Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
SNTFM CFR-MARF SA
CULEGERE
DE
1
2
O P I S
CU ORDINELE CUPRINSE N CONVOLUTUL ETALON
2
3
DTV sczute, vnt puternic, ghea, chiciur)
31. Dispoziia 40/1998 SNCFR Circulaia trenurilor pe secii cu pante mari
32. Ordinul 1519/MM Protocol privind colaborarea unitilor de transporturi cu
18.04.2004 MTCT i unitile din cadrul Ministerului Administraiei i
196/28.04.2004 MAI Internelor
33. Ordinul 17RL/2461/1983 Tonajele ce pot fi remorcate de trenuri
DTV
34. Ordinul 311/1/H/10/1994 Circulaia trenurilor cu vagoane cu frn automat
SNCFR nemoderabil la slbire
35. Ordinul Circulaia trenurilor cu vagoane de marf defecte
311/1/BV/5087/1993 DGV
36. Ordinul 25A/206/1975 Circulaia trenurilor de marf SZD
MTTc
37. Ordinul 26A/1985 RGSC Meninerea pe loc a trenurilor SZD
38. Ordinul 17EV/H/40/1981 Efectuarea probelor de frn n staiile de vrf de pant
DTV la trenurile de marf
39. Ordinul 733/1975 MTTC ndrumtor de prevenirea ruperilor de tren
40. Ordinul 86/1075/1993 Mod de procedare n cazul ruperii trenului
41. Ordinul 17EV/H/54/1986 Completare la Ordinul 190/1968 privind efectuarea
DTV probelor de frn n staiile vrf de pant
42. Ordinul 17EV/H/4/1985 DTV Verificarea continuitii conductei generale cu bila de 18
mm
43. Ordinul 17DA/610/1987 ntreinerea i exploatarea Instalaiei INDUSI - DSV
DTV
44. Ordinul 17 A/447/1971 DTV Tratarea cazurilor de frnri de urgen
45. Ordinul 1634DLI/1983 Program de mbuntirea funcionrii inductorilor din
cale
46. Ordinul 62/201/1970 DTV Tratarea defectrilor DSV - INDUSI
47. Ordinul 17EL/122/1984 DTV Citirea i ridicarea benzilor de vitezometru
48. Ordinul 310/4a/2800/1993 Condiii tehnice de exploatare pentru osiile LE
DGT
49. Ordinul 17RLH/1970/1986 Folosirea frnei automate la LE
DTV
50. Ordinul 17EL/190/1985 DTV Locurile de scurgere a apei din instalaia de aer i frn
51. Ordinul 22/1200/1973 Obligaiile personalului de locomotiv, revizori, efi tur
DGTV i meseriai pe procesul tehnologic
52. Ordinul 22E/2009/1979 DTV Revizia i verificarea bateriilor de acumulatori
53. Ordinul 17RLH/277/1981 Verificarea cotei QR
DTV
54. Ordinul 17RLH/2372/1981 Completarea carnetului de bord
DTV
55. Ordinul 17RLH/2345/1988 Reglementri privind pregtirea locomotivelor pentru
DTV efectuarea serviciului pe timp de iarn
56. Ordinul 310/4b/249/1995 Msuri privind ntreinerea i repararea bateriilor de
DGMR acumulatori n depouri
57. Ordinul 275/234/1967 DGT Verificarea presiunii uleiului la MD la LDE
58. Ordinul 310/4/388/1993 Presiuni de ulei la MD la LDE i LDHC
3
4
310/4/h/285/1993 DGT
59. Ordinul 113/4h/4792/1996 Verificarea osiilor pe procesul tehnologic i la reviziile
DGMR planificate
60. Ordinul 113/4a/3720/1995 Reglementri privind modul de urmrire a bandajelor
DGMR experimentale tip Bal
61. Ordinul 113/4D/3589/1995 Reglementri privind modul de urmrire a bandajelor
DGMR experimentale tip Bal
62. Ordinul 17DS/510/1991 Msuri pentru reducerea consumului de motorin,
SNCFR energie electric i lubrifiani
63. Ordinul 304/679/1992 Msuri de mbuntirea activitii pe linie de gestiune
SNCFR de combustibil
64. Ordinul 310/1/613/1992 Msuri privind mbuntirea activitii n ramura T
DGT
65. Ordinul 310/1/200/1993 Msuri pentru o mai bun utilizare a locomotivelor,
DGT gospodrirea i gestionarea judicioas a motorinei i
energiei electrice
66. Ordinul 310/1/174/1993 Msuri privind reducerea consumului de motorin i
DGT (Anexa) energie electric
67. Ordinul 310/3/33/1993 DGT Msuri privind gestiunea magaziei de materiale
68. Ordinul 310/1/148/1994 Msuri privind reducerea consumurilor de motorin,
DGT energie electric i lubrifiani
69. Ordinul 310/1/105/1994 Msuri privind reducerea consumurilor de motorin,
DGT energie electric i lubrifiani
70. Dispoziia 1/1994 SNCFR Msuri privind gospodrirea motorinei
71. Dispoziia 19/1997 SNCFR Exploatarea, revizia i alimentarea locomotivei de
manevr
72. Ordinul 310/4E/960/1993 Modul de efectuarea reviziilor n sala mainilor la LE
DGT
73. Ordinul 17RL/1/1988 MTTc ndrumtor de prevenirea incendiilor
74. Ordinul 310/4/144/1993 Msuri ce se impun pentru eliminarea nceputurilor de
DGT incendiu la LDE
75. Ordinul 310/4/d/1114/1994 Completare la Ordinul 17RL/1/1988
DGT
76. Dispoziia 23/1999 CNCFR mbuntirea activitii de PM i PSI
77. Dispoziia 63/1996 SNCFR Aplicarea legii 90/1996
78. Ordinul 732/6.02.1999 M.T. Msuri de utilizare eficient a traselor de circulaie
Msuri dup evenimentele: Hrman, Ciulnia, Galai -
79. Ordinul 101.2A/2676/1998
raport de eveniment locomotive.
80. Ordinul 22/2606/1979 DTV Urmrire RAC la locomotivei electrice
81. Ordinul D1/254/2000 Plan msuri sigurana circulaiei traciune
SNTFM
82. Ordinul 310/1/441/1993 Reglementri privind conducerea simplificat
DGT
83. Ordinul 310/2/450/1993 Modificri la 17 RL/1/88 n conducere simplificat
DGT
84. Ordinul 310/1/45/1994 DGT Mod de procedare la defectarea staiei RTF
85. 233/8/1994 Reg. BV Reglementri M-T n conducerea simplificat
86. Ordinul 117-5/b-598/1996 Mod de aplicare a Ordinul 310/1/441/98
4
5
DGT
87. Ordinul 117-5A/246/1997 Msuri pentru generalizarea conducerii simplificate
DGM
88. Ordinul 111/3/3350/1997 Program privind autorizarea mecanicilor n conducere
DGRU simplificat
89. Dispoziia 1/75/96 SNCFR Instruirea - autorizarea prin coala personalului
90. Ordinul 1/719/96 SNCFR Modificri la dispoziia 1/75/1996
91. Ordinul D7/147/99 SNTFM Modificri la Dispoziia 1/75/1996
92. Ordinul N1/197/2002
Modificri la dispoziia 1/75/1996
SNTFM
93. Ordinul 3.1.b /202/2002
Modificri la dispoziia 1/75/1996
SNTFM
94. Ordinul 1025 / 1981 MTTc Modificarea ordinului 299/1977 i aprobarea
componenei Consiliului de disciplin
95. Ordinul D.7/111/2000 Componena comisiilor de examinare a personalului
SNTFM agenilor economici
96. Dispoziia 64/2004 SNTFM Privind organizarea i desfurarea activitii de control
din cadrul CFR Marf S.A.
97. Ordinul 3.1.b/459/2001 ndrumtorul activitii mecanicilor instructori
SNTFM
98. Ordinul 310/3/5037/1993 Citirea benzilor de vitezometru de ctre instructori
DGT
99. Not 303.1/505 A/ 1992 Msuri privind manipularea macazelor
RGSCIG
100. Ordinul 310/3/16/1992 DGT Msuri privind manipularea macazelor n depou
101. Ordinul 310/3/20/1994 DGT Manipularea macazelor
102. Dispoziia 37/1997 SNCFR Stagii pentru ingineri i mod de autorizare
103. Ordinul 310/3/624/1992 Examinarea personalului de locomotiv la CFU
DGT
104. Ordinul 17 DS/208/1990 Msuri privind SP i analizele SC
MTTc
105. Ordinul 447/2003 MLPTL Examinarea medical i psihologic
106. Ordinul 199/1991 SNCFR Criterii de aplicare a articolului 35 litera c i articolul 42
punct 1 literele a i b din Decretul 360/1976 (Statutul
Disciplinar)
107. Ordinul 111/3/1370/1997 Rspuns - curs mecanici locomotiv uzinali Uzina 23
DGRU August
108. Ordinul 117/1G/151/1996 Precizri pentru aplicarea R1/75/1996
109. Ordinul 3.1.e/229/2000 Reglementri pentru autorizarea mecanicilor de
SNTFM locomotiv aparinnd altor operatori
110. Ordinul 716/2001 MLPTL Reglementri pentru autorizarea mecanicilor de
locomotiv
111. Ordinul 3.1.b/338/2001 Precizri privind aplicarea OMLPTL 716/2001 la CFR
SNTFM Marf
112. Ordinul 3.1.b/500/2001 Aplicarea ordinului 2.1.e/229/2000 la mecanici ajutori
SNTFM
113. Dispoziia 31/2002 SNTFM Privind organizarea i desfurarea activitii de
urmrire a consumurilor de combustibil de la
5
6
locomotivele din parcul CFR MARF
114. Dispoziia 36/2001 SNTFM Msuri de mbuntire a S.C.
,
115. Dispoziia 38/2001 SNTFM Msuri de mbuntire a S.C.
116. Ordinul nr.3.1.a/573/2002 Metodologia de efectuare a procesului tehnologic
O SNTFM
117. Ordinul nr.1457 MLPTL Completarea Instruciei de semnalizare nr.4 cu
Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez
118. Extras Instrucia Nr.632 / INSTRUCIA pentru exploatarea mijloacelor de
2000 intervenie
119. Extras Instruciuni nr.311 / INSTRUCIUNI pentru prentmpinarea i combaterea
2004 nzpezirilor la calea ferat
6
7
ORDINUL
EFULUI DEPARTAMENTULUI CILOR FERATE
Nr.580 din 28.VII.1971
privind msuri de mbuntirea activitii de exploatare i sigurana circulaiei, n
ramura micare i comercial
EXTRAS
7
8
exploatare, ntrind totodat i ramura comercial care se desfoar n prezent la un nivel
nesatisfctor, fiind tratat ca o activitate auxiliar n transportul feroviar.
6. efii staiilor, haltelor de micare, sunt obligai s locuiasc n incinta unitilor. n acest
sens, directorii regionali vor lua msuri ca acetia s ocupe locuina care a fost construit n
acest scop.
n anumite cazuri bine justificate i unde nu se poate asigura n unitate locuin pentru
eful de staie, directorul regional poate aproba ca acesta s locuiasc n afara unitii, dar n
imediata apropiere, astfel ca s-i poat ndeplini obligaiile de serviciu n bune condiiuni.
7. La acordarea stimulentelor materiale din fondul centralizat de 0,1%, din cota de 25% a
fondului de premiere din beneficii, regionalele de ci ferate vor avea n vedere ndeosebi
rezultatele obinute de efii de staii n organizarea primirii, expedierii i manevrei trenurilor n
condiii de regularitate i deplin siguran. Directorii regionali vor lua msuri prin care s
lichideze situaiile n care efii de staii realizeaz ctiguri inferioare celor realizate de personalul
subordonat.
De asemenea, se va avea n vedere stimularea i a personalului din funciile de execuie
care a contribuit direct la aceste realizri.
8. Personalul din ramura micare i comercial are o contribuie deosebit n realizarea i
depirea planului de transport, n sigurana circulaiei, regularitatea circulaiei, n mbuntirea
rulajului i staionrii vagoanelor de marf i a celorlali indicatori.
In realizarea acestor obiective, salariaii din funciile : ef staie, operator RCM, impiegat de
micare, ef manevr, ef tren, revizor ace, acar, manevrant i frnar, au un rol hotrtor.
Marea majoritate a acestor salariai, ptruni de importana funciei pe care o exercit i
dovedind o nalt contiin socialist, i nsuesc permanent i aplic ntocmai prevederile
instruciunilor de serviciu.
Prin munca perseverent i plin de abnegaie, deseori nfruntnd gerul, viscolul, ploaia i
aria, ei au adus o contribuie hotrtoare la mbuntirea regularitii i siguranei circulaiei,
la reducerea rulajului i staionrii vagoanelor de marf.
Concomitent cu aspectul pozitiv al acestor realizri, trebuie luate n considerare i
neregulile svrite de unii salariai, care au comis abateri n legtur cu sigurana circulaiei,
regularitatea circulaiei, rulajul vagonului de marf.
Abaterile n sigurana circulaiei nu pot fi tolerate, deoarece, spre deosebire de alte
sectoare de activitate ale economiei naionale, unde un rebut nseamn pierderea unei cantiti
relativ reduse de material sau ntrzierea n livrarea unui produs, rebutul n exploatarea cilor
ferate are consecine foarte grave, pierderi de viei omeneti, distrugeri de bunuri i material
rulant.
De asemenea, nu pot fi tolerate abaterile la regularitatea circulaiei, deoarece conduc la
ntrzierea de la program a salariailor ce se deplaseaz cu trenul de la domiciliu la locul de
munc i a mrfurilor, cu consecine negative n realizarea planului n multe ramuri de activitate.
Abaterile n legtur cu rulajul i staionarea vagonului de marf trebuie curmate cu
desvrire, ntruct au ca efect pierderi din capacitatea de transport, nesatisfacerea la timp a
nevoilor de transport, mrfuri care rmn netransportate la ntreprinderi, sporirea activitii
combinatelor, uzinelor, antierelor, stagnri n producie, cu pierderi grave pentru ntreaga
economie naional.
a) efii de staie, colectivele lrgite de conducere ale staiilor mari, organele de instruire,
ndrumare i control, colectivele lrgite de conducere ale regionalelor de cale ferat, trebuie s
desfoare o munc susinut i permanent de educare i instruire cu toi salariaii din
subordine, pentru ntrirea contiinei socialiste i formarea unei puternice opinii de mas pentru
lichidarea tuturor manifestrilor de indisciplin i asigurarea realizrii sarcinilor de plan n depline
condiii de siguran.
8
9
b) Se atrage atenia tuturor efilor de staii i ajutoarelor lor, precum i organelor de
conducere din centralul regionalelor care au competine de sancionare potrivit Statutului
Disciplinar aprobat prin H.C.M. nr.2/1971 ca, n cazul angajailor din funciile: acar, revizor
ace, manevrant, frnar, ef manevr, ef tren i impiegat de micare, crora pn n prezent li
s-a aplicat un mare numr de sanciuni, s procedeze cu grij, discernmnt, cu echitate, dar i
cu fermitate n sancionarea abaterilor, ndeosebi a celor n legtur cu sigurana i regularitatea
circulaiei, rulajul i staionarea vagoanelor de marf.
c) efii de staie au competina s diminueze salariile prin apreciere, personalului din
funciile: acar, revizor ace, manevrant, frnar, ef manevr, ef tren i impiegat de micare,
numai pentru abaterile n legtur cu sigurana circulaiei, regularitatea circulaiei, rulajul i
staionarea vagoanelor de marf.
d) Pentru toate celelalte abateri, efii de staii nu mai au competine de diminuare a
salariilor angajailor din funciile menionate mai sus. efii de staie, n msura n care consider
necesar diminuarea salariilor pentru alte abateri dect cele n legtur cu sigurana i
regularitatea circulaiei, rulajul i staionarea vagonului, vor face propuneri la regionala CF.
Directorul regional va delega competine de aplicare a acestor diminuri de salarii, directorului
tehnic cu exploatarea, efului diviziei M/C i efului serviciului circulaie.
e) Conducerea regionalelor CF va analiza lunar situaia abaterilor, natura i cauzele
producerii lor i va lua cu toat hotrrea, msurile cele mai corespunztoare pentru lichidarea
lor.
Acionnd n aceast direcie, trebuie s se mbunteasc calitatea muncii n exploatare,
s se reduc substanial abaterile i ca urmare, s scad numrul sanciunilor disciplinare i al
diminurilor de salarii.
9. Raportarea sau nscrierea de date fictive n evidenele pe baza crora se determin
gradul de realizare a indicatorilor de plan, precum i camuflarea sau denaturarea situaiei reale
prin regularitatea i sigurana circulaiei, constituie abateri deosebit de grave, incompatibile cu
calitatea de salariat la calea ferat, pentru care celor vinovai li se va desface disciplinar
contractul de munc i vor fi deferii organelor de urmrire penal. Aceleai msuri se vor aplica
i angajailor care au cunoscut situaia real i nu au sesizat-o organelor competente s ia
msurile corespunztoare.
Desfacerea disciplinar a contractului de munc se va aplica i conductorilor de bilete,
efilor trenurilor de cltori i casierilor de bilete, care se dovedesc c sunt necinstii n munca
lor.
10. efii de staii i directorii regionali vor acorda o atenie deosebit mobilizrii ntregii
mase de salariai pentru formarea unei puternice opinii de mas mpotriva acelora care nu
manifest grij fa de avutul obtesc, urmrindu-se creterea aportului colectivelor de munc
din uniti n combaterea i prevenirea furturilor, delapidrilor i a oricror forme de nsuire pe
ci necinstite de ctre unii salariai a bunurilor ncredinate la transport.
11. Directorul regional, directorul de personal, directorul tehnic de exploatare, ceilali
membri din colectivul lrgit de conducere al regionalei, precum i efii de staii i celelalte
organe nsrcinate, n scopul respectrii regimului normal de munc, lichidrii vacanelor
existente la unele funcii de sigurana circulaiei i eliminarea cazurilor de navetism pe distane
mai mari de 60 km, sunt rspunztori de aplicarea urmtoarelor msuri :
c) n aciunea de recrutare a necesarului de cadre pentru colarizare, efii staiilor vor fi
angrenai n mod direct, stabilindu-li-se sarcini concrete, urmrindu-se continuu i cu
perseveren ca recrutarea de personal s se fac de la locul unde acesta va fi repartizat dup
colarizare, interzicndu-se categoric admiterea n coli a celor care domiciliaz la distane mai
mari de 60 km de viitorul loc de munc.
9
10
d) Se introduce examenul psihologic la candidaii pentru admiterea n colile de conductori
de bilete, pentru ca i aceste cadre s fie apte pentru sigurana circulaiei.
e) In cadrul planului forelor de munc, se va asigura regimul normal de munc, prin
folosirea raional a forelor de munc, n care scop se va mbunti organizarea activitii la
fiecare loc de munc, stabilindu-se norme i normative de lucru corespunztoare i prin
lichidarea oricror ci de irosire a timpului de lucru (ore regie, ateptare, timpi mori datorit
strangulrilor n procese tehnologice .a.).
12. n scopul mbuntirii activitii de exploatare, cunoaterii i analizrii temeinice a
problemelor ce apar n procesul de transport, lurii unor msuri eficiente i creierii de condiii
efilor de staii i cadrelor de exploatare din regulatoarele de circulaie i regionalele de ci
ferate pentru urmrirea ndeaproape a activitii legate de circulaia i manevra trenurilor,
analizele de telespiker se vor efectua astfel:
a) Regionalele de cale ferat cu regulatoarele de circulaie i staiile care au instalaii de
telespiker numai n zilele lucrtoare, dimineaa, cu o durat de maximum 30 minute.
n acest mod de lucru, efii de staii i organele din regulatoarele de circulaie i regionale,
vor lua parte numai la o singur analiz pe zi, restul timpului rmnnd disponibili pentru
urmrirea problemelor de circulaie i ndeplinirea msurilor necesare unei activiti de
exploatare corespunztoare.
efii regulatoarelor de circulaie nainte de analiz se vor informa asupra tuturor
problemelor legate de activitatea staiilor de pe raza regulatorului inclusiv staiile care particip
la analiza cu regionala din datele operative ce le au la dispoziie, pe baza analizei fcut de
organele subordonate din centralul regulatorului, precum i din convorbirile telefonice cu
unitile care prezint probleme.
b) Directorul regional poate adopta ncunotiinnd DGMC i sistemul: telespiker ntre
regulatorul de circulaie cu staiile de pe raza sa de activitate, care au asemenea instalaii i apoi
analiz ntre regionala de ci ferate i regulatoarele de circulaie, fiecare analiz avnd o durat
mai mic de 30 minute.
n acest caz, se interzice categoric prezena efului de staie care a participat la
telespikerul cu regulatorul i la analiza cu regionala, el n acest timp ocupndu-se cu problemele
de circulaie.
c) Se interzice efectuarea de analize la telespiker seara, precum i n zilele nelucrtoare. n
acest timp, organele corespunztoare de la regulatoarele de circulaie i regionalele de cale
ferat, se vor informa i vor trasa sarcinile corespunztoare staiilor care prezint probleme prin
convorbiri telefonice fcute n cadrul orelor de program stabilite pentru efii staiilor respective.
d) Directorii regionali n msura n care apreciaz c pentru mbuntirea muncii de
exploatare i degrevarea efilor de staie i a organelor din regulatoarele de circulaie i
regional, ar fi necesar ca analizele de telespiker s se in dup o periodicitate mai mare sau
dup alt sistem mbuntit, aceasta se face cu aprobarea efului Departamentului Cilor Ferate,
la propunerea directorului regional.
e) Pentru meninerea unei strnse legturi a cadrelor de conducere din regional cu
problemele de circulaie care stau la baza activitii de transport, analizele la telespiker ce se
efectueaz de regionalele de ci ferate cu regulatoarele de circulaie i staiile cu asemenea
instalaii, vor fi conduse de directorul regional la fiecare decad. Directorul tehnic cu exploatarea
va conduce analiza la fiecare semidecad, precum i ori de cte ori consider c este necesar.
Att la analizele decadice ct i la cele semidecadice, vor fi efii regulatoarelor de circulaie i
efii staiilor respective. n restul zilelor, telespikerul va fi condus de eful Diviziei MC sau eful
serviciului de circulaie, respectiv ajutoarele acestuia, la care vor participa efii regulatoarelor de
circulaie i efii staiilor respective sau ajutoarele lor, dup un program aprobat de directorul
regional, prin rotaie cu o anumit periodicitate, pentru a se crea posibilitatea lurii unor msuri
10
11
corespunztoare prin asigurarea continuitii n munc; cunoaterea aprofundat i cuprinderea
problemelor, urmrirea ndeplinirii sarcinilor trasate i efectuarea activitii de control.
f) Analizele la telespiker se vor face pentru clarificarea greutilor i dificultilor aprute,
luarea msurilor ce se impun, precum i tragerea la rspundere a acelora care prin neluarea
msurilor respective la timp, nu i-au realizat planul de transport, programul de circulaie, rulajul
vagonului i elementelor sale componente, regularitatea i sigurana circulaiei i ceilali
indicatori, stabilindu-se totodat msurile concrete ce trebuie luate n mod operativ pentru
mbuntirea rezultatelor pe perioada urmtoare. Se interzice ca edinele de telespiker s fie
transformate n edine de informare. Cei care conduc aceste analize trebuie s cunoasc
aprofundat problemele naintea analizei, pe baza datelor din informrile operative, precum i
msurile care se impun pentru mbuntirea rezultatelor, msuri care vor fi completate pe baza
propunerilor care se vor mai face n analizele respective.
g) n cadrul acestor edine, se vor analiza problemele de exploatare care privesc
majoritatea staiilor participante la telespiker, problemele specifice anumitor staii urmnd a fi
tratate telefonic cu cei n cauz.
h) Msurile stabilite la telespiker vor fi urmrite continuu de personalul respectiv pentru a
sesiza din timp unele fenomene ce pot apare i a lua operativ i alte msuri, fiecare n sectorul
su, pentru mbuntirea activitii de care va rspunde la urmtoarea analiz.
13. Ziarul Lupta CFR va publica cu regularitate materialele pe teme legate de sigurana
circulaiei : respectarea riguroas a ordinelor i a instruciilor de serviciu, calitatea instruirii,
eficiena controlului, rolul efului n unitate n prevenirea evenimentelor i alte probleme majore
vor fi investigate de redacie i vor fi prezente n permanen n coloanele ziarului, utiliznd cele
mai adecvate forme publicistice. Se vor populariza att metodele bune de munc, ct i oamenii
cu activitate ireproabil n sigurana circulaiei. n acelai timp, vor fi publicate materialele
critice privind lipsurile i deficienele depistate, ca: indisciplin, indolen, superficialitate, lips
de supraveghere, formalismul n activitatea de control etc.
15. Toate organele cu sarcini de control din Revizoratul general de sigurana circulaiei,
D.G.M.C., D.M.T. i D.P.E.F., sunt obligate ca n cadrul aciunilor de control pe tren, s verifice
modul cum sunt executate aceste sarcini, lund msuri mpotriva acelora care nu le urmresc i
nu le duc la ndeplinire.
16. Colectivele de conducere ale regionalelor de cale ferat, efii diviziilor M/C, efii
serviciilor de sigurana circulaiei, efii serviciilor din diviziile M/C, precum i organele de control,
vor urmri executarea acestor sarcini, cunoscnd c de neregulile constatate ulterior n unitile
pe care le-au controlat, vor fi trai la rspundere.
17. Revizorul general de sigurana circulaiei, Direcia General de Micare i Comercial,
colectivele de conducere ale regionalelor, serviciile regionale de sigurana circulaiei, efii de
staie, odat cu cercetarea fiecrui eveniment de cale ferat, vor analiza n ce msur a
contribuit la producerea evenimentului, nendeplinirea vreuneia din prevederile i din msurile
prevzute n prezentul ordin, analizate n totalitatea lor.
11
12
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDINUL
Nr.358
din 13.08.1997
ORDIN:
MINISTRU,
Traian Bsescu
12
13
ANEX
MSURI
pentru restructurarea i eficientizarea sistemului de sigurana circulaiei
la SNCFR
13
14
9. Procedurarea activitii de supraveghere a comportrii n exploatare a cii n condiii de
temperaturi ridicate sau sczute, avndu-se n vedere i posibilitatea implementrii unui sistem
de urmrire computerizat.
Termen: 15.09.1997
10. Elaborarea unei metodologii pentru reglementarea modului de ntocmire a
documentaiei tehnice pentru execuia, controlul i recepia lucrrilor periodice a liniei de cale
ferat.
Termen: 15.09.1997
11. Stabilirea unui barem minim pentru dotarea activitii de coala personalului la
unitile de baz, inventarierea dotrilor existente i completarea acestora.
Termen: 15.09.1997
12. Dotarea seciilor de ntreinere cu aparate, scule i dispozitive pentru execuie i
control specifice activitii, corespunztor prevederilor instrucionale.
Termen stabilirea necesar: 30.08.1997
Termen aprovizionare: 31.12.1997
13. n cadrul aciunii de restructurare a SNCFR se va ine seama de nevoile concrete de
specialiti i personal de execuie pentru lucrrile de ntreinere i reparare a infrastructurii CF,
astfel nct s nu fie afectat sigurana circulaiei.
Termen: PERMANENT
14. Organizarea i realizarea colarizrii personalului la nivelul necesar, prin centrele de
calificare, n meseriile specifice activitii pe linii.
Termen: 15.09.1997
15. Reanalizarea coninutului programelor de nvmnt pentru centrele de calificare,
astfel nct acestea s corespund necesitilor cii ferate.
Termen: 15.09.1997
16. Revizoratul general de siguran a circulaiei va organiza i realiza periodic i ori de
cte ori este cazul, prelucrarea, cu tot personalul interesat, a evenimentelor de cale ferat i a
neregulilor cu caracter sistematic, cu explicitarea fenomenelor tehnice care au favorizat
producerea acestora.
Cu aceast ocazie se vor stabili i msurile necesare pentru eliminarea cauzelor.
Termen: PERMANENT
17. Trecerea directorului cu infrastructura n subordonarea direct a directorului general
regional avnd n vedere importana infrastructurii pentru sigurana circulaiei.
Termen: IMEDIAT
18. Reanalizarea atribuiilor prevzute n ROF, pe toate treptele ierarhice n vederea
stabilirii responsabilitilor privind sigurana circulaiei.
Termen: 15.08.1997
19. Analiza oportunitii subordonrii serviciilor de sigurana circulaiei de la nivel regional,
direct revizoratului general de sigurana circulaiei.
Termen: 30.08.1997
20. Reactualizarea Dispoziiei Preedintelui SNCFR nr.49/1993 privind aprobarea procedurii
de omologare a produselor i serviciilor specifice transportului feroviar n condiiile respectrii
Ordinului Ministrului Transporturilor nr.102/1996 privind certificarea produselor/serviciilor,
atestarea personalului i acreditarea laboratoarelor.
Termen: 30.08.1997
21. Elaborarea unui program de proiectare i implementare a sistemului de asigurare a
calitii lucrrilor de ntreinere, reparaie, investiii i servicii n cadrul SNCFR .
Termen: 30.08.1997
14
15
Conducerea SNCFR va organiza informarea comisiei asupra ndeplinirii prezentelor msuri
la termenele stabilite.
15
16
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDINUL
ORDIN:
16
17
Art.7. Atunci cnd constat existena unor nclcri grave sau repetate ale reglementrilor
n vigoare, Inspectoratul de Stat Feroviar, este obligat s dispun sau s propun dup caz,
suspendarea sau retragerea autorizaiilor, certificatelor atestatelor sau licenelor eliberate de
ctre Ministerul Transporturilor de ctre Autoritatea Feroviar Romn AFER sau de ctre
centrele de pregtire, perfecionare i de autorizare a personalului din transporturile feroviare i
cu metroul.
Art.8. Nerespectarea prevederilor prezentului ordin de ctre agenii economici prevzui la
art.5 sau de ctre salariaii acestora, atrage rspunderea civil, penal sau material, dup caz,
potrivit legii.
Art.9. Anexele 1, 2 i 3 fac parte integrant din prezentul ordin.
Art.10. Autoritatea Feroviar Romn AFER va aduce la ndeplinire prezentul ordin.
Art.11. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei Partea I-a, n Foaia
Oficial CFR i n publicaiile proprii ale Autoritii Feroviare Romne AFER.
MINISTRUL TRANSPORTURILOR,
Traian Bsescu
17
18
ANEXA nr.1
la O.M.T. nr.650 din 28.10.1998
18
19
9. Inspectoratul de Stat Feroviar va ntocmi lunar i anual o not informativ privind
activitatea de control i inspecia de stat desfurat, care va fi prezentat conducerii
Ministerului Transporturilor.
19
20
ANEXA 2
la O.M.T. nr.650 din 28.10.1998
20
21
- altor ageni economici implicai n accidentul sau evenimentul de cale ferat.
5. Nominalizarea comisiei de cercetare i a preedintelui acesteia n cazul producerii
evenimentelor de cale ferat, altele dect cele prevzute la punct 4 litera a) se face astfel:
a) n cazul evenimentelor produse pe infrastructura feroviar, de ctre Compania Naional
de Ci Ferate - CFR - SA; preedintele comisiei de cercetare va fi eful compartimentului
teritorial de sigurana circulaiei din cadrul Companiei Naionale de Ci Ferate - CFR SA.
b) n cazul evenimentelor de cale ferat produse pe liniile unui operator feroviar cu
material rulant i personal propriu, sau pe liniile unui agent economic deservit de un operator
feroviar, respectiv pe liniile Regiei de exploatare a metroului METROREX Bucureti, de ctre
conducerea operatorului feroviar pe liniile cruia s-a produs evenimentul de cale ferat, sau care
deservete agentul economic, respectiv conducerea METROREX Bucureti, preedintele
comisiei va fi eful compartimentului de sigurana circulaiei al operatorului de transport
feroviar, respectiv eful compartimentului de specialitate din cadrul Regiei de exploatare a
metroului METROREX Bucureti.
6. Convocarea comisiei de cercetare se face de ctre preedintele nominalizat, asigurarea
condiiilor de lucru se face de agentul economic pe liniile cruia s-a produs evenimentul de cale
ferat.
7. n caz de divergen ntre membrii comisiei de cercetare, asigurarea cercetrii
accidentelor sau evenimentelor de cale ferat, se face de ctre Inspectoratul de Stat Feroviar, la
cererea scris a preedintelui comisiei de cercetare; cercetarea n acest caz, se face n condiiile
prevzute la punct 4 litera a) din prezenta anex.
8. Dosarele de cercetare a accidentelor sau evenimentelor de cale ferat se ntocmesc n
trei exemplare n termenul prevzut de Instruciei pentru prevenirea i tratarea evenimentelor
de cale ferat Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor
feroviare.
Depirea termenelor de ntocmire a dosarelor de cercetare se solicit n scris de ctre
preedintele comisiei de cercetare i se aprob de:
a) inspectorul de stat ef pentru accidentele de cale ferat i pentru defectuozitilor n
munc evenimentelor deosebit de grave ncadrate n grupele A1, A2, A3 i A4;
b) inspectorul de stat ef teritorial pentru celelalte defectuoziti n munc.
9. Inspectoratul de Stat Feroviar poate solicita n scris dosarele de cercetare, dup
ntocmirea acestora, pentru verificare. Msurile stabilite de Inspectoratul de Stat Feroviar dup
verificare sunt obligatorii pentru toi agenii economici implicai n producerea evenimentului de
cale ferat.
10. n cazul evenimentelor de cale ferat la care cercetarea se face de ctre comisia
prevzut la punct 4 litera a) Inspectoratul de Stat Feroviar va transmite o copie a dosarului de
cercetare, spre tratare, conducerii fiecrui agent economic implicat n producerea evenimentului
de cale ferat.
Msurile dispuse prin dosarul de cercetare sunt obligatorii pentru agenii economici
implicai n producerea evenimentului de cale ferat.
11. La solicitarea scris a Inspectoratului de Stat Feroviar comisiile de cercetare prevzute
la punct 4 litera b) i c) vor depune la Inspectoratul Feroviar Teritorial, n termen de trei zile, un
exemplar al dosarului de cercetare, pentru verificare.
n cazul n care Inspectoratul Feroviar Teritorial constat c dosarul de cercetare este
ntocmit incorect sau este incomplet va solicita, n scris, preedintelui comisiei de cercetare
modificarea sau, dup caz, completarea dosarului, preciznd termenul de tratare.
n urma verificrii, care nu va depi zece zile, Inspectoratul Feroviar Teritorial emite un
aviz scris pentru trimiterea dosarului spre tratare.
21
22
Avizul se ntocmete n trei exemplare din care unul se pstreaz la exemplarul dosarului
verificat, iar celelalte dou se trimit pentru ataarea la exemplarele rmase la preedintele
comisiei de cercetare.
Avizul devine parte integrant din dosarul de cercetare i va cuprinde n principal
urmtoarele:
a) personalul vinovat de producerea accidentului sau evenimentului;
b) reglementrile specifice care au fost nclcate;
c) msuri de tratare specifice privind suspendarea sau retragerea autorizaiilor,
certificatelor, atestatelor sau licenelor eliberate de ctre Ministerul Transporturilor, de ctre
Autoritatea Feroviar Romn AFER sau de ctre centrele de pregtire, perfecionare i de
autorizare a personalului din transporturile feroviare i cu metroul;
d) msuri tehnice i de prevenire a evenimentelor de cale ferat;
e) alte msuri i propuneri de tratare.
12. Autoritatea Feroviar Romn AFER prin Inspectoratul de Stat Feroviar va ateniona
n scris Adunarea General a Acionarilor i Consiliul de Administraie al Agenilor economici
implicai n producerea evenimentelor de cale ferat asupra cauzelor, pagubelor materiale i a
msurilor de tratare i prevenire.
13. Pentru dosarele de cercetare a evenimentelor de cale ferat care nu au fost solicitate
spre verificare potrivit punct 11, preedintele comisiei de cercetare va trimite o copie a
raportului de cercetare Inspectoratului Feroviar Teritorial n termen de trei zile de la data
finalizrii dosarului.
14. Inspectoratul de Stat Feroviar va urmri, prin sondaj, n cadrul activitii de control i
inspecie de stat, modul de aplicare a msurilor stabilite n urma producerii accidentelor sau
evenimentelor de cale ferat.
15. Compania Naional de Ci Ferate CFR SA, operatorii feroviari i Regia de
exploatare a metroului METROREX Bucureti, vor ntocmi evidenele i statisticile privind
evenimentele feroviare conform Instruciei pentru prevenirea i tratarea evenimentelor de cale
ferat Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare. Un
exemplar din evidenele ntocmite va fi naintat lunar, Inspectoratului de Stat Feroviar pn la
data de 5 ale lunii n curs, pentru luna expirat.
16. Inspectoratul de Stat Feroviar va ntocmi evidene i statistici pe care le va prezenta
periodic sau la cerere conducerii Ministerului Transporturilor.
22
23
ANEXA nr. 3
la O.M.T. nr. 650 din 28.10.1998
23
24
4. Forma i coninutul legitimaiei speciale de control i inspecie de stat este redat mai
jos:
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
LEGITIMAIE SPECIAL DE CONTROL
I INSPECIE DE STAT
NR..... Data emiterii: LOC PENTRU
FOTOGRAFIE
Dl/Dna : ........................... ...................
Funcia ..................................................
n conformitate cu prevederile OUG nr. 12/1998, OG nr. 95/1998, HG nr. 626/1998 i OMT nr.
650/1998 titularul legitimaiei este mputernicit:
1. s exercite controlul i inspecia de stat cu privire la respectarea reglementrilor interne i
internaionale privitoare la sigurana circulaiei, securitatea transporturilor, protecia mediului,
calitatea produselor i serviciilor publice n transportul feroviar i cu metroul, precum i la
agenii economici care furnizeaz produse sau presteaz servicii specifice pentru calea ferat
sau metrou;
Valabil pn la .......
Ministru,
24
25
Ordonana 39/30.01.2000
pentru sancionarea unor fapte contravenionale de transport feroviar i cu metroul
n temeiul articolului 107 aliniat (1) i (3) din Constituia Romniei i a articolului 1 litera E,
punct 3 din Legea nr.206/1999 privind abilitatea Guvernului de a emite ordonane Guvernul
Romniei emite urmtoarea ordonan:
Art.1. n sensul prezentei ordonane, prin operaiuni de transport feroviar i cu
metroul, denumite n continuare operaiuni feroviare, se nelege activitile necesare
pentru realizarea transportului feroviar i cu metroul n condiii de siguran a circulaiei,
securitate a transporturilor i de calitate a serviciilor sau produselor. n sensul prezentei
ordonane, prin transport pe cile ferate romne i pe reeaua de metrou se nelege orice
deplasare de persoane sau bunuri realizat cu vehicule feroviare de ctre operatori de transport
pe infrastructura feroviar. Transportul feroviar i cu metroul, precum i serviciile conexe
acestuia sunt considerate activiti de transport feroviar. (Conform legii 200/2003)
Art.2. Constituie contravenii, dac nu au fost svrite n astfel de condiii nct, potrivit
legii penale, s constituie infraciuni, urmtoarele fapte ale personalului care, n desfurarea
operaiunilor feroviare, ncalc normele privind sigurana circulaiei, securitatea transporturilor,
calitatea produselor i a serviciilor:
1. neasigurarea n staiile de cale ferat i de metrou a funcionrii instalaiilor privind
informarea i avizarea publicului cltor;
2. nentreinerea cureniei i/sau neasigurarea funcionrii grupurilor sanitare n spaiile
afectate pentru deservirea cltorilor, din staiile de cale ferat i metrou;
3. ndrumarea trenurilor de cltori fr s fie asigurat n vagoane funcionarea
instalaiilor sanitare, de nclzire i de iluminat;
4. ndrumarea trenurilor de metrou fr s fie asigurat funcionarea instalaiilor de
nclzire i de iluminat;
5. ndrumarea trenurilor de cltori fr a fi salubrizate i dotate cu materiale igienico
sanitare;
6. efectuarea serviciului de ctre personalul feroviar i de metrou fr a asigura buna
servire a publicului cltor;
7. nentocmirea dosarelor de cercetare privind trenurile de cltori i marf care au fost
ndrumate i/sau au circulat fr a respecta mersul de tren stabilit;
8. lipsa nemotivat a personalului, care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei, de la
examinrile medicale, psihologice, profesionale, precum i de la analizele de sigurana circulaiei
sau coala personalului;
9. neactualizarea planurilor tehnice de exploatare;
10. nerespectarea dispoziiilor personalului care conduce circulaia trenurilor i/sau
efectuarea manevrelor;
11. expedierea vagoanelor cu gabarit depit sau ncrcate cu mrfuri periculoase cu alte
trenuri dect cele stabilite prin programul de circulaie;
12. nerespectarea normelor i toleranelor admise la linii, la schimbtoare de cale i la
lucrrile de art;
13. efectuarea instruirii personalului care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei n
centre neautorizate sau de ctre personal neautorizat n acest scop;
14. nerespectarea programelor stabilite pentru instruirea, perfecionarea, examinarea,
colarizarea sau calificarea personalului care lucreaz sau concur la sigurana circulaiei;
15. neiluminarea locului producerii evenimentului de cale ferat sau neinstalarea
telefonului solicitat de ctre comisia de cercetare.
25
26
16. nerespectarea programelor de control aprobate;
17. neavizarea deranjamentelor la instalaiile de sigurana circulaiei;
18. punerea la dispoziie clienilor, pentru ncrcarea mrfurilor, a unor mijloace de
transport care nu pot asigura integritatea i pstrarea calitii mrfurilor n timpul derulrii
contractului de transport;
19. depozitarea bagajelor, a mesageriei sau a coletriei n alte spaii dect cele afectate;
20. solicitarea sau trimiterea unor mijloace de intervenie care nu au dotarea tehnic
corespunztoare pentru a restabili circulaia trenurilor;
21. nentocmirea dosarelor de cercetare a evenimentelor de cale ferat sau de metrou;
22. neexecutarea reviziilor tehnice la materialul rulant de cale ferat sau de metrou.
23. nesemnalizarea trenurilor sau a zonelor unde se efectueaz lucrri la liniile de cale
ferat sau de metrou;
24. neasigurarea contra fugirii a materialului rulant aflat n staionare pe liniile de cale
ferat sau de metrou.
25. neefectuarea reviziilor la instalaiile feroviare i de metrou;
26. neexecutarea reparaiilor planificate la materialul rulant;
27. netransmiterea, n scris, a msurilor de remediere, n termen de 10 zile de la data
ncheierii notei de constatare ntocmite cu ocazia aciunilor de control i inspecie de stat;
28. nmatricularea materialului rulant fr avizul scris al Autoritii Feroviare Romne
AFER;
29. utilizarea n activitatea de construcie, modernizare, reparare, ntreinere i exploatare
a materialului rulant i a infrastructurii feroviare publice sau a metroului a produselor i a
serviciilor neomologate tehnic sau pentru care nu s-a emis un agrement tehnic;
30. furnizarea i/sau achiziionarea de produse i/sau servicii feroviare fr ca acestea s
fie omologate sau agrementate tehnic, dup caz, de ctre Autoritatea Feroviar Romn
AFER;
31. nenscrierea n fia postului a responsabilitilor personalului care lucreaz sau concur
la sigurana circulaiei;
32. efectuarea serviciului de ctre personalul care lucreaz sau concur la sigurana
circulaiei, fr respectarea prevederilor din fia postului;
33. neprezentarea efului de staie la locul producerii evenimentului de cale ferat, imediat
dup luarea la cunotin;
34. neprezentarea efilor de subuniti feroviare locale la locul evenimentului de cale ferat
imediat dup solicitarea efului de staie;
35. efectuarea msurtorilor la ecartament i nivel cu dispozitive de msurat calea
neverificate sau defecte;
36. nesupravegherea activitilor privind circulaia trenurilor i efectuarea manevrelor;
37. executarea de lucrri la linie pe calea fr joante n perioada temperaturilor ridicate,
fr efectuarea verificrilor temperaturii din ina de cale ferat;
38. luarea n primire a vagoanelor cu lipsuri i degradri care nu sunt notificate;
39. executarea de lucrri privind sigurana circulaiei fr stabilirea, n scris, a
responsabililor i a condiiilor de efectuare a acestora;
40. ieirea mijloacelor de intervenie pentru restabilirea circulaiei fr respectarea
proceselor tehnologice;
41. circulaia trenurilor de intervenie afectate pentru restabilirea circulaiei fr
respectarea mersului de tren ntocmit la ndrumare;
42. solicitarea i/sau ieirea cu ntrziere a mijloacelor de intervenie n cazul nzpezirilor,
precum i nerespectarea programului de lucru stabilit;
26
27
43. neluarea msurilor stabilite prin programele anuale de combatere i prentmpinare a
nzpezirilor;
44. ncadrarea eronat a evenimentelor de cale ferat, n dosarele de cercetare;
45. refuzul personalului de a da relaii i/sau de a rmne la dispoziia comisiilor de
cercetare a evenimentelor de cale ferat;
46. executarea sau permiterea executrii serviciului la sigurana circulaiei fr ca
personalul s fie apt medical, psihologic sau profesional;
47. conducerea trenurilor de ctre mecanicul de locomotiv fr respectarea nscrisurilor
din livretele de mers;
48. neefectuarea probelor de frn sau efectuarea acestora de ctre personal neautorizat;
49. nenscrierea n ordinul de circulaie a condiiilor privind efectuarea circulaiei i a
manevrei;
50. nerespectarea condiiilor nscrise n ordinul de circulaie;
51. ncrcarea mrfurilor n mijloacele de transport fr ca acestea s fie fixate i
asigurate;
52. introducerea n compunerea trenurilor a materialului rulant care nu ndeplinete
condiiile tehnice;
53. neverificarea de ctre mecanicul de locomotiv a eficacitii frnei automate;
54. darea n exploatare a infrastructurii feroviare i/sau a materialului rulant, fr
efectuarea recepiei tehnice;
55. depozitarea mijloacelor de transport n care sunt ncrcate mrfuri periculoase n alte
locuri dect cele stabilite prin planul tehnic de exploatare al staiei;
56. refuzul accesului organelor cu drept de control i inspecie de stat n incinta unitilor
agenilor economici care desfoar activiti de transport feroviar i/sau cu metroul sau care
furnizeaz produse ori presteaz servicii specifice pentru calea ferat sau pentru metrou;
57. refuzul personalului agenilor economici, care desfoar activiti de transport feroviar
sau cu metroul sau care furnizeaz produse ori presteaz servicii specifice pentru calea ferat
sau pentru metrou, de a prezenta datele, informaiile i documentele solicitate de ctre organele
cu drept de control i inspecie de stat competente;
58. neaplicarea msurilor de remediere a deficienelor stabilite ca urmare a controalelor
i/sau inspeciilor de stat efectuate de ctre personalul autorizat;
59. depirea termenelor stabilite pentru transmiterea documentelor solicitate de ctre
organele de control i inspecie de stat competente;
60. introducerea n circulaie a materialului rulant cu defecte care pot periclita sigurana
circulaiei, fr stabilirea condiiilor de circulaie;
61. nerespectarea de ctre conductorul al persoanei juridice implicate n producerea
evenimentelor de cale ferat a msurilor i termenelor de executare stabilite n dosarele de
cercetare;
62. neavizarea evenimentelor de cale ferat de ctre personalul care lucreaz n activitatea
de transport feroviar sau cu metroul;
63. neoprirea executrii lucrrilor de ciuruire integral a prismei de piatr spart sau a
lucrrilor de buraj i ripaj mecanizat, la temperatura maxim admis de lucru.
Constituie contravenii, dac nu au fost svrite n astfel de condiii nct, potrivit legii
penale, s constituie infraciuni, urmtoarele fapte ale persoanelor fizice i juridice care, n
desfurarea activitilor de transport feroviar, ncalc normele privind sigurana circulaiei,
securitatea transporturilor, calitatea produselor i a serviciilor, precum i protecia mediului:
1. neasigurarea n staiile afectate transportului feroviar public din staiile de cale ferat i
de metrou a cerinelor tehnice i de ntreinere impuse instalaiilor de iluminat, nclzit,
27
28
informare i avizare a publicului cltor, ventilaie, distribuie a apei potabile i evacuare a
apelor uzate, precum i nentreinerea i neasigurarea funcionrii grupurilor sanitare;
2. punerea n circulaie a trenurilor de cltori sau de metrou fr s fie asigurat n
vagoane funcionarea instalaiilor sanitare, de nclzire, iluminat i ventilaie sau, dup caz, fr
a fi salubrizate i dotate cu materiale igienico-sanitare;
3. efectuarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei fr
respectarea prevederilor din fia postului cu privire la: organizarea i conducerea circulaiei
trenurilor, autorizarea i efectuarea manevrelor, inclusiv a mijloacelor de intervenie, conducerea
vehiculelor feroviare motoare, manipularea instalaiilor de control al circulaiei sau a
echipamentelor de siguran, efectuarea programelor de control stabilite;
4. nerespectarea normelor admise la linii, schimbtoare de cale i poduri, tuneluri, viaducte
i podee;
5. nesemnalizarea trenurilor i, respectiv, a zonelor unde se efectueaz lucrri la liniile de
cale ferat;
6. neasigurarea contra fugirii a materialului rulant aflat n staionare pe liniile de cale ferat;
7. executarea de lucrri la linie, pe calea ferat fr joante n perioada temperaturilor
ridicate, fr efectuarea verificrilor temperaturii din in sau neoprirea acestora la temperatura
maxim admis de lucru;
8. transportul mrfurilor n mijloace de transport, fr ca acestea s fie fixate i asigurate;
9. conducerea trenurilor de ctre mecanicul de locomotiv fr respectarea nscrisurilor din
livretele de mers;
10. neefectuarea probelor de frn sau efectuarea acestora de ctre personal neautorizat;
11. nenscrierea n ordinul de circulaie a condiiilor privind efectuarea circulaiei i a
manevrei;
12. nerespectarea condiiilor nscrise n ordinul de circulaie;
13. staionarea mijloacelor de transport n care sunt ncrcate mrfuri periculoase n alte
locuri dect cele stabilite prin planul tehnic de exploatare a staiei;
14. nesupravegherea activitilor privind circulaia trenurilor i efectuarea manevrelor,
precum i nentocmirea dosarelor de cercetare privind trenurile de cltori i marf care au fost
ndrumate sau au circulat fr a respecta mersul de tren stabilit;
15. punerea la dispoziia clienilor, pentru ncrcarea mrfurilor, a unor mijloace de transport
care nu pot asigura integritatea i pstrarea calitii mrfurilor n timpul derulrii contractului de
transport;
16. luarea n primire a vagoanelor cu lipsuri, defeciuni i degradri care nu sunt notificate;
17. solicitarea sau ieirea cu ntrziere a mijloacelor de intervenie n cazul nzpezirilor,
precum i nerespectarea programului de lucru stabilit;
18. neavizarea sau avizarea cu ntrziere a accidentelor sau a evenimentelor de cale ferat;
19. nentocmirea sau ntocmirea fr respectarea instruciunilor legale n vigoare a
dosarelor de cercetare a accidentelor i a evenimentelor de cale ferat;
20. ncadrarea eronat a accidentelor sau a evenimentelor de cale ferat sau neefectuarea
i nerespectarea msurilor i termenelor stabilite n dosarele de cercetare;
21. efectuarea de ctre agenii economici de activiti privind operaiuni de manevr,
transpunere, transbordare sau intermediere a transporturilor feroviare prin case de expediie,
fr a deine licen;
22. neaplicarea msurilor stabilite pentru remedierea deficienelor constatate ca urmare a
controalelor sau inspeciilor de stat efectuate de ctre personalul autorizat;
23. refuzul personalului de a da relaii sau de a rmne la dispoziia comisiilor de cercetare
a accidentelor sau a evenimentelor de cale ferat i de metrou;
28
29
24. refuzul accesului organelor competente, potrivit legii, n incinta unitilor agenilor
economici care desfoar activiti de transport feroviar;
25. refuzul personalului agenilor economici care desfoar activiti de transport feroviar
de a prezenta organelor competente, potrivit legii, datele, informaiile i documentele solicitate
sau netransmiterea acestora;
26. neactualizarea planului tehnic de exploatare a staiei de cale ferat;
27. efectuarea de activiti de transport feroviar n staiile de cale ferat fr respectarea
prevederilor din planul tehnic de exploatare a staiei;
28. neefectuarea reviziilor tehnice i a reparaiilor planificate la materialul rulant de cale
ferat i de metrou la termenele prevzute n reglementrile specifice n vigoare;
29. neefectuarea la termen a lucrrilor de revizie sau ntreinere la infrastructura feroviar,
inclusiv la instalaiile de semnalizare, de control al circulaiei i alimentare cu energie electric
aferente cii ferate, precum i a lucrrilor de reparaii prevzute n programele aprobate;
30. neefectuarea verificrii strii tehnice la materialul rulant motor ori tractat sau la
elementele infrastructurii feroviare, conform reglementrilor specifice n vigoare;
31. introducerea n compunerea trenurilor i punerea n circulaie a materialului rulant care
nu ndeplinete condiiile tehnice de funcionare;
32. meninerea n exploatare a materialului rulant i a elementelor infrastructurii feroviare la
care nu s-au efectuat reviziile i reparaiile planificate la termenele scadente, precum i a
materialului rulant cu durata normat de funcionare depit;
33. nendeplinirea condiiilor tehnice de funcionare a staiilor de cale ferat i de metrou;
34. instruirea profesional i autorizarea personalului cu responsabiliti n sigurana
circulaiei n centre neautorizate;
35. punerea n exploatare a elementelor infrastructurii feroviare, inclusiv a componentelor
instalaiilor de semnalizare, de control al circulaiei i de alimentare cu energie electric aferente
cii ferate, fr efectuarea recepiei tehnice sau fr ca acestea s fie autorizate din punct de
vedere tehnic cu ocazia construirii, modernizrii sau reparrii acestora;
36. utilizarea de personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei care nu este apt medical,
apt psihologic, calificat sau autorizat, dup caz, pentru funcia pe care o ndeplinete sau
activitatea pe care o desfoar la ntreinerea, repararea i exploatarea infrastructurii feroviare
i a materialului rulant;
37. utilizarea n cadrul desfurrii activitilor de transport feroviar a materialului rulant
care nu este nmatriculat, inscripionat sau autorizat, conform reglementarilor n vigoare;
38. permiterea accesului pe infrastructura feroviar public a operatorilor de transport
feroviar care nu dein, cumulativ, licena de transport i certificat de siguran;
39. furnizarea de produse sau servicii fr respectarea reglementrilor specifice obligatorii
pentru furnizorii feroviari cu privire la autorizarea, omologarea sau agrementarea tehnic;
40. achiziionarea sau utilizarea n activitile de construcie, modernizare, reparare,
ntreinere i exploatare a materialului rulant i a infrastructurii feroviare a produselor sau a
serviciilor fr respectarea reglementrilor specifice obligatorii cu privire la certificarea de
conformitate, omologarea, atestarea sau agrementarea acestora;
41. utilizarea de laboratoare, standuri i dispozitive speciale pentru ncercarea i verificarea
caracteristicilor determinante pentru sigurana circulaiei ale produselor feroviare, fr ca
acestea s fie autorizate, atestate sau recunoscute, dup caz, de ctre Autoritatea Feroviar
Romn AFER;
42. nerespectarea condiiilor care au stat la baza eliberrii licenelor, autorizaiilor,
certificatelor, atestatelor sau agrementelor emise de ctre Ministerului Lucrrilor Publice,
Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului sau de ctre Autoritatea Feroviar Romn
AFER;
29
30
43. executarea de lucrri neautorizate n zona de siguran i de protecie a cii ferate, fr
autorizaie eliberat de ctre Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i
Locuinei Turismului sau nerespectarea condiiilor impuse prin autorizaie. (Conform legii
200/2003)
Art.3. Contraveniile prevzute la art.2 se sancioneaz dup cum urmeaz:
a) cu amend de la 300.000 lei la 3.500.000 lei, cele prevzute la pct.1. 16;
b) cu amend de la 500.000 lei la 5.000.000 lei, cele prevzute la pct.17 37;
c) cu amend de Ia 1.000.000 lei la 10.000.000 lei, cele prevzute la pct.38 63.
(1) Contraveniile prevzute la articolul 2, dac sunt svrite de persoane fizice, se
sancioneaz dup cum urmeaz:
a) cu amend de la 800.000 lei la 5.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 1 16;
b) cu amend de la 2.000.000 lei la 15.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 17 24;
c) cu amend de la 4.000.000 lei la 25.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 25 43.
(2) Contraveniile prevzute la articolul 2, dac sunt svrite de persoane juridice, se
sancioneaz dup cum urmeaz:
a) cu amend de la 1.600.000 lei la 10.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 1 16;
b) cu amend de la 4.000.000 lei la 30.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 17 24;
c) cu amend de la 8.000.000 lei la 50.000.000 lei, faptele prevzute la punctele 25 43.
(Conform legii 200/2003)
Art.4. Sancionarea aplicat pentru contraveniile prevzute n prezenta ordonan nu
nltur rspunderea disciplinar.
Art.5. Cuantumul amenzilor prevzute la articolul 3, se actualizeaz prin hotrre a
Guvernului, n funcie de rata inflaiei. (Conform legii 200/2003)
Art.6. (1) Constatarea contraveniilor, ncadrarea acestora i aplicarea amenzilor, n condiiile
stabilite de prezenta ordonan, se fac de personalul Autoritii Feroviare Romne AFER,
precum i de personalul Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i
Locuinei Turismului (Conform legii 200/2003), posesori ai legitimaiei speciale emise de
Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului (Conform
legii 200/2003).
(2) Forma, modelul i coninutul legitimaiei speciale, precum i personalul prevzut la
aliniatul (1) se stabilesc prin ordin al ministrului lucrrilor Publice, transporturilor, construciilor
i locuinei turismului (Conform legii 200/2003).
Art.7. Dispoziiile prezentei ordonane se completeaz cu prevederile Legii nr.32/1968
privind stabilirea i sancionarea contraveniilor, cu excepia articolului 25.
Dispoziiile prezentei ordonane se completeaz cu prevederile Ordonanei Guvernului nr.
2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri prin Legea nr.180/2002,
cu modificrile ulterioare (Conform legii 200/2003).
Art.8. Ministrul transporturilor va emite, n termen de 90 de zile de la data intrrii n
vigoare a prezentei ordonane, ordinul prevzut la articolul 6 aliniat (2), care va fi publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
n termen de 30 de zile de la data intrrii n vigoare a legii de aprobare a prezentei
ordonane, Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului
va elabora i va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, ordinul prevzut la articolul 6
aliniat (2). (Conform legii 200/2003).
30
31
DISPOZIIA
PREEDINTELUI SOCIETII NAIONALE A CILOR FERATE ROMNE
NR. 140
DIN 13.XII.1997
CU PRIVIRE LA MBUNTIREA SIGURANEI CIRCULAIEI
31
32
Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000
la:
- art.26 14 (2) grupa A punct 1 la data de 19.08.97 ntre staia CFR PIATRA CRAIULUI i
H.m. LACU CRIULUI (Regionala CF Cluj) trenul 1833 a fost expediat de ctre H.m. LACU
CRIULUI fr reaviz de sosire din partea staiei CFR PIATRA CRAIULUI pentru trenul 3073.
f) Primiri de trenuri n staie, pe linie ocupat, a condus la producerea de evenimente de
cale ferat, ncadrate conform prevederilor Instruciei nr.3 Instruciuni pentru prevenirea i
cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000 la art. 26 14 (2) grupa A punct 2,
datorit:
- neurmririi indicaiilor semnalelor de intrare de ctre personalul de locomotiv la data de
31.01.97 n staia CFR ARAD (Regionala CF Timioara) cnd trenul 3726 a depit semnalul de
intrare n poziia pe oprire atacnd parcursul de primire al trenului 37661;
- efecturii incomplete i neverificrii efecturii parcursului de primire de ctre personalul
de micare, la data de 24.04.97 n staia CFR ORAVIA (Regionala CF Timioara) cnd trenul
9936 a fost primit la linia 5 ocupat n loc de linia 3 liber i comandat;
- neverificrii liniei i a parcursului de primire de personalul de micare, la data de
08.08.1997 n H.m. PALANCA (Regionala CF Galai), cnd trenul 5202 a fost primit la linia 3
ocupat n loc de linia 1 liber i comandat.
g) Expedieri de trenuri n alt direcie de mers dect cea prevzut, cu atacarea macazului
ce d acces la alt direcie de mers a condus la producerea de evenimente de cale ferat,
ncadrate conform prevederilor Instruciei nr.3 Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea
accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000 la art. 26 14 (2) grupa A punct 5, datorit :
- efecturii eronate a parcursului de trecere de ctre IDM de la Ramificaia PLOIETI TRIAJ
(Regionala CF Bucureti) i perceperii eronate a indicaiilor semnalelor de trecere de la
Ramificaia PLOIESTI TRIAJ de ctre personalul de locomotiv al trenului 382-1 din data de
04.05.1997.
h) Depirea semnalelor fixe, care ordona oprirea a condus la producerea de evenimente
de cale ferat ncadrate conform prevederilor Instruciei nr.3 Instruciuni pentru prevenirea i
cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000 la art.26 14 (2) grupa A punct 8,
la staiile CMPULUNG MOLDOVENESC, CRISTETI JIJIA FR. (Regionala CF Iai), ADJUD
(Regionala CF Galai), BRAOV (Regionala CF Braov), PALAS (Regionala CF Constana) etc.
i) Expedieri de trenuri fr ordin de circulaie privind reducerea vitezei a condus la
producerea de evenimente de cale ferat, ncadrate conform prevederilor Instruciei nr.3
Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000
la art. 26 14 (2) grupa A, punct 9.
j) Nerevizuirea sau neremedierea defeciunilor constatate la materialul rulant, la linie sau la
instalaii a condus la producerea a 60 de evenimente de cale ferat, ncadrate conform
prevederilor Instruciei nr.3 Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i
evenimentelor feroviare 003/2000 la art. 26 14 (2) grupa B punct 8 din care 26 de evenimente
n contul CFR, pe raza tuturor regionalelor de ci ferate.
k) Modificarea programului de manevr, executarea fracionat a parcursului de manevr
fr comunicarea prealabil de ctre IDM i fr confirmarea recepionrii de ctre partida de
manevr, executarea funciei de ef de manevr de ctre un agent neautorizat i depirea n
poziia de oprire a semnalului de manevr a condus la producerea unui eveniment de cale ferat
deosebit de grav ncadrat conform prevederilor Instruciei nr.3 Instruciuni pentru prevenirea
i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000 la art. 26 14 (2) grupa A punct 8
(la data de 11.09.97 n staia CFR CRISTETI JIJIA FR. - Regionala CF Iai) avnd ca urmare
deraierea a 2 vagoane, i pagube materiale n valoare de 17 milioane lei.
32
33
3. Pe lng abaterile care au condus la producerea evenimente de cale ferat,
enumerate mai sus, s-au produs i alte nereguli grave n activitatea subunitilor i
personalului din sigurana circulaiei, din care exemplificm:
MICARE
- manipularea neinstruional a instalaiilor;
- neasigurarea materialului rulant contra fugirii;
- neridicarea saboilor de mn de la roile vehiculelor, nainte de punerea n micare a
convoiului de manevr;
- nerespectarea ordinii operaiilor de manevr stabilite nainte de nceperea manevrei.
COMERCIAL
- depirea limitei de ncrcare a vagoanelor;
- neverificarea asigurrii ncrcturii n vagoane descoperite;
- neasigurarea prilor mobile a vagoanelor provenite din descrcri.
TRACIUNE
- manipularea neinstrucional a instalaiilor de vigilen;
- nereglarea vitezelor maxime la manevra n funcie de linie, pant i spaiul rezervat
manevrei;
- meninerea pe loc a trenului n timpul opririi n staie i linie curent, precum i a
locomotivelor izolate fr respectarea strict a prevederilor instrucionale.
VAGOANE
- executarea neinstrucional a probelor de frn a reviziilor i a verificrilor n parcurs i
la ndrumare;
- neremedierea defeciunilor privind nclzirea i iluminarea vagoanelor din trenurile de
cltori;
- repararea necorespunztoare a vagoanelor.
LINII
- efectuarea necorespunztoare a reviziilor i lucrrilor de ntreinere;
- ntocmirea necorespunztoare a Buletinului de avizare a restriciilor de vitez.
INSTALAII
- nerespectarea prevederilor instrucionale la desigilarea instalaiilor;
- remedierea cu ntrziere a deranjamentelor aprute la instalaii;
- ntreinerea necorespunztoare a instalaiilor.
Un fapt ngrijortor este scderea disciplinei salariailor CFR manifestat prin efectuarea
serviciului n legtur cu sigurana circulaiei n stare de ebrietate, prsirea serviciului fr
aprobare (n foarte multe cazuri cu scopul de a sustrage din bunurile ncredinate la transport).
n perioada analizat au fost nregistrate 35 de cazuri, toate sancionate cu desfacerea
disciplinar a contractului de munc.
Tot n aceeai perioad s-au nregistrat i un numr de 110 abateri de la prevederile
Ordinul MTTc 855/1986 n care au fost implicai salariai de la toate regionalele de ci ferate.
Toate aceste abateri au fost posibile datorit eficienei sczute a controalelor efectuate pe
toate treptele ierarhice, ct i a procesului de instruire, care nu s-au ridicat la un nivel calitativ
superior.
Pentru mbuntirea situaiei n sigurana circulaiei, ntrirea, asigurarea unei discipline
ferme i creterea calitii prestaiilor efectuate :
33
34
DISPOZIIE
1. Controalele care se execut potrivit reglementrilor n vigoare vor avea caracter de
prevenirea evenimente de cale ferat i accidentelor de munc, constnd n depistarea,
remedierea i tratarea sistemelor greite de lucru constatate.
2. Instruirea teoretic, practic de serviciu i practica de acomodare a personalului va fi
orientat permanent asupra aprofundrii deprinderilor corecte de lucru n scopul eliminrii
abaterilor.
Direcia General de Resurse Umane va elabora pn la data de 31.12.1997 Metodologia
efecturii instruirii practice i va revizui Dispoziia SNCFR nr.1/75/1996.
3. ncepnd cu data prezentei dispoziii, mutarea, meninerea sau promovarea ntr-o
funcie de ef de subunitate de infrastructur, marf, cltori, material rulant i instructor se va
face dup examinarea acestuia de ctre comisiile prevzute n acest scop i cu aprobarea
directorului de ramur din cadrul Regionalei CF.
4. Factorii de risc care pot conduce la producerea evenimentelor de cale ferat
caracteristici fiecrei funcii din sigurana circulaiei vor fi inventariai i prelucrai cu ntreg
personalul interesat de ctre efii subunitilor MCTVLI n termen de 15 zile.
5. Directorii generali vor lua msuri potrivit CCM n vigoare, s stimuleze personalul din
sigurana circulaiei care a evitat evenimente de cale ferat sau a micorat proporiile lor.
6. Msurile de mbuntire a siguranei circulaiei pe probleme specifice de activitate sunt
cuprinse n anexele 1 7 i fac parte integrant din aceast dispoziie.
7. Conducerile direciilor generale din centralul SNCFR, ale regionalelor de ci ferate,
precum i de la Direcia CF Port Constana, n termen de 10 zile de la primirea prezentei
dispoziii o vor aduce la cunotina ntregului personal interesat, sub semntur.
8. La intrarea n vigoare a prezentei DISPOZIII i pierd valabilitatea ordinele SNCFR
nr.222/1991 i 158/1992.
9. Revizorul General de sigurana circulaiei va urmri i controla modul de ducere la
ndeplinire a prevederilor prezentei dispoziii.
10. Prezenta DISPOZIIE se aplic de la data publicrii acesteia n Foaia oficial CFR.
Bucureti, 13 decembrie 1997
PREEDINTE,
VIRGIL LEANCU
34
35
Anexa nr. 1
MSURI SPECIFICE
activitii de sigurana circulaiei pentru personalul cu sarcini de ndrumare,
instruire i control
1. Revizorul General de sigurana circulaiei i direciile generale din SNCFR vor organiza
revizuirea i tiprirea tuturor instruciilor CFR de serviciu.
2. Abaterile generatoare de evenimente CF, notate mai jos, care dei nu s-au soldat cu
urmri, se vor trata cu maxim exigen de organele constatatoare.
a) tinuirea, avizarea cu ntrziere i avizarea eronat a evenimentelor CF;
b) neefectuarea n scris a predrii primirii serviciului de ctre personalul stabilit prin
instrucii;
c) prezentarea la serviciu sau executarea serviciului sub influena consumului de buturi
alcoolice, precum i consumul de buturi alcoolice n timpul serviciului;
d) nesemnalizarea instrucional a poriunilor de linie nchis sau slbit;
e) prsirea locului de munc sau a unitii n timpul programului de lucru stabilit, fr
respectarea reglementrilor legale;
f) sustragerea de bunuri aparinnd unitii, sau ncredinate la transport pe calea ferat;
g) transmiterea de date fictive;
h) somn dovedit n timpul serviciului;
i) transportul pe locomotiv a persoanelor care nu au dreptul de acces pe locomotiv.
efii unitilor i subunitilor vor prelucra aceste abateri la analizele zilnice i periodice din
unitate.
3. Toate lucrrile care au legtur cu sigurana circulaiei trenurilor vor fi date n funcie
numai dup recepionarea complet i asigurarea funcionrii lor, conform tuturor parametrilor
stabilii prin proiecte.
4. n activitatea de cercetare i tratare a evenimentelor de cale ferat, va fi antrenat,
purtnd ntreaga rspundere ce-i revine i personalul de conducere a subunitii de care aparin
salariaii vinovai direct de producerea evenimentului de cale ferat, precum i personalul care a
controlat subunitatea respectiv, care prin ndeplinirea defectuoas a sarcinilor proprii de
serviciu nu a organizat corespunztor activitatea, nu a sesizat sistemele greite de lucru sau nu
a luat msuri corespunztoare pentru eliminarea acestora.
5. Directorii generali ai regionalelor CF vor lua msuri pentru mbuntirea radical a
activitii de control, ndrumare i instruire, n care scop sunt obligai s cunoasc capacitatea
profesional a fiecrui salariat cu atribuii de instruire i/sau control i dac acesta poate
ndeplini cu exigen i sim de rspundere, munca de ndrumare, instruire i control (ef
revizorat SC regional, ef divizie, ef serviciu, ef birou, revizor regional SC, revizor sector SC,
instructor regional) se va face numai dup examinarea profesional a acestora la direcia
general central sau la RGSC din SNCFR, dup caz i numai dac ndeplinesc integral condiiile
de studii i stagii. n fiecare din aceste cazuri este necesar avizul directorului general al direciei
centrale de ramur, respectiv Revizorului General al RGSC din SNCFR .
6. Revizorul general al RGSC va analiza sptmnal prin teleconferin starea disciplinar i
evenimentele produse pe reeaua CFR, precum i msurile luate pentru prevenirea i tratarea
evenimentelor de cale ferat.
Direciile generale din SNCFR i regionalele CF la teleconferinele zilnice vor prelucra
evenimentele i abaterile produse, insistndu-se asupra cauzelor generatoare.
35
36
7. n cazul accidentelor i evenimentelor feroviare de cale ferat ncadrate la art.25 13, art.
26 14 grupa A punct 1, 2, 3 i 4 din Instrucia nr.3, pentru prevenirea i tratarea
evenimentelor de cale ferat Instruciuni pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i
evenimentelor feroviare 003/2000, precum i n toate cazurile de nchiderea liniei pentru
circulaia trenurilor i ale evenimentelor care afecteaz regularitatea circulaiei trenurilor de
cltori, conductorii direciilor generale centrale i ale regionalelor CF sau nlocuitorii acestora,
care sunt cuprini n programul de supraveghere aprobat, pentru luna n curs, sunt obligai s se
prezinte, de ndat la sediul SNCFR respectiv la regionalele CF.
La prezentare acetia vor lua msuri urgente pentru nlturarea urmrilor accidentelor i
evenimentelor CF feroviare sau neregulilor cauzatoare de accidente i evenimente i vor
supraveghea activitatea pn la reluarea normal a circulaiei.
8. pentru informarea operativ a conducerii SNCFR privind producerea evenimentelor de
cale ferat care se ncadreaz la art.25 13, art.26 14 grupa A pct. 1, 2, 3, 4 i 5 precum i n
cazul nchiderii circulaiei, revizorul SC de serviciu de la Revizoratul de sigurana circulaiei al
regionalei CF va aviza verbal, n maxim 15 minute de la luarea la cunotin, pe revizorul central
SC de serviciu, asupra producerii unui astfel de eveniment de cale ferat.
Evenimentele de cale ferat se avizeaz n scris, la RGSC, de ctre revizorul SC de serviciu
la RSC de la Regionala CF, respectiv la Direcia CF Port Constana, numai dup luarea la
cunotin a acestuia de ctre eful RSC regional sau nlocuitorul acestuia.
n acelai mod se va proceda i pentru cazurile de introducere sau consumul de buturi
alcoolice n subunitate, a celor care se prezint la programul de lucru sub influena consumului
de buturi alcoolice, precum i a cazurilor de executare a serviciului sub influena consumului de
buturi alcoolice, de ctre salariaii care concur la sigurana circulaiei.
9. Cazurile privind introducerea sau consumul de buturi alcoolice n subunitate sau
prezentarea la programul de lucru sub influena consumului de buturi alcoolice, precum i
cazurile de exercitare a serviciului sub influena consumului de buturi alcoolice, de ctre
salariai care concur la sigurana circulaiei se vor aviza INFORMATIV conform regulilor stabilite
pentru evenimentele de cale ferat.
10. Prelungirea termenului prevzut la art.69 62 (1) din Instruciei nr.3 Instruciuni
pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare 003/2000 pentru
prevenirea i tratarea evenimentelor de cale ferat pentru cercetarea, obinerea avizelor ct i
aprobrilor se va acorda n cazuri bine ntemeiate i nu va depi zece zile lucrtoare de la data
producerii evenimentului conform art.62 (2).
n cazul cnd din motive obiective, impuse de anumite analize, cercetri suplimentare,
expertize, nu se poate respecta termenul aprobat, preedintele comisiei de cercetare va solicita
n scris aprobarea revizorului general al RGSC, pentru depirea termenului de zece zile
lucrtoare, indiferent de ncadrarea evenimentului.
11. RGSC i direciile centrale din SNCFR mpreun cu un studiou cinematografic vor
realiza n anul 1998 un numr de trei filme de sigurana circulaiei, cu subiecte legate de
neajunsurile privind starea liniei, starea tehnic a materialului rulant i conducerea trenului,
modul de ncrcare a vagoanelor i altele.
RGSC va procura n trimestrul II.1998 de la alte administraii de cale ferat filme cu
subiecte privind sigurana circulaiei n transporturile feroviare.
12. n cazul accidentelor de cale ferat, salariaii vinovai direct de producerea acestora vor
fi examinai profesional i psihologic de o comisie superioar celei care i-a autorizat sau
examinat.
Atunci cnd la examinarea profesional salariatul direct vinovat de producerea
evenimentului a obinut calificativul NECORESPUNZTOR membrii comisiei de examinare sau
36
37
autorizare i instructorul de grup vor fi antrenai n rspundere dac din verificarea activitii
acestora rezult deficiene ce au contribuit la producerea accidentelor de cale ferat.
13. n coordonarea RGSC n trimestrul I.1998, la Centrul de Perfecionare i Calificare a
SNCFR se vor organiza cursuri de perfecionare de cte cinci zile pentru salariaii ncadrai pe
funciile de: revizor sector SC, eful revizoratului SC regional, eful serviciului care coordoneaz
activitatea de sigurana circulaiei n cadrul diviziei i coordonatorul activitii de sigurana
circulaiei din cadrul sectorului de infrastructur de la fiecare regional CF, precum i de la
Direcia CF Port Constana.
37
38
ANEXA NR. 2
MSURI
1. Directorii generali ai regionalelor CF vor stabili n termen de zece zile, programul normal
zilnic de lucru al efilor de subuniti, inndu-se seama de situaia concret din fiecare
subunitate, orele de schimb ale personalului, perioadele de circulaie i manevr intens,
perioadele de ncheierea i transmiterea situaiilor zilnice etc., cu respectarea prevederilor CCM.
2. Se interzice plecarea din subunitate a efilor de subuniti n timpul programului de
lucru.
n cazuri excepionale efii de subuniti pot prsi subunitatea n timpul programului de
lucru numai cu aprobarea conducerii regulatorului de circulaie.
3. efii de subuniti care locuiesc n locuinele de intervenie pot prsi subunitatea, n
afara programului de lucru, numai cu aprobarea efului regulatorului de circulaie. n acelai
mod se va proceda i la plecarea din localitatea de domiciliu, n afara programului normal de
lucru.
4. Directorii generali ai regionalelor CF vor lua msuri pentru eliberarea tuturor
suprafeelor locative din locuinele de intervenie ale SNCFR ocupate de personalul care nu are
acest drept i le vor repartiza, cu prioritate, salariailor care lucreaz n sigurana circulaiei i
care prin natura funciei trebuie s fie apropiai cu domiciliul de locul de munc, conform
prevederilor din Dispoziia SNCFR nr.112/1997.
5. efii staiilor, haltelor de micare sunt obligai s locuiasc n incinta subunitilor.
n anumite cazuri, bine justificate i unde nu se poate asigura n subunitate locuin pentru
eful staiei, directorul general al regionalei CF poate aproba ca acesta s locuiasc n afara
subunitii, dar n imediata apropiere, astfel ca s-i poat ndeplini obligaiile de serviciu n
bune condiiuni.
6. Pentru toi salariaii, care lucreaz n legtur direct cu sigurana circulaiei trenurilor,
n dosarul carnetului de munc se nregistreaz toate datele privind activitatea salariatului,
comportarea disciplinar, pregtirea profesional, sanciunile i recompensele acordate,
rezultatele controalelor medicale, psihologice periodice, precum i schimbrile survenite n
activitatea acestora.
Prin calificativele anuale acordate se va aprecia munca fiecrui salariat i se va face
selecionarea, meninerea sau promovarea n funcii.
7. Accesul la cursurile de calificare i/sau recalificare n funcii legate de sigurana
circulaiei trenurilor, se va face numai n baza avizelor scrise, favorabile, ale efului subunitii,
revizorului de sector SC de la divizie de ramur sau de la sectorul de infrastructur,
instructorului regional, revizorului regional SC sau al revizorului de sector SC de ramur din
cadrul Revizoratului de sigurana circulaiei regional, efului diviziei sau directorului cu
infrastructura din cadrul regionalei CF.
38
39
ANEXA NR. 3
MSURI
de sigurana circulaiei referitoare la asigurarea i meninerea unei stri tehnice
corespunztoare a parcului de locomotive i automotoare
39
40
7. Personalul de locomotiv trebuie s se prezinte odihnit la serviciu cunoscnd c este
interzis a se prezenta la serviciu sub influena buturilor alcoolice i obosit, n acest sens eful
de tur avnd obligaia de verificare a strii personalului.
8. Organele de instruire i control vor urmri modul cum se verific personalul de
locomotiv i WIT la intrarea n serviciu.
9. Instructorii din subunitile de baz trebuie s fie dotai cu truse i fiole alcooloscopice
pentru verificarea personalului de locomotiv i WIT cu ocazia nsoirii de trenuri.
10. Diviziile MR din cadrul regionalelor CF vor asigura ntreinerea i reparaia instalaiilor
de vigilen i control punctual al vitezei, fiind interzis ieirea locomotivei din depou cu aceste
instalaii defecte.
n cazul defectelor repetate la instalaiile de vigilen i control punctual al vitezei,
locomotivele vor fi reinute n depouri sau remize pn la depistarea i nlturarea defectului.
11. n vederea prevenirii ruperilor de trenuri se va intensifica instruirea teoretic i practic
verificndu-se permanent cum se aplic n circulaie prevederile Ordinul nr.733/1975.
12. Personalul de locomotiv, de tren, de manevr, precum i cel de linie, n timpul
circulaiei trenurilor i executarea manevrelor va urmri i respecta indicaiile date de semnale,
va observa linia i modul de circulaie a vehiculelor din corpul trenului, poziia macazurilor i a
barierelor i la trecerile de nivel lundu-se imediat msuri de oprire la semnalarea oricrui
neajuns care poate pune n pericol sigurana circulaiei.
13. Pentru ntrirea condiiilor de sigurana circulaiei pe poriunile de linie nchis n
vederea lucrrilor n execuia unitilor de construcii CF i unitile regionale de ci ferate, DGM
i DGI mpreun cu regionalele CF pn la data de 31.12.1997 vor verifica pe teren, modul cum
se aplic i respect prevederile instruciilor i reglementrilor n vigoare, urmrindu-se n mod
deosebit: semnalizarea, acoperirea i deservirea trenurilor de lucru ce circul pe poriuni de linie
nchis, stabilirea rspunderilor privind supravegherea circulaiei i a manevrelor pe poriunile
respective de ctre organele de exploatare din regionalele CF; verificarea profesional i
selecionarea personalului aparinnd unitilor de construcii CF i infrastructur cu atribuii
legate direct de sigurana circulaiei.
Pn la data de 15.01.1998 vor informa conducerea RGSC asupra msurilor luate.
14. n staionare locomotivele vor avea lumina aprins n postul de conducere, personalului
de locomotiv (mecanici de locomotiv n cazul conducerii simplificate) fiindu-i interzis
prsirea postului de conducere, cu excepia cazurilor prevzute n instrucii i reglementri. In
timpul staionrilor, personalul de locomotiv este obligat s execute sarcinile de serviciu
conform reglementrilor din instrucii.
15. Personalul de locomotiv care execut manevr se va convinge n mod sigur de
indicaia permisiv a semnalului de manevr dac este vizibil de pe locomotiv, de prezena
conductorului de manevr, precum i de ndeplinirea tuturor prevederilor ce trebuie respectate
n manevr, dup care vor pune locomotiva izolat sau convoiul n micare urmrind parcursul
de manevr, din semnal n semnal, fiind posibil, n conformitate cu prevederile instrucionale,
executarea acestuia numai parial.
40
41
ANEXA NR. 4
MSURI SPECIFICE
de sigurana circulaiei referitoare la asigurarea i meninerea unei stri tehnice
corespunztoare a parcului de vagoane de marf i cltori
41
42
ANEXA NR. 5
MSURI SPECIFICE
de sigurana circulaiei referitoare la ncrcarea i asigurarea mrfurilor pe vagoane
1. Conducerile regionalelor CF, efii diviziilor Marf, efii staiilor vor asigura toate condiiile
necesare pentru verificarea amnunit a strii ncrcturii din vagoanele de marf luate n
primire de la predtor i vor rspunde de organizarea acestei activiti, astfel ca s se asigure
respectarea strict a reglementrilor privind ncrcarea i asigurarea mrfurilor. Staiile CFR vor
refuza primirea mrfurilor predate n vagoane, fr respectarea regulilor de asigurare a
ncrcturii, n conformitate cu prevederile ANEXEI II RIV, fiind interzis ndrumarea trenurilor,
care au n compunere vagoane cu limita de ncrcare i/sau sarcina pe osie depite, cu
ncrctura neuniform repartizat, sau neasigurat regulamentar.
2. Regionalele CF, diviziile Marf, staiile CFR deschise pentru activitatea de primire
expediere marf, districtele i seciile TCM sub directa ndrumare i participare a conductorilor
acestora, permanent vor organiza aciuni ce privesc verificarea condiiilor care trebuie s le
ndeplineasc un expeditor (predtor) nainte i dup ncheierea unui contract de transport cu
calea ferat i anume:
2.1. predtorul, respectiv societatea comercial posesoare a unei linii CF industriale este
autorizat i dispune de dispozitivele tehnice corespunztoare, necesare efecturii operaiilor de
manipulare, ncrcare descrcare i depozitarea mrfurilor cu respectarea ntocmai a
condiiilor de utilizare a materialului rulant pus la dispoziie de calea ferat;
2.2. personalul societii comerciale respective, este instruit, autorizat i examinat periodic,
n ceea ce privete regulamentele i tehnologiile de lucru feroviare i corespunde condiiilor
impuse de sigurana circulaiei;
2.3. societatea comercial respectiv are prevzut un responsabil cu sigurana circulaiei,
dac acesta este nominalizat i fixat pe post i dac este corespunztor pentru sigurana
circulaiei(autorizat i examinat periodic);
2.4. conveniile i reglementrile de lucru ntre societatea comercial i calea ferat sunt
ncheiate corespunztor i sunt puse de acord cu specificul, personalul i tehnologiile de lucru
existente n fapt.
3. Organizarea, cu caracter permanent, a unor controale eficiente (conform reglementrilor
existente la calea ferat) care s fie efectuate de personalul CFR cu atribuii i sarcini de control,
n legtur cu:
3.1. existena la PTE (precum i ntocmirea corespunztoare a acestora) a fielor cu
atribuii ale personalului CFR nsrcinat cu predarea primirea vagoanelor ncrcate
descrcate la i de la beneficiarii transporturilor pe calea ferat;
3.2. verificarea permanent de ctre personalul CFR cu atribuii prevzute prin PTE precum
i prin sondaj, potrivit dispoziiilor CFR n vigoare, de ctre organele cu atribuii i sarcini de
control, a modului de luare n primire i expedierea transportului fr asigurarea condiiilor
impuse de sigurana circulaiei (respectarea limitei de ncrcare i a sarcinii pe osie maxim
admise a mijlocului de transport pus la dispoziie, repartizarea ncrcturii pe vagon, asigurarea
corespunztoare conform prevederile ANEXEI II RIV i ANEXA 14 SMGS, respectiv asigurarea
gabaritului conform prevederilor Instruciei nr.328 i a regulamentelor internaionale de folosire
reciproc a vagoanelor de marf).
42
43
3.3. verificarea n permanen de ctre personalul CFR cu atribuii n PTE, precum i prin
sondaj de ctre organele cu atribuii i sarcini de control, a modului de predare primire a
vagoanelor goale sau descrcate de beneficiari, astfel nct s nu se permit luarea n primire i
expedierea acestor mijloace de transport fr asigurarea condiiilor impuse de sigurana
circulaiei, referitoare la degradri i lipsuri la vagoane, pri mobile nefixate, ieite din gabarit
sau lips, cu podelele i suprafaa de ncrcare necurate, splate sau dezinfectate, dup caz,
cu resturi de marf n i pe vagoane.
3.4. verificarea modului de completare a documentelor de transport, n ceea ce privete
nscrierea corect, cite i integral a tuturor datelor cerute de formularele tipizate i n special a
datelor referitoare la denumirea i stabilirea greutii mrfurilor, ambalajele, marcajele i
etichetele folosite de expeditor.
3.5. verificarea modului de efectuare a cntririlor de control, a ntreinerii instalaiilor de
cntrire CFR i recunoscute de calea ferat, precum i a modului de stabilire a rspunderilor
expeditorului i personalului CFR, n funcie de toleranele admise de reglementrile metrologice
n vigoare.
3.6. verificarea modului de declarare i ncadrare de ctre expeditor, a mrfurilor
periculoase prezentate la transport, n clasa sau categoria corespunztoare prevederilor ANEXEI
1 RID i respectiv ANEXA 2 SMGS, n condiiile impuse de respectarea regulilor ce privesc
ambalarea, etichetarea, ncrcarea i fixarea mrfurilor admise condiional la transport.
3.7. verificarea modului de declarare i primire la transport a mrfurilor negabaritice sau cu
tonaj depit, precum i avizarea i obinerea aprobrilor de circulaie pentru astfel de
transporturi, necesare expedierii n condiii depline de sigurana circulaiei.
3.8. verificarea modului de programare, aranjare n trenuri, circulaia i manevrarea
transporturilor negabaritice, cu tonaj depit sau cu mrfuri periculoase supuse RID.
43
44
ANEXA NR. 6
MSURI
de sigurana circulaiei referitoare la mbuntirea strii tehnice a cii i a
instalaiilor
44
45
ANEXA NR. 7
MSURI
de sigurana circulaiei referitoare la traficul de cltori
45
46
ORDINUL
MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
Nr. 855
din 24 februarie 1986
Avnd n vedere c n ultima perioad s-au constatat nclcri grave de la disciplina muncii,
care au condus la evenimente soldate cu pagube materiale i victime, precum i la perturbarea
transporturilor, din care unele datorate consumului de buturi alcoolice.
n scopul ntririi ordinii i disciplinei personalului muncitor din unitile de transporturi i
telecomunicaii i al asigurrii continuitii i siguranei circulaiei, a funcionrii tuturor
instalaiilor, utilajelor i mainilor, precum i desfurrii nentrerupte i n bune condiiuni a
ntregii activiti din cadrul unitilor.
n temeiul dispoziiilor Decretului nr.29/1973 privind organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor, modificat prin Decretul nr.124/1973, 118/1974
i 398/1976,
O R D O N:
46
47
mainilor, ntrirea ordinii i disciplinei n munc n unitile cu foc continuu sau care au instalaii
cu grad ridicat de pericol n exploatare, n cazul introducerii sau consumului de buturi alcoolice
n unitate ori prezentrii la unitate sub influena buturilor alcoolice, i se aplic prevederile i
sanciunile prevzute n acest decret, nclcrile respective constituind infraciune care se
pedepsete cu nchisoare.
5. Conductorii unitilor vor lua msuri i vor urmri n permanen ca la intrarea n sediul
unitii i al locurilor de munc s se asigure un control strict, care s nu permit intrarea sub
influena buturilor alcoolice i introducerea de buturi alcoolice att de personalul propriu, ct
i de persoane din afara unitii. De asemenea, la schimbarea serviciului s se verifice ca cei
care intr n serviciu s nu fie sub influena buturilor alcoolice.
6. ntregul personal din unitile Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor are
obligaia i ndatorirea de a sesiza de ndat efului su ierarhic sau conductorului unitii,
cazurile n care unele persoane sub influena alcoolului urmeaz s intre n curs sau s
continue cursa, precum i consumul de buturi alcoolice n cadrul unitii, contribuind astfel la
evitarea unor accidente care pot cauza pierderi materiale i de viei omeneti.
7. Cazurile de indisciplin prevzute la punctul 3 de mai sus vor fi sesizate i organelor de
cercetare penal, potrivit legii.
8. Toate cazurile de indisciplin datorate introducerii i consumului de buturi alcoolice n
unitate i n mod deosebit evenimentele de circulaie i navigaie datorate consumului de alcool,
cu consecinele, msurile i sanciunile aplicate, vor fi dezbtute cu ntregul personal din unitate
precum i cu ntreg personalul din sectorul de activitate respectiv.
9. Se aprob instruciunile privind constatarea, tratarea i sancionarea personalului care
se face vinovat de introducerea sau consumul de buturi alcoolice n unitate ori prezena n
unitate sub influena buturilor alcoolice, specifice pentru sectoarele de ci ferate, auto,
navigaie i aviaie, anexele nr. 1 8 din prezentul ordin.
10. Conducerea colectiv a unitilor va analiza trimestrial i ori de cte ori se ntmpl un
eveniment de circulaie sau navigaie, cazurile de indisciplin produse n cadrul unitii i n
special n cazurile datorate consumului de buturi alcoolice.
11. Conductorii tuturor unitilor vor lua msuri de prelucrare a prezentului ordin i a
instruciunilor anex, n decurs de 15 zile de la comunicarea acestuia. Textul ordinului va fi
afiat n fiecare loc de munc, cu excepia celor n care are acces publicul.
12. Organele de control din centralul ministerului i din toate unitile n subordine vor
urmri i controla n permanen respectarea prezentului ordin.
13. Prevederile Ordinului MTTc nr.855/1962 precum i orice alte prevederi contrarii din alte
ordine i instruciuni privind transporturile pe cile ferate, auto, navigaie i aviaie, i celelalte
sectoare de activitate din cadrul ministerului, i nceteaz aplicabilitatea.
MINISTRU
Vasile Bulucea
47
48
ANEXA NR. 1
INSTRUCIUNI
48
49
7. Personalul care se va prezenta la coala personalului sau la edinele de analiza muncii
dup ce a consumat buturi alcoolice, i se va aplica prevederile prezentelor instruciuni, urmnd
a fi sancionat conform prevederilor Statutului disciplinar al personalului din unitile de
transporturi.
8. Personalul militar care lucreaz n unitile de ci ferate, va fi tratat, din punct de vedere
al constatrii strii de ebrietate, la fel ca i personalul de cale ferat.
Cei gsii vinovai urmeaz a fi sancionai de unitatea militar de care depind, conform
reglementrilor specifice, ns nu vor mai fi admii s lucreze n unitile de ci ferate.
9. Conductorii de uniti, organele de instruire i control, alte organe sau sarcini de
control din centralul regionalelor de ci ferate,ct i din direciile centrale ale Departamentului
cilor ferate, ct i din direciile centrale ale Departamentului cilor ferate i alte uniti din
subordinea acestuia se consider n serviciu, n nelesul prezentelor instruciuni, n orele
stabilite prin programul de lucru aprobat, precum i n afara orelor de program dac i exercit
atribuiile ce rezult din funcia ce o au.
10. Este interzis introducerea sau consumul de buturi alcoolice n ncperile de serviciu i
n incinta unitilor de ci ferate (birouri, ateliere, cabine, vagoane de serviciu, locomotive,
dormitoare, alte locuri izolate de munc din zona cilor ferate etc.), de ctre personalul CFR
chiar dac nu este de serviciu. Abaterile se vor trata conform prezentelor instruciuni, iar
personalul care nu era n serviciu va fi tratat conform prevederilor Statutului disciplinar al
personalului din unitile de transporturi.
49
50
Persoana ncadrat n munc, creia i s-a adresat procesul verbal i s-a constatat c fiola
cu reactiv s-a colorat va fi nlocuit imediat din serviciu i folosit n alte activiti nelegate de
sigurana circulaiei pn la tratarea definitiv a cazului respectiv.
4. Declaraia scris a persoanei supus constatrii este obligatorie. Sustragerea sau refuzul
de a da aceast declaraie se consemneaz n procesul verbal.
5. Proba cu alcoolscopul este obligatorie i se face ori de cte ori sunt indicii sau s-a
sesizat c persoana se afl sub influena buturilor alcoolice.
Proba se face cu respectarea strict a prevederilor din anexa nr.6, iar fiola cu reactiv se va
ataa la originalul procesului verbal de constatare dup ce a fost nchis i sigilat conform
prevederilor din ndrumtor.
Dac coloana cu reactiv rmne galben, exist prezumia c persoana bnuit nu a
consumat buturi alcoolice. n aceast situaie, rezultatul se va consemna n procesul verbal
de constatare iar eful unitii va trimite dosarul de cercetare administrativ i fiola cu reactiv la
forul ierarhic atunci cnd cercetarea a fost cerut de aceasta.
Dac coloana de reactiv se coloreaz n verde, rezult c persoana bnuit a consumat
buturi alcoolice.
Refuzul de a se supune probei cu alcoolscopul se consemneaz n procesul verbal de
constatare, sub semntura efului unitii i a martorilor.
6. Luarea probei de snge se face la cererea organului de constatare i este obligatorie
cnd n urma probei cu alcoolscopul fiola de reactiv se coloreaz n verde indiferent la ce
nlime, precum i la cererea persoanei bnuite c a consumat buturi alcoolice.
Recoltarea probei de snge se va face n unitile sanitare MTTc, iar n lips n cele din
subordinea Direciilor sanitare judeene din reeaua Ministerului Sntii.
efii unitilor sunt obligai a cunoate programul de lucru al unitilor sanitare din reeaua
MTTc sau al unitii sanitare din reeaua Ministerului Sntii din localitatea respectiv precum
i a celor din localitile apropiate.
Conform ordinului Ministerului Sntii nr.47 din 30.III.1963 unitile sanitare din reeaua
acestui minister sunt obligate a recolta probe de snge la cererea organelor CFR.
7. Luarea probei de snge se face n maximum dou ore de la constatare i ntocmirea
procesului verbal. Recoltarea probei de snge i dozarea alcoolului se va face conform
prevederilor din ndrumtorul privind recoltarea probei de snge (anexa nr.7) i extrasul din
ndrumtorul pentru dozarea alcoolului n snge (anexa nr.8).
8. Luarea probei de snge se face la sediul unitii medico sanitare. n cazul n care cel
n cauz nu este transportabil, luarea probei de snge se face de ctre organul reelei medico
sanitare a MTTc n incinta unitii care a solicitat recoltarea.
Dac n localitate nu exist unitate medico sanitar i dac persoana respectiv este
netransportabil la alte uniti medico sanitare apropiate, se vor ntocmi celelalte forme de
constatare (proces verbal, declaraie scris i probe cu alcoolscopul).
Aceleai forme de constatare se vor ntocmi i n cazul cnd din orice motiv nu se poate lua
proba de snge sau nu se poate efectua analiza.
9. n cazul cnd proba se ia la sediul unitii medico sanitare, cel n cauz va fi nsoit pe
drum de o persoan ncadrat n munc, de ncredere, care va fi, de regul, cel puin egal n
grad cu cel cruia urmeaz a i se face recoltarea sngelui.
nsoitorul trebuie s cunoasc n mod obligatoriu prevederile ce-l privesc din instruciunile
de recoltare a probei de snge i dozarea alcoolului prevzute n anexele nr.7 i 8 (dezinfecia
siringii, acului i a locului punciei, completarea buletinului de recoltare, nchiderea i sigilarea
trusei, pstrarea probei ferit de cldur etc.) n care sens va fi instruit eful de unitate.
50
51
Dac recoltarea se face la sediul unitii sanitare din subordinea direciilor sanitare
judeene, nsoitorul va avea asupra sa i o trus de recoltare din inventarul unitii de ci
ferate.
Personalul sanitar este obligat ca nainte de luarea probei s identifice pe cel n cauz.
10. Refuzul sau sustragerea persoanei ncadrate n munc de la luarea probei de snge va
fi consemnat n procesul verbal de eful de unitate i confirmat de martori.
51
52
Aplicarea sanciunii se face n baza procesului verbal de constatare i a comunicrii
laboratorului de analiz.
d) personalului care a introdus buturi alcoolice n incinta unitii sau la locul de munc,
fr a fi consumate (cu excepia locurilor de munc la care se aplic prevederile Decretului
nr.400/1981).
n cazurile prevzute la punct 1 litera a, c, d, dosarele personalului cruia i s-a efectuat
constatarea la prezentare sau n timpul serviciului, se vor trimite i organelor de urmrire
penal.
mpotriva personalului prevzut la literele a d de mai sus, conductorul unitii, n funcie
de mprejurrile comiterii abaterilor i a antecedentelor disciplinare, poate lua i msura
desfacerii disciplinare a contractului de munc.
52
53
ANEXA NR. 2
INSTRUCIUNI
1. Personalul muncitor din Centrala de transporturi auto i unitile din subordinea acesteia
are obligaia s-i desfoare activitatea n conformitate cu dispoziiile legale n vigoare,
urmrind n permanen respectarea strict a tuturor normelor privind pstrarea i ntrirea
disciplinei la locul de munc evitnd svrirea oricror abateri de natur a prejudicia sigurana
transporturilor auto i consumul de buturi alcoolice.
2. Conductorii ntreprinderilor, ai unitilor i formaiunilor de lucru din transporturile auto
au obligaia de a verifica n permanen capacitatea de munc a personalului din subordine i n
special a oferilor, att la prezentarea la program la plecarea n curs, ct i n timpul
programului.
3. Se interzice ntregului personal prezentarea la program sub influena buturilor alcoolice
sau consumul buturilor alcoolice n unitate sau n afara acesteia n timpul desfurrii
programului de munc.
Este de asemenea interzis introducerea de buturi alcoolice n incinta unitilor i
formaiunilor de transporturi auto sau la locurile de munc.
4. Constatarea consumului de alcool se va face n urmtoarele cazuri :
a) cnd persoana ncadrat n munc la prezentarea la programul de lucru sau n timpul
programului i al desfurrii activitii, prezint semne c se afl sub influena buturilor
alcoolice;
b) cnd persoana ncadrat n munc, n timpul programului de lucru sau n afara acestuia
dac se afl n exercitarea atribuiilor de serviciu, este surprins consumnd buturi alcoolice;
c) cnd persoana ncadrat n munc, cu atribuii de sigurana circulaiei, a produs
evenimente rutiere grave;
5. Constatarea abaterilor privind consumul de alcool se face de efii de uniti sau formaii
de transporturi auto, lociitorii legali ai acestora pentru personalul n subordine, de personalul cu
atribuii de control din ntreprindere sau autobaze precum i oricare alte persoane delegate n
acest scop de conductorul ntreprinderii sau eful de autobaz.
Prin efi de uniti i formaii de transport se neleg: efi de autocoloan (ef de
autogar), efii de ateliere, efi de autobaz, efi de serviciu sau de alte compartimente de
munc, directorul, directorii adjunci (ingineri efi), contabili efi din ntreprindere.
6. Personalul care ndeplinete funcii i activiti cu caracter de continuitate are obligaia
ca la predarea serviciului s verifice starea personalului cruia i pred serviciul i s sesizeze
organul ierarhic superior, atunci cnd constat c este sub influena buturilor alcoolice i s nu
predea serviciul persoanei respective.
7. Constatarea consumului de buturi alcoolice pentru efii de uniti i organele cu sarcini
de conducere i de control se va face de ctre organele ierarhice superioare acestora.
8. Prin prezentarea la serviciu se nelege sosirea personalului ntr-o unitate n tot timpul
orelor sale de program (turnus, tur, regim normal sau prelungit de lucru, program de
ndrumare i control, ofier de serviciu pe unitate i altele).
Se menioneaz c n orele de program pentru turnus i tur se include i timpul prevzut
n procesele tehnologice sau prin diferite ordine privind luarea n primire sau predarea mijlocului
de transport sau a serviciului postului respectiv.
53
54
9. Personalul chemat la serviciu n afara programului normal sau n timpul n care nu este
obligat s fie la dispoziia unitii nu i se vor aplica prevederile acestei instruciuni, dac se
constat la prezentare sau el singur declar c a consumat buturi alcoolice. n acest caz el nu
va fi primit la serviciu urmnd a se prezenta la orele sale normale de program.
10. Conductorii de uniti, organele cu atribuii de control din ntreprinderile de transport
auto i Centrala de transporturi auto se consider n serviciu, potrivit prezentelor instruciuni, n
orele stabilite prin programul de lucru aprobat precum i n afara orelor de program dac i
exercit atribuiile ce rezult din funcia ce o au.
11. Formele ce trebuie ndeplinite pentru constatarea consumului de buturi alcoolice sunt:
a) La prezentarea la serviciu sau n timpul serviciului cnd personalul prezint semne c se
afl sub influena consumului de buturi alcoolice, precum i n cazul n care a comis abateri
care au pus n pericol sigurana circulaiei (punct 4, litera a i c):
- proces verbal;
- declaraia celui n cauz;
- proba cu fiola de alcoolscop;
- recoltarea probei de snge n vederea stabilirii alcoolemiei n condiiile
prezentelor instruciuni.
b) Cnd persoana ncadrat n munc este surprins n timpul serviciului consumnd
buturi alcoolice, indiferent de cantitatea consumat :
- proces verbal;
- declaraia celui n cauz.
Se consider c persoana ncadrat n munc a fost surprins asupra faptului cnd a fost
gsit consumnd buturi alcoolice de ctre unul din organele care au dreptul de a face
constatarea, indiferent de locul unde se afl.
12. Procesul verbal va fi ncheiat n prezena a doi martori inndu-se seama de
indicaiile date n anexa nr.5. Martorii vor fi de regul din personalul unitii de transport i
numai n lipsa acestora se va apela la alte persoane din afar.
Procesul-verbal se ntocmete n dou exemplare (unul se arhiveaz la unitatea ce l-a
ntocmit i unul se anexeaz la dosarul de cercetri administrativ), iar dac persoana n cauz
aparine unei alte uniti de transport dect cea n care este ncadrat n munc organul
constatator, procesul verbal se ntocmete n trei exemplare, un exemplar fiind trimis i unitii
de care aparine persoana cercetat.
13. Persoana creia i s-a ntocmit procesul verbal din care rezult c se afl sub influena
buturilor alcoolice i se interzice exercitarea n continuare a serviciului n funcii legate de
sigurana circulaiei pn la tratarea definitiv a cazului respectiv.
n cazul n care persoana este ofer, organul constatator este obligat s ia toate msurile
pentru ca acesta s nu mai conduc n continuare autovehiculul respectiv, procednd la
scoaterea mijlocului de transport din carosabil i la asigurarea pazei acestuia pn cnd un alt
ofer, cu permis de conducere corespunztor, va continua cursa. Totodat, organul respectiv
are obligaia de a anuna unitatea care are n dotare autovehiculul pentru a urmri asigurarea i
ajungerea la destinaie a transportului.
14. Declaraia scris a persoanei supus cercetrii este obligatorie. Sustragerea sau refuzul
de a da aceast declaraie se consemneaz n procesul verbal.
15. Proba cu fiola alcoolscop este obligatorie i se face numai n prezena a cel puin doi
martori, cu respectarea prevederilor din anexa nr.6.
54
55
eful unitii va trimite dosarul de cercetare i fiola de reacii la forul ierarhic superior, atunci
cnd cercetarea a fost cerut de acesta;
- dac coloana de reactiv se coloreaz n verde exist prezumia c persoana examinat se
afl sub influena consumului de buturi alcoolice. In aceast situaie, organul de constatare
este obligat s cear recoltarea probei de snge.
Refuzul celui care urmeaz a fi supus acestei probe se consemneaz n procesul verbal
de constatare.
16. Recoltarea probei de snge se va face n unitile sanitare MTTc, iar n lips, n cele din
subordinea direciilor sanitare judeene din reeaua Ministerului Sntii.
efii unitilor sunt obligai a cunoate programul de lucru al unitilor sanitare din reeaua
MTTc sau al unitilor sanitare din subordinea direciilor sanitare judeene din localitatea
respectiv, precum i a celor din localiti apropiate care i pot servi n timp util (pn la dou
ore) pentru recoltarea probei de snge folosind mijloace de transport ale acestora sau ale
unitii de transporturi auto.
Conform Ordinului Ministerului Sntii nr.47 din 30.III.1963 unitile sanitare ale acestui
minister sunt obligate a recolta proba de snge la cererea organelor MTTc.
17. Luarea probei de snge se va face n maxim dou ore de la constatarea i ntocmirea
procesului verbal. Recoltarea probei de snge i dozarea alcoolului se va face conform
prevederilor din ndrumtorul privind recoltarea probei de snge (anexa nr.7) i extrasul din
ndrumtorul pentru dozarea alcoolului n snge (anexa nr.8).
18. Luarea probei de snge se face la sediul unitii medico sanitare. n cazul cnd cel n
cauz nu este transportabil, luarea probei de snge se face de ctre organul reelei medico
sanitare MTTc n incinta unitii care a solicitat recoltarea.
Dac n localitate nu exist unitate medico sanitar i dac persoana respectiv este
netransportabil la alte uniti medic sanitare apropiate, se vor ntocmi celelalte forme de
constatare (proces verbal, declaraia scris i proba cu alcoolscopul).
Aceleai forme de constatare se vor ntocmi i n cazul cnd din orice motive nu se poate
lua proba de snge sau nu se poate efectua analiza.
19. n cazul cnd proba se ia la sediul unitii medico sanitare, cel n cauz va fi nsoit
pe drum de o persoan ncadrat n munc, de ncredere, care va fi, de regul, cel puin egal
n grad cu cel cruia urmeaz s i se fac recoltarea sngelui.
nsoitorul trebuie s cunoasc n mod obligatoriu prevederile ce-l privesc din instruciunile
de recoltare a probei de snge i dozarea alcoolului prevzute n anexele 7 i 8 (dezinfecia
sngelui, acului i a locului punciei; completarea buletinului de recoltare, nchiderea i sigilarea
trusei, pstrarea probei ferite de cldur etc.), n care sens va fi instruit eful de unitate.
Dac recoltarea se face la sediul unei uniti sanitare din subordinea direciilor sanitare
judeene, nsoitorul va avea asupra sa i o trus de recoltare din inventarul de transporturi
auto.
Personalul sanitar este obligat ca nainte de luarea probei s identifice pe cel n cauz.
20. Refuzul sau sustragerea persoanei ncadrat n munc de la luarea probei de snge va
fi consemnat de eful de unitate i confirmat de martori, inclusiv agentul sanitar dac este
prezent, n procesul verbal.
Sancionarea abaterilor
21. Desfacerea disciplinar a contractului de munc conform art.35 litera f din Statutul
disciplinar al personalului din unitile de transporturi se aplic:
a) Persoanei la care rezultatul analizei sngelui conform comunicrii buletinului de analiz
a stabilit o alcoolemie de 0,1 sau mai mare (fapta persoanei care i se stabilete o alcoolemie
de 0,1 sau mai mare este infraciune potrivit prevederilor Decretului nr.328/1966);
55
56
b) Persoanei la care nu i s-a putut efectua proba de snge din motive obiective, dar care la
testarea cu fiola alcoolscop reactivul acesteia s-a nverzit pe ntreaga nlime i care din
constatarea consemnat n procesul verbal rezult n mod evident c se afl sub influena
alcoolului. n procesul verbal se vor preciza motivele pentru care nu s-a putut efectua
recoltarea sngelui;
c) Persoanei care a refuzat proba cu fiola alcoolscop sau recoltarea probei de snge, pe
baza procesului verbal de constatare;
d) Persoanei care a fost surprins asupra faptului, consumnd buturi alcoolice n timpul
serviciului;
e) Persoanei care a mai fost sancionat disciplinar pentru consumul de buturi alcoolice i
care la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a nverzit (indiferent de nlime) i la care
constatarea din procesul verbal stabilete c se afl sub influena buturilor alcoolice;
f) Persoanei care a ascuns abaterile prevzute mai sus comise de oameni ai muncii din
subordinea sa, a indus n eroare organele superioare, precum i celui care aplic n mod abuziv
dispoziiile ordinului i prezentelor instruciuni, precum i persoanelor care au svrit abaterile
prevzute la punct 5 aliniat 2 i 3 din ordin. Aceeai sanciune se va aplica i personalului
medico-sanitar din unitile MTTc care refuz s recolteze proba de snge pentru dozarea
alcoolemiei i care nu se conformeaz prezentelor instruciuni, pe baza dosarului de cercetare
care va fi ntocmit de organele direciei sanitare regionale la sesizarea conductorului
ntreprinderii de transporturi auto sau al Centralei de transporturi auto.
22. Sanciunile prevzute n art.35 litera c, d i e din Statutul disciplinar, iar pentru
personalul care concur la sigurana circulaiei sanciunile prevzute n art.42, punct 2, litera a i
b din Statutul disciplinar al personalului din unitile de transporturi, se aplic:
a) Persoanei care din motive obiective nu i s-a recoltat proba de snge, iar la proba cu
fiola alcoolscop reactivul nu s-a nverzit complet, pe baza procesului verbal de constatare n
care se va consemna i motivele pentru care nu s-a putut recolta proba de snge i al fiolei cu
care a fost testat;
b) Persoanei la care rezultatul analizei sngelui comunicat de laboratorul de analiz
menioneaz o alcoolemie de 0,5, pe baza procesului verbal de constatare i a comunicrii
laboratorului
c) Persoanei care s-a prezentat la serviciu sub influena alcoolului n afara orelor de lucru,
pe baza procesului verbal de constatare i al probei cu fiola alcoolscop la care reactivul s-a
nverzit (indiferent de nlime). Persoanele care sub influena alcoolului se prezint n timpul
liber la serviciu, la locurile de munc cu grad ridicat de periculozitate stabilite n unitile de
transporturi auto, vor fi sancionate conform prevederile Decretului nr.400/1981.
d) Persoanei care a introdus buturi alcoolice n incinta unitii, formaiilor de transport sau
la locurile de munc fr a fi consumate (cu excepia locurilor de munc n care se aplic
prevederile Decretului nr.400/1981).
e) Persoanei creia i s-a suspendat de ctre organele de miliie exercitarea dreptului de a
conduce autovehicule pentru conducerea sub influena buturilor alcoolice, n timpul efecturii
atribuiilor de serviciu, pe baza meniunii fcute n permisul de conducere sau comunicrii
organelor de miliie.
mpotriva persoanelor prevzute la literele a d de mai sus, conductorul unitii, n
funcie de mprejurrile comiterii abaterilor i a antecedentelor disciplinare, poate lua i msura
desfacerii disciplinare a contractului de munc.
56
57
Alte prevederi
1. Dispoziiile prezentelor instruciuni se aplic ntregului personal muncitor din Centrala de
transporturi auto i unitile sale subordonate, precum i celui din celelalte uniti deintoare de
parc auto din subordinea Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor.
2. Cazurile de abateri de la prezentul ordin vor fi prelucrate cu tot personalul cu ocazia
edinelor de analiz a evenimentelor de la coala personalului.
3. Prezentele instruciuni vor fi prelucrate periodic cu tot personalul din unitile de
transporturi auto.
4. Pentru personalul nou ce se ncadreaz n munc ntr-o unitate de transporturi auto la
ncheierea contractului de munc i se vor aduce la cunotin i prevederile prezentelor
instruciuni, sub semntur.
DIRECTOR GENERAL,
Ing. Ion Marin
57
58
ANEXA NR. 3
INSTRUCIUNI
privind constatarea i sancionarea unor abateri svrite de personalul din unitile
Departamentului Transporturilor Navale sub influena consumului de buturi
alcoolice
58
59
3. La bordul navelor maritime, fluviale, maritime portuare i tehnice care i desfoar
activitatea n porturi, n radele porturilor sau n alte locuri apropiate de port, la care personalul
navigant pleac de la bord la terminarea serviciului zilnic, se interzice s introduc sau s
consume buturi alcoolice la bord.
4. La bordul navelor la care personalul navigant locuiete permanent la bord chiar i n
timpul staionrii n porturi, se interzice personalului navigant s consume buturi alcoolice n
perioada de timp n care se afl n serviciu sau s se prezinte la serviciu sub influena
consumului de buturi alcoolice.
Programul de serviciu se stabilete de comandantul navei respective respectiv al
convoiului, prin graficul (tabelul) de servicii de nav (convoi).
5. Se interzice personalului care nu face parte din echipajul navei s consume buturi
alcoolice la bord, n afara aciunilor de protocol organizate cu aprobarea conducerii unitii care
are n administrare nava, a reprezentantului acestuia ori, dup caz, a comandantului navei.
Se interzice comandantului navei s ofere buturi alcoolice persoanelor care nu fac parte
din echipajul navei, aflate la bord n afara aciunilor de protocol organizate.
Comandantul navei poate consuma buturi alcoolice n cadrul aciunilor de protocol
organizate la bord pentru oficialiti, dar numai atunci cnd nava este n staionare.
6. Comandantul navei are obligaia de a supraveghea consumul buturilor alcoolice la bord
i de a-l interzice n cazurile n care constat consumul exagerat al acestora.
59
60
4. Personalul navigant chemat la serviciul de cart sau de gard n afara programului
normal, ca personal suplimentar de veche sau gard, nu i se vor aplica prevederile prezentelor
instruciuni dac se constat la prezentare, sau el singur declar c a consumat buturi
alcoolice, situaie n care el nu va fi primit n serviciul de cart sau gard.
5. Ofierul de cart (gard) care urmeaz s predea serviciul are obligaia s nu predea
serviciul ofierului de cart (gard) care urmeaz s-l schimbe dac constat c acesta este sub
influena consumului de buturi alcoolice i s-l informeze pe comandantul navei.
Ofierul de cart (gard) care ia n primire serviciul are obligaia s verifice starea n care se
prezint executarea serviciului personalului navigant din subordine, s nu admit executarea
serviciului personalului aflat sub influena consumului de buturi alcoolice i s-l informeze pe
comandantul navei.
6. Formele ce trebuie ndeplinite pentru constatarea consumului de buturi alcoolice sunt
urmtoarele :
a) n cazul cnd personalul navigant se prezint la bord pentru executarea serviciului (de
cart, de gard sau de zi), sau i execut atribuiile de serviciu sub influena consumului de
buturi alcoolice ori a comis fapte care au pus n pericol situaia navigaiei sau care au produs
evenimente de navigaie :
- proces verbal;
- declaraia persoanei n cauz;
- recoltarea probei de snge n vederea stabilirii alcoolemiei;
- proba cu alcoolscopul.
b) n cazul cnd personalul navigant este surprins asupra faptului c a consumat buturi
alcoolice n timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumat:
- proces verbal;
- declaraia persoanei n cauz.
7. Procesul verbal va fi ncheiat, dup caz, de una dintre persoanele stabilite la punct 5 n
prezena a doi martori din echipaj care s prezinte ncredere i obiectivitate, inndu-se seama
de indicaiile din anexa nr.5.
Procesul verbal se ntocmete n cazul n care persoana n cauz este ncadrat n munc
la unitatea respectiv, n dou exemplare, sau dup caz, n trei exemplare n cazul cnd
persoana n cauz este ncadrat n munc la alt unitate.
Persoana creia i s-a ncheiat procesul verbal i la care s-a constatat c fiola cu reactiv s-
a colorat, va fi nlocuit imediat din serviciu.
8. Declaraia scris a persoanei supus constatrii este obligatorie. Sustragerea sau refuzul
persoanei de a da aceast declaraie se consemneaz n procesul verbal.
9. Proba cu alcoolscopul este obligatorie i se face ori de cte ori sunt indicii sau s-a
sesizat faptul c persoana respectiv se afl sub influena consumului de buturi alcoolice, cu
respectarea prevederilor din anexa nr.6.
Fiola cu reactiv se va ataa la originalul procesului verbal de constatare dup ce a fost
nchis i sigilat.
Dac fiola cu reactiv rmne galben, exist prezumia c persoana bnuit nu a consumat
buturi alcoolice. n aceste condiii, rezultatul se va consemna n procesul verbal de constatare,
iar comandantul navei, respectiv conductorul unitii va trimite dosarul i fiola cu reactiv la
forul ierarhic, atunci cnd cercetarea a fost cerut de acesta.
Dac coloana cu reactiv se coloreaz n verde, rezult c persoana bnuit a consumat
buturi alcoolice.
Refuzul persoanei de a se supune probei cu alcoolscopul se consemneaz de comandant i
martori n procesul verbal de constatare.
60
61
10. Luarea probei de snge se face la cererea organului de constatare, cnd n urma
probei cu alcoolscopul fiola de reactiv se coloreaz n verde, indiferent la ce nlime i la
cererea persoanei bnuit c a consumat buturi alcoolice.
Recoltarea probei de snge se va face n unitile din reeaua sanitar a MTTc, iar n lips
n cele din subordinea Direciilor sanitare judeene din reeaua Ministerului Sntii.
Recoltarea probei de snge se face numai n cazul cnd condiiile de fapt n care se afl
nava permit aceasta i atunci cnd din personalul navei face parte i un cadru medical.
Conform Ordinului Ministerului Sntii nr.47 din 30.03.1963 unitile sanitare din reeaua
acestui minister sunt obligate a recolta proba de snge la cererea organelor unitilor din
subordinea Departamentului Transporturilor Navale.
11. Luarea probei de snge se face n maximum dou ore de la constatarea i ntocmirea
procesului verbal. Recoltarea probei de snge i dozare a alcoolului se face conform prevederilor
din ndrumtorul pentru dozarea alcoolului n snge (anexele nr.7 i 8).
12. Luarea probei de snge se face la sediul unitii medico sanitare.
n cazul cnd persoana n cauz nu este transportabil, luarea probei de snge se face de
ctre organul reelei medico sanitare a MTTc n incinta unitii care a solicitat recoltarea.
Dac n localitate nu exist unitate medico sanitar i dac persoana respectiv este
netransportabil la alte uniti medico sanitare apropiate, se vor ntocmi celelalte forme de
constatare (procesul-verbal, declaraia scris i proba cu alcoolscopul).
Aceleai forme de constatare se vor ntocmi i n cazul cnd din orice motive nu se poate
lua proba de snge sau nu se poate efectua analiza.
13. n cazul cnd proba de snge se ia la sediul unitii medico sanitare persoana n
cauz va fi nsoit pe drum de o persoan din cadrul unitii, care s prezinte ncredere.
14. Refuzul sau sustragerea persoanei n cauz de la luarea probei de snge va fi
consemnat de organul constatator i confirmat de martori, n procesul verbal.
15. Personalul sanitar este obligat ca nainte de luarea probei de snge s identifice pe cel
n cauz.
61
62
i cel care aplic n mod abuziv dispoziiile Ordinului i prezentelor instruciuni, pe baza dosarului
de cercetare.
g) personalul care svrete abaterile prevzute la punct 3 aliniat 2 i 3 din ordin.
Exercitarea atribuiilor de serviciu n stare de ebrietate de ctre personalul de bord care
asigur direct sigurana navigaiei pe ap a navei, precum i refuzul acestuia de a se supune
recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei constituie infraciune i se
sancioneaz potrivit Decretului nr.443/1972.
2. Sanciunile prevzute la art.35 litera c, d i e i art.42 litera a d din Statutul disciplinar
al personalului din unitile de transporturi se aplic pentru:
a) personalul cruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de snge, iar la proba cu
alcoolscopul reactivul s-a colorat n verde (indiferent de nlime), pe baza procesului verbal
de constatare n care s-au consemnat i cauzele nelurii probei de snge;
b) personalul care s-a prezentat la serviciu sub influena consumului de buturi alcoolice
constatate n baza procesului-verbal de constatare. Personalul aflat sub influena consumului de
buturi alcoolice care se prezint n timpul liber la serviciu la locurile de munc cu grad ridicat
de periculozitate stabilite potrivit Decretului nr.400/1981, va fi sancionat conform prevederilor
acestui decret;
c) personalul care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau n timpul serviciului reactivul
s-a colorat n verde (indiferent de nlime) pentru care ns s-a primit comunicarea laboratorului
de analiz cu meniunea alcool n snge 0,5.
Aplicarea sanciunii se face n baza procesului verbal de constatare i a comunicrii
laboratorului de analize
d) personalul care a introdus buturi alcoolice n incinta unitii sau la locul de munc,
fr a fi consumate (cu excepia locurilor de munc la care se aplic prevederile Decretului
nr.400/1981).
mpotriva personalului prevzut n literele. a-d de mai sus conductorul unitii, n funcie
de mprejurrile comiterii abaterilor i a antecedentelor disciplinare, poate lua i msura
desfacerii disciplinare a contractului de munc.
n cazurile prevzute la punctul 1 literele a, c i d, dosarele personalului cruia i s-a
efectuat constatarea la prezentare sau n timpul serviciului se vor trimite organelor de urmrire
penal.
V. Alte prevederi
62
63
ANEXA NR. 5
NDRUMTOR
pentru ntocmirea procesului-verbal de constatare a strii fizice a persoanei care s
semne c a consumat buturi alcoolice
63
64
abaterii, sanciunea aplicat i numrul ntiinrii de sancionare, dup care, va semna i aplica
tampila unitii.
n cazul cnd cel cruia i s-a fcut constatarea aparine altei uniti dect aceea n care s-a
fcut constatarea procesului verbal se va ntocmi n 3 (trei) exemplare, un exemplar rmnnd
la unitatea ntocmitoare, un exemplar la unitatea creia i aparine i originalul la dosarul de
cercetare.
