S.C. ELECTRIFICARE C.F.R. S.A.

INSTRUCIUNI
pentru

ntreinerea, exploatarea i repararea

drezinelor pantograf

DISPOZIII GENERALE

1. Instruciunile pentru ntreinerea, exploatarea i repararea drezinelor pantograf stabilesc obligaiile

personalului de conducere, ntreinere, exploatare i reparare a drezinei pantograf n legtur cu
instruirea, disciplina n munc, ntreinerea i repararea drezinei pantograf, executarea serviciului
privind circulaia i manevrarea drezinelor pantograf.
2. ntregul personal de exploatare, ntreinere i reparare a drezinei pantograf este obligat s cunoasc
i s respecte dispoziiile prezentelor instruciuni.
3. Personalul autorizat s conduc i s manevreze drezina pantograf este obligat s cunoasc, pe lng
prezentele instruciuni, i instruciunile de semnalizare, instruciunile de micare, instruciunile de
remorcare i frnare, instruciunile de specialitate i prevederile tehnice privind materialul rulant pe
care l deservete.
4. Dac diferitele aspecte ale aceleiai probleme sunt cuprinse n mai multe articole, ele trebuie s fie
nelese i aplicate n totalitatea lor.
5. Lista cu abrevierile din prezentele instruciuni se gsete n anexa 11.

Partea nti
INSTRUIRE, EXAMINARE I DESERVIRE;
OBLIGAII CU PRIVIRE LA DISCIPLINA N MUNC
CAPITOLUL I
INSTRUIREA I EXAMINAREA PERSONALULUI DE DESERVIRE;
DESERVIREA CU PERSONAL A DREZINELOR PANTOGRAF
Art. 1 Instruire
1. Personalul de deservire a drezinei pantograf este obligat s-i ridice permanent nivelul
profesional prin autoinstruire i frecventarea cursurilor la coala personalului.
2. Personalul de deservire a drezinei pantograf trebuie s cunoasc bine seciile de circulaie pe
care face serviciul i staiile unde execut manevra.
Cei care nu au fcut serviciu pe o secie de circulaie sau care au o ntrerupere n activitate mai
mare de 6 luni vor face recunoaterea seciei de circulaie dup cum urmeaz:
dou drumuri de zi i dou drumuri de noapte pe fiecare secie;
la manevr dou ture de zi i dou ture de noapte.
n cazul cnd ntreruperea serviciului este de 6 luni sau mai mic, nu se mai face recunoaterea
seciei de circulaie. nainte de-a rencepe serviciul la conducerea drezinei, personalul respectiv se va
prezenta la coala personalului pentru instruire i aducere la cunotin a ordinelor i dispoziiilor
aprute n timpul ntreruperii serviciului.
Elevii colilor de conductori de drezin pantograf vor face recunoaterea seciilor de circulaie
n cadrul stagiului de practic (minimum 80 de ore la conducerea efectiv a drezinei pantograf).
La terminarea recunoaterii seciilor de circulaie i a locurilor de manevr, conductorii de
drezin pantograf vor confirma n scris, sub semntur, cunoaterea locurilor de circulaie i a celor de
manevr.
3. n cazuri excepionale, se admite ndrumarea unui conductor de drezin pantograf pe o
secie de circulaie necunoscut, nsoit de un conductor de drezin pantograf, de eful de district de
linie de contact sau de instructorul de linie de contact care cunoate secia de circulaie respectiv.
4. Conductorii de drezin pantograf trebuie s cunoasc prevederile specifice din P.T.E. al
staiilor unde i desfoar activitatea de manevr pentru lucrri la linia de contact.
Art. 2 Examinare
Conductorii de drezin pantograf trebuie s fie autorizai n funcie i examinai periodic.
Examinrile sunt:
profesionale, care se fac la autorizri n funcie, periodic, conform reglementrilor, la revenirea n
funcie dup o ntrerupere mai mare de 6 luni, cnd se modific instruciunile de
serviciu i n alte cazuri prevzute prin ordine i dispoziii.
medicale i psihologice, care se fac conform reglementrilor.
Art. 3 Deservirea cu personal a drezinelor pantograf
3

1. Drezinele pantograf sunt utilajele de baz utilizate la ntreinerea liniei de contact i/sau
pentru intervenii. Ele sunt mijloace fixe din dotarea districtelor liniei de contact.
2. Districtele liniei de contact vor avea, de regul, amenajate una sau mai multe linii de garare
i un spaiu nchis pentru gararea cel puin a unei drezine pantograf.
3. Drezina pantograf este condus de un conductor de drezin pantograf instruit i autorizat.
4. Conducatorii drezinei pantograf a unui district de linie de contact pot executa serviciu astfel:
program zilnic de 8 ore;
program de tur de 12/24 ore sau program de tur de 24/48 ore (din cele 24 de ore 8 ore sunt de
cazarmare, pentru intervenii, n spaii de odihn amenajate corespunztor).
Art. 4 Personalul n stagiu de practic
Conductorii de drezin pantograf repartizai n stagiu de practic (minimum 80 de ore la
conducerea efectiv a drezinei pantograf), n vederea autorizrii n funcie, vor lucra efectiv n funcia
respectiv numai dup recunoaterea seciei de circulaie i a locurilor de manevr, cu toate ndatoririle
ce-i revin, sub supravegherea i rspunderea personalului titular.
Personalul n stagiu de practic i cel care face recunoaterea vor avea acelai program de lucru
ca personalul titular pentru verificare i nscriere n foaia de parcurs.

CAPITOLUL II
ORGANELE IERARHIC SUPERIOARE
ALE PERSONALULUI DE DESERVIRE A DREZINELOR PANTOGRAF.
OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PERSONALULUI DE DESERVIRE
Art. 5 Organele ierarhic superioare ale personalului de deservire a drezinelor pantograf
Conductorul de drezin pantograf are ca organ ierarhic superior pe eful echipei care conduce
lucrrile la linia de contact, eful turei de intervenie n cazul prestrii serviciului n tur, eful de
district i superiorii acestora.
Personalul n stagiu de practic pe drezina pantograf este subordonat conductorului de drezin
pantograf, care rspunde de serviciul executat de acesta.
Art. 6 Obligaiile i rspunderile personalului de deservire a drezinelor pantograf
A. Personalul de deservire a drezinei pantograf trebuie s aib o inut i o comportare
corespunztoare, att n timpul serviciului, ct i n afara serviciului, fiind obligat:
s cunoasc i s respecte instruciunile i reglementrile n vigoare, referitoare la manevra i circulaia
pe cale ferat i la lucrul n zona cii ferate electrificate;
s rspund la orice chemare n legtur cu serviciul, dup asigurarea minimului de odihn;
s cunoasc i s aplice normele i instruciunile de protecie a muncii i P.S.I. specifice personalului
de deservire a drezinelor pantograf i personalului care lucreaz la linia de contact;
s aib o atitudine corect fa de presonalul C.F.R. cu care vine n contact;
s supravegheze n parcurs personalul i bunurile ncredinate pentru transport;
s ia msuri imediate pentru nlturarea defeciunilor care apar i care se pot remedia prin nlocuirea
unor piese (conf. anexei 5) sau prin operaii simple;
s ntocmeasc raport de eveniment la sosirea la sediul districtul de linie de contact, prin care aduce la
cunotin neregurile din timpul efecturii programului de lucru;
s aib asupra sa n timpul serviciului urmtoarele:
autorizaiile prevzute prin ordine i dispoziii;
livretele de mers necesare, corectate la zi;
instruciunile de semnalizare, instruciunile de micare, instruciunile de remorcare i
4

