trebuie sa îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
aiba atestare profesionala de specialitate, sa detina avizul medical si cel psihologic de aptitudine, precum si
autorizatiile necesare exercitarii/executarii functiei/activitatii si/sau manipularii instalatiilor de siguranta circulatiei.
A) Adevarat B) Fals
5.
[#2796] Semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza se completeaza, dupa caz,
cu semnalizarea directiei, numarului liniei, iesirii pe firul din stânga al caii duble, a lipsei distantei de frânare si a
valorii vitezei.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#55] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca în timpul
serviciului da semne ca a consumat bauturi alcoolice.
A) Adevarat B) Fals
10.
Raspuns: C
11.
A) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere; B) opreste fara a depasi semnalul; C) ordona oprirea;
Raspuns: C
12.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
A) viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza; B) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele
de cale în abatere; C) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva
de cale ferata;
Raspuns: B
14.
[#3699] Semnalele servesc la transmiterea informatiilor catre publicul calator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
15.
TMV.
A) Adevarat B) Fals
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: A
18.
A) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti B) Capatul statiei dinspre nordul geografic C) Capatul statiei spre
Bucuresti
Raspuns: C
19.
A) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot; B) Indiferent de sens de mers de la sau
spre Bucuresti - nr. fara sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot;
Raspuns: A
20.
A) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în reglemetari interne ale OTF; B) cu numere pare în partea
stanga si cu numere impare în partea dreapta; C) cu numere fara sot în capatul dinspre Bucuresti al statiei si cu
numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine crescatoare, începând cu macazul cel mai îndepartat;
Raspuns: C
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
[#4945] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege sosirea la locul stabilit pentru luarea în
primire a serviciului conform programului de lucru.
A) Adevarat B) Fals
23.
privind:
A) Personalul de locomotiva. B) Personalul de vagoane. C) Personalul de miscare.
Raspuns: A
24.
[#22686] Personalul care efectueaza stagii de practica în vederea obtinerii unei autorizatii pentru conducerea
locomotivei conform reglementarilor specifice în vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea
mecanicului de locomotiva titular, care nu raspunde in nici un fel de producerea oricaror accidente si evenimente
feroviare de catre practicant.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22578]
În foaia de parcurs se fac urmatoarele înscrisuri:
i1) Personalul de locomotiva
i2) Seful de tura

i3) Gestionarul de combustibili si lubrifianti
Înscrisurile:
r1) ora prezentarii.
r2) confirmare pe baza de semnatura ca este apt de serviciu si odihnit.
r3) confirmarea ca locomotiva este apta de serviciu.
r4) calculul regimului de lucru.
r5) data în bonurile de combustibili si lubrifianti.
Raspuns: B
26.
[#5030] Personalului de locomotiva îi este interzis sa intervina în executarea sarcinilor în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare atunci când nu este în serviciu, în afara cazurilor exceptionale în care prin
aceasta interventie s-ar evita un pericol iminent.
A) Adevarat B) Fals
27.
locomotive fara aprobarea personalului competent; orice interventie tehnica la locomotive se va face numai
conform reglementarilor tehnice în vigoare, specifice tipului de locomotiva respectiv.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#5027] Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte si/sau sa consume în timpul serviciului bauturi
alcoolice, medicamente/substante care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substante
stupefiante.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22615] La locomotivele dotate din constructie cu o singura cabina, nu se permite accesul în cabina de
conducere a personalului de însotire.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#4930] Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte pe vehiculul feroviar motor corespondenta, bagaje
si/sau orice alte obiecte straine de activitatea feroviara.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#4061] În ce conditii circula în convoi vehiculele feroviare între unitatea de tractiune si statie si invers?
A) Legate între ele doar prin intermediul cuplelor cu cârlig. B) Legate între ele si la frâna automata. C) Este interzisa
circulatia de acest fel.
Raspuns: B
32.
[#5510] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea functionarii corecte a instalatiile de siguranta,
vigilenta, controlul vitezei trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3202] Personalul de locomotiva care pregateste locomotiva pentru remizare executa încuierea pupitrului de
comanda si a robinetului de frâna;
A) Adevarat B) Fals
35.
[#22596] Personalul de locomotiva care se deplaseaza regie la statia de schimb va efectua schimbul:
A) Înainte de verificarea facuta de IDM; B) Fara nici o verificare prealabila; C) Dupa verificarea facuta de IDM.
Raspuns: C
36.
Raspuns: C
37.
dupa caz. C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
Raspuns: B
38.
A) B) C)
Raspuns: A
39.
[#22726] În conformitate cu reglementarile în vigoare, munca de noapte este munca prestata între orele:
A) 22.00 - 04.00. B) 24.00 - 06.00. C) 22.00 - 06.00.
Raspuns: C
40.
[#2686]
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:
Raspuns: A
41.
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului. B) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara
oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar
motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs; C) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului sau la
manevra.
Raspuns: B
42.
A) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de
catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de suicid. B) Pentru deraieri de vehicule feroviare din
compunerea trenurilor la manevra. C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie
si manevra.
Raspuns: A
43.
[#2648] Cum va actiona personalul de locomotiva pentru remedierea unui defect aparut în parcurs la vehiculul
feroviar motor?
A) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva. B) Numai la
circuitele protejate de relee maximale de curent. C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda
între ele.
Raspuns: A
44.
[#22720] În cazul unui accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum
si toate celelalte documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se arhiveaza la depou în vederea
prelucrarii cu tot personalul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
B) Daca au mai ramas resturi de tigari aprinse pe locomotiva, circuite electrice sub tensiune, resturi de zgura
incandescenta provenite de la contactoare sau esapamente, daca nu exista miros de fum sau izolatie arsa. C) Daca
nu a ramas afisajul aprins si se vor pune în functie detectoarele de incendiu si daca sunt aplicate sigiliile la instalatiile
de siguranta circulatiei.
Raspuns: B
46.
liniei. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu
sunt puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat. C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si
fiecare nisa.
Raspuns: A
47.
A) prima LE cu ambele ridicate. B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate. C) prima LE cu
pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte.
Raspuns: B
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) sa opreasca trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice numai pantograful din fata, dupa care continua mersul.
B) trebuie sa deconecteze imediat instalatia de forta si serviciile auxiliare si din mers sa ridice si al doilea pantograf si
numai dupa aceea sa repuna instalatiile în functiune. C) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest
fenomen prin intermediul IDM.
Raspuns: B
50.
un aparat la altul; aparatele de protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune. B) instalatiile de
frâna de orice fel cu care este dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv lampile de control;
instalatiile si aparatele de protectie inclusiv supapele de siguranta; piese ale suspensiei locomotivei. C) locomotiva nu
adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime.
Raspuns: B
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna B) nu consuma aer pentru a compensa
pierderile de aer din semiacuplarile de aer C) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna
Raspuns: C
54.
[#4654] Frâna automata se defineste ca:

A) frâna cu efectul de frânare cel mai mic. B) frâna care are în compunere aparate si dispozitive care lucreaza numai
electric. C) frâna care intra în actiune automat în caz de pericol (ruperea trenului sau actionarea semnalului de
alarma).
Raspuns: C
55.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
A) Adevarat B) Fals
57.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Mecanicul ajutor. B) Seful de depou. C) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: C
59.
urmatoarele reguli:
A) Nu conteaza modul de completare. B) Datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spatii libere
ramânând în stânga. C) Datele vor fi aliniate la stânga câmpului respectiv, eventualele spatii libere ramânând în
dreapta.
Raspuns: B
60.
condica de ordine.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
61.
[#22831] Manevra trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea
A) Adevarat B) Fals
62.
tren?
Raspuns: A
63.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#22820] Alimentarea conductei generale de aer a trenului la remorcarea în multipla tractiune se face de catre
mecanicul vehiculului motor din capul trenului astfel:
A) Prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia I respectiv cu socuri de alimentare. B) Prin manipularea
robinetului mecanicului în pozitia II si socuri de alimentare în pozitia I. C) Exclusiv prin manipularea robinetului
mecanicului în pozitia II, fara socuri de alimentare în pozitia I.
Raspuns: C
65.
[#22817] Este permisa depasirea la manevra a semnalelor luminoase care au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic a caror indicatie ordona oprirea, cu indicatie dubioasa sau stinse.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
66.
A) Neapasata. B) Apasata si se dau impulsuri de rearmare. C) DSV nu are pedala de actionare.
Raspuns: B
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#5052] La ce frecventa este acordat inductorul, care impune reducerea vitezei, în dreptul acestuia?
A) La 1000 HZ. B) La 2000 HZ. C) La 500 HZ.
Raspuns: C
70.
[#22843] Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este în curent alternativ
monofazat de înalta frecventa.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Livretele de mers B) Regulamentul nr. 004 C) Documentele însotitoare ale trenului
Raspuns: A
74.
[#5607]
Corelati corespunzator, pozitia manetei de pe cofretul INDUSI, cu categoria trenului pe care urmeaza sa-l remorce
locomotiva din capul trenului:
Maneta cofret INDUSI
i1) Pozitia "M"
i2) Pozitia "P"
i3) Pozitia "R"
Categoria trenului si viteza maxima prevazuta în livretul de mers
r1) trenuri de calatori si marfa indiferent de viteza de circulatie
r2) trenuri de calatori care circula cu viteza maxima prevazuta în livret mai mare de 100 km/ora
r3) trenuri de marfa si similare lor
r4) trenuri de calatori care circula cu viteza maxima prevazuta în livret de 100 km/ora
r5) trenuri de marfa care circula cu viteza maxima prevazuta în livret de 80 km/ora
Raspuns: B
75.
Raspuns: C
76.
tren
Raspuns: B
77.
[#4995] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când un tren urmeaza sa se opreasca în linie
curenta unde mersul prevede oprire".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#5009] Semafoarele care nu sunt date în exploatare trebuie sa fie fixate în pozitie de oprire si iluminate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
80.
[#3055] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului la “ îndrumarea timpurie a trenurilor de marfa".
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Adevarat B) Fals
82.
A) Halta comerciala. B) Halta de miscare. C) Statie de cale ferata.
Raspuns: A
83.
A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de
culoare neagra. B) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu
litere de culoare galbena. C) un panou dreptunghiular de culoare rosie în care este înscris felul haltei si numele
acesteia cu litere de culoare alba.
Raspuns: B
84.
[#5143] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua îndicatii, conform imaginii de mai jos?
A) OPRESTE fara a depasi semnalul. B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul
urmator. C) LIBER cu viteza de cel mult 15 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
Raspuns: A
85.
[#2548] Ce masuri ia personalul de locomotiva atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare
avizeaza prin statia de radio-telefon ca a observat fum sau scântei de-a lungul trenului?
A) Urmareste în oglinda trenul si vagoanele care merg frânate. B) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului,
urmarind efectul asupra vagoanelor respective. C) Mecanicul care remorca trenul va lua masuri pentru slabirea
frânelor, actionând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 si urmarind efectul asupra
vagoanelor respective.
Raspuns: C
86.
motor.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Seful de tren. B) Agentul de însotire a trenului. C) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: C
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
[#22360] La pornirea trenului este necesar ca în conducta generala sa fie asigurata presiunea de regim de 5
bari si frânele trenului sa fie usor strânse.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22352]
Activitatea.
locomotive.
Raspuns: A
91.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia. B) trenul va intra în statie pe baza
indicatiei de chemare. C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de
agenti.
Raspuns: B
92.
A) Zilnic în functie de restrictiile neprevazute. B) Pentru fiecare decada a lunii. C) Lunar.
Raspuns: B
93.
Raspuns: A
94.
[#22381] Frânarea combinata se foloseste la trenurile remorcate cu vehicule feroviare prevazute cu frâna
electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#22394] La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne nemoderabile la slabire, orice
crestere a presiunii în conducta generala a trenului, dupa o frânare, are ca efect:
A) Frânarea totala. B) Slabirea partiala a frânei. C) Slabirea totala a frânei.
Raspuns: C
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. B) Functionarea defectuoasa a frânei
directe a locomotivei. C) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22416] Dupa vagonul de semnal se poate aranja numai un singur cuplu cu maxim 8 osii pentru vagoanele cu
încarcaturi lungi, legate între ele prin încarcatura sau prin bare de legatura.
A) Adevarat B) Fals
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
109.
este de 100 km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
pantograful"?
A) B) C)
Raspuns: C
112.
actiune, când numai una din locomotive este înzestrata cu instalatie de control punctal al vitezei, locomotiva
înzestrata cu instalatie de control punctal al vitezei se va aseza întotdeauna în capul trenului sau al convoiului de
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
113.
[#4892] Semaforul repetitor din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - bratul orizontal, spre dreapta sensului de mers
Noaptea - o unitate luminoasa de culoare galbena spre tren
A) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. B) Semaforul urmator este pe liber cu viteza redusa. C) Semaforul
urmator este pe liber.
Raspuns: A
114.
[#5091] Ce rol au dispozitivele de siguranta si vigilenta de pe locomotiva?
A) comanda frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul
unor intervale anumite de timp; B) comanda oprirea motorului diesel atunci când mecanicul nu mai executa
impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp; C) comanda decuplarea circuitului de forta atunci
când mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp;
Raspuns: A
115.
[#3121] Inductoarele de cale de 1000/2000 Hz sunt montate la semnalele care avertizeaza reducerea vitezei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5538] Scoaterea sabotilor de mâna la manevra vagoanelor se face numai dupa legarea locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
117.
de siguranta, acesta avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii.
A) Adevarat B) Fals
119.
A) numai cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER). B) numai cu încuviintarea scrisa a IDM
dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulatie. C) numai dupa avizarea verbala, atât a posturilor de macazuri,
cât si a IDM.
Raspuns: B
120.
A) înainte de punerea convoiului de manevra în miscare; B) la primirea programului de manevra; C) la intrarea

locomotivei pe convoiul de vagoane;
Raspuns: A
121.
este la 900 m.
Raspuns: C
122.
Raspuns: C
123.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#4316] Baliza avertizoare, amplasata înaintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distante între statiile
neînzestrate cu bloc de linie automat, care arata ca semnalul de avarie este la 800 m, are urmatoarea indicatie:
A) B) C)
Raspuns: A
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
A) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
slabita care impune reducerea vitezei C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: B
127.
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 1000 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
128.
A) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care
impune reducerea vitezei C) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita
Raspuns: A
129.
[#3624] În cazul unei restrictii de viteza neprevazuta, pâna la montarea inductoarelor de cale permanent active de
1000Hz în dreptul paletelor galbene, personalul de locomotiva va fi înstiintat de lipsa acestora prin:
A) BAR B) Prin statia RTF. C) Ordin de circulatie
Raspuns: C
130.
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei. B)
Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul biroului IDM. C) Paletele albe cu trei benzi
orizontale albastre se amplaseaza la o distanta de 200m fata de limitele locului de executare a lucrarilor.
Raspuns: A
131.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
132.
A) sa dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. B) sa ia legatura cu conductorul de bilete,
în cazul în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a
trenului. C) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor
pe liniile vecine, daca este cazul.
Raspuns: C
133.
[#22262] Daca oprirea neprevazuta a unui tren în linie curenta, datorita neregulilor aparute la vehiculele
remorcate din corpul trenului, mecanicul trenului este obligat sa ceara locomotiva de ajutor în urmatoarele situatii:
A) Daca nu poate lua legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 6
‰ B) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰ C) Locomotiva nu are în dotare
ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor deservit
Raspuns: B
134.
[#22199]
linie curenta.
Personalul

i3) Seful de tren
r1) sa ia legatura cu mecanicul si sa stabileasca împreuna cauzele opririi si conditiile de circulatie în continuare.
r2) sa dea semnalul de strângere a frânelor de mâna catre agentii trenului care au astfel de sarcini.
r3) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
Raspuns: A
135.
A) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat masuri de asigurare a
locomotivei si trenului. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, iar daca acesta nu
reuseste se solicita echipa, specializata, de interventie. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre
mecanic, dupa ce seful de tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei.
Raspuns: C
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) 30 km/h B) 80 km/h C) 10 km/h
Raspuns: A
138.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#3350] În cazul circulatiei pe linie falsa, la trecerea fara oprire printr-o statie, pe linii înzestrate cu semafor de iesire,
se va proceda ca în cazul defectarii acestuia.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#3087] Dupa ce a solicitat locomotiva de ajutor si a remediat defectiunea, personalul de locomotiva poate sa plece
cu trenul din locul unde s-a oprit în linie curenta sau sa dea înapoi trenul în statia de expediere pâna la sosirea
locomotivei de ajutor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
[#5309] Semnalizarea neregulamentara ordona oprirea la semnalul urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Încet. B) Opreste. C) Înainte.
Raspuns: A
143.
[#5306] Semnalele care dau indicatii care se contrazic ordona oprirea fara a depasi semnalul.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22423]
Semnalul
de mai multe ori.
Raspuns: B
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) gestinarului de infrastructura publica. B) operatorului de miscare. C) agentilor economici feroviari.
Raspuns: C
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#22461] Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, precum si în cazul sectiilor de circulatie
cu conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident/incident este obligat
Raspuns: C
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor. B) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic.
C) Numai cu acceptul mecanicului si daca este echipat corespunzator.
Raspuns: C
153.
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat. B) Numai
în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h. C) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
Raspuns: A
154.
[#22495] Ce trebuie sa comunice mecanicul de locomotiva IDM-ului, agentilor L sau operatorilor RC la avizarea
incendiilor în cazul conducerii simplificate:
A) Tipul de locomotiva, felul trenului remorcat, locul unde se afla locomotiva, locul unde a aparut degajarea de fum
sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari. B) Tipul de locomotiva, data, ora si
minutul la care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului, cere mijloace necesare pentru
stingerea incendiului. C) Tipul locomotivei, data, ora si minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs
incendiul.
Raspuns: A
155.
[#3360] La stationarile cuprinse între 2 minute si 5 minute dupa ce mecanicul ajutor sau însotitorul executa revizia
totala în sala masinilor, va face si revizie la partea de rulare, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta
circulatiei cât si depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izolatie arsa, început de incendiu.
A) Adevarat B) Fals
156.
[#22536] Pentru prevenirea si combaterea incendiilor la locomotivele tip LE la predarea–primirea pe procesul

tehnologic de echipare se verifica:
A) Daca nu sunt scurticrcuitoare intrate în actiune. B) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic,
conductele dintre treptele compresorului si conductele de refulare. C) Protectiile intrate în actiune.
Raspuns: B
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
[#3081] Se considera defectiuni tehnice arderile care au fost lichidate în faza incipienta prin interventia personalului
de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
îndata:
A) Serviciul de siguranta a circulatiei. B) Conducerea subunitatii sau a punctului de lucru. C) Operatorul de la

Raspuns: B
161.
dupa caz. C) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
Raspuns: B
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu

Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
163.
A) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor. B) Avizeaza IDM si asteapta sosirea
mijloacelor de interventie. C) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea
Raspuns: C
164.
A) Incidente. B) Evenimente. C) Accidente.
Raspuns: C
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice. B) numai la lumina zilei si însotite de
personal calificat. C) se interzice circulatia acestor vagoane.
Raspuns: A
167.
A) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu B) Operatorului de la Regulatorul de circulatie C) Sefului echipei de

interventie
Raspuns: C
168.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#3862] Semnalele luminoase pitice care nu sunt în exploatare se semnalizeaza:
A) cu doua sipci încrucisate aplicate pe fundatia acestora. B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe
fundatia acestora. C) cu un panou de culoare rosie aplicat pe fundatia acestora.
Raspuns: A
170.
A) locomotiva fara boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul
exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. B) locomotiva cu boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau
deraiata de doua sau mai multe osii, departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. C) când nu este
Raspuns: C
Testul nr. #106523
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
feroviare"?
A) pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar. B) numai pentru operatorii
economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori. C) numai pentru operatorii economici care
Raspuns: A
4.

paraseasca postul pâna la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, sa anunte conducerea
subunitatii/unitatii si apoi sa plece acasa.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
A) alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara; B) produse în activitatea de manevra; C) produse în
Raspuns: A
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#32] În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplica alte sanctiuni disciplinare în afara
sanctiunii de desfacere disciplinara a contractului individual de munca:
A) personalului caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul
nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat si cauzele neluarii
probei de sânge B) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza
procesului verbal de constatare; C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând bauturi alcoolice în
timpul serviciului (indiferent de cantitate);
Raspuns: A
11.
A) Adevarat B) Fals
12.
[#3705] Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mâna
A) Adevarat B) Fals
13.
A) ordona oprirea; B) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere; C) opreste fara a depasi semnalul;
Raspuns: A
14.
[#708] Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul
locomotivei, adica: un sunet lung.
A) Adevarat B) Fals
15.
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt; B) doua sunete scurte; C) trei sunete scurte, repetate;
Raspuns: C
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Capatul statiei spre Bucuresti B) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti C) Capatul statiei dinspre nordul
geografic
Raspuns: A
19.
A) Adevarat B) Fals
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: A
21.
201" nu sunt obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:

Raspuns: C
26.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#5038] Personalului de locomotiva îi este interzis sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#4937] Personalului de locomotiva îi este interzis sa permita accesul pe vehiculul feroviar motor a personalului care
nu are acest drept,
A) Adevarat B) Fals
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#5492] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifica starea bandajelor prin lovire cu
ciocanul.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5479] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica starea motorului
diesel.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#22631] Data si ora efectuarii RAc se consemneaza sub semnatura de catre personalul tehnic de specialitate
care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#5512] La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalatiilor si echipamentelor cu deplasarea

locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
A) Diferenta de înaltime între centrele tampoanelor sa nu fie mai mare de 200 mm, respectiv 190 mm între centrele
tampoanelor ultimului vagon si tampoanelor locomotivei împingatoare; B) Diferenta de înaltime între centrele
tampoanelor sa nu fie mai mare de 210 mm, respectiv 190 mm între centrele tampoanelor ultimului vagon si
tampoanelor locomotivei împingatoare; C) Diferenta de înaltime între centrele tampoanelor sa nu fie mai mare de
100 mm, respectiv 90 mm între centrele tampoanelor ultimului vagon si tampoanelor locomotivei împingatoare;
Raspuns: C
36.

Raspuns: B
37.
A) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. B) cu masa mai mare de 30 tone. C)
Raspuns: C
38.
[#4602] La trenurile de marfa legarea locomotivei împingatoare la tren si frîna este obligatorie în urmatorul caz:
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰. B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu
pante mai mari de 3‰. C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
Raspuns: B
39.
[#22696] Serviciul continuu maxim admis pe locomotiva este compus din timpul de conducere efectiva a
locomotivei si din timpul de munca în stationarea trenului.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza. B) Se va informa verbal operatorul de
circulatie si se vor preciza cauzele. C) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii.
Raspuns: A
44.
[#22709] Daca investigarea accidentului/incidentului nu implica retinerea trenului, seful statiei în care se fac
primele cercetari în prezenta mecanicului de locomotiva verifica vitezometrul vizual deoarece acesta este sigilat si nu
are competenta sa intervina în functionarea lui.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara, constata starea personalului implicat, efectuând proba
alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si
verifica cât mai operativ conditiile de vizibilitate existente la fata locului. C) Încheie procesul-verbal de constatare
preliminara si verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din compunerea trenului, precum si a
infrastructurii.
Raspuns: A
46.
tampoane este plat.
Raspuns: B
47.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
Raspuns: A
49.
[#4791] Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte interzic iesirea vehiculului feroviar motor din
unitatile de tractiune pentru remorcarea trenurilor si/sau manevra?
A) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile la instalatia de iluminare de putere redusa; B)
instalatiile de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor;
instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; C) instalatiile de siguranta, vigilenta, controlul vitezei
trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei; instalatia de telecomunicatii: radio-telefon; instalatia de iluminat
si semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central;
Raspuns: C
50.
Raspuns: A
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale. B) apasa asupra rotilor din doua parti opuse. C) apasa doar
asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers.
Raspuns: B
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
clasificate în:
A) Locomotive diesel electrice. B) Locomotive diesel electrolitice. C) Locomotive diesel electrostatice.
Raspuns: A
55.
A) În cazul locomotivelor care parcurg trenuri grele pe sectii cu profil al caii variabil. B) În cazul locomotivelor care
remorca trenuri usoare pe sectii lungi. C) În cazul locomotivelor care remorca trenuri grele pe sectii cu declivitati
mari (12-15‰) si lungi.
Raspuns: C
56.
A) Mecanicul de locomotiva. B) Seful de depou. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: A
57.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe un schimbator de cale. B)
Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la
intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de
cale der la intrarea în statie si semnalul de intrare.
Raspuns: C
60.
[#5055] Cum se continua mersul dupa oprirea trenului si ridicarea de pe sine, de catre agentul care le-a asezat, a
capselor de alarmare ramase neîntrebuintate?
A) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia respectiva din statie, iar IDM va
consemna, în foaia de parcurs, cauza. B) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare si va intra în statie
numai dupa ce IDM va permite gararea acestuia pe linia respectiva. C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de
intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi înmâneaza ordinul de circulatie.
Raspuns: C
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
Raspuns: B
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
[#4693] Care trebuie sa fie pozitia robinetului frontal de aer la semiacuplarea ultimului vehicul feroviar remorcat din
tren?
A) sigilat pe pozitia deschis B) deschis. C) închis;
Raspuns: C
65.
[#2688]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#3605] Pâna la ce viteza de circulatie nu este obligatorie apasarea pedalei de actionare a DSV?
A) La viteza mai mica de 10km/h. B) La viteza mai mare de 15km/h. C) Indiferent de viteza.
Raspuns: A
70.
[#22846] Dispozitivele antipatinaj pot fi de tip: mecanice sau electronice.
A) Adevarat B) Fals
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#3321] La vagoanele transpuse sau de cale larga masa frânata este egala cu 15 tone când vagonul este încarcat?
A) Adevarat B) Fals
75.
A) Ordinul de circulatie. B) Livret de mers. C) Buletinul de avizare a restrictiilor - BAR.
Raspuns: B
76.
numarul de tren".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#4997] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “ când se expediaza trenul cu material rulant sau
cu încarcatura care nu depaseste gabaritul".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) ultimul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. B) primul vagon a depasit
Raspuns: A
80.
[#3050] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “când trenul circula cu agent la urma".
A) Adevarat B) Fals
81.
Raspuns: C
82.
A) Adevarat B) Fals
83.
A) Halta comerciala. B) Statie de cale ferata. C) Halta de miscare.
Raspuns: A
84.
[#3245] Frâna electrica se utilizeaza suplimentar, pentru mentinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor
pe pante si pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenta, în combinatie
cu frâna automata.
A) Adevarat B) Fals
85.
[#3311] Pe portiunile de linie cu pante mai mari de 15‰, defrânarea trenului nu trebuie sa se faca complet,
mentinându-se pe întreaga distanta un efect de frânare redus, printr-o scadere a presiunii corespunzatoare în
conducta generala de aer a trenului, pentru a evita cresterea vitezei peste limitele admise
A) Adevarat B) Fals
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
[#5148] Mecanicul nu este obligat sa verifice daca datele înscrise în foaia de parcurs, de agentul de la postul de
control, corespund realitatii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
[#3355] La primirea foii de parcurs de la seful de tura mecanicul nu este obligat sa semneze matca foii de parcurs.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate. B) Compunerea neinstructionala a

trenurilor. C) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla
tractiune.
Raspuns: C
91.
A) Adevarat B) Fals
92.
A) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor dar numai pe timp de vara. B) cu frânele de mâna ale
vagoanelor si saboti de mâna amplasati la rotile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece. C) numai cu frâna
directa a vehiculului feroviar motor.
Raspuns: C
93.
[#4868] În timpul circulatiei în rampa, cu locomotiva împingatoare, când se poate rupe un tren, din vina mecanicului?
A) Când locomotiva împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga. B) Când locomotiva
din capul trenului înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga. C) Când ambele
locomotive înceteaza simultan tragerea, respectiv împingerea trenului.
Raspuns: A
94.
A) Diferenta se completeaza cu saboti de mâna. B) Se va circula pâna la prima statie unde se vor face remedieri
pentru asigurarea mentinerii pe loc. C) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure
Raspuns: A
95.
[#4804] Cum se face avizarea restrictiilor de viteza, pe sectiile de circulatie cu bloc de linie automat, la trenurile de
marfa si similare lor?
A) se avizeaza de catre impiegatul de miscare din statia cap de sectie sau din statia de formare a trenului pentru
întreaga distanta pâna la urmatoarea statie cap de sectie, unde trenul are oprire itinerarica sau pâna la statia de
descompunere, când aceasta este înaintea ultimei statii cap de sectie. B) se avizeaza de catre toate statiile unde
trenul are oprire, pâna la statia urmatoare în care trenul are oprire prevazuta în livretul de mers, sau în mersul
întocmit de operatorul R.C. C) se avizeaza de catre statiile care au prevazut în planul tehnic de exploatare, avizarea
restrictiilor si de celelalte statii de pe restul sectiei de circulatie, numai atunci când dispune operatorul de la
Raspuns: A
96.
Raspuns: B
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
diesel?
Raspuns: A
99.
[#3602] Care sunt cauzele care pot conduce la cresterea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare
cu motoare diesel?
A) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL. B) Frânarea trenului la viteza maxima prevazuta in livretul de mers. C)
Aparatura de injectie a motorului diesel este dereglata.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
[#22406] Manevrarea transporturilor exceptionale negabaritice sau cu tonaj depasit, se face prin tragere sau
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#22414] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, în functie de starea tehnica a caii si
temperaturilor de fixare a sinelor pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe calea fara joante se pot introduce limitari
de viteza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#3097] Vagoanele cu mai mult de 8 osii încarcate chiar daca poarta semnul RIV fac parte din categoria
transporturilor exceptionale.
A) Adevarat B) Fals
106.
Raspuns: B
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
[#454]
Corelati corespunzator definitiile cu caracteristicile liniei în remorcarea si frânarea trenurilor:
Definitii
i1) Panta caracteristica
i2) Rezistenta caracteristica a liniei
i3) Rezistenta specifica curbei
i4) Sporul de rezistenta caracteristica datorat inertiei la demaraj
Caracteristicile liniei care condi?ioneaza remorcarea si frânarea trenurilor
r1) de aceasta caracteristica se va tine seama la stabilirea tonajului trenului, în cazul demararii unui tren oprit pe
portiunea de linie cu rezistenta caracteristica.
r2) este necesara la stabilirea procentelor de masa frânata si a vitezelor maxime de circulatie în remorcarea
trenurilor.
r3) se masoara în daN/tona si este necesara la stabilirea tonajelor trenurilor de remorcat.
r4) este suma fortelor de frecare dintre rotile vehiculelor din compunerea unui tren si se exprima în daN/tona.
r5) este componenta pe directia rampei, respectiv pantei, a greutatii trenului remorcat, raportata la greutatea totala
a trenului, se masoara în daN/tona.
r6) aceasta caracteristica se ia în calcul cu semnul "+", în cazul circulatiei trenului remorcat pe rampe si cu semnul "-"
în cazul circulatiei trenului remorcat pe pante, se masoara în daN/tona.
Raspuns: B
110.

A) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera; B) -40 km/h, când
locomotiva trage vehicule pe o linie libera sau executa miscari izolate; -25 km/h în restul cazurilor; C) -40 km/h, când
Raspuns: B
111.
[#5655] Care imagine reprezinta indicatorul: "Împingerea trenului înceteaza"?
A) B) C)
Raspuns: A
112.
A) Adevarat B) Fals
113.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
114.
[#3436] Între durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul
de conducere al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului)
exista urmatoarea corespondenta: Rapid: 20s Persoane: 26s Marfa: 34s
A) Adevarat B) Fals
115.
[#4294] Semaforul de iesire cu doua brate din figura da indicatia: Ziua - doua brate ridicate la 45o spre dreapta
sensului de mers. Noaptea - o unitate luminoasa de culoare verde si una galbena, spre tren.
A) Opreste fara a depasi semnalul B) LIBER pe linie abatuta cu viteza sporita în abatere dar si pe linie directa C) LIBER
în directia II
Raspuns: C
116.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului peste
marca de siguranta. În acest caz mecanicul este înstiintat prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la care
marca de siguranta de la urma trenului ramâne ocupata.
A) Adevarat B) Fals
117.
A) Ordinul de circulatie înmânat mecanicului de locomotiva. B) Planul tehnic de exploatare al statiei. C) Planul de
manevra comunicat mecanicului de locomotiva de catre conducatorul manevrei.
Raspuns: B
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3579] Un tren care soseste în statie se considera garat când s-a oprit efectiv înaintea semnalului de iesire al liniei
respective.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3138] În cazul manevrarii prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent (agenti) la frâna,
daca statia nu este înzestrata cu instalatii de frâna de cale, se admite reducerea vitezei sau oprirea cu saboti de
mâna.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.

Raspuns: B
122.
A) B) C)
Raspuns: C
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
Raspuns: A
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
A) Adevarat B) Fals
127.

Raspuns: A
128.
A) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
slabita care impune reducerea vitezei C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: B
129.
A) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC. B) Circulatia se va face în
baza conditiilor stabilite prin BAR. C) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie.
Raspuns: C
130.
A) Când portiunile de linie slabita din incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba. B) Când portiunile de linie
slabita sunt închise din diferite motive. C) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta statiilor.
Raspuns: C
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
A) Adevarat B) Fals
133.
A) când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰. B) când partida de manevra nu
poate remedia neregulile. C) daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
Raspuns: A
134.
circulatiei.
A) Doar a semnalelor de manevra. B) Nu înlocuiesc indicatiile date prin semnale si celelalte instalatii de siguranta
circulatiei. C) În conditii de vizibilitate redusa.
Raspuns: B
135.
Raspuns: B
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
iesire.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#3348] Se interzice darea înapoi a trenului din linie curenta în cazul în care ultimul vagon din tren nu are semnal de
alarma, chiar daca s-a luat legatura cu IDM.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22321] Informatiile primite prin radiotelefon, trebuie confirmate de catre mecanic prin repetarea acestora,
cu mentionarea numarului trenului pe care îl remorca. Daca prin radiotelefon nu s-au putut receptiona
corespunzator informatiile respective, mecanicul este obligat sa opreasca trenul si nu va pune trenul în miscare pâna
la întelegerea corecta a informatiilor transmise.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
[#22437] Cum se da semnalul de oprire, de catre agenti cu instrumente portative, pe timpul zilei?
A) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete scurte repetate cu
fluierul de mâna. B) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung
cu fluierul de mâna. C) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte
repetate cu fluierul de mâna.
Raspuns: C
142.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Va lua în considerare indicatia de zi daca semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. B) Va circula cu viteza
de maxim 20 km/h. C) Va opri în fata semaforului, asteptând ordinul de circulatie de la IDM.
Raspuns: A
145.
[#22423]
Semnalul
de mai multe ori.
Raspuns: A
146.
[#22487] Investigarea accidentelor si a incidentelor reprezinta un proces desfasurat în scopul prevenirii

accidentelor si incidentelor care include strângerea si analizarea informatiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv
determinarea cauzelor si daca este cazul, emiterea unor recomandari de siguranta, pentru îmbunatatirea sigurantei
pentru activitatea de transport pe calea ferata.
A) Adevarat B) Fals
147.
[#2578] Ce obligatie are personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, în timpul serviciului, când
constata o încalcare a prevederilor din reglementarile specifice referitoare la siguranta feroviara?
A) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita. B) sa ia masuri potrivit
competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. C) sa aduca la cunostinta conducatorului locului
de munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: B
148.

Raspuns: B
149.
[#3341] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, mecanicul de
locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor impactului si daca s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati,
îsi continua drumul dupa ce are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia, prezent la locul producerii
accidentului/incidentului, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei
feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare.
A) Adevarat B) Fals
150.
s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor
impactului si, în functie de acestea îsi continua drumul, daca are avizul celui care face investigarea accidentului.
A) Adevarat B) Fals
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
deszavorâre.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva. B) Data ultimei revizii efectuate. C) Tipul de locomotiva si
locul unde se afla locomotiva.
Raspuns: C
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
de eveniment:
A) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Seful sectiei de linii. C) Seful direct.
Raspuns: A
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Sa verifice starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti), blocuri de aparate, capacele de acces la relee
si alte agregate specifice; B) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; C) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de
aparate;
Raspuns: A
159.
data?
A) anunta locul unde se afla locomotiva. B) cheama seful de tren pe locomotiva. C) cere locomotiva de ajutor.
Raspuns: B
160.
A) Numarul de vagoane. B) Felul trenului remorcat. C) Rangul trenului.
Raspuns: B
161.
A) Adevarat B) Fals
162.
se folosesc:
Raspuns: C
163.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.

functionare.
Raspuns: C
166.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
168.
[#3865] Reperul pentru indicarea începutului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza se monteaza la:
A) 500 m dupa primul semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu
trepte multiple de viteza. C) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
169.
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". B)
dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". C) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: A
170.
[#22548] Utilajele pentru întretinerea caii si a liniei de contact, în timpul stationarii sau deplasarii pe linie, pot
sa depaseasca cu platforma de lucru limitele gabaritului CFR de vagon - de încarcare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
Testul nr. #106524
1.
A) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia necesara desfasurarii acestei activitati. B)
sa aiba varsta minima de 20 de ani. C) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau
Raspuns: A
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
A) stabileste în amanunt modul de executare a serviciului în legatura cu circulatia si manevra trenurilor B) stabileste
generalitati despre modul de aplicare a unor prevederi din instructii si ordine în vigoare C) stabileste modul de
aplicare a unor prevederi din instructii, în functie de dotarea tehnica, sistemele de circulatie si specificul de lucru al
fiecarei statii
Raspuns: C
6.
A) Adevarat B) Fals
7.

A) Adevarat B) Fals
8.
[#4427] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face când persoana este surprinsa asupra faptului
consumând bauturi alcoolice în timpul serviciului.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#3372] Prin suspendarea autorizatiei, personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei i se interzice pe durata
stabilita dreptul de a efectua pe proprie raspundere activitatile specifice înscrise în autorizatie.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#25] De câte ori au dreptul sa se prezinte, în baza aceluiasi stagiu în vederea autorizarii, la un nou examen de
autorizare, candidatii care au obtinut calificativul "necorespunzator" la primul examen de autorizare?
A) o singura data; B) de trei ori; C) de doua ori;
Raspuns: C
11.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
12.
A) Adevarat B) Fals
13.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
14.
[#68] Care este semnalul "ATENTIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate; B) un sunet lung; C) doua sunete lungi;
Raspuns: B
15.
[#3774]
Corelati corespunzator culorile de baza utilizate la semnalizare cu indicatia acestora.
Culoarea
i1) Rosu
i2) Verde
i3) Alb-lunar
Indicatia
r1) permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta în reglementarile specifice
r2) ordona oprirea
r3) ordona aprirea pentru miscarile de manevra
r4) permite circulatia trenurilor si ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator sau continuarea
mersului daca semnalul urmator nu indica oprirea
r5) permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucuresti - nr. fara sot; B) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în
sensul spre Bucuresti – nr. cu sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot;
Raspuns: B
20.

A) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de
iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele
Raspuns: C
21.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22643] Când locomotiva se ia în primire într-o statie aflata la distanta mare de unitatea de tractiune si unde
nu este organizat un regulator, prezentarea personalului se face la IDM.
A) Adevarat B) Fals
23.
Raspuns: C
24.
A) Un mecanic care cunoaste sectia de circulatie/statia. B) Personal de linie care cunoaste sectia de circulatie/statia.
Raspuns: A
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
vigilenta, instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III

Personalul:
autorizarii;
Raspuns: B
31.
[#5505] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea, daca este necesar,
nivelului lubrifiantilor.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5513] La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalatiilor si echipamentelor fara deplasarea
locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#22632] Verificarile tehnice la locomotiva efectuate în statii, se vor începe numai dupa ce locomotiva si trenul
au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementarilor în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22612] Daca personalul de locomotiva reuseste remedierea defectiunilor, mecanicul poate renunta la
locomotiva de ajutor solicitata, conform reglementarilor specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
35.
[#2492] Ce conditii trebuie îndeplinite la iesirea locomotivei dintr-o unitate de tractiune?
A) Efectuarea reviziei la locomotiva în vederea iesirii din unitatea de tractiune, primirea foii de parcurs de la seful de
tura, si conducerea locomotivei pâna în statie unde se va nota în foia de parcurs ora iesirii din depou. B) Primirea foii
de parcurs de la seful de tura, efectuarea reviziei la locomotiva în vederea iesirii din unitatea de tractiune si
conducerea locomotivei pâna în statie, conform PTE-ului unitatii de tractiune respective. C) Primirea foii de parcurs
de la seful de tura, efectuarea tuturor operatiunilor de pregatire pentru punerea în serviciu a locomotivei, ocuparea
locurilor normale de lucru de catre personalul de locomotiva si conducerea locomotivei pâna la postul de control
conform PTE-ului unitatii de tractiune respective.
Raspuns: C
36.
[#22734] Trenurile de marfa care circula pe pante mari, prevazute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare
si frânare nr. 006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice daca acestea au rezervorul principal de aer cu o
capacitate de cel putin:
A) 850 l. B) 900 l. C) 800 l.
Raspuns: B
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) Trei locomotive. B) O singura locomotiva. C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: B
39.
A) Cu trei locomotive în actiune. B) O locomotiva în capul trenului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în
actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare. C) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la
aceste vehicule feroviare.
Raspuns: C
40.
[#22728] Timpul de munca în stationarea trenului este cumul de secvente din serviciul continuu maxim admis
pe locomotiva, altul decât timpul de conducere efectiva a locomotivei, în care personalul de locomotiva nu conduce
locomotiva ce participa la remorcarea trenului, pe o perioada continua de timp, mai mare de:
A) 15 minute. B) 5 minute. C) 10 minute.
Raspuns: A
41.
A) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii. B) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza
cauzele. C) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza.
Raspuns: C
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului. B) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului
sau la manevra. C) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de
intrare de sens opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs;
Raspuns: C
44.
A) De regula, nu are prioritate de trecere. B) În toate cazurile. C) Doar daca mecanicul da semnale de "Atentie" cu
fluierul, claxonul sau sirena locomotivei/automotorului.
Raspuns: B
45.
[#2650] Ce obligatii se au în vedere, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, înainte de executarea lucrarilor de
depanare pentru remedierea defectelor aparute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) Anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L,
operatori RC asupra pieselor si aparatelor la care s-a intervenit. B) Se goleste apa din instalatiile de aer comprimat,
cu exceptia celor necesare realizarii probelor functionale. C) Se vor scoate din functie sursele de energie,
executându-se oprirea motorului diesel, deconectarea bateriilor de acumulatori.
Raspuns: C
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu sunt
puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si
fiecare nisa. C) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare:
lagare de osie cu cuzineti sau rulmenti, lagare de biela, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire si legare; instalatia de
nisipare a liniei.
Raspuns: C
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: B
51.
A) Frânare rapida. B) De mers. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Raspuns: C
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#22761] Notarea simbolica a locomotivelor si automotoarelor se poate face dupa formula osiilor, din care
rezulta caracteristicile vehiculului motor privind numarul de osii si tipul acestora.
A) Adevarat B) Fals
55.
A) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente. B) În cazul locomotivelor care parcurg distante lungi, cu foarte putine
opriri. C) În cazul locomotivelor care parcurg sectii cu profil în rampa.
Raspuns: A
56.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
59.
Raspuns: C
60.
A) se solicita locomotiva de ajutor si cu aceasta se va circula cu viteza maxima de 5 km/h. B) mecanicul conduce cu
viteza stabilita pâna la prima statie. C) va circula cu viteza maxima de 20 km /h cu deosebita atentie pâna în prima
statie si apoi se cere locomotiva de ajutor.
Raspuns: A
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Accident feroviar grav. B) Incident feroviar grupa A. C) Accident feroviar.
Raspuns: C
64.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#22815] Care este numarul maxim de osii ale vagoanelor de marfa care se admite sa fie atasate sau introduse
în trenuri de calatori?
A) 4 osii B) 12 osii C) 8 osii
Raspuns: C
66.
Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C)
Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: C
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#22857] La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice nu pot fi utilizate generatoare si
motoare electrice de curent continuu sau de curent alternativ.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
A) Transformatorul principal, transmisia mecanica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. B) Motorul
diesel, transmisia hidraulica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. C) Transformatorul principal, cutia
tranzistorizata, transmisia hidraulica, cuplaj mecanic, atacul de osie.
Raspuns: B
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22330] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin:
A) Semnatura agentului care a facut înscrierea si prin aplicarea stampilei. B) Semnatura sefului de tura si prin
aplicarea stampilei. C) Semnatura operatorului de tractiune si prin aplicarea stampilei.
Raspuns: A
75.
[#5615]
Sisteme de frânare
i2) Frânarea mixta
lungimea sa.
Raspuns: A
76.
spre tren C) Liber la trecerea la nivel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare
rosie, spre tren
Raspuns: A
77.
[#5006] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la darea înapoi a trenului cu depasirea marcii de
siguranta de la urma trenului".
A) Adevarat B) Fals
78.
[#4993] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul când se schimba postul de conducere".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#4998] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea trenului pe linie falsa".
A) Adevarat B) Fals
80.
[#3049] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “când se expediaza un tren pe linie dubla sau paralela, iar pe
linia alaturata – paralela stationeaza un alt tren".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
A) B) C)
Raspuns: C
82.
A) Statie de cale ferata. B) Halta comerciala. C) Halta de miscare.
Raspuns: B
83.
A) Adevarat B) Fals
84.
[#3246] Frâna electrica este frâna de baza a trenului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
85.
A) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de intrare si de iesire. B) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de
iesire. C) Repeta indicatiile ale semnalelor luminoase de iesire, numai pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe
linii de garare.
Raspuns: C
86.
A) Agentul de însotire a trenului. B) Mecanicul de locomotiva. C) Seful de tren.
Raspuns: B
87.
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. B) un formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar
de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzator tipului de tren remorcat. C) Un formular tipizat în
care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se manipulaeaza pentru mentinere
pe loc a trenului.
Raspuns: C
88.

A) Adevarat B) Fals
89.
A) Adevarat B) Fals
90.
[#22351]
Modul de procedare când pornirea trenului se face din puncte a caror rezistenta caracteristica nu permite ultimei
locomotive din tren sa puna trenul în miscare:
Activitatea.
r1) Da semnalul de atentie cu fluierul sau sirena locomotivei, în vederea demararii trenului.
r2) Da semnalul de atentie si duce controlerul sau graduatorul în pozitie de pornire.
r3) Dupa ce s-a auzit semnalul ultimei locomotive, duce controlerul sau graduatorul în pozitie de pornire, fara a mai
astepta punerea trenului în miscare de catre ultima locomotiva.
r4) Da semnalul strânge frâna si duce controlerul sau graduatorul în pozitie de pornire.
r5) Duce controlerul sau graduatorul în pozitie de pornire, numai dupa ce a luat legatura cu IDM din prima statie.
A) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5. B) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2. C) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3.
Raspuns: C
91.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare. B) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este
mentionata restrictia. C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de
agenti.
Raspuns: A
92.
A) numai cu frâna directa a vehiculului feroviar motor. B) cu frânele de mâna ale vagoanelor si saboti de mâna
amplasati la rotile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece. C) cu frâna automata, directa si de mâna a
vagoanelor dar numai pe timp de vara.
Raspuns: A
93.
mers, care nu se semnalizeaza pe teren. B) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii
abatute din statii. C) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
Raspuns: A
94.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
A) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel putin 0,7 bar, umarindu-se efectul de frânare.
B) Nu se verifica eficacitatea frânei automate. C) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel
Raspuns: A
96.
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
diesel?
A) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
remorcarea trenurilor. B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de
consum. C) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
Raspuns: B
99.
A) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. B) Demararea se face într-un
timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se trece controlerul pe pozitia zero. C)
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale. B) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din
reglementari specifice. C) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone.
Raspuns: B
102.
Raspuns: C
103.

A) Ordin de circulatie. B) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. C) Statia radiotelefon, de catre IDM.
Raspuns: A
104.
[#22413] Limitarile de viteza au în general:
A) Durata prevazuta în buletinul de avizare a restrictiilor. B) Un caracter permanent datorita caracteristicilor

traseului. C) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
Raspuns: B
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#454]

Definitii
trenurilor.
Raspuns: A
110.
ale statiilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#4786] În care caz, cu respectarea prevederilor instructionale, se manipuleaza butonul de comanda "Depasire
ordonata" al instalatiei de control punctal al vitezei?
A) pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de urgenta (rapida); B) la trecerea pe lânga
un semnal prevestitor cu indicatia de viteza redusa, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ); C) pentru depasirea
unui semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ);
Raspuns: C
112.
A) Adevarat B) Fals
113.
A) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. B) Semaforul urmator este pe liber. C) Semaforul urmator este pe
Raspuns: B
114.
[#4737] Ce comanda dispozitivele de siguranta si vigilenta în cazul unui blocaj voit?
A) comanda întreruperea alimentarii cu combustibil a motorului diesel; B) comanda oprirea motorului diesel pe timp
cu temperaturi scazute C) comanda frânarea rapida a trenului;
Raspuns: C
115.
[#4260] Care imagine reprezinta: "Indicatorul pentru plugul de zapada"?
A) B) C)
Raspuns: A
116.
[#3170] când trenul este dotat cu frâna moderabila, la defrânare si locomotiva are robinet mecanic care
compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara si durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul
asigura slabirea frânei automate si pornirea trenului numai dupa slabirea frânelor de mâna ale trenului.
A) Adevarat B) Fals
117.
[#2664] Cum procedeaza mecanicul în cazul atasarii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, daca
locomotiva ramâne dincolo de marca de siguranta, în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulatie?
A) Opreste si asteapta dispozitiile verbale ale IDM; B) Opreste si avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cît si
IDM; C) Da semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei pâna la primirea ordinului de circulatie;
Raspuns: C
118.
[#2661] Cum se procedeaza în cazul trenurilor de marfa când frânele de mâna nu sunt suficiente pentru asigurarea
tonajului necesar de frânat în vederea mentinerii pe loc a trenului?
A) Se modifica tonajul necesar de frânat prin manipularea robinetilor "Gol-Încarcat" în pozitie corespunzatoare; B) Se
cere locomotiva dubla tractiune; C) Diferenta pâna la tonajul necesar de frânat pentru mentinerea pe loc se
compenseaza cu saboti de mâna, având în vedere ca un sabot echivaleaza cu 10 tone masa frânata;
Raspuns: C
119.
[#3589] Primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a semnalului
de intrare s-a anulat în fata trenului si locomotiva a depasit semnalul pe oprire se face în baza ordinului de circulatie
înmânat mecanicului.
A) Adevarat B) Fals
120.
mâna.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
A) B) C)
Raspuns: C
123.
A) B) C)
Raspuns: C
124.
Raspuns: A
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 100 m. C) La 1000 m.
Raspuns: A
128.
A) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa. B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita. C) Pentru
semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii.
Raspuns: C
129.
[#3250] Întotdeauna, portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul
macaz de intrare, precum si cele aflate pe linia directa a statiei, indiferent de forma statiei, se semnalizeaza ca si
portiunile slabite din linia curenta.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
[#2485] În cazul unui obstacol în linie curenta care se gaseste în apropierea unei statii, la o distanta fata de semnalul
de intrare mai mica de 1200 m, semnalizarea dinspre statie a obstacolului se face:
A) numai cu discul galben amplasat în dreptul semnalului de intrare. B) numai cu discul rosu amplasat în dreptul
semnalului de intrare. C) numai cu discul albastru amplasat la 200 m înaintea statiei.
Raspuns: B
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
respectiva trebuie sa fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste "Telegrama de serviciu".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) se va cere locomotiva de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiva sa paraseasca postul de
conducere. B) de catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat
telefonic IDM. C) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
Raspuns: C
134.
[#22244] În cazul opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, toti agentii însarcinati cu strângerea frânelor
de mâna sunt obligati:
A) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva. B) sa
strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului. C) sa
strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa.
Raspuns: C
135.
[#2617] În cazul opririlor neprevazute în linie curenta, datorita unor nereguli aparute vehiculul feroviar motor, cine
face constatarea si înlaturarea acestor nereguli în situatia conducerii în echipa completa?
A) se face de catre echipa mobila specializata de interventie. B) personalul de locomotiva nu are voie sa intervina,
dar va asigura trenul si va solicita mijloc de ajutor. C) se face de catre mecanicul sau mecanicul ajutor.
Raspuns: C
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri de marfa sau calatori. C) Trenuri mixte.
Raspuns: A
138.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22287] Cum se procedeaza în cazul unui semnal luminos de iesire defect, într-o statie înzestrata cu instalatii
de bloc de linie automat, pe cale simpla sau pe cale dubla cu sens banalizat, prevazuta cu semnale de iesire la fiecare
linie si dupa probe impiegatul de miscare constata ca unul sau mai multe semnale de iesire nu se pot comanda pe
liber?
A) se trece la circulatia pe baza de cale libera numai pentru trenurile care se expediaza de la liniile ale caror semnale
de iesire nu se pot comanda pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe lânga semnalul luminos de iesire defect se
face pe baza ordinului de circulatie, în care se vor mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, peste
schimbatoarele de cale la iesire si conditiile de circulatie pe blocul de linie automat. B) trecerea unui tren pe lânga un
astfel de semnal de iesire se face pe baza ordinului de circulatie, în care se vor mentiona: viteza de cel mult 20 km/h,
cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator si conditiile de circulatie pe blocul de linie automat. C) impiegatul de
miscare asteapta timpul necesar ca primul tren expediat sa parcurga doua sectoare de bloc, însa nu mai putin de 10
minute, dupa care expediaza trenul pe baza indicatiei de chemare a semnalului luminos de iesire sau daca indicatia
de chemare nu poate fi afisata, expediaza trenul cu ordin de circulatie. În aceasta situatie mecanicul va conduce
trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator.
Raspuns: A
141.
[#22455] În mod exceptional, în caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine si cu orice obiect.
A) Adevarat B) Fals
142.
[#22449] Semnalele luminoase care nu afiseaza nicio indicatie si semnalele care dau indicatii dubioase nu
ordona oprirea.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
A) Opreste. B) Încet. C) Înapoi.
Raspuns: C
144.
A) Adevarat B) Fals
145.
A) Adevarat B) Fals
146.

Raspuns: B
147.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
A) Primariile de pe raza de producere a accidentului. B) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). C)
Raspuns: C
151.
[#22518] Pentru stingera incendiilor la instalatia electrica se folosesc stingatoare cu apa si spuma.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si coborârea
pantografului cheama seful de tren pe locomotiva dupa care mecanicul executa urmatoarea operatie.
A) Întocmeste raport de eveniment. B) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal. C) Rearmeaza
protectiile intrate în actiune.
Raspuns: B
160.
A) Seful de tren. B) Conductorul de bilete C) IDM.
Raspuns: A
161.
A) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz. B) Biroul exploatare (T1) din cadrul
depoului. C) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
Raspuns: A
162.
se folosesc:
restul echipamentului. B) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica
sau praf si CO2 pentru restul echipamentului. C) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: B
163.
echipamentelor si pieselor vecine. B) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si
care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a
carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C)
Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
reparatie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale.
Raspuns: A
164.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Între 14 si 24 de stingatoare. B) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare. C) 27

stingatoare.
Raspuns: B
166.
A) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice. B) numai la lumina zilei si însotite de
personal calificat. C) se interzice circulatia acestor vagoane.
Raspuns: A
167.
A) Adevarat B) Fals
168.
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#3862] Semnalele luminoase pitice care nu sunt în exploatare se semnalizeaza:
A) cu un panou de culoare rosie aplicat pe fundatia acestora. B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe
fundatia acestora. C) cu doua sipci încrucisate aplicate pe fundatia acestora.
Raspuns: C
170.
[#3857] Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune:
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa. B)
dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de disc pe care este asezata o unitate luminoasa. C) dintr-
un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care sunt asezate doua unitati luminoase.
Raspuns: A
Testul nr. #106525
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) 1435 mm B) 1520 mm C) 1300 mm
Raspuns: A
5.
[#452]
trenurilor
Raspuns: B
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#50] Unde se depun eventualele contestatii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la unitatea de care apartine persoana examinata; B) la AFER; C) la CENAFER;
Raspuns: B
10.
[#31] În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplica alte sanctiuni disciplinare în afara
sanctiunii de desfacere disciplinara a contractului individual de munca:
A) personalului care a mai fost sanctionat pentru consum de bauturi alcoolice, pe baza mentiunii din procesul –
verbal de constatare a probei cu alcoolscopul si a actelor din evidenta de personal; B) personalului caruia i s-a luat
proba de sânge la prezentarea si în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiza cu
mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult; C) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau
în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înaltime) pentru care însa s-a primit comunicarea
laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰".
Raspuns: C
11.

B) se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mâna; C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung
Raspuns: B
12.
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena; B) viteza maxima data de
indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba; C) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret
sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de linie respectiva;
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
[#69] Ce este marca de siguranta?
A) Marca de siguranta este un bloc de beton sau un cupon de sina care este vopsit în alb, cu capetele negre. B)
Marca de siguranta este o tablita indicatoare care este vopsita în alb, cu capetele negre, montata la nivelul solului; C)
Marca de siguranta este o tablita indicatoare montata pe catargul semnalelor din incinta statiei;
Raspuns: A
15.
A) Adevarat B) Fals
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: B
19.
A) Cu cifre romane; B) Cu litere mici în ordine alfabetica; C) Cu litere mari în ordine alfabetica;
Raspuns: A
20.
A) cu numere pare în partea stanga si cu numere impare în partea dreapta; B) cu numere fara sot în capatul dinspre
Bucuresti al statiei si cu numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine crescatoare, începând cu macazul cel mai
îndepartat; C) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în reglemetari interne ale OTF;
Raspuns: B
21.
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, numai în
decursul a cel putin 24 ore de serviciu pe timp de zi. B) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de
locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, în decursul a cel putin doua ture de serviciu pe timp de zi si doua ture de
serviciu pe timp de noapte C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa
efectueze manevra, în decursul a cel putin opt ore de serviciu pe timp de zi si 12 ore de serviciu pe timp de noapte
Raspuns: B
24.
[#22582] Personalul de locomotiva se considera în serviciu si aceasta ora va fi înscrisa în mod obligatoriu în
foaia de parcurs:
A) Începând cu ora la care a fost comandat sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz. B)
Începând cu ora la care a intrat pe poarta unitatii sau a ajuns pe peronul statiei. C) Începînd cu ora la care a plecat de
acasa ca sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
Raspuns: A
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
stupefiante.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22622] Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în actiune se face numai cu pantografele ridicate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
Raspuns: B
31.
[#5494] În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica functionarea aparatelor de masura si control.
A) Adevarat B) Fals
32.
diesel.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5499] La punerea în serviciu a locomotivei se face masurarea tuturor cotelor de la bandajele rotilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
Raspuns: C
35.
[#2487] Cu cât timp înainte de ora iesirii locomotivei la postul de control, se face prezentarea personalului de
locomotiva pentru luarea în primire a locomotivei, în unitatile de tractiune?
A) Cu 35 de minute pentru locomotive electrice, diesel si automotoare cu conducere în echipa completa si 45 de

minute când sunt deservite numai de mecanic. B) Cu un interval de timp stabilit prin reglementari proprii de catre
OTF/OMF caruia îi apartine respectiva unitate de tractiune. C) Cu 25 de minute pentru locomotive electrice, diesel si
automotoare cu conducere în echipa completa si 40 de minute când sunt deservite numai de mecanic.
Raspuns: B
36.
A) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv

pentru manevra. B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte. C) Utilizarea corespunzatoare a
Raspuns: A
37.
din capul trenului.
Raspuns: A
38.
A) B) C)
Raspuns: A
39.
[#4592] Cum se semnalizeaza locomotivele trenurilor aflate în circulatie, care trebuie sa execute miscari de manevra
într-o statie?
A) Îsi mentin semnalizarea de la tren. B) Trec pe semnalizarea specifica manevrei. C) Se mai semnalizeaza cu farul
central.
Raspuns: A
40.
A) B) C)
Raspuns: A
41.
primele cercetari rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila
statiei pe banda vitezometrului, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza cauzele. B) Aceasta se va mentiona în carnetul de
bord unde se va arata si cauza. C) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii.
Raspuns: B
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#22714] În cazul investigarilor, pentru tipurile de vitezometre fara banda investigatorul principal stabileste
locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor, iar în cazul în care acest loc nu apartine unui
operator economic implicat, trebuie obtinut si acordul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
45.
[#22713] În cazul investigatiilor pentru tipurile de vitezometre fara banda, seful unitatii de tractiune stabileste
locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor electronice.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
Raspuns: C
49.
A) trebuie sa deconecteze imediat instalatia de forta si serviciile auxiliare si din mers sa ridice si al doilea pantograf si
numai dupa aceea sa repuna instalatiile în functiune. B) sa opreasca trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice
numai pantograful din fata, dupa care continua mersul. C) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre
acest fenomen prin intermediul IDM.
Raspuns: A
50.
Raspuns: A
51.
A) De frânare rapida. B) De frânare ordinara. C) Neutra.
Raspuns: A
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) De mers. B) Alimentare cu soc de umplere. C) De frânare totala.
Raspuns: A
54.
[#22762] În functie de caracteristicile vehiculului motor acesta poate sa aiba urmatoarele tipuri de osii: osii
motoare (care antrenate de catre motor dezvolta forta de tractiune) si osii purtatoare (cele care au rolul de a prelua
o parte din greutatea locomotivei si nu dezvolta forta de tractiune).
A) Adevarat B) Fals
55.
[#3094] Sistemele de frânare de baza ale unui tren sunt acelea care utilizeaza aerul comprimat ca element de
executie, comanda putând fi pneumatica sau electrica.
A) Adevarat B) Fals
56.
acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Adevarat B) Fals
60.
A) semnalizarea unei limitari de viteza ca urmare a executariide lucrari la o linie, care se afla în incinta statiei daca
macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrarii.. B) semnalizarea unei
restrictii de viteza, care se afla pe o linie din incinta statiei daca macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol
sau spre locul de executare a lucrarii.. C) acoperirea unei portiuni de linie închisa, din incinta statiei, ca urmare a
obstacolelor sau executarii lucrarilor la linie, daca macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul
de executare a lucrarii.
Raspuns: C
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
A) Incident feroviar grupa A. B) Accident feroviar grav. C) Accident feroviar.
Raspuns: C
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
tren?
A) deschis. B) închis; C) sigilat pe pozitia deschis
Raspuns: B
65.
galbena B) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare verde si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de
culoare rosie C) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare rosie si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre
de culoare alba
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#4956] Contactoarele electromagnetice se caracterizeaza prin faptul ca actionarea acestora se face de catre cilindrul
de frâna?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
A) Revizorul de locomotive. B) Personalul specializat în acest scop, în baza mentiunilor efectuate de personalul de
locomotiva în carnetul de bord. C) Personalul de locomotiva.
Raspuns: B
71.
Raspuns: A
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22331] La vagoanele echipate cu schimbator de regim "gol - încarcat" la care masa frânata nu este înscrisa
pe vagon, aceasta este egala cu:
A) 20 t - când vagonul este încarcat, cu conditia ca tara plus încarcatura sa nu depaseasca aceasta valoare. B) 25 t -
când vagonul este încarcat. C) 10 t - când vagonul este gol.
Raspuns: A
75.
[#2680]
Corelati tonajele care se pot înscrie în foaia de parcurs cu definitiile acestora:
Tonajul
i1) Tonajul frânat real
i2) Tonajul necesar de frânat
i3) Tonajul trenului
Stabilirea tonajelor
r1) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren, la care se adauga masa încarcaturii lor.
r2) Se compune din suma maselor frânate, ale tuturor vehiculelor echipate cu frâna automata activa, fara
locomotivele în actiune.
r3) Este tonajul minim care trebuie sa fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masa frânata.
r4) Se compune din suma maselor frânate, inclusiv cu frâna automata izolata.
r5) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren la care se adauga masa încarcaturii lor, inclusiv masa
locomotivelor în actiune din tren.
Raspuns: A
76.
[#5001] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la avizarea restrictiilor de viteza cuprinse în BAR".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circula pe linie falsa. B) Semnale de fine de tren de marfa. C)
Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circula pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
Raspuns: A
80.
A) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare nu da
indicatii asupra semnalului de iesire. B) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede
oprire, iar semnalul de intrare da indicatii asupra semnalului de iesire. C) când trenul urmeaza sa opreasca într-o
statie unde mersul prevede oprire.
Raspuns: A
81.
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
82.
Raspuns: C
83.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator. B)
Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate
sa circule cu viteza stabilita.
Raspuns: A
84.
[#3308] În timpul parcursului personalul de locomotiva are obligatia sa supravegheze functionarea compresorului si
modul de functionare a frânelor automate din tren.
A) Adevarat B) Fals
85.
[#2552] Ce depresiune se executa în conducta generala, la frânarea trenurilor pe portiuni de linie în panta, la
trenurile care au în compunere vehicule feroviare cu frâna automata cu actiune rapida si nemoderabile la slabire?
A) 0,6 - 0,7 bar. B) 0,4 - 0,5 bar. C) 0,3 - 0,4 bar.
Raspuns: A
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
motor.
A) Adevarat B) Fals
88.
Raspuns: C
89.
[#22359] La trenurile fara sef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenurilor se
sigileaza si se preda mecanicului, împreuna cu originalul aratarii vagoanelor, fara semnatura de primire.
A) Adevarat B) Fals
90.
A) Compunerea neinstructionala a trenurilor. B) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare si tractiune la

vehiculele remorcate. C) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu
locomotiva împingatoare si când aceasta din urma înceteaza brusc împingerea, iar locomotiva din cap continua sa
traga.
Raspuns: C
91.
A) Adevarat B) Fals
92.

A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. B)
cresterea curentului de frânare la valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei. C)
rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
Raspuns: A
93.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r1; i2–r2; i3–r3. B) i1–r4; i2–r5; i3-r1. C) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
Raspuns: A
94.
A) Statie radiotelefon sau un agent autorizat. B) Ordin de circulatie sau foaie de parcurs. C) Buletin de avizare a
restrictiilor - BAR.
Raspuns: C
95.
[#2631] Pe un profil panta – palier – rampa cum trebuie sa fie frânele trenului?
A) La piciorul pantei, în toate cazurile se face o depresiune în conducta generala de 0,8 – 0,9 atm. B) La piciorul
pantei, în toate cazurile, frânele trebuie sa fie strînse. C) La piciorul pantei, în toate cazurile, frânele trebuie sa fie
complet slabite.
Raspuns: C
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
controlerul/mansa pe pozitia zero. C) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei
Raspuns: B
99.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Statia radiotelefon, de catre IDM. B) Ordin de circulatie. C) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
Raspuns: B
104.
suprastructurii caii, pe timp limitat, se introduc limitari de viteza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;

Raspuns: C
107.
A) în m/secunda; B) în kgf/cm2; C) în mm/m;
Raspuns: C
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei. B) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta
caracteristica mare. C) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca.
Raspuns: C
110.
B) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie ocupata; -35 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie
libera; C) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera;
Raspuns: A
111.
A) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 2000 Hz; B) la trecerea pe lânga un
semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 500 Hz;; C) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor
activ cu influenta de 1000 Hz;
Raspuns: C
112.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
A) Adevarat B) Fals
114.
[#5082] Cum se realizeaza protectia electrica a dispozitivului de siguranta si vigilenta?
A) prin siguranta automata de 6 A; B) prin siguranta fuzibila de 16 A; C) prin robinetul de izolare a electroventilului ce
deserveste dispozitivul;
Raspuns: A
115.
[#4299] Semnalul mecanic de manevra din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - paleta vazuta pe muchie Noaptea -
o unitate luminoasa de culoare alb lunar, spre convoiul de manevra
A) OPRESTE fara a depasi semnalul la manevra! B) Manevra permisa în zona acoperita de semnal C) ATENTIE!
Semaforul urmator ordona oprirea
Raspuns: B
116.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului în
dreptul biroului de miscare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
de 2 ‰ sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv
automotorului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5524] La manevra prin îmbrâncire, vagoanele trebuie sa fie legate între ele si sa li se asigure oprirea cu frâne de
mâna sau saboti de mâna, în spatiul rezervat manevrei.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#5581] Cum se face primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a
semnalului de intrare s-a anulat în fata trenului si locomotiva a depasit semnalul pe oprire?
A) cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER). B) în baza încuviintarii verbale a IDM si a
semnalului de chemare. C) în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului.
Raspuns: C
120.
[#2694]
Corelati corespunzator regulile de circulatie privind oprirea trenului în statie cu prevederile regulamentare în baza
carora trebuie sa se realizeze:
Regulile de circulatie privind oprirea trenului în sta?ie:
treaca fara oprire, în cazul statiilor înzestrate cu instalatii de centralizare electrodinamica - si cu instalatii de
centralizare electronica - precum si în statiile ale caror semnale de intrare dau indicatii asupra semnalului de iesire se
face…
treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire se face…
treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire, iar
necesitatea opririi trenului a intervenit dupa plecarea din ultima statie cu oprire se face…
Prevederile regulamentare în baza carora trebuie sa se realizeze oprirea trenului în sta?ie:
r1) pe baza indicatiei date de semnalul de intrare si a semnalului de iesire aflat în pozitie de oprire;
r2) prin oprirea acestuia de catre IDM la semnalul de intrare în statia în care se impune oprirea si numai dupa ce s-a
dupa caz, prin instalatii de telecomunicatii - TC, ca trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber;
r3) pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative;
r4) pe baza încunostiintarii mecanicului, prin ordin de circulatie privind oprirea neprevazuta a trenului, de catre IDM
din ultima statie cu oprire;
r5) în baza dispozitiei verbale a IDM si a semnalului de chemare;
Raspuns: B
121.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
A) B) C)
Raspuns: C
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) La 1000 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Raspuns: A
127.
A) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit. B) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de
linie slabita C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
Raspuns: C
128.
[#5017] Portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul macaz de
intrare, precum si cele aflate pe linia directa a statiei, cu exceptia statiilor în forma de paralelogram, se semnalizeaza
ca si portiunile slabite din linia curenta.
A) Adevarat B) Fals
129.
A) La 100 m. B) La 50 m. C) La 150 m.
Raspuns: B
130.
A) Când portiunile de linie slabita sunt închise din diferite motive. B) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile
abatute din incinta statiilor. C) Când portiunile de linie slabita din incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba.
Raspuns: B
131.
respectiva trebuie sa fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste:
A) Scrisoare oficiala. B) Nota telefonica sau dispozitie scrisa. C) Telegrama de serviciu.
Raspuns: B
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine si mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circula în linie curenta. B) va da semnale de pericol repetate si va aviza acest fapt impiegatului de
miscare din prima statie unde trenul are prevazuta oprire. C) va aviza acest fapt impiegatului de miscare din statia
cea mai apropiata si va solicita împingerea trenului în statie.
Raspuns: A
134.
[#5064] Ce obligatii are al doilea agent al trenului, în cazul în care accidentul, incidentul feroviar sau obstacolul în
linie curenta dubla sau multipla, constituie un obstacol pentru circulatia pe linia vecina?
A) va anunta operatorul de circulatie si va da detalii privind cele constatate. B) va lua masuri pentru ca locul care
constituie un obstacol pentru circulatia pe linia vecina sa fie avizat imediat prin radiotelefon, impiegatilor de miscare
din statiile vecine, precum si mecanicilor trenurilor aflate în circulatie. C) va lua masuri pentru ca locul care constituie
un obstacol pentru circulatia pe linia vecina sa fie semnalizat corespunzator.
Raspuns: B
135.
A) Mecanicul ajutor. B) Mecanicul locomotivei. C) Revizorul tehnic de vagoane.

Raspuns: A
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri mixte. C) Trenuri de marfa sau calatori.
Raspuns: A
138.
[#4641] Când trenul circula prin împingere – fara locomotiva în cap, viteza nu trebuie sa depaseasca:
A) 60 km/h B) 40 km/h C) 30 km/h
Raspuns: C
139.
A) circulati pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna la
primul semnal luminos care ordona oprirea, de unde veti circula cu viteza maxima de 20 km/h pâna la km.... locul
unde trebuie sa se acorde ajutorul. B) circulati cu viteza maxima de 20 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza,
fara a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la
km… C) circulati cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… (distanta de cel putin 1 km de
locul unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km…
Raspuns: A
140.
[#22283] Cum se face trecerea unui tren pe lânga un semnal luminos de iesire defect, într-o statie aflata pe o
linie neînzestrata cu instalatii de bloc de linie automat?
A) impiegatul de miscare asteapta timpul necesar ca primul tren expediat sa parcurga distanta pâna la prima statie,
însa nu mai putin de 10 minute, dupa care expediaza trenul pe baza indicatiei de chemare a semnalului luminos de
iesire sau daca indicatia de chemare nu poate fi afisata, expediaza trenul cu ordin de circulatie cu viteza de cel mult
20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator. B) pe baza indicatiei de chemare sau daca indicatia de
chemare nu poate fi afisata, în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre impiegatul de miscare din
statia al carei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbatoarele de cale la iesire, dupa care
trenul poate sa circule cu viteza stabilita, daca nu este reglementat altfel. C) pe baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre impiegatul de miscare din statia al carei semnal este defect, în care se vor mentiona: viteza de
cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator.
Raspuns: B
141.
[#5309] Semnalizarea neregulamentara ordona oprirea la semnalul urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Opreste. B) Încet. C) Înainte.
Raspuns: B
143.
[#22446] Ce reprezinta semnalul dat de impiegatul de miscare?
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare. B) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de
miscare. C) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: C
144.
A) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor. B) Semnalele prevestitoare pe linii neînzestrate cu BLA.
C) Semnalele de intrare, iesire, parcurs si ramificatie.
Raspuns: B
145.
[#22422]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
Raspuns: B
146.
A) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. B) sa aduca la cunostinta
conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon. C) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica
functiei pe care o exercita.
Raspuns: A
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Norme nationale de siguranta feroviara. B) Analize de siguranta a circulatiei. C) Conditii de siguranta feroviara.
Raspuns: A
149.
[#22470] Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata,
specifica transportului pe calea ferata, constituie atributie de serviciu pentru:
A) Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport. B) Biroul T2 al subunitatii sau a
punctului de lucru. C) Personalul desemnat din unitate pentru avizarea accidentelor/incidentelor.
Raspuns: A
150.
[#2577] Cum procedeaza mecanicul de locomotiva în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de
catre trenurile în circulatie si nu s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati?
A) asteapta sosirea comisiei de investigare si dupa stabilirea cauzelor si întocmirea procesului verbal de constatare
tehnica, din care va lua un exemplar, continua drumul. B) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua
drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în
conditiile asigurarii sigurantei feroviare; C) solicita personal de specialitate pentru a stabili daca starea tehnica a caii
ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare;
Raspuns: B
151.
[#22506] Ce masuri ia mecanicul în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotivele diesel:
A) Solicita mecanicului ajutor verificarea salii masinilor si în functie de cele constatate va lua masurile ce se impun. B)
Ia masuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe caile de acces. C) Solicita
interventia personalului din statie.
Raspuns: B
152.
motorina.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22497] În cazul incendiului produs sub linia electrificata sau în apropierea acesteia, se va aviza:
A) Energodispecerul. B) Seful de statie. C) Seful de tura.
Raspuns: A
155.
A) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi. B) Se va actiona la baza focarului de
incendiu. C) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
Raspuns: B
156.
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
157.

hidraulice, transformator principal etc.) daca nu prezinta rosaturi, crapaturi, fisuri, umflaturi, pori. B) Locomotiva are
efectuate reviziile periodice la zi. C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
Raspuns: A
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
A) Numarul de vagoane. B) Rangul trenului. C) Felul trenului remorcat.
Raspuns: C
161.
A) Arderea pentru a carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere
adecvate. B) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C) Arderea care se dezvolta fara
Raspuns: B
162.
A) Echipament electric din sala masinilor. B) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. C) Motorina si ulei.
Raspuns: A
163.
A) Adevarat B) Fals
164.
împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) 27 stingatoare. B) Între 14 si 24 de stingatoare. C) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de

functionare.
Raspuns: C
166.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
A) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 500 m dupa primul semnal luminos cu
Raspuns: A
169.
A) Locomotiva rasturnata asezata transversal fata de linie închizând gabaritul de libera trecere. B) La locomotivele
deraiate de ambele boghiuri. C) Locomotiva deraiata, când osiile sunt departate la 15 cm de firul exterior al sinei.
Raspuns: A
170.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
Testul nr. #106532
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#2743] Prevederile Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt
obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar.
A) Adevarat B) Fals
6.
Raspuns: B
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
[#21155] Examinarea medicala si psihologica este obligatorie pentru functiile cu atributii în siguranta
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) Personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat pâna la
prezentarea avizului "apt"; B) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical si/sau psihologic
pentru functia în care a fost autorizat; C) Personalul a fost declarat necorespunzator cu ocazia evaluarilor
profesionale periodice;
Raspuns: B
10.

A) retragerea temporara de la exercitarea functiei de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunicarii primite de la comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor. B) sanctionarea discilinara
a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca. C) mutarea temporara pe o alta
functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza comunicarii primite de la comisia
medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor.
Raspuns: A
11.
A) se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mâna; B) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung
cu fluierul de mâna; C) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi
Raspuns: A
12.
A) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba; B) viteza data de indicatoarele
luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena; C) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin
ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de linie respectiva;
Raspuns: C
13.
A) Ordona oprirea B) Ordona oprirea la semnalul urmator C) Permite trecerea cu viteza redusa
Raspuns: A
14.
A) Viteza comerciala; B) Viteza redusa; C) Viteza stabilita;
Raspuns: C
15.
[#619] Dupa, destinatia lor semnalele fixe se clasifica în:
A) Semnale pentru circulatie, pentru manevra si triere, repetitoare si de avarie B) Semafoare si semnale luminoase C)
Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Linie abatuta B) Linie de evitare C) Linie directa
Raspuns: C
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot; B) Indiferent de sens de mers de la sau
spre Bucuresti - nr. fara sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot;
Raspuns: C
20.
Raspuns: B
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
minim C la verificarea competentelor profesionale.
A) Adevarat B) Fals
24.
locomotivei, conform reglementarilor specifice în vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea
mecanicului de locomotiva titular, care raspunde de producerea oricaror accidente si evenimente feroviare de catre
practicant.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#2678]
Cum se procedeaza în circulatia trenurilor în sistem simplificat, în cazul defectarii instalatiilor:
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
r1) Se izoleaza instalatia, se continua mersul cu viteza stabilita, dar nu mai mult de 100 km/h, cu seful de tren în
cabina de conducere, în prima statie opreste trenul chiar daca nu are oprire, avizeaza IDM pentru a se da locomotiva
de ajutor.
r2) Dupa oprirea trenului se izoleaza instalatia, avizeaza IDM din prima statie si se continua mersul cu seful de tren în
cabina de conducere pâna la prima statie cu oprire.
r3) Se izoleaza instalatia si se continua mersul.
r4) Se izoleaza instalatia, se continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la prima statie, unde
opreste chiar daca nu are prevazuta oprire. Avizeaza prin radiotelefon IDM, întocmeste nota de avizare si o
înmâneaza IDM apoi îsi continua mersul în conditiile de mai sus.
r5) Se izoleaza instalatia, se continua mersul pâna la statia de destinatie si se întocmeste nota de avizare si raport de
eveniment.
Raspuns: C
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22590]
Tip vehicul
i2) Automotoarelor
Activitatea/viteza:

Raspuns: B
31.
[#4063] În ce conditii se face cuplarea vehiculelor motoare la trenuri de calatori, mixte sau la vagoane ocupate cu
oameni?
A) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru manevra. B) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru circulatie. C) Se
executa pe baza semnalelor date de catre un agent al trenului sau un alt agent autorizat al OTF.
Raspuns: C
32.
[#5496] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifica functionarea lampilor de control din
cabina vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5508] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nisipului, în rezervoarele de nisip ale
instalatiei de nisipare a liniei.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3254] Personalul de locomotiva trebuie sa soseasca în statie unde ia locomotiva în primire cu cel putin 120 minute
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#3596] Daca necesitatile impun mentinerea în functiune a motorului termic sau a unor instalatii care asigura
mentinerea în stare calda a motorului la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel, într-o unitate de tractiune,
cum se considera acestea?
A) Nu se vor considera remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. B)

Remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. C) Rezerva si se va asigura
supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.
Raspuns: A
36.
A) Adevarat B) Fals
37.
[#5623]
Corelati corespunzator functia personalului de locomotiva cu tipul de activitate pe care o poate presta.
Functia personalului de locomotiva
i1) mecanicul de locomotiva
i2) mecanic ajutor
i3) personal care efectueaza stagii de practica
Conducerea si deservirea locomotivelor
r1) conducerea si deservirea locomotivei care remorca trenul
r2) deservirea locomotivei care remorca trenul
r3) merge in postul opus al locomotivei
r4) manipularea instalatiei de incalzire a trenului
r5) conducere sub supravegherea mecanicului titular
Raspuns: B
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
[#2386] Nu se considera parasirea vehiculului feroviar motor, în cazurile când dupa luarea masurilor de asigurare a
mentinerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei:
A) Personalul de locomotiva intervine pentru remediera unor probleme, aparute la vagoanele din corpul trenului,
care nu au putut fi remediate de ceilalti agenti autorizati ai trenului. B) Personalul de locomotiva intervine pentru
remedierea unor probleme comerciale, care nu au putut fi remediate de ceilalti agenti. C) Personalul de locomotiva
se simte rau si merge la cabinetul medical în vederea unui consult medical.
Raspuns: A
40.
Raspuns: C
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
Raspuns: A
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Numai de catre seful de depou sau înlocuitorul acestuia. B) Numai de catre comisia de investigare. C) Numai de
catre politia TF.
Raspuns: B
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
Raspuns: C
49.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
50.
Raspuns: C
51.
în litere.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#4653] Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferata se folosesc urmatoarele tipuri de frâne cu aer
comprimat:
A) frâna hidrodinamica cu apa B) frâna directa si frâna indirecta C) frâna indirecta cu aer pulsator
Raspuns: B
55.
[#3095] Sistemele de frânare de baza sunt acelea care utilizeaza timoneria de frâna cu saboti ca elemente de
executie, comanda putând fi electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
Raspuns: A
58.
acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
[#22798] Înscrierea datelor în foile de parcurs se va face doar cu pasta albastra sau cu cerneala, cu deosebita
atentie, fara stersaturi sau modificari de caractere. Eventualele date înscrise eronat se vor anula prin barare cu o
linie orizontala si se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul urmator.
A) Adevarat B) Fals
60.
A) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare si va intra în statie numai dupa ce IDM va permite gararea
acestuia pe linia respectiva. B) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în statie decât
dupa ce agentul statiei îi înmâneaza ordinul de circulatie. C) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna
la gararea trenului pe linia respectiva din statie, iar IDM va consemna, în foaia de parcurs, cauza.
Raspuns: B
61.
A) în pozitia de alimentare; B) în pozitie neutra; C) în pozitia de alimentare prin soc;
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control. B) Proba completa, proba de continuitate, proba
partiala. C) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
Raspuns: B
64.
[#3329] Trenurile pot sa fie conduse si deservite de catre cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul; al doilea
agent al trenului poate fi: seful de depou.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#2688]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C

Raspuns: C
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#22857] La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice nu pot fi utilizate generatoare si
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#22845] Frânele hidrodinamice pot functiona pe baza unui releu hidraulic temporizat, fie pe baza unui
transformator hidraulic.
A) Adevarat B) Fals
71.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Planul tehnic de exploatare - PTE B) Ordin de circulatie C) Planul de manevra
Raspuns: A
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#4172] Procentul necesar de masa frânata care se trece în livretele de mers, pentru trenurile de marfa care circula
pe sectiile de circulatie cu pante mari trebuie sa fie:
A) Mai mic cu 5 % decât cel rezultat din tabelele de frânare PTE B) Egal cu cel rezultat din tabelele de frânare din
Regulamentul 004 C) Cu cel putin 5 % mai mare decât cel rezultat din tabelele de frânare
Raspuns: C
75.
[#22327]
Corelati corespunzator definitiile:
Abrevieri folosite în livretele de mers
i1) H. m
i2) L
i3) H
Semnificatia abrevierilor folosite în livretele de mers
r1) Locomotiva izolata

r2) Halta comerciala
r3) Halta de miscare deschisa pentru toate traficurile
r4) Halta deschisa pentru toate traficurile
r5) Locomotiva împingatoare
Raspuns: C
76.
[#5003] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la schimbarea BAR-ului".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicatii. C) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
79.
[#5010] Semnalele prevestitoare si repetitoare se prevad cu sipci încrucisate numai daca si semnalul pe care îl preced
nu este în exploatare.
A) Adevarat B) Fals
80.
[#3065] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “la ocuparea liniei curente de catre un tren care pleaca dintr-
un punct de sectionare cu semnal de iesire de grup fara indicator de linie, de pe o sectie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor în urma dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului. B) Punctul de unde trenul poate sa
circule cu viteza stabilita. C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator.
Raspuns: C
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator. B) Punctul de unde mecanicul
trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate sa
circule cu viteza stabilita.
Raspuns: B
83.
A) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata. B) Semnalul luminos de iesire este pe oprire. C)
Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata.
Raspuns: B
84.
A) Se amplaseaza într-un loc ca sa poata fi percepute de IDM. B) Se amplaseaza înaintea semnalului de iesire de în
statia CF anterioara. C) Se amplaseaza la capatul peroanelor în statiile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu
Raspuns: C
85.
[#2557] În ce conditii se face intrarea trenurilor care circula pe linie falsa în statiile neprevazute cu semnal de intrare?
A) Pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre IDM de la statia precedenta, în care sunt stabilite
conditiile de intrare în statia neprevazuta cu semnal de intrare. B) Dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de
intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre agentul statiei. C) Pe baza
indicatiei semnalului de intrare de la linia normala.
Raspuns: B
86.
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru. B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie. C) ordinul de
Raspuns: B
87.
A) Nu este necesara semnalizarea acestuia B) Ca vagon de semnal. C) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
Raspuns: C
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Adevarat B) Fals
90.
A) Compunerea neinstructionala a trenurilor. B) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o
locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si când aceasta din urma înceteaza brusc împingerea, iar locomotiva
din cap continua sa traga. C) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare si tractiune la vehiculele remorcate.
Raspuns: B
91.

mers, care nu se semnalizeaza pe teren. B) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de
pe sectiile de circulatie. C) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
Raspuns: A
92.
A) Cu frâna de rastare. B) Cu saboti de mâna. C) Cu frâna de mâna a locomotivei.
Raspuns: B
93.
Raspuns: C
94.
[#4803] Cum se procedeaza când pe linia pe care se primeste trenul este o restrictie mai mica de 20 km/h si
mecanicul nu a fost avizat prin ordin de circulatie?
A) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie numai pe baza tablitei de recunoastere. B) trenul va
opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie pe baza comunicarilor facute prin statia radiotelefon, de catre
impiegatul de miscare. C) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie,
Raspuns: C
95.
[#2625] Cum se avizeaza personalului de locomotiva despre restrictiile de pe alte linii decât cele de primire –
expediere ale unei statii sau linii ferate industriale?
A) prin ordin de circulatie B) prin PTE-ul statiei sau conventiile de circulatie pe liniile industriale C) prin condica de
ordine la îndrumare
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se
trece controlerul/mansa pe pozitia zero. B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale
controlerului/mansei pentru a preveni ruperea trenului. C) Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima
pentru a obtine o forta de tractiune mare.
Raspuns: A
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
diesel.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate. B) Când vagoanele
încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV. C) Daca din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau
greutatii lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea unor conditii tehnice sau de exploatare speciale.
Raspuns: C
104.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut în livret. B) Greutatea pe
metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a acestui transport pe una sau mai
multe portiuni. C) Când nu se asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita
locomotiva de ajutor în vederea reluarii circulatiei
Raspuns: B
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) în mm/m; B) în kgf/cm2; C) în m/secunda;
Raspuns: A
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8618] Locomotivele cu viteza maxima din constructie de pâna la 35 km/h inclusiv, se transporta încarcate pe
vagoane, cu respectarea gabaritului de încarcare.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
reducerea vitezei;
Raspuns: A
113.
[#5657] Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire "Coboara pantograful!", a portiunii liniei de contact
defecte?
A) B) C)
Raspuns: B
114.
[#5219] Semaforul de iesire cu doua brate din figura da indicatia:
A) LIBER. B) LIBER pe linia directa. C) LIBER în directia I.
Raspuns: C
115.
[#3119] Inductoarele de cale acordate pe frecventa de 1000 Hz sunt montate în dreptul semnalelor repetitoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) Adevarat B) Fals
117.
[#4874] Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2
‰, înainte de dezlegarea locomotivei?
A) cu cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat; B) prin strângerea numarului de
frâne de mâna necesare mentinerii pe loc; C) cu cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
Raspuns: B
118.
A) la primirea programului de manevra; B) la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane; C) numai dupa legarea
locomotivei;
Raspuns: C
119.
[#3570] La trenurile de calatori si mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de iesire se poate pune pe liber
dupa ce trenul a plecat din ultima statie în care a avut oprire.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
marca de siguranta, în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulatie, mecanicul opreste si asteapta
dispozitiile IDM.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
Raspuns: A
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
Raspuns: A
127.
tunelului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
[#3626] În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de line slabita cu trepte de viteza diferite, diferenta de viteza
între cele doua trepte ale restrictiei se limiteaza la cel mult:
A) cel mult 40 km/h. B) cel mult 20 km/h. C) cel mult 60 km/h.
Raspuns: A
130.
A) numai cu discul rosu amplasat în dreptul semnalului de intrare. B) numai cu discul galben amplasat în dreptul
semnalului de intrare. C) numai cu discul albastru amplasat la 200 m înaintea statiei.
Raspuns: A
131.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22254]
Corelati corespunzator sarcinile personalului cu masurile care trebuie luate, în cazul în care mecanicul unui tren aflat
în circulatie constata un obstacol neprevazut care necesita închiderea liniei curente.
Personalul
i2) Al doilea agent al trenului
i3) Impiegatii de miscare
Masurile care trebuie luate în cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulatie constata un obstacol neprevazut
care necesita închiderea liniei curente
r1) vor lua masuri imediate de oprire a trenurilor.
r4) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul.
r5) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
Raspuns: B
135.
A) Mecanicul ajutor. B) Manevrantul de vagoane. C) Mecanicul locomotivei.
Raspuns: A
136.
iesire.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) 10 km/h B) 80 km/h C) 30 km/h
Raspuns: C
139.
A) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la bariera
sau al doilea agent al trenului în vederea depasirii trecerii de nivel. B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului
înaintea trecerii de nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta, da semnale acustice repetate de "atentie"
cu fluierul locomotivei dupa care depaseste trecerea la nivel cu deosebita atentie. C) trebuie sa circule cu deosebita
atentie în zona pasajului la nivel respectiv si sa dea semnale repetate de "atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei.
Raspuns: C
140.
[#22322] Cu indicatia de chemare se mai pot dota si semnalele de parcurs si ramificatie.
A) Adevarat B) Fals
141.
dau indicatii dubioase, fac semnalele prevestitoare pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat.
A) Adevarat B) Fals
142.
A) Opreste. B) Înapoi. C) Încet.
Raspuns: B
143.
[#5305] Semnalele care dau indicatii care se contrazic ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
A) Linia libera. B) Pregateste sa cobori pantograful. C) Linia ocupata.
Raspuns: A
145.
[#22425] În cazul semnalelor alaturate pe aceeasi parte a caii, daca unul dintre ele nu da nici o indicatie sau da
o indicatie dubioasa, mecanicul nu va opri trenul în fata acestor semnale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.

A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
[#22484] Pentru neîndeplinirea obligatiilor privind siguranta pe calea ferata sau pe reteaua de transport cu
metroul, personalul operatorilor economici care desfasoara astfel de operatiuni de transport raspunde disciplinar,
contraventional, material si/sau penal, potrivit prevederilor legale.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
150.
A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). B) Primariile de pe raza de producere a accidentului. C)
Raspuns: C
151.
[#13375] La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obligatia de a
elimina pierderile de apa, ulei sau motorina la locomotiva?
A) Personalul de locomotiva daca nu este necesara schimbarea elementelor de etansare. B) Seful de tura împreuna
cu revizorul de locomotiva. C) Personalul de la cabina de intrare în depou.
Raspuns: A
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
[#22496] În cazul în care nu se poate stabili cauza si locul unde s-a produs incendiul, atunci:
A) se lanseaza din nou MD pentru a urmari locul degajarii de fum. B) se declara locomotiva defecta. C) se solicita
personal tehnic de specialitate.
Raspuns: B
155.
A) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului. B) Se va actiona la baza
focarului de incendiu. C) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi.
Raspuns: B
156.
si alte agregate specifice; B) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; C) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de
aparate;
Raspuns: A
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22529] În scopul unei interventii rapide si sigure, în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva,
A) Anunta personalul responsabil cu situatii de urgenta din unitate. B) evita pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele
sau în zone fara acces pentru a se putea interveni cu mijloacele si fortele necesare la stingere. C) Continua mersul
pâna în prima statie supraveghiind ca focul sa nu sa extinda.
Raspuns: B
161.
A) Echipament electric din sala masinilor. B) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. C) Motorina si ulei.
Raspuns: A
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
163.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare C)
Raspuns: C
164.
A) Incidente. B) Evenimente. C) Accidente.
Raspuns: C
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte
multiple de viteza. C) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: A
167.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
168.
A) se interzice circulatia acestor vagoane. B) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
C) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat.
Raspuns: B
169.
[#22550] Ce asigura gabaritul de libera trecere:
A) Circulatia trenurilor cu restrictionarea vitezei. B) Circulatia trenurilor în deplina siguranta fara limitarea vitezei. C)
Doar efectuarea manevrei în siguranta.
Raspuns: B
170.
[#22547]
Corelati corespunzator gabaritul de libera trecere, material rulant si CFR de vagon cu definitia acestora.
Gabaritul
i1) Gabaritul de libera trecere.
i2) Gabaritul de material rulant.
i3) Gabaritul CFR de vagon - de încarcare.
Definitia
r1) este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie sa se
înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa.
r2) este conturul geometric transversal limita asezat în pozitie mediana într-un plan vertical perpendicular pe axul
longitudinal al vehiculului feroviar, în afara caruia nu trebuie sa iasa nici un punct al materialului rulant sau al
încarcaturii, atât în stationare cât si în miscare, în aliniament si în curba.
r3) este conturul geometric longitudinal, pe axa longitudinala a caii, în interiorul caruia, afara de materialul rulant, nu
se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele si alte
constructii tehnologice sau a instalatiilor fixe.
înscrie materialul rulant motor.
r5) este conturul geometric transversal limita, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinala a caii, în interiorul
caruia, afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri,
pasaje superioare, pasarele si alte constructii tehnologice sau a instalatiilor fixe.
Raspuns: C
Testul nr. #106424
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.

A) Adevarat B) Fals
5.
[#2743] Prevederile Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt
obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) conform graficului de circulatie; B) fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la
transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructura, precum si pentru mediul înconjurator; C) conform unui
program stabilit de catre conducerea operatorului economic;
Raspuns: B
9.
[#56] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca este
surprinsa asupra faptului, consumând bauturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumata.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#27] În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare?
A) trei zile lucratoare de la data afisarii rezultatului examenului; B) cinci zile lucratoare de la data afisarii rezultatului
examenului; C) doua zile lucratoare de la data afisarii rezultatului examenului;
Raspuns: C
11.
A) Adevarat B) Fals
12.
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
A) Adevarat B) Fals
15.
A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice B) Semafoare si semnale luminoase C) Semnale pentru
circulatie, pentru manevra si triere, repetitoare si de avarie
Raspuns: C
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Capatul statiei spre Bucuresti B) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti C) Capatul statiei spre sudul geografic
Raspuns: B
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
[#2496] Pe ce perioada se întocmeste planul de mers al trenurilor?
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 6 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe
perioada de 9 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an.
Raspuns: C
20.
cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului arab iar pentru restul
liniilor cu cifre romane; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru
Raspuns: C
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
privind:
A) Personalul de miscare. B) Personalul de locomotiva. C) Personalul de vagoane.
Raspuns: B
23.
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
24.
[#22681] Cunoasterea unei sectii de circulatie este obligatorie pentru personalul de locomotiva în cazul când
nu a efectuat manevra într-o statie aflata pe sectia de circulatie respectiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22594] Pentru locomotive, la manevra peste cocoasa, este interzisa reducerea vitezei sau oprirea cu:
A) Frâna automata; B) Saboti de mâna; C) Frâna directa.
Raspuns: B
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) La biroul exploatare B) La seful de tura. C) La revizorul de locomotiva.
Raspuns: B
33.
[#22633] Personalul de locomotiva care participa la efectuarea probelor functionale a locomotivei dupa
efectuarea reparatiilor planificate nu va efectua o verificare tehnica privind modul de functionare a instalatiilor si
agregatelor de pe locomotiva în conformitate cu prevederile prezentelor instructiuni si a reglementarilor specifice în
vigoare pentru fiecare tip de locomotiva/automotor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3191] Personalul de locomotiva trebuie sa soseasca în statie unde ia locomotiva în primire cu cel putin 125 minute
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#3297] La revizia intermediara efectuata într-o unitate de tractiune personalul de locomotiva verifica daca corpul
osiilor montate prezinta crapatura transversala, longitudinala sau oblica în orice parte a acesteia.
A) Adevarat B) Fals
36.
A) cu masa mai mare de 30 tone. B) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. C)
Raspuns: C
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
Raspuns: C
38.
au masa de:
Raspuns: C
39.
[#22699] Timpul necesar personalului de locomotiva pentru deplasarea regie si/sau asteptarea efectuarii
schimbului pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorcarii unui tren/efectuarii manevrei nu intra în
calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotiva, cu conditia ca acesta sa nu depaseasca cumulat un numar
de 15 ore pentru trenurile de marfa.
A) Adevarat B) Fals
40.
normal de lucru, personalul de locomotiva trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa se
prezinte, respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda, înainte de ora programata pentru
prezentare cu cel putin:
A) Patru ore. B) Opt ore. C) Sase ore.
Raspuns: A
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
feroviar motor?
circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Raspuns: A
44.
A) daca toate instalatiile functioneaza normal si numai dupa aceea va pune locomotiva în miscare. B) deconectarea
releelor sau contactorilor, care asigura pornirea motorului diesel pentru a fi sigura functionarea. C) Se verifica înca o
data indicatiile nivelului lichidului de racire si combustibil.
Raspuns: A
45.
A) Daca nu a ramas afisajul aprins si se vor pune în functie detectoarele de incendiu si daca sunt aplicate sigiliile la
instalatiile de siguranta circulatiei. B) Daca au mai ramas resturi de tigari aprinse pe locomotiva, circuite electrice sub
sau izolatie arsa. C) Daca nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat
cu toate datele.
Raspuns: B
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
Raspuns: C
48.
Raspuns: B
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: C
51.
Raspuns: B
52.
A) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna B) nu consuma aer pentru a compensa
pierderile de aer din semiacuplarile de aer C) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna
Raspuns: C
53.

A) De slabire a frânei. B) De mers. C) Neutra.
Raspuns: C
54.
[#3338] Schimbatorul M-P se utilizeaza pentru a efectua frânarea în doi timpi.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
55.
[#4656] Forta de frânare, la frâna cu saboti se realizeaza prin:
A) frecarea produsa între sabotii de frâna si corpul osiei. B) frecarea produsa între sabotii de frâna si calea de rulare
(sina) C) frecarea produsa între sabotii de frâna si suprafata de rulare a rotilor.
Raspuns: C
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
[#22792] Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face prin
alinierea datelor la dreapta, eventualele spatii libere ramânând în stânga.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#2602] Conducerea vehiculului feroviar motor consta în:
A) Actionarea efectiva a comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasarii si opririi locomotivei si, dupa caz, a
remorcarii trenului sau convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legata. B) Efectuarea tuturor
operatiunilor de exploatare si supraveghere a functionarii locomotivei, în timpul remorcarii trenurilor, manevrarii
vehiculelor feroviare si deplasarii izolate a locomotivei. C) Actionarea efectiva a comenzilor de punere în functie a
locomotivei si, dupa caz, de efectuare a probelor de functionare a serviciilor auxiliare.
Raspuns: A
61.
complete
A) Adevarat B) Fals
62.
Raspuns: B
63.
A) Accident feroviar. B) Accident feroviar grav. C) Incident feroviar grupa A.
Raspuns: A
64.
[#4630] Cum se defineste activitatea de manevra?
A) activitatea de identificare a vehiculelor feroviare pentru a fi asezate în tren. B) operatia de asezare a vehiculelor
feroviare cu viteze reduse pe liniile statiei sau în linie curenta. C) operatia de miscare a vehiculelor feroviare pe
aceeasi linie sau de pe o linie pe alta.
Raspuns: C
65.
trifazat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Indiferent de viteza. B) La viteza mai mare de 15km/h. C) La viteza mai mica de 10km/h.
Raspuns: C
70.
[#22841] În cazul izolarii dispozitivului de siguranta si vigilenta în parcurs, în toate cazurile se va mentiona în
carnetul de bord data si ora izolarii instalatiei. Mentiunea va fi semnata în carnetul de bord doar de catre mecanic.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#2385] Punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor sunt deservite de
catre:
A) Operator de circulatie B) Agenti C) Dispecer de circulatie
Raspuns: B
75.
[#22341] La vagoanele echipate cu frâna proportionala cu încarcatura, când pe peretii laterali ai vagonului
este inscriptionata numai masa frânata maxima a vagonului, masa frânata este egala cu:
A) Tara când vagonul este încarcat. B) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii
maxime a masei frânate înscrisa pe vagon. C) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, indiferent de
valoarea maxima a masei frânate înscrisa pe vagon.
Raspuns: B
76.
[#5554] Daca în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizeaza IDM si cere
locomotiva de ajutor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.

A) Liber la trecerea la nivel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre
tren B) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare
rosie, spre tren C) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare
rosie, spre tren
Raspuns: B
78.
[#5637] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru
oprire!".
A) B) C)
Raspuns: B
79.
[#5638] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: “Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire!"
A) B) C)
Raspuns: B
80.
un punct de sectionare cu semnal de triere, de pe o sectie cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune. B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru
reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Raspuns: B
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator. B) Punctul de unde trenul poate sa
circule cu viteza stabilita. C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului.
Raspuns: A
83.
A) Adevarat B) Fals
84.
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa. B) Manevra permisa dincolo de
semnal. C) LIBER cu viteza de 20 km/h. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea.
Raspuns: B
85.
A) Trenurile de calatori cu tonaje pâna la 850 t si convoaiele de locomotive electrice B) Trenurile de locomotive
diesel-electrice C) Convoaie de locomotive hidraulice.
Raspuns: A
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
motor.
A) Adevarat B) Fals
89.
A) Adevarat B) Fals
90.
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate. B) La pornirea trenului când nu s-a
sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla tractiune. C) Compunerea neinstructionala a
trenurilor.
Raspuns: B
91.
Raspuns: A
92.
luminos de intrare?
A) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de agenti. B) trenul va intra
în statie pe baza indicatiei de chemare. C) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata
restrictia.
Raspuns: B
93.
A) Lunar. B) Pentru fiecare decada a lunii. C) Zilnic în functie de restrictiile neprevazute.
Raspuns: B
94.
[#2623] Prin ce document se aduce la cunostinta modificarea pozitiei km-trice a unei restrictii de viteza prevazute în
BAR?
A) prin ordin de circulatie. B) prin foaia de parcurs, la îndrumare. C) prin carnetul de bord al locomotivei.
Raspuns: A
95.
[#22393] Pentru efectuarea unei frânari totale se executa o scadere a presiunii în conducta generala de:
A) 1,5 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului. B) 0,7 – 0,8 bar, frânarea executându-se
în trepte. C) 0,7 – 0,8 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
Raspuns: A
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. B) Indicatoarele de motorina indica
eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal. C) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.

Raspuns: B
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#22417] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit se face conform reglementarilor
specifice.
A) Adevarat B) Fals
105.
[#22400] Transporturile exceptional- negabaritice sau cu tonaj depasit, pot circula:
A) Numai în trenurile în care au fost programate. B) Numai în trenurile de marfa prevazute în livret, cu viteza de 70
km/ora. C) Numai în trenurile suplimentare.
Raspuns: A
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
este de 25 km/h.
A) Adevarat B) Fals
110.
ale statiilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#4788] Ce se întâmpla daca la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea
sau viteza redusa mecanicul nu apasa pe butonul“Atentie" în timp de cel mult 4 sec?
A) instalatia de control punctal al vitezei comanda comanda reducerea vitezei de circulatie a trenului; B) instalatia de
control punctal al vitezei comanda frânarea rapida a trenului; C) instalatia de control punctal al vitezei comanda
cresterea presiunii în conducta generala de aer a trenului;
Raspuns: B
112.
[#5652] Care imagine reprezinta: "Indicatorul asteapta"?
A) B) C)
Raspuns: C
113.
A) Adevarat B) Fals
114.
[#3432] Instalatia de control punctal al vitezei, la depasirea vitezelor de control V1 sau V2, comanda oprirea
motorului diesel (deconectarea disjunctorului).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3134] În cazul remorcarii trenurilor cu multipla tractiune, indiferent de pozitia locomotivelor în tren, se mentin în
functie instalatiile de control punctal al vitezei la toate locomotivele.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5539] Scoaterea sabotilor de mâna la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5542] Pentru operatiile care se executa înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea contra fugirii a
garniturilor de trenuri ce ramân fara locomotiva, cât si pentru ridicarea sabotilor de mâna si slabirea frânelor de
mâna dupa legarea locomotivei la garnitura raspunde personalul operatorului de transport feroviar, respectiv seful
de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa acestuia.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#5592] Formele prin care IDM dispune, în cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de
siguranta, respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, sunt dispozitie scrisa
posturilor de macazuri interesate si ordin de circulatie mecanicului.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3543] Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza aprobarii date de operatorul de
circulatie transmisa prin IDM si semnalelor cu instrumente portative date de partida de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#2696]
i1) Mentinerea pe loc, când trenul este dotat cu frâna moderabila, la defrânare si locomotiva are robinet mecanic
care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca durata opririi este de cel mult 30 minute se
face…
care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca durata opririi este mai mare de 30 minute se
face…
i3) mentinerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frâna nemoderabila la slabire sau
locomotiva nu este echipata cu robinet al mecanicului care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare de
serviciu, daca durata opririi este de cel mult 30 minute, în statii a caror platforma este situata în declivitate de pâna
la 6 ‰ inclusiv se face…
i4) Mentinerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frâna nemoderabila la slabire sau
serviciu, daca durata opririi este mai mare de 30 minute, precum si în statiile a caror platforma este situata în
declivitate de pâna la 6 ‰ inclusiv, indiferent de durata opririi se face…
r1) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar, cu frâna directa si de mâna a locomotivei,
respectiv a automotorului;
r2) numai cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar;
r3) numai cu frânele de mâna ale trenului si cu frânade mâna a locomotivei, respectiv a automotorului;
r4) cu frâna automata a trenului, cu frâna directa si de mâna a locomotivei si prin strângerea frânelor de mâna de la
tren, la semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei;
r5) numai cu frâna directa si de mâna a locomotivei, respectiv a automotorului;
r6) cu frânele de mâna ale trenului si cu frâna directa si de mâna a locomotivei, conducta generala de aer
mentinându-se alimentata la presiunea de 5 bar;
Raspuns: A
121.
A) B) C)
Raspuns: A
122.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#2855] Avizarea personalului de locomotiva privind conditiile de circulatie în cazul scoaterii din functie a blocului de
linie automat se face prin:
A) Statia de radiotelefon B) Seful de tren sau alt agent autorizat C) Ordin de circulatie
Raspuns: C
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
[#5024] Daca locul de executare a lucrarilor se afla pe una dintre liniile unei cai duble sau multiple, atunci
semnalizarea lui se face si pe liniile vecine.
A) Adevarat B) Fals
128.
este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta reala minima de frânare. B) În cazul în care portiunea de linie
pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h) este cel mult egala cu distanta reala
minima de frânare. C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai
mare (70km/h) este mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta reala minima de frânare..
Raspuns: C
129.
A) de cel mult 1000 m. B) de cel putin 200 m. C) de cel putin 50 m.
Raspuns: B
130.
[#3901] La ce distanta fata de limitele portiuni de linie închisa din linie curenta, se amplaseaza discurile rosii pentru
câte un disc cu fata rosie spre tren. B) La o distanta de cel putin 200 m de la limitele portiunii de linie închisa, se
aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata rosie spre tren. C) La limitele portiunii de linie închisa, se
aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata rosie spre tren.
Raspuns: B
131.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
132.
IDM. B) se va cere locomotiva de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiva sa paraseasca postul de
conducere. C) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
Raspuns: C
133.
vecine, daca este cazul. B) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea
semnalul de strângere a frânelor de mâna de catre agentii trenului care au astfel de sarcini. C) sa ia masuri pentru
asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe linia alaturata,
daca este cazul.
Raspuns: B
134.
[#5066] Ce masuri vor lua mecanicii trenurilor aflate în circulatie, când sunt avizati de existenta unui obstacol
neprevazut, care necesita închiderea liniei curente?
A) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei astfel încât sa poata opri la observarea oricarui obstacol si oprirea
trenului în statie. B) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei la cel mult 20 km/h în functie de vizibilitate pâna la
oprire trenului în statie. C) vor lua imediat toate masurile de oprire a trenurilor.
Raspuns: C
135.
A) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce seful de tren a fost chemat în postul
de conducere al locomotivei. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, iar daca acesta
nu reuseste se solicita echipa, specializata, de interventie. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de
catre mecanic, dupa ce a luat masuri de asigurare a locomotivei si trenului.
Raspuns: A
136.
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Raspuns: B
137.
A) Trenuri de marfa sau calatori. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri mixte.
Raspuns: B
138.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22322] Cu indicatia de chemare se mai pot dota si semnalele de parcurs si ramificatie.
A) Adevarat B) Fals
141.
A) Adevarat B) Fals
142.
fluierul de mâna. B) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte
repetate cu fluierul de mâna. C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un
sunet lung cu fluierul de mâna.
Raspuns: B
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Adevarat B) Fals
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica. B) înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa. C)
raportul de eveniment si raportul de cercetare.
Raspuns: B
147.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
A) IDM din cea mai apropiata statie. B) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. C) seful celei
mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia.
Raspuns: B
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
eveniment seful sectiei de linii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
A) eventualele protectii intrate în actiune. B) solicita locomotiva de ajutor si alarmeaza pompierii civili si militari. C)
ca pune circuitul electric al locomotivei la masa.
Raspuns: B
161.
se folosesc:
A) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru
restul echipamentului. B) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de
carbon si CO2 pentru restul echipamentului. C) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: A
162.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
164.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu
trepte multiple de viteza. C) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
168.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#22551] În caz de temperaturi scazute sau chiciura, în multipla tractiune iesirea sau intrarea în abatere se
face:
A) cu un singur pantograf ridicat. B) cu câte un pantograf ridicat la fiecare locomotiva. C) cu locomotiva din cap cu
doua pantografe ridicate iar celelalte cu un pantograf.
Raspuns: A
170.
A) trei exemplare. B) doua exemplare C) un exemplar.
Raspuns: B
Testul nr. #106425
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#7] Prin "talonarea unui macaz" se întelege:
A) atacarea macazului în abatere pe la calcâi; B) atacarea macazului în fals, pe la calcâi; C) atacarea macazului în fals
pe la vârf;
Raspuns: B
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
Raspuns: B
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#34] Care din urmatoarele fapte se încadreaza la "Grupa - C" – alte incidente produse în legatura cu siguranta
feroviara?
A) executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare aflat sub influenta
consumului de bauturi alcoolice sau a substantelor halucinogene; B) primiri sau intrari de trenuri în statie pe linie
ocupata sau închisa cu atacarea macazului care da acces la linia ocupata sau închisa, fara respectarea prevederilor
din reglementarile specifice; primiri de trenuri cu marca de siguranta ocupata la intrare; C) atacarea în fals a
macazurilor la manevra;
Raspuns: A
10.
[#3101] Autorizatia/autorizatiile, dupa caz se suspenda si îsi înceteaza temporar valabilitatea atunci când, pe durata
cercetarii cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare, comisia de cercetare
solicita acest lucru – pâna la termenul dispus de comisia de cercetare.
A) Adevarat B) Fals
11.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
12.
A) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de
linie respectiva; B) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba; C) viteza data de
indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena;
Raspuns: A
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
A) Vârful macazului cel mai apropiat; B) Locul unde se amplaseaza semnalele liniilor alaturate; C) Zona pâna la care
se pot stationa vehicule pe o linie fara a le pune în pericol pe cele care circula pe linia vecina;
Raspuns: C
15.
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt; B) doua sunete scurte; C) trei sunete scurte, repetate;
Raspuns: C
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: A
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Adevarat B) Fals
20.
A) cu numere fara sot în capatul dinspre Bucuresti al statiei si cu numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine
crescatoare, începând cu macazul cel mai îndepartat; B) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în
reglemetari interne ale OTF; C) cu numere pare în partea stanga si cu numere impare în partea dreapta;
Raspuns: A
21.
[#22644] La schimbul în tranzit într-o statie, personalul de locomotiva care iese din serviciu nu este obligat sa
comunice personalului care intra în serviciu toate observatiile necesare în legatura cu starea tehnica si functionarea
în exploatare a locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
privind:
A) Personalul de locomotiva. B) Personalul de vagoane. C) Personalul de miscare.
Raspuns: A
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
practicant.
A) Adevarat B) Fals
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
vigilenta, instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#3920] În ce conditii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorca un tren,
manevreaza vehicule feroviare sau se deplaseaza izolat la si de la tren, cu exceptia personalului de locomotiva aflat
în serviciu?
A) Daca are ordin de deplasare semnat si stampilat pentru ziua respectiva. B) Daca are acordul verbal al sefului
ierarhic superior. C) Numai daca prezinta mecanicului documente care atesta ca au acest drept si se afla în timpul
serviciului.
Raspuns: C
29.
[#5032] Personalului de locomotiva îi este interzis sa întrerupa în mod voit functionarea instalatiilor de
telecomunicatii destinate efectuarii circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor feroviare.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22588]
Locurile normale de lucru ale personalului de locomotiva în cabina la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice
si automotoarele prevazute din constructie sa fie deservite în echipa completa - mecanic si mecanic ajutor sunt:
Personalul:
i3) Personalul care se deplaseaza regie

Locul:
r1) în cabina de conducere, în partea opusa pupitrului de conducere;
r2) în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere;
r3) în sala masinilor locomotivei;
r4) în cabina de conducere din partea opusa cabinei de conducere;
r5) pe mijocul cabinei de conducere;
Raspuns: C
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
generala.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22608] Osiile montate ale locomotivelor deraiate nu trebuie sa fie verificate si masurate obligatoriu conform
prevederilor din reglementarile specifice.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2468] În cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt atasate vagoane sau alte vehicule de cale ferata,
semnalul "Înapoi!" se da:
A) daca locomotiva trebuie sa se deplaseze în sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane. B) semnalul "Înapoi!"
se da în functie de postul de conducere la care se afla în acel moment mecanicul C) daca locomotiva trebuie sa se
deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
Raspuns: C
36.
A) Mai mult de trei locomotive. B) O singura locomotiva. C) Trei locomotive.
Raspuns: B
37.
[#5139] La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotiva intercalata precum si doua locomotive în actiune
simultan numai în cazuri speciale prevazute în PTE.
A) Adevarat B) Fals
38.
depoului. C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
Raspuns: A
39.
[#22692] Personalul de locomotiva nu este obligat sa comunice unitatii de tractiune din care face parte,
adresa unde locuieste si telefonul la care poate fi gasit, precum si orice schimbare a acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
A) Adevarat B) Fals
41.
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare. B) Dispune demontarea
instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor. C) Stabileste locul unde se fac atât
descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
Raspuns: C
42.
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului. B) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului
sau la manevra. C) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de
intrare de sens opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs;
Raspuns: C
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
[#5079] Cum trebuie sa fie pupitrul din postul opus la locomotivele prevazute cu doua cabine de conducere?
A) sa fie încuiat si înzavorât cu instalatiile de încalzire ale cabinei scoase din functie. B) sa fie sigilat. C) sa fie în
actiune.
Raspuns: A
45.
fata locului. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si
remorcate din compunerea trenului, precum si a infrastructurii. C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara,
constata starea personalului implicat, efectuând proba alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice.
Raspuns: C
46.
puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si
fiecare nisa. C) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare:
lagare de osie cu cuzineti sau rulmenti, lagare de biela, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire si legare; instalatia de
nisipare a liniei.
Raspuns: C
47.

restrictionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie. C) oglinzi retrovizoare fara
domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea.
Raspuns: A
48.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: C
51.
A) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers. B) apasa asupra rotilor cu forte
insuficiente sau partiale. C) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
Raspuns: C
52.
A) De frânare totala. B) Alimentare cu soc de umplere. C) De mers.
Raspuns: C
53.
A) De frânare ordinara. B) Neutra. C) De frânare rapida.
Raspuns: C
54.
[#22763] Regimul sau regimurile de schimb care se aplica la un vagon indica daca vagonul este apt pentru un
anumit ecartament sau diferite ecartamente.
A) Adevarat B) Fals
55.
A) slabirea în trepte succesive B) cresterea presiuni în cilidrii de frâna în mod necontrolat. C) presiunea de aer în
conducta generala descreste în trepte uneori.
Raspuns: A
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
[#22812] La locomotivele LDE pot aparea defectiuni care conduc la oprirea grupului diesel-generator sau la
aducera grupului diesel-generator la mers în gol.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
intrarea în statie si semnalul de intrare. B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
aceasta se afla pe un schimbator de cale. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la intrarea în statie.
Raspuns: C
60.
[#2603] Deservirea vehiculului feroviar motor consta în:
A) Efectuarea tuturor operatiunilor de exploatare si supraveghere a functionarii locomotivei, în timpul remorcarii

trenurilor, manevrarii vehiculelor feroviare si deplasarii izolate a locomotivei. B) Efectuarea tuturor operatiunilor de
revizie la instalatiile de pe locomotiva, din punct de vedere al integritatii acestora. C) Actionarea efectiva a
comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasarii si opririi locomotivei si, dupa caz, a remorcarii trenului sau
convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legata.
Raspuns: A
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
complete
A) Adevarat B) Fals
64.
tren?
A) sigilat pe pozitia deschis B) închis; C) deschis.
Raspuns: B
65.
A) conducatorul manevrei; B) IDM; C) seful de district de linii;
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#22853] Dupa tipul motorului electric de tractiune avem vehicule motoare cu colector si fara colector.
A) Adevarat B) Fals
70.
A) Mecanicul de locomotiva si mecanicul ajutor. B) Mecanicul de locomotiva. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: A
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
Raspuns: B
73.

A) Adevarat B) Fals
74.
[#22345] Adaosurile de timpi de mers, datorita restrictiilor de viteza prevazute în graficul de circulatie nu sunt
incluse în timpii de mers ai trenului si nu sunt evidentiate în livretele de mers.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
Raspuns: C
76.
[#5614]
Sisteme de frânare:
i2) Frânarea mixta
Situatii de utilizare:
lungimea sa
r2) când procentul de masa frânata se realizeaza cu frâna cu aer comprimat
r3) când pe lânga frâna automata se foloseste suplimentar si frâna electrica a vehiculelor feroviare motoare
r4) când pe lânga frâna automata se folosesc suplimentar si si saboti de mâna
r5) când se folosesc numai frânele de mâna, în aceasta situatie vagoanele fiind însotite de agenti
Raspuns: B
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului împins de locomotiva, pe linie falsa. B) Semnale de fine de tren de
calatori si mixte. C) Semnale de fine de tren de marfa.
Raspuns: C
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
A) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din cauza lucrarilor
care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta. B) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de
cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare. C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate
permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau pantelor etc.
Raspuns: C
82.
A) Panta (linia coboara) 8, 38 mm/m pe o distanta de 12 km. B) Rampa (linia urca) 12 mm/m pe o distanta de 838 m.
C) Panta (linia coboara) 12 mm/m pe o distanta de 838 m.
Raspuns: C
83.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alba, numele
haltei de miscare sau statiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în care este înscris felul haltei cu litere
de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care
este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei.
Raspuns: A
84.
observa reducerea anormala a vitezei.
A) Adevarat B) Fals
85.
A) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulatie
înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 100
km/h, cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. B) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al
liniei normale, numai pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa care,
mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) dupa
oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu viteza
de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, va supraveghea linia si va regla viteza în functie de vizibilitate, pâna la
semnalul urmator.
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
Raspuns: B
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#2679]
Parcursuri
Raspuns: B
91.
A) Adevarat B) Fals
92.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
B) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. C) rar,
dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
Raspuns: B
94.
[#22376] În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, conditiile de
circulatie se stabilesc de catre:
A) Personalul de întretinere a caii. B) Operatorul de circulatie. C) IDM din statia cea mai apropiata.
Raspuns: A
95.
[#22395] La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slabire,
defrânarea completa se realizeaza:
A) Dupa restabilirea presiunii de 4,2 – 4,3 bar în conducta generala. B) La orice crestere a presiunii în conducta
generala. C) Dupa restabilirea presiunii de 5 bar în conducta generala.
Raspuns: C
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL. B) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.

C) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel si retragerea locomotivelor care nu corespund.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa are depasit tonajul maxim prevazut în ordinul de circulatie.
B) Când este depasit tonajul maxim pe care îl poate remorca un anumit tip de locomotiva. C) Când sarcina pe osie
admisa de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de circulatie a vehiculului este depasita de catre sarcina pe osie a
transportului respectiv.
Raspuns: C
105.
viteza de:
Raspuns: A
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
Raspuns: B
109.
A) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare. B) felul trenului, tipul frânei,
caracteristicile vehiculelor care intra în compunerea trenului, starea liniilor si lucrarilor de arta existente pe sectia de
circulatie. C) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
Raspuns: B
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
[#4787] Ce se întâmpla daca la trecerea pe lânga un semnal cu lumina galbena, mecanicul nu apasa pe
butonul“Atentie" în timp de cel mult 4 sec?
A) instalatia de control punctal al vitezei comanda frânarea rapida a trenului; B) instalatia de control punctal al
vitezei comanda reducerea vitezei la 30 km/h; C) instalatia de control punctal al vitezei comanda reducerea vitezei;
Raspuns: A
112.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
113.
A) B) C)
Raspuns: C
114.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3118] Instalatia de control punctal al vitezei de pe locomotiva comanda frânarea rapida a trenului atunci când
mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) Adevarat B) Fals
117.
A) Da semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei pâna la primirea ordinului de circulatie; B) Opreste si
asteapta dispozitiile verbale ale IDM; C) Opreste si avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cît si IDM;
Raspuns: A
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#5571] Cum se face mentinerea pe loc, când trenul este compus din vehicule feroviare cu frâna moderabila la
defrânare si locomotiva are robinet mecanic care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca
durata opririi este mai mare de 30 minute?
A) numai cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar. B) numai cu frânele de mâna ale
locomotivei si trenului. C) cu frâna automata a trenului, cu frâna directa si de mâna a locomotivei si prin strângerea
frânelor de mâna de la tren, la semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei.
Raspuns: C
120.
mâna.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
A) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei B) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete
Raspuns: A
122.
A) Adevarat B) Fals
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
Raspuns: C
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) La 1000 m. B) La 100 m. C) La 150 m.
Raspuns: A
127.
[#5021] Semnalizarea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, în linie curenta, se realizeaza cu palete
dreptunghiulare de culoare rosie, precedate de palete dreptunghiulare de culoare galbena.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
Raspuns: C
129.
[#3250] Întotdeauna, portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul
macaz de intrare, precum si cele aflate pe linia directa a statiei, indiferent de forma statiei, se semnalizeaza ca si
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
Raspuns: B
131.
remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea. C) remedierile
se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie.
Raspuns: A
132.
‰ B) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit C) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
Raspuns: C
133.
A) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate
mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din corpul trenului. B) va aviza acest fapt, prin
radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine. C) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului
sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul.
Raspuns: C
134.
[#22243] La oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta, cine face constatarea si remedierea neregulilor
aparute la vehiculele remorcate din corpul trenului, daca deservirea locomotivei se face în sistem simplificat?
A) mecanicul de locomotiva. B) seful de tren. C) mecanicul ajutor.
Raspuns: B
135.
A) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat masuri de asigurare a
locomotivei si trenului. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, iar daca acesta nu
reuseste se solicita echipa, specializata, de interventie. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre
mecanic, dupa ce seful de tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei.
Raspuns: C
136.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
iesire.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) circulati pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna la
primul semnal luminos care ordona oprirea, de unde veti circula cu viteza maxima de 20 km/h pâna la km.... locul
unde trebuie sa se acorde ajutorul. B) circulati cu viteza maxima de 20 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza,
fara a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la
km… C) circulati cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la km… (distanta de cel putin 1 km de
locul unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km…
Raspuns: A
140.
A) trebuie sa circule cu deosebita atentie în zona pasajului la nivel respectiv si sa dea semnale repetate de "atentie"
cu fluierul sau sirena locomotivei. B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge ca
circulatia rutiera este întrerupta, da semnale acustice repetate de "atentie" cu fluierul locomotivei dupa care
depaseste trecerea la nivel cu deosebita atentie. C) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel
si asteapta semnale de la agentul de la bariera sau al doilea agent al trenului în vederea depasirii trecerii la nivel.
Raspuns: A
141.
[#22459] Pentru a exclude orice greseala la darea semnalelor, agentul trebuie sa se posteze, daca platforma
peronului este joasa sau daca peronul este aglomerat de calatori, în asa fel încât sa fie recunoscut în mod
neîndoielnic si observat sigur de catre mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei conducatoare.
A) Adevarat B) Fals
142.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22458] De regula, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea mecanicului.
A) Adevarat B) Fals
144.
[#22428] Ce obligatii are mecanicul de locomotiva când trece pe lânga semnalele repetitoare de pe linii
neînzestrate cu BLA?
A) Opreste fara a depasi semnalul. B) Îsi continua mersul. C) Îsi continua mersul si manipuleaza butonul de depasire
ordonata.
Raspuns: B
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita. B) sa ia masuri potrivit
competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. C) sa aduca la cunostinta conducatorului locului
de munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: B
149.
[#22468] Ce masuri ia personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei daca în timpul serviciului, constata
ca neregula sesizata pune în pericol iminent siguranta pe calea ferata?
A) avizeaza operatorul de tractiune pentru înstiintarea celorlalte institutii. B) avizeaza prin intermediul numarului de
urgenta 112 organele competente. C) avizezeaza pe orice cale conducerea subunitatii celei mai apropiate.
Raspuns: C
150.
A) continua drumul dupa ce are avizul sefului comisiei de investigare prezent la fata locului. B) continua drumul pâna
la unitatea de domiciliu cu avizul sefului de unitate. C) continua drumul dupa ce are avizul sefului de statie sau al
Raspuns: C
151.
A) mecanicul de locomotiva. B) delegatul din depoul cel mai apropiat. C) operatorul T.

Raspuns: B
152.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
A) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva. B) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva. C)
Raspuns: A
154.
[#22493] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, prima operatie ce o va efectua mecanicul de
locomotiva este:
A) Dupa oprirea trenului, cere locomotiva de ajutor si alarmare a pompierilor civili si militari. B) Mecanicul ia masuri
de oprire a motorului diesel la LD respectiv deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea si
frânarea trenului evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fara acces, pentru a se putea
intervenii. C) Dupa oprirea trenului, izoleaza instalatia de motorina prin robinetul de izolare la LD, respectiv instalatia
de ulei a transformatorului principal la LE prin actionarea valvelor.
Raspuns: B
155.
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de aparate; B) Sa verifice starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare,
robineti), blocuri de aparate, capacele de acces la relee si alte agregate specifice; C) Sa scoata din functie instalatia
antipatinaj;
Raspuns: B
157.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
A) Conductorul de bilete B) Seful de tren. C) IDM.
Raspuns: B
161.
A) Adevarat B) Fals
162.
A) Motorina si ulei. B) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. C) Echipament electric din sala masinilor.
Raspuns: C
163.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
164.
împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Adevarat B) Fals
168.
A) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o linie neagra
oblica. B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV",
taiate de o linie neagra oblica. C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare
Raspuns: B
169.
face:
A) cu câte un pantograf ridicat la fiecare locomotiva. B) cu un singur pantograf ridicat. C) cu locomotiva din cap cu
Raspuns: B
170.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
Testul nr. #106426
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului. B) în asa fel încât sa nu afecteze
functionarea instalatiilor de alimentare cu combustibil. C) în asa fel încât sa fie respectat gabaritul de libera trecere,
sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor, functionarea instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea
personalului.
Raspuns: C
4.
A) Adevarat B) Fals
5.
[#10]
Corelati corespunzator liniile CF cu definitia corecta a acestora.
Linia CF
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitia
r1) portiunea de linie cuprinsa între doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua statii vecine;
r2) linie situata în incinta statiei aflata în prelungirea liniei curenta, fara abatere la intrare sau iesire;
r3) linie de circulatie care se ramifica prin aparatele de cale din linie directa;
mari;
Cai Ferate CFR – SA;
Raspuns: C
6.
A) Adevarat B) Fals
7.

Raspuns: C
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) 3 ani; B) un an; C) 2 ani;
Raspuns: A
10.
încadreaza ca accident grav.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
12.

Raspuns: C
13.
A) Ordona oprirea la semnalul urmator B) Permite trecerea cu viteza redusa C) Ordona oprirea
Raspuns: C
14.
A) Adevarat B) Fals
15.
[#628] Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV respecta urmatoarele principii:
A) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza B) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de apropiere

C) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza
Raspuns: A
16.
A) Capatul statiei dinspre nordul geografic B) Capatul statiei spre Bucuresti C) Capatul statiei opus directiei spre
Bucuresti
Raspuns: B
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: B
19.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
A) Adevarat B) Fals
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
manevra feroviara.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:
Raspuns: B
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
Raspuns: B
31.
A) La revizorul de locomotiva. B) La seful de tura. C) La biroul exploatare
Raspuns: B
32.
[#22630] La locomotiva, pierderile de aer maxim admise în conducta generala sunt de 0,3 bar pe minut de la
presiunea de regim.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3196] Mecanicul care pregateste vehiculul feroviar motor pentru remizare executa asigurarea acestuia contra
pornirii din loc, conform reglementarilor specifice în vigoare pentru fiecare tip si în conformitate cu reglementarile
cuprinse în PTE sau în planul tehnic de exploatare al unitatii feroviare unde se remizeaza;
A) Adevarat B) Fals
35.
montate prezinta rotirea discului pe osie fata de marcajul initial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca
trenuri de calatori si mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa;
A) Adevarat B) Fals
36.
din capul trenului.
Raspuns: A
37.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare C) OTF/OMF si
administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz.
Raspuns: C
38.
[#2574] Cota qR prin care se masoara buza bandajului (rotii) trebuie sa fie:
A) Mai mica de 6, 5 mm. B) Egala cu 6, 5 mm. C) Mai mare de 6, 5 mm.
Raspuns: C
39.
A) O locomotiva în capul trenului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune, legate sau nelegate la
aceste vehicule feroviare. B) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare. C) Cu
trei locomotive în actiune.
Raspuns: B
40.
[#5622]
În cazul conducerii/deservirii locomotivei în sistem simplificat, fara mecanic ajutor, serviciul continuu maxim admis
pe locomotiva al personalului ce conduce si/sau deserveste locomotiva este de:
i1) trenurile de marfa
i2) trenurile de calatori
i3) trenurile convoaie de manevra în complexe feroviare
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
r4) 9 ore din care timpul de conducere efectiva a locomotivei nu va depa?i 7 ore.

Raspuns: C
41.
Raspuns: B
42.
Raspuns: A
43.

A) Adevarat B) Fals
44.
A) va efectua o revizie exterioara privind starea bateriilor de acumulatori. B) va efectua o revizie interioara a
locomotivei urmarindu-se temperatura din sala masinilor. C) va executa o revizie exterioara a vehiculului feroviar
motor, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei cât si depistari de cablaj ars, miros
anormal, începuturi de incendiu.
Raspuns: C
45.
[#2643] Cum se procedeaza daca vehiculul feroviar motor este retinut în statie în vederea cercetarii
accidentului/incidentului în care este implicata si are vitezometru cu banda?
A) Banda vitezometrului se scoate în prezenta unui membru al comisiei de investigare si a mecanicului de locomotiva
si se semneaza de catre acestia. B) Banda vitezometrului se scoate în prezenta sefului de statie si un reprezentant al
operatorului de transport si se semneaza de catre acestia. C) Banda vitezometrului se scoate în prezenta un
reprezentan T al gestionarului de infrastructura, a sefului de statie si mecanicului de locomotiva si se semneaza de
catre cei trei.
Raspuns: A
46.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata. B) aparate si circuite de protectie cu
acumulatori nereglata pentru regimul de zi sau noapte, respectiv iesirii din unitatea de tractiune. C) comutator de
avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
Raspuns: A
48.
Raspuns: C
49.
A) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM. B) sa opreasca
trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice numai pantograful din fata, dupa care continua mersul. C) trebuie sa
deconecteze imediat instalatia de forta si serviciile auxiliare si din mers sa ridice si al doilea pantograf si numai dupa
aceea sa repuna instalatiile în functiune.
Raspuns: C
50.
Raspuns: B
51.
A) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna B) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de
aer din semiacuplarile de aer C) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna
Raspuns: A
52.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
clasificate în:
A) Locomotive diesel electrostatice. B) Locomotive diesel electrice. C) Locomotive diesel electrolitice.
Raspuns: B
55.
A) Maximum 100 kV B) Minimum 300 kN C) Maximum 200 A
Raspuns: B
56.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
cale de la intrarea în statie si semnalul de intrare.
Raspuns: A
60.
acestuia pe linia respectiva. B) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia
respectiva din statie, iar IDM va consemna, în foaia de parcurs, cauza. C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul
de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi înmâneaza ordinul de circulatie.
Raspuns: C
61.
Raspuns: C
62.
presiunea de regim
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
A) Prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia II si socuri de alimentare în pozitia I. B) Prin manipularea
robinetului mecanicului în pozitia I respectiv cu socuri de alimentare. C) Exclusiv prin manipularea robinetului
mecanicului în pozitia II, fara socuri de alimentare în pozitia I.
Raspuns: C
65.
[#2585] Ce conditii trebuie sa îndeplineasca ultimul vagon al fiecarui tren?
A) trebuie sa fie echipat cu frâna de mâna pasiva, semnal de alarma sigilat si sa fie dotat cu ghereta de frâna conform
prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR. B) trebuie sa fie echipat cu frâna activa, semnal de alarma în stare
corespunzatoare de functionare si sa fie semnalizat conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR. C)
sistemul de frânare poate sa fie defect dar sa aiba semnalul de alarma sigilat si sa fie semnalizat conform
prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR.
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) DSV nu are pedala de actionare. B) Neapasata. C) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
Raspuns: C
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
[#22838] Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este de tip:
A) Sistem în curent alternativ monofazat de joasa frecventa. B) Sistem în curent alternativ monofazat de frecventa
industriala. C) Sistem în curent alternativ trifazat.
Raspuns: B
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#22348] Drumul de frânare de 1200 m si 1000 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15
mm/m, inclusiv.
A) Adevarat B) Fals
75.
A) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii maxime a masei frânate înscrisa pe vagon.
B) Tara când vagonul este încarcat. C) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, indiferent de valoarea
maxima a masei frânate înscrisa pe vagon.
Raspuns: A
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
numarul de tren".
A) Adevarat B) Fals
78.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#3615] Functia semnalului de avarie la trecerile la nivel poate fi exercitata si de catre:
A) un semnal de iesire din statiile de pe sectiile înzestrate cu bloc de linie automat, prevazut cu reperul care arata ca
face si functia de semnal de avarie la trecerile la nivel. B) un semnal de trecere al blocului de linie automat prevazut
cu reperul care arata ca face si functia de semnal de avarie la trecerile la nivel. C) un semnal de intrare din statiile de
pe sectiile înzestrate cu bloc de linie automat, prevazut cu reperul care arata ca face si functia de semnal de avarie la
trecerile la nivel.
Raspuns: B
80.
[#3617] La trecerea trenului remorcat si cu locomotiva împingatoare peste o portiune de linie slabita, reluarea vitezei
stabilite se va putea face:
A) la semnalul "atentie" dat de mecanicul locomotivei împingatoare, dupa depasirea semnalizarii de terminare a
portiunii de linie slabita. B) la semnalul "strânge frâna" dat de mecanicul locomotivei împingatoare, dupa depasirea
semnalizarii de terminare a portiunii de linie slabita. C) la semnalul "slabeste frâna" dat de mecanicul locomotivei
împingatoare, dupa depasirea semnalizarii de terminare a portiunii de linie slabita.
Raspuns: C
81.
A) Rampa (linia urca) 2mm/m pe o distanta de 770 m. B) Panta (linia coboara) 2mm/m pe o distanta de 770 m. C)
Rampa (linia urca) 7, 70 mm/m pe o distanta de 2 km.
Raspuns: A
82.
A) Adevarat B) Fals
83.
[#4132] Când pune în functiune frâna electrica mecanicul de la locomotiva intercalata sau împingatoare?
A) Dupa primirea dispozitiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul. B) Dupa ce viteza trenului a
scazut cu 1 km/h fata de viteza stabilita pe zona respectiva. C) Dupa locomotiva intercalata a ramas fara tensiune.
Raspuns: A
84.
[#3246] Frâna electrica este frâna de baza a trenului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
85.
A) Repeta indicatiile ale semnalelor luminoase de iesire, numai pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe linii
de garare. B) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de intrare si de iesire. C) Repeta indicatiile semnalelor
luminoase de iesire.
Raspuns: A
86.
motor.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
A) Mecanicul de locomotiva. B) Agentul de însotire a trenului. C) Seful de tren.
Raspuns: A
89.
[#3356] Demararea vehiculului feroviar motor se face prin manipularea treptata a controlerului / mansei pentru a
evita patinarea osiilor motoare.
A) Adevarat B) Fals
90.

A) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor de mâna numai la trenurile de
marfa, documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenului, conform reglementarilor
specifice. B) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, aratarea vagoanelor, ordin de circulatie,
buletin de avizare a restrictiilor, registrul RRLISC. C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei,
aratarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor, buletin de avizare a restrictiilor.
Raspuns: A
91.
Raspuns: C
92.
A) Frânarea automata. B) Frânarea cu frâna de cale. C) Frânarea cu saboti de mâna.
Raspuns: A
93.
A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. B)
cresterea curentului de frânare la valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei. C)
rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
Raspuns: A
94.
A) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure mentinerea pe loc a trenului. B) Se va
circula pâna la prima statie unde se vor face remedieri pentru asigurarea mentinerii pe loc. C) Diferenta se
completeaza cu saboti de mâna.
Raspuns: C
95.
[#4807] Cine executa proba frânei la trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în actiune?
A) seful de tren. B) cel de al doilea agent de pe locomotiva care remorca trenul. C) Impiegatul de miscare.
Raspuns: B
96.
Raspuns: C
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
controlerul pe pozitia zero. B) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. C)
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) locomotive pentru patrulare. B) restrictii de viteza neprevazute. C) agenti de semnalizare sau capse pocnitoare.
Raspuns: B
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#4722] Ce este o limitare de viteza?
A) Încetinirea vitezei minime de circulatie a trenurilor datorita conditiilor tehnice ale mijlocului de remorcare. B)
Reducerea vitezei maxime de circulatie a trenurilor pe anumite portiuni de linie din cauza caracteristicilor traseului
sau unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv nu permit circulatia cu viteza de circulatie stabilita
pentru linia respectiva. C) Micsorarile pe timp limitat a vitezelor maxime de circuatie a trenurilor pe unele portiuni
de linie, din cauza locomotivelor care circula pe aceste linii.
Raspuns: B
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare. B) felul trenului, tipul frânei,
caracteristicile vehiculelor care intra în compunerea trenului, starea liniilor si lucrarilor de arta existente pe sectia de
circulatie. C) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
Raspuns: B
110.
[#8622] Panta caracteristica a unei sectii de circulatie reprezinta lungimea acestei sectii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5088] Ce trebuie sa actioneze mecanicul la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator
ordona oprirea sau viteza redusa?
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe butonul“Atentie"; B) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul
trebuie sa apese pe butonul “Depasire ordonata"; C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe
butonul“Rearmare";
Raspuns: A
112.
A) la 250 m înaintea semnalelor principale; B) în dreptul semnalelor care avertizeaza reducerea vitezei; C) la
semnalele de avarie;
Raspuns: A
113.
[#4788] Ce se întâmpla daca la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea
sau viteza redusa mecanicul nu apasa pe butonul“Atentie" în timp de cel mult 4 sec?
A) instalatia de control punctal al vitezei comanda cresterea presiunii în conducta generala de aer a trenului; B)
instalatia de control punctal al vitezei comanda frânarea rapida a trenului; C) instalatia de control punctal al vitezei
comanda comanda reducerea vitezei de circulatie a trenului;
Raspuns: B
114.
[#5381] Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indicatii da indicatia: “LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semaforul urmator ordona oprirea"?
A) B) C)
Raspuns: B
115.
[#2637] În dreptul caror semnale sunt montate inductoare de cale de 2000 Hz?
A) La semnalele care avertizeaza reducerea vitezei; B) Înaintea semnalelor care ordona marirea vitezei; C) În dreptul
semnalelor principale;
Raspuns: C
116.
[#4882] Cum se face mentinerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului pe o perioada
lunga de timp?
A) cu frânele de mâna ale locomotivei si ale vehiculelor feroviare din tren; B) cu frâna automata si de mâna ale
locomotivei; C) cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv a automotorului mecanicului fiindu-i interzis sa
paraseasca postul de conducere în acest timp;
Raspuns: A
117.
marca de siguranta IDM avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
de siguranta, acesta avizeaza prin ordin de circulatie mecanicul, mentionând ora pâna la care marca de siguranta
ramâne ocupata.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#2654] Cum se admite manevra, prin triere pe plan înclinat, a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, daca
statia nu este înzestrata cu instalatii de frâna de cale?
A) Numai daca linia pe care se executa manevra este înzestrata cu opritor fix; B) Numai prin oprirea vagoanelor cu
saboti de mâna; C) Numai cu agent (agenti) la frâna;
Raspuns: C
121.
A) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei B) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele
capete ale statiei C) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: C
122.
A) Adevarat B) Fals
123.
este la 100 m.
Raspuns: B
124.
A) Adevarat B) Fals
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
[#5017] Portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul macaz de
intrare, precum si cele aflate pe linia directa a statiei, cu exceptia statiilor în forma de paralelogram, se semnalizeaza
ca si portiunile slabite din linia curenta.
A) Adevarat B) Fals
127.
A) Adevarat B) Fals
128.
pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (70km/h) este mai mica de 1200m dar cel putin
egala cu distanta reala minima de frânare.. C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza
cu treapta de viteza mai mare (140km/h) este cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
Raspuns: B
129.
[#2483] În afara de semnalizarile din linie curenta a unui obstacol, iesirile spre linia închisa din ambele statii vecine
obstacolului, trebuie:
A) sa fie semnalizate cu discuri de culoare rosie pe o parte si de culoare alba pe alta parte, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curenta închisa. B) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete rosii, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curenta închisa. C) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete albastre, amplasate între
acele ultimului macaz spre linia curenta închisa.
Raspuns: B
130.
Raspuns: B
131.
conducere. B) de catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat
telefonic IDM. C) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
Raspuns: C
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
situatii:
A) mecanicul sau mecanicul ajutor reuseste sa depisteze defectul în 15 minute. B) s-a reusit remedierea neregulilor la
locomotiva în timp de 15 minute. C) deservirea locomotivei se face în echipa completa si cu agent la urma.
Raspuns: B
134.
A) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în
circulatie. B) sa comunice statiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului
de libera trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul. C) în situatiile prevazute în
Raspuns: B
135.
specializata, de interventie. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce seful de
tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de
Raspuns: B
136.
A) 50 km/h. B) 15 km/h C) 40 km/h
Raspuns: B
137.
A) 40 km/h B) 30 km/h C) 60 km/h
Raspuns: B
138.
A) 30 km/h B) 80 km/h C) 10 km/h
Raspuns: A
139.
[#22305] Cum circula primul tren care se expediaza pe baza de cale libera, în cazul nefunctionarii semnalelor
luminoase de trecere ale BLA?
A) cu viteza stabilita fara sa opreasca în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicatia rosu, cu indicatii
dubioase sau stinse, care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circulatie, exceptând semnalele de
trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel. B) fara oprire în fata semnalelor
luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circulatie, exceptând
semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu
viteza de cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva. C) va opri trenul în fata
fiecarui semnal luminos de trecere ale BLA cu indicatia rosu, indicatii dubioase sau stinse, care au fost comunicate de
IDM dispozitor prin ordin de circulatie, se va convinge de reperul aplicat la semnal, dupa care va continua mersul cu
cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva.
Raspuns: B
140.
[#22279] Trenul care circula pe linie falsa cum poate trece fara oprire printr-o statie înzestrata cu semnale
luminoase de iesire?
A) în baza ordinului de circulatie înmânat de statia care expediaza trenul, în care se mentioneaza distanta pe care
circula pe linie falsa si liniile pe care trece prin statiile intermediare unde nu are prevazuta oprire prin mers. B) în
baza semnalului "trecerea fara oprire a trenului", dat de catre IDM. C) în baza indicatiei semnalului luminos de
chemare.
Raspuns: C
141.
[#5304] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordona oprirea fara a depasi semnalul.
A) Adevarat B) Fals
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare. B) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de
miscare. C) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: B
144.
A) Va lua în considerare indicatia de zi daca semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. B) Va circula cu viteza
de maxim 20 km/h. C) Va opri în fata semaforului, asteptând ordinul de circulatie de la IDM.
Raspuns: A
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
150.
eveniment pe:
A) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia. B) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de
circulatie. C) IDM din cea mai apropiata statie.
Raspuns: A
151.
A) Ia masuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe caile de acces. B)
Solicita mecanicului ajutor verificarea salii masinilor si în functie de cele constatate va lua masurile ce se impun. C)
Solicita interventia personalului din statie.
Raspuns: A
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) operatorul T. B) delegatul din depoul cel mai apropiat. C) mecanicul de locomotiva.
Raspuns: B
154.
locomotiva este:
A) Mecanicul ia masuri de oprire a motorului diesel la LD respectiv deconectarea disjunctorului si coborârea

pantografului la LE, oprirea si frânarea trenului evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone
fara acces, pentru a se putea intervenii. B) Dupa oprirea trenului, cere locomotiva de ajutor si alarmare a pompierilor
civili si militari. C) Dupa oprirea trenului, izoleaza instalatia de motorina prin robinetul de izolare la LD, respectiv
instalatia de ulei a transformatorului principal la LE prin actionarea valvelor.
Raspuns: A
155.
A) Adevarat B) Fals
156.
[#22543] Mecanicul de locomotiva în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, dupa oprirea motorului
diesel la LD si de deconectare a disjunctorului si coborârea pantografului la LE si izolarea instalatiei de motorina la LD
si instalatiei de ulei a transformatorului principal la LE, anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare
aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, cerând locomotiva de ajutor si alarmarea
pompierilor civili si militari
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
A) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal. B) Întocmeste raport de eveniment. C) Rearmeaza
Raspuns: A
160.
A) Numarul de vagoane. B) Rangul trenului. C) Felul trenului remorcat.
Raspuns: C
161.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
162.
Raspuns: B
163.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Accidente. B) Evenimente. C) Incidente.
Raspuns: A
165.

stingatoare.
Raspuns: A
166.
Raspuns: B
167.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
168.
A) Adevarat B) Fals
169.
material rulant.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
A) Adevarat B) Fals
Testul nr. #106427
1.
feroviare"?
Raspuns: A
2.
[#4390] MARCA DE SIGURANTA reprezinta elementul de semnalizare amplasat între doua linii alaturate, care
stabileste limita zonei de stationare a vehiculelor feroviare pe o linie, fara ca acestea sa afecteze gabaritul de libera
trecere pe linia vecina.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
A) Adevarat B) Fals
5.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.

Raspuns: A
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#2609] Pentru personalul caruia i-a fost retrasa autorizatia, eliberarea unei noi autorizatii de acelasi tip, se va face:
A) dupa minimum 12 luni de la data retragerii acesteia si efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii. B) dupa
minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fara efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii. C) dupa
minimum 6 luni de la data retragerii acesteia si efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
Raspuns: A
11.
A) Adevarat B) Fals
12.
fluierul de mâna; B) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung
cu fluierul de mâna; C) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi
Raspuns: A
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
A) Încet! B) Opreste! C) Înainte!
Raspuns: C
15.
A) semnalizarea cu una, doua si trei trepte de viteza; B) semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu
trepte multiple de viteza; C) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza;
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: B
18.
Raspuns: B
19.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: B
21.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor. B) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre
mecanic, fara mecanic ajutor. C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.
Raspuns: B
24.
A) Sosirea personalului de locomotiva la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru. B) Plecarea de acasa a personalului de locomotiva pentru luarea în primire a serviciului conform programului
de lucru. C) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
Raspuns: A
25.
[#22578]

i2) Seful de tura
Înscrisurile:
Raspuns: A
26.
[#3920] În ce conditii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorca un tren,
în serviciu?
A) Daca are ordin de deplasare semnat si stampilat pentru ziua respectiva. B) Daca are acordul verbal al sefului
ierarhic superior. C) Numai daca prezinta mecanicului documente care atesta ca au acest drept si se afla în timpul
serviciului.
Raspuns: C
27.
drept.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#5038] Personalului de locomotiva îi este interzis sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#3919] Cum se asigura reducerea vitezei sau oprirea, la manevrarea prin triere sau pe plan înclinat a vehiculelor
feroviare motoare, care nu sunt în actiune?
A) Cu frâna de cale. B) Cu saboti de mâna. C) Cu frâna de mâna a vehiculului feroviar motor.
Raspuns: C
30.
[#22588]
Personalul:
Locul:
Raspuns: B
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5495] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifica starea de integritate a sigiliilor
aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22608] Osiile montate ale locomotivelor deraiate nu trebuie sa fie verificate si masurate obligatoriu conform
prevederilor din reglementarile specifice.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2379] Definiti termenul de "remizarea" locomotivei?
A) Remizarea este operatia de garare a unei locomotive si stationarea sa în stare inactiva în intervalul de timp
programat între doua utilizari succesive, pe o linie special destinata într-o unitate de tractiune sau statie. B)
Remizarea este operatia de manevrare a unei locomotive în vederea stationarii acesteia pe o linie special destinata
în unitatea de tractiune sau statie, pe perioada de inactivitate între doua trenuri. C) Remizarea reprezinta operatia
de parcare a unei locomotive în stare inactiva pe perioada cât nu este utilizata între trenuri conform turnusului, pe o
linie special destinata în depou sau statie.
Raspuns: A
36.
A) Adevarat B) Fals
37.
tren în statie.
Raspuns: B
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
aceste vehicule feroviare. B) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare. C) Cu
trei locomotive în actiune.
Raspuns: B
40.
[#22728] Timpul de munca în stationarea trenului este cumul de secvente din serviciul continuu maxim admis
pe locomotiva, altul decât timpul de conducere efectiva a locomotivei, în care personalul de locomotiva nu conduce
locomotiva ce participa la remorcarea trenului, pe o perioada continua de timp, mai mare de:
Raspuns: C
41.

A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) În functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste locul de interventie
deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare. B) Nu se vor scoate din functie sursele de energie, cu exceptia
surselor de curent necesare pentru iluminat. C) Se va stabili cauza intrarii în actiune a protectiei respective si apoi se
Raspuns: A
46.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
Raspuns: B
48.
A) aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
unitatea de tractiune. B) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un
post de conducere. C) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de
Raspuns: C
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: B
51.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
52.
[#22769] Locomotivele, automotoarele, ramele diesel si ramele electrice vor fi dotate cu vitezometre si
înregistratoare de viteza, dispozitive de siguranta si vigilenta, instalatii pentru controlul punctual al vitezei si cu
instalatie de radio-telefon.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#22759] Regimul sau regimurile de schimb care se aplica la un vagon indica:
A) Daca vagoanele pot fi utilizate în trenuri de calatori sau în trenuri de marfa? B) Daca vagoanele pot fi utilizate doar
la o anumita viteza maxima? C) Daca vagoanele pot fi utilizate în trafic intern sau international?
Raspuns: C
55.
A) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente. B) În cazul locomotivelor care parcurg sectii cu profil în rampa. C) În
cazul locomotivelor care parcurg distante lungi, cu foarte putine opriri.
Raspuns: A
56.
A) Seful de depou. B) Revizorul de locomotiva. C) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: C
57.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Adevarat B) Fals
60.
scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu frânele automate. B) Sa strânga imediat frâna de mâna a
vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au
fost repartizate. C) Sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice
Raspuns: B
61.
tren?
A) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#2689]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
r1) executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare aflat sub influenta
consumului de bauturi alcoolice sau a substantelor halucinogene.
r2) depasirea consumului specific de combustibil.
r3) completarea eronata a foii de parcurs.
r4) primiri sau intrari de trenuri în statie pe linie ocupata ori închisa cu atacarea macazului care da acces la linia
ocupata sau închisa.
r5) depasirea semnalelor care ordona manevra interzisa de catre convoiul de manevra.
Raspuns: C
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. B)
Motorul diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. C) Motorul
diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: C
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
[#4956] Contactoarele electromagnetice se caracterizeaza prin faptul ca actionarea acestora se face de catre cilindrul
de frâna?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
A) Sistem în curent alternativ monofazat de joasa frecventa. B) Sistem în curent alternativ monofazat de frecventa
industriala. C) Sistem în curent alternativ trifazat.
Raspuns: B
71.
Raspuns: B
72.
A) Regulamentul nr. 004 B) Livretele de mers C) Documentele însotitoare ale trenului
Raspuns: B
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22348] Drumul de frânare de 1200 m si 1000 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15
mm/m, inclusiv.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#4171] Frânarea mixta în circulatia trenurilor se foloseste atunci când:
A) Este necesara reducerea vitezei trenului, concomitent cu frânarea de mâna B) Frâna automata s-a defectat,
partial, în parcurs C) Este necesara oprirea trenului printr-o frânare rapida
Raspuns: B
76.
[#4996] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza “mecanicului când se expediaza trenul cu material rulant sau
cu încarcatura care depaseste gabaritul".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#5614]
i2) Frânarea mixta
lungimea sa
Raspuns: A
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#4982] În ordinul de circulatie se înscriu “restrictiile de viteza necuprinse în BAR".
A) Adevarat B) Fals
80.
[#4986] În ordinul de circulatie se înscriu “pozitia kilometrica pentru restrictiile de viteza necuprinse în BAR".
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Adevarat B) Fals
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator. B) Punctul de unde mecanicul
trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate sa
circule cu viteza stabilita.
Raspuns: B
83.
A) Halta comerciala. B) Punct de oprire. C) Halta de miscare.
Raspuns: C
84.

A) Se amplaseaza înaintea semnalului de iesire de în statia CF anterioara. B) Se amplaseaza într-un loc ca sa poata fi
percepute de IDM. C) Se amplaseaza la capatul peroanelor în statiile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu
Raspuns: C
85.
A) Trenurile de calatori cu tonaje pâna la 850 t si convoaiele de locomotive electrice B) Convoaie de locomotive
hidraulice. C) Trenurile de locomotive diesel-electrice
Raspuns: A
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
motor.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.

A) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla tractiune. B)
Compunerea neinstructionala a trenurilor. C) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor
remorcate.
Raspuns: A
91.
A) Când ambele locomotive înceteaza simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. B) Când locomotiva
împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga. C) Când locomotiva din capul trenului
înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga.
Raspuns: B
92.
A) Adevarat B) Fals
93.
A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. B) rar,
dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei. C) cresterea curentului de frânare la
valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei.
Raspuns: A
94.
A) Ordin de circulatie sau foaie de parcurs. B) Buletin de avizare a restrictiilor - BAR. C) Statie radiotelefon sau un
agent autorizat.
Raspuns: B
95.
calatori?
actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane –
rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane – rapid – magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane
– rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim trebuie sa fie asezat în pozitie
corespunzatoare trenului remorcat. C) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de
regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), iar mânerul schimbatorului de regim poate
sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu are nici o influenta.
Raspuns: B
96.
Raspuns: A
97.
A) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului de conducere a celorlalti participanti în

remorcarea respectivului tren. B) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din
depou respectiv a locului de alimentare cu motorina a locomotivelor diesel. C) cunoasterea sectiilor de remorcare,
Raspuns: C
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. B) Functionarea defectuoasa a frânei
directe a locomotivei. C) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. B) Statia radiotelefon, de catre IDM. C) Ordin de circulatie.
Raspuns: C
102.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
de viteza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#4722] Ce este o limitare de viteza?
A) Reducerea vitezei maxime de circulatie a trenurilor pe anumite portiuni de linie din cauza caracteristicilor
traseului sau unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv nu permit circulatia cu viteza de circulatie
stabilita pentru linia respectiva. B) Micsorarile pe timp limitat a vitezelor maxime de circuatie a trenurilor pe unele
portiuni de linie, din cauza locomotivelor care circula pe aceste linii. C) Încetinirea vitezei minime de circulatie a
trenurilor datorita conditiilor tehnice ale mijlocului de remorcare.
Raspuns: A
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: B
109.
Raspuns: B
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
reducerea vitezei;
Raspuns: A
112.
A) B) C)
Raspuns: B
113.
reprezinta indicatorul: "Distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m"?
A) B) C)
Raspuns: A
114.
corespondenta: Marfa Persoane Rapid 9O Km/h 65 Km/h 50 Km/h
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#4308] Semnalul luminos de triere din figura are urmatoarea semnificatie: Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de
culoare rosu- clipitor spre locomotiva
A) Împinge convoiul de vagoane la vârful cocoasei! B) Împinge încet convoiul de vagoane la triere! C) Trage convoiul
de vagoane de pe cocoasa înapoi pe liniile grupei de sosire!
Raspuns: C
116.
A) Adevarat B) Fals
117.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#5524] La manevra prin îmbrâncire, vagoanele trebuie sa fie legate între ele si sa li se asigure oprirea cu frâne de
mâna sau saboti de mâna, în spatiul rezervat manevrei.
A) Adevarat B) Fals
119.
de 2 ‰ sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna directa a locomotivei, frâna de mâna din
postul de conducere al locomotivei, frânele de mâna ale trenului, saboti de mâna, daca este necesar.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#3142] Dupa asezarea sabotilor de mâna pe sina trebuie sa se verifice lipirea aripioarei de partea interioara a
ciupercii sinei precum si lipirea limbii sabotului de ciuperca sinei.
A) Adevarat B) Fals
121.
A) B) C)
Raspuns: B
122.
este la 900 m.
Raspuns: C
123.
A) B) C)
Raspuns: B
124.
Raspuns: C
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 100 m. C) La 1000 m.
Raspuns: A
127.
Raspuns: A
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
[#3252] În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de linie slabita cu trepte de viteza diferite, dinspre partea în
care se afla portiunea de linie cu restrictie de viteza cu treapta mai mica, la limita celor doua portiuni se amplaseaza
o paleta de culoare galbena pe ambele fete, cu un indicator cu o fata alba, pe care se afla înscrise cu negru cifrele
indicatoare pentru viteza respectiva pe o parte si alba pe cealalta parte.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
A) În cazul în care portiunea cu treapta de viteza mai mica are o lungime mai mica decât distanta reala minima de
treapta de viteza cea mai mare. B) În cazul în care ambele portiuni au o lungime mai mica decât distanta reala
minima de frânare, semnalizarea se va face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni,
însa cu treapta de viteza cea mai mica. C) În cazul în care ambele portiuni au o lungime egala cu distanta reala
însa cu treapta de viteza cea mai mica.
Raspuns: B
131.
A) sa ia legatura cu conductorul de bilete, în cazul în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si
conditiile pentru circulatia în continuare a trenului. B) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care
constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile vecine, daca este cazul. C) sa dea semnale de "Pericol" repetate
cu fluierul sau sirena locomotivei.
Raspuns: B
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#22263] Daca oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta se datoreaza unor nereguli aparute la
locomotiva, iar trenul este deservit în echipa completa, în ce situatii se cere locomotiva de ajutor?
A) Daca nu poate lua legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 5
‰ B) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 15 ‰. C) Daca nu s-a reusit remedierea
neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute
Raspuns: C
134.
trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul. B) în situatiile prevazute în
stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a trenului. C) sa dea semnale de "Pericol"
cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în circulatie.
Raspuns: A
135.
specializata, de interventie. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat
dupa ce seful de tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei.
Raspuns: C
136.
A) 15 km/h B) 40 km/h C) 50 km/h.
Raspuns: A
137.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) 40 km/h B) 30 km/h C) 60 km/h
Raspuns: B
139.
[#22299] Cum îsi va semnala prezenta în postul de conducere, mecanicul la trecere prin fata biroului de
miscare?
A) prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei ziua, iar noaptea prin darea unui semnal scurt cu
fluierul sau sirena locomotivei si prin aprinderea luminii în cabina de conducere. B) prin darea unui semnal scurt cu
fluierul locomotivei ziua, iar noaptea prin aprinderea luminii în cabina de conducere. C) prin darea unui semnal scurt
cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât si noaptea.
Raspuns: C
140.
[#3086] Când trenul este primit pe linie ocupata sau cu marca de siguranta din capatul opus ocupata în conditiile
prevazute în reglementarile specifice în vigoare, mecanicul trebuie sa urmareasca cu atentie linia, astfel încât sa
poata lua în orice moment masuri de oprire a trenului în siguranta.
A) Adevarat B) Fals
141.
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare. B) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de
miscare. C) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: C
142.
A) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna. B) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte repetate cu
fluierul de mâna. C) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete scurte
Raspuns: B
143.
[#22452] Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulatie.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22433] Semnalele date cu instrumente portative, la manevra, se dau astfel încât impiegatul de miscare si
seful statiei sa le poata observa fie direct, fie prin retransmitere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
A) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica. B) raportul de eveniment si raportul de cercetare. C)
înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa.
Raspuns: C
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
cunostiinta de producerea unui accident sau a unui incident în linie curenta este obligat sa sesizeze prin raport de
investigare pe seful de unitate de care apartine sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
A) Primariile de pe raza de producere a accidentului. B) Organismul stabilit de autoritatea competenta. C) Operatorul

de transport feroviar care este implicat (OTF).
Raspuns: B
151.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
[#22489] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul va opri imediat trenul astfel:
A) Frânarea trenului se va face de urgenta fara a tine cont de locul unde se opreste trenul. B) Frânarea trenului se va
face în asa fel încât sa se evite pe cât posibil oprirea pe poduri, în tuneluri sau în zone fara acces pentru a se putea
interveni cu mijloace si forte necesare la stingere. C) Mecanicul de locomotiva va opri trenul lent pentru a evita
blocarea rotilor locomotivei si a vagoanelor.
Raspuns: B
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.

A) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi. B) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie. C)
Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa, ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei
hidraulice, transformator principal etc.) daca nu prezinta rosaturi, crapaturi, fisuri, umflaturi, pori.
Raspuns: C
159.
A) Cheama seful de tren pe locomotiva. B) Întocmeste raport de eveniment. C) Anunta seful de unitate.
Raspuns: A
160.
[#22527] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva,mecanicul de locomotiva, prin radiotelefon sau
alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie, prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, solicita urmatoarele:
A) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform PTE – ului statiei. B) Date privind codul SIRUES al statiei. C)
Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva.
Raspuns: A
161.
adecvate. B) Arderea care se dezvolta fara control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor
formatii a fost lichidata. C) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca
Raspuns: C
162.
A) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. C)
Raspuns: C
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu

Definitie
fost lichidata
Raspuns: C
164.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de
o linie neagra oblica. B) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate
de o linie neagra oblica. C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra
Raspuns: A
168.
înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa. B) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare
publice române, în care trebuie sa se înscrie vagonul în stare goala. C) Este gabaritul de libera trecere.
Raspuns: A
169.
face:
A) cu câte un pantograf ridicat la fiecare locomotiva. B) cu locomotiva din cap cu doua pantografe ridicate iar
celelalte cu un pantograf. C) cu un singur pantograf ridicat.
Raspuns: C
170.
[#3858] La observarea indicatiei rosu a semnalului de avarie la trecerile la nivel, mecanicul:
A) va continua mersul cu viteza stabilita si va aviza IDM din prima statie în care are oprire conform mersului de tren.
B) va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului. C) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h pâna la prima
statie din parcurs.
Raspuns: B
Testul nr. #106428
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
[#14] Gabaritul de libera trecere este conturul geometric transversal limita, în plan vertical perpendicular pe axa
longitudinala a caii, în interiorul caruia, afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a
constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele si alte constructii tehnologice sau a instalatiilor
fixe (semnale, coloane si altele) si nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în statii.
A) Adevarat B) Fals
5.
A) stabileste modul de aplicare a unor prevederi din instructii, în functie de dotarea tehnica, sistemele de circulatie si
specificul de lucru al fiecarei statii B) stabileste în amanunt modul de executare a serviciului în legatura cu circulatia
si manevra trenurilor C) stabileste generalitati despre modul de aplicare a unor prevederi din instructii si ordine în
vigoare
Raspuns: A
6.
Raspuns: A
7.

A) Adevarat B) Fals
8.
A) conform graficului de circulatie; B) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic; C)
Raspuns: C
9.
[#3375] Pentru perioada suspendarii autorizatiei/autorizatiilor, unitatea feroviara nu mai poate solicita autorizarea
într-o alta functie a posesorului autorizatiei suspendate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
10.
[#42] Din cine este compusa comisia de autorizare a personalului propriu unitatilor feroviare care desfasoara
activitati cu responsabilitati în SC?
A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de presedinte si câte
un reprezentant al CENAFER si al unitatii proprii în calitate de membrii; B) un reprezentant de specialitate al
CENAFER în calitate de presedinte si câte un reprezentant al AFER si al unitatii proprii în calitate de membrii; C) un
reprezentant din cadrul AFER si un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii si un reprezentant al unitatii
proprii în calitate de presedinte;
Raspuns: A
11.
A) Adevarat B) Fals
12.
A) Adevarat B) Fals
13.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
14.
A) Adevarat B) Fals
15.
[#620] Dupa constructia lor semnalele fixe se clasifica în:
A) semnale luminoase si semnale mobile B) Semafoare si semnale luminoase C) Semnale de avarie, repetitoare,
pentru manevra si triere, pentru circulatia trenurilor
Raspuns: B
16.
Bucuresti
Raspuns: C
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: A
19.
A) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot; B) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot;
în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot; C) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucuresti - nr. fara sot;
Raspuns: A
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: A
21.
Raspuns: C
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
nu este organizat un regulator, prezentarea personalului se face la seful statiei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
motor.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#5511] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea gabaritului pieselor inferioare
suspendate elastic sau neelastic.
A) Adevarat B) Fals
32.
diesel.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Legate între ele si la frâna automata. B) Legate între ele doar prin intermediul cuplelor cu cârlig. C) Este interzisa
circulatia de acest fel.
Raspuns: A
34.
[#4620] La solicitarea cui se efectueaza revizia intermediara, într-o unitate de tractiune?

A) Operatorului de circulatie. B) Revizorului de locomotiva. C) Mecanicului de locomotiva care face serviciul la
rezerva.
Raspuns: B
35.
[#3216] Scoaterea din functie a instalatiilor de siguranta si vigilenta este permisa când sigurantele automate pentru
protectia circuitelor electrice ale instalatilor respective intra în actiune în mod repetat, sau când dupa intrarea în
actiune a respectivelor sigurante automate acestea nu se mai pot rearma.
A) Adevarat B) Fals
36.
A) Mai mult de trei locomotive. B) Trei locomotive. C) O singura locomotiva.
Raspuns: C
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
urmatoarele cazuri:
Raspuns: B
39.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#5141] Personalul de locomotiva poate parasi dormitorul pentru masa sau procurarea de alimente cu aprobarea
sefului de tura sau înstiintarea IDM, fara ca prin aceasta sa se diminueze timpul minim de odihna
A) Adevarat B) Fals
41.
A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie si manevra. B) Pentru deraieri de
vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevra. C) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel
de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia
Raspuns: C
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
Raspuns: A
44.
operator economic implicat, trebuie obtinut si acordul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
45.
[#22713] În cazul investigatiilor pentru tipurile de vitezometre fara banda, seful unitatii de tractiune stabileste
locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor electronice.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
46.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat. B) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv
sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagare de osie cu cuzineti sau rulmenti, lagare de biela,
cutii de unsoare; aparatele de ciocnire si legare; instalatia de nisipare a liniei. C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si
fiecare nisa.
Raspuns: B
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) instalatiile de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor;
instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; B) instalatiile de siguranta, vigilenta, controlul vitezei
trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei; instalatia de telecomunicatii: radio-telefon; instalatia de iluminat
si semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central; C) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra;
becurile la instalatia de iluminare de putere redusa;
Raspuns: B
50.
Raspuns: A
51.
A) apasa asupra rotilor din doua parti opuse. B) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul
de mers. C) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale.
Raspuns: A
52.
A) De mers. B) Frânare rapida. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Raspuns: C
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
A) Adevarat B) Fals
55.
A) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente. B) În cazul locomotivelor care parcurg sectii cu profil în rampa. C) În
cazul locomotivelor care parcurg distante lungi, cu foarte putine opriri.
Raspuns: A
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#2604] Se numeste tren, un grup de vehicule feroviare:
A) Semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de agenti autorizati OTF pentru categoria de tren pe care îl
remorca. B) Legate numai mecanic între ele si deservite de cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul de
locomotiva, iar cel de-al doilea agent sa fie autorizat pentru deservirea instalatiilor de frâna. C) Legate regulamentar
între ele si de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi
agenti, din care unul este mecanicul de locomotiva.
Raspuns: C
60.
A) este interzisa continuarea mersului. B) cu viteza stabilita. C) cu viteza maxima de 15 km/h.
Raspuns: C
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
mecanicul vehiculului motor din capul trenului exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia II, fara
socuri de alimentare în pozitia I.
A) Adevarat B) Fals
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
A) Mecanicul ajutor. B) Mecanicul de locomotiva. C) Mecanicul de locomotiva si mecanicul ajutor.
Raspuns: C
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22332] La orice tren, tonajul frânat real trebuie sa fie:
A) Mai mic decât tonajul trenului. B) Mai mic decât decât tonajul necesar de frânat. C) Mai mare sau cel putin egal cu
tonajul necesar de frânat.
Raspuns: C
75.
[#2384] În cazul trenurilor prevazute în livret sa schimbe numarul în parcurs fara modificarea datelor privind
compunerea si frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de catre:
A) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei. B) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi
necesara aplicarea stampilei. C) Impiegatul de miscare, cu aplicarea stampilei.
Raspuns: B
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#3615] Functia semnalului de avarie la trecerile la nivel poate fi exercitata si de catre:

A) un semnal de intrare din statiile de pe sectiile înzestrate cu bloc de linie automat, prevazut cu reperul care arata
ca face si functia de semnal de avarie la trecerile la nivel. B) un semnal de trecere al blocului de linie automat
prevazut cu reperul care arata ca face si functia de semnal de avarie la trecerile la nivel. C) un semnal de iesire din
statiile de pe sectiile înzestrate cu bloc de linie automat, prevazut cu reperul care arata ca face si functia de semnal
de avarie la trecerile la nivel.
Raspuns: B
80.
[#3062] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când din doua statii se expediaza mijloace de interventie în
sens contrar, pe linie curenta închisa".
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Frâna automata. B) Frâna electrica. C) Frâna mixta.
Raspuns: A
82.
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
83.
A) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba, numele haltei sau
statiei. B) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra, numele haltei
sau statiei. C) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele
haltei sau statiei.
Raspuns: A
84.
cu frâna automata.
A) Adevarat B) Fals
85.
[#2554] De ce la remorcarea trenurilor pe pante mari, mecanicul de locomotiva trebuie sa evite sa efectueze dupa
frânarea totala o frânare rapida?
A) Scaderea de presiune mai mare în conducta generala de aer a trenului ar produce reactii în lungul trenului. B)
Presiunea de aer în conducta generala de aer a trenului scade la zero si nu se mai pot compensa eventualele pierderi
de aer. C) Alimentarea conductei generale de aer a trenului ar dura prea mult.
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
Raspuns: B
91.
masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
92.
A) Frânarea automata. B) Frânarea cu saboti de mâna. C) Frânarea cu frâna de cale.
Raspuns: A
93.
A) Când ambele locomotive înceteaza simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. B) Când locomotiva din capul
trenului înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga. C) Când locomotiva
împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga.
Raspuns: C
94.
electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
A) La orice crestere a presiunii în conducta generala. B) Dupa restabilirea presiunii de 5 bar în conducta generala. C)
Dupa restabilirea presiunii de 4,2 – 4,3 bar în conducta generala.
Raspuns: B
96.
Raspuns: B
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.

Raspuns: C
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#4724] Cum se definesc corect restrictiile de viteza?
A) Partiale si intempestive, temporare B) Prevazute si neprevazute. C) Planificate si automate.
Raspuns: B
105.
[#22397] Graficul de circulatie al trenurilor trebuie sa cuprinda rezerve de timpi de mers, pentru restrictiile de
viteza.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) în kgf/cm2; B) în m/secunda; C) în mm/m;
Raspuns: C
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#454]
Definitii
trenurilor.
Raspuns: A
110.
ale statiilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
A) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. B)
LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. C)
LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber.
Raspuns: C
112.
Raspuns: C
113.
A) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea. B)
LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber. C) LIBER pe linia
directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: B
114.
A) Adevarat B) Fals
115.
exista urmatoarea corespondenta: Rapid Persoane Marfa 34 s 26 s 20 s
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
Raspuns: C
117.
marca de siguranta IDM aduce la cunostinta mecanicului prin ordin de circulatie, ora pâna la care locomotiva
stationeaza dincolo de marca de siguranta.
A) Adevarat B) Fals
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3577] Oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o statie prin care urma
sa treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire se face
pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3160] Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii prevazute cu saboti de deraiere,
înainte de dezlegarea locomotivei, se face prin strângerea frânelor de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti
de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale ultimului vagon în capatul spre sabotul de deraiere.
A) Adevarat B) Fals
121.
Raspuns: C
122.
A) B) C)
Raspuns: A
123.
A) Adevarat B) Fals
124.
A) Pe baza de cale libera B) La interval de statie C) La intervale de sector de bloc
Raspuns: B
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
Raspuns: C
128.
A) La 1000 m. B) La 100 m. C) La 150 m.
Raspuns: A
129.
A) BAR B) Prin statia RTF. C) Ordin de circulatie
Raspuns: C
130.
A) În cazul în care portiunea cu treapta de viteza mai mica are o lungime mai mica decât distanta reala minima de
treapta de viteza cea mai mare. B) În cazul în care ambele portiuni au o lungime egala cu distanta reala minima de
treapta de viteza cea mai mica. C) În cazul în care ambele portiuni au o lungime mai mica decât distanta reala
însa cu treapta de viteza cea mai mica.
Raspuns: C
131.
situatii:
A) s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute. B) deservirea locomotivei se face în echipa
completa si cu agent la urma. C) mecanicul sau mecanicul ajutor reuseste sa depisteze defectul în 15 minute.
Raspuns: A
132.
[#22265] Ca masura suplimentara de siguranta, trenurile (mijloacele de interventie, UAM, etc.) care circula pe
linia curenta închisa, vor avea:
A) statia de radiotelefon acordata pe frecventa de manevra. B) semnalele de cap si fine de tren, iluminate. C) capse
de alarmare CFR.
Raspuns: C
133.
Raspuns: A
134.
A) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa. B) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl
ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva. C) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au
fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului.
Raspuns: A
135.
Raspuns: C
136.
A) 30 km/h B) 40 km/h C) 60 km/h
Raspuns: A
137.
Raspuns: B
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) pe baza indicatiei de liber a semnalului de iesire ?i a ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula
pe linia falsa. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza ordinului de circulatie în care se
mentioneaza ca trenul circula pe linia falsa si iese din statie cu semnalul de iesire pe oprire.
Raspuns: B
140.
[#22313] Cum este permisa intrarea trenului în statie, în toate cazurile de defectare a semaforului de intrare?
A) numai pe baza conditiilor stabilite în ordinul de circulatie înmânat mecanicului de catre un agent autorizat, dupa
oprirea trenului în fata semaforului defect. B) pe baza tablitei de recunoastere înmânata mecanicului de catre un
agent autorizat, dupa oprirea trenului în fata semaforului defect. C) mecanicul va fi încunostintat din statia vecina, în
scris, prin ordin de circulatie, despre defectarea semaforului, si va intra în statie în baza comunicarii facute prin
radiotelefon de catre IDM a statiei care are semaforul defect.
Raspuns: A
141.
A) Opreste. B) Încet. C) Înainte.
Raspuns: B
142.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
[#22428] Ce obligatii are mecanicul de locomotiva când trece pe lânga semnalele repetitoare de pe linii
neînzestrate cu BLA?
A) Opreste fara a depasi semnalul. B) Îsi continua mersul. C) Îsi continua mersul si manipuleaza butonul de depasire
ordonata.
Raspuns: B
145.
A) Adevarat B) Fals
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
[#22472] Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor precum si în cazul sectiilor de circulatie cu
conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident sau incident este obligat
A) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. B) Sefului de statie. C) Impiegatului de miscare.
Raspuns: A
150.
[#2576] Cum procedeaza personalul de locomotiva în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de
catre trenurile în circulatie si s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati?
A) mecanicul va solicita mijloc de ajutor, iar locomotiva trenului se va retine pentru verificari. B) îsi continua mersul
dupa ce are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare. C) îsi continua mersul
dupa ce linia este eliberata în prezenta operatorului de circulatie sau al înlocuitorului acestuia, daca starea tehnica a
caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei
feroviare.
Raspuns: B
151.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Ia masuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe caile de acces. B)
Solicita mecanicului ajutor verificarea salii masinilor si în functie de cele constatate va lua masurile ce se impun. C)
Solicita interventia personalului din statie.
Raspuns: A
154.
[#22503] În cazul declansarii unui incendiu, dupa oprirea si asigurarea trenului, mecanicul de locomotiva are
obligatia de a chema seful de tren pe locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
155.
[#22492] În cazul declansarii unui început de incendiu, una din masurile ce le va lua mecanicul de locomotiva
este de a închide robinetul de alimentare cu combustibil si deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; B) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de aparate; C) Sa verifice
starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti), blocuri de aparate, capacele de acces la relee si alte
agregate specifice;
Raspuns: C
157.
A) Adevarat B) Fals
158.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
A) Rearmeaza protectiile intrate în actiune. B) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal. C)
Întocmeste raport de eveniment.
Raspuns: B
160.
[#22523] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul de locomotiva, prin radiotelefon sau
alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie, solicita indicatii pentru interventii la incendiu conform PTE – ul
statiei respective si noteaza ora si numele persoanei care a primit comunicarea.:
A) prin intermediul responsabilului cu situatiile de urgenta. B) prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC. C) prin
intermediul sefului de tren.
Raspuns: B
161.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
162.
A) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite. B) Echipament electric din sala masinilor. C) Motorina si ulei.
Raspuns: B
163.
se folosesc:
restul echipamentului. B) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa. C) stingatoarele cu spuma chimica sau
praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru restul echipamentului.
Raspuns: A
164.
A) Incidente. B) Accidente. C) Evenimente.
Raspuns: B
165.
A) Lumina galbena. B) Lumina alba. C) Lumina rosie.
Raspuns: A
166.
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
167.
Raspuns: C
168.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
169.
face:
Raspuns: C
170.
A) locomotiva fara boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul
exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. B) locomotiva cu boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau
deraiata de doua sau mai multe osii, departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. C) când nu este
Raspuns: C
Testul nr. #106429
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
5.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
A) fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructura, precum si pentru mediul înconjurator; B) conform graficului de circulatie; C) conform unui
Raspuns: A
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) Adevarat B) Fals
10.

comunicarii primite de la comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor. B) sanctionarea discilinara
a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca. C) mutarea temporara pe o alta
functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza comunicarii primite de la comisia
medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor.
Raspuns: A
11.
A) Înainte! B) Opreste! C) Înapoi!
Raspuns: B
12.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
13.
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere; B) viteza maxima admisa peste o
restrictie de viteza; C) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva
de cale ferata;
Raspuns: A
14.
[#64] Care este semnificatia culorii de baza "verde"?
A) permite circulatia trenurilor cu orice viteza; B) liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza
stabilita; C) permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita;
Raspuns: C
15.
A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice B) Semnale pentru circulatie, pentru manevra si triere,
repetitoare si de avarie C) Semafoare si semnale luminoase
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Linie directa B) Linie abatuta C) Linie de evitare
Raspuns: A
19.
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 9 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe
perioada de 6 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an.
Raspuns: C
20.
A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de iesire si semnalul de
intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
practicant.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:

Raspuns: B
26.
drept.
A) Adevarat B) Fals
27.
stupefiante.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
Raspuns: B
31.
principal.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
[#4062] Ce personal face legarea si dezlegarea locomotivei sau a automotorului la si de la tren si frâna?
A) Personalul operatorului de transport feroviar. B) Personalul cu sarcini de instruire. C) Personalul statiei.
Raspuns: A
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22611] Este permisa punerea în miscare a trenului sau locomotivei dupa solicitarea locomotivei de ajutor,
pâna la primirea acceptului de renuntare la aceasta, transmis mecanicului conform reglementarilor specifice în
vigoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2491] Ce personal executa operatia de punere în serviciu a vehiculelor feroviare motoare?
A) Personalul de locomotiva. B) Seful de atelier. C) Antemontatorul.
Raspuns: A
36.
Raspuns: C
37.
A) O singura locomotiva. B) Trei locomotive. C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: A
38.
A) Egala cu 6, 5 mm. B) Mai mare de 6, 5 mm. C) Mai mica de 6, 5 mm.
Raspuns: B
39.
[#22726] În conformitate cu reglementarile în vigoare, munca de noapte este munca prestata între orele:
A) 22.00 - 04.00. B) 24.00 - 06.00. C) 22.00 - 06.00.
Raspuns: C
40.

A) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare B) O locomotiva în capul
convoiului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare C)
Doua locomotive intercalate, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare.
Raspuns: A
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent. B) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de
comanda între ele. C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de
locomotiva.
Raspuns: C
43.

A) Adevarat B) Fals
44.
A) Se verifica înca o data indicatiile nivelului lichidului de racire si combustibil. B) daca toate instalatiile functioneaza
normal si numai dupa aceea va pune locomotiva în miscare. C) deconectarea releelor sau contactorilor, care asigura
pornirea motorului diesel pentru a fi sigura functionarea.
Raspuns: B
45.
A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara, constata starea personalului implicat, efectuând proba
alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si
verifica cât mai operativ conditiile de vizibilitate existente la fata locului. C) Încheie procesul-verbal de constatare
preliminara si verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din compunerea trenului, precum si a
infrastructurii.
Raspuns: A
46.
Raspuns: B
47.
aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata. C) aparate si circuite de protectie cu
Raspuns: B
48.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) instalatiile de siguranta, vigilenta, controlul vitezei trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei; instalatia de
telecomunicatii: radio-telefon; instalatia de iluminat si semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central; B) instalatiile
de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor; instalatia de
telecomunicatii nu are frecventa de manevra; C) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile
la instalatia de iluminare de putere redusa;
Raspuns: A
50.
Raspuns: A
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în pozitie de frânare rapida. B) în momentul în care
robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare. C) în momentul când în conducta generala s-
a restabilit presiunea de regim.
Raspuns: C
53.
Raspuns: C
54.
[#4657] Cum sunt definite sistemele de frânare de baza?

A) sunt acelea care utilizeaza o conducta generala de aer pe prima parte din lungimea trenului. B) sunt acelea care
utilizeaza frecarea produsa între sabotii de frâna si calea de rulare (sina). C) sunt acelea care utilizeaza în regim
automat aerul comprimat ca element de executie.
Raspuns: C
55.
A) Minimum 300 kN B) Maximum 100 kV C) Maximum 200 A
Raspuns: A
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
intrarea în statie si semnalul de intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
Raspuns: C
60.
[#22782] Viteza maxima a plugului de zapada, atunci când circula în stare remorcata este de:
A) 80 km/h B) 30 km/h C) 70 km/h
Raspuns: A
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
A) în pozitie neutra; B) în pozitia de alimentare prin soc; C) în pozitia de alimentare;
Raspuns: A
63.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
A) Adevarat B) Fals
65.
galbena B) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare verde si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de
culoare rosie C) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare rosie si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre
de culoare alba
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22850] Lipsa tensiunii din dispozitivul de siguranta si vigilenta nu determina oprirea trenului prin frânare de
urgenta.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#2593] Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDE?
A) Transformatorul principal, motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, atacul
dublu si simplu de osie, osiile motoare B) Transformatorul principal, generatorul auxiliar, pupitrul de conducere,
motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, osiile motoare C) Motorul diesel,
generatorul principal, motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, osiile motoare
Raspuns: C
71.

A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
A) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, indiferent de valoarea maxima a masei frânate înscrisa pe
vagon. B) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii maxime a masei frânate înscrisa pe
vagon. C) Tara când vagonul este încarcat.
Raspuns: B
76.
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicatii. C) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circula pe linie simpla B) Semnalizarea locomotivei la manevra.
Raspuns: B
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Cu frâna automata. B) Cu frâna electrica. C) Cu frâna hidrodinamica.
Raspuns: A
82.
A) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra, numele haltei sau
statiei. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele
haltei sau statiei. C) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba,
numele haltei sau statiei.
Raspuns: C
83.

A) Rampa (linia urca) 12 mm/m pe o distanta de 838 m. B) Panta (linia coboara) 8, 38 mm/m pe o distanta de 12 km.
C) Panta (linia coboara) 12 mm/m pe o distanta de 838 m.
Raspuns: C
84.
[#3619] Indicatorul "distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m":
A) completeaza indicatia semnalului prevestitor al semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie care nu
este înfundata, în statiile terminus. B) completeaza indicatia semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o
linie înfundata, în statiile la care se fac si intrari la linii înfundate pentru a se deosebi intrarile la linie înfundata de
intrarile la celelalte linii. C) completeaza indicatia semnalului repetitor al semnalului luminos de intrare pentru un
parcurs la o linie care nu este înfundata, în statiile terminus.
Raspuns: B
85.
A) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de iesire. B) Repeta indicatiile ale semnalelor luminoase de iesire, numai
pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe linii de garare. C) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de intrare
si de iesire.
Raspuns: B
86.
Raspuns: C
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
Raspuns: B
89.
A) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în tren. B) Când se face o noua frânare înainte ca frânarea
anterioara sa-si fi facut efectul. C) Functionarea defectuoasa a frânelor.
Raspuns: B
90.
A) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, aratarea vagoanelor, ordin de circulatie, buletin
de avizare a restrictiilor, registrul RRLISC. B) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare
a frânelor de mâna numai la trenurile de marfa, documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea
trenului, conform reglementarilor specifice. C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei,
aratarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor, buletin de avizare a restrictiilor.
Raspuns: B
91.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r4; i2–r5; i3-r1. B) i1–r3; i2-r4; i3-r2. C) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
Raspuns: C
92.
luminos de intrare?
în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia. C) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de
chemare.
Raspuns: C
93.
A) când nu se tine seama de rangul trenului. B) când nu se tine seama de profilul liniei. C) când nu se tine seama de
ora de plecare.
Raspuns: B
94.
[#22377] Verificarea eficacitatii frânei automate se face prin:
A) Reducerea presiunii în conducta generala de aer a trenului pâna la oprirea completa a acestuia. B) Reducerea
presiunii în conducta generala de aer a trenului cu 0,6 – 0,7 bar, urmarindu-se efectul de frânare. C) Reducerea
presiunii în conducta generala de aer a trenului cu 0,3 – 0,4 bar, urmarindu-se efectul de frânare.
Raspuns: B
95.
[#2631] Pe un profil panta – palier – rampa cum trebuie sa fie frânele trenului?
A) La piciorul pantei, în toate cazurile, frânele trebuie sa fie complet slabite. B) La piciorul pantei, în toate cazurile,
frânele trebuie sa fie strînse. C) La piciorul pantei, în toate cazurile se face o depresiune în conducta generala de 0,8
– 0,9 atm.
Raspuns: A
96.
diesel?
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum. B) Prin
verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor. C) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la
vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea trenurilor.
Raspuns: A
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel. B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu
se încadreaza in normele de consum. C) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar
motor.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#4725] Cum se definesc corect închiderile de linie?
A) Planificate si accidentale. B) de vara si de iarna C) doar de iarna sau doar de vara
Raspuns: A
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
este de 100 km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
[#4892] Semaforul repetitor din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - bratul orizontal, spre dreapta sensului de mers
Noaptea - o unitate luminoasa de culoare galbena spre tren
A) Semaforul urmator este pe liber. B) Semaforul urmator este pe liber cu viteza redusa. C) ATENTIE! Semaforul
urmator ordona oprirea.
Raspuns: C
112.
A) B) C)
Raspuns: A
113.
urgenta (rapida).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3414] Izolarea dispozitivului de siguranta si vigilenta se realizeaza astfel: se aduce robinetul de izolare a
electroventilului ce deserveste dispozitivul în pozitia izolat, se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a
instalatiei si se pune levierul de pe cofretul instalatiei la 180 grade fata de pozitia normala de functionare.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#4310] Semnalul luminos din figura în semnalizarea cu trepte multiple de viteza are urmatoarea semnificatie; Ziua si
noaptea: O unitate luminoasa de culoare verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de viteza cu cifre de culoare
alba - iar indicatorul luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare galbena
A) Liber cu viteza redusa afisata de indicatorul luminos de viteza În figura, cifra 3 înseamna 30 km/h. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza egala sau mai mare. B) Liber cu viteza de 90 KM/h. Semnalul urmator indica liber cu
viteza redusa indicata - prevestita de catre indicatorul luminos prevestitor de viteza. În figura, cifra 6 înseamna 60
km/h. C) Liber cu viteza redusa afisata de catre indicatorul luminos de viteza În figura, cifra 6 înseamna 60 km/h.
Semnalul urmator este pe liber cu viteza prevestita de catre indicatorul luminos prevestitor de viteza adica 30km/h.
Raspuns: C
116.
[#5536] Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane înainte de dezlegarea locomotivei, când stationeaza pe linii
cu declivitate pâna la 2 ‰, se face prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc.
A) Adevarat B) Fals
117.
Raspuns: C
118.
[#5518] Se interzice asezarea sabotilor de mâna pe macazuri si între macazurile din aceeasi zona, pe inimi de
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3550] Slabirea frânelor de mâna la manevra vagoanelor se face la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#5621]
Raspuns: C
121.
A) Adevarat B) Fals
122.
este la 100 m.
Raspuns: B
123.
de cale libera?
A) Adevarat B) Fals
124.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
Raspuns: A
128.
Raspuns: C
129.
Raspuns: A
130.
A) numai cu discul albastru amplasat la 200 m înaintea statiei. B) numai cu discul rosu amplasat în dreptul semnalului
de intrare. C) numai cu discul galben amplasat în dreptul semnalului de intrare.
Raspuns: B
131.
A) sa dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. B) sa ia masuri pentru acoperirea
obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile vecine, daca este cazul. C) sa ia
legatura cu conductorul de bilete, în cazul în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile
pentru circulatia în continuare a trenului.
Raspuns: B
132.
si solicita mijloc de ajutor. B) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor
mecanicul împreuna cu mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu supravegherea continua a salii
masinilor. C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara vehiculul feroviar
motor defect si solicita mijloc de ajutor.
Raspuns: C
133.
A) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren. B) sa ia
masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil. C) sa dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau
sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
Raspuns: A
134.
A) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în
circulatie. B) sa comunice statiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului
de libera trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul. C) în situatiile prevazute în
Raspuns: B
135.
Raspuns: B
136.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) 50 km/h. B) 15 km/h C) 40 km/h
Raspuns: B
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#22299] Cum îsi va semnala prezenta în postul de conducere, mecanicul la trecere prin fata biroului de
miscare?
A) prin darea unui semnal scurt cu fluierul locomotivei ziua, iar noaptea prin aprinderea luminii în cabina de
conducere. B) prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei ziua, iar noaptea prin darea unui
semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei si prin aprinderea luminii în cabina de conducere. C) prin darea unui
semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât si noaptea.
Raspuns: C
140.
[#3088] Dupa ce a solicitat mijloc de ajutor, personalul de locomotiva poate sa plece cu trenul din locul unde s-a oprit
în linie curenta sau sa dea înapoi trenul în statia de expediere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
A) Opreste. B) Înapoi. C) Înainte.
Raspuns: A
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
ordona oprirea.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#5285] Semnalul "ÎNAÎNTE" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp
se da un sunet lung cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc deasupra capului si
în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna.
A) Adevarat B) Fals
145.
A) Adevarat B) Fals
146.

A) operatorului de miscare. B) gestinarului de infrastructura publica. C) agentilor economici feroviari.
Raspuns: C
147.
Raspuns: C
148.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#4607] Ce obligatie are personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, în timpul serviciului, atunci
când observa o neregula în legatura cu siguranta circulatiei feroviare?
A) sa avizeze în primul rând organele de politie TF. B) sa remedieze neregula observata. C) sa sesizeze verbal si în
scris, prin raport de eveniment, adresat conducatorului subunitatii din care face parte, orice neregula observata în
legatura cu siguranta pe calea ferata, indiferent de domeniul de activitate feroviara în care s-a produs.
Raspuns: C
150.
A) Adevarat B) Fals
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
eveniment seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
160.
A) Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva. B) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform
PTE – ului statiei. C) Date privind codul SIRUES al statiei.
Raspuns: B
161.
A) Adevarat B) Fals
162.
se folosesc:
Raspuns: C
163.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Adevarat B) Fals
165.

stingatoare.
Raspuns: A
166.
A) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o linie neagra
oblica. B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate
de o linie neagra oblica. C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra
Raspuns: C
167.
[#22568] În afara gabaritului de material rulant poate sa iasa încarcatura vagonului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#22557] Mecanicii de locomotiva de la trenurile aflate în circulatie sunt obligati sa întocmeasca raport de
eveniment referitor la eventualele suluri de zapada pe care le întâlnesc la intrarea în depoul de domiciliu.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
A) Adevarat B) Fals
Testul nr. #106430
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) sa aiba varsta minima de 20 de ani. B) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia
necesara desfasurarii acestei activitati. C) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau
Raspuns: B
3.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#10]
Linia CF
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitia
mari;
Raspuns: B
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#3374] Pentru perioada suspendarii autorizatiei/autorizatiilor, unitatea feroviara poate solicita autorizarea într-o
alta functie a posesorului autorizatiei suspendate.
A) Adevarat B) Fals
10.
A) Grupa C B) Grupa B C) Grupa A
Raspuns: A
11.
A) Înainte! B) Înapoi! C) Opreste!

Raspuns: C
12.
Raspuns: C
13.
Raspuns: A
14.
[#66] Ce semnificatie are culoarea de baza alb lunar?
A) interzice miscarile de manevra sau circulatia trenurilor; B) ordona oprirea pentru miscarile de manevra; C) permite
miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta în reglementarile specifice;
Raspuns: C
15.
[#3774]
Culoarea
i1) Rosu
i2) Verde
i3) Alb-lunar
Indicatia
r2) ordona oprirea

Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Linie de evitare B) Linie abatuta C) Linie directa
Raspuns: C
19.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de iesire ale statiei sau
indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele
Raspuns: A
21.
caz.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
23.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
în actiune?
A) Numai cu agent (agenti) la frâna. B) Este interzisa strict manevrarea prin triere a locomotivelor si automotoarelor
care nu sunt în actiune. C) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna.
Raspuns: A
31.
oameni?
A) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru manevra. B) Se executa pe baza semnalelor date de catre un agent al
trenului sau un alt agent autorizat al OTF. C) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru circulatie.
Raspuns: B
32.
[#5509] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea sigiliilor aplicate la instalatiile de
protectie a echipamentelor si instalatiilor.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3205] Mecanicul care pregateste locomotiva pentru remizare executa verificarea calitatii nisipului din instalatia de
nisipare a liniei;
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2492] Ce conditii trebuie îndeplinite la iesirea locomotivei dintr-o unitate de tractiune?
A) Efectuarea reviziei la locomotiva în vederea iesirii din unitatea de tractiune, primirea foii de parcurs de la seful de
tura, si conducerea locomotivei pâna în statie unde se va nota în foia de parcurs ora iesirii din depou. B) Primirea foii
de parcurs de la seful de tura, efectuarea reviziei la locomotiva în vederea iesirii din unitatea de tractiune si
conducerea locomotivei pâna în statie, conform PTE-ului unitatii de tractiune respective. C) Primirea foii de parcurs
de la seful de tura, efectuarea tuturor operatiunilor de pregatire pentru punerea în serviciu a locomotivei, ocuparea
locurilor normale de lucru de catre personalul de locomotiva si conducerea locomotivei pâna la postul de control
conform PTE-ului unitatii de tractiune respective.
Raspuns: C
36.
urmatoarele cazuri:
A) Când toate mijloacele de comunicatie sunt în regula. B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari
de 2 ‰. C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
Raspuns: C
37.
A) B) C)
Raspuns: C
38.
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3‰. B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu
pante mai mari de 0, 5‰. C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
Raspuns: A
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) Adevarat B) Fals
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
A) deconectarea releelor sau contactorilor, care asigura pornirea motorului diesel pentru a fi sigura functionarea. B)
Se verifica înca o data indicatiile nivelului lichidului de racire si combustibil. C) daca toate instalatiile functioneaza
normal si numai dupa aceea va pune locomotiva în miscare.
Raspuns: C
45.
instalatiile de siguranta circulatiei. B) Daca au mai ramas resturi de tigari aprinse pe locomotiva, circuite electrice sub
sau izolatie arsa. C) Daca nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat
cu toate datele.
Raspuns: B
46.
aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
unitatea de tractiune. C) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de
Raspuns: C
47.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte. B) prima LE cu pantograful din spate a doua
LE cu cel din spate. C) prima LE cu ambele ridicate.
Raspuns: B
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: B
51.
Raspuns: C
52.
în litere.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale. B) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie
de sensul de mers. C) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
Raspuns: C
54.
clasificate în:
A) Locomotive diesel electrolitice. B) Locomotive diesel electrice. C) Locomotive diesel electrostatice.
Raspuns: B
55.
[#4656] Forta de frânare, la frâna cu saboti se realizeaza prin:
A) frecarea produsa între sabotii de frâna si calea de rulare (sina) B) frecarea produsa între sabotii de frâna si
suprafata de rulare a rotilor. C) frecarea produsa între sabotii de frâna si corpul osiei.
Raspuns: B
56.
A) Adevarat B) Fals
57.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
intrare. B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de
cale de la intrarea în statie si semnalul de intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii,
daca aceasta se afla pe un schimbator de cale.
Raspuns: C
60.
A) va circula cu viteza maxima de 20 km /h cu deosebita atentie pâna în prima statie si apoi se cere locomotiva de
ajutor. B) se solicita locomotiva de ajutor si cu aceasta se va circula cu viteza maxima de 5 km/h. C) mecanicul
conduce cu viteza stabilita pâna la prima statie.
Raspuns: B
61.
A) în pozitia de alimentare; B) în pozitie neutra; C) în pozitia de alimentare prin soc;
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#2586] În ce baza un tren poate ocupa linia curenta?

A) În baza livretului de mers. B) Numai în baza ordinului de plecare. C) În conformitate cu graficul de circulatie.
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. C) Motorul pe
Raspuns: A
69.
[#4957] Sigurantele automate se folosesc pentru protejarea unor circuite electrice de comanda la supracurenti?
A) Adevarat B) Fals
70.
se face hidraulic?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Documentele însotitoare ale trenului B) Regulamentul nr. 004 C) Livretele de mers
Raspuns: C
74.
încarcat.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#3319] Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice si diesel se stabilesc corespunzator
regimului de durata?
A) Adevarat B) Fals
76.
[#4997] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “ când se expediaza trenul cu material rulant sau
cu încarcatura care nu depaseste gabaritul".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
A) cu o viteza de cel mult 100 km/h pâna la depasirea portiunii respective de linie, cu deosebita atentie pentru a
putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. B) cu o viteza de cel mult 50 km/h pâna la depasirea
Raspuns: C
80.
[#3059] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “la darea dispozitiei privind plecarea locomotivei pâna la
primul post telefonic sau prima statie, data de seful de tren când trenul nu-si poate continua mersul".
A) Adevarat B) Fals
81.
care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta. B) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de
cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare. C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate
permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau pantelor etc.
Raspuns: C
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului. B) Punctul de unde mecanicul
trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate sa circule cu viteza stabilita.
Raspuns: B
83.