64
65
ANEXA NR. 6
NDRUMTOR
privind ntrebuinarea aparatului ALCOOLSCOP
65
66
A N E X A NR. 7
INSTRUCIUNI
de aplicare a Ordinului Ministerului Sntii i Prevederilor Sociale nr.757/1961
privind recoltarea probei de snge, n vederea dozrii alcoolemiei
Recoltarea
1. Recoltarea probei de snge n vederea dozrii alcoolemiei se face numai la cererea
efului de unitate CFR sau a delegatului su i a organelor de control CFR.
Recoltarea se face n sediul unitii medico sanitare i numai n cazul cnd cel n cauz
nu este transportabil se face la sediul unitii CFR respective.
2. Recoltarea probei de snge se face de ctre medic. In cazul cnd acesta nu poate prsi
serviciul fiind reinut pentru intervenii urgente sau cnd acesta lipsete din unitate, recoltarea
se poate face i de personalul mediu sanitar (felcer oficiant sanitar, sor).
3. Transportul probei de snge se face n trus special pus la dispoziie de ctre
organele CFR.
4. Trusa pentru recoltarea i transportul sngelui se compune din:
- o cutie paralelipipedic de lemn cu un capac fixat printr-un sigiliu. Pe cutie va fi scris cite
cu tu numai denumirea unitii n proprietatea creia este, precum i meniunea fragil, orice
alte meniuni sunt cu desvrire interzise;
- o eprubet astupat cu dop de cauciuc, coninnd 10 cmc. lichid conservat (soluie
saturat cu acid picric) aflat n interiorul cutiei;
- un buletin de recoltare de snge n vederea dozrii alcoolului rulat n jurul eprubetei.
Tehnica recoltrii
1. La ridicarea probei de snge se va face ruperea sigiliului trusei n prezena martorilor (n
cazul n care proba se ia n incinta unitii), sau n prezena nsoitorului (n cazul cnd proba se
ia la sediul unitii medico-sanitare).
Cu aceast ocazie recoltatorul va constata:
- integritatea sigiliului cutiei i a eprubetei;
- prezena lichidului conservant;
- prezena buletinului de recoltare i numai apoi se va proceda la recoltarea probei.
2. Seringa i acul vor fi splate obligatoriu cu ap i apoi fierte, neadmindu-se nici un alt
mijloc de sterilizare.
3. Locul de puncie (pielea) va fi bine splat cu ap steril, ap fiart sau soluie sublimat
0,1, neadmindu-se dezinfectarea cu alte soluii sau lichide pe baz de alcool, tinctur de iod,
eter etc.
4. n cazuri cu totul excepionale cnd sterilizarea prin fierbere a acului i a seringii nu este
posibil, seringa va fi splat abundent cu ap simpl, tergndu-se apoi bine, iar acul va fi
flambat pn la incandescen, dup ce n prealabil a fost splat suficient cu ap.
5. O dat instrumentarul i locul de puncie pregtit, se colecteaz circa 6 7 cmc snge,
se scoate acul din ven i inndu-se seringa cu acul n sus, se evacueaz att aerul, ct i
surplusul de snge astfel nct n sering s rmn exact cinci cmc snge care se vor introduce
n eprubeta ce conine lichidul conservant.
Se agit eprubeta de cteva ori pentru a se obine amestecul sngelui cu lichidul
conservant.
6. Se astup eprubeta cu dopul de cauciuc.
Completarea buletinului de recoltare i sigilare a trusei
1. Recoltatorul (medic sau cadru medical sanitar) va completa apoi buletinul de recoltare.
66
67
2. Se vor completa absolut toate rubricile artate n buletin ct mai cite i cu litere de
tipar. La rubrica data recoltrii pe lng data calendaristic se va meniona i ora la care s-a
fcut recoltarea.
3. Pe buletin (sus n dreapta) recoltatorul va face obligatoriu urmtoarea meniune, n
prezena martorilor sau a nsoitorului:
Confirm c acul, seringa i pielea au fost splate cu ap steril, fiart sau dezinfectat cu
soluie de sublimat 0,1 (dup caz) i nu alcool, tinctur de iod sau alt lichid pe baz de
alcool.
4. a) Buletinul astfel ntocmit, completat cu tampila unitii medico-sanitare i cu
semntura i parafa recoltatorului sau numele scris cu litere de tipar al recoltatorului se ruleaz
n jurul eprubetei i se introduce o dat cu aceasta n interiorul trusei.
Se interzice nlocuirea buletinului tip de trus cu buletin improvizat.
b) Trusa va fi sigilat apoi de ctre recoltator, dup care va fi predat efului unitii care a
cerut recoltarea sau delegatul su.
c) Sigilarea se face cu cear roie prin legarea cu sfoar trecut prin gurile belciugelor i
peste captul ei, n prezena martorilor sau a nsoitorului.
5. a). Expedierea trusei cu proba de snge cade n sarcina efului unitii sau a organului
de control CFR care a cerut recoltarea probei.
b) La predarea trusei cu proba de snge, recoltatorul va cere efului de unitate, delegatului
su sau organului de control CFR care a cerut recoltarea, o adeverin scris de primirea probei.
NOTA. Prin unitate CFR i organele CFR se va nelege orice unitate i organ de control din
toate sectoarele de activitate ale Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor
67
68
A N E X A NR. 8
EXTRAS
din ndrumtorul pentru dozarea alcoolului n snge
I. Recoltarea
1. Transportul probei de snge se face n truse speciale.
2.
Staiile aflate n localitile n care exist numai uniti medicale ale Ministerului Sntii i
Prevederilor Sociale vor avea n dotarea lor un minimum de dou truse. Acestea vor fi folosite,
att pentru personalul propriu al staiei, ct i pentru personalul celorlalte uniti CFR aflate n
localitatea respectiv.
II. Tehnica recoltrii
1) La ridicarea probei de snge se va face ruperea sigiliului trusei n prezena martorilor
(n cazul cnd proba se ia n incinta unitii) sau n prezena nsoitorului (n cazul cnd proba se
ia n sediul unitii medico sanitare).
Cu aceast ocazie se vor constata :
- integritatea sigiliului cutiei i eprubetei;
- prezena lichidului conservant;
- prezena buletinului de recoltare.
III. Completarea buletinului de recoltare i sigilarea trusei
4 ........
b) Trusa va fi sigilat apoi de ctre recoltator, dup care va fi predat efului unitii care a
cerut recoltarea sau delegatului su.
c) Sigilarea se face cu cear roie prin legare cu sfoar, trecut prin gurile belciugelor i
peste capacul ei, n prezena martorilor sau a nsoitorului.
d) Pe una din laturile trusei (cutiei) recoltatorul va lipi o etichet pe care se va scrie cite
(cu litere de tipar) adresa laboratorului ce urmeaz s execute analiza. Deoarece analiza se face
numai la laboratoarele Direciei medicale MTTc n cazul cnd recoltarea s-a fcut la o unitate
medico-sanitar a Ministerului Sntii i Prevederilor Sociale, adresa laboratorului se va scrie
n aceleai condiii de ctre eful unitii care a cerut recoltarea probei.
5. a) Expedierea trusei cu proba de snge se face prin curier i cade n sarcina efului
unitii, care a cerut recoltarea probei.
b) Expedierea se face n aa fel ca trusa s ajung la laboratorul policlinicii de la sediul
direciei regionale n cursul aceleiai zile sau cel mai trziu a doua zi dimineaa.
c) n cazul cnd recoltarea s-a fcut n ajunul unei zile repaus sau de srbtoare legal,
trusa rmne n pstrarea efului unitii, care o va expedia n aa fel ca aceasta s ajung la
laborator n prima zi de lucru urmtoare.
d) Curierul este rspunztor de transportul i predarea n bune condiii a trusei, n care
scop n momentul ncredinrii acesteia i se va atrage atenia n mod obligatoriu asupra
fragilitii coninutului.
IV. Dozarea (examenului de laborator)
...........
3. Dac la deschiderea trusei se constat c aceasta prezint nereguli (sigiliul defect,
eprubeta spart, buletinul incomplet redactat etc.) se va ntocmi de ctre primitor un proces-
verbal n dou exemplare, n care se vor consemna cele constatate.
68
69
Un exemplar al procesului-verbal se va nmna curierului, pentru a fi predat efului
unitii care a cerut recoltarea.
n cazul cnd trusa a fost predat n regul, se va elibera curierului o adeverin din care
s reias aceasta.
V. Comunicarea rezultatului
1. Dup efectuarea analizei, laboratorul va comunica rezultatul obinut, att telegrafic, ct
i n scris, astfel ca n cel mult 24 ore de la primirea probei de laborator unitatea de care
aparine salariatul n cauz s fie n posesia rezultatului.
Att comunicarea telegrafic, ct i cea scris vor conine aceleai date i se vor ntocmi
i expedia concomitent.
Comunicarea telegrafic se va face numai ctre unitatea de care aparine salariatul n
cauz.
Comunicarea scris se va redacta n dou exemplare, unicatul se va expedia prin
coresponden unitii de care aparine salariatul iar duplicatul se va pstra n arhiva
laboratorului.
2. Comunicarea scris va cuprinde urmtoarele date :
- numele i prenumele salariatului;
- funcia;
- unitatea de care aparine salariatul;
- unitatea care a solicitat dozarea;
- rezultatul;
- data executrii analizei, tampila unitii, semntura i parafa celui care a efectuat
analiza.
3. Descrierea rezultatului dozrii poate conine una din urmtoarele meniuni:
- cantitate apreciabil de alcool n snge;
- exces de alcool (starea de ebrietate)-
VI. DISPOZITII FINALE
...........
2. Toate unitile care sunt dotate cu truse de recoltare n vederea dozrii alcoolului n
snge vor ine obligatoriu o eviden special (condic sau registru) pentru nscrierea probelor
luate, avnd urmtoarele rubrici:
- numrul curent;
- data i ora recoltrii;
- numele, prenumele, funcia i unitatea celui care i se recolteaz snge;
- cine a cerut luarea probei;
- numele i prenumele martorilor sau a nsoitorului, funcia i unitatea de care aparin;
- intervalul de timp scurs de la sesizare (cerere) pn la luarea probei;
- numele recoltatorului;
- numele i prenumele celui care a preluat trusa (va semna eful unitii sau delegatul
cruia i se ncredineaz trusa).
Toate aceste date se vor scrie ct mai cite.
69
70
O R D I N U L NR. 214 / 178 /1977
Msuri
care s conduc la mbuntirea SC.
1. n primele luni ale anului 1977, n comparaie cu anul 1976, n SC s-a nregistrat
scderea evenimentelor cu 25%, pagube cu 44% precum i a victimelor omeneti. Aceast
situaie a fost nrutit de evenimente produse n ultimele 4 luni, dei aceast perioad
prezint mbuntiri fa de 1976.
2. Deosebit de grav este accidentul de CF produs la 31.01.1977 n staia Palas, Regionala
CF Bucureti, n circulaia pe cale de manevr a unui convoi de manevr, format din 40 de vag.
cistern pe 4 osii, 300 t, ncrcat cu pcur, remorcat prin mpingere de o LDE, cu personal din
depoul Palas. Garnitura expediat pe linia industrial a depozitului Chimpex, n vederea
descrcrii a scpat pe panta de 12, a lovit n parapet cu viteza de 58 km/h, avnd ca urmare
lovirea efului de manevr i pagube de circa 900.000 lei.
3. Evenimentul s-a datorat abaterilor personalului de locomotiv care nu a respectat
prevederile din instrucii, privind pregtirea trenului i efectuarea probelor de frn, nainte de
expedierea pe cale de manevr, pe linia Chimpex. Nu s-au respectat prevederile din PTE al
staiei, care stabileau msuri pentru mbuntirea SC. Nu s-au tras nvmintele necesare i
nu s-au aplicat msurile impuse pentru evitarea pericolului scprii trenurilor pe pant, dup
cunoaterea cauzelor i consecinelor grave ale accidentului de pe CF.
n acest loc de munc, deosebit de periculos, mecanicul de locomotiv era la prima tur de
serviciu, dup utilizarea timp de 4 luni la LA., la alte activiti, mecanicul ajutor era militar n
termen, iar manevrantul de vagoane n funcie de 6 luni.
Controlul i supravegherea personalului n acest loc de munc s-a fcut superficial, cu lips
de rspundere, fr s se depisteze abateri manifestate, sistemele greite de lucru, care
contraveneau prevederilor din instrucii.
4. Pentru mbuntirea strii disciplinare i sporirea gradului de SC,. ca urmare a
discuiilor n Consiliul Departamentului CF. din 10.11.1977, se dispun urmtoarele msuri:
a. Directorii generali i regionali ai CF n termen de 15 zile vor revedea prevederile din PTE
la staiile ce deservesc liniile industriale, dndu-le o atenie deosebit celor cu grad ridicat de
periculozitate, cu pante periculoase, unde se transport produse petroliere, gaze lichefiate, alte
materiale inflamabile, pentru a include reglementri specifice spre i despre ntreprinderile ce le
deservesc.
b. Regionalele de CF n termen de 15 zile vor seleciona personal de exploatare feroviar
prin staiile ce deservesc linii industriale cu grad ridicat de periculozitate, din rndul celor mai
70
71
bine pregtii profesional, cu experien, disciplinai. Se vor ntri formaiile de lucru cu ntreg
personalul de lucru i exploatare.
c. Instruirea practic i teoretic trebuie s fie legat de specificul activitii fiecrui
lucrtor i loc de munc, aprofundnd sensul prevederilor din instrucii, cu exemplificri din
abateri fa de acestea i consecinele lor.
d. DTV, regionalele CF i RSC vor asigura meninerea strii tehnice corespunztoare a
parcului de vagoane, dndu-se atenie deosebit instalaiilor de frn automat, de mn, care
trebuie s funcioneze perfect.
e. DTV, Regionalele de CF i RSC vor urmri ca probele de frn s se fac n strict
conformitate cu prevederile din instrucii. n staii ce deservesc linii industriale, probele de
continuitate se execut de lctuii de revizie, iar activitatea acestora va fi verificat de efii de
tur, care rspund de ea, sub directa supraveghere i control al efului de revizie.
f. La manevr i n circulaie, locomotivele izolate vor fi conduse numai din postul sensului
de mers. n cazul lucrrilor de manevr cu frecven mare a schimbrii postului de conducere,
dac nu exist alt soluie, dup o analiz corespunztoare se va aproba neschimbarea postului.
Aceste cazuri se vor prevede n PTE.
g. Regionalele de CF vor intensifica aciunile de ndrumare i control la locul de munc al
personalului, urmrind modul de respectarea prevederilor din instrucii, ordine PTE lund msuri
dac se constat abateri de la acesta.
h. Efectuarea necorespunztoare a probelor de frn, precum i conducerea locomotivei de
la postul opus, constituie abateri deosebit de grave, se vor trata cu desfacerea disciplinar a
contractului de munc. Aceast msur se va lua numai dup fundamentarea temeinic i
dovedirea vinoviei.
i. Directorul Regional al regionalei de CF, Revizoratul de SC, director Traciune i Vagoane
vor prelucra n termen de 10 zile msurile respective n toate depourile de CF, cu ntreg
personalul interesat, sub semntur, pentru lichidarea unor asemenea abateri grave.
71
72
ORDINUL 214 / 179 / 1977
n 26.11.1977 n staia Blejoi, regionala CF Bucureti s-a produs un accident de cale ferat
(ciocnire de tren de cltori cu convoi de manevr), din cauza nerespectrii prevederilor din
instrucii i PTE. Accidentul s-a produs datorit neopririi manevrei n vederea primirii unui tren
de cltori.
Pentru mbuntirea strii disciplinare i sporirea gradului de sigurana circulaiei se
dispun urmtoarele msuri:
a) Regionalele CF vor intensifica aciunile de ndrumare i control a personalului, n scopul
depistrii i eliminrii abaterilor i sistemelor greite de lucru, privind retragerea i oprirea
manevrei, darea, executarea i raportarea comenzilor.
b) n scopul depistrii i eliminrii abaterilor privitoare la oprirea i retragerea manevrei, cu
ocazia citirii benzilor de vitezometru, se vor evidena i opririle la semnale de intrare care se vor
analiza de ctre Diviziile M i T i serviciul SC, n vederea stabilirii cauzelor care le-au produs.
c) efii staiilor vor verifica zilnic modul cum se execut operaiile de oprire i retragere a
manevrei n vederea primirii trecerii expedierii trenurilor, supraveghind direct circulaia i
activitatea de manevr.
d) Instruirea practic se va efectua n mod deosebit n perioade cu volum mare de
manevr urmrindu-se executarea instrucional a operaiilor de retragere i oprire a manevrei.
e) efii serviciilor SC la propunerea revizorului de sector, atunci cnd situaia n SC o
impune, vor decala repaosul sptmnal al efilor de staie.
f) n staiile unde apar situaii deosebite n SC sau evenimente, revizorii de sector i vor
concentra activitatea de prevenire n aceste situaii, acionnd de la sediul acestora pe linia SC
pn la eliminarea cauzelor care au generat aceste stri de lucru.
g) Personalul de locomotiv de manevr n staiile unde i desfoar activitatea, sunt
obligai s-i nsueasc prevederile PTE, s cunoasc i s in seama n timpul manevrei, de
mersul trenurilor de cltori i marf din staia respectiv.
h) n cazul n are se constat oprirea trenurilor la semnalul de intrare, se vor stabili cauzele
care au condus la aceasta, n scopul de a depista neretragerea i oprirea manevrei.
i) Revizorii SC i de sector, n activitatea de prevenire vor controla modul de lucru privind
oprirea i retragerea manevrei.
j) Neoprirea manevrei n timpii prevzui de PTE constituie abatere deosebit de grav.
Personalul vinovat va fi sancionat cu Desfacerea contractului de munc. Stabilirea vinoviei
celor care au comis asemenea abateri, se va face cu discernmnt i pe baza unor dovezi
concrete.
k) Directorii generali i regionalele CF vor revizui n termen de 10 zile PTE pentru
asigurarea timpilor necesari pentru oprirea i retragerea manevrei, precum i folosirea integral
a capacitii de lucru a staiilor.
l) Directorii regionali RSC vor organiza prelucrarea prezentului ordin cu ntreg personalul
interesat, sub semntur, la depouri.
Bucureti
72
73
SOCIETATEA NAIONALA A CILOR FERATE ROMNE
DISPOZIIA PREEDINTELUI SNCFR
Nr. 52 din 02.09.1996
73
74
6. Cazurile de neutilizare i de suplimentare a traseelor fa de programele de circulaie se
analizeaz imediat dup ncheierea programului decadal sau zilnic i, dup caz, se dispune
potrivit punctului 4 cercetarea acestora atunci cnd se consider c am produs pagube pentru
calea ferat din vina salariailor.
7. Cercetrile se efectueaz de persoana sau echipa desemnat, care vor stabili cauzele
care au condus la producerea pagubei, valoarea acesteia i salariaii care se fac vinovai.
Dosarul de cercetare definitivat va fi naintat organului care a dispus cercetarea n termen
de cinci zile de la primirea dispoziiei.
n cazuri justificate, organul care a dispus cercetarea poate aproba prelungirea termenului
de cinci zile pn la cel mult 10 zile.
Dac n timpul cercetrii se constat c la producerea pagubei au contribuit i salariai din
alte sectoare de activitate, dosarul se nainteaz i acestor sectoare care sunt obligate s-l
restituie cu eventuale observaii i precizri n cel mai scurt timp, n aa fel nct s nu conduc
la prelungirea termenului limit prevzut n alineatele precedente. n acest caz raportul de
cercetare va fi aprobat de directorul general adjunct de exploatare al regionalei de ci ferate.
n cazul n care cercetarea a fost dispus de una din direciile generale de specialitate din
centralul SNCFR, dosarul de cercetare se nainteaz acesteia prin directorul general adjunct cu
probleme de exploatare al regionalei de ci ferate.
8. Dosarul de cercetare va cuprinde:
a) raportul de cercetare, n care se va consemna obligatoriu descrierea cazului respectiv,
mprejurrile, cauzele care au condus la producerea pagubei, personalul vinovat i modul de
recuperare a acestora;
b) valoarea real a pagubei;
c) notele explicative ale salariailor vinovai de abaterea analizat, precum i ale altor
salariai implicai n cercetare;
d) copie dup decizia de imputare sau chitan diverse ncasri prin care s-a achitat suma
imputat;
e) alte evidene sau documente care sunt utile n analiza dosarului de cercetare.
9. n cazul n care anularea sau suplimentarea unor trenuri de marf conduce la anularea
sau suplimentarea altor trenuri de marf din alte subuniti de cale ferat, pagubele produse n
aceste cazuri se suport tot de cei vinovai de anularea sau suplimentarea iniial a trenurilor
care a antrenat aceast nou anulare sau suplimentare.
10. Cheltuielile, respectiv pagubele cauzate, nu sunt imputabile, dac n urma cercetrii se
constat c anularea sau suplimentare unor trenuri fa de programul de circulaie se datoreaz
urmtoarelor cauze:
- for major, n nelesul TLM CFR Partea I-a;
- ordin superior, emis de conducerea SNCFR;
- neuniformitatea la sosire a trenurilor primite de la alte administraii de cale ferat, prin
staiile de frontier;
- neuniformitatea traficului portuar, realizat prin transbordrii direct vagon vapor.
11. n toate cazurile n care SNCFR a nregistrat pagube datorit anulrii sau suplimentrii
unor trenuri de marf, n condiiile stabilite prin prezenta dispoziie, decizia de imputare se emite
de directorul general al regionalei de ci ferate din care fac parte salariaii vinovai de
producerea lor.
12. Este interzis anularea din programul de circulaie decadic sau zilnic a trenurilor cu
bruto economic, marrute tehnice i multigrup dintre staiile tehnice i de triaj, care sunt trenuri
cu circulaie obligatorie, stabilite conform livretului de mers.
Aceste trenuri se formeaz din brutul existent la linia de formare a trenului, la ora
expedierii acestuia.
74
75
13. Personalul de exploatare din staii, depouri, regulatoare de trafic, divizii, din aparatul
central al regionalei de ci ferate i din aparatul central al SNCFR vor lua msuri operative
pentru diminuarea pagubelor cauzate de circulaia suplimentar sau anularea unor trenuri prin:
- avizarea din timp a personalului de locomotiv i de tren despre anularea sau
suplimentarea trenurilor;
- modificarea operativ a turnusului locomotivelor i personalului, n funcie de situaiile
noi, create de anularea sau suplimentarea unor trenuri;
- reducerea, pn la eliminare, a parcursurilor izolate a locomotivelor.
14. Direciile Generale Trafic, Comercial Marf, Material Rulant, Infrastructur, Financiar
Contabilitate i regionalele de ci ferate vor aduce la ndeplinire prezenta dispoziie.
15. Prezenta dispoziie intr n vigoare n 15 zile de la data publicrii n Foaia Oficial
CFR, timp n care personalul interesat va fi instruit i verificat asupra nsuirii prevederilor
acesteia.
PREEDINTE SNCFR,
Nicolae Ionescu
75
76
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE
ORDINUL
PREEDINTELUI SOCIETII NAIONALE A CILOR FERATE ROMNE
Nr. 9 din 25 februarie 1994
privind aciunile i msurile necesare ntririi ordinii, asigurrii unei discipline ferme
i creterii eficienei activitii n unitile i subunitile Societii Naionale a Cilor
Ferate Romne.
ORDIN
PREEDINTE,
Nicolae Ionescu
76
77
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE
DISPOZIIA PREEDINTELUI SNCFR
Nr. 103 din 10.09.1997
pentru interzicerea fumatului n birouri, sli de edin i alte spaii n care i
desfoar activitatea personalul CFR
DISPOZIIE
1. Se interzice fumatul n birouri, sli de edin i alte spaii din cldire n care i
desfoar activitatea salariaii SNCFR, att n cadrul programului normal de lucru, ct i n
afara acestuia.
2. Conducerea Grupului Exploatare i ntreinerea Palat CFR, al regionalelor de ci ferate i
a celorlalte subuniti din structura SNCFR, vor lua msuri imediate de stabilire a unor locuri
speciale n care este permis fumatul, amenajarea acestora cu cele necesare i cu indicatoare
LOC PENTRU FUMAT.
3. Persoanelor din afara SNCFR aflate n interes de serviciu sau n vizit n unitile de cale
ferat li se va recomanda respectarea prevederilor privind interzicerea fumatului, potrivit
punctului 1 din prezenta dispoziie.
4. Prezenta dispoziie va fi transmis i persoanelor juridice care i desfoar activitatea
n cldirile deinute de ctre SNCFR, cu recomandarea de a respecta interdicia de fumat
stabilit.
5. nclcarea prevederilor prezentei Dispoziii, atrage rspunderea disciplinar a salariailor
SNCFR.
6. Conductorii direciilor din aparatul central al SNCFR, precum i cei ai unitilor din
structura acesteia, vor urmri i rspunde de aducerea la ndeplinire a prezentei Dispoziii.
77
78
DISPOZIIA
DIRECTORULUI GENERAL AL SOCIETII NAIONALE DE TRANSPORT FEROVIAR DE
MARF CFR MARF - SA
DISPOZIIE
78
79
7. n cadrul fiecrei edine de coala personalului se va prelucra necesitatea manifestrii
de ctre personalul SNTFM SA a unui comportament civilizat i respectuos fa de
reprezentanii agenilor economici i persoanele fizice cu care intr n contact n timpul
ndeplinirii sarcinilor de serviciu.
DIRECTOR GENERAL,
George Buruian
79
80
SOCIETATEA NAIONAL DE TRANSPORT FEROVIAR DE MARF
CFR - MARF SA
Serviciul SIGURANA CIRCULAIEI, INSTRUIRE
Nr. D.2/19/1998
DIRECTOR GENERAL
George Buruian
80
81
ORDIN de SERVICIU
ORDIN DE SERVICIU
81
82
vor fi inscripionai astfel nct s se elimine posibilitatea de introducere a unor recipieni n
vederea sustragerii de produse petroliere.
Nerespectarea acestei prevederi constituie abatere disciplinar grav, iar personalul vinovat
va fi cercetat i sancionat conform Statutului Disciplinar.
7) efii de unitii vor organiza dendat activitatea de verificare permanent a
consumurilor specifice de materii prime, materiale, carburani i lubrifiani, orice depire
nejustificat a consumurilor specifice se va imputa personalului vinovat.
8) Revizorii regionali i revizorii de sector vor cuprinde n tematica de control lunar
verificarea modului de ndeplinire a prevederilor prezentei dispoziii. n cazul depistrii unor
abateri de la aceast dispoziie se va ntocmi dosar de cercetare disciplinar a efului de unitate.
9) Diviziile, serviciile i efii unitilor cu competen de personal vor cerceta abaterile
disciplinare i vor definitiva dosarul n termen de 5 zile de la data avizrii, emind decizia de
sancionare n termen de 48 ore de la data definitivrii dosarului.
10)Diviziile, serviciile i efii unitilor cu competen de personal vor aduce la cunotina
ntregului personal prevederile prezentei dispoziii sub semntura de luare la cunotin.
Bucureti 19.04.2001
DIRECTOR GENERAL
VASILE TULBURE
82
83
ORDIN DE SERVICIU
Nr. 3 / 10.12.2001
A AVIZAREA VERBAL
Personal aparinnd CFR MARF SA care a luat la cunotin de producerea unui
eveniment feroviar, este obligat s anune imediat conducerea subunitii de care aparine.
eful subunitii sau nlocuitorul acestuia pe lng avizarea personalului prevzut la
art.32 (1) din Instruciunile 003, va lua msuri de avizare a OPERATORULUI PROGRA-
MATOR din cadrul Centrului Comercial care va aviza OPERATORUL DE SERVICIU din cadrul
Serviciului Program Analiz, al Sucursalei de Marf.
Operatorii din cadrul centrului comercial, n momentul lurii la cunotin de
producerea unui eveniment feroviar precum i n cazul producerii de nereguli i defectuoziti,
ce au ca urmare nchiderea circulaiei pe liniile aparinnd infrastructurii feroviare vor aviza
imediat pe OPERATORUL PROGRAMATOR din cadrul centrului comercial.
Dup primirea avizrii verbale, de la conductorul turei de serviciu de la RCR (al Regionalei
CF) sau de la operatorul programator din cadrul Centrului Comercial, va lua msuri de avizare a
EFULUI SERVICIULUI SC din cadrul sucursalei i pe DISPECERUL DE SERVICIU din
cadrul Serviciului Program Analiz din SNTFM CFR Marf va aviza pe EFUL SERVICIULUI
SC din cadrul SNTFM.
LA NIVELUL SUCURSALELOR
1. n cazul producerii de evenimente feroviare ce se ncadreaz la art.13 i la art.14,
precum i n cazul producerii de evenimente feroviare sau de nereguli i defectuoziti, ce au ca
urmare nchiderea circulaiei pe liniile aparinnd infrastructurii feroviare, EFUL SERVICIULUI
SC al sucursalei va aviza pe DIRECTORUL SUCURSALEI i EFUL DE DIVIZIE interesat.
83
84
LA NIVELUL CENTRALULUI CFR MARF
1. n cazul producerii de evenimente feroviare ce se ncadreaz la art.13 i la art.14,
precum i n cazul producerii de evenimente feroviare sau de nereguli i defectuoziti, ce au ca
urmare nchiderea circulaiei pe liniile aparinnd infrastructurii feroviare, dispecerul de serviciu
din cadrul Serviciului Program Analiz, va aviza EFUL SERVICIULUI SC.
3. DISPECERUL DE SERVICIU din cadrul Serviciului Program Analiz din SNTFM CFR
Marf SA va aviza pe:
- DIRECTOR EXPLOATARE, DIRECTOR TRAFIC i DIRECTOR de serviciu pentru
evenimente ncadrate la art.13 i art.14 A1 A4, precum i n cazul producerii de evenimente
feroviare sau de nereguli i defectuoziti, ce au ca urmare nchiderea circulaiei pe liniile
aparinnd infrastructurii feroviare.
B AVIZAREA SCRIS
1. La primirea avizrii scrise, de la conductorul turei de serviciu de la RCR (al Regionalei
CF), OPERATORUL DE SERVICIU din cadrul Serviciului Program Analiz, al Sucursalei de
Marf, va consemna n registrul de avizare a evenimentelor, evenimentul transmis i l va aduce
la cunotina EFULUI SERVICIULUI SIGURANA CIRCULAIE din cadrul sucursalei.
2. EFUL SERVICIULUI SIGURANA CIRCULAIEI din cadrul sucursalei, dup
primirea avizrii, va stabili componena comisiei de cercetare n conformitate cu anexa nr.1 din
Instruciunii pentru prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor
feroviare Nr.003. De asemenea va stabili i msurile ce se impun pentru deplasarea comisiei
la locul evenimentului.
3. OPERATORUL DE SERVICIU din cadrul Serviciului Program Analiz din cadrul
sucursalei, avizeaz prin telefonogram, cu numr i or pe DISPECERUL DE SERVICIU din
cadrul Serviciului Program Analiz din SNTFM CFR Marf SA.
4. DISPECERUL DE SERVICIU va aviza pe EFUL SERVICIULUI SIGURANA
CIRCULAIEI din cadrul SNTFM.
84
85
Componena comisiilor de cercetare va fi cea menionat n Instruciunile pentru
prevenirea i cercetarea accidentelor i evenimentelor feroviare Nr.003, Anexa nr.1.
85
86
SUCURSALA CENTRAL
MARF SNTFM
OPERATOR
PROGRAM ANALIZ
SUCURSAL
DIRECTOR
EF EXPLOATARE DIRECTOR
DIVIZIE DIRECTOR GENERAL
TRAFIC
86
87
DISPOZITIA
PREEDINTELUI SOCIETII NAIONALE A CILOR FERATE ROMNE
II. Direcia General Trafic, Direcia General a Controlului Calitii Transportului Feroviar,
Regionalele de CF i celelalte subuniti din cadrul S.N.C.F.R. vor duce la ndeplinire prezenta
dispoziie.
III. Prezenta dispoziie intr n vigoare la 15 zile de la publicarea n Foaia Oficial CFR,
timp n care personalul va fi instruit i verificat asupra nsuirii prevederilor acesteia.
IV. Pe data intrrii n vigoare, Dispoziia Preedintelui S.N.C.F.R nr:25 din 31.05.1995. i
orice alt dispoziie contrar i nceteaz aplicabilitatea.
PREEDINTE
Nicolae Ionescu
06.06.1996
87
88
Anexa I a
INSTRUCIUNI
privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotiv efectuat de
personalul ce deservete locomotiva n echip complet
88
89
Anexa I b
INSTRUCIUNI
privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotiv efectuat de
personalul ce deservete locomotiva n sistem simplificat (fr mecanic ajutor)
89
90
Anexa I c
INSTRUCIUNI COMUNE
privind durata serviciului continuu maxim admis pe locomotiv, efectuat de
personalul de locomotiv n echip complet (cu mecanic ajutor) i n sistem
simplificat (fr mecanic ajutor)
1. Dac la ntocmirea turnuselor apar cazuri cnd durata serviciului continuu maxim admis
se depete cu pn la 60 minte (fapt ce impune fie fracionarea turnusului, fie de trimiterea
de echipe regie pentru schimburi n parcurs, n vederea mbuntirii regimului de munc),
directorii generali regionali au competena de a aproba depirea duratei serviciului continuu
maxim admis pe locomotiv cu cel mult 60 minute, pentru fiecare caz n parte, pe baza
propunerilor documentate ale diviziilor de trafic, cu condiia ca n durata de parcurs a trenului
respectiv s existe cel puin 1 (una) or de ntrerupere a activitii de conducere efectiv, fr
consimmntul mecanicului.
Aceast reglementare se aplic i n cazurile de la punctele 2a, 2b din Anexa I a i
punctele 2a, 2b, 2c din Anexa I b, situaie n care, duratele serviciului continuu maxim admis
pe locomotiv devin:
a. n cazul deservirii locomotivei n echip complet (mecanic i mecanic
ajutor):
- 9 (nou) ore pentru trenurile de cltori i mixte, indiferent de tipul locomotivei care le
remorc;
- 10 (zece) ore pentru trenurile de marf indiferent de tipul locomotivei care le remorc.
b. n cazul deservirii simplificate a locomotivei (fr mecanic ajutor):
- 8 (opt) ore pentru trenurile de cltori i mixte , indiferent de tipul de locomotivei care
le remorc;
- 11 (unsprezece) ore pentru trenurile locale de marf, trenuri de manevr pe secie,
convoaie, dubl traciune i trenuri de intervenie indiferent de tipul locomotivei care le
remorc.
2. Pentru cazuri excepionale (calamiti naturale, nchideri ale circulaiei, evenimente de
cale ferat), directorii generali regionali, pot aproba depirea duratei serviciului continuu
maxim admis pe locomotiv cu 1 (una) or, la trenurile de cltori, trenurile de marf, trenuri
locale de marf, trenuri de manevr pe secii, convoaie, dubl traciune, trenuri de intervenie,
numai cu consimmntul mecanicului de a continua cursa.
3. n cazul folosirii locomotivei la mai multe tipuri de prestaii (cltori, marf, trenuri
locale de marf, trenuri de manevr pe secie, convoaie, dubl traciune, trenuri de intervenii
sau activitate de manevr), n timpul aceleiai comenzi a personalului de locomotiv, durata
serviciului continuu maxim admis pe locomotiv va fi corespunztoare serviciului executat la
prestaia cu cel puin 50% din durat.
4. Odihna personalului la cap de secie va fi ca durat egal cu jumtate din durata
serviciului prestat anterior, dar nu mai puin de 2 ore.
5. Pentru a putea presta serviciu n depline condiii de sigurana circulaiei i a fi apt
pentru durata serviciului continuu maxim admis pe locomotiv stabilit conform punctului 2 din
Anexele I-a i I-b personalul de locomotiv nu poate executa serviciu mai mult de 2 (dou)
nopi consecutive, 12 nopi pe lun i trebuie s aib o odihn la domiciliu, ntre dou comenzi
consecutive, egal ca timp, cu dublul duratei serviciului prestat anterior dar nu mai puin de 10
(zece) ore.
90
91
91
92
INSTRUCIUNI
DE COMPLETARE A FORMULARULUI
FOAIE DE PARCURS
(aprobate de conducerea MTTc cu actul nr . 124/1547/1979)
Bucureti, 1979
CUPRINS
92
93
- eful de tur din depou sau remiz;
- mecanicul de locomotiv;
- agentul de la postul de control;
- impegatul de micare din staie;
- personalul de compartiment Plan retribuire al depoului;
- gestionarul de combustibili i lubrifiani din depouri i remize.
Acest sistem de prelucrare a datelor se aplic la toate depourile de traciune de pe reeaua
CF la calculator rezultnd situaii de eviden a situaiilor locomotivelor i automotoarelor, a
personalului de locomotiv i automotor, a statisticii circulaiei trenurilor.
Prin natura activitii personalului de locomotiv i automotor, prin utilizarea reciproc a
serviciilor locomotivelor de ctre regionalele vecine, impune ca modul de lucru s fie unitar la
toate depourile i remizele de locomotive, att n ceea ce privete completarea i manipularea
documentelor Foaie de parcurs ct i utilizarea i interpretarea situaiilor ieite de la calculator.
Este foarte important ca fiecare din cei ce completeaz i manipuleaz foaia de parcurs, s
cunoasc foarte bine sarcinile ce le revin din prezentele instruciuni, s lucreze corect i ngrijit
pentru a nu se da posibilitatea generrii de erori datorit interpretrilor greite sau efecturii de
nregistrri defectuoase.
Pentru nsuirea corect a aspectelor care se ntlnesc la completarea foii de parcurs, se
va instrui n mod temeinic i permanent tot personalul care manipuleaz acest document, se vor
analiza neglijenele i nregistrrile defectuoase scoase n eviden n urma controalelor
efectuate de cei n drept.
Datele din foile de parcurs se nregistreaz n rubricile casetate i numerotate sau n
celelalte rubrici, dup natura informaiilor i importana acestora.
Completarea rubricilor care sunt casetate i numerotate se va face dup urmtoarele
reguli:
- datele vor fi aliniate la dreapta cmpului respectiv, eventualele spaii rmnnd n
stnga;
- elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor nscrie din dou cifre, punndu-se 0 (zero)
n faa elementului de date constituit dintr-o cifr, ca n exemplul:
data 23 mai ora 7 i 10 min. se va scrie:
zi luna ora min.
23 05 07 10
- datele care sunt codificate, vor umple integral casetele din cmpul corespunztor
(exemple : cod locomotiv, cod depou, cod gestiune .a.);
- fiecare cifr va fi scris clar ntr-o singur caset numerotat, pentru a nu da posibilitatea
la interpretri greite;
- nscrierea datelor n foile de parcurs se va face numai cu past albastr sau cu cerneal,
cu deosebit atenie, fr tersturi sau modificri de caractere.
Pentru a nu fi expus la murdrire n timpul manipulrii sale, foaia de parcurs va fi pstrat
de la eliberarea sa pn la napoierea n depou ntr-o map din material plastic, special destinat
acestui scop.
De asemenea, tot ca o msur organizatoric, pentru a da posibilitatea mecanicului s
cunoasc exact codul locomotivei i codul depoului de domiciliu al locomotivei pe bordul
locomotivei se va lipi o etichet care va conine urmtoarele:
COD LOCOMOTIVA
DENUMIRE DEPOU
COD DEPOU
93
94
Numrul matricol al mecanicului i respectiv al mecanicului ajutor va fi nscris de personalul
din compartimentul personal nvmnt al depourilor n legitimaia de serviciu a acestora,
pentru ca mecanicul s nregistreze corect aceste numere n rubricile corespunztoare din foaia
de parcurs.
Prezentele instruciuni de completare a formularului FOAIE DE PARCURS vor face obiectul
instructajului la coala personalului din depouri, remize i staii, cu tot personalul care particip
la completarea i manipularea acestui formular.
1. Completarea foii de parcurs de ctre eful de tur din depou sau remiz.
1.1. La prezentarea n serviciu a personalului de locomotiv i automotor eful de tur
completeaz matca foii de parcurs cu codul locomotivei la care se va ndruma echipa de
locomotiv i automotor, denumirea depoului, numrul de tren, numele mecanicului i data.
Pe foaia de parcurs propriu-zis, completeaz numele i prenumele mecanicului i
mecanicului ajutor din rubrica Verificare medical (Cap.I), solicit mecanicului semntura pe
matca foii de parcurs, dup care decupeaz foaia de parcurs, o pred mecanicului i ndrum
personalul de locomotiv i automotor la cabinetul medical.
Rezultatul negativ al verificrii medicale va fi consemnat de organul medical prin
meniunea inapt pentru serviciu n rubrica Sunt odihnit i n stare normal n dreptul celui
consultat. Dac mecanicul i mecanicul ajutor sunt declarai api pentru serviciu, ambii vor
semna n rubrica Sunt odihnit i n stare normal, organul medical notnd ora i minutele
verificrii, semnnd i aplicnd tampila n rubrica ss asistent.
Dup verificarea medical, mecanicul pred foaia de parcurs efului de tur, care va
proceda astfel:
- n situaia cnd unul sau ambii membri ai echipei de locomotiv au fost gsii inapi
pentru serviciu, va anula foaia de parcurs pe care o va ataa la dosarul de cercetare care se
ncheie conform instruciunilor n vigoare;
- n situaia cnd ambii membri ai echipei de locomotiv au fost gsii api pentru serviciu,
va proceda la completarea datelor din document, n modul artat mai jos (anulat conform
OMLPTL 746/22.05.2003):
Mecanicul i mecanicul ajutor vor semna n rubrica Sunt odihnit i n stare normal
Dup completarea datelor de mai sus, n cazul n care starea general a personalului de
locomotiv permite acestuia executarea serviciului, eful de tur va proceda la completarea
datelor din document, n modul artat mai jos (conform OMLPTL 746/22.05. 2003):
a) Observaiile i precizrile privind sigurana circulaiei vor fi menionate n rubrica
Precizri privind sigurana circulaiei, iar dac spaiul este insuficient se va utiliza n acest scop
i rubrica Meniuni asupra trenurilor (Capitolul I).
b) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiv i automotor din depoul sau remiza
respectiv se vor completa urmtoarele rubrici:
- Cod locomotiv(coloanele 5 11) cu codul locomotivei respective. Pentru WIT-uri se
va nscrie nr. 1111 n coloanele 5 8, iar n coloanele 9 11 se vor nscrie n cele care indic nr.
WIT-ului (cifrele 9, 10 i 11 din numrul de 12 cifre ale acestuia);
- regim de lucru (coloana 18) cu urmtoarele date: cifra 1 - pentru lucru n turnus cifra 2
- pentru lucru n tur, cifra 3 - pentru lucru zilnic, cifra 4 - pentru lucru n deplasare, cifra 5 -
pentru lucru pe locomotive de prob sau pe locomotivele trenurilor nchiriate altor uniti;
- Predarea sau remizarea anterioar a locomotivei (coloanele 19 26) cu ultima predare
a locomotivei n depou (ziua, luna, ora i minutul), consemnate n Registrul de circulaie
locomotive din parcul activ;
94
95
- mecanic i mecanic aj. cu numele i prenumele mecanicului i al mecanicului ajutor,
iar numerele matricole vor fi nscrise la rubrica nr. matricol pentru mecanic coloanele 27 34
i pentru mecanic ajutor coloanele 35 42. Fiecare din cei doi membri ai echipei i vor dicta
numerele matricole efului de tur, n acest scop fiind necesar s le aib nscrise ntr-un carnet
sau pe legitimaia de serviciu care s fie n permanen asupra lor.
n cazul cnd mecanicul nu este nsoit de mecanic ajutor rubrica mecanic aj va fi lsat
liber la fel i coloanele 35 42 (nr. matricol).
- prezentarea echipei la serviciu (coloanele 43 50) cu ziua, luna, ora i minute privind
intrarea n serviciu.
c) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiv i automotor prezentat la serviciu n
rezerv se completeaz rubricile mecanic, mecanic aj, numr matricol i prezentarea
echipei la serviciu.
Dac personalul de locomotiv i automotor prezentat la rezerv va fi ndrumat cu o
locomotiv din depoul respectiv, eful de tur va mai completa rubricile cod locomotiv i cod
depou de domiciliu locomotiv care vor fi lsate libere, urmnd a fi completate de mecanic la
luarea n primire a locomotivei.
Restul de rubrici specifice ndrumrii regie, se vor completa ca la punctul d de mai jos:
Pe perioada ct personalul de locomotiv i automotor ateapt n depou n rezerv, foaia
de parcurs este pstrat de eful de tur.
d) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiv i automotor prezentat la serviciu n
depou sau remiz, care va fi ndrumat regie pn la o staie unde va prelua locomotiva, se vor
completa rubricile : regim de lucru, mecanic, mecanic aj, numr matricol i prezentarea
echipei la serviciu.
De asemenea, se vor mai nscrie datele de sub rubrica Regia personalului de locomotiv
i anume: Nr.tren (cu numrul de tren cu care va cltori pn la staia de unde va prelua
locomotiva), disp. RC (cu numrul dispoziiei de ndrumare a personalului de locomotiv i
automotor sau conform programului de lucru, dac regia este prevzut n program), staia de
plecare, i ora plecrii, dup care eful de tur va semna n coloana ss ef de tur i va
aplica tampila.
e) Dac personalul de locomotiv i automotor va fi nsoit e un asistent, se va completa
rubrica asistent cu numele acestuia, data i ora prezentrii la serviciu
f) Ieirea locomotivei din remizele care nu au post de control va fi consemnat de eful de
tur n rubrica ieit locomotiva din depou prin nscrierea zilei i lunii iar n coloanele 57 60
ora i minutul).
g) Dup terminarea nregistrrii tuturor datelor i verificarea corectitudinii celor nscrise,
eful de tur din depou sau remiz va semna n rubrica predat i va aplica tampila, dup care
va preda foaia de parcurs mecanicului.
Mecanicul are obligaia de a verifica datele nscrise de eful de tur n foaia de parcurs i n
caz de neclariti va solicita pe loc lmurirea acestora.
1.2. La ieirea din serviciu a personalului de locomotiv i automotor
a) Dup efectuarea procesului tehnologic la intrarea cu locomotiva n depou, mecanicul se
va prezenta la eful de tur i va preda foaia de parcurs. eful de tur va nscrie n rubrica
ieirea echipei din serviciu ziua, ora i minute - privind ieirea din serviciu (coloanele 51 56)
a personalului de locomotiv i automotor care a predat locomotiva n depou. De asemenea, va
consemna n matca foii de parcurs primite, data la care s-a napoiat foaia de parcurs dup care
va solicita mecanicului semntura de predare a foii de parcurs.
n mod similar va proceda i cu foile de parcurs ale personalului de locomotiv i
automotor care iese din serviciu, dup sosirea regie sau care a fost n rezerv.
95
96
b) Pentru personalul de locomotiv i automotor care a stat n rezerv va calcula timpul
stat n rezerv n minute i va completa rubrica personal stat n rezerv (coloanele 65 67).
c) Ieirea din serviciu a mecanicului asistent sau mecanicului ajutor asistent se va
consemna n rubrica terminat prin nscrierea datei i orei terminrii serviciului.
n remizele care nu au post de control eful de tur va nregistra intrarea locomotivei n
remiz n rubrica intrat locomotiva n depou prin nscrierea zilei i lunii n subrubrica, ziua,
luna, ora i minutul (coloanele 61 64).
eful de tur va verifica datele nscrise n capitolul I dup care va semna i va aplica
tampila n rubrica primit.
Foile de parcurs vor fi transmise compartimentului Plan retribuire pentru completarea i
prelucrarea n continuare a datelor.
96
97
- plecare cu ora i minutul punerii n micare a trenului;
- meniuni la ndrumare sosire cu motivri ale unor opriri accidentale cum ar fi defeciuni
la locomotive, tragerea semnalului de alarm la vagoane, defeciuni la instalaiile de linie etc.
La luarea n primire a locomotivei n staii, mecanicul va nscrie n rubrica meniuni la
ndrumare sosire luat locomotiva n primire n staia ....... la data ..... ora ........ dup care va
semna de primire iar mecanicul care pred, de predarea locomotivei. La fel, la predarea
locomotivei va consemna predat locomotiva n staia ........ la data ......ora ........ va semna de
predare i va solicita celuilalt mecanic semntura de primire.
nainte de expedierea unui tren, dac nu fost posibil nscrierea de IDM, mecanicul va
nota n rubrica Staionat cu motor oprit timpul ct locomotiva a staionat cu motorul scos din
funciune.
2.4. n capitolul IV al foii de parcurs pe bonul de combustibil i lubrifiani n care vor fi
nregistrate combustibilul i lubrifianii cu care se alimenteaz locomotiva, mecanicul va efectua
urmtoarele:
- va plia foaia de parcurs n partea de jos a acesteia astfel nct unicatele bonurilor de
combustibili i lubrifiani s se suprapun perfect peste duplicate, pentru a putea fi completate
prin calchiere, dup care va completa urmtoarele:
- rubrica numr foaie (coloanele 1 4) cu numrul foii de parcurs pe care-l va prelua din
rubrica similar din capitolul I (coloanele 1-4);
- rubrica cod locomotiv(coloanele 5 11) cu codul locomotivei respective;
- rubrica cod depou domiciliu locomotiv (coloanele 13 17) cu codul de depou de care
aparine locomotiva, acelai ca n rubrica similar din capitolul I (coloanele 13 17);
- rubrica data (coloanele 26 29) cu ziua i luna cnd se face alimentarea locomotivei.
Dup alimentarea locomotivei, verific datele nscrise de gestionar, dup care va semna n
rubrica mecanic din partea de jos a bonului de combustibil.
La ieirea locomotivei din depou, respectiv n momentul sosirii acesteia la postul de control,
mecanicul pred foaia de parcurs agentului de la acest post care va nregistra n rubrica ieit
locomotiva din depou ziua i luna n subrubrica ziua, luna, ora i minutul n coloanele 57 60.
Dup aceasta agentul aplic tampila i semneaz sub meniunea ss agent post control. n
acelai timp efectueaz nregistrrile necesare n registrul de intrri ieiri locomotive dup care
pred foaia de parcurs mecanicului.
Mecanicul verific dac cele nscrise de agent n foaia de parcurs corespund realitii i
sunt nscrise n rubrica corespunztoare.
Intrarea locomotivei n depou respectiv sosirea locomotivei la postul de control va fi
consemnat de agentul de la postul de control prin nscrierea n rubrica intrat locomotiva n
depou a zilei i lunii n subrubricile ziua, luna, ora i minutul n coloanele 61 64 dup care
semneaz i aplic tampila sub meniunea ss agent post control.
Agentul pred foaia de parcurs mecanicului, care verific dac cele nscrise sunt conform
cu realitatea. Aplicarea tampilei de ctre agent se va face cu deosebit atenie astfel nct, s
nu fie afectate rubricile vecine celei rezervate pentru tampila i semntura agentului de la
postul de control.
97
98
4.1. La preluarea serviciului n staie de ctre personalul de locomotiv i automotor
Prezentarea la serviciu n staie a personalului de locomotiv i automotor se va face n
conformitate cu planul tehnic de exploatare al staiei respective i cu respectarea
reglementrilor din instrucia personalului de prezentarea la serviciu n staie a personalului de
locomotiv i automotor se va face n conformitate cu planul tehnic de exploatare al staiei
respective i cu respectarea reglementrilor din instrucia personalului de locomotiv i
automotor, dup care mecanicul i mecanicul ajutor vor confirma sub semntur n rubrica
Sunt odihnit i n stare normal din capitolul I al foii de parcurs c sunt odihnii i n stare
normal, IDM va nscrie n dreptul numelui mecanicului i mecanicului ajutor din rubrica
verificarea medical una din meniunile apt serviciului sau inapt serviciului, ora i minute,
dup care va semna i va aplica tampila la rubrica ss asistent. Precizrile privind sigurana
circulaiei vor fi nregistrate n rubrica precizri privind sigurana circulaiei.
n partea de sus a foii de parcurs la capitolul I, va completa urmtoarele rubrici:
- regimul de lucru(coloana 18) cu una din cifrele care semnific regimul de lucru (vezi
paragraful 1.1. punctul b);
- mecanic cu numele i prenumele mecanicului;
- mecanic aj cu numele i prenumele mecanicului ajutor;
- prezentarea echipei la serviciu (coloanele 43 50) cu ziua, luna, ora i minute privind
prezentarea;
- ieit locomotiva din depou cu meniunea tranzit.
n situaia cnd personalul de locomotiv i automotor este ndrumat regie, va completa
rubrica regia personalului de locomotiv capitolul I cu numrul trenului, dispoziia RC, staia de
plecare, data i ora plecrii, dup care va aplica tampila staiei i va semna n rubrica Predat
ss ef tur IDM.
Restul de personal CFR n afara personalului de locomotiv i automotor, care urmeaz s
nsoeasc trenul respectiv, va fi menionat n rubrica personalul care nsoete trenul capitolul
I prin nscrierea numelui i prenumelui, funcia, unitatea unde lucreaz, numrul trenului cu
care va pleca, staia de unde pleac i staia pn unde va nsoi trenul respectiv.
n staiile unde se ataeaz locomotive de multipl traciune sau locomotive care vor
circula izolate la tren, IDM va nscrie pe foaia de parcurs a fiecrui mecanic n rubrica
personal de traciune i celelalte locomotive n aciune urmtoarele date referitoare la fiecare
din celelalte locomotive legate sau nelegate la trenul respectiv:
- numrul trenului;
- numele mecanicului;
- depoul de domiciliu al mecanicului;
- codul locomotivei;
- meniunea izolat dac locomotiva nu este activ la tren (conform art. 4.2 i 4.10 2.3;
20 i 21 din instrucia nr. 6 200), titular pentru locomotiva din capul trenului sau multipl
pentru fiecare din celelalte locomotive active la tren;
- staia unde este ataat;
- staia unde va fi detaat.
Dup completarea i verificarea datelor nregistrate, IDM semneaz i aplic tampila
staiei n rubrica predat i n rubrica Meniuni asupra trenurilor din capitolul I dac s-au
nscris observaii referitoare la compunerea sau circulaia trenului respectiv, dup care pred
foaia de parcurs mecanicului de locomotiv sau automotor.
Mecanicul are obligaia de a verifica dac cele nscrise de IDM n foaia de parcurs sunt
conforme cu realitatea.
98
99
Impiegaii de micare din staiile de ndrumare din parcurs i de destinaie ale trenurilor,
vor nregistra date referitoare la compunerea trenurilor sau activitatea locomotivelor n staii, n
capitolul II i capitolul III.
n funcie de felul activitilor efectuate n staii, legate de tren i locomotiv, IDM nscrie
date n cele dou capitole ale foii de parcurs astfel:
4.2.1. La expedierea de trenuri din staiile de compunere, modificarea compunerii trenului
prin atari detari de vagoane la ataarea n parcurs a locomotivei ca titular a trenului i la
ataarea locomotivei cu multipl traciune, cnd se vor completa date n capitolele II i III,
astfel:
a) n capitolul II rubricile:
- numr tren coloanele 15 19;
- cod staie coloanele 20 24 cu codul SIRUES al staiei de compunere expediere sau
de prelucrare n parcurs a trenului;
- plecare coloanele 25 28 cu ora i minutul cnd s-a expediat trenul;
- greutatea net defalcat n cltori (coloanele 38 40) i marf (coloanele 41 44)
n tone;
- tone brute (coloanele 45 48) n tone;
- osii defalcat pe subrubricile serv (osii serviciu coloanele 49 50) cls (osii clas
coloanele 51 52), goale(osii marf goale coloanele 53 55), nc (osii marf ncrcate
coloanele 56 58);
- tonaj frnat defalcat dup livret i de fapt pe subrubricile aut (automat) , de mn,
aut, de mn cu valorile respective n tone;
- lungime tren cu lungimea trenului n m.
b) n capitolul III rubricile:
- nr. tren cu numrul trenului respectiv;
- denumirea staiei sau punct de secionare n care au avut loc operaiile de la punctul
4.2.1 de mai sus;
- plecare, cu ora real i minute, cnd s-a expediat trenul;
- meniuni la ndrumare sosire cu meniuni care se refer la operaiile efectuate cu
trenul sau locomotiva n staie cu semntura IDM i tampila staiei.
Se menioneaz c pentru fiecare din cazurile cuprinse la punctul 4.2.1. de mai sus, se va
completa n foaia de parcurs a locomotivei respective cte un rnd distinct att la capitolul II,
ct i n capitolul III. Pe fiecare din foile de parcurs ale locomotivelor ataate ca multipl
traciune, se va nregistra cte un rnd de date n cele 2 capitole n modul artat mai sus.
n staiile unde se ataeaz locomotive active la tren sau izolate, IDM va completa pe toate
foile de parcurs ale tuturor locomotivelor rubrica personal de traciune i celelalte locomotive n
aciune din capitolul l; pe foaia de parcurs a fiecrei locomotive se vor nscrie datele referitoare
la celelalte locomotive care sunt n compunerea trenului.
Manevrele efectuate de locomotive n staiile din parcursul trenurilor vor fi nscrise n
rubrica man din capitolul III n cifre i litere, IDM confirmnd prin semntur i tampil.
n staiile unde un tren remorcat cu locomotiv diesel va staiona mai mult dect este
prevzut n livretele de mers, IDM va transmite mecanicului durata aproximativ cu ct se va
prelungi staionarea, pentru ca mecanicul s opreasc motorul locomotivei.
nainte de expedierea trenului, IDM va nscrie timpul ct locomotiva a stat cu motorul oprit
n rubrica staionare cu motor oprit din capitolul III, iar n cazurile cnd nscrierea de ctre
IDM nu este ... destinaie cu ora i minutul sosirii reale a trenului n staie.
b. n capitolul III rubricile:
- denumire staie sau punct de secionare, cu numele staiei respective;
- sosire cu ora i minutul privind sosirea trenului.
99
100
4.2.5. La efectuarea de lucru pe loc cu locomotivele trenului sau destinate special pentru
aceast activitate, n care situaie datele se vor nregistra astfel:
a) n capitolul II rubricile:
- nr. tren (coloanele 15 19) cu numrul 90001 (numr de tren simbolic pentru lucrul pe
loc);
- cod staie (coloanele 20 24) de sub rubrica expediere cu codul SIRUES al staiei
unde s-a efectuat lucru pe loc.
b) n capitolul III rubricile:
- denumire staie sau punct de secionare, cu numele staiei respective;
- man cu minute lucru pe loc efectuate n staie respectiv;
- n rubrica Meniuni la ndrumare sosire capitolul III, IDM va mai face meniuni n
urmtoarele situaii:
- ndrumarea unei locomotive ca izolat;
- ataarea unei locomotive cu multipl;
- ndrumarea locomotivei pentru alimentare;
- dispoziiile RC;
- dispoziii pentru oprirea motorului locomotivei pe durata staionrii;
- alte observaii.
Dup efectuarea acestor nregistrri, va aplica tampila i va semna.
n vederea pstrrii n bune condiiuni a foii de parcurs, precum i pentru interpretarea
corect a datelor nscrise, IDM are urmtoarele obligaii:
- manipularea foii de parcurs se va face cu atenie pentru a se pstra n stare curat;
- nregistrrile se vor face numai cu cerneal sau past albastr;
- datele referitoare la compunerea trenurilor care se nregistreaz n capitolul II se vor
nscrie pe rndurile numerotate de la 1 la 15 n ordine strict cresctoare fr a lsa
rnduri libere ntre 2 rnduri completate ;
- orice nregistrare sau observaie efectuat va fi nsoit de tampila i semntura IDM
n rubrica Meniuni la ndrumare sosire din capitolul III.
- n cadrul capitolul II datele care se refer la compunerea trenurilor nu vor fi modificate,
n caz de nscriere greit, i nici nu se vor face tersturi ci se va anula rndul
respectiv printr-o linie tras de la un capt la cellalt, se va corecta numrul curent
(coloanele 13 14) cu creion sau pasta roie, astfel ca numrul curent s fie strict
cresctor, dup care se vor nregistra datele n rndul imediat urmtor.
IDM va semna i va aplica tampila n partea din dreapta a rndului anulat, sub rubrica
tonaj frnat.
100
101
a) modificri intervenite n compunerea i frnarea trenului n urma manevrelor executate
n haltele comerciale i pe liniile industriale sau de garaj CFR, ramificate din linie curent
(conform Instruciei nr.5 100 art.12 );
b) efectuarea probei complete sau pariale a frnelor;
c) asupra nclzirii trenurilor;
d) la nregistrarea datelor privind numrul locurilor din tren;
e) alte date i observaii.
Datele referitoare la compunerea trenului, vor fi nregistrate n capitolul II n mod similar
ca la punctul 4.2.1.
Pentru trenurile de cltori, eful de tren va nscrie n rubrica opriri st. th. reg. I-a
(coloanele 71 73) din capitolul II numrul de locuri clasa I-a iar n rubrica opriri st. th. reg.
II (coloanele 74 77) numrul de locuri clasa a II-a. Aceste date vor fi nregistrate pe rndul
pe care sunt nscrise datele privitoare la compunerea trenului de cltori respectiv.
101
102
mecanic i detaeaz duplicatul bonului de combustibil i lubrifiani pe care-l pred
gestionarului.
n aceast parte a documentului, se va verifica dac sunt corect nregistrate datele, dac
sunt semnturile celor n drept s confirme cele nscrise n document, dup care se vor completa
urmtoarele rubrici:
- staionare cu motor oprit (coloanele 68 70) cu minutele de staionare cu motorul
locomotivei oprit, rezultatele din cumularea datelor din rubrica sta. motor oprit din capitolul
III;
- minute regie (coloanele 71 73) cu totalul minutelor rezultate din rubrica regia
personalului de locomotiv;
- minute ateptare (coloanele 74 76) cu minutele ct personalul de locomotiv i
automotor ateapt ca urmare dispoziiilor RCT consemnate de IDM sau efului de tur n
rubrica meniuni la ndrumare sosire din capitolul III;
- minute libere (coloanele 77 79) cu totalul minutelor n care personalul de locomotiv i
automotor a fost liber de serviciu.
Acest timp poate fi constituit din staionrile n staii, mai mari de dou ore, pentru care nu
s-au transmis dispoziii RCT, sau staionri mai mari de dou ore pe timp de iarn n staii cap
de secie unde este necesar meninerea n stare de funcionare a motorului locomotivei diesel
electrice sau hidraulice.
n aceast parte a documentului se vor verifica dac sunt completate i aliniate corect, n
rubricile corespunztoare, datele care se refer la compunerea trenurilor, se verifica codul
locomotivei cu cel nscris n capitolul I i capitolul IV (n caz de neconcordan, solicit lmuriri
efului de tur din depou).
n antetul din capitolul II este delimitat partea care va fi completat la depou prin
meniunea completeaz depoul. n aceast parte a documentului vor fi nregistrate date care
se vor prelua din capitolul III i vor fi evideniate pentru fiecare numr de tren pe rndul unde
s-a scris ultima analiz (compunere) a trenului.
Modul de nregistrare a datelor n aceast parte a cap. II se face astfel:
a) pentru trenurile de marf rubricile:
- numr opriri (coloanele 59 60) cu numrul total de opriri consemnate de IDM i de
mecanic n capitolul III;
- stat. n parcurs (coloanele 61 63) cu minutele rezultate din nsumarea tuturor
staionrilor trenului de la plecarea din staia de ndrumare (nscris n rndul unde s-a
nregistrat prima analiza a trenului), pn la staia de destinaie (nscris pe rndul unde s-a
nregistrat ultima analiz a trenului). Minutele pentru fiecare staionare din capitolul III se vor
stabili prin diferena dintre ora de plecare i ora de sosire, n staiile sau alte puncte de
secionare unde trenul a avut opriri, fr s se in cont de manevra efectuat n timpul acestor
staionri (consemnat n rubrica man, din acelai capitol III);
Staionarea propriu-zis a unei locomotive, care va fi consemnat n situaiile de eviden a
prestaiilor locomotivelor, se va calcula prin diferena staionrii globale rezultate din datele din
foaia de parcurs i minutele de manevr efectuate n parcursul trenului i consemnate n rubrica
man, capitolul II.
102
103
- man (coloanele 64 66), cu suma minutelor de manevr efectuate n staiile din
parcursul trenului sau n staiile de expediere sau destinaie care rezult din totalizarea datelor
din rubrica man. capitolul III;
- trecere front. reg (coloanele 67 70) cu ora i minutul privind trecerea frontierei dintre
regionala din care s-a expediat trenul i regionala imediat urmtoare parcurs de tren. Aceste
date se vor prelua din capitolul III unde trecerea printr-o astfel de staie este consemnat de
mecanici i se vor nscrie pe ultimul rnd al analizei trenului
- opriri st. th. reg. I (coloanele 71 73), cu opririle n staiile tehnice de pe regionala
expeditoare a trenului.
Aceste minute staionare vor fi cumulate din staionrile n staiile tehnice consemnate n
capitolul III (staiile tehnice pentru care nu se iau n considerare staionrile trenurilor la calculul
vitezei comerciale, sunt nominalizate n livretele de mers ale trenurilor de marf);
- opriri st. th. reg. II (coloanele 74 77) cu opririle n staiile tehnice de pe a doua
regional parcurs de tren, minutele de staionare lundu-se din rubricile sosire i plecare
capitolul III, pentru staiile tehnice de pe aceast regional;
- ruta (coloana 78) cu ruta din cadrul relaiei de circulaie parcurs de tren;
Rutele posibile n cadrul unei relaii de circulaie dintre dou staii (de expediere i de
destinaie a trenului) vor fi simbolizate prin cifre, folosind cifra 0 (zero) pentru ruta cea mai
solicitat n circulaia trenurilor, i continund cresctor (cu 1, 2, 3 etc.) pn la epuizarea
posibilitilor de circulaie a trenului pe mai multe rute ntre cele dou staii care limiteaz relaia
de circulaie. Relaiile de circulaie i rutele posibile n cadrul acestora, vor fi luate din listele care
vor fi difuzate fiecrui depou. Aceasta rubrica se va completa numai pentru rutele cu codul 1, 2,
3..., ruta 0 (zero) fiind luat implicit prin lips;
- poz. loc. (coloana 79), n cazul utilizrii de locomotive multipl traciune pe relaiile de
circulaie prevzute n livretele de mers cu multipl traciune.
n aceasta rubric, pe rndul pe care s-au nregistrat date din compunerea trenului
prevzut cu multipl traciune, se va nscrie cifra 0 (zero) dac locomotiva este titular a
trenului, sau cifra 1 (unu) dac locomotiva este multipl;
- conf. (coloana 80), unde se va nscrie configuraia multiplei traciuni codificat prin cte
o cifr, dup numrul i puterea locomotivelor care particip la traciunea trenului pe poriunea
de linie unde este prevzut a se circula cu multipl traciune;
Configuraia multiplei traciuni este codificat dup cum urmeaz:
1. dou locomotive de aceeai putere sau comparabile (LDE+LDE; LDH+LDE; EA+EA1, s.a.);
2. dou locomotive de puteri diferite, pentru locomotiva cea mai puternic (LDE+LDH; EA+LDE,
s.a.);
3. dou locomotive de puteri diferite, pentru locomotiva cu putere mai mic (LDH+LDE;
LDE+LE; s.a.);
4. trei locomotive;
n foile de parcurs ale locomotivelor titulare, dac trenul a fost remorcat cu multipla
traciune pe doua poriuni de linie din cadrul unei relaii de circulaie, pe lng completarea
coloanelor 79 80, se vor completa i coloana 25 i 26 din rubrica multipl traciune, cu poziia
locomotivei si respectiv configuraia multiplei traciuni, pe a doua poriune de linie pe care s-a
fcut remorcarea trenului cu mai multe locomotive.
In situaia cnd un tren circula fr sa i se modifice compunerea pe trei regionale, pentru a
treia regionala parcurs se va completa rubrica trecere front. reg. (coloanele 27 30) din
partea dreapta a capitolul II cu ora i minutul privind trecerea frontierei dintre regionala a II-a si
a III-a. n rubrica opriri st. th. reg.III (coloanele 31 33) se va scrie totalul opririlor n staiile
tehnice de pe regionala a III-a parcursa de tren, luate din capitolul III.
b) pentru trenurile de calatori se vor completa n mod similar ca ta trenurile de marfa,
103
104
urmtoarele rubrici: numr opriri, stat. n parcurs, man., trecere front. reg. (coloanele 67
70 sau dac este cazul coloanele 27 30).
c) pentru locomotivele izolate se vor completa rubricile numr opriri i stat. n parcurs.
d) pentru activitatea locomotivei la manevr speciala sau lucru pe loc se va completa
rubrica man. (coloanele 64 66) cu minutele de manevra sau lucru pe loc rezultate din
capitolul III.
Se va verifica de asemenea daca Ia numrul trenului este nscris 99999 pentru manevra
speciala, 90001 pentru lucru pe loc i 90002 pentru alimentare n parcurs, fr remizarea
locomotivei.
n vederea verificrii ulterioare a datelor din foaia de parcurs, cu listele de control editate
de calculator, se vor calcula n capitolul II urmtoarele:
- diferena de timp dintre ora de expediere a primului tren i ora de sosire a ultimului tren
(luate din rubrica plecare respectiv sosire din capitolul II), iar rezultatul se va nscrie sub
ultimul rnd completat, n dreptul rubricii sosire;
- totalul tonajului brut al trenurilor nscrise n foaia de parcurs, sub ultimul rnd
completat, n dreptul rubricii tonaj brut (capitolul II, coloanele 45 48).
104
105
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE SNCFR
DIRECIA GENERAL TRAFIC
Nr. 117 - 5/b - 345/1996
INSTRUCIUNI
DGMR DG TRAFIC
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
I. Mihai R. Cazacu
105
106
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE SNCFR
CABINETUL PREEDINTELUI
Nr. 101 / 2 / 3281 / 1997
106
107
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE SNCFR
CABINETUL PREEDINTELUI
NR. 1 / 477 / 1998
Bucureti, 11.02.1998
107
108
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
ORDINUL
ADJUNCTULUI MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
Nr. 1660 din 22 octombrie 1975
ORDON:
ADJUNCT AL MINISTRULUI
TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR,
Ing. I. Nicolaescu
108
109
INSTRUCIA
pentru programarea circulaiei trenurilor de marf.
CAPITOLUL I
Principii generale
109
110
ale regulatoarelor i diviziilor de micare vor aciona cu fermitate pentru a asigura compunerea
la timp a acestor trenuri.
Art.10. Conductorii unitilor de baz, efii regulatoarelor de circulaie i diviziilor,
conductorii regionalelor CF i ai direciilor centrale au obligaia de a urmri n permanen
modul n care se ntocmete i se execut programul de circulaie, acionnd pe toate cile
pentru realizarea acestuia (n totalitate, ntocmai).
CAPITOLUL II
Metodologia ntocmirii i difuzrii programului de circulaie
110
111
magistrale, precizndu-se trenurile de circulaie obligatorie (70%) respectiv cu circulaie
facultativ, precum i cele ce prevd a circula cu transporturi speciale (negabaritice, mrfuri
periculoase, gaze lichefiate, perisabile etc.)
Art.13. Ca trenuri de circulaie obligatorie, prin programul de circulaie decadic, cu
prioritate se vor stabili trenurile care se compun din staiile de triaj i tehnice, marrute i
navetele prevzute n graficul de circulaie pentru deservirea combinatelor i marilor
ntreprinderi, trenurile cu care se asigur transportul mrfurilor perisabile, periculoase, gaze,
negabaritice, precum i trenurile de transcontainere, coletrie, locale i manevr.
Art.14. La datele de 28, 8 i 18 ale fiecrei luni, respectiv la 26 februarie, Direcia Micare
i Comercial i Direcia Traciune i Vagoane vor definitiva mpreun cu regionalele de ci ferate
programul de circulaie decadic al trenurilor interregionale.
Dup definitivarea programului de circulaie al trenurilor interregionale, regionalele de cale
ferat i regulatoarele de circulaie vor definitiva programul de circulaie decadic al trenurilor pe
regional, respectiv pe regulatorul de circulaie propriu.
Art.15. Programul de circulaie lunar i decadic, se va nsui i aproba la Direcia Micare i
Comercial i Direcia Traciune i Vagoane de ctre directorul adjunct cu exploatarea, la
regionalele de cale ferat se va nsui de efii diviziilor M i T i va fi aprobat de directorul tehnic
cu exploatarea.
Programul de circulaie pentru decada I-a constituie i programul de circulaie informativ
lunar.
Art.16. Difuzarea programului de circulaie informativ lunar, decadic i zilnic se va face
tuturor unitilor interesate n timp util pentru a se asigura toate condiiile realizrii acestuia,
astfel:
1. Programele de circulaie lunare i decadice vor fi avizate unitilor interesate, cu cel
puin 48 ore nainte de nceperea lunii sau decadei respective.
2. Difuzarea programului de circulaie lunar i decadic se face:
a) prin telegram de fiecare regional ctre unitile n subordine (staii tehnice i de triaj,
depouri i remize de locomotiv, revizii de vagoane, districte de ntreinere i de instalaii, secii
de ntreinere i ECT, RCM, ECT, RCV i regulatoarele de circulaie vecin;
b) prin dispoziie RC de fiecare regulator de circulaie la toate staiile intermediare, halte de
micare i comerciale de pe raza lor de activitate;
c) prin drept telegram diviziilor M, T, V, L, CT i serviciilor de sigurana circulaiei i
control de pe regional proprie, precum i Direciei Micare i Comercial, Direciei Traciune i
Vagoane i Revizoratul de sigurana circulaiei Bucureti.
3. Trenurile prevzute n programul de circulaie lunar i cel din decada I-a vor fi
menionate nominal.
n programul decadelor a II-a i a III-a se vor specifica numai trenurile introduse sau
scoase la decada respectiv fa de programul de circulaie decadic anterior.
Art.17. ntocmirea proiectului de program de circulaie zilnic se face de ctre:
- regulatoarele de circulaie cu staiile la ora 930;
- regionalele de ci ferate cu regulatoarele la ora 1030;
- Direcia Micare i Comercial cu regionalele la ora 1130;
Programul de circulaie zilnic, se aprob i transmite de ctre Direcia Micare i Comercial
i Direcia Traciune i Vagoane, cel mai trziu pn la ora 13 30 (anexa 3).
Art.18. La ntocmirea programului de circulaie zilnic se vor lua n consideraie urmtoarele
elemente:
- bruto existent n staiile de triere i tehnice la ora ntocmirii programului (anexa 2);
- bruto gata de expediat i n devenire (anexa 2);
- programul de marrute i navete stabilit zilnic;
111
112
- programul de dirijare a vagoanelor goale;
- nchiderile de linie neprevzute n programul decadic;
- derogrile aprobate de la planul de formare i ndrumtorul de rute neprevzute n
programul de circulaie decadic;
- restriciile de ncrcri.
Programul de circulaie decadic se poate suplimenta zilnic, la necesitate, cu 10% din totalul
trenurilor.
n cazuri excepionale (for major, ordine speciale privind importul sau tranzitul de
mrfuri prin frontierele de stat etc.) cnd necesitile de exploatare impun suplimentri mai mari
de 10% aprobarea circulaiei trenurilor interregionale se d de directorul adjunct cu exploatarea
din Direcia Micare i Comercial i Direcia Traciune i Vagoane, iar a trenurilor regionale se d
de directorul adjunct cu exploatarea, asigurarea mijloacelor de remorcare asigurndu-se de
regul de ctre regionala predtoare.
Programul de circulaie zilnic se aprob de ctre eful serviciului circulaie marf din
Direcia Micare i Comercial i eful Serviciului Exploatarea Locomotivelor din Direcia Traciune
i Vagoane, efii Diviziilor M i T la regionalele de ci ferate, efii RCM i RCT la regulatoare.
Programul de circulaie zilnic aprobat devine obligatoriu pentru toate unitile.
Art.19. Un tren se consider programat din momentul n care organul care are competen
de aprobare a comunicat aceast aprobare regionalelor, RCM-urilor, respectiv unitilor
interesate (de compunere, de asigurare cu mijloace de remorcare i partizi de tren, precum i
de tranzitarea acestuia pn la destinaie.
Dup aprobarea programului de circulaie se interzice schimbarea numrului trenului
ndrumat, n parcurs, pe ntreaga secie de circulaie sau punerea n circulaie a trenurilor fr
aprobare de circulaie.
Art.20. Rectificrile programului de circulaie zilnic se fac: la ora 22 00 pentru programul din
intervalul 2300 700 la ora 400 pentru programul din intervalul 700 1400 la ora 1030 pentru
programul din intervalul 1400 1700 o dat cu ntocmirea programului de circulaie zilnic.
Rectificarea programului de circulaie zilnic, se face prin dispoziie scris care se confirm
cu numr i or pe baz de propuneri i motivri bine ntemeiate.
Aceste propuneri pornesc de la unitatea unde programul iniial nu poate fi executat n
condiiile ordonate i se aprob de organul care a ntocmit i aprobat acest program.
Cererile i aprobrile rectificrilor trebuie fcute, respectiv este n timp util, fr a afecta
graficul de circulaie a trenurilor i turnusul locomotivelor.
Art.21. La rectificri operatorii de la staii, regulatoare de circulaie, regionale de ci ferate
i Direcia Micare i Comercial gestioneaz asupra trenurilor cu circulaie facultativ, prin
suplimentarea, anularea sau schimbarea afectrii acestora, iar la trenurile cu circulaie
obligatorie numai n ceea ce privete schimbarea afectrii lor.
Pentru a putea fi asigurate cu mijloace de remorcare la timp, trenurile suplimentare se vor
programa cu cel puin patru ore nainte de plecarea trenului sau a locomotivei izolate din staia
de reedin, a depoului, n cazul remorcrii cu locomotive electrice sau diesel electrice i cu
ase ore n cazul locomotivelor de abur.
La programare se va ine seama i de durata de serviciu a personalului de locomotiv i
de tren, precum i de executarea proceselor tehnologice de echiparea locomotivelor, unde este
cazul. Cnd se utilizeaz mijloace de remorcare din turnul, provenite din anularea altor trenuri,
termenele de mai sus se vor micora corespunztor situaiei.
Art.23. Programul de lucru pentru trenurile locale de marf trebuie n principal s asigure
ridicarea tuturor vagoanelor ncrcate sau goale bune de expediat pentru sensul de mers
aflate n staiile intermediare de pe secia pe care o deservete, chiar dac prin aceasta se
limiteaz numrul de vagoane, lungimea sau tonajul cu care se poate expedia trenul din staia
112
113
de compunere. n acest caz este indicat a se programa un tren local sau de manevr
suplimentar.
Dac trenul local de marf circul pe dou RCM-uri, RCM-ul de ndrumare a trenului local,
este obligat s limiteze compunerea trenului respectiv, n ceea ce privete tonajul i lungimea
lui, n funcie de activitatea trenului pe secia de circulaie.
Art.24. Transmiterea programului zilnic de circulaie prin frontierele interregionale i
interregulatoare, se face simplificat, conform programului decadic de circulaie, artndu-se
nominal trenurile n plus sau n minus fa de acesta, precum i trenurile la care difer afectarea
fa de cea din planul de formare, specificndu-se i noua afectare.
CAPITOLUL III
SITUAIA BRUTULUI I INFORMAREA CURENT
CAPITOLUL IV
ANALIZA NTOCMIRII, EXECUTRII I EFECTURII PROGRAMULUI DE CIRCULAIE
Art.29. Programul de lucru i circulaie zilnic se analizeaz din punct de vedere al modului
cum a fost ntocmit iniial i cum s-au asigurat condiiile realizrii lui.
Art.30. ncheierea efecturii programului zilnic de circulaie se face o singur dat n 24
ore, dup expirarea perioadei de executare.
Art.31. Analiza efecturii programului de circulaie se face pentru a depista cauzele care au
influenat negativ realizarea programului de circulaie, elabornd n acelai timp msurile tehnice
i organizatorice pentru mbuntirea activitii de programare. n mod deosebit se vor analiza
urmtoarele aspecte:
- determinarea sau programarea incomplet a brutului de programat existent determinat
prin balan;
- reducerea sau suplimentarea nejustificat a programul de circulaie;
- numrul de tren km programai i realizai;
- nerespectarea prevederilor planului de formare;
113
114
- depirea soldului norm n staiile tehnice sau de triaj;
- creterea parcului norm peste cel necesar;
- neasigurarea cu mijloace de remorcare a trenurilor programate;
- expedierea de trenuri netonate sau cu lungime mai mic dect cele prevzute n livretele
de mers;
- alte aspecte negative n legtur direct cu activitatea de programare i executare a
programului de circulaie.
Art.32. Analiza activitii de programare i executare a circulaiei tehnice s se fac:
- la staii, RCM i RCT, de eful unitii cu fiecare tur;
- la regionale, de eful Diviziei M, respectiv T i eful biroului de circulaie, respectiv
exploatare locomotive, cu fiecare tur, dup care vor informa pe directorul cu exploatarea
despre abaterile constatate i msurile luate;
- la Direcia Micare i Comercial de ctre eful Serviciului Circulaie Marf sau nlocuitorul
acestuia cu fiecare tur, dup care va informa pe directorul adjunct despre abaterile constatate
i msurile luate;
- la Direcia Traciune i Vagoane de ctre eful Serviciului Exploatarea Locomotivelor sau
nlocuitorul su.
Analiza decadic, lunar sau la alte perioade se face:
- la RCM-uri de ctre eful RCM;
- la regionale, Direcia Micare i Comercial i Direcia Traciune i Vagoane de ctre
directorii tehnici, respectiv directorii adjunci.
Aspectele negative n activitatea de programare i executare a circulaiei, constatate cu
ocazia analizei, se trateaz de conducerea unitii prin msuri tehnice i organizatorice precum
i msuri disciplinare.
114
115
ANEXA 1
115
116
ANEXA 2
A. SITUAIA BRUTULUI
B. INFORMARE CURENT
116
117
greutatea brut a trenului, defalcarea vagoanelor pe grupe de specializare pentru trenurile
directe de marf i TEEM.
Pentru trenurile directe de marf cu prelucrare n parcurs, teledesfacerea va cuprinde n
prima parte, pentru grupa din tren ce urmeaz s tranziteze fr prelucrare prin prima staie de
prelucrare a trenului aceleai date ca la analiza trenului, iar n continuare sub form de tabel
ca i artarea vagoanelor datele privind vagoanele ce urmeaz a fi prelucrate n prima staie.
Vagoanele ncrcate cu mrfuri periculoase, perisabile, vieti, negabaritice etc. pentru
care se impun msuri deosebite la transport vor fi subliniate la teledesfacere.
Dup primirea teledesfacerii, staia de prelucrare sau de descompunere a trenului
stabilete pe telexul recepionat liniile de manevr, respectiv de ncrcare-descrcare a
vagonului. Desfacerea trenului va fi nmnat celor interesai pentru verificarea pe teren a
vagoanelor din tren, n vederea descompunerii trenului.
2. Regionalele vor organiza ca teleimprimatoristul, magazinerul sau alt salariat stabilit, s
comunice operatorului programator i RM de la staie, din teledesfacerea recepionat numai
elementele care i intereseaz.
3. Pentru trenurile cu ataare detaare, se vor folosi i instalaiile auxiliare de perforator
de band. Astfel de trenuri trebuie s fie recunoscute din preambulul teleartrii pentru a face
de la nceput i cuplarea benzii ce se perforeaz. Cel ce urmeaz a transmite, nainte de a face
transmiterea va meniona: Cupleaz perforatorul, iar postul chemat (staia) va confirma
Cuplat. Staia de ndrumare va transmite teledesfacerea pn la grupa care se detaeaz unde
va meniona Decupleaz perforatorul iar staia respectiv va decupla i va meniona
Decuplat, dup care se va transmite mai departe coninutul teledesfacerii.
Dac staia efectueaz numai operaia de detaare, face o nou recapitulaie a trenului pe
grupe de informare, necesar urmtoarei staii de prelucrare sau de descompunere, dup care
retransmite teledesfacerea. Dac trenului n cauz i se detaeaz un grup de vagoane, se
ntocmete o nou recapitulaie, pe grupe de informare necesar urmtoarei staii de prelucrare
sau de descompunere a trenului, iar la banda perforat a teledesfacerii trenului n partea unde
s-au ataat vagoanele n tren se va lipi banda perforat cu datele ce privesc vagoanele ataate
la tren i se transmite integral teledesfacerea trenului.
4. n cazul cnd n parcurs rmne unul sau mai multe vagoane, staia n care s-a produs
aceast detaare, va aviza prima staie de prelucrare.
5. Informrile curente se vor ataa la fiecare program de circulaie de la staie, RCM i
RCR.
6. n funcie de timpul necesar i disponibil pentru transmiterea informrilor, de la plecarea
trenului pn la sosirea n urmtoarea staie, regionalele CF vor stabili oportunitatea transmiterii
acestora prin telefon.
7. Transmiterea informrii curente se face ncepnd de la locomotiv n ordinea aranjrii
vagoanelor n tren.
117
118
ANEXA 3
118
119
n staiile cu locomotiv de manevr, fr operatori programatori, RM sau RID, programul
de lucru se ntocmete de impiegatul de micare ef de tur, iar n cazul cnd aceast funcie nu
este normat, se ntocmete de eful staiei pe registrul de coresponden afectat n acest scop
i se d spre executare impiegatului de micare de serviciu.
5. La regulatoarele de circulaie operatorul programator:
- completeaz formularul Evidena brutului aflat n noduri i pe secii la ora ... (Cod MTTc
00019-22) cu datele privind bruto existent n staii, n devenire, pe grupe de plan formare,
transmis de operatorii de la staii, sau salariaii stabilii de efii staiilor care nu au normai
operatori;
- actualizeaz situaia brutului pe RCM n vederea obinerii brutului propriu de expediat.
Actualizarea const, n operaia de scdere din totalul situaiei brutului de expediat (separat
pentru fiecare staie tehnic i secia de circulaie adiacent), a brutului programat prin
programul n curs de executare;
- ntocmete proiectul programului de circulaie zilnic, dup actualizarea brutului, pe
formularul Program de circulaie (Cod MTTc 00019-22) pe care i transmite operatorului de la
RCR pentru aprobare;
- corecteaz corespunztor, dup primirea aprobrii date de RCR Programul de circulaie
i Analiza efecturii programului de circulaie i transmite unitilor interesate programul de
circulaie zilnic aprobat.
Urmrirea efecturii programului de circulaie, se face prin nscrierea datelor realizate de
ctre operatorul RC n formularul Analiza efecturii programului de circulaie (Cod MTTc
00019-24) i de ctre operatorul programator n formularul Programul de circulaie.
Formularele Analiza efecturii programului de circulaie i Programul de circulaie vor fi
tiprite anual cu ocazia schimbrii mersului de tren i vor avea nscrise toate trenurile prevzute
n grafic.
6. La regionala de cale ferat, operatorul de la RCR:
- primete de la operatorii programatori de la RCM situaia brutului existent i n devenire,
defalcat pe grupe plan formare, precum i propunerile privind proiectul programului de circulaie
zilnic pentru trenurile interregulatoare i interregionale;
- ntocmete pe formularul Coala de circulaie proiectul programului de circulaie zilnic
pentru trenurile care circul pe regional proprie i interregionale innd seama de:
a) propunerile fcute de RCM-uri;
b) proiectul de program al RCR-urilor vecine;
c) bruto din trenurile ce vor fi predate de ctre regionalele vecine aflat n drum i pe cel
ce se va mai expedia n programul n curs de executare;
d) dirijarea central i local ordonat;
e) programul de nchideri de linie aprobat pentru ziua respectiv;
f) continuitatea brutului din trenurile n tranzit;
g) trenurile cuprinse n programul de circulaie decadic:
- verific dac trenurile prevzute n proiectul programului de circulaie prezentat de RCM-
uri cuprinde totalitatea brutului ce trebuie expediat i completeaz programul cu trenurile de
tranzit de la regionalele CF vecine asupra crora se informeaz din timp;
- fixeaz nominal trenurile cu care se va preda dirijarea central i local, navetele
constituite, precum i marrutele;
- la teleconferina de ntocmirea programului de circulaie zilnic, transmite operatorului de
la RCC proiectul programului de circulaie zilnic pentru aprobare.
Efectuarea programului, privind compunerea i circulaia trenurilor, se urmrete de
operatorul de la RCC prin informrile curente, primite de la operatorul RCM sau de la staia de
ndrumare.
119
120
Operatorii RCR comunic din patru n patru ore operatorilor RCC de pe magistralele de ci
ferate fixate de Direcia Micare i Comercial urmtoarele date privind trenurile interregionale:
a) devierile de la grafic fa de ndrumare, ora de predare la frontierele regionalelor i ora
de sosire;
b) analiza trenului privind compunerea, grupe de plan format i grupa de informare.
7. La Direcia Micare i Comercial:
a) Operatorul programator de la RCC ntocmete programul de circulaie zilnic pe
formularul Programul de circulaie RCC.
La teleconferina de ntocmirea programului de circulaie pe toate regionalele de ci ferate.
b) Dispecerul Central din Direcia Micare i Comercial mpreun cu operatorul RCC i
operatorul T din Direcia Traciune i Vagoane analizeaz fiecare propunere n parte, dup care
procedeaz la definitivarea programului zilnic de circulaie prin corelarea propunerilor fcute de
regionalele de ci ferate.
8. Programul de lucru i de circulaie al trenurilor locale de marf i de manevr se face pe
formularul Dispoziia program (Cod MTTc 00019-28). Operatorii de la RCM completeaz partea
I-a pe baza urmtoarelor elemente:
a) Bruto de secie existent n staia de compunere, care face obiectul trenului local de
marf sau de manevr;
b) Bruto existent n staiile intermediare, precum i cel n devenire ce urmeaz a fi ridicat
de trenurile de marf locale sau de manevr;
c) Programul de dirijare al vagoanelor goale de pe secia de circulaie a trenului local de
marf.
Cnd trenul local de marf sau de manevr circul pe dou RCM-uri, operatorul de la
RCM-ul care primete trenul va comunica n scris la RCM-ul de ndrumare, cu cel puin o or
nainte de nceperea procesului tehnologic de compunere a trenului local sau de manevr,
tonajul brut i lungimea maxim a trenului n funcie de tonajul i lungimea vagoanelor ce
trebuie ridicate de pe secie. Orele de nceperea proceselor tehnologice de compunere se vor
comunica ntre RCM-uri la fiecare schimbare de mers.
Transmiterea programului la staia de formare, se va face de ctre operatorul programator
de la RCM cu cel puin 30 minute nainte de nceperea procesului tehnologic de compunere.
Pentru trenurile cu mers ntre sgei, operatorul PC ntocmete mersul pe secia respectiv
pe care-l nscrie n formularul partea a II-a pe baza elementelor definitive privind compunerea
real, bruto considerat din staiile intermediare, elementele de grafic i procesele tehnologice ce
afecteaz circulaia i activitatea trenului.
Cu ocazia ntocmirii dispoziiei program (partea a II-a) operatorul RC este obligat s
confrunte dispoziia program (partea I-a) cu situaia de pe teren i s corecteze eventualele
nepotriviri constatate n situaia transmis de staii, operatorului RVS. Dispoziia program astfel
completat, se transmite cu numr i or din registrul de dispoziii RC, tuturor staiilor, cu
elementele ce intereseaz pe fiecare, de ctre operatorul RC care deservete secia de circulaie
respectiv.
9. ncheierea efecturii programului zilnic de circulaie se face:
- staiile tehnice i de triaj totalizeaz trenurile descompuse respectiv compuse, vagoane,
osii, tone pe formularul Program de lucru;
- RCM-urile totalizeaz pe fiecare secie de circulaie i pe RCM trenurile, vagoanele, osiile,
tren kilometri programai i realizai etc., pe formularul Analiza efecturii programului de
circulaie (Cod MTTc. 00019-24);
- RCR i RCC pe formularul Analiza efecturii programului de circulaie (Cod MTTC 19-16)
i pe formularul Informare operativ privind analiza circulaiei trenurilor (Cod MTTc 19-19)
determin elementele necesare analizei circulaiei trenurilor i a calculului indicatorilor.
120
121
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
ORDINUL
ADJUNCTULUI MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
Nr. 1661 din 22 octombrie 1975
O R D O N:
ADJUNCT AL MINISTERULUI
TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR,
Ing. I. Nicolescu
121
122
INSTRUCIA PENTRU ANALIZA TEHNICO OPERATIV A CIRCULAIEI
TRENURILOR
Asigurarea circulaiei regulate a trenurilor este una din ndatoririle principale ale
personalului de exploatare, n care scop este obligat s respecte cu strictee prevederile din
livretele de mers i din planul de formare, instruciile de serviciu i ordinele conducerii
Departamentului cilor ferate.
Executarea circulaiei trenurilor conform planului de mers se asigur prin organizarea i
executarea ntocmai a proceselor tehnologice de lucru ale staiilor, depourilor, reviziilor de
vagoane, seciilor de electrificare, antiere i alte uniti de cale ferat n legtur cu circulaia
trenurilor.
n acest scop se impune o legtur permanent a regionalelor de cale ferat ct i a
regulatoarelor de circulaie ntre ele, precum i cu ntreprinderile beneficiare de transport pentru
asigurarea circulaiei regulate a trenurilor.
Se interzice darea de ordine de ctre regionalele de ci ferate sau direciile centrale care s
aib drept urmare ntrzierea trenurilor de cltori. Fac excepie de la acestea circulaia
trenurilor speciale sau ordinele date de conducerea Departamentului cilor ferate.
n cazul cnd un tren este ntrziat, personalul de exploatare de staie, tren, locomotiv ,
vagoane i regulatoare de circulaie este obligat s depun toate eforturile pentru aducerea
trenului respectiv n trasa prevzut n mers, prin prescurtarea duratei de lucru, prescurtarea
timpilor de oprire cnd situaia de pe teren permite i prin prescurtarea timpilor de mers n
conformitate cu prevederile instrucionale n acest sens.
n cazul descentralizrilor i sistematizrilor de staii i a refaciilor de linii curente, pentru
prevenirea perturbaiilor n exploatare, Oficiul mersurilor de tren, Direcia Micare i Comercial,
Direcia de Linii i Instalaii, precum i regionalele de cale ferat vor lua msuri corespunztoare
privind: adaptarea graficului de circulaie, selecionarea i pregtirea salariailor care vor lucra n
perioada respectiv, stabilirea sarcinilor concrete obligatorii care urmeaz a fi luate pe diferite
nivele.
Orice deviere de la graficul de circulaie trebuie analizat temeinic la toate nivelele, pentru
determinarea cauzelor care au generat-o, stabilind totodat msurile corespunztoare pentru
redresarea situaiei.
Analiza ntrzierii trenurilor trebuie s fie fcut cu mult atenie, aprofundat, s scoat n
relief adevratele cauze care au provocat devieri de la graficul de circulaie, astfel nct valoarea
ntrzierilor nerepartizate pe ramurile din exploatare s nu depeasc 20% din total.
CAPITOLUL I
Principii generale
122
123
- viteza medie comercial;
- tonaj mediu brut;
- tonaj mediu net;
- compunerea medie n osii;
- procentul parcursului gol.
Art.3. Devierile la ndrumare i n parcurs ale trenurilor se stabilesc fa de: mersul
trenurilor prevzut n livretele de mers sau fa de mersul ntocmit pentru trenurile suplimentare
nenscrise n graficul de circulaie al trenurilor i pentru cele prevzute n grafic s circule ntre
sgei.
ntrzierile fa de graficul de circulaie al trenurilor de marf sau mersul ntocmit, se
evideniaz aa cum se produc n circulaie pe toat secia RC, pe ramuri, cauze specifice i pe
fel de trenuri, separat la ndrumare i separat n parcurs iar rectigrile prin prescurtarea
timpilor de mers sau a timpilor de oprire se nregistreaz global, indiferent de ramura care a
contribuit la realizarea lor.
Toate devierile de la grafic sau mersul ntocmit se nregistreaz indiferent cauza i ramura
care le-a produs i indiferent dac ulterior ele au fost rectigate de personalul aceleiai ramuri
sau de personalul altei ramuri sau din timpii de oprire din staii.
Art.4. n analiza zilnic a circulaiei trenurilor vor fi cuprinse numai ntrzierile produse
trenurilor care au sosit la staia de descompunere sau la staia de frontier dintre seciile RC mai
trziu dect ora stabilit n livretul de mers sau mersul ntocmit cu ocazia ndrumrii trenului.
CAPITOLUL II
Domeniul, modul de aplicare, urmrire i de calcul
123
124
circulaiei la ndrumare i n parcurs i ntrzieri pe suta de tren km se fac pe fel de tren, separat
pentru:
- trenuri de cltori: exprese, rapide, accelerate, persoane i curse de persoane (total);
- trenuri mixte;
- trenuri de marf: accelerate, directe, locale, convoaie de marf n complexe (total);
- trenuri coletrie, transcontainere, mesagerie (total).
Art.11. Se interzice modificarea sau schimbarea numrului unui tren n parcurs, dac
acest lucru nu este prevzut n livretul de mers sau programul zilnic de circulaie.
Art.12. Trenurile care se descompun n staiile de frontier ale regulatorului de circulaie
vecin, se analizeaz numai de regulatorul de circulaie de pe care au intrat.
Art.13. Se interzice neprimirea de ctre regionalele de cale ferat vecine a trenurilor
prevzute n programul de circulaie, precum i reinerea de trenuri n jurul staiilor tehnice i de
triaj.
Art.14. ntrzierile directe produse de trenurile care circul pentru orice rang, trenurile de
serviciu (de ajutor, de intervenie, locomotive izolate sau n convoaie, automotoare de serviciu,
pluguri de zpad, drezine motor i drezine autocamion cu sau fr remorci sau vagon i
drezin pantograf) i trenurile de manevr, se vor nregistra ca ntrzieri directe la trenul
ntrziat n contul ramurii ce a produs ntrzierea.
Art.15. Elementele necesare pentru calculul indicatorilor ce rezult din graficul de
circulaie pentru fiecare secie RC.
Art.16. Pentru distanele de circulaie dintre staiile limitrofe ale frontierelor cu rile
vecine, elementele pentru calculul indicatorilor prevzui de instrucie se determin numai
pentru trenurile remorcate cu mijloace CFR, indiferent de sensul de mers, considernd n calcul
ntreaga distan de parcurs dintre staiile CFR de frontier i staia de frontier a rii vecine.
Devierile de la grafic se vor evidenia separat i analiza periodic cu cile ferate vecine
potrivit protocolului.
Art.17. Trenurile de marf (accelerate, directe, locale, convoaie) programate n programul
de circulaie zilnic, care se ndrumeaz cu 60 de osii sau mai puin - indiferent de numrul de
osii cu care au fost programate - se iau n calculul indicatorilor prevzui n instrucie cu numrul
de osii i cu tonajul cu care s-au ndrumat i de asemenea se analizeaz i se evideniaz
ntrzierile.
CAPITOLUL III
Repartizarea ntrzierilor pe cauze
124
125
Art.22. ntrzierile provocate datorit ncrucirilor sau trecerilor nainte atunci cnd
trenurile care ateapt ct i cele ateptate sunt ntrziate sau trenurile ateptate sunt regulate,
iar cele care ateapt sunt ntrziate i nregistreaz ca ntrzieri indirecte; fiecare tren va pleca
mai departe cu iniiala cauzei i a ramurii cu care s-a prezentat la ncruciare i n contul creia
se analizeaz i sporul de ntrziere provocat prin ateptare.
Art.23. Toate ntrzierile indirecte care urmeaz dup ntrzieri directe simultane se
analizeaz n sarcina ramurii care a produs ntrzierea direct cu durata cea mai mare.
Art.24. Toate ntrzierile indirecte care urmeaz dup ntrzierea direct sau directe
succesive produse n cazul staionrii n acelai loc se analizeaz n sarcina ramurii care a produs
ultima ntrziere direct.
Art.25. Dup apariia unei noi cauze directe, toate ntrzierile indirecte se analizeaz n
sarcina ramurii care a provocat noua cauz direct. In acelai mod se procedeaz pentru toate
ntrzierile indirecte ce urmeaz unei noi cauze directe.
Art.26. ntrzierile indirecte provocate de trenurile internaionale care intr ntrziate prin
frontierele de stat se vor analiza pn la destinaie sau pn la intrarea n tras regulat, ca la
trenurile din traficul intern.
Art.27. Datele necesare completrii formularului Informarea operativ privind analiza
circulaiei trenurilor(Cod MTTc 19-19) se obin de regulatorul de circulaie direct sau prin
prelucrare din urmtoarele evidene:
a) analiza efecturii programului de circulaie
b) dispoziia program pentru trenurile locale de marf;
c) graficul de circulaie RC;
d) livretele de mers ale trenurilor;
e) evidena restriciilor de vitez i a nchiderilor de linie;
f) banda de vitezometru;
g) procese verbale de constatare a instalaiilor sau de analiza circulaiei pe tura de
serviciu sau zi.
Atunci cnd este necesar analiza ntrzierii trenurilor dup banda de vitezometru, se va
dispune citirea acesteia i transmiterea rezultatului citirii pn la ora nchiderii analizei,
confirmat de eful depoului, care a fcut citirea.
Dac rezultatul citirii nu a sosit la RCM pn la ora ncheierii analizei, cauzele ntrzierilor
se stabilesc n funcie de notrile fcute pe graficul RC, urmnd ca modificrile analizei
documentate ulterior s se efectueze la decad.
n mod similar se va proceda i pentru devierile de la grafic provocate de frnrile de
urgen necomandate sau defectarea instalaiilor.
Calculul indicatorilor
Art.28. Indicatorii se calculeaz zilnic, decadic, lunar, trimestrial, semestrial, la nou luni i
anual pe total regulator pe regional i reea (anexa 2).
Art.29. Indicatorii ce rezult din analiza operativ a executrii graficului de circulaie a
trenurilor se calculeaz pe categorii de trenuri (trenuri de cltori, mixte, marf i coletrie).
CAPITOLUL IV
Concentrarea i transmiterea datelor
125
126
unitile de baz, de regulatoarele de circulaie micare, traciune i vagoane, de secii L i
ECT, precum i diviziile regionalelor de cale ferat.
Art.31. nregistrarea cauzelor, a vinovailor, a modului de tratare, precum i msurile
luate, se va face n registrul de procese-verbale privind regularitatea circulaiei.
Art.32. Datele primite de DMC se concentreaz i se totalizeaz pe fel de tren i de reea.
Direcia Micare i Comercial, poate cere i alte date n cazul cnd unele regionale au
rezultate nesatisfctoare.
CAPITOLUL V
Analiza operativ i tehnic a circulaiei trenurilor
CAPITOLUL VII
Controlul i verificarea nregistrrii ntrzierilor i indicatorilor ce rezult din
graficul de circulaie
126
127
Art.38. n scopul prevenirii eventualelor nenregistrri integrale a ntrzierilor sau
nepotrivirilor dintre datele comunicate de staii i cele reale precum i pentru evitarea oricror
interpretri greite, se va face obligatoriu verificarea datelor prin sondaj dup cum urmeaz:
a) Zilnic, operatorii RC mpreun cu efii de staii vor confrunta datele din graficul RC cu
cele nscrise n registrul de micare i n foaia de parcurs.
b) Zilnic, efii RCM-urilor sau ajutoarelor lor vor verifica notrile fcute de operatorii RC pe
graficul RC cu cele nregistrate de operatorul analizator n informarea operativ, totalizarea
datelor, precum i calculul indicatorilor realizai.
c) Permanent, de ctre revizorii de sector, precum i de ctre organele de control n cadrul
programului.
d) Organele din RSC i direciile centrale M/C, T/V, L/I, cu ocazia controalelor vor verifica i
modul de tratare de ctre regionalele de ci ferate, regulatoarele i unitile mari de baz a
ntrzierilor i abaterilor de la planul de formare.
f) Lunar, diviziile de micare i serviciile plan dezvoltare vor confrunta realizrile operative
din informarea operativ, cu rezultatele statistice; diferenele constatate se vor analiza i trata
lundu-se msuri pentru eliminarea lor.
n cazul cnd diferenele ntre datele definitive i operative sunt mari, DMC va stabili
coeficieni de corecie pentru lunile urmtoare, n funcie de situaie.
CAPITOLUL VII
Tratarea abaterilor de la planul de mers
127
128
DEFINIII FOLOSITE N ANALIZA TEHNICO-OPERATIV
A CIRCULAIEI TRENURILOR
1. Depirea duratei de parcurs a unui tren prevzut n livret sau prin mersul ntocmit se
consider ntrziere i se evideniaz:
a) la trenurile nscrise n graficul de circulaie toate devierile produse prin depirea orelor
de sosire sau de plecare, prin prelungirea timpilor de mers sau a timpilor de oprire fa de
graficul de circulaie
b) la trenurile suplimentare nenscrise n graficul de circulaie, precum i la trenurile locale
de marf prevzute cu circulaie ntre sgei, numai devierile fa de ora de ndrumare sau de
sosire prevzut n livret sau mersul ntocmit cu ocazia ndrumrii trenului
c) la trenurile de cltori partea a doua, devierile fa de ora de ndrumare programat i
timpul cu ct se depete durata de parcurs pe secia RC a trasei fa de care circul ca
partea a doua.
2. ntrzieri directe se consider ntrzierile pe care un tren le sufer din cauze proprii,
independente de circulaia altor trenuri i care nu sunt o consecin a dependenei de circulaia
altor trenuri. Cauzele proprii pot fi provocate de personalul CFR sau strin de calea ferat, de
starea materialului rulant, de starea cii sau a instalaiilor, de lucrrile de construcii,
evenimente, for major sau ordin superior. Acestea pot fi provocate de una sau mai multe
cauze simultan sau succesiv i se localizeaz la un punt de secionare sau distan de
circulaie.
3. ntrzieri indirecte se consider ntrzierile pe care un tren le sufer datorit
dependenei de circulaia altor trenuri. Dependena circulaiei unui tren fa de circulaia altor
trenuri face ca ntrzierea acestui tren s aib ca efect ntrzierea altor trenuri.
ntrzierile indirecte pot avea urmtoarele cauze:
- ateptri pentru ncruciri, urmriri, treceri nainte cu alte trenuri;
- reineri la semnal;
- ateptarea mijloacelor de remorcare;
- ateptarea echipelor de locomotiv sau a personalului de tren;
- ateptarea legturii trenurilor de cltori ntrziate prevzute n livretele de mers
ordonate etc.
4. Rectigri din ntrzieri se consider recuperrile din timpul de ntrziere realizate
numai n cazul trenurilor ntrziate prin prescurtarea timpilor de mers sau a timpilor de oprire
fa de cei prevzui n graficul de circulaie sau n mersul ntocmit.
5. Prin secie RC se nelege: distana sau o parte din distana de pe reeaua unui
regulator de circulaie condus de un operator RC pentru care se ntocmete i analizeaz
distinct programul de circulaie a trenurilor, prin formularul analiza efecturii programului de
circulaie.
6. Tren ndrumat se consider trenul prevzut n livretul de mers, respectiv n mersul
ntocmit, format i expediat de o staie de RCM-ul respectiv.
Trenul prevzut n livretul de mers sau n programul zilnic de circulaie cu dou sau mai
multe numere, nu se consider tren ndrumat de staiile unde i se schimb numrul.
Trenurile descompuse temporar, la expedierea lor se consider trenuri ndrumate.
7. Tren circulat se consider trenul care i-a efectuat complet parcursul pe secia RC,
chiar dac i se modific compunerea prin ataare detaare de vagoane, i se schimb
mijloacele de remorcare sau i se schimb numrul, indiferent n ce scop (schimbarea sensului de
mers, rebrusment, intrare pe alt magistral etc.) n perioada analizat i anume:
- de la ora plecrii din staia de compunere de pe secia RC pn la ora sosirii n staia de
descompunere de pe secia RC sau pn la ora ieirii de pe secia RC;
128
129
- de la ora intrrii i pn la ora ieirii de pe secia RC.
8. Tren regulat se consider trenul care pleac, respectiv sosete la orele prevzute n
graficul de circulaie al trenurilor, respectiv n mersul ntocmit.
9. Tren ntrziat se consider trenul care pleac sau care sosete mai trziu fa de
orele prevzute n graficul de circulaie a trenurilor sau n mersul ntocmit
10. Tren ndrumat regulat se consider trenul format i expediat de o staie la ora
prevzut n graficul de circulaie a trenurilor sau a mersului ntocmit.
n cazul trenurilor de marf se consider ndrumate regulat i trenurile formate i
expediate de o staie timpuriu (nainte de ora prevzut n mers).
11. Tren circulat regulat se consider:
- trenul care a fost ndrumat i a sosit la staia de descompunere sau staia de frontier a
seciei RC la ora prevzut n livret sau n mersul ntocmit;
- trenul care a fost ntrziat la ndrumare sau n parcurs ns a rectigat aceast ntrziere
i a sosit n staia de descompunere sau de frontier a seciei RC, la ora prevzut n livret sau
n mersul ntocmit;
- trenul care a sosit ntrziat de la RCM-ul sau secia RC vecin i nu a depit durata de
parcurs prevzut n livret sau mersul ntocmit pe secia RC proprie;
- trenul care a fost ndrumat timpuriu i sosete n staia de descompunere sau iese de pe
secia RC cel mai trziu la ora prevzut n grafic sau n mersul ntocmit.
12. Durata de parcurs se definete astfel:
- pentru trenurile locale de marf, timpul n minute efectuat de un tren de la ora ndrumrii
pn la ora sosirii la staia de descompunere, sau pn la ora ieirii de pe secia RC, respectiv
de la ora intrrii pe secia RC pn la ora sosirii la staia de descompunere sau pn la ora ieirii
de pe secia RC;
- pentru trenurile directe de marf i coletrie (inclusiv trenurile de transcontainere i
mesagerie) timpul n minute efectuat de un tren circulat de la ora ndrumrii pn la ora sosirii
n staia de descompunere sau pn la ora ieirii de pe secia RC, respectiv de la ora intrrii pe
secia RC, pn la ora sosirii n staia de descompunere sau pn la ora ieirii de pe secia RC,
din care se scade suma timpilor de staionare a trenului din staiile tehnice prevzute n tabloul
de la finele livretului de mers.
13. Distana parcurs este lungimea msurat n km pe care un tren a parcurs-o pe
secia RC.
129
130
ANEXA 2
130
131
ntrzieri pe total ntrzieri n parcurs - rectigri din ntrzieri (Coloanele 17 18) x 100
=
100 tren km tren km: 100 coloana 13
tren km x 60 Coloana 13 x 60
V.com. = =
durata de parcurs n minute Coloana 14
E. Greutatea medie brut a unui tren de marf se exprim n tone brute pe tren i se
calculeaz cu formula:
131
132
H. Procentul parcursului gol al vagonului de marf reprezint ponderea parcursului
n stare goal al vagoanelor din parcursul total, pe RCM, regional i reea, se exprim n
procente i se calculeaz dup formula:
Coloana 10 x 100
% parcurs gol =
Coloana 9 + Coloana 10
132
133
n continuare trenul analizat va fi nsoit de iniiala coloanei la care se ncadreaz cauza de
la trenul care a provocat ultima reinere, pn la apariia unei noi ntrzieri directe.
- Un tren ntrziat i sporete ntrzierea din cauza unui tren ntrziat sau
regulat.
Sporul de ntrziere se analizeaz n sarcina ramurii la care se ncadreaz cauza cu care s-a
prezentat trenul ntrziat nainte de sporirea ntrzierii.
133
134
5. Detaarea n staii intermediare a vagoanelor defecte.
6. Prelungirea timpului de mers din cauza vagoanelor care prezint locuri plane sau brocuri
n bandaje i care nu au corespuns la prob.
7. Deschiderea robinetelor semnalelor de alarm la vagoanele din tren, n timpul mersului,
atunci cnd acestea prezint defecte tehnice.
n cazul ntrzierilor directe provocate trenurilor prin oprirea lor de ctre mecanic, agent M
sau L, din cauza vagoanelor frnate, trenul va continua mersul conform Instruciei de remorcare
i frnare pn la prima staie cu revizie de vagoane.
n aceast situaie mecanicul va anuna imediat, pe impiegatul de micare asupra cauzelor
ntrzierii trenului n linie curent. Impiegatul de micare va cere lctuului de la revizia de
vagoane s efectueze cu mecanicul proba parial la vagoanele care au mers frnat i a cror
frn a fost izolat de personalul de locomotiv .
Dac frnele vagoanelor izolate de personalul de locomotiv nu corespund la prob,
ntrzierea se va analiza n contul ramurii de vagoane, iar dac frnele corespund la prob,
ntrzierea se va analiza n contul ramurii de traciune.
Rezultatul probei de frn i alte meniuni se vor consemna n foaia de parcurs sub
semntura mecanicului de locomotiv i a lctuului de revizie care a efectuat proba.
8. n cadrul ntrzierilor directe produse trenurilor prin deschiderea robinetului semnalului
de alarm la vagoanele din tren, n timpul mersului, agentul de tren sau mecanicul de
locomotiv la trenurile fr agent, va comunica nominal vagonul la care s-a deschis semnalul
de alarm, la prima staie cu revizie de vagoane, pentru ca organul reviziei de vagoane i
personalul de locomotiv s verifice starea semnalului de alarm i s stabileasc cauza
deschiderii.
Dac la verificare, semnalul de alarm se prezint defect, ntrzierea se va analiza la
ramura V.
Dac deschiderea robinetului nu se datoreaz defeciunilor tehnice atunci se analizeaz n
contul ramurii de traciune.
Dac semnalul de alarm este tras de rufctori, ntrzierea se va nregistra n coloana
Fp for major.
Rezultatul verificrii i alte meniuni, se vor consemna n foaia de parcurs, sub semntura
mecanicului de locomotiv i a lctuului de revizie.
Dac vagonul rmne ntr-o staie unde nu exist revizie de vagoane, atunci verificarea se
va face de impiegatul de micare cu mecanicul, iar raportarea constatrii se va face operatorului
RC de ctre IDM.
n coloanele privind ntrzierile nerepartizate pe ramuri la ndrumare i n parcurs, se
nregistreaz ntrzierile directe i indirecte dup cum urmeaz:
- n coloanele A i Ap ntrzierile provocate de defectarea materialului rulant n termen
de garanie;
- n coloanele B i Bp ntrzierile provocate de evenimente, precum i cele provocate din
cauza trenurilor care circul peste orice rang la locul evenimentului;
- n coloanele F i Fp (for major) ntrzierile determinate de fenomene naturale
deosebite i anume: cutremur de pmnt, vnt puternic (cu o vitez de peste 40 km/or), ploaie
torenial, inundaii, descrcri electrice naturale, cderi de stnci, cea sau ninsoare deas,
viscol, secet, care au ca urmare blocarea, deteriorarea sau slbirea liniilor, a lucrrilor de art,
a terasamentelor i a instalaiilor sau lipsa de vizibilitate care afecteaz compunerea i circulaia
trenurilor;
- n coloanele O i Op ntrzierile provocate trenurilor din grafic, ca urmare a dispoziiilor
date de conducerea Departamentului CF, precum i cele produse din cauza trenurilor speciale;
134
135
- n coloanele D i Dp ntrzierile provocate de activitatea altor ntreprinderi dect a celor
de cale ferat, care afecteaz continuu sau accidental activitatea cii ferate, cum ar fi:
- depirea termenului de ncrcare descrcare a marrutelor;
- nepredarea la timp a documentelor;
- ntreruperi de curent electric de la ntreprinderile de electricitate regionale;
- defectare de vehicule rutiere peste pasajele de nivel ale cii ferate;
- n coloanele S i Sp ntrzierile produse din cauza condiiilor de circulaie impuse
transporturilor negabaritice sau speciale.
Se menioneaz c ntrzierea direct la ndrumare datorit neprezentrii la timp a unui
membru din comisia de nsoire se va analiza ca ntrziere direct la ramura care nu a trimis
delegai n comisie la timp.
8. n cazul trenurilor predate ntrziate ntre seciile RC sau ntre RCM-urile de pe aceeai
regional, operatorul RC care pred trenul va comunica operatorului RC primitor iniiala ultimei
cauze de ntrziere a trenului n scopul ncadrrii n continuare a ntrzierilor indirecte.
Trenurile primite ntrziate de la regionalele vecine se nregistreaz cu ntrzierile
respective n coloana Regionale de ci ferate vecine.
9. Devierile nregistrate pe graficul de circulaie se comunic:
a) n scris prin telefonogram RC, unitilor de baz din cuprinsul regulatorului care au
competene de tratare pentru cele care se refer la personalul acestora;
b) prin telefonogram regionalei CF pentru abaterile care se refer la activitatea sau la
personalul unitilor din cuprinsul regulatorului propriu, care nu au competine de tratare,
precum i pentru cele care se refer la personalul altor uniti, indiferent dac acestea au sau
nu competine de tratare. n comunicare se va arta : numrul trenului, ctimea minutelor
ntrziate i mprejurrile n care s-au produs. Numrul telefonogramei RC se va nota n registrul
de procese verbale privind regularitatea circulaiei
c) telefonic la Direcia Micare i Comercial, abaterile produse n circulaia trenurilor de
ramura de micare.
10. Formularul Informare operativ privind analiza circulaiei trenurilor se folosete de
RCM-uri, diviziile M i de Direcia Micare i Comercial. La RCM-uri se vor folosi formulare
simplificate (anexele 2A i 3A), iar formularul anexa 1A va fi folosit numai pentru concentrarea
zilnic a datelor pe total RCM, care se transmit la divizia de micare.
n fiecare formular aferent fiecrui fel de tren se nregistreaz de ctre RCM, concentrat pe
secii RC, ctimea trenurilor i numrul de tren km; pentru trenurile de marf se mai
completeaz n plus tot pe secii RC, prestaiile: osii km ncrcate, osii km goale, tone brute km,
tone nete km, tren km. Totalitatea datelor din formular i calculul indicatorilor se face pe total
regulator i pe fel de tren de ctre operatorul analizator.
11. Datele totalizate i indicatorii calculai se transmit de ctre regulatoarele de circulaie
diviziilor M regionale pe total regulator i pe fel de tren zilnic pn la ora 20 00, iar decadic, lunar,
trimestrial, semestrial, la nou luni i anual cel mai trziu pn la ora 21 00 a ultimei zile din
perioada analizat.
Diviziile M regionale nregistreaz datele grupate pe regulatoare i pe fel de trenuri.
Dup nregistrare datele se totalizeaz i se calculeaz indicatorii realizai pe regional i
pe fel de trenuri, transmindu-se n aceeai zi la Direcia Micare i Comercial, cel mai trziu
pn la ora 2200. Transmiterea datelor ctre Direcia Micare i Comercial se face pe total
regional i pe fel de tren astfel:
a) zilnic, decadic, lunar, trimestrial, semestrial, nou luni, anual, pentru trenurile de
cltori i marf;
b) la cererea Direciei Micare i Comercial pentru trenurile de coletrie, transcontainere i
mixte.
135
136
INSTRUCIUNI
de serviciu privind activitatea RCT-urilor
136
137
e) tonajele care se pot remorca de locomotive ce circul pe seciile respective, precum i
capacitatea maxim de garare a staiilor n funcie de lungimea trenurilor;
f) programelor de lucru al locomotivelor pentru decada respectiv;
g) mpritorul personalului de locomotiv;
h) programului de alimentare n depou a locomotivelor de manevr special;
i) extraselor din planul tehnic de exploatare al staiilor cu locomotive de manevr special.
Pentru consultare de ctre operatorul T n caz de nevoie, RCT trebuie s fie dotat cu:
- Instruciunile pentru funcionarea regulatorului T.
- Instrucia de remorcare i frnare a trenurilor.
- Instrucia de semnalizare.
- Instrucia personalului de locomotiv i automotor.
- Planul de formare al trenurilor.
- Instrucia pentru exploatarea locomotivelor i automotoarelor dup turnusul grafic.
- Colecia livretelor de mers al trenurilor, cu corecturile la zi.
- Instrucia pentru exploatarea mijloacelor de intervenie.
- Instrucia de funcionare i ntreinere a macaralelor cu aburi.
- Instrucia pentru exploatarea plugurilor de zpad.
- Instrucia pentru prentmpinarea i combaterea nzpezirilor.
- Colecia foilor oficiale.
6. Circuitele telefonice servesc numai pentru convorbiri ntre operatorii T i uniti, i
numai n legtur cu circulaia trenurilor.
137
138
6. Se informeaz n permanen asupra strii instalaiilor de alimentare i echipare de pe
seciile de remorcare i din depourile din raza sa de activitate, lund msurile corespunztoare i
informnd organele serviciului T despre cazurile care trebuie cunoscute de acesta.
7. Ia msuri de remorcare a trenurilor pn la destinaie, n cazurile de defectare a
locomotivelor pe linie fr ntrzieri sau cu minimum de ntrzieri.
8. Colaboreaz cu RCM i RCV din localitatea de reedin i cu RCT, RCM i RCV limitrofe,
pentru ducerea la bun sfrit a sarcinilor.
9. ine evidenele necesare serviciului, conform reglementrilor n vigoare privind
formularistica.
10. Face analiza zilnic a circulaiei cu depourile i particip la ntocmirea programului zilnic
de circulaie comun cu micarea, precum i la analiza zilnic a serviciilor MTV. Comunic
obligatoriu n timp util programul zilnic depourilor, de asemenea , rectificrile la program.
11. Execut dispoziiile primite de la serviciul T regional.
12. Verific ntocmirea turnuselor grafice ale locomotivelor i a programelor de lucru
decadice ale acestora, ntocmite de depouri, fcnd modificrile ce se impun, n scopul utilizrii
raionale a locomotivelor i personalului, dup care le nainteaz serviciului T regional respectiv.
13. Urmrete respectarea regimului normal de munc i a serviciului maxim continuu pe
locomotiv.
Executarea serviciului
138
139
h) Zilnic mpreun cu efii RCM i RCV face analiza activitii, cu care ocazie se vor discuta
n mod deosebit, neregulile produse n circulaia trenurilor n ultimele 24 ore, cauzele
nerealizrii parcursurilor medii zilnice, a tonajului mediu pe tren i a nerespectrii programului
de lucru al locomotivelor, care se vor raporta la serviciul T regional.
i) Asigur utilizarea raional a locomotivelor i automotoarelor la trenurile suplimentare,
lund msuri pentru mbuntirea indicilor tehnico economici.
j) Cu ocazia stabilirii programului de circulaie pe 24 ore, va fixa nominal locomotivele
care vor fi utilizate pentru remorcarea fiecrui tren din acest program, astfel ca locomotivele s
circule dup turnus (program decadic).
n mod excepional, cnd programul zilnic difer de cel decadic, sau n cazuri de defectri
de locomotive sau automotoare, eful RCT va ntocmi programul de lucru al locomotivelor sau
automotoarelor n aa fel, nct acestea s circule n numr ct mai mare, conform programului.
