MTTC Departamentul Cilor Ferate DTV

Nr. 25/A/206/1975

Reglementri privind circulaia trenurilor de marf cu vagoane SZD transpuse

Vagoanele SZD transpuse pot circula n trenuri nchise indiferent dac sunt nchise sau goale. De asemenea, aceste vagoane pot circula i n trenurile n care se gsesc vagoane de ecartament normal, ncrcate sau goale. Aceste trenuri se pot forma la tonaje maxime prev ute pentru sec!iile respective n livretele de mers.

Capitolul I

"ondi!ii de formare Aceste trenuri de marf se pot compune dup cum urmea # $. %renuri de marf compuse numai din vagoane SZD transpuse n stare goal, asigur&ndu'se procent de fr&nare de minimum ()*. +. %renuri de marf compuse numai din vagoane SZD transpuse, n stare ncrcat, asigur&ndu'se un procent de fr&nare de minimum ,)*. -. %renuri de marf formate din vagoane SZD transpuse n stare ncrcat i vagoane SZD transpuse n stare goal, asigur&ndu'se un procent de fr&nare de minimum ,(*. ,. %renuri de marf formate din vagoane SZD transpuse n stare ncrcat sau goal i vagoane de ecartament normal n stare ncrcat sau goal, n care ca , tonajul grupului de vagoane SZD transpuse, nu tre.uie s depeasc ()* din tonajul reali at al trenului. (. /n toate ca urile trenurile nu vor depi lungimea util a sta!iilor de pe sec!ia de circula!ie respectiv, iar ultimul vagon din tren tre.uie s ndeplineasc condi!iile impuse pentru vagonul de semnal. 0. 1a trenurile formate din vagoane SZD i vagoane din ecartament normal, vagoanele SZD vor forma un singur grup care se va aranja dup locomotiva de remorcare. 2. 1a remorcarea trenurilor de marf formate numai din vagoane SZD transpuse ncrcate, se admite n afara locomotivelor de trac!iune i folosirea unei locomotive mpingtoare. 3. 4rupurile de vagoane SZD transpuse vor fi prev ute la am.ele capete cu tampoane, iar legarea se face prin voance. Capitolul II
Condiii de frnare

a5 6r&narea manual /n ca ul fr&nrii manuale, la vag. SZD transpuse n stare goal sau ncrcat, greutatea fr&nat se ia egal cu $( t. pe vagon. 7rocentele de fr&nare pentru men!inerea trenurilor pe loc cu fr&nele de m&n, se vor calcula folosindu'se n func!ie de pant, datele din anexa $- e din instruc!ia de remorcare i fr&nare, edi!ia $82(. /n ca ul c&nd fr&nele de m&n nu sunt suficiente, se admite ca diferen!a p&n la tonajul fr&nat necesar pentru men!inerea pe loc a trenului, s se complete e cu sa.o!i de m&n, av&nd n vedere c un sa.ot echivalea cu $) t greutate fr&nat. d5 6r&narea automat 4reut!ile fr&nate necesare calculului fr&nrii automate pentru vagoanele SZD transpuse se vor lua din ta.ela de mai jos: 6elul vag. i tipul fr. Tara Greutatea fr. n t Cif com. t automate ca . nc. n t. nc. mediu !oa"e nc. mediu 22.6 21.7 60 #a!. $ aco . e % '6 21 1) %5 * osii. &r. $atroso# $.'20( 1'5 22.6 21.7 '6 21 1) 50 * 60 #a!. $ aco . e % osii &r. $atraso# $*270 21(5 20(2 60 #a!. $ desco . e % '6 20 1) %5 * osii &r. $atraso# +*'20( 55 21(5 20(2 60 #a!. $ desco . e % '6 20 1) 50 * osii &r. $atraso# $*270 21 20 '6 21 1) %5 * 60 vag. platform , osii &r. $atroso# $'20 1'5 21 20 '6 21 1) 50 * 60 vag. platform , osii &r. $atroso# $ 270 2' '6 21 1) %0 * 60 vag. cistern , osii &r. $atroso# $ '20 1'5 2' '6 21 1) %5 * 60 vag. cistern , osii &r. $atroso# $ 270 '6 21 * 51 * 50(' '2 #a!. aco . % osii tr.

automo,i"e. &r. $atroso# $ 270 26() 20 #a!. "atf. % osii tr. tr. autom. &r. $atraso# $270 2'(6 2%(5 60 #a!. aco . sau desco . % osii 6r. 9atrosov cu fr. progresiv cu sarcin :autoregim5 9'+2) '2 '9 60(5 vag. ;"6 , osii pe .oghiuri marf. 6r. 9astrosov 9*270