A) Halta de miscare. B) Halta comerciala. C) Statie de cale ferata.
Raspuns: B
84.
[#4154] Cum se remorca trenul când nu se asigura continuitatea conductei generale de aer a trenului si defectul nu
se poate remedia în linie curenta?
A) Se va remorca trenul în parti pâna la prima statie. B) Se avizeaza OTF pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare si remediere. C) Se avizeaza regulatorul de circulatie pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare si remediere.
Raspuns: A
85.
A) Mecanicul continua mersul si stabileste din mers cauza care a generat neregulile, solicitând personal de
specialitate pentru remedierea defectelor constatate. B) Mecanicul continua mersul pâna la prima statie unde
opreste, face verificari si remediaza eventualele defecte. C) Mecanicul opreste trenul, ia masuri pentru mentinerea
pe loc cu frânele de mâna, stabileste cauza care a generat neregulile si ia masuri corespunzatoare.
Raspuns: C
86.
motor.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
A) Se tine evidenta activitatii personalului de control pe perioada cât efectueaza însotiri pe locomotiva. B) Se tine
evidenta activitatii personalului de tren pe perioada cât efectueaza serviciu. C) Se tine evidenta activitatii
personalului de locomotiva pe perioada cât efectueaza serviciu.
Raspuns: C
90.
Raspuns: B
91.
Raspuns: C
92.
A) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor dar numai pe timp de vara. B) cu frânele de mâna ale
vagoanelor si saboti de mâna amplasati la rotile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece. C) numai cu frâna
directa a vehiculului feroviar motor.
Raspuns: C
93.
A) Cu frâna de mâna a locomotivei. B) Cu saboti de mâna. C) Cu frâna de rastare.
Raspuns: B
94.
opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie, înmânat mecanicului. C) trenul va
impiegatul de miscare.
Raspuns: B
95.
[#2629] Cum se face verificarea eficacitatii frânei automate a trenului de marfa format numai din vagoane SZD
transpuse?
A) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta generala de 0,4 – 0,5 bar. B) Se efectueaza printr-o
scadere de presiune în conducta generala de 0,1 – 0,2 bar. C) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta
generala de 0,8 – 0,9 bar.
Raspuns: A
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. B) Demararea se face foarte
lent pentru a nu depasi curentul pe motoarele de tractiune. C) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pâna la
viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se trece controlerul pe pozitia zero.
Raspuns: C
100.

A) Adevarat B) Fals
101.
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
Raspuns: C
103.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
104.
[#22419] Limitarile de viteza se aduc la cunostinta, sub forma de tabele si grafice.
A) Adevarat B) Fals
105.
viteza de:
Raspuns: A
106.
Raspuns: B
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
A) B) C)
Raspuns: A
112.
Raspuns: C
113.
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. B) LIBER cu viteza stabilita. Semaforul
urmator este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa. C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator
ordona oprirea sau este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa.
Raspuns: C
114.
[#5628]
Corelati corespunzator viteza de control V2 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului)?
Pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului):
i1) Marfa
i2) Persoane
i3) Rapid
Viteza de control V2
r1) 40 km/h;
r2) 65 km/h;
r3) 90 km/h;
r4) 50 km/h;
r5) 100 km/h;
Raspuns: B
115.
[#4296] Semaforul din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - paleta arata fata albastra spre convoiul de manevra
Noaptea - o unitate luminoasa de culoare albastra, spre convoiul de manevra
A) Manevra permisa în zona acoperita de semnal B) OPRESTE fara a depasi semnalul la manevra! C) ATENTIE!
Semaforul urmator ordona oprirea
Raspuns: B
116.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea trenului cu locomotiva în dreptul
biroului de miscare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
A) la intrarea locomotivei pe convoiul de vagoane; B) la primirea programului de manevra; C) numai dupa legarea
locomotivei;
Raspuns: C
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3523] Pentru mentinerea pe loc a unui tren oprit în linie curenta, frânarea trenului trebuie asigurata cu frâne de
mâna pentru toata distanta pe care compunerea trenului nu se modifica, cel putin la procentul de frânare stabilit.
Când numarul de frâne de mâna din tren nu asigura mentinerea pe loc a acestuia, se utilizeaza si saboti de mâna
deserviti de agenti.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#5611]
timp;
Raspuns: A
121.
A) B) C)
Raspuns: A
122.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
A) Adevarat B) Fals
124.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
tunelului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
Raspuns: C
129.
A) 500 Hz. B) 1000 Hz. C) 1500 Hz.
Raspuns: B
130.
[#3904] Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor în linia curenta sau pe liniile directe din statie se
amplaseaza, pe timpul executarii lucrarilor:
A) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta rosie cu trei benzi orizontale negre. B) în ambele parti ale zonei de
lucru, câte o paleta alba cu trei benzi albastre în diagonala. C) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu
trei benzi orizontale albastre.
Raspuns: C
131.
si solicita mijloc de ajutor. B) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara
vehiculul feroviar motor defect si solicita mijloc de ajutor. C) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor
la vehiculul feroviar motor mecanicul împreuna cu mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu
supravegherea continua a salii masinilor.
Raspuns: B
132.
A) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie. B) remedierile se vor efectua
numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea. C) remedierile se vor efectua numai dupa
oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: C
133.
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. B) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul
este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din
corpul trenului. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
Raspuns: A
134.
A) va solicita compartimentului reparatii sa trimita piesele necesare pentru înlocuire. B) va lua masuri suplimentare
de siguranta pe linii cu declivitati mai mari de 15 %. C) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire
neprevazuta a unui tren în linie curenta, iar personalul operatorului de transport feroviar va lua masurile
suplimentare de siguranta.
Raspuns: C
135.
specializata, de interventie. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce seful de
tren a fost chemat în postul de conducere al locomotivei. C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de
Raspuns: B
136.
A) Trenuri mixte. B) Trenuri de marfa sau calatori. C) Trenuri suplimentare.
Raspuns: C
137.
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de avarie. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de iesire. C) pe baza
indicatiei semnalului luminos de chemare.
Raspuns: C
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
140.
[#22285] Cum se face trecerea unui tren pe lânga un semnal luminos de iesire defect, în cazul unei statii aflata
pe o linie înzestrata cu instalatii de bloc de linie automat, pe cale simpla sau pe cale dubla cu sens banalizat, daca
impiegatul de miscare constata ca toate semnalele de iesire dintr-un capat al statiei nu se pot comanda pe liber fiind
defecte?
A) pe baza ordinului de circulatie, în care se vor mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la
semnalul urmator si conditiile de circulatie pe blocul de linie automat. B) pe baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre impiegatul de miscare din statia al carei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste
schimbatoarele de cale la iesire, dupa care trenul poate sa circule cu viteza stabilita, daca nu este reglementat altfel.
C) impiegatul de miscare asteapta timpul necesar ca primul tren expediat sa parcurga doua sectoare de bloc, însa nu
mai putin de 10 minute, dupa care expediaza trenul pe baza indicatiei de chemare a semnalului luminos de iesire sau
daca indicatia de chemare nu poate fi afisata, expediaza trenul cu ordin de circulatie.
Raspuns: A
141.
A) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren. B) "Gata de plecare" dat de conducatorii de tren la
trenurile de calatori si mixte. C) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
Raspuns: B
142.
A) Oprirea. B) Circulatia trenului cu viteza redusa. C) Reducerea vitezei si manipularea butonului de "Atentie".
Raspuns: A
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
[#22435] Semnalele date cu intrumente portative servesc numai pentru manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Analize de siguranta a circulatiei. B) Conditii de siguranta feroviara. C) Norme nationale de siguranta feroviara.
Raspuns: C
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
[#4597] Care institutie asigura investigatorul principal pentru incidentele produse în circulatia trenurilor?
A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). B) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
C) Organismul desemnat de autoritatea competenta.
Raspuns: C
149.
A) sa remedieze neregula observata. B) sa sesizeze verbal si în scris, prin raport de eveniment, adresat
conducatorului subunitatii din care face parte, orice neregula observata în legatura cu siguranta pe calea ferata,
indiferent de domeniul de activitate feroviara în care s-a produs. C) sa avizeze în primul rând organele de politie TF.
Raspuns: B
150.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
Raspuns: B
153.
prima statie va fi:
A) sub 20 km/h. B) sub 15 km/h. C) numai cu motorul suspendat pe carucior special.
Raspuns: B
154.
[#22504] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la LE mecanicul ajutor va închide aerul de la rezervorul principal.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
A) Adevarat B) Fals
157.

A) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi. B) Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa,
ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei hidraulice, transformator principal etc.) daca nu prezinta rosaturi,
crapaturi, fisuri, umflaturi, pori. C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
Raspuns: B
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
A) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia. B) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. C)
Seful sectiei de linii.
Raspuns: B
161.
se folosesc:
A) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa. B) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul
electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru restul echipamentului. C) stingatoarele cu spuma chimica
sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru restul echipamentului.
Raspuns: B
162.
A) Adevarat B) Fals
163.
lichidata. B) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C) Arderea pentru a carei
lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate.
Raspuns: B
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#3861] La observarea indicatiei de culoare rosie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h pâna la depasirea tunelului. B) trenul va circula cu viteza de 30km/h pâna la
prima statie din parcurs. C) mecanicul va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului.
Raspuns: C
169.
A) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile. B) trenul de interventie cu
macara. C) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice.
Raspuns: B
170.
[#22549] Fac exceptie de la faptul ca in interiorul gabaritul de material rulant nu pot intra instalatiile caii
ferate, cele care prin scopul si natura functionarii lor impun intrarea/iesirea în/din gabaritul de material rulant
precum: frânele de cale, instalatiile liniei de contact, bratele coloanelor hidraulice, elevatoarele de carbuni,
instalatiile de alimentare cu nisip.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
Testul nr. #106431
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) 1520 mm B) 1300 mm C) 1435 mm
Raspuns: C
5.
valorii vitezei.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) produse în circulatia trenurilor; B) alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara; C) produse în
Raspuns: B
7.
circulatiei?
activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; C) la reluarea activitatii
personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
Raspuns: B
8.
A) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic; B) fara pericol pentru persoane,
pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructura, precum si
pentru mediul înconjurator; C) conform graficului de circulatie;
Raspuns: B
9.
[#56] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca este
surprinsa asupra faptului, consumând bauturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumata.
A) Adevarat B) Fals
10.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
Raspuns: C
12.
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
A) Viteza comerciala; B) Viteza redusa; C) Viteza stabilita;
Raspuns: C
15.
[#59] Ce se întelege prin semnal?
A) Prin semnal se întelege numai culoarea indicata de instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de
semnalizare; B) Prin semnal se întelege instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul
caruia se transmit sau se primesc ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar;
C) Prin semnal se înteleg numai sunetele prevazute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se transmit
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe
perioada de 6 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 9 luni.
Raspuns: A
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: C
21.
A) Adevarat B) Fals
22.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#4928] Personalului de locomotiva îi este interzis sa întrerupa, în mod voit, alimentarea cu aer a condunctei
generale a trenului.
A) Adevarat B) Fals
30.
în actiune?
A) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna. B) Numai cu agent (agenti) la frâna. C) Este interzisa strict manevrarea
Raspuns: B
31.
[#5501] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea inventarului sculelor si a pieselor de
rezerva, dupa caz.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5491] În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica starea rulmentilor de osie.
A) Adevarat B) Fals
33.
[#5486] În cadrul verificarilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifica parametrii chimici ai uleiului din
transmisia hidraulica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#22600] Verificarea personalului de locomotiva care se deplaseaza regie la statia de schimb, la intrarea în
serviciu, se efectueaza de catre:
A) IDM; B) Seful statiei; C) Personal prin confirmarea sub semnatura pe foaia de drum;
Raspuns: A
35.
[#22599] Este admisa în circulatie locomotiva (cu diametrul cercului de rulare de minim 840 mm) în vederea
remorcarii trenurilor daca grosimea buzei rotii, masurata la 10 mm deasupra cercului de rulare, este de minim:
A) 21 mm; B) 20 mm; C) 22 mm;

Raspuns: C
36.
urmatoarele cazuri:
Raspuns: B
37.
A) intrarea unui tren în statie. B) iesirea unui tren din statie, în linie curenta. C) trecerea unui tren dintr-o zona în alta
zona a statiei.
Raspuns: B
38.
au masa de:
Raspuns: B
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
[#5141] Personalul de locomotiva poate parasi dormitorul pentru masa sau procurarea de alimente cu aprobarea
sefului de tura sau înstiintarea IDM, fara ca prin aceasta sa se diminueze timpul minim de odihna
A) Adevarat B) Fals
41.
Raspuns: C
42.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele. B) Numai în conformitate cu prevederile
ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Raspuns: B
43.
A) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza. B) Este interzisa ruperea unuia sau mai
multor sigilii. C) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza cauzele.
Raspuns: A
44.
A) Adevarat B) Fals
45.
A) Daca au mai ramas resturi de tigari aprinse pe locomotiva, circuite electrice sub tensiune, resturi de zgura
incandescenta provenite de la contactoare sau esapamente, daca nu exista miros de fum sau izolatie arsa. B) Daca
nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat cu toate datele. C) Daca
Raspuns: A
46.
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte. B) prima LE cu ambele ridicate. C) prima LE
Raspuns: C
47.
restrictionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie. B) obiectele de inventar si
piesele de rezerva; oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalatiile
respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masa a circuitelor de comanda sau de forta ale locomotivei; izolatoare
conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare. C) oglinzi retrovizoare fara încalzire
electrica; defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de tractiune de domiciliu;
cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea.
Raspuns: B
48.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) Se izoleaza robinetul de aer. Se deconecteaza siguranta de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde.
Se manipuleaza de mai multe ori întrerupatorul curentului de comanda. B) Inversorul de mers în pozitie "ÎNAINTE"
sau "ÎNAPOI". Se elibereaza pedala pentru circa 1, 5 secunde dupa care se apasa mentinându-se în aceasta pozitie.
Se apasa pe butonul de rearmare. C) Inversorul se va pune în pozitia zero. Se manipuleaza pedala prin apasarea ei de
mai multe ori. Se apasa pe butonul de rearmare.
Raspuns: B
50.
Raspuns: C
51.
A) Alimentare cu soc de umplere. B) Frânare de serviciu. C) Frânare rapida.
Raspuns: A
52.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#4731] Sistemul de frânare de baza trebuie sa asigure:
A) realizarea unei forte suficiente, pe elementul de suspensie, astfel încât sa nu blocheze rotile vehiculelor din tren,
indiferent de tipul trenului. B) oprirea partiala a trenului în conditii de siguranta, de la o anumita viteza de circulatie,
pentru toate trenurile aflate în circulatie. C) realizarea unui drum de frânare corespunzator, de la o anumita viteza de
circulatie, pâna la oprire, pentru toate trenurile aflate în circulatie.
Raspuns: C
55.
[#3092] Instalatia care poate face strângerea si slabirea în trepte este frâna moderabila.
A) Adevarat B) Fals
56.
Raspuns: A
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
A) cu viteza maxima de 30 km/h ca si în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicatii. B) cu viteza maxima de
10 km /h pâna la prima statie. C) cu viteza maxima de 20 km /h pâna la prima statie.
Raspuns: B
60.
A) este interzisa continuarea mersului. B) cu viteza maxima de 15 km/h. C) cu viteza stabilita.
Raspuns: B
61.
presiunea de regim
A) Adevarat B) Fals
62.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
63.
A) în pozitia de alimentare prin soc; B) în pozitia de alimentare; C) în pozitie neutra;
Raspuns: C
64.
[#22824] În ce categorie se încadreaza" lovirea lucrarilor de arta, instalatiilor, cladirilor, de catre transporturi
cu gabarit depasit de catre vagoanele cu încarcatura deplasata, parti mobile neasigurate, sau neînchise, respectiv
piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare, în urma carora nu s-au înregistrat deraieri de vehicule feroviare"?
Raspuns: A
65.
[#2583] Ce proba de frâna se executa când se ataseaza sau se detaseaza locomotiva împingatoare, nelegata la frâna?
A) Proba de continuitate B) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor C) Proba partiala
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22855] Dupa ecartamentul caii, vehiculele motoare sunt: - Cu ecartament normal = 1435 mm; - Cu
ecartament larg > 1435 mm; - Cu ecartament îngust < 1435 mm.
A) Adevarat B) Fals
70.
A) Sistem în curent alternativ monofazat de joasa frecventa. B) Sistem în curent alternativ trifazat. C) Sistem în
curent alternativ monofazat de frecventa industriala.
Raspuns: C
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
parcurs:
A) Operatorului de tractiune. B) Mecanicului ajutor, care duce foaia de parcurs la biroul de miscare. C) IDM sau unui
agent al statiei/trenului prevazut în PTE.
Raspuns: C
75.
[#2680]
Tonajul
Raspuns: B
76.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.

A) Adevarat B) Fals
79.
[#4982] În ordinul de circulatie se înscriu “restrictiile de viteza necuprinse în BAR".
A) Adevarat B) Fals
80.
un punct de sectionare cu semnal de triere, de pe o sectie cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta. B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate
permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau pantelor etc. C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste
Raspuns: B
82.
A) Cu frâna hidrodinamica. B) Cu frâna electrica. C) Cu frâna automata.
Raspuns: C
83.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele
haltei de miscare sau statiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu
litere de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra
în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alba, numele haltei de miscare sau statiei.
Raspuns: C
84.
observa nerevenirea presiunii la valoarea normala în conducta generala de aer a trenului.
A) Adevarat B) Fals
85.
A) Mecanicul opreste trenul, ia masuri pentru mentinerea pe loc cu frânele de mâna, stabileste cauza care a generat
neregulile si ia masuri corespunzatoare. B) Mecanicul continua mersul si stabileste din mers cauza care a generat
neregulile, solicitând personal de specialitate pentru remedierea defectelor constatate. C) Mecanicul continua
mersul pâna la prima statie unde opreste, face verificari si remediaza eventualele defecte.
Raspuns: A
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22352]

Activitatea.
locomotive.
Raspuns: C
91.
A) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere; B) mecanicul, împreuna cu

mecanicul ajutor. C) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
Raspuns: C
92.
masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.

Raspuns: B
94.
B) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare. C) frâna automata trebuie sa fie
izolata prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frâna si restul timoneriei de frâna si izolata cu sârma.
Raspuns: B
95.
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor. B) Marirea turatiei de mers în gol
a motorului diesel. C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de
consum.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
Raspuns: B
104.
A) Adevarat B) Fals
105.
[#22398] În perioada de valabilitate a graficului de circulatie nu se admit introduceri de limitari noi în graficele
limitarilor de viteza.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
Raspuns: B
110.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5402] Butonul de comanda “Rearmare" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere
al locomotivei se utilizeaza pentru depasirea unui semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz
(activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
A) B) C)
Raspuns: A
113.
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. B) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semaforul urmator ordona oprirea sau este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa. C) LIBER cu viteza stabilita.
Semaforul urmator este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa.
Raspuns: B
114.
locomotivei se utilizeaza pentru depasirea unui semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz
(activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3122] Inductoarele de cale de 500 Hz sunt montate la semnalele care avertizeaza reducerea vitezei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5540] Slabirea frânelor de mâna la manevra vagoanelor se face înainte de punerea convoiului de manevra în
miscare.
A) Adevarat B) Fals
117.
A) Adevarat B) Fals
118.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
A) numai cu încuviintarea scrisa a IDM dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulatie. B) numai cu încuviintarea
verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER). C) numai dupa avizarea verbala, atât a posturilor de macazuri, cât si
a IDM.
Raspuns: A
120.
[#3146] La manevra prin îmbrâncire liniile trebuie sa fie înzestrate cu saboti de deraiere si vagoanele cu ghereta de
frâna.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
Raspuns: A
122.
A) Legatura directa B) Linie directa C) Linie curenta
Raspuns: C
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
[#3323] Punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei sunt deservite numai de catre
impiegat de miscare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
Raspuns: A
127.
A) MARESTE VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune sporirea vitezei B) Circula cu VITEZA REDUSA
ordonata! Începe portiunea slabita C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: B
128.
Raspuns: C
129.
A) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete rosii, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta închisa.
B) sa fie semnalizate cu discuri de culoare rosie pe o parte si de culoare alba pe alta parte, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curenta închisa. C) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete albastre, amplasate între
Raspuns: A
130.
Raspuns: B
131.
respectiva trebuie sa fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste:
A) Nota telefonica sau dispozitie scrisa. B) Telegrama de serviciu. C) Scrisoare oficiala.
Raspuns: A
132.
Raspuns: B
133.
Raspuns: A
134.
[#22241] La oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta, cine face constatarea si remedierea neregulilor
aparute la vehiculele remorcate din corpul trenului, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa?
A) mecanicul ajutor. B) seful de tren. C) conductorul de bilete.
Raspuns: A
135.
semnalizarea portiunilor de linie slabita din linie curenta. C) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de
linie închisa din linie curenta.
Raspuns: C
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) 50 km/h. B) 40 km/h C) 15 km/h
Raspuns: C
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
specializat sau fara BLA.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22285] Cum se face trecerea unui tren pe lânga un semnal luminos de iesire defect, în cazul unei statii aflata
pe o linie înzestrata cu instalatii de bloc de linie automat, pe cale simpla sau pe cale dubla cu sens banalizat, daca
impiegatul de miscare constata ca toate semnalele de iesire dintr-un capat al statiei nu se pot comanda pe liber fiind
defecte?
A) pe baza ordinului de circulatie, în care se vor mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la
semnalul urmator si conditiile de circulatie pe blocul de linie automat. B) impiegatul de miscare asteapta timpul
necesar ca primul tren expediat sa parcurga doua sectoare de bloc, însa nu mai putin de 10 minute, dupa care
expediaza trenul pe baza indicatiei de chemare a semnalului luminos de iesire sau daca indicatia de chemare nu
poate fi afisata, expediaza trenul cu ordin de circulatie. C) pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de
catre impiegatul de miscare din statia al carei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste
schimbatoarele de cale la iesire, dupa care trenul poate sa circule cu viteza stabilita, daca nu este reglementat altfel.
Raspuns: A
141.
A) B) C)
Raspuns: B
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
[#5304] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordona oprirea fara a depasi semnalul.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Adevarat B) Fals
145.
A) Adevarat B) Fals
146.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
A) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. B) nu se implica, daca
neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita. C) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de
munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: A
148.

A) Adevarat B) Fals
149.
[#22476] Cercetarea disciplinara a personalului, implicat în accidente / incidente feroviare este atributul
exclusiv al angajatorului si se realizeaza de catre acesta în conformitate cu prevederile din Codul Muncii.
A) Adevarat B) Fals
150.
A) Organismul stabilit de autoritatea competenta. B) Primariile de pe raza de producere a accidentului. C) Operatorul

Raspuns: A
151.
prima statie va fi:
A) numai cu motorul suspendat pe carucior special. B) sub 20 km/h. C) sub 15 km/h.
Raspuns: C
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
motorina.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
A) Adevarat B) Fals
157.

A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie. B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi. C)
Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa, ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei
Raspuns: C
158.
A) de mecanicul de locomotiva, în timpul stationarilor, în functie de timpul disponibil, dupa asigurarea mentinerii pe
loc a trenului si a locomotivei. B) de seful de manevra când acesta se afla în cabina de conducere, în timpul
parcursului, cu încuviintarea mecanicului de locomotiva. C) de seful de tren, în timpul stationarilor, dupa asigurarea
Raspuns: A
159.
seful sectiei de linii.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22523] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul de locomotiva, prin radiotelefon sau
alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie, solicita indicatii pentru interventii la incendiu conform PTE – ul
statiei respective si noteaza ora si numele persoanei care a primit comunicarea.:
A) prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC. B) prin intermediul sefului de tren. C) prin intermediul
responsabilului cu situatiile de urgenta.
Raspuns: A
161.
Raspuns: C
162.
A) Adevarat B) Fals
163.

Raspuns: A
164.
A) Accidente. B) Incidente. C) Evenimente.
Raspuns: A
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". B) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". C) dintr-o placa de
Raspuns: A
167.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
168.
Raspuns: C
169.
[#3859] Dupa oprirea trenului la observarea indicatiei rosu a semnalului de avarie la trecerile la nivel, mecanicul:
A) opreste imediat trenul, da semnale de pericol si asteapta pâna când indicatia semnalului se stinge. B) poate
continua mersul cu viteza de cel mult 30km/h pâna la depasirea trecerii la nivel si va fi gata sa opreasca imediat
trenul, daca observa un obstacol pe trecerea la nivel. C) poate continua mersul cu viteza de cel mult 20km/h pâna la
depasirea trecerii la nivel si va fi gata sa opreasca imediat trenul, daca observa un obstacol pe trecerea la nivel.
Raspuns: C
170.
A) când nu este posibila actiunea trenului de interventie cu macara. B) locomotiva fara boghiuri este deraiata,
asezata transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm. C)
locomotiva cu boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau deraiata de doua sau mai multe osii,
departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm.
Raspuns: A
Testul nr. #106432
1.
personalului.
Raspuns: C
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de marfa. B) pentru toti
operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care
desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori.
Raspuns: B
4.

A) Adevarat B) Fals
5.
A) Adevarat B) Fals
6.
Raspuns: C
7.
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
8.
circulatiei?
activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activitatii
Raspuns: A
9.
A) Adevarat B) Fals
10.
Raspuns: A
11.
A) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere; B) ordona oprirea; C) opreste fara a depasi semnalul;
Raspuns: B
12.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
cale în abatere;
Raspuns: C
14.
[#69] Ce este marca de siguranta?

A) Marca de siguranta este un bloc de beton sau un cupon de sina care este vopsit în alb, cu capetele negre. B)
Marca de siguranta este o tablita indicatoare care este vopsita în alb, cu capetele negre, montata la nivelul solului; C)
Marca de siguranta este o tablita indicatoare montata pe catargul semnalelor din incinta statiei;
Raspuns: A
15.
TMV.
A) Adevarat B) Fals
16.
A) Capatul statiei spre Bucuresti B) Capatul statiei spre sudul geografic C) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
Raspuns: C
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Bucuresti
Raspuns: A
19.
A) Cu litere mari în ordine alfabetica; B) Cu cifre romane; C) Cu litere mici în ordine alfabetica;
Raspuns: B
20.
A) Adevarat B) Fals
21.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
practicant.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#22577]
i3) Seful de tura

Prestatia:
Raspuns: C
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22595] Manevrarea locomotivelor electrice, care nu sunt în actiune, se face numai cu:
A) Pantograful din fata ridicat. B) Pantografele coborâte. C) Pantograful din spate ridicat.
Raspuns: B
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#22689] Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotiva care nu este în stare normala de
serviciu.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5481] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica presiunile si
temperaturile lichidului de racire si a lubrifiantilor.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3259] Personalul care preda locomotiva în tranzit într-o statie se considera în serviciu pâna la plecarea din statie a
trenului pe care l-a remorcat, sau cel mult 15 minute daca durata stationarii trenului respectiv este mai mare.
A) Adevarat B) Fals
35.
[#22598] Este admisa în circulatie locomotiva în vederea remorcarii trenurilor care circula cu viteze mai mare
de 100 km/h daca grosimea bandajelor rotilor masurata în planul cercului de rulare este de minim:
A) 45 mm; B) 40 mm; C) 35 mm;
Raspuns: A
36.

tren în statie.
Raspuns: B
37.
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3‰. B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu
pante mai mari de 0, 6‰. C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
Raspuns: A
38.
A) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte. B) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si

lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevra. C) Utilizarea corespunzatoare a
Raspuns: B
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) semnalizarea locomotivei atunci când circula pe firul din stânga al caii duble. B) semnalizarea locomotivei în
circulatia trenurilor de marfa. C) semnalizarea locomotivei la manevra.
Raspuns: C
41.
feroviar motor?
circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Raspuns: A
42.
A) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor. B)

Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor. C) Dispune imediat îndrumarea
Raspuns: B
43.
Raspuns: C
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Punerea imediat în sarcina maxima a masinilor electrice. B) Se va mentine controlerul pe pozitia 1 si în stationare
pentru a asigura o preîncalzire a acestora. C) Punerea în sarcina maxima a masinilor electrice numai dupa circa 10 -15
minute de functionare pe pozitii inferioare.
Raspuns: C
46.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
tampoane este plat.
Raspuns: B
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: C
51.

A) Alimentare cu soc de umplere. B) De mers. C) De frânare totala.
Raspuns: B
52.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare. B) în momentul când
în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat în pozitie de frânare rapida.
Raspuns: B
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
clasificate în:
A) Locomotive diesel hidrostatice. B) Locomotive diesel hidraulice. C) Locomotive diesel pneumatice.
Raspuns: B
55.
A) Sunt forte interioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii. B) Sunt rezistente la înaintare care
actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii. C) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza
asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
Raspuns: C
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22797] În cabina de conducere se vor înscrie obligatoriu urmatoarele date de identificare a locomotivei:
denumirea operatorului de transport feroviar sau manevra feroviara, proprietar al locomotivei si dupa caz
denumirea operatorului de transport feroviar sau manevra feroviara care exploateaza locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#5059] Cum procedeaza personalul de locomotiva în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de
la suspensie, defectul producându-se în linie curenta cu declivitate de peste 6 ‰?
A) mecanicul conduce cu viteza stabilita de personalul de specialitate, pâna la prima statie, unde se cere locomotiva
de ajutor. B) mecanicul nu va continua mersul si va solicita locomotiva de ajutor. C) mecanicul conduce cu viteza
maxima de 30 km /h pâna la prima statie, unde se cere locomotiva de ajutor.
Raspuns: B
61.
Raspuns: C
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
Raspuns: C
64.
de tren.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#646] Pentru a fi mentinut pe loc trenul se va da dupa caz urmatorul semnal acustic:
A) "Slabeste frâna" B) "Strânge frâna" C) "Agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului"
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Se foloseste la verificarea eficacitatii frânei automate. B) Se foloseste la efectuarea probelor de frâna. C) Se

foloseste suplimentar în situatii de urgenta în care se impune reducerea drumului de frânare.
Raspuns: C
70.
[#2593] Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDE?
A) Transformatorul principal, generatorul auxiliar, pupitrul de conducere, motoarele electrice de tractiune,

angrenajele de actionare a osiilor motoare, osiile motoare B) Motorul diesel, generatorul principal, motoarele
electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, osiile motoare C) Transformatorul principal,
motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, atacul dublu si simplu de osie, osiile
motoare
Raspuns: B
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
încarcat.
A) Adevarat B) Fals
75.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
A) Semnale de fine de tren de marfa. B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circula pe linie falsa. C)
Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circula pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
Raspuns: B
80.
A) Adevarat B) Fals
81.

A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune. C) Pentru
Raspuns: C
82.
A) Frâna automata. B) Frâna mixta. C) Frâna electrica.
Raspuns: A
83.
A) Rampa (linia urca) 7, 70 mm/m pe o distanta de 2 km. B) Panta (linia coboara) 2mm/m pe o distanta de 770 m. C)
Rampa (linia urca) 2mm/m pe o distanta de 770 m.
Raspuns: C
84.
A) completeaza indicatia semnalului repetitor al semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie care nu
este înfundata, în statiile terminus. B) completeaza indicatia semnalului prevestitor al semnalului luminos de intrare
pentru un parcurs la o linie care nu este înfundata, în statiile terminus. C) completeaza indicatia semnalului luminos
de intrare pentru un parcurs la o linie înfundata, în statiile la care se fac si intrari la linii înfundate pentru a se deosebi
intrarile la linie înfundata de intrarile la celelalte linii.
Raspuns: C
85.
A) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulatie
înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h,
cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. B) dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei
normale, numai pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre agentul statiei, dupa care, mecanicul va
conduce trenul cu viteza de cel mult 100 km/h, cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) dupa oprirea
trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, dupa care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel
mult 20 km/h, cu deosebita atentie, va supraveghea linia si va regla viteza în functie de vizibilitate, pâna la semnalul
urmator.
Raspuns: A
86.

A) Adevarat B) Fals
87.
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru. B) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul
locomotivei. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
Raspuns: C
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Se tine evidenta activitatii personalului de locomotiva pe perioada cât efectueaza serviciu. B) Se tine evidenta
activitatii personalului de tren pe perioada cât efectueaza serviciu. C) Se tine evidenta activitatii personalului de
control pe perioada cât efectueaza însotiri pe locomotiva.
Raspuns: A
90.
A) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate a gestionarului, numele mecanicului, data, numarul
trenului remorcat, numele revizorului de serviciu. B) Seria, numarul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul
unitatii de domiciliu a locomotivei. C) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data,
numarul trenului remorcat, numele gestionarului care face alimentarea locomotivei.
Raspuns: B
91.
Raspuns: B
92.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r1; i2–r2; i3–r3. B) i1–r3; i2-r4; i3-r2. C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Raspuns: A
93.
B) rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei. C) Prin cresterea curentului de
frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare.
Raspuns: C
94.
frâna si izolata cu sârma. C) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
Raspuns: C
95.
[#4807] Cine executa proba frânei la trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în actiune?
A) seful de tren. B) Impiegatul de miscare. C) cel de al doilea agent de pe locomotiva care remorca trenul.
Raspuns: C
96.
combustibil?
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
cu motoare diesel?
A) Frânarea trenului la viteza maxima prevazuta in livretul de mers. B) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL. C)
Aparatura de injectie a motorului diesel este dereglata.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.

A) Statia radiotelefon, de catre IDM. B) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. C) Ordin de circulatie.
Raspuns: C
102.
A) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice. B) Unitatile de încarcare care
au masa mai mare de 10 tone. C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
Raspuns: A
103.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
A) Restrictii de viteza. B) Limitari de viteza. C) Prelungiri ale timpilor de mers.
Raspuns: A
105.
A) Numai în trenurile în care au fost programate. B) Numai în trenurile suplimentare. C) Numai în trenurile de marfa
prevazute în livret, cu viteza de 70 km/ora.
Raspuns: A
106.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;

Raspuns: A
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
Raspuns: C
109.
[#454]
Definitii

trenurilor.
Raspuns: A
110.
[#8615] Care este viteza reala cu care se efectueaza manevra?
A) este viteza pe care convoiul nu trebuie sa o depaseasca pe portiuni de linie cu panta caracteristica; B) este viteza
reglata de catre mecanicul de locomotiva astfel încât sa se poata asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fara a se
produce deteriorarea acestora sau degradarea si deplasarea încarcaturii; C) este viteza stabilita în functie de tipul si
puterea disponibila a locomotivei;
Raspuns: B
111.
pantograful"?
A) B) C)
Raspuns: B
112.
A) la semnalele de avarie; B) la 250 m înaintea semnalelor principale; C) în dreptul semnalelor care avertizeaza
reducerea vitezei;
Raspuns: B
113.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
114.
[#5608]
Corelati corespunzator durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe
pupitrul de conducere al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz cu pozitia manetei de pe cofret (categoria
trenului)?
Pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului):
i1) Marfa
i2) Persoane
i3) Rapid
Durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei la influenta inductorului de
1000 Hz:
r1) 26 secunde.
r2) 20 secunde.
r3) 60 secunde.
r4) 34 secunde.
r5) 10 secunde.
Raspuns: A
115.
[#4230] Care imagine reprezinta: "Indicatorul împingerea trenului înceteaza"?
A) B) C)
Raspuns: A
116.
de 2 ‰ sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv
automotorului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5534] Tonajul brut maxim cu care se executa manevra si procentul de masa frânata care trebuie asigurat se
stabilesc în PTE.
A) Adevarat B) Fals
118.
numai dupa ce trenul s-a angajat pe linia de primire.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3533] Gararea vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile" se face legate între ele si
asigurate cu saboti de mâna, pe linii special destinate, acoperite cu discuri rosii si prin manipularea si eclisarea
macazurilor cu acces spre alta linie.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#5611]
timp;
Raspuns: B
121.
de cale libera?
A) Adevarat B) Fals
122.
Raspuns: B
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#4316] Baliza avertizoare, amplasata înaintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distante între statiile
neînzestrate cu bloc de linie automat, care arata ca semnalul de avarie este la 800 m, are urmatoarea indicatie:
A) B) C)
Raspuns: A
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
Raspuns: C
127.
A) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit. B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
cu restrictie de viteza. C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
A) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete albastre, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta
închisa. B) sa fie semnalizate cu discuri de culoare rosie pe o parte si de culoare alba pe alta parte, amplasate între
acele ultimului macaz spre linia curenta închisa. C) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete rosii, amplasate între
Raspuns: C
130.
A) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta statiilor. B) Când portiunile de linie slabita sunt
închise din diferite motive. C) Când portiunile de linie slabita din incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba.
Raspuns: A
131.
A) semnalele de cap si fine de tren, iluminate. B) capse de alarmare CFR. C) statia de radiotelefon acordata pe
frecventa de manevra.
Raspuns: B
132.
A) când partida de manevra nu poate remedia neregulile. B) daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de
maxim 15 minute. C) când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
Raspuns: C
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
A) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa. B) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl
ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva. C) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au
fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului.
Raspuns: A
135.
A) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprevazute. B) se închide circulatia pe
perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise. C) se foloseste semnalizarea portiunilor de linie
curenta închisa, dublata cu agenti dotati cu radiotelefoane pentru comunicarea cu punctul de lucru în linie curenta.
Raspuns: A
136.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) 15 km/h B) 40 km/h C) 50 km/h.
Raspuns: A
138.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#3347] Ora de trecere a trenului prin statie corespunde cu ora când locomotiva trenului trece prin dreptul
semnalului de intrare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
140.
[#22311] Care este viteza maxima la darea înapoi a trenului oprit în linie curenta, fara o întelegere prealabila
cu impiegatul de miscare din statia care a expediat trenul?
A) 30 km/h. B) 5 km/h. C) 10 km/h.
Raspuns: B
141.

A) Strânge frâna automata. B) Slabeste frâna automata. C) S-a terminat proba frânei.
Raspuns: A
142.
[#5283] În cazul semnalelor alaturate pe aceeasi parte a caii, daca unul dintre ele nu da nici o indicatie sau da o
indicatie dubioasa, mecanicul va opri trenul în fata acestor semnale, pentru a se convinge de pozitia corecta a
semnalului care da indicatie pentru trenul respectiv.
A) Adevarat B) Fals
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22421]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
Raspuns: B
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon. B) nu se implica, daca neregula
observata nu este specifica functiei pe care o exercita. C) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a
asigura respectarea acestora.
Raspuns: C
148.
Raspuns: A
149.
[#22480] Seful statiei sau înlocuitorul acestuia are obligatia de a aviza accidentul sau incidentul si la serviciul
de urgenta 112.
A) Adevarat B) Fals
150.
A) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. B) seful celei mai apropiate statii sau pe
înlocuitorul acestuia. C) IDM din cea mai apropiata statie.
Raspuns: A
151.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
Raspuns: A
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22496] În cazul în care nu se poate stabili cauza si locul unde s-a produs incendiul, atunci:
A) se declara locomotiva defecta. B) se lanseaza din nou MD pentru a urmari locul degajarii de fum. C) se solicita
personal tehnic de specialitate.
Raspuns: A
155.
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
loc a trenului si a locomotivei. B) de seful de manevra când acesta se afla în cabina de conducere, în timpul
parcursului, cu încuviintarea mecanicului de locomotiva. C) de seful de tren, în timpul stationarilor, dupa asigurarea
Raspuns: A
159.
Raspuns: A
160.
A) Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva. B) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform
PTE – ului statiei. C) Date privind codul SIRUES al statiei.
Raspuns: B
161.
A) Adevarat B) Fals
162.
A) Adevarat B) Fals
163.
A) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. C)
Raspuns: C
164.
Raspuns: B
165.
A) Între 14 si 24 de stingatoare. B) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare. C) 27

stingatoare.
Raspuns: B
166.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
167.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
168.
A) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora. B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie
aplicata pe bratul respectiv paleta acestora. C) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta
acestora.
Raspuns: A
169.
material rulant.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
A) un exemplar. B) trei exemplare. C) doua exemplare
Raspuns: C.
Testul nr. #106433
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
feroviare"?
Raspuns: A
3.
A) Adevarat B) Fals
4.

A) Adevarat B) Fals
5.
[#2742] Regulamentul pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 contine reglementarile în
baza carora se executa circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din
România, precum si pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, în conditii de siguranta circulatiei si securitate a
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor; B) produse în circulatia trenurilor; C) produse în

Raspuns: B
7.

Raspuns: C
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#57] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca a comis
abateri care au produs incidente sau accidente feroviare.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#27] În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare?
A) doua zile lucratoare de la data afisarii rezultatului examenului; B) cinci zile lucratoare de la data afisarii rezultatului
examenului; C) trei zile lucratoare de la data afisarii rezultatului examenului;
Raspuns: A
11.
Raspuns: A
12.
mâna; B) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de
fluierul de mâna;
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
A) Opreste! B) Înainte! C) Încet!
Raspuns: B
15.
A) Adevarat B) Fals
16.
Bucuresti
Raspuns: A
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: B
19.
A) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot; B) Indiferent de sens de mers de la sau
spre Bucuresti - nr. fara sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot;
Raspuns: A
20.

A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de iesire ale statiei sau
indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22578]

i2) Seful de tura
Înscrisurile:
Raspuns: B
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#4941] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa, în timpul executarii serviciului, livretele de mers sau
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
locomotive fara aprobarea personalului competent;
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22588]
Personalul:
Locul:
Raspuns: B
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5498] La punerea în serviciu a vehiculul feroviar motor se face verificarea vizuala a existentei si integritatii tuturor
pieselor si subansamblelor acestuia.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3210] Instalatiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotiva asigura frânarea de urgenta a
trenului, daca în punctul si/sau momentul controlat, viteza trenului este mai mare decât cea stabilita ca limita pentru
situatia respectiva;.
A) Adevarat B) Fals
35.
montate prezinta muchie ascutita la buza bandajului, muchie taioasa sau bavuri pe fata activa a profilului exterior;
A) Adevarat B) Fals
36.
A) Adevarat B) Fals
37.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
38.
A) O singura locomotiva. B) Trei locomotive. C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: A
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
[#5622]
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
Raspuns: A
41.
A) Adevarat B) Fals
42.

A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie si manevra. B) Pentru loviri ale
vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de catre vehicule
feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de suicid. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea
trenurilor la manevra.
Raspuns: B
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
care acesta face parte, trebuie sa ramâna la dispozitia comisiei de investigare pâna la darea declaratiei cu privire la
accident/incident.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Nu se vor scoate din functie sursele de energie, cu exceptia surselor de curent necesare pentru iluminat. B) În
functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste locul de interventie deschizând
dupa caz capace sau trape de vizitare. C) Se va stabili cauza intrarii în actiune a protectiei respective si apoi se
Raspuns: B
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
Raspuns: A
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: B
51.
în litere.
A) Adevarat B) Fals
52.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Neutra. B) De slabire a frânei. C) De mers.
Raspuns: A
54.
A) apasa doar uneori asupra rotilor. B) apasa asupra rotilor dintr-o singura parte. C) apasa asupra rotilor cu forte
inegale si insuficiente.
Raspuns: B
55.
A) Sunt forte interioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii. B) Sunt forte rezistente exterioare
care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii. C) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra
transformatorului, în sensul invers miscarii.
Raspuns: B
56.
A) Seful de depou. B) Mecanicul de locomotiva. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: B
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) cu viteza maxima de 10 km /h pâna la prima statie. B) cu viteza maxima de 20 km /h pâna la prima statie. C) cu
viteza maxima de 30 km/h ca si în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicatii.
Raspuns: A
60.
acestuia pe linia respectiva. B) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia
respectiva din statie, iar IDM va consemna, în foaia de parcurs, cauza. C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul
de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi înmâneaza ordinul de circulatie.
Raspuns: C
61.
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
tren?
A) deschis. B) închis; C) sigilat pe pozitia deschis
Raspuns: B
65.
[#2688]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
Raspuns: A
69.
[#22848] Daca în timpul mersului pedala dispozitivului de siguranta si vigilenta se mentine apasata,
impulsurile de rearmare se dau prin:
A) Manipularea inversorului de mers in pozitia " înainte" sau "înapoi". B) Actionarea fluierului locomotivei;
manipularea controlerului; actionarea pedalei sau butonului (prin eliberere pentru scurt timp). C) Actionarea
intermitenta a frânei directe.
Raspuns: B
70.
A) Transformatorul principal, transmisia mecanica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. B)
Transformatorul principal, cutia tranzistorizata, transmisia hidraulica, cuplaj mecanic, atacul de osie. C) Motorul
diesel, transmisia hidraulica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: C
71.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
încarcat.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#22342] Drumurile de frânare de 1200 m si 1000 m se folosesc pentru:
A) Pante caracteristice mai mari de 15 mm/m. B) Pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv. C) Pante
caracteristice de pâna la 13 mm/m, inclusiv.
Raspuns: B
76.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
A) ATENTIE! - se sfârseste blocul de linie automat cu patru indicatii. B) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea
luminoasa cu trepte multiple de viteza. C) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii.
Raspuns: A
79.
A) Adevarat B) Fals
80.
[#3617] La trecerea trenului remorcat si cu locomotiva împingatoare peste o portiune de linie slabita, reluarea vitezei
stabilite se va putea face:
A) la semnalul "strânge frâna" dat de mecanicul locomotivei împingatoare, dupa depasirea semnalizarii de terminare
a portiunii de linie slabita. B) la semnalul "atentie" dat de mecanicul locomotivei împingatoare, dupa depasirea
semnalizarii de terminare a portiunii de linie slabita. C) la semnalul "slabeste frâna" dat de mecanicul locomotivei
împingatoare, dupa depasirea semnalizarii de terminare a portiunii de linie slabita.
Raspuns: C
81.
Raspuns: A
82.
[#2872] Unde se amplaseaza semnalele repetitoare ale semnalelor luminoase de iesire din statiile terminus
(înfundate)?
A) la 300 m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus. B) la capatul peroanelor în statiile terminus. C) la
500m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
Raspuns: B
83.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alba, numele
haltei de miscare sau statiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu
litere de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în
care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele haltei de miscare sau statiei.
Raspuns: A
84.
[#5143] Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua îndicatii, conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza de cel mult 15 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. B) LIBER cu viteza de cel mult
20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator. C) OPRESTE fara a depasi semnalul.
Raspuns: C
85.
data de semnalul repetitor din statia Bucuresti Nord?
A) B) C)
Raspuns: C
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.

A) Adevarat B) Fals
88.
Raspuns: C
89.
[#3351] Pornirea vehiculului feroviar motor sau a trenului remorcat, se face prin manipularea treptata a controlerului
/ mansei.
A) Adevarat B) Fals
90.
[#22351]
Activitatea.
A) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5. B) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3. C) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2.
Raspuns: B
91.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
92.
A) Cu frâna de rastare. B) Cu frâna de mâna a locomotivei. C) Cu saboti de mâna.
Raspuns: C
93.
luminos de intrare?
chemare.
Raspuns: C
94.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
A) Nu se verifica eficacitatea frânei automate. B) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel
putin 0,7 bar, umarindu-se efectul de frânare. C) Prin scaderea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu cel
Raspuns: B
96.
A) cunoasterea sectiilor de remorcare, cunoasterea caracteristicilor de functionare a vehiculului feroviar motor si al

tipului de frâna a trenului. B) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului de conducere a
celorlalti participanti în remorcarea respectivului tren. C) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea
liniilor de remizare din depou respectiv a locului de alimentare cu motorina a locomotivelor diesel.
Raspuns: A
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. B) Demararea se face foarte
lent pentru a nu depasi curentul pe motoarele de tractiune. C) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pâna la
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
105.
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut în livret. B) Greutatea pe
metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a acestui transport pe una sau mai
multe portiuni. C) Când nu se asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita
locomotiva de ajutor în vederea reluarii circulatiei
Raspuns: B
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
de arta existente pe sectia de circulatie. B) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie. C) tipul
autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare.
Raspuns: A
110.
A) este viteza pe care convoiul nu trebuie sa o depaseasca pe portiuni de linie cu panta caracteristica; B) este viteza
reglata de catre mecanicul de locomotiva astfel încât sa se poata asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fara a se
produce deteriorarea acestora sau degradarea si deplasarea încarcaturii; C) este viteza stabilita în functie de tipul si
puterea disponibila a locomotivei;
Raspuns: B
111.
[#5398] Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva se realizeaza prin stegulete
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
reprezinta: "Indicatorul de linie"?
A) B) C)
Raspuns: A
113.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
114.
[#5384] Care imagine a semnalului luminos repetitor al semnalului luminos din statii da indicatia: “Semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita"?
A) B) C)
Raspuns: A
115.
[#3137] În cazul remorcarii trenurilor cu mai multe locomotive în cap, când numai una din locomotive este înzestrata
cu instalatie de control punctal al vitezei, locomotiva înzestrata cu instalatie de control punctal al vitezei va circula a
doua din capul trenului sau al convoiului de locomotive, iar celelalte vor circula numai deservite în echipa completa
sau cu seful de tren în cabina de conducere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5529] Manevra prin îmbrâncire si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale, fara sa tamponeze si fara sa fie
tamponate se admite pentru vagoane încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile", cu clor lichid sau
gaze lichefiate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
A) Planul de manevra comunicat mecanicului de locomotiva de catre conducatorul manevrei. B) Planul tehnic de
exploatare al statiei. C) Ordinul de circulatie înmânat mecanicului de locomotiva.
Raspuns: B
119.
[#3529] Este permisa asezarea sabotilor de mâna pe macazuri si între macazurile din aceeasi zona, pe inimi de
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
A) Adevarat B) Fals
121.
A) Adevarat B) Fals
122.

A) Atentie, semnalul prevestitor este la 900 m B) Atentie, semnalul prevestitor este la 1000 m. C) Atentie, semnalul
Raspuns: C
123.
Raspuns: A
124.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
tunelului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 1000 m.
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
Raspuns: C
130.
curenta?
mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren. B) La distanta de cel putin 1200 m de la discul rosu se aseaza
în ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren. C) La o
distanta egala cu drumul de frânare pe sectia respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
câte un disc cu fata galbena spre tren.
Raspuns: B
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit B) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰ C) Daca nu poate lua
legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 6 ‰
Raspuns: B
134.
[#22256] Se pot da dispozitii prin statia de radiotelefon în cazuri bine justificate (ceata, viscol, întreruperea
tuturor mijloacelor de comunicatie, vizibilitate necorespunzatoare a semnalelor) pentru parcursul de manevra sau
circulatie numai daca în prealabil cel ce da dispozitia a verificat si stabilit ca semnalele dau indicatii permisive si
A) Adevarat B) Fals
135.
A) Mecanicul locomotivei. B) Mecanicul ajutor. C) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: B
136.
A) Trenuri mixte. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri de marfa sau calatori.
Raspuns: B
137.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
A) mecanicul va fi încunostintat din statia vecina, în scris, prin ordin de circulatie, despre defectarea semaforului, si
va intra în statie în baza comunicarii facute prin radiotelefon de catre IDM a statiei care are semaforul defect. B) pe
baza tablitei de recunoastere înmânata mecanicului de catre un agent autorizat, dupa oprirea trenului în fata
semaforului defect. C) numai pe baza conditiilor stabilite în ordinul de circulatie înmânat mecanicului de catre un
agent autorizat, dupa oprirea trenului în fata semaforului defect.
Raspuns: C
141.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) B) C)
Raspuns: C
143.
A) B) C)
Raspuns: A
144.
A) Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire si de trecere a trenurilor. B) Trecerea
fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în statiile fara semnal de iesire. C) Semnalul pornirea trenului
dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: B
145.
[#22420] În cazul anularii indicatiei luminoase permisive si trecerea pe oprire cu depasire a semnalelor
luminoase de intrare, iesire, parcurs si ramificatie, continuarea mersului se face:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator. B) Pe baza ordinului de circulatie. C) Cu viteza de cel mult
20 km/h peste schimbatoarele de cale.
Raspuns: B
146.

A) gestinarului de infrastructura publica. B) agentilor economici feroviari. C) operatorului de miscare.
Raspuns: B
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.

A) Organismul stabilit de autoritatea competenta. B) Primariile de pe raza de producere a accidentului. C) Operatorul
Raspuns: A
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
prima statie va fi:
Raspuns: A
153.
[#22515] Este interzis fumatul sau focul deschis în sala masinilor.
A) Adevarat B) Fals
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.

si alte agregate specifice; B) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de aparate; C) Sa scoata din functie instalatia
antipatinaj;
Raspuns: A
157.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
sau flacara.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
îndata:
A) Serviciul de siguranta a circulatiei. B) Conducerea subunitatii sau a punctului de lucru. C) Operatorul de la

Raspuns: B
161.

A) Motorina si ulei. B) Echipament electric din sala masinilor. C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: B
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
163.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare. B) 27 stingatoare. C) Între 14 si 24 de

stingatoare.
Raspuns: A
166.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
A) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 500 m înaintea primului semnal luminos
cu trepte multiple de viteza. C) 500 m dupa primul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
169.
A) Doar efectuarea manevrei în siguranta. B) Circulatia trenurilor cu restrictionarea vitezei. C) Circulatia trenurilor în
deplina siguranta fara limitarea vitezei.
Raspuns: C
170.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
Testul nr. #106434
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
5.
[#452]
trenurilor
Raspuns: A
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
8.

A) Adevarat B) Fals
9.
A) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia în care a fost
autorizat; B) Personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat
pâna la prezentarea avizului "apt"; C) Personalul a fost declarat necorespunzator cu ocazia evaluarilor profesionale
periodice;
Raspuns: A
10.
A) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop
reactivul s-a înverzit pe întreaga înaltime si care din constatarea consemnata în procesul – verbal rezulta în mod
evident ca se afla sub influenta bauturilor alcoolice; B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare
sau în timpul serviciului, reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înaltime) însa dupa efectuarea probei de sânge
s-a primit comunicarea laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰"; C) personalului caruia
din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu s-a colorat în
verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat si cauzele neluarii probei de sânge;
Raspuns: A
11.
A) ordona oprirea; B) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere; C) opreste fara a depasi semnalul;
Raspuns: A
12.

A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere; B) viteza maxima admisa peste o
restrictie de viteza; C) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva
de cale ferata;
Raspuns: A
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
A) Înapoi! B) Opreste! C) Încet!
Raspuns: A
15.
A) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza B) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza C)

Semnalizarea de distantare si semnalizarea de apropiere
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.

A) Capatul statiei spre Bucuresti B) Capatul statiei spre sudul geografic C) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
Raspuns: C
19.
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe
perioada de 9 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 6 luni.
Raspuns: A
20.
intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele
Raspuns: B
21.
minim C la verificarea competentelor profesionale.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
procedeaza astfel:
A) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la prima statie unde opreste
chiar daca nu are prevazuta oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defectiunii, întocmeste nota de
avizare pe care o înmâneaza acestuia si continua mersul pâna la statia de destinatie cu viteza stabilita, însa cel mult
100 km/h, cu seful de tren în cabina de conducere. B) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita pîna la
prima statie prevazuta cu oprire, cu seful de tren în cabina de conducere. C) Izoleaza instalatia si continua mersul cu
Raspuns: A
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22615] La locomotivele dotate din constructie cu o singura cabina, nu se permite accesul în cabina de
conducere a personalului de însotire.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
[#5495] În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifica starea de integritate a sigiliilor
aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
generala.
A) Adevarat B) Fals
34.
Raspuns: B
35.
A) Remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. B) Nu se vor considera
remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. C) Rezerva si se va asigura
Raspuns: B
36.
au masa de:
Raspuns: C
37.
A) Trei locomotive. B) O singura locomotiva. C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: B
38.
urmatoarele cazuri:
Raspuns: B
39.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
normal de lucru, personalul de locomotiva trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa se
prezinte, respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda, înainte de ora programata pentru
prezentare cu cel putin:
A) Sase ore. B) Patru ore. C) Opt ore.
Raspuns: B
41.
A) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii. B) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza
cauzele. C) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza.
Raspuns: C
42.

A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
care acesta face parte, trebuie sa ramâna la dispozitia comisiei de investigare pâna la darea declaratiei cu privire la
accident/incident.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Numai de catre comisia de investigare. B) Numai de catre seful de depou sau înlocuitorul acestuia. C) Numai de
catre politia TF.
Raspuns: A
46.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
Raspuns: B
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
A) stingatoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare defect la
locomotivele înzestrate cu doua compresoare; fluierul, claxonul sau sirena; defectiuni sau uzuri ale osiilor montate
care depasesc limitele din reglementarile în vigoare. B) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate actiona si de pe
partea mecanicului ajutor; nu este nici o consemnare în carnetul de bord privind restricionarea osiile montate;
fluierul, claxonul sau sirena nu au actionare duala, electrica si pneumatica. C) stingatoarele de incendiu neverificate
în ultimele 30 zile; unul din compresoare are ciclul de racire mai lung, la locomotivele înzestrate cu doua
compresoare.
Raspuns: A
50.
Raspuns: C
51.
Raspuns: B
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) în momentul când în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim. B) în momentul în care robinetul frânei
automate este manipulat în pozitie de frânare rapida. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat de locomotiva împingatoare.
Raspuns: A
54.
A) apasa asupra rotilor dintr-o singura parte. B) apasa doar uneori asupra rotilor. C) apasa asupra rotilor cu forte
inegale si insuficiente.
Raspuns: A
55.
A) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii. B) Sunt rezistente la
înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii. C) Sunt forte interioare care actioneaza
asupra rotilor, în sensul invers miscarii.
Raspuns: A
56.
A) Mecanicul ajutor. B) Seful de depou. C) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: C
57.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22796] În cabina de conducere se vor înscrie obligatoriu urmatoarele date tehnice: timpul de intrare în
actiune a frânei directe, viteza maxima constructiva, viteza maxima restrictionata si cauzele restrictionarii vitezei.
A) Adevarat B) Fals
60.
[#2603] Deservirea vehiculului feroviar motor consta în:
A) Efectuarea tuturor operatiunilor de exploatare si supraveghere a functionarii locomotivei, în timpul remorcarii

trenurilor, manevrarii vehiculelor feroviare si deplasarii izolate a locomotivei. B) Efectuarea tuturor operatiunilor de
revizie la instalatiile de pe locomotiva, din punct de vedere al integritatii acestora. C) Actionarea efectiva a
comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasarii si opririi locomotivei si, dupa caz, a remorcarii trenului sau
convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legata.
Raspuns: A
61.
Raspuns: B
62.
complete
A) Adevarat B) Fals
63.
tren?
Raspuns: A
64.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#2689]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
Raspuns: C
69.
Raspuns: C
70.
se face hidraulic?
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Planul tehnic de exploatare - PTE B) Ordin de circulatie C) Planul de manevra
Raspuns: A
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#22327]
i1) H. m
i2) L
i3) H

Raspuns: B
76.
Raspuns: B
77.
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - se sfârseste blocul de
linie automat cu patru indicatii. C) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii.
Raspuns: B
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circula pe linie falsa. B) Semnalizarea locomotivei din capul
trenului care circula pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii duble. C) Semnalizarea locomotivei la
manevra.
Raspuns: B
80.
[#3046] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau
numai a locomotivei care manevreaza dincolo de semnalul de intrare pe sectiile pe care circulatia trenurilor se face
pe baza de instalatie dispecer fara tehnica de calcul".
A) Adevarat B) Fals
81.
[#4163] Dupa cât timp mecanicul ia masuri pentru mentinerea pe loc a trenului cu frânele de mâna în cazul disparitiei
tensiunii în linia de contact la remorcarea cu locomotiva electrica?
A) 150 minute B) 5 minute. C) 100 minute.
Raspuns: B
82.
A) Cu frâna automata. B) Cu frâna hidrodinamica. C) Cu frâna electrica.
Raspuns: A
83.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la
circa 30 km/h. C) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune.
Raspuns: B
84.
A) Manevra permisa dincolo de semnal. B) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber cu
viteza redusa. C) LIBER cu viteza de 20 km/h. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea.
Raspuns: A
85.
[#2551] Cum procedeaza mecanicul de locomotiva în cazul deschiderii necomandate a semnalului de alarma la
vagoanele din tren, în timpul mersului?
A) Mecanicul avizeaza seful de revizie din revizia de vagoane cea mai apropiata pentru a solicita interventia
organelor de la ramura vagoane pentru constatare si remediere. B) Mecanicul va solicita în prima statie cu revizori
tehnici de vagoane, verificarea semnalului de alarma si remedierea defectelor acestuia, daca timpul de stationare
permite, în caz contrar verificarea se face la statia finala. C) Mecanicul va trimite mecanicul ajutor sau seful de tren
pentru constatare si remediere si va întocmi raport de eveniment dupa aceea.
Raspuns: B
86.
din parcurs?
Raspuns: C
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzator tipului de tren remorcat. C) Un formular tipizat în
care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se manipulaeaza pentru mentinere
pe loc a trenului.
Raspuns: C
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22354] Darea înapoi cu atacarea marcii de siguranta de la urma trenului este admisa:
A) Numai cu comunicarea verbala, prin statia radiotelefon data mecanicului, în care se va mentiona distanta pe care
poate fi dat înapoi trenul. B) La aprecierea mecanicului, cu mare atentie la semnalele date de agenti. C) Numai cu
încuviintarea scrisa a IDM, data mecanicului prin ordin de circulatie, în care se va mentiona distanta pe care poate fi
dat înapoi trenul.
Raspuns: C
91.
frâna electrica.
A) Adevarat B) Fals
92.
A) când nu se tine seama de ora de plecare. B) când nu se tine seama de rangul trenului. C) când nu se tine seama de
profilul liniei.
Raspuns: C
93.
masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
94.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#2632] Ce masuri de prevenirea depasirii vitezei maxime admise se iau la circulatia pe profile panta – palier – panta?
A) Înainte de atingerea portiunii în palier frânele trenului trebuie complet slabite. Reducerea vitezei se va face astfel
încât sa nu mai fie nevoie de o noua frânare numai dupa ce mai mult de jumatatea trenului s-a angajat pe panta
urmatoare. B) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie slabite complet, utilizându-se în
continuare pe palier numai frâna directa a locomotivei. C) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei
frânele sa fie ajustate, urmatoarea frânare numai dupa înscrierea completa pe urmatoare panta.
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum. B) Marirea
turatiei de mers în gol a motorului diesel. C) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar
motor.
Raspuns: A
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Ordin de circulatie. B) Statia radiotelefon, de catre IDM. C) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
Raspuns: A
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) doar de iarna sau doar de vara B) Planificate si accidentale. C) de vara si de iarna
Raspuns: B
105.
Raspuns: A
106.
Raspuns: B
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) Adevarat B) Fals
112.
A) Adevarat B) Fals
113.
(activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#5091] Ce rol au dispozitivele de siguranta si vigilenta de pe locomotiva?
A) comanda frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul
unor intervale anumite de timp; B) comanda decuplarea circuitului de forta atunci când mecanicul nu mai executa
impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp; C) comanda oprirea motorului diesel atunci când
mecanicul nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp;
Raspuns: A
115.
[#3121] Inductoarele de cale de 1000/2000 Hz sunt montate la semnalele care avertizeaza reducerea vitezei.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5515] În cazul manevrarii prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frâna, daca
statia nu este înzestrata cu instalatii de frâna de cale, vehiculele nu trebuie sa tamponeze si nici sa fie tamponate.
A) Adevarat B) Fals
117.
respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si dispune fractionarea trenului si gararea
acestuia pe doua sau mai multe linii?
A) întocmeste program de manevra pe care îl aduce la cunostinta posturilor de macazuri interesate prin dispozitie
scrisa si mecanicului prin ordin de circulatie; B) avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cât si mecanicul; C)
avizeaza prin ordin de circulatie posturile de macazuri interesate si verbal mecanicul;
Raspuns: A
118.
[#3162] Un sabot echivaleaza cu 20 tone de masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
A) numai dupa avizarea verbala, atât a posturilor de macazuri, cât si a IDM. B) numai cu încuviintarea scrisa a IDM
dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulatie. C) numai cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin
RTF (RER).
Raspuns: B
120.
A) Stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare; B) Stationarea trenului cu locomotiva în
dreptul biroului de miscare; C) Depasirea semnalului de iesire, pâna la marca de siguranta;
Raspuns: C
121.
A) B) C)
Raspuns: B
122.
A) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei B) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei C)
Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete ale statiei
Raspuns: B
123.
A) Adevarat B) Fals
124.
Raspuns: C
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
Raspuns: C
127.
A) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita. B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa. C) Pentru
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
A) 1500 Hz. B) 1000 Hz. C) 500 Hz.
Raspuns: B
130.
Raspuns: B
131.
vecine, daca este cazul. B) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un
pericol în circulatia trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. C) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului
contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a frânelor de mâna de catre agentii trenului care au
astfel de sarcini.
Raspuns: C
132.
Raspuns: B
133.
situatii:
A) mecanicul sau mecanicul ajutor reuseste sa depisteze defectul în 15 minute. B) s-a reusit remedierea neregulilor la
locomotiva în timp de 15 minute. C) deservirea locomotivei se face în echipa completa si cu agent la urma.
Raspuns: B
134.
[#22250] Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, iar trenul este
oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de
catre:
A) Se va cere locomotiva de ajutor iar în aceasta situatie îi este interzis mecanicului sa intervina. B) Mecanicul de
locomotiva sau seful de tren, în cazul deservirii simplificate a locomotivei. C) Mecanicul sau mecanicul ajutor, daca
deservirea locomotivei se face în echipa completa.
Raspuns: C
135.
A) Mecanicul locomotivei. B) Revizorul tehnic de vagoane. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: C
136.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri de marfa sau calatori. C) Trenuri mixte.

Raspuns: A
138.
banalizat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#4177] Înainte de intrarea în statie, personalul de locomotiva trebuie sa primeasca prin radiotelefon, de la IDM din
statiile prin care urmeaza sa treaca sau sa opreasca, informatii cu privire la:
A) conditiile de intrare si oprire în statie, de trecere prin statie, respectiv de iesire din statie precum si conditiile de
circulatie între statii, pentru trenul pe care îl remorca. B) numarul trenului ce urmeaza sa circule la sector, pentru
asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si cunoasterea timpilor de mers. C) conditii meteo, care pot contribui la
asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si securitatii transporturilor.
Raspuns: A
140.
[#22323] Când trenul a oprit în linie curenta si nu-si mai poate continua mersul, daca trenul este deservit de
sef de tren, acesta trebuie sa ia la cunostinta conditiile de circulatie înscrise în ultimul ordin de circulatie înmânat
mecanicului de locomotiva, iar dupa o întelegere prealabila cu IDM, poate dispune mecanicului, prin ordin de
circulatie, conditiile de circulatie pentru darea trenului înapoi, pâna la semnalul de intrare al statiei, mentioneaza sa
îl depaseasca cu vehiculul feroviar din capul trenului în sensul de împingere.
A) Adevarat B) Fals
141.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
[#5283] În cazul semnalelor alaturate pe aceeasi parte a caii, daca unul dintre ele nu da nici o indicatie sau da o
indicatie dubioasa, mecanicul va opri trenul în fata acestor semnale, pentru a se convinge de pozitia corecta a
semnalului care da indicatie pentru trenul respectiv.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Linia ocupata. B) Pregateste sa cobori pantograful. C) Linia libera.
Raspuns: C
145.
[#22422]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
Raspuns: C
146.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.

A) Adevarat B) Fals
148.

Raspuns: B
149.
A) sa remedieze neregula observata. B) sa avizeze în primul rând organele de politie TF. C) sa sesizeze verbal si în
scris, prin raport de eveniment, adresat conducatorului subunitatii din care face parte, orice neregula observata în
legatura cu siguranta pe calea ferata, indiferent de domeniul de activitate feroviara în care s-a produs.
Raspuns: C
150.
A) Adevarat B) Fals
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
deszavorâre.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#3357] Intrarea mecanicului ajutor în sala masinilor, la locomotivele în actiune, aflate în parcurs, se va face numai pe
portiunea de linie cuprinsa între semnalul de intrare de sens opus al statiei din care pleaca si pâna la semnalul de
intrare al statiei care urmeaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
[#22489] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul va opri imediat trenul astfel:
A) Frânarea trenului se va face în asa fel încât sa se evite pe cât posibil oprirea pe poduri, în tuneluri sau în zone fara
acces pentru a se putea interveni cu mijloace si forte necesare la stingere. B) Frânarea trenului se va face de urgenta
fara a tine cont de locul unde se opreste trenul. C) Mecanicul de locomotiva va opri trenul lent pentru a evita
blocarea rotilor locomotivei si a vagoanelor.
Raspuns: A
156.
antipatinaj;
Raspuns: B
157.
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
eveniment seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
160.
A) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. B) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia. C)
Seful sectiei de linii.
Raspuns: A
161.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: B
162.
(apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului. B) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta
mijloace de ajutor. C) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie.
Raspuns: A
163.
Raspuns: C
164.
A) Adevarat B) Fals
165.

functionare.
Raspuns: C
166.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
A) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice. B) se interzice circulatia acestor vagoane.
C) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat.
Raspuns: A
168.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#22556] Frânele de cale, bratele coloanelor hidraulice, instalatiile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul
de libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
170.
B) va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului. C) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h pâna la prima
statie din parcurs.
Raspuns: B
Testul nr. #106435
1.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
4.

A) Adevarat B) Fals
5.
valorii vitezei.
A) Adevarat B) Fals
6.

Raspuns: C
7.

A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#52] În ce caz se poate suspenda autorizatia personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei?
A) La cumularea unui numar de 2 zile de absente nemotivate B) La întreruperea activitatii pe o perioada mai mica de
6 luni; C) Personalul autorizat care are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat
pâna la prezentarea avizului "apt";
Raspuns: C
10.
Raspuns: C
11.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
12.
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere; B) viteza maxima prevazuta in
livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maxima admisa peste o
restrictie de viteza;
Raspuns: A
13.
fluierul de mâna;
Raspuns: B
14.
A) Adevarat B) Fals
15.
[#623] Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:
A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor B) semnalizarea pentru executarea manevrelor C) Semnalizarea pentru
trierea trenurilor
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Bucuresti
Raspuns: C
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot; B) Indiferent de sens de mers de la sau
spre Bucuresti - nr. fara sot; C) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot;
Raspuns: C
20.
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
apartinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia
cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele apartinând alfabetului roman iar pentru restul
liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru
Raspuns: C
21.
caz.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
procedeaza astfel:
cabina de conducere. B) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la
prima statie unde opreste chiar daca nu are prevazuta oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defectiunii,
întocmeste nota de avizare pe care o înmâneaza acestuia si continua mersul pâna la statia de destinatie cu viteza
stabilita, însa cel mult 100 km/h, cu seful de tren în cabina de conducere. C) Izoleaza instalatia si continua mersul cu
Raspuns: B
26.
stupefiante.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
[#4940] Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare,

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
remorca trenul nu trebuie sa înscrie în mod obligatoriu în foaia de parcurs a locomotivei: numele si prenumele,
functia, statia unde a urcat în cabina de conducere si statia unde urmeaza sa coboare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor
r4) În parcurs;
Raspuns: B
31.
diesel.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22603] Este admisa în circulatie locomotiva electrica, în vederea remorcarii trenurilor de marfa, daca rotirea
bandajului pe obada, fata de marcajul initial de pe bandaj si obada este de cel mult:
A) 500 mm B) 450 mm C) 400 mm
Raspuns: C
35.
[#2547] Ce masuri ia mecanicul atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare avizeaza prin statia de
radio-telefon despre mersul frânat al unor vagoane, fara a fi actionata frâna automata?
A) Mecanicul care remorca trenul va lua masuri pentru slabirea frânelor, actionând pârghia egalizatorului de
presiune la robinetul mecanicului KD2 si urmarind efectul asupra vagoanelor respective. B) Mecanicul face o frânare
si o defrânare a trenului, urmarind efectul asupra vagoanelor respective. C) Opreste trenul si verifica vagoanele care
merg frânate.
Raspuns: A
36.
A) Adevarat B) Fals
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) cu masa mai mare de 30 tone. B) nelegata la tren si frîna. C) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva
din capul trenului.
Raspuns: B
39.
[#22692] Personalul de locomotiva nu este obligat sa comunice unitatii de tractiune din care face parte,
adresa unde locuieste si telefonul la care poate fi gasit, precum si orice schimbare a acestora.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#5622]
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
Raspuns: C
41.
feroviar motor?
între ele.
Raspuns: A
42.
A) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor. B)

Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor. C) Dispune imediat îndrumarea
Raspuns: B
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
A) Doar daca mecanicul da semnale de "Atentie" cu fluierul, claxonul sau sirena locomotivei/automotorului. B) De
regula, nu are prioritate de trecere. C) În toate cazurile.
Raspuns: C
45.
A) Pentru orice defect aparut se va nota în fisa de bord defectul constatat, protectia intrata în actiune si eventualele
masuri de remediere aplicate. B) La remedierea defectelor se vor aplica improvizatii numai pentru scoaterea sigura
din functie a instalatiilor defecte pentru asigurarea continuarii circulatiei pâna la depoul de domiciliu. C) Nu se vor
aplica improvizatii care sa pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca: scoaterea din
functie, executarea de legaturi electrice improvizate si lasarea cablurilor desizolate indiferent de valoarea tensiunii,
utilizarea de sigurante fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare.
Raspuns: C
46.
Raspuns: B
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate. B) prima LE cu ambele ridicate. C) prima LE cu
Raspuns: A
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: B
51.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în pozitie de frânare rapida. B) în momentul în care
robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare. C) în momentul când în conducta generala s-
Raspuns: C
52.
A) Neutra. B) De slabire a frânei. C) De mers.
Raspuns: A
53.
A) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers. B) apasa asupra rotilor cu forte
insuficiente sau partiale. C) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
Raspuns: C
54.
clasificate în:
A) Locomotive diesel electrice. B) Locomotive diesel electrolitice. C) Locomotive diesel electrostatice.
Raspuns: A
55.
[#22755] Frânarea electrica recuperativa este eficienta numai pentru locomotive electrice, care remorca
trenuri grele, pe sectii cu declivitati mari (12-15‰) si lungi.
A) Adevarat B) Fals
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
Raspuns: A
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
cale der la intrarea în statie si semnalul de intrare.
Raspuns: C
60.
Raspuns: B
61.
Raspuns: C
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4647] Care este viteza de manevrare a vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile"?
A) cu viteza de cel mult 10 km/h. B) cu viteza minima de 10 km/h C) cu viteza comunicata de conducatorul manevrei.
Raspuns: A
65.
[#2689]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C

Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
Raspuns: C
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#5051] Dupa câte secunde de la ultimul impuls, având pedala apasata la DSV, se comanda frânarea rapida a
trenului?
A) imediat B) 1 secunda C) 35 secunde.
Raspuns: C
70.
A) Personalul specializat în acest scop, în baza mentiunilor efectuate de personalul de locomotiva în carnetul de
bord. B) Personalul de locomotiva. C) Revizorul de locomotive.
Raspuns: A
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Ordin de circulatie B) Planul de manevra C) Planul tehnic de exploatare - PTE
Raspuns: C
74.
[#22331] La vagoanele echipate cu schimbator de regim "gol - încarcat" la care masa frânata nu este înscrisa
pe vagon, aceasta este egala cu:
A) 10 t - când vagonul este gol. B) 25 t - când vagonul este încarcat. C) 20 t - când vagonul este încarcat, cu conditia
ca tara plus încarcatura sa nu depaseasca aceasta valoare.
Raspuns: C
75.
A) Tara când vagonul este încarcat. B) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, indiferent de valoarea
maxima a masei frânate înscrisa pe vagon. C) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii
maxime a masei frânate înscrisa pe vagon.
Raspuns: C
76.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
A) Adevarat B) Fals
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#5638] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: “Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire!"
A) B) C)
Raspuns: B
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la
circa 30 km/h. C) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune.
Raspuns: B
82.
A) Cu frâna automata. B) Cu frâna electrica. C) Cu frâna hidrodinamica.
Raspuns: A
83.
pantelor etc. B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din
cauza lucrarilor care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta. C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste
Raspuns: A
84.
cu frâna automata.
A) Adevarat B) Fals
85.
A) Urmareste în oglinda trenul si vagoanele care merg frânate. B) Mecanicul care remorca trenul va lua masuri
pentru slabirea frânelor, actionând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 si urmarind
efectul asupra vagoanelor respective. C) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului, urmarind efectul asupra
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Mecanicul de locomotiva. B) Seful de tren. C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: A
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
de mâna se preda mecanicilor locomotivelor care remorca trenul.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22351]
Activitatea.
A) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5. B) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3. C) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2.
Raspuns: B
91.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea

mâna.
Raspuns: A
92.
A) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista; B) mecanicul de locomotiva va solicita
meseriasi de specialitate pentru remediere; C) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
Raspuns: A
93.
Raspuns: A
94.
electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#4804] Cum se face avizarea restrictiilor de viteza, pe sectiile de circulatie cu bloc de linie automat, la trenurile de
marfa si similare lor?
A) se avizeaza de catre toate statiile unde trenul are oprire, pâna la statia urmatoare în care trenul are oprire
prevazuta în livretul de mers, sau în mersul întocmit de operatorul R.C. B) se avizeaza de catre impiegatul de miscare
din statia cap de sectie sau din statia de formare a trenului pentru întreaga distanta pâna la urmatoarea statie cap de
sectie, unde trenul are oprire itinerarica sau pâna la statia de descompunere, când aceasta este înaintea ultimei statii
cap de sectie. C) se avizeaza de catre statiile care au prevazut în planul tehnic de exploatare, avizarea restrictiilor si
de celelalte statii de pe restul sectiei de circulatie, numai atunci când dispune operatorul de la regulatorul de
circulatie.
Raspuns: B
96.
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
97.

remorcarea respectivului tren. B) cunoasterea sectiilor de remorcare, cunoasterea caracteristicilor de functionare a
vehiculului feroviar motor si al tipului de frâna a trenului. C) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou,
amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de alimentare cu motorina a locomotivelor diesel.
Raspuns: B
98.
diesel?
Raspuns: A
99.
A) Demararea se face foarte lent pentru a nu depasi curentul pe motoarele de tractiune. B) Demararea se face pe
trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pâna la
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
Raspuns: B
104.
specifice.
A) Adevarat B) Fals
105.
A) Adevarat B) Fals
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: B
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
este de 100 km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) LIBER cu viteza stabilita. Semaforul urmator este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa. B) LIBER cu viteza
stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul urmator
ordona oprirea sau este pe liber pe linie abatuta, cu viteza redusa.
Raspuns: C
112.
A) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 1000 Hz; B) la trecerea pe lânga un
semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 500 Hz;; C) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor
activ cu influenta de 2000 Hz;
Raspuns: A
113.
A) B) C)
Raspuns: A
114.
[#3427] Butonul de comanda "Rearmare" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere
al locomotivei se utilizeaza pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de urgenta.
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3115] Protectia electrica a dispozitivului de siguranta si vigilenta se realizeaza prin siguranta fuzibila de 70 A.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) Opreste si avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cît si IDM; B) Opreste si asteapta dispozitiile verbale ale
IDM; C) Da semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei pâna la primirea ordinului de circulatie;
Raspuns: C
117.
[#4875] Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate peste 2
A) cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat; B) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii
pe loc si cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale ultimului vagon în capatul spre panta; C) cu saboti de
mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat;
Raspuns: B
118.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#5568] Care este masa frânata asigurata de un sabot de mâna?
A) 10 tone. B) 15 tone. C) 20 tone.
Raspuns: A
120.
[#3147] La manevra prin îmbrâncire liniile trebuie sa fie înzestrate cu instalatii de frâna de cale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
A) Linie curenta B) Legatura directa C) Linie directa
Raspuns: A
122.
A) Adevarat B) Fals
123.
A) B) C)
Raspuns: A
124.
A) Adevarat B) Fals
125.
A) B) C)
Raspuns: B
126.
Raspuns: B
127.
este cel mult egala cu distanta reala minima de frânare. B) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica
restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h) este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta
reala minima de frânare. C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de
viteza mai mare (70km/h) este mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta reala minima de frânare..
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 50 m.
Raspuns: C
130.
intrare. B) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza pe partea dreapta a liniei, în sensul de iesire spre linia curenta
cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare. C) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza între sinele liniei curente
Raspuns: C
131.
A) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa. B) se va cere
locomotiva de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiva sa paraseasca postul de conducere. C) de
catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat telefonic IDM.
Raspuns: A
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) Adevarat B) Fals
134.
[#5066] Ce masuri vor lua mecanicii trenurilor aflate în circulatie, când sunt avizati de existenta unui obstacol
neprevazut, care necesita închiderea liniei curente?
A) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei la cel mult 20 km/h în functie de vizibilitate pâna la oprire trenului în
statie. B) vor lua imediat toate masurile de oprire a trenurilor. C) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei astfel
încât sa poata opri la observarea oricarui obstacol si oprirea trenului în statie.
Raspuns: B
135.
A) Mecanicul locomotivei. B) Manevrantul de vagoane. C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: C
136.
A) 30 km/h B) 80 km/h C) 10 km/h
Raspuns: A
137.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) 50 km/h. B) 15 km/h C) 40 km/h
Raspuns: B
139.
[#4177] Înainte de intrarea în statie, personalul de locomotiva trebuie sa primeasca prin radiotelefon, de la IDM din
statiile prin care urmeaza sa treaca sau sa opreasca, informatii cu privire la:
A) conditii meteo, care pot contribui la asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si securitatii transporturilor. B)
numarul trenului ce urmeaza sa circule la sector, pentru asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si cunoasterea
timpilor de mers. C) conditiile de intrare si oprire în statie, de trecere prin statie, respectiv de iesire din statie precum
si conditiile de circulatie între statii, pentru trenul pe care îl remorca.
Raspuns: C
140.
[#22312] Care este viteza maxima la darea înapoi a trenului oprit în linie curenta, daca s-a stabilit o întelegere
prealabila cu impiegatul de miscare din statia care a expediat trenul?
A) viteza stabilita prin fisa de mers corespunzatoare pentru portiunea de linie respectiva. B) 20 km/h. C) 30 km/h.
Raspuns: C
141.
A) B) C)
Raspuns: B
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
A) Adevarat B) Fals
144.
[#22435] Semnalele date cu intrumente portative servesc numai pentru manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
Raspuns: C
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon. B) nu se implica, daca neregula
observata nu este specifica functiei pe care o exercita. C) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a
Raspuns: C
149.
[#22471] În cazul producerii accidentelor/incidentelor pe calea ferata cine ia masuri pentru împiedicarea
extinderii distrugerilor si pagubelor, precum si pentru paza locului în vederea pastrarii intacte a indiciilor, a probelor
si a urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor, pâna la sosirea comisiei de investigare.
A) Seful de tren. B) Picherul de serviciu de pe sectia respectiva. C) Seful de statie sau înlocuitorul acestuia si sefii
subunitatilor implicate.
Raspuns: C
150.
A) Adevarat B) Fals
151.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
motorina.
A) Adevarat B) Fals
154.
sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari. B) Tipul locomotivei, data, ora si
minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs incendiul. C) Tipul de locomotiva, data, ora si minutul la
care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului, cere mijloace necesare pentru stingerea
incendiului.
Raspuns: A
155.
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
[#22535] În cazul în care în timpul parcursului apare necesitatea ruperii unuia sau mai multor sigilii, aceasta se
va mentiona în raportul de eveniment, unde se va arata si cauza pentru care a fost necesara ruperea sigiliilor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22529] În scopul unei interventii rapide si sigure, în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva,
A) Anunta personalul responsabil cu situatii de urgenta din unitate. B) evita pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele
sau în zone fara acces pentru a se putea interveni cu mijloacele si fortele necesare la stingere. C) Continua mersul
pâna în prima statie supraveghiind ca focul sa nu sa extinda.
Raspuns: B
161.
Raspuns: A
162.
(apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului. B) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de
interventie. C) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor.
Raspuns: A
163.
Raspuns: B
164.
A) Incidente. B) Accidente. C) Evenimente.
Raspuns: B
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
A) Adevarat B) Fals
167.
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
168.
A) distanta parcursa pâna la prima statie. B) pe maximum 20 km, conform mersului. C) întreaga distanta de avizare.
Raspuns: C
169.
A) Locomotiva deraiata, când osiile sunt departate la 15 cm de firul exterior al sinei. B) La locomotivele deraiate de
ambele boghiuri. C) Locomotiva rasturnata asezata transversal fata de linie închizând gabaritul de libera trecere.
Raspuns: C
170.
A) Adevarat B) Fals
Testul nr. #106436
1.
personalului.
Raspuns: C
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
Raspuns: A
8.
transporturilor.
A) Adevarat B) Fals
9.
A) la CENAFER; B) la unitatea de care apartine persoana examinata; C) la AFER;
Raspuns: C
10.
[#20] Care cauze nu se încadreaza ca accidente sau incidente desi situatiile respective au condus la închiderea
circulatiei feroviare în mod accidental?
A) naturale, respectiv inundatii, alunecari de teren, înzapeziri, caderi de stânci, de copaci sau de alte obstacole
neprevazute, cutremure, incendii de vegetatie; B) manipularea neregulamentara a instalatiilor de centralizare,
semnalizare si comanda care pot afecta siguranta feroviara; C) efectuarea serviciului în legatura directa cu siguranta
circulatiei, dupa depasirea duratei de lucru reglementata;
Raspuns: A
11.
A) Ordona oprirea la semnalul urmator B) Permite trecerea cu viteza redusa C) Ordona oprirea
Raspuns: C
12.
A) Înainte! B) Opreste! C) Înapoi!
Raspuns: B
13.
A) Adevarat B) Fals
14.
Raspuns: C
15.
A) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza; B) semnalizarea cu una, doua si trei trepte de viteza; C)
semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza;
Raspuns: C
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: B
19.
A) Adevarat B) Fals
20.

Raspuns: B
21.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
cel putin doua ture de serviciu pe timp de zi si doua ture de serviciu pe timp de noapte B) Parcurgerea tuturor liniilor
manevra, în decursul a cel putin opt ore de serviciu pe timp de zi si 12 ore de serviciu pe timp de noapte
Raspuns: A
24.
foaia de parcurs:
A) Începând cu ora la care a fost comandat sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz. B)
Începând cu ora la care a intrat pe poarta unitatii sau a ajuns pe peronul statiei. C) Începînd cu ora la care a plecat de
acasa ca sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
Raspuns: A
25.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
drept.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
motor.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22592] Personalului de locomotiva îi este interzis:
A) Sa efectueze toate operatiunile cerute prin instructiunile specifice de exploatare a sistemelor informatice si de
siguranta circulatiei instalate pe locomotive; B) Sa verifice existenta benzii de vitezometru unde este cazul; C) Sa
paraseasca locomotiva în timpul serviciului, fara respectarea reglementarilor în vigoare;
Raspuns: C
30.
[#22588]
Personalul:

Locul:
Raspuns: A
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5505] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea, daca este necesar,
nivelului lubrifiantilor.
A) Adevarat B) Fals
33.
generala.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#4617] Cine întocmeste reglementarile speciale cu privire la modul de prezentare si de verificare a personalului de
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Personalul regulatorului de circulatie de pe sectia respectiva C)
Raspuns: C
35.
montate prezinta fisura în roata disc sau roata monobloc, butucul rotii fisurat si/sau defect reparat prin sudura, cu
exceptia celor reparate prin procedee omologate;
A) Adevarat B) Fals
36.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
Raspuns: A
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) B) C)
Raspuns: C
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie si manevra. B) Pentru loviri ale
vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de catre vehicule
feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de suicid. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea
trenurilor la manevra.
Raspuns: B
43.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele. B) Numai în conformitate cu prevederile
ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Raspuns: B
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) Se vor scoate din functie sursele de energie, executându-se oprirea motorului diesel, deconectarea bateriilor de
acumulatori. B) Se goleste apa din instalatiile de aer comprimat, cu exceptia celor necesare realizarii probelor
functionale. C) Anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM,
agenti L, operatori RC asupra pieselor si aparatelor la care s-a intervenit.
Raspuns: A
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
Raspuns: C
48.
fiecare nisa.
Raspuns: B
49.
A) Inversorul se va pune în pozitia zero. Se manipuleaza pedala prin apasarea ei de mai multe ori. Se apasa pe
butonul de rearmare. B) Se izoleaza robinetul de aer. Se deconecteaza siguranta de alimentare cu tensiune electric
pentru câteva secunde. Se manipuleaza de mai multe ori întrerupatorul curentului de comanda. C) Inversorul de
mers în pozitie "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI". Se elibereaza pedala pentru circa 1, 5 secunde dupa care se apasa
mentinându-se în aceasta pozitie. Se apasa pe butonul de rearmare.
Raspuns: C
50.
Raspuns: C
51.
Raspuns: A
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
Raspuns: A
54.
A) apasa asupra rotilor cu forte inegale si insuficiente. B) apasa doar uneori asupra rotilor. C) apasa asupra rotilor
dintr-o singura parte.
Raspuns: C
55.
A) Adevarat B) Fals
56.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
A) Seful de depou. B) Revizorul tehnic de vagoane. C) Revizorul de locomotiva.
Raspuns: B
58.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
A) Adevarat B) Fals
60.

A) acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrarii, care se afla pe o linie din incinta statiei. B) acoperirea
obstacolului sau a locului de executare a lucrarii, care se afla pe o linie curenta. C) semnalizarea unei restrictii de
viteza, care se afla pe o linie din incinta statiei.
Raspuns: A
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
presiunea de regim
A) Adevarat B) Fals
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
tren?
A) închis; B) deschis. C) sigilat pe pozitia deschis
Raspuns: A
65.
[#2689]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
[#2591] Ce se întelege prin sistem de tractiune electrica feroviara?
A) Remorcarea trenurilor cu vehicule feroviare motoare prevazute cu motoare electrice de tractiune alimentate de la
o sursa exterioara de tensiune. B) Presiunea de aer comprimat cu care alimenteaza locomotiva electrica. C) Firul de
alimentare al liniei de contact.
Raspuns: A
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
Raspuns: B
73.
A) Adevarat B) Fals
74.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.

Raspuns: A
77.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) B) C)
Raspuns: B
80.
A) Adevarat B) Fals
81.
Raspuns: A
82.
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
83.
A) Adevarat B) Fals
84.
este înfundata, în statiile terminus. B) completeaza indicatia semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o
linie înfundata, în statiile la care se fac si intrari la linii înfundate pentru a se deosebi intrarile la linie înfundata de
intrarile la celelalte linii. C) completeaza indicatia semnalului prevestitor al semnalului luminos de intrare pentru un
parcurs la o linie care nu este înfundata, în statiile terminus.
Raspuns: B
85.
[#3311] Pe portiunile de linie cu pante mai mari de 15‰, defrânarea trenului nu trebuie sa se faca complet,
mentinându-se pe întreaga distanta un efect de frânare redus, printr-o scadere a presiunii corespunzatoare în
conducta generala de aer a trenului, pentru a evita cresterea vitezei peste limitele admise
A) Adevarat B) Fals
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Ca vehiculului feroviar motor izolat. B) Nu este necesara semnalizarea acestuia C) Ca vagon de semnal.
Raspuns: A
88.
A) Adevarat B) Fals
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22352]
Activitatea.
locomotive.
Raspuns: C
91.
A) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie. B) restrictii de
viteza ce vor fi pe teren în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de mers, care nu
se semnalizeaza pe teren. C) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
Raspuns: B
92.
A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. B) rar,
dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei. C) cresterea curentului de frânare la
Raspuns: A
93.
A) când nu se tine seama de rangul trenului. B) când nu se tine seama de ora de plecare. C) când nu se tine seama de
profilul liniei.
Raspuns: C
94.
A) Adevarat B) Fals
95.
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei. B) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de
motorina din rezervorul principal. C) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
Raspuns: B
104.
A) Adevarat B) Fals
105.
A) Numai în trenurile de marfa prevazute în livret, cu viteza de 70 km/ora. B) Numai în trenurile în care au fost
programate. C) Numai în trenurile suplimentare.
Raspuns: B
106.
A) Adevarat B) Fals
107.
Raspuns: B
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
A) Semaforul urmator este pe liber. B) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. C) Semaforul urmator este pe
Raspuns: A
112.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
113.
(activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3429] Daca la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea sau viteza redusa
mecanicul nu apasa butonul"Atentie" în timp de cel mult 4 sec. instalatia de control punctal al vitezei comanda
decuplarea transmisiei si aducerea la mersul în gol a motorului diesel.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#4274] Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire a portiunii liniei de contact defecte “Pregateste sa cobori
pantograful!"?
A) B) C)
Raspuns: A
116.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea trenului cu locomotiva în dreptul
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4874] Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2
A) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc; B) cu cu saboti de mâna asezati la rotile
osiilor extreme ale vagoanelor de capat; C) cu cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
Raspuns: A
118.
A) Diferenta pâna la tonajul necesar de frânat pentru mentinerea pe loc se compenseaza cu saboti de mâna, având în
vedere ca un sabot echivaleaza cu 10 tone masa frânata; B) Se cere locomotiva dubla tractiune; C) Se modifica
tonajul necesar de frânat prin manipularea robinetilor "Gol-Încarcat" în pozitie corespunzatoare;
Raspuns: A
119.
oprire, conform livretului de mers, în cazul în care semnalele de circulatie sunt scoase din functiune sau punctul de
sectionare nu este înzestrat cu semnale de circulatie, trenurile vor fi oprite de personalul ce deserveste punctul de
sectionare cu semnale date cu instrumente portative.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#5545] Când trenul este dotat cu frâna moderabila, la defrânare si locomotiva are robinet mecanic care
compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara si durata opririi este mai mare de 30 minute, pornirea
trenului se face numai dupa efectuarea probei de continuitate cu mentinerea strânsa a frânelor de mâna ale
trenului, apoi mecanicul efectueaza o frânare de serviciu si da semnalul de slabire a frânelor de mâna si dupa
primirea semnalului "S-a terminat proba frânei. Frâna automata este în regula" dat de catre agentul care a efectuat
proba frânei.
A) Adevarat B) Fals
121.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
A) Adevarat B) Fals
123.
A) B) C)
Raspuns: B
124.
Raspuns: A
125.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza. B) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia
de viteza s-a sfârsit. C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea
Raspuns: C
127.
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei B) Circula cu VITEZA
SPORITA! Începe portiunea de linie slabita C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: A
128.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
A) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC. B) Circulatia se va face în
baza conditiilor stabilite prin BAR. C) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie.
Raspuns: C
130.
A) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu trei benzi orizontale albastre. B) în ambele parti ale zonei
de lucru, câte o paleta rosie cu trei benzi orizontale negre. C) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu
trei benzi albastre în diagonala.
Raspuns: A
131.
A) capse de alarmare CFR. B) statia de radiotelefon acordata pe frecventa de manevra. C) semnalele de cap si fine de
tren, iluminate.
Raspuns: A
132.
trenurilor pe linia alaturata, daca este cazul. B) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care
constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile vecine, daca este cazul. C) sa ia masuri de oprire si de asigurare a
trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a frânelor de mâna de catre agentii
trenului care au astfel de sarcini.
Raspuns: C
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
A) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa. B) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care
le-au fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului. C) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl
ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva.
Raspuns: A
135.
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa din linie curenta. B) cu semnale mobile pentru
semnalizarea portiunilor de linie slabita din linie curenta. C) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de
lucru din linie curenta.
Raspuns: A
136.
Raspuns: B
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
140.
oprirea trenului în fata semaforului defect. B) mecanicul va fi încunostintat din statia vecina, în scris, prin ordin de
circulatie, despre defectarea semaforului, si va intra în statie în baza comunicarii facute prin radiotelefon de catre
IDM a statiei care are semaforul defect. C) pe baza tablitei de recunoastere înmânata mecanicului de catre un agent
autorizat, dupa oprirea trenului în fata semaforului defect.
Raspuns: A
141.
[#5305] Semnalele care dau indicatii care se contrazic ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna. B) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete scurte repetate cu
fluierul de mâna. C) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte
Raspuns: C
143.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
A) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor. B) Semnalele de intrare, iesire, parcurs si ramificatie. C)
Raspuns: C
145.
[#22424]
Corelati corespunzator semnalele date de agenti cu instrumente portative cu indicatia semnalului pe timp de noapte,
Semnalul
r3) se misca bratul înaintea corpului, cu lanterna cu lumina alba, dintr-o parte în alta.
r4) lanterna cu lumina alba se tine deasupra capului.
r5) lanterna cu lumina alba se misca de sus în jos si de jos în sus, înaintea corpului, de mai multe ori.
Raspuns: B
146.

Raspuns: B
147.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
A) Adevarat B) Fals
151.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
152.
însotita de personal tehnic de specialitate. C) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h.
Raspuns: A
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari. B) Tipul de locomotiva, data, ora si
minutul la care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului, cere mijloace necesare pentru
stingerea incendiului. C) Tipul locomotivei, data, ora si minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs
incendiul.
Raspuns: A
155.
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#3405] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva în timpul interventiei de stingere a focarului se folosesc
stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru
restul echipamentului.
A) Adevarat B) Fals
160.
A) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform PTE – ului statiei. B) Date privind codul SIRUES al statiei. C)
Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva.
Raspuns: A
161.
echipamentelor si pieselor vecine. B) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si
care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viata oamenilor, pentru a
carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. C)
Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
Raspuns: A
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: A
163.
A) Echipament electric din sala masinilor. B) Motorina si ulei. C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: A
164.
împingatoare.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Lumina galbena. B) Lumina alba. C) Lumina rosie.
Raspuns: A
166.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora. B) cu doua sipci încrucisate aplicate pe
bratul respectiv paleta acestora. C) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe bratul respectiv paleta
acestora.
Raspuns: B
168.
deraieri.
A) Adevarat B) Fals
169.
face:
A) cu câte un pantograf ridicat la fiecare locomotiva. B) cu un singur pantograf ridicat. C) cu locomotiva din cap cu
Raspuns: B
170.
A) un exemplar. B) doua exemplare C) trei exemplare.
Raspuns: B
Testul nr. #106437
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
feroviare"?
economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de marfa. C) numai pentru operatorii economici care
desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori.
Raspuns: A
4.
[#14] Gabaritul de libera trecere este conturul geometric transversal limita, în plan vertical perpendicular pe axa
A) Adevarat B) Fals
5.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor; B) produse în circulatia trenurilor; C) produse în

Raspuns: B
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
cunostinta despre producerea unui accident sau a unui incident în linie curenta este obligat sa sesizeze de îndata:
A) prin raport de eveniment pe seful sectiei de linii sau pe înlocuitorul acestuia; B) telefonic pe seful de divizie sau pe
înlocuitorul acestuia; C) prin raport de eveniment pe seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia;
Raspuns: C
10.
A) Grupa B B) Grupa C C) Grupa A
Raspuns: B
11.
A) Ordona oprirea la semnalul urmator B) Ordona oprirea C) Permite trecerea cu viteza redusa
Raspuns: B
12.
A) Adevarat B) Fals
13.
A) Opreste! B) Înapoi! C) Înainte!
Raspuns: A
14.
A) Încet! B) Opreste! C) Înapoi!
Raspuns: C
15.
A) Semnale pentru circulatie, pentru manevra si triere, repetitoare si de avarie B) Semafoare si semnale luminoase C)
Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice
Raspuns: A
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Bucuresti
Raspuns: A
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Adevarat B) Fals
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
caz.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda. B) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre
mecanic, fara mecanic ajutor. C) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor.
Raspuns: B
24.
foaia de parcurs:
A) Începând cu ora la care a intrat pe poarta unitatii sau a ajuns pe peronul statiei. B) Începînd cu ora la care a plecat
de acasa ca sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz. C) Începând cu ora la care a fost
comandat sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
Raspuns: C
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:
Raspuns: A
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
28.
motor.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor
r4) În parcurs;
Raspuns: C
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3205] Mecanicul care pregateste locomotiva pentru remizare executa verificarea calitatii nisipului din instalatia de
nisipare a liniei;
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
A) Adevarat B) Fals
36.
A) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte. B) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord al

locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin. C) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie.
Raspuns: B
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor

Raspuns: A
38.
urmatoarele cazuri:
Raspuns: C
39.
[#22691] În timpul serviciului, personalul de locomotiva nu raspunde de utilizarea corespunzatoare a

combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
A) Adevarat B) Fals
41.
A) la viteze de peste 120 km/h. B) se gareaza în mod normal un tren în statie. C) este periclitata siguranta circulatiei
Raspuns: C
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Adevarat B) Fals
44.
operator economic implicat, nu trebuie obtinut si acordul acestuia.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
acumulatori. B) Se goleste apa din instalatiile de aer comprimat, cu exceptia celor necesare realizarii probelor
functionale. C) Anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM,
agenti L, operatori RC asupra pieselor si aparatelor la care s-a intervenit.
Raspuns: A
46.
Raspuns: C
47.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
nu este aceeasi cantitate de nisip în fiecare nisa. B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au
aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat.
liniei.
Raspuns: C
49.
A) Adevarat B) Fals
50.
Raspuns: C
51.
A) De slabire a frânei. B) Neutra. C) De mers.
Raspuns: B
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
Raspuns: A
54.
[#4734] Frâna nemoderabila este frâna pneumatica la care:
A) slabirea nu poate fi facuta în trepte succesive. B) presiunea de aer din cilindrii de frâna nu scade în timpul frânarii
decât în sezonul cald. C) frecarea, produsa între sabotii de frâna si suspensie, depinde de viteza de circulatie.
Raspuns: A
55.
A) Adevarat B) Fals
56.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
57.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22786] La locomotivele (automotoarele) care sunt conduse în sistem simplificat, în cabina (cabinele) de
conducere se afiseaza la loc vizibil:
A) Schema sinoptica cu operatiunile pe care trebuie sa le efectueze seful de tren, daca mecanicul îsi pierde
capacitatea de conducere. B) Instructiunile întocmite si semnate de seful de statie privind sarcinile sefului de tren, pe
care acesta trebuie sa le efectueze daca mecanicul îsi pierde capacitatea de conducere. C) Tabelul cu locurile de
scurgere a apei din instalatia pneumatica si de frâna care trebuie golite de seful de tren, în lipsa mecanicului.
Raspuns: A
60.
A) cu viteza maxima de 15 km/h. B) cu viteza stabilita. C) este interzisa continuarea mersului.
Raspuns: A
61.
tren?
Raspuns: A
62.
A) Adevarat B) Fals
63.

Raspuns: A
64.
[#4630] Cum se defineste activitatea de manevra?
A) operatia de asezare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile statiei sau în linie curenta. B) operatia de
miscare a vehiculelor feroviare pe aceeasi linie sau de pe o linie pe alta. C) activitatea de identificare a vehiculelor
feroviare pentru a fi asezate în tren.
Raspuns: B
65.
[#22816] La trenurile convoaie în complexe feroviare, care circula cu viteza maxima de 40 km/h, pe sectii cu
declivitati de pâna la 15‰ si care au în compunere cel putin 60% vagoane cu frâna automata în actiune se face:
A) Proba de continuitate. B) Proba completa. C) Proba partiala.
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
Raspuns: A
69.
[#4957] Sigurantele automate se folosesc pentru protejarea unor circuite electrice de comanda la supracurenti?
A) Adevarat B) Fals
70.
A) Frânarea pe discuri de frâna. B) Frânarea regenerativa. C) Frânarea recuperativa si reostatica.
Raspuns: C
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
mers.
A) Adevarat B) Fals
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
A) Semnatura operatorului de tractiune si prin aplicarea stampilei. B) Semnatura sefului de tura si prin aplicarea
stampilei. C) Semnatura agentului care a facut înscrierea si prin aplicarea stampilei.
Raspuns: C
75.
[#3319] Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice si diesel se stabilesc corespunzator
regimului de durata?
A) Adevarat B) Fals
76.

A) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii. B) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu
trepte multiple de viteza. C) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
77.
A) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica de 20 km/ora. B) când pe linia de primire exista o
restrictie de viteza mai mare de 50 km/ora. C) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mare de 45
km/ora.
Raspuns: A
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#3614] În cazul în care, din cauza întârzierii, trenul se îndruma dintr-o statie la o data ulterioara celei în care trebuia
sa circule, în ordinul de circulatie emis în statia respectiva se înscrie:
A) atât data în care trenul trebuia sa plece, cât si data reala de plecare a trenului. B) doar data în care trenul trebuia
sa plece. C) nu se emite ordin de circulatie. Trenul circula conform livretului de mers.
Raspuns: A
80.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
A) Rampa (linia urca) 2mm/m pe o distanta de 770 m. B) Rampa (linia urca) 7, 70 mm/m pe o distanta de 2 km. C)
Panta (linia coboara) 2mm/m pe o distanta de 770 m.
Raspuns: A
82.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune. C) Pentru
Raspuns: C
83.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator. B)
Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate
sa circule cu viteza stabilita.
Raspuns: A
84.
[#4362] Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indica palier?
A) B) C)
Raspuns: B
85.
[#4353] Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indica o panta?
A) B) C)
Raspuns: B
86.
motor.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Adevarat B) Fals
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
A) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate a gestionarului, numele mecanicului, data, numarul
trenului remorcat, numele revizorului de serviciu. B) Seria si codul numeric personal din cartea de identitate, codul
gestiunii, data, numarul trenului remorcat, numele gestionarului care face alimentarea locomotivei. C) Seria,
Raspuns: C
91.
frâna electrica.
A) Adevarat B) Fals
92.
Raspuns: A
93.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
Raspuns: C
94.
B) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare. C) frâna automata trebuie sa fie
izolata prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frâna si restul timoneriei de frâna si izolata cu sârma.
Raspuns: B
95.
[#22393] Pentru efectuarea unei frânari totale se executa o scadere a presiunii în conducta generala de:
A) 0,7 – 0,8 bar, frânarea executându-se în trepte. B) 1,5 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului
mecanicului. C) 0,7 – 0,8 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
cu motoare diesel?
A) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL. B) Aparatura de injectie a motorului diesel este dereglata. C) Frânarea
trenului la viteza maxima prevazuta in livretul de mers.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) agenti de semnalizare sau capse pocnitoare. B) locomotive pentru patrulare. C) restrictii de viteza neprevazute.
Raspuns: C
102.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
103.
A) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice. B) Unitatile de încarcare care
au masa mai mare de 10 tone. C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
Raspuns: A
104.
A) Limitari de viteza. B) Restrictii de viteza. C) Prelungiri ale timpilor de mers.
Raspuns: B
105.
Raspuns: A
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: B
109.
A) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare. B) este viteza stabilita pentru tonajul minim
al sectiei. C) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca.
Raspuns: C
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) B) C)
Raspuns: C
112.
pantograful"?
A) B) C)
Raspuns: A
113.
Raspuns: C
114.
[#5219] Semaforul de iesire cu doua brate din figura da indicatia:
A) LIBER pe linia directa. B) LIBER. C) LIBER în directia I.
Raspuns: C
115.
[#4299] Semnalul mecanic de manevra din figura da urmatoarea indicatie: Ziua - paleta vazuta pe muchie Noaptea -
o unitate luminoasa de culoare alb lunar, spre convoiul de manevra
A) Manevra permisa în zona acoperita de semnal B) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea C) OPRESTE fara a
depasi semnalul la manevra!
Raspuns: A
116.
[#5529] Manevra prin îmbrâncire si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale, fara sa tamponeze si fara sa fie
tamponate se admite pentru vagoane încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile", cu clor lichid sau
gaze lichefiate.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4870] Cum se face manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) numai prin tragere si împingere; B) numai cu locomotiva intercalata; C) numai cu alte mijloace decât locomotivele;
Raspuns: A
118.
[#5552] În cazul trenurilor de marfa când frânele de mâna nu sunt suficiente pentru asigurarea tonajului necesar de
frânat în vederea mentinerii pe loc a trenului se cere locomotiva dubla tractiune.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#5603] Oprirea trenului când necesitatile impun oprirea acestuia într-un punct de sectionare, prin care urma sa
circule fara oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulatie sunt în functiune sau punctul de
sectionare este înzestrat cu semnale de circulatie are loc în baza indicatiei semnalelor de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
120.
A) Adevarat B) Fals
121.
de cale libera?
A) Adevarat B) Fals
122.
A) B) C)
Raspuns: A
123.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.

Raspuns: A
125.
[#2681]
Corelarea corespunzatoare privind desfasurarea circulatiei dupa sistemele de circulatie a trenurilor:
Sisteme de circulatie
i1) Circulatia trenurilor pe baza întelegerii telefonice
i2) Circulatia trenurilor pe baza de bloc de linie automat
i3) Circulatia trenurilor pe baza de bloc de linie semiautomat
Desfasurarea circulatiei
r1) la intervale de sector de bloc
r2) la interval de puncte de sectionare pe baza de cale libera
r3) la interval de statie
r4) dupa ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulatie
r5) de la un post de control de la care sunt actionate prin telecomanda macazurile si semnalele din statii si din linie
curenta
Raspuns: B
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
Raspuns: C
128.
A) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit. B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
slabita care impune reducerea vitezei C) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita
Raspuns: B
129.
Raspuns: C
130.
Raspuns: B
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
A) sa ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil. B) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul
sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren. C) sa dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul
sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
Raspuns: B
133.
Raspuns: A
134.
circulatiei.
A) Nu înlocuiesc indicatiile date prin semnale si celelalte instalatii de siguranta circulatiei. B) Doar a semnalelor de
manevra. C) În conditii de vizibilitate redusa.
Raspuns: A
135.
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita din linie curenta. B) cu semnale mobile pentru
semnalizarea portiunilor de linie închisa din linie curenta. C) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de
lucru din linie curenta.
Raspuns: B
136.
A) 50 km/h. B) 40 km/h C) 15 km/h
Raspuns: C
137.
A) 10 km/h B) 80 km/h C) 30 km/h
Raspuns: C
138.
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de avarie. C) pe baza
indicatiei semnalului luminos de iesire.
Raspuns: A
139.
[#22301] Cum se procedeaza în cazul defectarii semnalului luminos de înscriere pe bloc?
A) trecerea trenului este admisa numai în baza mentiunii de defectare a semnalului, facuta în scris prin ordin de
circulatie de catre statia al carei semnal de înscriere pe bloc este defect. B) trecerea trenului este admisa în baza
semnalului luminos de chemare. C) dupa oprirea trenului mecanicul asteapta timpul necesar defrânarii si daca în
acest timp indicatia nu se schimba, se convinge ca la semnal exista reperul de culoare alba de forma dreptunghiulara,
dupa care conduce trenul cu cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator.
Raspuns: A
140.
[#2573] Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curenta, fara o întelegere prealabila cu IDM din statia care l-a
expediat, în urmatoarele cazuri:
A) pe timp cu ceata, viscol si alte împrejurari nefavorabile, când vizibilitatea semnalelor este redusa. B) în cazul în
care nu exista al doilea agent la urma trenului. C) pe sectii de circulatie cu BLA, cu exceptia trenurilor oprite fara sa
depaseasca al doilea sector de bloc.
Raspuns: A
141.
[#22456] Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative si acustice sa se transmita in acelasi
A) Adevarat B) Fals
142.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
A) B) C)
Raspuns: C
144.
A) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi
cu fluierul de mâna. B) Se misca steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua
sunete scurte cu fluierul de mâna. C) Se misca repede steguletul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului si în
acelasi timp se dau trei sunete scurte cu fluierul de mâna.
Raspuns: A
145.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
Raspuns: A
147.

Raspuns: A
148.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#4609] Cine face cercetarea personalului pentru abateri disciplinare?
A) este atributul exclusiv al Organismului de Investigare Feroviar Român (OIFR) B) este atributul exclusiv al organelor
de cercetare penala C) este atributul exclusiv al angajatorului
Raspuns: C
150.

A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF). B) Primariile de pe raza de producere a accidentului. C)
Raspuns: C
151.
A) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic. B) Numai cu acceptul mecanicului si daca este echipat
corespunzator. C) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
Raspuns: B
152.
[#13375] La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obligatia de a
elimina pierderile de apa, ulei sau motorina la locomotiva?
A) Seful de tura împreuna cu revizorul de locomotiva. B) Personalul de locomotiva daca nu este necesara schimbarea
elementelor de etansare. C) Personalul de la cabina de intrare în depou.
Raspuns: B
153.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
A) Tipul locomotivei, data, ora si minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs incendiul. B) Tipul de
locomotiva, data, ora si minutul la care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului, cere mijloace
necesare pentru stingerea incendiului. C) Tipul de locomotiva, felul trenului remorcat, locul unde se afla locomotiva,
locul unde a aparut degajarea de fum sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari.
Raspuns: C
155.
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
de eveniment:
A) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Seful sectiei de linii. C) Seful direct.
Raspuns: A
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
A) Rearmeaza protectiile intrate în actiune. B) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal. C)
Întocmeste raport de eveniment.
Raspuns: B
160.
A) eventualele protectii intrate în actiune. B) ca pune circuitul electric al locomotivei la masa. C) solicita locomotiva
de ajutor si alarmeaza pompierii civili si militari.
Raspuns: C
161.
vecina.
A) Adevarat B) Fals
162.

Raspuns: B
163.
reparatie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale. B) Arderile de
natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.) produse în instalatii
si echipamente (transformatoare, motoare de tractiune, condensatori, reactante, blocuri aparate, cutii, borne, cuple
de contact etc.), încalzirea puternica a unor piese în miscare (rulmenti, cuzineti etc.) si a unor piese în contact cu
gazele de esapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea si arderea echipamentelor si pieselor vecine. C)
Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
Raspuns: B
164.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
167.
înscrie vagonul în stare goala. B) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice
române, în care trebuie sa se înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa. C) Este gabaritul de libera trecere.
Raspuns: B
168.
Raspuns: B
169.
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". B) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". C) dintr-o placa
de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: B
170.
B) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h pâna la prima statie din parcurs. C) va lua imediat toate masurile pentru
oprirea trenului.
Raspuns: C
Testul nr. #106438
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
A) 1435 mm B) 1300 mm C) 1520 mm
Raspuns: A
5.
[#452]

trenurilor
Raspuns: C
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructura, precum si pentru mediul înconjurator; B) conform graficului de circulatie; C) conform unui
Raspuns: A
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#54] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca se
prezinta la serviciu si da semne ca a consumat bauturi alcoolice.
A) Adevarat B) Fals
10.
[#2601] Candidatii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizarii, se pot prezenta la a treia examinare
dupa o perioada de:
A) 6 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii. B) 2 luni de la a doua
examinare, numai dupa efectuarea unei noi instruiri teoretice. C) 3 luni de la a doua examinare, numai dupa
efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
Raspuns: A
11.
A) ordona oprirea; B) opreste fara a depasi semnalul; C) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
Raspuns: A
12.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena; B) viteza maxima data de
indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba; C) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret
sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de linie respectiva;
Raspuns: C
14.
A) Adevarat B) Fals
15.
A) doua sunete scurte; B) trei sunete scurte, repetate; C) un sunet scurt, unul lung si unul scurt;
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
Raspuns: A
19.
Raspuns: C
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
Raspuns: C
21.
caz.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#2678]
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
de ajutor.
eveniment.
Raspuns: B
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:

autorizarii;
Raspuns: B
31.
[#22624] Pe timpul remizarii, locomotiva este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
A) Legate între ele doar prin intermediul cuplelor cu cârlig. B) Este interzisa circulatia de acest fel. C) Legate între ele
si la frâna automata.
Raspuns: C
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#3289] Dupa legarea la tren a locomotivei si asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verifica daca
legarea locomotivei de primul vehicul remorcat din tren s-a executat în conformitate cu reglementarile specifice în
vigoare, astfel încât tubul de aer pentru conducta generala si, dupa caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt
cuplate etans si robinetele frontale de aer sunt deschise;
A) Adevarat B) Fals
35.
A) Adevarat B) Fals
36.
A) Adevarat B) Fals
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR. B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului

de rapoarte. C) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie.
Raspuns: A
39.
[#4592] Cum se semnalizeaza locomotivele trenurilor aflate în circulatie, care trebuie sa execute miscari de manevra
într-o statie?
A) Trec pe semnalizarea specifica manevrei. B) Se mai semnalizeaza cu farul central. C) Îsi mentin semnalizarea de la
tren.
Raspuns: C
40.
A) Doua locomotive intercalate, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare. B) O singura locomotiva
în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare C) O locomotiva în capul convoiului si o locomotiva
împingatoare daca este cazul, în actiune legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare
Raspuns: B
41.
feroviar motor?
între ele.
Raspuns: A
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
Raspuns: A
44.
[#5079] Cum trebuie sa fie pupitrul din postul opus la locomotivele prevazute cu doua cabine de conducere?
A) sa fie încuiat si înzavorât cu instalatiile de încalzire ale cabinei scoase din functie. B) sa fie în actiune. C) sa fie
sigilat.
Raspuns: A
45.
incandescenta provenite de la contactoare sau esapamente, daca nu exista miros de fum sau izolatie arsa. B) Daca
nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat cu toate datele. C) Daca
Raspuns: A
46.
operatorul RC
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
fiecare nisa.
Raspuns: B
49.
telecomunicatii: radio-telefon; instalatia de iluminat si semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central; B) instalatia
de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile la instalatia de iluminare de putere redusa; C) instalatiile
de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor; instalatia de
telecomunicatii nu are frecventa de manevra;
Raspuns: A
50.
Raspuns: A
51.
A) Frânare de serviciu. B) Alimentare cu soc de umplere. C) Frânare rapida.
Raspuns: B
52.
constanta.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
A) Adevarat B) Fals
55.
[#3095] Sistemele de frânare de baza sunt acelea care utilizeaza timoneria de frâna cu saboti ca elemente de
executie, comanda putând fi electrica.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
[#22799] Dupa defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata, în sensul de mers al
locomotivei se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 30 km/h pâna la
prima statie, unde trenul va fi oprit.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
60.
[#2605] Cum se procedeaza la defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata în sensul de
mers al locomotivei?
A) se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza maxima de 50 km/h, pâna la
prima statie unde trenul va fi oprit. B) se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu
viteza maxima de 15 km/h, pâna la prima statie unde trenul va fi oprit. C) se opreste trenul si se solicita locomotiva
de ajutor.
Raspuns: B
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
[#22832] Manevra nu trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
63.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
A) Adevarat B) Fals
65.
A) IDM; B) conducatorul manevrei; C) seful de district de linii;
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
A) Frânarea regenerativa. B) Frânarea pe discuri de frâna. C) Frânarea recuperativa si reostatica.
Raspuns: C
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Regulamentul nr. 004 B) Documentele însotitoare ale trenului C) Livretele de mers
Raspuns: C
73.
mers.
A) Adevarat B) Fals
74.
[#2385] Punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor sunt deservite de
catre:
A) Dispecer de circulatie B) Agenti C) Operator de circulatie
Raspuns: B
75.
[#2680]
Tonajul
Raspuns: C
76.
[#4989] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea unui tren, în cazul în care agentul
unui post de bariera sau post de macazuri din linie curenta sau al unei statii cu serviciul întrerupt temporar nu se
prezinta la telefon".
A) Adevarat B) Fals
77.
[#4993] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul când se schimba postul de conducere".
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.

A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe semnalizarea
Raspuns: A
79.
A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotiva, pe linie falsa. B) Semnalizarea primului vagon
din capul unui tren împins pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii duble. C) Semnale de fine de tren
de calatori si mixte.
Raspuns: B
80.
[#3061] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "în cazul precizarii conditiilor de circulatie a mijlocului de
interventie sau a locomotivei de ajutor în linie curenta închisa".
A) Adevarat B) Fals
81.
[#4142] Care este frâna de baza a trenului în toate cazurile?
A) automata B) de mâna C) electrica
Raspuns: A
82.
A) Halta comerciala. B) Halta de miscare. C) Punct de oprire.
Raspuns: B
83.
A) Rampa (linia urca) 2mm/m pe o distanta de 770 m. B) Rampa (linia urca) 7, 70 mm/m pe o distanta de 2 km. C)
Panta (linia coboara) 2mm/m pe o distanta de 770 m.
Raspuns: A
84.
[#4154] Cum se remorca trenul când nu se asigura continuitatea conductei generale de aer a trenului si defectul nu
se poate remedia în linie curenta?
A) Se va remorca trenul în parti pâna la prima statie. B) Se avizeaza OTF pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare si remediere. C) Se avizeaza regulatorul de circulatie pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare si remediere.
Raspuns: A
85.
[#2552] Ce depresiune se executa în conducta generala, la frânarea trenurilor pe portiuni de linie în panta, la
trenurile care au în compunere vehicule feroviare cu frâna automata cu actiune rapida si nemoderabile la slabire?
A) 0,4 - 0,5 bar. B) 0,6 - 0,7 bar. C) 0,3 - 0,4 bar.
Raspuns: B
86.
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru. B) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul
locomotivei. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
Raspuns: C
87.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
A) Ca vagon de semnal. B) Nu este necesara semnalizarea acestuia C) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
Raspuns: C
89.
A) Adevarat B) Fals
90.
de avizare a restrictiilor, registrul RRLISC. B) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei, aratarea
vagoanelor, nota de repartizare a frânelor, buletin de avizare a restrictiilor. C) Foaia de parcurs a locomotivei,
aratarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor de mâna numai la trenurile de marfa, documentele de transport
ale vehiculelor feroviare din compunerea trenului, conform reglementarilor specifice.
Raspuns: C
91.
A) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor. B) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca
exista; C) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
Raspuns: B
92.
luminos de intrare?
chemare.
Raspuns: C
93.
Raspuns: B
94.
A) Ordin de circulatie sau foaie de parcurs. B) Buletin de avizare a restrictiilor - BAR. C) Statie radiotelefon sau un
agent autorizat.
Raspuns: B
95.
[#2629] Cum se face verificarea eficacitatii frânei automate a trenului de marfa format numai din vagoane SZD
transpuse?
A) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta generala de 0,1 – 0,2 bar. B) Se efectueaza printr-o
scadere de presiune în conducta generala de 0,8 – 0,9 bar. C) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta
generala de 0,4 – 0,5 bar.
Raspuns: C
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
Raspuns: A
98.
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor. B) Retragerea din serviciu a
vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum. C) Marirea turatiei de mers în gol a
motorului diesel.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) de vara si de iarna B) Planificate si accidentale. C) doar de iarna sau doar de vara
Raspuns: B
105.
[#3332] Restrictiile de viteza pot fi prevazute si neprevazute.
A) Adevarat B) Fals
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
[#5657] Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire "Coboara pantograful!", a portiunii liniei de contact
defecte?
A) B) C)
Raspuns: A
112.
[#5654] Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indicatii da indicatia: "LIBER cu viteza stabilita. Semaforul
urmator este pe liber pe linia directa"?
A) B) C)
Raspuns: B
113.
A) B) C)
Raspuns: A
114.
exista urmatoarea corespondenta: Rapid: 20s Persoane: 26s Marfa: 34s
A) Adevarat B) Fals
115.
[#3123] Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva se realizeaza prin sonerie cu
avertizare intermitenta, montata pe pupitrul de conducere.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
A) Adevarat B) Fals
117.
A) Diferenta pâna la tonajul necesar de frânat pentru mentinerea pe loc se compenseaza cu saboti de mâna, având în
vedere ca un sabot echivaleaza cu 10 tone masa frânata; B) Se cere locomotiva dubla tractiune; C) Se modifica
tonajul necesar de frânat prin manipularea robinetilor "Gol-Încarcat" în pozitie corespunzatoare;
Raspuns: A
118.
[#5592] Formele prin care IDM dispune, în cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de
siguranta, respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, sunt dispozitie scrisa
posturilor de macazuri interesate si ordin de circulatie mecanicului.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#5557] Care este viteza maxima cu care se manevreaza vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria
“explozibile"?
A) cel mult 10 km/h; B) cel mult 20 km/h; C) cel mult 30 km/h;
Raspuns: A
120.
[#3545] Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2 ‰, înainte
de dezlegarea locomotivei se face cu cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
A) B) C)
Raspuns: A
122.
Raspuns: A
123.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
Raspuns: C
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita B) MARESTE VITEZA! Urmeaza o portiune de linie
slabita care impune sporirea vitezei C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: A
127.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
A) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (70km/h) este
mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta reala minima de frânare.. B) În cazul în care portiunea de linie pe
care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h) este cel mult egala cu distanta reala
mare (140km/h) este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
Raspuns: A
129.
A) de cel putin 50 m. B) de cel putin 200 m. C) de cel mult 1000 m.
Raspuns: B
130.
face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de viteza cea mai mica. B)
În cazul în care ambele portiuni au o lungime egala cu distanta reala minima de frânare, semnalizarea se va face
considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de viteza cea mai mica. C) În
cazul în care portiunea cu treapta de viteza mai mica are o lungime mai mica decât distanta reala minima de frânare,
semnalizarea se va face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de
viteza cea mai mare.
Raspuns: A
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
Raspuns: A
133.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
134.
personalul operatorului de transport feroviar va lua masurile suplimentare de siguranta. B) va lua masuri
suplimentare de siguranta pe linii cu declivitati mai mari de 15 %. C) va solicita compartimentului reparatii sa trimita
piesele necesare pentru înlocuire.
Raspuns: A
135.
A) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce seful de tren a fost chemat în postul
de conducere al locomotivei. B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat
iar daca acesta nu reuseste se solicita echipa, specializata, de interventie.
Raspuns: A
136.
iesire.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) 80 km/h B) 30 km/h C) 10 km/h
Raspuns: B
139.
[#4178] Pentru a solicita mijloc de ajutor, personalul de locomotiva comunica IDM:
A) numarul trenului si vehiculul feroviar motor si ora; numele mecanicului; zona aproximativa unde se afla trenul. B)
numarul trenului, numarul si tipul vehiculul feroviar motor si ora; seria si numarul foii de parcurs; numele
mecanicului; pozitia kilometrica unde se afla trenul. C) numarul de telefon, tonajul trenului, numarul si tipul vehiculul
feroviar motor si ora; tipul autorizatiei mecanicului si a sefului de tren; pozitia kilometrica unde se afla trenul,
conditii meteo.
Raspuns: B
140.
[#22318] Semnalul luminos de intrare cu doua indicatii din figura, are aspectul si da indicatiile urmatoare:
A) OPRESTE fara a depasi semnalul! B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul
urmator. C) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
Raspuns: B
141.
A) Adevarat B) Fals
142.
ordona oprirea.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#5306] Semnalele care dau indicatii care se contrazic ordona oprirea fara a depasi semnalul.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire si de trecere a trenurilor. B) Semnalul
pornirea trenului dat de impiegatul de miscare. C) Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în
statiile fara semnal de iesire.
Raspuns: C
145.
[#5280] Semnalele luminoase care nu afiseaza nici o indicatie ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
Raspuns: A
148.

A) agentilor economici feroviari. B) gestinarului de infrastructura publica. C) operatorului de miscare.
Raspuns: A
149.
A) Adevarat B) Fals
150.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
A) operatorul T. B) mecanicul de locomotiva. C) delegatul din depoul cel mai apropiat.
Raspuns: C
153.
mecanicul ajutor.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#3359] Dupa efectuarea reviziei partiale din sala masinilor la întoarcerea în postul de conducere mecanicul ajutor va
urmari în primul rând indicatia semnalelor, dupa care va comunica mecanicului cele constatate, iar în cazul reviziei
totale va comunica si valorile parametrilor indicate de aparatele de masura citite.
A) Adevarat B) Fals
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#5046] În cazul conducerii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la vehiculul feroviar motor, în timpul actiunii de
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj; B) Sa verifice starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti),
blocuri de aparate, capacele de acces la relee si alte agregate specifice; C) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de
aparate;
Raspuns: B
158.
[#5044] În scopul unei interventii rapide si sigure la aparitia fumului sau flacarii, la vehiculul feroviar motor,
mecanicul asteapta sosirea mijloacelor de interventie
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
Raspuns: A
160.
A) Seful sectiei de linii. B) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia. C) Conducatorului turei de serviciu de la
Raspuns: C
161.
A) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie. B) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de
fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste locul de interventie deschizând dupa caz capace sau trape
de vizitare si actioneaza cu stingatoarele si alte mijloace (apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului. C)
Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor.
Raspuns: B
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
Raspuns: B
163.
A) Adevarat B) Fals
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) 27 stingatoare. B) Între 14 si 24 de stingatoare. C) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de

functionare.
Raspuns: C
166.
libera trecere.
A) Adevarat B) Fals
167.
A) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza. B) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte
multiple de viteza. C) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
168.

necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
169.
A) Circulatia trenurilor în deplina siguranta fara limitarea vitezei. B) Circulatia trenurilor cu restrictionarea vitezei. C)
Doar efectuarea manevrei în siguranta.
Raspuns: A
170.
[#2579] Care sunt semnalele de "cap" si "fine" de tren pentru plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire?
A) Felinare cu lumini de culoare rosie, atât ziua cât si noaptea B) Felinare cu lumini de culoare galbena, numai
noaptea C) Felinare cu lumini de culoare galbena, atât ziua cât si noaptea
Raspuns: C
Testul nr. #106478
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
3.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru; B) pe seful statiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul
structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveste subunitatea
respectiva; C) serviciul national de urgenta 112;
Raspuns: A
8.
A) alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara; B) produse în circulatia trenurilor; C) produse în
Raspuns: A
9.
A) la unitatea de care apartine persoana examinata; B) la AFER; C) la CENAFER;
Raspuns: B
10.

A) sanctionarea discilinara a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca. B)

retragerea temporara de la exercitarea functiei de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunicarii primite de la comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor. C) mutarea temporara pe o
alta functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza comunicarii primite de la
comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor.
Raspuns: B
11.
A) Adevarat B) Fals
12.
A) Adevarat B) Fals
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
A) Înapoi! B) Opreste! C) Încet!
Raspuns: A
15.
A) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza B) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza C)

Semnalizarea de distantare si semnalizarea de apropiere
Raspuns: B
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Adevarat B) Fals
19.

A) Cu litere mici în ordine alfabetica; B) Cu cifre romane; C) Cu litere mari în ordine alfabetica;
Raspuns: B
20.
iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele
Raspuns: C
21.
[#22644] La schimbul în tranzit într-o statie, personalul de locomotiva care iese din serviciu nu este obligat sa
comunice personalului care intra în serviciu toate observatiile necesare în legatura cu starea tehnica si functionarea
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:
Raspuns: B
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
stupefiante.
A) Adevarat B) Fals
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
30.
[#22589]
si automotoarele prevazute din constructie sa fie deservite în sistem simplificat (fara mecanic ajutor):
Personalul
i2) Agentul autorizat
i3) Agentii din partida de manevra
r1) în partea stânga a cabinei de conducere, în cazurile prevazute în reglementarile specifice în vigoare;
r3) în sala masinilor a locomotivei;
Raspuns: A
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
[#5493] În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica starea suspensiei si a pieselor suspendate.
A) Adevarat B) Fals
33.
oameni?
A) Se executa pe baza semnalelor date de catre un agent al trenului sau un alt agent autorizat al OTF. B) Se executa
pe baza semnalelor fixe pentru manevra. C) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru circulatie.
Raspuns: A
34.
[#4058] În cât timp de la aparitia unei nereguli la locomotiva personalul de locomotiva va solicita locomotiva de
ajutor daca nu poate remedia defectul?
A) În cel mult 15 minute. B) În cel mult 20 minute. C) În cel putin 30 minute.
Raspuns: A
35.
A) Remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. B) Nu se vor considera

remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. C) Rezerva si se va asigura
Raspuns: B
36.
Raspuns: A
37.
A) Adevarat B) Fals
38.
A) Adevarat B) Fals
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) semnalizarea locomotivei atunci când circula pe firul din stânga al caii duble. B) semnalizarea locomotivei la
manevra. C) semnalizarea locomotivei în circulatia trenurilor de marfa.
Raspuns: B
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare. B) Dispune demontarea
instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor. C) Stabileste locul unde se fac atât
descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
Raspuns: C
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
fata locului. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara, constata starea personalului implicat, efectuând
proba alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice. C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si
verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din compunerea trenului, precum si a infrastructurii.
Raspuns: B
46.
unitatea de tractiune. B) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de
de avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata. C) comutator de
avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
Raspuns: B
47.
manevreaza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
Raspuns: C
49.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
50.
Raspuns: C
51.
A) Frânare rapida. B) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte. C) De mers.
Raspuns: B
52.
A) Adevarat B) Fals
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#4734] Frâna nemoderabila este frâna pneumatica la care:
A) presiunea de aer din cilindrii de frâna nu scade în timpul frânarii decât în sezonul cald. B) slabirea nu poate fi
facuta în trepte succesive. C) frecarea, produsa între sabotii de frâna si suspensie, depinde de viteza de circulatie.
Raspuns: B
55.
A) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii. B) Sunt forte
interioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii. C) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza
asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
Raspuns: C
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Adevarat B) Fals
60.
A) acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrarii, care se afla pe o linie curenta. B) semnalizarea unei
restrictii de viteza, care se afla pe o linie din incinta statiei. C) acoperirea obstacolului sau a locului de executare a
lucrarii, care se afla pe o linie din incinta statiei.
Raspuns: C
61.
A) Adevarat B) Fals
62.
tren?
A) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: B
63.
A) în pozitie neutra; B) în pozitia de alimentare; C) în pozitia de alimentare prin soc;
Raspuns: A
64.
[#3329] Trenurile pot sa fie conduse si deservite de catre cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul; al doilea
agent al trenului poate fi: seful de depou.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
A) Proba partiala B) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor C) Proba de continuitate
Raspuns: B
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Se foloseste la efectuarea probelor de frâna. B) Se foloseste suplimentar în situatii de urgenta în care se impune
reducerea drumului de frânare. C) Se foloseste la verificarea eficacitatii frânei automate.
Raspuns: B
70.
[#22846] Dispozitivele antipatinaj pot fi de tip: mecanice sau electronice.
A) Adevarat B) Fals
71.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
A) Adevarat B) Fals
75.
[#2384] În cazul trenurilor prevazute în livret sa schimbe numarul în parcurs fara modificarea datelor privind
compunerea si frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de catre:
A) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei. B) Impiegatul de miscare, cu aplicarea stampilei.
C) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
Raspuns: C
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
tren
Raspuns: B
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
[#4998] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea trenului pe linie falsa".
A) Adevarat B) Fals
80.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
[#4142] Care este frâna de baza a trenului în toate cazurile?
A) electrica B) automata C) de mâna
Raspuns: B
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator. B) Punctul de unde trenul poate sa
circule cu viteza stabilita. C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului.
Raspuns: A
83.
A) B) C)
Raspuns: A
84.
[#4369] Care indicator permanent de viteza indica punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe
indicator?
A) B) C)
Raspuns: B
85.
[#4347] Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indica o rampa?
A) B) C)
Raspuns: B
86.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.

A) Adevarat B) Fals
88.
motor.
A) Adevarat B) Fals
89.
A) Semnalul "pornirea trenului" se da prin statia radiotelefon de catre seful de tren. B) IDM sau agentul se vor
deplasa pe partea dreapta a cabinei locomotivei de unde vor da semnalul "pornirea trenului". C) Mecanicul se
deplaseaza în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe în mod direct semnalul "pornirea trenului" dat de IDM
sau un agent.
Raspuns: C
90.
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate. B) La pornirea trenului când nu s-a
sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla tractiune. C) Compunerea neinstructionala a
trenurilor.
Raspuns: B
91.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare. B) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în
statie pe baza semnalelor date de agenti. C) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata
restrictia.
Raspuns: A
92.
masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r4; i2–r5; i3-r1. B) i1–r1; i2–r2; i3–r3. C) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
Raspuns: B
94.
[#22380] În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, mecanicul ia
masuri de oprire a trenului pâna la sosirea personalului de întretinere a caii, care va stabili conditiile de circulatie.
A) Adevarat B) Fals
95.
calatori?
A) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim
"marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane –
rapid – magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de
regim trebuie sa fie asezat în pozitie corespunzatoare trenului remorcat. B) sunt admise numai vagoane cu frâna cu
actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), iar
mânerul schimbatorului de regim poate sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu are nici o influenta. C) sunt admise
numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane – rapid – magnetica" (G – P – R
– Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim trebuie sa fie asezat în
pozitia care asigura cea mai mica masa frânata.
Raspuns: A
96.

tipului de frâna a trenului. B) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului de conducere a
celorlalti participanti în remorcarea respectivului tren. C) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea
liniilor de remizare din depou respectiv a locului de alimentare cu motorina a locomotivelor diesel.
Raspuns: A
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei. B) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de
motorina din rezervorul principal. C) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
temperaturile de fixare a sinelor pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe calea fara joante se pot introduce:
A) Limitari de viteza cu caracter permanent. B) Restrictii de viteza neprevazute. C) Restrictii de viteza prevazute.
Raspuns: B
105.
[#22401] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit, se face:
A) Conform reglementarilor specifice. B) În functie de tonajul trenului. C) Conform PTE-ului statiei de formare.
Raspuns: A
106.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
Raspuns: C
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
[#454]

Definitii
trenurilor.
Raspuns: C
110.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
A) în dreptul semnalelor care avertizeaza reducerea vitezei; B) la semnalele de avarie; C) la 250 m înaintea
semnalelor principale;
Raspuns: C
112.
A) B) C)
Raspuns: C
113.
reprezinta indicatorul: "Distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m"?
A) B) C)
Raspuns: C
114.
[#5616] Care este corespondenta dintre viteza de control V1 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului)?
A) Rapid - 65 km/h; Persoane - 50 km/h; Marfa - 40 km/h; B) Marfa - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Rapid - 50 km/h;
C) Rapid - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Marfa - 50 km/h;
Raspuns: C
115.
[#4310] Semnalul luminos din figura în semnalizarea cu trepte multiple de viteza are urmatoarea semnificatie; Ziua si
noaptea: O unitate luminoasa de culoare verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de viteza cu cifre de culoare
alba - iar indicatorul luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare galbena
A) Liber cu viteza redusa afisata de catre indicatorul luminos de viteza În figura, cifra 6 înseamna 60 km/h. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza prevestita de catre indicatorul luminos prevestitor de viteza adica 30km/h. B) Liber cu
viteza redusa afisata de indicatorul luminos de viteza În figura, cifra 3 înseamna 30 km/h. Semnalul urmator este pe
liber cu viteza egala sau mai mare. C) Liber cu viteza de 90 KM/h. Semnalul urmator indica liber cu viteza redusa
indicata - prevestita de catre indicatorul luminos prevestitor de viteza. În figura, cifra 6 înseamna 60 km/h.
Raspuns: A
116.
[#5550] Mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel izolate, se asigura prin strângerea frânei directe si a
frânei de mâna de la postul de conducere ocupat sau din sala masinilor, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca
locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
117.
[#5522] Manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai prin tragere
si împingere.
A) Adevarat B) Fals
118.
[#3170] când trenul este dotat cu frâna moderabila, la defrânare si locomotiva are robinet mecanic care
compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara si durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul
asigura slabirea frânei automate si pornirea trenului numai dupa slabirea frânelor de mâna ale trenului.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3554] Un sabot de mâna echivaleaza cu 10 tone de masa frânata.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#2695]
Corelati corespunzator cazurile de mentinere pe loc cu modurile de mentinere pe loc a trenului (locomotivei):
Cazurile de mentinere pe loc a trenului (locomotivei):
i1) 1) Mentinerea pe loc trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face…
i2) Mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate se face…
i3) Mentinerea pe loc a locomotivei când mecanicul paraseste cabina de conducere se face…
Modurile de mentinere pe loc a trenului (locomotivei):
r1) prin strângerea frânelor: automata, directa si de mâna;
r3) prin strângerea frânei directe si a frânei de mâna de la postul de conducere ocupat sau din sala masinilor,
mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca locomotiva;
r4) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar;
r5) cu frâna directa si prin strângerea frânelor de mâna de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor;
Raspuns: C
121.
de cale libera?
A) Adevarat B) Fals
122.
A) Adevarat B) Fals
123.
A) B) C)
Raspuns: B
124.
A) La interval de statie B) Pe baza de cale libera C) La intervale de sector de bloc
Raspuns: A
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) Indicatorul de început al restrictiei de viteza B) Indicatorul de Sfârsit al restrictiei de viteza C) Circula cu VITEZA
SPORITA! Începe portiunea de linie slabita
Raspuns: A
127.
Raspuns: C
128.
A) Adevarat B) Fals
129.
Raspuns: A
130.
A) Când portiunile de linie slabita sunt închise din diferite motive. B) Când portiunile de linie slabita din incinta
statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba. C) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta
statiilor.
Raspuns: C
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
dispozitie scrisa".
A) Adevarat B) Fals
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22201]
linie curenta.
Personalul
i3) Agentii însarcinati cu strângerea frânelor de mâna
r1) sa dea semnalul de strângere a frânelor de mâna de catre agentii trenului care au astfel de sarcini
r2) sa solicite, daca este cazul, mijloace de ajutor.
r4) sa strânga frâna de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop si de la vagonul pe care îl ocupa.
Raspuns: B
135.
A) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate. B) sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate
si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor automate la vagoanele din compunerea trenului. C) sa fie
atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop, numai
dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu frânele automate.
Raspuns: A
136.
[#5181] Vitezele maxime de circulatie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers si se trec în livretele de mers ale
trenurilor.
A) Adevarat B) Fals
137.
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de iesire. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de avarie. C) pe baza
indicatiei semnalului luminos de chemare.
Raspuns: C
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
A) Adevarat B) Fals
140.
[#22320] În situatiile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, când mecanicul trebuie sa opreasca într-
o statie în care, prin livret trenul are trecere, trebuie sa ia legatura cu impiegatul de miscare prin RTF, pentru a-i
aduce la cunostinta necesitatea opririi si cauza care a condus la aceasta situatie.
A) Adevarat B) Fals
141.
A) Opreste. B) Înainte. C) Înapoi.
Raspuns: B
142.
[#5303] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22438] Cum se dau semnalele de cuplare de catre agenti cu instrumente portative, pe timp de zi?
A) Doua sunete scurte cu fluierul de mâna si în acelasi timp se da cu steguletul, dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau
ÎNAPOI, însa miscarile vor fi mai scurte. B) Doua sunete lungi cu fluierul de mâna si în acelasi timp se da cu steguletul,
dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însa miscarile vor fi mai scurte. C) Trei sunete scurte cu fluierul de mâna si în
acelasi timp se da cu steguletul, dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însa miscarile vor fi mai scurte.
Raspuns: A
144.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
A) Adevarat B) Fals
146.
A) Adevarat B) Fals
147.

A) agentilor economici feroviari. B) gestinarului de infrastructura publica. C) operatorului de miscare.
Raspuns: A
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
A) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare; B) solicita personal de
specialitate pentru a stabili daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei
feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare; C) asteapta sosirea comisiei de investigare si dupa stabilirea
cauzelor si întocmirea procesului verbal de constatare tehnica, din care va lua un exemplar, continua drumul.
Raspuns: A
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
Raspuns: A
153.
A) Adevarat B) Fals
154.
[#22494] În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, dupa ce mecanicul de locomotiva în conducere
simplificata a luat masuri de oprire a M la locomotivele diesel respectiv deconectare disjunctor si coborâre pantograf
la locomotivele electrice, acesta are obligatia:
A) sa avizeze obligatoriu seful de depou. B) sa solicite personal specializat din depou pentru interventie. C) sa cheme
seful de tren pe locomotiva.
Raspuns: C
155.
A) Adevarat B) Fals
156.
sau materiale.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#4166] Revizia exterioara a locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de mecanicul de locomotiva la stationari mai mari de 3 minute, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a
locomotivei. B) de mecanicul de locomotiva la stationari mai mici de 1 minut, dupa asigurarea mentinerii pe loc a
trenului si a locomotivei. C) de seful de tren, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
Raspuns: A
160.
îndata:
A) Operatorul de la regulatorul de circulatie. B) Serviciul de siguranta a circulatiei. C) Conducerea subunitatii sau a

punctului de lucru.
Raspuns: C
161.
se folosesc:
restul echipamentului. B) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de
carbon si CO2 pentru restul echipamentului. C) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: A
162.
A) Adevarat B) Fals
163.
metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate. B) Arderea care se dezvolta fara control,
dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a fost lichidata. C) Arderea pentru a carei
lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate.
Raspuns: A
164.
A) Accidente. B) Evenimente. C) Incidente.
Raspuns: A
165.
A) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare. B) 27 stingatoare. C) Între 14 si 24 de

stingatoare.
Raspuns: A
166.
A) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". B) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". C) dintr-o placa
dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
Raspuns: C
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
A) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu B) Operatorului de la Regulatorul de circulatie C) Sefului echipei de

interventie
Raspuns: C
169.
face:
Raspuns: C
170.
A) va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului. B) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h pâna la prima
statie din parcurs. C) va continua mersul cu viteza stabilita si va aviza IDM din prima statie în care are oprire conform
mersului de tren.
Raspuns: A
Testul nr. #106479
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
A) Adevarat B) Fals
4.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#2747] Se interzice personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, precum si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, în
afara cazurilor exceptionale în care prin interventia respectiva s-ar evita un pericol.
A) Adevarat B) Fals
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.
A) Adevarat B) Fals
9.
[#54] Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca se
prezinta la serviciu si da semne ca a consumat bauturi alcoolice.
A) Adevarat B) Fals
10.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
A) Ordona oprirea B) Permite trecerea cu viteza redusa C) Ordona oprirea la semnalul urmator
Raspuns: A
12.
A) Adevarat B) Fals
13.
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena; B) viteza maxima de circulatie admisa
si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de linie respectiva; C) viteza maxima data
de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
Raspuns: B
14.
Raspuns: C
15.
A) trei sunete scurte, repetate; B) doua sunete scurte; C) un sunet scurt, unul lung si unul scurt;
Raspuns: A
16.
Raspuns: A
17.
A) Adevarat B) Fals
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
[#93] Fiecare tren trebuie sa circule dupa un mers dinainte stabilit.
A) Adevarat B) Fals
20.
Raspuns: B
21.
decursul a cel putin 24 ore de serviciu pe timp de zi. B) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de
locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, în decursul a cel putin opt ore de serviciu pe timp de zi si 12 ore de
serviciu pe timp de noapte C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa
efectueze manevra, în decursul a cel putin doua ture de serviciu pe timp de zi si doua ture de serviciu pe timp de
noapte
Raspuns: C
22.

A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Adevarat B) Fals
25.
[#22578]
i2) Seful de tura

Înscrisurile:
Raspuns: A
26.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
motor.
A) Adevarat B) Fals
29.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
A) Adevarat B) Fals
31.
A) Adevarat B) Fals
32.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
33.
[#5504] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nivelului de combustibilul la

A) Adevarat B) Fals
34.
[#3194] Pe timpul remizarii, vehiculul feroviar motor nu este deservit de personal de locomotiva.
A) Adevarat B) Fals
35.
montate prezinta fisura în roata disc sau roata monobloc, butucul rotii fisurat si/sau defect reparat prin sudura, cu
exceptia celor reparate prin procedee omologate;
A) Adevarat B) Fals
36.
A) trecerea unui tren dintr-o zona în alta zona a statiei. B) intrarea unui tren în statie. C) iesirea unui tren din statie,
în linie curenta.
Raspuns: C
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
Raspuns: A
38.
A) Mai mica de 6, 5 mm. B) Mai mare de 6, 5 mm. C) Egala cu 6, 5 mm.
Raspuns: B
39.
A) Adevarat B) Fals
40.
A) Doua locomotive intercalate, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare. B) O locomotiva în capul
convoiului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare C)
O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare
Raspuns: C
41.
Raspuns: C
42.
A) Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor. B) Dispune imediat îndrumarea
locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare. C) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în
vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor.
Raspuns: A
43.
A) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens
opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs; B) La fiecare 15
minute în timpul remorcarii trenului sau la manevra. C) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
Raspuns: A
44.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
A) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila statiei pe banda, fara a o
scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei. B) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de
locomotiva si semneaza împreuna pe banda si o retine pentru a fi predata investigatorului principal, dupa care aplica
sigiliul statiei. C) solicita un specialist de la o unitate de tractiune si în prezenta acestuia rupe sigiliul de la
vitezometru si semneaza pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
Raspuns: A
46.
Raspuns: C
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
numai dupa aceea sa repuna instalatiile în functiune. C) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest
fenomen prin intermediul IDM.
Raspuns: B
50.
Raspuns: B
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) Frânare rapida. B) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte. C) De mers.
Raspuns: B
53.
A) De mers. B) De slabire a frânei. C) Neutra.
Raspuns: C
54.
[#22762] În functie de caracteristicile vehiculului motor acesta poate sa aiba urmatoarele tipuri de osii: osii
motoare (care antrenate de catre motor dezvolta forta de tractiune) si osii purtatoare (cele care au rolul de a prelua
o parte din greutatea locomotivei si nu dezvolta forta de tractiune).
A) Adevarat B) Fals
55.
A) Adevarat B) Fals
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
feroviar.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
A) Adevarat B) Fals
60.
A) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia respectiva din statie, iar IDM va
consemna, în foaia de parcurs, cauza. B) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în
statie decât dupa ce agentul statiei îi înmâneaza ordinul de circulatie. C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul
de intrare si va intra în statie numai dupa ce IDM va permite gararea acestuia pe linia respectiva.
Raspuns: B
61.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
A) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control. B) Proba completa, proba de continuitate, proba
partiala. C) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
Raspuns: B
63.
A) Adevarat B) Fals
64.
[#22826] În cazul automotoarelor dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frâna de
catre mecanic, din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate sa fie conductor de tren autorizat pentru
manipularea instalatiilor de siguranta circulatiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru mentinerea pe loc la
manevra si/sau în circulatia trenurilor în cazul conducerii simplificate.
A) Adevarat B) Fals
65.
[#635] Indicatia de verde-clipitor, fara indicatii de viteza la semnalele de intrare, parcurs sau de iesire de la linia
directa pe sectii cu BLA cu patru indicatii, arata ca:
A) Semnalul urmator ordona oprirea. B) Semnalul care urmeaza dupa semnalul urmator ordona oprirea. C) Semnalul
urmator este pe liber cu viteza indicata la indicatorul luminos de viteza.
Raspuns: B
66.
Raspuns: A
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
Raspuns: C
70.
[#22839] Dispozitivele de antipatinare pot fi de urmatoarele tipuri:
A) Hidraulice si hidrostatice B) Pneumatice si electrostatice C) Mecanice si electronice
Raspuns: C
71.
mers.
A) Adevarat B) Fals
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Planul tehnic de exploatare - PTE B) Planul de manevra C) Ordin de circulatie
Raspuns: A
74.
parcurs:
A) IDM sau unui agent al statiei/trenului prevazut în PTE. B) Operatorului de tractiune. C) Mecanicului ajutor, care
duce foaia de parcurs la biroul de miscare.
Raspuns: A
75.
[#22340] Masa frânata a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frâna reprezinta:
A) O marime care se ia în calcul la mentinerea constanta a vitezei vehiculului. B) O marime care caracterizeaza
capacitatea de frânare a vehiculului. C) O marime care se ia în calcul la demarajul vehiculului.
Raspuns: B
76.
A) Adevarat B) Fals
77.
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe semnalizarea
Raspuns: A
78.
A) Adevarat B) Fals
79.
A) B) C)
Raspuns: B
80.
[#3043] Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau numai
a locomotivei care manevreaza pe liniile deservite de un post de macazuri sau post ajutator de miscare.
A) Adevarat B) Fals
81.
circulatie?
A) Adevarat B) Fals
82.
A) Adevarat B) Fals
83.
A) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata. B) Semnalul luminos de intrare este pe liber
Raspuns: C
84.
observa o crestere sau o scadere necomandata a presiunii în conducta generala de aer a trenului.
A) Adevarat B) Fals
85.
A) Urmareste în oglinda trenul si vagoanele care merg frânate. B) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului,
urmarind efectul asupra vagoanelor respective. C) Mecanicul care remorca trenul va lua masuri pentru slabirea
frânelor, actionând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 si urmarind efectul asupra
Raspuns: C
86.
A) Adevarat B) Fals
87.
A) Mecanicul de locomotiva. B) Seful de tren. C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: A
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) Mecanicul se deplaseaza în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe în mod direct semnalul "pornirea
trenului" dat de IDM sau un agent. B) IDM sau agentul se vor deplasa pe partea dreapta a cabinei locomotivei de
unde vor da semnalul "pornirea trenului". C) Semnalul "pornirea trenului" se da prin statia radiotelefon de catre
seful de tren.
Raspuns: A
90.
[#22352]
Activitatea.
locomotive.
Raspuns: A
91.
A) verificarea integritatii timoneriei de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren. B) verificarea functionarii
frânelor automate si de mâna ale vagoanelor atasate sau introduse în tren. C) verificarea existentei sabotilor de
frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren.
Raspuns: B
92.

A) rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei. B) Prin cresterea curentului de
frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare. C) cresterea curentului de frânare la
Raspuns: B
93.
A) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii. B) numai restrictii de
viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie. C) restrictii de viteza ce vor fi pe teren
în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de mers, care nu se semnalizeaza pe
teren.
Raspuns: C
94.
impiegatul de miscare. C) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie,
Raspuns: C
95.
[#22394] La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne nemoderabile la slabire, orice
crestere a presiunii în conducta generala a trenului, dupa o frânare, are ca efect:
A) Slabirea partiala a frânei. B) Slabirea totala a frânei. C) Frânarea totala.
Raspuns: B
96.
necorespunzatoare.
A) Adevarat B) Fals
97.
A) Adevarat B) Fals
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal. B) Remorcarea trenurilor
cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. C) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
Raspuns: B
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
trenului
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
A) Seful de tura, la prezentarea la serviciu. B) Statia radiotelefon, de catre IDM. C) Ordin de circulatie.
Raspuns: C
104.
de viteza.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#22399] Reluarea circulatiei cu viteza normala sau ameliorarea unor limitari de viteza, în perioada de
valabilitate a planului de mers, se aduce la cunostinta:
A) Mecanicului prin statia radiotelefon de catre IDM. B) Unitatilor de tractiune care detin si utilizeaza în circulatia
trenurilor vehicule feroviare cu tractiune proprie. C) Nu se aduce la cunostinta pe perioada de valabilitate a planului
de mers, deoarece prin graficul de circulatie sunt stabilite rezerve de timpi de mers.
Raspuns: B
106.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
A) Adevarat B) Fals
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: C
109.
este de 25 km/h.
A) Adevarat B) Fals
110.
A) este viteza stabilita în functie de tipul si puterea disponibila a locomotivei; B) este viteza pe care convoiul nu
trebuie sa o depaseasca pe portiuni de linie cu panta caracteristica; C) este viteza reglata de catre mecanicul de
locomotiva astfel încât sa se poata asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fara a se produce deteriorarea
acestora sau degradarea si deplasarea încarcaturii;
Raspuns: C
111.
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
112.
(activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5410] În cazul remorcarii trenurilor cu multipla tractiune, indiferent de pozitia locomotivelor în tren, cât si în cazul
locomotive.
A) Adevarat B) Fals
114.
conducere al locomotivei se utilizeaza la trecerea pe lânga un semnal prevestitor cu indicatia de viteza redusa,
echipat cu un inductor de 1 000 Hz (activ).
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5541] Slabirea frânelor de mâna la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevra.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
A) Adevarat B) Fals
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#3528] Starea corespunzatoare de functionare a frânelor de mâna se verifica de catre personalul însarcinat cu
manipularea lor, înainte de începerea manevrei, respectiv înainte de împingerea convoiului de manevra la triere.
A) Adevarat B) Fals
120.
[#3141] În cazul în care se foloseste frânarea automata sau mixta, conducatorul manevrei trebuie sa verifice
functionarea frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizeaza procentul de masa frânata automat.
A) Adevarat B) Fals
121.
sot.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
Raspuns: C
123.
A) B) C)
Raspuns: C
124.
A) Pe baza de cale libera B) La intervale de sector de bloc C) La interval de statie
Raspuns: C
125.
A) B) C)
Raspuns: C
126.
A) Adevarat B) Fals
127.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
Raspuns: A
129.
[#3252] În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de linie slabita cu trepte de viteza diferite, dinspre partea în
care se afla portiunea de linie cu restrictie de viteza cu treapta mai mica, la limita celor doua portiuni se amplaseaza
o paleta de culoare galbena pe ambele fete, cu un indicator cu o fata alba, pe care se afla înscrise cu negru cifrele
indicatoare pentru viteza respectiva pe o parte si alba pe cealalta parte.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
[#2481] Într-o statie în forma de paralelogram, cum i se aduc la cunostinta personalului de locomotiva existenta unei
portiuni de linie slabita si valoarea vitezei reduse pe o linie abatuta?
A) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin BAR, în
care se va preciza locul unde se afla portiunea slabita si se va indica daca aceasta se gaseste între primul macaz de
intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire. B) Portiunea de linie slabita si valoarea
vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin statii RTF, de catre operatorul RC, care îi va
preciza locul unde se afla portiunea slabita si daca aceasta se gaseste între primul macaz de intrare si cladirea statiei,
sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire. C) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la
cunostinta personalului de locomotiva prin ordin de circulatie, în care se va preciza locul unde se afla portiunea
slabita si se va indica daca aceasta se gaseste între primul macaz de intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei
si ultimul macaz de iesire.
Raspuns: C
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22199]
linie curenta.
Personalul

i3) Seful de tren
Raspuns: A
135.
frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate. B) sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de
mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu
frânele automate. C) sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice
Raspuns: A
136.
A) Adevarat B) Fals
137.
BLA specializat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#22305] Cum circula primul tren care se expediaza pe baza de cale libera, în cazul nefunctionarii semnalelor
luminoase de trecere ale BLA?
A) va opri trenul în fata fiecarui semnal luminos de trecere ale BLA cu indicatia rosu, indicatii dubioase sau stinse,
care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circulatie, se va convinge de reperul aplicat la semnal, dupa
care va continua mersul cu cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva. B) cu
viteza stabilita fara sa opreasca în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicatia rosu, cu indicatii
trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel. C) fara oprire în fata semnalelor
luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circulatie, exceptând
semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu
viteza de cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva.
Raspuns: C
140.
[#22283] Cum se face trecerea unui tren pe lânga un semnal luminos de iesire defect, într-o statie aflata pe o
linie neînzestrata cu instalatii de bloc de linie automat?
A) impiegatul de miscare asteapta timpul necesar ca primul tren expediat sa parcurga distanta pâna la prima statie,
însa nu mai putin de 10 minute, dupa care expediaza trenul pe baza indicatiei de chemare a semnalului luminos de
iesire sau daca indicatia de chemare nu poate fi afisata, expediaza trenul cu ordin de circulatie cu viteza de cel mult
20 km/h, cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator. B) pe baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de
catre impiegatul de miscare din statia al carei semnal este defect, în care se vor mentiona: viteza de cel mult 20
km/h, cu deosebita atentie, pâna la semnalul urmator. C) pe baza indicatiei de chemare sau daca indicatia de
chemare nu poate fi afisata, în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului de catre impiegatul de miscare din
statia al carei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbatoarele de cale la iesire, dupa care
trenul poate sa circule cu viteza stabilita, daca nu este reglementat altfel.
Raspuns: C
141.
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare. B) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de
miscare. C) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: B
142.
[#22457] Nu este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative si acustice sa se transmita in acelasi
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22455] În mod exceptional, în caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine si cu orice obiect.
A) Adevarat B) Fals
144.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22424]
Semnalul
Raspuns: B
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa. B) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica. C)
raportul de eveniment si raportul de cercetare.
Raspuns: A
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) este atributul exclusiv al Organismului de Investigare Feroviar Român (OIFR) B) este atributul exclusiv al
angajatorului C) este atributul exclusiv al organelor de cercetare penala
Raspuns: B
150.
Raspuns: C
151.
A) Adevarat B) Fals
152.
A) Adevarat B) Fals
153.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
A) Adevarat B) Fals
155.
de acumulatori?
A) Adevarat B) Fals
156.
A) Adevarat B) Fals
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
antipatinaj;
Raspuns: B
159.
data?
A) cere locomotiva de ajutor. B) cheama seful de tren pe locomotiva. C) anunta locul unde se afla locomotiva.
Raspuns: B
160.
A) IDM. B) Seful de tren. C) Conductorul de bilete
Raspuns: B
161.
A) Adevarat B) Fals
162.
Raspuns: B
163.
se folosesc:
restul echipamentului. B) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica
sau praf si CO2 pentru restul echipamentului. C) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: B
164.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
A) Lumina galbena. B) Lumina rosie. C) Lumina alba.
Raspuns: A
166.
A) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe bratul respectiv paleta acestora. B) cu un panou de culoare
rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora. C) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta
acestora.
Raspuns: C
167.
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". B) dintr-o
placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV". C) dintr-o placa de
Raspuns: A
168.
necirculabile.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#3860] Semnalul de avarie la tuneluri se compune:
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma patrata pe care este asezata o unitate luminoasa. B)
dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de disc pe care este asezata o unitate luminoasa. C) dintr-
un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: A
170.
A) opreste în prima statie cu oprire si informeaza pe IDM despre cele constatate în parcurs. B) primei statii întâlnita
prin radio, telefon sau catre mecanicii de locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecina. C) opreste în
prima statie de cale ferata care urmeaza dupa locul unde a facut constatarea chiar daca nu are oprire si întocmeste
raport de eveniment în care mentioneaza cele constatate.
Raspuns: B
Testul nr. #106480
1.
A) Adevarat B) Fals
2.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.

instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea personalului. B) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea
instalatiilor de alimentare cu combustibil. C) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea
personalului.
Raspuns: A
4.
pâna la 160km/h; B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeana si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la
peste 160km/h;
Raspuns: A
5.
[#10]
Linia CF
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitia
mari;
Raspuns: C
6.
A) Adevarat B) Fals
7.
A) Adevarat B) Fals
8.

Raspuns: A
9.
[#21157] În ce conditii, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013 se poate
ordona examinarea suplimentara, medicala si/sau psihologica a personalului cu atributii în siguranta transporturilor?
A) daca persoana respectiva are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente de
circulatie, prezinta afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si / sau a beneficiat de concedii medicale
prelungite de pâna la 3 de zile; B) daca persoana respectiva are un comportament necorespunzator la locul de
munca, a produs accidente de circulatie, prezinta afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si / sau a
beneficiat de concedii medicale prelungite de pâna la 45 de zile; C) daca persoana respectiva are un comportament
necorespunzator la locul de munca, a produs accidente, prezinta afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si
/ sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60 de zile;
Raspuns: C
10.
[#3101] Autorizatia/autorizatiile, dupa caz se suspenda si îsi înceteaza temporar valabilitatea atunci când, pe durata
A) Adevarat B) Fals
11.
Raspuns: C
12.
Raspuns: C
13.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
[#3682] Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului opreste?
A) B) C)
Raspuns: C
15.
A) Adevarat B) Fals
16.
A) Adevarat B) Fals
17.
Raspuns: C
18.
A) Adevarat B) Fals
19.
A) Adevarat B) Fals
20.
A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de iesire si semnalul de
intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele
Raspuns: A
21.
A) Adevarat B) Fals
22.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
A) Adevarat B) Fals
24.
A) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. B)
lucru.
Raspuns: C
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:
Raspuns: C
26.
drept.
A) Adevarat B) Fals
27.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
A) Adevarat B) Fals
29.
[#22593] Personalului de locomotiva îi este interzis:
A) Sa faca modificari constructive sau descompletari de piese la locomotive fara aprobarea personalului competent;
orice interventie tehnica la locomotive se va face numai conform reglementarilor tehnice în vigoare, specifice tipului
de locomotiva respectiv. B) Sa întocmeasca raport de eveniment în cazurile prevazute în reglementarile specifice în
vigoare, precum si în toate situatiile în care este necesar sa aduca la cunostinta conducerii unitatii de tractiune
problemele aparute în circulatia trenului. C) Sa respecte legislatia în vigoare privind informatiile confidentiale la care
are acces.
Raspuns: A
30.
[#4054] Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente
care atesta acest drept?
A) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea

autorizarii; - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice în
vigoare; - personalul cu sarcini de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva; -
personalul cu sarcini de verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe sectia de circulatie pe care se remorca trenul,
respectiv în statia unde se efectueaza manevra; - personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau
receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte B) - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a
trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului
de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea autorizarii; - personalul cu sarcini de însotire, instruire,
îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva; - personalul cu sarcini de verificare a starii caii si
instalatiilor aferente pe sectia de circulatie pe care se remorca trenul, respectiv în statia unde se efectueaza
manevra; - personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau receptioneaza locomotiva dupa reparatii,
interventii, modernizari si alte asemenea. C) - personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau
receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte asemenea. - agentii autorizati cu sarcini de
pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a
personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea autorizarii; - personalul cu sarcini de
verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe sectia de circulatie pe care se remorca trenul, respectiv în statia unde
se efectueaza manevra; - personalul cu sarcini de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de
locomotiva;
Raspuns: B
31.
[#3942] Daca remizarea vehiculul feroviar motor are loc intr-o statie pe cine înstiinteaza personalul de locomotiva?
A) Operatorul de tractiune B) IDM C) Seful de unitate
Raspuns: B
32.
A) Adevarat B) Fals
33.
A) Adevarat B) Fals
34.
[#22610] Daca personalul de locomotiva reuseste remedierea defectiunilor, mecanicul nu mai poate renunta
la locomotiva de ajutor solicitata, conform reglementarilor specifice în vigoare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#4633] Cine face legarea locomotivelor între ele când sunt deservite în echipa completa?
A) Mecanicul ajutor al locomotivei care se detaseaza. B) Mecanicul ajutor al locomotivei care stationeaza. C)
impegatul de miscare.
Raspuns: B
36.
Raspuns: C
37.
A) Adevarat B) Fals
38.

Raspuns: B
39.
A) Mecanicul verifica legarea locomotivei de primul vehicul din tren. B) Mecanicul se simte rau si merge la cabinetul
medical în vederea unui consult, fara respectarea reglementarilor în vigoare. C) Mecanicul verifica starea tehnica a
Raspuns: A
40.
A) B) C)
Raspuns: A
41.
A) Adevarat B) Fals
42.
A) Adevarat B) Fals
43.
catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de suicid. B) Pentru incendii la vehiculele feroviare din
compunerea trenurilor în circulatie si manevra. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la
manevra.
Raspuns: A
44.
A) va efectua o revizie interioara a locomotivei urmarindu-se temperatura din sala masinilor. B) va executa o revizie
exterioara a vehiculului feroviar motor, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei cât si
depistari de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu. C) va efectua o revizie exterioara privind starea
bateriilor de acumulatori.
Raspuns: B
45.
A) Punerea imediat în sarcina maxima a masinilor electrice. B) Se va mentine controlerul pe pozitia 1 si în stationare
pentru a asigura o preîncalzire a acestora. C) Punerea în sarcina maxima a masinilor electrice numai dupa circa 10 -15
minute de functionare pe pozitii inferioare.
Raspuns: C
46.
unitatea de tractiune. B) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un
post de conducere. C) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de
Raspuns: C
47.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
care depasesc limitele din reglementarile în vigoare. B) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate actiona si de pe
fluierul, claxonul sau sirena nu au actionare duala, electrica si pneumatica. C) stingatoarele de incendiu neverificate
în ultimele 30 zile; unul din compresoare are ciclul de racire mai lung, la locomotivele înzestrate cu doua
compresoare.
Raspuns: A
50.
Raspuns: B
51.
A) Adevarat B) Fals
52.
A) De frânare ordinara. B) Neutra. C) De frânare rapida.
Raspuns: C
53.
A) Adevarat B) Fals
54.
[#22761] Notarea simbolica a locomotivelor si automotoarelor se poate face dupa formula osiilor, din care
rezulta caracteristicile vehiculului motor privind numarul de osii si tipul acestora.
A) Adevarat B) Fals
55.
[#3093] Frâna moderabila este instalatia care frâneaza brusc, fara sa produca socuri în tren.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
A) Adevarat B) Fals
57.
A) Adevarat B) Fals
58.
A) Adevarat B) Fals
59.
Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
intrarea în statie si semnalul de intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca
Raspuns: C
60.
[#2606] Care este rolul camerei de acceleratie a distribuitoarelor de aer?
A) de a preveni supraîncarcarea camerei de comanda B) de a mari viteza de propagare a undei de frânare C) de a

permite realizarea frânarii în doi timpi si oprirea trenului
Raspuns: B
61.
Raspuns: B
62.
A) Adevarat B) Fals
63.
complete
A) Adevarat B) Fals
64.
[#4647] Care este viteza de manevrare a vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile"?
A) cu viteza de cel mult 10 km/h. B) cu viteza comunicata de conducatorul manevrei. C) cu viteza minima de 10 km/h
Raspuns: A
65.
[#4690] În statiile cu revizori tehnici de vagoane, probele de frâna la trenuri se executa de catre:
A) revizor tehnic vagoane B) impiegat de miscare C) Mecanicul de locomotiva
Raspuns: A
66.
A) Adevarat B) Fals
67.
A) Adevarat B) Fals
68.
A) Adevarat B) Fals
69.
A) Adevarat B) Fals
70.
[#22841] În cazul izolarii dispozitivului de siguranta si vigilenta în parcurs, în toate cazurile se va mentiona în
carnetul de bord data si ora izolarii instalatiei. Mentiunea va fi semnata în carnetul de bord doar de catre mecanic.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22350] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura sefului
de statie si a sefului de tura, din unitatea de tractiune, care a emis foaia de parcurs.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.
[#5006] Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la darea înapoi a trenului cu depasirea marcii de
A) Adevarat B) Fals
77.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
A) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza. B) ATENTIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicatii. C) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: A
79.
A) primul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita. B) ultimul vagon a depasit
Raspuns: B
80.
A) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta galbena este la o distanta mai mica de 1000 m fata de paleta
galbena cu dungi în diagonala. B) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta galbena este la o distanta mai
mare de 1000 m fata de paleta galbena cu dungi în diagonala. C) în cazul restrictiei de viteza în trepte, când paleta
galbena este la o distanta mai mica de 3000 m fata de paleta galbena cu dungi în diagonala.
Raspuns: A
81.
A) Cu frâna automata. B) Cu frâna hidrodinamica. C) Cu frâna electrica.

Raspuns: A
82.
A) Adevarat B) Fals
83.
Raspuns: C
84.
A) Manevra permisa dincolo de semnal. B) LIBER cu viteza de 20 km/h. ATENTIE! Semnalul urmator ordona oprirea.
C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
Raspuns: A
85.
A) Semnalul luminos de iesire este pe oprire. B) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia G. C)
Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directiile indicate.
Raspuns: A
86.
Raspuns: C
87.
A) Agentul de însotire a trenului. B) Mecanicul de locomotiva. C) Seful de tren.
Raspuns: B
88.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
A) La pornirea trenului, când nu s-a asteptat slabirea frânelor, respectiv timpii de asteptare pentru trenul remorcat.
B) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în trenurile de marfa. C) Starea necorespunzatoare a aparatelor de
legare.
Raspuns: A
90.
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare si tractiune la vehiculele remorcate. B) În timpul mersului în

rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si când aceasta din urma
înceteaza brusc împingerea, iar locomotiva din cap continua sa traga. C) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
Raspuns: B
91.
A) când nu se tine seama de ora de plecare. B) când nu se tine seama de profilul liniei. C) când nu se tine seama de
rangul trenului.
Raspuns: B
92.
A) Adevarat B) Fals
93.
Raspuns: A
94.
[#22376] În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, conditiile de
circulatie se stabilesc de catre:
A) Operatorul de circulatie. B) Personalul de întretinere a caii. C) IDM din statia cea mai apropiata.
Raspuns: B
95.
calatori?
actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane –
rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane – rapid – magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane
– rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de regim trebuie sa fie asezat în pozitie
corespunzatoare trenului remorcat. C) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de
regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), iar mânerul schimbatorului de regim poate
sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu are nici o influenta.
Raspuns: B
96.
A) Adevarat B) Fals
97.
trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea
Raspuns: C
98.
A) Adevarat B) Fals
99.
A) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL. B) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.

Raspuns: C
100.
A) Adevarat B) Fals
101.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
A) Adevarat B) Fals
103.
împingere.
A) Adevarat B) Fals
104.
A) Limitari de viteza. B) Restrictii de viteza. C) Prelungiri ale timpilor de mers.
Raspuns: B
105.
[#22401] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit, se face:
A) Conform reglementarilor specifice. B) Conform PTE-ului statiei de formare. C) În functie de tonajul trenului.
Raspuns: A
106.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Raspuns: C
107.
km/h.
A) Adevarat B) Fals
108.
A) Adevarat B) Fals
109.
Raspuns: B
110.
A) Adevarat B) Fals
111.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
A) ATENTIE! Semaforul urmator ordona oprirea. B) Semaforul urmator este pe liber cu viteza redusa. C) Semaforul
urmator este pe liber.
Raspuns: C
113.
[#5654] Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indicatii da indicatia: "LIBER cu viteza stabilita. Semaforul
urmator este pe liber pe linia directa"?
A) B) C)
Raspuns: C
114.
[#5386] Care imagine reprezinta reperul semnalului prevestitor pe distante între statii fara bloc de linie automat?
A) B) C)
Raspuns: A
115.
A) Se strânge frâna de mâna a locomotivei, se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei si se aduce

robinetul de izolare a electroventilului ce deserveste dispozitivul în pozitia "IZOLAT"; B) Se asteapta golirea completa
a aerului din conducta generala, si oprirea trenului, se pune maneta inversorului pe pozitia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI",
se elibereaza pedala pentru cca. 1 secunda, dupa care se apasa, mentinându-se în aceasta pozitie si apoi se
actioneaza butonul "Rearmare"; C) Se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei, se apasa pedala
pentru cca. 30 secunde, dupa care se elibereaza, mentinându-se în aceasta pozitie si se pune levierul de pe cofretul
instalatiei la 180 grade fata de pozitia normala de functionare;
Raspuns: B
116.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si IDM dispune fractionarea trenului si gararea acestuia pe doua
sau mai multe linii, acesta întocmeste program de manevra pe care îl aduce la cunostinta mecanicului prin ordin de
circulatie.
A) Adevarat B) Fals
117.
de iesire si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului în
dreptul biroului de miscare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
A) Adevarat B) Fals
119.
[#2659] Cum se face mentinerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frâna
nemoderabila la slabire sau locomotiva nu este echipata cu robinet al mecanicului care compenseaza pierderile de
aer în pozitia de frânare de serviciu, daca durata opririi este de cel mult 30 minute, în statii a caror platforma este
situata în declivitate de pâna la 6 ‰ inclusiv?
A) Cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar, respectiv cu frâna directa si de mâna a
locomotivei; B) Se asigura cu saboti de mâna rotile osiilor din fata în sensul de mers, atât locomotiva cât si la ultimul
vagon din tren; C) Cu frâna directa si de mâna a locomotivei, respectiv a automotorului;
Raspuns: A
120.
[#3147] La manevra prin îmbrâncire liniile trebuie sa fie înzestrate cu instalatii de frâna de cale.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
Raspuns: A
122.
Raspuns: C
123.
Raspuns: C
124.
A) Adevarat B) Fals
125.
A) B) C)
Raspuns: A
126.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea B) Circula cu VITEZA STABILITA!
Restrictia de viteza s-a sfârsit. C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza.
Raspuns: A
129.
A) Prin statia RTF. B) BAR C) Ordin de circulatie
Raspuns: C
130.
A) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu trei benzi albastre în diagonala. B) în ambele parti ale
zonei de lucru, câte o paleta alba cu trei benzi orizontale albastre. C) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta
rosie cu trei benzi orizontale negre.
Raspuns: B
131.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
A) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren. B) sa
dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren. C) sa
ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil.
Raspuns: A
133.
A) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreuna cu
mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu supravegherea continua a salii masinilor. B) Daca nu s-
a reusit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declara vehiculul feroviar motor defect si solicita
mijloc de ajutor. C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara vehiculul
feroviar motor defect si solicita mijloc de ajutor.
Raspuns: C
134.
A) în situatiile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, sa ia legatura cu agentul de la urma trenului, în cazul
în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a trenului. B) sa
dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în
circulatie. C) sa comunice statiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului
de libera trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul.
Raspuns: C
135.
A) Revizorul tehnic de vagoane. B) Mecanicul ajutor. C) Mecanicul locomotivei.
Raspuns: B
136.
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de avarie. B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza
indicatiei semnalului luminos de iesire.
Raspuns: B
137.
A) Adevarat B) Fals
138.
A) Adevarat B) Fals
139.
[#3347] Ora de trecere a trenului prin statie corespunde cu ora când locomotiva trenului trece prin dreptul
semnalului de intrare.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
140.
[#22321] Informatiile primite prin radiotelefon, trebuie confirmate de catre mecanic prin repetarea acestora,
cu mentionarea numarului trenului pe care îl remorca. Daca prin radiotelefon nu s-au putut receptiona
corespunzator informatiile respective, mecanicul este obligat sa opreasca trenul si nu va pune trenul în miscare pâna
la întelegerea corecta a informatiilor transmise.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
A) Adevarat B) Fals
143.
dau indicatii dubioase, fac semnalele de parcurs de pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#5289] Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului si în acelasi
A) Adevarat B) Fals
145.
A) Adevarat B) Fals
146.
A) Adevarat B) Fals
147.
A) Adevarat B) Fals
148.
A) Adevarat B) Fals
149.
A) este atributul exclusiv al Organismului de Investigare Feroviar Român (OIFR) B) este atributul exclusiv al
angajatorului C) este atributul exclusiv al organelor de cercetare penala
Raspuns: B
150.
tehnica, din care va lua un exemplar, continua drumul. B) solicita personal de specialitate pentru a stabili daca starea
tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii
sigurantei feroviare; C) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate
si a vehiculelor feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare;
Raspuns: C
151.
prima statie va fi:
Raspuns: A
152.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
Raspuns: A
154.
locomotiva este:
A) Dupa oprirea trenului, izoleaza instalatia de motorina prin robinetul de izolare la LD, respectiv instalatia de ulei a
transformatorului principal la LE prin actionarea valvelor. B) Dupa oprirea trenului, cere locomotiva de ajutor si
alarmare a pompierilor civili si militari. C) Mecanicul ia masuri de oprire a motorului diesel la LD respectiv
deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea si frânarea trenului evitându-se pe cât posibil
oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fara acces, pentru a se putea intervenii.
Raspuns: C
155.
blocul aparatelor.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
de eveniment:
A) Seful sectiei de linii. B) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. C) Seful direct.
Raspuns: B
157.
A) Adevarat B) Fals
158.
A) Adevarat B) Fals
159.
A) Întocmeste raport de eveniment. B) Anunta seful de unitate. C) Cheama seful de tren pe locomotiva.
Raspuns: C
160.
A) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie. B) Seful sectiei de linii. C) Sefului statiei sau pe
înlocuitorul acestuia.
Raspuns: A
161.
Raspuns: C
162.
Raspuns: C
163.

Raspuns: B
164.
A) Adevarat B) Fals
165.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22568] În afara gabaritului de material rulant poate sa iasa încarcatura vagonului.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
A) Adevarat B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
vagonului.
A) Adevarat B) Fals
169.
[#3325] Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea semnale de "cap" si "fine" de tren
A) Adevarat B) Fals
170.
A) opreste în prima statie cu oprire si informeaza pe IDM despre cele constatate în parcurs. B) primei statii întâlnita
prin radio, telefon sau catre mecanicii de locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecina. C) opreste în
prima statie de cale ferata care urmeaza dupa locul unde a facut constatarea chiar daca nu are oprire si întocmeste
raport de eveniment în care mentioneaza cele constatate.
Raspuns: B
Testul nr. #75706
1.
[#2727] În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului.
Răspuns: B (fals)
2.
[#2799] Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea
stângă a căii sau cel mult deasupra căii.
Răspuns: B (fals)
3.
[#813] Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de
manevră, sunt următoarele:
A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C)
Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
Răspuns: B
4.
[#4428] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente
Răspuns: A (adevărat)
5.
[#3105] Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt
temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea
6.
[#53] Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate
substanţe halucinogene sau să se prezinte la lucru sub influenţa acestora.
7.
[#70] Care este semnificaţia culorii de bază roşu?
Răspuns: C
8.
[#77] "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările
specifice.
9.
[#71] Ce reprezintă viteza redusă?
A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o
restricţie de viteza; C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva
de cale ferata;
Răspuns: A
10.
[#525] Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre
Bucureşti
Răspuns: A
11.
[#567] Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
12.
[#91] Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără
soţ iar în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ.
13.
[#22636] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă nu trebuie neapărat să deţină
atestare profesională de specialitate, obţinută în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
Răspuns: B (fals)
14.
[#3984] Prin termenul "conducere în sistem simplificat" a locomotivei se înţelege:
A) Deservirea locomotivei numai de către mecanicul ajutor. B) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către
mecanic, fără mecanic ajutor. C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comandă.
Răspuns: B
15.
[#22641] Conducerea locomotivelor care remorcă trenuri, manevrează vehicule feroviare sau se deplasează
izolat, se face de către mecanicul de locomotivă.
16.
[#5029] Personalului de locomotivă îi este interzis să părăsească vehiculul feroviar motor în timpul serviciului, fără
respectarea reglementărilor în vigoare.
17.
[#5039] Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă asupra sa în timpul executării serviciului livretele de mers sau
extrasele din livretele de mers – fişele de tren – necesare, corectate la zi.
Răspuns: B (fals)
18.
[#3920] În ce condiţii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren,
manevrează vehicule feroviare sau se deplasează izolat la şi de la tren, cu excepţia personalului de locomotivă aflat
în serviciu?
A) Dacă are ordin de deplasare semnat şi ştampilat pentru ziua respectivă. B) Numai dacă prezintă mecanicului
documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul serviciului. C) Dacă are acordul verbal al şefului ierarhic
superior.
Răspuns: B
19.
[#5482] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică dacă sunt
zgomote anormale în funcţionarea motorului diesel.
20.
[#5493] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea suspensiei şi a pieselor suspendate.
21.
[#5506] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi completarea nivelului lichidelor de
răcire a motorului termic şi/sau a altor agregate, după caz.
22.
[#22735] La manevrarea unui grup de vehicule feroviare se utilizează:
A) Trei locomotive. B) O singură locomotivă. C) Mai mult de trei locomotive.
Răspuns: B
23.
[#22694] Personalul de locomotivă trebuie să răspundă la orice chemare în legătură cu serviciul, după ce i s-a
asigurat odihna necesară, precum şi în cazuri excepţionale cum ar fi: calamităţi, accidente şi evenimente feroviare
24.
[#4601] La trenuri de călători şi mixte nu se admite locomotivă împingătoare:
A) nelegată la tren şi frînă. B) cu putere de tracţiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. C) cu masa mai
mare de 30 tone.
Răspuns: A
25.
[#22710] Dacă trenul este reţinut în staţie în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezenţa
unui membru al comisiei de investigare şi în prezenţa mecanicului de locomotivă şi se semnează de către aceştia.
26.
[#22712] Pe timpul derulării investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, investigatorul principal
stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor.
27.
[#22717] Până la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura
feroviară publică, şeful staţiei sau înlocuitorul său delimitează zona de infrastructură feroviară cu relevanţă în
stabilirea cauzelor şi face primele constatări privind producerea acestuia, după care, împreună cu şefii subunităţilor
prezenţi la locul producerii, încheie procesul-verbal de constatare preliminară.
28.
[#4798] Cum se face trecerea prin zona neutră a locomotivelor electrice în dublă tracţiune?
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate. B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu
pantografele coborâte. C) prima LE cu ambele ridicate.
Răspuns: A
29.
[#4793] Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar
motor din unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi
instalaţia de încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz de avarii; aparatele
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată. B) comutator de avarii numai cu două
poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere. C) aparate şi circuite de protecţie cu
reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; instalaţia de încărcare a bateriilor de
acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte, respectiv ieşirii din unitatea de tracţiune.
Răspuns: A
30.
[#5533] Manevra prin triere pe plan înclinat şi oprirea cu saboţi de mână sau frâne de cale, fără să tamponeze şi fără
să fie tamponate se admite pentru vagoane încărcate cu oameni, fără a fi legate de vehiculul feroviar motor care le
manevrează.
Răspuns: B (fals)
31.
[#5228] Poziţia 5 a robinetului KD2 este:
A) De frânare ordinară. B) Neutră. C) De frânare rapidă.
Răspuns: C
32.
A) Alimentare cu şoc de umplere. B) De mers. C) De frânare totală.
Răspuns: B
33.
[#4735] Când se realizează slăbirea completă a frânelor, la sistemele de frânare moderabile?

A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în poziţie de frânare rapidă. B) în momentul în care
robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingătoare. C) în momentul când în conducta generală s-
Răspuns: C
34.
[#22812] La locomotivele LDE pot apărea defecţiuni care conduc la oprirea grupului diesel-generator sau la
35.
[#22808] Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să păstreze în bună
36.
[#22807] Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să efectueze în foaia
de parcurs numai înregistrările care îi revin prin reglementările specifice în vigoare, rămânând răspunzător de
37.
[#22829] În ce categorie se încadrează" lovirea de vehicule rutiere la trecerile la nivel de către vehiculele
feroviare aflate în mişcare"?
Răspuns: B
38.
[#5131] După legarea la tren şi frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat
al OTF care efectuează proba de frână, solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la
presiunea de regim
39.
[#22830] Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie nu se efectuează
investigare conform reglementărilor din HG 117/ 2010.
Răspuns: B (fals)
40.
[#22863] Prin tracţiune electrică se înţelege, în general, transportul de mărfuri şi persoane cu ajutorul unor
vehicule electrice automate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tracţiune dar care au sursă
proprie de energie electrică.
Răspuns: B (fals)
41.
[#22860] Intervenţiile la dispozitivul de siguranţă şi vigilenţă, în caz de defectare se fac de către personalul
specializat în acest scop, în baza menţiunilor efectuate de personalul de locomotivă în carnetul de bord.
42.
[#4954] Siguranţele automate deconectează la supracurenţi?
43.
[#22336] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătură de
către şeful de unitate.
Răspuns: B (fals)
44.
[#22338] Pentru un anumit drum de frânare procentul de masă frânată depinde de lungimea secţiei de
circulaţie, de viteza medie a trenului şi de tipul vagoanelor.
Răspuns: B (fals)
45.
[#22337] Pentru un anumit drum de frânare procentul de masă frânată depinde de panta caracteristică, de
viteza trenului şi de tipul frânei
46.
[#4989] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la expedierea unui tren, în cazul în care agentul
unui post de barieră sau post de macazuri din linie curentă sau al unei staţii cu serviciul întrerupt temporar nu se
prezintă la telefon".
47.
[#5637] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicaţiei: "Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru
oprire!".
A) B) C)
Răspuns: B
48.
[#5000] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la avizarea restricţiilor de viteză".
49.
[#3945] Frâna de bază a trenului în toate cazurile este:
A) Frâna electrică. B) Frâna mixtă. C) Frâna automată.
Răspuns: C
50.
[#2874] Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire în linie curentă este:
A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu litere de
culoare neagră. B) un panou dreptunghiular de culoare roşie în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu
litere de culoare albă. C) un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei şi numele
acesteia cu litere de culoare galbenă.
Răspuns: C
51.
[#4822] În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisă pe indicator. B)
Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită. C) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza
minimă înscrisă pe indicator.
Răspuns: A
52.
[#5146] Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirmă datele înscrise prin semnătură şi ştampilă
corespunzătoare postului dacă aceasta există.
53.
[#5148] Mecanicul nu este obligat să verifice dacă datele înscrise în foaia de parcurs, de agentul de la postul de
control, corespund realităţii.
Răspuns: B (fals)
54.
[#22366] În timpul circulaţiei trenului, foaia de parcurs se păstrează la mecanicul locomotivei.
55.
[#4869] Cine face înlăturarea şi constatarea neregulilor apărute la frâna automată sau la tren, în cazul opririi în linie
curentă cu declivitate de 5 la mie?
A) mecanicul, împreună cu mecanicul ajutor. B) mecanicul de locomotivă va solicita meseriaşi de specialitate pentru
remediere; C) mecanicul ajutor împreună cu agentul de la urma trenului, dacă există;
Răspuns: C
56.
[#4868] În timpul circulaţiei în rampă, cu locomotivă împingătoare, când se poate rupe un tren, din vina mecanicului?
A) Când ambele locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. B) Când locomotiva
împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. C) Când locomotiva din capul trenului
încetează brusc să mai tragă, iar locomotiva împingătoare continuă să împingă.
Răspuns: B
57.
[#4808] În ce constă proba parţială?
A) verificarea integrităţii timoneriei de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. B) verificarea existenţei
saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. C) verificarea funcţionarii frânelor automate şi de mână
ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren.
Răspuns: C
58.
[#4949] Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la scăderea consumului de
combustibil?
59.
[#5155] La demararea unui tren, pentru a se economisi combustibil sau energie electrică, se va circula cu o valoare a
curentului cât mai apropiată de curentul uniorar.
60.
diesel?
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum. B) Prin
verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. C) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la
Răspuns: A
61.
[#2674] Care din următoarele transporturi fac parte din categoria transporturilor excepţionale?
A) Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii din reglementări specifice. B) Unităţile de încărcare care
au masa mai mare de 10 tone. C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dacă sunt goale.
Răspuns: A
62.
[#22406] Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit, se face prin tragere sau
împingere.
63.
[#18474] Interzicerea circulaţiei trenurilor pentru o perioadă de timp limitată, din cauza unor lucrări complexe
ce impun întreruperea continuităţii căii sau din alte cauze care nu fac posibilă circulaţia trenurilor, chiar şi cu
restricţie de viteză, se numeşte închidere de linie.
64.
[#8632] În ce se măsoară panta caracteristică?
A) în kgf/cm2; B) în mm/m; C) în m/secundă;
Răspuns: B
65.
[#8638] Viteza maxima admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă este de 40 km/h.
Răspuns: B (fals)
66.
[#8633] Viteza maximă admisă la manevră când locomotiva trage vehiculele pe o linie liberă este de 40 km/h.
67.
[#5088] Ce trebuie să acţioneze mecanicul la trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor
ordonă oprirea sau viteza redusă?
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul“Rearmare"; B) în timp de cel mult 4 sec.
mecanicul trebuie să apese pe butonul “Depăşire ordonată"; C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese
pe butonul“Atenţie";
Răspuns: C
68.
[#5654] Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indicaţii dă indicaţia: "LIBER cu viteza stabilită. Semaforul
următor este pe liber pe linia directă"?
A) B) C)
Răspuns: C
69.
[#5409] Între viteza de control V2 şi poziţia manetei de pe cofret (categoria trenului) există următoarea
corespondenţă: Rapid = 65 Km/h; Persoane = 50 Km/h; Marfă = 40 Km/h.
70.
[#5523] Viteza maximă cu care se manevrează vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile"
71.
[#4925] Cum procedează IDM în cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă,
respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi dispune staţionarea părţii din urmă a
trenului peste marca de siguranţă?
A) avizează verbal, atât posturile de macazuri, cât şi mecanicul; B) avizează prin ordin de circulaţie posturile de
macazuri interesate şi verbal mecanicul; C) avizează mecanicul prin ordin de circulaţie în care se înscrie ora până la
care marca de siguranţă de la urma trenului rămâne ocupată;
Răspuns: C
72.
[#4882] Cum se face menţinerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului pe o perioadă
lungă de timp?
A) cu frânele de mână ale locomotivei şi ale vehiculelor feroviare din tren; B) cu frâna automată şi de mână ale
locomotivei; C) cu frâna directă şi de mână ale locomotivei, respectiv a automotorului mecanicului fiindu-i interzis să
părăsească postul de conducere în acest timp;
Răspuns: A
73.
[#5116] Numărul unui tren, stabilit prin graficul de circulaţie, care circulă în sensul spre Bucureşti, este un număr fără
soţ.
Răspuns: B (fals)
74.
[#4173] Limitele incintei unei staţii sunt:

A) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei B) Semnalele luminoase pitice de manevră din ambele
capete ale staţiei C) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei
Răspuns: C
75.
[#5645] Baliza avertizoare instalată înaintea semnalelor prevestitoare care arată că semnalul prevestitor este la 100
m, are următoarea indicaţie:
A) B) C)
Răspuns: A
76.
[#5022] La trecerea trenului, pe lângă paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrărilor, mecanicul este
obligat să dea semnalul "ATENŢIE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
77.
[#3905] La ce distanţă de locul de executare a lucrărilor în linie curentă, se amplasează paleta albă cu trei benzi
A) la o distanţă de cel puţin 800 m faţă de limitele locului lucrării. B) la o distanţă de cel puţin 20 m faţă de limitele
locului lucrării. C) la o distanţă de cel puţin 1200 m faţă de limitele locului lucrării.
Răspuns: C
78.
[#5021] Semnalizarea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, în linie curentă, se realizează cu palete
dreptunghiulare de culoare roşie, precedate de palete dreptunghiulare de culoare galbenă.
Răspuns: B (fals)
79.
[#22267] Comunicarea transmisă prin telefon la un număr redus de unităţi CFR atunci când comunicarea
respectivă trebuie să fie cunoscută şi executată într-un termen foarte scurt se numeşte "Telegramă de serviciu".
Răspuns: B (fals)
80.
[#22195] Se pot da dispoziţii prin staţia de radiotelefon, în cazuri bine justificate pentru parcursul de manevră
sau circulaţie, fără ca în prealabil cel ce dă dispoziţia să fi verificat şi stabilit că semnalele dau indicaţii permisive şi
Răspuns: B (fals)
81.
[#22198] Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, şi trenul este
oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, nu se va cere locomotivă de ajutor în următoarele
situaţii:
A) s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute. B) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte
să depisteze defectul în 15 minute. C) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă.
Răspuns: A
82.
[#4640] La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de
intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşescă viteza de:
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Răspuns: B
83.
[#498] Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie
ale unor trenuri prevăzute în livretele cu mersul trenurilor, sunt:
A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri mixte. C) Trenuri de marfă sau călători.
Răspuns: A
84.
[#5185] Trenul dat înapoi din linie curentă trebuie oprit la intrarea în staţie fără a depăşi semnalul de intrare.
85.
[#22447] Ce reprezintă imaginea următoare?
A) "Gata de plecare" dat de conducătorii de tren la trenurile de călători şi mixte. B) "Pornirea trenurilor" de călători şi
mixte dată de şeful de tren. C) "Pornirea trenurilor" de călători şi mixte dată de conducătorii de tren.
Răspuns: A
86.
[#22455] În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine şi cu orice obiect.
87.
[#5301] Semnalul "ÎNAPOI" se dă: Ziua - se mişcă încet steguleţul galben, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în
acelaşi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mână. Noaptea - se mişcă încet, lanterna cu lumină albă, în
sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mână.
Răspuns: B (fals)
88.
[#4599] Care sunt primele etape de avizare a accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată?
A) ordinul de circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică. B) raportul de eveniment şi raportul de cercetare. C)
înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă.
Răspuns: C
89.
[#22482] Organizarea şi verificarea stării personalului cu responsabilităţi în siguranţa pe calea ferată la

intrarea şi în timpul serviciului constituie un atribut al:
A) agenţilor economici feroviari. B) gestinarului de infrastructură publică. C) operatorului de mişcare.
Răspuns: A
90.
[#22483] Cerinţele obligatorii de siguranţă feroviară care trebuie îndeplinite de către toţi operatorii economici
care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe reţeaua CFR sunt denumite:
A) Analize de siguranţa a circulaţiei. B) Norme naţionale de siguranţă feroviară. C) Condiţii de siguranţă feroviară.
Răspuns: B
91.
[#22509] Cine decide asupra modului de circulaţie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
A) mecanicul de locomotivă. B) operatorul T. C) delegatul din depoul cel mai apropiat.
Răspuns: C
92.
[#22518] Pentru stingera incendiilor la instalaţia electrică se folosesc stingătoare cu apă şi spumă.
Răspuns: B (fals)
93.
[#5193] În cazul în care timp de 60 minute nu se poate depista defectul apărut la vehiculului feroviar motor,
mecanicul v-a scurtcircuita protecţiile respective şi continuă mersul până la prima staţie din parcurs.
Răspuns: B (fals)
94.
[#3400] Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat
cunoştinţă de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunităţi este obligat să anunţe de îndată
conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
95.
[#3979] Pentru prevenirea incendiilor personalul de locomotivă este obligat:
A) Să scurtcircuiteze protecţiile blocurilor de aparate; B) Să scoată din funcţie instalaţia antipatinaj; C) Să verifice
starea sigiliilor la protecţii (relee, contactoare, robineţi), blocuri de aparate, capacele de acces la relee şi alte
agregate specifice;
Răspuns: C
96.
[#22541] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă,
personalul de locomotivă se va folosi la stingerea focului şi de apa din instalaţia de răcire, dar numai după dezlegarea
97.
[#3077] Se consideră incendiu arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca
distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este
necesară utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
98.
[#5171]
Corelaţi corespunzător definiţiile cu noţiunile pe care le reprezintă:
Noţiunea
i1) Incendiu
i3) Defecţiuni tehnice
Definiţie
r1) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.)
produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri
aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a
unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea
echipamentelor şi pieselor vecine
r2) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a
fost lichidată
r3) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără
să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de
r4) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor formaţii au fost lichidate cu mijloacele din
r5) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de
bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea
metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate
Răspuns: A
99.
[#2559] Stingătoarele cu bioxid de carbon se vor folosi pentru:
A) Motorină şi ulei. B) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite. C) Echipament electric din sala maşinilor.
Răspuns: C
100.
[#22573] Trenul de intervenţie specializat cu instalaţii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de
deraieri.
101.
[#3864] Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză este format:
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". B) dintr-o
placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". C) dintr-o placă
dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".
Răspuns: A
102.
[#3861] La observarea indicaţiei de culoare roşie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la prima staţie din parcurs. B) mecanicul va lua imediat toate măsurile
pentru oprirea trenului. C) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului.
Răspuns: B
Testul nr. #75706
1.
Răspuns: B (fals)
2.
Răspuns: B (fals)
3.
Răspuns: B
4.
5.
6.
7.
Răspuns: C
8.
specifice.
9.
de cale ferata;
Răspuns: A
10.
Bucureşti
Răspuns: A
11.
12.
13.
Răspuns: B (fals)
14.
Răspuns: B
15.
16.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
în serviciu?
superior.
Răspuns: B
19.
20.
21.
22.
Răspuns: B
23.
24.
mare de 30 tone.
Răspuns: A
25.
26.
27.
28.
Răspuns: A
29.
Răspuns: A
30.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
31.
Răspuns: C
32.
Răspuns: B
33.

Răspuns: C
34.
35.
36.
37.
Răspuns: B
38.
presiunea de regim
39.
Răspuns: B (fals)
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
43.
Răspuns: B (fals)
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
47.
oprire!".
A) B) C)
Răspuns: B
48.
49.
Răspuns: C
50.
Răspuns: C
51.
Răspuns: A
52.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
55.
Răspuns: C
56.
Răspuns: B
57.
Răspuns: C
58.
combustibil?
59.
60.
diesel?
Răspuns: A
61.
Răspuns: A
62.
împingere.
63.
64.
Răspuns: B
65.
Răspuns: B (fals)
66.
67.
Răspuns: C
68.
A) B) C)
Răspuns: C
69.
70.
71.
Răspuns: C
72.
lungă de timp?
Răspuns: A
73.
soţ.
Răspuns: B (fals)
74.

Răspuns: C
75.
A) B) C)
Răspuns: A
76.
77.
Răspuns: C
78.
Răspuns: B (fals)
79.
Răspuns: B (fals)
80.
Răspuns: B (fals)
81.
situaţii:
Răspuns: A
82.
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Răspuns: B
83.
Răspuns: A
84.
85.
Răspuns: A
86.
87.
Răspuns: B (fals)
88.
Răspuns: C
89.