frnare i instruciunile pentru ntreinerea, exploatarea i repararea drezinelor

pantograf;
ghid de depanare sau alte documentaii tehnice pentru drezina pe care o deservete.
s ia msuri pentru acoperire cu semnale mobile, conform prevederilor instruciunilor de semnalizare,
n cazul defectrii drezinei pantograf n linie curent;
s manipuleze robinetul mecanicului, n poziie de frnare rapid, pentru oprirea trenului i s dea
semnalul de alarm cnd drezina pantograf circul remorcat, dac observ un pericol pentru
sigurana circulaiei i nu are mijloace de comunicare cu personalul vehiculului care l tracteaz;
s pstreze curat foaia de parcurs primit, s nu treac n ea date false i s nu fac corecturi, s treac
n aceasta parcursurile efectuate, s pun tampila staiei cap de curs, s calculeze kilometrii
parcuri, combustibilul consumat, restul din rezervor i s o predea efului de district de linie de
contact la terminarea serviciului;
s manipuleze dispozitivele de ridicare i rotire a platformei de lucru, macaraua i tamburul acionat
hidraulic i grupul electrogen. Acestea se pot face i de membrii formaiei de lucru, instruii n
acest sens, cu aprobarea conductorului drezinei pantograf;
s asigure cu frna de mn i cu saboi de mn la roile extreme, la ambele capete, atunci cnd
drezina pantograf urmeaz s staioneze pe timp ndelungat i nu se mai manevreaz.
s menin drezina pantograf n stare tehnic i de curenie corespunztoare.
B. Personalul de deservire a drezinei pantograf rspunde de:
semnalizarea reglementar a drezinei pantograf;
funcionarea i conducerea drezinei pantograf i a remorcilor acesteia n deplin siguran;
semnalarea la timp a defectelor drezinei pantograf care perecliteaz sigurana circulaiei;
consumul de combustibil, lubrifiani, materiale i piese de schimb;
existena i starea inventarului de scule, rechizite de semnalizare, dispozitive i a pieselor de rezerv cu
care este nzestrat drezina;
executarea lucrrilor i verificrilor zilnice ale drezinei pantograf;
executarea lucrrilor sptmnale, schimbul de ulei i filtre, lucrrilor de revizie tehnic, prevzute n
prezentele instruciuni;
demontarea i montarea subansamblelor drezinei pantograf i conducerea personalului care ajut la
executarea acestor lucrri.
C. Personalului de deservire a drezinei pantograf i este interzis:
s se prezinte la serviciu n stare de oboseal sau sub influena buturilor alcoolice;
s consume buturi alcoolice n timpul serviciului;
s transporte cu drezina pantograf alte materiale sau persoane dect cele stabilite de ctre cei care
utilizeaz drezina pantograf;
s prseasc postul de comand al drezinei pantograf n timpul mersului;
s prseasc drezina pantograf n timpul staionrii, fr ca acesta s fie asigurat cu frna de mn
contra pornirii din loc;
s urce pe acoperiul cabinei sau pe platforma de lucru sau pe orice alt dispozitiv situat constructiv mai
sus dect platforma de baz, atunci cnd se afl pe o linie electrificat, dac aceasta nu este
scoas de sub tensiune i legat la pmnt. Apropierea de linia de contact se face numai dac
este admis la lucru de personalul de specialitate electrificare;
s ncredineze conducerea drezinei pantograf altei persoane. Dreptul de a conduce utilajul l are numai
conductorul drezinei pantograf i numai n timpul serviciului comandat, care nu poate fi
schimbat dect cu aprobarea efului de district de linie de contact sau a efilor ierarhici;
s se apropie cu flacr deschis (facl, gzoi, felinare, igar aprins etc.) de vagoanele destinate
produselor petroliere i gazelor lichefiate.

Partea a doua
NTREINEREA I REVIZIA DREZINEI PANTOGRAF
CAPITOLUL I
NTREINEREA DREZINEI PANTOGRAF
Art. 7 Dispoziii generale
1. Nici o parte constructiv a drezinei pantograf sau a echipamentelor sale de lucru nu trebuie
s depasc limitele gabaritului C.F.R. pentru locomotive.
2. nainte de ndrumare n curs, conductorul drezinei pantograf trebuie s verifice:
integritatea aparatelor de rulare, a suspensiei, a amortizoarelor, a aparatelor de legare i de
tamponare, a reazemelor de moment, a timoneriei de frn, inclusiv a siguranelor
acestora;
starea saboilor, a cursei active a cilindrilor de frn i a eficacitii echipamentului de
frnare;
nivelul uleiului i al lichidului de rcire la motorul termic, nivelul uleiului n rezervorul
instalaiei hidraulice i nivelul uleiului transmisiei i s le completeze, dac este cazul;
funcionarea corect a motorului termic, a convertizorului hidraulic i a transmisiilor
(ambreiaj, cutie de viteze, inversor, cardane i atac osie);
funcionarea corect a aparatelor de bord, a tergtoarelor de parbrize din ambele sensuri de
mers i a sistemului de comand i de conducere a utilajului;
existena tuturor rechizitelor de semnalizare i a ntregului inventar al drezinei pantograf;
existena i starea stingtoarelor;
3. n cazul n care se tracteaz remorci sau vagoane, verificrile se vor efectua i la acestea.
4. Aceste verificri se vor consemna n foaia de parcurs.
Art. 8 Defecte pentru care drezina pantograf nu se mai pune n circulaie
1. Defecte i uzuri la osii motate:
osii motate deraiate;
osii motate strmbe;
osii motate cu urme de deplasare a roii pe osie;
roi cu crpturi la butuc sau la discul roii sau n ori ce parte a roii motoare;
osii cu rosturi circulare, nceput de crptur transversal sau longitudinal;
roi cu crpturi pe suprafaa de rulare i/sau bandaj rotit pe obad sau slbit;
roi cu locuri plane mai lungi de 60 mm sau cu brocuri pe suprafaa de rulare mai lungi de 60
mm i mai groase de 2 mm;
osii cu o valoare a cotei qR mai mic sau egal cu 6,5 mm;
muchii tioase sau bavuri pe faa activ a profilului exterior al buzei bandajului (a roii
monobloc);
grosimea buzei roii, msurat la 10 mm sub planul cercului de rulare, mai mic de 22,0 mm
pentru Drulare 840 mm, 27,5 mm pentru 330 mm Drulare < mm;
grosimea bamdajului roilor, msurat n planul cercului de rulare, mai mic de 25 mm;
6

nlimea buzei n raport cu cercul de rulare mai mare de 36 mm.

2. Defecte i uzuri la suspensie:
cel puin o foaie de arc rupt sau crpat;
foi de arc deplasate de la locul lor;
bulon central rupt;
legtur de arc crpat sau slbit;
arc elicoidal rupt;
suportul arcului de suspensie rupt, crpat sau deformat, nituri slbite sau rupte, buloane, inele
sau eclise rupte, crpate, lips sau cu uzuri vizibile;
3. Defecte i uzuri la aparatele de ciocnire:
- tampon lips, rupt, strmb sau nepenit, lipsa pieselor care asigur tamponul contra cderii.
4. Defecte i uzuri la aparatele de traciune i legare:
ciocul crligului de traciune cu rupturi sau crpturi;
crligul de traciune cu uzuri la tij i la piesele de ghidare, care pot permite rotirea crligului n
jurul axei sale;
aparatele de legare cu piese lips, rupte, crpate sau strmbe;
5. Defecte i uzuri la asiu:
longeroane, traverse frontale sau intermediare, asupra crora acioneaz aparatul de traciune,
cu crpturi transversale;
legturi electrice de punere la mas rupte.
6. Defecte i uzuri la cabina drezinei pantograf:
stlpii cabinei cu rupturi sau fisuri la mbinri;
stlpi, grinzi, diagonale i frizuri rupte sau fisurate;
7. Defecte i uzuri la instalaia de frn:
componente ale sistemului de frnare (timonerie, dispozitive de fixare a suporilor, buloane de
articulaie, aibe, splinturi i atrntori) lips, strmbe, rupte sau fisurate;
leviere sau bare de la timoneria frnei care freac pe osii;
timonerie de frn care nu permite strngerea tuturor saboilor pe roi;
sabot cu grosimea, msurat n partea cea mai subire, mai mic de 10 mm;
saboi care se aplic pe bandaj mai puin de 3/4 din limea lor;
conducta general de aer rupt, crpat, nfundat sau strangulat;
distribuitoare de aer, robinete, rezervoare, cilindri de frn, semnal de alarm, conducte
secundare i semicuplri de aer cu defecte care mpiedic funcionarea normal a frnei;
lungimea cursei pistonului de la cilindrul de frn mai mare dect cea admis.
8. Defecte la instalaia electric:
becuri arse la semnalizarea D.P.;
conductoare cu izolaia degradat sau neprotejat la loviri mecanice;
corpuri de iluminat i comutatoare defecte.
Art. 9 Lucrrile de revizie i reparaiile de ntreinere curent care se execut de ctre
personalul de deservire a drezinelor pantograf
1. Lucrri zilnice:
curarea interioar a cabinei;
curarea geamurilor;
curarea platformei drezinei;
curarea aparatelor de legare i tamponare;
curarea exterioar la lzile de scule i materiale;
aranjarea i asigurarea materialelor pe platforma drezinei pantograf.
2. Verificri zilnice:
- Nivelurile la lichidul de rcire, ulei motor, combustibil, lichid de frn pentru
acionarea ambreiajului, ulei hidraulic i ulei de transmisie, nainte de pornirea
motorului;
- Starea i fixarea capacelor i buoanelor la releu, sigurane, rezervoare, pomp
central, radiator etc.;
7