21 1)

27

'6

21 1)

50 *

''

26()

9anipularea schim.toarelor de regim <gol'ncrcat= se va face cu respectarea urmtoarelor reguli# $. Schim.toarele de regim <gol'ncrcat= de la vagoanele SZD n stare goal, se vor manipula n po i!ia medie indicat prin litera <"=. >xcep!ie de la aceast regul fac vagoanele SZD transpuse acoperite, echipate cu fr&n progresiv :autoregim5, precum i cele acoperite care au tara de () t. pentru transportul automo.ilelor, n stare goal la care schim.toarele de regim <gol' ncrcat= se vor manipula n po i!ia <ncrcat= indicat prin litera <?=. +. Schim.toarele de regim <gol'ncrcat= de la vagoanele SZD transpuse n stare ncrcat, se vor manipula n po i!ia <ncrcat= indicat prin litera <?=, atunci c&nd tara plus ncrctura este mai mare sau egal dec&t greutatea de comutare. Dar tara plus ncrctura este mai mic dec&t greutatea de comutare, m&nerul schim.torului se va manipula n po i!ia medie indicat prin litera <"=. 1a vag. platform SZD transpuse pentru transportul automo.ilelor care au tara de +0,3 t schim.toarele de regim <gol'ncrcat= se vor manipula n po i!ia medie indicat prin litera <"= indiferent dac vag. sunt n stare ncrcat sau goal. -. Schim.toarele de regim <gol'ncrcat= de la vag. SZD transpuse la care .oghiurile de transpunere sunt echipate cu sa.o!i metalici, se vor manipula n po i!ia medie indicat de litera <"= atunci c&nd tara plus ncrctura este mai mare sau egal dec&t greutatea de comutare i n po i!ia gol indicat de litera <@=, c&nd vag. este gol sau c&nd tara plus ncrctura este mai mic dec&t greutatea de comutare. /n toate ca urile, schim.toarele de regim <gol'ncrcat= se vor manipula de agentul sta!iei pe .a a datelor nscrise n documentele de transport. Schim.toarele de regim <munte'es= se vor manipula de lctuii de revi ie n toate ca urile, pe po i!ia <munte= indicat prin litera <?= aceasta pentru reali area treptelor de sl.ire. Capitolul III Vitezele maxime de circulaie admise Vite ele maxime de circula!ie pe pante admise la trenurile de marf compuse numai din vagoanele SZD transpuse, sunt pre entate n ta.elul de mai jos# Starea de ncrctur a #a!. 7anta caracteristic .it. ma/. din tren vag. ncrcate 9*150 55 #a!. nc.1!oa"e 60

#a!. !oa"e 65 vag. ncrcate %0 16*190 #a!. nc.1!oa"e %5 #a!. !oa"e 50 vag. ncrcate '5 20*250 #a!. nc.1!oa"e '5 #a!. !oa"e %0 vag. ncrcate '0 este 250 #a!. nc.1!oa"e '0 #a!. !oa"e %0 Vite a max. pe sec!ii i declivit!i p&n la 8A a trenurilor care au n compunere numai vag. de marf SZD transpuse, nu poate fi mai mare de 2) BmCh. Vite ele max. din ta.elul de mai sus limitea vite ele care au re ultat corespun tor procentelor de fr&nare indicate la cap. D, dac acestea sunt mai mari. %otodat, se preci ea c la sta.ilirea vite elor din ta.el s'a !inut seama de prevederile instruc!iei 0 art. ++ pct. a penultimul aliniat. 2n anexa D la pre entele reglementri sunt redate instruc!iunile pentru manipularea fr&nelor automate, la trenurile de marf care au n compunere vag. SZD transpuse. /n anexa DD se gsesc caracteristicile tehnice ale fr&nelor automate cu care sunt echipate va!. 345 trans use. /n anexa DDD se gsesc# * condi!iile de circula!ie ale vag. SZD transpuse privind linia i podurileE * circula!ia vag. SZD transpuse acoperite care depesc ga.aritul de ncrcare "6; i ga.aritul F'V9. Aceast anex face parte integrant din reglementri. Dispo i!ii finale $. 7re entele reglementri intr n vigoare ncep&nd cu data de $')0.$82( i anulea ordinele i dispo i!iile anterioare privind circula!ia vag. SZD pe re!eaua "6;. +. ;egionalele de ci ferate vor lua msurile necesare pentru instruirea i examinarea tuturor salaria!ilor interesa!i. -. 7rin organele cu atri.u!ii de ndrumare i control din cadrul regionalelor "6 se va urmri aplicarea ntocmai a pre entelor reglementri. INS R!C"I!NI entru mani u"area fr&nelor automate la trenurile de marf care au n compunere vag. SZD transpuse Capitolul I. 7entru trenurile de marf compuse din vag. SZD transpuse $. 7resiunea de regim n conducta general de aer tre.uie s fie (,( BgfCcm 2, nc de la sta!ia de formare. 7entru a exista siguran!a c instala!ia de fr&n a trenului este complet alimentat, dup reali area acestei presiuni se va mai atepta nc + minute nainte de demararea trenului. +. Verificarea eficacit!ii fr&nei automate se efectuea printr'o scde re de resiune 0(%*0(5 6!.f/cm2. -. 1a co.or&rea pe pant, prima treapt de fr&nare se execut printr'o scdere de presiune din c.g. de ),8'$ Bg.fCcm 2. /n continuare vite a trenului se va regla prin fr&nri i sl.iri n trepte. %. &r7narea n tre te se e xecut prin scderea succesiv a presiunii aerului din c.g. a trenului cu o depresiune de ),- Bg.fCcm 2, care este echivalentul a dou trepte de fr&nare de la ro.inetul GD2.