Răspuns: A
90.
Răspuns: B
91.
Răspuns: C
92.
Răspuns: B (fals)
93.
Răspuns: B (fals)
94.
95.
agregate specifice;
Răspuns: C
96.
97.
98.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: A
99.
Răspuns: C
100.
deraieri.
101.
Răspuns: A
102.
Răspuns: B
Testul nr. #75708
1.
[#2724] Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără
aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare.
2.
Răspuns: B (fals)
3.
[#2726] În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se
aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu.
4.
[#21158] Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul
verificării stării de sănătate, a depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se
solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni.
5.
[#48] În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei?
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea
activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; C) la reluarea activităţii personalului
care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
Răspuns: A
6.
[#2859] Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de
transport cu metroul trebuie să se desfăşoare:
A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; B) conform graficului de circulaţie; C) conform unui
program stabilit de către conducerea operatorului economic;
Răspuns: A
7.
[#3705] Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână
8.
[#4474] Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză?
A) Permite trecerea cu viteză redusă B) Ordonă oprirea la semnalul următor C) Ordonă oprirea
Răspuns: C
9.
A) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; B) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie
pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele
Răspuns: C
10.
11.
[#3769] Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit
12.
13.
[#4945] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă se înţelege sosirea la locul stabilit pentru luarea în
14.
[#3187] Personalul de locomotivă va înscrie în foaia de parcurs ora la care a fost comandat şi s-a prezentat la şeful de
tură sau operatorul din staţie.
Răspuns: B (fals)
15.
[#22640] Cunoaşterea/recunoaşterea secţiilor de remorcare şi a staţiilor unde se efectuează manevra nu

trebuie să fie confirmată sub semnătură, pe proprie răspundere, de către personalul de locomotivă care a efectuat
cunoaşterea/recunoaşterea secţiilor respective.
Răspuns: B (fals)
16.
[#4938] Personalului de locomotivă îi este interzis să scoată nejustificat din funcţie instalaţiile de siguranţă şi
vigilenţă, instalaţiile de control automat al vitezei trenului şi de înregistrare a parametrilor vehiculului feroviar
motor.
17.
18.
[#5031] Personalului de locomotivă îi este interzis să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi sau să fie înlocuit în serviciu,
fără aprobarea prealabilă a personalului competent.
19.
[#5504] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea şi completarea nivelului de combustibilul la

20.
[#5500] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi însuşirea înscrisurilor obligatorii din
documentele aflate în cabina de conducere şi din carnetul de bord.
21.
[#3939] Unde se face prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă când ia în primire locomotiva într-o
unitate de tracţiune?
A) La biroul exploatare B) La şeful de tură. C) La revizorul de locomotivă.
Răspuns: B
22.
[#5140] Remorcarea trenurilor de marfă se face cu una până la trei locomotive în capul trenului, la care se mai pot
ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână
23.
[#22734] Trenurile de marfă care circulă pe pante mari, prevăzute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare
şi frânare nr. 006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice dacă acestea au rezervorul principal de aer cu o
capacitate de cel puţin:
A) 900 l. B) 850 l. C) 800 l.
Răspuns: A
24.
[#22700] Timpul de conducere efectivă a locomotivei este cumulul de secvenţe din serviciul continuu maxim
admis pe locomotivă, în care personalul de locomotivă realizează efectiv actul de conducere a locomotivei sau
deservirea acesteia, participă la desfăşurarea proceselor tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare,
compunerea sau descompunerea trenului, efectuarea probelor regulamentare de frână, conducerea şi/sau
deservirea locomotivelor de multiplă tracţiune.
25.
[#2646] Cum se va proceda în cazul în care este necesară ruperea unui sigiliu al instalaţiilor de pe locomotivă?
A) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta şi cauza. B) Este interzisă ruperea unuia sau mai
multor sigilii. C) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza cauzele.
Răspuns: A
26.
[#22708] Dacă investigarea accidentului/incidentului nu implică reţinerea trenului, şeful staţiei în care se fac
primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezenţa mecanicului de locomotivă şi aplică ştampila
staţiei pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul staţiei.
27.
[#5072] Frânarea rapidă se utilizează când:
A) este periclitată siguranţa circulaţiei B) la viteze de peste 120 km/h. C) se garează în mod normal un tren în staţie.
Răspuns: A
28.
A) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; unul dintre tampoane este plat;
nu este aceeaşi cantitate de nisip în fiecare nişă. B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au
aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este plat.
C) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranţele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagăre de osie
cu cuzineţi sau rulmenţi, lagăre de bielă, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire şi legare; instalaţia de nisipare a
liniei.
Răspuns: C
29.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
30.
A) aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu;
instalaţia de încărcare a bateriilor de acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte, respectiv ieşirii din
unitatea de tracţiune. B) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un
post de conducere. C) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de
acumulatori descărcată şi instalaţia de încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz
de avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată.
Răspuns: C
31.
[#22770] Automotoarele şi ramele diesel pe care nu se poate monta instalaţie de control punctual al vitezei
nu vor fi admise în circulaţia în regim simplificat.
32.
[#5222] Poziţia 1 a robinetului KD2 este poziţia de:

A) Alimentare cu şoc de umplere. B) Frânare rapidă. C) Frânare de serviciu.
Răspuns: A
33.
[#22771] Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfă se compune din marcajul în cifre şi marcajul
în litere.
34.
[#22810] Înregistrările în foaia de parcurs nu se efectuează numai în conformitate cu instrucţia 201 şi

reglementările specifice în vigoare.
Răspuns: B (fals)
35.
[#22804] Formatul foii de parcurs precum şi conţinutul acesteia este identic pentru toţi operatorii de transport
feroviar.
36.
37.
Răspuns: A
38.
Răspuns: B (fals)
39.
presiunea de regim
40.
41.
[#2592] Care este lanţul cinematic la locomotiva tip LDM?
A) Motorul pe benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. B)
Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C) Motorul diesel,
transmisia electrică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
Răspuns: B
42.
Răspuns: B (fals)
43.
[#5113] Frânarea electromagnetică se poate folosi în circulaţia trenurilor.
44.
[#5114] În compunerea trenurilor de marfă se admit numai frâne cu acţiune înceată?
Răspuns: B (fals)
45.
[#22334] La sosirea în staţie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataşează la tren locomotiva
pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multiplă tracţiune, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de
Răspuns: B (fals)
46.
[#4996] Ordinul de circulaţie completat se înmânează “mecanicului când se expediază trenul cu material rulant sau
cu încărcătura care depăşeşte gabaritul".
47.
[#4999] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la îndrumarea trenului pe linie curentă închisă".
48.
[#4814] Care este indicaţia transmisă conform imaginii de mai jos?
A) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicaţii. C) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
49.
A) Semnalul luminos de ieşire este pe oprire. B) Semnalul luminos de ieşire este pe liber pentru direcţia indicată. C)
Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru direcţia indicată.
Răspuns: A
50.
[#3948] Cum arată indicatorul pentru halte de mişcare şi staţiile de cale ferată?
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei cu litere de culoare albă, numele
haltei de mişcare sau staţiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare albă în care este înscris felul haltei cu litere
de culoare galbenă, numele haltei de mişcare sau staţiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care
este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele haltei de mişcare sau staţiei.
Răspuns: A
51.
[#4142] Care este frâna de bază a trenului în toate cazurile?
A) de mână B) automată C) electrică
Răspuns: B
52.
[#5147] Mecanicul care remorcă un tren de marfă şi care nu este deservit de şef de tren, nu va pleca cu trenul dacă
nu se află în posesia arătării vagoanelor şi pachetului cu documente.
53.
[#4636] Ce reprezintă "Nota de repartizare a frânelor de mână"?
de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzător tipului de tren remorcat. C) Un formular tipizat în
care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a căror frână mână se manipulaează pentru menţinere
pe loc a trenului.
Răspuns: C
54.
55.
[#22372]
Sisteme de frânare admise la manevră.
Sistemul
i1) Frânarea manuală

i2) Frânarea mixtă
i3) Frânarea automată
Descrierea
r1) Se folosesc frâne de mână.
r2) Se folosesc frâne de mână şi frâne automate când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de
mână.
r3) La manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei sau numai verificarea
funcţionării frânelor automate la vagoanele care trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar.
r4) Se folosesc saboţi de mână.
r5) Se foloseşte frâna de cale.
Răspuns: A
56.
[#4811] Cum se asigură menţinerea pe loc a trenurilor care au în compunere vagoane S. Z. D. transpuse la care
trebuie completat tonajul până la tonajul necesar de frânat:
A) Cu frâna de mână a locomotivei. B) Cu saboţi de mână. C) Cu frâna de rastare.
Răspuns: B
57.
[#22373] Buletinul de avizare a restricţiilor de viteză (BAR) se întocmeşte:
A) Lunar. B) Pentru fiecare decadă a lunii. C) Zilnic în funcţie de restricţiile neprevăzute.
Răspuns: B
58.
59.
[#21152] Care din obligaţiile mecanicului de locomotivă îl ajută pentru realizarea unei circulaţii economice în
A) cunoaşterea triajelor de pe secţia respectivă, precum şi a modului de conducere a celorlalţi participanţi în
remorcarea respectivului tren. B) cunoaşterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din
depou respectiv a locului de alimentare cu motorină a locomotivelor diesel. C) cunoaşterea secţiilor de remorcare,
cunoaşterea caracteristicilor de funcţionare a vehiculului feroviar motor şi al tipului de frână a trenului.
Răspuns: C
60.
[#5158] Pentru economia de combustibil sau energie electrică, la circulaţia trenului în pantă, se va circula cu trenul
frânat astfel încât să se evite efectuarea de frânări, defrânări repetate sau noi demaraje în cazul frânării
necorespunzătoare.
61.
[#22396] Restricţiile de viteză neprevăzute se avizează prin:
Răspuns: A
62.
[#18475] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, pentru siguranţa circulaţiei trenurilor, pe
calea fără joante se pot introduce:
A) restricţii de viteză neprevăzute. B) locomotive pentru patrulare. C) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare.
Răspuns: A
63.
împingere.
64.
[#8636] Viteza maximă admisă la manevră când execută mişcări izolate, indiferent de sensul de mers este de 25
km/h.
Răspuns: B (fals)
65.
[#8616]
Corelaţi corespunzător valorile vitezelor maxime admise la manevră şi triere cu cazurile în care trebuie respectate:
Valorile vitezelor maxime admise la manevră şi triere:
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
i3) viteza maximă de triere, conform PTE;
Cazurile în care trebuie respectate valorile vitezelor maxime admise la manevră şi triere:
r1) când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă sau când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie
ocupată sau înfundată;
r2) când manevra se execută cu locomotivă cu abur;
r3) când locomotiva este deservită în sistem simplificat;
r4) când locomotiva trage vehicule pe o linie liberă sau execută mişcări izolate;
r5) când are loc trierea vagoanelor în staţii prevăzute cu dispozitive de triere;
Răspuns: B
66.
A) în m/secundă; B) în mm/m; C) în kgf/cm2;
Răspuns: B
67.
[#4892] Semaforul repetitor din figură dă următoarea indicaţie: Ziua - braţul orizontal, spre dreapta sensului de mers
Noaptea - o unitate luminoasă de culoare galbenă spre tren
A) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea. B) Semaforul următor este pe liber. C) Semaforul următor este pe
liber cu viteză redusă.
Răspuns: A
68.
[#5403] Butonul de comandă “Rearmare" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere
al locomotivei se utilizează la trecerea pe lângă un semnal prevestitor cu indicaţia de viteză redusă, echipat cu un
inductor de 1 000 Hz (activ).
Răspuns: B (fals)
69.
[#5658] Care imagine reprezintă "Indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrificată"?
A) B) C)
Răspuns: C
70.
[#5551] Menţinerea pe loc a locomotivei când mecanicul părăseşte cabina de conducere se asigură cu frâna directă şi
prin strângerea frânelor de mână de la ambele posturi de conducere sau din sala maşinilor.
71.
[#5598] În cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă, respectiv între semnalul
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi IDM dispune fracţionarea trenului şi gararea acestuia pe două
sau mai multe linii, acesta întocmeşte program de manevră pe care îl aduce la cunoştinţa mecanicului prin ordin de
circulaţie.
72.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, IDM poate dispune fracţionarea trenului şi gararea acestuia pe
două sau mai multe linii.
73.
[#2856] Porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare a două staţii consecutive se numeşte:
A) Legătură directă B) Linie curentă C) Linie directă
Răspuns: B
74.

A) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei B) Semnalele luminoase pitice de manevră din ambele capete
ale staţiei C) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei
Răspuns: A
75.
soţ.
Răspuns: B (fals)
76.
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de
linie slăbită C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
Răspuns: C
77.
Răspuns: B (fals)
78.
[#4841] La ce distanţă faţă de locul de amplasare a paletei de mai jos, începe porţiunea de linie slăbită cu o singură
treaptă de viteză pe care urmează să se circule?
A) La 1000 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Răspuns: A
79.
[#22260] Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, iar trenul este
deservit şi de al doilea agent, mecanicul trenului este obligat:
A) să dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren.
B) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil. C) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul
sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren.
Răspuns: C
80.
[#5063] Ce obligaţie are personalul de locomotivă, în cazul unui tren aflat în circulaţie, când constată un obstacol
neprevăzut care necesită închiderea liniei curente?
B) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are
prevăzută oprire. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor
tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă.
Răspuns: C
81.
[#22272] În caz de accident sau obstacol în linie curentă dublă sau multiplă toate vehiculele motoare destinate
lucrărilor de întreţinere, reparaţii şi intervenţii trebuie să fie dotate cu: discul galben pe o parte şi alb pe cealaltă
parte; discul roşu pe o parte şi alb pe cealaltă parte; discul roşu pe ambele părţi.
82.
A) Trenuri de marfă sau călători. B) Trenuri mixte. C) Trenuri suplimentare.
Răspuns: C
83.
[#4687] Expedierea trenului pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:
A) pe baza indicaţiei semnalului luminos de avarie. B) pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza
indicaţiei semnalului luminos de ieşire.
Răspuns: B
84.
[#22297] Prin linia din stânga se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu
BLA specializat.
Răspuns: B (fals)
85.
[#5307] Semnalele care dau indicaţii dubioase ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor.
Răspuns: B (fals)
86.
[#22438] Cum se dau semnalele de cuplare de către agenţi cu instrumente portative, pe timp de zi?
A) Două sunete scurte cu fluierul de mână şi în acelaşi timp se dă cu steguleţul, după caz, semnalul ÎNAINTE sau
ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte. B) Trei sunete scurte cu fluierul de mână şi în acelaşi timp se dă cu steguleţul,
după caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte. C) Două sunete lungi cu fluierul de mână şi în
acelaşi timp se dă cu steguleţul, după caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte.
Răspuns: A
87.
[#22454] Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul înainte se deplasează înspre partea în care se află
motorul diesel (partea cea mai lungă).
88.
A) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) raportul de eveniment şi raportul de cercetare. C) ordinul de

circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică.
Răspuns: A
89.

A) gestinarului de infrastructură publică. B) agenţilor economici feroviari. C) operatorului de mişcare.
Răspuns: B
90.
[#5150] Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată, în toate cazurile se realizează în două etape: a)
înştiinţarea verbală; b) avizarea propriu-zisă.
91.
[#22516] Personalul de locomotivă va fi instruit periodic din normele PSI.
92.
[#22514] Pentru stingerea incendiului la locomotivele diesel pe lângă stingătoare se va folosi şi apa din
circuitul de răcire al MD.
93.
[#5195] La revizia efectuată în sala maşinilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urmări, din punct de vedere al
prevenirii incendiilor, ca temperatura uleiului să nu depăşească temperatura maximă de funcţionare.
94.
[#22536] Pentru prevenirea şi combaterea incendiilor la locomotivele tip LE la predarea–primirea pe procesul

tehnologic de echipare se verifică:
A) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului şi conductele de
refulare. B) Protecţiile intrate în acţiune. C) Dacă nu sunt scurticrcuitoare intrate în acţiune.
Răspuns: A
95.
[#3080] Se consideră defecţiuni tehnice arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi
de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune,
condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact), încălzirea puternică a unor piese în mişcare
(rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat
aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine.
96.
intervenţii rapide şi sigure în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă după oprirea trenului, prima dată
cheamă şeful de tren pe locomotivă şi după aceasta deconectează locomotiva şi coboară pantograful.
Răspuns: B (fals)
97.
[#5122] Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpzire vor avea ca semnale de cap şi fine de tren felinare
corespunzătoare cu lumini de culoare galbenă atît ziua cât şi noaptea.
98.
[#2566] Cum acţionează mecanicul de locomotivă în cazul deservirii simplificate la apariţia fumului sau flăcării la
vehiculul feroviar motor în scopul unei intervenţii rapide şi sigure?
A) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie. B) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă
mijloace de ajutor. C) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea
protecţiilor, pregăteşte locul de intervenţie deschizând după caz capace sau trape de vizitare şi acţionează cu
stingătoarele şi alte mijloace (apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru lichidarea focarului.
Răspuns: C
99.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: A
100.
[#3865] Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză se montează la:
A) 500 m după primul semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu
trepte multiple de viteză. C) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: C
101.
[#22572] În stare de repaus instalaţiile şi utilajele amplasate în afara căii nu trebuie să intre în gabaritul de
liberă trecere.
102.
[#22569] În afara gabaritului de material rulant nu trebuie să iasă părţi ale materialului rulant sau încărcătura
vagonului.
Testul nr. #75709
1.
Răspuns: B (fals)
2.
Răspuns: B (fals)
3.
A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. C)
Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
Răspuns: A
4.
[#4426] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în timpul serviciului dacă persoana dă semne că a
consumat băuturi alcoolice.
5.
6.
[#489] Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei
circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale ferată.
7.
[#76] "Albastru" permite mişcările de manevră.
Răspuns: B (fals)
8.
[#75] "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
Răspuns: B (fals)
9.
specifice.
10.
11.
12.
[#524] Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
Răspuns: B
13.
14.
[#3184] Prin cunoaşterea unei secţii de circulaţie se înţelege observarea şi memorarea particularităţilor liniei curente
şi/sau a staţiilor unde îşi desfăşoară activitatea şi a instalaţiilor aferente acestora, precum şi fixarea reperelor
necesare remorcării şi frânării trenului, respectiv efectuării manevrei în condiţiile de siguranţa circulaţiei.
15.
16.
[#5035] Personalului de locomotivă îi este interzis să permită accesul pe locomotivă a personalului care nu are acest
drept.
17.
[#5040] Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă asupra sa în timpul executării serviciului ochelarii de vedere
chiar dacă personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
Răspuns: B (fals)
18.
[#5038] Personalului de locomotivă îi este interzis să aibă o ţinută decentă şi o comportare corespunzătoare.
Răspuns: B (fals)
19.
principal.
20.
[#5496] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifică funcţionarea lămpilor de control din
cabina vehiculului feroviar motor.
21.
[#5498] La punerea în serviciu a vehiculul feroviar motor se face verificarea vizuală a existenţei şi integrităţii tuturor
pieselor şi subansamblelor acestuia.
22.
[#22724] În timpul serviciului, personalul de locomotivă răspunde de:
A) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte. B) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de

semnalizare CFR. C) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie.
Răspuns: B
23.
[#22732] La trenurile de călători şi mixte nu se admite locomotivă neactivă la urma trenului, dacă viteza
maximă a locomotivei neactive nu limitează viteza de circulaţie a trenului respectiv, cu excepţia locomotivelor care
au masa de:
A) 90 t sau mai mică. B) 80 t sau mai mică. C) 70 t sau mai mică.
Răspuns: C
24.
[#5138] La trenurile de călători şi mixte se admite locomotivă împingătoare nelegată la tren şi frână
Răspuns: B (fals)
25.
[#22706] Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferată şi şefii subunităţilor din
care acesta face parte trebuie să rămână la dispoziţia comisiei de investigare atât timp cât este necesar.
26.
[#22721] În cazul în care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviară publică, atribuţiile de
cercetare preliminară revin conducătorului subunităţii operatorului economic care desfăşoară operaţiuni de
transport feroviar sau, după caz, responsabilului cu siguranţa circulaţiei feroviare al acestuia.
27.
A) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza cauzele. B) Este interzisă ruperea unuia sau mai
multor sigilii. C) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta şi cauza.
Răspuns: C
28.
Răspuns: A
29.
Răspuns: A
30.
[#3364] Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare într-o staţie care nu este deservită de o
unitate de tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente
lipsă sau defecte care interzic ieşirea acestora din unitate, mecanicul de locomotivă va aviza şeful de tură şi
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
31.
în litere.
32.

A) De slăbire a frânei. B) Neutră. C) De mers.
Răspuns: B
33.
[#22769] Locomotivele, automotoarele, ramele diesel şi ramele electrice vor fi dotate cu vitezometre şi
înregistratoare de viteză, dispozitive de siguranţă şi vigilenţă, instalaţii pentru controlul punctual al vitezei şi cu
instalaţie de radio-telefon.
34.
[#22805] Fiecare operator de transport nu este obligat să–şi procure foile de parcurs şi să asigure gestionarea
acestora.
Răspuns: B (fals)
35.
[#5125] Dacă porţiunile de linie slăbită din linie curentă sau din staţie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza
condiţiilor locale, aceasta se aduce la cunoştinţa personalului de locomotivă, prin BAR, ordin de circulaţie sau
dispoziţie de executare a manevrei.
36.
[#22803] Următorul personal are sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs:
A) Şeful de depou. B) Revizorul de locomotivă. C) Revizorul tehnic de vagoane.
Răspuns: C
37.
Răspuns: B (fals)
38.
[#22828] În ce categorie se încadrează " lovirea de persoane de către vehiculele feroviare aflate în mişcare, cu
excepţia cazurilor de suicid" conform reglementărilor din HG 117/ 2010?
Răspuns: B
39.
[#22835] Dacă trenul de marfă îşi schimbă în parcurs sensul de mers, acesta trebuie să aibă la ambele capete
câte un vagon care să îndeplinească condiţiile impuse vagonului de semnal.
40.
[#5049] Cum se ţine pedala de acţionare a dispozitivului DSV în timpul mersului?
A) DSV nu are pedală de acţionare. B) Neapăsată. C) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare.
Răspuns: C
41.
42.
[#22859] Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă, după producerea frânării de urgenţă se poate face
fără aşteptarea golirii complete a aerului din conducta generală şi oprirea trenului.
Răspuns: B (fals)
43.
[#3986] Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la viteza stabilită sunt prevăzute în:
A) Documentele însoţitoare ale trenului B) Livretele de mers C) Regulamentul nr. 004
Răspuns: B
44.
[#3082] La calculul tonajului trenului se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune.
Răspuns: B (fals)
45.
Răspuns: B (fals)
46.
[#4991] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când se ataşează locomotivă împingătoare legată
ori nelegată la tren sau intercalată".
47.
A) Liber la tunel! Circulaţi cu viteza stabilită! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren B)
Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie,
spre tren C) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie,
spre tren
Răspuns: C
48.
[#5001] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la avizarea restricţiilor de viteză cuprinse în BAR".
Răspuns: B (fals)
49.
[#2875] Indicatorul permanent de viteză indică:
A) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau
pantelor etc. B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau
mai mare. C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din cauza
lucrărilor care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă.
Răspuns: A
50.

A) Rampă (linia urcă) 2mm/m pe o distanţă de 770 m. B) Rampă (linia urcă) 7, 70 mm/m pe o distanţă de 2 km. C)
Pantă (linia coboară) 2mm/m pe o distanţă de 770 m.
Răspuns: A
51.
[#2872] Unde se amplasează semnalele repetitoare ale semnalelor luminoase de ieşire din staţiile terminus
(înfundate)?
A) la 500m înaintea semnalului de ieşire din staţiile terminus. B) la 300 m înaintea semnalului de ieşire din staţiile
terminus. C) la capătul peroanelor în staţiile terminus.
Răspuns: C
52.
53.
[#4639] Dacă vehiculului feroviar motor circulă până la staţia vecină acesta trebuie să fie semnalizat:
A) Ca vehiculului feroviar motor izolat. B) Ca vagon de semnal. C) Nu este necesara semnalizarea acestuia
Răspuns: A
54.
55.
[#22387] Frânarea combinată se foloseşte la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevăzute cu
frână electrică.
56.
A) Când ambele locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. B) Când locomotiva din capul
trenului încetează brusc să mai tragă, iar locomotiva împingătoare continuă să împingă. C) Când locomotiva
împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă.
Răspuns: C
57.
[#4802] Cum se procedează atunci când trenul a plecat din ultima staţie cu oprire şi mecanicul trenului nu a fost
avizat despre existenţa restricţiei de viteză mai mare de 20 km/h, pe linia de primire/ trecere, într-o staţie cu semnal
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de chemare. B) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este
menţionată restricţia. C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de
agenţi.
Răspuns: A
58.
[#5156] Pentru economia de combustibil sau energie electrică se va închide controlerul/manşa din timp pentru
reducerea vitezei astfel încât să nu necesite frânarea pneumatică a trenului, pentru respectarea vitezei la trecerea
peste limitări sau restricţii de viteză.
59.
combustibil?
60.
[#4686] Pentru economisirea combustibililor şi a energiei electrice demararea unui tren se face astfel:
A) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/manşei pentru a preveni ruperea trenului. B)
Manipularea controlerului/manşei pe treapta maximă pentru a obţine o forţă de tracţiune mare. C) Demararea
trenului se face într-un timp cât mai scurt până la viteza maximă de circulaţie a trenului după care se trece
controlerul/manşa pe poziţia zero.
Răspuns: C
61.
[#22403] Restricţiile de viteză şi limitările de viteză se semnalizează pe teren.
62.
[#22404] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, în funcţie de starea tehnică a căii, pentru
siguranţa circulaţiei trenurilor, pe calea fără joante se pot introduce restricţii de viteză neprevăzute prin ordin de
circulaţie înmânat mecanicului.
63.
împingere.
64.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
65.
km/h.
Răspuns: B (fals)
66.
67.
[#5659] Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieşire, de parcurs sau de ramificaţie?
A) B) C)
Răspuns: A
68.
[#5410] În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracţiune, indiferent de poziţia locomotivelor în tren, cât şi în cazul
circulaţiei locomotivelor în convoi, atunci când locomotivele sunt înzestrate cu instalaţii de control punctal al vitezei,
se menţine în funcţie numai instalaţia de la prima locomotivă din capul trenului, respectiv al convoiului de
locomotive.
69.
al locomotivei se utilizează pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz
(activ).
Răspuns: B (fals)
70.
[#5516] În cazul manevrării prin triere pe cocoaşă a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frână,
dacă staţia nu este înzestrată cu instalaţii de frână de cale, vehiculele nu trebuie să tamponeze şi nici să fie
tamponate.
71.
[#5540] Slăbirea frânelor de mână la manevra vagoanelor se face înainte de punerea convoiului de manevră în
mişcare.
72.
A) avizează mecanicul prin ordin de circulaţie în care se înscrie ora până la care marca de siguranţă de la urma
trenului rămâne ocupată; B) avizează verbal, atât posturile de macazuri, cât şi mecanicul; C) avizează prin ordin de
circulaţie posturile de macazuri interesate şi verbal mecanicul;
Răspuns: A
73.
A) B) C)
Răspuns: C
74.
[#5117] Circulaţia trenurilor după sistemul înţelegerii telefonice se face la interval de puncte de secţionare, pe bază
de cale liberă?
75.
A) B) C)
Răspuns: A
76.
Răspuns: B
77.
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei B) Circulă cu VITEZA
STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. C) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
Răspuns: A
78.
[#5020] Semnalizarea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, în linie curentă, se realizează cu discuri roşii,
79.
[#22270] Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la vehiculele remorcate din
corpul trenului, când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care
defecţiunile nu pot fi remediate de către mecanicul ajutor, respectiv şeful de tren, mecanicul se deplasează pentru
remedierea defecţiunilor iar în cabina de conducere a locomotivei rămâne mecanicul ajutor, respectiv şeful de tren.
Răspuns: B (fals)
80.
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circulă în linie curentă. B) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va
solicita împingerea trenului în staţie. C) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de
mişcare din prima staţie unde trenul are prevăzută oprire.
Răspuns: A
81.
Răspuns: B (fals)
82.
[#5186] În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesară, mecanicul va renunţa la solicitarea acesteia în
mod similar celui în care a solicitat-o şi nu va pune trenul în mişcare decât după primirea încuviinţării scrise de la
IDM, transmisă prin radiotelefon, telefon sau în scris, cu număr din registrul unic de căi libere, comenzi şi mişcare.
83.
[#22295] Cu indicaţia de chemare se mai pot dota şi semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii
de circulaţie pe cale dublă, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
Răspuns: B (fals)
84.
[#22296] Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA
banalizat.
Răspuns: B (fals)
85.
[#22441] Cum se dă semnalul slăbeşte frâna automată?
A) B) C)
Răspuns: B
86.
[#22436] Semnalele luminoase care sunt stinse sau dau indicaţii dubioase ordonă:
A) Circulaţia trenului cu viteză redusă. B) Reducerea vitezei şi manipularea butonului de "Atenţie". C) Oprirea.
Răspuns: C
87.
A) Strânge frâna automată. B) S-a terminat proba frânei. C) Slăbeşte frâna automată.
Răspuns: A
88.
[#3345] Avizarea accidentelor şi a incidentelor se face numai după ce sau stabilit cauzele producerii acestora.
Răspuns: B (fals)
89.
A) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) ordinul de circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică. C)
raportul de eveniment şi raportul de cercetare.
Răspuns: A
90.
[#22487] Investigarea accidentelor şi a incidentelor reprezintă un proces desfăşurat în scopul prevenirii

accidentelor şi incidentelor care include strângerea şi analizarea informaţiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv
determinarea cauzelor şi dacă este cazul, emiterea unor recomandări de siguranţă, pentru îmbunătăţirea siguranţei
pentru activitatea de transport pe calea ferată.
91.
A) delegatul din depoul cel mai apropiat. B) operatorul T. C) mecanicul de locomotivă.
Răspuns: A
92.
Răspuns: B (fals)
93.
[#22507] La locomotivele la care arderea s-a produs la motoarele electrice de tracţiune sau circiutul de forţă,
îndrumarea pentru reparaţie se va face:
A) Numai în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h. B) Cu cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele
si faţă de masă, cu material izolant bine fixat. C) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate.
Răspuns: B
94.
95.
cunoştinţă de producerea unui accident sau incident, în linie curentă, este obligat să sesizeze de îndată, prin raport
de eveniment:
A) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Şeful secţiei de linii. C) Şeful direct.
Răspuns: A
96.
97.
A) Echipament electric din sala maşinilor. B) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite. C) Motorină şi ulei.
Răspuns: A
98.
[#2558] Ce se consideră “incendiu"?
A) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a fost
lichidată. B) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. C) Arderea pentru a cărei
lichidare este necesară utilizarea metodelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
Răspuns: B
99.
100.
[#3867] Reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză se montează la:
A) 500 m după ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu
trepte multiple de viteză. C) 1000 m după ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
101.
[#22574] În caz de incidente sau accidente pe calea ferată, vagonul de ajutor va fi solicitat în toate cazurile
când nu este necesară acţionarea cu trenurile de intervenţie.
102.
[#5119] Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată nu trebuie sa intre cu nici o parte a lor în
limitele gabaritului de liberă trecere
Testul nr. #75710
1.
[#2823] Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea
îndeplinirii obligaţiilor sale.
2.
3.
A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C)
Răspuns: B
4.
[#21155] Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa
transporturilor.
5.
6.
7.
[#72] Ce reprezintă viteza stabilită?
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; B) viteza maximă data de
indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret
sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
Răspuns: C
8.
[#78] "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
9.
[#73] Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?
B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de
mână; C) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mână;
Răspuns: C
10.
11.
12.
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul
geografic
Răspuns: B
13.
autorizaţiile necesare exercitării funcţiei/activităţii pe care o desfăşoară şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa
Răspuns: B (fals)
14.
[#22635] Personalul de locomotivă care desfăşoară activităţi şi/sau operaţiuni în legătură cu circulaţia
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare este obligat să cunoască şi să respecte prevederile din reglementările
specifice funcţiei/activităţii pe care o exercită.
15.
[#22634] Prevederile "Instrucţiunilor pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar - nr.
201" sunt obligatorii pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar şi/sau
manevră feroviară.
16.
17.
vigilenţă, instalaţiile de control automat al vitezei trenului şi de înregistrare a parametrilor locomotivei.
18.
[#5027] Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte şi/sau să consume în timpul serviciului băuturi
alcoolice, medicamente/substanţe care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substanţe
stupefiante.
19.
[#4063] În ce condiţii se face cuplarea vehiculelor motoare la trenuri de călători, mixte sau la vagoane ocupate cu
oameni?
A) Se execută pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau un alt agent autorizat al OTF. B) Se execută
pe baza semnalelor fixe pentru manevră. C) Se execută pe baza semnalelor fixe pentru circulaţie.
Răspuns: A
20.
[#5477] Probe tehnologice de funcţionare ale tuturor instalaţiilor de siguranţa circulaţiei şi de înregistrare a
parametrilor de funcţionare a locomotivei, instalate pe locomotivă, în conformitate cu reglementările specifice
pentru tipul de instalaţie respectiv se efectuează la revizia intermediară.
21.
generală.
22.
[#5623]
Corelaţi corespunzător funcţia personalului de locomotivă cu tipul de activitate pe care o poate presta.
Funcţia personalului de locomotivă
i1) mecanicul de locomotivă
i2) mecanic ajutor
i3) personal care efectuează stagii de practică
Conducerea şi deservirea locomotivelor
r1) conducerea şi deservirea locomotivei care remorcă trenul
r2) deservirea locomotivei care remorcă trenul
r4) manipularea instalatiei de incălzire a trenului
Răspuns: B
23.
A) cu putere de tracţiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. B) cu masa mai mare de 30 tone. C)
nelegată la tren şi frînă.
Răspuns: C
24.
[#22693] Personalul de locomotivă este obligat să comunice unităţii de tracţiune din care face parte, adresa
unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora.
25.
[#2644] Cum procedează investigatorul principal în cazul unui accident/incident în care vehiculele feroviare motoare
implicate sunt dotate cu vitezometre fără bandă ?
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare. B) Stabileşte locul unde se
fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. C) Dispune demontarea instalaţiei de pe locomotive în vederea
descărcării, cât şi prelucrarii înregistrărilor.
Răspuns: B
26.
27.
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră. B) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere
la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în
mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în
circulaţie şi manevră.
Răspuns: B
28.
Răspuns: B
29.
A) defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restricţionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie. B) obiectele de inventar şi
piesele de rezervă; oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalaţiile
respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau de forţă ale locomotivei; izolatoare
conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare. C) oglinzi retrovizoare fără încălzire
electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de tracţiune de domiciliu;
cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea.
Răspuns: B
30.
[#5544] La manevră se admit următoarele sisteme de frânare: frânare electrică, frânare magnetică, frânare
electromagnetică, frânarea combinată.
Răspuns: B (fals)
31.
Răspuns: C
32.
[#2568] O frână este inepuizabilă atunci când:
A) nu consumă aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplările de aer B) compensează în mod automat
uzura din articulaţiile timoneriei de frână C) compensează automat pierderile de aer din cilindrul de frână
Răspuns: C
33.
A) De mers. B) De slăbire a frânei. C) Neutră.
Răspuns: C
34.
35.
36.
A) Mecanicul de locomotivă. B) Şeful de depou. C) Mecanicul ajutor.
Răspuns: A
37.
Răspuns: C
38.
[#3330] Operaţiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit conducătorul manevrei
39.
Răspuns: B (fals)
40.
41.
42.
Răspuns: B (fals)
43.
parcurs IDM sau unui agent al staţiei/trenului prevăzut în PTE.
44.
45.
Răspuns: B (fals)
46.
A) ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu
trepte multiple de viteză. C) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
47.
[#3051] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului "când trenul circulă fără agent la urmă".
Răspuns: B (fals)
48.
[#5004] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când porţiunile de linie slăbite nu pot fi
semnalizate corespunzător".
49.
[#5016] Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacităţii frânei automate.
50.
pantelor etc. B) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din
cauza lucrărilor care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă. C) viteza maximă admisă pentru trecerea peste
schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare.
Răspuns: A
51.
A) Pantă (linia coboară) 8, 38 mm/m pe o distanţă de 12 km. B) Rampă (linia urcă) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m.
C) Pantă (linia coboară) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m.
Răspuns: C
52.
[#22368] La trenurile fără şef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se
sigilează şi se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, numai cu semnătură de primire.
Răspuns: B (fals)
53.
[#22367] Este interzisă completarea foii de parcurs de către personalul care nu are ştampilă.
Răspuns: B (fals)
54.
55.
[#4809] Cum se face frânarea electrică?
A) creşterea curentului de frânare la valoarea maximă dintr-o singură comandă, pentru acţionarea eficace a frânei.
B) rar, dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei. C) Prin creşterea curentului de
frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare.
Răspuns: C
56.
[#22388] Verificarea eficacităţii frânei automate a trenului se face după orice fel de probă a frânei.
57.
A) când nu se ţine seamă de profilul liniei. B) când nu se ţine seama de rangul trenului. C) când nu se ţine seama de
ora de plecare.
Răspuns: A
58.
[#4951] Frâna electrică poate fi recuperativă?
59.
diesel?
A) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar
motor care nu se încadrează in normele de consum. C) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la vehiculului
feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea trenurilor.
Răspuns: B
60.
61.
A) locomotive pentru patrulare. B) restricţii de viteză neprevăzute. C) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare.
Răspuns: B
62.
[#22407] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, se face în funcţie de tonajul
trenului
Răspuns: B (fals)
63.
64.
Răspuns: B (fals)
65.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
66.
67.
[#4788] Ce se întâmplă dacă la trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea
sau viteza redusă mecanicul nu apasă pe butonul“Atenţie" în timp de cel mult 4 sec?
A) instalaţia de control punctal al vitezei comandă comandă reducerea vitezei de circulaţie a trenului; B) instalaţia de
control punctal al vitezei comandă frânarea rapidă a trenului; C) instalaţia de control punctal al vitezei comandă
creşterea presiunii în conducta generală de aer a trenului;
Răspuns: B
68.
[#5649] Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unităţile luminoase ale semnalelor de circulaţie
reprezintă: "Indicatorul de linie"?
A) B) C)
Răspuns: C
69.
reprezintă indicatorul: "Distanţa până la semnalul următor mai mică de 700 m"?
A) B) C)
Răspuns: C
70.
[#3532] Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu alte
Răspuns: B (fals)
71.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, IDM poate dispune staţionarea părţii din urmă a trenului peste
marca de siguranţă. În acest caz mecanicul este înştiinţat prin ordin de circulaţie în care se înscrie ora până la care
marca de siguranţă de la urma trenului rămâne ocupată.
72.
[#5586] În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit după plecarea din ultima staţie cu oprire, IDM din
staţia în care se impune oprirea acestuia, opreşte trenul la semnalul de intrare şi numai după ce s-a convins personal
sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, după caz, prin
instalaţii de telecomunicaţii - TC, că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber.
73.
A) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei B) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei C)
Semnalele luminoase pitice de manevră din ambele capete ale staţiei
Răspuns: B
74.
A) B) C)
Răspuns: C
75.
[#5115] Mersul trenurilor se stabileşte prin grafic de circulaţie.
76.
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 1000 m.
Răspuns: C
77.
[#5024] Dacă locul de executare a lucrărilor se află pe una dintre liniile unei căi duble sau multiple, atunci
semnalizarea lui se face şi pe liniile vecine.
78.
[#4839] Ce semnifică imaginea de mai jos?
A) Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză B) Indicatorul de început al restricţiei de viteză C) Circulă cu VITEZA
SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
Răspuns: B
79.
A) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. B) să ia
măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil. C) să dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau
sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren.
Răspuns: A
80.
[#5062] Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reuşit remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul
opririlor neprevăzute a unui tren in linie curentă?
A) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declară vehiculul feroviar motor defect
şi solicită mijloc de ajutor. B) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declară
vehiculul feroviar motor defect şi solicită mijloc de ajutor. C) Dacă nu s-a reuşit depistarea şi remedierea defectelor
la vehiculul feroviar motor mecanicul împreună cu mecanicul ajutor vor continua mersul până la prima staţie, cu
supravegherea continuă a sălii maşinilor.
Răspuns: B
81.
[#22265] Ca măsură suplimentară de siguranţă, trenurile (mijloacele de intervenţie, UAM, etc.) care circulă pe
linia curentă închisă, vor avea:
A) capse de alarmare CFR. B) staţia de radiotelefon acordată pe frecvenţa de manevră. C) semnalele de cap şi fine de
tren, iluminate.
Răspuns: A
82.
Răspuns: B (fals)
83.
[#5184] În cazul circulaţiei trenurilor de marfă prin staţii înzestrate cu semnal de intrare, care dă indicaţii asupra
poziţiei semnalului de ieşire, trecerea trenului fără oprire se face numai pe baza indicaţiei de liber a semnalului de
ieşire.
84.
[#5182] Viteza maximă a trenurilor la trecerea peste aparatele de cale în abatere este de regulă de 30 km/h.
85.
[#5308] Semnalizarea nereglementară ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor.
Răspuns: B (fals)
86.
[#5309] Semnalizarea neregulamentară ordonă oprirea la semnalul următor.
Răspuns: B (fals)
87.
[#5283] În cazul semnalelor alăturate pe aceeaşi parte a căii, dacă unul dintre ele nu dă nici o indicaţie sau dă o
indicaţie dubioasă, mecanicul va opri trenul în faţa acestor semnale, pentru a se convinge de poziţia corectă a
semnalului care dă indicaţie pentru trenul respectiv.
88.
[#22486] În cazul producerii unui accident/incident iar comunicaţiile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele
de intervenţie necesare pentru înlăturarea urmărilor şi restabilirea circulaţiei feroviare, sunt solicitate prin
89.
A) Norme naţionale de siguranţă feroviară. B) Condiţii de siguranţă feroviară. C) Analize de siguranţa a circulaţiei.
Răspuns: A
90.
[#22485] Avizarea de îndată a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviară publică şi privată
specifică transportului pe calea ferată constituie atribuţie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care
desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de producerea acestuia.
91.
[#22517] În timpul acţiunii de stingere a incendiului va exista o supraveghere reciprocă între mecanic şi
mecanicul ajutor.
92.
[#13376] În timpul parcursului, când poate efectua, mecanicul ajutor, revizia în sala maşinilor?
A) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor. B) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat
corespunzător. C) Când revizia nu poate fi efectuată de către mecanic.
Răspuns: B
93.
[#5190] Automotoarele moderne nu pot cupla tracţiunea, în vederea pornirii, dacă nu apare confirmarea de
închidere a uşilor.
94.
[#3079] Se consideră început de incendiu arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii
au fost lichidate în faza incipientă, fără să se producă la vehiculele feroviare motoare pagube materiale importante şi
fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese
sau materiale.
95.
[#5047] În cazul conducerii simplificate la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă, în timpul acţiunii de pregătire şi
stingere a focarului, va participa mecanicul de locomotivă şi şeful staţiei, în vederea unei supravegheri reciproce în
scopul acordării primului ajutor.
Răspuns: B (fals)
96.
de eveniment:
A) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Şeful direct. C) Şeful secţiei de linii.
Răspuns: A
97.
98.
[#4612] Cine întocmeşte reglementările speciale cu privire la modul de prezentarea şi de verificare a personalului de
locomotivă înainte de îndrumare?
A) Operatorul de circulaţie / dipecerul infrastructurii feroviare B) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul

infrastructurii feroviare, după caz. C) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
Răspuns: B
99.
A) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite. B) Echipament electric din sala maşinilor. C) Motorină şi ulei.
Răspuns: B
100.
[#2858] Pe durata de intervenţie la locul accidentului sau incidentului feroviar, vehiculului feroviar motor care
remorcă trenul de intervenţie va rămâne la dispoziţia:
A) Operatorului de la Regulatorul de circulaţie B) Şefului echipei de intervenţie C) Se înapoiază la unitatea de

domiciliu
Răspuns: B
101.
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului. B) mecanicul va lua imediat toate măsurile
pentru oprirea trenului. C) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la prima staţie din parcurs.
Răspuns: B
102.
[#22571] Mărfurile şi materialele descărcate lângă linie nu pot intra în gabarirul de liberă trecere.
Testul nr. #75711
1.
Răspuns: A
2.
[#4379] Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei
vehiculelor feroviare, clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice
3.
[#2798] Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul
de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii.
4.
A) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; B) conform graficului de circulaţie; C)
fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător;
Răspuns: C
5.
[#4427] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului
consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului.
6.
[#21166] Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260
din 10 octombrie 2013 au obligaţia să se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data stabilită,
7.
[#4281] Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului
şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă,
în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână
A) Înainte! B) Înapoi! C) Opreşte!
Răspuns: C
8.
specifice.
9.
fluierul de mână;
Răspuns: C
10.
Răspuns: C
11.
A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul
geografic
Răspuns: A
12.
[#526] Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

Răspuns: C
13.
201" nu sunt obligatorii pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar şi/sau
Răspuns: B (fals)
14.
[#5110] Cunoaşterea/recunoaşterea secţiilor de remorcare şi a staţiilor unde se efectuează manevră trebuie să fie
confirmată sub semnătură, pe proprie răspundere, de către personalul de locomotivă care a efectuat
15.
[#22576] Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar - nr. 201 stabilesc
obligaţiile în legătură cu: executarea serviciului privind circulaţia trenurilor şi manevrarea vehiculelor feroviare,
instruirea şi utilizarea personalului, precum şi cu exploatarea şi verificarea tehnică a vehiculelor feroviare motoare
privind:
A) Personalul de locomotivă. B) Personalul de vagoane. C) Personalul de mişcare.
Răspuns: A
16.
[#4932] Personalului de locomotivă îi este interzis să intervină în executarea sarcinilor în legătură cu circulaţia
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare atunci când nu este în serviciu, în afara cazurilor excepţionale în care prin
această intervenţie s-ar evita un pericol iminent.
17.
18.
[#5033] Personalului de locomotivă îi este interzis să doarmă sau să aibă preocupări în afara celor de serviciu.
19.
[#5481] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică presiunile şi
temperaturile lichidului de răcire şi a lubrifianţilor.
20.
[#5490] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea cuzineţilor de sprijin ai motoarelor de tracţiune.
Răspuns: B (fals)
21.
[#22625] Grosimea minimă a saboţilor la locomotivele care circulă cu viteze până la 100 km/h nu trebuie să fie
sub 12 mm la cei fixaţi cu pană.
22.
23.
[#4602] La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frînă este obligatorie în următorul caz:
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3‰. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu
pante mai mari de 0, 6‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
Răspuns: A
24.

A) Utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv
pentru manevră. B) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. C) Utilizarea corespunzătoare a
carnetului de rapoarte.
Răspuns: A
25.
[#2648] Cum va acţiona personalul de locomotivă pentru remedierea unui defect apărut în parcurs la vehiculul
feroviar motor?
comandă între ele. C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de
locomotivă.
Răspuns: C
26.
[#2381] În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala maşinilor la vehiculele feroviare motoare?
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcării trenului. B) La fiecare 15 minute în timpul remorcării trenului
sau la manevră. C) după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie, după trecerea de semnalele de
intrare de sens opus ale staţiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs;
Răspuns: C
27.
28.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
29.
[#3366] Instalaţia INDUSI se consideră în funcţie imediat ce inversorul de mers este manipulat pe una din poziţiile de
mers, aprinzându-se lămpile albastre, în funcţie de poziţia manetei de pe cofret.
Răspuns: B (fals)
30.
Răspuns: C
31.
A) compensează automat pierderile de aer din cilindrul de frână B) nu consumă aer pentru a compensa pierderile de
aer din semiacuplările de aer C) compensează în mod automat uzura din articulaţiile timoneriei de frână
Răspuns: A
32.
[#22766] Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfă se compune din:
Răspuns: A
33.
Răspuns: A
34.
feroviar.
35.
[#5124] Pentru acoperirea porţiunilor de linie închisă pentru circulaţie, de pe liniile din incinta staţiilor sunt folosite
discuri roşii şi se eclisează macazurile.
36.
37.
38.
presiunea de regim
39.
[#22831] Manevra trebuie să se execute conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea
personalului, siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor precum şi a
bunurilor încredinţate la transport.
40.
41.
Răspuns: B (fals)
42.
[#22858] Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se face doar după golirea completă a aerului din
conducta generală şi oprirea trenului.
43.
44.
Răspuns: B (fals)
45.
[#22328] Tonajul maxim cu care se execută manevra, procentul de masă frânată care trebuie asigurat
convoiului de manevră, precum şi modul cum se realizează acestea, se stabilesc în:
A) Planul de manevră B) Planul tehnic de exploatare - PTE C) Ordin de circulaţie
Răspuns: B
46.
Răspuns: B (fals)
47.
48.
49.
A) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din cauza lucrărilor
care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă. B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de
cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare. C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate
permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau pantelor etc.
Răspuns: C
50.
[#4131] În cazul utilizării frânei electrice cu ce se asigură oprirea trenului?
A) Cu frâna automată. B) Cu frâna electrică. C) Cu frâna hidrodinamică.
Răspuns: A
51.
A) Haltă de mişcare. B) Haltă comercială. C) Punct de oprire.
Răspuns: A
52.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
55.
[#4805] Ce trebuie să cuprindă buletinul de avizare a restricţiilor de viteză?
A) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii. B) restricţii de viteză ce
vor fi pe teren în decada respectivă. viteze de circulaţie modificate faţă de cele din livretul de mers, care nu se
semnalizează pe teren. C) numai restricţii de viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de
circulaţie.
Răspuns: B
56.
frână electrică.
57.
A) Cu frâna de rastare. B) Cu saboţi de mână. C) Cu frâna de mână a locomotivei.
Răspuns: B
58.
[#5159] Frâna electrică poate fi reostatică sau recuperativă.
59.
A) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt până la viteza maximă de circulaţie a trenului după care se
trece controlerul/manşa pe poziţia zero. B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale
controlerului/manşei pentru a preveni ruperea trenului. C) Manipularea controlerului/manşei pe treapta maximă
pentru a obţine o forţă de tracţiune mare.
Răspuns: A
60.

Răspuns: C
61.
[#2673] Când este considerat un transport excepţional?
A) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV. B) Când sarcina pe osie este de 20 de
tone şi este asigurată integritatea mărfii transportate. C) Dacă din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii
lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea unor condiţii tehnice sau de exploatare speciale.
Răspuns: C
62.
Răspuns: A
63.
A) Unităţile de încărcare care au masa mai mare de 10 tone. B) Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor
obligatorii din reglementări specifice. C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dacă sunt goale.
Răspuns: B
64.
Răspuns: B (fals)
65.
66.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: C
67.
A) instalaţia de control punctal al vitezei comandă frânarea rapidă a trenului; B) instalaţia de control punctal al
vitezei comandă comandă reducerea vitezei de circulaţie a trenului; C) instalaţia de control punctal al vitezei
comandă creşterea presiunii în conducta generală de aer a trenului;
Răspuns: A
68.
[#4890] Semaforul de intrare din figură, înzestrat cu paletă prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de
parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - două braţe ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie Noaptea - o unitate luminoasă
de culoare verde, una galbenă şi una verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde şi una galbenă în partea
de sus a stâlpului semaforului, iar cealaltă unitate luminoasă de culoare verde în partea de mijloc a stâlpului
A) LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber. B) LIBER pe
linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea. C) LIBER pe
linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
Răspuns: A
69.
[#5660] Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
A) B) C)
Răspuns: A
70.
[#5587] Un tren care soseşte în staţie se consideră garat când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranţă de la
extremităţile liniei de primire sau între marca de siguranţă de la urma trenului şi semnalul de ieşire al liniei
respective şi numai dacă este semnalizat conform reglementărilor în vigoare.
71.
[#5592] Formele prin care IDM dispune, în cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de
siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, sunt dispoziţie scrisă
posturilor de macazuri interesate şi ordin de circulaţie mecanicului.
72.
[#5541] Slăbirea frânelor de mână la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevră.
Răspuns: B (fals)
73.
74.
[#3085] Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu instalaţii de bloc de linie semiautomat, circulaţia trenurilor se face la
Răspuns: B (fals)
75.
A) B) C)
Răspuns: B
76.
77.
[#5017] Porţiunile de linie slăbită din incinta staţiei, care se găsesc între semnalul de intrare şi primul macaz de
intrare, precum şi cele aflate pe linia directă a staţiei, cu excepţia staţiilor în formă de paralelogram, se semnalizează
ca şi porţiunile slăbite din linia curentă.
78.
[#3898] În cazul semnalizării unei porţiuni de linie slăbită, la ce distanţă faţă de paleta de culoare galbenă pe o parte
şi albă pe cealaltă parte, se montează baliza avertizoare de formă dreptunghiulară de culoare galbenă cu trei benzi
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 100 m. C) La 1000 m.
Răspuns: A
79.
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circulă în linie curentă. B) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de
mişcare din prima staţie unde trenul are prevăzută oprire. C) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia
cea mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie.
Răspuns: A
80.
[#22268] În cazul rămânerii în linie curentă a unor vagoane din compunerea trenurilor de marfă deservite în
echipă completă şi care nu au agent la urmă, răspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, respectiv
Răspuns: B (fals)
81.
82.
[#5183] Circulaţia timpurie şi suprimarea opririi trenurilor de marfă, în staţiile la care semnalul de intrare dă indicaţii
asupra semnalului de ieşire, se face în baza indicaţiei de liber a semnalului de ieşire nemaifiind necesară avizarea
prin ordin de circulaţie.
83.
Răspuns: B (fals)
84.
A) pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare. B) pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire. C) pe baza
indicaţiei semnalului luminos de avarie.
Răspuns: A
85.
[#22459] Pentru a exclude orice greşeală la darea semnalelor, agentul trebuie să se posteze, dacă platforma
peronului este joasă sau dacă peronul este aglomerat de călători, în aşa fel încât să fie recunoscut în mod
neîndoielnic şi observat sigur de către mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei conducătoare.
86.
[#22453] Semnalele date cu intrumente portative servesc atât pentru circulaţie cât şi pentru manevră.
87.
[#5288] Semnalul "Trecerea fără oprire a trenului dată de impiegatul de mişcare, în staţiile fără semnal de ieşire" se
dă: Ziua - impiegatul de mişcare ridică discul manual cu faţa verde, spre mecanic. Noaptea - impiegatul de mişcare
ridică lanterna cu lumină verde, spre mecanic.
Răspuns: B (fals)
88.
A) ordinul de circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică. B) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. C)
Răspuns: B
89.
90.
A) Analize de siguranţa a circulaţiei. B) Condiţii de siguranţă feroviară. C) Norme naţionale de siguranţă feroviară.
Răspuns: C
91.
[#22506] Ce măsuri ia mecanicul în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivele diesel:
A) Ia măsuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe căile de acces. B)
Solicită intervenţia personalului din staţie. C) Solicită mecanicului ajutor verificarea sălii maşinilor şi în funcţie de cele
constatate va lua măsurile ce se impun.
Răspuns: A
92.
[#22508] În cazul în care sare bandajul rotoric al motorului electric de tracţiune viteza de deplasare până la
prima staţie va fi:
Răspuns: B
93.
A) delegatul din depoul cel mai apropiat. B) mecanicul de locomotivă. C) operatorul T.
Răspuns: A
94.
A) Să verifice starea sigiliilor la protecţii (relee, contactoare, robineţi), blocuri de aparate, capacele de acces la relee
şi alte agregate specifice; B) Să scurtcircuiteze protecţiile blocurilor de aparate; C) Să scoată din funcţie instalaţia
antipatinaj;
Răspuns: A
95.
96.
[#22542] Locomotiva la care s-a produs arderea va rămâne la prima staţie până la sosirea delegatului din
depoul cel mai apropiat, care va decide asupra modului de circulaţie a locomotivei până la depoul de domiciliu.
97.
Răspuns: C
98.
99.
[#2567] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la vehiculul feroviar motor, în timpul intervenţiei de stingere a focarului,
se folosesc:
A) stingătoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spumă chimică sau praf şi CO2 pentru
restul echipamentului. B) În toate situaţiile se utilizează stingătoarele cu apă. C) stingătoarele cu spumă chimică sau
praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon şi CO2 pentru restul echipamentului.
Răspuns: A
100.
[#22568] În afara gabaritului de material rulant poate să iasă încărcătura vagonului.
Răspuns: B (fals)
101.
[#22565] Transporturile care depăşesc gabaritul CFR de vagon de încarcare circulă:
A) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi reglementări specifice. B) numai la lumina zilei şi însoţite de
personal calificat. C) se interzice circulaţia acestor vagoane.
Răspuns: A
102.
[#3855] În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de marfă şi pentru cele care circulă în condiţiile trenurilor de
marfă, condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la cunoştinţa mecanicului se înscriu pentru:
A) întreaga distanţă de avizare. B) pe maximum 20 km, conform mersului. C) distanţa parcursă până la prima staţie.
Răspuns: A
Testul nr. #75706
1.
Răspuns: B (fals)
2.
Răspuns: B (fals)
3.
Răspuns: B
4.
5.
6.
7.
Răspuns: C
8.
specifice.
9.
de cale ferata;
Răspuns: A
10.
Bucureşti
Răspuns: A
11.
12.
13.
Răspuns: B (fals)
14.
Răspuns: B
15.
16.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
în serviciu?
superior.
Răspuns: B
19.
20.
21.
22.
Răspuns: B
23.
24.

mare de 30 tone.
Răspuns: A
25.
26.
27.
28.
Răspuns: A
29.
Răspuns: A
30.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
31.
Răspuns: C
32.
Răspuns: B
33.
Răspuns: C
34.
35.
36.
37.
Răspuns: B
38.
presiunea de regim
39.
Răspuns: B (fals)
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
43.
Răspuns: B (fals)
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
47.
oprire!".
A) B) C)
Răspuns: B
48.
49.
Răspuns: C
50.
Răspuns: C
51.
Răspuns: A
52.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
55.
Răspuns: C
56.
Răspuns: B
57.
Răspuns: C
58.
combustibil?
59.
60.
diesel?
Răspuns: A
61.
Răspuns: A
62.
împingere.
63.
64.
Răspuns: B
65.
Răspuns: B (fals)
66.
67.
Răspuns: C
68.
A) B) C)
Răspuns: C
69.
70.
71.
Răspuns: C
72.
lungă de timp?
Răspuns: A
73.
soţ.
Răspuns: B (fals)
74.
Răspuns: C
75.
A) B) C)
Răspuns: A
76.
77.
Răspuns: C
78.
Răspuns: B (fals)
79.
Răspuns: B (fals)
80.
Răspuns: B (fals)
81.
situaţii:
Răspuns: A
82.
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Răspuns: B
83.
Răspuns: A
84.
85.
Răspuns: A
86.
87.
Răspuns: B (fals)
88.
Răspuns: C
89.

Răspuns: A
90.
Răspuns: B
91.
Răspuns: C
92.
Răspuns: B (fals)
93.
Răspuns: B (fals)
94.
95.
agregate specifice;
Răspuns: C
96.
97.
98.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: A
99.
Răspuns: C
100.
deraieri.
101.
Răspuns: A
102.
Răspuns: B
Testul nr. #75712
1.
[#2824] Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută
integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la
transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea
ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior
care a dat dispoziţia.
2.
3.
[#2829] Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de

manevră feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu
4.
A) conform graficului de circulaţie; B) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la
transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; C) conform unui
program stabilit de către conducerea operatorului economic;
Răspuns: B
5.

6.
7.
A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de
mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de
fluierul de mână;
Răspuns: C
8.
specifice.
9.
A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza data de indicatoarele
luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin
ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă;
Răspuns: C
10.
Răspuns: A
11.
12.
Răspuns: A
13.
privind:
A) Personalul de mişcare. B) Personalul de vagoane. C) Personalul de locomotivă.
Răspuns: C
14.
[#22639] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să obţină calificativ
minim C la verificarea competenţelor profesionale.
15.
16.
[#4943] Personalului de locomotivă îi este interzis în timpul executării serviciului să verifice existenţa benzii de
Răspuns: B (fals)
17.
18.
19.
[#22623] Pe timpul remizării, locomotiva nu este deservită de personal de locomotivă.
20.
21.
22.
A) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz. B) Biroul exploatare (T1) din cadrul
Răspuns: A
23.
A) Mai mult de trei locomotive. B) Trei locomotive. C) O singură locomotivă.
Răspuns: C
24.
[#5139] La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotivă intercalată precum şi două locomotive în acţiune
simultan numai în cazuri speciale prevăzute în PTE.
25.
26.
27.
A) La fiecare 15 minute în timpul remorcării trenului sau la manevră. B) La intervale de cel mult 50 km în timpul
remorcării trenului. C) după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie, după trecerea de semnalele
de intrare de sens opus ale staţiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs;
Răspuns: C
28.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
29.
nu este aceeaşi cantitate de nisip în fiecare nişă. B) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranţele timoneriei
frânei; piese ale aparatului de rulare: lagăre de osie cu cuzineţi sau rulmenţi, lagăre de bielă, cutii de unsoare;
aparatele de ciocnire şi legare; instalaţia de nisipare a liniei. C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele
timoneriei nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre
tampoane este plat.
Răspuns: B
30.
A) obiectele de inventar şi piesele de rezervă; oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric

semnalizate/indicate de instalaţiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau
de forţă ale locomotivei; izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
B) oglinzi retrovizoare fără încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la
unitatea de tracţiune de domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea. C) defecţiunile la
aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare conturnate sau
sparte ale aparatelor care se pot scoate din circuit prin întreruperea circuitului: osii montate restricţionate, de
personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie.
Răspuns: A
31.
A) De frânare rapidă. B) De frânare ordinară. C) Neutră.
Răspuns: A
32.
[#22772] Pe vagoanele de marfă sunt marcate semne şi inscripţii importante ca: lungimea peste tampoane,
tara şi greutatea frânată a frânei de mână, lungimea încărcăturii, vagoane unificate şi vagoane particulare.
33.
[#22768] Regimul sau regimurile de schimb care se aplică pe un vagon indică dacă aparţine unui parc de
34.

A) Mecanicul ajutor. B) Şeful de depou. C) Mecanicul de locomotivă.
Răspuns: C
35.
36.

Răspuns: B (fals)
37.
Răspuns: C
38.
Răspuns: B
39.
[#4689] Care sunt probele de frână ce se execută la trenuri?
A) Proba mixtă, proba de control, proba de etanşeitate. B) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială. C)
Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
Răspuns: B
40.
41.
Răspuns: B (fals)
42.
A) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare. B) Neapăsată. C) DSV nu are pedală de acţionare.
Răspuns: A
43.
44.
Răspuns: B (fals)
45.
[#5112] Tonajele trenurilor care pot fi remorcate cu locomotive la vitezele stabilite sunt prevăzute în livretele de
mers.
46.
47.
48.
49.
[#5015] Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză (TMV) se referă numai la semnalizarea pentru
circulaţie?
50.
[#5014] Pe indicatorul de declivitate sunt înscrise cu cifre roşii mărimea rampei, respectiv a pantei şi cu cifre negre
51.
[#4147] Pentru ce se utilizează frâna electrică la frânarea locomotivelor electrice izolate?
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la
circa 30 km/h. C) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tracţiune.
Răspuns: B
52.
[#22370] Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc când se face o nouă frânare înainte ca
frânarea anterioară să-şi fi făcut efectul.
53.
54.
Răspuns: B (fals)
55.
56.
A) Prin creşterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare. B) rar,
dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei. C) creşterea curentului de frânare la
valoarea maximă dintr-o singură comandă, pentru acţionarea eficace a frânei.
Răspuns: A
57.
[#22372]
Sistemul
Descrierea
mână.
A) i1–r3; i2-r4; i3-r2. B) i1–r1; i2–r2; i3–r3. C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Răspuns: B
58.
[#5157] Pentru economia de combustibil sau energie electrică, la circulaţia în palier, se va circula astfel: cât mai
aproape de curentul uniorar în perioada de accelerare, urmată de o perioadă de mers lansat cu controlerul închis
până la scăderea vitezei cu 10 – 15 km/h sub cea prevăzută în livretul de mers.
59.
diesel?
A) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. B) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare
la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea trenurilor. C) Retragerea din serviciu a
vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
60.
61.
A) Şeful de tură, la prezentarea la serviciu. B) Staţia radiotelefon, de către IDM. C) Ordin de circulaţie.
Răspuns: C
62.
A) Unităţile de încărcare care au masa mai mare de 10 tone. B) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dacă sunt goale. C)
Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii din reglementări specifice.
Răspuns: C
63.
64.
A) în m/secundă; B) în kgf/cm2; C) în mm/m;
Răspuns: C
65.
66.
km/h.
Răspuns: B (fals)
67.
[#5658] Care imagine reprezintă "Indicatorul de intrare pe secţii de circulaţie cu linie electrificată"?
A) B) C)
Răspuns: B
68.
[#5405] Dacă la trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă
mecanicul nu apasă pe butonul “Atenţie" în timp de cel mult 4 sec. instalaţia de control punctual al vitezei comandă
frânarea rapidă a trenului.
69.
[#5401] Butonul de comandă “Depăşire ordonată" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
conducere al locomotivei se utilizează pentru readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de
urgenţă (rapidă).
Răspuns: B (fals)
70.
[#3161] Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii prevăzute cu saboţi de deraiere,
înainte de dezlegarea locomotivei se face cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt.
Răspuns: B (fals)
71.
[#3987] Procentul de masă frânată, care trebuie asigurat convoiului de manevră, se stabileşte în:
A) Planul de manevră comunicat mecanicului de locomotivă de către conducătorul manevrei. B) Planul tehnic de
exploatare al staţiei. C) Ordinul de circulaţie înmânat mecanicului de locomotivă.
Răspuns: B
72.
[#4878] Cine răspunde pentru operaţiile care se execută înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea
contra fugirii a garniturilor de trenuri ce rămân fără locomotivă, cât şi pentru ridicarea saboţilor de mână şi slăbirea
frânelor de mână după legarea locomotivei la garnitură?
A) personalul staţiei, respectiv IDM şi revizorul tehnic de vagoane; B) personalul staţiei, respectiv IDM şi acarul; C)
personalul operatorului de transport feroviar, respectiv şeful de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa
şefului de tren;
Răspuns: C
73.
A) B) C)
Răspuns: B
74.
[#3439] Următoarea baliză avertizoare indică faptul că:

A) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă este la 900 m. B) Atenţie, halta comercială sau
punctul de oprire în linie curentă este la 100 m. C) Atenţie, halta comercială sau punctul de oprire în linie curentă
este la 1500 m.
Răspuns: A
75.
76.
[#5025] Chiar dacă locul de executare a lucrărilor se află pe una dintre liniile unei căi duble sau multiple,
semnalizarea lui se face numai pe linia pe care se execută lucrările.
Răspuns: B (fals)
77.
A) Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză B) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită C)
Indicatorul de început al restricţiei de viteză
Răspuns: C
78.
A) MĂREŞTE VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune sporirea vitezei B) Circulă cu VITEZA REDUSĂ
ordonată! Începe porţiunea slăbită C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit.
Răspuns: B
79.
Răspuns: B (fals)
80.
[#2619] Ce măsuri se iau înaintea începerii remedierilor, în cazul opririlor neprevăzute în linie curentă datorită unor
nereguli apărute la vehiculul feroviar motor?
A) remedierile se vor efectua numai după sosirea şi oprirea trenului în prima staţie. B) remedierile se vor efectua
numai după oprirea trenului în faţa primului semnal care ordonă oprirea. C) remedierile se vor efectua numai după
oprirea trenului şi asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Răspuns: C
81.
A) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are
prevăzută oprire. B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor
tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă. C) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea
mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie.
Răspuns: B
82.
ieşire.
83.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
84.
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Răspuns: B
85.
Răspuns: B (fals)
86.
[#22442] Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine?
A) Înainte. B) Înapoi. C) Opreşte.
Răspuns: A
87.
A) Opreşte. B) Înainte. C) Înapoi.
Răspuns: A
88.
89.
90.


Răspuns: A
91.
[#22511] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotiva diesel mecanicul ajutor va izola rampa de
motorină.
92.
A) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor. B) Când revizia nu poate fi efectuată de către mecanic.
C) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat corespunzător.
Răspuns: C
93.
[#5194] La intrarea in acţiune a unei protecţii pentru orice defect apărut personalul de locomotivă va nota în fişa de
bord defectul constatat, protecţia intrată în acţiune şi eventualele măsuri de remediere aplicate.
94.
[#5043] Revizia în sala maşinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face de către şeful de tren, după
asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei.
Răspuns: B (fals)
95.
[#22543] Mecanicul de locomotivă în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă, după oprirea motorului
diesel la LD şi de deconectare a disjunctorului şi coborârea pantografului la LE şi izolarea instalaţiei de motorină la LD
şi instalaţiei de ulei a transformatorului principal la LE, anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare
aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, cerând locomotivă de ajutor şi alarmarea
pompierilor civili şi militari
96.
sau materiale.
97.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare,
după caz. C) Operatorul de circulaţie / dipecerul infrastructurii feroviare
Răspuns: B
98.
Răspuns: B
99.
100.
A) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 500 m după ultimul semnal luminos cu
Răspuns: B
101.
[#3863] Semafoarele care nu sunt în exploatare se semnalizează:
A) cu o unitate luminoasă de culoare roşie aplicată pe braţul respectiv paleta acestora. B) cu două şipci încrucişate
aplicate pe braţul respectiv paleta acestora. C) cu un panou de culoare roşie aplicat pe braţul respectiv paleta
acestora.
Răspuns: B
102.
Testul nr. #75713
1.
A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. C)
Răspuns: A
2.
3.
[#4380] Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de
cale şi clădirile de exploatare ale staţiei.
Răspuns: B (fals)
4.
5.
6.
A) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în

activitatea de manevră;
Răspuns: B
7.
Răspuns: B (fals)
8.
A) ordonă oprirea; B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; C) opreşte fără a depăşi semnalul;
Răspuns: A
9.
mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de
fluierul de mână;
Răspuns: C
10.
Răspuns: C
11.
geografic
Răspuns: A
12.
13.
izolat, se face de către mecanicul de locomotivă sau alt personal autorizat.
Răspuns: B (fals)
14.
Răspuns: B (fals)
15.
16.
[#5028] Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte pe locomotivă corespondenţă, bagaje şi/sau orice
alte obiecte străine de activitatea feroviară.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
19.
[#5489] În cadrul verificărilor tehnice la vehicule feroviare motoare se verifică starea blocurilor de aparate şi a
maşinilor electrice.
20.
[#22632] Verificările tehnice la locomotivă efectuate în staţii, se vor începe numai după ce locomotiva şi trenul
au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementărilor în vigoare.
21.
[#5513] La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalaţiilor şi echipamentelor fără deplasarea
locomotivei.
22.
au masa de:
Răspuns: A
23.
24.
25.
[#22719] În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminară, declaraţiile luate, precum şi

toate celelalte documente în legătură cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
26.
A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră. B) Pentru loviri ale
vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către vehicule
feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea
trenurilor la manevră.
Răspuns: B
27.
A) la viteze de peste 120 km/h. B) este periclitată siguranţa circulaţiei C) se garează în mod normal un tren în staţie.
Răspuns: B
28.
A) oglinzi retrovizoare fără încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la
unitatea de tracţiune de domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea. B) obiectele de
inventar şi piesele de rezervă; oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de
instalaţiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau de forţă ale locomotivei;
izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare. C) defecţiunile la
Răspuns: B
29.
Răspuns: B (fals)
30.
A) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere. B)
aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată. C) aparate şi circuite de protecţie cu
Răspuns: B
31.
32.
A) De frânare totală. B) Alimentare cu şoc de umplere. C) De mers.
Răspuns: C
33.
[#22767] Regimul sau regimurile de schimb care se aplică pe un vagon indică dacă este un vagon de marfă al
reţelei sau un vagon de marfă privat ori închiriat.
34.
35.
balize avertizoare de culoare galbenă.
Răspuns: B (fals)
36.
Răspuns: B (fals)
37.
Răspuns: B (fals)
38.
A) Proba mixtă, proba de control, proba de etanşeitate. B) Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de
control. C) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială.
Răspuns: C
39.
[#5129] În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete se verifică la toate vehiculele feroviare remorcate, din
tren, dacă toate schimbătoarele de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg", precum şi robinetele de
izolare sunt aşezate în poziţia corespunzătoare, cu excepţia vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din
categoria explozibilelor, a căror frână automată trebuie să fie izolată şi mânerul robinetului de izolare sigilat
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
A) Neapăsată. B) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare. C) DSV nu are pedală de acţionare.
Răspuns: B
43.
Răspuns: B (fals)
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
[#5003] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la schimbarea BAR-ului".
Răspuns: B (fals)
47.
[#5005] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când IDM a fost avizat despre deteriorări la linie".
48.
49.
50.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albă în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele
haltei de mişcare sau staţiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei cu
litere de culoare albă, numele haltei de mişcare sau staţiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care
Răspuns: B
51.
circulaţie?
52.
Răspuns: B (fals)
53.
54.
pe loc a trenului.
Răspuns: C
55.
[#22386] La frânarea mixtă se folosesc frânele automate şi saboţi de mână, când nu se asigură procentul de
masă frânată.
Răspuns: B (fals)
56.
A) Când locomotiva împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. B) Când locomotiva
din capul trenului încetează brusc să mai tragă, iar locomotiva împingătoare continuă să împingă. C) Când ambele
locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului.
Răspuns: A
57.
frână electrică.
58.
59.
combustibil?
60.
61.
[#3335] Închiderile de linie planificate sunt închiderile necesare pentru înlăturarea imediată a unui pericol iminent si
neprevăzut pentru circulatia trenurilor.
Răspuns: B (fals)
62.
[#22405] Ca urmare a degradării premature a unor elemente componente ale infrastructurii sau
suprastructurii căii, pe timp limitat, se introduc restricţii de viteză.
63.
64.
[#8616]

i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: C
65.
Răspuns: B (fals)
66.
A) în mm/m; B) în kgf/cm2; C) în m/secundă;
Răspuns: A
67.
[#4786] În care caz, cu respectarea prevederilor instrucţionale, se manipulează butonul de comandă "Depăşire
ordonată" al instalaţiei de control punctal al vitezei?
A) la trecerea pe lângă un semnal prevestitor cu indicaţia de viteză redusă, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
B) pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ); C) pentru
readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă);
Răspuns: B
68.
[#5404] La trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă în
timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul “Rearmare".
Răspuns: B (fals)
69.
[#4893] Semaforul repetitor din figură dă următoarea indicaţie: Ziua - braţul ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului
de mers. Noaptea - o unitate luminoasă de culoare verde, spre tren.
A) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă. B) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea. C) Semaforul
următor este pe liber.
Răspuns: C
70.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi IDM dispune staţionarea părţii din urmă a trenului peste marca
de siguranţă, acesta avizează verbal mecanicul.
Răspuns: B (fals)
71.
[#4872] Care sunt condiţiile care trebuie îndeplinite la manevra prin îmbrâncire?
A) liniile să fie înzestrate cu saboţi de deraiere şi vagoanele cu gheretă de frână; B) vagoanele să fie legate între ele şi
să li se asigure oprirea cu frâne de mână sau saboţi de mână, în spaţiul rezervat manevrei; C) liniile să fie înzestrate
cu instalaţii de frână de cale şi locomotiva cu RTF (RER);
Răspuns: B
72.
[#4886] Care sunt posibilităţile de garare a trenului în staţie pe care le poate dispune IDM în cazul în care datorită
lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă
A) staţionarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de mişcare; B) fracţionarea trenului şi gararea acestuia pe
două sau mai multe linii; C) staţionarea părţii din urmă a trenului în dreptul biroului de mişcare;
Răspuns: B
73.
A) B) C)
Răspuns: C
74.
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 900 m B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m C) Atenţie, semnalul
Răspuns: B
75.
este la 900 m.
Răspuns: C
76.
Răspuns: B (fals)
77.
[#5018] Pe poduri şi în tuneluri dacă din lipsă de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele
necesare semnalizării porţiunilor de linie slăbită, restricţia se va aplica pe toată lungimea podului sau a tunelului.
78.
A) Indicatorul de sfârşit al restricţiei de viteză B) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită C)
MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
Răspuns: A
79.
A) Dacă nu s-a reuşit depistarea şi remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreună cu
mecanicul ajutor vor continua mersul până la prima staţie, cu supravegherea continuă a sălii maşinilor. B) Dacă nu s-
a reuşit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declară vehiculul feroviar motor defect şi solicită
mijloc de ajutor. C) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declară vehiculul
feroviar motor defect şi solicită mijloc de ajutor.
Răspuns: B
80.
situaţii:
A) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă. B) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte
să depisteze defectul în 15 minute. C) s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute.
Răspuns: C
81.
Răspuns: B (fals)
82.
Răspuns: A
83.
[#4641] Când trenul circulă prin împingere – fără locomotivă în cap, viteza nu trebuie să depăşească:
A) 40 km/h B) 30 km/h C) 60 km/h
Răspuns: B
84.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
85.
A) B) C)
Răspuns: B
86.
87.
[#5309] Semnalizarea neregulamentară ordonă oprirea la semnalul următor.
Răspuns: B (fals)
88.
[#5153] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, personalul de
locomotivă opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi dacă nu s-au înregistrat victime omeneşti sau
accidentaţi, îşi continuă drumul, dacă starea tehnică a căii ferate şi a vehiculelor feroviare permite continuarea
circulaţiei feroviare în condiţiile asigurării siguranţei feroviare.
89.
[#2578] Ce obligaţie are personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, când
constată o încălcare a prevederilor din reglementările specifice referitoare la siguranţa feroviară?
A) să aducă la cunoştinţă conducătorului locului de muncă respectiv, prin telefon. B) să ia măsuri potrivit
competenţelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. C) nu se implică, dacă neregula observată nu
este specifică funcţiei pe care o exercită.
Răspuns: B
90.
Răspuns: B (fals)
91.
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele si faţă de masă, cu material izolant bine fixat. B) Numai
în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h. C) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate.
Răspuns: A
92.
motorină.
93.
mecanicul ajutor.
94.
95.

echipare, operaţiile de eliminare a pierderilor de apă la locomotivă în cazul în care pentru eliminarea pierderii nu
este necesară înlocuirea elementelor de etanşare, ulei, motorină acestea cad în sarcina personalului de atelier.
Răspuns: B (fals)
96.
de eveniment:
A) Şeful direct. B) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. C) Şeful secţiei de linii.
Răspuns: B
97.
se folosesc:
A) În toate situaţiile se utilizează stingătoarele cu apă. B) stingătoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul
electric, iar cele cu spumă chimică sau praf şi CO2 pentru restul echipamentului. C) stingătoarele cu spumă chimică
sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon şi CO2 pentru restul echipamentului.
Răspuns: B
98.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Operatorul de circulaţie / dipecerul infrastructurii feroviare C)
OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz.
Răspuns: C
99.
[#5123] Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la
eventualele suluri de zăpadă pe care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde
a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia
vecină.
100.
101.
A) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 1000 m înaintea primului semnal luminos
cu trepte multiple de viteză. C) 500 m după primul semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
102.
[#3866] Reperul pentru indicarea sfârşitului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză este format:
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de o
linie neagră oblică. B) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră
literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică. C) dintr-un disc de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare
neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
Răspuns: B
Testul nr. #66808
1.
2.
[#4390] MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care
stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă
trecere pe linia vecină.
3.
4.
[#17] Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine.
Răspuns: B (fals)
5.
[#15] Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limită aşezat în poziţie mediană într-un plan
vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al
materialului rulant sau al încărcăturii, atât în staţionare cât şi în mişcare, în aliniament şi în curbă.
6.
transporturilor.
7.

8.
9.
[#50] Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la CENAFER; B) la unitatea de care aparţine persoana examinată; C) la AFER;
Răspuns: C
10.
[#485] Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii
si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se
încadrează ca incident.
Răspuns: B (fals)
11.
A) Permite trecerea cu viteză redusă B) Ordonă oprirea C) Ordonă oprirea la semnalul următor
Răspuns: B
12.
13.
Răspuns: A
14.
[#3651] În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circulaţie, cât şi pentru manevră se
pot da de oricine şi cu orice obiect, sau numai cu mâna.
15.
[#678] Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu
TMV.
16.
17.
18.
19.
[#87] Fiecărui tren pus în circulaţie i se atribuie un număr după cum urmează:
A) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ; B) În sensul de la Bucureşti - nr. fără
soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; C) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ;
Răspuns: B
20.
[#2685]
Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta.
Liniile
i1) Linie abătută
i2) Linie curentă
i3) Linie directă
Definiţii
r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine.
r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire.
r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă.
r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante
mari.
r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de
Căi Ferate CFR - SA.
Răspuns: C
21.
privind:
A) Personalul de locomotivă. B) Personalul de mişcare. C) Personalul de vagoane.
Răspuns: A
22.
Răspuns: B (fals)
23.
24.
[#22582] Personalul de locomotivă se consideră în serviciu şi această oră va fi înscrisă în mod obligatoriu în
foaia de parcurs:
A) Începînd cu ora la care a plecat de acasă ca să se prezinte la şeful de tură sau la operatorul din staţii, după caz. B)
Începând cu ora la care a fost comandat să se prezinte la şeful de tură sau la operatorul din staţii, după caz. C)
Începând cu ora la care a intrat pe poarta unităţii sau a ajuns pe peronul staţiei.
Răspuns: B
25.
[#3033] Recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţie este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când
timp de 6 luni calendaristice consecutive nu a mai remorcat niciun tren pe secţia respectivă sau nu a efectuat
manevra în staţie.
26.
[#5037] Personalului de locomotivă îi este interzis să fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzător, să se
apropie cu ţigări aprinse sau flacără deschisă de vagoanele încărcate cu mărfuri din categoria celor explozibile sau
inflamabile, inscripţionate corespunzător.
27.
28.
29.
[#22622] Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în acţiune se face numai cu pantografele ridicate.
Răspuns: B (fals)
30.
[#4930] Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte pe vehiculul feroviar motor corespondenţă, bagaje
şi/sau orice alte obiecte străine de activitatea feroviară.
31.
[#22626] Grosimea minimă a saboţilor la locomotivele care circulă cu viteze până la 100 km/h nu trebuie să fie
sub 10 mm la cei fixaţi cu buloane.
32.
A) La biroul exploatare B) La revizorul de locomotivă. C) La şeful de tură.
Răspuns: C
33.
[#5488] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifică starea de încărcare a bateriilor de
acumulatori.
34.
[#3256] Când locomotiva se ia în primire în tranzit în staţie, prezentarea personalului de locomotivă la IDM din staţia
respectivă se face cu cel puţin 15 minute înainte de ora sosirii itinerarice, respectiv de ora sosirii reale în staţie a
trenului ce urmează a fi remorcat.
35.
[#3295] La revizia intermediară efectuată într-o unitate de tracţiune personalul de locomotivă verifică dacă osiile
montate prezintă crăpături la bandaj, la discuri, la butucul roţilor cu spiţe;
36.
Răspuns: B (fals)
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
Răspuns: A
38.
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. B) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.

C) Completarea corespunzătoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin.
Răspuns: C
39.
[#22697] Odihna în afara domiciliului este perioada în care personalul de locomotivă se află la dispoziţia
angajatorului şi efectuează odihnă în dormitoare special amenajate sau în unităţi de cazare.
40.
[#22730] Anterior expirării timpului de conducere efectivă a locomotivei, atunci când nu poate asigura
personal de schimb în staţie, operatorul de transport feroviar solicită conducerii operative a administratorului sau
gestionarului de infrastructură feroviară, oprirea trenului în vederea efectuării schimbului de personal înainte de
expirarea timpului de conducere efectivă a locomotivei, cu cel puţin:
Răspuns: A
41.
42.
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcării trenului. B) La fiecare 15 minute în timpul remorcării trenului
sau la manevră. C) după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie, după trecerea de semnalele de
intrare de sens opus ale staţiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs;
Răspuns: C
43.

44.
primele cercetări în prezenţa mecanicului de locomotivă verifică vitezometrul vizual deoarece acesta este sigilat şi nu
are competenţă să intervină în funcţionarea lui.
Răspuns: B (fals)
45.
[#2643] Cum se procedează dacă vehiculul feroviar motor este reţinut în staţie în vederea cercetării
accidentului/incidentului în care este implicată şi are vitezometru cu bandă?
A) Banda vitezometrului se scoate în prezenţa unui membru al comisiei de investigare şi a mecanicului de locomotivă
şi se semnează de către aceştia. B) Banda vitezometrului se scoate în prezenţa un reprezentan T al gestionarului de
infrastructură, a şefului de staţie şi mecanicului de locomotivă şi se semnează de către cei trei. C) Banda
vitezometrului se scoate în prezenţa şefului de staţie şi un reprezentant al operatorului de transport şi se semnează
de către aceştia.
Răspuns: A
46.
tampoane este plat.
Răspuns: B
47.
Răspuns: B (fals)
48.
Răspuns: B (fals)
49.
[#3369] La instalaţia INDUSI, proba de funcţionare a inductorului, pentru frecvenţa de 1000 Hz se face prin aplicarea
unui disc de tablă la capătul inductorului de pe locomotivă, la partea opusă ştecherului, se apasă butonul de probă şi
se aprinde lampa galbenă.
50.
[#4789] Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte ce interzic ieşirea vehiculului feroviar motor
din unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) instalaţiile de frână de orice fel cu care este dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv
lămpile de control; instalaţiile şi aparatele de protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei
locomotivei. B) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor
diferă de la un aparat la altul; aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune. C)
locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un
aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime.
Răspuns: A
51.
52.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingătoare. B) în momentul când
în conducta generală s-a restabilit presiunea de regim. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat în poziţie de frânare rapidă.
Răspuns: B
53.
54.
[#4655] La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frână automată cu acţiune indirectă:
A) vagoanele din compunerea trenului se defrânează B) frâna va intra în acţiune numai la comanda dată de mecanic
prin acţionarea robinetului frânei automate indirecte. C) vagoanele din compunerea trenului se frânează
Răspuns: C
55.
[#3095] Sistemele de frânare de bază sunt acelea care utilizează timoneria de frână cu saboţi ca elemente de
execuţie, comanda putând fi electrică.
Răspuns: B (fals)
56.
A) Şeful de depou. B) Mecanicul de locomotivă. C) Mecanicul ajutor.

Răspuns: B
57.
58.
59.
conducere se afişează la loc vizibil:
A) Tabelul cu locurile de scurgere a apei din instalaţia pneumatică şi de frână care trebuie golite de şeful de tren, în
lipsa mecanicului. B) Schema sinoptică cu operaţiunile pe care trebuie să le efectueze şeful de tren, dacă mecanicul
îşi pierde capacitatea de conducere. C) Instrucţiunile întocmite şi semnate de şeful de staţie privind sarcinile şefului
de tren, pe care acesta trebuie să le efectueze dacă mecanicul îşi pierde capacitatea de conducere.
Răspuns: B
60.
[#2606] Care este rolul camerei de acceleraţie a distribuitoarelor de aer?
A) de a mări viteza de propagare a undei de frânare B) de a permite realizarea frânării în doi timpi şi oprirea trenului
C) de a preveni supraîncărcarea camerei de comandă
Răspuns: A
61.
Răspuns: B
62.
63.
presiunea de regim
64.
[#3331] Operaţiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit manevrant.
Răspuns: B (fals)
65.
[#2707] Cine este responsabil pentru verificarea şi asigurarea gabaritului de liberă trecere pe liniile staţiilor, altele
decât cele de încărcare-descărcare?
A) IDM; B) şeful de district de linii; C) conducătorul manevrei;
Răspuns: C
66.
67.
68.
[#22862] Vehiculele feroviare cu motoare termice (locomotive şi automotoare diesel), după tipul de
transmisie folosit între motorul termic şi osia motoare pot fi: diesel mecanice, diesel hidraulice, diesel electrice.
69.
[#22847] Care este rolul dispozitivelor de siguranţă şi vigilenţă?
A) Comandă deconectarea locomotivelor electrice respectiv aducerea motorului diesel la mers în gol la locomotivele
diesel. B) Comandă frânarea rapidă a trenului atunci când mecanicul nu mai execută impulsuri de rearmare în
interiorul unui interval de timp. C) Comandă reducerea vitezei trenului sub 30 km/h, mecanicul nemai dovedindu-şi
vigilenţa.
Răspuns: B
70.
[#22844] Sistemul de tracţiune electrică utilizat pe căile ferate din România este de tip în curent alternativ
monofazat de frecvenţă industrială.
71.
72.
Răspuns: B (fals)
73.
Răspuns: B (fals)
74.
[#22344] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătura
agentului care a făcut înscrierea şi prin aplicarea ştampilei.
75.
[#22340] Masa frânată a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frână reprezintă:
A) O mărime care se ia în calcul la demarajul vehiculului. B) O mărime care se ia în calcul la menţinerea constantă a
vitezei vehiculului. C) O mărime care caracterizează capacitatea de frânare a vehiculului.
Răspuns: C
76.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe semnalizarea
luminoasă cu trepte multiple de viteză. C) ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicaţii.
Răspuns: A
77.
[#4993] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “în cazul când se schimbă postul de conducere".
Răspuns: B (fals)
78.
[#4990] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “în cazul defectării barierei".
79.
[#5638] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicaţiei: “Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire!"
A) B) C)
Răspuns: B
80.
[#3047] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului "la staţionarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la
urma trenului peste mărcile de siguranţă".
81.
A) automată B) electrică C) de mână
Răspuns: A
82.
A) Staţie de cale ferată. B) Haltă comercială. C) Haltă de mişcare.
Răspuns: B
83.
care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă. B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de
cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare. C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate
permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau pantelor etc.
Răspuns: C
84.
[#4363] Care indicator permanent de viteză indică punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a
vitezei trenului, la viteza înscrisă pe indicator?
A) B) C)
Răspuns: B
85.
[#2557] În ce condiţii se face intrarea trenurilor care circulă pe linie falsă în staţiile neprevăzute cu semnal de intrare?
A) Pe baza indicaţiei semnalului de intrare de la linia normală. B) După oprirea trenului în dreptul semnalului de
intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către agentul staţiei. C) Pe baza
ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către IDM de la staţia precedentă, în care sunt stabilite condiţiile de
intrare în staţia neprevăzută cu semnal de intrare.
Răspuns: B
86.
Răspuns: B (fals)
87.
88.
[#4637] În timpul circulaţiei foaia de parcurs se păstrează la:
A) Mecanicul de locomotivă. B) Şeful de tren. C) Agentul de însoţire a trenului.
Răspuns: A
89.
[#3352] În cazul conducerii în sistem simplificat, când clădirea staţiei se află pe partea stîngă a sensului de mers,
mecanicul primeşte semnalul pornirea trenului dat de IDM sau un agent, prin staţia radiotelefon.
Răspuns: B (fals)
90.
[#22352]
Pornirea trenului remorcat cu multiplă tracţiune.
Personalul de locomotivă.
i3) Ceilalţi mecanici care participă la remorcarea trenului
Activitatea.
r2) Vor trece controlerul sau graduatorul în poziţie de mers în ordinea aşezării locomotivelor din tren, începând cu
ultima locomotivă activă din corpul trenului.
r3) Va trece graduatorul sau controlerul în poziţie de mers după ce trenul a fost pus în mişcare de către celelalte
locomotive.
r4) Vor trece simultan graduatorul sau controlerul în poziţie de mers.
r5) Nu va duce graduatorul sau controlerul în poziţie de mers decât după depăşirea semnalului de ieşire.
Răspuns: C
91.
[#4810] Cum se face menţinerea pe loc a trenurilor de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu
declivităţi de până la 6 mm/m, inclusiv?
A) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară. B) cu frânele de mână ale
vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece. C) numai cu frâna
directă a vehiculului feroviar motor.
Răspuns: C
92.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată restricţia. B) trenul nu va fi oprit la semnalul de
intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de agenţi. C) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de
chemare.
Răspuns: C
93.
A) când nu se ţine seama de ora de plecare. B) când nu se ţine seamă de profilul liniei. C) când nu se ţine seama de
rangul trenului.
Răspuns: B
94.
[#22375] Toate restricţiile de viteză prevăzute, din linie curentă şi de pe liniile de primire – expediere, se aduc
la cunoştinţă mecanicului prin:
A) Ordin de circulaţie sau foaie de parcurs. B) Buletin de avizare a restricţiilor - BAR. C) Staţie radiotelefon sau un
agent autorizat.
Răspuns: B
95.
[#4807] Cine execută proba frânei la trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acţiune?
A) şeful de tren. B) Impiegatul de mişcare. C) cel de al doilea agent de pe locomotiva care remorcă trenul.
Răspuns: C
96.
97.
diesel?
A) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. B) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare
la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea trenurilor. C) Retragerea din serviciu a
vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
98.
99.
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum. B) Funcţionarea
permanentă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor. C) Mărirea turaţiei de mers în gol a motorului
diesel.
Răspuns: A
100.
[#2738] Viteza maximă de circulaţie este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească şi depinde de: felul
trenului, tipul frânei şi caracteristicile vehiculului feroviar motor şi caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
101.
[#3334] Se introduce restrictie de viteză în cazul executării unor excavatii în zona de siguranţă a căii ferate.
102.
103.
Răspuns: B (fals)
104.
[#3098] Dacă nu este depăşit tonajul maxim admis de linie şi încărcăturile corespund prescripţiilor obligatorii din
reglementările specifice, vor fi tratate ca transporturi excepţionale?
Răspuns: B (fals)
105.
[#3333] Limitările de viteză pot fi permanente dacă sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 zile?
Răspuns: B (fals)
106.
km/h.
107.
Răspuns: B (fals)
108.
109.
[#8627] Viteza maximă admisă la manevră când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupată sau înfundată
este de 100 km/h.
Răspuns: B (fals)
110.
[#8619] Viteza maximă cu care se efectuează manevra poate fi limitată prin planul tehnic de exploatare a staţiei sau
111.
[#5655] Care imagine reprezintă indicatorul: "Împingerea trenului încetează"?
A) B) C)
Răspuns: C
112.
[#5653] Care imagine reprezintă: "Indicatorul numărul liniei"?
A) B) C)
Răspuns: C
113.
[#5411] În cazul remorcării trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din locomotive în
acţiune, când numai una din locomotive este înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei, locomotiva
înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei se va aşeza întotdeauna în capul trenului sau al convoiului de
locomotive.
114.
[#3408] Impulsurile de rearmare a dispozitivelor de siguranţă şi vigilenţă în timpul mersului se dau prin acţionarea
butonului “Atenţie".
Răspuns: B (fals)
115.
[#2638] De ce depinde durata (timpul t) cât stă aprinsă lampa galbenă a instalaţiei de control punctal al vitezei, la
influenţa inductorului de 1000 Hz?
A) De viteza şi tipul locomotivei; B) De durata acţionării, de către mecanic, a butonului "Atenţie"; C) De poziţia
manetei de pe cofret (corespunzătoare categoriei de tren remorcat);
Răspuns: C
116.
Răspuns: B (fals)
117.
[#5519] Se interzice utilizarea saboţilor de mână care nu corespund tipului de şină, au plăcuţa de sprijin lipsă, corpul
slăbit din nituri, crăpat, deformat sau rupt, limba ruptă sau slăbită din nituri, talpa încovoiată, strâmbă, îndoită sau
ruptă, mânerul strâmb, rupt sau lipsă.
118.
A) personalul staţiei, respectiv IDM şi acarul; B) personalul staţiei, respectiv IDM şi revizorul tehnic de vagoane; C)
personalul operatorului de transport feroviar, respectiv şeful de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa
şefului de tren;
Răspuns: C
119.
[#3578] Un tren care soseşte în staţie se consideră garat când ultimul vagon a depăşit marca de siguranţă a liniei
respective.
Răspuns: B (fals)
120.
[#4879] Cum procedează mecanicul înainte de pornirea trenului după asigurarea menţinerii pe loc, când trenul este
dotat cu frâna moderabilă, la defrânare şi locomotiva are robinet mecanic care compensează pierderile de aer în
poziţia de frânare ordinară şi durata opririi este mai mare de 30 minute?
A) după slăbirea frânelor de mână ale trenului asigură slăbirea frânei directe şi automate şi pornirea trenului; B)
efectuează proba de continuitate, menţinându-se strânse frânele de mână ale trenului, efectuează o frânare de
serviciu, apoi dă semnalul de slăbire a frânelor de mână, pornirea trenului făcându-se numai după slăbirea frânelor
de mână şi primirea semnalulului "S-a terminat proba frânei. Frâna automată este în regulă" dat de către agentul
care a efectuat proba frânei; C) asigură slăbirea frânei automate şi pornirea trenului se face numai după slăbirea
frânelor de mână ale trenului;
Răspuns: B
121.
A) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei B) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei C)
Răspuns: A
122.
A) B) C)
Răspuns: B
123.
este la 1500 m.
Răspuns: B
124.
A) Atenţie, semnalul de avarie este la 200 m. B) Atenţie, semnalul de avarie este la 1000 m. C) Atenţie, semnalul de
Răspuns: C
125.
[#3446] Balizele avertizoare, "Atenţie, semnalul de avarie este la 900 m", instalate înaintea acestora, pe distanţe
între staţii neînzestrate cu bloc de linie automat, au următorul aspect:
A) B) C)
Răspuns: C
126.
[#4289] Priviţi imaginea de mai jos şi precizaţi: în ce caz valoarea distanţei "d" este mai mică de 1000 m dar cel puţin
egală cu distanţa reală minimă de frânare?
A) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (140km/h)
este mai mică de 1700m dar cel mult egală cu distanţa reală minimă de frânare. B) În cazul în care porţiunea de linie
pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (140km/h) este cel mult egală cu distanţa reală
minimă de frânare. C) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai
mare (70km/h) este mai mică de 1200m dar cel puţin egală cu distanţa reală minimă de frânare..
Răspuns: C
127.
A) La 100 m. B) La 1000 m. C) La 150 m.
Răspuns: B
128.
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei B) Circulă cu VITEZA
SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit.
Răspuns: A
129.
[#3626] În cazul semnalizării a două porţiuni alăturate de line slăbită cu trepte de viteză diferite, diferenţa de viteză
între cele două trepte ale restricţiei se limitează la cel mult:
Răspuns: C
130.
[#2480] În ce caz, porţiunile de linie slăbită din incinta staţiilor, nu se semnalizează pe teren?
A) Când porţiunile de linie slăbită se află pe liniile abătute din incinta staţiilor. B) Când porţiunile de linie slăbită din
incinta staţiilor, sunt acoperite de zăpadă sau iarbă. C) Când porţiunile de linie slăbită sunt închise din diferite
motive.
Răspuns: A
131.
A) staţia de radiotelefon acordată pe frecvenţa de manevră. B) capse de alarmare CFR. C) semnalele de cap şi fine de
tren, iluminate.
Răspuns: B
132.
A) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia
trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul. B) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc,
iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini. C) să
ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile
vecine, dacă este cazul.
Răspuns: B
133.
134.
[#22244] În cazul opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, toţi agenţii însărcinaţi cu strângerea frânelor
de mână sunt obligaţi:
A) să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă. B) să strângă frâna de mână a vagonului pe care îl
ocupă numai la semnalul dat de mecanicul de locomotivă. C) să strângă frânele de mână ale vagoanelor care le-au
fost repartizate fără să mai aştepte semnalul mecanicului.
Răspuns: A
135.
[#2618] Cum se procedează, în cazul opririlor neprevăzute, în linie curentă, datorită unor nereguli apărute la
A) constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de către mecanic, după ce a luat măsuri de asigurare a
locomotivei şi trenului. B) constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de către mecanic, după ce şeful de tren
a fost chemat în postul de conducere al locomotivei. C) constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de către
mecanic, iar dacă acesta nu reuşeşte se solicită echipa, specializată, de intervenţie.
Răspuns: B
136.
[#5181] Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers şi se trec în livretele de mers ale
trenurilor.
137.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
138.
Răspuns: A
139.
[#4178] Pentru a solicita mijloc de ajutor, personalul de locomotivă comunică IDM:
A) numărul de telefon, tonajul trenului, numărul şi tipul vehiculul feroviar motor şi ora; tipul autorizaţiei mecanicului
şi a şefului de tren; poziţia kilometrică unde se află trenul, condiţii meteo. B) numărul trenului şi vehiculul feroviar
motor şi ora; numele mecanicului; zona aproximativă unde se află trenul. C) numărul trenului, numărul şi tipul
vehiculul feroviar motor şi ora; seria şi numărul foii de parcurs; numele mecanicului; poziţia kilometrică unde se află
trenul.
Răspuns: C
140.
[#22314] Care este semnalul acustic "Trenul s-a rupt" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) trei sunete scurte, repetate. B) patru sunete lungi. C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate.
Răspuns: C
141.
[#22449] Semnalele luminoase care nu afişează nicio indicaţie şi semnalele care dau indicaţii dubioase nu
ordonă oprirea.
Răspuns: B (fals)
142.
Răspuns: B (fals)
143.
[#22457] Nu este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi acustice să se transmită in acelaşi
timp şi să se repete până la perceperea şi executarea lor.
Răspuns: B (fals)
144.
[#22427] Ce obligaţii are mecanicul de locomotivă dacă pe timp de noapte întâlneşte un semafor cu indicaţia
de noapte pe oprire, iar indicaţia de zi este pe liber, respectiv reducere de viteză sau felinarele sunt neiluminate?
A) Va lua în considerare indicaţia de zi dacă semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. B) Va circula cu viteza
de maxim 20 km/h. C) Va opri în faţa semaforului, aşteptând ordinul de circulaţie de la IDM.
Răspuns: A
145.
[#5280] Semnalele luminoase care nu afişează nici o indicaţie ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
următor.
Răspuns: B (fals)
146.
147.
Răspuns: B (fals)
148.

149.
[#3343] Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, trebuie să îşi exercite atribuţiile de serviciu în
orice loc de muncă, conform dispoziţiilor date de organele superioare.
Răspuns: B (fals)
150.
cunoştinţă de producerea unui accident sau incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată, prin raport de
eveniment pe:
A) IDM din cea mai apropiată staţie. B) conducătorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie. C) şeful celei
mai apropiate staţii sau pe înlocuitorul acestuia.
Răspuns: C
151.
[#5191] În caz de avarie uşile automotoarelor moderne se pot deschide manual prin acţionarea pârghiei de
deszăvorâre.
152.
[#22515] Este interzis fumatul sau focul deschis în sala maşinilor.
153.
[#22513] În cazul unui incendiu la locomotivă, după izolarea instalaţiei de ulei a transformatorului principal la
LE prin acţionarea vanelor, mecanicul de locomotivă va dispune mecanicului ajutor să asigure trenul contra pornirii
din loc cu frânele de mână, conform instrucţiei.
154.
[#5189] La automotoarele moderne pentru siguranţa pasagerilor, uşile nu se mai pot deschide în timpul parcursului.
155.
[#22492] În cazul declanşării unui început de incendiu, una din măsurile ce le va lua mecanicul de locomotivă
este de a închide robinetul de alimentare cu combustibil şi deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile
de acumulatori?
156.
de eveniment:
A) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Şeful secţiei de linii. C) Şeful direct.
Răspuns: A
157.
158.
sau materiale.
159.
personalul de locomotivă în conducere în sistem simplificat prima dată anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, locul unde a apărut degajarea de fum
sau flacără.
Răspuns: B (fals)
160.
[#22521] Mecanicul de locomotivă anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L, operatori RC, apariţia fumului sau flăcării, comunicând următoarele:
A) eventualele protecţii intrate în acţiune. B) că pune circuitul electric al locomotivei la masă. C) solicită locomotivă
de ajutor şi alarmează pompierii civili şi militari.
Răspuns: C
161.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: B
162.
A) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă mijloace de ajutor. B) Depistează locul defectului funcţie de
degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea protecţiilor, pregăteşte locul de intervenţie deschizând după caz
capace sau trape de vizitare şi acţionează cu stingătoarele şi alte mijloace (apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru
lichidarea focarului. C) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie.
Răspuns: B
163.
A) Motorină şi ulei. B) Echipament electric din sala maşinilor. C) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite.
Răspuns: B
164.
[#3076] Se consideră incendiu arderea care se dezvoltă cu control, dar care prin intervenţia personalului de
locomotivă sau altor formaţii a fost lichidată.
Răspuns: B (fals)
165.
[#3078] Se consideră început de incendiu arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor
formaţii au fost lichidate cu mijloacele din dotarea vehiculului feroviar motor.
Răspuns: B (fals)
166.
vagonului.
167.
A) dintr-o placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". B) dintr-o
placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". C) dintr-o placă
Răspuns: B
168.
169.
[#3868] Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicaţii este format:
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". B) dintr-o
placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I". C) dintr-o placă
dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Răspuns: C
170.
[#22546] La apariţia condiţiilor meteo nefavorabile (chiciură, polei, vânt puternic care produce oscilaţia firului
de contact) din care cauză s-au produs avarii la pantograf mecanicul de locomotivă, va aviza:
A) revizoratul de siguranţă prin intermediul IDM. B) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM. C) IFTE din
cea mai apropiată staţie.
Răspuns: B
Testul nr. #66809
1.
[#2761] Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi
dispozitive de siguranţa circulaţiei?
A) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. B) să
aibă varsta minimă de 20 de ani. C) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară
desfăşurării acestei activităţi.
Răspuns: C
2.
Răspuns: B (fals)
3.

4.
[#9] Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la
14 mm sub planul de rulare al acestora şi trebuie să fie de:
A) 1435 mm B) 1520 mm C) 1300 mm
Răspuns: A
5.
[#2779] Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră.
Răspuns: B (fals)
6.
[#45] Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la
cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este
A) serviciul naţional de urgenţă 112; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor
organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
Răspuns: C
7.
circulaţiei?
activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii
Răspuns: A
8.

Răspuns: B
9.
[#55] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă în timpul
serviciului dă semne că a consumat băuturi alcoolice.
10.
[#21167] Neprezentarea personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor la controlul periodic la termenul

precizat, din cauze imputabile salariatului, implică, după expirarea valabilităţii avizului:
A) sancţionarea discilinară a persoanei în cauză cu desfacerea disciplinară a contractului individual de muncă. B)

retragerea temporară de la exercitarea funcţiei de către conducătorul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunicării primite de la comisia medicală şi/sau psihologică în siguranţa transporturilor. C) mutarea temporară pe o
altă funcţie SC inferioară de către conducătorul persoanei juridice angajatoare, în baza comunicării primite de la
comisia medicală şi/sau psihologică în siguranţa transporturilor.
Răspuns: B
11.
12.
Răspuns: B (fals)
13.
Răspuns: B (fals)
14.
[#3699] Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător.
Răspuns: B (fals)
15.
[#678] Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu
TMV.
16.
Răspuns: A
17.
18.
Răspuns: C
19.
A) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ; B) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în
sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; C) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ;
Răspuns: B
20.
[#89] Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
A) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; B) cu numere fără soţ în capătul dinspre
Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai
îndepărtat; C) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF;
Răspuns: B
21.
22.
A) Deservirea locomotivei numai de către mecanicul ajutor. B) Conducerea locomotivei de la un singur post de
comandă. C) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către mecanic, fără mecanic ajutor.
Răspuns: C
23.
Răspuns: B (fals)
24.
[#22582] Personalul de locomotivă se consideră în serviciu şi această oră va fi înscrisă în mod obligatoriu în
foaia de parcurs:
A) Începînd cu ora la care a plecat de acasă ca să se prezinte la şeful de tură sau la operatorul din staţii, după caz. B)
Începând cu ora la care a intrat pe poarta unităţii sau a ajuns pe peronul staţiei. C) Începând cu ora la care a fost
comandat să se prezinte la şeful de tură sau la operatorul din staţii, după caz.
Răspuns: C
25.
26.
Răspuns: B (fals)
27.
28.
[#4941] Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă asupra sa, în timpul executării serviciului, livretele de mers sau
Răspuns: B (fals)
29.
[#4928] Personalului de locomotivă îi este interzis să întrerupă, în mod voit, alimentarea cu aer a condunctei
generale a trenului.
30.
[#22588]
Locurile normale de lucru ale personalului de locomotivă în cabină la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice
şi automotoarele prevăzute din construcţie să fie deservite în echipă completă - mecanic şi mecanic ajutor sunt:
Personalul:
i1) Mecanicul de locomotivă
i3) Personalul care se deplasează regie
Locul:
r1) în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de conducere;
r3) în sala maşinilor locomotivei;
r4) în cabina de conducere din partea opusă cabinei de conducere;
Răspuns: C
31.
[#22580] Valoarea cotei qR a buzei roţii, verificată cu şablonul, nu trebuie să fie mai mică sau egală cu:
A) 7, 5 mm. B) 6, 5 mm. C) 7 mm.
Răspuns: B
32.
[#5509] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea sigiliilor aplicate la instalaţiile de
protecţie a echipamentelor şi instalaţiilor.
33.
[#5501] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea şi completarea inventarului sculelor şi a pieselor de
rezervă, după caz.
34.
[#3201] Mecanicul care pregăteşte vehiculul feroviar motor pentru remizare execută decuplarea sursei principale de
energie, prin oprirea motorului la locomotivele şi automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea
întrerupătorului principal, coborârea pantografului şi punerea la masă a instalaţiei de înaltă tensiune la locomotivele
şi ramele electrice;
35.
montate prezintă crăpături la bandaj, la discuri, la butucul roţilor cu spiţe;
36.
[#22701] În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
37.
[#5630] Cum se face semnalizarea vehiculului feroviar motor la manevră?
A) B) C)
Răspuns: C
38.
39.
[#22692] Personalul de locomotivă nu este obligat să comunice unităţii de tracţiune din care face parte,
adresa unde locuieşte şi telefonul la care poate fi găsit, precum şi orice schimbare a acestora.
Răspuns: B (fals)
40.
[#3089] Personalului de locomotivă îi este interzis să înlocuiască în serviciu alţi salariaţi sau să fie înlocuit în serviciu
41.
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră. B) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere
la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în
mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în
circulaţie şi manevră.
Răspuns: B
42.

43.
44.
[#5077] Ce verificări suplimentare de revizie, privind prevenirea producerii de incendii, se fac la staţionări mai mari
de 5 minute, după luarea măsurilor de asigurare a trenului şi vehiculului feroviar motor contra pornirii din loc?
A) va efectua o revizie interioară a locomotivei urmărindu-se temperatura din sala maşinilor. B) va efectua o revizie
exterioară privind starea bateriilor de acumulatori. C) va executa o revizie exterioară a vehiculului feroviar motor,
examinând cu atenţie atât aspectele legate de siguranţa circulaţiei cât şi depistări de cablaj ars, miros anormal,
începuturi de incendiu.
Răspuns: C
45.
[#22711] Dacă trenul este reţinut în staţie în vederea cercetărilor, banda vitezometrului nu se scoate în
prezenţa unui membru al comisiei de investigare şi în prezenţa mecanicului de locomotivă.
Răspuns: B (fals)
46.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
47.
Răspuns: B
48.
Răspuns: A
49.
50.
diferă de la un aparat la altul; aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune. C)
locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un
aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime.
Răspuns: A
51.
în litere.
52.
Răspuns: C
53.
Răspuns: B
54.
A) vagoanele din compunerea trenului se defrânează B) vagoanele din compunerea trenului se frânează C) frâna va
intra în acţiune numai la comanda dată de mecanic prin acţionarea robinetului frânei automate indirecte.
Răspuns: B
55.
[#3094] Sistemele de frânare de bază ale unui tren sunt acelea care utilizează aerul comprimat ca element de
execuţie, comanda putând fi pneumatică sau electrică.
56.
Răspuns: B (fals)
57.
58.
[#22813] La locomotivele LE pot apărea defecţiuni care conduc la deconectări ale disjunctorului cu blocare (cu
sau fără semnalizare) sau la deconectări ale disjunctorului fără blocare (cu sau fără semnalizare).
59.
[#22788] Completarea rubricilor care sunt casetate şi numerotate din foaia de parcurs, se va face după
următoarele reguli:
A) Nu este necesară înscrierea elementelor datei în vreun fel anume. B) Elementele datei (zi, lună, oră, minut) se vor
înscrie din două cifre, punându-se 0 (zero) în faţa elementului de date constituit dintr-o cifră. C) Elementele datei (zi,
lună, oră, minut) se vor înscrie aşa cum sunt, ţinând cont ca alinierea să se facă în partea dreaptă.
Răspuns: B
60.
[#22782] Viteza maximă a plugului de zăpadă, atunci când circulă în stare remorcată este de:
A) 70 km/h B) 30 km/h C) 80 km/h

Răspuns: C
61.
presiunea de regim
62.
tren, dacă toate robinetele frontale de aer de la semiacuplările de aer cuplate sunt deschise, cu excepţia celui de la
63.
64.
[#4630] Cum se defineşte activitatea de manevră?
A) operaţia de aşezare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile staţiei sau în linie curentă. B) activitatea de
identificare a vehiculelor feroviare pentru a fi aşezate în tren. C) operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare pe
aceeaşi linie sau de pe o linie pe alta.
Răspuns: C
65.
[#22814] În ce categorie se încadrează "lovirea de către trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de
pe linie cu braţele, aflate în gabaritul de liberă trecere, în urma cărora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare?
A) Incident feroviar grupa A. B) Alte incidente produse în legătură cu circulaţia trenurilor. C) Accident feroviar.
Răspuns: A
66.

diesel, transmisia electrică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. C) Motorul pe
benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Răspuns: A
67.
68.
69.
[#22853] După tipul motorului electric de tracţiune avem vehicule motoare cu colector şi fără colector.
70.
[#2594] Care este lanţul cinematic la locomotiva tip LDH?
A) Transformatorul principal, transmisia mecanică, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare. B)
Transformatorul principal, cutia tranzistorizată, transmisia hidraulică, cuplaj mecanic, atacul de osie. C) Motorul
diesel, transmisia hidraulica, reductorul inversor, atacul de osie, osia motoare.
Răspuns: C
71.
Răspuns: B (fals)
72.
73.
A) Documentele însoţitoare ale trenului B) Regulamentul nr. 004 C) Livretele de mers
Răspuns: C
74.
parcurs:
A) Operatorului de tracţiune. B) Mecanicului ajutor, care duce foaia de parcurs la biroul de mişcare. C) IDM sau unui
agent al staţiei/trenului prevăzut în PTE.
Răspuns: C
75.
[#22341] La vagoanele echipate cu frână proporţională cu încărcătura, când pe pereţii laterali ai vagonului
este inscripţionată numai masa frânată maximă a vagonului, masa frânată este egală cu:
A) Tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, fără depăşirea valorii maxime a masei frânate înscrisă pe vagon.
B) Tara când vagonul este încărcat. C) Tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, indiferent de valoarea
maximă a masei frânate înscrisă pe vagon.
Răspuns: A
76.
[#4988] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la defectarea inductoarelor din cale, atât în
incinta staţiei cât şi în linie curentă".
77.
78.
[#4992] Ordinul de circulaţie completat se înmânează “mecanicului în cazul când se schimbă locomotiva trenului sau
numărul de tren".
79.
[#2472] În cazul unei porţiuni de linie curentă pe care se impune introducerea unei restricţii de viteză neprevăzute,
până la semnalizarea cu semnale mobile a acesteia, circulaţia trenurilor se va face:
A) numai prin însoţirea trenului de către un agent autorizat al secţiei de întreţinere a căii care va stabili viteza de
circulaţie pentru porţiunea de linie slăbită. B) cu o viteză de cel mult 50 km/h până la depăşirea porţiunii respective
de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. C) cu o viteză
de cel mult 100 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri imediat
trenul în cazul în care se impune acest lucru.
Răspuns: A
80.
[#3066] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “la ocuparea liniei curente de către un tren care pleacă dintr-
un punct de secţionare cu semnal de ieşire de grup cu indicator de linie defect, de pe o secţie cu conducere
centralizată a circulaţiei trenurilor în urma dispoziţiei operatorului de circulaţie".
81.
pantelor etc. B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau
mai mare. C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din cauza
lucrărilor care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă.
Răspuns: A
82.
A) Haltă de mişcare. B) Punct de oprire. C) Haltă comercială.
Răspuns: A
83.
A) Haltă comercială. B) Haltă de mişcare. C) Staţie de cale ferată.
Răspuns: A
84.
[#4362] Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indică palier?
A) B) C)
Răspuns: A
85.
[#2474] Dacă linia falsă nu este prevăzută cu semnal de intrare, intrarea trenului în staţie este permisă:
A) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulaţie
înmânat mecanicului de către agentul staţiei, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h,
cu deosebită atenţie până la semnalul următor. B) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei
normale, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, va
supraveghea linia şi va regla viteza în funcţie de vizibilitate, până la semnalul următor. C) după oprirea trenului în
dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către
agentul staţiei, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 100 km/h, cu deosebită atenţie până la
semnalul următor.
Răspuns: A
86.
[#4638] Ce documente este obligat să verifice personalul de locomotivă înainte de plecarea trenului, dintr-o staţie
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul staţiei, programul de lucru. B) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul
locomotivei. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulaţie.
Răspuns: C
87.
88.
corespunzător tipului de tren remorcat. B) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. C) Un
formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a căror frână mână se manipulaează
pentru menţinere pe loc a trenului.
Răspuns: C
89.
[#22358] În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracţiune şi fără şef de tren, nota de repartizare a frânelor
de mână se predă mecanicului locomotivei din capul trenului.
90.
[#22354] Darea înapoi cu atacarea mărcii de siguranţă de la urma trenului este admisă:
A) Numai cu comunicarea verbală, prin staţia radiotelefon dată mecanicului, în care se va menţiona distanţa pe care
poate fi dat înapoi trenul. B) La aprecierea mecanicului, cu mare atenţie la semnalele date de agenţi. C) Numai cu
încuviinţarea scrisă a IDM, dată mecanicului prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona distanţa pe care poate fi
dat înapoi trenul.
Răspuns: C
91.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată restricţia. B) trenul va intra în staţie pe baza
indicaţiei de chemare. C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de
agenţi.
Răspuns: B
92.
[#22372]
Sistemul
Descrierea
mână.
Răspuns: C
93.
A) Când locomotiva din capul trenului încetează brusc să mai tragă, iar locomotiva împingătoare continuă să împingă.
B) Când ambele locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. C) Când locomotiva
Răspuns: C
94.
[#22381] Frânarea combinată se foloseşte la trenurile remorcate cu vehicule feroviare prevăzute cu frână
electrică.
Răspuns: B (fals)
95.
[#22394] La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne nemoderabile la slăbire, orice
creştere a presiunii în conducta generală a trenului, după o frânare, are ca efect:
A) Slăbirea totală a frânei. B) Frânarea totală. C) Slăbirea parţială a frânei.
Răspuns: A
96.
97.
A) cunoaşterea secţiilor de remorcare, cunoaşterea caracteristicilor de funcţionare a vehiculului feroviar motor şi al

tipului de frână a trenului. B) cunoaşterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din
depou respectiv a locului de alimentare cu motorină a locomotivelor diesel. C) cunoaşterea triajelor de pe secţia
respectivă, precum şi a modului de conducere a celorlalţi participanţi în remorcarea respectivului tren.
Răspuns: A
98.
99.
[#3602] Care sunt cauzele care pot conduce la creşterea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare
cu motoare diesel?
A) Funcţionarea defectuoasă a instalaţiei ICL. B) Aparatura de injecţie a motorului diesel este dereglată. C) Frânarea
trenului la viteza maximă prevăzută in livretul de mers.
Răspuns: B
100.
101.
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dacă sunt goale. B) Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii din
reglementări specifice. C) Unităţile de încărcare care au masa mai mare de 10 tone.
Răspuns: B
102.
103.
104.
[#4724] Cum se definesc corect restricţiile de viteză?
A) Planificate şi automate. B) Parţiale şi intempestive, temporare C) Prevăzute şi neprevăzute.
Răspuns: C
105.
[#3332] Restrictiile de viteză pot fi prevăzute şi neprevăzute.
106.
107.
km/h.
Răspuns: B (fals)
108.
109.
este de 25 km/h.
110.
[#8620] Rezistenţa caracteristică a unei porţiuni de linie. este cea mai mare rezistenţă specifică echivalentă pentru
porţiunea de linie respectivă.
111.
[#5398] Controlul funcţionării instalaţiei de control punctal al vitezei de pe locomotivă se realizează prin steguleţe
Răspuns: B (fals)
112.
vitezei comandă creşterea presiunii în conducta generală de aer a trenului; C) instalaţia de control punctal al vitezei
comandă comandă reducerea vitezei de circulaţie a trenului;
Răspuns: A
113.
A) B) C)
Răspuns: B
114.
[#5612]
Corelaţi corespunzător regulile de circulaţie privind primirea şi oprirea trenului în staţie cu prevederile
regulamentare în baza cărora trebuie să se realizeze:
Regulile de circulaţie privind primirea şi oprirea trenului în staţie:
i1) Primirea trenului în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE, în cazul în care indicaţia de liber a semnalului de
intrare s-a anulat în faţa trenului şi locomotiva a depăşit semnalul pe oprire se face…
i2) Oprirea trenului când necesităţile impun oprirea acestuia într-un punct de secţionare, prin care urma să circule
fără oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulaţie sunt în funcţiune sau punctul de
secţionare este înzestrat cu semnale de circulaţie se face…
i3) Oprirea trenului când necesităţile impun oprirea acestuia într-un punct de secţionare, prin care urma să circule
fără oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulaţie sunt scoase din funcţiune sau punctul
de secţionare nu este înzestrat cu semnale de circulaţie se face…
Prevederile regulamentare în baza cărora trebuie să se realizeze primirea şi oprirea trenului în staţie:
r1) în baza dispoziţiei verbale a IDM, dată mecanicului prin RTF (RER).
r2) în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului.
r3) în baza indicaţiei semnalelor de circulaţie conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare.
r4) în baza dispoziţiei verbale a IDM şi a semnalului de chemare.
r5) cu semnale date cu instrumente portative.
Răspuns: C
115.
[#3115] Protecţia electrică a dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se realizează prin siguranţa fuzibilă de 70 A.
Răspuns: B (fals)
116.
A) avizează verbal, atât posturile de macazuri, cât şi mecanicul; B) avizează mecanicul prin ordin de circulaţie în care
se înscrie ora până la care marca de siguranţă de la urma trenului rămâne ocupată; C) avizează prin ordin de
circulaţie posturile de macazuri interesate şi verbal mecanicul;
Răspuns: B
117.
[#4883] Cum se asigură menţinerea pe loc a locomotivelor electrice şi diesel, izolate?
A) prin strângerea frânei directe şi a frânei de mână de la postul de conducere ocupat sau din sala maşinilor,
mecanicului fiindu-i interzis să părăsească locomotiva; B) prin strângerea frânelor de mână din ambele posturi de
conducere ale locomotivei; C) cu frâna automată, făcând o scădere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
Răspuns: A
118.
[#3532] Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu alte
Răspuns: B (fals)
119.
[#5566] Ce sisteme de frânare se admit la manevră?
A) frânare directă, frânare indirectă, frânare cu frâne de mână, frânarea combinată; B) frânare electrică, frânare
electromagnetică, frânarea combinată; C) frânare manuală, frânare mixtă, frânare automată, frânare cu frâna de
cale, frânare cu saboţi de mână;
Răspuns: C
120.
A) Staţionarea părţii din urmă a trenului în dreptul biroului de mişcare; B) Depăşirea semnalului de ieşire, până la
marca de siguranţă; C) Staţionarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de mişcare;
Răspuns: B
121.
soţ.
Răspuns: B (fals)
122.
Răspuns: C
123.
Răspuns: B (fals)
124.
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 800 m B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 200 m. C) Atenţie, semnalul
Răspuns: B
125.
A) B) C)
Răspuns: C
126.
127.
Răspuns: C
128.
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 1000 m. C) La 100 m.
Răspuns: A
129.
[#2483] În afară de semnalizările din linie curentă a unui obstacol, ieşirile spre linia închisă din ambele staţii vecine
A) să fie semnalizate cu discuri cu ambele feţe roşii, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curentă închisă.
B) să fie semnalizate cu discuri cu ambele feţe albastre, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curentă
închisă. C) să fie semnalizate cu discuri de culoare roşie pe o parte şi de culoare albă pe altă parte, amplasate între
acele ultimului macaz spre linia curentă închisă.
Răspuns: A
130.
[#3902] La ce distanţă se amplasează discurile galbene pentru semnalizarea unei porţiuni de linie închisă din linie
curentă?
A) La o distanţa egală cu drumul de frânare pe secţia respectivă, de la discul roşu se aşează în ambele părţi, între
şinele căii, câte un disc cu faţa galbenă spre tren. B) La distanţa de cel puţin 1000 m de la discul roşu se aşează în
ambele părţi, pe partea dreaptă a liniei, în sensul de mers al trenului, câte un disc cu faţa galbenă spre tren. C) La
distanţa de cel puţin 1200 m de la discul roşu se aşează în ambele părţi, pe partea dreaptă a liniei, în sensul de mers
al trenului, câte un disc cu faţa galbenă spre tren.
Răspuns: C
131.
Răspuns: B (fals)
132.
situaţii:
A) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă. B) s-a reuşit remedierea neregulilor la
locomotivă în timp de 15 minute. C) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte să depisteze defectul în 15 minute.
Răspuns: B
133.
A) capse de alarmare CFR. B) semnalele de cap şi fine de tren, iluminate. C) staţia de radiotelefon acordată pe
frecvenţa de manevră.
Răspuns: A
134.
[#22241] La oprirea neprevazută a trenului în linie curentă, cine face constatarea şi remedierea neregulilor
apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă?
A) conductorul de bilete. B) mecanicul ajutor. C) şeful de tren.
Răspuns: B
135.
[#2621] Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucrărilor de întreţinere, reparaţii şi intervenţii?
A) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de lucru din linie curentă. B) cu semnale mobile pentru
semnalizarea porţiunilor de linie slăbită din linie curentă. C) cu semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de
linie închisă din linie curentă.
Răspuns: C
136.
ieşire.
137.
138.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
139.
[#3348] Se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă în cazul în care ultimul vagon din tren nu are semnal de
alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM.
140.
[#22283] Cum se face trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o
linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat?
A) impiegatul de mişcare aşteaptă timpul necesar ca primul tren expediat să parcurgă distanţa până la prima staţie,
însă nu mai puţin de 10 minute, după care expediază trenul pe baza indicaţiei de chemare a semnalului luminos de
ieşire sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi afişată, expediază trenul cu ordin de circulaţie cu viteza de cel mult
20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor. B) pe baza indicaţiei de chemare sau dacă indicaţia de
chemare nu poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din
staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire, după care
trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este reglementat altfel. C) pe baza ordinului de circulaţie înmânat
mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, în care se vor menţiona: viteza de
cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor.
Răspuns: B
141.
[#5303] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
următor.
Răspuns: B (fals)
142.
Răspuns: B (fals)
143.
[#5305] Semnalele care dau indicaţii care se contrazic ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
următor.
Răspuns: B (fals)
144.
[#5289] Semnalul "ÎNAPOI" se dă: Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi
timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână. Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos
înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână.
145.
[#22420] În cazul anulării indicaţiei luminoase permisive şi trecerea pe oprire cu depăşire a semnalelor
luminoase de intrare, ieşire, parcurs şi ramificaţie, continuarea mersului se face:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h până la semnalul următor. B) Cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbătoarele
de cale. C) Pe baza ordinului de circulaţie.
Răspuns: C
146.

Răspuns: A
147.
[#4597] Care instituţie asigură investigatorul principal pentru incidentele produse în circulaţia trenurilor?
A) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER). B) Organismul desemnat de autoritatea competentă. C)

Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
Răspuns: B
148.
A) Condiţii de siguranţă feroviară. B) Norme naţionale de siguranţă feroviară. C) Analize de siguranţa a circulaţiei.
Răspuns: B
149.
[#22480] Şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia are obligaţia de a aviza accidentul sau incidentul şi la serviciul
de urgenţă 112.
150.
[#22464] Investigarea accidentelor şi a incidentelor se efectuează de către comisii de investigare, stabilite în

funcţie de:
A) Încadrarea accidentelor şi incidentelor. B) Operatorii economici implicaţi în producerea acestora. C) Locul unde s-a
produs accidentul sau incidentul.
Răspuns: C
151.
[#22515] Este interzis fumatul sau focul deschis în sala maşinilor.
152.
Răspuns: B (fals)
153.
[#22519] În timpul acţiunii de stingere a incendiului se vor utiliza măştile de gaze.
154.
[#3357] Intrarea mecanicului ajutor în sala maşinilor, la locomotivele în acţiune, aflate în parcurs, se va face numai pe
porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare de sens opus al staţiei din care pleacă şi până la semnalul de
intrare al staţiei care urmează.
Răspuns: B (fals)
155.
[#22465]
Corelaţi corect paşii care trebuie urmaţi în cazul apariţiei fumului sau flăcării la mijlocul de remorcare şi măsurile ce
trebuie luate.
Paşii care trebuie urmaţi în cazul apariţiei fumului sau flăcării la mijlocul de remorcare:
i1) Primul pas în cazul apariţiei fumului sau flăcării la mijlocul de remorcare:
i2) Al 2-lea pas în cazul apariţiei fumului sau flăcării la mijlocul de remorcare:
Măsurile ce trebuie luate:
r1) Cheamă şeful de tren pe locomotivă, izolează instalaţia de motorină prin robinetul de izolare la LD respectiv
instalaţia de ulei a transformatorului la LE prin acţionarea valvelor.
r2) Mecanicul ia măsuri de oprire a MD la LDE şi deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea
si frânarea trenului, evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fără acces pentru a se putea
interveni cu mijloace şi forţe necesare la stingere.
r3) Deconectează B.A., prin deschiderea întrerupătorului acesteia, se iau măsuri de asigurare a trenului conform
instrucţiei.
r4) Anunţă prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L, operatori RC,
apariţia fumului sau flăcării; conform procedurii de avizare a incendiului.
r5) Solicită prezenţa mecanicului ajutor în sala maşinilor pentru sprijin.
Răspuns: A
156.
[#5042] Revizia în sala maşinilor locomotivei în cazul conducerii simplificate se face de mecanicul de locomotivă, în
timpul staţionărilor, în funcţie de timpul disponibil, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei.
157.

Răspuns: B (fals)
158.
159.
[#4166] Revizia exterioară a locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de mecanicul de locomotivă la staţionări mai mici de 1 minut, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a
locomotivei. B) de mecanicul de locomotivă la staţionări mai mari de 3 minute, după asigurarea menţinerii pe loc a
trenului şi a locomotivei. C) de şeful de tren, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei.
Răspuns: B
160.
[#22523] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă, mecanicul de locomotivă, prin radiotelefon sau
alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie, solicită indicaţii pentru intervenţii la incendiu conform PTE – ul
staţiei respective şi notează ora şi numele persoanei care a primit comunicarea.:
A) prin intermediul şefului de tren. B) prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC. C) prin intermediul
responsabilului cu situaţiile de urgenţă.
Răspuns: B
161.
162.
A) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de
metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. B) Arderea care se dezvoltă fără control,
dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a fost lichidată. C) Arderea pentru a cărei
Răspuns: A
163.

Răspuns: B
164.
[#2562] Incendiile la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie se încadrează în categoria:
A) Accidente. B) Incidente. C) Evenimente.
Răspuns: A
165.
Răspuns: B (fals)
166.
[#5118] Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată pot intra în gabaritul de liberă trecere.
Răspuns: B (fals)
167.
deraieri.
168.
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului. B) mecanicul va lua imediat toate măsurile
pentru oprirea trenului. C) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la prima staţie din parcurs.
Răspuns: B
169.
[#3326] Plugurile de zăpadă, în acţiunea de deszăpezire, vor avea semnale de "cap" şi "fine" de tren, felinare cu
lumina roşie.
Răspuns: B (fals)
170.
[#3856] Ordinul de circulaţie se întocmeşte, de regulă, în:
A) două exemplare B) un exemplar. C) trei exemplare.
Răspuns: A
Testul nr. #66810
1.
A) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. B)
să aibă varsta minimă de 20 de ani. C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau
dispozitivelor de siguranţa circulaţiei.
Răspuns: A
2.
Răspuns: B (fals)
3.
[#2701] Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. B) pentru toţi
operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
Răspuns: B
4.
[#2728] Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu

părăsească postul până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a
acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile necesare.
5.
[#2748] Se permite personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai
dacă acesta este autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE.
Răspuns: B (fals)
6.
A) produse în activitatea de manevră; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în
circulaţia trenurilor;
Răspuns: B
7.
8.
A) produse în circulaţia trenurilor; B) produse în activitatea de manevră; C) produse în legătură cu remorcarea şi

Răspuns: A
9.
[#21159] În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical şi
psihologic pentru grupa de vârstă cuprinsă între 18-55 ani se va efectua pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în
siguranţa transporturilor la:
Răspuns: C
10.
[#32] În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara
sancţiunii de desfacere disciplinară a contractului individual de muncă:
A) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza procesului verbal de
constatare; B) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul
respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi
cauzele neluării probei de sânge C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în
timpul serviciului (indiferent de cantitate);
Răspuns: B
11.
specifice.
12.
Răspuns: B (fals)
13.
Răspuns: B (fals)
14.
[#66] Ce semnificaţie are culoarea de bază alb lunar?
A) interzice mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor; B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; C) permite
mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice;
Răspuns: C
15.
[#59] Ce se înţelege prin semnal?
A) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit
indicaţii pentru circulaţia trenurilor; B) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de
semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de către personalul care asigură
desfăşurarea traficului feroviar; C) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul prevăzut
în regulamentul de semnalizare;
Răspuns: B
16.
Răspuns: B
17.
Răspuns: A
18.
geografic
Răspuns: A
19.
[#530] Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel:
A) Cu litere mari în ordine alfabetică; B) Cu litere mici în ordine alfabetica; C) Cu cifre romane;
Răspuns: C
20.
[#522] Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:
A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de
intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele
Răspuns: A
21.
Răspuns: C
22.

Răspuns: B (fals)
23.
24.
[#22581] Mecanicul de locomotivă care face recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii va fi însoţit de:
A) Un mecanic care cunoaşte secţia de circulaţie/staţia. B) Mecanic instructor care cunoaşte secţia de
circulaţie/staţia. C) Personal de linie care cunoaşte secţia de circulaţie/staţia.
Răspuns: A
25.
minim B la verificarea competenţelor profesionale.
Răspuns: B (fals)
26.
[#4934] Personalului de locomotivă îi este interzis să folosească sau să permită folosirea instalaţiilor de
telecomunicaţii destinate efectuării circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit
sau de către alt personal decât cel de serviciu.
27.
Răspuns: B (fals)
28.
[#4940] Personalului de locomotivă nu trebuie să aibă o ţinută decentă şi o comportare corespunzătoare,
Răspuns: B (fals)
29.
[#22622] Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în acţiune se face numai cu pantografele ridicate.
Răspuns: B (fals)
30.
[#22587]
În cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren sau care circulă ca tren, manevrează vehicule feroviare
sau se deplasează izolată la şi de la tren, cu excepţia personalului de locomotivă aflat în serviciu, este permis accesul
altor persoane numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul
serviciului, respectându-se următoarea ordine de prioritate:
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
r1) personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă;
r2) personalul de locomotivă care se deplasează regie;
r3) agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice învigoare;
r4) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea
autorizării;
r5) personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii,
modernizări şi alte asemenea;
Răspuns: B
31.
A) La revizorul de locomotivă. B) La şeful de tură. C) La biroul exploatare
Răspuns: B
32.
[#5479] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică starea motorului
diesel.
33.
[#5505] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi completarea, dacă este necesar,
nivelului lubrifianţilor.
34.
[#3279] Scoaterea din funcţie a instalaţiilor de siguranţă şi vigilenţă este permisă la locomotivele din capul trenului;
Răspuns: B (fals)
35.
montate prezintă urme de deplasare axială sau şpan la îmbinarea bandaj-obadă;
36.
[#2864] Semnalul de ieşire permite sau interzice:
A) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei. B) intrarea unui tren în staţie. C) ieşirea unui tren din staţie,
în linie curentă.
Răspuns: C
37.
au masa de:
Răspuns: C
38.

C) Utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru
manevră.
Răspuns: C
39.
[#3221] Personalului de locomotivă îi este interzis să scoată nejustificat din funcţie instalaţii de siguranţă şi vigilenţă,
instalaţiile de control punctual al vitezei trenului şi de înregistrare a parametrilor locomotivei.
40.
[#5141] Personalul de locomotivă poate părăsi dormitorul pentru masă sau procurarea de alimente cu aprobarea
şefului de tură sau înştiinţarea IDM, fără ca prin aceasta să se diminueze timpul minim de odihnă
41.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între ele. B) Numai în conformitate cu prevederile
ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotivă. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Răspuns: B
42.
A) după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie, după trecerea de semnalele de intrare de sens
opus ale staţiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs; B) La intervale de cel
mult 50 km în timpul remorcării trenului. C) La fiecare 15 minute în timpul remorcării trenului sau la manevră.
Răspuns: A
43.
44.
[#22714] În cazul investigărilor, pentru tipurile de vitezometre fără bandă investigatorul principal stabileşte
locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor, iar în cazul în care acest loc nu aparţine unui
operator economic implicat, trebuie obţinut şi acordul acestuia.
45.
[#2649] Ce alte obligaţii se au în vedere la remedierea defectelor apărute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) Pentru orice defect apărut se va nota în fişa de bord defectul constatat, protecţia intrată în acţiune şi eventualele
măsuri de remediere aplicate. B) La remedierea defectelor se vor aplica improvizaţii numai pentru scoaterea sigură
din funcţie a instalaţiilor defecte pentru asigurarea continuării circulaţiei până la depoul de domiciliu. C) Nu se vor
aplica improvizaţii care să pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca: scoaterea din
funcţie, executarea de legături electrice improvizate şi lăsarea cablurilor desizolate indiferent de valoarea tensiunii,
utilizarea de siguranţe fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare.
Răspuns: C
46.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
47.
A) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranţele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagăre de osie
liniei. B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu
sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este plat. C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi
siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; unul dintre tampoane este plat; nu este aceeaşi cantitate de nisip în
fiecare nişă.
Răspuns: A
48.
Răspuns: B
49.
[#4800] Ce obligaţii are personalul de locomotivă în timpul parcursului dacă constată că linia de contact are depuneri
de gheaţă sau chiciură?
A) trebuie să deconecteze imediat instalaţia de forţă şi serviciile auxiliare şi din mers să ridice şi al doilea pantograf şi
numai după aceea să repună instalaţiile în funcţiune. B) să oprească trenul, să deconecteze disjunctorul şi să ridice
numai pantograful din faţă, după care continuă mersul. C) trebuie să anunţe dispeceratul electroenergetic despre
acest fenomen prin intermediul IDM.
Răspuns: A
50.
A) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime. B) locomotiva nu are în dotare
saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la altul; aparatele de
protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune. C) instalaţiile de frână de orice fel cu care este
dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv lămpile de control; instalaţiile şi aparatele de
protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei locomotivei.
Răspuns: C
51.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingătoare. B) în momentul în
care robinetul frânei automate este manipulat în poziţie de frânare rapidă. C) în momentul când în conducta
generală s-a restabilit presiunea de regim.
Răspuns: C
52.
[#3336] Regulatorul automat de timonerie SAB tip DRV este utilizat pentru menţinerea cursei pistonului la o valoare
constantă.
53.
[#22773] Pe vagoanele de marfă sunt marcate semne şi inscripţii importante ca: raza minimă de înscriere în
curbă, capacitatea vagoanelor cisternă, capacitatea vagoanelor acoperite şi a vagoanelor destinate transportului de
mărfuri în vrac, suprafaţa podelei etc.
54.
[#3338] Schimbătorul M-P se utilizează pentru a efectua frânarea în doi timpi.
Răspuns: B (fals)
55.
[#2690]
Corelaţi corespunzător sistemele de frânare cu modul de acţionare al acestora.
Sisteme de frânare
i1) frâne neautomate
i2) frâne automate
i3) frâna nemoderabilă
Forţa de frânare se realizează prin:
r1) care nu acţionează de la sine în caz de pericol
r2) care acţionează, cu aer comprimat
r3) care acţionează de la sine în caz de pericol, ruperea trenului sau acţionarea semnalului de alarmă.
r4) frâna pneumatică a cărei slăbire nu poate fi făcută în trepte succesive
r5) frâna pneumatică a cărei strângere nu poate fi făcută în trepte succesive
Răspuns: C
56.
Răspuns: B
57.
58.
[#22806] Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să utilizeze foaia de
parcurs numai în conformitate cu reglementările specifice în vigoare.
59.
[#22792] Completarea rubricilor care sunt casetate şi numerotate din foaia de parcurs, se va face prin
alinierea datelor la dreapta, eventualele spaţii libere rămânând în stânga.
60.
[#2603] Deservirea vehiculului feroviar motor constă în:
A) Efectuarea tuturor operaţiunilor de revizie la instalaţiile de pe locomotivă, din punct de vedere al integrităţii
acestora. B) Acţionarea efectivă a comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasării şi opririi locomotivei şi,
după caz, a remorcării trenului sau convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legată. C) Efectuarea tuturor
operaţiunilor de exploatare şi supraveghere a funcţionării locomotivei, în timpul remorcării trenurilor, manevrării
vehiculelor feroviare şi deplasării izolate a locomotivei.
Răspuns: C
61.
62.
[#5130] În cadrul lucrărilor pregătitoare, ale probei complete, se verifică la toate vehiculele feroviare remorcate din
tren, dacă toate frânele de mână sunt slăbite, cu excepţia trenurilor care staţionează pe linii cu o declivitate mai
mare de 2 ‰, la care frânele de mână se slăbesc numai după legarea locomotivei la tren şi frână şi efectuarea probei
complete
63.
[#22832] Manevra nu trebuie să se execute conform procesului tehnologic stabilit şi să asigure securitatea
Răspuns: B (fals)
64.
[#4644] În ce constă proba completă a frânelor automate la vehiculele feroviare remorcate din compunerea unui
tren?
A) constă în verificarea funcţionării frânelor automate şi de mână la ultimul vehicul feroviar remorcat. B) constă în
verificarea integrităţii sigiliilor frânelor automate şi de mână la toate vehiculelor feroviare remorcate. C) verificarea
funcţionării frânelor automate şi de mână la toate vehiculelor feroviare remorcate.
Răspuns: C
65.
[#2688]
Încadraţi pe grupe următoarele incidente:
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
r1) Părăsirea postului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, fără respectarea
reglementărilor specifice.
r2) Ruperea pantografului locomotivelor aflate în circulaţie sau la manevră.
r3) Expedieri sau plecări de trenuri când calea este ocupată-tren contra tren sau tren după tren.
r5) Ieşirea convoiului de manevră dincolo de limita staţiei ori a postului de mişcare în linie curentă.
Răspuns: A
66.
67.
68.
A) Motorul diesel, transmisia electrică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. B)
Motorul pe benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C)
Răspuns: C
69.
[#22851] Rolul dispozitivelor de siguranţă şi vigilenţă este de a comanda frânarea rapidă a trenului atunci când
mecanicul nu mai execută impulsuri de rearmare în interiorul unui interval de timp.
70.
[#4952] Din punct de vedere ale funcţiei pe care o îndeplinesc aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar
motor se împart în aparate de legare şi aparate de ciocnire?
Răspuns: B (fals)
71.
Răspuns: B (fals)
72.
73.
Răspuns: B (fals)
74.
[#4172] Procentul necesar de masă frânată care se trece în livretele de mers, pentru trenurile de marfă care circulă
pe secţiile de circulaţie cu pante mari trebuie să fie:
A) Mai mic cu 5 % decât cel rezultat din tabelele de frânare PTE B) Egal cu cel rezultat din tabelele de frânare din
Regulamentul 004 C) Cu cel puţin 5 % mai mare decât cel rezultat din tabelele de frânare
Răspuns: C
75.
[#3083] Drumul de frânare de 700 m se foloseşte pentru pante caracteristice mai mici de 15 ‰.
Răspuns: B (fals)
76.
[#5006] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la darea înapoi a trenului cu depăşirea mărcii de
siguranţă de la urma trenului".
77.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe semnalizarea
Răspuns: C
78.
79.
[#5638] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicaţiei: “Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire!"
A) B) C)
Răspuns: C
80.
[#3049] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “când se expediază un tren pe linie dublă sau paralelă, iar pe
linia alăturată – paralelă staţionează un alt tren".
Răspuns: B (fals)
81.
A) un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu litere de culoare
galbenă. B) un panou dreptunghiular de culoare roşie în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu litere de
culoare albă. C) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu
litere de culoare neagră.
Răspuns: A
82.
83.
circulaţie?
84.
[#4369] Care indicator permanent de viteză indică punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe
indicator?
A) B) C)
Răspuns: C
85.
[#4143] Ce trenuri se pot frâna numai cu frâna electrică pe pante până la 15 la mie?
A) Trenurile de locomotive diesel-electrice B) Trenurile de călători cu tonaje până la 850 t şi convoaiele de

locomotive electrice C) Convoaie de locomotive hidraulice.
Răspuns: B
86.
87.
Răspuns: B (fals)
88.
89.
[#22365] Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotivă se produc:

A) Funcţionarea defectuoasă a frânelor. B) Repartizarea neinstrucţională a frânelor active în tren. C) Când se face o
nouă frânare înainte ca frânarea anterioară să-şi fi făcut efectul.
Răspuns: C
90.
A) Seria şi codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, numărul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei. B) Seria şi codul numeric personal din cartea de identitate a
gestionarului, numele mecanicului, data, numărul trenului remorcat, numele revizorului de serviciu. C) Seria,
numărul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul unităţii de domiciliu a locomotivei.
Răspuns: C
91.
A) când nu se ţine seama de rangul trenului. B) când nu se ţine seama de ora de plecare. C) când nu se ţine seamă de
profilul liniei.
Răspuns: C
92.
A) Cu saboţi de mână. B) Cu frâna de rastare. C) Cu frâna de mână a locomotivei.
Răspuns: A
93.
[#22374] În circulaţia trenurilor sunt admise următoarele sisteme de frânare:
A) Frânarea cu frâna de cale. B) Frânarea cu saboţi de mână. C) Frânarea automată.
Răspuns: C
94.
[#2623] Prin ce document se aduce la cunoştinţă modificarea poziţiei km-trice a unei restricţii de viteză prevăzute în
BAR?
A) prin foaia de parcurs, la îndrumare. B) prin ordin de circulaţie. C) prin carnetul de bord al locomotivei.
Răspuns: B
95.
[#22389] În cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzător secţiei pe care urmează să circule şi
pe secţia respectivă nu sunt restricţii de viteză, se procedează astfel:
A) La solicitarea mecanicului, IDM înmânează acestuia ordin de circulaţie prin care îi comunică toate restricţiile de
viteză existente pe secţia de circulaţie respectivă. B) IDM nu este obligat să înmâneaze mecanicului ordin de
circulaţie cu restricţiile de viteză existente pe secţia de circulaţie respectivă. C) Mecanicul întocmeşte raport de
eveniment la sosirea în unitate.
Răspuns: A
96.
97.
diesel?
Răspuns: B
98.
combustibil şi energie electrică?
99.
[#3602] Care sunt cauzele care pot conduce la creşterea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare
cu motoare diesel?
A) Frânarea trenului la viteza maximă prevăzută in livretul de mers. B) Aparatura de injecţie a motorului diesel este
dereglată. C) Funcţionarea defectuoasă a instalaţiei ICL.
Răspuns: B
100.
[#4947] Personalul de locomotivă trebuie să remorce trenurile în mod economic?
101.
Răspuns: A
102.
103.
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată integritatea mărfii transportate. B) Dacă din cauza
dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea unor condiţii tehnice
sau de exploatare speciale. C) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV.
Răspuns: B
104.
[#4724] Cum se definesc corect restricţiile de viteză?
A) Planificate şi automate. B) Prevăzute şi neprevăzute. C) Parţiale şi intempestive, temporare
Răspuns: B
105.
[#22399] Reluarea circulaţiei cu viteza normală sau ameliorarea unor limitări de viteză, în perioada de
valabilitate a planului de mers, se aduce la cunoştinţă:
A) Mecanicului prin staţia radiotelefon de către IDM. B) Nu se aduce la cunoştinţă pe perioada de valabilitate a
planului de mers, deoarece prin graficul de circulaţie sunt stabilite rezerve de timpi de mers. C) Unităţilor de
tracţiune care deţin şi utilizează în circulaţia trenurilor vehicule feroviare cu tracţiune proprie.
Răspuns: C
106.
107.

Răspuns: B
108.
km/h.
Răspuns: B (fals)
109.
[#454]
Corelaţi corespunzător definiţiile cu caracteristicile liniei în remorcarea şi frânarea trenurilor:
Definiţii
i1) Panta caracteristică
i2) Rezistenţa caracteristică a liniei
i3) Rezistenţa specifică curbei
i4) Sporul de rezistenţă caracteristică datorat inerţiei la demaraj
Caracteristicile liniei care condi?ionează remorcarea si frânarea trenurilor
r1) de această caracteristică se va ţine seama la stabilirea tonajului trenului, în cazul demarării unui tren oprit pe
porţiunea de linie cu rezistenţă caracteristică.
r2) este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată si a vitezelor maxime de circulaţie în remorcarea
trenurilor.
r3) se măsoară în daN/tona şi este necesară la stabilirea tonajelor trenurilor de remorcat.
r4) este suma forţelor de frecare dintre roţile vehiculelor din compunerea unui tren şi se exprimă în daN/tonă.
r5) este componenta pe direcţia rampei, respectiv pantei, a greutăţii trenului remorcat, raportată la greutatea totală
a trenului, se măsoară în daN/tonă.
r6) aceasta caracteristică se ia în calcul cu semnul "+", în cazul circulaţiei trenului remorcat pe rampe şi cu semnul "-"
în cazul circulaţiei trenului remorcat pe pante, se măsoară în daN/tonă.
Răspuns: B
110.
[#8614] Care sunt vitezele maxime admise la manevră?
A) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie ocupată; -35 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie
liberă; B) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie liberă sau execută mişcări izolate; -25 km/h în restul
cazurilor; C) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia liberă; -60 km/h, când împinge pe linie liberă;
Răspuns: B
111.
[#5652] Care imagine reprezintă: "Indicatorul aşteaptă"?
A) B) C)
Răspuns: A
112.
conducere al locomotivei se utilizează pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2
000 Hz (activ).
113.
vitezei comandă creşterea presiunii în conducta generală de aer a trenului; C) instalaţia de control punctal al vitezei
comandă comandă reducerea vitezei de circulaţie a trenului;
Răspuns: A
114.
conducere al locomotivei se utilizează la trecerea pe lângă un semnal prevestitor cu indicaţia de viteză redusă,
echipat cu un inductor de 1 000 Hz (activ).
Răspuns: B (fals)
115.
[#2641] Care instalaţie de control punctal al vitezei se menţine în funcţie în cazul remorcării trenurilor cu multiplă
tracţiune, indiferent de poziţia locomotivelor în tren, cât şi în cazul circulaţiei locomotivelor în convoi, atunci când
locomotivele sunt înzestrate cu astfel de instalaţii?
A) Numai instalaţia de la prima locomotivă din capul trenului, respectiv al convoiului de locomotive; B) Instalaţiile de
control punctal al vitezei de la toate locomotivele; C) Instalaţiile de control punctal al vitezei de la locomotivele cu
astfel instalaţii în stare bună de funcţionare;
Răspuns: A
116.
[#3162] Un sabot echivalează cu 20 tone de masă frânată.
Răspuns: B (fals)
117.
[#5524] La manevra prin îmbrâncire, vagoanele trebuie să fie legate între ele şi să li se asigure oprirea cu frâne de
mână sau saboţi de mână, în spaţiul rezervat manevrei.
118.
[#5539] Scoaterea saboţilor de mână la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevră.
Răspuns: B (fals)
119.
[#3586] În cazul ataşării unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de
marca de siguranţă, în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulaţie, mecanicul dă semnale de alarmă cu
fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulaţie.
120.
[#3592] Oprirea trenului când necesităţile impun oprirea acestuia într-un punct de secţionare, prin care urma să
circule fără oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulaţie sunt scoase din funcţiune sau
punctul de secţionare nu este înzestrat cu semnale de circulaţie are loc în baza semnalelor date cu instrumente
portative.
121.
Răspuns: B (fals)
122.
A) Linie directă B) Linie curentă C) Legătură directă
Răspuns: B
123.
Răspuns: C
124.
[#3324] Porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare, a două staţii consecutive, se numeşte linie directă.
Răspuns: B (fals)
125.
[#2681]
Corelarea corespunzătoare privind desfăşurarea circulaţiei după sistemele de circulaţie a trenurilor:
Sisteme de circulaţie
i1) Circulaţia trenurilor pe baza înţelegerii telefonice
i2) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc de linie automat
i3) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat
Desfăşurarea circulaţiei
r2) la interval de puncte de secţionare pe bază de cale liberă

r3) la interval de staţie
r4) după ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulaţie
r5) de la un post de control de la care sunt acţionate prin telecomandă macazurile şi semnalele din staţii şi din linie
curentă
Răspuns: A
126.
127.
obligat să dea semnalul "PERICOL!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
Răspuns: B (fals)
128.
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie
slăbită care impune reducerea vitezei C) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
Răspuns: B
129.
[#3623] În cazul semnalizării unei porţiuni de linie slăbită pe care se circulă cu restricţie de viteză prevăzută, în
dreptul paletelor galbene, de regulă, se montează inductoare de cale permanent active pe frecvenţa de:
A) 1000 Hz. B) 500 Hz. C) 1500 Hz.
Răspuns: A
130.
[#3904] Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor în linia curentă sau pe liniile directe din staţie se
amplasează, pe timpul executării lucrărilor:
A) în ambele părţi ale zonei de lucru, câte o paletă albă cu trei benzi albastre în diagonală. B) în ambele părţi ale
zonei de lucru, câte o paletă roşie cu trei benzi orizontale negre. C) în ambele părţi ale zonei de lucru, câte o paletă
albă cu trei benzi orizontale albastre.
Răspuns: C
131.
corpul trenului, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de către mecanicul ajutor, dacă şeful de tren nu
reuşeşte să remedieze defectele la vehiculele din corpul trenului.
Răspuns: B (fals)
132.
respectivă trebuie să fie cunoscută şi executată într-un termen foarte scurt se numeşte:
A) Telegramă de serviciu. B) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă. C) Scrisoare oficială.
Răspuns: B
133.
situaţii:
A) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă. B) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte
să depisteze defectul în 15 minute. C) s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute.
Răspuns: C
134.
[#22256] Se pot da dispoziţii prin staţia de radiotelefon în cazuri bine justificate (ceaţă, viscol, întreruperea
tuturor mijloacelor de comunicaţie, vizibilitate necorespunzătoare a semnalelor) pentru parcursul de manevră sau
circulaţie numai dacă în prealabil cel ce dă dispoziţia a verificat şi stabilit că semnalele dau indicaţii permisive şi
135.
[#2614] Ce obligaţii au agenţii, însărcinaţi cu strângerea frânelor de mână, în cazul apariţiei, în parcurs, a necesităţii
opririi trenului în linie curentă?
A) să amplaseze saboţi de mână la vagoanele repartizate şi la semnalul mecanicului să verifice funcţionarea frânelor
automate la vagoanele din compunerea trenului. B) să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi
la semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate. C) să fie
atenţi, ca la semnalul IDM, să strângă frânele de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop, numai
după ce s-au asigurat că trenul a fost frânat cu frânele automate.
Răspuns: B
136.
A) 15 km/h B) 50 km/h. C) 40 km/h
Răspuns: A
137.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
138.
ieşire.
139.
[#3349] Ora sosirii în staţie corespunde cu ora opririi complete a trenului în staţie.
140.
[#22312] Care este viteza maximă la darea înapoi a trenului oprit în linie curentă, dacă s-a stabilit o înţelegere
prealabilă cu impiegatul de mişcare din staţia care a expediat trenul?
A) 30 km/h. B) 20 km/h. C) viteza stabilită prin fişa de mers corespunzătoare pentru porţiunea de linie respectivă.
Răspuns: A
141.

mixte dată de conducătorii de tren. C) "Pornirea trenurilor" de călători şi mixte dată de şeful de tren.
Răspuns: A
142.
[#22451] Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care
dau indicaţii dubioase, fac semnalele de parcurs de pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
Răspuns: B (fals)
143.
144.
145.
[#5281] Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care dau
indicaţii dubioase, fac semnalele ramificaţie pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat şi semnalele luminoase
de înscriere pe bloc, care, în cazurile de mai sus, indică reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care îl
preced, dacă acesta este pe oprire.
Răspuns: B (fals)
146.

A) gestinarului de infrastructură publică. B) agenţilor economici feroviari. C) operatorului de mişcare.
Răspuns: B
147.

148.
[#4597] Care instituţie asigură investigatorul principal pentru incidentele produse în circulaţia trenurilor?
A) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER). B) Organismul desemnat de autoritatea competentă. C)

Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
Răspuns: B
149.
[#22471] În cazul producerii accidentelor/incidentelor pe calea ferată cine ia măsuri pentru împiedicarea
extinderii distrugerilor şi pagubelor, precum şi pentru paza locului în vederea păstrării intacte a indiciilor, a probelor
şi a urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor, până la sosirea comisiei de investigare.
A) Şeful de tren. B) Picherul de serviciu de pe secţia respectivă. C) Şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia şi sefii
subunităţilor implicate.
Răspuns: C
150.
[#22463] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie dacă s-
au înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi, mecanicul de locomotivă opreşte şi dacă starea tehnică a căii ferate
şi a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei:
A) continuă drumul după ce are avizul şefului comisiei de investigare prezent la faţa locului. B) continuă drumul până
la unitatea de domiciliu cu avizul şefului de unitate. C) continuă drumul după ce are avizul şefului de staţie sau al
Răspuns: C
151.
Răspuns: B
152.
153.
[#13375] La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obligaţia de a
elimina pierderile de apă, ulei sau motorină la locomotivă?
A) Şeful de tură împreună cu revizorul de locomotivă. B) Personalul de la cabina de intrare în depou. C) Personalul de
locomotivă dacă nu este necesară schimbarea elementelor de etanşare.
Răspuns: C
154.
[#22504] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la LE mecanicul ajutor va închide aerul de la rezervorul principal.
Răspuns: B (fals)
155.
[#22490] Pentru o eficienţă mai sporită a stingerii incendiilor, unde se va acţiona cu jetul stingătoarelor?
A) Indiferent cum se va acţiona cu jetul stingătorului, eficienta este aceeaşi. B) Se va acţiona la baza focarului de
incendiu. C) Se va acţiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
Răspuns: B
156.
157.
Răspuns: B (fals)
158.
[#22537] La predarea - primirea şi revizia locomotivelor pentru prevenirea şi combaterea incendiilor, pe
procesul tehnologic se verifică şi:
A) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi. B) Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la instalaţiile de apă,
ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu prezintă rosături,
crăpături, fisuri, umflături, pori. C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie.
Răspuns: B
159.
[#3405] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă în timpul interventiei de stingere a focarului se folosesc
stingătoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spumă chimică sau praf şi CO2 pentru
160.
[#22525] Cine participă în timpul acţiunii de pregătire şi stingere a focarului în afară de mecanic în cazul
A) Şeful de tren. B) Conductorul de bilete C) IDM.
Răspuns: A
161.
Răspuns: C
162.
vecină.
163.

metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. B) Arderea pentru a cărei lichidare este
necesară utilizarea metodelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. C) Arderea care se dezvoltă fără
control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a fost lichidată.
Răspuns: A
164.
[#3315] Viteza de înaintare în timpul acţiunilor de patrulare sau de deszăpezire se stabileşte de personalul de
deservire şi de cel de însoţire şi este comunicată de conducătorul plugului de zăpadă, mecanicului locomotivei
împingătoare.
165.
[#2561] Care este numărul de stingătoare cu care se dotează locomotivele care se expediază şi se întorc din reparaţii
planificate, accidentale sau termen de garanţie?
A) Cu numărul de stingătoare ca şi în exploatare şi în stare de funcţionare. B) 27 stingătoare. C) Între 14 şi 24 de

stingătoare.
Răspuns: A
166.
liberă trecere.
167.
A) cu o unitate luminoasă de culoare roşie aplicată pe braţul respectiv paleta acestora. B) cu un panou de culoare
roşie aplicat pe braţul respectiv paleta acestora. C) cu două şipci încrucişate aplicate pe braţul respectiv paleta
acestora.
Răspuns: C
168.
Răspuns: A
169.
[#22555] În cazul producerii de avarii la pantograful locomotivelor electrice pe timp cu vânt puternic,
chiuciură, polei, mecanicul de locomotivă va aviza prima dată:
A) şeful de unitate prin intermediul operatorului T. B) echipa de intervenţie din cea mai apropiată unitate de
tracţiune pentru intervenţie, prin intermediul şefului de tură. C) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM.
Răspuns: C
170.
[#3869] Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicaţii se montează:
A) la 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) pe primul semnal luminos de la care
începe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicaţii. C) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu
trepte multiple de viteză.
Răspuns: B
Testul nr. #66811
1.
Răspuns: B (fals)
2.
3.
Răspuns: B (fals)
4.
[#2774] Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în
legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să
aibă atestare profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel psihologic de aptitudine, precum şi
autorizaţiile necesare exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei.
5.
[#8] Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când:
A) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. B) nu
este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. C) trenul
staţionează în linie curentă.
Răspuns: A
6.
7.

8.
[#21156] Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua

fără un aviz medical valabil.
9.
[#56] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este
surprinsă asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumată.
10.
[#468] Aplicarea si respectarea de către toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar a
actelor normative şi a reglementărilor specifice sistemului de transport pe calea ferată realizează siguranţa feroviară.
11.
A) Ordonă oprirea B) Permite trecerea cu viteză redusă C) Ordonă oprirea la semnalul următor
Răspuns: A
12.
specifice.
13.
A) Înapoi! B) Înainte! C) Opreşte!
Răspuns: C
14.
[#64] Care este semnificaţia culorii de bază "verde"?
A) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; B) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză
stabilită; C) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită;
Răspuns: C
15.
[#661] Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă numai la semnalizarea pentru circulaţia trenurilor.
16.
17.
18.
A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
Răspuns: C
19.
[#92] Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abătută
i2) Linie curentă
i3) Linie directă
Definiţii
mari.
Răspuns: A
21.
22.
[#22637] Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotivă trebuie să deţină avizul de
aptitudine din punct de vedere medical şi psihologic.
23.

Răspuns: B (fals)
24.
[#22583] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă se înţelege:
A) Sosirea personalului de locomotivă la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru. B) Luarea la cunoştiinţă de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. C)
Plecarea de acasă a personalului de locomotivă pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
Răspuns: A
25.
[#2678]
Cum se procedează în circulaţia trenurilor în sistem simplificat, în cazul defectării instalaţiilor:
Instalaţia
i1) DSV
i2) INDUŞI
i3) DSV şi INDUŞI
Mod de procedare
r1) Se izolează instalaţia, se continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h, cu şeful de tren în
cabina de conducere, în prima staţie opreşte trenul chiar dacă nu are oprire, avizează IDM pentru a se da locomotiva
de ajutor.
r2) După oprirea trenului se izolează instalaţia, avizează IDM din prima staţie şi se continuă mersul cu şeful de tren în
cabina de conducere până la prima staţie cu oprire.
r3) Se izolează instalaţia şi se continuă mersul.
r4) Se izolează instalaţia, se continuă mersul cu viteza stabilită, însă cel mult 100 km/h, până la prima staţie, unde
opreşte chiar daca nu are prevăzută oprire. Avizează prin radiotelefon IDM, întocmeşte nota de avizare şi o
înmânează IDM apoi îşi continuă mersul în condiţiile de mai sus.
r5) Se izolează instalaţia, se continuă mersul până la staţia de destinaţie şi se întocmeşte nota de avizare şi raport de
eveniment.
Răspuns: C
26.
27.
Răspuns: B (fals)
28.
Răspuns: B (fals)
29.
[#22615] La locomotivele dotate din construcţie cu o singură cabină, nu se permite accesul în cabina de
conducere a personalului de însoţire.
Răspuns: B (fals)
30.
[#22589]
Locurile normale de lucru ale personalului de locomotivă în cabina la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice
şi automotoarele prevăzute din construcţie să fie deservite în sistem simplificat (fără mecanic ajutor):
Personalul
i3) Agenţii din partida de manevră
r1) în partea stângă a cabinei de conducere, în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare;
r2) în cabina de conducere din partea opusă cabinei de conducere;
r3) în sala maşinilor a locomotivei;
Răspuns: C
31.
[#5502] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea stingătoarelor de incendiu, din punct
de vedere al numărului şi tipului prevăzut în reglementări pentru fiecare tip de locomotivă şi a respectării termenului
de valabilitate a verificării periodice a acestora.
32.
[#22689] Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotivă care nu este în stare normală de
serviciu.
33.
generală.
34.
[#22604] Este admisă în circulaţie locomotiva în vederea remorcării trenurilor care circulă cu viteze între 100
km/h şi 160 km/h dacă uzura radială pe cercul de rulare al roţii nu depăşeşte:
A) 8 mm; B) 5 mm; C) 7 mm;
Răspuns: B
35.
[#3596] Dacă necesităţile impun menţinerea în funcţiune a motorului termic sau a unor instalaţii care asigură
menţinerea în stare caldă a motorului la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel, într-o unitate de tracţiune,
cum se consideră acestea?
A) Rezervă şi se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. B) Nu se vor considera

remizate şi se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. C) Remizate şi se va asigura
Răspuns: B
36.
[#2574] Cota qR prin care se măsoară buza bandajului (roţii) trebuie să fie:
A) Mai mare de 6, 5 mm. B) Egală cu 6, 5 mm. C) Mai mică de 6, 5 mm.
Răspuns: A
37.

A) ieşirea unui tren din staţie, în linie curentă. B) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei. C) intrarea unui
tren în staţie.
Răspuns: A
38.
39.
[#22696] Serviciul continuu maxim admis pe locomotivă este compus din timpul de conducere efectivă a
locomotivei şi din timpul de muncă în staţionarea trenului.
40.
41.
A) Este interzisă ruperea unuia sau mai multor sigilii. B) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta
şi cauza. C) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza cauzele.
Răspuns: B
42.
Răspuns: B
43.
feroviar motor?
curent.
Răspuns: B
44.
[#22704] Pentru loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de
suicid nu se efectuează investigare, în condiţiile regulamentului de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de
dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate din România - HG 117/2010.
45.
[#22736] Identificarea şi ridicarea tuturor probelor materiale, necesare pentru desfăşurarea în bune condiţii a
procedurii de investigare a accidentelor şi incidentelor, după consultarea organelor de urmărire penală dacă este
cazul, se efectuează:
A) Numai de către comisia de investigare. B) Numai de către şeful de depou sau înlocuitorul acestuia. C) Numai de
către poliţia TF.
Răspuns: A
46.

B) defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restricţionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie. C) oglinzi retrovizoare fără
încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de tracţiune de
domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea.
Răspuns: A
47.
Răspuns: B (fals)
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) stingătoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare defect la
locomotivele înzestrate cu două compresoare; fluierul, claxonul sau sirena; defecţiuni sau uzuri ale osiilor montate
care depăşesc limitele din reglementările în vigoare. B) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate acţiona şi de pe
fluierul, claxonul sau sirena nu au acţionare duală, electrică şi pneumatică. C) stingătoarele de incendiu neverificate
în ultimele 30 zile; unul din compresoare are ciclul de răcire mai lung, la locomotivele înzestrate cu două
compresoare.
Răspuns: A
50.
Răspuns: C
51.
A) De mers. B) Neutră. C) De slăbire a frânei.
Răspuns: B
52.
A) De frânare totală. B) De mers. C) Alimentare cu şoc de umplere.

Răspuns: B
53.
[#4732] La timoneria de frână cu acţiune simetrică, saboţii:
A) apasă asupra roţilor din două părţi opuse. B) apasă asupra roţilor cu forţe insuficiente sau parţiale. C) apasă doar
asupra roţilor locomotivelor izolate în funcţie de sensul de mers.
Răspuns: A
54.
[#4653] Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferată se folosesc următoarele tipuri de frâne cu aer
comprimat:
A) frâna directă şi frâna indirectă B) frâna indirectă cu aer pulsator C) frâna hidrodinamică cu apă
Răspuns: A
55.
[#4656] Forţa de frânare, la frâna cu saboţi se realizează prin:
A) frecarea produsă între saboţii de frână şi calea de rulare (şina) B) frecarea produsă între saboţii de frână şi corpul
osiei. C) frecarea produsă între saboţii de frână şi suprafaţa de rulare a roţilor.
Răspuns: C
56.
57.
58.
59.
[#22787] Completarea rubricilor care sunt casetate şi numerotate din foaia de parcurs, se va face după
următoarele reguli:
A) Datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spaţii libere rămânând în stânga. B) Datele vor fi
aliniate la stânga câmpului respectiv, eventualele spaţii libere rămânând în dreapta. C) Nu contează modul de
completare.
Răspuns: A
60.
[#2605] Cum se procedează la defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din faţă în sensul de
mers al locomotivei?
A) se opreşte trenul şi se schimbă postul de conducere, continuând mersul cu viteza maximă de 15 km/h, până la
prima staţie unde trenul va fi oprit. B) se opreşte trenul şi se schimbă postul de conducere, continuând mersul cu
viteza maximă de 50 km/h, până la prima staţie unde trenul va fi oprit. C) se opreşte trenul şi se solicită locomotivă
de ajutor.
Răspuns: A
61.
[#4691] În ce poziţie se manipulează mânerul robinetului mecanicului pentru verificarea etanşeităţii instalaţiei de
frână a trenului, după alimenterea acesteia la presiunea de regim?
A) în poziţie neutră; B) în poziţia de alimentare prin şoc; C) în poziţia de alimentare;
Răspuns: A
62.
63.
[#22833] La terminarea manevrei vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile",
acestea pot fi garate pe orice linie de garare din staţie.
Răspuns: B (fals)
64.
[#22824] În ce categorie se încadrează" lovirea lucrărilor de artă, instalaţiilor, clădirilor, de către transporturi
cu gabarit depăşit de către vagoanele cu încărcătură deplasată, părţi mobile neasigurate, sau neînchise, respectiv
piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare, în urma cărora nu s-au înregistrat deraieri de vehicule feroviare"?
Răspuns: A
65.
[#2583] Ce probă de frână se execută când se ataşează sau se detaşează locomotiva împingătoare, nelegată la frână?
A) Nu se execută nici un fel de probă a frânelor B) Proba de continuitate C) Proba parţială
Răspuns: A
66.
Răspuns: B
67.
68.
69.
[#22848] Dacă în timpul mersului pedala dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se menţine apăsată,
impulsurile de rearmare se dau prin:
A) Acţionarea intermitentă a frânei directe. B) Acţionarea fluierului locomotivei; manipularea controlerului;

acţionarea pedalei sau butonului (prin eliberere pentru scurt timp). C) Manipularea inversorului de mers in poziţia "
înainte" sau "înapoi".
Răspuns: B
70.
monofazat de frecvenţă industrială.
71.
mers.
72.
Răspuns: B (fals)
73.
74.
A) Semnătura agentului care a făcut înscrierea şi prin aplicarea ştampilei. B) Semnătura operatorului de tracţiune şi
prin aplicarea ştampilei. C) Semnătura şefului de tură şi prin aplicarea ştampilei.
Răspuns: A
75.
Răspuns: B (fals)
76.
[#5614]
Corelaţi corespunzător tipurile sistemelor de frânare în circulaţia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
i3) Frânarea combinată
Situaţii de utilizare:
r1) când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frânele de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată
lungimea sa
r2) când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat
r3) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare
Răspuns: C
77.
[#5554] Dacă în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizează IDM şi cere
locomotivă de ajutor.
Răspuns: B (fals)
78.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea
Răspuns: A
79.
A) cu o viteză de cel mult 100 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a
putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. B) cu o viteză de cel mult 50 km/h până la depăşirea
porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri imediat trenul în cazul în care se impune acest
lucru. C) numai prin însoţirea trenului de către un agent autorizat al secţiei de întreţinere a căii care va stabili viteza
de circulaţie pentru porţiunea de linie slăbită.
Răspuns: C
80.
[#3054] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “ la îndrumarea trenurilor suplimentare de călători sau marfă
după mersuri întocmite cu ocazia îndrumării lor sau în condiţiile de circulaţie din livret a unui tren prevăzut în grafic".
81.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tracţiune. C) Pentru
menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h.
Răspuns: C
82.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza minimă înscrisă pe indicator. B) Punctul de unde mecanicul
trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisă pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate să
circule cu viteza stabilită.
Răspuns: B
83.
[#4132] Când pune în funcţiune frâna electrică mecanicul de la locomotiva intercalată sau împingătoare?
A) După ce viteza trenului a scăzut cu 1 km/h faţă de viteza stabilită pe zona respectivă. B) După locomotiva
intercalată a rămas fără tensiune. C) După primirea dispoziţiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce
trenul.
Răspuns: C
84.
[#4154] Cum se remorcă trenul când nu se asigură continuitatea conductei generale de aer a trenului şi defectul nu
se poate remedia în linie curentă?
A) Se avizează regulatorul de circulaţie pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare şi remediere.
B) Se avizează OTF pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare şi remediere. C) Se va remorca
trenul în părţi până la prima staţie.
Răspuns: C
85.
[#2479] În cazul utilizării frânării combinate, se execută iniţial o scădere a presiunii în conducta generală de aer a
trenului:
A) de cel puţin 0, 7 bar. B) de cel mult 0, 1 bar. C) de cel puţin 2 bar.
Răspuns: A
86.
87.
88.
Răspuns: B (fals)
89.
[#3354] În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracţiune şi fără şef de tren, nota de repartizare a frînelor de mână
se predă mecanicului locomotivei împingătoare.
Răspuns: B (fals)
90.
[#22354] Darea înapoi cu atacarea mărcii de siguranţă de la urma trenului este admisă:
A) La aprecierea mecanicului, cu mare atenţie la semnalele date de agenţi. B) Numai cu comunicarea verbală, prin
staţia radiotelefon dată mecanicului, în care se va menţiona distanţa pe care poate fi dat înapoi trenul. C) Numai cu
încuviinţarea scrisă a IDM, dată mecanicului prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona distanţa pe care poate fi
dat înapoi trenul.
Răspuns: C
91.
92.
A) verificarea integrităţii timoneriei de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. B) verificarea funcţionarii
frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren. C) verificarea existenţei saboţilor de
frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren.
Răspuns: B
93.
masă frânată.
Răspuns: B (fals)
94.
[#22380] În cazul în care, pe timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, mecanicul ia
măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii, care va stabili condiţiile de circulaţie.
95.
[#22394] La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne nemoderabile la slăbire, orice
creştere a presiunii în conducta generală a trenului, după o frânare, are ca efect:
A) Frânarea totală. B) Slăbirea totală a frânei. C) Slăbirea parţială a frânei.
Răspuns: B
96.
97.

remorcarea respectivului tren. B) cunoaşterea secţiilor de remorcare, cunoaşterea caracteristicilor de funcţionare a
vehiculului feroviar motor şi al tipului de frână a trenului. C) cunoaşterea depoului, a semnalelor din depou,
amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de alimentare cu motorină a locomotivelor diesel.
Răspuns: B
98.
Răspuns: C
99.
A) Demararea se face foarte lent pentru a nu depăşi curentul pe motoarele de tracţiune. B) Demararea se face într-
un timp cât mai scurt până la viteza maximă de circulaţie a trenului după care se trece controlerul pe poziţia zero. C)
Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului.
Răspuns: B
100.
101.
A) Şeful de tură, la prezentarea la serviciu. B) Ordin de circulaţie. C) Staţia radiotelefon, de către IDM.
Răspuns: B
102.
A) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV. B) Dacă din cauza dimensiunilor lui a
gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea unor condiţii tehnice sau de exploatare
speciale. C) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată integritatea mărfii transportate.
Răspuns: B
103.
Răspuns: B (fals)
104.
[#4721] Cum se defineşte restrictia de viteză?
A) Diminuarea vitezei minime de circulaţie a trenurilor pe anumite porţiuni de linie din cauza vagoanelor care circulă
pe acolo. B) Reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de circulaţie a trenurilor pe unele porţiuni de linie, din
cauza slăbirii infrastructurii sau a suprastructurii căii ferate. C) Diminuarea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor
pe anumite porţiuni de linie din cauza locomotivelor care circulă pe acolo.
Răspuns: B
105.
[#22400] Transporturile excepţional- negabaritice sau cu tonaj depăşit, pot circula:
A) Numai în trenurile suplimentare. B) Numai în trenurile de marfă prevăzute în livret, cu viteza de 70 km/oră. C)
Numai în trenurile în care au fost programate.
Răspuns: C
106.
Răspuns: B (fals)
107.
Răspuns: B (fals)
108.
km/h.
109.
este de 100 km/h.
Răspuns: B (fals)
110.
[#8621] Rezistenţa caracteristică a unei porţiuni de linie este cea mai mică dintre pantele caracteristice ale secţiei
respective, se exprimă în tone şi este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată şi a vitezelor maxime de
circulaţie ale trenurilor.
Răspuns: B (fals)
111.
reprezintă: "Indicatorul de direcţie"?
A) B) C)
Răspuns: B
112.
[#5656] Care imagine reprezintă indicatorul de acoperire a porţiunii liniei de contact defecte "Pregăteşte să cobori
pantograful"?
A) B) C)
Răspuns: B
113.
acţiune, când numai una din locomotive este înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei, locomotiva
înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei se va aşeza întotdeauna în capul trenului sau al convoiului de
locomotive.
114.
[#3410] Proba dispozitivului de siguranţă si vigilenţă, ciclul de vigilenţă (ciclul lung), când locomotiva este în
staţionare se execută astfel: se eliberează pedala de acţionare, iar după 30 secunde trebuie să intre în funcţie
soneria şi după alte 30 secunde trebuie să se comande frânarea.
Răspuns: B (fals)
115.
[#2634] Cum se execută proba dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă (DSV), ciclul de siguranţă (ciclul scurt), când
locomotiva este în staţionare?
A) Se eliberează pedala de acţionare, iar după 30 secunde trebuie să intre în funcţie soneria şi după alte 30 secunde
trebuie să se comande frânarea; B) Se eliberează pedala de acţionare, iar după 2,5 secunde trebuie să intre în funcţie
soneria şi după alte 2,5 secunde trebuie să se comande frânarea; C) Se apasă pedala de acţionare timp de 5 secunde,
după care trebuie să intre în funcţie soneria, iar după alte circa 30 secunde (pedala menţinându-se apăsată) trebuie
să se comande frânarea;
Răspuns: B
116.
[#5551] Menţinerea pe loc a locomotivei când mecanicul părăseşte cabina de conducere se asigură cu frâna directă şi
prin strângerea frânelor de mână de la ambele posturi de conducere sau din sala maşinilor.
117.
[#5537] Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane înainte de dezlegarea locomotivei, când staţionează pe linii
cu declivitate peste 2 ‰, se face prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc şi cu saboţi
de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă.
118.
[#5524] La manevra prin îmbrâncire, vagoanele trebuie să fie legate între ele şi să li se asigure oprirea cu frâne de
mână sau saboţi de mână, în spaţiul rezervat manevrei.
119.
[#3523] Pentru menţinerea pe loc a unui tren oprit în linie curentă, frânarea trenului trebuie asigurată cu frâne de
mână pentru toată distanţa pe care compunerea trenului nu se modifică, cel puţin la procentul de frânare stabilit.
Când numărul de frâne de mână din tren nu asigură menţinerea pe loc a acestuia, se utilizează şi saboţi de mână
deserviţi de agenţi.
120.
[#2652] Cum se admite manevra prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, dacă staţia nu este
înzestrată cu instalaţii de frână de cale?
A) Numai prin oprirea vagoanelor cu saboţi de mână; B) Numai cu agent (agenţi) la frână; C) Numai dacă linia pe care
se execută manevra este prevăzută cu opritor fix;
Răspuns: B
121.
A) B) C)
Răspuns: C
122.
soţ.
Răspuns: B (fals)
123.
A) Linie curentă B) Linie directă C) Legătură directă
Răspuns: A
124.
[#4316] Baliza avertizoare, amplasată înaintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distanţe între staţiile
neînzestrate cu bloc de linie automat, care arată că semnalul de avarie este la 800 m, are următoarea indicaţie:
A) B) C)
Răspuns: B
125.
[#3084] Posturile ajutătoare de mişcare din linie curentă care deservesc joncţiuni ale liniilor operatorilor economici
ce nu sunt acoperite de semnale, sunt puncte de secţionare?
Răspuns: B (fals)
126.
Răspuns: B (fals)
127.
orizontale negre?
A) La 300 m. B) La 1000 m. C) La 100 m.
Răspuns: A
128.
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) MĂREŞTE VITEZA! Urmează o porţiune de linie
slăbită care impune sporirea vitezei C) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită
Răspuns: C
129.
A) 500 Hz. B) 1500 Hz. C) 1000 Hz.
Răspuns: C
130.
[#2485] În cazul unui obstacol în linie curentă care se găseşte în apropierea unei staţii, la o distanţă faţă de semnalul
de intrare mai mică de 1200 m, semnalizarea dinspre staţie a obstacolului se face:
A) numai cu discul albastru amplasat la 200 m înaintea staţiei. B) numai cu discul roşu amplasat în dreptul semnalului
de intrare. C) numai cu discul galben amplasat în dreptul semnalului de intrare.
Răspuns: B
131.
[#22263] Dacă oprirea neprevăzută a trenului în linie curentă se datorează unor nereguli apărute la
locomotivă, iar trenul este deservit în echipă completă, în ce situaţii se cere locomotivă de ajutor?
A) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 15 ‰. B) Dacă nu poate lua legătura cu
şeful de tren, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 5 ‰ C) Dacă nu s-a reuşit
remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute
Răspuns: C
132.
situaţii:
A) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte să depisteze defectul în 15 minute. B) s-a reuşit remedierea neregulilor la
locomotivă în timp de 15 minute. C) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă.
Răspuns: B
133.
[#22264] În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulaţie constată un obstacol neprevăzut care necesită
trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul. B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din
staţiile vecine. C) dacă nu poate lua legătura cu mecanicul de locomotivă, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie
cu declivitate mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mână ale vagoanelor din corpul trenului.
Răspuns: A
134.
apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, dacă deservirea locomotivei se face în sistem simplificat?
A) mecanicul de locomotivă. B) mecanicul ajutor. C) şeful de tren.
Răspuns: C
135.
A) să fie atenţi, ca la semnalul IDM, să strângă frânele de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
scop, numai după ce s-au asigurat că trenul a fost frânat cu frânele automate. B) să strângă imediat frâna de mână a
vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână ale vagoanelor care le-au
fost repartizate. C) să amplaseze saboţi de mână la vagoanele repartizate şi la semnalul mecanicului să verifice
funcţionarea frânelor automate la vagoanele din compunerea trenului.
Răspuns: B
136.
ieşire.
137.
A) 60 km/h B) 40 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
138.
A) pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire. B) pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare. C) pe baza
Răspuns: B
139.
BLA banalizat.
140.
[#22325] În cazul defectării semnalului luminos de ramificaţie se procedează la fel ca la defectarea semnalului
luminos de ieşire.
Răspuns: B (fals)
141.
Răspuns: B (fals)
142.
următor.
Răspuns: B (fals)
143.
[#5304] Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordonă oprirea fără a depăşi semnalul.
144.
[#5284] Semnalele luminoase care nu afişează nici o indicaţie, semafoarele neiluminate pe timp de noapte,
semnalele care dau indicaţii care se contrazic, semnalele care dau indicaţii dubioase, precum şi semnalizarea
nereglementară ordonă oprirea.
145.
[#5287] Semnalul "Trecerea fără oprire a trenului dată de impiegatul de mişcare, în staţiile fără semnal de ieşire" se
dă: Ziua - impiegatul de mişcare mişcă discul manual cu faţa verde spre mecanic, deasupra capului. Noaptea -
impiegatul de mişcare mişcă lanterna cu lumină verde, spre mecanic, deasupra capului.
146.
accidentaţi, solicită prezenţa organelor Poliţiei TF.
Răspuns: B (fals)
147.
A) Condiţii de siguranţă feroviară. B) Norme naţionale de siguranţă feroviară. C) Analize de siguranţa a circulaţiei.
Răspuns: B
148.

149.
[#22472] Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor precum şi în cazul secţiilor de circulaţie cu
conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunoştinţă de producerea unui accident sau incident este obligat
să ia de îndată măsuri de înştiinţare a:
A) Impiegatului de mişcare. B) Conducătorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie. C) Şefului de staţie.
Răspuns: B
150.
[#22461] Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, precum şi în cazul secţiilor de circulaţie
cu conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunoştinţă de producerea unui accident/incident este obligat
A) conducătorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie. B) IDM din cea mai apropiată staţie. C) şeful celei
mai apropiate staţii sau pe înlocuitorul acestuia.
Răspuns: A
151.
motorină.
152.
A) Personalul de la cabina de intrare în depou. B) Personalul de locomotivă dacă nu este necesară schimbarea
elementelor de etanşare. C) Şeful de tură împreună cu revizorul de locomotivă.
Răspuns: B
153.
A) operatorul T. B) delegatul din depoul cel mai apropiat. C) mecanicul de locomotivă.
Răspuns: B
154.
[#22495] Ce trebuie să comunice mecanicul de locomotivă IDM-ului, agenţilor L sau operatorilor RC la avizarea
A) Tipul de locomotivă, felul trenului remorcat, locul unde se află locomotivă, locul unde a apărut degajarea de fum
sau flacără, cere locomotivă de ajutor şi alarmarea pompierilor civili şi militari. B) Tipul locomotivei, data, ora şi
minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs incendiul. C) Tipul de locomotivă, data, ora şi minutul la
care s-a produs degajarea de fum sau flacără, gravitatea incendiului, cere mijloace necesare pentru stingerea
incendiului.
Răspuns: A
155.
[#22491] În cazul epuizării stingătoarelor înainte de lichidarea totală a începutului de incendiu, mecanicul de
locomotivă va folosi ca măsură extremă apa din instalaţia de răcire a MD, inclusiv pentru stingerea focarelor din
blocul aparatelor.
Răspuns: B (fals)
156.
[#5044] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure la apariţia fumului sau flăcării, la vehiculul feroviar motor,
mecanicul aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie
Răspuns: B (fals)
157.
Răspuns: B (fals)
158.
159.
şeful secţiei de linii.
Răspuns: B (fals)
160.
[#22529] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure, în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă,
mecanicul va proceda prima dată astfel:
A) evită pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fără acces pentru a se putea interveni cu mijloacele şi
forţele necesare la stingere. B) Continuă mersul până în prima staţie supraveghiind ca focul să nu să extindă. C)
Anunţă personalul responsabil cu situaţii de urgenţă din unitate.
Răspuns: A
161.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: C
162.
Răspuns: B
163.
164.
Răspuns: B (fals)
165.
A) Între 14 şi 24 de stingătoare. B) Cu numărul de stingătoare ca şi în exploatare şi în stare de funcţionare. C) 27
stingătoare.
Răspuns: B
166.
167.
Răspuns: B (fals)
168.
Răspuns: A
169.
[#22561] Vehiculele feroviare, încărcate sau goale şi utilajele pentru întreţinerea căii şi a liniei de contact, în
timpul staţionării sau deplasării pe linie, pot să depăşească cu o parte a lor încărcătura şi/sau limitele gabaritului de
material rulant.
Răspuns: B (fals)
170.
[#22549] Fac excepţie de la faptul că in interiorul gabaritul de material rulant nu pot intra instalaţiile căii
ferate, cele care prin scopul şi natura funcţionării lor impun intrarea/ieşirea în/din gabaritul de material rulant
precum: frânele de cale, instalaţiile liniei de contact, braţele coloanelor hidraulice, elevatoarele de cărbuni,
instalaţiile de alimentare cu nisip.
Răspuns: B (fals)
Testul nr. #66812
1.
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. B) pentru toţi
operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
Răspuns: B
2.
3.
4.
[#17] Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine.
Răspuns: B (fals)
5.
[#8] Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când:
A) trenul staţionează în linie curentă. B) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul
de libera trecere pe linia vecină. C) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de
libera trecere pe linia vecină.
Răspuns: C
6.
7.
8.
A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) alte incidente produse în legătură cu
siguranţa feroviară;
Răspuns: C
9.
[#52] În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
A) Personalul autorizat care are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat până la
prezentarea avizului "apt"; B) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate C) La întreruperea activităţii
pe o perioadă mai mică de 6 luni;
Răspuns: A
10.
[#482] Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii
si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se
încadrează ca accident grav.
Răspuns: B (fals)
11.
Răspuns: B (fals)
12.
fluierul de mână;
Răspuns: C
13.
specifice.
14.
[#3682] Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?
A) B) C)
Răspuns: A
15.
[#3674] Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei
Răspuns: B (fals)
16.
Răspuns: A
17.
18.

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre
Bucureşti
Răspuns: C
19.
[#93] Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.
20.
[#85] Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi ferate?
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele
aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia
cea mai indepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul
liniilor cu cifre romane; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru
liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
Răspuns: A
21.
[#22643] Când locomotiva se ia în primire într-o staţie aflată la distanţă mare de unitatea de tracţiune şi unde
22.
A) Conducerea locomotivei de la un singur post de comandă. B) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către
mecanic, fără mecanic ajutor. C) Deservirea locomotivei numai de către mecanicul ajutor.
Răspuns: B
23.
Răspuns: B (fals)
24.
[#22684] În situaţiile excepţionale (inchideri accidentale de linii din cauza unor calamităţi) răspunderea asupra
respectării tuturor condiţiilor de siguranţă a circulaţiei revine numai personalului care însoţeşte respectivul personal.
Răspuns: B (fals)
25.
Răspuns: B (fals)
26.
Răspuns: B (fals)
27.
28.
29.
[#22616] Prin deplasare regie sau regie se înţelege deplasarea personalului de locomotivă numai cu trenul,
pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorcării unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de
tracţiune unde s-a prezentat pentru intrare în serviciu la o altă unitate de tracţiune sau la o staţie, precum şi de la
staţia unde a predat locomotiva la unitatea de tracţiune sau la domiciliu.
Răspuns: B (fals)
30.
[#22587]
În cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren sau care circulă ca tren, manevrează vehicule feroviare
sau se deplasează izolată la şi de la tren, cu excepţia personalului de locomotivă aflat în serviciu, este permis accesul
altor persoane numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul
serviciului, respectându-se următoarea ordine de prioritate:
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
r1) personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă;
r2) personalul de locomotivă care se deplasează regie;
r3) agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice învigoare;
r4) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea
autorizării;
r5) personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii,
modernizări şi alte asemenea;
Răspuns: A
31.
[#22623] Pe timpul remizării, locomotiva nu este deservită de personal de locomotivă.
32.
[#22688] Personalul constatat în stare de oboseală, bolnav, sub influenţa băuturilor alcoolice nu va fi admis în
serviciu, iar personalul care face verificarea va lua imediat măsurile ce se impun.
33.
[#5487] În cadrul verificărilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifică starea transmisiei hidraulice şi a
reductorului inversor.
34.
[#22603] Este admisă în circulaţie locomotiva electrică, în vederea remorcării trenurilor de marfă, dacă rotirea
bandajului pe obadă, faţă de marcajul iniţial de pe bandaj şi obadă este de cel mult:
A) 400 mm B) 500 mm C) 450 mm
Răspuns: A
35.
[#3075] La revizia intermediară, procesul tehnologic trebuie să cuprindă necondiţionat verificări şi probe de
funcţionare ale pieselor, instalaţiilor şi echipamentelor a căror lipsă sau defectare interzic ieşirea locomotivei din
unităţi de tracţiune pentru remorcarea trenurilor sau manevră, precum şi verificarea instalaţiei pneumatice şi de
frână a locomotivei.
36.

Răspuns: A
37.
A) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei. B) ieşirea unui tren din staţie, în linie curentă. C) intrarea unui
tren în staţie.
Răspuns: B
38.
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. B) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului

de semnalizare CFR. C) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
Răspuns: B
39.
[#2386] Nu se consideră părăsirea vehiculului feroviar motor, în cazurile când după luarea măsurilor de asigurare a
menţinerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei:
A) Personalul de locomotivă intervine pentru remediera unor probleme, apărute la vagoanele din corpul trenului,
care nu au putut fi remediate de ceilalţi agenţi autorizaţi ai trenului. B) Personalul de locomotivă intervine pentru
remedierea unor probleme comerciale, care nu au putut fi remediate de ceilalţi agenţi. C) Personalul de locomotivă
se simte rău si merge la cabinetul medical în vederea unui consult medical.
Răspuns: A
40.
41.
42.
43.
44.
[#22716] În cazul unui accident/incident este obligatorie prelevarea probei biologice mecanicului de
locomotivă.
Răspuns: B (fals)
45.
[#2645] Ce măsuri se iau pentru protejarea maşinilor electrice de pe locomotivă, când acestea sunt reci?
A) Se va menţine controlerul pe poziţia 1 şi în staţionare pentru a asigura o preîncălzire a acestora. B) Punerea în

sarcină maximă a maşinilor electrice numai după circa 10 -15 minute de funcţionare pe poziţii inferioare. C) Punerea
imediat în sarcină maximă a maşinilor electrice.
Răspuns: B
46.
Răspuns: B
47.
Răspuns: B
48.
Răspuns: B (fals)
49.
[#3368] Proba de funcţionare a inductorului de pe locomotivă pentru frecvenţa de 2000 Hz se face prin trecere cu
locomotiva peste inductorul de control, iar în lipsa acestuia, cu locomotiva în staţionare, se mişcă discul metalic la
partea inferioară a inductorului de la postul de conducere de unde se face verificarea, în ambele cazuri trebuie să se
producă frânarea de urgenţă.
50.
Răspuns: C
51.
52.
A) De mers. B) De frânare totală. C) Alimentare cu şoc de umplere.
Răspuns: A
53.
54.
[#22759] Regimul sau regimurile de schimb care se aplică la un vagon indică:

A) Dacă vagoanele pot fi utilizate în trafic intern sau internaţional? B) Dacă vagoanele pot fi utilizate doar la o
anumită viteză maximă? C) Dacă vagoanele pot fi utilizate în trenuri de călători sau în trenuri de marfă?
Răspuns: A
55.
[#2571] Vehiculele feroviare motoare şi vagoanele trebuie să fie echipate cu aparate de tracţiune şi legare care să
reziste la o forţă de tracţiune de:
A) Minimum 300 kN B) Maximum 100 kV C) Maximum 200 A
Răspuns: A
56.
57.
58.
59.
[#5057] Cu ce viteză se circulă în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte care conduc la blocarea unei osii
şi aceasta este sprijinită pe căruciorul special, defectul producându-se în linie curentă?
A) cu viteza maximă de 20 km /h până la prima staţie. B) cu viteza maximă de 10 km /h până la prima staţie. C) cu
viteza maximă de 30 km/h ca şi în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţii.
Răspuns: B
60.
[#5055] Cum se continuă mersul după oprirea trenului şi ridicarea de pe şine, de către agentul care le-a aşezat, a
capselor de alarmare rămase neîntrebuinţate?
A) mecanicul conduce trenul până la semnalul de intrare şi va intra în staţie numai după ce IDM va permite gararea
acestuia pe linia respectivă. B) mecanicul conduce trenul până la semnalul de intrare, dar nu va intra în staţie decât
după ce agentul staţiei îi înmânează ordinul de circulaţie. C) mecanicul conduce cu viteza maximă de 20 km /h până
la gararea trenului pe linia respectivă din staţie, iar IDM va consemna, în foaia de parcurs, cauza.
Răspuns: B
61.
62.
63.
Răspuns: B (fals)
64.
[#4648] Manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile", cu viteza de cel mult 10
km/h se poate face prin:
A) triere pe cocoaşă sau pe plan înclinat. B) îmbrâncire, C) tragere şi împingere,
Răspuns: C
65.
[#2583] Ce probă de frână se execută când se ataşează sau se detaşează locomotiva împingătoare, nelegată la frână?
A) Proba parţială B) Proba de continuitate C) Nu se execută nici un fel de probă a frânelor
Răspuns: C
66.
67.
68.
69.
[#22856] La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice pot fi utilizate generatoare şi
70.
[#22841] În cazul izolării dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă în parcurs, în toate cazurile se va menţiona în
carnetul de bord data şi ora izolării instalaţiei. Menţiunea va fi semnată în carnetul de bord doar de către mecanic.
Răspuns: B (fals)
71.
72.
Răspuns: B (fals)
73.
Răspuns: B (fals)
74.
[#5607]
Corelaţi corespunzător, poziţia manetei de pe cofretul INDUŞI, cu categoria trenului pe care urmează să-l remorce
i1) Poziţia "M"
i2) Poziţia "P"
i3) Poziţia "R"
Categoria trenului şi viteza maximă prevăzută în livretul de mers
r1) trenuri de călători şi marfă indiferent de viteza de circulaţie
r2) trenuri de călători care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret mai mare de 100 km/oră
r3) trenuri de marfă şi similare lor
r4) trenuri de călători care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/oră
r5) trenuri de marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 80 km/oră
Răspuns: B
75.
Răspuns: B (fals)
76.
Răspuns: B (fals)
77.
Răspuns: B (fals)
78.
[#4995] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “când un tren urmează să se oprească în linie
curentă unde mersul prevede oprire".
Răspuns: B (fals)
79.
A) cu o viteză de cel mult 50 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea
opri imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru. B) numai prin însoţirea trenului de către un agent autorizat
al secţiei de întreţinere a căii care va stabili viteza de circulaţie pentru porţiunea de linie slăbită. C) cu o viteză de cel
mult 100 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri imediat
trenul în cazul în care se impune acest lucru.
Răspuns: B
80.
[#3054] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “ la îndrumarea trenurilor suplimentare de călători sau marfă
după mersuri întocmite cu ocazia îndrumării lor sau în condiţiile de circulaţie din livret a unui tren prevăzut în grafic".
81.
circulaţie?
82.
A) Staţie de cale ferată. B) Haltă de mişcare. C) Haltă comercială.
Răspuns: C
83.
A) Cu frâna hidrodinamică. B) Cu frâna electrică. C) Cu frâna automată.
Răspuns: C
84.
[#3306] În timpul parcursului personalul de locomotivă are obligaţia să oprească trenul printr-o frânare rapidă când
observă nerevenirea presiunii la valoarea normală în conducta generală de aer a trenului.
85.
[#2474] Dacă linia falsă nu este prevăzută cu semnal de intrare, intrarea trenului în staţie este permisă:
A) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, după care, mecanicul va conduce trenul cu
viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, va supraveghea linia şi va regla viteza în funcţie de vizibilitate, până
la semnalul următor. B) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza
ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către agentul staţiei, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza
de cel mult 100 km/h, cu deosebită atenţie până la semnalul următor. C) după oprirea trenului în dreptul semnalului
de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către agentul staţiei, după
care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie până la semnalul următor.
Răspuns: C
86.
87.
[#22369] Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instalaţii de radiotelefon se

stabileşte prin reglementări speciale.
88.
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. B) Un formular tipizat în care se înscriu numerele
vagoanelor din compunerea trenului a căror frână mână se manipulaează pentru menţinere pe loc a trenului. C) un
formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzător
Răspuns: B
89.
[#22363] Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotivă se produc:
A) Starea necorespunzătoare a aparatelor de legare. B) La pornirea trenului, când nu s-a aşteptat slăbirea frânelor,
respectiv timpii de aşteptare pentru trenul remorcat. C) Repartizarea neinstrucţională a frânelor active în trenurile
de marfă.
Răspuns: B
90.
A) Seria şi codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, numărul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei. B) Seria, numărul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul
unităţii de domiciliu a locomotivei. C) Seria şi codul numeric personal din cartea de identitate a gestionarului, numele
mecanicului, data, numărul trenului remorcat, numele revizorului de serviciu.
Răspuns: B
91.
A) verificarea existenţei saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. B) verificarea funcţionarii
frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren. C) verificarea integrităţii timoneriei de
Răspuns: B
92.
93.
masă frânată.
Răspuns: B (fals)
94.
[#2628] Cum se procedează în cazul în care frânele de mână pentru ţintuire, ale vehiculelor feroviare din
compunerea unui tren, nu asigură menţinerea pe loc a acestuia?
A) Se vor solicita încă una sau două locomotive împreună cu care să se asigure menţinerea pe loc a trenului. B) Se va
circula până la prima staţie unde se vor face remedieri pentru asigurarea menţinerii pe loc. C) Diferenţa se
completează cu saboţi de mână.
Răspuns: C
95.
[#2624] Cum se aduc la cunoştinţă nepotrivirile din BAR faţă de situaţia de pe teren?
A) Telefonic, la îndrumare. B) De către personalul care îndrumă mecanicul de locomotivă. C) Prin ordin de circulaţie.
Răspuns: C
96.
97.
98.
combustibil?
99.
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum. B) Funcţionarea
permanentă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor. C) Mărirea turaţiei de mers în gol a motorului
diesel.
Răspuns: A
100.
101.
A) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare. B) locomotive pentru patrulare. C) restricţii de viteză neprevăzute.
Răspuns: C
102.
A) Dacă din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea
unor condiţii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată
integritatea mărfii transportate. C) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV.
Răspuns: A
103.
104.
[#4723] Restricţiile de viteză neprevăzute cauzate de calamităţi, terasamente instabile, poduri care necesită
consolidarea şi altele asemenea, pot fi semnalizate ca limitări de viteză?
A) Dacă se semnalizează doar pe timp de zi. B) Dacă nu pot fi semnalizate pe timp de noapte. C) Dacă sunt menţinute
în cale pe toată perioada graficului de circulaţie a anului în curs şi cu aprobarea gestionarului infrastructurii.
Răspuns: C
105.
[#3099] Circulaţia prin staţii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se execută pe liniile stabilite prin PTE,
dacă prin telegrama de aprobare, nu s-a stabilit altfel.
106.
Răspuns: B (fals)
107.
108.
Răspuns: B (fals)
109.
[#8624] Ce este viteza maximă de circulaţie?
A) este viteza trenului pe porţiuni de linie cu panta caracteristică mare. B) este viteza pe care trenul nu trebuie să o
depăşească. C) este viteza stabilită pentru tonajul minim al secţiei.
Răspuns: B
110.
[#8619] Viteza maximă cu care se efectuează manevra poate fi limitată prin planul tehnic de exploatare a staţiei sau
111.
corespondenţă: Rapid - 9O km/h; Persoane - 65 km/h; Marfă - 5O km/h.
112.
A) B) C)
Răspuns: C
113.
A) B) C)
Răspuns: B
114.
[#3418] Inductoarele de cale de 1000 Hz sunt montate la semnalele care avertizează reducerea vitezei.
115.
[#3120] Inductoarele de cale de 2000 Hz sunt montate înaintea semnalelor care ordonă reducerea vitezei.
Răspuns: B (fals)
116.
[#4872] Care sunt condiţiile care trebuie îndeplinite la manevra prin îmbrâncire?
A) liniile să fie înzestrate cu saboţi de deraiere şi vagoanele cu gheretă de frână; B) vagoanele să fie legate între ele şi
să li se asigure oprirea cu frâne de mână sau saboţi de mână, în spaţiul rezervat manevrei; C) liniile să fie înzestrate
cu instalaţii de frână de cale şi locomotiva cu RTF (RER);
Răspuns: B
117.
[#4870] Cum se face manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) numai prin tragere şi împingere; B) numai cu locomotiva intercalată; C) numai cu alte mijloace decât locomotivele;
Răspuns: A
118.
[#4883] Cum se asigură menţinerea pe loc a locomotivelor electrice şi diesel, izolate?