De asemenea, se va ngriji ca depourile s fie avizate din timp despre schimbrile ivite, pentru a
se putea aviza personalul de locomotiv.
k) Cu ocazia ntocmirii noilor grafice de circulaie, face din timp propuneri de
mbuntirea acestora, n scopul realizrii indicilor de plan cu o utilizare raional a parcului de
locomotive i a echipelor ce le deservesc.
l) Urmrete personal circulaia trenurilor cu aviz i rang I, lund msuri de ndeplinire a
dispoziiilor ce se dau n legtur cu circulaia acestor trenuri.
m) Efectueaz programul lunar de control de fond ntocmit de serviciul T regional, fcnd
i nsoiri de trenuri pe seciile de circulaie respective, asupra modului de lucru al locomotivelor
i al personalului ce le deservesc.
n) Colaboreaz cu efii RCM, RCT i RCV vecine i cap de secie de remorcare, cu care se
consult asupra msurilor corespunztoare bunului mers al circulaiei trenurilor.
o) Lunar i trimestrial, face propuneri serviciului T regional premierea operatorilor T din
subordine.
p) n mod excepional, din ordinul serviciului T regional particip sau intreprinde cercetri
de nereguli produse n circulaia trenurilor, fr ca activitatea sa de baz s fie stingherit.
r) ngrijete de aprovizionarea cu imprimate i rechizite a operatorilor, prin serviciul T
regional.
s) Analizeaz necesitatea meninerii n serviciu a locomotivelor de la diverse servicii, lund
msuri de retragere a celor care nu sunt utilizate raional.
De asemenea , d aviz asupra sporirii numrului de locomotive la diverse servicii n funcie
de volumul de lucru din staii i de pe secii, n baza unei analize minuios fcute.
t) La RCT care nu au ef de regulator, sarcinile acestuia, cu excepia celor de la punctele
m i p, revin operatorului ef.
139
140
d) Cer aprobarea serviciului T regional prin eful RCT sau operatorul ef pentru
punerea n presiune a locomotivelor, n scopul asigurrii remorcrii trenurilor suplimentare
impuse de sarcinile sporite de transport.
e) Rspund de introducerea locomotivelor i automotoarelor la timp n depouri pentru
reparaii i revizii tehnice, conform programului de lucru al locomotivelor.
f) Dau dispoziii i urmresc rcirea locomotivelor fr program din cauza anulrii
trenurilor, a celor introduse pentru reparaii cu splare i a locomotivelor tampon (care au
nlocuit locomotivele ieite din turnus), precum i punerea lor n presiune pentru satisfacerea
programului de circulaie.
g) Urmresc starea instalaiilor de alimentare i echipare a locomotivelor i automotoarelor
att din depou, ct i de pe linie.
n caz de defectarea acestora, avizeaz depoul i serviciul T regional lund msuri
operative pentru asigurarea circulaiei trenurilor n continuare (mpreun cu operatori M vor
schimba opririle trenurilor dup caz, la alte staii de alimentare cu ap).
h) Urmresc ieirea locomotivelor la trenuri, la timp, conform programului.
i) Urmresc staionarea locomotivelor n capul trenurilor, spre a nu fi depit norma
stabilit.
j) Urmresc continuu desfurarea procesului tehnologic de echipare i pregtire a
locomotivelor i automotoarelor, lund msuri cnd apar deficene.
k) Urmresc circulaia locomotivelor n remorcarea trenurilor, dnd ndrumri personalului
de locomotiv prin telefon, ori de cte ori este nevoie.
l) Iau urgente msuri de nlocuire a locomotivelor defecte n remorcarea trenurilor, n
scopul readucerii trenului n trasa lui.
De asemenea cnd locomotivele au defecte ce permit circulaia cu trenul pn la depou,
operatorul va aviza din timp depoul pentru a pregti cele necesare n vederea efecturii
reparaiilor ce se impun n cel mai scurt timp, fr scoaterea locomotivelor din programul de
lucru.
m) Informeaz depourile, cu cel puin 3 ore nainte de scoaterea locomotivei din depou la
postul de control, de orice modificare a comenzii locomotivelor, pentru ca depoul s poat aviza
la timp personalul de locomotiv sau automotor despre schimbarea comenzii.
Schimbarea programului pentru locomotivele strine, se va face numai cu avizul RCT n
subordinea cruia se afl aceste locomotive.
n) Completeaz graficul de utilizare al locomotivelor n tura respectiv de serviciu, dup
situaia efecturii programului de circulaie i programele de lucru.
o) Trebuie s cunoasc n permanen starea i locul unde se afl vagoanele i trenurile
de ajutor i a plugurilor de zpad (pe timp de iarn), iar la cerere s urmreasc ieirea lor din
depouri n termenul prevzut de instrucii.
ndrumarea vagoanelor de ajutor, n afar de intervenie n caz de accident, se face numai
cu aprobarea directorului regional, iar a macaralelor cu abur numai cu aprobarea Direciei
traciunii.
p) Informeaz serviciul T regional de toate evenimentele i abaterile produse n circulaie,
pe linie i n depouri, n termen de 15 minute de la producerea lor.
r) Completeaz zilnic, la rubrica efectuat, programul de lucru al locomotivelor, numai n
cazul cnd exist abateri, n restul cazurilor considerndu-se efectuat conform programului.
Completarea acestui rnd se face cu creion negru n cazul cnd abaterea a fost cauzat din vina
traciunii i cu alt culoare (sau cu cerneal) cnd abaterea provine din alte cauze.
s) Pentru stabilirea neregulilor i a inconvenientelor produse n circulaia trenurilor,
operatorul T va sta de vorb cu mecanicii n staiile intermediare ( cnd este posibil, fr a
140
141
produce ntrzieri de trenuri) sau la depoul de domiciliu ori cap de secie, informnd serviciul T
regional i depourile despre aceste nereguli.
t) Urmresc respectarea timpului de serviciu continuu maxim admis pe locomotiv.
u) Asigur locomotivele pentru remorcarea trenurilor suplimentare, a cror circulaie este
aprobat de serviciul T regional.
v) Urmresc circulaia locomotivelor detaate de la un depou la altul i a celor reci, care
circul ntre depouri i ateliere, i invers.
n cazul locomotivelor ce urmeaz a efectua probe de parcurs, mpreun cu organele M,
vor stabili condiii de circulaie a acestora.
w) in situaia analitic privind ntrzierile trenurilor produse de ramura T i comunic
depourilor respective i serviciului T ntrzierile din tura de serviciu, dup care depourile vor
comunica pn cel trziu ora 1900 modul de tratare a acestora, iar dup ora 19 00 se va transmite
att la depou ct i la serviciul T regional analiza definitiv.
De asemenea, in evidena minutelor rectigate n parcurs i le comunic cu dispoziie
depourilor pentru bonificare.
y) Primesc de la depouri situaia realizrii indicilor de exploatare a locomotivelor i
automotoarelor pe care o verific pentru exactitate.
z) Sprijin, numai locomotivele cu abur, remorcarea trenurilor cu supratonaj, lund
msurile necesare pentru asigurarea circulaiei, mpreun cu organele M de la regulator.
3. Toate dispoziiile operatorilor, n legtur cu circulaia trenurilor, se vor da n scris cu
numr din condica de dispoziii i se vor confirma de unitatea care le primete, indicnd ora
transmiterii i numrul respectiv.
Tot n acest fel, se vor transmite programele locomotivelor la RCT-urile de care aparine
depoul sau remiza cap de secie, analiza ntrzierilor, etc.
4. Primete telefonogramele ce trateaz nereguli n legtur cu sigurana circulaiei, care
nu s-au putut transmite direct depourilor sau remizelor din raza de activitate a RCT-urilor
respective, iar dup primire le transmite, pentru urmrire i msuri, unitii n cauz.
5. Programul de lucru pentru eful RCT se fixeaz de serviciul T regional, n cadrul timpului
normal de munc prevzut n codul muncii.
eful RCT va presta serviciul i n afara orelor normale de lucru, ori de cte ori este
necesar, fiind un salariat cu munc nenormat.
6. Operatorii T fac serviciu n tur de 12 ore serviciu cu 24 ore libere, cu respectarea
regimului normal lunar de munc.
Operatorii se vor prezenta la timp pentru schimb, pentru a lua la cunotin de situaia
circulaiei trenurilor, a programului de lucru i situaia locomotivelor din depouri i de pe secie,
precum i de ordinele i comunicrile aprute.
7. Predarea serviciului ntre operatori se face n scris ntr-un registru separat model
x/1726 artndu-se starea instalaiilor de alimentare i echipare, dispoziiile n curs de
executare, dispoziiile ce urmeaz a fi executate, situaia acoperirii programului de circulaie,
trenuri suplimentare n circulaie i care vor circula n tura respectiv, precum i orice alte
comunicri privind continuarea serviciului n bune condiii.
Dup semnarea n condica de predare a operatorului ce intr de serviciu, conducerea
circulaiei se face de ctre acesta.
Dup intrarea n serviciu, operatorul va lua legtura cu efii de tur din depouri i remize,
informndu-se reciproc despre circulaia i starea locomotivelor, etc.
Relaii funcionale
1. eful RCT este subordonat serviciului T regional de la care primete ordine i dispoziii.
141
142
2. eful RCT are n subordine, din punct de vedere al circulaiei , depourile i remizele de
locomotive i automotoare din raza sa de activitate.
Dispoziiile efului RCT date depourilor i remizelor, n legtur cu circulaia trenurilor,
trebuie executate ntocmai i n termen.
3. eful RCT i operatorii T au relaii de colaborare cu organele corespunztoare din RCM
i RCV locale, precum i cu RCM, RCT i RCV vecine i de la cap de secie pentru locomotivele
proprii.
Dispoziii finale
142
143
DIRECIA GENERAL TRAFIC
Nr. 117 / 1 / b - 74 / 1995
REGLEMENTRI
Nr. 01 din 19.07.1995
143
144
7. n cazul necesitii semnalizrii trenurilor n staiile intermediare, care nu au ageni,
sarcinile acestora sunt preluate de IDM dispozitor.
8. n cazul pierderii discului reflectorizant de la urma trenului se va ntocmi proces verbal
de constatare de ctre IDM dispozitor i mecanicul trenului (din staia unde se face
constatarea), dar numai n cazul cnd lipsa discului a fost semnalat de o staie din parcurs i n
baza dispoziiei operatorul RC de verificare a trenului.
Completarea discurilor de pe locomotiva se poate face numai pe baza acestui proces-
verbal.
DIRECTOR GENERAL,
Radu Cazacu
144
145
DIRECIA TRACIUNE I VAGOANE
Bucureti, 24.09.1987
145
146
ORDINUL 17 EL / 10 / 1980
I. n ramura traciune
1. Reprelucrarea cu ntreg personalul de locomotiv a prevederilor din Instrucia nr.200
privind efectuarea probelor de frn (articolul 23) insistnd asupra respectrii stricte a acestor
prevederi.
2. Punerea unui accent deosebit pe efectuarea probei de continuitate i verificarea
eficacitii frnei n condiii de temperatur sczut.
3. Pentru prevenirea formrii dopurilor de ghea pe conducta general, se va da o atenie
deosebit scurgerii apei din instalaia de frn a locomotivelor. La ieirea locomotivei din
depouri operaia de scurgere a apei va fi urmrit de revizorul de locomotiv sau n lipsa
acestuia de eful de tur.
4. nsoirea trenurilor de marf s se fac ct mai des, pe baz de program, pentru
depistarea modului de conducere a trenului din punct de vedere al frnrii i pentru depistarea
neajunsurilor.
5. Trenurile de marf care parcurg distane mari, fr oprire, pe vreme cu temperatur
sczut, s li se fac verificarea eficacitii frnei automate conform Ordinul 302 E/1975, iar n
caz c personalul de locomotiv sesizeaz nereguli n funcionarea trenului s ia urgent msuri
de frnare, s opreasc i s nu plece mai departe dect dup ce frnele sunt n regul i
asigur frnarea trenului pe secia circular.
6. Verificarea i punerea la punct a rezistenelor de nclzire a fluierelor pentru asigurarea
funcionrii pe timp de ger.
7. Pentru evitarea antrenrii zpezii i umiditii la MT, LE vor circula cu ventilaia pornit,
indiferent de poziia graduatorului.
146
147
pentru a fi scoase din circulaie dup descrcare. n caz c procentul de frnare nu este asigurat
se vor scoate vagoanele din circulaie.
D. n toat perioada de iarn se vor lua msuri de suflare a oalelor de condens de la
instalaia fix de prob a frnelor i a rezervoarelor de aer, a compresoarelor la interval de dou
trei ore. In acest scop se va stabili cine va executa aceast operaie, pe ture de serviciu i se
va organiza evidena executrii acestei operaii.
E. Se atrage din nou atenia asupra impregnrii garniturilor de piele de la cilindri cu
unsoarea indicat de DTV, par pentru repararea distribuitoarelor se vor folosi numai unsorile
recomandate de DTV.
147
148
ORDINUL 17 RLH /1105 / 1982
La exploatarea LE n dubl sau multipl traciune, pot aprea situaii la unele zone neutre
ale LC, cnd lungimea acestora s fie mai mic dect distana dintre dou pantografe ridicate,
punnd n scurt cele dou zone separate, lungimea maxim ntre dou pantografe ridicate s fie
de 28 m.
Pentru prevenirea acestor situaii n cazul dublei sau multiplei traciuni cu LE, se va
proceda astfel :
1. n cazul dublei traciuni ambele LE vor circula numai cu pantografele din spate ridicate.
2. n caz de defecte la pantograful LE:
- Se permite circulaia LE cu pantografele ridicate post I n sensul de mers, sau post II la
prima LE i post I la a doua LE n sensul de mers.
- Se interzice circulaie locomotivei cu pantografele ridicate n sistem prima LE cu
pantograful din fa a doua LE cu cel din spate.
- n mod excepional, dac nu exist alt soluie pentru evitarea perturbrii circulaiei
trenurilor se admite trecerea pe sub zona neutr cu un singur pantograf ridicat la o singur
locomotiv dup care trenul se va opri i se va ridica i la cealalt locomotiv pantograful.
3. n cazul multiplei traciuni vor circula cu pantografele ridicate primele 2 locomotive n
condiiile de la punctul 1. n mod excepional pot circula cu pantograful ridicat i celelalte
locomotiv dac pn la prima oprire nu exist zon neutr.
Prezenta reglementare se va prelucra sub semntur i se va urmri stricta ei respectare.
Bucureti, 05.04.1984
148
149
ORDINUL DTV
17 RLH / 2133 / 1985
Cu Ordinul DTV nr.17 RLH/1105 din 5.04.1982, s-a reglementat modul de circulaie al LE n
multipl traciune.
n completarea acestui ordin se fac precizri asupra modului de circulaie a LE n multipl
traciune pe timp de iarn i condiii meteorologice nefavorabile i anume:
Pe timp de nghe, polei, chiciur pornirea din loc a LE se face cu ambele pantografe
ridicate n cazul simplei traciuni.
n cazul traciunii duble, pornirea se face cu trei pantografe ridicate i anume: prima
locomotiv cu ambele pantografe ridicate iar a doua locomotiv cu primul pantograf n sensul de
mers.
Dup dispariia flamrilor la linia de contact se coboar pantograful din fa de la prima
locomotiv .
n cazul normalizrii situaiei la prima oprire se va trece la remorcarea n condiiile
prevzute n Ordinul DTV nr.17 RLH/1105/1982 (pantografe ridicate spate spate).
Diviziile T vor difuza prezentul act unitilor n instruirea personalului de locomotiv i vor
urmri modul cum se desfoar aceast aciune.
De asemenea, n uniti, la coala personalului se va prelucra i coninutul Ordinul
nr.17RLH/1105 din 5.04.1982.
149
150
ORDINUL DTV
Nr. 17 RLH / 2134 / 1985
150
151
mers s ridice i al doilea pantograf i numai dup aceea s conecteze instalaia de for i
serviciile auxiliare.
Temperaturi sczute
La temperaturi mai mici de -30 0C sunt condiii deosebit de grele de lucru deosebit de grele
de lucru a LC. n aceste cazuri se mrete contracia cablurilor de legtur ceea ce poate
conduce la ruperea lor.
Pericolul crete pentru cabluri cu seciune redus din cauza corodrii sau ruperii de lie. La
temperaturi sczute se reduce sgeata firului purttor i se ridic firul de contact.
n aceste condiii se nrutete captarea curentului, deoarece pantograful nu reuete s
urmreasc firul de contact ridicat la jumtatea intervalului dintre punctele de fixare. Sub
aciunea pantografului firul de contact i odat cu el i captul fixatorului se ridic mai sus i
sania lovete pe baza fixatorului la consolele fixate.
Mecanicul dac constat barele de fixare ridicate trebuie s anune dispecerul energetic.
La scderea brusc a temperaturii aerului apare scurtarea firului de contact care poate
conduce la ridicarea greutilor de compensare pn la poziia superioar limit. Dac
temperatura sczut se menine sau se reduce, crete contracia firului de contact aprnd
pericolul de rupere a acestuia n special dac exist uzur.
Vnt puternic
Vntul ndreptat perpendicular pe axa cii conduce la deplasri transversale a catenarei n
partea central a deschiderii. La viteze mari ale vntului se ngreuneaz condiiile de lucru ale
fixatorilor. Dac vntul este ndreptat spre zigzagul LC se poate produce deschiderea sistemului
fixatorilor i se ridic firul de contact n afara limitelor de lucru ale suprafeei saniei
pantografului. Pentru prevenirea unor asemenea nereguli, se iau msuri suplimentare de
prindere a LC n zona fixatorilor.
Combinarea vntului puternic perpendicular n zonele de rambleu unde fora aerodinamic
de ridicare a pantografului i a firului de contact este ndeosebi mare, suprafaa cu temperaturile
sczute ale aerului, constituie cele mai grele condiii pentru punctele de fixare.
Exemplu: pe un rambleu de 10 m nlime, viteza vntului de 25 m/sec. perpendicular pe
axa cii jetul de aer transversal se deplaseaz n zona saniei pantografului cu viteza de 32,5
m/sec.
La deplasarea LE cu viteza de 80 km/h fora aerodinamic de ridicare a pantografului din
spate activ, reprezint 12 kgf. Aceasta nseamn c la o apsare pasiv static a periei de 12
kgf, apsarea de contact reprezint 24 kgf. Dac elasticitatea firului de contact n zona de fixare
reprezint 5 mm/kgf la apsarea menionat apas n zona fixtorului cu 120 mm/kgf.
Dac se circul cu dou LE, respectiv dou pantografe ridicate, apsarea de contact
sporete de 1,6 ori i reprezint 38,5 kgf, iar ridicarea firului este de 192 mm.
Din exemplul prezentat, rezult c mecanicul trebuie s acorde o atenie deosebit la
urmrirea strii fixatorului n condiiile atmosferice neprielnice, n funcie i de profilul cii.
De exemplu, la trecerea trenului cu dou locomotive cuplate pe un rambleu nclinat n
condiii de temperatur sub -30 0C, i intensitatea vntului de 20 m/sec se recomand s
rmn n funcie (regim de traciune) LE din cap, iar la rota s se coboare pantografele, se
menioneaz c la temperaturi sczute ale aerului i vnt puternic coborrea pantografului este
o operaie dificil din cauza congelrii unsorii n articulaiile pantografului. In aceste condiii
mecanicul trebuie s se conving c pantograf a cobort la comanda dat. n caz contrar se va
reduce viteza la 10 20 km/h reducnd considerabil fora de ridicare aerodinamic a
pantografului care este proporional cu ptratul vitezei jetului de aer favoriznd coborrea
pantografului.
151
152
Prezentul material s-a ntocmit pe baza experienei proprii i unor administraii de cale
ferat cu condiii de exploatare deosebite de exploatare a LE pe timp de iarn din cauza
condiiilor meteorologice nefavorabile.
Materialul are caracter de instruire pentru personalul de locomotiv pentru a-i crea
posibilitatea de a se orienta i aprecia situaia i modul de circulaie cnd condiiile meteo sunt
nefavorabile.
n acest caz se va prelucra la coala personalului cu meniunea c se vor respecta ntocmai
reglementrile i instruciunile n vigoare prezentul neconstituind reglementri de serviciu.
152
153
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE
DISPOZIIE
153
154
2.1. Durata proceselor tehnologice de revizie tehnic la compunere a trenurilor ce vor
circula pe seciile cu pante mari se va mri cu 10 minute, n scopul executrii unui volum sporit
de lucrri.
2.2. n toate staiile vrf de pant menionate n anexa nr. 8 din Instrucia de remorcare i
frnare, activitatea din unitile de vagoane va fi coordonat n fiecare tur de serviciu de cte
un ef de tur, n vederea supravegherii i verificrii modului de executare a reviziilor tehnice i
probei frnelor.
2.3. Trenurile de marf care vor fi ndrumate pe seciile cu pante mari vor fi revizuite
tehnic i se va executa proba complet a frnelor sub directa supraveghere i rspundere a
efului de tur.
2.4. Personalul V din staiile vrf de pant care execut reviziile tehnice i proba frnelor,
va fi dotat cu radiotelefoane portative, acordate pe aceeai frecven cu staiile RTF de pe
locomotiv.
154
155
5.2. Organele de control i instruire din ramura traciune trebuie s ndeplineasc condiiile
minime de pregtire i vechime aprobate de Consiliul de Administraie a SNCFR, precum i
urmtoarele:
a. Mecanic instructor depou (pentru mecanicii care remorc trenuri pe pante mari):
- s fie autorizat la toate tipurile de locomotiv existent n depoul respectiv i pentru
remorcarea trenurilor de cltori i marf;
- s fi efectuat serviciu n remorcarea trenurilor pe pante mari;
- s fi avut n ultimii trei ani n aprecierea activitii anuale calificativul foarte bine;
- s fie apt din punct de vedere medical i psihologic pentru funcia de instructor.
b. Revizor de sector i instructor regional:
- s fie autorizat pentru conducerea trenurilor pe pante mari.
5.3. Revizorii tehnici vagoane din staiile vrf de pant vor fi recrutai cu prioritate din
lctui montatori agregate energetice i de transport.
n situaia selecionrii din revizori tehnici vagoane acetia trebuie s aib o vechime de cel
puin un an n alte uniti i vor executa serviciu pe proprie rspundere la staia vrf de pant,
dup un stagiu de adaptare de dou ture de zi i dou ture de noapte.
5.4. Selecionarea personalului care va lucra la repararea, ntreinerea i revizuirea
instalaiilor de frn a vagoanelor, se va face din funcia de lctu montator agregate
energetice i de transport, cu o vechime de cel puin ase luni n activitate. Acest personal va fi
perfecionat prin cursuri de specializare, cu scoatere din producie, n cadrul centrelor de
calificare sau Centrul de Perfecionare i Calificare al Personalului CF, pe baza programei
stabilite de Direcia General Marf, Direcia General Cltori i Direcia General Resurse
Umane, Direcia General Material Rulant.
6. Instruirea i perfecionarea pregtirii personalului
6.1. Pentru mbuntirea deprinderilor practice privind cunoaterea instalaiei pneumatice
de la locomotiv , depistarea i remedierea unor defeciuni ce vor apare la aceasta, n cadrul
colii personalului de locomotiv se va pune accent pe simularea defectelor posibile i pe modul
de procedare n fiecare caz.
6.2. Instruirea mecanicilor de ctre mecanic instructor la procesele tehnologice de
echipare, va cuprinde:
- verificarea etaneitii conductei generale de aer i rezervorului principal;
- verificarea debitelor de aer la compresor;
- verificarea strngerii i slbirii frnei automate la ambele regimuri;
- verificarea presiunii i timpului de acionare a cilindrilor de frn, inclusiv cursa
pistonului;
- verificarea modului de funcionare a instalaiei de frn electric reostatic (funcionarea
ventilaiei forate, ventilaiei forate a rezistenelor de frnare, comanda graduatorului n regim
de frnare electric).
6.3. Periodic, Direcia General Marf, Direcia General Cltori i Direcia General
Resurse Umane, vor organiza cursuri de perfecionare n probleme de frn automat, cu
personal din ramurile traciune i vagoane, pe specialiti, funcii i meserii.
6.4. n cadrul programei analitice la coala personalului i la centrele de calificare, studiul
frnei va constitui obiect separat.
6.5. Tematicile pentru instruirea personalului din reviziile vrf de pant se vor adapta n
mod concret la specificul activitii acestora, punnd un accent deosebit pe cunoaterea
funcionrii i reparrii frnelor automate.
155
156
IV. APROVIZIONAREA UNITILOR I MBUNTIREA CONDIIILOR DE
LUCRU
7.1. Personalul de vagoane care lucreaz n staiile vrf de pant, vor avea domiciliul la o
distan maxim de 60 km de unitatea unde execut serviciul.
7.2. Aprovizionarea ritmic n cantitile necesare cu piese, materiale i subansamble de
frn omologate, centralizate prin bazele de aprovizionare, pentru repararea i ntreinerea
echipamentelor de frn, n unitile de exploatare i reparaii material rulant.
De acord, De acord
VICEPREEDINTE EXPLOATARE VICEPREEDINTE PATRIMONIU SOCIAL
Valentin Bota Dan Sileanu
DGA
DIRECTOR GENERAL
Vanghele Nacu
156
157
APROB APROB
MINISTRUL TRANSPORTURILOR MINISTRU DE STAT
CONSTRUCIILOR I MINISTRUL ADMINISTRAIEI I
TURISMULUI INTERNELOR
Nr.1519/MM/8.04.2004 Nr.196/28.04.2004
PROTOCOL
Privind unitile de transporturi feroviare, navale, aeriene i rutiere din cadrul Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului cu unitile de poliie, jandarmi i poliie de frontier
din cadrul Ministerului Administraiei i Internelor, referitor la unele msuri de prevenire i
combatere a aciunilor ilicite, precum i de meninere a ordinii publice n domeniul
transporturilor
PROTOCOL
157
158
acesteia, conform Legii nr.333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor i protecia
persoanelor.
(2) Unitile de specialitate ale Ministerului Administraiei i Internelor vor asigura,
potrivit legii, ndrumarea i coordonarea organizrii i funcionrii pazei, avizarea, verificarea,
instruirea i controlul personalului de paz, n baza planurilor comune de paz i aprare.
(3) n cazul aviaiei civile, protecia mpotriva actelor ilicite se realizeaz conform
Hotrrii Guvernului nr.715/2001 privind aprobarea Programului Naional de Securitate
Aeronautic.
(4) n raport de importana i vulnerabilitatea obiectivelor, efii unitilor de
transport vor dispune msuri pentru executarea amenajrilor corespunztoare (foioare,
iluminat, etc.), instalarea de mijloace tehnice de paz i alarmare i de asigurare a condiiilor
legale pentru executarea pazei.
Art.4. (1) Unitile de transport vor organiza i asigura paza mijloacelor de transport i
integritatea bunurilor transportate pe infrastructura public i privat a statului, cu sprijinul de
specialitate al unitilor Ministerului Administraiei i Internelor.
(2) Verificarea, instruirea i controlul societilor specializate de paz i protecie
care, pe baz de contract, asigur paza unor obiective, bunuri i valori din unitile de transport,
vor fi executate de structurile specializate ale Poliiei Romne.
(3) Pentru asigurarea integritii vagoanelor i mrfurilor din garniturile de tren cu
autovehicule pentru export, din import, ori aflate n tranzit, ct i a altor trenuri i convoaie de
vagoane coninnd mrfuri susceptibile a fi sustrase, la solicitarea Societii Naionale de
Transport Feroviar de Marf CFR Marf SA i de comun acord cu Inspectoratul General al
Poliiei Romne Direcia Poliiei Transporturi i Comandamentul Naional al Jandarmeriei,
conform prevederilor legale, acestea vor fi nsoite cu ef de tren i patrule de poliie TF, patrule
de jandarmi sau patrule mixte, dup caz, crora li se vor pune la dispoziie vagoane tip B sau
li seva permite accesul la postul 2 al locomotivei.
Art.5. (1) n cazul depozitrii sau transportului unor valori importante sau produse
speciale, n baza solicitrii unitilor de transport, msurile de paz i nsoire vor fi asigurate
conform legii cu personal specializat al Ministerului Administraiei i Internelor.
(2) Cadrele de poliie i jandarmi vor aviza, instrui i controla, conform legii,
mnuitorii i nsoitorii de valori monetare cu privire la respectarea regulilor stabilite pe aceast
linie.
Art.6. La solicitarea unitilor de transport naval, unitile de poliie i unitile poliiei de
frontier vor sprijini personalul unitilor de transport i vor efectua cu personalul propriu aciuni
avnd ca scop prevenirea i combaterea:
a. faptelor de distrugere, deteriorarea sau a furturilor de la instalaiile de semnalizare
costier sau portuare care pot afecta sigurana navigaiei;
b. sustrageri de mrfuri de pe platformele portuare sau a oricror aciuni care pot afecta
traficul portuar de mrfuri;
c. aciunilor care pot avea ca rezultat blocarea, perturbarea sau care pot afecta sigurana
traficului de nave.
Art.7. Unitile de specialitate, de poliie transporturi i jandarmi, ale Ministerului
Administraiei i Internelor au obligativitatea de a sprijinii personalul cu atribuii de control ale
unitilor de transport att pe timpul executrii aciunilor comune ct i la sesizarea unor
aspecte legate de exercitarea sarcinilor de serviciu ale acestora.
Art.8. n situaia svririi unor infraciuni de distrugerea unor bunuri materiale,
deteriorarea sau sustragerea unor pri componente ale materialului rulant sau ale infrastructurii
feroviare, furturi din vagoane de marf, containere, transcontainere, magazii, rampe, cheiuri,
dane, delapidri, neglijene ori abuzuri n serviciu, etc., altele dect cele care pun n pericol
158
159
sigurana circulaiei, cercetarea la faa locului se execut de organele de urmrire penal care
pentru clarificarea unor aspecte, vor solicita sprijinul specialitilor din domeniul transporturilor
sau din afara acestuia, n vederea dispunerii msurilor legale ce se impun.
Art.9. (1) La cererea unitilor de transport i n cazul sesizrilor din oficiu referitoare la
svrirea unor fapte penale privind transportul de mrfuri, cadrele de poliie, mpreun cu
specialiti ai unitilor de transport vor participa la verificarea integritii mrfurilor din mijloacele
de transport i a conformitii datelor nscrise n documentele de transport.
(2) La solicitarea unitilor specializate ale Ministerului Administraiei i Internelor,
n vederea stabilirii locului comiterii faptei, a identificrii i depistrii autorilor, unitile de
transport vor pune la dispoziia acestora documentele i datele solicitate.
Art.10. n situaia producerii unor evenimente care au avut urmri grave (victime
omeneti, pagube materiale mari, ntreruperea circulaiei), att unitile de specialitate ale
Ministerului Administraiei i Internelor ct i unitile de transport se vor sesiza reciproc, avnd
obligaia de a se deplasa de urgen la faa locului, pentru luarea msurilor ce se impun potrivit
competenelor ce le revin.
Art.11. (1) Pentru prevenirea aruncrii de corpuri contodente n/din mijloacele de
transport, crearea de obstacole sau deteriorri ale elementelor infrastructurii, unitile de poliie
i jandarmi, mpreun cu cele de transport, vor organiza i executa aciuni de prevenire n
zonele unde se produc frecvent asemenea acte.
(2) n locurile n care se constat frecvent furturi sau deteriorri de instalaii,
material rulant sau elemente ale infrastructurii feroviare, organele de specialitate ale Ministerului
Administraiei i Internelor mpreun cu personalul din unitile de transporturi feroviare vor
organiza i executa activiti specifice n vederea identificrii, depistrii i tragerii la rspundere,
conform legii a persoanelor vinovate.
Art.12. (1) n vederea prevenirii i combaterii actelor de dezordine n staii CF, porturi,
aerogri i pe trenurile de cltori, de agresare a salariailor aflai n serviciu, de distrugere i
degradare a inventarului vagoanelor de clas, precum i pentru combaterea cltoriei
frauduloase pe mijloacele de transport feroviar, a sustragerilor de carburani i lubrifiani din
vagoanele cistern aflate n trafic sau din depozitele cu materiale constituite n stocuri rezerva
de mobilizare, anual sau periodic, dup caz, vor fi elaborate i puse n aplicare planuri de
msuri comune cu sarcini specifice i responsabiliti ce urmeaz a fi executate n comun de
unitile specializate ale Ministerului Administraiei i Internelor i unitile de transport i n care
se vor preciza efectivele participante.
(2) La solicitarea conductorilor unitilor feroviare, Ministerul Administraiei i
Internelor va sprijini aciunile inopinate de control pe trenurile de cltori.
Art.13. n staiile de cale ferat, porturi i aeroporturi n care funcioneaz puncte de
trecere de frontier, n cazul unor aciuni care implic i probleme privind controlul de frontier,
soluionarea acestora se face de ctre unitile poliiei de frontier, n condiiile prevzute de
actele normative.
Art.14. Unitile de specialitate din cadrul celor dou ministere vor informa opinia public
cu privire la unele aspecte sau evenimente referitoare la fenomenul infracional din domeniul
transporturilor, precum i msurile ce se impun a fi luate pentru prevenirea acestora.
Art.15. (1) Pentru buna desfurare a activitilor specifice Ministerului Administraiei i
Internelor n domeniul transporturilor, unitile de transport vor asigura n continuare, gratuit,
spaii de lucru pentru efectivele structurilor de poliie transporturi, jandarmi TF i ale poliiei de
frontier, care desfoar activiti nemijlocite n sistem. Situaia spaiilor folosite n prezent de
ctre structurile Ministerului Administraiei i Internelor este prezentat detaliat n anex.
(2) Spaiile de lucru vor fi puse la dispoziie n baza contractului cadru ncheiat
ntre Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului i Ministerul Administraiei i
159
160
Internelor prin care prile vor stabili clauzele contractului de comandat, ce va fi ncheiat de
inspectoratele de poliie judeene, comandamentele judeene de jandarmi i inspectoratele
judeene ale poliiei de frontier cu regionalele de cale ferat sau alte uniti de transport pe
raza crora i desfoar activitatea aceste structuri.
(3) n cazul schimbrii destinaiei sau a proprietarului spaiilor puse la dispoziia
unitilor de poliie, jandarmi i poliie de frontier, unitile de transport vor asigura locaii cu
dotarea corespunztoare.
(4) Spaiile de lucru asigurate vor fi dotate cu mobilierul necesar i vor situate n
cldiri corespunztoare, prevzute cu mijloace de comunicaii, ap, instalaii electrice, sanitare i
de nclzire, n stare de funcionare. Unitile de poliie, jandarmi i poliie de frontier au
obligaia s foloseasc i s ntrein corespunztor aceste spaii.
(5) Cheltuielile pentru unitile prevzute la aliniatul 4, precum i cele aferente
reparaiilor periodice ce se impun a fi efectuate, vor fi suportate de unitile de transport.
Art.16. (1) Cadrele de poliie, jandarmi i poliie de frontier, n exercitarea atribuiilor ce
le revin, au drept de acces n toate unitile de transporturi, conform reglementrilor legale.
(2) n unitile de transporturi, unde accesul se face prin folosirea cartelei
magnetice, acestea vor fi asigurate de unitile respective pentru cadrele de specialitate ale
Ministerului Administraiei i Internelor.
Art.17. (1) Pentru realizarea activitilor specifice, personalul unitilor specializate ale
Ministerului Administraiei i Internelor va beneficia de autorizaii de cltorie gratuit, nominale
i colective.
(2) Eliberarea autorizaiilor de cltorie se efectueaz de CFR Cltori n
conformitate cu prevederile legale n vigoare, pe baza solicitrilor formulate de Ministerul
Administraiei i Internelor, prin Direcia Poliiei Transporturi.
(3) Numrul maxim de autorizaii de cltorie este de 3100 buci, care pot fi
colective sau nominale, clasa I a sau clasa a II a, valabile IC. Un numr maxi de 100
autorizaii vor fi valabile i la vagon de dormit.
160
161
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I
TELECOMUNICAIILOR
Direcia Traciune i Vagoane
Bucureti, 14.09.1983
161
162
N O T
R.G.S.C. D.G.M.
REVIZOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Ing. M. Niculescu Ing. R.Cazacu
D.G.V. D.G.T.
162
163
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Ing. M. Mihil Ing. Ion Mihai
DIRECIA GENERAL VAGOANE
APROBAT
PREEDINTE SNCFR,
Nicolae Ionescu
APROBAT
VICEPREEDINTE SNCFR
Constantin Pestrea
N O T
163
164
- expedierea unui tren compus din vagoane defecte amestecate (DA, RC, propuse pentru
casare + RP expirat) se va face cu nsoitor i cu respectarea celor mai restrictive condiii de
circulaie prezentate mai sus;
- dirijarea vagoanelor de marf defecte (DA, RC, RP expirat, propuse pentru casare), de pe
o regional pe alta, se va face la propunerea DGV, cu respectarea prevederilor articolul 43 din
Instrucia nr.8 250, cu aprobarea serviciului circulaiei din DGM.
Prevederile prezentei note anuleaz actul DTV nr. 17EV/452/1989 i modificrile aduse
acestuia prin actul DGM nr. 308/4/114/1992.
Bucureti, 24.11.1993
DGV DGM
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Iancu Zaharia Radu Cazacu
DGT RGSC
DIRECTOR GENERAL REVIZOR GENERAL
Mircea Mihil Marius Niculescu
164
165
MTTC
DEPARTAMENTUL CILOR FERATE
DTV
NR. 25 / A / 206 / 1975
Vagoanele SZD transpuse pot circula n trenuri nchise indiferent dac sunt nchise sau
goale. De asemenea aceste vagoane pot circula i n trenurile n care se gsesc vagoane de
ecartament normal, ncrcate sau goale. Aceste trenuri se pot forma la tonaje maxime prevzute
pentru seciile respective n livretele de mers.
Capitolul I
Condiii de formare.
Aceste trenuri de marf se pot compune dup cum urmeaz:
1. Trenuri de marf compuse numai din vagoane SZD transpuse n stare goal,
asigurndu-se procent de frnare de minim 50%.
2. Trenuri de marf compuse numai din vagoane SZD transpuse, n stare ncrcat,
asigurndu-se un procent de frnare de minim 40%.
3. Trenuri de marf formate din vagoane SZD transpuse n stare ncrcat i vagoane SZD
transpuse n stare goal, asigurndu-se un procent de frnare de minim 45%.
4. Trenuri de marf formate din vagoane SZD transpuse n stare ncrcat sau goal i
vagoane de ecartament normal n stare ncrcat sau goal, n care caz, tonajul grupului de
vagoane SZD transpuse, nu trebuie s depeasc 50% din tonajul realizat al trenului.
Pentru aceste trenuri procentul de frnare va fi de minim 45%.
5. n toate cazurile trenurile nu vor depi lungimea util a staiilor de pe secia de
circulaie respectiv iar ultimul vagon din tren trebuie s ndeplineasc condiiile impuse pentru
vagon de semnal.
6. La trenurile formate din vagoane SZD i vagoane de ecartament normal, vagoanele SZD
vor forma un singur grup care se va aranja dup locomotiva de remorcare.
7. La remorcarea trenurilor de marf formate numai din vagoane SZD transpuse ncrcate,
se admite n afara locomotivelor de traciune i folosirea unei locomotive mpingtoare.
8. Grupurile de vagoane SZD transpuse vor fi prevzute la ambele capete cu tampoane, iar
legarea se face prin zvoance.
Capitolul II
Condiii de frnare.
a) Frnarea manual
n cazul frnrii manuale, la vagoanele SZD transpuse n stare goal sau ncrcat,
greutatea frnat se ia egal cu 15 t pe vagon.
Procentele de frnare pentru meninerea trenurilor pe loc cu frnele de mn, se vor
calcula folosindu-se n funcie de pant, datele din anexa 13 e 13.8 din instrucia de remorcare
i frnare, ediia 1975 1998.
n cazul cnd frnele de mn nu sunt suficiente, se admite ca diferena pn la tonajul
frnat necesar pentru meninerea pe loc a trenului, s se completeze cu saboi de mn, avnd
n vedere c un sabot echivaleaz cu 10 t greutate frnat.
b) Frnarea automat
165
166
Greutile frnate necesare calcului frnrii automate pentru vagoane SZD transpuse se
vor lua din tabela de mai jos:
Cifra de
Greutatea frnat
TARA comutare
Felul vagonului ( n tone )
Nr. Capacitatea ( in tone)
i tipul frnei
crt. de ncrcare
ncrcat
ncrcat
Mediu
Mediu
automate
Gol
(in tone)
166
167
n poziia medie indicat prin litera C indiferent dac vagoanele sunt n stare ncrcat sau
goal.
3. Schimbtoarele de regim gol ncrcat de la vagoanele SZD transpuse la care
boghiurile de transpunere sunt echipate cu saboi metalici, se vor manipula n poziia medie
indicat de litera C atunci cnd tara plus ncrctura este mai mare sau egal dect greutatea
de comutare i n poziia gol indicat de litera , cnd vagonul este gol sau cnd tara plus
ncrctura este mai mic dect greutatea de co-mutare.
n toate cazurile, schimbtoarele de regim gol ncrcat se vor manipula de agentul
staiei pe baza datelor nscrise n documentele de transport.
Schimbtoarele de regim munte es se vor manipula de lctuii de revizie n toate
cazurile, pe poziia munte indicat prin litera aceasta pentru realizarea treptelor de
slbire.
Capitolul III
Vitezele maxime de circulaie admise.
Vitezele maxime de circulaie pe pante admise la trenurile de marf compuse numai din
vagoanele SZD transpuse, sunt prezentate n tabelul de mai jos:
Panta Starea de ncrcare a Viteza maxim
caracteristic vagoanelor din tren admis n Km/h
Vagoane ncrcate 55
9 15 Vagoane ncrcate + goale 60
Vagoane goale 65
Vagoane ncrcate 40
16 19 Vagoane ncrcate + goale 45
Vagoane goale 50
Vagoane ncrcate 35
20 25 Vagoane ncrcate + goale 35
Vagoane goale 40
Vagoane ncrcate 30
peste 25 Vagoane ncrcate + goale 30
Vagoane goale 40
Viteza maxima pe secii si decliviti pn la 9 a trenurilor care au n compunere numai
vagoane de marf SZD transpuse, nu poate fi mai mare de 70 km/h.
Vitezele maxime din tabelul de mai sus limiteaz vitezele care au rezultat corespunztor
procentelor de frnare indicate la capitolul I., dac acestea sunt mai mari. Totodat se
precizeaz c la stabilirea vitezelor din tabel s-a inut seama de prevederile instruciei 6 200
articolul 22 articolul 14.1 punct a penultimul aliniat aliniatul 6.
n anexa I la prezentele reglementri sunt redate instruciunile pentru manipularea
frnelor automate, la trenurile de marf care au n compunere vagoane SZD transpuse.
n anexa II se gsesc caracteristicile tehnice ale frnelor automate cu care sunt echipate
vagoanele SZD transpuse.
n anexa III se gsesc:
- condiiile de circulaie ale vagoanelor SZD transpuse privind linia i podurile
- circulaia vagoanelor SZD transpuse acoperite care depesc gabaritul de ncrcare CFR
i gabaritul O VM.
Aceast anex face parte integrant din reglementri.
Dispoziii finale.
167
168
INSTRUCIUNI
pentru manipularea frnelor automate la trenurile de marf care au n compunere
vagoane SZD transpuse.
Capitolul I.
168
169
10. Verificarea etaneitii trenurilor de marf formate din vagoane SZD transpuse se va
face de ctre mecanic dup cum urmeaz:
- Se alimenteaz cu aer instalaia de frn a trenului la presiunea de regim, manipulndu-
se KD2 n poziia II (de mers). La celelalte locomotive din corpul trenului mnerul robinetului va
fi n poziia III (neutr).
- Trenul se consider alimentat n momentul cnd n conducta generala presiunea este de
5,5 kg.f/cm2, iar n rezervorul principal al locomotivei presiunea este de 10 kg.f/cm 2.
- n aceste condiii compresorul fiind oprit, se ateapt egalizarea presiunii n rezervorul
principal al locomotivei care descrete cu 0,4 0,5 kg.f/cm 2.
- n continuare se menine mnerul robinetului mecanicului n poziia II de mers
msurndu-se n ct timp presiunea din rezervorul principal la locomotiva scade cu 0,50
kg.f/cm2.
- Acest timp este n funcie de lungimea garniturii i nu trebuie s fie mai mic fa de
valorile indicate n tabela de mai jos:
Tipul locomotivei Lungimea garniturii n osii
pn la 100 101-150 151-200
LE i LDE
70 sec. 50 sec. 35 sec.
11. Timpii de strngere ai frnelor Matrosov sunt cuprini ntre 35 60.
Timpii de slbire a frnelor Matrosov sunt artai n tabela urmtoare:
Depresiunea n conducta Timp de
Poziia es - munte
generala (kg.f/cm )
2
slbire
Munte 0,8 2 min.
Munte 1,5 3,5 min.
Munte Frnare rapid 6 min.
Capitolul II
Anexa I
169
170
Caracteristici tehnice ale frnelor automate cu care sunt echipate vagoanele SZD
transpuse
Vagoanele de marf SZD transpuse sunt echipate cu distribuitor de aer tip Matrosov de
tipul M 320, MTZ 135 i M 270. Primele dou tipuri nu se mai fabric fiind nlocuite treptat
cu distribuitoare de aer de tipul M 270.
Capitolul I
Schimbtoarele de regim.
Distribuitoarele de aer Matrasov de tipurile artate mai sus sunt prevzute printre altele cu
urmtoarele:
1. Schimbtorul de regim gol ncrcat care poate ocupa trei poziii:
- Poziia gol indicat prin litera .
- Poziia mediu indicat prin litera C.
- Poziia ncrcat indicat prin litera .
2. Schimbtorul de regim es munte are urmtorele poziii:
- Poziia es indicat prin litera .
- Poziia munte indicat prin litera .
Cnd maneta schimbtorului de regim es munte este manevrat n poziia munte,
distribuitorul de aer este moderabil la slbire i poate executa trepte de slbire.
Distribuitorul de aer Matrosov tip M-320 nu este nzestrat cu schimbtor de regim es
munte i nu este moderabil la slbire, din care cauz se interzice transpunerea vagoanelor SZD
nzestrate cu alt tip de distribuitoare.
Vagoanele SZD echipate cu distribuitoare de aer Matrosov tip M 320, transpuse pe
reeaua SZD, pentru CFR sau BDZ, vor circula numai n trenuri compuse din vagoane SZD i de
ecartament normal, respectndu-se pe total tren procentul de frnare de 45%.
Capitolul II
170
171
Starea de
gol mediu C ncrcat
ncrcare
Cu traversa gol 0.8 1 1,1 1,3 1,5 2,4
de sprijin ncrcat 1,9 2,4 3,4 3,8 3,8 4,5
Fr traversa gol 0,8 1 1,1 1,3 1,5 2,4
de sprijin ncrcat 0,8 1 1,1 1,3 1,5 2,4
Capitolul III
Capitolul IV
171
172
Capitolul V
Anexa II
172
173
Condiiile de circulaie a vagoanelor SZD transpuse privind linia i podurile.
Rutele i condiiile de circulaie din punct de vedere a liniei i podurilor pentru vagoanele
SZD transpuse de gabarit O VM, cu peste 20,5 pn la 21,5 t/osie inclusiv, de la Socola,
Dorneti i Galai la Pesti, Clan, Reia, Oelul Rou, sau tranzit n Bulgaria prin Giurgiu Nord
Ruse sau prin Negru Vod Kardam i de la Socola la Roman, sunt redate n cele ce urmeaz:
173
174
ntre staiile Mogooaia i Chiajna circulaia vag. SZD transpuse se admite i prin staia
Bucureti Triaj.
12. n relaia Socola - Roman.
Socola Iai Pacani Roman.
II. Sarcina pe osie se limiteaz la maxim 21,5 tone/osie pentru toate relaiile de transport
menionate la punctul 1 de mai sus.
III. Greutatea pe metru de vagon se limiteaz la 7,5 tone/osie de vagon pentru toate relaiile
de transport menionate la punctul 1 de mai sus.
IV. Vagoanele transpuse vor fi cu cel mult 4 osii, iar distana ntre osiile aceluiai boghiu de
minim 1,8 m. Dup transpunere pe boghiuri de cale normal, vagonul n cauz vor trebui s se
ncadreze n limitele gabaritului O VM.
V. Trenurile care au n compunere asemenea vagoane nu vor depi 70 km/h sau viteza
admis de linie n cazul cnd aceasta este mai mic de 70 km/h.
Pe poriunile de linie artate mai jos se va circula cu limitarea vitezei astfel:
Caransebe Oelul Rou max. 50km/h.
Ramificaia Medgidia Vest Negru Vod Frontier maxim 50km/h
VI. Prin staii circulaia se va face pe una din liniile construite cu ine tip 40 sau mai mare.
Dispoziii de detaliu pentru circulaia acestor vagoane pe liniile din staii i triaje i pentru
manevr n staiile de expediere i de destinaie, din punct de vedere al sarcinii pe osie i a
gabaritului, se vor stabili i difuza unitilor intere-sate de ctre regionalele de CF, nainte de
intrarea n vigoare a noului plan de mers.
VII. Vagoanele SZD transpuse, cu sarcin peste 20,5 21,5 t/osie inclusiv i cu greutatea pe
metru de vagon de maxim 7,5 t/m, se vor ndruma n trase specializate, iar condiiile de
circulaie se vor aduce la cunotina personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.
Pe seciile de pe rutele menionate la punctul I, pentru care nu s-au prevzut trase
specializate din cauza circulaiei foarte reduse a acestor vagoane precum i pe seciile unde n
anumite perioade nu sunt suficiente trase specializate, aceste vagoane se pot expedia i cu alte
trenuri, dup ce a fost avizat circulaia lor de ctre RC la staii, iar staiile ctre personalul de
locomotiv prin ordin de circulaie.
VIII. Circulaia vagoanelor SZD transpuse n sensul de la Pesti, Clan, Reia, Oelul Rou,
Russe i Kardam la Galai, Dorneti sau Socola i de la Roman la Socola se poate face de
asemenea n stare ncrcat cu peste 20,5 pn la 21,5 t/osie i maxim 7,5 t/m de vagon cu
respectarea rutelor i condiiilor artate la punctele I VII de mai sus.
IX. Pe alte rute, circulaia vagoanelor SZD transpuse de gabarit O VM, este admis numai
cu condiia respectrii sarcinii pe osie i a greutii pe metru de vagon admise pentru ruta
respectiv, prevzute n broura Instruciuni privind modul de determinare a sarcinii pe osie i
a greutii pe metru liniar de vagon admise n parcurs pe liniile CFR, pentru vagoane de marf
ediia 1970 cu modificrile ei la zi i cu meniunea c pe seciile de circulaie: Oravia Anina,
Tecuci Barboi i Galai Brlad este interzis circulaia vagoanelor care au gabaritul O VM.
X. Circulaia vagoanelor SZD transpuse se poate face ntre Braov grupa tranzit Vinu de
Jos i pe rutele Sighioara Colariu Alba Iulia i Sibiu Copa Mic Colariu, cu
respectarea condiiilor de la punctele II VII de mai sus.
174
175
1. Vagoanele acoperite SZD.
a). Rutele de circulaie
De la Socola la Russe: Socola Crasna Tecuci Nord Racova Cosmeti Racordarea
Mreti Focani Buzu Ploieti Ploieti Triaj Brazi Chitila Ramificaia Rudeni
Chiajna Jilava Giurgiu Nord Russe sau pe ruta: Tecuci Furei Urziceni Mogooaia
Post Colentina Ramificaia Rudeni.
De la Galai la Russe: Galai Furei Urziceni Mogooaia Post Colentina
Ramificaia Rudeni Chiajna Giurgiu Nord Russe.
De la Galai i Socola pentru Valea Clugreasc i Bucureti Bneasa , vor circula pe
rutele de mai sus, iar din Furei prin Buzu la Valea Clugreasc i din Chitila sau Mogooaia
la Bucureti Bneasa, prin Bucureti Triaj.
b). Dimensiunile maxime:
- nlimea 4760 mm de la coroana inei.
- limea din axul cii de fiecare parte la cota de 550 mm de la coroana inei.
- limea din axul cii de fiecare parte ntre cotele 1000 4000 mm de la coroana inei, de 1700
mm.
- limea din axul cii de fiecare parte la cota de 4550 mm de la coroana inei, de 1290 mm.
- limea din axul cii de fiecare parte la cota de 4650 mm de la coroana inei, de 990 mm.
- limea din axul cii de fiecare parte la cota de 4760 mm de la coroana inei, de 470 mm.
175
176
4). Vagoanele SZD transpuse ncrcate i goale care se ncadreaz n dimensiunile prevzute la
punctele 1 i 2 i care respect condiiile i rutele de mai sus att la ducere ct i la ntoarcere,
vor circula fr a se mai cere aprobri de circulaie pentru fiecare caz n parte.
5). n staiile Socola, Galai, Valea Clugreasc, Bucureti Bneasa, i Russe Triaj, organele
M i V fixate prin planul tehnic de exploatare al staiei vor efectua nainte de expedierea
vagoanelor, msurtorile conform instruciei 328/1963 328/2001.
6). Dac dimensiunile constatate n urma msurtorilor se ncadreaz n dimensiunile artate
mai nainte la punctele 1 i 2, eful staiei va comunica prin telefonogram la RC, RCM la RCR,
numerele vagoanelor pentru a fi programate.
n cazul cnd dimensiunile rezultate n urma msurtorilor sunt mai mari, se va cere
aprobarea de circulaie conform instruciei 328/1963 328/2001.
7). RCR-urile vor stabili prin programul de circulaie trenurile cu care vor circula vagoanele SZD
transpuse, iar RCM-urile din parcurs vor aviza de fiecare dat, cu dispoziie scris toate staiile
de pe seciile pe care acestea circul condiii de circulaie ale trenurilor care au n compunere
vagoane SZD transpuse cu gabarit depit, lund toate msurile SC.
8). n cazurile accidentale de micorarea gabaritului pe unele secii de circulaie artate mai sus,
micorare care ar afecta circulaia acestor vagoane, organele din ramura L vor lua msuri de
sistare a circulaiei vagoanelor SZD transpuse urmnd ca peste punctele respective s circule n
condiiile stabilite de organele L de pe regionala respectiv.
Dup readucerea gabaritului la dimensiunile iniiale, organele L de pe regionala
respectiv vor aviza RCR i RCM-urile respective despre reluarea circulaiei normale a acestor
vagoane pentru punctele n cauz.
Vagoanele SZD transpuse pot circula n trenuri nchise indiferent dac sunt nchise sau
goale. De asemenea, aceste vagoane pot circula i n trenurile n care se gsesc vagoane de
ecartament normal ncrcate sau goale. Aceste trenuri se pot forma la tonaje maxim prevzute
pentru seciile respective n livretele de mers.
176
177
Revizoratul de Sigurana Circulaiei
Nr. 26 / A - 1985
MSURI
pentru prevenirea fugirii vagoanelor SZD (pe cale larg), transpuse pe boghiuri de
cale normal
Materialul rulant SZD (pe cale larg sau transpus pe boghiuri de cale normal) aflat n
staionare n staii, pe linii publice industriale, trebuie garat ntre mrcile de siguran ale liniei
respective i se va asigura astfel:
a) Pe linii cu declivitate pn la 20/00 inclusiv se vor strnge toate frnele de mn,
considerndu-se bune numai frnele de mn la care toi saboii sunt strni pe roat
(verificarea strngerii fcndu-se obligatoriu prin lovire cu ciocanul) i se vor aplica saboi de
mn la roile vagoanelor extreme de pe linia respectiv;
b) Pe liniile cu decliviti mai mari de 20/00 (precum i pe liniile de la litera a cnd este
vnt puternic) se vor strnge frnele de mn conform litera a i se vor aplica obligatoriu
numrul de saboi de mn rezultat ca necesar pentru asigurarea procentului de frnare pentru
meninerea pe loc prevzut n PTE, innd seama de faptul c o frn n bun stare la vagoane
SZD frneaz 15 t la un vagon ncrcat i 10 t la un vagon gol, iar un sabot de mn frneaz
10 t. De asemenea, se vor amplasa saboi de mn necesari la roile vagoanelor extreme de pe
linia respectiv, iar n cazul cnd prin strngerea frnelor de mn nu se realizeaz strngerea
tuturor saboilor pe roat frnele de mn respective se consider defecte i nu se iau n
calculul frnrii pentru meninerea pe loc. Dac prin aceasta numrul frnelor de mn bune nu
asigur procentul de frnare necesar meninerii pe loc se vor folosi saboi de mn rezultai din
calculul procentului de frnare necesar meninerii pe loc. Saboii de mn rezultai ca necesari
se vor aplica pe un singur fir al liniei sub roile primei osii a boghiului din sensul tendinei de
fugire a vagoanelor, cte un sabot la fiecare vagon, n ordine ncepnd cu primul vagon din
captul grupului de vagoane aflat n sensul tendinei de fugire.
2. Prezentele msuri de asigurare vor fi respectate i n cazul executrii manevrei atunci
cnd vagoanele sunt n staionare pe linii cu declivitate, precum i n cursul executrii manevrei
de cuplare a grupurilor de vagoane aflate n staionare.
3. Pentru respectarea acestor reglementri staiile vor fi aprovizionate cu numrul de
saboi de mn suficieni volumului de activitate, de tip corespunztor tipului de in pe care se
aplic i se va asigura personalul necesar aplicrii saboilor de mn suplimentari n cazul n care
cel existent nu poate face fa.
4. n cazul cnd grupul de vagoane n staionare trebuie pus n micare, precum i n cazul
de expedieri de trenuri de la liniile respective, IDM va da ordin de ridicare a saboilor aplicai la
roile vagoanelor din grupul respectiv, sau din compunerea trenului respectiv, ducerea lor la
cabine i raportarea de ctre acar sau revizor de ace de existena tuturor saboilor pe rastelul de
la cabin numerotai conform fiei 24 din PTE.
5. Se interzice dezlegarea locomotivei de la grupul de vagoane n staionare, pn nu se
efectueaz i raporteaz ncheierea asigurrii contra fugirii grupului de vagoane lsat pe linie,
conform reglementrilor de mai sus.
6. Pentru verificarea cuplrii corecte i nzvorrea cuplelor automate la toate vagoanele
din grupurile respective se va proceda astfel:
- dup cuplarea cuplelor automate la vagoanele manevrate se trage cu locomotiva ntregul
grup cuplat pe distan de circa 1 vagon, iar un agent stabilit de conductorul manevrei va
177
178
verifica i va comunica efului de manevr de la locul cuplrii c s-a nzvort cupla automat i
vagoanele nu s-au distanat dup care va putea dezlega locomotiva;
- cuplarea grupului de vagoane, de coloana n staionare se va face cu viteza ntre 3 i 5
km/h
7. Determinarea numrului de frne de mn i saboi de mn necesari meninerii pe loc
pentru vagoanele ce se manevreaz precum i pentru vagoanele lsate n staionare se va face
de ctre conductorul manevrei verificat sub semntur de IDM. La trenurile care se gareaz n
staie i staioneaz n vederea descompunerii calculul tonajului de frnat i procentul de frnare
necesar meninerii pe loc se va face de IDM.
8. Prezentele reglementri se vor aplica ncepnd cu data imediat n care scop personalul
va fi instruit i examinat pentru cunoaterea i respectarea acestora.
Aceste msuri vor fi aplicate i de personalul aparinnd ntreprinderilor beneficiare de linii
industriale i de garaj care manevreaz asemenea vagoane n care scop eful staiei va organiza
i cerceta instruirea personalului acestora n colaborare cu responsabilul SC al ntreprinderii
respective.
178
179
Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor
Direcia Traciune i Vagoane
Nr. 17 EV / H / 40 / 1981
Tehnologia de detaliu
privind efectuarea probei frnei automate n staii vrf de pant, pentru trenurile de
marf, compuse din vagoane cu ecartament normal sau transpuse
179
180
linia de garare i marca de siguran la cellalt capt al liniei, iar oprirea n staie se face de
ctre mecanic, printr-o frnare de serviciu. In staiile a cror platform este n pant, gararea
trenului se face n conformitate cu prevederile instruciei de remorcare i frnare.
5. Dup ce trenul a fost oprit, mecanicul de locomotiv va proceda la realimentarea
instalaiei de frn, pn la presiunea de regim. n staiile a cror platform se afl n pant,
dup ce trenul a fost oprit, se va face meninerea trenului pe loc cu frnele de mn conform
instruciei 200, articolul 31, i instruciei 5 articolul 20 dup care se va face realimentarea
conductei generale la presiunea de regim.
6. Dup gararea i oprirea trenului n staie, lctuul de revizie II ateapt realimentarea
conductei la presiunea de regim atestat prin slbirea ultimului vagon din tren, verific ieirea
aerului la acest vehicul prin deschiderea i nchiderea robinetului frontal, dup care monteaz
manometrul de control i ateapt realimentarea progresiv a conductei generale pn la
presiunea de regim (minim 4,7 atm.) i nu-l va demonta n timpul probei.
7. Din momentul cnd lctuul II s-a convins c presiunea aerului este cea instrucional,
citit la manometrul de control, cere prin semnalele prevzute n instrucia 4 lctuului de
revizie I, efectuarea probei complete a frnelor automate. La perceperea semnalelor Strnge
frna date de lctuul de revizie II, lctuul de revizie I cere efectuarea probei mecanicului
de locomotiv.
8. Mecanicul de locomotiv va da semnalul de Strnge frna cu fluierul locomotivei dup
care va efectua o depresiune de aer n conducta general a trenului de 0,6 0,7 atm., dintr-o
singur manipulare a mnerului robinetului mecanicului i va urmri n continuare pe toat
durata efecturii probei frnelor automate, pe lctuul de revizie I.
9. Dup intrarea n aciune a frnei automate la ultimul vagon, lctuul de revizie II va
verifica prin manometrul de control depresiunea realizat n conducta general la urma trenului.
n caz c lctuul de revizie II constat prin manometrul de control c mecanicul nu a efectuat
depresiunea reglementar n conducta general, sau c depresiunea a efectuat-o n trepte, va
cere prin semnale lctuului de revizie I repetarea probei complete, care la rndul su o va
cere mecanicului de locomotiv.
10. Dup efectuarea depresiunii n conducta principal a trenului de ctre mecanic cei doi
lctui de revizie vor porni de-a lungul trenului de la capetele extreme spre mijlocul trenului
verificnd aplicarea i strngerea saboilor pe suprafaa de rulare a bandajelor prin lovirea cu
ciocanul a sabotului extrem de la roile extreme ale fiecrui vagon dotat cu frn automat. La
vagoanele echipate cu saboi metalici este interzis verificarea strngerii saboilor prin mpingere
sau tragere.
Lctuii I i II , fiecare pentru sectorul su de activitate vor consemna n nota de frn
proprie, nominal vagoanele cu frn automat inactiv (care nu au strns fiind defecte sau
sosite izolate).
Dac cu aceast ocazie lctuii de revizie vor observa defecte care pun n pericol SC vor
aciona n conformitate cu ILR Instrucia nr.250.
11. n momentul cnd cei doi lctui s-au ntlnit, lctuul de revizie I d semnalul
Slbete frna ctre mecanicul de locomotiv pe aceeai parte, sau pe partea opus la liniile
unde nu se pot percepe semnalele. Dup perceperea semnalelor date de ctre lctuul de
revizie I, mecanicul va proceda la realimentarea instalaiei de frn la presiunea de regim,
lctuul de revizie II va preda lctuul de revizie I, sub semntur, nota de frn cu frnele
defecte gsite n sectorul su, iar acesta va nscrie n nota sa de frn, ncepnd cu ultima frn
defect din sectorul su de activitate. Tot n nota de frn se va nscrie i numrul vagonului de
ntlnire, dup care nota de frn a lctuul de revizie I, va fi semnat de ambii lctui de
revizie.
180
181
12. n timpul ct se execut verificarea frnelor automate IDM exterior va lua de la
mecanicul de locomotiv foaia de parcurs a locomotivei sau a locomotivelor care au remorcat
trenul i artarea trenului. Dup datele privind frnarea trenului nscrise n artarea trenului IDM
exterior va identifica vagoanele cu frn automat bun i va verifica dac tonajul frnat real al
trenului este mai mare sau cel puin egal cu tonajul necesar de frnat, corespunztor
procentului de frnare prevzut n livretul de mers, dup are se deplaseaz la lctuul de
revizie I.
13. Dup ce mecanicul a realimentat instalaia de frn cu aer la presiunea de regim, va
da semnalul Slbete frna. n momentul perceperii semnalului Slbete frna cei doi
lctui vor porni din nou de-a lungul trenului n sensuri opuse, pe aceeai parte a trenului
pentru a verifica slbirea frnelor automate, precum i ndeprtarea saboilor de pe bandaje prin
lovirea cu ciocanul a saboilor exteriori de la roile extreme ale fiecrui vagon. In cazul cnd la
verificarea slbirii frnelor automate lctuii au depistat vagoane cu frn automat defect
(care nu slbesc), le vor scrie n nota de frn, fiecare pentru sectorul su de activitate. Dup
terminarea verificrii slbirii frnelor automate, lctuul de revizie II va transmite nominal
defectele lctuului de revizie I, prin coloana de convorbiri, radiotelefon, telefonic sau cum este
prevzut n PTE, care le va nscrie n nota sa de frn. Frnele constatate defecte la slbire se
vor izola, iar instalaia de frn a vagonului va fi descrcat de aer prin acionarea valvei.
Ajungnd la urma trenului lctuul de revizie II va verifica presiunea aerului din conducta
general cu ajutorul manometrului de control montat la ultimul vagon din compunerea trenului
sau la locomotiva mpingtoare cnd aceasta este legat la tren i frn, iar dac a ajuns la
minimum 4,7 atm. i ultimul vagon cu frn automat a slbit, d semnalul Frna automat n
regul ctre lctuul I, dup care va demonta manometrul de control.
Lctuul I va ntocmi nota de frn n care va meniona ora terminrii operaiilor i o va
semna. Nota de frn definitiv va fi contrasemnat i de lctuul II, n timpul staionrii, dac
este posibil, dac nu, dup plecarea trenului.
Lctuul I, ajuns n dreptul locomotivei dup ce intercepteaz semnalul Frna automat
n regul de la lctuul II, i nmneaz IDM exterior nota de frn completat cu toate datele
cerute de formular.
14. Dup primirea notei de frn, IDM exterior confrunt datele din nota de frn cu
artarea trenului:
a. n cazul cnd numrul total de vagoane cu frn automat bun i nominal vagoanele
cu frn automat defect nscris n nota de frn coincid cu cele din artarea trenului i dac
din calcul rezult c tonajul frnat real al trenului este mai mare sau egal cu tonajul necesar de
frnat, IDM exterior va putea expedia trenul, numai dup ce lctuul de revizie I a semnat
foaia de parcurs
b. n cazul cnd numrul total de vagoane cu frn automat defect nscrise n nota de
frn nu coincid cu datele nscrise n artarea trenului, IDM exterior va reface calculul tonajului
frnat. Dac din calcul rezult c tonajul frnat real calculat este mai mare sau egal fa de
tonajul necesar frnat al trenului, IDM exterior va nscrie pe un nou rnd n foaia de parcurs
datele constatate privind frnarea trenului, iar trenul va putea fi expediat numai dup ce
lctuul de revizie I va semna foaia de parcurs.
n cazul cnd tonajul frnat real al trenului este mai mic dect tonajul necesar de frnat,
IDM exterior va reine trenul n staie i va aviza mecanicul de locomotiv, lctuul de revizie i
IDM dispozitor.
- Se vor pune n funcie frnele izolate (cu excepia vagoanelor ncrcate periculoase), care
se vor repara dup caz, apoi se va executa proba parial a frnelor de la vagonul n cauz i
ultimul vagon cu frn automat, conform Instruciei nr.200.
181
182
Dac i dup aceste operaii procentul de frnare nu este asigurat, se va proceda la
scoaterea din corpul trenului a vagoanelor nefrnate automat, stabilite de IDM pentru realizarea
tonajului frnat necesar.
Se va ntocmi o nou not de frn cu datele, urmare a noii situaii i va fi predat de
lctuul de revizie I ctre IDM exterior.
Acesta va recalcula tonajul frnat real al trenului, dac din calcul rezult c trenul are
tonajul real mai mare sau egal cu cel necesar de frnat, IDM exterior va completa foaia de
parcurs cu noile date obinute privind frnarea trenului, trenul putnd fi ndrumat dup ce
lctuul I a semnat foaia de parcurs.
15. nainte de expedierea trenului, IDM exterior va nmna documentele mecanicului cu
toate modificrile impuse de situaia real de pe teren pentru fiecare tren n parte.
Trenurile care au fost meninute pe loc cu frn de mn se vor slbi nainte de expediere.
16. La expedierea trenului, acesta va fi supravegheat prin defilare conform ILR, de ctre
lctuul I i IDM exterior.
Nr. 17 EV / H / 40 / 1981
PROCES TEHNOLOGIC
pentru efectuarea probei complete a frnelor automate n staii vrf de pant,
pentru orice tren de marf format din vagoane cu ecartament normal sau vagoane
transpuse
Nr.
Operaii fcute n ordine cronologic Cine execut
crt.
0 1 2
1. Deplasare personal la locul stabilit in vederea supravegherii prin defilare Lctu I
a trenului i executarea probei complete a frnei automate Lctu II
IDM exterior
2. Supravegherea prin defilare a trenului la intrarea n staie n Lctu II
conformitate cu ILR.
3. Dup garare i oprirea trenului n staie ateapt realimentarea Lctu II
conductei generale atestat prin slbirea ultimului vagon i verific Mecanic
ieirea aerului la acelai vagon monteaz manometrul de control i locomotiv
ateapt realimentarea conductei generale la presiunea de regim i nu-l
demonteaz toat durata probei; d semnalul Strnge frna
4. Efectuarea depresiunii n conducta general de 0,6 0,7 dintr-o singur Mecanic
manipulare. Verificarea prin manometrul de control locomotiv
Lctu II
5. Verificare aplicare strngere saboi pe roat prin lovirea cu ciocanul a Lctui I i
sabotului extrem de la roile extreme ale vagonului cu frn automat; II
notare vagon cu frna automat inactiv, n nota de frn, verificare IDM exterior
date frnare foaie de parcurs i artare vagon
182
183
0 1 2
6. Darea semnalului Slbete frna realimentarea conductei generale. Mecanic
Notarea frnelor defecte de lctuul de revizie I i lctuul de revizie Lctu I
II a vagonului de ntlnire ateapt realimentarea i slbirea frnei Lctu II
automate
7. Verificare slbire frn automat prin lovire cu ciocanul, observarea Lctu I
ndeprtrii saboilor de pe bandaje, notarea vagoanelor cu frn Lctu II
automat defecte (nu slbete; izolare, descrcare instalaie) n note de
frn, comunicarea locomotivei
lctu II
8. Verificare manometru control presiune de regim ultimul vehicul din Lctu I
compunerea trenului; darea semnalului Frn n regul cnd s-a atins Lctu II
n timp util presiunea de regim (min.4,7 atm.); demontarea manometru.
Lctuul I ntocmete nota de frn cu ora terminrii, not de frn
definitiv contrasemnat de lctu II
9. nmnare not de frn IDM; verificare frne defecte, artare not; Lctu I
recalculare tonaj frnat real; nscriere date noi dac nu coincid n foaie IDM exterior
parcurs, nmnare documente mecanic, expediere Mecanic
10. Supravegherea prin defilare a trenului la expediere Lctu I
IDM ext.
11. Total timp proces tehnologic
12. Total timp ocupare personal
NOTA: Toate frnele automate din tren sosite izolate vor rmne izolate n continuare
cnd din calcul rezult c tonajul frnat real este mai mare dect cel necesar. n cazul cnd din
calcul rezult c tonajul frnat real este mai mic dect cel necesar se pun n funcie frnele
izolate (mai puin vagoanele ncrcate cu mrfuri periculoase) care vor repara dup caz; apoi se
va executa proba parial. Dac n continuare nu se mai asigur procentul se detaeaz tonajul
nefrnat. n planul forelor de munc se vor prevedea minim 2 montatori de frn care vor avea
ca principal sarcin intervenia la instalaia de frn.
183
184
M.T.Tc.
DEPARTAMENTUL CILOR FERATE
Cauzele care provoac ruperile de tren (a aparatelor de traciune i legare) sunt datorate:
- manipulrii necorespunztoare a frnelor;
- funcionrii defectuoase a frnelor;
- repartizrii neinstrucionale a frnelor active n trenurile de marf;
- compunerii neinstrucionale a trenurilor;
- strii necorespunztoare a aparatelor de legare;
Pentru a prentmpina ruperea trenurilor este absolut necesar, n primul rnd, a se
respecta cu strictee, prevederile instruciilor de serviciu. n plus, sunt necesare msuri luate di-
rect de cunoaterea meseriei practicate n conducerea trenurilor, care se vor aplica condiiilor
corespunztoare situailor de pe teren.
n acest scop trebuiesc cunoscute i respectate urmtoarele:
A. ndrumri pentru mecanicii de locomotiv
Ruperile de tren din vina mecanicului de locomotiv se produc n urmtoarele mprejurri:
a. La pornirea trenului n cazul manipulrii brute a controlerului la LE i Diesel, respectiv
regulatorul la LA.
b. La pornirea trenului cnd nu s-a ateptat slbirea frnelor, respectiv timpii de ateptare
pentru trenul remorcat.
c. La pornirea trenului cnd nu s-a sincronizat solicitarea locomotivelor n cazul remorcrii
n multipl traciune.
d. n timpul mersului cnd n conducerea trenului nu se ine seam de profilul liniei, ceea
ce face ca din cauza variailor brute a forei de traciune, respectiv a forei de frnare, s se
produc smucituri puternice.
e. n timpul mersului n rampe cnd trenul este remorcat cu o locomotiv n cap i cu
locomotiv mpingtoare i cnd aceasta din urm nceteaz brusc mpingerea, iar locomotiva
din cap continu s trag.
f. Cnd se face o nou frnare nainte ca frnarea anterioar s-i fi fcut efectul.
g. La oprirea trenului, ca urmare a frnrii i defrnrii defectoase sau din cauza
nemanipulrii n poziie corespunztoare a schimbtoarelor de regim de la locomotive.
Pentru a prentmpina ruperea trenului mecanicul trebuie s mai respecte urmtoarele:
1. La ataarea locomotivei la tren: se vor presa uor tampoanele de la primele
vagoane pentru a fi nlesnit luarea din loc a trenului i se va nisipa linia. La locomotivele cu
abur, dup ataarea la tren, trebuie evacuat aburul din cilindri prin deschiderea robineilor de
scurgere, pentru a nu se produce smucituri n corpul trenului, la manipularea schimbtorului de
mers n poziia nainte.
2. La pornirea trenului: este necesar ca n conducta general s fie asigurat presiunea
de 5 atm., frnele trebuind s fie complet slbite.
La locomotivele echipate cu instalaii INDUSI trebuie ca lmpile de control s fie aprinse.
n pant pornirea trenului trebuie fcut cu deosebit atenie, mai ales n cazul garniturilor
lungi, deoarece ultimele vagoane pot fi nc frnate. Dup slbirea frnelor se va atepta ca
locomotiva s fie mpins uor de garnitura trenului, dup care se va manipula treptat
controlerul, respectiv regulatorul. Cnd trenul este n ramp, la pornirea din loc se va menine
strns puin frna automat a trenului presndu-se uor prima parte a garniturii, dup care se
184
185
slbete complet frna automat manipulnd concomitent controlerul, respectiv regulatorul.
Totodat se va manipula nisiparul pentru a mbuntii aderena.
n timpul demarrii, controlerul la locomotivele electrice i Diesel se va trece treptat de pe
o poziie pe alta pn la poziia maxim, astfel ca toate cuplele trenului s se ntind, dup care
se poate reduce treptat controlerul n funcie de tonajul trenului i de profilul liniei. La LA se
duce schimbtorul de mers la fund de curs, se deschid robineii de scurgere a cilindrilor i se
manipuleaz treptat regulatorul, pn cuplele din tren se vor ntinde. Dup aceia regulatorul se
deschide complet, reducnd treptat admisia corespunztor cu tonajul trenului i profilul liniei.
n cazul remorcrii trenului cu LE, la verificarea eficacitii frnei automate, se va reduce
poziia graduatorului.
Remorcarea trenurilor cu locomotive legate prin comanda multipl se va face cu deosebit
atenie, cunoscnd c n acest caz, la aceiai poziie de controler, fora de traciune este dubl.
3. n timpul mersului: trebuie evitat deschiderea i nchiderea brusc a controlerului,
respectiv a regulatorului, cu excepia cazurilor de pericol. O atenie deosebit se va da
conducerii trenului pe secii cu profil variabil, astfel:
a. n cazul unui profil variabil, pant palier ramp.
Poriunea de pant trebuie cobort n aa fel nct la piciorul rampei garnitura s fie
ntins.
Pentru aceasta este necesar ca mecanicul s cunoasc n ce loc al pantei i va produce
efectul slbirea frnelor, pentru a proceda n consecin. La piciorul pantei, n toate cazurile,
frnele trebuie s fie complet slbite.
La coborrea trenului pe o pant dup care urmeaz o ramp sau palier, i apoi ramp pe
care se gsete semnalul de intrare, n cazul cnd acesta ordon oprete i semnalul respectiv
este vizibil de pe poriunea de linie n pant, mecanicul va opri trenul n pant sau n palier,
dup caz, naintea rampei. Trenul oprit nu trebuie s se gseasc cu o parte n pant sau palier
i cu cealalt n ramp, deoarece n acest caz la pornire exist pericolul de rupere a trenului.
b. La circulaia trenului pe un profil pant palier pant.
Pentru nu a depi viteza maxim admis, trenul se va frna din timp, astfel ca la piciorul
pantei frnele s fie slbite complet, utilizndu-se n continuare pe palier numai frna direct a
locomotivei. n momentul trecerii locomotivei de pe prima pant pe palier, aciunea
acceleratoare a pantei nceteaz, iar rezistena liniei crete astfel nct ncep s se comprime
puternic arcurile tampoanelor locomotivei i ale primelor vagoane. Dup ce locomotiva a trecut
de palier i parcurge a doua pant reapare aciunea de destindere a arcurilor tampoanelor
exercitnd o aciune de mpingere asupra prii din fa a trenului, la care se adaug aciunea
acceleratoare a celei de a doua parte. O asemenea cretere a forei care lucreaz n sensul de
mers are drept consecin o accelerare a micrii din fa a trenului, comparativ cu micarea
prii aflat pe palier.
c. n cazul unui profil n fierstru, n care alterneaz pantele, palierele i
rampele.
Conducerea trenului trebuie s se fac cu mare atenie, astfel nct garnitura s fie n
continu ntins. Ca regul general se va evita strngerea i slbirea frnei n puncte de
schimbare a profilului liniei. Deosebit de periculoas este slbirea frnelor cnd numai o mic
parte din tren este angajat pe o pant restul trenului fiind n palier sau pe un profil variabil.
d. n cazul cnd poriunea de palier dintre dou pante are lungimea mai mare
dect lungimea trenului.
nainte de atingerea poriunii n palier frnele trenului trebuie complet slbite. Dup
parcurgerea poriunii de palier, la angajarea primei pri a trenului pe pant, reducerea vitezei
se va face utiliznd la nceput frna direct a locomotivei i numai dup ce mai mult de
jumtatea trenului s-a angajat pe pant se va aciona i frna automat a trenului.
185
186
4. Conducerea trenului pe linii cu pant continu.
Frnarea trebuie s se fac ncontinuu, prin strngerea uoar a frnelor, evitndu-se
frnrile puternice urmate de slbirea complet. Efectul de frnare necesar se realizeaz prin
ducerea robinetului mecanicului ntr-o poziie corespunztoare din domeniul de frnare
respectiv. Trebuie avut n vede-re c n toate cazurile frna automat este frna de baz pentru
oprirea trenului. Frna electric se va folosi suplimentar pentru meninerea vitezei sau pentru
scurtarea drumului de frnare n cazurile de urgen, n combinaie cu frna auto-mat,
respectndu-se prevederile instruciei de remorcare i frnare.
5. Conducerea trenurilor pe linii n ramp.
n timpul mersului n ramp, controlerul, respectiv regulatorul nu trebuie manipulat brusc
deoarece se produc smucituri care pot provoca ruperea trenului. La tendina de patinare a roilor
locomotivei se va aciona instalaia de nisipare, iar la nevoie se va reduce poziia controlerului,
respectiv a regulatorului. Nisiparea inei se va face nainte ca locomotiva s patineze, nefiind
permis nisiparea n timpul patinrii. La LE i Diesel se va aciona dup caz i dispozitivul
antipatinaj.
6. La oprirea trenului.
Frnarea trenului se va ncepe din timp ca trenul s poat fi oprit sigur n faa semnalelor
care ordon oprete, ntre mrcile de siguran sau la peron n cazul trenurilor de cltori.
Defrnarea se va face numai dup oprirea complet n cazul trenurilor de marf, iar la trenurile
de cltori astfel ca dup slbirea frnelor roile locomotivei s se mai roteasc de nc 12 ori,
cu excepia staiilor nfundate unde slbirea frnei se face numai dup oprirea trenului.
7. Cunoaterea seciei de remorcare.
Mecanicul are obligaia s cunoasc bine toate punctele de pe linie n care exist pericol de
rupere a trenurilor i s in seama de ele n remorcarea trenurilor.
Dac mecanicul nu cunoate modul n care trebuie remorcat trenul n anumite puncte
periculoase, el are obligaia s cear din timp lmuriri mecanicului instructor, sau s solicite s
fie nsoit pentru perfecionarea instruirii practice.
8. Mecanicul este dator s previn patinarea locomotivei care provoac adesea ruperi de
trenuri, n care scop trebuie s urmreasc cu cea mai mare atenie funcionarea nisiparului,
care trebuie s fie alimentat cu nisip uscat, bine cernut i de calitate.
9. Toate neregulile privitoare la compunerea sau legarea trenurilor constatate de ctre
mecanic se vor raporta de ctre acesta la depou, prin raport de eveniment, chiar dac acestea
nu au provocat ruperea trenului.
B. ndrumri pentru lctuii de revizie.
n scopul prevenirii ruperilor de tren, lctuii de revizie nu trebuie s permit
introducerea n trenuri a vagoanelor care au defecte sau nereguli la aparatele de traciune, de
legare, ciocnire i la frnele automate i de mn, neadmise prin instrucii.
De asemenea lctuii de revizie sunt obligai s revizuiasc cu deosebit atenie i s
nlture pe loc defectele constatate la aparatele de rulare, legare i ciocnire.
Nu vor permite ndrumarea trenului la care legarea vagoanelor s-a fcut nereglementar.
La executarea reviziei tehnice a trenurilor, lctuii de revizie vor avea n vedere c pentru
prevenirea ruperilor de trenuri, vagoanele nu trebuie s prezinte urmtoarele defecte:
1. La aparate de traciune i legare.
a. Cursa aparatului de traciune, msurat ntre umrul crligului de traciune i traversa
frontal mai mare de 75 mm sau mai mic de 50 mm.
b. Crpturi, fisuri sau rupturi la crligul de traciune, la ptratul barei sau la bar.
c. Crligele de traciune cu deschidere mai mare de 45 mm.
d. Manonul scoic crpat, cu buloane sau piulie lips ori slbite.
e. Bulonul de fixare al crligului de traciune neasigurat fiind expus cderii.
186
187
f. Resoartele aparatului de traciune rupte sau deformate.
g. Piesele aparatului de traciune subdimensionate.
h. Aparate de legare cu piese rupte, crpate, cu rondelele urubului cuplei lips.
i. Urechile i eclisele cuplei neasigurate cu rondele i cuie spintecate.
j. Filetul de la urubul aparatului de legare uzat ruginit, mbcsit sau neegal mprit, cu
laul aparatului de legare nepenit sau desfcut.
2. La aparatele de ciocnire.
a. Dou tampoane plane la acelai capt al vagonului.
Tampoane neasigurate contra cderii.
b. Diferena de nlime ntre centrele tampoanelor la dou vagoane fa n fa mai mare
de 100 mm sau 90 mm ntre ultimul vagon i locomotiva mpingtoare.
c. Cutia de tampon cilindric crpat sau rupt, iar la cele cu brae, dou brae alturate
rupte.
d. Resort de tampon rupt, cu mai puin de 4 spire bune, numrate de la baz.
e. Resort de tampon turtit care permite tamponului joc liber mai mult de 50 mm, la
vagoanele de marf i mai mult de 25 mm la vagoanele de cltori.
3. La proba frnelor, lctuii de revizie sunt obligai
a. S lase n aciune numai frnele care sunt n bun stare de funcionare.
b. S nu admit aezarea nereglementar a frnelor n corpul trenului.
c. S execute probele de frn corespunztor reglementrilor din instrucia de remorcare
i frnare.
d. S verifice etaneitatea instalaiei de aer i s remedieze pierderile de aer, pentru a nu
depi limitele admise.
e. S ajusteze timoneria frnelor i cursa pistoanelor n limitele admise i s nlocuiasc
saboii uzai.
f. S remedieze n ntregime defectele constatate cu ocazia probelor de frn.
g. S nu permit ndrumarea vagoanelor de manipulaie cu manometrul de aer defect sau
dereglat.
h. Schimbtorul G P i es munte s fie aezate n poziii corespunztoare.
i. S semneze foaia de parcurs a trenului numai dup ce a efectuat complet i n bune
condiiuni revizia tehnic i proba frnelor la trenul respectiv.
187
188
Anexa.1
PROCES VERBAL
...
, ntrzierea produs la tren
..,
s-a verificat semnalizarea fine tren fiind normal, conducta general continu.
188
189
PROCES VERBAL
ncheiat azi 20.11.2003 n staia Caransebe, tren nr.90502, compus din: - marf 1985,
tone 2000, osii 120, frnat necesar 860/450, de fapt 1280/640, metri 600m.
Felul frnei moderabil/ nemoderabil la frnare.
Mecanic Popescu Gheorghe, mecanic ajutor Ionescu Cristisn, cu locomotiva nr. EA 253, locul
unde s-a produs ruperea trenului staia Cvran-Caransebe, Km10+000, vagon nr.
123456789123, al treilea dup locomotiv .
Cauza ruperii trenului respectiv :
1. Repartizarea necorespunztoare a frnelor active n trenul de marf :
mai mult de 12 osii cu frna automat activ izolate;
ncrctur deplasat;
ncrctura din vagon nerepartizat pe osie n mod uniform;
ui laterale deschise, neasigurate asigurarea gabaritului de liber trecere.
2. La aparatele de traciune :
- cursa aparatului de traciune, msurat ntre umrul crligului de traciune i traversa
frontal mai mare de 75 mm sau mai mic de 50 mm;
- crlig de traciune cu deschidere mai mare de 45 mm;
- manon scoic crpat, cu buloane sau piulie lipse sau slbite;
- bulonul de fixare a crligului de traciune neasigurat fiind expus cderii;
- resoartele aparatului de traciune rupte sau deformate;
- piese aparate de traciune subdimensionate;
- aparate de legare cu piese rupte, crpate, cu rondelele urubului;
- urechile i eclisele cuplei neasigurate cu rondele i cuie spintecate;
- filetul de la urubul aparatului de legare uzat, ruginit, mbcsit sau neegal mprit, cu laul
aparatului de legare nepenit sau desfcut;
- se va meniona dac exist ruptur veche ct la sut, respectiv ruptur nou ct la sut,
goluri de material i se va schia printr-un desen.
3. La aparatele de ciocnire :
- dou tampoane plane la acelai capt al vagonului, tampoane neasigurate contra cderii;
- diferen de nlime ntre centrele tampoanelor la dou vagoane fa n fa mai mare
de100 mm sau 90 mm ntre ultimul vagon i locomotiva mpingtoare;
- cutia de tampon cilindric crpat sau rupt, iar la cele cu brae, dou brae alturate rupte;
- resort sau tampon rupt, cu mai puin de patru spire bune, numrate de la baz;
- resort sau tampon turtit care permite tamponului joc liber mai mult de 30 mm;
- schimbtorul G-P i ,,es-munte s fie aezate n poziii corespunztoare;
- schimbtorul M-P-R manipulat n poziie M.
ntrziere produs la tren 50 minute.
S-a verificat semnalizarea fine tren fiind normal, conducta general continu.
189
190
Semntura ..
DIRECIA TRACIUNE
Nr. 86 / 1075 / 1983
190
191
Dup ntoarcerea mecanicului ajutor la locomotiv, mecanicul va calcula dac este asigurat
procentul de frnare i va conduce trenul cu viteza corespunztoare procentului de frnare
asigurat respectnd prevederile articolul 38 punct 12 din Instrucia personalului de locomotiv i
automotor, adic nu va intra cu prima parte a trenului n staie chiar dac semnalul de intrare d
indicaia de liber, dect dup oprirea la primul schimbtor de cale de la intrare al staiei i a
comunicat impiegatului de micare c linia curent a rmas ocupat (dac nu exist cabin
mecanicul ajutor va merge la biroul de micare i va scrie n registru).
Dac n parcurs pn la prima staie mecanicul care circul cu prima parte ntlnete un
post de reavizare sau post ajuttor de micare, va opri trenul i va nota n registrul postului c
linia curent a rmas ocupat.
Dac mecanicul ajutor constat c sunt vehicule care nchid gabaritul pentru linia vecin,
prima msur va fi acoperirea liniei vecine conform Instruciei. De asemenea, suplimentar va
comunica IDM din staia vecin prin staie radio despre neregulile produse.
191
192
Directia Traciune - Vagoane
Nr. 17 EV / H / 54 / 1984
Urmare a actului nr. 364 / 266 / 1986 prin care se propun unele completri la ordinele n
vigoare privind strngerea saboilor pe bandaje la proba frnelor n staiile vrf de pant v
comunicm:
Ordinul 190/1968 MCF precizeaz c verificarea strngerii saboilor pe roi se execut
dup efectuarea depresiunii rezultat n conducta general a trenului, ca urmare a opririi
trenului n staie vrf de pant, care trebuie s fie de 0,6 0,7 atm.
n anumite situaii pentru oprirea trenului de cltori n staii vrf de pant, mecanicii
execut depresiuni mai mici n conducta general dect cea prescris, din care cauz strngerea
saboilor pe roi este de mai mic intensitate, dnd impresia c frnele automate nu au efect
de strngere suficient.
n cazul n care personalul de vagoane care execut proba complet a frnei automate n
staii vrf de pant la vagoane din compunerea trenurilor de cltori are dubii privind strngerea
saboilor pe roat, se va repeta proba complet n conformitate cu prevederile ILR Instruciei
Revizorli Tehnic de Vagoane nr.250 articolul 69 65.
n caz de dubii personalul va verifica:
- presiunea n cilindri de frn, indicate de manometrele de la indicatoarele de presiune
( care trebuie s fie de minim 0,8 bar);
- starea timoneriei de frn i cursele pistoanelor cilindrilor de frn.
Dac la aceste verificri suplimentare frnele au corespuns, acestea se consider bune.
Bucureti 06.10.1986
192
193
MTTC
Direcia Traciune i Vagoane
Nr. 17 EV / H / 4 / 1985
193
194
b) la vagoanele prevzute din construcie cu dou tuburi de aer pe partea frontal a
vagoanelor, bila de 18 mm se va introduce prin fiecare semiacuplare a ramificaiei de conduct
general de la un capt al vagonului i trebuie s ias separat prin fiecare ramificaie a
conductei generale de la captul opus cu ajutorul jetului de aer care nu va depi presiunea de
5 atm., parcurgnd drumul : tub aer robinet frontal de aer ramificaie dreapta stnga a
conductei generale de aer robinet frontal de aer tub aer.
4. Dac cu ocazia verificrilor efectuate prevzute la punctele 1, 2, 3 cu bila de 18 mm, se
constat c ea nu a parcurs n totalitate spaiul verificat, aceasta nseamn c unele din
elementele componente a continuitii conductei generale de aer este trangulat sau obturat.
Neregula constatat trebuie necondiionat remediat pe loc.
n caz de reparare accidental n exploatare a conductei generale de aer, se interzice
obturarea acesteia cu dopuri de lemn sau alte materiale.
5. Pe timp umed sau geros se va intensifica suflarea sacilor colectori de la vagoane, la
pregtirea tehnic a rezervoarelor la locomotiv pentru prentmpinarea introducerii condensului
n instalaia de frn sau a formrii dopurilor de ghea pe conducta general de aer.
6. Personalul de manevr va aeza tuburile de aer n suporturile de repaos ori de cte ori
se decupleaz pentru a preveni introducerea impuritilor pe conducta general de aer.
7. n toate cazurile cnd se constat n circulaia trenurilor sau la reparaii cu detaare c,
continuitatea conductei generale de aer este ntrerupt, cazul se va cerceta i se va trata
stabilindu-se proveniena i staia de ndrumare, avizndu-se prin telegram revizoratul SC i
DTV.
8. Prezentul material educativ va fi difuzat la toate unitile MTV interesate i prelucrat cu
tot personalul interesat.
- Ordinul nr.: 29/23 din 10.09.1982 - al inspectoratului de control i SC privind
continuitatea conductei generale de aer cu bila de 18 mm, precum i a altor ordine, emise n
acest sens se anuleaz.
Bucureti, 15.11.1985
194
195
DEPARTAMENTUL CILOR FERATE
DIRECIA TRACIUNE I VAGOANE
INSTRUCIUNI
Consideraii generale
Prezentele instruciuni se refer Ia dispozitivele de tip VACMA, DSV, si SIFA, precum i la
instalaia de control punctal al vitezei tip INDUSI.
1. Rolul dispozitivelor
Dispozitivele de siguran si vigilen comand frnarea rapid a trenului atunci cnd
mecanicul nu mai execut impulsuri de rearmare n interiorul unor intervale anumite de timp.
Dispozitivele sunt astfel realizate nct, atunci cnd le este provocat un blocaj voit sau
accidental, comand frnarea rapid a trenului.
2. Manipularea n parcurs
2.1. n timpul mersului pedala de acionare a dispozitivului se menine apsat iar
impulsurile de rearmare se dau prin:
- acionarea fluierului locomotivei;
- manipularea controlerului;
- acionarea pedalei sau butonului (dac nu s-a manipulat fluierul sau controlerul) prin
eliberarea acestora pentru scurt timp.
n cazul cnd nici unul din aceste impulsuri nu au fost primite n intervalul de 30 secunde,
suna SONERIA i dup circa 5 secunde de la nceperea funcionarii soneriei, dac mecanicul nu
d impuls dispozitivului n acest interval de timp, se comanda FRNAREA rapid a trenului.
2.2. Cnd se ridic piciorul de pe pedal, dup 2,5 secunde sun SONERIA, iar dup alte
2,5 secunde dac nu se apsa pedala sau butonul, se comanda FRNAREA RAPID A
TRENULUI.
2.3. Rearmarea dispozitivului dup intrarea n funciune (adic atunci cnd frnarea rapid
s-a produs) se face astfel:
- se ateapt golirea complet a aerului din conducta general, i oprirea trenului;
- inversorul va fi n poziia nainte sau napoi;
- se elibereaz pedala pentru circa 1 secund, dup care se apsa, meninndu-se n
aceast poziie;
- se apsa pe butonul rearmare.
2.4. n scopul uurrii operaiilor de efectuare a manevrei, la vitezele de circulaie sub 10
Km/h, nu este obligatorie apsarea pedalei de acionare, cu excepia instalaiei SIFA cu un
canal, la care apsarea pedalei este obligatorie de la viteza de 4 km/h.
2.5. Lipsa de tensiune din dispozitiv determin oprirea trenului prin frnare rapid.
195
196
2.6. Protecia electric a dispozitivului se realizeaz prin sigurana automat de 6 A
montat la toate tipurile de locomotive.
n cazul lipsei de tensiune la dispozitiv, se verific n primul rnd sigurana de 6 A.
2.7. Izolarea (scoaterea din funcie) a dispozitivului se face numai cnd n parcurs,
instalaia produce consecutiv dou frnri de urgen, dei a fost manipulat corespunztor,
procedndu-se astfel:
- se aduce robinetul de izolare a electroventilului ce deservete dispozitivul n poziia
izolat.
- Se deconecteaz sigurana de 6 A de protecie a instalaiei
- levierul de pe cofretul instalaiei la 1800 fa de poziia normal de funcionare.
2.8. Pentru protejarea dispozitivului contra intensitilor, lansarea motorului diesel se face
numai cu sigurana automat declanat, aceasta anclanndu-se numai dup ce motorul diesel
a fost lansat.
2.9. Interveniile la dispozitiv n caz de defectare se fac numai de ctre organele
specializate n acest scop.
n toate cazurile cnd instalaia se izoleaz se va meniona n carnetul de bord, de ctre
mecanic, data i ora izolrii instalaiei, semnnd att el ct i mecanicul ajutor sub aceast
meniune.
I. Pri componente
Instalaia cuprinde echipamentul din cale i echipamentul de pe locomotiv. Inductoarele
din cale sunt puse n dependen cu semnalele respective, fiind montate n exteriorul cii, pe
captul traversei n partea dreapt a sensului de circulaie.
Frecvenele pe care sunt acordate inductoarele din cale sunt:
- 1000 Hz pentru influen la semnalele care avertizeaz reducerea vitezei
(prevestitoare);
- 500 Hz montate la 250 m naintea semnalelor care ordon oprirea sau reducerea vitezei;
196
197
- 2000 Hz pentru influen n dreptul semnalelor principale;
- 1000/2000 Hz pentru semnalele principale care fac i funcia de prevestitor al
semnalului imediat urmtor.
Echipamentul de pe locomotiv cuprinde:
- cte un inductor cu trei frecvene (1000; 2000; 500 Hz) pentru fiecare sens de mers n
cazul locomotivelor cu dou posturi de conducere;
- cofretul cu circuitele electronice pentru descifrare i comand;
- dispozitivul de nregistrare pe band a manipulrilor efectuate;
- partea pneumatic pentru efectuarea frnarii rapide;
- cofretul are o manet care permite comutarea instalaiei pentru urmtoarele categorii de
tren:
- trenuri accelerate i rapide, poziia R;
- trenuri personale, poziia P;
- trenuri de marf, poziia M.
Controlul funcionarii instalaiei se face prin lmpi semnalizatoare albastre, montate pe
pupitrul de conducere, i anume:
- o lamp albastr pentru poziia P, respectiv pentru M.
- a dou lmpi pentru poziia R.
Comanda instalaiei se realizeaz prin trei butoane aflate n faa mecanicului, astfel:
- butonul ATENIE pe care se apsa de ctre mecanic n dreptul unui semnal luminos sau
mecanic care avertizeaz reducerea vitezei sau oprirea la semnalul urmtor, dup care se
aprinde lampa galben de pe pupitru;
- butonul REARMARE pentru readucerea instalaiei n stare de funcionare, dup o frnare
rapid;
- butonul DEPIRE ORDONAT pentru depirea unui semnal pe oprire (inductor de
2000 Hz) aflat n poziie pe oprire.
Butonul DEPIRE ORDONAT se va aciona n toate cazurile de depire a inductorilor
activi de 2000 Hz prevzute n instruciunile de serviciu i reglementri.
La apsarea butonului de atenie sau depire ordonat, precum i dup declanarea
frnrii rapide, sun o sonerie.
197
198
- Dac n acest timp nu se apas pe buton, instalaia comand frnarea rapid a trenului.
- La apsarea butonului ATENIE sun soneria i se aprinde lampa galben. La ncetarea
apsrii butonului, soneria nu mai sun, ns lampa galben continu s fie aprins un timp t
care depinde de poziia manetei de pe cofret (care trebuie s corespund categoriei de tren
remorcat).
- nainte de atingerea timpului t viteza trenului trebuie s fie mai mic cu 2 3 Km/h
dect viteza de control V1 corespunztoare trenului respectiv. Dac viteza de control este
depit, instalaia comand frnarea rapid a trenului. Dac viteza trenului este mai mic dect
viteza de control V1, lampa galben se stinge fr nici o alt manipulare sau semnalizare
suplimentar.
- n dreptul inductorului de 500 Hz se face un control al vitezei V2. Dac viteza real a
trenului la trecerea peste inductorul de 500 Hz este mai mic dect viteza de control V2 nu se
mai face nici o semnalizare i trenul i poate continua mersul.
- Depirea vitezei V2 atrage frnarea rapid i oprirea trenului.
- Cnd trenul trece pe lng un semnal care indic faptul c poziia semnalului urmtor
este pe oprire sau cu viteza redus, chiar dac ntre timp semnalul urmtor s-a pus pe liber,
viteza trenului trebuie redus sub valoarea vitezei de control V2. n caz contrar se produce
frnarea rapid.
- Timpii i vitezele de control sunt:
Categoria t V1 V2
trenului (secunde) (Km/h) (Km/h)
R 20 90 65
P 26 65 50
M 34 50 40
- Cnd semnalele luminoase prevzute cu inductoare de 1000/2000 Hz indic galben sau
galben clipitor se apsa pe butonul ATENIE i se procedeaz ca la semnalul prevestitor
(influenta inductorului de 1000 Hz).
- La semaforul de intrare nzestrat cu semnal mecanic prevestitor al semaforului de ieire
cnd acesta indic ATENIE semnalul de ieire ordon oprirea, se apsa pe butonul ATENIE i
se procedeaz ca la semnalul prevestitor (influenta inductorului de 1000 Hz).
- La depirea unui semnal care ordon oprirea prevzut cu inductor de 2000 Hz,
indiferent de vitez, instalaia comand frnarea rapid a trenului.
V. Depirea ordonat
- Butonul DEPIRE ORDONAT se folosete n toate cazurile cnd mecanicul are
dreptul de a trece pe lng un semnal pe oprire n cazurile i condiiile reglementate de
instruciuni. La inductorul de 500 Hz viteza trebuie s fie mai mic dect V2.
198
199
- Cnd mecanicul este avizat prin ordin de circulaie c instalaia INDUSI din cale este
scoas din funciune pentru distana menionat, instalaia de pe locomotiv nu se manipuleaz,
inductorii din cale fiind inactivi.
199
200
automotor, verificarea instalaiei de control punctual al vitezei i a dispozitivului de siguran i
vigilen de la locomotiva care remorc trenul, se va efectua vizual i prin probe fr
descrcarea conductei generale, proba constnd din verificarea aprinderii lmpilor de control i
a strii de integritate a sigiliilor de pe cofrete. Dup efectuarea verificrii fr descrcare a
conductei generale, mecanicul care pred, ct i mecanicul care ia n primire locomotiva vor
meniona n carnetul de bord starea instalaiilor respective, sub semntura ambilor mecanici.
Inductorul de 1000 Hz. Se aplic discul de tabl la capul inductorului de pe locomotiv,
de la partea opus prizei i se apas butonul de prob. Trebuie s se aprind lampa galben i
s ard timp t n funcie de categoria trenului:
Rapid Persoane Marf
20 s 26 s 34 s
Dac n parcurs instalaia INDUSI a lucrat defectuos, se va verifica n depou, de ctre
meseriai specializai, reglarea vitezei V1 care trebuie s corespund trenului remorcat:
Rapid Persoane Marf
9O Km/h 65 Km/h 5O Km/h
De asemenea se va verifica influena inductorului de 500 Hz cu acul vitezometrului pe
poziia corespunztoare pentru a verifica pe V2:
Rapid Persoane Marf
65 Km/h 5O Km/h 4O Km/h
NOT - Deservirea altor tipuri de dispozitive de sigurana i vigilen (ESDV 3, etc.) montate
pe locomotive se va face dup instruciunile specifice acestora.
Obligaiile privind starea i ntreinerea acestora este comun la toate tipurile de
locomotive.
200
201
Nr. 17 A / 447 / 1971
2. Imediat dup primirea notei, IDM va aviza prin telefonogram operatorul RCM de
care aparine staia unde s-a fcut avizarea. Avizarea va cuprinde toate datele din nota de
avizare a mecanicului.
201
202
urmeaz: Sector CT Secia CT Serv. SCB TTR regional DGLI. Analizarea ctre DGLI va
cuprinde datele din anexa 5.
7. Cnd din dosarele CT i T sosite n depoul de care aparine locomotiva, nu rezult cauza
frnrii de urgen, cazul va fi reanalizat n termen de 3 zile n comisia format din organe T din
depoul de care aparine locomotiva i organe CT de pe raza unde se afl depoul.
202
203
10. Situaia instalaiilor INDUSI i DSV, ct i tratarea cazurilor de frnare de urgen
necomandat, se va raporta dup modelul din anexa 3, de ctre depouri la divizia T V i de
ctre diviziiile T V la DGTV telefonic n prima zi de lucru dup expirarea decadei.
Situaia pentru decada a III-a a fiecrei luni se va comunica i n scris, de ctre depouri la
diviziile T V n cel mult dou zile i de ctre diviziile T V la DGTV n cel mult 5 zile de la
expirarea lunii pentru care raporteaz.
Pn la data de 10 pentru fiecare lun expirat se va nainta la DGTV n cte un exemplar
situaia dup modelul din anexa 4, nsuit de ctre conducerea regionalei, privind cauzele de
frnri de urgen i un raport cu msuri luate i cu eventualele propuneri.
13. Regionalele CF vor organiza periodic controale la unitile de baz pentru verificarea
modului de tratare a cazurilor de defectri a instalaie INDUSI de pe locomotive i a cazurilor de
frnare de urgen.
Salariaii care se fac vinovai de neaplicarea reglementrilor stabilite vor fi tratai
disciplinar.
Organele cu sarcini de control vor verifica n toate ocaziile i modul cum se respect de
ctre uniti prezentele reglementri.
14. Reglementrile transmise cu act. DGLI nr: 415/227 din 15.09.1970 se anuleaz.
Bucureti 03.03.1971
203
204
Anexa 1.
NOT
---------------------------
Observaii:
1. Se completeaz locurile libere i se terg cuvintele care nu corespund.
2. Se completeaz n dou exemplare din care:
- originalul se pred la IDM din prima staie cu oprire
- copia se pred la depoul unde intr locomotiva sau mecanicului de schimb.
Anexa 2.
Regionala.
Cazurile de frnri de urgen produse de ctre instalaia de vigilen i control al
vitezei.
Nr. Nr. Depoul n parcul cruia Nume
Data
crt. Tren este locomotiva. mecanic
1 2 3 4 5
204
205
Anexa 3.
Regionala..
Situaia montajului instalaiei de vigilen i pentru controlul vitezei.
Instalaii INDUSI
Serie
Parc n Incom- Locomotive Obser-
Locomo- Montate Izolate
inventar funcie plete neechipate vaii
tiv
LE
LDE
LDH
Anexa 4
Regionala..
Cazurile de frnare de urgen produse de instalaiile de vigilen i controlul vitezei.
Nr. Nr. Depoul n parcul Nume Depou
Data
crt. tren. creia este locomotiva mecanic mecanic
1 2 3 4 5 6
Anexa 5
205
206
Direcia Linii i Instalaii
NR. 1634 / 26.12.1983
n temeiul Decretului nr. 29/1973 privind organizarea i funcionarea MTTc, modificat prin
decretele 124/1975, 118/1974 i 1398/1976 i ordinul MTTc nr. 965/1977 i 54/1983
Ordon:
NOT
privind programul pentru mbuntirea funcionrii instalaiilor din cale autostop
206
207
207
208
8. Bianual n cadrul reviziilor tehnice efii districtelor SCB vor efectua msurtori de
eficien static a instalaiei autostop, pentru toate indicaiile date de semnale, iar valorile se vor
consemna n fiele de msurtori de la sediul districtului.
Execut: Divizia Instalaii
Termen permanent
Verific: DLI, Regioanal CF
9. Bianual Laboratorul Central va verifica pe ntreaga reea CF eficiena n regim dinamic a
inductoarelor de autostop din cale la liniile curente i directe din staii.
Execut: Laboratorul Central
Termen permanent
Verific: Regionala CF, DLI
10. n cadrul verificrilor tehnice lunare, efii districtelor SCB vor verifica fiele de
msurtori ale instalaiei autostop vor interpreta valorile nscrise n fie i vor lua msuri de
remediere a eventualelor neajunsuri.
Execut: Divizia Instalaii
Termen permanent
Verific: Regionala CF, DLI
11. n fiele de msurtori pentru inductoarele din cale de la districtele SCB se vor
consemna numrul inductorului, precum i datele de referin privind montarea i demontarea
din cale a acestora. SPIACT urile, atelierele CT i formaiile de reparat vor ine evidena
parametrilor de eficien i rezisten de izolaie a inductoarelor, obinute dup reparaie.
Execut: Divizia Instalaii
Termen permanent
Verific: Regionala CF, DLI
12. Tot personalul tehnic ingineresc al seciei CT, n cadrul programului de control lunar
vor verifica, interpreta i msura prin sondaj exactitatea valorilor nscrise n fiele de msurtori
a inductoarelor de cale i vor lua msuri pentru remedierea neajunsurilor constatate.
Execut: Divizia instalaii
Termen permanent
Verific: Regionala CF
13. n cadrul programului de nsoire i verificarea vizibilitii semnalelor se va urmri i
eficiena instalaiei autostop n funcionare la indicaiile semnalelor pe lng are se circul,
precum i starea tehnic a acestuia.
Execut: Personal cu sarcini de instruire, ndrumare i control
Termen permanent
Verific: Regionala CF
14. La lucrrile noi s se prevad prin proiect protejarea inductoarelor din cale cu
dispozitive de protecie fabricate de atelierul CT Cluj. Acest mod de protejare se va aplica i la
inductoarele aflate n exploatare.
Execut: ICCF Cluj
Termen 30.06.1984
Verific: DLI, RSC
208
209
Execut: Regionala Cluj
Termen permanent
Verific: DLI, Regionala CF
2. Durata reparrii inductoarelor este de maxim:
- 10 zile la Regionalele CF de la data ducerii la reparat;
- 20 zile la SPIACT uri i atelierele CT Cluj i Iai, de la data ducerii la reparat.
Organele de ntreinere vor prezenta inductoarele la reparat n termen maxim cinci zile de
la data defectrii.
Execut: SPIACT, Atelier CT, Regionala CF
Termen permanent
Verific: DLI
3. Cheltuielile pentru repararea inductoarelor care s-au defectat din vina SPIACT sau
atelierele CT n termen de garanie de un an de la data ultimei intervenii se vor suporta de
executant.
Execut: Atelier CT
Termen permanent
Verific: Regionala CF, DLI
4. Reducerea timpului de transport se va face prin utilizarea cu precdere:
- drezinelor pantograf de la regional n staii i pe BLA i retur;
- prin mesagerie de la SPIACT la Regionala CF i retur.
Execut: Regionala CF
Termen permanent
Verific: Regionala CF
5. SPIACT Craiova va asigura:
- Fabricarea aparatelor de msur asimilate n ar pe baza comenzilor Regionalei CF n
termen de maxim ase luni.
- Repararea aparatelor de msur pentru autostop, fabricate n ar n maxim 30 zile.
- mbuntirea alimentrii aparatelor de msur asimilate n ar.
Execut: Regionala Craiova
Termen permanent
Verific: DLI, Regionala CF Craiova
6. Se va asigura repararea aparaturii de msur din import din dotare
Execut: Regionala Timioara
Termen 30.01.1984
Verific: DLI
209
210
IV. Urmrirea i evidena defectrii instalaiei autostop
1. La diviziile de instalaii CT se vor stabili prin grija efilor de divizii i instalaii
responsabilii care vor urmri funcionarea, dotarea i mbuntirea parametrilor tehnici la
instalaiile autostop.
Execut: Divizia Instalaii
Termen 30.12.1983
Verific: DLI
2. Defectrile, scoaterile din funcie sau lovirea inductoarelor de cale se vor raporta zilnic,
odat cu deranjamentele la alte instalaii.
Execut: Divizia instalaii
Termen permanent
Verific: RSC, DLI
3. Mecanicii de locomotiv vor informa prin RT i IDM staiile despre defectarea unui
indicator de cale, activ sau pasiv aviznd totodat i n scris pe IDM din prima staie cu oprire.
Execut: Regionala CF
Termen permanent
Verific: RSC, DLI
4. IDM de serviciu care a fost avizat prin RT va nscrie ca deficien n Registru de revizie
instalaiilor de sigurana circulaiei, ncunotineaz electromecanicul de serviciu i operatorul
RCM. Operatorul RCM va lua msuri de avizare a mecanicii celorlalte trenuri despre defectarea
inductorului de cale. IDM care a fost avizat n scris de ctre mecanic va anuna prin
telefonogram pe operatorul RCM i telefonic pe IDM din staia cu inductorul defect n vederea
remedierii defectului conform reglementrilor de la aliniatul anterior.
Execut: Regionala CF
Termen permanent
Verific: DLI, RSC
5. Pe lng avizarea fcut de operatorul RCM conform prevederilor de la capitolul 4 litera
c, din Instrucia autostopului, depourile de locomotive vor aviza seciile CT prin not telefonic
toate cazurile de nefuncionare corect a instalaiei de autostop din cale.
Secia CT i depourile, vor proceda conform prevederilor Ordinul 17A/447/1971.
Execut: Regionala CF
Termen permanent
Verific: RSC, DTV
6. Lovirea sau avarierea instalaiei se va trata ca eveniment de cale ferat n spiritul art.26
14 din Instruciei 3 Instruciunilor 003/2001 pagubele urmnd a fi suportate de vinovai.
Execut: Direcia cu ntreinerea.
Termen permanent
Verific: RSC, DLI
210
211
Verific: DTV
3. n vederea reutilizrii cablurilor LUV defecte din instalaia de autostop se vor face
msurtori n situaia din cale asupra parametrilor inductoarelor comandate prin cablu nndit.
Dac parametrii inductorului nu sunt influenate de jonciunea cablului respectiv, se va trece
imediat la aplicarea metodei respective.
Execut: ICPTT, DLI, Regionala CF
Termen 30.12.1983
Verific: DTV
4. Se va elabora tehnologia de reparat bobinele inductoarelor, inclusiv lipirea sau aplicarea
altor metode de solidarizarea feritelor cu materiale indigene.
Execut: ICPTT, Regionala CF, DLI
Termen 15.12.1983
Verific: DLI
5. Se vor asimila contactele pentru contactoarele de tip HFRCOM necesare la semnalele
mecanice, pe baza documentaiei preluate de la IMF.
Execut: Regionala Craiova
Termen Trimestrul I. 1984
Verific: DLI
6. Se va studia posibilitatea unui contactor fr contacte HFRCOM.
Execut: ICPTT, DLI
Termen Trimestrul I.1984
Verific: DLI
7. n scopul valorificrii la maxim a inductoarelor existente n cale, se va verifica nivelul
minim admis al rezistenei de izolaie a acestora.
Execut: ICPTT
Termen 30.12.1983
Verific: DLI
8. Se va asimila fabricarea carcaselor din aluminiu al inductoarelor.
Execut: ICPTT
Termen 30.12.1983
Verific: DLI
9. Se vor elabora instruciuni pentru reperarea i izolarea hidrofug a inductoarelor de
cale.
Execut: ICPTT
Termen 30.12.1983
Verific: DLI
10. Se va asimila fabricarea unui nou tip de suport pentru inductoare necesare la tipurile
de in de 60, 65.
Execut: IMMR Cluj
Termen Comand 15.12.1983, Asimilarea 31.01.1984
Verific: CMMR
211
212
2. n cadrul programei analitice din liceele de specialitate, odat u studierea funcionrii
inst. CT se va insista n mod deosebit pentru cunoaterea modului de funcionare i exploatare a
instalaiei autostop.
Execut: Regionala CF
Termen permanent
Verific: DLI
212
213
DIRECTIA TRACIUNE I VAGOANE
Nr. 62 / 201 / 1970
Bucureti, 7.08.1970
Adjunct al efului Departamentului CF Director tehnic
Ing. A. Filioreanu Jidveanu V.
213
214
DIRECIA TRACIUNE I VAGOANE
Nr. 17 EL / 122 / 1984
Regionala CF Braov
Divizia T
Spre tiin: Director regional adjunct cu exploatarea
Bucureti, 24.07.1984
DIRECTOR,
214
215
Nr. 310 / 4 a / 2800 / 1993
215
216
metalastice cu unele defecte, limitele lor i condiiile de exploatare stabilindu-se de la caz la caz
de DGT.
Silentblocurile de la pivotul fictiv nu trebuie s prezinte tasri, desprinderi sau refulri ale
stratului de cauciuc.
Elementele metalastice i silentblocurile defecte se nlocuiesc nainte de nceperea operaiei
de reglare a suspensiei.
1.4. La mperecherea elementelor metalastice noi vor fi respectate condiiile:
- diferena sgeilor elementelor metalastice pe aceeai osie s fie mai mic de 2 mm la
osiile extreme, respectiv 4 mm la osiile mijlocii
- diferena sgeilor elementelor metalastice pe toate roile aceluiai boghiu s fie mai mic
de 4 mm.
1.5. Reglarea sarcinilor statice ce se execut prin cntrirea pe un stand specializat dotat
cu instalaie de msurare a sarcinii pe roi, a crei clas de precizie trebuie s fie de minim 1,5.
La ncheierea operaiei de reglare a suspensiei, valorile sarcinilor statice pe osiile i roile
locomotivei trebuie s ndeplineasc condiiile:
- sarcina msurat pe fiecare osie s nu depeasc mai mult de 2% valoarea medie
rezultat din msurtorile tuturor osiilor;
- sarcina total a unui ir de roi s nu difere cu mai mult de 4% de media msurat la
ambele iruri de roi;
- sarcina msurat pe roile aceleiai osii montate s nu difere cu mai mult de 4% de
sarcina medie pe roat a aceleiai osii.
1.6. Dup reglarea suspensiei i a distribuiei sarcinilor statice pe osii i roi se verific
jocurile verticale i orizontale dintre cutiile de osie i rama boghiului, respectiv dintre ramele
boghiurilor i cutia locomotivei care trebuie s se ncadreze n limitele:
Locomotive
Mrimea
Co Co Bo Bo
Jocul vertical dintre cutiile de osie i mm mm
rama boghiului
- osii exterioare; 30 45 30 45
- osii interioare. 27 42
Jocul axial al osiilor 2 i 5 8,5 9,5 -
Jocul vertical dintre ramele 53 63 50 60
boghiurilor i cutia locomotivei.
Jocul orizontal dintre ramele 22 28 21 27
boghiurilor i cutia locomotivei.
Rezultatele verificrii i reglrii suspensiei (cntririi) se consemneaz ntr-un registru
special i se verific de eful de depou pe schimb cu reparaiile sau alt persoan desemnat n
scris de eful depoului coordonator.
1.7. Reglarea instalaiei antipatinaj:
- la fiecare revizie de tip RT, R1 i R2, amplificatorul de relee se verific i se regleaz pe
stand la pragul de comand al releului S7.37 : 9 de 1,75 mA.
- Personalul de locomotiv va fi instruit s nu foloseasc comanda manual a nisiprii n
timpul patinrii.
216
217
- controlul ultrasonic;
- controlul cu substane penetrante.
2.2. Cu ocazia controlului vizual se examineaz cu atenie ntreaga suprafa a osiei,
inclusiv racordrile dintre reductor i butucul roii partea neantrenant, urmrindu-se dac nu
exist crpturi, rosturi sau urme de lovituri.
Osiile la care se depisteaz fisuri, indiferent de lungimea lor, rosturi sau urme de lovituri
care prezint muchie ascuit se nlocuiesc.
Defectele superficiale pe corpul osiei (rizuri, lovituri etc.) pot fi nlturate prin polizarea fin
a zonei din jurul defectului pentru eliminarea muchiilor ascuite, cu condiia ca reducerea
diametrului osiei n zona respectiv s nu fie mai mare de 1 mm i s nu depeasc limita
admis pentru rectificarea osiei.
2.3. Controlul vizual se execut.
2.3.1. La fiecare intrare a locomotivei n depou pe canal de ctre mecanic i revizorul de
locomotiv, fr curirea suprafeei osiei.
Pentru a putea controla n bune condiiuni ntreaga suprafa a osiei, locomotiva va fi
deplasat n trei poziii succesive la distan de circa 1 m.
Rezultatele controlului se consemneaz n carnetul de bord al locomotivei.
2.3.2. Cu ocazia reviziilor planificate (RT, R1, R2)
Controlul vizual se execut de ctre eful de depou pe schimb cu reparaiile sau o alt
persoan desemnat n scris de ctre eful de depou coordonator. Controlul se execut la canal,
dup ce osiile au fost curate de murdrie. n timpul controlului, locomotiva se deplaseaz n
trei poziii succesive, la distan de circa 1 m. Rezultatele controlului se consemneaz n registrul
de eviden a osiilor.
2.4. Controlul ultrasonic se execut att cu osiile legate la locomotiv ct i cu ele
dezlegate. Aparatura care se folosete n tehnologia de execuie i criteriile de admisibilitate a
rezultatelor controlului ultrasonic la osii sunt stabilite prin Instruciunile de control ultrasonic n
exploatare n vigoare elaborate de REFER RA Bucureti i aprobate de DGT.
2.5. Controlul ultrasonic se execut:
2.5.1. La intrarea locomotivelor noi n parcul inventar al depoului controlul se execut fr
dezlegarea osiilor de la locomotiv.
Acest control const din:
a) CUS cu palpator RB 70 pe suprafaa liber a osiei, ntre angrenajul de osie i butucul
roii, partea neangrenat.
b) CUS cu unde longitudinale n inciden nclinat la 13 0 20 cu palpator normal i
dispozitiv REFER RA Bucureti din locaele existente pe suprafeele frontale ale osiilor.
c) CUS cu unde transversale n inciden nclinat cu palpator nclinat la 60 0 pe suprafaa
liber a osiei n vecintatea prii de calare a butucului coroanei dinate.
d) CUS cu unde transversale n inciden nclinat, cu palpator nclinat de 45 0. pe suprafaa
liber a osiei, pe o distan de 300 mm n vecintatea prii de calare a roii de rulare n partea
neangrenat.
2.5.2. La fiecare 60.000 km parcuri.
Se execut aceleai operaii i n aceleai condiii ca la punctul 2.5.1.
2.5.3. Cu ocazia inversrilor i nlocuirilor de osii. Controlul se execut cu osiile dezlegate
de la locomotiv i const din operaiile prevzute la punctele 2.5.1. a, b, c i d.
2.5.4. Cu ocazia RAD, RR i RG.
Se execut cu osiile dezlegate de la locomotiv i rulmenii de osie dezlegai i cont din
operaiile:
a) CUS conform punctului 2.5.1. a, b, c i d.
217
218
b) CUS cu unde longitudinale n inciden normal cu palpator normal de la capetele
frontale ale osiei.
c) CUS cu unde superficiale cu palpator OB MOB sau 2 R 90 0 10 C pe suprafeele fusurilor
osiei.
d) CUS cu unde transversale n inciden nclinat, cu palpator nclinat de 35 0. pe toat
lungimea fusurilor de osie.
2.5.5. Rezultatele CUS se consemneaz n registru pentru evidena CUS la osii nfiinat
conform instruciunilor pentru CUS n exploatare al osiilor LE, elaborate de REFER RA Bucureti
n 1971 i 1977.
2.5.6. Controlul cu substane penetrante.
Se execut atunci cnd la CUS se recepioneaz ecouri de defecte i ori de cte ori exist
indicii c ar exista fisuri pe suprafaa osiei.
Pentru efectuarea controlului cu soluii penetrante, zona de pe suprafaa osiei n care se
presupune c se afl defectul se cur de vopsea, pn la metalul curat. Curirea se face cu
decanol sau alt dizolvant chimic. Se interzice curirea cu materiale abrazive, pentru c fisura se
poate umple cu pilitur i nu mai este pus n eviden la controlul cu soluii penetrante.
3. Tratarea osiilor fisurate sau cu ecou de defect CUS
3.1. Dac la controlul vizual sau cu soluii penetrante este pus n eviden un defect de
suprafa (fisur, crptur), osia se retrage imediat din circulaie. Osia se marcheaz cu litera
R aplicat cu sudur, pe o poriune a osiei ct mai ndeprtat de locul defectului.