(. Sl.irea n trepte a fr&nelor se execut prin alimentarea succesiv a c.g. cu o resiune de 0(' f!.f/cm2, care este echivalentul a dou trepte de sl.ire a ro.inetului GD2. 0. Vite a de co.or&re a trenului pe pante tre.uie men!inut pe c&t posi.il constant, prin efectuarea de fr&nri i sl.iri n trepte, cu grija de a nu se depi #ite8e"e indicate "a Ca ito"u" 999. 2. 7entru oprirea trenului sau reducerea .rusc a vite ei se va efectua o fr&nare total printr'o depresiune de aer n c.g. de $,( Bg.fCcm2. Descrcarea c.g. la fr&nri, este inter is s se fac su. presiunea de -,3 Bg.f / cm2( cu at&t mai mult cu c&t o scdere de presiune a aerului su. aceast valoare nu mai contri.uie la m.unt!irea efectu"ui de fr7nare. /n ca urile de urgen! i pericol mecanicul va face fr&narea rapid a trenului. 3. Se atrage aten!ia asupra faptului c este inter is a ac!iona valva de descrcare a loc., aceasta tre.uind necondi!ionat s contri.uie la fr&narea trenului. 8. %renurile cu tonaj mai mare de 8+) t, remorcate cu 1> vor circula la co.or&re pe pante cu declivit!i mai mari de $3A cu o loc. n capul trenului i locomotiv la urma trenului, am&ndou legate la tren i fr&n i care tre.uie s fr&ne e i cu fr&na reostatic. /n ca de pericol se poate utili a i fr&narea electric a loc. %renurile cu tonaj mai mare de 8+) t remorcate cu 1D>, vor circula pe pante cu declivit!i mai mari de $3A cu dou loc. n capul trenului, care vor tre.ui s fr&ne e pneumatic. $). Verificarea etaneit!ii trenurilor de marf formate din vag. SZD transpuse se va face de ctre mecanic dup cum urmea # * 3e a"imentea cu aer instala!ia de fr&n a trenului la presiunea de regim, manipul&ndu'se GD2 n po i!ia DD :de mers5. 1a celelalte loc. din corpul trenului m&nerul ro. va fi n po . DDD :neutr5. * %renul se consider alimentat n momentul c&nd n c.!. resiunea este de 5(5 6!.f/cm2( iar n re8er#oru" rinci a" a" "oc. resiunea este de 10 6!.f/cm2. * /n aceste condi!ii compresorul fiind oprit, se ateapt egali area presiunii n re . principal al loc. care descrete cu ),,'),( Bg.fC cm 2. * 2n continuare se men!ine m&nerul ro.. mecanicului n po . DD de mers msur&ndu'se n c&t timp presiunea din re . principal la loc. scade cu ),()) Bg.fC cm2. * Acest timp este n func!ie de lungimea garniturii i nu tre.uie s fie mai mic fa! de valorile indicate n ta,e"a de mai jos: Tipul locomotivei 1> i 1D> p&n la $)) 70 sec. Lungimea garniturii n osii 101*150 50 sec.