A) prin strângerea frânelor de mână din ambele posturi de conducere ale locomotivei; B) prin strângerea frânei
directe şi a frânei de mână de la postul de conducere ocupat sau din sala maşinilor, mecanicului fiindu-i interzis să
părăsească locomotiva; C) cu frâna automată, făcând o scădere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
Răspuns: B
119.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, IDM poate dispune depăşirea semnalului de ieşire, până la marca
de siguranţă.
120.
[#3545] Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate până la 2 ‰, înainte
de dezlegarea locomotivei se face cu cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale vagoanelor de capăt.
Răspuns: B (fals)
121.
122.
de cale liberă?
123.
Răspuns: C
124.
Răspuns: C
125.
[#2681]
Corelarea corespunzătoare privind desfăşurarea circulaţiei după sistemele de circulaţie a trenurilor:
Sisteme de circulaţie
i1) Circulaţia trenurilor pe baza înţelegerii telefonice
i2) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc de linie automat
i3) Circulaţia trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat
Desfăşurarea circulaţiei
r2) la interval de puncte de secţionare pe bază de cale liberă
r3) la interval de staţie
r4) după ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulaţie
r5) de la un post de control de la care sunt acţionate prin telecomandă macazurile şi semnalele din staţii şi din linie
curentă
Răspuns: A
126.
A) La 150 m. B) La 100 m. C) La 1000 m.
Răspuns: C
127.
A) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită B) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-
a sfârşit. C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
Răspuns: C
128.
pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (70km/h) este mai mică de 1200m dar cel puţin
egală cu distanţa reală minimă de frânare.. C) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză
cu treapta de viteză mai mare (140km/h) este cel mult egală cu distanţa reală minimă de frânare.
Răspuns: B
129.
[#3250] Întotdeauna, porţiunile de linie slăbită din incinta staţiei, care se găsesc între semnalul de intrare şi primul
macaz de intrare, precum şi cele aflate pe linia directă a staţiei, indiferent de forma staţiei, se semnalizează ca şi
porţiunile slăbite din linia curentă.
Răspuns: B (fals)
130.
[#3902] La ce distanţă se amplasează discurile galbene pentru semnalizarea unei porţiuni de linie închisă din linie
curentă?
A) La o distanţa egală cu drumul de frânare pe secţia respectivă, de la discul roşu se aşează în ambele părţi, între
şinele căii, câte un disc cu faţa galbenă spre tren. B) La distanţa de cel puţin 1000 m de la discul roşu se aşează în
ambele părţi, pe partea dreaptă a liniei, în sensul de mers al trenului, câte un disc cu faţa galbenă spre tren. C) La
distanţa de cel puţin 1200 m de la discul roşu se aşează în ambele părţi, pe partea dreaptă a liniei, în sensul de mers
al trenului, câte un disc cu faţa galbenă spre tren.
Răspuns: C
131.
A) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. B) să
dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. C) să
ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil.
Răspuns: A
132.
A) Telegramă de serviciu. B) Scrisoare oficială. C) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă.
Răspuns: C
133.
trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul. B) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc,
iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini. C) să
ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile
vecine, dacă este cazul.
Răspuns: B
134.
[#22250] Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, iar trenul este
oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face de
către:
A) Se va cere locomotivă de ajutor iar în această situaţie îi este interzis mecanicului sa intervină. B) Mecanicul sau
mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă. C) Mecanicul de locomotivă sau şeful de
tren, în cazul deservirii simplificate a locomotivei.
Răspuns: B
135.
A) să amplaseze saboţi de mână la vagoanele repartizate şi la semnalul mecanicului să verifice funcţionarea frânelor
automate la vagoanele din compunerea trenului. B) să fie atenţi, ca la semnalul IDM, să strângă frânele de mână ale
vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop, numai după ce s-au asigurat că trenul a fost frânat cu frânele
automate. C) să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi
restul frânelor de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate.
Răspuns: C
136.
137.
138.
BLA specializat.
Răspuns: B (fals)
139.
[#3349] Ora sosirii în staţie corespunde cu ora opririi complete a trenului în staţie.
140.
[#22287] Cum se procedează în cazul unui semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie înzestrată cu instalaţii
de bloc de linie automat, pe cale simplă sau pe cale dublă cu sens banalizat, prevăzută cu semnale de ieşire la fiecare
linie şi după probe impiegatul de mişcare constată că unul sau mai multe semnale de ieşire nu se pot comanda pe
liber?
A) impiegatul de mişcare aşteaptă timpul necesar ca primul tren expediat să parcurgă două sectoare de bloc, însă nu
mai puţin de 10 minute, după care expediază trenul pe baza indicaţiei de chemare a semnalului luminos de ieşire sau
dacă indicaţia de chemare nu poate fi afişată, expediază trenul cu ordin de circulaţie. În această situaţie mecanicul va
conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor. B) se trece la
circulaţia pe bază de cale liberă numai pentru trenurile care se expediază de la liniile ale căror semnale de ieşire nu
se pot comanda pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe lângă semnalul luminos de ieşire defect se face pe baza
ordinului de circulaţie, în care se vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, peste
schimbătoarele de cale la ieşire şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie automat. C) trecerea unui tren pe lângă un
astfel de semnal de ieşire se face pe baza ordinului de circulaţie, în care se vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h,
cu deosebită atenţie, până la semnalul următor şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie automat.
Răspuns: B
141.
142.
143.
A) Înainte. B) Încet. C) Opreşte.
Răspuns: B
144.
[#22433] Semnalele date cu instrumente portative, la manevră, se dau astfel încât impiegatul de mişcare şi
şeful staţiei să le poată observa fie direct, fie prin retransmitere.
Răspuns: B (fals)
145.
[#5282] Dacă pe timp de noapte, personalul de locomotivă se convinge că indicaţia de zi a unui semafor este pe liber,
iar cea de noapte pe oprire, respectiv reducere de viteză, va lua în considerare indicaţia de zi, dacă semnalul
146.
A) Analize de siguranţa a circulaţiei. B) Condiţii de siguranţă feroviară. C) Norme naţionale de siguranţă feroviară.
Răspuns: C
147.
148.
Răspuns: C
149.
cunoştiinţă de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unităţii de tracţiune nu este obligat să sesizeze
prin raport de eveniment şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
150.
[#22463] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie dacă s-
au înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi, mecanicul de locomotivă opreşte şi dacă starea tehnică a căii ferate
şi a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaţiei:
A) continuă drumul după ce are avizul şefului comisiei de investigare prezent la faţa locului. B) continuă drumul până
la unitatea de domiciliu cu avizul şefului de unitate. C) continuă drumul după ce are avizul şefului de staţie sau al
Răspuns: C
151.
mecanicul ajutor.
152.
A) Când revizia nu poate fi efectuată de către mecanic. B) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat
corespunzător. C) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor.
Răspuns: B
153.
[#22510] După oprirea trenului mecanicul va comunica IDM:
A) Tipul de locomotivă şi locul unde se află locomotiva. B) Data ultimei revizii efectuate. C) Tipurile de stingătoare cu
care este dotată locomotiva.
Răspuns: A
154.
[#3359] După efectuarea reviziei parţiale din sala maşinilor la întoarcerea în postul de conducere mecanicul ajutor va
urmări în primul rând indicaţia semnalelor, după care va comunica mecanicului cele constatate, iar în cazul reviziei
totale va comunica şi valorile parametrilor indicate de aparatele de măsură citite.
155.
[#22465]
trebuie luate.
instrucţiei.
Răspuns: C
156.
157.
A) Să scoată din funcţie instalaţia antipatinaj; B) Să scurtcircuiteze protecţiile blocurilor de aparate; C) Să verifice
agregate specifice;
Răspuns: C
158.
sau materiale.
159.
personalul de locomotivă în conducere în sistem simplificat prima dată anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, locul unde a apărut degajarea de fum
sau flacără.
Răspuns: B (fals)
160.
[#22529] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure, în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă,
A) Anunţă personalul responsabil cu situaţii de urgenţă din unitate. B) evită pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele
sau în zone fără acces pentru a se putea interveni cu mijloacele şi forţele necesare la stingere. C) Continuă mersul
până în prima staţie supraveghiind ca focul să nu să extindă.
Răspuns: B
161.
Răspuns: B
162.
Răspuns: A
163.
[#2560] Ce se consideră "defecţiuni tehnice"?
A) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.)
echipamentelor şi pieselor vecine. B) Arderea rapidă şi cu finalitate care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi
care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a
cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. C)
Arderile controlate care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza
incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în
reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale.
Răspuns: A
164.
[#3316] Pe durata acţiunii de deszăpezire, instalaţiile de control ale vitezei de pe plug şi de pe locomotiva
împingătoare se scot din funcţie.
165.
A) 27 stingătoare. B) Între 14 şi 24 de stingătoare. C) Cu numărul de stingătoare ca şi în exploatare şi în stare de

funcţionare.
Răspuns: C
166.
A) mecanicul va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului. B) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la
prima staţie din parcurs. C) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului.
Răspuns: A
167.
[#22570] Mărfurile şi materialele descărcate lângă linie pot intra în gabaritul de liberă trecere dacă nu
afectează circulaţia materialului rulant de cale ferată.
Răspuns: B (fals)
168.
A) 500 m după ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 1000 m după ultimul semnal luminos cu trepte
multiple de viteză. C) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
169.
material rulant.
Răspuns: B (fals)
170.
[#22549] Fac excepţie de la faptul că in interiorul gabaritul de material rulant nu pot intra instalaţiile căii
ferate, cele care prin scopul şi natura funcţionării lor impun intrarea/ieşirea în/din gabaritul de material rulant
precum: frânele de cale, instalaţiile liniei de contact, braţele coloanelor hidraulice, elevatoarele de cărbuni,
instalaţiile de alimentare cu nisip.
Răspuns: B (fals)
Testul nr. #66813
1.
2.
A) să aibă varsta minimă de 20 de ani. B) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia
necesară desfăşurării acestei activităţi. C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau
Răspuns: B
3.
4.
[#2775] Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în
legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării
funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare.
Răspuns: B (fals)
5.
[#15] Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limită aşezat în poziţie mediană într-un plan
vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al
materialului rulant sau al încărcăturii, atât în staţionare cât şi în mişcare, în aliniament şi în curbă.
6.
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; B) serviciul naţional de urgenţă 112; C) pe şeful staţiei, sau
feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
Răspuns: A
7.
8.
9.
[#54] Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă se
prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice.
10.
[#2609] Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face:
A) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. B) după
minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. C) după minimum
12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării.
Răspuns: A
11.
Răspuns: C
12.
A) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu
fluierul de mână; C) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung
cu fluierul de mână;
Răspuns: A
13.
A) ordonă oprirea; B) opreşte fără a depăşi semnalul; C) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere;
Răspuns: A
14.
[#3697] Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele
posibile de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar.
15.
[#67] Ce semnificaţie are culoarea de bază galben?
A) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul următor; B) liber cu viteza stabilită,
ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea; C) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea
opririi la semnalul următor sau continuarea mersului în cazul când semnalul următor nu indică oprirea;
Răspuns: C
16.
Răspuns: A
17.
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei opus direcţiei spre
Bucureşti
Răspuns: B
18.
Răspuns: C
19.
A) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; B) Indiferent de sens de mers de la sau
spre Bucureşti - nr. fără soţ; C) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ;
Răspuns: A
20.
[#522] Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:
A) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de
intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele
Răspuns: C
21.
Răspuns: B (fals)
22.
privind:
A) Personalul de locomotivă. B) Personalul de mişcare. C) Personalul de vagoane.
Răspuns: A
23.
24.
[#22581] Mecanicul de locomotivă care face recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţii va fi însoţit de:
A) Mecanic instructor care cunoaşte secţia de circulaţie/staţia. B) Un mecanic care cunoaşte secţia de
circulaţie/staţia. C) Personal de linie care cunoaşte secţia de circulaţie/staţia.
Răspuns: B
25.
[#2383] Când în timpul parcursului se defectează instalaţia de control punctual al vitezei (INDUSI), mecanicul
procedează astfel:
A) Izolează instalaţia şi continuă mersul cu viteza stabilita, însă cel mult 100 km/h, până la prima staţie unde opreşte
chiar dacă nu are prevăzută oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defecţiunii, întocmeşte notă de
avizare pe care o înmânează acestuia şi continuă mersul până la staţia de destinaţie cu viteza stabilită, însă cel mult
100 km/h, cu şeful de tren în cabina de conducere. B) Izolează instalaţia şi continuă mersul cu viteza stabilită, însă cel
mult 100 km/h, până la staţia de destinaţie, cu şeful de tren în cabina de conducere. C) Izolează instalaţia şi continuă
mersul cu viteza stabilită pînă la prima staţie prevăzută cu oprire, cu seful de tren în cabina de conducere.
Răspuns: A
26.
27.
28.
stupefiante.
29.
[#22592] Personalului de locomotivă îi este interzis:
A) Să verifice existenţa benzii de vitezometru unde este cazul; B) Să părăsească locomotiva în timpul serviciului, fără
respectarea reglementărilor în vigoare; C) Să efectueze toate operaţiunile cerute prin instrucţiunile specifice de
exploatare a sistemelor informatice şi de siguranţa circulaţiei instalate pe locomotive;
Răspuns: B
30.
31.
[#5499] La punerea în serviciu a locomotivei se face măsurarea tuturor cotelor de la bandajele roţilor.
Răspuns: B (fals)
32.
33.
A) 7 mm. B) 6, 5 mm. C) 7, 5 mm.

Răspuns: B
34.
[#4635] Cine face legarea şi dezlegarea locomotivelor între ele când o locomotivă este condusă în sistem simplificat şi
cealaltă este condusă în echipă completă?
A) Mecanicul ajutor al locomotivei cu echipă completă. B) Impegatul de mişcare C) Mecanicul locomotivei în echipă
completă.
Răspuns: A
35.
[#2490] Ce se înţelege prin punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor?
A) Introducerea locomotivei pe canalul de revizie pentru verificarea aparatului de rulare şi de frână, revizia în sala
maşinilor. B) Revizia locomotivei, alimentarea cu apă şi antigel a acesteia, verificarea parametrilor tehnici şi
funcţionali. C) Efectuarea operaţiunilor tehnice de punere în funcţiune a locomotivei după remizare, revizii, reparaţii
sau conservare
Răspuns: C
36.
A) B) C)
Răspuns: A
37.
38.

C) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR.
Răspuns: C
39.
normal de lucru, personalul de locomotivă nu trebuie să anunţe şeful de tură din unitatea de tracţiune unde urma să
se prezinte, respectiv din unitatea de tracţiune de unde a luat respectiva comandă.
Răspuns: B (fals)
40.
A) semnalizarea locomotivei la manevră. B) semnalizarea locomotivei în circulaţia trenurilor de marfă. C)

semnalizarea locomotivei atunci când circulă pe firul din stânga al căii duble.
Răspuns: A
41.
A) Dispune demontarea instalaţiei de pe locomotive în vederea descărcării, cât şi prelucrarii înregistrărilor. B)

Stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. C) Dispune imediat îndrumarea
locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare.
Răspuns: B
42.
A) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de
către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. B) Pentru incendii la vehiculele feroviare din
compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la
manevră.
Răspuns: A
43.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între ele. B) Numai la circuitele protejate de relee
maximale de curent. C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de
locomotivă.
Răspuns: C
44.
[#5075] Traficul feroviar are prioritate de trecere în următoarele cazuri:
A) În toate cazurile. B) De regulă, nu are prioritate de trecere. C) Doar dacă mecanicul dă semnale de "Atenţie" cu
fluierul, claxonul sau sirena locomotivei/automotorului.
Răspuns: A
45.
[#22713] În cazul investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, şeful unităţii de tracţiune stabileşte
locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor electronice.
Răspuns: B (fals)
46.
Răspuns: B (fals)
47.
Răspuns: A
48.
liniei. B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; unul dintre tampoane este
plat; nu este aceeaşi cantitate de nisip în fiecare nişă. C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei
nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este
plat.
Răspuns: A
49.
[#4791] Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din
unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) instalaţiile de siguranţă, vigilenţă, controlul vitezei trenului şi înregistrare a parametrilor locomotivei; instalaţia de
telecomunicaţii: radio-telefon; instalaţia de iluminat şi semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central; B) instalaţiile
de alimentare cu motorină ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descărcarea datelor; instalaţia de
telecomunicaţii nu are frecvenţă de manevră; C) instalaţia de telecomunicaţii nu are frecvenţă de manevră; becurile
la instalaţia de iluminare de putere redusă;
Răspuns: A
50.
Răspuns: C
51.
52.
A) De mers. B) De frânare totală. C) Alimentare cu şoc de umplere.
Răspuns: A
53.
constantă.
54.
A) vagoanele din compunerea trenului se defrânează B) frâna va intra în acţiune numai la comanda dată de mecanic
prin acţionarea robinetului frânei automate indirecte. C) vagoanele din compunerea trenului se frânează
Răspuns: C
55.
[#3340] Pierderile de aer din cilindrul de frână sunt compensate cu aer din rezervorul principal.
Răspuns: B (fals)
56.
Răspuns: B (fals)
57.
58.
59.
[#22789] Imaginea prezentată reprezintă:
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrării, dacă aceasta se află pe un schimbător de cale. B)
Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrării, dacă aceasta se află pe schimbătorul de cale de la
intrare. C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrării dacă aceasta se află între schimbătorul de
cale de la intrarea în staţie şi semnalul de intrare.
Răspuns: A
60.
[#5055] Cum se continuă mersul după oprirea trenului şi ridicarea de pe şine, de către agentul care le-a aşezat, a
capselor de alarmare rămase neîntrebuinţate?
A) mecanicul conduce cu viteza maximă de 20 km /h până la gararea trenului pe linia respectivă din staţie, iar IDM va
consemna, în foaia de parcurs, cauza. B) mecanicul conduce trenul până la semnalul de intrare şi va intra în staţie
numai după ce IDM va permite gararea acestuia pe linia respectivă. C) mecanicul conduce trenul până la semnalul de
intrare, dar nu va intra în staţie decât după ce agentul staţiei îi înmânează ordinul de circulaţie.
Răspuns: C
61.
Răspuns: A
62.
complete
63.
[#4692] În ce poziţie trebuie fixate robinetele frontale de aer la semiacuplările vehiculelor din compunerea unui
tren?
A) sigilate, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) deschise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) închise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Răspuns: B
64.
[#22820] Alimentarea conductei generale de aer a trenului la remorcarea în multiplă tracţiune se face de către
A) Exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în poziţia II, fără şocuri de alimentare în poziţia I. B) Prin
manipularea robinetului mecanicului în poziţia I respectiv cu şocuri de alimentare. C) Prin manipularea robinetului
mecanicului în poziţia II şi şocuri de alimentare în poziţia I.
Răspuns: A
65.
[#654]
Utilizaţi corespunzător indicaţiile semnalelor acustice în funcţie de felul lor:
Semnale acustice
i1) "Pornire"
i2) "Pericol"
i3) "Agentul de la urma trenului să plece la acoperirea obstacolului"
i4) "Slăbeşte frâna"
Folosirea indicaţiilor semnalelor acustice
r1) acest semnal se dă dacă trenul s-a oprit în linie curentă şi periclitează circulaţia pe linia vecină.
r2) acest semnal se dă la pornirea trenului, în locul semnalului "atenţie", dacă trenul este frânat de mână sau mixt.
r3) înseamnă trei sunete scurte, repetate, date cu fluierul
r4) se dă cu fluierul locomotivei la fel ca şi semnalul "atenţie"
r5) se dă în cazul în care trebuie micşorată mult viteza trenului
r6) se dă în cazul în care trenul trebuie oprit: -trei sunete scurte
Răspuns: C
66.
67.
68.
69.
[#22857] La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice nu pot fi utilizate generatoare şi
Răspuns: B (fals)
70.
[#22838] Sistemul de tracţiune electrică utilizat pe căile ferate din România este de tip:
A) Sistem în curent alternativ trifazat. B) Sistem în curent alternativ monofazat de joasă frecvenţă. C) Sistem în
curent alternativ monofazat de frecvenţă industrială.
Răspuns: C
71.
Răspuns: B (fals)
72.
Răspuns: B (fals)
73.
74.
[#22333] Distanţa pe care se opreşte trenul în cazul efectuării frânărilor de serviciu este:
A) Mai mică decât drumul de frânare corespunzător vitezei maxime din livretul de mers. B) Egală cu drumul de
frânare corespunzător vitezei maxime din livretul de mers. C) Mai mare decât drumul de frânare corespunzător
vitezei maxime din livretul de mers.
Răspuns: C
75.
[#22342] Drumurile de frânare de 1200 m şi 1000 m se folosesc pentru:
A) Pante caracteristice de până la 15 mm/m, inclusiv. B) Pante caracteristice mai mari de 15 mm/m. C) Pante
caracteristice de până la 13 mm/m, inclusiv.
Răspuns: A
76.
curentă unde mersul nu prevede oprire".
77.
[#4983] În ordinul de circulaţie se înscriu “restricţiile de viteză modificate faţă de BAR".
78.
A) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicaţii. C) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: C
79.
[#5135] Precizaţi în ce caz se utilizează semnalizarea din imaginea de mai jos:
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circulă pe linie simplă sau în sensul normal de circulaţie al căii
duble. B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circulă pe linie falsă. C) Semnale de fine de tren de marfă.
Răspuns: B
80.
[#3064] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “la ocuparea liniei curente de către un tren care pleacă dintr-
un punct de secţionare cu semnal de triere, de pe o secţie cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor".
Răspuns: B (fals)
81.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza minimă înscrisă pe indicator. B) Punctul de unde trenul
poate să circule cu viteza stabilită. C) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului,
la viteza înscrisă pe indicator.
Răspuns: C
82.
A) Haltă comercială. B) Haltă de mişcare. C) Staţie de cale ferată.
Răspuns: A
83.
A) După ce viteza trenului a scăzut cu 1 km/h faţă de viteza stabilită pe zona respectivă. B) După primirea dispoziţiei
prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul. C) După locomotiva intercalată a rămas fără tensiune.
Răspuns: B
84.
[#4154] Cum se remorcă trenul când nu se asigură continuitatea conductei generale de aer a trenului şi defectul nu
se poate remedia în linie curentă?
A) Se va remorca trenul în părţi până la prima staţie. B) Se avizează OTF pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare şi remediere. C) Se avizează regulatorul de circulaţie pentru a trimite organe de la ramura
vagoane pentru constatare şi remediere.
Răspuns: A
85.
[#4143] Ce trenuri se pot frâna numai cu frâna electrică pe pante până la 15 la mie?
A) Trenurile de locomotive diesel-electrice B) Trenurile de călători cu tonaje până la 850 t şi convoaiele de

locomotive electrice C) Convoaie de locomotive hidraulice.
Răspuns: B
86.
87.
Răspuns: B (fals)
88.
[#5149] Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantităţile cu care s-a făcut alimentarea vehiculului feroviar
motor.
89.
[#22358] În cazul trenurilor remorcate cu multiplă tracţiune şi fără şef de tren, nota de repartizare a frânelor
de mână se predă mecanicului locomotivei din capul trenului.
90.
[#22352]
Pornirea trenului remorcat cu multiplă tracţiune.
Personalul de locomotivă.
i3) Ceilalţi mecanici care participă la remorcarea trenului
Activitatea.
r2) Vor trece controlerul sau graduatorul în poziţie de mers în ordinea aşezării locomotivelor din tren, începând cu
ultima locomotivă activă din corpul trenului.
r3) Va trece graduatorul sau controlerul în poziţie de mers după ce trenul a fost pus în mişcare de către celelalte
locomotive.
r4) Vor trece simultan graduatorul sau controlerul în poziţie de mers.

r5) Nu va duce graduatorul sau controlerul în poziţie de mers decât după depăşirea semnalului de ieşire.
Răspuns: B
91.
A) Când locomotiva împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. B) Când ambele
locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. C) Când locomotiva din capul trenului
Răspuns: A
92.
A) mecanicul de locomotivă va solicita meseriaşi de specialitate pentru remediere; B) mecanicul, împreună cu

mecanicul ajutor. C) mecanicul ajutor împreună cu agentul de la urma trenului, dacă există;
Răspuns: C
93.
A) Frânarea automată. B) Frânarea cu saboţi de mână. C) Frânarea cu frâna de cale.
Răspuns: A
94.
[#4803] Cum se procedează când pe linia pe care se primeşte trenul este o restricţie mai mică de 20 km/h şi
mecanicul nu a fost avizat prin ordin de circulaţie?
A) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în staţie pe baza comunicărilor făcute prin staţia
radiotelefon, de către impiegatul de mişcare. B) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu menţiune în
ordinul de circulaţie, înmânat mecanicului. C) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în staţie numai pe
baza tăbliţei de recunoaştere.
Răspuns: B
95.
[#22390] Mânerul triplelor valve cu acţiune rapidă, tip Westinghouse, la vehiculele din corpul trenului, se
manipulează:
A) Se izolează. B) În poziţie de mers. C) În poziţia frânare de serviciu.

Răspuns: C
96.
A) Manipularea controlerului/manşei pe treapta maximă pentru a obţine o forţă de tracţiune mare. B) Demararea
controlerul/manşa pe poziţia zero. C) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/manşei
Răspuns: B
97.
98.
99.
[#3603] Una dintre cauzele care pot conduce la creşterea consumului de combustibili la locomotivele diesel este:
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers. B) Indicatoarele de motorină indică
eronat cantitatea de motorină din rezervorul principal. C) Funcţionarea defectuoasă a frânei directe a locomotivei.
Răspuns: A
100.
101.
102.
103.
A) locomotive pentru patrulare. B) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare. C) restricţii de viteză neprevăzute.
Răspuns: C
104.
[#4721] Cum se defineşte restrictia de viteză?
A) Diminuarea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor pe anumite porţiuni de linie din cauza locomotivelor care
circulă pe acolo. B) Diminuarea vitezei minime de circulaţie a trenurilor pe anumite porţiuni de linie din cauza
vagoanelor care circulă pe acolo. C) Reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de circulaţie a trenurilor pe unele
porţiuni de linie, din cauza slăbirii infrastructurii sau a suprastructurii căii ferate.
Răspuns: C
105.
[#3097] Vagoanele cu mai mult de 8 osii încărcate chiar dacă poartă semnul RIV fac parte din categoria
transporturilor excepţionale.
106.
Răspuns: B (fals)
107.
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: C
109.
[#8631] Viteza maximă admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă sau când trage,
respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupată sau înfundată este de 40 km/h.
Răspuns: B (fals)
110.
[#8623] Panta caracteristică a unei secţii de circulaţie este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale secţiei
respective, se exprimă în mm/m şi este necesară la stabilirea procentelor de masă frânată şi a vitezelor maxime de
circulaţie ale trenurilor.
111.
A) instalaţia de control punctal al vitezei comandă creşterea presiunii în conducta generală de aer a trenului; B)
instalaţia de control punctal al vitezei comandă comandă reducerea vitezei de circulaţie a trenului; C) instalaţia de
control punctal al vitezei comandă frânarea rapidă a trenului;
Răspuns: C
112.
113.
A) pentru readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă); B) pentru depăşirea unui
semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ); C) la trecerea pe lângă un semnal prevestitor
cu indicaţia de viteză redusă, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
Răspuns: B
114.
[#5083] Cum se realizează izolarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă?
A) se eliberează pedala de acţionare şi se acţionează butonul “Rearmare"; B) se pune întrerupătorul de proba pe

poziţia “PROBĂ", maneta inversorului pe poziţia “ÎNAINTE" sau “ÎNAPOI" şi levierul de pe cofretul instalaţiei la 180
grade faţă de poziţia normală de funcţionare; C) se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce deserveşte
dispozitivul în poziţia izolat, se deconectează siguranţa de 6 A de protecţie a instalaţiei se pune levierul de pe
cofretul instalaţiei la 180 grade faţă de poziţia normală de funcţionare;
Răspuns: C
115.
[#3109] Dispozitivele de siguranţă şi vigilenţă, în cazul unui blocaj voit, comandă oprirea motorului diesel.
Răspuns: B (fals)
116.
[#3170] când trenul este dotat cu frâna moderabilă, la defrânare şi locomotiva are robinet mecanic care
compensează pierderile de aer în poziţia de frânare ordinară şi durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul
asigură slăbirea frânei automate şi pornirea trenului numai după slăbirea frânelor de mână ale trenului.
117.
118.
[#3173] Menţinerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivităţi mai mari
de 2 ‰ sau a probei complete în staţiile vârf de pantă se face cu frâna directă şi de mână ale locomotivei, respectiv
automotorului.
Răspuns: B (fals)
119.
[#3573] Când necesităţile impun oprirea trenului într-un punct de secţionare, prin care trenul urma să circule fără
oprire, conform livretului de mers, în cazul în care semnalele de circulaţie sunt scoase din funcţiune sau punctul de
secţionare nu este înzestrat cu semnale de circulaţie, trenurile vor fi oprite de personalul ce deserveşte punctul de
secţionare cu semnale date cu instrumente portative.
120.
[#2657] Pentru care vehicule feroviare se admite manevra prin triere pe cocoaşă şi oprirea cu saboţi de mână sau
frâne de cale, fără să tamponeze şi fără să fie tamponate?
A) Vagoane încărcate cu mărfuri din categoria "radioactive"; B) Vagoane încărcate cu obiecte cu masa indivizibilă mai
mare de 20 t sau a căror încărcătură riscă să se deplaseze când cuplarea nu se face cu viteză redusă; C) Vagoane
legate prin încărcătură sau bare de prelungire;
Răspuns: B
121.
este la 1500 m.
Răspuns: B
122.
A) B) C)
Răspuns: B
123.
A) B) C)
Răspuns: A
124.
Răspuns: C
125.
Răspuns: B (fals)
126.
127.
128.
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează
o porţiune de linie cu restricţie de viteză. C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit.
Răspuns: A
129.
[#3622] Dacă porţiunea de linie slăbită are o lungime mai mică de 50 m, paletele care indică începutul respectiv
sfârşitul acestei porţiuni, se vor amplasa, una faţă de alta, la o distanţă de:
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 50 m.
Răspuns: C
130.
[#2484] Cum se semnalizează ieşirea spre linia curentă cu obstacol, dintr-o staţie vecină obstacolului, în cazul în care
este necesar să se execute mişcări de manevră peste macazurile de ieşire?
A) Discul cu ambele feţe albastre se amplasează între şinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de
intrare. B) Discul cu ambele feţe roşii se amplasează pe partea dreaptă a liniei, în sensul de ieşire spre linia curentă
cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare. C) Discul cu ambele feţe roşii se amplasează între şinele liniei curente
Răspuns: C
131.
respectivă trebuie să fie cunoscută şi executată într-un termen foarte scurt se numeşte "Notă telefonică sau
dispoziţie scrisă".
132.
[#22261] Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, în cazul trenurilor
care circulă fără şef de tren, care din obligaţiile şefului de tren îi revin mecanicului trenului?
A) să dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei. B) să ia legătura cu conductorul de bilete,
în cazul în care acesta există şi să stabilească împreună măsurile şi condiţiile pentru circulaţia în continuare a
trenului. C) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor
pe liniile vecine, dacă este cazul.
Răspuns: C
133.
oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face:
A) se va cere locomotivă de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotivă să părăsească postul de
conducere. B) de către mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă. C)
de către mecanicul de locomotivă, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, după ce a fost avizat telefonic IDM.
Răspuns: B
134.
[#5065] Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului şi remorcării acestuia în părţi?
A) va solicita compartimentului reparaţii să trimită piesele necesare pentru înlocuire. B) va lua măsuri suplimentare
de siguranţă pe linii cu declivităţi mai mari de 15 %. C) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire
neprevăzută a unui tren în linie curentă, iar personalul operatorului de transport feroviar va lua măsurile
suplimentare de siguranţă.
Răspuns: C
135.
[#2617] În cazul opririlor neprevăzute în linie curentă, datorită unor nereguli apărute vehiculul feroviar motor, cine
face constatarea şi înlăturarea acestor nereguli în situaţia conducerii în echipă completă?
A) se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor. B) se face de către echipa mobilă specializată de intervenţie. C)
personalul de locomotivă nu are voie să intervină, dar va asigura trenul şi va solicita mijloc de ajutor.
Răspuns: A
136.
137.
[#4688] Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale
dublă, circulaţia trenurilor trebuie să se facă cu oprire în fiecare staţie cu viteza de cel mult:
A) 30 km/h B) 10 km/h C) 80 km/h
Răspuns: A
138.
trenurilor.
139.
[#22299] Cum îşi va semnala prezenţa în postul de conducere, mecanicul la trecere prin faţa biroului de
mişcare?
A) prin darea unui semnal scurt cu fluierul locomotivei ziua, iar noaptea prin aprinderea luminii în cabina de
conducere. B) prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât şi noaptea. C) prin darea
unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei ziua, iar noaptea prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau
sirena locomotivei şi prin aprinderea luminii în cabina de conducere.
Răspuns: B
140.
[#22274] Cum trebuie să procedeze mecanicul de locomotivă în cazul în care este avizat despre defectarea
unei bariere în poziţia deschis?
A) trebuie să ia măsuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel şi aşteaptă semnale de la agentul de la barieră
sau al doilea agent al trenului în vederea depăşirii trecerii la nivel. B) trebuie sa ia măsuri de oprire a trenului înaintea
trecerii la nivel, se convinge că circulaţia rutieră este întreruptă, dă semnale acustice repetate de "atenţie" cu fluierul
locomotivei după care depăşeşte trecerea la nivel cu deosebită atenţie. C) trebuie să circule cu deosebită atenţie în
zona pasajului la nivel respectiv şi să dea semnale repetate de "atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei.
Răspuns: C
141.
142.
Răspuns: B (fals)
143.

A) B) C)
Răspuns: A
144.
[#22427] Ce obligaţii are mecanicul de locomotivă dacă pe timp de noapte întâlneşte un semafor cu indicaţia
de noapte pe oprire, iar indicaţia de zi este pe liber, respectiv reducere de viteză sau felinarele sunt neiluminate?
A) Va opri în faţa semaforului, aşteptând ordinul de circulaţie de la IDM. B) Va lua în considerare indicaţia de zi dacă
semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. C) Va circula cu viteza de maxim 20 km/h.
Răspuns: B
145.
[#5281] Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care dau
indicaţii dubioase, fac semnalele ramificaţie pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat şi semnalele luminoase
de înscriere pe bloc, care, în cazurile de mai sus, indică reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care îl
preced, dacă acesta este pe oprire.
Răspuns: B (fals)
146.
[#22484] Pentru neîndeplinirea obligaţiilor privind siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu
metroul, personalul operatorilor economici care desfăşoară astfel de operaţiuni de transport răspunde disciplinar,
147.
A) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) ordinul de circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică. C)
Răspuns: A
148.
Răspuns: B
149.
cunoştiinţă de producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunităţi este obligat să anunţe
conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru numai după ce cunosc cauzele care au produs accidentul.
Răspuns: B (fals)
150.
[#22467] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, iar dacă
s-au înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi mecanicul de locomotivă opreşte şi face o evaluare a urmărilor
impactului şi, în funcţie de acestea îşi continuă drumul, dacă are avizul celui care face investigarea accidentului.
151.
Răspuns: B
152.
153.
Răspuns: B (fals)
154.
[#22496] În cazul în care nu se poate stabili cauza şi locul unde s-a produs incendiul, atunci:
A) se solicită personal tehnic de specialitate. B) se declară locomotiva defectă. C) se lansează din nou MD pentru a
urmari locul degajării de fum.
Răspuns: B
155.
[#3361] La staţionări mai mari de 5 minute mecanicul, după luarea măsurilor de asigurare a trenului şi vehiculului
feroviar motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau însoţitorul va rămâne în postul de conducere), va efectua
o revizie exterioară, examinând cu atenţie atât aspectele legate de siguranţa circulaţiei (suspensie, timonerie de
frână) cât şi depistări de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
156.
Răspuns: B (fals)
157.
158.
159.
[#22538] Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat, în scopul unei intervenţii rapide şi
sigure în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă după deconectarea disjunctorului şi coborârea
pantografului cheamă şeful de tren pe locomotivă după care mecanicul execută următoarea operaţie.
A) Întocmeşte raport de eveniment. B) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal. C) Rearmează
protecţiile intrate în acţiune.
Răspuns: B
160.
A) Ia măsuri de oprire a motorului diesel la LD şi de deconectare a disjunctorului şi coborârea pantografului la LE. B)

Continuă mersul până în prima staţie cu oprire. C) Avizează şeful de unitate.
Răspuns: A
161.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: A
162.
163.
Răspuns: B
164.
Răspuns: B (fals)
165.
Răspuns: B (fals)
166.
167.
vagonului.
168.
A) Operatorului de la Regulatorul de circulaţie B) Se înapoiază la unitatea de domiciliu C) Şefului echipei de

intervenţie
Răspuns: C
169.
[#22555] În cazul producerii de avarii la pantograful locomotivelor electrice pe timp cu vânt puternic,
chiuciură, polei, mecanicul de locomotivă va aviza prima dată:
A) şeful de unitate prin intermediul operatorului T. B) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM. C) echipa
de intervenţie din cea mai apropiată unitate de tracţiune pentru intervenţie, prin intermediul şefului de tură.
Răspuns: B
170.
A) pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicaţii. B) la 1000 m
înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. C) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu
trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
Testul nr. #66814
1.
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. B) numai pentru
operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. C) pentru toţi operatorii economici
care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
Răspuns: C
2.
3.
4.
[#13] Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru:
A) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime de circulaţie de
până la 160km/h; B) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de
circulaţie de peste 160km/h; C) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de
până la 130km/h;
Răspuns: A
5.
[#11]
Corelaţi corespunzător gabaritele cu definiţia acestora.
Gabarite
Definiţia
r1) conturul geometric transversal limită, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al materialului rulant sau
încărcăturii;
r2) gabaritul de material rulant în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încărcătura sa;
r3) conturul geometric transversal limită, în interiorul căruia în afară de materialul rulant nu se admite să pătrundă
nici o parte a construcţiilor sau instalaţiilor;
r4) conturul geometric transversal limita, în interiorul căruia se admit mărfurile şi materiale depozitate lângă linii;
r5) conturul geometric transversal limită în care trebuie sa se înscrie numai utilajele pentru întreţinerea căii şi a liniei
de contact;
Răspuns: A
6.
7.
A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) alte incidente produse în legătură cu
siguranţa feroviară;
Răspuns: C
8.
9.
[#3375] Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară nu mai poate solicita autorizarea
într-o altă funcţie a posesorului autorizaţiei suspendate.
Răspuns: B (fals)
10.
A) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de
cantitate); B) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza procesului
verbal de constatare; C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu
alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au
consemnat şi cauzele neluării probei de sânge
Răspuns: C
11.
Răspuns: C
12.
fluierul de mână; B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung
cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi
Răspuns: A
13.
specifice.
14.
[#3784] Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos,
înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu
lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână
A) Încet! B) Înapoi! C) Opreşte!
Răspuns: B
15.
[#3674] Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei
Răspuns: B (fals)
16.
17.
A) Capătul staţiei spre sudul geografic B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre Bucureşti
Răspuns: B
18.
Bucureşti
Răspuns: B
19.
[#92] Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.
20.
[#89] Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
A) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; B) nu se numerotează decât în cazuri
speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu
numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat;
Răspuns: C
21.
22.
23.
24.
[#3188] Personalul de locomotivă poate efectua serviciul de rezervă cu sau fără locomotivă.
25.
26.
27.
Răspuns: B (fals)
28.
[#5034] Personalului de locomotivă îi este interzis să facă modificări constructive sau descompletări de piese la
locomotive fără aprobarea personalului competent; orice intervenţie tehnică la locomotive se va face numai
conform reglementărilor tehnice în vigoare, specifice tipului de locomotivă respectiv.
29.
[#22593] Personalului de locomotivă îi este interzis:
A) Să facă modificări constructive sau descompletări de piese la locomotive fără aprobarea personalului competent;
orice intervenţie tehnică la locomotive se va face numai conform reglementărilor tehnice în vigoare, specifice tipului
de locomotivă respectiv. B) Să respecte legislaţia în vigoare privind informaţiile confidenţiale la care are acces. C) Să
întocmească raport de eveniment în cazurile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, precum şi în toate
situaţiile în care este necesar să aducă la cunoştinţa conducerii unităţii de tracţiune problemele apărute în circulaţia
trenului.
Răspuns: A
30.
31.
[#4062] Ce personal face legarea şi dezlegarea locomotivei sau a automotorului la şi de la tren şi frână?
A) Personalul staţiei. B) Personalul operatorului de transport feroviar. C) Personalul cu sarcini de instruire.
Răspuns: B
32.
33.
[#5509] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea sigiliilor aplicate la instalaţiile de
protecţie a echipamentelor şi instalaţiilor.
34.
[#3193] Personalul care predă locomotiva în tranzit într-o staţie se consideră în serviciu până la plecarea din staţie a
trenului pe care l-a remorcat, sau cel mult 60 minute dacă durata staţionării trenului respectiv este mai mare.
Răspuns: B (fals)
35.
[#2378] În funcţie de ce criterii se stabileşte intervalul de timp pentru prezentarea personalului de locomotivă în
vederea luării în primire a locomotivei, în unităţile de tracţiune?
A) - forma de organizare a procesului tehnologic de echipare a locomotivelor; - activitatea pentru care este
programat personalul de locomotivă; - PTE-ul unităţii de tracţiune; - tipul locomotivei. B) - tipul locomotivei; - PTE-ul
unităţii de tracţiune; - geografia unităţii de tracţiune; - tipul de activitate pentru care este comandat personalul de
locomotivă. C) - configuraţia unităţii de tracţiune; - tipul locomotivei; - modul de organizare şi efectuare a procesului
tehnologic de alimentare cu combustibili şi lubrifianţi, revizie şi echipare a locomotivelor; - felul serviciului pentru
care este comandat personalul de locomotivă.
Răspuns: C
36.
37.
38.
39.
normal de lucru, personalul de locomotivă nu trebuie să anunţe şeful de tură din unitatea de tracţiune unde urma să
se prezinte, respectiv din unitatea de tracţiune de unde a luat respectiva comandă.
Răspuns: B (fals)
40.
[#22731] Odihna la domiciliu, între două comenzi consecutive, va fi cel puţin egală ca timp cu dublul timpului
de muncă prestat anterior, care nu include în calcul perioadele de odihnă în afara domiciliului, dar nu mai puţin de:
A) 8 ore. B) 10 ore. C) 12 ore.
Răspuns: C
41.
42.
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră. B) Pentru incendii la vehiculele
feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră. C) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la
nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia
Răspuns: C
43.
44.
[#22714] În cazul investigărilor, pentru tipurile de vitezometre fără bandă investigatorul principal stabileşte
locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor, iar în cazul în care acest loc nu aparţine unui
operator economic implicat, trebuie obţinut şi acordul acestuia.
45.
[#2643] Cum se procedează dacă vehiculul feroviar motor este reţinut în staţie în vederea cercetării
accidentului/incidentului în care este implicată şi are vitezometru cu bandă?
A) Banda vitezometrului se scoate în prezenţa un reprezentan T al gestionarului de infrastructură, a şefului de staţie
şi mecanicului de locomotivă şi se semnează de către cei trei. B) Banda vitezometrului se scoate în prezenţa unui
membru al comisiei de investigare şi a mecanicului de locomotivă şi se semnează de către aceştia. C) Banda
vitezometrului se scoate în prezenţa şefului de staţie şi un reprezentant al operatorului de transport şi se semnează
de către aceştia.
Răspuns: B
46.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
47.
tampoane este plat.
Răspuns: B
48.
Răspuns: B
49.
50.
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime. B) instalaţiile de frână de orice fel
cu care este dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv lămpile de control; instalaţiile şi
aparatele de protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei locomotivei. C) locomotiva nu are în
dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la altul;
aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune.
Răspuns: B
51.
Răspuns: A
52.
A) apasă doar asupra roţilor locomotivelor izolate în funcţie de sensul de mers. B) apasă asupra roţilor cu forţe
insuficiente sau parţiale. C) apasă asupra roţilor din două părţi opuse.
Răspuns: C
53.
Răspuns: B
54.
[#4653] Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferată se folosesc următoarele tipuri de frâne cu aer
comprimat:
A) frâna indirectă cu aer pulsator B) frâna directă şi frâna indirectă C) frâna hidrodinamică cu apă
Răspuns: B
55.
[#3092] Instalaţia care poate face strângerea şi slăbirea în trepte este frâna moderabilă.
56.
A) Şeful de depou. B) Revizorul tehnic de vagoane. C) Revizorul de locomotivă.
Răspuns: B
57.

Răspuns: B (fals)
58.
59.
[#2604] Se numeşte tren, un grup de vehicule feroviare:
A) Legate regulamentar între ele şi de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi
deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul de locomotivă. B) Legate numai mecanic între ele şi
deservite de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul de locomotivă, iar cel de-al doilea agent să fie
autorizat pentru deservirea instalaţiilor de frână. C) Semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de agenţi
autorizaţi OTF pentru categoria de tren pe care îl remorcă.
Răspuns: A
60.
A) Să fie atenţi, ca la semnalul IDM, să strângă frânele de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
scop, numai după ce s-au asigurat că trenul a fost frânat cu frânele automate. B) Să strângă imediat frâna de mână a
vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi restul frânelor de mână ale vagoanelor care le-au
fost repartizate. C) Să amplaseze saboţi de mână la vagoanele repartizate şi la semnalul mecanicului să verifice
funcţionarea frânelor automate la vagoanele din compunerea trenului.
Răspuns: B
61.
62.
A) în poziţia de alimentare prin şoc; B) în poziţie neutră; C) în poziţia de alimentare;
Răspuns: B
63.
64.
[#4693] Care trebuie să fie poziţia robinetului frontal de aer la semiacuplarea ultimului vehicul feroviar remorcat din
tren?
A) sigilat pe poziţia deschis B) închis; C) deschis.
Răspuns: B
65.
trifazat.
Răspuns: B (fals)
66.
A) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare. B) DSV nu are pedală de acţionare. C) Neapăsată.

Răspuns: A
67.
68.
[#22861] Prin tracţiune electrică se înţelege, în general transportul de mărfuri şi persoane cu ajutorul unor
vehicule electrice neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tracţiune dar care nu au sursă
proprie de energie electrică, alimentarea făcându-se de la o sursă exterioară.
69.
[#5051] După câte secunde de la ultimul impuls, având pedala apăsată la DSV, se comandă frânarea rapidă a
trenului?
A) imediat B) 1 secundă C) 35 secunde.
Răspuns: C
70.
[#22836] Intervenţiile la dispozitivul de siguranţă şi vigilenţă, în caz de defectare, se fac de către:
A) Personalul specializat în acest scop, în baza menţiunilor efectuate de personalul de locomotivă în carnetul de
bord. B) Revizorul de locomotive. C) Personalul de locomotivă.
Răspuns: A
71.
mers.
72.
A) Planul de manevră B) Planul tehnic de exploatare - PTE C) Ordin de circulaţie

Răspuns: B
73.
Răspuns: B (fals)
74.
[#3321] La vagoanele transpuse sau de cale largă masa frânată este egală cu 15 tone când vagonul este încărcat?
75.
[#22327]
Corelaţi corespunzător definiţiile:
i1) H. m
i2) L
i3) H
Semnificaţia abrevierilor folosite în livretele de mers
r1) Locomotivă izolată
r2) Haltă comercială
r3) Haltă de mişcare deschisă pentru toate traficurile
r4) Haltă deschisă pentru toate traficurile
r5) Locomotivă împingătoare
Răspuns: C
76.
77.
A) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie,
spre tren B) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie,
spre tren C) Liber la trecerea la nivel! Circulaţi cu viteză stabilită! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare
roşie, spre tren
Răspuns: A
78.
A) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea
Răspuns: B
79.
[#5635] Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicaţiei: "ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte
multiple de viteză".
A) B) C)
Răspuns: A
80.
[#4985] În ordinul de circulaţie se înscriu “poziţia kilometrică a şantierelor mobile pentru restricţiile de viteză
cuprinse în BAR".
81.
82.
[#2873] Indicatorul pentru haltele de mişcare şi staţiile de cale ferată este:
A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagră, numele haltei sau
staţiei. B) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastră, numele haltei
sau staţiei. C) un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris, cu litere de culoare albă, numele
haltei sau staţiei.
Răspuns: C
83.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului. B) Punctul de unde mecanicul
trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator. C) Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită.
Răspuns: B
84.
[#4362] Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indică palier?
A) B) C)
Răspuns: B
85.
[#2551] Cum procedează mecanicul de locomotivă în cazul deschiderii necomandate a semnalului de alarmă la
A) Mecanicul avizează şeful de revizie din revizia de vagoane cea mai apropiată pentru a solicita intervenţia
organelor de la ramura vagoane pentru constatare şi remediere. B) Mecanicul va solicita în prima staţie cu revizori
tehnici de vagoane, verificarea semnalului de alarmă şi remedierea defectelor acestuia, dacă timpul de staţionare
permite, în caz contrar verificarea se face la staţia finală. C) Mecanicul va trimite mecanicul ajutor sau şeful de tren
pentru constatare şi remediere şi va întocmi raport de eveniment după aceea.
Răspuns: B
86.
Răspuns: B (fals)
87.
A) Mecanicul de locomotivă. B) Agentul de însoţire a trenului. C) Şeful de tren.
Răspuns: A
88.
Răspuns: C
89.
[#3353] În timpul mersului când în conducerea trenului nu se ţine seamă de profilul liniei, prin variaţii bruşte ale
forţei de tracţiune, respectiv ale forţei de frânare, se poate produce ruperea trenului.
90.
[#22355] Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc:
A) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcării cu multiplă tracţiune. B)
Compunerea neinstrucţională a trenurilor. C) Starea necorespunzătoare a aparatelor de legare a vehiculelor
remorcate.
Răspuns: A
91.
92.
frână electrică.
93.

A) rar, dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei. B) Prin creşterea curentului de
frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare. C) creşterea curentului de frânare la
Răspuns: B
94.
[#22380] În cazul în care, pe timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, mecanicul ia
măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii, care va stabili condiţiile de circulaţie.
95.
[#4806] Cine execută probele de frână la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu?
A) impegatul de mişcare. B) şeful de tren. C) mecanicul locomotivei a doua din convoi.
Răspuns: C
96.
combustibil?
97.
98.
99.
[#3603] Una dintre cauzele care pot conduce la creşterea consumului de combustibili la locomotivele diesel este:
A) Funcţionarea defectuoasă a frânei directe a locomotivei. B) Indicatoarele de motorină indică eronat cantitatea de
motorină din rezervorul principal. C) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
Răspuns: C
100.
101.
Răspuns: B
102.
împingere.
103.
104.
[#22409] În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scăzute, în funcţie de starea tehnică a căii şi
temperaturile de fixare a şinelor pentru siguranţa circulaţiei trenurilor, pe calea fără joante se pot introduce:
A) Limitări de viteză cu caracter permanent. B) Restricţii de viteză neprevăzute. C) Restricţii de viteză prevăzute.
Răspuns: B
105.
[#3332] Restrictiile de viteză pot fi prevăzute şi neprevăzute.
106.
km/h.
Răspuns: B (fals)
107.
108.
Răspuns: B (fals)
109.
[#8629] Viteza maximă admisă la manevră când locomotiva trage vehiculele pe o linie liberă sau când execută mişcări
Răspuns: B (fals)
110.
[#8617] Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de probă se stabilesc prin planurile tehnice de exploatare
ale staţiilor.
Răspuns: B (fals)
111.
parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - braţul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie. Noaptea - două unităţi
luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde în partea de sus a stâlpului semaforului
şi cealaltă în partea de mijloc a stâlpului.
A) LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea. B)
LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea. C)
LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
Răspuns: C
112.
A) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă. B) Semaforul următor este pe liber. C) ATENŢIE! Semaforul
următor ordonă oprirea.
Răspuns: C
113.
(activ).
Răspuns: B (fals)
114.
acţiune, când numai una din locomotive este înzestrată cu instalaţie de control punctal al vitezei, toate locomotivele
vor circula numai deservite în echipă completă sau cu şeful de tren în cabina de conducere.
Răspuns: B (fals)
115.
[#2633] Ce operaţii trebuie executate înaintea probării dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă (DSV) când locomotiva
este în staţionare?
A) Se deconectează siguranţa de 6 A de protecţie a instalaţiei şi se strânge frâna de mână a locomotivei; B) Se

deconectează siguranţa de 6 A de protecţie a instalaţiei şi se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce
deserveşte dispozitivul în poziţia "IZOLAT"; C) Se pune întrerupătorul de probă pe poziţia "PROBĂ" şi maneta
inversorului pe poziţia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI";
Răspuns: C
116.
Răspuns: B (fals)
117.
Răspuns: B (fals)
118.
[#2661] Cum se procedează în cazul trenurilor de marfă când frânele de mână nu sunt suficiente pentru asigurarea
tonajului necesar de frânat în vederea menţinerii pe loc a trenului?
A) Se modifică tonajul necesar de frânat prin manipularea robineţilor "Gol-Încărcat" în poziţie corespunzătoare; B)
Diferenţa până la tonajul necesar de frânat pentru menţinerea pe loc se compensează cu saboţi de mână, având în
vedere că un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată; C) Se cere locomotivă dublă tracţiune;
Răspuns: B
119.
[#3559] Menţinerea pe loc, când trenul este dotat cu frâna moderabilă, la defrânare şi locomotiva are robinet
mecanic care compensează pierderile de aer în poziţia de frânare ordinară, dacă durata opririi este mai mare de 30
minute se face numai cu frânele de mână ale locomotivei şi trenului.
Răspuns: B (fals)
120.
[#3180] Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranţă de la urmă este permisă numai după manipularea
macazurilor în poziţie corespunzătoare, dacă este cazul şi numai după avizarea verbală, atît a posturilor de macazuri,
cît şi a IDM.
Răspuns: B (fals)
121.
A) B) C)
Răspuns: C
122.
Răspuns: C
123.
A) B) C)
Răspuns: A
124.
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 300 m. B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m C) Atenţie, semnalul
Răspuns: A
125.
A) B) C)
Răspuns: A
126.
A) Indicatorul de sfârşit al restricţiei de viteză B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care
impune reducerea vitezei C) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită
Răspuns: A
127.
A) La 150 m. B) La 1000 m. C) La 100 m.
Răspuns: B
128.
129.
Răspuns: B (fals)
130.
[#3904] Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor în linia curentă sau pe liniile directe din staţie se
amplasează, pe timpul executării lucrărilor:
A) în ambele părţi ale zonei de lucru, câte o paletă roşie cu trei benzi orizontale negre. B) în ambele părţi ale zonei de
lucru, câte o paletă albă cu trei benzi albastre în diagonală. C) în ambele părţi ale zonei de lucru, câte o paletă albă cu
trei benzi orizontale albastre.
Răspuns: C
131.
A) semnalele de cap şi fine de tren, iluminate. B) capse de alarmare CFR. C) staţia de radiotelefon acordată pe
Răspuns: B
132.
Răspuns: B (fals)
133.
Răspuns: B (fals)
134.
apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului, dacă deservirea locomotivei se face în sistem simplificat?
A) mecanicul ajutor. B) şeful de tren. C) mecanicul de locomotivă.
Răspuns: B
135.
[#2620] Cum se va proceda în cazul apariţiei unui obstacol neprevăzut, iar în zona respectivă nu se pot realiza
legături, prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicaţie, între trenurile în circulaţie şi personalul de întreţinere a
căii care efectuează revizii sau lucrări în linie curentă?
A) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprevăzute. B) se foloseşte semnalizarea
porţiunilor de linie curentă închisă, dublată cu agenţi dotaţi cu radiotelefoane pentru comunicarea cu punctul de
lucru în linie curentă. C) se închide circulaţia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise.
Răspuns: A
136.
trenurilor.
137.
A) 30 km/h B) 10 km/h C) 80 km/h
Răspuns: A
138.
A) Trenuri de marfă sau călători. B) Trenuri mixte. C) Trenuri suplimentare.
Răspuns: C
139.
[#22301] Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de înscriere pe bloc?
A) trecerea trenului este admisă numai în baza menţiunii de defectare a semnalului, făcută în scris prin ordin de
circulaţie de către staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este defect. B) după oprirea trenului mecanicul aşteaptă
timpul necesar defrânării şi dacă în acest timp indicaţia nu se schimbă, se convinge că la semnal există reperul de
culoare albă de formă dreptunghiulară, după care conduce trenul cu cel mult 20 km/h până la semnalul următor. C)
trecerea trenului este admisă în baza semnalului luminos de chemare.
Răspuns: A
140.
[#22320] În situaţiile prevăzute în reglementările specifice în vigoare, când mecanicul trebuie să oprească într-
o staţie în care, prin livret trenul are trecere, trebuie să ia legătura cu impiegatul de mişcare prin RTF, pentru a-i
aduce la cunoştinţă necesitatea opririi şi cauza care a condus la această situaţie.
141.
142.
143.
144.
A) Linia liberă. B) Linia ocupată. C) Pregăteşte să cobori pantograful.
Răspuns: A
145.
[#22425] În cazul semnalelor alăturate pe aceeaşi parte a căii, dacă unul dintre ele nu dă nici o indicaţie sau dă
o indicaţie dubioasă, mecanicul nu va opri trenul în faţa acestor semnale.
Răspuns: B (fals)
146.
147.
148.
A) să ia măsuri potrivit competenţelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. B) nu se implică, dacă
neregula observată nu este specifică funcţiei pe care o exercită. C) să aducă la cunoştinţă conducătorului locului de
muncă respectiv, prin telefon.
Răspuns: A
149.
[#22471] În cazul producerii accidentelor/incidentelor pe calea ferată cine ia măsuri pentru împiedicarea
extinderii distrugerilor şi pagubelor, precum şi pentru paza locului în vederea păstrării intacte a indiciilor, a probelor
şi a urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor, până la sosirea comisiei de investigare.
A) Şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia şi sefii subunităţilor implicate. B) Şeful de tren. C) Picherul de serviciu de
pe secţia respectivă.
Răspuns: A
150.
[#22461] Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, precum şi în cazul secţiilor de circulaţie
cu conducere în sistem dispecer, personalul care a luat cunoştinţă de producerea unui accident/incident este obligat
A) IDM din cea mai apropiată staţie. B) şeful celei mai apropiate staţii sau pe înlocuitorul acestuia. C) conducătorului
turei de serviciu de la regulatorul de circulaţie.
Răspuns: C
151.
152.
A) numai cu motorul suspendat pe cărucior special. B) sub 15 km/h. C) sub 20 km/h.
Răspuns: B
153.
A) Solicită mecanicului ajutor verificarea sălii maşinilor şi în funcţie de cele constatate va lua măsurile ce se impun. B)
Ia măsuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe căile de acces. C) Solicită
intervenţia personalului din staţie.
Răspuns: B
154.
Răspuns: B (fals)
155.
[#3360] La staţionările cuprinse între 2 minute şi 5 minute după ce mecanicul ajutor sau însoţitorul execută revizia
totală în sala maşinilor, va face şi revizie la partea de rulare, examinând cu atenţie atât aspectele legate de siguranţa
circulaţiei cât şi depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izolaţie arsă, început de incendiu.
156.

A) Protecţiile intrate în acţiune. B) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele
compresorului şi conductele de refulare. C) Dacă nu sunt scurticrcuitoare intrate în acţiune.
Răspuns: B
157.
158.
sau materiale.
159.
[#22530] La locomotivele electrice în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă după deconectarea
disjunctorului şi coborârea pantografului mecanicul execută următoarea operaţie:
A) Izolează instalaţia de ulei a transformatorului principal. B) Pune locomotiva la masă. C) Verifică protecţiile intrate
în acţiune.
Răspuns: A
160.
[#22522] Ce comunică mecanicul de locomotivă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă:
A) - tipul trenului remorcat - felul frânei trenului - locul unde se află locomotiva - semnalizarea defectului pe panoul
de semnalizare B) - numărul locomotivelor din compunerea trenului - felul frânei trenului - tipul şi seria vagoanelor
afectate - modul de asigurare contra pornirii din loc C) - tipul de locomotivă - felul trenului remorcat - locul unde se
află locomotiva - locul unde a apărut degajarea de fum sau flacără
Răspuns: C
161.
Răspuns: B
162.
A) Motorină şi ulei. B) Echipament electric din sala maşinilor. C) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite.
Răspuns: B
163.
164.
împingătoare.
165.
Răspuns: B (fals)
166.
[#22575] Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat în cazul vagoanelor pe boghiuri, deraiate şi

necirculabile.
167.
Răspuns: B (fals)
168.
A) distanţa parcursă până la prima staţie. B) întreaga distanţă de avizare. C) pe maximum 20 km, conform mersului.
Răspuns: B
169.
material rulant.
Răspuns: B (fals)
170.
A) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) la 1000 m înaintea primului semnal
luminos cu trepte multiple de viteză. C) pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie
automat cu patru indicaţii.
Răspuns: C
Testul nr. #66815
1.
2.
3.
Răspuns: B (fals)
4.
[#14] Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa
longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a
construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor
fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii.
5.
[#591] Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF:
A) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare B) stabileşte în
amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor C) stabileşte modul de
aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al
fiecărei staţii
Răspuns: C
6.
Răspuns: C
7.
8.

9.
[#28] În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând acest
lucru; B) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de
cercetare solicitând acest lucru; C) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea
operatorului economic solicitând acest lucru;
Răspuns: B
10.
[#19] Ce este un "incident"?
A) orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor şi afectând
siguranţa în exploatare; B) orice eveniment petrecut pe infrastructura feroviară asociat cu exploatarea trenurilor şi
afectând siguranţa în exploatare; C) orice fapt care a dus la vătămarea violentă a organismului sau intoxicaţia acută
profesională dacă a avut loc pe infrastuctura feroviară;
Răspuns: A
11.
[#74] "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau
continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea.
12.
specifice.
13.
fluierul de mână; B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung
cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi
Răspuns: A
14.
[#3682] Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?
A) B) C)
Răspuns: B
15.
[#60] Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviară din România este:
A) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză; B) semnalizarea cu două şi
patru trepte de viteză; C) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză;
Răspuns: A
16.
17.
18.
Răspuns: B
19.
[#530] Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel:
A) Cu litere mari în ordine alfabetică; B) Cu litere mici în ordine alfabetica; C) Cu cifre romane;
Răspuns: C
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abătută
i2) Linie curentă
i3) Linie directă
Definiţii
mari.
Răspuns: A
21.
Răspuns: B (fals)
22.
Răspuns: B (fals)
23.
[#5111] În cazul opririi neprevăzute în linie curentă a unui tren în conducere simplificată, mecanicul locomotivei va
lua legătura prin staţia radiotelefon cu şeful de tren şi va comunica din ce cauză s-a oprit şi măsurile necesare după
caz.
24.
[#3188] Personalul de locomotivă poate efectua serviciul de rezervă cu sau fără locomotivă.
25.
Răspuns: B (fals)
26.
27.
28.
29.
[#22594] Pentru locomotive, la manevra peste cocoaşă, este interzisă reducerea vitezei sau oprirea cu:
A) Frâna directă. B) Frâna automată; C) Saboţi de mână;
Răspuns: C
30.
[#4054] Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente
care atestă acest drept?
A) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea

autorizării; - agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în
vigoare; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; -
personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul,
respectiv în staţia unde se efectuează manevră; - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau
recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi alte B) - agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a
trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului
de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire,
îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; - personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi
instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează
manevră; - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii,
intervenţii, modernizări şi alte asemenea. C) - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau
recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi alte asemenea. - agenţii autorizaţi cu sarcini de
pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a
personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; - personalul cu sarcini de
verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde
se efectuează manevră; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de
locomotivă;
Răspuns: B
31.
A) 6, 5 mm. B) 7 mm. C) 7, 5 mm.
Răspuns: A
32.
33.
[#5502] La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea stingătoarelor de incendiu, din punct
de vedere al numărului şi tipului prevăzut în reglementări pentru fiecare tip de locomotivă şi a respectării termenului
de valabilitate a verificării periodice a acestora.
34.
[#3210] Instalaţiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotivă asigură frânarea de urgenţă a
trenului, dacă în punctul şi/sau momentul controlat, viteza trenului este mai mare decât cea stabilită ca limită pentru
situaţia respectivă;.
35.
[#2492] Ce condiţii trebuie îndeplinite la ieşirea locomotivei dintr-o unitate de tracţiune?
A) Primirea foii de parcurs de la şeful de tură, efectuarea reviziei la locomotivă în vederea ieşirii din unitatea de
tracţiune şi conducerea locomotivei până în staţie, conform PTE-ului unităţii de tracţiune respective. B) Efectuarea
reviziei la locomotivă în vederea ieşirii din unitatea de tracţiune, primirea foii de parcurs de la şeful de tură, şi
conducerea locomotivei până în staţie unde se va nota în foia de parcurs ora ieşirii din depou. C) Primirea foii de
parcurs de la şeful de tură, efectuarea tuturor operaţiunilor de pregătire pentru punerea în serviciu a locomotivei,
ocuparea locurilor normale de lucru de către personalul de locomotivă şi conducerea locomotivei până la postul de
control conform PTE-ului unităţii de tracţiune respective.
Răspuns: C
36.
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu
pante mai mari de 0, 5‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
Răspuns: C
37.
38.
[#22733] La trenurile de marfă, legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână, este obligatorie în
următoarele cazuri:
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰. B) Când toate mijloacele de comunicaţie sunt în
regulă. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
Răspuns: C
39.
[#22698] Timpul necesar personalului de locomotivă pentru deplasarea regie şi/sau aşteptarea efectuării
schimbului pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorcării unui tren/efectuării manevrei nu intră în
calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, cu condiţia ca acesta să nu depăşească cumulat un număr
de 12 ore pentru trenurile de călători.
40.
A) semnalizarea locomotivei la manevră. B) semnalizarea locomotivei în circulaţia trenurilor de marfă. C)

semnalizarea locomotivei atunci când circulă pe firul din stânga al căii duble.
Răspuns: A
41.
42.
A) Este interzisă ruperea unuia sau mai multor sigilii. B) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza
cauzele. C) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta şi cauza.
Răspuns: C
43.
44.
primele cercetări în prezenţa mecanicului de locomotivă verifică vitezometrul vizual deoarece acesta este sigilat şi nu
are competenţă să intervină în funcţionarea lui.
Răspuns: B (fals)
45.
[#22713] În cazul investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, şeful unităţii de tracţiune stabileşte
locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor electronice.
Răspuns: B (fals)
46.
Răspuns: C
47.
Răspuns: B (fals)
48.
Răspuns: A
49.
[#4796] Cum se face rearmarea dispozitivului SIGURANŢĂ ŞI VIGILENŢĂ după producerea frânarii de urgenţă?
A) Inversorul se va pune în poziţia zero. Se manipulează pedala prin apăsarea ei de mai multe ori. Se apasă pe
butonul de rearmare. B) Inversorul de mers în poziţie "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI". Se eliberează pedala pentru circa 1, 5
secunde după care se apasă menţinându-se în această poziţie. Se apasă pe butonul de rearmare. C) Se izolează
robinetul de aer. Se deconectează siguranţa de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde. Se
manipulează de mai multe ori întrerupătorul curentului de comandă.
Răspuns: B
50.
un aparat la altul; aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune. B) instalaţiile de
frână de orice fel cu care este dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv lămpile de control;
instalaţiile şi aparatele de protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei locomotivei. C) locomotiva nu
are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la altul;
adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime.
Răspuns: B
51.
constantă.
52.

A) De mers. B) Frânare rapidă. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Răspuns: C
53.
Răspuns: C
54.
[#4731] Sistemul de frânare de bază trebuie să asigure:
A) oprirea parţială a trenului în condiţii de siguranţă, de la o anumită viteză de circulaţie, pentru toate trenurile aflate
în circulaţie. B) realizarea unei forţe suficiente, pe elementul de suspensie, astfel încât să nu blocheze roţile
vehiculelor din tren, indiferent de tipul trenului. C) realizarea unui drum de frânare corespunzător, de la o anumită
viteză de circulaţie, până la oprire, pentru toate trenurile aflate în circulaţie.
Răspuns: C
55.
[#2569] Ce reprezintă forţele de frânare în cazul frânării unui vehicul feroviar?
A) Sunt rezistenţe la înaintare care acţionează asupra transformatorului, în sensul invers mişcării. B) Sunt forţe
interioare care acţionează asupra roţilor, în sensul invers mişcării. C) Sunt forţe rezistente exterioare care acţionează
asupra roţilor, în sensul invers deplasării.
Răspuns: C
56.
feroviar.
57.
58.
59.
conducere se afişează la loc vizibil:
A) Instrucţiunile întocmite şi semnate de şeful de staţie privind sarcinile şefului de tren, pe care acesta trebuie să le
efectueze dacă mecanicul îşi pierde capacitatea de conducere. B) Schema sinoptică cu operaţiunile pe care trebuie să
le efectueze şeful de tren, dacă mecanicul îşi pierde capacitatea de conducere. C) Tabelul cu locurile de scurgere a
apei din instalaţia pneumatică şi de frână care trebuie golite de şeful de tren, în lipsa mecanicului.
Răspuns: B
60.
[#22782] Viteza maximă a plugului de zăpadă, atunci când circulă în stare remorcată este de:
A) 30 km/h B) 70 km/h C) 80 km/h
Răspuns: C
61.
Răspuns: B (fals)
62.
63.
presiunea de regim
64.
[#22821] La efectuarea probei complete, la verificarea etanşeităţii instalaţiei de frână a trenului, pierderile
maxim admise din conducta generală la trenurile de marfă sunt de:
A) 0,4 bar timp de 1 minut B) 0,3 bar timp de 1 minut C) 0,2 bar timp de 1 minut
Răspuns: B
65.
[#2688]
Încadraţi pe grupe următoarele incidente:
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
r1) Părăsirea postului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, fără respectarea
reglementărilor specifice.
r2) Ruperea pantografului locomotivelor aflate în circulaţie sau la manevră.
r3) Expedieri sau plecări de trenuri când calea este ocupată-tren contra tren sau tren după tren.
r5) Ieşirea convoiului de manevră dincolo de limita staţiei ori a postului de mişcare în linie curentă.
Răspuns: C
66.
67.
A) DSV nu are pedală de acţionare. B) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare. C) Neapăsată.

Răspuns: B
68.
Răspuns: B (fals)
69.
[#22850] Lipsa tensiunii din dispozitivul de siguranţă şi vigilenţă nu determină oprirea trenului prin frânare de
urgenţă.
Răspuns: B (fals)
70.
[#4955] Contactoarele electropneumatice se caracterizează prin faptul ca acţionarea se face pneumatic şi comanda
se face hidraulic?
Răspuns: B (fals)
71.
72.
mers.
73.
Răspuns: B (fals)
74.
[#5607]
Corelaţi corespunzător, poziţia manetei de pe cofretul INDUŞI, cu categoria trenului pe care urmează să-l remorce
i1) Poziţia "M"
i2) Poziţia "P"
i3) Poziţia "R"
Categoria trenului şi viteza maximă prevăzută în livretul de mers
r1) trenuri de călători şi marfă indiferent de viteza de circulaţie
r2) trenuri de călători care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret mai mare de 100 km/oră
r3) trenuri de marfă şi similare lor
r4) trenuri de călători care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 100 km/oră
r5) trenuri de marfă care circulă cu viteza maximă prevăzută în livret de 80 km/oră
Răspuns: B
75.
[#22327]
Corelaţi corespunzător definiţiile:
i1) H. m
i2) L
i3) H
Semnificaţia abrevierilor folosite în livretele de mers
r1) Locomotivă izolată

r2) Haltă comercială
r3) Haltă de mişcare deschisă pentru toate traficurile
r4) Haltă deschisă pentru toate traficurile
r5) Locomotivă împingătoare
Răspuns: C
76.
[#4997] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “ când se expediază trenul cu material rulant sau
cu încărcătura care nu depăşeşte gabaritul".
Răspuns: B (fals)
77.
78.
[#4992] Ordinul de circulaţie completat se înmânează “mecanicului în cazul când se schimbă locomotiva trenului sau
numărul de tren".
79.
[#5132] Precizaţi în ce caz se utilizează semnalizarea din imaginea de mai jos:
A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotivă, pe linie falsă. B) Semnale de fine de tren de
călători şi mixte. C) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simplă sau în sensul normal de
circulaţie al căii duble.
Răspuns: C
80.
[#3060] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “la darea dispoziţiei privind plecarea locomotivei până la
primul post telefonic sau prima staţie, dată de instructor, când trenul nu-şi poate continua mersul".
Răspuns: B (fals)
81.
A) automată B) de mână C) electrică
Răspuns: A
82.
A) Cu frâna automată. B) Cu frâna hidrodinamică. C) Cu frâna electrică.
Răspuns: A
83.
A) Punct de oprire. B) Haltă comercială. C) Haltă de mişcare.
Răspuns: C
84.
[#3245] Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menţinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor
pe pante şi pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenţă, în combinaţie
cu frâna automată.
85.
[#4347] Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indică o rampă?
A) B) C)
Răspuns: B
86.

87.
motor.
88.
Răspuns: B (fals)
89.
[#22359] La trenurile fără şef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenurilor se
sigilează şi se predă mecanicului, împreună cu originalul arătării vagoanelor, fără semnătură de primire.
90.
[#22355] Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotivă se produc:
A) Starea necorespunzătoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate. B) Compunerea neinstrucţională a

trenurilor. C) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcării cu multiplă
tracţiune.
Răspuns: C
91.
A) Prin creşterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare. B) rar,
dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei. C) creşterea curentului de frânare la
Răspuns: A
92.
[#22372]
Sistemul
Descrierea
mână.
Răspuns: C
93.
A) verificarea existenţei saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. B) verificarea funcţionarii
frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren. C) verificarea integrităţii timoneriei de
Răspuns: B
94.
[#22382] Frâna de mână a unui vehicul feroviar se consideră activă, când aceasta asta este în stare
corespunzătoare de funcţionare şi dacă este deservită de un agent autorizat.
95.
[#2630] Cum se va regla pe pantă, viteza trenului format numai din vagoane SZD transpuse, după efectuarea primei
depresiuni?
A) Prin frânări bruşte şi fără realimentări ale conductei generale. B) Prin frânări şi slăbiri în trepte. C) Prin frânări
bruşte şi realimentări foarte mari ale conductei generale.
Răspuns: B
96.
combustibil?
97.
98.
99.
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum. B) Mărirea
turaţiei de mers în gol a motorului diesel. C) Funcţionarea permanentă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar
motor.
Răspuns: A
100.
101.
102.
împingere.
103.
A) restricţii de viteză neprevăzute. B) locomotive pentru patrulare. C) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare.
Răspuns: A
104.
A) Planificate şi accidentale. B) doar de iarnă sau doar de vară C) de vară şi de iarnă
Răspuns: A
105.
[#2677] Când se consideră un transport cu tonaj depăşit?
A) Când tonajul trenului care circulă pe o anumită trasă a depăşit tonajul maxim prevăzut în livret. B) Când nu se
asigură demararea trenului din orice punct al secţiei de remorcare şi se solicită locomotivă de ajutor în vederea
reluării circulaţiei C) Greutatea pe metru liniar, admisă pe linie, poduri şi vagon este depăşită pe ruta de circulaţie a
acestui transport pe una sau mai multe porţiuni.
Răspuns: C
106.
km/h.
Răspuns: B (fals)
107.
108.
109.
[#8624] Ce este viteza maximă de circulaţie?
A) este viteza stabilită pentru tonajul minim al secţiei. B) este viteza trenului pe porţiuni de linie cu panta
caracteristică mare. C) este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească.
Răspuns: C
110.
[#8630] Viteza maxima admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă sau când trage,
respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupată sau înfundată este de 25 km/h.
111.
A) B) C)
Răspuns: C
112.
A) B) C)
Răspuns: A
113.
[#5407] Instalaţia de control punctal al vitezei, la depăşirea vitezelor de control V1 sau V2, comandă frânarea rapidă
(de urgenţă) şi oprirea trenului.
114.
[#5205] Semaforul de intrare din figură dă indicaţia:
A) LIBER. B) LIBER în direcţia I. C) LIBER pe linia directă.

Răspuns: C
115.
[#4308] Semnalul luminos de triere din figură are următoarea semnificaţie: Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de
culoare roşu- clipitor spre locomotivă
A) Împinge încet convoiul de vagoane la triere! B) Trage convoiul de vagoane de pe cocoaşă înapoi pe liniile grupei de
sosire! C) Împinge convoiul de vagoane la vârful cocoaşei!
Răspuns: B
116.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi IDM dispune fracţionarea trenului şi gararea acestuia pe două
sau mai multe linii, acesta întocmeşte program de manevră pe care îl aduce la cunoştinţa mecanicului prin ordin de
circulaţie.
117.
[#5518] Se interzice aşezarea saboţilor de mână pe macazuri şi între macazurile din aceeaşi zonă, pe inimi de
încrucişare, joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod şi canale deschise.
118.
[#5592] Formele prin care IDM dispune, în cazul în care datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de
siguranţă, respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, sunt dispoziţie scrisă
posturilor de macazuri interesate şi ordin de circulaţie mecanicului.
119.
[#3577] Oprirea trenului în cazul în care necesităţile de exploatare impun oprirea acestuia într-o staţie prin care urma
să treacă fără oprire, în cazul staţiilor în care semnalul de intrare nu dă indicaţii asupra semnalului de ieşire se face
pe baza semnalelor date de agenţi cu instrumente portative.
Răspuns: B (fals)
120.
[#5545] Când trenul este dotat cu frâna moderabilă, la defrânare şi locomotiva are robinet mecanic care
compensează pierderile de aer în poziţia de frânare ordinară şi durata opririi este mai mare de 30 minute, pornirea
trenului se face numai după efectuarea probei de continuitate cu menţinerea strânsă a frânelor de mână ale
trenului, apoi mecanicul efectuează o frânare de serviciu şi dă semnalul de slăbire a frânelor de mână şi după
primirea semnalului "S-a terminat proba frânei. Frâna automată este în regulă" dat de către agentul care a efectuat
proba frânei.
121.
Răspuns: B (fals)
122.
Răspuns: C
123.
124.
Răspuns: B (fals)
125.
Răspuns: B (fals)
126.
[#4843] Paleta din imaginea de mai jos, se utilizează pentru:
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor la linii. B) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă.
C) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită.
Răspuns: A
127.
Răspuns: B (fals)
128.
Răspuns: C
129.
A) 1000 Hz. B) 500 Hz. C) 1500 Hz.
Răspuns: A
130.
[#2482] În ce caz, două porţiuni de linie slăbită alăturate (pe aceeaşi linie curentă) care ar necesita trepte de viteză
diferite, sunt semnalizate ca o porţiune de linie slăbită cu o singură treaptă de viteză?
A) În cazul în care ambele porţiuni au o lungime egală cu distanţa reală minimă de frânare, semnalizarea se va face
considerându-se o singură restricţie peste lungimea ambelor porţiuni, însă cu treapta de viteză cea mai mică. B) În
cazul în care ambele porţiuni au o lungime mai mică decât distanţa reală minimă de frânare, semnalizarea se va face
considerându-se o singură restricţie peste lungimea ambelor porţiuni, însă cu treapta de viteză cea mai mică. C) În
cazul în care porţiunea cu treapta de viteză mai mică are o lungime mai mică decât distanţa reală minimă de frânare,
semnalizarea se va face considerându-se o singură restricţie peste lungimea ambelor porţiuni, însă cu treapta de
viteză cea mai mare.
Răspuns: B
131.
A) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil. B) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul
sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. C) să dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul
Răspuns: B
132.
133.
[#22264] În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulaţie constată un obstacol neprevăzut care necesită
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine. B) dacă nu poate lua legătura cu
mecanicul de locomotivă, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 6 ‰, va strânge
frânele de mână ale vagoanelor din corpul trenului. C) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării obstacolului sau a
locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul.
Răspuns: C
134.
[#5068] Comunicările radiotelefonice pot înlocui indicaţiile date de semnale sau de instalaţiile de siguranţa
circulaţiei.
A) Nu înlocuiesc indicaţiile date prin semnale şi celelalte instalaţii de siguranţa circulaţiei. B) În condiţii de vizibilitate
redusă. C) Doar a semnalelor de manevră.
Răspuns: A
135.
[#2621] Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucrărilor de întreţinere, reparaţii şi intervenţii?
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită din linie curentă. B) cu semnale mobile pentru
semnalizarea porţiunilor de linie închisă din linie curentă. C) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de
lucru din linie curentă.
Răspuns: B
136.
Răspuns: B (fals)
137.
138.
Răspuns: B
139.
specializat sau fără BLA.
140.
[#22283] Cum se face trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, într-o staţie aflată pe o
linie neînzestrată cu instalaţii de bloc de linie automat?
A) pe baza indicaţiei de chemare sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi afişată, în baza ordinului de circulaţie
înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20
km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu este
reglementat altfel. B) impiegatul de mişcare aşteaptă timpul necesar ca primul tren expediat să parcurgă distanţa
până la prima staţie, însă nu mai puţin de 10 minute, după care expediază trenul pe baza indicaţiei de chemare a
semnalului luminos de ieşire sau dacă indicaţia de chemare nu poate fi afişată, expediază trenul cu ordin de circulaţie
cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor. C) pe baza ordinului de circulaţie
înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, în care se vor menţiona:
viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul următor.
Răspuns: A
141.
următor.
Răspuns: B (fals)
142.
[#5310] Semnalizarea neregulamentară a semnalelor ordonă oprirea, fără a depăşi semnalul.
143.
[#22440] Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului ÎNCET?
A) B) C)
Răspuns: A
144.
[#5284] Semnalele luminoase care nu afişează nici o indicaţie, semafoarele neiluminate pe timp de noapte,
semnalele care dau indicaţii care se contrazic, semnalele care dau indicaţii dubioase, precum şi semnalizarea
nereglementară ordonă oprirea.
145.
[#22420] În cazul anulării indicaţiei luminoase permisive şi trecerea pe oprire cu depăşire a semnalelor
luminoase de intrare, ieşire, parcurs şi ramificaţie, continuarea mersului se face:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h până la semnalul următor. B) Pe baza ordinului de circulaţie. C) Cu viteza de cel mult
20 km/h peste schimbătoarele de cale.
Răspuns: B
146.

147.
Răspuns: C
148.
Răspuns: A
149.
[#4607] Ce obligaţie are personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, atunci
când observă o neregulă în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare?
A) să avizeze în primul rând organele de poliţie TF. B) să sesizeze verbal şi în scris, prin raport de eveniment, adresat
conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată,
indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs. C) să remedieze neregula observată.
Răspuns: B
150.
[#22466] În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, iar dacă
nu s-au înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi mecanicul de locomotivă opreşte şi face o evaluare a urmărilor
impactului şi, în funcţie de acestea îşi continuă drumul, dacă are avizul şefului de staţie sau al înlocuitorului acestuia,
151.
Răspuns: B (fals)
152.
motorină.
153.
154.
Răspuns: B (fals)
155.
[#22465]
trebuie luate.
instrucţiei.
Răspuns: C
156.

A) Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la instalaţiile de apă, ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei
hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu prezintă rosături, crăpături, fisuri, umflături, pori. B) Locomotiva are
efectuate reviziile periodice la zi. C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie.
Răspuns: A
157.
158.
[#5045] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă mecanicul de
locomotivă în cazul deservirii simplificate depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără,
pregăteşte locul de intervenţie deschizând după caz capace sau trape de vizitare şi acţionează cu stingătoarele şi alte
mijloace (apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru lichidarea focarului.
159.
[#22535] În cazul în care în timpul parcursului apare necesitatea ruperii unuia sau mai multor sigilii, aceasta se
va menţiona în raportul de eveniment, unde se va arăta şi cauza pentru care a fost necesară ruperea sigiliilor.
Răspuns: B (fals)
160.
[#22527] În cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă,mecanicul de locomotivă, prin radiotelefon sau
alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie, prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, solicită următoarele:
A) Indicaţii pentru intervenţii la incendiu, conform PTE – ului staţiei. B) Indicaţia ultimului semnal pe lângă care a
trecut cu locomotiva. C) Date privind codul SIRUES al staţiei.
Răspuns: A
161.
A) Arderile controlate care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza
incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în
reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale. B) Arderile de
natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii
şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple
de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu
gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine. C)
Arderea rapidă şi cu finalitate care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
Răspuns: B
162.
A) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea protecţiilor, pregăteşte
locul de intervenţie deschizând după caz capace sau trape de vizitare şi acţionează cu stingătoarele şi alte mijloace
(apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru lichidarea focarului. B) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă
mijloace de ajutor. C) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie.
Răspuns: A
163.
Răspuns: A
164.
împingătoare.
165.
corespunzătoare atît ziua cât şi noaptea cu:
A) Lumină galbenă. B) Lumină roşie. C) Lumină albă.
Răspuns: A
166.
A) dintr-o placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". B) dintr-o
placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". C) dintr-o placă
Răspuns: B
167.
vagonului.
168.
Răspuns: C
169.
material rulant.
Răspuns: B (fals)
170.
[#3036] Plugurile de zăpadă, în acţiunea de deszăpezire, vor avea ca semnale de "cap" şi "fine" de tren felinare cu
lumini de culoare galbenă, atât ziua cât şi noaptea
Testul nr. #66816
1.
2.
3.
Răspuns: B (fals)
4.
[#2728] Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu
părăsească postul până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a
acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile necesare.
5.
[#3034] Regulamentul de exploatare tehnică se aplică numai pentru liniile de cale ferată din România care au
ecartamentul normal – 1435 mm – şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 125 km/oră.
Răspuns: B (fals)
6.
7.
8.
9.
[#50] Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la CENAFER; B) la unitatea de care aparţine persoana examinată; C) la AFER;
Răspuns: C
10.
A) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de
cantitate); B) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul
respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi
cauzele neluării probei de sânge C) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge,
pe baza procesului verbal de constatare;
Răspuns: B
11.
Răspuns: B (fals)
12.
Răspuns: B
13.
14.
[#3697] Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele
posibile de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar.
15.
[#619] După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în:
A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice B) Semafoare si semnale luminoase C) Semnale pentru
circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie
Răspuns: C
16.
Răspuns: B
17.
geografic
Răspuns: A
18.
19.
A) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ; B) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în
sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; C) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ;
Răspuns: B
20.
[#88] Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele
21.
Răspuns: B (fals)
22.
Răspuns: C
23.
24.
[#22583] Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă se înţelege:
A) Plecarea de acasă a personalului de locomotivă pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru. B) Luarea la cunoştiinţă de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. C)
Sosirea personalului de locomotivă la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru.
Răspuns: C
25.
[#2383] Când în timpul parcursului se defectează instalaţia de control punctual al vitezei (INDUSI), mecanicul
procedează astfel:
A) Izolează instalaţia şi continuă mersul cu viteza stabilită pînă la prima staţie prevăzută cu oprire, cu seful de tren în
cabina de conducere. B) Izolează instalaţia şi continuă mersul cu viteza stabilita, însă cel mult 100 km/h, până la
prima staţie unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defecţiunii,
întocmeşte notă de avizare pe care o înmânează acestuia şi continuă mersul până la staţia de destinaţie cu viteza
stabilită, însă cel mult 100 km/h, cu şeful de tren în cabina de conducere. C) Izolează instalaţia şi continuă mersul cu
viteza stabilită, însă cel mult 100 km/h, până la staţia de destinaţie, cu şeful de tren în cabina de conducere.
Răspuns: B
26.
27.
28.
Răspuns: B (fals)
29.
[#22595] Manevrarea locomotivelor electrice, care nu sunt în acţiune, se face numai cu:
A) Pantograful din faţă ridicat. B) Pantograful din spate ridicat. C) Pantografele coborâte.
Răspuns: C
30.
[#3918] Cum se pot manevra prin triere pe cocoaşă sau pe plan înclinat locomotivele şi automotoarele care nu sunt
în acţiune?
A) Numai dacă sunt dotate cu saboţi de mână. B) Este interzisă strict manevrarea prin triere a locomotivelor şi
automotoarelor care nu sunt în acţiune. C) Numai cu agent (agenţi) la frână.
Răspuns: C
31.
[#5491] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea rulmenţilor de osie.
32.
[#22633] Personalul de locomotivă care participă la efectuarea probelor funcţionale a locomotivei după
efectuarea reparaţiilor planificate nu va efectua o verificare tehnică privind modul de funcţionare a instalaţiilor şi
agregatelor de pe locomotivă în conformitate cu prevederile prezentelor instrucţiuni şi a reglementărilor specifice în
vigoare pentru fiecare tip de locomotivă/automotor.
Răspuns: B (fals)
33.
[#5486] În cadrul verificărilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifică parametrii chimici ai uleiului din
transmisia hidraulică.
Răspuns: B (fals)
34.
[#3209] Instalaţiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotivă asigură controlul vitezei trenului,
punctual sau continuu, conform tipului instalaţiei;
35.
[#3597] Dacă necesităţile impun menţinerea alimentării din reţeaua de contact a locomotivelor şi ramelor electrice,
într-o unitate de tracţiune, cum se consideră acestea?
A) Rezervă şi se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. B) Nu se vor considera

remizate şi se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare C) Remizate şi se va asigura
Răspuns: B
36.
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3‰. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu
pante mai mari de 0, 5‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
Răspuns: A
37.
A) 900 l. B) 800 l. C) 850 l.
Răspuns: A
38.
39.
[#22690] În timpul serviciului, personalul de locomotivă nu răspunde de semnalizarea locomotivei conform

regulamentului CFR.
Răspuns: B (fals)
40.
[#3091] Personalului de locomotivă îi este interzis să scoată din funcţie instalaţii de siguranţă şi vigilenţă, instalaţiile
de control punctual al vitezei trenului şi de înregistrare a parametrilor locomotivei.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare. B) Stabileşte locul unde se
fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. C) Dispune demontarea instalaţiei de pe locomotive în vederea
descărcării, cât şi prelucrarii înregistrărilor.
Răspuns: B
43.

44.
[#22720] În cazul unui accident/incident procesul-verbal de constatare preliminară, declaraţiile luate, precum
şi toate celelalte documente în legătură cu producerea accidentului/incidentului se arhivează la depou în vederea
prelucrării cu tot personalul.
Răspuns: B (fals)
45.
[#2645] Ce măsuri se iau pentru protejarea maşinilor electrice de pe locomotivă, când acestea sunt reci?
A) Punerea în sarcină maximă a maşinilor electrice numai după circa 10 -15 minute de funcţionare pe poziţii
inferioare. B) Punerea imediat în sarcină maximă a maşinilor electrice. C) Se va menţine controlerul pe poziţia 1 şi în
staţionare pentru a asigura o preîncălzire a acestora.
Răspuns: A
46.
Răspuns: B (fals)
47.
Răspuns: B (fals)
48.
Răspuns: B
49.
[#4800] Ce obligaţii are personalul de locomotivă în timpul parcursului dacă constată că linia de contact are depuneri
de gheaţă sau chiciură?
A) să oprească trenul, să deconecteze disjunctorul şi să ridice numai pantograful din faţă, după care continuă mersul.
B) trebuie să anunţe dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM. C) trebuie să
deconecteze imediat instalaţia de forţă şi serviciile auxiliare şi din mers să ridice şi al doilea pantograf şi numai după
aceea să repună instalaţiile în funcţiune.
Răspuns: C
50.
diferă de la un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime. C) locomotiva nu are
în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la altul;
aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune.
Răspuns: A
51.
A) De mers. B) Neutră. C) De slăbire a frânei.
Răspuns: B
52.
Răspuns: B
53.
A) Frânare de serviciu. B) Alimentare cu şoc de umplere. C) Frânare rapidă.
Răspuns: B
54.
[#3338] Schimbătorul M-P se utilizează pentru a efectua frânarea în doi timpi.
Răspuns: B (fals)
55.
[#3095] Sistemele de frânare de bază sunt acelea care utilizează timoneria de frână cu saboţi ca elemente de
execuţie, comanda putând fi electrică.
Răspuns: B (fals)
56.
Răspuns: B
57.
feroviar.
58.
Răspuns: B (fals)
59.
[#22793] Completarea rubricilor care sunt casetate şi numerotate din foaia de parcurs, se va face prin
completarea datelor codificate în întreg câmpul corespunzător (cod locomotivă, cod unitate de tracţiune, cod
gestiune).
60.
[#22783] Viteza maximă a plugului de zăpadă, atunci când circulă în acţiune de deszăpezire este de:
A) 80 km/h B) 70 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
61.
Răspuns: B
62.
Răspuns: B (fals)
63.
64.
[#22823] În staţiile vârf de pantă, în toate cazurile, proba frânei se efectuează cu:
A) Orice locomotivă disponibilă in acel moment. B) Locomotiva care remorcă trenul. C) Instalaţia fixă de aer din
staţie.
Răspuns: B
65.
[#635] Indicaţia de verde-clipitor, fără indicaţii de viteză la semnalele de intrare, parcurs sau de ieşire de la linia
directă pe secţii cu BLA cu patru indicaţii, arată că:
A) Semnalul care urmează dupa semnalul următor ordonă oprirea. B) Semnalul următor ordonă oprirea. C) Semnalul
următor este pe liber cu viteza indicată la indicatorul luminos de viteză.
Răspuns: A
66.
Răspuns: A
67.
68.
69.
[#5051] După câte secunde de la ultimul impuls, având pedala apăsată la DSV, se comandă frânarea rapidă a
trenului?
A) 1 secundă B) 35 secunde. C) imediat
Răspuns: B
70.
[#5050] În timpul parcursului cum se face controlul funcţionării instalaţiei INDUSI?
A) Prin acţionarea butonului’ Far central’ de pe pupitrul de comandă. B) O lampă albastră pentru poziţia P şi M, două
lămpi albastre pentru poziţia R. C) Două lămpi alb lunar pentru poziţia P sau M şi o lampă portocalie pentu poziţia R.
Răspuns: B
71.
72.
Răspuns: B (fals)
73.
74.
[#22344] Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătura
agentului care a făcut înscrierea şi prin aplicarea ştampilei.
75.
[#22340] Masa frânată a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frână reprezintă:
A) O mărime care caracterizează capacitatea de frânare a vehiculului. B) O mărime care se ia în calcul la demarajul
vehiculului. C) O mărime care se ia în calcul la menţinerea constantă a vitezei vehiculului.
Răspuns: A
76.
77.
[#5002] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la modificarea condiţiilor înscrise în BAR".
78.
Răspuns: B (fals)
79.
[#5008] Semafoarele care nu sunt date în exploatare trebuie să fie fixate în poziţie de oprire şi neiluminate.
80.
[#3058] Ordinul de circulaţie se înmânează mecanicului “când nu trebuie luate în considerare indicaţiile semnalului
de trecere ale postului de mişcare, pentru sensul normal de mers".
81.
A) După primirea dispoziţiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul. B) După locomotiva intercalată a
rămas fără tensiune. C) După ce viteza trenului a scăzut cu 1 km/h faţă de viteza stabilită pe zona respectivă.
Răspuns: A
82.
A) Rampă (linia urcă) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m. B) Pantă (linia coboară) 8, 38 mm/m pe o distanţă de 12 km.
C) Pantă (linia coboară) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m.
Răspuns: C
83.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albă în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele
haltei de mişcare sau staţiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei cu
litere de culoare albă, numele haltei de mişcare sau staţiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care
Răspuns: B
84.
[#3303] În timpul parcursului personalul de locomotivă are obligaţia să oprească trenul printr-o frânare rapidă când
observă o creştere sau o scădere necomandată a presiunii în conducta generală de aer a trenului.
85.
[#2551] Cum procedează mecanicul de locomotivă în cazul deschiderii necomandate a semnalului de alarmă la
A) Mecanicul avizează şeful de revizie din revizia de vagoane cea mai apropiată pentru a solicita intervenţia
organelor de la ramura vagoane pentru constatare şi remediere. B) Mecanicul va trimite mecanicul ajutor sau şeful
de tren pentru constatare şi remediere şi va întocmi raport de eveniment după aceea. C) Mecanicul va solicita în
prima staţie cu revizori tehnici de vagoane, verificarea semnalului de alarmă şi remedierea defectelor acestuia, dacă
timpul de staţionare permite, în caz contrar verificarea se face la staţia finală.
Răspuns: C
86.

87.
88.
Răspuns: C
89.

stabileşte prin:
A) Reglementări speciale. B) PTE-ul staţiilor de pe secţia de circulaţie. C) PTE-ul depoului.
Răspuns: A
90.
[#2588] Fiecare tren trebuie să fie însoţit de următoarele documente:
A) Foaia de parcurs a locomotivei, arătarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor de mână numai la trenurile de
marfă, documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenului, conform reglementărilor
specifice. B) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, arătarea vagoanelor, ordin de circulaţie,
buletin de avizare a restricţiilor, registrul RRLISC. C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei,
arătarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor, buletin de avizare a restricţiilor.
Răspuns: A
91.
A) restricţii de viteză ce vor fi pe teren în decada respectivă. viteze de circulaţie modificate faţă de cele din livretul de
mers, care nu se semnalizează pe teren. B) numai restricţii de viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de
pe secţiile de circulaţie. C) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii.
Răspuns: A
92.
luminos de intrare?
A) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de agenţi. B) trenul va intra
în staţie pe baza indicaţiei de chemare. C) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată
restricţia.
Răspuns: B
93.
A) Cu frâna de mână a locomotivei. B) Cu frâna de rastare. C) Cu saboţi de mână.
Răspuns: C
94.
[#22382] Frâna de mână a unui vehicul feroviar se consideră activă, când aceasta asta este în stare
corespunzătoare de funcţionare şi dacă este deservită de un agent autorizat.
95.
[#22391] Frâna automată a unui vehicul feroviar se consideră activă, dacă:
A) Este în stare corespunzătoare de funcţionare şi este deservită de agent autorizat. B) Este în stare corespunzătoare
de funcţionare şi este în acţiune. C) Este în stare corespunzătoare de funcţionare şi este izolată.
Răspuns: B
96.
97.
98.
trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/manşei pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea
Răspuns: C
99.
A) Demararea se face foarte lent pentru a nu depăşi curentul pe motoarele de tracţiune. B) Demararea se face pe
trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea se face într-un timp cât mai scurt până la
viteza maximă de circulaţie a trenului după care se trece controlerul pe poziţia zero.
Răspuns: C
100.
101.
102.
împingere.
103.
104.
[#22411] Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se face:
A) Nu se admite manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit. B) Numai pe plan
înclinat. C) Prin tragere sau împingere.
Răspuns: C
105.
[#22401] Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, se face:
A) Conform reglementărilor specifice. B) Conform PTE-ului staţiei de formare. C) În funcţie de tonajul trenului.
Răspuns: A
106.
km/h.
107.
108.
109.
este de 100 km/h.
Răspuns: B (fals)
110.
[#8617] Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de probă se stabilesc prin planurile tehnice de exploatare
ale staţiilor.
Răspuns: B (fals)
111.
[#4887] Semaforul prevestitor cu două indicaţii din figură dă indicaţia: Ziua - paleta arată faţa galbenă spre tren
Noaptea - o unitate luminoasă de culoare galbenă, spre tren
A) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea sau este pe liber pe linie abătută, cu viteza
redusă. B) LIBER cu viteza stabilită. ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea. C) LIBER cu viteza stabilită.
Semaforul următor este pe liber pe linie abătută, cu viteza redusă.
Răspuns: A
112.
A) B) C)
Răspuns: C
113.
[#5659] Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieşire, de parcurs sau de ramificaţie?
A) B) C)
Răspuns: B
114.
[#5084] Care este funcţia instalaţiei de control punctal al vitezei de pe locomotivă?
A) comandă frânarea rapidă a trenului atunci când mecanicul nu mai execută impulsuri de rearmare în interiorul
unor intervale anumite de timp; B) comandă, în toate cazurile, reducerea vitezei sau oprirea trenului la semnalul
următor; C) controlează viteza de mers, începând din dreptul semnalului prevestitor (luminos sau mecanic) sau a
altor semnale, în toate cazurile când semnalul ordonă reducerea vitezei sau oprirea trenului la semnalul următor;
Răspuns: C
115.
[#3113] Proba dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă, ciclul de vigilenţă (ciclul lung), când locomotiva este în
staţionare se execută astfel: se apasă pedala de acţionare timp de 5 secunde, după care trebuie să intre în funcţie
soneria, iar după alte circa 30 secunde (pedala menţinându-se apăsata) trebuie să se comande frânarea.
Răspuns: B (fals)
116.
[#5538] Scoaterea saboţilor de mână la manevra vagoanelor se face numai după legarea locomotivei.
117.
[#5585] În cazul în care necesităţile de exploatare impun oprirea trenului într-o staţie prin care urma să treacă fără
oprire, în cazul staţiilor în care semnalul de intrare nu dă indicaţii asupra semnalului de ieşire, IDM din ultima staţie
cu oprire aduce la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie, oprirea neprevăzută a trenului.
118.
[#5586] În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit după plecarea din ultima staţie cu oprire, IDM din
staţia în care se impune oprirea acestuia, opreşte trenul la semnalul de intrare şi numai după ce s-a convins personal
sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, după caz, prin
instalaţii de telecomunicaţii - TC, că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber.
119.
[#3588] Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranţă de la urmă este permisă numai după manipularea
macazurilor în poziţie corespunzătoare, dacă este cazul şi numai cu încuviinţarea verbală a IDM, dată mecanicului
prin RTF (RER).
Răspuns: B (fals)
120.
[#3181] Primirea trenului în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE, în cazul în care indicaţia de liber a semnalului
de intrare s-a anulat în faţa trenului şi locomotiva a depăşit semnalul pe oprire se face cu încuviinţarea verbală a
IDM, dată mecanicului prin RTF (RER).
Răspuns: B (fals)
121.
A) B) C)
Răspuns: B
122.
A) B) C)
Răspuns: B
123.
Răspuns: B (fals)
124.
Răspuns: B (fals)
125.
Răspuns: B (fals)
126.
Răspuns: B
127.
necesare semnalizării porţiunilor de linie slăbită, restricţia se va aplica pe toată lungimea podului sau a tunelului.
128.
Răspuns: B (fals)
129.
Răspuns: B (fals)
130.
[#2480] În ce caz, porţiunile de linie slăbită din incinta staţiilor, nu se semnalizează pe teren?
A) Când porţiunile de linie slăbită sunt închise din diferite motive. B) Când porţiunile de linie slăbită se află pe liniile
abătute din incinta staţiilor. C) Când porţiunile de linie slăbită din incinta staţiilor, sunt acoperite de zăpadă sau iarbă.
Răspuns: B
131.
A) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 15 ‰. B) Dacă nu s-a reuşit remedierea
neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute C) Dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe
o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 5 ‰
Răspuns: B
132.
şi solicită mijloc de ajutor. B) Dacă nu s-a reuşit depistarea şi remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor
mecanicul împreună cu mecanicul ajutor vor continua mersul până la prima staţie, cu supravegherea continuă a sălii
maşinilor. C) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declară vehiculul feroviar
motor defect şi solicită mijloc de ajutor.
Răspuns: A
133.
B) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. C) să ia
măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil.
Răspuns: B
134.
[#22199]
Corelaţi corespunzător sarcinile personalului cu măsurile care trebuie luate în cazul opririi neprevăzute a unui tren în
linie curentă.
Personalul
i3) Şeful de tren
Obligaţiile personalului în cazul opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă
r1) să ia legătura cu mecanicul şi să stabilească împreună cauzele opririi şi condiţiile de circulaţie în continuare.
r2) să dea semnalul de strângere a frânelor de mână către agenţii trenului care au astfel de sarcini.
r3) să dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren.
r4) să ia legătura cu şeful de tren, în cazul în care acesta există şi să stabilească împreună măsurile şi condiţiile pentru
circulaţia în continuare a trenului.
r5) constatarea şi înlăturarea unor nereguli apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului.
Răspuns: C
135.
[#2617] În cazul opririlor neprevăzute în linie curentă, datorită unor nereguli apărute vehiculul feroviar motor, cine
face constatarea şi înlăturarea acestor nereguli în situaţia conducerii în echipă completă?
A) personalul de locomotivă nu are voie să intervină, dar va asigura trenul şi va solicita mijloc de ajutor. B) se face de
către echipa mobilă specializată de intervenţie. C) se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor.
Răspuns: C
136.
[#5187] În cazul în care trenul este oprit în lnie curentă şi nu îşi poate continua mersul, IDM expediază locomotiva de
ajutor în linie curentă înmânând mecanicului ordin de circulaţie în care se menţionează condiţii de circulaţie, ca şi în
cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile la ducere cât şi la întoarcere.
137.
138.
Răspuns: B (fals)
139.
[#22301] Cum se procedează în cazul defectării semnalului luminos de înscriere pe bloc?
A) după oprirea trenului mecanicul aşteaptă timpul necesar defrânării şi dacă în acest timp indicaţia nu se schimbă,
se convinge că la semnal există reperul de culoare albă de formă dreptunghiulară, după care conduce trenul cu cel
mult 20 km/h până la semnalul următor. B) trecerea trenului este admisă numai în baza menţiunii de defectare a
semnalului, făcută în scris prin ordin de circulaţie de către staţia al cărei semnal de înscriere pe bloc este defect. C)
trecerea trenului este admisă în baza semnalului luminos de chemare.
Răspuns: B
140.
[#3087] După ce a solicitat locomotivă de ajutor şi a remediat defecţiunea, personalul de locomotivă poate să plece
cu trenul din locul unde s-a oprit în linie curentă sau să dea înapoi trenul în staţia de expediere până la sosirea
locomotivei de ajutor.
Răspuns: B (fals)
141.
[#22446] Ce reprezintă semnalul dat de impiegatul de mişcare?
A) Semnalul "trecerea fără oprire" dat de impiegatul de mişcare. B) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de
mişcare. C) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare.
Răspuns: C
142.
143.
ordonă oprirea.
Răspuns: B (fals)
144.
145.
[#22425] În cazul semnalelor alăturate pe aceeaşi parte a căii, dacă unul dintre ele nu dă nici o indicaţie sau dă
o indicaţie dubioasă, mecanicul nu va opri trenul în faţa acestor semnale.
Răspuns: B (fals)
146.
147.
148.
Răspuns: A
149.
[#4607] Ce obligaţie are personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, în timpul serviciului, atunci
când observă o neregulă în legătură cu siguranţa circulaţiei feroviare?
A) să remedieze neregula observată. B) să sesizeze verbal şi în scris, prin raport de eveniment, adresat
conducătorului subunităţii din care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa pe calea ferată,
indiferent de domeniul de activitate feroviară în care s-a produs. C) să avizeze în primul rând organele de poliţie TF.
Răspuns: B
150.
informarea scrisă; b) raportul de investigare.
Răspuns: B (fals)
151.
152.
A) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat corespunzător. B) Când revizia nu poate fi efectuată de către
mecanic. C) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor.
Răspuns: A
153.
154.
[#5192] În timpul parcursului personalul de locomotivă va urmări modul de realizare a comenzilor de introducere şi
scădere a treptelor de creştere sau descreştere a forţei de tracţiune.
155.
[#22492] În cazul declanşării unui început de incendiu, una din măsurile ce le va lua mecanicul de locomotivă
este de a închide robinetul de alimentare cu combustibil şi deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile
de acumulatori?
156.
[#5046] În cazul conducerii simplificate la apariţia fumului sau flăcării la vehiculul feroviar motor, în timpul acţiunii de
pregătire şi stingere a focarului, va participa, mecanicul de locomotivă şi şeful de tren, în vederea unei supravegheri
reciproce în scopul acordării primului ajutor.
157.

Răspuns: B (fals)
158.
[#4169] Revizia în sala maşinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de şeful de tren, în timpul staţionărilor, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei. B) de şeful
de manevră când acesta se află în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviinţarea mecanicului de
locomotivă. C) de mecanicul de locomotivă, în timpul staţionărilor, în funcţie de timpul disponibil, după asigurarea
menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei.
Răspuns: C
159.
[#22530] La locomotivele electrice în cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă după deconectarea
disjunctorului şi coborârea pantografului mecanicul execută următoarea operaţie:
A) Pune locomotiva la masă. B) Izolează instalaţia de ulei a transformatorului principal. C) Verifică protecţiile intrate
în acţiune.
Răspuns: B
160.
[#22522] Ce comunică mecanicul de locomotivă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă:
A) - tipul de locomotivă - felul trenului remorcat - locul unde se află locomotiva - locul unde a apărut degajarea de
fum sau flacără B) - tipul trenului remorcat - felul frânei trenului - locul unde se află locomotiva - semnalizarea
defectului pe panoul de semnalizare C) - numărul locomotivelor din compunerea trenului - felul frânei trenului - tipul
şi seria vagoanelor afectate - modul de asigurare contra pornirii din loc
Răspuns: A
161.
A) Arderea pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere
adecvate. B) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. C) Arderea care se dezvoltă fără
Răspuns: B
162.
vecină.
163.
A) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie. B) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de
fum sau flacără şi de semnalizarea protecţiilor, pregăteşte locul de intervenţie deschizând după caz capace sau trape
de vizitare şi acţionează cu stingătoarele şi alte mijloace (apă, nisip) aflate la dispoziţie pentru lichidarea focarului. C)
Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă mijloace de ajutor.
Răspuns: B
164.
[#2562] Incendiile la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie se încadrează în categoria:
A) Evenimente. B) Incidente. C) Accidente.
Răspuns: C
165.
A) Între 14 şi 24 de stingătoare. B) 27 stingătoare. C) Cu numărul de stingătoare ca şi în exploatare şi în stare de

funcţionare.
Răspuns: C
166.
A) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi reglementări specifice. B) se interzice circulaţia acestor vagoane.
C) numai la lumina zilei şi însoţite de personal calificat.
Răspuns: A
167.
168.
A) pe maximum 20 km, conform mersului. B) distanţa parcursă până la prima staţie. C) întreaga distanţă de avizare.
Răspuns: C
169.
[#22556] Frânele de cale, braţele coloanelor hidraulice, instalaţiile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul
de liberă trecere.
170.
[#2579] Care sunt semnalele de "cap" şi "fine" de tren pentru plugurile de zăpadă, în acţiunea de deszăpezire?
A) Felinare cu lumini de culoare galbenă, atât ziua cât şi noaptea B) Felinare cu lumini de culoare galbenă, numai
noaptea C) Felinare cu lumini de culoare roşie, atât ziua cât şi noaptea
Răspuns: A
Testul nr. #66817
1.

2.
3.
feroviare"?
A) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. B) numai pentru operatorii
economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. C) numai pentru operatorii economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
Răspuns: A
4.

5.
A) serviciul naţional de urgenţă 112; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor
organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
Răspuns: C
6.
7.
A) Înapoi! B) Înainte! C) Opreşte!
Răspuns: C
8.
specifice.
9.
Răspuns: B (fals)
10.
Bucureşti
Răspuns: B
11.
12.
Răspuns: B
13.
privind:
A) Personalul de vagoane. B) Personalul de locomotivă. C) Personalul de mişcare.
Răspuns: B
14.

Răspuns: B (fals)
15.
16.
17.
în serviciu?
A) Dacă are ordin de deplasare semnat şi ştampilat pentru ziua respectivă. B) Dacă are acordul verbal al şefului
ierarhic superior. C) Numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul
serviciului.
Răspuns: C
18.
19.
20.
[#5479] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică starea motorului
diesel.
21.
[#5499] La punerea în serviciu a locomotivei se face măsurarea tuturor cotelor de la bandajele roţilor.
Răspuns: B (fals)
22.
A) Completarea corespunzătoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin. B)
Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. C) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
Răspuns: A
23.
A) 900 l. B) 850 l. C) 800 l.
Răspuns: A
24.
A) intrarea unui tren în staţie. B) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei. C) ieşirea unui tren din staţie,
în linie curentă.
Răspuns: C
25.
feroviar motor?
comandă între ele. C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de
locomotivă.
Răspuns: C
26.
către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. B) Pentru incendii la vehiculele feroviare din
compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră. C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la
manevră.
Răspuns: A
27.
A) Este interzisă ruperea unuia sau mai multor sigilii. B) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza
cauzele. C) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta şi cauza.
Răspuns: C
28.
Răspuns: B (fals)
29.
unitatea de tracţiune de domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea. B) defecţiunile la
personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie. C) obiectele de inventar şi piesele de rezervă;
oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalaţiile respective ale
locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau de forţă ale locomotivei; izolatoare conturnate
Răspuns: C
30.
Răspuns: A
31.
în litere.
32.
33.
34.
35.
Răspuns: B (fals)
36.
acestora.
Răspuns: B (fals)
37.
38.
A) Proba mixtă, proba de control, proba de etanşeitate. B) Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de
control. C) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială.
Răspuns: C
39.
40.
Răspuns: B (fals)
41.
Răspuns: C
42.
43.

44.
Răspuns: B (fals)
45.
A) Ordin de circulaţie B) Planul de manevră C) Planul tehnic de exploatare - PTE
Răspuns: C
46.
Răspuns: B (fals)
47.
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbenă, numele
haltei de mişcare sau staţiei. B) Este un panou dreptunghiular de culoare albă în care este înscris felul haltei cu litere
de culoare galbenă, numele haltei de mişcare sau staţiei. C) Este un panou dreptunghiular de culoare albastră în care
este înscris felul haltei cu litere de culoare albă, numele haltei de mişcare sau staţiei.
Răspuns: C
50.
Răspuns: C
51.
A) Cu frâna automată. B) Cu frâna electrică. C) Cu frâna hidrodinamică.
Răspuns: A
52.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
Răspuns: B (fals)
55.
Răspuns: C
56.
A) Cu frâna de rastare. B) Cu frâna de mână a locomotivei. C) Cu saboţi de mână.
Răspuns: C
57.
[#22372]
Sistemul
Descrierea
mână.
Răspuns: C
58.
59.
60.
combustibil?
61.
62.
63.
Răspuns: B
64.
Răspuns: B (fals)
65.
66.
Răspuns: B (fals)
67.
A) B) C)
Răspuns: C
68.
[#4740] Când se utilizează butonul de comandă “Atenţie" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe
A) la trecerea pe lângă un semnal echipat cu un inductor activ cu influenţă de 2000 Hz; B) la trecerea pe lângă un
semnal echipat cu un inductor activ cu influenţă de 1000 Hz; C) la trecerea pe lângă un semnal echipat cu un
inductor activ cu influenţă de 500 Hz;;
Răspuns: B
69.
[#5406] Durata (timpul t) cât stă aprinsă lampa galbenă a instalaţiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de
conducere al locomotivei la influenţa inductorului de 1000 Hz depinde de durata acţionării de către mecanic a
Răspuns: B (fals)
70.
[#5550] Menţinerea pe loc a locomotivelor electrice şi diesel izolate, se asigură prin strângerea frânei directe şi a
frânei de mână de la postul de conducere ocupat sau din sala maşinilor, mecanicului fiindu-i interzis să părăsească
locomotiva.
71.
de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului, IDM poate dispune staţionarea părţii din urmă a trenului peste
marca de siguranţă. În acest caz mecanicul este înştiinţat prin ordin de circulaţie în care se înscrie ora până la care
marca de siguranţă de la urma trenului rămâne ocupată.
72.
A) personalul operatorului de transport feroviar, respectiv şeful de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa
şefului de tren; B) personalul staţiei, respectiv IDM şi revizorul tehnic de vagoane; C) personalul staţiei, respectiv IDM
şi acarul;
Răspuns: A
73.
74.
Răspuns: C
75.
soţ.
Răspuns: B (fals)
76.
A) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită B) Indicatorul de sfârşit al restricţiei de viteză C)
MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
Răspuns: B
77.
A) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă. B) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor la linii.
Răspuns: B
78.
A) La 1000 m. B) La 150 m. C) La 100 m.
Răspuns: A
79.
Răspuns: B (fals)
80.
situaţii:
Răspuns: A
81.
82.
ieşire.
83.
Răspuns: A
84.
A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri de marfă sau călători. C) Trenuri mixte.
Răspuns: A
85.
ordonă oprirea.
Răspuns: B (fals)
86.
A) B) C)
Răspuns: C
87.
A) Oprirea. B) Circulaţia trenului cu viteză redusă. C) Reducerea vitezei şi manipularea butonului de "Atenţie".
Răspuns: A
88.
Răspuns: B (fals)
89.
Răspuns: B
90.
91.
[#22516] Personalul de locomotivă va fi instruit periodic din normele PSI.
92.
Răspuns: B (fals)
93.
Răspuns: C
94.
Răspuns: B (fals)
95.

A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie. B) Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la
instalaţiile de apă, ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu
prezintă rosături, crăpături, fisuri, umflături, pori. C) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
Răspuns: B
96.
[#5044] În scopul unei intervenţii rapide şi sigure la apariţia fumului sau flăcării, la vehiculul feroviar motor,
mecanicul aşteaptă sosirea mijloacelor de intervenţie
Răspuns: B (fals)
97.
A) Arderea rapidă şi cu finalitate care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. B) Arderile controlate care prin
intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără să se producă la
locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim
10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale. C) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice
întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare
de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor
piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au
provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine.
Răspuns: C
98.

Răspuns: B
99.
vecină.
100.
A) 500 m după primul semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 500 m înaintea primului semnal luminos cu
trepte multiple de viteză. C) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: B
101.

necirculabile.
102.
A) Şefului echipei de intervenţie B) Se înapoiază la unitatea de domiciliu C) Operatorului de la Regulatorul de

circulaţie
Răspuns: A
Testul nr. #66824
1.
Răspuns: B (fals)
2.
Răspuns: B (fals)
3.
[#2790] Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.
4.
5.
6.
7.
Răspuns: C
8.
fluierul de mână;
Răspuns: C
9.
Răspuns: B
10.
11.
12.
13.

Răspuns: B (fals)
14.
15.
16.
Răspuns: B (fals)
17.
18.
Răspuns: B (fals)
19.
[#5491] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea rulmenţilor de osie.
20.
principal.
21.
22.
23.
24.
A) 800 l. B) 900 l. C) 850 l.
Răspuns: B
25.
feroviar motor?
A) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotivă. B) Numai la
circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între ele. C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de
curent.
Răspuns: A
26.
27.
Răspuns: C
28.
A) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt
puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este plat. B) piese ale timoneriei de frână, inclusiv
siguranţele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagăre de osie cu cuzineţi sau rulmenţi, lagăre de bielă,
cutii de unsoare; aparatele de ciocnire şi legare; instalaţia de nisipare a liniei. C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi
fiecare nişă.
Răspuns: B
29.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
30.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
31.
în litere.
32.
33.
Răspuns: B
34.
A) Mecanicul ajutor. B) Şeful de depou. C) Mecanicul de locomotivă.
Răspuns: C
35.
36.
Răspuns: B (fals)
37.
Răspuns: A
38.
A) în poziţia de alimentare; B) în poziţie neutră; C) în poziţia de alimentare prin şoc;
Răspuns: B
39.
tren, dacă toate robinetele frontale de aer de la semiacuplările de aer cuplate sunt deschise, cu excepţia celui de la
40.
41.
42.
43.
A) Livretele de mers B) Documentele însoţitoare ale trenului C) Regulamentul nr. 004
Răspuns: A
44.
Răspuns: B (fals)
45.
mers.
46.
47.
[#4990] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “în cazul defectării barierei".
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tracţiune. B) Pentru menţinerea vitezei, cât şi pentru
reducerea acesteia până la circa 30 km/h. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Răspuns: B
50.

care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă. B) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate
permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau pantelor etc. C) viteza maximă admisă pentru trecerea peste
schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare.
Răspuns: B
51.
Răspuns: C
52.
53.
din parcurs?
A) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul locomotivei. B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulaţie.
C) carnetul de bord, PTE-ul staţiei, programul de lucru.
Răspuns: B
54.
Răspuns: C
55.
A) când nu se ţine seama de ora de plecare. B) când nu se ţine seamă de profilul liniei. C) când nu se ţine seama de
rangul trenului.
Răspuns: B
56.
A) rar, dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei. B) creşterea curentului de
frânare la valoarea maximă dintr-o singură comandă, pentru acţionarea eficace a frânei. C) Prin creşterea curentului
de frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare.
Răspuns: C
57.
frână electrică.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
Răspuns: B (fals)
65.
66.
km/h.
Răspuns: B (fals)
67.
A) B) C)
Răspuns: B
68.

A) B) C)
Răspuns: C
69.
A) B) C)
Răspuns: A
70.
[#5546] Menţinerea pe loc la trenurile de călători care staţionează cel mult 3 minute, pe linii cu declivităţi de până la
6 ‰ inclusiv se face numai cu frâna directă a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis să părăsească postul de
conducere în acest timp.
71.
Răspuns: B (fals)
72.
[#5556] La trenurile de călători şi mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de ieşire se poate pune pe liber
numai după ce trenul s-a angajat pe linia de primire.
73.
A) B) C)
Răspuns: A
74.

Răspuns: B
75.
76.
A) La 1000 m. B) La 100 m. C) La 150 m.
Răspuns: A
77.
Răspuns: B (fals)
78.
A) Indicatorul de început al restricţiei de viteză B) Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză C) Circulă cu VITEZA
SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
Răspuns: A
79.
Răspuns: B (fals)
80.
A) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute B) Când trenul este oprit pe o
porţiune de linie cu declivitate mai mică de 15 ‰. C) Dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit
pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 5 ‰
Răspuns: A
81.
A) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă. B) Telegramă de serviciu. C) Scrisoare oficială.
Răspuns: A
82.
83.
84.
85.
[#22437] Cum se dă semnalul de oprire, de către agenţi cu instrumente portative, pe timpul zilei?
A) Se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete scurte repetate cu
fluierul de mână. B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi in acelaşi timp se dă un sunet lung
cu fluierul de mână. C) Se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte
repetate cu fluierul de mână.
Răspuns: C
86.
A) B) C)
Răspuns: A
87.
A) Oprirea. B) Circulaţia trenului cu viteză redusă. C) Reducerea vitezei şi manipularea butonului de "Atenţie".
Răspuns: A
88.

89.

Răspuns: A
90.
91.
motorină.
92.
Răspuns: B
93.
94.
Răspuns: B (fals)
95.
96.
97.
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. B) Arderile de natură electrică
(scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente
(transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact
etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de
eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine. C) Arderile
controlate care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără
48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale.
Răspuns: B
98.
A) Echipament electric din sala maşinilor. B) Motorină şi ulei. C) Bandaje şi echipamente de frână supraîncălzite.
Răspuns: A
99.
Răspuns: B
100.
101.
Răspuns: B (fals)
102.
Testul nr. #66825
1.
2.
3.
Răspuns: B (fals)
4.
5.
6.
7.
A) Ordonă oprirea B) Ordonă oprirea la semnalul următor C) Permite trecerea cu viteză redusă
Răspuns: A
8.
A) Opreşte! B) Înainte! C) Înapoi!
Răspuns: A
9.
10.
11.
Răspuns: B
12.

geografic
Răspuns: B
13.
[#3985] Cunoaşterea/recunoaşterea unei staţii se va efectua prin:
A) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, numai în
decursul a cel puţin 24 ore de serviciu pe timp de zi. B) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de
locomotivă urmează să efectueze manevră, în decursul a cel puţin două ture de serviciu pe timp de zi şi două ture de
serviciu pe timp de noapte C) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să
efectueze manevră, în decursul a cel puţin opt ore de serviciu pe timp de zi şi 12 ore de serviciu pe timp de noapte
Răspuns: B
14.
15.
Răspuns: B (fals)
16.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
19.
20.
[#5494] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică funcţionarea aparatelor de măsură şi control.
21.
[#5495] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifică starea de integritate a sigiliilor
aparatelor.
22.
A) 800 l. B) 850 l. C) 900 l.
Răspuns: C
23.
[#5623]

i2) mecanic ajutor
Răspuns: B
24.
pante mai mari de 0, 6‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
Răspuns: C
25.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între ele. B) Numai la circuitele protejate de relee
maximale de curent. C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de
locomotivă.
Răspuns: C
26.
27.
28.
A) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere. B)
aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu;
unitatea de tracţiune. C) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de
Răspuns: C
29.
Răspuns: B (fals)
30.
fiecare nişă.
Răspuns: B
31.
32.
în litere.
33.
Răspuns: C
34.
35.
36.
37.
tren?
A) deschise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) închise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) sigilate, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Răspuns: A
38.
39.
Răspuns: B (fals)
40.
Răspuns: A
41.
42.
43.
A) Livretele de mers B) Documentele însoţitoare ale trenului C) Regulamentul nr. 004
Răspuns: A
44.
45.
mers.
46.
A) Liber la trecerea la nivel! Circulaţi cu viteză stabilită! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare roşie, spre
tren B) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare
roşie, spre tren C) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea - o unitate luminoasă de culoare
roşie, spre tren
Răspuns: B
47.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - începe blocul de linie automat cu
patru indicaţii. C) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: A
48.
49.

Răspuns: B
50.
A) un panou dreptunghiular de culoare roşie în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu litere de culoare
albă. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu litere de
culoare neagră. C) un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris felul haltei şi numele acesteia cu
litere de culoare galbenă.
Răspuns: C
51.
A) Frâna electrică. B) Frâna automată. C) Frâna mixtă.
Răspuns: B
52.
Răspuns: B (fals)
53.
din parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul staţiei, programul de lucru. B) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul
locomotivei. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulaţie.
Răspuns: C
54.
55.
A) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii. B) numai restricţii de
viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de circulaţie. C) restricţii de viteză ce vor fi pe teren
în decada respectivă. viteze de circulaţie modificate faţă de cele din livretul de mers, care nu se semnalizează pe
teren.
Răspuns: C
56.
B) Când ambele locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. C) Când locomotiva
Răspuns: C
57.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de chemare. B) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în
staţie pe baza semnalelor date de agenţi. C) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată
restricţia.
Răspuns: A
58.
diesel?
Răspuns: B
59.
60.
[#5158] Pentru economia de combustibil sau energie electrică, la circulaţia trenului în pantă, se va circula cu trenul
frânat astfel încât să se evite efectuarea de frânări, defrânări repetate sau noi demaraje în cazul frânării
necorespunzătoare.
61.
62.
63.
A) Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii din reglementări specifice. B) Vagoanele cu mai mult de 8
osii dacă sunt goale. C) Unităţile de încărcare care au masa mai mare de 10 tone.
Răspuns: A
64.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: C
65.
Răspuns: B (fals)
66.
Răspuns: A
67.
[#5399] Butonul de comandă “Atenţie" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizează pentru readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă).
Răspuns: B (fals)
68.
pantograful"?
A) B) C)
Răspuns: B
69.
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul“Atenţie"; B) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul
trebuie să apese pe butonul “Depăşire ordonată"; C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe
butonul“Rearmare";
Răspuns: A
70.
marca de siguranţă IDM avizează verbal mecanicul.
Răspuns: B (fals)
71.
A) numai cu locomotiva intercalată; B) numai cu alte mijloace decât locomotivele; C) numai prin tragere şi împingere;
Răspuns: C
72.
[#5556] La trenurile de călători şi mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de ieşire se poate pune pe liber
numai după ce trenul s-a angajat pe linia de primire.
73.
A) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei B) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei C)
Răspuns: A
74.
Răspuns: B (fals)
75.
A) B) C)
Răspuns: A
76.
77.
78.
A) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită B) MĂREŞTE VITEZA! Urmează o porţiune de linie
slăbită care impune sporirea vitezei C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit.
Răspuns: A
79.
B) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren. C) să ia
măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil.
Răspuns: B
80.
Răspuns: B (fals)
81.
trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul. B) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care
constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul. C) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a
trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frânelor de mână de către agenţii
trenului care au astfel de sarcini.
Răspuns: C
82.
83.
ieşire.
84.
85.
A) B) C)
Răspuns: B
86.
[#5306] Semnalele care dau indicaţii care se contrazic ordonă oprirea fără a depăşi semnalul.
87.
următor.
Răspuns: B (fals)
88.
Răspuns: B (fals)
89.
A) Norme naţionale de siguranţă feroviară. B) Condiţii de siguranţă feroviară. C) Analize de siguranţa a circulaţiei.
Răspuns: A
90.
91.
92.
93.

A) Tipurile de stingătoare cu care este dotată locomotiva. B) Data ultimei revizii efectuate. C) Tipul de locomotivă şi
locul unde se află locomotiva.
Răspuns: C
94.
95.

A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în funcţie. B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi. C)
Starea manşoanelor, tuburilor argus, de la instalaţiile de apă, ulei, motorină (ale motorului diesel, transmisiei
hidraulice, transformator principal etc.) dacă nu prezintă rosături, crăpături, fisuri, umflături, pori.
Răspuns: C
96.
Răspuns: B (fals)
97.
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. B) Operatorul de circulaţie / dipecerul infrastructurii feroviare C)
OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz.
Răspuns: C
98.
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. B) Arderile controlate care prin
intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără să se producă la
locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim
10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale. C) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice
întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare
de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor
piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au
provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine.
Răspuns: C
99.
A) Arderea pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere
adecvate. B) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate. C) Arderea care se dezvoltă fără
Răspuns: B
100.
A) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi reglementări specifice. B) numai la lumina zilei şi însoţite de
personal calificat. C) se interzice circulaţia acestor vagoane.
Răspuns: A
101.
vagonului.
102.
A) întreaga distanţă de avizare. B) distanţa parcursă până la prima staţie. C) pe maximum 20 km, conform mersului.
Răspuns: A
Testul nr. #66826
1.
Răspuns: A
2.
3.
4.
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul
structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea
respectivă; C) serviciul naţional de urgenţă 112;
Răspuns: A
5.
6.
[#3508] Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
7.
Răspuns: B (fals)
8.
Răspuns: B (fals)
9.
Răspuns: C
10.
Răspuns: B
11.
12.
13.
[#22644] La schimbul în tranzit într-o staţie, personalul de locomotivă care iese din serviciu nu este obligat să
comunice personalului care intră în serviciu toate observaţiile necesare în legătură cu starea tehnică şi funcţionarea
Răspuns: B (fals)
14.
15.
Răspuns: B (fals)
16.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
Răspuns: B (fals)
19.
[#4065] Ce verificări face mecanicul de locomotivă după legarea la tren a locomotivei?
A) Dacă cupla locomotivei este activă şi strânsă cu 4 - 5 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
călători, iar la trenurile de marfă este strânsă 5 – 6 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor, cupla rămasă liberă
trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipseşte, se va scurta prin înşurubare completă; B) Dacă cupla
locomotivei este activă şi strânsă cu 5 ÷ 6 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de marfă, iar la
trenurile de călători până la atingerea discurilor tampoanelor, cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus,
iar dacă acesta lipseşte, se va scurta prin înşurubare completă; C) Dacă cupla locomotivei este activă şi strânsă cu 1 ÷
2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea
discurilor tampoanelor; cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipseşte, se va scurta
prin înşurubare completă;
Răspuns: C
20.
[#5508] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea şi completarea nisipului, în rezervoarele de nisip ale
instalaţiei de nisipare a liniei.
21.
[#5492] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifică starea bandajelor prin lovire cu
ciocanul.
22.
A) B) C)
Răspuns: B
23.
pante mai mari de 3‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
Răspuns: B
24.
A) Când toate mijloacele de comunicaţie sunt în regulă. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari
de 2 ‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
Răspuns: C
25.
feroviar motor?
curent.
Răspuns: B
26.
Răspuns: B
27.
28.
Răspuns: B (fals)
29.
liniei. B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; unul dintre tampoane este
plat; nu este aceeaşi cantitate de nisip în fiecare nişă. C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei
nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este
plat.
Răspuns: A
30.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
31.
A) nu consumă aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplările de aer B) compensează automat
pierderile de aer din cilindrul de frână C) compensează în mod automat uzura din articulaţiile timoneriei de frână
Răspuns: B
32.
33.
34.
35.
36.
37.
presiunea de regim
38.
Răspuns: B (fals)
39.
Răspuns: B (fals)
40.
41.
Răspuns: B (fals)
42.
43.
44.
mers.
45.
Răspuns: B (fals)
46.
[#4984] În ordinul de circulaţie se înscriu “restricţiile de viteză cuprinse în BAR".
Răspuns: B (fals)
47.
Răspuns: B (fals)
48.
49.
A) Haltă comercială. B) Staţie de cale ferată. C) Haltă de mişcare.
Răspuns: A
50.
A) Pentru menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. B) Pentru reducerea sarcinii
electrice pe motoarele de tracţiune. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Răspuns: A
51.
A) Cu frâna automată. B) Cu frâna hidrodinamică. C) Cu frâna electrică.
Răspuns: A
52.
A) Agentul de însoţire a trenului. B) Şeful de tren. C) Mecanicul de locomotivă.
Răspuns: C
53.
A) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a căror frână mână se
manipulaează pentru menţinere pe loc a trenului. B) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului. C)
un formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare corespunzător
Răspuns: A
54.

55.
B) Când locomotiva împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. C) Când ambele
Răspuns: B
56.
A) restricţii de viteză ce vor fi pe teren în decada respectivă. viteze de circulaţie modificate faţă de cele din livretul de
mers, care nu se semnalizează pe teren. B) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii
abătute din staţii. C) numai restricţii de viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de circulaţie.
Răspuns: A
57.
[#22372]
Sistemul
Descrierea
mână.
A) i1–r4; i2–r5; i3-r1. B) i1–r1; i2–r2; i3–r3. C) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
Răspuns: B
58.
59.
diesel?
A) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
remorcarea trenurilor. B) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. C) Retragerea din serviciu
a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
60.

Răspuns: C
61.
A) Ordin de circulaţie. B) Staţia radiotelefon, de către IDM. C) Şeful de tură, la prezentarea la serviciu.
Răspuns: A
62.
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată integritatea mărfii transportate. B) Dacă din cauza
dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea unor condiţii tehnice
sau de exploatare speciale. C) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV.
Răspuns: B
63.
A) Încărcăturile care nu corespund prescripţiilor obligatorii din reglementări specifice. B) Vagoanele cu mai mult de 8
osii dacă sunt goale. C) Unităţile de încărcare care au masa mai mare de 10 tone.
Răspuns: A
64.
km/h.
65.
66.
67.
(activ).
Răspuns: B (fals)
68.
A) la 250 m înaintea semnalelor principale; B) la semnalele de avarie; C) în dreptul semnalelor care avertizează
reducerea vitezei;
Răspuns: A
69.
[#5651] Care imagine reprezintă indicatorul: "Semnalul este pe partea stângă a căii"?
A) B) C)
Răspuns: A
70.
marca de siguranţă IDM aduce la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie, ora până la care locomotiva
71.
A) numai prin tragere şi împingere; B) numai cu alte mijloace decât locomotivele; C) numai cu locomotiva intercalată;
Răspuns: A
72.
73.
de cale liberă?
74.
A) Semnalele luminoase pitice de manevră din ambele capete ale staţiei B) Semnalele de intrare din ambele capete
ale staţiei C) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei
Răspuns: B
75.
soţ.
Răspuns: B (fals)
76.
A) La 100 m. B) La 150 m. C) La 1000 m.
Răspuns: C
77.
78.
79.
Răspuns: B (fals)
80.
[#22196] Când se cere locomotivă de ajutor, dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli
apărute la vehiculele remorcate din corpul trenului?
A) când partida de manevră nu poate remedia neregulile. B) dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de
maxim 15 minute. C) când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
Răspuns: C
81.
şi solicită mijloc de ajutor. B) Dacă nu s-a reuşit depistarea şi remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor
mecanicul împreună cu mecanicul ajutor vor continua mersul până la prima staţie, cu supravegherea continuă a sălii
maşinilor. C) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declară vehiculul feroviar
motor defect şi solicită mijloc de ajutor.
Răspuns: A
82.
banalizat.
Răspuns: B (fals)
83.
84.
Răspuns: B (fals)
85.
[#22439] Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului OPREŞTE?
A) B) C)
Răspuns: B
86.
87.
A) B) C)
Răspuns: B
88.
89.
Răspuns: C
90.

91.
92.
deszăvorâre.
93.
Solicită intervenţia personalului din staţie. C) Solicită mecanicului ajutor verificarea sălii maşinilor şi în funcţie de cele
constatate va lua măsurile ce se impun.
Răspuns: A
94.

A) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului şi conductele de
refulare. B) Protecţiile intrate în acţiune. C) Dacă nu sunt scurticrcuitoare intrate în acţiune.
Răspuns: A
95.
Răspuns: B (fals)
96.

Răspuns: B (fals)
97.
Răspuns: B
98.
Răspuns: A
99.
Răspuns: B
100.
liberă trecere.
101.
102.
A) cu două şipci încrucişate aplicate pe braţul respectiv paleta acestora. B) cu un panou de culoare roşie aplicat pe
braţul respectiv paleta acestora. C) cu o unitate luminoasă de culoare roşie aplicată pe braţul respectiv paleta
acestora.
Răspuns: A
Testul nr. #66827
1.
2.
3.
A) să aibă varsta minimă de 20 de ani. B) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau
dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. C) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia
necesară desfăşurării acestei activităţi.
Răspuns: C
4.
[#3508] Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
5.

6.
7.
Răspuns: C
8.
mână; B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu
fluierul de mână;
Răspuns: B
9.
Răspuns: B (fals)
10.
geografic
Răspuns: A
11.
12.
Răspuns: A
13.
Răspuns: B (fals)
14.
privind:
A) Personalul de vagoane. B) Personalul de locomotivă. C) Personalul de mişcare.
Răspuns: B
15.
16.
17.
18.
[#4942] Personalului de locomotivă este obligat să aibă asupra sa în timpul executării serviciului ochelarii de vedere,
dacă personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
19.
[#5481] În cadrul verificărilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifică presiunile şi
temperaturile lichidului de răcire şi a lubrifianţilor.
20.
serviciu.
21.
principal.
Răspuns: B (fals)
22.
[#2574] Cota qR prin care se măsoară buza bandajului (roţii) trebuie să fie:
A) Mai mică de 6, 5 mm. B) Egală cu 6, 5 mm. C) Mai mare de 6, 5 mm.
Răspuns: C
23.
A) B) C)
Răspuns: B
24.

Răspuns: A
25.
A) Se va informa verbal operatorul de circulaţie şi se vor preciza cauzele. B) Este interzisă ruperea unuia sau mai
multor sigilii. C) Aceasta se va menţiona în carnetul de bord unde se va arăta şi cauza.
Răspuns: C
26.
27.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent. B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de
depanare pentru tipul respectiv de locomotivă. C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între
ele.
Răspuns: B
28.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
29.
Răspuns: B (fals)
30.
fiecare nişă.
Răspuns: B
31.
32.
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în poziţie de frânare rapidă. B) în momentul când în
conducta generală s-a restabilit presiunea de regim. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat de locomotiva împingătoare.
Răspuns: B
33.
34.
35.
36.
A) Revizorul tehnic de vagoane. B) Şeful de depou. C) Revizorul de locomotivă.
Răspuns: A
37.
Răspuns: B (fals)
38.
A) în poziţia de alimentare prin şoc; B) în poziţia de alimentare; C) în poziţie neutră;
Răspuns: C
39.
40.
Răspuns: B (fals)
41.
Răspuns: C
42.
43.

44.
mers.
45.
Răspuns: B (fals)
46.
47.
[#2469] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului în cazul:
A) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mare de 50 km/oră. B) când pe linia de primire există o
restricţie de viteză mai mică de 20 km/oră. C) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mare de 45
km/oră.
Răspuns: B
48.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicaţii. C) ATENŢIE! - se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indicaţii.
Răspuns: C
49.

A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru direcţia indicată. B) Semnalul luminos de ieşire este pe liber
pentru direcţia indicată. C) Semnalul luminos de ieşire este pe oprire.
Răspuns: C
50.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tracţiune. C) Pentru
menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h.
Răspuns: C
51.
Răspuns: B
52.
motor.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
55.

A) numai restricţii de viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de circulaţie. B) vitezele de
circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii. C) restricţii de viteză ce vor fi pe teren
teren.
Răspuns: C
56.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată restricţia. B) trenul nu va fi oprit la semnalul de
intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de agenţi. C) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de
chemare.
Răspuns: C
57.
A) Frânarea automată. B) Frânarea cu saboţi de mână. C) Frânarea cu frâna de cale.
Răspuns: A
58.
59.
diesel?
Răspuns: B
60.
61.
Răspuns: B (fals)
62.
Răspuns: C
63.
64.
65.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
66.
Răspuns: B (fals)
67.
68.
69.
reprezintă: "Indicatorul de direcţie"?
A) B) C)
Răspuns: A
70.
respectiv între semnalul de ieşire şi marca de siguranţă de la urma trenului şi dispune depăşirea semnalului de ieşire
până la marca de siguranţă, respectiv tragerea trenului şi staţionarea peste marca de siguranţă de la ieşire?
A) avizează verbal, atît posturile de macazuri, cât şi mecanicul; B) avizează prin ordin de circulaţie posturile de
macazuri interesate şi verbal mecanicul; C) dă dispoziţie scrisă în acest sens posturilor de macazuri interesate şi
mecanicului, prin ordin de circulaţie, în care se precizează ora până la care se poate depăşi semnalul de ieşire până la
marca de siguranţă, respectiv ora până la care se poate ocupa marca de siguranţă de la ieşire;
Răspuns: C
71.
[#3170] când trenul este dotat cu frâna moderabilă, la defrânare şi locomotiva are robinet mecanic care
compensează pierderile de aer în poziţia de frânare ordinară şi durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul
asigură slăbirea frânei automate şi pornirea trenului numai după slăbirea frânelor de mână ale trenului.
72.
[#4874] Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate până la 2
A) cu cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale vagoanelor de capăt; B) cu cu frânele de mână ale
vagoanelor de capăt; C) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc;
Răspuns: C
73.
74.
de cale liberă?
75.
A) B) C)
Răspuns: C
76.
Răspuns: B
77.
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei B) Indicatorul de sfârşit al
restricţiei de viteză C) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită
Răspuns: B
78.
79.
A) dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute. B) când trenul este oprit pe o porţiune de
linie cu declivitate mai mare de 15 ‰. C) când partida de manevră nu poate remedia neregulile.
Răspuns: B
80.
A) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are
prevăzută oprire. B) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va solicita împingerea
trenului în staţie. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor
Răspuns: C
81.
A) Telegramă de serviciu. B) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă. C) Scrisoare oficială.
Răspuns: B
82.
A) 60 km/h B) 40 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
83.
ieşire.
84.
85.
86.
[#22452] Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulaţie.
Răspuns: B (fals)
87.
[#22458] De regulă, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea mecanicului.
88.

A) operatorului de mişcare. B) agenţilor economici feroviari. C) gestinarului de infrastructură publică.
Răspuns: B
89.
90.
91.
motorină.
92.
mecanicul ajutor.
93.
A) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate. B) Numai în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h. C) Cu
cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele si faţă de masă, cu material izolant bine fixat.
Răspuns: C
94.
95.

Răspuns: B (fals)
96.
97.
A) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz. B) Operatorul de circulaţie / dipecerul

Răspuns: A
98.
A) Avizează IDM, dă locomotiva defectă şi aşteaptă mijloace de ajutor. B) Avizează IDM şi aşteaptă sosirea
mijloacelor de intervenţie. C) Depistează locul defectului funcţie de degajarea de fum sau flacără şi de semnalizarea
Răspuns: C
99.
Răspuns: B
100.
101.
A) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteză. B) 500 m înaintea primului semnal luminos
cu trepte multiple de viteză. C) 500 m după primul semnal luminos cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: B
102.
A) se interzice circulaţia acestor vagoane. B) numai la lumina zilei şi însoţite de personal calificat. C) numai în condiţii
stabilite prin acte normative şi reglementări specifice.
Răspuns: C
Testul nr. #66828
1.
2.
fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. C) să
aibă varsta minimă de 20 de ani.
Răspuns: B
3.

4.
A) produse în circulaţia trenurilor; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în
Răspuns: B
5.
6.

7.

A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; B) viteza maximă de circulaţie admisă
şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; C) viteza maximă data
de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă;
Răspuns: B
8.
A) ordonă oprirea; B) opreşte fără a depăşi semnalul; C) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere;
Răspuns: A
9.
A) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; B)
viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; C) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de
cale în abatere;
Răspuns: C
10.
Răspuns: C
11.
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre
Bucureşti
Răspuns: C
12.
13.
14.
Răspuns: B (fals)
15.
caz.
16.
Răspuns: B (fals)
17.
18.
stupefiante.
19.
[#5513] La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalaţiilor şi echipamentelor fără deplasarea
locomotivei.
20.
ciocanul.
21.
22.
A) B) C)
Răspuns: C
23.
Răspuns: B (fals)
24.
A) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. C) OTF/OMF şi
administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz.
Răspuns: C
25.
Stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. C) Dispune imediat îndrumarea
locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare.
Răspuns: B
26.
27.
A) după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie, după trecerea de semnalele de intrare de sens
opus ale staţiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs; B) La fiecare 15
minute în timpul remorcării trenului sau la manevră. C) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcării trenului.
Răspuns: A
28.
tampoane este plat.
Răspuns: B
29.
unitatea de tracţiune. B) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de
de avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată. C) comutator de
avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
Răspuns: B
30.
Răspuns: B (fals)
31.
32.
în litere.
33.
constantă.
34.
35.
Răspuns: B (fals)
36.
Răspuns: B (fals)
37.
38.
presiunea de regim
39.
complete
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
43.
Răspuns: B (fals)
44.
45.
46.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte blocul de linie automat cu patru indicaţii. B) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea
Răspuns: A
47.
48.
[#4987] În ordinul de circulaţie se înscriu “condiţii de circulaţie, de manevră sau menţiuni rezultate din cazurile
prevăzute în instrucţiunile de serviciu".
49.
50.
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului. B) Punctul de unde trenul poate să
circule cu viteza stabilită. C) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator.
Răspuns: C
51.
Răspuns: B
52.
Răspuns: B
53.
54.
din parcurs?
A) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul locomotivei. B) carnetul de bord, PTE-ul staţiei, programul de
lucru. C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulaţie.
Răspuns: C
55.
frână electrică.
56.
Răspuns: B
57.
A) mecanicul de locomotivă va solicita meseriaşi de specialitate pentru remediere; B) mecanicul, împreună cu

mecanicul ajutor. C) mecanicul ajutor împreună cu agentul de la urma trenului, dacă există;
Răspuns: C
58.
59.

60.
diesel?
Răspuns: B
61.
trenului
Răspuns: B (fals)
62.
A) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare. B) restricţii de viteză neprevăzute. C) locomotive pentru patrulare.
Răspuns: B
63.
64.
Răspuns: C
65.
Răspuns: B (fals)
66.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
67.
[#5399] Butonul de comandă “Atenţie" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizează pentru readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă).
Răspuns: B (fals)
68.
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul “Depăşire ordonată"; B) în timp de cel mult 4 sec.
mecanicul trebuie să apese pe butonul“Rearmare"; C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe
butonul“Atenţie";
Răspuns: C
69.
[#5660] Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
A) B) C)
Răspuns: B
70.
[#5542] Pentru operaţiile care se execută înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea contra fugirii a
garniturilor de trenuri ce rămân fără locomotivă, cât şi pentru ridicarea saboţilor de mână şi slăbirea frânelor de
mână după legarea locomotivei la garnitură răspunde personalul operatorului de transport feroviar, respectiv şeful
71.
marca de siguranţă IDM avizează verbal mecanicul.
Răspuns: B (fals)
72.
[#3143] Viteza maximă cu care se manevrează vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile"
Răspuns: B (fals)
73.
soţ.
Răspuns: B (fals)
74.
este la 900 m.
Răspuns: C
75.
Răspuns: B
76.
A) Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză B) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită C)
Indicatorul de început al restricţiei de viteză
Răspuns: C
77.
Răspuns: B (fals)
78.
Răspuns: B
79.
Răspuns: B (fals)
80.
81.
A) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a
frânelor de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini. B) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau
a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul. C) să ia măsuri pentru
asigurarea semnalizării obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe linia alăturată,
dacă este cazul.
Răspuns: A
82.
Răspuns: B
83.
84.
85.

A) Încet. B) Opreşte. C) Înapoi.
Răspuns: C
86.
87.
88.

Răspuns: A
89.
90.
Răspuns: B (fals)
91.
deszăvorâre.
92.
Răspuns: B (fals)
93.
A) Tipul de locomotivă şi locul unde se află locomotiva. B) Tipurile de stingătoare cu care este dotată locomotiva. C)
Răspuns: A
94.

Răspuns: B (fals)
95.
96.
97.
Răspuns: C
98.
Răspuns: B
99.
Răspuns: B
100.
101.
Răspuns: B (fals)
102.
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de
o linie neagră oblică. B) dintr-un disc de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate
de o linie neagră oblică. C) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră
literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
Răspuns: A
Testul nr. #66829
1.
2.
3.
4.
5.
6.
circulaţiei?
activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii
Răspuns: A
7.
A) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele
de cale în abatere; C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva
de cale ferata;
Răspuns: B
8.
Răspuns: A
9.
10.
Răspuns: A
11.
Răspuns: C
12.
13.
14.
[#22643] Când locomotiva se ia în primire într-o staţie aflată la distanţă mare de unitatea de tracţiune şi unde
15.
16.
17.
în serviciu?
A) Numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul serviciului. B) Dacă
are ordin de deplasare semnat şi ştampilat pentru ziua respectivă. C) Dacă are acordul verbal al şefului ierarhic
superior.
Răspuns: A
18.
19.
[#5501] La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea şi completarea inventarului sculelor şi a pieselor de
rezervă, după caz.
20.
serviciu.
21.
22.
A) 800 l. B) 900 l. C) 850 l.
Răspuns: B
23.
A) Completarea corespunzătoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin. B)
Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. C) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
Răspuns: A
24.
A) Când toate mijloacele de comunicaţie sunt în regulă. B) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari
de 2 ‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
Răspuns: C
25.
26.

Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare. C) Stabileşte locul unde se fac
atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor.
Răspuns: C
27.
feroviar motor?
A) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent. B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de
depanare pentru tipul respectiv de locomotivă. C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă între
ele.
Răspuns: B
28.
fiecare nişă.
Răspuns: A
29.
Răspuns: C
30.
Răspuns: B (fals)
31.
32.
A) în momentul când în conducta generală s-a restabilit presiunea de regim. B) în momentul în care robinetul frânei
automate este manipulat în poziţie de frânare rapidă. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat de locomotiva împingătoare.
Răspuns: A
33.
în litere.
34.
35.
36.
37.
presiunea de regim
38.
39.
A) Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de control. B) Proba mixtă, proba de control, proba de
etanşeitate. C) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială.
Răspuns: C
40.
41.
Răspuns: B (fals)
42.
43.
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
oprire!".
A) B) C)
Răspuns: A
47.
A) ATENŢIE! - se sfârşeşte semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză. B) ATENŢIE! - începe blocul de linie
automat cu patru indicaţii. C) ATENŢIE! - începe semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză.
Răspuns: C
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) Rampă (linia urcă) 2mm/m pe o distanţă de 770 m. B) Rampă (linia urcă) 7, 70 mm/m pe o distanţă de 2 km. C)
Pantă (linia coboară) 2mm/m pe o distanţă de 770 m.
Răspuns: A
50.
A) Cu frâna electrică. B) Cu frâna hidrodinamică. C) Cu frâna automată.
Răspuns: C
51.
52.
53.
pe loc a trenului.
Răspuns: C
54.
55.
A) Pentru fiecare decadă a lunii. B) Lunar. C) Zilnic în funcţie de restricţiile neprevăzute.
Răspuns: A
56.
[#22372]
Sistemul
Descrierea

mână.
A) i1–r1; i2–r2; i3–r3. B) i1–r3; i2-r4; i3-r2. C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Răspuns: A
57.
luminos de intrare?
A) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de chemare. B) trenul va intra în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este
menţionată restricţia. C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de
agenţi.
Răspuns: A
58.
combustibil?
59.
60.
61.
62.
A) Dacă din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutăţii lui nu poate fi admis să circule decât cu respectarea
unor condiţii tehnice sau de exploatare speciale. B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone şi este asigurată
integritatea mărfii transportate. C) Când vagoanele încărcate au cel mult 4 osii chiar dacă poartă semnul RIV.
Răspuns: A
63.
trenului
Răspuns: B (fals)
64.
Răspuns: B (fals)
65.
66.
Răspuns: B
67.
A) B) C)
Răspuns: C
68.
Răspuns: B (fals)
69.
reprezintă indicatorul: "Distanţa până la semnalul următor mai mică de 700 m"?
A) B) C)
Răspuns: B
70.
[#5534] Tonajul brut maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat se
stabilesc în PTE.
71.
[#4874] Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate până la 2
A) cu cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt; B) cu cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale
vagoanelor de capăt; C) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc;
Răspuns: C
72.
mişcare.
73.
Răspuns: B (fals)
74.
soţ.
Răspuns: B (fals)
75.
A) B) C)
Răspuns: B
76.
A) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită B) Indicatorul de început al restricţiei de viteză C)
Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză
Răspuns: B
77.
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor la linii. B) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie slăbită.
C) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă.
Răspuns: A
78.
cu restricţie de viteză. C) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea
Răspuns: C
79.
Răspuns: B (fals)
80.
[#22261] Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, în cazul trenurilor
care circulă fără şef de tren, care din obligaţiile şefului de tren îi revin mecanicului trenului?
A) să ia legătura cu conductorul de bilete, în cazul în care acesta există şi să stabilească împreună măsurile şi
condiţiile pentru circulaţia în continuare a trenului. B) să dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena
locomotivei. C) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia
trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul.
Răspuns: C
81.
oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea şi înlăturarea acestor nereguli se face:
A) se va cere locomotivă de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotivă să părăsească postul de
conducere. B) de către mecanicul de locomotivă, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, după ce a fost avizat
telefonic IDM. C) de către mecanicul sau mecanicul ajutor, dacă deservirea locomotivei se face în echipă completă.
Răspuns: C
82.
Răspuns: B (fals)
83.
A) 80 km/h B) 10 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
84.
Răspuns: A
85.
Răspuns: B (fals)
86.
87.
[#22458] De regulă, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea mecanicului.
88.
A) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) raportul de eveniment şi raportul de cercetare. C) ordinul de

circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică.
Răspuns: A
89.
90.
Răspuns: B (fals)
91.
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele si faţă de masă, cu material izolant bine fixat. B) Numai
în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h. C) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate.
Răspuns: A
92.
motorină.
93.
Răspuns: B (fals)
94.
95.
de eveniment:
A) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. B) Şeful direct. C) Şeful secţiei de linii.
Răspuns: A
96.
A) Să verifice starea sigiliilor la protecţii (relee, contactoare, robineţi), blocuri de aparate, capacele de acces la relee
şi alte agregate specifice; B) Să scoată din funcţie instalaţia antipatinaj; C) Să scurtcircuiteze protecţiile blocurilor de
aparate;
Răspuns: A
97.
Răspuns: A
98.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată

Răspuns: B
99.
Răspuns: B
100.

necirculabile.
101.
102.
A) numai la lumina zilei şi însoţite de personal calificat. B) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi
reglementări specifice. C) se interzice circulaţia acestor vagoane.
Răspuns: B
Testul nr. #66818
1.
Răspuns: A
2.
3.
Răspuns: B
4.
5.
Răspuns: C
6.
transporturilor.
7.
A) opreşte fără a depăşi semnalul; B) ordonă oprirea; C) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere;
Răspuns: B
8.
Răspuns: B (fals)
9.
Răspuns: B (fals)
10.
11.
Răspuns: B
12.
A) Linie directă B) Linie de evitare C) Linie abătută
Răspuns: A
13.
14.

Răspuns: B (fals)
15.
Răspuns: B (fals)
16.
motor.
17.
stupefiante.
18.
în serviciu?
superior.
Răspuns: B
19.
20.
[#3942] Dacă remizarea vehiculul feroviar motor are loc intr-o staţie pe cine înştiinţează personalul de locomotivă?
A) IDM B) Şeful de unitate C) Operatorul de tracţiune
Răspuns: A
21.
principal.
22.
A) intrarea unui tren în staţie. B) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei. C) ieşirea unui tren din staţie,
în linie curentă.
Răspuns: C
23.
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. B) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului

de semnalizare CFR. C) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
Răspuns: B
24.
au masa de:
Răspuns: A
25.
26.
27.
Răspuns: C
28.
puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este plat. B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi
fiecare nişă. C) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranţele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare:
lagăre de osie cu cuzineţi sau rulmenţi, lagăre de bielă, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire şi legare; instalaţia de
nisipare a liniei.
Răspuns: C
29.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
30.
Răspuns: B (fals)
31.
Răspuns: A
32.
33.
Răspuns: C
34.
feroviar.
35.
36.
37.
Răspuns: B (fals)
38.
39.
[#22834] La vagoanele de marfă ataşate la urma trenurilor de călători se admite ca acestea să nu fie echipate
cu semnal de alarmă.
40.
41.
42.

A) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare. B) DSV nu are pedală de acţionare. C) Neapăsată.
Răspuns: A
43.
Răspuns: B (fals)
44.
45.
46.
47.
[#2469] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului în cazul:
A) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mare de 50 km/oră. B) când pe linia de primire există o
restricţie de viteză mai mare de 45 km/oră. C) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mică de 20
km/oră.
Răspuns: C
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare. B)
porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau
pantelor etc. C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din
cauza lucrărilor care se efectuează la linii şi/sau lucrări de artă.
Răspuns: B
50.
A) Cu frâna hidrodinamică. B) Cu frâna automată. C) Cu frâna electrică.
Răspuns: B
51.
[#5642] Precizaţi, care dintre imaginile de mai jos reprezintă indicaţia "Semnalul luminos de ieşire este pe oprire"
dată de semnalul repetitor al semnalului luminos de ieşire spre o singură grupă, în staţiile înfundate?
A) B) C)
Răspuns: C
52.
53.
pe loc a trenului.
Răspuns: C
54.
Răspuns: C
55.
masă frânată.
Răspuns: B (fals)
56.
luminos de intrare?
A) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare şi va intra în staţie pe baza semnalelor date de agenţi. B) trenul va intra
în staţie pe baza BAR chiar dacă nu este menţionată restricţia. C) trenul va intra în staţie pe baza indicaţiei de
chemare.
Răspuns: C
57.
A) numai cu frâna directă a vehiculului feroviar motor. B) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar
numai pe timp de vară. C) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din
tren dar numai în sezonul rece.
Răspuns: A
58.
[#4948] Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrică şi combustibil?
59.
Răspuns: C
60.
combustibil?
61.
trenului
Răspuns: B (fals)
62.
63.
64.
km/h.
Răspuns: B (fals)
65.
Răspuns: B (fals)
66.
Răspuns: B (fals)
67.
Răspuns: B (fals)
68.
[#5406] Durata (timpul t) cât stă aprinsă lampa galbenă a instalaţiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de
conducere al locomotivei la influenţa inductorului de 1000 Hz depinde de durata acţionării de către mecanic a
Răspuns: B (fals)
69.
A) B) C)
Răspuns: A
70.
[#5555] Trenurile care au oprire în staţie se primesc cu semnalul de ieşire pe oprire.
71.
A) staţionarea părţii din urmă a trenului peste marca de siguranţă; B) staţionarea trenului cu locomotiva în dreptul
biroului de mişcare; C) staţionarea părţii din urmă a trenului în dreptul biroului de mişcare;
Răspuns: A
72.
[#5547] Menţinerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face cu frânele de mână
ale locomotivei şi ale vehiculelor feroviare din tren.
73.
de cale liberă?
74.
A) B) C)
Răspuns: A
75.
Răspuns: A
76.
Răspuns: B (fals)
77.
A) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită B) Indicatorul de început al restricţiei de viteză C)
Indicatorul de Sfârşit al restricţiei de viteză
Răspuns: B
78.
79.
[#22271] Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea şi
înlăturarea acestor nereguli se face fără oprirea completă a trenului.
Răspuns: B (fals)
80.
situaţii:
A) deservirea locomotivei se face în echipă completă şi cu agent la urmă. B) s-a reuşit remedierea neregulilor la
locomotivă în timp de 15 minute. C) mecanicul sau mecanicul ajutor reuşeşte să depisteze defectul în 15 minute.
Răspuns: B
81.
A) remedierile se vor efectua numai după sosirea şi oprirea trenului în prima staţie. B) remedierile se vor efectua
numai după oprirea trenului şi asigurarea acestuia contra pornirii din loc. C) remedierile se vor efectua numai după
oprirea trenului în faţa primului semnal care ordonă oprirea.
Răspuns: B
82.
83.
Răspuns: B (fals)
84.
A) 40 km/h B) 15 km/h C) 50 km/h.
Răspuns: B
85.
A) Încet. B) Înapoi. C) Opreşte.
Răspuns: B
86.
A) Încet. B) Înainte. C) Opreşte.
Răspuns: A
87.
[#22456] Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi acustice să se transmită in acelaşi
88.
Răspuns: B (fals)
89.
Răspuns: B (fals)
90.
91.
Răspuns: B
92.
Răspuns: B (fals)
93.
A) Tipul de locomotivă şi locul unde se află locomotiva. B) Data ultimei revizii efectuate. C) Tipurile de stingătoare cu
care este dotată locomotiva.
Răspuns: A
94.
agregate specifice;
Răspuns: C
95.
Răspuns: B (fals)
96.
sau materiale.
97.
Răspuns: A
98.
se folosesc:
A) În toate situaţiile se utilizează stingătoarele cu apă. B) stingătoarele cu spumă chimică sau praf pentru
echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon şi CO2 pentru restul echipamentului. C) stingătoarele cu bioxid de
carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spumă chimică sau praf şi CO2 pentru restul echipamentului.
Răspuns: C
99.
100.
A) întreaga distanţă de avizare. B) distanţa parcursă până la prima staţie. C) pe maximum 20 km, conform mersului.
Răspuns: A
101.
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV", tăiate de o
linie neagră oblică. B) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră
literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică. C) dintr-un disc de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare
neagră literele "TMV", tăiate de o linie neagră oblică.
Răspuns: B
102.
[#5118] Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată pot intra în gabaritul de liberă trecere.
Răspuns: B (fals)
Testul nr. #66819
1.

2.
3.
4.
5.
circulaţiei?
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; B) la reluarea
activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; C) la reluarea activităţii
Răspuns: B
6.
7.
Răspuns: B (fals)
8.
Răspuns: C
9.
Răspuns: B (fals)
10.
11.
geografic
Răspuns: B
12.
13.
[#3985] Cunoaşterea/recunoaşterea unei staţii se va efectua prin:
A) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, în decursul a
cel puţin două ture de serviciu pe timp de zi şi două ture de serviciu pe timp de noapte B) Parcurgerea tuturor liniilor
staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, în decursul a cel puţin opt ore de serviciu pe
timp de zi şi 12 ore de serviciu pe timp de noapte C) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de
locomotivă urmează să efectueze manevră, numai în decursul a cel puţin 24 ore de serviciu pe timp de zi.
Răspuns: A
14.
15.
Răspuns: B (fals)
16.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
19.
20.
[#22579] Personalul care predă locomotiva în tranzit într-o staţie, se consideră în serviciu până la plecarea din
staţie a trenului pe care l-a remorcat sau dacă durata staţionării trenului respectiv este mai mare, cel mult:
Răspuns: C
21.
[#5490] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică starea cuzineţilor de sprijin ai motoarelor de tracţiune.
Răspuns: B (fals)
22.
A) O singură locomotivă. B) Mai mult de trei locomotive. C) Trei locomotive.
Răspuns: A
23.
după caz. C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
Răspuns: B
24.
A) B) C)
Răspuns: A
25.
26.
27.
28.
fiecare nişă.
Răspuns: A
29.

B) defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restricţionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie. C) oglinzi retrovizoare fără
încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de tracţiune de
domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea.
Răspuns: A
30.
Răspuns: C
31.
A) apasă asupra roţilor cu forţe insuficiente sau parţiale. B) apasă doar asupra roţilor locomotivelor izolate în funcţie
de sensul de mers. C) apasă asupra roţilor din două părţi opuse.
Răspuns: C
32.
Răspuns: A
33.
34.
feroviar.
35.
36.
Răspuns: B (fals)
37.
38.
39.
Răspuns: B (fals)
40.
A) Neapăsată. B) DSV nu are pedală de acţionare. C) Apăsată şi se dau impulsuri de rearmare.
Răspuns: C
41.
Motorul pe benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. C)
Răspuns: C
42.
43.
A) Planul tehnic de exploatare - PTE B) Planul de manevră C) Ordin de circulaţie
Răspuns: A
44.
45.
Răspuns: B (fals)
46.
[#4987] În ordinul de circulaţie se înscriu “condiţii de circulaţie, de manevră sau menţiuni rezultate din cazurile
prevăzute în instrucţiunile de serviciu".
47.
48.
Răspuns: B (fals)
49.
Răspuns: B
50.
circulaţie?
51.

Răspuns: C
52.
53.
A) Agentul de însoţire a trenului. B) Şeful de tren. C) Mecanicul de locomotivă.
Răspuns: C
54.

55.
frână electrică.
56.
A) Cu saboţi de mână. B) Cu frâna de rastare. C) Cu frâna de mână a locomotivei.
Răspuns: A
57.
A) verificarea funcţionarii frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren. B) verificarea
existenţei saboţilor de frână la vagoanele ataşate sau introduse în tren. C) verificarea integrităţii timoneriei de frână
la vagoanele ataşate sau introduse în tren.
Răspuns: A
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Răspuns: B (fals)
66.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
67.
A) pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ); B) pentru
readucerea instalaţiei în stare de funcţionare, după o frânare de urgenţă (rapidă); C) la trecerea pe lângă un semnal
prevestitor cu indicaţia de viteză redusă, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
Răspuns: A
68.
locomotive.
69.
pantograful"?
A) B) C)
Răspuns: A
70.
[#5518] Se interzice aşezarea saboţilor de mână pe macazuri şi între macazurile din aceeaşi zonă, pe inimi de
încrucişare, joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod şi canale deschise.
71.
72.
A) staţionarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de mişcare; B) fracţionarea trenului şi gararea acestuia pe
două sau mai multe linii; C) staţionarea părţii din urmă a trenului în dreptul biroului de mişcare;
Răspuns: B
73.

este la 100 m.
Răspuns: A
74.
Răspuns: A
75.
76.
A) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză s-a sfârşit. B) MĂREŞTE VITEZA! Urmează o porţiune de linie
slăbită care impune sporirea vitezei C) Circulă cu VITEZA REDUSĂ ordonată! Începe porţiunea slăbită
Răspuns: C
77.
Răspuns: B
78.
necesare semnalizării porţiunilor de linie slăbită, restricţia se va aplica pe jumătate din lungimea podului sau a
tunelului.
Răspuns: B (fals)
79.
[#22262] Dacă oprirea neprevăzută a unui tren în linie curentă, datorită neregulilor apărute la vehiculele
remorcate din corpul trenului, mecanicul trenului este obligat să ceară locomotivă de ajutor în următoarele situaţii:
A) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰ B) Locomotiva nu are în dotare
ghidurile/îndrumătoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor deservit C) Dacă nu poate lua
legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 6 ‰
Răspuns: A
80.
B) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil. C) să dea semnale de "Atenţie" cu fluierul
Răspuns: C
81.
A) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a
frânelor de mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini. B) să ia măsuri pentru asigurarea semnalizării
obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe linia alăturată, dacă este cazul. C) să ia
măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine,
dacă este cazul.
Răspuns: A
82.
83.
A) 40 km/h B) 60 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
84.
85.
Răspuns: B (fals)
86.
87.
următor.
Răspuns: B (fals)
88.
89.

A) operatorului de mişcare. B) gestinarului de infrastructură publică. C) agenţilor economici feroviari.
Răspuns: C
90.
Răspuns: B (fals)
91.
mecanicul ajutor.
92.
93.
94.
95.
A) de şeful de tren, în timpul staţionărilor, după asigurarea menţinerii pe loc a trenului şi a locomotivei. B) de şeful
de manevră când acesta se află în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviinţarea mecanicului de
locomotivă. C) de mecanicul de locomotivă, în timpul staţionărilor, în funcţie de timpul disponibil, după asigurarea
Răspuns: C
96.
Răspuns: B (fals)
97.
[#5171]
Noţiunea
i1) Incendiu
Definiţie
fost lichidată
Răspuns: C
98.
Răspuns: B
99.
vecină.
100.
Răspuns: B (fals)
101.
A) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". B) dintr-o
dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".
Răspuns: C
102.
Răspuns: B (fals)
Testul nr. #66820
1.
[#2766] Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?

A) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea
instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea
instalaţiilor de alimentare cu combustibil. C) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea
personalului.
Răspuns: A
2.
feroviare"?
A) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. B) numai pentru operatorii
economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. C) numai pentru operatorii economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
Răspuns: A
3.
4.
5.
6.
7.
A) Ordonă oprirea la semnalul următor B) Ordonă oprirea C) Permite trecerea cu viteză redusă
Răspuns: B
8.
A) Opreşte! B) Înainte! C) Înapoi!
Răspuns: A
9.
specifice.
10.
Răspuns: C
11.
geografic
Răspuns: B
12.
Răspuns: C
13.
caz.
14.
A) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către mecanic, fără mecanic ajutor. B) Deservirea locomotivei
numai de către mecanicul ajutor. C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comandă.
Răspuns: A
15.

Răspuns: B (fals)
16.
motor.
17.
Răspuns: B (fals)
18.
stupefiante.
19.
[#4062] Ce personal face legarea şi dezlegarea locomotivei sau a automotorului la şi de la tren şi frână?
A) Personalul cu sarcini de instruire. B) Personalul staţiei. C) Personalul operatorului de transport feroviar.
Răspuns: C
20.
[#22624] Pe timpul remizării, locomotiva este deservită de personal de locomotivă.
Răspuns: B (fals)
21.
[#5494] În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică funcţionarea aparatelor de măsură şi control.
22.
A) B) C)
Răspuns: B
23.
24.
A) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. B) Când toate mijloacele de comunicaţie sunt în
regulă. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰.
Răspuns: A
25.
26.
A) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră. B) Pentru deraieri de
vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră. C) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel
de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia
Răspuns: C
27.
feroviar motor?
A) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotivă. B) Numai la
circuitele protejate de relee maximale de curent. C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comandă
între ele.
Răspuns: A
28.
Răspuns: B (fals)
29.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
30.
fiecare nişă.
Răspuns: B
31.
32.
A) compensează în mod automat uzura din articulaţiile timoneriei de frână B) compensează automat pierderile de
aer din cilindrul de frână C) nu consumă aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplările de aer
Răspuns: B
33.
constantă.
34.
35.

Răspuns: B (fals)
36.
37.
A) în poziţia de alimentare prin şoc; B) în poziţia de alimentare; C) în poziţie neutră;
Răspuns: C
38.
Răspuns: C
39.
presiunea de regim
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
43.
44.
A) Documentele însoţitoare ale trenului B) Livretele de mers C) Regulamentul nr. 004
Răspuns: B
45.
A) Planul de manevră B) Ordin de circulaţie C) Planul tehnic de exploatare - PTE
Răspuns: C
46.
47.
48.
Răspuns: B (fals)
49.
A) de mână B) electrică C) automată
Răspuns: C
50.
A) Pentru menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. B) Pentru reducerea sarcinii
electrice pe motoarele de tracţiune. C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
Răspuns: A
51.
A) Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită. B) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de
reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisă pe indicator. C) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza
Răspuns: B
52.
53.
Răspuns: B (fals)
54.
Răspuns: B (fals)
55.

A) Zilnic în funcţie de restricţiile neprevăzute. B) Pentru fiecare decadă a lunii. C) Lunar.
Răspuns: B
56.
A) când nu se ţine seamă de profilul liniei. B) când nu se ţine seama de rangul trenului. C) când nu se ţine seama de
ora de plecare.
Răspuns: A
57.
A) Când locomotiva împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. B) Când locomotiva
din capul trenului încetează brusc să mai tragă, iar locomotiva împingătoare continuă să împingă. C) Când ambele
Răspuns: A
58.
[#4948] Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrică şi combustibil?
59.
60.
diesel?
A) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
remorcarea trenurilor. B) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor. C) Retragerea din serviciu
a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
Răspuns: C
61.
62.
Răspuns: B
63.
64.
km/h.
65.
km/h.
Răspuns: B (fals)
66.
Răspuns: C
67.
mecanicul trebuie să apese pe butonul“Atenţie"; C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul
“Depăşire ordonată";
Răspuns: B
68.
conducere al locomotivei se utilizează pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2
000 Hz (activ).
69.
locomotive.
70.
Răspuns: B (fals)
71.
mişcare.
72.
73.

Răspuns: A
74.
soţ.
Răspuns: B (fals)
75.
76.
este cel mult egală cu distanţa reală minimă de frânare. B) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică
restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (70km/h) este mai mică de 1200m dar cel puţin egală cu distanţa
reală minimă de frânare.. C) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de
viteză mai mare (140km/h) este mai mică de 1700m dar cel mult egală cu distanţa reală minimă de frânare.
Răspuns: B
77.
Răspuns: B (fals)
78.
Răspuns: B (fals)
79.
A) când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰. B) dacă nu s-a reuşit remedierea
neregulilor în timp de maxim 15 minute. C) când partida de manevră nu poate remedia neregulile.
Răspuns: A
80.
A) Notă telefonică sau dispoziţie scrisă. B) Telegramă de serviciu. C) Scrisoare oficială.
Răspuns: A
81.
82.
trenurilor.
83.
84.
85.
Răspuns: B (fals)
86.
Răspuns: B (fals)
87.
88.
A) să aducă la cunoştinţă conducătorului locului de muncă respectiv, prin telefon. B) nu se implică, dacă neregula
observată nu este specifică funcţiei pe care o exercită. C) să ia măsuri potrivit competenţelor pe care le are, pentru a
Răspuns: C
89.
90.
91.
A) Personalul de locomotivă dacă nu este necesară schimbarea elementelor de etanşare. B) Personalul de la cabina
de intrare în depou. C) Şeful de tură împreună cu revizorul de locomotivă.
Răspuns: A
92.
A) numai cu motorul suspendat pe cărucior special. B) sub 20 km/h. C) sub 15 km/h.
Răspuns: C
93.
A) Numai în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h. B) Cu cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele
si faţă de masă, cu material izolant bine fixat. C) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate.
Răspuns: B
94.
Răspuns: B (fals)
95.
96.
97.
se folosesc:
Răspuns: B
98.
Răspuns: B
99.
vecină.
100.
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului. B) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la
prima staţie din parcurs. C) mecanicul va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului.
Răspuns: C
101.
deraieri.
102.
Răspuns: C
Testul nr. #66821
1.
2.
3.
Răspuns: B (fals)
4.
transporturilor.
5.
6.
7.
A) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; B)
viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; C) viteza maximă admisă peste o
restricţie de viteza;
Răspuns: B
8.
9.
A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza maximă de circulaţie
admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; C) viteza data
de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă;
Răspuns: B
10.
11.
12.
A) Linie abătută B) Linie de evitare C) Linie directă
Răspuns: C
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Răspuns: B (fals)
19.
[#5477] Probe tehnologice de funcţionare ale tuturor instalaţiilor de siguranţa circulaţiei şi de înregistrare a
parametrilor de funcţionare a locomotivei, instalate pe locomotivă, în conformitate cu reglementările specifice
pentru tipul de instalaţie respectiv se efectuează la revizia intermediară.
20.
[#4065] Ce verificări face mecanicul de locomotivă după legarea la tren a locomotivei?
A) Dacă cupla locomotivei este activă şi strânsă cu 1 ÷ 2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea discurilor tampoanelor; cupla rămasă liberă trebuie pusă în
cârligul de repaus, iar dacă acesta lipseşte, se va scurta prin înşurubare completă; B) Dacă cupla locomotivei este
activă şi strânsă cu 5 ÷ 6 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de marfă, iar la trenurile de
călători până la atingerea discurilor tampoanelor, cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă
acesta lipseşte, se va scurta prin înşurubare completă; C) Dacă cupla locomotivei este activă şi strânsă cu 4 - 5 rotaţii
după atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de călători, iar la trenurile de marfă este strânsă 5 – 6 rotaţii după
atingerea discurilor tampoanelor, cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipseşte, se
va scurta prin înşurubare completă;
Răspuns: A
21.
22.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
Răspuns: B
23.
24.
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie. B) Utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi

lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevră. C) Utilizarea corespunzătoare a
Răspuns: B
25.

26.
27.
28.
Răspuns: B (fals)
29.
unitatea de tracţiune. B) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de
de avarii; aparatele speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată. C) comutator de
avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
Răspuns: B
30.
Răspuns: B (fals)
31.

Răspuns: A
32.
33.
34.
acestora.
Răspuns: B (fals)
35.

Răspuns: B (fals)
36.
37.
Răspuns: A
38.
Răspuns: A
39.
tren?
A) deschise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; B) închise, cu excepţia celui de la ultimul vehicul
feroviar din tren; C) sigilate, cu excepţia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Răspuns: A
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
A) Motorul pe benzină, transmisia hidraulică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare. B)
Motorul diesel, transmisia electrică, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu. C) Motorul
diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Răspuns: C
43.
mers.
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
47.
[#5002] Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului “la modificarea condiţiilor înscrise în BAR".
48.
[#5614]
Corelaţi corespunzător tipurile sistemelor de frânare în circulaţia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
i3) Frânarea combinată
Situaţii de utilizare:
r1) când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frânele de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată
lungimea sa
r2) când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimat
r3) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare
Răspuns: B
49.
A) Punct de oprire. B) Haltă de mişcare. C) Haltă comercială.
Răspuns: B
50.
circulaţie?
51.
52.
53.

54.
Răspuns: C
55.
Răspuns: B
56.
A) Zilnic în funcţie de restricţiile neprevăzute. B) Lunar. C) Pentru fiecare decadă a lunii.
Răspuns: C
57.
A) creşterea curentului de frânare la valoarea maximă dintr-o singură comandă, pentru acţionarea eficace a frânei.
B) Prin creşterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare. C) rar,
dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei.
Răspuns: B
58.
59.
60.
61.
62.
63.
Răspuns: C
64.
km/h.
65.
Răspuns: A
66.
67.
parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - braţul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie. Noaptea - două unităţi
luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde în partea de sus a stâlpului semaforului
şi cealaltă în partea de mijloc a stâlpului.
LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea. C)
LIBER pe linia directă, cu viteza stabilită. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber.
Răspuns: C
68.
69.
A) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă. B) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea. C) Semaforul
următor este pe liber.
Răspuns: B
70.
Răspuns: B (fals)
71.
A) personalul operatorului de transport feroviar, respectiv şeful de tren sau mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa
şefului de tren; B) personalul staţiei, respectiv IDM şi revizorul tehnic de vagoane; C) personalul staţiei, respectiv IDM
şi acarul;
Răspuns: A
72.
[#4875] Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate peste 2
A) cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt; B) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii
pe loc şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; C) cu saboţi de
mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale vagoanelor de capăt;
Răspuns: B
73.
74.
Răspuns: C
75.
A) B) C)
Răspuns: B
76.
Răspuns: B (fals)
77.
orizontale negre?
A) La 1000 m. B) La 300 m. C) La 100 m.
Răspuns: B
78.
79.
A) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 15 ‰. B) Dacă nu s-a reuşit remedierea
neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute C) Dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe
o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 5 ‰
Răspuns: B
80.
[#22262] Dacă oprirea neprevăzută a unui tren în linie curentă, datorită neregulilor apărute la vehiculele
remorcate din corpul trenului, mecanicul trenului este obligat să ceară locomotivă de ajutor în următoarele situaţii:
A) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumătoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit B) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰ C) Dacă nu poate lua
legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 6 ‰
Răspuns: B
81.
82.
A) 60 km/h B) 30 km/h C) 40 km/h
Răspuns: B
83.
84.
85.
Răspuns: B (fals)
86.
[#22439] Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului OPREŞTE?
A) B) C)
Răspuns: C
87.
A) Opreşte. B) Înapoi. C) Înainte.
Răspuns: A
88.
A) nu se implică, dacă neregula observată nu este specifică funcţiei pe care o exercită. B) să ia măsuri potrivit
competenţelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora. C) să aducă la cunoştinţă conducătorului locului
de muncă respectiv, prin telefon.
Răspuns: B
89.
90.
Răspuns: B (fals)
91.
Solicită mecanicului ajutor verificarea sălii maşinilor şi în funcţie de cele constatate va lua măsurile ce se impun. C)
Solicită intervenţia personalului din staţie.
Răspuns: A
92.
A) Numai cu acceptul mecanicului şi dacă este echipat corespunzător. B) Când revizia nu poate fi efectuată de către
mecanic. C) Numai când apar defecţiuni ale instalaţiilor şi agregatelor.
Răspuns: A
93.
mecanicul ajutor.
94.
Răspuns: B (fals)
95.
A) de mecanicul de locomotivă, în timpul staţionărilor, în funcţie de timpul disponibil, după asigurarea menţinerii pe
loc a trenului şi a locomotivei. B) de şeful de manevră când acesta se află în cabina de conducere, în timpul
parcursului, cu încuviinţarea mecanicului de locomotivă. C) de şeful de tren, în timpul staţionărilor, după asigurarea
Răspuns: A
96.
97.
98.
Răspuns: B
99.
se folosesc:
Răspuns: B
100.

necirculabile.
101.
102.
liberă trecere.
Testul nr. #66822
1.
Răspuns: B (fals)
2.

3.
Răspuns: B
4.

5.
6.
7.

8.
specifice.
9.
Răspuns: B
10.
11.
Răspuns: C
12.
geografic
Răspuns: A
13.

Răspuns: B (fals)
14.
15.
Răspuns: B (fals)
16.
Răspuns: B (fals)
17.
18.
19.
ciocanul.
20.
21.
22.
A) B) C)
Răspuns: C
23.
A) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte. B) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie.

C) Utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru
manevră.
Răspuns: C
24.
A) cu masa mai mare de 30 tone. B) cu putere de tracţiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului. C)
nelegată la tren şi frînă.
Răspuns: C
25.
26.
către vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid. B) Pentru deraieri de vehicule feroviare din
compunerea trenurilor la manevră. C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie
şi manevră.
Răspuns: A
27.

28.
Răspuns: B
29.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
30.
Răspuns: B (fals)
31.
în litere.
32.
33.
34.
A) Mecanicul de locomotivă. B) Mecanicul ajutor. C) Şeful de depou.
Răspuns: A
35.
36.
Răspuns: B (fals)
37.
38.
Răspuns: B (fals)
39.
Răspuns: C
40.
41.
42.
43.
Răspuns: B (fals)
44.
Răspuns: B (fals)
45.
Răspuns: B (fals)
46.
[#5554] Dacă în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizează IDM şi cere
locomotivă de ajutor.
Răspuns: B (fals)
47.
Răspuns: B (fals)
48.
49.
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix. B) Pentru menţinerea vitezei, cât şi pentru reducerea acesteia până la
circa 30 km/h. C) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tracţiune.
Răspuns: B
50.
A) Frâna mixtă. B) Frâna automată. C) Frâna electrică.
Răspuns: B
51.
A) Haltă comercială. B) Punct de oprire. C) Haltă de mişcare.
Răspuns: C
52.
Răspuns: B
53.
A) Mecanicul de locomotivă. B) Şeful de tren. C) Agentul de însoţire a trenului.
Răspuns: A
54.
55.
A) Când locomotiva împingătoare încetează brusc împingerea, iar cea din cap continuă să tragă. B) Când ambele
locomotive încetează simultan tragerea, respectiv împingerea trenului. C) Când locomotiva din capul trenului
Răspuns: A
56.
A) vitezele de circulaţie până la cap de secţie. restricţiile de viteză pe linii abătute din staţii. B) numai restricţii de
viteză. vitezele de circulaţie în abatere din staţiile de pe secţiile de circulaţie. C) restricţii de viteză ce vor fi pe teren
teren.
Răspuns: C
57.
A) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul
rece. B) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară. C) numai cu frâna directă a
vehiculului feroviar motor.
Răspuns: C
58.
59.
trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/manşei pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea
Răspuns: C
60.
61.
62.
63.
64.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
Răspuns: A
65.
km/h.
66.
km/h.
Răspuns: B (fals)
67.
[#5404] La trecerea pe lângă un semnal care indică faptul că semnalul următor ordonă oprirea sau viteza redusă în
timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie să apese pe butonul “Rearmare".
Răspuns: B (fals)
68.
69.
70.
[#5522] Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai prin tragere
şi împingere.
71.
A) numai cu alte mijloace decât locomotivele; B) numai cu locomotiva intercalată; C) numai prin tragere şi împingere;
Răspuns: C
72.
[#4875] Cum se face asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane când staţionează pe linii cu declivitate peste 2
A) prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menţinerii pe loc şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile
osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; B) cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale
vagoanelor de capăt; C) cu frânele de mână ale vagoanelor de capăt;
Răspuns: A
73.
de cale liberă?
74.
Răspuns: A
75.
soţ.
Răspuns: B (fals)
76.
tunelului.
Răspuns: B (fals)
77.
A) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (70km/h) este
mai mică de 1200m dar cel puţin egală cu distanţa reală minimă de frânare.. B) În cazul în care porţiunea de linie pe
care se aplică restricţia de viteză cu treapta de viteză mai mare (140km/h) este mai mică de 1700m dar cel mult
egală cu distanţa reală minimă de frânare. C) În cazul în care porţiunea de linie pe care se aplică restricţia de viteză
Răspuns: A
78.
slăbită care impune reducerea vitezei C) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
Răspuns: B
79.
Răspuns: B (fals)
80.
A) remedierile se vor efectua numai după oprirea trenului şi asigurarea acestuia contra pornirii din loc. B)
remedierile se vor efectua numai după sosirea şi oprirea trenului în prima staţie. C) remedierile se vor efectua numai
după oprirea trenului în faţa primului semnal care ordonă oprirea.
Răspuns: A
81.
A) semnalele de cap şi fine de tren, iluminate. B) capse de alarmare CFR. C) staţia de radiotelefon acordată pe
Răspuns: B
82.
83.
84.
A) 80 km/h B) 10 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
85.
ordonă oprirea.
Răspuns: B (fals)
86.
următor.
Răspuns: B (fals)
87.
[#22452] Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulaţie.
Răspuns: B (fals)
88.

A) agenţilor economici feroviari. B) operatorului de mişcare. C) gestinarului de infrastructură publică.
Răspuns: A
89.
90.
Răspuns: B (fals)
91.
92.
A) delegatul din depoul cel mai apropiat. B) operatorul T. C) mecanicul de locomotivă.

Răspuns: A
93.
mecanicul ajutor.
94.
sau materiale.
95.
Răspuns: B (fals)
96.
97.
98.
Răspuns: A
99.
100.
A) Se înapoiază la unitatea de domiciliu B) Operatorului de la Regulatorul de circulaţie C) Şefului echipei de

intervenţie
Răspuns: C
101.
A) numai la lumina zilei şi însoţite de personal calificat. B) numai în condiţii stabilite prin acte normative şi
reglementări specifice. C) se interzice circulaţia acestor vagoane.
Răspuns: B
102.
Testul nr. #66823
1.
fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. C) să
aibă varsta minimă de 20 de ani.
Răspuns: B
2.
Răspuns: B (fals)
3.

4.
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; B) serviciul naţional de urgenţă 112; C) pe şeful staţiei, sau
feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
Răspuns: A
5.

Răspuns: C
6.
7.
Răspuns: C
8.
9.
specifice.
10.
11.
12.
Răspuns: B
13.
14.
15.
privind:
A) Personalul de locomotivă. B) Personalul de vagoane. C) Personalul de mişcare.
Răspuns: A
16.
în serviciu?
superior.
Răspuns: B
17.
Răspuns: B (fals)
18.
19.
20.
21.
[#22579] Personalul care predă locomotiva în tranzit într-o staţie, se consideră în serviciu până la plecarea din
staţie a trenului pe care l-a remorcat sau dacă durata staţionării trenului respectiv este mai mare, cel mult:
Răspuns: A
22.
23.
24.
pante mai mari de 3‰. C) Când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
Răspuns: B
25.
26.
27.
A) Stabileşte locul unde se fac atât descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor. B) Dispune imediat îndrumarea
locomotivelor la o unitate de tracţiune pentru etalonare. C) Dispune demontarea instalaţiei de pe locomotive în
vederea descărcării, cât şi prelucrarii înregistrărilor.
Răspuns: A
28.
Răspuns: B (fals)
29.
operatorul RC
Răspuns: B (fals)
30.
manevrează.
Răspuns: B (fals)
31.

A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingătoare. B) în momentul când
în conducta generală s-a restabilit presiunea de regim. C) în momentul în care robinetul frânei automate este
manipulat în poziţie de frânare rapidă.
Răspuns: B
32.
A) apasă asupra roţilor din două părţi opuse. B) apasă asupra roţilor cu forţe insuficiente sau parţiale. C) apasă doar
asupra roţilor locomotivelor izolate în funcţie de sensul de mers.
Răspuns: A
33.
A) Frânare rapidă. B) De mers. C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Răspuns: C
34.
35.

Răspuns: B (fals)
36.
Răspuns: B (fals)
37.
Răspuns: C
38.
Răspuns: B (fals)
39.
40.
Răspuns: B (fals)
41.
42.
43.
44.
Răspuns: B (fals)
45.
46.
47.
48.
oprire!".
A) B) C)
Răspuns: A
49.
[#2873] Indicatorul pentru haltele de mişcare şi staţiile de cale ferată este:

A) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastră, numele haltei sau
staţiei. B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagră, numele
haltei sau staţiei. C) un panou dreptunghiular de culoare albastră în care este înscris, cu litere de culoare albă,
numele haltei sau staţiei.
Răspuns: C
50.
[#5642] Precizaţi, care dintre imaginile de mai jos reprezintă indicaţia "Semnalul luminos de ieşire este pe oprire"
dată de semnalul repetitor al semnalului luminos de ieşire spre o singură grupă, în staţiile înfundate?
A) B) C)
Răspuns: C
51.
[#2872] Unde se amplasează semnalele repetitoare ale semnalelor luminoase de ieşire din staţiile terminus
(înfundate)?
A) la 500m înaintea semnalului de ieşire din staţiile terminus. B) la 300 m înaintea semnalului de ieşire din staţiile
terminus. C) la capătul peroanelor în staţiile terminus.
Răspuns: C
52.

53.
A) Şeful de tren. B) Mecanicul de locomotivă. C) Agentul de însoţire a trenului.
Răspuns: B
54.
corespunzător tipului de tren remorcat. B) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din
compunerea trenului a căror frână mână se manipulaează pentru menţinere pe loc a trenului. C) Un formular cu
seriile vagoanelor din compunerea trenului.
Răspuns: B
55.
A) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul
rece. B) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară. C) numai cu frâna directă a
Răspuns: C
56.
A) Prin creşterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depăşirea valorii maxime a curentului de frânare. B)
creşterea curentului de frânare la valoarea maximă dintr-o singură comandă, pentru acţionarea eficace a frânei. C)
rar, dar numai după ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directă a locomotivei.
Răspuns: A
57.
A) când nu se ţine seama de rangul trenului. B) când nu se ţine seamă de profilul liniei. C) când nu se ţine seama de
ora de plecare.
Răspuns: B
58.
59.
60.
combustibil?
61.
A) locomotive pentru patrulare. B) restricţii de viteză neprevăzute. C) agenţi de semnalizare sau capse pocnitoare.
Răspuns: B
62.
63.
64.
65.
km/h.
66.
km/h.
Răspuns: B (fals)
67.
parcurs, dă următoarele indicaţii: Ziua - două braţe ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs văzută pe muchie Noaptea - o unitate luminoasă
de culoare verde, una galbenă şi una verde spre tren. O unitate luminoasă de culoare verde şi una galbenă în partea
de sus a stâlpului semaforului, iar cealaltă unitate luminoasă de culoare verde în partea de mijloc a stâlpului
LIBER pe linie abătută, cu viteza redusă. Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs este pe liber. C) LIBER pe linie
abătută, cu viteza redusă. ATENŢIE! Semaforul de ieşire sau semaforul de parcurs ordonă oprirea.
Răspuns: B
68.
[#4740] Când se utilizează butonul de comandă “Atenţie" al instalaţiei de control punctal al vitezei, montat pe
A) la trecerea pe lângă un semnal echipat cu un inductor activ cu influenţă de 500 Hz;; B) la trecerea pe lângă un
semnal echipat cu un inductor activ cu influenţă de 1000 Hz; C) la trecerea pe lângă un semnal echipat cu un
inductor activ cu influenţă de 2000 Hz;
Răspuns: B
69.
Răspuns: B (fals)
70.
Răspuns: B (fals)
71.
72.
A) avizează prin ordin de circulaţie posturile de macazuri interesate şi verbal mecanicul; B) avizează verbal, atât
posturile de macazuri, cât şi mecanicul; C) avizează mecanicul prin ordin de circulaţie în care se înscrie ora până la
Răspuns: C
73.
de cale liberă?
74.
A) Semnalele de intrare dintr-un capăt al staţiei şi axa staţiei B) Semnalele de intrare din ambele capete ale staţiei C)
Răspuns: B
75.
Răspuns: B
76.
77.
tunelului.
Răspuns: B (fals)
78.
A) Pentru semnalizarea porţiunilor de linie închisă. B) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor la linii.
Răspuns: B
79.
[#22271] Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea şi
înlăturarea acestor nereguli se face fără oprirea completă a trenului.
Răspuns: B (fals)
80.
situaţii:
Răspuns: A
81.
B) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din prima staţie unde trenul are
prevăzută oprire. C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor
Răspuns: C
82.
A) 10 km/h B) 80 km/h C) 30 km/h
Răspuns: C
83.
Răspuns: B (fals)
84.
85.
[#22438] Cum se dau semnalele de cuplare de către agenţi cu instrumente portative, pe timp de zi?
A) Două sunete lungi cu fluierul de mână şi în acelaşi timp se dă cu steguleţul, după caz, semnalul ÎNAINTE sau
ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte. B) Trei sunete scurte cu fluierul de mână şi în acelaşi timp se dă cu steguleţul,
după caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte. C) Două sunete scurte cu fluierul de mână şi
în acelaşi timp se dă cu steguleţul, după caz, semnalul ÎNAINTE sau ÎNAPOI, însă mişcările vor fi mai scurte.
Răspuns: C
86.
[#22451] Excepţie de la ordinul de a opri necondiţionat în faţa semnalelor care nu dau nici o indicaţie sau care
dau indicaţii dubioase, fac semnalele de parcurs de pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
Răspuns: B (fals)
87.
88.
89.
90.
91.
92.
93.
94.

A) Protecţiile intrate în acţiune. B) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele
compresorului şi conductele de refulare. C) Dacă nu sunt scurticrcuitoare intrate în acţiune.
Răspuns: B
95.
de eveniment:
A) Şeful secţiei de linii. B) Şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia. C) Şeful direct.
Răspuns: B
96.
97.
98.
Răspuns: A
99.
Răspuns: A
100.
101.
A) mecanicul va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului. B) trenul va circula cu viteza de 30km/h până la
prima staţie din parcurs. C) trenul va circula cu viteza de 20km/h până la depăşirea tunelului.
Răspuns: A
102.
liberă trecere.
1.
[#2798]
Semnalele de circulatie si semnalele de manevra trebuie sa fie amplasate pe partea dreapta a caii, în sensul de mers
al trenurilor sau cel mult deasupra axei caii.
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#4380]
Suprastructura caii este alcatuita din prisma de piatra sparta, traversele, sinele de cale ferata, aparatele de cale si
cladirile de exploatare ale statiei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
[#2727]
În timpul serviciului, daca nu sunt trenuri în circulatie se permite personalului cu responsabilitati în siguranta
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#9]
Ecartamentul normal al caii ferate este distanta dintre fetele interioare ale sinelor, masurata în aliniament, la 14 mm
sub planul de rulare al acestora si trebuie sa fie de:
A) 1300 mm
B) 1435 mm
C) 1520 mm
Raspuns: B
5.
[#2748]
Se permite personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia trenurilor si
manevra vehiculelor feroviare si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, numai daca acesta este
autorizat si cunoaste prevederile din PTE.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
[#3508]
Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranta a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2859]
Siguranta feroviara este conceptul potrivit caruia operatiunile de transport pe caile ferate si pe reteaua de transport
cu metroul trebuie sa se desfasoare:
A) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic;
B) conform graficului de circulatie;
C) fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare,
Raspuns: C
8.
[#489]
Analizele de siguranta circulatiei, care reprezinta o componenta a sistemului de management al sigurantei circulatiei,
se vor programa periodic la subunitatile de cale ferata.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#21159]
În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical si psihologic pentru
grupa de vârsta cuprinsa între 18-55 ani se va efectua pentru toate functiile cu responsabilitati în siguranta
transporturilor la:
A) 3 ani;
B) 2 ani;
C) un an;
Raspuns: A
10.
[#468]
Aplicarea si respectarea de catre toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar a actelor
normative si a reglementarilor specifice sistemului de transport pe calea ferata realizeaza siguranta feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
11.
[#73]
Cum se da ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenti?
fluierul de mâna;
B) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna;
C) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna;
Raspuns: A
12.
[#76]
"Albastru" permite miscarile de manevra.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
[#3705]
Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mâna
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#3783]
Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului
si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc
deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna
A) Înainte!
B) Încet!
C) Opreste!
Raspuns: A
15.
[#59]
Ce se întelege prin semnal?
A) Prin semnal se întelege numai culoarea indicata de instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de
semnalizare;
B) Prin semnal se întelege instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se
transmit sau se primesc ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar;
C) Prin semnal se înteleg numai sunetele prevazute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se transmit
Raspuns: B
16.
[#524]
Linie situata în incinta statiei aflata în prelungirea liniei curente, fara abatere la intrare sau iesire se numeste:
A) Linie de evitare
B) Linie abatuta
C) Linie directa
Raspuns: C
17.
[#91]
Fiecarui tren pus în circulatie trebuie sa i se atribuie un numar si anume: în sensul de la Bucuresti, numar fara sot iar
în sensul spre Bucuresti, numar cu sot.
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#525]
Capatul X al unei statii de CF, este considerat:
A) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
B) Capatul statiei spre Bucuresti
C) Capatul statiei dinspre nordul geografic
Raspuns: B
19.
[#2496]
Pe ce perioada se întocmeste planul de mers al trenurilor?
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 6 luni.
B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an.
C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 9 luni.
Raspuns: B
20.
[#89]
Cum se numeroteaza macazurile din statiile de cai ferate?
A) cu numere pare în partea stanga si cu numere impare în partea dreapta;
B) nu se numeroteaza decât în cazuri speciale prevazute în reglemetari interne ale OTF;
C) cu numere fara sot în capatul dinspre Bucuresti al statiei si cu numere cu sot în capatul statiei opus, în ordine
crescatoare, începând cu macazul cel mai îndepartat;
Raspuns: C
21.
[#22634]
Prevederile "Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr. 201" sunt
obligatorii pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau manevra
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#5110]
Cunoasterea/recunoasterea sectiilor de remorcare si a statiilor unde se efectueaza manevra trebuie sa fie confirmata
sub semnatura, pe proprie raspundere, de catre personalul de locomotiva care a efectuat
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22643]
Când locomotiva se ia în primire într-o statie aflata la distanta mare de unitatea de tractiune si unde nu este
organizat un regulator, prezentarea personalului se face la IDM.
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#3185]
Cunoasterea / recunoasterea unei statii se face în decursul a cel putin sase ture de serviciu pe timp de zi si patru ture
de serviciu pe timp de noapte.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#2383]
Când în timpul parcursului se defecteaza instalatia de control punctual al vitezei (INDUSI), mecanicul procedeaza
astfel:
cabina de conducere.
B) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la statia de destinatie, cu
seful de tren în cabina de conducere.
C) Izoleaza instalatia si continua mersul cu viteza stabilita, însa cel mult 100 km/h, pâna la prima statie unde opreste
100 km/h, cu seful de tren în cabina de conducere.
Raspuns: C
26.
[#4943]
Personalului de locomotiva îi este interzis în timpul executarii serviciului sa verifice existenta benzii de vitezometru
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#5029]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa paraseasca vehiculul feroviar motor în timpul serviciului, fara
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5040]
Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa în timpul executarii serviciului ochelarii de vedere chiar daca
personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#5026]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa se prezinte la serviciu obosit, sub influenta bauturilor alcoolice, a
substantelor stupefiante, a medicamentelor si/sau substantelor care pot diminua capacitatea sa de conducere a
locomotivei
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor
r4) În parcurs;

A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: C
31.
[#5481]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica presiunile si temperaturile
lichidului de racire si a lubrifiantilor.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22580]
Valoarea cotei qR a buzei rotii, verificata cu sablonul, nu trebuie sa fie mai mica sau egala cu:
A) 7 mm.
B) 7, 5 mm.
C) 6, 5 mm.
Raspuns: C
33.
[#5501]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea inventarului sculelor si a pieselor de rezerva,
dupa caz.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#5512]
La punerea în serviciu a locomotivei se face probarea instalatiilor si echipamentelor cu deplasarea locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#4057]
În ce conditii în timpul verificarilor tehnice la locomotiva se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea
locomotivei electrice de la reteaua de energie electrica de tractiune.
A) Daca rampa este mai mare de 15 la mie.
B) Daca acest lucru nu pericliteaza siguranta circulatiei.
C) Daca bateriile de acumulatori nu sunt slabe.
Raspuns: B
36.
[#4601]
La trenuri de calatori si mixte nu se admite locomotiva împingatoare:
A) nelegata la tren si frîna.
B) cu masa mai mare de 30 tone.
C) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului.
Raspuns: A
37.
[#4602]
La trenurile de marfa legarea locomotivei împingatoare la tren si frîna este obligatorie în urmatorul caz:
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
B) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
Raspuns: A
38.
[#22724]
În timpul serviciului, personalul de locomotiva raspunde de:
A) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR.
B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
C) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie.
Raspuns: A
39.
[#22729]
Orice perioada de odihna la domiciliu poate fi urmata de cel mult doua perioade consecutive de odihna în afara
domiciliului, care cumulat nu vor depasi un numar de:
A) 12 ore.
B) 8 ore.
C) 10 ore.
Raspuns: C
40.
[#2686]
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:
A) (i1-r5)(i2-r1)(i3-r2).
B) (i1-r1)(i2-r4)(i3-r2).
C) (i1-r3)(i2-r4)(i3-r1).
Raspuns: B
41.
[#2380]
Pentru care accidente nu se face investigarea?
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevra.
B) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie si manevra.
C) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri în circulatie sau loviri ale persoanelor de
catre vehicule feroviare aflate în miscare, cu exceptia cazurilor de suicid.
Raspuns: C
42.
[#5072]
Frânarea rapida se utilizeaza când:
A) la viteze de peste 120 km/h.