3.2. a) n cazul n care la CUS conform punctului 2.5.1. b, c i d se recepioneaz ecou de
defect care se detaeaz net de zgomotul de la suprafaa de calare (conform prevederilor din
instruciunile de CUS al osiilor de LE n exploatare), osia se dezleag din boghiu i se trimite la
depresare i recontrolare n stare depresat, lundu-se msurile corespunztoare rezultatului
acestui ultim control.
b) n cazul n care la CUS conform punctului 2.5.1. a, se recepioneaz un ecou de defect
care se detaeaz net de zgomotul de material (conform prevederilor din instruciunile CUS al
osiilor LE n exploatare), se efectueaz un control amnunit cu soluii penetrante conform
punctului 2.6.
Dac la controlul cu soluii penetrante nu este pus n eviden un defect de suprafa, osia
se trateaz dup cum urmeaz:
3.3. Dac osia se afl n garanie se procedeaz astfel:
3.3.1. Se convoac comisia de anchet n TG, n conformitate cu reglementrile n vigoare,
cu participarea delegailor:
- Divizia T regionale;
- REFER RA Bucureti;
- Depoul de locomotiv CFR;
- Furnizorul locomotivei;
- Executantul osiei;
- Recepiilor CFR de la SC CAROMET Caransebe;
- SC RELOC Craiova;
- SC LDE Electroputere SA Craiova
i unitile reparatoare SC RELOC SA Craiova sau Depoul Braov.
3.3.2. Pn la anchetarea osiei reclamat cu defect, aceasta se menine n circulaie,
restricionat, la trenuri de marf sau manevr.
3.3.3. La prezena comisiei de anchet se repet controlul ultrasonic i cu soluii
penetrante. Dac osia prezint un defect de suprafa (fisur sau crptur), osia se retrage
imediat din circulaie i se nlocuiete de furnizor n termen de 30 de zile, conform prevederilor
NID 2646/69 LE tip Co Co de 5100 kw punct 5.
218
219
Osia se marcheaz cu litera R aplicat cu sudur.
3.3.4. Dac la ancheta n comisie se confirm c osia prezint defecte interne situate n
afara treimii centrale a seciunii transversale a osiei (indiferent de mrimea lor) sau situate n
interiorul treimii centrale dar care depesc limitele admisibile sau mpiedic efectuarea unui
CUS concludent cu inciden nclinat, osia se nlocuiete de furnizor n termen de 30 zile,
conform prevederilor NID 2646/69. Pn la nlocuirea ei osia se poate menine n circulaie la
trenuri de marf sau la manevre.
3.4. Dac osia este ieit din termenul de garanie
Se convoac comisia de anchet cu participarea delegailor Diviziei T. Regionale, REFER RA
Bucureti, Depoul CF, executantul osiei i recepiei CFR SC Caromet Caransebe.
3.4.2. Pn la anchetarea osiei reclamat cu defect, aceasta se ine n circulaie,
restricionat la trenuri de marf sau la manevr
3.4.3. n prezena membrilor comisiei de anchet se repet controlul CUS i cu soluii
penetrante
3.4.4. Dac osia prezint defecte de suprafa puse n eviden vizual sau cu soluii
penetrante, osia se retrage imediat din circulaie i se marcheaz cu litera R.
3.4.5. n cazul n care la CUS se recepioneaz un ecou de defect care se detaeaz net de
zgomotul de la suprafaa de calare, osia se dezleag din boghiu i se trimite la depresare i
recontrolare n stare depresat, lundu-se msurile corespunztoare rezultatului acestui ultim
control.
Dac la CUS cu palpator RB 70 pe suprafa liber a osiei, ntre angrenajul de osie i
butucul roii partea neangrenat se recepioneaz ecou de defect care se detaeaz net de
zgomotul de material fr a fi pus n eviden cu soluii penetrante, osia se retrage din circulaie
de la trenurile de cltori i se va menine n circulaie la trenurile de marf sau manevr n
urmtoarele condiii:
a) n caietul de bord al locomotivei pe prima pagin i n cabin se va afia ATENIE!
locomotiva are osia poziia ......... seria .......... arja .......... an fabricaie ........... sub
observaie;
b) n regimul de eviden control CUS, la rubrica rezultat se va trece DN, iar n rubrica
observaii se va trece se d n circulaie sub observaie la locomotivele nr. .......;
c) locul de pe suprafaa osiei unde se presupune c s-ar localiza defectul se ncadreaz cu
vopsea alb i se protejeaz cu vaselin
d) se execut controlul prevzut la punctele 2.3.1. i 2.3.2.
e) la fiecare revizie planificat de tip R1 i R2 n prezena efului de depou pe schimb cu
reparaiile sau a delegatului mputernicit de eful de depou coordonator se execut CUS conform
punctului 2.5.1. i controlul cu soluii penetrante.
f) Dac la fiecare control vizual sau cu soluii penetrante se constat un defect de
suprafa (fisur, crptur) osia se retrage imediat din circulaie.
4. Tratarea osiilor LE din arja la care au fost cazuri de osii rupte, fisurate sau defecte CUS
puse n eviden cu soluii penetrante
Dup identificare i verificare CUS, osiile constatate FED se menin n exploatare i la
trenuri de cltori, cu verificare CUS lunar, timp de un an, conform punctului 2.5.1. respectiv
punctului 2.5.2. dup care, n cazul apariiei de defecte CUS se va efectua n continuare conform
reglementrilor n vigoare.
Bucureti, 04.12.1993
219
220
Direcia Traciune Vagoane
17 RLH /1970 / 1986
Bucureti, 29.08.1986
220
221
M.T.Tc.
Direcia Traciune i Vagoane
Nr. 17 EL / 190 / 1985
Bucureti 24.12.1985
Director,
Ing. Blnescu
LDH A C
Denumirea ansamblului sau Nr. Locul unde sunt amplasai robineii de
piesei de unde se scurge apa rob scurgere
Rcitor intermediar de aer. 2 Unul sub compresor i unul sub lonjeron.
Conducta de 10 atm (nainte de Pentru locomotivele 0-200 deasupra osiei 4.
2
rezervorul de 600l) Pentru lococomotivele de la 200 lateral.
Rezervor principal de aer 1 Sub rezervor capota mare
Rezervor principal de aer 1 Sub rezervor sub podeaua locomotivei
Rezervor auxiliar 45 2 Sub rezervor n panoul de frn
Rezervor 13 (100 l) 1 Sub podeaua cabinei de conducere
Sac colector regim-inver-sare 1 Capota mare, stnga.
Conducta general 4 3 sub rama locomotivei i 1 n panoul de frn
Semiacuplri de aer 4 Robineii frontali la capetele locomotivei.
060 EA
Rezervoare principale de aer 2 Sub rezervoare
Rezervoare auxiliare 12 2 Sub rezervoare
Sacii colectori de la conducta de 5 2 Sub traversa frontal
Cofret DSV 1 Sub cofret
Inversoare de mers 6 Sub inversoare de mers
Rezervor aer comprimat disjunc- Sub rezervor
1
tor i pantograf
Semiacuplri de aer 8 Robineii frontali la locom.
040 EC
221
222
Rezervoare principale aer 1 Sub rezervor
Rezervoare auxiliare 77 2 Sub rezervoare
Saci colectori pe conduc-ta 5 2 Sub traversa frontal
Cofret INDUSI 1 Sub cofret
Inversoare de mers 4 Sub inversoare
Rezervor disjunctor i pantograf 1 Sub rezervor
Semiacuplri de aer 8 Robineii frontali ai locom.
L.D.E. 060 DA
Rezervor principal 12 2 Sub rezervoare
Rezervoarele 45 2 Sub rezervoare
Compresor 3 La compresor
Inversor i contactori 2 n blocul aparate sub inversor i contactori 22
electropneumatici
Rezervorul 13 1 Sub rezervor inferior
Cofret DSV 1 Sub cofret
Robineii KD2 2 Sub traverse frontale ale postului.
Sac colector 36 2 Sub sacii colectori
Semiacuplrile de aer 8 Robineii frontali de la capete
automotoare
Separator ulei 1 La partea inferioar
Rcitor de aer (Aut. 4 osi) 1 La partea inferioar
Rezervor de 7,2 1 La partea inferioar
Vaporizator de alcool nainte de 1 urub dop La partea inferioar
umplere
Rezervor de aer de 5 bari 1 urub dop La partea inferioar
Separator de ap pe conducta 1 robinet La partea inferioar
generala
Tripla valv 1 urub dop La partea inferioar
Rezervor auxiliar. 1 urub dop La partea inferioar
Membran ambreiaj 1 urub dop La partea spre transmisie.
Filtrul de aer al regulator de mers 1 urub dop La partea inferioar
n gol
222
223
Direcia General Traciune i Vagoane.
Nr. 22 / 1200 / 1973
Mecanicul de locomotiv
a) la sosirea de la drum, nainte de remizare
- n parcurs, cel trziu la intrarea n depou, mecanicul va completa n carnetul de bord, n
rubricile respective, toate neregulile la locomotiv constatate n timpul conducerii i va ntocmi n
caz de nevoie i not de comand semnat, pe care o va prezenta revizorului de locomotiv,
cnd intr la revizie pe canal.
- Mecanicul de locomotiv care introduce locomotiva n depou va trece n carnetul de bord
toate defeciunile aprute n parcurs, de la ultima revizie pe proces tehnologic n depoul de
domiciliu i care nu au fost remediate.
- La intrare n depou, mecanicul consemneaz n carnetul de bord kilometrii efectuai de la
RG (dup vitezometru) i zilele sau km. de la ultima revizie curent.
- Mecanicul care remizeaz locomotiva n depou, efectueaz i rspunde de calitatea
reviziei locomotivei la canal, fcnd toate remedierile care i cad n sarcin. In aceste operaii l
va antrena i pe mecanicul ajutor, stabilindu-i sarcini precise, urmrind executarea de ctre
acesta a lucrrilor repartizate
- n cazul cnd locomotiva este scadent la revizie planificat n atelier, mecanicul este
obligat s ntocmeasc foaia de comand unificat i s cear introducerea locomotivei n
reparaie la data programat. In acest scop, pe procesul tehnologic va fi afiat programul
decadic cu scadena locomotivei pentru revizii.
- De asemenea, va cere efectuarea reviziei intermediare la apte zile, care vor fi prevzute
n programul decadic ce se va afia pe procesul tehnologic.
- Efectuarea reviziilor planificate se va comunica pe o foaie separat n carnetul de bord.
b) La prezentarea pentru plecarea la drum
Verific dup carnetul de bord:
- efectuarea remedierilor;
- starea bateriilor;
- luarea probelor de ulei;
- respectarea termenelor pentru reviziile i reparaiile unificate.
Efectuarea reviziei de ctre revizorul de locomotiv.
- certificarea prin semnturi a celor artate mai sus i tampil a lurii probei de ulei i a
efecturii reviziei de ctre revizorul de locomotiv.
La ieire din depouri, remize sau puncte de ntoarcere, capete de secii, echipa de
locomotiv care urmeaz s plece la serviciu, are, de asemenea, obligaia de a efectua revizia
locomotivei.
n cazul c mecanicul va constata la verificarea carnetului de bord i la revizia locomotivei
c nu s-au efectuat toate lucrrile i reviziile prescrise sau c locomotiva prezint unele defecte
pe care nu le poate remedia, va aduce aceasta imediat la cunotina revizorului de locomotiv i
a efului de tur pentru a lua msuri n consecin.
223
224
Se reamintete c se interzice ndrumarea la tren cu defecte, fr efectuarea reparrii
defectelor, fr luarea probelor de ulei i fr certificarea prin semntur i tampila revizorului
a bunei stri tehnice a locomotivei.
c) n remize i puncte de ntoarcere fr revizori de locomotiv i fr echip de
meseriai
Personalul de locomotiv va executa n afara sarcinilor de remediere a neregulilor care
apar, va completa carnetul de bord i va certifica de remediere n locul meseriailor.
Va completa carnetul de bord, va verifica starea bateriilor de acumulatori i va completa
caietul de baterii, (conform ordinului 22/E/2009/1979).
Revizorul de locomotiv
Numrul revizorilor de locomotiv se stabilete dup normativele n vigoare.
Orice locomotiv care iese din depouri sau remize prevzute cu revizori de locomotiv
trebuie s fie verificat de revizorii de locomotiv, specializai pentru tipul respectiv de
locomotiv.
Revizorul de locomotiv rspunde de toate defeciunile n legtur cu SC sau de natur
tehnic, care trebuiau s fie descoperite cu ocazia reviziei locomotivei pe procesul tehnologic
sau care au fost consemnate n fia de bord sau care au fost cerute de mecanic prin not de
comand.
Locul de munc al revizorului de locomotiv se stabilete de depou n funcie de condiiile
locale, astfel ca s se asigure cele mai bune condiii urmtoarelor obligaii de serviciu a
revizorului de locomotiv:
a) verificarea carnetului de bord pentru a constata:
- efectuarea de ctre meseriai sau mecanic a lucrrilor prevzute n carnetul de bord cu
certificare prin semntur;
- revizia i starea bateriei de acumulatori, cu certificare prin semntur;
- luarea probelor de uleiuri la intervale precise, cu certificare prin semntur i tampil;
- scadena la revizii i reparaii.
b) semneaz nota de comand de reparaii ntocmit pentru luarea la cunotin i pentru
urmrirea efecturii lucrrilor de reparaii;
c) verificarea efecturii reparaiilor cerute de mecanic pe nota de comand;
d) s ia msuri de introducere a locomotivelor la revizii i reparaii cnd acestea sunt
scadente i cnd nu exist aprobrile legale pentru decalarea termenelor de reparaii curente
planificate;
e) urmrete efectuarea reviziei intermediare ntre dou revizii tehnice i certific aceasta
n carnetul de bord;
f) execut contrarevizia fiecrei locomotive conform nomenclatorului de lucrri i a
ordinelor suplimentare n vigoare corespunztoare tipului respectiv de locomotiv, certificnd n
carnetul de bord starea tehnic prin semntur i tampila Locomotiva bun de drum.
Echipe de meseriai
Pentru revizia de specialitate i pentru efectuarea remedierilor, pe procesul tehnologic de
echipare, se folosesc meseriai n tur, care se stabilesc pe baza normativelor de personalul n
vigoare, n care se precizeaz i lucrrile de revizii care trebuie s fie executate de meseriai n
tur.
Dup efectuarea remedierilor, responsabilii meseriailor, parte electric, termic i
mecanic vor certifica aceasta prin semntur n carnetul de bord.
Meseriaul nsrcinat cu revizia bateriilor de acumulatori va completa n carnetul de bord, la
rubrica respectiv toate datele cerute de formular privind starea bateriei, dup care va certifica
224
225
prin semntur (conform ordinului 22/E/2009/1979). Nu se mai admite folosirea pe locomotiv a
unui registru special pentru evidena bateriei.
La depourile proprietare de locomotive, unul din meseriaii n tur, va trebui desemnat ca
responsabil cu completarea sculelor i pieselor de rezerv.
Lipsurile i dereglrile se vor trata pe loc, conform ordinelor n vigoare, rspunznd de
aceasta revizorul de locomotiv i eful de depou ajutor cu exploatarea.
Revizia locomotivelor i cu meseriaii prevzui n tur, procesul tehnologic se efectueaz
la maxim dou trei zile, pe ct posibil n depoul propriu, pe baza programrii prin turnusul
locomotivei datei i locul de efectuare a reviziei.
La restul reviziei de locomotiv care se efectueaz de ctre personalul de locomotiv la
fiecare intrare i ieire din depouri, meseriaii pe procesul tehnologic i, dup caz, cu concursul
meseriailor din atelierul depoului, au obligaia de a efectua remedierea defeciunilor cerute de
personalul de locomotiv i revizorul de locomotiv, indiferent dac locomotiva iese din depou
sau nou.
225
226
Direcia Generala Traciune
Nr. 22 / E / 2009 / 1979
226
227
consum exagerat de ap, uneori temperatur mare. n acest caz se reduce tensiunea
generatorului auxiliar astfel consumul de ap, curentul remanent s devin la normal, lansarea
MD s se fac fr dificulti. n atelier, lunar, la reviziile planificate se vor face msurtori la
baterii, consemnndu-se ntr-o fi inut separat pentru fiecare locomotiv. Personalul tehnic
din depou, are obligaia de a verifica modul cum se respect i se aplic instruciunile de
ntreinere i repararea bateriilor de acumulatori. Se vor lua msuri de nzestrare a tuturor cu
caiete pentru urmrirea strii tehnice a bateriilor fcute de personalul de atelier.
Cutia 1 Cutia 12
Data
Densitatea electrolitului
Nivel electrolit
Nivel electrolit
Semntura
Nr.
crt.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1
2
3
4
5
227
228
228
229
Termen : permanent
Bucureti 27.08.1981
229
230
M.T.T.C.
DIRECIA TRACIUNE I VAGOANE
DIVIZIILE TRACIUNE 1 8
REGLEMENTRI
pentru reparaii, exploatare i ntreinere a LE 5100 kw EA i EA 1 pe timp de iarn
1. PANTOGRAF:
Principalele valori de reglaj a pantografelor:
Tipul Domeniul de Greutate de tarare(kgf) Timpul necesar
pantografului lucru (mm) ridicare coborre ridicare coborre
1 2 3 4 5 6
Simetric cu 1850 5(6*) 6(7*) 7 10 78
patin simpl
Simetric cu 1850 6(7*) 7(8*) 7 10 78
patin dubl
Asimetric RP2 1850 5(6*) 7,5(8,5*) 8 10 46
OBS. * - se aplic n timpul iernii
- Reglarea i tararea pentru nlime i timp de ridicare i coborre tabel anexat.
230
231
- Ungerea prilor articulate (amestec UM Li 170 + ulei).
- La izolatorul suport i de linie asigurarea perfect a cureniei.
2. DISJUNCTOR
- Revizia prin demontare a prii de nalt tensiune la DBTF i IAC la R1 i R2.
- Verificarea funcionrii instalaiei de aer pentru comanda diuzelor i supapei (de la
supapa 84 pn la aparatul de comand). OBS. supapa 84 de reducie de la 10 la 8,5 m trebuie
s fie goal la interior.
- Curirea i splarea prilor de nalt tensiune se asigur numai cu alcool tehnic i crp
de in sau bumbac.
- Verificarea strii silicagelului din rezervoarele 107 pentru disjunctorul IAS i nlocuirea lui
dup caz.
- Ungerea prilor aflate n micare sau frecare se asigur numai cu unsoare UM Li 170 2.
- Verificarea strii rezistenei de 200 W pentru prenclzirea aer IAC
- La punere sub tensiune se respect urmtoarele condiii:
- Dac temperatura este mai mic de 0 0C se face prenclzirea aerului din aparatul
de comand i n acest scop se acioneaz ntreruptorul F.1.2:15 prin care se alimenteaz
rezistena de 200 W de la disjunctorul IAC care se menine sub tensiune minimum 10 minute
maximum 15 minute, apoi ntreruptorul se deschide (OBS. Nu se admite ca ntreruptorul
F.1.2:15 s rmn n poziia conectat deoarece rezistena de 200 W primete alimentare direct
de la B.A).
- n cazul unui refuz de primire a conectrii disjunctorulului este absolut necesar
s se atepte timp de 30 secunde pentru egalizarea presiunii aerului din cilindru de comand cu
cea din rezervorul de 12 litri (la LE cu disjunctor IAC).
- Dup trecerea inversorului de sens n poziia nainte sau napoi se verific
electroventilele 51 stnga i 51 dreapta (situate lng rezervorul de regenerare) la care trebuie
s se perceap o emisie uoar de aer acesta fiind un indiciu c duza de 0,4 mm nu este
nfundat.
- La LE cu disjunctor IAC dup staionri mai mari de trei zile nainte de punerea n
serviciu se va demonta izolatorul orizontal i vertical pentru ndeprtarea condensului.
OBS. Dup pornirea compresorului auxiliar se deschide robinetul de la sacul colector al
compresorului auxiliar i de la disjunctor. Robinetul se ine deschis pn la scurgerea apei din
instalaie.
n cazul n care se constat ulei depus n interiorul izolatorul de la disjunctor se verific
prin demontare compresorul auxiliar.
3. TRANSFORMATORUL PRINCIPAL
- La toate tipurile de revizii i reparaii (RAC - R7; RT R1 R2 i RAD) se verific nivelul
uleiului din cuva TP i dup caz se va proceda la completri.
231
232
specific produs la nchidere de contactoarele S8.3 (sau S3.18) i T16. Probele se execut n
prezena maistrului.
OBS. Lucrrile precizate mai sus se execut la ntreg parcul de LE cu ocazia reviziilor de tip
RT, R1 i R2, R7 pentru LE cuprinse n programul de lucru pentru remorcarea trenurilor de
cltori i la RAC pentru LE selecionate dar necuprinse n programul de lucru pentru
remorcarea trenurilor de cltori. De regul se vor folosi la cltori locomotive cu reactana n
circuitul de nclzire.
5. MOTORUL DE TRACIUNE
Pe toat perioada de iarn este obligatoriu s se asigure etaneitatea n capacele canalului
de ventilaie al MT, capacele canalului de ventilaie al MT, capacele de vizitare a MT i
desfundare a orificiului de scurgerea apei de la acestea.
1. GEAM FRONTAL
La reviziile planificate se verific continuitatea circuitului apei probe de nclzire.
Geamurile sparte sau rezisten ntrerupt se vor nlocui.
2. COMPRESOARELE AUXILIARE
- Prob de debit.
- La pornire se deschide robinetul pentru scurgerea apei din instalaie i rezervorul de 12 l
de la disjunctor.
232
233
- Reglarea supapei de siguran.
- In cazul cnd apare uleiul n izolatorul disjunctorului, compresorul auxiliar se verific prin
demontare.
3. INSTALAIA DE AER
- La RAC, R7, RT, R1, R2 deschiderea robineilor pentru scurgerea apei de la:
- rezervorul principal i auxiliar de aer;
- saci colectori i separator de ulei;
- robinei frontali;
- rezervorul de 12 l de la disjunctor;
- separatorul de ulei al compresorului auxiliar;
- inversorul de mers de la MT.
4. INSTALAIA DE FRN
- dup terminarea RAC i R7, RT, R1 i R2 se execut probe la FD1 i FD2 urmrindu-se
timpul de acionare, presiunea de aer introdus n cilindrul de frn i strngerea saboilor pe
bandaje.
n cabin se afieaz etichete cu timpul de acionare a frnei directe.
1. PANTOGRAF
- Urmrirea modului de ridicare i coborre (fr s produc izbituri la LC sau cadrul de
baz).
- Urmrirea executrii RAC (sptmnal fr abateri de la program i meniune n carnetul
de bord, sau la trei zile pentru condiii atmosferice deosebite i zone poluate).
- Circulaia locomotivei pe toate seciile numai cu pantograful din spate ridicat.
- Se admite circulaia n simpl traciune sau cu mpingtoare cu ambele pantografe
ridicate numai n cazul cnd condiiile de captare a U de la LC sunt foarte sczute (se lucreaz
cu arc electric foarte puternic sau dispare tensiunea pentru scurt timp depuneri de chiciur,
ghea etc.).
n condiii de temperatur sczut n cazul staionrii se execut coborrea i ridicarea
pantografelor pentru a evita nghearea lui.
2. DISJUNCTOR
La executarea operaiilor pregtitoare n vederea punerii sub tensiune se vor respecta
urmtoarele condiii:
- dup pornirea compresorului auxiliar se deschide robinetul sacului colector de pe
conducta de refulare a compresorului auxiliar i de la disjunctor. Robinetul se ine deschis pn
la scurgerea apei din instalaie i rezervor.
- Dac temperatura mediului ambiant este mai mic de 0 0C , este absolut necesar ca aerul
din cilindrul de comand al disjunctorului IAC s fie prenclzit. In acest sens se acioneaz
ntreruptorul F1.2:15 prin care se conecteaz n circuit rezistena de prenclzire montat n
vecintatea cilindrului de comand de la disjunctorul care va rmne sub tensiune minimum 10
minute i maximum 15 minute, timp suficient pentru prenclzirea aerului.
OBS. Nu se admite ca ntreruptorul F.1.2:15 s rmn n poziia conectat deoarece
rezistena de prenclzire primete alimentare direct de la bateria de acumulatori i exist
pericolul descrcrii i n mod nejustificat.
233
234
- La temperaturi sczute n cazul unui refuz de primire a con. disjunctorului este absolut
necesar s se atepte un timp de 30 secunde pentru egalizarea presiunii aerului din cilindru de
comand cu cea din rezervorul de 12 litri (la LE cu disjunctor IAC).
OBS. Bobina 6.1 de nchidere a disjunctorului IAC poate primi alimentare numai dac
maneta inversorului de sens se afl pe poziia nainte se verific electroventilele 51 stnga i 51
dreapta (situate lng rezervorul de regenerare) la care trebuie s se perceap o emisie uoar
de aer , acesta fiind un indiciu c duza de 0,4 mm de la instalaia de aer a disjunctorului IAC,
nu este nfundat.
n cazul staionrilor mai mari de 24 ore, dup punerea locomotivei sub tensiune i
asigurarea presiunii de aer n rezervoarele principale la valori maxime se fac conectri i
deconectri repetate (cinci ase cazuri) pentru convingere asupra funcionrii corecte a
disjunctorului.
234
235
- la coborrea unei pante (locomotiv la tren sau n convoi) se impune ca ventilaia pentru
rcirea MT s fie n funcie astfel nct s nu fie posibil antrenarea zpezii de ctre curenii de
aer i ptrunderea acesteia n interiorul motorului. De asemenea, la oprirea n staii ventilaia
trebuie s funcioneze cel puin cinci minute (dac oprirea este mai mare de 10 minute sau la
remizare) pentru a evita fenomenul de condens ce poate s apar pe colectorul MT.
- Dup punerea locomotivei sub tensiune (dup remizare mai mare de una dou ore)
este posibil ca din cauza temperaturii sczute pornirea compresoarelor s se fac mai greoi, n
acest caz se vor porni mai nti ventilaia pentru rcire MT i apoi compresoarele principale de
aer.
n toate cazurile este obligatorie urmrirea pornirii motoarelor trifazate prin indicaiile date
de Kw-tru sau instalaia de avertizare prin lampa clipitoare de pe masa de comand.
- Ventilaia slii mainilor i blocurilor aparatelor S7, S8 nu se pune n funcie pe timp de
iarn.
1. GEAM FRONTAL
- Rezistena pentru nclzirea geamurilor va fi conectat n circuit numai dup punerea
locomotivei n micare, deoarece diferena de temperatur poate conduce la fisurarea lor.
3. TIMONERIA DE FRN
- Se ndeprteaz depunerile de ghea pentru a evita blocrile;
- ungerea poriunii filetate a tijelor de la regulatoarele de frn.
2. COMPRESOR AUXILIAR
- la pornire se deschide robinetul pentru scurgerea apei din instalaie i rezervorul de 12 l
de la disjunctor.
3. INSTALAIA DE AER
- n parcurs la staionri mai mari de cinci minute la capt de secie la revizii planificate;
RAC E7, sau remizarea locomotivei este obligatorie
- scurgerea apei prin deschiderea robinetului de la:
. rezervor principal i auxiliar de aer;
. rezervor de regenerare;
. saci colectori i separator ulei;
. robinei frontali;
235
236
. rezervorul de 12 l de la disjunctor.
- inversoarele de mers de la MT;
. separatorul compresorului auxiliar.
4. INSTALAIA DE FRN
nainte de ieirea locomotivei din depou se vor efectua proba la FD 1 i KD2 urmrindu-se
timpul de acionare, presiunea de aer introdus n cilindrul de frn i strngerea saboilor pe
bandaje.
5. TROMPETE
n timpul cderilor abundente de zpad se vor aciona supapele pentru a nu permite
nfundarea trompetelor.
5.11.1988
Nr. Denumirea
Lucrri de executat
crt. echipamentului
0 1 2
Sistem nclzire tren - Verificarea funcionrii contactorului de nclzire tren
(comand + for).
- Verificarea cuplelor pentru nclzire tren i etanarea
acestora cu asigurarea rezistenei de izolaie minim 100
1.
Mohmi/2500 V.
- Verificarea ntreruptorului S.7.22 i a separatorului T.16.
- Verificarea circ. el. de nclzire tren prin conectarea sa la
instalaia fix din depou.
Sistem nclzire cabine de - Verificarea motoarelor i a rezistenelor de nclzire n
conducere posturile de conducere.
- Demontarea rezistenelor pentru nclzire cabine de
conducere , verificarea rezistenelor instalaiei i a
continuitii acestora.
- Verificarea ntreruptorului termic de la aeroterm ct i a
2.
contactorului de 10 A.
- Verificarea circuitelor de nclzire geamuri frontale la
posturi de conducere.
- Verificarea reourilor.
- Verificarea prizelor cu 30 contacte (380V) de la panourile
din posturile de conducere.
Motoare de traciune - Verificarea etanrii capacelor de vizitare MT.
3.
- Verificarea cablurilor i papucilor de legtur ale MT.
Baterii de acumulatori - Verificarea etanrii nielor BA.
4.
- Desfundarea orificiilor de scurgere a apei din niele BA.
5. Aparate electrice - Verificarea staiei de ncrcare baterii i trecerea ei n
poziia IARNA.
- Desfundarea orificiilor de scurgere a apei din blocurile S.8,
S.9, S.10.
- Verificarea garniturilor de etanare de la blocurile
aparatelor.
236
237
- Verificarea instalaiei de nclzire a disjunctorului IAC.
- Verificarea rezistenei de izolaie a selfului de aplatizare
(minim 2 Mohmi).
- Splarea cu jet de ap i uscare a rezistenelor de frnare
cu asigurarea rezistena de izolaie de minim 500 Mohmi.
- Verificarea i asigurarea etanrii plcilor de borne din
posturile de conducere.
REGLEMENTRI
pentru ntreinerea i exploatarea pe timp de iarn a locomotivelor Diesel electrice
1. Revizia zilnic pe canal, dup sosirea cu tren, a strii de nclzire a carcasei motoarelor de
traciune n dreptul cuzineilor de sprijin, pentru aprecierea nclzirii acestora.
2. Revizuirea zilnic a godeului de ungere al cuzineilor prin:
- extragerea apei cu tulumbia, respectiv golirea acestuia n cazul cnd godeurile sunt
prevzute cu dispozitiv special.
- verificarea existenei sitelor pe fundul godeurilor.
n caz de nghearea apei se vor nclzi godeurile cu lamp de benzin.
3. Revizia permanent a strii de etanare a capacelor de la gurile de vizitare la motoarele
de traciune i efectuarea remedierilor necesare i verificarea dac gurile de scurgere sunt
desfundate.
4. Golirea apei de condensaie din instalaia de frn i aer, din punctele de sprijin la cutie,
de verificarea nivelului de ulei la pivoi, la fiecare plecare n curs a locomotivei.
5. Pe timp de iarn LDE vor circula cu clapele de aerisire din acoperi i geamurile slii
mainilor nchise i indiferent de starea timpului (viscol), ventilaia forat a motoarelor de
traciune va fi pus pe regim de iarn. De asemeni permanent se va circula necondiionat cu
motorul diesel n funcie i ventilaia forat pe timp de iarn. Pe timp de viscol n staionare (n
capul trenului sau remizat afar) se va pune motorul diesel n funcie, iar ventilaia forat a
EMT, pe regim de iarn n funcie.
6. Pe timp de ploaie, cea, ninsoare i viscol se interzice scoaterea cutiilor de acumulatori
n aer liber: Interveniile se vor face numai la locuri acoperite sau protejate. Aceasta nu scutete
obligaia de a curii niele bateriilor de acumulatori i acumulatorii propriu-zii la intrarea
locomotivelor n depou i de a verifica dac orificiile de scurgere din dreptul capacelor sunt
desfundate.
7. Personalul de locomotiv este obligat s sesizeze imediat depoul de eventualele
defeciuni ce au aprut n instalaia de nclzire a cabinelor de conducere.
8. Zilnic se vor revizui i cura colectoarele i izolatorilor i se va constata starea cablurilor
de nseriere a polilor auxiliari, n mod deosebit la MT.
9. Pe timp de umiditate accentuat sau viscol se va revizui necondiionat rezistena de
izolaie a instalaiei electrice i aducerea ei cel puin la valoarea minim prevzut pentru
237
238
exploatare, dndu-se o atenie deosebit prizelor, cuplelor electrice, generatorului de impulsuri
de la vitezometru, etc.
10. Revizuirea la fiecare plecare n curs a evilor de preaplin la instalaia apei de rcire i
alimentare cu motorin.
11. Verificarea strii de funcionare a rezistenei, pentru nclzirea fluierului.
12. n staionare, pe tren sau n depou, se va degaja de zpad sau ghia piesele de sub
cutia locomotivei ce concur la sigurana circulaiei.
13. Se vor verifica i desfunda orificiile, pentru a golii apa colectat n compartimentele
longeroanelor de la partea inferioar a cutiei locomotivei.
14. Se vor verifica i desfunda orificiile de golire a apei din cuplele inductorilor ( 3 mm) i
de la cupla WIT.
238
239
4. Pe timp de viscol i ger puternic se va renuna la dezghearea locomotivei executndu-se
numai degajarea zpezii de la piesele de sub cutie care concur la sigurana circulaiei pentru a
da posibilitatea revizuirii acestora. Aceasta cnd locomotiva este introdus n remiz pentru
scurt durat, evitndu-se prin aceasta umezirea instalaiei electrice, care ntr-o perioad scurt
de staionare nu se poate ndeprta.
5. Pn la 15.11. toate locomotivele vor fi nzestrate cu tub de cauciuc pentru desfundarea
cu aer comprimat a evilor de nisip de la locomotive. (n perioada 01.10 15.04. la LDE de la
nr.1 la 99 inclusiv se vor izola cuplele de comand multipl prin demontarea lor de pe plcile de
borne i izolarea capacelor conductelor).
6. Montarea de manoane suplimentare din material rezistent la ulei, peste capetele
cablurilor inductorilor i desfundarea orificiilor de 3 mm practicate n punctul cel mai de jos al
dozei.
REGLEMENTRI
pentru ntreinerea i exploatarea pe timp de iarn a locomotivelor Diesel hidraulice
1. Partea mecanic
- verificarea etaneitii geamurilor i uilor la cabinele de conducere i a prinderii capacelor de
acoperi.
- verificarea etaneitii uilor de la niele de nisip i BA
- verificarea conductei de abur sub cutia locomotivei pentru instalaia de nclzire
- verificarea prezenei i eliminarea depunerilor de ap la punctele de sprijin a cutiei
2. Partea pneumatic
- scurgerea apei de la sacii colectori i rezervoarele de aer
- verificarea funcionrii tergtoarelor de parbriz la geamul frontal
- introducerea de alcool industrial n vaporizatorul instalaiei de aer
3. Partea termic
- verificarea funcionrii agregatului vapor
- verificarea radiatoarelor din posturi dac prezint pierderi
- verificarea funcionri canelei pentru golirea apei la rezervorul de ap al agregatului vapor
- verificarea robineilor de izolare a aburului de la agregatul vapor pentru nclzirea trenului
- verificarea semiacuplrii metalice
4. Partea electric
- revizuirea motoarelor VD4 de nclzire, nlocuirea periilor uzate i asigurarea funcionrii pe
timpul rece
- verificarea existenei siguranelor fuzibile de rezerv
239
240
Echipament mecanic
- verificarea i refacerea izolaiei la conducta de abur sub cutia locomotivei pentru instalaia de
nclzire
- verificarea prezenei apei i eliminarea depunerilor de ap la punctele de sprijin a cutiei
- repararea (eventual nlocuirea) huselor genuncherelor la pupitru de conducere
- verificarea existenei husei de pnz sau PVC la radiatoarele de nclzire a posturilor de
conducere
Transmisia hidraulic, reductorul inversor i atacuri de osie
- verificarea schimbtorului de cldur a TH.
- verificarea i eliminarea pierderilor de ulei a planelor de separaie i axelor de intrare ieire
din TH, RI i AI.
2. Partea Pneumatic
Instalaia i echipament de aer
- revizuirea robineilor i asigurarea scurgerii apei de la sacii colectori i rezervoare de aer
- revizuirea tergtoarelor la geamul frontal
- introducerea de alcool industrial n vaporizatorul instalaiei de aer i revizuirea vaporizatorului
de alcool
3. Partea termic
Agregat vapor i instalaia de nclzire tren, MD i cabin conducere
- revizuirea robineilor de izolare a conductei de ap pentru prenclzirea apei MD
- verificarea etaneitii instalaiei pentru nclzirea cabinei
- izolarea conductei de ap i abur care au izolaie deteriorat sau lips
- verificarea funcionrii agregatului vapor i executarea etaneitii la conducte dac necesit
- verificarea radiatoarelor din posturi dac prezint pierderi i eliminarea lor
- revizuirea i asigurarea funcionrii conductei pentru golirea apei la rezervorul de ap al
agregatului vapor
- revizuirea robineilor de izolare a aburului de la agregatul vapor pentru nclzirea trenului
- verificarea semiacuplrii metalice s fie n bun stare de funcionare
4. Partea electric
Sistem nclzire cabin conducere
- verificarea existenei componentelor electrice de la agregatul vapor
- revizuirea motoarelor VD4 de nclzire, nlocuirea periilor uzate, decanelarea colectoarelor i
asigurarea funcionrii
Instalaia INDUSI i de indicarea a vitezei
- etanarea dozelor de alimentare ale inductorilor
- verificarea i etanarea techere inductori
- desfundarea orificiilor de scurgere a apei din doze
- verificarea i montarea huselor din piele la ghebrele de vitezometre
- etanarea cablului de alimentare pentru ghebr
240
241
MSURI
241
242
Ordinul 17RL/1342/1991 al DGT privind revizia, verificarea i repararea bateriilor de
acumulatoare de pe locomotiv se anuleaz i ncepnd cu 01.03.1995 se va aplica prezentul
ordin cu anexele 1 6.
3. Dotarea necesar a depourilor
Pentru efectuarea lucrrilor de ntreinere a bateriilor depourile trebuie s dispun n mod
obligatoriu de urmtoarele:
a) Pe procesul tehnologic
- termometre;
- densimetre;
- tuburi de nivel;
- voltmetru;
- megaohmetru;
- dispozitive cu rezervor gradat i bec de semnalizare pentru completarea cu ap distilat.
b) Atelierul pentru ntreinerea bateriilor, pe lng cele de la punctul a, trebuie s dispun
de:
- redresor cu tensiune reglabil;
- reostate pentru reglarea curentului de ncrcare i descrcarea bateriilor;
- multimetre electronice;
- voltmetru portabil cu rezisten de scurtcircuitare a elementului.
Depourile care nu au atelier pentru baterii vor trece imediat la amenajarea acestor ateliere.
Pe procesul tehnologic, ct i n atelierul de baterii se vor repartiza meseriai specializai n
ntreinerea bateriilor, cu bun pregtire profesional care vor fi examinai n cursul lunii
februarie i vor fi atestai pe post.
Zilnic, eful de depou cu reparaiile va verifica modul cum se aplic pe procesul tehnologic
i la reviziile planificate prevederile prezentului ordin.
Prezentul material cu toate anexele va fi adus la cunotin personalului interesat i va sta
la baza examinrii salariailor din luna februarie 1995.
Bucureti, 28.01.1995
DIRECTOR GENERAL
Ing. A. Mihil
242
243
n scopul protejrii motorului Diesel de uzuri premature, ct i pentru evitarea unor avarii
ce ar putea s apar din cauza lipsei presiunii uleiului, vei lua msuri ca personalul de
locomotiv i atelier s respecte cu strictee urmtoarele indicaii:
243
244
n asemenea situaie, motorul Diesel nu se va mai porni de mecanic sau
maistru. Dac locomotiva este pe linie, ea va fi adus remorcat la depou.
n cazul cnd mecanicul a rmas pe linie cu motorul Diesel oprit din lipsa de presiune de
ulei, locomotiva se consider defect pe linie i va lua msuri de respectarea prevederilor art.33
37 din Instrucia nr. 7 201 pentru personalul de locomotiv i automotor i art.37 33 din
Instrucia nr. 6 200 de remorcare i frnare.
4. Msurile ce trebuiesc luate de mecanic dac s-a oprit motorul Diesel n timpul
remorcrii unui tren
n primul rnd va executa urmtoarele verificri:
a) starea siguranei automate poziia 150;
b) dac are presiunea corespunztoare n circuitul de rcirea motorului Diesel (1,05 1,15
kgf/cm2 mersul pompei de ap pe baterie);
c) dac releul nr. 9 de punere la mas este n poziia normal (montat la LDE 0 100 );
d) dac n-are lips de curent de 24 V la releul suplimentar 75 b;
e) dac presiunea aerului de comanda aparatelor este de cel puin 3,7 kgf/cm 2;
f) dac bobina electromagnetului 56 este n funciune, n care scop:
- Se va introduce ntre contactele principale la contactorii 6.1 i 6.2 o plac de pertinax de
circa 5 mm grosime.
- Se va porni pompa auxiliar de ulei prin nchiderea ntreruptorului 45 a.
- Se va trece 43 D1 pe poziia pornire, n timp ce mecanicul ajutor va sta lng regulatorul
mecanic al motorului Diesel urmrind dac aude atragerea armturii de ctre electromagnetul
56 i n acelai timp se va urmri dac prghiile de acionare a pompelor de injecie se mic,
iar indicatorul S.R. al regulatorului mecanic ajunge la circa poziia 5.
Dac a constatat c una din poziiile artate de la a f nu sunt n ordine, va remedia
defectul i va porni motorul Diesel ns dup efectuarea ungerii prealabile timp de cinci minute
astfel cum s-a indicat la punctul 3.
Dac n urma verificrilor condiiilor de la a f s-a gsit totul n ordine, se interzice
pornirea motorului Diesel indiferent de locul unde se afl pe linie deoarece n acest
caz motorul Diesel s-a oprit din lipsa presiunii de ulei.
n acest caz locomotiva se consider defect, iar mecanicul va lua msuri de respectarea
prevederilor art.33 37 din Instrucia nr. 7 201 pentru personalul de locomotiv i automotor i
art.37 33 din Instrucia nr. 6 200 de remorcare i frnare.
Locomotiva va fi adus la depou n stare remorcat.
244
245
5. La predarea locomotivei
Mecanicul la predarea locomotivei altui mecanic sau atelierului depoului, va nota n
carnetul de bord presiunea de ulei avut de motorul Diesel la mersul n gol (circa 350 rot/min).
Aceast notare n carnetul de bord va fi semnat i de mecanicul ajutor.
Mecanicul primitor se va convinge de mrimea presiunii de ulei la mersul n gol al
motorului Diesel n prezena mecanicului predtor. In cazul cnd acest lucru nu e posibil din
cauza temperaturii uleiului care nu este de cel puin 70 0C, urmeaz a se convinge de notarea
fcut n carnetul de bord, imediat n parcurs cnd temperatura uleiului a ajuns la 70 0C.
Dac se va constata o presiune mai mic de 1,7 kgf/cm 2 la mersul n gol (cu 350 rot/min)
a motorului cnd temperatura uleiului este de cel puin 70 0C se va opri imediat motorul Diesel
indiferent unde se afl pe linie i va declara locomotiva defect cerndu-se locomotiv de ajutor.
n cazul defectrii locomotivei pe linie, mecanicul va lua msuri de sigurana circulaiei
prevzute la punctul 4 (art.33 37 din Instrucia nr. 7 201 pentru personalul de locomotiv i
automotor i art.37 33 din Instrucia nr. 6 200 de remorcare i frnare).
Locomotiva considerat defect din lipsa presiunii de ulei va fi adus la depou
n stare remorcat, fiind interzis pornirea motorului.
245
246
Dup efectuarea nsoirii sau probei la reostat, se va ntocmi un proces-verbal n care se
vor nota pe lng lucrrile efectuate i presiunile de ulei obinute la mersul n gol (ralanti) al
motorului Diesel la 70 0C temperatura uleiului.
Acest proces verbal se va ataa la dosarul tehnic al locomotivei respective.
Prezentul act se va prelucra sub semntur cu ntregul personal de ntreinere din sectorul
de reparaii i exploatare (mecanici, mecanici ajutori, revizori locomotiv, maitri, ingineri etc.)
din depouri i Servicil T. Regional, n termen de 10 zile.
n termen de 20 zile de la primirea prezentului ordin se va preda sub semntur copia
ordinului fiecrui inginer, maistru, ef de formaie, revizor, mecanic i mecanic ajutor.
Actul Direciei generale a cilor ferate Direcia Traciunii serviciului locomotive Diesel i
electrice nr. 119/240 col.1964 se anuleaz.
DIRECTOR GENERAL,
/ ss. Stoian
Bucureti, 2.VI.1967
La data de 08.02.1993 a avut loc la DTC o edin de analiz unde s-au convenit limitele
minime ale presiunilor de ulei la 350 rot/min. la MD 6 i 12 LDA 28, noi i ieite din reparaie
de la UCM Reia SA (procesul verbal anexat).
Depourile, sectoarele de reparaii curente, vor urmri evoluia parametrului presiune de
ulei la toate motoarele Diesel ieite din reparaie din uzinele reparatoare sau depourile
reparatoare, aflate la TG, printr-o fi care va conine:
- tipul de ulei utilizat (M30 Super 2, M 40 Super 2, Castrol 2, M 40 i caracteristicile uleiului
la recepia cisternei n depou;
- caracteristicile uleiului care se utilizeaz n motorul Diesel (vscozitate, inflamabilitate,
coninut de ap);
- presiunea de ulei la intrarea n motorul Diesel la 350 rot/min i 750 rot/min la 70 0C;
- cderile de presiune pe filtrele micronice i pe schimbtorul de cldur;
- numrul de km parcuri evideniai zilnic;
- numrul de ore funcionare la ralanti fr ca locomotiva s se mite;
- comentarii privind eventualele defecte aprute n funcionarea motorului.
Fiele zilnice vor fi trimise decadic la DGT nedepind mai mult de 3 zile de la ncheierea
decadei.
Limita minim de recepie i limita la care motorul Diesel se declar defect, limite ale
parametrului presiune de ulei la motorul Diesel, n condiiile stipulate n procesul verbal anexat
nr. 310/4/h/285/1993, vor fi aceleai pentru toate motoarele Diesel reparate i exploatate pe
reeaua CFR indiferent unde au fost reparate (depouri, IRMR uri, uzine constructoare).
Presiunea de ulei la intrare n motorul Diesel la 750 rot/min i 70 0C cu ulei la
caracteristicile limit din catalog i anume: 7,8 0E la 50 0C va fi 3,7 0,3 bari la ieirea din
reparaie indiferent de reparator (depouri, IRMR uri, uzine constructoare).
246
247
Valoarea presiunii de ulei la intrare n motor la care acesta se declar defect la 750
rot/min, 70 0C i caracteristicile minime ale uleiului stipulate n tabelul anexat este de 3 bari.
Braov, 20.02.1993
DIRECTOR GENERAL,
Ing. M. Mihil
PROCES -VERBAL
Nr. 310/4/h/285/1993
S-au stabilit urmtoarele:
Pentru MD 12 LDA 28 presiunea minim de ulei la 350 rot/min 70 0C i
vscozitate minim a uleiului (valoare de catalog de 6,8 0E la 50 0C va fi de:
- msurate pe standul UCMR 2,3 bari;
- msurate pe locomotiv 2,2 bari.
Presiunea uleiului la 350 rot/min 70 0C i caracteristicile acestuia conform tabelului din
9.02.1988 la care se declar m.d. defect este de 1,7 bari.
Pentru MD 6 LDA 28 presiunea minim de ulei la 350 rot/min. 70 0C i
vscozitatea minim a uleiului (valoare de catalog) de 7,8 0E la 50 0C va fi de
- msurat pe standul UCMR 2,5 bari;
- msurat pe locomotiv 2,3 bari.
Presiunea uleiului la 350 rot/min 70 0C i caracteristicile acestuia conform tabelului din
9.02.1988 la care se declar m.d. defect este de 1,7 bari.
n cursul anului 1993 se va urmri la fiecare m.d. reparat sau nou prin recepia CFR i CTC
ul ntreprinderilor reparatoare (UCMR, Faur SA, SC LDE SA) valorile minime ale presiunii de
ulei la turaia de 350 rot/min.
247
248
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE
Deoarece n ultima perioad de timp, au aprut cazuri repetate de fisurri i ruperi de spie
la unele locomotive Diesel hidraulice din parcul SNCFR (Depoul Feteti, Palas, Oradea) pentru
evitarea producerii unor astfel de nereguli vei lua msuri de respectare cu strictee a
instruciunilor de ntreinere i revizie cu privire la:
- Aspectarea cu deosebit atenie cu ocazia introducerii n depou a locomotivelor (proces
tehnologic sau revizii planificate) a stelelor de roat montate pe osii, privind existena unor
eventuale fisuri i a deplasrii semnelor de la bandaj obad i butuc osie.
- Consemnarea n registrul de bord de ctre revizorul de locomotiv, precum i n comanda
de lucru unificat de ctre maistru a rezultatului fiecrei verificri.
De asemenea, se vor reprelucra instruciunile cu privire la ntreinerea i revizia aparatului
de rulare.
248
249
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE
DIRECIA GENERAL MATERIAL RULANT
249
250
DIRECTOR GENERAL ADJ.,
Ing. M. Mihil
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE
DIRECIA GENERAL MATERIAL RULANT
250
251
b) - controlul ultrasonic al bandajelor se va efectua cu ocazia reviziei de tip R2 (ase luni),
conform reglementrilor ICPTT nr.1252/13.02.1987, transmis de DGT Dvs. cu Ordinul
nr.17RLh/259/20.02.1987.
4. n vederea determinrii uzurii bandajelor se vor efectua bilunar msurtorile cotelor A,
B, C, D, E, inndu-se o eviden strict a progresrii lor.
5. Eventuale deficiene constatate la bandajele respective vor fi sesizate urgent, telegrafic
la DGMR i REPER RA.
6. n caietul de bord, pe prima pagin i n cabina de conducere a locomotivelor se va
inscripiona:
ATENIE! LOCOMOTIVA ARE BANDAJE MONTATE LA OSIILE POZIIA ...... DE
FABRICAIE SMR BAL, MONTATE EXPERIMENTAL.
APROBAT
PREEDINTE,
251
252
- scderea tonajului mediu brut pe tren marf cu 15,3% la LDE i cu 14,4% la LE (anexa
7);
- depirea duratelor de parcurs fa de livretele de mers i turnusele locomotivelor;
- meninerea n activitatea de manevr a unui numr mare de locomotive fa de prestaii.
n 1991 procentul locomotivelor de manevr din total parc activ este de 24,6% fa de 22,9% n
1989;
- meninerea n programul de circulaie a unor trenuri de manevr i convoaie pe secii cu
activitate redus;
- reducerea din activitatea de manevr a locomotivelor cu abur. n 1989 s-a lucrat n medie
cu 41 locomotive cu abur pe zi, iar n 1991 se lucreaz doar cu nou locomotive cu abur pe zi;
- utilizarea LDE de 2100 CP la manevr n locul locomotivelor LDHC 1250 CP;
- numr mare de opriri la semnale i kilometri izolai la majoritatea regionalelor;
- meninerea n circulaie a unor trenuri de cltori slab utilizate;
- meninerea n circulaie a unor locomotive cu aparatura de injecie dereglat;
- nereguli n gestionarea i distribuirea motorinei i uleiurilor, precum i a posibilitilor de
nstrinare create de actuala metodologie de lucru;
- analizele consumurilor de motorin i uleiuri se efectueaz lunar, msurile lundu-se cu
ntrziere fr efect operativ;
- neoprirea motoarelor Diesel de locomotive la staionrile n parcurs, la manevr i n
depouri.
n vederea utilizrii raionale a combustibililor, lubrifianilor i energiei electrice se dispun
urmtoarele msuri:
1. mbuntirea utilizrii parcului de locomotive prin sporirea n medie a productivitii
locomotivelor cu 15% (de la 1416 STB km/locomotiv zi la 1629 STB km/locomotiv zi la LDE i
de la 3360 STB km/locomotiv zi la 3870 km/locomotiv zi la LE) conducnd pe reea la
retragerea din serviciu a unui numr de 44 LDE i 27 LE echivalnd cu o economie de 39,6 t
motorin/zi, respectiv 1183 t/lun i 18,9 kwh/zi, respectiv 567 Kwh/lun.
Sporirea productivitii, numrul de locomotive ce se retrag i economiile ce se realizeaz
pe fiecare regional sunt evideniate n Anexele 9 i10.
Sporirea productivitii pe reea se va realiza prin:
- creterea tonajului mediu brut la LDE drum de la 1355 tone/tren la 1400 tone/tren
(3,4%), iar la LE de 1614 t/tren la 1652 t/tren (2,4%). Creterile pe fiecare regional sunt
prevzute n Anexa 11;
- creterea parcursului mediu zilnic pe reea la LDE de la 218 t/tren la 324 t/tren (3%), iar
la LE de la 323 t/tren la 332 t/tren(3%). Pe regionale creterea parcursului mediu zilnic este
evideniat n Anexa 3.
- ncadrarea n duratele de parcurs prevzute n livrete i turnusele locomotivelor;
- meninerea n exploatare numai a locomotivelor care sunt apte a remorca tonajele
stabilite prin livretele de mers.
Locomotivele care au motoare de traciune defecte sau LDE care nu dezvolt putere se vor
retrage de la remorcarea trenurilor directe de marf i utiliza la servicii auxiliare pn la
remedierea defeciunilor.
- circulaia trenurilor directe de marf se va efectua la tonajul sau metrajul din livret.
Pentru cazuri de excepie va dispune directorul cu exploatarea.
Prevederile din Anexa 1 la Ordinul 47R/195 din 04.05.1990 punctul 2 aliniatul 2 se
anuleaz, precum i alte dispoziii emise n legtur cu remorcarea trenurilor sub tonajul
prevzut n livret.
2. mbuntirea utilizrii parcului de locomotive de manevr prin scderea procentului
parcului activ de locomotive de manevr existent, raportat la parcul activ total realizat pe 10 luni
252
253
1991, de la 24,6% la 23,0%, ceea ce conduce la reducerea parcului de locomotive de manevr
cu 25 locomotiv, echivalnd cu o economie de motorin zilnic de 11,5 t, iar lunar de 346 t.
Situaia numrului de locomotive ce se reduc pe fiecare regional i economic de motorin sunt
n anexa 12.
Pentru stabilirea punctelor de manevr la care se reduce numrul locomotivelor, se va
organiza citirea benzilor de vitezometru n cel puin trei ture de serviciu, n vederea stabilirii
gradului de utilizare a acestora.
3. Retragerea de pe unele secii de circulaie cu activitate redus a locomotivelor de la TM
i convoaie.
Pe total reea se retrag un numr de 11 locomotive, echivalnd cu o economie de 6,6 t
motorin/zi i respectiv 198 t/lun.
Pe regionale reducerea este:
- Cluj o locomotiv (0,6 t/zi);
- Braov cinci locomotive (3 t/zi);
- Iai dou locomotive (1,2 t/zi);
- Galai patru locomotive (2,4 t/zi).
4. nlocuirea la manevr special a unui numr de 12 locomotive Diesel cu locomotive de
abur echivalnd cu o reducere a consumurilor de motorin zilnic cu 6,0 t/zi, respectiv 180
t/lun.
Pe regionale numrul de locomotive cu abur ce se introduc n plus fa de cele existente
este:
- Bucureti dou locomotive (1,0 t motorin/zi economie);
- Cluj o locomotiv (0,5 t motorin/zi economie);
- Braov dou locomotive (1,0 t motorin/zi economie);
- Iai dou locomotive (1,0 t motorin/zi economie);
- Constana dou locomotive (1,0 t motorin/zi economie);
- Craiova trei locomotive (1,5 t motorin/zi economie).
5. nlocuirea la manevr special a unui numr de 8 LDE de 2100 CP cu LDHC 1250 CP
echivalnd cu o economie zilnic de 1,4 t. motorin i de 42 t/lun.
Pe regionale se vor nlocui astfel:
- Regionala Bucureti dou locomotive;
- Cluj dou locomotive;
- Braov trei locomotive;
- Galai o locomotiv.
6. Reducerea zilnic a numrului de opriri la semnale pe reea cu 30% (de la media
actual de 400 opriri pe zi la 270 opriri pe zi) echivalnd cu o reducere a cantitii de motorin
consumat de 4,4 t/zi, respectiv 132 t/lun.
Reducerile ce se efectueaz pe regionale sunt prevzute n Anexa 13.
7. Diminuarea numrului km izolai zilnic pe reea cu 300 km echivalnd cu 0,38 t/zi
motorin, respectiv 13,4 t motorin/lun.
Regionalele care vor reduce numrul de km izolai sunt indicate n Anexa 14.
8. Anularea unor trenuri de cltori slab utilizate rezultnd retragerea a 7 locomotiv Diesel
echivalnd cu o economie de 6,5 t/zi i 195 t/lun.
Se retrag de la regionalele: Craiova o locomotiv (1 t/zi). Timioara un automotor (0,5
t/zi), Cluj dou locomotive (2 t/zi), Iai trei locomotive (3 t/zi).
9. Prenclzirea garniturilor de cltori remorcate cu LDE i LDH n grupe tehnice sau staii
nainte de ndrumare folosind locomotive cu abur pentru a reduce timpul de nclzire de la
agregatele de nclzire care utilizeaz motorin.
253
254
Prin utilizarea a dou locomotive cu abur pentru prenclzire pe regionala Braov se
economisete zilnic 0,72 t. motorin i 21,60 t/lun.
10. La reviziile planificate n depou la care este prevzut n nomenclatoare, verificarea
aparaturii de injecie sau cnd se constat defeciuni la aparatura de injecie, aceasta se va
verifica la stand.
Fiecare regional are n dotare actual cel puin un stand la un depou, astfel c parcului de
locomotive dotarea tuturor depourilor de pe reea cu asemenea standuri, depourile ce nu dispun
de standuri, vor efectua verificarea aparaturii de injecie (centicubare pompe de injecie,
verificarea injectoarelor etc.) la depoul de regional dotat cu asemenea stand.
11. Montarea la gurile de alimentare LDE a dispozitivului antifurt dup modelul Depoului
Bucureti Cltori pentru tot parcul parcului de locomotive data de 15.01.1992.
La locomotivele ce sunt n RR, RG, RR se vor monta de ctre IMMR, IEP Craiova i
depourile ce execut RR.
12. Gestionarea riguroas a motorinei i uleiurilor prin:
- verificarea i msurarea efectiv a stocurilor de motorin i uleiuri decadal;
- distribuirea la locomotiv a motorinei i uleiurilor se va efectua sub supravegherea
efectiv a revizorului de locomotiv care va certifica prin semntur pe bonuri cantitile
distribuite;
- alimentarea cu motorin a locomotivelor de manevr se va efectua la intervale
determinate de normele de consum stabilite pe locuri de manevr.
13. Conducerile depourilor vor analiza zilnic, decadic i lunar consumurile de motorin i
uleiuri la fiecare locomotiv, retrgnd din exploatare pentru remediere locomotivele care nu se
ncadreaz n normele de consum. n acest sens zilnic se vor extrage din foile de parcurs
prestaiile i cantitile de motorin i uleiuri dup care foile de parcurs se vor trimite la
calculator.
14. Oprirea motoarelor Diesel n cazurile permise de instrucii la staionri mai mari de 20
minute la locomotivele la care starea bateriilor de acumulatori este bun i la locomotivele
Diesel electrice dotate cu demaroare pneumatice care sunt n stare bun de funcionare. n
depouri i remize la locomotivele la care starea bateriilor nu este bun i nu sunt dotate cu
demaroare pneumatice se vor utiliza roboii de lansare din dotare (la depourile i remizele la
care sunt n dotare) sau seturi de baterii de rezerv.
n anul 1992 prin planul de investiii la utilaje independente, regionalele vor prevedea
depourile cu roboi de lansare i debitmetre pentru punctele de distribuie a uleiului. Actualele
demaroare montate pe LDE vor fi revizuite i puse n funcie cu care ocazie se vor demonta
contactorii de lansare 6.1 i 6.2 utilizndu-se exclusiv lansarea pneumatic.
Cu ocazia RM la motoarele Diesel se vor monta demaroare pneumatice D.P.44, iar la LDH
n trim.I.1992 se va definitiva documentaia tipului de demaror pneumatic ce urmeaz a se
monta, iar din trimestrul II la RK se vor monta i la LDH demaroare pneumatice.
15. n perioada 4 20.12.1991 se efectueaz aciune de control la regionale pentru
verificarea modului de gestionare, gospodrire i distribuire a motorinei i uleiurilor, precum i
pentru verificarea strii termotehnice a locomotivelor i modul de utilizare a acestora. n aceast
aciune particip delegai din DGT, DGAD i de la regionale CF.
16. Msurile din prezentul ordin nu sunt limitative, fiecare regional funcie de specific
poate aplica i alte msuri care s conduc la economii de motorin, energie i uleiuri.
Direciile generale traciune, micare, organizare i aprovizionare vor controla modul de
aplicare a prezentului ordin.
Bucureti, 10.12.1991
254
255
DIRECIA GENERAL TRACIUNE DIRECIA GENERAL MICARE
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
ss. Ing.M. Mihil Ing. R. Cazacu
DGAD
DIRECTOR GENERAL
Ing. T. Irimia
SNCFR
REVIZORATUL GENERAL DE CONTROL
FINANCIAR DE GESTIUNE
Nr. 304 / 679 / 1992
REGIONALA CF_______________
Dl. Director General ____________
255
256
partea scriptic a gestiunii, ci numai stocul faptic, care era comparat cu stocul scriptic falsificat
confirmat de contabila gestiunii.
3. n toat aceast perioad, contabila ef nu a organizat analizarea consumurilor de
motorin mpreun cu organele tehnice, care solicitau la contabilitate cifra consumului lunar pe
fiecare locomotiv i pe total depou la activitatea transport i manevr, n loc de a le lua din
foile de parcurs.
De asemenea, efa contabil nu a controlat modul cum se conduce evidena contabil a
gestiunii de combustibili i realitatea nregistrrilor contabile.
4. n aceast perioad, efii de depou nu au organizat corespunztor efectuarea
inventarierii motorinei din rezervoare, conform regulilor specifice, nu au folosit certificatele de
calibrare ale rezervoarelor de motorin, rezultatul inventarelor fiind astfel eronat. Nu s-au
urmrit consumurile de motorin i lubrifiani pe fiecare locomotiv, de la trecerea prelucrrii
datelor pe calculator, foile de parcurs ale locomotivelor servind numai la stabilirea prestaiei,
consumurile fiind luate din contabilitate.
Dac s-ar fi centralizat consumurile din foile de parcurs i s-ar fi comparat cu cele din
contabilitate, ar fi fost depistate diferenele din gestiune.
5. La punctul de alimentare cu motorin, distribuitorii care lucreaz n tur 12/24, nu au
fcut n aceast perioad predarea-primirea serviciului i nscrierea n registrul de eviden
primar a cantitilor de motorin rmase n rezervoare i a celor eliberate, prednd bonurile de
alimentare n fiecare diminea gestionarului fr totalizarea acestora.
6. Situaia constatat a mai fost favorizat de neaplicarea msurilor dispuse de DGT i
DGM aprobate de Preedintele SNCFR n decembrie 1991 privind reducerea consumului de
motorin i lubrifiani la locomotivele Diesel prin urmrirea prestaiilor pe fiecare foaie de
parcurs i a cantitilor alimentate, rezultnd c la nivelul diviziei de traciune din RCF
Constana nu s-a organizat controlul asupra aducerii la ndeplinire a msurilor amintite, nefiind
nominalizate persoane i sarcini concrete. Din aceast cauz nu s-a efectuat analiza lunar a
consumului de motorin i uleiuri, nu s-au ntocmit norme tehnice de consum motorin pentru
necesiti tehnologice i de nclzire, activitatea de ndrumare i control nu se desfoar pe
baza unor tematici care s cuprind n totalitate problemele cu care se confrunt ramura
traciune, nu se stabilesc sarcini precise cu termene de realizare i responsabili pentru tratarea
abaterilor constatate. Prin aceasta la nivelul Diviziei T din RCF Constana nu s-a urmrit
respectarea de ctre depou a Ordinelor nr.17/DS/510/1991, 310/1/105/1992 i
310/1/149/1992.
7. Controlul financiar de gestiune al regionalei a cuprins i verificare stocul faptic de
motorin pe care l compara cu stocul scriptic din gestiune, confirmat de contabilitate. Nu s-au
verificat cantitile din bonurile de alimentare contabilizate i cele din foile de parcurs predate de
mecanici la organele tehnice ale depoului.
8. Recepia motorinei n perioada analizat nu a avut, n foarte multe cazuri, buletine de
analiz privind calitatea motorinei, indicele Diesel, densitatea n funcie de temperatur (272
vagoane verificate din totalul de 665 vagoane intrate). Aceast situaie s-a datorat nesolicitrii
de ctre eful de depozit i gestionar a efecturii analizelor de laborator.
Toate aceste deficiene s-au datorat n principal nendeplinirii corespunztoare a atribuiilor
i sarcinilor de serviciu de ctre salariaii din cadrul depoului CFR Palas, Divizia T, serviciul CFG
din RCF Constana, dup cum urmeaz:
- gestionarul nu a verificat distribuitorii de motorin i lubrifiani care lucreaz n tur dac
au nregistrat bonurile de alimentare n registrul de eviden, dac au primit i predat serviciul la
intrarea n tur i nu a verificat zilnic, dimineaa, bonurile de alimentare cu registrul
distribuitorilor;
256
257
- contabila nu a condus corespunztor evidena contabil cantitativ i valoric a
combustibililor i lubrifianilor, nregistrnd n eviden bonurile de alimentare (duplicat) care
prezentau modificri vizibile i tersturi. Nu a verificat realitatea datelor prin confruntare cu
cele din documentul unicat al foii de parcurs i nu a verificat bonurile de alimentare din punct de
vedere al ndeplinirii condiiilor legale i instrucionale, completarea tuturor rubricilor cu cifre sau
zero, n cazul cantitilor cu una, dou sau trei cifre, scrierea corect a codului combustibilului i
lubrifianilor, unitatea de msur. De asemenea, nu a adus la cunotin conducerii unitii
cazurile de modificri de cantiti n bonuri;
- distribuitorii nu au fcut predarea primirea i nscrierea n registrul de serviciu a acestui
fapt, nu au nscris n totalitate bonurile de motorin i lubrifiani eliberate de fiecare n tura de
serviciu, pe fiecare locomotiv alimentat i nu a centralizat eliberrile efectuate la tura de
serviciu i nu au verificat exactitatea cantitilor de motorin eliberate prin instalaia de
distribuie prin compararea cu capaciti de msur calibrate i au acceptat ca nscrierea
cantitilor alimentare la locomotiv s se fac neinstrucional, prin completarea separat i nu
prin calchiere a celor dou bonuri (unicat i duplicat) ale foii de parcurs;
- contabilul ef nu a asigurat i urmrit ca gestionarea combustibilului i lubrifianilor s fie
realizat astfel ca s permit cunoaterea cantitilor de motorin i uleiuri intrate i ieite n
orice moment prin verificarea documentelor referitoare la msurarea acestor valori, nu a urmrit
nregistrarea n evidenele contabile numai a documentelor legal ntocmite (semnate i
nemodificate), permind scderea din gestiune a unor cantiti de motorin i lubrifiani care n
realitate reprezentau falsuri, nu a urmrit efectuarea i stabilirea corect a rezultatelor
inventarierii stocurilor de motorin decadic i lunar nregistrnd plusuri n gestiune, eronat
stabilite, nu a luat msura pentru gestionarea n comun a depozitului de carburani i lubrifiani
de ctre gestionar i distribuitori. Deasemeni, nu a organizat n perioada supus controlului,
analizarea consumurilor de motorin i lubrifiani cu organele tehnice pentru verificarea realitii
acestor elemente de cheltuieli care afectau pe total costurile unitii;
- efii de depou nu au urmrit modul de aplicare a Instruciunilor nr.124/1547/1979
capitolul IV articolul 6, privind completarea, manipularea, primirea i predarea foii de parcurs;
datele nu s-au nscris prin calchiere, permind falsificarea, iar fa de sarcina de serviciu de a
urmri modul de utilizare a combustibilului, nu a asigurat ca la analizele periodice ale
consumurilor de combustibil s se fac centralizarea i compararea cantitilor alimentate
nscrise n foaia de parcurs cu cele nregistrate pe costuri n evidena contabil.
Salariaii din Divizia T cu sarcini de ndrumare i control nu au desfurat aceast activitate
pe baza unor tematici care s cuprind n totalitate problemele cu care se confrunt ramura de
traciune i aplicarea Ordinelor SNCFR nr.17DS/510/1991, 310/1/105/1992 i 310/1/149/1992.
Salariaii din Serviciul CFG:
- nu au efectuat confruntrile dintre bonurile de alimentare (duplicat) cu motorin i
lubrifiani nregistrate n contabilitate i care prezentau ngrori de cifre, tersturi neconfirmate
de primitor i predtor cu bonul (unicat) aflat la foaia de parcurs, pentru a compara dac s-au
efectuat modificrile pe ambele exemplare;
- nu au depistat i nu au luat msuri pentru cazurile de nerespectare a Instrucinilor
nr.124/1547/1979 de completare a foilor de parcurs prin calchiere, mpotriva mecanicilor de
locomotiv i a gestionarilor cu ocazia controalelor efectuate;
- nu au verificat stocul scriptic din fia de stoc, cu ocazia inventarelor de control, cu
documentele predate la contabilitate, verificnd doar documentele gsite la gestionar n ziua
efecturii inventarului, stocul scriptic fiind confirmat de contabilitate.
Prejudiciul evaluat la suma de 21.072.722 lei a constituit obiectul procesului verbal de
rspundere material nr.8623 din 12.12.1992, care a fost naintat organelor de procuratur din
localitatea Constana.
257
258
Faptele constituind nclcri ale Legii nr.22/1969, HCM nr.2230/1969, HCM nr.1885/1970,
Ordin MF nr.595/1970, Legii nr.82/1991 i Instruciunilor nr.124/1547/1979 precum i
nendeplinirea corespunztoare a sarcinilor i atribuiilor de serviciu de ctre salariaii vinovai,
au fost sancionate conform Statutului disciplinar al personalului din unitile de transport
(desfaceri ale contractului de munc, schimbri din funcie, diminuri ale salariului etc.).
Pentru prevenirea abaterilor constatate se dispun urmtoarele msuri:
1. Cuprinderea n Instruciunile nr.124/1574/1979 de completare a formularului foaie de
parcurs a unei reglementri privind circuitul foii de parcurs al locomotivei de la eliberare,
alimentare combustibil i lubrifiani i a bonurilor de alimentare pn la predare i arhivare.
Termen: 31.01.1993
Rspund: DGT, Divizia T i depouri din R.CF
2. Revederea Instruciei nr.63/1963 privind activitatea financiar contabil pentru
depourile de locomotive i reactualizarea acesteia conform modificrilor intervenite n activitatea
economico financiar.
Termen: 31.03.1993
Rspund: DCF, DGT, Divizia T i depouri din RCF
3. Realizarea msurilor prevzute n Ordinele nr.17/DS/510/1991 (punctul 14) i
310/1/149/1992 litera h privind dotarea cu debitmetre de alimentare cu motorin i uleiuri, unde
nu exist i repararea celor care prezint defeciuni tehnice i verificarea periodic metrologic
conform normativelor.
ncepnd cu anul 1992 Uzina Mecanic Fin Bucureti repar debitmetre (pn n prezent
s-au reparat 42 buci).
Pentru dotarea cu debitmetre nou construite (lips i rezerv reparaii i verificri) se vor
asigura fondurile necesare la investiii pe anul 1993.
Termen: 31.12.1992
Rspund: DGT, DGOTD, R.CF, Divizia T i depouri
4. n cadrul depourilor de locomotive unde gestionarea la motorin i lubrifiani se face
mpreun cu materiale, piese de schimb, obiecte de inventar, se va face separarea acestora
nfiinndu-se gestiune distinct pentru combustibili i lubrifiani (cu ef depozit combustibil).
Termen: 31.01.1993
Rspund: R.CF i depourile
5. Verificarea i examinarea profesional a gestionarilor din depouri (combustibili,
lubrifiani, materiale, piese de schimb i obiecte de inventar etc.) i meninerea pe posturi numai
a celor care prezint garanie din toate punctele de vedere pentru aceast funcie (msur
prevzut n Ordinul conducerii SNCFR nr.310/1/105/05.03.1992 la punctul 5 litera a).
Termen: 31.12.1992
Rspund: Regionala CF i depouri
6. Verificarea la toate depourile a documentului bon de alimentare cu motorin i
lubrifiani a locomotivelor privind cantitile nscrise n acesta i contabilizate pe cheltuieli cu
datele nscrise n foaia de parcurs din care a fost decupat.
Verificarea pentru perioada 01.01 31.12.1992 se va realiza pn la 31.01.1993. n cazul
constatrii de diferene cantitative se va extinde verificarea pe toat perioada de gestionare a
salariailor responsabili de aceste modificri.
ncepnd cu 01.12.992 aceste verificri vor fi efectuate decadic i lunar.
Rspund: Regionalele CF, Direcia T i depourile de locomotive
7. Nominalizarea n comisiile de recepie a motorinei i lubrifianilor a salariailor din
laboratorul depoului i cuprinderea n verificarea calitativ a tuturor vagoanelor intrate n depou.
Termen: 31.12.1992
Rspund: Regionala CF i depourile de locomotive
258
259
8. Organizarea i efectuarea inventarierii decadal i lunar a motorinei i lubrifianilor din
rezervoare avnd n vedere ca rezervoarele s aib calibrri ale capacitilor de depozitare
valabile la data efecturii inventarierilor (certificate calibrare emise de organe ale Institutului
Naional de Metrologie).
Termen: 31.12.1992 i permanent
Rspund: Regionala CF i depourile de locomotive
9. Pentru gestiunile n care gestionarea se realizeaz mpreun cu ali salariai
(manipulani, distribuitori, lucrtori comerciali, etc.) se va cere acordul scris al fiecrui salariat
n momentul angajrii c este de acord s gestioneze mpreun.
Termen: 31.12.1992
Rspund: Regionala CF i depourile de locomotive
10. Controlul financiar de gestiune la verificrile de fond, la depourile de locomotive, vor
efectua confruntarea n totalitate a bonurilor de alimentare cu motorin i lubrifiani care
prezint modificri, tersturi, adugiri, necompletarea corect (coduri, cantitate, dat) cu foaia
de parcurs unde se afl bonul unicat.
Termen: permanent
Rspunde: Serviciul CFG din Regionala CF
11. Verificarea stocului scriptic de motorin i lubrifiani din luna n care se efectueaz
inventarierea stocurilor i a lunilor luate n sondaj va cuprinde documentele nregistrate din care
o parte vor fi verificate prin control ncruciat.
Termen: permanent
Rspunde: Serviciul CFG din R.CF
12. Msura cuprins n Ordinul DGT nr.310/1/105/1992 la punctul 5 litera d privind
participarea salariailor din serviciul de control financiar de gestiune se va aplica numai cu ocazia
controlului gestionar de fond, organele CFG verificnd cu aceast ocazie respectarea modului n
care s-a adus la ndeplinire msura prevzut.
Termen: permanent
Rspunde: Serviciul CFG din Regionala CF
13. Revederea i reactualizarea Regulamentului de organizare i funcionare din depouri
i Divizia T. i a fielor posturilor cu sarcinile i atribuiile personalului de conducere i execuie,
cu relaiile funcionale i de subordonare i legturile din cadrul depoului i R.CF.
Aceste documente avnd caracter unitar pe ntreaga reea CFR.
Termen: 15.09.1993
Rspund: Regionala CF, Divizia T, Depouri i DGT
14. Aspectele constatate i msurile stabilite pentru depoul Palas Constana vor fi
prelucrate cu personalul din depouri implicat n activitatea de gestiune, contabilitate, financiar,
distribuie, consum, recepie de bonuri materiale, personal operativ i tehnico ingineresc.
Termen: 30.12.1992
Rspund: R.CF, DGT i RGCFG.
Bucureti, 10.12.1992
RGCFG DGT
REVIZOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Gh. Drgan Ing. M. Mihil
259
260
MSURI
privind mbuntirea activitii n
RAMURA DE TRACIUNE
A. SIGURANA CIRCULAIEI
260
261
b) Examinarea teoretic i practic a personalului de ntreinere a instalaiilor de siguran,
vigilen i control punctal al vitezei din depouri i nlocuirea celor necorespunztoare, precum i
completarea posturilor vacante cu electronist prin redistribuire de la alte uniti CFR.
La examinare va participa n comisie inginer electronist de la DGT.
Termen: 31.12.1992
Rspund: DGT i Regionala CF
c) Omologarea noului set de aparate din instalaia INDUSI dup proiect ICPTT i trecerea
la producia de serie la SECOM (ICRET) sau alt productor.
Actualele aparate de siguran i vigilen au peste 25 ani de serviciu la care nu s-a
executat RK i nici piesele de schimb necesare nu au fost integral asimilate i asigurate.
Termen pentru omologare 31.03.1993
Rspund: DGT i DGOTD
3. Asigurarea funcionrii corespunztoare a instalaiei vitezometre de pe locomotive
a) Executarea reparaiilor generale pe ntreaga reea a vitezometrelor tip HASSLER la
atelierul specializat din Depoul Bucureti Triaj n care scop se vor asigura urmtoarele:
- piese de schimb din import (n prezent circa 60% din parcul de locomotive este dotat cu
acest tip de vitezometre ce au o vechime de circa 30 ani n exploatare, iar n ultimii 15 ani nu au
fost procurate piese de schimb din import i nici nu au fost asimilate n ar).
DGT pn la data de 25.12.1992 va prezenta necesarul i fiele de import la DRI.
b) Omologarea noului tip de vitezometre IVL 80 n trimestrul II. 1993 i trecerea la
fabricaie de serie pentru nlocuirea vitezometrelor utilizate n prezent.
Rspunde: DGT
5. Elaborarea unui ndrumtor pentru mecanicii instructori din depouri privind modalitile
de instruire teoretic i practic, durata de instruire practic i modul de evideniere i tratare a
constatrilor.
Termen: 31.12.1992
Rspunde: DGT
261
262
Termen: 30.05.1993
Rspunde: DGT
262
263
3. ntocmirea optic a turnuselor grafice ale locomotivelor avnd n vedere reducerea
timpilor de staionare la capetele seciilor de remorcare, reducerea km izolai i creterea
parcurselor medii zilnice.
- aplicarea sistemului cel mai economic privind modul de utilizare al locomotivelor i
echipelor n sistem turnus i eventual turnus pendular pe seciile care se confirm economie la
locomotive i personal;
- evidenierea i tratarea zilnic a cazurilor de circulaie a locomotivelor izolate sau DT n
afara celor prevzute n turnus.
Analiza decadic i lunar cu efii birourilor de circulaie n Divizia T i stabilirea msurilor
de eliminare a acestor cauze.
Termen: permanent
Rspund: Regionala CF i DGT
4. Circulaia locomotivelor se va realiza strict dup turnus i remorcarea trenurilor de marf
la tonajele respectiv lungimile prevzute n livretele de mers:
- n cazul anulrii trenurilor din programul de circulaie i la care se solicit locomotiv
pentru trenul corespunztor din turnus, va fi ndrumat dubl T. la tren de marf dac exist
posibiliti sau izolat la program.
Aprobarea pentru circulaia dubl T sau izolat la program se va da pentru interiorul
regionalei de ctre conducerea Regionalei CF, iar ntre regionale de ctre DGT i DMC.
- de asemeni, pentru trenurile de marf la care se solicit circulaia trenului netonat sau
nemetrat fa de livret aprobrile se vor da de ctre conducerea Regionalei de cale care circul
n interior, iar pentru cele care circul ntre regionale de ctre DGT i DMC.
Termen: permanent
Rspund: DGT i DMC
263
264
Termen: 30.04.1993
Rspunde: DGT
5. Elaborarea noilor fie tehnologie pentru revizii programate la LDE n depouri.
Termen: 01.10.1993
Rspunde: DGT
6. mbuntirea activitii de revizie zilnic a locomotivelor i automacaralelor pe procesul
tehnologic de echipare prin:
- dotarea cu aparatura necesar a msurtorilor, verificrilor i probelor prevzute n fiele
tehnologice;
- verificarea personalului utilizat i completarea cu personal cu o bun pregtire
profesional, teoretic i practic
Termen: 31.05.1992
Rspund: Divizia T i DGT
7. Perfecionarea i examinarea la Centrul de perfecionare al SNCFR al ntregului personal
din serviciile de recepie ale DGT SNCFR.
Personalul care nu a obinut calificativele corespunztoare din punct de vedere teoretic i
al activitii profesionale, va fi nlocuit din funcie.
Termen: 01.07.1993
Rspunde: DGT
8. Reactualizarea instruciei de tratare a defectelor n termen de garanie a materialului
rulant de traciune.
Termen: 15.01.1993
Rspunde: DGT
9. mbuntirea regularitii circulaiei trenurilor:
a) La trenurile de cltori vor fi repartizate locomotivele care ndeplinesc urmtoarele
condiii:
- dup efectuarea RK, RG i RR s fi fost utilizate cel puin dou luni la trenurile de marf;
- locomotiva s nu prezinte depirea normei de km pentru RK, RG i RR;
b) La probele de predare i parcurs a locomotivelor care au executat RK, RG i RR n afara
personalului de locomotiv va participa din partea depoului un maistru sau inginer.
c) Zilnic la nivelul conducerilor depourilor, Diviziilor T i DGT vor analiza cazurile de
defectri i nereguli n circulaia trenurilor i activitatea de manevr stabilindu-se operativ
cauzele care le-au produs i msurile necesare.
Decadic la nivelul Diviziei T regionale i lunar la nivelul DGT se vor analiza numrul
defectrilor i neregulilor produse, cauzele i defeciunile cu caracter de fenomen, stabilindu-se
msurile tehnice i organizatorice ce se impun pentru eliminarea acestora.
Termen: permanent
Rspund: Divizia T i DGT
264
265
Pn n prezent s-au realizat pe Regionalele Galai i Constana.
Termen: 01.10.1993
Rspund: ICPTT i DGT
3. Verificarea normelor tehnice de consum de motorin la locomotivele Diesel pentru
manevr special din staii i triaje definitivarea, aprobarea i aplicarea acestora ncepnd cu
data de 01.03.1993.
Rspund: Divizia T regionale i DGT
4. Verificarea normelor de consum pentru motorin utilizate n alte scopuri tehnologice n
depouri i remize i stabilirea de noi norme tehnice de consum pentru activitile unde nu sunt
elaborate.
Termen: 31.01.1993
Rspund: Divizia T regionale i DGT
5. Cuprinderea n Instrucia nr. 124/1574/1979 de completarea formularului Foaie de
parcurs a unei reglementri privind circuitul foii de parcurs al locomotivei de la eliberare,
alimentarea cu combustibil i lubrifiani i a bonurilor de alimentare pn la predare i arhivare.
Termen: 31.01.1993
Rspund: Divizia T i DGT
6. Revederea Instruciei 63/1963 privind activitatea financiar contabil pentru depourile de
locomotive conform modificrilor intervenite n activitatea economico financiar.
Termen: 31.03.1993
Rspund: DGF, DGT i Divizia T.
7. Dotarea cu debitmetre de alimentare cu motorin i uleiuri unde nu exist i repararea
celor care prezint defeciuni tehnice i verificarea periodic, metrologic conform normativelor.
ncepnd cu anul 1992 Uzina Mecanic Fin Bucureti repar debitmetre (pn n prezent
s-au reparat 42 buci).
Pentru dotarea cu debitmetre nou construite (lips i rezerv reparaii i verificri) se vor
asigura fondurile necesare la investiii pe anul 1993.
Termen: 31.12.1992
Rspund: DGT, DGOTD i Regionala CF
8. Instruirea personalului de locomotiv i n special a mecanicilor de la locomotivele Diesel
pentru oprirea motoarelor Diesel n staionrile locomotivelor ce depesc 15 minute conform
reglementrilor n vigoare.
Termen: 31.01.1993
Rspund: Depourile i Divizia T
9. Revizia tuturor instalaiilor i rezervoarelor de descrcare i distribuie a motorinei i
lubrifianilor, remedierea defeciunilor constatate i introducerea n RK ealonat a celor care
ndeplinesc condiiile stabilite pentru anul 1993.
Termen: 31.03.1993
Rspund: Depourile, Divizia T i DGT
10. Aplicarea msurilor prevzute n ordinele conducerii SNCFR nr. 17Ds/510/1991,
310/1/105, 310/1/149, 310/1/535 i 304/697/1992, privind:
- utilizarea locomotivelor;
- gospodrirea i gestionarea combustibililor i lubrifianilor;
- calculul normelor tehnice i a consumurilor de motorin;
- eliminarea cazurilor de sustrageri i pierderi de motorin i lubrifiani.
265
266
Bucureti, 14.12.1992
DIRECTOR GENERAL,
Ing. M. Mihil
VICEPREEDINTE SNCFR
Ing. C. PESTREA
N O T
La data de 29.04.1993 a avut loc o edin de analiz la SNCFR, avnd ca scop stabilirea
de msuri concrete pentru reducerea n trimestrul II.1993 a cantitilor de motorin, energie
electric n activitatea de exploatare la SNCFR.
La analiz au participat:
- Director General Adjunct de la DGOTD i DGM i efii Diviziilor de Traciune de la toate
regionalele.
Din materialele prezentate de ctre DGT (ANEXATE) i ca urmare a propunerilor fcute a
rezultat necesitatea urmtoarelor msuri:
1. La ntocmirea programului de circulaie trenurile de marf, lunar (cadru i decadic) se va
avea n vedere ca staionrile locomotivelor n staiile cap de secie s fie minime i s evite
efectuarea de km izolai, locomotive prin program, iar n caz de necesitate locomotivele vor
circula ca vehicul la roat n regim de mers n gol.
De asemeni, la ntocmirea programului de circulaie, decadic se va stabili numrul de trase
corespunztoare utilizrii mijloacelor de remorcare n ce privete tonajul sau lungimea metric
prevzut pe tren marf, dar cel puin una tras ntre triaje sau staii tehnice n 24 ore, fr
ndeplinirea acestor condiii.
Rspund: RCM + RCT, Divizia T + Divizia M, DGT + DGM
Termen: decadic i lunar
2. n lunile iunie i iulie se va controla la toate regionalele CF, modul de utilizare a
mijloacelor de remorcare la trenurile directe i de marf.
Rspund: DGT + DGM, Divizia T + Divizia M, RCT + RCM
266
267
3. Pe baza calculelor de eficien economic DGT i DGM vor solicita la DGOTD rute pe
trase ocolite remorcate cu locomotive electrice n loc de locomotivele Diesel (Caransebe
Timioara Simeria i retur, Socola Pacani Adjud Buzu Furei Barboi i retur etc.).
Rspund: DGT i DGM, DGOTD
Termen: permanent
4. Punerea la dispoziie a locomotivelor de ctre depouri sau remize la postul de control
ctre staie, se va face cu foaia de parcurs completat pentru trenul comandat conform
programului transmis de RCT.
- Scoaterea locomotivelor la posturile de control se va face conform proceselor tehnologice
stabilite ntre depouri i staie
- ndrumarea i introducerea locomotivelor n depouri i remize se face imediat dup
terminarea programului stabilit cu dispoziie scris de la operatorul RCT, urmare a comunicrii
operatorului de la RCM n mod operativ.
Rspund: RCM + RCT i Depoul de locomotive
Termen: permanent
5. Reanalizarea parcului de locomotive utilizate pentru activitatea local i manevr
special n funcie de prestaia realizat n scopul reducerii numrului acestora i organizarea
activitii locomotivelor de la trenurile locale, convoaie i tren manevr de secie, astfel nct
acestea s preia din activitatea locomotivelor de la manevr special destinat staiilor.
Rspund: Divizia M + Divizia T, RCM + RCT
Termen: 10.06.1993
6. n funcie de activitatea de manevr din staii, vor fi programate locomotive pentru
manevr special la 8 sau 12 ore n loc de 24 ore, care pot manevra i pe linii de garaj cu plata
la staii.
Rspund: Divizia M + Divizia T, RCM + RCT
Termen: 10.06.1993
7. n activitatea local i n special la manevra din staii se vor utiliza LDH n loc de LDE (cu
un consum de motorin mai redus de 40% fa de LDE) i unde activitatea staiei permite acest
lucru. De asemeni, n staiile electrificate unde manevra se poate executa cu locomotiva
electric (EC 3400 kw) se vor retrage locomotivele Diesel i utiliza locomotive electrice.
Rspund: Divizia T + Depou
Termen: 01.06.1993
8. Utilizarea locomotivelor numai dup turnus, iar sistemul pendular (n regim 12/24) se va
menine pe secii de remorcare pn la maxim 60 km dac este mai economic privind numrul
de locomotive Diesel.
Rspund: Divizia T i depourile
Termen: 10.06.1993
9. Oprirea motoarelor Diesel la locomotivele din exploatare la staionrile mai mari de 15
minute, conform reglementrilor n vigoare
Rspund: Divizia T i depourile
Termen: permanent
10. Reducerea kilometrilor izolai la locomotive pe fiecare regional cu 15% fa de
realizrile din trimestrul I.1993 ce reprezint 2.710 km izolai la locomotive parcuri zilnic pe
reea.
Rspund: RCM + RCT
Termen: permanent
11. Reducerea numrului de opriri la semnale ale trenurilor de marf i cltori pe fiecare
regional cu 10% fa de realizrile din trimestrul I.1993, ce echivaleaz cu reducerea a 50 de
opriri zilnic pe reea.
267
268
Rspund: RCM + RCT
Termen: permanent
12. mbuntirea strii tehnice a locomotivelor Diesel prin:
a) verificarea i reglarea aparaturii de injecie, lunar i cnd se constat sau se solicit
aceast verificare;
b) verificarea presiunii de compresie la cilindrii de la MD a locomotivelor lunar i retragerea
acelora care nu corespund pentru segmentare, cmi, pistoane etc.;
c) retragerea din serviciu a locomotivelor care nu se ncadreaz n normele de consum.
Verificarea i probarea la reostat, stabilirea cauzelor i remedierea defeciunilor constatate.
d) verificarea, remedierea i punerea n stare de funcionare corect a indicatorilor de
motorin de la ntreg parcul de exploatare a locomotivelor Diesel.
Rspund: Divizia T + Depouri
Termen: permanent
13. Organizarea i efectuarea n lunile iulie i august 1993 a unui curs de 5 (cinci) zile la
Centrul de perfecionare a SNCFR pentru instruire i testare a urmtoarelor funcii din Divizia
Traciune i depouri:
- inginerii din depouri i divizii care rspund de normatul i consumul de motorin la
locomotiv i n alte scopuri;
- efii de depozit (responsabili de gestiune) de la depouri i Divizii T;
- efii de depou, contabil ef, ef birou i eful de divizie.
Tematica se va elabora de ctre DGT i CPDE SNCFR, iar perioadele de programarea
funciilor se va stabili pn la data de 15.06.1993.
Rspund: DGT i CPDE - SNCFR
Bucureti, 4.06.1993
DIRECTOR GENERAL,
Ing. M. Mihil
268
269
PROGRAM DE MSURI
pentru reducerea consumului de motorina si energie electric
2. Utilizarea locomotivelor numai dup turnus (cu echipe titulare), iar sistemul pendular (n
regim 12/24) se va menine pe secii de remorcare pn la maxim 60 km dac este mai
economic privind numrul de locomotive
Turnusele ntocmite pe baza programelor decadice i lunare de circulaie vor asigura cel
puin parcursele medii zilnice planificate.
n trimestrul I. 1993 prin nerealizarea parcurselor medii zilnice la LDE tren marf
planificate pe reea cu 6,1% (231 plan i 217 realizat) s-a utilizat un plus zilnic de 6 LDE ce
reprezint un consum de motorin pe trimestrul I. 1993 de 648 tone.
269
270
Prin creterea sau reducerea PMZ tren marf LDE numai cu 1% (2,3 km/zi loc) crete sau
se reduce parcul cu 1 LDE reprezentnd un consum de 1,2 tone motorin pe zi.
La locomotive electrice prin realizarea PMZ tren marf LE cu 6,8% (324 plan i 302
realizat) a condus la utilizarea zilnic n plus pe reea a 16 LE cu un consum de energie electric
de 10.800 Mwh pe trimestrul I.1993.
Prin creterea sau reducerea numai cu 1% (3,2 km/loc. zi) a PMZ la tren marf LE se
utilizeaz n plus sau minus 2,3 LE zilnic cu un consum de energie electric = 17,25 Mwh.
270
271
9. Organizarea i efectuarea n lunile mai i iunie 199 a unui curs de 5 (cinci) zile la Centrul
de perfecionare a SNCFR pentru instruire i testare a urmtoarelor funcii din Divizia de
traciune i depouri:
- inginerii din depouri i divizii care rspund de normatul i consumul de motorin la
locomotive i n alte scopuri;
- efii de depozit (responsabil de gestiune) de la depouri i divizii T;
- efii de depou, contabili efi, ef de birou i eful de divizie.
Tematica se va elabora de ctre DGT i CPDE SNCFR, iar perioadele i programarea
funciilor se va stabili pn la data de 05.05.1993.
10. Aplicarea ordinelor conducerii SNCFR i DGT privind msurile stabilite pentru:
- Utilizarea locomotivelor (17 Ds/510/1991).
- Gospodrirea i gestionarea combustibililor i lubrifianilor (310/1/105/1992).
- Calculul normelor tehnice i a consumurilor de motorin i lubrifiani pe fiecare
locomotiv anual i experimental pe calculator (310/1/149/1992).
- Eliminarea cazurilor de sustrageri de motorin (310/1/535 i 310/679/1992).
- Msuri privind mbuntirea activitii n ramura de traciune pe anul 1993
(310/1/618/1992).
11) n luna mai 1993 delegaii DGT vor efectua pe toate regionalele CF controale privind
modul de aplicare a msurilor i ordinelor de mai sus de ctre depouri i diviziile de traciune.
Msurile de mai sus se vor aplica ncepnd cu data de 01.05.1993 i de care rspund efii
de depouri i efii de divizii T.
Bucureti, 27.04.1993
DIRECTOR GENERAL,
Ing. M. Mihil
271
272
SNCFR
DIRECTIA GENERALA TRACTIUNE
Avnd n vedere abaterile constatate la unele depouri privind manipularea foilor de parcurs
i modificarea unor bonuri de alimentare cu combustibil i lubrifiani detaate din aceste foi,
pn la revederea i reeditarea noii Instrucii 63, se dispun urmtoarele:
1. Gestionarul de la magazia de materiale care manipuleaz convolutele cu foi de parcurs
va trece att pe marca foilor ct i pe foaia propriu-zis, seria i numrul foii de parcurs. Seriile
vor fi formate din litere mari de la A Z care poate avea i indici cuprini ntre 1 30 inclusiv,
iar numerele vor fi cuprinse ntre 1 i 9999. Exemplu: seria A nr. 1350 sau seria M 25 nr. 0036
sau seria C11 nr. 7801 etc.
2. Dup ce a scris seria i numrul pe fiecare foaie i pe matc, se va aplica tampila
depoului deasupra locului unde este trecut seria.
3. Carnetele cu foi de parcurs se vor preda de la magazie efilor de tur, pe baz de tabel
n care se va nscrie seria foilor i ntre ce numere este carnetul, eful de tur semnnd de
primirea carnetului cu foi avnd obligaia de a returna carnetul matc sub semntura de primire
a gestionarului, dup epuizarea foilor de parcurs.
4. La nmnarea foii de parcurs mecanicului, eful de tur va completa datele din foaia de
parcurs i de pe matc, iar mecanicul va semna de primire pe matc alturi de el semnnd i
eful de tur c i-a predat-o. n acelai mod se va proceda la napoierea foii de parcurs, dup
fiecare curs.
5. n cazul alimentrii cu combustibil i lubrifiani cantitile se vor trece clar i cite.
6. Zilnic sau decadic (funcie de mrimea depoului), n raport de cum dispune eful de
depou, salariaii compartimentului PS i compartimentul contabilitate din depou vor face
confruntarea dintre cantitile trecute pe bonurile de combustibil i lubrifiani existente la
contabilitate i cele trecute n foaia de parcurs, iar lunar se va face confruntarea i cu foile
venite de la calculator.
Orice nepotrivire se va raporta n scris efului de depou.
7. Prezentul ordin se va prelucra de efii depourilor de locomotive cu toi salariaii
interesai, lundu-se la cunotin sub semntur.
Bucureti, 28.01.1993
DIRECTOR GENERAL,
ing. M. Mihil
272
273
MSURI
privind reducerea consumurilor de motorin, energie electric i lubrifiani, precum i pentru
mbuntirea strii tehnice a parcului de locomotive
273
274
4. La schimbul personalului, la locomotivele Diesel i automotoare se va meniona de ctre
mecanic n foaia de parcurs la rubrica meniuni la ndrumare i sosire sub semntur,
cantitatea de motorin din rezervorul principal predat.
Rspund: efii diviziilor T, efii de depouri
Termen: 01.06.1994
5. La controalele ce se efectueaz lunar de ctre DGT i diviziile T se va controla cu
prioritate modul de gestionare i gospodrire a motorinei i lubrifianilor, respectiv aplicarea
msurilor stabilite prin ordinele conducerii SNCFR.
De asemenea, lunar, DGT i R.GCF dup tematic i un program stabilit vor controla minim
trei depouri pe reea, numai n probleme legate de aplicarea reglementrilor i ordinelor
conducerii SNCFR privind consumurile de motorin, energie electric i lubrifiani.
Rspund: DGT, RGCF i regionalele CF
6. Verificarea modului actual de calibrare a rezervoarelor de motorin i uleiuri dup
documentaia existent i realitatea de pe teren pentru stabilirea exact a capacitilor
volumetrice de depozitare a motorinei i lubrifianilor i aprobarea calibrrii de ctre oficiile
judeene de metrologie.
Termen: 15.06.1994
Rspund: efii Divizia T i depouri
7. Dotarea tuturor depourilor cu instrumente de msur tip PECO pentru determinarea
corect a cantitilor de motorin din rezervoarele de depozitare la predarea zilnic a gestiunii i
pentru inventarierile decadice i lunare.
Termen: 01.07.1994
Rspund: Regionalele CF
8. Verificarea zilnic a consumurilor de motorin la mijloacele auto din dotarea depourilor
n raport cu prestaia realizat i a normelor tehnice de consum.
Termen: 1.06.1994
Rspund: efii Divizia T, efii de depouri, SIMC
9. Verificarea i reglarea lunar a aparaturii de injecie cu ocazia reviziilor programate (RT,
R1, R2 i R3) i cnd se constat sau se solicit aceast verificare.
Rspund: efii de depouri i efii divizia T
Termen: ncepnd cu 01.06.1994
10. Verificarea lunar a presiunii de compresie la cilindrii de la motorul Diesel al
locomotivelor i retragerea acelora care nu corespund.
Termen: 01.06.1994
Rspund: efii de depouri i efii Divizia T
11. ntreinerea preventiv a locomotivelor i automotoarelor
- mbuntirea reviziei pe procesul tehnologic de echipare cu ocazia intrrii n depou prin
urmtoarele:
a) completarea nomenclatorului de lucrri actual
Termen: 31.06.1994
Rspunde: DGT
b) dotarea cu aparatur de msur i control pentru echipele de revizie pe procesul
tehnologic
Rspund: regionalele CF i DGT
Termen: 31.07.1994
c) asigurarea stocului de piese i repere necesare pentru nlocuirea celor cu defeciuni
constatate la revizii
Rspund: efii diviziilor T i ef Divizia Aprovizionare
Termen: ncepnd cu 01.06.1994
274
275
d) stabilirea echipamentelor, agregatelor i pieselor capabile s participe la tehnologia de
ntreinere preventiv
Rspund: DGT i efii Diviziilor T
Termen: 31.07.1994
12. Perfecionarea pregtirii personalului din depouri care lucreaz la ntreinerea i
reparaia instalaiilor de control punctal al vitezei INDUSI la CPDE, precum i testarea
profesional a acestora.
Termen: n intervalul 01.06 01.07.1994
Rspund: DGT i efii diviziilor T
Urmare analizelor din anul 1991 i lunile ianuarie i februarie 1992, privind consumurile de
motorin i uleiuri la locomotive a rezultat c depirea consumurilor fa de normele stabilite se
datoresc urmtoarelor:
1. Gestionarea i distribuirea necorespunztoare a motorinei i uleiurilor, a condus la
favorizarea sustragerilor n alte scopuri dect cele pentru exploatarea locomotivelor.
La Depoul Piatra Olt conducerea depoului i a Diviziei T Craiova au vndut motorin n
afara CFR n timp ce Depoul Piatra Olt nu-i asigur programul de circulaie cu locomotiva Diesel
din lipsa motorinei.
Cu toate c prin Ordinul 17Ds/510/1991 al DGT din 10.12.1991 au fost transmise msuri
ferme privind reducerea consumului de motorin i uleiuri, cu accent deosebit privind
gestionarea i distribuirea motorinei, la controalele efectuate n lunile ianuarie februarie 1992
de ctre salariaii DGT s-au constatat foarte multe aspecte privind nerespectarea msurilor
stabilite n mod special la depourile : Piatra Olt, Bucureti Triaj i Timioara.
n perioada Semestrului II. 1991 i primele dou luni din 1992 au fost depistate cazuri de
favorizare i sustragere de motorin i uleiuri, din care exemplificm:
Regionala CF Bucureti
- Depoul Bucureti Cltori: distribuitorul Grigorescu Cristina, Remiza automotoare a
sustras 40 kg motorin.
Regionala CF Craiova
- Depoul Piteti: mecanicul Mrgrit Petre i mecanicul ajutor Talpo Pavel au sustras
cantitatea de 220 kg motorin de pe LDE 390.
Mecanicul ajutor Tanislav Alexandru a sustras 20 kg motorin.
- Depoul Craiova: lucrtorul Barbu Gheorghe a sustras 20 kg motorin, iar lctuul Deju
Marian de la Remiza Tg. Jiu a fost surprins n momentul sustragerii a ase kg ulei motor.
Regionala CF Timioara
- Depoul Caransebe: mecanicul de locomotiv Costescu Lucian a sustras de la LDHC 570
cantitatea de 40 kg motorin.
- Depoul Arad: mecanicul ajutor Dride Dorel a sustras 80 kg motorin.
Regionala CF Cluj
275
276
- Depoul Dej: mecanicul de locomotiv Telsten Vasile i mecanicul ajutor Hociuc tefan
(Remiza Sighet) au sustras cantitatea de 80 kg motorin. Electricianul Hurban Ioni nlesnete
sustragerea a 200 kg motorin.
Regionala CF Iai
- Depoul Iai: mecanicul Ostafie Gheorghe a fost depistat n Staia Botoani vnznd
motorina de la locomotiv.
Regionala CF Galai
- Depoul Galai (Remiza Brila): mecanicul ajutor Urscescu Ionel a sustras 40 kg motorin
de la LDE 338.
- Depoul Buzu: electricianul Enache Viorel a sustras 120 kg motorin din gestiunea
depoului.
Regionala CF Constana
- Depoul Feteti: mecanicul Vasilache Traian sustrage cantitatea de 80 kg motorin de la
LDHC 271 n Staia Clrai.
- Depoul Medgidia: mecanicul Golea Tudor sustrage cantitatea de 80 kg motorin de la
LDE 1283 n Depoul Medgidia.
La salariaii de mai sus care au sustras sau au favorizat aceste abateri, deosebit de grave,
li s-a desfcut contractul de munc, inclusiv conducerii depoului Piatra Olt.
Cu toate msurile organizatorice i disciplinare luate pn n prezent, se constat c o
parte din salariaii din depouri i remize, nu au neles gravitatea acestor abateri, demonstrndu-
se c nu s-a acionat cu fermitate la toate nivelele pentru eliminarea acestor sustrageri.
2. Prin Ordinul DGT nr. 17Ds/510 din 10.12.1991 s-a stabilit ca msur important analiza
zilnic, decadic i lunar a consumului de motorin i uleiuri la fiecare locomotiv i retragerea
din exploatare pentru constatare i remediere a celor cu supraconsum de motorin i ulei motor.
De asemeni, s-a specificat ca zilnic s se extrag din foile de parcurs prestaiile i
cantitile de motorin i uleiuri pentru verificarea consumurilor reale, dup care se vor trimite
foile la oficiile de calcul regionale.
- Cu toate aceste msuri stabilite cu ocazia controalelor efectuate se constat c unele
depouri de locomotiv, nu execut aceste lucrri, exemplu: Depoul Piatra Olt, Timioara i
depourile de pe Regionala CF Cluj, folosind numai datele de pe calculator care se transmit cu
ntrziere i care prezint foarte multe erori, denaturnd norma de consum de motorin i
uleiuri pentru fiecare locomotiv din exploatare.
3. Un consum suplimentar de motorin i uleiuri se datorete i utilizrii nesatisfctoare a
locomotivelor Diesel aspecte ce se reflect prin tonaj mediu tren marf LD i productivitate LD
astfel:
- n luna ianuarie 1992 tonajul mediu tren marf LD pe reea se realizeaz n procent de
97,9% fa de decembrie 1991, cu rezultate sub media procentului pe reea, fiind regionalele :
Bucureti (76,5%), Braov (84,6%), Constana (88,5%) i Iai (90,5%), iar productivitatea
locomotivelor Diesel electrice se realizeaz n procent de 93,8% fa de decembrie 1991 cu
rezultate sub media procentului pe reea, sunt regionalele: Timioara (91,0%), Constana
(91,8%) i Braov (92,0%).
4. Cu toate greutile privind aprovizionarea cu unele piese i materiale pentru repararea i
ntreinerea parcului de locomotive la reviziile planificate a locomotivelor n depouri nu se
execut toate lucrrile, verificrile i probele prevzute n nomenclatoarele i fiele tehnologice,
fapt ce conduce la un consum sporit de motorin i ulei motor, precum i la frecvente ntrzieri
de trenuri i defectri de locomotive.
5. n plus fa de msurile stabilite prin Ordinul 17Ds/510 din 10.12.1991 se impun
urmtoarele:
276
277
a) Verificarea activitii de gestiune, pregtire profesional i examinarea gestionarilor de
combustibil i uleiuri; meninerea pe posturi numai a celor care prezint garanie.
Termen: 15.03.1992
b) Analiza punctelor de alimentare cu motorin cu activitate redus i desfiinarea celor la
care alimentarea locomotivelor se poate efectua la depouri i remize apropiate.
c) Verificarea necesarului de gestionari de combustibil i lubrifiani i completarea
posturilor cu personalul competent, necesar pentru buna desfurare a activitii.
Termen: 20.03.1992
d) Lunar pn la data de 10, pentru luna expirat, delegai ai Diviziei de Traciune,
mpreun cu delegai ai Serviciului de Control Gestiune a regionalei, vor controla gestiunile de
combustibil i lubrifiani, de la depouri, remize i puncte de alimentare.
Cu aceast ocazie se va verifica i modul cum conducerile depourilor au efectuat
msurtorile decadale n conformitate cu Ordinul nr. 17Ds/510/1991.
Pn la data de 15 ale fiecrei luni, pentru luna expirat, Divizia Traciune va trimite la
DGT o sintez a acestor verificri i modul de tratare a eventualelor plusuri sau lipsuri n
gestiune.
e) ntruct programul pe calculator privind calculul normatului de combustibil la
locomotivele Diesel este incomplet (nu cuprinde toate elementele de consum ce intr n normele
tehnice) pn la efectuarea acestui program calculul normelor tehnice de consum se va efectua
manual.
Evidena rezultatelor de pe calculator se va meniona n continuare pentru a verifica datele
cu cele rezultate din calcul manual, n vederea mbuntirii programului pe calculator.
- Lunar n decada a II-a pentru luna expirat se vor confrunta rezultatele preluate de la
calculator cu cele rezultate din calculul manual, n scopul mbuntirii programului i
evidenierea erorilor introduse n calculator de operatorii oficiilor de calcul.
Aceasta se va face la divizii cu participarea delegailor de la DGT, Oficiile de calcul,
regionale i IPCPTT.
f) Reinstruirea personalului de locomotiv i micare referitor la completarea instrucional
cu toate elementele a foii de parcurs.
Termen: 15.05.1992
g) ntruct normele tehnice sunt stabilite de ICPTT din anul 1977 i n aceast perioad s-
au produs unele modificri a profilelor liniilor i seciilor de remorcare, precum i apariia unor
noi secii de remorcare, regionalele CF vor solicita prin DGT verificarea i stabilirea de noi norme
tehnice pentru aceste cazuri.
6. Organizarea n perioada 10 31.03.1992 a unei aciuni de control la toate depourile,
remizele i punctele de alimentare de pe reea, cu participarea delegailor de la Divizia de
Traciune i DGT cu urmtoarele obiective principale:
- prelucrarea sub semntur cu ntreg personalul de traciune a prezentului material i
reprelucrarea Ordinul 17Ds/510/1991 i tratarea abaterilor constatate;
- cu ocazia prelucrrilor i luarea la cunotin sub semntur, se va atrage atenia
ntregului personal c pentru cazurile de sustrageri de motorin, uleiuri, precum i alte produse,
sau favorizarea, respectiv tinuirea acestor cazuri, msura disciplinar va fi desfacerea
contractului de munc.
Bucureti, 03.03.1992
277
278
DIRECTOR GENERAL,
ing. M. Mihil
D I S P O Z I I E:
278
279
6. Se interzice livrarea motorinei, sub orice form, la unitile neaparinnd SNCFR. Orice
abatere de la aceast interdicie se va trata n conformitate cu prevederile Statutului disciplinar,
articolele 30 i 35.
7. n cadrul regionalelor CF, conducerile acestora rspund de corecta gestionare a
motorinei i vor lua msuri pentru perfecionarea activitii de urmrire lunar a stocurilor,
intrrilor i livrrilor de motorin din gestiuni; decadal i lunar, se va efectua inventarierea
stocurilor de motorin precum i confruntarea gestiunii cu contabilitatea, pe baza bonurilor de
consum. Cel puin lunar se va prezenta conducerii regionalei sau subunitii CF un raport asupra
gestiunii motorinei.
8. Pentru analizarea consumurilor realizate i identificarea factorilor de influen a
consumului, se perfecioneaz sistemul informaional de urmrire a aprovizionrii, distribuiei i
consumului de motorin, dup cum urmeaz:
8.1. pentru determinarea consumului tehnic normat la activitatea de traciune feroviar
se vor aplica msurile din Anexa 1;
8.2. pentru raportarea consumurilor de motorin, a prestaiilor i a indicatorilor de
exploatare se vor aplica msurile din Anexa 2.
9. Direcia General Organizare Tehnic Dezvoltare, Direcia General Aprovizionare,
Direcia General Financiar, Centrul de Informatic i Calcul Electronic, direciile generale de
ramur, regionalele i subunitile SNCFR vor aduce la ndeplinire prezenta dispoziie.
10. Prezenta dispoziie intr n vigoare ncepnd cu data de 1 februarie 1994. Dispoziiile
anterioare care reglementeaz n prezent sistemul de urmrire i raportare a consumurilor de
motorin i pstreaz valabilitatea.
PREEDINTE,
Nicolae Ionescu
279
280
ANEXA 1
LA DISPOZIIA NR. 1/94
280
281
d) pregtirea bazelor de date (fiiere) specifice pentru fiecare depou
Termen: 30.03.1994
Rspund: personalul nominalizat la punctul a, cu asistena tehnic de la CICE
3. Generalizarea aplicrii acestui sistem la toate depourile de pe reea
Termen: 30.05.1994
Rspund: CICE, DGT, Regionalele CF(Diviziile T i Oficiul de calcul)
4. Lunar, CICE, DGT i DGOTD vor analiza cu Regionalele CF modul de aplicare i
experimentare a acestui sistem de lucru, iar n luna iulie 1994 n urma analizei ce se va face n
Comitetul Director al SNCFR cu participarea directorilor generali de la regionalele CF se va
decide asupra omologrii acestui sistem informatic.
ANEXA 2
LA DISPOZIIA nr.1/94
281
282
6. Pe baza rapoartelor ntocmite conform tabelelor 1 i 2, se va analiza lunar consumul de
motorin n raport cu indicatorii de prestaie i de exploatare, la nivelul regionalelor CF i a
depourilor.
Execut: Conducerile regionalelor CF + conducerile depourilor
Termen: pn la data de 20 ale fiecrei luni pentru luna precedent
7. Pe baza rapoartelor ntocmite conform tabelelor 1, 2 i 3, se va analiza lunar, la nivel
SNCFR, consumul de motorin n raport cu indicatorii de prestaie i de exploatare, precum i cu
cantitile distribuite fiecrui depou, prezentndu-se o informare operativ Preedintelui SNCFR,
care va hotr dup caz, prezentarea analizei lunare n Comitetul Director al SNCFR.
Execut: DGOTD + DGT + DGM + DGA
Termen: pn la data de 25 ale fiecrei luni pentru luna precedent
8. Se vor efectua verificri prin sondaj asupra corectitudinii datelor introduse n
calculatoarele depourilor, prin compararea acestora cu datele provenind din citirea benzilor de
vitezometru i cu datele financiar contabile.
Execut: Regionalele CF, DGT, DGF, DGA
9. Se vor realiza i experimenta programe de calcul care s permit analiza comparativ, la
nivel de depou, a consumurilor lunare realizate de fiecare locomotiv.
Execut: CICE + DGOTD
Termen: 15.06.1994
10. Pn la data de 15 iunie 1994 direciile generale din centralul SNCFR, CICE, regionalele
CF i depouri vor face propuneri n vederea emiterii unui Ordin al Preedintelui SNCFR, n scopul
nlocuirii actualului sistem de raportare a consumurilor de motorin cu noul sistem bazat pe
tehnica de calcul.
TABELUL 1
Depoul............. Date care se obin prin prelucrarea
foilor de parcurs
282
283
Parc activ (nr. buc.)
Parc activ mediu zilnic buc .
Tonaj brut mediu/tren Marf
Cltori
Tone nete marf
Tone nete km marf
Osii km. marf ncrcate
Goale
Timp prestat - TOTAL (ore)
din care : - Timp de mers - marf
- cltori
- Manevr - total
- Staionare cu motor pornit - total
- Timp de mers izolat
- Timp de ateptare depou
- Staionare cu motor oprit
Consum specific realizat (tone motorin/mil. tone br.km.
total
Numr buci
km. parcuri
WIT
Cantitatea de motorin alimentat de
WIT- tone
TOTAL MOTORIN ALIMENTAT DE LD,
AUTOMOTOARE I WIT - TONE
Depoul....................... TABELUL 2
Date care se obin din prelucrarea informaiilor
cuprinse n bilanul de gestiune al motorinei
n depouri
283
284
4.1.4. Consum tehnologic la reparaii
4.1.5. Alimentat de maini, grupuri electrogene
(altele dect cele prevzute la punct 4.1.2)
4.1.6. Alimentat de mijloace de transport auto
4.1.7. Consum n alte scopuri (cantin, nclzire etc.)
4.2. Livrat la alte uniti, total - din care:
- SPIACT
- SIMC
DIVIZIA ..................
DIVIZIA ..................
- .............................
TABELUL 3
Cantitatea
Valoarea cantitilor de motorin aprovizionate -
Regionala CF Depoul aprovizionat -
- mii lei - (conform facturilor primite )
tone -
284
285
DISPOZIIA
PREEDINTELUI SOCIETII NAIONALE A CILOR FERATE
ROMNE
Nr. 19 din 11.03.1997
285
286
de rulare n depouri sau remize, odat la un interval de 3 zile, cu care ocazie acestea vor fi
alimentate cu combustibil la capacitatea maxim a rezervoarelor.
Datele tehnice privind modalitatea de aplicarea prezentei dispoziii sunt cuprinse n:
- Nota privind organizarea sistemului de exploatare, alimentare i remizare a locomotivelor
afectate pentru manevra special, anexat.
- Instruciuni privind revizia i alimentarea locomotivelor afectate pentru manevra special,
care se retrag din activitate n anumite perioade ale zilei sau sptmnii, anexat.
5. Prezenta dispoziie intr n vigoare odat cu publicarea sa n Foaia Oficial CFR.
6. Direcia General Trafic i Direcia General Material Rulant, vor urmri ducerea la
ndeplinire a prezentei dispoziii.
PREEDINTE,
Virgil Leancu
N O T
PRIVIND ORGANIZAREA SISTEMULUI DE EXPLOATARE, ALIMENTARE I REMIZARE
A LOCOMOTIVELOR AFECTATE PENTRU MANEVRA SPECIALA
Conform Hotrrii nr. 1 din 27.01.1997, punctul 4, a Comitetului Director al SNCFR s-a
realizat o analiz privind condiiile tehnice ale locomotivelor din activitatea de manevr n scopul
asigurrii remizrii acestora pe liniile staiilor unde manevreaz n perioada retragerii din
activitate.
n urma analizei realizate au rezultat urmtoarele:
n majoritatea cazurilor, locomotivele ce se retrag din activitatea de manevr special,
noaptea sau n perioada programului redus (smbta duminica) sunt introduse n depourile
sau remizele de domiciliu, urmnd a fi readuse pe piaa de manevr la nceperea unui program
nou de lucru. Situaia real a locomotivelor din activitatea de manevr special, ce se retrag
noaptea, sau n anumite zile din sptmn, precum i locul unde sunt remizate pe perioada
retragerii, este prezentat n anexele 1a, 1b i 1c.
Din aceast situaie rezult c, din totalul de 78 locomotive (55 LDH, 13 LDE i 10 LE) ce
se retrag din activitate noaptea, numai 9 LDH uri sunt remizate pe liniile staiilor unde
efectueaz manevra, nemaifiind aduse la depoul sau remiza de domiciliu, restul de 69
locomotive fiind remizate la depoul sau remiza de domiciliu.
Acest mod de lucru conduce la urmtoarele aspecte:
1. Realizarea unui numr de 15976 km. izolai/lun, adic cei parcuri de la depoul sau
remiza de domiciliu la piaa de manevr i napoi (situaia real pe regionale i tipuri de
locomotive este prezentat n anexa 2).
2. Pentru parcurgerea acestor distane, se consum, suplimentar, o cantitate de 16805 kg
de combustibil i 2260 kWh energie electric (cantitile reale sunt prezentate n anexa 2).
3. Regimul de munc al personalului de locomotiv crete n toate aceste cazuri, cu durata
de parcurs de la depoul sau remiza de domiciliu la punctul de manevr, sau invers, la care se
adaug durata procesului tehnologic de alimentare, echipare i remizare a locomotivei.
Aproximnd c pentru fiecare retragere a unei locomotive, regimul de lucru zilnic al
personalului ar crete cu aproximativ una or (n realitate, adaosul de regim poate fi mai mare i
n puine cazuri mai mic, n funcie de distana de la punctul de manevr la depoul sau remiza
de domiciliu) rezult un numr de circa 2800 ore/lun, adic cifra de 17,5 oameni.
286
287
4. Pentru locomotivele care sunt deservite n sistem simplificat (fr mecanic ajutor)
trebuie luate n calcul i orele n plus fa de regimul zilnic al agentului (de regul eful de
manevr) care trebuie s nsoeasc pe mecanic, conform Dispoziiei nr. 21/1996 a Preedintelui
SNCFR, pn la i de la depoul sau remiza de domiciliu.
n mare parte, aceste aspecte ar putea fi eliminate n cazul crerii condiiilor de remizare a
locomotivelor de manevr, care se retrag n anumite perioade din zi sau sptmn, n staiile
unde se efectueaz manevra special.
Pentru ca acest lucru s fie posibil, trebzuie luate urmtoarele msuri:
A.1. Toate locomotivele de manevr special s fie dotate cu baterii de acumulatori, care
s permit lansarea motorului Diesel sau ridicarea pantografului.
La data de 01.02.1997, pe reea, sunt 299 locomotive utilizate la manevra special. Din
acestea 277 sunt LD, din care 255 au B.A. ce permit lansarea MD n orice moment, iar 22 au
B.A. necorespunztoare.
Aceast situaie, pe regionale, se prezint astfel:
287
288
n parcul SNCFR mai sunt 18 locomotive , din care 7 LDE i 11 LDH, care au montate alte
instalaii de prenclzire i lansare a MD, dar din care sunt folosite la manevra special numai
apte locomotive, adic un LDE i ase LDH.
Situaia pe regionale a locomotivelor dotate cu B.A. n stare bun, care s asigure lansarea
MD n orice moment, cu instalaie pneumatic de lansare, cu instalaie de prenclzire i alte
instalaii de lansare i nclzire, este prezentat n anexa nr. 3.
Avnd n vedere cele prezentate, extinderea sistemului de remizare a locomotivelor de
manevr special din staii, perioada remizrii pe liniile staiilor, impune luarea unor msuri care
s asigure n mod cert repunerea n stare de serviciu n mod operativ a acestora, adic:
- dotarea depourilor cu seturi de B.A. noi, pentru echiparea locomotivelor. Din datele
prezentate, sunt necesare, n prima etap, ce puin 22 seturi de B.A., care ar acoperi necesarul
numai pentru aceste locomotive, utilizate n manevr special:
Termen: 30.04.1997
Rspund: Director general adjunct DGMR, Director general DGA, efi Divizia M.R- 1-8
- repunerea n serviciu a instalaiilor pneumatice de lansare a MD. Este necesar ca tuturor
locomotivelor utilizate la aceast prestaie i numai acestora, cu ocazia reviziilor de tip RR, RG
sau RK s li se monteze astfel de instalaii, dac nu au, iar pentru celelalte, s se stabileasc un
program riguros de readucere a lor n stare de funcionare:
Termen: 30.04.1997 - pentru locomotive care au montate aceste instalaii dar nu sunt n
stare de funcionare;
31.12.1997 - pentru locomotivele care nu au montate astfel de instalaii.
Rspund: Dirctor general adjunct DGMR, Director general DGRT, efi Divizia MR 1 8
- dei majoritatea LD au montate instalaii de prenclzire a MD (agregat Vapor), numai
ase locomotive de pe reea le au n stare de funcionare. n marea lor majoritate, aceste
instalaii sunt descompletate, lipsindu-le motorae electrice, cazan, pompe de combustibil, duze
i multe astfel de repere. Repunerea acestor instalaii n funcie este absolut necesar, pentru c
altfel, locomotivele nu pot fi remizate n staii n perioadele cu vreme rece, neexistnd
posibilitatea prenclzirii M, nainte de lansare, ............. acestora cu personal care s le menin
n stare cald prin funcionarea intermitent a MD fiind total neeconomic.
Termen: 30.04.1997
Rspund: Director general adjunct DGMR, efi Divizia MR 1 8
B. n afara acestor msuri cu caracter tehnic, sunt necesare a fi luate i o serie de msuri
de organizare n staii, cum ar fi:
1. stabilirea, prin PTE urile staiilor, a liniilor pentru remizarea locomotivelor de manevr
special;
2. liniile de remizare, stabilite, trebuie s asigure:
siguran n staionarea locomotivelor (de regul, aceste linii nu trebuie s prezinte
decliviti);
s nu ostilizeze accesul la locomotive al personalului i eventual al mijloacelor de
intervenie;
s asigure vizibilitatea locomotivelor (ziua i noaptea), pentru personalul din staii.