151*200 '5 sec.

$$. %impii de str&ngere ai fr&nelor 9astrosov sunt cuprini ntre -(='0)=. %impii de sl.ire a fr&nelor 9astrosov sunt arta!i n ta.ela urmtoare# #oziia $%es&munte' $unte $unte $unte Depr. n cg. (kg.f/ cm ! 0() 1(5 6r&nare rapid Capitolul II 7entru trenurile de marf compuse din vag. SZD transpuse i #a!oane cu ecartament norma" imp de sl(ire 2 min. '(5 min. 6 min.

1. 7resiunea de regim n c.g. tre.uie s fie de ( atm. 2. "onducerea i fr&narea acestor trenuri se face conform reglementrilor
din instruc!iile n vigoare pentru trenurile compuse din vagoane de

ecartament normal, !in&nd cont c procentul de fr&nare minim este de ,(*. verificarea etaneit!ii de ctre mecanic, se face conform pct. $) de la "ap. D anexa D. Ane/a 1 Caracteristici te:nice a"e fr7ne"or automate cu care sunt ec:i ate #a!oane"e 345 trans use Vagoanele de marf SZD transpuse sunt echipate cu distri.uitor de aer tip <9atrosov= de tipul 9'-+), 9%Z'$-( i 9'+2). 7rimele dou tipuri nu se mai fa.ric fiind n"ocuite tre tat cu distri,uitoare de aer de ti u" $*270. Capitolul I Schim.toarele de regim Distri.uitoarele de aer 9atrasov de tipurile artate mai sus sunt prev ute printre altele cu urmtoarele# 1. Schim.torul de regim <gol'ncrcat= care poate ocupa trei po i!ii# * 7o i!ia <gol= indicat prin litera <@=. * 7o i!ia <mediu= indicat prin litera <"=. * po i!ia <ncrcat= indicat prin litera <?=. 2. Schim.torul de regim <es'munte= are urmtoarele po i!ii# * 7o i!ia <es= indicat prin litera <@=. * 7o i!ia <munte= indicat prin litera <?=. "&nd maneta schim.torului de regim <es'munte= este manevrat n po . <munte=, distri.uitorul de aer este modera.il la sl.ire i poate executa trepte de sl.ire. 5istri,uitoru" de aer $atroso# ti $*'20 nu este n estrat cu schim.tor de regim <es'munte= i nu este modera.il la sl.ire, din care cau se inter ice transpunerea vag. SZD n estrate cu alt tip de distri.uitoare. Vagoanele SZD echipate cu distri.uitoare de aer 9atrosov tip 9'-+), transpuse pe re!eaua SZD, pentru "6; sau HDZ, vor circula numai n trenuri compuse din vag. SZD i de ecartament normal, respect&ndu'se pe total tren procentul de fr&nare de ,(*. Capitolul II Dispo itivul de fr&nare progresiv cu ncrctura de tip +() A :autoregim5 Vagoanele de marf SZD de construc!ie mai nou sunt n estrate cu dispo itive de fr&nare progresiv n raport cu ncrctura. Aceste vagoane se cunosc dup marcajul fcut pe ua rulant :o dung al. o.lic5 i prin inscrip!ia <AH%F;>IJ9= aplicat la partea de jos a pere!ilor laterali. Dispo itivul de fr&nare progresiv este montat pe asiu, su. vag. fiind amplasat numai la un capt al vag. deasupra .oghiului. Acest dis o8iti# func!ionea prin comprimare. Vagoanele SZD n estrate cu dispo itiv de fr&nare progresiv se vor transpune numai pe .oghiuri care sunt prev ute numai cu travers de sprijin a dispo itivului de fr&nare progresiv. 2n ca8u" c7nd tra#ersa de s rijin nu este montat pe .oghiu, dispo itivul de fr&nare progresiv nu este pus n ac!iune i presiunile reali ate n cilindri de fr&n au valori su. cele instruc!ionale, diminu&nd procentul de fr&nare al vag. 7rin comprimarea dispo itivului de fr&nare progresiv cu ajutorul traversei de sprijin montate pe .oghiu, n mod automat, presiunea din cilindru de fr&n se modific n func!ie de ncrctura vag., o.!in&ndu'se urmtoarele valori#

"elul #og$iului Cu tra#. de s r. 6r trav. de spr.