B) se gareaza în mod normal un tren în statie.
C) este periclitata siguranta circulatiei
Raspuns: C
43.
[#2648]
Cum va actiona personalul de locomotiva pentru remedierea unui defect aparut în parcurs la vehiculul feroviar
motor?
A) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva.
B) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele.
C) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent.
Raspuns: A
44.
[#5078]
Ce se verifica, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, dupa pornirea motoarelor diesel?
A) Se verifica înca o data indicatiile nivelului lichidului de racire si combustibil.
B) daca toate instalatiile functioneaza normal si numai dupa aceea va pune locomotiva în miscare.
C) deconectarea releelor sau contactorilor, care asigura pornirea motorului diesel pentru a fi sigura functionarea.
Raspuns: B
45.
[#5070]
Ce masuri se iau, pâna la sosirea comisiei de investigare, de catre seful statiei sau înlocuitorul sau, împreuna cu sefii
subunitatilor prezenti la locul producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica?
fata locului.
B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara, constata starea personalului implicat, efectuând proba
alcooltest si procedeaza la prelevarea probei biologice.
C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminara si verifica starea tehnica a vehiculelor motoare si remorcate din
compunerea trenului, precum si a infrastructurii.
Raspuns: B
46.
[#5544]
La manevra se admit urmatoarele sisteme de frânare: frânare electrica, frânare magnetica, frânare
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#4792]
Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte care interzic iesirea vehiculului feroviar motor din
unitatea de tractiune de domiciliu; cutia locomotivei prezinta deprecieri ale stratului de vopsea.
B) obiectele de inventar si piesele de rezerva; oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric

C) defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restrictionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulatie.
Raspuns: B
48.
[#3366]
Instalatia INDUSI se considera în functie imediat ce inversorul de mers este manipulat pe una din pozitiile de mers,
aprinzându-se lampile albastre, în functie de pozitia manetei de pe cofret.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#4800]
Ce obligatii are personalul de locomotiva în timpul parcursului daca constata ca linia de contact are depuneri de
gheata sau chiciura?
A) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM.
numai dupa aceea sa repuna instalatiile în functiune.
C) sa opreasca trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice numai pantograful din fata, dupa care continua mersul.
Raspuns: B
50.
[#4789]
Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte ce interzic iesirea vehiculului feroviar motor din
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difera ca grosime.
B) instalatiile de frâna de orice fel cu care este dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv
locomotivei.
C) locomotiva nu are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la
un aparat la altul; aparatele de protectie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unitaii de tractiune.
Raspuns: B
51.
[#5228]
Pozitia 5 a robinetului KD2 este:
A) De frânare rapida.
B) Neutra.
C) De frânare ordinara.
Raspuns: A
52.
[#5222]
Pozitia 1 a robinetului KD2 este pozitia de:
A) Alimentare cu soc de umplere.
B) Frânare rapida.
C) Frânare de serviciu.
Raspuns: A
53.
[#5227]
A) De mers.
B) Frânare rapida.
C) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
Raspuns: C
54.
[#22758]
Dupa tipul transmisiei folosit între motorul termic si osia motoare locomotivele diesel pot fi clasificate în:
A) Locomotive diesel electrolitice.
B) Locomotive diesel electrice.
C) Locomotive diesel electrostatice.
Raspuns: B
55.
[#2569]
Ce reprezinta fortele de frânare în cazul frânarii unui vehicul feroviar?
A) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii.
B) Sunt forte interioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii.
C) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
Raspuns: C
56.
[#5125]
Daca portiunile de linie slabita din linie curenta sau din statie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza conditiilor
locale, aceasta se aduce la cunostinta personalului de locomotiva, prin BAR, ordin de circulatie sau dispozitie de
executare a manevrei.
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22806]
Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa utilizeze foaia de parcurs numai în
conformitate cu reglementarile specifice în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22808]
Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa pastreze în buna stare foaia de
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22793]
Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face prin completarea datelor
codificate în întreg câmpul corespunzator (cod locomotiva, cod unitate de tractiune, cod gestiune).
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#2606]
Care este rolul camerei de acceleratie a distribuitoarelor de aer?
A) de a mari viteza de propagare a undei de frânare
B) de a preveni supraîncarcarea camerei de comanda
C) de a permite realizarea frânarii în doi timpi si oprirea trenului
Raspuns: A
61.
[#22830]
Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulatie nu se efectueaza investigare conform
reglementarilor din HG 117/ 2010.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
[#22829]
În ce categorie se încadreaza" lovirea de vehicule rutiere la trecerile la nivel de catre vehiculele feroviare aflate în
miscare"?
A) Accident feroviar.
B) Incident feroviar grupa A.
C) Accident feroviar grav.
Raspuns: A
63.
[#22833]
La terminarea manevrei vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile", acestea pot fi garate
pe orice linie de garare din statie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4630]
Cum se defineste activitatea de manevra?
A) operatia de asezare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile statiei sau în linie curenta.
B) operatia de miscare a vehiculelor feroviare pe aceeasi linie sau de pe o linie pe alta.
C) activitatea de identificare a vehiculelor feroviare pentru a fi asezate în tren.
Raspuns: B
65.
[#2707]
Cine este responsabil pentru verificarea si asigurarea gabaritului de libera trecere pe liniile statiilor, altele decât cele
de încarcare-descarcare?
A) IDM;
B) conducatorul manevrei;
C) seful de district de linii;
Raspuns: B
66.
[#4953]
Din punct de vedere al felului curentului, aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar motor se împart in
aparate electrice pentru curent continuu si aparate electrice pentru curent alternativ?
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22863]
Prin tractiune electrica se întelege, în general, transportul de marfuri si persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
automate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tractiune dar care au sursa proprie de energie
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
[#22859]
Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta, dupa producerea frânarii de urgenta se poate face fara asteptarea
golirii complete a aerului din conducta generala si oprirea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#5051]
Dupa câte secunde de la ultimul impuls, având pedala apasata la DSV, se comanda frânarea rapida a trenului?
A) 1 secunda
B) 35 secunde.
C) imediat
Raspuns: B
70.
[#22845]
Frânele hidrodinamice pot functiona pe baza unui releu hidraulic temporizat, fie pe baza unui transformator
hidraulic.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22337]
Pentru un anumit drum de frânare procentul de masa frânata depinde de panta caracteristica, de viteza trenului si
de tipul frânei
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#22328]
Tonajul maxim cu care se executa manevra, procentul de masa frânata care trebuie asigurat convoiului de manevra,
precum si modul cum se realizeaza acestea, se stabilesc în:
A) Ordin de circulatie
B) Planul tehnic de exploatare - PTE
C) Planul de manevra
Raspuns: B
73.
[#3986]
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la viteza stabilita sunt prevazute în:
A) Livretele de mers
B) Regulamentul nr. 004
C) Documentele însotitoare ale trenului
Raspuns: A
74.
[#22332]
La orice tren, tonajul frânat real trebuie sa fie:
A) Mai mic decât decât tonajul necesar de frânat.
B) Mai mic decât tonajul trenului.
C) Mai mare sau cel putin egal cu tonajul necesar de frânat.
Raspuns: C
75.
[#5615]
Sisteme de frânare
i2) Frânarea mixta
lungimea sa.
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3);
B) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: A
76.
[#4816]
Care este indicatia transmisa conform imaginii de mai jos?
A) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
B) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii.
C) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
77.
[#5554]
Daca în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizeaza IDM si cere locomotiva de
ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#4995]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când un tren urmeaza sa se opreasca în linie curenta
unde mersul prevede oprire".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#5133]
Precizati în ce caz se utilizeaza semnalizarea din imaginea de mai jos:
A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului împins de locomotiva, pe linie falsa.
B) Semnale de fine de tren de calatori si mixte.
C) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
Raspuns: B
80.
[#2473]
Cum se procedeaza daca mecanicul unui tren în circulatie sesizeaza o portiune de linie slabita?
A) trenul va opri la cap de sectie, pentru ca mecanicul sa avizeze personalul de miscare despre aparitia portiunii
slabite.
B) trenul va opri în prima statie, chiar daca nu are oprire prevazuta în mers, pentru ca mecanicul sa avizeze
personalul de miscare despre aparitia portiunii slabite.
C) trenul va continua mersul iar mecanicul va aviza prin statia radio-telefon personalul de vagoane din prima statie
despre aparitia portiunii slabite.
Raspuns: B
81.
[#4822]
În imaginea de mai jos, indicatorul da indicatia:
A) Punctul de unde trenul poate sa circule cu viteza stabilita.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator.
Raspuns: C
82.
[#2875]
Indicatorul permanent de viteza indica:
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc.
C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din cauza lucrarilor
care se efectueaza la linii si/sau lucrari de arta.
Raspuns: B
83.
[#4819]

A) Semnalul luminos de iesire este pe oprire.
B) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata.
C) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata.
Raspuns: A
84.
[#4151]
Cum procedeaza mecanicul la defectarea totala sau partiala a frânei automate a trenului în linie curenta?
A) Se circula mai departe cu viteza redusa.
B) Oprirea imediata a trenului, folosind toate sistemele de frânare.
C) Reducerea vitezei trenului în vederea opririi acestuia.
Raspuns: B
85.
[#2549]
În cazul în care, dupa actionarea pârghiei egalizatorului de presiune de la robinetul mecanicului KD2 nu se obtine
slabirea frânelor, ce masuri ia mecanicul?
A) Mecanicul continua mersul si stabileste din mers cauza care a generat neregulile, solicitând personal de
specialitate pentru remedierea defectelor constatate.
B) Mecanicul opreste trenul, ia masuri pentru mentinerea pe loc cu frânele de mâna, stabileste cauza care a generat
neregulile si ia masuri corespunzatoare.
C) Mecanicul continua mersul pâna la prima statie unde opreste, face verificari si remediaza eventualele defecte.
Raspuns: B
86.
[#22368]
La trenurile fara sef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigileaza si se preda
mecanicului, împreuna cu originalul aratarii vagoanelor, numai cu semnatura de primire.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
[#4636]
Ce reprezinta "Nota de repartizare a frânelor de mâna"?
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului.
B) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se
manipulaeaza pentru mentinere pe loc a trenului.
C) un formular tipizat în care se înscriu tonajul necesar de frânat pentru asigurarea drumului de frânare
corespunzator tipului de tren remorcat.
Raspuns: B
88.
[#22370]
Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiva se produc când se face o noua frânare înainte ca frânarea
anterioara sa-si fi facut efectul.
A) Adevarat
B) Fals
89.
[#22358]
În cazul trenurilor remorcate cu multipla tractiune si fara sef de tren, nota de repartizare a frânelor de mâna se
preda mecanicului locomotivei din capul trenului.
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#2588]
Fiecare tren trebuie sa fie însotit de urmatoarele documente:
A) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a
frânelor, buletin de avizare a restrictiilor.
B) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a frânelor de mâna numai la trenurile de
specifice.
C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, aratarea vagoanelor, ordin de circulatie, buletin
de avizare a restrictiilor, registrul RRLISC.
Raspuns: B
91.
[#4811]
Cum se asigura mentinerea pe loc a trenurilor care au în compunere vagoane S. Z. D. transpuse la care trebuie
completat tonajul pâna la tonajul necesar de frânat:
A) Cu frâna de rastare.
B) Cu saboti de mâna.
C) Cu frâna de mâna a locomotivei.
Raspuns: B
92.
[#4802]
Cum se procedeaza atunci când trenul a plecat din ultima statie cu oprire si mecanicul trenului nu a fost avizat
despre existenta restrictiei de viteza mai mare de 20 km/h, pe linia de primire/ trecere, într-o statie cu semnal
luminos de intrare?
A) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de agenti.
B) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare.
C) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia.
Raspuns: B
93.
[#22374]
În circulatia trenurilor sunt admise urmatoarele sisteme de frânare:
A) Frânarea cu saboti de mâna.
B) Frânarea cu frâna de cale.
C) Frânarea automata.
Raspuns: C
94.
[#4803]
Cum se procedeaza când pe linia pe care se primeste trenul este o restrictie mai mica de 20 km/h si mecanicul nu a
fost avizat prin ordin de circulatie?
A) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie pe baza comunicarilor facute prin statia
radiotelefon, de catre impiegatul de miscare.
B) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie numai pe baza tablitei de recunoastere.
C) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie, înmânat mecanicului.
Raspuns: C
95.
[#2629]
Cum se face verificarea eficacitatii frânei automate a trenului de marfa format numai din vagoane SZD transpuse?
A) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta generala de 0,4 – 0,5 bar.
B) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta generala de 0,1 – 0,2 bar.
C) Se efectueaza printr-o scadere de presiune în conducta generala de 0,8 – 0,9 bar.
Raspuns: A
96.
[#4948]
Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electrica si combustibil?
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5156]
Pentru economia de combustibil sau energie electrica se va închide controlerul/mansa din timp pentru reducerea
vitezei astfel încât sa nu necesite frânarea pneumatica a trenului, pentru respectarea vitezei la trecerea peste limitari
sau restrictii de viteza.
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5159]
Frâna electrica poate fi reostatica sau recuperativa.
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3602]
Care sunt cauzele care pot conduce la cresterea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu
motoare diesel?
A) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL.

B) Frânarea trenului la viteza maxima prevazuta in livretul de mers.
C) Aparatura de injectie a motorului diesel este dereglata.
Raspuns: C
100.
[#2738]
Viteza maxima de circulatie este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca si depinde de: felul trenului, tipul
frânei si caracteristicile vehiculului feroviar motor si caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22404]
În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, în functie de starea tehnica a caii, pentru siguranta circulatiei
trenurilor, pe calea fara joante se pot introduce restrictii de viteza neprevazute prin ordin de circulatie înmânat
mecanicului.
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22406]
Manevrarea transporturilor exceptionale negabaritice sau cu tonaj depasit, se face prin tragere sau împingere.
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#22407]
Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit, se face în functie de tonajul trenului
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22417]
Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit se face conform reglementarilor specifice.
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#3099]
Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit se executa pe liniile stabilite prin PTE, daca
prin telegrama de aprobare, nu s-a stabilit altfel.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8632]
În ce se masoara panta caracteristica?

A) în kgf/cm2;
B) în mm/m;
C) în m/secunda;
Raspuns: B
107.
[#8633]
Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva trage vehiculele pe o linie libera este de 40 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
Raspuns: A
109.
[#8624]
Ce este viteza maxima de circulatie?
A) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca.
B) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare.
C) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei.
Raspuns: A
110.
[#8630]
Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva împinge vehiculele pe o linie libera sau când trage, respectiv
împinge vehiculele pe o linie ocupata sau înfundata este de 25 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5657]
Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire "Coboara pantograful!", a portiunii liniei de contact defecte?
A)
B)
C)
Raspuns: C
112.
[#5653]
Care imagine reprezinta: "Indicatorul numarul liniei"?
A)
B)
C)
Raspuns: C
113.
[#5088]
Ce trebuie sa actioneze mecanicul la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona
oprirea sau viteza redusa?
A) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe butonul“Rearmare";
B) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe butonul“Atentie";
C) în timp de cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe butonul “Depasire ordonata";
Raspuns: B
114.
[#3423]
Inductoarele de cale de 500 Hz sunt montate la semnalele principale care fac si functia de prevestitor al semnalului
imediat urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3135]
În cazul remorcarii trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din locomotive în actiune, în
cazul defectarii în parcurs a instalatiei de control punctal al vitezei, trenul va fi oprit în prima statie cu oprire
itinerarica si în capul trenului va trece una din locomotivele cu instalatie în stare buna de functionare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5588]
În cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv între semnalul de iesire
si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului peste marca de
siguranta. În acest caz mecanicul este înstiintat prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la care marca de
siguranta de la urma trenului ramâne ocupata.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#4870]
Cum se face manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) numai cu locomotiva intercalata;
B) numai prin tragere si împingere;
C) numai cu alte mijloace decât locomotivele;
Raspuns: B
118.
[#4884]
Pe ce baza se face oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o statie prin
care urma sa treaca fara oprire, în cazul statiilor înzestrate cu instalatii de centralizare electrodinamica (CED) si cu
instalatii de centralizare electronica (CE), precum si în statiile ale caror semnale de intrare dau indicatii asupra
semnalului de iesire?
A) pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative;
B) pe baza ordinului de circulatie si a semnalului de chemare;
C) pe baza indicatiei date de semnalul de intrare si a semnalului de iesire aflat în pozitie de oprire;
Raspuns: C
119.
[#3561]
Mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu declivitati de pâna la 6 ‰
inclusiv se face cu frâna automata si de mâna ale locomotivei, respectiv a automotorului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3545]
Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2 ‰, înainte de
dezlegarea locomotivei se face cu cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#3439]
Urmatoarea baliza avertizoare indica faptul ca:
A) Atentie, halta comerciala sau punctul de oprire în linie curenta este la 100 m.
B) Atentie, halta comerciala sau punctul de oprire în linie curenta este la 1500 m.
C) Atentie, halta comerciala sau punctul de oprire în linie curenta este la 900 m.
Raspuns: C
122.
[#4173]
Limitele incintei unei statii sunt:
A) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
B) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete ale statiei
C) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei
Raspuns: A
123.
[#3085]
Pe sectiile de circulatie înzestrate cu instalatii de bloc de linie semiautomat, circulatia trenurilor se face la interval de
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#5178]
A) Atentie, semnalul de avarie este la 1000 m.
B) Atentie, semnalul de avarie este la 200 m.
C) Atentie, semnalul de avarie este la 900 m.

Raspuns: C
125.
[#3447]
Balizele avertizoare, "Atentie, semnalul de avarie este la 1000 m", instalate înaintea acestora, pe distante între statii
neînzestrate cu bloc de linie automat, au urmatorul aspect:
A)
B)
C)
Raspuns: A
126.
[#3898]
În cazul semnalizarii unei portiuni de linie slabita, la ce distanta fata de paleta de culoare galbena pe o parte si alba
pe cealalta parte, se monteaza baliza avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare galbena cu trei benzi
orizontale negre?
A) La 1000 m.
B) La 100 m.
C) La 300 m.
Raspuns: C
127.
[#4838]
A) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita
B) MARESTE VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune sporirea vitezei
C) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
Raspuns: A
128.
[#4837]
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
B) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
C) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita
Raspuns: A
129.
[#3623]
În cazul semnalizarii unei portiuni de linie slabita pe care se circula cu restrictie de viteza prevazuta, în dreptul
paletelor galbene, de regula, se monteaza inductoare de cale permanent active pe frecventa de:
A) 1000 Hz.
B) 500 Hz.
C) 1500 Hz.
Raspuns: A
130.
[#2484]
Cum se semnalizeaza iesirea spre linia curenta cu obstacol, dintr-o statie vecina obstacolului, în cazul în care este
necesar sa se execute miscari de manevra peste macazurile de iesire?
A) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza pe partea dreapta a liniei, în sensul de iesire spre linia curenta cu
obstacol, în dreptul semnalului de intrare.
B) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare.
C) Discul cu ambele fete albastre se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de
intrare.
Raspuns: B
131.
[#22265]
Ca masura suplimentara de siguranta, trenurile (mijloacele de interventie, UAM, etc.) care circula pe linia curenta
închisa, vor avea:
A) semnalele de cap si fine de tren, iluminate.
B) statia de radiotelefon acordata pe frecventa de manevra.
C) capse de alarmare CFR.
Raspuns: C
132.
[#22259]
Daca în parcurs apare necesitatea opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, iar trenul este deservit si de al
doilea agent, mecanicul trenului este obligat:
B) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a
frânelor de mâna de catre agentii trenului care au astfel de sarcini.
C) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
Raspuns: B
133.
[#22197]
Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, si trenul este oprit pe o
portiune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face:
IDM.
B) se va cere locomotiva de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiva sa paraseasca postul de
conducere.
C) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
Raspuns: C
134.
[#5066]
Ce masuri vor lua mecanicii trenurilor aflate în circulatie, când sunt avizati de existenta unui obstacol neprevazut,
care necesita închiderea liniei curente?
A) vor lua imediat toate masurile de oprire a trenurilor.
B) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei la cel mult 20 km/h în functie de vizibilitate pâna la oprire trenului în
statie.
C) vor lua imediat masuri de reducerea vitezei astfel încât sa poata opri la observarea oricarui obstacol si oprirea
trenului în statie.
Raspuns: A
135.
[#2616]
Cine are raspunderea pentru ridicarea sabotilor de mâna de la vagoanele ramase în linie curenta, din compunerea
trenurilor de marfa, care nu sunt deservite de agent la urma?
A) Mecanicul locomotivei.
B) Manevrantul de vagoane.
C) Mecanicul ajutor.
Raspuns: C
136.
[#22297]
Prin linia din stânga se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA specializat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#498]
Trenurile care circula dupa mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulatie, sau în conditiile de circulatie ale unor
trenuri prevazute în livretele cu mersul trenurilor, sunt:
A) Trenuri de marfa sau calatori.

B) Trenuri suplimentare.
C) Trenuri mixte.
Raspuns: B
138.
[#5186]
În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesara, mecanicul va renunta la solicitarea acesteia în mod
similar celui în care a solicitat-o si nu va pune trenul în miscare decât dupa primirea încuviintarii scrise de la IDM,
transmisa prin radiotelefon, telefon sau în scris, cu numar din registrul unic de cai libere, comenzi si miscare.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22298]
În ordinul de circulatie înmânat mijlocului de ajutor ce se expedieaza spre capul trenului ramas în linie curenta pe
sectii de circulatie înzestrate cu BLA, se mentioneaza:
A) Circulati cu viteza maxima de 20 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac functia de semnal de avarie, pâna la km…
B) Circulati cu viteza maxima de 40 km/h, cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna la km… (distanta de cel putin 1
km de locul unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km…
C) Circulati cu viteza stabilita, cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua în considerare semnalele de trecere ale
gaseste trenul oprit) si cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pâna la km…
Raspuns: A
140.
[#22324]
Semnalul luminos prevestitor – de pe sectii fara bloc de linie automat – defect, va fi adus la cunostinta mecanicului
de locomotiva, prin ordin de circulatie, de catre impiegatul de miscare din statia expeditoare.
A) Adevarat
B) Fals
141.
[#22454]
Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul înainte se deplaseaza înspre partea în care se afla motorul diesel (partea
cea mai lunga).
A) Adevarat
B) Fals
142.
[#22450]
Exceptie de la ordinul de a opri neconditionat în fata semnalelor care nu dau nici o indicatie sau care dau indicatii
dubioase, fac semnalele prevestitoare pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat.
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22455]
În mod exceptional, în caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine si cu orice obiect.
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#22430]
Ce reprezinta imaginea urmatoare?
A) Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în statiile fara semnal de iesire.
B) Semnalul pornirea trenului dat de impiegatul de miscare.
C) Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire si de trecere a trenurilor.
Raspuns: A
145.
[#5280]
Semnalele luminoase care nu afiseaza nici o indicatie ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul
urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
[#5154]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, personalul de
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
[#22483]
Cerintele obligatorii de siguranta feroviara care trebuie îndeplinite de catre toti operatorii economici care desfasoara
operatiuni de transport feroviar pe reteaua CFR sunt denumite:
A) Norme nationale de siguranta feroviara.
B) Analize de siguranta a circulatiei.
C) Conditii de siguranta feroviara.
Raspuns: A
148.
[#3345]
Avizarea accidentelor si a incidentelor se face numai dupa ce s-au stabilit cauzele producerii acestora.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22470]
Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata, specifica
transportului pe calea ferata, constituie atributie de serviciu pentru:
A) Personalul desemnat din unitate pentru avizarea accidentelor/incidentelor.
B) Biroul T2 al subunitatii sau a punctului de lucru.
C) Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport.
Raspuns: C
150.
[#22461]
Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, precum si în cazul sectiilor de circulatie cu conducere în
sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident/incident este obligat sa ia de îndata
masuri de înstiintare a:
A) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia.
B) IDM din cea mai apropiata statie.
C) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
Raspuns: C
151.
[#22519]
În timpul actiunii de stingere a incendiului se vor utiliza mastile de gaze.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#5190]
Automotoarele moderne nu pot cupla tractiunea, în vederea pornirii, daca nu apare confirmarea de închidere a
usilor.
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#13375]
La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obligatia de a elimina pierderile de
apa, ulei sau motorina la locomotiva?
A) Personalul de locomotiva daca nu este necesara schimbarea elementelor de etansare.
B) Seful de tura împreuna cu revizorul de locomotiva.
C) Personalul de la cabina de intrare în depou.

Raspuns: A
154.
[#22503]
În cazul declansarii unui incendiu, dupa oprirea si asigurarea trenului, mecanicul de locomotiva are obligatia de a
chema seful de tren pe locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#22492]
În cazul declansarii unui început de incendiu, una din masurile ce le va lua mecanicul de locomotiva este de a închide
robinetul de alimentare cu combustibil si deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile de acumulatori?
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#3079]
Se considera început de incendiu arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost
lichidate în faza incipienta, fara sa se produca la vehiculele feroviare motoare pagube materiale importante si fara
materiale.
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#5042]
Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul conducerii simplificate se face de mecanicul de locomotiva, în timpul
stationarilor, în functie de timpul disponibil, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#5046]
În cazul conducerii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la vehiculul feroviar motor, în timpul actiunii de
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3405]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva în timpul interventiei de stingere a focarului se folosesc
stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru
A) Adevarat
B) Fals
160.
[#22524]
Ce anunta mecanicul de locomotiva prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin
intermediul IDM, agenti L., operatori RC, aparitia fumului sau flacarii, comunicând urmatoarele:
A) Felul trenului remorcat.
B) Numarul de vagoane.
C) Rangul trenului.
Raspuns: A
161.
[#2558]
Ce se considera “incendiu"?
lichidata.
B) Arderea pentru a carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere
adecvate.
C) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
metodelor, procedeelor, mijloacelor si substantelor de stingere adecvate.
Raspuns: C
162.
[#5123]
Mecanicii de locomotiva de la trenurile în circulatie sunt obligati sa comunice datele referitoare la eventualele suluri
de zapada pe care le întâlnesc în parcurs primei statii de cale ferata care urmeaza dupa locul unde a facut
constatarea - prin radio, telefon sau catre mecanicii de locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecina.
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: C
164.
[#3316]
Pe durata actiunii de deszapezire, instalatiile de control ale vitezei de pe plug si de pe locomotiva împingatoare se
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#2561]
Care este numarul de stingatoare cu care se doteaza locomotivele care se expediaza si se întorc din reparatii
A) 27 stingatoare.
B) Între 14 si 24 de stingatoare.
C) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare.
Raspuns: C
166.
[#5118]
Constructiile si instalatiile feroviare situate lânga calea ferata pot intra în gabaritul de libera trecere.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
[#22575]
Trenul de interventie cu macara va fi solicitat în cazul vagoanelor pe boghiuri, deraiate si necirculabile.
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#2858]
Pe durata de interventie la locul accidentului sau incidentului feroviar, vehiculului feroviar motor care remorca trenul
de interventie va ramâne la dispozitia:
A) Sefului echipei de interventie
B) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu
C) Operatorului de la Regulatorul de circulatie
Raspuns: A
169.
[#3326]
Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea semnale de "cap" si "fine" de tren, felinare cu lumina rosie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
[#22544]
de zapada pe care le întâlnesc în parcurs, astfel:
A) opreste în prima statie de cale ferata care urmeaza dupa locul unde a facut constatarea chiar daca nu are oprire si
întocmeste raport de eveniment în care mentioneaza cele constatate.
B) opreste în prima statie cu oprire si informeaza pe IDM despre cele constatate în parcurs.
C) primei statii întâlnita prin radio, telefon sau catre mecanicii de locomotiva pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia
vecina.
Raspuns: C
1.
[#4380]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
[#4379]
Infrastructura feroviara reprezinta ansamblul elementelor necesare circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor
feroviare, cladirile statiilor de cale ferata, cu dotarile aferente, precum si celelalte cladiri tehnologice destinate
desfasurarii operatiunilor de transport feroviar
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2701]
Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare"?
A) pentru toti operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar.
B) numai pentru operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de calatori.
C) numai pentru operatorii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar de marfa.
Raspuns: A
4.
[#2729]
Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei este obligat ca la terminarea programului sa nu paraseasca

postul pâna la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, sa anunte conducerea subunitatii/unitatii si
apoi sa plece acasa.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#2796]
Semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza se completeaza, dupa caz, cu
semnalizarea directiei, numarului liniei, iesirii pe firul din stânga al caii duble, a lipsei distantei de frânare si a valorii
vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
6.
[#4427]
Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face când persoana este surprinsa asupra faptului consumând
bauturi alcoolice în timpul serviciului.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2860]
În Grupa A sunt incidente:

A) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor;
B) produse în circulatia trenurilor;
C) produse în activitatea de manevra;
Raspuns: B
8.
[#48]
În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei?
A) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
B) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
C) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
Raspuns: A
9.
[#33]
Cum se clasifica incidentele feroviare în functie de activitatea în care s-au produs?
A) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulatia trenurilor, grupa B - incidente produse în activitatea de
manevra si grupa C - alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara;
B) în doua grupe: grupa A-incidente principale în circulatia trenurilor si grupa B-incidente secundare la manevra si
alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara;
C) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevra, categoria a II-a- incidente produse în
circulatie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale;
Raspuns: A
10.
[#18]
Ce este un accident grav?
A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel putin o persoana sau la vatamarea grava a 5 sau
mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului si orice alt
accident similar cu un impact evident asupra reglementarii sigurantei feroviare sau asupra gestionarii sigurantei;
B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel putin trei persoane sau la vatamarea grava a 5 sau
C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel putin o persoana sau la vatamarea grava a 3 sau
Raspuns: A
11.
[#71]
Ce reprezinta viteza redusa?
A) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata;
B) viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza;
C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere;
Raspuns: C
12.
[#72]
Ce reprezinta viteza stabilita?
A) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena;
C) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de
linie respectiva;
Raspuns: C
13.
[#75]
"Verde" interzice circulatia trenurilor cu viteza stabilita.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
14.
[#3783]
Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului
si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc
deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna
A) Încet!
B) Opreste!
C) Înainte!
Raspuns: C
15.
[#3774]
Culoarea
i1) Rosu
i2) Verde
i3) Alb-lunar
Indicatia
r2) ordona oprirea
A) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1)

B) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3)
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
Raspuns: A
16.
[#525]
A) Capatul statiei spre Bucuresti
B) Capatul statiei dinspre nordul geografic
C) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
Raspuns: A
17.
[#524]
A) Linie abatuta
B) Linie de evitare
C) Linie directa
Raspuns: C
18.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#530]
Liniile curente simple, duble sau multiple se numeroteaza, astfel:
A) Cu litere mari în ordine alfabetica;
B) Cu cifre romane;
C) Cu litere mici în ordine alfabetica;
Raspuns: B
20.
[#522]
Limitele incintei unei statii CF, sunt date de:
A) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
Raspuns: B
21.
[#22637]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa detina avizul de aptitudine din
punct de vedere medical si psihologic.
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#3984]
Prin termenul "conducere în sistem simplificat" a locomotivei se întelege:
A) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor.

B) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre mecanic, fara mecanic ajutor.
C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.
Raspuns: B
23.
[#3184]
Prin cunoasterea unei sectii de circulatie se întelege observarea si memorarea particularitatilor liniei curente si/sau a
statiilor unde îsi desfasoara activitatea si a instalatiilor aferente acestora, precum si fixarea reperelor necesare
remorcarii si frânarii trenului, respectiv efectuarii manevrei în conditiile de siguranta circulatiei.
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#3188]
Personalul de locomotiva poate efectua serviciul de rezerva cu sau fara locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
25.
[#2678]
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
de ajutor.
eveniment.
A) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
B) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)
C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
Raspuns: B
26.
[#5040]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#5035]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa permita accesul pe locomotiva a personalului care nu are acest drept.
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#4935]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa doarma sau sa aiba preocupari în afara celor de serviciu.
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22613]
Personalul cu sarcini de verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe sectia de circulatie pe care se remorca trenul
înscrie în mod obligatoriu în foaia de parcurs a locomotivei: numele si prenumele, functia, statia unde a urcat în
cabina de conducere si statia unde urmeaza sa coboare.
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22590]
Tip vehicul

i2) Automotoarelor
Activitatea/viteza:
A) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r3).
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: A
31.
[#4061]
În ce conditii circula în convoi vehiculele feroviare între unitatea de tractiune si statie si invers?
A) Legate între ele si la frâna automata.
B) Este interzisa circulatia de acest fel.
C) Legate între ele doar prin intermediul cuplelor cu cârlig.
Raspuns: A
32.
[#4063]
În ce conditii se face cuplarea vehiculelor motoare la trenuri de calatori, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni?
A) Se executa pe baza semnalelor date de catre un agent al trenului sau un alt agent autorizat al OTF.
B) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru circulatie.
C) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru manevra.

Raspuns: A
33.
[#5482]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica daca sunt zgomote
anormale în functionarea motorului diesel.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#22603]
Este admisa în circulatie locomotiva electrica, în vederea remorcarii trenurilor de marfa, daca rotirea bandajului pe
obada, fata de marcajul initial de pe bandaj si obada este de cel mult:
A) 400 mm
B) 500 mm
C) 450 mm
Raspuns: A
35.
[#22599]
Este admisa în circulatie locomotiva (cu diametrul cercului de rulare de minim 840 mm) în vederea remorcarii
trenurilor daca grosimea buzei rotii, masurata la 10 mm deasupra cercului de rulare, este de minim:
A) 21 mm;
B) 22 mm;
C) 20 mm;
Raspuns: B
36.
[#2864]
Semnalul de iesire permite sau interzice:
A) intrarea unui tren în statie.
B) iesirea unui tren din statie, în linie curenta.
C) trecerea unui tren dintr-o zona în alta zona a statiei.
Raspuns: B
37.
[#4602]
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
Raspuns: A
38.
[#22735]
La manevrarea unui grup de vehicule feroviare se utilizeaza:
A) O singura locomotiva.
B) Trei locomotive.
C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: A
39.
[#3221]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata nejustificat din functie instalatii de siguranta si vigilenta,
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#2686]
i1) 8 ore
i2) 9 ore
i3) 12 ore
Tipul activitatii:
A) (i1-r3)(i2-r4)(i3-r1).
B) (i1-r1)(i2-r4)(i3-r2).
C) (i1-r5)(i2-r1)(i3-r2).
Raspuns: B
41.
[#22710]
Daca trenul este retinut în statie în vederea cercetarilor, banda vitezometrului se scoate în prezenta unui membru al
comisiei de investigare si în prezenta mecanicului de locomotiva si se semneaza de catre acestia.
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#5072]
A) se gareaza în mod normal un tren în statie.
B) la viteze de peste 120 km/h.
Raspuns: C
43.
[#22708]
Daca investigarea accidentului/incidentului nu implica retinerea trenului, seful statiei în care se fac primele cercetari
rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila statiei pe banda
vitezometrului, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22714]
În cazul investigarilor, pentru tipurile de vitezometre fara banda investigatorul principal stabileste locul unde se fac
atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor, iar în cazul în care acest loc nu apartine unui operator economic
implicat, trebuie obtinut si acordul acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
45.
[#22711]
Daca trenul este retinut în statie în vederea cercetarilor, banda vitezometrului nu se scoate în prezenta unui membru
al comisiei de investigare si în prezenta mecanicului de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
46.
[#4792]

C) oglinzi retrovizoare fara încalzire electrica; defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la
Raspuns: A
47.
[#5533]
Manevra prin triere pe plan înclinat si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale, fara sa tamponeze si fara sa fie
tamponate se admite pentru vagoane încarcate cu oameni, fara a fi legate de vehiculul feroviar motor care le
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4798]
Cum se face trecerea prin zona neutra a locomotivelor electrice în dubla tractiune?
A) prima LE cu ambele ridicate.
B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate.
C) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte.
Raspuns: B
49.
[#4794]
care depasesc limitele din reglementarile în vigoare.
B) stingatoarele de incendiu neverificate în ultimele 30 zile; unul din compresoare are ciclul de racire mai lung, la
locomotivele înzestrate cu doua compresoare.
C) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate actiona si de pe partea mecanicului ajutor; nu este nici o consemnare în
pneumatica.
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#22769]
Locomotivele, automotoarele, ramele diesel si ramele electrice vor fi dotate cu vitezometre si înregistratoare de
viteza, dispozitive de siguranta si vigilenta, instalatii pentru controlul punctual al vitezei si cu instalatie de radio-
telefon.
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#5227]
A) Frânare rapida.
B) De mers.
Raspuns: C
53.
[#4732]
La timoneria de frâna cu actiune simetrica, sabotii:
A) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale.
B) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
C) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers.

Raspuns: B
54.
[#4655]
La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frâna automata cu actiune indirecta:
A) vagoanele din compunerea trenului se frâneaza
B) vagoanele din compunerea trenului se defrâneaza
C) frâna va intra în actiune numai la comanda data de mecanic prin actionarea robinetului frânei automate indirecte.
Raspuns: A
55.
[#3340]
Pierderile de aer din cilindrul de frâna sunt compensate cu aer din rezervorul principal.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22810]
Înregistrarile în foaia de parcurs nu se efectueaza numai în conformitate cu instructia 201 si reglementarile specifice
în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#22805]
Fiecare operator de transport nu este obligat sa–si procure foile de parcurs si sa asigure gestionarea acestora.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22804]
Formatul foii de parcurs precum si continutul acesteia este identic pentru toti operatorii de transport feroviar.
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22797]
În cabina de conducere se vor înscrie obligatoriu urmatoarele date de identificare a locomotivei: denumirea
operatorului de transport feroviar sau manevra feroviara, proprietar al locomotivei si dupa caz denumirea
operatorului de transport feroviar sau manevra feroviara care exploateaza locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#5643]
Imaginea de mai jos reprezinta:
A) semnalizarea unei restrictii de viteza, care se afla pe o linie din incinta statiei.
B) acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrarii, care se afla pe o linie curenta.
C) acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrarii, care se afla pe o linie din incinta statiei.
Raspuns: C
61.
[#22832]
Manevra nu trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea personalului,
siguranta circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor si constructiilor precum si a bunurilor
încredintate la transport.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
[#4689]
Care sunt probele de frâna ce se executa la trenuri?
A) Proba completa, proba de continuitate, proba partiala.
B) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
C) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
Raspuns: A
63.
[#22835]
Daca trenul de marfa îsi schimba în parcurs sensul de mers, acesta trebuie sa aiba la ambele capete câte un vagon
care sa îndeplineasca conditiile impuse vagonului de semnal.
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22827]
În situatia în care mecanicului i se comunica faptul ca un semnal ordona oprirea precum si aparitia unei situatii în
care este pusa în pericol siguranta circulatiei, acesta nu este obligat sa ia imediat masuri de oprire a trenului, chiar
daca nu a observat personal indicatia semnalului sau situatia comunicata.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#636]
Indicatoarele luminoase de viteza-folosite în semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza-în functie de

culoarea cifrelor, se împart în:
galbena
B) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare rosie si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare
alba
C) Indicator luminos de viteza cu cifre de culoare verde si indicator luminos prevestitor de viteza cu cifre de culoare
rosie
Raspuns: A
66.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
[#22858]
Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta se face doar dupa golirea completa a aerului din conducta generala
si oprirea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22860]
Interventiile la dispozitivul de siguranta si vigilenta, în caz de defectare se fac de catre personalul specializat în acest
scop, în baza mentiunilor efectuate de personalul de locomotiva în carnetul de bord.
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22848]
Daca în timpul mersului pedala dispozitivului de siguranta si vigilenta se mentine apasata, impulsurile de rearmare se
dau prin:
A) Actionarea intermitenta a frânei directe.
B) Actionarea fluierului locomotivei; manipularea controlerului; actionarea pedalei sau butonului (prin eliberere
pentru scurt timp).
C) Manipularea inversorului de mers in pozitia " înainte" sau "înapoi".
Raspuns: B
70.
[#22843]
Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este în curent alternativ monofazat de înalta
frecventa.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#22336]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura de catre seful de
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#5113]
Frânarea electromagnetica se poate folosi în circulatia trenurilor.
A) Adevarat
B) Fals
73.
[#5114]
În compunerea trenurilor de marfa se admit numai frâne cu actiune înceata?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#3321]
La vagoanele transpuse sau de cale larga masa frânata este egala cu 15 tone când vagonul este încarcat?
A) Adevarat
B) Fals
75.
[#2384]
În cazul trenurilor prevazute în livret sa schimbe numarul în parcurs fara modificarea datelor privind compunerea si
frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de catre:
A) Impiegatul de miscare, cu aplicarea stampilei.
B) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
C) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
Raspuns: B
76.
[#5003]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la schimbarea BAR-ului".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#5637]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire!".
A)
B)
C)
Raspuns: A
78.
[#4995]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#5132]
A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotiva, pe linie falsa.
B) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
C) Semnale de fine de tren de calatori si mixte.
Raspuns: B
80.
[#3064]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “la ocuparea liniei curente de catre un tren care pleaca dintr-un
punct de sectionare cu semnal de triere, de pe o sectie cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
[#5016]
Frânarea combinata se utilizeaza dupa verificarea eficacitatii frânei automate.
A) Adevarat
B) Fals
82.
[#4823]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului.
C) Punctul de unde trenul poate sa circule cu viteza stabilita.
Raspuns: A
83.
[#2875]
pantelor etc.
C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
Raspuns: B
84.
[#2555]
Cu ce se completeaza semnalul luminos de intrare pentru un parcurs la o linie înfundata?
A) Cu o unitate luminoasa de culoare alb - lunar clipitor spre tren.
B) Cu indicatorul "distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m".
C) Cu indicator luminos de linie.
Raspuns: B
85.
[#2545]
Pentru ce se utilizeaza frâna electrica?
A) Pentru oprirea trenului în caz de urgenta în combinatie cu frâna automata.
B) Pentru a nu se utiliza excesiv frâna automata.
C) Pentru mentinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante si pentru reducerea vitezei sau
pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenta, în combinatie cu frâna automata.
Raspuns: C
86.
[#22366]
În timpul circulatiei trenului, foaia de parcurs se pastreaza la mecanicul locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4639]
Daca vehiculului feroviar motor circula pâna la statia vecina acesta trebuie sa fie semnalizat:
A) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
B) Nu este necesara semnalizarea acestuia
C) Ca vagon de semnal.
Raspuns: A
88.
[#4638]
Ce documente este obligat sa verifice personalul de locomotiva înainte de plecarea trenului, dintr-o statie din
parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru.
B) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
Raspuns: C
89.
[#3351]
Pornirea vehiculului feroviar motor sau a trenului remorcat, se face prin manipularea treptata a controlerului /
mansei.
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#22356]
Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiva se produc:
A) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si
când aceasta din urma înceteaza brusc împingerea, iar locomotiva din cap continua sa traga.
B) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
C) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare si tractiune la vehiculele remorcate.
Raspuns: A
91.
[#4809]
Cum se face frânarea electrica?
B) rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
C) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare.
Raspuns: C
92.
[#22374]
Raspuns: C
93.
[#22386]
La frânarea mixta se folosesc frânele automate si saboti de mâna, când nu se asigura procentul de masa frânata.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
94.
[#22375]
Toate restrictiile de viteza prevazute, din linie curenta si de pe liniile de primire – expediere, se aduc la cunostinta
mecanicului prin:
A) Ordin de circulatie sau foaie de parcurs.
B) Buletin de avizare a restrictiilor - BAR.
C) Statie radiotelefon sau un agent autorizat.
Raspuns: B
95.
[#2627]
Ce tipuri de frâna si ce schimbator de regim trebuie sa aiba vagoanele care intra în compunerea trenurilor de
calatori?
trebuie sa fie asezat în pozitia care asigura cea mai mica masa frânata.
B) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida cu schimbator de regim "marfa – persoane" (G – P), "marfa
– persoane – rapid" (G – P – R), iar mânerul schimbatorului de regim poate sa fie asezat în orice pozitie pentru ca nu
are nici o influenta.
C) sunt admise numai vagoane cu frâna cu actiune rapida si vagoane cu frâna echipate cu schimbator de regim
"marfa – persoane" (G – P), "marfa – persoane – rapid" (G – P – R), "persoane – rapid" (P – R), "marfa – persoane –
rapid – magnetica" (G – P – R – Mg) sau "persoane – rapid – magnetica" (P – R – Mg), iar mânerul schimbatorului de
regim trebuie sa fie asezat în pozitie corespunzatoare trenului remorcat.
Raspuns: C
96.
[#4948]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4946]
Remorcarea trenurilor cu tonaj mult mai mic decât cel din livret, conduce la reducerea consumului de combustibil si
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4686]
Pentru economisirea combustibililor si a energiei electrice demararea unui tren se face astfel:
trece controlerul/mansa pe pozitia zero.
B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei pentru a preveni ruperea trenului.
C) Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima pentru a obtine o forta de tractiune mare.
Raspuns: A
99.
[#3603]
Una dintre cauzele care pot conduce la cresterea consumului de combustibili la locomotivele diesel este:
A) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
B) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
C) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
Raspuns: B
100.
[#4947]
Personalul de locomotiva trebuie sa remorce trenurile în mod economic?

A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22406]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22403]
Restrictiile de viteza si limitarile de viteza se semnalizeaza pe teren.
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#22404]
mecanicului.
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22416]
Dupa vagonul de semnal se poate aranja numai un singur cuplu cu maxim 8 osii pentru vagoanele cu încarcaturi
lungi, legate între ele prin încarcatura sau prin bare de legatura.
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#22398]
În perioada de valabilitate a graficului de circulatie nu se admit introduceri de limitari noi în graficele limitarilor de
viteza.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
[#8632]
A) în m/secunda;
B) în kgf/cm2;
C) în mm/m;
Raspuns: C
108.
[#8637]
Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva împinge vehiculele pe o linie libera este de 25 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8625]
Viteza maxima de circulatie depinde de:
A) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
B) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare.
C) felul trenului, tipul frânei, caracteristicile vehiculelor care intra în compunerea trenului, starea liniilor si lucrarilor
de arta existente pe sectia de circulatie.
Raspuns: C
110.
[#8614]
Care sunt vitezele maxime admise la manevra?
A) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie ocupata; -35 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie
libera;
B) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie libera sau executa miscari izolate; -25 km/h în restul cazurilor;
C) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera;
Raspuns: B
111.
[#5402]
Butonul de comanda “Rearmare" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#4788]
Ce se întâmpla daca la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea sau viteza
redusa mecanicul nu apasa pe butonul“Atentie" în timp de cel mult 4 sec?
A) instalatia de control punctal al vitezei comanda comanda reducerea vitezei de circulatie a trenului;
B) instalatia de control punctal al vitezei comanda frânarea rapida a trenului;
C) instalatia de control punctal al vitezei comanda cresterea presiunii în conducta generala de aer a trenului;
Raspuns: B
113.
[#5400]
Butonul de comanda “Depasire ordonata" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
conducere al locomotivei se utilizeaza pentru depasirea unui semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2
000 Hz (activ).
A) Adevarat
B) Fals
114.
[#5205]
Semaforul de intrare din figura da indicatia:
A) LIBER în directia I.
B) LIBER.
C) LIBER pe linia directa.
Raspuns: C
115.
[#2641]
Care instalatie de control punctal al vitezei se mentine în functie în cazul remorcarii trenurilor cu multipla tractiune,
indiferent de pozitia locomotivelor în tren, cât si în cazul circulatiei locomotivelor în convoi, atunci când locomotivele
sunt înzestrate cu astfel de instalatii?
A) Instalatiile de control punctal al vitezei de la locomotivele cu astfel instalatii în stare buna de functionare;
B) Numai instalatia de la prima locomotiva din capul trenului, respectiv al convoiului de locomotive;
C) Instalatiile de control punctal al vitezei de la toate locomotivele;
Raspuns: B
116.
[#5515]
În cazul manevrarii prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frâna, daca statia nu
este înzestrata cu instalatii de frâna de cale, vehiculele nu trebuie sa tamponeze si nici sa fie tamponate.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#5535]
Tonajul brut maxim cu care se executa manevra si procentul de masa frânata care trebuie asigurat se calculeaza de
operatorul de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5588]
si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului peste marca de
siguranta. În acest caz mecanicul este înstiintat prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la care marca de
siguranta de la urma trenului ramâne ocupata.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#5565]
Cum se stabileste tonajul brut maxim cu care se executa manevra si procentul de masa frânata care trebuie asigurat?
A) se stabilesc în Regulamentul de remorcare si frânare 006.
B) se calculeaza de operatorul de circulatie.
C) se stabilesc în PTE.
Raspuns: C
120.
[#3142]
Dupa asezarea sabotilor de mâna pe sina trebuie sa se verifice lipirea aripioarei de partea interioara a ciupercii sinei
precum si lipirea limbii sabotului de ciuperca sinei.
A) Adevarat
B) Fals
121.
[#5116]
Numarul unui tren, stabilit prin graficul de circulatie, care circula în sensul spre Bucuresti, este un numar fara sot.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
[#3439]
Raspuns: A
123.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#3323]
Punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei sunt deservite numai de catre impiegat
de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: B
126.
[#5020]
Semnalizarea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, în linie curenta, se realizeaza cu discuri rosii, precedate de
discuri galbene.
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#5022]
La trecerea trenului, pe lânga paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrarilor, mecanicul este obligat sa
dea semnalul "ATENTIE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#5017]
Portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul macaz de intrare,
precum si cele aflate pe linia directa a statiei, cu exceptia statiilor în forma de paralelogram, se semnalizeaza ca si
A) Adevarat
B) Fals
129.
[#3899]
La semnalizarea unei portiune de linie închisa din cauza obstacolelor, amplasarea discurilor galbene si rosii trebuie sa
fie astfel realizata încât sa se asigure vizibilitatea la o distanta:
A) de cel putin 50 m.
B) de cel putin 200 m.
C) de cel mult 1000 m.
Raspuns: B
130.
[#3902]
La ce distanta se amplaseaza discurile galbene pentru semnalizarea unei portiuni de linie închisa din linie curenta?
A) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între
sinele caii, câte un disc cu fata galbena spre tren.
B) La distanta de cel putin 1000 m de la discul rosu se aseaza în ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de
mers al trenului, câte un disc cu fata galbena spre tren.
C) La distanta de cel putin 1200 m de la discul rosu se aseaza în ambele parti, pe partea dreapta a liniei, în sensul de
Raspuns: C
131.
[#22266]
Comunicarea transmisa prin telefon la un numar redus de unitati CFR atunci când comunicarea respectiva trebuie sa
fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste "Nota telefonica sau dispozitie scrisa".
A) Adevarat
B) Fals
132.
[#22196]
Când se cere locomotiva de ajutor, daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la
vehiculele remorcate din corpul trenului?
A) când partida de manevra nu poate remedia neregulile.
B) când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
C) daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
Raspuns: B
133.
[#22270]
Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la vehiculele remorcate din corpul trenului,
când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care defectiunile nu pot fi
remediate de catre mecanicul ajutor, respectiv seful de tren, mecanicul se deplaseaza pentru remedierea
defectiunilor iar în cabina de conducere a locomotivei ramâne mecanicul ajutor, respectiv seful de tren.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22241]
La oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta, cine face constatarea si remedierea neregulilor aparute la
vehiculele remorcate din corpul trenului, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa?
A) seful de tren.
B) conductorul de bilete.
C) mecanicul ajutor.
Raspuns: C
135.
[#2616]
A) Mecanicul ajutor.
B) Mecanicul locomotivei.
C) Manevrantul de vagoane.
Raspuns: A
136.
[#5185]
Trenul dat înapoi din linie curenta trebuie oprit la intrarea în statie fara a depasi semnalul de intrare.
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#5183]
Circulatia timpurie si suprimarea opririi trenurilor de marfa, în statiile la care semnalul de intrare da indicatii asupra
semnalului de iesire, se face în baza indicatiei de liber a semnalului de iesire nemaifiind necesara avizarea prin ordin
de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22299]
Cum îsi va semnala prezenta în postul de conducere, mecanicul la trecere prin fata biroului de miscare?
A) prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât si noaptea.
B) prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei ziua, iar noaptea prin darea unui semnal scurt cu
fluierul sau sirena locomotivei si prin aprinderea luminii în cabina de conducere.
C) prin darea unui semnal scurt cu fluierul locomotivei ziua, iar noaptea prin aprinderea luminii în cabina de
conducere.
Raspuns: A
140.
[#22321]
Informatiile primite prin radiotelefon, trebuie confirmate de catre mecanic prin repetarea acestora, cu mentionarea
numarului trenului pe care îl remorca. Daca prin radiotelefon nu s-au putut receptiona corespunzator informatiile
respective, mecanicul este obligat sa opreasca trenul si nu va pune trenul în miscare pâna la întelegerea corecta a
informatiilor transmise.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
[#5310]
Semnalizarea neregulamentara a semnalelor ordona oprirea, fara a depasi semnalul.
A) Adevarat
B) Fals
142.
[#22447]
A) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
B) "Gata de plecare" dat de conducatorii de tren la trenurile de calatori si mixte.
C) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren.
Raspuns: B
143.
[#22458]
De regula, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea mecanicului.
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#5285]
Semnalul "ÎNAÎNTE" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un
sunet lung cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc deasupra capului si în
acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#22420]
În cazul anularii indicatiei luminoase permisive si trecerea pe oprire cu depasire a semnalelor luminoase de intrare,
iesire, parcurs si ramificatie, continuarea mersului se face:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator.
B) Pe baza ordinului de circulatie.
C) Cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbatoarele de cale.
Raspuns: B
146.
[#5150]
Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferata, în toate cazurile se realizeaza în doua etape: a)
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#22482]
Organizarea si verificarea starii personalului cu responsabilitati în siguranta pe calea ferata la intrarea si în timpul
serviciului constituie un atribut al:
A) operatorului de miscare.
B) agentilor economici feroviari.
C) gestinarului de infrastructura publica.
Raspuns: B
148.
[#2578]
Ce obligatie are personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, în timpul serviciului, când constata o
încalcare a prevederilor din reglementarile specifice referitoare la siguranta feroviara?
A) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora.
B) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon.
C) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita.
Raspuns: A
149.
[#22476]
Cercetarea disciplinara a personalului, implicat în accidente / incidente feroviare este atributul exclusiv al
angajatorului si se realizeaza de catre acesta în conformitate cu prevederile din Codul Muncii.
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22467]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, iar daca s-au înregistrat
victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor impactului si, în
functie de acestea îsi continua drumul, daca are avizul celui care face investigarea accidentului.
A) Adevarat
B) Fals
151.
[#22508]
În cazul în care sare bandajul rotoric al motorului electric de tractiune viteza de deplasare pâna la prima statie va fi:
A) sub 20 km/h.
B) numai cu motorul suspendat pe carucior special.
C) sub 15 km/h.
Raspuns: C
152.
[#22507]
La locomotivele la care arderea s-a produs la motoarele electrice de tractiune sau circiutul de forta, îndrumarea
pentru reparatie se va face:
A) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
B) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h.
C) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
Raspuns: C
153.
[#13376]
În timpul parcursului, când poate efectua, mecanicul ajutor, revizia în sala masinilor?
A) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
B) Numai cu acceptul mecanicului si daca este echipat corespunzator.
C) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic.
Raspuns: B
154.
[#22499]
Locomotivele la care a avut loc un incendiu vor circula la depou:
A) Însotite de personal de la reparatii.
B) Însotite numai de mecanic.
C) Cu minim doua stingatoare încarcate si însotite de mecanic si mecanic ajutor.
Raspuns: C
155.
[#22490]
Pentru o eficienta mai sporita a stingerii incendiilor, unde se va actiona cu jetul stingatoarelor?
A) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi.
B) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
C) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
Raspuns: B
156.
[#3400]
Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata care a luat cunostinta de
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati este obligat sa anunte de îndata conducerea
acelei subunitati sau a punctului de lucru.
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#5045]
În scopul unei interventii rapide si sigure la aparitia fumului sau flacarii la locomotiva mecanicul de locomotiva în
cazul deservirii simplificate depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara, pregateste locul de
interventie deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare si actioneaza cu stingatoarele si alte mijloace (apa,
nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului.
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#5046]
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3401]
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati este obligat sa anunte de îndata seful sectiei
de linii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22526]
În cazul în care bandajul rotoric la motoarelor electrice de tractiune a sarit, dupa dezlegarea si izolarea cablurilor,
locomotiva se remorca pâna la prima statie cu viteza redusa, dar nu mai mare de:
A) 35 km/h.
B) 25 km/h.
C) 15 km/h.
Raspuns: C
161.
[#2560]
Ce se considera "defectiuni tehnice"?
B) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
C) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.)
echipamentelor si pieselor vecine.
Raspuns: C
162.
[#5122]
Plugurile de zapada, în actiune de deszapzire vor avea ca semnale de cap si fine de tren felinare corespunzatoare cu
lumini de culoare galbena atît ziua cât si noaptea.
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#2567]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la vehiculul feroviar motor, în timpul interventiei de stingere a focarului, se
folosesc:
A) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
B) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru
C) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru
Raspuns: B
164.
[#3076]
Se considera incendiu arderea care se dezvolta cu control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau
altor formatii a fost lichidata.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
[#2561]
A) Cu numarul de stingatoare ca si în exploatare si în stare de functionare.
B) 27 stingatoare.
C) Între 14 si 24 de stingatoare.
Raspuns: A
166.
[#22569]
În afara gabaritului de material rulant nu trebuie sa iasa parti ale materialului rulant sau încarcatura vagonului.
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#3855]
În ordinul de circulatie întocmit pentru trenurile de marfa si pentru cele care circula în conditiile trenurilor de marfa,
conditiile de circulatie care trebuie aduse la cunostinta mecanicului se înscriu pentru:
A) distanta parcursa pâna la prima statie.
B) pe maximum 20 km, conform mersului.
C) întreaga distanta de avizare.
Raspuns: C
168.
[#22575]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#22561]
Vehiculele feroviare, încarcate sau goale si utilajele pentru întretinerea caii si a liniei de contact, în timpul stationarii
sau deplasarii pe linie, pot sa depaseasca cu o parte a lor încarcatura si/sau limitele gabaritului de material rulant.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
[#22549]
Fac exceptie de la faptul ca in interiorul gabaritul de material rulant nu pot intra instalatiile caii ferate, cele care prin
scopul si natura functionarii lor impun intrarea/iesirea în/din gabaritul de material rulant precum: frânele de cale,
instalatiile liniei de contact, bratele coloanelor hidraulice, elevatoarele de carbuni, instalatiile de alimentare cu nisip.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#2766]
Cum trebuie sa fie asezate marfurile si materialele descarcate?
A) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului.
B) în asa fel încât sa fie respectat gabaritul de libera trecere, sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor, functionarea
instalatiilor SCB, TC si IFTE, activitatea si securitatea personalului.
C) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea instalatiilor de alimentare cu combustibil.
Raspuns: B
2.
[#2823]
Prezenta personalului cu o functie ierarhic superioara nu scuteste personalul de serviciu de raspunderea îndeplinirii
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2798]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2728]

postul pâna la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaza fara întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, sa
anunte conducerea subunitatii/unitatii pentru a lua masurile necesare.
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#452]
trenurilor
A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
Raspuns: C
6.
[#21166]
Salariatii cu atributii în siguranta transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie
2013 au obligatia sa se prezinte la examinarea periodica medicala si psihologica la data stabilita, conform
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2861]
În Grupa B sunt incidente:
Raspuns: C
8.
[#2859]
A) conform graficului de circulatie;
B) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic;
Raspuns: C
9.
[#34]
Care din urmatoarele fapte se încadreaza la "Grupa - C" – alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara?
A) primiri sau intrari de trenuri în statie pe linie ocupata sau închisa cu atacarea macazului care da acces la linia
ocupata sau închisa, fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice; primiri de trenuri cu marca de
siguranta ocupata la intrare;
B) atacarea în fals a macazurilor la manevra;

C) executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare aflat sub influenta
consumului de bauturi alcoolice sau a substantelor halucinogene;
Raspuns: C
10.
[#21167]
Neprezentarea personalului cu atributii în siguranta transporturilor la controlul periodic la termenul precizat, din
cauze imputabile salariatului, implica, dupa expirarea valabilitatii avizului:
A) mutarea temporara pe o alta functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunicarii primite de la comisia medicala si/sau psihologica în siguranta transporturilor.
B) retragerea temporara de la exercitarea functiei de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
C) sanctionarea discilinara a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca.
Raspuns: B
11.
[#70]
Care este semnificatia culorii de baza rosu?
A) ordona oprirea;
B) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
C) opreste fara a depasi semnalul;
Raspuns: A
12.
[#75]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
[#4281]
Ce reprezinta semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben, în cerc, înaintea corpului si în
acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba, în
cerc, înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mâna
A) Opreste!
B) Înapoi!
C) Înainte!
Raspuns: A
14.
[#3651]
În mod exceptional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circulatie, cât si pentru manevra se pot da de
oricine si cu orice obiect, sau numai cu mâna.
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#620]
Dupa constructia lor semnalele fixe se clasifica în:
A) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra si triere, pentru circulatia trenurilor
B) semnale luminoase si semnale mobile
C) Semafoare si semnale luminoase
Raspuns: C
16.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#3769]
Fiecare tren trebuie sa poarte un numar si sa circule dupa un mers dinainte stabilit
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#526]
Capatul Y al unei statii de CF, este considerat:
C) Capatul statiei spre sudul geografic
Raspuns: A
19.
[#530]
A) Cu cifre romane;
B) Cu litere mici în ordine alfabetica;

C) Cu litere mari în ordine alfabetica;
Raspuns: A
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: B
21.
[#3184]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#22635]
Personalul de locomotiva care desfasoara activitati si/sau operatiuni în legatura cu circulatia trenurilor si manevra
vehiculelor feroviare este obligat sa cunoasca si sa respecte prevederile din reglementarile specifice
functiei/activitatii pe care o exercita.
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22634]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22684]
În situatiile exceptionale (inchideri accidentale de linii din cauza unor calamitati) raspunderea asupra respectarii
tuturor conditiilor de siguranta a circulatiei revine numai personalului care însoteste respectivul personal.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#3035]
Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege ora iesirii cu vehiculul feroviar motor la postul
de control al unei unitati de tractiune sau ora luarii în primire în cazul schimbului în statie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#5028]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte pe locomotiva corespondenta, bagaje si/sau orice alte
obiecte straine de activitatea feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#4934]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa foloseasca sau sa permita folosirea instalatiilor de telecomunicatii
destinate efectuarii circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit sau de catre alt
personal decât cel de serviciu.
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#3920]
În ce conditii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorca un tren,
în serviciu?
A) Numai daca prezinta mecanicului documente care atesta ca au acest drept si se afla în timpul serviciului.
B) Daca are acordul verbal al sefului ierarhic superior.
C) Daca are ordin de deplasare semnat si stampilat pentru ziua respectiva.
Raspuns: A
29.
[#22613]
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
A) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: C
31.
[#22633]
Personalul de locomotiva care participa la efectuarea probelor functionale a locomotivei dupa efectuarea
reparatiilor planificate nu va efectua o verificare tehnica privind modul de functionare a instalatiilor si agregatelor de
pe locomotiva în conformitate cu prevederile prezentelor instructiuni si a reglementarilor specifice în vigoare pentru
fiecare tip de locomotiva/automotor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
[#5508]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nisipului, în rezervoarele de nisip ale instalatiei
de nisipare a liniei.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#22624]
Pe timpul remizarii, locomotiva este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3193]
Personalul care preda locomotiva în tranzit într-o statie se considera în serviciu pâna la plecarea din statie a trenului
pe care l-a remorcat, sau cel mult 60 minute daca durata stationarii trenului respectiv este mai mare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2547]
Ce masuri ia mecanicul atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare avizeaza prin statia de radio-
telefon despre mersul frânat al unor vagoane, fara a fi actionata frâna automata?
A) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului, urmarind efectul asupra vagoanelor respective.
B) Opreste trenul si verifica vagoanele care merg frânate.
C) Mecanicul care remorca trenul va lua masuri pentru slabirea frânelor, actionând pârghia egalizatorului de
presiune la robinetul mecanicului KD2 si urmarind efectul asupra vagoanelor respective.
Raspuns: C
36.
[#2864]
Semnalul de iesire permite sau interzice:
A) iesirea unui tren din statie, în linie curenta.
B) intrarea unui tren în statie.
C) trecerea unui tren dintr-o zona în alta zona a statiei.
Raspuns: A
37.
[#22693]
Personalul de locomotiva este obligat sa comunice unitatii de tractiune din care face parte, adresa unde locuieste si
telefonul la care poate fi gasit, precum si orice schimbare a acestora.
A) Adevarat
B) Fals
38.
[#5630]
Cum se face semnalizarea vehiculului feroviar motor la manevra?
A)
B)
C)
Raspuns: A
39.
[#22695]
În cazul când, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu în cadrul programului normal de lucru,
personalul de locomotiva nu trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa se prezinte,
respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22731]
Odihna la domiciliu, între doua comenzi consecutive, va fi cel putin egala ca timp cu dublul timpului de munca
prestat anterior, care nu include în calcul perioadele de odihna în afara domiciliului, dar nu mai putin de:
A) 10 ore.
B) 12 ore.
C) 8 ore.
Raspuns: B
41.
[#2381]
În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala masinilor la vehiculele feroviare motoare?
opus ale statiei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în statie sau parcurs;
B) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului sau la manevra.
C) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
Raspuns: A
42.
[#22721]
În cazul în care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviara publica, atributiile de cercetare
preliminara revin conducatorului subunitatii operatorului economic care desfasoara operatiuni de transport feroviar
sau, dupa caz, responsabilului cu siguranta circulatiei feroviare al acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#5072]
Raspuns: C
44.
[#22709]
în prezenta mecanicului de locomotiva verifica vitezometrul vizual deoarece acesta este sigilat si nu are competenta
sa intervina în functionarea lui.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#22736]
Identificarea si ridicarea tuturor probelor materiale, necesare pentru desfasurarea în bune conditii a procedurii de
investigare a accidentelor si incidentelor, dupa consultarea organelor de urmarire penala daca este cazul, se
efectueaza:
A) Numai de catre seful de depou sau înlocuitorul acestuia.
B) Numai de catre comisia de investigare.

C) Numai de catre politia TF.
Raspuns: B
46.
[#4793]
unitatea de tractiune.
B) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupla automata.
C) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
Raspuns: B
47.
[#5544]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#5533]
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3368]
Proba de functionare a inductorului de pe locomotiva pentru frecventa de 2000 Hz se face prin trecere cu locomotiva
peste inductorul de control, iar în lipsa acestuia, cu locomotiva în stationare, se misca discul metalic la partea
inferioara a inductorului de la postul de conducere de unde se face verificarea, în ambele cazuri trebuie sa se
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
B) locomotiva nu are în dotare saboti de mâna necesare mentinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difera de la
C) instalatiile de frâna de orice fel cu care este dotata locomotiva; aparatele de masura si indicatoare, inclusiv
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#5228]
A) Neutra.
B) De frânare rapida.
Raspuns: B
52.
[#22773]
Pe vagoanele de marfa sunt marcate semne si inscriptii importante ca: raza minima de înscriere în curba, capacitatea
vagoanelor cisterna, capacitatea vagoanelor acoperite si a vagoanelor destinate transportului de marfuri în vrac,
suprafata podelei etc.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#5226]
A) Neutra.
B) De slabire a frânei.
C) De mers.
Raspuns: A
54.
[#22765]
Timoneria frânei cu actiune simetrica are dezavantajul fata de cea a frânei cu actiune asimetrica ca este mai
complicata si este mai grea.
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#2569]
A) Sunt forte interioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers miscarii.
B) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
C) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii.
Raspuns: B
56.
[#5125]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22812]
La locomotivele LDE pot aparea defectiuni care conduc la oprirea grupului diesel-generator sau la aducera grupului
diesel-generator la mers în gol.
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22801]
Urmatorul personal are sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs:
A) Seful de depou.
B) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: B
59.
[#22786]
La locomotivele (automotoarele) care sunt conduse în sistem simplificat, în cabina (cabinele) de conducere se
afiseaza la loc vizibil:
A) Tabelul cu locurile de scurgere a apei din instalatia pneumatica si de frâna care trebuie golite de seful de tren, în
lipsa mecanicului.
B) Schema sinoptica cu operatiunile pe care trebuie sa le efectueze seful de tren, daca mecanicul îsi pierde
capacitatea de conducere.
C) Instructiunile întocmite si semnate de seful de statie privind sarcinile sefului de tren, pe care acesta trebuie sa le
efectueze daca mecanicul îsi pierde capacitatea de conducere.
Raspuns: B
60.
[#5059]
Cum procedeaza personalul de locomotiva în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la
suspensie, defectul producându-se în linie curenta cu declivitate de peste 6 ‰?
A) mecanicul conduce cu viteza maxima de 30 km /h pâna la prima statie, unde se cere locomotiva de ajutor.
B) mecanicul nu va continua mersul si va solicita locomotiva de ajutor.
C) mecanicul conduce cu viteza stabilita de personalul de specialitate, pâna la prima statie, unde se cere locomotiva
de ajutor.
Raspuns: B
61.
[#5129]
În cadrul lucrarilor pregatitoare ale probei complete se verifica la toate vehiculele feroviare remorcate, din tren, daca
toate schimbatoarele de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg", precum si robinetele de izolare sunt
asezate în pozitia corespunzatoare, cu exceptia vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria
explozibilelor, a caror frâna automata trebuie sa fie izolata si mânerul robinetului de izolare sigilat
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#5131]
Dupa legarea la tren si frâna a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF
care efectueaza proba de frâna, solicita mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea
de regim
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#3330]
Operatiile de manevra trebuie sa fie conduse de un singur agent, denumit conducatorul manevrei
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#4647]
Care este viteza de manevrare a vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile"?
A) cu viteza minima de 10 km/h

B) cu viteza de cel mult 10 km/h.
C) cu viteza comunicata de conducatorul manevrei.
Raspuns: B
65.
[#2585]
Ce conditii trebuie sa îndeplineasca ultimul vagon al fiecarui tren?
A) sistemul de frânare poate sa fie defect dar sa aiba semnalul de alarma sigilat si sa fie semnalizat conform
B) trebuie sa fie echipat cu frâna activa, semnal de alarma în stare corespunzatoare de functionare si sa fie
semnalizat conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR.
C) trebuie sa fie echipat cu frâna de mâna pasiva, semnal de alarma sigilat si sa fie dotat cu ghereta de frâna conform
Raspuns: B
66.
[#4959]
Releele maximale de curent au rolul de a proteja anumite circuite la suprasarcini de valori mari?
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22852]
dau prin: actionarea fluierului locomotivei; manipularea controlerului; actionarea pedalei sau butonului (prin
eliberere pentru scurt timp).
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#22840]
Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta dupa intrarea în functiune (frânarea de urgenta s-a produs) se face
astfel: manipularea inversorului în pozitia "înainte" sau "înapoi"; eliberarea pedalei circa 1 secunda, dupa care se
apasa si se mentine apasata; apasarea butonului de rearmare.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#3082]
La calculul tonajului trenului se ia în considerare masa locomotivelor în actiune.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#22338]
Pentru un anumit drum de frânare procentul de masa frânata depinde de lungimea sectiei de circulatie, de viteza
medie a trenului si de tipul vagoanelor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#5607]
i1) Pozitia "M"
i2) Pozitia "P"
i3) Pozitia "R"
A) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
B) (i1-r5); (i2-r4); (i3-r1)
C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r4)
Raspuns: A
75.
[#22341]
La vagoanele echipate cu frâna proportionala cu încarcatura, când pe peretii laterali ai vagonului este inscriptionata
numai masa frânata maxima a vagonului, masa frânata este egala cu:
vagon.
B) Tara când vagonul este încarcat.
C) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii maxime a masei frânate înscrisa pe vagon.
Raspuns: C
76.
[#4988]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la defectarea inductoarelor din cale, atât în incinta statiei
cât si în linie curenta".
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#4997]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “ când se expediaza trenul cu material rulant sau cu
încarcatura care nu depaseste gabaritul".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#4996]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza “mecanicului când se expediaza trenul cu material rulant sau cu
încarcatura care depaseste gabaritul".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5635]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte
A)
B)
C)
Raspuns: C
80.
[#3061]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "în cazul precizarii conditiilor de circulatie a mijlocului de interventie
sau a locomotivei de ajutor în linie curenta închisa".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#2875]
pantelor etc.
C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din cauza lucrarilor
Raspuns: B
82.
[#4132]
Când pune în functiune frâna electrica mecanicul de la locomotiva intercalata sau împingatoare?
A) Dupa locomotiva intercalata a ramas fara tensiune.
B) Dupa ce viteza trenului a scazut cu 1 km/h fata de viteza stabilita pe zona respectiva.
C) Dupa primirea dispozitiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul.

Raspuns: C
83.
[#4819]
A) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata.
B) Semnalul luminos de iesire este pe oprire.
Raspuns: B
84.
[#2555]
Cu ce se completeaza semnalul luminos de intrare pentru un parcurs la o linie înfundata?
A) Cu indicatorul "distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m".
B) Cu indicator luminos de linie.
C) Cu o unitate luminoasa de culoare alb - lunar clipitor spre tren.
Raspuns: A
85.
[#4161]
Cum procedeaza mecanicul în cazul disparitiei tensiunii în linia de contact la remorcarea cu locomotiva electrica?
A) Mecanicul avizeaza conducerea OTF pentru a anunta defectiunii, în vederea luarii masurilor corespunzatoare.
B) Mecanicul continua mersul si avizeaza operatorul de la regulatorul de circulatie pentru a anunta dispecerul
energetic feroviar în vederea luarii masurilor corespunzatoare.
C) În acest caz mecanicul trebuie sa opreasca imediat trenul.
Raspuns: C
86.
[#5147]
Mecanicul care remorca un tren de marfa si care nu este deservit de sef de tren, nu va pleca cu trenul daca nu se afla
în posesia aratarii vagoanelor si pachetului cu documente.
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4637]
În timpul circulatiei foaia de parcurs se pastreaza la:
A) Seful de tren.
C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: B
88.
[#22369]
Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instalatii de radiotelefon se stabileste prin
reglementari speciale.
A) Adevarat
B) Fals
89.
[#22357]
preda mecanicilor locomotivelor care remorca trenul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22356]
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare si tractiune la vehiculele remorcate.
B) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si
C) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
Raspuns: B
91.
[#4869]
Cine face înlaturarea si constatarea neregulilor aparute la frâna automata sau la tren, în cazul opririi în linie curenta
cu declivitate de 5 la mie?
A) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
B) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
C) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
Raspuns: B
92.
[#4809]
B) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare.
C) rar, dar numai dupa ce în prealabil s-a frânat total cu frâna directa a locomotivei.
Raspuns: B
93.
[#22384]
Buletinul de avizare a restrictiilor de viteza (BAR) se întocmeste lunar si cuprinde restrictiile de viteza care sunt pe
teren în luna respectiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
94.
[#22382]
Frâna de mâna a unui vehicul feroviar se considera activa, când aceasta asta este în stare corespunzatoare de
functionare si daca este deservita de un agent autorizat.
A) Adevarat
B) Fals
95.
[#4801]
Cum se procedeaza cu ordinul de circulatie emis anterior trenurilor de marfa si similare lor, care circula pe B. L. A., în
care au fost înscrise restrictiile de viteza pe întreaga sectie de circulatie, iar trenul este oprit într-o statie în care nu
era prevazuta oprirea si este necesar sa se aduca la cunostinta mecanicului noile conditii de circulatie?
A) ordinul de circulatie emis anterior se retrage de la mecanic, iar restrictiile de viteza pe toata sectia de circulatie,
care au ramas neschimbate precum si noile conditii de circulatie, se aduc la cunostinta mecanicului printr-un nou
ordin de circulatie.
B) ordinul de circulatie emis anterior îsi pierde valabilitatea, dar ramâne asupra mecanicului. Restrictiile de viteza de
printr-un nou ordin de circulatie.
C) ordinul de circulatie emis anterior, nu se retrage de la mecanic iar acesta va întocmi raport de eveniment.
Raspuns: A
96.
[#4949]
Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la scaderea consumului de combustibil?
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5158]
Pentru economia de combustibil sau energie electrica, la circulatia trenului în panta, se va circula cu trenul frânat
astfel încât sa se evite efectuarea de frânari, defrânari repetate sau noi demaraje în cazul frânarii
necorespunzatoare.
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4948]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3603]
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
B) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
C) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22407]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
[#3335]
Închiderile de linie planificate sunt închiderile necesare pentru înlaturarea imediata a unui pericol iminent si
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
[#3334]
Se introduce restrictie de viteza în cazul executarii unor excavatii în zona de siguranta a caii ferate.
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22419]
Limitarile de viteza se aduc la cunostinta, sub forma de tabele si grafice.
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#2677]
Când se considera un transport cu tonaj depasit?
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut în livret.
B) Când nu se asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita locomotiva de ajutor în
vederea reluarii circulatiei
C) Greutatea pe metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a acestui transport
pe una sau mai multe portiuni.
Raspuns: C
106.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
Raspuns: C
108.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8627]
Viteza maxima admisa la manevra când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupata sau înfundata este de
100 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8620]
Rezistenta caracteristica a unei portiuni de linie. este cea mai mare rezistenta specifica echivalenta pentru portiunea
de linie respectiva.
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5652]
Care imagine reprezinta: "Indicatorul asteapta"?

A)
B)
C)
Raspuns: B
112.
[#5404]
La trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea sau viteza redusa în timp de
cel mult 4 sec. mecanicul trebuie sa apese pe butonul “Rearmare".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#4888]
Semaforul de intrare din figura, înzestrat cu paleta prevestitoare a semaforului de iesire sau a semaforului de
A) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
B) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber.
C) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: B
114.
[#3434]
Verificarea vitezei de control V2 de catre instalatia de control punctal al vitezei are loc în dreptul inductorului de 500
Hz.
A) Adevarat
B) Fals
115.
[#4274]
Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire a portiunii liniei de contact defecte “Pregateste sa cobori
pantograful!"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
116.
[#5539]
Scoaterea sabotilor de mâna la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevra.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5529]
Manevra prin îmbrâncire si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale, fara sa tamponeze si fara sa fie tamponate
se admite pentru vagoane încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile", cu clor lichid sau gaze
lichefiate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#3143]
Viteza maxima cu care se manevreaza vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile" este cel
mult 30 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#3575]
Oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o statie prin care urma sa
treaca fara oprire, în cazul statiilor înzestrate cu instalatii de centralizare electrodinamica (CED) si cu instalatii de
centralizare electronica (CE), precum si în statiile ale caror semnale de intrare dau indicatii asupra semnalului de
iesire se face pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3592]
Oprirea trenului când necesitatile impun oprirea acestuia într-un punct de sectionare, prin care urma sa circule fara
oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulatie sunt scoase din functiune sau punctul de
sectionare nu este înzestrat cu semnale de circulatie are loc în baza semnalelor date cu instrumente portative.
A) Adevarat
B) Fals
121.
[#5117]
Circulatia trenurilor dupa sistemul întelegerii telefonice se face la interval de puncte de sectionare, pe baza de cale
libera?
A) Adevarat
B) Fals
122.
[#5647]
Baliza avertizoare instalata înaintea semnalelor prevestitoare care arata ca semnalul prevestitor este la 200 m, are
urmatoarea indicatie:
A)
B)
C)
Raspuns: C
123.
[#4861]
A) Atentie, semnalul prevestitor este la 900 m
B) Atentie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
C) Atentie, semnalul prevestitor este la 100 m
Raspuns: C
124.
[#3322]
Se considera puncte de sectionare si semnalele de parcurs din statii.
A) Adevarat
B) Fals
125.
[#3446]
A)
B)
C)
Raspuns: C
126.
[#4839]
Ce semnifica imaginea de mai jos?
A) Indicatorul de început al restrictiei de viteza
B) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita
C) Indicatorul de Sfârsit al restrictiei de viteza
Raspuns: A
127.
[#4840]

A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
B) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza
C) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita
Raspuns: B
128.
[#5020]
discuri galbene.
A) Adevarat
B) Fals
129.
[#3250]
Întotdeauna, portiunile de linie slabita din incinta statiei, care se gasesc între semnalul de intrare si primul macaz de
intrare, precum si cele aflate pe linia directa a statiei, indiferent de forma statiei, se semnalizeaza ca si portiunile
slabite din linia curenta.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
[#2486]
Unde se amplaseaza paletele albe cu trei benzi orizontale albastre atunci când trebuie semnalizat locul de executare
a lucrarilor în incinta unei statii, pe alte linii decât liniile directe?
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul biroului IDM.
B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza la o distanta de 200m fata de limitele locului de
executare a lucrarilor.
C) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei.
Raspuns: C
131.
[#22259]
A) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a
B) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
C) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile
Raspuns: A
132.
[#22264]
În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulatie constata un obstacol neprevazut care necesita închiderea liniei
curente, al doilea agent al trenului este obligat:
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
B) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
C) daca nu poate lua legatura cu mecanicul de locomotiva, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate
mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mâna ale vagoanelor din corpul trenului.
Raspuns: B
133.
[#5063]
Ce obligatie are personalul de locomotiva, în cazul unui tren aflat în circulatie, când constata un obstacol neprevazut
B) va da semnale de pericol repetate si va aviza acest fapt impiegatului de miscare din prima statie unde trenul are
prevazuta oprire.
C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine si mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circula în linie curenta.
Raspuns: C
134.
[#5065]
Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului si remorcarii acestuia în parti?
personalul operatorului de transport feroviar va lua masurile suplimentare de siguranta.
B) va solicita compartimentului reparatii sa trimita piesele necesare pentru înlocuire.
C) va lua masuri suplimentare de siguranta pe linii cu declivitati mai mari de 15 %.
Raspuns: A
135.
[#2615]
Cine are raspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, la vagoanele ramase în linie curenta din
B) Mecanicul ajutor.
C) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: B
136.
[#5184]
În cazul circulatiei trenurilor de marfa prin statii înzestrate cu semnal de intrare, care da indicatii asupra pozitiei
semnalului de iesire, trecerea trenului fara oprire se face numai pe baza indicatiei de liber a semnalului de iesire.
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22309]
Prin linia falsa se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA specializat sau
fara BLA.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#22311]
Care este viteza maxima la darea înapoi a trenului oprit în linie curenta, fara o întelegere prealabila cu impiegatul de
miscare din statia care a expediat trenul?
A) 30 km/h.
B) 5 km/h.
C) 10 km/h.
Raspuns: B
141.
[#22443]
Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine?
A) Înainte.
B) Opreste.
C) Înapoi.
Raspuns: B
142.
[#22458]
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22442]

A) Înainte.
B) Opreste.
C) Înapoi.
Raspuns: A
144.
[#5302]
Semnalul “pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare se da: Ziua - impiegatul de miscare misca discul manual cu
fata verde spre mecanic, deasupra capului. Noaptea - impiegatul de miscare misca lanterna cu lumina verde, spre
mecanic, deasupra capului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22423]
Semnalul
de mai multe ori.
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1).
B) (i1-r4); (i2-r3); (i3-r5).
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).
Raspuns: B
146.
[#22487]
Investigarea accidentelor si a incidentelor reprezinta un proces desfasurat în scopul prevenirii accidentelor si

incidentelor care include strângerea si analizarea informatiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor
si daca este cazul, emiterea unor recomandari de siguranta, pentru îmbunatatirea sigurantei pentru activitatea de
transport pe calea ferata.
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#22482]
A) agentilor economici feroviari.
B) operatorului de miscare.
Raspuns: A
148.
[#22485]
Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata specifica
transportului pe calea ferata constituie atributie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22472]
Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor precum si în cazul sectiilor de circulatie cu conducere în
sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident sau incident este obligat sa ia de
îndata masuri de înstiintare a:
A) Sefului de statie.
B) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
C) Impiegatului de miscare.
Raspuns: B
150.
[#2577]
Cum procedeaza mecanicul de locomotiva în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre
trenurile în circulatie si nu s-au înregistrat victime omenesti sau accidentati?
A) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
feroviare permite continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare;
B) asteapta sosirea comisiei de investigare si dupa stabilirea cauzelor si întocmirea procesului verbal de constatare
tehnica, din care va lua un exemplar, continua drumul.
C) solicita personal de specialitate pentru a stabili daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite
continuarea circulatiei feroviare în conditiile asigurarii sigurantei feroviare;
Raspuns: A
151.
[#22511]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva diesel mecanicul ajutor va izola rampa de motorina.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22516]
Personalul de locomotiva va fi instruit periodic din normele PSI.
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#13376]
A) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic.
B) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
Raspuns: C
154.
[#22497]
În cazul incendiului produs sub linia electrificata sau în apropierea acesteia, se va aviza:
A) Energodispecerul.
B) Seful de tura.
C) Seful de statie.
Raspuns: A
155.
[#22488]
În cazul când dupa stingerea incendiului s-a putut constata si remedia cauza, mecanicul de locomotiva va putea lansa
MD si sa continue mersul atunci când:
A) Mecanicului îi este interzis sa mai lanseze si sa continue mersul odata ce a avut loc un incendiu in sala masinilor.
B) Deservirea trenului este în echipa completa: mecanic si mecanic ajutor.
C) I se asigura cel putin doua stingatoare în stare încarcata, pentru a putea reinterveni daca este cazul.
Raspuns: C
156.
[#22537]
La predarea - primirea si revizia locomotivelor pentru prevenirea si combaterea incendiilor, pe procesul tehnologic se
verifica si:
B) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
C) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
Raspuns: A
157.
[#22539]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat a locomotivei în scopul unei interventii rapide si
sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa oprirea trenului, prima data cheama seful de tren pe
locomotiva si dupa aceasta deconecteaza locomotiva si coboara pantograful.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#22542]
Locomotiva la care s-a produs arderea va ramâne la prima statie pâna la sosirea delegatului din depoul cel mai
apropiat, care va decide asupra modului de circulatie a locomotivei pâna la depoul de domiciliu.
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3403]
producerea unui accident sau incident în linie curenta este obligat sa sesizeze de îndata, prin raport de eveniment
seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
160.
[#22521]
Mecanicul de locomotiva anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin
intermediul IDM, agenti L, operatori RC, aparitia fumului sau flacarii, comunicând urmatoarele:
A) ca pune circuitul electric al locomotivei la masa.
B) eventualele protectii intrate în actiune.
C) solicita locomotiva de ajutor si alarmeaza pompierii civili si militari.
Raspuns: C
161.
[#2558]
B) Arderea care se dezvolta fara control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a fost
lichidata.
C) Arderea pentru a carei lichidare este necesara utilizarea metodelor, mijloacelor si substantelor de stingere
adecvate.
Raspuns: A
162.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#3077]
Se considera incendiu arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3076]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
[#4603]
Plugurile de zapada, în actiune de deszapzire vor avea ca semnale de cap si fine de tren felinare corespunzatoare atît
ziua cât si noaptea cu:
A) Lumina alba.
B) Lumina galbena.
C) Lumina rosie.
Raspuns: B
166.
[#22572]
În stare de repaus instalatiile si utilajele amplasate în afara caii nu trebuie sa intre în gabaritul de libera trecere.
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#3867]
Reperul pentru indicarea sfârsitului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza se monteaza la:
A) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.

C) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
168.
[#3863]
Semafoarele care nu sunt în exploatare se semnalizeaza:
A) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora.
B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe bratul respectiv paleta acestora.
C) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora.
Raspuns: C
169.
[#22550]
Ce asigura gabaritul de libera trecere:
A) Circulatia trenurilor în deplina siguranta fara limitarea vitezei.
B) Doar efectuarea manevrei în siguranta.
C) Circulatia trenurilor cu restrictionarea vitezei.
Raspuns: A
170.
[#22549]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2724]
Se interzice personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei, aflat în serviciu, sa paraseasca postul fara
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2799]
Semnalele de circulatie si semnalele de manevra trebuie sa fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stânga a caii
sau cel mult deasupra caii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#2774]
Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei, care desfasoara pe proprie raspundere activitati în legatura cu
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, trebuie sa îndeplineasca urmatoarele conditii: sa aiba atestare
profesionala de specialitate, sa detina avizul medical si cel psihologic de aptitudine, precum si autorizatiile necesare
exercitarii/executarii functiei/activitatii si/sau manipularii instalatiilor de siguranta circulatiei.
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#452]
trenurilor
A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
Raspuns: C
6.
[#4426]
Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în timpul serviciului daca persoana da semne ca a consumat
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#489]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#21166]
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#3394]
Autorizatia/autorizatiile, dupa caz se suspenda si îsi înceteaza temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat
are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat – pâna la prezentarea avizului
"apt".
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#30]
Pentru care personal se aplica sanctiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munca în cazul
A) personalului care a introdus bauturi alcoolice în incinta unitatii sau la locul de munca, fara a fi consumate;
B) personalului caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul
probei de sânge;
C) personalului caruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea si în timpul serviciului pentru care s-a primit
comunicarea laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0, 5‰" sau mai mult;
Raspuns: C
11.
[#4474]
Ce semnifica culoarea rosu în legatura cu circulatia trenurilor la semnalizarea cu doua trepte de viteza?
A) Ordona oprirea la semnalul urmator
B) Permite trecerea cu viteza redusa
C) Ordona oprirea
Raspuns: C
12.
[#72]
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena;
B) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de
linie respectiva;
C) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
Raspuns: B
13.
[#74]
"Galben" permite circulatia trenurilor si ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator sau
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#3697]
Indicatia semnalului este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat, neconditionat, prin toate mijloacele posibile
de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar.
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#620]
A) Semafoare si semnale luminoase
B) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra si triere, pentru circulatia trenurilor
C) semnale luminoase si semnale mobile
Raspuns: A
16.
[#525]
A) Capatul statiei dinspre nordul geografic
Raspuns: B
17.
[#567]
Trenurile de serviciu puse în circulatie pentru restabilirea circulatiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#2496]
B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 6 luni.
C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an.
Raspuns: C
20.
[#85]
Cum se numeroteaza liniile de garare ale unei statii de cai ferate?
apartinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
apartinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
Raspuns: C
21.
[#3984]
A) Conducerea si deservirea locomotivei numai de catre mecanic, fara mecanic ajutor.
B) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor.
C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.
Raspuns: A
22.
[#22635]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22680]
Prevederile "Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr. 201" nu sunt
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#22684]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22683]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa obtina calificativ minim A la
verificarea competentelor profesionale.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#4939]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzator, sa se apropie
cu tigari aprinse sau flacara deschisa de vagoanele încarcate cu marfuri din categoria celor explozibile sau
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5030]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa intervina în executarea sarcinilor în legatura cu circulatia trenurilor si
manevra vehiculelor feroviare atunci când nu este în serviciu, în afara cazurilor exceptionale în care prin aceasta
interventie s-ar evita un pericol iminent.
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#4934]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22593]
Personalului de locomotiva îi este interzis:
A) Sa faca modificari constructive sau descompletari de piese la locomotive fara aprobarea personalului competent;
orice interventie tehnica la locomotive se va face numai conform reglementarilor tehnice în vigoare, specifice tipului
de locomotiva respectiv.
B) Sa respecte legislatia în vigoare privind informatiile confidentiale la care are acces.
C) Sa întocmeasca raport de eveniment în cazurile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, precum si în toate
situatiile în care este necesar sa aduca la cunostinta conducerii unitatii de tractiune problemele aparute în circulatia
trenului.
Raspuns: A
30.
[#22591]
Personalul:
i2) Mecanic ajutor

r4) În parcurs;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: C
31.
[#5492]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifica starea bandajelor prin lovire cu ciocanul.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22623]
Pe timpul remizarii, locomotiva nu este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5487]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifica starea transmisiei hidraulice si a
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#22611]
Este permisa punerea în miscare a trenului sau locomotivei dupa solicitarea locomotivei de ajutor, pâna la primirea
acceptului de renuntare la aceasta, transmis mecanicului conform reglementarilor specifice în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#3216]
Scoaterea din functie a instalatiilor de siguranta si vigilenta este permisa când sigurantele automate pentru protectia
circuitelor electrice ale instalatilor respective intra în actiune în mod repetat, sau când dupa intrarea în actiune a
respectivelor sigurante automate acestea nu se mai pot rearma.
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22700]
Timpul de conducere efectiva a locomotivei este cumulul de secvente din serviciul continuu maxim admis pe
locomotiva, în care personalul de locomotiva realizeaza efectiv actul de conducere a locomotivei sau deservirea
acesteia, participa la desfasurarea proceselor tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare, compunerea sau
descompunerea trenului, efectuarea probelor regulamentare de frâna, conducerea si/sau deservirea locomotivelor
de multipla tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#4602]
A) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
C) Când trenul circula pe portiuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
Raspuns: C
38.
[#22722]
A) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
B) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru
manevra.
Raspuns: B
39.
[#4591]
Nu se considera parasirea vehiculului feroviar motor de catre mecanic, în cazul când sau luat masurile de asigurarea
pentru mentinerea pe loc a acestuia, atunci când:
A) Mecanicul verifica legarea locomotivei de primul vehicul din tren.
B) Mecanicul se simte rau si merge la cabinetul medical în vederea unui consult, fara respectarea reglementarilor în
vigoare.
C) Mecanicul verifica starea tehnica a primului vagon din tren.

Raspuns: A
40.
[#22725]
personalul de locomotiva trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa se prezinte,
respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda, înainte de ora programata pentru prezentare
cu cel putin:
A) Opt ore.
B) Sase ore.
C) Patru ore.
Raspuns: C
41.
[#5072]
A) este periclitata siguranta circulatiei
C) se gareaza în mod normal un tren în statie.
Raspuns: A
42.
[#22708]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22709]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2645]
Ce masuri se iau pentru protejarea masinilor electrice de pe locomotiva, când acestea sunt reci?
A) Punerea în sarcina maxima a masinilor electrice numai dupa circa 10 -15 minute de functionare pe pozitii
inferioare.
B) Punerea imediat în sarcina maxima a masinilor electrice.
C) Se va mentine controlerul pe pozitia 1 si în stationare pentru a asigura o preîncalzire a acestora.
Raspuns: A
46.
[#4793]
A) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
B) aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
C) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
Raspuns: C
47.
[#5533]
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4792]

Raspuns: A
49.
[#3367]
Instalatia INDUSI se considera pusa în functie atunci când curentul de comanda este introdus, inversorul pe pozitie
de mers si soneria suna la probele statice
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#22770]
Automotoarele si ramele diesel pe care nu se poate monta instalatie de control punctual al vitezei nu vor fi admise în
circulatia în regim simplificat.
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#4735]
Când se realizeaza slabirea completa a frânelor, la sistemele de frânare moderabile?
A) în momentul când în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim.
B) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare.
C) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în pozitie de frânare rapida.
Raspuns: A
53.
[#5225]
B) De mers.
C) De frânare totala.
Raspuns: B
54.
[#4657]
Cum sunt definite sistemele de frânare de baza?
A) sunt acelea care utilizeaza o conducta generala de aer pe prima parte din lungimea trenului.
B) sunt acelea care utilizeaza în regim automat aerul comprimat ca element de executie.
C) sunt acelea care utilizeaza frecarea produsa între sabotii de frâna si calea de rulare (sina).
Raspuns: B
55.
[#3340]
Pierderile de aer din cilindrul de frâna sunt compensate cu aer din rezervorul principal.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22808]
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22805]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
[#22791]
Imaginea prezentata reprezinta:
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe un schimbator de cale.
B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la
intrarea în statie.
C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
intrarea în statie si semnalul de intrare.
Raspuns: B
60.
[#22785]
Circulatia trenurilor de interventie specializat cu vinciuri hidraulice, atunci când circula ca tren de interventie este de:
A) 80 km/ ora
B) 70 km/ ora
C) 60 km/ ora
Raspuns: B
61.
[#3330]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#22831]
Manevra trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea personalului, siguranta
circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor si constructiilor precum si a bunurilor încredintate
la transport.
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#5130]
În cadrul lucrarilor pregatitoare, ale probei complete, se verifica la toate vehiculele feroviare remorcate din tren,
daca toate frânele de mâna sunt slabite, cu exceptia trenurilor care stationeaza pe linii cu o declivitate mai mare de 2
‰, la care frânele de mâna se slabesc numai dupa legarea locomotivei la tren si frâna si efectuarea probei complete
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22824]
În ce categorie se încadreaza" lovirea lucrarilor de arta, instalatiilor, cladirilor, de catre transporturi cu gabarit
depasit de catre vagoanele cu încarcatura deplasata, parti mobile neasigurate, sau neînchise, respectiv piese ori
subansambluri ale vehiculelor feroviare, în urma carora nu s-au înregistrat deraieri de vehicule feroviare"?
A) Incident feroviar grupa A.
B) Accident feroviar.
Raspuns: A
65.
[#635]
Indicatia de verde-clipitor, fara indicatii de viteza la semnalele de intrare, parcurs sau de iesire de la linia directa pe
sectii cu BLA cu patru indicatii, arata ca:
A) Semnalul urmator este pe liber cu viteza indicata la indicatorul luminos de viteza.
B) Semnalul care urmeaza dupa semnalul urmator ordona oprirea.
C) Semnalul urmator ordona oprirea.
Raspuns: B
66.
[#22860]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#4954]
Sigurantele automate deconecteaza la supracurenti?
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22850]
Lipsa tensiunii din dispozitivul de siguranta si vigilenta nu determina oprirea trenului prin frânare de urgenta.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#22846]
Dispozitivele antipatinaj pot fi de tip: mecanice sau electronice.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#5112]
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate cu locomotive la vitezele stabilite sunt prevazute în livretele de mers.
A) Adevarat
B) Fals
73.
[#22337]
de tipul frânei
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#22331]
La vagoanele echipate cu schimbator de regim "gol - încarcat" la care masa frânata nu este înscrisa pe vagon, aceasta
este egala cu:
A) 10 t - când vagonul este gol.
B) 20 t - când vagonul este încarcat, cu conditia ca tara plus încarcatura sa nu depaseasca aceasta valoare.
C) 25 t - când vagonul este încarcat.
Raspuns: B
75.
[#3083]
Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice mai mici de 15 ‰.

A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.
[#5554]
ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#2469]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului în cazul:
A) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mare de 50 km/ora.
B) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica de 20 km/ora.
C) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mare de 45 km/ora.
Raspuns: B
78.
[#5637]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire!".
A)
B)
C)
Raspuns: B
79.
[#3056]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica de 20
km/ora".
A) Adevarat
B) Fals
80.
[#3063]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “ la ocuparea liniei curente de catre un tren care pleaca dintr-un
punct de sectionare fara semnal de iesire, de pe o sectie cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, în urma
dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#5015]
Semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza (TMV) se refera numai la semnalizarea pentru circulatie?
A) Adevarat
B) Fals
82.
[#2873]
Indicatorul pentru haltele de miscare si statiile de cale ferata este:
A) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra, numele haltei sau
statiei.
B) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba, numele haltei sau
statiei.
C) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele haltei sau
statiei.
Raspuns: B
83.
[#4820]
În imaginea de mai jos, este reprezentat indicatorul pentru:
A) Statie de cale ferata.
B) Halta de miscare.
C) Halta comerciala.
Raspuns: C
84.
[#3246]
Frâna electrica este frâna de baza a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
85.
[#2556]
Ce semnificatie au indicatiile semnalelor luminoase repetitoare din statiile terminus-înfundate?

A) Repeta indicatiile ale semnalelor luminoase de iesire, numai pentru împingerea garniturilor trenurilor de pe linii
de garare.
B) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de iesire.
C) Repeta indicatiile semnalelor luminoase de intrare si de iesire.
Raspuns: A
86.
[#22366]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4638]
parcurs?
A) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru.
B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
C) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
Raspuns: B
88.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#3353]
În timpul mersului când în conducerea trenului nu se tine seama de profilul liniei, prin variatii bruste ale fortei de
tractiune, respectiv ale fortei de frânare, se poate produce ruperea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#22353]
La trenurile deservite de sef de tren, originalul aratarii vagoanelor si dupa caz, pachetul cu documentele vagoanelor
din compunerea trenului, se predau:
A) Sefului de tren
B) Mecanicului locomotivei care remorca trenul
C) Mecanicului ajutor
Raspuns: A
91.
[#22387]
Frânarea combinata se foloseste la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prevazute cu frâna electrica.
A) Adevarat
B) Fals
92.
[#22374]
A) Frânarea cu frâna de cale.
B) Frânarea cu saboti de mâna.
Raspuns: C
93.
[#4869]
A) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
B) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
C) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
Raspuns: A
94.
[#2626]
Cum se va proceda cu frâna la vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria explozibililor?
A) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frâna si restul timoneriei de
frâna si izolata cu sârma.
B) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei si asigurata cu sârma.
C) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
Raspuns: C
95.
[#4804]
Cum se face avizarea restrictiilor de viteza, pe sectiile de circulatie cu bloc de linie automat, la trenurile de marfa si
similare lor?
A) se avizeaza de catre statiile care au prevazut în planul tehnic de exploatare, avizarea restrictiilor si de celelalte
statii de pe restul sectiei de circulatie, numai atunci când dispune operatorul de la regulatorul de circulatie.
B) se avizeaza de catre impiegatul de miscare din statia cap de sectie sau din statia de formare a trenului pentru
întreaga distanta pâna la urmatoarea statie cap de sectie, unde trenul are oprire itinerarica sau pâna la statia de
descompunere, când aceasta este înaintea ultimei statii cap de sectie.
C) se avizeaza de catre toate statiile unde trenul are oprire, pâna la statia urmatoare în care trenul are oprire
prevazuta în livretul de mers, sau în mersul întocmit de operatorul R.C.
Raspuns: B
96.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4951]
Frâna electrica poate fi recuperativa?
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5156]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3602]
motoare diesel?
A) Aparatura de injectie a motorului diesel este dereglata.
B) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL.
C) Frânarea trenului la viteza maxima prevazuta in livretul de mers.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22406]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22407]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
[#18475]
În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe calea fara joante se
pot introduce:
A) agenti de semnalizare sau capse pocnitoare.
B) locomotive pentru patrulare.
C) restrictii de viteza neprevazute.
Raspuns: C
104.
[#22413]
Limitarile de viteza au în general:
A) Un caracter permanent datorita caracteristicilor traseului.
B) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
C) Durata prevazuta în buletinul de avizare a restrictiilor.
Raspuns: A
105.
[#9694]
Restrictiile de viteza prevazute sunt reduceri ale vitezei de circulatie a trenurilor care se introduc in vederea evitarii
unui pericol iminent de foc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
[#8632]
A) în m/secunda;
B) în mm/m;
C) în kgf/cm2;
Raspuns: B
107.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8636]
Viteza maxima admisa la manevra când executa miscari izolate, indiferent de sensul de mers este de 25 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8631]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8618]
Locomotivele cu viteza maxima din constructie de pâna la 35 km/h inclusiv, se transporta încarcate pe vagoane, cu
respectarea gabaritului de încarcare.
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5398]
Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva se realizeaza prin stegulete galbene de
control, montate pe pupitrul de conducere.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5406]
Durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de conducere
al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz depinde de durata actionarii de catre mecanic a butonului
“Atentie".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5649]
Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unitatile luminoase ale semnalelor de circulatie reprezinta:
"Indicatorul de linie"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
114.
[#3419]
Inductoarele de cale de 1000 Hz sunt montate înaintea semnalelor care ordona oprirea sau reducerea vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3116]
Izolarea dispozitivului de siguranta si vigilenta se realizeaza astfel: se pune întrerupatorul de proba pe pozitia
“PROBA", maneta inversorului pe pozitia “ 0" si levierul de pe cofretul instalatiei la 180 grade fata de pozitia normala
de functionare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4871]
Care sunt conditiile de garare a vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) sa fie garate pe linii special destinate, sa fie legate între ele si asigurate cu saboti de mâna, acoperite cu discuri
rosii si prin manipularea si eclisarea macazurilor cu acces spre alta linie;
B) sa fie garate pe linii lânga cladirea statiei, separate între ele cu alte vagoane;
C) sa fie garate pe linii iluminate, acoperite la extremitati cu alte vagoane;
Raspuns: A
117.
[#4875]
Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate peste 2 ‰,
înainte de dezlegarea locomotivei?
A) cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
B) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti de mâna asezati la rotile
C) cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat;
Raspuns: B
118.
[#5584]
Când necesitatile impun oprirea trenului într-un punct de sectionare, prin care trenul urma sa circule fara oprire,
conform livretului de mers, acesta va fi oprit în baza indicatiei semnalelor de circulatie, conform prevederilor din
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#2662]
Pe ce baza se face oprirea trenului în cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea acestuia într-o statie prin
care urma sa treaca fara oprire, în cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de
iesire, iar necesitatea opririi trenului a intervenit dupa plecarea din ultima statie cu oprire?
A) Pe baza ordinului de circulatie si a semnalului de chemare;
B) IDM din statia în care se impune oprirea acestuia, opreste trenul la semnalul de intrare si numai dupa ce s-a
prin instalatii de telecomunicatii - TC, ca trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber;
C) Pe baza semnalelor date de agenti cu instrumente portative;
Raspuns: B
120.
[#2654]
Cum se admite manevra, prin triere pe plan înclinat, a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, daca statia nu
este înzestrata cu instalatii de frâna de cale?
A) Numai daca linia pe care se executa manevra este înzestrata cu opritor fix;
B) Numai cu agent (agenti) la frâna;
C) Numai prin oprirea vagoanelor cu saboti de mâna;
Raspuns: B
121.
[#5646]
A)
B)
C)
Raspuns: B
122.
[#4173]
A) Semnalele luminoase pitice de manevra din ambele capete ale statiei
B) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei
C) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: C
123.
[#5645]
A)
B)
C)
Raspuns: C
124.
[#4859]
A) Atentie, semnalul prevestitor este la 300 m.
B) Atentie, semnalul prevestitor este la 100 m
Raspuns: A
125.
[#3084]
Posturile ajutatoare de miscare din linie curenta care deservesc jonctiuni ale liniilor operatorilor economici ce nu
sunt acoperite de semnale, sunt puncte de sectionare?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
[#4843]
Paleta din imaginea de mai jos, se utilizeaza pentru:
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii.
B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa.
Raspuns: A
127.
[#3898]
În cazul semnalizarii unei portiuni de linie slabita, la ce distanta fata de paleta de culoare galbena pe o parte si alba
pe cealalta parte, se monteaza baliza avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare galbena cu trei benzi
orizontale negre?
A) La 300 m.
B) La 100 m.
C) La 1000 m.
Raspuns: A
128.
[#5020]
discuri galbene.
A) Adevarat
B) Fals
129.
[#3899]
A) de cel mult 1000 m.
C) de cel putin 50 m.
Raspuns: B
130.
[#3904]
Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor în linia curenta sau pe liniile directe din statie se amplaseaza,
pe timpul executarii lucrarilor:
A) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta rosie cu trei benzi orizontale negre.
B) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu trei benzi albastre în diagonala.
C) în ambele parti ale zonei de lucru, câte o paleta alba cu trei benzi orizontale albastre.
Raspuns: C
131.
[#5063]
Ce obligatie are personalul de locomotiva, în cazul unui tren aflat în circulatie, când constata un obstacol neprevazut
A) va da semnale de pericol repetate si va aviza acest fapt impiegatului de miscare din prima statie unde trenul are
prevazuta oprire.
B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine si mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circula în linie curenta.
C) va aviza acest fapt impiegatului de miscare din statia cea mai apropiata si va solicita împingerea trenului în statie.
Raspuns: B
132.
[#22263]
Daca oprirea neprevazuta a trenului în linie curenta se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, iar trenul este
deservit în echipa completa, în ce situatii se cere locomotiva de ajutor?
A) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 15 ‰.
B) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute
C) Daca nu poate lua legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 5
‰
Raspuns: B
133.
[#2619]
Ce masuri se iau înaintea începerii remedierilor, în cazul opririlor neprevazute în linie curenta datorita unor nereguli
aparute la vehiculul feroviar motor?
A) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
B) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea.
C) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie.
Raspuns: A
134.
[#22246]
În cazul opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, în cazul trenurilor care circula fara sef de tren, ce sarcini ale
sefului de tren sunt preluate de mecanicul de locomotiva al trenului?
trecere pe linia pe care circula trenul sau pe linia alaturata, daca este cazul.
B) sa dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afla în
circulatie.
C) în situatiile prevazute în reglementarile specifice în vigoare, sa ia legatura cu agentul de la urma trenului, în cazul
în care acesta exista si sa stabileasca împreuna masurile si conditiile pentru circulatia în continuare a trenului.
Raspuns: A
135.
[#2614]
Ce obligatii au agentii, însarcinati cu strângerea frânelor de mâna, în cazul aparitiei, în parcurs, a necesitatii opririi
trenului în linie curenta?
scop, numai dupa ce s-au asigurat ca trenul a fost frânat cu frânele automate.
B) sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor
automate la vagoanele din compunerea trenului.
C) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
frânelor de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate.
Raspuns: C
136.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
138.
[#5185]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22306]
Cum trebuie sa procedeze mecanicul de locomotiva în cazul în care este avizat despre defectarea unei bariere în
pozitia deschis?
A) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta,
atentie.
B) trebuie sa circule cu deosebita atentie în zona pasajului la nivel respectiv si sa dea semnale repetate de "atentie"
C) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la bariera
sau al doilea agent al trenului în vederea depasirii trecerii de nivel.
Raspuns: B
140.
[#3088]
Dupa ce a solicitat mijloc de ajutor, personalul de locomotiva poate sa plece cu trenul din locul unde s-a oprit în linie
curenta sau sa dea înapoi trenul în statia de expediere.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
[#22441]
Cum se da semnalul slabeste frâna automata?
A)
B)
C)
Raspuns: B
142.
[#22458]
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22442]
A) Înapoi.
B) Opreste.
C) Înainte.
Raspuns: C
144.
[#5289]
Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului si în acelasi timp se
dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în arc de cerc, jos înaintea
corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#5280]
urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
[#3345]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
[#5153]
A) Adevarat
B) Fals
148.
[#22487]

A) Adevarat
B) Fals
149.
[#4609]
Cine face cercetarea personalului pentru abateri disciplinare?
A) este atributul exclusiv al Organismului de Investigare Feroviar Român (OIFR)
B) este atributul exclusiv al organelor de cercetare penala
C) este atributul exclusiv al angajatorului
Raspuns: C
150.
[#22462]
pe:
A) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia.
B) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
C) IDM din cea mai apropiata statie.
Raspuns: A
151.
[#22510]
Dupa oprirea trenului mecanicul va comunica IDM:
A) Data ultimei revizii efectuate.
B) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva.
C) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva.
Raspuns: B
152.
[#22517]
În timpul actiunii de stingere a incendiului va exista o supraveghere reciproca între mecanic si mecanicul ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#22507]
A) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
B) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
C) Numai în tren de marfa cu viteza maxima de 40 km/h.

Raspuns: B
154.
[#22496]
În cazul în care nu se poate stabili cauza si locul unde s-a produs incendiul, atunci:
A) se solicita personal tehnic de specialitate.
B) se lanseaza din nou MD pentru a urmari locul degajarii de fum.
C) se declara locomotiva defecta.
Raspuns: C
155.
[#22490]
A) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
B) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
C) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi.
Raspuns: B
156.
[#4169]
Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
loc a trenului si a locomotivei.
B) de seful de tren, în timpul stationarilor, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
C) de seful de manevra când acesta se afla în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviintarea
mecanicului de locomotiva.
Raspuns: A
157.
[#5045]
În scopul unei interventii rapide si sigure la aparitia fumului sau flacarii la locomotiva mecanicul de locomotiva în
cazul deservirii simplificate depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara, pregateste locul de
interventie deschizând dupa caz capace sau trape de vizitare si actioneaza cu stingatoarele si alte mijloace (apa,
nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului.
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#3400]
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#22534]
În scopul unei interventii rapide si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, personalul de
locomotiva în conducere în sistem simplificat prima data anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare
aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, locul unde a aparut degajarea de fum sau flacara.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#2565]
sistem dispecer, personalul (mecanicul) care a luat cunostinta de producerea unui accident/incident este obligat sa ia
de îndata masuri de înstiintare a:
A) Seful sectiei de linii.
B) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia.
C) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
Raspuns: C
161.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: C
162.
[#2567]
folosesc:
A) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
B) stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2 pentru
C) stingatoarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spuma chimica sau praf si CO2 pentru
Raspuns: C
163.
[#2560]
A) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
B) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.)
C) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
Raspuns: B
164.
[#3316]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3078]
Se considera început de incendiu arderile care prin interventia personalului de locomotiva sau a altor formatii au fost
lichidate cu mijloacele din dotarea vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22565]
Transporturile care depasesc gabaritul CFR de vagon de încarcare circula:
A) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat.
B) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
C) se interzice circulatia acestor vagoane.
Raspuns: B
167.
[#2858]
A) Operatorului de la Regulatorul de circulatie

B) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu
C) Sefului echipei de interventie
Raspuns: C
168.
[#3863]
B) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe bratul respectiv paleta acestora.
C) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora.
Raspuns: C
169.
[#3326]
Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea semnale de "cap" si "fine" de tren, felinare cu lumina rosie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
170.
[#3036]
Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea ca semnale de "cap" si "fine" de tren felinare cu lumini de
culoare galbena, atât ziua cât si noaptea
A) Adevarat
B) Fals
1.
[#2727]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
2.
[#2761]
Ce conditii trebuie sa îndeplineasca personalul care întretine si/sau manipuleaza instalatii, aparate si dispozitive de
siguranta circulatiei?
A) sa aiba varsta minima de 20 de ani.
B) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia necesara desfasurarii acestei activitati.
C) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau dispozitivelor de siguranta circulatiei.
Raspuns: B
3.
[#2799]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#17]
Linia curenta este portiunea de linie cuprinsa între semnalele de iesire a doua statii vecine.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#452]
trenurilor
A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
B) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)

C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
Raspuns: A
6.
[#2861]
B) produse în activitatea de manevra;
C) produse în circulatia trenurilor;
Raspuns: B
7.
[#2860]
A) produse în circulatia trenurilor;
B) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor;
Raspuns: A
8.
[#489]
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#57]
Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca a comis abateri
care au produs incidente sau accidente feroviare.
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#485]
Faptele sau situatiile care au avut ca urmare perturbarea activitatii de transport feroviar, datorita distrugerii si
sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de catre terte persoane fizice, se
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
[#4281]
A) Înainte!
B) Înapoi!
C) Opreste!
Raspuns: C
12.
[#75]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
[#4474]
A) Permite trecerea cu viteza redusa
B) Ordona oprirea
C) Ordona oprirea la semnalul urmator
Raspuns: B
14.
[#68]
Care este semnalul "ATENTIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) doua sunete lungi;
B) un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate;
C) un sunet lung;
Raspuns: C
15.
[#620]
B) semnale luminoase si semnale mobile
C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra si triere, pentru circulatia trenurilor

Raspuns: A
16.
[#526]
Raspuns: A
17.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#525]
Raspuns: B
19.
[#83]
Circulatia trenurilor se efectueaza de regula, pe firul din stânga al caii duble sau multiple.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: A
21.
[#22638]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva nu trebuie neaparat sa detina autorizatiile
necesare exercitarii functiei/activitatii pe care o desfasoara si/sau manipularii instalatiilor de siguranta circulatiei pe
care le utilizeaza în timpul serviciului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22642]
Conducerea locomotivelor care remorca trenuri, manevreaza vehicule feroviare sau se deplaseaza izolat, se face de
catre mecanicul de locomotiva sau alt personal autorizat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
[#4945]
Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege sosirea la locul stabilit pentru luarea în primire a
serviciului conform programului de lucru.
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22687]
organizat un regulator, prezentarea personalului se face la seful statiei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22577]
i3) Seful de tura
Prestatia:
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r4).
C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
Raspuns: C
26.
[#4938]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata nejustificat din functie instalatiile de siguranta si vigilenta,
instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#4929]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte si/sau sa consume în timpul serviciului bauturi alcoolice,
medicamente/substante care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substante stupefiante.
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5031]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa înlocuiasca în serviciu alti salariati sau sa fie înlocuit în serviciu, fara
aprobarea prealabila a personalului competent.
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22619]
Pentru locomotive este interzisa reducerea vitezei sau oprirea cu saboti de mâna sau cu frâne de cale.
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22589]
Personalul
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
Raspuns: C
31.
[#5502]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea stingatoarelor de incendiu, din punct de vedere
al numarului si tipului prevazut în reglementari pentru fiecare tip de locomotiva si a respectarii termenului de
valabilitate a verificarii periodice a acestora.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22633]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
33.
[#5505]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea, daca este necesar, nivelului
lubrifiantilor.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3197]
Personalul de locomotiva care pregateste vehiculul feroviar motor pentru remizare executa verificarea, în locuri
special amenajate, a partii de rulare, a suspensiei si a starii suprafetei de rulare a bandajelor rotilor, scurgerea apei
acumulate în instalatia de aer comprimat;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#4633]
Cine face legarea locomotivelor între ele când sunt deservite în echipa completa?
A) Mecanicul ajutor al locomotivei care stationeaza.
B) impegatul de miscare.
C) Mecanicul ajutor al locomotivei care se detaseaza.
Raspuns: A
36.
[#4601]
A) cu masa mai mare de 30 tone.
B) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului.
C) nelegata la tren si frîna.
Raspuns: C
37.
[#5138]
La trenurile de calatori si mixte se admite locomotiva împingatoare nelegata la tren si frâna
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
38.
[#5140]
Remorcarea trenurilor de marfa se face cu una pâna la trei locomotive în capul trenului, la care se mai pot atasa una
sau doua locomotive intercalate si una locomotiva împingatoare legata sau nelegata la tren si frâna
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#2376]
La manevrarea vehiculelor feroviare se utilizeaza:
aceste vehicule feroviare.
B) Cu trei locomotive în actiune.
C) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare.
Raspuns: C
40.
[#4600]
Câte locomotive se pot utiliza la manevrarea vehiculelor feroviare?
A) O singura locomotiva în actiune legata sau nelegata la aceste vehicule feroviare
B) Doua locomotive intercalate, în actiune, legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare.
C) O locomotiva în capul convoiului si o locomotiva împingatoare daca este cazul, în actiune legate sau nelegate la
aceste vehicule feroviare
Raspuns: A
41.
[#22712]
Pe timpul derularii investigatiilor pentru tipurile de vitezometre fara banda, investigatorul principal stabileste locul
unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22706]
Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferata si sefii subunitatilor din care acesta face
parte trebuie sa ramâna la dispozitia comisiei de investigare atât timp cât este necesar.
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22714]
A) Adevarat
B) Fals
45.
[#2649]
Ce alte obligatii se au în vedere la remedierea defectelor aparute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
defecte pentru asigurarea continuarii circulatiei pâna la depoul de domiciliu.
B) Pentru orice defect aparut se va nota în fisa de bord defectul constatat, protectia intrata în actiune si eventualele
masuri de remediere aplicate.
C) Nu se vor aplica improvizatii care sa pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca:
valoarea tensiunii, utilizarea de sigurante fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare.
Raspuns: C
46.
[#4790]
liniei.
B) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; unul dintre tampoane este plat;
nu este aceeasi cantitate de nisip în fiecare nisa.
C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; sigiliile cutiilor de osie nu sunt
puse de aceeasi unitate de tractiune; unul dintre tampoane este plat.
Raspuns: A
47.
[#5544]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4792]

Raspuns: B
49.
[#4797]
Cum se realizeaza protectia electrica a dispozitivului de siguranta si vigilenta?
A) Prin siguranta automata de 6 A.
B) Prin întrerupatorul curentului a seviciilor auxiliare.
C) Prin lampa albastra de pe pupitru.
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#22770]
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#22772]
Pe vagoanele de marfa sunt marcate semne si inscriptii importante ca: lungimea peste tampoane, tara si greutatea
frânata a frânei de mâna, lungimea încarcaturii, vagoane unificate si vagoane particulare.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#5222]
B) Frânare rapida.
Raspuns: A
54.
[#22763]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplica la un vagon indica daca vagonul este apt pentru un anumit
ecartament sau diferite ecartamente.
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#2569]
B) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii.
C) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
Raspuns: C
56.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22812]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22801]
A) Mecanicul de locomotiva.
C) Seful de depou.
Raspuns: A
59.
[#22792]
Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face prin alinierea datelor la
dreapta, eventualele spatii libere ramânând în stânga.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#2607]
B) Sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor
C) Sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
Raspuns: C
61.
[#22829]
miscare"?
A) Accident feroviar grav.
C) Incident feroviar grupa A.
Raspuns: B
62.
[#22830]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
63.
[#4692]
În ce pozitie trebuie fixate robinetele frontale de aer la semiacuplarile vehiculelor din compunerea unui tren?
A) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
C) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;

Raspuns: B
64.
[#4644]
În ce consta proba completa a frânelor automate la vehiculele feroviare remorcate din compunerea unui tren?
A) consta în verificarea functionarii frânelor automate si de mâna la ultimul vehicul feroviar remorcat.
B) verificarea functionarii frânelor automate si de mâna la toate vehiculelor feroviare remorcate.
C) consta în verificarea integritatii sigiliilor frânelor automate si de mâna la toate vehiculelor feroviare remorcate.
Raspuns: B
65.
[#2689]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r3)
B) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r1)

C) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r4)
Raspuns: B
66.
[#4959]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#3607]
Când se foloseste frânarea electromagnetica?
A) Se foloseste la verificarea eficacitatii frânei automate.
B) Se foloseste suplimentar în situatii de urgenta în care se impune reducerea drumului de frânare.
C) Se foloseste la efectuarea probelor de frâna.
Raspuns: B
70.
[#22846]
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22335]
La sosirea în statie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataseaza la tren locomotiva pentru remorcarea
trenului/locomotivele pentru multipla tractiune, mecanicul de locomotiva înmâneaza foaia de parcurs IDM sau unui
A) Adevarat
B) Fals
73.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22332]
La orice tren, tonajul frânat real trebuie sa fie:
A) Mai mic decât decât tonajul necesar de frânat.
C) Mai mare sau cel putin egal cu tonajul necesar de frânat.
Raspuns: C
75.
[#22327]
i1) H. m
i2) L
i3) H
A) i1-r3; i2-r1; i3-r4.
B) i1-r2; i2-r3; i3-r5.
C) i1-r1; i2-r2; i3-r3.
Raspuns: A
76.
[#4997]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “ când se expediaza trenul cu material rulant sau cu
încarcatura care nu depaseste gabaritul".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#4815]

Raspuns: C
78.
[#5004]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când portiunile de linie slabite nu pot fi semnalizate
corespunzator".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5635]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte
A)
B)
C)
Raspuns: B
80.
[#2470]
A) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare nu da
indicatii asupra semnalului de iesire.
B) când trenul urmeaza sa opreasca într-o statie unde mersul prevede oprire.
C) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare da
Raspuns: A
81.
[#4142]
Care este frâna de baza a trenului în toate cazurile?
A) automata
B) electrica
C) de mâna
Raspuns: A
82.
[#4821]
A) Halta comerciala.
C) Punct de oprire.
Raspuns: B
83.
[#5016]
A) Adevarat
B) Fals
84.
[#4369]
Care indicator permanent de viteza indica punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe
indicator?
A)
B)
C)
Raspuns: B
85.
[#2552]
Ce depresiune se executa în conducta generala, la frânarea trenurilor pe portiuni de linie în panta, la trenurile care
au în compunere vehicule feroviare cu frâna automata cu actiune rapida si nemoderabile la slabire?
A) 0,3 - 0,4 bar.
B) 0,4 - 0,5 bar.
C) 0,6 - 0,7 bar.
Raspuns: C
86.
[#5149]
Mecanicul verifica daca sunt înregistrate corect cantitatile cu care s-a facut alimentarea vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4639]
Raspuns: A
88.
[#22367]
Este interzisa completarea foii de parcurs de catre personalul care nu are stampila.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#22365]
Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotiva se produc:
A) Functionarea defectuoasa a frânelor.
B) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în tren.
C) Când se face o noua frânare înainte ca frânarea anterioara sa-si fi facut efectul.
Raspuns: C
90.
[#2590]
În capitolul III al foii de parcurs se înscriu urmatoarele:
stationari în parcurs, regia personalului.
B) Mentiuni la îndrumare/sosire, stationarea cu motorul oprit, numarul trenului, denumirea statiei, ora si minutul
plecarii.
C) Iesirea locomotivei la postul de control, regia personalului, stationari în parcurs, distanta parcursa.
Raspuns: B
91.
[#4810]
Cum se face mentinerea pe loc a trenurilor de calatori care stationeaza cel mult 3 minute pe linii cu declivitati de
pâna la 6 mm/m, inclusiv?
rece.
B) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor dar numai pe timp de vara.
C) numai cu frâna directa a vehiculului feroviar motor.
Raspuns: C
92.
[#22386]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.

A) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
B) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Raspuns: B
94.
[#2626]
A) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
C) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei si asigurata cu sârma.
Raspuns: A
95.
[#22393]
Pentru efectuarea unei frânari totale se executa o scadere a presiunii în conducta generala de:
A) 1,5 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
B) 0,7 – 0,8 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
C) 0,7 – 0,8 bar, frânarea executându-se în trepte.
Raspuns: A
96.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4946]
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4673]
Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel?
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum.
B) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
C) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
remorcarea trenurilor.
Raspuns: A
99.
[#3601]
Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la locomotivele diesel?
A) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel si retragerea locomotivelor care nu corespund.
B) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.
C) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#3334]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22405]
Ca urmare a degradarii premature a unor elemente componente ale infrastructurii sau suprastructurii caii, pe timp
limitat, se introduc restrictii de viteza.
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#22406]
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22417]
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#22400]
Transporturile exceptional- negabaritice sau cu tonaj depasit, pot circula:
A) Numai în trenurile în care au fost programate.
B) Numai în trenurile de marfa prevazute în livret, cu viteza de 70 km/ora.
C) Numai în trenurile suplimentare.
Raspuns: A
106.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
108.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8628]
Viteza maxima admisa la manevra când locomotiva trage vehiculele pe o linie libera sau când executa miscari izolate,
indiferent de sensul de mers este de 40 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
110.
[#8630]
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5660]
Care imagine reprezinta reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
A)
B)
C)
Raspuns: B
112.
[#5649]
A)
B)
C)
Raspuns: C
113.
[#5398]
Controlul functionarii instalatiei de control punctal al vitezei de pe locomotiva se realizeaza prin stegulete galbene de
control, montate pe pupitrul de conducere.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3432]
Instalatia de control punctal al vitezei, la depasirea vitezelor de control V1 sau V2, comanda oprirea motorului diesel
(deconectarea disjunctorului).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#4301]
Semnalul luminos de triere din figura are urmatoarea semnificatie: Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare
galbena, spre locomotiva
A) Împinge cu viteza de 20 km/h convoiul de vagoane la triere!
B) Împinge convoiul de vagoane dincolo de vârful cocoasei!
C) Împinge încet convoiul de vagoane la triere!
Raspuns: C
116.
[#5589]
si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului
de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5525]
La manevra prin îmbrâncire pe linii prevazute cu saboti de deraiere trebuie sa existe un grup de vagoane asigurat
contra fugirii cu frâne de mâna sau cu saboti de mâna, iar oprirea vagoanelor îmbrâncite trebuie sa fie asigurata cu
frâne de mâna manipulate de agenti.
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#5555]
Trenurile care au oprire în statie se primesc cu semnalul de iesire pe oprire.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3524]
este înzestrata cu instalatii de frâna de cale, este interzisa reducerea vitezei sau oprirea cu saboti de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3176]
iesire se face pe baza ordinului de circulatie si a semnalului de chemare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#4861]
Raspuns: C
122.
[#5116]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#5647]
A)
B)
C)
Raspuns: B
124.
[#4174]
Pe sectiile de circulatie înzestrate cu instalatii de bloc de linie semiautomat, circulatia trenurilor se face:
A) Pe baza de cale libera
B) La intervale de sector de bloc
C) La interval de statie
Raspuns: C
125.
[#3445]
A)
B)
C)
Raspuns: B
126.
[#5019]
Pe poduri si în tuneluri daca din lipsa de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare
semnalizarii portiunilor de linie slabita, restrictia se va aplica pe jumatate din lungimea podului sau a tunelului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
[#5022]
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4840]
A) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita
B) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza
C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
Raspuns: B
129.
[#2483]
În afara de semnalizarile din linie curenta a unui obstacol, iesirile spre linia închisa din ambele statii vecine
A) sa fie semnalizate cu discuri de culoare rosie pe o parte si de culoare alba pe alta parte, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curenta închisa.
B) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete rosii, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta închisa.
C) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete albastre, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta
închisa.
Raspuns: B
130.
[#2480]
În ce caz, portiunile de linie slabita din incinta statiilor, nu se semnalizeaza pe teren?
A) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta statiilor.
B) Când portiunile de linie slabita sunt închise din diferite motive.
C) Când portiunile de linie slabita din incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba.
Raspuns: A
131.
[#22195]
Se pot da dispozitii prin statia de radiotelefon, în cazuri bine justificate pentru parcursul de manevra sau circulatie,
fara ca în prealabil cel ce da dispozitia sa fi verificat si stabilit ca semnalele dau indicatii permisive si parcursul este
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22260]
A) sa dea semnale de "Strânge frâna" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
B) sa ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil.
C) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
Raspuns: C
133.
[#5062]
Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reusit remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul opririlor
neprevazute a unui tren in linie curenta?
A) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreuna cu
mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu supravegherea continua a salii masinilor.
B) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declara vehiculul feroviar motor defect
si solicita mijloc de ajutor.
C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declara vehiculul feroviar motor defect
Raspuns: B
134.
[#22255]
În cazuri bine justificate (ceata, viscol, întreruperea tuturor mijloacelor de comunicatie, vizibilitate
necorespunzatoare a semnalelor) comunicarile radiotelefonice pot înlocui indicatia semnalelor si a instalatiilor de
A) Adevarat
B) Fals
135.
[#2620]
Cum se va proceda în cazul aparitiei unui obstacol neprevazut, iar în zona respectiva nu se pot realiza legaturi, prin
radiotelefon sau alte mijloace de comunicatie, între trenurile în circulatie si personalul de întretinere a caii care
efectueaza revizii sau lucrari în linie curenta?
A) se foloseste semnalizarea portiunilor de linie curenta închisa, dublata cu agenti dotati cu radiotelefoane pentru
comunicarea cu punctul de lucru în linie curenta.
B) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprevazute.
C) se închide circulatia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise.
Raspuns: B
136.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#5182]
Viteza maxima a trenurilor la trecerea peste aparatele de cale în abatere este de regula de 30 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
138.
[#5187]
În cazul în care trenul este oprit în lnie curenta si nu îsi poate continua mersul, IDM expediaza locomotiva de ajutor
în linie curenta înmânând mecanicului ordin de circulatie în care se mentioneaza conditii de circulatie, ca si în cazul
circulatiei mijloacelor de interventie pe linie curenta închisa, valabile la ducere cât si la întoarcere.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#3350]
În cazul circulatiei pe linie falsa, la trecerea fara oprire printr-o statie, pe linii înzestrate cu semafor de iesire, se va
proceda ca în cazul defectarii acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#22274]
pozitia deschis?
B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la bariera
sau al doilea agent al trenului în vederea depasirii trecerii la nivel.
C) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta,
atentie.
Raspuns: A
141.
[#22449]
Semnalele luminoase care nu afiseaza nicio indicatie si semnalele care dau indicatii dubioase nu ordona oprirea.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
[#22437]
Cum se da semnalul de oprire, de catre agenti cu instrumente portative, pe timpul zilei?

fluierul de mâna.
B) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte repetate cu fluierul
de mâna.
C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna.
Raspuns: B
143.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: B
144.
[#5284]
Semnalele luminoase care nu afiseaza nici o indicatie, semafoarele neiluminate pe timp de noapte, semnalele care
dau indicatii care se contrazic, semnalele care dau indicatii dubioase, precum si semnalizarea nereglementara
ordona oprirea.
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#5287]
Semnalul "Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, în statiile fara semnal de iesire" se da: Ziua -
impiegatul de miscare misca discul manual cu fata verde spre mecanic, deasupra capului. Noaptea - impiegatul de
miscare misca lanterna cu lumina verde, spre mecanic, deasupra capului.
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#22482]
Raspuns: A
147.
[#22485]
A) Adevarat
B) Fals
148.
[#22484]
Pentru neîndeplinirea obligatiilor privind siguranta pe calea ferata sau pe reteaua de transport cu metroul,
personalul operatorilor economici care desfasoara astfel de operatiuni de transport raspunde disciplinar,
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22469]
Pentru neîndeplinirea obligatiilor privind siguranta pe calea ferata sau pe reteaua de transport cu metroul, conform
HG 117/2010, personalul operatorilor economici care desfasoara astfel de operatiuni de transport vor fi sanctionati:
A) Contraventional.
B) Conform ordinului superiorilor.
C) Conform contactului de munca.
Raspuns: A
150.
[#22463]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie daca s-au înregistrat
victime omenesti sau accidentati, mecanicul de locomotiva opreste si daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
feroviare permite continuarea circulatiei:
A) continua drumul pâna la unitatea de domiciliu cu avizul sefului de unitate.
B) continua drumul dupa ce are avizul sefului comisiei de investigare prezent la fata locului.
C) continua drumul dupa ce are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia.
Raspuns: C
151.
[#5190]
Automotoarele moderne nu pot cupla tractiunea, în vederea pornirii, daca nu apare confirmarea de închidere a
usilor.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22507]
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
B) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
Raspuns: A
153.
[#13376]
A) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
B) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic.
Raspuns: C
154.
[#22497]
B) Seful de statie.
C) Seful de tura.
Raspuns: A
155.
[#3360]
La stationarile cuprinse între 2 minute si 5 minute dupa ce mecanicul ajutor sau însotitorul executa revizia totala în
sala masinilor, va face si revizie la partea de rulare, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#22536]
Pentru prevenirea si combaterea incendiilor la locomotivele tip LE la predarea–primirea pe procesul tehnologic de

echipare se verifica:
A) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului si conductele de
refulare.
B) Daca nu sunt scurticrcuitoare intrate în actiune.
C) Protectiile intrate în actiune.
Raspuns: A
157.
[#5047]
În cazul conducerii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la locomotiva, în timpul actiunii de pregatire si stingere
a focarului, va participa mecanicul de locomotiva si seful statiei, în vederea unei supravegheri reciproce în scopul
acordarii primului ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#22543]
Mecanicul de locomotiva în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, dupa oprirea motorului diesel la LD si de
deconectare a disjunctorului si coborârea pantografului la LE si izolarea instalatiei de motorina la LD si instalatiei de
ulei a transformatorului principal la LE, anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie
prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, cerând locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#22531]
Mecanicul locomotivei electrice, în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide si sigure în cazul
aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului, mecanicul
executa urmatoarea operatie:
A) Anunta seful de unitate.
B) Întocmeste raport de eveniment.
C) Cheama seful de tren pe locomotiva.
Raspuns: C
160.
[#22526]
În cazul în care bandajul rotoric la motoarelor electrice de tractiune a sarit, dupa dezlegarea si izolarea cablurilor,
locomotiva se remorca pâna la prima statie cu viteza redusa, dar nu mai mare de:
A) 15 km/h.
B) 25 km/h.
C) 35 km/h.
Raspuns: A
161.
[#4612]
Cine întocmeste reglementarile speciale cu privire la modul de prezentarea si de verificare a personalului de
A) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
B) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
C) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz.
Raspuns: C
162.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#2567]
folosesc:
B) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: A
164.
[#2562]
Incendiile la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulatie se încadreaza în categoria:

A) Accidente.
B) Evenimente.
C) Incidente.
Raspuns: A
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#3867]
A) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
C) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
167.
[#22564]
Gabaritul de vagon CFR - de încarcare - este:
înscrie vagonul în stare goala.
B) Este gabaritul de libera trecere.
C) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie sa se
Raspuns: C
168.
[#5119]
Constructiile si instalatiile feroviare situate lânga calea ferata nu trebuie sa intre cu nici o parte a lor în limitele
gabaritului de libera trecere
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#3868]
Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicatii este format:
A) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: C
170.
[#3869]
Reperul pentru indicarea începutului blocului de linie automat cu patru indicatii se monteaza:
A) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) la 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
C) pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicatii.
Raspuns: C
1.
[#2766]
B) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului.
Raspuns: A
2.
[#813]
Culorile de baza folosite la semnalizare, în legatura cu circulatia trenurilor si executarea miscarilor de manevra, sunt
urmatoarele:
A) Rosu, rosu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
B) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
C) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar.
Raspuns: C
3.
[#2726]
În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei sa doarma sau sa se aseze în
pozitii favorabile somnului si sa aiba alte preocupari decât cele legate strict de serviciu.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#14]
Gabaritul de libera trecere este conturul geometric transversal limita, în plan vertical perpendicular pe axa
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#2]
Ce este un rambleu de cale ferata?
A) RAMBLEU este sapatura deschisa, de forma regulata executata sub nivelul terenului natural, pentru realizarea
platformei unei cai ferate;
B) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traverseaza liniile de cale ferata;
C) Un RAMBLEU este o umplutura de forma regulata executata din pamânt sau alte materiale de masa peste nivelul
natural al terenului, servind la realizarea platformei caii;
Raspuns: C
6.
[#53]
Personalului care concura la siguranta circulatiei i se interzice sa introduca sau sa consume în unitate substante
halucinogene sau sa se prezinte la lucru sub influenta acestora.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2861]

A) produse în activitatea de manevra;
C) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor;
Raspuns: A
8.
[#45]
Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata, care a luat la cunostinta
despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunitati, este obligat sa anunte
de îndata:
A) serviciul national de urgenta 112;
B) conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru;
C) pe seful statiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveste subunitatea respectiva;
Raspuns: B
9.
[#490]
Analizele de siguranta circulatiei, reprezinta o componenta a sistemului de management al sigurantei circulatiei

pentru reteaua de cale ferata.
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#3101]
Autorizatia/autorizatiile, dupa caz se suspenda si îsi înceteaza temporar valabilitatea atunci când, pe durata
A) Adevarat
B) Fals
11.
[#72]
linie respectiva;
C) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
Raspuns: B
12.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#71]
Ce reprezinta viteza redusa?
A) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere;
B) viteza maxima prevazuta in livret sau ordin de circulatie pentru trenul si portiunea respectiva de cale ferata;
C) viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza;

Raspuns: A
14.
[#3697]
Indicatia semnalului este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat, neconditionat, prin toate mijloacele posibile
de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar.
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#60]
Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviara din România este:
A) semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza;
B) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza;
C) semnalizarea cu una, doua si trei trepte de viteza;
Raspuns: A
16.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#525]
B) Capatul statiei opus directiei spre Bucuresti
Raspuns: A
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#522]
A) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
Raspuns: B
21.
[#22636]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva nu trebuie neaparat sa detina atestare
profesionala de specialitate, obtinuta în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22635]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22642]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#3599]
Cunoasterea / recunoasterea unei sectii de circulatie se efectueaza prin:
A) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi si de doua ori pe timp de noapte, în ambele sensuri, a sectiei de
circulatie sau a portiunii din sectia de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul
B) Parcurgerea o singura data pe an, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia de circulatie
pe care urmeaza sa remorce trenul
C) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia
de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul
Raspuns: A
25.
[#2383]
astfel:
Raspuns: C
26.
[#4929]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#4933]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5036]
instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#4936]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa faca modificari constructive sau descompletari de piese la locomotive
fara aprobarea personalului competent;
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#4930]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte pe vehiculul feroviar motor corespondenta, bagaje si/sau
orice alte obiecte straine de activitatea feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
31.
[#3942]
Daca remizarea vehiculul feroviar motor are loc intr-o statie pe cine înstiinteaza personalul de locomotiva?
A) Seful de unitate
B) Operatorul de tractiune
C) IDM
Raspuns: C
32.
[#5486]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifica parametrii chimici ai uleiului din
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
33.
[#5477]
Probe tehnologice de functionare ale tuturor instalatiilor de siguranta circulatiei si de înregistrare a parametrilor de
functionare a locomotivei, instalate pe locomotiva, în conformitate cu reglementarile specifice pentru tipul de
instalatie respectiv se efectueaza la revizia intermediara.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3261]
Personalul care preda locomotiva în tranzit într-o statie se considera în serviciu pâna la plecarea din statie a trenului
pe care l-a remorcat, sau cel mult 225 minute daca durata stationarii trenului respectiv este mai mare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#3597]
Daca necesitatile impun mentinerea alimentarii din reteaua de contact a locomotivelor si ramelor electrice, într-o
unitate de tractiune, cum se considera acestea?
A) Remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.
B) Nu se vor considera remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare
C) Rezerva si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.
Raspuns: B
36.
[#5139]
La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotiva intercalata precum si doua locomotive în actiune simultan
numai în cazuri speciale prevazute în PTE.
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#5630]
A)
B)
C)
Raspuns: A
38.
[#22700]
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#22726]
În conformitate cu reglementarile în vigoare, munca de noapte este munca prestata între orele:
A) 22.00 - 06.00.
B) 24.00 - 06.00.
C) 22.00 - 04.00.
Raspuns: A
40.
[#3091]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata din functie instalatii de siguranta si vigilenta, instalatiile de
control punctual al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
41.
[#5072]
Raspuns: C
42.
[#2381]
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
C) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens
Raspuns: C
43.
[#22710]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22702]
Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulatie nu se efectueaza investigare, în
conditiile Regulamentului de investigare a accidentelor si a incidentelor, de dezvoltare si îmbunatatire a sigurantei
feroviare pe caile ferate din România - HG 117/2010.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2649]
Ce alte obligatii se au în vedere la remedierea defectelor aparute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
defecte pentru asigurarea continuarii circulatiei pâna la depoul de domiciliu.
B) Nu se vor aplica improvizatii care sa pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca:
valoarea tensiunii, utilizarea de sigurante fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare.
C) Pentru orice defect aparut se va nota în fisa de bord defectul constatat, protectia intrata în actiune si eventualele
masuri de remediere aplicate.
Raspuns: B
46.
[#3366]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#3364]
Daca vehiculului feroviar motor se pune în serviciu dupa remizare într-o statie care nu este deservita de o unitate de
tractiune, iar la efectuarea operatiunilor de punere în serviciu se constata piese, instalatii si echipamente lipsa sau
defecte care interzic iesirea acestora din unitate, mecanicul de locomotiva va aviza seful de tura si operatorul RC
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#5533]
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3369]
La instalatia INDUSI, proba de functionare a inductorului, pentru frecventa de 1000 Hz se face prin aplicarea unui
disc de tabla la capatul inductorului de pe locomotiva, la partea opusa stecherului, se apasa butonul de proba si se
aprinde lampa galbena.
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#22769]
telefon.
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#22768]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplica pe un vagon indica daca apartine unui parc de vagoane de
exploatare în comun.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#5225]
B) De frânare totala.
C) De mers.
Raspuns: C
54.
[#3337]
Sisteme sau instalatii speciale de frânare sunt montate pe vehiculele trenului pentru moderarea sau reducerea
vitezei de deplasare a acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#22754]
Locomotivele diesel nu pot fi de constructie speciala dotate cu instalatii pentru diferite utilizari în cazuri
exceptionale: deszapeziri, dezafectarea liniei curente, etc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22809]
Prelucrarea datelor din foaia de parcurs nu se poate face manual sau computerizat, pe calculatoare cu soft
specializat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#22803]
A) Revizorul tehnic de vagoane.
B) Seful de depou.
C) Revizorul de locomotiva.
Raspuns: A
58.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22787]
Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate din foaia de parcurs, se va face dupa urmatoarele reguli:
A) Datele vor fi aliniate la stânga câmpului respectiv, eventualele spatii libere ramânând în dreapta.
B) Nu conteaza modul de completare.

C) Datele vor fi aliniate la dreapta câmpului respectiv, eventualele spatii libere ramânând în stânga.
Raspuns: C
60.
[#5058]
Cu ce viteza se circula în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la suspensie, defectul
A) este interzisa continuarea mersului.
B) cu viteza maxima de 15 km/h.
C) cu viteza stabilita.
Raspuns: B
61.
[#22835]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#5129]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#5128]
toate robinetele frontale de aer de la semiacuplarile de aer cuplate sunt deschise, cu exceptia celui de la ultimul
vehicul feroviar din tren
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22821]
La efectuarea probei complete, la verificarea etanseitatii instalatiei de frâna a trenului, pierderile maxim admise din
conducta generala la trenurile de marfa sunt de:
A) 0,3 bar timp de 1 minut
B) 0,2 bar timp de 1 minut
C) 0,4 bar timp de 1 minut
Raspuns: A
65.
[#2583]
Ce proba de frâna se executa când se ataseaza sau se detaseaza locomotiva împingatoare, nelegata la frâna?
A) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor
B) Proba partiala
C) Proba de continuitate
Raspuns: A
66.
[#22862]
Vehiculele feroviare cu motoare termice (locomotive si automotoare diesel), dupa tipul de transmisie folosit între
motorul termic si osia motoare pot fi: diesel mecanice, diesel hidraulice, diesel electrice.
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
[#22861]
Prin tractiune electrica se întelege, în general transportul de marfuri si persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tractiune dar care nu au sursa proprie de energie
electrica, alimentarea facându-se de la o sursa exterioara.
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#5052]
La ce frecventa este acordat inductorul, care impune reducerea vitezei, în dreptul acestuia?
A) La 1000 HZ.
B) La 2000 HZ.
C) La 500 HZ.
Raspuns: C
70.
[#22844]
Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este de tip în curent alternativ monofazat de
frecventa industriala.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22334]
trenului/locomotivele pentru multipla tractiune, mecanicul de locomotiva înmâneaza foaia de parcurs operatorului
de tractiune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#22335]
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#22348]
Drumul de frânare de 1200 m si 1000 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adevarat
B) Fals
75.
[#2680]
Tonajul
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
B) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r4)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: C
76.
[#4999]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la îndrumarea trenului pe linie curenta închisa".
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#4993]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul când se schimba postul de conducere".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#4988]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la defectarea inductoarelor din cale, atât în incinta statiei
cât si în linie curenta".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5636]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii".
A)
B)
C)
Raspuns: A
80.
[#3065]
punct de sectionare cu semnal de iesire de grup fara indicator de linie, de pe o sectie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor în urma dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#5016]

A) Adevarat
B) Fals
82.
[#2872]
Unde se amplaseaza semnalele repetitoare ale semnalelor luminoase de iesire din statiile terminus (înfundate)?
A) la 300 m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
B) la capatul peroanelor în statiile terminus.
C) la 500m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
Raspuns: B
83.
[#5642]
Precizati, care dintre imaginile de mai jos reprezinta indicatia "Semnalul luminos de iesire este pe oprire" data de
semnalul repetitor al semnalului luminos de iesire spre o singura grupa, în statiile înfundate?
A)
B)
C)
Raspuns: C
84.
[#3618]
În statiile terminus, indicatia de "LIBER cu viteza redusa" a semnalelor de intrare, indiferent de tipul semnalului, are
semnificatia:
A) “LIBER cu viteza de cel mult 30 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, opreste în statie!".
B) “LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, opreste în statie!".
C) “LIBER cu viteza stabilita peste macazul de intrare al liniei de primire, opreste în statie!".
Raspuns: B
85.
[#4143]
Ce trenuri se pot frâna numai cu frâna electrica pe pante pâna la 15 la mie?
A) Convoaie de locomotive hidraulice.
B) Trenurile de locomotive diesel-electrice
C) Trenurile de calatori cu tonaje pâna la 850 t si convoaiele de locomotive electrice
Raspuns: C
86.
[#5148]
Mecanicul nu este obligat sa verifice daca datele înscrise în foaia de parcurs, de agentul de la postul de control,
corespund realitatii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
[#4639]
A) Nu este necesara semnalizarea acestuia
B) Ca vagon de semnal.
C) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
Raspuns: C
88.
[#4636]
A) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului.
B) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se
Raspuns: B
89.
[#22359]
La trenurile fara sef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenurilor se sigileaza si se preda
mecanicului, împreuna cu originalul aratarii vagoanelor, fara semnatura de primire.
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#22356]
A) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
B) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si
Raspuns: B
91.
[#4805]
Ce trebuie sa cuprinda buletinul de avizare a restrictiilor de viteza?
A) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
B) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
C) restrictii de viteza ce vor fi pe teren în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de
mers, care nu se semnalizeaza pe teren.
Raspuns: C
92.
[#22387]
A) Adevarat
B) Fals
93.
[#22384]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
94.
[#22378]
Frânarea de serviciu se poate executa:
A) Numai total.
B) În trepte sau total.
C) Numai în trepte.
Raspuns: B
95.
[#22395]
La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slabire, defrânarea completa se
realizeaza:
A) Dupa restabilirea presiunii de 4,2 – 4,3 bar în conducta generala.
B) La orice crestere a presiunii în conducta generala.
C) Dupa restabilirea presiunii de 5 bar în conducta generala.
Raspuns: C
96.
[#4951]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5157]
Pentru economia de combustibil sau energie electrica, la circulatia în palier, se va circula astfel: cât mai aproape de
curentul uniorar în perioada de accelerare, urmata de o perioada de mers lansat cu controlerul închis pâna la
scaderea vitezei cu 10 – 15 km/h sub cea prevazuta în livretul de mers.
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5155]
La demararea unui tren, pentru a se economisi combustibil sau energie electrica, se va circula cu o valoare a
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3600]
Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare?
B) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel.
C) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18474]
Interzicerea circulatiei trenurilor pentru o perioada de timp limitata, din cauza unor lucrari complexe ce impun
întreruperea continuitatii caii sau din alte cauze care nu fac posibila circulatia trenurilor, chiar si cu restrictie de
viteza, se numeste închidere de linie.
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22405]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#3335]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22413]
B) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
C) Durata prevazuta în buletinul de avizare a restrictiilor.
Raspuns: A
105.
[#3333]
Limitarile de viteza pot fi permanente daca sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 zile?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8627]
100 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8618]
Locomotivele cu viteza maxima din constructie de pâna la 35 km/h inclusiv, se transporta încarcate pe vagoane, cu
respectarea gabaritului de încarcare.
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5404]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#4740]
Când se utilizeaza butonul de comanda “Atentie" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
conducere al locomotivei?
A) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 2000 Hz;
B) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 500 Hz;;
C) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 1000 Hz;
Raspuns: C
113.
[#5658]
Care imagine reprezinta "Indicatorul de intrare pe sectii de circulatie cu linie electrificata"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
114.
[#3425]
Butonul de comanda “Atentie" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaza la trecerea pe lânga un semnal prevestitor cu indicatia de viteza redusa, echipat cu un
A) Adevarat
B) Fals
115.
[#3112]
Înaintea probarii dispozitivului de siguranta si vigilenta, când locomotiva este în stationare, se pune întrerupatorul de
proba pe pozitia “PROBA" si maneta inversorului pe pozitia “ÎNAINTE" sau “ÎNAPOI";
A) Adevarat
B) Fals
116.
[#3987]
Procentul de masa frânata, care trebuie asigurat convoiului de manevra, se stabileste în:
A) Planul de manevra comunicat mecanicului de locomotiva de catre conducatorul manevrei.
B) Ordinul de circulatie înmânat mecanicului de locomotiva.
C) Planul tehnic de exploatare al statiei.
Raspuns: C
117.
[#5551]
Mentinerea pe loc a locomotivei când mecanicul paraseste cabina de conducere se asigura cu frâna directa si prin
strângerea frânelor de mâna de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor.
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#3173]
Mentinerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivitati mai mari de 2 ‰
sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv
automotorului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#5603]
Oprirea trenului când necesitatile impun oprirea acestuia într-un punct de sectionare, prin care urma sa circule fara
oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulatie sunt în functiune sau punctul de sectionare
este înzestrat cu semnale de circulatie are loc în baza indicatiei semnalelor de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3545]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#2856]
Portiunea de linie cuprinsa între semnalele de intrare a doua statii consecutive se numeste:
A) Legatura directa
B) Linie directa
C) Linie curenta
Raspuns: C
122.
[#5646]
A)
B)
C)
Raspuns: A
123.
[#5647]
A)
B)
C)
Raspuns: C
124.
[#5178]
Raspuns: B
125.
[#2681]
curenta
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
B) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
Raspuns: C
126.
[#5023]
dea semnalul "PERICOL!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
[#4289]
Priviti imaginea de mai jos si precizati: în ce caz valoarea distantei "d" este mai mica de 1000 m dar cel putin egala cu
distanta reala minima de frânare?
A) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (70km/h) este
mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta reala minima de frânare..
B) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h)
este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h)
este cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
Raspuns: A
128.
[#5019]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3899]
A) de cel putin 50 m.
Raspuns: B
130.
[#3902]
C) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între
Raspuns: A
131.
[#5062]
Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reusit remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul opririlor
neprevazute a unui tren in linie curenta?
B) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declara vehiculul feroviar motor defect
C) Daca nu s-a reusit depistarea si remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreuna cu
mecanicul ajutor vor continua mersul pâna la prima statie, cu supravegherea continua a salii masinilor.
Raspuns: A
132.
[#22269]
constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanicul ajutor, daca seful de tren nu reuseste sa
remedieze defectele la vehiculele din corpul trenului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#22268]
În cazul ramânerii în linie curenta a unor vagoane din compunerea trenurilor de marfa deservite în echipa completa
si care nu au agent la urma, raspunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, respectiv pentru ridicarea
sabotilor de mâna, o are mecanicul de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22199]
linie curenta.
Personalul
i3) Seful de tren
A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)

C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r1)
Raspuns: C
135.
[#2614]
A) sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor
B) sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
Raspuns: C
136.
[#5183]
de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#5181]
Vitezele maxime de circulatie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers si se trec în livretele de mers ale
trenurilor.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22305]
Cum circula primul tren care se expediaza pe baza de cale libera, în cazul nefunctionarii semnalelor luminoase de
trecere ale BLA?
A) cu viteza stabilita fara sa opreasca în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicatia rosu, cu indicatii
trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel.
B) fara oprire în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin
de circulatie, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac si functia de semnale de avarie la trecerile
la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva.
C) va opri trenul în fata fiecarui semnal luminos de trecere ale BLA cu indicatia rosu, indicatii dubioase sau stinse,
care va continua mersul cu cel mult 20 km/h pâna la primul semnal luminos de trecere cu indicatie permisiva.
Raspuns: B
140.
[#22324]
Semnalul luminos prevestitor – de pe sectii fara bloc de linie automat – defect, va fi adus la cunostinta mecanicului
de locomotiva, prin ordin de circulatie, de catre impiegatul de miscare din statia expeditoare.
A) Adevarat
B) Fals
141.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: B
142.
[#22440]
Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului ÎNCET?
A)
B)
C)
Raspuns: A
143.
[#22455]
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#22434]
Semnalele date cu instrumente portative se dau astfel încât mecanicul, personalul de tren sau de manevra sa le
poata observa fie direct, fie prin retransmitere.
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#22424]
Semnalul
A) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r4).
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1).
Raspuns: A
146.
[#22482]
A) gestinarului de infrastructura publica.
C) agentilor economici feroviari.
Raspuns: C
147.
[#4597]
Care institutie asigura investigatorul principal pentru incidentele produse în circulatia trenurilor?
A) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
B) Organismul desemnat de autoritatea competenta.
C) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
Raspuns: B
148.
[#22484]
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22476]
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#5151]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
[#22519]
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22508]
A) sub 15 km/h.
B) numai cu motorul suspendat pe carucior special.

C) sub 20 km/h.
Raspuns: A
153.
[#22518]
Pentru stingera incendiilor la instalatia electrica se folosesc stingatoare cu apa si spuma.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
[#22497]
B) Seful de tura.
C) Seful de statie.
Raspuns: A
155.
[#22492]
În cazul declansarii unui început de incendiu, una din masurile ce le va lua mecanicul de locomotiva este de a închide
robinetul de alimentare cu combustibil si deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile de acumulatori?
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#3079]
materiale.
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#22540]
În scopul prevenirii incendiilor la locomotive la predarea primirea pe procesul tehnologic de echipare, operatiile de
eliminare a pierderilor de apa la locomotiva în cazul în care pentru eliminarea pierderii nu este necesara înlocuirea
elementelor de etansare, ulei, motorina acestea cad în sarcina personalului de atelier.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#5043]
Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face de catre seful de tren, dupa asigurarea
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#22532]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide si sigure în cazul
aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva ce operatie executa prima data?
A) Cheama seful de tren pe locomotiva.
B) Anunta dispecerul energetic pentru scoaterea liniei de contact de sub tensiune.
C) Deconecteaza locomotiva si coboara pantograful.
Raspuns: C
160.
[#22527]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva,mecanicul de locomotiva, prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispozitie, prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, solicita urmatoarele:
A) Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva.
B) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform PTE – ului statiei.
C) Date privind codul SIRUES al statiei.
Raspuns: B
161.
[#2559]
Stingatoarele cu bioxid de carbon se vor folosi pentru:
A) Echipament electric din sala masinilor.
B) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
C) Motorina si ulei.
Raspuns: A
162.
[#2567]
folosesc:
Raspuns: A
163.
[#3077]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3076]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
[#3037]
Pe durata actiunii de deszapezire, instalatiile de control ale vitezei de pe plug si de pe locomotiva împingatoare nu se
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22575]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22570]
Marfurile si materialele descarcate lânga linie pot intra în gabaritul de libera trecere daca nu afecteaza circulatia
materialului rulant de cale ferata.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#3864]
Reperul pentru indicarea începutului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
A) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
Raspuns: C
169.
[#3868]
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
B) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: C
170.
[#3869]
A) pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicatii.
B) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
C) la 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: A
1.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2823]
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#4390]
MARCA DE SIGURANTA reprezinta elementul de semnalizare amplasat între doua linii alaturate, care stabileste limita
zonei de stationare a vehiculelor feroviare pe o linie, fara ca acestea sa afecteze gabaritul de libera trecere pe linia
vecina.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#13]
Regulamentul de exploatare tehnica feroviara nr. 002/2001 se aplica pentru:
pâna la 160km/h;
B) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngusta si pentru viteze maxime de circulatie de peste
160km/h;
C) Toate liniile ferate din Uniunea Europeana si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la 130km/h;
Raspuns: A
5.
[#7]
Prin "talonarea unui macaz" se întelege:
A) atacarea macazului în abatere pe la calcâi;
B) atacarea macazului în fals, pe la calcâi;

C) atacarea macazului în fals pe la vârf;
Raspuns: B
6.
[#21166]
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#489]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#48]
În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei?
A) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
B) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
C) la reluarea activitatii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
Raspuns: A
9.
[#21159]
În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical si psihologic pentru
grupa de vârsta cuprinsa între 18-55 ani se va efectua pentru toate functiile cu responsabilitati în siguranta
transporturilor la:
A) 2 ani;
B) un an;
C) 3 ani;
Raspuns: C
10.
[#30]
Pentru care personal se aplica sanctiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munca în cazul
A) personalului care a introdus bauturi alcoolice în incinta unitatii sau la locul de munca, fara a fi consumate;
B) personalului caruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea si în timpul serviciului pentru care s-a primit
comunicarea laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0, 5‰" sau mai mult;
C) personalului caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul
probei de sânge;
Raspuns: B
11.
[#70]
A) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
B) opreste fara a depasi semnalul;
C) ordona oprirea;
Raspuns: C
12.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#3651]
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#59]
Ce se întelege prin semnal?
A) Prin semnal se înteleg numai sunetele prevazute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se transmit
B) Prin semnal se întelege numai culoarea indicata de instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de
semnalizare;
C) Prin semnal se întelege instalatia sau mijlocul prevazut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul caruia se
transmit sau se primesc ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar;
Raspuns: C
16.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#526]

Raspuns: B
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#522]
B) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
Raspuns: C
21.
[#22637]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#3985]
Cunoasterea/recunoasterea unei statii se va efectua prin:

decursul a cel putin 24 ore de serviciu pe timp de zi.
B) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, în decursul a
cel putin doua ture de serviciu pe timp de zi si doua ture de serviciu pe timp de noapte
C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, în decursul a
cel putin opt ore de serviciu pe timp de zi si 12 ore de serviciu pe timp de noapte
Raspuns: B
23.
[#22635]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22681]
Cunoasterea unei sectii de circulatie este obligatorie pentru personalul de locomotiva în cazul când nu a efectuat
manevra într-o statie aflata pe sectia de circulatie respectiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22682]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa obtina calificativ minim B la
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#5040]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#5035]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#4938]
instalatiile de control automat al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor vehiculului feroviar motor.
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#4937]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa permita accesul pe vehiculul feroviar motor a personalului care nu are
acest drept,
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22589]
Personalul
A) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).

C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
Raspuns: A
31.
[#4063]
În ce conditii se face cuplarea vehiculelor motoare la trenuri de calatori, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni?
A) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru manevra.
B) Se executa pe baza semnalelor date de catre un agent al trenului sau un alt agent autorizat al OTF.
C) Se executa pe baza semnalelor fixe pentru circulatie.
Raspuns: B
32.
[#5479]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica starea motorului diesel.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5505]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea, daca este necesar, nivelului
lubrifiantilor.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3197]
Personalul de locomotiva care pregateste vehiculul feroviar motor pentru remizare executa verificarea, în locuri
special amenajate, a partii de rulare, a suspensiei si a starii suprafetei de rulare a bandajelor rotilor, scurgerea apei
acumulate în instalatia de aer comprimat;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#2495]
Cine raspunde pentru starea tehnica a aparatelor de legare si de tractiune ale vagoanelor din tren?
B) Personalul de miscare.
C) Agentul statiei de unde se formeaza trenul.
Raspuns: A
36.
[#5139]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#22724]

B) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR.
Raspuns: B
38.
[#5138]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
39.
[#22695]
personalul de locomotiva nu trebuie sa anunte seful de tura din unitatea de tractiune unde urma sa se prezinte,
respectiv din unitatea de tractiune de unde a luat respectiva comanda.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22728]
Timpul de munca în stationarea trenului este cumul de secvente din serviciul continuu maxim admis pe locomotiva,
altul decât timpul de conducere efectiva a locomotivei, în care personalul de locomotiva nu conduce locomotiva ce
participa la remorcarea trenului, pe o perioada continua de timp, mai mare de:
A) 10 minute.
B) 15 minute.
C) 5 minute.
Raspuns: B
41.
[#2381]
B) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
C) La fiecare 15 minute în timpul remorcarii trenului sau la manevra.
Raspuns: A
42.
[#2648]
motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele.
B) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent.
C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva.
Raspuns: C
43.
[#22710]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22709]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2643]
Cum se procedeaza daca vehiculul feroviar motor este retinut în statie în vederea cercetarii accidentului/incidentului
în care este implicata si are vitezometru cu banda?
A) Banda vitezometrului se scoate în prezenta un reprezentan T al gestionarului de infrastructura, a sefului de statie

si mecanicului de locomotiva si se semneaza de catre cei trei.
B) Banda vitezometrului se scoate în prezenta sefului de statie si un reprezentant al operatorului de transport si se

semneaza de catre acestia.
C) Banda vitezometrului se scoate în prezenta unui membru al comisiei de investigare si a mecanicului de locomotiva
si se semneaza de catre acestia.
Raspuns: C
46.
[#4793]
Raspuns: A
47.
[#3364]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#5544]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#4794]
C) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate actiona si de pe partea mecanicului ajutor; nu este nici o consemnare în
pneumatica.
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#22770]
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#4735]
Raspuns: A
53.
[#2568]
O frâna este inepuizabila atunci când:
A) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna
B) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna
C) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer
Raspuns: A
54.
[#4731]
Sistemul de frânare de baza trebuie sa asigure:
A) realizarea unei forte suficiente, pe elementul de suspensie, astfel încât sa nu blocheze rotile vehiculelor din tren,
indiferent de tipul trenului.
B) oprirea partiala a trenului în conditii de siguranta, de la o anumita viteza de circulatie, pentru toate trenurile aflate
în circulatie.
C) realizarea unui drum de frânare corespunzator, de la o anumita viteza de circulatie, pâna la oprire, pentru toate
trenurile aflate în circulatie.
Raspuns: C
55.
[#3094]
Sistemele de frânare de baza ale unui tren sunt acelea care utilizeaza aerul comprimat ca element de executie,
comanda putând fi pneumatica sau electrica.
A) Adevarat
B) Fals
56.
[#22805]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#5125]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22800]
Dupa defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata, în sensul de mers al locomotivei se
opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 15 km/h pâna la prima statie, unde
trenul va fi oprit.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#2606]
Care este rolul camerei de acceleratie a distribuitoarelor de aer?
A) de a permite realizarea frânarii în doi timpi si oprirea trenului
B) de a mari viteza de propagare a undei de frânare
C) de a preveni supraîncarcarea camerei de comanda
Raspuns: B
61.
[#5129]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#4689]
A) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
B) Proba completa, proba de continuitate, proba partiala.
C) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.

Raspuns: B
63.
[#22830]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#22820]
Alimentarea conductei generale de aer a trenului la remorcarea în multipla tractiune se face de catre mecanicul
vehiculului motor din capul trenului astfel:
A) Prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia I respectiv cu socuri de alimentare.
B) Exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia II, fara socuri de alimentare în pozitia I.
C) Prin manipularea robinetului mecanicului în pozitia II si socuri de alimentare în pozitia I.
Raspuns: B
65.
[#22816]
La trenurile convoaie în complexe feroviare, care circula cu viteza maxima de 40 km/h, pe sectii cu declivitati de pâna
la 15‰ si care au în compunere cel putin 60% vagoane cu frâna automata în actiune se face:
A) Proba de continuitate.
B) Proba partiala.
C) Proba completa.
Raspuns: A
66.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
[#5049]
Cum se tine pedala de actionare a dispozitivului DSV în timpul mersului?
A) Neapasata.
B) DSV nu are pedala de actionare.
C) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
Raspuns: C
68.
[#4954]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22851]
Rolul dispozitivelor de siguranta si vigilenta este de a comanda frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul nu
mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unui interval de timp.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#22840]
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#5113]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#5112]
A) Adevarat
B) Fals
73.
[#22335]
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#22347]
Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#2384]
A) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
B) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
C) Impiegatul de miscare, cu aplicarea stampilei.
Raspuns: B
76.
[#4813]
spre tren
B) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
C) Liber la tunel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
Raspuns: B
77.
[#2469]
Raspuns: B
78.
[#5005]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când IDM a fost avizat despre deteriorari la linie".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#4998]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea trenului pe linie falsa".
A) Adevarat
B) Fals
80.
[#3049]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “când se expediaza un tren pe linie dubla sau paralela, iar pe linia
alaturata – paralela stationeaza un alt tren".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
81.
[#4132]
A) Dupa primirea dispozitiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul.
B) Dupa locomotiva intercalata a ramas fara tensiune.
C) Dupa ce viteza trenului a scazut cu 1 km/h fata de viteza stabilita pe zona respectiva.
Raspuns: A
82.
[#4823]
B) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe indicator.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului.
Raspuns: B
83.
[#4819]
A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata.
C) Semnalul luminos de iesire este pe oprire.
Raspuns: C
84.
[#5143]
Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua îndicatii, conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
B) LIBER cu viteza de cel mult 15 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
C) OPRESTE fara a depasi semnalul.
Raspuns: C
85.
[#4353]
Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indica o panta?
A)
B)
C)
Raspuns: B
86.
[#5149]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
[#22367]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#4594]
Documentul - foaie de parcurs a vehiculului feroviar motor-reprezinta documentul primar prin care:
A) Se tine evidenta activitatii personalului de tren pe perioada cât efectueaza serviciu.
B) Se tine evidenta activitatii personalului de control pe perioada cât efectueaza însotiri pe locomotiva.
C) Se tine evidenta activitatii personalului de locomotiva pe perioada cât efectueaza serviciu.

Raspuns: C
90.
[#22352]
Activitatea.
locomotive.
A) i1-r1; i2-r4; i3-r5.
B) i1-r2; i2-r3; i3-r1.
C) i1-r3; i2-r1; i3-r2.
Raspuns: C
91.
[#4809]
A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare.
B) cresterea curentului de frânare la valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei.
Raspuns: A
92.
[#22374]
B) Frânarea automata.
C) Frânarea cu frâna de cale.
Raspuns: B
93.
[#22373]
Buletinul de avizare a restrictiilor de viteza (BAR) se întocmeste:
A) Lunar.
B) Pentru fiecare decada a lunii.
C) Zilnic în functie de restrictiile neprevazute.
Raspuns: B
94.
[#2628]
Cum se procedeaza în cazul în care frânele de mâna pentru tintuire, ale vehiculelor feroviare din compunerea unui
tren, nu asigura mentinerea pe loc a acestuia?
A) Se va circula pâna la prima statie unde se vor face remedieri pentru asigurarea mentinerii pe loc.
B) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure mentinerea pe loc a trenului.
C) Diferenta se completeaza cu saboti de mâna.
Raspuns: C
95.
[#22371]
În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, mecanicul continua mersul
cu deosebita atentie pâna la prima statie, unde opreste.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
96.
[#5157]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5159]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3601]
B) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
C) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.
Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18475]
pot introduce:
A) restrictii de viteza neprevazute.
C) agenti de semnalizare sau capse pocnitoare.
Raspuns: A
102.
[#2674]
Care din urmatoarele transporturi fac parte din categoria transporturilor exceptionale?
A) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone.
B) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
C) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice.
Raspuns: C
103.
[#22396]
Restrictiile de viteza neprevazute se avizeaza prin:
A) Statia radiotelefon, de catre IDM.
B) Ordin de circulatie.
C) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
Raspuns: B
104.
[#22408]
În cazul existentei restrictiilor de viteza, graficul de circulatie al trenurilor trebuie sa cuprinda:
A) Rezerve de timpi de mers.
B) Nu se iau în calcul restrictiile de viteza la întocmirea graficului de circulatie.
C) Timpii de mers se stabilesc numai în functie de temperatura exterioara.
Raspuns: A
105.
[#22402]
La circulatia si manevrarea vagoanelor CSI transpuse peste macazurile în abatere, nu se va depasi viteza de:
A) 30 km/ora.
B) 45 km/ora.
C) 15 km/ora.
Raspuns: C
106.
[#8632]
A) în m/secunda;
B) în kgf/cm2;
C) în mm/m;
Raspuns: C
107.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8625]
B) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare.
C) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
Raspuns: A
110.
[#8617]
Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de proba se stabilesc prin planurile tehnice de exploatare ale
statiilor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5403]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5408]
Între viteza de control V1 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului) exista urmatoarea corespondenta:
Rapid - 9O km/h; Persoane - 65 km/h; Marfa - 5O km/h.
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#5088]
Raspuns: B
114.
[#5612]
Corelati corespunzator regulile de circulatie privind primirea si oprirea trenului în statie cu prevederile
regulamentare în baza carora trebuie sa se realizeze:
Regulile de circulatie privind primirea si oprirea trenului în statie:
i1) Primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a semnalului de
intrare s-a anulat în fata trenului si locomotiva a depasit semnalul pe oprire se face…
i2) Oprirea trenului când necesitatile impun oprirea acestuia într-un punct de sectionare, prin care urma sa circule
fara oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulatie sunt în functiune sau punctul de
sectionare este înzestrat cu semnale de circulatie se face…
fara oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circulatie sunt scoase din functiune sau punctul
de sectionare nu este înzestrat cu semnale de circulatie se face…
Prevederile regulamentare în baza carora trebuie sa se realizeze primirea si oprirea trenului în statie:
r1) în baza dispozitiei verbale a IDM, data mecanicului prin RTF (RER).
r2) în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului.
r3) în baza indicatiei semnalelor de circulatie conform prevederilor din reglementarile specifice în vigoare.
r4) în baza dispozitiei verbale a IDM si a semnalului de chemare.
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5)
Raspuns: C
115.
[#3135]
În cazul remorcarii trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din locomotive în actiune, în
cazul defectarii în parcurs a instalatiei de control punctal al vitezei, trenul va fi oprit în prima statie cu oprire
itinerarica si în capul trenului va trece una din locomotivele cu instalatie în stare buna de functionare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4881]
Cum se face mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu declivitati de
pâna la 6 ‰ inclusiv?
A) cu frâna automata si de mâna ale locomotivei, respectiv a automotorului;
B) cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv a automotorului;
C) numai cu frâna directa a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca postul de conducere în acest
timp;
Raspuns: C
117.
[#5525]
La manevra prin îmbrâncire pe linii prevazute cu saboti de deraiere trebuie sa existe un grup de vagoane asigurat
contra fugirii cu frâne de mâna sau cu saboti de mâna, iar oprirea vagoanelor îmbrâncite trebuie sa fie asigurata cu
frâne de mâna manipulate de agenti.
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#4885]
Care sunt posibilitatile de garare a trenului în statie pe care le poate dispune IDM în cazul în care datorita lungimii,
trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma
trenului?
A) stationarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de miscare;
B) stationarea partii din urma a trenului peste marca de siguranta;
C) stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare;
Raspuns: B
119.
[#5594]
si marca de siguranta de la urma trenului si IDM dispune stationarea partii din urma a trenului peste marca de
siguranta, acesta avizeaza prin ordin de circulatie mecanicul, mentionând ora pâna la care marca de siguranta
ramâne ocupata.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3140]
În cazul manevrarii prin triere plan înclinat a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent (agenti) la frâna,
mâna.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
122.
[#4173]
B) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: B
123.
[#5115]
Mersul trenurilor se stabileste prin grafic de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
124.
[#4174]
A) Pe baza de cale libera
C) La interval de statie
Raspuns: C
125.
[#2681]
curenta
A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)

C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
Raspuns: B
126.
[#5023]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
127.
[#5017]
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4843]
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii.
B) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita.

Raspuns: A
129.
[#3625]
În cazul în care apar neconcordante între viteza avizata prin ordin de circulatie si cea indicata pe teren, peste
A) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie
B) viteza cea mai mica.
C) Viteza indicata pe teren.
Raspuns: B
130.
[#2482]
În ce caz, doua portiuni de linie slabita alaturate (pe aceeasi linie curenta) care ar necesita trepte de viteza diferite,
sunt semnalizate ca o portiune de linie slabita cu o singura treapta de viteza?
face considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de viteza cea mai mica.
B) În cazul în care ambele portiuni au o lungime egala cu distanta reala minima de frânare, semnalizarea se va face
considerându-se o singura restrictie peste lungimea ambelor portiuni, însa cu treapta de viteza cea mai mica.
C) În cazul în care portiunea cu treapta de viteza mai mica are o lungime mai mica decât distanta reala minima de
treapta de viteza cea mai mare.
Raspuns: A
131.
[#22263]
‰
B) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 15 ‰.
C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute

Raspuns: C
132.
[#2619]
A) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie.
C) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: C
133.
[#22195]
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#5065]
Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului si remorcarii acestuia în parti?
A) va lua masuri suplimentare de siguranta pe linii cu declivitati mai mari de 15 %.
B) va solicita compartimentului reparatii sa trimita piesele necesare pentru înlocuire.
C) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevazuta a unui tren în linie curenta, iar
personalul operatorului de transport feroviar va lua masurile suplimentare de siguranta.
Raspuns: C
135.
[#2615]
B) Revizorul tehnic de vagoane.
Raspuns: C
136.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#498]
A) Trenuri suplimentare.
B) Trenuri mixte.
C) Trenuri de marfa sau calatori.
Raspuns: A
138.
[#4641]
Când trenul circula prin împingere – fara locomotiva în cap, viteza nu trebuie sa depaseasca:
A) 40 km/h
B) 30 km/h
C) 60 km/h
Raspuns: B
139.
[#4178]
Pentru a solicita mijloc de ajutor, personalul de locomotiva comunica IDM:
A) numarul de telefon, tonajul trenului, numarul si tipul vehiculul feroviar motor si ora; tipul autorizatiei mecanicului
si a sefului de tren; pozitia kilometrica unde se afla trenul, conditii meteo.
B) numarul trenului, numarul si tipul vehiculul feroviar motor si ora; seria si numarul foii de parcurs; numele
mecanicului; pozitia kilometrica unde se afla trenul.
C) numarul trenului si vehiculul feroviar motor si ora; numele mecanicului; zona aproximativa unde se afla trenul.
Raspuns: B
140.
[#4283]
Care este semnificatia imaginii de mai jos?
A) Reprezinta semnalizarea locomotivei atunci cind circula pe linie falsa sau pe linie abatuta.
B) Reprezinta semnalizarea locomotivei in circulatia trenurilor.
C) Reprezinta semnalizarea locomotivei la manevra.
Raspuns: C
141.
[#22455]
A) Adevarat
B) Fals
142.
[#22454]
cea mai lunga).
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22447]
A) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren.
B) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
C) "Gata de plecare" dat de conducatorii de tren la trenurile de calatori si mixte.
Raspuns: C
144.
[#5289]
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#5287]
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
[#2578]
A) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon.
B) sa ia masuri potrivit competentelor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora.
Raspuns: B
148.
[#4599]
Care sunt primele etape de avizare a accidentelor/incidentelor produse pe calea ferata?
A) înstiintarea verbala si avizarea propriu-zisa.
B) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica.
C) raportul de eveniment si raportul de cercetare.
Raspuns: A
149.
[#22472]
Pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor precum si în cazul sectiilor de circulatie cu conducere în
sistem dispecer, personalul care a luat cunostinta de producerea unui accident sau incident este obligat sa ia de
îndata masuri de înstiintare a:
A) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
B) Impiegatului de miscare.
C) Sefului de statie.
Raspuns: A
150.
[#2577]
B) solicita personal de specialitate pentru a stabili daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite
C) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
Raspuns: C
151.
[#5195]
La revizia efectuata în sala masinilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urmari, din punct de vedere al
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22517]
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#5193]
În cazul în care timp de 60 minute nu se poate depista defectul aparut la vehiculului feroviar motor, mecanicul v-a
scurtcircuita protectiile respective si continua mersul pâna la prima statie din parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
[#5189]
La automotoarele moderne pentru siguranta pasagerilor, usile nu se mai pot deschide în timpul parcursului.
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#22491]
În cazul epuizarii stingatoarelor înainte de lichidarea totala a începutului de incendiu, mecanicul de locomotiva va
folosi ca masura extrema apa din instalatia de racire a MD, inclusiv pentru stingerea focarelor din blocul aparatelor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#5044]
În scopul unei interventii rapide si sigure la aparitia fumului sau flacarii, la vehiculul feroviar motor, mecanicul
asteapta sosirea mijloacelor de interventie
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
[#22541]
locomotiva se va folosi la stingerea focului si de apa din instalatia de racire, dar numai dupa dezlegarea tuturor
surselor de curent.
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#3400]
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3403]
A) Adevarat
B) Fals
160.
[#2565]
sistem dispecer, personalul (mecanicul) care a luat cunostinta de producerea unui accident/incident este obligat sa ia
de îndata masuri de înstiintare a:
B) Conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
C) Sefului statiei sau pe înlocuitorul acestuia.
Raspuns: B
161.
[#2566]
Cum actioneaza mecanicul de locomotiva în cazul deservirii simplificate la aparitia fumului sau flacarii la vehiculul
feroviar motor în scopul unei interventii rapide si sigure?
A) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie.
B) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste
(apa, nisip) aflate la dispozitie pentru lichidarea focarului.
C) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor.
Raspuns: B
162.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
Raspuns: C
163.
[#2558]
adecvate.
lichidata.
C) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
Raspuns: C
164.
[#3315]
Viteza de înaintare în timpul actiunilor de patrulare sau de deszapezire se stabileste de personalul de deservire si de
cel de însotire si este comunicata de conducatorul plugului de zapada, mecanicului locomotivei împingatoare.
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#4603]
A) Lumina alba.
B) Lumina galbena.
C) Lumina rosie.
Raspuns: B
166.
[#22568]
În afara gabaritului de material rulant poate sa iasa încarcatura vagonului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
[#3865]
Reperul pentru indicarea începutului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza se monteaza la:
A) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) 500 m dupa primul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
C) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
168.
[#22569]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#22555]
În cazul producerii de avarii la pantograful locomotivelor electrice pe timp cu vânt puternic, chiuciura, polei,
mecanicul de locomotiva va aviza prima data:
A) seful de unitate prin intermediul operatorului T.
B) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate de tractiune pentru interventie, prin intermediul sefului de
tura.
C) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM.
Raspuns: C
170.
[#22549]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#2824]
Dispozitiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o functie ierarhic superioara se executa integral
si la timp, cu exceptia celor care pun în pericol siguranta circulatiei, a calatorilor, a bunurilor încredintate la
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2761]
A) sa aiba varsta minima de 20 de ani.
B) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau dispozitivelor de siguranta circulatiei.
C) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia necesara desfasurarii acestei activitati.
Raspuns: C
3.
[#2823]
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#13]
Regulamentul de exploatare tehnica feroviara nr. 002/2001 se aplica pentru:
A) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngusta si pentru viteze maxime de circulatie de peste
160km/h;
B) Liniile de cale ferata din România care au ecartament normal – 1435 mm si pentru viteze maxime de circulatie de
pâna la 160km/h;
C) Toate liniile ferate din Uniunea Europeana si pentru viteze maxime de circulatie de pâna la 130km/h;
Raspuns: B
5.
[#2796]
Semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza se completeaza, dupa caz, cu
semnalizarea directiei, numarului liniei, iesirii pe firul din stânga al caii duble, a lipsei distantei de frânare si a valorii
vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
6.
[#2862]
În Grupa C sunt incidente:
B) alte incidente produse în legatura cu siguranta feroviara;
Raspuns: B
7.
[#489]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#52]
În ce caz se poate suspenda autorizatia personalului cu responsabilitati în siguranta circulatiei?
A) La cumularea unui numar de 2 zile de absente nemotivate
B) La întreruperea activitatii pe o perioada mai mica de 6 luni;
C) Personalul autorizat care are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia în care a fost autorizat pâna la
prezentarea avizului "apt";
Raspuns: C
10.
[#2601]
Candidatii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizarii, se pot prezenta la a treia examinare dupa o
perioada de:
A) 6 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
B) 2 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unei noi instruiri teoretice.
C) 3 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
Raspuns: A
11.
[#73]

fluierul de mâna;
B) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna;
C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna;
Raspuns: A
12.
[#76]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
13.
[#72]
B) viteza maxima data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alba;
C) viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta în livret sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de
linie respectiva;
Raspuns: C
14.
[#68]
A) doua sunete lungi;
B) un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate;
C) un sunet lung;
Raspuns: C
15.
[#3674]
Semnalul de iesire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zona în alta zona a statiei
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
16.
[#526]
A) Capatul statiei spre sudul geografic
Raspuns: C
17.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#93]
Fiecare tren trebuie sa circule dupa un mers dinainte stabilit.
A) Adevarat
B) Fals
20.
[#522]
Raspuns: C
21.
[#22636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22634]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22680]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#22687]
organizat un regulator, prezentarea personalului se face la seful statiei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:
A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
Raspuns: C
26.
[#4933]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5030]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#4943]
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#22618]
Locomotivele care nu sunt în actiune se pot manevra prin triere pe cocoasa sau pe plan înclinat, numai cu agent
(agenti) la frâna.
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#4054]
Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atesta
acest drept?
A) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea

receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte
B) - personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii,
modernizari si alte asemenea. - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform
reglementarilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu
personalul examinat în vederea autorizarii; - personalul cu sarcini de verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe
sectia de circulatie pe care se remorca trenul, respectiv în statia unde se efectueaza manevra; - personalul cu sarcini
de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva;
C) - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice în vigoare; -

membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea
autorizarii; - personalul cu sarcini de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva; -
receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte asemenea.
Raspuns: C
31.
[#5493]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica starea suspensiei si a pieselor suspendate.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22627]
Pierderile de aer maxim admise sunt de 0, 1 bar pe minut de la presiunea de regim, la conducta generala.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5479]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verifica starea motorului diesel.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3278]
Instalatiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotiva asigura controlul vitezei si frânarea
automata a trenului, în cazul nerespectarii rangului trenului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2467]
În cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt atasate vagoane sau alte vehicule de cale ferata, semnalul
"Înainte!" se da:
A) daca locomotiva trebuie sa se deplaseze în sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane.
B) daca locomotiva trebuie sa se deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
C) semnalul "Înainte!" se da în functie de postul de conducere la care se afla în acel moment mecanicul
Raspuns: A
36.
[#4601]
A) nelegata la tren si frîna.
B) cu masa mai mare de 30 tone.
C) cu putere de tractiune mai mare decât a locomotiva din capul trenului.
Raspuns: A
37.
[#22722]
B) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru
manevra.
Raspuns: B
38.
[#22693]
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#3221]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata nejustificat din functie instalatii de siguranta si vigilenta,
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#5622]
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
A) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r3).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
Raspuns: A
41.
[#22706]
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#5072]
Raspuns: C
44.
[#22720]
În cazul unui accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum si toate celelalte
documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se arhiveaza la depou în vederea prelucrarii cu tot
personalul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#22736]
efectueaza:
B) Numai de catre politia TF.
C) Numai de catre comisia de investigare.
Raspuns: C
46.
[#4798]
B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte.
C) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate.
Raspuns: C
47.
[#4792]
Raspuns: B
48.
[#4790]
B) piese ale timoneriei de frâna, inclusiv sigurantele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagare de osie
liniei.
C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; unul dintre tampoane este plat;
Raspuns: B
49.
[#4800]
C) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM.
Raspuns: B
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: A
51.
[#4732]
A) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers.
B) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
C) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale.
Raspuns: B
52.
[#5228]
A) Neutra.
B) De frânare rapida.
Raspuns: B
53.
[#5222]

B) Frânare de serviciu.
C) Frânare rapida.
Raspuns: A
54.
[#4654]
Frâna automata se defineste ca:
A) frâna care intra în actiune automat în caz de pericol (ruperea trenului sau actionarea semnalului de alarma).
B) frâna cu efectul de frânare cel mai mic.
C) frâna care are în compunere aparate si dispozitive care lucreaza numai electric.
Raspuns: A
55.
[#4656]
Forta de frânare, la frâna cu saboti se realizeaza prin:
A) frecarea produsa între sabotii de frâna si calea de rulare (sina)
B) frecarea produsa între sabotii de frâna si suprafata de rulare a rotilor.
C) frecarea produsa între sabotii de frâna si corpul osiei.
Raspuns: B
56.
[#22809]
specializat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#22810]
în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22798]
Înscrierea datelor în foile de parcurs se va face doar cu pasta albastra sau cu cerneala, cu deosebita atentie, fara
stersaturi sau modificari de caractere. Eventualele date înscrise eronat se vor anula prin barare cu o linie orizontala si
se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#5059]
Cum procedeaza personalul de locomotiva în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la
suspensie, defectul producându-se în linie curenta cu declivitate de peste 6 ‰?
A) mecanicul conduce cu viteza stabilita de personalul de specialitate, pâna la prima statie, unde se cere locomotiva
de ajutor.
B) mecanicul nu va continua mersul si va solicita locomotiva de ajutor.
C) mecanicul conduce cu viteza maxima de 30 km /h pâna la prima statie, unde se cere locomotiva de ajutor.
Raspuns: B
61.
[#4691]
În ce pozitie se manipuleaza mânerul robinetului mecanicului pentru verificarea etanseitatii instalatiei de frâna a
trenului, dupa alimenterea acesteia la presiunea de regim?
A) în pozitie neutra;
B) în pozitia de alimentare;
C) în pozitia de alimentare prin soc;
Raspuns: A
62.
[#5129]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#5131]
de regim
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#4648]
Manevrarea vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile", cu viteza de cel mult 10 km/h se
poate face prin:
A) tragere si împingere,
B) triere pe cocoasa sau pe plan înclinat.
C) îmbrâncire,
Raspuns: A
65.
[#2585]
B) trebuie sa fie echipat cu frâna de mâna pasiva, semnal de alarma sigilat si sa fie dotat cu ghereta de frâna conform
C) trebuie sa fie echipat cu frâna activa, semnal de alarma în stare corespunzatoare de functionare si sa fie
Raspuns: C
66.
[#2592]
Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDM?
A) Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
B) Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
C) Motorul diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
Raspuns: A
67.
[#4959]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22859]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22851]
Rolul dispozitivelor de siguranta si vigilenta este de a comanda frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul nu
mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unui interval de timp.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#4952]
Din punct de vedere ale functiei pe care o îndeplinesc aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar motor se
împart în aparate de legare si aparate de ciocnire?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#5113]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22349]
Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu
frâna automata activa care intra în compunerea trenului, inclusiv locomotivele în actiune.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#3083]
Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice mai mici de 15 ‰.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
76.
[#4999]
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#4993]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#4994]
unde mersul nu prevede oprire".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5137]
A) Semnalizarea locomotivei la manevra.
B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circula pe linie simpla

Raspuns: A
80.
[#3053]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la depasirea la manevra a semnalelor luminoase cu indicatia "rosu",
precum si a semnalelor luminoase de manevra cu indicatia "albastru" atunci când aceste semnale sunt defecte sau
scoase temporar din functiune".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#2872]
A) la 500m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
B) la 300 m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
C) la capatul peroanelor în statiile terminus.
Raspuns: C
82.
[#2875]
B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din cauza lucrarilor
C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc.
Raspuns: C
83.
[#4819]
Raspuns: B
84.
[#4362]
Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indica palier?
A)
B)
C)
Raspuns: C
85.
[#4818]
A) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directiile indicate.
B) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia G.
C) Semnalul luminos de iesire este pe oprire.
Raspuns: C
86.
[#22369]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#22366]
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#4637]
A) Seful de tren.
B) Agentul de însotire a trenului.
C) Mecanicul de locomotiva.
Raspuns: C
89.
[#22361]
Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instalatii de radiotelefon se stabileste prin:
A) PTE-ul statiilor de pe sectia de circulatie.
B) PTE-ul depoului.
C) Reglementari speciale.
Raspuns: C
90.
[#2588]
specifice.
B) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, aratarea vagoanelor, ordin de circulatie, buletin
C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a
Raspuns: A
91.
[#4809]
A) Prin cresterea curentului de frânare în trepte, evitându-se depasirea valorii maxime a curentului de frânare.
B) cresterea curentului de frânare la valoarea maxima dintr-o singura comanda, pentru actionarea eficace a frânei.
Raspuns: A
92.
[#22387]
A) Adevarat
B) Fals
93.
[#4811]
A) Cu saboti de mâna.
B) Cu frâna de mâna a locomotivei.
C) Cu frâna de rastare.
Raspuns: A
94.
[#2626]
B) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
C) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frâna si restul timoneriei de
Raspuns: B
95.
[#2632]
Ce masuri de prevenirea depasirii vitezei maxime admise se iau la circulatia pe profile panta – palier – panta?
A) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie slabite complet, utilizându-se în continuare pe
palier numai frâna directa a locomotivei.
B) Înainte de atingerea portiunii în palier frânele trenului trebuie complet slabite. Reducerea vitezei se va face astfel
urmatoare.
C) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie ajustate, urmatoarea frânare numai dupa
înscrierea completa pe urmatoare panta.
Raspuns: A
96.
[#4673]
B) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
C) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
Raspuns: A
97.
[#4951]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5157]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3602]
motoare diesel?

C) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#2673]
Când este considerat un transport exceptional?
A) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
B) Daca din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutatii lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea
unor conditii tehnice sau de exploatare speciale.
C) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
Raspuns: B
102.
[#22396]
A) Statia radiotelefon, de catre IDM.
B) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
C) Ordin de circulatie.
Raspuns: C
103.
[#22404]
mecanicului.
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#2675]
Când se considera un transport agabaritic?
A) Când conturul geometric transversal limita al gabaritului CFR de vagon este depasit într-un punct sau mai multe,
de conturul geometric transversal majorat cu sporul în curbe al transportului respective.
B) Când este depasita lungimea admisa a cuplei.
C) Când este depasita greutatea vagoanelor.
Raspuns: A
105.
[#22398]
viteza.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8624]
B) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei.
C) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare.
Raspuns: A
110.
[#8614]
libera;
Raspuns: B
111.
[#4890]
A) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
B) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
C) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber.
Raspuns: C
112.
[#5402]
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5650]
Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unitatile luminoase ale semnalelor de circulatie reprezinta
indicatorul: "Distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
114.
[#3425]
A) Adevarat
B) Fals
115.
[#2637]
În dreptul caror semnale sunt montate inductoare de cale de 2000 Hz?
A) Înaintea semnalelor care ordona marirea vitezei;
B) La semnalele care avertizeaza reducerea vitezei;
C) În dreptul semnalelor principale;
Raspuns: C
116.
[#5520]
Vehiculele feroviare cu care nu se manevreaza trebuie garate între marcile de siguranta ale liniei de garare, cu usile
închise, fiind legate între ele si asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mâna si cu saboti de mâna asezati
la rotile extreme ale primului si ultimului vagon din grup.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#5585]
În cazul în care necesitatile de exploatare impun oprirea trenului într-o statie prin care urma sa treaca fara oprire, în
cazul statiilor în care semnalul de intrare nu da indicatii asupra semnalului de iesire, IDM din ultima statie cu oprire
aduce la cunostinta mecanicului, prin ordin de circulatie, oprirea neprevazuta a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#5591]
si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune fractionarea trenului si gararea acestuia pe doua sau
mai multe linii.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#5570]
Cum se face mentinerea pe loc, când trenul este compus din vehicule feroviare echipate cu frâna moderabila la
defrânare si locomotiva are robinet mecanic care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca
durata opririi este de cel mult 30 minute?
A) cu frâna automata si prin strângerea frânelor de mâna de la tren.
B) numai cu frâna directa si de mâna a locomotivei, respectiv a automotorului.
C) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar, cu frâna directa si de mâna a locomotivei,
respectiv a automotorului.
Raspuns: C
120.
[#2654]
A) Numai prin oprirea vagoanelor cu saboti de mâna;
C) Numai daca linia pe care se executa manevra este înzestrata cu opritor fix;
Raspuns: B
121.
[#5645]
A)
B)
C)
Raspuns: C
122.
[#4861]

C) Atentie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
Raspuns: A
123.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
124.
[#4174]
A) La interval de statie
B) Pe baza de cale libera
C) La intervale de sector de bloc
Raspuns: A
125.
[#3446]
A)
B)
C)
Raspuns: A
126.
[#5017]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#4837]
A) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
Raspuns: B
128.
[#5021]
Semnalizarea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, în linie curenta, se realizeaza cu palete dreptunghiulare de
culoare rosie, precedate de palete dreptunghiulare de culoare galbena.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3626]
În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de line slabita cu trepte de viteza diferite, diferenta de viteza între cele
doua trepte ale restrictiei se limiteaza la cel mult:
A) cel mult 40 km/h.
B) cel mult 60 km/h.
C) cel mult 20 km/h.
Raspuns: A
130.
[#2484]
Cum se semnalizeaza iesirea spre linia curenta cu obstacol, dintr-o statie vecina obstacolului, în cazul în care este
necesar sa se execute miscari de manevra peste macazurile de iesire?
A) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de intrare.
B) Discul cu ambele fete albastre se amplaseaza între sinele liniei curente cu obstacol, în dreptul semnalului de
intrare.
C) Discul cu ambele fete rosii se amplaseaza pe partea dreapta a liniei, în sensul de iesire spre linia curenta cu
obstacol, în dreptul semnalului de intrare.
Raspuns: A
131.
[#22195]
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#2619]
A) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea.
B) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: B
133.
[#22267]
fie cunoscuta si executata într-un termen foarte scurt se numeste "Telegrama de serviciu".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22199]
linie curenta.
Personalul
i3) Seful de tren
A) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r1)
B) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r5)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
Raspuns: A
135.
[#2616]
Raspuns: C
136.
[#22295]
Cu indicatia de chemare se mai pot dota si semnalele luminoase de iesire din statiile aflate pe sectii de circulatie pe
cale dubla, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#5187]
A) Adevarat
B) Fals
138.
[#5181]
Vitezele maxime de circulatie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers si se trec în livretele de mers ale
trenurilor.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#4177]
Înainte de intrarea în statie, personalul de locomotiva trebuie sa primeasca prin radiotelefon, de la IDM din statiile
prin care urmeaza sa treaca sau sa opreasca, informatii cu privire la:
circulatie între statii, pentru trenul pe care îl remorca.
B) numarul trenului ce urmeaza sa circule la sector, pentru asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si
cunoasterea timpilor de mers.
C) conditii meteo, care pot contribui la asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si securitatii transporturilor.
Raspuns: A
140.
[#22274]
pozitia deschis?
B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta,
atentie.
C) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la bariera
Raspuns: A
141.
[#22445]
A) Opreste.
B) Înapoi.
C) Încet.
Raspuns: B
142.
[#5301]
Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca încet steguletul galben, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi
timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca încet, lanterna cu lumina alba, în sus si în
jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: B
144.
[#5302]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22422]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5).
C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1).
Raspuns: A
146.
[#4597]
Raspuns: B
147.
[#22483]
A) Conditii de siguranta feroviara.
B) Norme nationale de siguranta feroviara.
C) Analize de siguranta a circulatiei.
Raspuns: B
148.
[#22485]
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#4607]
Ce obligatie are personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, în timpul serviciului, atunci când
observa o neregula în legatura cu siguranta circulatiei feroviare?
A) sa remedieze neregula observata.
B) sa avizeze în primul rând organele de politie TF.
C) sa sesizeze verbal si în scris, prin raport de eveniment, adresat conducatorului subunitatii din care face parte, orice
neregula observata în legatura cu siguranta pe calea ferata, indiferent de domeniul de activitate feroviara în care s-a
produs.
Raspuns: C
150.
[#22462]
pe:
A) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
B) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia.
C) IDM din cea mai apropiata statie.
Raspuns: B
151.
[#22514]
Pentru stingerea incendiului la locomotivele diesel pe lânga stingatoare se va folosi si apa din circuitul de racire al
MD.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22507]
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate si izolate între ele si fata de masa, cu material izolant bine fixat.
B) Numai însotita de personal tehnic de specialitate.
Raspuns: A
153.
[#22513]
În cazul unui incendiu la locomotiva, dupa izolarea instalatiei de ulei a transformatorului principal la LE prin
actionarea vanelor, mecanicul de locomotiva va dispune mecanicului ajutor sa asigure trenul contra pornirii din loc
cu frânele de mâna, conform instructiei.
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#22495]
Ce trebuie sa comunice mecanicul de locomotiva IDM-ului, agentilor L sau operatorilor RC la avizarea incendiilor în
cazul conducerii simplificate:
A) Tipul locomotivei, data, ora si minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs incendiul.
B) Tipul de locomotiva, felul trenului remorcat, locul unde se afla locomotiva, locul unde a aparut degajarea de fum
sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari.
C) Tipul de locomotiva, data, ora si minutul la care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului,
cere mijloace necesare pentru stingerea incendiului.
Raspuns: B
155.
[#3360]
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#5043]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
[#22536]

A) Protectiile intrate în actiune.

B) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului si conductele de
refulare.
C) Daca nu sunt scurticrcuitoare intrate în actiune.
Raspuns: B
158.
[#4169]
Revizia în sala masinilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de seful de tren, în timpul stationarilor, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
B) de mecanicul de locomotiva, în timpul stationarilor, în functie de timpul disponibil, dupa asigurarea mentinerii pe
loc a trenului si a locomotivei.
C) de seful de manevra când acesta se afla în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviintarea
mecanicului de locomotiva.
Raspuns: B
159.
[#22531]
Mecanicul locomotivei electrice, în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide si sigure în cazul
aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului, mecanicul
executa urmatoarea operatie:
A) Anunta seful de unitate.
C) Cheama seful de tren pe locomotiva.
Raspuns: C
160.
[#22521]
A) eventualele protectii intrate în actiune.
B) ca pune circuitul electric al locomotivei la masa.