Etaneitatea instalaiilor de: alimentare, rcire, ungere, acionare hidraulic,

transmisie hidraulic, cutie de viteze, inversor, atac osie;
- Existena rechizitelor de semnalizare, a inventarului de scule, a stingtoarelor i a
trusei de prim ajutor;
- Funcionarea mecanismelor de nchidere i deschidere a uilor, geamurilor i a
lzilor de scule, dispozitive i materiale;
- Bateria de acumulatoare (control vizual);
- Sistemul de ridicare-coborre a platformei, limitatoarele de curs ale turnului,
etaneitatea conductelor i racordurilor de la instalaia hidraulic, starea uruburilor
de fixare, asigurrii n poziie cobort a platformei, balustradelor i a
pantografului;
- Mersul regulat al motorului, temperatura lichidului de rcire i presiunea uleiului n
instalaia de ungere a motorului;
- Funcionarea indicatorului de combustibil;
- Funcionarea farurilor, claxoanelor, funcionarea tergtoarelor de parbriz;
- Instalaia de frn la presiune de regim (se elimin apa din instalaie);
- Ieirea aerului din conducta general prin robinetul frontal de la remorc (dac este
cazul);
- Funcionarea semnalului de alarm;
- Etaneitatea instalaiei de aer;
- Funcionarea frnei automate prin intrarea n aciune a pistoanelor cilindrilor de
frn i strngerea saboilor pe roi, pe tamburi, sau garniturilor pe discurile de
frn, dup caz;
- Slbirea frnei automate prin retragerea tijelor pistoanelor cilindrilor de frn i
ndeprtarea saboilor de pe roi, de pe tamburi sau a garniturilor de pe discurile de
frn;
- Frna de mn;
- Eficacitatea funcionrii frnei automate, la plecare n curs, prin executarea unei
strngeri i a unei slbiri a frnei automate;
- Funcionarea staiei radio emisie-recepie;
- Asigurarea materialelor depozitate pe platforma drezinei, mpotriva ieirii acestora
din gabarit sau a cderii lor n timpul mersului.
Lucrrile zilnice se execut de conductorul drezinei pantograf i se consemneaz n fia de bord.
n cazul n care drezina pantograf este deservit n tur, verificrile zilnice se vor face de cei
doi conductori (cel care pred i cel care primete) i se ntocmete proces verbal de predare-primire,
pe fia de bord, n care se menioneaz neregulile constatate, remedierile efectuate, restul de
combustibil din rezervor, dup care se comunic la D.E.F. starea drezinei pantograf.
Cnd tura se schimb cu un conductor de drezin pantograf de la alt district, n fia de bord se
va meniona c acesta a luat la cunotin i de particularitile de manipulare i funcionare ale
drezinei respective.
3. Lucrri sptmnale
a) n afara lucrrilor zilnice, se verific sptmnal:
osiile montate (suprafaa de rulare a roilor, starea buzei bandajelor, cutiile de unsoare, siguranele,
dopurile filetate, uruburile);
arcurile, bridele de prindere i bridele cercel;
etaneitatea bii de ulei, a capacelor culbutoarelor, a capetelor arborelui cotit, a buonului de golire a
uleiului i a filtrelor de ulei;
alimentarea compresorului cu ulei pentru ungere;
alimentarea pompei de injecie n linie, cu ulei pentru ungere;
strngerea elementelor de fixare a conductelor de lichid de rcire a rezervorului de compensare i
ventilatorului;
ntinderea curelei trapezoidale a ventilatorului i a pompei de ap;
funcionarea termostatului;
starea conductelor de combustibil (s nu fie lovite, strivite, ndoite);
-

tensionarea arcurilor de tragere (rapel) de la pedala cilindrului receptor al ambreiajului;

fixarea lagrului transmisiei cardanice, strngerea flanelor articulaiilor i jocul furcilor i al
articulaiilor;
strngerea capacelor cutiei de viteze;
strngerea capacelor cutiilor de grsime;
nivelul i densitatea electrolitului din bateria de acumulatoare.
b) Lucrri sptmnale de gresare, reglare, curare, completri la nivel etc.:
gresarea suspensiei (boluri, arcuri) i a aparatelor de legare i tamponare;
ungerea pompei de ap i a rolei de ntindere a curelei;
reglarea cursei pistonului cilindrului de frn;
curarea filtrului decantor al pompei de alimentare a motorului;
golirea apei din filtrele de combustibil;
nlocuirea filtrului, de motorin din hrtie, de la filtrul de filtrare fin (treapta I) dup
2000 km parcuri;
completarea cu ulei n filtrul de aer;
completarea lichidului de frn n rezervorul comenzii hidraulice a ambreiajului;
ungerea axului pedalei de ambreiaj i a articulaiilor;
completarea uleiului n cutia de viteze;
gresarea prghiilor de schimbare a vitezelor;
completarea uleiului la inversor i la atacul de osie;
gresarea articulaiilor, a canelurilor i a lagrului transmisiei;
curarea, ungerea i strngerea bornelor bateriei de acumulatoare;
Lucrrile sptmnale se execut de conductorul drezinei pantograf i se consemneaz n fia
de bord.
4. Schimbul de ulei i/sau filtru (SU+F)
Uleiurile pentru motoarele diesel sunt cele recomandate de fabricant n cartea tehnic a
motorului.
Schimbarea uleiului din instalaia de ungere a motorului, a elementului filtrant de hrtie i a
manetei de hrtie din filtrul centrifugal se face n conformitate cu indicaiile fabricantului n cartea
tehnic a motorului.
n cazul ptrunderii apei sau motorinei n baia de ulei, dup remedierea defeciunilor, schimbul
de ulei se justific prin proces verbal de constatare.
Cu ocazia schimbului de ulei i filtrului se mai execut urmtoarele operaii:
se cur buonul magnetic de la baia de ulei;
se verific etaneitatea bii de ulei, a capacelor tacheilor, a capacelor culbutoarelor, a capacelor
arborelui cotit, a buonului de golire a uleiului i a filtrelor de ulei;
se verific existena capacelor la eava de umplere cu ulei i eava de aerisire a motorului;
se verific fixarea filtrelor de ulei;
se verific funcionarea manometrului de ulei i presiunea uleiului;
se verific alimentarea compresorului i a pompei de injecie n linie cu ulei pentru ungere.
Elementul de rcire (pachetul de evi) de la rcitorul de ulei al motorului, filtrul centrifugal i
baia de ulei se cur primvara i, cu aceast ocazie, se mai verific:
garnitura de pe marginea motorului, de etanare cu clopotul, i garnitura de etanare dintre carcasa
inferioar i carcasa superioar a filtrului;
asamblarea clopotului cu rotorul i a carcasei inferioare cu carcasa superioar, care trebuie s se fac n
aceeai poziie, respectnd n acest scop semnele de montaj de pe marginile lor.
Se nlocuiete uleiul cu ulei curat i se face curarea general a filtrului de aer.
nlocuirea uleiului din cutia de viteze, inversor i atacurile de osii se face o dat pe an, toamna.
La schimbarea uleiului din cutia de viteze se spal supapa de aerisire cu benzin tehnic i se
sufl cu aer comprimat.
5. Lucrri de revizie
Se execut la 12000 km echivaleni sau cel puin o dat pe an, pe ct posibil o dat cu schimbul
de ulei. Pe lng operaiile prevzute la lucrrile de ntreinere (verificarea zilnic, lucrri
sptmnale), se mai execut urmtoarele lucrri:
a) La osia montat motoare:
9

verificarea rulmenilor prin demontarea cutiilor de unsoare i completarea cu unsoare;

verificarea subansamblului atac osie, inclusiv a jocului pinionului de atac ;
se msoar uzura buzei bandajului sau a buzei roii (cota q R), grosimea i diametrul bandajului pentru
completarea fiei de msurri;
control vizual al osiilor montate;
se verific dac osiile montate sunt drepte msurndu-se, n trei puncte situate la 120, distana ntre
feele interioare ale roilor osiei montate; diferena ntre aceste valori trebuie s nu fie mai
mare de 2 mm i media celor trei msurri trebuie s se ncadreze ntre valorile 1363 mm i
1359 mm.
Aceste verificri se vor face de ctre personal autorizat de la revizia de vagoane sau depoul de
locomotive.
b) La motorul termic:
verificarea fixrii motorului pe longeroane;
verificarea etaneitii mbinrilor;
verificarea compresiei cilindrilor (la 24000 km echivaleni);
strngerea chiulasei (la 24000 km echivaleni);
strngerea galeriei de admisie i a conductelor de admisie a aerului;
strngerea galeriei de evacuare i a conductelor de evacuare a gazelor;
verificarea vizual a etaneitii carterului distribuiei cu blocul motor, strngerea capacului;
verificarea i reglarea jocului supapelor (0,2 mm la admisie i 0,25 mm la evacuare);
verificarea vizual a strii arcurilor supapelor i a poziiei culbutoarelor;
splarea cu jet de ap sau suflarea cu aer a radiatorului;
verificarea strii i fixrii radiatorului i a pompei de ap;
verificarea funcionrii termostatului;
verificarea jocului axului de antrenare a pompei de ap;
ungerea i reglarea mecanismelor pompei de injecie;
verificarea injectoarelor i a presiunii de injecie;
verificarea i curarea pompei de alimentare cu combustibil.
c) La ambreiaj:
reglarea ambreiajului (cursa liber a pedalei i jocul la rulmentul de presiune);
verificarea strngerii carcasei ambreiajului.
d) La cutia de viteze i inversor:
verificarea strngerii capacelor i a asigurrii mecanismelor de comand.
e) La transmisia cardanic:
verificarea strngerii flanelor articulaiilor cardanice;
verificarea jocurilor furcilor glisante i ale articulaiilor cardanice.
f) La accesorii:
verificarea fixrii lzilor laterale de scule i materiale;
verificarea dispozitivelor de limitare a cursei turnului;
verificarea sistemului de rotire a platformei de lucru;
verificarea balustradelor i a podelei platformei de lucru (elementele uzate se nlocuiesc);
verificarea funcionrii corecte a pantografului;
verificarea sistemului de nclzire a cabinei.
g) La instalaia electric:
verificarea alternatorului, a demarorului, a releului de nseriere a bateriilor pentru pornirea motorului i
a releului de ncrcare a bateriei.
h) La instalaia de frn:
se nlocuiesc saboii uzai.
i) La instalaia hidraulic:
se verific starea furtunurilor de presiune de la instalaia de acionare a platformei, a macaralei, a
tamburului, a picioarelor de calare i se nlocuiesc cele care prezint uzur;
se verific i se regleaz palpatoarele de la ventilele inversorului (la drezina pantograf tip D.C.);
se verific reductorul cu urub melcat de la sistemul de ridicare a platformei i se regleaz jocul;
se verific starea arcurilor i a rolelor elastice de la turnurile fix i mobil; cele care prezint deformri
se nlocuiesc.
10