Starea de )ncr* gol ncrcat gol ncrcat

#oziia sc+im(torului de regim de la distri(uitor gol $I ' mediu'C' )ncr* $,' 0.)*1 1(1*1(' 1(5*2(% 1(9*2(% '(%*'() '()*%(5 0()*1 1(1*1(' 1(5*2(% 0()*1 1(1*1(' 1(5*2(%

Capitolul III Norme ri#ind ci"indrii de fr7nare i grosimea minim a sa.o!ilor

1. "ursa pistonului cilindrilor de fr&n la vag. SZD transpuse, la o fr&nare

total, este artat n ta.ela de mai jos# Felul sa(oilor sa.o!i din font sa.o!i metalici Cursa pist* cil* de frn 75*125 mm 60*100 mm

2. 7resiunile din cilindri de fr&n reali ate de distri.uitoarele de aer

9atrasov cu care sunt echipate vag. de marf SZD transpuse, la fr&nri totale, sunt cele indicate n ta.ela urmtoare# #oz* sc+im(t* gol <@= mediu ;C; ncrcat <?= Tipul %istri#uitorului %e aer MTZ (&) 1(1(*1(5 2(5*' '()*%('

M& ' 1(1*1(5 2(5*' '()*%('

M *' 1(%*1() 2(5*' '()*%('

'. 4rosimea minim a sa.o!ilor admis n exploatare este artat n ta.ela

care urmea # -rosimea minim a sa(oilor admis ptr* decliv* pn la ptr. %ecliv. mai mari %e (+, ./0 sa.. de font 15 mm 25 mm< sa,. nemeta"ici 1% mm 20 mm K 1a expedierea din sta!ia de transpunere, grosimea minim a sa.o!ilor de font va fi de -( mm. Felul sa(oilor Capitolul IV Verificarea etaneit!ii instala!iilor de fr&n la formarea trenurilor Verificarea etaneit!ii de la instala!ia fix a trenurilor de marf formate numai din vag. SZD transpuse se face de ctre lctuii de revi ie astfel# $. Dup remedierea pierderilor de aer la tren, se alimentea c. !. "a resiunea de re!im( duc7ndu*se a oi ro,. mec. =5 2 n po i!ia DDD. /n aceast po i!ie lctuul de revi ie tre.uie s atepte sta.ili area presiunii n c.g. dup care va proceda la verificarea pierderilor de aer a cror val. nu tre.uie s depeasc ) (% 6!.f/cm2 n tim de 1 min. +. /n acelai mod se execut etaneitatea i pentru trenurile de marf care au n compunerea lor i vag. SZD transpuse i vag. cu ecartament normal. Capitolul V Fpera!iuni o.ligatorii care tre.uie efectuate la transpunerea vag. SZD de marf pe .oghiuri de ecartament normal