Raspuns: C
161.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
162.
[#2559]
A) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
B) Motorina si ulei.
C) Echipament electric din sala masinilor.
Raspuns: C
163.
[#3077]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#2561]
B) Între 14 si 24 de stingatoare.
C) 27 stingatoare.
Raspuns: A
166.
[#5119]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#3861]
La observarea indicatiei de culoare rosie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h pâna la depasirea tunelului.
B) trenul va circula cu viteza de 30km/h pâna la prima statie din parcurs.
C) mecanicul va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului.
Raspuns: C
168.
[#2858]
A) Se înapoiaza la unitatea de domiciliu
B) Operatorului de la Regulatorul de circulatie
C) Sefului echipei de interventie
Raspuns: C
169.
[#3860]
Semnalul de avarie la tuneluri se compune:
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa.
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma patrata pe care este asezata o unitate luminoasa.
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de disc pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: B
170.
[#3869]
A) la 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) pe primul semnal luminos de la care începe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicatii.
C) la 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.

Raspuns: B
1.
[#2761]
A) sa fie instruit si autorizat în acest scop si sa detina asupra sa autorizatia necesara desfasurarii acestei activitati.
B) sa fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalatiilor sau dispozitivelor de siguranta circulatiei.
C) sa aiba varsta minima de 20 de ani.
Raspuns: A
2.
[#2790]
Rezultatul verificarii starii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaza in scris.
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2727]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#17]
Linia curenta este portiunea de linie cuprinsa între semnalele de iesire a doua statii vecine.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#452]
trenurilor
A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)

B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
Raspuns: C
6.
[#45]
de îndata:
B) serviciul national de urgenta 112;
C) conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru;
Raspuns: C
7.
[#21158]
Examinarea medicala a persoanelor cu atributii în siguranta transporturilor se efectueaza în scopul verificarii starii de
sanatate, a depistarii precoce a afectiunilor medicale incompatibile cu functia pentru care se solicita examinarea,
precum si pentru prevenirea aparitiei acestor afectiuni.
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#21166]
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#50]
Unde se depun eventualele contestatii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la AFER;
B) la unitatea de care apartine persoana examinata;
C) la CENAFER;
Raspuns: A
10.
[#21167]
Neprezentarea personalului cu atributii în siguranta transporturilor la controlul periodic la termenul precizat, din
cauze imputabile salariatului, implica, dupa expirarea valabilitatii avizului:
B) mutarea temporara pe o alta functie SC inferioara de catre conducatorul persoanei juridice angajatoare, în baza
C) sanctionarea discilinara a persoanei în cauza cu desfacerea disciplinara a contractului individual de munca.
Raspuns: A
11.
[#78]
"Verde" permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita.
A) Adevarat
B) Fals
12.
[#77]
"Alb-lunar", permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta în reglementarile specifice.
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#3784]
Ce reprezinta semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se misca steguletul galben în arc de cerc, jos, înaintea
corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna Noaptea - se misca lanterna cu lumina alba în
arc de cerc, jos înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna
A) Opreste!
B) Încet!
C) Înapoi!
Raspuns: C
15.
[#3674]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
16.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#525]
Raspuns: A
18.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#81]
Se numeste tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele si de vehiculul feroviar de tractiune,
semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul
vehiculului feroviar de tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
20.
[#522]
A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
Raspuns: A
21.
[#22644]
La schimbul în tranzit într-o statie, personalul de locomotiva care iese din serviciu nu este obligat sa comunice
personalului care intra în serviciu toate observatiile necesare în legatura cu starea tehnica si functionarea în
exploatare a locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22576]
Instructiunile pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr. 201 stabilesc obligatiile în
legatura cu: executarea serviciului privind circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea si
utilizarea personalului, precum si cu exploatarea si verificarea tehnica a vehiculelor feroviare motoare privind:
A) Personalul de miscare.
B) Personalul de locomotiva.
C) Personalul de vagoane.
Raspuns: B
23.
[#22636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#22582]
Personalul de locomotiva se considera în serviciu si aceasta ora va fi înscrisa în mod obligatoriu în foaia de parcurs:
A) Începînd cu ora la care a plecat de acasa ca sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
B) Începând cu ora la care a fost comandat sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
C) Începând cu ora la care a intrat pe poarta unitatii sau a ajuns pe peronul statiei.
Raspuns: B
25.
[#2678]
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
de ajutor.
eveniment.
A) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
C) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
Raspuns: A
26.
[#4932]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#4935]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5034]
fara aprobarea personalului competent; orice interventie tehnica la locomotive se va face numai conform
reglementarilor tehnice în vigoare, specifice tipului de locomotiva respectiv.
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22613]
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22589]
Personalul
A) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
Raspuns: A
31.
[#5510]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea functionarii corecte a instalatiile de siguranta, vigilenta,
controlul vitezei trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#5489]
În cadrul verificarilor tehnice la vehicule feroviare motoare se verifica starea blocurilor de aparate si a masinilor
electrice.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5508]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nisipului, în rezervoarele de nisip ale instalatiei
de nisipare a liniei.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3211]
Instalatiile de control automat al vitezei trenului, instalate pe locomotiva, asigura controlul vitezei si frânarea de
urgenta a trenului, în cazul nerespectarii indicatiilor semnalelor fixe sau a semnalelor mobile care ordona oprirea sau
reducerea vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3288]
Dupa legarea la tren a locomotivei si asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verifica daca legarea
locomotivei de primul vehicul remorcat din tren s-a executat în conformitate cu reglementarile specifice în vigoare,
astfel încât diferenta între centrele tampoanelor locomotivei si ale primului vehicul remorcat din tren se încadreaza
în valorile stabilite;
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22732]
La trenurile de calatori si mixte nu se admite locomotiva neactiva la urma trenului, daca viteza maxima a locomotivei
neactive nu limiteaza viteza de circulatie a trenului respectiv, cu exceptia locomotivelor care au masa de:
A) 90 t sau mai mica.
B) 70 t sau mai mica.
C) 80 t sau mai mica.
Raspuns: B
37.
[#5630]
A)
B)
C)
Raspuns: B
38.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: B
39.
[#2386]
Nu se considera parasirea vehiculului feroviar motor, în cazurile când dupa luarea masurilor de asigurare a
A) Personalul de locomotiva intervine pentru remedierea unor probleme comerciale, care nu au putut fi remediate
de ceilalti agenti.
B) Personalul de locomotiva intervine pentru remediera unor probleme, aparute la vagoanele din corpul trenului,
care nu au putut fi remediate de ceilalti agenti autorizati ai trenului.
C) Personalul de locomotiva se simte rau si merge la cabinetul medical în vederea unui consult medical.
Raspuns: B
40.
[#22728]
A) 10 minute.
B) 15 minute.
C) 5 minute.
Raspuns: B
41.
[#22712]
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#22710]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#2648]
motor?

Raspuns: A
44.
[#22716]
În cazul unui accident/incident este obligatorie prelevarea probei biologice mecanicului de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#22736]
efectueaza:
A) Numai de catre comisia de investigare.
C) Numai de catre seful de depou sau înlocuitorul acestuia.
Raspuns: A
46.
[#5544]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#5533]
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4790]
liniei.
Raspuns: A
49.
[#3363]
defecte care interzic iesirea acestora din unitati de tractiune, mecanicul de locomotiva va aviza IDM din statie si
conducerea OTF/OMF
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#22772]
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#5222]
A) Frânare de serviciu.
B) Alimentare cu soc de umplere.
C) Frânare rapida.
Raspuns: B
53.
[#22768]
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#4653]
Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferata se folosesc urmatoarele tipuri de frâne cu aer comprimat:
A) frâna directa si frâna indirecta
B) frâna indirecta cu aer pulsator
C) frâna hidrodinamica cu apa
Raspuns: A
55.
[#3093]
Frâna moderabila este instalatia care frâneaza brusc, fara sa produca socuri în tren.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22808]
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22801]
B) Seful de depou.
Raspuns: C
58.
[#5125]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22788]
A) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie asa cum sunt, tinând cont ca alinierea sa se faca în partea
dreapta.
B) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie din doua cifre, punându-se 0 (zero) în fata elementului de
date constituit dintr-o cifra.
C) Nu este necesara înscrierea elementelor datei în vreun fel anume.
Raspuns: B
60.
[#5127]
locale, aceasta se aduce la cunostinta personalului de locomotiva, prin planul tehnic de exploatare sau condica de
ordine.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
61.
[#3330]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#5129]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#5128]
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22824]
B) Accident feroviar grav.
C) Accident feroviar.
Raspuns: A
65.
[#2707]
Cine este responsabil pentru verificarea si asigurarea gabaritului de libera trecere pe liniile statiilor, altele decât cele
de încarcare-descarcare?
A) IDM;
B) conducatorul manevrei;
C) seful de district de linii;

Raspuns: B
66.
[#4953]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22862]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22860]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22850]
Lipsa tensiunii din dispozitivul de siguranta si vigilenta nu determina oprirea trenului prin frânare de urgenta.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#22845]
hidraulic.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22335]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#3986]

C) Documentele însotitoare ale trenului
Raspuns: A
73.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22344]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnatura agentului care a facut
înscrierea si prin aplicarea stampilei.
A) Adevarat
B) Fals
75.
[#4171]
Frânarea mixta în circulatia trenurilor se foloseste atunci când:
A) Frâna automata s-a defectat, partial, în parcurs
B) Este necesara oprirea trenului printr-o frânare rapida
C) Este necesara reducerea vitezei trenului, concomitent cu frânarea de mâna
Raspuns: A
76.
[#4989]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la expedierea unui tren, în cazul în care agentul unui post
de bariera sau post de macazuri din linie curenta sau al unei statii cu serviciul întrerupt temporar nu se prezinta la
telefon".
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#5554]
ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#5005]
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5132]

A) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotiva, pe linie falsa.
B) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
C) Semnale de fine de tren de calatori si mixte.
Raspuns: B
80.
[#4985]
În ordinul de circulatie se înscriu “pozitia kilometrica a santierelor mobile pentru restrictiile de viteza cuprinse în
BAR".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4131]
În cazul utilizarii frânei electrice cu ce se asigura oprirea trenului?
A) Cu frâna automata.
B) Cu frâna electrica.
C) Cu frâna hidrodinamica.
Raspuns: A
82.
[#4147]
Pentru ce se utilizeaza frâna electrica la frânarea locomotivelor electrice izolate?
A) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h.
B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune.
C) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.

Raspuns: A
83.
[#4163]
Dupa cât timp mecanicul ia masuri pentru mentinerea pe loc a trenului cu frânele de mâna în cazul disparitiei
A) 5 minute.
B) 100 minute.
C) 150 minute
Raspuns: A
84.
[#3307]
În timpul parcursului personalul de locomotiva are obligatia sa opreasca trenul printr-o frânare rapida când observa
reducerea anormala a vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#4347]
Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indica o rampa?
A)
B)
C)
Raspuns: C
86.
[#5148]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
[#22369]
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#22364]
În cazul conducerii simplificate, când cladirea statiei se afla pe partea stânga a sensului de mers, la pornirea trenului
se procedeaza astfel:
A) IDM sau agentul se vor deplasa pe partea dreapta a cabinei locomotivei de unde vor da semnalul "pornirea
trenului".
B) Mecanicul se deplaseaza în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe în mod direct semnalul "pornirea
trenului" dat de IDM sau un agent.
C) Semnalul "pornirea trenului" se da prin statia radiotelefon de catre seful de tren.
Raspuns: B
90.
[#22355]
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare a vehiculelor remorcate.
B) La pornirea trenului când nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor în cazul remorcarii cu multipla tractiune.
C) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
Raspuns: B
91.
[#22387]
A) Adevarat
B) Fals
92.
[#22373]
A) Pentru fiecare decada a lunii.
B) Lunar.

Raspuns: A
93.
[#4868]
În timpul circulatiei în rampa, cu locomotiva împingatoare, când se poate rupe un tren, din vina mecanicului?
A) Când locomotiva din capul trenului înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga.
B) Când locomotiva împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga.
C) Când ambele locomotive înceteaza simultan tragerea, respectiv împingerea trenului.
Raspuns: B
94.
[#22383]
Înainte de angajarea trenului pe o portiune de linie cu panta caracteristica mai mare de 10 mm/m, se verifica
eficacitatea frânei automate a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
95.
[#22389]
În cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzator sectiei pe care urmeaza sa circule si pe sectia
respectiva nu sunt restrictii de viteza, se procedeaza astfel:
A) La solicitarea mecanicului, IDM înmâneaza acestuia ordin de circulatie prin care îi comunica toate restrictiile de
viteza existente pe sectia de circulatie respectiva.
B) IDM nu este obligat sa înmâneaze mecanicului ordin de circulatie cu restrictiile de viteza existente pe sectia de
circulatie respectiva.
C) Mecanicul întocmeste raport de eveniment la sosirea în unitate.
Raspuns: A
96.
[#5156]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3603]
A) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
B) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
C) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#3334]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22405]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#2674]
A) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice.
B) Unitatile de încarcare care au masa mai mare de 10 tone.
C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
Raspuns: A
104.
[#22413]
A) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
B) Durata prevazuta în buletinul de avizare a restrictiilor.
C) Un caracter permanent datorita caracteristicilor traseului.
Raspuns: C
105.
[#22401]
Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit, se face:
A) În functie de tonajul trenului.
B) Conform reglementarilor specifice.
C) Conform PTE-ului statiei de formare.
Raspuns: B
106.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
Raspuns: B
109.
[#8628]
A) Adevarat
B) Fals
110.
[#8614]
libera;
Raspuns: B
111.
[#5409]
Rapid = 65 Km/h; Persoane = 50 Km/h; Marfa = 40 Km/h.
A) Adevarat
B) Fals
112.
[#4890]
A) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs este pe liber.
B) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
C) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: A
113.
[#4740]
Când se utilizeaza butonul de comanda “Atentie" al instalatiei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
A) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 1000 Hz;
B) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 2000 Hz;
C) la trecerea pe lânga un semnal echipat cu un inductor activ cu influenta de 500 Hz;;
Raspuns: A
114.
[#3424]
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3119]
Inductoarele de cale acordate pe frecventa de 1000 Hz sunt montate în dreptul semnalelor repetitoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#3170]
când trenul este dotat cu frâna moderabila, la defrânare si locomotiva are robinet mecanic care compenseaza
pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara si durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul asigura
slabirea frânei automate si pornirea trenului numai dupa slabirea frânelor de mâna ale trenului.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#2664]
Cum procedeaza mecanicul în cazul atasarii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, daca locomotiva
ramâne dincolo de marca de siguranta, în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulatie?
A) Opreste si avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cît si IDM;
B) Da semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei pâna la primirea ordinului de circulatie;
C) Opreste si asteapta dispozitiile verbale ale IDM;
Raspuns: B
118.
[#5534]
Tonajul brut maxim cu care se executa manevra si procentul de masa frânata care trebuie asigurat se stabilesc în
PTE.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3573]
Când necesitatile impun oprirea trenului într-un punct de sectionare, prin care trenul urma sa circule fara oprire,
conform livretului de mers, în cazul în care semnalele de circulatie sunt scoase din functiune sau punctul de
sectionare nu este înzestrat cu semnale de circulatie, trenurile vor fi oprite de personalul ce deserveste punctul de
sectionare cu semnale date cu instrumente portative.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3146]
La manevra prin îmbrâncire liniile trebuie sa fie înzestrate cu saboti de deraiere si vagoanele cu ghereta de frâna.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#5647]
A)
B)
C)
Raspuns: B
122.
[#4861]
Raspuns: B
123.
[#2856]
A) Linie directa
B) Linie curenta
C) Legatura directa
Raspuns: B
124.
[#5179]

Raspuns: A
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: C
126.
[#4838]
B) Circula cu VITEZA REDUSA ordonata! Începe portiunea slabita
C) MARESTE VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune sporirea vitezei
Raspuns: B
127.
[#4289]
Priviti imaginea de mai jos si precizati: în ce caz valoarea distantei "d" este mai mica de 1000 m dar cel putin egala cu
distanta reala minima de frânare?
este mai mica de 1700m dar cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
B) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (70km/h) este
mai mica de 1200m dar cel putin egala cu distanta reala minima de frânare..
C) În cazul în care portiunea de linie pe care se aplica restrictia de viteza cu treapta de viteza mai mare (140km/h)
este cel mult egala cu distanta reala minima de frânare.
Raspuns: B
128.
[#5023]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3626]
În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de line slabita cu trepte de viteza diferite, diferenta de viteza între cele
doua trepte ale restrictiei se limiteaza la cel mult:
Raspuns: B
130.
[#3902]
C) La o distanta egala cu drumul de frânare pe sectia respectiva, de la discul rosu se aseaza în ambele parti, între
Raspuns: A
131.
[#22262]
Daca oprirea neprevazuta a unui tren în linie curenta, datorita neregulilor aparute la vehiculele remorcate din corpul
trenului, mecanicul trenului este obligat sa ceara locomotiva de ajutor în urmatoarele situatii:
‰
B) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit
C) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
Raspuns: C
132.
[#2619]
B) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie.
C) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea.
Raspuns: A
133.
[#22269]
constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanicul ajutor, daca seful de tren nu reuseste sa
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22243]
vehiculele remorcate din corpul trenului, daca deservirea locomotivei se face în sistem simplificat?
A) mecanicul de locomotiva.
B) seful de tren.
C) mecanicul ajutor.
Raspuns: B
135.
[#2620]
Cum se va proceda în cazul aparitiei unui obstacol neprevazut, iar în zona respectiva nu se pot realiza legaturi, prin
radiotelefon sau alte mijloace de comunicatie, între trenurile în circulatie si personalul de întretinere a caii care
efectueaza revizii sau lucrari în linie curenta?
A) se închide circulatia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise.
B) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprevazute.
C) se foloseste semnalizarea portiunilor de linie curenta închisa, dublata cu agenti dotati cu radiotelefoane pentru
comunicarea cu punctul de lucru în linie curenta.
Raspuns: B
136.
[#4688]
Pe toata durata întreruperii functionarii tuturor mijloacelor de comunicatie, atât pe cale simpla cât si pe cale dubla,
circulatia trenurilor trebuie sa se faca cu oprire în fiecare statie cu viteza de cel mult:
A) 10 km/h
B) 80 km/h
C) 30 km/h
Raspuns: C
137.
[#4641]
A) 40 km/h
B) 30 km/h
C) 60 km/h
Raspuns: B
138.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22305]
trecere ale BLA?
A) fara oprire în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin
B) cu viteza stabilita fara sa opreasca în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicatia rosu, cu indicatii
C) va opri trenul în fata fiecarui semnal luminos de trecere ale BLA cu indicatia rosu, indicatii dubioase sau stinse,
Raspuns: A
140.
[#22322]
Cu indicatia de chemare se mai pot dota si semnalele de parcurs si ramificatie.
A) Adevarat
B) Fals
141.
[#5301]
Semnalul "ÎNAPOI" se da: Ziua - se misca încet steguletul galben, în sus si în jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi
timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna. Noaptea - se misca încet, lanterna cu lumina alba, în sus si în
jos, cu bratul întins orizontal si în acelasi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
142.
[#22455]
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: B
144.
[#22426]
Care sunt semnalele care fac exceptie de la ordinul de a opri neconditionat în fata semnalelor care nu dau nicio
indicatie sau care dau indicatii dubioase?
A) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor.
B) Semnalele prevestitoare pe linii neînzestrate cu BLA.
Raspuns: B
145.
[#22422]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5).
C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1).
Raspuns: A
146.
[#22483]
A) Norme nationale de siguranta feroviara.
B) Analize de siguranta a circulatiei.
C) Conditii de siguranta feroviara.
Raspuns: A
147.
[#4599]
B) raportul de eveniment si raportul de cercetare.
C) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica.
Raspuns: A
148.
[#4597]
A) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
C) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
Raspuns: B
149.
[#3341]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, mecanicul de
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22466]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, iar daca nu s-au
înregistrat victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor
A) Adevarat
B) Fals
151.
[#13376]
A) Numai cu acceptul mecanicului si daca este echipat corespunzator.
Raspuns: A
152.
[#5193]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
[#22515]
Este interzis fumatul sau focul deschis în sala masinilor.
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#22505]
În caz de incendiu, dupa oprire, mecanicul nu va deconecta BA pentru a avea sursa de iluminat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
[#22490]
B) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi.
C) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
Raspuns: C
156.
[#22541]
surselor de curent.
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#3079]
materiale.
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#5047]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#3404]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la vehiculele feroviare motoare în timpul interventiei de stingere a focarului se
folosesc stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2
pentru restul echipamentului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22520]
A) conecteaza bateriile de acumulatori, prin închiderea întrerupatorului acestuia.
B) tipul de locomotiva.
C) ora la care a aparut degajarea de fum sau flacara.
Raspuns: B
161.
[#2559]

A) Echipament electric din sala masinilor.
B) Motorina si ulei.
C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: A
162.
[#5122]
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#3077]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3037]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22568]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
167.
[#22573]
Trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri.
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#22565]
A) se interzice circulatia acestor vagoane.
B) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat.
C) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
Raspuns: C
169.
[#22554]
Pentru un vagon de calatori sau un vagon de marfa încarcat, rasturnat sau deraiat asezat transversal fata de linie, se
vor solicita urmatoarele mijloce de interventie:
A) trenul de interventie cu macara.
B) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile.
C) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice.
Raspuns: A
170.
[#22545]
Trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice va fi solicitat pentru interventie, în special, pe linii
electrificate când:
B) locomotiva fara boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul
exterior al sinei cu mai mult de 20 cm.
C) când nu este posibila actiunea trenului de interventie cu macara.
Raspuns: C
1.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2823]
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2824]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#14]
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#452]
trenurilor
A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)

B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
C) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
Raspuns: A
6.
[#53]
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2861]
Raspuns: C
8.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#50]
Unde se depun eventualele contestatii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la unitatea de care apartine persoana examinata;
B) la CENAFER;
C) la AFER;
Raspuns: C
10.
[#42]
Din cine este compusa comisia de autorizare a personalului propriu unitatilor feroviare care desfasoara activitati cu
responsabilitati în SC?
A) un reprezentant din cadrul AFER si un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii si un reprezentant al

unitatii proprii în calitate de presedinte;
B) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de presedinte si câte
un reprezentant al CENAFER si al unitatii proprii în calitate de membrii;
C) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de presedinte si câte un reprezentant al AFER si al unitatii

proprii în calitate de membrii;
Raspuns: B
11.
[#75]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
12.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#70]
A) ordona oprirea;
C) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
Raspuns: A
14.
[#65]
Care este semnificatia culorii de baza "albastru"?
A) permite miscarile de manevra în incinta statiei;
B) ordona oprirea pentru circulatia trenurilor;
C) ordona oprirea pentru miscarile de manevra;
Raspuns: C
15.
[#623]
Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:
A) semnalizarea pentru executarea manevrelor
B) semnalizarea pentru circulatia trenurilor

C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor
Raspuns: B
16.
[#524]
A) Linie directa
B) Linie de evitare
C) Linie abatuta
Raspuns: A
17.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#525]
Raspuns: B
19.
[#87]
Fiecarui tren pus în circulatie i se atribuie un numar dupa cum urmeaza:
A) În sensul de la Bucuresti - nr. fara sot; în sensul spre Bucuresti – nr. cu sot;
B) În sensul de la Bucuresti - nr. cu sot; în sensul spre Bucuresti – nr. fara sot;
C) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucuresti - nr. fara sot;
Raspuns: A
20.
[#85]
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
Raspuns: B
21.
[#22644]
La schimbul în tranzit într-o statie, personalul de locomotiva care iese din serviciu nu este obligat sa comunice
personalului care intra în serviciu toate observatiile necesare în legatura cu starea tehnica si functionarea în
exploatare a locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22637]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22643]
organizat un regulator, prezentarea personalului se face la IDM.
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22684]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#3035]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#4943]
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#5033]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#4932]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#4936]
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22588]
Personalul:
Locul:
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).

Raspuns: A
31.
[#3939]
Unde se face prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva când ia în primire locomotiva într-o unitate de
tractiune?
A) La seful de tura.
B) La biroul exploatare
C) La revizorul de locomotiva.
Raspuns: A
32.
[#5510]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea functionarii corecte a instalatiile de siguranta, vigilenta,
controlul vitezei trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5499]
La punerea în serviciu a locomotivei se face masurarea tuturor cotelor de la bandajele rotilor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3208]
Mecanicul care pregateste vehiculul feroviar motor pentru remizare executa completarea carnetului de bord cu
observatiile facute în urma verificarilor efectuate.
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3595]
În ce ordine se face comunicarea în cazul în care personalul de locomotiva este inapt pentru serviciu?
A) IDM avizeaza OTF/OMF care are în subordine respectivul personal, în vederea luarii masurilor necesare.
B) IDM comunica imediat situatia operatorului de circulatie, care va aviza OTF/OMF care are în subordine respectivul
personal, în vederea luarii masurilor necesare.
C) IDM comunica imediat situatia conducerii unitatii de tractiune de care apartine personalul.
Raspuns: B
36.
[#2574]
Cota qR prin care se masoara buza bandajului (rotii) trebuie sa fie:
A) Mai mica de 6, 5 mm.
B) Mai mare de 6, 5 mm.
C) Egala cu 6, 5 mm.
Raspuns: B
37.
[#22701]
În toate cazurile de circulatie prin împingere a trenurilor frâna automata trebuie sa fie activa.
A) Adevarat
B) Fals
38.
[#22732]
La trenurile de calatori si mixte nu se admite locomotiva neactiva la urma trenului, daca viteza maxima a locomotivei
neactive nu limiteaza viteza de circulatie a trenului respectiv, cu exceptia locomotivelor care au masa de:
A) 90 t sau mai mica.
B) 80 t sau mai mica.
C) 70 t sau mai mica.
Raspuns: C
39.
[#2386]
Nu se considera parasirea vehiculului feroviar motor, în cazurile când dupa luarea masurilor de asigurare a
A) Personalul de locomotiva se simte rau si merge la cabinetul medical în vederea unui consult medical.
B) Personalul de locomotiva intervine pentru remediera unor probleme, aparute la vagoanele din corpul trenului,
care nu au putut fi remediate de ceilalti agenti autorizati ai trenului.
C) Personalul de locomotiva intervine pentru remedierea unor probleme comerciale, care nu au putut fi remediate
de ceilalti agenti.
Raspuns: B
40.
[#22727]
Serviciul de noapte se considera munca de noapte prestata pe o perioada de minimum:
A) 6 ore.
B) 3 ore.
C) 4 ore.
Raspuns: B
41.
[#5072]
Raspuns: C
42.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22719]
În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum si toate celelalte
documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22709]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2647]
Ce se verifica înaintea încuierii vehiculului feroviar motor, care se remizeaza, în conformitate cu reglementarile
privind prevenirea aparitiei incendiilor?
instalatiile de siguranta circulatiei.
incandescenta provenite de la contactoare sau esapamente, daca nu exista miros de fum sau izolatie arsa.
C) Daca nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat cu toate datele.
Raspuns: B
46.
[#4792]
B) oglinzi retrovizoare fara încalzire electrica; defectiunile la aparatajul electric remediate pentru circulatia pâna la
C) obiectele de inventar si piesele de rezerva; oglinzile retrovizoare; defectiuni la echipamentul electric

Raspuns: C
47.
[#4790]
liniei.
C) sabotii de frâna nu sunt uzati egal si sigurantele timoneriei nu au aceeasi forma; unul dintre tampoane este plat;
Raspuns: B
48.
[#4793]
A) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
Raspuns: C
49.
[#4796]
Cum se face rearmarea dispozitivului SIGURANTA SI VIGILENTA dupa producerea frânarii de urgenta?
A) Inversorul se va pune în pozitia zero. Se manipuleaza pedala prin apasarea ei de mai multe ori. Se apasa pe
butonul de rearmare.
B) Se izoleaza robinetul de aer. Se deconecteaza siguranta de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde.
Se manipuleaza de mai multe ori întrerupatorul curentului de comanda.
C) Inversorul de mers în pozitie "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI". Se elibereaza pedala pentru circa 1, 5 secunde dupa care se
apasa mentinându-se în aceasta pozitie. Se apasa pe butonul de rearmare.
Raspuns: C
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: C
51.
[#4735]
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împingatoare.
B) în momentul când în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim.
Raspuns: B
52.
[#22773]
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#3336]
Regulatorul automat de timonerie SAB tip DRV este utilizat pentru mentinerea cursei pistonului la o valoare
constanta.
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#4653]
A) frâna hidrodinamica cu apa
B) frâna indirecta cu aer pulsator
C) frâna directa si frâna indirecta
Raspuns: C
55.
[#2690]
Corelati corespunzator sistemele de frânare cu modul de actionare al acestora.
Sisteme de frânare
i2) frâne automate

i3) frâna nemoderabila
Forta de frânare se realizeaza prin:
r1) care nu actioneaza de la sine în caz de pericol
r2) care actioneaza, cu aer comprimat
r3) care actioneaza de la sine în caz de pericol, ruperea trenului sau actionarea semnalului de alarma.
r4) frâna pneumatica a carei slabire nu poate fi facuta în trepte succesive
r5) frâna pneumatica a carei strângere nu poate fi facuta în trepte succesive
A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4)
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
C) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r4)
Raspuns: C
56.
[#22803]
A) Revizorul de locomotiva.
B) Seful de depou.
Raspuns: C
57.
[#22813]
La locomotivele LE pot aparea defectiuni care conduc la deconectari ale disjunctorului cu blocare (cu sau fara
semnalizare) sau la deconectari ale disjunctorului fara blocare (cu sau fara semnalizare).
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22791]
intrarea în statie.
B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale de la
C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe un schimbator de cale.
Raspuns: A
60.
[#22785]
A) 80 km/ ora
B) 60 km/ ora
C) 70 km/ ora
Raspuns: C
61.
[#22835]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#5131]
de regim
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#22832]
Manevra nu trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea personalului,
siguranta circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor si constructiilor precum si a bunurilor
încredintate la transport.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4630]

A) operatia de miscare a vehiculelor feroviare pe aceeasi linie sau de pe o linie pe alta.
B) activitatea de identificare a vehiculelor feroviare pentru a fi asezate în tren.
C) operatia de asezare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile statiei sau în linie curenta.
Raspuns: A
65.
[#2688]
i1) Grupa A
i2) Grupa B
i3) Grupa C
A) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4)
C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r4)
Raspuns: A
66.
[#22859]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#4954]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22853]
Dupa tipul motorului electric de tractiune avem vehicule motoare cu colector si fara colector.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#22840]
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#3986]
A) Regulamentul nr. 004
B) Documentele însotitoare ale trenului
C) Livretele de mers
Raspuns: C
73.
[#22334]
trenului/locomotivele pentru multipla tractiune, mecanicul de locomotiva înmâneaza foaia de parcurs operatorului
de tractiune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22333]
Distanta pe care se opreste trenul în cazul efectuarii frânarilor de serviciu este:
A) Egala cu drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
B) Mai mare decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
C) Mai mica decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
Raspuns: B
75.
[#22341]
La vagoanele echipate cu frâna proportionala cu încarcatura, când pe peretii laterali ai vagonului este inscriptionata
numai masa frânata maxima a vagonului, masa frânata este egala cu:
vagon.
B) Tara plus încarcatura, când vagonul este încarcat, fara depasirea valorii maxime a masei frânate înscrisa pe vagon.
C) Tara când vagonul este încarcat.
Raspuns: B
76.
[#5002]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la modificarea conditiilor înscrise în BAR".
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#2469]
Raspuns: B
78.
[#4996]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza “mecanicului când se expediaza trenul cu material rulant sau cu
încarcatura care depaseste gabaritul".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5638]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: “Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire!"
A)
B)
C)
Raspuns: C
80.
[#3046]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau numai a
locomotivei care manevreaza dincolo de semnalul de intrare pe sectiile pe care circulatia trenurilor se face pe baza
de instalatie dispecer fara tehnica de calcul".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#5642]
Precizati, care dintre imaginile de mai jos reprezinta indicatia "Semnalul luminos de iesire este pe oprire" data de
semnalul repetitor al semnalului luminos de iesire spre o singura grupa, în statiile înfundate?
A)
B)
C)
Raspuns: C
82.
[#4147]
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune.
B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h.
Raspuns: B
83.
[#2872]
A) la capatul peroanelor în statiile terminus.
B) la 500m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
C) la 300 m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
Raspuns: A
84.
[#5143]
Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua îndicatii, conform imaginii de mai jos?
B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
C) OPRESTE fara a depasi semnalul.
Raspuns: C
85.
[#3311]
Pe portiunile de linie cu pante mai mari de 15‰, defrânarea trenului nu trebuie sa se faca complet, mentinându-se
pe întreaga distanta un efect de frânare redus, printr-o scadere a presiunii corespunzatoare în conducta generala de
aer a trenului, pentru a evita cresterea vitezei peste limitele admise
A) Adevarat
B) Fals
86.
[#22366]

A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4639]
A) Ca vagon de semnal.
Raspuns: C
88.
[#4638]
parcurs?
A) ordinul de serviciu, aratarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
B) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
C) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru.
Raspuns: B
89.
[#22358]
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#2679]
Parcursuri
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
Raspuns: A
91.
[#4802]
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia.
B) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare.
C) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de agenti.
Raspuns: B
92.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
B) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Raspuns: B
93.
[#4869]
A) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
B) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
C) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
Raspuns: C
94.
[#22376]
În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, conditiile de circulatie se
stabilesc de catre:
A) IDM din statia cea mai apropiata.
B) Operatorul de circulatie.
C) Personalul de întretinere a caii.
Raspuns: C
95.
[#4806]
Cine executa probele de frâna la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu?
A) impegatul de miscare.
B) seful de tren.
C) mecanicul locomotivei a doua din convoi.
Raspuns: C
96.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5159]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4686]
Pentru economisirea combustibililor si a energiei electrice demararea unui tren se face astfel:
A) Manipularea controlerului/mansei pe treapta maxima pentru a obtine o forta de tractiune mare.
B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/mansei pentru a preveni ruperea trenului.
C) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se
trece controlerul/mansa pe pozitia zero.
Raspuns: C
99.
[#3604]
Cum se face demararea unui tren in vederea economisirii combustibililor si energiei electrice?
A) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului.
B) Demararea se face foarte lent pentru a nu depasi curentul pe motoarele de tractiune.
C) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pâna la viteza maxima de circulatie a trenului dupa care se trece
controlerul pe pozitia zero.
Raspuns: C
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22407]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
[#22403]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#18475]
pot introduce:

B) restrictii de viteza neprevazute.
C) locomotive pentru patrulare.
Raspuns: B
104.
[#22408]
În cazul existentei restrictiilor de viteza, graficul de circulatie al trenurilor trebuie sa cuprinda:
A) Timpii de mers se stabilesc numai în functie de temperatura exterioara.
B) Rezerve de timpi de mers.
C) Nu se iau în calcul restrictiile de viteza la întocmirea graficului de circulatie.
Raspuns: B
105.
[#3332]
Restrictiile de viteza pot fi prevazute si neprevazute.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
Raspuns: C
108.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8624]
A) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare.
B) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei.
C) este viteza pe care trenul nu trebuie sa o depaseasca.
Raspuns: C
110.
[#8630]
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5404]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5410]
În cazul remorcarii trenurilor cu multipla tractiune, indiferent de pozitia locomotivelor în tren, cât si în cazul
locomotive.
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#5650]
A)
B)
C)
Raspuns: A
114.
[#3433]
Verificarea vitezei de control V2 de catre instalatia de control punctal al vitezei are loc în dreptul inductorului de
2000 Hz.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#2642]
Cum se procedeaza în cazul remorcarii trenurilor cu mai multe locomotive în cap sau a trenurilor formate din
locomotive în actiune, în cazul defectarii în parcurs a instalatiei de control punctal al vitezei de la prima locomotiva?
A) Trenul va fi oprit în prima statie cu oprire itinerarica urmând ca locomotiva din capul trenului sa fie scoasa,
remorcarea trenului fiind preluata de urmatoarea locomotiva care are instalatie de control punctal al vitezei în
functie;
B) Trenul va circula pâna la cap de sectie, iar una din locomotive va pune în functie instalatia de control punctal al
vitezei;
C) Trenul va fi oprit în prima statie, chiar daca nu are oprire, iar în capul trenului va trece una din locomotivele cu
instalatie în stare buna de functionare;
Raspuns: C
116.
[#5520]
Vehiculele feroviare cu care nu se manevreaza trebuie garate între marcile de siguranta ale liniei de garare, cu usile
închise, fiind legate între ele si asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mâna si cu saboti de mâna asezati
la rotile extreme ale primului si ultimului vagon din grup.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#3170]
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#5601]
În cazul atasarii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, daca locomotiva ramâne dincolo de marca de
siguranta IDM avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#3552]
La manevra se admit urmatoarele sisteme de frânare: frânare manuala, frânare mixta, frânare automata, frânare cu
frâna de cale, frânare cu saboti de mâna.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#2655]
Pentru care vehicule feroviare se admite manevra prin îmbrâncire si oprirea cu saboti de mâna sau frâne de cale,
fara sa tamponeze si fara sa fie tamponate?
A) Vagoane încarcate cu marfuri sau vietati;
B) Vagoane încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile", cu clor lichid sau gaze lichefiate;
C) Vagoane încarcate cu obiecte cu masa indivizibila mai mare de 20 t sau a caror încarcatura risca sa se deplaseze
când cuplarea nu se face cu viteza redusa;
Raspuns: C
121.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
123.
[#5647]
A)
B)
C)
Raspuns: A
124.
[#5178]
Raspuns: B
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: C
126.
[#4842]
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea
B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza.
Raspuns: A
127.
[#5018]
semnalizarii portiunilor de linie slabita, restrictia se va aplica pe toata lungimea podului sau a tunelului.
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4843]
A) Pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita.
B) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrarilor la linii.
Raspuns: B
129.
[#3625]
A) Viteza indicata pe teren.
B) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie
C) viteza cea mai mica.
Raspuns: C
130.
[#2481]
Într-o statie în forma de paralelogram, cum i se aduc la cunostinta personalului de locomotiva existenta unei portiuni
de linie slabita si valoarea vitezei reduse pe o linie abatuta?
intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
B) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin ordin de
circulatie, în care se va preciza locul unde se afla portiunea slabita si se va indica daca aceasta se gaseste între primul
macaz de intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
C) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin statii
RTF, de catre operatorul RC, care îi va preciza locul unde se afla portiunea slabita si daca aceasta se gaseste între
primul macaz de intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
Raspuns: B
131.
[#22268]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22263]
A) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute
C) Daca nu poate lua legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 5
‰
Raspuns: A
133.
[#22272]
În caz de accident sau obstacol în linie curenta dubla sau multipla toate vehiculele motoare destinate lucrarilor de
întretinere, reparatii si interventii trebuie sa fie dotate cu: discul galben pe o parte si alb pe cealalta parte; discul
rosu pe o parte si alb pe cealalta parte; discul rosu pe ambele parti.
A) Adevarat
B) Fals
134.
[#5068]
Comunicarile radiotelefonice pot înlocui indicatiile date de semnale sau de instalatiile de siguranta circulatiei.
A) Doar a semnalelor de manevra.
B) În conditii de vizibilitate redusa.
C) Nu înlocuiesc indicatiile date prin semnale si celelalte instalatii de siguranta circulatiei.
Raspuns: C
135.
[#2618]
Cum se procedeaza, în cazul opririlor neprevazute, în linie curenta, datorita unor nereguli aparute la vehiculul
feroviar motor, în cazul conducerii în sistem simplificat?
specializata, de interventie.
B) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce seful de tren a fost chemat în postul
de conducere al locomotivei.
C) constatarea si înlaturarea acestor nereguli se face de catre mecanic, dupa ce a luat masuri de asigurare a
locomotivei si trenului.
Raspuns: B
136.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#4640]
La primirea trenului pe o linie înfundata din statie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al
liniei de primire nu trebuie sa depasesca viteza de:
A) 40 km/h
B) 15 km/h
C) 50 km/h.
Raspuns: B
138.
[#5184]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#3346]
În cazul acordarii mijlocului de ajutor, daca mecanicul vehiculul feroviar motor defect nu este autorizat sa conduca
respectivul mijloc de ajutor, mecanicul mijlocului de ajutor conduce trenul ca mecanic asistent, sub supravegherea
mecanicului vehiculul feroviar motor defect.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#22312]
Care este viteza maxima la darea înapoi a trenului oprit în linie curenta, daca s-a stabilit o întelegere prealabila cu
impiegatul de miscare din statia care a expediat trenul?
A) viteza stabilita prin fisa de mers corespunzatoare pentru portiunea de linie respectiva.
B) 20 km/h.
C) 30 km/h.
Raspuns: C
141.
[#22438]
Cum se dau semnalele de cuplare de catre agenti cu instrumente portative, pe timp de zi?
A) Doua sunete scurte cu fluierul de mâna si în acelasi timp se da cu steguletul, dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau
ÎNAPOI, însa miscarile vor fi mai scurte.
B) Doua sunete lungi cu fluierul de mâna si în acelasi timp se da cu steguletul, dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau
C) Trei sunete scurte cu fluierul de mâna si în acelasi timp se da cu steguletul, dupa caz, semnalul ÎNAINTE sau
Raspuns: A
142.
[#5303]
Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22454]
cea mai lunga).
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#22428]
Ce obligatii are mecanicul de locomotiva când trece pe lânga semnalele repetitoare de pe linii neînzestrate cu BLA?
A) Opreste fara a depasi semnalul.
B) Îsi continua mersul.
C) Îsi continua mersul si manipuleaza butonul de depasire ordonata.
Raspuns: B
145.
[#22421]
Semnalul
i1) Înapoi
fluierul de mâna.
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1).
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5).

C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).
Raspuns: C
146.
[#5150]
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#4597]
Raspuns: B
148.
[#3345]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#3343]
Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare, trebuie sa îsi exercite atributiile de serviciu în orice loc
de munca, conform dispozitiilor date de organele superioare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#22466]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, iar daca nu s-au
înregistrat victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor
A) Adevarat
B) Fals
151.
[#13376]
B) Când revizia nu poate fi efectuata de catre mecanic.
C) Numai când apar defectiuni ale instalatiilor si agregatelor.
Raspuns: A
152.
[#5195]
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#22509]
Cine decide asupra modului de circulatie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
A) delegatul din depoul cel mai apropiat.
B) operatorul T.
C) mecanicul de locomotiva.
Raspuns: A
154.
[#22504]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la LE mecanicul ajutor va închide aerul de la rezervorul principal.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
155.
[#22490]
A) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
C) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
Raspuns: A
156.
[#3080]
Se considera defectiuni tehnice arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de
bobine, flamari, explozii etc.) produse în instalatii si echipamente (transformatoare, motoare de tractiune,
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#22536]

A) Protectiile intrate în actiune.
B) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele compresorului si conductele de
refulare.
C) Daca nu sunt scurticrcuitoare intrate în actiune.
Raspuns: B
158.
[#5044]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#22530]
La locomotivele electrice în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si
coborârea pantografului mecanicul executa urmatoarea operatie:
A) Pune locomotiva la masa.
B) Verifica protectiile intrate în actiune.
C) Izoleaza instalatia de ulei a transformatorului principal.
Raspuns: C
160.
[#22528]
În scopul unei interventii rapide si sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul va proceda
prima data astfel:
A) Continua mersul pâna în prima statie cu oprire.
B) Ia masuri de oprire a motorului diesel la LD si de deconectare a disjunctorului si coborârea pantografului la LE.
C) Avizeaza seful de unitate.
Raspuns: B
161.
[#2567]
folosesc:
C) În toate situatiile se utilizeaza stingatoarele cu apa.
Raspuns: B
162.
[#3077]
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#2558]
lichidata.
B) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
adecvate.
Raspuns: B
164.
[#2562]
A) Evenimente.
B) Accidente.
C) Incidente.
Raspuns: B
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#3861]
La observarea indicatiei de culoare rosie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 30km/h pâna la prima statie din parcurs.
B) mecanicul va lua imediat toate masurile pentru oprirea trenului.
C) trenul va circula cu viteza de 20km/h pâna la depasirea tunelului.
Raspuns: B
167.
[#3863]
A) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora.
B) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora.
C) cu o unitate luminoasa de culoare rosie aplicata pe bratul respectiv paleta acestora.
Raspuns: A
168.
[#3866]
Reperul pentru indicarea sfârsitului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de
o linie neagra oblica.
B) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o linie neagra
oblica.
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o
linie neagra oblica.
Raspuns: A
169.
[#3868]
B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: B
170.
[#3857]
Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune:
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care sunt asezate doua unitati luminoase.
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de disc pe care este asezata o unitate luminoasa.
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: C
1.
[#2824]
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#813]
urmatoarele:
A) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
B) Rosu, rosu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
Raspuns: C
3.
[#2726]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2725]
Mentinerea salariatilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementarilor din
Planul Tehnic de Exploatare al statiei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#2748]
Se permite personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia trenurilor si
manevra vehiculelor feroviare si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, numai daca acesta este
autorizat si cunoaste prevederile din PTE.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
6.
[#4427]
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#2860]
C) produse în legatura cu remorcarea si frânarea trenurilor;
Raspuns: B
8.
[#21166]
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#34]
A) primiri sau intrari de trenuri în statie pe linie ocupata sau închisa cu atacarea macazului care da acces la linia
B) executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare aflat sub influenta
C) atacarea în fals a macazurilor la manevra;
Raspuns: B
10.
[#32]
În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplica alte sanctiuni disciplinare în afara sanctiunii de
desfacere disciplinara a contractului individual de munca:
A) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând bauturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de
cantitate);
B) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza procesului verbal de
constatare;
C) personalului caruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul
probei de sânge
Raspuns: C
11.
[#73]
fluierul de mâna;
B) se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mâna;
C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si în acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna;
Raspuns: A
12.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înainte!
C) Înapoi!
Raspuns: A
13.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#68]
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate;
B) un sunet lung;
C) doua sunete lungi;
Raspuns: B
15.
[#678]
Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicatiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV.
A) Adevarat
B) Fals
16.
[#526]
A) Capatul statiei spre sudul geografic
C) Capatul statiei spre Bucuresti
Raspuns: B
17.
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie directa
C) Linie abatuta
Raspuns: B
18.
[#525]
Raspuns: A
19.
[#92]
Pentru stabilirea prioritatii în circulatie, fiecarui tren i se atribuie un rang.
A) Adevarat
B) Fals
20.
[#522]
Raspuns: C
21.
[#22634]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#3984]
A) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.
C) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor.
Raspuns: B
23.
[#3187]
Personalul de locomotiva va înscrie în foaia de parcurs ora la care a fost comandat si s-a prezentat la seful de tura
sau operatorul din statie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
24.
[#3599]
Cunoasterea / recunoasterea unei sectii de circulatie se efectueaza prin:
A) Parcurgerea o singura data pe an, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia de circulatie
pe care urmeaza sa remorce trenul
B) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi, într-un singur sens, a sectiei de circulatie sau a portiunii din sectia
de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul
C) Parcurgerea cel putin de doua ori pe timp de zi si de doua ori pe timp de noapte, în ambele sensuri, a sectiei de
circulatie sau a portiunii din sectia de circulatie pe care urmeaza sa remorce trenul
Raspuns: C
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
Raspuns: C
26.
[#5038]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare.

A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#4929]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5040]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#4937]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa permita accesul pe vehiculul feroviar motor a personalului care nu are
acest drept,
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#4930]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa transporte pe vehiculul feroviar motor corespondenta, bagaje si/sau
orice alte obiecte straine de activitatea feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
31.
[#22633]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
[#5504]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea si completarea nivelului de combustibilul la locomotivele cu

motoare termice.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#22688]
Personalul constatat în stare de oboseala, bolnav, sub influenta bauturilor alcoolice nu va fi admis în serviciu, iar
personalul care face verificarea va lua imediat masurile ce se impun.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#22604]
Este admisa în circulatie locomotiva în vederea remorcarii trenurilor care circula cu viteze între 100 km/h si 160 km/h
daca uzura radiala pe cercul de rulare al rotii nu depaseste:
A) 5 mm;
B) 7 mm;
C) 8 mm;
Raspuns: A
35.
[#2489]
Cum procedeaza mecanicul de locomotiva (în conducere simplificata) în cazul când se defecteaza dispozitivul de
siguranta si vigilenta – DSV în timpul parcursului?
A) Mecanicul izoleaza acest dispozitiv si continua mersul cu seful de tren în cabina de conducere, cu viteza stabilita
pâna la prima statie cu oprire.
B) Mecanicul izoleaza pneumatic conducta generala de aer, dupa care avizeaza IDM prin statia radiotelefon si
continua mersul cu seful de tren în cabina de conducere, cu viteza stabilita pâna la prima statie cu oprire.
C) Dupa oprirea trenului mecanicul izoleaza acest dispozitiv, dupa care avizeaza IDM prin statia radiotelefon si
continua mersul cu seful de tren în cabina de conducere, cu viteza stabilita pâna la prima statie cu oprire.
Raspuns: C
36.
[#22723]
B) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie.
Raspuns: C
37.
[#22694]
Personalul de locomotiva trebuie sa raspunda la orice chemare în legatura cu serviciul, dupa ce i s-a asigurat odihna
necesara, precum si în cazuri exceptionale cum ar fi: calamitati, accidente si evenimente feroviare inclusiv pentru
înlaturarea urmarilor acestora.
A) Adevarat
B) Fals
38.
[#22724]
C) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
Raspuns: A
39.
[#22692]
Personalul de locomotiva nu este obligat sa comunice unitatii de tractiune din care face parte, adresa unde locuieste
si telefonul la care poate fi gasit, precum si orice schimbare a acestora.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22731]
Odihna la domiciliu, între doua comenzi consecutive, va fi cel putin egala ca timp cu dublul timpului de munca
prestat anterior, care nu include în calcul perioadele de odihna în afara domiciliului, dar nu mai putin de:
A) 10 ore.
B) 12 ore.
C) 8 ore.
Raspuns: B
41.
[#22719]
În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminara, declaratiile luate, precum si toate celelalte
documente în legatura cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#22708]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#2644]
Cum procedeaza investigatorul principal în cazul unui accident/incident în care vehiculele feroviare motoare
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare.
B) Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
C) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor.
Raspuns: B
44.
[#22718]
Pâna la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura feroviara publica,
seful statiei sau înlocuitorul sau delimiteaza zona de infrastructura feroviara cu relevanta în stabilirea cauzelor si nu
face constatari privind producerea acestuia asteptînd sa vina la locul producerii comisia de ancheta, acestia urmînd
sa încheie procesul-verbal de constatare preliminara.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2647]
C) Daca nu a ramas afisajul aprins si se vor pune în functie detectoarele de incendiu si daca sunt aplicate sigiliile la
Raspuns: B
46.
[#4798]
Raspuns: B
47.
[#3364]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4790]
liniei.
Raspuns: C
49.
[#3369]
La instalatia INDUSI, proba de functionare a inductorului, pentru frecventa de 1000 Hz se face prin aplicarea unui
disc de tabla la capatul inductorului de pe locomotiva, la partea opusa stecherului, se apasa butonul de proba si se
aprinde lampa galbena.
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: A
51.
[#4732]
A) apasa asupra rotilor din doua parti opuse.
B) apasa doar asupra rotilor locomotivelor izolate în functie de sensul de mers.
C) apasa asupra rotilor cu forte insuficiente sau partiale.

Raspuns: A
52.
[#5225]
A) De mers.
Raspuns: A
53.
[#22768]
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#22764]
Timoneria frânei cu actiune simetrica are urmatoarele avantaje fata de cea cu actiune asimetrica: osia montata fiind
apasata din doua parti osia nu se deplaseaza fata de cutia de osie; presiunea pe sabot este mai mica (respectiv
sabotii se uzeaza mai putin).
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#3095]
Sistemele de frânare de baza sunt acelea care utilizeaza timoneria de frâna cu saboti ca elemente de executie,
comanda putând fi electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22805]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#5124]
Pentru acoperirea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, de pe liniile din incinta statiilor sunt folosite discuri
rosii si se ecliseaza macazurile.
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22812]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22798]
Înscrierea datelor în foile de parcurs se va face doar cu pasta albastra sau cu cerneala, cu deosebita atentie, fara
stersaturi sau modificari de caractere. Eventualele date înscrise eronat se vor anula prin barare cu o linie orizontala si
se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#22782]
Viteza maxima a plugului de zapada, atunci când circula în stare remorcata este de:
A) 70 km/h
B) 80 km/h
C) 30 km/h
Raspuns: B
61.
[#5129]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#22829]
miscare"?
Raspuns: A
63.
[#22833]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#22827]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#654]
Utilizati corespunzator indicatiile semnalelor acustice în functie de felul lor:
Semnale acustice
i1) "Pornire"
i2) "Pericol"
i3) "Agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului"
i4) "Slabeste frâna"
Folosirea indicatiilor semnalelor acustice
r1) acest semnal se da daca trenul s-a oprit în linie curenta si pericliteaza circulatia pe linia vecina.
r2) acest semnal se da la pornirea trenului, în locul semnalului "atentie", daca trenul este frânat de mâna sau mixt.
r3) înseamna trei sunete scurte, repetate, date cu fluierul
r4) se da cu fluierul locomotivei la fel ca si semnalul "atentie"
r5) se da în cazul în care trebuie micsorata mult viteza trenului
r6) se da în cazul în care trenul trebuie oprit: -trei sunete scurte
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r6) (i4-r5)
B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r2)
C) (i1-r6) (i2-r5) (i3-r3) (i4-r1)
Raspuns: B
66.
[#5049]
A) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
C) Neapasata.
Raspuns: A
67.
[#2592]
A) Motorul diesel, transmisia electrica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
Raspuns: C
68.
[#4959]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#5052]
La ce frecventa este acordat inductorul, care impune reducerea vitezei, în dreptul acestuia?
A) La 2000 HZ.
B) La 500 HZ.
C) La 1000 HZ.
Raspuns: B
70.
[#4952]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#5113]
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#5607]
i1) Pozitia "M"
i2) Pozitia "P"
i3) Pozitia "R"
A) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r4)
B) (i1-r5); (i2-r4); (i3-r1)
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
Raspuns: C
75.
[#3319]
Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice si diesel se stabilesc corespunzator regimului de
durata?
A) Adevarat
B) Fals
76.
[#5005]
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#5004]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “când portiunile de linie slabite nu pot fi semnalizate
corespunzator".
A) Adevarat
B) Fals
78.
[#5002]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la modificarea conditiilor înscrise în BAR".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5636]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indicatiei: "ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii".
A)
B)
C)
Raspuns: C
80.
[#3043]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau numai a
locomotivei care manevreaza pe liniile deservite de un post de macazuri sau post ajutator de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4142]
A) automata
B) electrica
C) de mâna
Raspuns: A
82.
[#5015]
Semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza (TMV) se refera numai la semnalizarea pentru circulatie?
A) Adevarat
B) Fals
83.
[#4819]
B) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru directia indicata.
C) Semnalul luminos de iesire este pe liber pentru directia indicata.
Raspuns: A
84.
[#3306]
În timpul parcursului personalul de locomotiva are obligatia sa opreasca trenul printr-o frânare rapida când observa
nerevenirea presiunii la valoarea normala în conducta generala de aer a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#2545]
Pentru ce se utilizeaza frâna electrica?
A) Pentru oprirea trenului în caz de urgenta în combinatie cu frâna automata.
B) Pentru a nu se utiliza excesiv frâna automata.
C) Pentru mentinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante si pentru reducerea vitezei sau
pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenta, în combinatie cu frâna automata.
Raspuns: C
86.
[#22370]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4637]
C) Seful de tren.
Raspuns: A
88.
[#4639]
B) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
C) Nu este necesara semnalizarea acestuia
Raspuns: B
89.
[#22358]
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#2679]
Parcursuri
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
Raspuns: C
91.
[#22388]
Verificarea eficacitatii frânei automate a trenului se face dupa orice fel de proba a frânei.
A) Adevarat
B) Fals
92.
[#4867]
În timpul mersului când se poate rupe un tren din vina mecanicului?
A) când nu se tine seama de profilul liniei.
B) când nu se tine seama de rangul trenului.
C) când nu se tine seama de ora de plecare.
Raspuns: A
93.
[#4805]
C) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
Raspuns: A
94.
[#2628]
B) Diferenta se completeaza cu saboti de mâna.
C) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure mentinerea pe loc a trenului.
Raspuns: B
95.
[#4801]
Cum se procedeaza cu ordinul de circulatie emis anterior trenurilor de marfa si similare lor, care circula pe B. L. A., în
care au fost înscrise restrictiile de viteza pe întreaga sectie de circulatie, iar trenul este oprit într-o statie în care nu
era prevazuta oprirea si este necesar sa se aduca la cunostinta mecanicului noile conditii de circulatie?
A) ordinul de circulatie emis anterior se retrage de la mecanic, iar restrictiile de viteza pe toata sectia de circulatie,
care au ramas neschimbate precum si noile conditii de circulatie, se aduc la cunostinta mecanicului printr-un nou
B) ordinul de circulatie emis anterior îsi pierde valabilitatea, dar ramâne asupra mecanicului. Restrictiile de viteza de
printr-un nou ordin de circulatie.
C) ordinul de circulatie emis anterior, nu se retrage de la mecanic iar acesta va întocmi raport de eveniment.
Raspuns: A
96.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5158]
necorespunzatoare.
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3600]
A) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel.
B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum.
C) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
Raspuns: B
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18475]
pot introduce:
C) restrictii de viteza neprevazute.
Raspuns: C
102.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#22406]
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22411]
Manevrarea transporturilor exceptionale negabaritice sau cu tonaj depasit se face:
A) Numai pe plan înclinat.
B) Prin tragere sau împingere.
C) Nu se admite manevrarea transporturilor exceptionale negabaritice sau cu tonaj depasit.
Raspuns: B
105.
[#2677]
A) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa a depasit tonajul maxim prevazut în livret.
B) Greutatea pe metru liniar, admisa pe linie, poduri si vagon este depasita pe ruta de circulatie a acestui transport
pe una sau mai multe portiuni.
C) Când nu se asigura demararea trenului din orice punct al sectiei de remorcare si se solicita locomotiva de ajutor în
vederea reluarii circulatiei
Raspuns: B
106.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8616]

i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
Raspuns: C
108.
[#8632]
A) în kgf/cm2;
B) în m/secunda;
C) în mm/m;
Raspuns: C
109.
[#454]
Definitii
trenurilor.
A) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r4)
B) (i1-r6) (i2-r2) (i3-r5) (i4-r3)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r1)
Raspuns: C
110.
[#8614]
libera;
B) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia libera; -60 km/h, când împinge pe linie libera;
C) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie libera sau executa miscari izolate; -25 km/h în restul cazurilor;
Raspuns: C
111.
[#4786]
În care caz, cu respectarea prevederilor instructionale, se manipuleaza butonul de comanda "Depasire ordonata" al
instalatiei de control punctal al vitezei?
A) pentru readucerea instalatiei în stare de functionare, dupa o frânare de urgenta (rapida);
B) la trecerea pe lânga un semnal prevestitor cu indicatia de viteza redusa, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
C) pentru depasirea unui semnal care ordona oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ);
Raspuns: C
112.
[#5657]
Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire "Coboara pantograful!", a portiunii liniei de contact defecte?
A)
B)
C)
Raspuns: A
113.
[#4890]
B) LIBER pe linie abatuta, cu viteza redusa. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
C) LIBER pe linia directa, cu viteza stabilita. ATENTIE! Semaforul de iesire sau semaforul de parcurs ordona oprirea.
Raspuns: A
114.
[#5617]
Care este corespondenta dintre viteza de control V2 si pozitia manetei de pe cofret (categoria trenului)?
A) Rapid - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Marfa - 50 km/h;
B) Rapid - 65 km/h; Persoane - 50 km/h; Marfa - 40 km/h;
C) Marfa - 90 km/h; Persoane - 65 km/h; Rapid - 50 km/h;
Raspuns: B
115.
[#3118]
Instalatia de control punctal al vitezei de pe locomotiva comanda frânarea rapida a trenului atunci când mecanicul
nu mai executa impulsuri de rearmare în interiorul unor intervale anumite de timp.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#3532]
Manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu alte mijloace, nu
cu locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4883]
Cum se asigura mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate?
A) prin strângerea frânelor de mâna din ambele posturi de conducere ale locomotivei;
B) prin strângerea frânei directe si a frânei de mâna de la postul de conducere ocupat sau din sala masinilor,
mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca locomotiva;
C) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
Raspuns: B
118.
[#3173]
Mentinerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivitati mai mari de 2 ‰
sau a probei complete în statiile vârf de panta se face cu frâna directa si de mâna ale locomotivei, respectiv
automotorului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#3145]
Gararea vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile" se face numai pe linii iluminate,
acoperite la extremitati cu alte vagoane.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3545]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#4861]
Raspuns: B
122.
[#5116]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
124.
[#5179]
Raspuns: B
125.
[#3084]
Posturile ajutatoare de miscare din linie curenta care deservesc jonctiuni ale liniilor operatorilor economici ce nu
sunt acoperite de semnale, sunt puncte de sectionare?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
126.
[#5020]
discuri galbene.
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#5023]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
[#5021]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3903]
În ce baza se poate face circulatia trenurilor de interventie pe o linie curenta închisa catre zona cu obstacole?
A) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC.
B) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie.
C) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin BAR.
Raspuns: B
130.
[#2480]
A) Când portiunile de linie slabita sunt închise din diferite motive.
B) Când portiunile de linie slabita din incinta statiilor, sunt acoperite de zapada sau iarba.
C) Când portiunile de linie slabita se afla pe liniile abatute din incinta statiilor.
Raspuns: C
131.
[#22272]
A) Adevarat
B) Fals
132.
[#22196]
Când se cere locomotiva de ajutor, daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la
A) daca nu s-a reusit remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
B) când partida de manevra nu poate remedia neregulile.
C) când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
Raspuns: C
133.
[#22268]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#5068]
Comunicarile radiotelefonice pot înlocui indicatiile date de semnale sau de instalatiile de siguranta circulatiei.
A) Doar a semnalelor de manevra.
B) Nu înlocuiesc indicatiile date prin semnale si celelalte instalatii de siguranta circulatiei.
C) În conditii de vizibilitate redusa.
Raspuns: B
135.
[#2621]
Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucrarilor de întretinere, reparatii si interventii?
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de linie închisa din linie curenta.
B) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de lucru din linie curenta.
C) cu semnale mobile pentru semnalizarea portiunilor de linie slabita din linie curenta.
Raspuns: A
136.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#4641]
A) 60 km/h
B) 40 km/h
C) 30 km/h
Raspuns: C
138.
[#22296]
Prin linia falsa se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA banalizat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#22307]
Cum se face expedierea trenului, pe linie falsa, din statiile înzestrate cu semnale luminoase de iesire?
de iesire pe oprire.
B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare.
C) pe baza indicatiei de liber a semnalului de iesire ?i a ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula
pe linia falsa.
Raspuns: B
140.
[#3088]
Dupa ce a solicitat mijloc de ajutor, personalul de locomotiva poate sa plece cu trenul din locul unde s-a oprit în linie
curenta sau sa dea înapoi trenul în statia de expediere.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
141.
[#22447]
A) "Gata de plecare" dat de conducatorii de tren la trenurile de calatori si mixte.
B) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
C) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren.
Raspuns: A
142.
[#22451]
dubioase, fac semnalele de parcurs de pe liniile înzestrate cu bloc de linie automat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#5309]
Semnalizarea neregulamentara ordona oprirea la semnalul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22431]
A) Linia libera.
B) Linia ocupata.
C) Pregateste sa cobori pantograful.
Raspuns: A
145.
[#5282]
Daca pe timp de noapte, personalul de locomotiva se convinge ca indicatia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea
de noapte pe oprire, respectiv reducere de viteza, va lua în considerare indicatia de zi, daca semnalul respectiv nu a
fost avizat ca fiind defect.
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#22486]
În cazul producerii unui accident/incident iar comunicatiile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele de interventie
necesare pentru înlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare, sunt solicitate prin telefonograma de
avizare.
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#4597]
C) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).

Raspuns: B
148.
[#22485]
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22470]
Avizarea de îndata a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica si privata, specifica
transportului pe calea ferata, constituie atributie de serviciu pentru:
A) Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport.
B) Biroul T2 al subunitatii sau a punctului de lucru.
C) Personalul desemnat din unitate pentru avizarea accidentelor/incidentelor.
Raspuns: A
150.
[#2577]
B) face o evaluare a urmarilor impactului si îsi continua drumul, daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
C) solicita personal de specialitate pentru a stabili daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor feroviare permite
Raspuns: B
151.
[#5191]
În caz de avarie usile automotoarelor moderne se pot deschide manual prin actionarea pârghiei de deszavorâre.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22509]
Cine decide asupra modului de circulatie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
A) delegatul din depoul cel mai apropiat.
B) mecanicul de locomotiva.
C) operatorul T.
Raspuns: A
153.
[#5193]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
[#22501]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul de locomotiva trebuie sa evite pe cât posibil oprirea
trenului pe poduri, în tunele sau în zone fara acces, pentru a se putea interveni.
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#3361]
La stationari mai mari de 5 minute mecanicul, dupa luarea masurilor de asigurare a trenului si vehiculului feroviar
motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau însotitorul va ramâne în postul de conducere), va efectua o revizie
exterioara, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei (suspensie, timonerie de frâna) cât si
depistari de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#22537]
verifica si:
A) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
B) Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa, ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei
C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
Raspuns: B
157.
[#22542]
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#5047]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#3403]
A) Adevarat
B) Fals
160.
[#2563]
Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata, care a luat cunostinta de
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati, este obligat sa anunte de îndata:
A) Conducerea subunitatii sau a punctului de lucru.
B) Operatorul de la regulatorul de circulatie.
C) Serviciul de siguranta a circulatiei.
Raspuns: A
161.
[#2566]
B) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie.
C) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor.
Raspuns: A
162.
[#2559]
A) Motorina si ulei.
B) Echipament electric din sala masinilor.
C) Bandaje si echipamente de frâna supraîncalzite.
Raspuns: B
163.
[#3077]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#2562]
A) Evenimente.
B) Accidente.
C) Incidente.
Raspuns: B
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22565]
A) numai la lumina zilei si însotite de personal calificat.
B) se interzice circulatia acestor vagoane.
C) numai în conditii stabilite prin acte normative si reglementari specifice.
Raspuns: C
167.
[#5119]
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#22572]
În stare de repaus instalatiile si utilajele amplasate în afara caii nu trebuie sa intre în gabaritul de libera trecere.
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#3868]
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: B
170.
[#3036]
Plugurile de zapada, în actiunea de deszapezire, vor avea ca semnale de "cap" si "fine" de tren felinare cu lumini de
culoare galbena, atât ziua cât si noaptea
A) Adevarat
B) Fals
1.
[#4390]
vecina.
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2824]
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2823]
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2725]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#11]
Gabarite
Definitia
încarcaturii;
de contact;
A) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3)
B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
Raspuns: C
6.
[#4428]
Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau
incidente feroviare.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#3508]
Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranta a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#45]
de îndata:
A) serviciul national de urgenta 112;
B) conducerea acelei subunitati sau a punctului de lucru;
C) pe seful statiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
Raspuns: B
9.
[#34]
A) executarea serviciului de catre personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei feroviare aflat sub influenta
B) primiri sau intrari de trenuri în statie pe linie ocupata sau închisa cu atacarea macazului care da acces la linia
C) atacarea în fals a macazurilor la manevra;
Raspuns: A
10.
[#468]
A) Adevarat
B) Fals
11.
[#76]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
12.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#4474]
A) Ordona oprirea la semnalul urmator
B) Ordona oprirea
C) Permite trecerea cu viteza redusa
Raspuns: B
14.
[#3784]
A) Încet!
B) Opreste!
C) Înapoi!
Raspuns: C
15.
[#3674]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
16.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#525]
Raspuns: A
18.
[#524]
A) Linie abatuta
B) Linie directa
C) Linie de evitare
Raspuns: B
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#2685]
Liniile
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitii
mari.
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2)
Raspuns: C
21.
[#22641]
catre mecanicul de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#22637]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#3984]
A) Conducerea locomotivei de la un singur post de comanda.

C) Deservirea locomotivei numai de catre mecanicul ajutor.
Raspuns: B
24.
[#3185]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#2678]
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
de ajutor.
eveniment.
A) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)
B) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
Raspuns: A
26.
[#5034]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5035]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5027]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22616]
Prin deplasare regie sau regie se întelege deplasarea personalului de locomotiva numai cu trenul, pentru luarea în
primire a locomotivei în vederea remorcarii unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de tractiune unde s-a
prezentat pentru intrare în serviciu la o alta unitate de tractiune sau la o statie, precum si de la statia unde a predat
locomotiva la unitatea de tractiune sau la domiciliu.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#4931]
A) Adevarat
B) Fals
31.
[#22624]
Pe timpul remizarii, locomotiva este deservita de personal de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
32.
[#5500]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si însusirea înscrisurilor obligatorii din
documentele aflate în cabina de conducere si din carnetul de bord.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5486]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifica parametrii chimici ai uleiului din
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#22611]
Este permisa punerea în miscare a trenului sau locomotivei dupa solicitarea locomotivei de ajutor, pâna la primirea
acceptului de renuntare la aceasta, transmis mecanicului conform reglementarilor specifice în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
35.
[#2378]
În functie de ce criterii se stabileste intervalul de timp pentru prezentarea personalului de locomotiva în vederea
luarii în primire a locomotivei, în unitatile de tractiune?
A) - configuratia unitatii de tractiune; - tipul locomotivei; - modul de organizare si efectuare a procesului tehnologic
de alimentare cu combustibili si lubrifianti, revizie si echipare a locomotivelor; - felul serviciului pentru care este
comandat personalul de locomotiva.
B) - tipul locomotivei; - PTE-ul unitatii de tractiune; - geografia unitatii de tractiune; - tipul de activitate pentru care
este comandat personalul de locomotiva.
C) - forma de organizare a procesului tehnologic de echipare a locomotivelor; - activitatea pentru care este
programat personalul de locomotiva; - PTE-ul unitatii de tractiune; - tipul locomotivei.
Raspuns: A
36.
[#5140]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#22693]
A) Adevarat
B) Fals
38.
[#22735]
B) Trei locomotive.
C) Mai mult de trei locomotive.
Raspuns: A
39.
[#22691]
În timpul serviciului, personalul de locomotiva nu raspunde de utilizarea corespunzatoare a combustibilului si

lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevra.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22730]
Anterior expirarii timpului de conducere efectiva a locomotivei, atunci când nu poate asigura personal de schimb în
statie, operatorul de transport feroviar solicita conducerii operative a administratorului sau gestionarului de
infrastructura feroviara, oprirea trenului în vederea efectuarii schimbului de personal înainte de expirarea timpului
de conducere efectiva a locomotivei, cu cel putin:
A) 60 de minute înainte.
B) 90 de minute înainte.
C) 120 de minute înainte.
Raspuns: A
41.
[#2644]
A) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor.
B) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare.
C) Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
Raspuns: C
42.
[#22712]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22707]
parte, trebuie sa ramâna la dispozitia comisiei de investigare pâna la darea declaratiei cu privire la accident/incident.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#5073]
Cum se procedeaza, în cazul unei locomotive care are instalatie de înregitrare a vitezei de circulatie cu banda de
vitezometru, daca investigarea accidentului/incidentului nu implica retinerea trenului?
A) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si semneaza împreuna pe banda si o retine
pentru a fi predata investigatorului principal, dupa care aplica sigiliul statiei.
B) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila statiei pe banda, fara a o
scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
C) solicita un specialist de la o unitate de tractiune si în prezenta acestuia rupe sigiliul de la vitezometru si semneaza
pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
Raspuns: B
46.
[#4792]

Raspuns: A
47.
[#3366]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#4793]
B) comutator de avarii numai cu doua pozitii de functionare; cupla portativa numai pentru un post de conducere.
C) aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
Raspuns: A
49.
[#4791]
Care sunt piesele, instalatiile si echipamentele lipsa sau defecte interzic iesirea vehiculului feroviar motor din
A) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile la instalatia de iluminare de putere redusa;
B) instalatiile de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor;
instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra;
C) instalatiile de siguranta, vigilenta, controlul vitezei trenului si înregistrare a parametrilor locomotivei; instalatia de
telecomunicatii: radio-telefon; instalatia de iluminat si semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central;
Raspuns: C
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: A
51.
[#5228]
A) De frânare ordinara.
B) Neutra.
C) De frânare rapida.
Raspuns: C
52.
[#22770]
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#2568]
A) compenseaza în mod automat uzura din articulatiile timoneriei de frâna
B) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer
C) compenseaza automat pierderile de aer din cilindrul de frâna
Raspuns: C
54.
[#22765]
Timoneria frânei cu actiune simetrica are dezavantajul fata de cea a frânei cu actiune asimetrica ca este mai
complicata si este mai grea.
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#22755]
Frânarea electrica recuperativa este eficienta numai pentru locomotive electrice, care remorca trenuri grele, pe
sectii cu declivitati mari (12-15‰) si lungi.
A) Adevarat
B) Fals
56.
[#22807]
Personalul cu sarcini în manipularea si completarea foii de parcurs este obligat sa efectueze în foaia de parcurs
numai înregistrarile care îi revin prin reglementarile specifice în vigoare, ramânând raspunzator de exactitatea
datelor înscrise.
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22805]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22808]
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22796]
În cabina de conducere se vor înscrie obligatoriu urmatoarele date tehnice: timpul de intrare în actiune a frânei
directe, viteza maxima constructiva, viteza maxima restrictionata si cauzele restrictionarii vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#2605]
Cum se procedeaza la defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata în sensul de mers al
locomotivei?
A) se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza maxima de 50 km/h, pâna la
prima statie unde trenul va fi oprit.
B) se opreste trenul si se solicita locomotiva de ajutor.
C) se opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza maxima de 15 km/h, pâna la
prima statie unde trenul va fi oprit.
Raspuns: C
61.
[#22828]
În ce categorie se încadreaza " lovirea de persoane de catre vehiculele feroviare aflate în miscare, cu exceptia
cazurilor de suicid" conform reglementarilor din HG 117/ 2010?
Raspuns: A
62.
[#4692]
A) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
C) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: C
63.
[#22833]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4630]
A) operatia de miscare a vehiculelor feroviare pe aceeasi linie sau de pe o linie pe alta.
B) operatia de asezare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile statiei sau în linie curenta.
C) activitatea de identificare a vehiculelor feroviare pentru a fi asezate în tren.
Raspuns: A
65.
[#2585]
B) trebuie sa fie echipat cu frâna de mâna pasiva, semnal de alarma sigilat si sa fie dotat cu ghereta de frâna conform
C) trebuie sa fie echipat cu frâna activa, semnal de alarma în stare corespunzatoare de functionare si sa fie
Raspuns: C
66.
[#22861]
Prin tractiune electrica se întelege, în general transportul de marfuri si persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de tractiune dar care nu au sursa proprie de energie
electrica, alimentarea facându-se de la o sursa exterioara.
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#2592]
Raspuns: A
68.
[#4953]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#3605]
Pâna la ce viteza de circulatie nu este obligatorie apasarea pedalei de actionare a DSV?
A) Indiferent de viteza.
B) La viteza mai mica de 10km/h.

C) La viteza mai mare de 15km/h.
Raspuns: B
70.
[#22843]
Sistemul de tractiune electrica utilizat pe caile ferate din România este în curent alternativ monofazat de înalta
frecventa.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#3986]
C) Regulamentul nr. 004
Raspuns: A
72.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22346]
La vagoanele transpuse sau de cale larga, masa frânata este egala cu 15 tone, când vagonul este încarcat.
A) Adevarat
B) Fals
75.
[#22327]
i1) H. m
i2) L
i3) H

A) i1-r3; i2-r1; i3-r4.
B) i1-r1; i2-r2; i3-r3.
C) i1-r2; i2-r3; i3-r5.
Raspuns: A
76.
[#2469]
A) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mica de 20 km/ora.
B) când pe linia de primire exista o restrictie de viteza mai mare de 50 km/ora.
Raspuns: A
77.
[#5006]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la darea înapoi a trenului cu depasirea marcii de
A) Adevarat
B) Fals
78.
[#4990]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul defectarii barierei".
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5132]
A) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simpla sau în sensul normal de circulatie al caii
duble.
B) Semnale de fine de tren de calatori si mixte.
C) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotiva, pe linie falsa.
Raspuns: A
80.
[#3044]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau numai a
locomotivei care manevreaza pe o linie de cale ferata a unui operator economic racordata în linie curenta".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#2874]
Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire în linie curenta este:
A) un panou dreptunghiular de culoare rosie în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de culoare
alba.
B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de
culoare neagra.
C) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei si numele acesteia cu litere de culoare
galbena.
Raspuns: C
82.
[#4147]
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
B) Pentru mentinerea vitezei, cât si pentru reducerea acesteia pâna la circa 30 km/h.
C) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de tractiune.
Raspuns: B
83.
[#3945]
Frâna de baza a trenului în toate cazurile este:
A) Frâna electrica.
B) Frâna automata.
C) Frâna mixta.
Raspuns: B
84.
[#5142]
Care este indicatia transmisa de semnalul luminos de intrare cu doua indicatii, conform imaginii de mai jos?
B) OPRESTE fara a depasi semnalul!
C) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita atentie pâna la semnalul urmator.
Raspuns: C
85.
[#2550]
Daca se constata defectiuni la frâna automata a unor vagoane, care impun izolarea lor, cum procedeaza mecanicul?
A) Se izoleaza frâna automata la vagoanele defecte si se continua mersul pâna la prima statie cu revizori tehnici de
vagoane unde se va efectua verificarea vagoanelor respective si se efectua proba partiala a vagoanelor a caror frâna
a fost izolata.
B) Mecanicul avizeaza IDM din statia cea mai apropiata pentru a solicita interventia organelor de la ramura vagoane
pentru constatare si remediere.
C) Mecanicul recalculeaza procentul de masa frânata si îl compara cu procentul de masa frânata din livret, iar daca
este asigurat se continua mersul în conditii normale.
Raspuns: C
86.
[#22367]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
87.
[#4636]
A) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a caror frâna mâna se
B) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului.
Raspuns: A
88.
[#5148]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#22363]
Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotiva se produc:
A) Starea necorespunzatoare a aparatelor de legare.
B) La pornirea trenului, când nu s-a asteptat slabirea frânelor, respectiv timpii de asteptare pentru trenul remorcat.
C) Repartizarea neinstructionala a frânelor active în trenurile de marfa.
Raspuns: B
90.
[#2679]
Parcursuri
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
Raspuns: A
91.
[#4869]
A) mecanicul de locomotiva va solicita meseriasi de specialitate pentru remediere;
B) mecanicul ajutor împreuna cu agentul de la urma trenului, daca exista;
C) mecanicul, împreuna cu mecanicul ajutor.
Raspuns: B
92.
[#4811]
A) Cu saboti de mâna.
B) Cu frâna de mâna a locomotivei.
Raspuns: A
93.
[#4802]
luminos de intrare?
A) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de agenti.
B) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia.
C) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare.
Raspuns: C
94.
[#4803]
A) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie numai pe baza tablitei de recunoastere.
B) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie, înmânat mecanicului.
C) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie pe baza comunicarilor facute prin statia
Raspuns: B
95.
[#22395]
La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slabire, defrânarea completa se
realizeaza:
A) Dupa restabilirea presiunii de 4,2 – 4,3 bar în conducta generala.
B) La orice crestere a presiunii în conducta generala.
C) Dupa restabilirea presiunii de 5 bar în conducta generala.
Raspuns: C
96.
[#4946]
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4948]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3601]
B) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.

C) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22396]
A) Ordin de circulatie.
B) Seful de tura, la prezentarea la serviciu.
C) Statia radiotelefon, de catre IDM.
Raspuns: A
103.
[#2673]
A) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
C) Daca din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greutatii lui nu poate fi admis sa circule decât cu respectarea
Raspuns: C
104.
[#22414]
În perioada temperaturilor ridicate sau foarte scazute, în functie de starea tehnica a caii si temperaturilor de fixare a
sinelor pentru siguranta circulatiei trenurilor, pe calea fara joante se pot introduce limitari de viteza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
105.
[#3099]
Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depasit se executa pe liniile stabilite prin PTE, daca
prin telegrama de aprobare, nu s-a stabilit altfel.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
Raspuns: C
108.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8631]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8615]
Care este viteza reala cu care se efectueaza manevra?
A) este viteza stabilita în functie de tipul si puterea disponibila a locomotivei;
B) este viteza pe care convoiul nu trebuie sa o depaseasca pe portiuni de linie cu panta caracteristica;
C) este viteza reglata de catre mecanicul de locomotiva astfel încât sa se poata asigura oprirea vehiculelor la locul
stabilit, fara a se produce deteriorarea acestora sau degradarea si deplasarea încarcaturii;
Raspuns: C
111.
[#5658]
Care imagine reprezinta "Indicatorul de intrare pe sectii de circulatie cu linie electrificata"?
A)
B)
C)
Raspuns: C
112.
[#5409]
Rapid = 65 Km/h; Persoane = 50 Km/h; Marfa = 40 Km/h.
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#5649]
A)
B)
C)
Raspuns: C
114.
[#3434]
Verificarea vitezei de control V2 de catre instalatia de control punctal al vitezei are loc în dreptul inductorului de 500
Hz.
A) Adevarat
B) Fals
115.
[#2637]
În dreptul caror semnale sunt montate inductoare de cale de 2000 Hz?
A) În dreptul semnalelor principale;
B) La semnalele care avertizeaza reducerea vitezei;
C) Înaintea semnalelor care ordona marirea vitezei;
Raspuns: A
116.
[#5555]
Trenurile care au oprire în statie se primesc cu semnalul de iesire pe oprire.
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#5535]
Tonajul brut maxim cu care se executa manevra si procentul de masa frânata care trebuie asigurat se calculeaza de
operatorul de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5586]
În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit dupa plecarea din ultima statie cu oprire, IDM din statia în
care se impune oprirea acestuia, opreste trenul la semnalul de intrare si numai dupa ce s-a convins personal sau prin
raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de bariera sau a mecanicului, dupa caz, prin instalatii
de telecomunicatii - TC, ca trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3543]
Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza aprobarii date de operatorul de circulatie
transmisa prin IDM si semnalelor cu instrumente portative date de partida de manevra.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#2696]
care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca durata opririi este de cel mult 30 minute se
face…
care compenseaza pierderile de aer în pozitia de frânare ordinara, daca durata opririi este mai mare de 30 minute se
face…
i3) mentinerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frâna nemoderabila la slabire sau
serviciu, daca durata opririi este de cel mult 30 minute, în statii a caror platforma este situata în declivitate de pâna
la 6 ‰ inclusiv se face…
i4) Mentinerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frâna nemoderabila la slabire sau
serviciu, daca durata opririi este mai mare de 30 minute, precum si în statiile a caror platforma este situata în
declivitate de pâna la 6 ‰ inclusiv, indiferent de durata opririi se face…
r1) cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar, cu frâna directa si de mâna a locomotivei,
respectiv a automotorului;
r2) numai cu frâna automata, facând o scadere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar;
r3) numai cu frânele de mâna ale trenului si cu frânade mâna a locomotivei, respectiv a automotorului;
r4) cu frâna automata a trenului, cu frâna directa si de mâna a locomotivei si prin strângerea frânelor de mâna de la
tren, la semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei;
r5) numai cu frâna directa si de mâna a locomotivei, respectiv a automotorului;
r6) cu frânele de mâna ale trenului si cu frâna directa si de mâna a locomotivei, conducta generala de aer
mentinându-se alimentata la presiunea de 5 bar;
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5); (i4-r2)
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2); (i4-r6)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5); (i4-r1)
Raspuns: B
121.
[#5116]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
122.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#4861]
Raspuns: A
124.
[#2855]
Avizarea personalului de locomotiva privind conditiile de circulatie în cazul scoaterii din functie a blocului de linie
automat se face prin:
A) Statia de radiotelefon
B) Seful de tren sau alt agent autorizat
C) Ordin de circulatie
Raspuns: C
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: B
126.
[#4841]
La ce distanta fata de locul de amplasare a paletei de mai jos, începe portiunea de linie slabita cu o singura treapta
de viteza pe care urmeaza sa se circule?
A) La 150 m.
B) La 100 m.
C) La 1000 m.
Raspuns: C
127.
[#5017]
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4842]
A) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza.
B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie închisa care impune oprirea
Raspuns: B
129.
[#3622]
Daca portiunea de linie slabita are o lungime mai mica de 50 m, paletele care indica începutul respectiv sfârsitul
acestei portiuni, se vor amplasa, una fata de alta, la o distanta de:
A) La 50 m.
B) La 150 m.
C) La 100 m.
Raspuns: A
130.
[#2480]
Raspuns: A
131.
[#22266]
A) Adevarat
B) Fals
132.
[#22272]
A) Adevarat
B) Fals
133.
[#22265]
Ca masura suplimentara de siguranta, trenurile (mijloacele de interventie, UAM, etc.) care circula pe linia curenta
închisa, vor avea:
A) semnalele de cap si fine de tren, iluminate.
B) capse de alarmare CFR.
C) statia de radiotelefon acordata pe frecventa de manevra.
Raspuns: B
134.
[#22200]
linie curenta.
Personalul
i3) Seful de tren
r3) sa dea semnale de "Atentie" cu fluierul sau sirena locomotivei, daca nu poate lua legatura cu seful de tren.
r5) sa ia masuri de înlaturare a obstacolelor, daca acest lucru este posibil.
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r1)
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
Raspuns: B
135.
[#2614]
Raspuns: C
136.
[#4688]
Pe toata durata întreruperii functionarii tuturor mijloacelor de comunicatie, atât pe cale simpla cât si pe cale dubla,
circulatia trenurilor trebuie sa se faca cu oprire în fiecare statie cu viteza de cel mult:
A) 30 km/h
B) 80 km/h
C) 10 km/h
Raspuns: A
137.
[#4641]
A) 30 km/h
B) 60 km/h
C) 40 km/h
Raspuns: A
138.
[#5187]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22300]
Daca în parcurs mecanicul unui tren constata ca doua sau mai multe semnale de trecere ale BLA dau indicatia de
rosu, indicatii dubioase sau sunt stinse este obligat:
A) sa comunice prin RTF catre IDM dispozitor din prima statie denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA
care dau indicatia de oprire, dau indicatii dubioase sau sunt stinse. În cazul în care RTF nu functioneaza sa opreasca
în prima statie, chiar daca nu are oprire prin livret si sa comunice IDM dispozitor cele constatate.
B) sa opreasca în prima statie unde mersul prevede oprire prin livret si sa comunice IDM dispozitor din statie
denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicatia de oprire, dau indicatii dubioase sau sunt
stinse.
C) sa opreasca în prima statie, chiar daca nu are oprire prin livret si sa comunice IDM dispozitor din statie denumirea
semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicatia de oprire, dau indicatii dubioase sau sunt stinse.
Raspuns: A
140.
[#22274]
pozitia deschis?
A) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge ca circulatia rutiera este întrerupta,
atentie.
B) trebuie sa ia masuri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel si asteapta semnale de la agentul de la bariera
C) trebuie sa circule cu deosebita atentie în zona pasajului la nivel respectiv si sa dea semnale repetate de "atentie"
Raspuns: C
141.
[#22440]
Care din imaginile urmatoare reprezinta modul de transmitere a semnalului ÎNCET?
A)
B)
C)
Raspuns: C
142.
[#22452]
Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#5310]
Semnalizarea neregulamentara a semnalelor ordona oprirea, fara a depasi semnalul.

A) Adevarat
B) Fals
144.
[#5302]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#22420]
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbatoarele de cale.
B) Cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator.
C) Pe baza ordinului de circulatie.
Raspuns: C
146.
[#22487]

A) Adevarat
B) Fals
147.
[#22484]
A) Adevarat
B) Fals
148.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22476]
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22462]
pe:
A) IDM din cea mai apropiata statie.
B) conducatorului turei de serviciu de la regulatorul de circulatie.
C) seful celei mai apropiate statii sau pe înlocuitorul acestuia.
Raspuns: C
151.
[#5193]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
[#22508]
A) numai cu motorul suspendat pe carucior special.
B) sub 15 km/h.
C) sub 20 km/h.
Raspuns: B
153.
[#13376]
Raspuns: A
154.
[#22497]
B) Seful de tura.
C) Seful de statie.
Raspuns: A
155.
[#22490]
C) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
Raspuns: C
156.
[#2564]
producerea unui accident sau incident, în linie curenta, este obligat sa sesizeze de îndata, prin raport de eveniment:
A) Seful direct.
B) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
C) Seful sectiei de linii.
Raspuns: B
157.
[#22540]
În scopul prevenirii incendiilor la locomotive la predarea primirea pe procesul tehnologic de echipare, operatiile de
eliminare a pierderilor de apa la locomotiva în cazul în care pentru eliminarea pierderii nu este necesara înlocuirea
elementelor de etansare, ulei, motorina acestea cad în sarcina personalului de atelier.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#5046]
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3081]
Se considera defectiuni tehnice arderile care au fost lichidate în faza incipienta prin interventia personalului de
locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22520]
A) ora la care a aparut degajarea de fum sau flacara.
B) tipul de locomotiva.
C) conecteaza bateriile de acumulatori, prin închiderea întrerupatorului acestuia.
Raspuns: B
161.
[#2558]
adecvate.
B) Arderea rapida care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri importante de
C) Arderea care se dezvolta fara control, dar care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii a fost
lichidata.
Raspuns: B
162.
[#4612]

A) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz.
B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
C) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare

Raspuns: A
163.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#5119]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22574]
În caz de incidente sau accidente pe calea ferata, vagonul de ajutor va fi solicitat în toate cazurile când nu este
necesara actionarea cu trenurile de interventie.
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#3866]
Reperul pentru indicarea sfârsitului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
linie neagra oblica.
B) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de
o linie neagra oblica.
C) dintr-un disc de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV", taiate de o linie neagra
oblica.
Raspuns: B
169.
[#22551]
În caz de temperaturi scazute sau chiciura, în multipla tractiune iesirea sau intrarea în abatere se face:
A) cu locomotiva din cap cu doua pantografe ridicate iar celelalte cu un pantograf.
B) cu un singur pantograf ridicat.
C) cu câte un pantograf ridicat la fiecare locomotiva.
Raspuns: B
170.
[#22547]
Corelati corespunzator gabaritul de libera trecere, material rulant si CFR de vagon cu definitia acestora.
Gabaritul
i1) Gabaritul de libera trecere.
i2) Gabaritul de material rulant.
i3) Gabaritul CFR de vagon - de încarcare.
Definitia
r2) este conturul geometric transversal limita asezat în pozitie mediana într-un plan vertical perpendicular pe axul
longitudinal al vehiculului feroviar, în afara caruia nu trebuie sa iasa nici un punct al materialului rulant sau al
încarcaturii, atât în stationare cât si în miscare, în aliniament si în curba.
r3) este conturul geometric longitudinal, pe axa longitudinala a caii, în interiorul caruia, afara de materialul rulant, nu
se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele si alte
constructii tehnologice sau a instalatiilor fixe.
înscrie materialul rulant motor.
r5) este conturul geometric transversal limita, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinala a caii, în interiorul
caruia, afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri,
pasaje superioare, pasarele si alte constructii tehnologice sau a instalatiilor fixe.
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1).
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).
C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5).

Raspuns: A
1.
[#4390]
vecina.
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2824]
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#813]
urmatoarele:
A) Rosu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
B) Rosu, rosu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.

Raspuns: C
4.
[#2729]

postul pâna la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, sa anunte conducerea subunitatii/unitatii si
apoi sa plece acasa.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#2747]
Se interzice personalului liber de serviciu sa intervina în executarea serviciului în legatura cu circulatia trenurilor si
manevra vehiculelor feroviare, precum si imixtiunea în executarea sarcinilor între salariatii de serviciu, în afara
cazurilor exceptionale în care prin interventia respectiva s-ar evita un pericol.
A) Adevarat
B) Fals
6.
[#2859]
B) fara pericol pentru persoane, pentru bunurile si marfurile încredintate la transport, pentru vehiculele feroviare,
C) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic;

Raspuns: B
7.
[#21166]
programarii.
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#54]
Constatarea consumului de bauturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrata în munca se prezinta la
serviciu si da semne ca a consumat bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#31]
În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplica alte sanctiuni disciplinare în afara sanctiunii de
desfacere disciplinara a contractului individual de munca:
A) personalului care a mai fost sanctionat pentru consum de bauturi alcoolice, pe baza mentiunii din procesul –
verbal de constatare a probei cu alcoolscopul si a actelor din evidenta de personal;
B) personalului caruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea si în timpul serviciului pentru care s-a primit
comunicarea laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult;
C) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde
(indiferent de înaltime) pentru care însa s-a primit comunicarea laboratorului de analiza cu mentiunea "ALCOOL ÎN
SÂNGE SUB 0,5‰".
Raspuns: C
11.
[#78]
A) Adevarat
B) Fals
12.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#70]
A) ordona oprirea;
Raspuns: A
14.
[#3651]
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#3674]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
16.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#525]
A) Capatul statiei dinspre nordul geografic
C) Capatul statiei spre Bucuresti
Raspuns: C
18.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#2496]
B) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de un an.
C) Planul de mers al trenurilor se întocmeste pe perioada de 9 luni.
Raspuns: B
20.
[#85]
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
Raspuns: A
21.
[#3184]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#3985]
C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, numai în
Raspuns: B
23.
[#5110]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22684]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22682]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa obtina calificativ minim B la
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#5033]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5028]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5037]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzator, sa se apropie
cu tigari aprinse sau flacara deschisa de vagoanele încarcate cu marfuri din categoria celor explozibile sau
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22617]
În timpul deplasarii regie, personalul de locomotiva nu este considerat în serviciu.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#3918]
Cum se pot manevra prin triere pe cocoasa sau pe plan înclinat locomotivele si automotoarele care nu sunt în
actiune?
A) Este interzisa strict manevrarea prin triere a locomotivelor si automotoarelor care nu sunt în actiune.
B) Numai cu agent (agenti) la frâna.
C) Numai daca sunt dotate cu saboti de mâna.
Raspuns: B
31.
[#22580]
A) 7 mm.
B) 6, 5 mm.
C) 7, 5 mm.
Raspuns: B
32.
[#5495]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verifica starea de integritate a sigiliilor aparatelor.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5496]
În cadrul verificarilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifica functionarea lampilor de control din cabina
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3210]
Instalatiile de control automat al vitezei trenului instalate pe locomotiva asigura frânarea de urgenta a trenului, daca
în punctul si/sau momentul controlat, viteza trenului este mai mare decât cea stabilita ca limita pentru situatia
respectiva;.
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#2379]
Definiti termenul de "remizarea" locomotivei?
A) Remizarea este operatia de manevrare a unei locomotive în vederea stationarii acesteia pe o linie special
destinata în unitatea de tractiune sau statie, pe perioada de inactivitate între doua trenuri.
B) Remizarea este operatia de garare a unei locomotive si stationarea sa în stare inactiva în intervalul de timp
programat între doua utilizari succesive, pe o linie special destinata într-o unitate de tractiune sau statie.
C) Remizarea reprezinta operatia de parcare a unei locomotive în stare inactiva pe perioada cât nu este utilizata între
trenuri conform turnusului, pe o linie special destinata în depou sau statie.
Raspuns: B
36.
[#22734]
Trenurile de marfa care circula pe pante mari, prevazute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare si frânare nr.
006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice daca acestea au rezervorul principal de aer cu o capacitate de
cel putin:
A) 900 l.
B) 850 l.
C) 800 l.
Raspuns: A
37.
[#5630]
A)
B)
C)
Raspuns: B
38.
[#5138]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
39.
[#22696]
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiva este compus din timpul de conducere efectiva a locomotivei si din
timpul de munca în stationarea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#3091]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa scoata din functie instalatii de siguranta si vigilenta, instalatiile de
control punctual al vitezei trenului si de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
41.
[#2648]
motor?
C) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva.
Raspuns: C
42.
[#5072]
A) este periclitata siguranta circulatiei
C) se gareaza în mod normal un tren în statie.
Raspuns: A
43.
[#2644]
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de tractiune pentru etalonare.
B) Stabileste locul unde se fac atât descarcarea, cât si prelucrarea înregistrarilor.
C) Dispune demontarea instalatiei de pe locomotive în vederea descarcarii, cât si prelucrarii înregistrarilor.
Raspuns: B
44.
[#22702]
Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulatie nu se efectueaza investigare, în
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#5073]
Cum se procedeaza, în cazul unei locomotive care are instalatie de înregitrare a vitezei de circulatie cu banda de
vitezometru, daca investigarea accidentului/incidentului nu implica retinerea trenului?
A) solicita un specialist de la o unitate de tractiune si în prezenta acestuia rupe sigiliul de la vitezometru si semneaza
pe banda, fara a o scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
B) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si aplica stampila statiei pe banda, fara a o
scoate din aparat, dupa care aplica sigiliul statiei.
C) rupe sigiliul de la vitezometru, în prezenta mecanicului de locomotiva si semneaza împreuna pe banda si o retine
pentru a fi predata investigatorului principal, dupa care aplica sigiliul statiei.
Raspuns: B
46.
[#3364]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#4790]
liniei.
Raspuns: C
48.
[#4792]

Raspuns: A
49.
[#4800]
A) trebuie sa deconecteze imediat instalatia de forta si serviciile auxiliare si din mers sa ridice si al doilea pantograf si
B) trebuie sa anunte dispeceratul electroenergetic despre acest fenomen prin intermediul IDM.
C) sa opreasca trenul, sa deconecteze disjunctorul si sa ridice numai pantograful din fata, dupa care continua mersul.
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#3336]
constanta.
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#4735]
Raspuns: A
53.
[#5222]
A) Frânare rapida.
Raspuns: B
54.
[#22760]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa permite identificarea regimului de schimb al vagonului,
indicarea retelei feroviare careia îi apartine sau cine l-a înmatriculat ca vagon particular, caracteristicile de
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#3094]
Sistemele de frânare de baza ale unui tren sunt acelea care utilizeaza aerul comprimat ca element de executie,
comanda putând fi pneumatica sau electrica.
A) Adevarat
B) Fals
56.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22810]
în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22809]
specializat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
59.
[#22790]
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii daca aceasta se afla între schimbatorul de cale der la
B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe un schimbator de cale.
C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrarii, daca aceasta se afla pe schimbatorul de cale de la
intrare.
Raspuns: A
60.
[#5055]
Cum se continua mersul dupa oprirea trenului si ridicarea de pe sine, de catre agentul care le-a asezat, a capselor de
alarmare ramase neîntrebuintate?
A) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi
înmâneaza ordinul de circulatie.
B) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare si va intra în statie numai dupa ce IDM va permite gararea
acestuia pe linia respectiva.
C) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia respectiva din statie, iar IDM va
consemna, în foaia de parcurs, cauza.
Raspuns: A
61.
[#4689]
B) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
C) Proba completa, proba de continuitate, proba partiala.
Raspuns: C
62.
[#5130]
În cadrul lucrarilor pregatitoare, ale probei complete, se verifica la toate vehiculele feroviare remorcate din tren,
daca toate frânele de mâna sunt slabite, cu exceptia trenurilor care stationeaza pe linii cu o declivitate mai mare de 2
‰, la care frânele de mâna se slabesc numai dupa legarea locomotivei la tren si frâna si efectuarea probei complete
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#22835]
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22824]
Raspuns: C
65.
[#635]
A) Semnalul urmator ordona oprirea.
B) Semnalul urmator este pe liber cu viteza indicata la indicatorul luminos de viteza.
C) Semnalul care urmeaza dupa semnalul urmator ordona oprirea.
Raspuns: C
66.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
[#22859]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
69.
[#22848]
dau prin:
A) Manipularea inversorului de mers in pozitia " înainte" sau "înapoi".
B) Actionarea intermitenta a frânei directe.
C) Actionarea fluierului locomotivei; manipularea controlerului; actionarea pedalei sau butonului (prin eliberere
pentru scurt timp).
Raspuns: C
70.
[#2593]
Care este lantul cinematic la locomotiva tip LDE?
A) Transformatorul principal, motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor motoare, atacul
dublu si simplu de osie, osiile motoare
B) Motorul diesel, generatorul principal, motoarele electrice de tractiune, angrenajele de actionare a osiilor
motoare, osiile motoare
C) Transformatorul principal, generatorul auxiliar, pupitrul de conducere, motoarele electrice de tractiune,
angrenajele de actionare a osiilor motoare, osiile motoare
Raspuns: B
71.
[#22335]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#22328]
A) Planul de manevra
C) Ordin de circulatie
Raspuns: B
73.
[#5113]
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#2385]
Punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor sunt deservite de catre:
A) Operator de circulatie
B) Dispecer de circulatie
C) Agenti
Raspuns: C
75.
[#2680]
Tonajul
A) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r4)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)

Raspuns: C
76.
[#3051]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "când trenul circula fara agent la urma".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#4990]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “în cazul defectarii barierei".
A) Adevarat
B) Fals
78.
[#4816]
Raspuns: B
79.
[#5134]
A) Semnale de fine de tren de calatori si mixte.
B) Semnale de fine de tren de marfa.
C) Semnalizarea primului vagon din capul trenului împins de locomotiva, pe linie falsa.
Raspuns: B
80.
[#3063]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului “ la ocuparea liniei curente de catre un tren care pleaca dintr-un
punct de sectionare fara semnal de iesire, de pe o sectie cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, în urma
dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#2872]
A) la 500m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
B) la 300 m înaintea semnalului de iesire din statiile terminus.
C) la capatul peroanelor în statiile terminus.
Raspuns: C
82.
[#2873]
Indicatorul pentru haltele de miscare si statiile de cale ferata este:
A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris, cu litere de culoare neagra, numele haltei sau
statiei.
B) un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris, cu litere de culoare alba, numele haltei sau
statiei.
C) un panou dreptunghiular de culoare maro în care este înscris, cu litere de culoare albastra, numele haltei sau
statiei.
Raspuns: B
83.
[#4822]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator.
B) Punctul de unde trenul poate sa circule cu viteza stabilita.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator.
Raspuns: A
84.
[#3302]
În timpul parcursului mecanicul are obligatia sa opreasca trenul printr-o frânare rapida când personalul care are
sarcini de supraveghere prin defilare a trenurilor da semnale în acest sens.
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#2553]
Când se executa frânarea trenurilor, pe portiuni de linie în panta, la trenurile care au în compunere vehicule
feroviare cu frâna automata cu actiune rapida si nemoderabile la slabire?
A) În momentul când trenul se angajeaza pe o linie situata în panta cu circa o treime din lungimea sa, sau a atins o
viteza mai mica cu 15 ÷ 20 km/h fata de viteza maxima
B) În momentul când trenul se angajeaza pe o linie situata în panta cu circa o treime din lungimea sa, sau a atins o
viteza mai mica cu 10 km/h fata de viteza maxima
C) În momentul când trenul a atins o viteza mai mica cu 15 ÷ 20 km/h fata de viteza maxima
Raspuns: A
86.
[#22369]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#5146]
Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirma datele înscrise prin semnatura si stampila corespunzatoare
postului daca aceasta exista.
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#4638]
parcurs?
A) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circulatie.
B) carnetul de bord, PTE-ul statiei, programul de lucru.

Raspuns: A
89.
[#22362]
A) Compunerea neinstructionala a trenului.
B) La pornirea trenului în cazul manipularii bruste a controlerului sau graduatorului.
C) Functionarea defectuoasa a frânelor.
Raspuns: B
90.
[#22356]
A) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiva în cap si cu locomotiva împingatoare si
B) Compunerea neinstructionala a trenurilor.
Raspuns: A
91.
[#4805]
B) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
C) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
Raspuns: A
92.
[#4867]
Raspuns: A
93.
[#4868]
A) Când locomotiva din capul trenului înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga.
B) Când locomotiva împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga.
Raspuns: B
94.
[#2626]
A) frâna automata trebuie sa fie izolata si sigilata prin mânerul robinetului de izolare.
C) frâna automata trebuie sa fie izolata prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei si asigurata cu sârma.
Raspuns: A
95.
[#22371]
În cazul în care, pe timpul unei ploi torentiale, apa depaseste suprafata de rulare a sinei, mecanicul continua mersul
cu deosebita atentie pâna la prima statie, unde opreste.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
96.
[#4951]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5155]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3601]
A) Functionarea în permanenta a instalatiei de nisipare la locomotive.
B) Functionarea în parametrii a instalatiei ICL.
Raspuns: C
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#2674]
A) Încarcaturile care nu corespund prescriptiilor obligatorii din reglementari specifice.
C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
Raspuns: A
102.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#3334]
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22416]
Dupa vagonul de semnal se poate aranja numai un singur cuplu cu maxim 8 osii pentru vagoanele cu încarcaturi
lungi, legate între ele prin încarcatura sau prin bare de legatura.
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#3097]
Vagoanele cu mai mult de 8 osii încarcate chiar daca poarta semnul RIV fac parte din categoria transporturilor
exceptionale.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
Raspuns: A
107.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8624]
B) este viteza trenului pe portiuni de linie cu panta caracteristica mare.
C) este viteza stabilita pentru tonajul minim al sectiei.
Raspuns: A
110.
[#8620]
Rezistenta caracteristica a unei portiuni de linie. este cea mai mare rezistenta specifica echivalenta pentru portiunea
de linie respectiva.
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5402]
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5405]
Daca la trecerea pe lânga un semnal care indica faptul ca semnalul urmator ordona oprirea sau viteza redusa
mecanicul nu apasa pe butonul “Atentie" în timp de cel mult 4 sec. instalatia de control punctual al vitezei comanda
frânarea rapida a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#4890]
Raspuns: A
114.
[#3429]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#2633]
Ce operatii trebuie executate înaintea probarii dispozitivului de siguranta si vigilenta (DSV) când locomotiva este în
stationare?
A) Se pune întrerupatorul de proba pe pozitia "PROBA" si maneta inversorului pe pozitia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI";
B) Se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei si se strânge frâna de mâna a locomotivei;
C) Se deconecteaza siguranta de 6 A de protectie a instalatiei si se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce

deserveste dispozitivul în pozitia "IZOLAT";
Raspuns: A
116.
[#3170]
A) Adevarat
B) Fals
117.
[#5601]
În cazul atasarii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, daca locomotiva ramâne dincolo de marca de
siguranta IDM avizeaza verbal mecanicul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5546]
Mentinerea pe loc la trenurile de calatori care stationeaza cel mult 3 minute, pe linii cu declivitati de pâna la 6 ‰
inclusiv se face numai cu frâna directa a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca postul de conducere
în acest timp.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3531]
Manevra vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria “explozibile" se face numai cu locomotiva
intercalata.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#3545]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#3439]
Raspuns: C
122.
[#4173]
B) Semnalele de intrare dintr-un capat al statiei si axa statiei
C) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: C
123.
[#2856]
A) Linie curenta
B) Legatura directa
C) Linie directa
Raspuns: A
124.
[#2855]
Avizarea personalului de locomotiva privind conditiile de circulatie în cazul scoaterii din functie a blocului de linie
automat se face prin:
A) Seful de tren sau alt agent autorizat
B) Ordin de circulatie
C) Statia de radiotelefon
Raspuns: B
125.
[#3446]
A)
B)
C)
Raspuns: C
126.
[#4840]
A) Indicatorul de sfârsit al restrictiei de viteza
B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie slabita care impune reducerea vitezei
Raspuns: A
127.
[#5025]
Chiar daca locul de executare a lucrarilor se afla pe una dintre liniile unei cai duble sau multiple, semnalizarea lui se
face numai pe linia pe care se executa lucrarile.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
128.
[#5019]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#2483]
În afara de semnalizarile din linie curenta a unui obstacol, iesirile spre linia închisa din ambele statii vecine
A) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete rosii, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta închisa.
B) sa fie semnalizate cu discuri de culoare rosie pe o parte si de culoare alba pe alta parte, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curenta închisa.
C) sa fie semnalizate cu discuri cu ambele fete albastre, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curenta
închisa.
Raspuns: A
130.
[#2481]
Într-o statie în forma de paralelogram, cum i se aduc la cunostinta personalului de locomotiva existenta unei portiuni
de linie slabita si valoarea vitezei reduse pe o linie abatuta?
intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
B) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin statii
RTF, de catre operatorul RC, care îi va preciza locul unde se afla portiunea slabita si daca aceasta se gaseste între
primul macaz de intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
C) Portiunea de linie slabita si valoarea vitezei reduse se aduc la cunostinta personalului de locomotiva prin ordin de
circulatie, în care se va preciza locul unde se afla portiunea slabita si se va indica daca aceasta se gaseste între primul
macaz de intrare si cladirea statiei, sau între cladirea statiei si ultimul macaz de iesire.
Raspuns: C
131.
[#22266]
A) Adevarat
B) Fals
132.
[#22272]
A) Adevarat
B) Fals
133.
[#22195]
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22257]
În cazul opririi neprevazute a trenului în linie curenta datorita unor nereguli aparute la locomotiva, remedierile se
vor efectua numai în conformitate cu ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare, pentru tipul de vehicul feroviar
motor deservit, cu conditia ca durata acestora sa nu depasesca 15 minute.
A) Adevarat
B) Fals
135.
[#2614]
Raspuns: C
136.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#4640]
A) 50 km/h.
B) 15 km/h
C) 40 km/h
Raspuns: B
138.
[#5185]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22310]
Prin linia din stânga se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA banalizat.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#4283]
Care este semnificatia imaginii de mai jos?
A) Reprezinta semnalizarea locomotivei la manevra.
B) Reprezinta semnalizarea locomotivei atunci cind circula pe linie falsa sau pe linie abatuta.
C) Reprezinta semnalizarea locomotivei in circulatia trenurilor.
Raspuns: A
141.
[#22448]
A) S-a terminat proba frânei.
B) Strânge frâna automata.
C) Slabeste frâna automata.
Raspuns: B
142.
[#5307]
Semnalele care dau indicatii dubioase ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22446]
Ce reprezinta semnalul dat de impiegatul de miscare?
A) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de miscare.
B) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare.
C) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: C
144.
[#22431]
A) Linia ocupata.
B) Pregateste sa cobori pantograful.
C) Linia libera.
Raspuns: C
145.
[#22420]
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbatoarele de cale.
B) Cu viteza de cel mult 20 km/h pâna la semnalul urmator.
C) Pe baza ordinului de circulatie.
Raspuns: C
146.
[#22482]
Raspuns: A
147.
[#2578]
B) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: A
148.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22469]
Pentru neîndeplinirea obligatiilor privind siguranta pe calea ferata sau pe reteaua de transport cu metroul, conform
HG 117/2010, personalul operatorilor economici care desfasoara astfel de operatiuni de transport vor fi sanctionati:
A) Conform ordinului superiorilor.

B) Contraventional.
C) Conform contactului de munca.
Raspuns: B
150.
[#22467]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie, iar daca s-au înregistrat
victime omenesti sau accidentati mecanicul de locomotiva opreste si face o evaluare a urmarilor impactului si, în
functie de acestea îsi continua drumul, daca are avizul celui care face investigarea accidentului.
A) Adevarat
B) Fals
151.
[#5191]
În caz de avarie usile automotoarelor moderne se pot deschide manual prin actionarea pârghiei de deszavorâre.
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22519]
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#22515]
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#22495]
Ce trebuie sa comunice mecanicul de locomotiva IDM-ului, agentilor L sau operatorilor RC la avizarea incendiilor în
cazul conducerii simplificate:
sau flacara, cere locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari.
B) Tipul de locomotiva, data, ora si minutul la care s-a produs degajarea de fum sau flacara, gravitatea incendiului,
cere mijloace necesare pentru stingerea incendiului.
C) Tipul locomotivei, data, ora si minutul la care s-a produs incendiul, locul unde s-a produs incendiul.
Raspuns: A
155.
[#22490]
A) Se va actiona la baza focarului de incendiu.
B) Se va actiona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
C) Indiferent cum se va actiona cu jetul stingatorului, eficienta este aceeasi.
Raspuns: A
156.
[#22541]
surselor de curent.
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#5044]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#3979]
Pentru prevenirea incendiilor personalul de locomotiva este obligat:
A) Sa scoata din functie instalatia antipatinaj;
B) Sa verifice starea sigiliilor la protectii (relee, contactoare, robineti), blocuri de aparate, capacele de acces la relee
si alte agregate specifice;
C) Sa scurtcircuiteze protectiile blocurilor de aparate;
Raspuns: B
159.
[#3404]
În cazul aparitiei fumului sau flacarii la vehiculele feroviare motoare în timpul interventiei de stingere a focarului se
folosesc stingatoarele cu spuma chimica sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon si CO2
pentru restul echipamentului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#2563]
Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata, care a luat cunostinta de
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunitati, este obligat sa anunte de îndata:
A) Serviciul de siguranta a circulatiei.
B) Operatorul de la regulatorul de circulatie.
C) Conducerea subunitatii sau a punctului de lucru.
Raspuns: C
161.
[#4612]

A) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
B) OTF/OMF si administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupa caz.
C) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
Raspuns: B
162.
[#2560]
A) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
B) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
C) Arderile de natura electrica (scurtcircuite, arcuri electrice întretinute, arderi de bobine, flamari, explozii etc.)
Raspuns: C
163.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3316]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3037]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22574]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#3863]
A) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora.
B) cu un panou de culoare rosie aplicat pe bratul respectiv paleta acestora.
Raspuns: A
168.
[#22568]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
169.
[#22555]
În cazul producerii de avarii la pantograful locomotivelor electrice pe timp cu vânt puternic, chiuciura, polei,
mecanicul de locomotiva va aviza prima data:
A) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate de tractiune pentru interventie, prin intermediul sefului de
tura.
B) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM.
C) seful de unitate prin intermediul operatorului T.
Raspuns: B
170.
[#22549]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#2766]
B) în asa fel încât sa nu afecteze functionarea instalatiilor de alimentare cu combustibil.
C) în asa fel încât sa nu afecteze circulatia, activitatea si securitatea personalului.

Raspuns: A
2.
[#2798]
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2775]
Personalul cu responsabilitati în siguranta circulatiei, care desfasoara pe proprie raspundere activitati în legatura cu
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare, trebuie sa detina autorizatia necesare exercitarii functiei,
eliberata de unitatea angajatoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#15]
Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limita asezat în pozitie mediana într-un plan vertical
perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, în afara caruia nu trebuie sa iasa nici un punct al
materialului rulant sau al încarcaturii, atât în stationare cât si în miscare, în aliniament si în curba.
A) Adevarat
B) Fals
6.
[#21155]
Examinarea medicala si psihologica este obligatorie pentru functiile cu atributii în siguranta transporturilor.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#4427]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#2859]
B) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic;
Raspuns: C
9.
[#57]
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#42]
Din cine este compusa comisia de autorizare a personalului propriu unitatilor feroviare care desfasoara activitati cu
responsabilitati în SC?
A) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de presedinte si câte un reprezentant al AFER si al unitatii

B) un reprezentant din cadrul AFER si un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii si un reprezentant al

unitatii proprii în calitate de presedinte;
C) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de presedinte si câte
un reprezentant al CENAFER si al unitatii proprii în calitate de membrii;
Raspuns: C
11.
[#75]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
12.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înapoi!
C) Înainte!
Raspuns: A
13.
[#4474]
A) Ordona oprirea
Raspuns: A
14.
[#63]
Ce limiteaza marca de siguranta?
A) Locul unde se amplaseaza semnalele liniilor alaturate;

B) Zona pâna la care se pot stationa vehicule pe o linie fara a le pune în pericol pe cele care circula pe linia vecina;
C) Vârful macazului cel mai apropiat;
Raspuns: B
15.
[#60]
A) semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza;
B) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza;
Raspuns: A
16.
[#526]
Raspuns: A
17.
[#525]
Raspuns: A
18.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#81]
Se numeste tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele si de vehiculul feroviar de tractiune,
semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul
vehiculului feroviar de tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
20.
[#88]
Punctele de sectionare sunt: statiile, haltele de miscare, posturile de miscare în linie curenta si semnalele luminoase
de trecere ale blocului de linie automat.
A) Adevarat
B) Fals
21.
[#22638]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva nu trebuie neaparat sa detina autorizatiile
necesare exercitarii functiei/activitatii pe care o desfasoara si/sau manipularii instalatiilor de siguranta circulatiei pe
care le utilizeaza în timpul serviciului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#5111]
În cazul opririi neprevazute în linie curenta a unui tren în conducere simplificata, mecanicul locomotivei va lua
legatura prin statia radiotelefon cu seful de tren si va comunica din ce cauza s-a oprit si masurile necesare dupa caz.
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22576]
Instructiunile pentru activitatea personalului de locomotiva în transportul feroviar - nr. 201 stabilesc obligatiile în
legatura cu: executarea serviciului privind circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea si
utilizarea personalului, precum si cu exploatarea si verificarea tehnica a vehiculelor feroviare motoare privind:
A) Personalul de vagoane.
B) Personalul de locomotiva.
C) Personalul de miscare.
Raspuns: B
24.
[#22582]
Personalul de locomotiva se considera în serviciu si aceasta ora va fi înscrisa în mod obligatoriu în foaia de parcurs:
A) Începând cu ora la care a fost comandat sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
B) Începând cu ora la care a intrat pe poarta unitatii sau a ajuns pe peronul statiei.
C) Începînd cu ora la care a plecat de acasa ca sa se prezinte la seful de tura sau la operatorul din statii, dupa caz.
Raspuns: A
25.
[#2383]
astfel:
Raspuns: C
26.
[#5033]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#4940]
Personalului de locomotiva nu trebuie sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare,
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
[#5038]
Personalului de locomotiva îi este interzis sa aiba o tinuta decenta si o comportare corespunzatoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#4936]
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#4054]
Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atesta
acest drept?
A) - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementarilor specifice în vigoare; -

membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea
autorizarii; - personalul cu sarcini de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva; -
receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte asemenea.
B) - personalul tehnic de specialitate care efectueaza probe sau receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii,
modernizari si alte asemenea. - agentii autorizati cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform
reglementarilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu
personalul examinat în vederea autorizarii; - personalul cu sarcini de verificare a starii caii si instalatiilor aferente pe
sectia de circulatie pe care se remorca trenul, respectiv în statia unde se efectueaza manevra; - personalul cu sarcini
de însotire, instruire, îndrumare si control a activitatii personalului de locomotiva;
C) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiva, împreuna cu personalul examinat în vederea

receptioneaza locomotiva dupa reparatii, interventii, modernizari si alte
Raspuns: A
31.
[#5498]
La punerea în serviciu a vehiculul feroviar motor se face verificarea vizuala a existentei si integritatii tuturor pieselor
si subansamblelor acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#5487]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotivele cu motoare diesel se verifica starea transmisiei hidraulice si a
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5477]
Probe tehnologice de functionare ale tuturor instalatiilor de siguranta circulatiei si de înregistrare a parametrilor de
functionare a locomotivei, instalate pe locomotiva, în conformitate cu reglementarile specifice pentru tipul de
instalatie respectiv se efectueaza la revizia intermediara.
A) Adevarat
B) Fals
34.
[#3213]
Scoaterea din functie a instalatiilor de siguranta si vigilenta este permisa când instalatia produce în mod repetat
descarcarea conductei generale de frâna a trenului în stationare;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3291]
La revizia intermediara efectuata într-o unitate de tractiune personalul de locomotiva verifica daca osiile montate
prezinta urme de deplasare axiala sau span la îmbinarea bandaj-obada;
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22735]
B) Mai mult de trei locomotive.
C) Trei locomotive.
Raspuns: A
37.
[#22723]
A) Utilizarea corespunzatoare a echipamentului de protectie.
B) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin.
Raspuns: B
38.
[#61]

C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
Raspuns: A
39.
[#22697]
Odihna în afara domiciliului este perioada în care personalul de locomotiva se afla la dispozitia angajatorului si
efectueaza odihna în dormitoare special amenajate sau în unitati de cazare.
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#22728]
A) 5 minute.
B) 10 minute.
C) 15 minute.
Raspuns: C
41.
[#2380]
C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevra.
Raspuns: A
42.
[#22712]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22717]
Pâna la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura feroviara publica,
seful statiei sau înlocuitorul sau delimiteaza zona de infrastructura feroviara cu relevanta în stabilirea cauzelor si face
primele constatari privind producerea acestuia, dupa care, împreuna cu sefii subunitatilor prezenti la locul
producerii, încheie procesul-verbal de constatare preliminara.
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#5075]
Traficul feroviar are prioritate de trecere în urmatoarele cazuri:
A) De regula, nu are prioritate de trecere.
B) Doar daca mecanicul da semnale de "Atentie" cu fluierul, claxonul sau sirena locomotivei/automotorului.
C) În toate cazurile.
Raspuns: C
45.
[#2643]
Cum se procedeaza daca vehiculul feroviar motor este retinut în statie în vederea cercetarii accidentului/incidentului
în care este implicata si are vitezometru cu banda?
A) Banda vitezometrului se scoate în prezenta un reprezentan T al gestionarului de infrastructura, a sefului de statie

si mecanicului de locomotiva si se semneaza de catre cei trei.
B) Banda vitezometrului se scoate în prezenta unui membru al comisiei de investigare si a mecanicului de locomotiva
si se semneaza de catre acestia.
C) Banda vitezometrului se scoate în prezenta sefului de statie si un reprezentant al operatorului de transport si se

semneaza de catre acestia.
Raspuns: B
46.
[#5544]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#4793]
C) aparate si circuite de protectie cu reglaje majorate pentru circulatia pâna la unitatea de traciune de domiciliu;
Raspuns: A
48.
[#4790]
liniei.
Raspuns: C
49.
[#3363]
defecte care interzic iesirea acestora din unitati de tractiune, mecanicul de locomotiva va aviza IDM din statie si
conducerea OTF/OMF
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#5227]
A) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
B) De mers.
C) Frânare rapida.
Raspuns: A
52.
[#3336]
constanta.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#5225]
A) De mers.
Raspuns: A
54.
[#4734]
Frâna nemoderabila este frâna pneumatica la care:
A) slabirea nu poate fi facuta în trepte succesive.
B) frecarea, produsa între sabotii de frâna si suspensie, depinde de viteza de circulatie.
C) presiunea de aer din cilindrii de frâna nu scade în timpul frânarii decât în sezonul cald.
Raspuns: A
55.
[#2569]
B) Sunt forte rezistente exterioare care actioneaza asupra rotilor, în sensul invers deplasarii.
C) Sunt rezistente la înaintare care actioneaza asupra transformatorului, în sensul invers miscarii.
Raspuns: B
56.
[#5125]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#5126]
Pentru acoperirea portiunilor de linie închisa pentru circulatie, de pe liniile din incinta statiilor sunt folosite balize
avertizoare de culoare galbena.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
58.
[#22808]
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22786]
La locomotivele (automotoarele) care sunt conduse în sistem simplificat, în cabina (cabinele) de conducere se
afiseaza la loc vizibil:
A) Schema sinoptica cu operatiunile pe care trebuie sa le efectueze seful de tren, daca mecanicul îsi pierde
capacitatea de conducere.
B) Instructiunile întocmite si semnate de seful de statie privind sarcinile sefului de tren, pe care acesta trebuie sa le
efectueze daca mecanicul îsi pierde capacitatea de conducere.
C) Tabelul cu locurile de scurgere a apei din instalatia pneumatica si de frâna care trebuie golite de seful de tren, în
lipsa mecanicului.
Raspuns: A
60.
[#5055]
A) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi
B) mecanicul conduce cu viteza maxima de 20 km /h pâna la gararea trenului pe linia respectiva din statie, iar IDM va
C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare si va intra în statie numai dupa ce IDM va permite gararea
Raspuns: A
61.
[#22831]
Manevra trebuie sa se execute conform procesului tehnologic stabilit si sa asigure securitatea personalului, siguranta
circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor si constructiilor precum si a bunurilor încredintate
la transport.
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#3330]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#22833]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#4648]
Manevrarea vagoanelor încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile", cu viteza de cel mult 10 km/h se
poate face prin:
A) tragere si împingere,
B) îmbrâncire,
C) triere pe cocoasa sau pe plan înclinat.
Raspuns: A
65.
[#646]
Pentru a fi mentinut pe loc trenul se va da dupa caz urmatorul semnal acustic:
A) "Agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului"
B) "Strânge frâna"
C) "Slabeste frâna"
Raspuns: B
66.
[#4954]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#5049]
A) DSV nu are pedala de actionare.
B) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
C) Neapasata.
Raspuns: B
68.
[#2592]
B) Motorul diesel, cuplajul principal, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
C) Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: B
69.
[#3627]
Ce echipamente contine instalatia INDUSI?
A) Echipamentul electric din vagoane.
B) Echipamentul de la operatorul de circulatie.
C) Echipamentul de cale si echipamentul de pe locomotiva.
Raspuns: C
70.
[#22845]
hidraulic.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22338]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#3082]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#4172]
Procentul necesar de masa frânata care se trece în livretele de mers, pentru trenurile de marfa care circula pe
sectiile de circulatie cu pante mari trebuie sa fie:
A) Cu cel putin 5 % mai mare decât cel rezultat din tabelele de frânare
B) Mai mic cu 5 % decât cel rezultat din tabelele de frânare PTE
C) Egal cu cel rezultat din tabelele de frânare din Regulamentul 004
Raspuns: A
75.
[#22339]
Însemnarea ordinelor referitoare la modificarile din livret se înscriu în:
A) Buletinul de avizare a restrictiilor - BAR.

B) Ordinul de circulatie.
C) Livret de mers.
Raspuns: C
76.
[#4813]
A) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
B) Liber la tunel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie,
spre tren
Raspuns: A
77.
[#4816]
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
C) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: B
78.
[#5001]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la avizarea restrictiilor de viteza cuprinse în BAR".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#4982]
În ordinul de circulatie se înscriu “restrictiile de viteza necuprinse în BAR".
A) Adevarat
B) Fals
80.
[#3043]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului la iesirea în linie curenta a convoiului de manevra, sau numai a
locomotivei care manevreaza pe liniile deservite de un post de macazuri sau post ajutator de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4819]
Raspuns: B
82.
[#3948]
Cum arata indicatorul pentru halte de miscare si statiile de cale ferata?
haltei de miscare sau statiei.
B) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alba, numele
C) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele
Raspuns: B
83.
[#4163]
A) 5 minute.
B) 150 minute
C) 100 minute.
Raspuns: A
84.
[#4369]
Care indicator permanent de viteza indica punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza înscrisa pe
indicator?
A)
B)
C)
Raspuns: A
85.
[#2551]
Cum procedeaza mecanicul de locomotiva în cazul deschiderii necomandate a semnalului de alarma la vagoanele din
tren, în timpul mersului?
A) Mecanicul avizeaza seful de revizie din revizia de vagoane cea mai apropiata pentru a solicita interventia
organelor de la ramura vagoane pentru constatare si remediere.
B) Mecanicul va trimite mecanicul ajutor sau seful de tren pentru constatare si remediere si va întocmi raport de
eveniment dupa aceea.
C) Mecanicul va solicita în prima statie cu revizori tehnici de vagoane, verificarea semnalului de alarma si remedierea
defectelor acestuia, daca timpul de stationare permite, în caz contrar verificarea se face la statia finala.
Raspuns: C
86.
[#4637]
C) Seful de tren.
Raspuns: A
87.
[#4639]
Raspuns: C
88.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#22362]
A) Compunerea neinstructionala a trenului.
B) Functionarea defectuoasa a frânelor.
C) La pornirea trenului în cazul manipularii bruste a controlerului sau graduatorului.
Raspuns: C
90.
[#2679]
Parcursuri
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
Raspuns: A
91.
[#4808]
În ce consta proba partiala?
A) verificarea functionarii frânelor automate si de mâna ale vagoanelor atasate sau introduse în tren.
B) verificarea existentei sabotilor de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren.
C) verificarea integritatii timoneriei de frâna la vagoanele atasate sau introduse în tren.
Raspuns: A
92.
[#22386]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
[#4805]
B) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
C) vitezele de circulatie pâna la cap de sectie. restrictiile de viteza pe linii abatute din statii.
Raspuns: A
94.
[#22383]
Înainte de angajarea trenului pe o portiune de linie cu panta caracteristica mai mare de 10 mm/m, se verifica
A) Adevarat
B) Fals
95.
[#2632]
A) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie ajustate, urmatoarea frânare numai dupa
B) Înainte de atingerea portiunii în palier frânele trenului trebuie complet slabite. Reducerea vitezei se va face astfel
urmatoare.
C) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie slabite complet, utilizându-se în continuare pe
Raspuns: C
96.
[#5156]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4673]
B) Functionarea continua a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
C) Prin verificarea aparatelor de legare si starii de uzura a sabotilor.
Raspuns: A
98.
[#21152]
Care din obligatiile mecanicului de locomotiva îl ajuta pentru realizarea unei circulatii economice în remorcarea unui
tren?

remorcarea respectivului tren.
B) cunoasterea sectiilor de remorcare, cunoasterea caracteristicilor de functionare a vehiculului feroviar motor si al

tipului de frâna a trenului.
C) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de
alimentare cu motorina a locomotivelor diesel.
Raspuns: B
99.
[#3604]
C) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului.

Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22403]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#3335]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
103.
[#2673]

A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
C) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
Raspuns: B
104.
[#22419]
Limitarile de viteza se aduc la cunostinta, sub forma de tabele si grafice.
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#3332]
Restrictiile de viteza pot fi prevazute si neprevazute.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
108.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8626]
25 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
110.
[#8615]
Care este viteza reala cu care se efectueaza manevra?

A) este viteza stabilita în functie de tipul si puterea disponibila a locomotivei;
B) este viteza pe care convoiul nu trebuie sa o depaseasca pe portiuni de linie cu panta caracteristica;
C) este viteza reglata de catre mecanicul de locomotiva astfel încât sa se poata asigura oprirea vehiculelor la locul
stabilit, fara a se produce deteriorarea acestora sau degradarea si deplasarea încarcaturii;
Raspuns: C
111.
[#5401]
urgenta (rapida).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
112.
[#5404]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5407]
Instalatia de control punctal al vitezei, la depasirea vitezelor de control V1 sau V2, comanda frânarea rapida (de
urgenta) si oprirea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
114.
[#5221]
parcurs, da urmatoarele indicatii:
Raspuns: B
115.
[#3121]
Inductoarele de cale de 1000/2000 Hz sunt montate la semnalele care avertizeaza reducerea vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#4874]
Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate pâna la 2 ‰,
A) cu cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat;
B) cu cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
C) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc;

Raspuns: C
117.
[#4925]
Cum procedeaza IDM în cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv
între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si dispune stationarea partii din urma a trenului
peste marca de siguranta?
A) avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cât si mecanicul;
B) avizeaza mecanicul prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la care marca de siguranta de la urma
trenului ramâne ocupata;
C) avizeaza prin ordin de circulatie posturile de macazuri interesate si verbal mecanicul;
Raspuns: B
118.
[#3143]
Viteza maxima cu care se manevreaza vagoanele încarcate cu marfuri periculoase din categoria "explozibile" este cel
mult 30 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
119.
[#3572]
Când partea din urma a trenului ramâne dincolo de marca de siguranta, agentul de la urma trenului sau acarul
postului de macazuri este obligat sa dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului pâna la semnalul de iesire al
liniei respective sau în cazul în care nu exista semnal de iesire, pâna la marca de siguranta de la iesire.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3176]
iesire se face pe baza ordinului de circulatie si a semnalului de chemare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#3439]
Raspuns: A
122.
[#5645]
A)
B)
C)
Raspuns: A
123.
[#5646]
A)
B)
C)
Raspuns: A
124.
[#4174]
A) La interval de statie
C) Pe baza de cale libera
Raspuns: A
125.
[#2681]

curenta
A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
Raspuns: B
126.
[#5017]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#5024]
Daca locul de executare a lucrarilor se afla pe una dintre liniile unei cai duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se
face si pe liniile vecine.
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4842]

B) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza.
Raspuns: A
129.
[#3625]
A) Viteza indicata pe teren.
B) Viteza înscrisa în Ordinul de circulatie
C) viteza cea mai mica.
Raspuns: C
130.
[#3901]
La ce distanta fata de limitele portiuni de linie închisa din linie curenta, se amplaseaza discurile rosii pentru
câte un disc cu fata rosie spre tren.
B) La limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata rosie spre tren.
C) La o distanta de cel putin 200 m de la limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
Raspuns: C
131.
[#22263]
‰
C) Daca nu s-a reusit remedierea neregulilor la locomotiva în timp de 15 minute
Raspuns: C
132.
[#22270]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#22262]
A) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit
B) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
C) Daca nu poate lua legatura cu seful de tren, iar trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mica de 6
‰
Raspuns: B
134.
[#22257]
În cazul opririi neprevazute a trenului în linie curenta datorita unor nereguli aparute la locomotiva, remedierile se
vor efectua numai în conformitate cu ghidurile/îndrumatoarele tehnice în vigoare, pentru tipul de vehicul feroviar
motor deservit, cu conditia ca durata acestora sa nu depasesca 15 minute.
A) Adevarat
B) Fals
135.
[#2614]
Raspuns: C
136.
[#4687]
Expedierea trenului pe linie falsa, din statiile înzestrate cu semnale luminoase de iesire, se face:
A) pe baza indicatiei semnalului luminos de iesire.
B) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare.
C) pe baza indicatiei semnalului luminos de avarie.
Raspuns: B
137.
[#22297]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#5183]
de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#22307]
Cum se face expedierea trenului, pe linie falsa, din statiile înzestrate cu semnale luminoase de iesire?
de iesire pe oprire.
B) pe baza indicatiei de liber a semnalului de iesire ?i a ordinului de circulatie în care se mentioneaza ca trenul circula
pe linia falsa.
C) pe baza indicatiei semnalului luminos de chemare.
Raspuns: C
140.
[#22326]
În cazul defectarii semnalului de manevra sau a semnalului luminos de triere, se va aviza în scris mecanicul, prin
ordin de circulatie, despre acest lucru, iar miscarile de manevra sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date
de agenti cu instrumente portative.
A) Adevarat
B) Fals
141.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: B
142.
[#5303]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#22445]
A) Înapoi.
B) Încet.
C) Opreste.
Raspuns: A
144.
[#5289]
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#22423]
Semnalul
de mai multe ori.
A) (i1-r4); (i2-r3); (i3-r5).
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).

C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1).
Raspuns: A
146.
[#3345]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
147.
[#5150]
A) Adevarat
B) Fals
148.
[#22484]
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22479]
Personalul operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe calea ferata care a luat cunostiinta de
producerea unui accident sau a unui incident în linie curenta este obligat sa sesizeze prin raport de investigare pe
seful de unitate de care apartine sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#5151]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
[#22518]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
152.
[#22515]

A) Adevarat
B) Fals
153.
[#22508]
A) numai cu motorul suspendat pe carucior special.
B) sub 15 km/h.
C) sub 20 km/h.
Raspuns: B
154.
[#22497]
A) Seful de statie.
B) Energodispecerul.
C) Seful de tura.
Raspuns: B
155.
[#3360]
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#2564]
B) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
C) Seful direct.
Raspuns: B
157.
[#3400]
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#22542]
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#22530]
La locomotivele electrice în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si
coborârea pantografului mecanicul executa urmatoarea operatie:
A) Pune locomotiva la masa.
B) Verifica protectiile intrate în actiune.
C) Izoleaza instalatia de ulei a transformatorului principal.
Raspuns: C
160.
[#22529]
În scopul unei interventii rapide si sigure, în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, mecanicul va proceda
prima data astfel:
A) Continua mersul pâna în prima statie supraveghiind ca focul sa nu sa extinda.
B) Anunta personalul responsabil cu situatii de urgenta din unitate.
C) evita pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone fara acces pentru a se putea interveni cu mijloacele si
fortele necesare la stingere.
Raspuns: C
161.
[#2560]
B) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
C) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
Raspuns: A
162.
[#2558]
lichidata.
adecvate.
Raspuns: A
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
Raspuns: A
164.
[#2562]
A) Incidente.
B) Evenimente.
C) Accidente.
Raspuns: C
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22569]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22573]
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#22574]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#3868]
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
C) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I".
Raspuns: B
170.
[#3857]
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: B
1.
[#2766]
Raspuns: A
2.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#4380]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
4.
[#2725]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#16]
Gabaritul CFR de vagon - de încarcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare
publice române, în care trebuie sa se înscrie atât vagonul cât si încarcatura sa.
A) Adevarat
B) Fals
6.
[#21158]
Examinarea medicala a persoanelor cu atributii în siguranta transporturilor se efectueaza în scopul verificarii starii de
sanatate, a depistarii precoce a afectiunilor medicale incompatibile cu functia pentru care se solicita examinarea,
precum si pentru prevenirea aparitiei acestor afectiuni.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#489]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#21157]
În ce conditii, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013 se poate ordona examinarea
suplimentara, medicala si/sau psihologica a personalului cu atributii în siguranta transporturilor?
A) daca persoana respectiva are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente de
prelungite de pâna la 3 de zile;
B) daca persoana respectiva are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente, prezinta
afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si / sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60 de
zile;
C) daca persoana respectiva are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente de
prelungite de pâna la 45 de zile;
Raspuns: B
10.
[#485]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
12.
[#70]
A) ordona oprirea numai pentru miscarile de manevra si triere;
B) ordona oprirea;
C) opreste fara a depasi semnalul;
Raspuns: B
13.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înainte!
C) Înapoi!
Raspuns: A
14.
[#3784]
A) Opreste!
B) Încet!
C) Înapoi!
Raspuns: C
15.
[#3774]
Culoarea
i1) Rosu
i2) Verde
i3) Alb-lunar
Indicatia
r2) ordona oprirea
A) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3)
B) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
Raspuns: B
16.
[#524]
A) Linie abatuta
B) Linie directa
C) Linie de evitare
Raspuns: B
17.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#530]
C) Cu cifre romane;
Raspuns: C
20.
[#88]
Punctele de sectionare sunt: statiile, haltele de miscare, posturile de miscare în linie curenta si semnalele luminoase
A) Adevarat
B) Fals
21.
[#3184]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#22680]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
23.
[#5110]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#3185]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#3035]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
26.
[#4941]
Personalul de locomotiva nu trebuie sa aiba asupra sa, în timpul executarii serviciului, livretele de mers sau extrasele
din livretele de mers – fisele de tren – necesare, corectate la zi.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#4934]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5034]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22617]
În timpul deplasarii regie, personalul de locomotiva nu este considerat în serviciu.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#22588]
Personalul:
Locul:
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
Raspuns: B
31.
[#22625]
Grosimea minima a sabotilor la locomotivele care circula cu viteze pâna la 100 km/h nu trebuie sa fie sub 12 mm la
cei fixati cu pana.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22632]
Verificarile tehnice la locomotiva efectuate în statii, se vor începe numai dupa ce locomotiva si trenul au fost
asigurate contra pornirii din loc, conform reglementarilor în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#5490]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica starea cuzinetilor de sprijin ai motoarelor de tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#4617]
Cine întocmeste reglementarile speciale cu privire la modul de prezentare si de verificare a personalului de

B) Personalul regulatorului de circulatie de pe sectia respectiva
Raspuns: C
35.
[#2493]
Cine raspunde pentru legarea vehiculului feroviar motor de primul vehicul remorcat si pentru starea tehnica a
aparatelor de legare si de tractiune ale vehiculului feroviar motor?
A) Agentul infrastructurii.

Raspuns: B
36.
[#5139]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#61]

B) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
C) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
Raspuns: A
38.
[#22700]
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#22698]
Timpul necesar personalului de locomotiva pentru deplasarea regie si/sau asteptarea efectuarii schimbului pentru
luarea în primire a locomotivei în vederea remorcarii unui tren/efectuarii manevrei nu intra în calculul serviciului
continuu maxim admis pe locomotiva, cu conditia ca acesta sa nu depaseasca cumulat un numar de 12 ore pentru
trenurile de calatori.
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#4286]
A) semnalizarea locomotivei în circulatia trenurilor de marfa.
B) semnalizarea locomotivei atunci când circula pe firul din stânga al caii duble.
C) semnalizarea locomotivei la manevra.
Raspuns: C
41.
[#22708]
A) Adevarat
B) Fals
42.
[#2381]
A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcarii trenului.
C) dupa fiecare plecare din statie sau trecere fara oprire prin statie, dupa trecerea de semnalele de intrare de sens
Raspuns: C
43.
[#22706]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#5076]
Este interzis sa se traverseze calea ferata prin alt loc decât cel amenajat special în acest scop, în urmatoarele cazuri:
A) Dupa asigurare este permisa trecerea, indiferent de locul trecerii.
B) Niciodata.
C) Întotdeauna.
Raspuns: C
45.
[#22736]
efectueaza:
C) Numai de catre comisia de investigare.
Raspuns: C
46.
[#4793]
B) aparate si circuite de protectie defecte, scoase din functie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descarcata si
Raspuns: B
47.
[#4790]
liniei.
Raspuns: C
48.
[#3366]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#4794]
pneumatica.
C) stingatoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare defect la
Raspuns: C
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: A
51.
[#4735]
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în pozitie de frânare rapida.
C) în momentul când în conducta generala s-a restabilit presiunea de regim.
Raspuns: C
52.
[#22771]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa se compune din marcajul în cifre si marcajul în litere.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#22767]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplica pe un vagon indica daca este un vagon de marfa al retelei sau un
vagon de marfa privat ori închiriat.
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#22757]
Dupa tipul transmisiei folosit între motorul termic si osia motoare locomotivele diesel pot fi clasificate în:
A) Locomotive diesel pneumatice.
B) Locomotive diesel hidrostatice.
C) Locomotive diesel hidraulice.
Raspuns: C
55.
[#22752]
Frânarea electrica recuperativa este rentabila:
A) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente.
B) În cazul locomotivelor care parcurg sectii cu profil în rampa.
C) În cazul locomotivelor care parcurg distante lungi, cu foarte putine opriri.
Raspuns: A
56.
[#5125]
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22813]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22812]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22799]
Dupa defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fata, în sensul de mers al locomotivei se
opreste trenul si se schimba postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 30 km/h pâna la prima statie, unde
trenul va fi oprit.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
60.
[#22785]
A) 70 km/ ora
B) 60 km/ ora
C) 80 km/ ora
Raspuns: A
61.
[#22833]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
62.
[#5128]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#22834]
La vagoanele de marfa atasate la urma trenurilor de calatori se admite ca acestea sa nu fie echipate cu semnal de
alarma.
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22827]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#2583]
Ce proba de frâna se executa când se ataseaza sau se detaseaza locomotiva împingatoare, nelegata la frâna?
A) Proba partiala
B) Nu se executa nici un fel de proba a frânelor
C) Proba de continuitate
Raspuns: B
66.
[#2592]
C) Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: B
67.
[#22860]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#22862]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22854]
Motoarele electrice de tractiune fara colector sunt: - Motoare trifazate asincrone (de inductie): - Motoare trifazate
sincrone
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#22845]
hidraulic.
A) Adevarat
B) Fals
71.
[#3082]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
72.
[#22337]
de tipul frânei
A) Adevarat
B) Fals
73.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22347]
Drumul de frânare de 700 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#22342]
Drumurile de frânare de 1200 m si 1000 m se folosesc pentru:
A) Pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
B) Pante caracteristice mai mari de 15 mm/m.
C) Pante caracteristice de pâna la 13 mm/m, inclusiv.
Raspuns: A
76.
[#4999]
A) Adevarat
B) Fals
77.
[#4813]
A) Liber la tunel! Circulati cu viteza stabilita! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
B) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie, spre tren
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate masurile pentru oprire! Ziua si noaptea - o unitate luminoasa de culoare rosie,
spre tren
Raspuns: B
78.
[#5554]
ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#4998]
A) Adevarat
B) Fals
80.
[#3066]
punct de sectionare cu semnal de iesire de grup cu indicator de linie defect, de pe o sectie cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor în urma dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4822]
B) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator.
Raspuns: C
82.
[#2875]
pantelor etc.
B) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate pe o anumita perioada de timp din cauza lucrarilor
C) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
Raspuns: A
83.
[#4820]
A) Halta comerciala.
C) Statie de cale ferata.
Raspuns: A
84.
[#3245]
Frâna electrica se utilizeaza suplimentar, pentru mentinerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe
pante si pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgenta, în combinatie cu
frâna automata.
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#2557]
În ce conditii se face intrarea trenurilor care circula pe linie falsa în statiile neprevazute cu semnal de intrare?
conditiile de intrare în statia neprevazuta cu semnal de intrare.
B) Dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre agentul statiei.
C) Pe baza indicatiei semnalului de intrare de la linia normala.
Raspuns: B
86.
[#22366]
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#4639]
A) Nu este necesara semnalizarea acestuia
B) Ca vagon de semnal.
Raspuns: C
88.
[#5147]
Mecanicul care remorca un tren de marfa si care nu este deservit de sef de tren, nu va pleca cu trenul daca nu se afla
în posesia aratarii vagoanelor si pachetului cu documente.
A) Adevarat
B) Fals
89.
[#3354]
În cazul trenurilor remorcate cu multipla tractiune si fara sef de tren, nota de repartizare a frînelor de mâna se preda
mecanicului locomotivei împingatoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#2588]
specifice.
B) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord a locomotivei, aratarea vagoanelor, nota de repartizare a
C) Foaia de parcurs a locomotivei, carnetul de bord al locomotivei, aratarea vagoanelor, ordin de circulatie, buletin
Raspuns: A
91.
[#22374]
Raspuns: C
92.
[#22373]
A) Lunar.
B) Pentru fiecare decada a lunii.
Raspuns: B
93.
[#4805]
C) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
Raspuns: A
94.
[#22377]
Verificarea eficacitatii frânei automate se face prin:
A) Reducerea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu 0,3 – 0,4 bar, urmarindu-se efectul de frânare.
B) Reducerea presiunii în conducta generala de aer a trenului pâna la oprirea completa a acestuia.
C) Reducerea presiunii în conducta generala de aer a trenului cu 0,6 – 0,7 bar, urmarindu-se efectul de frânare.
Raspuns: C
95.
[#22393]
Pentru efectuarea unei frânari totale se executa o scadere a presiunii în conducta generala de:
A) 0,7 – 0,8 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
B) 0,7 – 0,8 bar, frânarea executându-se în trepte.
C) 1,5 bar, printr-o singura manipulare a mânerului robinetului mecanicului.
Raspuns: C
96.
[#21152]
Care din obligatiile mecanicului de locomotiva îl ajuta pentru realizarea unei circulatii economice în remorcarea unui
tren?

tipului de frâna a trenului.
B) cunoasterea triajelor de pe sectia respectiva, precum si a modului de conducere a celorlalti participanti în

C) cunoasterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de
alimentare cu motorina a locomotivelor diesel.
Raspuns: A
97.
[#4946]
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5159]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3603]
A) Indicatoarele de motorina indica eronat cantitatea de motorina din rezervorul principal.
B) Functionarea defectuoasa a frânei directe a locomotivei.
C) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
Raspuns: C
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#2673]
A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone si este asigurata integritatea marfii transportate.
C) Când vagoanele încarcate au cel mult 4 osii chiar daca poarta semnul RIV.
Raspuns: B
103.
[#22407]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22417]
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#3333]
Limitarile de viteza pot fi permanente daca sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 zile?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
106.
[#8636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
107.
[#8635]
A) Adevarat
B) Fals
108.
[#8634]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8625]
B) sistemul de semnalizare adoptat la manevra în statie.
C) tipul autorizatiilor detinute de personalul de locomotiva si de personalul de miscare.
Raspuns: A
110.
[#8619]
Viteza maxima cu care se efectueaza manevra poate fi limitata prin planul tehnic de exploatare a statiei sau prin
A) Adevarat
B) Fals
111.
[#5653]
Care imagine reprezinta: "Indicatorul numarul liniei"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
112.
[#5406]
Durata (timpul t) cât sta aprinsa lampa galbena a instalatiei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de conducere
al locomotivei la influenta inductorului de 1000 Hz depinde de durata actionarii de catre mecanic a butonului
“Atentie".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5088]
Raspuns: B
114.
[#3416]
Rearmarea dispozitivului de siguranta si vigilenta dupa intrarea în functie (dupa ce s-a produs frânarea rapida) se
realizeaza astfel: se asteapta golirea completa a aerului din conducta generala, si oprirea trenului, se pune maneta
inversorului pe pozitia "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI", se elibereaza pedala pentru cca. 1 secunda, dupa care se apasa,
mentinându-se în aceasta pozitie si apoi se actioneaza butonul "REARMARE".
A) Adevarat
B) Fals
115.
[#4294]
Semaforul de iesire cu doua brate din figura da indicatia: Ziua - doua brate ridicate la 45o spre dreapta sensului de
mers. Noaptea - o unitate luminoasa de culoare verde si una galbena, spre tren.
A) Opreste fara a depasi semnalul
B) LIBER pe linie abatuta cu viteza sporita în abatere dar si pe linie directa
C) LIBER în directia II
Raspuns: C
116.
[#5539]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4886]
Care sunt posibilitatile de garare a trenului în statie pe care le poate dispune IDM în cazul în care datorita lungimii,
trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma
trenului?
A) fractionarea trenului si gararea acestuia pe doua sau mai multe linii;
B) stationarea trenului cu locomotiva în dreptul biroului de miscare;
C) stationarea partii din urma a trenului în dreptul biroului de miscare;
Raspuns: A
118.
[#4925]
Cum procedeaza IDM în cazul în care datorita lungimii, trenul nu se poate gara între marcile de siguranta, respectiv
între semnalul de iesire si marca de siguranta de la urma trenului si dispune stationarea partii din urma a trenului
peste marca de siguranta?
A) avizeaza prin ordin de circulatie posturile de macazuri interesate si verbal mecanicul;
B) avizeaza verbal, atât posturile de macazuri, cât si mecanicul;
C) avizeaza mecanicul prin ordin de circulatie în care se înscrie ora pâna la care marca de siguranta de la urma
trenului ramâne ocupata;
Raspuns: C
119.
[#3572]
Când partea din urma a trenului ramâne dincolo de marca de siguranta, agentul de la urma trenului sau acarul
postului de macazuri este obligat sa dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului pâna la semnalul de iesire al
liniei respective sau în cazul în care nu exista semnal de iesire, pâna la marca de siguranta de la iesire.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#3182]
Primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a semnalului de
intrare s-a anulat în fata trenului si locomotiva a depasit semnalul pe oprire se face în baza încuviintarii verbale a
IDM si a semnalului de chemare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
121.
[#5115]
A) Adevarat
B) Fals
122.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#2856]
A) Legatura directa
B) Linie curenta
C) Linie directa
Raspuns: B
124.
[#3323]
de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: A
126.
[#4842]
B) Circula cu VITEZA STABILITA! Restrictia de viteza s-a sfârsit.
C) MICSOREAZA VITEZA! Urmeaza o portiune de linie cu restrictie de viteza.

Raspuns: A
127.
[#5024]
A) Adevarat
B) Fals
128.
[#4839]
A) Circula cu VITEZA SPORITA! Începe portiunea de linie slabita
B) Indicatorul de Sfârsit al restrictiei de viteza
C) Indicatorul de început al restrictiei de viteza
Raspuns: C
129.
[#3252]
În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de linie slabita cu trepte de viteza diferite, dinspre partea în care se
afla portiunea de linie cu restrictie de viteza cu treapta mai mica, la limita celor doua portiuni se amplaseaza o paleta
de culoare galbena pe ambele fete, cu un indicator cu o fata alba, pe care se afla înscrise cu negru cifrele indicatoare
pentru viteza respectiva pe o parte si alba pe cealalta parte.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
[#3901]
La ce distanta fata de limitele portiuni de linie închisa din linie curenta, se amplaseaza discurile rosii pentru
A) La limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii, câte un disc cu fata rosie spre tren.
B) La o distanta de cel putin 200 m de la limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
C) La o distanta de cel putin 1000 m de la limitele portiunii de linie închisa, se aseaza în ambele parti, între sinele caii,
Raspuns: B
131.
[#22266]
A) Adevarat
B) Fals
132.
[#2619]
A) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului în fata primului semnal care ordona oprirea.
B) remedierile se vor efectua numai dupa sosirea si oprirea trenului în prima statie.
C) remedierile se vor efectua numai dupa oprirea trenului si asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
Raspuns: C
133.
[#22271]
Daca oprirea neprevazuta a trenului se datoreaza unor nereguli aparute la locomotiva, constatarea si înlaturarea
acestor nereguli se face fara oprirea completa a trenului.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
134.
[#22254]
Corelati corespunzator sarcinile personalului cu masurile care trebuie luate, în cazul în care mecanicul unui tren aflat
în circulatie constata un obstacol neprevazut care necesita închiderea liniei curente.
Personalul
i3) Impiegatii de miscare
Masurile care trebuie luate în cazul în care mecanicul unui tren aflat în circulatie constata un obstacol neprevazut
care necesita închiderea liniei curente
r1) vor lua masuri imediate de oprire a trenurilor.
r4) sa ia masuri pentru asigurarea semnalizarii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia
r5) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegatilor de miscare din statiile vecine.
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r1)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r5)
Raspuns: B
135.
[#2614]
B) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
C) sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
Raspuns: B
136.
[#498]
A) Trenuri de marfa sau calatori.
C) Trenuri mixte.
Raspuns: B
137.
[#5184]
A) Adevarat
B) Fals
138.
[#22295]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
139.
[#22305]
trecere ale BLA?
A) va opri trenul în fata fiecarui semnal luminos de trecere ale BLA cu indicatia rosu, indicatii dubioase sau stinse,
B) cu viteza stabilita fara sa opreasca în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicatia rosu, cu indicatii
C) fara oprire în fata semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin
Raspuns: C
140.
[#22313]
Cum este permisa intrarea trenului în statie, în toate cazurile de defectare a semaforului de intrare?
A) mecanicul va fi încunostintat din statia vecina, în scris, prin ordin de circulatie, despre defectarea semaforului, si
va intra în statie în baza comunicarii facute prin radiotelefon de catre IDM a statiei care are semaforul defect.
B) numai pe baza conditiilor stabilite în ordinul de circulatie înmânat mecanicului de catre un agent autorizat, dupa
oprirea trenului în fata semaforului defect.
C) pe baza tablitei de recunoastere înmânata mecanicului de catre un agent autorizat, dupa oprirea trenului în fata
semaforului defect.
Raspuns: B
141.
[#22446]
Ce reprezinta semnalul dat de impiegatul de miscare?
A) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de miscare.
B) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de miscare.
C) Semnalul "trecerea fara oprire" dat de impiegatul de miscare.
Raspuns: A
142.
[#22453]
Semnalele date cu intrumente portative servesc atât pentru circulatie cât si pentru manevra.
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#5303]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#22426]
A) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor.
B) Semnalele de intrare, iesire, parcurs si ramificatie.
C) Semnalele prevestitoare pe linii neînzestrate cu BLA.
Raspuns: C
145.
[#5282]
Daca pe timp de noapte, personalul de locomotiva se convinge ca indicatia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea
de noapte pe oprire, respectiv reducere de viteza, va lua în considerare indicatia de zi, daca semnalul respectiv nu a
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#4599]
B) raportul de eveniment si raportul de cercetare.
C) ordinul de circulatie si procesul verbal de constatare tehnica.
Raspuns: A
147.
[#3345]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22479]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#22464]
Investigarea accidentelor si a incidentelor se efectueaza de catre comisii de investigare, stabilite în functie de:
A) Încadrarea accidentelor si incidentelor.
B) Operatorii economici implicati în producerea acestora.
C) Locul unde s-a produs accidentul sau incidentul.

Raspuns: C
151.
[#22510]
B) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva.
C) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva.
Raspuns: C
152.
[#22506]
Ce masuri ia mecanicul în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotivele diesel:
A) Solicita mecanicului ajutor verificarea salii masinilor si în functie de cele constatate va lua masurile ce se impun.
B) Ia masuri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe caile de acces.
C) Solicita interventia personalului din statie.
Raspuns: B
153.
[#5193]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
154.
[#22499]

A) Cu minim doua stingatoare încarcate si însotite de mecanic si mecanic ajutor.
B) Însotite de personal de la reparatii.
C) Însotite numai de mecanic.
Raspuns: A
155.
[#22491]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#22542]
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#22537]
verifica si:
A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în functie.
B) Starea mansoanelor, tuburilor argus, de la instalatiile de apa, ulei, motorina (ale motorului diesel, transmisiei
Raspuns: B
158.
[#3079]
materiale.
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3401]
de linii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22527]
A) Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva.
B) Date privind codul SIRUES al statiei.
C) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform PTE – ului statiei.

Raspuns: C
161.
[#2566]
A) Avizeaza IDM, da locomotiva defecta si asteapta mijloace de ajutor.
B) Avizeaza IDM si asteapta sosirea mijloacelor de interventie.
C) Depisteaza locul defectului functie de degajarea de fum sau flacara si de semnalizarea protectiilor, pregateste
Raspuns: C
162.
[#2567]
folosesc:
Raspuns: A
163.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#2561]
B) 27 stingatoare.
C) Între 14 si 24 de stingatoare.
Raspuns: A
166.
[#22564]
Gabaritul de vagon CFR - de încarcare - este:
B) Este gabaritul de libera trecere.
C) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie sa se
înscrie vagonul în stare goala.
Raspuns: A
167.
[#3855]
În ordinul de circulatie întocmit pentru trenurile de marfa si pentru cele care circula în conditiile trenurilor de marfa,
conditiile de circulatie care trebuie aduse la cunostinta mecanicului se înscriu pentru:
A) distanta parcursa pâna la prima statie.
B) întreaga distanta de avizare.
C) pe maximum 20 km, conform mersului.
Raspuns: B
168.
[#3867]
A) 1000 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
B) 500 m înaintea ultimului semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
C) 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
Raspuns: C
169.
[#22556]
Frânele de cale, bratele coloanelor hidraulice, instalatiile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul de libera
trecere.
A) Adevarat
B) Fals
170.
[#22545]
Trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice va fi solicitat pentru interventie, în special, pe linii
B) când nu este posibila actiunea trenului de interventie cu macara.
C) locomotiva fara boghiuri este deraiata, asezata transversal fata de linie sau cu toate osiile departate de firul
exterior al sinei cu mai mult de 20 cm.
Raspuns: B
1.
[#2766]
Raspuns: A
2.
[#2799]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#14]
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#10]
Linia CF
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitia
mari;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
Raspuns: C
6.
[#21156]
Examinarea psihologica a personalului cu atributii în siguranta transporturilor nu se poate efectua fara un aviz
medical valabil.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#4428]
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#616]
Procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere si a celor cu atributii de instruire, indrumare si control
cu privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numeste:
A) Avizare
B) Nota de relatii
C) Analiza de siguranta circulatiei
Raspuns: A
10.
[#485]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
[#72]

linie respectiva;
C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena;
Raspuns: B
12.
[#78]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înapoi!
C) Înainte!
Raspuns: A
14.
[#3651]
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#623]
A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor
B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor
C) semnalizarea pentru executarea manevrelor
Raspuns: A
16.
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie directa
C) Linie abatuta
Raspuns: B
17.
[#525]
Raspuns: B
18.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#85]
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepartata de cladirea statiei, pentru liniile directe cifrele
Raspuns: A
21.
[#4945]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#22641]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22639]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiva trebuie sa obtina calificativ minim C la
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22583]
Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege:
A) Plecarea de acasa a personalului de locomotiva pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru.
B) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
lucru.
Raspuns: C
25.
[#3033]
Recunoasterea unei sectii de circulatie/statie este obligatorie pentru personalul de locomotiva în cazul când timp de
6 luni calendaristice consecutive nu a mai remorcat niciun tren pe sectia respectiva sau nu a efectuat manevra în
statie.
A) Adevarat
B) Fals
26.
[#5041]
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#4941]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
[#4935]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#5026]
locomotivei
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: C
31.
[#22688]
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22631]
Data si ora efectuarii RAc se consemneaza sub semnatura de catre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-
o, în caietul de bord al locomotivei.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#22629]
Pierderile de aer maxim admise sunt de 0,2 bar pe minut de la presiunea de regim la rezervorul principal.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3289]
astfel încât tubul de aer pentru conducta generala si, dupa caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt cuplate
etans si robinetele frontale de aer sunt deschise;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3216]
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22693]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: B
38.
[#5138]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
39.
[#22692]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22727]
A) 3 ore.
B) 4 ore.
C) 6 ore.
Raspuns: A
41.
[#5072]

Raspuns: C
42.
[#2380]
Raspuns: C
43.
[#2648]
motor?
B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva.
Raspuns: B
44.
[#22707]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2650]
Ce obligatii se au în vedere, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, înainte de executarea lucrarilor de
acumulatori.
B) Se goleste apa din instalatiile de aer comprimat, cu exceptia celor necesare realizarii probelor functionale.
C) Anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L,
operatori RC asupra pieselor si aparatelor la care s-a intervenit.
Raspuns: A
46.
[#4792]

Raspuns: A
47.
[#4793]
Raspuns: C
48.
[#4798]
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte.
B) prima LE cu ambele ridicate.
Raspuns: C
49.
[#4791]
B) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile la instalatia de iluminare de putere redusa;
C) instalatiile de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor;
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#2568]
A) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer
Raspuns: C
52.
[#22769]
telefon.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#22772]
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#4653]
B) frâna directa si frâna indirecta
C) frâna indirecta cu aer pulsator
Raspuns: B
55.
[#3093]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22807]
datelor înscrise.
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22788]
A) Nu este necesara înscrierea elementelor datei în vreun fel anume.
C) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie asa cum sunt, tinând cont ca alinierea sa se faca în partea
dreapta.
Raspuns: B
60.
[#5055]
C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi
Raspuns: C
61.
[#4692]
A) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: C
62.
[#4689]
A) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
C) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
Raspuns: B
63.
[#4691]
B) în pozitia de alimentare prin soc;
C) în pozitia de alimentare;
Raspuns: A
64.
[#3331]
Operatiile de manevra trebuie sa fie conduse de un singur agent, denumit manevrant.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#22819]
La efectuarea probei complete, verificarea presiunii aerului de la urma trenului cu manometrul de control este
obligatorie, indiferent cine efectueaza proba (revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF).
A) Adevarat
B) Fals
66.
[#22859]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
[#4953]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#4954]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22849]
Lipsa de tensiune din dispozitivul de siguranta si vigilenta determina oprirea trenului prin frânare de urgenta.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#4952]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#3986]
Raspuns: C
72.
[#22328]
Raspuns: B
73.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22333]
B) Mai mica decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
C) Mai mare decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
Raspuns: C
75.
[#2384]
A) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
B) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
Raspuns: A
76.
[#4993]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#5614]
i2) Frânarea mixta
lungimea sa
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3);
B) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: A
78.
[#5006]
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#3616]
La trecerea trenului remorcat fara locomotiva împingatoare peste o portiune de linie slabita, reluarea vitezei stabilite
se va putea face la aprecierea mecanicului când:
A) locomotiva a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
B) primul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
C) ultimul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
Raspuns: C
80.
[#3047]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la stationarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma
trenului peste marcile de siguranta".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4131]
A) Cu frâna hidrodinamica.
C) Cu frâna automata.
Raspuns: C
82.
[#4142]

A) de mâna
B) electrica
C) automata
Raspuns: C
83.
[#4132]
A) Dupa ce viteza trenului a scazut cu 1 km/h fata de viteza stabilita pe zona respectiva.
B) Dupa primirea dispozitiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul.
C) Dupa locomotiva intercalata a ramas fara tensiune.
Raspuns: B
84.
[#3302]
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#2548]
Ce masuri ia personalul de locomotiva atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare avizeaza prin
statia de radio-telefon ca a observat fum sau scântei de-a lungul trenului?
B) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului, urmarind efectul asupra vagoanelor respective.
C) Urmareste în oglinda trenul si vagoanele care merg frânate.

Raspuns: A
86.
[#4638]
parcurs?
Raspuns: A
87.
[#22369]
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#3353]
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#2588]
specifice.
Raspuns: B
91.
[#4810]
rece.
B) numai cu frâna directa a vehiculului feroviar motor.
C) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor dar numai pe timp de vara.
Raspuns: B
92.
[#4868]
A) Când locomotiva împingatoare înceteaza brusc împingerea, iar cea din cap continua sa traga.
B) Când locomotiva din capul trenului înceteaza brusc sa mai traga, iar locomotiva împingatoare continua sa împinga.
Raspuns: A
93.
[#4867]
Raspuns: A
94.
[#22379]
mecanicului prin ordin de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#4806]
A) mecanicul locomotivei a doua din convoi.
C) seful de tren.
Raspuns: A
96.
[#4946]
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4673]
Raspuns: A
98.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3604]
Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#3334]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#2674]
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.

Raspuns: C
103.
[#3335]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22413]
C) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
Raspuns: A
105.
[#22400]
A) Numai în trenurile de marfa prevazute în livret, cu viteza de 70 km/ora.
B) Numai în trenurile suplimentare.
C) Numai în trenurile în care au fost programate.
Raspuns: C
106.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8629]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8614]
libera;
Raspuns: C
111.
[#5650]
A)
B)
C)
Raspuns: B
112.
[#5407]
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#5402]
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#5612]

A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
Raspuns: A
115.
[#3122]
Inductoarele de cale de 500 Hz sunt montate la semnalele care avertizeaza reducerea vitezei.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#3532]
cu locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5537]
Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane înainte de dezlegarea locomotivei, când stationeaza pe linii cu
declivitate peste 2 ‰, se face prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti de
mâna asezati la rotile osiilor extreme ale ultimului vagon în capatul spre panta.
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#4870]
Raspuns: B
119.
[#5581]
Cum se face primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a
A) în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului.
B) în baza încuviintarii verbale a IDM si a semnalului de chemare.
C) cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER).
Raspuns: A
120.
[#3141]
În cazul în care se foloseste frânarea automata sau mixta, conducatorul manevrei trebuie sa verifice functionarea
frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizeaza procentul de masa frânata automat.
A) Adevarat
B) Fals
121.
[#2856]
A) Legatura directa
B) Linie directa
C) Linie curenta
Raspuns: C
122.
[#5115]
A) Adevarat
B) Fals
123.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
124.
[#3323]
de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
[#2681]
curenta
A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
Raspuns: B
126.
[#5022]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#4838]
Raspuns: C
128.
[#4840]
Raspuns: A
129.
[#3903]
A) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie.
B) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin BAR.
C) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC.
Raspuns: A
130.
[#2486]
B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei.
C) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza la o distanta de 200m fata de limitele locului de
Raspuns: B
131.
[#22270]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22197]
IDM.
conducere.
Raspuns: C
133.
[#22262]
A) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
deservit
‰
Raspuns: A
134.
[#22244]
În cazul opririi neprevazute a unui tren în linie curenta, toti agentii însarcinati cu strângerea frânelor de mâna sunt
obligati:
A) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva.
B) sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa.
C) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului.
Raspuns: B
135.
[#2615]
C) Mecanicul locomotivei.
Raspuns: A
136.
[#5182]
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#4640]
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
Raspuns: A
138.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#4177]
B) conditii meteo, care pot contribui la asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si securitatii transporturilor.
C) numarul trenului ce urmeaza sa circule la sector, pentru asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si
Raspuns: A
140.
[#2682]
Corelati corect tipul serviciului continuu maxim admis pe locomotiva în sistem simplificat, cu durata acestuia:
Serviciul
i1) trenuri de calatori si mixte
i2) trenuri locale de marfa
i3) activitatea de manevra
Durata serviciului
r1) 8 ore
r2) 9 ore (conducere efectiva: 7 ore)
r3) 10 ore
r4) 12 ore
r5) 12 ore
A) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r5)
Raspuns: C
141.
[#22447]
B) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren.
C) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
Raspuns: A
142.
[#22459]
Pentru a exclude orice greseala la darea semnalelor, agentul trebuie sa se posteze, daca platforma peronului este
joasa sau daca peronul este aglomerat de calatori, în asa fel încât sa fie recunoscut în mod neîndoielnic si observat
sigur de catre mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei conducatoare.
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22456]
Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative si acustice sa se transmita in acelasi timp si sa se repete
pâna la perceperea si executarea lor.
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#5285]
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#5280]
urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
[#2578]
B) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita.
C) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: A
147.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
[#22482]
Raspuns: C
149.
[#22476]
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22461]

Raspuns: C
151.
[#22517]
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22518]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
[#22515]
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#5189]
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#22491]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#22542]
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#2564]
A) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
B) Seful direct.
Raspuns: A
158.
[#22541]
surselor de curent.
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3401]
de linii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22520]
B) conecteaza bateriile de acumulatori, prin închiderea întrerupatorului acestuia.
C) tipul de locomotiva.
Raspuns: C
161.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
B) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
Raspuns: B
162.
[#4612]
Raspuns: C
163.
[#2567]
folosesc:
Raspuns: A
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3037]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22575]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22570]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#5119]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#3860]
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma patrata pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: C
170.
[#22549]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#2766]

Raspuns: A
2.
[#2799]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
3.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#14]
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#10]
Linia CF
i1) Linie abatuta
i2) Linie curenta
i3) Linie directa
Definitia
mari;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
Raspuns: C
6.
[#21156]
Examinarea psihologica a personalului cu atributii în siguranta transporturilor nu se poate efectua fara un aviz
medical valabil.
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#4426]
bauturi alcoolice.
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#4428]
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#616]
Procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere si a celor cu atributii de instruire, indrumare si control
cu privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numeste:
A) Avizare
B) Nota de relatii
C) Analiza de siguranta circulatiei
Raspuns: A
10.
[#485]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
11.
[#72]
linie respectiva;
C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbena;
Raspuns: B
12.
[#78]
A) Adevarat
B) Fals
13.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înapoi!
C) Înainte!
Raspuns: A
14.
[#3651]
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#623]
C) semnalizarea pentru executarea manevrelor
Raspuns: A
16.
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie directa
C) Linie abatuta
Raspuns: B
17.
[#525]
Raspuns: B
18.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#85]
Raspuns: A
21.
[#4945]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#22641]
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22639]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22583]
Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiva se întelege:
A) Plecarea de acasa a personalului de locomotiva pentru luarea în primire a serviciului conform programului de
lucru.
B) Luarea la cunostiinta de locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru.
lucru.
Raspuns: C
25.
[#3033]
Recunoasterea unei sectii de circulatie/statie este obligatorie pentru personalul de locomotiva în cazul când timp de
6 luni calendaristice consecutive nu a mai remorcat niciun tren pe sectia respectiva sau nu a efectuat manevra în
statie.
A) Adevarat
B) Fals
26.
[#5041]
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
27.
[#4941]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
28.
[#4935]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#5026]
locomotivei
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
Raspuns: C
31.
[#22688]
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22631]
Data si ora efectuarii RAc se consemneaza sub semnatura de catre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#22629]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3289]
astfel încât tubul de aer pentru conducta generala si, dupa caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt cuplate
etans si robinetele frontale de aer sunt deschise;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3216]
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22693]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor

A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: B
38.
[#5138]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
39.
[#22692]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22727]
A) 3 ore.
B) 4 ore.
C) 6 ore.
Raspuns: A
41.
[#5072]
Raspuns: C
42.
[#2380]
Raspuns: C
43.
[#2648]
motor?
B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva.
Raspuns: B
44.
[#22707]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
45.
[#2650]
Ce obligatii se au în vedere, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, înainte de executarea lucrarilor de
acumulatori.
B) Se goleste apa din instalatiile de aer comprimat, cu exceptia celor necesare realizarii probelor functionale.
C) Anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie prin intermediul IDM, agenti L,
Raspuns: A
46.
[#4792]
Raspuns: A
47.
[#4793]
Raspuns: C
48.
[#4798]
Raspuns: C
49.
[#4791]
B) instalatia de telecomunicatii nu are frecventa de manevra; becurile la instalatia de iluminare de putere redusa;
C) instalatiile de alimentare cu motorina ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru descarcarea datelor;
Raspuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#2568]
A) nu consuma aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacuplarile de aer
Raspuns: C
52.
[#22769]
telefon.
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#22772]
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#4653]
B) frâna directa si frâna indirecta
C) frâna indirecta cu aer pulsator
Raspuns: B
55.
[#3093]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22807]
datelor înscrise.
A) Adevarat
B) Fals
57.
[#22806]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22788]
C) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie asa cum sunt, tinând cont ca alinierea sa se faca în partea
dreapta.
Raspuns: B
60.
[#5055]
C) mecanicul conduce trenul pâna la semnalul de intrare, dar nu va intra în statie decât dupa ce agentul statiei îi
Raspuns: C
61.
[#4692]
A) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: C
62.
[#4689]
A) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
C) Proba mixta, proba de control, proba de etanseitate.
Raspuns: B
63.
[#4691]
B) în pozitia de alimentare prin soc;
C) în pozitia de alimentare;
Raspuns: A
64.
[#3331]
Operatiile de manevra trebuie sa fie conduse de un singur agent, denumit manevrant.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
65.
[#22819]
obligatorie, indiferent cine efectueaza proba (revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF).
A) Adevarat
B) Fals
66.
[#22859]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
67.
[#4953]
A) Adevarat
B) Fals
68.
[#4954]
A) Adevarat
B) Fals
69.
[#22849]
Lipsa de tensiune din dispozitivul de siguranta si vigilenta determina oprirea trenului prin frânare de urgenta.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#4952]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#3986]
Raspuns: C
72.
[#22328]
Raspuns: B
73.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#22333]
B) Mai mica decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
C) Mai mare decât drumul de frânare corespunzator vitezei maxime din livretul de mers.
Raspuns: C
75.
[#2384]
A) Mecanicul de locomotiva, fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.
B) Impiegatul de miscare fara a mai fi necesara aplicarea stampilei.

Raspuns: A
76.
[#4993]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#5614]
i2) Frânarea mixta
lungimea sa
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3);
B) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);

C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);
Raspuns: A
78.
[#5006]
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#3616]
La trecerea trenului remorcat fara locomotiva împingatoare peste o portiune de linie slabita, reluarea vitezei stabilite
se va putea face la aprecierea mecanicului când:
A) locomotiva a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
B) primul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
C) ultimul vagon a depasit semnalizarea care indica terminarea portiunii de linie slabita.
Raspuns: C
80.
[#3047]
Ordinul de circulatie se înmâneaza mecanicului "la stationarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma
trenului peste marcile de siguranta".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4131]
A) Cu frâna hidrodinamica.
C) Cu frâna automata.
Raspuns: C
82.
[#4142]
A) de mâna
B) electrica
C) automata
Raspuns: C
83.
[#4132]
A) Dupa ce viteza trenului a scazut cu 1 km/h fata de viteza stabilita pe zona respectiva.
B) Dupa primirea dispozitiei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul.
C) Dupa locomotiva intercalata a ramas fara tensiune.
Raspuns: B
84.
[#3302]
A) Adevarat
B) Fals
85.
[#2548]
Ce masuri ia personalul de locomotiva atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare avizeaza prin
statia de radio-telefon ca a observat fum sau scântei de-a lungul trenului?
B) Mecanicul face o frânare si o defrânare a trenului, urmarind efectul asupra vagoanelor respective.
C) Urmareste în oglinda trenul si vagoanele care merg frânate.
Raspuns: A
86.
[#4638]
parcurs?
Raspuns: A
87.
[#22369]
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#22368]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
89.
[#3353]
A) Adevarat
B) Fals
90.
[#2588]
specifice.
Raspuns: B
91.
[#4810]
rece.
B) numai cu frâna directa a vehiculului feroviar motor.
C) cu frâna automata, directa si de mâna a vagoanelor dar numai pe timp de vara.
Raspuns: B
92.
[#4868]
Raspuns: A
93.
[#4867]
Raspuns: A
94.
[#22379]
mecanicului prin ordin de circulatie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
95.
[#4806]
A) mecanicul locomotivei a doua din convoi.
C) seful de tren.
Raspuns: A
96.
[#4946]
energie electrica?
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4673]
Raspuns: A
98.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3604]
Raspuns: A
100.
[#4947]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#3334]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#2674]
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii daca sunt goale.
Raspuns: C
103.
[#3335]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#22413]

C) Un caracter temporar ca si restrictiile de viteza.
Raspuns: A
105.
[#22400]
A) Numai în trenurile de marfa prevazute în livret, cu viteza de 70 km/ora.
B) Numai în trenurile suplimentare.
C) Numai în trenurile în care au fost programate.
Raspuns: C
106.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8638]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
108.
[#8636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8629]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8614]
libera;
Raspuns: C
111.
[#5650]
A)
B)
C)
Raspuns: B
112.
[#5407]
A) Adevarat
B) Fals
113.
[#5402]
(activ).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#5612]
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
Raspuns: A
115.
[#3122]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#3532]
cu locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#5537]
A) Adevarat
B) Fals
118.
[#4870]
Raspuns: B
119.
[#5581]
Cum se face primirea trenului în statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE, în cazul în care indicatia de liber a
A) în baza ordinului de circulatie înmânat mecanicului.
B) în baza încuviintarii verbale a IDM si a semnalului de chemare.
C) cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului prin RTF (RER).

Raspuns: A
120.
[#3141]
În cazul în care se foloseste frânarea automata sau mixta, conducatorul manevrei trebuie sa verifice functionarea
frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizeaza procentul de masa frânata automat.
A) Adevarat
B) Fals
121.
[#2856]
A) Legatura directa
B) Linie directa
C) Linie curenta
Raspuns: C
122.
[#5115]
A) Adevarat
B) Fals
123.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
124.
[#3323]
de miscare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
[#2681]

curenta
A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
Raspuns: B
126.
[#5022]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#4838]
Raspuns: C
128.
[#4840]

Raspuns: A
129.
[#3903]
A) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin ordin de circulatie.
B) Circulatia se va face în baza conditiilor stabilite prin BAR.
C) Circulatia se va face în baza conditiilor transmise prin statia RTF de catre operatorul RC.
Raspuns: A
130.
[#2486]
B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei.
Raspuns: B
131.
[#22270]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22197]
IDM.
conducere.
Raspuns: C
133.
[#22262]
A) Când trenul este oprit pe o portiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
deservit
‰
Raspuns: A
134.
[#22244]
obligati:
A) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva.
C) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului.
Raspuns: B
135.
[#2615]
Raspuns: A
136.
[#5182]
A) Adevarat
B) Fals
137.
[#4640]
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
Raspuns: A
138.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
139.
[#4177]
B) conditii meteo, care pot contribui la asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si securitatii transporturilor.
C) numarul trenului ce urmeaza sa circule la sector, pentru asigurarea regularitatii, sigurantei circulatiei si
Raspuns: A
140.
[#2682]
Corelati corect tipul serviciului continuu maxim admis pe locomotiva în sistem simplificat, cu durata acestuia:
Serviciul
i1) trenuri de calatori si mixte
i2) trenuri locale de marfa
i3) activitatea de manevra
Durata serviciului
r1) 8 ore
r2) 9 ore (conducere efectiva: 7 ore)
r3) 10 ore
r4) 12 ore
r5) 12 ore
A) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r5)
Raspuns: C
141.
[#22447]
B) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de seful de tren.
C) "Pornirea trenurilor" de calatori si mixte data de conducatorii de tren.
Raspuns: A
142.
[#22459]
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22456]
Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative si acustice sa se transmita in acelasi timp si sa se repete
pâna la perceperea si executarea lor.
A) Adevarat
B) Fals
144.
[#5285]
A) Adevarat
B) Fals
145.
[#5280]
urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
146.
[#2578]
B) nu se implica, daca neregula observata nu este specifica functiei pe care o exercita.
C) sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca respectiv, prin telefon.
Raspuns: A
147.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
[#22482]
Raspuns: C
149.
[#22476]
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22461]
Raspuns: C
151.
[#22517]
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#22518]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
153.
[#22515]
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#5189]
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#22491]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
156.
[#22542]
A) Adevarat
B) Fals
157.
[#2564]
A) Seful statiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
B) Seful direct.
Raspuns: A
158.
[#22541]
surselor de curent.
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#3401]
de linii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
160.
[#22520]
B) conecteaza bateriile de acumulatori, prin închiderea întrerupatorului acestuia.
C) tipul de locomotiva.
Raspuns: C
161.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
B) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
Raspuns: B
162.
[#4612]

Raspuns: C
163.
[#2567]
folosesc:

Raspuns: A
164.
[#3315]
A) Adevarat
B) Fals
165.
[#3037]
scot din functie.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#22575]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22570]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
168.
[#5119]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#3860]
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma patrata pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: C
170.
[#22549]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
1.
[#2790]
Rezultatul verificarii starii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaza in scris.
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#4379]
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#2823]
obligatiilor sale.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2740]
Se interzice salariatilor sa presteze serviciul în locul altor salariati, la solicitarea acestora, fara aprobarea scrisa,
anticipata a conducerii subunitatii/unitatii.
A) Adevarat
B) Fals
5.
[#452]
trenurilor

A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
Raspuns: C
6.
[#4427]
A) Adevarat
B) Fals
7.
[#53]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#2859]
A) conform unui program stabilit de catre conducerea operatorului economic;
B) conform graficului de circulatie;
Raspuns: C
9.
[#57]
A) Adevarat
B) Fals
10.
[#468]
A) Adevarat
B) Fals
11.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
12.
[#4281]
A) Opreste!
B) Înapoi!
C) Înainte!
Raspuns: A
13.
[#74]
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#65]
Care este semnificatia culorii de baza "albastru"?
A) permite miscarile de manevra în incinta statiei;
B) ordona oprirea pentru circulatia trenurilor;
C) ordona oprirea pentru miscarile de manevra;

Raspuns: C
15.
[#62]
Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) un sunet scurt, unul lung si unul scurt;
B) doua sunete scurte;
C) trei sunete scurte, repetate;
Raspuns: C
16.
[#524]
A) Linie abatuta
B) Linie de evitare
C) Linie directa
Raspuns: C
17.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
18.
[#3769]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#83]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
20.
[#85]
Raspuns: A
21.
[#4945]
A) Adevarat
B) Fals
22.
[#3985]
C) Parcurgerea tuturor liniilor statiei în care personalul de locomotiva urmeaza sa efectueze manevra, numai în
Raspuns: A
23.
[#5110]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22684]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#22578]
i2) Seful de tura
Înscrisurile:
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
Raspuns: A
26.
[#5035]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5027]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5041]
unde este cazul.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
29.
[#5026]
locomotivei
A) Adevarat
B) Fals
30.
[#22587]
Ordinea:
i1) Rang I
i2) Rang II
i3) Rang III
Personalul:
autorizarii;
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r5).
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
Raspuns: A
31.
[#5506]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea si completarea nivelului lichidelor de racire a
motorului termic si/sau a altor agregate, dupa caz.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22625]
Grosimea minima a sabotilor la locomotivele care circula cu viteze pâna la 100 km/h nu trebuie sa fie sub 12 mm la
cei fixati cu pana.
A) Adevarat
B) Fals
33.
[#22580]
A) 7 mm.
B) 6, 5 mm.
C) 7, 5 mm.
Raspuns: B
34.
[#3206]
Personalul de locomotiva care pregateste locomotiva pentru remizare executa verificarea inventarului de scule si
piese de schimb aflate pe locomotiva;
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3597]
Daca necesitatile impun mentinerea alimentarii din reteaua de contact a locomotivelor si ramelor electrice, într-o
unitate de tractiune, cum se considera acestea?
A) Rezerva si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.
B) Nu se vor considera remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare
C) Remizate si se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.
Raspuns: B
36.
[#22722]
A) Utilizarea corespunzatoare a combustibilului si lubrifiantilor folositi pentru remorcarea trenurilor, respectiv

pentru manevra.
Raspuns: A
37.
[#22723]
B) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin.
Raspuns: B
38.
[#22701]
În toate cazurile de circulatie prin împingere a trenurilor frâna automata trebuie sa fie activa.
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#22690]
În timpul serviciului, personalul de locomotiva nu raspunde de semnalizarea locomotivei conform regulamentului

CFR.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
40.
[#22728]
A) 15 minute.
B) 5 minute.
C) 10 minute.
Raspuns: A
41.
[#2646]
Cum se va proceda în cazul în care este necesara ruperea unui sigiliu al instalatiilor de pe locomotiva?
A) Aceasta se va mentiona în carnetul de bord unde se va arata si cauza.
B) Este interzisa ruperea unuia sau mai multor sigilii.
C) Se va informa verbal operatorul de circulatie si se vor preciza cauzele.

Raspuns: A
42.
[#2648]
motor?
Raspuns: A
43.
[#22721]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22714]
A) Adevarat
B) Fals
45.
[#22711]
Daca trenul este retinut în statie în vederea cercetarilor, banda vitezometrului nu se scoate în prezenta unui membru
al comisiei de investigare si în prezenta mecanicului de locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
46.
[#4790]
liniei.
Raspuns: B
47.
[#3366]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
48.
[#3364]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3368]
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#22772]
A) Adevarat
B) Fals
52.
[#22768]
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#22773]
A) Adevarat
B) Fals
54.
[#4655]
La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frâna automata cu actiune indirecta:
B) vagoanele din compunerea trenului se frâneaza
C) vagoanele din compunerea trenului se defrâneaza
Raspuns: B
55.
[#22754]
Locomotivele diesel nu pot fi de constructie speciala dotate cu instalatii pentru diferite utilizari în cazuri
exceptionale: deszapeziri, dezafectarea liniei curente, etc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
56.
[#22810]
în vigoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
57.
[#22804]
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22813]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22788]
B) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie asa cum sunt, tinând cont ca alinierea sa se faca în partea
dreapta.
C) Elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor înscrie din doua cifre, punându-se 0 (zero) în fata elementului de
Raspuns: C
60.
[#5058]
Cu ce viteza se circula în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la suspensie, defectul
A) cu viteza maxima de 15 km/h.
B) este interzisa continuarea mersului.
C) cu viteza stabilita.
Raspuns: A
61.
[#4689]
B) Proba complexa, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
C) Proba completa, proba de continuitate, proba partiala.
Raspuns: C
62.
[#4692]
A) deschise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) închise, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
C) sigilate, cu exceptia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
Raspuns: A
63.
[#5131]
de regim
A) Adevarat
B) Fals
64.
[#22826]
În cazul automotoarelor dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frâna de catre mecanic,
din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate sa fie conductor de tren autorizat pentru manipularea
instalatiilor de siguranta circulatiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru mentinerea pe loc la manevra si/sau
în circulatia trenurilor în cazul conducerii simplificate.
A) Adevarat
B) Fals
65.
[#2586]
În ce baza un tren poate ocupa linia curenta?
A) În conformitate cu graficul de circulatie.
B) Numai în baza ordinului de plecare.
C) În baza livretului de mers.
Raspuns: B
66.
[#22858]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#22863]
electrica.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
68.
[#2592]
A) Motorul pe benzina, transmisia hidraulica, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
Raspuns: B
69.
[#22856]
La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice pot fi utilizate generatoare si motoare electrice de
curent continuu sau de curent alternativ.
A) Adevarat
B) Fals
70.
[#4955]
Contactoarele electropneumatice se caracterizeaza prin faptul ca actionarea se face pneumatic si comanda se face
hidraulic?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
71.
[#5112]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#5114]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
73.
[#22336]
unitate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
74.
[#3320]
La vagoanele transpuse sau de cale larga masa frânata este egala cu 20 tone când vagonul este gol?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
75.
[#3319]
Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice si diesel se stabilesc corespunzator regimului de
durata?
A) Adevarat
B) Fals
76.
[#5003]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la schimbarea BAR-ului".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
77.
[#5001]
Ordinul de circulatie completat se înmâneaza mecanicului “la avizarea restrictiilor de viteza cuprinse în BAR".
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
78.
[#4999]
A) Adevarat
B) Fals
79.
[#5009]
Semafoarele care nu sunt date în exploatare trebuie sa fie fixate în pozitie de oprire si iluminate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
80.
[#2470]
A) când trenul urmeaza sa opreasca într-o statie unde mersul prevede oprire.
B) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare nu da
C) când necesitatile impun oprirea trenului într-o statie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare da
Raspuns: B
81.
[#4822]
B) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscrisa pe indicator.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie sa circule cu viteza minima înscrisa pe indicator.
Raspuns: B
82.
[#2875]
B) viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale în abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
C) portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau
pantelor etc.
Raspuns: C
83.
[#3948]
Cum arata indicatorul pentru halte de miscare si statiile de cale ferata?
B) Este un panou dreptunghiular de culoare albastra în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alba, numele
C) Este un panou dreptunghiular de culoare alba în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galbena, numele
Raspuns: B
84.
[#4362]
Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indica palier?
A)
B)
C)
Raspuns: C
85.
[#2557]
În ce conditii se face intrarea trenurilor care circula pe linie falsa în statiile neprevazute cu semnal de intrare?
conditiile de intrare în statia neprevazuta cu semnal de intrare.
B) Dupa oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre agentul statiei.
C) Pe baza indicatiei semnalului de intrare de la linia normala.
Raspuns: B
86.
[#5146]
Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirma datele înscrise prin semnatura si stampila corespunzatoare
postului daca aceasta exista.
A) Adevarat
B) Fals
87.
[#22370]
A) Adevarat
B) Fals
88.
[#5149]
A) Adevarat
B) Fals
89.
[#3354]
În cazul trenurilor remorcate cu multipla tractiune si fara sef de tren, nota de repartizare a frînelor de mâna se preda
mecanicului locomotivei împingatoare.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#22353]
La trenurile deservite de sef de tren, originalul aratarii vagoanelor si dupa caz, pachetul cu documentele vagoanelor
din compunerea trenului, se predau:
A) Mecanicului locomotivei care remorca trenul
B) Sefului de tren
C) Mecanicului ajutor
Raspuns: B
91.
[#22388]
Verificarea eficacitatii frânei automate a trenului se face dupa orice fel de proba a frânei.
A) Adevarat
B) Fals
92.
[#22384]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
93.
[#4868]
Raspuns: A
94.
[#2628]
B) Se vor solicita înca una sau doua locomotive împreuna cu care sa se asigure mentinerea pe loc a trenului.
C) Diferenta se completeaza cu saboti de mâna.
Raspuns: C
95.
[#22391]
Frâna automata a unui vehicul feroviar se considera activa, daca:
A) Este în stare corespunzatoare de functionare si este în actiune.
B) Este în stare corespunzatoare de functionare si este deservita de agent autorizat.
C) Este în stare corespunzatoare de functionare si este izolata.
Raspuns: A
96.
[#5158]
necorespunzatoare.
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#4951]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#4948]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3600]
A) Functionarea permanenta a instalatiei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaza in normele de consum.
C) Marirea turatiei de mers în gol a motorului diesel.
Raspuns: B
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#22407]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
102.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#22405]
A) Adevarat
B) Fals
104.
[#22417]
A) Adevarat
B) Fals
105.
[#4722]
Ce este o limitare de viteza?
A) Reducerea vitezei maxime de circulatie a trenurilor pe anumite portiuni de linie din cauza caracteristicilor
traseului sau unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv nu permit circulatia cu viteza de circulatie
stabilita pentru linia respectiva.
B) Micsorarile pe timp limitat a vitezelor maxime de circuatie a trenurilor pe unele portiuni de linie, din cauza
locomotivelor care circula pe aceste linii.
C) Încetinirea vitezei minime de circulatie a trenurilor datorita conditiilor tehnice ale mijlocului de remorcare.
Raspuns: A
106.
[#8632]
A) în m/secunda;
B) în kgf/cm2;
C) în mm/m;
Raspuns: C
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
Raspuns: B
108.
[#8636]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
109.
[#8627]
100 km/h.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
110.
[#8621]
Rezistenta caracteristica a unei portiuni de linie este cea mai mica dintre pantele caracteristice ale sectiei respective,
se exprima în tone si este necesara la stabilirea procentelor de masa frânata si a vitezelor maxime de circulatie ale
trenurilor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#4787]
Ce se întâmpla daca la trecerea pe lânga un semnal cu lumina galbena, mecanicul nu apasa pe butonul“Atentie" în
timp de cel mult 4 sec?
A) instalatia de control punctal al vitezei comanda reducerea vitezei;
B) instalatia de control punctal al vitezei comanda reducerea vitezei la 30 km/h;
C) instalatia de control punctal al vitezei comanda frânarea rapida a trenului;
Raspuns: C
112.
[#5649]
A)
B)
C)
Raspuns: B
113.
[#5399]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#5338]
Semnalele fixe din figura au urmatoarea semnificatie:
A) semnale care nu sunt în exploatare.
B) semnale la care se lucreaza.
C) semnale defecte.
Raspuns: A
115.
[#4274]
Care imagine reprezinta indicatorul de acoperire a portiunii liniei de contact defecte “Pregateste sa cobori
pantograful!"?
A)
B)
C)
Raspuns: A
116.
[#5539]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#4875]
Cum se face asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane când stationeaza pe linii cu declivitate peste 2 ‰,
A) cu frânele de mâna ale vagoanelor de capat;
B) cu saboti de mâna asezati la rotile osiilor extreme ale vagoanelor de capat;
C) prin strângerea numarului de frâne de mâna necesare mentinerii pe loc si cu saboti de mâna asezati la rotile
Raspuns: C
118.
[#5515]
este înzestrata cu instalatii de frâna de cale, vehiculele nu trebuie sa tamponeze si nici sa fie tamponate.
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3588]
Darea înapoi a trenului, cu atacarea marcii de siguranta de la urma este permisa numai dupa manipularea
macazurilor în pozitie corespunzatoare, daca este cazul si numai cu încuviintarea verbala a IDM, data mecanicului
prin RTF (RER).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
120.
[#2652]
Cum se admite manevra prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, daca statia nu este înzestrata
cu instalatii de frâna de cale?
A) Numai daca linia pe care se executa manevra este prevazuta cu opritor fix;
Raspuns: B
121.
[#5117]
libera?
A) Adevarat
B) Fals
122.
[#3085]
sector de bloc.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#4173]
B) Semnalele de intrare din ambele capete ale statiei
Raspuns: B
124.
[#3324]
Portiunea de linie cuprinsa între semnalele de intrare, a doua statii consecutive, se numeste linie directa.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
125.
[#3445]
A)
B)
C)
Raspuns: A
126.
[#5017]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#4839]
Raspuns: A
128.
[#5021]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
129.
[#3252]
În cazul semnalizarii a doua portiuni alaturate de linie slabita cu trepte de viteza diferite, dinspre partea în care se
afla portiunea de linie cu restrictie de viteza cu treapta mai mica, la limita celor doua portiuni se amplaseaza o paleta
de culoare galbena pe ambele fete, cu un indicator cu o fata alba, pe care se afla înscrise cu negru cifrele indicatoare
pentru viteza respectiva pe o parte si alba pe cealalta parte.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
130.
[#2486]
A) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul vârfului macazurilor extreme ale statiei.
B) Paletele albe cu trei benzi orizontale albastre se amplaseaza în dreptul biroului IDM.
Raspuns: A
131.
[#22195]
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
132.
[#22259]
B) sa ia masuri de oprire si de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie sa dea semnalul de strângere a
C) sa ia masuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulatia trenurilor pe liniile
Raspuns: B
133.
[#22197]
conducere.
B) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
C) de catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat telefonic
IDM.
Raspuns: B
134.
[#22244]
obligati:
A) sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate fara sa mai astepte semnalul mecanicului.
C) sa strânga frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa numai la semnalul dat de mecanicul de locomotiva.
Raspuns: B
135.
[#2614]
C) sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor
Raspuns: A
136.
[#22296]
Prin linia falsa se întelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubla, înzestrata cu BLA banalizat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
137.
[#5186]
A) Adevarat
B) Fals
138.
[#4641]
A) 30 km/h
B) 60 km/h
C) 40 km/h
Raspuns: A
139.
[#3349]
Ora sosirii în statie corespunde cu ora opririi complete a trenului în statie.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#22313]
Cum este permisa intrarea trenului în statie, în toate cazurile de defectare a semaforului de intrare?
oprirea trenului în fata semaforului defect.
B) pe baza tablitei de recunoastere înmânata mecanicului de catre un agent autorizat, dupa oprirea trenului în fata
semaforului defect.
C) mecanicul va fi încunostintat din statia vecina, în scris, prin ordin de circulatie, despre defectarea semaforului, si
va intra în statie în baza comunicarii facute prin radiotelefon de catre IDM a statiei care are semaforul defect.
Raspuns: A
141.
[#22444]
A) Opreste.
B) Încet.
C) Înainte.
Raspuns: B
142.
[#22451]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
143.
[#5307]
Semnalele care dau indicatii dubioase ordona reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urmator.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
144.
[#5302]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
145.
[#5287]
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#22486]
În cazul producerii unui accident/incident iar comunicatiile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele de interventie
necesare pentru înlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare, sunt solicitate prin telefonograma de
avizare.
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#22482]
A) operatorului de miscare.
B) gestinarului de infrastructura publica.
Raspuns: C
148.
[#5154]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
149.
[#22476]
A) Adevarat
B) Fals
150.
[#22463]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de catre trenurile în circulatie daca s-au înregistrat
victime omenesti sau accidentati, mecanicul de locomotiva opreste si daca starea tehnica a caii ferate si a vehiculelor
feroviare permite continuarea circulatiei:
A) continua drumul dupa ce are avizul sefului de statie sau al înlocuitorului acestuia.
B) continua drumul pâna la unitatea de domiciliu cu avizul sefului de unitate.
C) continua drumul dupa ce are avizul sefului comisiei de investigare prezent la fata locului.
Raspuns: A
151.
[#22519]

A) Adevarat
B) Fals
152.
[#13376]
Raspuns: A
153.
[#22516]
A) Adevarat
B) Fals
154.
[#22497]
A) Seful de statie.
B) Seful de tura.
C) Energodispecerul.
Raspuns: C
155.
[#3360]
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#5043]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
[#5046]
A) Adevarat
B) Fals
158.
[#5047]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
159.
[#4166]
Revizia exterioara a locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de seful de tren, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a locomotivei.
B) de mecanicul de locomotiva la stationari mai mari de 3 minute, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a
locomotivei.
C) de mecanicul de locomotiva la stationari mai mici de 1 minut, dupa asigurarea mentinerii pe loc a trenului si a
locomotivei.
Raspuns: B
160.
[#22521]
A) ca pune circuitul electric al locomotivei la masa.
B) eventualele protectii intrate în actiune.
Raspuns: C
161.
[#5123]
A) Adevarat
B) Fals
162.
[#2560]
B) Arderile controlate care prin interventia personalului de locomotiva sau altor formatii au fost lichidate în faza
C) Arderea rapida si cu finalitate care se dezvolta fara control în timp si spatiu, si care poate provoca distrugeri
Raspuns: A
163.
[#5171]
Notiunea
i1) Incendiu
Definitie
fost lichidata
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
B) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
Raspuns: B
164.
[#3076]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
[#4603]
A) Lumina rosie.
B) Lumina galbena.
C) Lumina alba.
Raspuns: B
166.
[#22573]
A) Adevarat
B) Fals
167.
[#22575]
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#3864]
Reperul pentru indicarea începutului semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza este format:
A) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
B) dintr-o placa de forma romb de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
C) dintr-o placa dreptunghiulara de culoare galbena pe care sunt înscrise cu culoare neagra literele "TMV".
Raspuns: C
169.
[#22556]
Frânele de cale, bratele coloanelor hidraulice, instalatiile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul de libera
trecere.
A) Adevarat
B) Fals
170.
[#3857]
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în forma de romb pe care este asezata o unitate luminoasa.
Raspuns: B
1.
[#2726]
A) Adevarat
B) Fals
2.
[#2829]
Administratorul si gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar si operatorii de manevra

feroviara au obligatia sa organizeze si sa asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care
desfasoara activitati sau operatiuni în legatura cu circulatia trenurilor si/sau manevra vehiculelor feroviare.
A) Adevarat
B) Fals
3.
[#4390]
vecina.
A) Adevarat
B) Fals
4.
[#2725]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
5.
[#11]
Gabarite
Definitia
încarcaturii;
de contact;
A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
Raspuns: C
6.
[#2860]
B) produse în activitatea de manevra;

Raspuns: C
7.
[#4427]
A) Adevarat
B) Fals
8.
[#53]
A) Adevarat
B) Fals
9.
[#3375]
Pentru perioada suspendarii autorizatiei/autorizatiilor, unitatea feroviara nu mai poate solicita autorizarea într-o alta
functie a posesorului autorizatiei suspendate.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
10.
[#2601]
Candidatii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizarii, se pot prezenta la a treia examinare dupa o
perioada de:
A) 2 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unei noi instruiri teoretice.
B) 6 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
C) 3 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizarii.
Raspuns: B
11.
[#70]
A) ordona oprirea;
Raspuns: A
12.
[#4474]
A) Ordona oprirea
Raspuns: A
13.
[#3705]
A) Adevarat
B) Fals
14.
[#3651]
A) Adevarat
B) Fals
15.
[#60]
A) semnalizarea cu doua si patru trepte de viteza;
B) semnalizarea cu doua trepte de viteza si semnalizarea cu trepte multiple de viteza;
Raspuns: B
16.
[#91]
A) Adevarat
B) Fals
17.
[#525]
Raspuns: A
18.
[#567]
A) Adevarat
B) Fals
19.
[#530]
C) Cu cifre romane;
Raspuns: C
20.
[#522]
A) Semnalele de intrare ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalele de iesire ale statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalul de iesire si semnalul de intrare al statiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
Raspuns: A
21.
[#22642]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
22.
[#22634]
feroviara.
A) Adevarat
B) Fals
23.
[#22639]
A) Adevarat
B) Fals
24.
[#22684]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
25.
[#2678]
Instalatia
i1) DSV
i2) INDUSI
i3) DSV si INDUSI
Mod de procedare
de ajutor.
eveniment.
A) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)

B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
C) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
Raspuns: A
26.
[#4935]
A) Adevarat
B) Fals
27.
[#5033]
A) Adevarat
B) Fals
28.
[#5028]
A) Adevarat
B) Fals
29.
[#22616]
Prin deplasare regie sau regie se întelege deplasarea personalului de locomotiva numai cu trenul, pentru luarea în
primire a locomotivei în vederea remorcarii unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de tractiune unde s-a
prezentat pentru intrare în serviciu la o alta unitate de tractiune sau la o statie, precum si de la statia unde a predat
locomotiva la unitatea de tractiune sau la domiciliu.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
30.
[#4931]
A) Adevarat
B) Fals
31.
[#5494]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica functionarea aparatelor de masura si control.
A) Adevarat
B) Fals
32.
[#22580]
A) 7, 5 mm.
B) 6, 5 mm.
C) 7 mm.
Raspuns: B
33.
[#5490]
În cadrul verificarilor tehnice la locomotive se verifica starea cuzinetilor de sprijin ai motoarelor de tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
34.
[#3253]
Personalul de locomotiva trebuie sa soseasca în statie unde ia locomotiva în primire cu cel putin 15 minute înainte
de ora plecarii din statie a trenului ce urmeaza a fi remorcat, dupa ce personalul de locomotiva s-a prezentat la seful
de tura din unitatea de tractiune si a facut deplasarea pentru luarea locomotivei în statie.
A) Adevarat
B) Fals
35.
[#3299]
La revizia intermediara efectuata într-o unitate de tractiune personalul de locomotiva verifica daca osiile montate
prezinta rotirea discului pe osie fata de marcajul initial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de
calatori si mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa;
A) Adevarat
B) Fals
36.
[#22700]
A) Adevarat
B) Fals
37.
[#22723]
A) Completarea corespunzatoare a carnetului de bord al locomotivei, cu datele cerute de formular, ce-i revin.
B) Utilizarea corespunzatoare a carnetului de rapoarte.
Raspuns: A
38.
[#5140]
A) Adevarat
B) Fals
39.
[#22697]
Odihna în afara domiciliului este perioada în care personalul de locomotiva se afla la dispozitia angajatorului si
efectueaza odihna în dormitoare special amenajate sau în unitati de cazare.
A) Adevarat
B) Fals
40.
[#5141]
Personalul de locomotiva poate parasi dormitorul pentru masa sau procurarea de alimente cu aprobarea sefului de
tura sau înstiintarea IDM, fara ca prin aceasta sa se diminueze timpul minim de odihna
A) Adevarat
B) Fals
41.
[#2648]
motor?
C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comanda între ele.
Raspuns: A
42.
[#22708]
A) Adevarat
B) Fals
43.
[#22712]
A) Adevarat
B) Fals
44.
[#22703]
Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de catre trenuri în circulatie nu se efectueaza investigare, în
A) Adevarat
B) Fals
45.
[#2647]
B) Daca nu a ramas fara motorina sau cu agregate în functie, daca carnetul de bord este completat cu toate datele.
C) Daca nu a ramas afisajul aprins si se vor pune în functie detectoarele de incendiu si daca sunt aplicate sigiliile la
Raspuns: A
46.
[#3366]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
47.
[#4792]

Raspuns: A
48.
[#5533]
manevreaza.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
49.
[#3368]
A) Adevarat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
Raspuns: B
51.
[#5222]
A) Frânare rapida.
B) Frânare de serviciu.
C) Alimentare cu soc de umplere.
Raspuns: C
52.
[#22772]
A) Adevarat
B) Fals
53.
[#22766]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa se compune din:
A) 12 cifre.
B) 10 cifre.
C) 11 cifre.
Raspuns: A
54.
[#22760]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfa permite identificarea regimului de schimb al vagonului,
indicarea retelei feroviare careia îi apartine sau cine l-a înmatriculat ca vagon particular, caracteristicile de
A) Adevarat
B) Fals
55.
[#2690]
Corelati corespunzator sistemele de frânare cu modul de actionare al acestora.
Sisteme de frânare
i2) frâne automate
i3) frâna nemoderabila
Forta de frânare se realizeaza prin:
r1) care nu actioneaza de la sine în caz de pericol
r2) care actioneaza, cu aer comprimat
r3) care actioneaza de la sine în caz de pericol, ruperea trenului sau actionarea semnalului de alarma.
r4) frâna pneumatica a carei slabire nu poate fi facuta în trepte succesive
r5) frâna pneumatica a carei strângere nu poate fi facuta în trepte succesive
A) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
B) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r4)
C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4)
Raspuns: B
56.
[#22803]
B) Seful de depou.
C) Revizorul de locomotiva.
Raspuns: A
57.
[#22808]
parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
58.
[#22813]
A) Adevarat
B) Fals
59.
[#22795]
În cabina de conducere se v or înscrie obligatoriu urmatoarele date tehnice: mentiuni privind scoaterea din functie a
unor instalatii sau echipamente de natura sa modifice caracteristicile functionale (izolari de motoare electrice de
tractiune, instalatia de frânare reostatica etc.), schema punctelor de scurgere a apei din instalatia pneumatica si de
frâna.
A) Adevarat
B) Fals
60.
[#2607]
A) Sa strânga imediat frâna de mâna a vagonului pe care îl ocupa si la semnalul mecanicului sa strânga si restul
B) Sa fie atenti, ca la semnalul IDM, sa strânga frânele de mâna ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
C) Sa amplaseze saboti de mâna la vagoanele repartizate si la semnalul mecanicului sa verifice functionarea frânelor
Raspuns: A
61.
[#22835]
A) Adevarat
B) Fals
62.
[#3330]
A) Adevarat
B) Fals
63.
[#22833]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
64.
[#22821]
La efectuarea probei complete, la verificarea etanseitatii instalatiei de frâna a trenului, pierderile maxim admise din
conducta generala la trenurile de marfa sunt de:
A) 0,3 bar timp de 1 minut
B) 0,2 bar timp de 1 minut
C) 0,4 bar timp de 1 minut
Raspuns: A
65.
[#635]
A) Semnalul urmator este pe liber cu viteza indicata la indicatorul luminos de viteza.
B) Semnalul urmator ordona oprirea.
C) Semnalul care urmeaza dupa semnalul urmator ordona oprirea.
Raspuns: C
66.
[#4953]
A) Adevarat
B) Fals
67.
[#2592]
Raspuns: A
68.
[#5049]
A) Apasata si se dau impulsuri de rearmare.
C) Neapasata.
Raspuns: A
69.
[#4956]
Contactoarele electromagnetice se caracterizeaza prin faptul ca actionarea acestora se face de catre cilindrul de
frâna?
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
70.
[#22837]
Cine are obligatia de a semna în carnetul de bord dupa mentionarea datei si orei de izolare a dispozitivului de
siguranta si vigilenta în parcurs?
A) Mecanicul de locomotiva si mecanicul ajutor.
Raspuns: A
71.
[#22335]
A) Adevarat
B) Fals
72.
[#22328]

Raspuns: B
73.
[#5113]
A) Adevarat
B) Fals
74.
[#22348]
Drumul de frânare de 1200 m si 1000 m se foloseste pentru pante caracteristice de pâna la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adevarat
B) Fals
75.
[#22327]
i1) H. m
i2) L
i3) H

A) i1-r2; i2-r3; i3-r5.
B) i1-r3; i2-r1; i3-r4.
C) i1-r1; i2-r2; i3-r3.
Raspuns: B
76.
[#4815]
A) ATENTIE! - se sfârseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
B) ATENTIE! - începe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza.
C) ATENTIE! - începe blocul de linie automat cu patru indicatii.
Raspuns: A
77.
[#4816]
Raspuns: B
78.
[#5554]
ajutor.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
79.
[#4998]
A) Adevarat
B) Fals
80.
[#3066]
punct de sectionare cu semnal de iesire de grup cu indicator de linie defect, de pe o sectie cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor în urma dispozitiei operatorului de circulatie".
A) Adevarat
B) Fals
81.
[#4163]
A) 150 minute
B) 5 minute.
C) 100 minute.
Raspuns: B
82.
[#4131]
A) Cu frâna automata.
B) Cu frâna hidrodinamica.
C) Cu frâna electrica.
Raspuns: A
83.
[#4819]
Raspuns: A
84.
[#3619]
Indicatorul "distanta pâna la semnalul urmator mai mica de 700 m":
este înfundata, în statiile terminus.
B) completeaza indicatia semnalului prevestitor al semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie care nu
este înfundata, în statiile terminus.
C) completeaza indicatia semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie înfundata, în statiile la care se fac
si intrari la linii înfundate pentru a se deosebi intrarile la linie înfundata de intrarile la celelalte linii.
Raspuns: C
85.
[#4347]
Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indica o rampa?
A)
B)
C)
Raspuns: C
86.
[#4637]
A) Seful de tren.
C) Agentul de însotire a trenului.
Raspuns: B
87.
[#5148]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
88.
[#22366]
A) Adevarat
B) Fals
89.
[#3355]
La primirea foii de parcurs de la seful de tura mecanicul nu este obligat sa semneze matca foii de parcurs.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
90.
[#2679]
Parcursuri
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
Raspuns: A
91.
[#4805]
A) numai restrictii de viteza. vitezele de circulatie în abatere din statiile de pe sectiile de circulatie.
C) restrictii de viteza ce vor fi pe teren în decada respectiva. viteze de circulatie modificate fata de cele din livretul de
Raspuns: C
92.
[#4802]
luminos de intrare?
A) trenul va intra în statie pe baza BAR chiar daca nu este mentionata restrictia.
B) trenul nu va fi oprit la semnalul de intrare si va intra în statie pe baza semnalelor date de agenti.
C) trenul va intra în statie pe baza indicatiei de chemare.
Raspuns: C
93.
[#22372]
Sistemul
i2) Frânarea mixta
Descrierea
mâna.
A) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
B) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
C) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
Raspuns: A
94.
[#4803]
A) trenul va opri la semnalul de intrare, de unde va intra cu mentiune în ordinul de circulatie, înmânat mecanicului.
B) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie pe baza comunicarilor facute prin statia
C) trenul va opri la semnalul de intrare de unde va intra în statie numai pe baza tablitei de recunoastere.
Raspuns: A
95.
[#2632]
A) Înainte de atingerea portiunii în palier frânele trenului trebuie complet slabite. Reducerea vitezei se va face astfel
urmatoare.
B) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie slabite complet, utilizându-se în continuare pe
C) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele sa fie ajustate, urmatoarea frânare numai dupa
Raspuns: B
96.
[#4949]
A) Adevarat
B) Fals
97.
[#5157]
A) Adevarat
B) Fals
98.
[#5159]
A) Adevarat
B) Fals
99.
[#3602]
motoare diesel?
C) Functionarea defectuoasa a instalatiei ICL.
Raspuns: A
100.
[#2738]
A) Adevarat
B) Fals
101.
[#18474]
A) Adevarat
B) Fals
102.
[#22403]
A) Adevarat
B) Fals
103.
[#3335]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
104.
[#2676]
A) Când este depasit tonajul maxim pe care îl poate remorca un anumit tip de locomotiva.
B) Când tonajul trenului care circula pe o anumita trasa are depasit tonajul maxim prevazut în ordinul de circulatie.
C) Când sarcina pe osie admisa de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de circulatie a vehiculului este depasita
de catre sarcina pe osie a transportului respectiv.
Raspuns: C
105.
[#22398]
viteza.
A) Adevarat
B) Fals
106.
[#8637]
A) Adevarat
B) Fals
107.
[#8632]
A) în kgf/cm2;
B) în mm/m;
C) în m/secunda;
Raspuns: B
108.
[#8633]
A) Adevarat
B) Fals
109.
[#8628]
A) Adevarat
B) Fals
110.
[#8622]
Panta caracteristica a unei sectii de circulatie reprezinta lungimea acestei sectii.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
111.
[#5659]
Care imagine reprezinta reperul semnalelor luminoase de intrare, de iesire, de parcurs sau de ramificatie?
A)
B)
C)
Raspuns: A
112.
[#5403]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
113.
[#5401]
urgenta (rapida).
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
114.
[#3429]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
115.
[#3122]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
116.
[#5590]
si marca de siguranta de la urma trenului, IDM poate dispune stationarea partii din urma a trenului în dreptul
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
117.
[#3532]
cu locomotiva.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
118.
[#5537]
A) Adevarat
B) Fals
119.
[#3568]
La trenurile de marfa când frânele de mâna nu sunt suficiente pentru mentinerea pe loc a trenului, diferenta pâna la
tonajul necesar de frânat se compenseaza cu saboti de mâna, înainte de expediere stabilindu-se numarul de saboti
de mâna precum si numarul de agenti necesari pentru asezarea acestora în functie de lungimea trenului.
A) Adevarat
B) Fals
120.
[#2654]
A) Numai daca linia pe care se executa manevra este înzestrata cu opritor fix;
Raspuns: B
121.
[#5646]
A)
B)
C)
Raspuns: A
122.
[#5116]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
123.
[#5115]
A) Adevarat
B) Fals
124.
[#5179]

Raspuns: A
125.
[#3447]
A)
B)
C)
Raspuns: B
126.
[#5024]
A) Adevarat
B) Fals
127.
[#3905]
La ce distanta de locul de executare a lucrarilor în linie curenta, se amplaseaza paleta alba cu trei benzi orizontale
albastre?
A) la o distanta de cel putin 1200 m fata de limitele locului lucrarii.
B) la o distanta de cel putin 20 m fata de limitele locului lucrarii.
C) la o distanta de cel putin 800 m fata de limitele locului lucrarii.
Raspuns: A
128.
[#4839]
Raspuns: A
129.
[#3624]
În cazul unei restrictii de viteza neprevazuta, pâna la montarea inductoarelor de cale permanent active de 1000Hz în
dreptul paletelor galbene, personalul de locomotiva va fi înstiintat de lipsa acestora prin:
A) BAR
B) Ordin de circulatie
C) Prin statia RTF.
Raspuns: B
130.
[#2480]
Raspuns: A
131.
[#2619]
Raspuns: A
132.
[#22195]
asigurat.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
133.
[#22197]
conducere.
B) de catre mecanicul sau mecanicul ajutor, daca deservirea locomotivei se face în echipa completa.
C) de catre mecanicul de locomotiva, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dupa ce a fost avizat telefonic
IDM.
Raspuns: B
134.
[#22243]
vehiculele remorcate din corpul trenului, daca deservirea locomotivei se face în sistem simplificat?
A) seful de tren.
B) mecanicul ajutor.
C) mecanicul de locomotiva.
Raspuns: A
135.
[#2616]
Raspuns: A
136.
[#4641]
A) 60 km/h
B) 40 km/h
C) 30 km/h
Raspuns: C
137.
[#22295]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
138.
[#4640]
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
Raspuns: A
139.
[#3350]
În cazul circulatiei pe linie falsa, la trecerea fara oprire printr-o statie, pe linii înzestrate cu semafor de iesire, se va
proceda ca în cazul defectarii acestuia.
A) Adevarat
B) Fals
140.
[#22318]
Semnalul luminos de intrare cu doua indicatii din figura, are aspectul si da indicatiile urmatoare:
B) OPRESTE fara a depasi semnalul!
C) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.