Art. 10 Lucrrile de reparaii de ntreinere curent care se execut de ctre alt personal
dect cel de deservire a drezinelor pantograf
1. Verificarea rezistenei electrice de unt a osiei
Valoarea rezistenei electrice a untului osiei ntre cele dou roi, msurat ntre inele de
sprijin, trebuie s fie de maximum 0,01 , conform fiei UIC-512.
Msurarea se face prin metoda milivoltmetru-ampermetru, cu curent continuu de 100 A.
Curentul se aplic ntre cele dou ine pe care se sprijin roile osiei, inele fiind izolate fa de pmnt
i de restul reelei de ine. Izolarea inei fa de pmnt i fa de restul reelei trebuie s reziste timp
de 1 minut la o tensiune de 1000 V.
ntre cele dou ine izolate se va msura cderea de tensiune (max.1 V.).
Msurarea rezistenei de unt a osiei se va face anual i dup nlocuirea sau strunjirea de
reprofilare a roilor.
Msurarea se face de ctre laboratorul PRAM. n urma msurrilor, laboratorul PRAM va
emite buletin de msurare a rezistenei electrice de unt (BULETIN DE UNT). Buletinul de unt se
va gsi n permanen pe drezina pantograf.
2. Verificarea rezistenei electrice de punere la pmnt
Msurarea rezistenei electrice a cii de curent dintre pantograf, respectiv balustrada platformei
de lucru i una din roile drezinei se face prin metoda milivolmetru-ampermetru.
Valoarea acestei rezistene trebuie s fie mai mic de 0,03 conform fiei UIC-533.0.
Aceast valoare se msoar n curent continuu meninut constant la valoarea de 50 A, la o
tensiune egal sau mai mic de 50 V.
n cazul n care rezistena electric este egal sau mai mare de 0,03 (cderea de tensiune este
mai mare de 1,5 V), se verific i se remediaz calea de curent (unturile electrice ntre prile
componente ale drezinei pantograf) pn la obinerea unei valori corespunztoare.
Msurarea se face de laboratorul PRAM anual i la ieirea din reparaii.
n urma msurrii, laboratorul PRAM va emite buletin de msurare a rezistenei electrice de
punere la pmnt.
3. Verificarea profilului de rulare, respectiv cota qR
Verificarea cotei qR se efectueaz cu un instrument specializat, periodic la 6 luni, de ctre
personalul autorizat de la reviziile de vagoane sau depourile de locomotive.
n urma verificrii, se va ntocmi un proces verbal cu precizarea ADMISsau RESPINS.
Dac cota qR este mai mic de 6,5 mm (RESPINS), atunci drezina pantograf se retrage din
circulaie pentru reprofilarea roilor.
4. Reglarea timoneriei frnei
a) Reglarea frnei la drezinele tip UAM-215-E
La ambele osii se msoar cursa tijei pistonului cilindrului de frn, valorile obinute trebuind
s fie egale i cuprinse ntre 70 mm i 110 mm, pentru a putea efectua frnarea simultan pe toate
roile.
Reglajul fin al cursei cilindrilor de frn se face prin rotirea mufei de reglare i se asigur cu
contrapiulie.
Dac uzura saboilor determin o curs a tijei cilindrului mai mare de 110 mm, se execut mai
nti reglajul brut al timoneriei frnei. Se deurubeaz manoanele de reglaj fin, se schimb poziia
bolurilor de indexare n gurile urmtoare i se reface reglajul fin.
Jocul admisibil dintre sabot i roat este de min. 3 mm i de max. 8 mm.
Dac grosimea minim a zonei active a sabotului este sub 12 mm, acesta se va nlocui.
Reglarea frnei de mn se face prin ntinderea cablurilor de traciune, astfel nct la 12-14
rotaii manuale ale roii frnei, frnarea s fie complet. Reglarea frnei de mn se face dup reglarea
frnei automate.
b) Reglarea frnei la drezinele tip 93 UD-316
Aceste drezine au sistemul de frnare pe tambur, amplasat pe fiecare osie. Reglajul se face cnd
se constat un joc mai mare de 1-2 mm ntre saboi i tamburi, iar la cursa pistonului de frn un joc
mai mare de 90 mm.
11

Reglarea brut a timoneriei frnei se face prin schimbarea poziiei bolurilor de indexare n
gaura urmtoare, dup care se efecteaz reglajul fin din mufa de reglaj i se asigur cu contrapiuli.
Reglarea timoneriei frnei se face pn cnd jocul dintre sabot i tambur este de 1-2 mm.
Dac grosimea minim a zonei active a sabotului este sub 10 mm, acesta se va nlocui.
Frna de mn se va ntreine n stare bun de funcionare prin ungerea periodic a lagrelor
angrenajului conic, a axului filetat i a piuliei speciale.
c) Reglarea frnei la drezinele tip 66-UD-316, 86-UD-316 i DS (tip URSS)
Atunci cnd cursa tijei pistonului este mai mare de 90 mm, se va executa reglajul brut al
timoneriei frnei.
Pentru reglarea brut a timoneriei frnei, mai nti se deurubeaz manonul de reglaj fin i apoi
se schimb poziia bolului de indexare n gaura urmtoare; se face apoi reglajul fin, prin nurubarea
manonului pn la obinerea jocului de 3-8 mm dintre sabot i roat. Jocul maxim admis ntre sabot i
roat n exploatare nu trebuie s depeasc 10 mm.
Grosimea minim a zonei active a sabotului de frn nu trebuie s fie sub valoarea de 12 mm.
Reglarea va fi fcut n aa fel nct strngerea saboilor pe cele patru roi ale drezinei s se fac
simultan i uniform.
d) Reglarea frnei la drezinele tip D.C.-68 i D.C.-135
Drezinele pantogrf tip D.C. au sistemul de frnare pe discuri amplasate pe osii. Reglajul se face
din mufa de reglare pn cnd cursa pistonului este cuprins ntre 9mm i 15 mm, iar jocul dintre
garniturile de frn i disc este cuprins ntre 1 mm i15 mm.
Garniturile de frn sau saboii de frn se nlocuiesc atunci cnd cursa pistonului este mai
mare de 15 mm sau cnd grosimea garniturilor de frn este sub 5mm.
5. Verificarea egalitii diagonalelor asiului drezinei i a distanei ntre axele osiilor
Msurarea diagonalelor asiului drezinei se execut cu scopul de a se verifica paralelismul
osiilor la construcia asiului nou, la RK, dup o tamponare violent i atunci cnd se constat n
exploatare uzarea diferit a buzelor bandajelor sau a buzelor roilor monobloc.
Diferena admisibil dintre lungimile diagonalelor, msurate din cadrul flcilor de osie:
maximum 6mm.
Diferena admisibil ntre distanele dintre axele osiilor, msurate pe cele dou laturi ale
asiului: maximum 2mm.
Msurarea i remedierea se face numai de o unitate constructoare sau reparatoare.
6. Verificarea rezistenei electrice a osiei montate
Msurarea rezistenei electrice se face nainte de montarea osiei la drezina pantograf.
Valorile maxime admisibile ale rezistenei electrice dintre bandajele roilor de pe aceeai osie
montat sunt:
la osia montat nou construit sau dup rebandajare: maximum 0,01 ;
la osia montat dup revizuire, fr rebandajare: maximum 0,04 ;
Se execut de unitile productoare i de cele care execut reparaii la osii.
7. Controlul ultrasonic (CUS)
Controlul ultrasonic se execut la fiecare osie montat, introdus la reparaie (reprofilare,
bandajare, nlocuirea roilor i a celorlalte piese montate pe osie) i la obada roilor monobloc montate
pe osie, conform prevederilor din Instruciuni pentru controlul ultrasonic, n serviciu, al osiilor
montate motoare de la drezinele pantograf.
Controlul ultrasonic urmrete la osii depistarea fisurilor transversale i a defectelor interne, iar
la roile monobloc depistarea fisurilor radiale de pe suprafaa de rulare i a fisurilor circumfereniale la
racordarea dintre membran i obad.
Controlul ultrasonic se execut n unitile dotate cu defectoscoape ultrasonice, de ctre
operatori instruii i autorizai de AFER.
Art. 11 Lucrri de reparaii la subansamblele drezinelor
1. Generaliti
n cazul n care subansamble ale drezinei pantograf se defecteaz din diferite cauze nainte de
RK, este necesar efectuarea de lucrri de reparaii.
Repararea subansamblelor care concur la sigurana n circulaie se face numai de ctre uniti
12

autorizate n acest scop de ctre AFER.