3. n staii s se asigure securitatea i paza locomotivelor, cu personal prevzut cu PTE
uri care s preia/predea locomotivele de la/la personalul de locomotiv.
4. Instruirea personalului din staii prevzut n PTE uri pentru asigurarea pazei, securitii
i integritii locomotivelor, pentru a putea interveni la locomotive n situaiile deosebite
(asigurarea necorespunztoare a meninerii pe locomotiv, nceputuri de incendiu, nereguli
accidentale privind securitatea).
Termen: 30.04.1997
288
289
Rspund: Director general DGT, Director general DGMR, Director general adjunct
Exploatare 1-8, efi Divizia TMR 1 8
Bucureti, 7.03.1997
INSTRUCIUNI
privind revizia i alimentarea locomotivelor afectate pentru manevra special care
se retrag din activitate n anumite perioade ale zilei sau sptmnii
289
290
2. Pentru asigurarea unei stri tehnice corespunztoare locomotivelor din activitatea de
manevr n mod obligatoriu li se vor aplica urmtoarele msuri:
fiecare locomotiv va fi introdus n depoul de domiciliu sau remiza de domiciliu din trei
n trei zile pe baza unui program ntocmit ntre depou sau remiz, staia unde remizeaz i
Regulatorul de Trafic;
formaiile de lucru de pe procesele tehnologice vor fi dimensionate i coordonate tehnic
n aa fel nct s se poat asigura o stare de funcionare corespunztoare a locomotivelor.
3. Pentru eliminarea pierderilor de combustibil, cauzate de alimentrile repetate i cu
cantiti aleatorii de combustibil, se dispune urmtorul mod de lucru:
locomotivele Diesel hidraulice, la intrarea n depou din 3 n 3 zile pentru verificri i
revizie vor fi alimentate la capacitatea maxim a rezervoarelor de combustibil;
gurile de alimentare a locomotivelor vor fi asigurate i sigilate, dup alimentare, de ctre
mecanicul de pomp n prezena personalului de locomotiv.
Conducerile Regionalelor CF, n plus fa de cele dispuse pot lua i alte msuri care s
duc la asigurarea strii tehnice corespunztoare a locomotivelor, precum i la reducerea
pierderilor i consumurilor de motorin.
SNCFR
DIRECTIA GENERALA TRACIUNE
Nr. 310 / 4E / 960 / 1993
n ultimul timp ntreprinderile de profil din ar au scos din fabricaie galoii electroizolani
destinai proteciei personalului de locomotiv care i desfoar activitatea pe LE. De
asemenea, majoritatea galoilor electroizolani existeni pe locomotiv au un grad avansat de
uzur i nu mai corespund din punct de vedere al caracteristicilor dielectrice.
Pentru prentmpinarea unor eventuale accidente la LE la care nu se asigur galoi
corespunztori se vor lua imediat urmtoarele msuri:
- reviziile pariale n sala mainilor se vor efectua conform reglementrilor n vigoare,
precum i dup fiecare plecare a locomotivei din staie, dup trecerea de semnalele de intrare
de sens opus ale staiei;
- reviziile totale se vor efectua numai dup deconectarea disjunctorului i n urmtoarele
situaii:
la oprirea locomotivei mai mult de dou minute n staie sau n parcurs;
dup trecerea de zona neutr, dac secia de remorcare permite efectuarea acestei
revizii;
la un parcurs de maxim 40 km.
- orice intervenie n sala mainilor se va efectua numai dup deconectarea disjunctorului:
nu se admite circulaia LE cu acionarea manual a graduatorului, n cazul defectrii
acestuia.
Prezenta reglementare va fi adus imediat la cunotina personalului interesat i va fi
prelucrat la coala personalului.
Personalul cu sarcini de control i cel cu probleme de protecia muncii din depouri i
diviziile T va verifica modul cum au fost nsuite i cum se aplic reglementrile de mai sus. De
asemenea, Diviziile T i depourile vor investiga posibilitile ntreprinderilor de profil din zon de
a realiza galoi electroizolani i vor comunica acest lucru la DGT Bucureti.
290
291
Bucureti, 05.05.1973
M.T.Tc.
DIRECIA TRACIUNE VAGOANE
291
292
Pentru uz intern
-1988-
CUPRINS
1.1. Instruirea
1.2. Criterii de ncadrare a incendiilor, nceputurilor de incendiu sau defeciunilor
tehnice i evitarea lor.
1.3. Alte reglementri
292
293
2.2.2.1. La predare primire pe procesul tehnologic al locomotivei i la
remizarea locomotivei.
2.2.2.2. n parcurs.
2.2.2.3. La intrarea n aciune a unei protecii.
ANEXE
293
294
CAPITOLUL I
ELEMENTE GENERALE
1.1. Instruirea
a) Prezentul ndrumtor intr n vigoare n termen de 3 luni de la data aprobrii, dat la
care se anuleaz ordinele din anexa 1.1.
ntregul personal de locomotiv va avea asupra sa n timpul serviciului i ndrumtorul
pentru prevenirea incendiilor la locomotive.
b) Se vor face prelucrarea i examinarea n termen de 3 luni i apoi reprelucrarea i
seminarizarea trimestrial sub semntur n tabele nominale a ndrumtorului pentru
prevenirea incendiilor la locomotive, de ctre eful de divizie T cu toi oamenii muncii din
divizie, de ctre eful de depou coordonator, cu efii de depou pe schimb, ingineri, tehnicieni,
efi de remize i instructori, de ctre efii de depou pe schimb efii de remize i instructorii cu
personalul din subordine. eful de divizie va comunica n scris la DTV pna la data de 10 a
primei luni dup expirarea trimestrului asupra efecturii tuturor prelucrrilor.
c) efii de depou pe schimb vor verifica prin sondaj de dou ori pe lun modul n care sunt
respectate i aplicate reglementrile din prezentul ndrumtor de ctre personalul din subordine.
d) Se va face instruirea ntregului personal de locomotiv i atelier privind modul de
utilizare a tuturor tipurilor de stingtoare de incendiu i efectundu-se probe practice lunar.
Se atrage atenia c, stingtoarele de incendiu sunt mijloace de nlturare ale nceputului
de incendiu i ca urmare, aciunea trebuie s fie ferm i sigur n primele momente de la
declanarea acestuia. Se va cunoate modul de folosire a stingtoarelor de la locul de acionare.
e) Se va face lunar instruirea personalului de locomotiv i atelier asupra modului de
funcionare a instalaiilor de sesizare i stingere a incendiilor.
Instruirea personalului de locomotiv se va face practic pe locomotiv prin simularea
diferitelor situaii care pot apare pe fiecare tip de locomotiv (blocurile aparatelor, motoarele de
traciune, servicii auxiliare, motor diesel, partea de rulare etc. insistnd asupra mijloacelor de
stingere i operaiile pregtitoare nainte de stingere).
294
295
De asemenea personalul de locomotiv i WIT va fi reinstruit nainte de nceperea
perioadei de nclzire asupra funcionrii i deservirii instalaiilor de nclzire, modul de
intervenie n caz de incendiu i folosire a mijloacelor de stingere.
295
296
g) Introducerea i predarea locomotivei la reviziile planificate se va face obnligatoriu de
ctre personalul de locomotiv comandat de eful de tur, personal care va participa la
reparaia locomotivei i va efectua lucrrile ce-i revin din instrucia personalului de locomotiv i
comanda de lucru unificat urmrind n mod deosebit relizarea unei stri de curenie
corespunztoare.
h) eful de atelier la reviziile planificate va verifica etaneitatea instalaiilor i agregatelor
pentru eliminarea pierderilor de ap, ulei i motorin. De asemenea va verifica i nota pe
comanda de lucru c, dispozitivele de semnalizare i protecie sunt n funciune.
i) Locomotivele se expediaz i se ntorc din reparaii planificate, accidentale sau termen
de garanie cu numrul de stingtoare stabilit i n stare de funcionare.
j) Conducerile Diviziilor T. i ale depourilor vor urmri respectarea normativelor de personal
necalificat afectat proceselor tehnologice, n scopul asigurrii curirii locomotivelor.
k) n scopul asigurrii unei strii tehnice corespunztoare a parcului de locomotive,
conducerea regionalei de cale ferat i a diviziilor traciune se vor preocupa de asigurarea
numrului de personal muncitor n sectoarele de reparaii ale depourilor n conformitate cu
normativele n vigoare.
l) Conducerile regionalelor vor asigura fora de munc necesar pentru organizarea i
funcionarea n depouri a laboratoarelor PRAM, de verificri protecii i acionri, de msurtori
electrice i mecanice. Normativul i regulamentul de funcionare a laboratorului va fi ntocmit de
ctre DTV pna n trimestrul III. 1988.
m) Operatorii RCT i RCM vor fi instruii cu privire la cunoaterea dotrii pe regionala
proprie, cu mijloace mecanizate de stingerea incendiilor (trenuri PSI, autospeciale, utilaje i
instalaii etc.), posibilitile de intervenie cu acestea, n funcie de necesitatea i drumurile de
acces, unitile dotate cu aceste mijloace.
n) n staii tehnice i triaje, conducerile regionalelor vor prevedea, prin planul de investiii
1989, crearea a cte unui canal de revizie a locomotivelor acolo unde nu exist.
CAPITOLUL II
296
297
f) Starea vopselei de control de la supapa de sens unic, conductele dintre treptele
compresorului i conductele de refulare vizibile din sala mainilor, considerndu-se defect
compresorul la care culoarea vopselei este schimbat.
g) Depozitarea materialelor de ters n lzi metalice, nchise iar uleiurile de rezerv n
bidoane etichetate, etane, nchise. Se interzice uscarea materialului de ters prin aezarea
acestuia pe piese i agregate de pe locomotiv.
h) Existena i modul de depozitare a capselor de alarmare CFR.
i) Scurgerea apei din instalaia de aer a locomotivei la toate punctele de colectare.
j) Depistarea eventualelor nereguli n funcionarea locomotivelor, care pot genera incendii
(miros de fum sau izolaie ars) n special n sala mainilor. n plus fa de operaiile de
verificare enumerate mai sus cu ocazia reviziei pe procesul tehnologic de echipare se vor mai
executa urmtoarele lucrri:
k) Golirea tuturor rezervoarelor sau instalaiilor de recuperare sau colectare a motorinei
sau uleiului.
l) Verificarea i depistarea piederilor de ulei, ap, motorina precum i locurile de unde
provin (motor diesel, instalaii anexe ale motorului, transmisie hidraulic, compresor,
transformator etc.) dup care vor fi notate n fia de bord a locomotivei la rubrica starea de
curenie, indicndu-se locul unde are pierderea.
m) n cazul existenei pierderilor de ulei i motorin se interzice ndrumarea locomotivei la
tren pn la remedierea acestora, fapt ce va fi menionat n fia de bord. De asemenea
eventualele depuneri sau scurgeri ale uleiului, apei, motorinei vor fi curate, inclusiv cele de
sub podele.
n) Operaiile de eliminare a pierderilor de ap, ulei, motorin cad n sarcina personalului de
locomotiv n cazul n care pentru eliminarea pierderii nu este necesar nlocuirea elementelor
de etanare.
o) Se verific starea manoanelor, tuburilor argus, de la istalaiile de ap, ulei, motorin
(ale motorului diesel, transmisie hidraulic, transformator principal etc.) dac nu prezint
rosturi, crpturi, fisuri, umflturi, pori etc.
p) Se interzice ieirea locomotivei din depou cu inventarul de scule, rechizite i mijloace
PSI incomplet sau cu acestea deteriorate.
r) Se interzice fumatul n sala mainilor, n capote, compartimentul motorului diesel sau n
oricare alt loc de pe mijloacele de traciune cu excepia cabinei de conducere.
La exteriorul locomotivei:
297
298
2.1.2. n parcurs. n timpul parcursului personalul de locomotiv are obligaia de a
urmri starea tehnic a locomotivei prin indicaiile aparatelor de msur i control montate n
postul de conducere, blocuri aparate sau panouri amplasate n sala mainilor (anulate n
conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993), la revizia acesteia. De asemenea va
supraveghea indicaiile lmpilor de semnalizare n scopul sesizrii n faza incipient a apariiei
unor defecte care ar putea avea urmri asupra locomotivei precum i executarea corect a
comenzilor.
Revizia n sala mainilor se va face de ctre mecanicul ajutor n timpul parcursului prin
revizii totale sau pariale cu respectarea urmtoarelor reglementri:
a) Revizia total (complet) a slii mainilor se va executa la LE i LDE la toate categoriile
de trenuri n urmtoarele cazuri:
- dup fiecare plecare a locomotivei din staie, dup trecerea de semnalele de intrare de
sens opus ale staiei, dac secia de remorcare permite ndeplinirea condiiilor menionate la
punctul 2.1.2. literele c i d.
- la oprirea locomotivei mai mult de 2 minute n staie sau parcurs.
- dup trecerea unei zone neutre dac secia de remorcare permite ndeplinirea
condiiilor menionate la punctul 2.1.2. literele c i d.
b) Revizia parial (din dreptul blocurilor redresoare la LE sau a ventilatoarelor la LDE) se
va executa la toate categoriile de trenuri:
- dup fiecare trecere prin staie fr oprire i depirea semnalului de intrare opus
sensului de mers a locomotivei.
- la oprirea locomotivei timp de 2 minute sau mai puin n staii sau n parcurs.
(anulate n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993)
n timpul staionrilor, n funcie de timpul disponibil, dup asigurarea meninerii pe loc a
trenului mecanicul va face revizia n sala mainilor (n conducere simplificat conform ordinului
310/2/450/1993).
c) Intrarea mecanicului ajutor n sala mainilor la locomotivele n aciune aflate n parcurs
se va face numai pe poriunea de linie cuprins ntre semnalul de intrare de sens opus al staiei
din care pleac i pn la semnalul prevestitor al staiei care urmeaz.
nainte de intrarea n sala mainilor, mecanicul ajutor va cere permisiunea mecanicului
care i va da acordul numai dup ce s-a convins prin verificare vizual c mecanicul ajutor este
echipat cu echipamentul de protecie corespunztor (mnui i galoi la locomotive electrice,
cti antifonice la LDE) i are mbrcmintea ncheiat.
d) n cazul reviziilor totale ale slii mainilor dup primirea permisiunii de acces n sal
mecanicul ajutor va parcurge culoarul din partea dreapt pn la postul de conducere opus, va
trece prin post unde va urmri viteza de circulaie, starea firului de contact i se va ntoarce la
postul de conducere pe cellalt culoar.
In timpul parcurgerii coridoarelor, mecanicul ajutor se va ine cu mna de bara curent
aflat de-a lungul coridorului acolo unde exist i va urmri depistarea eventualului miros de
fum sau de izolaie ars, nereguli sau zgomote n funcionarea agregatelor, neetaneiti ale
instalaiilor, citirea parametrilor indicai de instrumentele de msur aflate n sala mainilor sau
alte nereguli ce pot s apar n funcionarea agregatelor.
Revizia total a slii mainilor se va executa de ctre mecanicul ajutor numai dup
aducerea graduatorului sub treapta 15 la locomotivele electrice i ducerea controlerului sub
treapta 5 la LDE.
e) n cazul reviziei pariale mecanicul ajutor va efectua revizia slii mainilor pe ambele
culoare din dreptul primului bloc redresor (la LE) sau a ventilatoarelor (la LDE) avnd
echipamentul de protecie menionat la aliniatul c, urmrind depistarea mirosului de fum sau de
izolaie ars precum i funcionarea anormal a agregatelor.
298
299
f) La ntoarcerea din sala mainilor mecanicul ajutor va urmri n primul rnd indicaia
semnalelor BLA, dup care va comunica mecanicului cele constatate, iar n cazul reviziei
complete va comunica i valorile parametrilor indicate de aparatele de msur citite.
g) La locomotivele diesel hidraulice, mecanicul ajutor, dup fiecare ieire din staie unde
trenul a avut sau nu oprire, dup depirea semnalului de intrare opus sensului de mers al
locomotivei, va deschide ua de acces la dinastarter pentru a constata dac exist miros de fum
sau de izolaie ars, miros de cauciuc ars i funcionarea dinastarterului.
h) La staionrile cuprinse ntre 2 minute i 5 minute dup ce mecanicul ajutor execut
revizia total n sala mainilor, va face i revizie la partea de rulare, examinnd cu atenie att
aspectele legate de sigurana circulaiei ct i depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izolaie
ars, nceput de incendiu.
i) La staionri mai mari de 5 minute mecanicul locomotivei, dup luarea msurilor de
asigurare a trenului i locomotivei contra pornirii din loc (mecanicul ajutor va rmne n postul
de conducere), va efectua o revizie exterioar a locomotivei conform instruciei nr.7 201,
examinnd cu atenie att aspectele legate de sigurana circulaiei (suspensie, timonerie de
frn etc.) ct i depistri de cablaj ars, miros anormal, nceputuri de incendiu.
(anulate n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993)
j) Dup pornirea motoarelor diesel la locomotive i automotoare personalul de locomotiv
va verifica sala mainilor i capotele, dac toate instalaiile funcioneaz normal i numai dup
aceea va pune locomotiva sau automotorul n micare.
k) La demarare, n rampe grele, restricii de vitez sau la plecare dintr-o staie cap de
secie cnd motorul diesel i mainile electrice sunt reci, personalul de locomotiv va ine seama
de urmtoarele reguli n scopul prevenirii strpungerii izolaiei bobinajelor mainilor electrice de
traciune sau defectarea transmisiei hidraulice:
- manipularea controlerului i a instalaiei de nisip astfel nct s nu apar patinarea
locomotivei;
- punerea n sarcin maxim a mainilor electrice (motor de traciune, generator
principal) i motorul diesel numai dup circa 10 15 minute de funcionare pe poziii
inferioare a controlerului sau graduatorului (circa 2/3 din puterea locomotivei) pentru a se
asigura o nclzire a acestora la regimul normal;
- funcionarea la curentul uniorar pe motorul de traciune la LDE i LE maxim 5 minute
iar temperatura uleiului la transmisia hidraulic la LDH de maxim 110 0C;
- se interzice scoaterea din funciune a instalaiei antipatinaj;
- se interzice remorcarea de trenuri cu tonaj mai mare dect cel stabilit conform
instruciilor i nscris n livretul de mers pentru trenul respectiv;
l) n timpul parcursului se va urmri modul de realizare a comenzilor de introducere i
cdere a treptelor de slbire cmp la LDE i LE.
m) Personalul de locomotiv este obligat s pstreze n perfect stare de curenie
instalaiile, agregatele prin tergerea pierderilor de motorin i ulei. De asemenea se va asigura
curenia posturilor de conducere i n special sub pupitre. La locurile unde se constat pierderi
este interzis a se pune bumbac, crpe, lavete, etc. care constituie materiale de ntreinere a unui
eventual incendiu.
(anulate n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993)
Mecanicul de locomotiv trebuie s pstreze curenia instalaiilor, agregatele i posturilor
de conducere (n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993).
n) Postul de conducere opus al locomotivei s fie ncuiat i nzvort, iar instalaiile de
nclzire ale cabinei (radiator, aeroterme, reou, instalaie de nclzire a geamurilor etc.) se scot
din funciune cu excepia locomotivelor care remorc trenuri de marf cu efi de tren i gard
militar, la care se permite utilizarea numai a radiatoarelor.
299
300
o) n cazul n care n timpul parcursului apare necesitatea ruperii unuia sau mai multor
sigilii, aceasta se va meniona n fia de bord unde se va arta i cauza pentru care a fost
necesar ruperea sigiliilor. Personalul va cere introducerea locomotivei n depou pentru
verificarea i refacerea sigiliilor.
p) n timpul parcursului mtile de protecie contra gazelor se vor pstra n postul de
conducere.
2.1.3. La remizarea locomotivei.
a) Se execut integral operaiile de remizare a locomotivelor sau parc auxiliar prevzute n
instrucia personalului de locomotiv i automotor nr.7 201;
b) nainte de nchiderea locomotivei, automotorului sau a parcului auxiliar se va verifica
dac au mai rmas resturi de igri aprinse pe locomotiv, circuite electrice sub tensiune, resturi
de zgur incandescent provenite de la contactoare sau eapamente, dac nu exist miros de
fum sau izolaie ars. Verificarea se va face n interiorul i exteriorul locomotivei;
c) Zonele de remizare a locomotivelor se vor alege cele n care nu exist foc deschis sau
posibiliti de apariie a focului de la alte instalaii ce se constituie surs de incendiu pentru
locomotive;
d) Se verific starea i integritatea mijloacelor din dotare pentru stingerea incendiului,
pentru nlocuirea celor necorespunztoare.
2.1.4. La intrarea n aciune a unei protecii.
n scopul asigurrii remedierii operative a unui defect, personalul de locomotiv trebuie s
cunoasc funcionarea instalaiilor i agregatelor de pe locomotiv i modul cum se aplic
prevederile ghidului de depanare. n toate cazurile de apariie a unui defect la locomotiv
personalul de locomotiv va aciona numai n conformitate cu prevederile ghidului de
depanarepentru tipul respectiv de locomotiv, avnd n vedere i urmtoarele obligaii dup
oprirea i frnarea trenului mecanicul va proceda conform capitolului I i II din ordinul
310/1/441/1993 privind deservirea simplificat a locomotivelor (n conducere simplificat
conform ordinului 310/2/450/1993):
- n cazul n care timp de 10 minute nu se poate depista defectul sau acesta se constat
dar nu poate fi remediat, se cere locomotiv de ajutor prin radiotelefon, dup care se pot
continua verificrile, iar n cazul n care se gsete i se nlatur defectul se renun la
locomotiva de ajutor, iar mersul se va continua numai dup primirea acceptului de la organul
de micare;
- la remedierea defectelor nu se vor aplica improvizaii care s pericliteze securitatea
locomotivei sau a personalului ca: scoaterea din funcie a proteciilor (cu excepia celor
prevzute n ghid), executarea de legturi electrice improvizate i lsarea cablurilor desizolate
indiferent de valoarea tensiunii, utilizarea de sigurane fuzibile sau automate altele dect cele
stabilite de constructor i ghidul de depanare;
- nainte de executarea lucrrilor de depanare se vor scoate din funcie sursele de
energie, executndu-se deconectarea locomotivei electrice de la reeaua de contact, oprirea
motorului diesel, deconectarea B.A. ;
- nainte de rearmarea unei protecii intrate n aciune se va determina pe ct posibil
cauza care a produs intrarea acesteia n aciune, executndu-se n acest scop o verificare
amnunit a slii mainilor n scopul depistrii unor eventuale amorse de incendiu;
- n cazul intrrii n aciune a unei protecii cu sau fr deconectarea locomotivei sau
aducerea la mersul n gol a M.D., personalul de locomotiv va urmri cu deosebit atenie
starea agregatelor care au produs sau care ar fi putut conduce la neregula semnalizat
inndu-le sub strict observaie;
- pentru orice defect aprut personalul de locomotiv va nota n fia de bord defectul
constatat, protecia intrat n aciune i eventualele msuri de remediere aplicate.
300
301
2.1.5. La apariia fumului sau flcrii la locomotive .
n scopul unei intervenii rapide i sigure n cazul apariiei fumului sau flcrii la
locomotiv, personalul de locomotiv (anulat n conducere simplificat conform ordinului
310/2/450/1993) mecanicul (n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993) va
proceda la executarea urmtoarelor operaii n ordinea enumerat mai jos:
a) Mecanicul ia msuri de oprire a motorului diesel la LDE i de deconectare a
disjunctorului i coborrea pantografului la LE precum i oprirea trenului, evitnd pe ct posibil
oprirea pe poduri, n tunele sau n zone fr acces pentru a se putea interveni cu mijloacele i
forele necesare la stingere.
- Cheam eful de tren pe locomotiv (n conducere simplificat conform ordinului
310/2/450/1993).
- Izoleaz instalaia de motorin prin robinetul de izolare la LDE i LDH i instalaia de ulei
a transformatorului principal la LE prin acionarea vanelor (n conducere simplificat conform
ordinului 310/2/450/1993).
Totodat anun prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziie prin
intermediul IDM, ageni L., operatori RC, apariia fumului sau flcrii, comunicnd urmtoarele:
- tipul de locomotiv
- felul trenului remorcat
- locul unde se afl locomotiva
- locul unde a aprut degajarea de fum sau flacr
- cere locomotiv de ajutor i alarmare a pompierilor civili i militari
- solicit indicaii pentru intervenii la incendiu conform PTE ul staiei respective i
noteaz ora i numele persoanei care a primit comunicarea.
- deconecteaz BATERIILOR de ACUMULATORI, prin deschiderea ntreruptorului acestuia.
La LDE 2100 CP, n cazul n care condiiile o permit la apariia unui focar de incendiu n
zona motoarelor de traciune MT4 i 5 se va proceda la inundarea slii mainilor prin tierea
manonului de cauciuc din instalaia de rcire de la intrarea n motorul diesel dup
deconectarea tuturor surselor de curent (conform ordinului nr.310/4/d/1114/1994).
b) n acelai timp mecanicul ajutor intr n sal i izoleaz instalaia de motorin prin
robinetul de izolare la LDE i LDH i instalaia de ulei a transformatorului principal la LE prin
acionarea vanelor, dup care se trece la asigurarea trenului cu frna de mn contra pornirii
din loc conform instruciei (anulat n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993);
Se iau msuri de asigurare a trenului conform instruciei (n conducere simplificat conform
ordinului 310/2/450/1993).
c) Depisteaz locul defectului funcie de degajarea de fum sau flacr i de semnalizarea
proteciilor, pregtete locul de intervenie deschiznd dup caz capace sau trape de vizitare i
acioneaz cu stingtoarele i alte mijloace (ap, nisip) aflate la dispoziie pentru lichidarea
focarului. n timpul interveniei se vor utiliza mtile de protecie contra gazelor. La locomotivele
i parcul auxiliar cu instalaii de ap se va folosi la stingerea focului i apa din aceste instalaii,
dar numai dup dezlegarea tuturor surselor de curent.
Stingtoarele cu bioxid de carbon se vor folosi pentru echipamentul electric, iar cele cu
spum chimic sau praf i CO2 pentru restul echipamentului.
d) n timpul aciunii de pregtire i stingere a focarului la care va participa n afar de
mecanic i mecanicul ajutor (anulat n conducere simplificat conform ordinului
310/2/450/1993) ef tren (n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993) va
exista o supraveghere reciproc n scopul acordrii primului ajutor n cazul apariiei fenomenului
de intoxicaie cu gaze sau alte accidente.
Dup lichidarea focarului se verific dac nu au mai rmas locuri care pot reactiva focarul
i se pregtete locomotiva pentru transport la depou, interzicndu-se repunerea n funciune;
301
302
e) Locomotiva la care s-a produs arderea va rmne la prima staie pn la sosirea
delegatului din depoul cel mai apropiat, care va decide asupra modului de circulaie a
locomotivei pn la depoul de domiciliu.
La locomotivele electrice i diesel electrice dac arderea s-a produs la MT sau la circuitul
de for al acestora ndrumarea pentru reparaie se face numai cu cablurile acestor motoare
dezlegatei izolate ntre ele i fa de mas cu material izolant bine fixat. La LDE 2100 CP se
izoleaz grupa de motoare i pe tamburul inversorului de mers.
n cazul n care bandajul rotoric a srit, dup dezlegarea i izolarea cablurilor, locomotiva
se remorc pn la prima staie cu vitez redus, dar nu mai mare de 15 km/h, personalul de
locomotiv innd sub observaie strict motorul defect. n prima staie la LE se dezleag
cuplajul elastic de antrenare, iar la LDE funcie de posibilitatea de intervenie se depreseaz sau
se taie pinionul de antrenare a MT, sau se continu mersul sub 15 km/h ca mai sus pn la
prima staie cu canal de revizie. ndrumarea la depou se va face cu cel puin dou stingtoare n
stare de funcionare, complet ncrcate, locomotiva fiind nsoit de macanic i mecanicul ajutor,
care vor controla permanent sala mainilor ale crei ui vor fi deschise pentru a sesiza eventuala
reactivare a focarului.
Personalul de locomotiv va asigura aceste stingtoare de la staia sau depoul cel mai
apropiat sau prin solicitare telefonic de la depoul de domiciliu.
f) La sosirea n depoul de domiciliu al locomotivei la care s-a produs arderea, dup
constatare de ctre eful de depou cu reparaia i eful de atelier, aceasta se va asigila fr a se
executa i alte intervenii i se avizeaz de ctre conductorul unitii n scris, prin telex sau
not telefonic unitatea ierarhic superioar n vederea stabilirii comisiei de cercetare.
302
303
e) Se fac probe de pornire oprire a serviciilor auxiliare urmrind auditiv prin deschiderea
uii postului parcurgerea corect a tuturor fazelor de pornire pe grupe. Se va acorda o atenie
deosebit pornirii corecte a serviciilor auxiliare i nermnerii conectat a contactorului de
pornire, prin lipsa zgomotului sau trepidaiilor anormale n funcionarea serviciilor auxiliare i
prin oprirea plpirii lmpii de semnalizare acolo unde exist, dup terminarea pornirii.
f) Se urmrete funcionarea instalaiei de purjare i a instalaiei de mers n gol a
compresoarelor, se va scurge apa din rezervorul de regenerare poziia 99, din rezervorul
dijunctorului i din amortizorul cu sac de condens a compresorului auxiliar, pentru prevenirea
ptrunderii apei n instalaia de aer.
g) Se verific funcionarea lmpii de semnalizare refuz de deconectare disjunctor care se
aprinde de scurt durat la deconectarea disjunctorului.
La exteriorul locomotivei
h) n cadrul reviziei locomotivei electrice pe procesul tehnologic mecanicul i revizorul de
locomotiv vor urmri depistarea eventualelor pierderi de ulei la rcitorul de ulei al
transformatorului principal ce se pot observa din canalul de revizie aspectnd placa de protecie
i respectiv jaluzelele dirijorului de aer de sub selful de aplatisare.
2.2.1.2. n parcurs. n timpul parcursului personalul ce efectueaz serviciul pe locomotive
electrice este obligat s respecte urmtoarele reglementri:
a) n timpul parcursului, la revizia efectuat de mecanicul ajutor n slii mainilor va urmri
temperatura uleiulului de la transformatorul principal care nu trebuie s depeasc 85 0C,
depistarea eventualelor zgomote anormale aprute n funcionarea agregatelor (anulat n
conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993).
b) Reconectarea disjunctorului se va face la minim 10 secunde dup deconectare.
c) Se va urmri pornirea oprirea compresoarelor de aer n limitele de reglaj a
preostatului, funcionarea instalaiei de mers n gol a compresoarelor.
d) se urmrete apariia de variaie a tensiunii n linia de contact acordnd o atenie
deosebit la funcionarea serviciilor auxiliare la fluctuaii mari i repetate ale tensiunii n jurul
valorii de comutare a prizelor de alimentare a serviciilor auxiliare, procednd la intrarea unei
protecii ca n paragraful 2.2.1.3.
e) n perioada de iarn sau pe timp cu precipitaii, geamurile rabatabile de la sala mainilor
vor fi nchise i asigurate.
f) n perioada de iarn 1.X pn la 1.IV pentru micorarea strii de umiditate n sala
mainilor i blocurilor S7 i S8, care pot conduce la conturnri nu se va utiliza ventilaia de
aerisire, ventilatoarele de aerisire a slii mainilor fiind demontate, iar orificiile obturate cu
capace de tabl de ctre atelier.
2.2.1.3. La intrarea n aciune a unei protecii. n toate cazurile de intrare n aciune a unei
protecii se va proceda conform ghidului de depanare L.E., respectndu-se n plus
reglementrile din anexa 2.5.
303
304
c) Starea de curenie a motorului diesel, depistarea piederilor de ulei, a neetaneitii la
conductele de eapare, tob de gaze, cot elastic i urmrirea remedierii lor de ctre personalul
de pe procesul tehnologic.
d) Verificarea etaneitii instalaiei de recuperare i urmrirea remedierii eventualelor
pierderi, manipularea corect a robineilor de scurgere a reziduurilor i folosirea rezervoarelor pe
procesul tehnologic.
e) Se interzice depozitarea pieselor, materialelor, lzilor, lmpilor finale n zona capacelor
de vizitare a dozelor motoarelor de traciune, deasupra motoarelor de ventilaie for, pe blocul
aparatelor, pe rezistenele electrice, etc.
f) se va urmri integritatea izolaiei de azbest pe conductele de eapare a motorului diesel
i a proteciei de azbest pe manonul de cauciuc dintre motorul diesel i turbosuflant.
n exteriorul locomotivei:
g) Verificarea capacelor de vizitare a motoarelor de traciune, a asigurrii lor i asigurarea
etaneitii.
h) Pe perioada de iarn, viscol, se vor verifica pe procesele tehnologice starea de
etaneitate a cuplelor W.I.T., a uilor de la panoul cu rezistene laterale, nchiderea etan a
capacelor de la motoarele de traciune acordnd o deosebit atenie la nchiderea i asigurarea
lor dup verificare.
2.2.2.2. n parcurs. n timpul parcursului personalul ce efectueaz serviciul pe locomotive
diesel electrice este obligat a respecta urmtoarele reglementri suplimentare celor artate la
punctul 2.1.2.:
a) Verificarea i urmrirea funcionrii regulatorului de cmp i a motoarelor electrice ale
serviciilor auxiliare n scopul depistrii eventualelor flamri la colectoare (anulat n conducere
simplificat conform ordinului 310/2/450/1993).
b) Urmrirea apariiei eventualelor pierderi de gaze de evacuare sau nroiri de
eapamente (anulat n conducere simplificat conform ordinului 310/2/450/1993)
c) n t.impul iernii se va circula cu clapele de aerisire din acoperi i geamurile slii
mainilor nchise indiferent de starea timpului, ventilaia va funcionan regim de iarn. Pe pante
mari se va circula i la fel n staionare pe timp cu viscol puternic.
d) Se va urmri modul de funcionare a comenzilor de conectare deconectare a
circuitului de slbire cmp la motoarele de traciune.
2.2.2.3. La intrarea n aciune a unei protecii. n toate cazurile de intrare n aciune a unei
protecii se va proceda conform ghidului de depanare L.D.E., respectndu-se n plus
reglementrile din anexa 2.6.
2.2.3. Lcomotive diesel hidraulice i W.I.T.
2.2.3.1. La predare primire pe procesul tehnologic al locomotivelor i la remizarea
locomotivelor.
Personalul care efectueaz serviciu pe locomotive diesel hidraulice i W.I.T. pe lng
prevederile punctului 2.1. va respecta i urmtoarele reglementri specifice:
a) Dup pornirea motorului diesel sau agregatului de nclzire, naintea punerii n micare a
locomotivei se va executa o revizie n capote pentru urmrirea modului de funcionare a
agregatelor.
b) Dup pornirea agregatului vapor se vor verifica reglajele astfel nct acestea s se
ncadreze n regimul stabilit de funcionare i n limitele reglajelor presiunii i temperaturii.
c) Se va supraveghea starea fotocelulelor de supraveghere a focarului n camera de ardere
a agregatului i se va executa zilnic curirea lor.
d) Se interzice ndrumarea locomotivei dac voltmetrul de punere la mas indic acest
lucru.
304
305
e) Verific existena aprtorilor de tabl la tuburile argus i la filtrul brut al regulatorului
mecanic.
f) Verific starea cuplajului elastic dintre TH i MD urmrind cu atenie semnele trasate cu
vopsea n form de V tiut fiind c deteriorarea acestui cuplaj poate determina uzuri accentuate
ale cuzinetului pas i n final explozii n carter.
g) Alimentarea corect cu motorin a instalaiei de pe locomotiv pentru a nu se deversa
prin conductele de aerisire ale rezervoarelor principale.
h) Depistarea eventualelor pierderi de ulei la emisia supapelor electropneumatice ce
comand TH.
i) Dup remizarea locomotivei naintea nchiderii acesteia se va verifica oprirea agregatului
de nclzire, dac nu exist foc rezidual n camera de ardere i dac umplerea s-a efectuat
corect.
2.2.3.2. n parcurs. n timpul parcursului personalul de locomotiv ce efectueaz serviciul
pe locomotive diesel hidraulice n plus fa de obligaiile prevzute la punctul 2.1.2 va respecta
urmtoarele reglementri:
a) Se urmrete ca temperatura uleiului n transmisia hdraulic s nu depeasc 110 0C.
b) n cazul n care se utilizeaz comanda de avarii a TH se va menine locomotiva frnat
n staionare numai dac temperatura uleiului nu depete 110 0C, peste aceast temperatur
fiind pericol de explozie.
c) Se vor respecta vitezele de circulaie a locomotivei n funcie de regimul de mers ales.
d) Se va urmri comutarea corect a celor 2 convertizoare ale TH att la creterea ct i la
scderea vitezei de circulaie corespunztor regimului de mers.
e) La expedierea locomotivelor n stare remorcat se va ncheia un proces verbal ntre ef
depou schimb reparaii sau ef atelier, revizor (recepioner) i nsoitorul locomotivei sau la
ieirea din RR, RG, RK, RA, ntre recepia CFR i delegatul uzinei sau sectorului industrial din
depou din care s reias c locomotiva a fost pregtit pentru circulaia remorcat, avnd mufa
regimului de mers n poziie medie i asigurat cu tiftul de blocare. La expedierea la RR, RG,
RK, sau strung se va proceda i la golirea apei, uleiului (din TH i MD) iar n cabina locomotivei
se va pune o tbli cu meniunea ATENIE, LOCOMOTIVA NU ARE ULEI TH I MD. n cazul
expedierii la RR, RG, RK se menin n rezervorul de motorin cca 500 litri motorin pentru
efectuarea probelor la ntrprinderile reparatoare (conform nelegerilor actuale).
2.2.3.3. La intrarea n aciune a unei protecii. n toate cazurile de intrare n aciune a unei
protecii se va proceda conform ghidului de depanare L.D.H., respectndu-se n plus
reglementrile cuprinse n anexa 2.7.
2.2.3.4. Obligaiile mainistului W.I.T.
- starea de curenie a WIT n special n zona de montare a agregatelor de nclzire i a
rezervoarelor de motorin lucrare ce o execut mainistul permanent att n parcurs ct i
n staionare;
- verificarea orificiului de scurgere a colectrilordin cuva de sub agregat, urmrindu-se
ca acesta s fie permanent desfundat;
- se interzice ndrumarea WIT ului cu defeciuni, neetaneiti sau murdar la tren;
- respectarea de ctre mainist a tuturor fazelor i operaiilor privind manipularea
agregatului de nclzire, adic: umplere, pornire, funcionare, oprire, umplere;
- curirea minuioas pe timp de var, de ctre mainiti a WIT urilor sub podee;
- afiarea pe WIT a parametrilor de reglare a proteciilor agregatelor de nclzire i
limitelor lor normale n exploatare;
- supravegherea permanent a agregatelor de nclzire n timpul funcionrii, pentru
depistarea eventualelor defecte ce pot apare n exploatare, urmrind n mod deosebit
305
306
temperaturile i presiunile apei, aburului, gazelor arse, combustibil i ciclurile de funcionare a
agregatelor;
- verificarea pe procesul tehnologic a strii sigiliilor de la protecii, a siguranelor fuzibile
i automate, a aparatelor de msur, interzicndu-se ndrumarea la tren cu nereguli la
acestea;
- respectarea operaiilor de revizie pe procesul tehnologic i executarea corect a
probelor de funcionare de ctre revizor i mainist;
- repartizarea la WIT de personal apt pentru deservirea lor. n acest scop, personalul va
fi examinat medical i profesional;
- personalul titular al WIT urilor s rspund i s urmreasc starea tehnic a
acestora i n afara perioadei reci;
CAPITOLUL III
306
307
crpturi, rosturi), desprinderi de fire din cablu, starea de strngere i fixarea papucilor n
plcile de borne;
- verificarea manoanelor de cauciuc, a tuburilor argus n ceea ce privete fixarea ,
depistarea fisurilor, crpturilor, deformrilor etc.;
La montarea tuburilor argus s se acorde atenie la trasarea liniei pe generatoare, pentru a
evita tensionrile prin rsucire la montaj;
- se va executa golirea tuturor rezervoarelor de colectare sau recuperare a apei,
motorinei sau a uleiului din instalaiile de pe locomotiv i verificarea acestora din punct de
vedere al etaneitii i strii robinetelor de golire;
- cu ocazia reviziilor bateriilor de acumulatori se va urmri starea cablajuluide nseriere a
plcilor de borne, starea de fixare i strngere papucilor n plcile de borne. Se va verifica
starea izolaiei cablurilor n special n zonele de contact cu alte piese i fixarea lor prin bride,
cleme sau coliere;
- compresoarele i instalaia pneumatic se vor verifica conform proceselor tehnologice,
mbuntite n conformitate cu ordinul 17 RLa/2140/1986 acordndu-se o deosebit atenie
la verificarea vopselei de control de la supapa de sens unic, conducte ntre treptele i
conducta de refulare;
- n depouri se va asigura asisten tehnic pe fiecare schimb la nivel de maistru care va
semna comenzile de lucru certificnd astfel execuia lucrrilor.
Comenzile de lucru unificate dup executarea reviziilor planificate se completeaz cu toate
datele i la toate nivelele i se vor semna de toi cei mai sus menionai sau nlocuitorii acestora
nominalizai prin decizie sau fia postului;
- n cazul lucrrilor de reparaii executate de personalul de atelier se vor nota n
comanda de lucru cauzele defectelor semnalate; modul de remediere, numele i semntura
celor care au executat remedierea, certificate sub semntura maistrului n timpul orelor de
lucru ale atelierului sau a revizorului de locomotiv pentru lucrrile de reparaii executate pe
procesul tehnologic de personalul din sectorul de reparaii;
- cu ocazia reviziilor planificate se va asigura etaneitatea instalaiilor i curenia
corespunztoare la interior , exterior i sub locomotiv;
- cu ocazia reviziilor planificate se va verifica funcionarea i valorile de reglaj a
proteciilor, conform comenzilor de lucru unificate i a tehnolgiilor stabilite;
- se interzice scoaterea din revizii planificate sau reparaii neplanificate a locomotivelor
fr aplicarea sigiliilor la toate punctele prevzute n anexa fiei de verificare a proteciilor;
- semestrial se va verifica starea de funcionare a preselor de papucit prin testarea unor
probe la laboratoarele din I.E.P. Craiova sau I.M.M.R. Craiova i confirmarea calitii prin
buletin de ncercare;
- se interzice efectuarea de legturi provizorii ale cablurilor i conductelor.
307
308
conformitate cu prevederile fielor tehnologice, a instruciunilor de exploatare a diferitelor
agregate, transmise de D.T.V., i a celor prevzute n prezentul ordin;
- se vor executa cu ocazia RR n depouri modificrile instalaiilor locomotivei electrice
conform anexei 3.2. din prezentul ordin;
- n toate cazurile de blocari ale disjunctoarelor tip I.A.C. se va convoca anchet (n TG),
cu delegaii fabricii de aparataj I.E.P. Craiova i reprezantanii Service Electrputere, orice
verificri i demontri executndu-se numai n prezena acestora;
- n cazul defectrii unui motor trifazat, personalul de atelier este obligat a executa
nainte de punerea n serviciu a locomotivei verificarea pe tand a ntreruptorului trifazat tip
USOL pentru motorul respectiv;
- verificarea eventualelor pierderi de ulei la rcitorul de ulei al transformatorului principal
se va executa n mod obligatoriu de ctre un maistru;
- la fiecare revizie planificat se va verifica de ctre maistru starea sigiliilor de la vanele
de izolare a uleiului din transformatorul principal, iar n cazul n care se constat violarea lor se
va executa proba acestora prin nchiderea deschiderea i apoi resigilarea lor;
- la fiecare RS, RT, RI, R2, se va executa verificarea tuburilor de cauciuc de legtur ntre
transformatorul principal i rcitorul de ulei, utilizndu-se numai tuburi cu inserie de srm
cod T4 1882 la aspiraie i T4 1718 la refulare;
- se va verifica cu deosebit atenie ntocmirea fiei de nzvorri i verificarea
nzvorrilor i ncuietorilor la blocuri aparte, camera de nalt tensiune, dispozitiv de punere la
mas, conform fiei E5 la toate tipurile de revizie, interzicndu-se scoaterea din revizie a
locomotivelor cu ncuietori defecte;
- se interzice scoaterea din revizii planificate sau reparaii neplanificate a locomotivelor
fr a fi dotate cu descrctor de supratensiuni, poziia S8.32;
- n cazul intrrii n aciune a unui scurtcircuitor se execut verificarea conform fiei
I.C.P.T.Tc., se verific motorul de traciune i tot circuitul de for al motorului respectiv, n
scopul eliminrii cauzei ce a produs intrarea n aciune a acestuia.
3.2.2. Pentru locomotivele diesel electrice
- se va verifica existana i se va completa geamul la regulatorul de cmp;
- la dozele motoarelor de traciune se interzice folosirea jugurilor de lemn la fixarea
cablurilor;
- la fiecare tip de revizie se vor goli rezervoarele de recuperare ulei i motorin,
verificndu-se etaneitatea instalaiei de recuperare i scurgerea depunerilor de ap, ulei i
motorin prin demontarea dopuruburilor de golire montate pe partea lateral de jos a
pereilor locomotivelor;
- n cazul reviziei contactoarelor se va acorda o deosebit atenie strii camerelor de
stingere, s nufie sparte, s nu prezinte urme de carbonizare n zonele de producere a arcului
electric, s respecte planul de ungere a contactoarelor;
- cheia de acionare a comutatoarelor poziiile 34.1; 2; 3 va avea urubul de fixare sigilat
cu cear roie, iar la fiecare revizie se va verifica existena acestuia;
- montarea la filtrul brut al regulatorului mecanic a unei aprtori din tabl care n cazul
ieirii axului cu mner de acionare din lca jetul de ulei s nu fie aruncat pe eapament;
- se va completa comanda de lucru unificat cu lucrrile prevzute n anexa 3.3.
- se vor executa cu ocazia RR n depou modificrile instalaiilor LDE conform anexei 3.4.
3.2.3. Pentru locomotivele diesel hidraulice
n toate cazurile de supraturri ale MD se va executa verificarea dinastarterului i a aibei
Cosid pentru antrenare.
- se va monta o aprtoare din tabl la axul de antrenare a filtrului brut de ulei al
regulatorului mecanic, iar la revizii se va verifica existena acesteia;
308
309
- nainte de montarea tuburilor argus de orice tip se va trasa o dung alb cu vopsea pe
generatoare pentru evitarea pretensionrii tubului prin rsucire la montarea acestuia;
- n scopul ndeprtrii uleiului refulat de supapele electropneumatice de comand ale
transmisiei se vor monta la acestea conducte de aerisire la RG, iar n cazul cnd se constat
pierderi de ulei la orificiile de emisie a aerului se vor verifica garniturile din cauciuc din
sistemul de comand al transmisiei;
- la expedierea locomotivelor n stare remorcat din depouri sau ntreprinderi reparatoare
se va ncheia un proces verbal ntre eful de depou pe schimb, eful de atelier, revizorul de
locomotiv (recepioner) i nsoitorul locomotivei sau ntre recepia CFR, reprezentantul
ntreprinderii sau sectorului industrial din depou i nsoitorul locomotivei, din care s reias c
locomotiva a fost pregtit pentru circulaie n stare remorcat, avnd mufa regimului de mers
n poziie medie i asigurat prin tiftul de blocare.
n cazul expedierii la RR, RG, RK sau strungul de bandaje se va executa i golirea uleiului
(din MD, TH i instalaia hidrostatic) i a apei, iar n cabina de conducere se pune o tbli cu
meniunea ATENIE, TH I MD FR ULEI. Se vor lsa n rezervorul principal circa 500 litri
motorin pentru efectuarea probelor la ntreprinderea reparatoare conform conveniilor n
vigoare;
- se vor executa cu ocazia RR n depou modificrile instalaiilor locomotivelor diesel
hidraulice conform anexei 3.5. din prezentul ordin;
- se va completa comanda de lucru unificat cu lucrrile prevzute n anexa 3.3.
309
310
ANEXA 1.1
L. E. - Comune
L. D. E.
310
311
2. Nr. 22. B/590/col. 1973
3. Nr. 22. B/642/col. 1973
4. Nr. 22. B/1112/col. 1971
L. D. H.
W. I. T
ANEXA 1.2
REGIONALA DE CI FERATE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
DIVIZIA TRACIUNE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
DEPOUL _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
SITUAIA
pe luna _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ anul _ _ _ _ _ _
lichidriiData i ora declanrii i
Nr. dosar
Nr. de Instal-
Defectul i de tratare
km ai ii
Locomotiva nr.
a i
Depoul
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
311
312
Stingtoare Furtun
Mti cauciuc i
contra eava
Nr. Denumirea materialului rulant
U/M C9NF fumului refulare
crt. de traciune P3 P6 G3 G6
** i izolant
gazelor termic tip
C
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Locomotive electrice* buc. - - - 2 4 2 -
2 LDE 4000 3000 2600 buc. - - 2 6 - 2 -
2100 CP
3 LDE 1500 CP buc. 4 - - 6 - 2 -
4 LDH 1250 CP buc. 4 - - 4 - 2 -
5 LDH 450 700 CP
- cale normal buc. 3 - - 1 - 2 -
- cale ingust 3 - - 1 - 2 -
6 LDH 180 C.P. buc. 1 1 - - - - -
7 Locomotiv diesel mecanica buc. 1 - - 1 - - -
LDM
8 Ram electric suburban
- vagon motor buc. 4 - - 6 - 2 -
- vagon remorc buc. 4 - - - - - -
9 Automotor pe 2 sau 4 osii
tip 700 900 1000
312
313
- vagon motor buc. 2 - - 2 - 2 -
- vagon remorc buc. 2 - - 2 - - -
10 Automotor AD 19; AD 20
- vagon motor buc. 2 - - 2 - 2 -
- vagon remorc buc. 2 - - 2 - - -
11 Locomotive cu abur buc. 2 - 2 - - - 2 role
12 Macara cu abur buc. 2 - 2 - - - -
13 Plug de zpad cu abur buc. 2 - 2 - - - -
14 Plug de zpad PZ. 95 buc. 4 - 4 - - - -
15 WIT cale normal i ngust buc. 2 - - 2 - 2 -
16 Macara tip EDK buc. 2 - - 2 - - -
17 Vagon port catarg EDK buc. 2 - - 2 - - -
* L.E. din construcie nou ncepnd cu livrrile din 1988, vor fi dotate cu 2 G3 i 4
G6 conform tabelului.
L.E. din exploatare pot avea 8 G3, urmnd ca pn la 31 decembrie 1989 s se
completeze prin investiii pn la capacitatea de 30 litri CO 2 n care scop se va transmite
necesarul la D.T.V. pn la 30.04.1988, innd seama de dotrile existente.
** ntruct din 1989 se sisteaz fabricarea stingtoarelor C9N.F acestea se vor utiliza
pn la epuizare, dup care nlocuirea lor i aprovizionarea pe viitor se va face cu stingtoare
P6.
ANEXA: 2.2
313
314
22 Ghebr vitezometru nchis
23 Vitezometre nchis
24 Relee presiune S.7.19
25 Supap comand aparate nchis
26 Br. 3,5,6 nchis
27 Vitezometre IVL 80
- bloc comand nchis
- bloc alimentare nchis
- capacul postului central nchis
28 Indui
- cofretul indui nchis
- robinetul de izolare aer instalaia indui nchis
29 D.S.V.
- cofretul D.S.V. nchis
- robinetul de izolare aer inst. D.S.V. nchis
- clichetul de blocare a circuit contactori de
linie cutia E50 nchis
- ntreruptorul circuit contactori linie
(instalaia VACMA) nchis
0 1 2 3
30 Radiotelefon
- bloc emisie recepie nchis
- unitate comand PC I - PC II nchis
- cutie comand relee nchis
- convertizor 110 V/24 V c.c. nchis
31 Comutator S 7.30:26 conectat
32 Comutator S 7.30:30 conectat
33 Usoluri bloc S7 i S8
34 Siguran bulon bar traciune
35 Dop filetat poziia 38 la I.A.C.
36 Orificiu introducere cheie armare scurtcircuitor
(cu hrtie)
37 Carcas dispozitiv de acionare pneumatic
I.A.C.
314
315
ANEXA: 2.3
315
316
13 Comutator poziia 75 Automat
14 Supapa de siguran poziia 35 4+0,0-0,2 bari
15 Ventil de preaplin 540 -
16 Dispozitiv de antrenare pomp uns buz bandaj -
17 Releu poziia 73 Circa 3,7 bari
18 Releu poziia 74 circa 1 bari
19 Releu poziia 87 80,3 ; 100,3 bari
20 Capace rulmeni osii -
21 Asigurare came colector PI i PII -
22 Pompe injecie -
23 Protecie supraturare MD -
24 Cofret VACMA -
25 Cofret INDUI -
26 Panou supraveghere MD (relee 57,58) -
ANEXA: 2.4
316
317
ANEXA: 2.5
La cap. VIII. 12
a) La intrarea in aciune a unei protecii (USOL-uri, relee termice, relee maximale),
rearmarea se execut numai dup scoaterea din sarcin a circuitelor de alimentare si
determinarea cauzelor care au condus la intrarea n aciune a proteciei respective.
La cap. VIII. 34
b) In cazul defectrii supapei de purjare sau a supapei de mers n gol a compresoarelor,
acestea se pot blinda iar locomotiva va putea circula pn la depoul cap de secie sau depoul de
domiciliu unde se va face remedierea.
La cap. VIII. 2
c) n cazul producerii deconectrii disjunctorului n urma intrrii in aciune a releului de
protecie RED2, pentru protecia fazei 121 dup pornirea ventilaiei sau a compresorului 2 se vor
face maximum 3 ncercri de punere a LE i dac pornirile grupelor sunt zgomotoase sau nu pot
porni ventilatoarele sau compresoarele este un indiciu c bara 121 este avariat, iar locomotiva
se va declara defect, existnd un puternic dezechilibru pe sistemul trifazat.
d) La intrarea in aciune a unui scurtcircuitor dup rearmarea acestuia se izoleaz
motorul de traciune respectiv i se continu mersul n 5 motoare. Personalul de locomotiv va
meniona n carnetul de bord i va ntocmi raport de eveniment i not de comand pentru
verificarea locomotivei i executarea reparaiei. Se interzice meninerea n funcie a motorului de
traciune dup intrarea n aciune a scurtcircuitorului.
e) Se interzice conectarea disjunctorului prin alte mijloace n afara comenzii din butonul
F1.2:1, din cabina de conducere.
f) n cazul semnalizrii prin instalaia de plpire a situaiei refuz de deconectare
disjunctor se iau imediat msurile de deconectare a locomotivei de la reea prin ntreruptorul
317
318
F8 din cabina de conducere, prin coborrea pantografului fr deconectarea disjunctorului.
Comanda se va da dup scoaterea din funcie a tuturor consumatorilor i se recomand n
funcie de situaie, ca pantograful s fie cobort ct timp locomotiva este n mers.
g) n cazul n care lampa de plpire a suprasarcinilor serviciilor auxiliare sau a depirii
timpului de 8 secunde, de conectare a contactorului S8.8 a semnalizat dar nu s-a produs
deconectarea disjunctorului, existnd i zgomote anormale n funcionarea serviciilor auxiliare se
va deconecta disjunctorul din butonul F.1.2:2. Dup oprirea trenului se va proceda la verificarea
circuitului de comand conform ghidului de depanare, iar dac defectul este nsoit de miros de
izolaie ars, sau fum, locomotiva se declar defect.
h) La intrarea n aciune a instalaiei de sesizare a nceputurilor de incendiu semnalizate
optic i acustic dup deconectarea automat a disjunctorului, coborrea pantografului i
punerea la mas prin dispozitivul T6, se deschid blocurile S7,S8 executnd verificri amnunite
privind starea punctelor cu temperatur ridicat, miros de izolaie ars sau fum, acionnd n
funcie de situaie conform prevederilor de la punctul 2.2.
i) La nclzirea electric a trenului dac la conectarea circuitului de nclzire intr n
aciune proteciile instalaiei, producnd deconectarea disjunctorului , mecanicul solicit
verificarea instalaiei de nclzire a trenului de ctre lctuii de revizie. O nou conectare a
nclzirii trenului se poate face numai dup ce lctuul de revizie specific n foaia de parcurs
sub semntur c instalaia de nclzire a trenului este bun. Se conecteaz locomotiva, n cazul
unei noi deconectri nu se va mai conecta pn nu se scoate vagonul defect din tren.
ANEXA: 2.6
La cap. XXIV.
a) La intrarea in aciune a proteciei de punere la mas pe circuitul de for, fr a se
constata degajare de fum n sala mainilor sau sub locomotiv (conform ordinului
310/4/144/1993), se izoleaz pe rnd grupele de motoare de traciune prin comutatoarele 16 i
prin ridicarea degetelor de contact de pe tamburul inversorului de mers corespunzatoare grupei
respective. n cazul n care punerea la mas dispare se verific cele 2 motoare de traciune n
zona burdufului prin demontarea capacelor de vizitare a dozelor i n zona de sitelor de
ventilaie montate n scutul partea ventilator, dac nu apar urme de srire a bandajului rotoric.
n cazul n care nu se constatdefecte deosebite sau amorse de incendiu, nu exist nici
scurtcircuit n nfurarea rotoric sau colectorul generatorului principal nu este flamat se
continu mersul n dou grupe cu reducerea corespunztoare a tonajului cerndu-se dublarea
cu alt locomotiv sau remorcarea n pri dac este cazul.
Pn la intrarea in depoul de domiciliu sau cel cap de secie cele 2 motoare se vor ine
sub strict observaie. n cazul n care la intrarea n aciune a proteciei de punere la mas se
constat degajare de fum n sala mainilor sau sub locomotiv, precum i n cazul n care
(conform ordinului 310/4/144/1993) bandajul rotoric este srit se va cere locomotiv de ajutor,
se oprete motorul diesel, se demonteaz capacele de vizitare ale dozelor, se dezleag i se
izoleaz cablurile i se remorc locomotiva n condiiile paragrafului 2.1.5.-f
n cazul n care prin separarea grupelor de motoare punerea la mas nu dispare,
locomotiva se declar defect, se oprete motorul diesel i locomotiva circul remorcat pn la
depoul de domiciliu innd n continu observaie sala mainilor i blocul aparatelor pentru a se
interveni n caz de necesitate.
La cap. XXV
318
319
b) La intrarea in aciune a proteciei de punere la mas pe circuitul de 170 V, se verific
blocul aparatelor, mainile serviciilor auxiliare i bateriile de acumulatori, motoarele de nclzire
post i se izoleaz WIT-ul iar n cazul nedepistrii cauzei se declar locomotiva defect, se
oprete motorul diesel, se deconecteaz bateriile de acumulatori din ntreruptorul principal
poziia 8 i prin desfacerea conexelor (+) i (-) de la bateriile 1 i 12.
c) n cazul arderii unei sigurane fuzibile se va verifica atent circuitul protejat pentru a se
depista cauza, eventualele urme de ardere sau stroungere a izolaiei, dup care se nlocuiete
sigurana ars cu o siguran de rezerv de aceeai valoare, nlocuirea executndu-se cu
circuitul scos de sub tensiune iar punerea sub tensiune a circuitului se face inndu-l sub
observaie pentru depistarea neregulilor care ar exista.
ANEXA: 2.7
La capitolul 2.4.6.
c) n cazul supraturrii motorului diesel locomotiva se declar defect.
319
320
ANEXA: 3.1.
La comanda de lucru unificat pentru L.E., transmis prin actul DTV nr. 17
RLh/2410/1985, se vor introduce urmtoarele lucrri de revizie.
1. Fia E1 pentru RT, R1, R2
- punctul 5 Disjunctor se completeaz cu urmtorul paragraf: se va sigila la
disjunctorul IAC dopul filetat poziia 38 desen 11 - 81.
2. Fia de lucrri E3 i E2 la RT, R1, R2
- punctul 3 Blocuri aparate S1 6 se introduce al doilea alineat cu urmtoarea
formulare:
verificarea i aspectarea cablurilor n scopul depistrii crpturilor i rosturilor acestora
n capacele condensatoarelor, rama metalic a blocurilor sau cu alte piese n contact
- punctul 2 Burduf la MT i cablurile de alimentare se introduce al doilea alineat cu
urmtoarea formulare:
se va aspecta cu deosebit atenie gradul de nclzire a cablurilor de for pentru MT n
special la mbinarea fi de contact tulip i trecerea prin bride, deteriorarea sau carbonizarea
mantalei de cauciuc, schimbarea culorii elementelor mninrii electrice.
- verificarea strii tehnice a mainilor electrice de for la LE se face conform fiei de
msurtori anex la comanda de lucru unificat.
- la punctul 8 se completeaz carnetul de bord i raportul de eveniment.
- la intrarea n aciune a scurtcircuitorului semnalat de personalul de locomotiv (acolo
unde scurtcircuitoarele sunt n funie i pe for) se va efectua nlocuirea contactelor principale
ale acestora.
3. Fia de lucrri E4 la RT, R1, R2
- punctul 1 Contactoare electromagnetice trifazate se completeaz cu urmtorul
paragraf:
320
321
se verific existena plcii de azbest n zona contactorilor trifazici tip TCAC din blocul S7
i S8.
- la punctul 1 pentru RT, Contactoare electromagnetice trifazate se introduce urmtorul
alineat:
se execut verificarea ntregului circuit al contactorului S8, funcionarea corect a
acestuia la conectarea i deconectarea ansamblului de temporizare, releul de pornire a serviciilor
auxiliare cu contacte auxiliare i temporizare respectiv contactorul auxiliar pentru S8.8 etc..
- la punctul 8 pentru RT, R1, R2 Contactoare electropneumatice pentru excitaia MT i
nclzire tren coninutul lucrrii va fi urmtorul:
se verific contactorul de nclzire tren i anume contactele principale, auxiliare, bobina
de suflaj, camera de stingere, starea de fixare, integritatea plcilor de ionizare a acesteia, starea
cablurilor, a papucilor i fixarea acestora pe contactori, operaia se execut i la RT.
- la punctul 8 pentru RT, R1, R2 Contactoare electropneumatice pentru excitaia MT i
nclzire tren se adaug urmtorul paragraf:
se execut controlul cuplei pentru nclzire tren i ncuietorile cuplelor, operaia se
execut i la RT
4. Fia lucrrii E5
- punctul 1 la RT, R1 i R2 Transformator principal i selector aliniatul 2 va avea
urmtoarea form:
verificarea nivelului de ulei din cuva TP temperatura de ulei TP, notarea n comanda de
lucru a celor dou valori, verificareac etaneitii, curenie filtru de aer i control.
- tot la punctul 1 TP i selector se adaug aliniatul 3 cu urmtoarea formulare:
demontare capac de vizitare a cuvei rcitorului de ulei transformator i aspectare rcitor
ulei trafo cu vizualizarea prii inferioare a acestuia n scopul depistrii eventualelor pierderi de
ulei, verificarea prin aspectare vizual a rezistenelor poziia 32; 33; 34 i a selfului de
aplatisare, constatarea eventualelor depuneri de murdrie sau scurgei de ulei.
- la punctul 1 pentru R2 TP i selector se adaug aliniatul urmtor:
verificarea vanelor de izolare a uleiului din transformatorul principal prin nchiderea,
deschiderea acestora i resigilare n poziia deschis
- la punctul 7 :
verificarea condensatorilor se va face conform instruciunilor IL 56104 / 87 ale ICSIT
MTAE Craiova, ITME Filiai.
5. Fia de lucrri AS - 1
- se adaug urmtoarea operaie:
demontarea de pe locomotiv la RT, R1, R2, apoi controlul prin aspectare, curire,
probe funcionale, regulator, la releele maximale de nclzire tren, punere la mas, iar la R2
toate releele maximale de curent.
- se introduce pentru R2 punctul 15 verificare detectoare nceput incendiu urmtoarea
formulare:
demontare i transport la atelierul metrologic.
- curire, verificare, probare.
Proba se va efectua n conformitate cu fia IM 55732 / 1984 a CIMAE CCSIT
Electroputere Craiova.
- se introduce pentru E2 la punctul 10 Disjunctor IAC i DBTF urmtorul paragraf:
se vor verifica valorile de lucru ale presostatului poziia 21 din IAC cu
microntreruptoare PB (blocare - anclanare) i PD (declanare) dup cum urmeaz:
- PB - anclanare 5,8 0,2 bari (n cretere)
- declanare 5,2 0,2 bari (n descretere)
- PD - anclanare 4,8 0,2 bari (n cretere)
321
322
- declanare 4,2 0,2 bari (n descretere)
condiionat ca ntre valorile minime (5,2; 4,2) s existe o diferen de minim 0,9 bari.
n cazul n care presostatul nu corespunde la prob se nlocuiete. Se verific i se
regleaz pe tand presostatul S7.19 pentru protecia firului de contact. Reglarea se face pentru
nchidere la ase bari i pentru deschidere la 4,4 bari.
- se adaug pentru RT, R1, R2 urmtoarele operaii de verificare:
verificarea continuitii rezistenelor de descrcare cu urmtorul coninut:
se verific continuitatea rezistenelor de descrcare condensatori de pornire i defazare
i starea descrctorului de supratensiune S 8.32.
- se adaug pentru selector graduator la punctul 1 :
verificarea cu oglinda la curirea pieselor greu accesibile.
- se adaug la punctul 9: verificarea RED 2 se face conform instruciei IEPC IL 55172
i protocol L4 12070000.
6. Fia de probe funcionale PF :
La punctul 2 capitolul 4 se introduce alineatul:
se verific proteciile conform anexei la fia PF Verificarea proteciilor la LE.
7. Fi revizii RE :
La punctul 2 la ultimul alineat se completeaz cu textul: conform anexei la fia RE, lista
sigiliilor la LE, anexa 2.2 la ndrumtor.
ANEXA LA P.F.
322
323
releele reglate la
minim.
2 S7.38:7 Releu - cu locomotiva. deconectarea 1,9x3 570 Idem
maximal de deconectat de la disjunctorului. =5,7
curent reea se aduce intrnd n
pentru cursorul releului aciune releul
protecie la S7.38:7 la minim. S7.38:7 i
suprasarcin se conecteaz semnalizeaz
a circuitului disjunctorul prin S7.43:7
de 25 Kv.
- la RR verificarea se produce in-
se alimenteaz trarea n aciune
transformatorul a releului
de msur cu S7.38:7 i
ajutorul unei tru- semnalizeaz
se de curent, prin S7.43:7
locomotiva fiind
deconectat.
0 1 2 3 4 5 6 7
3 S7.38:8 Releu - cu comutatorul va intra n 1,75x3 610
maximal de S7.30:25 i aciune releul = 5,25
curent S7.30:27 conectat de semnalizare
pentru i disjunctorul S7.43:8.
protecie la deconectat se
suprasarcin acioneaz manual
a circuitului releul S7.38:8
de nclzire
tren - cu disjunctorul acele amperme-
deconectat i trului de nclzire
releul S7.38:8 tren deviaz indi-
scos din caset se cnd continui-
alimenteaz la tatea circuitului.
bornele A B ale Se percepe un
rel. S7.38:8 cu o zgomot de des-
tensiune de 4,5 V crcare electic
de la o baterie de la partea de
lantern. nalt tensiune a
transformatorului
T7.1
323
324
minim.
4 S7.38:9- Relee - cu locomotiva deconecteaz 1,67x3 1000 Dup efectu-
10 maximale deconectat de la disjunctorul =5,01 area verific-
de curent reea se aduce pe i semnalizeaz rii se aduce
pentru rnd cursorul re- prin releul de fiecare
protecie la leelor la minim. S7.43:9 data cursorul
suprasarcini Se pornesc la gradaia
a serviciilor serviciile auxiliare stabilit pe
auxiliare tand.
- la RR verificarea intr n aciune Modificarea
se face cu locomo- releele S7.38:9 reglajului s-a
tiva deconectat i S7.38:9 i fcut n baza
i alimentat cu semnalizeaz Ordinului DTV
ajutorul unei truse prin S7.43:9 Bucureti
de curent a trans- 17RLh/1680/
formatorului de 1987
curent T7.2 i
S8.26
0 1 2 3 4 5 6 7
5 S7.38:11 Releu - cu locomotiva se produce 1,9x3 570 Dup efectu-
maximal de conectat la reea deconectarea =5,7 area verific-
curent se aduce cursorul disjunctorului cu rii se aduce
pentru releului S7.38:7 la semnalizare prin cursorul n
protecie la minim. Se pune S7.43:10 poziia la care
suprasarcini controlerul de pe a fost reglat
a nfurrii poziia 1 pe 2 cu pe stand.
T1 locomotiva
frnat.
6 S7.38:13 Releu - se alimenteaz acele 1,31x 960
maximal bornele A B ale ampermetrului 1,5
pentru releului (cu acesta deviaz indicnd =1,97
curentul de scos din caset) continuitatea sau
frnare cu o tensiune de circuitului 0,66x3
electric 4,5 V de la o bate- =1,97
rie de lantern.
7 S7.35:12 Releu - cu locomotiva a. Intr n 1,5A 1,5
maximal de deconectat i T6 aciune releul
protecie a n poziia mas S7.35:12 i
circuitelor conectat i T16 semnalizeaz
serviciilor deconectat se lea- prin S7.43:29.
auxiliare g o rezisten de b. Se scoate de
100 100 W n la mas locomo-
paralel cu rezisten- tiva i se izolea-
a S7.67. Se leag z pantografele.
un fir ntre borna Se verific
+ a prizei 110 V deconectarea
de pe blocul S7 i disjunctorului
conductorul 121 prin acionarea
324
325
de la unul din con- manual a
tactori. Se trece releului
comutatorul S7.43:29
S7.30:25 pe
poziia conectat
8 S7.35:16 Releul - cu locomotiva Deconecteaz 185 V Verificarea
RED 2 electronic sub tensiune se disjunctorul releului se
diferenial pune n funcie intr n aciune face de
pentru ventilaia. Se releul S7.43:19. laboratorul
protecia menine nclemat electronic
contra manual releul
punerilor la S7.39.1. Se
mas pe oprete ventilaia
faza 121
9 S7.36:9 Releu - Rezervorul pen- Se produce Deconectare
pentru tru disjunctor ali- deconectarea cu blocaj.
domeniul de mentat la presiu- disjunctorului
comutare nea de 10 bari. Se semnalizat
graduator. pune comutatorul releul S7.43:17
0 1 2 3 4 5 6 7
9 S7:30:29 n poziia dup 2 secunde.
manual. Se co-
necteaz disjunc-
torul cu pantogra-
fele coborte i
izolate. Se aduce
graduatorul n
zona de comutare
10 S7.37:14 Releu de - Se scoate releul Se produce Idem
protecie a S7.43:17 i se blo- deconectarea
rezistenelor cheaz nchiderea disjunctorului
32; 33. contactelor 8E8G semnalizat prin
Aparat de cu o hrtie, apoi releul S7.43:28
temporizare se introduce n dup 2 secunde.
pentru locaul su. Se co-
S7.37:14 necteaz disjunc-
torul cu pantogra-
fele coborte i
izolate. Se acio-
neaz manual
releul S7.37:3
11 S7.44:1 Releu de - Se alimenteaz Se produce 1,67x3 5
sau punere la cu o tensiune de intrarea n = 5,01
S7.41:8 mas a 110 V curent con- aciune a
circuitului tinuu la fiecare din releului S7.44:1
de for. bornele b ale se- sau S7.41:8
cundarelor trans- semnalizat prin
formatoarelor de S7.43:18
325
326
traciune i de
mas.
12 S7.40:1 Releu - Se pune LE sub Dup 100 sec. 100 100
temporizat tensiune se intro- se opresc venti- sec. sec.
pentru duce ventilaia i latoarele.
frnarea se aduce volanul
electric controlerului n po-
reostatic ziia D. Se rea-
duce n poziia 0.
13 F8.I Buton de - Presiunea n re- Se realizeaz Deconectare
F8.II deconectare zervorul principal nti rotirea cu blocaj
n caz de 10 bari Se izoleaz axului ventilului
pericol ambele pantogra- S7.17 i se
fe. Se comand ri- deconecteaz
dicarea pantogra- disjunctorul.
felor i conectarea
disjunctorului. Se
acioneaz pe rnd
butoanele F8.I i
F8.II.
0 1 2 3 4 5 6 7
14 T 4.2 Termocon- - Dispozitivul T6 n Deconecteaz Idem
tactul poziia mas co- disjunctorul
pentru nectat i comuta- semnalizat prin
protecia torul S7.21 n po- S7.43:20
rezistenei ziia prob. Se
de conecteaz loco-
comutare motiva cu panto-
T4.1 grafele coborte i
izolate i se acio-
neaz manual ter-
mocontactul T4.2
15 Instalai - n aceleai con- Se produce 90
a de diii ca la punctul deconectarea 100
sesiszare 14 se demontez disjunctorului i C
de pe rnd unul cte semnalizat n
incendii unul din conduc- postul de
toarele de la ter- conducere, optic
mistoarele instala- i acustic
iei i de la releul (lampa F1.2:24
ei. i soneria DSV)
16 S7.64 Releu - Se conecteaz Se produce 3,9 410 Deconectare
termic locomotiva. deconectarea a cu blocaj.
nclzire - Se conecteaz disjuctorului Verificarea
tren. nclzirea tren. semnaliznd reglajului se
- Se acioneaz S7.43:8 face pe tand
manual S7.64
17 T6 Dispozitiv - Cu locomotiva Nu se realizeaz
326
327
de punere deconectat i comanda.
la mas a pantografele
echip. de coborte se pune
25Kv dispozitivul T6 n
poziia mas
conectat.
Se d comand Se produce
de ridicare a deconectarea
pantografului. disjunctorului.
Se conecteaz
locomotiva cu
pantografele
coborte i izolate.
Se apas manual
butonul T6
18 S7.19 Releul de - presiunea n re- La presiunea de
protecie fir zervorul principal 4,5 5 bari
de contact 10 bari. Se conec- deconecteaz
i presostat teaz LE cu panto- disjunctorul.
PJ la IAC grafele izolate.
Se realizeaz o
0 1 2 3 4 5 6 7
pierdere de aer la
disjunctor.
19 S7.67 Contacte - n aceleai con- Se produce de-
S842 care mpie- diii ca la punctul conectarea dis-
dic deschi- 14. Se deschid junctorului prin
derea uilor uile blocurilor S7 ntreruperea
blocurilor i S8 succesiv. alimentrii
S7 i S8 sub bobinei de
tensiune. meninere 6.3
20 S7.42:6 Aparat - Presiunea n re- Dup 8 10 Deconectare
temporizat zervorul principal secunde se cu blocaj.
8 10 10 bari. Se coman- produce
secunde d conectarea dis- deconectarea
pentru junctorului cu pan- disjunctorului
meninerea tografele izolate. semnalizat prin
n circuit a Se introduce de pe releul S7.43:9
contactorulu pupitrul de coman-
i S8.8 d ntreruptorul
F.1.25 pentru ven-
tilaie.Se acionea-
z releul S7.40:9
327
328
21 F1.45 Lamp Se pune locomo- La pornirea fie- Avertizare
F2.45 semnalizare tiva sub tensiune. crui serviciu optic
cu plpire Se pornesc pa auxiliar se a-
suprasarcin rnd serviciile prind n ambele
servicii auxiliare. posturi de con-
auxiliare. ducere lmpile
i plpie pen-
tru scurt timp.
22 F1.46 Lamp Se pune LE sub Se aprind
F2.46 semnalizare tensiune. lmpile pentru o
refuz Se d comand fraciune de
deconectare de deconectare a secund.
disjunctor. disjunctorului.
23 23 Priz pentru Se pune LE sub Deconecteaz Deconectare
alimentare tensiune. disjunctorul. cu blocaj.
de la surs Se deschide
exterioar. capacul prizei.
24 F1.1:1 Inversor de Maneta inversoru- Nu trebuie s se
sens lui n poziia 2 execute
blocare, comuta-
toarele S7.30:25 i
S7.30:27 n poziia
Conectat se d
comand de ridi-
care a pantogra-
fului
0 1 2 3 4 5 6 7
25 S1 6.10 Scurtcircuito Cu disjunctorul co- Se produce 2820 Deconectare
are nectat i pantogra- deconectarea cu blocaj.
fele coborte se disjunctorului
alimenteaz pe semnaliznd pe
rnd la fiecare rnd S7.43:11
bloc S1 6 bobi- 16
nele scurtcircutoa-
relor (+16 -13) cu
o tensiune conti-
nu de 6 V.
La RR se alimen-
tarea bornele 85
6 ale transfor-
matoarelor de
impuls S1 6.11
de la o surs
exterioar.
26 T5 Termometru Cu locomotiva co- Se aprinde Se execut
cu contact nectat la priza de lampa de numai la RR.
380 V, se coman- semnalizare Dup probe
d graduatorul pe depire se regleaz
328
329
poziia 10. temperatur ulei termometrul
Se acioneaz me- trafo. prin aduce-
canic din exterior Graduatorul rea indica-
cele dou indica- revine la poziia toarelor la
toare ale termo- zero. valorile
metrului n sensul prescrise.
descreterii tem-
peraturii pn la
nchiderea
contactelor.
ANEXA 3.2
329
330
e) Contactele releului de presiune S.7.19 pentru protecia firului de contact, s controleze
circuitele bobinelor 6.2 i 6.3 ale disjunctorului.
f) montarea rezistenelor de descrcare de 2 Kohm (200 W) pentru condensatoarele C 1 -
4 i de 20 K (100 W) pentru condensatoarele C 2 7 la locomotivele cu seria 1 548.
g) n afara probei de presiune a transformatorului i rcitorului de ulei se va efectua i
prob separat la RR i RG la depouri i IMMR Craiova la rcitorul de ulei, la o suprapresiune de
0,5 bari timp de 10 min., rezultatul menionndu-se n protocolul de recepie dup reparaie al
transformatorului, dup modelul fiei de control care se ntocmete de IEPC.
ANEXA 3.3
330
331
g) La fiecare revizie se va aspecta dinastarterul, iar n cazul c prezint depuneri de praf
i ulei se va cura dup demontarea de pe locomotiv.
h) Se va executa verificarea reglajelor de funcionare ale agregatului de nclzire a
trenului i proba de funcionare a proteciilor conform comenzii unificate.
i) Verificarea funcionrii termometrului i termostatului pentru temperatur ulei
transmisie, iar la 2R2 cu demontare i verificare n laborator metrologic.
j) La fiecare tip de revizie planificat se verific sistemul de blocare a mufei regimului de
mers n poziia medie.
k) Verificarea proteciilor prevzute la capitolul I punctul 10 n comanda de lucru
unificat, se va face conform Fiei de verificare a proteciilor la LDE i Fiei de verificare a
proteciilor la LDH, anexate.
331
332
LDE - Se verific n timpul releul 29 aciune se
probei izolate a LDE pe grupa poate face
apariia tensiunii. respectiv i prin
R3 - Se regleaz pe i supapele aplicarea
tand releul 29. 63 i 68. aparatului
R2 - Se demonteaz re- DTL RA
R1 leele 29 i se reglea- pe spatele
RT z pe tand. releelor 29.
- Se acioneaz ma- nclemeaz
nual releul 29a. supapele
electropne-
umatice 63
i 68.
3 Circuitul de RR - LDE este legat la 2500 A
deconectare al RG reostat.
treptelor de - Se ncarc progre-
slbire a siv grupul MD GP.
cmpului MT. - Se urmrete va-
loarea curentului, se
regleaz rezistena
55b.
RR - Se turneaz grupul Declemea-
R3 MD GP n gol. z pe rnd
R2 - Se ateapt ncle- contactorii
R1 marea contactorilor 26.
26 1.2.3.
- Se acioneaz ma-
nual releul 55.
1 2 3 4 5 6 7
4 Circuitele de RR - Se aduce controle-
alimentare ale RG rul pe poziia 3.
releului 76 R3 - Se conecteaz n-
R2 treruptorul 45 a
R1 (LDE frnat).
RT - Se acioneaz ma-
nual ntreruptorul
de la litrometrul re- nclemeaz
zervorului de ap. releul 76
- Se produce golirea nclemeaz
conductei generale. releul 76
- Se face proba DSV.
5 Protecia la RR - Se verific termos- nclemeaz temperatur
temperatur RG tatele. releul 76 ap 94 C
ap i ulei MD. - Se leag LDE la re- temperatur
ostat. ulei 89 C
- Se obtureaz jalu-
zelele.
- Se ncarc grupul
332
333
MD- GP.
6 Protecia la RR - Se verific pe tand Circuitul Releul 57
presiune mini- RG releele 57 i 58. complet i nclemeaz
m ulei ungere releele n 1,15 bari
i ap rcire funcie declemeaz
MD. permit 0,8 bari
lansarea releul 58
MD. nclemeaz
0,7 bari
declemeaz
0,4 bari
7 Protecia la RR - Se pornete grupul nclemeaz nclemeaz
presiune RG motocompresor. releul 73. la 3,7 bari.
minim aer R3 - Se urmrete presi-
aparate. R2 unea aerului n rezer-
R1 vorul principal i re-
RT zervorul aer aparate.
8 Circuite de RR - Se execut punere nclemeaz Releul 32
punere la RG la mas cu un fir liat releul 76. nclemeaz
mas R3 n zona inversorului Se aprinde la 180 V.
- 1000 V R2 de mers. apelul
R1 - Se ridic degetele optic.
RT de (-) ale inversoru-
lui.
- Se tureaz grupul
MD GP n sarcin.
- Se urmrete ten-
siunea.
1 2 3 4 5 6 7
- 170 V RR - Se produce punere Se aprinde Punerea la
RG la mas pe (+) cu o apelul mas se
R3 rezisten de limitare optic. produce
R2 de 200 de la po- comutnd
R1 ziia 123 i direct pe poziia 122
RT (-) de la poziia 123 pe GA cu
(bornele u, respectiv poziia 8 de-
v). conectat.
- 24 V RR - Se produce punere Se aprinde
RG la mas de la o priz apelul
R3 de iluminat pe (+) i optic.
R2 (-).
R1
RT
9 Circuitul de RG - Se probeaz pe 150 mm co-
ventilaie a MT RR tand releele 100. loan ap.
RR - Se conecteaz Se stinge
RG ventilaia forat a lampa 101.
333
334
R3 MT.
R2
R1
RT
ANEXA 3.4.
ANEXA 3.5.
334
335
Ordinul nr.310/4/144/1993
NOT
Privind msurile ce se impun pentru eliminarea
nceputurilor de incendiu la LDE 2100 CP
Din analiza efectuat pe ultimii 5 ani privind incendiile produse la LDE 2100 CP, a reieit c
s-au nregistrat un numr de 15 cazuri din care 12 datorit unor defeciuni la motoarele de
traciune, 1 caz datorit unei defeciuni la generatorul principal, 1 caz datorit aprinderii filtrelor
de la turbosuflant i 1 caz datorit transportului de benzin pe locomotiv.
Din cele 12 cazuri datorate defeciunilor la motoarele de traciune, 8 cazuri au avut ca
surs motorul de traciune nr.4.
Cu toate c sunt stabilite reglementri privind prevenirea cauzelor ce produc nceputuri de
incendiu, prin ordinul 17RL / 1 / 1988 i prin msuri ordonate ca urmare a cercetrilor efectuate
cu ocazia nceputurilor de incendiu produse, acestea nu se aplic n totalitate fapt ce conduce n
continuare la nregistrarea de astfel de cazuri.
n data de 19.01.1993 DGT mpreun cu efii birourilor de reparaii de la toate Diviziile de
traciune de pe reea, au analizat acest aspect reieind necesitatea aplicrii urmtoarelor
msuri:
335
336
1. Examinarea personalului de locomotiv i atelier privind cunoaterea reglementrilor
Ordinului 17RL / 1 / 1988 referitor la prevenirea nceputurilor de incendiu.
Termen: 28.02.1993
Rspund: efii Divizie T., DGT.
2. Modificarea prevederilor Ordinului 17 RL / 1 / 1988 la anexa 2.6 punctul a astfel:
La intrarea n aciune a proteciei de punere la mas pe circuitul de for, fr a se
constatata degajare de fum n sala mainilor sau sub locomotiv. . .
- La aliniatul 2 se va modifica formularea astfel:
n cazul n care la intrarea n aciune a proteciei de punere la mas se constat degajare
de fum n sala mainilor sau sub locomotiv, precum i n cazul n care bandajul rotoric este
srit se va declara locomotiva defect i se va cere locomotiv de ajutor.
3. Repararea motoarelor de traciune se va face numai la unitile autorizate (MER
Craiova, Reloc Craiova, Depoul Tecuci), n depouri executndu-se revizia acestora prevzut n
procesele tehnologice de revizii ( RT, RI, RII, RIII ).
Termen: Imediat
Rspunde: efii Divizie T., DGT.
4. Se interzice mperecherea n depouri a statoarelor i rotoarelor provenite de la motoare
de traciune diferite.
Termen: Imediat
Rspunde: ef birou reparaii
5. Examinarea inginerilor i maitrilor din depouri care prin atribuiile de serviciu au n
sarcin ntreinerea i revizia prilor electrice LDE, privind operaiunile cuprinse n procesele
tehnologice de revizie a motoarelor de traciune i instalaiilor de protecie i semnalizare de pe
LDE.
Termen: 28.02.1993
Rspund: efii Divizie T., DGT.
6. n cadrul proceselor tehnologice de construcie i reparaie a motoarelor de traciune n
unitile constructoare i reparatoare, se vor utiliza numai materiale prevzute n normele
tehnice existente.
n protocoalele de reparaie ale motoarelor de traciune i n crile locomotivelor, se va
preciza modul de reparare a motoarelor conform normelor tehnice n vigoare.
Termen: 01.03.1993
Rspund: DGT. efi recepie CFR.
7. ntruct n zona motorului de traciune nr.4 ntre podeaua locomotivei i asiu se afl
montat cuva de colectare a uleiului, motorinei i apei care provin din pierderi accidentale
(ruperi de conducte, spargeri de racoarde, neetaneiti) la instalaiile motorului Diesel al LDE
2100 CP, prin apariia unor defeciuni la instalaia de golire a cuvei se produce scurgerea acestor
substane n zona motorului de traciune (carcasa, cablurile, burduf instalaie ventilaie), crend
premizele de incendiere a locomotivelor, se vor lua urmtoarele msuri:
- Revizia instalaiei de scurgere a cuvei i curirea boghiurilor prin ridicarea locomotivei pe
vinciuri la RII, n cazul n care se constat murdrirea zonei motorului 4 cu reziduuri inflamabile,
mentionndu-se sub semntura efului de atelier n comanda unificat starea de curenie a
acestei zone i eventuala ridicare la vinciuri pentru curire.
Termen: imediat
Rspund: Diviziile T., DGT.
- Analizarea posibilitilor de procurare de material ignifug pentru burdufele de ventilaie
ale motoarelor de traciune.
Termen: 01.03.1993
Rspund: DGT.
336
337
8. Refacerea probelor de tip pentru cablurile utilizate la locomotive, din producia intern
la intervalele prevzute n caietele de sarcini,
Termen: 01.07.1993
Rspund: DGT.
9. Elaborarea de ctre ICPTT pentru motoarele de traciune ale locomotivelor diesel
electrice de 2100 CP uzate i dup reparaie la MER Craiova, Reloc Craiova i Depoul Tecuci;
- ncercri n exploatare pentru determinarea ncrcrii pe curent a motoarelor de traciune
ale locomotivei diesel electrice de 2100 CP;
- stabilirea oportunitii utilizrii unui motor de putere sporit sau diminuarea
performanelor locomotivei diesel electrice de 2100 CP, datorit strii tehnice actuale a
motoarelor de traciune;
- proiectarea i realizarea la RG pe o locomotiv diesel electric de 2100 CP a
reamplasrii cablurilor, astfel nct s nu se mai produc murdrirea acestora cu materiale
inflamabile.
Termen: 15.12.1993
Rspund: DGT., ICPTT.
V rugm, s fii de acord cu msurile propuse mai sus pentru a fi transmise regionalelor i
diviziilor de traciune pentru aplicare.
Bucureti 22.02.1993
Regionalelor C. F. 1 8
ef Divizie Traciune
tiin: Revizoratul de sigurana circulaiei
n anul 1988 a fost aprobat ordinul 17RL / 1 / 1988 ndrumtorul pentru prevenirea
incendiilor la locomotive.
Atragem atenia c dup apariia Ordinului 17RL / 1 / 1988 se constat nc o slab
instruire a personalului de locomotiv n special ceea ce privete modul rapid i sigur pentru
limitarea, respectiv stingerea, unor nceputuri de incendiu la locomotive.
Astfel, din analiza cazurilor de defectare, soldate cu nceputuri de incendiu, a reieit c n
numeroase cazuri, personalul de locomotiv nu a tiut s foloseasc apa de rcire din instalaia
de rcire a motorului diesel, n conformitate cu prevederile articolului 2.1.5 punctul a din
respectivul ordin.
Deficena prezentat se datoreaz i mecanicilor instructori de coal care n cadrul colii
personalului nu au instruit suficient asupra acestei prevederi importante din Ordinul 17RL / 1 /
1988.
Pentru evitarea unor situaii asemntoare se vor lua urmtoarele msuri:
1. Avnd n vedere frecvena apariiei nceputurilor de incendiu la LDE 2100 CP, datorit
defeciunilor aprute la MT 4 i MT 5, zon n care utilizarea apei de rcire a motorului duce la
337
338
limitarea i stingerea focarului, este foarte eficient, se dispune completarea ordinului 17RL / 1 /
1988 la capitolul II, articolul 2.1.5., punctul a penultimul paragraf cu urmtoarele msuri:
La LDE 2100 CP, n cazul n care condiiile o permit la a-pariia unui focar de incendiu n
zona motoarelor de traciune MT4 i 5 se va proceda la inundarea slii mainilor prin tierea
manonului de cauciuc din instalaia de rcire de la intrarea n motorul diesel dup
deconectarea tuturor surselor de curent.
2. Prezenta reglementare va fi prelucrat la coala Personalului, cu tot personalul interesat,
sub semntur, pn la data de 10.05.1994.
De asemenea, prin sondaj, va fi verificat personalul de locomotiv dac i-a fcut notaiile
corespunztoare n brourile care conin Ordinul 17RL / 1 / 1988.
3. Pn la 30.05.1994 Diviziile de Traciune vor transmite la Direcia General Traciune,
sub semntura efului Diviziei T., alte propuneri pentru mbuntirea i completarea
prevederilor Ordinului 17RL / 1 / 1988.
Bucureti, 23.04.1994
Director General
Ing. M. Mihil
DISPOZIIA
D I S P O Z I I E:
Art. 1. Directorii din cadrul Companiei Naionale de Ci Ferate CFR S.A., directorii
regionalelor CFR, personalul cu atribuii de conducere din subunitile subordonate Companiei
CFR S.A. i din subunitile subordonate regionalelor de cale ferat, au sarcina de a organiza
activitatea de protecia muncii i de aprare mpotriva incendiilor n conformitate cu prevederile
338
339
Legii nr. 90/996, respectiv Ordonana nr. 60/1997 a Guvernului Romniei, aprobat prin Legea
nr. 212/1997.
Art. 2. Regulamentele de organizare i funcionare ale direciilor regionalelor de cale ferat,
precum i ale tuturor unitilor i subunitilor din cadrul Companiei CFR S.A. vor fi completate
cu sarcini i rspunderi privind activitatea de protecia muncii i aprare mpotriva incendiilor,
pentru fiecare compartiment i salariat n parte.
Art. 3. Toi salariaii cu atribuii de conducere, instruire, ndrumare i control vor urmri, n
timpul ndeplinirii sarcinilor de serviciu, modul cum personalul Companiei CFR S.A. respect i
aplic normele de protecia muncii i de aprare mpotriva incendiilor.
Abaterile constatate se vor trata conform prevederilor legale n vigoare.
Art. 4. Personalul nominalizat a avea atribuii exclusive n activitatea de protecia muncii i
de aprare mpotriva incendiilor va fi numit prin decizie scris i i va desfura activitatea
conform metodologiei stabilite prin Dispoziia nr. 5/29.10.1998 a Companiei CFR S.A.,
minimum opt zile de control pe lun i un control de noapte.
Art. 5. n scopul prevenirii accidentelor de munc i a incendiilor, activitatea de protecia
muncii i aprare mpotriva incendiilor se va analiza periodic, astfel:
a - lunar la toate regionalele de cale ferat i la toate unitile i subunitile companiei;
b - trimestrial i anual la Revizoratul General de Sigurana Circulaiei.
La aceste analize se vor ntocmi i prelucra materiale educative care vor cuprinde aspectele
importante din activitatea de protecia muncii i de aprare mpotriva incendiilor stabilindu-se,
dup caz, msuri tehnice i economice care s conduc la mbuntirea acestora.
Art. 6. Sintezele materialelor educative, ntocmite la nivelul regionalelor de cale ferat,
precum i la unitile i subunitile companiei vor fi trimise pn la data de 15 ale lunii, pentru
luna, trimestrul expirat, la Revizoratul General de Sigurana Circulaiei.
Art. 7. La nivelul Companiei CFR S.A. i a regionalelor de cale ferat, uniti i subuniti,
vor fi numii pentru activitatea de protecia muncii i aprare mpotriva incendiilor, prin decizie
scris, un revizor central, revizor regional i inspectori de specialitate, care vor avea atribuii
exclusive n activitatea de protecia muncii i de aprare mpotriva incendiilor.
Art. 8. Conductorii locurilor de munc sunt rspunztori pentru neinstruirea, neaplicarea
i nerespectarea normelor de protecia muncii i aprare mpotriva incendiilor de ctre
personalul din subordine.
Art. 9. n cazul producerii unui accident de munc sau a unui eveniment PSI, n afara
personalului nominalizat prin Ordinul MTTc nr.1809 i 763, se va aviza i urmtorul personal
care se va deplasa n cel mai scurt timp la locul accidentului de munc sau evenimentului PSI, n
vederea informrii, analizrii, ntocmirii dosarului de cercetare i dup caz, a lurii de msuri
operative pentru limitarea efectelor evenimentului sau extinderii acestuia:
a. n cazul accidentelor cu incapacitate temporar de munc:
- inspectorii de specialitate PM PSI;
- revizor regional PM.
b. n cazul accidentelor cu invaliditate:
- efii diviziilor, eful zonei de telecomunicaii, directorul adjunct de la SUDAREC;
- ef Revizorat de Sigurana Circulaiei.
c. n cazul accidentelor mortale i/sau colective:
- directorii regionali, directorul Ageniei de Telecomunicaii sau directorii SUDAREC;
- revizor regional PM;
- ef Revizorat Regional de Sigurana Circulaiei;
- revizorul central din RGSC.
d. Evenimente PSI nceputuri de incendiu fr urmri:
- inspector de specialitate PM PSI;
339
340
- revizor regional PSI.
e. Incendii cu pagube la care au intervenit pompierii militari:
- directorii regionali, efii diviziilor, directorul Ageniei de Telecomunicaii i directorul
SUDAREC;
- revizor regional PSI;
- ef Revizorat de Sigurana Circulaiei;
- revizorul central din RGSC.
Art. 10. Dosarele de cercetare, pentru accidentele cu incapacitate temporar de munc,
respectiv evenimente PSI vor fi transmise la RGSC pentru avizare i centralizare, dup vizarea
acestora de ISTPM judeene, respectiv Inspectoratele corpurilor de pompieri militari.
Dosarele ntocmite de ISTPM Judeene pentru accidentele de munc colective sau mortale
vor fi naintate la RGSC pentru centralizare.
Art. 11. Toi salariaii Companiei CFR S.A. vor avea fie de protecia muncii i PSI i vor fi
instruii conform reglementrilor n vigoare.
n fiele individuale se vor nota articolele ce se prelucreaz la instruirea periodic de
protecia muncii i PSI sub semntur.
Art. 12. Toate contractele cu teri pentru lucrrile executate pe infrastructura feroviar vor
fi vizate din punct de vedere al proteciei muncii i PSI de revizorii regionali conform Legii nr.
90/1996 i Legii nr. 212/1997.
Art. 13. Dispoziia nr. 5/1998 cu privire la activitatea de protecia muncii i PSI a SNCFR se
abrog la data intrrii n vigoare a prezentei dispoziii.
DIRECTOR GENERAL,
Dr. ing. Viorel Simu
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE
CABINET PREEDINTE
DISPOZIIA
PREEDINTELUI SNCFR
privind msuri pentru aplicarea Legii nr. 90/1996 a Proteciei Muncii, n subunitile
din structura SNCFR
340
341
Lund n consideraie c este de datoria SNCFR a asigura securitatea muncii i sntatea
persoanelor angajate n procesul muncii, a altor persoane i a bunurilor din patrimoniu,
Avnd n vedere c se impune o mbuntire a activitii de protecia muncii n
subunitile din structura SNCFR
Deoarece respectarea i aplicarea msurilor de protecie a muncii de ctre tot personalul
ncadrat la SNCFR, indiferent de funcie, constituie un imperativ major n prevenirea accidentelor
i evenimentelor,
Preedintele SNCFR emite urmtoarea
D I S P O Z I I E:
Art. 1. Aprob Programul de msuri pentru aplicarea Legii nr.90/1996 a Proteciei Muncii,
n subunitile din structura SNCFR anexa la prezenta dispoziie.
Art. 2. Direciile Generale din centralul SNCFR i conducerea subunitilor din structura
SNCFR vor aplica msurile de protecia muncii la termenele stabilite.
Art. 3. Orice alte dispoziii sau reglementri contrare, i nceteaz aplicabilitatea.
PREEDINTE
Nicolae Ionescu
05.11.1996
PROGRAM DE MSURI
341
342
- actul nr. 41 / 82 / 1996 a Inspeciei de Stat pentru Protecia Muncii, ce a fost difuzat la
toate ISTPM
Termen: imediat i dup caz
Rspund: Director General, ef Divizie, ef unitate de baz, Compartiment de protecia
muncii
- articolul 112 pagina 35 din Norme generale de protecie a muncii ediia 1996
342
343
structura SNCFR, ef Divizie, ef unitate de baz, Compartiment mecano energetic,
Compartiment protecia muncii(consultare), Maistru i ef echip.
- articolul 1 (3) pagina 122 din Norme metodologice referitoare la certificarea calitii din
punct de vedere al securitii muncii i echipamentelor tehnice utilizate n medii normale.
3.2. (1) Organizarea pregtirii echipamentelor tehnice (cu excepia celor prevzute la
articolul 5 din Norme metodologice, ca: mijloace de transport destinate transportului rutier,
feroviar i pe ap, de persoane i/sau mrfuri, cazane de abur i recipieni sub presiune i altele,
care nu constituie obiectul Normelor metodologice, care pot fi fabricate, importate,
comercializate, utilizate, numai dac satisfac cerinele eseniale de securitate i sntate
(enunate n anexa nr.1 din Norme metodologice) transpuse total sau parial n standarde i
norme de protecia muncii i care vor fi certificate dup cum urmeaz:
- articolul 5 pagina 123 /
- articolul 6(1) pagina 124 / Norme metodologice
- articolul 9 pagina 125 /
- echipamentele tehnice care sunt prevzute n anexa nr. 7 din Norme metodologice, se
supun obligatoriu certificrii de conformitate prin examen CS de tip; aceasta se iniiaz prin
Cererea de certificare ce se introduce la un singur organism de certificare recunoscut
- echipamentele tehnice care nu sunt prevzute n anexa nr. 7 din Norme metodologice, se
supun procedurii de certificare efectuate de fabricant, denumit i autocertificare.
- articolul 9 aliniatele 2 i 3 pagina 125 din Norme metodologice.
343
344
- articolul 298 pagina 80 din Norme generale de protecie a muncii.
Prin echipament tehnic de ocazie, se nelege echipamentul tehnic care a fost efectiv
utilizat pe teritoriul Romniei sau n orice ar i face obiectul operaiilor de expunere, punere n
vnzare, vnzare, import, nchiriere, punere la dispoziie sau cedare sub orice titlu pe teritoriul
Romniei.
- definiia de la pagina 219 din Norme metodologice.
Termen: corespunztor ncadrrii n termenul de aplicare a Normelor metodologice,
respectiv cel de la articolul 38 i de la msura nr. 3.3
Rspunde: Direcia General de Patrimoniu, Direcia General Tehnic, Planificare i
Investiii, Direcia General Recepii Tehnice, Direciile generale de specialitate,
Directorul General al subunitii din structura SNCFR, ef Divizie, ef unitate de
baz, Compartiment mecano energetic, Compartiment protecia muncii (consultare)
4.1. Pentru aplicarea Normelor metodologice referitoare la certificarea calitii din punct
de vedere al securitii muncii, a echipamentelor i sistemelor protectoare destinate a fi utilizate
n atmosfere potenial explozive, se vor avea n vedere aspectele dup cum urmeaz:
(1) Sub incidena acestor Norme metodologice, sunt:
- echipamente i sisteme protectoare destinate folosirii n atmosfere potenial explozive;
- dispozitive de siguran, dispozitive de control, dispozitive de reglare destinate folosirii n
afara atmosferelor potenial explozive dar necesare pentru/sau care contribuie la funcionarea n
condiii de securitate a echipamentelor i sistemelor protectoare cu referire la riscurile de
explozie.
- articolul 1(1) i (2) pagina 228 din Norme metodologice.
(2) Sunt excluse din domeniul Normelor metodologice, echipamentele precizate la articolul
1(4) din Norme metodologice, din care fac parte: echipamentele individuale de protecie,
mijloace de transport destinate numai pentru transportul pasagerilor pe reele rutiere, feroviare
sau pe ap, mijloacele de transport destinate pentru transportul de bunuri pe reele publice
rutiere, feroviare sau pe ap (nu se exclud vehiculele destinate s fie folosite ntr-o atmosfer
potenial exploziv), dispozitive medicale destinate a fi folosite ntr-un mediu ambiant medical i
altele.
- articolul 1(4) pagina 230 din Norme metodologice.
344
345
(3) Echipamentele din sector, fac parte din grupa II care se refer la echipamente
destinate s fie folosite n alte locuri (dect minele subterane sau pri ale instalaiilor de
suprafa ale unor astfel de mine), care pot fi expuse la atmosfere explozive
- aliniatul 8 pagina 229 din Norme metodologice.
(4) Cele trei categorii de echipamente din grupa II, care definesc nivelurile cerute de
protecie, sunt precizate n anexa nr. 1 din Norme metodologice.
- aliniatul 9 pagina 229 din Norme metodologice.
(5) Pentru dispozitivele de siguran, de control i cele de reglare destinate folosirii n afara
atmosferelor potenial explozive, cerinele eseniale trebuie s se aplice numai n msura n care
ele sunt necesare pentru securitate i pentru funcionare i acionare sigur i fiabil a acestor
dispozitive cu referire la riscurile de explozie.
- articolul 2 din anexa nr. 2 pagina 244 din Norme metodologice.
4.4. Organizarea identificrii echipamentului pe fiecare din cele trei categorii din grupa II
conform prevederilor din anexa nr. 1 la Norme metodologice i aplicarea procedurii cuprinse n
345
346
aceste norme, pentru echipamentele prevzute la articolul 1(1) i (2) cu excepiile prevzute la
articolul 1(4)
- articolul 1(1), (2) i (4) pagina 228 din Norme metodologice
Termen: pentru ncadrarea n termenele stabilite prin Normele metodologice.
Rspunde:
Direcia General Tehnic, Planificare i Investiii, Direcia General Recepii tehnice,
Direciile generale de specialitate, Directorul General al subunitii din structura
SNCFR, ef Divizie, ef unitate de baz, Compartiment mecano energetic,
Compartiment protecia muncii(consultare).
346
347
- casete video;
- simulatoare.
- articolul 2 (1) i articolul 3 pagina 289 din Norme metodologice;
- articolul 90 pagina 29 din Norme generale de protecie a muncii.
5.5. nfiinarea unui cabinet fix de protecie a muncii SNCFR n conformitate cu cerinele
prevederilor Normelor generale de protecie a muncii (coroborat cu msura nr. 5.7).
- articolul 99 (2) pagina 31 din Norme Generale de protecie a muncii
Termen: trimestrul IV.1996
Rspunde: Direcia General de Control al Calitii Transportului Feroviar, Direciile
generale de specialitate, ef serviciu CCTF, Compartiment protecia muncii.
5.7. Revizuirea dotrii cabinetelor fixe i mobile (cabinet mobil de sigurana circulaiei
Protecia muncii PSI) i analizarea propunerilor de mbuntire pentru asigurarea suprafeei
347
348
minime i condiiilor de dotare pentru desfurarea activitii n conformitate cu cerinele
cuprinse n Norme Generale de protecie a muncii.
- articolul 93 97 pagina 29 din Norme Generale.
Termen: 30 zile de la difuzare
Rspunde: Direcia General de Control al Calitii Transportului Feroviar, Direciile
generale de specialitate, Compartiment protecia muncii, Compartiment investiii.
6.1. (1). Asigurarea comunicrii imediate la DGCCTF a accidentelor colective sau mortale
sau cu invaliditate, de ctre conducerea subunitii din structura SNCFR sau/i de ctre Serviciul
CCTF, simultan cu informarea (comunicarea) de ctre Conducerea Diviziei respective, la Direcia
General de specialitate.
- articolul 38 (3) pagina 339 din Norme metodologice i Dispoziia Preedintelui SNCFR nr.
1/357 din 29.06.1994.
Termen: imediat, dup caz
Rspund: Directorul General al subunitii din structura SNCFR, ef serviciu CCTF, ef
Divizie, Compartiment protecia muncii.
348
349
- articolul 14 (2) pagina 323, articolul 16 (2) pagina 324 din Norme metodologice.
6.3. (1) nregistrarea i evidena accidentului uor, la nivelul fiecrei subuniti din
structura SNCFR.
Termen: permanent, dup caz
Rspunde: Compartiment protecia muncii
- articolul 34 (1) aliniatul 2 pagina 335 din Norme metodologice.
6.5. (1) Se va ine evidena (primar la nivelul subunitii din structura SNCFR i centralizat
la nivelul SNCFR DGCCTF Serviciul Control General), a evenimentelor pe care le
nregistreaz, n:
- registrul de eviden a accidentailor n munc;
- registrul de eviden a incidentelor periculoase;
- registrul de eviden a accidentelor uoare.
- articolul 38 (1) i (2) pagina 338 din Norme metodologice.
(2) Subunitile din structura SNCFR vor declara i raporta statistic, accidentele de munc
i incidentele periculoase, att la DGCCTF, ct i la ISTPM din judeul unde i are sediul.
Termen: semestrial, n termen de cinci zile de la ncheierea semestrului
Rspunde: Directorul general a subunitii din structura SNCFR, ef Serviciu CCTF,
Compartiment protecia muncii.
- articolul 41 (2) pagina 340 din Norme metodologice.
6.6. Subunitile din structura SNCFR vor raporta (transmite) Situaia accidentailor care
i-au ncheiat perioada de ITM la ISTPM i la DGCCTF.
Termen: semestrial, n termen de cinci zile de la ncheierea semestrului
Rspund: Director General, ef Serviciu CCTF, Compartiment protecia muncii
- articolul 42 pagina 340 + anexa nr. 6 din Norme metodologice.
349
350
6.7. Respectarea cerinelor stabilite prin procedurile de comunicare, cercetare (inclusiv
pentru verificarea, avizarea i revizuirea dosarelor de cercetare), nregistrarea i declararea
accidentelor de munc, ce sunt prezentate detailat n Norme metodologice; problemele ce apar
n activitatea de protecie a muncii se vor trata n limita competenelor conform legii, de ctre
organele compartimentului protecie a muncii din cadrul Serviciului Control General i/sau
serviciului CCTF dup caz.
- articolul 22 (2) pagina 327 i articolul 26 (1) pagina 329 din Norme metodologice
7.1. (1). Declararea, cercetarea i evidena bolilor profesionale, sunt obligatorii indiferent
dac sunt sau nu urmate de incapacitate temporar de munc, principalele sarcini revenind
medicului de medicina muncii. Lista bolilor profesionale sunt precizate n anexa nr. 7 la Norme
metodologice sau n tabela nr. 13 din Legea nr. 90/1996 a Proteciei Muncii.
- articolul 53 pagina 347 i articolul 54 (2) pagina 348 din Norme metodologice
- articolul 554 pagina 141 din Legea Proteciei Muncii.
(2) Subunitile din structura SNCFR vor pune la dispoziia medicului de medicina muncii,
documentaia i datele necesare cercetrii cauzelor acestor mbolnviri.
- articolul 56 (3) pagina 349 din Norme metodologice.
Termen: la solicitare
Rspund: Directorul General al subunitii din structura SNCFR
7.3. Completarea formularului tipizat FIAM atunci cnd n urma investigaiilor efectuate,
rezult accidentul de munc.
- articolul 66 (2) pagina 352 din Norme metodologice.
Termen: dispus de ISTPM
Rspund: Directorul general a subunitii din structura SNCFR, Compartiment protecia
muncii.
350
351
8.1. Asigurarea respectrii i aplicrii Normelor metodologice pentru toi angajaii,
indiferent dac acetia se afl la locul de munc obinuit sau nu.
- articolul 67 pagina 352 din Norme metodologice.
Termen: permanent
Rspund: conductorul locului de munc
351
352
(3) Subunitile din structura SNCFR vor transmite centralizatorul programului propriu
astfel aprobat, la DGCCTF care, dup analizare i verificare, nainteaz propunerile avizate de
Comitetul Director, la Consiliul de Administraie a SNCFR spre aprobare.
Termen: anual
Rspund: Directorul General al subunitii din structura SNCFR, DGCCTF, Compartiment
protecia muncii
(4) Dup aprobare, msurile cuprinse n programele proprii, devin executorii; se returneaz
un exemplar.
Termen: anual
Rspund: DGCCTF, DGFC, Subunitile din structura SNCFR
352
353
(2) ntocmirea pentru fiecare loc de munc cu pericol deosebit, a unei fie cu date
concrete care, mpreun cu lista locurilor de munc, vor fi reactualizate ori de cte ori intervin
modificri ale proceselor i parametrilor care caracterizeaz locul de munc respectiv.
- articolul 3 (1) + (2) pagina 389 din Norme metodologice
Termen: trimestrul I. 1997, trei zile pentru reactualizare
Rspund: ef Serviciu CCTF, ef Divizie, ef unitate de baz
(3) Asigurarea primirii de ctre conductorul locului de munc, a unui exemplar din
aceast fi.
- articolul 3 pagina 390 din Norme metodologice
Termen: 3 zile de la ntocmire
Rspunde: eful unitii de baz
10.2. (1). Identificarea locurilor de munc de ctre o comisie mixt format din specialiti
desemnai de conductorul unitii de baz, reprezentani ai sindicatului sau/i reprezentani ai
salariailor.
Termen: trimestrul I.1997
Rspund: Director tehnic, ef divizie, ef unitate de baz, Compartiment tehnic,
Compartiment protecia muncii
(2) Dup caz, se poate solicita asistena tehnic de la institutele de specialitate sau experi
abilitai n acest sens.
- articolul 5 (1) i (2) pagina 391 din Norme metodologice.
Termen: la solicitare
Rspund: Director tehnic, ef divizie, ef unitate de baz, Compartiment tehnic,
Compartiment protecia muncii
10.3. (1). Stabilirea locurilor de munc cu pericol deosebit, se va efectua n baza criteriilor
precizate de Normele metodologice, dup cum urmeaz:
- identificarea factorilor de risc de accidentare i mbolnvire profesional, precum i
consecinele aciunii acestora asupra organismului uman (deces sau invaliditate);
- nivelul cantitativ al factorilor de risc n cazul mbolnvirii profesionale;
- durata de expunere la aciunea factorilor de risc;
- nivelul morbiditii prin accidente i boli profesionale;
- durata de expunere la aciunea factorilor de risc;
- nivelul morbiditii prin accidente i boli profesionale.
- articolul 4 (1) pagina 390 din Norme metodologice
353
354
- factori de risc psihic.
- articolul 4 (2) pagina 393 din Norme metodologice.
10.4. Stabilirea msurilor de protecie a muncii organizatorice i/sau tehnice, alese din
principalele msuri precizate prin Normele metodologice.
- articolul 6 (1) pagina 391 din Norme metodologice.
Termen: periodic/la modificri dup caz
Rspund: Director General al subunitii din structura SNCFR, ef divizie, ef unitate de
baz, Compartiment tehnic, Compartiment financiar, Compartiment protecia muncii
10.5. Convocarea de ctre eful staiei de cale ferat, a efilor (i delegailor) unitilor de
baz aflate pe teritoriul unui complex feroviar, cu care se vor analiza problemele existente cu
caracter de protecie a muncii i se vor stabili msuri, soluii i/sau propuneri, dup caz, n
vederea eliminrii deficienelor constatate.
- Ordin MTTc nr. 1809/1979
Termen: trimestrial
Rspund: ef staie CF, ef unitate de baz, Compartiment protecia muncii
(2) La constatarea strii de pericol iminent, se vor lua imediat una sau mai multe din
urmtoarele msuri de securitate a muncii, dup caz:
a) oprirea instalaiilor i/sau activitii;
b) evacuarea personalului din zonele periculoase;
c) anunarea conductorilor ierarhici;
d) eliminarea strii care a condus la oprirea instalaiilor i/sau activitii
- articolul 8 (3) pagina 393 din Norme metodologice
Termen: dup caz
Rspund: executantul, conductorul procesului de munc, persoanele cu atribuii de
control protecia muncii
(3) ndeplinirea obligaiilor n vederea realizrii msurilor precizate la msura nr. 11.1 (2),
dup cum urmeaz:
a) stabilirea msurilor necesare pentru: acordarea primului ajutor n caz de accident,
eliminarea cauzelor care creeaz situaia de pericol iminent, evacuarea rapid a lucrtorilor,
stabilirea acestor msuri se va efectua n funcie de natura activitii, mrimea unitii, precum
i de prezena altor persoane n afara celor implicate direct n procesul de munc;
b) asigurarea sistemului de contactare a serviciilor exterioare pentru intervenie n cazul
producerii unui accident i anume: serviciul medical de urgen, salvarea i pompierii;
c) desemnarea persoanelor responsabile cu asigurarea msurilor privind acordarea
primului ajutor i evacuarea lucrtorilor; numrul persoanelor desemnate n acest sens,
instruirea lor i echipamentul pus la dispoziie vor fi stabilite funcie de condiiile concrete;
354
355
d) asigurarea unui sistem operativ de informare a lucrtorilor, asupra msurilor de
protecie care au fost luate;
e) asigurarea instruirii lucrtorilor privind modul n care urmeaz s ntrerup lucrul i s
prseasc locul de munc spre o zon sigur, n cazul apariiei unei situaii de pericol iminent,
chiar i atunci cnd conductorul locului de munc lipsete (instructajul trebuie s asigure
responsabilitatea lucrtorilor pentru desfurarea aciunilor poprii n condiii corespunztoare);
f) interzicerea prin msuri severe, continuarea sau reluarea activitii nainte de eliminarea
cauzelor care au creat situaia de pericol iminent
- articolul 8 (4) pagina 393 394 din Norme metodologice
11.2. Lista locurilor de munc unde pot apare Stri de pericol iminent de accidentare se
va ntocmi pe divizii i se va transmite la Direcia General de specialitate pentru cunoatere,
stabilire de msuri i control preventiv; o copie a acestei liste se va transmite la DGCCTF
Serviciul Control General, n scopul creterii eficienei controalelor preventive.
- articolul 9 pagina 394 din Norme metodologice.
Termen: trimestrul I.1997, apoi anual
Rspund: Direciile Generale de specialitate, Directorul General al subunitii din structura
SNCFR, ef divizie, ef unitate de baz (pentru staii de cale ferat eful grii va
convoca trimestrial pe ceilali conductori ai unitilor de baz care i desfoar
activitatea pe teritoriul staiei CF stabilind i alte msuri cu caracter de protecie a
muncii.
12.1. (1) Materialele igienico sanitare se distribuie gratuit salariailor, n scopul asigurrii
igienei i proteciei personale, n completarea msurilor generale luate pentru prevenirea unor
mbolnviri profesionale.
- articolul 115 pagina 36 din Norme generale de protecie a muncii
12.2. (1). Asigurarea unor condiii corespunztoare pentru realizarea de ctre personalul
sanitar a obligaiei instruirii salariailor n vederea utilizrii corecte a materialelor igienico
sanitare
- articolul 116 pagina 36 din Norme generale
Termen: periodic
Rspunde: ef unitate de baz
12.3. (1) La stabilirea locurilor de munc al crui specific impune o igien personal
deosebit, se vor lua n considerare urmtoarele:
355
356
- lucrarea se va efectua pe divizii, n baza caracteristicilor locurilor de munc stabilite pe
cele opt categorii ce sunt precizate n tabelul nr.1 punctul 1.7 din Norme generale de protecie
a muncii;
- este necesar recomandarea medicului la care este arondat subunitatea din structura
SNCFR respectiv unitatea de baz.
- articolul 17 din Legea. nr.90/1996 a Proteciei Muncii
- articolul 118 pagina 36 din Norme generale de protecie a muncii
13.2. La stabilirea acordrii alimentaiei suplimentare, se vor lua n considerare cele trei
principii care stau la baza acordrii, criteriile pentru alegerea alimentelor care vor fi oferite ca
supliment alimentar, cele patru criterii de acordare a alimentaiei de protecie (expunere la
metale toxice, expunere la solveni organici hepatotoxici, expunere la gaze iritante pulmonare i
expunere la microclimat cald nefavorabil) i tipul alimentelor stabilit pentru fiecare din criteriile
de acordare, ce sunt precizate n Norme generale de protecie a muncii.
- articolul 121 pagina 39 /
356
357
- articolul 122 pagina 39 / Norme generale de protecie a muncii
- tabelul nr. 2 pagina 41 /
357
358
14.1.(1). Contractul colectiv de munc va cuprinde obligatoriu, clauze referitoare la
protecia muncii a cror aplicare s asigure prevenirea accidentelor de munc i a bolilor
profesionale.
- articolul 7 (1) din Legea nr. 90/1996 a Proteciei Muncii
Termen: la ncheierea CCM
Rspund: Direcia General Resurse Umane, Direcia General de Control al Calitii
Transportului Feroviar.
(2) n contractele individuale de munc, n conveniile civile cu excepia celor care au drept
obiect activiti casnice, precum i n contractele de colarizare, vor fi stipulate clauze privind
protecia muncii, stabilindu-se i rspunderea prilor.
- articolul 7 (2) din Legea nr. 90/1996 a Proteciei Muncii
Termen: la ncheierea contractelor
Rspund: Directori Generali din centralul SNCFR, Director General al subunitii din
structura SNCFR, ef serviciu personal nvmnt
14.3. Asigurarea realizrii de ctre conducerea SNCFR , conducerea Direciilor Generale din
centralul SNCFR, conducerea subunitii din structura SNCFR i a unitilor de baz, a
urmtoarelor obligaii:
- articolul 18 (1) din Legea nr. 90/1996 a Proteciei Muncii
a) s solicite ISTPM autorizarea funcionrii din punct de vedere al proteciei muncii, a
subunitii din structura SNCFR, respectiv a unitii de baz dup caz, s menin condiiile de
lucru pentru care s-a obinut autorizaia i s cear revizuirea acesteia n cazul modificrii
condiiilor iniiale n care a fost emis
- litera b
b) s stabileasc pentru salariai i pentru ceilali participani la procesul de munc,
atribuiile i rspunderea ce le revin n domeniul proteciei muncii, corespunztor funciilor
exercitate (n special pentru personalul cu atribuii de organizare, ndrumare, control), prin
detalierea separat, cu sarcini concrete n fia postului.
- litera d + msura nr. 1 aliniatul 2 din Ordin MTTc nr. 1809/1979
358
359
f) s stabileasc msurile tehnice, sanitare i organizatorice de proteciei muncii,
corespunztor condiiilor de munc i factorilor de mediu specifici unitii
- litera c
g) s ia msuri pentru autorizarea exercitrii meseriilor i a profesiilor prevzute n
normele de protecie a muncii
- litera j
h) s adopte, din faza de cercetare, proiectare i execuie a construciilor, a
echipamentelor tehnice precum i la elaborarea tehnologiilor de fabricaie, soluii conforme
normelor de protecia muncii prin a cror aplicare s fie eliminate riscurile de accidentare i de
mbolnvire profesional a salariailor i a altor persoane participante la procesul de munc
- litera a
i) s elaboreze reguli proprii pentru aplicarea normelor de protecie a muncii,
corespunztor condiiilor n care se desfoar activitatea la locurile de munc
- litera e
j) s in evidena locurilor de munc cu condiii deosebite: vtmtoare, grele,
periculoase, precum i a accidentelor de munc, bolilor profesionale, accidentelor tehnice i
avariilor
- litera l
k) s asigure informarea fiecrei persoane anterior angajrii n munc, asupra riscurilor la
care aceasta este expus la locul de munc, precum i asupra msurilor de prevenire necesare
- litera h
l) s asigure, pe cheltuiala unitii instruirea, testarea i perfecionarea profesional a
persoanelor cu atribuii n domeniul proteciei muncii.
- litera i
m) s ia msuri pentru asigurarea de materiale necesare informrii i educrii salariailor i
participanilor la procesul de munc: afie, pliante, filme, diafilme i altele asemenea cu privire
la protecia muncii
- litera g
n) s nu modifice starea de fapt rezultat din producerea unui accident mortal sau colectiv,
n afar de cazurile n care meninerea acestei stri ar genera alte accidente ori ar periclita viaa
accidentailor i a altor persoane participante la procesul de munc
- litera r
o) s desemneze, la solicitarea inspectorului de protecie a muncii, pe salariaii care s
participe la efectuarea controlului sau la cercetarea accidentelor de munc
- litera p
p) s prezinte documentele i s dea relaiile solicitate de inspectorii de protecie a muncii
n timpul controlului sau la efectuarea cercetrii accidentelor de munc
- litera n
r) s asigure realizarea msurilor stabilite cu inspectorii de protecie a muncii cu prilejul
controalelor i al cercetrii accidentelor de munc
- litera o
359
360
- cldiri i alte construcii.
Aceste cerine sunt precizate n Norme generale de protecie a muncii.
360
361
- articolul 104 (5) pagina 33 din Norme generale de protecie a muncii ediia 1996
15.5. Organizarea aciunilor de cunoatere, instruire i examinare a personalului interesat,
n ce privete documentele stabilite prin procedurile de certificare a echipamentelor tehnice din
punct de vedere al securitii muncii, cerinelor eseniale de securitate i sntate pe care
trebuie s le posede echipamentele tehnice (cuprinse n Norme metodologice referitoare la
certificarea calitii din punct de vedere al securitii muncii a echipamentelor tehnice utilizate n
medii normale ediia 1996), pentru a garanta securitatea i sntatea salariailor, altor
persoane, precum i integritatea bunurilor.
- articolul 1(2) pagina 122 din Norme metodologice referitoare la certificarea calitii din
punct de vedere al securitii muncii a echipamentelor tehnice utilizate n medii normale.