Raspuns: A
141.
[#22437]
Cum se da semnalul de oprire, de catre agenti cu instrumente portative, pe timpul zilei?
fluierul de mâna.
B) Se misca steguletul galben în cerc înaintea corpului si în acelasi timp se dau trei sunete scurte repetate cu fluierul
de mâna.
C) Se misca steguletul galben în arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de
mâna.
Raspuns: B
142.
[#22459]
A) Adevarat
B) Fals
143.
[#22441]
A)
B)
C)
Raspuns: C
144.
[#22426]
A) Semnalele prevestitoare pe linii neînzestrate cu BLA.
B) Semnalele de trecere BLA ce fac si functia de prevestitor.
Raspuns: A
145.
[#5287]
A) Adevarat
B) Fals
146.
[#22484]
A) Adevarat
B) Fals
147.
[#3345]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
148.
[#22485]
A) Adevarat
B) Fals
149.
[#22479]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
150.
[#5151]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
151.
[#22516]
A) Adevarat
B) Fals
152.
[#5195]
A) Adevarat
B) Fals
153.
[#22510]
A) Tipul de locomotiva si locul unde se afla locomotiva.
B) Data ultimei revizii efectuate.
C) Tipurile de stingatoare cu care este dotata locomotiva.
Raspuns: A
154.
[#5192]
În timpul parcursului personalul de locomotiva va urmari modul de realizare a comenzilor de introducere si scadere a
treptelor de crestere sau descrestere a fortei de tractiune.
A) Adevarat
B) Fals
155.
[#3361]
La stationari mai mari de 5 minute mecanicul, dupa luarea masurilor de asigurare a trenului si vehiculului feroviar
motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau însotitorul va ramâne în postul de conducere), va efectua o revizie
exterioara, examinând cu atentie atât aspectele legate de siguranta circulatiei (suspensie, timonerie de frâna) cât si
depistari de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
A) Adevarat
B) Fals
156.
[#22539]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat a locomotivei în scopul unei interventii rapide si
sigure în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa oprirea trenului, prima data cheama seful de tren pe
locomotiva si dupa aceasta deconecteaza locomotiva si coboara pantograful.
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
157.
[#5043]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
158.
[#22543]
Mecanicul de locomotiva în cazul aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva, dupa oprirea motorului diesel la LD si de
deconectare a disjunctorului si coborârea pantografului la LE si izolarea instalatiei de motorina la LD si instalatiei de
ulei a transformatorului principal la LE, anunta prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozitie
prin intermediul IDM, agenti L., operatori RC, cerând locomotiva de ajutor si alarmarea pompierilor civili si militari
A) Adevarat
B) Fals
159.
[#22538]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interventii rapide si sigure în cazul
aparitiei fumului sau flacarii la locomotiva dupa deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului cheama seful
de tren pe locomotiva dupa care mecanicul executa urmatoarea operatie.
A) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal.
C) Rearmeaza protectiile intrate în actiune.
Raspuns: A
160.
[#22527]
A) Date privind codul SIRUES al statiei.
B) Indicatia ultimului semnal pe lânga care a trecut cu locomotiva.
C) Indicatii pentru interventii la incendiu, conform PTE – ului statiei.
Raspuns: C
161.
[#2567]
folosesc:
Raspuns: B
162.
[#5122]
A) Adevarat
B) Fals
163.
[#4612]

A) Operatorul de circulatie / dipecerul infrastructurii feroviare
Raspuns: C
164.
[#3076]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
165.
[#3078]
A) Adevarat
B) Fals
Raspuns: B (fals)
166.
[#3863]
B) cu doua sipci încrucisate aplicate pe bratul respectiv paleta acestora.

Raspuns: B
167.
[#22573]
A) Adevarat
B) Fals
168.
[#22574]
A) Adevarat
B) Fals
169.
[#22554]
Pentru un vagon de calatori sau un vagon de marfa încarcat, rasturnat sau deraiat asezat transversal fata de linie, se
vor solicita urmatoarele mijloce de interventie:
A) trenul de interventie specializat cu instalatii de vinciuri hidraulice.
B) echipa de interventie din cea mai apropiata unitate dotata cu carucioare mobile.
C) trenul de interventie cu macara.
Raspuns: C
170.
[#3856]
Ordinul de circulatie se întocmeste, de regula, în:
A) un exemplar.
B) doua exemplare
C) trei exemplare.
Raspuns: B
1.
[#2823]
Prezen?a personalului cu o func?ie ierarhic superioar? nu scute?te personalul de serviciu de r?spunderea îndeplinirii
obliga?iilor sale.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: A (adev?rat)
2.
[#2766]
Cum trebuie sa fie a?ezate m?rfurile ?i materialele desc?rcate?
A) în a?a fel încât s? nu afecteze circula?ia, activitatea ?i securitatea personalului.
B) în a?a fel încât s? fie respectat gabaritul de liber? trecere, s? nu afecteze vizibilitatea semnalelor, func?ionarea
instala?iilor SCB, TC ?i IFTE, activitatea ?i securitatea personalului.
C) în a?a fel încât s? nu afecteze func?ionarea instala?iilor de alimentare cu combustibil.
R?spuns: B
3.
[#4380]
Suprastructura c?ii este alc?tuit? din prisma de piatr? spart?, traversele, ?inele de cale ferat?, aparatele de cale ?i
cl?dirile de exploatare ale sta?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
4.
[#2774]
Personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei, care desf??oar? pe proprie r?spundere activit??i în leg?tur? cu
circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s? îndeplineasc? urm?toarele condi?ii: s? aib? atestare
profesional? de specialitate, s? de?in? avizul medical ?i cel psihologic de aptitudine, precum ?i autoriza?iile necesare
exercit?rii/execut?rii func?iei/activit??ii ?i/sau manipul?rii instala?iilor de siguran?a circula?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
5.
[#7]
Prin "talonarea unui macaz" se în?elege:
A) atacarea macazului în abatere pe la c?lcâi;
B) atacarea macazului în fals, pe la c?lcâi;
C) atacarea macazului în fals pe la vârf;
R?spuns: B
6.
[#2862]

A) produse în activitatea de manevr?;
B) produse în circula?ia trenurilor;
C) alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar?;
R?spuns: C
7.
[#45]
Personalul operatorilor economici care desf??oar? opera?iuni de transport pe calea ferat?, care a luat la cuno?tin??
despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunit??i, este obligat s?
anun?e de îndat?:
A) conducerea acelei subunit??i sau a punctului de lucru;
B) serviciul na?ional de urgen?? 112;
C) pe ?eful sta?iei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserve?te subunitatea respectiv?;
R?spuns: A
8.
[#2861]
A) produse în activitatea de manevr?;
C) produse în leg?tur? cu remorcarea ?i frânarea trenurilor;
R?spuns: A
9.
[#33]
Cum se clasifica incidentele feroviare în func?ie de activitatea în care s-au produs?
A) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevr?, categoria a II-a- incidente produse în
circula?ie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale;
B) în dou? grupe: grupa A-incidente principale în circula?ia trenurilor ?i grupa B-incidente secundare la manevr? ?i
alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar?;
C) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circula?ia trenurilor, grupa B - incidente produse în activitatea de
manevr? ?i grupa C - alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar?;
R?spuns: C
10.
[#29]
Pentru care personal se aplic? sanc?iunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munc? în cazul
constat?rii consumului de alcool?
A) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului, reactivul s-a colorat în
verde (indiferent de în?l?ime) îns? dup? efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea laboratorului de analiz?
cu men?iunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰";
B) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop
reactivul s-a înverzit pe întreaga în?l?ime ?i care din constatarea consemnat? în procesul – verbal rezult? în mod
evident c? se afl? sub influen?a b?uturilor alcoolice;
C) personalului c?ruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop
reactivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat ?i cauzele
nelu?rii probei de sânge;
R?spuns: B
11.
[#73]
Cum se d? ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agen?i?
A) se mi?c? stegule?ul galben în cerc înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi cu fluierul de
mân?;
B) se mi?c? stegule?ul galben, în cerc, înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mân?;
C) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de
mân?;
R?spuns: B
12.
[#78]
"Verde" permite circula?ia trenurilor cu viteza stabilit?.

A) Adev?rat
B) Fals
13.
[#70]
Care este semnifica?ia culorii de baz? ro?u?
A) ordon? oprirea;
B) opre?te f?r? a dep??i semnalul;
C) ordon? oprirea numai pentru mi?c?rile de manevr? ?i triere;
R?spuns: A
14.
[#65]
Care este semnifica?ia culorii de baz? "albastru"?
A) ordon? oprirea pentru mi?c?rile de manevr?;
B) permite mi?c?rile de manevr? în incinta sta?iei;
C) ordon? oprirea pentru circula?ia trenurilor;
R?spuns: A
15.
[#628]
Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV respect? urm?toarele principii:
A) Semnalizarea de distantare ?i semnalizarea de apropiere
B) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza
C) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza
R?spuns: B
16.
[#91]
Fiec?rui tren pus în circula?ie trebuie s? i se atribuie un num?r ?i anume: în sensul de la Bucure?ti, num?r f?r? so? iar
în sensul spre Bucure?ti, num?r cu so?.
A) Adev?rat
B) Fals
17.
[#3769]
Fiecare tren trebuie s? poarte un num?r ?i s? circule dup? un mers dinainte stabilit
A) Adev?rat
B) Fals
18.
[#524]
Linie situat? în incinta sta?iei aflat? în prelungirea liniei curente, f?r? abatere la intrare sau ie?ire se nume?te:
A) Linie de evitare
B) Linie ab?tut?
C) Linie direct?
R?spuns: C
19.
[#2496]
Pe ce perioad? se întocme?te planul de mers al trenurilor?
A) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de 6 luni.

B) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de un an.
C) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de 9 luni.
R?spuns: B
20.
[#85]
Cum se numeroteaz? liniile de garare ale unei sta?ii de c?i ferate?
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndep?rtat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
apar?inând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indep?rtat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
apar?inând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
R?spuns: C
21.
[#22635]
Personalul de locomotiv? care desf??oar? activit??i ?i/sau opera?iuni în leg?tur? cu circula?ia trenurilor ?i manevra
vehiculelor feroviare este obligat s? cunoasc? ?i s? respecte prevederile din reglement?rile specifice
func?iei/activit??ii pe care o exercit?.
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#22576]
Instruc?iunile pentru activitatea personalului de locomotiv? în transportul feroviar - nr. 201 stabilesc obliga?iile în
leg?tur? cu: executarea serviciului privind circula?ia trenurilor ?i manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea ?i
utilizarea personalului, precum ?i cu exploatarea ?i verificarea tehnic? a vehiculelor feroviare motoare privind:
A) Personalul de locomotiv?.
B) Personalul de mi?care.
R?spuns: A
23.
[#22641]
Conducerea locomotivelor care remorc? trenuri, manevreaz? vehicule feroviare sau se deplaseaz? izolat, se face de
c?tre mecanicul de locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
24.
[#22581]
Mecanicul de locomotiv? care face recunoa?terea unei sec?ii de circula?ie/sta?ii va fi înso?it de:
A) Mecanic instructor care cunoa?te sec?ia de circula?ie/sta?ia.
B) Un mecanic care cunoa?te sec?ia de circula?ie/sta?ia.
C) Personal de linie care cunoa?te sec?ia de circula?ie/sta?ia.
R?spuns: B
25.
[#22682]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? trebuie s? ob?in? calificativ minim B la
verificarea competen?elor profesionale.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
26.
[#3920]
În ce condi?ii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorc? un tren,
manevreaz? vehicule feroviare sau se deplaseaz? izolat la ?i de la tren, cu excep?ia personalului de locomotiv? aflat
în serviciu?
A) Numai dac? prezint? mecanicului documente care atest? c? au acest drept ?i se afl? în timpul serviciului.
B) Dac? are acordul verbal al ?efului ierarhic superior.
C) Dac? are ordin de deplasare semnat ?i ?tampilat pentru ziua respectiv?.
R?spuns: A
27.
[#4940]
Personalului de locomotiv? nu trebuie s? aib? o ?inut? decent? ?i o comportare corespunz?toare,
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
28.
[#4942]
Personalului de locomotiv? este obligat s? aib? asupra sa în timpul execut?rii serviciului ochelarii de vedere, dac?
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#4936]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? fac? modific?ri constructive sau descomplet?ri de piese la locomotive
f?r? aprobarea personalului competent;
A) Adev?rat
B) Fals
30.
[#22588]
Locurile normale de lucru ale personalului de locomotiv? în cabin? la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice
?i automotoarele prev?zute din construc?ie s? fie deservite în echip? complet? - mecanic ?i mecanic ajutor sunt:
Personalul:
i1) Mecanicul de locomotiv?
i3) Personalul care se deplaseaz? regie
Locul:
r1) în cabina de conducere, în partea opus? pupitrului de conducere;
r3) în sala ma?inilor locomotivei;
r4) în cabina de conducere din partea opus? cabinei de conducere;
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
R?spuns: C
31.
[#22631]
Data ?i ora efectu?rii RAc se consemneaz? sub semn?tur? de c?tre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#22579]
Personalul care pred? locomotiva în tranzit într-o sta?ie, se consider? în serviciu pân? la plecarea din sta?ie a trenului
pe care l-a remorcat sau dac? durata sta?ion?rii trenului respectiv este mai mare, cel mult:
A) 25 minute.
B) 15 minute.
C) 10 minute.
R?spuns: B
33.
[#22629]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
34.
[#3214]
Scoaterea din func?ie a instala?iilor de siguran?? ?i vigilen?? este permis? când instala?ia produce în mod repetat
frânarea trenului, de?i a fost manipulat? corespunz?tor;
A) Adev?rat
B) Fals
35.
[#3298]
La revizia intermediar? efectuat? într-o unitate de trac?iune personalul de locomotiv? verific? dac? osiile montate
prezint? deplasarea axial? a discului pe osie sau prezen?a ruginii sau ?panului la îmbinarea butucului discului pe osie;
A) Adev?rat
B) Fals
36.
[#22734]
Trenurile de marf? care circul? pe pante mari, prev?zute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare ?i frânare nr.
006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice dac? acestea au rezervorul principal de aer cu o capacitate de
cel pu?in:
A) 900 l.
B) 850 l.
C) 800 l.
R?spuns: A
37.
[#61]
Cine întocme?te reglement?rile speciale cu privire la modul de prezentarea ?i de verificare a personalului de

locomotiv? înainte de îndrumare?
A) OTF/OMF ?i administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dup? caz.
C) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare

R?spuns: A
38.
[#5140]
Remorcarea trenurilor de marf? se face cu una pân? la trei locomotive în capul trenului, la care se mai pot ata?a una
sau dou? locomotive intercalate ?i una locomotiv? împing?toare legat? sau nelegat? la tren ?i frân?
A) Adev?rat
B) Fals
39.
[#22699]
Timpul necesar personalului de locomotiv? pentru deplasarea regie ?i/sau a?teptarea efectu?rii schimbului pentru
luarea în primire a locomotivei în vederea remorc?rii unui tren/efectu?rii manevrei nu intr? în calculul serviciului
continuu maxim admis pe locomotiv?, cu condi?ia ca acesta s? nu dep??easc? cumulat un num?r de 15 ore pentru
trenurile de marf?.
A) Adev?rat
B) Fals
40.
[#22725]
personalul de locomotiv? trebuie s? anun?e ?eful de tur? din unitatea de trac?iune unde urma s? se prezinte,
respectiv din unitatea de trac?iune de unde a luat respectiva comand?, înainte de ora programat? pentru prezentare
cu cel pu?in:
A) ?ase ore.
B) Opt ore.
C) Patru ore.
R?spuns: C
41.
[#22706]
Personalul implicat în producerea accidentului/incidentului pe calea ferat? ?i ?efii subunit??ilor din care acesta face
parte trebuie s? r?mân? la dispozi?ia comisiei de investigare atât timp cât este necesar.
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#2644]
Cum procedeaz? investigatorul principal în cazul unui accident/incident în care vehiculele feroviare motoare
implicate sunt dotate cu vitezometre f?r? band? ?
A) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de trac?iune pentru etalonare.
B) Dispune demontarea instala?iei de pe locomotive în vederea desc?rc?rii, cât ?i prelucrarii înregistr?rilor.
C) Stabile?te locul unde se fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor.
R?spuns: C
43.
[#2380]
A) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de c?tre trenuri în circula?ie sau loviri ale persoanelor de
c?tre vehicule feroviare aflate în mi?care, cu excep?ia cazurilor de suicid.
B) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevr?.
C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie ?i manevr?.
R?spuns: A
44.
[#22715]
În cazul investig?rilor, pentru tipurile de vitezometre f?r? band? investigatorul principal stabile?te locul unde se fac
atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor, iar în cazul în care acest loc nu apar?ine unui operator economic
implicat, nu trebuie ob?inut ?i acordul acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#22711]
Dac? trenul este re?inut în sta?ie în vederea cercet?rilor, banda vitezometrului nu se scoate în prezen?a unui
membru al comisiei de investigare ?i în prezen?a mecanicului de locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
46.
[#5544]
La manevr? se admit urm?toarele sisteme de frânare: frânare electric?, frânare magnetic?, frânare electromagnetic?,
frânarea combinat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#3364]
Dac? vehiculului feroviar motor se pune în serviciu dup? remizare într-o sta?ie care nu este deservit? de o unitate de
trac?iune, iar la efectuarea opera?iunilor de punere în serviciu se constat? piese, instala?ii ?i echipamente lips? sau
defecte care interzic ie?irea acestora din unitate, mecanicul de locomotiv? va aviza ?eful de tur? ?i operatorul RC
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
48.
[#3366]
Instala?ia INDUSI se consider? în func?ie imediat ce inversorul de mers este manipulat pe una din pozi?iile de mers,
aprinzându-se l?mpile albastre, în func?ie de pozi?ia manetei de pe cofret.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
49.
[#4797]
Cum se realizeaz? protec?ia electric? a dispozitivului de siguran?? ?i vigilen???
A) Prin întrerup?torul curentului a seviciilor auxiliare.
B) Prin lampa albastr? de pe pupitru.
C) Prin siguran?a automat? de 6 A.
R?spuns: C
50.
[#4789]
Care sunt piesele, instala?iile ?i echipamentele lips? sau defecte ce interzic ie?irea vehiculului feroviar motor din
unit??ile de trac?iune pentru remorcarea trenurilor ?i/sau manevr??
A) instala?iile de frân? de orice fel cu care este dotat? locomotiva; aparatele de m?sur? ?i indicatoare, inclusiv
l?mpile de control; instala?iile ?i aparatele de protec?ie inclusiv supapele de siguran??; piese ale suspensiei
locomotivei.
B) locomotiva nu are în dotare sabo?i de mân? necesare men?inerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difer? de la
un aparat la altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei difer? ca grosime.
C) locomotiva nu are în dotare sabo?i de mân? necesare men?inerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difer? de la
un aparat la altul; aparatele de protec?ie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unit?ii de trac?iune.
R?spuns: A
51.
[#22767]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplic? pe un vagon indic? dac? este un vagon de marf? al re?elei sau un
vagon de marf? privat ori închiriat.
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#2568]
O frân? este inepuizabil? atunci când:
A) nu consum? aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacupl?rile de aer
B) compenseaz? în mod automat uzura din articula?iile timoneriei de frân?
C) compenseaz? automat pierderile de aer din cilindrul de frân?
R?spuns: C
53.
[#5226]
Pozi?ia 3 a robinetului KD2 este:
A) Neutr?.
B) De sl?bire a frânei.
C) De mers.
R?spuns: A
54.
[#4731]
Sistemul de frânare de baz? trebuie s? asigure:
A) realizarea unei for?e suficiente, pe elementul de suspensie, astfel încât s? nu blocheze ro?ile vehiculelor din tren,
indiferent de tipul trenului.
B) realizarea unui drum de frânare corespunz?tor, de la o anumit? vitez? de circula?ie, pân? la oprire, pentru toate
trenurile aflate în circula?ie.
C) oprirea par?ial? a trenului în condi?ii de siguran??, de la o anumit? vitez? de circula?ie, pentru toate trenurile
aflate în circula?ie.
R?spuns: B
55.
[#22756]
Frânarea electric? recuperativ? nu poate fi utilizat? pân? la oprirea trenului ci doar ca frân? pentru men?inerea
vitezei trenului pe pante.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
56.
[#22812]
La locomotivele LDE pot ap?rea defec?iuni care conduc la oprirea grupului diesel-generator sau la aducera grupului
A) Adev?rat
B) Fals
57.
[#22804]
Formatul foii de parcurs precum ?i con?inutul acesteia este identic pentru to?i operatorii de transport feroviar.
A) Adev?rat
B) Fals
58.
[#5126]
Pentru acoperirea por?iunilor de linie închis? pentru circula?ie, de pe liniile din incinta sta?iilor sunt folosite balize
avertizoare de culoare galben?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
59.
[#22791]
Imaginea prezentat? reprezint?:
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii, dac? aceasta se afl? pe schimb?torul de cale de la
intrarea în sta?ie.
B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii dac? aceasta se afl? între schimb?torul de cale de la
intrarea în sta?ie ?i semnalul de intrare.
C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii, dac? aceasta se afl? pe un schimb?tor de cale.
R?spuns: A
60.
[#2607]
Ce obliga?ii au agen?ii, îns?rcina?i cu strângerea frânelor de mân?, în cazul apari?iei, în parcurs, a necesit??ii opririi
trenului în linie curent??
A) S? strâng? imediat frâna de mân? a vagonului pe care îl ocup? ?i la semnalul mecanicului s? strâng? ?i restul
frânelor de mân? ale vagoanelor care le-au fost repartizate.
B) S? amplaseze sabo?i de mân? la vagoanele repartizate ?i la semnalul mecanicului s? verifice func?ionarea frânelor
C) S? fie aten?i, ca la semnalul IDM, s? strâng? frânele de mân? ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest
scop, numai dup? ce s-au asigurat c? trenul a fost frânat cu frânele automate.
R?spuns: A
61.
[#5130]
În cadrul lucr?rilor preg?titoare, ale probei complete, se verific? la toate vehiculele feroviare remorcate din tren,
dac? toate frânele de mân? sunt sl?bite, cu excep?ia trenurilor care sta?ioneaz? pe linii cu o declivitate mai mare de
2 ‰, la care frânele de mân? se sl?besc numai dup? legarea locomotivei la tren ?i frân? ?i efectuarea probei
complete
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#22829]
În ce categorie se încadreaz?" lovirea de vehicule rutiere la trecerile la nivel de c?tre vehiculele feroviare aflate în
mi?care"?
R?spuns: A
63.
[#22831]
Manevra trebuie s? se execute conform procesului tehnologic stabilit ?i s? asigure securitatea personalului,
siguran?a circula?iei, integritatea vehiculelor feroviare, a instala?iilor, liniilor ?i construc?iilor precum ?i a bunurilor
încredin?ate la transport.
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#22824]
În ce categorie se încadreaz?" lovirea lucr?rilor de art?, instala?iilor, cl?dirilor, de c?tre transporturi cu gabarit
dep??it de c?tre vagoanele cu înc?rc?tur? deplasat?, p?r?i mobile neasigurate, sau neînchise, respectiv piese ori
subansambluri ale vehiculelor feroviare, în urma c?rora nu s-au înregistrat deraieri de vehicule feroviare"?
R?spuns: C
65.
[#22814]
În ce categorie se încadreaz? "lovirea de c?tre trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu
bra?ele, aflate în gabaritul de liber? trecere, în urma c?rora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare?
C) Alte incidente produse în leg?tur? cu circula?ia trenurilor.
R?spuns: B
66.
[#5049]
Cum se ?ine pedala de ac?ionare a dispozitivului DSV în timpul mersului?
A) Neap?sat?.
B) Ap?sat? ?i se dau impulsuri de rearmare.
C) DSV nu are pedal? de ac?ionare.
R?spuns: B
67.
[#22863]
Prin trac?iune electric? se în?elege, în general, transportul de m?rfuri ?i persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
automate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de trac?iune dar care au surs? proprie de energie
electric?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
68.
[#4953]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#4957]
Siguran?ele automate se folosesc pentru protejarea unor circuite electrice de comand? la supracuren?i?
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#5050]
În timpul parcursului cum se face controlul func?ion?rii instala?iei INDUSI?
A) O lamp? albastr? pentru pozi?ia P ?i M, dou? l?mpi albastre pentru pozi?ia R.
B) Prin ac?ionarea butonului’ Far central’ de pe pupitrul de comand?.
C) Dou? l?mpi alb lunar pentru pozi?ia P sau M ?i o lamp? portocalie pentu pozi?ia R.
R?spuns: A
71.
[#5114]
În compunerea trenurilor de marf? se admit numai frâne cu ac?iune înceat??
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
72.
[#3082]
La calculul tonajului trenului se ia în considerare masa locomotivelor în ac?iune.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#22328]
Tonajul maxim cu care se execut? manevra, procentul de mas? frânat? care trebuie asigurat convoiului de manevr?,
precum ?i modul cum se realizeaz? acestea, se stabilesc în:
A) Planul tehnic de exploatare - PTE
B) Ordin de circula?ie
C) Planul de manevr?
R?spuns: A
74.
[#22348]
Drumul de frânare de 1200 m ?i 1000 m se folose?te pentru pante caracteristice de pân? la 15 mm/m, inclusiv.
A) Adev?rat
B) Fals
75.
[#2384]
În cazul trenurilor prev?zute în livret s? schimbe num?rul în parcurs f?r? modificarea datelor privind compunerea ?i
frânarea trenului, completarea foii de parcurs se face de c?tre:
A) Impiegatul de mi?care, cu aplicarea ?tampilei.
B) Mecanicul de locomotiv?, f?r? a mai fi necesar? aplicarea ?tampilei.
C) Impiegatul de mi?care f?r? a mai fi necesar? aplicarea ?tampilei.
R?spuns: B
76.
[#4983]
În ordinul de circula?ie se înscriu “restric?iile de vitez? modificate fa?? de BAR".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#5004]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “când por?iunile de linie sl?bite nu pot fi semnalizate
corespunz?tor".
A) Adev?rat
B) Fals
78.
[#4991]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “când se ata?eaz? locomotiv? împing?toare legat? ori
nelegat? la tren sau intercalat?".
A) Adev?rat
B) Fals
79.
[#5635]
Care dintre imaginile de mai jos, corespunde indica?iei: "ATEN?IE! - începe semnalizarea luminoas? cu trepte
multiple de vitez?".
A)
B)
C)
R?spuns: A
80.
[#3050]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului “când trenul circul? cu agent la urm?".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#4147]
Pentru ce se utilizeaz? frâna electric? la frânarea locomotivelor electrice izolate?
A) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de trac?iune.
B) Pentru men?inerea vitezei, cât ?i pentru reducerea acesteia pân? la circa 30 km/h.
R?spuns: B
82.
[#4823]
În imaginea de mai jos, indicatorul d? indica?ia:
A) Punctul de unde trenul poate s? circule cu viteza stabilit?.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie s? ia m?suri de reducere a vitezei trenului.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie s? circule cu viteza înscris? pe indicator.
R?spuns: C
83.
[#3948]
Cum arat? indicatorul pentru halte de mi?care ?i sta?iile de cale ferat??

A) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galben?, numele
haltei de mi?care sau sta?iei.
B) Este un panou dreptunghiular de culoare alb? în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galben?, numele
C) Este un panou dreptunghiular de culoare albastr? în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alb?, numele
R?spuns: C
84.
[#4154]
Cum se remorc? trenul când nu se asigur? continuitatea conductei generale de aer a trenului ?i defectul nu se poate
remedia în linie curent??
A) Se va remorca trenul în p?r?i pân? la prima sta?ie.
B) Se avizeaz? regulatorul de circula?ie pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare ?i
remediere.
C) Se avizeaz? OTF pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare ?i remediere.
R?spuns: A
85.
[#4353]
Care indicator de declivitate din imaginile prezentate indic? o pant??
A)
B)
C)
R?spuns: B
86.
[#4639]
Dac? vehiculului feroviar motor circul? pân? la sta?ia vecin? acesta trebuie s? fie semnalizat:

R?spuns: A
87.
[#22368]
La trenurile f?r? ?ef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigileaz? ?i se pred?
mecanicului, împreun? cu originalul ar?t?rii vagoanelor, numai cu semn?tur? de primire.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
88.
[#5147]
Mecanicul care remorc? un tren de marf? ?i care nu este deservit de ?ef de tren, nu va pleca cu trenul dac? nu se afl?
în posesia ar?t?rii vagoanelor ?i pachetului cu documente.
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#22365]
Ruperile de tren din vina mecanicilor de locomotiv? se produc:
A) Repartizarea neinstruc?ional? a frânelor active în tren.
B) Func?ionarea defectuoas? a frânelor.
C) Când se face o nou? frânare înainte ca frânarea anterioar? s?-?i fi f?cut efectul.
R?spuns: C
90.
[#2679]
Corela?i no?iunile de parcurs cu semnifica?iile acestora:
Parcursuri
i3) Parcurs de ie?ire
Defini?ia parcursurilor
r1) Por?iunea de linie care cuprinde aparatele de cale ?i liniile de legatura dintre acestea, de pe primul macaz de
intrare pân? la marca de siguran?? a liniei de primire amplasat? în cap?tul unde într? trenul.
r2) Portiunea de linie cuprins? intre primul vehicul din capul trenului ce se expediaz? ?i semnalul de intrare al sta?iei
din sensul opus pe direc?ia de mers.
r3) Por?iunea de linie care cuprinde aparatele de cale ?i liniile de leg?tur? dintre acestea, de la marca de siguran?? a
liniei de ie?ire ?i pân? la ultimul macaz inclusiv peste care trece trenul la ie?irea din sta?ie.
r4) Parcursuri care se pot executa simultan, f?r? a periclita siguran?a circula?iei.
r5) Por?iunea de linie ?i macazuri pentru care au fost asigurate condi?iile de siguran?a circula?iei, necesar? efectu?rii
unor opera?iuni de manevr?.
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
R?spuns: A
91.
[#4811]
Cum se asigur? men?inerea pe loc a trenurilor care au în compunere vagoane S. Z. D. transpuse la care trebuie
completat tonajul pân? la tonajul necesar de frânat:
A) Cu frâna de mân? a locomotivei.
B) Cu sabo?i de mân?.
R?spuns: B
92.
[#4805]
Ce trebuie s? cuprind? buletinul de avizare a restric?iilor de vitez??
A) vitezele de circula?ie pân? la cap de sec?ie. restric?iile de vitez? pe linii ab?tute din sta?ii.
B) numai restric?ii de vitez?. vitezele de circula?ie în abatere din sta?iile de pe sec?iile de circula?ie.
C) restric?ii de vitez? ce vor fi pe teren în decada respectiv?. viteze de circula?ie modificate fa?? de cele din livretul
de mers, care nu se semnalizeaz? pe teren.
R?spuns: C
93.
[#22388]
Verificarea eficacit??ii frânei automate a trenului se face dup? orice fel de prob? a frânei.
A) Adev?rat
B) Fals
94.
[#22380]
În cazul în care, pe timpul unei ploi toren?iale, apa dep??e?te suprafa?a de rulare a ?inei, mecanicul ia m?suri de
oprire a trenului pân? la sosirea personalului de între?inere a c?ii, care va stabili condi?iile de circula?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#2629]
Cum se face verificarea eficacit??ii frânei automate a trenului de marf? format numai din vagoane SZD transpuse?
A) Se efectueaz? printr-o sc?dere de presiune în conducta general? de 0,8 – 0,9 bar.
B) Se efectueaz? printr-o sc?dere de presiune în conducta general? de 0,4 – 0,5 bar.
C) Se efectueaz? printr-o sc?dere de presiune în conducta general? de 0,1 – 0,2 bar.
R?spuns: B
96.
[#21152]
Care din obliga?iile mecanicului de locomotiv? îl ajut? pentru realizarea unei circula?ii economice în remorcarea unui
tren?
A) cunoa?terea triajelor de pe sec?ia respectiv?, precum ?i a modului de conducere a celorlal?i participan?i în

B) cunoa?terea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de
alimentare cu motorin? a locomotivelor diesel.
C) cunoa?terea sec?iilor de remorcare, cunoa?terea caracteristicilor de func?ionare a vehiculului feroviar motor ?i al

tipului de frân? a trenului.
R?spuns: C
97.
[#4951]
Frâna electric? poate fi recuperativ??
A) Adev?rat
B) Fals
98.
[#4948]
Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electric? ?i combustibil?
A) Adev?rat
B) Fals
99.
[#3604]
A) Demararea se face într-un timp cât mai scurt pân? la viteza maxim? de circula?ie a trenului dup? care se trece
controlerul pe pozi?ia zero.
B) Demararea se face pe trepte, din 10 în 10 km/h, pentru a preveni ruperea trenului.
C) Demararea se face foarte lent pentru a nu dep??i curentul pe motoarele de trac?iune.
R?spuns: A
100.
[#2738]
Viteza maxim? de circula?ie este viteza pe care trenul nu trebuie s? o dep??easc? ?i depinde de: felul trenului, tipul
frânei ?i caracteristicile vehiculului feroviar motor ?i caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#22396]
Restric?iile de vitez? neprev?zute se avizeaz? prin:
A) ?eful de tur?, la prezentarea la serviciu.
B) Sta?ia radiotelefon, de c?tre IDM.
C) Ordin de circula?ie.
R?spuns: C
102.
[#22406]
Manevrarea transporturilor excep?ionale negabaritice sau cu tonaj dep??it, se face prin tragere sau împingere.
A) Adev?rat
B) Fals
103.
[#18474]
Interzicerea circula?iei trenurilor pentru o perioad? de timp limitat?, din cauza unor lucr?ri complexe ce impun
întreruperea continuit??ii c?ii sau din alte cauze care nu fac posibil? circula?ia trenurilor, chiar ?i cu restric?ie de
vitez?, se nume?te închidere de linie.
A) Adev?rat
B) Fals
104.
[#22415]
Ca urmare a degrad?rii premature a unor elemente componente ale infrastructurii sau suprastructurii c?ii, pe timp
limitat, se introduc limit?ri de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
105.
[#22400]
Transporturile excep?ional- negabaritice sau cu tonaj dep??it, pot circula:
A) Numai în trenurile de marf? prev?zute în livret, cu viteza de 70 km/or?.
B) Numai în trenurile în care au fost programate.
C) Numai în trenurile suplimentare.
R?spuns: B
106.
[#8634]
Viteza maxim? admis? la manevr? când locomotiva trage vehiculele pe o linie liber? este de 25 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
107.
[#8638]
Viteza maxima admis? la manevr? când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liber? este de 40 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
108.
[#8637]
A) Adev?rat
B) Fals
109.
[#8631]
Viteza maxim? admis? la manevr? când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liber? sau când trage, respectiv
împinge vehiculele pe o linie ocupat? sau înfundat? este de 40 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
110.
[#8620]
Rezisten?a caracteristic? a unei por?iuni de linie. este cea mai mare rezisten?? specific? echivalent? pentru
por?iunea de linie respectiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#5660]
Care imagine reprezint? reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?
A)
B)
C)
R?spuns: C
112.
[#5399]
Butonul de comand? “Aten?ie" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaz? pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de urgen?? (rapid?).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
113.
[#4740]
Când se utilizeaz? butonul de comand? “Aten?ie" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
A) la trecerea pe lâng? un semnal echipat cu un inductor activ cu influen?? de 500 Hz;;
B) la trecerea pe lâng? un semnal echipat cu un inductor activ cu influen?? de 2000 Hz;
C) la trecerea pe lâng? un semnal echipat cu un inductor activ cu influen?? de 1000 Hz;
R?spuns: C
114.
[#5219]
Semaforul de ie?ire cu dou? bra?e din figur? d? indica?ia:
A) LIBER pe linia direct?.
B) LIBER.
C) LIBER în direc?ia I.
R?spuns: C
115.
[#3112]
Înaintea prob?rii dispozitivului de siguran?? ?i vigilen??, când locomotiva este în sta?ionare, se pune întrerup?torul
de prob? pe pozi?ia “PROB?" ?i maneta inversorului pe pozi?ia “ÎNAINTE" sau “ÎNAPOI";
A) Adev?rat
B) Fals
116.
[#5551]
Men?inerea pe loc a locomotivei când mecanicul p?r?se?te cabina de conducere se asigur? cu frâna direct? ?i prin
strângerea frânelor de mân? de la ambele posturi de conducere sau din sala ma?inilor.
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#5519]
Se interzice utilizarea sabo?ilor de mân? care nu corespund tipului de ?in?, au pl?cu?a de sprijin lips?, corpul sl?bit
din nituri, cr?pat, deformat sau rupt, limba rupt? sau sl?bit? din nituri, talpa încovoiat?, strâmb?, îndoit? sau rupt?,
mânerul strâmb, rupt sau lips?.
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#5541]
Sl?birea frânelor de mân? la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
119.
[#5571]
Cum se face men?inerea pe loc, când trenul este compus din vehicule feroviare cu frâna moderabil? la defrânare ?i
locomotiva are robinet mecanic care compenseaz? pierderile de aer în pozi?ia de frânare ordinar?, dac? durata
opririi este mai mare de 30 minute?
A) numai cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar.
B) numai cu frânele de mân? ale locomotivei ?i trenului.
C) cu frâna automat? a trenului, cu frâna direct? ?i de mân? a locomotivei ?i prin strângerea frânelor de mân? de la
tren, la semnalul "Strânge frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei.
R?spuns: C
120.
[#3163]
Men?inerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frân? nemoderabil? la sl?bire sau
locomotiva nu este echipat? cu robinet al mecanicului care compenseaz? pierderile de aer în pozi?ia de frânare de
serviciu, dac? durata opririi este de cel mult 30 minute, în sta?ii a c?ror platform? este situat? în declivitate de pân?
la 6 ‰ inclusiv se face cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar, cu frâna direct? ?i de mân?
a locomotivei, respectiv a automotorului.
A) Adev?rat
B) Fals
121.
[#2856]
Por?iunea de linie cuprins? între semnalele de intrare a dou? sta?ii consecutive se nume?te:
A) Leg?tur? direct?
B) Linie direct?
C) Linie curent?
R?spuns: C
122.
[#5647]
Baliza avertizoare instalat? înaintea semnalelor prevestitoare care arat? c? semnalul prevestitor este la 200 m, are
urm?toarea indica?ie:
A)
B)
C)
R?spuns: C
123.
[#5116]
Num?rul unui tren, stabilit prin graficul de circula?ie, care circul? în sensul spre Bucure?ti, este un num?r f?r? so?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
124.
[#4859]
Urm?toarea baliz? avertizoare indic? faptul c?:
A) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 1000 m
B) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 100 m
C) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 300 m.
R?spuns: C
125.
[#2681]
Corelarea corespunz?toare privind desf??urarea circula?iei dup? sistemele de circula?ie a trenurilor:
Sisteme de circula?ie
i1) Circula?ia trenurilor pe baza în?elegerii telefonice
i2) Circula?ia trenurilor pe baz? de bloc de linie automat
i3) Circula?ia trenurilor pe baz? de bloc de linie semiautomat
Desf??urarea circula?iei
r2) la interval de puncte de sec?ionare pe baz? de cale liber?
r3) la interval de sta?ie
r4) dup? ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circula?ie
r5) de la un post de control de la care sunt ac?ionate prin telecomand? macazurile ?i semnalele din sta?ii ?i din linie
curent?
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
R?spuns: B
126.
[#5020]
Semnalizarea por?iunilor de linie închis? pentru circula?ie, în linie curent?, se realizeaz? cu discuri ro?ii, precedate de
discuri galbene.
A) Adev?rat
B) Fals
127.
[#4842]
Care este indica?ia transmis? conform imaginii de mai jos?
A) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie închis? care impune oprirea
B) Circul? cu VITEZA STABILIT?! Restric?ia de vitez? s-a sfâr?it.
C) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie cu restric?ie de vitez?.
R?spuns: A
128.
[#5021]
Semnalizarea por?iunilor de linie închis? pentru circula?ie, în linie curent?, se realizeaz? cu palete dreptunghiulare de
culoare ro?ie, precedate de palete dreptunghiulare de culoare galben?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
129.
[#3899]
La semnalizarea unei por?iune de linie închis? din cauza obstacolelor, amplasarea discurilor galbene ?i ro?ii trebuie
s? fie astfel realizat? încât s? se asigure vizibilitatea la o distan??:
A) de cel pu?in 50 m.
B) de cel pu?in 200 m.
R?spuns: B
130.
[#3904]
Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr?rilor în linia curent? sau pe liniile directe din sta?ie se amplaseaz?,
pe timpul execut?rii lucr?rilor:
A) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? ro?ie cu trei benzi orizontale negre.
B) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? alb? cu trei benzi orizontale albastre.
C) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? alb? cu trei benzi albastre în diagonal?.
R?spuns: B
131.
[#22262]
Dac? oprirea neprev?zut? a unui tren în linie curent?, datorit? neregulilor ap?rute la vehiculele remorcate din corpul
trenului, mecanicul trenului este obligat s? cear? locomotiv? de ajutor în urm?toarele situa?ii:
A) Dac? nu poate lua leg?tura cu ?eful de tren, iar trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mic? de 6
‰
B) Când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
C) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrum?toarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor
deservit
R?spuns: B
132.
[#5063]
Ce obliga?ie are personalul de locomotiv?, în cazul unui tren aflat în circula?ie, când constat? un obstacol neprev?zut
care necesit? închiderea liniei curente?
A) va da semnale de pericol repetate ?i va aviza acest fapt impiegatului de mi?care din prima sta?ie unde trenul are
prev?zut? oprire.
B) va aviza acest fapt impiegatului de mi?care din sta?ia cea mai apropiat? ?i va solicita împingerea trenului în sta?ie.
C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega?ilor de mi?care din sta?iile vecine ?i mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circul? în linie curent?.
R?spuns: C
133.
[#22197]
Dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la locomotiv?, ?i trenul este oprit pe o
por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15‰, constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face:
A) de c?tre mecanicul sau mecanicul ajutor, dac? deservirea locomotivei se face în echip? complet?.
B) se va cere locomotiv? de ajutor, în acest caz fiind interzis mecanicului de locomotiv? s? p?r?seasc? postul de
conducere.
C) de c?tre mecanicul de locomotiv?, în cazul deservirii simplificate a locomotivei, dup? ce a fost avizat telefonic IDM.
R?spuns: A
134.
[#22200]
Corela?i corespunz?tor sarcinile personalului cu m?surile care trebuie luate în cazul opririi neprev?zute a unui tren în
linie curent?.
Personalul
i3) ?eful de tren
Obliga?iile personalului în cazul opririi neprev?zute a unui tren în linie curent?
r1) s? ia m?suri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia trenurilor pe liniile
vecine, dac? este cazul.
r2) s? ia leg?tura cu ?eful de tren, în cazul în care acesta exist? ?i s? stabileasc? împreun? m?surile ?i condi?iile
pentru circula?ia în continuare a trenului.
r3) s? dea semnale de "Aten?ie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dac? nu poate lua leg?tura cu ?eful de tren.
r4) constatarea ?i înl?turarea unor nereguli ap?rute la vehiculele remorcate din corpul trenului.
r5) s? ia m?suri de înl?turare a obstacolelor, dac? acest lucru este posibil.
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r1)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1)
R?spuns: C
135.
[#2621]
Cu ce se vor dota toate vehiculele motoare destinate lucr?rilor de între?inere, repara?ii ?i interven?ii?
A) cu semnale mobile pentru semnalizarea por?iunilor de linie închis? din linie curent?.
B) cu semnalele mobile pentru semnalizarea echipelor de lucru din linie curent?.
C) cu semnale mobile pentru semnalizarea por?iunilor de linie sl?bit? din linie curent?.
R?spuns: A
136.
[#5187]
În cazul în care trenul este oprit în lnie curent? ?i nu î?i poate continua mersul, IDM expediaz? locomotiva de ajutor
în linie curent? înmânând mecanicului ordin de circula?ie în care se men?ioneaz? condi?ii de circula?ie, ca ?i în cazul
circula?iei mijloacelor de interven?ie pe linie curent? închis?, valabile la ducere cât ?i la întoarcere.
A) Adev?rat
B) Fals
137.
[#4640]
La primirea trenului pe o linie înfundat? din sta?ie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al
liniei de primire nu trebuie s? dep??esc? viteza de:
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
R?spuns: A
138.
[#5182]
Viteza maxim? a trenurilor la trecerea peste aparatele de cale în abatere este de regul? de 30 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
139.
[#4177]
Înainte de intrarea în sta?ie, personalul de locomotiv? trebuie s? primeasc? prin radiotelefon, de la IDM din sta?iile
prin care urmeaz? s? treac? sau s? opreasc?, informa?ii cu privire la:
A) condi?iile de intrare ?i oprire în sta?ie, de trecere prin sta?ie, respectiv de ie?ire din sta?ie precum ?i condi?iile de
circula?ie între sta?ii, pentru trenul pe care îl remorc?.
B) num?rul trenului ce urmeaz? s? circule la sector, pentru asigurarea regularit??ii, siguran?ei circula?iei ?i
cunoa?terea timpilor de mers.
C) condi?ii meteo, care pot contribui la asigurarea regularit??ii, siguran?ei circula?iei ?i securit??ii transporturilor.
R?spuns: A
140.
[#22274]
Cum trebuie s? procedeze mecanicul de locomotiv? în cazul în care este avizat despre defectarea unei bariere în
pozi?ia deschis?
A) trebuie s? ia m?suri de oprire a trenului înaintea trecerii de nivel ?i a?teapt? semnale de la agentul de la barier?
sau al doilea agent al trenului în vederea dep??irii trecerii la nivel.
B) trebuie s? circule cu deosebit? aten?ie în zona pasajului la nivel respectiv ?i s? dea semnale repetate de "aten?ie"
C) trebuie sa ia m?suri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel, se convinge c? circula?ia rutier? este întrerupt?,
d? semnale acustice repetate de "aten?ie" cu fluierul locomotivei dup? care dep??e?te trecerea la nivel cu deosebit?
aten?ie.
R?spuns: B
141.
[#5308]
Semnalizarea nereglementar? ordon? reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urm?tor.

A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
142.
[#22457]
Nu este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative ?i acustice s? se transmit? in acela?i timp ?i s? se
repete pân? la perceperea ?i executarea lor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
143.
[#22449]
Semnalele luminoase care nu afi?eaz? nicio indica?ie ?i semnalele care dau indica?ii dubioase nu ordon? oprirea.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#5302]
Semnalul “pornirea trenului" dat de impiegatul de mi?care se d?: Ziua - impiegatul de mi?care mi?c? discul manual
cu fa?a verde spre mecanic, deasupra capului. Noaptea - impiegatul de mi?care mi?c? lanterna cu lumin? verde, spre
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
145.
[#5282]
Dac? pe timp de noapte, personalul de locomotiv? se convinge c? indica?ia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea
de noapte pe oprire, respectiv reducere de vitez?, va lua în considerare indica?ia de zi, dac? semnalul respectiv nu a
A) Adev?rat
B) Fals
146.
[#22482]
Organizarea ?i verificarea st?rii personalului cu responsabilit??i în siguran?a pe calea ferat? la intrarea ?i în timpul
A) gestinarului de infrastructur? public?.
B) agen?ilor economici feroviari.
C) operatorului de mi?care.
R?spuns: B
147.
[#22484]
Pentru neîndeplinirea obliga?iilor privind siguran?a pe calea ferat? sau pe re?eaua de transport cu metroul,
personalul operatorilor economici care desf??oar? astfel de opera?iuni de transport r?spunde disciplinar,
contraven?ional, material ?i/sau penal, potrivit prevederilor legale.
A) Adev?rat
B) Fals
148.
[#5154]
În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de c?tre trenurile în circula?ie, personalul de
locomotiv? opre?te ?i face o evaluare a urm?rilor impactului ?i dac? nu s-au înregistrat victime omene?ti sau
accidenta?i, solicit? prezen?a organelor Poli?iei TF.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
149.
[#22471]
În cazul producerii accidentelor/incidentelor pe calea ferat? cine ia m?suri pentru împiedicarea extinderii
distrugerilor ?i pagubelor, precum ?i pentru paza locului în vederea p?str?rii intacte a indiciilor, a probelor ?i a
urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor, pân? la sosirea comisiei de investigare.
A) ?eful de tren.
B) ?eful de sta?ie sau înlocuitorul acestuia ?i sefii subunit??ilor implicate.
C) Picherul de serviciu de pe sec?ia respectiv?.
R?spuns: B
150.
[#22462]
Personalul operatorilor economici care desf??oar? opera?iuni de transport pe calea ferat? care a luat cuno?tin?? de
producerea unui accident sau incident în linie curent? este obligat s? sesizeze de îndat?, prin raport de eveniment
pe:
A) ?eful celei mai apropiate sta?ii sau pe înlocuitorul acestuia.
B) IDM din cea mai apropiat? sta?ie.
C) conduc?torului turei de serviciu de la regulatorul de circula?ie.
R?spuns: A
151.
[#5195]
La revizia efectuat? în sala ma?inilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urm?ri, din punct de vedere al
prevenirii incendiilor, ca temperatura uleiului s? nu dep??easc? temperatura maxim? de func?ionare.
A) Adev?rat
B) Fals
152.
[#22515]
Este interzis fumatul sau focul deschis în sala ma?inilor.
A) Adev?rat
B) Fals
153.
[#22510]
Dup? oprirea trenului mecanicul va comunica IDM:
A) Tipurile de sting?toare cu care este dotat? locomotiva.
B) Data ultimei revizii efectuate.
C) Tipul de locomotiv? ?i locul unde se afl? locomotiva.
R?spuns: C
154.
[#22501]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, mecanicul de locomotiv? trebuie s? evite pe cât posibil oprirea
trenului pe poduri, în tunele sau în zone f?r? acces, pentru a se putea interveni.
A) Adev?rat
B) Fals
155.
[#22492]
În cazul declan??rii unui început de incendiu, una din m?surile ce le va lua mecanicul de locomotiv? este de a închide
robinetul de alimentare cu combustibil ?i deschidere a comutatorului de alimentare de la bateriile de acumulatori?
A) Adev?rat
B) Fals
156.
[#2564]
producerea unui accident sau incident, în linie curent?, este obligat s? sesizeze de îndat?, prin raport de eveniment:
A) ?eful direct.
B) ?eful sec?iei de linii.
C) ?eful sta?iei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
R?spuns: C
157.
[#22537]
La predarea - primirea ?i revizia locomotivelor pentru prevenirea ?i combaterea incendiilor, pe procesul tehnologic
se verific? ?i:
A) Starea man?oanelor, tuburilor argus, de la instala?iile de ap?, ulei, motorin? (ale motorului diesel, transmisiei
hidraulice, transformator principal etc.) dac? nu prezint? ros?turi, cr?p?turi, fisuri, umfl?turi, pori.
B) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în func?ie.

R?spuns: A
158.
[#5043]
Revizia în sala ma?inilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face de c?tre ?eful de tren, dup? asigurarea
men?inerii pe loc a trenului ?i a locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
159.
[#3403]
?eful sta?iei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
160.
[#22524]
Ce anun?? mecanicul de locomotiv? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin
intermediul IDM, agen?i L., operatori RC, apari?ia fumului sau fl?c?rii, comunicând urm?toarele:
A) Num?rul de vagoane.
B) Rangul trenului.
C) Felul trenului remorcat.

R?spuns: C
161.
[#5122]
Plugurile de z?pad?, în ac?iune de desz?pzire vor avea ca semnale de cap ?i fine de tren felinare corespunz?toare cu
lumini de culoare galben? atît ziua cât ?i noaptea.
A) Adev?rat
B) Fals
162.
[#2559]
Sting?toarele cu bioxid de carbon se vor folosi pentru:
A) Echipament electric din sala ma?inilor.
B) Bandaje ?i echipamente de frân? supraînc?lzite.
C) Motorin? ?i ulei.
R?spuns: A
163.
[#2558]
Ce se consider? “incendiu"?
A) Arderea pentru a c?rei lichidare este necesar? utilizarea metodelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere
adecvate.
B) Arderea care se dezvolt? f?r? control, dar care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau altor forma?ii a
fost lichidat?.
C) Arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri importante de
bunuri materiale, sau poate pune în pericol via?a oamenilor, pentru a c?rei lichidare este necesar? utilizarea
metodelor, procedeelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere adecvate.
R?spuns: C
164.
[#2562]
Incendiile la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie se încadreaz? în categoria:
A) Evenimente.
B) Accidente.
C) Incidente.
R?spuns: B
165.
[#2561]
Care este num?rul de sting?toare cu care se doteaz? locomotivele care se expediaz? ?i se întorc din repara?ii
planificate, accidentale sau termen de garan?ie?
A) 27 sting?toare.
B) Între 14 ?i 24 de sting?toare.
C) Cu num?rul de sting?toare ca ?i în exploatare ?i în stare de func?ionare.
R?spuns: C
166.
[#3861]
La observarea indica?iei de culoare ro?ie a semnalului de avarie la tunel:
A) trenul va circula cu viteza de 20km/h pân? la dep??irea tunelului.
B) trenul va circula cu viteza de 30km/h pân? la prima sta?ie din parcurs.
C) mecanicul va lua imediat toate m?surile pentru oprirea trenului.
R?spuns: C
167.
[#22568]
În afara gabaritului de material rulant poate s? ias? înc?rc?tura vagonului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
168.
[#22572]
În stare de repaus instala?iile ?i utilajele amplasate în afara c?ii nu trebuie s? intre în gabaritul de liber? trecere.
A) Adev?rat
B) Fals
169.
[#22556]
Frânele de cale, bra?ele coloanelor hidraulice, instala?iile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul de liber?
trecere.
A) Adev?rat
B) Fals
170.
[#3036]
Plugurile de z?pad?, în ac?iunea de desz?pezire, vor avea ca semnale de "cap" ?i "fine" de tren felinare cu lumini de
culoare galben?, atât ziua cât ?i noaptea
A) Adev?rat
B) Fals
----------------------
1.
[#2701]
Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar de marf?.
B) pentru to?i operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar.
C) numai pentru operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar de c?l?tori.
R?spuns: B
2.
[#2761]
Ce condi?ii trebuie s? îndeplineasc? personalul care între?ine ?i/sau manipuleaz? instala?ii, aparate ?i dispozitive de
siguran?a circula?iei?
A) s? aib? varsta minim? de 20 de ani.
B) s? fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instala?iilor sau dispozitivelor de siguran?a circula?iei.
C) s? fie instruit ?i autorizat în acest scop ?i s? de?in? asupra sa autoriza?ia necesar? desf??ur?rii acestei activit??i.
R?spuns: C
3.
[#4390]
MARCA DE SIGURAN?? reprezint? elementul de semnalizare amplasat între dou? linii al?turate, care stabile?te limita
zonei de sta?ionare a vehiculelor feroviare pe o linie, f?r? ca acestea s? afecteze gabaritul de liber? trecere pe linia
vecin?.
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2729]
Personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei este obligat ca la terminarea programului s? nu p?r?seasc?

postul pân? la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, s? anun?e conducerea subunit??ii/unit??ii ?i
apoi s? plece acas?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
5.
[#2796]
Semnalizarea cu dou? trepte de vitez? ?i semnalizarea cu trepte multiple de vitez? se completeaz?, dup? caz, cu
semnalizarea direc?iei, num?rului liniei, ie?irii pe firul din stânga al c?ii duble, a lipsei distan?ei de frânare ?i a valorii
vitezei.
A) Adev?rat
B) Fals
6.
[#4427]
Constatarea consumului de b?uturi alcoolice se face când persoana este surprins? asupra faptului consumând
b?uturi alcoolice în timpul serviciului.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#21166]
Salaria?ii cu atribu?ii în siguran?a transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie
2013 au obliga?ia s? se prezinte la examinarea periodic? medical? ?i psihologic? la data stabilit?, conform
program?rii.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#2862]
A) alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar?;
B) produse în activitatea de manevr?;
C) produse în circula?ia trenurilor;
R?spuns: A
9.
[#34]
Care din urm?toarele fapte se încadreaz? la "Grupa - C" – alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar??
A) executarea serviciului de c?tre personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei feroviare aflat sub influen?a
consumului de b?uturi alcoolice sau a substan?elor halucinogene;
B) atacarea în fals a macazurilor la manevr?;
C) primiri sau intr?ri de trenuri în sta?ie pe linie ocupat? sau închis? cu atacarea macazului care d? acces la linia
ocupat? sau închis?, f?r? respectarea prevederilor din reglement?rile specifice; primiri de trenuri cu marca de
siguran?? ocupat? la intrare;
R?spuns: A
10.
[#42]
Din cine este compus? comisia de autorizare a personalului propriu unit??ilor feroviare care desf??oar? activit??i cu
responsabilit??i în SC?
A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de pre?edinte ?i câte
un reprezentant al CENAFER ?i al unit??ii proprii în calitate de membrii;
B) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de pre?edinte ?i câte un reprezentant al AFER ?i al unit??ii

C) un reprezentant din cadrul AFER ?i un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii ?i un reprezentant al

unit??ii proprii în calitate de pre?edinte;
R?spuns: A
11.
[#73]
A) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de
mân?;
fluierul de mân?;
C) se mi?c? stegule?ul galben în cerc înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi cu fluierul de mân?;
R?spuns: B
12.
[#74]
"Galben" permite circula?ia trenurilor ?i ordon? reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urm?tor sau
continuarea mersului dac? semnalul urm?tor nu indic? oprirea.
A) Adev?rat
B) Fals
13.
[#78]
A) Adev?rat
B) Fals
14.
[#3699]
Semnalele servesc la transmiterea informa?iilor c?tre publicul c?l?tor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
15.
[#3674]
Semnalul de ie?ire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zon? în alt? zon? a sta?iei
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
16.
[#524]
A) Linie direct?
B) Linie de evitare
C) Linie ab?tut?
R?spuns: A
17.
[#91]
A) Adev?rat
B) Fals
18.
[#567]
Trenurile de serviciu puse în circula?ie pentru restabilirea circula?iei trenurilor, vor circula peste orice rang.
A) Adev?rat
B) Fals
19.
[#2496]
Pe ce perioad? se întocme?te planul de mers al trenurilor?
A) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de 6 luni.
B) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de un an.
C) Planul de mers al trenurilor se întocme?te pe perioada de 9 luni.
R?spuns: B
20.
[#88]
Punctele de sec?ionare sunt: sta?iile, haltele de mi?care, posturile de mi?care în linie curent? ?i semnalele luminoase
A) Adev?rat
B) Fals
21.
[#3985]
Cunoa?terea/recunoa?terea unei sta?ii se va efectua prin:
A) Parcurgerea tuturor liniilor sta?iei în care personalul de locomotiv? urmeaz? s? efectueze manevr?, numai în
decursul a cel pu?in 24 ore de serviciu pe timp de zi.
B) Parcurgerea tuturor liniilor sta?iei în care personalul de locomotiv? urmeaz? s? efectueze manevr?, în decursul a
cel pu?in dou? ture de serviciu pe timp de zi ?i dou? ture de serviciu pe timp de noapte
C) Parcurgerea tuturor liniilor sta?iei în care personalul de locomotiv? urmeaz? s? efectueze manevr?, în decursul a
cel pu?in opt ore de serviciu pe timp de zi ?i 12 ore de serviciu pe timp de noapte
R?spuns: B
22.
[#22642]
c?tre mecanicul de locomotiv? sau alt personal autorizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
23.
[#22576]
C) Personalul de locomotiv?.
R?spuns: C
24.
[#22684]
În situa?iile excep?ionale (inchideri accidentale de linii din cauza unor calamit??i) r?spunderea asupra respect?rii
tuturor condi?iilor de siguran?? a circula?iei revine numai personalului care înso?e?te respectivul personal.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
25.
[#2678]
Cum se procedeaz? în circula?ia trenurilor în sistem simplificat, în cazul defect?rii instala?iilor:
Instala?ia
i1) DSV
i2) INDU?I
i3) DSV ?i INDU?I
Mod de procedare
r1) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul cu viteza stabilit?, dar nu mai mult de 100 km/h, cu ?eful de tren în
cabina de conducere, în prima sta?ie opre?te trenul chiar dac? nu are oprire, avizeaz? IDM pentru a se da locomotiva
de ajutor.
r2) Dup? oprirea trenului se izoleaz? instala?ia, avizeaz? IDM din prima sta?ie ?i se continu? mersul cu ?eful de tren
în cabina de conducere pân? la prima sta?ie cu oprire.
r3) Se izoleaz? instala?ia ?i se continu? mersul.
r4) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul cu viteza stabilit?, îns? cel mult 100 km/h, pân? la prima sta?ie, unde
opre?te chiar daca nu are prev?zut? oprire. Avizeaz? prin radiotelefon IDM, întocme?te nota de avizare ?i o
înmâneaz? IDM apoi î?i continu? mersul în condi?iile de mai sus.
r5) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul pân? la sta?ia de destina?ie ?i se întocme?te nota de avizare ?i raport
de eveniment.
A) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)
C) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
R?spuns: B
26.
[#4932]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? intervin? în executarea sarcinilor în leg?tur? cu circula?ia trenurilor ?i
manevra vehiculelor feroviare atunci când nu este în serviciu, în afara cazurilor excep?ionale în care prin aceast?
interven?ie s-ar evita un pericol iminent.
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#5033]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? doarm? sau s? aib? preocup?ri în afara celor de serviciu.
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#4942]
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#22613]
Personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe sec?ia de circula?ie pe care se remorc? trenul
înscrie în mod obligatoriu în foaia de parcurs a locomotivei: numele ?i prenumele, func?ia, sta?ia unde a urcat în
cabina de conducere ?i sta?ia unde urmeaz? s? coboare.
A) Adev?rat
B) Fals
30.
[#22588]
Locurile normale de lucru ale personalului de locomotiv? în cabin? la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice
?i automotoarele prev?zute din construc?ie s? fie deservite în echip? complet? - mecanic ?i mecanic ajutor sunt:
Personalul:
i3) Personalul care se deplaseaz? regie
Locul:
r1) în cabina de conducere, în partea opus? pupitrului de conducere;
r3) în sala ma?inilor locomotivei;
r4) în cabina de conducere din partea opus? cabinei de conducere;

A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
R?spuns: C
31.
[#22626]
Grosimea minim? a sabo?ilor la locomotivele care circul? cu viteze pân? la 100 km/h nu trebuie s? fie sub 10 mm la
cei fixa?i cu buloane.
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5482]
În cadrul verific?rilor tehnice la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel se verific? dac? sunt zgomote
anormale în func?ionarea motorului diesel.
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#5511]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea gabaritului pieselor inferioare suspendate
elastic sau neelastic.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#22611]
Este permis? punerea în mi?care a trenului sau locomotivei dup? solicitarea locomotivei de ajutor, pân? la primirea
acceptului de renun?are la aceasta, transmis mecanicului conform reglement?rilor specifice în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
35.
[#4633]
Cine face legarea locomotivelor între ele când sunt deservite în echip? complet??
A) impegatul de mi?care.
B) Mecanicul ajutor al locomotivei care se deta?eaz?.
C) Mecanicul ajutor al locomotivei care sta?ioneaz?.
R?spuns: C
36.
[#22694]
Personalul de locomotiv? trebuie s? r?spund? la orice chemare în leg?tur? cu serviciul, dup? ce i s-a asigurat odihna
necesar?, precum ?i în cazuri excep?ionale cum ar fi: calamit??i, accidente ?i evenimente feroviare inclusiv pentru
înl?turarea urm?rilor acestora.
A) Adev?rat
B) Fals
37.
[#5139]
La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotiv? intercalat? precum ?i dou? locomotive în ac?iune simultan
numai în cazuri speciale prev?zute în PTE.
A) Adev?rat
B) Fals
38.
[#4601]
La trenuri de c?l?tori ?i mixte nu se admite locomotiv? împing?toare:
A) cu putere de trac?iune mai mare decât a locomotiva din capul trenului.
B) nelegat? la tren ?i frîn?.
C) cu masa mai mare de 30 tone.
R?spuns: B
39.
[#22699]
trenurile de marf?.
A) Adev?rat
B) Fals
40.
[#22730]
Anterior expir?rii timpului de conducere efectiv? a locomotivei, atunci când nu poate asigura personal de schimb în
sta?ie, operatorul de transport feroviar solicit? conducerii operative a administratorului sau gestionarului de
infrastructur? feroviar?, oprirea trenului în vederea efectu?rii schimbului de personal înainte de expirarea timpului
de conducere efectiv? a locomotivei, cu cel pu?in:
A) 120 de minute înainte.
B) 90 de minute înainte.
C) 60 de minute înainte.
R?spuns: C
41.
[#22712]
Pe timpul derul?rii investiga?iilor pentru tipurile de vitezometre f?r? band?, investigatorul principal stabile?te locul
unde se fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor.
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#22721]
În cazul în care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviar? public?, atribu?iile de cercetare
preliminar? revin conduc?torului subunit??ii operatorului economic care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar
sau, dup? caz, responsabilului cu siguran?a circula?iei feroviare al acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
43.
[#22708]
Dac? investigarea accidentului/incidentului nu implic? re?inerea trenului, ?eful sta?iei în care se fac primele cercet?ri
rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezen?a mecanicului de locomotiv? ?i aplic? ?tampila sta?iei pe banda
vitezometrului, f?r? a o scoate din aparat, dup? care aplic? sigiliul sta?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
44.
[#22714]
implicat, trebuie ob?inut ?i acordul acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
45.
[#2651]
Cum se va ac?iona pentru depistarea locului apari?iei unui incendiu?
A) Se va stabili cauza intr?rii în ac?iune a protec?iei respective ?i apoi se consult? ghidul de depanare.
B) În func?ie de degajarea de fum sau flac?r? ?i de semnalizarea protec?iilor, preg?te?te locul de interven?ie
deschizând dup? caz capace sau trape de vizitare.
C) Nu se vor scoate din func?ie sursele de energie, cu exceptia surselor de curent necesare pentru iluminat.
R?spuns: B
46.
[#3364]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#3366]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
48.
[#5533]
Manevra prin triere pe plan înclinat ?i oprirea cu sabo?i de mân? sau frâne de cale, f?r? s? tamponeze ?i f?r? s? fie
tamponate se admite pentru vagoane înc?rcate cu oameni, f?r? a fi legate de vehiculul feroviar motor care le
manevreaz?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
49.
[#4791]
Care sunt piesele, instala?iile ?i echipamentele lips? sau defecte interzic ie?irea vehiculului feroviar motor din
A) instala?iile de alimentare cu motorin? ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru desc?rcarea datelor;
instala?ia de telecomunica?ii nu are frecven?? de manevr?;
B) instala?iile de siguran??, vigilen??, controlul vitezei trenului ?i înregistrare a parametrilor locomotivei; instala?ia
de telecomunica?ii: radio-telefon; instala?ia de iluminat ?i semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central;
C) instala?ia de telecomunica?ii nu are frecven?? de manevr?; becurile la instala?ia de iluminare de putere redus?;
R?spuns: B
50.
[#4789]
A) locomotiva nu are în dotare sabo?i de mân? necesare men?inerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor difer? de la
C) instala?iile de frân? de orice fel cu care este dotat? locomotiva; aparatele de m?sur? ?i indicatoare, inclusiv
locomotivei.
R?spuns: C
51.
[#22772]
Pe vagoanele de marf? sunt marcate semne ?i inscrip?ii importante ca: lungimea peste tampoane, tara ?i greutatea
frânat? a frânei de mân?, lungimea înc?rc?turii, vagoane unificate ?i vagoane particulare.
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#22771]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marf? se compune din marcajul în cifre ?i marcajul în litere.
A) Adev?rat
B) Fals
53.
[#22770]
Automotoarele ?i ramele diesel pe care nu se poate monta instala?ie de control punctual al vitezei nu vor fi admise
în circula?ia în regim simplificat.
A) Adev?rat
B) Fals
54.
[#22758]
Dup? tipul transmisiei folosit între motorul termic ?i osia motoare locomotivele diesel pot fi clasificate în:
A) Locomotive diesel electrolitice.
B) Locomotive diesel electrostatice.
C) Locomotive diesel electrice.
R?spuns: C
55.
[#22754]
Locomotivele diesel nu pot fi de construc?ie special? dotate cu instala?ii pentru diferite utiliz?ri în cazuri
excep?ionale: desz?peziri, dezafectarea liniei curente, etc.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
56.
[#22804]
A) Adev?rat
B) Fals
57.
[#22803]
Urm?torul personal are sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs:
A) ?eful de depou.
B) Revizorul de locomotiv?.
R?spuns: C
58.
[#22808]
Personalul cu sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs este obligat s? p?streze în bun? stare foaia de
parcurs.
A) Adev?rat
B) Fals
59.
[#5057]
Cu ce vitez? se circul? în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte care conduc la blocarea unei osii ?i
aceasta este sprijinit? pe c?ruciorul special, defectul producându-se în linie curent??
A) cu viteza maxim? de 10 km /h pân? la prima sta?ie.
B) cu viteza maxim? de 20 km /h pân? la prima sta?ie.
C) cu viteza maxim? de 30 km/h ca ?i în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunica?ii.
R?spuns: A
60.
[#22784]
Viteza maxim? a plugului de z?pad? la trecerile peste pasaje la nivel, poduri metalice cu contra?in?, în zona
macazurilor, la intrare în sta?ii ?i la liniile cu peroane este de:
A) 20 km/h
B) 30 km/h
C) 15 km/h
R?spuns: C
61.
[#5128]
În cadrul lucr?rilor preg?titoare ale probei complete se verific? la toate vehiculele feroviare remorcate, din tren, dac?
toate robinetele frontale de aer de la semiacupl?rile de aer cuplate sunt deschise, cu excep?ia celui de la ultimul
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#22833]
La terminarea manevrei vagoanelor înc?rcate cu m?rfuri periculoase din categoria "explozibile", acestea pot fi garate
pe orice linie de garare din sta?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
63.
[#22831]
Manevra trebuie s? se execute conform procesului tehnologic stabilit ?i s? asigure securitatea personalului,
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#22827]
În situa?ia în care mecanicului i se comunic? faptul c? un semnal ordon? oprirea precum ?i apari?ia unei situa?ii în
care este pus? în pericol siguran?a circula?iei, acesta nu este obligat s? ia imediat m?suri de oprire a trenului, chiar
dac? nu a observat personal indica?ia semnalului sau situa?ia comunicat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#22816]
La trenurile convoaie în complexe feroviare, care circul? cu viteza maxim? de 40 km/h, pe sec?ii cu declivit??i de
pân? la 15‰ ?i care au în compunere cel pu?in 60% vagoane cu frân? automat? în ac?iune se face:
A) Prob? par?ial?.
B) Prob? complet?.
C) Prob? de continuitate.
R?spuns: C
66.
[#22860]
Interven?iile la dispozitivul de siguran?? ?i vigilen??, în caz de defectare se fac de c?tre personalul specializat în acest
scop, în baza men?iunilor efectuate de personalul de locomotiv? în carnetul de bord.
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#2592]
Care este lan?ul cinematic la locomotiva tip LDM?
A) Motorul diesel, transmisia electric?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
C) Motorul pe benzin?, transmisia hidraulic?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
R?spuns: B
68.
[#4954]
Siguran?ele automate deconecteaz? la supracuren?i?
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#4957]
Siguran?ele automate se folosesc pentru protejarea unor circuite electrice de comand? la supracuren?i?
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#4952]
Din punct de vedere ale func?iei pe care o îndeplinesc aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar motor se
împart în aparate de legare ?i aparate de ciocnire?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
71.
[#22334]
La sosirea în sta?ie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ata?eaz? la tren locomotiva pentru remorcarea
trenului/locomotivele pentru multipl? trac?iune, mecanicul de locomotiv? înmâneaz? foaia de parcurs operatorului
de trac?iune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
72.
[#22336]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semn?tur? de c?tre ?eful de
unitate.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#22328]
R?spuns: A
74.
[#22329]
trenului/locomotivele pentru multipl? trac?iune, mecanicul de locomotiv? înmâneaz? foaia de parcurs:
A) Operatorului de trac?iune.
B) IDM sau unui agent al sta?iei/trenului prev?zut în PTE.
C) Mecanicului ajutor, care duce foaia de parcurs la biroul de mi?care.
R?spuns: B
75.
[#22327]
Corela?i corespunz?tor defini?iile:
i1) H. m
i2) L
i3) H
Semnifica?ia abrevierilor folosite în livretele de mers
r1) Locomotiv? izolat?
r2) Halt? comercial?
r3) Halt? de mi?care deschis? pentru toate traficurile
r4) Halt? deschis? pentru toate traficurile
r5) Locomotiv? împing?toare
A) i1-r3; i2-r1; i3-r4.
B) i1-r2; i2-r3; i3-r5.
C) i1-r1; i2-r2; i3-r3.
R?spuns: A
76.
[#4993]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “în cazul când se schimb? postul de conducere".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
77.
[#5000]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la avizarea restric?iilor de vitez?".
A) Adev?rat
B) Fals
78.
[#5002]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la modificarea condi?iilor înscrise în BAR".
A) Adev?rat
B) Fals
79.
[#5135]
Preciza?i în ce caz se utilizeaz? semnalizarea din imaginea de mai jos:
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circul? pe linie simpl? sau în sensul normal de circula?ie al c?ii
duble.
B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circul? pe linie fals?.
C) Semnale de fine de tren de marf?.
R?spuns: B
80.
[#2473]
Cum se procedeaz? dac? mecanicul unui tren în circula?ie sesizeaz? o por?iune de linie sl?bit??
A) trenul va opri la cap de sectie, pentru ca mecanicul s? avizeze personalul de mi?care despre apari?ia por?iunii
sl?bite.
B) trenul va opri în prima sta?ie, chiar dac? nu are oprire prev?zut? în mers, pentru ca mecanicul s? avizeze
personalul de mi?care despre apari?ia por?iunii sl?bite.
C) trenul va continua mersul iar mecanicul va aviza prin sta?ia radio-telefon personalul de vagoane din prima sta?ie
despre apari?ia por?iunii sl?bite.
R?spuns: B
81.
[#5014]
Pe indicatorul de declivitate sunt înscrise cu cifre ro?ii m?rimea rampei, respectiv a pantei ?i cu cifre negre lungimea
rampei, respectiv a pantei.
A) Adev?rat
B) Fals
82.
[#2875]
Indicatorul permanent de vitez? indic?:
A) por?iunile de linie pe care vitezele de circula?ie sunt limitate pe o anumit? perioad? de timp din cauza lucr?rilor
care se efectueaz? la linii ?i/sau lucr?ri de art?.
B) viteza maxim? admis? pentru trecerea peste schimb?toarele de cale în abatere, adic? 30 km/h sau mai mare.
C) por?iunile de linie pe care vitezele de circula?ie sunt limitate permanent din cauza construc?iei c?ii, curbelor sau
pantelor etc.
R?spuns: C
83.
[#4147]
Pentru ce se utilizeaz? frâna electric? la frânarea locomotivelor electrice izolate?
A) Pentru oprirea locomotivei la punct fix.
B) Pentru reducerea sarcinii electrice pe motoarele de trac?iune.
C) Pentru men?inerea vitezei, cât ?i pentru reducerea acesteia pân? la circa 30 km/h.
R?spuns: C
84.
[#3246]
Frâna electric? este frâna de baz? a trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
85.
[#4347]
Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indic? o ramp??
A)
B)
C)
R?spuns: B
86.
[#22370]
Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiv? se produc când se face o nou? frânare înainte ca frânarea
anterioar? s?-?i fi f?cut efectul.
A) Adev?rat
B) Fals
87.
[#4638]
Ce documente este obligat s? verifice personalul de locomotiv? înainte de plecarea trenului, dintr-o sta?ie din
parcurs?
A) ordinul de serviciu, ar?tarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
B) carnetul de bord, PTE-ul sta?iei, programul de lucru.
C) livretul de mers, BAR-ul, ordinul de circula?ie.

R?spuns: C
88.
[#22368]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
89.
[#22358]
În cazul trenurilor remorcate cu multipl? trac?iune ?i f?r? ?ef de tren, nota de repartizare a frânelor de mân? se
pred? mecanicului locomotivei din capul trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
90.
[#4593]
Pe bonurile de consum din foaia de parcurs, a vehiculului feroviar motor, mecanicul va completa:
A) Seria ?i codul numeric personal din cartea de identitate a gestionarului, numele mecanicului, data, num?rul
trenului remorcat, numele revizorului de serviciu.
B) Seria ?i codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, num?rul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei.
C) Seria, num?rul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul unit??ii de domiciliu a locomotivei.
R?spuns: C
91.
[#22387]
Frânarea combinat? se folose?te la trenurile remorcate cu vehicule feroviare motoare prev?zute cu frân? electric?.
A) Adev?rat
B) Fals
92.
[#4805]
A) restric?ii de vitez? ce vor fi pe teren în decada respectiv?. viteze de circula?ie modificate fa?? de cele din livretul
C) vitezele de circula?ie pân? la cap de sec?ie. restric?iile de vitez? pe linii ab?tute din sta?ii.
R?spuns: A
93.
[#4868]
În timpul circula?iei în ramp?, cu locomotiv? împing?toare, când se poate rupe un tren, din vina mecanicului?
A) Când locomotiva împing?toare înceteaz? brusc împingerea, iar cea din cap continu? s? trag?.
B) Când locomotiva din capul trenului înceteaz? brusc s? mai trag?, iar locomotiva împing?toare continu? s? împing?.
C) Când ambele locomotive înceteaz? simultan tragerea, respectiv împingerea trenului.
R?spuns: A
94.
[#22380]
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#4806]
Cine execut? probele de frân? la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu?
A) ?eful de tren.
B) mecanicul locomotivei a doua din convoi.
C) impegatul de mi?care.
R?spuns: B
96.
[#4949]
Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la sc?derea consumului de combustibil?
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#5159]
Frâna electric? poate fi reostatic? sau recuperativ?.
A) Adev?rat
B) Fals
98.
[#5156]
Pentru economia de combustibil sau energie electric? se va închide controlerul/man?a din timp pentru reducerea
vitezei astfel încât s? nu necesite frânarea pneumatic? a trenului, pentru respectarea vitezei la trecerea peste limit?ri
sau restric?ii de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
99.
[#3604]
B) Demararea se face foarte lent pentru a nu dep??i curentul pe motoarele de trac?iune.
R?spuns: A
100.
[#2738]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#2673]
Când este considerat un transport excep?ional?

A) Când sarcina pe osie este de 20 de tone ?i este asigurat? integritatea m?rfii transportate.
B) Când vagoanele înc?rcate au cel mult 4 osii chiar dac? poart? semnul RIV.
C) Dac? din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greut??ii lui nu poate fi admis s? circule decât cu respectarea
unor condi?ii tehnice sau de exploatare speciale.
R?spuns: C
102.
[#2674]
Care din urm?toarele transporturi fac parte din categoria transporturilor excep?ionale?
A) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dac? sunt goale.
B) Înc?rc?turile care nu corespund prescrip?iilor obligatorii din reglement?ri specifice.
C) Unit??ile de înc?rcare care au masa mai mare de 10 tone.
R?spuns: B
103.
[#22406]
A) Adev?rat
B) Fals
104.
[#3098]
Dac? nu este dep??it tonajul maxim admis de linie ?i înc?rc?turile corespund prescrip?iilor obligatorii din
reglement?rile specifice, vor fi tratate ca transporturi excep?ionale?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
105.
[#2677]
Când se consider? un transport cu tonaj dep??it?
A) Când tonajul trenului care circul? pe o anumit? tras? a dep??it tonajul maxim prev?zut în livret.
B) Când nu se asigur? demararea trenului din orice punct al sec?iei de remorcare ?i se solicit? locomotiv? de ajutor în
vederea relu?rii circula?iei
C) Greutatea pe metru liniar, admis? pe linie, poduri ?i vagon este dep??it? pe ruta de circula?ie a acestui transport
pe una sau mai multe por?iuni.
R?spuns: C
106.
[#8616]
Corela?i corespunz?tor valorile vitezelor maxime admise la manevr? ?i triere cu cazurile în care trebuie respectate:
Valorile vitezelor maxime admise la manevr? ?i triere:
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
i3) viteza maxim? de triere, conform PTE;
Cazurile în care trebuie respectate valorile vitezelor maxime admise la manevr? ?i triere:
r1) când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liber? sau când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie
ocupat? sau înfundat?;
r2) când manevra se execut? cu locomotiv? cu abur;
r3) când locomotiva este deservit? în sistem simplificat;
r4) când locomotiva trage vehicule pe o linie liber? sau execut? mi?c?ri izolate;
r5) când are loc trierea vagoanelor în sta?ii prev?zute cu dispozitive de triere;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)

C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
R?spuns: B
107.
[#8634]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
108.
[#8635]
Viteza maxim? admis? la manevr? când execut? mi?c?ri izolate, indiferent de sensul de mers este de 40 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
109.
[#8629]
Viteza maxim? admis? la manevr? când locomotiva trage vehiculele pe o linie liber? sau când execut? mi?c?ri izolate,
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
110.
[#8621]
Rezisten?a caracteristic? a unei por?iuni de linie este cea mai mic? dintre pantele caracteristice ale sec?iei
respective, se exprim? în tone ?i este necesar? la stabilirea procentelor de mas? frânat? ?i a vitezelor maxime de
circula?ie ale trenurilor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
111.
[#4740]
R?spuns: B
112.
[#5650]
Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unit??ile luminoase ale semnalelor de circula?ie reprezint?
indicatorul: "Distan?a pân? la semnalul urm?tor mai mic? de 700 m"?
A)
B)
C)
R?spuns: A
113.
[#5408]
Între viteza de control V1 ?i pozi?ia manetei de pe cofret (categoria trenului) exist? urm?toarea coresponden??:
Rapid - 9O km/h; Persoane - 65 km/h; Marf? - 5O km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
114.
[#3411]
Proba dispozitivului de siguran?? ?i vigilen??, ciclul de siguran?? (ciclul scurt), când locomotiva este în sta?ionare se
execut? astfel: se elibereaz? pedala de ac?ionare, iar dup? 30 secunde trebuie s? intre în func?ie soneria ?i dup? alte
30 secunde trebuie s? se comande frânarea.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
115.
[#4230]
Care imagine reprezint?: "Indicatorul împingerea trenului înceteaz?"?
A)
B)
C)
R?spuns: B
116.
[#5595]
În cazul în care datorit? lungimii, trenul nu se poate gara între m?rcile de siguran??, respectiv între semnalul de
ie?ire ?i marca de siguran?? de la urma trenului ?i IDM dispune sta?ionarea p?r?ii din urm? a trenului peste marca
de siguran??, acesta avizeaz? verbal mecanicul.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
117.
[#5518]
Se interzice a?ezarea sabo?ilor de mân? pe macazuri ?i între macazurile din aceea?i zon?, pe inimi de încruci?are,
joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod ?i canale deschise.
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#4926]
Cum procedeaz? IDM în cazul în care datorit? lungimii, trenul nu se poate gara între m?rcile de siguran??, respectiv
între semnalul de ie?ire ?i marca de siguran?? de la urma trenului ?i dispune dep??irea semnalului de ie?ire pân? la
marca de siguran??, respectiv tragerea trenului ?i sta?ionarea peste marca de siguran?? de la ie?ire?
A) d? dispozi?ie scris? în acest sens posturilor de macazuri interesate ?i mecanicului, prin ordin de circula?ie, în care
se precizeaz? ora pân? la care se poate dep??i semnalul de ie?ire pân? la marca de siguran??, respectiv ora pân? la
care se poate ocupa marca de siguran?? de la ie?ire;
B) avizeaz? verbal, atît posturile de macazuri, cât ?i mecanicul;
C) avizeaz? prin ordin de circula?ie posturile de macazuri interesate ?i verbal mecanicul;
R?spuns: A
119.
[#2659]
Cum se face men?inerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frân? nemoderabil? la
sl?bire sau locomotiva nu este echipat? cu robinet al mecanicului care compenseaz? pierderile de aer în pozi?ia de
frânare de serviciu, dac? durata opririi este de cel mult 30 minute, în sta?ii a c?ror platform? este situat? în
declivitate de pân? la 6 ‰ inclusiv?
A) Cu frâna direct? ?i de mân? a locomotivei, respectiv a automotorului;

B) Cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar, respectiv cu frâna direct? ?i de mân? a
locomotivei;
C) Se asigur? cu sabo?i de mân? ro?ile osiilor din fa?? în sensul de mers, atât locomotiva cât ?i la ultimul vagon din
tren;
R?spuns: B
120.
[#3141]
În cazul în care se folose?te frânarea automat? sau mixt?, conduc?torul manevrei trebuie s? verifice func?ionarea
frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizeaz? procentul de mas? frânat? automat.
A) Adev?rat
B) Fals
121.
[#4173]
Limitele incintei unei sta?ii sunt:
A) Semnalele de intrare dintr-un cap?t al sta?iei ?i axa sta?iei
B) Semnalele de intrare din ambele capete ale sta?iei
C) Semnalele luminoase pitice de manevr? din ambele capete ale sta?iei
R?spuns: B
122.
[#5645]
A)
B)
C)
R?spuns: B
123.
[#5647]
A)
B)
C)
R?spuns: B
124.
[#5178]
A) Aten?ie, semnalul de avarie este la 200 m.
B) Aten?ie, semnalul de avarie este la 900 m.
C) Aten?ie, semnalul de avarie este la 1000 m.
R?spuns: B
125.
[#3447]
Balizele avertizoare, "Aten?ie, semnalul de avarie este la 1000 m", instalate înaintea acestora, pe distan?e între sta?ii
neînzestrate cu bloc de linie automat, au urm?torul aspect:
A)
B)
C)
R?spuns: A
126.
[#5022]
La trecerea trenului, pe lâng? paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucr?rilor, mecanicul este obligat s?
dea semnalul "ATEN?IE!" cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar.
A) Adev?rat
B) Fals
127.
[#4839]
Ce semnific? imaginea de mai jos?
A) Circul? cu VITEZA SPORIT?! Începe por?iunea de linie sl?bit?
B) Indicatorul de Sfâr?it al restric?iei de vitez?
C) Indicatorul de început al restric?iei de vitez?
R?spuns: C
128.
[#4840]
A) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie sl?bit? care impune reducerea vitezei
B) Circul? cu VITEZA REDUS? ordonat?! Începe por?iunea sl?bit?
C) Indicatorul de sfâr?it al restric?iei de vitez?
R?spuns: C
129.
[#3250]
Întotdeauna, por?iunile de linie sl?bit? din incinta sta?iei, care se g?sesc între semnalul de intrare ?i primul macaz de
intrare, precum ?i cele aflate pe linia direct? a sta?iei, indiferent de forma sta?iei, se semnalizeaz? ca ?i por?iunile
sl?bite din linia curent?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
130.
[#3904]
Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr?rilor în linia curent? sau pe liniile directe din sta?ie se amplaseaz?,
pe timpul execut?rii lucr?rilor:
A) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? alb? cu trei benzi albastre în diagonal?.
B) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? ro?ie cu trei benzi orizontale negre.
C) în ambele p?r?i ale zonei de lucru, câte o palet? alb? cu trei benzi orizontale albastre.
R?spuns: C
131.
[#22196]
Când se cere locomotiv? de ajutor, dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la
A) dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
B) când partida de manevr? nu poate remedia neregulile.
C) când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
R?spuns: C
132.
[#22269]
Dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la vehiculele remorcate din corpul trenului,
constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanicul ajutor, dac? ?eful de tren nu reu?e?te s?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
133.
[#2619]
Ce m?suri se iau înaintea începerii remedierilor, în cazul opririlor neprev?zute în linie curent? datorit? unor nereguli
ap?rute la vehiculul feroviar motor?
A) remedierile se vor efectua numai dup? sosirea ?i oprirea trenului în prima sta?ie.
B) remedierile se vor efectua numai dup? oprirea trenului în fa?a primului semnal care ordon? oprirea.
C) remedierile se vor efectua numai dup? oprirea trenului ?i asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
R?spuns: C
134.
[#22246]
În cazul opririi neprev?zute a unui tren în linie curent?, în cazul trenurilor care circul? f?r? ?ef de tren, ce sarcini ale
?efului de tren sunt preluate de mecanicul de locomotiv? al trenului?
A) s? comunice sta?iilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de liber?
trecere pe linia pe care circul? trenul sau pe linia al?turat?, dac? este cazul.
B) în situa?iile prev?zute în reglement?rile specifice în vigoare, s? ia leg?tura cu agentul de la urma trenului, în cazul
în care acesta exist? ?i s? stabileasc? împreun? m?surile ?i condi?iile pentru circula?ia în continuare a trenului.
C) s? dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, pentru mecanicii celorlalte trenuri care se afl? în
circulatie.
R?spuns: A
135.
[#2618]
Cum se procedeaz?, în cazul opririlor neprev?zute, în linie curent?, datorit? unor nereguli ap?rute la vehiculul
A) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce ?eful de tren a fost chemat în postul
B) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce a luat m?suri de asigurare a
locomotivei ?i trenului.
C) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, iar dac? acesta nu reu?e?te se solicit? echipa,
specializat?, de interven?ie.
R?spuns: A
136.
[#4640]
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
R?spuns: A
137.
[#4641]
Când trenul circul? prin împingere – f?r? locomotiv? în cap, viteza nu trebuie s? dep??easc?:
A) 60 km/h
B) 40 km/h
C) 30 km/h
R?spuns: C
138.
[#5182]
A) Adev?rat
B) Fals
139.
[#3347]
Ora de trecere a trenului prin sta?ie corespunde cu ora când locomotiva trenului trece prin dreptul semnalului de
intrare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
140.
[#22287]
Cum se procedeaz? în cazul unui semnal luminos de ie?ire defect, într-o sta?ie înzestrat? cu instala?ii de bloc de linie
automat, pe cale simpl? sau pe cale dubl? cu sens banalizat, prev?zut? cu semnale de ie?ire la fiecare linie ?i dup?
probe impiegatul de mi?care constat? c? unul sau mai multe semnale de ie?ire nu se pot comanda pe liber?
A) se trece la circula?ia pe baz? de cale liber? numai pentru trenurile care se expediaz? de la liniile ale c?ror semnale
de ie?ire nu se pot comanda pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe lâng? semnalul luminos de ie?ire defect se
face pe baza ordinului de circula?ie, în care se vor men?iona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit? aten?ie, peste
schimb?toarele de cale la ie?ire ?i condi?iile de circula?ie pe blocul de linie automat.
B) trecerea unui tren pe lâng? un astfel de semnal de ie?ire se face pe baza ordinului de circula?ie, în care se vor
men?iona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit? aten?ie, pân? la semnalul urm?tor ?i condi?iile de circula?ie pe
blocul de linie automat.
C) impiegatul de mi?care a?teapt? timpul necesar ca primul tren expediat s? parcurg? dou? sectoare de bloc, îns? nu
mai pu?in de 10 minute, dup? care expediaz? trenul pe baza indica?iei de chemare a semnalului luminos de ie?ire
sau dac? indica?ia de chemare nu poate fi afi?at?, expediaz? trenul cu ordin de circula?ie. În aceast? situa?ie
mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit? aten?ie, pân? la semnalul urm?tor.
R?spuns: A
141.
[#5306]
Semnalele care dau indica?ii care se contrazic ordon? oprirea f?r? a dep??i semnalul.
A) Adev?rat
B) Fals
142.
[#5309]
Semnalizarea neregulamentar? ordon? oprirea la semnalul urm?tor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
143.
[#22436]
Semnalele luminoase care sunt stinse sau dau indica?ii dubioase ordon?:
A) Reducerea vitezei ?i manipularea butonului de "Aten?ie".
B) Circula?ia trenului cu vitez? redus?.
C) Oprirea.
R?spuns: C
144.
[#22431]
Ce reprezint? imaginea urm?toare?
A) Preg?te?te s? cobori pantograful.
B) Linia ocupat?.
C) Linia liber?.
R?spuns: C
145.
[#5282]
A) Adev?rat
B) Fals
146.
[#22485]
Avizarea de îndat? a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviar? public? ?i privat? specific?
transportului pe calea ferat? constituie atribu?ie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care
desf??oar? opera?iuni de transport pe calea ferat? care a luat cuno?tin?? de producerea acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
147.
[#5154]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
148.
[#22486]
În cazul producerii unui accident/incident iar comunica?iile telefonice CFR sunt întrerupte, mijloacele de interven?ie
necesare pentru înl?turarea urm?rilor ?i restabilirea circula?iei feroviare, sunt solicitate prin telefonograma de
avizare.
A) Adev?rat
B) Fals
149.
[#3344]
Avizarea accidentelor ?i a incidentelor are prioritate fa?? de orice alt? comunicare.
A) Adev?rat
B) Fals
150.
[#5152]
Personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei feroviare, în timpul serviciului, este obligat s? ia m?suri potrivit
competen?elor pe care le are, ori de câte ori constat? o înc?lcare a prevederilor din reglement?rile specifice
referitoare la siguran?a feroviar?, pentru a asigura respectarea acestora.
A) Adev?rat
B) Fals
151.
[#22510]
B) Tipurile de sting?toare cu care este dotat? locomotiva.
C) Tipul de locomotiv? ?i locul unde se afl? locomotiva.
R?spuns: C
152.
[#22514]
Pentru stingerea incendiului la locomotivele diesel pe lâng? sting?toare se va folosi ?i apa din circuitul de r?cire al
MD.
A) Adev?rat
B) Fals
153.
[#13375]
La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obliga?ia de a elimina pierderile de
ap?, ulei sau motorin? la locomotiv??
A) Personalul de la cabina de intrare în depou.
B) Personalul de locomotiv? dac? nu este necesar? schimbarea elementelor de etan?are.
C) ?eful de tur? împreun? cu revizorul de locomotiv?.
R?spuns: B
154.
[#22504]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la LE mecanicul ajutor va închide aerul de la rezervorul principal.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
155.
[#3361]
La sta?ion?ri mai mari de 5 minute mecanicul, dup? luarea m?surilor de asigurare a trenului ?i vehiculului feroviar
motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau înso?itorul va r?mâne în postul de conducere), va efectua o
revizie exterioar?, examinând cu aten?ie atât aspectele legate de siguran?a circula?iei (suspensie, timonerie de
frân?) cât ?i depist?ri de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
A) Adev?rat
B) Fals
156.
[#2564]
A) ?eful direct.
R?spuns: C
157.
[#5045]
În scopul unei interven?ii rapide ?i sigure la apari?ia fumului sau fl?c?rii la locomotiv? mecanicul de locomotiv? în
cazul deservirii simplificate depisteaz? locul defectului func?ie de degajarea de fum sau flac?r?, preg?te?te locul de
interven?ie deschizând dup? caz capace sau trape de vizitare ?i ac?ioneaz? cu sting?toarele ?i alte mijloace (ap?,
nisip) aflate la dispozi?ie pentru lichidarea focarului.
A) Adev?rat
B) Fals
158.
[#5042]
Revizia în sala ma?inilor locomotivei în cazul conducerii simplificate se face de mecanicul de locomotiv?, în timpul
sta?ion?rilor, în func?ie de timpul disponibil, dup? asigurarea men?inerii pe loc a trenului ?i a locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
159.
[#3402]
?eful sec?iei de linii.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
160.
[#22529]
În scopul unei interven?ii rapide ?i sigure, în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, mecanicul va proceda
prima dat? astfel:
A) Continu? mersul pân? în prima sta?ie supraveghiind ca focul s? nu s? extind?.
B) evit? pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone f?r? acces pentru a se putea interveni cu mijloacele ?i
for?ele necesare la stingere.
C) Anun?? personalul responsabil cu situa?ii de urgen?? din unitate.

R?spuns: B
161.
[#3077]
Se consider? incendiu arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri
importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol via?a oamenilor, pentru a c?rei lichidare este necesar?
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere adecvate.
A) Adev?rat
B) Fals
162.
[#2559]
A) Echipament electric din sala ma?inilor.
B) Motorin? ?i ulei.
C) Bandaje ?i echipamente de frân? supraînc?lzite.
R?spuns: A
163.
[#5123]
Mecanicii de locomotiv? de la trenurile în circula?ie sunt obliga?i s? comunice datele referitoare la eventualele suluri
de z?pad? pe care le întâlnesc în parcurs primei sta?ii de cale ferat? care urmeaz? dup? locul unde a f?cut
constatarea - prin radio, telefon sau c?tre mecanicii de locomotiv? pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecin?.
A) Adev?rat
B) Fals
164.
[#3076]
Se consider? incendiu arderea care se dezvolt? cu control, dar care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau
altor forma?ii a fost lichidat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
165.
[#4603]
Plugurile de z?pad?, în ac?iune de desz?pzire vor avea ca semnale de cap ?i fine de tren felinare corespunz?toare atît
ziua cât ?i noaptea cu:
A) Lumin? alb?.
B) Lumin? ro?ie.
C) Lumin? galben?.
R?spuns: C
166.
[#3866]
Reperul pentru indicarea sfâr?itului semnaliz?rii luminoase cu trepte multiple de vitez? este format:
A) dintr-o plac? dreptunghiular? de culoare alb? pe care sunt înscrise cu culoare neagr? literele "TMV", t?iate de o
linie neagr? oblic?.
B) dintr-o plac? dreptunghiular? de culoare galben? pe care sunt înscrise cu culoare neagr? literele "TMV", t?iate de
o linie neagr? oblic?.
C) dintr-un disc de culoare galben? pe care sunt înscrise cu culoare neagr? literele "TMV", t?iate de o linie neagr?
oblic?.
R?spuns: B
167.
[#22570]
M?rfurile ?i materialele desc?rcate lâng? linie pot intra în gabaritul de liber? trecere dac? nu afecteaz? circula?ia
materialului rulant de cale ferat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
168.
[#2858]
Pe durata de interven?ie la locul accidentului sau incidentului feroviar, vehiculului feroviar motor care remorc?
trenul de interven?ie va r?mâne la dispozi?ia:
A) Se înapoiaz? la unitatea de domiciliu
B) ?efului echipei de interven?ie
C) Operatorului de la Regulatorul de circula?ie
R?spuns: B
169.
[#3325]
Plugurile de z?pad?, în ac?iunea de desz?pezire, vor avea semnale de "cap" ?i "fine" de tren
A) Adev?rat
B) Fals
170.
[#3858]
La observarea indica?iei ro?u a semnalului de avarie la trecerile la nivel, mecanicul:
A) va circula cu viteza de cel mult 30 Km/h pân? la prima sta?ie din parcurs.
B) va lua imediat toate m?surile pentru oprirea trenului.

C) va continua mersul cu viteza stabilit? ?i va aviza IDM din prima sta?ie în care are oprire conform mersului de tren.
R?spuns: B
1.
[#2823]
Prezen?a personalului cu o func?ie ierarhic superioar? nu scute?te personalul de serviciu de r?spunderea îndeplinirii
obliga?iilor sale.
A) Adev?rat
B) Fals
2.
[#2726]
În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei s? doarm? sau s? se a?eze în
pozi?ii favorabile somnului ?i s? aib? alte preocup?ri decât cele legate strict de serviciu.
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#2790]
Rezultatul verific?rii st?rii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaz? in scris.
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2728]

postul pân? la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaz? f?r? întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, s?
anun?e conducerea subunit??ii/unit??ii pentru a lua m?surile necesare.
A) Adev?rat
B) Fals
5.
[#7]
Prin "talonarea unui macaz" se în?elege:
A) atacarea macazului în fals pe la vârf;
B) atacarea macazului în abatere pe la c?lcâi;
C) atacarea macazului în fals, pe la c?lcâi;
R?spuns: C
6.
[#4426]
Constatarea consumului de b?uturi alcoolice se face în timpul serviciului dac? persoana d? semne c? a consumat
b?uturi alcoolice.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#21166]
Salaria?ii cu atribu?ii în siguran?a transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie
2013 au obliga?ia s? se prezinte la examinarea periodic? medical? ?i psihologic? la data stabilit?, conform
program?rii.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#4428]
Constatarea consumului de b?uturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau
A) Adev?rat
B) Fals
9.
[#28]
În ce caz se poate suspenda autoriza?ia personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei?
A) La întreruperea activit??ii pe o perioad? mai mic? de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând acest
lucru;
B) La cumularea unui num?r de 2 zile de absen?e nemotivate, conducerea operatorului economic solicitând acest
lucru;
C) Pe durata cercet?rii cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de
cercetare solicitând acest lucru;
R?spuns: C
10.
[#468]
Aplicarea si respectarea de c?tre to?i operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar a actelor
normative ?i a reglement?rilor specifice sistemului de transport pe calea ferat? realizeaz? siguran?a feroviar?.
A) Adev?rat
B) Fals
11.
[#4281]
Ce reprezint? semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mi?c? stegule?ul galben, în cerc, înaintea corpului ?i în
acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mân? Noaptea - se mi?c? lanterna cu lumin? alb?, în
cerc, înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mân?
A) Opre?te!
B) Înainte!
C) Înapoi!
R?spuns: A
12.
[#75]
"Verde" interzice circula?ia trenurilor cu viteza stabilit?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
13.
[#77]
"Alb-lunar", permite mi?c?rile de manevr? sau circula?ia trenurilor, cu viteza prev?zut? în reglement?rile specifice.
A) Adev?rat
B) Fals
14.
[#708]
Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei,
adica: un sunet lung.
A) Adev?rat
B) Fals
15.
[#619]
Dup?, destina?ia lor semnalele fixe se clasific? în:
B) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice
C) Semnale pentru circula?ie, pentru manevra si triere, repetitoare ?i de avarie
R?spuns: C
16.
[#525]
Cap?tul X al unei sta?ii de CF, este considerat:
A) Cap?tul sta?iei spre Bucure?ti
B) Cap?tul sta?iei opus direc?iei spre Bucure?ti
C) Cap?tul sta?iei dinspre nordul geografic

R?spuns: A
17.
[#524]
A) Linie direct?
B) Linie ab?tut?
C) Linie de evitare
R?spuns: A
18.
[#526]
Cap?tul Y al unei sta?ii de CF, este considerat:
A) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic
C) Cap?tul sta?iei spre Bucure?ti
R?spuns: B
19.
[#81]
Se nume?te tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele ?i de vehiculul feroviar de trac?iune,
semnalizat cu semnale de cap ?i fine de tren ?i deservit de cel pu?in doi agen?i, din care unul este mecanicul
vehiculului feroviar de trac?iune.
A) Adev?rat
B) Fals
20.
[#89]
Cum se numeroteaz? macazurile din sta?iile de c?i ferate?
A) cu numere f?r? so? în cap?tul dinspre Bucure?ti al sta?iei ?i cu numere cu so? în cap?tul sta?iei opus, în ordine
cresc?toare, începând cu macazul cel mai îndep?rtat;
B) nu se numeroteaz? decât în cazuri speciale prevazute în reglemet?ri interne ale OTF;
C) cu numere pare în partea stang? ?i cu numere impare în partea dreapt?;
R?spuns: A
21.
[#3184]
Prin cunoa?terea unei sec?ii de circula?ie se în?elege observarea ?i memorarea particularit??ilor liniei curente ?i/sau
a sta?iilor unde î?i desf??oar? activitatea ?i a instala?iilor aferente acestora, precum ?i fixarea reperelor necesare
remorc?rii ?i frân?rii trenului, respectiv efectu?rii manevrei în condi?iile de siguran?a circula?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#5111]
În cazul opririi neprev?zute în linie curent? a unui tren în conducere simplificat?, mecanicul locomotivei va lua
leg?tura prin sta?ia radiotelefon cu ?eful de tren ?i va comunica din ce cauz? s-a oprit ?i m?surile necesare dup? caz.
A) Adev?rat
B) Fals
23.
[#22637]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? trebuie s? de?in? avizul de aptitudine din
punct de vedere medical ?i psihologic.
A) Adev?rat
B) Fals
24.
[#22685]
Personalul care efectueaz? stagii de practic? în vederea ob?inerii unei autoriza?ii pentru conducerea locomotivei,
conform reglement?rilor specifice în vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea mecanicului de
locomotiv? titular, care r?spunde de producerea oric?ror accidente ?i evenimente feroviare de c?tre practicant.
A) Adev?rat
B) Fals
25.
[#22577]
Corela?i corespunz?tor no?iunile:
Personalul de locomotiv? poate efectua urm?toarele tipuri de presta?ii:
i3) ?eful de tur?
Presta?ia:
r1) remorcarea trenurilor sau manevr?.
r2) stagiu de practic?.

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r4).
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
R?spuns: A
26.
[#4941]
Personalul de locomotiv? nu trebuie s? aib? asupra sa, în timpul execut?rii serviciului, livretele de mers sau extrasele
din livretele de mers – fi?ele de tren – necesare, corectate la zi.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
27.
[#5037]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunz?tor, s? se apropie
cu ?ig?ri aprinse sau flac?r? deschis? de vagoanele înc?rcate cu m?rfuri din categoria celor explozibile sau
inflamabile, inscrip?ionate corespunz?tor.
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#5034]
f?r? aprobarea personalului competent; orice interven?ie tehnic? la locomotive se va face numai conform
reglement?rilor tehnice în vigoare, specifice tipului de locomotiv? respectiv.
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#22620]
Locomotivelor le este permis s? tamponeze ?i s? fie tamponate în timpul opera?iunilor de manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
30.
[#3918]
Cum se pot manevra prin triere pe cocoa?? sau pe plan înclinat locomotivele ?i automotoarele care nu sunt în
ac?iune?
A) Numai dac? sunt dotate cu sabo?i de mân?.
B) Numai cu agent (agen?i) la frân?.
C) Este interzis? strict manevrarea prin triere a locomotivelor ?i automotoarelor care nu sunt în ac?iune.
R?spuns: B
31.
[#4065]
Ce verific?ri face mecanicul de locomotiv? dup? legarea la tren a locomotivei?
A) Dac? cupla locomotivei este activ? ?i strâns? cu 4 - 5 rota?ii dup? atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
c?l?tori, iar la trenurile de marf? este strâns? 5 – 6 rota?ii dup? atingerea discurilor tampoanelor, cupla r?mas? liber?
trebuie pus? în cârligul de repaus, iar dac? acesta lipse?te, se va scurta prin în?urubare complet?;
B) Dac? cupla locomotivei este activ? ?i strâns? cu 5 ÷ 6 rota?ii dup? atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
marf?, iar la trenurile de c?l?tori pân? la atingerea discurilor tampoanelor, cupla r?mas? liber? trebuie pus? în
cârligul de repaus, iar dac? acesta lipse?te, se va scurta prin în?urubare complet?;
C) Dac? cupla locomotivei este activ? ?i strâns? cu 1 ÷ 2 rota?ii dup? atingerea discurilor tampoanelor la trenurile de
c?l?tori, iar la trenurile de marf? pân? la atingerea discurilor tampoanelor; cupla r?mas? liber? trebuie pus? în
cârligul de repaus, iar dac? acesta lipse?te, se va scurta prin în?urubare complet?;
R?spuns: C
32.
[#5499]
La punerea în serviciu a locomotivei se face m?surarea tuturor cotelor de la bandajele ro?ilor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
33.
[#22626]
Grosimea minim? a sabo?ilor la locomotivele care circul? cu viteze pân? la 100 km/h nu trebuie s? fie sub 10 mm la
cei fixa?i cu buloane.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#22603]
Este admis? în circula?ie locomotiva electric?, în vederea remorc?rii trenurilor de marf?, dac? rotirea bandajului pe
obad?, fa?? de marcajul ini?ial de pe bandaj ?i obad? este de cel mult:
A) 500 mm
B) 400 mm
C) 450 mm
R?spuns: B
35.
[#3075]
La revizia intermediar?, procesul tehnologic trebuie s? cuprind? necondi?ionat verific?ri ?i probe de func?ionare ale
pieselor, instala?iilor ?i echipamentelor a c?ror lips? sau defectare interzic ie?irea locomotivei din unit??i de
trac?iune pentru remorcarea trenurilor sau manevr?, precum ?i verificarea instala?iei pneumatice ?i de frân? a
locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
36.
[#22735]
La manevrarea unui grup de vehicule feroviare se utilizeaz?:
A) Mai mult de trei locomotive.
B) Trei locomotive.
C) O singur? locomotiv?.
R?spuns: C
37.
[#22734]
Trenurile de marf? care circul? pe pante mari, prev?zute în Anexa 12 la Regulamentul de remorcare ?i frânare nr.
006, se vor remorca cu locomotive diesel sau electrice dac? acestea au rezervorul principal de aer cu o capacitate de
cel pu?in:
A) 800 l.
B) 900 l.
C) 850 l.
R?spuns: B
38.
[#5623]
Corela?i corespunz?tor func?ia personalului de locomotiv? cu tipul de activitate pe care o poate presta.
Func?ia personalului de locomotiv?
i1) mecanicul de locomotiv?
i2) mecanic ajutor
i3) personal care efectueaz? stagii de practic?
Conducerea ?i deservirea locomotivelor
r1) conducerea ?i deservirea locomotivei care remorc? trenul
r2) deservirea locomotivei care remorc? trenul
r4) manipularea instalatiei de inc?lzire a trenului
A) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
R?spuns: C
39.
[#22729]
Orice perioad? de odihn? la domiciliu poate fi urmat? de cel mult dou? perioade consecutive de odihn? în afara
domiciliului, care cumulat nu vor dep??i un num?r de:
A) 8 ore.
B) 12 ore.
C) 10 ore.
R?spuns: C
40.
[#22727]
Serviciul de noapte se consider? munca de noapte prestat? pe o perioad? de minimum:
A) 6 ore.
B) 3 ore.
C) 4 ore.
R?spuns: B
41.
[#5072]
Frânarea rapid? se utilizeaz? când:
A) se gareaz? în mod normal un tren în sta?ie.
C) este periclitat? siguran?a circula?iei
R?spuns: C
42.
[#2644]
A) Dispune demontarea instala?iei de pe locomotive în vederea desc?rc?rii, cât ?i prelucrarii înregistr?rilor.
B) Stabile?te locul unde se fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor.
C) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de trac?iune pentru etalonare.
R?spuns: B
43.
[#22717]
Pân? la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura feroviar? public?,
?eful sta?iei sau înlocuitorul s?u delimiteaz? zona de infrastructur? feroviar? cu relevan?? în stabilirea cauzelor ?i
face primele constat?ri privind producerea acestuia, dup? care, împreun? cu ?efii subunit??ilor prezen?i la locul
producerii, încheie procesul-verbal de constatare preliminar?.
A) Adev?rat
B) Fals
44.
[#22707]
parte, trebuie s? r?mân? la dispozi?ia comisiei de investigare pân? la darea declara?iei cu privire la accident/incident.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#2649]
Ce alte obliga?ii se au în vedere la remedierea defectelor ap?rute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) La remedierea defectelor se vor aplica improviza?ii numai pentru scoaterea sigur? din func?ie a instala?iilor
defecte pentru asigurarea continu?rii circula?iei pân? la depoul de domiciliu.
B) Nu se vor aplica improviza?ii care s? pericliteze securitatea vehiculului feroviar motor sau a personalului ca:
scoaterea din func?ie, executarea de leg?turi electrice improvizate ?i l?sarea cablurilor desizolate indiferent de
valoarea tensiunii, utilizarea de siguran?e fuzibile sau automate altele decât cele stabilite de ghidul de depanare.
C) Pentru orice defect ap?rut se va nota în fi?a de bord defectul constatat, protec?ia intrat? în ac?iune ?i eventualele
m?suri de remediere aplicate.
R?spuns: B
46.
[#3364]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#5544]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
48.
[#3366]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
49.
[#3369]
La instala?ia INDUSI, proba de func?ionare a inductorului, pentru frecven?a de 1000 Hz se face prin aplicarea unui
disc de tabl? la cap?tul inductorului de pe locomotiv?, la partea opus? ?techerului, se apas? butonul de prob? ?i se
aprinde lampa galben?.
A) Adev?rat
B) Fals
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: A
51.
[#5227]
A) Frânare rapid?.
B) De mers.
R?spuns: C
52.
[#2568]
O frân? este inepuizabil? atunci când:
A) nu consum? aer pentru a compensa pierderile de aer din semiacupl?rile de aer
B) compenseaz? în mod automat uzura din articula?iile timoneriei de frân?
C) compenseaz? automat pierderile de aer din cilindrul de frân?

R?spuns: C
53.
[#22767]
A) Adev?rat
B) Fals
54.
[#4655]
La ruperea trenului, atunci când vehiculele din tren sunt dotate cu frân? automat? cu ac?iune indirect?:
A) vagoanele din compunerea trenului se frâneaz?
B) vagoanele din compunerea trenului se defrâneaz?
C) frâna va intra în ac?iune numai la comanda dat? de mecanic prin ac?ionarea robinetului frânei automate
indirecte.
R?spuns: A
55.
[#3340]
Pierderile de aer din cilindrul de frân? sunt compensate cu aer din rezervorul principal.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
56.
[#22806]
Personalul cu sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs este obligat s? utilizeze foaia de parcurs numai în
conformitate cu reglement?rile specifice în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
57.
[#22807]
Personalul cu sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs este obligat s? efectueze în foaia de parcurs
numai înregistr?rile care îi revin prin reglement?rile specifice în vigoare, r?mânând r?spunz?tor de exactitatea
datelor înscrise.
A) Adev?rat
B) Fals
58.
[#22808]
Personalul cu sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs este obligat s? p?streze în bun? stare foaia de
parcurs.
A) Adev?rat
B) Fals
59.
[#22800]
Dup? defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din fa??, în sensul de mers al locomotivei se
opre?te trenul ?i se schimb? postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 15 km/h pân? la prima sta?ie,
unde trenul va fi oprit.
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#5644]
Imaginea de mai jos reprezint?:
A) acoperirea unei por?iuni de linie închis?, din incinta sta?iei, ca urmare a obstacolelor sau execut?rii lucr?rilor la
linie, dac? macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucr?rii.
B) semnalizarea unei limit?ri de vitez? ca urmare a execut?riide lucr?ri la o linie, care se afl? în incinta sta?iei dac?
macazurile sunt îndreptate cu vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucr?rii..
C) semnalizarea unei restric?ii de vitez?, care se afl? pe o linie din incinta sta?iei dac? macazurile sunt îndreptate cu
vârfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucr?rii..
R?spuns: A
61.
[#5128]
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#5129]
toate schimb?toarele de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg", precum ?i robinetele de izolare sunt
a?ezate în pozi?ia corespunz?toare, cu excep?ia vagoanelor înc?rcate cu m?rfuri periculoase din categoria
explozibilelor, a c?ror frân? automat? trebuie s? fie izolat? ?i mânerul robinetului de izolare sigilat
A) Adev?rat
B) Fals
63.
[#22832]
Manevra nu trebuie s? se execute conform procesului tehnologic stabilit ?i s? asigure securitatea personalului,
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
64.
[#3329]
Trenurile pot s? fie conduse ?i deservite de c?tre cel pu?in doi agen?i, din care unul este mecanicul; al doilea agent al
trenului poate fi: ?eful de depou.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#636]
Indicatoarele luminoase de vitez?-folosite în semnalizarea luminoas? cu trepte multiple de vitez?-în func?ie de
culoarea cifrelor, se împart în:
A) Indicator luminos de vitez? cu cifre de culoare verde ?i indicator luminos prevestitor de vitez? cu cifre de culoare
ro?ie
B) Indicator luminos de vitez? cu cifre de culoare ro?ie ?i indicator luminos prevestitor de vitez? cu cifre de culoare
alb?
C) Indicator luminos de vitez? cu cifre de culoare alb? ?i indicator luminos prevestitor de vitez? cu cifre de culoare
galben?
R?spuns: C
66.
[#22862]
Vehiculele feroviare cu motoare termice (locomotive ?i automotoare diesel), dup? tipul de transmisie folosit între
motorul termic ?i osia motoare pot fi: diesel mecanice, diesel hidraulice, diesel electrice.
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#22863]
Prin trac?iune electric? se în?elege, în general, transportul de m?rfuri ?i persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
automate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de trac?iune dar care au surs? proprie de energie
electric?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
68.
[#2592]
A) Motorul pe benzin?, transmisia hidraulic?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
C) Motorul diesel, transmisia electric?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
R?spuns: B
69.
[#22854]
Motoarele electrice de trac?iune f?r? colector sunt: - Motoare trifazate asincrone (de induc?ie): - Motoare trifazate
sincrone
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#22843]
Sistemul de trac?iune electric? utilizat pe c?ile ferate din România este în curent alternativ monofazat de înalt?
frecven??.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
71.
[#22338]
Pentru un anumit drum de frânare procentul de mas? frânat? depinde de lungimea sec?iei de circula?ie, de viteza
medie a trenului ?i de tipul vagoanelor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
72.
[#3986]
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la viteza stabilit? sunt prev?zute în:
A) Documentele înso?itoare ale trenului
R?spuns: C
73.
[#5112]
Tonajele trenurilor care pot fi remorcate cu locomotive la vitezele stabilite sunt prev?zute în livretele de mers.
A) Adev?rat
B) Fals
74.
[#5607]
Corela?i corespunz?tor, pozi?ia manetei de pe cofretul INDU?I, cu categoria trenului pe care urmeaz? s?-l remorce
i1) Pozi?ia "M"
i2) Pozi?ia "P"
i3) Pozi?ia "R"
Categoria trenului ?i viteza maxim? prev?zut? în livretul de mers

r1) trenuri de c?l?tori ?i marf? indiferent de viteza de circula?ie
r2) trenuri de c?l?tori care circul? cu viteza maxim? prev?zut? în livret mai mare de 100 km/or?
r3) trenuri de marf? ?i similare lor
r4) trenuri de c?l?tori care circul? cu viteza maxim? prev?zut? în livret de 100 km/or?
r5) trenuri de marf? care circul? cu viteza maxim? prev?zut? în livret de 80 km/or?
A) (i1-r5); (i2-r4); (i3-r1)
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r4)
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
R?spuns: C
75.
[#2680]
Corela?i tonajele care se pot înscrie în foaia de parcurs cu defini?iile acestora:
Tonajul
r1) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren, la care se adaug? masa înc?rc?turii lor.
r2) Se compune din suma maselor frânate, ale tuturor vehiculelor echipate cu frân? automat? activ?, f?r?
locomotivele în ac?iune.
r3) Este tonajul minim care trebuie s? fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de mas? frânat?.
r4) Se compune din suma maselor frânate, inclusiv cu frâna automat? izolat?.
r5) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren la care se adaug? masa înc?rc?turii lor, inclusiv masa
locomotivelor în ac?iune din tren.
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)

B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
C) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r4)
R?spuns: B
76.
[#5004]
corespunz?tor".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#4816]
A) ATEN?IE! - începe blocul de linie automat cu patru indica?ii.
B) ATEN?IE! - începe semnalizarea luminoas? cu trepte multiple de vitez?.
C) ATEN?IE! - se sfâr?e?te semnalizarea luminoas? cu trepte multiple de vitez?.
R?spuns: A
78.
[#5001]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la avizarea restric?iilor de vitez? cuprinse în BAR".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
79.
[#3048]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului "când se expediaz? un tren pe linie dubl? sau paralel?, iar pe linia
al?turat? - paralel? – se fac înc?rc?ri/desc?rc?ri în ?i din vagoane sau se efectueaz? lucr?ri".
A) Adev?rat
B) Fals
80.
[#3065]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului “la ocuparea liniei curente de c?tre un tren care pleac? dintr-un
punct de sec?ionare cu semnal de ie?ire de grup f?r? indicator de linie, de pe o sec?ie cu conducere centralizat? a
circula?iei trenurilor în urma dispozi?iei operatorului de circula?ie".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#4820]
A) Halt? de mi?care.
B) Sta?ie de cale ferat?.
C) Halt? comercial?.
R?spuns: C
82.
[#4824]
A) Ramp? (linia urc?) 2mm/m pe o distan?? de 770 m.
B) Ramp? (linia urc?) 7, 70 mm/m pe o distan?? de 2 km.
C) Pant? (linia coboar?) 2mm/m pe o distan?? de 770 m.
R?spuns: A
83.
[#4163]
Dup? cât timp mecanicul ia m?suri pentru men?inerea pe loc a trenului cu frânele de mân? în cazul dispari?iei
tensiunii în linia de contact la remorcarea cu locomotiv? electric??
A) 150 minute
B) 100 minute.
C) 5 minute.
R?spuns: C
84.
[#4151]
Cum procedeaz? mecanicul la defectarea total? sau par?ial? a frânei automate a trenului în linie curent??
A) Oprirea imediat? a trenului, folosind toate sistemele de frânare.
B) Reducerea vitezei trenului în vederea opririi acestuia.
C) Se circul? mai departe cu viteza redus?.
R?spuns: A
85.
[#2557]
În ce condi?ii se face intrarea trenurilor care circul? pe linie fals? în sta?iile neprev?zute cu semnal de intrare?
A) Pe baza ordinului de circula?ie înmânat mecanicului de c?tre IDM de la sta?ia precedent?, în care sunt stabilite
condi?iile de intrare în sta?ia neprev?zut? cu semnal de intrare.
B) Pe baza indica?iei semnalului de intrare de la linia normal?.
C) Dup? oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circula?ie înmânat
mecanicului de c?tre agentul sta?iei.
R?spuns: C
86.
[#22370]
A) Adev?rat
B) Fals
87.
[#22367]
Este interzis? completarea foii de parcurs de c?tre personalul care nu are ?tampil?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
88.
[#22369]
Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instala?ii de radiotelefon se stabile?te prin
reglement?ri speciale.
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#3355]
La primirea foii de parcurs de la ?eful de tur? mecanicul nu este obligat s? semneze matca foii de parcurs.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
90.
[#22351]
Modul de procedare când pornirea trenului se face din puncte a c?ror rezisten?? caracteristic? nu permite ultimei
locomotive din tren s? pun? trenul în mi?care:
Personalul de locomotiv?.
i3) Ceilal?i mecanici care particip? la remorcarea trenului
Activitatea.
r1) D? semnalul de aten?ie cu fluierul sau sirena locomotivei, în vederea demar?rii trenului.
r2) D? semnalul de aten?ie ?i duce controlerul sau graduatorul în pozi?ie de pornire.
r3) Dup? ce s-a auzit semnalul ultimei locomotive, duce controlerul sau graduatorul în pozi?ie de pornire, f?r? a mai
a?tepta punerea trenului în mi?care de c?tre ultima locomotiv?.
r4) D? semnalul strânge frâna ?i duce controlerul sau graduatorul în pozi?ie de pornire.
r5) Duce controlerul sau graduatorul în pozi?ie de pornire, numai dup? ce a luat leg?tura cu IDM din prima sta?ie.
A) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3.

B) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2.
C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5.
R?spuns: A
91.
[#22387]
A) Adev?rat
B) Fals
92.
[#4867]
A) când nu se ?ine seam? de profilul liniei.
B) când nu se ?ine seama de rangul trenului.
C) când nu se ?ine seama de ora de plecare.
R?spuns: A
93.
[#4808]
În ce const? proba par?ial??
A) verificarea func?ionarii frânelor automate ?i de mân? ale vagoanelor ata?ate sau introduse în tren.
B) verificarea existen?ei sabo?ilor de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
C) verificarea integrit??ii timoneriei de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
R?spuns: A
94.
[#22379]
Toate restric?iile de vitez? prev?zute, din linie curent? ?i de pe liniile de primire – expediere, se aduc la cuno?tin??
mecanicului prin ordin de circula?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
95.
[#4804]
Cum se face avizarea restric?iilor de vitez?, pe sec?iile de circula?ie cu bloc de linie automat, la trenurile de marf? ?i
similare lor?
A) se avizeaz? de c?tre toate sta?iile unde trenul are oprire, pân? la sta?ia urm?toare în care trenul are oprire
prev?zut? în livretul de mers, sau în mersul întocmit de operatorul R.C.
B) se avizeaz? de c?tre sta?iile care au prev?zut în planul tehnic de exploatare, avizarea restric?iilor ?i de celelalte
sta?ii de pe restul sec?iei de circula?ie, numai atunci când dispune operatorul de la regulatorul de circula?ie.
C) se avizeaz? de c?tre impiegatul de mi?care din sta?ia cap de sec?ie sau din sta?ia de formare a trenului pentru
întreaga distan?? pân? la urm?toarea sta?ie cap de sec?ie, unde trenul are oprire itineraric? sau pân? la sta?ia de
descompunere, când aceasta este înaintea ultimei sta?ii cap de sec?ie.
R?spuns: C
96.
[#5157]
Pentru economia de combustibil sau energie electric?, la circula?ia în palier, se va circula astfel: cât mai aproape de
curentul uniorar în perioada de accelerare, urmat? de o perioad? de mers lansat cu controlerul închis pân? la
sc?derea vitezei cu 10 – 15 km/h sub cea prev?zut? în livretul de mers.
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#4673]
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaz? in normele de consum.
B) Prin verificarea aparatelor de legare ?i st?rii de uzur? a sabo?ilor.
C) Func?ionarea continu? a instala?iei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
R?spuns: A
98.
[#4686]
Pentru economisirea combustibililor ?i a energiei electrice demararea unui tren se face astfel:
A) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pân? la viteza maxim? de circula?ie a trenului dup? care se
trece controlerul/man?a pe pozi?ia zero.
B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/man?ei pentru a preveni ruperea trenului.
C) Manipularea controlerului/man?ei pe treapta maxim? pentru a ob?ine o for?? de trac?iune mare.
R?spuns: A
99.
[#3602]
Care sunt cauzele care pot conduce la cre?terea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu
motoare diesel?
A) Aparatura de injec?ie a motorului diesel este dereglat?.
B) Func?ionarea defectuoas? a instala?iei ICL.
C) Frânarea trenului la viteza maxim? prev?zut? in livretul de mers.
R?spuns: A
100.
[#2738]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#3334]
Se introduce restrictie de vitez? în cazul execut?rii unor excavatii în zona de siguran?? a c?ii ferate.
A) Adev?rat
B) Fals
102.
[#18474]
Interzicerea circula?iei trenurilor pentru o perioad? de timp limitat?, din cauza unor lucr?ri complexe ce impun
întreruperea continuit??ii c?ii sau din alte cauze care nu fac posibil? circula?ia trenurilor, chiar ?i cu restric?ie de
vitez?, se nume?te închidere de linie.
A) Adev?rat
B) Fals
103.
[#2674]
A) Înc?rc?turile care nu corespund prescrip?iilor obligatorii din reglement?ri specifice.
B) Unit??ile de înc?rcare care au masa mai mare de 10 tone.
C) Vagoanele cu mai mult de 8 osii dac? sunt goale.

R?spuns: A
104.
[#4723]
Restric?iile de vitez? neprev?zute cauzate de calamit??i, terasamente instabile, poduri care necesit? consolidarea ?i
altele asemenea, pot fi semnalizate ca limit?ri de vitez??
A) Dac? nu pot fi semnalizate pe timp de noapte.
B) Dac? sunt men?inute în cale pe toat? perioada graficului de circula?ie a anului în curs ?i cu aprobarea
gestionarului infrastructurii.
C) Dac? se semnalizeaz? doar pe timp de zi.
R?spuns: B
105.
[#22397]
Graficul de circula?ie al trenurilor trebuie s? cuprind? rezerve de timpi de mers, pentru restric?iile de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
106.
[#8636]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
107.
[#8637]
A) Adev?rat
B) Fals
108.
[#8638]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
109.
[#8624]
Ce este viteza maxim? de circula?ie?
A) este viteza pe care trenul nu trebuie s? o dep??easc?.
B) este viteza trenului pe por?iuni de linie cu panta caracteristic? mare.
C) este viteza stabilit? pentru tonajul minim al sec?iei.
R?spuns: A
110.
[#8618]
Locomotivele cu viteza maxim? din construc?ie de pân? la 35 km/h inclusiv, se transport? înc?rcate pe vagoane, cu
respectarea gabaritului de înc?rcare.
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#4890]
Semaforul de intrare din figur?, înzestrat cu palet? prevestitoare a semaforului de ie?ire sau a semaforului de
parcurs, d? urm?toarele indica?ii: Ziua - dou? bra?e ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ie?ire sau a semaforului de parcurs v?zut? pe muchie Noaptea - o unitate luminoas?
de culoare verde, una galben? ?i una verde spre tren. O unitate luminoas? de culoare verde ?i una galben? în partea
de sus a stâlpului semaforului, iar cealalt? unitate luminoas? de culoare verde în partea de mijloc a stâlpului
A) LIBER pe linie ab?tut?, cu viteza redus?. ATEN?IE! Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs ordon? oprirea.
B) LIBER pe linie ab?tut?, cu viteza redus?. Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs este pe liber.
C) LIBER pe linia direct?, cu viteza stabilit?. ATEN?IE! Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs ordon? oprirea.
R?spuns: B
112.
[#5653]
Care imagine reprezint?: "Indicatorul num?rul liniei"?
A)
B)
C)
R?spuns: C
113.
[#5401]
Butonul de comand? “Dep??ire ordonat?" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de
conducere al locomotivei se utilizeaz? pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de
urgen?? (rapid?).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
114.
[#5628]
Corela?i corespunz?tor viteza de control V2 ?i pozi?ia manetei de pe cofret (categoria trenului)?
Pozi?ia manetei de pe cofret (categoria trenului):
i1) Marf?
i2) Persoane
i3) Rapid
Viteza de control V2
r1) 40 km/h;
r2) 65 km/h;
r3) 90 km/h;
r4) 50 km/h;
r5) 100 km/h;
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5);
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5);
R?spuns: A
115.
[#3129]
Instala?ia de control punctal al vitezei, la dep??irea vitezelor de control V1 sau V2, comand? decuplarea transmisiei
cu aducerea la mersul în gol a motorului diesel.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
116.
[#5600]
În cazul ata??rii unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dac? locomotiva r?mâne dincolo de marca de
siguran?? IDM aduce la cuno?tin?? mecanicului prin ordin de circula?ie, ora pân? la care locomotiva sta?ioneaz?
dincolo de marca de siguran??.
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#3173]
Men?inerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivit??i mai mari de 2
‰ sau a probei complete în sta?iile vârf de pant? se face cu frâna direct? ?i de mân? ale locomotivei, respectiv
automotorului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
118.
[#3170]
când trenul este dotat cu frâna moderabil?, la defrânare ?i locomotiva are robinet mecanic care compenseaz?
pierderile de aer în pozi?ia de frânare ordinar? ?i durata opririi este mai mare de 30 minute mecanicul asigur?
sl?birea frânei automate ?i pornirea trenului numai dup? sl?birea frânelor de mân? ale trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
119.
[#3581]
În cazul în care datorit? lungimii, trenul nu se poate gara între m?rcile de siguran??, respectiv între semnalul de
ie?ire ?i marca de siguran?? de la urma trenului, IDM poate dispune tragerea trenului ?i sta?ionarea peste marca de
siguran?? de la ie?ire.
A) Adev?rat
B) Fals
120.
[#3592]
Oprirea trenului când necesit??ile impun oprirea acestuia într-un punct de sec?ionare, prin care urma s? circule f?r?
oprire, conform livretului de mers în cazul în care semnalele de circula?ie sunt scoase din func?iune sau punctul de
sec?ionare nu este înzestrat cu semnale de circula?ie are loc în baza semnalelor date cu instrumente portative.
A) Adev?rat
B) Fals
121.
[#3085]
Pe sec?iile de circula?ie înzestrate cu instala?ii de bloc de linie semiautomat, circula?ia trenurilor se face la interval
de sector de bloc.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
122.
[#5117]
Circula?ia trenurilor dup? sistemul în?elegerii telefonice se face la interval de puncte de sec?ionare, pe baz? de cale
liber??
A) Adev?rat
B) Fals
123.
[#4861]
B) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
C) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 100 m
R?spuns: C
124.
[#3323]
Punctele de sec?ionare de pe sec?iile cu conducere centralizat? a circula?iei sunt deservite numai de c?tre impiegat
de mi?care.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
125.
[#2681]
curent?
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
C) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
R?spuns: A
126.
[#3905]
La ce distan?? de locul de executare a lucr?rilor în linie curent?, se amplaseaz? paleta alb? cu trei benzi orizontale
albastre?
A) la o distan?? de cel pu?in 1200 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
B) la o distan?? de cel pu?in 800 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
C) la o distan?? de cel pu?in 20 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
R?spuns: A
127.
[#5025]
Chiar dac? locul de executare a lucr?rilor se afl? pe una dintre liniile unei c?i duble sau multiple, semnalizarea lui se
face numai pe linia pe care se execut? lucr?rile.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
128.
[#4839]
A) Indicatorul de început al restric?iei de vitez?
B) Circul? cu VITEZA SPORIT?! Începe por?iunea de linie sl?bit?
C) Indicatorul de Sfâr?it al restric?iei de vitez?
R?spuns: A
129.
[#3899]
La semnalizarea unei por?iune de linie închis? din cauza obstacolelor, amplasarea discurilor galbene ?i ro?ii trebuie
s? fie astfel realizat? încât s? se asigure vizibilitatea la o distan??:
A) de cel pu?in 50 m.
B) de cel pu?in 200 m.
R?spuns: B
130.
[#2482]
În ce caz, dou? por?iuni de linie sl?bit? al?turate (pe aceea?i linie curent?) care ar necesita trepte de vitez? diferite,
sunt semnalizate ca o por?iune de linie sl?bit? cu o singur? treapt? de vitez??
A) În cazul în care por?iunea cu treapta de vitez? mai mic? are o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de
frânare, semnalizarea se va face considerându-se o singur? restric?ie peste lungimea ambelor por?iuni, îns? cu
treapta de vitez? cea mai mare.
B) În cazul în care ambele por?iuni au o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de frânare, semnalizarea se va
face considerându-se o singur? restric?ie peste lungimea ambelor por?iuni, îns? cu treapta de vitez? cea mai mic?.
C) În cazul în care ambele por?iuni au o lungime egal? cu distan?a real? minim? de frânare, semnalizarea se va face
considerându-se o singur? restric?ie peste lungimea ambelor por?iuni, îns? cu treapta de vitez? cea mai mic?.
R?spuns: B
131.
[#22266]
Comunicarea transmis? prin telefon la un num?r redus de unit??i CFR atunci când comunicarea respectiv? trebuie s?
fie cunoscut? ?i executat? într-un termen foarte scurt se nume?te "Not? telefonic? sau dispozi?ie scris?".
A) Adev?rat
B) Fals
132.
[#22269]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
133.
[#22264]
În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circula?ie constat? un obstacol neprev?zut care necesit? închiderea liniei
A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega?ilor de mi?care din sta?iile vecine.
B) s? ia m?suri pentru asigurarea semnaliz?rii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia
trenurilor pe linia al?turat?, dac? este cazul.
C) dac? nu poate lua leg?tura cu mecanicul de locomotiv?, iar trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate
mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mân? ale vagoanelor din corpul trenului.
R?spuns: B
134.
[#22250]
Dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la locomotiv?, iar trenul este oprit pe o
por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre:
A) Mecanicul de locomotiv? sau ?eful de tren, în cazul deservirii simplificate a locomotivei.
B) Mecanicul sau mecanicul ajutor, dac? deservirea locomotivei se face în echip? complet?.
C) Se va cere locomotiv? de ajutor iar în aceast? situa?ie îi este interzis mecanicului sa intervin?.
R?spuns: B
135.
[#2620]
Cum se va proceda în cazul apari?iei unui obstacol neprev?zut, iar în zona respectiv? nu se pot realiza leg?turi, prin
radiotelefon sau alte mijloace de comunica?ie, între trenurile în circula?ie ?i personalul de între?inere a c?ii care
efectueaz? revizii sau lucr?ri în linie curent??
A) se închide circula?ia pe perioade de timp, utilizând semnalizarea pentru linii curente închise.
B) se folose?te semnalizarea por?iunilor de linie curent? închis?, dublat? cu agen?i dota?i cu radiotelefoane pentru
comunicarea cu punctul de lucru în linie curent?.
C) se folosesc capse de alarmare CFR pentru semnalizarea obstacolelor neprev?zute.
R?spuns: C
136.
[#5187]
În cazul în care trenul este oprit în lnie curent? ?i nu î?i poate continua mersul, IDM expediaz? locomotiva de ajutor
în linie curent? înmânând mecanicului ordin de circula?ie în care se men?ioneaz? condi?ii de circula?ie, ca ?i în cazul
circula?iei mijloacelor de interven?ie pe linie curent? închis?, valabile la ducere cât ?i la întoarcere.
A) Adev?rat
B) Fals
137.
[#5186]
În cazul în care locomotiva de ajutor nu mai este necesar?, mecanicul va renun?a la solicitarea acesteia în mod
similar celui în care a solicitat-o ?i nu va pune trenul în mi?care decât dup? primirea încuviin??rii scrise de la IDM,
transmis? prin radiotelefon, telefon sau în scris, cu num?r din registrul unic de c?i libere, comenzi ?i mi?care.
A) Adev?rat
B) Fals
138.
[#5182]
A) Adev?rat
B) Fals
139.
[#22298]
În ordinul de circula?ie înmânat mijlocului de ajutor ce se expedieaz? spre capul trenului r?mas în linie curent? pe
sec?ii de circula?ie înzestrate cu BLA, se men?ioneaz?:
A) Circula?i cu viteza maxim? de 40 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, pân? la km… (distan?a de cel pu?in 1
km de locul unde se g?se?te trenul oprit) ?i cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pân? la km…
B) Circula?i cu viteza stabilit?, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele de trecere ale
BLA, cu excep?ia celor care fac func?ia de semnal de avarie, pân? la km… (distan?a de cel pu?in 1 km de locul unde
se g?se?te trenul oprit) ?i cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… pân? la km…
C) Circula?i cu viteza maxim? de 20 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele
de trecere ale BLA, cu excep?ia celor care fac func?ia de semnal de avarie, pân? la km…
R?spuns: C
140.
[#22279]
Trenul care circul? pe linie fals? cum poate trece f?r? oprire printr-o sta?ie înzestrat? cu semnale luminoase de
ie?ire?
A) în baza indica?iei semnalului luminos de chemare.
B) în baza ordinului de circula?ie înmânat de sta?ia care expediaz? trenul, în care se men?ioneaz? distan?a pe care
circul? pe linie fals? ?i liniile pe care trece prin sta?iile intermediare unde nu are prevazut? oprire prin mers.
C) în baza semnalului "trecerea f?r? oprire a trenului", dat de c?tre IDM.
R?spuns: A
141.
[#22453]
Semnalele date cu intrumente portative servesc atât pentru circula?ie cât ?i pentru manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
142.
[#5288]
Semnalul "Trecerea f?r? oprire a trenului dat? de impiegatul de mi?care, în sta?iile f?r? semnal de ie?ire" se d?: Ziua
- impiegatul de mi?care ridic? discul manual cu fa?a verde, spre mecanic. Noaptea - impiegatul de mi?care ridic?
lanterna cu lumin? verde, spre mecanic.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
143.
[#22457]
Nu este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative ?i acustice s? se transmit? in acela?i timp ?i s? se
repete pân? la perceperea ?i executarea lor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#22432]
Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplaseaz? înspre partea în care se afl? motorul diesel (partea
cea mai lung?).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
145.
[#22424]
Corela?i corespunz?tor semnalele date de agen?i cu instrumente portative cu indica?ia semnalului pe timp de
noapte, pentru proba frânei.
Semnalul
i1) Strânge frâna automat?

i2) Sl?be?te frâna automat?
i3) Frâna automat? este în regul?
Indica?ia semnalului dat de agen?i cu instrumente portative pe timp de noapte
r1) se mi?c? încet, lanterna cu lumin? verde, în sus ?i în jos, cu bra?ul întins orizontal ?i în acela?i timp se dau mai
multe sunete lungi cu fluierul de mân?.
r2) se mi?c? încet stegule?ul galben, în sus ?i în jos, cu bra?ul întins orizontal ?i în acela?i timp se dau mai multe
sunete lungi cu fluierul de mân?.
r3) se mi?c? bra?ul înaintea corpului, cu lanterna cu lumin? alb?, dintr-o parte în alta.
r4) lanterna cu lumin? alb? se ?ine deasupra capului.
r5) lanterna cu lumin? alb? se mi?c? de sus în jos ?i de jos în sus, înaintea corpului, de mai multe ori.
A) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).
B) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r4).
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1).
R?spuns: B
146.
[#5153]
accidenta?i, î?i continu? drumul, dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor feroviare permite continuarea
circula?iei feroviare în condi?iile asigur?rii siguran?ei feroviare.
A) Adev?rat
B) Fals
147.
[#4597]
Care institu?ie asigur? investigatorul principal pentru incidentele produse în circula?ia trenurilor?

B) Operatorul de transport feroviar care este implicat (OTF).
C) Organismul desemnat de autoritatea competent?.
R?spuns: C
148.
[#2578]
Ce obliga?ie are personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei feroviare, în timpul serviciului, când constat? o
înc?lcare a prevederilor din reglement?rile specifice referitoare la siguran?a feroviar??
A) s? aduc? la cuno?tin?? conduc?torului locului de munc? respectiv, prin telefon.
B) nu se implic?, dac? neregula observat? nu este specific? func?iei pe care o exercit?.
C) s? ia m?suri potrivit competen?elor pe care le are, pentru a asigura respectarea acestora.
R?spuns: C
149.
[#22468]
Ce m?suri ia personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei dac? în timpul serviciului, constat? c? neregula
sesizat? pune în pericol iminent siguran?a pe calea ferat??
A) avizeaz? prin intermediul num?rului de urgen?? 112 organele competente.
B) avizeaz? operatorul de trac?iune pentru în?tiin?area celorlalte institu?ii.
C) avizezeaz? pe orice cale conducerea subunit??ii celei mai apropiate.
R?spuns: C
150.
[#2577]
Cum procedeaz? mecanicul de locomotiv? în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de c?tre
trenurile în circula?ie ?i nu s-au înregistrat victime omene?ti sau accidenta?i?
A) a?teapt? sosirea comisiei de investigare ?i dup? stabilirea cauzelor ?i întocmirea procesului verbal de constatare
tehnic?, din care va lua un exemplar, continu? drumul.
B) face o evaluare a urm?rilor impactului ?i î?i continu? drumul, dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor
feroviare permite continuarea circula?iei feroviare în condi?iile asigur?rii siguran?ei feroviare;
C) solicit? personal de specialitate pentru a stabili dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor feroviare permite
continuarea circula?iei feroviare în condi?iile asigur?rii siguran?ei feroviare;
R?spuns: B
151.
[#22513]
În cazul unui incendiu la locomotiv?, dup? izolarea instala?iei de ulei a transformatorului principal la LE prin
ac?ionarea vanelor, mecanicul de locomotiv? va dispune mecanicului ajutor s? asigure trenul contra pornirii din loc
cu frânele de mân?, conform instruc?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
152.
[#22516]
Personalul de locomotiv? va fi instruit periodic din normele PSI.
A) Adev?rat
B) Fals
153.
[#22508]
În cazul în care sare bandajul rotoric al motorului electric de trac?iune viteza de deplasare pân? la prima sta?ie va fi:
A) sub 20 km/h.
B) sub 15 km/h.
C) numai cu motorul suspendat pe c?rucior special.
R?spuns: B
154.
[#3357]
Intrarea mecanicului ajutor în sala ma?inilor, la locomotivele în ac?iune, aflate în parcurs, se va face numai pe
por?iunea de linie cuprins? între semnalul de intrare de sens opus al sta?iei din care pleac? ?i pân? la semnalul de
intrare al sta?iei care urmeaz?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
155.
[#3360]
La sta?ion?rile cuprinse între 2 minute ?i 5 minute dup? ce mecanicul ajutor sau înso?itorul execut? revizia total? în
sala ma?inilor, va face ?i revizie la partea de rulare, examinând cu aten?ie atât aspectele legate de siguran?a
circula?iei cât ?i depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izola?ie ars?, început de incendiu.
A) Adev?rat
B) Fals
156.
[#5047]
În cazul conducerii simplificate la apari?ia fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, în timpul ac?iunii de preg?tire ?i stingere
a focarului, va participa mecanicul de locomotiv? ?i ?eful sta?iei, în vederea unei supravegheri reciproce în scopul
acord?rii primului ajutor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
157.
[#2564]
A) ?eful direct.
R?spuns: C
158.
[#22543]
Mecanicul de locomotiv? în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, dup? oprirea motorului diesel la LD ?i
de deconectare a disjunctorului ?i coborârea pantografului la LE ?i izolarea instala?iei de motorin? la LD ?i instala?iei
de ulei a transformatorului principal la LE, anun?? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la
dispozi?ie prin intermediul IDM, agen?i L., operatori RC, cerând locomotiv? de ajutor ?i alarmarea pompierilor civili
?i militari
A) Adev?rat
B) Fals
159.
[#3401]
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunit??i este obligat s? anun?e de îndat? ?eful sec?iei
de linii.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
160.
[#22524]
Ce anun?? mecanicul de locomotiv? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin
intermediul IDM, agen?i L., operatori RC, apari?ia fumului sau fl?c?rii, comunicând urm?toarele:
A) Rangul trenului.
B) Felul trenului remorcat.
C) Num?rul de vagoane.
R?spuns: B
161.
[#2566]
Cum ac?ioneaz? mecanicul de locomotiv? în cazul deservirii simplificate la apari?ia fumului sau fl?c?rii la vehiculul
feroviar motor în scopul unei interven?ii rapide ?i sigure?
A) Avizeaz? IDM ?i a?teapt? sosirea mijloacelor de interven?ie.
B) Avizeaz? IDM, d? locomotiva defect? ?i a?teapt? mijloace de ajutor.
C) Depisteaz? locul defectului func?ie de degajarea de fum sau flac?r? ?i de semnalizarea protec?iilor, preg?te?te
locul de interven?ie deschizând dup? caz capace sau trape de vizitare ?i ac?ioneaz? cu sting?toarele ?i alte mijloace
(ap?, nisip) aflate la dispozi?ie pentru lichidarea focarului.
R?spuns: C
162.
[#2567]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la vehiculul feroviar motor, în timpul interven?iei de stingere a focarului, se
folosesc:
A) sting?toarele cu spum? chimic? sau praf pentru echipamentul electric, iar cele cu bioxid de carbon ?i CO2 pentru
B) sting?toarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spum? chimic? sau praf ?i CO2 pentru
C) În toate situa?iile se utilizeaz? sting?toarele cu ap?.
R?spuns: B
163.
[#5171]
Corela?i corespunz?tor defini?iile cu no?iunile pe care le reprezint?:
No?iunea
i1) Incendiu
i3) Defec?iuni tehnice
Defini?ie
r1) Arderile de natur? electric? (scurtcircuite, arcuri electrice între?inute, arderi de bobine, flam?ri, explozii etc.)
produse în instala?ii ?i echipamente (transformatoare, motoare de trac?iune, condensatori, reactan?e, blocuri
aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), înc?lzirea puternic? a unor piese în mi?care (rulmen?i, cuzine?i etc.) ?i a
unor piese în contact cu gazele de e?apare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea ?i arderea
echipamentelor ?i pieselor vecine
r2) Arderea care se dezvolt? f?r? control, dar care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau altor forma?ii a
fost lichidat?
r3) Arderile care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau altor forma?ii au fost lichidate în faza incipient?,
f?r? s? se produc? la locomotive pagube materiale importante ?i f?r? imobilizarea locomotivei în repara?ie mai mare
de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale
r4) Arderile care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau a altor forma?ii au fost lichidate cu mijloacele din
r5) Arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri importante de
metodelor, procedeelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere adecvate
A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5)
B) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1)
R?spuns: C
164.
[#3315]
Viteza de înaintare în timpul ac?iunilor de patrulare sau de desz?pezire se stabile?te de personalul de deservire ?i de
cel de înso?ire ?i este comunicat? de conduc?torul plugului de z?pad?, mecanicului locomotivei împing?toare.
A) Adev?rat
B) Fals
165.
[#3078]
Se consider? început de incendiu arderile care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau a altor forma?ii au
fost lichidate cu mijloacele din dotarea vehiculului feroviar motor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
166.
[#3863]
Semafoarele care nu sunt în exploatare se semnalizeaz?:
A) cu o unitate luminoas? de culoare ro?ie aplicat? pe bra?ul respectiv paleta acestora.
B) cu un panou de culoare ro?ie aplicat pe bra?ul respectiv paleta acestora.
C) cu dou? ?ipci încruci?ate aplicate pe bra?ul respectiv paleta acestora.
R?spuns: C
167.
[#5118]
Construc?iile ?i instala?iile feroviare situate lâng? calea ferat? pot intra în gabaritul de liber? trecere.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
168.
[#3861]
A) mecanicul va lua imediat toate m?surile pentru oprirea trenului.
C) trenul va circula cu viteza de 20km/h pân? la dep??irea tunelului.
R?spuns: A
169.
[#22556]
Frânele de cale, bra?ele coloanelor hidraulice, instala?iile de alimentare cu nisip pot intra în gabaritul de liber?
trecere.
A) Adev?rat
B) Fals
170.
[#3036]
Plugurile de z?pad?, în ac?iunea de desz?pezire, vor avea ca semnale de "cap" ?i "fine" de tren felinare cu lumini de
culoare galben?, atât ziua cât ?i noaptea
A) Adev?rat
B) Fals
1.
[#2726]
A) Adev?rat
B) Fals
2.
[#4380]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
3.
[#2798]
Semnalele de circula?ie ?i semnalele de manevr? trebuie s? fie amplasate pe partea dreapt? a c?ii, în sensul de mers
al trenurilor sau cel mult deasupra axei c?ii.
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2728]

postul pân? la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaz? f?r? întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, s?
anun?e conducerea subunit??ii/unit??ii pentru a lua m?surile necesare.
A) Adev?rat
B) Fals
5.
[#10]
Corela?i corespunz?tor liniile CF cu defini?ia corect? a acestora.
Linia CF
i1) Linie ab?tut?
i2) Linie curent?
i3) Linie direct?
Defini?ia
r1) por?iunea de linie cuprins? între doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua sta?ii vecine;
r2) linie situat? în incinta sta?iei aflat? în prelungirea liniei curent?, f?r? abatere la intrare sau ie?ire;
r3) linie de circula?ie care se ramific? prin aparatele de cale din linie direct?;
r4) linie înfundat? construit? în scopul de a opri un tren sc?pat sau vagoane fugite pe sec?ii de circula?ie cu pante
mari;
r5) linie pe care se desf??oar? opera?iuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Na?ionala de
C?i Ferate CFR – SA;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)

R?spuns: B
6.
[#48]
În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei?
A) la reluarea activit??ii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
B) la reluarea activit??ii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
C) la reluarea activit??ii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
R?spuns: A
7.
[#3105]
Autoriza?ia/autoriza?iile, dup? caz se suspend? ?i î?i înceteaz? temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguran?a circula?iei elibereaz? un aviz "inapt
temporar" din punct de vedere medical ?i/sau psihologic pentru func?ia în care a fost autorizat – pân? la ob?inerea
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#3508]
Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguran?? a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adev?rat
B) Fals
9.
[#54]
Constatarea consumului de b?uturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrat? în munc? se prezint? la
serviciu ?i d? semne c? a consumat b?uturi alcoolice.
A) Adev?rat
B) Fals
10.
[#2601]
Candida?ii care nu au promovat a doua examinare în vederea autoriz?rii, se pot prezenta la a treia examinare dup? o
perioad? de:
A) 2 luni de la a doua examinare, numai dup? efectuarea unei noi instruiri teoretice.
B) 3 luni de la a doua examinare, numai dup? efectuarea unui nou stagiu în vederea autoriz?rii.
C) 6 luni de la a doua examinare, numai dup? efectuarea unui nou stagiu în vederea autoriz?rii.
R?spuns: C
11.
[#78]
A) Adev?rat
B) Fals
12.
[#70]
A) ordon? oprirea;
B) ordon? oprirea numai pentru mi?c?rile de manevr? ?i triere;

C) opre?te f?r? a dep??i semnalul;
R?spuns: A
13.
[#73]
mân?;
B) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de
mân?;
C) se mi?c? stegule?ul galben, în cerc, înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mân?;
R?spuns: C
14.
[#624]
Viteza maxim? de circula?ie a trenurilor admis? ?i prev?zut? în livretul de mers sau prin ordinul de circula?ie, pentru
trenul ?i por?iunea de linie respectiv?, este:
A) Viteza comercial?;
B) Viteza redus?;
C) Viteza stabilit?;
R?spuns: C
15.
[#3674]
Semnalul de ie?ire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zon? în alt? zon? a sta?iei
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
16.
[#526]
B) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic
C) Cap?tul sta?iei opus direc?iei spre Bucure?ti
R?spuns: C
17.
[#525]
A) Cap?tul sta?iei dinspre nordul geografic
B) Cap?tul sta?iei spre Bucure?ti
R?spuns: B
18.
[#91]
A) Adev?rat
B) Fals
19.
[#530]
Liniile curente simple, duble sau multiple se numeroteaz?, astfel:

A) Cu litere mari în ordine alfabetic?;
B) Cu cifre romane;
C) Cu litere mici în ordine alfabetica;
R?spuns: B
20.
[#522]
Limitele incintei unei sta?ii CF, sunt date de:
A) Semnalele de ie?ire ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalele de intrare ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalul de ie?ire ?i semnalul de intrare al sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
R?spuns: B
21.
[#3184]
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#22680]
Prevederile "Instruc?iunilor pentru activitatea personalului de locomotiv? în transportul feroviar - nr. 201" nu sunt
obligatorii pentru to?i operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar ?i/sau manevr?
feroviar?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
23.
[#22639]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? trebuie s? ob?in? calificativ minim C la
A) Adev?rat
B) Fals
24.
[#22686]
Personalul care efectueaz? stagii de practic? în vederea ob?inerii unei autoriza?ii pentru conducerea locomotivei
conform reglement?rilor specifice în vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea mecanicului de
locomotiv? titular, care nu r?spunde in nici un fel de producerea oric?ror accidente ?i evenimente feroviare de c?tre
practicant.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
25.
[#2383]
Când în timpul parcursului se defecteaz? instala?ia de control punctual al vitezei (INDUSI), mecanicul procedeaz?
astfel:
A) Izoleaz? instala?ia ?i continu? mersul cu viteza stabilita, îns? cel mult 100 km/h, pân? la prima sta?ie unde opre?te
chiar dac? nu are prev?zut? oprirea, avizeaza prin radiotelefon pe IDM asupra defec?iunii, întocme?te not? de
avizare pe care o înmâneaz? acestuia ?i continu? mersul pân? la sta?ia de destina?ie cu viteza stabilit?, îns? cel mult
100 km/h, cu ?eful de tren în cabina de conducere.
B) Izoleaz? instala?ia ?i continu? mersul cu viteza stabilit?, îns? cel mult 100 km/h, pân? la sta?ia de destina?ie, cu
?eful de tren în cabina de conducere.
C) Izoleaz? instala?ia ?i continu? mersul cu viteza stabilit? pîn? la prima sta?ie prev?zut? cu oprire, cu seful de tren în
R?spuns: A
26.
[#4934]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? foloseasc? sau s? permit? folosirea instala?iilor de telecomunica?ii
destinate efectu?rii circula?iei trenurilor ?i manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit sau de c?tre alt
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#5029]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? p?r?seasc? vehiculul feroviar motor în timpul serviciului, f?r?
respectarea reglement?rilor în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#5027]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? transporte ?i/sau s? consume în timpul serviciului b?uturi alcoolice,
medicamente/substan?e care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substan?e stupefiante.
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#22621]
Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în ac?iune se face numai cu pantografele coborâte.
A) Adev?rat
B) Fals
30.
[#22591]
Verific?rile tehnice la locomotiv? se efectueaz? de c?tre personalul de locomotiv?, astfel:
Personalul:
i1) Mecanic locomotiv?
i2) Mecanic ajutor
i3) Mecanicul de locomotiv? care pred? ?i mecanicul de locomotiv? care preia serviciul
r1) În unit??ile de trac?iune sau sta?iile unde se face schimbul personalului de locomotiv?;
r2) La acoperi? când este posibil;
r3) În sta?iile din parcurs în care trenul are oprire mai mare de 3 minute;
r4) În parcurs;
r5) La motoarele de trac?iune;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).

R?spuns: B
31.
[#5491]
În cadrul verific?rilor tehnice la locomotive se verific? starea rulmen?ilor de osie.
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5494]
În cadrul verific?rilor tehnice la locomotive se verific? func?ionarea aparatelor de m?sur? ?i control.
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#22632]
Verific?rile tehnice la locomotiv? efectuate în sta?ii, se vor începe numai dup? ce locomotiva ?i trenul au fost
asigurate contra pornirii din loc, conform reglement?rilor în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#3289]
Dup? legarea la tren a locomotivei ?i asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verific? dac? legarea
locomotivei de primul vehicul remorcat din tren s-a executat în conformitate cu reglement?rile specifice în vigoare,
astfel încât tubul de aer pentru conducta general? ?i, dup? caz, tubul de aer pentru conducta de 10 bar sunt cuplate
etan? ?i robinetele frontale de aer sunt deschise;
A) Adev?rat
B) Fals
35.
[#22596]
Personalul de locomotiv? care se deplaseaz? regie la sta?ia de schimb va efectua schimbul:
A) Dup? verificarea f?cut? de IDM.
B) F?r? nici o verificare prealabil?;
C) Înainte de verificarea f?cut? de IDM;
R?spuns: A
36.
[#22694]
Personalul de locomotiv? trebuie s? r?spund? la orice chemare în leg?tur? cu serviciul, dup? ce i s-a asigurat odihna
necesar?, precum ?i în cazuri excep?ionale cum ar fi: calamit??i, accidente ?i evenimente feroviare inclusiv pentru
înl?turarea urm?rilor acestora.
A) Adev?rat
B) Fals
37.
[#5139]
La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotiv? intercalat? precum ?i dou? locomotive în ac?iune simultan
numai în cazuri speciale prev?zute în PTE.
A) Adev?rat
B) Fals
38.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
A) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
C) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
R?spuns: C
39.
[#4591]
Nu se consider? p?r?sirea vehiculului feroviar motor de c?tre mecanic, în cazul când sau luat m?surile de asigurarea
pentru men?inerea pe loc a acestuia, atunci când:
A) Mecanicul verific? legarea locomotivei de primul vehicul din tren.
B) Mecanicul verific? starea tehnic? a primului vagon din tren.
C) Mecanicul se simte r?u si merge la cabinetul medical în vederea unui consult, f?r? respectarea reglement?rilor în
vigoare.
R?spuns: A
40.
[#5141]
Personalul de locomotiv? poate p?r?si dormitorul pentru mas? sau procurarea de alimente cu aprobarea ?efului de
tur? sau în?tiin?area IDM, f?r? ca prin aceasta s? se diminueze timpul minim de odihn?
A) Adev?rat
B) Fals
41.
[#22712]
Pe timpul derul?rii investiga?iilor pentru tipurile de vitezometre f?r? band?, investigatorul principal stabile?te locul
unde se fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor.
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#22706]
A) Adev?rat
B) Fals
43.
[#2648]
Cum va ac?iona personalul de locomotiv? pentru remedierea unui defect ap?rut în parcurs la vehiculul feroviar
motor?
A) Numai la circuitele protejate de relee maximale de curent.
B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiv?.
C) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comand? între ele.
R?spuns: B
44.
[#22705]
Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie nu se efectueaz? investigare, în
condi?iile regulamentului de investigare a accidentelor ?i a incidentelor, de dezvoltare ?i îmbun?t??ire a siguran?ei
feroviare pe c?ile ferate din România - HG 117/2010.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#2650]
Ce obliga?ii se au în vedere, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, înainte de executarea lucr?rilor de
depanare pentru remedierea defectelor ap?rute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) Se vor scoate din func?ie sursele de energie, executându-se oprirea motorului diesel, deconectarea bateriilor de
acumulatori.
B) Anun?? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin intermediul IDM, agen?i L,
C) Se gole?te apa din instala?iile de aer comprimat, cu excep?ia celor necesare realiz?rii probelor func?ionale.
R?spuns: A
46.
[#4792]
Care sunt piesele, instala?iile ?i echipamentele lips? sau defecte care interzic ie?irea vehiculului feroviar motor din
A) oglinzi retrovizoare f?r? înc?lzire electric?; defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la
unitatea de trac?iune de domiciliu; cutia locomotivei prezint? deprecieri ale stratului de vopsea.
B) defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
restric?ionate, de personalul de specialitate, din punct de vedere al vitezei de circula?ie.
C) obiectele de inventar ?i piesele de rezerv?; oglinzile retrovizoare; defec?iuni la echipamentul electric

semnalizate/indicate de instala?iile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la mas? a circuitelor de comand? sau
de for?? ale locomotivei; izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
R?spuns: C
47.
[#3366]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
48.
[#4790]
A) piese ale timoneriei de frân?, inclusiv siguran?ele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lag?re de osie
cu cuzine?i sau rulmen?i, lag?re de biel?, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire ?i legare; instala?ia de nisipare a
liniei.
B) sabo?ii de frân? nu sunt uza?i egal ?i siguran?ele timoneriei nu au aceea?i form?; unul dintre tampoane este plat;
nu este aceea?i cantitate de nisip în fiecare ni??.
C) sabo?ii de frân? nu sunt uza?i egal ?i siguran?ele timoneriei nu au aceea?i form?; sigiliile cutiilor de osie nu sunt
puse de aceea?i unitate de trac?iune; unul dintre tampoane este plat.
R?spuns: A
49.
[#4796]
Cum se face rearmarea dispozitivului SIGURAN?? ?I VIGILEN?? dup? producerea frânarii de urgen???
A) Inversorul de mers în pozi?ie "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI". Se elibereaz? pedala pentru circa 1, 5 secunde dup? care se
apas? men?inându-se în aceast? pozi?ie. Se apas? pe butonul de rearmare.
B) Inversorul se va pune în pozi?ia zero. Se manipuleaz? pedala prin ap?sarea ei de mai multe ori. Se apas? pe
C) Se izoleaz? robinetul de aer. Se deconecteaz? siguran?a de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde.
Se manipuleaz? de mai multe ori întrerup?torul curentului de comand?.
R?spuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: A
51.
[#22772]
Pe vagoanele de marf? sunt marcate semne ?i inscrip?ii importante ca: lungimea peste tampoane, tara ?i greutatea
frânat? a frânei de mân?, lungimea înc?rc?turii, vagoane unificate ?i vagoane particulare.
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#5226]
A) De mers.
B) Neutr?.
C) De sl?bire a frânei.
R?spuns: B
53.
[#22767]
A) Adev?rat
B) Fals
54.
[#4654]
Frâna automat? se define?te ca:
A) frâna care are în compunere aparate ?i dispozitive care lucreaz? numai electric.
B) frâna cu efectul de frânare cel mai mic.
C) frâna care intr? în ac?iune automat în caz de pericol (ruperea trenului sau ac?ionarea semnalului de alarm?).
R?spuns: C
55.
[#22756]
Frânarea electric? recuperativ? nu poate fi utilizat? pân? la oprirea trenului ci doar ca frân? pentru men?inerea
vitezei trenului pe pante.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
56.
[#22806]
A) Adev?rat
B) Fals
57.
[#22805]
Fiecare operator de transport nu este obligat s?–?i procure foile de parcurs ?i s? asigure gestionarea acestora.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
58.
[#22812]
A) Adev?rat
B) Fals
59.
[#22800]
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#22782]
Viteza maxim? a plugului de z?pad?, atunci când circul? în stare remorcat? este de:
A) 70 km/h
B) 80 km/h
C) 30 km/h
R?spuns: B
61.
[#22830]
Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie nu se efectueaz? investigare conform
reglement?rilor din HG 117/ 2010.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
62.
[#5128]
A) Adev?rat
B) Fals
63.
[#5131]
Dup? legarea la tren ?i frân? a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF
care efectueaz? proba de frân?, solicit? mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de
regim
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#3331]
Opera?iile de manevr? trebuie s? fie conduse de un singur agent, denumit manevrant.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#22842]
Sistemul de trac?iune electric? utilizat pe c?ile ferate din România este de tip în curent alternativ trifazat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
66.
[#4954]
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#22859]
Rearmarea dispozitivului de siguran?? ?i vigilen??, dup? producerea frân?rii de urgen?? se poate face f?r?
a?teptarea golirii complete a aerului din conducta general? ?i oprirea trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
68.
[#22862]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#22851]
Rolul dispozitivelor de siguran?? ?i vigilen?? este de a comanda frânarea rapid? a trenului atunci când mecanicul nu
mai execut? impulsuri de rearmare în interiorul unui interval de timp.
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#2593]
Care este lan?ul cinematic la locomotiva tip LDE?
A) Transformatorul principal, generatorul auxiliar, pupitrul de conducere, motoarele electrice de trac?iune,

angrenajele de ac?ionare a osiilor motoare, osiile motoare
B) Transformatorul principal, motoarele electrice de trac?iune, angrenajele de ac?ionare a osiilor motoare, atacul
dublu ?i simplu de osie, osiile motoare
C) Motorul diesel, generatorul principal, motoarele electrice de trac?iune, angrenajele de ac?ionare a osiilor
motoare, osiile motoare
R?spuns: C
71.
[#22335]
trenului/locomotivele pentru multipl? trac?iune, mecanicul de locomotiv? înmâneaz? foaia de parcurs IDM sau unui
agent al sta?iei/trenului prev?zut în PTE.
A) Adev?rat
B) Fals
72.
[#22338]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#22328]
A) Ordin de circula?ie
B) Planul de manevr?
C) Planul tehnic de exploatare - PTE
R?spuns: C
74.
[#22330]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin:
A) Semn?tura operatorului de trac?iune ?i prin aplicarea ?tampilei.

B) Semn?tura ?efului de tur? ?i prin aplicarea ?tampilei.
C) Semn?tura agentului care a f?cut înscrierea ?i prin aplicarea ?tampilei.
R?spuns: C
75.
[#22340]
Masa frânat? a unui vehicul feroviar dotat cu echipament de frân? reprezint?:
A) O m?rime care se ia în calcul la demarajul vehiculului.
B) O m?rime care se ia în calcul la men?inerea constant? a vitezei vehiculului.
C) O m?rime care caracterizeaz? capacitatea de frânare a vehiculului.
R?spuns: C
76.
[#4990]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “în cazul defect?rii barierei".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#5614]
Corela?i corespunz?tor tipurile sistemelor de frânare în circula?ia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora:
i1) Frânarea automat?
i2) Frânarea mixt?
i3) Frânarea combinat?
Situa?ii de utilizare:
r1) când pe lâng? frânarea automat? se folosesc ?i frânele de mân?, trenul având conduct? general? de aer pe toat?
lungimea sa
r2) când procentul de mas? frânat? se realizeaz? cu frâna cu aer comprimat
r3) când pe lâng? frâna automat? se folose?te suplimentar ?i frâna electric? a vehiculelor feroviare motoare
r4) când pe lâng? frâna automat? se folosesc suplimentar ?i ?i sabo?i de mân?
r5) când se folosesc numai frânele de mân?, în aceast? situa?ie vagoanele fiind înso?ite de agen?i
A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3);
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);
R?spuns: B
78.
[#5554]
Dac? în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizeaz? IDM ?i cere locomotiv? de
ajutor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
79.
[#5009]
Semafoarele care nu sunt date în exploatare trebuie s? fie fixate în pozi?ie de oprire ?i iluminate.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
80.
[#3053]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului "la dep??irea la manevr? a semnalelor luminoase cu indica?ia "ro?u",
precum ?i a semnalelor luminoase de manevr? cu indica?ia "albastru" atunci când aceste semnale sunt defecte sau
scoase temporar din func?iune".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#4824]
A) Ramp? (linia urc?) 2mm/m pe o distan?? de 770 m.
B) Pant? (linia coboar?) 2mm/m pe o distan?? de 770 m.
C) Ramp? (linia urc?) 7, 70 mm/m pe o distan?? de 2 km.
R?spuns: A
82.
[#4822]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie s? ia m?suri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscris? pe indicator.
B) Punctul de unde trenul poate s? circule cu viteza stabilit?.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie s? circule cu viteza minim? înscris? pe indicator.
R?spuns: A
83.
[#4820]
A) Sta?ie de cale ferat?.
B) Halt? comercial?.
C) Halt? de mi?care.
R?spuns: B
84.
[#3618]
În sta?iile terminus, indica?ia de "LIBER cu viteza redus?" a semnalelor de intrare, indiferent de tipul semnalului, are
semnifica?ia:
A) “LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, opre?te în sta?ie!".
B) “LIBER cu viteza stabilit? peste macazul de intrare al liniei de primire, opre?te în sta?ie!".
C) “LIBER cu viteza de cel mult 30 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, opre?te în sta?ie!".
R?spuns: A
85.
[#4347]
Care indicator de declivitate, din imaginile prezentate, indic? o ramp??
A)
B)
C)
R?spuns: C
86.
[#5148]
Mecanicul nu este obligat s? verifice dac? datele înscrise în foaia de parcurs, de agentul de la postul de control,
corespund realit??ii.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
87.
[#5149]
Mecanicul verific? dac? sunt înregistrate corect cantit??ile cu care s-a f?cut alimentarea vehiculului feroviar motor.
A) Adev?rat
B) Fals
88.
[#22369]
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#22361]
Modul de comunicare între mecanicii locomotivelor echipate cu instala?ii de radiotelefon se stabile?te prin:
A) PTE-ul sta?iilor de pe sec?ia de circula?ie.
B) PTE-ul depoului.
C) Reglement?ri speciale.
R?spuns: C
90.
[#22351]
Activitatea.
A) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3.
B) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5.
C) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2.
R?spuns: A
91.
[#4811]
B) Cu sabo?i de mân?.
C) Cu frâna de mân? a locomotivei.

R?spuns: B
92.
[#22388]
A) Adev?rat
B) Fals
93.
[#22372]
Sisteme de frânare admise la manevr?.
Sistemul
i1) Frânarea manual?
i2) Frânarea mixt?
i3) Frânarea automat?
Descrierea
r1) Se folosesc frâne de mân?.
r2) Se folosesc frâne de mân? ?i frâne automate când nu se asigur? procentul de mas? frânat? cu frânele active de
mân?.
r3) La manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a f?cut proba frânei sau numai verificarea
func?ion?rii frânelor automate la vagoanele care trebuie s? asigure procentul de mas? frânat? necesar.
r4) Se folosesc sabo?i de mân?.
r5) Se folose?te frâna de cale.
A) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
B) i1–r1; i2–r2; i3–r3.

C) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
R?spuns: B
94.
[#22378]
A) Numai total.
B) Numai în trepte.
C) În trepte sau total.
R?spuns: C
95.
[#22392]
Verificarea eficacit??ii frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frân? disc, cu frân?
propor?ional? cu înc?rc?tura sau cu sabo?i din materiale compozite de tip K sau L – L se face:
A) Prin sc?derea presiunii în conducta general? de aer a trenului cu cel pu?in 0,7 bar, um?rindu-se efectul de frânare.
B) Nu se verific? eficacitatea frânei automate.
C) Prin sc?derea presiunii în conducta general? de aer a trenului cu cel pu?in 0,3 bar, um?rindu-se efectul de frânare.
R?spuns: A
96.
[#4946]
Remorcarea trenurilor cu tonaj mult mai mic decât cel din livret, conduce la reducerea consumului de combustibil ?i
energie electric??
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#5155]
La demararea unui tren, pentru a se economisi combustibil sau energie electric?, se va circula cu o valoare a
curentului cât mai apropiat? de curentul uniorar.
A) Adev?rat
B) Fals
98.
[#4949]
Utilizarea locomotivelor cu motoare moderne, common-rail, poate duce la sc?derea consumului de combustibil?
A) Adev?rat
B) Fals
99.
[#3602]
Care sunt cauzele care pot conduce la cre?terea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu
motoare diesel?
A) Func?ionarea defectuoas? a instala?iei ICL.
B) Aparatura de injec?ie a motorului diesel este dereglat?.
C) Frânarea trenului la viteza maxim? prev?zut? in livretul de mers.
R?spuns: B
100.
[#2738]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#18475]
În perioada temperaturilor ridicate sau foarte sc?zute, pentru siguran?a circula?iei trenurilor, pe calea f?r? joante se
pot introduce:
A) restric?ii de vitez? neprev?zute.
C) agen?i de semnalizare sau capse pocnitoare.
R?spuns: A
102.
[#22407]
Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj dep??it, se face în func?ie de tonajul trenului
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
103.
[#22405]
limitat, se introduc restric?ii de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
104.
[#22418]
Vagoanele CSI transpuse nu se vor trece peste cocoa?a de triere ?i se vor manevra numai prin tragere când nu sunt
legate prin aparate de legare proprii.
A) Adev?rat
B) Fals
105.
[#22399]
Reluarea circula?iei cu viteza normal? sau ameliorarea unor limit?ri de vitez?, în perioada de valabilitate a planului
de mers, se aduce la cuno?tin??:
A) Mecanicului prin sta?ia radiotelefon de c?tre IDM.
B) Unit??ilor de trac?iune care de?in ?i utilizeaz? în circula?ia trenurilor vehicule feroviare cu trac?iune proprie.
C) Nu se aduce la cuno?tin?? pe perioada de valabilitate a planului de mers, deoarece prin graficul de circula?ie sunt
stabilite rezerve de timpi de mers.
R?spuns: B
106.
[#8632]
În ce se m?soar? panta caracteristic??
A) în m/secund?;
B) în kgf/cm2;
C) în mm/m;
R?spuns: C
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
R?spuns: B
108.
[#8637]
A) Adev?rat
B) Fals
109.
[#8631]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
110.
[#8623]
Panta caracteristic? a unei sec?ii de circula?ie este cea mai mare dintre pantele caracteristice ale sec?iei respective,
se exprim? în mm/m ?i este necesar? la stabilirea procentelor de mas? frânat? ?i a vitezelor maxime de circula?ie ale
trenurilor.
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#5408]
Între viteza de control V1 ?i pozi?ia manetei de pe cofret (categoria trenului) exist? urm?toarea coresponden??:
Rapid - 9O km/h; Persoane - 65 km/h; Marf? - 5O km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
112.
[#4786]
În care caz, cu respectarea prevederilor instruc?ionale, se manipuleaz? butonul de comand? "Dep??ire ordonat?" al
instala?iei de control punctal al vitezei?
A) la trecerea pe lâng? un semnal prevestitor cu indica?ia de vitez? redus?, echipat cu un inductor de 1000 Hz (activ);
B) pentru dep??irea unui semnal care ordon? oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ);
C) pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de urgen?? (rapid?);
R?spuns: B
113.
[#5403]
Butonul de comand? “Rearmare" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaz? la trecerea pe lâng? un semnal prevestitor cu indica?ia de vitez? redus?, echipat cu un
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
114.
[#5082]
Cum se realizeaz? protec?ia electric? a dispozitivului de siguran?? ?i vigilen???
A) prin siguran?a automat? de 6 A;
B) prin robinetul de izolare a electroventilului ce deserve?te dispozitivul;
C) prin siguran?a fuzibil? de 16 A;
R?spuns: A
115.
[#3119]
Inductoarele de cale acordate pe frecven?a de 1000 Hz sunt montate în dreptul semnalelor repetitoare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
116.
[#4870]
Cum se face manevra vagoanelor înc?rcate cu m?rfuri periculoase din categoria “explozibile"?
A) numai cu locomotiva intercalat?;
B) numai prin tragere ?i împingere;
R?spuns: B
117.
[#5519]
Se interzice utilizarea sabo?ilor de mân? care nu corespund tipului de ?in?, au pl?cu?a de sprijin lips?, corpul sl?bit
din nituri, cr?pat, deformat sau rupt, limba rupt? sau sl?bit? din nituri, talpa încovoiat?, strâmb?, îndoit? sau rupt?,
mânerul strâmb, rupt sau lips?.
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#5600]
siguran?? IDM aduce la cuno?tin?? mecanicului prin ordin de circula?ie, ora pân? la care locomotiva sta?ioneaz?
dincolo de marca de siguran??.
A) Adev?rat
B) Fals
119.
[#3571]
În sta?iile necentralizate electrodinamic, în care se execut? de c?tre IDM ?i un singur acar pentru ambele capete ale
sta?iei, primirea trenurilor de c?l?tori ?i mixte, cu oprire în sta?ie, se poate face ?i cu semnalul de ie?ire pe liber.
A) Adev?rat
B) Fals
120.
[#2694]
Corela?i corespunz?tor regulile de circula?ie privind oprirea trenului în sta?ie cu prevederile regulamentare în baza
c?rora trebuie s? se realizeze:
Regulile de circula?ie privind oprirea trenului în sta?ie:
i1) Oprirea trenului în cazul în care necesit??ile de exploatare impun oprirea acestuia într-o sta?ie prin care urma s?
treac? f?r? oprire, în cazul sta?iilor înzestrate cu instala?ii de centralizare electrodinamic? - ?i cu instala?ii de
centralizare electronic? - precum ?i în sta?iile ale c?ror semnale de intrare dau indica?ii asupra semnalului de ie?ire
se face…
treac? f?r? oprire, în cazul sta?iilor în care semnalul de intrare nu d? indica?ii asupra semnalului de ie?ire se face…
treac? f?r? oprire, în cazul sta?iilor în care semnalul de intrare nu d? indica?ii asupra semnalului de ie?ire, iar
necesitatea opririi trenului a intervenit dup? plecarea din ultima sta?ie cu oprire se face…
Prevederile regulamentare în baza c?rora trebuie s? se realizeze oprirea trenului în sta?ie:
r1) pe baza indica?iei date de semnalul de intrare ?i a semnalului de ie?ire aflat în pozi?ie de oprire;
r2) prin oprirea acestuia de c?tre IDM la semnalul de intrare în sta?ia în care se impune oprirea ?i numai dup? ce s-a
convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barier? sau a mecanicului,
dup? caz, prin instala?ii de telecomunica?ii - TC, c? trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber;
r3) pe baza semnalelor date de agen?i cu instrumente portative;
r4) pe baza încuno?tiin??rii mecanicului, prin ordin de circula?ie privind oprirea neprev?zut? a trenului, de c?tre IDM
din ultima sta?ie cu oprire;
r5) în baza dispozi?iei verbale a IDM ?i a semnalului de chemare;

A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2)
B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
R?spuns: A
121.
[#4861]
B) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
R?spuns: C
122.
[#5645]
A)
B)
C)
R?spuns: B
123.
[#5116]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
124.
[#4174]
Pe sec?iile de circula?ie înzestrate cu instala?ii de bloc de linie semiautomat, circula?ia trenurilor se face:
A) Pe baz? de cale liber?
B) La interval de sta?ie
R?spuns: B
125.
[#2681]
curent?
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)

C) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
R?spuns: B
126.
[#4289]
Privi?i imaginea de mai jos ?i preciza?i: în ce caz valoarea distan?ei "d" este mai mic? de 1000 m dar cel pu?in egal?
cu distan?a real? minim? de frânare?
A) În cazul în care por?iunea de linie pe care se aplic? restric?ia de vitez? cu treapta de vitez? mai mare (70km/h)
este mai mic? de 1200m dar cel pu?in egal? cu distan?a real? minim? de frânare..
B) În cazul în care por?iunea de linie pe care se aplic? restric?ia de vitez? cu treapta de vitez? mai mare (140km/h)
este mai mic? de 1700m dar cel mult egal? cu distan?a real? minim? de frânare.
C) În cazul în care por?iunea de linie pe care se aplic? restric?ia de vitez? cu treapta de vitez? mai mare (140km/h)
este cel mult egal? cu distan?a real? minim? de frânare.
R?spuns: A
127.
[#5023]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
128.
[#5018]
Pe poduri ?i în tuneluri dac? din lips? de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare
semnaliz?rii por?iunilor de linie sl?bit?, restric?ia se va aplica pe toat? lungimea podului sau a tunelului.
A) Adev?rat
B) Fals
129.
[#3624]
În cazul unei restric?ii de vitez? neprev?zut?, pân? la montarea inductoarelor de cale permanent active de 1000Hz în
dreptul paletelor galbene, personalul de locomotiv? va fi în?tiin?at de lipsa acestora prin:
B) Prin sta?ia RTF.
C) BAR
R?spuns: A
130.
[#2482]
A) În cazul în care ambele por?iuni au o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de frânare, semnalizarea se va
B) În cazul în care por?iunea cu treapta de vitez? mai mic? are o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de
R?spuns: A
131.
[#22267]
fie cunoscut? ?i executat? într-un termen foarte scurt se nume?te "Telegram? de serviciu".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
132.
[#22259]
Dac? în parcurs apare necesitatea opririi neprev?zute a unui tren în linie curent?, iar trenul este deservit ?i de al
A) s? ia m?suri de oprire ?i de asigurare a trenului contra pornirii din loc, iar la nevoie s? dea semnalul de strângere a
frânelor de mân? de c?tre agen?ii trenului care au astfel de sarcini.
B) s? ia m?suri pentru asigurarea semnaliz?rii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia
C) s? ia m?suri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia trenurilor pe liniile
R?spuns: A
133.
[#22263]
Dac? oprirea neprev?zut? a trenului în linie curent? se datoreaz? unor nereguli ap?rute la locomotiv?, iar trenul este
deservit în echip? complet?, în ce situa?ii se cere locomotiv? de ajutor?
A) Când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mic? de 15 ‰.
B) Dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor la locomotiv? în timp de 15 minute
C) Dac? nu poate lua leg?tura cu ?eful de tren, iar trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de
5‰
R?spuns: B
134.
[#22254]
Corela?i corespunz?tor sarcinile personalului cu m?surile care trebuie luate, în cazul în care mecanicul unui tren aflat
în circula?ie constat? un obstacol neprev?zut care necesit? închiderea liniei curente.
Personalul
i3) Impiega?ii de mi?care
M?surile care trebuie luate în cazul în care mecanicul unui tren aflat în circula?ie constat? un obstacol neprev?zut
care necesit? închiderea liniei curente
r1) vor lua m?suri imediate de oprire a trenurilor.
r2) s? dea semnalul de strângere a frânelor de mân? c?tre agen?ii trenului care au astfel de sarcini.
r3) s? dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, dac? nu poate lua leg?tura cu ?eful de tren.
r4) s? ia m?suri pentru asigurarea semnaliz?rii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia
r5) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega?ilor de mi?care din sta?iile vecine.
A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r1)
R?spuns: C
135.
[#2618]
A) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, iar dac? acesta nu reu?e?te se solicit? echipa,
B) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce ?eful de tren a fost chemat în postul
C) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce a luat m?suri de asigurare a
R?spuns: B
136.
[#498]
Trenurile care circul? dup? mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circula?ie, sau în condi?iile de circula?ie ale
unor trenuri prev?zute în livretele cu mersul trenurilor, sunt:
A) Trenuri de marf? sau c?l?tori.
B) Trenuri mixte.
C) Trenuri suplimentare.
R?spuns: C
137.
[#5186]
A) Adev?rat
B) Fals
138.
[#22296]
Prin linia fals? se în?elege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubl?, înzestrat? cu BLA banalizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
139.
[#22305]
Cum circul? primul tren care se expediaz? pe baz? de cale liber?, în cazul nefunc?ion?rii semnalelor luminoase de
trecere ale BLA?
A) cu vitez? stabilit? f?r? s? opreasc? în fa?a semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indica?ia ro?u, cu indica?ii
dubioase sau stinse, care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circula?ie, exceptând semnalele de
trecere ale BLA care fac ?i func?ia de semnale de avarie la trecerile la nivel.
B) va opri trenul în fa?a fiec?rui semnal luminos de trecere ale BLA cu indica?ia ro?u, indica?ii dubioase sau stinse,
care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin de circula?ie, se va convinge de reperul aplicat la semnal, dup?
care va continua mersul cu cel mult 20 km/h pân? la primul semnal luminos de trecere cu indica?ie permisiv?.
C) f?r? oprire în fa?a semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de IDM dispozitor prin ordin
de circula?ie, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac ?i func?ia de semnale de avarie la trecerile
la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h pân? la primul semnal luminos de trecere cu indica?ie permisiv?.
R?spuns: C
140.
[#22276]
Cum se procedeaz? în cazul defect?rii semnalului luminos repetitor?
A) trecerea unui tren pe lâng? un astfel de semnal, este admis? numai pe baza men?iunii de defectare a semnalului,
f?cut? în scris prin ordin de circula?ie de c?tre IDM din sta?ia al c?rei semnal luminos repetitor este defect.
B) la trecerea pe lâng? aceste semnale, mecanicul va lua m?suri de reducere a vitezei trenului, astfel încât s? poat?
opri sigur la semnalul urm?tor, în cazul în care acesta ordon? oprirea.
C) dup? oprirea trenului mecanicul a?teapt? timpul necesar defrân?rii ?i dac? în acest timp nu se schimb? indica?ia,
se convinge c? la semnal exist? reperul de culoare alb? de form? dreptunghiular?, dup? care conduce trenul cu viteza
de cel mult 20 km/h pân? la semnalul urm?tor.
R?spuns: B
141.
[#22452]
Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circula?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
142.
[#22446]
Ce reprezint? semnalul dat de impiegatul de mi?care?
A) Semnalul "gata de plecare" dat de impiegatul de mi?care.
B) Semnalul "trecerea f?r? oprire" dat de impiegatul de mi?care.
C) Semnalul "pornirea trenului" dat de impiegatul de mi?care.
R?spuns: C
143.
[#5303]
Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordon? reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urm?tor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#5285]
Semnalul "ÎNAÎNTE" se d?: Ziua - se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d?
un sunet lung cu fluierul de mân?. Noaptea - se mi?c? lanterna cu lumin? alb? în arc de cerc deasupra capului ?i în
acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de mân?.
A) Adev?rat
B) Fals
145.
[#22423]
Corela?i corespunz?tor semnalele date de agen?i cu instrumente portative cu indica?ia semnalului pe timp de zi
Semnalul
Indica?ia semnalului dat de agen?i cu instrumente portative pe timp de zi
r1) se mi?c? încet, lanterna cu lumin? alba, în sus ?i în jos, cu bra?ul întins orizontal ?i în acela?i timp se dau mai
r3) se mi?c? bra?ul înaintea corpului cu ciocanul în mân?, dintr-o parte în alta.
r4) bra?ele întinse în sus cu ciocanul în mâna dreapt? se mi?c? în arcuri de cerc ?i se vor împreuna deasupra capului
de mai multe ori.
r5) bra?ul întins în sus cu ciocanul.
A) (i1-r4); (i2-r3); (i3-r5).
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1).
R?spuns: A
146.
[#22483]
Cerin?ele obligatorii de siguran?? feroviar? care trebuie îndeplinite de c?tre to?i operatorii economici care
desf??oar? opera?iuni de transport feroviar pe re?eaua CFR sunt denumite:
A) Norme na?ionale de siguran?? feroviar?.
B) Analize de siguran?a a circula?iei.
C) Condi?ii de siguran?? feroviar?.
R?spuns: A
147.
[#5153]
A) Adev?rat
B) Fals
148.
[#22482]
Organizarea ?i verificarea st?rii personalului cu responsabilit??i în siguran?a pe calea ferat? la intrarea ?i în timpul
A) operatorului de mi?care.
B) agen?ilor economici feroviari.
C) gestinarului de infrastructur? public?.
R?spuns: B
149.
[#22480]
?eful sta?iei sau înlocuitorul acestuia are obliga?ia de a aviza accidentul sau incidentul ?i la serviciul de urgen?? 112.
A) Adev?rat
B) Fals
150.
[#4598]
Ce institu?ie efectueaz? activitatea de investigare a tuturor accidentelor, conform HG 117/2010?