Repararea restului de subansamble, dac este cazul, se face la uniti specializate, autorizate,
alese pe principii de concuren.
Demontarea i remontarea subansamblelor se face de conductorul drezinei pantograf, ajutat de
personal desemnat de eful de district de linie de contact.
Sarcinile zonelor de electrficare n acest caz sunt de a fundamenta i solicita resurse financiare
i de a organiza lucrrile de demontare, transport, recepie, remontare i repunere n funcie a drezinei
pantograf.
2. Repararea osiilor montate
Repararea osiilor montate se face cu respectarea dispoziiilor i prescripiilor coninute n
Instruciunile pentru repararea osiilor montate de la vehicule feroviare nr.931, numai de ctre uniti
autorizate n acest scop, care au personal autorizat i dotri pentru a executa astfel de lucrri, conform
prevederilor RET.
Ridicarea drezinei pantograf pentru scoaterea osiilor de sub drezin se va face cu mijloace de
ridicat autorizate I.S.C.I.R., sub supravegherea efului de district de linie de contact.
La osiile montate se vor executa, dac este cazul:
reprofilarea roilor monobloc sau cu bandaje;
repararea atacului de osie, cu nlocuirea coroanei dinate;
nlocuirea discurilor (roilor monobloc);
rebandajarea roilor cu reprofilare.
n toate aceste cazuri se nlocuiesc rulmenii de pe fusurile osiei, vaselina de la cutiile de
grsime i se execut CUS.
Unitatea reparatoare va elibera, o dat cu osia reparat, certificatul de calitate i de verificare CUS.
Aceste documente vor fi pstrate la dosarul drezinei pantograf respective.
3. Reparaii la suspensie
Arcurile cu foi care prezint una sau mai multe foi rupte sau cu fisuri, precum i cele care i-au
pierdut elasticitatea, se demonteaz i se repar la o unitate autorizat pentru astfel de lucrri.
Arcurile elicoidale rupte sau fisurate se nlocuiesc cu altele noi.
Amortizoarele defecte se nlocuiesc cu altele noi.
Pernele elastice deformate sau degradate se demonteaz i se repar la fabrica constructoare.
4. Reparaii la motorul termic
Reparaii la motorul termic se fac, n principal, n urmtoarele cazuri:
motorul nu mai dezvolt putere;
cnd presiunea uleiului este sub limita admis;
la apariia unor defeciuni accidentale (supap rupt, piston spart, biel rupt, bti la motor etc).
La operaiile de demontare i montare se vor folosi dispozitive adecvate, verificate din punct de
vedere I.S.C.I.R.
Motoarele se vor repara la uniti autorizate, alese pe principii de concuren, care s asigure
garania prevzut de reglementrile n vigoare.
5. Reparaii la ambreiaj
n cazul uzurii garniturii de ferodou, a capetelor prghiilor de debreiere, sau a rulmentului i
inelului de presiune, se execut operaiile urmtoare:
se demonteaz cardanul scurt dintre cutia de viteze i inversor;
se demonteaz cutia de viteze;
se demonteaz carcasa ambreiajului;
se nlocuiesc piesele defecte sau uzate (discul de ambreiaj, prghiile de debreiere, rulmentul, inelul de
presiune) i se reface reglajul ambreiajului.
6. Reparaii la cutia de viteze i inversor
La apariia unor defecte (nu se poate intra n viteza comandat, ieirea necomandat din vitez,
zgomote anormale), cutia de viteze se demonteaz i se repar la uniti specializate n astfel de lucrri,
iar inversorul se va repara la unitatea furnizoare sau reparatoare.
7. Reparaii la transmisia cardanic
n cazul n care la transmisia cardanic apar defecte ca: torsionarea cardanului, ruperea furcilor,
a articulaiilor, a crucilor cardanice, degradarea lagrelor crucilor cardanice i ruperea uruburilor,
piesele degradate sau defecte se nlocuiesc cu altele noi.
13

CAPITOLUL II
REMIZAREA DREZINEI PANTOGRAF
Art. 12 Remizarea drezinelor pantograf
n vederea remizrii, conductorii drezinelor pantograf vor executa urmtoarele operaii:
1. Strngerea frnei de mn.
2. Dup aducerea motorului diesel la mersul n gol, se va completa aerul n rezervorul principal la
presiunea maxim.
3. Verificarea strii de ncrcare a bateriei de acumulatoare i, eventual, completarea ncrcrii
acesteia.
4. Scurgerea apei din instalaia de aer.
5. Dup oprirea motorului, se verific urmtoarele:
nivelul lichidului de rcire a motorului din rezervorul de compensaie;
nivelul uleiului la motorul diesel;
cantitatea de combustibil;
inventarul de scule i piese de schimb.
6. Deconectarea ntreruptorului principal al bateriei.
7. Predarea drezinei pantograf personalului stabilit i raportarea verbal ctre eful de tur (dac
exist) i ctre dispecerul energetic feroviar asupra strii acesteia.
Pe timp de iarn, n cazul remizrii n spaii nenclzite sau n exterior, se vor efectua
urmtoarele operaii suplimentare:
se scurge apa din toate conductele i aparatele expuse ngheului;
se acoper radiatoarele cu nvelitori de protecie;
se menine lichidul de rcire n stare cald prin agregatul de nclzire a lichidului de rcire i a
uleiului, se pornete motorul la intervale corespunztoare temperaturii mediului
nconjurtor.
8. Completarea carnetului de bord, cu datele cerute de formular i defeciuni aprute n funcionare.

CAPITOLUL III
LUAREA N PRIMIRE DIN REPARAIE
A DREZINELOR PANTOGRAF
Art. 13 Obligaiile personalului de deservire a drezinelor pantograf la luarea n primire i
probele ce se execut
La luarea n primire a drezinelor pantograf din reparaii generale (RG) sau capitale (RK), dup
ce conductorul drezinei pantograf execut o revizie amnunit, va cere unitii reparatoare s execute
urmtoarele:
proba de funcionare a motorului diesel, verificarea turaiei acestuia, precum i verificarea temperaturii
i presiunii uleiului i a apei de rcire;
proba de funcionare a sistemului de transmisie dintre motorul diesel i osia motoare;
proba de debit a compresorului, verificarea etanietii i funcionrii instalaiei de frn automat i a
frnei de mn;

14

msurarea cursei tijei pistonului cilindrului de frn i a valorii presiunii aerului n cilindrul de frn;
valorile obinute se nscriu ntr-o fi de msurri, fi care trebuie s conin i valorile
admise n exploatare;
proba instalaiei electrice (alternatorul, releul de ncrcare a bateriei, contactorului de nseriere a
bateriilor la pornirea motorului, acumulatoarele, iluminatul i claxonul);
proba de funcionare a instalaiei de nclzire a cabinei, a instalaiei de alimentare cu combustibil, a
evii de eapament i a instalaiei de rcire a motorului diesel;
controlul modului de funcionare a aparatelor de msur i control de pe pupitrul de comand;
controlul etaneitii instalaiei de ap, motorin i ulei;
la luarea n primire a drezinei pantograf ieite din reparaii generale i capitale de la unitile
reparatoare, conductorul drezinei pantograf va lua parte la proba final de parcurs numai
dup ce a efectuat o revizie amnunit a drezinei ca la ieirea din districtul de linie de contact
la lucrri;
n cazul n care, cu ocazia lurii n primire, constat defecte, conductorul drezinei pantograf va cere n
scris, prin recepia CFR, remedierea acestora.

15

Partea a treia
EXECUTAREA SERVICIULUI
PRIVIND CIRCULAIA I MANEVRA
CAPITOLUL I
OBLIGAIILE PERSONALULUI DE DESERVIRE
A DREZINEI PANTOGRAF
DE LA IEIREA DIN DISTRICTUL DE LINIE DE CONTACT
N STAIE PN LA PLECAREA DIN STAIE
I DIN STAIE LA DISTRICTUL DE LINIE DE CONTACT

Art. 14 Conducerea drezinei pantograf de la districtul de linie de contact pn n staie, n

vederea ndrumrii pentru executarea lucrrilor de revizii sau intervenii
1. Conductorul drezinei pantograf, dup primirea foii de parcurs de la eful de district sau
nlocuitorul acestuia, efectueaz revizia necesar, conduce drezina pantograf pn la sabotul de
deraiere care acoper linia de garare a drezinei pantograf, conform reglementrilor stabilite prin planul
tehnic de exploatare pentru circulaia n districtul L.C. Dup ce s-a convins c sabotul de deraiere este
rsturnat de pe linie (de ctre un agent autorizat), conduce drezina pantograf pn la semnalul de
manevr ce d acces n staie sau indicatorul ateapt.
2. Circulaia pe liniile staiei se face pe baza semnalelor optice i acustice, date de personalul
posturilor de macazuri i a indicaiilor semnalelor fixe de manevr, dac exist.
n staiile centralizate electrodinamic, fr posturi de macazuri, circulaia acestor vehicule pe
liniile staiei se face pe baza indicaiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevr, completate,
dup caz, cu comunicrile fcute prin RTF de IDM.
Extrase din planul tehnic de exploatare a staiilor, cu privire la circulaia drezinelor pantograf de la
districtul de linie de contact n staii i invers, precum i extrase referitoare la modul de lucru la manevra n
staii i alte condiii speciale sabilite de regionalele de ci ferate se trimit la toate districtele liniei de contact
interesate i la toate depourile, pentru instruirea personalului care conduce drezinele pantograf.
3. Pe parcursul de la districtul de linie de contact la staie, conductorul drezinei pantograf
trebuie s-i ocupe locul normal de lucru i s circule cu mare atenie, respectnd indicaiile semnalelor
fixe i cele date de personalul staiei i nu va depi mrcile de siguran pn cnd nu se va convinge
c semnalele sunt date pentru vehiculul pe care-l conduce.
4. Drezinele pantograf care circul n convoi ntre districtul de linie de contact i staie, precum
i invers, vor fi legate ntre ele i la frna automat (dac exist), iar conducerea i frnarea se vor face
de la drezina din fa, n sensul de mers.
Art. 15 Cuplarea, legarea i dezlegarea drezinelor pantograf ntre ele, la i de la trenul de
lucru
1. Legarea i dezlegarea drezinelor pantograf la i de la garnitura trenului i ntre ele se face de:
a) Revizorul tehnic de vagoane;
b) Un agent al trenului sau al staiei, dac nu exist revizor tehnic de vagoane.
16

n toate cazurile, legarea se verific de ctre conductorul drezinei pantograf.