Termen: 30 zile de la difuzare, apoi anual
Rspund: Direciile Generale de specialitate, Directorul General al subunitii din structura
SNCFR, ef Divizie, ef unitate de baz
16.2. (1) Regionalele de cale ferat vor verifica ncadrarea cu personal a compartimentelor
de protecie a muncii de la toate nivelurile, n vederea asigurrii cu personal corespunztor, bine
pregtit profesional, cu experien n producie, cunosctor al specificului activitii i n numr
corespunztor sarcinilor rezultate prin reorganizarea activitii de protecie a muncii i n
conformitate cu prevederile articolul 8 (2) din Legea nr. 90/1996 a Proteciei Muncii.
(2) La nivelul diviziilor din regionalele de cale ferat, se va numi prin decizie scris, cel
puin o persoan care s aib sarcini de serviciu numai pe linie de protecie a muncii i PSI.
n cazul diviziilor: Material Rulant, Trafic i Infrastructur, funcie de specificul fiecrei
regionale de cale ferat, se pot numi dou persoane cu atribuii numai de protecie a muncii i
PSI pe ramuri specifice de activitate (la Material Rulant: vagoane traciune, la Infrastructur:
linii instalaii, la Trafic: micare exploatare material rulant).
Termen: 30 zile de la difuzare
Rspund: Director General al regionalei de cale ferat
16.3. (1) Numirea prin decizie scris, a cte o persoan numai cu atribuii de protecia
muncii i PSI, la Direciile Generale: DGMR, DGI i DGT.
(2) La celelalte Direcii Generale de specialitate, se vor numi persoane cu atribuii de
protecie a muncii i PSI care pot avea i alte atribuii de serviciu.
Termen: permanent
Rspunde: Directorul General din Direcia General de specialitate
361
362
16.4. Personalul compartimentului de protecie a muncii care, pe lng atribuiile de
serviciu pe linie de protecia muncii i PSI au i alte sarcini de serviciu, li se vor crea condiii
pentru ndeplinirea cu prioritate a obligaiilor ce le revin pe linie de protecie a muncii i PSI.
Termen: permanent
Rspunde: Directorul General din Direcia General de specialitate
16.5. Reactualizarea tematicii de control protecia muncii, urmare sarcinilor rezultate din
prevederile Legii nr. 90/1996 a Proteciei Muncii i a Normelor metodologice n aplicarea i
efectuarea controalelor de protecie a muncii, urmrindu-se problematica din aceste tematici, cu
sau fr participarea organelor abilitate ale ISTPM.
Termen: periodic
Rspund: Director General; Compartiment protecia muncii
16.6. Extinderea controalelor de protecie a muncii, la Direciile Generale de specialitate i
alte direcii generale din centralul SNCFR, respectiv la serviciile sau/i birourile de specialitate
aparinnd subunitilor din structura SNCFR.
Termen: anual
Rspunde: DGCCTF, Directorul General al subunitii din structura SNCFR, Compartiment
protecia muncii
VICEPREEDINTE
Exploatare
Constantin Stroe
362
363
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
DGLC
DIRECTOR GENERAL
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDINUL
MINISTRULUI TRANSPORTURILOR
Nr. 732 din 06 decembrie 1999
ORDIN
Art. 1. Prin programul de circulaie zilnic aprobat se poate folosi o tras pentru circulaia
mai multor trenuri ce utilizeaz cte o parte a acestei trase cu respectarea urmtoarelor condiii:
- asigurarea condiiilor de sigurana circulaiei (nu se vor suprapune parcursele a dou
trenuri pe aceeai tras);
- avizare la program;
- respectarea condiiilor stabilite prin livretul de mers (tonaj, lungime, % frnare, etc.) pe
toat distana de circulaie sau a condiiilor stabilite prin programul zilnic aprobat;
363
364
- trenurile vor circula sub numrul din livret, n condiiile stabilite prin aliniatul precedent
sau cu numr dispus prin program n trasa acestuia.
Art. 2. Expedierea trenurilor de marf i de cltori din staiile de formare cu revizie de
vagoane se poate face i n baza verificrii condiiilor tehnice i a probei complete, executate de
personalul de tren sau alt agent autorizat n acest sens, din ordinul conducerii CFR Marf
respectiv CFR Cltori.
- n ordinul de circulaie se vor nscrie obligatoriu condiiile de circulaie pn la prima
staie din parcurs, cu revizori tehnici de vagoane, unde se va executa revizia tehnic la
compunere i se va repeta proba complet a frnelor.
Art. 3. Prezentul ordin se aplic cu dat imediat.
MINISTRU
Traian Bsescu
n ultima perioad de timp s-au constatat numeroase cazuri cnd avizarea evenimentelor
de cale ferat constatate de ctre personalul de locomotiv se face cu ntrziere (prin ntocmirea
rapoartelor de eveniment numai la ajungerea n depoul de domiciliu). Exmplu: evenimentul de
cale ferat din data de 08.06.1998 din staia Hrman (Regionala CF Braov) ncadrat la
articolul.26 14, grupa B, punct 3; evenimentul de cale ferat din data de 11.06.1998 din staia
Ciulnia (Regionala CF Constana) ncadrat la articolul 26 14, grupa A, punct 9; evenimentul de
cale ferat din data de 21.06.1998 dintre staiile Fileti Galai (Regionala CF Galai) ncadrat la
articolul 26 14, grupa A, punct 9.
Pentru eliminarea acestor cazuri de avizare cu ntrziere a evenimentelor de cale ferat se
dispun urmtoarele:
1. Reprelucrarea imediat, sub semntur, cu ntreg personalul interesat a prevederilor
urmtoarelor articole din Instrucia nr.3/1970 003/2001, pentru prevenirea i tratarea
evenimentelor de cale ferat:
Articolul 14 23 punct b. ntregul personal care lucreaz la calea ferat este obligat ca
ori de cte ori constat o nclcare a regulamentelor, instruciilor i ordinelor referitoare la
sigurana circulaiei, s ia msuri potrivit competenei pentru a asigura respectarea acestora.
Personalul executiv (efi tur M, T, V, mecanici de locomotiv, impiegai de micare, efi
de tren, efi de manevr, conductori, frnari, revizori de ace, acari, manevrani, revizori tehnici
vagoane, picheri, efi de echip L, revizori de cale, cantonieri, electromecanici, etc.) este obligat
s sesizeze prin raport de eveniment ctre conductorul unitii, orice neregul observat
364
365
legtur cu sigurana circulaiei, indiferent de ramura n care s-a produs n cazul n care
neregula sesizat pune n pericol sigurana circulaiei, s ia personal msuri imediate de
prevenire a evenimentului i s o sesizeze pe orice cale unitii n msur s o nlture.
Conductorul unitii care primete un raport de eveniment este obligat s trateze cazul
raportat, cu toat exigena i la timp, aducnd la cunotina celui care a sesizat neregula i
msura luat.
Cnd prin raport de eveniment se semnaleaz lipsuri ce privesc alte uniti, cel care a
primit raportul de eveniment este obligat s sesizeze unitile n cauz i s urmreasc tratarea
lui complet.
Cnd unele defeciuni n starea liniilor, a instalaiilor i a materialului rulant pericliteaz
sigurana circulaiei, n funcie de gravitate se vor lua msuri de nchidere a sectorului de linie,
reinere a materialului rulant sau se va restriciona pn ce linia, instalaia sau materialul rulant
n cauz a fost adus n condiiile normale de lucru.
Articolul 42. Salariaii care vor tinui i nu vor aviza evenimentele produse, chiar dac
acestea nu au avut urmri, vor fi cercetai i li se vor aplica sanciuni disciplinare, n funcie de
gravitatea evenimentului tinuit sau neavizat, mergndu-se pn la ndeprtarea din serviciu
inclusiv.
De asemenea, cei care vor aviza cu ntrziere sau vor comunica date nereale n legtur
cu evenimentele de cale ferat i cu gravitatea lor, vor fi cercetai cu dosar separat i trai la
rspundere, disciplinar.
Articolul 53 n cazul evenimentelor produse n linie curent cum sunt ruperile i
dezlegrile de trenuri, se va face verificarea strii tehnice i a funcionrii frnelor, precum i
verificarea legrii trenului, la locul s-au produs, de ctre personalul de locomotiv i tren.
Personalul de locomotiv i tren este obligat s anune evenimentul la prima staie din
parcurs pe eful staiei sau n lips, pe impiegatul de micare care va face primele cercetri
potrivit articolului 51 31.
n cazul dezlegrilor de trenuri, pentru efectuarea cercetrilor i stabilirea corect a
cauzelor, se vor reine n prima staie vagoanele n cauz.
Articolul 54 53 Dac cercetarea evenimentului nu implic reinerea trenului, eful staiei
sau impiegatul de micare din staia n care se fac primele cercetri va rupe plumbul de la
vitezometru, n prezena mecanicului i va aplica tampila pe banda vitezometric, fr a o
scoate ns din aparat, dup care va aplica un nou plumb cu presa staiei.
Dac trenul a fost reinut n staie n vederea cercetrii banda vitezometric va fi scoas de
ctre organul de cercetare n prezena mecanicului i se va semna de amndoi.
2. Dotarea tuturor locomotivelor afectate activitii de circulaie i manevr cu carnete de
rapoarte de eveniment, nseriate.
3. n cazul cnd personalul de locomotiv sesizeaz o neregul care pune n pericol
sigurana circulaiei, va opri trenul n prima staie din parcurs i va aviza prin raport de
eveniment eful staiei sau n lips pe impiegatul de micare.
Raportul de eveniment ntocmit va fi naintat efului staiei sau n lips, impiegatului de
micare sub semntura acestuia i confirmarea orei de primire.
4. Decadic, eful de depou adjunct exploatare va verifica i contrasemna carnetele de
rapoarte de eveniment din dotarea locomotivelor aflate n parcul depoului respectiv, verificnd
coninutul acestora, dac au fost naintate i luate la cunotin de unitatea care este n msur
s nlture neregulile sesizate prin raport de eveniment de personalul de locomotiv.
5. Organele de control i cu sarcini de control din cadrul DGCSC, DGI, DGM, DGC i
regionalelor CF vor urmrii i verifica modul de ducere la ndeplinire a prezentelor msuri.
Bucureti. 26.06.1998
365
366
PREEDINTE SNCFR
VIOREL SIMU
22 / 2606 / 1979
366
367
e) eful coordonator, eful de depou pe schimb va urmri personal cum s-a organizat
revizia de acoperi sptmnal n unitatea sa i va raporta efului de divizie sau efului de
birou c a intrat n ordine.
3. Orice abatere de la reglementrile de mai sus se va trata cu dosar.
Bucureti - 03.08.1979
DIRECTOR,
PLAN DE MSURI
PENTRU MBUNTIREA SIGURANEI CIRCULAIEI N RAMURA DE TRACIUNE
1. Diviziile T V din Sucursalele Marf vor ntocmi programe speciale de nsoire i control
pe toate seciile de remorcare i zonele de manevr, n care va fi cuprins tot personalul cu
sarcini de instruire, ndrumare i control.
Programul va fi ntocmit pentru o perioad de cel puin 15 zile, cu excepia Sucursalei
Marf Iai, care va ntocmi acest program pentru toat luna aprilie.
Un exemplar din program, precum i sinteza constatrilor ntocmite de serviciile de
sigurana circulaiei din Sucursale, nsuite de efii Diviziilor T V, vor fi naintate la serviciul
S.C. din SNTFM CFR Marf SA sub semntura Directorului Sucursalei respective.
367
368
conducere conducnd cu postul din fa n sensul de deplasare n cazul manevrrii convoaielor
de vagoane sau la circulaia izolat cu locomotiva n urmtoarele situaii:
a) La tragerea convoaielor de manevr pe linii prevzute cu opritor fix. La intrarea cu
locomotiva izolat pe linii prevzute cu opritor fix (caz n care se va schimba necondiionat
postul de conducere conform articolului 46.7 c din Instrucia nr. 201) peste ultimul macaz din
parcursul de intrare pe linia respectiv, viteza locomotivei va fi de cel mult 5 km/h.
b) La trecerea convoiului de manevr dintr-o zon de manevr a staiei n alt zon de
manevr.
c) La manevrarea vagoanelor de cltori i marf ocupate cu persoane.
d) La intrarea i ieirea pe i de la liniile industriale.
Obligaiile de mai sus vor fi prelucrate la coala personalului i vor fi urmrite cu ocazia
controalelor pe zonele de manevr de tot personalul cu sarcini n acest sens.
3. n cazurile n care profilul unei anumite zone de manevr impune ocuparea de ctre
personalul de locomotiv a unui anumit post de conducere, mecanicii instructori vor nainta la
divizia T V, sub semntura efului de unitate, propuneri pentru adaptarea prevederilor
corespunztoare a PTE urilor staiilor respective.
368
369
ANEXA NR. 1
FIA PERSONALA
A MECANICULUI DE LOCOMOTIV
369
370
........................................................................................................................
.......................................................................................................................
Evenimente produse : .....................................................................................
.........................................................................................................................
.........................................................................................................................
........................................................................................................................
Abateri n executarea sarcinilor de serviciu
(abateri tratate cu dosare de cercetare, precum i sanciunea aplicat) .................
.........................................................................................................................
........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
.........................................................................................................................
.........................................................................................................................
Se vor trece separat pantele conform Anexei 8 din Instrucia nr.200 la care este autorizat
REGLEMENTRI
privind experimentarea deservirii simplificate a locomotivelor
(fr mecanic ajutor)
A. La manevr:
Capitolul I. Condiiile care trebuie s le ndeplineasc locomotivele
1. Dispozitivul de siguran i vigilen (DSV) n stare bun de funcionare.
2. Instalaia de radio telefon n stare bun de funcionare i prevzut cu frecvene
pentru manevr.
3. S se ncadreze n prevederile Instruciei nr. 201 (personalului de locomotiv i
automotor) Capitolul I articolul 10 privind Piesele, aparatele i instalaiile locomotivelor ale
cror defeciuni de orice fel sau a cror lips interzic ieirea din depou sau remiz pentru
manevr.
4. Existena tuturor lmpilor de semnalizare i starea sigiliilor la protecii(bloc aparate,
relee, contactoare, robinei etc.).
370
371
n aceste condiii locomotiva va fi dotat i cu instalaie de control punctual al vitezei
INDUSI, n stare bun de funcionare.
4. Comisiile de examinare i autorizare vor fi formate din instructor regional T, ef depou i
mecanic instructor depou.
371
372
10. efii de tren de pe trenurile de marf i cltori s aib n dotare staie radiotelefon
acordat pe frecvena staiei de pe locomotiv.
11. eful de tren, respectiv eful de manevr, n afara sarcinilor stabilite prin instrucii, va
fi instruit i autorizat pentru a aciona n cazul n care mecanicul i pierde capacitatea de a
conduce, asigurnd:
a) aducerea mnerului robinetului mecanicului n poziie de frnare rapid, strngerea
frnei de mn i a frnei directe, aducerea controlerului, respectiv a graduatorului i a
inversorului locomotivei pe poziia 0;
b) meninerea pe loc a trenului;
c) oprirea motorului Diesel, respectiv scoaterea locomotivei de sub tensiune;
d) darea semnalului acustic pericol cu sirena sau fluierul locomotivei, precum i acoperirea
obstacolului.
12. n cabinele de conducere a locomotivelor vor fi afiate schemele sinoptice, privind
modul de acionare a aparatelor de ctre eful de tren.
13. eful de tren, respectiv eful de manevr, va fi instruit astfel nct s fie n msur s
opreasc motorul Diesel (scoaterea de sub tensiune), s frneze i s aduc inversorul
locomotivei n poziia 0 n cazul n care mecanicul i pierde capacitatea de conducere.
14. n timpul staionrilor, n funcie de timpul disponibil, dup asigurarea meninerii pe loc
a trenului, mecanicul va face revizie n sala mainilor.
Atunci cnd staionarea este mai mare de trei minute va face i revizia exterioar a
locomotivelor.
15. Legarea i dezlegarea locomotivelor la i de la tren se va face n staii cu lctui de
revizie, de ctre acetia, iar n staii fr lctui de revizie de ctre un agent al staiei stabilit
prin planul tehnic de exploatare.
n toate cazurile, mecanicul va verifica i rspunde de legarea corect a locomotivei de
primul vagon.
372
373
d) cnd oprirea trenului se datoreaz unor defeciuni ce nu pot fi remediate de eful de
tren, acesta rmne pe locomotiv, iar mecanicul se deplaseaz la tren pentru remedierea
defeciunilor, cu excepia cazurilor cnd trenul este oprit pe o linie cu declivitate mai mare de
15%o, unde mecanicul nu are voie s prseasc locomotiva, i se solicit mijloace de ajutor.
2. Cnd n timpul parcursului se defecteaz dispozitivul de siguran i vigilen (DSV),
dup oprirea trenului mecanicul izoleaz acest dispozitiv, dup care avizeaz IDM prin staia
radiotelefon i continu mersul cu eful de tren n cabina de conducere, cu viteza stabilit pn
la prima staie cu oprire.
Dac nu se poate da alt nsoitor autorizat, trenul va continua mersul n aceleai condiii
pn la staia de destinaie.
3. Cnd n timpul parcursului se defecteaz instalaia de control punctual al vitezei
(INDUSI), mecanicul izoleaz instalaia dup care continu mersul cu viteza stabilit ns cel
mult 100 km/h, pn la prima staie, unde oprete chiar dac nu are prevzut oprire.
Mecanicul avizeaz prin radiotelefon pe IDM asupra defeciunii, ntocmete nota de avizare
pe care o nmneaz acestuia i continu mersul pn la staia de destinaie cu viteza stabilit,
ns cel mult 100mkm/h, cu eful de tren n cabina de conducere.
4. La defectarea att a instalaiei INDUSI ct i a DSV-ului, mecanicul izoleaz instalaiile,
continu mersul pn la prima staie cu viteza stabilit ns nu mai mult de 100 km/h, cu eful
de tren n cabina de conducere a locomotivei, n prima staie oprind trenul chiar dac acesta nu
are oprire, avizeaz IDM pentru a se da locomotiv de ajutor.
n caz c nu este posibil a se da locomotiv de ajutor, n timp de cel mult 15 minute trenul
va continua mersul pn la staia unde se poate asigura locomotiv de ajutor, cu eful de tren n
cabina de conducere a locomotivei, cu viteza stabilit, ns cel mult 100 km/h.
5. Deservirea locomotivelor izolate care circul ntre depou i staie se va face de ctre
mecanic chiar i atunci cnd instalaia de siguran i vigilen sau instalaia de controlul
punctual al vitezei nu este n stare de funcionare.
6. Convoaiele de manevr n complexe ce circul pe cale de manevr, pot circula fr
agent la urma trenului i fr mecanic ajutor, pe baza reglementrilor aprobate de conducerea
regionalei.
373
374
Pentru trenuri personale: ef birou cu exploatarea, revizor regional SC, instructor
regional divizia T, ef depou
Pentru trenuri accelerate i rapide: ef divizie Trafic, revizor regional SC, instructor
regional Divizia Trafic, ef depou.
S nu fi fost sancionat n ultimii trei ani pentru producerea de accidente de cale ferat sau
defectuoziti n munc deosebit de grave, unde s fi fost implicai direct.
La ultima examinare periodic profesional anual s fi obinut cel puin calificativul Bine.
2. La trenurile accelerate i rapide distanele parcurse fr oprire nu vor fi mai mari de 250
km.
Bucureti, 15.12.1993
374
375
A N E X
Capitolul II
375
376
Punctul 2.1.2. Aliniatul 2 cu literele a i b se anuleaz i se nlocuiete cu: n timpul
staionrilor, n funcie de timpul disponibil, dup asigurarea meninerii pe loc a trenului
mecanicul va face revizia n sala mainilor.
Atunci cnd staionarea este mai mare de trei minute, va face i revizia exterioar a
locomotivei.
Literele c, d, e, f, g, h i i se anuleaz.
Litera m se anuleaz i se nlocuiete cu Mecanicul de locomotiv trebuie s pstreze
curenia instalaiilor, agregatelor i posturilor de conducere.
Punctul 2.1.4. Se completeaz, dup aliniatul 1, naintea primei obligaii cu: dup
oprirea i frnarea trenului mecanicul va proceda conform capitolul I i II din Regulamentul
310 / 1 / 441 / 1993 privind deservirea simplificat a locomotivelor.
Punctul 2.1.5. Literele a i b se modific astfel: n scopul interveniei rapide i sigure,
n cazul apariiei fumului sau flcrii la locomotiv, mecanicul va proceda la executarea
urmtoarelor operaii n ordinea prevzut mai jos:
a) Mecanicul ia msuri de oprire a MD la LDE i deconectarea disjunctorului i coborrea
pantografului la LE, oprirea i frnarea trenului, evitndu-se pe ct posibil oprirea pe poduri, n
tunele sau n zone fr acces pentru a se putea interveni cu mijloace i fore necesare la
stingere.
- Cheam eful de tren pe locomotiv.
- Izoleaz instalaia de motorin prin robinetul de izolare la LDE i LDH i instalaia de ulei
a transformatorului principal la LE prin acionarea vanelor.
- Anun prin RT sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziie prin intermediul IDM,
ageni L, operatori RC, apariia fumului sau flcrii, comunicnd urmtoarele:
- Tipul de locomotiv;
- Felul trenului remorcat;
- Locul unde se afl locomotiva;
- Cere locomotiv de ajutor i alarmare a pompierilor civili i militari;
- Solicit indicaii pentru intervenia la incendiu conform PTE ul staiei respective i
noteaz ora i numele persoanei care a primit comunicarea;
- Deconecteaz BA, prin deschiderea ntreruptorului acesteia.
376
377
Divizia T Iai prin Act nr. 200 / 117 coloanele 1993 a cerut unele precizri pentru aplicarea
ordinului 310 / 1 / 441 / 1993 privind experimentarea deservirii simplificate a locomotivei (numai
cu mecanic).
1. n cazul defectrii staiei Radio Telefon (cnd nu se poate lua legtura prin Radio ntre
mecanic i partida de manevr) se va proceda astfel:
Mecanicul va aviza conductorul manevrei de acest lucru i care va aviza la rndu-i imediat
IDM de serviciu din staia respectiv, iar acesta va proceda conform instruciei privind utilizarea
instalaiilor de RT (216 / 77 / 1989 capitolul V).
Pn la nlocuirea staiei RT defect, conductorul manevrei va lua legtura cu mecanicul
de locomotiv i mpreun vor stabili c manevra se va desfura pe baza semnalelor de mn
date de partida de manevr, n condiii de siguran a circulaiei.
2. Referitor la punctul b capitolul B punctul 14 din Ordinul 310 / 1 / 441 / 1993 aprobat
de SNCFR privind:
n timpul staionrilor, n funcie de timpul disponibil, dup asigurarea meninerii trenului
pe loc, mecanicul va face revizie n sala mainilor nu contravine cu Instrucia nr. 200
Remorcare i frnare deoarece ordinul respectiv are caracter experimental i se va definitiva
dup trecerea perioadei de experimentare.
3. n legtur cu prevederile Ordinului 275 / 2 / 1967 prin care se prevede c mecanicul
ajutor s stea n faa panoului de aparate la lansarea MD se va proceda astfel:
- Mecanicul va lansa MD de la postul II la LDE cu ua de la sala mainilor deschis pentru
a se urmri indicaiile aparatelor de msur i control de pe panou n timpul lansrii MD.
377
378
4. In privina timpului necesar de prezentare a mecanicului la depoul de domiciliu pentru
luarea n primire a locomotivei din depou mai mare de 30 minute, urmeaz a fi definitivat dup
perioada de experimentare (30.04.1994), conform propunerilor fcute n acest scop.
Prezentele precizri sunt valabile pentru ntreg personalul implicat n deservirea simplificat
a locomotivelor.
Regionala CF Braov
Divizia M i T
Nr. 233 / 8 / 1994
378
379
Art. 2. Dispozitivele de protecie prevzute pe locomotiv cu lmpi de semnalizare s fie
complete i s asigure semnalizare pe bordul locomotivei.
Art.3. Dispozitivele de siguran (DSV, SIFA, INDUSI) s fie n stare bun de funcionare i
n funcie
Art. 4. Locomotiva s fie nzestrat cu radiotelefon n stare bun de funcionare cu
frecvene de circulaie i aparat RTF acordat pe frecvena de manevr.
Art. 5. Locomotivele deservite n echip simplificat pentru remorcarea trenurilor de
manevr s aib aplicate n posturile de conducere schemele sinoptice necesare instruirii efului
de manevr.
Starea tehnic i de curenie s fie corespunztoare n scopul prevenirii incendiilor, care
va fi asigurat pe procesul tehnologic de echipare, n depou, precum i n timpul reparaiilor
planificate sau neplanificate din depou.
Revizia locomotivelor n depou, precum i luarea n primire n atelierul reparator se va face
cu asigurarea funcionrii corecte a tuturor agregatelor, lucru ce se va meniona de ctre
mecanic i revizorul de locomotiv n carnetul de bord al locomotivei sub semntur.
La fel se va proceda i la primirea predarea locomotivei n staii la schimbarea turei de
serviciu, ntre mecanicul predtor i mecanicul primitor.
Locomotivele de manevr deservite numai de ctre mecanic vor fi repartizate prin
mpritor de ctre conducerea depoului la nceputul fiecrei luni.
379
380
Partida de manevr va transmite semnale de manevr mecanicului de locomotiv pe
partea pe care l ocup conform reglementrilor anex la prezentul act ntocmite de ctre efii
staiilor unde se efectueaz manevra n condiiile ordinului menionat mai sus.
Art. 4. Manevra cu locomotiva deservit numai de mecanic se execut n baza prevederilor
din instruciile de serviciu, PTE al staiei, ordinelor n vigoare i prezentelor reglementri.
Art. 5. La executarea manevrei semnalate de mn se vor da numai pe partea mecanicului,
eful de manevr fiind obligat s repartizeze manevranii n locurile necesare pentru
retransmiterea semnalelor de mn.
La schimbrile de mers necesare manevrei (nainte napoi) mecanicul nu va schimba
postul de conducere rmnnd pe aceeai parte pe care a nceput manevra pentru a putea
observa semnalele.
Este interzis a se efectua micri de manevr numai pe baza comunicrilor fcute prin RTF,
cazurile de excepie se vor stabili prin reglementrile de amnunt care s-au precizat n articolul 3
din acest capitol. Semnalele de mn vor fi dublate cu comunicri prin RTF.
Art. 6. Conductorul manevrei va repartiza personalul din partid de-a lungul convoiului de
manevr n aa fel ca semnalele transmise s fie percepute n mod nendoielnic de mecanic.
Art. 7. Excepii de la cele de mai sus, se admit cnd se execut micri de manevr cu
locomotiv izolat, mecanicul ocupnd postul de conducere din faa sau partea dreapt a
sensului de mers dac nu este altfel reglementat prin PTE.
Art. 8. La executarea manevrelor n staii nzestrate cu semnale fixe de manevr mecanicul
trebuie s se conving i de indicaia permisiv a acestor semnale.
Art. 9. n cazul cnd indicaiile semnalelor fixe de manevr nu sunt vizibile de pe
locomotiv, iar semnalul se afl n faa sensului de mers, mecanicul pune locomotiva n micare
numai la semnalul primit de la conductorul manevrei transmis direct sau retransmis printr-un
agent i comunicarea fcut prin RTF, iar dup observarea indicaiei, semnalul se va respecta.
Art. 10. Cnd semnalul este n spate i nu se poate observa de pe locomotiv, precum i la
efectuarea manevrei unghiulare se va nmna mecanicului i ordin de circulaie.
Art. 11. Manevrarea vagoanelor ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria
explozibilelor, pe lng prevederile din instruciile de serviciu, dup nmnarea ordinului de
circulaie eful de manevr va numi un manevrant care va ocupa loc n cabina de conducere a
locomotivei lng mecanic atta timp ct se manevreaz cu aceste vagoane, care va urmri
linia, parcursul i semnalele date.
Art. 12. n caz de pericol sau apariia neateptat a unui semnal de oprire, mecanicul
trebuie s ia imediat msuri de oprire a manevrei sau a convoiului folosind toate mijloacele ce i
stau la dispoziie. Dup oprire va lua legtura prin RTF cu eful de manevr pentru stabilirea
msurilor ce se impun.
Art. 13. n cazul opririi neprevzute a manevrei se va proceda n felul urmtor:
a) Dac oprirea s-a fcut datorit unor defeciuni sau nereguli aprute n funcionarea
locomotivei, dup caz, se ateapt remedierea defectului, sau eful de manevr cere locomotiv
de ajutor pe baza meniunii fcute de mecanicul locomotivei n foaia de parcurs.
b) Dac oprirea s-a produs datorit pierderii capacitii de munc a mecanicului, aceasta
observndu-se c nu mai rspunde la apelul fcut prin RTF, eful de manevr se va deplasa la
locomotiv lund msuri de asigurare contra pornirii din loc prin:
- ducerea robinetului KD2 n poziie de frnare complet;
- ducerea controlerului i a inversorului pe poziia zero;
- strngerea frnei de mn a locomotivei;
- asigurarea contra fugirii a convoiului de vagoane.
n timpul opririlor neprevzute n activitatea de manevr mecanicul va aviza pe eful de
manevr cauza acestei opriri.
380
381
Art. 14. Dup asigurarea contra pornirii din loc eful de manevr va acorda primul ajutor
mecanicului sau va cere ajutoare i mecanic de schimb prin IDM.
Art. 15. n timpul pauzelor de manevr locomotiva va fi supravegheat de ctre mecanic.
n cazul cnd este necesar prsirea locomotivei de ctre mecanic, aceasta se admite numai cu
ncuviinarea efului de manevr i numai dup ce acesta s-a prezentat la locomotiv pentru
supravegherea ei, iar mecanicul a asigurat locomotiva contra pornirii, a oprit MD la LDE i LDH,
respectiv a deconectat disjunctorul i a cobort pantograful la LE i a pus inversorul pe poziia
zero.
Art. 16. Dup terminarea manevrei i compunerea trenului n vederea ndrumrii din staie,
mecanicul va verifica legarea locomotivei de primul vagon. Aceast verificare se va face numai
dup ce mecanicul a luat msura de meninere a locomotivei pe loc conform instruciilor de
serviciu.
n staiile n care declivitatea este mai mare de 2 mm/m verificarea legrii se va face
numai dup ce eful de manevr i-a ocupat locul n cabina de conducere a locomotivei i
mecanicul a asigurat locomotiva contra pornirii.
Art.17. Legarea i dezlegarea locomotivei la i de la tren se va face de ctre organ V n
staiile unde exist, iar n rest de partida de manevr.
Art. 18. nainte de a se urca pe locomotiv pentru a pleca cu trenul, eful de secie va
verifica dac agenii din partid sunt pe vagonul de serviciu sau la postul doi al locomotivei. Este
interzis n timpul parcursului circulaia n cabina locomotivei unde se face conducerea, la
locomotivele cu dou cabine, a personalului din partida de manevr n afar de eful de
manevr sau secie i a celui prevzut n instrucii pentru nsoire.
Art. 19. Proba frnei n staii fr lctui de revizie se va efectua de eful de manevr de
secie i agenii din partid instruii i autorizai.
381
382
- ducerea controlerului i inversorului n poziia zero;
- strngerea frnei de mn la locomotiv;
- asigurarea contra fugirii trenului;
- va duce mnerul frnei directe n poziie de frnare;
- va opri MD;
- va da semnale cu sirena locomotivei pericol precum i agentul s plece la acoperirea
obstacolului atunci cnd este cazul.
Art. 3. n timpul staionrilor, n funcie de timpul disponibil, dup asigurarea meninerii pe
loc mecanicul va face revizii la sala mainilor, iar cnd staionarea este mai mare de trei minute
mecanicul va face i revizia exterioar a locomotivei.
Art. 4. n cazul cnd este strict necesar intervenia n sala mainilor a mecanicului aceasta
se va face numai dup oprirea trenului i asigurarea meninerii pe loc a acestuia.
Art. 5. Dac trenul a fost oprit neprevzut n linie curent se va proceda conform
reglementrilor din instruciile de serviciu cu urmtoarele precizri:
- la cererea mecanicului eful de manevr se va deplasa n lungul trenului pentru a
constata i nltura cauza opririi trenului;
- dac defeciunile constatate la tren nu pot fi remediate de eful de manevr, acesta se va
ntoarce la locomotiv comunicndu-i mecanicului. n acest caz se vor lua toate msurile de
meninere pe loc a trenului i opririi MD, dup care mecanicul se deplaseaz la tren pentru
remedierea defeciunilor, eful de tren rmnnd pe locomotiv cu excepia cazurilor n care
trenul este oprit pe o linie cu declivitate mai mare de 15 mm/m unde mecanicul nu are voie s
prseasc locomotiva i solicit mijloace de ajutor;
- dac oprirea s-a fcut datorit pierderii capacitii de munc a mecanicului i n scurt
timp acesta nu i recapt capacitatea de a conduce, eful de tren va proceda conform
precizrilor de la articolul 2, punctul f din acest capitol i apoi va lua legtura cu staia cea mai
apropiat, solicitnd mijloace de ajutor, folosind toate mijloacele disponibile (pentru a lua
legtura cu staia):
- prin RTF;
- prin agenii de tren;
- pe linii duble eful de tren va da semnale de oprire la primul tren care circul pe cale
dubl (linii alturate) i va transmite prin mecanicul acestuia, la staia vecin comunicrile
necesare. n acest scop trenul respectiv va opri n staia urmtoare chiar dac nu are oprire
prevzut.
E. Dispoziii finale
Art. 1. Circulaia locomotivei deservit numai de mecanic ntre staie de depou i invers,
precum i pentru alimentare sau reparaii va fi condus numai de ctre mecanic n condiiile
prevzute de instruciile de serviciu i PTE, iar la intrare n depou pentru efectuarea procesului
tehnologic de revizie i echipare se va asigura un mecanic ajutor care s efectueze aceste
operaii, precum i pentru manipularea macazelor prevzute n PTE.
Art. 2. Completarea foii de parcurs cu privire la ora ieirii sau intrrii n depou se face de
ctre agentul M fr ca mecanicul s prseasc locomotiva.
Art. 3. Deplasarea locomotivei de manevr dintr-o staie intermediar pentru alimentare n
depou i invers se va face numai conform programului de alimentare, la urma trenurilor de
persoane sau de marf n circulaie deservite de un ef de manevr n programul de activitate al
acestuia. De la intrare n depou se vor respecta prevederile articolul 2 capitolul E.
Art. 4. eful de manevr nu are dreptul de a intra n sala mainilor, n afara cazurilor de
incendiu i sub stricta supraveghere a mecanicului de locomotiv.
382
383
Art. 5. efii de manevr care lucreaz n aceste condiii vor fi instruii, examinai i
autorizai de organele competente din Divizia Traciune Braov.
Art. 6. efii staiilor intermediare vor nainta copii dup reglementrile proprii de efectuarea
manevrelor n aceste condiii, staiilor cu domiciliu de personal de drum i depourilor de
locomotiv, n vederea instruirii personalului.
REGIONALELOR CF 1-8
Diviziilor de trafic
383
384
b) s efectueze perioada de acomodare n vederea autorizrii pentru conducerea
simplificat a locomotivelor. Perioada de acomodare n astfel de cazuri va fi cea impus de
Ordinul 310 / 3 / 30 / 1993 i nr. 310 / 3 / 644 / 1994;
c) s fie examinat i autorizat pentru a efectua serviciul simplificat conform prevederilor
Ordinul 310 / 1 / 441 / 1993.
SNCFR
DIRECIA GENERAL MARF
Serviciul Exploatare Locomotive Marf
Nr. 117 5A / 246 / 1997
MSURI
pentru generalizarea conducerii simplificate a trenurilor de marf i cltori
384
385
1. Pregtirea seciilor de remorcare, altele dect cele deja pregtite i probate de
conducerea SNCFR pe care se va aplica sistemul.
2. Selecionarea, pregtirea i autorizarea personalului de locomotiv n vederea deservirii
locomotivelor n acest sistem.
3. Pregtirea tehnic a parcului de locomotive, astfel nct acesta s poat fi deservit n
sistem simplificat. In privina condiiilor stipulate la punctele 1 i 2, extinderea sistemului ar
putea fi posibil dac:
a) Seciile de remorcare pe care se va aplica sistemul s fie pregtite corespunztor astfel:
- instalaiile i indicatoarele de semnalizare s fie montate nct s se asigure vizibilitate
maxim (s fie montate pe stlpi de susinere a LC, unde exist, la nivelul postului de conducere
al locomotivei i s fie vopsite cu vopsea reflectorizant) adic generalizarea sistemului aplicat
de Regionala CF Braov;
- la semnalele de circulaie i manevr s se asigure vizibilitate optim de pe locul ocupat
de mecanic n postul de conducere i s se elimine posibilitatea de confuzie a indicaiei acestora
cu alte surse luminoase din staie sau parcurs;
- iluminarea corespunztoare a staiilor;
- prezentare nominal ctre conducerea SNCFR, de ctre regionalele CF, a seciilor pe care
se poate aplica sistemul n vederea aprobrii n avans fa de data trecerii la deservirea
simplificat a acestora, pentru a putea pregti personalul de locomotiv n vederea recunoaterii
autorizrii.
b) n vederea selecionrii i autorizrii personalului de locomotiv, extinderea sistemului
impune urmtoarele probleme:
- acordarea posibilitii ca actualii mecanici de locomotiv care au fost colarizai prin
cursuri de scurt durat i autorizai numai pentru funcia de mecanici de manevr, s fie
promovai la drum, cel mult la prestaia de remorcare a trenurilor locale i convoaie, pentru a se
putea elibera locuri la manevr, unde s fie repartizai i folosii mecanicii noi absolveni ai
colilor de mecanici de locomotiv, cu durata normal, avnd astfel create condiiile de pregtire
a viitorilor mecanici ce vor fi folosii n sistem simplificat la prestaiile de cltori i marf;
- reducerea termenului de vechime n funcia de mecanic de manevr n echip complet
pentru a putea fi autorizai n conducere simplificat la manevr, de la ase luni (prevzut n
Ordinul 310 / 1 / 441 / 1993) la trei luni.
- utilizarea mecanicilor ajutori ce termin cursurile teoretice din cadrul colii de mecanici n
perioada de asisten n vederea autorizrii n funcie, ca mecanic ajutor cu drept de manipulare
a locomotivei, sub supraveghere , iar aceast perioad s fie luat n consideraie la stagiul de
mecanic de lei, sub supraveghere, iar aceast perioad s fie luat n consideraie la stagiul de
mecanic de manevr n echip complet, n vederea autorizrii pentru lucru simplificat.
385
386
SNCFR
DIRECIA GENERAL A RESURSELOR UMANE
Nr. 111 / 3 / 3350 / 1997
PROGRAM
I. Condiii generale :
386
387
Condiiile de la punctele II i III nu sunt comutative.
387
388
DISPOZIIA
PREEDINTELUI SNCFR
Nr. 1/75 din 10.01.1996
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 235/1991 privind nfiinarea Societii Naionale a Cilor
Ferate Romne, astfel cum a fost modificat,
Preedintele SNCFR emite urmtoarea
DISPOZIIE
388
389
b) Nomenclatorul funciilor cuprinse la forma de perfecionare coala personalului i al
celor care se verific periodic sau prin interviu, prevzute n Anexa nr.2;
c) Metodologii privind desfurarea unei edine de instruire, asisten la edina de
perfecionare i completarea catalogului colii personalului prevzute n Anexa nr.3;
d) Catalogul pentru programul de perfecionare a colii personalului prevzute n Anexa
nr.4;
e) Programul tematic, durata practicii de acomodare i componena comisiilor de
examinare pentru autorizarea personalului la instalaii, prevzute n Anexa nr.5.
PREEDINTE,
Nicolae Ionescu
ANEXA NR. 1
REGULAMENTUL
de organizare a activitii de perfecionare a pregtirii profesionale, a verificrii
profesionale periodice i a autorizrii personalului din SNCFR
CAPITOLUL I
Art.1. Salariaii din SNCFR pot fi cuprini n urmtoarele forme de perfecionare a pregtirii
profesionale:
389
390
a) coala personalului.
b) Cursuri de perfecionare organizate de Centrul de Perfecionare i Documentare al C.F.
sau alte centre.
c) Alte forme de perfecionare (instruire la locul de munc ori de cte ori este necesar,
stagii de practic, cursuri postuniversitare etc.).
Art.2. Fiecare aciune de perfecionare se realizeaz pe baza unui program care cuprinde:
participanii, tematica, metodele i mijloacele de perfecionare, forma de organizare, specialitii
care vor efectua instruirea, perioada afectat perfecionrii i modalitile de evaluare a
rezultatelor.
Art.3. Pentru personalul SNCFR se poate organiza perfecionarea pregtirii profesionale n
baza unor programe organizate de Centrul de Perfecionare i Documentare al C.F. sau alte
centre n colaborare cu DGRU i celelalte direcii din centralul SNCFR. Coninutul tematic al
cursurilor va fi aprobat de direciile organizatorice i DGRU.
Planul de perfecionare ntocmit de CPD CF pe baza propunerilor direciilor generale,
regionalelor CF i celorlalte subuniti va fi avizat de DGRU.
Art.4. Activitatea de perfecionare n cadrul subunitilor se efectueaz de ctre
conductorul subunitii, instructor sau alte persoane desemnate de conducerea subunitii sau
a forului competent imediat superior dup caz.
Art.5. Activitile de perfecionare pot fi colective sau individuale. Activitile de instruire
colectiv se desfoar pe grupe de cel mult 30 de participani.
Art.6. Perfecionarea pregtirii profesionale are la baz studiul individual i constituie
obligaie de serviciu.
Art.7. Programele de perfecionare cu scoatere total sau parial de la locul de munc se
organizeaz numai cu aprobarea conducerii SNCFR.
Art.8. Rezultatele obinute la verificrile periodice privind pregtirea profesional constituie
criteriul de baz pentru meninerea n funcie.
CAPITOLUL II
A. ORGANIZARE
Art.9. coala personalului este o form de perfecionare a pregtirii profesionale,
teoretic i practic a salariailor, organizat n subunitile SNCFR.
Art.10. Instruirea teoretic se realizeaz prin cursuri cu prezena obligatorie a salariailor,
constituind obligaie de serviciu i se desfoar n timpul sau n afara programului normal de
lucru, conform dispoziiilor direciilor generale coordonatoare i cu respectarea prevederilor din
contractul colectiv de munc n vigoare.
Art.11. Personalul va participa la cursuri n alte zile dect cele n care a terminat programul
de noapte n tur sau turnus.
Art.12. (1). Funciile care urmeaz a fi instruite teoretic i practic, periodicitatea instruirii i
verificrii, personalul de instruire i comisiile de verificare periodic sunt prevzute n Anexa nr.
2 punctul 2.1.
(2) Aceasta nu exclude efectuarea instructajului periodic de protecie a muncii n
conformitate cu prevederile normelor de protecie a muncii specifice sectoarelor SNCFR.
390
391
Art.13. Anul de instruire la coala personalului se desfoar prin instruiri teoretice
planificate ntre 1 ianuarie i 30 noiembrie i instruiri practice planificate n tot cursul anului
calendaristic.
Art.14. Instruirea teoretic se organizeaz pe grupe pentru personalul din aceeai funcie
sau din funcii cu activitate asemntoare. Modul de cuprindere a personalului la coala
personalului este stabilit de ctre conductorul subunitii , instructorul din subunitate sau
centrul de instruire.
Art.15. Instruirea practic se desfoar la locul de munc n timpul orelor de program,
individual cu fiecare salariat sau n grupe mici i va urmri formarea deprinderilor corecte de
lucru sau corectarea celor greite. Personalul de drum va fi instruit practic prin nsoire n
circulaia trenurilor sau n activitatea de manevr.
Art.16 (1) Lipsa nemotivat de la coala personalului constituie abatere disciplinar i se
trateaz conform prevederilor Statutului disciplinar al lucrtorilor din transporturi.
(2) Salariatul care a absentat, indiferent de motiv, va fi verificat n edina de
instruire urmtoare, att din tematica edinei curente, ct i din a celei precedente.
(3) Salariatul care a absentat nemotivat la dou edine, va fi trimis, n termen de
15 zile, pentru examinare la comisia de verificare profesional periodic.
Art.17. Rspunderea pentru organizarea i buna desfurare a activitii de perfecionare
prin coala personalului revine conducerii regionalelor de ci ferate i a celorlalte subuniti
SNCFR.
Art.18. (1) Perfecionarea personalului aflat n detaare se asigur de subunitatea unde
acesta este detaat iar rezultatele se comunic lunar n scris subunitii de care aparine
personalul respectiv.
(2). Se excepteaz personalul detaat la subuniti sau ageni economici cu alt profil
de activitate, care va fi perfecionat la subunitatea de care aparine.
B. PERSONALUL DE INSTRUIRE
Art.19. Instructorii se selecioneaz dintre salariaii care au experien n sectorul
respectiv, comportament corespunztor i au obinut n ultimii doi ani calificativul foarte bun
sau bun la aprecierea anual i cel puin nota 8 la ultima verificare profesional periodic.
Art.20 (1) ncadrarea personalului pentru funcia de instructor se va face pe baz de
concurs sau examen conform prevederilor contractului colectiv de munc, din rndul salariailor
care au absolvit anterior cursuri ce au avut prevzute n planul tematic i probleme de
metodologie de organizare i realizare a procesului de instruire i au aptitudini psihopedagogice.
n mod excepional, cu aprobarea consiliului de conducere al regionalei de ci ferate, pot fi
ncadrate n funcia de instructor, persoane care nu au urmat cursuri metodologice de instruire,
dar definitivarea acestora pe post se va face numai dup absolvirea unui asemenea curs n cel
mult ase luni de la ncadrarea pe postul de instructor. Cursurile de formare a instructorilor se
vor organiza de ctre CPD CF Bucureti.
ncadrarea personalului pentru funcia de instructor se va face pe baz de concurs
sau examen, conform prevederilor legale, contractului de munc i dispoziiilor aprobate de
Directorul General al SNTFM. Definitivarea pe post se va face n cel mult ase luni de la
ncadrarea pe postul de instructor, dup ce n prealabil, personalul ncadrat a frecventat un curs
de instruire teoretic privind metodologia de organizare i desfurare a procesului de instruire
n cadrul unitilor i subunitilor SNTFM CFR MARF S.A. Cursurile de instruire teoretic
privind formarea psihopedagogic a instructorilor se vor organiza prin grija personalului de
specialitate din cadrul SNTFM CFR MARF S.A. (conform actului D.7/147/1999 al Serviciului SC
din SNTFM CFR MARF S.A.)
391
392
(2) Concursul sau examenul se desfoar n faa unei comisii format din:
conductorul subunitii, instructorul regional sau instructorul central din Direcia General
coordonatoare, dup caz, i va cuprinde i o prob practic de susinere a unei teme de
instruire, fiecare prob fiind eliminatorie.
Tematica i programul de instruire teoretic privind metodologia de organizare i
desfurare a procesului de instruire i respectiv formare a instructorilor se ntocmesc la nivelul
central al SNTFM, prin grija Serviciului Resurse Umane i coordonarea Serviciului Sigurana
Circulaiei, Instruire, potrivit atribuiilor ce le revin prin ROF ul societii. (conform actului
D.7/147/1999 al Serviciului SC din SNTFM CFR MARF S.A.)
(3) Cursurile de instruire teoretic se desfoar pe durata a cinci zile
calendaristice, fr scoatere din program, la sediul fiecrei sucursale din cadrul SNTFM CFR
MARF S.A. Cursurile se asigur cu lectori (personal de specialitate) din cadrul aparatului central
al SNTFM, la solicitarea sucursalei CFR MARF. (conform actului D.7/147/1999 al Serviciului
SC din SNTFM CFR MARF S.A.)
(4) Concursul sau examenul de ncadrare n funcia de instructor se desfoar
prin proba scris, n faa unei comisii format din eful Diviziei de specialitate, instructorul
central sau instructorul regional de specialitate, Revizorul SC de specialitate, delegatul
compartimentului Resurse Umane, din cadrul SNTFM CFR MARF S.A. (conform actului
D.7/147/1999 al Serviciului SC din SNTFM CFR MARF S.A.)
Art.21. Personalul ncadrat pe alte funcii care are i atribuii de instruire la coala
personalului, de la caz la caz, va urma programe speciale n domeniul metodologiei de
organizare i realizare a procesului de instruire, n termen de maximum 12 luni de la data
prelurii atribuiilor de instruire.
Personalul ncadrat pe alte funcii, dar care are i atribuii de instruire prin coala
personalului, conform aprobrii Directorului de sucursala CFR MARF, se supune analog
prevederile art. 20 (1). (conform actului D.7/147/1999 al Serviciului SC din SNTFM CFR
MARF S.A.)
Art.22. Semestrial, instructorul regional va analiza activitatea de perfecionare cu
personalul de instruire din subuniti i va prezenta problemele de specialitate nou aprute.
Trimestrial, instructorul central va analiza mpreun cu Instructorii regionali de
specialitate, activitatea de perfecionare susinut de personalul de instruire din cadrul unitilor
i subunitilor SNTFM CFR MARF S.A. i va prezenta problemele de specialitate nou
aprobate. (conform actului D.7/147/1999 al Serviciului SC din SNTFM CFR MARF S.A.)
392
393
urmtor de instruire de ctre eful diviziei. Dup aprobare, planurile tematice anuale se transmit
n timp util i subunitilor interesate.
(4) Planul de lecie:
a) Fiecare instruire teoretic de coala personalului se desfoar dup un plan de lecie
ntocmit de ctre instructor cu cel puin cinci zile naintea edinei de instruire respective pe baza
planului tematic anual.
b) Planul de lecie cuprinde: teme din planul tematic anual, teme suplimentare introduse
ulterior ntocmirii acestui plan, durata edinei, bibliografie, metode i mijloace de instruire,
indicaii asupra studiului individual al cursanilor pentru edina urmtoare.
Art.24 (1). Organele ierarhic superioare pot dispune introducerea de teme suplimentare,
pe parcursul anului de desfurare a colii personalului atunci cnd apar cerine noi de
perfecionare.
(2) Pentru temele suplimentare introduse pe parcursul anului, se vor ntocmi
materiale documentare cuprinznd probleme care urmeaz a fi tratate n cadrul instruirilor
teoretice i practice. Aceste materiale documentare vor fi elaborate de ctre organul care
dispune introducerea temei respective.
(3) Pentru temele suplimentare, organul care a dispus prelucrarea lor poate
modifica planul de lecie al unei edine de instruire.
Art.25. Programarea la coala personalului pentru edinele de instruire din planul anual
se va face de personalul de instruire n zile lucrtoare succesive pentru aceeai funcie sau grup
de funcii i se aprob de conductorul subunitii de care aparine personalul de instruire.
D. DESFURAREA INSTRUIRII
a. Instruirea teoretic
Art.26 (1). Studiul individual constituie principalul mijloc de instruire a personalului.
Aceasta se efectueaz de ctre fiecare salariat pe baza recomandrilor date de instructor privind
titlul, coninutul temei i materialul bibliografic.
(2) Instruirea teoretic a salariailor prevzui n Anexa nr. 2 punctul 2.1 se
desfoar sub conducerea personalului de instruire n sli special amenajate sau poligoane de
instruire. Locul, data i coninutul edinei urmtoare de instruire vor fi aduse la cunotina
personalului interesat n cadrul fiecrei edine de instruire i prin afiare la locul de instruire
teoretic cu cel puin 15 zile nainte de desfurarea edinei de instruire.
Art. 27. (1). n cadrul instruirii teoretice se vor desfura urmtoarele activiti:
verificarea curent i aprecierea cunotinelor din tematica edinei de instruire;
remprosptarea i aprofundarea unor probleme insuficient reinute de cursani;
prezentarea dup caz a temelor sociale, juridice i economice de ctre specialiti n
domeniu;
prezentarea sau dezbaterea temelor prevzute n planul de lecie;
analiza cauzelor evenimentelor caracteristice (accidentelor) produse n perioada
anterioar pe reea i a neregulilor din subunitatea proprie, pe baza materialelor primite de la
organele ierarhic superioare;
recomandri cu privire la studiul individual ce urmeaz a fi efectuat de cursani.
edina de instruire teoretic se va efectua, de regul, dup metodologia din Anexa 3
punctul 3.1.
(2) Verificarea curent a cunotinelor teoretice ale cursanilor se poate realiza prin
conversaie, lucrare scris, chestionar sau alte mijloace. Numrul de note la instruirea teoretic
i practic este de minimum o not pentru perioada de instruire stabilit n Anexa 2 punctul 2.1.
393
394
(3) Verificarea nsuirii instructajelor de protecie a muncii se va efectua n
conformitate cu prevederile normelor de protecie a muncii n vigoare.
(4) Aprecierea rezultatelor se va face cu note de la 1 la 10 n catalogul colii
personalului (Anexa nr.4), iar notarea se va face distinct pentru instruirea teoretic i cea
practic.
(5) Pe baza mediei notelor obinute, att la instruirea teoretic ct i la cea
practic se calculeaz media anual general.
(6) Personalul care la verificarea curent a obinut not sub 5 (cinci) va fi
reverificat n termen de o sptmn n prezena unui organ superior celui care face instruirea
fr ca timpul necesitat pentru verificare s fie pltit.
(7) Dac nu se prezint la verificare sau dac nu rspunde corespunztor va fi
programat i trimis n termen de 15 zile pentru examinare la comisia de verificare profesional
periodic, fr ca timpul necesitat pentru verificare s fie pltit. n cazul n care n Anexa 2.1. nu
este prevzut comisie de verificare periodic profesional, personalul care nu se prezint la
verificare sau nu rspunde corespunztor va fi examinat de o comisie format din eful de
subunitate i persoana care a efectuat instruirea teoretic a personalului respectiv.
b. Instruirea practic
Art.28. Instruirea practic a personalului se desfoar la locul de munc al acestuia i
poate fi:
a) instruirea practic de serviciu (conform Anexei nr. 2);
b) instruirea practic n vederea autorizrii la manipularea instalaiilor (conform anexei nr.
5 punctul 5.1).
Art.29 (1). Instruirea practic de serviciu are ca scop punerea n eviden i corectarea
deprinderilor greite de lucru i aprofundarea celor formate corect.
(2) n urma instruirii practice de serviciu, instructorul evideniaz n carnetul de
instruire practic de serviciu pentru fiecare salariat data, locul, obiectul instruirii practice,
greelilor constatate i nota acordat, care ulterior se va trece n catalogul colii personalului.
(3) Personalul de instruire va consemna sub semntur ntr-unul din documentele
postului sau locului de munc, data, ora nceperii i data, ora terminrii instruirii practice,
precum i numele , prenumele i funcia personalului instruit.
(4) n cazul constatrii unor greeli grave sau repetate care pot afecta sigurana
circulaie, protecia muncii sau buna desfurare a activitii subunitii, instructorul raporteaz
n scris conductorului subunitii, iar aceasta va stabili msurile corespunztoare ce trebuie
luate.
Art.30. Instruirea practic n vederea autorizrii la manipularea instalaiilor se organizeaz
n urmtoarele situaii:
schimbarea tipului instalaiei;
personalul este nou ncadrat;
dup absolvirea cursurilor de calificare.
Art.31 (1). Practica de acomodare pentru personalul care ndeplinete funcii sau meserii
legate de sigurana circulaiei se desfoar pe baza unui program (teme, date de instruire etc.)
ntocmit de personalul care efectueaz instruirea i va fi aprobat de conductorul ierarhic
superior. Durata practicii de acomodare este de 1 15 zile. Practica de acomodare se
organizeaz pentru situaiile prevzute la articolul 30 i pentru urmtoarele situaii:
introducerea de tehnici i tehnologii noi;
modificarea reglementrilor de serviciu i instrucionale;
schimbarea locului de munc;
reluarea activitii dup o ntrerupere de ase luni sau mai mult.
394
395
(2) Dup efectuarea practicii de acomodare, personalul respectiv va fi verificat prin
proba practic de ctre eful de subunitate i instructor sau n subunitatea fr instructor numai
de eful de subunitate, asupra cunotinelor din instruciunile de manipulare a instalaiilor la
locul de munc respectiv, precum i asupra specificului acestuia.
(3) Rezultatul acestei verificri va fi exprimat prin calificativele corespunztor sau
necorespunztor i se va consemna ntr-un proces verbal care se va pstra la instructor sau la
conductorul subunitii.
(4) n cazul n care personalul instruit nu corespunde, o copie a procesului verbal
se va nainta organului competent pentru luarea msurilor corespunztoare.
CAPITOLUL III
AUTORIZAREA N FUNCIE
395
396
Art.41. (1) Condiia de promovare a examenului de autorizare n funcie o constituie
obinerea minim a notei 5 la fiecare obiect de examen.
(2) Nota final reprezint media aritmetic, cu dou zecimale, a tuturor notelor
obinute la obiectele de examen.
Art.42. Comisiile de autorizare n funcie sunt aceleai cu cele de verificare profesional
periodic.
Art.43. (1) Autorizarea n funcie se va face potrivit regulilor i tematicii de examinare
periodic pentru funcia respectiv, dac pentru aceasta nu este prevzut o tematic specific.
(2) Pentru personalul care a urmat un curs de calificare, examenul n vederea
autorizrii n funcie se poate susine n acelai timp cu examenul de absolvire a cursului
respectiv.
(3) Autorizaia se completeaz n trei exemplare i anume: pentru persoana
autorizat, pentru subunitatea din care provine sau, dup caz, pentru cea la care este afiliat
subunitatea din care provine cel autorizat i pentru preedintele comisie de autorizare.
Art.44. Direciile generale coordonatoare, n funcie de necesiti, pot dispune i alte
situaii n care pot avea loc autorizri n funcie, precum i modul de aducere la cunotina
personalului i subunitilor interesate, a rezultatelor acestor autorizri.
CAPITOLUL IV
Art.45. (1) Personalul ncadrat n funciile prevzute n Anexa nr.5 punctul 5.1, trebuie s
fie autorizat s execute serviciul la instalaiile la care lucreaz sau pentru care are atribuii de
instruire i control.
(2) n vederea autorizrii, personalul care urmeaz s deserveasc instalaii va fi
supus n prealabil unei instruiri speciale, teoretice i practice, i va efectua, dup caz, o practic
de acomodare dup care va fi examinat asupra manipulrii instalaiilor respective.
(3) Autorizarea acestui personal se face din timp, nainte de data fixat pentru
darea n exploatare a noilor instalaii sau nainte de data nceperii manipulrii instalaiei pe
proprie rspundere.
Art.46. (1) Instruirea teoretic i practic a personalului se va efectua n timpul
programului normal de lucru, pe baza unui program tematic stabilit pentru fiecare tip de
instalaie, de ctre personalul cu atribuii de instruire din subunitatea respectiv, vizat de
instructorul regional.
(2) Programul tematic poate fi completat cu teme suplimentare de ctre instructor
sau eful subunitii.
(3) Programul va mai cuprinde locul i zilele calendaristice n care se va desfura
instruirea teoretic, instruirea practic, practic de acomodare i examenul de autorizare.
Art.47. (1) Instruirea teoretic i practic se face de instructorul sau eful subunitii
respective atunci cnd aceasta nu are ncadrat instructor i va fi urmat, dup caz, de o practic
de acomodare.
(2) Personalul cu atribuii de instruire i control se autoinstruiete.
Art.48. Pentru instalaiile noi, precum i pentru modificri aduse instalaiilor existente,
instruirea se va face de ctre personalul stabilit n fiecare caz n parte de conducerea regionalei
de ci ferate.
396
397
Art.49. (1) Practica de acomodare va avea o durat stabilit conform Anexei nr. 5 punctul
5.2.
(2) Practica de acomodare se efectueaz la locul de munc unde i va desfura
activitatea personalul respectiv sau la alt loc de munc asemntor, sub directa supraveghere a
personalului care deservete locul de munc respectiv.
(3) n cazul n care la practica de acomodare se folosesc instalaii n stare de
funcionare din subunitatea respectiv, dar nedate n exploatare, aceast instruire se face sub
ndrumarea organului tehnic de specialitate stabilit de conducerea regionalei de ci ferate.
Art.50. Examinarea pentru autorizare la instalaii se va face de ctre comisiile de verificare
prevzute n Anexa nr. 5 punctul 5.3.
Art.51. (1) Examinarea va consta dintr-o lucrare scris i o prob practic asupra
deprinderilor i cunotinelor de baz specifice funciei personalului examinat i tipului de
instalaie.
(2) Lucrarea scris const din cel puin cte o ntrebare din fiecare obiect de
examen prevzut n programul tematic de instruire.
(3) Proba practic se va face la locul de munc unde i va desfura activitatea
personalul verificat, punndu-l pe candidat n situaia celui care lucreaz pe proprie rspundere,
ns sub directa supraveghere i rspundere a personalului titular.
(4) Nota de promovare la lucrarea scris i proba practic va fi cel puin 5 pentru
fiecare din acestea.
(5) Media general se calculeaz ca medie aritmetic a notelor obinute la cele
dou probe.
Art.52. n subunitatea unde urmeaz s se dea n exploatare instalaii noi sau modificate,
proba practic se poate efectua i pe instalaia existent la locul de munc n stare de
funcionare, dar nedat n exploatare.
Art.53 (1). Rezultatele examinrii se vor consemna ntr-un proces verbal n care se vor
nscrie: locul i data examinrii, numele i prenumele, funcia i subunitatea de unde provine
cel examinat, denumirea i tipul instalaiei pentru care se autorizeaz, notele obinute la proba
practic i lucrarea scris, media general, eventualele observaii i semntura membrilor
comisiei.
(2) Procesul verbal se nregistreaz i se pstreaz la subunitatea la care se face
autorizarea i cte o copie a acestuia se nmneaz la fiecare membru din comisie.
Art.54 (1) Persoanele reuite la examinare vor primi autorizaii scrise. Autorizaiile vor fi
emise n baza procesului verbal de subunitatea care are n ntreinere instalaia respectiv i vor
cuprinde obligatoriu urmtoarele date: unitatea emitent, data autorizrii, numele i prenumele,
funcia i subunitatea persoanei autorizate, denumirea i tipul instalaiei la care a fost autorizat,
media general, semntura emitentului.
(2) Originalul autorizaiei se va nmna salariatului respectiv. Cte o copie a
autorizaiei se va pstra n evidenele de personal ale subunitii emitente i ale celei de
domiciliu a personalului autorizat.
Art.55. (1) Personalului care nu a reuit la examinare i se va acorda un termen suplimentar
pentru continuarea pregtirii, care se va fixa de comisia de examinare n raport cu necesarul
suplimentar de cunotine. Acest termen nu va fi mai mare dect durata practicii de acomodare
stabilit n Anexa nr. 5 punctul 5.2 pentru funcia personalului examinat i instalaia respectiv.
Dup acest termen se va repeta examinarea.
(2) Dac nici de aceast dat personalul nu reuete la examenul de autorizare,
acesta revine pe funcia avut anterior sau n alta corespunztoare pregtirii i posibilitilor
subunitii.
397
398
Art.56. Personalul care a ntrerupt serviciul mai mult de 6 (ase) luni la instalaiile pentru
care a fost autorizat sau care a fost sancionat disciplinar cu interzicerea dreptului de a lucra la
aceste instalaii va fi supus unui nou examen de autorizare, dup o perioad de acomodare care
nu va depi jumtate din perioada prevzut n Anexa nr. 5, punctul 5.2, dar nu mai puin de o
zi.
Art.57. Personalul mutat de la o subunitate la alta sau de la un post la altul n cadrul
aceleiai subuniti cu specific de munc diferit, unde exist instalaii similare celor pentru care
a fost autorizat, va efectua, nainte de a fi lsat s lucreze pe proprie rspundere, o practic de
acomodare conform articolul 31, n cadrul perioadei stabilite n Anexa nr. 5 punctul 5.2.
Art.58. n cazul personalului care urmeaz s manipuleze o instalaie modificat fa de
instalaia iniial pentru care a fost autorizat se va proceda pentru autorizarea la fel ca n cazul
autorizrii la o instalaie nou.
Art.59. Dup darea n exploatare a noilor instalaii, personalul autorizat va fi supravegheat
pe o perioad de minim 15 zile de ctre instructor sau eful de subunitate i organul tehnic de
specialitate, pe baza unui program, n vederea formrii deprinderilor corecte de lucru. De la caz
la caz, direciile generale coordonatoare pot stabili i alte durate.
Art.60. Persoanele care trebuie autorizate, vor fi repartizate de regul s efectueze practic
n subunitatea unde urmeaz a fi numite dup autorizare.
Art. 61. Pentru instruirea i autorizarea altui personal nenominalizat n Anexa 5 punctele
5.1, 5.2, 5.3, care urmeaz s lucreze la instalaii sau desfoar alte activiti pentru care
trebuie autorizat, tematica, durata i componena comisiei de autorizare se vor stabili prin
asimilare cu situaiile nominalizate n anex, de ctre instructorii regionali de specialitate i se
vor aproba de direcia general coordonatoare.
CAPITOLUL V
Art.62.(1) Personalul care ndeplinete funciile prevzute n Anexa nr. 2 punctele 2.1 i 2.2
este examinat obligatoriu asupra nivelului de cunotine profesionale.
(2) n cazuri deosebite, n locul membrilor comisiilor de verificare periodic
profesional prevzute n Anexa nr.2 pot participa nlocuitorii de drept ai acestora. Persoana
care ndeplinete funcia ierarhic superioar fa de restul membrilor din comisie, se consider
preedintele acestuia.
(3) Dac din comisie fac parte persoane cu funcii similare, preedintele comisiei
va fi cel n subordinea cruia se afl personalul verificat.
Art.63. (1) Verificarea profesional periodic se face din planul tematic anual specific
funciei respective.
(2) Pentru funciile prevzute n Anexa 2.2 se vor ntocmi tematici de examinare n
conformitate cu prevederile articolul 23(2). Tematica de examinare va fi pus la dispoziia
personalului interesat cu cel puin 30 de zile nainte de data planificat pentru efectuarea
verificrii profesionale periodice.
(3) Verificrile profesionale periodice se vor face n primul semestru al anului pe
baza unui program aprobat de conducerea regionalelor de ci ferate sau direciile
coordonatoare, dup caz.
(4) Verificarea profesional periodic a personalului se poate realiza prin:
chestionare oral, lucrare scris, prob practic, pe simulator sau calculator sau prin alte forme.
Verificarea oral se face cu bilete de examen.
398
399
Art.64. Direciile generale coordonatoare, n funcie de necesiti, pot dispune verificri
profesionale suplimentare fa de cele prevzute n Anexa 2 punctele 2.1 i 2.2.
Art.65 (1). Programul de verificare profesional periodic va conine datele de ntrunire a
comisiilor, locul de funcionare al acestora, funciile propuse i modalitile de verificare. Acesta
va fi comunicat subunitilor interesate i direciilor generale coordonatoare, cu cel puin 30 zile
nainte de data fixat pentru verificare.
(2) Direciile generale, n funcie de necesiti, pot modifica programul de verificare
profesional periodic de la regionalele de ci ferate.
Art.66. Subiectele se stabilesc de ctre comisia de verificare profesional i pot fi simple
sau de sintez.
Art.67 (1). Aprecierea nivelului de pregtire la verificarea profesional periodic se face pe
obiecte, cu note de la 1 la 10 acordate de fiecare membru al comisiei.
n cazul n are diferena ntre notele acordate de membrii comisiei, pe obiect, este mai
mare de dou puncte, nota final pe obiect se stabilete, prin conciliere, de preedintele
comisiei.
Media aritmetic a notelor acordate pe obiect de fiecare membru al comisiei constituie
nota la obiectul respectiv.
(2) Media aritmetic a notelor de la fiecare obiect de examinare constituie nota la
verificarea profesional periodic. Nu se calculeaz media notelor pentru personalul care a
obinut not sub 5 la unul sau mai multe obiecte. Media la verificarea profesional periodic, cu
dou zecimale se va nscrie n procesul verbal ntocmit de comisie i se va trece n catalogul
colii personalului.
(3) Persoanele care la unul din obiecte au obinut not sub 5 sunt considerate
necorespunztoare.
Art.68 (1). Procesul verbal va conine locul i data verificrii profesionale, numele,
prenumele i funcia celor examinai, obiectele de examen, notele obinute la fiecare obiect i
media acestora.
(2) Procesul verbal n partea final va cuprinde: numele, prenumele i funcia
membrilor comisiei de verificare profesional i semnturile acestora.
(3) Unul din exemplarele procesului verbal se pstreaz la compartimentul de
personal al subunitii sau la conductorul subunitii n care este ncadrat cel verificat, care se
va comunica personalului examinat rezultatele verificrilor profesionale.
(4) Un exemplar al procesului verbal, precum i celelalte probe doveditoare ale
efecturii verificrii profesionale a cunotinelor se pstreaz la preedintele comisiei.
Art.69 (1) Persoanele considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic,
vor fi trecute imediat ntr-o funcie sau categorie inferioar cu diminuarea corespunztoare a
salariului, cu autorizarea n noua funcie, dup caz.
Persoanele considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic vor
fi trecute imediat ntr-o funcie, grad profesional sau categorie, inferioare, cu diminuarea
corespunztoare a salariului, cu autorizare n noua funcie, dup caz. (conform dispoziiei
1/719/1996 al preedintelul SNCFR)
(2) Persoanele necorespunztoare la verificarea profesional periodic vor fi
reexaminate dup cel puin 30 zile, dar cel mult 60 zile de la data ultimei verificri.
(3) Msura de trecere dintr-o funcie sau categorie inferioar aplicat persoanei
considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic nceteaz din momentul
reuitei la examinare.
Msura de trecere ntr-o funcie, grad profesional sau categorie, inferioare, aplicat
persoanei considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic, nceteaz din
momentul reuitei la reexaminare. (conform dispoziiei 1/719/1996 al preedintelul SNCFR)
399
400
(4) Dac i la reexaminare nu obine cel puin nota 5 la fiecare din obiectele
supuse examinrii, persoana respectiv va putea ocupa un post vacant ntr-o funcie sau
categorie inferioar pe timp de un an, ncepnd cu datele reexaminrii.
Dac i la reexaminare nu obine cel puin nota 5 la fiecare din obiectele supuse
examinrii, persoana respectiv va putea ocupa un post vacant ntr-o funcie, grad profesional
sau categorie, inferioare, pe timp de un an, ncepnd cu data reexaminrii. (conform dispoziiei
1/719/1996 al preedintelul SNCFR)
(5) Dup expirarea perioadei de un an, se poate aproba o nou examinare, o
singur dat, de ctre organul care a aplicat msura sau organul ierarhic superior.
(6) n cazul reuitei la noua examinare, salariatul n cauz poate reveni prin
concurs, n funcia din care a fost nlocuit, atunci cnd exist posturi vacante.
n cazul reuitei la noua examinare, salariatul n cauz poate reveni, prin concurs,
n funcia, gradul profesional sau categoria din care a fost nlocuit, atunci cnd exist posturi
vacante. (conform dispoziiei 1/719/1996 al preedintelul SNCFR)
Art.70. Persoanele care au lipsit nemotivat de la verificarea profesional periodic, vor fi
tratate disciplinar (ca i cele considerate necorespunztoare), iar cele care au lipsit motivat vor fi
reprogramate.
Art.71. Persoanele care au ocupat prin concurs sau examen un post ntr-o funcie
prevzut a fi examinat profesional periodic, i cele autorizate n funcie n cursul unui an nu
vor fi verificate profesional periodic n anul respectiv.
Art.72. Contestaiile asupra notrilor efectuate la verificarea profesional periodic se
soluioneaz de o comisie ierarhic superioar celei de verificare numit de eful diviziei sau eful
de serviciu din direcia coordonatoare, dup caz, n termen de 30 zile de la data nregistrrii
acestora. Hotrrea comisiei este definitiv.
CAPITOLUL VI
Art.73(1). Pentru personalul prevzut n anexa nr. 2 punctul 2.3, aprecierea capacitii de
exercitare a funciei, se face prin interviu, de ctre o comisie constituit n acest sens.
(2) n cazuri deosebite, n locul membrilor comisiilor prevzute n anex pot
participa nlocuitorii de drept ai acestora.
Art.74. Interviul se desfoar pe baza unei tematici ntocmit i aprobat de direcia
general coordonatoare sau regionala de ci ferate organizatoare, dup caz, n cadrul creia se
analizeaz una sau mai multe probleme cu coninut tehnic, economic, financiar, juridic, social
sau de organizare, cu fiecare participant n parte.
Art.75. Activitatea n cadrul interviului se realizeaz prin ntrebri orale, adresate de
membrii comisiei de interviu celui intervievat, astfel nct din rspunsuri, s rezulte punctele de
vedere ale acestuia asupra problemelor care formeaz obiectul interviului.
Art.76. Interviul se va desfura n primul semestru al anului n baza unui program ntocmit
i aprobat de direcia general coordonatoare sau regionala de ci ferate organizatoare, care va
fi adus la cunotina participanilor cu cel puin 30 zile naintea datei programate pentru interviu.
Art.77. Direciile generale coordonatoare, n funcie de necesiti, pot dispune interviuri
suplimentare fa de cele prevzute n Anexa nr. 2 punctul 2.3.
Art.78. Aprecierea capacitii de exercitare a funciilor pentru personalul prevzut se va
face prin calificativele corespunztor sau necorespunztor care se vor nscrie n procesul-
verbal ntocmit de comisia de interviu. La stabilirea calificativului se va ine seama de
recomandarea efului direct al celui intervievat.
400
401
Art. 79. (1) Procesul verbal va conine locul i data interviului, numele, prenumele i
funcia celor intervievai, obiectul interviului i calificativele obinute, numele i prenumele
membrilor comisiei de interviu i semnturile acestora i se pstreaz la preedintele comisiei.
(2) Rezultatul interviului va fi comunicat de preedintele comisiei n termen de trei
zile de la susinere, personalului interesat i subunitii de care acesta aparine.
Art.80 (1) Pentru cei declarai necorespunztori, n procesul verbal vor fi trecute
motivele acordrii acestui calificativ.
(2) Cei care au obinut calificativul necorespunztor vor fi propui pentru
nlocuire din funcie, nlocuire care trebuie efectuat n termen de 30 zile de la data interviului.
Personalul scos din funcie ca urmare a calificativului necorespunztor obinut la interviu poate
ocupa funcia deinut anterior sau alta similar dup cel puin un an, printr-un nou interviu,
dac prin activitatea desfurat n acest interval face dovada eliminrii deficienelor constatate
la primul interviu.
ANEXA Nr. 2
NOMENCLATORUL
FUNCIILOR CUPRINSE LA FORMA DE PERFECIONARE COALA PERSONALULUI
I AL CELOR CARE SE VERIFIC PERIODIC SAU PRIN INTERVIU
401
402
------------------------------
Revizor sector SC din
Divizia Comercial Marf,
ef staie
Comisie SNTFM
------------- Instructor ----------- Instructor
Scriitor Instructor regional M/C
2 ore C 2 ore C
vagoane Revizor SC M/C
din cadrul sucursalei marf
(conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului
SC din SNTFM)
Pzitor Instructor Anual
trimestrial lunar
2 barier, M ------------------------------
------------- Instructor -----------
sau Revizor sector SC din
4 ore M 1 or
Frnar ef staie Divizia Trafic, ef staie
Anual
------------------------------
trimestrial trimestrial
Revizor sector SC din
3 Cantonier ------------- -----------
Instructor Instructor Divizia Infrastructur, ef
6 ore 2 ore
L L secie sau ef secie
adjunct.
Montator
Anual
TTR, trimestrial lunar Instructor
4 Instructor ------------------------------
------------- ----------- I sau ef
I sau ef ef secie adjunct, inginer
Montator 4 ore 1 or district
district din secie
IFTE
0 1 2 3 4 5 6
anual
Acar, Instructor
------------------------------
M
trimestrial lunar Revizor sector SC din
5 Revizor ace, sau
------------- ----------- Divizia Trafic, ef staie sau
Instructor ef staie
6 ore 1 or ef depou adjunct sau ef
Manevrant M sau ef
revizie vagoane sau ef
vagoane tur T
SIRV
6 Conductor
tren, trimestrial trimestrial anual
conductor
vagon de ------------- Instructor ----------- Instructor ------------------------------
dormit i C C Instructor regional din
cuet, ef Diviziile Trafic i
tur la 4 ore 2 ore Comercial cltori, ef
comanda birou CBSRP.
personalului
de tren i
ef tren, din
activitatea
402
403
comercial
cltori.
anual
trimestrial trimestrial
Normator Instructor Instructor ------------------------------
7 ------------- -------------
cltori C C Instructor regional, ef
2 ore 1 or
birou CBSRP.
Veghetor
ncrcare -
descrcare,
Magaziner
tranzit,
anual
Magaziner
------------------------------
comercial,
Instructor regional sau ef
Magaziner
secie TCM, revizor sector
ef tur
SC din Divizia Comercial
tranzit, Instructor
marf.
8 Magaziner trimestrial lunar C sau ef
Comisie SNTFM
ef tur ------------- ----------- staie sau
Instructor Instructor regional M/C
comercial. 6 ore 1 or ef
C Revizor SC M/C
ef formaie district
din cadrul sucursalei marf
reclamaii TCM
(conform actului nr.
(conform
N1/197/2001 al Serviciului
actului nr.
SC din SNTFM)
N1 / 197 /
2001 al
Serviciului
SC din
SNTFM)
0 1 2 3 4 5 6
Meseria
lunar Instructor anual
ntreinere
9 ---- ---- ----------- L sau ef ------------------------------
cale sau
2 ore district ef secie adj. , instructor L
lucrri art.
ef secie
adjunct
n Inginer anual
sau Lunar
Mainist trimestrul I mecanic ------------------------------
10 inginer -----------
lucrri cale ------------- sau Instructor regional sau ef
mecanic 2 ore
24 ore maistru secie adj.
sau
maistru
anual
Telefonist,
Lunar
Telefonist ef
11 --------- --------- ----------- ------------------------------
suprave- district
1 or ef secie adjunct, inginer
ghetor
din secie, ef district.
12 Telegrafist trimestrial Instructor lunar Instructor la doi ani
(teleimprima ------------- M ----------- M sau ef ------------------------------
torist) 2 ore 1 or staie. Instructor regional , revizor
403
404
sector SC din Divizia Trafic.
Anual
trimestrial Instructor Lunar Instructor
Montator ------------------------------
13 ------------- I sau ef ----------- I sau ef
SCB ef secie adjunct, inginer
6 ore district 1 or district.
din secie.
Anual
Revizor
------------------------------
puncte trimestrial lunar
Instructor Instructor Revizor sector SC din
14 periculoase, ------------- -----------
L L Divizia infrastructur, ef
6 ore 2 ore
secie sau ef secie
Revizor cale
adjunct
anual
ef halt n ------------------------------
lunar lunar
activitatea Instructor Instructor regional, revizor
15 ----------- Instructor -----------
comercial C sau ef sector SC din Diviziile
2 ore C 1 or
marf staie. Comercial, Marf i Trafic,
ef serviciu VV regional.
anual
ef halt n ------------------------------
activitatea lunar lunar Instructor Instructor regional din
Instructor
16 comercial ----------- ----------- C sau ef Divizia Comercial Marf,
C
marf i 2 ore 1 or staie. revizor sector SC din
cltori Divizia Comercial Cltori,
ef serviciu VV regional.
Mainist n lunile
n luna anual
instalaii noiembrie
septembrie Mecanic Mecanic ------------------------------
17 pentru i ianuarie
------------- instructor instructor ef depou adjunct,
nclzit -------------
3 ore mecanic instructor.
trenul. 1 or / lun
0 1 2 3 4 5 6
anual
trimestrial lunar Revizor sector SC din
Instructor
18 ef manevr ------------- Instructor ----------- Divizia Trafic, ef staie sau
M sau ef
6 ore M 1 or ef revizie vagoane sau ef
staie
SIRV.
Casier cf.,
Casier cf.
anual
verificator i
------------------------------
ef halt din trimestrial trimestrial
Instructor regional, ef
19 activitatea ------------- Instructor ------------- Instructor
birou CBSRP, ef birou
comercial 6 ore C 2 ore C
trafic cltori, ef serviciu
cltori.
VV regional.
Vnztor
bilete
20 Casier din trimestrial Instructor trimestrial Instructor anual
activitatea ------------- C ----------- C ------------------------------
comercial 6 ore 2 ore Instructor regional din
404
405
Diviziile Comercial cltori
de cltori i i Comercial marf, ef
marf. serviciu VV regional, ef
birou trafic cltori.
Casier cf.,
Casier cf.
verificator
Rediionar i Instructor Anual
verificator trimestrial lunar C sau ef ------------------------------
Instructor
21 documente ------------- ------------- staie sau Instructor regional sau ef
C
expediie, 6 ore 1 or ef secie TCM, ef serviciu VV
din district regional.
activitatea TCM.
comercial
marf.
anual
ef tren n
Instructor ------------------------------
activitatea lunar Instructor lunar
M sau Instructor regional i
22 de trafic i ------------- M sau ------------
Instructor revizor sector SC din
comercial 2 ore Instructor 1 or
C sau ef Divizia Trafic sau Divizia
marf. C
staie. Comercial Marf.
ef echip anual
ntreinere ------------------------------
trimestrial lunar
cale. Instructor regional, revizor
23 ------------- Instructor ------------- Instructor
ef echip sector SC din Divizia
6 ore L 1 or L
ntreinere Infrastructur, ef secie
LA. adjunct
0 1 2 3 4 5 6
anual
Mecanic trimestrial
trimestrial ------------------------------
ajutor Mecanic nsoire Mecanic
24 ------------- Instructor regional, ef
locomotiv - instructor ------------- instructor
6 ore depou adjunct, mecanic
automotor. 1 or
instructor.
nsoire cel anual
trimestrial puin la 5 ------------------------------
Fochist Mecanic Mecanic
25 ------------- luni. Instructor regional, ef
locomotiv instructor instructor
6 ore ------------- depou adjunct, mecanic
1 or instructor.
24a Mecanic trimestrial Mecanic 0 3 ani Mecanic anual
25a ajutor ------------- instructor vechime, instructor ------------------------------
locomotiv - 6 ore nsoire cel Instructor regional, ef
automotor. puin la 2 depou adjunct, mecanic
luni, instructor.
405
406
peste 3 ani
vechime,
nsoire cel
puin la 3
luni,
Fochist
-------------
locomotiv
50 km sau
3 ore
(conform
3.1.b /
459 / 2001)
Mecanic ef secie
anual
ajutor adjunct
------------------------------
maini grele sau
n trim. I Instructor regional din
de cale, inginer
26 ------------- - - Diviziile Trafic i
Mecanic mecanic
24 ore Infrastructur, revizor
ajutor sau
sector SC din Divizia Trafic,
maini grele mecanic
ef secie adjunct.
sudura cii. instructor
Instructor
Conductor anual
lunar L sau
autodrezin, ------------------------------
trimestrial Instructor nsoire n instructor
Instructor regional din
27 ------------- L sau circulaie I i
Conductor Diviziile Trafic i
6 ore Instructor ------------- mecanic
vagon Infrastructur, ef secie
I 1 or instructor
motor. sau ef secie adjunct
.
anual
IDM
Trimestrial lunar Instructor ------------------------------
IDM Instructor
28 ------------- ------------- M sau ef Instructor regional i
responsabil M
2 ore 1 or staie revizor sector SC din
halt.
Divizia Trafic.
0 1 2 3 4 5 6
Operator
la doi ani
comercial
trimestrial trimestrial ------------------------------
din Instructor Instructor
29 ------------- ------------- ef Divizie, ef birou
activitatea regional regional
2 ore 2 ore CBSRP, ef birou trafic
comercial
cltori.
cltori.
30 Operator lunar Instructor lunar anual
comercial i ------------- C ------------- Instructor ------------------------------
ef tur , 2 ore 1 or C sau ef Instructor regional sau ef
din staie sau secie TCM, revizor sector
activitatea ef SC din Divizia Comercial
comercial district Marf.
marf. TCM. Comisie SNTFM
Instructor regional M/C
Revizor SC M/C
406
407
din cadrul sucursalei marf
(conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului
SC din SNTFM)
la doi ani
trimestrial
Controlor Instructor ------------------------------
31 ------------- ------ -------
bilete regional ef Divizie, ef birou
2 ore
CBSRP, instructor regional
la doi ani
trimestrial ef trimestrial ef
Conductor -----------------------------
32 ------------- depou ------------- depou
tren macara ef birou din Divizia MR,
2 ore adj. 1 or adj.
instructor regional
ef secie
anual
Mecanic adj. sau
lunar ------------------------------
maini grele n inginer
nsoire n Instructor regional din
de cale, trimestrul I mecanic Mecanic
33 circulaie Diviziile Trafic i
Mecanic ------------- sau instructor
------------- Infrastructur, revizor
maini grele 24 ore mecanic
1 or sector SC din Divizia Trafic,
sudura cii. instructor
ef secie adjunct
.
Electro-
Instructor anual
mecanic
trimestrial I sau lunar Instructor ------------------------------
TTR
34 ------------- inginer ------------- I sau ef ef secie adjnct, inginer
Electro-
4 ore din 1 or district. din divizie, instructor
mecanic
secie. regional.
IFTE
anual
Trimestrial ------------------------------
Instructor
35 Picher ------------- ---- ----- Instructor regional, revizor
L
6 ore regional SC, ef secie
adjunct
0 1 2 3 4 5 6
ef tur
anual
comercial
trimestrial trimestrial ------------------------------
din Instructor Instructor
36 ------------- ------------- Instructor regional, ef
activitatea C C
2 ore 1 or birou CBSRP, ef birou
comercial
trafic cltori.
cltori.
37 Mecanic 0 3 ani
locomotiv - trimestrial Mecanic vechime, Mecanic
automotor. ------------- instructor nsoire cel instructor
6 ore puin la 3
luni, Anual
407
408
3 7 ani
vechime,
nsoire cel
puin la 4
luni,
7 10 ani
vechime,
nsoire cel ------------------------------
puin la 5 Instructor regional, revizor
luni sector SC din Divizia Trafic,
peste 10 ef depou coordonator.
ani
vechime,
nsoire cel
puin la 6
luni,
-------------
1 or
0 3 ani
vechime,
nsoire cel
puin la 2
luni,
0 1 2 3 4 5 6
Instructor anual
Electro- Trimestrial I sau lunar Instructor ------------------------------
38 mecanic ------------- inginer ------------- I sau ef ef secie adjunct, inginer
SCB 6 ore din 1 or district. din divizie, instructor
secie. regional.
39 Operator trimestrial Instructor lunar Instructor anual
manevr n ------------- M ------------- M sau ef ------------------------------
staie. 6 ore 1 or staie. Instructor regional, revizor
sector SC din Divizia Trafic.
Comisie SNTFM
Instructor regional M/C
408
409
Revizor SC M/C
din cadrul sucursalei marf
(conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului
SC din SNTFM)
Operator
trafic
Instructor la doi ani
comercial i
regional ------------------------------
Operator ef
trimestrial lunar sau ef ef Divizie sau ef birou
trafic Instructor
40 ------------- ------------- birou sau sau, ef compartiment din
comercial, regional
4 ore 1 or ef Divizia Comercial Marf,
din
comparti- instructor
activitatea
ment. regional
comercial
marf.
Operator II,
III,
Operator
exploatare
comercial, la doi ani
Operator ef ------------------------------
exploatare Instructor Comisie SNTFM
comercial, regional ef serviciu Trafic sau
Operator trimestrial lunar sau ef Comercial, dup caz
Instructor
40a introducere ------------- ------------- birou sau Instructor regional M/C
regional
date n 4 ore 1 or ef Revizor SC M/C
activitatea comparti- din cadrul sucursalei marf
de exploata- ment. (conform actului nr.
re marf, N1/197/2001 al Serviciului
din cadrul SC din SNTFM)
aparatului
central al
Sucursalelor
de Marf
0 1 2 3 4 5 6
41 Operator trimestrial Instructor lunar Instructor anual
programator ------------- M ------------- M sau ef ------------------------------
n staie din 6 ore 1 or staie. Instructor regional, revizor
activitatea sector SC din Divizia Trafic.
de trafic, n Comisie SNTFM
activitatea Instructor regional M/C
comercial Revizor SC M/C
marf din cadrul sucursalei marf
(conform (conform actului nr.
actului nr. N1/197/2001 al Serviciului
N1 / 197 / SC din SNTFM)
2001 al
409
410
Serviciului
SC din
SNTFM)
la doi ani
------------------------------
ef birou sau, ef
compartiment din Divizia
Instructor
Instructor Comercial Marf,
Operator C sau ef
C sau instructor
programator la 2 luni (ef lunar
Dispecer Regional
42 n ------------- adjunct) -------------
sau Comisie SNTFM
activitatea 4 ore RT sau 1 or
Operator Instructor regional M/C
comercial instructor
I Revizor SC M/C
regional
din cadrul sucursalei marf
(conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului
SC din SNTFM)
anual
------------------------------
Revizor trimestrial lunar
Instructor Instructor Instructor regional, ef
43 tehnic ------------ -------------
V V birou i revizor sector SC
vagoane 4 ore 2 ore
din Divizia Trafic sau
Divizia MR.
Instructor Instructor
M sau M sau la doi ani
trimestrial lunar
ef tur instructor instructor ------------------------------
44 ------------- -------------
M, T, V. V sau V sau Instructor regional, revizor
4 ore 1 or
mecanic mecanic sector SC din Divizia Trafic
instructor instructor
Operator
traciune cu la doi ani
activitate la trimestrial Instructor ------------------------------
45 Regulator ------------- regional ------ ----- ef birou, instructor
Trafic i 4 ore T regional i revizor sector
Divizia SC din Divizia Trafic.
Trafic
0 1 2 3 4 5 6
Operator la doi ani
traciune trimestrial ------------------------------
Instructor
46 Direcia ------------- ----- ----- ef serviciu din DG Trafic,
central
General 2 ore instructor central, inginer
Trafic din DG Trafic.
la doi ani
Revizor ------------------------------
trimestrial semestrial ef
locomotive - Mecanic ef birou din Diviziile MR
47 ------------- ------------- depou
automotoar instructor i trafic, revizor sector SC
4 ore 1 or adjunct
e din Divizia Trafic, ef
depou coordonator.
410
411
48 trimestrial Dispecer lunar Dispecer anual
Dispecer
------------- energetic ------------- energetic ------------------------------
energetic
4 ore feroviar 1 or feroviar ef secie, ef laborator
feroviar
ef. ef. PRAM.
Operator la la doi ani
Regulator trimestrial ef lunar ef ------------------------------
49 Trafic n ------------ regulator ------------- regulator Instructor regional, ef
activitatea 4 ore trafic 1 or trafic birou din Divizia Trafic,
de micare. revizor regional SC.
Operator la la doi ani
ef
Divizia trimestrial lunar ------------------------------
divizie ef
50 Trafic n ------------- ------------- Instructor regional, ef
sau ef serviciu
activitatea 4 ore 1 or birou din Divizia Trafic,
serviciu.
de micare. revizor regional SC.
Maistru cu
la doi ani
activitate la
------------------------------
liniile de trimestrial lunar Instructor
Instructor ef birou din Divizia Trafic
51 reparaii ------------- ------------- V sau
regional sau Divizia MR, instructor
vagoane cu 4 ore 1 or inginer
regional, revizor regional
detaare i
SC.
SIRV.
Maistru din
activitatea la doi ani
ef secie
de linii sau trimestrial ------------------------------
adjunct
52 lucrri art, ------------- ------ ------ ef birou din Divizia
sau
Maistru de 4 ore Infrastructur, instructor
inginer
la atelier de regional, ef secie adjunct
producie.
Maistru i
la doi ani
ef atelier, n ef secie
------------------------------
de la trimestrul I adjunct
53 ------ ------ Director adjunct tehnic i
atelierele ------------- sudura
ef serviciu SUDAREC, ef
mobile de 20 ore cii.
secie.
sudura cii.
0 1 2 3 4 5 6
anual
ef secie
trimestrial ------------------------------
adjunct
54 ef district ------------ ------ ------ Instructor regional, revizor
sau
4 ore regional SC, ef serviciu din
inginer
divizie, ef secie
55 Fochist la trimestrial Inginer trimestrial Inginer anual
cldri ------------- sau ------------- sau ------------------------------
pentru abur 4 ore maistru 1 or maistru Inginer din sectorul
industrial, din din mecanic - ef de la Divizia
Fochist la sectorul sectorul MR i depou.
cldri mecanic - mecanic -
pentru ef ef
411
412
nclzire
central.
Mainist la
alte maini Inginer Inginer
fixe de sau sau
transport pe semestrial maistru trimestrial maistru
56 orizontal i ------------- din ------------- din ------
vertical, la 4 ore sectorul 1 or sectorul
manipularea mecanic - mecanic -
plcii ef ef
turnante.
Lctu
montator
agregate Inginer Inginer
energetice i din din
de transport Divizia Divizia
trimestrial lunar
din activi- Trafic sau Trafic sau
57 ------------ ------------- ------
tatea de Divizia Divizia
3 ore 1 or
ntreinere i MR sau MR sau
reparaii instructor instructor
instalaii i V V
echipament
e de frn.
Electrician
de
ntreinere i Instructor
reparaii trimestrial regional lunar Instructor
58 pentru ------------- sau ------------- V sau ------
instalaii i 3 ore instructor 1 or maistru
echipament V
e de pe
vagoane.
Macaragiu Anual
lunar Conduc-
pentru ------------------------------
59 ----- ----- ------------- tor tren
trenul ef depou adjunct, inginer
1 or macara
macara. din depou.
0 1 2 3 4 5 6
Lctu
montator
agregate
energetice i
trimestrial lunar
de transport Instructor Instructor
60 ------------- ------------- ------
n activi- V V
3 ore 1 or
tatea de
ntreinere i
reparaii
vagoane
61 Muncitor ----- ----- lunar ef anual
412
413
necalificat n
activitatea
------------------------------
de curare -------------
district ef secie adjunct, inginer
i ungere a 1 or
din secie.
instalaiilor
din cale.
Muncitori ef lunar ef la doi ani
calificai i serviciu ------------ serviciu ------------------------------
tehnicieni semestrial sau ef 1 or sau ef ef serviciu DGRT, ef
62 din ------------- birou. birou. serviciu sau ef birou
activitatea 4 ore recepie tehnic, inginer
de recepie din DGRT.
tehnic.
Verificare periodic
Nr. Periodicitate
Denumirea funciei sau meseriei
crt. ----------------------------
Comisia de verificare
0 1 2
Anual
------------------------------
ef formaie tranzit,
Instructor regional i revizor
sector SC din Divizia Comercial
ef formaie reclamaii
Marf.
1 Comisie SNTFM
ef district TCM
ef Serviciu Comercial, Instructor
regional M/C, Revizor SC M/C
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
din cadrul sucursalei marf (con-
din SNTFM)
form actului nr. N1/197/2001 al
Serviciului SC din SNTFM)
0 1 2
la doi ani
------------------------------
ef birou i revizor sector SC din
ef remiz locomotive automotoare, Divizia Trafic, instructor regional.
Comisie SNTFM
2 ef punct alimentare locomotive, ef Divizie Traciune Vagoane,
Instructor regional de specialita-
ef post revizie te, Revizor SC de specialitate din
cadrul sucursalei marf (conform
actului nr. N1/197/2001 al
Serviciului SC din SNTFM)
3 Instructor M, C, V, L, I, la doi ani
413
414
------------------------------
Mecanic instructor ef divizie, instructor central sau
instructor regional, revizor
Instructor staie M/C, regional SC (ef birou control i
instructaj pentru Divizia Trafic).
Instructor V, Comisie SNTFM
ef Divizie de specialitate,
Mecanic instructor Instructor central sau instructor,
regional de specialitate, Revizor
Din cadrul subunitilor SNTFM SC de specialitate, din cadrul su-
cursalei marf (conform actului
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
din SNTFM) din SNTFM)
la doi ani
------------------------------
ef divizie sau instructor regional
ef atelier din: depou, revizie de vagoane, SIRV sau (ef secie TCM pentru ateliere
atelier de producie TCM), revizor sector SC din
divizie.
4 Maistru din revizii de vagoane Comisie SNTFM
ef Serviciu de specialitate, Ins-
conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC tructor regional de specialitate,
din SNTFM) Revizor SC de specialitate din
cadrul sucursalei marf (conform
actului nr. N1/197/2001 al
Serviciului SC din SNTFM)
la doi ani
------------------------------
5 Maistru n activitatea de reparaii locomotive
ef birou din Divizia MR, ef
depou adjunct.
la doi ani
Maistru din cadrul sectorului mecanic ef din ------------------------------
6
depou ef birou i inginer de la sectorul
mecanic ef din Divizia MR.
0 1 2
la doi ani
Tehnician n activitatea comercial marf sau ------------------------------
7 comercial cltori din staii, TCM i Diviziile ef birou i instructor regional
Comercial Marf i Comercial Cltori. din Divizia Comercial Marf sau
Divizia Comercial Cltori.
la doi ani
Inginer sau chimist coordonator al activitii de ------------------------------
8
laborator determinri fizico chimice din depou. ef birou i inginer sau chimist
din Divizia MR.
9 Inginer III, IV, subinginer i tehnician din activitatea la doi ani
de exploatare de la staii, depouri, revizii de ------------------------------
vagoane, SIRV i secii de linii, instalaii eful serviciului sau ef birou i
414
415
(infrastructur), sudura cii precum i din activitatea
instructor regional din divizie.
de ntreinere i reparaii MR,
Comisie SNTFM
Economist de la staii.
ef Serviciu sau ef Birou de
specialitate, Instructor regional
Inginer i economist III, IV subinginer, tehnician,
de specialitate din cadrul
agent comercial n activitatea de exploatare din
sucursalei marf (conform actului
cadrul subunitilor SNTFM
nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
din SNTFM)
din SNTFM)
la doi ani
10 Inginer, economist i subinginer de la staiile TCM. ------------------------------
ef secie, ef secie adjunct
la doi ani
------------------------------
Inginer i subinginer din activitatea de recepie
11 ef serviciu DGRT, ef serviciu
tehnic de la subunitile de recepie tehnic.
sau birou recepie tehnic,
inginer DGRT.
la doi ani
------------------------------
12 Inginer III, IV i subinginer de la Regulator trafic
Sef divizie, ef regulator trafic,
instructor regional.
Inginer III, IV i subingineri din activitatea de
exploatare de la diviziile : Trafic, Material Rulant,
Comercial Cltori, comercial Marf, Infrastructur
la doi ani
din activitatea ntreinere i reparaii MR
------------------------------
Economist III, IV diviziile Comercial Cltori,
ef divizie, instructor regional.
Comercial Marf i trafic
Comisie SNTFM
Dispecer de la diviziile Trafic i Comercial Marf
13 ef Divizie de specialitate, ef
Inspector de specialitate
Serviciu SC, din cadrul sucursalei
Ageni comerciali
marf (conform actului nr.
Inginer i economist I, II, III, IV, subinginer,
N1/197/2001 al Serviciului SC din
tehnician, inspector de specialitate n activitatea de
SNTFM)
exploatare din cadrul aparatului central de Marf
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
din SNTFM)
0 1 2
la doi ani
------------------------------
Operator vagoane de la Regulator trafic i Divizia ef birou, instructor regional i
trafic dispecer de la divizie.
Comisie SNTFM
14 Operator Vagoane, n activitatea de la RM i Divizia ef Serviciu Exploatare Vagoane,
Traciune Vagoane Instructor regional V, Revizor
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC SC V, din cadrul sucursalei
din SNTFM) marf (conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului SC din
SNTFM)
15 Dispecer circulaie micare la doi ani
415
416
------------------------------
ef serviciu, inginer I sau II i
Operator de la D.G. Trafic
instructor central (inginer) de la
Inspector specialitate de la D.G. Comercial Cltori
direcia general coordonatoare,
Operator comercial de la D.G. Comercial Marf
revizor central SC de la DGCCTF.
Comisie SNTFM
Operator (I, II, introducere date)
Director de specialitate, ef
Dispecer I i II din cadrul aparatului central al
Serviciu SC din cadrul aparatului
societii CFR Marf SA
central al societii CFR Marf
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
SA (conform actului nr.
din SNTFM)
N1/197/2001 al Serviciului SC din
SNTFM)
la doi ani
------------------------------
ef serviciu i instructor central
(inginer) de la direcia general
Instructor regional coordonatoare, revizor central SC
Revizor sector SC de la divizie. de la DGCCTF.
Comisie SNTFM
16
Instructor regional din cadrul Sucursalei de Marf ef Serviciu SC, Instructor cen-
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC tral de specialitate, Revizor cen-
din SNTFM) tral de specialitate din cadrul
aparatului central al societii
CFR Marf SA (conform actului
nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
din SNTFM)
la doi ani
------------------------------
Revizor regional SC
Director general sau ef serviciu
Revizor de sector SC din serviciul CCTF regional
i revizor central SC de la
Tehnician de la DGCCTF.
DGCCTF.
17
Comisie SNTFM
Revizor regional SC din cadrul Sucursalei de Marf
ef Serviciu SC ef serviciu
(conform actului nr. N1/197/2001 al Serviciului SC
Exploatare Locomotive, Revizor
din SNTFM)
central de specialitate din cadrul
aparatului central al societii
0 1 2
CFR Marf SA (conform actului
nr.N1/197/2001 al Serviciului SC
17 din SNTFM i 3.1.b/202/2002 al
Serviciului Exploatare
Locomotive)
la doi ani
------------------------------
18 Tehnician din serviciul CCTF regional.
ef serviciu CCTF regional,
revizor regional SC.
416
417
2.3. NOMENCLATORUL PERSONALULUI LA CARE APRECIEREA CAPACITII DE
EXERCITARE A FUNCIEI SE FACE PRIN INTERVIU
Verificarea periodic
Nr. Periodicitate
Denumirea funciei sau meseriei
crt. .............................
Comisia de verificare
0 1 2
la doi ani
Sef divizie de la diviziile : Trafic, .................
Comercial Marf, Comercial Cltori, Director general i ef serviciu de la
Material Rulant, Infrastructur, Resurse direcia general coordonatoare, director
Umane, Exploatare Patrimoniu auxiliar general DGCCTF sau revizor central SC,
instructor central sau inginer(economist)
1.
ef serviciu CCTF regional Comisie SNTFM
Director General, Director de specialitate,
ef Divizie de specialitate din cadrul ef Serviciu SC din cadrul aparatului
Sucursalelor de Marf central al societii CFR Marf SA
(conform actului nr. N1/197/2001 al
Serviciului SC din SNTFM)
la doi ani
.....................
Director general adjunct i ef serviciu
din direcia general coordonatoare, ef
ef serviciu de la diviziile : Trafic,
serviciu DTCCTP, instructor central sau
Comercial Marf, Comercial Cltori,
inginer
Material Rulant, Infrastructur
2. Comisie SNTFM
Director de specialitate, ef Serviciu de
ef Serviciu din cadrul Sucursalelor de
specialitate, ef Serviciu SC din cadrul
Marf
aparatului central al societii CFR
Marf SA (conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului SC din
SNTFM)
ef birou de la diviziile : Trafic, Comercial la doi ani
3. Marf, Comercial Cltori, Material Rulant, ....................
Infrastructur Director general adjunct i ef serviciu
0 1 2
din direcia general coordonatoare,
instructor central sau inginer
(economist), revizor central SC
Comisie SNTFM
ef Serviciu din cadrul Sucursalelor de Director de specialitate, ef Serviciu de
3.
Marf specialitate, ef Serviciu SC din cadrul
aparatului central al societii CFR
Marf SA (conform actului nr.
N1/197/2001 al Serviciului SC din
SNTFM)
4. ef regulator trafic, ef regulator trafic la doi ani
417
418
adjunct, ef staie gradul I i II, ef staie
adjunct gradul I i II, ef magazie de
mrfuri, ef depou, ef depou adjunct, ef
revizie vagoane, ef revizie vagoane
adjunct, ef secie adjunct linii i ef secie
.......................
adjunct instalaii sau ef secie adjunct
Director general adjunct Regionala CF,
infrastructur, ef secie sudura cii
ef divizie, revizor regional SC sau inginer
(economist) sau ef birou instruire
ef secie ntreinere i reparaii vagoane
control pentru Divizia Trafic, Instructor
ef secie adjunct ntreinere i reparaii
regional
vagoane, ef secie APC
Comisie SNTFM
Director, ef Divizie de specialitate, ef
ef staie, ef staie adjunct n staii de
Serviciu SC, Revizor regional de
gradul I Marf, ef C.C., ef C.C. adjunct,
specialitate, Instructor regional de
ef depou, ef depou adjunct, ef Secie
specialitate din cadrul sucursalei marf
Exploatare locomotive, ef Revizie
(conform actului nr. N1/197/2001 al
Vagoane, ef Revizie Vagoane adjunct, ef
Serviciului SC din SNTFM)
Secie i ef Secie adjunct ntreinere i
Reparaii Vagoane
din cadrul subunitilor Sucursalelor Marf
(conform actului nr. N1/197/2001 al
Serviciului SC din SNTFM)
la doi ani
.......................
5. ef agenie comercial marf
Director general adjunct Regionala CF,
ef divizie, instructor regional
la doi ani
ef secie linii i ef secie instalaii ......................
6. sau ef secie infrastructur Director general adjunct sau ef serviciu
ef secie adjunct sudura cii de la DG infrastructur, revizor central
SC
la doi ani
......................
ef staie gradul III i IV
7. Instructor regional de la diviziile : Trafic,
ef staie rezerv
Comercial Marf i Comercial cltori,
Revizor sector SC de la Divizia Trafic
0 1 2
la doi ani
....................
8. ef agenie de voiaj
ef Divizie Comercial Cltori, instructor
regional
la doi ani
ef secie TCM ...................
9.
ef secie adjunct TCM Director general adjunct de la DGCM, ef
serviciu TCM
10. ef serviciu, ef birou din subunitile de la doi ani
recepie tehnic ......................
Director general de la DGRT, ef serviciu
418
419
DGRT
N O T :
2. Denumirea funciei prevzut n coloana 1 din anexa nr. 2 (2.1, 2.2., 2.3) se refer la
toate nivelele ierarhice prevzute n CCM i tipurile de instalaii pe care le deservete personalul
ncadrat n funcia respectiv.
ANEXA NR. 3
METODOLOGII
419
420
3.1. METODOLOGIE
420
421
Dup o concluzie de ansamblu, personalul cu atribuii de instruire comunic data i
temele edinei urmtoare, precum i alte informaii incluse n planul de lecie (de natur
organizatoric, de realizare a studiului individual, de folosire a bibliografiei, instruciilor sau altor
reglementri de aplicare a acestora n procesul muncii .a.).
n cazul n care a fost asistat, d cuvntul persoanei respective (dac aceasta i-a
manifestat la nceputul orei dorina).
3.2. METODOLOGIE
421
422
analiza edinei trebuie efectuat pe problematica ce a fcut obiectul asistenei i n
concordan cu pregtirea celui ce asist.
2. De ctre personalul de instruire asistat
organizeaz i desfoar edina de instruire aa cum i-a propus-o anticipat.
La sugestia sau propunerea celui ce asist, fcut nainte de nceperea edinei poate
aduce unele modificri legate de tehnologia de derulare (ex. metode de verificare, de apreciere,
de folosire a unor principii didactice etc.).
prezint cursanilor persoana care asist;
n finalul edinei, dac cel ce asist i-a manifestat intenia, rezerv un timp pentru
aceasta i i d cuvntul;
n cazul n care cu acest prilej cel ce a asistat a ridicat probleme legate de participanii la
coala personalului acestea, n limita posibilitii, vor fi elucidate;
la epuizarea problemelor i a timpului destinat edinei particip la analiza modului n care
s-a desfurat aceasta, fcnd la nceput o autoanaliz a celor desfurate, urmat de
aprecierile celui care a asistat.
n final se stabilesc metode i procedee didactice de ridicare a nivelului de instruire a
personalului.
422
423
A N E X A NR. 4
CATALOGUL
Anul ............
F Verificare
U G Ian. Feb. Mar. Apr. Mai Iun. Iul. Aug. Sept. Oct. Noi. Dec anual Caiet de
N R Media instruire
Nr. Numele i
C U Note, prezene sau absene la instruire teoretic (T) i anual practic Obs.
crt. prenumele Nota
P instruirea practic (P) la numrtor i data notrii la numitor general fila nr.
I AT T T T T T T T T T T
A Ex. Reex.
P P P P P P P P P P P P
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
1
2
3
423
424
A N E X A NR. 5
424
425
3. Instalaii de centralizare electromecanic (cu i fr bloc de linie automat
sau semiautomat, BELS etc.)
Funciile: instructor regional, revizor sector SC, operator din activitate de
circulaie micare RT, ef staie, instructor M, ef tur M, impiegat micare, acar
Instrucie teoretic i practic:
Instruire teoretic:
- Instrucia de manipulare a instalaiilor CEM i a blocului de linie
semiautomat. 8 ore
TOTAL 8 ore
4. Bariere mecanice
Funciile: instructor regional, revizor sector SC, operator din activitatea de
circulaie micare RT, ef staie, instructor M, ef tur M, impiegat de micare, ef
manevr, ef tren , manevrant vagoane, revizor ace, acar, pzitor barier, frnar,
conductor tren, vnztor bilete, cantonier.
Instruire teoretic:
Instrucia de manipulare a instalaiei. 2 ore
TOTAL 2 ore
5. Bariere automate
Funciile: instructor regional, revizor sector SC, operator din activitatea de
circulaie micare RT, ef staie, instructor M, C, impiegat de micare, ef manevr,
manevrant vagoane, revizor ace, acar, ef tren, frnar, pzitor barier, vnztor
bilete, cantonier
Instruire teoretic:
a) Regulamentul de funcionare la treceri de nivel prevzute cu semibariere
automate. 2 ore
b) Instrucia de manipulare a instalaiei. 2 ore
TOTAL 4 ore
6. Instalaii de radio telefoane
Funciile: instructor regional, revizor sector SC, operator din activitatea de
circulaie micare RT, ef staie, ef tur M, ef tur comercial, ef tur V,
instructor M, C, impiegat de micare, ef manevr, manevrant de vagoane, revizor
ace, acar, ef tren, frnar, operator cu activitatea comercial de la RT, magaziner
ef tur tranzit sau comercial, magaziner tranzit sau comercial, veghetor ncrcare-
descrcare, scriitor vagoane, conductor tren, controlor bilete, mecanic locomotiv-
automotor, revizor tehnic vagoane, electrician ntreinere i reparaii, ef atelier i
ef district din activitatea de ntreinere linii, maistru din activitatea de sudura cii,
constructor c.f. cat. 4, ef echip ntreinere linii.
Instruire teoretic i practic:
a) Instruciunile de folosire a aparatelor de radio telefoane. 1 or
b) Descrierea funcionrii staiilor fixe de radio-emisie i a aparatelor portabile
de radio-telefoane. 1 or
c) Instruciile de utilizare a aparaturii de radio-telefonie i a reglementrilor.
de lucru stabilite pentru staia respectiv. 2 ore
TOTAL 4 ore
7. Instalaii de comand de la distan a separatoarelor
Funciile: instructor regional, revizor sector SC, ef staie, instructor M, ef
tur M, impiegat de micare.
Instruire teoretic i practic:
- Deservirea instalaiei de comand de la distan a separatoarelor. 2 ore
TOTAL 2 ore
425
426
8. Instalaii de ncuietori cu chei, cu i fr bloc pentru controlul
poziiei macazurilor i semnalelor
Funciile: operator din activitatea de circulaie micare RT, ef tur M, ef
manevr, manevrant vagoane, ef tren, frnar, acar, revizor ace, impiegat de
micare, instructor M, ef staie, revizor sector SC, instructor regional
Instruire teoretic i practic:
Instrucia de manipulare a instalaiei de ncuietori cu chei cu i fr bloc. 4 ore
TOTAL 4 ore
9. Instalaii de mecanizare i automatizare a trierii vagoanelor,
masa de manevr i coloana de manevr
Funciile: acar, ef manevr, manevrant vagoane, ef tur M, impiegat de
micare, instructor M, ef staie, revizor sector SC, instructor regional.
Instruire teoretic i practic:
a) Principii de funcionare a instalaiilor. 16 ore
b) Noiuni de informatic. 16 ore
c) Instrucia de manipulare a instalaiilor. 16 ore
TOTAL 48 ore
10. Instalaii de ncrcare-descrcare a vagoanelor i asigurarea prilor
mobile ale vagoanelor
Funciile: ef manevr, manevrant vagoane, instructor M, ef tur M, ef tur
comercial, ef tur V, impiegat de micare, ef staie, revizor sector S, instructor
regional, operator cu activitatea comercial de la RT, magaziner ef tur tranzit
sau comercial, magaziner tranzit sau comercial, veghetor ncrcare-descrcare,
scriitor vagoane, revizor tehnic vagoane.
Instruire teoretic i practic:
- Instrucia de folosire a diferitelor instalaii de ncrcare-descrcare a
vagoanelor
(Tads, Uags, Uces etc.) 4 ore
TOTAL 4 ore
11. Instalaii de frn a vagoanelor
Funciile: manevrant vagoane, acar, ef tren, frnar, ef manevr, conductor
tren,
controlor bilete, impiegat de micare, instructor M, ef staie, ef tur M,
revizor sector SC, instructor regional
Instruire teoretic i practic:
a) Descrierea i principiul de funcionare a frnei automate pneumatice 2 ore
i a frnei de mn.
b) Modul de efectuare 1 or
TOTAL 3 ore
12. Instalaii de nclzit i iluminat de la vagoane
Funciile: ef staie, instructor M, revizor Sector SC, instructor regional, ef
tren, conductor tren, controlor bilete, electrician ntreinere i reparaii (vagoane),
ef tur V
Instruire teoretic i practic:
a) Descrierea i principiul de funcionare a instalaiilor de nclzit i iluminat 4 ore
de la vagoane.
b) Modul de procedare n cazul defectrii instalaiilor. 4 ore
TOTAL 8 ore
426
427
13. Instalaiile de vigilen cu aciune intermitent, instalaiile pentru
controlul vitezei trenurilor (autostop) i instalaia de frnare electric.
Funcia: mecanic locomotiv-automotor.
14. Manipularea instalaiilor de frn automat pneumatic i electric pe
pante mari
Funcia: mecanic locomotiv-automotor.
Programul tematic de instruire pentru punctele 13 i 14 este cel prevzut la
cursul de pregtire n funcia mecanic locomotiv-automotor.
15. Instalaii fixe pentru proba frnelor automate ale trenurilor
Funciile: revizor tehnic vagoane, ef tur V
Instruire teoretic:
a) Descrierea i funcionarea robinetului mecanic KD2. 4 ore
b) Studiul instruciei de manipulare a instalaiei fixe de proba frnelor i a
proceselor tehnologice de proba frnei. 4 ore
TOTAL 8 ore
16. Instalaii pentru defectoscopia ultrasonic a pieselor de material rulant
Funciile: inginer, maistru (rotar), recepioner osii, lctu montator agregate
energetice i de transport, electrician ntreinere i reparaii cu atribuii de control
ultrasonic.
Instruire teoretic:
a) Descrierea principiilor de defectoscopie ultrasonic. 4 ore
b) Descrierea modului de funcionare a defectoscopului. 8 ore
c) Studierea instruciilor pentru controlul ultrasonic al osiilor montate. 8 ore
TOTAL 20 ore
17. Instalaiile de frn automat pneumatic, electropneumatic i
electromagnetic
Funciile: revizor tehnic vagoane, ef tur V
Instruire teoretic
a) Principiul de funcionare a instalaiilor. 4 ore
b) Studierea instruciunilor de manipulare i efectuare a probelor de
funcionare. 8 ore
c) Descrierea modului de lucru n cazul apariiei deranjamentelor i
remedierea acestora. 4 ore
TOTAL 16 ore
18. Maini grele de cale
Funcia: mainist lucrri cale
Instruire teoretic:
a) Descrierea operaiunii de comand a mainii pentru efectuarea lucrrilor la
linie. 4 ore
b) Studierea instruciei de maini grele de cale. 8 ore
c) Noiuni de ntreinere, ungere i depanarea instalaiei electrice. 4 ore
TOTAL 16 ore
19. Defectoscoape ultrasonice pentru determinarea defectelor la ine
Funcia: controlor tehnic de calitate
Instruire teoretic:
a) Descrierea defectoscopului ultrasonic i a principiului de funcionare. 4 ore
b) Studierea instruciei pentru controlul nedistructiv al inelor. 4 ore
TOTAL 8 ore
20. Instalaie de semnalizare centralizare, bloc de linie
21. Instalaii de electrificare (IFTE, ELF)
427
428
22. Instalaii telefon telegraf radio
Tematica pentru autorizarea n funcie a personalului CT la instalaiile
prevzute la pct. 20, 21 i 22 este identic cu cea prevzut pentru verificarea
profesional periodic
N O T :
Prevederile privind instruirea i autorizarea personalului din funciile: instructor regional,
revizor sector SC i revizor regional SC se refer numai la persoanele ncadrate n funciile de
mai sus care au sarcini de instruire i control asupra personalului prevzut a fi instruit i
autorizat la instalaiile respective.
428
429
TIPUL INSTALAIEI
ncuie- Centralizri Bariere Masa de Instal.
Com. Def. Maini
Nr. tori cu man. i Mec. nc. nclz. fix de
Automate
Mecanice
Dispecer
Funcia Radio de la Frn Us. pt grele
crt. chei i Electro- Electro- coloanel i aut. desc. ilum. la prob
telefon dist. a vag. piese de
fr mecanice dinamice e de trierii Vag. vag a
separ MR. cale
bloc man. frnei
1 ef tren, frnar 2 - - 1 1 1 1 - - - - 1 1 - - -
2 Pzitor barier, cantonier - - - - 1 1 - - - - - - - - - -
3 Acar 2 3 - - 1 1 1 - 3 10 - 1 - - - -
4 Revizor ace 2 - - - 1 1 1 - - - - - - - - -
5 Manevrant vagoane 2 - - - 1 1 1 - 3 - 1 2 - - - -
6 ef manevr 2 - - - 1 1 1 - 3 10 1 2 - - - -
7 Impiegat de micare 2 3 3 3 1 1 1 1 3 10 1 2 - - - -
8 ef tur M 2 3 3 3 1 1 1 1 3 10 1 2 - - - -
9 Instructor M 2 3 3 3 1 1 1 1 3 10 1 2 1 - - -
10 Operator 2 1 1 3 1 1 1 1 1 4 - - - - - -
11 ef staie 2 3 3 1 1 1 1 1 3 4 1 1 1 - - -
12 Veghetor nc-desc., scriitor vagoane - - - - - - 1 - - - 1 - - - - -
Magaziner, magaziner ef tur tranzit
13 - - - - - - 1 - - - 1 - - - - -
sau comercial
14 Conductor tren - - - - 1 - 1 - - - - 1 1 - - -
15 Vnztor bilete - - - - 1 1 - - - - - - - - - -
16 Controlor bilete - - - - - - 1 - - - - 1 1 - - -
17 ef tur comercial - - - - - - 1 - - - 1 - - - - -
18 Instructor C - - - - - 1 1 - - - - - - - - -
19 Revizor sector SC - - - - - 1 1 - - 4 1 1 1 - - -
20 Instructor regional - - - - - 1 1 - - 4 1 1 1 - - -
21 Revizor tehnic vagoane, ef tur V - - - - - - - - - - - - - 1 - -
Lctu montator agregate energetice
22 i de transport, maistru (rotar), - - - - - - - - - - - - - - 8 -
recepioner osii
23 Mainist lucrri cale - - - - - - - - - - - - - - - 1
NOT: Personalul ncadrat n funciile prevzute n tabelul de mai sus va efectua practica de acomodare numai la instalaiile cu care lucreaz n activitatea curent.
429
430
430
431
0 1 2 3 4
8 Instalaii de ncuietori cu ef district SCB sau Inginer Divizia ef birou TE
chei cu i fr bloc electromecanic SCB Infrastructur sau Divizia
IA, ef staie secie CT, Infrastructur
instructor (inginer serviciu
regional instalaii), ef
birou trafic
(inginer Divizia
Trafic).
9 Instalaii de mecanizare ef district SCB, Inginer Divizia ef birou TE
i automatizarea trierii TTR, ef staie Infrastructur sau Divizia
vagoanelor, mas de (pentru automatizri secie CT, Infrastructur
manevr i coloana de i ef oficiu calcul instructor (inginer serviciu
manevr. regional). regional(pentru instalaii), ef
automatizri i birou trafic
ef oficiu calcul (inginer Divizia
regional). Trafic).
10 Instalaii de ncrcare - ef revizie vagoane Instructori Instructor
descrcare a vagoanelor (instructor V), ef regionali din regional, ef birou
i asigurarea prilor staie (instructor M Divizia Trafic TE Divizia Trafic
mobile ale vagoanelor. sau C) sau ef
compartiment
Divizia Comercial
Marf.
11 Instalaii de frn ale ef revizie vagoane Instructori Instructor
vagoanelor. (instructor V), ef regionali din regional, ef birou
staie (instructor M Divizia Trafic TE Divizia Trafic
sau C) sau ef
compartiment
Divizia Comercial
Marf.
12 Instalaii de nclzit i Sef revizie vagoane Instructori Instructor
iluminat la vagoane. (instructor V), ef regionali din regional, ef birou
staie (instructor M Divizia Trafic TE din Divizia
sau C) Trafic sau ef
compartiment
Divizia Comercial
Marf
13. Instalaii fixe pentru Instructor V, ef Instructor ..............
proba frnelor automate revizie vagoane regional, ef
ale trenurilor revizie vagoane
14. Instalaii de frn
automat, pneumatic,
electropneumatic i
electromagnetic
La nivelul 1 sunt cuprinse funciile: acar, revizor ace, pzitor barier, ef manevr,
manevrant, ef tren, frnar, IDM vnztor bilete, scriitor vagoane, veghetor ncrcare-
descrcare, magaziner, conductor tren, ef tren, revizor tehnic vagoane, ef tur V.
431
432
La nivelul II sunt cuprinse funciile: instructor M, V, operator n activitatea de circulaie
micare RT, ef staie, controlor bilete
La nivelul III sunt cuprinse funciile: ef regulator trafic, revizor sector SC i instructor
regional din diviziile de trafic activitatea micare, comercial marf i comercial cltori, ef
tur comercial, operator din activitatea comercial la RT, instructor C.
N O T :
A. Comisiile de autorizare la instalaii sunt formate de regul din dou persoane, i anume:
un specialist bun cunosctor al instalaiei respective i o persoan provenit din subunitatea de
baz sau cea coordonatoare din care face parte personalul autorizat, cunosctoare a
particularitilor de exploatare a instalaiei pentru care se face autorizarea.
B. Pentru instruirea practic la frnarea trenurilor de cltori sau marf pe pante mari,
efectuat de ctre mecanicul instructor, comisia de autorizare este format din ef depou,
instructor regional din Divizia Trafic activitatea traciune i mecanic instructor.
432
433
DISPOZIIA
PREEDINTELUI SNCFR
Nr. 1/719 din 26.03.1996
privind modificarea i completarea Dispoziiei Preedintelui SNCFR nr. 1/75 din 10.01.1996
referitoare la organizarea activitii de perfecionare a pregtirii profesionale, a verificrii
profesionale periodice i a autorizrii personalului din Societatea Naional a Cilor Ferate
Romne
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 235/1991 privind nfiinarea SNCFR, astfel cum a fost
modificat,
Peedintele SNCFR emite urmtoarea
D I S P O Z I I E:
1. Art. 69 (1), (3), (4) i (6) din Dispoziia Preedintelui SNCFR nr. 1/75/1996 se modific
i va avea urmtorul coninut:
Art.69 (1) Persoanele considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic
vor fi trecute imediat ntr-o funcie, grad profesional sau categorie, inferioare, cu diminuarea
corespunztoare a salariului, cu autorizare n noua funcie, dup caz.