$. Vagoanele de marf SZD care urmea s fie transpuse vor fi supuse n preala.il la o pro. de fr&n pe liniile de sosire i n ca ul c&nd fr&na automat este defect, vag. nu se va transpune. +. 1a transpunere se va verifica de ctre personalul de vag. dac .ara de conexiune de la levierele ori ontale este montat n po i!ia corect, pentru ca s se asigure raportul de amplificare necesar sa.o!ilor din font :a doua gaur a levierului de la cilindrul de fr&n5. Lecesitatea verificrii po i!iei corecte a .arei de conexiune apare la toate vag. SZD ce urmea s fie transpuse pe .oghiuri de ecartament normal. Se atrage aten!ia s n situa!ia c&nd .ara de conexiune nu este montat corect, procentul de fr&nare al vag. nu este asigurat. -. Se vor lua msuri ca la .oghiurile cu ecartament normal pe care se transpun vag. SZD echipate cu fr&n progresiv cu sarcina :autoregim5, s se monte e traversele de sprijin necesare pentru ac!ionarea dispo itivului de fr&nare progresiv. ,. Se va unge timoneria de fr&n i se nlocuiesc sa.o!ii de fr&n necorespun tori. Ane/a 99 "ondi!iile de circula!ie a vag. SZD transpuse privind linia i podurile ;utele i condi!iile de circula!ie din punct de vedere a liniei i podurilor vag,. SZD transpuse de ga.arit F'V9, cu peste +),( p&n la +$,( tCosie inclusiv, de la Socola, Dorneti i 4ala!i la 7esti, "lan, ;ei!a, F!elul';ou, sau tran it n Hulgaria prin 4iurgiu Lord';use sau prin Legru Vod'Gardam i de la Socola la ;oman, sunt redate n cele ce urmea # 9. >ute"e de ndrumare sunt: $. /n rela!iile Socola'7esti i Socola'"lan a5 Socola'"iurea'H&rlad'%ecuci Lord'Hu u :prin "osmeti sau 6urei5'7loieti >st'7loieti Sud'7loieti Vest'D&rste'Hraov grupa tran it :direct sau prin Hraov %riaj'6gra'Si.iu'Vin!u de Mos'Simeria'7esti, respectiv Vin!u de Mos';amifica!ia dinspre %urda'Simeria %riaj'"lan. /ntre 7loieti >st'7loieti Vest pot circula i pe ruta D&m.u'4highiu'7loieti %riaj. Socola'7acani'Suceava'1cceti'Dlva 9ic'Heclean pe Some'Dej'Apahida' teiu'Vin!u de Mos'Simeria'7esti. +. /n rela!iile Socola';ei!a i Socola'F!elul ;ou Socola'"iurea'H&rlad'%ecuci'6urei'Nr iceni'9ogooaia';amifica!ia "olentina' ;amifica!ia ;udeni'"hiajna'Videle';oiori L.'"raiova'Frova'"aranse.e';ei!a Lord';ei!a Sud, respectiv "aranse.e'F!elul ;ou. -. /n rela!ia Socola';use Socola'"iurea'H&rlad'%ecuci'6urei'Nr iceni'9ogooaia';amifica!ia "olentina' ;amifica!ia ;udeni'"hiajna'Milava'4iurgiu Lord'Axa podului peste DunreE sau de la %ecuci prin 9reti'6ocani'7loieti Sud'Hra i'"hitila';amifica!ia ;udeni. ,. /n rela!ia 3oco"a*=ardam Socola'"iurea'H&rlad'%ecuci'6urei'Ondrei'6eteti';amifica!ia Vest'Legru Vod'6rontier.

9edgidia

(. /n rela!ia 4ala!i'7esti 4ala!i'Hrate';amifica!ia %unel h'Hrila'6urei'Hu u i n continuare aceeai rut de la pct. $. 6. 2n re"a!ia 4ala!i'"lan