2. Cuplarea drezinei pantograf la garnitura trenului, respectiv vehiculul n staionare, se face n
felul urmtor:
La trenuri de cltori, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni, se face pe baza semnalelor date de
un agent al trenului sau al staiei;
La trenurile de marf, trenurile de lucru i similare acestora, conductorul drezinei pantograf se
apropie cu drezina pantograf i va cupla la garnitura trenului cu deosebit atenie pentru a nu
produce tamponri;
n toate cazurile, conductorul drezinei pantograf va opri drezina pantograf cu cel puin 2 m naintea
garniturii, dup care face cuplarea;
Cnd, pe o linie, garnitura trenului este acoperit cu discuri roii, conductorul drezinei pantograf va
opri n faa discului i se va cupla de tren numai dup ridicarea acestuia de ctre agentul
autorizat.
Se interzice legarea a dou vehicule ntre ele n cazul n care unul are cupl cu urub, iar cellalt
cupl automat sau alt sistem de cuplare i nu are tampoane; cuplarea cu aceste vehicule i
circulaia acestora se face dup reglementri speciale.
Legarea i dezlegarea drezinelor pantograf ntre ele i ntre ele i locomotiv, cnd locomotiva este
deservit numai de mecanic, se face de un agent autorizat. n cazul n care aceasta are mecanic
ajutor, legarea i dezlegarea se face de ctre mecanicul ajutor al locomotivei.
3. Dup legarea drezinei pantograf la trenul de lucru i asigurarea ei contra pornirii din loc,
conductorul drezinei pantograf verific i rspunde dac legarea drezinei s-a fcut reglementar, dup
cum urmeaz:
Cupla activ s fie strns pn la atingerea discurilor tampoanelor;
Cupla rmas liber se pune n crligul de repaus, iar, n lipsa acestuia, cupla se va scurta prin
nurubare complet;
Tuburile de aer s fie cuplate etan i robinetele frontale deschise;
Diferena ntre centrele tampoanelor s nu fie mai mare de 100 mm;
5. Dezlegarea drezinei pantograf de la trenul de lucru se face din ordinul impiegatului de
micare, transmis direct prin megafon, prin radio, printr-un agent sau la indicaia permisiv a
semnalului luminos de manevr. Dup dezlegare, cuplele vagonului i drezinei vor fi puse n crligele
de traciune respective, semiacuplrile n suporii respectivi, iar n crligul de traciune al vagonului se
va pune i discul de semnalizare (dac a existat nainte de cuplarea drezinei).
Art. 16 Operaii pregtitoare n vederea ndrumrii trenului (drezinei pantograf)
1. La sosirea drezinei pantograf de la districtul de linie de contact n staie sau cnd impiegatul
de micare are de fcut nscrieri n foaia de parcurs, conductorul drezinei pantograf pred foaia de
parcurs impiegatului de micare sau unui agent al staiei care se prezint la drezina pantograf.
2. Foaia de parcurs se nmneaz mecanicului personal de ctre impiegatul de micare sau
printr-un agent al staiei, nainte de expedierea trenului (drezinei pantograf), semnat de I.D.M. i pe
care este aplicat tampila staiei. Completarea foii de parcurs se face conform reglementrilor.
3. nainte de ndrumarea trenului (drezinei pantograf) conductorul drezinei pantograf este
obligat s verifice dac:
Aerul din instalaia de frn este la presiunea de regim;
Ceasul propriu este fixat la ora real.
4. Dup primirea ordinului de circulaie, conductorul drezinei pantograf este obligat s-i
nsueasc coninutul acestuia i s semneze unicatul care rmne la I.D.M.
5. Conductorul drezinei pantograf deschide livretul de mers la trenul n condiiile cruia
urmeaz s circule, verific opririle, vitezele maxime de circulaie i BAR-ul pentru secia respectiv.
6. Conductorul drezinei pantograf supravegheaz continuu poziia sau indicaia de liber a
semnalului de ieire, pentru trenul (drezina pantograf) pe care-l conduce.

17

Art. 17 Conducerea drezinei pantograf de la tren (din staie) la locul de remizare n

districtul de linie de contact
1. Dup dezlegarea de la trenul de lucru sau dup sosirea n staia final, conductorul drezinei
pantograf conduce drezina pantograf, potrivit extrasului din planul tehnic de exploatare a staiei
respective, la locul de remizare a drezinei pantograf.
2. Circulaia drezinei pantograf pe liniile staiei se face pe baza semnalelor optice i acustice
date de personalul postului de macazuri, a indicaiilor semnalelor fixe de manevr sau a indicaiei
permisive a semnalelor luminoase de manevr.
3. Conductorul drezinei pantograf oprete la sabotul de deraiere care acoper linia de garare a
drezinei pantograf i, dup ce s-a convins c acesta este rsturnat de pe linie (de ctre un agent
autorizat), conduce drezina la locul de remizare.
4. Reglementri de amnunt se vor consemna n planul tehnic de exploatare a staiei i n
reglementrile comune ncheiate ntre staie i centrul de electrificare.

18

Partea a patra
REGLEMENTRI SPECIFICE
privind obligaiile i atribuiile personalului
de la zonele de electrificare n legtur cu
ntreinerea, exploatarea i repararea drezinelor pantograf
Art. 18 Atribuiile personalului tehnic cu sarcini de mecano-energetic de la zona de
electrificare
1. Urmrete buna funcionare i exploatare a drezinelor pantograf din dotarea zonei de
electrificare, n condiii de siguran, prin:
verificarea modului de respectare a prevederilor prezentelor instruciuni;
ntocmirea necesarului de reparaii la subansamble (osii montate, arcuri, inversoare,
motoare, ambreiaje, cutii de viteze etc.);
analiza ofertelor furnizorilor;
ntocmirea rapoartelor de necesitate;
dispunerea demontrii, transportului i introducerea n reparaii a subansamblelor;
verificarea tehnologiilor de reparaii i a calitii executrii acestor reparaii;
recepia subansamblelor reparate i organizarea transportului, remontarea subansamblelor
i repunerea n funcie a drezinelor pantograf.
2. Cunoaterea strii tehnice a parcului de drezine pantograf prin:
controale i nsoiri planificate;
participare efectiv la executarea msurrilor i completarea fielor de msurri i verificri
tehnice.
3. ntocmirea necesarului de piese i materiale pentru meninerea n exploatare a drezinelor
pantograf.
4. ine evidena kilometrilor parcuri de la nou i de la RK, a fielor de msurri i verificri
tehnice ale drezinelor pantograf.
5. ntocmete propuneri de RK i urmrete obinerea fondurilor, alegerea executantului i
calitatea lucrrilor.
Art. 19 Atribuiile efului de district de linie de contact
1. Urmrete buna funcionare i exploatare a drezinelor pantograf, n condiii de siguran i
echipare a acestora cu scule, dispozitive i materiale necesare executrii lucrrilor la linia de contact.
2. Verific executarea atribuiilor conductorilor drezinelor pantograf.
3. Completeaz zilnic evidenele legate de funcionarea drezinelor pantograf prin:
emiterea foii de parcurs;
aprobarea pe foaia de parcurs a cantitilor de combustibil i lubrifiani;
confirmarea kilometrilor parcuri;
verificarea calculului consumurilor;
ntocmirea F.A.Z.
4. ntocmete programul de revizii i reparaii i urmrete executarea lor.
5. Verific sptmnal starea tehnic a drezinelor pantograf, simultan cu revizia zilnic
efectuat de conductorul drezinei pantograf, consemnnd aceasta n fia de bord.
19