(3) Msura de trecere ntr-o funcie, grad profesional sau categorie, inferioare, aplicat
persoanei considerate necorespunztoare la verificarea profesional periodic, nceteaz din
momentul reuitei la reexaminare.
(4) Dac i la reexaminare nu obine cel puin nota 5 la fiecare din obiectele supuse
examinrii, persoana respectiv va putea ocupa un post vacant ntr-o funcie, grad profesional
sau categorie, inferioare, pe timp de un an, ncepnd cu data reexaminrii.
(6) n cazul reuitei la noua examinare, salariatul n cauz poate reveni, prin concurs, n
funcia, gradul profesional sau categoria din care a fost nlocuit, atunci cnd exist posturi
vacante.
2. Celelalte prevederi din Dispoziia Preedintelui SNCFR nr. 1/75/1996 sunt i rmn
neschimbate.
PREEDINTE,
Nicolae Ionescu
433
434
APROBAT
DIRECTOR GENERAL
George Buruian
N O T
434
435
instructorul regional de specialitate, Revizorul SC de specialitate, delegatul compartimentului
Resurse Umane, din cadrul SNTFM CFR MARF S.A..
Art. 21. Personalul ncadrat pe alte funcii, dar care are i atribuii de instruire prin coala
personalului, conform aprobrii Directorului de sucursala CFR MARF, se supune analog
prevederile art. 20 (1).
Art. 22. Trimestrial, instructorul central va analiza mpreun cu Instructorii regionali de
specialitate, activitatea de perfecionare susinut de personalul de instruire din cadrul unitilor
i subunitilor SNTFM CFR MARF S.A. i va prezenta problemele de specialitate nou
aprobate.
ncepnd cu data aprobrii prezentelor dispoziii, valabile strict n cadrul SNTFM CFR -
MARF S.A., prevederile articolelor 20, 21 i 22 din Dispoziia SNCFR nr. 1/75/1996 i
nceteaz aplicabilitatea.
Pentru punerea n aplicare a noilor reglementri conductorii sucursalelor SNTFM CFR
MARF S.A. vor lua msuri de planificare a personalului propriu, necesar a fi perfecionat, astfel
nct, ealonat pn la sfritul anului 1999, ntreg personalul de instruire, vizat n sensul
prezentelor dispoziii, s urmeze cursuri de perfecionare metodologic cu tematic de legislaie,
instruire, marketing i management.
Conductorii sucursalelor SNTFM CFR MARF S.A. vor dispune prelucrarea noilor
reglementri cu ntreg personalul interesat i vor asigura toate condiiile privind punerea n
aplicare a prezentelor dispoziii ale Directorului General al SNTFM.
435
436
NOT
Privind msuri de organizare a activitii de instruire, autorizare i verificare periodic
profesional a personalului societii
CFR MARF SA
436
437
C. Adaptarea componenei comisiilor de verificare periodic profesional, prevzut
n anexa 2.2. la Dispoziia SNCFR nr.1/75/1996, pentru personalul de specialitate M/C, V
i T din cadrul unitilor CFR Marf SA (nomenclatorul funciilor la care se face numai
verificarea periodic a cunotinelor profesionale) dup cum urmeaz:
Nr.
Funcia Componena comisiei de examinare
crt.
- ef Serviciu Comercial,
ef formaie tranzit,
- Instructor regional M/C,
1. ef magazie mrfuri
- Revizor SC M/C
ef district TCM
din cadrul Sucursalei de Marf
- ef Divizie de specialitate
Instructor staie M/C,
- Instructor central sau Instructor
Instructor V,
2. regional de specialitate
Mecanic instructor
- Revizor SC de specialitate
din cadrul subunitilor SNTFM
din cadrul Sucursalei de Marf
- ef Divizie de specialitate
ef remiz locomotive,
- Instructor regional de specialitate
3. ef punct alimentare locomotive,
- Revizor SC de specialitate
ef post revizie vagoane
din cadrul Sucursalei de Marf
- ef Serviciu de specialitate
ef atelier, Maistru din revizii de - Instructor regional de specialitate
4.
vagoane - Revizor SC de specialitate
din cadrul Sucursalei de Marf
Operator vagoane, n activitatea - ef Serviciu Exploatare Vagoane
de la RM i Divizia Traciune - Instructor regional V
5.
Vagoane din cadrul Sucursalei de - Revizor SC - Revizor SC - V
Marf din cadrul Sucursalei de Marf
Inginer i economist III, IV,
Subinginer, Tehnician, Agent - ef Serviciu sau ef Birou de specialitate
6. comercial n activitatea de - Instructor regional de specialitate
exploatare din cadrul din cadrul Sucursalei de Marf
subunitilor de Marf
Inginer i economist I, II, III, IV,
- Director
Subinginer, Tehnician, Inspector
- ef Divizie de specialitate,
7. specialitate n activitatea de
- ef Serviciu SC,
exploatare din cadrul aparatului
din cadrul Sucursalei de Marf
Sucursalei de Marf
- ef Serviciu SC
Revizor SC
- Revizor central de specialitate
8. din cadrul Sucursalei de
din cadrul aparatului central al societii
Marf
CFR MARF SA
- ef Serviciu de specialitate
Instructor Regional - Revizor central de specialitate
9. din cadrul Sucursalei de - Instructor central de specialitate
Marf din cadrul aparatului central al societii
CFR MARF SA
10. Operator (I, II, introducere date) - Director de specialitate
Dispecer I i II - ef Serviciu de specialitate
din cadrul aparatului central al - ef Serviciu SC
societii CFR Marf SA din cadrul aparatului central al societii
437
438
CFR MARF SA
Bucureti , 29.04.2002
EF SERVICIU SC
ADRIAN TABAN
NOT
Privind comisia de verificare profesional periodic a instructorilor regionali traciune
Prin Dispoziia 1/75/1996, anexa 2.2, comisia pentru verificarea profesional periodic a
instructorilor regionali traciune este compus din: ef serviciu, instructor central (inginer) de la
direcia central coordonatoare i revizor central SC.
Odat cu nfiinarea Societii Naionale de Transport Feroviar CFR Marf SA, activitatea
de instruire a fost preluat de serviciile SC, iar n mod firesc, prin actul CFR Marf
nr.D7/59/1999 s-a stabilit ca din comisie s fac parte eful serviciului SC, instructorul central i
revizorul central de specialitate din aparatul central CFR Marf.
Deoarece prin reorganizarea societii, ncepnd cu anul 2001 activitatea de instruire n
ramura traciune este subordonat Serviciului Exploatare Locomotive, v propunem i v rugm
s aprobai ca din comisia de verificare profesional periodic a instructorilor regionali traciune
fac parte:
- ef serviciu Exploatare Locomotive din centralul CFR Marf
- Instructor central traciune
- Revizorul central SC de specialitate din cadrul Serviciului SC, PM, AII din cadrul CFR
Marf.
439
440
ORDINUL
MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR
Nr.1025
din 13.08.1981
pentru modificarea anexelor 1 i 5 la ordinul MTTc nr.299 din 18 februarie 1977 privind
aprobarea componenei consiliului de disciplin din cadrul Departamentului cilor ferate,
Departamentului transporturilor navale, Centralei de transporturi auto, a Instruciunilor privind
organizarea i funcionarea acestor consilii, precum i stabilirea funciilor care concur la
sigurana circulaiei trenurilor, transporturilor auto i navigaiei civile.
Vznd acordul nr.67 din 26.03.1981 al comitetului Uniunii Sindicatelor din transporturi i
telecomunicaii
n temeiul articolelor 63 i 76 din Statutul disciplinar al personalului din unitile de
transporturi, aprobat prin decretul Consiliului de Stat nr.360/1976 i al Decretului nr.29/1971
privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor, modificat
prin Decretele nr.124/1973; nr.118/1974 i nr.398/1976,
ORDON:
1. Anexa nr.1 i punctele 1 i 2 din anexa nr.5 la Ordinul MTTc nr.299/1977 privind
aprobarea componenei Consiliului de disciplin din cadrul Departamentului transporturilor
navele, Centralei de transporturi auto, a Instruciunilor privind organizarea i funcionarea
acestor consilii, precum i stabilirea funciilor auto i navigaiei civile, se modific potrivit
anexelor nr.1 i 2 la prezentul ordin.
2. Departamentul cilor ferate, Departamentului transporturilor navale, Centralei de
transporturi auto vor lua msuri pentru aducerea la ndeplinire a prezentului ordin.
3. Ordinul mpreun cu anexele se vor publica n Foaia Oficial CFR (anexa nr.1 i anexa
nr.2 punctul 1) i n Buletinul Transporturilor Rutiere i Navale anexa nr.1 i anexa nr.2 punctul
2).
MINISTRU
Vasile Bulucea
440
441
Anexa
nr.1
(nlocuiete anexa nr.1 a
Ordinului MTTc nr.299 din
18.02.1977)
441
442
Anexa nr.2
(nlocuiete punctele 1 i 2
anexa nr.5 a Ordinului
MTTc nr.299 din
18.02.1977)
442
443
34.Maistru: maistru principal (lucrri linii cf, lucrri art i electrificarea cii, seciile L, CT
IFTE).
35.Mainist lucrri cale
36.Conductor drezin motor
37.Meseria (ntreinere cale, ntreinere lucrri art)
38.ef lot (lucrri linii cf, lucrri art i electrificarea cii)
39.Revizor cale sau puncte periculoase
40.Cantonier
41.Electromecanic SCB
42.ef secie, ef antier: L, CT, IFTE, construcii cf.
II. Funcii care concur la sigurana circulaiei trenurilor i funciile n care pot fi
trecui cei crora li se aplic sanciuni prevzute la articolul 42 punctul 1 literele a)
i b) din Statutul disciplinar al personalului din unitile de transport:
de la funcia la funcia
1. a) Revizor regional sigurana circulaiei M, Revizor sector sigurana circulaiei M, C,
C, T, V, L, I. T, V, L, I; ef staie, depou, revizie de
vagoane (coordonator sau pe schimb),
ef secie sau inginer ef (seciile L, CT,
IFTE); inginer
2. a) Revizor sector sigurana circulaiei i ef staie, depou, revizie de vagoane
instructor regional M, C, T, V, L, I (coordonator sau pe schimb), ef secie
(absolvent nvmnt superior). sau inginer ef (seciile L, CT); inginer
(absolvent studii superioare).
2. a) Revizor sector sigurana circulaiei i ef staie, depou, revizie de vagoane
instructor regional M, C, T, V, L, I (coordonator sau pe schimb) absolvent
(absolvent nvmnt mediu). nvmnt mediu, ef tur M, C, T, V;
ef district L, I.
3. a) Operator RCM I, II, III Operator RCM II, III; ef staie (studii
medii); operator programator, manevr
staie; IDM I, II, III; casier rediionar.
3. b) Operator RCT Revizor locomotiv automotor; mecanic
locomotiv automotor.
3. c) Operator RCV Lctu revizie vagoane Revizor tehnic
de vagoane.
4. a) ef staie coordonator, schimb (studii ef staie schimb (studii superioare);
superioare) inginer principal; inginer.
4. b) ef staie coordonator, schimb (studii ef staie schimb (studii subingineri);
subingineri) subinginer.
4. c) ef staie coordonator, schimb (studii ef staie schimb (studii medii); operator
medii) RCM III; operator programator (resort
tranzit); ef tur magazie mrfuri; ef
halt I, II; tehnician principal, tehnician;
IDM; casier; instructor.
5. Operator programator (resort tranzit) ef halt I, II; ef tur magazie mrfuri;
IDM; instructor; casier.
6. Instructor staie IDM I, II, III; operator programator ,
manevr staie (nu la resort tranzit);
443
444
casier; verificator documente expediie;
rediionar.
7. a) ef halt I ef halt II; IDM II, III; casier;
rediionar; verificator documente
expediie.
7. b) ef halt II Casier; rediionar; verificator documente
expediie.
8. a) ef tur magazie mrfuri I ef tur magazie mrfuri II; IDM II, III;
casier; ef halt II, rediionar; verificator
documente expediie.
8. b) ef tur magazie mrfuri II casier; rediionar; verificator documente
expediie; IDM III.
9. a) Impiegat de micare ef tur I Impiegat de micare ef tur II; operator
programator, manevr staie; casier;
instructor.
9. b) Impiegat de micare ef tur II Impiegat de micare; operator
programator, manevr staie; casier;
instructor.
9. c) Impiegat de micare I, II, III Impiegat de micare II, III; operator
programator, manevr staie; casier;
rediionar; verificator documente
expediie.
10. Tehnician principal sau tehnician (resort Tehnician (resort magazie); ef halt I,
magazie) II; casier; rediionar; verificator
documente expediie.
11. Magaziner ef tur comercial sau tranzit Magaziner (comercial, tranzit); veghetor
ncrcare; scriitor vagoane.
12. ef manevr Magaziner comercial, tranzit; veghetor
ncrcare; scriitor vagoane.
13. ef tren Magaziner comercial, tranzit; conductor
tren; veghetor ncrcare; scriitor
vagoane.
14. Conductor tren I, II Conductor tren II; veghetor ncrcare;
scriitor vagoane.
15. Magaziner (comercial, tranzit) Veghetor ncrcare; scriitor vagoane.
16. Revizor ace Acar; manevrant vagoane; frnar;
pzitor barier.
17. Acar Pzitor barier I, II.
18. Manevrant vagoane Frnar; pzitor barier.
19. Frnar Pzitor barier.
20. Pzitor barier I. Pzitor barier II.
21.a) ef depou coordonator (absolvent studii ef depou schimb (absolvent studii
superioare) superioare)
21.b) ef depou coordonator (absolvent studii ef depou schimb (absolvent studii
subingineri) subingineri).
21.c) ef depou coordonator (absolvent studii ef depou schimb (absolvent studii
medii) medii); ef remiz locomotiv
automotor, ef tur depou.
21.c) ef depou schimb (absolvent studii ef remiz locomotiv automotor, ef
medii) tur depou, remiz; operator RCT,
444
445
revizor locomotiv automotor, mecanic
locomotiv automotor, instructor
depou mecanic instructor.
22. ef remiz locomotiv automotor ef tur remiz; mecanic locomotiv
automotor.
23.a) ef revizie vagoane coordonator ef revizie vagoane schimb (absolvent
(absolvent nvmnt superior) nvmnt superior)
23.b) ef revizie vagoane coordonator ef revizie vagoane schimb (absolvent
(absolvent nvmnt subingineri) nvmnt subingineri)
23.c) ef revizie vagoane coordonator ef revizie vagoane schimb (absolvent
(absolvent nvmnt mediu) nvmnt mediu)
23.d) ef revizie vagoane schimb (absolvent ef tur revizie vagoane.
nvmnt mediu)
24. Instructor depou mecanic instructor ef tur depou II sau III; ef tur remiz
I sau II; revizor locomotiv.
25.a) ef tur depou i remiz locomotive Revizor locomotiv automotor, mecanic
locomotiv automotor.
25.b) ef tur revizie vagoane I ef tur revizie vagoane II sau III.
25.c) ef tur revizie vagoane II ef tur revizie vagoane III.
25.d) ef tur revizie vagoane III. Lctu revizie Revizor tehnic de
vagoane.
26. Revizor locomotiv automotor. Mecanic locomotiv automotor.
27.a) Mecanic locomotiv automotor I, II Mecanic locomotiv automotor la grupa
sau III. inferioar de locomotive.
27.b) Mecanic locomotiv automotor IV. Mecanic ajutor locomotiv automotor I,
II sau III.
28.a) Mecanic ajutor locomotiv automotor, Mecanic ajutor locomotiv automotor,
fochist locomotiv I fochist locomotiv II
28.b) Mecanic ajutor locomotiv automotor, Mecanic ajutor locomotiv automotor,
fochist locomotiv II fochist locomotiv III
28.c) Mecanic ajutor locomotiv automotor, Lctu reparaii depou.
fochist locomotiv III
29.a) Lctu revizie Revizor tehnic de Lctu revizie Revizor tehnic de
vagoane I. vagoane II.
29.b) Lctu revizie Revizor tehnic de Montator vagoane Lctu montator
vagoane II. agregate energetice de transport.
30. ef district (linii, poduri, instalaii de Picher, electromecanic SCB, ef echip,
traciune electric, SCB) electrician IFTE; subinginer; inginer
(potrivit studiilor absolvite).
31. ef echip (ntreinere cale, ntreinere Meseria I (ntreinere cale, ntreinere
lucrri art) lucrri art).
32. Picher ef echip ntreinere cale, ntreinere
lucrri art, constructor cf.
33.a) Maistru principal (lucrri linii cf., lucrri Maistru (lucrri linii cf., lucrri de art i
de art i electrificare a cii, secii: L, electrificare a cii, secii: L, CT, IFTE).
CT, IFTE)
33.b) Maistru Maistru cldiri
34. Mainist I lucrri cale Mainist II lucrri cale.
35. Conductor drezin motor Mainist II lucrri cale.
36. Meseria I (ntreinere cale, ntreinere Meseria II (ntreinere cale, ntreinere
445
446
lucrri art) lucrri art).
37. ef lot (lucrri linii cf., lucrri art i Maistru (lucrri linii cf., lucrri art i
electrificare a cii) electrificare a cii); subinginer; inginer
(potrivit studiilor absolvite).
38. Revizor cale sau puncte periculoase. Meseria II ntreinere cale.
39. Cantonier Meseria II ntreinere cale.
40. Electromecanic SCB Montator SCB
41. ef secie, ef antier L, CT, IFTE, Inginer ef; inginer; ef lot; ef atelier;
construcii cf. maistru principal; maistru (potrivit
studiilor absolvite).
446
447
CONVENIE
447
448
DISPOZIIA
DIRECTORULUI GENERAL AL
SOCIETII NATIONALE DE TRANSPORT FEROVIAR DE MARF C.F.R. MARFA-S.A.
Nr. 64
din 26 iulie 2004
privind organizarea i desfurarea activitii de control din cadrul CFR Marf S.A.
DISPOZIIE
DIRECTOR GENERAL
Victora BUCUREANU
448
449
INSTRUCIUNI
1Controlul este activitatea prin care se verific modul cum sunt duse la ndeplinire
prevederile din legi, ordine, dispoziii, regulamente, instrucii, instruciuni i reglementri
specifice, pentru realizarea unei activiti n condiii de maxim siguran, precum i respectarea
ntocmai a cadrului legal i de instruire a personalului .
2Scopul controlului const n asigurarea ordinii i disciplinei, respectarea legislaiei n
vigoare, a ordinelor, dispoziiilor, regulamentelor, instruciilor, instruciunilor i reglementrilor
specifice, depistarea deficienelor i a sistemelor greite de lucru, a cauzelor ce le genereaz,
stabilirea msurilor pentru nlturarea acestora , precum i de prevenire a apariiei lor.
3Obligaia de a efectua control o are ntreg personalul cu funcii de conducere sau cu
atribuii de instruire, ndrumare i control stabilite prin fia postului, ncadrat n funciile
prevzute n anexa nr.1 i n baza competenelor de control i de cercetare dispuse n anexa
nr.2.
4Activitatea de control legat de sigurana circulaiei, este coordonat direct de ctre
Directorul General al Societii Naionale de Transport Feroviar de Marf CFR Marf S.A. i
cuprinde urmtoarele tipuri de control :
Control ierarhic
Control de sigurana circulaiei
Control de specialitate
Control de fond
Control general
5Aciunile de control prevzute la punctul 4 literele a e, se execut individual sau n
colectiv n conformitate cu reglementrile din prezenta dispoziie.
6Se consider de asemenea activitate de control:
Aciunile desfurate cu ocazia cercetrii evenimentelor de cale ferat, sesizrilor i
reclamaiilor salariailor, agenilor economici sau cetenilor.
Cercetarea abaterilor personalului dispuse de ctre conducerea CFR Marf SA sau a
Sucursalelor de Marf.
Participarea la examinarea i autorizare n funcie a personalului.
Participarea instructorilor centrali i regionali la coala personalului din cadrul centrelor
de instruire, aparinnd Sucursalelor de Marf.
Participarea la edinele i inspeciile CSSM.
I. Controlul ierarhic
Controlul ierarhic se efectueaz de ctre fiecare conductor ierarhic asupra activitii
personalului aflat n subordine direct, avnd caracter permanent i sistematic.
Are ca obiectiv verificarea modului n care personalul din subordine direct respect
prevederile instrucionale n vigoare, procesele tehnologice de ntreinere i reparare a
mijloacelor fixe, normele de protecie a muncii i de aprare mpotriva incendiilor n unitatea n
care i desfoar activitatea.
449
450
Personalul care efectueaz control ierarhic este obligat ca la constatarea oricrei nereguli
sau abateri, s ia msuri imediate, n limita competenelor, pentru nlturarea lor i prevenirea
producerii acestora n viitor .
Personalul care efectueaz control ierarhic vor nscrie abaterile constatate i msurile
dispuse n Registrul de control ierarhic, ntocmit conform modelului din anexa 7.
1. Controlul de specialitate
V. Controlul general
a. Organizarea controlului
b. Durata controlului
452
453
5are obligaia de a transmite extrase din raportul de control i planul de msuri la toate
unitile implicate.
6urmrete raportarea de ctre conductorul unitii controlate a ndeplinirii msurilor
stabilite cu ocazia controlului.
7la primirea raportului de remediere, ntocmit de conducerea subunitii controlate,
repartizeaz cte o copie dup acesta fiecrui membru din echipa de control, pentru ataare la
mapa personal privind activitatea lunar de control.
454
455
ANEXA NR. 1
CENTRAL SNTFM
455
456
NOT:
1. Activitile de control, nsoirile de tren de marf, asistena la coala personalului sau
participare la analiza SC, pot fi cumulate ntr-o singur zi calendaristic, dup caz, n funcie de
specificul unitilor controlate .
2. Personalul cu funcii de conducere, aparinnd CFR MARF sau Sucursalelor de Marf,
care au n fia postului atribuii de instruire, ndrumare i control vor efectua aceste activiti, de
regul, numai n cadrul programului de lucru.
3. Personalul din cadrul Serviciului SC va efectua lunar un control n zile festive, n baza
programului de activitate lunar aprobat de ctre DIRECTORUL GENERAL al CFR MARF,
respectiv DIRECTORUL SUCURSALEI de MARF. Numrul maxim de ore festive va fi de 8 (opt)
ore. n caz de participare la cercetarea de evenimente feroviare, accidente de munc, incidente
PSI sau alte nereguli depistate n activitatea personalului, numrul de ore festive realizate se va
putea suplimenta, numai cu aprobarea Directorului General al CFR Marf sau a Directorului
Sucursalei de Marf.
4. Personalul cu funcii de conducere, cu sarcini de instruire ndrumare i control stabilite
n fia postului, din cadrul celorlalte servicii, va efectua control n zile festive, numai din
dispoziia sau n baza programului aprobat de Directorului General al CFR Marf sau a
Directorului de Sucursal. Numrul maxim de ore festive va fi de 4 (patru) ore lunar.
5. Plata orelor festive efectuate se va face n conformitate cu articolul 27.(1) din CCM
2004, al SNTFM CFR MARF SA.
6. Conductorii de uniti i adjuncii lor, care nu au subuniti afiliate, vor efectua n
unitatea proprie control ierarhic, control de noapte, analize SC i participare la coala
personalului.
7. n cazul n care personalul de execuie, aparinnd subunitii i desfoar activitatea
n staii sau complexe feroviare, conductorii de subuniti i adjuncii lor i vor programa
controale de zi sau noapte i n aceste zone de lucru.
8. Obligaiile minime pentru nsoirea trenurilor de marf n cabina de conducere a
locomotivei se refer numai la personalul cu atribuii SC din ramura T i la efii de serviciu SC.
9. Controlul de noapte se execut, de regul numai de ctre brbai.
10. Obligaiile minime de control se reduc proporional n cazul deplasrilor n strintate
concediilor de odihn, etc.
11. Pentru funciile necuprinse n Anexa 1, n cazul cnd se consider necesar s efectueze
activiti de control, se vor stabili norme specifice de control, de ctre conductorii direci, cu
aprobarea Directorului General al CFR Marf sau a Directorului de Sucursal, dup caz.
456
457
ANEXA NR.2
Competente de control si cercetare
Central CFR MARF
Sucursala Marf
Observaii :
1. Pentru funciile necuprinse n tabele, nivelul maxim de competene rezult din structura
organigramelor .
2. Nivelul maxim al funciilor n activitile de control i cercetare se pot stabili i n baza
competenelor date prin Ordinul de deplasare .
457
458
Anexa nr.3
Sucursala de marf ..
Unitatea
Nr../ data/luna/an
NOT DE CONSTATARE
1. Unitatea controlat.........
2. Perioada de desfurare a controlului..
3. Tipul controlului..........
4. Organul de control de - Nume prenume - funcie...
1. Descriere neconformitate:
1.
2.
3.
.
.
458
459
Luat la cunotin ntocmit, (Semntura)
Anexa nr.4
DIVIZIA ( SERVICIUL )
SINTEZA
activitii pe luna . ANUL
a d-lui (ei)..
FUNCTIA
459
460
Anexa nr.5
SUCURSALA DE MARF ...................
SINTEZA ACTIVITII
pe luna
NSOIRI TRENURI
ZILE CERCETARE
ANALIZ SC CONSTATRI
DEOSEBITE CU MSURI I
IMPLICAII SC, SANCIUNI
COMERCIALE, PROPUSE
EXPLOATARE, etc.
EF SERVICIU
460
Anexa nr. 6
REMEDIERENR. RAPORT DE
NUMELE
PRENUMELE
SEMNTURA
FUNCIA , PERIOADA
NR. TIPUL NR. NOT PERSONALULUI
UNITATEA EFECTURII
CRT. CONTROLULUI CONSTATARE CU ATRIBUII DE
PERSONALULUI CONTROLULUI
CONTROL
CU ATRIBUTII
DE CONTROL
0 1 2 3 4 5 6
1
2
3
Observaii :
1. Notele de constatare sau rapoartele de control i rapoartele de remediere se vor convoluta
ntr-o map n pstrarea efului de unitate.
2. Registrul de evidena controalelor va avea filele numerotate i i se va asigura accesibilitate
pentru personalul cu atribuii de control, ierarhic superior, prin grija conductorului unitii .
Anexa nr. 7
MODUL DE
IERARHIC
MASURA SEMNATURA
NUMELE TRATARE
NR NEREGULA SAU ABATEREA DISPUS PERSONALULUI
PRENUMELE STABILIT DE
CRT. CONSTATAT SAU CU ATRIBUII
FUNCIA EFUL
PROPUS DE CONTROL
SUBUNITII
0 1 2 3 4 5 6
1
2
3
Observaii :
1. Registrul de evidena controlului ierarhic va avea filele numerotate.
2. Conductorul unitii va asigura accesibilitatea pentru verificarea registrului de eviden
a controlului ierarhic de ctre personalul cu atribuii de control, ierarhic superior.
Societatea Nationala deTransport Feroviar de Marf
CFR Marf S.A.
Serviciul Exploatare Locomotive
Nr. 3.1.b/459/2001
APROBAT,
DIRECTOR GENERAL,
VASILE TULBURE
AVIZAT,
DIRECTOR GENERAL ADJUNCT,
IOAN AUREL HAER
INDRUMATORUL
DE ORGANIZARE A ACTIVITII MECANICILOR INSTRUCTORI PRIVIND
INSTRUIREA PERSONALULUI DE EXPLOATARE LOCOMOTIVE
APARTINND SNTFM CFR MARFA S.A.
4
pag. 465
__________________________________________________________________________________________________
j) ine evidena autorizaiilor personalului de locomotiva si a modului n care acestea sunt
pstrate, precum i evidena restriciilor medicale impuse personalului de locomotiv de ctre
organele medicale
k) ntocmete planul de lecie, adaptat la specificul activitii, ce va fi aprobat de
conducerea subunitii de traciune.
l) Completeaz catalogul colii personalului cu notele acordate la instruirea practic, prin
consultarea sptmnal a caietelor de instruire practic ale mecanicilor instructori.
8. Responsabiliti:
a) Mecanicul instructor rspunde de buna pregtire teoretic i practic a personalului din
grupa sa de instruire.
b) Mecanicul instructor garanteaz asupra personalului de locomotiva din grupa sa de
instruire privind efectuarea serviciului la sigurana circulaiei i in condiii de regularitate .
4
pag. 466
__________________________________________________________________________________________________
1. Repartizarea personalului de exploatare pe grupe de instruire se face n colectiv, format
din toi mecanicii instructori, sub ndrumarea conducerii sectorului de exploatare, anual i ori de
cte ori este cazul, fiind aprobat de eful subunitii de traciune i de instructorul regional.
2. La repartizarea personalului de locomotiv n grupele de instruire practic se vor avea n
vedere urmtoarele principii:
- instructorul de scoal va avea o grup de instruire redus corespunztor timpului rmas
dup inerea cursurilor colii personalului;
- grupele s fie formate ct mai uniform din punct de vedere al numrului personalului,
calitilor profesionale ale acestuia, termenelor la care trebuiesc instruii practic, felul
locomotivelor i prestaiilor la care sunt autorizai, etc.
- meninerea pe ct mai mult timp posibil a componenei grupei de instruire practic
alocate unui mecanic instructor;
3. n situaiile de CO, CM ale mecanicului instructor titular, grupa de instruire va fi mprit
temporar celorlali mecanici instructori.
4. mprirea personalului n grupe de instruire se consemneaz ntr-un formular conform
Anexei 2 i se va repartiza cte un exemplar la:
- eful depoului (ef SELM );
- eful depoului adjunct cu exploatarea;
- Biroul T1;
- coala personalului;
- Tura subunitii de traciune;
- Mapa personal a fiecrui instructor;
- Instructorului regional.
A1. Generaliti:
Instruirea teoretica are drept scop s asigure meninerea unui grad de pregtire profesional
corespunztor al personalului care, prin ordinele in vigoare, se pregtete prin coala
personalului.
Mecanicii instructori nominalizai pentru instruirea teoretic vor fi selecionai de ctre
conducerea unitii de traciune pe baza aptitudinilor pedagogice i profesionale.
1. Tematica pentru edina de instruire va fi adus la cunotina personalului cu cel puin 15
zile naintea datei programate.
2. Pe baza tematicii anuale, mecanicul instructor de coal va ntocmi planul de lecii cu cel
puin 5 zile naintea edinei de instruire. Planul de lecii va fi aprobat de eful subunitii de
traciune.
3. n cadrul colii personalului se vor dezbate tematicile pentru edina respectiv, n baza
planului de lecie ntocmit de ctre instructorul de coala, folosindu-se toate metodele pentru
asigurarea participrii efective a cursanilor la dezbateri. Este recomandat folosirea mijloacelor
moderne de instruire, precum i a metodelor active de predare (studii de caz, jocuri de rol).
Verificarea modului n care cursanii au reinut i neles noiunile predate se va face prin
lucrri scrise, ntrebri din subiectele predate, testri cu ajutorul calculatorului, etc, la fiecare
edin de coal, cu notarea n catalog
Notele acordate trebuie s reflecte gradul de pregtire, modul de rspuns, capacitatea de
analiz si sintez. Acestea vor fi discutate cu toi cursanii la sfritul edinei de instruire, cu
observaii din partea instructorului.
4. edina de coala personalului se va structura astfel:
4
pag. 467
__________________________________________________________________________________________________
- Prima ptrime din durata edinei se va aloca testrii din tematica de coala prevzut
pentru edina respectiv i din edinele anterioare, precum i din problemele specifice
apreciate de ctre mecanicul instructor de coal
- Cel puin jumtate din durata edinei se va aloca prezentrii temei respective. Ponderea
acestei durate se va aloca prezentrii temelor privind exploatarea locomotivelor iar restul
pentru temele ce se refera la reparaia locomotivelor
- Durata rmas se va aloca recomandrilor privind: activitatea curent, tematica edinei
viitoare, concluziilor asupra modului n care cursanii au rspuns la verificarea
cunotinelor.
Duratele de mai sus sunt orientative, instructorul de scoal putnd modifica aceste durate,
n funcie de tematic, numrul de cursani din clas, .a.m.d. n scopul atingerii obiectivului
edinei de instruire.
B.1. Generaliti
4
pag. 468
__________________________________________________________________________________________________
a) personalul de locomotiv cu vechime n funcie mai mic de 3 ani se va instrui practic
cel puin o dat la 2 luni
b) personalul de locomotiv cu vechime n funcie mai mare de 3 ani se va instrui practic
cel puin o dat la 3 luni
c) efii de tur i revizorii de locomotiv se vor instrui practic lunar;
2. Perioadele de mai sus sunt perioadele la care personalul nominalizat se va instrui practic de
ctre mecanicul instructor din grupa cruia face parte.
nsoirile efectuate de ctre ali mecanici instructori se pot consemna n fia de instruire
practic a personalului, dac respectivul mecanic instructor consider necesar a consemna
nereguli, abateri, inconveniente n contul personalului nsoit, dar nu se vor lua n considerare ca
fiind instruire practica.
3. n cadrul instruirii practice mecanicul instructor va urmri:
- gradul de nsuire si punerea n practic a cunotinelor acumulate la orele de instruire
teoretic;
- depistarea i corectarea deprinderilor greite de lucru;
- aprofundarea deprinderilor corecte de lucru;
- modul de procedare n situaii limit, capacitatea de a anticipa aceste situaii i urmrile
acestora, timpul de reacie n situaii limit aprute n exploatare;
- atenia concentrarea, seriozitatea de care d dovad personalul n efectuarea serviciului;
4. Normele minime pentru instruirea practic a unei echipe de locomotiv sunt:
- 3 ore la serviciul de manevr special;
- 30 kilometri parcuri sau 3 ore activitate efectiv cu trenurile locale de marf, trenuri de
manevr, convoaie , alte activiti (manevr pe secie, servicii auxiliare, etc);
- 50 kilometri parcuri cu trenuri directe de marf.
n funcie de specificul subunitilor aceste norme se pot adapta la situaiile concrete
respective.
5 . Lunar mecanicul instructor va atinge cel puin un capt de secie al unitii respective dup
un program stabilit de eful subunitii de traciune, unde va verifica:
- modul de efectuare a proceselor tehnologice de echipare i revizie, la intrarea sau
ieirea locomotivei din depouri sau remize;
- condiii de odihn ale personalului de locomotiv la dormitoare;
- modul de verificare a personalului de locomotiv la intrare n serviciu, cnd acesta se
prezint la RCT sau IDM conform programului de lucru.
NOTA:
Fia de instruire practic va fi completat de mecanicul instructor titular de grup, imediat
dup efectuarea instruirii.
4
pag. 469
__________________________________________________________________________________________________
n fia de instruire practic a fiecrui mecanic, mecanic ajutor, sef tura, revizor
locomotive se va consemna locul, data, obiectul instruirii practice, erorile sau deprinderile greite
de lucru i nota acordat pentru activitatea desfurat n timpul instruirii, not ce va reprezenta
media rotunjita din fisa de apreciere.
Obiectul instruirii practice se va adapta tematicii de instruire teoretice lund n
consideraie situaiile de pe teren, precum i aspectele ce caracterizeaz activitatea n momentul
efecturii instruirii practice.
B. EVIDENTE OBLIGATORII
4
pag. 470
__________________________________________________________________________________________________
1. n urma instruirii practice, mecanicul instructor va ntocmi urmtoarele documente:
a) Raport de eveniment: - atunci cnd constat nereguli n activitatea personalului
instruit sau n funcionarea instalaiilor, care pot afecta sigurana circulaiei (indiferent de
ramur)
Pentru aceasta la tura subunitii de traciune va exista convolut de rapoarte de eveniment
n care vor consemna numai mecanicii instructori, convolut ce va fi prezentat conducerii
subunitii de traciune, zilnic, de ctre persoana desemnat de conducerea respectivei
subuniti.
b) Fia de apreciere: - se va ntocmi dup modelul din Anexa 6 ntr-un exemplar.
Fia va fi depus la ncheierea aciunii, la mapa efului subunitii de traciune pentru
tratare.
Dup tratare, fia de apreciere va fi depus la mapa personal a mecanicului instructor ce
se pstreaz la biroul de exploatare, de ctre salariatul desemnat de ctre conducerea subunitii
de traciune prin fia postului.
Nota de la rubrica apreciere general reprezint nota acordat la instruirea practic i se
va regsi n caietul de instruire practic i n catalog.
4
pag. 471
__________________________________________________________________________________________________
4
ANEXA 1
LUNAANUL..
D dispoziia unitii CN control de noapte CE control n echip IP instruire practic S Activiti coal SC
prezena la analiza S.C L liber CM concediu medical CO concediu de odihna
* - se va trece felul grupei afectate fiecrui mecanic instructor (coala sau teren)
DATA..
NTOCMIT.
ANEXA 2
Subunitatea ..
Nr APROBAT,
ef subunitate traciune
Mecanic instructor
ANEXA 3
TABEL DE EVIDEN
A VERIFICRII CAIETULUI DE INSTRUIRE PRACTIC
Data
Observaii asupra
Nr. verificarii Semn-
Numele si prenumele Funcia activitii de
crt. caietului de tura
instruire practic
instruire
ANEXA 4.1
FIA DE INSTRUIRE PRACTIC
MECANIC
1. DATE PERSONALE: Nscut la data locul.
La CFR din anul Mecanic din anul. OBSERVAII
(restricii medicale,s.a)
2. SITUAIA AUTORIZRILOR:
TIPUL MANEV MANEVR LOCALE LOCALE TRENURI TR. V= V=
PANT ALTELE
PRESTAIEI R SIMPLIFI SI CONV SIMPLIF. DIRECTE PERS 120km/h 160km/h
DATA
AUTORIZRII 1 2 3
* - nota acordat va fi media din fia de apreciere ntocmit cu ocazia instruirii practice
ANEXA 5
CONDICA DE PREZEN MECANICI INSTRUCTORI
Data .
Ora Ora
Felul/
Nr. NUMELE I intrrii Semn- iesirii Semn-
Locul
Crt. PRENUMELE n tura din tura
aciunii
serviciu serviciu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Data .
Ora Ora
Felul/
Nr. NUMELE I intrrii Semn- iesirii Semn-
Locul
Crt. PRENUMELE n tura din tura
aciunii
serviciu serviciu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Data .
Ora Ora
Felul/
Nr. NUMELE I intrrii Semn- iesirii Semn-
Locul
Crt. PRENUMELE n tura din tura
aciunii
serviciu serviciu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ANEXA 6
Subunitatea de traciune..
Nr..
FISA DE APRECIERE
MECANIC INSTRUCTOR ..
Apreciere generala
Nr. Crt.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
.
pag. 480
__________________________________________________________________________________________________
Data ntocmirii
Semntura..
4
pag. 481
__________________________________________________________________________________________________
e) modul de respectare a obligaiilor privind meninerea pe loc a trenului, n situaiile n care
se impune aceasta
f) respectarea oricror reglementri care au legtur cu frnarea trenurilor.
b) cunoaterea:
- reglementrilor privind remorcarea trenurilor
- dispoziiilor privind durata serviciului maxim admis pe locomotiv, durata odihnei la
cap de secie i la domociliu
- oricror alte ordine i reglementri privind manevrarea vehiculelor feroviare si
circulaia trenurilor
c) cunoaterea P.T.E. ului staiei n care efectueaz manevra
d) cunoaterea seciilor pe care remorc trenul
e) cunoaterea ghidului de depanare pentru locomotiva pe care o deservete
NOTE:
1. Pentru fiecare activitate (rubricile 3 8 din fia de apreciere) se vor acorda note de la 1 la
10, iar n rubrica 9 se va trece media general
2. La rubrica Observaii se vor trece orice alte aspecte privind activitatea personalului de
locomotiv, constatate n timpul instruirii practice.
Se vor consemna de asemenea justificrile pentru notele mai mici de nota 8 acordate.
4
pag. 482
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 7
VERIFICAT
Sef subunitate tractiune
MECANIC INSTRUCTOR..
LUNA.ANUL
1.Situaia statistic:
Verificri Constatari
Nr. Personal nsoit Total Dormi-
capete secie n In
toare Tehnice
Din contul contul
Din alte Progra verifi- privind
grupa km ore Realizat pers altor
grupe -mat cate locom.
proprie locom ramuri
2.Activitatea zilnic:
MODUL DE DESFURARE A PROGRAMULUI Instruirea s-a
LUNAR desfurat
Nota
Numele i
Data acor- Obs.
Nr.tren / prenumele
Program Realizat km Ore dat
nr.locom personalului
nsoit
0 1 2 3 4 5 6 7 8
4
pag. 483
__________________________________________________________________________________________________
Data.
Mecanic instructor,
ANEXA 8
Obiectul de activitate:
- Perfecionarea pregtirii profesionale a personalului din activitatea de exploatare locomotive:
- mecanici de locomotiv
- mecanici ajutori
- efi tur
- revizori de locomotiv
- mecanici instructori
- operatori traciune din Centrele Comerciale de Marf i din centralul Sucursalei
Subordonarea activitii:
- Sef serviciu locomotive din cadrul Diviziei T V
- ef Divizie T V din Sucursala Marf
- Instructor central traciune din CFR Marf S.A.
4
pag. 484
__________________________________________________________________________________________________
9. ntocmete programarea examinrilor profesionale periodice ale personalului de exploatare
propriu Sucursalei CFR Marf.
10. ntocmete programarea examinrilor profesionale periodice ale personalului aparinnd altor
operatori feroviari sau ageni economici cu care CFR Marf desfoar astfel de activiti prin
contract, de comun acord cu reprezentanii acestora.
11. Particip n comisiile de examinare profesional i autorizare n care este membru conform
ordinelor i dispoziiilor n vigoare.
12. Verific prin nsoiri de trenuri i controale n conformitate cu ordinele n vigoare modul de
instruire a personalului de exploatare i de aplicare n activitatea desfurat a prevederilor
instruciilor, ordinelor i dispoziiilor n vigoare.
13. Analizeaz i face propuneri pentru mbuntirea activitii, pentru modificarea
reglementrilor existente, n limita competenei.
14. Se preocup de dotarea colilor personalului cu materiale didactice necesare activitii de
instruire.
15. Gireaz pe teritoriul Sucursalei activitatea de introducere experimental de noi metode de
instruire i examinare profesional.
16. Organizeaz semestrial sau de cte ori este necesar analiza activitii de instruire desfurat
pe raza de activitate a Sucursalei.
17. Particip la analizele activitii de instruire organizate de CFR Marf.
18. ntocmete i transmite tuturor subunitilor un material educativ pentru dezbaterea n cadrul
colii personalului a evenimentelor, neregulilor i abaterilor de personal semnalate pe raza
Sucursalei. Dup finalizarea cercetrilor desfurate pentru stabilirea cauzelor evenimentelor
i accidentelor feroviare produse pe Sucursala proprie, materialul va fi transmis instructorului
central din CFR Marf pentru prelucrare pe toate Sucursalele.
19. Organizeaz i desfoar coala personalului cu operatorii de traciune din Centrele
Comerciale de Marf teritoriale i din centralul Sucursalei de Marf
20. Pstreaz convolutul de instrucii etalon al Serviciului Locomotive.
4
pag. 485
__________________________________________________________________________________________________
5. n fiecare zi de luni a sptmnii, va transmite telefonic instructorului central activitile ce
urmeaz a le desfura n saptmna respectiv.
6. Programul de lucru lunar al instructorului regional se va nainta la :
- serviciul locomotive din cadrul Diviziei T V
- eful Diviziei T V
- Instructorul central traciune
7. Lunar, instructorul regional va ntocmi o sintez a activitii proprii desfurate n decursul
lunii pe care o transmite instructorului central din CFR Marf mpreun cu programul aprobat.
2. Pentru personalul de exploatare a crei instruire teoretic se face direct de ctre instructorul
regional (operatorii de traciune din Centrele Comerciale de Marf teritoriale i din centralul
Sucursalei de Marf) se vor respecta precizrile de la Capitolul IV, literele A1 i A2 din
prezentul ndrumtor.
Evidenele privind activitatea instructorului regional se vor pstra la Serviciul locomotive din
cadrul Diviziei T V.
4
pag. 486
__________________________________________________________________________________________________
Alexandru RDU
4
ANEXA 8.1
LUNAANUL..
D dispoziia unitii CN control de noapte CS control prin sondaj I nsoire tren S Activiti coal SC prezena la analize S.C
EX - Examinri, autorizri AI analize instruire CM concediu medical CO concediu de odihna L liber
DATA..
NTOCMIT
EF SERVICIU LOCOMOTIVE
pag. 489
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 8.2
Sucursala Marf ..
Nr APROBAT,
ef Divizie T-V
489
pag. 490
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 8.3
TABEL DE EVIDEN
A VERIFICRII CATALOGULUI SCOLII PERSONALULUI
INSTRUCTOR REGIONAL.
490
pag. 491
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 8.4
Sucursala Marf
Nr VERIFICAT
ef serviciu locomotive
INSTRUCTOR REGIONAL
LUNA. ANUL
1.Activitatea zilnic:
MODUL DE DESFURARE A PROGRAMULUI LUNAR
Da
PRO- REALI- OBSERVA
ta CONSTATRI MOD DE TRATARE
GRAM ZAT II
0 1 2 3 4 5
Data.
Instructor regional,
491
pag. 492
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 310/5037/1993
REGIONALA CF 1-8
- DIRECIA CF PORT CONSTANA
- Domnilor directori generali
Bucureti, 23.09.1993
DGT DGSC
DIRECTOR GENERAL REVIZOR GENERAL
ss. ing. Mircea Mihil ss. Ing. M. Niculescu
492
pag. 493
__________________________________________________________________________________________________
NOT
493
pag. 494
__________________________________________________________________________________________________
R.G.S.C.I.G. D.G.M.
Revizor General Director General
Marius Dan Niculescu Radu Cazacu
494
pag. 495
__________________________________________________________________________________________________
DIVIZIILE TRACIUNE
REGIONALA BRAOV
Direcia General Micare va organiza n luna ianuarie 1993 n toate unitile de pe reea
reinstruirea practic a personalului care manipuleaz macazuri inclusiv cele prevzute cu fixtoare
de vrf, insistndu-se pe modul de verificare a sistemelor de nzvorre a acestora.
efii de staii i instructorii de staie, din staiile unde se manipuleaz macazuri
necentralizate, vor avea prevzut obligatoriu n program efectuarea instruirii practice a
personalului ce manipuleaz macazuri inclusiv cele prevzute cu fixtor de vrf cu cleme aceeai
instruire executndu-se i cu ocazia verificrilor lunare n comisii MLCT.
Aceleai msuri vor fi luate n ramura de traciune unde manipularea macazelor din depou se
face de ctre personalul depoului.
Dup finalizarea acestor reinstruiri, vinovatul direct de producerea unui eveniment din cauza
nenzvorrii acului lipit de contraac, se va aplica msura de ndeprtare din serviciu.
Fa de cele menionate, vei lua msuri imediate de aplicare a ordinului respectiv.
Bucureti, 4.II.1993
DIRECTOR GENERAL,
Ing. M. Mihil
495
pag. 496
__________________________________________________________________________________________________
n vederea tratrii n mod uniform de ctre toate depourile de locomotive a Ordinul nr. 303-
1/505A/92 transmis i de DGI cu nr. 310/3/16/1993 privind manipularea corect a macazelor se
fac urmtoarele precizri:
a. - imediat vei introduce n programul de coal pentru lunile ianuarie i februarie tot
personalul din depouri (revizori locomotiv, mecanici ajutori, acari etc.) care potrivit atribuiilor de
serviciu, manipuleaz macazurile n depouri, remize i puncte de alimentare a locomotivelor;
b. - la instruire se va ine seama de:
instrucia nr. 7 201, articolul 40 punctul 5 2; 3 i 4.
prevederile PTE ale fiecrui depou n care unele macazuri se manipuleaz de ctre mecanici
ajutori;
tematica de la coala personalului dup care se instruiesc practic acarii din depou conform
ordinului nr.1789/1984 dispoziia 1/75/1996.
c. - dup instruire acetia vor fi examinai i autorizai pentru manipularea numai a macazelor
prevzute n PTE ul depourilor i remizelor aparinnd activitii de traciune SNCFR.
d. - comisia de examinare i autorizare pentru manipularea macazelor din depouri este
compus din ef de depou i instructor depou.
496
pag. 497
__________________________________________________________________________________________________
DISPOZIIA
Nr. 37 din 17.04.1997
DISPOZIIE :
PREEDINTE,
Virgil Ioan Leancu
NORME METODOLOGICE
CAPITOLUL I
Prevederi comune
497
pag. 498
__________________________________________________________________________________________________
Art.3. La angajare absolvenii trebuie s fie api din punct de vedere medical i psihologic
pentru a putea efectua pe proprie rspundere funcii n cadrul SNCFR, prevzute n programul
perioadei de prob.
Art.4. La angajare, fiecare absolvent al unei forme de nvmnt va ncheia cu administraia
un contract individual de munc, n care se va preciza obligativitatea efecturii de ctre acesta a
unei perioade de prob cu durata de un an.
Art.5. In perioada de prob absolvenii vor fi repartizai pe lng cei mai buni specialiti
pentru a fi iniiai, coordonai i ndrumai s-i nsueasc ct mai bine cunotinele profesionale .
Art.6. Conductorii subunitilor au obligaia ca pe durata perioadei de prob s asigure
absolvenilor condiii pentru perfecionarea profesional i integrarea n munc, n vederea
definitivrii pe post.
Art.7. Pentru fiecare absolveni se va asigura, la nceputul perioadei de prob, un set din
principalele instrucii, ordine i dispoziii specifice programului pe care l urmresc n aceast
perioad.
Art.8. Conducerea locurilor de munc din subunitatea unde sunt ncadrai absolvenii vor
repartiza acestora atribuii i rspunderi concrete n cadrul activitilor desfurate n perioada de
prob i vor urmri i rspunde de modul cum acetia i ndeplinesc sarcinile ncredinate.
Art.9. Pentru nendeplinirea sarcinilor , persoanele aflate n perioada de proba vor fi tratate
conform prevederilor Statutului disciplinar i ale celorlalte reglementri n vigoare.
Art.10. Perioada de prob include i concediul de odihn la care are dreptul absolventul,
conform reglementrilor n vigoare . Excepie fac absolvenii la care se reduce stagiul. In cazul n
care perioada de prob este ntrerupt de concediu medical, concediu fr plat, stagiu militar
etc., aceasta se prelungete cu numrul respectiv de zile de ntrerupere.
Art.11. Dup expirarea perioadei de prob , absolventul va susine un examen de verificare a
cunotinelor , n vederea definitivrii sale pe post, conform prevederilor CCM n vigoare.
Art.12. Verificarea cunotinelor profesionale se poate realiza prin examinare teoretic
(lucrare scris, examen oral sau lucrare scris i examen oral dup caz) sau prin examinare
teoretic i practic de ctre o comisie stabilit n acest scop.
Art.13. Subiectele de examinare teoretic se stabilesc pe obiecte, de ctre comisia de
examinare , n mai multe variante, din care, n ziua examenului, va fi aleas prin tragere la sori
una din variante.
Art.14.(1) Aprecierea nivelului de pregtire teoretic se face pe obiecte, cu note de la 1 la
10, acordate de fiecare membru al comisiei.
Media aritmetic a notelor acordate pe obiect de fiecare membru al comisiei constituie nota
la obiectul respectiv.
Media aritmetic a notelor la fiecare obiect de examen constituie nota final. Nu se
calculeaz media notelor i nu se consider promovat examenul de definitivare pe post n cazul
personalului care a obinut note sub 5 la unul sau mai multe obiecte.
(2) Proba practic se apreciaz cu note de la 1 la 10 i se consider reuii absolvenii care
obin cel puin nota 5.
Art.15. In cazul n care examenul susinut la finele perioadei de prob este numai teoretic,
absolvenii declarai reuii la acest examen vor fi definitivai pe post.
Art.16. In situaia n care examenul de la finele perioadei de prob se susine att teoretic
ct i practic, proba practic se organizeaz naintea examenului teoretic.
Art.17. Absolvenii care nu promoveaz proba practic , o pot susine a doua oar n termen
de 10 zile lucrtoare de la data susinerii anterioare.
Art.18. Absolvenii care, nemotivat, nu se prezint la proba practic sau la examenul teoretic,
de la finele perioadei de prob, vor fi declarai respini, avnd posibilitatea s se mai prezinte o
singur dat, conform prevederilor CCM n vigoare, la o dat programat ulterior.
498
pag. 499
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL II
Art.23. Numrul de absolveni ai instituiilor de nvmnt superior, din promoia unui an,
care urmeaz a fi preluat n anul respectiv de ctre SNCFR n vederea angajrii, se aprob pe
specializri i locuri de munc de conducerea SNCFR, prin DGRU, n baza propunerilor primite de la
regionelele CF i alte celorlalte subuniti.
Art.24. Inainte de a se recruta personal din afara SNCFR, la angajare au prioritate salariaii
SNCFR care au absolvit o form de nvmnt superior ntr-una din specializrile stabilite ca
necesare.
Art.25. Personalul SNCFR absolvent al unei instituii de nvmnt superior, nu va ncepe s
efecteze perioada de prob nainte de ncadrarea acestuia pe posturi vacante corespunztoare
studiilor superioare absolvite.
Art.26. Perioada de prob se desfoar n conformitate cu programul cadru prezentat n
anexe, pentru fiecare specializare n parte.
Pentru specializrile care nu se regsesc n anexe, programele cadru vor fi ntocmite de ctre
direciile de specialitate coordonatoare ale activitii n perioada de prob sau Centrul de
Informatic i vor fi vizate de DGRU.
Art.27. In perioada de prob este inclus i o perioad de pregtire la CPD CF de o
sptmn , pentru iniierea absolvenilor n probleme cu caracter general ale activitii de cale
ferat (organizare, reform, statut disciplinar, C.C.M., probleme de specialitate dup caz etc.)
Art.28. Salariaii SNCFR absolveni ai nvmntului superior, care n perioada anterioar au
lucrat n activiti prevzute n programul perioadei de prob, la promovarea n noua funcie, pot
beneficia, n baza unei cereri , de reducerea acestei perioade, n condiiile prevzute de CCM n
vigoare la data respectiv.
499
pag. 500
__________________________________________________________________________________________________
Art.29. Pe baza programelor cadru, unitatea sau subunitatea unde este ncadrat absolventul
va ntocmi programul individual, care va cuprinde planul tematic i programul calendaristic de
desfurare a perioadei de prob.
La ntocmirea programului individual poate fi consultat i absolventul, lundu-se n
considerare propunerile acestuia, dac se apreciaz c sunt oportune.
Programele astfel ntocmite vor fi avizate de ctre compartimentele de resurse umane ale
unitii sau subunitii i vor fi transmise spre aprobare direciei coordonatoare a activitilor n
perioada de prob sau Centrului de Informatic pentru activitatea specific acestuia.
Art.30. Planul tematic va cuprinde :
- cunotinele noi referitoare la tehnologii moderne, forme superioare de organizare i
conducere, creterea calitii produselor i prestaiilor, a productivitii muncii etc.
- operaiile, lucrrile i activitile care vor constitui obiectul stagiului
- documentaia necesar (instrucii de serviciu, ordine i dispoziii specifice, scheme ale
instalaiilor, manuale etc.)
Art.31. In programul individual se va face adaptarea concret a tematicii la condiiile locului
de munc i se vor preciza datele la care au loc examenele de autorizare n funcie, precum i
perioadele de lucru pe proprie rspundere. Autorizrile n funcie se desfoar conform
reglementrilor n vigoare.
Nepromovarea la a doua prezentare a examenului de autorizare n funcie prevzute n
program conduce la desfacerea contractului individual de munc pentru absolvenii provenii din
afara SNCFR sau la ntreruperea perioadei de prob i trecerea n funcia avut anterior sau n alta
similar, pe posturi vacante la data respectiv, pentru absolvenii provenii din cadrul SNCFR.
Art.32. Conductorii regionalelor CF, ai celorlalte subuniti (SUDAREC, Imprimeria Filaret,
GEVARO, BAD Chitila, CPD CF, Centrul de Informatic etc.) i ai direciilor de specialitate
coordonatoare din SNCFR, dup caz, vor numi un specialist care va avea ca atribuie de serviciu
coordonarea i urmrirea realizrii n cele mai bune condiii a perioadei de prob de ctre
absolvenii din subordine.
Art.33. In prima lun de angajare, iar ulterior cel puin trimestrial, conductorii sus
menionai se vor ntlni cu absolveni nou angajai pentru a verifica modul cum acetia s-au
integrat n activitate i cum i-au efectuat stagiile prevzute n perioada de prob.
Art.34. Pe parcursul perioadei de prob absolvenii sunt obligai s consemneze ntr-un caiet
personal, rezumate privind activitatea desfurat la fiecare loc de munc, precum i unele
conspecte din legi, instrucii, reglementri, norme, normative, caracteristici tehnico funcionale
ale instalaiilor i utilajelor , etc., dup caz, necesare susinerii examenului de definitivare pe post
i activitii lor viitoare.
Art.35. Caietul va fi vizat de conductorii locurilor de munc respective, cu care ocazie se vor
face i caracterizri, observaii sau recomandri asupra modului n care absolventul i-a desfurat
activitatea n perioada de prob.
Art.36. Pentru specializrile din nvmntul superior la care acest lucru este posibil, la
nceputul perioadei de prob, absolventul va primi o tem pentru care este obligat s ntocmeasc
un proiect sau o lucrare.
Art.37. Conductorii nominalizai la articolul 32 vor stabili denumirea temelor, proiectelor i
lucrrilor, data i locul predrii acestora, responsabilul care urmrete i ndrum absolventul n
realizarea lor, precum i cine face aprecierea (notarea) proiectului sau lucrrii respective. Nota la
proiect sau lucrare constituie nota de la unul din obiectele examenului de la finele perioadei de
prob.
Art.38. Direciile de specialitate i Centrul de Informatic, mpreun cu Direcia General
Resurse Umane, vor constitui comisii de examinare i vor organiza examenul final al perioadei de
prob.
Comisiile de examinare vor avea urmtoarea componen :
500
pag. 501
__________________________________________________________________________________________________
a) directorul general sau directorul general adjunct al direciei care organizeaz examinarea,
care va fi i preedintele comisiei
b) efii serviciilor de specialitate sau ali specialiti
c) revizorul central sau instructorul central de specialitate pentru specializrile legate de
sigurana circulaiei
d) un delegat din partea DGRU Serviciul pregtire profesional
Pe baza procesului verbal, divizia de resurse umane sau compartimentul de resurse umane al
subunitii unde este ncadrat absolventul va elibera acestuia adeverin privind rezultatul obinut
la examenul final.
Absolvenii care promoveaz examenul integral de ef de staie vor primi n locul adeverinei
diploma de ef de staie, eliberat de ctre Centrul de documentare i perfecionare al cilor ferate
romne.
Art.42. Dup promovarea examenului final al perioadei de prob absolvenii vor efectua pe
proprie rspundere activiti complexe, inclusiv pe posturi de conducere, conform prevederilor din
anexe.
CAPITOLUL III
Art.43. Absolvenii colilor profesionale, a cror pregtire corespunde specialitii n care sunt
ncadrai, i vor desfura activitatea n perioada de prob n formaii de lucru, n meseria n care
sunt pregtii.
Art.44. (1) Absolvenii liceelor industriale, a cror pregtire dovedit prin atestat corespunde
meseriei n care vor fi ncadrai, i vor desfura activitatea n perioada de prob n formaii de
lucru, participnd efectiv la activitatea de producie, ntreinere, reparaii etc.
(2) In primele ase luni din perioada de prob, absolvenii vor urma cursuri de
calificare, fr pregtire teoretic, conform prevederilor articolului 2(1) din H.G. nr. 360/1990.
Cursul se va desfura n subunitile SNCFR, n conformitate cu programa colar de instruire
practic, pentru meseria n care au fost ncadrai.
501
pag. 502
__________________________________________________________________________________________________
502
pag. 503
__________________________________________________________________________________________________
Art.48. La finele perioadei de prob absolvenii vor susine examenul final la sediul subunitii
n care au fost ncadrai n faa unei comisii format din :
eful subunitii
1 2 specialiti
un delegat al formaiei resurse umane de la subunitate
Examenul va consta dintr-o lucrare scris i o verificare oral la tehnologia meseriei.
Verificarea oral se va face cu bilete de examen.
Art.49. Rezultatele examenului de la finele perioadei de prob se vor consemna ntr-un
proces verbal, care va cuprinde: data i locul susinerii examenului, numele i prenumele celor
examinai, notele obinute la verificrile oral i scris, media notelor, numele i prenumele
membrilor comisiei de examinare i semnturile acestora.
Procesul verbal se arhiveaz la subunitatea care a organizat examenul.
A N E X A NR. 3
PROGRAM CADRU
503
pag. 504
__________________________________________________________________________________________________
Discipline de examen :
ANEXA
504
pag. 505
__________________________________________________________________________________________________
DGMR
DIRECTOR GENERAL
Ion Mihai
ANEXA
Dup promovarea examenului final, salariatul definitivat n funcia de inginer chimist va putea
executa, pe proprie rspundere, orice funcie pentru care ndeplinete condiiile minime de
pregtire i vechime, precum i urmtoarele activiti :
DGMR
DIRECTOR GENERAL
Ion Mihai
505
pag. 506
__________________________________________________________________________________________________
n ultimul timp personalul de locomotiv de la cile ferate uzinale autorizat (de organe ale
Regionalei CF) s aib acces pe linii CFR sau n staii CFR, au produs multe nereguli, unele din ele
soldndu-se cu evenimente feroviare deosebit de grave.
Cu ocazia cercetrilor fcute s-a constatat c personalul de locomotiv de la ntreprinderi
este foarte slab pregtit profesional i indisciplinat.
Pentru a proteja activitatea feroviar a CFR itilor ct i pentru ntrirea disciplinei i n
rndurile personalului de locomotiv de la ntreprinderi care au acces pe linii CFR sau staii CFR
este necesar s se ia urmtoarele msuri :
1. Instructorii regionali T, cu concursul organelor M, vor identifica staiile de pe raza
regionalei respective n care personalul de locomotiv de la ntreprinderi (uzinali) au acces cu
locomotiva pentru diverse activitii pe linii CFR sau n staii CFR.
2. Instructorii regionali T, vor verifica nominal personalul de locomotiv autorizat pentru
acces pe linii CFR sau staii CFR dac au calificarea necesar, astfel :
a) - au absolvit coli de calificare la uniti CFR, care s le dea calitatea de mecanic, mecanic
ajutor sau fochist locomotiv
b) - au absolvit coli de calificare fcute la ntreprinderi, pe baza unui program i o durat de
funcionare, aprobate de organe CFR n drept
c) - au absolvit coli de calificare fcute la ntreprinderi fr ca colile respective ct i
programul lor s aib aprobarea organelor CFR n drept.
Cu ncepere imediat, aceia care nu au absolvit coli de calificare CFR, sau n alte
ntreprinderi pe baza unei aprobri dat de organe CFR n drept, le nceteaz aprobarea de a iei
cu locomotiva pe linii CFR sau n staii CFR.
506
pag. 507
__________________________________________________________________________________________________
In caz c una din aceste condiii nu este ndeplinit, tot personalul de locomotiv trebuie s
participe la coala personalului de la o unitate de traciune (depou sau remiz).
Bucureti, 31.12.1992
507
pag. 508
__________________________________________________________________________________________________
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
DEPARTAMENTUL CILOR FERATE
DIRECIA TRACIUNE
Nr. 17 Ds / 208 / 1990
508
pag. 509
__________________________________________________________________________________________________
n temeiul prevederilor articolul 3 i ale articolului 5 aliniatul (2) din Ordonana de urgen a
Guvernului nr.41/1998 privind organizarea activitii de asisten medical i psihologic a
personalului din transporturi cu atribuii n sigurana circulaiei i a navigaiei i nfiinarea Casei
Asigurrilor de Sntate a Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei, aprobat cu
modificri prin Legea nr.773/2001, ale articolului 12 litera w) din Ordonana Guvernului nr.19/1997
privind transporturile, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, precum i ale
articolului 4 aliniatul (3) din Hotrrea Guvernului nr.3/2001 privind organizarea i funcionarea
Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei,
Ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei emite urmtorul ordin:
MINISTRU
MIRON TUDOR MITREA
509
pag. 510
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA Nr.1
INSTRUCIUNI
privind examinarea medical i psihologic a personalului din transporturi
cu responsabiliti n sigurana circulaiei i a navigaiei
CAPITOLUL I
Dispoziii generale
510
pag. 511
__________________________________________________________________________________________________
(2) Pentru unitile care nu se afl sub autoritatea sau n subordinea Ministerului
Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei respectarea prevederilor prezentelor instruciuni este
condiie obligatorie pentru acordarea licenelor sau autorizaiei de transport de ctre autoritile
naionale, feroviare, rutiere, navale i aeriene aflate n subordinea Ministerului Lucrrilor Publice,
Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului. Aceste autoriti vor colabora cu Direcia
medical din cadrul Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei
Turismului n vederea realizrii controlului aplicrii prezentelor instruciuni in respectivele uniti cu
ocazia emiterii licenelor i/sau autorizaiilor de transport.
Art.7. Persoanele juridice angajatoare au urmtoarele obligaii:
- s asigure prezentarea personalului angajat n transporturi cu responsabiliti n
sigurana circulaiei la examinarea medical i/sau psihologic;
- s respecte recomandrile comisiilor medicale i psihologice de sigurana circulaiei;
- s utilizeze personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, inclusiv n unitile
aflate n subordinea lor, numai conform avizelor medicale i psihologice deinute.
Art.8. Persoanele fizice care prin activitatea lor au responsabiliti n sigurana circulaiei au
obligaia s se prezinte la examinarea periodic medical i/sau psihologic la data stabilit,
conform programrii.
Art.9. (1) Examenele medicale i psihologice se efectueaz pe baza programrilor ntocmite
n conformitate cu solicitrile scrise ale persoanelor juridice angajatoare, al cror personal este
ncadrat n funcii cu responsabiliti n sigurana circulaiei.
(2) n vederea programrii controlului periodic, persoanele juridice angajatoare,
menionate la alin.(1), vor transmite n fiecare an comisiei teritoriale de sigurana circulaiei, pn
la data de 1 decembrie a anului n curs, tabelele nominale, n dublu exemplar, cu personalul din
transporturi cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care are avize medicale i psihologice de
aptitudine ce i pierd valabilitatea n cursul anului urmtor.
(3) Tabelele vor avea urmtoarele rubrici: numr curent, numele i prenumele, data
naterii, funcia din sigurana circulaiei i locul de munc, vechimea n ani n funciile cu
responsabiliti n sigurana circulaiei, data ultimului aviz primit.
(4) Comisia teritorial de sigurana circulaiei va stabili programul de control periodic
i va nscrie n tabelele primite data prezentrii personalului, ealonat pe toata durata anului,
restituind pn la data de 25 decembrie cte un exemplar unitilor respective.
(5) Prin derogare de la prevederile articolelor 10 i 11, personalul navigant romn
mbarcat pe navele sub pavilion romn sau strin poate s:
a) s efectueze examenele medicale i psihologice la sosirea n ar, dac la data
programrii se afl pe o nav care era n afara rii;
b) s efectueze controlul medical i/sau psihologic la alt comisie teritorial de
sigurana circulaiei dect cea la care a fost programat, dac n momentul expirrii avizului de
aptitudine i desfoar activitatea n zona de competen a acesteia.
(6) Pentru personalul nou angajat sau trecut ntr-o alt funcie, cu responsabiliti n
sigurana circulaiei, care nu a putut fi cuprins n tabelele prevzute la aliniatul (2), persoana
juridic angajatoare va asigura examinarea medical i psihologic nainte de exercitarea funciei.
Art.10. Respectarea programrii i prezentarea la controlul periodic medical i psihologic
sunt obligatorii.
Art.11. n cazul colilor de pregtire profesional pentru funciile cu responsabiliti n
sigurana circulaiei din subordinea Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i
Locuinei Turismului, unde examenele medicale i psihologice constituie condiie obligatorie de
admitere, programarea pentru examinare se face de comun acord ntre comisia teritorial de
sigurana circulaiei i conducerea colii, la solicitarea scris a acesteia.
511
pag. 512
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL II
Metodologia de examinare si avizare medical si psihologica
512
pag. 513
__________________________________________________________________________________________________
angajatoare ctre comisia teritorial de sigurana circulaiei. n aceast adres se specific funcia
din sigurana circulaiei pentru care va fi examinat, precum i tipul de examinare medical i/sau
psihologic (angajare, control periodic, schimbare de funcie, reangajare).
A. Examinarea medical
Art.19. Examinarea medical se efectueaz n cabinetele de specialitate, pentru funciile cu
responsabiliti n sigurana circulaiei fiind obligatorie examinarea medical n urmtoarele
specialiti:
- medicin intern;
- chirurgie general;
- oftalmologie;
- otorinolaringologie (O.R.L.);
- neurologie;
- psihiatrie.
Art.20. Examinrile clinice de specialitate menionate la articolul 19 vor fi completate n mod
obligatoriu conform metodelor utilizate la examinarea medical i metodologiei de investigaie
psihologic, prin probe funcionale specifice, prin investigaii paraclinice ale laboratorului de
analize medicale i laboratorului de radiologie-imagistic, conform anexei nr.4.
Art. 20. (1) Examinrile clinice de specialitate menionate la articolul 19 vor fi completate n
mod obligatoriu n cazul examinrilor medicale de sigurana circulaiei pentru admiterea n coli,
angajare sau reangajare, conform metodelor utilizate la examinarea medical i metodologiei de
investigaie psihologic, prin probe funcionale specifice, prin investigaii paraclinice ale
laboratorului de analize medicale i laboratorului de radiologie imagistic, conform anexei nr.4.
(2) n cazul examinrilor medicale de sigurana circulaiei periodice, probele
funcionale specifice, investigaiile paraclinice ale laboratorului de analize medicale i laboratorului
de radiologie imagistic, precizate n anexa nr.4, vor fi efectuate numai dac n cadrul
examinrilor clinice de specialitate, menionate la art.19, se stabilete un diagnostic prezumtiv
care s justifice aceste probe, investigaii i/sau analize. (conform OMTCT 7/07.01.2004)
Art.21. Cu excepia specialitilor obligatorii menionate la articolul 19, n funcie de
individualitatea cazului examinat, pot fi solicitate consultaii interdisciplinare cu medici din alte
specialiti medicale sau chirurgicale.
Art.22. Pentru femeile angajate n funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei este
obligatoriu examenul ginecologic, n scop de prevenire a unor afeciuni maligne cu localizare
genital, precum i a altor afeciuni ginecologice care ar duce la limitarea capacitii de munc.
B. Examinarea psihologica
Art.23. Examinarea psihologic se efectueaz, conform metodologiei prevzute n anexa
nr.4, n laboratoarele psihologice de specialitate feroviare i navale din reeaua sanitar proprie a
Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului, pentru
personalul de sigurana circulaiei din sectorul feroviar i naval, la Institutul Naional de Medicina
Aeronautic i Spaial General doctor aviator Victor Anastasiu, pentru personalul cu
responsabiliti n sigurana circulaiei din sectorul aerian, i n laboratoare rutiere din reeaua
sanitar proprie a Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei
Turismului sau autorizate de Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor, Construciilor i
Locuinei Turismului, pentru personalul de sigurana circulaiei din sectorul auto.
Art.24. Metodele de examinare i de elaborare a psihodiagnosticului n laboratoarele
psihologice teritoriale i n Comisia central de sigurana circulaiei se stabilesc potrivit cerinelor
funciei din sigurana circulaiei pentru care s-a solicitat examinarea.
513
pag. 514
__________________________________________________________________________________________________
Art.25. (1) Examinarea psihologic const n: anamneza, observaie i aplicarea integral sau
parial de teste, probe colective, probe individuale la aparate, completate cu analiza psihologic a
randamentului la locul de munc i de consiliere psihologic.
(2) Examenul psihologic trebuie s cuprind minimum 5 probe (teste creion hrtie,
aparate). Concluziile examenului psihologic vor fi nregistrate n caietul psihologic de ctre
psihologul examinator i vor fi transmise comisiei teritoriale de sigurana circulaiei, dup modelul
avizului psihologic prezentat n anexa nr.7.
Art.26. Examenul psihologic trebuie s urmreasc evaluarea capacitilor cognitive
(percepie, memorie, gndire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) i a celor integrative
(atenie, emotivitate, motivaie, structura atitudinal valoric) i, de asemenea, psihodiagnoza
aptitudinal specific de lucru prin simulatoare i aparate de testare psihologic asistat de
calculator, conform funciei pentru care se solicit examinarea.
Art.27. Coninutul examenului psihologic pentru personalul din transporturi cu
responsabiliti n sigurana circulaiei este determinat i difereniat potrivit scopului urmrit:
colarizare, angajare, schimbare de funcie, control periodic, contestaie i la sesizare.
514
pag. 515
__________________________________________________________________________________________________
(2) n caz de internare, o copie a biletului de ieire din spital se va anexa la fia medical
personal tip sigurana circulaiei n vederea prezentrii la comisia teritorial de sigurana
circulaiei pentru elaborarea avizului medical de aptitudine/inaptitudine pentru funcia din
sigurana circulaiei.
(3) Dup aceast perioad persoana respectiv se va prezenta pentru reexaminare la
medicul specialist care a recomandat retragerea temporar.
Art.29. Aceste avize medicale i psihologice de aptitudine/inaptitudine se semneaz de ctre
preedintele comisiei teritoriale de sigurana circulaiei i se completeaz n 4 exemplare: un
exemplar va fi pstrat la dosarul personal din fiierul de sigurana circulaiei, un exemplar va fi
trimis persoanei juridice angajatoare, un exemplar va fi trimis dispensarului medical de staie de
cale ferat, depou, triaj, port, aeroport, unde este arondat angajatul prin locul de munc, i un
exemplar va fi trimis persoanei fizice examinate, care are obligaia s anune medicul de familie.
Ultimele 3 exemplare vor fi trimise n termen de maximum 5 zile de la data semnrii de ctre
preedintele comisiei teritoriale de sigurana circulaiei.
Art.30. Avizul de INAPT TEMPORAR, care are caracter provizoriu, va fi urmat obligatoriu
de un aviz cu caracter definitiv APT/INAPT, dup rezolvarea afeciunii medicale care a determinat
retragerea temporar.
Art.31. (1) n cazul unor avize de INAPT sau APT cu restricii, comisia teritorial de
sigurana circulaiei va ntiina n termen de 24 de ore persoana juridic angajatoare, care i va
aduce la cunotin aceasta angajatului.
(2) n aceste avize se vor meniona posibilitatea de contestaie, termenul de
efectuare a acesteia, precum i locul unde se va depune contestaia.
(3) Contestaia se poate face n termen de 30 de zile la direcia de specialitate din
cadrul Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei, de ctre persoanele juridice
angajatoare, la solicitarea scris a persoanelor fizice care contest avizul medical sau psihologic, i
va fi nsoit de o recomandare din partea unitii angajatoare.
(4) Direcia medical va comunica acordul pentru reexaminarea medical sau
psihologic persoanei juridice angajatoare, Comisiei centrale de sigurana circulaiei i comisiei
teritoriale de sigurana circulaiei.
(5) Comisia teritorial de sigurana circulaiei va transmite Comisiei centrale de
sigurana circulaiei, n termen de 30 de zile, documentaia medical sau psihologic n care vor fi
raportate motivele care au condus la stabilirea avizului contestat.
(6) Comisia central de sigurana circulaiei din Spitalul nr.1 Ci Ferate Witting
Bucureti va comunica persoanei juridice angajatoare data programrii cazului pentru
reexaminare.
(7) Dup reexaminarea cazului la Comisia central de sigurana circulaiei, avizul
medical i/sau psihologic definitiv va fi completat n dou exemplare, dintre care unul va fi pstrat
de ctre Comisia central de sigurana circulaiei i unul va fi trimis comisiei teritoriale de sigurana
circulaiei, care a elaborat avizul iniial i care va proceda n continuare conform prevederilor
art.29.
Art.32. Examinarea medical i psihologic a personalului aeronautic din aviaia civil care
deine/solicit o licen aeronautic i este cuprins n funcii care au efect direct sau indirect n
sigurana zborului se efectueaz astfel:
- pentru personalul navigant cu brevet/certificat i licen de funcionare,
personalul operativ de dirijare, control i informare a traficului aerian CTA (poziiile
125 139 din anexa nr.2) examinrile sunt efectuate de ctre o Comisie medical autorizat din
Institutul Naional de Medicin Aeronautic i Spaial General doctor aviator Victor Anastasiu, n
baza reglementrilor internaionale i naionale aplicabile;
- pentru personalul operativ de meteorologie aeronautic POMA (poziiile 140
190 din anexa nr.2) examinrile sunt efectuate de ctre comisiile medicale i psihologice
515
pag. 516
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL III
Dispoziii finale
516
pag. 517
__________________________________________________________________________________________________
517
pag. 518
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 2
LISTA
funciilor cu responsabiliti n sigurana circulaiei i condiiile de examinare medical i psihologic
Examenul medical i Examenul psihologic i Bareme utilizate pentru avizare medico
periodicitatea periodicitatea psihologic la controlul periodic
Bareme
Condiii
Nr. Ramura de transport, denumirea utilizate la Admiterea
psiho Limite de Limite de Perce-
crt. funciei i locul de munc admiterea Controlul n coal i Controlul
fizice acuitate acuitate perea
n coal i periodic debut n periodic
(anexa auditiv vizual culorilor
debut n funcie
nr.1C)
funcie
A B 1 2 3 4 5 6 7 8
I. Transport feroviar i cu metroul
1 Acar * II 2 ani II 5 ani III II II II II
2 Mecanic drezin pantograf II 2 ani II 5 ani II II II II II
Conductor tren ajutor, conductor tren
3 II 2 ani II 5 ani II II III III III
macara
4 Conductor tren ** II 2 ani II 5 ani III II II II II
Dispecer (linii, tunele, construcii
5 speciale, semnalizare, bloc, II 2 ani II 5 ani II III III III III
electroenergetician)***
6 Dispecer circulaie M II 2 ani II 5 ani II III III III III
7 Dispecer energetic feroviar II 2 ani II 5 ani II III III III III
8 Dispecer energetic feroviar ef II 2 ani II 5 ani II III III III III
Electromecanic SCB, Electroenergetician
9 II 2 ani II 5 ani III III III III III
specialist
Electromecanic SCB, IFTE (ntreinere
10 II 2 ani II 5 ani II III III III III
LC), TTR
11 Frnar I 2 ani II 5 ani III II II II II
Impiegat de micare, impiegat de
12 I 2 ani I 5 ani II II II II II
micare metrou, ef tur micare
Conductor vagon motor, revizor cale,
13 II 2 ani II 5 ani II III III III III
tunel ***
518
pag. 519
__________________________________________________________________________________________________
519
pag. 520
__________________________________________________________________________________________________
520
pag. 521
__________________________________________________________________________________________________
521
pag. 522
__________________________________________________________________________________________________
77 Ofier mecanic fluvial i maritim portuar II anual II 3 ani III III IV IV III
78 Ofier electrician i maritim portar II anual II 3 ani III IV IV IV III
79 Cpitan maritim portuar II anual I 3 ani II III III III III
80 Ofier de punte maritim portuar II anual II 3 ani III III IV IV III
81 Cpitan de cuter de croazier II anual I 3 ani II III IV IV III
82 Secund de cuter de croazier II anual I 3 ani II III IV IV III
Cpitan pentru navigaie fluvial
83 internaional A (pe tot parcursul I anual I 3 ani II III III III III
Dunrii)
Cpitan pentru navigaie fluvial
84 internaional B (pe sectorul Km 0 I anual I 3 ani II III III III III
1075)
Ofier fluvial pentru navigaie fluvial
85 I anual I 3 ani II II II II II
internaional
86 ef mecanic fluvial i maritim portuar I anual II 3 ani III II II II III
87 Ofier mecanic fluvial i maritim portuar II anual I 3 ani II III IV IV III
Ofier electrician fluvial i maritim
88 II anual I 3 ani II IV IV IV III
portuar
Cpitan dragor fluvial i de ape interiore
89 II anual I 3 ani II III IV IV III
navigabile
ef dragor fluvial i de ape interiore
90 II anual I 3 ani II III IV IV III
navigabile
Dragor fluvial i de ape interiore
91 II anual II 3 ani III III IV IV III
navigabile
92 Pilot de Dunre maritim II anual I 3 ani II III III III III
93 Pilot de Dunre maritim aspirant I anual I 3 ani II II III II II
94 Pilot de canal I anual I 3 ani II II III II II
95 Pilot de canal aspirant I anual I 3 ani II II III II III
96 ef echipaj maritim II anual I 3 ani II III III III III
97 Conductor alup maritim I anual II 3 ani II III III III III
98 Timonier maritime I anual II 3 ani II III III III III
99 Marinar I anual III 5 ani IV III IV IV III
100 Pompagiu; fitter I anual III 5 ani IV II III III III
101 Motorist; fochist I anual III 5 ani IV II III III III
522
pag. 523
__________________________________________________________________________________________________
102 ef electrician; electrician bord II anual II 3 ani III III III IV III
103 Camerist II 2 ani III 5 ani III III III III III
104 Recepioner II 2 ani III 5 ani III III III III III
105 Buctar II 2 ani III 5 ani III III III III III
106 Brutar II 2 ani III 5 ani III III III III III
107 Conductor de alup fluvial I anual II 5 ani II III III III III
108 Crmaci I anual II 5 ani III II III III III
109 ef de echipaj fluvial II 5 ani III
110 Controlor trafic ecluze I anual II 5 ani III II II II II
111 Operatori mecanici ecluze I anual II 5 ani III II II II II
112 Operatori electricieni ecluze I anual II 5 ani III II II II II
113 Operatori telecomunicaii ecluze I anual II 5 ani III II II II II
114 Timonier fluvial I anual I 3 ani II III III III III
115 Osptar II 2 ani III 5 ani III III III III III
116 Strungar sudor de bord I anual III 5 ani IV III III III III
117 Lemnar de bord I anual III 5 ani IV III III III III
118 Personal medico sanitar II anual III 5 ani IV III III III III
119 Inginer frigotehnist II anual III 5 ani IV III III III III
120 Tehnician frigotehnist II anual III 5 ani IV III III III III
121 Mecanic frigotehnist II anual III 5 ani IV III III III III
Ofier radiotelegrafist; operator de
122 I anual I 3 ani II III III IV III
radiocomunicaii (GMDSS)
123 Scafandru I 6 luni I 3 ani II II II II III
124 Macaragiu pe macara plutitoare I anual II 3 ani III II II II III
IV. TRANSPORTURI AERIENE
A) Personal navigant cu brevet/certificat i licen de funcionare
125 Pilot de linie aerian (avion, elicopter) *
126 Pilot comercial (avion, elicopter) *
127 Navigator aerian *
128 Mecanic navigant *
129 Pilot particular (avion, elicopter) *
130 Pilot planor *
131 Pilot balon liber *
523
pag. 524
__________________________________________________________________________________________________
524
pag. 525
__________________________________________________________________________________________________
de funcionare
Subinginer cu certificat / brevet i
149 II 2 / 1 ani - - IV III III III
licen de funcionare
Maistru cu certificat / brevet i licen
150 II 2 / 1 ani - - IV III III III
de funcionare
Electromecanic cu certificat / brevet i
151 II 2 / 1 ani - - IV III III III
licen de funcionare
Electronist cu certificat / brevet i
152 II 2 / 1 ani - - IV IV III III
licen de funcionare
Electrician cu certificat / brevet i
153 II 2 / 1 ani - - IV IV III III
licen de funcionare
Mecanic cu certificat / brevet i licen
154 II 2 / 1 ani - - IV IV IV III
de funcionare
iv) personal operativ de telecomunicaii aeronautice CNS:
ef centru / ef tur la Centrul naional
155 III 2 / 1 ani - - IV III IV III
de telecomunicaii aeronautice
156 ef staie telecomunicaii aeronautice III 2 / 1 ani - - IV III IV IV
157 Operatoarele comunicaii aeronautice II 2 / 1 ani - - III III IV IV
v) personal tehnic aeronautic cu certificat / brevet i licen de funcionare
Inspectori i personal de specialitate,
158 experi din administraiile centrale din III 2 / 1 ani - - IV IV IV III
aviaia civil
159 ef secie II 2 / 1 ani - - III III III III
160 ef atelier / laborator II 2 / 1 ani - - III III III III
161 ef tur II 2 / 1 ani - - III III III III
162 ef grup / formaie de lucru II 2 / 1 ani - - III III III III
Inginer cu certificat / brevet i licen
163 II 2 / 1 ani - - III III III IV
de funcionare
Subinginer cu certificat / brevet i
164 II 2 / 1 ani - - III III III IV
licen de funcionare
Maistru cu certificat / brevet i licen
165 II 2 / 1 ani - - III III III IV
de funcionare
166 Structurist II 2 / 1 ani - - IV IV IV III
167 Mecanic avion celul motor II 2 / 1 ani - - III IV III III
525
pag. 526
__________________________________________________________________________________________________
526
pag. 527
__________________________________________________________________________________________________
NOT:
CAP.I. TRANSPORT FEROVIAR I CU METROUL
* Baremele pot fi difereniate funcie de activitatea i de condiiile de munc: n staie, la masa de manevr, n depou sau revizie de vagoane
pentru funciile de acar, acar mas de manevr, acar CAM.
** Cu excepia conductorului de bagaje.
*** Funcii din activitatea de exploatare a metroului.
**** Baremele pot fi difereniate pe tip de activitate circulaie, manevr sau manevr depou.
***** Personal al furnizorilor feroviari i al deintorului de infrastructur privat, desemnat n scris pentru asigurarea siguranei circulaiei
(funcia poate fi exercitat numai dup autorizare, distinct sau prin cumul cu funcia de baza n care este ncadrat).
527
pag. 528
__________________________________________________________________________________________________
LIMITE NECESARE DE AUZ DETERMINATE CU VOCEA OPTIT (V.S.) I VOCEA DE CONVERSAIE (V.C.) I AUDIOMETRIE
PENTRU FIECARE URECHE N PARTE
BAREM I II III IV
A. Pentru candidai apt cu:
V.S. = 4m / 4m sau
V.S. = 5m / 3m - - -
cu pn la 20 db /
adiogram
B. Nou angajai apt cu: apt cu:
V.S. = 4m / 4m sau V.S. = 3m / 3m sau
V.S. = 5m / 3m V.S. = 4m / 2m - -
cu pn la 20 db / cu pn la 20 35 db /
adiogram adiogram
C. Pentru a) pn la apt cu: apt cu: apt cu:
personal 5 ani V.S. = 3m / 3m sau V.S. = 2m / 2m sau V.S. = 1m / 1m sau
muncitor vechime - V.S. = 4m / 2m V.S. = 3m / 1m V.S. = 2m / pavilion cu
cu adiometrie pn la 20 cu adiometrie pn la 20 audiograma 50 70 db
35 db 35 db
Examen b) peste 5 apt cu: apt cu: apt cu:
periodic ani V.S. = 2m / 2m sau V.S. = 1m / 1m sau V.S. = 0,5m / 0,5m sau
vechime - V.S. = 3m / 1m V.S. = 2m / pavilion cu V.S. = 1m / pavilion cu
cu adiometrie pn la 20 audiograma 50 70 db audiograma 70 80 db;
35 db V.C. = 1m / 1m.
528
pag. 529
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 3
LISTA
bolilor i a baremelor utilizate pentru avizarea medical i psihologic a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei
529
pag. 530
__________________________________________________________________________________________________
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
b) bradicardie sinusal cu sub 50 bti / minut INAPT
LUNI
APT CU DIS-
c) Fibrilaia atrial cronic INAPT PENSARIZARE
LA 3 LUNI
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
d) Fibrilaie atrial paroxistic INAPT
LUNI
e) Tahicardie paroxistic n antecedente
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
- spraventicular INAPT
LUNI
- venticular INAPT
f) Exrasistolie
APT CU DIS-
- venticular sau complex INAPT PENSARIZARE
LA 3 LUNI
Tulburri de condcere
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
a) Blocuri majore de ramura dreapt INAPT
LUNI
b) Blocuri majore de ramura stng INAPT
17.
c) Blocuri minore i de arbozitii APT
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
d) Sindrome de preexcitaie INAPT
LUNI
e) Blocuri atrioventriclare grad II, III INAPT
18. Pericardita constrictiv INAPT
Vasculopatii arteriale i arteriolare
a) Funcionale INAPT RETRAS APT
19.
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
b) Organice INAPT
LUNI
Farmacodependena (tratament cronic cu
20. INAPT
anticoagulant)
21. HIPERTENSIUNE ARTERIAL
TA normal: 140 90 mmHg indiferent de vrst
A. esenial
a) Stadiul I INAPT APT
531
pag. 532
__________________________________________________________________________________________________
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
b) Stadiul II INAPT
LUNI
c) Stadiul INAPT
EVALUARE INDIVIDUAL N FUNCIE DE BOALA DE BAZ I
B. secundar
VALOAREA TA
C. cu evoluie accelerat INAPT
22. Hipotensiune arterial (sub 100 mmHg sistolica) INAPT RETRAS
Insuficien cardiac (indiferent de grad i de forma
23. INAPT
etiologic)
Ulcer gastric i/sau duodenal acut
a) Cu localizare unic necomplicat INAPT APT CU DISPENSARIZARE LA 6 LUNI
24. APT CU DIS-
b) Cu localizare multipl i/sau complicat INAPT PENSARIZARE
LA 6 LUNI
Suferine post stomac operat sdr. post prandical
precoce, sdr. post prandical tardiv, sdr. de ans
aferent:
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
25. - uoare INAPT
LUNI
- moderate / severe INAPT
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
- ulcer peptic postoperator INAPT
LUNI
Eterocolopatii cronice
a) fr malnutriie APT
26. APT CU DIS-
b) cu malnutriie INAPT PENSARIZARE
LA 6 LUNI
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
27. Rectocolita ulceroas i ulcero-hemoragic INAPT
LUNI
Hepatita cronic ****
28. a) persistent i moderat activ INAPT APT CU DISPENSARIZARE LA 6 LUNI
b) Intens activ (agresiv) INAPT
29. Ciroza hepatic INAPT
30. Pancreatita
532
pag. 533
__________________________________________________________________________________________________
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
a) acut INAPT
LUNI
b) cronic recidivant INAPT APT CU DISPENSARIZARE LA 6 LUNI
Nefropatii cronice difuze sau focale, uni sau bilaterale
RETRAS PENTR INTERNARE I EVALUARE DUP
A) Acute: glomerulonefrite acute, pielonefrite acute INAPT
VINDECAREA BOLII
A) Cronice: glomerulonefrite acute, pielonefrite cronice
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
a) fr insuficien renal INAPT
31. LUNI
b) cu insuficien renal
APT CU DIS-
- uoar ***** INAPT PENSARIZARE
LA 3 LUNI
- moderat sau sever
Anemii
a) aplastice INAPT
32.
RETRAS I EVALUARE DUP
b) hipocrome, hemolitice, macrocitare INAPT
TERMINAREA TRATAMENTULUI
APT CU DISPENSARIZARE LA 6
33. Sindroame hemoragipare INAPT
LUNI
Diabetul zaharat
A) Idiopatic
APT CU DIS-
a) insulinodependent fr complicaii INAPT PENSARIZARE
LA 3 LUNI
- cu complicaii ****** INAPT
34. APT CU DISPENSARIZARE LA 3
b) insulinoindependent fr complicaii INAPT
LUNI
- cu complicaii ****** INAPT
EVALUARE
DUP TRA-
B) Secundar INAPT
TAMENTUL
BOLII DE BAZ
III. BOLI OFTALMOLOGICE
533
pag. 534
__________________________________________________________________________________________________
534
pag. 535
__________________________________________________________________________________________________
Cataract
APT POSTO-
a) Congenitala INAPT PERATOR CU AV
1/3
43.
APT CU AV
1/2 I
b) Presenil / senil, complicat i patologic INAPT
REEXAMINA-RE
LA 3 LUNI
Afachie
APT CU AV 1/3 I
a) Cu corecie aerian INAPT
44. REEXAMINARE LA 3 LUNI
APT CU acuitate
b) Cu lentile de contact INAPT APT CU acuitate vizual > 1/4
vizual > 1/2
APT vedere
APT CU acuitate
45. Pseudoafachie uni/bilaterala ambii ochi >= APT CU acuitate vizual > 1/4
vizual > 1/2
1/2
Lipsa unui glob ocular i lipsa vederii binoclare (gr.2 APT CU AV
46. INAPT
3) 1/2
Deformri cicatriciale palpebrale necorectabile prin APT FUNCII
47. operaie, ca daca afecteaz mobilitatea globului ocular INAPT DE BIROU
i protecia corneei. (FR NOXE)
APT FUNCII
Ptoza palpabrala dac acoper mai mult de 0,5 din
48. INAPT DE BIROU
cornee
(FR NOXE)
49. Obstrucia cilor lacrimale cu epifora APT FUNCII FR NOXE
APT CU AV
50. Strabism paralitic INAPT
1/2
Strabism cu acuitate vizual sub limita admis, fr
51. INAPT
vedere binoculara si deviere >200
APT CU AV
1/3 I REEXA-
52. Uveite corioretinite i sechelele lor INAPT APT CU AV 1/2
MINARE LA 3
LUNI
53. Limite necesare de acuitate vizual la distan
535
pag. 536
__________________________________________________________________________________________________
Vedere ambii
ochii = 1 sau 1 i Vedere ambii
a) pentru candidai 2/3 (se admite ochii 2/3 sau 1 i
corecie de 1dsf 1/3
sau +1dsf)
Vedere ambii Acuitate vizual =
ochii = 1 sau 1 i Acuitatea vizual = 1 i 1/2 se admite 1/3 i 1/4 se
b) pentru personalul angajat
2/3 (se admite corecie de + 3 D sau 2 D cu admite corecie de
sub vrsta de 40 de ani
corecie de 1dsf astigmatism de 1,5 D 4 D cu as-
sau +1dsf) tigmatism 2 D
Vedere ambii Acuitate vizual =
ochii = 1 sau 1 i Acuitatea vizual = i 1/3 se 1/3 i 1/4 cu
peste vrsta de 40 de ani 2/3 (se admite admite corecie de + 4 D sau 3 D cu corecie de 4 D
corecie de 1dsf astigmatism de 2 D i astigmatism 2
sau +1dsf) D
54. Anizometropie INAPT INAPT cu diferena > 3 D
Discromatopsii determinate pe baza tabelelor pseudo-
izocromatice, pentru funciile la care se prevede
condiia de sim cromatic normal
a) acromatopsia; monocromazie, dicromazie INAPT
55. APT cu rspuns
b) tricomazie tip A INAPT pozitiv la
cromatoscop
c) tricomazie tip B INAPT APT cu rspuns pozitiv la cromatoscop
d) tricomazie tip C INAPT APT cu rspuns pozitiv la cromatoscop
IV. AFECIUNI O.R.L.
56. Afectiuni O.R.L. congenitale cu tulburri funcionale INAPT APT
Sechele dup afeciuni cronice sau traumatice cu
57. INAPT APT CU CONTROL LA 3 6 LUNI
tulburri funcionale
58. Paralizii n sfera O.R.L. INAPT APT CU CONTROL LA 3 6 LUNI
59. Stenoze n sfera O.R.L. cu tulburri funcionale INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
Otit medie supurat cronic uni sau bilateral i
60. INAPT APT CU CONTROL LA 3 6 LUNI
otomastoidit cronic supurat uni sau bilateral
536
pag. 537
__________________________________________________________________________________________________
537
pag. 538
__________________________________________________________________________________________________
APT CU
b) Stri hipofunctionale (mixedem congenital i
INAPT REEXAMINARE
dobndit)
LA 3 LUNI
Gu endemic oligosimptomatic INAPT APT CU REEXAMINARE LA 6 LUNI
APT CU
Gu mare (grad II-IV OMS) INAPT REEXAMINARE
LA 3 LUNI
Boli paratiroidiene
a) Stri hiperfuncionale (boala Recklinghuasen) INAPT
76. APT CU
b) Stri hipofuncionale (tetanie, spasmofilie, cu
INAPT REEXAMINARE
manifestrii confirmate prin electromiogram)
LA 3 LUNI
77. Boli ale suprarenalei (Addison, foecromocitom etc.) INAPT
78. Obezitatea (cu IMC>35 kg/ mp) INAPT APT DUP SCDEREA IMC SUB 35
VI. BOLI CHIRURGICALE
Stri postoperatorii i post traumatice, convalescen
prelungit, sechele cicatriciale sau organice cu tulburri
79. APT DUP VINDECARE
funcionale, redori articulare, impotena funcional
etc.)
Boli ale esofagului (stenoze cicatriciale, diverticuli,
80. APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
spasme etc), nsoite de tulburri funcionale
Hernii i eventraii abdominale:
81. a) voluminoase sau recidivante APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
b) moderate APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
Hidrocel si varicocel:
82. a) voluminos sau recidivant APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
b) moderat APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
Boli ano rectale (prolaps, stenoza, hemoroizi,
83. complicaii, fisuri, fistule, abces, flegmon peri ano APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
rectal )
84. Boli ale glandelor endocrine cu indicaii chirurgicale APT DUP VINDECARE CHIRURGICAL
85. Afeciuni arteriale:
a) arterite stadiul I i II APT
b) arterite stadiul III si IV INAPT
538
pag. 539
__________________________________________________________________________________________________
539
pag. 540
__________________________________________________________________________________________________
540
pag. 541
__________________________________________________________________________________________________
APT CU
TRATAMENT
Cazuri particulare: chist de ovar torsionat, sarcin
108. MEDICAMEN- APRECIERE INDIVIDUAL
extrauterin, fibrom uterin hemoragic
TOS SAU
CHIRURGICAL
APRECIERE
109. Tumori maligne ale aparatului genital feminin INAPT
INDIVIDUAL
Tulburri de statica pelvina prolaps genital de stadiul INAPT PN LA TRATAMENT I
110.
I, II i III APRECIERE INDIVIDUAL DUP TRATAMENT
IX. BOLI NEUROLOGICE
Paroxisme cerebrale neepileptice (crize vertiginoase,
crize de origine anoxica, toxica metabolica, crize de
origine psihica; migrena; tetania i narcolepsia etc;
APT CU DIS-
PENSARIZARE APT CU DISPENSARIZARE I
a) Criz unic INAPT
I REEXAMINA- REEXAMINARE LA 6 LUNI
111.
RE LA 3 LUNI
RETRAS
PENTRU
b) Crize repetate INAPT TRATAMENT I
REEXAMINARE
LA 6 LUNI
112. Traumatisme cranio cerebrale
a) Sechele accentuate senzitivo motorii + epilepsie
INAPT
post-traumatic
APT CU
b) Sechele moderate senzitivo motorii, fr epilepsie
INAPT REEXAMINARE
post-traumatic
LA 3 LUNI
APT CU DIS-
PENSARIZARE
c) Microsechele fr tulburri funcionale INAPT APT
LA 3 LUNI I
REEXAMINARE
d) Cerebroastenia post traumatic INAPT APT CU REEXAMINARE LA 6 LUNI
541
pag. 542
__________________________________________________________________________________________________
APT CU EEG
NORMAL I
e) Reacie post comotional tranzitorie INAPT APT CU DISPENSARIZARE 2 ANI
DISPENSARI-
ZARE 5 ANI
Traumatisme vertebro-medulare:
a) Sechele accentuate persistente, cu tulburarea
INAPT
funciilor medulare i radiculare
113. APT CU DIS-
PENSARIZARE
b) Microsechele fr tulburri funcionale INAPT APT
I REEXAMINA-
RE LA 3 LUNI
Deficiene neuromotorii permanente de origine central
i periferic, de etiologie divers
a) Plegii uni sau bilaterale INAPT
114. APT CU DIS- APT CU DIS-
b) Pareze uni sau bilaterale, neevolutive (forme PENSARIZARE PENSARIZARE
INAPT
uoare) I REEXAMINA- I REEXAMINA-
RE LA 3 LUNI RE LA 6 LUNI
Sindroame: piramidal, extrapiramidal, cerebelos,
vestibular, senzitiv, precum i disfazia, hemianopsia,
apraxia agnozia, dischinezia, boala de acceleraie i
cheson
115.
a) Cu deficiente funcionale mari uni sau bilaterale cu
INAPT
potenial evolutiv
APT CU DISPENSARIZARE I
b) Cu simptomatologie discret stabilizat INAPT
REEXAMINARE LA 6 LUNI
Afeciuni musculare
a) Distrofii musculare progresive INAPT
APT CU REEXAMINARE I
b) Miopatii endocrine INAPT
DISPENSARIZARE LA 6 LUNI
116.
c) Distrofia miotonic i sindroame miotonice INAPT
APT CU DISPENSARIZARE I
d) Polimiozite INAPT
REEXAMINARE LA 6 LUNI
e) Miastenia i sindroame miastenice INAPT
542
pag. 543
__________________________________________________________________________________________________
543
pag. 544
__________________________________________________________________________________________________
544
pag. 545
__________________________________________________________________________________________________
Tulburri de personalitate
APT CU
132. 1) cu tulburri uoare de comportament INAPT
REEXAMINARE
2) cu tulburri severe de comportament INAPT
133. Retardare mintal INAPT
XI. BOLI BUCO MAXILO FACIALE
134. Edentatia total mono sau bimaxilar INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
135. Edentaia parial ntins peste 6 uniti masticatorii INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
Edentaia parial redus cu dezechilibru ocluzo
136. INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
articular grav
137. Dezechilibru ocluzo articular grav INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
138. Consolidri vicioase ale fracturilor de maxilar INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
Artrita temporo mandibular cronic cu tulburri
139. INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
funcionale
Pseudo artroz maxilar i anchiloza temporo
140. INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
mandibular definitiv
141. Luxaie temporo mandibular recidivant INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
Afeciuni ale palatului (aderene inoperabile,
142. hipertrofie, lipsa unei poriuni cu tulburri funcionale, INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
etc.)
143. Palato labio schizis cu tulburri funcionale INAPT
144. Anomaliile dento maxilare cu tulburri funcionale INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
Prodontita marginal cronic profund cu tulburri
145. APRECIERE INDIVIDUAL
funcionale
Tumorile maligne ale esuturilor osoase i ale prilor
146. moi (mucoas, muchi, limb, glande salivare, INAPT
ganglioni, etc.) SIDA
Tumorile maligne ale esuturilor osoase i ale prilor
APRECIERE
147. moi (mucoas, muchi, limb, glande salivare, INAPT
INDIVIDUAL
ganglioni, etc.) operate
Tumorile benigne ale esuturilor osoase i cele ale
148. prilor moi (mucoas, muchi, limb, glande salivare, APRECIERE INDIVIDUAL
ganglioni, etc.)
149. Nevralgie esenial de trigemen rebel la tratament INAPT APRECIERE INDIVIDUAL
545
pag. 546
__________________________________________________________________________________________________
546
pag. 547
__________________________________________________________________________________________________
NOT: n toate cazurile aprecierea individual se face inndu-se seama, pe de o parte, de stadiul clinic al bolii sau al deficienei psihice
constatate, iar pe de alta parte, de funcia i locul de munc al persoanei examinate. n cazul bolilor nsoite de tulburri funcionale, pentru
aprecierea individual, se va cerceta obligatoriu i se va aviza n raport cu pstrarea funcionalitii, n limitele prevzute de nomenclator.
547
pag. 548
__________________________________________________________________________________________________
1. PSIHIATRIE:
Baremele de examinare medical reprezint standarde de sntate fizic i mentala ce
trebuie atinse de persoane cu responsabiliti n funcii din SC, funcie de solicitarea fizic i
neuropsihic a locului de munc.
Din punct de vedere psihiatric, persoana examinat i la care se aplic baremul I, trebuie
s fie clinic sntoas dup evaluarea psihiatric.
Starea de sntate mental este definit de un anumit nivel al funciilor psihice care s
permit o armonioas i continu integrare socio-familial i profesional a individului, precum i
o permanent tendin a acestuia de a se perfeciona pe plan afectiv i cognitiv.
Evaluarea psihiatric cuprinde:
a) Interviul diagnostic:
- anamneza;
- examenul strii mentale: orientare, vorbire, comportament, etc.
b) Investigaii speciale (unde este cazul: examenul sngelui, etc.)
c) Examenul strii somatice (efectuat la celelalte 5 cabinete: ORL, neurologie,
oftalmologice, neurologie, interne, chirurgie evaluarea psihiatric fiind ultima n mod
obligatoriu).
d) evaluare psihologic unde este cazul. Frecvent teste de personalitate.
Dup parcurgerea acestor etape se apreciaz starea de sntate mental i se fixeaz
eventual diagnosticul.
Barem I:
Este baremul la angajare sau admitere n coli. Persoanele examinate sunt de obicei tineri
cu vrste cuprinse ntre 16 25 de ani i trebuie s fie sntoase din punct de vedere mental,
respectiv s nu aib un istoric de boal din copilrie sau adolescen, s aib un intelect mediu
sau superior (fr probleme deosebite n timpul colarizrii), s aib o gndire coerent, cu
motivaia alegerii profesionale, o proiecie optimist asupra evenimentelor de via, s aib o
vorbire coerent (fr baraje, blbieli), s aib un comportament civilizat cu integrare
armonioas social, familial i profesional, s aib o memorie bun i o putere de concentrare
medie sau ridicat (proba oraelor), s aib o atenie bun, instinctualitate cu capacitate de
autocenzur.
Barem II:
Se aplic acelor persoane cu responsabiliti n funcii din SC unde solicitarea neuropsihic
este mare (ex: mecanic de locomotiv, acar, revizor ace, etc.). Starea mental a acestor
persoane trebuie s fie aproape de normalitate. n urma evalurii psihiatrice pot primi avizul de
aptitudine i acele persoane diagnosticate cu tulburri psihice mai uoare (ex: ciclotimia,
distimia, utilizare nociv de substan: alcool, tutun, cafea, tulburri somatoforme).
Barem III:
Se aplica persoanelor cu responsabiliti n funcii din SC unde solicitarea neuropsihic este
medie, astfel nct dup anamnez i examinare psihiatric se poate da avizul de aptitudine i
persoanelor diagnosticate cu episod psihotic unic, nevroze anxioase, tulburri post-traumatice
de stres.
Barem IV:
Este mai permisiv, aplicndu-se persoanelor cu responsabiliti n funcii din SC n care
solicitarea neuropsihic este minim (ex: mecanic instructor, ofier electrician fluvial, etc.) i
care pot fi diagnosticate n tratament i urmrire pentru un numr mai mare de boli. De
menionat c n nici unul din cazurile de aptitudine cu diagnostic de tulburare psihic, fie ea i
minor, avizul nu este APT ci APT CU REEXAMINARE.
548
pag. 549
__________________________________________________________________________________________________
Criteriile clare de diagnostic pentru afeciunile de mai sus fac obiectul specialistului de
psihiatrie i nu pot fi enumerate sau explicabile ntr-un raport succint.
2. NEUROLOGIE:
a) BAREM I: foarte sntos necesit funcii senzoriale i motorii perfecte i lipsa riscului
de epilepsie;
b) BAREM II: sntos sau cu sechele minime dup boli neurologice necesit o sntate
bun din punct de vedere al funciilor senzoriale i motorii i lipsa riscului de epilepsie n urma
traumatismelor;
c) BAREM III: sechele minime dup boli neurologice;
d) BAREM IV: sechele mici care nu mpiedic efortul fizic mare sau responsabilitate.
Baremele III i IV admit unele sechele uoare, cum ar fi pareze neevolutive periferice.
Bolile vasculare care necesit tratament permanent anticoagulant sau bolile neurologice care
necesit tratament permanent sau cu sedative contraindic lucrul n SC.
2. OFTALMOLOGIE:
a) BAREM I: examen medical la admitere n coal, ncadrare n munc i schimbare de
funcie;
b) BAREMELE II, III, IV: bareme utilizate la avizarea medical la controlul periodic.
Dac primul barem necesit din punct de vedere oftalmologic o acuitate vizual perfect i
nu se accept nici un defect de vedere, baremele II, III i IV descresc n aceast exigen,
admindu-se, pe msura trecerii anilor la controalele periodice ulterioare, i acuiti vizuale mai
mici, precum i reintegrarea pe funcie dup diverse intervenii chirurgicale sau tratamente.
3. ORTOPEDIE:
a) BAREM I: examen medical la admiterea n coal, ncadrare n munc i schimbare de
funcie; necesit integritatea aparatului locomotor;
b) BAREMELE II, III, IV: bareme utilizate la avizarea medical la controlul periodic;
descresc n aceast exigen, permind reintegrarea pe funcii dup tratamente i intervenii
chirurgicale.
4. DERMATOLOGIE:
a) BAREM I: examen medical la admitere n coal, ncadrare n munc i schimbare de
funcie.
b) BAREMELE II, III, IV: bareme utilizate la avizarea medical la controlul periodic.
Dac primul barem necesit din punct de vedere dermatologic absena leziunilor cutanate
(afeciuni precanceroase, tumori cutanate), precum i o serologie negativ i absena
afeciunilor cutanate cu implicare sistemic i imunologic (colagenoze), baremele II, III, IV
descresc n aceast exigen, admindu-se, pe msura trecerii anilor, reintegrarea pe funcie
dup tratamente sau diverse intervenii chirurgicale.
5. MEDICIN INTERN:
a) BAREM I: barem pentru angajare n funcii cu responsabiliti n SC. Stare de sntate
aproape perfect.
b) BAREMELE II, III, IV: baremuri pentru controale periodice care permit disfuncii
uoare sau medii legate de organul sau aparatul afectat.
549
pag. 550
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 4
1. MEDICIN INTERN
n afar de examenul clinic general, pentru precizarea diagnosticului, a stadiului i evoluiei
unor afeciuni, precum i a aptitudinii/inaptitudinii pentru exercitarea funciilor cu
responsabiliti n sigurana circulaiei i a navigaiei se vor utiliza urmtoarele examene
paraclinice (probe funcionale, laborator de analize medicale, laborator radiologic imagistic):
a) aparatul respirator: radiografie toraco pulmonar, micro radio fotografie (MRF),
probe funcionale respiratorii: spirograma, volumul expirator maxim pe secund, volumul
inspirator maxim pe secund, raportul Tiffneau i Pinetti obligatoriu pentru orice lucrtor din
subteran, durata apneei voluntare dup o inspiraie normal;
b) aparatul cardiovascular: msurarea tensiunii arteriale n clino i ortostatism, la
ambele brae; variaiile pulsului dup 10 15 genuflexiuni i timpul de revenire la normal;
radioscopie cardioaortic (ortodiagrama); examen de fund de ochi; electrocardiograma (EKG);
obligatoriu peste 40 de ani, oscilometrie, ecocardiografie, analize de laborator.
n raport cu valorile tensiunii arteriale constatate, n funcie de vrsta i coroborate cu
datele clinice i paraclinice, diversele forme de hipertensiune arterial se vor ncadra,
obligatoriu, n 3 stadii de evoluie (I, II, III);
c) aparatul digestiv i anexe: examen radiologic: examen coproparazitologic, analize de
laborator;
d) boli de nutriie:
- diabet: glicemia, glicozuria (urina din 24 de ore);
- obezitate cu hipertensiune arterial i insuficien respiratorie;
e) afeciuni glande endocrine: radiografie de a turceasc, analize de laborator
(calcemie, dozare corticosteroizi sanguini i urinari, fosfataze acide i alcaline);
f) cazuri de reumatism degenerativ: vor fi apreciate n ceea ce privete diagnosticul i
capacitatea de munc;
g) analize de laborator:
- examen snge: hemoleucograma, hematocrit, formula leucocitar, glicemie, colesterol,
lipide totale, uree, creatinin, proteina C reactiv;
- probe funcionale hepatice: transaminaze, electroforeza, dozare de bilirubina,
gamaglutamiltranspeptidaz, markeri virali pentru hepatita B i C, dozare enzime pancreatice;
- test serologic pentru lues (TPHA); test HIV obligatoriu la cei care lipsesc din ar mai mult
de 6 luni;
- examen sumar de urin;
- alte investigaii de laborator, la aprecierea medicului examinator.
2. CHIRURGIE GENERAL
Examenul const din anamneza pentru consemnarea antecedentelor chirurgicale
(operatorii, traumatice, congenitale) i examenul clinic general pentru evidenierea afeciunilor
550
pag. 551
__________________________________________________________________________________________________
3. OFTALMOLOGIE
Examenul const n anamneza i examen clinic al globilor oculari i al anexelor, n cadrul
cruia se vor determina:
a) acuitatea vizual: cu ajutorul optotipilor luminoi i pictai pe sticl mat;
b) percepia i proiecia luminoas;
c) simul cromatic: cu ajutorul tabelelor pseudoizocromatice, anomaloscop sau
cromatoscop. Se admite examinarea simului cromatic cu cromatoscopul numai la controlul
periodic, la constatarea tricromaziei anomale de tip B i C.
Pentru elucidarea diagnosticului i aprecierea individual a aptitudinii se vor determina
urmtoarele:
d) refracia, prin schiascopie sau refractometrie; schiascopia se va efectua la angajare
dup paralizia acomodaiei cu ciclogyl;
e) astigmometrie prin astigmometru Javal;
f) reacia pupilar (la lumina, la convergenta, consensuala);
g) cmpul vizual: cu ajutorul perimetrului cu cupol;
h) vederea binocular;
i) tensiunea intraocular (se va determina n mod obligatoriu prin aplanaie i la toi cei
examinai trecui de 40 de ani).
n fia medical, n afara concluziei se vor specifica: acuitatea vizual la distan fr
corecie i cu corecie, metoda folosit pentru constatarea simului cromatic, precum i dac
este indicat purtarea n permanen a ochelarilor.
551
pag. 552
__________________________________________________________________________________________________
5. NEUROLOGIE
Examenul neurologic se efectueaz pentru depistarea eventualelor paralizii periferice sau
de nervi cranieni, atrofii musculare, deformri ale scheletului.
Examenul complet va cuprinde:
- examinarea poziiei statice i a mersului, echilibrului n poziie static i n mers, proba
Romberg, atitudini particulare;
- motilitatea activ segmentar: fora muscular segmentar;
- motilitatea pasiv hipertonii, contracturi prezena unor micri involuntare, pariale
sau generalizate;
- reflexele osteotendinoase: prezen, intensitate, simetrie;
- reflexe cutanate, plantare: reacie, simetrie;
- sensibilitate superficial (tactil i dureroas);
- sensibilitate profund (mioartrochinetica);
- coordonarea micrilor (proba index nas, clci genunchi).
Examenul nervilor cranieni: motilitate ocular, simetrie facial, nistagmus, deglutiie,
fonaie, micrile i troficitatea limbii.
Vorbirea: depistarea tulburrilor afazice, expresive sau senzoriale.
Investigaiile paraclinice suplimentare: radiografie cranian, a turceasc,
electroencefalograma, fund de ochi, electromiograma, viteza de conducere motorie i viteza de
conducere senzitiv, examen Doppler pentru vasele mari (n condiii de spitalizare).
6. PSIHIATRIE
Examenul psihic elementar cuprinde: aspectul general, percepie, atenie, memorie,
gndire, afectivitate, activitate, voin, instincte, ritm nictemerial, contien, critica bolii.
Examen psihologic clinic.
Diagnosticarea tulburrilor psihice se va face conform criteriilor internaionale din D.S.M. 4
i C.I.M. 10.
7. ALTE INVESTIGAII
552
pag. 553
__________________________________________________________________________________________________
OBIECTIVELE INVESTIGAIEI
553
pag. 554
__________________________________________________________________________________________________
554
pag. 555
__________________________________________________________________________________________________
555
pag. 556
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 5
(se atest de medicul internist pe baza fiei de consultaie sau pe baza adeverinei eliberate
de medicul de familie)
556
pag. 557
__________________________________________________________________________________________________
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
557
pag. 558
__________________________________________________________________________________________________
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
Medic,
(semntur i paraf)
558
pag. 559
__________________________________________________________________________________________________
Medic,
(semntur i paraf)
Cardiologie ..................................................
Medic,
(semntur i paraf)
Gastroenterologie ...........................................
Medic,
(semntur i paraf)
Reumatologie .................................................
Medic,
(semntur i paraf)
Ortopedie ....................................................
Medic,
(semntur i paraf)
Urologie ...................................................
Medic,
(semntur i paraf)
Alergologie ..................................................
Medic,
(semntur i paraf)
Stomatologie ...............................................
Medic,
(semntur i paraf)
559
pag. 560
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 6
Unitatea ..........................
Adresa ..........................
FIA PERSONAL
Numele:
Prenumele:
Vrsta Sex M / F
Data naterii: / /
Studii:
generale liceu teoretic liceu tehnic coal profesional
superioare (menionai facultatea):
Vechime n funcie:
Vechime n unitate:
Funcia actual:
NOT:
560
pag. 561
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 7
MLPTL Ctre
Unitatea ...................... Unitatea .................
Nr. ....... data ............ Policlinica .............
AVIZ PSIHOLOGIC
Acest aviz poate fi contestat n termen de 30 zile de la luarea la cunotin, putnd beneficia
de reexaminare, conform prevederilor legale n vigoare.
PSIHOLOG EXAMINATOR,
PSIHOLOG - EF,
PREEDINTELE COMISIEI
(TERITORIALE SAU CENTRALE DE SIGURANA CIRCULAIEI)
561
pag. 562
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 8
MLPTL Ctre
Unitatea ...................... Unitatea .................
Nr. ....... data ............
AVIZ MEDICAL
Acest aviz poate fi contestat n termen de 30 zile de la luarea la cunotin, putnd beneficia
de reexaminare, conform prevederilor legale n vigoare.
PREEDINTELE COMISIEI
(TERITORIALE SAU CENTRALE DE SIGURANA CIRCULAIEI)
562
pag. 563
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 9
CERTIFICAT MEDICAL
MEDICAL FITNESS CERTIFICATE
Numele i prenumele solicitantului Numele de familie
Last name of applicant....... Family name....................
Data naterii: luna ... ziua .. anul .... Locul naterii: Oraul . ara ..
Date of birth: month ... day ... year .... Place of birth: City.... Country ..
Sexul: masculin feminin Naionalitate Rank
Sex: male female Nationality......... Rank........
Adresa aplicantului
Address of applicant ................. ................................
nlimea Greutate Tensiunea Pulsul Respiraia
Height....m Weight.....Kg Blood pressure... Pulse...... Respiration...
Rezultatele examenelor medicale
Results of medical examination
1. Chirurgie apt/inapt 2. Boli interne apt/inapt 3. Neurologie apt/inapt
Surgery fit/unfit Internal disease fit/unfit Neurology fit/unfit
4. Psihologie apt/inapt 5. Psihiatrie apt/inapt 6. Test snge apt/inapt
Psychology fit/unfit Psychiatry fit/unfit Blood test fit/unfit
7. O.R.L apt/inapt 8. Oftamologie apt/inapt 9. Stomatologie apt/inapt
Eyes, hears, nose fit/unfit Ophtalmology fit/unfit Dentistry fit/unfit
10. Dermatologie apt/inapt 11. Ginecologie apt/inapt 12. MRF apt/inapt
Dermatology fit/unfit Gynecology fit/unfit X-Ray fit/unfit
Aplicantul este direct rspunztor de orice boal care este ascuns la prezentul examen
medical.
The applicant is directly responsible of any illness which is hidden at the present medical
examination.
Semntura aplicantului (n prezena medicului examinator) Data
Signature of applicant (in the presence of the examining physician).... Date...
Numele i gradul medicului
Name and degree of physician....................................
Adresa
Address..........................................................
Autorizaia medicului
Physician's certificate authority..............................
Meniuni medicale/psihologice ....................................
Medical/psychology lies ...........................................
...................................................................
Data eliberrii certificatului medical
Date of issue of medical fitness certificate..............
Valabilitatea certificatului medical este de 2 ani
Valability of medical fitness certificate is 2 years
563
pag. 564
__________________________________________________________________________________________________
Semntura medicului
Signature of physician.....
......................................................................
......................................................................
......................................................................
......................................................................
......................................................................
......................................................................
......................................................................
NOT:
564
pag. 565
__________________________________________________________________________________________________
Prezentul Certificat Medical de Sntate se va elibera in 3 (trei) exemplare, fiecare dintre ele
avand calitatea de original, unul pentru marinar, unul pentru angajator si unul pentru medicul
examinator.
ANEXA 10
..........................
(unitatea sanitar)
Nr. fi ....../.........
ADEVERIN MEDICAL
565
pag. 566
__________________________________________________________________________________________________
ANEXA 11
566
pag. 567
__________________________________________________________________________________________________
567
pag. 568
__________________________________________________________________________________________________
teaz pe baza avizelor definitive de inapt comunicate de ctre comisia teritorial de sigurana
circulaiei i/sau de Comisia Central de sigurana circulaiei, cnd angajatul a fcut contestaie.
Comisia Central de sigurana circulaiei din Spitalul Ci Ferate Witting Bucureti are n
componena sa medici din specialitile obligatorii, precum i ali medici consultani de alte spe-
cialiti medico-chirurgicale, care vor fi solicitai pentru precizarea diagnosticului unor afeciuni
complexe, ce au dus la inaptitudinea sau avizul restrictiv al personalului din transporturi, pentru
exercitarea la capacitatea maxim a funciei cu responsabiliti n sigurana circulaiei.
Din componena Comisiei Centrale de S.C. fac parte i 5 psihologi principali, care vor
soluiona contestaiile la avizele psihologice elaborate de ctre comisiile psihologice teritoriale.
Componena Comisiei Centrale de sigurana circulaiei este propus de ctre direcia de
specialitate din minister i aprobat de ctre conducerea Ministerului Lucrrilor Publice,
Transporturilor i Locuinei.
568
pag. 569
__________________________________________________________________________________________________
In baza prevederilor Hotrrii Guvernului nr. 235/1991 privind nfiinarea SNCFR modificat
prin Hotrrea Guvernului nr. 570/1991 privind reorganizarea activitii transporturilor feroviare,
Preedintele SNCFR emite urmtorul
ORDIN
2. Se aprob criteriile privind categoriile sau funciile n care pot fi trecui salariaii CFR
sancionai potrivit articolului 35, litera e, articolul 42 punctul 1 litera a i litera b din Statutul
Disciplinar al personalului din unitile de transporturi, aprobat prin Decretul nr. 360/1986
prevzute n ANEXA nr. 2.
3. Unitile din cadrul SOCIETATII NAIONALE A CILOR FERATE ROMNE vor lua masuri
pentru aducerea la indeplinire a prezentului ordin.
PREEDINTE SNCFR
Aurel Dumitrescu
569
pag. 570
__________________________________________________________________________________________________
A N E X A NR. 1
COMPONENA
Reprezentant sindical desemnat de federaia sindical din care face parte petentul
NOTA :
570
pag. 571
__________________________________________________________________________________________________
A N E X A NR. 2
CRITERII
571
pag. 572
__________________________________________________________________________________________________
REGIONALA CF BUCURESTI
Fa de cele de mai sus i avnd n vedere articolul 41, literele b i i aticolul 42 din Legea
129/1996 privind transportul pe cile ferate romne, v rugm s luai msurile care se impun
pentru intrarea n legalitate.