4ala!i Hrate';amifica!ia %unel h'Hrile'6urei'Hu u i n continuare aceeai rut ca la pct. $. 2. /n rela!ia 4ala!i';ei!a 4ala!i Hrate';amifica!ia %unel h'Hrila'6urei i n continuare aceeai rut ca la pct. +. 3. /n rela!ia 4ala!i';ei!a 4ala!i Hrate';amifica!ia %unel h'Hrila'6urei i n continuare aceeai rut ca la pct. +. 8. /n rela!ia 4ala!i';use 4ala!i Hrate';amifica!ia %unel h'Hrila'6urei i n continuare aceeai rut ca la pct. -. $). /n rela!ia 4ala!i'Gardam 4ala!i Hrate';amifica!ia %unel h'Hrile'Dedu'"ireu :direct pe racordare sau prin 6urei5 i n continuare aceeai rut ca la pct. ,. $$. /n rela!ia Dorneti';use Dorneti'Suceava'7acani'Adjud'6ocani'7loieti Sud'Hra i'"hitila' ;amifica!ia ;udeni'"hiajna'Milava'4iurgiu Lord'Axa podului peste Dunre. /ntre sta!iile 9ogooaia i "hiajna vag. SZD transpuse se admite i prin sta!ia Hucureti %riaj. $+. /n rela!ia Socola';oman Socola'Dai'7acani';oman DD. Sarcina pe osie se limitea la maximum +$,( toneCosie pentru toate rela!iile de transport men!ionate la pct. $ de mai sus. DDD. 4reutatea pe metru de vag. se limitea la 2,( toneCosie de vag. pentru toate rela!iile de transport men!ionate la pct. $ de mai sus. 9.. .a!oane"e trans use #or fi cu ce" mu"t atru osii( i ar distan!a ntre osiile aceluiai .oghiu de min. $,3 m. Dup transpunere pe .oghiuri de cale normal, vag. n cau vor tre.ui s se ncadre e n limitele ga.aritului F'V9. V. %renurile care au n compunere asemenea vag. nu vor depi 2) BmCh sau vite a admis de linie n ca ul c&nd aceasta este mai mic de 2) BmCh. 7e por!iunile de linie artate mai jos se va circula cu limitarea vite ei astfel# "aranse.e'F!elul ;ou max. () BmCh. ;amifica!ia 9edgidia Vest'Legru Vod'6rontier max. () BmCh. VD. 7rin sta!ii circula!ia se va face pe una din liniile construite cu ine tip ,) sau mai mare. Dispo i!ii de detaliu pentru circula!ia acestor vag. pe liniile din sta!ii i triaje i pentru manevr n sta!iile de expediere i de destina!ie, din punct de vedere al sarcinii pe osie i a ga.aritului, se vor sta.ili i difu a unit!ilor interesate de ctre regionalele de "6, nainte de intrarea n vigoare a noului plan de mers. VDD. Vagoanele SZD transpuse, cu sarcin peste +),('+$,( toneCosie inclusiv i cu greutatea pe metru de vag. de max. 2,( tCm, se vor ndruma n trase speciali ate, iar condi!iile de circula!ie se vor aduce la cunotin!a personalului de loc. prin ordin de circula!ie. 7e sec!iile de pe rutele men!ionate la pct. D, pentru care nu s'au prev ut trase speciali ate din cau a circula!iei foarte reduse a acestor vag., precum i pe sec!iile unde n anumite perioade nu sunt suficiente trase speciali ate, aceste vagoane se pot expedia i cu alte trenuri, dup ce a fost avi at circula!ia lor de ctre ;" la sta!ii, iar sta!iile ctre personalul de loc. prin ordin de circula!ie. VDDD. "ircula!ia vag. SZD transpuse n sensul de la 7esti, "lan, ;ei!a, F!elul ;ou, ;usse i Gardam la 4ala!i, Dorneti sau Socola i de la ;oman la Socola se poate face, de asemenea, n stare ncrcat cu peste +),( p&n la +$,( tCosie i max. 2,( tCm de vag. cu respectarea rutelor i condi!iilor artate la pct. $ P VDD de mai sus. DQ. 7e alte rute, circula!ia vag. SZD transpuse de ga.arit F'V9, este admis numai cu condi!ia respectrii sarcinii pe osie i a greut!ii pe metru de vag. admise pentru ruta respectiv, prev ute n .roura <Dnstruc!iuni privind modul de determinare a sarcinii pe osie i a greut!ii pe metru liniar de vag. admise n parcurs pe liniile "6;, pentru vag. de marf= edi!ia $82) cu modificrile ei la i i

cu men!iunea c pe sec!iile de circula!ie# Fravi!a'Anina, %ecuci'Har.oi i 4ala!i' H&rlad este inter is circula!ia vag. care au ga.aritul F'V9. Q. "ircula!ia vag. SZD transpuse se poate face ntre Hraov grupa tran it P Vin!u de jos i pe rutele Sighioara'"olariu'Al.a Dulia i Si.iu'"opa 9ic'"olariu, cu respectarea condi!iilor de la pct. DD'VDD de mai sus. "ircula!ia vag. SZD transpuse acoperite care depesc ga.aritul de ncrcare "6; i ga.aritul F'V9 Vagoanele acoperite i ca ane acoperite SZD transpuse ncrcate sau goale, nega.aritice prin construc!ie, care circul de la Socola la sta!iile Valea "lugreasc, Hucureti Hneasa i ;usse, precum i cele care circul de la 4ala!i la ;usse, vor tre.ui s ndeplineasc urmtoarele condi!ii# 1. .a!oane"e aco erite 345 a5 ;utele de circula!ie De la Socola la ;usse# Socola'"rasna'%ecuci Lord';acova'"osmeti' ;acordarea 9reti'6ocani'Hu u'7loieti'7loieti %riaj'Hra i';amifica!ia ;udeni'"hiajna'Milava'4iurgiu Lord';usse sau pe ruta# %ecuci'6urei'Nr iceni' 9ogooaia'7ost "olentina';amifica!ia ;udeni. De la 4ala!i la ;usse# 4ala!i'6urei'Nr iceni'9ogooaia'7ost "olentina' ;amifica!ia ;udeni'"hiajna'4iurgiu Lord';usse. De la 4ala!i i Socola pentru Valea "lugreasc i Hucureti'Hneasa, vor circula pe rutele de mai sus, iar din 6urei prin Hu u la Valea "lugreasc i din "hitila sau 9ogooaia la Hucureti'Hneasa, prin Hucureti'%riaj. ,? 5imensiuni"e ma/ime: ' nl!imea ,20) mm de la coroana ineiE ' l!imea din axul cii de fiecare parte la cota de (() mm de la coroana ineiE ' l!imea din axul cii de fiecare parte ntre cotele $)))',))) mm de la coroana inei, de $2)) mmE ' l!imea din axul cii de fiecare parte la cota de ,(() mm de la coroana inei, la $+8) mmE ' l!imea din axul cii de fiecare parte la cota de ,0() mm de la coroana inei, de 88) mmE ' l!imea din axul cii de fiecare parte la cota de ,20) mm de la coroana inei, de ,2) mm. 2. .a!oane"e ca8ane aco erite 345 a5 ;uta de circula!ie# 4ala!i'6urei'Nr iceni'9ogooaia'7ost "olentina' ;amifica!ia ;udeni'"hiajna'Milava'4iurgiu Lord';usse. ,? 5imensiuni"e ma/ime: ' l!imea de ,80) mm de la coroana ineiE ' l!imea din axul cii de fiecare parte ntre cotele $+))'+)() mm de la coroana inei, de $0)) mmE ' l!imea din axul cii de fiecare parte la cota de -30) mm de la coroana inei de $()) mmE ' l!imea din axul cii la cota de ,(2) mm de la coroana inei de $+)) mmE ' l!imea din axul cii la cota de ,20) mm de la coroana inei de 2(( mmE ' l!imea din axul cii la cota de ,3+) mm de la coroana inei de -+( mmE ' l!imea din axul cii la cota de ,80) mm de la coroana inei de $3) mm. -. "ircula!ia vagoanelor SZD transpuse cu dimensiunile i rutele prev ute la pct. $.+ se va efectua cu respectarea urmtoarelor condi!ii# a5 "ondi!iile generale prev ute n instruc!ia -+3C$80- la capitolul DV lit. H, pct. + :verificarea5, , :eticheta de li.er trecere5, ( :eticheta de ncrcare5, 0 :sta!iile5, 2 :liniile5, 8 :regionala5 i $) :documente5. .5 "ondi!ii speciale# ' la trecerea pe l&ng semnale, ochelarii acestora vor fi ridica!i la maxim de cursE