6. Asigur combustibilii i lubrifianii necesari, materialele i piesele de schimb pentru

drezinele pantograf.
7. Asigur i instruiete din punct de vedere al N.P.M. personalul suplimentar pentru efectuarea
lucrrilor de demontare sau montare a subansamblelor drezinelor pantograf.
8. Instruiete din punct de vedere N.P.M. i P.S.I. conductorii drezinelor pantograf i
urmrete prezena la coala personalului a acestora.
9. Urmrete modul cum conductorii drezinelor pantograf execut lucrrile de ntreinere.
10. Ia la cunotin coninutul proceselor verbale de predare-primire i consemnrile din fia de
bord i ia msuri de remediere a deficienelor semnalate.
11. ntocmete programul de lucru lunar al conductorilor drezinelor pantograf i urmrete
respectarea lui.
12. Aduce la cunotin conductorilor drezinelor pantograf ordinele i dispoziiile primite i
verific nsuirea i aplicarea lor.
13. Colaboreaz cu organele de vagoane pentru msurarea dimensiunilor bandajelor cota qR.
14. Execut msurri, mpreun cu persoana cu sarcini de mecano-energetic de la zona de
electrificare, pentru completarea fiei de msurri a osiei montate.
15. Urmrete cunoaterea i aplicarea de ctre conductorii drezinelor pantograf a prezentelor
instruciuni.
Art. 20 Atribuiile electromecanicului L.C. (eful formaiei de lucru)
1. Urmrete ncrcarea uniform pe drezina pantograf a materialelor, sculelor i dispozitivelor
i asigurarea lor contra cderii n timpul mersului astfel:
materialele mrunte (cleme, uruburi, boluri) s fie depozitate, pe sortimente, n cutii;
izolatoarele cap-tij i baston s fie depozitate n lzi special amenajate sau pe rasteluri;
dispozitivul de tractat s fie depozitat ntr-o lad metalic special montat pe platforma mic etc.
2. Verific zilnic i completeaz materialele pentru intervenii.
3. Rspunde de asigurarea:
pantografului;
balustradelor;
platformei contra rotirii;
coborrii pn la limita de jos a platformei;
disciplinei personalului din subordine n timpul deplasrii cu drezinele pantograf i n
timpul lucrului.
4. Colaboreaz cu conductorul drezinei pantograf la remedierea unor defeciuni ce pot aprea
pe parcurs.
Art. 21 Atribuiile laboratorului PRAM
1. Msoar rezistena electric de unt a osiei i emit buletinul de unt.
2. Msoar rezistena electric de punere la pmnt a drezinelor pantograf i emite buletin.
Art. 22 Atribuiile personalului cu sarcini de gestiune de la districtul de linie de contact
Elibereaz combustibil i/sau ulei n limita cantitii i a sortimentelor aprobate pe foaia de parcurs de
ctre eful de district L.C.
ntocmete adeverina de materiale cu cantitile de combustibil i/sau ulei eliberate, pe care o
semneaz de primire conductorul drezinei pantograf.
nscrie n fia de magazie cantitile alimentate.
La sfritul fiecrei luni, pred fia de magazie, cu totalurile fcute, efului de district.

20

Art. 23 Dotri minime pentru circulaia drezinelor pantograf

1. Drezinele pantograf trebuie s aib urmtoarele aparate pentru msur i control montate n
tabloul de bord n stare de funcionare:
indicator de vitez i nregistrator al drumului parcurs;
indicator de presiune a aerului;
indicator de presiune a uleiului;
indicator de nivel al combustibilului;
indicator pentru ncrcarea acumulatorului;
indicator al temperaturii lichidului de rcire.
2. Drezinele pantograf trebuie s aib instalaiile de semnalizare optic i acustic i instalaia
de radio emisie-recepie n stare de funcionare.
3. Drezinele pantograf trebuie s fie echipate cu instalaiile de semnalizare optic prevzute n
instruciunile de semnalizare. Farurile centrale din ambele sensuri de mers trebuie s fie n stare de
funcionare i s asigure proiectarea fasciculului lumnos la o distan de cel puin 150 m n fa, jos,
ntre cele dou ine ale cii.
4. Drezinele pantograf vor avea n dotare mijloace de semnalizare i de intervenie, din anexa 3,
n perfect stare de funcionare.
Art. 24 Documente i evidene
1. Foaia de parcurs (formular tip pentru locomotiv)
Foaia de parcurs este un document prin care eful de district L.C. ncredineaz conducerea
drezinei pantograf conductorului drezinei pantograf.
n foaia de parcurs se noteaz:
numele conductorului drezinei pantograf care a condus anterior drezina pantograf;
numele conductorului cruia i se ncredineaz conducerea drezinei pantograf;
date privind ieirea i intrarea drezinei pantograf din i n districtul L.C.;
date privind deplasarea n regie a conductorului drezinei pantograf;
date privind starea de odihn a conductorului drezinei pantograf i precizri privind sigurana
circulaiei (efectuarea reviziei zilnice de ctre conductorul drezinei pantograf);
date privind circulaia: nr. tren, ora plecrii, ora sosirii, destinaia, meniuni la ndrumare i sosire.
n spaiul pentru meniuni se pune tampila staiei de ndrumare i cap de curs, cu semntura
I.D.M.
Pe spaiul bonurilor, se calculeaz combustibilul consumat i se noteaz restul din rezervor.
2. Fia activitii zilnice
Fia activitii zilnice (anexa 1) este un document n care se nregistreaz datele de pe foile de
parcurs n perioada de la 26 ale lunii n curs pn la 25 ale lunii urmtoare.
n coloana 9 se trece zilnic diferena dintre consumul efectiv i consumul normat.
n coloanele 13 i 14 se cumuleaz kilometrii echivaleni de la ultima revizie tehnic i de la
ultimul schimb de ulei i filtru. Tot n aceste coloane, n ziua executrii RT i SU+F se noteaz RT sau
SU+F i, n continuare, se ncepe de la zero cumularea kilometrilor echivaleni.
Aceast fi se completeaz zilnic de ctre eful de district L.C.
La sfritul lunii, datele finale se transmit responsabilului mecano-energetic de la zona de
electrificare.
3. Fia de bord
Fia de bord (format tip pentru locomotiv) este un document care se afl n permanen pe
drezina pantograf i cuprinde:
numele i semntura conductorului care pred i a celui care ia n primire drezina pantograf;
defectele sau deranjamentele aprute i modul de remediere;
precizri n legtur cu comportarea n parcurs a drezinei pantograf;
starea de ncrcare a bateriei de acumulatoare;
lipsuri din inventar i din piesele de rezerv;
starea de curenie a drezinei pantograf;
21

starea tehnic a staiei de radio;

alte constatri.

22

CUPRINS
DISPOZIII GENERALE
Partea nti
INSTRUIRE, EXAMINARE I DESERVIRE; OBLIGAII CU PRIVIRE LA DISCIPLINA N
MUNC
CAPITOLUL I
INSTRUIREA I EXAMINAREA PERSONALULUI DE DESERVIRE; DESERVIREA CU
PERSONAL A DREZINELOR PANTOGRAF
Art. 1 Instruirea
Art. 2 Examinarea
Art. 3 Deservirea cu personal a drezinelor pantograf
Art. 4 Personalul n stagiul de practic
CAPITOLUL II
ORGANELE IERARHIC SUPERIOARE ALE PERSONALULUI DE DESERVIRE A
DREZINELOR PANTOGRAF. OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PERSONALULUI DE
DESERVIRE
Art. 5 Organele ierarhic superioare ale personalului de deservire a drezinelor pantograf
Art. 6 Obligaiile i rspunderile personalului de deservire a drezinelor pantograf
Partea a doua
NTREINEREA I REVIZIA DREZINEI PANTOGRAF
CAPITOLUL I
NTREINEREA DREZINEI PANTOGRAF
Art. 7 Dispoziii generale
Art. 8 Defecte pentru care drezina pantograf nu se mai pune n circulaie
Art. 9 Lucrrile de revizie i reparaiile de ntreinere curent care se execut de ctre personalul de
deservire a drezinelor pantograf
Art. 10 Lucrrile de reparaii de ntreinere curent care se execut de ctre alt personal dect cel de
deservire a drezinelor pantograf
Art. 11 Lucrri de reparaii la subansamblele drezinelor
CAPITOLUL II
REMIZAREA DREZINEI PANTOGRAF
Art. 12 Remizarea drezinelor pantograf
CAPITOLUL III
LUAREA N PRIMIRE DIN REPARAIE A DREZINELOR PANTOGRAF
Art. 13 Obligaiile personalului de deservire a drezinelor pantograf la luarea n primire i probele ce se
execut
Partea a treia
EXECUTAREA SERVICIULUI PRIVIND CIRCULAIA I MANEVRA
CAPITOLUL I
OBLIGAIILE PERSONALULUI DE DESERVIRE A DREZINEI PANTOGRAF DE LA IEIREA
DIN DISTRICTUL DE LINIE DE CONTACT N STAIE PN LA PLECAREA DIN STAIE I
DIN STAIE LA DISTRICTUL DE LINIE DE CONTACT
Art. 14 Conducerea drezinei pantograf de la districtul de linie de contact pn n staie, n vederea
ndrumrii pentru executarea lucrrilor de revizii sau intervenii
23