B) Organismul stabilit de autoritatea competent?.
C) Prim?riile de pe raza de producere a accidentului.
R?spuns: B
151.
[#22509]
Cine decide asupra modului de circula?ie a locomotivei la care s-a produs incendiul?
A) operatorul T.
B) mecanicul de locomotiv?.
C) delegatul din depoul cel mai apropiat.
R?spuns: C
152.
[#13375]
La predarea primirea vehiculului feroviar motor pe procesul tehnologic cine are obliga?ia de a elimina pierderile de
ap?, ulei sau motorin? la locomotiv??
A) Personalul de locomotiv? dac? nu este necesar? schimbarea elementelor de etan?are.
B) Personalul de la cabina de intrare în depou.
C) ?eful de tur? împreun? cu revizorul de locomotiv?.
R?spuns: A
153.
[#22513]
A) Adev?rat
B) Fals
154.
[#22505]
În caz de incendiu, dup? oprire, mecanicul nu va deconecta BA pentru a avea surs? de iluminat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
155.
[#22465]
Corela?i corect pa?ii care trebuie urma?i în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare ?i m?surile ce
trebuie luate.
Pa?ii care trebuie urma?i în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare:
i1) Primul pas în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare:
i2) Al 2-lea pas în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare:
M?surile ce trebuie luate:
r1) Cheam? ?eful de tren pe locomotiv?, izoleaz? instala?ia de motorin? prin robinetul de izolare la LD respectiv
instala?ia de ulei a transformatorului la LE prin ac?ionarea valvelor.
r2) Mecanicul ia m?suri de oprire a MD la LDE ?i deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea
si frânarea trenului, evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone f?r? acces pentru a se putea
interveni cu mijloace ?i for?e necesare la stingere.
r3) Deconecteaz? B.A., prin deschiderea întrerup?torului acesteia, se iau m?suri de asigurare a trenului conform
instruc?iei.
r4) Anun?? prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin intermediul IDM, agen?i L, operatori RC,
apari?ia fumului sau fl?c?rii; conform procedurii de avizare a incendiului.
r5) Solicit? prezen?a mecanicului ajutor în sala ma?inilor pentru sprijin.

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) (i4-r3)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r4)
R?spuns: B
156.
[#5047]
În cazul conducerii simplificate la apari?ia fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, în timpul ac?iunii de preg?tire ?i stingere
a focarului, va participa mecanicul de locomotiv? ?i ?eful sta?iei, în vederea unei supravegheri reciproce în scopul
acord?rii primului ajutor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
157.
[#22537]
se verific? ?i:
B) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în func?ie.
R?spuns: A
158.
[#22539]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat a locomotivei în scopul unei interven?ii rapide ?i
sigure în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv? dup? oprirea trenului, prima dat? cheam? ?eful de tren pe
locomotiv? ?i dup? aceasta deconecteaz? locomotiva ?i coboar? pantograful.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
159.
[#22535]
În cazul în care în timpul parcursului apare necesitatea ruperii unuia sau mai multor sigilii, aceasta se va men?iona în
raportul de eveniment, unde se va ar?ta ?i cauza pentru care a fost necesar? ruperea sigiliilor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
160.
[#22527]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?,mecanicul de locomotiv?, prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispozi?ie, prin intermediul IDM, agen?i L., operatori RC, solicit? urm?toarele:
A) Indica?ii pentru interven?ii la incendiu, conform PTE – ului sta?iei.
B) Date privind codul SIRUES al sta?iei.
C) Indica?ia ultimului semnal pe lâng? care a trecut cu locomotiva.
R?spuns: A
161.
[#2559]
A) Motorin? ?i ulei.
B) Bandaje ?i echipamente de frân? supraînc?lzite.
C) Echipament electric din sala ma?inilor.

R?spuns: C
162.
[#4612]

A) OTF/OMF ?i administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dup? caz.
C) Operatorul de circula?ie / dipecerul infrastructurii feroviare
R?spuns: A
163.
[#5122]
A) Adev?rat
B) Fals
164.
[#3316]
Pe durata ac?iunii de desz?pezire, instala?iile de control ale vitezei de pe plug ?i de pe locomotiva împing?toare se
scot din func?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
165.
[#3078]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
166.
[#3855]
În ordinul de circula?ie întocmit pentru trenurile de marf? ?i pentru cele care circul? în condi?iile trenurilor de marf?,
condi?iile de circula?ie care trebuie aduse la cuno?tin?a mecanicului se înscriu pentru:
A) pe maximum 20 km, conform mersului.
B) distan?a parcurs? pân? la prima sta?ie.
C) întreaga distan?? de avizare.
R?spuns: C
167.
[#22573]
Trenul de interven?ie specializat cu instala?ii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri.
A) Adev?rat
B) Fals
168.
[#22568]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
169.
[#22554]
Pentru un vagon de c?l?tori sau un vagon de marf? înc?rcat, r?sturnat sau deraiat a?ezat transversal fa?? de linie, se
vor solicita urm?toarele mijloce de interven?ie:
A) echip? de interven?ie din cea mai apropiat? unitate dotat? cu c?rucioare mobile.
B) trenul de interven?ie cu macara.
C) trenul de interven?ie specializat cu instala?ii de vinciuri hidraulice.
R?spuns: B
170.
[#22545]
Trenul de interven?ie specializat cu instala?ii de vinciuri hidraulice va fi solicitat pentru interven?ie, în special, pe linii
A) când nu este posibil? ac?iunea trenului de interven?ie cu macara.
B) locomotiv? cu boghiuri este deraiat?, a?ezat? transversal fa?? de linie sau deraiat? de dou? sau mai multe osii,
dep?rtate de firul exterior al ?inei cu mai mult de 20 cm.
C) locomotiva f?r? boghiuri este deraiat?, a?ezat? transversal fa?? de linie sau cu toate osiile dep?rtate de firul
exterior al ?inei cu mai mult de 20 cm.
R?spuns: A
1.
[#4380]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
2.
[#2829]
Administratorul ?i gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar ?i operatorii de manevr?

feroviar? au obliga?ia s? organizeze ?i s? asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care
desf??oar? activit??i sau opera?iuni în leg?tur? cu circula?ia trenurilor ?i/sau manevra vehiculelor feroviare.
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#2824]
Dispozi?iile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o func?ie ierarhic superioar? se execut? integral
?i la timp, cu excep?ia celor care pun în pericol siguran?a circula?iei, a c?l?torilor, a bunurilor încredin?ate la
transport, precum ?i a celor care contravin normelor specifice de protec?ie a muncii pentru transporturile pe calea
ferat? iar pentru îndeplinirea unei dispozi?ii, executantul poart? r?spunderea împreun? cu organul ierarhic superior
care a dat dispozi?ia.
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#9]
Ecartamentul normal al c?ii ferate este distan?a dintre fe?ele interioare ale ?inelor, m?surat? în aliniament, la 14
mm sub planul de rulare al acestora ?i trebuie s? fie de:
A) 1300 mm
B) 1520 mm
C) 1435 mm
R?spuns: C
5.
[#2796]
Semnalizarea cu dou? trepte de vitez? ?i semnalizarea cu trepte multiple de vitez? se completeaz?, dup? caz, cu
semnalizarea direc?iei, num?rului liniei, ie?irii pe firul din stânga al c?ii duble, a lipsei distan?ei de frânare ?i a valorii
vitezei.
A) Adev?rat
B) Fals
6.
[#21155]
Examinarea medical? ?i psihologic? este obligatorie pentru func?iile cu atribu?ii în siguran?a transporturilor.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#4426]
Constatarea consumului de b?uturi alcoolice se face în timpul serviciului dac? persoana d? semne c? a consumat
b?uturi alcoolice.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#4427]
A) Adev?rat
B) Fals
9.
[#21157]
În ce condi?ii, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013 se poate ordona examinarea
suplimentar?, medical? ?i/sau psihologic? a personalului cu atribu?ii în siguran?a transporturilor?
A) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente de
circula?ie, prezint? afec?iuni care influen?eaz? capacitatea de munc? ?i / sau a beneficiat de concedii medicale
prelungite de pân? la 45 de zile;
B) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente, prezint?
afec?iuni care influen?eaz? capacitatea de munc? ?i / sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60
de zile;
C) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente de
R?spuns: B
10.
[#20]
Care cauze nu se încadreaz? ca accidente sau incidente de?i situa?iile respective au condus la închiderea circula?iei
feroviare în mod accidental?
A) efectuarea serviciului în leg?tur? direct? cu siguran?a circula?iei, dup? dep??irea duratei de lucru reglementat?;
B) manipularea neregulamentar? a instala?iilor de centralizare, semnalizare ?i comand? care pot afecta siguran?a
feroviar?;
C) naturale, respectiv inunda?ii, alunec?ri de teren, înz?peziri, c?deri de stânci, de copaci sau de alte obstacole
neprev?zute, cutremure, incendii de vegeta?ie;
R?spuns: C
11.
[#3705]
Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mân?
A) Adev?rat
B) Fals
12.
[#74]
"Galben" permite circula?ia trenurilor ?i ordon? reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urm?tor sau
continuarea mersului dac? semnalul urm?tor nu indic? oprirea.
A) Adev?rat
B) Fals
13.
[#4281]
Ce reprezint? semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mi?c? stegule?ul galben, în cerc, înaintea corpului ?i în
acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mân? Noaptea - se mi?c? lanterna cu lumin? alb?, în
cerc, înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mân?
A) Înainte!
B) Opre?te!
C) Înapoi!
R?spuns: B
14.
[#624]
A) Viteza redus?;
B) Viteza comercial?;
C) Viteza stabilit?;
R?spuns: C
15.
[#623]
B) semnalizarea pentru executarea manevrelor
C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor
R?spuns: A
16.
[#526]
C) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic
R?spuns: B
17.
[#567]
A) Adev?rat
B) Fals
18.
[#3769]
A) Adev?rat
B) Fals
19.
[#92]
Pentru stabilirea priorit??ii în circula?ie, fiec?rui tren i se atribuie un rang.
A) Adev?rat
B) Fals
20.
[#522]
A) Semnalele de intrare ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalul de ie?ire ?i semnalul de intrare al sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de ie?ire ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;

R?spuns: A
21.
[#3184]
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#22576]
B) Personalul de locomotiv?.
C) Personalul de mi?care.
R?spuns: B
23.
[#22636]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? nu trebuie neap?rat s? de?in? atestare
profesional? de specialitate, ob?inut? în urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
24.
[#22684]
În situa?iile excep?ionale (inchideri accidentale de linii din cauza unor calamit??i) r?spunderea asupra respect?rii
tuturor condi?iilor de siguran?? a circula?iei revine numai personalului care înso?e?te respectivul personal.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
25.
[#22577]
i3) ?eful de tur?
Presta?ia:
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r4).
C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
R?spuns: C
26.
[#4932]
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#3920]
În ce condi?ii este permis accesul altor persoane în cabina de conducere a locomotivei care remorc? un tren,
manevreaz? vehicule feroviare sau se deplaseaz? izolat la ?i de la tren, cu excep?ia personalului de locomotiv? aflat
în serviciu?
A) Dac? are acordul verbal al ?efului ierarhic superior.
B) Dac? are ordin de deplasare semnat ?i ?tampilat pentru ziua respectiv?.
C) Numai dac? prezint? mecanicului documente care atest? c? au acest drept ?i se afl? în timpul serviciului.
R?spuns: C
28.
[#4942]
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#22622]
Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în ac?iune se face numai cu pantografele ridicate.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
30.
[#4930]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? transporte pe vehiculul feroviar motor coresponden??, bagaje ?i/sau
orice alte obiecte str?ine de activitatea feroviar?.
A) Adev?rat
B) Fals
31.
[#5491]
În cadrul verific?rilor tehnice la locomotive se verific? starea rulmen?ilor de osie.
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5494]
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#22580]
Valoarea cotei qR a buzei ro?ii, verificat? cu ?ablonul, nu trebuie s? fie mai mic? sau egal? cu:
A) 7 mm.
B) 6, 5 mm.
C) 7, 5 mm.
R?spuns: B
34.
[#22609]
Data ?i ora efectu?rii reviziei intermediare nu se consemneaz? sub semn?tur? de c?tre personalul tehnic de
specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
35.
[#2490]
Ce se în?elege prin punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor?
A) Introducerea locomotivei pe canalul de revizie pentru verificarea aparatului de rulare ?i de frân?, revizia în sala
ma?inilor.
B) Efectuarea opera?iunilor tehnice de punere în func?iune a locomotivei dup? remizare, revizii, repara?ii sau
conservare
C) Revizia locomotivei, alimentarea cu ap? ?i antigel a acesteia, verificarea parametrilor tehnici ?i func?ionali.
R?spuns: B
36.
[#22724]
În timpul serviciului, personalul de locomotiv? r?spunde de:
A) Utilizarea corespunz?toare a echipamentului de protec?ie.
B) Utilizarea corespunz?toare a carnetului de rapoarte.
R?spuns: C
37.
[#4602]
La trenurile de marf? legarea locomotivei împing?toare la tren ?i frîn? este obligatorie în urm?torul caz:
A) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 0, 5‰.
B) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 0, 6‰.
C) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 3‰.
R?spuns: C
38.
[#61]

A) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare
C) OTF/OMF ?i administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dup? caz.
R?spuns: C
39.
[#3221]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? scoat? nejustificat din func?ie instala?ii de siguran?? ?i vigilen??,
instala?iile de control punctual al vitezei trenului ?i de înregistrare a parametrilor locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
40.
[#5622]
În cazul conducerii/deservirii locomotivei în sistem simplificat, f?r? mecanic ajutor, serviciul continuu maxim admis
pe locomotiv? al personalului ce conduce ?i/sau deserve?te locomotiva este de:
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv? în sistem simplificat:
i1) trenurile de marf?
i2) trenurile de c?l?tori
i3) trenurile convoaie de manevr? în complexe feroviare
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
r4) 9 ore din care timpul de conducere efectiv? a locomotivei nu va dep??i 7 ore.
A) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r3).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
R?spuns: A
41.
[#22710]
Dac? trenul este re?inut în sta?ie în vederea cercet?rilor, banda vitezometrului se scoate în prezen?a unui membru al
comisiei de investigare ?i în prezen?a mecanicului de locomotiv? ?i se semneaz? de c?tre ace?tia.
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#22717]
A) Adev?rat
B) Fals
43.
[#2648]
Cum va ac?iona personalul de locomotiv? pentru remedierea unui defect ap?rut în parcurs la vehiculul feroviar
motor?
A) Numai la circuitele la care se pot înlocui releele de comand? între ele.
B) Numai în conformitate cu prevederile ghidului de depanare pentru tipul respectiv de locomotiv?.
R?spuns: B
44.
[#22702]
Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie nu se efectueaz? investigare, în
condi?iile Regulamentului de investigare a accidentelor ?i a incidentelor, de dezvoltare ?i îmbun?t??ire a siguran?ei
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#22713]
În cazul investiga?iilor pentru tipurile de vitezometre f?r? band?, ?eful unit??ii de trac?iune stabile?te locul unde se
fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor electronice.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
46.
[#3364]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#4798]
Cum se face trecerea prin zona neutr? a locomotivelor electrice în dubl? trac?iune?
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate.
R?spuns: A
48.
[#5544]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
49.
[#4796]
Cum se face rearmarea dispozitivului SIGURAN?? ?I VIGILEN?? dup? producerea frânarii de urgen???
A) Inversorul de mers în pozi?ie "ÎNAINTE" sau "ÎNAPOI". Se elibereaz? pedala pentru circa 1, 5 secunde dup? care se
apas? men?inându-se în aceast? pozi?ie. Se apas? pe butonul de rearmare.
B) Inversorul se va pune în pozi?ia zero. Se manipuleaz? pedala prin ap?sarea ei de mai multe ori. Se apas? pe
C) Se izoleaz? robinetul de aer. Se deconecteaz? siguran?a de alimentare cu tensiune electric pentru câteva secunde.
Se manipuleaz? de mai multe ori întrerup?torul curentului de comand?.
R?spuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: C
51.
[#5225]
A) De mers.
B) De frânare total?.
C) Alimentare cu ?oc de umplere.
R?spuns: A
52.
[#5226]
A) De sl?bire a frânei.
B) Neutr?.
C) De mers.
R?spuns: B
53.
[#22773]
Pe vagoanele de marf? sunt marcate semne ?i inscrip?ii importante ca: raza minim? de înscriere în curb?, capacitatea
vagoanelor cistern?, capacitatea vagoanelor acoperite ?i a vagoanelor destinate transportului de m?rfuri în vrac,
suprafa?a podelei etc.
A) Adev?rat
B) Fals
54.
[#4653]
Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferat? se folosesc urm?toarele tipuri de frâne cu aer comprimat:
A) frâna hidrodinamic? cu ap?
B) frâna indirect? cu aer pulsator
C) frâna direct? ?i frâna indirect?
R?spuns: C
55.
[#22752]
Frânarea electric? recuperativ? este rentabil?:
A) În cazul locomotivelor care parcurg sec?ii cu profil în ramp?.
B) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente.
C) În cazul locomotivelor care parcurg distan?e lungi, cu foarte pu?ine opriri.
R?spuns: B
56.
[#22810]
Înregistr?rile în foaia de parcurs nu se efectueaz? numai în conformitate cu instruc?ia 201 ?i reglement?rile specifice
în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
57.
[#22804]
A) Adev?rat
B) Fals
58.
[#22809]
specializat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
59.
[#22789]
Imaginea prezentat? reprezint?:
A) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii, dac? aceasta se afl? pe un schimb?tor de cale.
B) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii dac? aceasta se afl? între schimb?torul de cale de la
intrarea în sta?ie ?i semnalul de intrare.
C) Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucr?rii, dac? aceasta se afl? pe schimb?torul de cale de la
intrare.
R?spuns: A
60.
[#5127]
Dac? por?iunile de linie sl?bit? din linie curent? sau din sta?ie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condi?iilor
locale, aceasta se aduce la cuno?tin?a personalului de locomotiv?, prin planul tehnic de exploatare sau condica de
ordine.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
61.
[#22828]
În ce categorie se încadreaz? " lovirea de persoane de c?tre vehiculele feroviare aflate în mi?care, cu excep?ia
cazurilor de suicid" conform reglement?rilor din HG 117/ 2010?
R?spuns: C
62.
[#3330]
Opera?iile de manevr? trebuie s? fie conduse de un singur agent, denumit conduc?torul manevrei
A) Adev?rat
B) Fals
63.
[#5131]
Dup? legarea la tren ?i frân? a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF
care efectueaz? proba de frân?, solicit? mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de
regim
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#3328]
Trenurile trebuie s? fie conduse ?i deservite de c?tre cel pu?in doi agen?i, din care unul este mecanicul; al doilea
agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, ?ef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa func?ia de ?ef de
tren.
A) Adev?rat
B) Fals
65.
[#22818]
Alimentarea conductei generale de aer a trenului la remorcarea în multipl? trac?iune se face de c?tre mecanicul
vehiculului motor din capul trenului exclusiv prin manipularea robinetului mecanicului în pozi?ia II, f?r? ?ocuri de
alimentare în pozi?ia I.
A) Adev?rat
B) Fals
66.
[#4953]
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#2592]
B) Motorul pe benzin?, transmisia hidraulic?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
C) Motorul diesel, transmisia electric?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
R?spuns: A
68.
[#4954]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#22855]
Dup? ecartamentul c?ii, vehiculele motoare sunt: - Cu ecartament normal = 1435 mm; - Cu ecartament larg > 1435
mm; - Cu ecartament îngust < 1435 mm.
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#5053]
De câte feluri este frânarea electric??
A) Frânarea regenerativ?.
B) Frânarea pe discuri de frân?.
C) Frânarea recuperativ? ?i reostatic?.

R?spuns: C
71.
[#3986]
B) Documentele înso?itoare ale trenului
R?spuns: C
72.
[#22338]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#5114]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
74.
[#22330]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin:
A) Semn?tura agentului care a f?cut înscrierea ?i prin aplicarea ?tampilei.
B) Semn?tura ?efului de tur? ?i prin aplicarea ?tampilei.
C) Semn?tura operatorului de trac?iune ?i prin aplicarea ?tampilei.
R?spuns: A
75.
[#22340]
A) O m?rime care caracterizeaz? capacitatea de frânare a vehiculului.
B) O m?rime care se ia în calcul la demarajul vehiculului.
C) O m?rime care se ia în calcul la men?inerea constant? a vitezei vehiculului.
R?spuns: A
76.
[#4994]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “când un tren urmeaz? s? se opreasc? în linie curent?
unde mersul nu prevede oprire".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#4995]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “când un tren urmeaz? s? se opreasc? în linie curent?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
78.
[#5004]
corespunz?tor".
A) Adev?rat
B) Fals
79.
[#5135]
A) Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circul? pe linie simpl? sau în sensul normal de circula?ie al c?ii
duble.
B) Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circul? pe linie fals?.
C) Semnale de fine de tren de marf?.
R?spuns: B
80.
[#2473]
Cum se procedeaz? dac? mecanicul unui tren în circula?ie sesizeaz? o por?iune de linie sl?bit??
A) trenul va continua mersul iar mecanicul va aviza prin sta?ia radio-telefon personalul de vagoane din prima sta?ie
despre apari?ia por?iunii sl?bite.
B) trenul va opri în prima sta?ie, chiar dac? nu are oprire prev?zut? în mers, pentru ca mecanicul s? avizeze
personalul de mi?care despre apari?ia por?iunii sl?bite.
C) trenul va opri la cap de sectie, pentru ca mecanicul s? avizeze personalul de mi?care despre apari?ia por?iunii
sl?bite.
R?spuns: B
81.
[#2875]
Indicatorul permanent de vitez? indic?:
A) por?iunile de linie pe care vitezele de circula?ie sunt limitate pe o anumit? perioad? de timp din cauza lucr?rilor
care se efectueaz? la linii ?i/sau lucr?ri de art?.
B) viteza maxim? admis? pentru trecerea peste schimb?toarele de cale în abatere, adic? 30 km/h sau mai mare.
C) por?iunile de linie pe care vitezele de circula?ie sunt limitate permanent din cauza construc?iei c?ii, curbelor sau
pantelor etc.
R?spuns: C
82.
[#4825]
A) Ramp? (linia urc?) 12 mm/m pe o distan?? de 838 m.
B) Pant? (linia coboar?) 12 mm/m pe o distan?? de 838 m.
C) Pant? (linia coboar?) 8, 38 mm/m pe o distan?? de 12 km.
R?spuns: B
83.
[#5642]
Preciza?i, care dintre imaginile de mai jos reprezint? indica?ia "Semnalul luminos de ie?ire este pe oprire" dat? de
semnalul repetitor al semnalului luminos de ie?ire spre o singur? grup?, în sta?iile înfundate?
A)
B)
C)
R?spuns: B
84.
[#4165]
Unde se amplaseaz? semnalele luminoase repetitoare pentru linii înfundate?
A) Se amplaseaz? înaintea semnalului de ie?ire de în sta?ia CF anterioar?.
B) Se amplaseaz? la cap?tul peroanelor în sta?iile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa
indica?iile semnalului de ie?ire.
C) Se amplaseaz? într-un loc ca s? poat? fi percepute de IDM.
R?spuns: B
85.
[#3304]
În sta?iile terminus indica?ia de liber a semnalelor de intrare este numai "LIBER cu viteza redus?", indiferent de tipul
semnalului, în acest caz, are semnifica?ia “LIBER cu viteza de cel mult 10 km/h peste macazul de intrare al liniei de
primire, opre?te în sta?ie!"
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
86.
[#22370]
A) Adev?rat
B) Fals
87.
[#5148]
Mecanicul nu este obligat s? verifice dac? datele înscrise în foaia de parcurs, de agentul de la postul de control,
corespund realit??ii.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
88.
[#22368]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
89.
[#3352]
În cazul conducerii în sistem simplificat, când cl?direa sta?iei se afl? pe partea stîng? a sensului de mers, mecanicul
prime?te semnalul pornirea trenului dat de IDM sau un agent, prin sta?ia radiotelefon.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
90.
[#4593]
Pe bonurile de consum din foaia de parcurs, a vehiculului feroviar motor, mecanicul va completa:
A) Seria, num?rul foii de parcurs, codul locomotivei, data, codul unit??ii de domiciliu a locomotivei.
B) Seria ?i codul numeric personal din cartea de identitate, codul gestiunii, data, num?rul trenului remorcat, numele
gestionarului care face alimentarea locomotivei.
C) Seria ?i codul numeric personal din cartea de identitate a gestionarului, numele mecanicului, data, num?rul
trenului remorcat, numele revizorului de serviciu.
R?spuns: A
91.
[#22388]
A) Adev?rat
B) Fals
92.
[#4811]
A) Cu sabo?i de mân?.
B) Cu frâna de mân? a locomotivei.
R?spuns: A
93.
[#4868]
În timpul circula?iei în ramp?, cu locomotiv? împing?toare, când se poate rupe un tren, din vina mecanicului?
A) Când ambele locomotive înceteaz? simultan tragerea, respectiv împingerea trenului.
B) Când locomotiva împing?toare înceteaz? brusc împingerea, iar cea din cap continu? s? trag?.
C) Când locomotiva din capul trenului înceteaz? brusc s? mai trag?, iar locomotiva împing?toare continu? s? împing?.
R?spuns: B
94.
[#22383]
Înainte de angajarea trenului pe o por?iune de linie cu panta caracteristic? mai mare de 10 mm/m, se verific?
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#2632]
Ce m?suri de prevenirea dep??irii vitezei maxime admise se iau la circula?ia pe profile pant? – palier – pant??
A) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele s? fie sl?bite complet, utilizându-se în continuare pe
palier numai frâna direct? a locomotivei.
B) Înainte de atingerea por?iunii în palier frânele trenului trebuie complet sl?bite. Reducerea vitezei se va face astfel
încât s? nu mai fie nevoie de o nou? frânare numai dup? ce mai mult de jum?tatea trenului s-a angajat pe panta
urm?toare.
C) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele s? fie ajustate, urm?toarea frânare numai dup?
înscrierea complet? pe urm?toare pant?.
R?spuns: A
96.
[#4946]
energie electric??
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#4673]
B) Prin verificarea aparatelor de legare ?i st?rii de uzur? a sabo?ilor.
R?spuns: A
98.
[#4686]
A) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/man?ei pentru a preveni ruperea trenului.
B) Manipularea controlerului/man?ei pe treapta maxim? pentru a ob?ine o for?? de trac?iune mare.
C) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pân? la viteza maxim? de circula?ie a trenului dup? care se
R?spuns: C
99.
[#3600]
B) Func?ionarea permanent? a instala?iei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
C) M?rirea tura?iei de mers în gol a motorului diesel.
R?spuns: A
100.
[#4947]
Personalul de locomotiv? trebuie s? remorce trenurile în mod economic?

A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#18475]
pot introduce:
A) restric?ii de vitez? neprev?zute.
C) agen?i de semnalizare sau capse pocnitoare.
R?spuns: A
102.
[#2674]
R?spuns: B
103.
[#2673]
A) Dac? din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greut??ii lui nu poate fi admis s? circule decât cu respectarea
B) Când sarcina pe osie este de 20 de tone ?i este asigurat? integritatea m?rfii transportate.
C) Când vagoanele înc?rcate au cel mult 4 osii chiar dac? poart? semnul RIV.
R?spuns: A
104.
[#22411]
Manevrarea transporturilor excep?ionale negabaritice sau cu tonaj dep??it se face:
A) Numai pe plan înclinat.
B) Nu se admite manevrarea transporturilor excep?ionale negabaritice sau cu tonaj dep??it.
C) Prin tragere sau împingere.
R?spuns: C
105.
[#3100]
În perioada cu temperaturi ridicate sau foarte sc?zute se pot introduce restric?ii de vitez??
A) Adev?rat
B) Fals
106.
[#8632]
În ce se m?soar? panta caracteristic??
A) în mm/m;
B) în kgf/cm2;
C) în m/secund?;
R?spuns: A
107.
[#8637]
A) Adev?rat
B) Fals
108.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
R?spuns: C
109.
[#8628]
A) Adev?rat
B) Fals
110.
[#8621]
Rezisten?a caracteristic? a unei por?iuni de linie este cea mai mic? dintre pantele caracteristice ale sec?iei
respective, se exprim? în tone ?i este necesar? la stabilirea procentelor de mas? frânat? ?i a vitezelor maxime de
circula?ie ale trenurilor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
111.
[#4888]
Semaforul de intrare din figur?, înzestrat cu palet? prevestitoare a semaforului de ie?ire sau a semaforului de
parcurs, d? urm?toarele indica?ii: Ziua - bra?ul de sus ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de mers, iar paleta
prevestitoare a semaforului de ie?ire sau a semaforului de parcurs v?zut? pe muchie. Noaptea - dou? unit??i
luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoas? de culoare verde în partea de sus a stâlpului semaforului
?i cealalt? în partea de mijloc a stâlpului.
A) LIBER pe linie ab?tut?, cu viteza redus?. ATEN?IE! Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs ordon? oprirea.
B) LIBER pe linia direct?, cu viteza stabilit?. Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs este pe liber.
C) LIBER pe linia direct?, cu viteza stabilit?. ATEN?IE! Semaforul de ie?ire sau semaforul de parcurs ordon? oprirea.
R?spuns: B
112.
[#5401]
conducere al locomotivei se utilizeaz? pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de
urgen?? (rapid?).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
113.
[#4892]
Semaforul repetitor din figur? d? urm?toarea indica?ie: Ziua - bra?ul orizontal, spre dreapta sensului de mers
Noaptea - o unitate luminoas? de culoare galben? spre tren
A) Semaforul urm?tor este pe liber cu vitez? redus?.
B) ATEN?IE! Semaforul urm?tor ordon? oprirea.
C) Semaforul urm?tor este pe liber.
R?spuns: B
114.
[#3435]
Verificarea vitezei de control V2 de c?tre instala?ia de control punctal al vitezei are loc în dreptul inductorului de
1000 Hz.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
115.
[#2693]
Corela?i corespunz?tor butoanele de comand? ale instala?iei de control punctal al vitezei cu func?iile îndeplinite de
acestea:
Butoanele de comand? ale instala?iei de control punctal al vitezei:
i1) Butonul “Aten?ie"
i2) Butonul “Dep??ire ordonat?"
i3) Butonul “Rearmare"
Func?iile îndeplinite de butoanele de comand? ale instala?iei de control punctal al vitezei:
r1) la trecerea pe lâng? un semnal prevestitor cu indica?ia de vitez? redus?, echipat cu un inductor de 1 000 Hz
(activ);
r2) pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de urgen?? (rapid?);
r3) la trecerea pe lâng? inductorul de cale de 500 Hz;
r4) pentru dep??irea unui semnal care ordon? oprirea ?i are activ inductorul de 2000 Hz;
r5) pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de serviciu;
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
R?spuns: B
116.
[#3170]
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#5541]
Sl?birea frânelor de mân? la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
118.
[#4883]
Cum se asigur? men?inerea pe loc a locomotivelor electrice ?i diesel, izolate?
A) prin strângerea frânelor de mân? din ambele posturi de conducere ale locomotivei;
B) cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
C) prin strângerea frânei directe ?i a frânei de mân? de la postul de conducere ocupat sau din sala ma?inilor,
mecanicului fiindu-i interzis s? p?r?seasc? locomotiva;
R?spuns: C
119.
[#5580]
În ce condi?ii este permis? darea înapoi a trenului, cu atacarea m?rcii de siguran?? de la urm??
A) numai dup? avizarea verbal?, atât a posturilor de macazuri, cât ?i a IDM.
B) numai cu încuviin?area verbal? a IDM, dat? mecanicului prin RTF (RER).
C) numai cu încuviin?area scris? a IDM dispozitor, dat? mecanicului prin ordin de circula?ie.
R?spuns: C
120.
[#2695]
Corela?i corespunz?tor cazurile de men?inere pe loc cu modurile de men?inere pe loc a trenului (locomotivei):
Cazurile de men?inere pe loc a trenului (locomotivei):
i1) 1) Men?inerea pe loc trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face…
i2) Men?inerea pe loc a locomotivelor electrice ?i diesel, izolate se face…
i3) Men?inerea pe loc a locomotivei când mecanicul p?r?se?te cabina de conducere se face…
i4) men?inerea pe loc a trenului, în cazul dispari?iei tensiunii din linia de contact mai mult de 5 minute se face...
Modurile de men?inere pe loc a trenului (locomotivei):
r1) prin strângerea frânelor: automat?, direct? ?i de mân?;
r2) cu frânele de mân? ale locomotivei ?i ale vehiculelor feroviare din tren;
r3) prin strângerea frânei directe ?i a frânei de mân? de la postul de conducere ocupat sau din sala ma?inilor,
r4) cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar;
r5) cu frâna direct? ?i prin strângerea frânelor de mân? de la ambele posturi de conducere sau din sala ma?inilor;
r6) cu frânele de mân?, iar dac? este necesar ?i cu sabo?i de mân?;
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5); (i4-r2)
B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5); (i4-r6)
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3); (i4-r5)
R?spuns: B
121.
[#4173]
A) Semnalele luminoase pitice de manevr? din ambele capete ale sta?iei
C) Semnalele de intrare dintr-un cap?t al sta?iei ?i axa sta?iei
R?spuns: B
122.
[#5116]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
123.
[#3439]
A) Aten?ie, halta comercial? sau punctul de oprire în linie curent? este la 1500 m.
B) Aten?ie, halta comercial? sau punctul de oprire în linie curent? este la 100 m.
C) Aten?ie, halta comercial? sau punctul de oprire în linie curent? este la 900 m.
R?spuns: C
124.
[#4316]
Baliza avertizoare, amplasat? înaintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distan?e între sta?iile neînzestrate
cu bloc de linie automat, care arat? c? semnalul de avarie este la 800 m, are urm?toarea indica?ie:
A)
B)
C)
R?spuns: B
125.
[#3447]
A)
B)
C)
R?spuns: B
126.
[#4841]
La ce distan?? fa?? de locul de amplasare a paletei de mai jos, începe por?iunea de linie sl?bit? cu o singur? treapt?
de vitez? pe care urmeaz? s? se circule?
A) La 100 m.
B) La 1000 m.
C) La 150 m.
R?spuns: B
127.
[#4842]
A) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie închis? care impune oprirea
B) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie cu restric?ie de vitez?.
C) Circul? cu VITEZA STABILIT?! Restric?ia de vitez? s-a sfâr?it.
R?spuns: A
128.
[#5018]
Pe poduri ?i în tuneluri dac? din lips? de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare
semnaliz?rii por?iunilor de linie sl?bit?, restric?ia se va aplica pe toat? lungimea podului sau a tunelului.
A) Adev?rat
B) Fals
129.
[#2483]
În afar? de semnaliz?rile din linie curent? a unui obstacol, ie?irile spre linia închis? din ambele sta?ii vecine
A) s? fie semnalizate cu discuri de culoare ro?ie pe o parte ?i de culoare alb? pe alt? parte, amplasate între acele
ultimului macaz spre linia curent? închis?.
B) s? fie semnalizate cu discuri cu ambele fe?e albastre, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curent?
închis?.
C) s? fie semnalizate cu discuri cu ambele fe?e ro?ii, amplasate între acele ultimului macaz spre linia curent? închis?.
R?spuns: C
130.
[#2480]
În ce caz, por?iunile de linie sl?bit? din incinta sta?iilor, nu se semnalizeaz? pe teren?
A) Când por?iunile de linie sl?bit? sunt închise din diferite motive.
B) Când por?iunile de linie sl?bit? se afl? pe liniile ab?tute din incinta sta?iilor.
C) Când por?iunile de linie sl?bit? din incinta sta?iilor, sunt acoperite de z?pad? sau iarb?.
R?spuns: B
131.
[#5062]
Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reu?it remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul opririlor
neprev?zute a unui tren in linie curent??
A) Dac? nu s-a reu?it depistarea ?i remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreun? cu
mecanicul ajutor vor continua mersul pân? la prima sta?ie, cu supravegherea continu? a s?lii ma?inilor.
B) Dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declar? vehiculul feroviar motor defect
?i solicit? mijloc de ajutor.
C) Dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declar? vehiculul feroviar motor defect
R?spuns: B
132.
[#22258]
fie cunoscut? ?i executat? într-un termen foarte scurt se nume?te:
A) Not? telefonic? sau dispozi?ie scris?.
B) Telegram? de serviciu.
C) Scrisoare oficial?.
R?spuns: A
133.
[#22269]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
134.
[#5065]
Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului ?i remorc?rii acestuia în p?r?i?
A) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprev?zut? a unui tren în linie curent?, iar
personalul operatorului de transport feroviar va lua m?surile suplimentare de siguran??.
B) va solicita compartimentului repara?ii s? trimit? piesele necesare pentru înlocuire.
C) va lua m?suri suplimentare de siguran?? pe linii cu declivit??i mai mari de 15 %.

R?spuns: A
135.
[#2616]
Cine are r?spunderea pentru ridicarea sabo?ilor de mân? de la vagoanele r?mase în linie curent?, din compunerea
trenurilor de marf?, care nu sunt deservite de agent la urm??
R?spuns: C
136.
[#22295]
Cu indica?ia de chemare se mai pot dota ?i semnalele luminoase de ie?ire din sta?iile aflate pe sec?ii de circula?ie pe
cale dubl?, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
137.
[#5182]
A) Adev?rat
B) Fals
138.
[#4687]
Expedierea trenului pe linie fals?, din sta?iile înzestrate cu semnale luminoase de ie?ire, se face:
A) pe baza indica?iei semnalului luminos de ie?ire.
B) pe baza indica?iei semnalului luminos de chemare.
C) pe baza indica?iei semnalului luminos de avarie.
R?spuns: B
139.
[#3346]
În cazul acord?rii mijlocului de ajutor, dac? mecanicul vehiculul feroviar motor defect nu este autorizat s? conduc?
respectivul mijloc de ajutor, mecanicul mijlocului de ajutor conduce trenul ca mecanic asistent, sub supravegherea
mecanicului vehiculul feroviar motor defect.
A) Adev?rat
B) Fals
140.
[#2682]
Corela?i corect tipul serviciului continuu maxim admis pe locomotiv? în sistem simplificat, cu durata acestuia:
Serviciul
i1) trenuri de c?l?tori ?i mixte
i2) trenuri locale de marf?
i3) activitatea de manevr?
Durata serviciului
r1) 8 ore
r2) 9 ore (conducere efectiv?: 7 ore)
r3) 10 ore
r4) 12 ore
r5) 12 ore
A) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r5)
B) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r5)
C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2)
R?spuns: B
141.
[#22445]
Ce reprezint? semnalul dat de agentul din imagine?
A) Încet.
B) Înapoi.
C) Opre?te.
R?spuns: B
142.
[#22447]
A) "Pornirea trenurilor" de c?l?tori ?i mixte dat? de conduc?torii de tren.
B) "Gata de plecare" dat de conduc?torii de tren la trenurile de c?l?tori ?i mixte.
C) "Pornirea trenurilor" de c?l?tori ?i mixte dat? de ?eful de tren.
R?spuns: B
143.
[#5303]
Semafoarele neiluminate pe timp de noapte, ordon? reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul urm?tor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#5302]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
145.
[#22424]
noapte, pentru proba frânei.
Semnalul
r1) se mi?c? încet, lanterna cu lumin? verde, în sus ?i în jos, cu bra?ul întins orizontal ?i în acela?i timp se dau mai
r3) se mi?c? bra?ul înaintea corpului, cu lanterna cu lumin? alb?, dintr-o parte în alta.
r4) lanterna cu lumin? alb? se ?ine deasupra capului.

r5) lanterna cu lumin? alb? se mi?c? de sus în jos ?i de jos în sus, înaintea corpului, de mai multe ori.
A) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1).
B) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1).
C) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r4).
R?spuns: C
146.
[#22486]
avizare.
A) Adev?rat
B) Fals
147.
[#22483]
Cerin?ele obligatorii de siguran?? feroviar? care trebuie îndeplinite de c?tre to?i operatorii economici care
desf??oar? opera?iuni de transport feroviar pe re?eaua CFR sunt denumite:
A) Analize de siguran?a a circula?iei.
B) Condi?ii de siguran?? feroviar?.
C) Norme na?ionale de siguran?? feroviar?.
R?spuns: C
148.
[#5154]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
149.
[#4607]
Ce obliga?ie are personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei feroviare, în timpul serviciului, atunci când
observ? o neregul? în leg?tur? cu siguran?a circula?iei feroviare?
A) s? sesizeze verbal ?i în scris, prin raport de eveniment, adresat conduc?torului subunit??ii din care face parte,
orice neregul? observat? în leg?tur? cu siguran?a pe calea ferat?, indiferent de domeniul de activitate feroviar? în
care s-a produs.
B) s? remedieze neregula observat?.
C) s? avizeze în primul rând organele de poli?ie TF.
R?spuns: A
150.
[#2577]
A) solicit? personal de specialitate pentru a stabili dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor feroviare permite
B) face o evaluare a urm?rilor impactului ?i î?i continu? drumul, dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor
C) a?teapt? sosirea comisiei de investigare ?i dup? stabilirea cauzelor ?i întocmirea procesului verbal de constatare
R?spuns: B
151.
[#22507]
La locomotivele la care arderea s-a produs la motoarele electrice de trac?iune sau circiutul de for??, îndrumarea
pentru repara?ie se va face:
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate ?i izolate între ele si fa?? de mas?, cu material izolant bine fixat.
B) Numai în tren de marf? cu viteza maxim? de 40 km/h.
C) Numai înso?it? de personal tehnic de specialitate.
R?spuns: A
152.
[#22506]
Ce m?suri ia mecanicul în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotivele diesel:
A) Solicit? mecanicului ajutor verificarea s?lii ma?inilor ?i în func?ie de cele constatate va lua m?surile ce se impun.
B) Solicit? interven?ia personalului din sta?ie.
C) Ia m?suri de oprire a MD, evitând pe cât posibil oprirea trenului pe poduri, în tunele sau pe c?ile de acces.
R?spuns: C
153.
[#22518]
Pentru stingera incendiilor la instala?ia electric? se folosesc sting?toare cu ap? ?i spum?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
154.
[#22502]
Dup? efectuarea procedurilor de avizare a incendiului mecanicul de locomotiv? solicit? indica?ii pentru interven?ia la
incendiu conform PTE-ului sta?iei respective ?i noteaz? ora ?i numele persoanei care a transmis comunicarea?
A) Adev?rat
B) Fals
155.
[#22465]
Corela?i corect pa?ii care trebuie urma?i în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare ?i m?surile ce
trebuie luate.
Pa?ii care trebuie urma?i în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare:
i1) Primul pas în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la mijlocul de remorcare:
M?surile ce trebuie luate:
r1) Cheam? ?eful de tren pe locomotiv?, izoleaz? instala?ia de motorin? prin robinetul de izolare la LD respectiv
instala?ia de ulei a transformatorului la LE prin ac?ionarea valvelor.
r2) Mecanicul ia m?suri de oprire a MD la LDE ?i deconectarea disjunctorului si coborârea pantografului la LE, oprirea
si frânarea trenului, evitându-se pe cât posibil oprirea pe poduri, în tunele sau în zone f?r? acces pentru a se putea
interveni cu mijloace ?i for?e necesare la stingere.
r3) Deconecteaz? B.A., prin deschiderea întrerup?torului acesteia, se iau m?suri de asigurare a trenului conform
instruc?iei.
r4) Anun?? prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin intermediul IDM, agen?i L, operatori RC,
apari?ia fumului sau fl?c?rii; conform procedurii de avizare a incendiului.
r5) Solicit? prezen?a mecanicului ajutor în sala ma?inilor pentru sprijin.
A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) (i4-r3)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r4)
R?spuns: B
156.
[#22537]
se verific? ?i:
A) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în func?ie.
B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
C) Starea man?oanelor, tuburilor argus, de la instala?iile de ap?, ulei, motorin? (ale motorului diesel, transmisiei
R?spuns: C
157.
[#22543]
?i militari
A) Adev?rat
B) Fals
158.
[#22542]
Locomotiva la care s-a produs arderea va r?mâne la prima sta?ie pân? la sosirea delegatului din depoul cel mai
apropiat, care va decide asupra modului de circula?ie a locomotivei pân? la depoul de domiciliu.
A) Adev?rat
B) Fals
159.
[#3405]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv? în timpul interventiei de stingere a focarului se folosesc
sting?toarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spum? chimic? sau praf ?i CO2 pentru
A) Adev?rat
B) Fals
160.
[#22520]
Mecanicul de locomotiv? anun?? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin
intermediul IDM, agen?i L, operatori RC, apari?ia fumului sau fl?c?rii, comunicând urm?toarele:
A) ora la care a ap?rut degajarea de fum sau flac?r?.
B) conecteaz? bateriile de acumulatori, prin închiderea întrerup?torului acestuia.
C) tipul de locomotiv?.
R?spuns: C
161.
[#2566]
A) Avizeaz? IDM ?i a?teapt? sosirea mijloacelor de interven?ie.
B) Avizeaz? IDM, d? locomotiva defect? ?i a?teapt? mijloace de ajutor.
R?spuns: C
162.
[#2559]

A) Bandaje ?i echipamente de frân? supraînc?lzite.
B) Echipament electric din sala ma?inilor.
C) Motorin? ?i ulei.
R?spuns: B
163.
[#5123]
A) Adev?rat
B) Fals
164.
[#2562]
A) Incidente.
B) Evenimente.
C) Accidente.
R?spuns: C
165.
[#3037]
Pe durata ac?iunii de desz?pezire, instala?iile de control ale vitezei de pe plug ?i de pe locomotiva împing?toare nu
se scot din func?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
166.
[#2858]
A) ?efului echipei de interven?ie
B) Operatorului de la Regulatorul de circula?ie
C) Se înapoiaz? la unitatea de domiciliu
R?spuns: A
167.
[#22564]
Gabaritul de vagon CFR - de înc?rcare - este:
A) Este gabaritul de liber? trecere.
B) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie s? se
înscrie vagonul în stare goal?.
C) Este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie s? se
înscrie atât vagonul cât ?i înc?rc?tura sa.
R?spuns: C
168.
[#3861]
C) trenul va circula cu viteza de 20km/h pân? la dep??irea tunelului.
R?spuns: A
169.
[#3325]
Plugurile de z?pad?, în ac?iunea de desz?pezire, vor avea semnale de "cap" ?i "fine" de tren
A) Adev?rat
B) Fals
170.
[#3857]
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de romb pe care sunt a?ezate dou? unit??i luminoase.
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de disc pe care este a?ezat? o unitate luminoas?.
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de romb pe care este a?ezat? o unitate luminoas?.
R?spuns: C
1.
[#4390]
MARCA DE SIGURAN?? reprezint? elementul de semnalizare amplasat între dou? linii al?turate, care stabile?te limita
zonei de sta?ionare a vehiculelor feroviare pe o linie, f?r? ca acestea s? afecteze gabaritul de liber? trecere pe linia
vecin?.
A) Adev?rat
B) Fals
2.
[#2790]
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#2726]
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2774]
circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s? îndeplineasc? urm?toarele condi?ii: s? aib? atestare
profesional? de specialitate, s? de?in? avizul medical ?i cel psihologic de aptitudine, precum ?i autoriza?iile necesare
exercit?rii/execut?rii func?iei/activit??ii ?i/sau manipul?rii instala?iilor de siguran?a circula?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
5.
[#2743]
Prevederile Regulamentului pentru circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt obligatorii
pentru to?i operatorii economici care desf??oar? opera?iuni de transport feroviar.
A) Adev?rat
B) Fals
6.
[#21155]
Examinarea medical? ?i psihologic? este obligatorie pentru func?iile cu atribu?ii în siguran?a transporturilor.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#21158]
Examinarea medical? a persoanelor cu atribu?ii în siguran?a transporturilor se efectueaz? în scopul verific?rii st?rii
de s?n?tate, a depist?rii precoce a afec?iunilor medicale incompatibile cu func?ia pentru care se solicit? examinarea,
precum ?i pentru prevenirea apari?iei acestor afec?iuni.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#2862]
A) alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar?;
C) produse în activitatea de manevr?;

R?spuns: A
9.
[#34]
Care din urm?toarele fapte se încadreaz? la "Grupa - C" – alte incidente produse în leg?tur? cu siguran?a feroviar??
A) atacarea în fals a macazurilor la manevr?;
B) primiri sau intr?ri de trenuri în sta?ie pe linie ocupat? sau închis? cu atacarea macazului care d? acces la linia
ocupat? sau închis?, f?r? respectarea prevederilor din reglement?rile specifice; primiri de trenuri cu marca de
siguran?? ocupat? la intrare;
C) executarea serviciului de c?tre personalul cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei feroviare aflat sub influen?a
consumului de b?uturi alcoolice sau a substan?elor halucinogene;
R?spuns: C
10.
[#30]
Pentru care personal se aplic? sanc?iunea desfacerii disciplinare a contractului individual de munc? în cazul
constat?rii consumului de alcool?
A) personalului care a introdus b?uturi alcoolice în incinta unit??ii sau la locul de munc?, f?r? a fi consumate;
B) personalului c?ruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea ?i în timpul serviciului pentru care s-a primit
comunicarea laboratorului de analiz? cu men?iunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0, 5‰" sau mai mult;
C) personalului c?ruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul
nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat ?i cauzele nelu?rii
probei de sânge;
R?spuns: B
11.
[#76]
"Albastru" permite mi?c?rile de manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
12.
[#73]
mân?;
fluierul de mân?;
C) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de
mân?;
R?spuns: B
13.
[#4474]
Ce semnific? culoarea ro?u în leg?tur? cu circula?ia trenurilor la semnalizarea cu dou? trepte de vitez??
A) Permite trecerea cu vitez? redus?
B) Ordon? oprirea
C) Ordon? oprirea la semnalul urm?tor
R?spuns: B
14.
[#3697]
Indica?ia semnalului este un ordin care trebuie s? fie îndeplinit imediat, necondi?ionat, prin toate mijloacele posibile
de c?tre personalul care asigur? desf??urarea traficului feroviar.
A) Adev?rat
B) Fals
15.
[#3917]
Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative ?i acustice s? se transmit? în acela?i timp ?i s? se repete
pân? la perceperea ?i executarea lor.
A) Adev?rat
B) Fals
16.
[#91]
A) Adev?rat
B) Fals
17.
[#526]
A) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic
C) Cap?tul sta?iei spre Bucure?ti
R?spuns: B
18.
[#525]

A) Cap?tul sta?iei dinspre nordul geografic
R?spuns: B
19.
[#93]
Fiecare tren trebuie s? circule dup? un mers dinainte stabilit.
A) Adev?rat
B) Fals
20.
[#88]
Punctele de sec?ionare sunt: sta?iile, haltele de mi?care, posturile de mi?care în linie curent? ?i semnalele luminoase
A) Adev?rat
B) Fals
21.
[#3184]
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#3187]
Personalul de locomotiv? va înscrie în foaia de parcurs ora la care a fost comandat ?i s-a prezentat la ?eful de tur?
sau operatorul din sta?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
23.
[#22640]
Cunoa?terea/recunoa?terea sec?iilor de remorcare ?i a sta?iilor unde se efectueaz? manevra nu trebuie s? fie

confirmat? sub semn?tur?, pe proprie r?spundere, de c?tre personalul de locomotiv? care a efectuat
cunoa?terea/recunoa?terea sec?iilor respective.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
24.
[#3188]
Personalul de locomotiv? poate efectua serviciul de rezerv? cu sau f?r? locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
25.
[#3033]
Recunoa?terea unei sec?ii de circula?ie/sta?ie este obligatorie pentru personalul de locomotiv? în cazul când timp de
6 luni calendaristice consecutive nu a mai remorcat niciun tren pe sec?ia respectiv? sau nu a efectuat manevra în
sta?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
26.
[#5027]
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#4938]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? scoat? nejustificat din func?ie instala?iile de siguran?? ?i vigilen??,
instala?iile de control automat al vitezei trenului ?i de înregistrare a parametrilor vehiculului feroviar motor.
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#5030]
A) Adev?rat
B) Fals
29.
[#4936]
f?r? aprobarea personalului competent;
A) Adev?rat
B) Fals
30.
[#4930]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? transporte pe vehiculul feroviar motor coresponden??, bagaje ?i/sau
orice alte obiecte str?ine de activitatea feroviar?.
A) Adev?rat
B) Fals
31.
[#4062]
Ce personal face legarea ?i dezlegarea locomotivei sau a automotorului la ?i de la tren ?i frân??
A) Personalul cu sarcini de instruire.

B) Personalul sta?iei.
C) Personalul operatorului de transport feroviar.
R?spuns: C
32.
[#22633]
Personalul de locomotiv? care particip? la efectuarea probelor func?ionale a locomotivei dup? efectuarea
repara?iilor planificate nu va efectua o verificare tehnic? privind modul de func?ionare a instala?iilor ?i agregatelor
de pe locomotiv? în conformitate cu prevederile prezentelor instruc?iuni ?i a reglement?rilor specifice în vigoare
pentru fiecare tip de locomotiv?/automotor.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
33.
[#5509]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea sigiliilor aplicate la instala?iile de protec?ie a
echipamentelor ?i instala?iilor.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#22603]
A) 400 mm
B) 450 mm
C) 500 mm
R?spuns: A
35.
[#22586]
Presiunea în cilindrii de frân? trebuie s? ating? valorile:
Tip vehicul feroviar motor:
i1) Automotoare
i2) LE 5100 kW
i3) LDE
Valoare presiune:
r1) 2,1 bar;
r2) 5 bar;
r3) 4 bar;
r4) 3,6 bar;
r5) 4,8 bar.
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
R?spuns: C
36.
[#22733]
La trenurile de marf?, legarea locomotivei împing?toare la tren ?i frân?, este obligatorie în urm?toarele cazuri:
A) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
B) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰.
C) Când toate mijloacele de comunica?ie sunt în regul?.

R?spuns: A
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor
A) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
R?spuns: A
38.
[#5630]
Cum se face semnalizarea vehiculului feroviar motor la manevr??
A)
B)
C)
R?spuns: B
39.
[#22696]
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv? este compus din timpul de conducere efectiv? a locomotivei ?i din
timpul de munc? în sta?ionarea trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
40.
[#3090]
În cazul deplas?rii regie a personalului de locomotiv?, pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorc?rii,
efectuarea manevrei, timpul necesar pentru aceast? deplasare va intra în calculul serviciului continuu maxim admis
pe locomotiv?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
41.
[#2381]
În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala ma?inilor la vehiculele feroviare motoare?
A) La fiecare 15 minute în timpul remorc?rii trenului sau la manevr?.
B) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorc?rii trenului.
C) dup? fiecare plecare din sta?ie sau trecere f?r? oprire prin sta?ie, dup? trecerea de semnalele de intrare de sens
opus ale sta?iei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în sta?ie sau parcurs;
R?spuns: C
42.
[#2380]
A) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de c?tre trenuri în circula?ie sau loviri ale persoanelor de
B) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie ?i manevr?.
C) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevr?.
R?spuns: A
43.
[#22708]
A) Adev?rat
B) Fals
44.
[#22714]
implicat, trebuie ob?inut ?i acordul acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
45.
[#2647]
Ce se verific? înaintea încuierii vehiculului feroviar motor, care se remizeaz?, în conformitate cu reglement?rile
privind prevenirea apari?iei incendiilor?
A) Dac? au mai r?mas resturi de ?ig?ri aprinse pe locomotiv?, circuite electrice sub tensiune, resturi de zgur?
incandescent? provenite de la contactoare sau e?apamente, dac? nu exist? miros de fum sau izola?ie ars?.
B) Dac? nu a r?mas f?r? motorin? sau cu agregate în func?ie, dac? carnetul de bord este completat cu toate datele.
C) Dac? nu a r?mas afi?ajul aprins ?i se vor pune în func?ie detectoarele de incendiu ?i dac? sunt aplicate sigiliile la
instala?iile de siguran?a circula?iei.
R?spuns: A
46.
[#3366]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#4793]
A) comutator de avarii numai cu dou? pozi?ii de func?ionare; cupla portativ? numai pentru un post de conducere.
B) aparate ?i circuite de protec?ie defecte, scoase din func?ie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori desc?rcat?
?i instala?ia de înc?rcare defect?; instala?iile sau echipamentele necesare func?ion?rii în caz de avarii; aparatele
speciale de legare la locomotivele/automotoarele dotate cu cupl? automat?.
C) aparate ?i circuite de protec?ie cu reglaje majorate pentru circula?ia pân? la unitatea de traciune de domiciliu;
instala?ia de înc?rcare a bateriilor de acumulatori nereglat? pentru regimul de zi sau noapte, respectiv ie?irii din
unitatea de trac?iune.
R?spuns: B
48.
[#4798]
R?spuns: B
49.
[#4791]
A) instala?iile de siguran??, vigilen??, controlul vitezei trenului ?i înregistrare a parametrilor locomotivei; instala?ia
B) instala?ia de telecomunica?ii nu are frecven?? de manevr?; becurile la instala?ia de iluminare de putere redus?;
C) instala?iile de alimentare cu motorin? ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru desc?rcarea datelor;
R?spuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: C
51.
[#22769]
Locomotivele, automotoarele, ramele diesel ?i ramele electrice vor fi dotate cu vitezometre ?i înregistratoare de
vitez?, dispozitive de siguran?? ?i vigilen??, instala?ii pentru controlul punctual al vitezei ?i cu instala?ie de radio-
telefon.
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#22768]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplic? pe un vagon indic? dac? apar?ine unui parc de vagoane de
A) Adev?rat
B) Fals
53.
[#5227]
A) De mers.
B) Frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte.
C) Frânare rapid?.
R?spuns: B
54.
[#22757]
Dup? tipul transmisiei folosit între motorul termic ?i osia motoare locomotivele diesel pot fi clasificate în:
A) Locomotive diesel hidraulice.

B) Locomotive diesel hidrostatice.
C) Locomotive diesel pneumatice.
R?spuns: A
55.
[#22752]
Frânarea electric? recuperativ? este rentabil?:
A) În cazul locomotivelor cu opriri frecvente.
B) În cazul locomotivelor care parcurg sec?ii cu profil în ramp?.
C) În cazul locomotivelor care parcurg distan?e lungi, cu foarte pu?ine opriri.
R?spuns: A
56.
[#22803]
B) Revizorul de locomotiv?.
C) ?eful de depou.
R?spuns: A
57.
[#22801]
B) ?eful de depou.
C) Mecanicul de locomotiv?.
R?spuns: C
58.
[#22805]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
59.
[#22800]
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#22784]
Viteza maxim? a plugului de z?pad? la trecerile peste pasaje la nivel, poduri metalice cu contra?in?, în zona
macazurilor, la intrare în sta?ii ?i la liniile cu peroane este de:
A) 30 km/h
B) 15 km/h
C) 20 km/h
R?spuns: B
61.
[#5129]
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#22828]
R?spuns: A
63.
[#5128]
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#22827]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#4690]
În sta?iile cu revizori tehnici de vagoane, probele de frân? la trenuri se execut? de c?tre:
A) revizor tehnic vagoane
B) impiegat de mi?care
C) Mecanicul de locomotiv?
R?spuns: A
66.
[#22861]
Prin trac?iune electric? se în?elege, în general transportul de m?rfuri ?i persoane cu ajutorul unor vehicule electrice
neautomate, vehicule care sunt propulsate de motoare electrice de trac?iune dar care nu au surs? proprie de
energie electric?, alimentarea f?cându-se de la o surs? exterioar?.
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#22862]
A) Adev?rat
B) Fals
68.
[#22860]
Interven?iile la dispozitivul de siguran?? ?i vigilen??, în caz de defectare se fac de c?tre personalul specializat în acest
scop, în baza men?iunilor efectuate de personalul de locomotiv? în carnetul de bord.
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#22855]
Dup? ecartamentul c?ii, vehiculele motoare sunt: - Cu ecartament normal = 1435 mm; - Cu ecartament larg > 1435
mm; - Cu ecartament îngust < 1435 mm.
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#4955]
Contactoarele electropneumatice se caracterizeaz? prin faptul ca ac?ionarea se face pneumatic ?i comanda se face
hidraulic?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
71.
[#5114]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
72.
[#22328]
R?spuns: B
73.
[#3082]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
74.
[#22329]
trenului/locomotivele pentru multipl? trac?iune, mecanicul de locomotiv? înmâneaz? foaia de parcurs:
A) Operatorului de trac?iune.
B) Mecanicului ajutor, care duce foaia de parcurs la biroul de mi?care.
C) IDM sau unui agent al sta?iei/trenului prev?zut în PTE.
R?spuns: C
75.
[#22340]
A) O m?rime care se ia în calcul la men?inerea constant? a vitezei vehiculului.
B) O m?rime care se ia în calcul la demarajul vehiculului.
C) O m?rime care caracterizeaz? capacitatea de frânare a vehiculului.
R?spuns: C
76.
[#4987]
În ordinul de circula?ie se înscriu “condi?ii de circula?ie, de manevr? sau men?iuni rezultate din cazurile prev?zute în
instruc?iunile de serviciu".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#4813]
A) Pericol la tunel! Ia toate m?surile pentru oprire! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
B) Liber la tunel! Circula?i cu viteza stabilit?! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate m?surile pentru oprire! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie,
spre tren
R?spuns: A
78.
[#5003]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la schimbarea BAR-ului".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
79.
[#5132]
A) Semnale de fine de tren de c?l?tori ?i mixte.
B) Semnalizarea primului vagon din capul trenului tras de locomotiv?, pe linie fals?.
C) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simpl? sau în sensul normal de circula?ie al c?ii
duble.
R?spuns: C
80.
[#3052]
precum ?i a semnalelor luminoase de manevr? cu indica?ia "albastru" atunci când aceste semnale nu au parcursuri
de manevr? centralizate electrodinamic sau electronic".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#5014]
A) Adev?rat
B) Fals
82.
[#3948]
Cum arat? indicatorul pentru halte de mi?care ?i sta?iile de cale ferat??
A) Este un panou dreptunghiular de culoare albastr? în care este înscris felul haltei cu litere de culoare alb?, numele
B) Este un panou dreptunghiular de culoare alb? în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galben?, numele
C) Este un panou dreptunghiular de culoare verde în care este înscris felul haltei cu litere de culoare galben?, numele
R?spuns: A
83.
[#4823]
A) Punctul de unde trenul poate s? circule cu viteza stabilit?.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie s? ia m?suri de reducere a vitezei trenului.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie s? circule cu viteza înscris? pe indicator.
R?spuns: C
84.
[#4154]
Cum se remorc? trenul când nu se asigur? continuitatea conductei generale de aer a trenului ?i defectul nu se poate
remedia în linie curent??
A) Se va remorca trenul în p?r?i pân? la prima sta?ie.
B) Se avizeaz? OTF pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare ?i remediere.
C) Se avizeaz? regulatorul de circula?ie pentru a trimite organe de la ramura vagoane pentru constatare ?i
remediere.
R?spuns: A
85.
[#2557]
În ce condi?ii se face intrarea trenurilor care circul? pe linie fals? în sta?iile neprev?zute cu semnal de intrare?
A) Pe baza ordinului de circula?ie înmânat mecanicului de c?tre IDM de la sta?ia precedent?, în care sunt stabilite
condi?iile de intrare în sta?ia neprev?zut? cu semnal de intrare.
B) Dup? oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, pe baza ordinului de circula?ie înmânat
mecanicului de c?tre agentul sta?iei.
C) Pe baza indica?iei semnalului de intrare de la linia normal?.
R?spuns: B
86.
[#4636]
Ce reprezint? "Nota de repartizare a frânelor de mân?"?
corespunz?tor tipului de tren remorcat.
B) Un formular cu seriile vagoanelor din compunerea trenului.
C) Un formular tipizat în care se înscriu numerele vagoanelor din compunerea trenului a c?ror frân? mân? se
manipulaeaz? pentru men?inere pe loc a trenului.
R?spuns: C
87.
[#22368]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
88.
[#22366]
În timpul circula?iei trenului, foaia de parcurs se p?streaz? la mecanicul locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#22363]
A) Starea necorespunz?toare a aparatelor de legare.
B) Repartizarea neinstruc?ional? a frânelor active în trenurile de marf?.
C) La pornirea trenului, când nu s-a a?teptat sl?birea frânelor, respectiv timpii de a?teptare pentru trenul remorcat.
R?spuns: C
90.
[#2679]
Corela?i no?iunile de parcurs cu semnifica?iile acestora:
Parcursuri

i3) Parcurs de ie?ire
Defini?ia parcursurilor
r1) Por?iunea de linie care cuprinde aparatele de cale ?i liniile de legatura dintre acestea, de pe primul macaz de
intrare pân? la marca de siguran?? a liniei de primire amplasat? în cap?tul unde într? trenul.
r2) Portiunea de linie cuprins? intre primul vehicul din capul trenului ce se expediaz? ?i semnalul de intrare al sta?iei
din sensul opus pe direc?ia de mers.
r3) Por?iunea de linie care cuprinde aparatele de cale ?i liniile de leg?tur? dintre acestea, de la marca de siguran?? a
liniei de ie?ire ?i pân? la ultimul macaz inclusiv peste care trece trenul la ie?irea din sta?ie.
r4) Parcursuri care se pot executa simultan, f?r? a periclita siguran?a circula?iei.
r5) Por?iunea de linie ?i macazuri pentru care au fost asigurate condi?iile de siguran?a circula?iei, necesar? efectu?rii
unor opera?iuni de manevr?.
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r2)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r3)
R?spuns: A
91.
[#4810]
Cum se face men?inerea pe loc a trenurilor de c?l?tori care sta?ioneaz? cel mult 3 minute pe linii cu declivit??i de
pân? la 6 mm/m, inclusiv?
A) numai cu frâna direct? a vehiculului feroviar motor.
B) cu frânele de mân? ale vagoanelor ?i sabo?i de mân? amplasa?i la ro?ile vehiculelor din tren dar numai în sezonul
rece.
C) cu frâna automat?, direct? ?i de mân? a vagoanelor dar numai pe timp de var?.
R?spuns: A
92.
[#4809]
Cum se face frânarea electric??

A) cre?terea curentului de frânare la valoarea maxim? dintr-o singur? comand?, pentru ac?ionarea eficace a frânei.
B) rar, dar numai dup? ce în prealabil s-a frânat total cu frâna direct? a locomotivei.
C) Prin cre?terea curentului de frânare în trepte, evitându-se dep??irea valorii maxime a curentului de frânare.
R?spuns: C
93.
[#22384]
Buletinul de avizare a restric?iilor de vitez? (BAR) se întocme?te lunar ?i cuprinde restric?iile de vitez? care sunt pe
teren în luna respectiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
94.
[#22380]
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#22392]
Verificarea eficacit??ii frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frân? disc, cu frân?
propor?ional? cu înc?rc?tura sau cu sabo?i din materiale compozite de tip K sau L – L se face:
A) Nu se verific? eficacitatea frânei automate.
B) Prin sc?derea presiunii în conducta general? de aer a trenului cu cel pu?in 0,7 bar, um?rindu-se efectul de frânare.
C) Prin sc?derea presiunii în conducta general? de aer a trenului cu cel pu?in 0,3 bar, um?rindu-se efectul de frânare.
R?spuns: B
96.
[#5155]
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#4673]
A) Prin verificarea aparatelor de legare ?i st?rii de uzur? a sabo?ilor.
B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaz? in normele de consum.
R?spuns: B
98.
[#5158]
Pentru economia de combustibil sau energie electric?, la circula?ia trenului în pant?, se va circula cu trenul frânat
astfel încât s? se evite efectuarea de frân?ri, defrân?ri repetate sau noi demaraje în cazul frân?rii necorespunz?toare.
A) Adev?rat
B) Fals
99.
[#3603]
Una dintre cauzele care pot conduce la cre?terea consumului de combustibili la locomotivele diesel este:
A) Func?ionarea defectuoas? a frânei directe a locomotivei.
B) Remorcarea trenurilor cu un tonaj mai mic decât cel din livretul de mers.
C) Indicatoarele de motorin? indic? eronat cantitatea de motorin? din rezervorul principal.
R?spuns: B
100.
[#4947]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#2673]
A) Când vagoanele înc?rcate au cel mult 4 osii chiar dac? poart? semnul RIV.
B) Dac? din cauza dimensiunilor lui a gabaritului sau greut??ii lui nu poate fi admis s? circule decât cu respectarea
C) Când sarcina pe osie este de 20 de tone ?i este asigurat? integritatea m?rfii transportate.
R?spuns: B
102.
[#18475]
pot introduce:
A) locomotive pentru patrulare.

B) agen?i de semnalizare sau capse pocnitoare.
C) restric?ii de vitez? neprev?zute.
R?spuns: C
103.
[#22396]
A) Sta?ia radiotelefon, de c?tre IDM.
B) ?eful de tur?, la prezentarea la serviciu.
R?spuns: C
104.
[#4724]
Cum se definesc corect restric?iile de vitez??
A) Planificate ?i automate.
B) Prev?zute ?i neprev?zute.
C) Par?iale ?i intempestive, temporare
R?spuns: B
105.
[#9694]
Restric?iile de vitez? prev?zute sunt reduceri ale vitezei de circula?ie a trenurilor care se introduc in vederea evit?rii
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
106.
[#8635]
A) Adev?rat
B) Fals
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
C) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
R?spuns: C
108.
[#8638]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
109.
[#8626]
Viteza maxim? admis? la manevr? când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupat? sau înfundat? este de
25 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
110.
[#8620]
Rezisten?a caracteristic? a unei por?iuni de linie. este cea mai mare rezisten?? specific? echivalent? pentru
por?iunea de linie respectiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#5657]
Care imagine reprezint? indicatorul de acoperire "Coboar? pantograful!", a por?iunii liniei de contact defecte?
A)
B)
C)
R?spuns: A
112.
[#5654]
Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indica?ii d? indica?ia: "LIBER cu viteza stabilit?. Semaforul urm?tor
este pe liber pe linia direct?"?
A)
B)
C)
R?spuns: B
113.
[#4887]
Semaforul prevestitor cu dou? indica?ii din figur? d? indica?ia: Ziua - paleta arat? fa?a galben? spre tren Noaptea - o
unitate luminoas? de culoare galben?, spre tren
A) LIBER cu viteza stabilit?. Semaforul urm?tor este pe liber pe linie ab?tut?, cu viteza redus?.
B) LIBER cu viteza stabilit?. ATEN?IE! Semaforul urm?tor ordon? oprirea sau este pe liber pe linie ab?tut?, cu viteza
redus?.
C) LIBER cu viteza stabilit?. ATEN?IE! Semaforul urm?tor ordon? oprirea.
R?spuns: B
114.
[#5386]
Care imagine reprezint? reperul semnalului prevestitor pe distan?e între sta?ii f?r? bloc de linie automat?
A)
B)
C)
R?spuns: A
115.
[#4230]
Care imagine reprezint?: "Indicatorul împingerea trenului înceteaz?"?
A)
B)
C)
R?spuns: A
116.
[#4883]
Cum se asigur? men?inerea pe loc a locomotivelor electrice ?i diesel, izolate?
A) cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
B) prin strângerea frânei directe ?i a frânei de mân? de la postul de conducere ocupat sau din sala ma?inilor,
C) prin strângerea frânelor de mân? din ambele posturi de conducere ale locomotivei;
R?spuns: B
117.
[#3170]
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#5584]
Când necesit??ile impun oprirea trenului într-un punct de sec?ionare, prin care trenul urma s? circule f?r? oprire,
conform livretului de mers, acesta va fi oprit în baza indica?iei semnalelor de circula?ie, conform prevederilor din
reglement?rile specifice în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
119.
[#5558]
Care sunt condi?iile care trebuie îndeplinite la manevra prin îmbrâncire pe linii prev?zute cu sabo?i de deraiere?
A) liniile s? fie înzestrate cu instala?ii de frân? de cale ?i vagoanele cu gheret? de frân?.
B) s? existe un grup de vagoane asigurat contra fugirii cu frâne de mân? sau cu sabo?i de mân?, iar oprirea
vagoanelor îmbrâncite trebuie s? fie asigurat? cu frâne de mân? manipulate de agen?i.
C) liniile s? fie înzestrate cu instala?ii de frân? de cale ?i locomotiva cu RTF (RER).
R?spuns: B
120.
[#3179]
siguran??, în cazul în care nu este în posesia ordinului de circula?ie, mecanicul opre?te ?i a?teapt? dispozi?iile IDM.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
121.
[#4861]
A) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
B) Aten?ie, semnalul prevestitor este la 900 m
R?spuns: C
122.
[#4173]
A) Semnalele luminoase pitice de manevr? din ambele capete ale sta?iei
C) Semnalele de intrare dintr-un cap?t al sta?iei ?i axa sta?iei
R?spuns: B
123.
[#5115]
Mersul trenurilor se stabile?te prin grafic de circula?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
124.
[#3324]
Por?iunea de linie cuprins? între semnalele de intrare, a dou? sta?ii consecutive, se nume?te linie direct?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
125.
[#2681]
curent?
A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
B) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
R?spuns: C
126.
[#5023]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
127.
[#4843]
Paleta din imaginea de mai jos, se utilizeaz? pentru:
A) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr?rilor la linii.
B) Pentru semnalizarea por?iunilor de linie sl?bit?.
C) Pentru semnalizarea por?iunilor de linie închis?.
R?spuns: A
128.
[#4840]
A) Indicatorul de sfâr?it al restric?iei de vitez?
B) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie sl?bit? care impune reducerea vitezei
C) Circul? cu VITEZA REDUS? ordonat?! Începe por?iunea sl?bit?
R?spuns: A
129.
[#3622]
Dac? por?iunea de linie sl?bit? are o lungime mai mic? de 50 m, paletele care indic? începutul respectiv sfâr?itul
acestei por?iuni, se vor amplasa, una fa?? de alta, la o distan?? de:
A) La 100 m.
B) La 50 m.
C) La 150 m.
R?spuns: B
130.
[#2481]
Într-o sta?ie în form? de paralelogram, cum i se aduc la cuno?tin?? personalului de locomotiv? existen?a unei
por?iuni de linie sl?bit? ?i valoarea vitezei reduse pe o linie ab?tut??
A) Por?iunea de linie sl?bit? ?i valoarea vitezei reduse se aduc la cuno?tin?a personalului de locomotiv? prin BAR, în
care se va preciza locul unde se afl? por?iunea sl?bit? ?i se va indica dac? aceasta se g?se?te între primul macaz de
intrare ?i cl?direa sta?iei, sau între cl?direa sta?iei ?i ultimul macaz de ie?ire.
B) Por?iunea de linie sl?bit? ?i valoarea vitezei reduse se aduc la cuno?tin?a personalului de locomotiv? prin sta?ii
RTF, de c?tre operatorul RC, care îi va preciza locul unde se afl? por?iunea sl?bit? ?i dac? aceasta se g?se?te între
primul macaz de intrare ?i cl?direa sta?iei, sau între cl?direa sta?iei ?i ultimul macaz de ie?ire.
C) Por?iunea de linie sl?bit? ?i valoarea vitezei reduse se aduc la cuno?tin?a personalului de locomotiv? prin ordin de
circula?ie, în care se va preciza locul unde se afl? por?iunea sl?bit? ?i se va indica dac? aceasta se g?se?te între
primul macaz de intrare ?i cl?direa sta?iei, sau între cl?direa sta?iei ?i ultimul macaz de ie?ire.
R?spuns: C
131.
[#22198]
por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, nu se va cere locomotiv? de ajutor în urm?toarele situa?ii:
A) deservirea locomotivei se face în echip? complet? ?i cu agent la urm?.
B) s-a reu?it remedierea neregulilor la locomotiv? în timp de 15 minute.
C) mecanicul sau mecanicul ajutor reu?e?te s? depisteze defectul în 15 minute.
R?spuns: B
132.
[#5062]
Cum se va proceda în cazul în care nu s-a reu?it remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul opririlor
neprev?zute a unui tren in linie curent??
A) Dac? nu s-a reu?it depistarea ?i remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreun? cu
mecanicul ajutor vor continua mersul pân? la prima sta?ie, cu supravegherea continu? a s?lii ma?inilor.
B) Dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declar? vehiculul feroviar motor defect
C) Dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declar? vehiculul feroviar motor defect
R?spuns: C
133.
[#5063]
Ce obliga?ie are personalul de locomotiv?, în cazul unui tren aflat în circula?ie, când constat? un obstacol neprev?zut
care necesit? închiderea liniei curente?
A) va aviza acest fapt impiegatului de mi?care din sta?ia cea mai apropiat? ?i va solicita împingerea trenului în sta?ie.
B) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega?ilor de mi?care din sta?iile vecine ?i mecanicilor tuturor trenurilor
expediate care circul? în linie curent?.
C) va da semnale de pericol repetate ?i va aviza acest fapt impiegatului de mi?care din prima sta?ie unde trenul are
prev?zut? oprire.
R?spuns: B
134.
[#22200]
Corela?i corespunz?tor sarcinile personalului cu m?surile care trebuie luate în cazul opririi neprev?zute a unui tren în
linie curent?.
Personalul
i3) ?eful de tren
Obliga?iile personalului în cazul opririi neprev?zute a unui tren în linie curent?
r1) s? ia m?suri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia trenurilor pe liniile
r2) s? ia leg?tura cu ?eful de tren, în cazul în care acesta exist? ?i s? stabileasc? împreun? m?surile ?i condi?iile
pentru circula?ia în continuare a trenului.
r3) s? dea semnale de "Aten?ie" cu fluierul sau sirena locomotivei, dac? nu poate lua leg?tura cu ?eful de tren.
r4) constatarea ?i înl?turarea unor nereguli ap?rute la vehiculele remorcate din corpul trenului.
r5) s? ia m?suri de înl?turare a obstacolelor, dac? acest lucru este posibil.
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
R?spuns: A
135.
[#2618]
A) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce ?eful de tren a fost chemat în postul
B) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce a luat m?suri de asigurare a
C) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, iar dac? acesta nu reu?e?te se solicit? echipa,
R?spuns: A
136.
[#4640]
A) 50 km/h.
B) 15 km/h
C) 40 km/h
R?spuns: B
137.
[#22297]
Prin linia din stânga se în?elege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubl?, înzestrat? cu BLA specializat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
138.
[#22296]
Prin linia fals? se în?elege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dubl?, înzestrat? cu BLA banalizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
139.
[#22298]
A) Circula?i cu viteza maxim? de 40 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, pân? la km… (distan?a de cel pu?in 1
B) Circula?i cu viteza maxim? de 20 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele
C) Circula?i cu viteza stabilit?, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele de trecere ale
R?spuns: B
140.
[#22318]
Semnalul luminos de intrare cu dou? indica?ii din figur?, are aspectul ?i d? indica?iile urm?toare:
A) OPRE?TE f?r? a dep??i semnalul!

B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebit? aten?ie pân? la semnalul urm?tor.
C) LIBER cu viteza stabilit?! Semnalul urm?tor este pe liber cu viteza redus?.
R?spuns: B
141.
[#22439]
Care din imaginile urm?toare reprezint? modul de transmitere a semnalului OPRE?TE?
A)
B)
C)
R?spuns: B
142.
[#22458]
De regul?, semnalele pentru proba frânei se dau pe partea mecanicului.
A) Adev?rat
B) Fals
143.
[#22451]
Excep?ie de la ordinul de a opri necondi?ionat în fa?a semnalelor care nu dau nici o indica?ie sau care dau indica?ii
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#5285]
Semnalul "ÎNAÎNTE" se d?: Ziua - se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc deasupra capului ?i în acela?i timp se d?
un sunet lung cu fluierul de mân?. Noaptea - se mi?c? lanterna cu lumin? alb? în arc de cerc deasupra capului ?i în
acela?i timp se d? un sunet lung cu fluierul de mân?.
A) Adev?rat
B) Fals
145.
[#22421]
noapte.
Semnalul
i1) Înapoi
i2) “Pornirea trenului" dat de impiegatul de mi?care
i3) Trecerea f?r? oprire a trenului dat? de impiegatul de mi?care, în sta?iile f?r? semnal de ie?ire
r1) impiegatul de mi?care ridic? lanterna cu lumin? verde, spre mecanic.
r2) impiegatul de mi?care mi?c? lanterna cu lumin? verde, spre mecanic, deasupra capului.
r3) se mi?c? lanterna cu lumin? alb? în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi cu
fluierul de mân?.
r4) se mi?c? lanterna cu lumin? alb? de sus în jos ?i apoi orizontal, înaintea corpului, descriind un "T" r?sturnat.
r5) se mi?c? încet, lanterna cu lumin? alb?, în sus ?i în jos, cu bra?ul întins orizontal ?i în acela?i timp se dau mai
A) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r1).
B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r5).
C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2).

R?spuns: C
146.
[#4597]
A) Organismul desemnat de autoritatea competent?.
B) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
R?spuns: A
147.
[#5153]
A) Adev?rat
B) Fals
148.
[#22487]
Investigarea accidentelor ?i a incidentelor reprezint? un proces desf??urat în scopul prevenirii accidentelor ?i

incidentelor care include strângerea ?i analizarea informa?iilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor
?i dac? este cazul, emiterea unor recomand?ri de siguran??, pentru îmbun?t??irea siguran?ei pentru activitatea de
transport pe calea ferat?.
A) Adev?rat
B) Fals
149.
[#22471]
În cazul producerii accidentelor/incidentelor pe calea ferat? cine ia m?suri pentru împiedicarea extinderii
distrugerilor ?i pagubelor, precum ?i pentru paza locului în vederea p?str?rii intacte a indiciilor, a probelor ?i a
urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor, pân? la sosirea comisiei de investigare.
A) Picherul de serviciu de pe sec?ia respectiv?.
B) ?eful de tren.
C) ?eful de sta?ie sau înlocuitorul acestuia ?i sefii subunit??ilor implicate.
R?spuns: C
150.
[#2577]
A) face o evaluare a urm?rilor impactului ?i î?i continu? drumul, dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor
B) solicit? personal de specialitate pentru a stabili dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor feroviare permite
C) a?teapt? sosirea comisiei de investigare ?i dup? stabilirea cauzelor ?i întocmirea procesului verbal de constatare
R?spuns: A
151.
[#22517]
În timpul ac?iunii de stingere a incendiului va exista o supraveghere reciproc? între mecanic ?i mecanicul ajutor.
A) Adev?rat
B) Fals
152.
[#5195]
La revizia efectuat? în sala ma?inilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urm?ri, din punct de vedere al
prevenirii incendiilor, ca temperatura uleiului s? nu dep??easc? temperatura maxim? de func?ionare.
A) Adev?rat
B) Fals
153.
[#22513]
A) Adev?rat
B) Fals
154.
[#22496]
În cazul în care nu se poate stabili cauza ?i locul unde s-a produs incendiul, atunci:
A) se solicit? personal tehnic de specialitate.
B) se declar? locomotiva defect?.
C) se lanseaz? din nou MD pentru a urmari locul degaj?rii de fum.
R?spuns: B
155.
[#22488]
În cazul când dup? stingerea incendiului s-a putut constata si remedia cauza, mecanicul de locomotiv? va putea lansa
MD ?i s? continue mersul atunci când:
A) I se asigur? cel pu?in dou? stingatoare în stare încarcat?, pentru a putea reinterveni dac? este cazul.
B) Deservirea trenului este în echip? complet?: mecanic ?i mecanic ajutor.
C) Mecanicului îi este interzis s? mai lanseze ?i s? continue mersul odata ce a avut loc un incendiu in sala ma?inilor.
R?spuns: A
156.
[#22537]
se verific? ?i:
B) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în func?ie.
R?spuns: A
157.
[#4169]
Revizia în sala ma?inilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de ?eful de tren, în timpul sta?ion?rilor, dup? asigurarea men?inerii pe loc a trenului ?i a locomotivei.
B) de mecanicul de locomotiv?, în timpul sta?ion?rilor, în func?ie de timpul disponibil, dup? asigurarea men?inerii pe
loc a trenului ?i a locomotivei.
C) de ?eful de manevr? când acesta se afl? în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviin?area
mecanicului de locomotiv?.
R?spuns: B
158.
[#22542]
Locomotiva la care s-a produs arderea va r?mâne la prima sta?ie pân? la sosirea delegatului din depoul cel mai
apropiat, care va decide asupra modului de circula?ie a locomotivei pân? la depoul de domiciliu.
A) Adev?rat
B) Fals
159.
[#3405]
A) Adev?rat
B) Fals
160.
[#22527]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?,mecanicul de locomotiv?, prin radiotelefon sau alte mijloace de
comunicare aflate la dispozi?ie, prin intermediul IDM, agen?i L., operatori RC, solicit? urm?toarele:
A) Date privind codul SIRUES al sta?iei.
B) Indica?ia ultimului semnal pe lâng? care a trecut cu locomotiva.
C) Indica?ii pentru interven?ii la incendiu, conform PTE – ului sta?iei.
R?spuns: C
161.
[#2566]
A) Avizeaz? IDM, d? locomotiva defect? ?i a?teapt? mijloace de ajutor.
B) Avizeaz? IDM ?i a?teapt? sosirea mijloacelor de interven?ie.

R?spuns: C
162.
[#5123]
A) Adev?rat
B) Fals
163.
[#2558]
A) Arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri importante de
fost lichidat?.
C) Arderea pentru a c?rei lichidare este necesar? utilizarea metodelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere
adecvate.
R?spuns: A
164.
[#2562]
A) Incidente.
B) Accidente.
C) Evenimente.
R?spuns: B
165.
[#3078]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
166.
[#22568]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
167.
[#22565]
Transporturile care dep??esc gabaritul CFR de vagon de încarcare circul?:
A) numai în condi?ii stabilite prin acte normative ?i reglement?ri specifice.
B) numai la lumina zilei ?i înso?ite de personal calificat.
C) se interzice circula?ia acestor vagoane.
R?spuns: A
168.
[#3861]
B) trenul va circula cu viteza de 20km/h pân? la dep??irea tunelului.
C) trenul va circula cu viteza de 30km/h pân? la prima sta?ie din parcurs.
R?spuns: A
169.
[#22557]
Mecanicii de locomotiv? de la trenurile aflate în circula?ie sunt obliga?i s? întocmeasc? raport de eveniment referitor
la eventualele suluri de z?pad? pe care le întâlnesc la intrarea în depoul de domiciliu.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
170.
[#2579]
Care sunt semnalele de "cap" ?i "fine" de tren pentru plugurile de z?pad?, în ac?iunea de desz?pezire?
A) Felinare cu lumini de culoare galben?, atât ziua cât ?i noaptea
B) Felinare cu lumini de culoare ro?ie, atât ziua cât ?i noaptea
C) Felinare cu lumini de culoare galben?, numai noaptea
R?spuns: A
1.
[#2724]
Se interzice personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei, aflat în serviciu, s? p?r?seasc? postul f?r?
aprobarea ob?inut? conform reglement?rilor specifice în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
2.
[#2798]
Semnalele de circula?ie ?i semnalele de manevr? trebuie s? fie amplasate pe partea dreapt? a c?ii, în sensul de mers
al trenurilor sau cel mult deasupra axei c?ii.
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#4379]
Infrastructura feroviar? reprezint? ansamblul elementelor necesare circula?iei trenurilor ?i manevrei vehiculelor
feroviare, cl?dirile sta?iilor de cale ferat?, cu dot?rile aferente, precum ?i celelalte cl?diri tehnologice destinate
desf??ur?rii opera?iunilor de transport feroviar
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2775]
circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s? de?in? autoriza?ia necesare exercit?rii func?iei,
eliberat? de unitatea angajatoare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
5.
[#8]
Marca de siguran?? se consider? ocupat? atunci când:
A) este dep??it? spre macaz de materialul rulant sta?ionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecin?.
B) nu este vizibil? din cauza z?pezii pe timp de iarn?, z?pada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecin?.
C) trenul sta?ioneaz? în linie curent?.
R?spuns: A
6.
[#3508]
Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguran?? a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#53]
Personalului care concur? la siguran?a circula?iei i se interzice s? introduc? sau s? consume în unitate substan?e
halucinogene sau s? se prezinte la lucru sub influen?a acestora.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#2859]
Siguran?a feroviar? este conceptul potrivit c?ruia opera?iunile de transport pe c?ile ferate ?i pe re?eaua de transport
cu metroul trebuie s? se desf??oare:
A) conform graficului de circula?ie;
B) conform unui program stabilit de c?tre conducerea operatorului economic;
C) f?r? pericol pentru persoane, pentru bunurile ?i m?rfurile încredin?ate la transport, pentru vehiculele feroviare,
pentru infrastructur?, precum ?i pentru mediul înconjur?tor;
R?spuns: C
9.
[#21157]
În ce condi?ii, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013 se poate ordona examinarea
suplimentar?, medical? ?i/sau psihologic? a personalului cu atribu?ii în siguran?a transporturilor?
A) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente de
B) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente, prezint?
afec?iuni care influen?eaz? capacitatea de munc? ?i / sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60
de zile;
C) dac? persoana respectiv? are un comportament necorespunz?tor la locul de munc?, a produs accidente de
R?spuns: B
10.
[#485]
Faptele sau situa?iile care au avut ca urmare perturbarea activit??ii de transport feroviar, datorita distrugerii si
sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de c?tre ter?e persoane fizice, se
încadreaz? ca incident.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
11.
[#70]
A) ordon? oprirea;
B) opre?te f?r? a dep??i semnalul;
C) ordon? oprirea numai pentru mi?c?rile de manevr? ?i triere;
R?spuns: A
12.
[#77]
A) Adev?rat
B) Fals
13.
[#76]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
14.
[#624]
A) Viteza redus?;
B) Viteza stabilit?;
C) Viteza comercial?;
R?spuns: B
15.
[#678]
Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indica?iile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV.
A) Adev?rat
B) Fals
16.
[#525]
B) Cap?tul sta?iei dinspre nordul geografic
R?spuns: A
17.
[#526]
B) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic

R?spuns: C
18.
[#91]
A) Adev?rat
B) Fals
19.
[#81]
Se nume?te tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele ?i de vehiculul feroviar de trac?iune,
semnalizat cu semnale de cap ?i fine de tren ?i deservit de cel pu?in doi agen?i, din care unul este mecanicul
vehiculului feroviar de trac?iune.
A) Adev?rat
B) Fals
20.
[#522]
A) Semnalul de ie?ire ?i semnalul de intrare al sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalele de ie?ire ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de intrare ale sta?iei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
R?spuns: C
21.
[#22637]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? trebuie s? de?in? avizul de aptitudine din
punct de vedere medical ?i psihologic.
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#22638]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? nu trebuie neap?rat s? de?in? autoriza?iile
necesare exercit?rii func?iei/activit??ii pe care o desf??oar? ?i/sau manipul?rii instala?iilor de siguran?a circula?iei
pe care le utilizeaz? în timpul serviciului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
23.
[#5110]
Cunoa?terea/recunoa?terea sec?iilor de remorcare ?i a sta?iilor unde se efectueaz? manevr? trebuie s? fie

A) Adev?rat
B) Fals
24.
[#22582]
Personalul de locomotiv? se consider? în serviciu ?i aceast? or? va fi înscris? în mod obligatoriu în foaia de parcurs:
A) Începând cu ora la care a intrat pe poarta unit??ii sau a ajuns pe peronul sta?iei.
B) Începînd cu ora la care a plecat de acas? ca s? se prezinte la ?eful de tur? sau la operatorul din sta?ii, dup? caz.
C) Începând cu ora la care a fost comandat s? se prezinte la ?eful de tur? sau la operatorul din sta?ii, dup? caz.
R?spuns: C
25.
[#22682]
Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv? trebuie s? ob?in? calificativ minim B la
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
26.
[#4932]
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#5028]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? transporte pe locomotiv? coresponden??, bagaje ?i/sau orice alte
obiecte str?ine de activitatea feroviar?.
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#4941]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
29.
[#22616]
Prin deplasare regie sau regie se în?elege deplasarea personalului de locomotiv? numai cu trenul, pentru luarea în
primire a locomotivei în vederea remorc?rii unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de trac?iune unde s-a
prezentat pentru intrare în serviciu la o alt? unitate de trac?iune sau la o sta?ie, precum ?i de la sta?ia unde a predat
locomotiva la unitatea de trac?iune sau la domiciliu.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
30.
[#22591]
Verific?rile tehnice la locomotiv? se efectueaz? de c?tre personalul de locomotiv?, astfel:
Personalul:
i1) Mecanic locomotiv?

i2) Mecanic ajutor
i3) Mecanicul de locomotiv? care pred? ?i mecanicul de locomotiv? care preia serviciul
r1) În unit??ile de trac?iune sau sta?iile unde se face schimbul personalului de locomotiv?;
r2) La acoperi? când este posibil;
r3) În sta?iile din parcurs în care trenul are oprire mai mare de 3 minute;
r4) În parcurs;
r5) La motoarele de trac?iune;
A) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
R?spuns: B
31.
[#5489]
În cadrul verific?rilor tehnice la vehicule feroviare motoare se verific? starea blocurilor de aparate ?i a ma?inilor
electrice.
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5501]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea ?i completarea inventarului sculelor ?i a pieselor de rezerv?,
dup? caz.
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#5492]
În cadrul verific?rilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verific? starea bandajelor prin lovire cu ciocanul.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#22603]
A) 500 mm
B) 450 mm
C) 400 mm
R?spuns: C
35.
[#22585]
Cursa pistonului la cilindrii de frân? este de:
Tip locomotiv?:
i1) LE 5100 kW
i2) LDE 2100 CP
i3) Locomotive diesel de 4000 CP
Valoarea cursei:
r1) 90 – 120 mm;
r2) 110 – 150 mm;
r3) 100 – 170 mm;
r4) 60 – 150 mm;
r5) 60 – 90 mm;
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
B) (i1-r5) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3).
R?spuns: C
36.
[#5138]
La trenurile de c?l?tori ?i mixte se admite locomotiv? împing?toare nelegat? la tren ?i frân?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
37.
[#5623]
i2) mecanic ajutor

A) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r5);
B) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r2);
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r3);
R?spuns: A
38.
[#22733]
La trenurile de marf?, legarea locomotivei împing?toare la tren ?i frân?, este obligatorie în urm?toarele cazuri:
A) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 2 ‰.
B) Când trenul circul? pe por?iuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰.
C) Când toate mijloacele de comunica?ie sunt în regul?.
R?spuns: B
39.
[#22699]
trenurile de marf?.
A) Adev?rat
B) Fals
40.
[#5622]
În cazul conducerii/deservirii locomotivei în sistem simplificat, f?r? mecanic ajutor, serviciul continuu maxim admis
pe locomotiv? al personalului ce conduce ?i/sau deserve?te locomotiva este de:
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv? în sistem simplificat:
i1) trenurile de marf?
i2) trenurile de c?l?tori
i3) trenurile convoaie de manevr? în complexe feroviare
Durata serviciului:
r1) 7 ore.
r2) 8 ore.
r3) 12 ore.
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1).
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4).
C) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r3).
R?spuns: C
41.
[#2381]
În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala ma?inilor la vehiculele feroviare motoare?
A) dup? fiecare plecare din sta?ie sau trecere f?r? oprire prin sta?ie, dup? trecerea de semnalele de intrare de sens
opus ale sta?iei, la oprirea vehiculului feroviar motor mai mult de 2 minute în sta?ie sau parcurs;
B) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorc?rii trenului.
C) La fiecare 15 minute în timpul remorc?rii trenului sau la manevr?.
R?spuns: A
42.
[#22719]
În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminar?, declara?iile luate, precum ?i toate celelalte
documente în leg?tur? cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
A) Adev?rat
B) Fals
43.
[#2646]
Cum se va proceda în cazul în care este necesar? ruperea unui sigiliu al instala?iilor de pe locomotiv??
A) Aceasta se va men?iona în carnetul de bord unde se va ar?ta ?i cauza.
B) Este interzis? ruperea unuia sau mai multor sigilii.
C) Se va informa verbal operatorul de circula?ie ?i se vor preciza cauzele.
R?spuns: A
44.
[#22703]
Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de c?tre trenuri în circula?ie nu se efectueaz? investigare, în
condi?iile Regulamentului de investigare a accidentelor ?i a incidentelor, de dezvoltare ?i îmbun?t??ire a siguran?ei
A) Adev?rat
B) Fals
45.
[#2647]
Ce se verific? înaintea încuierii vehiculului feroviar motor, care se remizeaz?, în conformitate cu reglement?rile
privind prevenirea apari?iei incendiilor?
A) Dac? au mai r?mas resturi de ?ig?ri aprinse pe locomotiv?, circuite electrice sub tensiune, resturi de zgur?
incandescent? provenite de la contactoare sau e?apamente, dac? nu exist? miros de fum sau izola?ie ars?.
B) Dac? nu a r?mas f?r? motorin? sau cu agregate în func?ie, dac? carnetul de bord este completat cu toate datele.
C) Dac? nu a r?mas afi?ajul aprins ?i se vor pune în func?ie detectoarele de incendiu ?i dac? sunt aplicate sigiliile la
instala?iile de siguran?a circula?iei.
R?spuns: A
46.
[#5544]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#4790]
A) sabo?ii de frân? nu sunt uza?i egal ?i siguran?ele timoneriei nu au aceea?i form?; unul dintre tampoane este plat;
nu este aceea?i cantitate de nisip în fiecare ni??.
B) sabo?ii de frân? nu sunt uza?i egal ?i siguran?ele timoneriei nu au aceea?i form?; sigiliile cutiilor de osie nu sunt
puse de aceea?i unitate de trac?iune; unul dintre tampoane este plat.
C) piese ale timoneriei de frân?, inclusiv siguran?ele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lag?re de osie
cu cuzine?i sau rulmen?i, lag?re de biel?, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire ?i legare; instala?ia de nisipare a
liniei.
R?spuns: C
48.
[#4798]
R?spuns: C
49.
[#4794]
A) sting?toarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile; unul din compresoare defect la
locomotivele înzestrate cu dou? compresoare; fluierul, claxonul sau sirena; defec?iuni sau uzuri ale osiilor montate
care dep??esc limitele din reglement?rile în vigoare.
B) sting?toarele de incendiu neverificate în ultimele 30 zile; unul din compresoare are ciclul de r?cire mai lung, la
locomotivele înzestrate cu dou? compresoare.
C) fluierul, claxonul sau sirena nu se poate ac?iona ?i de pe partea mecanicului ajutor; nu este nici o consemnare în
carnetul de bord privind restricionarea osiile montate; fluierul, claxonul sau sirena nu au ac?ionare dual?, electric? ?i
pneumatic?.
R?spuns: A
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: A
51.
[#22771]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marf? se compune din marcajul în cifre ?i marcajul în litere.
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#22766]
Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marf? se compune din:
A) 12 cifre.
B) 10 cifre.
C) 11 cifre.
R?spuns: A
53.
[#3336]
Regulatorul automat de timonerie SAB tip DRV este utilizat pentru men?inerea cursei pistonului la o valoare
constant?.
A) Adev?rat
B) Fals
54.
[#22763]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplic? la un vagon indic? dac? vagonul este apt pentru un anumit
ecartament sau diferite ecartamente.
A) Adev?rat
B) Fals
55.
[#2569]
Ce reprezint? for?ele de frânare în cazul frân?rii unui vehicul feroviar?
A) Sunt for?e interioare care ac?ioneaz? asupra ro?ilor, în sensul invers mi?c?rii.
B) Sunt rezisten?e la înaintare care ac?ioneaz? asupra transformatorului, în sensul invers mi?c?rii.
C) Sunt for?e rezistente exterioare care ac?ioneaz? asupra ro?ilor, în sensul invers deplas?rii.
R?spuns: C
56.
[#22809]
specializat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
57.
[#22806]
A) Adev?rat
B) Fals
58.
[#5124]
Pentru acoperirea por?iunilor de linie închis? pentru circula?ie, de pe liniile din incinta sta?iilor sunt folosite discuri
ro?ii ?i se ecliseaz? macazurile.
A) Adev?rat
B) Fals
59.
[#22800]
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#5060]
Cu ce vitez? se circul? în cazul când la locomotiv? apar defecte la piese de la suspensie, în linie curent? cu declivitate
de peste 6 ‰?
A) va circula cu viteza maxim? de 20 km /h cu deosebit? aten?ie pân? în prima sta?ie ?i apoi se cere locomotiv? de
ajutor.
B) se solicit? locomotiv? de ajutor ?i cu aceasta se va circula cu viteza maxim? de 5 km/h.
C) mecanicul conduce cu viteza stabilit? pân? la prima sta?ie.

R?spuns: B
61.
[#4691]
În ce pozi?ie se manipuleaz? mânerul robinetului mecanicului pentru verificarea etan?eit??ii instala?iei de frân? a
trenului, dup? alimenterea acesteia la presiunea de regim?
A) în pozi?ie neutr?;
B) în pozi?ia de alimentare prin ?oc;
C) în pozi?ia de alimentare;
R?spuns: A
62.
[#3330]
Opera?iile de manevr? trebuie s? fie conduse de un singur agent, denumit conduc?torul manevrei
A) Adev?rat
B) Fals
63.
[#4689]
Care sunt probele de frân? ce se execut? la trenuri?
A) Proba complet?, proba de continuitate, proba par?ial?.
B) Proba mixt?, proba de control, proba de etan?eitate.
C) Proba complex?, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
R?spuns: A
64.
[#4648]
Manevrarea vagoanelor înc?rcate cu m?rfuri periculoase din categoria "explozibile", cu viteza de cel mult 10 km/h se
poate face prin:
A) tragere ?i împingere,
B) triere pe cocoa?? sau pe plan înclinat.
C) îmbrâncire,
R?spuns: A
65.
[#22819]
obligatorie, indiferent cine efectueaz? proba (revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF).
A) Adev?rat
B) Fals
66.
[#22861]
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#4953]
A) Adev?rat
B) Fals
68.
[#4959]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#22847]
Care este rolul dispozitivelor de siguran?? ?i vigilen???
A) Comand? frânarea rapid? a trenului atunci când mecanicul nu mai execut? impulsuri de rearmare în interiorul
unui interval de timp.
B) Comand? reducerea vitezei trenului sub 30 km/h, mecanicul nemai dovedindu-?i vigilen?a.
C) Comand? deconectarea locomotivelor electrice respectiv aducerea motorului diesel la mers în gol la locomotivele
diesel.
R?spuns: A
70.
[#5053]
De câte feluri este frânarea electric??
A) Frânarea recuperativ? ?i reostatic?.
B) Frânarea regenerativ?.
C) Frânarea pe discuri de frân?.

R?spuns: A
71.
[#22328]
B) Planul de manevr?
C) Planul tehnic de exploatare - PTE
R?spuns: C
72.
[#22334]
trenului/locomotivele pentru multipl? trac?iune, mecanicul de locomotiv? înmâneaz? foaia de parcurs operatorului
de trac?iune pentru a face înscrieri în aceasta.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#3082]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
74.
[#22332]
La orice tren, tonajul frânat real trebuie s? fie:
A) Mai mare sau cel pu?in egal cu tonajul necesar de frânat.
C) Mai mic decât decât tonajul necesar de frânat.
R?spuns: A
75.
[#3083]
Drumul de frânare de 700 m se folose?te pentru pante caracteristice mai mici de 15 ‰.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
76.
[#4989]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la expedierea unui tren, în cazul în care agentul unui post
de barier? sau post de macazuri din linie curent? sau al unei sta?ii cu serviciul întrerupt temporar nu se prezint? la
telefon".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#5006]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “la darea înapoi a trenului cu dep??irea m?rcii de
siguran?? de la urma trenului".
A) Adev?rat
B) Fals
78.
[#2469]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului în cazul:
A) când pe linia de primire exist? o restric?ie de vitez? mai mic? de 20 km/or?.
B) când pe linia de primire exist? o restric?ie de vitez? mai mare de 45 km/or?.
C) când pe linia de primire exist? o restric?ie de vitez? mai mare de 50 km/or?.
R?spuns: A
79.
[#3056]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului "când pe linia de primire exist? o restric?ie de vitez? mai mic? de 20
km/or?".
A) Adev?rat
B) Fals
80.
[#4985]
În ordinul de circula?ie se înscriu “pozi?ia kilometric? a ?antierelor mobile pentru restric?iile de vitez? cuprinse în
BAR".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#4163]
Dup? cât timp mecanicul ia m?suri pentru men?inerea pe loc a trenului cu frânele de mân? în cazul dispari?iei
tensiunii în linia de contact la remorcarea cu locomotiv? electric??
A) 150 minute
B) 100 minute.
C) 5 minute.
R?spuns: C
82.
[#5015]
Semnalizarea luminoas? cu trepte multiple de vitez? (TMV) se refer? numai la semnalizarea pentru circula?ie?
A) Adev?rat
B) Fals
83.
[#5642]
Preciza?i, care dintre imaginile de mai jos reprezint? indica?ia "Semnalul luminos de ie?ire este pe oprire" dat? de
semnalul repetitor al semnalului luminos de ie?ire spre o singur? grup?, în sta?iile înfundate?
A)
B)
C)
R?spuns: A
84.
[#4165]
Unde se amplaseaz? semnalele luminoase repetitoare pentru linii înfundate?

A) Se amplaseaz? într-un loc ca s? poat? fi percepute de IDM.
B) Se amplaseaz? la cap?tul peroanelor în sta?iile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa
indica?iile semnalului de ie?ire.
C) Se amplaseaz? înaintea semnalului de ie?ire de în sta?ia CF anterioar?.
R?spuns: B
85.
[#3068]
Semnalele luminoase de intrare cu dou? indica?ii precedate de semnale prevestitoare se pot folosi în sta?ii
centralizate electrodinamic situate pe distan?e între sta?ii cu cale dubl?, pentru primirea trenurilor care circul? pe "
linie fals?".
A) Adev?rat
B) Fals
86.
[#22366]
A) Adev?rat
B) Fals
87.
[#5147]
Mecanicul care remorc? un tren de marf? ?i care nu este deservit de ?ef de tren, nu va pleca cu trenul dac? nu se afl?
în posesia ar?t?rii vagoanelor ?i pachetului cu documente.
A) Adev?rat
B) Fals
88.
[#5146]
Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirm? datele înscrise prin semn?tur? ?i ?tampil? corespunz?toare
postului dac? aceasta exist?.
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#22363]
A) Starea necorespunz?toare a aparatelor de legare.
B) Repartizarea neinstruc?ional? a frânelor active în trenurile de marf?.
C) La pornirea trenului, când nu s-a a?teptat sl?birea frânelor, respectiv timpii de a?teptare pentru trenul remorcat.
R?spuns: C
90.
[#2587]
În cazul remorcarii în multipl? trac?iune, mecanicul ultimei locomotive active din tren, va începe demararea trenului:
A) Dup? ce observ? c? mecanicul primei locomotive a început demararea u?oar? a trenului.
B) Dup? ce r?spunde la semnalul locomotivei din capul trenului.
C) Dup? ce prime?te personal semnalul "pornirea trenului" din partea IDM.
R?spuns: B
91.
[#4805]
A) restric?ii de vitez? ce vor fi pe teren în decada respectiv?. viteze de circula?ie modificate fa?? de cele din livretul
C) vitezele de circula?ie pân? la cap de sec?ie. restric?iile de vitez? pe linii ab?tute din sta?ii.
R?spuns: A
92.
[#4811]
B) Cu frâna de mân? a locomotivei.
C) Cu sabo?i de mân?.
R?spuns: C
93.
[#22386]
La frânarea mixt? se folosesc frânele automate ?i sabo?i de mân?, când nu se asigur? procentul de mas? frânat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
94.
[#22383]
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#22395]
La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la sl?bire, defrânarea complet? se
realizeaz?:
A) La orice cre?tere a presiunii în conducta general?.
B) Dup? restabilirea presiunii de 5 bar în conducta general?.
C) Dup? restabilirea presiunii de 4,2 – 4,3 bar în conducta general?.
R?spuns: B
96.
[#5155]
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#21152]
Care din obliga?iile mecanicului de locomotiv? îl ajut? pentru realizarea unei circula?ii economice în remorcarea unui
tren?
A) cunoa?terea triajelor de pe sec?ia respectiv?, precum ?i a modului de conducere a celorlal?i participan?i în

B) cunoa?terea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de
alimentare cu motorin? a locomotivelor diesel.
C) cunoa?terea sec?iilor de remorcare, cunoa?terea caracteristicilor de func?ionare a vehiculului feroviar motor ?i al
tipului de frân? a trenului.
R?spuns: C
98.
[#4686]
A) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pân? la viteza maxim? de circula?ie a trenului dup? care se
B) Manipularea controlerului/man?ei pe treapta maxim? pentru a ob?ine o for?? de trac?iune mare.
C) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/man?ei pentru a preveni ruperea trenului.
R?spuns: A
99.
[#3601]
A) Func?ionarea în parametrii a instala?iei ICL.
B) Func?ionarea în permanen?? a instala?iei de nisipare la locomotive.
C) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel ?i retragerea locomotivelor care nu corespund.
R?spuns: C
100.
[#2738]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#22396]
A) Sta?ia radiotelefon, de c?tre IDM.
R?spuns: C
102.
[#3334]
A) Adev?rat
B) Fals
103.
[#2674]
B) Unit??ile de înc?rcare care au masa mai mare de 10 tone.
C) Înc?rc?turile care nu corespund prescrip?iilor obligatorii din reglement?ri specifice.
R?spuns: C
104.
[#3098]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
105.
[#22397]
Graficul de circula?ie al trenurilor trebuie s? cuprind? rezerve de timpi de mers, pentru restric?iile de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
106.
[#8633]
A) Adev?rat
B) Fals
107.
[#8637]
A) Adev?rat
B) Fals
108.
[#8634]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
109.
[#8626]
Viteza maxim? admis? la manevr? când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupat? sau înfundat? este de
25 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
110.
[#8618]
Locomotivele cu viteza maxim? din construc?ie de pân? la 35 km/h inclusiv, se transport? înc?rcate pe vagoane, cu
respectarea gabaritului de înc?rcare.
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#5406]
Durata (timpul t) cât st? aprins? lampa galben? a instala?iei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de conducere
al locomotivei la influen?a inductorului de 1000 Hz depinde de durata ac?ion?rii de c?tre mecanic a butonului
“Aten?ie".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
112.
[#5654]
Care imagine a semaforului prevestitor cu trei indica?ii d? indica?ia: "LIBER cu viteza stabilit?. Semaforul urm?tor
este pe liber pe linia direct?"?
A)
B)
C)
R?spuns: C
113.
[#4740]
R?spuns: C
114.
[#3427]
Butonul de comanda "Rearmare" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaz? pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de urgen??.
A) Adev?rat
B) Fals
115.
[#3120]
Inductoarele de cale de 2000 Hz sunt montate înaintea semnalelor care ordon? reducerea vitezei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
116.
[#5518]
Se interzice a?ezarea sabo?ilor de mân? pe macazuri ?i între macazurile din aceea?i zon?, pe inimi de încruci?are,
joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascule pod ?i canale deschise.
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#5539]
Scoaterea sabo?ilor de mân? la manevra vagoanelor se face la primirea programului de manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
118.
[#3162]
Un sabot echivaleaz? cu 20 tone de mas? frânat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
119.
[#5572]
Cum se face men?inerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivit??i mai
mari de 2 ‰ sau a probei complete în sta?iile vârf de pant??
A) cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar.
B) cu frâna direct? ?i de mân? ale locomotivei, respectiv automotorului.
C) cu frâna direct? a locomotivei, frâna de mân? din postul de conducere al locomotivei, frânele de mân? ale
trenului, sabo?i de mân?, dac? este necesar.
R?spuns: C
120.
[#3163]
Men?inerea pe loc, când trenul are în compunere vehicule feroviare echipate cu frân? nemoderabil? la sl?bire sau
locomotiva nu este echipat? cu robinet al mecanicului care compenseaz? pierderile de aer în pozi?ia de frânare de
serviciu, dac? durata opririi este de cel mult 30 minute, în sta?ii a c?ror platform? este situat? în declivitate de pân?
la 6 ‰ inclusiv se face cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0, 6 ÷ 0, 7 bar, cu frâna direct? ?i de mân?
a locomotivei, respectiv a automotorului.
A) Adev?rat
B) Fals
121.
[#5115]
Mersul trenurilor se stabile?te prin grafic de circula?ie.

A) Adev?rat
B) Fals
122.
[#5117]
liber??
A) Adev?rat
B) Fals
123.
[#5116]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
124.
[#4174]
C) La interval de sta?ie
R?spuns: C
125.
[#3446]
A)
B)
C)
R?spuns: B
126.
[#5023]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
127.
[#4289]
R?spuns: C
128.
[#4838]
A) M?RE?TE VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie sl?bit? care impune sporirea vitezei
R?spuns: B
129.
[#3626]
În cazul semnaliz?rii a dou? por?iuni al?turate de line sl?bit? cu trepte de vitez? diferite, diferen?a de vitez? între
cele dou? trepte ale restric?iei se limiteaz? la cel mult:
R?spuns: B
130.
[#2482]
A) În cazul în care ambele por?iuni au o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de frânare, semnalizarea se va
B) În cazul în care por?iunea cu treapta de vitez? mai mic? are o lungime mai mic? decât distan?a real? minim? de
R?spuns: A
131.
[#22198]
por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, nu se va cere locomotiv? de ajutor în urm?toarele situa?ii:
A) mecanicul sau mecanicul ajutor reu?e?te s? depisteze defectul în 15 minute.
B) s-a reu?it remedierea neregulilor la locomotiv? în timp de 15 minute.
C) deservirea locomotivei se face în echip? complet? ?i cu agent la urm?.
R?spuns: B
132.
[#22261]
Dac? în parcurs apare necesitatea opririi neprev?zute a unui tren în linie curent?, în cazul trenurilor care circul? f?r?
?ef de tren, care din obliga?iile ?efului de tren îi revin mecanicului trenului?
A) s? ia leg?tura cu conductorul de bilete, în cazul în care acesta exist? ?i s? stabileasc? împreun? m?surile ?i
condi?iile pentru circula?ia în continuare a trenului.
B) s? dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei.
C) s? ia m?suri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia trenurilor pe liniile
R?spuns: C
133.
[#22267]
fie cunoscut? ?i executat? într-un termen foarte scurt se nume?te "Telegram? de serviciu".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
134.
[#5065]
A) va solicita compartimentului repara?ii s? trimit? piesele necesare pentru înlocuire.
B) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprev?zut? a unui tren în linie curent?, iar
R?spuns: B
135.
[#2615]
Cine are r?spunderea pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii, la vagoanele r?mase în linie curent? din
compunerea trenurilor directe de marf?, care nu sunt deservite de agent la urm??
R?spuns: B
136.
[#4688]
Pe toat? durata întreruperii func?ion?rii tuturor mijloacelor de comunica?ie, atât pe cale simpl? cât ?i pe cale dubl?,
circula?ia trenurilor trebuie s? se fac? cu oprire în fiecare sta?ie cu viteza de cel mult:
A) 10 km/h
B) 80 km/h
C) 30 km/h
R?spuns: C
137.
[#5184]
În cazul circula?iei trenurilor de marf? prin sta?ii înzestrate cu semnal de intrare, care d? indica?ii asupra pozi?iei
semnalului de ie?ire, trecerea trenului f?r? oprire se face numai pe baza indica?iei de liber a semnalului de ie?ire.
A) Adev?rat
B) Fals
138.
[#5186]
A) Adev?rat
B) Fals
139.
[#22307]
Cum se face expedierea trenului, pe linie fals?, din sta?iile înzestrate cu semnale luminoase de ie?ire?
A) pe baza indica?iei de liber a semnalului de ie?ire ?i a ordinului de circula?ie în care se men?ioneaz? c? trenul
circul? pe linia fals?.
B) pe baza ordinului de circula?ie în care se men?ioneaz? c? trenul circul? pe linia fals? ?i iese din sta?ie cu semnalul
de ie?ire pe oprire.
C) pe baza indica?iei semnalului luminos de chemare.
R?spuns: C
140.
[#3086]
Când trenul este primit pe linie ocupat? sau cu marca de siguran?? din cap?tul opus ocupat? în condi?iile prev?zute
în reglement?rile specifice în vigoare, mecanicul trebuie s? urm?reasc? cu aten?ie linia, astfel încât s? poat? lua în
orice moment m?suri de oprire a trenului în siguran??.
A) Adev?rat
B) Fals
141.
[#5306]
Semnalele care dau indica?ii care se contrazic ordon? oprirea f?r? a dep??i semnalul.
A) Adev?rat
B) Fals
142.
[#22449]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
143.
[#22436]
A) Oprirea.
B) Circula?ia trenului cu vitez? redus?.
C) Reducerea vitezei ?i manipularea butonului de "Aten?ie".
R?spuns: A
144.
[#22429]
Cum se dau semnalele de îmbrâncire de c?tre agen?i pe timp de zi, când locomotiva diesel hidraulic? este a?ezat? cu
partea motorului în fa???
A) Se mi?c? repede stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte
cu fluierul de mân?.
B) Se mi?c? repede stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi
C) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete scurte cu
fluierul de mân?.
R?spuns: B
145.
[#5282]
A) Adev?rat
B) Fals
146.
[#22486]
avizare.
A) Adev?rat
B) Fals
147.
[#5150]
Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat?, în toate cazurile se realizeaz? în dou? etape: a)
în?tiin?area verbal?; b) avizarea propriu-zis?.
A) Adev?rat
B) Fals
148.
[#22484]
Pentru neîndeplinirea obliga?iilor privind siguran?a pe calea ferat? sau pe re?eaua de transport cu metroul,
personalul operatorilor economici care desf??oar? astfel de opera?iuni de transport r?spunde disciplinar,
contraven?ional, material ?i/sau penal, potrivit prevederilor legale.
A) Adev?rat
B) Fals
149.
[#22474]
Ce cuprinde telefonograma de avizare a accidentului sau incidentului?
A) Data, ora, locul accidentului, descrierea ?i urm?rile acestuia, mijloacele de interven?ie necesare pentru înl?turarea
urm?rilor, autorit??ile publice care nu au putut fi avizate de ?eful sta?iei.
B) Descrierea ?i urm?rile accidentului/incidentului.
C) Data, ora ?i locul accidentului/incidentului.
R?spuns: A
150.
[#22462]
pe:
A) ?eful celei mai apropiate sta?ii sau pe înlocuitorul acestuia.
B) IDM din cea mai apropiat? sta?ie.
C) conduc?torului turei de serviciu de la regulatorul de circula?ie.
R?spuns: A
151.
[#22508]
A) sub 15 km/h.
B) sub 20 km/h.
C) numai cu motorul suspendat pe c?rucior special.
R?spuns: A
152.
[#5190]
Automotoarele moderne nu pot cupla trac?iunea, în vederea pornirii, dac? nu apare confirmarea de închidere a
u?ilor.
A) Adev?rat
B) Fals
153.
[#22515]
Este interzis fumatul sau focul deschis în sala ma?inilor.
A) Adev?rat
B) Fals
154.
[#22501]
În cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, mecanicul de locomotiv? trebuie s? evite pe cât posibil oprirea
trenului pe poduri, în tunele sau în zone f?r? acces, pentru a se putea interveni.
A) Adev?rat
B) Fals
155.
[#22490]
Pentru o eficien?? mai sporit? a stingerii incendiilor, unde se va ac?iona cu jetul sting?toarelor?
A) Se va ac?iona la baza focarului de incendiu.
B) Indiferent cum se va ac?iona cu jetul sting?torului, eficienta este aceea?i.
C) Se va ac?iona dinspre margini spre mijloc astfel evitându-se extinderea incendiului.
R?spuns: A
156.
[#22539]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat a locomotivei în scopul unei interven?ii rapide ?i
sigure în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv? dup? oprirea trenului, prima dat? cheam? ?eful de tren pe
locomotiv? ?i dup? aceasta deconecteaz? locomotiva ?i coboar? pantograful.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
157.
[#5043]
Revizia în sala ma?inilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face de c?tre ?eful de tren, dup? asigurarea
men?inerii pe loc a trenului ?i a locomotivei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
158.
[#4169]
Revizia în sala ma?inilor locomotivei în cazul deservirii simplificate se face:
A) de mecanicul de locomotiv?, în timpul sta?ion?rilor, în func?ie de timpul disponibil, dup? asigurarea men?inerii pe
loc a trenului ?i a locomotivei.
B) de ?eful de manevr? când acesta se afl? în cabina de conducere, în timpul parcursului, cu încuviin?area
mecanicului de locomotiv?.
C) de ?eful de tren, în timpul sta?ion?rilor, dup? asigurarea men?inerii pe loc a trenului ?i a locomotivei.
R?spuns: A
159.
[#22538]
Mecanicul locomotivei electrice în conducere în sistem simplificat, în scopul unei interven?ii rapide ?i sigure în cazul
apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv? dup? deconectarea disjunctorului ?i coborârea pantografului cheam?
?eful de tren pe locomotiv? dup? care mecanicul execut? urm?toarea opera?ie.
A) Întocme?te raport de eveniment.
B) Inchide vanele din circuitul de ulei a transormatorului principal.
C) Rearmeaz? protec?iile intrate în ac?iune.
R?spuns: B
160.
[#22525]
Cine particip? în timpul ac?iunii de preg?tire ?i stingere a focarului în afar? de mecanic în cazul conducerii în sistem
simplificat.
A) IDM.
B) ?eful de tren.
C) Conductorul de bilete
R?spuns: B
161.
[#2558]
A) Arderea care se dezvolt? f?r? control, dar care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau altor forma?ii a
fost lichidat?.
B) Arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri importante de
C) Arderea pentru a c?rei lichidare este necesar? utilizarea metodelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere
adecvate.
R?spuns: B
162.
[#2567]
folosesc:
B) sting?toarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spum? chimic? sau praf ?i CO2 pentru
C) În toate situa?iile se utilizeaz? sting?toarele cu ap?.
R?spuns: B
163.
[#5122]
A) Adev?rat
B) Fals
164.
[#3316]
Pe durata ac?iunii de desz?pezire, instala?iile de control ale vitezei de pe plug ?i de pe locomotiva împing?toare se
scot din func?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
165.
[#2561]
Care este num?rul de sting?toare cu care se doteaz? locomotivele care se expediaz? ?i se întorc din repara?ii
planificate, accidentale sau termen de garan?ie?
A) Cu num?rul de sting?toare ca ?i în exploatare ?i în stare de func?ionare.
B) 27 sting?toare.
C) Între 14 ?i 24 de sting?toare.
R?spuns: A
166.
[#22569]
În afara gabaritului de material rulant nu trebuie s? ias? p?r?i ale materialului rulant sau înc?rc?tura vagonului.
A) Adev?rat
B) Fals
167.
[#2858]
A) ?efului echipei de interven?ie
B) Se înapoiaz? la unitatea de domiciliu
C) Operatorului de la Regulatorul de circula?ie
R?spuns: A
168.
[#22574]
În caz de incidente sau accidente pe calea ferat?, vagonul de ajutor va fi solicitat în toate cazurile când nu este
necesar? ac?ionarea cu trenurile de interven?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
169.
[#22553]
Trenul de interven?ie cu macara va fi solicitat:
A) Locomotiva r?sturnat? a?ezat? transversal fa?? de linie închizând gabaritul de liber? trecere.
B) Locomotiva deraiat?, când osiile sunt dep?rtate la 15 cm de firul exterior al ?inei.
C) La locomotivele deraiate de ambele boghiuri.
R?spuns: A
170.
[#22545]
Trenul de interven?ie specializat cu instala?ii de vinciuri hidraulice va fi solicitat pentru interven?ie, în special, pe linii
A) când nu este posibil? ac?iunea trenului de interven?ie cu macara.
B) locomotiva f?r? boghiuri este deraiat?, a?ezat? transversal fa?? de linie sau cu toate osiile dep?rtate de firul
exterior al ?inei cu mai mult de 20 cm.
C) locomotiv? cu boghiuri este deraiat?, a?ezat? transversal fa?? de linie sau deraiat? de dou? sau mai multe osii,
dep?rtate de firul exterior al ?inei cu mai mult de 20 cm.
1.
[#2824]
A) Adev?rat
B) Fals
2.
[#2726]
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#2790]
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2775]
circula?ia trenurilor ?i manevra vehiculelor feroviare, trebuie s? de?in? autoriza?ia necesare exercit?rii func?iei,
eliberat? de unitatea angajatoare.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
5.
[#2747]
Se interzice personalului liber de serviciu s? intervin? în executarea serviciului în leg?tur? cu circula?ia trenurilor ?i
manevra vehiculelor feroviare, precum ?i imixtiunea în executarea sarcinilor între salaria?ii de serviciu, în afara
cazurilor excep?ionale în care prin interven?ia respectiv? s-ar evita un pericol.
A) Adev?rat
B) Fals
6.
[#21156]
Examinarea psihologic? a personalului cu atribu?ii în siguran?a transporturilor nu se poate efectua f?r? un aviz
medical valabil.
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#2860]
A) produse în leg?tur? cu remorcarea ?i frânarea trenurilor;
C) produse în activitatea de manevr?;
R?spuns: B
8.
[#4427]
A) Adev?rat
B) Fals
9.
[#3394]
autorizat are avizul medical ?i/sau psihologic expirat pentru func?ia în care a fost autorizat – pân? la prezentarea
avizului "apt".
A) Adev?rat
B) Fals
10.
[#21167]
Neprezentarea personalului cu atribu?ii în siguran?a transporturilor la controlul periodic la termenul precizat, din
cauze imputabile salariatului, implic?, dup? expirarea valabilit??ii avizului:
A) retragerea temporar? de la exercitarea func?iei de c?tre conduc?torul persoanei juridice angajatoare, în baza
comunic?rii primite de la comisia medical? ?i/sau psihologic? în siguran?a transporturilor.
B) sanc?ionarea discilinar? a persoanei în cauz? cu desfacerea disciplinar? a contractului individual de munc?.
C) mutarea temporar? pe o alt? func?ie SC inferioar? de c?tre conduc?torul persoanei juridice angajatoare, în baza
R?spuns: A
11.
[#76]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
12.
[#71]
Ce reprezint? viteza redus??
A) viteza maxim? prev?zut? in livret sau ordin de circula?ie pentru trenul ?i por?iunea respectiva de cale ferata;
B) viteza maxim? admis? peste o restric?ie de viteza;
C) viteza maxim? admis? pentru trecerea peste schimb?toarele de cale în abatere;

R?spuns: C
13.
[#4474]
Ce semnific? culoarea ro?u în leg?tur? cu circula?ia trenurilor la semnalizarea cu dou? trepte de vitez??
A) Ordon? oprirea
B) Permite trecerea cu vitez? redus?
C) Ordon? oprirea la semnalul urm?tor
R?spuns: A
14.
[#3784]
Ce reprezint? semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc, jos, înaintea
corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi cu fluierul de mân? Noaptea - se mi?c? lanterna cu lumin? alb? în
arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi cu fluierul de mân?
A) Încet!
B) Înapoi!
C) Opre?te!
R?spuns: B
15.
[#623]
A) semnalizarea pentru executarea manevrelor
C) semnalizarea pentru circulatia trenurilor
R?spuns: C
16.
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie ab?tut?
C) Linie direct?
R?spuns: C
17.
[#526]
C) Cap?tul sta?iei spre sudul geografic
R?spuns: B
18.
[#567]
A) Adev?rat
B) Fals
19.
[#83]
Circula?ia trenurilor se efectueaz? de regul?, pe firul din stânga al c?ii duble sau multiple.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
20.
[#85]
Cum se numeroteaz? liniile de garare ale unei sta?ii de c?i ferate?
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndep?rtat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indep?rtat? de cl?direa sta?iei, pentru liniile directe cifrele
apar?inând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
R?spuns: B
21.
[#22640]
Cunoa?terea/recunoa?terea sec?iilor de remorcare ?i a sta?iilor unde se efectueaz? manevra nu trebuie s? fie

A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
22.
[#4945]
Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiv? se în?elege sosirea la locul stabilit pentru luarea în primire a
A) Adev?rat
B) Fals
23.
[#22576]
A) Personalul de locomotiv?.
R?spuns: A
24.
[#3599]
Cunoa?terea / recunoa?terea unei sec?ii de circula?ie se efectueaz? prin:
A) Parcurgerea cel pu?in de doua ori pe timp de zi si de doua ori pe timp de noapte, în ambele sensuri, a sec?iei de
circula?ie sau a por?iunii din sec?ia de circula?ie pe care urmeaz? sa remorce trenul
B) Parcurgerea cel pu?in de doua ori pe timp de zi, într-un singur sens, a sec?iei de circula?ie sau a por?iunii din
sec?ia de circula?ie pe care urmeaz? sa remorce trenul
C) Parcurgerea o singur? dat? pe an, într-un singur sens, a sec?iei de circula?ie sau a por?iunii din sec?ia de circula?ie
pe care urmeaz? sa remorce trenul
R?spuns: A
25.
[#2678]
Cum se procedeaz? în circula?ia trenurilor în sistem simplificat, în cazul defect?rii instala?iilor:
Instala?ia
i1) DSV
i2) INDU?I
i3) DSV ?i INDU?I
Mod de procedare
r1) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul cu viteza stabilit?, dar nu mai mult de 100 km/h, cu ?eful de tren în
cabina de conducere, în prima sta?ie opre?te trenul chiar dac? nu are oprire, avizeaz? IDM pentru a se da locomotiva
de ajutor.
r2) Dup? oprirea trenului se izoleaz? instala?ia, avizeaz? IDM din prima sta?ie ?i se continu? mersul cu ?eful de tren
în cabina de conducere pân? la prima sta?ie cu oprire.
r3) Se izoleaz? instala?ia ?i se continu? mersul.
r4) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul cu viteza stabilit?, îns? cel mult 100 km/h, pân? la prima sta?ie, unde
opre?te chiar daca nu are prev?zut? oprire. Avizeaz? prin radiotelefon IDM, întocme?te nota de avizare ?i o
înmâneaz? IDM apoi î?i continu? mersul în condi?iile de mai sus.
r5) Se izoleaz? instala?ia, se continu? mersul pân? la sta?ia de destina?ie ?i se întocme?te nota de avizare ?i raport
de eveniment.
A) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r1)
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
C) (i1-r4); (i2-r5); (i3-r2)
R?spuns: A
26.
[#4934]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? foloseasc? sau s? permit? folosirea instala?iilor de telecomunica?ii
destinate efectu?rii circula?iei trenurilor ?i manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit sau de c?tre alt
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#4929]
A) Adev?rat
B) Fals
28.
[#5041]
Personalului de locomotiv? îi este interzis în timpul execut?rii serviciului s? verifice existen?a benzii de vitezometru
unde este cazul.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
29.
[#22617]
În timpul deplas?rii regie, personalul de locomotiv? nu este considerat în serviciu.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
30.
[#4054]
Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atest?
acest drept?
A) - personalul tehnic de specialitate care efectueaz? probe sau recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii,
interven?ii, moderniz?ri ?i alte asemenea. - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform
reglement?rilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu
personalul examinat în vederea autoriz?rii; - personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe
sec?ia de circula?ie pe care se remorc? trenul, respectiv în sta?ia unde se efectueaz? manevr?; - personalul cu sarcini
de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?;
B) - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglement?rilor specifice în vigoare; -

membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu personalul examinat în vederea
autoriz?rii; - personalul cu sarcini de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?;
- personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe sec?ia de circula?ie pe care se remorc?
trenul, respectiv în sta?ia unde se efectueaz? manevr?; - personalul tehnic de specialitate care efectueaz? probe sau
recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii, interven?ii, moderniz?ri ?i alte asemenea.
C) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu personalul examinat în vederea

autoriz?rii; - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglement?rilor specifice în
vigoare; - personalul cu sarcini de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?; -
personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe sec?ia de circula?ie pe care se remorc?
recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii, interven?ii, moderniz?ri ?i alte
R?spuns: B
31.
[#5494]
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5492]
În cadrul verific?rilor tehnice la vehiculele feroviare motoare se verific? starea bandajelor prin lovire cu ciocanul.
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#22688]
Personalul constatat în stare de oboseal?, bolnav, sub influen?a b?uturilor alcoolice nu va fi admis în serviciu, iar
personalul care face verificarea va lua imediat m?surile ce se impun.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#22604]
Este admis? în circula?ie locomotiva în vederea remorc?rii trenurilor care circul? cu viteze între 100 km/h ?i 160
km/h dac? uzura radial? pe cercul de rulare al ro?ii nu dep??e?te:
A) 5 mm;
B) 8 mm;
C) 7 mm;
R?spuns: A
35.
[#2547]
Ce m?suri ia mecanicul atunci când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare avizeaz? prin sta?ia de radio-
telefon despre mersul frânat al unor vagoane, f?r? a fi ac?ionat? frâna automat??
A) Mecanicul care remorc? trenul va lua m?suri pentru sl?birea frânelor, ac?ionând pârghia egalizatorului de
presiune la robinetul mecanicului KD2 ?i urm?rind efectul asupra vagoanelor respective.
B) Opre?te trenul ?i verific? vagoanele care merg frânate.
C) Mecanicul face o frânare ?i o defrânare a trenului, urm?rind efectul asupra vagoanelor respective.
R?spuns: A
36.
[#5630]
Cum se face semnalizarea vehiculului feroviar motor la manevr??
A)
B)
C)
R?spuns: C
37.
[#22724]
B) Utilizarea corespunz?toare a echipamentului de protec?ie.
C) Utilizarea corespunz?toare a carnetului de rapoarte.
R?spuns: A
38.
[#5138]
La trenurile de c?l?tori ?i mixte se admite locomotiv? împing?toare nelegat? la tren ?i frân?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
39.
[#22691]
În timpul serviciului, personalul de locomotiv? nu r?spunde de utilizarea corespunz?toare a combustibilului ?i

lubrifian?ilor folosi?i pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevr?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
40.
[#3090]
În cazul deplas?rii regie a personalului de locomotiv?, pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorc?rii,
efectuarea manevrei, timpul necesar pentru aceast? deplasare va intra în calculul serviciului continuu maxim admis
pe locomotiv?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
41.
[#22719]
În cazul de accident/incident procesul-verbal de constatare preliminar?, declara?iile luate, precum ?i toate celelalte
documente în leg?tur? cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal.
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#22717]
A) Adev?rat
B) Fals
43.
[#22708]
A) Adev?rat
B) Fals
44.
[#22707]
parte, trebuie s? r?mân? la dispozi?ia comisiei de investigare pân? la darea declara?iei cu privire la accident/incident.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#22711]
Dac? trenul este re?inut în sta?ie în vederea cercet?rilor, banda vitezometrului nu se scoate în prezen?a unui
membru al comisiei de investigare ?i în prezen?a mecanicului de locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
46.
[#3364]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#4792]
A) defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
B) obiectele de inventar ?i piesele de rezerv?; oglinzile retrovizoare; defec?iuni la echipamentul electric

C) oglinzi retrovizoare f?r? înc?lzire electric?; defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la
R?spuns: B
48.
[#4798]
A) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu cel din spate.
B) prima LE cu pantograful din spate a doua LE cu pantografele coborâte.
C) prima LE cu ambele ridicate.
R?spuns: A
49.
[#3369]
La instala?ia INDUSI, proba de func?ionare a inductorului, pentru frecven?a de 1000 Hz se face prin aplicarea unui
disc de tabl? la cap?tul inductorului de pe locomotiv?, la partea opus? ?techerului, se apas? butonul de prob? ?i se
aprinde lampa galben?.
A) Adev?rat
B) Fals
50.
[#4789]
B) instala?iile de frân? de orice fel cu care este dotat? locomotiva; aparatele de m?sur? ?i indicatoare, inclusiv
locomotivei.
R?spuns: B
51.
[#22770]
A) Adev?rat
B) Fals
52.
[#5222]
Pozi?ia 1 a robinetului KD2 este pozi?ia de:
A) Alimentare cu ?oc de umplere.
B) Frânare rapid?.
R?spuns: A
53.
[#5227]
B) De mers.
C) Frânare rapid?.
R?spuns: A
54.
[#22759]
Regimul sau regimurile de schimb care se aplic? la un vagon indic?:
A) Dac? vagoanele pot fi utilizate doar la o anumit? vitez? maxim??
B) Dac? vagoanele pot fi utilizate în trenuri de c?l?tori sau în trenuri de marf??
C) Dac? vagoanele pot fi utilizate în trafic intern sau interna?ional?
R?spuns: C
55.
[#2690]
Corela?i corespunz?tor sistemele de frânare cu modul de ac?ionare al acestora.

Sisteme de frânare
i2) frâne automate
i3) frâna nemoderabil?
For?a de frânare se realizeaz? prin:
r1) care nu ac?ioneaz? de la sine în caz de pericol
r2) care ac?ioneaz?, cu aer comprimat
r3) care ac?ioneaz? de la sine în caz de pericol, ruperea trenului sau ac?ionarea semnalului de alarm?.
r4) frâna pneumatic? a c?rei sl?bire nu poate fi f?cut? în trepte succesive
r5) frâna pneumatic? a c?rei strângere nu poate fi f?cut? în trepte succesive
A) (i1-r1); (i2-r3); (i3-r4)
B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4)
R?spuns: A
56.
[#22805]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
57.
[#22812]
A) Adev?rat
B) Fals
58.
[#22801]
A) Mecanicul de locomotiv?.
B) ?eful de depou.
R?spuns: A
59.
[#22792]
Completarea rubricilor care sunt casetate ?i numerotate din foaia de parcurs, se va face prin alinierea datelor la
dreapta, eventualele spa?ii libere r?mânând în stânga.
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#5058]
Cu ce vitez? se circul? în cazul când la vehiculul feroviar motor apar defecte la piese de la suspensie, defectul
producându-se în linie curent? cu declivitate maxim? de 6 ‰?
A) este interzis? continuarea mersului.
B) cu viteza stabilit?.
C) cu viteza maxim? de 15 km/h.

R?spuns: C
61.
[#5130]
În cadrul lucr?rilor preg?titoare, ale probei complete, se verific? la toate vehiculele feroviare remorcate din tren,
dac? toate frânele de mân? sunt sl?bite, cu excep?ia trenurilor care sta?ioneaz? pe linii cu o declivitate mai mare de
2 ‰, la care frânele de mân? se sl?besc numai dup? legarea locomotivei la tren ?i frân? ?i efectuarea probei
complete
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#22828]
R?spuns: C
63.
[#22834]
La vagoanele de marf? ata?ate la urma trenurilor de c?l?tori se admite ca acestea s? nu fie echipate cu semnal de
alarm?.
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#22827]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#2586]
În ce baz? un tren poate ocupa linia curent??
A) În baza livretului de mers.
B) Numai în baza ordinului de plecare.
C) În conformitate cu graficul de circula?ie.
R?spuns: B
66.
[#4953]
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#22861]
A) Adev?rat
B) Fals
68.
[#4959]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#5051]
Dup? câte secunde de la ultimul impuls, având pedala ap?sat? la DSV, se comand? frânarea rapid? a trenului?
A) 35 secunde.
B) imediat
C) 1 secund?
R?spuns: A
70.
[#22841]
În cazul izol?rii dispozitivului de siguran?? ?i vigilen?? în parcurs, în toate cazurile se va men?iona în carnetul de bord
data ?i ora izol?rii instala?iei. Men?iunea va fi semnat? în carnetul de bord doar de c?tre mecanic.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
71.
[#5113]
Frânarea electromagnetic? se poate folosi în circula?ia trenurilor.
A) Adev?rat
B) Fals
72.
[#22336]
Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semn?tur? de c?tre ?eful de
unitate.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
73.
[#3986]
C) Documentele înso?itoare ale trenului
R?spuns: A
74.
[#3320]
La vagoanele transpuse sau de cale larg? masa frânat? este egal? cu 20 tone când vagonul este gol?
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
75.
[#4171]
Frânarea mixt? în circula?ia trenurilor se folose?te atunci când:
A) Este necesar? reducerea vitezei trenului, concomitent cu frânarea de mân?
B) Este necesar? oprirea trenului printr-o frânare rapid?
C) Frâna automat? s-a defectat, par?ial, în parcurs
R?spuns: C
76.
[#5005]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “când IDM a fost avizat despre deterior?ri la linie".
A) Adev?rat
B) Fals
77.
[#4987]
În ordinul de circula?ie se înscriu “condi?ii de circula?ie, de manevr? sau men?iuni rezultate din cazurile prev?zute în
instruc?iunile de serviciu".
A) Adev?rat
B) Fals
78.
[#4813]
A) Pericol la tunel! Ia toate m?surile pentru oprire! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
B) Liber la tunel! Circula?i cu viteza stabilit?! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
spre tren
R?spuns: A
79.
[#3615]
Func?ia semnalului de avarie la trecerile la nivel poate fi exercitat? ?i de c?tre:
A) un semnal de ie?ire din sta?iile de pe sec?iile înzestrate cu bloc de linie automat, prev?zut cu reperul care arat? c?
face ?i func?ia de semnal de avarie la trecerile la nivel.
B) un semnal de trecere al blocului de linie automat prev?zut cu reperul care arat? c? face ?i func?ia de semnal de
avarie la trecerile la nivel.
C) un semnal de intrare din sta?iile de pe sec?iile înzestrate cu bloc de linie automat, prev?zut cu reperul care arat?
c? face ?i func?ia de semnal de avarie la trecerile la nivel.
R?spuns: B
80.
[#5011]
Dac? trenul este remorcat ?i cu locomotiv? împing?toare, peste por?iunea de linie sl?bit? se va trece cu viteza redus?
indicat?, pân? ce ultimul vagon din compunerea trenului a dep??it indicatorul "S"- sfâr?itul de restric?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
81.
[#4822]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie s? ia m?suri de reducere a vitezei trenului, la viteza înscris? pe indicator.
B) Punctul de unde trenul poate s? circule cu viteza stabilit?.
C) Punctul de unde mecanicul trebuie s? circule cu viteza minim? înscris? pe indicator.
R?spuns: A
82.
[#2874]
Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire în linie curent? este:
A) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de
culoare neagr?.
B) un panou dreptunghiular de culoare albastr? în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de culoare
galben?.
C) un panou dreptunghiular de culoare ro?ie în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de culoare
alb?.
R?spuns: B
83.
[#5014]
A) Adev?rat
B) Fals
84.
[#5145]
Care este indica?ia transmis? de semnalul luminos de ie?ire cu dou? indica?ii cu care sunt dotate liniile de garare la
care se termin? parcursul de circula?ie, conform imaginii de mai jos?
A) LIBER cu viteza de 20 km/h. ATEN?IE! Semnalul urm?tor ordon? oprirea.
B) LIBER cu viteza stabilit?. ATEN?IE! Semnalul urm?tor este pe liber cu vitez? redus?.
C) Manevra permis? dincolo de semnal.
R?spuns: C
85.
[#2553]
Când se execut? frânarea trenurilor, pe por?iuni de linie în pant?, la trenurile care au în compunere vehicule
feroviare cu frân? automat? cu ac?iune rapid? ?i nemoderabile la sl?bire?
A) În momentul când trenul se angajeaz? pe o linie situat? în pant? cu circa o treime din lungimea sa, sau a atins o
vitez? mai mic? cu 15 ÷ 20 km/h fa?? de viteza maxim?
B) În momentul când trenul a atins o vitez? mai mic? cu 15 ÷ 20 km/h fa?? de viteza maxim?
C) În momentul când trenul se angajeaz? pe o linie situat? în pant? cu circa o treime din lungimea sa, sau a atins o
vitez? mai mic? cu 10 km/h fa?? de viteza maxim?
R?spuns: A
86.
[#22369]
A) Adev?rat
B) Fals
87.
[#5149]
Mecanicul verific? dac? sunt înregistrate corect cantit??ile cu care s-a f?cut alimentarea vehiculului feroviar motor.
A) Adev?rat
B) Fals
88.
[#22366]
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#3355]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
90.
[#22351]

Activitatea.
A) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5.
B) i1 – r5; i2 – r3; i3 - r2.
C) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3.
R?spuns: C
91.
[#4808]
A) verificarea existen?ei sabo?ilor de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
B) verificarea integrit??ii timoneriei de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
C) verificarea func?ionarii frânelor automate ?i de mân? ale vagoanelor ata?ate sau introduse în tren.
R?spuns: C
92.
[#4869]
Cine face înl?turarea ?i constatarea neregulilor ap?rute la frâna automat? sau la tren, în cazul opririi în linie curent?
A) mecanicul ajutor împreun? cu agentul de la urma trenului, dac? exist?;
B) mecanicul, împreun? cu mecanicul ajutor.

C) mecanicul de locomotiv? va solicita meseria?i de specialitate pentru remediere;
R?spuns: A
93.
[#4811]
A) Cu sabo?i de mân?.
B) Cu frâna de rastare.
C) Cu frâna de mân? a locomotivei.
R?spuns: A
94.
[#22383]
A) Adev?rat
B) Fals
95.
[#4807]
Cine execut? proba frânei la trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în ac?iune?
A) Impiegatul de mi?care.
B) cel de al doilea agent de pe locomotiva care remorc? trenul.
C) ?eful de tren.
R?spuns: B
96.
[#4946]
energie electric??
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#5158]
Pentru economia de combustibil sau energie electric?, la circula?ia trenului în pant?, se va circula cu trenul frânat
astfel încât s? se evite efectuarea de frân?ri, defrân?ri repetate sau noi demaraje în cazul frân?rii necorespunz?toare.
A) Adev?rat
B) Fals
98.
[#4686]
A) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului/man?ei pentru a preveni ruperea trenului.
B) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt pân? la viteza maxim? de circula?ie a trenului dup? care se
C) Manipularea controlerului/man?ei pe treapta maxim? pentru a ob?ine o for?? de trac?iune mare.
R?spuns: B
99.
[#3601]

A) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel ?i retragerea locomotivelor care nu corespund.
B) Func?ionarea în permanen?? a instala?iei de nisipare la locomotive.
C) Func?ionarea în parametrii a instala?iei ICL.
R?spuns: A
100.
[#4947]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#3334]
A) Adev?rat
B) Fals
102.
[#22396]
A) Ordin de circula?ie.
C) Sta?ia radiotelefon, de c?tre IDM.
R?spuns: A
103.
[#22405]
limitat, se introduc restric?ii de vitez?.
A) Adev?rat
B) Fals
104.
[#3098]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
105.
[#22401]
Aranjarea în tren a transporturilor negabaritice sau cu tonaj dep??it, se face:
A) Conform PTE-ului sta?iei de formare.
B) În func?ie de tonajul trenului.
C) Conform reglement?rilor specifice.
R?spuns: C
106.
[#8638]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
107.
[#8616]
i1) 40 km/h;
i2) 25 km/h;
A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5)
B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5)
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2)
R?spuns: A
108.
[#8635]
A) Adev?rat
B) Fals
109.
[#8631]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
110.
[#8614]
Care sunt vitezele maxime admise la manevr??
A) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie ocupat?; -35 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie
liber?;
B) -40 km/h, când locomotiva trage vehicule pe o linie liber? sau execut? mi?c?ri izolate; -25 km/h în restul cazurilor;
C) -25 km/h, când locomotiva trage vehicule pe linia liber?; -60 km/h, când împinge pe linie liber?;
R?spuns: B
111.
[#5404]
La trecerea pe lâng? un semnal care indic? faptul c? semnalul urm?tor ordon? oprirea sau viteza redus? în timp de
cel mult 4 sec. mecanicul trebuie s? apese pe butonul “Rearmare".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
112.
[#5403]
locomotivei se utilizeaz? la trecerea pe lâng? un semnal prevestitor cu indica?ia de vitez? redus?, echipat cu un
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
113.
[#4893]
Semaforul repetitor din figur? d? urm?toarea indica?ie: Ziua - bra?ul ridicat la 45 grade, spre dreapta sensului de
mers. Noaptea - o unitate luminoas? de culoare verde, spre tren.
A) Semaforul urm?tor este pe liber.
B) Semaforul urm?tor este pe liber cu vitez? redus?.
C) ATEN?IE! Semaforul urm?tor ordon? oprirea.
R?spuns: A
114.
[#3442]
În cazul remorc?rii trenurilor cu multipl? trac?iune, indiferent de pozi?ia locomotivelor în tren, cât ?i în cazul
circula?iei locomotivelor în convoi, atunci când locomotivele sunt înzestrate cu astfel de instala?ii, se men?in în
func?ie instala?iile de control punctal al vitezei de la toate locomotivele.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
115.
[#4306]
Semnalul luminos de triere din figur? are urm?toarea semnifica?ie: Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare
alb-lunar-clipitor spre locomotiv?
A) Opre?te trierea!
B) Împinge cu 20 km/h convoiul de vagoane la triere!
C) Împinge convoiul de vagoane la vârful cocoa?ei!
R?spuns: C
116.
[#5555]
Trenurile care au oprire în sta?ie se primesc cu semnalul de ie?ire pe oprire.
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#5547]
Men?inerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face cu frânele de mân? ale
locomotivei ?i ale vehiculelor feroviare din tren.
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#3143]
Viteza maxim? cu care se manevreaz? vagoanele înc?rcate cu m?rfuri periculoase din categoria "explozibile" este cel
mult 30 km/h.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
119.
[#3572]
Când partea din urm? a trenului r?mâne dincolo de marca de siguran??, agentul de la urma trenului sau acarul
postului de macazuri este obligat s? dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului pân? la semnalul de ie?ire al
liniei respective sau în cazul în care nu exist? semnal de ie?ire, pân? la marca de siguran?? de la ie?ire.
A) Adev?rat
B) Fals
120.
[#3140]
În cazul manevr?rii prin triere plan înclinat a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent (agen?i) la frân?,
dac? sta?ia nu este înzestrat? cu instala?ii de frân? de cale, se admite reducerea vitezei sau oprirea cu sabo?i de
mân?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
121.
[#5645]
A)
B)
C)
R?spuns: A
122.
[#4173]
C) Semnalele luminoase pitice de manevr? din ambele capete ale sta?iei
R?spuns: B
123.
[#5117]
liber??
A) Adev?rat
B) Fals
124.
[#4174]
A) La interval de sta?ie

C) Pe baz? de cale liber?
R?spuns: A
125.
[#3447]
A)
B)
C)
R?spuns: A
126.
[#4837]
A) Circul? cu VITEZA SPORIT?! Începe por?iunea de linie sl?bit?
B) MIC?OREAZ? VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie sl?bit? care impune reducerea vitezei
R?spuns: B
127.
[#4843]
Paleta din imaginea de mai jos, se utilizeaz? pentru:
A) Pentru semnalizarea por?iunilor de linie închis?.
B) Pentru semnalizarea por?iunilor de linie sl?bit?.
C) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr?rilor la linii.

R?spuns: C
128.
[#4289]
R?spuns: B
129.
[#3250]
Întotdeauna, por?iunile de linie sl?bit? din incinta sta?iei, care se g?sesc între semnalul de intrare ?i primul macaz de
intrare, precum ?i cele aflate pe linia direct? a sta?iei, indiferent de forma sta?iei, se semnalizeaz? ca ?i por?iunile
sl?bite din linia curent?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
130.
[#3901]
La ce distan?? fa?? de limitele por?iuni de linie închis? din linie curent?, se amplaseaz? discurile ro?ii pentru
A) La o distan?? de cel pu?in 1000 m de la limitele por?iunii de linie închis?, se a?eaz? în ambele p?r?i, între ?inele
c?ii, câte un disc cu fa?a ro?ie spre tren.
B) La limitele por?iunii de linie închis?, se a?eaz? în ambele p?r?i, între ?inele c?ii, câte un disc cu fa?a ro?ie spre
tren.
C) La o distan?? de cel pu?in 200 m de la limitele por?iunii de linie închis?, se a?eaz? în ambele p?r?i, între ?inele c?ii,
câte un disc cu fa?a ro?ie spre tren.
R?spuns: C
131.
[#2619]
Ce m?suri se iau înaintea începerii remedierilor, în cazul opririlor neprev?zute în linie curent? datorit? unor nereguli
ap?rute la vehiculul feroviar motor?
A) remedierile se vor efectua numai dup? oprirea trenului în fa?a primului semnal care ordon? oprirea.
B) remedierile se vor efectua numai dup? oprirea trenului ?i asigurarea acestuia contra pornirii din loc.
C) remedierile se vor efectua numai dup? sosirea ?i oprirea trenului în prima sta?ie.
R?spuns: B
132.
[#22270]
când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care defec?iunile nu pot fi
remediate de c?tre mecanicul ajutor, respectiv ?eful de tren, mecanicul se deplaseaz? pentru remedierea
defec?iunilor iar în cabina de conducere a locomotivei r?mâne mecanicul ajutor, respectiv ?eful de tren.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
133.
[#22264]
În cazul în care mecanicul unui tren aflat în circula?ie constat? un obstacol neprev?zut care necesit? închiderea liniei
A) s? ia m?suri pentru asigurarea semnaliz?rii obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circula?ia
B) dac? nu poate lua leg?tura cu mecanicul de locomotiv?, iar trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate
mai mare de 6 ‰, va strânge frânele de mân? ale vagoanelor din corpul trenului.
C) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega?ilor de mi?care din sta?iile vecine.
R?spuns: A
134.
[#5065]
A) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprev?zut? a unui tren în linie curent?, iar
B) va solicita compartimentului repara?ii s? trimit? piesele necesare pentru înlocuire.
R?spuns: A
135.
[#2618]
A) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce a luat m?suri de asigurare a
B) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, iar dac? acesta nu reu?e?te se solicit? echipa,
C) constatarea ?i înl?turarea acestor nereguli se face de c?tre mecanic, dup? ce ?eful de tren a fost chemat în postul
R?spuns: C
136.
[#4641]
Când trenul circul? prin împingere – f?r? locomotiv? în cap, viteza nu trebuie s? dep??easc?:
A) 40 km/h
B) 30 km/h
C) 60 km/h
R?spuns: B
137.
[#5184]
În cazul circula?iei trenurilor de marf? prin sta?ii înzestrate cu semnal de intrare, care d? indica?ii asupra pozi?iei
semnalului de ie?ire, trecerea trenului f?r? oprire se face numai pe baza indica?iei de liber a semnalului de ie?ire.
A) Adev?rat
B) Fals
138.
[#4688]
Pe toat? durata întreruperii func?ion?rii tuturor mijloacelor de comunica?ie, atât pe cale simpl? cât ?i pe cale dubl?,
circula?ia trenurilor trebuie s? se fac? cu oprire în fiecare sta?ie cu viteza de cel mult:
A) 80 km/h
B) 30 km/h
C) 10 km/h
R?spuns: B
139.
[#22308]
Cu indica?ia de chemare se mai pot dota ?i semnalele luminoase de ie?ire din sta?iile aflate pe sec?ii de circula?ie pe
cale dubl?, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
140.
[#4283]
Care este semnifica?ia imaginii de mai jos?
A) Reprezinta semnalizarea locomotivei in circulatia trenurilor.
B) Reprezinta semnalizarea locomotivei atunci cind circula pe linie falsa sau pe linie ab?tut?.
C) Reprezinta semnalizarea locomotivei la manevra.
R?spuns: C
141.
[#22438]
Cum se dau semnalele de cuplare de c?tre agen?i cu instrumente portative, pe timp de zi?
A) Dou? sunete lungi cu fluierul de mân? ?i în acela?i timp se d? cu stegule?ul, dup? caz, semnalul ÎNAINTE sau
ÎNAPOI, îns? mi?c?rile vor fi mai scurte.
B) Dou? sunete scurte cu fluierul de mân? ?i în acela?i timp se d? cu stegule?ul, dup? caz, semnalul ÎNAINTE sau
C) Trei sunete scurte cu fluierul de mân? ?i în acela?i timp se d? cu stegule?ul, dup? caz, semnalul ÎNAINTE sau
R?spuns: B
142.
[#22448]
A) Sl?be?te frâna automat?.
B) S-a terminat proba frânei.
C) Strânge frâna automat?.
R?spuns: C
143.
[#22449]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#22429]
Cum se dau semnalele de îmbrâncire de c?tre agen?i pe timp de zi, când locomotiva diesel hidraulic? este a?ezat? cu
partea motorului în fa???
A) Se mi?c? repede stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete lungi
B) Se mi?c? repede stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau trei sunete scurte
C) Se mi?c? stegule?ul galben în arc de cerc, jos înaintea corpului ?i în acela?i timp se dau dou? sunete scurte cu
fluierul de mân?.
R?spuns: A
145.
[#5281]
Excep?ie de la ordinul de a opri necondi?ionat în fa?a semnalelor care nu dau nici o indica?ie sau care dau indica?ii
dubioase, fac semnalele ramifica?ie pe liniile neînzestrate cu bloc de linie automat ?i semnalele luminoase de
înscriere pe bloc, care, în cazurile de mai sus, indic? reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care îl
preced, dac? acesta este pe oprire.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
146.
[#5150]
Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat?, în toate cazurile se realizeaz? în dou? etape: a)
în?tiin?area verbal?; b) avizarea propriu-zis?.
A) Adev?rat
B) Fals
147.
[#22487]
Investigarea accidentelor ?i a incidentelor reprezint? un proces desf??urat în scopul prevenirii accidentelor ?i

incidentelor care include strângerea ?i analizarea informa?iilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor
?i dac? este cazul, emiterea unor recomand?ri de siguran??, pentru îmbun?t??irea siguran?ei pentru activitatea de
transport pe calea ferat?.
A) Adev?rat
B) Fals
148.
[#4597]
B) Organismul de certificare feroviar român (CENAFER).
C) Organismul desemnat de autoritatea competent?.
R?spuns: C
149.
[#22477]
Personalul operatorilor economici care desf??oar? opera?iuni de transport pe calea ferat? care a luat cuno?tiin?? de
producerea unui accident sau a unui incident în incinta unei subunit??i este obligat s? anun?e conducerea acelei
subunit??i sau a punctului de lucru numai dup? ce cunosc cauzele care au produs accidentul.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
150.
[#2576]
Cum procedeaz? personalul de locomotiv? în cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de c?tre
trenurile în circula?ie ?i s-au înregistrat victime omene?ti sau accidenta?i?
A) î?i continu? mersul dup? ce are avizul ?efului de sta?ie sau al înlocuitorului acestuia, dac? starea tehnic? a c?ii
ferate ?i a vehiculelor feroviare permite continuarea circula?iei feroviare în condi?iile asigur?rii siguran?ei feroviare.
B) î?i continu? mersul dup? ce linia este eliberat? în prezen?a operatorului de circula?ie sau al înlocuitorului acestuia,
dac? starea tehnic? a c?ii ferate ?i a vehiculelor feroviare permite continuarea circula?iei feroviare în condi?iile
asigur?rii siguran?ei feroviare.
C) mecanicul va solicita mijloc de ajutor, iar locomotiva trenului se va re?ine pentru verific?ri.
R?spuns: A
151.
[#5191]
În caz de avarie u?ile automotoarelor moderne se pot deschide manual prin ac?ionarea pârghiei de desz?vorâre.
A) Adev?rat
B) Fals
152.
[#22508]
A) numai cu motorul suspendat pe c?rucior special.
B) sub 15 km/h.
C) sub 20 km/h.
R?spuns: B
153.
[#22510]
A) Tipul de locomotiv? ?i locul unde se afl? locomotiva.
B) Tipurile de sting?toare cu care este dotat? locomotiva.
C) Data ultimei revizii efectuate.
R?spuns: A
154.
[#22499]
A) Înso?ite de personal de la repara?ii.
B) Cu minim dou? sting?toare înc?rcate ?i înso?ite de mecanic ?i mecanic ajutor.
C) Înso?ite numai de mecanic.
R?spuns: B
155.
[#3361]
La sta?ion?ri mai mari de 5 minute mecanicul, dup? luarea m?surilor de asigurare a trenului ?i vehiculului feroviar
motor contra pornirii din loc (mecanicul ajutor sau înso?itorul va r?mâne în postul de conducere), va efectua o
revizie exterioar?, examinând cu aten?ie atât aspectele legate de siguran?a circula?iei (suspensie, timonerie de
frân?) cât ?i depist?ri de cablaj ars, miros anormal, începuturi de incendiu
A) Adev?rat
B) Fals
156.
[#22537]
se verific? ?i:
A) Locomotiva are efectuate reviziile periodice la zi.
B) Starea man?oanelor, tuburilor argus, de la instala?iile de ap?, ulei, motorin? (ale motorului diesel, transmisiei
C) Echipamentul de detectare a incendiilor este pus în func?ie.
R?spuns: B
157.
[#22541]
În scopul unei interven?ii rapide ?i sigure în cazul apari?iei fumului sau fl?c?rii la locomotiv?, personalul de
locomotiv? se va folosi la stingerea focului ?i de apa din instala?ia de r?cire, dar numai dup? dezlegarea tuturor
surselor de curent.
A) Adev?rat
B) Fals
158.
[#22543]
?i militari
A) Adev?rat
B) Fals
159.
[#3405]
A) Adev?rat
B) Fals
160.
[#22522]
Ce comunic? mecanicul de locomotiv? prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispozi?ie prin
intermediul IDM, agen?i L., operatori RC la apari?ia fumului sau fl?c?rii la locomotiv?:
A) - tipul trenului remorcat - felul frânei trenului - locul unde se afl? locomotiva - semnalizarea defectului pe panoul
de semnalizare
B) - num?rul locomotivelor din compunerea trenului - felul frânei trenului - tipul ?i seria vagoanelor afectate - modul
de asigurare contra pornirii din loc
C) - tipul de locomotiv? - felul trenului remorcat - locul unde se afl? locomotiva - locul unde a ap?rut degajarea de
fum sau flac?r?
R?spuns: C
161.
[#5122]
A) Adev?rat
B) Fals
162.
[#2558]
A) Arderea pentru a c?rei lichidare este necesar? utilizarea metodelor, mijloacelor ?i substan?elor de stingere
adecvate.
fost lichidat?.
C) Arderea rapid? care se dezvolt? f?r? control în timp ?i spa?iu, ?i care poate provoca distrugeri importante de
R?spuns: C
163.
[#2567]
folosesc:
B) În toate situa?iile se utilizeaz? sting?toarele cu ap?.
C) sting?toarele cu bioxid de carbon pentru echipamentul electric, iar cele cu spum? chimic? sau praf ?i CO2 pentru
R?spuns: C
164.
[#3076]
Se consider? incendiu arderea care se dezvolt? cu control, dar care prin interven?ia personalului de locomotiv? sau
altor forma?ii a fost lichidat?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
165.
[#3037]
Pe durata ac?iunii de desz?pezire, instala?iile de control ale vitezei de pe plug ?i de pe locomotiva împing?toare nu
se scot din func?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
166.
[#3855]
În ordinul de circula?ie întocmit pentru trenurile de marf? ?i pentru cele care circul? în condi?iile trenurilor de marf?,
condi?iile de circula?ie care trebuie aduse la cuno?tin?a mecanicului se înscriu pentru:
A) întreaga distan?? de avizare.
B) distan?a parcurs? pân? la prima sta?ie.
C) pe maximum 20 km, conform mersului.
R?spuns: A
167.
[#3865]
Reperul pentru indicarea începutului semnaliz?rii luminoase cu trepte multiple de vitez? se monteaz? la:
A) 500 m dup? primul semnal luminos cu trepte multiple de vitez?.
B) 1000 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de vitez?.
C) 500 m înaintea primului semnal luminos cu trepte multiple de vitez?.
R?spuns: C
168.
[#22565]
Transporturile care dep??esc gabaritul CFR de vagon de încarcare circul?:
A) se interzice circula?ia acestor vagoane.
B) numai la lumina zilei ?i înso?ite de personal calificat.

C) numai în condi?ii stabilite prin acte normative ?i reglement?ri specifice.
R?spuns: C
169.
[#22555]
În cazul producerii de avarii la pantograful locomotivelor electrice pe timp cu vânt puternic, chiuciur?, polei,
mecanicul de locomotiv? va aviza prima dat?:
A) dispecerul energetic feroviar prin intermediul IDM.
B) echipa de interven?ie din cea mai apropiat? unitate de trac?iune pentru interven?ie, prin intermediul ?efului de
tur?.
C) ?eful de unitate prin intermediul operatorului T.
R?spuns: A
170.
[#3857]
A) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de romb pe care sunt a?ezate dou? unit??i luminoase.
B) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de disc pe care este a?ezat? o unitate luminoas?.
C) dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în form? de romb pe care este a?ezat? o unitate luminoas?.
R?spuns: C
1.
[#2761]
Ce condi?ii trebuie s? îndeplineasc? personalul care între?ine ?i/sau manipuleaz? instala?ii, aparate ?i dispozitive de
siguran?a circula?iei?
A) s? fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instala?iilor sau dispozitivelor de siguran?a circula?iei.
B) s? fie instruit ?i autorizat în acest scop ?i s? de?in? asupra sa autoriza?ia necesar? desf??ur?rii acestei activit??i.
C) s? aib? varsta minim? de 20 de ani.
R?spuns: B
2.
[#2824]
A) Adev?rat
B) Fals
3.
[#2724]
Se interzice personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei, aflat în serviciu, s? p?r?seasc? postul f?r?
aprobarea ob?inut? conform reglement?rilor specifice în vigoare.
A) Adev?rat
B) Fals
4.
[#2725]
Men?inerea salaria?ilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglement?rilor din
Planul Tehnic de Exploatare al sta?iei.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
5.
[#3034]
Regulamentul de exploatare tehnic? se aplic? numai pentru liniile de cale ferat? din România care au ecartamentul
normal – 1435 mm – ?i pentru viteze maxime de circula?ie de pân? la 125 km/or?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
6.
[#3105]
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguran?a circula?iei elibereaz? un aviz "inapt
temporar" din punct de vedere medical ?i/sau psihologic pentru func?ia în care a fost autorizat – pân? la ob?inerea
A) Adev?rat
B) Fals
7.
[#489]
Analizele de siguran?a circula?iei, care reprezint? o component? a sistemului de management al siguran?ei

circula?iei, se vor programa periodic la subunit??ile de cale ferat?.
A) Adev?rat
B) Fals
8.
[#4427]
A) Adev?rat
B) Fals
9.
[#43]
În ce caz se poate retrage autoriza?ia personalului cu responsabilit??i în siguran?a circula?iei ?i î?i înceteaz? definitiv
valabilitatea?
A) Personalul a fost declarat necorespunz?tor cu ocazia evalu?rilor profesionale periodice;
B) Personalul autorizat are avizul medical ?i/sau psihologic expirat pentru func?ia în care a fost autorizat pân? la
prezentarea avizului "apt";
C) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical ?i/sau psihologic pentru func?ia în care a fost
autorizat;
R?spuns: C
10.
[#21167]
Neprezentarea personalului cu atribu?ii în siguran?a transporturilor la controlul periodic la termenul precizat, din
cauze imputabile salariatului, implic?, dup? expirarea valabilit??ii avizului:
A) mutarea temporar? pe o alt? func?ie SC inferioar? de c?tre conduc?torul persoanei juridice angajatoare, în baza
B) retragerea temporar? de la exercitarea func?iei de c?tre conduc?torul persoanei juridice angajatoare, în baza
C) sanc?ionarea discilinar? a persoanei în cauz? cu desfacerea disciplinar? a contractului individual de munc?.
R?spuns: B
11.
[#75]
"Verde" interzice circula?ia trenurilor cu viteza stabilit?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
12.
[#72]
Ce reprezint? viteza stabilit??
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galben?;
B) viteza maxim? de circula?ie admis? ?i prev?zut? în livret sau prin ordin de circula?ie, pentru trenul ?i por?iunea de
linie respectiv?;
C) viteza maxim? data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare alb?;
R?spuns: B
13.
[#77]
A) Adev?rat
B) Fals
14.
[#3651]
În mod excep?ional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circula?ie, cât ?i pentru manevr? se pot da de
oricine ?i cu orice obiect, sau numai cu mâna.
A) Adev?rat
B) Fals
15.
[#661]
Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se refer? numai la semnalizarea pentru circula?ia trenurilor.
A) Adev?rat
B) Fals
16.
[#525]
A) Cap?tul sta?iei opus direc?iei spre Bucure?ti
C) Cap?tul sta?iei dinspre nordul geografic
R?spuns: B
17.
[#3769]
A) Adev?rat
B) Fals
18.
[#524]
A) Linie de evitare
B) Linie ab?tut?
C) Linie direct?
R?spuns: C
19.
[#92]
Pentru stabilirea priorit??ii în circula?ie, fiec?rui tren i se atribuie un rang.
A) Adev?rat
B) Fals
20.
[#2685]
Corela?i corect "liniile" din coloana din stânga cu defini?iile acestora din coloana din dreapta.
Liniile
i1) Linie ab?tut?
i2) Linie curent?
i3) Linie direct?
Defini?ii
r1) por?iunea de linie cuprins? între dou? semnale de intrare din sesnsuri opuse a dou? sta?ii vecine.
r2) linie situat? în incinta sta?iei aflat? în prelungirea liniei curente, f?r? abatere la intrare sau ie?ire.
r3) linie de circula?ie care se ramific? prin aparatele de cale din linie direct?.
r4) linie înfundat? construit? în scopul de a opri un tren sc?pat sau vagoane fugite pe sec?ii de circula?ie cu pante
mari.
r5) linie pe care se desf??oar? opera?iuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Na?ional? de
C?i Ferate CFR - SA.
A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
R?spuns: A
21.
[#22641]
c?tre mecanicul de locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
22.
[#22642]
c?tre mecanicul de locomotiv? sau alt personal autorizat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
23.
[#3187]
Personalul de locomotiv? va înscrie în foaia de parcurs ora la care a fost comandat ?i s-a prezentat la ?eful de tur?
sau operatorul din sta?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
24.
[#3188]
Personalul de locomotiv? poate efectua serviciul de rezerv? cu sau f?r? locomotiv?.
A) Adev?rat
B) Fals
25.
[#22577]
i3) ?eful de tur?
Presta?ia:

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5).
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2).
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r4).
R?spuns: A
26.
[#5035]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? permit? accesul pe locomotiv? a personalului care nu are acest drept.
A) Adev?rat
B) Fals
27.
[#4943]
Personalului de locomotiv? îi este interzis în timpul execut?rii serviciului s? verifice existen?a benzii de vitezometru
unde este cazul.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
28.
[#4941]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
29.
[#4928]
Personalului de locomotiv? îi este interzis s? întrerup?, în mod voit, alimentarea cu aer a condunctei generale a
trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
30.
[#4054]
Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atest?
acest drept?
A) - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglement?rilor specifice în vigoare; -

membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu personalul examinat în vederea
autoriz?rii; - personalul cu sarcini de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?;
- personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe sec?ia de circula?ie pe care se remorc?
recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii, interven?ii, moderniz?ri ?i alte asemenea.
B) - personalul tehnic de specialitate care efectueaz? probe sau recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii,
interven?ii, moderniz?ri ?i alte asemenea. - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform
reglement?rilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu
personalul examinat în vederea autoriz?rii; - personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe
sec?ia de circula?ie pe care se remorc? trenul, respectiv în sta?ia unde se efectueaz? manevr?; - personalul cu sarcini
de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?;
C) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv?, împreun? cu personalul examinat în vederea

autoriz?rii; - agen?ii autoriza?i cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglement?rilor specifice în
vigoare; - personalul cu sarcini de înso?ire, instruire, îndrumare ?i control a activit??ii personalului de locomotiv?; -
personalul cu sarcini de verificare a st?rii c?ii ?i instala?iilor aferente pe sec?ia de circula?ie pe care se remorc?
recep?ioneaz? locomotiva dup? repara?ii, interven?ii, moderniz?ri ?i alte
R?spuns: A
31.
[#5501]
La punerea în serviciu a locomotivei se face verificarea ?i completarea inventarului sculelor ?i a pieselor de rezerv?,
dup? caz.
A) Adev?rat
B) Fals
32.
[#5506]
La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea ?i completarea nivelului lichidelor de r?cire a
motorului termic ?i/sau a altor agregate, dup? caz.
A) Adev?rat
B) Fals
33.
[#5498]
La punerea în serviciu a vehiculul feroviar motor se face verificarea vizual? a existen?ei ?i integrit??ii tuturor pieselor
?i subansamblelor acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
34.
[#3208]
Mecanicul care preg?te?te vehiculul feroviar motor pentru remizare execut? completarea carnetului de bord cu
observa?iile f?cute în urma verific?rilor efectuate.
A) Adev?rat
B) Fals
35.
[#2468]
În cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt ata?ate vagoane sau alte vehicule de cale ferat?, semnalul
"Înapoi!" se d?:
A) semnalul "Înapoi!" se d? în func?ie de postul de conducere la care se afl? în acel moment mecanicul
B) dac? locomotiva trebuie s? se deplaseze în sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane.
C) dac? locomotiva trebuie s? se deplaseze în sensul postului la care sunt cuplate vagoanele.
R?spuns: C
36.
[#22722]
A) Utilizarea corespunz?toare a carnetului de rapoarte.
B) Utilizarea corespunz?toare a combustibilului ?i lubrifian?ilor folosi?i pentru remorcarea trenurilor, respectiv

pentru manevr?.
C) Utilizarea corespunz?toare a echipamentului de protec?ie.
R?spuns: B
37.
[#22724]
A) Utilizarea corespunz?toare a echipamentului de protec?ie.
B) Utilizarea corespunz?toare a carnetului de rapoarte.

R?spuns: C
38.
[#22700]
Timpul de conducere efectiv? a locomotivei este cumulul de secven?e din serviciul continuu maxim admis pe
locomotiv?, în care personalul de locomotiv? realizeaz? efectiv actul de conducere a locomotivei sau deservirea
acesteia, particip? la desf??urarea proceselor tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare, compunerea sau
descompunerea trenului, efectuarea probelor regulamentare de frân?, conducerea ?i/sau deservirea locomotivelor
de multipl? trac?iune.
A) Adev?rat
B) Fals
39.
[#22729]
Orice perioad? de odihn? la domiciliu poate fi urmat? de cel mult dou? perioade consecutive de odihn? în afara
domiciliului, care cumulat nu vor dep??i un num?r de:
A) 8 ore.
B) 12 ore.
C) 10 ore.
R?spuns: C
40.
[#22725]
personalul de locomotiv? trebuie s? anun?e ?eful de tur? din unitatea de trac?iune unde urma s? se prezinte,
respectiv din unitatea de trac?iune de unde a luat respectiva comand?, înainte de ora programat? pentru prezentare
cu cel pu?in:
A) Patru ore.
B) Opt ore.
C) ?ase ore.
R?spuns: A
41.
[#22706]
A) Adev?rat
B) Fals
42.
[#2380]
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevr?.
B) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de c?tre trenuri în circula?ie sau loviri ale persoanelor de
C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circula?ie ?i manevr?.
R?spuns: B
43.
[#2644]
A) Stabile?te locul unde se fac atât desc?rcarea, cât ?i prelucrarea înregistr?rilor.
B) Dispune demontarea instala?iei de pe locomotive în vederea desc?rc?rii, cât ?i prelucrarii înregistr?rilor.
C) Dispune imediat îndrumarea locomotivelor la o unitate de trac?iune pentru etalonare.
R?spuns: A
44.
[#22718]
?eful sta?iei sau înlocuitorul s?u delimiteaz? zona de infrastructur? feroviar? cu relevan?? în stabilirea cauzelor ?i nu
face constat?ri privind producerea acestuia a?teptînd s? vin? la locul producerii comisia de anchet?, ace?tia urmînd
s? încheie procesul-verbal de constatare preliminar?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
45.
[#5070]
Ce m?suri se iau, pân? la sosirea comisiei de investigare, de c?tre ?eful sta?iei sau înlocuitorul s?u, împreun? cu ?efii
subunit??ilor prezen?i la locul producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviar? public??
A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminar? ?i verific? starea tehnic? a vehiculelor motoare ?i remorcate din
compunerea trenului, precum ?i a infrastructurii.
B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminar?, constat? starea personalului implicat, efectuând proba
alcooltest ?i procedeaz? la prelevarea probei biologice.
C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminar? ?i verific? cât mai operativ condi?iile de vizibilitate existente la
fa?a locului.
R?spuns: B
46.
[#3366]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
47.
[#4792]
A) defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare
B) obiectele de inventar ?i piesele de rezerv?; oglinzile retrovizoare; defec?iuni la echipamentul electric

C) oglinzi retrovizoare f?r? înc?lzire electric?; defec?iunile la aparatajul electric remediate pentru circula?ia pân? la
R?spuns: B
48.
[#3364]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
49.
[#4791]
A) instala?iile de alimentare cu motorin? ale vehiculului feroviar motor nu au conectori pentru desc?rcarea datelor;
B) instala?iile de siguran??, vigilen??, controlul vitezei trenului ?i înregistrare a parametrilor locomotivei; instala?ia
C) instala?ia de telecomunica?ii nu are frecven?? de manevr?; becurile la instala?ia de iluminare de putere redus?;
R?spuns: B
50.
[#4789]
locomotivei.
R?spuns: A
51.
[#5227]
B) De mers.
C) Frânare rapid?.
R?spuns: A
52.
[#22770]
A) Adev?rat
B) Fals
53.
[#4735]
Când se realizeaz? sl?birea complet? a frânelor, la sistemele de frânare moderabile?
A) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat în pozi?ie de frânare rapid?.
B) în momentul când în conducta general? s-a restabilit presiunea de regim.
C) în momentul în care robinetul frânei automate este manipulat de locomotiva împing?toare.
R?spuns: B
54.
[#22764]
Timoneria frânei cu ac?iune simetric? are urm?toarele avantaje fat? de cea cu ac?iune asimetric?: osia montat? fiind
ap?sat? din dou? p?r?i osia nu se deplaseaz? fa?? de cutia de osie; presiunea pe sabot este mai mic? (respectiv
sabo?ii se uzeaz? mai pu?in).
A) Adev?rat
B) Fals
55.
[#3095]
Sistemele de frânare de baz? sunt acelea care utilizeaz? timoneria de frân? cu sabo?i ca elemente de execu?ie,
comanda putând fi electric?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
56.
[#22807]
Personalul cu sarcini în manipularea ?i completarea foii de parcurs este obligat s? efectueze în foaia de parcurs
numai înregistr?rile care îi revin prin reglement?rile specifice în vigoare, r?mânând r?spunz?tor de exactitatea
datelor înscrise.
A) Adev?rat
B) Fals
57.
[#22801]
A) Mecanicul de locomotiv?.
B) ?eful de depou.
R?spuns: A
58.
[#5126]
Pentru acoperirea por?iunilor de linie închis? pentru circula?ie, de pe liniile din incinta sta?iilor sunt folosite balize
avertizoare de culoare galben?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
59.
[#22796]
În cabina de conducere se vor înscrie obligatoriu urm?toarele date tehnice: timpul de intrare în ac?iune a frânei
directe, viteza maxim? constructiv?, viteza maxim? restric?ionat? ?i cauzele restric?ion?rii vitezei.
A) Adev?rat
B) Fals
60.
[#2606]
Care este rolul camerei de accelera?ie a distribuitoarelor de aer?
A) de a permite realizarea frân?rii în doi timpi ?i oprirea trenului
B) de a m?ri viteza de propagare a undei de frânare
C) de a preveni supraînc?rcarea camerei de comand?
R?spuns: B
61.
[#22834]
La vagoanele de marf? ata?ate la urma trenurilor de c?l?tori se admite ca acestea s? nu fie echipate cu semnal de
alarm?.
A) Adev?rat
B) Fals
62.
[#4692]
În ce pozi?ie trebuie fixate robinetele frontale de aer la semiacupl?rile vehiculelor din compunerea unui tren?
A) sigilate, cu excep?ia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
B) închise, cu excep?ia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;
C) deschise, cu excep?ia celui de la ultimul vehicul feroviar din tren;

R?spuns: C
63.
[#5129]
A) Adev?rat
B) Fals
64.
[#22827]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
65.
[#22842]
Sistemul de trac?iune electric? utilizat pe c?ile ferate din România este de tip în curent alternativ trifazat.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
66.
[#4953]
A) Adev?rat
B) Fals
67.
[#2592]
A) Motorul diesel, transmisia electric?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie simplu sau dublu.
B) Motorul pe benzin?, transmisia hidraulic?, cutia de viteze, inversorul de mers, atacul de osie, osia motoare.
R?spuns: C
68.
[#22861]
A) Adev?rat
B) Fals
69.
[#22856]
La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice pot fi utilizate generatoare ?i motoare electrice de
curent continuu sau de curent alternativ.
A) Adev?rat
B) Fals
70.
[#22846]
A) Adev?rat
B) Fals
71.
[#3986]
A) Documentele înso?itoare ale trenului
R?spuns: C
72.
[#22328]
R?spuns: A
73.
[#5114]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
74.
[#22349]
Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu
frân? automat? activ? care intr? în compunerea trenului, inclusiv locomotivele în ac?iune.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
75.
[#2680]
Corela?i tonajele care se pot înscrie în foaia de parcurs cu defini?iile acestora:
Tonajul
r1) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren, la care se adaug? masa înc?rc?turii lor.
r2) Se compune din suma maselor frânate, ale tuturor vehiculelor echipate cu frân? automat? activ?, f?r?
locomotivele în ac?iune.
r3) Este tonajul minim care trebuie s? fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de mas? frânat?.
r4) Se compune din suma maselor frânate, inclusiv cu frâna automat? izolat?.
r5) Se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren la care se adaug? masa înc?rc?turii lor, inclusiv masa
locomotivelor în ac?iune din tren.
A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
B) (i1-r3); (i2-r5); (i3-r4)
C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)
R?spuns: A
76.
[#4997]
Ordinul de circula?ie completat se înmâneaz? mecanicului “ când se expediaz? trenul cu material rulant sau cu
înc?rc?tura care nu dep??e?te gabaritul".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
77.
[#3051]
Ordinul de circula?ie se înmâneaz? mecanicului "când trenul circul? f?r? agent la urm?".
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
78.
[#4813]
A) Liber la tunel! Circula?i cu viteza stabilit?! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
B) Pericol la tunel! Ia toate m?surile pentru oprire! Ziua ?i noaptea - o unitate luminoas? de culoare ro?ie, spre tren
spre tren
R?spuns: B
79.
[#5010]
Semnalele prevestitoare ?i repetitoare se prev?d cu ?ipci încruci?ate numai dac? ?i semnalul pe care îl preced nu
este în exploatare.
A) Adev?rat
B) Fals
80.
[#3052]
precum ?i a semnalelor luminoase de manevr? cu indica?ia "albastru" atunci când aceste semnale nu au parcursuri
de manevr? centralizate electrodinamic sau electronic".
A) Adev?rat
B) Fals
81.
[#4820]
A) Halt? de mi?care.
B) Sta?ie de cale ferat?.
C) Halt? comercial?.
R?spuns: C
82.
[#2874]
Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire în linie curent? este:
A) un panou dreptunghiular de culoare ro?ie în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de culoare
alb?.
B) un panou dreptunghiular de culoare portocaliu în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de
culoare neagr?.
C) un panou dreptunghiular de culoare albastr? în care este înscris felul haltei ?i numele acesteia cu litere de culoare
galben?.
R?spuns: C
83.
[#4132]
Când pune în func?iune frâna electric? mecanicul de la locomotiva intercalat? sau împing?toare?
A) Dup? ce viteza trenului a sc?zut cu 1 km/h fa?? de viteza stabilit? pe zona respectiv?.
B) Dup? locomotiva intercalat? a r?mas f?r? tensiune.
C) Dup? primirea dispozi?iei prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul.
R?spuns: C
84.
[#4151]
Cum procedeaz? mecanicul la defectarea total? sau par?ial? a frânei automate a trenului în linie curent??
A) Oprirea imediat? a trenului, folosind toate sistemele de frânare.

B) Reducerea vitezei trenului în vederea opririi acestuia.
C) Se circul? mai departe cu viteza redus?.
R?spuns: A
85.
[#3072]
În timpul realiz?rii frân?rii combinate, se pune în func?iune, în mod treptat, frânarea electric?, desc?rcându-se în
acela?i timp cilindrii de frân? ai locomotivei pentru a evita blocarea ro?ilor.
A) Adev?rat
B) Fals
86.
[#22367]
Este interzis? completarea foii de parcurs de c?tre personalul care nu are ?tampil?.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
87.
[#22366]
A) Adev?rat
B) Fals
88.
[#5146]
Personalul care face înscrisuri în foia de parcurs confirm? datele înscrise prin semn?tur? ?i ?tampil? corespunz?toare
postului dac? aceasta exist?.
A) Adev?rat
B) Fals
89.
[#3355]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
90.
[#22356]
Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiv? se produc:
A) Compunerea neinstruc?ional? a trenurilor.
B) În timpul mersului în rampe, când trenul este remorcat cu o locomotiv? în cap ?i cu locomotiv? împing?toare ?i
când aceasta din urm? înceteaz? brusc împingerea, iar locomotiva din cap continu? s? trag?.
C) Starea necorespunz?toare a aparatelor de legare ?i trac?iune la vehiculele remorcate.
R?spuns: B
91.
[#22373]
Buletinul de avizare a restric?iilor de vitez? (BAR) se întocme?te:

A) Lunar.
B) Pentru fiecare decad? a lunii.
C) Zilnic în func?ie de restric?iile neprev?zute.
R?spuns: B
92.
[#22387]
A) Adev?rat
B) Fals
93.
[#4808]
A) verificarea integrit??ii timoneriei de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
B) verificarea existen?ei sabo?ilor de frân? la vagoanele ata?ate sau introduse în tren.
C) verificarea func?ionarii frânelor automate ?i de mân? ale vagoanelor ata?ate sau introduse în tren.
R?spuns: C
94.
[#22378]
A) În trepte sau total.
B) Numai total.
C) Numai în trepte.
R?spuns: A
95.
[#2632]
Ce m?suri de prevenirea dep??irii vitezei maxime admise se iau la circula?ia pe profile pant? – palier – pant??
A) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele s? fie ajustate, urm?toarea frânare numai dup?
înscrierea complet? pe urm?toare pant?.
B) Trenul se va frâna din timp, astfel ca la piciorul pantei frânele s? fie sl?bite complet, utilizându-se în continuare pe
palier numai frâna direct? a locomotivei.
C) Înainte de atingerea por?iunii în palier frânele trenului trebuie complet sl?bite. Reducerea vitezei se va face astfel
încât s? nu mai fie nevoie de o nou? frânare numai dup? ce mai mult de jum?tatea trenului s-a angajat pe panta
urm?toare.
R?spuns: B
96.
[#4951]
Frâna electric? poate fi recuperativ??
A) Adev?rat
B) Fals
97.
[#4948]
Utilizarea energiei cinetice a trenului contribuie la reducerea consumului de energie electric? ?i combustibil?
A) Adev?rat
B) Fals
98.
[#4673]
A) Prin verificarea aparatelor de legare ?i st?rii de uzur? a sabo?ilor.
B) Func?ionarea continu? a instala?iei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în
C) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadreaz? in normele de consum.
R?spuns: C
99.
[#3604]
B) Demararea se face foarte lent pentru a nu dep??i curentul pe motoarele de trac?iune.
R?spuns: A
100.
[#2738]
A) Adev?rat
B) Fals
101.
[#2674]

R?spuns: B
102.
[#22406]
A) Adev?rat
B) Fals
103.
[#22403]
Restric?iile de vitez? ?i limit?rile de vitez? se semnalizeaz? pe teren.
A) Adev?rat
B) Fals
104.
[#22418]
Vagoanele CSI transpuse nu se vor trece peste cocoa?a de triere ?i se vor manevra numai prin tragere când nu sunt
legate prin aparate de legare proprii.
A) Adev?rat
B) Fals
105.
[#9694]
Restric?iile de vitez? prev?zute sunt reduceri ale vitezei de circula?ie a trenurilor care se introduc in vederea evit?rii
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
106.
[#8634]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
107.
[#8638]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
108.
[#8636]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
109.
[#8628]
A) Adev?rat
B) Fals
110.
[#8630]
Viteza maxima admis? la manevr? când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liber? sau când trage, respectiv
A) Adev?rat
B) Fals
111.
[#5402]
locomotivei se utilizeaz? pentru dep??irea unui semnal care ordon? oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz
(activ).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
112.
[#5400]
conducere al locomotivei se utilizeaz? pentru dep??irea unui semnal care ordon? oprirea având deci un inductor de
2 000 Hz (activ).
A) Adev?rat
B) Fals
113.
[#5399]
Butonul de comand? “Aten?ie" al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al
locomotivei se utilizeaz? pentru readucerea instala?iei în stare de func?ionare, dup? o frânare de urgen?? (rapid?).
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
114.
[#5089]
Ce comand? instala?ia de control punctal al vitezei la dep??irea vitezelor de control V1 sau V2?
A) oprirea motorului diesel (deconectarea disjunctorului);
B) frânarea rapid? ?i oprirea trenului;
C) decuplarea transmisiei ?i aducerea la mersul în gol a motorului diesel;
R?spuns: B
115.
[#3130]
Între durata (timpul t) cât st? aprins? lampa galben? a instala?iei de control punctal al vitezei de pe pupitrul de
conducere al locomotivei la influen?a inductorului de 1000 Hz ?i pozi?ia manetei de pe cofret (categoria trenului)
exist? urm?toarea coresponden??: Rapid Persoane Marf? 34 s 26 s 20 s
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
116.
[#5540]
Sl?birea frânelor de mân? la manevra vagoanelor se face înainte de punerea convoiului de manevr? în mi?care.
A) Adev?rat
B) Fals
117.
[#5542]
Pentru opera?iile care se execut? înainte de dezlegarea locomotivei de la tren, asigurarea contra fugirii a garniturilor
de trenuri ce r?mân f?r? locomotiv?, cât ?i pentru ridicarea sabo?ilor de mân? ?i sl?birea frânelor de mân? dup?
legarea locomotivei la garnitur? r?spunde personalul operatorului de transport feroviar, respectiv ?eful de tren sau
mecanicul ajutor al locomotivei, în lipsa acestuia.
A) Adev?rat
B) Fals
118.
[#5551]
Men?inerea pe loc a locomotivei când mecanicul p?r?se?te cabina de conducere se asigur? cu frâna direct? ?i prin
strângerea frânelor de mân? de la ambele posturi de conducere sau din sala ma?inilor.
A) Adev?rat
B) Fals
119.
[#3561]
Men?inerea pe loc la trenurile de c?l?tori care sta?ioneaz? cel mult 3 minute, pe linii cu declivit??i de pân? la 6 ‰
inclusiv se face cu frâna automat? ?i de mân? ale locomotivei, respectiv a automotorului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
120.
[#5611]
Corela?i corespunz?tor cazurile de men?inere pe loc cu modurile de men?inere pe loc a trenurilor:
Cazurile de men?inere pe loc a trenurilor:
i1) Men?inerea pe loc la trenurile de c?l?tori care sta?ioneaz? cel mult 3 minute, pe linii cu declivit??i de pân? la 6
‰, inclusiv, se face…
i2) Men?inerea pe loc a trenului în cazurile când se impune oprirea compresorului se face…
i3) Men?inerea pe loc a trenului în cazurile de efectuare a probei de continuitate pe liniile cu declivit??i mai mari de
2 ‰ sau a probei complete în sta?iile vârf de pant? se face…
i4) men?inerea pe loc a trenului, în cazul dispari?iei tensiunii din linia de contact mai mult de 5 minute se face...
Modurile de men?inere pe loc a trenurilor:
r1) cu frâna automat? ?i de mân? ale locomotivei;
r2) numai cu frâna direct? a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis s? p?r?seasc? postul de conducere în acest
timp;
r3) cu frânele de mân? ale locomotivei ?i ale vehiculelor feroviare din tren;
r4) cu frâna automat?, f?când o sc?dere a presiunii de 0,6 ÷ 0,7 bar;
r5) cu frâna direct? a locomotivei, frâna de mân? din postul de conducere al locomotivei, frânele de mân? ale
trenului, sabo?i de mân?, dac? este necesar;
r6) cu frânele de mân?, iar dac? este necesar ?i cu sabo?i de mân?;
A) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5); (i4-r2)
B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r5); (i4-r6)
C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2); (i4-r5)
R?spuns: B
121.
[#4173]
B) Semnalele luminoase pitice de manevr? din ambele capete ale sta?iei
C) Semnalele de intrare din ambele capete ale sta?iei
R?spuns: C
122.
[#5116]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
123.
[#2856]
Por?iunea de linie cuprins? între semnalele de intrare a dou? sta?ii consecutive se nume?te:
A) Linie direct?
B) Linie curent?
C) Leg?tur? direct?
R?spuns: B
124.
[#4174]
B) La interval de sta?ie
R?spuns: B
125.
[#2681]
curent?
A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
B) (i1-r5); (i2-r2); (i3-r4)
C) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r1)
R?spuns: A
126.
[#3905]
La ce distan?? de locul de executare a lucr?rilor în linie curent?, se amplaseaz? paleta alb? cu trei benzi orizontale
albastre?
A) la o distan?? de cel pu?in 20 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
B) la o distan?? de cel pu?in 1200 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
C) la o distan?? de cel pu?in 800 m fa?? de limitele locului lucr?rii.
R?spuns: B
127.
[#4838]
A) M?RE?TE VITEZA! Urmeaz? o por?iune de linie sl?bit? care impune sporirea vitezei
R?spuns: B
128.
[#5025]
Chiar dac? locul de executare a lucr?rilor se afl? pe una dintre liniile unei c?i duble sau multiple, semnalizarea lui se
face numai pe linia pe care se execut? lucr?rile.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
129.
[#3903]
În ce baz? se poate face circula?ia trenurilor de interven?ie pe o linie curent? închis? c?tre zona cu obstacole?
A) Circula?ia se va face în baza condi?iilor stabilite prin ordin de circula?ie.
B) Circula?ia se va face în baza condi?iilor transmise prin sta?ia RTF de c?tre operatorul RC.
C) Circula?ia se va face în baza condi?iilor stabilite prin BAR.
R?spuns: A
130.
[#2485]
În cazul unui obstacol în linie curent? care se g?se?te în apropierea unei sta?ii, la o distan?? fa?? de semnalul de
intrare mai mic? de 1200 m, semnalizarea dinspre sta?ie a obstacolului se face:
A) numai cu discul ro?u amplasat în dreptul semnalului de intrare.
B) numai cu discul albastru amplasat la 200 m înaintea sta?iei.
C) numai cu discul galben amplasat în dreptul semnalului de intrare.
R?spuns: A
131.
[#22196]
Când se cere locomotiv? de ajutor, dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la
A) când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰.
B) când partida de manevr? nu poate remedia neregulile.
C) dac? nu s-a reu?it remedierea neregulilor în timp de maxim 15 minute.
R?spuns: A
132.
[#22271]
Dac? oprirea neprev?zut? a trenului se datoreaz? unor nereguli ap?rute la locomotiv?, constatarea ?i înl?turarea
acestor nereguli se face f?r? oprirea complet? a trenului.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
133.
[#22270]
când trenul este oprit pe o por?iune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰, în cazul în care defec?iunile nu pot fi
remediate de c?tre mecanicul ajutor, respectiv ?eful de tren, mecanicul se deplaseaz? pentru remedierea
defec?iunilor iar în cabina de conducere a locomotivei r?mâne mecanicul ajutor, respectiv ?eful de tren.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
134.
[#5068]
Comunic?rile radiotelefonice pot înlocui indica?iile date de semnale sau de instala?iile de siguran?a circula?iei.
A) Nu înlocuiesc indica?iile date prin semnale ?i celelalte instala?ii de siguran?a circula?iei.
B) Doar a semnalelor de manevr?.
C) În condi?ii de vizibilitate redus?.
R?spuns: A
135.
[#2616]
Cine are r?spunderea pentru ridicarea sabo?ilor de mân? de la vagoanele r?mase în linie curent?, din compunerea
trenurilor de marf?, care nu sunt deservite de agent la urm??
B) Mecanicul locomotivei.
C) Manevrantul de vagoane.
R?spuns: A
136.
[#498]
Trenurile care circul? dup? mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circula?ie, sau în condi?iile de circula?ie ale
unor trenuri prev?zute în livretele cu mersul trenurilor, sunt:
A) Trenuri mixte.
C) Trenuri de marf? sau c?l?tori.
R?spuns: B
137.
[#4640]
A) 15 km/h
B) 40 km/h
C) 50 km/h.
R?spuns: A
138.
[#5182]
A) Adev?rat
B) Fals
139.
[#22298]
A) Circula?i cu viteza stabilit?, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele de trecere ale
B) Circula?i cu viteza maxim? de 20 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, f?r? a lua în considerare semnalele
C) Circula?i cu viteza maxim? de 40 km/h, cu respectarea restric?iilor de vitez?, pân? la km… (distan?a de cel pu?in 1
R?spuns: B
140.
[#3088]
Dup? ce a solicitat mijloc de ajutor, personalul de locomotiv? poate s? plece cu trenul din locul unde s-a oprit în linie
curent? sau s? dea înapoi trenul în sta?ia de expediere.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
141.
[#5310]
Semnalizarea neregulamentar? a semnalelor ordon? oprirea, f?r? a dep??i semnalul.
A) Adev?rat
B) Fals
142.
[#22436]
A) Circula?ia trenului cu vitez? redus?.
B) Reducerea vitezei ?i manipularea butonului de "Aten?ie".
C) Oprirea.
R?spuns: C
143.
[#22452]
Semnalele date cu instrumente portative servesc numai pentru circula?ie.
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns: B (fals)
144.
[#5302]
A) Adev?rat
B) Fals
R?spuns

ABSOLVIRE - Listare Teste 1-Merged

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

ABSOLVIRE - Listare Teste 1-Merged

Încărcat de

Drepturi de autor:

15.04.

2021 ABSOLVIRE - Listare teste

12.04.2021 15.04.2021 08-47-54

A) verbal. B) prin raport de eveniment. C) prin ordin de circulaţie.

42. Cum trebuie să fie frânate toate trenurile?

A) i1 – r1, i2 – r5, i3 – r4 B) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1 C) i1 – r3, i2 – r1, i3 – r5

A) (i1-r5); (i2-r3); (i3-r1) B) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5) C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)

A) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r3)

Relee Criteriul de clasificare

A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r2)

A) Neutră. B) De frânare rapidă. C) De frânare ordinară.

A) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r3) B) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r5) C) (i1-r3); (i2-r4); (i3-r1)

A) Indicatorul pentru circulaţia pe linia falsă B) Indicatorul de linie C) Indicatorul de direcţie

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)

Semnalul luminos de intrare Ordinul transmis

A) i1 – r1; i2 – r3; i3 – r2 B) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1 C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5

A) Liber în direcţia I B) Opreşte fără a depăşi semnalul C) Liber în direcţia II

A) (i1-r5); (i2-r1); (i3-r4) B) (i1-r1); (i2-r2); (i3-r4) C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1)

Circulația trenurilor Puncte de secţionare

A) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) C) (i1-r5) (i2-r3) (i3-r2)

A) Înapoi. B) Înainte. C) Opreşte.

A) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) C) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r1)

Tip locomotivă Lanţ cinematic

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r4) B) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r4) C) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1)

A) Indicatorul de direcţie. B) Indicatorul numărul liniei. C) Indicatorul de linie.

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r5) C) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r1)

Tip frână Definiţie

A) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5)

A) De frânare totală. B) De mers. C) Alimentare cu şoc de umplere.

Tip frână Definiţie

A) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1) B) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r2) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5)

Tipul secţiilor cu profil variabil Criteriul de clasificare

A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r2)

A) Liber în direcţia II B) Liber în direcţia I C) Opreşte fără a depăşi semnalul

A) Frânare de serviciu. B) Alimentare cu şoc de umplere. C) Frânare rapidă.

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5)

Tip frână Definiţie

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r3) C) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1)

Sisteme de frânare: Situaţii de utilizare:

A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);

A) Frâna electropneumatică B) Frâna pneumatică C) Frâna electromagnetică cu suspendare joasă.

Semnalul luminos de trecere Ordinul transmis

A) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3; B) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1; C) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5;

A) Opreşte! B) Înapoi! C) Înainte!

i1) în parcurs r1) de către mecanicul de locomotivă.

A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r1) B) (i1-r5); (i2-r1); (i3-r2) C) (i1-r3); (i2-r2); (i3-r4)

Tipul locomotivei: Modul de transmitere a puterii motorului diesel la osiile motoare:

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r1) B) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r5) C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r1)

i1) la trenurile de marfă şi similare lor r1) în poziţia "M"

A) i1 – r1, i2 – r3, i3 – r4 B) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1 C) i1 – r5, i2 – r4, i3 – r2

Tip frână Definiţie

A) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r2) B) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5)

12.04.2021 15.04.2021 08-47-55

A) şeful de tură B) mecanicul ajutor de locomotivă. C) mecanicul de locomotivă.

A) De slăbire a frânei. B) De mers. C) Neutră.

A) i1 – r1, i2 – r5, i3 – r4 B) i1 – r3, i2 – r1, i3 – r5 C) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1

A) i1 – r5, i2 – r4, i3 – r2 B) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1 C) i1 – r1, i2 – r3, i3 – r4

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)

Caracteristica liniei Definiţie

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) B) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r4) C) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r2)

A) i1 – r4, i2 – r2, i3 – r1 B) i1 – r5, i2 – r4, i3 – r2 C) i1 – r1, i2 – r3, i3 – r4

A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r4) B) (i1-r4); (i2-r2); (i3-r3) C) (i1-r2); (i2-r4); (i3-r5)

Caracteristica liniei Definiţie

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) B) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r4) C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r2)

Semnal Mod de procedare

A) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1; B) i1 – r2; i2 – r1; i3 – r5; C) i1 – r1; i2 – r2; i3 – r3;

A) Opreşte! B) Înapoi! C) Înainte!