' prin sta!ii este inter is circula!ia pe linii cu ochelari, rampe, maga ii, peroane acoperite, marchi e de peroane, iar liniile vecine cu cea de circula!ie vor fi li.ere de la mrcile de siguran! p&n la reperul de ga.aritE ' circula!ia vag. n cau prin sta!ii se va face pe una din liniile construite cu ine de tip ,) sau mai mareE ' msurarea acestor vagoane se va face n pre en!a efului de sta!ie sau a nlocuitorului su i care respect condi!iile i rutele de mai sus at&t la ducere, c&t i la ntoarcere, vor circula fr a se mai cere apro.ri de circula!ie pentru fiecare ca n parte. 5? 2n sta!iile Socola, 4ala!i, Valea "lugreasc, Hucureti'Hneasa i ;usse %riaj, organele 9 i V fixate prin planul tehnic de exploatare al sta!iei vor efectua nainte de expedierea vag., msurtorile conform instruc!iei -+3. 05 Dac dimensiunile constatate n urma msurtorilor se ncadrea n dimensiunile artate mai nainte la pct. $ i +, eful sta!iei ca comunica prin telefonogram la ;", ;"9 i ;";, numerele vag. pentru a fi programate. /n ca ul c&nd dimensiunile re ultate n urma msurtorilor sunt mai mari, se va cere apro.area de circula!ie conform instruc!iei -+3C$80-. 25 ;";'urile vor sta.ili prin programul de circula!ie trenurile cu care vor circula vagoanele SZD transpuse, iar ;"9'urile din parcurs vor avi a de fiecare dat, cu dispo i!ie scris toate sta!iile de pe sec!iile pe care acestea circul condi!ii de circula!ie ale trenurilor care au n compunere vag. SZD transpuse cu ga.arit depit, lu&nd toate msurile S". 35 /n ca urile accidentale de micorarea ga.aritului pe unele sec!ii de circula!ie artate mai sus, micorare care ar efectua circula!ia vag., organele din ramura 1 vor lua msuri de sistare a circula!iei vag. SZD transpuse urm&nd ca peste punctele respective s circule n condi!iile sta.ilite de organele 1 de pe regionala respectiv. Dup readucerea ga.aritului la dimensiunile ini!iale, organele 1 de pe regionala respectiv vor avi a ;"; i ;"9'urile respective despre reluarea circula!iei normale a acestor vag. pentru punctele n cau .