Art. 15 Cuplarea, legarea i dezlegarea drezinelor pantograf ntre ele, la i de la trenul de lucru
Art. 16 Operaii pregtitoare n vederea ndrumrii trenului (drezinei pantograf)
Art. 17 Conducerea drezinei pantograf de la tren (din staie) la locul de remizare n districtul de linie
de contact
Partea a patra
REGLEMENTRI
SPECIFICE
PRIVIND
OBLIGAIILE
I ATRIBUIILE
PERSONALULUI DE LA ZONELE DE ELECTRIFICARE N LEGTUR CU
NTREINEREA, EXPLOATAREA I REPARAREA DREZINELOR PANTOGRAF
Art. 18 Atribuiile personalului tehnic cu sarcini de mecano-energetic de la zona de electrificare
Art. 19 Atribuiile efului de district de linie de contact
Art. 20 Atribuiile electromecanicului L.C. (eful formaiei de lucru)
Art. 21 Atribuiile laboratorului PRAM
Art. 22 Atribuiile personalului cu sarcini de gestiune de la districtul de linie de contact
Art. 23 Dotri minime pentru circulaia drezinelor pantograf
Art. 24 Documente i evidene
Anexe
Anexa 1 Fia activitii zilnice pentru DP
Anexa 2 Fia de msurri i verificri tehnice
Anexa 3 Lista dotrilor cu mijloace de semnalizare i de intervenie
Anexa 4 Pantograful EP-2
Anexa 5 Determinarea consumului de combustibil i lubrifiani
Anexa 6 Schema cinematic a timoneriei de frn la UAM 215-E
Anexa 7 Schema cinematic a timoneriei frnei din fa la DPM
Anexa 8 Schema cinematic a timoneriei frnei din spate la DPM
Anexa 9 Schema cinematic a timoneriei de frn la DP tip DC
Anexa 10 Dimensiuni i uzuri limit admise n exploatare la roile monobloc i la bandajele
drezinelor pantograf
Anexa 11 Lista abrevierilor

24

Anexa 3

Lista dotrilor cu mijloace de semnalizare i de intervenie

- staie de radio emisie-recepie cu dou frecvene, pentru comunicare cu staiile c.f., cu DEF i cu alte
DP;
- un disc rou cu marginea alb idou felinare, pentru semnale de fine de tren;
- dou discuri roii pe o parte i albe pe cealalt parte i dou felinare cu un singur geam rou, pentru
semnale mobile de acoperire a liniei nchise;
- dou discuri galbene pe o parte i albe pe cealalt parte i dou felinare cu cte un singur geam
galben;
- o palet alb cu rou pentru tamponul din dreapta, pentru semnalizare n cazul n care se circul pe
linie fals;
- instruciuni de serviciu (instruciuni pentru ntreinerea, exploatarea i repararea drezinelor pantograf,
cartea mainii, instruciuni de semnalizare, instruciuni de micare i instruciuni de remorcare i
frnare);
- rechizite i materiale de semnalizare, conform instruciunilor de semnalizare;
- ceas n stare bun de funcionare;
- livrete de mers, completate la zi cu toate tecturile, pentru toate seciile de circulaie pe care urmeaz
s circule;
- dou vinciuri de 12 tone;
- patru saboi de mn, purtnd numrulDP i al sabotului, prin poansonare;
- patru stingtoare cu praf i CO2, tip P6, amplasate n locuri uor accesibile;
- o trus sanitar (post mobil) conform baremului n vigoare;
- scule i piese de prim necesitate pentru executarea lucrrilor de intervenie i retragere n staie prin
autopropulsare sau remorcare, prevzute n cartea tehnic a fiecrui tip de drezin pantograf.

25

Anexa 5

Determinarea consumului de combustibil i lubrifiani

1. Determinarea consumului mediu de combustibil
Consumul mediu de combustibil se determin de ctre comisii tehnice instruite n acest scop n
cadrul zonelor de electrificare.
Aceste comisii tehnice vor avea urmtoarea componen:
organ tehnic de specialitate din centralul zonei de electrificare (responsabilul mecano-energetic);
organ tehnic din centrul de electrificare (ef district, inginer L.C. etc.);
conductorul drezinei pantograf.
Deterninarea consumului mediu de combustibil se face pe distane cu profil diferit (decliviti
diferite) pentru fiecare tip de drezin pantograf (ex. Braov-Augustin, Braov-Drste, Drste-Timiu
de Sus, Timiu de Sus-Predeal).
n urma determinrilor, comisia va ntocmi Nota de determinare a consumului mediu de
combustibil, care va sta la baza calculului consumului de combustibil.
Consumul mediu (Cm) astfel determinat, ne mai fiind influenat de ali coeficieni de drum,
rezult c kilometrii efectivi sunt egali cu km echivaleni.
Pentru perioade cu temperaturi sub 5 C, consumul mediu va fi majorat cu un coeficient de 1,1
(Cm = 1,1Cm).
Pentru o or de funcionare a instalaiilor de lucru de pe drezina pantograf (ridicarea-coborrea
platformei de lucru, lucrul cu macaraua i tamburul acionate hidraulic, cu pantograful i funcionarea
motorului n staionare) se acord 15 km echivaleni.
2. Determinarea consumului normat de ulei
Consumul normat de ulei (Cu) reprezint cantitatea maxim admis a fi consumat de o drezin
pantograf pentru un anumit parcurs i se determin cu relaia:
Cu =

Pe C a
+ ns Cb + n f C f
100

(litri)

n care:
Pe
Ca
ns
Cb
nf
Cf

= kilometri echivaleni realizai de o D.P. ntr-o anumit perioad [km];

= consumul specific de ulei pentru ardere [l/100 km echivaleni] (pentru SAVIEM i
MAN: 0,20,4 litrii, n funcie de ciclul de parcurs);
= numrul schimburilor de ulei efectuate n perioada respectiv, inclusiv cele de rodaj i
accidentale;
= capacitatea bii de ulei [litri] (pentru SAVIEM: 14 l, pentru MAN: 18,5 l);
= numrul de nlocuiri ale elementului filtrant;
= capacitatea filtrului de ulei [litri] (pentru SAVIEM: 1 l, pentru MAN: 1,5 l).

Urmrirea consumului normat de combustibil i ulei pe fiecare drezin pantograf i conductor

al drezinei pantograf n parte este obligatorie. Depirile se vor recupera dup metodologia i
reglementrile n vigoare.

26

Anexa 10

Dimensiuni i limite admise

la roile monobloc i la bandajele drezinelor pantograf
Nr.
crt.

Dimensiunea

UAM
215-E

1 diamterul bandajului pe cercul de

rulare
- cota nominal [mm]
10001
- cota dup ultima reparaie [mm]
9401
2 grosimea minim a bandajului n
exploatare
- cota nominal [mm]
- cota dup ultima reparaie [mm]
3 limea bandajului
- cota nominal [mm]
140+1-3
- cota dup ultima reparaie [mm] 140+1-31
4 distana dintre feele interioare ale
bandajelor
- cota nominal [mm]
1360+2-0
- cota dup ultima reparaie [mm]
1360+2-0
5 grosimea buzei bandajului,
msurat la 10 mm de la cercul de
rulare
- cota nominal [mm]
3033
- cota dup ultima reparaie [mm]
3033
6 nlimea buzei bandajului,
msurat n planul cercului de
rulare
- cota nominal [mm]
28
- cota dup ultima reparaie [mm]
28
7 distana ntre feele exterioare ale
buzei bandajului, msurat la
10 mm de la cercul de rulare
- cota nominal [mm]
- cota dup ultima reparaie [mm]
8 btaia axial pe feele interioare
ale fiecrei roi [mm]
1
9 btaia radial a suprafeei de
rulare [mm]
0,5
10 diferena ntre diametrele
cercurilor de rulare ale roilor
osiei montate [mm]
0,3
11 abaterea de la forma profilului [mm]
0,5
12 rugozitatea medie a suprafeei
profilului Ra [m]
12,5
27

DP i DS (URSS)
roat
roat cu
monobloc
bandaj

DPM
93-UD-316

DC
135-E

740+4-1
6751

7501
690+1-0

600+1-0
550+1-0

55
31

550,5
29

135+1-2
135+1-2

135+1-2
135+1-2

140+1-3
140+1-3

140+1-3
140+1-3

1360+2-0
1360+2-0

1360+0,8-0,5
1360+0,8-0,5

1360+2-0
1360+2-0

1360+2-0
1360+2-0

3033
3033

321
321

3033
3033

3033
3033

30
30

30
30

32
32

32
32

1426

14233
14233

14233
14233

14233
14233

0,5

0,5

0,5

0,5

0,3
0,5

0,3
0,5

0,3
0,5

0,3
0,5

12,5

12,5

12,5

12,5

6471
603+4-0

Anexa 11

Lista abrevierilor
L.C.
D.P.
IDM
S.C.
R.T.F.
P.T.E.
R.C.
B.A.R.
F.A.Z.
R.T.
SU
SU+F
C.E.D.
B.L.A.

linie de contact
drezin pantograf
impiegat de micare
sigurana circulaiei
radio telefon
plan tehnic de exploatare
regulator de circulaie
buletin de avizare a restriciilor de vitez
fia activitii zilnice
revizie tehnic
schimb de ulei
schimb de ulei i filtru
centralizare electrodinamic
bloc de linie automat

28