Bucureti, 15.05.1997
DGRU DGLC
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Drug Florica Pcureu Vasile
572
pag. 573
__________________________________________________________________________________________________
573
pag. 574
__________________________________________________________________________________________________
APROBAT APROBAT
AFER, SNTFM CFR Marf SA
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
Eugen Ispas George Buruian
REGLEMENTRI
privind autorizarea personalului de locomotiv aparinnd operatorilor feroviari
pentru remorcarea trenurilor de marf pe infrastructur feroviar public
Pentru accesul pe infrastructura feroviar public, din punct de vedere al traciunii, orice
operator feroviar trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii :
1. Materialul rulant utilizat (locomotivele) trebuie s fie autorizat pentru manevra n staii
i remorcarea trenurilor n linie curent, ndeplinind n acest sens condiiile prevzute de RET.
2. Personalul de locomotiv s dein urmtoarele autorizaii :
a) autorizaia general de mecanic sau mecanic ajutor, dup caz, obinut n urma
absolvirii cursurilor de recalificare n meseria respectiv
b) autorizaie pentru deservirea tipului de locomotiv pe care va efectua serviciul
c) autorizaie pentru fiecare categorie de tren ce urmeaz a fi remorcat (trenh local,
tren convoi, tren direct de marf)
d) autorizaie pentru remorcarea trenurilor pe fiecare pant mare n parte (cuprinse n
Anexa 8 din Instrucia 200)
e) autorizaie pentru deservirea simplificat a locomotivei (n cazul deservirii locomotivei
fr mecanic ajutor) potrivit condiiilor impuse de ordinul nr. 310/1/441/1996.
f) autorizaie de lucru pe linia electrificat
574
pag. 575
__________________________________________________________________________________________________
a) este apt medical i psihologic pentru funcia i prestaia efectuat, conform ordinului
1860/1979 MLPTL 447/2003
b) cunoate seciile de remorcare pe care va remorca trenul i staiile n care va efectua
manevra, certificate prin semntura proprie, conform Instruciei nr. 201, articolul 1, punctul 2.
575
pag. 576
__________________________________________________________________________________________________
Fiecare operator feroviar va avea o eviden proprie strict a fiecrui mecanic (mecanic
ajutor) privind recunoaterea seciilor de remorcare.
Serviciile prestate de ctre SNTFM CFR MARF S.A. i AFER se vor tarifa conform
reglementrilor n vigoare.
INSTRUCTOR CENTRAL T
Aurelian Curc
576
pag. 577
__________________________________________________________________________________________________
ORDIN:
Art.1. n vederea asigurrii i meninerii unui nivel de pregtire profesional corespunztor
cerinelor privind sigurana circulaiei, securitatea transporturilor i calitatea serviciilor de
transport, mecanicii de locomotiv automotor din transportul feroviar trebuie s fie autorizai
pentru a deservi mijloacele de traciune i/sau instalaiile de siguran a circulaiei cu care sunt
echipate acestea, n activitatea de manevr i/sau remorcarea trenurilor.
Art.2. Autorizarea personalului prevzut la articolul 1 se face potrivit Normelor privind
autorizarea mecanicilor de locomotiv automotor pentru a deservi mijloacele de traciune
i/sau instalaiile de siguran a circulaiei cu care sunt echipate acestea, n activitatea de
manevr i/sau de remorcare a trenurilor, denumite n continuare norme, prevzute n anexa
nr.1.
Art.3. (1) Condiiile minime de pregtire, stagiu, de instruire practic pentru acomodare n
vederea autorizrii mecanicilor de locomotiv automotor sunt prevzute n anexa nr.2.
(2) Modelul i coninutul formularului de fi de acomodare sunt prevzute n anexa
nr.3.
Art.4. (1) Operatorii de transport feroviar aflai sub autoritatea Ministerului Lucrrilor
Publice, Transporturilor, Construciilor i Locuinei Turismului, prin subunitile lor, denumite n
continuare subuniti feroviare, au obligaia de a organiza examene de autorizare a mecanicilor
de locomotiv automotor care activeaz n subunitile proprii, n condiiile prezentului ordin.
(2) Ceilali operatori de transport feroviar precum i agenii economici care desfoar
activiti conexe transportului feroviar, denumii n continuare uniti tere, au obligaia de a
efectua autorizarea mecanicilor proprii de locomotiv automotor, n cadrul examenelor de
autorizare organizate de ctre operatorii de transport feroviar prevzui la aliniatul (1), n
condiiile prezentului ordin.
(3) Operatorii de transport feroviar, prevzui la aliniatul (1), trebuie s asigure, la cerere,
pe baz de contract, efectuarea stagiilor necesare autorizrii mecanicilor de locomotiv
automotor aparinnd unitilor tere precum i organizarea examenului de autorizare a
acestora.
(4) Autorizarea mecanicilor de locomotiv automotor se efectueaz sub supravegherea
Autoritii Feroviare Romne AFER, denumit n continuare AFER.
577
pag. 578
__________________________________________________________________________________________________
Art.5. (1) Autorizaia se elibereaz de ctre AFER, n baza procesului verbal ntocmit de
comisia de examinare.
(2) Modelul i coninutul formularului de autorizaie sunt prevzute n anexa nr.4.
(3) Autorizaia d dreptul posesorului s exercite pe proprie rspundere atribuiile funciei
de mecanic de locomotiv automotor n activitatea specificat n autorizie.
Art.6. Anexele nr.1 4 fac parte integrant din prezentul ordin.
Art.7. AFER, operatorii de transport feroviar aflai sub autoritatea Ministerului Lucrrior
Publice, Transporturilor i Locuinei, precum i unitile tere, vor duce la ndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art.8. Autorizaiile mecanicilor de locomotiv automotor emise pn la data intrrii n
vigoare a prezentului ordin rmn valabile.
Art.9. Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit
legii.
Art.10. Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin orice prevedere contrar i nceteaz
aplicabilitatea.
Art.11. Prezentul ordin se aduce la cunotina operatorilor de transport feroviar prin grija
Direciei Generale de Reglementri i Calitatea Serviciilor n Transportul Feroviar i se va publica
n Foaia Oficial CFR i n Buletinul AFER.
Ministru
Miron Tudor Mitrea
578
pag. 579
__________________________________________________________________________________________________
Anexa nr.1. la
OMLPTL nr. 716 din 07.05.2001
Norme privind autorizarea mecanicilor de locomotiv automotor pentru a deservi
mijloacele de traciune i/sau instalaiile de siguran a circulaiei cu care sunt
echipate acestea, n activitatea de manevr i/sau de remorcare a trenurilor
579
pag. 580
__________________________________________________________________________________________________
a) solicitarea de examinare care trebuie s cuprind: datele de identificare ale mecanicului
de locomotiv automotor, unitatea unde este angajat, funcia deinut, dac este cazul, tipul
autorizaiei solicitate;
b) documentele care atest calificarea profesional i ndeplinirea condiiilor de stagii
necesare funciei respective (n copie);
c) actul din care s rezulte c este apt medical i psihologic (n copie);
d) fia de acomodare, ntocmit conform prevederilor articolul 2 aliniatul (5) (n copie);
e) caracterizarea general ntocmit de mecanicul instructor desemnat pentru ndrumarea
i supravegherea practicii de acomodare, ntocmit conform prevederilor articolul 3. (n copie).
Aceste dosare se depun la subunitatea feroviar care organizeaz examenul de autorizare.
(2) Unitile tere, prevzute la articolul 4 aliniatul (2) din ordin, vor trimite dosarele
coninnd documentele prevzute la aliniatul (1) la operatorul de transport feroviar cu care a
contractat organizarea examenului n vederea autorizrii mecanicior de locomotiv automotor
proprii.
(3) Subunitatea feroviar care organizeaz examenul de autorizare va pune dosarele
prevzute la aliniatele (1) i (2) la dispoziia comisiei de examinare, n termenul stabilit de
preedintele comisiei.
Art.5.(1) Comisia de examinare se formeaz din 3 5 membri, astfel:
a - un reprezentant al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER;
b - un reprezentant al operatorului feroviar care organizeaz examenul, la nivel de
instructor regional sau revizor regional SC;
c - un reprezentant al unitii al crui personal se examineaz;
d - un specialist al unui operator feroviar, dac este cazul;
e - un specialist al AFER dac este cazul.
Preedintele comisiei este reprezentantul lnspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER.
(2) Comisia de examinare se numete de ctre conductorul operatorului de transport
feroviar care organizeaz examenul de autorizare, cu avizul Inspectoratului de Stat Feroviar din
cadrul AFER, pe baza propunerilor unitilor interesate.
Art.6. Bibliografia i tematica de examinare vor fi stabilite de ctre Inspectoratul de Stat
Feroviar din cadrul AFER, n baza propunerilor operatorilor de transport feroviar i vor fi aduse la
cunotina celor interesai la cerere.
Art.7. Condiia de promovare a examenului de autorizare este obinerea cel puin a notei 5
la fiecare object de examen, pe baza unei aprecieri cu note de la 1 Ia 10. Media general este
media aritmetic, cu dou zecimale, a notelor obinute la obiectele de examen.
Art.8.(1) Mecanicul de locomotiv automotor care nu a promovat examenul de
autorizare poate repeta examenul, la cerere, o singur dat, dup cel puin 15 zile i cel mult 3
luni de la examinare.
(2) Dac mecanicul de locomotiv automotor nu a promovat nici examenul prevzut la
aliniatul (1), se poate prezenta la o nou examinare, la cerere, dup o perioada de 6 luni, n
condiiile prevzute la articolul 4.
Art.9. (1) Contestaiile asupra rezultatelor examenului de autorizare se depun la AFER, n
termen de 5 zile lucrtoare de la data comunicrii rezultatelor.
(2) Contestaiile vor fi soluionate, n termen de 30 zile de la depunerea acestora, de ctre
o comisie stabilit de ctre conducerea AFER. Hotrrea comisiei rmne definitiv.
Art.10. (1) Mecanicul de locomotiv automotor care a promovat examenul de autorizare
va primi autorizaia prevzut de ordinul de aprobare a prezentelor norme.
(2) Autorizaia se va elibera n trei exemplare astfel:
- originalul la mecanicul autorizat;
- o copie, mpreun cu un exemplar din procesul verbal de examinare, la unitatea la care
este angajat mecanicul respectiv;
- o copie, mpreun cu originalul procesului verbal de examinare i cu dosarul
580
pag. 581
__________________________________________________________________________________________________
candidatului, la AFER.
(3) Autorizaia este valabi pe termen nelimitat, n condiiile prezentului ordin.
Art.11. Autorizaia i pierde valabilitatea n urmtoarele cazuri:
a) ntreruperea exercitrii funciei, prevzut n autorizaie pe o perioad mai mare de 6
luni consecutive;
b) deintorul autorizaiei a fost retrogradat sau retras disciplinar din funcie;
c) deintorul autorizaiei nu a pomovat examenul profesional periodic;
d) deintorul autorizaiei a fost declarat inapt din punct de vedere medical i/sau
psihologic.
Art.12.(1) Obinerea unei noi autorizaii, n cazurile prevzute la articolul 11 se poate face
numai prin prezentarea la un nou examen de autorizare, n condiiile prevzute la articolul 4.
581
pag. 582
__________________________________________________________________________________________________
Anexa nr. 2 la
OMLPTL nr. 716 din 07.05.2001
582
pag. 583
__________________________________________________________________________________________________
b) s fi efectuat un stagiu de minimum 3 luni efectiv ca mecanic titular n activitatea de
manevr;
c) s fi efectuat o practic de acomodare de minimum 5 zile i maximum 15 zile ca
mecanic asistent cu drept de conducere, timp n care s fi remorcat cel puin 10 trenuri locale
sau convoaie de manevr, din care cel puin 2 trenuri sub supravegherea unui mecanic
instructor.
Art.6. Condiiile minime de instruire i stagiu pentru prezentarea la examenul de
autorizare pentru conducerea trenurilor directe de marf sunt:
a) s dein autorizaia pentru conducerea tipului de locomotiv care urmeaz s fie
utilizat n activitatea de conducere a trenurilor;
b) s fi efectuat un stagiu de minimum 6 luni efectiv ca mecanic titular n activitatea de
remorcare a trenurilor locale i convoaie de marf;
c) s fi efectuat o practic de acomodare de minimum 5 zile i maximum 15 zile ca
mecanic asistent cu drept de conducere, timp n care s fi remorcat cel puin 10 trenuri directe
de marf, din care cel puin 2 trenuri sub supravegherea unui mecanic instructor.
Art.7. Condiiile minime de instruire i stagiu pentru prezentarea la examenul de
autorizare pentru conducerea trenurilor de persoane sunt:
a) s dein autorizaia de conducere a tipului de locomotiv care urmeaz s fie utilizat
n activitatea de conducere a trenurilor;
b) s fi efectuat un stagiu de cel puin:
- 6 luni ca mecanic titular n activitatea de manevr i cel puin 6 luni ca mecanic
asistent cu drept de conducere a trenurilor de persoane sau,
- 3 luni n activitatea de remorcare a trenurilor de marf, ca mecanic titular i cel puin 6
luni ca mecanic asistent cu drept de conducere a trenurilor de persoane sau,
- 1 an ca mecanic asistent cu drept de conducere la trenurile de persoane;
c) s fi efectua o practic de acomodare de cel puin 2 drumuri dus ntors ca mecanic
asistent, supravegheat de un mecanic instructor la trenurile de persoane;
Art.8. Condiiile minime de instruire i stagiu pentru prezentarea la examenul de
autorizare pentru conducerea trenurilor de cltori, accelerate, rapide, exprese, IC, ICE i
similare, denumite n continuare trenuri de rang superior, sunt:
a) s dein autorizaia pentru conducerea locomotivei de tipul care urmeaz s fie
utilizat n activitatea de conducere a trenurilor respective;
b) s fi efectuat un stagiu de cel puin:
- 1 an mecanic la manevr i 6 luni ca mecanic asistent cu drept de conducere la trenuri
de rang superior sau,
- 6 luni n conducerea trenurilor directe de marf i 6 luni ca mecanic asistent cu drept
de conducere la trenuri de rang superior sau,
- 1 an ca mecanic titular la trenuri de persoane i 3 luni ca mecanic asistent cu drept de
conducere la trenurile de rang superior sau,
c) s fi executat o practic de acomodare de cel puin 2 drumuri dus ntors ca mecanic
asistent, supravegheat de un mecanic instructor la trenuri de rang superior.
Art.9. Pentru obinerea autorizaiei pentru conducerea trenurilor pe pantele mari
prevzute n Instrucia de remorcare i frnare, condiiile minime sunt:
a) s fi executat un stagiu de cel puin 1 an ca mecanic titular la conducerea trenurilor de
marf sau de cltori, dup care, corespunztor categoriei de tren pentru care se solicit
autorizaia;
b) s fi efectuat o practic de acomodare de minimum 5 zile i maximum 15 zile ca
mecanic asistent cu drept de conducere, timp n care s fi remorcat (cobort) cel puin 5 trenuri
de marf sau cltori, corespunztor categoriei de tren pentru care se solicit autorizarea, din
care cel puin 2 trenuri sub supravegherea unui mecanic instructor.
Art.10. Autorizaia pentru conducerea trenurilor n sistem simplificat (fr mecanic ajutor)
se acord cu respectarea reglementrilor n vigoare.
583
pag. 584
__________________________________________________________________________________________________
Anexa nr.3 la
OMLPTL nr.716 din 07.05.2001
FIA DE ACOMODARE
SUBUNITATEA FEROVIAR..
Numele, semntura i
Numele
Semn- Nr. Tren i Secia sau tampila efului de tur T
Data mec.
tura nr. Locom. staia sau IDM
titular
ndrumare Cap secie
584
pag. 585
__________________________________________________________________________________________________
de n activitatea de n cadrul .
Anexa nr.4 la
OMLPTL nr.716 din 07.05.2001
585
pag. 586
__________________________________________________________________________________________________
AUTORIZAIE
Seria . nr. . anul .
Data eliberrii
Director general
(nume i prenume, semntura i tampila)
586
pag. 587
__________________________________________________________________________________________________
INSTRUCIUNI PROPRII
DE APLICARE N ACTIVITATEA CFR MARF S.A.
A PREVEDERILOR OMLPTL 716/2001
n vederea aplicrii unitate n cadrul SNTFM CFR Marf a OMLPTL nr.716/2001 privind
autorizarea mecanicilor de locomotiv automotor pentru a deservi mijloacele de traciune
i/sau instalaiile de siguran a circulaiei cu care sunt echipate acestea, n activitatea de
manevr i/sau de remorcare a trenurilor precum i pentru recunoaterea seciilor de remorcare
v transmitem urmtoarea metodologie de lucru:
SELECIONAREA PERSONALULUI
Selecionarea mecanicilor de locomotiv pentru acomodare n vederea autorizrii se va
face ctre conducerea unitii de traciune, cu consultarea colectivului de mecanici instructori, a
compartimentului de resurse umane i de exploatare, avndu-se n vedere n primul rnd
necesarul de personal impus de exploatare, precum i urmtoarele criterii:
- s ndeplineasc condiiile de pregtire i stagii
- s aib calificativul pe ultimul an cel puin bine
- s nu fi fost sancionat n ultimul an potrivit Statutului Disciplinar al personalului din
transporturi, articolul 35, litera e i articolul 42, punctul 1, litera a i b.
Pentru stabilirea prestaiilor la care se face autorizarea personalului de locomotiv
aparinnd CFR Marf SA se face precizarea c prin tehnologii de lucru prevzute la articolul 2
aliniatul 2(b) din anexa 1 la Ordin se vor nelege: categorii de prestaie (manevr, trenuri
locale, directe, etc), precum i deservirea n sistem simplificat a locomotivelor.
PRACTICA DE ACOMODARE
1. Aprobarea nceperii programului de acomodare n vederea autorizrii se d n condiiile
i de ctre personalul cuprins n tabelul de mai jos:
Nr. Felul Cine aprob Condiii suplimentare fa
Observaii
crt prestaiei autori-zarea de cele din OMLPTL 716
0 1 2 3 4
ef sub-
1. Manevr unitate - -
traciune
S nu fi fost sancionat n Poate conduce locomotiva
ultimii 3 ani pentru produ- izolat n linie curent de la
Manevr ef sub-
cerea de accidente sau locul de manevr la unitatea
2. n sistem unitate
evenimente feroviare deo- de domiciliu, dac distana
simplificat traciune
sebit de grave, unde s fi ntre acestea este maxim 10
fost implicat direct. km
0 1 2 3 4
587
pag. 588
__________________________________________________________________________________________________
TRE-
NURI:
ef sub-
- locale
3. unitate - -
- convoa-
traciune
ie de
serviciu
ef serviciu S nu fi fost sancionat n La primele 2 trenuri remor-
TRENURI
exploatare ultimii 3 ani pentru produ- cate pe proprie rspundere
N REGIM
locomotive cerea de accidente sau e- va fi nsoit de mecanic ins-
SIMPLI-
Sucursala venimente feroviare deose- tructor din grupa cruia face
FICAT:
Marf bit de grave, unde s fi parte.
4. - locale
fost implicat direct.
- con voa-
S aib vechime de minim
ie
un an n remorcarea trenu-
- de servi-
rilor locale, convoaie sau
ciu
directe de marf.
Trenuri
directe de
ef divizie
5. marf - -
TV
Trenuri
mixte
Remorca- Va fi nsoit la primele 2 tre-
re trenuri nuri remorcate pe pant
pe pant mare.
ef divizie
6. mare - Dac ntrerupe mai mult de
TV
2 luni remorcarea pe pant
mare va fi nsoit conform
Dispoziiei 40/1998
2. Practica de acomodare se va efectua n condiiile articolul 2 din Anexa 1 la OMLPTL
716/2001. n baza programului ntocmit de instructorul n a crui grup de instruire se afl
mecanicii de locomotiv ce desfoar aceast practic respectndu-se urmtoarele principii:
a. personalul n pratic va fi repartizat n echip cu cei mai buni mecanici, cu practic
ndelungat nremorcarea trenurilor potrivit categoriei de prestaie pentru care se face
autorizarea.
b. programul s fie identic cu programul de lucru al personalului pe lng care a fost
repartizat, respectnd n totalitate obligaiile acestuia reieite din prevederile din instrucii,
ordine i dispoziii.
3. a). Timpul afectat pentru instruire teroretic i practic conform articolul 2 din Anexa 2
la Ordin, va fi stabilit astfel:
- 30 ore din care 10 ore teorie i 20 practic pentru personalul care a mai fost autorizat
anterior la tipul de locomotiv/instalaie respectiv, dar care i-a pierdut autorizaia ntr-una din
situaiile prevzute la articolul 11 din Anexa 1.
- 60 ore din care 20 ore teorie i 40 practic pentru mecanicii de locomotiv care nu au
fost autorizai la tipul de locomotiv/instalaie respectiv la absolvirea cursurilor de recalificare n
meserie sau n decursul activitii.
b). Pentru stabilirea duratei practicii de acomodare i a stagiilor n vederea autorizrii
pentru remorcarea unei anumite categorii de tren sau pentru manevr se vor respecta
urmtoarele principii.
1) pentru durata practicii de acomodare:
588
pag. 589
__________________________________________________________________________________________________
589
pag. 590
__________________________________________________________________________________________________
590
pag. 591
__________________________________________________________________________________________________
- S nu permit prsirea serviciului de ctre mecanicul asistent, n alte condiii dect cele
prevzute de instrucii, iar n cazul n care acesta svrete o astfel de abatere s informeze
conducerea unitii prin raport de eveniment.
- S ntocmeasc caracterizarea privind activitatea mecanicului asistent, la ncheierea
programului de asisten, conform capitolul B, punctul 7 din prezentele instruciuni.
F. DOSARUL DE AUTORIZARE
1. Dosarele care se ntocmesc n vederea autorizrii vor conine documentele prevzute la
articolul 4 (1) din anexa 1 la Ordin i vor fi ntocmite de ctre compartimentele de exploatare
din subunitile CFR Marf, pentru personalul propriu respectiv de ctre operatorul feroviar al
crui personal efectueaz pe baz de contract practica de acomodare n subunitile CFR Marf.
2. Dosarele ntocmite de ctre unitile feroviare tere, prevzute la articolul 4, aliniatul 2
din Ordin, se vor depune la secretariatele unitilor de traciune unde mecanicii ce le aparin au
efectuat practica de acomodare, care le vor nregistra i le vor transmite instructorului regional.
3. Aceste dosare vor fi puse la dispoziia comisiei de examinare, conform articolul 4,
aliniatul 3 din Anexa 1 la Ordin.
G. COMISIILE DE EXAMINARE
1. Comisiile de examinare vor fi nominalizate de ctre Directorii Sucursalelor inndu-se
seama de articolul 5(1) din Anexa 1 la Ordinul menionat, astfel:
a) pentru mecanicii de locomotiv proprii, din parte CFR Marf SA vor participa n comisie,
n calitate de membrii:
- Instructorul regional traciune. Acesta va putea fi nlocuit numai n cazul absenei
acestuia din Sucursal datorat CO, CM, convocri, etc. de ctre nlocuitorul su stabilit de
conducerea Sucursalei, sau de revizorul regional SC traciune.
- eful depoului, respectiv eful seciei exploatare al crui personal se examineaz n
vederea autorizrii. Prin depou se nelege depou de reea sau depou de exploatare.
b) pentru mecanicii de locomotiv aparinnd altor operatori, care desfoar pe baz de
contract examinarea n vederea autorizrii n uniti aparinnd CFR Marf, vor participa:
- Din parte CFR Marf: Instructorul regional traciune. Acesta va putea fi nlocuit numai n
cazul absenei acestuia din Sucursal datorat CO, CM, convocri, etc. de ctre nlocuitorul su
stabilit de conducerea Sucursalei, sau de revizorul regional SC traciune.
- Din parte operatorului: al crui personal este examinat n vederea autorizrii. Un
reprezentant nominalizat n scris de ctre conducerea operatorului respectiv.
- Un alt reprezentant al operatorului feroviar respectiv, dac acesta l nominalizeaz n mod
expres.
- Un specialist al AFER dac este cazul.
2. n ambele cazuri, componena comisiilor va fi naintat Inspectoratului de Stat Feroviar
din cadrul AFER pentru avizare i nominalizare a reprezentantului AFER, care va fi Preedintele
comisiei, n conformitate cu articolul 5(1) din Anexa 1 la Ordin.
H. TEMATICA DE EXAMINARE
1. Propunerile pentru tematica de examinare vor fi naintate de Serviciul Exploatare
Locomotive din CFR Marf la AFER Inspectoratul de stat feroviar urmnd ca tematica aprobat
s fie transmis Sucursalelor de Marf n timp util.
2. Pentru mecanicii de locomotiv aparinnd CFR Marf, examenul va consta dintr-o prob
scris i o prob practic, proba practic va fi considerat obiect de examen conform articolul 7
din Anexa 1 la Ordin.
591
pag. 592
__________________________________________________________________________________________________
I. EVIDENA AUTORIZAIILOR
1. Fiecare subunitate i va organiza o eviden riguroas a autorizaiilor personalului de
locomotiv. Pentru aceasta, la dosarele personale ale fiecrui mecanic de locomotiv aflate la
Biroul resurse umane vor fi ataate copiile autorizaiilor emise n conformitate cu articolul 10(2)
din Anexa 1 la OMLPTL 716/2001 ct i copii de pe autorizaiile acordate anterior i care rmn
valabile.
2. La coala personalului se va organiza de ctre instructorul responsabil cu instruirea
teoretic o eviden nominal pentru fiecare mecanic n parte care va cuprinde: felul prestaiei
pentru care este autorizat, data autorizrii, numrul autorizaiei, observaii privind pierderea
valabilitii autorizaiei respective, dac este cazul.
3. Pn la data de 01.10.2001 se vor efectua verificri privind existena, starea i
valabilitatea autorizaiilor emise nainte de intrarea n vigoare a OMLPTL 716/2001. n situaia n
care anumite autorizai acordate anterior mecanicilor de locomotiv sunt deteriorate, nu mai
corespund categoriilor de prestaii prevzute prin ordine i reglementri sau mecanicul de
locomotiv nu mai este n posesia lor din alte motive dect pierderea valabilitii (au fost
pierdute), instructorul regional poate emite duplicate, n baza urmtoarelor documente:
a.) solicitarea n scris de ctre mecanicul de locomotiv n cauz a eliberrii duplicatului
autorizaiilor respective, n care s se precizeze:
- autorizaia (autorizaiile) n cauz:
- data la care au fost eliberate originalele acestora.
- cauzele care au condus la pierderea/deteriorarea originalelor
b) Nota ntocmit de Biroul Prestaii din cadrul subunitii din care s rezulte efectuarea
prestaiei pentru care se solicit eliberarea duplicatului, cu respectarea stagiilor prevzute n
OMLPTL 716/2001, n condiiile calculrii stagiilor de vechime conform capitolul B, articolul 3,
punctul b 1, din prezentele instruciuni.
c) Procesul verbal ntocmit n comisie de ctre instructorul regional mpreun cu eful
depoului (eful seciei de exploatare), instructorul cu coala i inspectorul de personal din care
s rezulte oportunitatea acordrii duplicatului, nominalizndu-se fiecare solicitant.
J. VALABILITATEA AUTORIZAIILOR
1. Valabilitatea autorizaiei consemnate la articolul 11 din Anexa 1 la OMLPTL 716/2001
punctul d) se pierde atunci cnd mecanicul de locomotiv nu a promovat examinarea periodic
i nici reexaminarea la care are dreptul conform Dispoziiei R1/75/1996, articolul 69.
2. n perioada n care mecanicul de locomotiv care nu a promovat examinarea
profesional ateapt reexaminarea, aceasta va fi folosit la o prestaie inferioar, la care este
autorizat (ex. de la trenuri directe de marf la trenuri locale i convoaie sau manevr) i nu va
putea fi utilizat pentru deservirea simplificat a locomotivei.
3. Atunci cnd mecanicul de locomotiv a fost declarat inapt din punct de vedere medical
i/sau psihologic printr-un aviz acordat de policlinica teritorial mecanicul de locomotiv va
putea fi utilizat numai conform avizului.
4. n cazul n care avizul respectiv rmne valabil pentru o perioad de 6 luni sau mai
mare autorizaia i pierde valabilitatea conform articolul 11, punct a din Anexa 1 la Ordin.
5. n cazurile prevzute la articolul 11, punctele a, b, c din Anexa 1 la Ordin, autorizaia i
pierde valabilitatea este ultima autorizaie acordat mecanicului de locomotiv, astfel nct
aceasta nu va mai putea remorca trenuri, efectua manevr sau deservi tipul de locomotiv
592
pag. 593
__________________________________________________________________________________________________
respectiv, nscrise n autorizaia care i pierde valabilitatea, dect dup reautorizare conform
OMLPTL 716/2001.
6. n toate aceste situaii mecanicul nu va putea fi folosit dect la prestaia la care a fost
autorizat anterior, cu trecerea sa ntr-o categorie de ncadrare (salarizare) corespunztoare
felului trenului remorcat deci tipului de prestaiei efectuate.
7. n cazul prevzut la punctul d al articolul 11 din Anexa 1 la Ordin, mecanicul de
locomotiv nu va putea fi folosit dect conform avizului respectiv, pn la emiterea unui alt aviz
medical/psihologic i reautorizarea sa dup caz, conform ordinului, cu ncadrarea sa
corespunztoare funciei pentru care este apt medico psihologic.
8. Toate cazurile de pierdere a valabilitii autorizaiilor mecanicilor de locomotiv se vor
aduce la cunotina personalului interesat din cadrul subunitii (instructori, efi tur, birou
resurse umane, instructor regional, compartiment exploatare) prin ordin de serviciu semnat de
eful depoului (eful seciei exploatare locomotive marf).
593
pag. 594
__________________________________________________________________________________________________
L. DISPOZIII FINALE
1. Conform articolul 4 aliniatul 2 din OMLPTL 716/2001 contractele cu operatorii feroviari
teri n vederea organizrii practicii de acomodare i examinarea n vederea autorizrii vor fi
ntomite de Sucursalele CFR Marf la solicitarea respectivilor operatori. Un exemplar va fi
transmis la CFR Marfa SA.
2. Prezentele instruciuni anuleaz din punctul de vedre al CFR Marf:
- Dispoziia Directorului General al CFR Marf nr.53/1999.
- Ordinul 3.1.e/229/2000.
i prevederile privind autorizarea mecanicilor de locomotiv cuprinse n:
- Dispoziia Preedintelui SNCFR nr.R1/75/1996
- Ordinul 310/1/441/1993
- Dispoziia Preedintelui SNCFR nr.40/1998
DIRECTOR GENERAL
VASILE TULBURE
INSTRUCTOR CENTRAL T.
AURELIAN CURC
594
pag. 595
__________________________________________________________________________________________________
Ctre:
SUCURSALA MARF IAI
Referitor la actul Sucursalei Marf Iai nr.16 7c/768/2001 prin care se solicit precizri
privind comisia de examinare n vederea autorizrii mecanicilor ajutori aparinnd operatorilor
feroviari teri care au ncheiat contracte cu CFR Marf n vederea desfurrii stagiilor de
acomodare v transitem urmtoarele:
1. Activitatea de acomodare n vederea autorizrii mecanicilor ajutori va respecta
prevederile Dispoziiei 1/75/1996 a Preedintelui SNCFR, precum i principiile cuprinse n actul
3.1.e/229/2000, ale cror prevederi rmn valabile pentru funcia de mecanic ajutor (OMLPTL
716/2001 precum i Instruciunile proprii de aplicare a acestuia n cadrul CFR Marf
nr.3.1.b/338/2001 fac referire numai la funcia de mecanic).
2. Autorizarea n funcie a mecanicilor ajutori se va face dup metodologia i de ctre
comisia prevzut n reglementrile n vigoare pentru funcia de mecanic.
DIRECTOR GENERAL
VASILE TULBURE
595
pag. 596
__________________________________________________________________________________________________
DISPOZIIA
DIRECTORULUI GENERAL AL SNTFM CFR MARF SA
Nr. 31 din 24 aprilie 2002
DIRECTOR GENERAL
596
pag. 597
__________________________________________________________________________________________________
DISPOZIIA
DIRECTORULUI GENERAL AL SNTFM CFR MARF SA
Nr. 36 din 18 iunie 2001
Privind msuri pentru mbuntirea siguranei circulaiei
n ultima perioad de timp s-au produs mai multe evenimente prin depirea semnalelor
de circulaie i manevr ce ordonau oprirea respectiv manevra interzis dincolo de semnal,
avnd drept cauze lipsa de atenie, neurmrirea parcursurilor i liniilor de circulaie i manevr,
alte preocupri ale personalului de locomotiv n remorcarea trenurilor i efectuarea manevrelor.
S-a constatat cu ocazia cercetrii acestor evenimente c se ncalc n mod sistematic
prevederile instrucionale, ale ordinelor i dispoziiilor n vigoare, cu privire la obligaiile
personalului de locomotiv i a celorlali ageni ai CF cu sarcini n remorcarea trenurilor i
efectuarea manevrelor.
Pentru eliminarea cauzelor ce au stat la baza producerii evenimentelor i pentru ntrirea
ordinii i disciplinei n rndul personalului de locomotiv, Directorul General al SNTFM CFR
MARF SA emite urmtoartea
DISPOZIIE
Bucureti 18.06.2001
Director General
597
pag. 598
__________________________________________________________________________________________________
Vasile TULBURE
DISPOZITIA
DIRECTORULUI GENERAL AL SNTFM CFR- MARFA SA
NR. 38 din data de 28 iunie 2001
Pe primele 6 luni din anul 2001 se constat c, situaia n sigurana circulaiei a suferit o
continu nrutire, numrul evenimentelor feroviare produse de personalul din cadrul CFR
MARF crescnd fa de aceeai perioad din anul 2000. De asemenea, fa de aceeai
perioad a crescut numrul evenimentelor feroviare ncadrate la articolul 14 grupa A,
evenimente feroviare deosebi de grave.
Principalele abateri care au condus la producerea evenimentelor feroviare au fost:
- Depiri de semnale fixe care ordonau oprirea articolul 14 A8. Din cele 5 evenimente
produse n aceast perioad, 4 s-au produs n activitatea de manevr (SM Iai 2 evenimete
Vatra Dornei, Suceava, SM Galai 1 eveniment Tecuci, SM Constana 1 eveniment Constana
Port Mol 5) i unul n circulaie (SM Constana HM Cobadin).
- Loviri ale lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor, etc de vagoane cu ncrctur
deplasat sau cu pri mobile neasigurate, etc. articolul 14 A12.
- Executarea atribuiilor de serviciu sub influiena consumului de buturi alcoolice articolul
14 A18.
De asemenea n aceeai perioad s-au produs o serie de evenimente feroviare grave din
care enumerm principalele cauze:
MICARE
Neasigurarea materialului rulant contra fugirii.
Neridicarea saboilor de mn de la vehicolele feroviare, nainte de punerea n micare.
Efectuarea manevrei fr program de manevr sau dup programe ntocmite
neinstrucional.
COMERCIAL
Depirea limitei de ncrcare a vagoanelor.
Neverificarea asigurrii ncrcturii n vagoane.
TRACIUNE
Nereglarea vitezelor la manevr funcie de spaiul destinat manevrei.
Punerea n micare a convoaielor de manevr fr a fi ntrunite condiiile instrucionale.
VAGOANE
Efectuarea de reparaii i revizii tehnice necorespunztoare la vagoane.
Cu ocazia controalelor efectuate n teritoriu s-au constatat o serie de deficene pe care le
enumerm mai jos:
598
pag. 599
__________________________________________________________________________________________________
DISPOZIIE
599
pag. 600
__________________________________________________________________________________________________
reveni pe funcie numai n baza avizului Serviciului SC din cadrul CFR MARF i aprobarea
Directorului General al SNTFM.
8. Instruirea teoretic i practic n cadrul unitilor de baz trebuie s aprofundeze sensul
prevederilor din instrucii, problemele specifice seciei de circulaie sau unitii unde i
desfoar activitatea fiecare lucrtor, urmate de analiza aspectelor practice n vederea creterii
capacitii de analiz a personalului.
9. Antrenarea personalului n cadrul edinelor de analiza a evenimentelor i coala
personalului n dezbaterea evenimentelor care se prelucreaz n vederea fixrii temeinice a
cauzelor ce au condus la producerea evenimentelor.
10. n unitile fr instructori, instruirea practic de serviciu i pregtirea personalului
revine conductorilor care vor manifesta o exigen sporit n depistarea sistemelor de lucru
greite i instruirea personalului asupra modului corect de lucru.
11. Factorii de risc care pot conduce la producerea de evenimente feroviare caracteristici
fiecrei ramuri vor fi reactualizai, afiai la fiecare loc de munc i prelucrai cu ntreg
personalul de ctre efii de subuniti i instructori n termen de 30 de zile de la data primirii
prezentei dispoziii.
12. Instructorii din cadrul subunitilor i instructorii regionali, se vor ocupa n
exclusivitate, cu instruirea i ndrumarea personalului.
- Este interzis s se repartizeze revizorilor SC precum i instructorilor, alte sarcini de
serviciu n afara celor prevzute n fia postului.
- Munca celor care se ocup cu instruirea personalului, va fi apreciat n funcie de
rezultatele obinute n sigurana circulaiei.
13. Abaterile prelucrate de ctre personalul din cadrul centralului CFR MARF, cu ocazia
teleanalizelor zilnice cu sucursalele de marf, se vor prelucra imediat la teleanalizele
sucursalelor, cu toate subunitile.
14. Fiecare sucursal de marf va ntocmi planuri de msuri proprii, pornind de la prezenta
dispoziie, urmrind s se asigure aplicarea msurilor stabilite, pentru mbuntirea siguranei
circulaiei.
15. Conducerile sucursalelor de marf n termen de 15 zile vor aduce la cunotina
ntregului personal sub semntur, prevederile prezentei dispoziii.
Bucureti 28.06.2001
Director General
Vasile TULBURE
600
pag. 601
__________________________________________________________________________________________________
Abaterile enumerate mai jos, care dei nu s-au soldat cu urmri, vor fi tratate cu maximum
de exigen, personalul vinovat fiind pasibil dedesfacerea disciplinar a contractului de munc:
SERVICIUL SC
- Formarea unei videoteci n cadrul serviciului SC din cadrul CFR MARF i sucursale cu
filmri de la evenimentele feroviare care vor fi prezentate n cadrul edinelor de Analiz SC
precum i la coala personalului.
- Revizuirea anexelor 1a, 1b i 1c din Dispoziia 1/1998 a Directorului General al CFR
MARF SA. (realizat, actual fiind Dispoziia 64/2004).
TRACIUNE
- Promovarea personalului de traciune se va face n urma selecionrii atente i numai
din rndul personalului care a dovedit o bun pregtire profesional i nu a fost sancionat
disciplinar n baza articolului 35, litera e sau articolului 42.1, litera a i b, din Decretul 360/1976,
n ultimii 3 ani.
- Selecionarea personalului de locomotiv care lucreaz n conducere simplificat se va
face din rndul personalului care a demonstrat c nevoia de supraveghere este redus.
MICARE
- n termen de 30 zile de la data primirii prezentei dispoziii, toate partidele de manevr
care i desfoar activitatea n staii unde nu sunt efi staie de marf, vor fi trecute n
subordinea direct a efilor de centru comercial. Fia postului efului de centru comercial se va
completa cu noile atribuiuni.
- Dotarea cu staii portative corespunztoare a partidelor de manevr, acordate pe
frecvene care s nu fie perturbate de alte comunicri.
601
pag. 602
__________________________________________________________________________________________________
APROBAT
DIRECTOR GENERAL
VASILE TULBURE
DE ACORD
DIRECTOR ADJUNCT
IOAN HAER
NOT
cuprinznd METODOLOGIA DE PREDARE PRIMIRE i efectuare a PROCESULUI TEHNOLOGIC
de alimentare i echipare a locomotivelor ntre personalul de locomotiv ce sosete din curs i
cel ce efectueaz procesul tehnologic
SCOP
METODOLOGIE DE LUCRU
1. Mecanicul ce sosete din curs dup intrarea la postul de control pred locomotiva
REVIZORULUI de locomotiv n condiii similare cu prevederile articolul 13 punct 2 din
Instrucia nr.201 ncheind foaia de parcurs dup 15 minute de la intrare la post control, dup
care o pred efului de tur.
PRECIZRI:
- locul de efectuare a operaiei de predare primire va fi stipulat n PTE
- revizorul ce preia locomotiva va avea stipulat n fia postului atribuiile ce-i revin n
aceast nou situaie
- n situaia n care nu exist revizor n fiina unitii de traciune care s preia aceast
activitate se va proceda astfel:
- se va norma dac este posibil revizor
- se va nominaliza alt funcie (ef tur, mecanic) care s preia aceast activitate
602
pag. 603
__________________________________________________________________________________________________
PRECIZRI:
- revizorul de locomotiv va ntocmi nota de comand ctre echipa de meseriai aparinnd
SNTFM pe baza meniunilor din carnetul de bord fcute de mecanic precum i a constatrilor
personale n urma reviziei locomotivei
- n cazul n care locomotiva nu necesit reparaii, altele dect operaiile din procesul
tehnologic de alimentare i echipare se va efectua numai proces tehnologic de alimentare i
echipare de ctre echipa de meseriai de pe procesul tehnologic efectund i toate operaiile ce
cad n sarcina personalului de locomotiv prevzute n anexa 4, articolul 1, punct 2, Instrucia
nr.201
- n funcie de situaie, dac locomotiva necesit sau nu alimentare cu combustibil i
lubrifiani, nisip sau alte operaii, revizorul de locomotiv poate hotr sau nu, a efectua
procesul tehnologic de alimentare i echipare sau numai proces tehnologic de remizare. Se
precizeaz n legtur cu efectuarea procesului tehnologic de alimentare i echipare faptul c
acesta este obligatoriu a se efectua indiferent de situaie cel puin 48 ore sau maxim 72 ore de
la procesul tehnologic anterior
- revizorul de locomotiv va urmrii efectuarea procesului tehnologic, a efecturii tuturor
operaiilor din nomenclatorul de operaii pentru acest tip de revizie precum i a celor cuprinse n
anexa 4 din Instrucia nr.201, consemnnd n comanda de lucru efectuarea acestora.
603
pag. 604
__________________________________________________________________________________________________
ALTE PRECIZRI
a) n remize de locomotive aparinnd SNTFM de regul nu se vor efectua Procese
tehnologice de alimentare i echipare ci numai proces tehnologic de remizare.
Fiecare Sucursal va stabili condiii concrete de efectuare a procesului tehnologic de
alimentare i echipare dac situaia o impune dup metodologia stabilit la litera B.
b) n cadrul seciilor de grad II nu se va efectua proces tehnologic de alimentare i
echipare ci numai proces tehnologic de remizare
c) n cadrul seciilor de grad I se stabilesc urmtoarele criterii:
1) efectuarea procesului tehnologic de alimentare i echipare dac este cazul se va
efectua pe baz de contract cu unitatea de cltori, n condiiile stabilite la litera B.
2) nu se va efectua proces tehnologic de alimentare i echipare ci numai proces
tehnologic de remizare dac este posibil.
3) se va efectua proces tehnologic de alimentare i echipare cu personal de locomotiv
comandat, altul dect cel sosit de la drum.
d) Pentru locomotivele i personalul ce lucreaz n program 12/24 procesul tehnologic de
alimentare i echipare sa procesul tehnologic de remizare se execut n timpul serviciului
comandat cnd personalul de locomotiv aflat n serviciu poate efectua proces tehnologic.
e) Procesul tehnologic de alimentare i echipare de regul se efectueaz n depoul de
domiciliu. n uniti de traciune cap de secie asupra necesitii efecturii acestuia decide
revizorul de locomotiv conform prevederilor de la litera B, punctul 2, PRECIZRI aliniat 3. n
aceste uniti locomotivele ce aparin altei uniti efectueaz proces tehnologic de remizare.
f) Fiecare Sucursal de Marf va stabili reglementri specifice privind derularea n bune
condiii a prezentelor prevederi.
604
pag. 605
__________________________________________________________________________________________________
CONCLUZII
EF SERVICIU
ALEXANDRU RDU
605
pag. 606
__________________________________________________________________________________________________
ORDIN:
MINISTRU
606
pag. 607
__________________________________________________________________________________________________
CUPRINS
607
pag. 608
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL 11
SECIUNEA 1
Generaliti
608
pag. 609
__________________________________________________________________________________________________
Art.5. Dac viteza afiat de indicatorul luminos de vitez la semnal difer de viteza care
a fost prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului precedent, aceasta se
va considera indicaie dubioas i se va proceda conform celor artate la capitolul Defectarea
semnalelor fixe din Instrucia de semnalizare.
Art.6. Dac semnalul cu indicatoare luminoase de vitez sau semnalul blocului de linie
automat cu patru indicaii este defect sau d indicaie dubioas se va proceda conform celor
artate la capitolul Defectarea semnalelor fixe din Instrucia de semnalizare.
Art.7. Dac semnalul nu ordon oprirea i indicatorul luminos de vitez este stins, este
permis circulaia dup semnal cu viteza stabilit.
609
pag. 610
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 2 a
Art.8. Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez din staii,
n legtur cu circulaia trenurilor este urmtoarea:
a. rou, ordon oprirea micrilor de circulaie i de manevr;
b. galben, permite circulaia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de vitez
cu cifre de culoare alb ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor;
c. verde, permite circulaia trenurilor cu viteza indicat de indicatorul luminos de vitez
cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare;
d. verde clipitor, permite circulaia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de
vitez cu cifre de culoare alb ordonnd reducerea vitezei n vederea trecerii pe lng
semnalul urmtor cu viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez cu cifre de
culoare galben. Viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului este
ntotdeauna mai mic dect cea afiat de indicatorul luminos de vitez al aceluiai semnal.
Excepie fac semnalele de ieire ctre linia curent nzestrat cu bloc de linie automat i
dependen direct ntre staii unde indicatorul luminos prevestitor de vitez este asociat cu
culoarea verde a semnalului iar viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al
semnalului este ntotdeauna mai mic sau egal cu cea afiat de indicatorul luminos de vitez
al aceluiai semnal.
Indicaia de verde clipitor fr indicaii de vitez la semnalele de intrare, de parcurs
sau de ieire de la linia direct, n staiile situate pe secii cu bloc de linie automat cu patru
indicaii, arat c semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea.
SECIUNEA a 3 a
610
pag. 611
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 4 a
Art. 13. Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple
de vitez, dau una din urmtoarele indicaii:
Fig.4.2 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig.4.4 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit.
Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia
apare numai n staiile situate pe o secie nzestrat cu bloc de linie automat
cu patru indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren
611
pag. 612
__________________________________________________________________________________________________
Fig.4.8 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus 2, 3,
6, 8, 9 sau 10 prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez.
n figur, 6 nseamn 60 km/h.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren, indicatorul luminos de
vitez este stins, iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete
viteza la semnalul urmtor cu cifre de culoare galben.
612
pag. 613
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 5 a
Art. 14. Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau
indicaii diferite, dup cum staia este situat pe secie:
a. nzestrat cu bloc de linie automat avnd semnale de bloc intermediare;
b. nzestrat cu instalaie de dependen direct ntre staii, realizat pe principiile blocului
de linie automat, la care indicaiile semnalelor de ieire sunt n dependen cu indicaiile
semnalelor de intrare din staia urmtoare;
c. nenzestrat cu bloc de linie automat i fr instalaie de dependen direct ntre staii.
Fig. 5.2 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig. 5.3 Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
613
pag. 614
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.4 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit.
Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia
apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru
indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren.
b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaii dac
semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 5.6 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig. 5.7 Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
614
pag. 615
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.8 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit.
Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia
apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru
indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren.
Fig. 5.10 Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez 3, 6,
8, 9 sau 10. n figur, 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber
cu viteza egal sau mai mare.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez
indic cu cifre de culoare alb viteza permis la semnal.
615
pag. 616
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.13 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig. 5.14 Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
Fig. 5.15 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus
prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez 2, 3, 6, 8, 10.
n figur, 3 nseamn 30 km/h.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren, indicatorul luminos prevestitor de
vitez prevestete cu cifre de culoare galben viteza la semnalul urmtor.
616
pag. 617
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.16 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit.
Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia
apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru
indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren.
b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaii dac
semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 5.18 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig. 5.19 Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
617
pag. 618
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.20 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus
prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez 2, 3, 6, 8, 10.
n figur, 3 nseamn 30 km/h.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren, indicatorul luminos prevestitor de
vitez prevestete cu cifre de culoare galben viteza la semnalul urmtor.
Fig. 5.21 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit.
Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia
apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru
indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren.
Fig. 5.23 Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez 3, 6,
8, 9 sau 10. n figur, 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber
cu viteza mai mare dect cea afiat la acest semnal.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez
indic cu cifre de culoare alb viteza permis la semnal.
618
pag. 619
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 5.24 Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez 3, 6,
8, 9 sau 10. n figur, 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor ordon
oprirea.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez
indic cu cifre de culoare alb viteza permis la semnal.
Fig. 5.25 Liber cu viteza afiat de ctre indicatorul luminos de vitez 3, 6, 8, 9 sau
10. n figur, 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor de intrare n staia
vecin este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos
prevestitor de vitez ntotdeauna mai mic sau egal cu cea a indicatorului
de vitez.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren; indicatorul luminos de vitez
indic cu cifre de culoare alb viteza la semnal iar indicatorul luminos
prevestitor de vitez prevestete cu cifre de culoare galben viteza la
semnalul urmtor.
619
pag. 620
__________________________________________________________________________________________________
b. ieire de la linia direct dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 5.31 Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez 3, 6, 8,
9 sau 10. n figur, 3 nseamn 30 km/h. Linia curent este liber.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez
indic cu cifre de culoare alb viteza permis la semnal.
620
pag. 621
__________________________________________________________________________________________________
621
pag. 622
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 6 a
Art. 19. Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac i funcia
de prevestitor pot s fie dotate, sau nu, cu unitatea de rou de rezerv i dau una din
urmtoarele indicaii:
Fig. 6.2 Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor este pe oprire.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
Fig. 6.3 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor arat viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
622
pag. 623
__________________________________________________________________________________________________
Fig. 6.4 Liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza prevestit
la indicatorul luminos prevestitor de vitez.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren, indicatorul luminos
prevestitor de vitez prevestete cu cifre de culoare galben viteza la
semnalul urmtor.
Fig. 6.5 Liber cu viteza stabilit. Semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit
iar semnalul care urmeaz dup semnalul de intrare este pe oprire.
Indicaia apare numai dac staia este situat pe o secie nzestrat cu bloc
de linie automat cu patru indicaii.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren
623
pag. 624
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 7 a
Art. 20. Semnalul luminos prevestitor pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat, la
semnalizarea cu trepte multiple de vitez, d una din urmtoarele indicaii:
Fig. 7.1 Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
Fig. 7.2 Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza prevestit
de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez cu cifre de culoare galben.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren, iar indicatorul luminos
prevestitor de vitez prevestete cu cifre de culoare galben viteza
permis la semnalul de intrare.
624
pag. 625
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 8 a
Art. 21. Repetitoarele semnalelor luminoase de intrare, parcurs sau ieire la semnalizarea
cu trepte multiple de vitez dau una din urmtoarele indicaii:
a) Semnalul luminos urmtor este pe oprire. Repetitorul are aspectul din Fig. 8.1
b) Semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza redus ordonat de indicatorul
luminos de vitez. Repetitorul are aspectul din Fig. 8.2.
c) Semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza stabilit iar indicatorul luminos de
vitez este stins. Repetitorul are aspectul din Fig. 8.3.
Fig. 8.2 Semnalul urmtor este "pe liber" iar indicatorul luminos de vitez indic
vitez redus.
Ziua i noaptea: - o dung vertical cu lumin alb, care are la captul
de sus o dung oblic cu lumin alb, ndreptat n jos spre dreapta
sensului de mers.
Fig. 8.3 Semnalul urmtor este "pe liber" cu viteza stabilit iar indicatorul
luminos de vitez este stins.
Ziua i noaptea: - o dung vertical cu lumin alb, care are la captul
de sus o dung oblic cu lumin alb, ndreptat n sus spre dreapta
sensului de mers.
625
pag. 626
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 9 a
Art. 22. Indicaia luminoas de chemare la semnalizarea cu trepte multiple de vitez are
aceeai semnificaie cu cea a indicaiei luminoase de chemare de la semnalizarea
existent cu dou trepte de vitez.
SECIUNEA a 10 a
Art. 23. Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaii dau
urmtoarele indicaii:
Fig. 10.2 Liber cu viteza stabilit, primul sector de bloc este liber, al doilea este
ocupat.
Ziua i noaptea: O lumin galben, spre tren.
Fig. 10.3 Liber cu viteza stabilit, dou sectoare de bloc sunt libere, al treilea este
ocupat.
Ziua i noaptea: O lumin verde clipitoare, spre tren.
Fig. 10.4 Liber cu viteza stabilit, cel puin trei sectoare de bloc sunt libere.
Ziua i noaptea: O lumin verde, spre tren.
626
pag. 627
__________________________________________________________________________________________________
SECIUNEA a 11 a
Art. 24. Repetitoarele luminoase ale blocului de linie automat cu patru indicaii au acelai
aspect ca i repetitoarele luminoase ale semnalelor luminoase de intrare, de parcurs sau
de ieire i dau una dintre urmtoarele indicaii:
a. Semnalul luminos urmtor este pe oprire. Indicaia repetitorului are aspectul din
Fig. 8.1;
b. Semnalul luminos urmtor este pe verde clipitor concomitent cu prevestirea vitezei
reduse la semnalul urmtor Fig. 6.4 sau pe galben. Indicaia are aspectul din Fig.
8.2.
c. Semnalul luminos urmtor este pe verde sau verde clipitor. Indicaia are aspectul din
Fig. 8.3
SECIUNEA a 12 a
Art. 25. Pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se
prevede un reper special.
Art. 26. Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez
este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu
culoare neagr literele TMV i care are urmtoarea semnificaie:
ATENIE! ncepe semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
Art. 27. Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez
se monteaz la 500 m naintea primului semnal luminos cu trepte multiple de vitez.
Art. 28. Pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se
prevede un reper special.
Art. 29. Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez
este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu
culoare neagr literele TMV, tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea
semnificaie:
ATENIE! se sfrete semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
627
pag. 628
__________________________________________________________________________________________________
Art. 30. Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez
se monteaz la 500 m dup ultimul semnal luminos cu trepte multiple de vitez.
SECIUNEA a 13 a
Art. 31. Pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii se prevede un
reper special.
Art. 32. Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii este
format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare
neagr literele BLA 4 I i care are urmtoarea semnificaie:
ATENIE! ncepe blocul de linie automat cu patru indicaii.
Art. 33. Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii se
monteaz pe primul semnal luminos de la care ncepe semnalizarea pe principiile
blocului de linie cu patru indicaii.
Art. 34. Pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii se prevede un
reper special.
Art. 35. Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii este
format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare
neagr literele BLA 4 I, tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea
semnificaie:
ATENIE! se sfrete blocul de linie automat cu patru indicaii.
Art. 36. Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii se
monteaz pe ultimul semnal luminos la care se folosete semnalizarea pe principiile
blocului de linie cu patru indicaii.
628
pag. 629
__________________________________________________________________________________________________
Anexa A1
Compunerea semnalelor
- Indicator numeric cifre de culoare alb - al vitezei reduse dup semnal - n zeci
de km/h.
- Unitate optic - galben.
Indicatorul luminos de linie arat cu cifre verzi numrul liniei de la care este
permis circulaia trenului.
Indicatorul de linie este montat sub unitile luminoase, respectiv sub indicatorul
prevestitor de vitez, pe stlpul semnalului luminos cu catarg care deservete un
grup de linii.
Indicatorul de linie este de acelai tip i format cu indicatorul de vitez i arat cu
cifre verzi luminoase numrul liniei de la care a fost executat parcursul.
Semnalele de grup care deservesc mai multe direcii de mers au att indicator de
linie ct i indicator de direcie, montate mpreun.
Cifrele care indic numrul liniei apar pe indicator n acelai timp cu indicaia
luminoas permisiv a semnalului.
629
pag. 630
__________________________________________________________________________________________________
Dac toate intrrile se fac la linii nfundate - staie terminus - atunci acest indicator
lipsete.
Pentru a permite ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble n cazul cii
duble cu bloc de linie automat banalizat pe semnalele de ieire este montat un
indicator care semnalizeaz ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble.
Fanta alb luminoas oblic - stnga sus ctre dreapta jos - apare n
acelai timp cu indicaia de liber la semnalul luminos de ieire.
La semnalele care au att indicaie de direcie ct i fant este permis ca acestea
s fie afiate pe acelai indicator sau pe indicatoare separate pentru semnalizarea
direciei de mers i a ieirii pe linia din stnga a cii duble. Se admite, de
asemenea, ca fanta alb luminoas oblic s fie realizat la fel ca la semnalizarea
cu dou trepte de vitez, folosind o unitate optic normal - Instrucia de
semnalizare nr. 4, Art. 154
630
pag. 631
__________________________________________________________________________________________________
Anexa A2
Semnificaia indicaiilor semnalelor TMV
12
13
14
Liber cu viteza redus artat de indicatorul de vitez cu cifre albe.
Urmeaz ieire n linie curent pe o distan cu dependen direct
15
ntre staii fr semnale BLA. La semnalul urmtor viteza este cea
artat de indicatorul prevestitor de vitez cu cifre galbene.
16
631
pag. 632
__________________________________________________________________________________________________
Anexa A3
Diagrama vitezelor
Legend:
vA viteza la semnalul A
vB viteza la semnalul B
v viteza la semnalul care urmeaz dup semnalul B
vPA viteza prevestit la semnalul A - cu cifre galbene
vS viteza stabilit
vSG viteza stabilit la indicaia de galben.
vr viteza redus de 30 km/h
Observaie: n diagrame s-a considerat c viteza stabilit este de 160 km/h.
Aspectul Indicaia dat de Curba vitezei Aspectul
semnalului A semnalul A semnalului B
1 Oprete fr a depi
semnalul! valabil att
pentru circulaie ct i pentru
micrile de manevr.
2 Liber cu viteza stabilit.
Atenie! semnalul urmtor
ordon oprirea.
3 Liber cu viteza stabilit.
Semnalul urmtor este pe
liber cu viteza stabilit.
632
pag. 633
__________________________________________________________________________________________________
13
Liber cu viteza redus vA
artat de indicatorul de
14 vitez - cu cifre albe.
Urmeaz ieire n linie
curent pe o distan cu
dependen direct ntre staii
15
- fr semnale BLA. La
semnalul urmtor viteza vB
este cea artat de
16 indicatorul prevestitor de
vitez vPA cu cifre galbene.
633
Anexa A4
634
pag. 634
crt.Nr. de vitezIndicator
Stins
Stins
Stins
Stins
Stins
Stins
3
2
3
2
3
3
Legend
11
10
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
635
pag. 636
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 632
INSTRUCIA
pentru exploatarea mijloacelor de intervenie
CAPITOLUL 1
Compania Naional de Ci Ferate CFR SA, denumit n continuare CFR SA, ca gestionar
al infrastructurii feroviare publice i operatorii feroviari liceniai, denumii n continuare
operatori feroviari ale cror vehicule sau/i personal au fost antrenate n evenimentul de cale
ferat, trebuie s intervin la timp i eficient pentru nlturarea urmrilor evenimentului de cale
ferat i redeschiderea circulaiei. n acest scop se utilizeaz mijloace de intervenie adecvate i
formaii de lucru specializate.
Circulaia mijloacelor de intervenie constituie o activitate de transport n interes propriu,
ce se desfoar n conformitate cu prevederile legale n vigoare i cu prevederile prezentei
instrucii.
636
pag. 637
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL 2
CAPITOLUL 3
3.1.1. Dup ntiinare, la locul evenimentului de cale ferat, primul care se deplaseaz
este eful staiei celei mai apropiate. mpreun cu efii de subuniti locale, dac n zona
respectiv exist asemenea subuniti, i stabilesc ce mijloace de intervenie sunt necesare
pentru nlturarea urmrilor evenimentului de cale ferat.
3.1.2. eful de district linii n raza cruia s-a produs evenimentul de cale ferat, dispune
deplasarea echipelor de ntreinere a cii din zona evenimentului de cale ferat; dup constatare
sau dup avizarea primit asupra proporiei evenimentului de cale ferat i a defeciunilor
produse la linie, poate dispune deplasarea la locul evenimentului de cale ferat i a altor echipe
din cuprinsul districtului.
637
pag. 638
__________________________________________________________________________________________________
3.4.1.4. Un vagon de cltori sau un vagon de marf ncrcat, rsturnat sau deraiat
aezat transversal fa de linie;
3.4.1.5. Vagoane de marf goale, rsturnate, aezate transversal fa de linie;
3.4.1.6. Vagoane pe boghiuri deraiate i necirculabile.
3.4.2. Trenul de intervenie specializat cu instalaii de vinciuri hidraulice va fi solicitat n
toate cazurile de deraieri, n special pe linii electrificate. cnd nu este posibil aciunea trenului
de intervenie cu macara sau cnd se apreciaz c aciunea concomitent sau alternat cu
acesta poate scurta timpul de acionare.
3.4.3. Vagonul de ajutor se va solicita n toate cazurile cnd nu este necesar acionarea
cu trenurile de intervenie.
CAPITOLUL 4
638
pag. 639
__________________________________________________________________________________________________
4.2.1. Trenul de intervenie cu macara circul numai pe liniile admise prin caietul cu
datele caracteristice ale liniilor i podurilor, precum i pe cele pentru care se d aviz n scris de
ctre specialistul de linii de cale ferat.
Datele tehnice referitoare la macara, precum i la vagonul macara i vagonul
portcontragreuti, pentru circulaia n trenul de intervenie, sunt cuprinse n Anexa 12.
4.2.2. Vitezele maxime de circulaie ale trenurilor de intervenie cu macara sunt
prevzute n Instrucia de remorcare i frnare a trenurilor i n caietul cu datele caracteristice
ale liniilor i podurilor.
n cazul n care n compunere exist vehicule a cror vitez de circulaie este mai mic
dect viteza de circulaie a trenului de intervenie prevzut n instrucia de remorcare i
frnare, conductorul trenului de intervenie va ntiina n scris pe impiegatul de micare al
staiei de ndrumare.
4.2.3. Timpii de mers ai trenurilor de intervenie cu macara se stabilesc n raport cu
vitezele admise i restriciile impuse.
639
pag. 640
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 311
INSTRUCIUNI
Pentru prentmpinarea i combaterea nzpezirilor la
calea ferat
Art.94. Mecanicii de locomotiv de la trenurile n circulaie sunt obligai s comunice datele
referitoare la eventualele suluri de zpad pe care le ntlnesc n parcurs primei staii de cale
ferat care urmeaz dup locul unde a fcut constatarea prin radio, telefon sau ctre
mecanicii de locomotiv pe care i ntlnesc, n parcurs, pe linia vecin.
Art.95. (1) Pe baza rapoartelor primite de la personalul de linie, a informaiilor primite de
la RC i de la mecanicii de locomotiv, eful seciei de ntreinere a cii ia msuri pentru
prentmpinarea surprinderii sau rmnerii n linie curent a trenurilor.
Art.104. Personalul locomotivelor care asigur remorcarea i mpingerea plugurilor de
zpad, a trenurilor pentru curat, ncrcat i transportat zpada i cel al locomotivelor pe care
se monteaz pluguri simple aparine proprietarilor locomotivelor sau se asigur de proprietarul
plugurilor de zpad, prin convenie ncheiat de gestionarul infrastructurii feroviare cu
operatorii de transport feroviar.
Art.114. Vagonul plug de zpad, plugul diesel hidraulic i locomotivele pe care s-au
montat pluguri simple sunt nsoite pe secia unde acioneaz, n cabina de comand, de eful
districtului de ntreinere a cii sau de nlocuitorul acestuia.
Art.116. (2) Mecanicii pentru deservirea plugurilor diesel hidraulice trebuie s cunoasc
manipularea plugului diesel hidraulic i s fie autorizai ca mecanici de locomotiv.
Art.131.(3) Cu ocazia efecturii probelor de gabarit, se verific:
- modul de comunicare ntre personalul plugului de zpad i cel al locomotivei
mpingtoare;
Art.138. n condiiile specifice ale iernii, n funcie de avertizrile instituiilor de specialitate
asupra evoluiei vremii, comandamentele de iarn dispun pentru plugurile de zpad i
personalul de deservire al acestora, starea de atenie, starea de alarm, ncetarea strii
de alarm, retragerea n staiile de ateptare sau la domiciliu a plugului de zpad,
reducerea formaiei de lucru sau retragerea locomotivelor.
Art.139. (1) n situaia nrutirii vremii, pe baza avizrilor meteorologice ale instituiilor
de specialitate, a datelor colectate de la seciile de ntreinere a cii, comandamentele regionale
transmit comandamentelor locale de deszpezire dispoziii de punere n stare de atenie a
personalului de deservire a plugurilor de zpad i a locomotivelor de remorcare a acestora.
(2) Personalul de deservire se prezint la domiciliul mijlocului de deszpezire sau la staia
unde este garat acesta, n cel mai scurt timp posibil, nct n maxim 6 ore de la declanarea
strii de atenie, plugurile de zpad pentru care comandamentul regional de iarn a dat
dispoziie, s fie pregtite s intervin.
Art.140. (1) n situaia n care starea timpului continu s se nruteasc sau cnd
exist informaii asupra desfurrii cu dificultate a circulaiei trenurilor, comandamentul
regional de deszpezire dispune punerea n stare de alarm a personalului de la plugurile de
zpad.
(2) n aceast situaie, comandamentele regionale urmresc ieirea din sediul de reedin
640
pag. 641
__________________________________________________________________________________________________
sau din staiile unde au fost remizate i ndrumarea lor, ntr-un interval de o or spre seciile de
circulaie pe care urmeaz s acioneze.
Art.141. (1) Pe perioada n se care afl n stare de atenie i n stare de alarm,
personalul de deservire a plugului de zpad i personalul de nsoire este retribuit pe baza
pontajului ntocmit pentru timpul efectiv lucrat, iar pentru restul timpului este retribuit ca
personalul ncazarmat.
(2) Indiferent de locul unde se retrag plugurile de zpad la ncetarea aciunii, personalul
acestora este considerat la dispoziia serviciului i nu poate pleca la domiciliu dect la primirea
dispoziiei de ncetare a strii de atenie sau a strii de alarm sau dac este nlocuit de personal
de schimb.
Art.142. n funcie de previziunile meteorologice, comandamentul regional de iarn
dispune ncetarea strii de atenie, a strii de alarm i retragerea plugurilor de zpad la staiile
de ateptare sau la domicilii.
Art.143. nainte de fiecare plecare n aciunea de patrulare sau de deszpezire, personalul
desemnat s acioneze cu plugul de zpad trebuie s efectueze o revizie a plugului de zpad,
urmrindu-se, n special, ncadrarea n cotele de gabarit, fixarea corespunztoare a pieselor
mobile care ar putea iei din gabarit, aparatele de ciocnire, traciune i legare , staiile de emisie
recepie pentru comunicare cu mecanicul locomotivei i cu personalul staiilor de cale ferat,
inventarul i mijloacele de semnalizare.
Art.147. n condiii speciale, prevzute n planul de combatere a nzpezirilor i de
deszpezire, comandamentul regional de iarn poate dispune ca, pe anumite secii de circulaie,
plugul diesel hidraulic s circule combinat cu tren de cltori, avnd plugul diesel hidraulic i
locomotiva mpingtoare a acestuia n faa locomotivei de remorcare a trenului de cltori.
Art.148. (1) Viteza de naintare n timpul aciunilor de patrulare sau de deszpezire se
stabilete de personalul de deservire i de cel de nsoire i este comunicat de conductorul
plugului de zpad, mecanicului locomotivei mpingtoare.
(2) Aceast vitez nu poate fi mai mare dect cea din documentaia tehnic a plugului de
zpad.
Art.159. (2) n timpul parcursului, coordonatorul aciunii de deszpezire solicit informaii
de la personalul de ntreinere a cii, de la personalul de locomotiv i de la cel din staii, privind
depunerile de zpad pe linia pe care urmeaz a se efectua patrularea sau deszpezirea.
Art.162. (1) Pentru ca atenia personalului de deservire i de nsoire s nu fie perturbat,
se interzic convorbirile care nu au legtur cu activitatea de deszpezire n curs de desfurare.
(2) Se interzice accesul n cabina de comand a plugului i a locomotivei, a personalului
strin de activitatea de curare a zpezii ce se afl n desfurare.
Art.163. mpingerea plugului de zpad se efectueaz continuu, cu viteza solicitat de
delegatul nsoitor al seciei de ntreinere a cii, fiind interzis ca plugul s fie mpins de
locomotiv, cu ocuri, fapt ce poate produce deraierea i/sau defectarea lui.
Art.187. (1) Conductorul operaiilor de deszpezire care nsoete plugul diesel
hidraulic comunic mecanicului locomotivei mpingtoare viteza cu care trebuie mpins plugul pe
poriunea respectiv.
(2) Mecanicul locomotivei confirm recepionarea comunicrii i ia msuri pentru
respectarea vitezei solicitate.
Art.188. (1) Pe durata aciunii de deszpezire, instalaiile de control ale vitezei de pe plug
i de pe locomotiva mpingtoare se scot din funcie.
(2) Aceasta se menioneaz n foaia de parcurs i n registrul de bord.
Art.195. n tot timpul desfurrii operaiilor de deszpezire, trebuie urmrit ca zpada
aruncat de elicea plugului i purtat de vnt s nu se depun pe locomotivele mpingtoare i
pe vagoanele din compunerea trenului.
641
pag. 642
__________________________________________________________________________________________________
642
pag. 643
__________________________________________________________________________________________________
tonajul;
d) n cazul cderilor abundente de zpad, circulaia trenurilor n staii se efectueaz numai
pe liniile directe, dup caz, iar manevra se oprete sau se efectueaz ntr-un singur capt al
staiei;
e) n triaje, n grupele de triere grupa B cnd situaia strii timpului se nrutete i
exist pericol de nzpezire cderi abundente de zpad sau viscol se ia msura de presare a
vagoanelor pe fiecare linie i legare ntre ele, pentru a se evita formarea de suluri de zpad n
spaiile dintre grupurile de vagoane;
Anexa nr. 5
VAGOANE PLUG DE ZPAD WPZ
Vagonul plug de zpad este prevzut la fiecare capt cu cte o cabin de conducere cu
pupitru de comand avnd robinete pentru comanda mecanismelor de acionare. Manevrarea
cuitelor i a aripilor se efectueaz cu ajutorul mecanismelor acionate pneumatic, aerul
comprimat fiind furnizat de la locomotiv i stocat n dou rezervoare tampon situate pe
acoperiul vagonului plug de zpad. n cazul defectrii instalaiei pneumatice exist
posibilitatea ca aripile i cuitele s fie acionate manual.
Vagoanele plug de zpad au instalaie proprie de iluminat interior cu baterii de
acumulatoare i pot fi alimentate de la locomotiva diesel cu curent electric necesar semnalizrii,
iluminatului zonei de aciune i pentru rencrcarea bateriilor de acumulatoare prin intermediul
unui convertizor rotativ.
Anexa nr. 8
PLUGURI SIMPLE MONTATE LA LOCOMOTIVE
643
pag. 644
__________________________________________________________________________________________________
pot utiliza i pentru patrulare pe firul din stnga al liniilor de cale ferat dubl, dac grosimea
stratului de zpad nu este mare i dac zpada aruncat de plug nu afecteaz cellalt fir de
circulaie al cii ferate.
Plugurile simple cu lame asimetrice se utilizeaz, de regul, pe linii de cale ferat dubl,
acionnd pe firul de circulaie din dreapta.
n cazul utilizrii cuplului de locomotive cu pluguri simple montate la capetele extreme, se
recomand s nu se utilizeze concomitent la mpingere cele dou locomotive, existnd pericolul
ca prima locomotiv s se suspende pe o pan de ghea format sub plug i s deraieze.
La utilizarea plugurilor simple n poriuni situate n curbe n special a celor cu lama
asimetric se ia n calcul i apariia unei componente a forei de mpingere a zpezii care
poate favoriza deraierea locomotivei. n aceleai situaii apare i pericolul formrii unei pene de
zpad datorit supranlrii inei exterioare.
La curarea liniilor din staii, se acioneaz cu vitez redus de 10 15 km/h, cu maxim
atenie la peroanele staiei, la coloanele hidraulice i la alte obstacole.
Ordinea de curare a liniilor este stabilit n funcie de felul plugului simetric sau
asimetric, de configuraia staiei i a stratului de zpad i de importana liniilor.
Caracteristicile principale ale plugurilor simple sunt urmtoarele :
- masa total 3200 kg;
- lime 3146 mm.
Condiii de montare
644
pag. 645
__________________________________________________________________________________________________
Condiii de circulaie
Plugul de zpad simplu montat pe locomotiv n condiiile de mai sus, respect gabaritul
de liber trecere pentru locomotiv.
Se interzice remorcarea trenurilor cu locomotive echipate la ambele capete cu pluguri
simple; se admite remorcarea trenurilor cu locomotiva echipat cu un plug simplu, legarea la
tren fcndu-se la captul neechipat cu plug simplu.
Locomotivele pe care s-au montat pluguri simple nu au restricii de vitez la
circulaia pentru deplasare la locul interveniei i la napoierea la domiciliu.
Locomotivele care au montate pluguri de zpad simple se semnalizeaz ca locomotive
izolate sau, n funcie de poziia n trenul de deszpezire, ca locomotiv activ n capul trenului
sau ca locomotiv mpingtoare, potrivit reglementrilor specifice n vigoare.
645
pag. 646
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 312
INSTRUCIUNI
Pentru prentmpinarea i combaterea inundaiilor i
aprarea contra gheurilor
646
pag. 647
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 340
INSTRUCIUNI
Pentru circulaia mainilor i utilajelor pentru construcia
i ntreinerea cii i a liniei de contact
CAPITOLUL I
CIRCULAIA UTILAJELOR AUTOMOTOARE PENTRU MECANIZARE UAM PENTRU
NTREINEREA CII I A LINIEI DE CONTACT
647
pag. 648
__________________________________________________________________________________________________
Art.4. (1) Nici o parte constructiv a UAM, a echipamentelor sale de lucru sau a
ncrcturii pe care o transport, nu trebuie s depeasc limitele gabaritului CFR de vagoane
ncrcare.
(2) UAM trebuie s aib toate aparatele pentru msur i control montate n tabloul de
bord indicator de vitez i drum parcurs, indicator de presiune de aer, indicator de nivel de
combustibil i altele asemenea precum i instalaii de semnalizare optic i acustic, n stare
corespunztoare de funcionare.
(3) UAM trebuie s fie echipate cu instalaiile de semnalizare optic prevzute n
Regulamentul de semnalizare CFR. Farurile centrale din ambele sensuri de mers trebuie s fie n
stare de funcionare i s asigure proiectarea fascicolului luminos la o distan de cel puin 150
m n fa, jos ntre cele dou ine ale cii.
Art.5. (1) UAM vor avea n dotare urmtoarele mijloace de semnalizare i de intervenie, n
stare perfect de funcionare:
a. staie de radiotelefon pentru comunicare cu staiile de cale ferat din parcurs sau cu
personalul altor utilaje;
b. un disc rou cu marginea alb i dou felinare pentru semnale de fine de tren";
c. dou discuri roii pe o parte i albe pe cealalt parte i dou felinare cu un singur
geam rou, pentru semnalizarea liniilor nchise;
d. dou discuri galbene pe o parte i albe pe cealalt parte i dou felinare, cu un singur
geam galben;
e. o palet alb cu rou pentru tamponul din dreapta pentru semnalizare n cazul cnd
circul pe linie fals;
f. instruciuni de serviciu i livrete de mers;
g. radiotelefon n stare de funcionare corespunztoare i dup caz, conform dispoziiei
conducerii regionalei CFR, 12 buci capse de alarmare CFR, depozitate n cutie de tabl;
h. rechizite i materiale de semnalizare pentru agenii de semnalizare, conform
Regulamentului de semnalizare CFR;
i. dou vinciuri de 12 tone fiecare;
j. patru saboi de mn, purtnd numrul vehiculului i al sabotului, prin poansonare;
k. sculele i piesele de prim dotare pentru executarea lucrrilor de intervenie i
retragerea n staie n cel mai scurt timp, prin autopropulsare sau remorcare, prevzute n
cartea tehnic a fiecrei variante UAM;
l. patru stingtoare cu praf i CO 2, pentru fiecare vehicul, amplasate n locuri uor
accesibile;
(2) nainte de ndrumarea n curs a UAM, trebuie executate toate operaiile prevzute n
cartea tehnic a mainii", cu privire la urmtoarelor:
a. verificarea strii tehnice aparatelor de rulare, a suspensiei, a amortizoarelor, a
aparatelor de legare i ciocnire, a jocurilor la cutiile de unsoare, precum i a integritii
reazemelor de moment;
b. verificarea strii generale a timoneriei de frn, a strii saboilor, a cursei active a
cilindrilor de frnare i a eficacitii echipamentului de frnare;
c. verificarea funcionrii corecte a motorului termic, a convertizorului hidraulic, a
transmisiilor principale i altele asemenea;
d. verificarea funcionrii corecte a aparatelor de bord, a tergtoarelor de geamuri din
ambele sensuri de mers i a sistemului de comand i de conducere al utilajului;
e. verificarea existenei tuturor rechizitelor de semnalizare i a ntregului inventar al UAM;
f. verificarea existenei i a strii de funcionare a stingtoarelor, pentru a fi apte pentru
intervenie n orice moment.
648
pag. 649
__________________________________________________________________________________________________
(3) Verificrile privind starea tehnic vor fi fcute la fiecare ieire din garaj, de
conductorul UAM. n cazul n care se tracteaz remorci, verificrile se vor efectua i la acestea.
(4) Nendeplinirea condiiilor tehnice prevzute la aliniatul (2), interzice ndrumarea n
circulaie a UAM sau a remorcilor acestora.
(5) La ndrumarea n curs, UAM trebuie s ndeplineasc toate condiiile tehnice artate n
cartea tehnic a mainii" cu privire la starea tehnic i de funcionare a diferitelor sale organe
componente, ct i existena mijloacelor de semnalizare i a accesoriilor prevzute la aliniatul
(1); acest lucru se va specifica n foaia de parcurs sub semntura mecanicului conductor i a
efului subunitii ef de garaj, ef de atelier, ef district i altele asemenea.
(6) La napoierea din curs a UAM se verific din nou starea tehnic a UAM, de ctre
personalul de la alin.(5), care va consemna n foaia de parcurs rezultatul verificrii; dac se
constat defeciuni sau anomalii n funcionare, se vor lua msuri imediate pentru remediere.
(7) n cabina UAM sunt admise maximum nou persoane n afara mecanicului conductor,
iar n timpul deplasrii fiecare persoan ocup locul indicat de conductorul UAM.
(8) Transportul de persoane pe platforma utilajului este admis dac aceasta a fost
amenajat cu bnci sau scaune fixate corespunztor, mai jos cu 15 cm dect nivelul pereilor
laterali al obloanelor; n aceste condiii numrul maxim de persoane transportate pe platform
este de 40 persoane.
(9) Este interzis transportul de persoane pe platform mpreun cu materiale sau utilaje.
Art.6. (1) Cnd circul izolate sau n convoi, UAM va fi condus de un agent autorizat n
acest sens mecanicul sau conductorul vehiculului, denumit n continuare conductor UAM
care va fi nsoit de un agent de nsoire, instruit examinat i autorizat, conform reglementrilor
n vigoare.
(2) Conductorul UAM i agentul de nsoire autorizat, trebuie s cunoasc secia de
circulaie pe care se deplaseaz. n cazul n care conductorul UAM nu cunoate linia pe care
urmeaz s se deplaseze, acesta va fi nsoit de picher, ef de district sau instructorul din cadrul
seciei.
(3) Cnd circul pe raza a dou regionale de cale ferat, UAM vor fi nsoite de instructor
sau un picher din cadrul seciei L pe raza creia circul i de un alt agent competent i autorizat
desemnat de regionala de cale ferat care pune n circulaie utilajul.
(4) Conducerea UAM se poate face numai de ctre mecanici care au fost n prealabil
instruii i examinai asupra modului de exploatare i circulaie a UAM, precum i pe linie de
protecie a muncii i PSI.
(5) Instruirea, examinarea i autorizarea persoanelor care conduc UAM, se fac conform
reglementrilor n vigoare.
(6) Examinarea din punct de vedere al cunoaterii modului de funcionare al UAM, va fi
fcut de eful adjunct al seciei creia aparine UAM.
(7) Conductorii UAM sunt examinai periodic din punct de vedere profesional, medical i
psihologic conform reglementrilor n vigoare.
(8) n afara examinrilor periodice, conductorul UAM va mai fi examinat n urmtoarele
cazuri:
a. ori de cte ori apar modificri n instruciunile de serviciu sau se introduc reglementri
i sisteme noi de lucru;
b. la data revenirii n funcie pentru cei care au ntrerupt serviciul din diferite motive pe o
durat de 6 luni sau mai mult;
c. din dispoziia organelor ierarhic superioare.
(9) Conductorii UAM sunt obligai s participe la toate instructajele i examinrile care au
ca obiect prelucrarea unor reglementri specifice noi.
649
pag. 650
__________________________________________________________________________________________________
Art.7. (1) Conductorul UAM trebuie s aib asupra sa n timpul serviciului urmtoarele
documente:
a. autorizaia pentru conducerea UAM;
b. autorizaia de lucru pe linie electrificat;
c. livretele de mers, completate la zi cu toate tecturile, pentru seciile de circulaie pe
care urmeaz s circule;
d. prezentele instruciuni, cartea tehnic a mainii", respectiv a utilajelor i instalaiilor
speciale din dotarea UAM, precum i extrase din reglementrile specifice n vigoare cu privire
la semnalizare, circulaia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare, remorcarea, revizia
tehnic i frnarea trenurilor;
(2) n plus fat de documentele prevzute la aliniatul (1), conductorul UAM trebuie s
dein n timpul efecturii serviciului rechizitele de semnalizare prevzute n Regulamentul de
semnalizare CFR i ceas n stare corespunztoare de funcionare;
Art.8. Obligaiile personalului de conducere al UAM sunt urmtoarele:
a. s cunoasc i s respecte n totalitate reglementrile specifice n vigoare referitoare
la activitatea de transport feroviar;
b. s execute n mod contiincios sarcinile de serviciu conform reglementrilor specifice
n vigoare;
c. s cunoasc i s aplice normele i instruciunile de protecie a muncii i de PSI
specifice personalului de locomotiv i automotor n vigoare;
d. s rspund la orice chemare n legtur cu serviciul, numai dup asigurarea timpului
minim de odihn;
e. s aib o atitudine corect fa de personalul transportat sau fa de personalul
feroviar cu care vine n contact;
f. s supravegheze locul de munc i s asigure integritatea personalului i a bunurilor
ncredinate pentru transport;
g. s ia msuri imediate pentru nlturarea defeciunilor constatate n timpul parcursului;
h. n caz de defectare a UAM n linie curent, s ia msuri pentru semnalizare cu
semnale mobile, conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR;
i. s aduc la cunotin superiorilor, prin rapoarte de eveniment, greutile i neregulile
constatate n timpul prestrii serviciului;
j. cnd UAM circul remorcat, dac observ un pericol pentru sigurana circulaiei i nu
are mijloace de comunicare cu personalul vehiculului care l tracteaz, s manipuleze robinetul
mecanicului, n poziia de frnare rapid, pentru oprirea trenului i s dea semnale de alarm;
k. s pstreze curat foaia de parcurs primit, s nu treac n ea date false i s nu fac
corecturi, s o verifice i s o predea efului ierarhic la terminarea serviciului.
Art.9. (1) Personalul de conducere al UAM n timpul serviciului rspunde de urmtoarele:
a. conducerea i funcionarea corespunztoare a utilajului i a remorcilor acestuia n
deplin siguran;
b. luarea de msuri i semnalarea la timp, pentru nlturare a defectelor ivite care
pericliteaz starea tehnic a utilajului i/sau sigurana circulaiei;
c. consumul economic al combustibilului, lubrifianilor i altor materiale;
d. semnalizarea corect a UAM inclusiv a remorcilor tractate; dac vizibilitatea este
redus, semnalizarea se va face ca pe timp de noapte;
e. respectarea i aplicarea ntocmai a normelor de protecia muncii i PSI;
f. ntreinerea corespunztoare a UAM, precum i de starea inventarului de scule,
rechizite, materiale de semnalizare i a dispozitivelor i pieselor de rezerv, care se afl n
dotarea UAM.
650
pag. 651
__________________________________________________________________________________________________
651
pag. 652
__________________________________________________________________________________________________
652
pag. 653
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL II
CIRCULAIA MACARALEI FEROVIARE AUTOPROPULSATE CU GRIND N CONSOL,
TIP UK-25/18, PENTRU POZAREA PANOURILOR DE CALE I A VAGONULUI TROLIU
AUTOPROPULSAT, TIP MPD, PENTRU TRAGEREA PANOURILOR DE CALE
Art.21. (1) Cnd circul n compunerea trenului, cu platforma goal macaraua UK-25/18 va
circula cu urmtoarele viteze maxime de deplasare:
a. n aliniament, n curbe cu raza de cel puin 600 m ct i peste aparatele de cale pe
direct 70 km/h;
b. n curbe cu raze mai mici de 600 m, pn la 300 m inclusiv 50 km/h;
c. n curbe cu raze mai mici de 300 m, pn la 190 m inclusiv ct i peste aparatele de
cale n abatere 15 km/h.
(2) Cnd circul izolat autopropulsat va circula cu urmtoarele viteze maxime de
deplasare:
a. cu platforma goal 20 km/h;
b. cu platforma ncrcat, cu sarcina maxim de 45 t 5 km/h.
(3) Vagonul troliu MPD circul cu urmtoarele viteze maxime de deplasare:
a. n compunerea trenului cu platforma goal 80 km/h, iar n abatere cu viteza admis
de aparatele de cale;
b. izolat autopropulsat cu platforma goal 40 km/h;
c. n curbele cu raza minim 15 km/h;
d. izolat autopropulsat cu platforma ncrcat cu sarcina maxim de 45 t 5 km/h.
(4) Pentru ntreg parcursul pe care circul macaraua UK-25/18 i vagoanele troliu MPD,
poziia kilometric a curbelor cu raza mai mic de 600 m va fi adus la cunotina personalului
de locomotiv, sub form de tabel, de ctre organul L care dispune ndrumarea n circulaie a
utilajelor respective.
(5) Aducerea la cunotina personalului de locomotiv a poziiei kilometrice i a vitezelor de
circulaie vor fi consemnate n ordinul de circulaie, de IDM din staia de ndrumare.
Art.22. (1) Macaraua UK-25/18 i vagonul troliu MPD sunt vehicule feroviare negabaritice
conform instruciunilor pentru efectuarea transporturilor negabaritice i cu tonaj depit,
deoarece la circulaia n curbe depesc, n anumite situaii, gabaritul CFR de vagon, aa cum
este prezentat n anexa 3.
(2) Vehiculele de la aliniatul (1) pot circula n urmtoarele condiii:
c. numai nsoit pe locomotiv de personalul L avnd funcia de cel puin ef de district
sau maistru i de lctuul L autorizat de unitatea de construcii i de regionala de cale ferat
pe raza creia se execut lucrarea; nsoirea va fi consemnat n ordinul de circulaie emis de
staia de expediie.
(2) Macaraua UK-25/18 i vagonul troliu MPD, pot fi incluse n compunerea trenurilor de
marf, dac vitezele de circulaie ale trenurilor sunt mai mici dect vitezele prevzute la articolul
21 al prezentelor instruciuni.
Art.23. (1) Este interzis s se transporte panouri de cale sau alte ncrcturi pe platforma
macaralei UK-25/18 ct i pe platforma vagonului troliu MPD, aflate n circulaie n compunerea
trenurilor.
(7) Pentru trenurile care au n compunere macaralele UK25/18 i/sau vagon troliu MPD,
se va ntocmi mersul trenului, n care se vor prevedea timpii de staionare pentru verificarea
tehnic, la intervale de circa 50 km; verificarea tehnic se va executa de personalul de nsoire
acelai menionat i n ordinul de circulaie.
653
pag. 654
__________________________________________________________________________________________________
(9) Se interzice manevrarea prin mbrncire, trierea pe cocoa sau pe plan nclinat a
macaralei UK-25/18 i a vagonului troliu MPD. n acest scop, utilajele respective se vor
inscripiona cu semnul trecerea peste cocoae interzis".
(10) Starea fizic a personalului de conducere i nsoire a macaralei UK-25/18 i a
vagonului troliu MPD va fi verificat nainte de plecare de IDM de serviciu din staie de
ndrumare i se va consemna n foaia de parcurs.
(11) Partida de tren i lctuul L se vor posta n timpul circulaiei n vagoanele de serviciu
pentru personal, ale trenului de lucru, iar agentul de nsoire L va efectua nsoirea pe
locomotiv.
CAPITOLUL III
CIRCULAIA TRENURILOR FORMATE DIN VAGOANE SPECIALIZATE PENTRU
TRANSPORTUL PANOURILOR DE CALE
Art.28. (3) Dou vagoane amenajate pentru transportul panourilor, legate ntre ele,
formeaz un cuplu de vagoane pe care se poate ncrca i transporta un panou de cale sau un
pachet de maximum patru panouri de cale suprapuse, iar unul sau mai multe cupluri constituie
un tren specializat pentru transportul panourilor de cale.
Art.29. (1) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale
circul cu vitezele maxime conform anexei 17.
(2) Este interzis circulaia trenurilor formate din vagoane, specializate pentru transportul
panourilor de cale, ncrcate cu panouri, n curbe cu raza mai mic de 150 m.
(3) Pentru ntreg parcursul pe care urmeaz s circule trenul menionat la aliniatul (2),
poziia kilometric a curbelor cu raza de 300 m sau mai mic, se va aduce la cunotina
personalului de locomotiv, de ctre conductorul locului de lucru de la care este ndrumat
trenul.
(4) Aducerea la cunotina personalului de locomotiv a poziiei kilometrice i viteza de
circulaie vor fi consemnate n ordinul de circulaie de IDM din staia de ndrumare.
Art.33. (3) Starea fizic a personalului care deservete i care nsoete trenurile cu
vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale va fi verificat nainte de plecare de
IDM de serviciu din staia de ndrumare i se va consemna n foaia de parcurs.
(4) Partida de tren i lctuul L se vor posta n timpul circulaiei n vagoanele de serviciu
pentru personal ale trenului de lucru, iar agentul de nsoire L va efectua nsoirea pe
locomotiv.
Art.34. (1) Cnd sunt ncrcate cu panouri de cale formnd cupluri de vagoane conform
Capitolul III, articolul 28 aliniatul (3) din prezentele instruciuni, vagoanele specializate pentru
transportul panourilor de cale circul numai n compunerea trenurilor specializate pentru
transportul panourilor de cale. n stare goal pot circula i n compunerea trenurilor de marf.
Robinetele schimbtoarelor de regim vor fi manipulate n poziie corespunztoare.
(2) Trenurile cu vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale se formeaz din
vehiculul de traciune, unul sau mai multe vagoane acoperite pentru transportul personalului,
utilajelor i sculelor, grupul de vagoane amenajate pentru transportul panourilor ncrcate sau
goale i vagonul pentru semnal.
(3) Pot fi incluse n compunerea trenului vagoanele troliu MPD pentru tragerea pachetelor
de panouri n lungul trenului, ct i macaralele cu grind n consol UK-25/18 pentru
manipularea panourilor de cale.
654
pag. 655
__________________________________________________________________________________________________
(4) n cazurile prevzute la aliniatul (3), vagoanele troliu MPD i macaralele UK-25/18 vor
circula cu vitezele maxime stabilite pentru trenurile cu vagoane specializate, artate la Capitolul
III, articolul 29 aliniatul (1) din prezentele instruciuni.
(5) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale, care
au n compunere vagoane troliu MPD sau macarale cu grind n consol UK-25/18, nu pot
circula n curbe cu raze mai mici de 190 m.
(6) Robinetul mecanicului i robinetul schimbtoarelor de regim vor fi manipulate n poziie
corespunztoare, conform prevederilor de la Capitolul IV, articolul 43 aliniatul (2) din prezentele
instruciuni.
(7) Vagoanele specializate pentru transportul panourilor de cale, vor avea frn automat
i frn manual cu acionare din exteriorul vagonului.
(9) Trenul de lucru va avea asigurat procentul de frnare de minimum 45%.
Art.35. (2) Locomotivele folosite n acest scop, vor fi n mod obligatoriu dotate cu
vitezometre nregistratoare.
Art.38. (2) Trenurile formate din vagoane specializate pentru transportul panourilor de
cale, ncrcate sau goale, vor fi deservite de echipa de locomotiv, partida de tren i de lctui
L.
Art.39. (2) La manevrarea trenurilor formate din vagoane specializate pentru transportul
panourilor de cale, se vor respecta urmtoarele:
a. mecanicii sunt obligai s evite ocurile deoarece pot produce deplasarea ncrcturii
i defectarea vagoanelor i amenajrilor acestora ruperea ancorelor, legturilor penelor
suplimentare de blocare i altele asemenea;
b. manevrarea se va executa numai cu vagoanele legate de locomotiv, fiind interzis
executarea manevrei prin mbrncire sau prin tragere cu dezlegarea vagoanelor din mers;
c. este interzis de asemenea trierea acestor vagoane peste cocoaele de triere;
d. manevrarea trenului cu vagoane specializate pentru transportul panourilor de cale, se
execut att pe antierele de lucru ct i n bazele de montare, pe baza planului de manevr
dat de maistrul unitii de construcii sau de conductorul lucrrilor.
CAPITOLUL IV
CIRCULAIA MAINILOR GRELE PENTRU CIURUIREA, BURAREA, RIPAREA,
STABILIZAREA I PROFILAREA CII
Art.43. (1) Mainile grele de cale circul n urmtoarele situaii, cu respectarea vitezelor
maxime prevzute n anexa 11:
c. remorcate de locomotive;
d. ataate la urma trenurilor directe de marf sau locale de marf i a trenurilor de
serviciu, cu excepia mainilor care nu au frn automat, cu condiia ca vitezele maxime ale
mainii prevzute n anexa 11 s fie egale sau mai mari dect vitezele maxime de circulaie ale
trenului la care se ataeaz maina, prevzute n instruciunile privind remorcarea i frnarea
trenurilor.
(2) Cnd mainile i utilajele grele de cale circul ataate n compunerea unui tren sau n
convoi de 3 maini, robinetul mecanicului i robinetele schimbtoarelor de regim ale mainilor
remorcate vor fi manipulate n urmtoarele poziii:
a. robinetul mecanicului de tip Westinghouse se manipuleaz n poziia I i robinetul R-
M" n poziia nchis";
b. robinetul mecanicului de tip Knorr se manipuleaz n poziia I, iar robinetul de izolare
din corpul robinetului mecanicului n poziia nchis";
655
pag. 656
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL V
CIRCULAIA INSTALAIILOR MOBILE PENTRU SUDAREA ELECTRIC PRIN
REZISTEN DE CONTACT, TOPIRE INTERMEDIAR I PRESIUNE A INELOR N
CALE
Art.48. (1) Vitezele maxime de circulaie ale ISM, sunt cele prevzute n anexa 18 din
prezentele instruciuni.
(2) La efectuarea manevrelor se vor respecta toate celelalte prevederi obligatorii privind
manevrarea vehiculelor feroviare.
(3) Este interzis remorcarea prin mpingere a boghiurilor macara goale.
Art.50. (1) ISM circul n urmtoarele situaii, cu respectarea vitezelor maxime prevzute n
prezentele instruciuni:
a. izolate autopropulsate;
b. remorcate de locomotive;
c. ataate la urma trenurilor directe de marf sau locale de marf i a trenurilor de
serviciu, cu condiia ca vitezele maxime ale trenurilor la care se ataeaz ISM s fie egale sau
mai mici ca cele prevzute n anexa 18 din prezentele instruciuni;
d. cnd ISM circul ataate n compunerea unui tren, robinetul mecanicului i robinetul
schimbtorului de regim vor fi manipulate n poziii corespunztoare, conform prevederilor de
la Capitolul IV, articolul 43 aliniatul (1) din prezentele instruciuni;
e. ca vehicul de traciune pentru remorcarea trenurilor cu boghiuri speciale pentru
transportul inelor sudate sau eclisate.
(2) Cnd tracteaz trenul cu boghiuri ncrcate cu ine sudate sau eclisate, circulaia este
permis numai n interiorul staiilor, n bazele de sudur organizate n staii ct i de la staia
premergtoare punctului de lucru din linie curent, pn la acesta i retur.
(3) Cnd circul n componena trenurilor, ISM se ataeaz la urma trenurilor, ca vagon de
semnal.
656
pag. 657
__________________________________________________________________________________________________
CAPITOLUL VII
CIRCULAIA TRENURILOR CU BOGHIURI SPECIALE PENTRU TRANSPORTUL
PANOURILOR I TRONSOANELOR DE IN LA EXECUTAREA LUCRRILOR DE LINII
Art.67. (1) Pentru transportul panourilor ansamblul ine traverse noi la lucrrile de
reparaii capitale, dublri si construcii de linii, respectiv a panourilor scoase din cale precum i
pentru transportul inelor lungi sudate sau eclisate, unitile de ntreinere i construcie a cii
sunt dotate cu boghiuri speciale.
(2) Boghiurile speciale folosite la transportul panourilor pentru refacii, dublri de linii i
construcii de linii n aliniamente i curbe cu raza de 275 m sau mai mare, pot circula n felul
urmtor:
a. ncrcate sau goale, remorcate prin tragere, cu viteza pn la 50 km/h;
b. ncrcate sau goale, remorcate prin mpingere, cu viteza pn la 30 km/h.
(3) Boghiurile speciale pentru transportul panourilor ncrcate sau goale, n curbe cu raza
mai mic de 275 m, pot circula prin tragere sau mpingere, cu urmtoarele viteze:
a. maximum 30 km/h pentru raze cuprinse ntre 251 275 m;
b. maximum 20 km/h pentru raze cuprinse ntre 201 250 m;
c. maximum 10 km/h pentru raze mai mici de 200 m.
(4) Poziia kilometric a curbelor cu raza mai mic de 275 m se va aduce la cunotina
echipei de locomotiv, sub form de tabel, de ctre eful de ealon de la unitile de ntreinere
sau maistrul de la unitile de construcii din baza de montare sau demontare a panourilor,
pentru ntreg parcursul pe care circul trenul.
657
pag. 658
__________________________________________________________________________________________________
(5) Trenul prevzut la aliniatul (4) va fi nsoit de un agent L, respectiv un agent al unitii
de construcii, care va cunoate traseul i poziia curbelor.
(6) Boghiurile speciale folosite la transportul tronsoanelor de ine, n aliniamente i curbe
cu raza de 275 m sau mai mare, pot circula astfel:
a. ncrcate, remorcate prin tragere sau mpingere, cu viteza pn la 30 km/h;
b. goale, remorcate numai prin tragere, cu viteza pn la 10 km/h;
c. n curb cu raza sub 275 m, n afara aparatelor de cale, cu viteza pn la 10 km/h;
d. nu se admite circulaia prin mpingere a boghiurilor goale.
(7) Viteza de circulaie a trenului de lucru cu boghiuri speciale, la trecerea peste aparatele
de cale n abatere, va fi de cel mult 5 km/h.
(8) Se consider grup de boghiuri ncrcat numai din punct de vedere al poziiei acestuia n
compunerea trenului, grupul format din dou pn la patru boghiuri, pe care sunt puse cel puin
dou panouri cu traversele distanate la cel mult 1 m.
(9) Principalele caracteristici ale boghiurilor speciale sunt prezentate n anexa 21.
(10) Boghiurile pentru transportul panourilor, realizate prin modificri constructive ale
boghiurilor provenite de la vagoanele de cale ferat sau alte tipuri de boghiuri, pot circula numai
cu aprobarea Direcilor Linii i Trafic, dat de la caz la caz, cu artarea condiiilor de circulaie.
n aceste cazuri speciale, condiiile de circulaie vor fi stabilite i comunicate odat cu aprobarea
de circulaie.
Art.70. (1) Trenul cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor de cale se formeaz
din vehiculul de traciune urmat n ordine de urmtoarele vehicule: unul sau mai multe vagoane
lsate descoperite i vagoane acoperite pentru transportul personalului i utilajelor, vagoane
pentru completarea procentului de frnare care trebuie s fie de minimum 45%, vagoane
portmacara i grupuri de boghiuri.
(2) Vagonul portmacara poate fi ataat i la urma boghiurilor ncrcate cu panouri.
(3) Vagoanele din compunerea trenului cu boghiuri speciale vor fi prevzute cu frn
automat activ pentru asigurarea frnrii trenului n parcurs i cu frn de mn activ, n
scopul meninerii pe loc a trenului conform instruciunilor privind remorcarea i frnarea
trenurilor.
(4) Numrul maxim de boghiuri din compunerea unui tren cu boghiuri speciale se limiteaz
dup cum urmeaz:
a. pe linie cu decliviti pn la 20 mm/m inclusiv, cel mult cinci grupuri ncrcate i un
numr de 15 boghiuri goale ataate la urma trenului;
b. pe linie cu decliviti peste 20 mm/m, cel mult patru grupuri ncrcate i un numr de
12 boghiuri goale ataate la urma trenului, cu condiia ca lungimea total a panourilor s nu
fie mai mare de 480 m;
c. vagonul portmacara trebuie s asigure sistemul normal de legare-ciocnire i trecerea
de la acest sistem la sistemul special de legare-ciocnire al grupului de boghiuri.
(5) n cazul n care condiiile de circulaie impun, trenul cu boghiuri speciale ncrcate
poate circula combinat cu trenul cu boghiuri speciale goale; n acest caz, n mod obligatoriu
boghiurile speciale goale trebuie s fie numai la urma trenului.
(6) Legtura ntre ultimul grup de boghiuri ncrcate i grupul de boghiuri goale se
realizeaz prin introducerea vagonului portmacara ntre cele dou grupuri de boghiuri, sau prin
folosirea unei bare speciale de legare.
(7) Se interzice ca n urma grupului de boghiuri goale s fie legat orice alt vehicul sau grup
de boghiuri ncrcate.
(8) Se interzice ca trenul cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor s aib
locomotiva intercalat ntre boghiuri.
(9) Cnd trenul este remorcat prin tragere, se interzice locomotiv mpingtoare.
658
pag. 659
__________________________________________________________________________________________________
Art.72. (1) Trenul cu boghiuri speciale pentru transportul tronsoanelor de ine sudate sau
eclisate, se formeaz n ordinea urmtoare: vehicul de traciune, eventualele vagoane obinuite,
cele dou vagoane care formeaz instalaia de sudur vagonul uzin i vagonul macara
dup care urmeaz boghiurile care transport tronsoanele de in i vagonetul pentru
transportat grupul electrogen.
(2) Vagoanele vor fi prevzute cu frne automate i de mn active pentru asigurarea
frnrii trenului conform instruciunilor privind remorcarea i frnarea trenurilor.
(3) Boghiurile care transport ine pot fi remorcate i direct de vehiculul de traciune fr
intermediul altor vagoane; vehiculul de traciune poate fi i vagonul uzin al instalaiei de
sudur.
Art.75. (1) La trenurile formate cu boghiuri speciale, ncrcate sau goale, din punct de
vedere al circulaiei se respect reglementrile specifice n vigoare privind circulaia trenurilor,
precum i prezentele instruciuni.
(2) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor, ncrcate sau goale, sunt
deservite de ctre echipa de locomotiv, revizorul tehnic de vagoane i efii de tren.
(3) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul tronsoanelor de in sunt deservite de
mecanici, efi de tren i lctui autorizai ai seciei reparaii linii-sudur, respectiv ai unitii de
construcii.
(4) n cazul cnd lipsesc lctuii autorizai, trenul este deservit de revizorii tehnici de
vagoane.
(5) Personalul va fi cerut cu cel puin 30 zile nainte de nceperea lucrrii.
(6) Circulaia pe linie nchis a trenurilor cu boghiuri speciale, ntre staiile care preced
punctul din linie curent sau antierul din linie curent i antier, precum i circulaia napoi, se
va face conform prevederilor din instruciunilor privind circulaia trenurilor i manevrarea
vehiculelor feroviare.
(7) n toate cazurile, cnd trenul este remorcat prin mpingere, pe platforma special
amenajat, aezat pe panoul de sus al primului grup de boghiuri ncrcate din capul trenului,
se posteaz un agent de semnalizare din partida de tren.
(8) n cazul cnd nu este asigurat vizibilitatea de la agentul de semnalizare la locomotiv
din cauza terenului, a vehiculelor din tren, a timpului nefavorabil i altele asemenea, se
realizeaz un releu de ageni semnalizatori din ageni ai unitii de reparaii linii sau ai unitii de
construcii, special instruii i autorizai, nzestrai cu rechizitele regulamentare.
(9) n toate cazurile, cnd trenul circul prin mpingere i are n compunere boghiuri
speciale pentru transportul panourilor n stare goal, acestea se leag ntre ele cu bare de
cuplare, iar agentul de semnalizare se posteaz pe primul vagon cu excepia vagonului
portmacara care trebuie s fie prevzut cu gheret i frn de mn, sau pe primul grup de
boghiuri ncrcate.
(10) La trenul cu boghiuri speciale pentru transportat tronsoane de in, cnd circul
ncrcat prin mpingere, pe vagonetul grupului electrogen, se posteaz un agent de semnalizare
al ealonului de sudur sau al unitii de construcii, instruit i autorizat, nzestrat cu rechizitele
regulamentare; eful de tren se va posta pe vagonul macara prevzut cu semnal de alarm.
(11) Cnd trenul cu boghiuri speciale, pentru transportul tronsoanelor de in circul prin
tragere, ncrcate sau goale, eful de tren se posteaz pe vagonul macara, pentru a
supraveghea circulaia trenului i pentru a aciona n caz de necesitate semnalul de alarm de
pe vagonul macara.
(12) Cnd trenul cu boghiuri speciale are n compunere instalaii mobile de sudur, eful de
tren se posteaz n cabina instalaiei de sudur.
(13) Agenii semnalizatori ai seciilor de reparaii linii, linii sudur, i unitilor de
construcii, se instruiesc i autorizeaz de ctre secia sau unitatea de construcii executant.
659
pag. 660
__________________________________________________________________________________________________
Art.76. (1) Pe liniile electrificate, sub tensiune, nu se admite circulaia prin mpingere a
trenului cu boghiuri speciale ncrcate cu panouri, ntruct nu se pot asigura condiii de
securitate pentru agentul semnalizator aezat pe platforma special montat pe primul panou
de sus.
(2) n cazuri excepionale, se admite circulaia prin mpingere a unui tren de la alin.(1) cu
condiia ca agentul semnalizator s se deplaseze pe jos pe bancheta cii, la distana de cel puin
100 m naintea trenului, iar viteza de circulaie a trenului nu va depi viteza de deplasare a
agentului semnalizator.
(3) Pentru circulaia trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor, regionala
de calea ferat, cu cel puin 15 zile nainte de nceperea lucrrilor, elaboreaz prescripii care s
cuprind toate datele privind circulaia de la baz la prima staie, de la prima staie pn la
staia premergtoare antierului, din staie pn la antier i napoi pn la baz, precum i
msurile de siguran a circulaiei i rspunderile personalului ce asigur circulaia i
manevrarea acestor trenuri conform reglementrilor specifice n vigoare i a prezentelor
instruciuni.
(4) Pentru circulaia trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul tronsoanelor de ine,
regionala de cale ferat, cu cel puin 15 zile nainte de nceperea lucrrilor, elaboreaz prescripii
care s cuprind toate datele privind circulaia acestor trenuri n staia unde este amplasat
baza pentru sudarea sau formarea tronsoanelor de ine.
(5) Pe parcurs pn la staia care precede antierul din linia curent, trenul cu boghiuri
speciale pentru transportul panourilor este nsoit de un agent L sau un agent al unitii de
construcii, autorizat de secie, respectiv de ntreprinderea de construcii i de un lctu al
antierului, pentru a ine legtura cu baza sau antierul i n cazul cnd ar fi necesar, s execute
mici lucrri privind boghiurile, legturile ntre ele, poziia panourilor pe boghiuri i altele
asemenea.
(6) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor opresc n parcurs n staiile
care au revizii de vagoane, pentru a li se efectua revizia tehnic n tranzit.
(7) Pentru circulaia regulamentar a trenurilor cu boghiuri speciale rspunde personalul M,
T, V i L conform reglementrilor specifice n vigoare i a prevederilor din prezentele instruciuni.
(8) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor ncrcate sau goale, nainte
de plecarea din bazele de montare i de demontare, sunt revizuite de ctre lctuul ealonului
i revizorul tehnic de vagoane sub supravegherea personalului L picher respectiv a
maistrului n cazul antierelor de construcii.
(9) Trenul cu boghiuri speciale pentru transportul tronsoanelor de ine va fi revizuit nainte
de plecare de ctre lctuul autorizat al ealonului de sudur sau al antierului de construcii,
sub supravegherea personalului L picher respectiv maistru n cazul antierelor de construcii.
(10) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor circul att ziua ct i
noaptea.
(11) Trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul inelor lungi sudate, laminate sau
eclisate circul numai ziua; lungimea maxim a inelor lungi nu trebuie s depeasc 360 m.
(12) Se admite ca ultimul vehicul din trenul cu boghiuri speciale s nu ndeplineasc
condiiile impuse pentru ultimul vagon din tren, neavnd vagon de semnal.
(13) Semnalizarea de fine de tren a trenurilor de la alin.(11) se face identic cu cea a
trenurilor de marf conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR.
(14) n cazul cnd circulaia se face prin mpingere, la primul boghiu felinarele sunt cu
lumini albe pe linie normal, iar pe linie fals un felinar cu lumin roie pe stnga i un felinar cu
lumin alb pe dreapta; n ambele cazuri semnalele trebuie s fie dublate de un agent conform
articolul 75 aliniatul (7) din prezentul capitol.
660
pag. 661
__________________________________________________________________________________________________
Art.77. (1) Pe liniile cu gabarit redus, rampe de ncrcare, cheuri i altele asemenea, nu
circul trenurile cu boghiuri speciale care au n compunerea lor vagoane portmacara cu care
transport macarale portal mobile.
(4) La circulaia pe linii cu decliviti mai mari de 20 , trenurile cu boghiuri speciale au
locomotiva legat spre piciorul pantei.
(5) La trenurile formate cu boghiuri speciale, ncrcate sau goale, din punct de vedere al
manevrei se respect reglementrile specifice n vigoare i prezentele instruciuni.
(6) La manevra trenurilor cu boghiuri speciale se respect urmtoarele:
a. viteza maxim de manevr n staii i n punctele de lucru va fi de 15 km/h, iar peste
aparatele de cale n abatere de 5 km/h;
b. mecanicii sunt obligai s evite ocurile deoarece acestea pot produce deplasarea
ncrcturilor i smulgerea boghiurilor de sub panouri;
c. manevra se execut numai cu vagoanele i boghiurile speciale legate de locomotiv;
se interzice executarea manevrei prin mbrncire sau prin tragere cu dezlegarea vagoanelor i
boghiurilor speciale din mers;
d. manevra trenurilor cu boghiuri speciale pentru transportul panourilor de cale i a
tronsoanelor de ine se execut, att pe antierele de lucru ct i n bazele de montare, pe
baza planului de manevr dat de maistrul unitii de construcii sau de conductorul lucrrilor;
e. manevra n staii se execut n baza planului de manevr ntocmit de IDM, innd
seam de cererea maistrului unitii de construcii.
(11) Personalul de traciune, vagoane, micare, ntreinere i construcii care deservete
aceste trenuri, trebuie instruit i examinat asupra dispoziiilor din prezentele instruciuni.
CAPITOLUL VIII
CIRCULAIA DREZINELOR DE MIC CAPACITATE I A REMORCILOR PENTRU
NTREINEREA CII I A LINIEI DE CONTACT
Art.80. (3) Datorit faptului c drezina DC nu este echipat cu tampoane, este interzis
legarea vehiculului motor DC i a remorcilor RDC n compunerea trenurilor normale,
deoarece instalaiile acestora de frnare automat, ct i aparatele de legare nu sunt
compatibile cu cele existente pe celelalte vehiculele feroviare.
(4) La remorcarea trenului de intervenii sau a drezinei, cu ajutorul unui vehicul feroviar
normal de traciune, se folosesc obligatoriu numai aparatele de legare originale ale drezinei sau
ale remorcilor, la care se utilizeaz dispozitivul de remorcare omologat de AFER, pentru
remorcare n caz de defectare accidental n circulaie a drezinei i numai n astfel de cazuri.
(5) n situaia de la aliniatul (4), remorcarea se face numai prin tragere, cu viteza maxim
de 5 km/h i numai pe distana de retragere a drezinei sau a trenului defect pn la prima staie
de cale ferat, unde se va gara i se va nltura defeciunea accidental.
661
pag. 662
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 335
INSTRUCIUNI
Privind utilizarea exploatarea trenurilor de intervenii
pentru restabilirea liniilor, podurilor i terasamentelor
662
pag. 663
__________________________________________________________________________________________________
Nr. 355
INSTRUCIUNI
Privind utilizarea mijloacelor de intervenie la linia de
contact
663
pag. 664
__________________________________________________________________________________________________
gsete macaraua, ct i liniile din raza de aciune a acesteia, se vor nchide i semnaliza,
potrivit prevederilor din instruciunile de semnalizare.
Nr. 322
INSTRUCIA
Privind utilizarea eficient a instalaiilor de radiotelefoane,
ntreinere, depanarea operativ i repararea acestora
1. DISPOZIII GENERALE
664
pag. 665
__________________________________________________________________________________________________
circulaie, prin radiotelefoane, dar numai dup ce n prealabil cel care d dispoziia a verificat i
a stabilit c semnalele dau indicaii permisive i c parcursurile sunt efectuate corect.
Comunicrile prin radiotelefoane se vor face obligatoriu conform procedurii din anexa nr.1.
Folosirea altor expresii dect cele prevzute, modificarea acestora, utilizarea
radiotelefoanelor n alte scopuri precum i deteriorarea lor sunt considerate abateri deosebit de
grave i se vor trata conform Instruciei nr.3/1970 Instruciuniilor 003/2001.
1.3. Radiotelefoanele se pot clasifica astfel:
- radiotelefoane fixe destinate a lucra n locuri de munc staionare (I.D.M., R.M., Biroul
tranzit, cabina de proba frnei, etc.);
- radiotelefoane mobile destinate echiprii locomotivelor i a altor mijloace de traciune i
transport (locomotive de manevr, drezine, etc.);
- radiotelefoane portabile destinate dotrii personalului care prin natura serviciului nu are
un loc de munc fix (ef de manevr, manevrani, lctui de revizie, electromecanici S.C.B.
T.T.R., I.F.T.E., etc.).
665
pag. 666
__________________________________________________________________________________________________
Antenele radiotelefoanelor fixe se instaleaz pe cldiri nalte sau pe stlpi, astfel nct se
asigure vizibilitate direct spre radiotelefoanele corespondenilor.
Pentru protecia mpotriva descrcrilor electrice se vor folosi numai antene cu punere la
pmnt, racordate la prize de pmnt cu rezisten de maximum 4 ohmi.
Pentru evitarea atenurii semnalului recepionat se va urmrii ca lungimea cablului de
coborre al antenei s fie ct mai redus, fr a se renuna la o rezerv de 1,5 2 m pentru
eventuale mutri.
Alimentarea se face, de regul, din alimentatori stabilizai sau, acolo unde nu sunt
posibiliti, dintr-o baterie de acumulatori conectat n tampon cu un redresor.
666
pag. 667
__________________________________________________________________________________________________
2.4. Dotarea cu radiotelefoane dup prioritile din exploatare pe: ramuri, uniti, locuri de
munc.
Dotarea unitilor de exploatare cu aparate de radiotelefoane se va face n baza eficienei
economice i va rezulta prin utilizarea acestora n exploatare, calculul eficienei urmnd a fi fcut
de unitatea beneficiar.
La stabilirea eficienei economice se va avea n vedere:
- creterea productivitii muncii;
- reducerea staionrii vagoanelor de marf;
- utilizarea mai bun a locomotivelor la manevr;
- utilizarea mai bun a transcontainerelor, containerelor i a mijloacelor de mecanizare.
Eficiena utilizrii acestor aparate rezult din compararea proceselor tehnologice, a indicilor
de folosire a materialului rulant, a forei de munc i a celorlali indicatori afectai, nainte i
dup introducerea radiotelefoanelor.
Datarea cu instalaii radiotelefon se aprob de conducerea regionalei la propunerea
diviziilor interesate.
Prioritatea dotrii cu mijloace de radiocomunicaii pentru staii i activiti este cea
prevzut n anexa 4.
La stabilirea necesarului de aparate de radiotelefon se va ine seama de contribuia
acestora la realizarea sarcinilor de plan i a eficienei prevzute.
Dup o lun de la darea n exploatare a radiotelefoanelor, efii de uniti i diviziile vor
analiza rezultatele obinute, le vor compara cu eficiena prevzut, vor definitiva organizarea i
procesele tehnologice aducnd mbuntiri ale acestora i vor urmri n continuare aplicarea lor
n condiiile stabilite.
667
pag. 668
__________________________________________________________________________________________________
668
pag. 669
__________________________________________________________________________________________________
3. NTREINEREA
669
pag. 670
__________________________________________________________________________________________________
4. RESPONSABILITI
670
pag. 671
__________________________________________________________________________________________________
5. DISPOZIII FINALE
Deoarece radiotelefoanele au mare pondere n cadrul comunicaiilor feroviare de sigurana
circulaiei, se fac urmtoarele precizri cu privire la aplicarea reglementrilor D.G.P.Tc., la
C.F.R.:
5.1. ntreaga activitate de radiocomunicaii din cadrul C.F.R. este ndrumat, coordonat i
controlat de ctre D.L.I. care este gestionarul benzilor de frecvene alocate de ctre D.G.P.Tc.
pentru C.F.R.
5.2. Responsabilii cu radiotelefoanele din diviziile M, C, T, V, L, I, vor fi posesori ai
certificatelor de radiotelefoniti clasa I, eliberate de D.G.P.Tc.
5.3. Responsabilii cu radiotelefoanele din staii tehnice, triaje, depouri, secii L., secii C.T.,
secii I.F.T.E., vor fi posesori ai certificatelor de radiotelefoniti clasa II-a, eliberate de comisiile
direciilor de radio i televiziune teritoriale.
5.4. Responsabilii cu radiotelefoanele din restul unitilor C.F.R. vor fi posesorii unor
permise de radiotelefoniti. Permisul se elibereaz n baza unui examen scris susinut n faa
comisiilor din cadrul diviziilor de specialitate.
5.5. Personalul de deservire tehnic i operaional a radiotelefoanelor fixe, mobile i
portabile va fi posesor al permisului de radiotelefonist eliberat n baza unui examen scris
susinut n faa unei comisii prezidat de responsabilul cu radiotelefoanele din unitatea
respectiv.
5.6. innd seama de raza mic de aciune a radiotelefoanelor n reelele feroviare, la
C.F.R. nu se ntocmete jurnalul de staie i nici copii ale radiogramelor. Se organizeaz doar un
sistem de predare a radiotelefoanelor ntre salariai, pe baz de semnturi.
5.7. Autorizaiile pentru instalarea i folosirea radiotelefoanelor se elibereaz de ctre
Direcia General de Pot i Telecomunicaii, prin direcia Linii i Instalaii Laborator Central
Radio din Departamentul Cilor Ferate.
5.8. nclcarea prezentelor prevederi se sancioneaz conform H.C.M. 2487 i a Decretului
544/1969.
5.9. Prin aplicarea prevederilor prezentei instrucii nu se sporete volumul de munc
pentru eviden i nu se folosesc alte documente dect cele cuprinse seturile martor aprobate.
671
pag. 672
__________________________________________________________________________________________________
DE ACORD
D.M.C. D.L.I. D.T.V. R.S.C. D.O.C. D.G.P.Tc.
ss. ss. indescifrabil ss. indescifrabil ss. indescifrabil ss. indescifrabil ss. indescifrabil
indescifrabil
Anexa Nr.1
1. Apelul
- Indicativul staiei chemate repetat de cel mult 3 ori
- Cuvntul aici
- Indicativul staiei chemtoare repetat de cel mult 3 ori
- Cuvntul recepie
2. Rspunsul la apel
- Indicativul staiei chemtoare repetat de cel mult 3 ori
- Cuvntul aici
- Indicativul staiei chemate repetat de cel mult 3 ori
- Cuvntul ascult
- Cuvntul recepie
3. Coninutul comenzii
- Indicativul staiei chemate
- Cuvntul aici
- Indicativul staiei chemtoare
- Transmiterea comenzii
- Cuvntul recepie
5. Ordinul de executare
- Indicativul staiei chemate
- Cuvntul aici
672
pag. 673
__________________________________________________________________________________________________
Anexa 2
2
exa revizie man.
An Echip man. Loc.
ef
man. bil
E Loc.
VAGOAN man. o
REVIZIE ef m
R ie
DISPECE
a
Loc. 3
st
gtor
Desle-
Loc. 2
abil
port
E TRIERE Loc. 1 ie
TRIER A DE sta
DE COCOA
STAIE OR R.M. -tor
O OPERAT Veghe
NTR-
ON fix
TELEF 0
ie
197
RI com. a
RADIO Mag.
5-
PLEC st
TELOR 200
IT
APARA TRANZ S
r STA
A ito
LUCRU Sci
f.
DE con
I
MA a
SOSIR
IT end
SCHE TRANZ Leg
673
674
Leg SCHE
end TRAN
a ZIT
MA
con DE
f. LUCRU
Mag. A
STA tr.
S APARA
200 TELOR
5- RADIO
197st
Veghe TELEF
0 a -tor
ie ON
fix NTR-
I.D.M. O
DISPOZ STAIE
I-TOR TEHNI
C
sta
ie MAS
port DE
MANE
abil
Loc. -VR
man.
ef
man.
st Loc.
man.
a DISPEC
ie ER
m REVIZIE
o ef VAGOA
Loc. man. NE
bil man.
Echip Ane
ef revizie
man. xa
3
Anexa 2
Loc.
man.
MAS
MANE
ef VR
man.
I.D.M.
EXP. sau
Mag. EXT.
exp.
__________________________________________________________________________________________________
pag. 674
pag. 675
__________________________________________________________________________________________________
EXT. tr.
sau Mag.
EXP.
I.D.M.
com.
Mag.
Anexa 5
LISTA DE INDICATIVE
675
pag. 676
__________________________________________________________________________________________________
Anexa 6
SCHEME DE RELAII
N STAII TEHNICE
N STAII DE TRIAJ
676
pag. 677
__________________________________________________________________________________________________
Magaziner comercial MC O X X X X X X X X X
X = incompatibilitate
O = legturi
677