SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Capitolul 8
SECTORUL EXPLOATARE LOCOMOTIVE

8.1 BIROUL T1.

Biroul T1 se ocupă de organizarea exploatării locomotivelor, tratarea

abaterilor de exploatare, probleme de S.C.
Biroul T1 primeşte telegrame cu modificările din programul trenurilor ce vor
circula pe fiecare secţie de remorcare pe care le soluţionează. Pe baza programului
şi a modificărilor date, în fiecare decadă se întocmeşte sau se menţine turnusul
locomotivelor, iar pe baza acestuia programul echipelor. La baza programului de
lucru desfăşurat pe echipe stă programul cadru. La întocmirea acestui program se
ţine seama de următoarele reguli :
Serviciul maxim admis la SC începe de la ora ieşirii locomotivei pe la postul
de control sau schimbării echipei în staţie şi până la ora intrării echipei la cabină
sau ora schimbării echipei în staţie, şi nu trebuie să depăşească 9h la călători, 10h
la marfă, 12h la complex.
Odihna la domiciliu se ia dublul serviciului prestat.
Odihna la cap de secţie se dă jumătatea serviciului prestat, dar nu mai puţin
de 2,5h.
În programul cadru sunt admise numai 2 nopţi consecutive (noapte se
considera cel puţin 4h de serviciu prestat între orele 22-6) şi maxim 10 nopţi pe
lună.
La biroul T1 se tratează frânările de urgenţă. În cazul unei frânări de
urgenţă, mecanicul este obligat să întocmească o notă de avizare în două
exemplare, un exemplar se predă la IDM-ul de serviciu din prima staţie în care are
trenul oprire, celalalt se predă la tura depoului.
După sosire în depoul unde se predă nota de avizare, mecanicul trebuie să
facă un raport de eveniment în condica de frânare a turei. Dacă locomotiva aparţine
altui depou, biroul T1 trimite nota de avizare a mecanicului, raportul de eveniment
şi fişa de constatare tehnică a revizorului de locomotivă al depoului de domiciliu al
locomotivei.
Tehnicianul biroului T1 citeşte banda în cauză şi întocmeşte nota de
constatare. Dacă frânarea de urgenţă este din vina instalaţiei de pe locomotivă,
dosarul se trimite la biroul T2 pentru tratare. Frânările din cauza personalului de
locomotivă se tratează cu dosar la biroul T1. Pe bandă şi pe eticheta de pe bandă
lăcătuşul de la benzi notează :
• seria şi numărul locomotivei;
• număr tren ;
• data scoaterii benzii;
• numele mecanicului;
• semnătura celui care a scos banda;

Ing. Sorin RUSU 229

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

La citirea benzilor se urmăreşte înregistrarea diagramelor, vitezelor, timp,

manipularea instalaţiei indusi, verificarea eficacităţii frânei automate, respectarea
limitărilor de viteză, viteza maximă, proba induşi. Benzile se arhivează timp de un
an, după care se recondiţionează sau se casează.
Inginerul de la biroul T1 are următoarele sarcini de serviciu:
Întocmeşte turnusele grafice ale locomotivelor la schimbarea planului de
mers, decadic si lunar.
Întocmeşte in colaborare cu sectorul de reparaţii programarea locomotivelor
schimb revizie pentru toate tipurile de prestaţii.
Intocmeste impreuna cu seful biroului T.1 programul cadru al personalului
de locomotive si il modifica functie de programul de circulatie,cu respectarea
prevederilor privind durata serviciului maxim admis pe locomotiva, odihna
personalului de locomotiva si serviciul de noapte precum si incadrarea in regimul
normal de munca. Supune programele intocmite aprobarii sefului de birou T.1.
Întocmeşte recapitulata turnuselor si fisa de prestaţii in vederea stabilirii
indicatorilor de calitate ai locomotivelor si le prezintă sefului de birou T.1 decadic,
lunar si la schimbarea planului de mers.
Întocmeşte situaţia necesarului de personal după turnus, situaţia orelor
neproductive după turnus si situaţia personalului ce urmează a fi utilizat pe alte
funcţii si le supune aprobării sefului de birou T.1.
Înaintează la regulatorul de circulaţie – operator tracţiune – turnusele
locomotivelor si programul de lucru desfăşurat al personalului de locomotiva.
Înaintează la Serviciul Exploatare Locomotive turnusele locomotivelor, programul
cadru al personalului de locomotiva, fisa de prestaţii, situaţia necesarului de
personal si a orelor neproductive după turnus,situaţia personalului ce urmează sa
fie utilizat pe alte funcţii.
Avizează prin telegrame depourile si regulatoarele de circulaţie de pe raza
de activitate asupra împerecherilor de locomotive si echipe si a modificărilor
acestora ori de câte ori este cazul.
Colaborează cu responsabilul OPM pentru calculul necesarului de personal
de locomotiva pe grupe de încadrare si îl supune atenţiei sefului biroului T.1.
Întocmeşte evidenta personalului de locomotiva autorizat conform Ord.17
Dc/1177/1990 pe tipuri de locomotiva fi fel de prestaţii. Actualizează aceasta
evidenta ori de câte ori este cazul si la exemplarul de la tura depoului si avizează
modificările apărute la regulatorul de circulaţie.
Întocmeşte evidenta personalului de exploatare retrogradat disciplinar,retras
SC definitiv sau temporar (medical,psihologic sau din alte motive),personalul de
locomotiva apt de a conduce cu ochelari. Actualizează aceste evidente ori de câte
ori este cazul si la exemplarul existent la tura depoului.
Întocmeşte procesele tehnologice de pregătire si echipare ale locomotivelor,
WIT-uri, vagon ajutor, pentru depou si remiza si capete de secţie si coordonează
participarea tehnicianului la aceasta activitate. Urmăreste respectarea lor si
propune sefului de birou modificarea lor ori de câte ori se aduc schimbări la
instalaţiile depoului .

Ing. Sorin RUSU 230

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Introduc decadic in programul de lucru desfăşurat personalul de locomotiva

pe baza impărţitorului.
Verifica prin însoţiri de trenuri timpii de mers si durata opririlor tehnice in
staţii pentru nevoile tracţiunii,prezentând concluziile sefului de birou T.1 cu
propune de imbunătaţire a acestora.
Întocmeşte situaţia statistica privind regularitatea circulaţiei si modul de
tratare a întârzierilor la trenurile de marfa si le înaintează ori de câte ori sunt
solicitate de conducerea depoului. Înaintează lunar aceste situaţii la SNTFM
Timişoara.
Tratează rapoartele de eveniment si alte note de constatare legate de
regularitate si SC, repartizate de seful de birou T.1.
Întocmeşte procese verbale de citire a benzilor de vitezometru in caz de
eveniment CF sau ori de câte ori se solicita acest lucru de către seful de birou T.1
sau alte organe superioare in interesul diferitelor cercetări.
Citeşte benzi de vitezometru conform ordinelor in vigoare.
Participa la întocmirea dosarelor de tratare a devierilor de la grafic sub
îndrumarea si coordonarea sefului de birou.
Întocmeşte lunar fondul de timp după turnus al locomotivelor,perioada de
utilizare si reutilizare după turnus si le prezintă sefului biroului T.1.
Tratează corespondenta ce este repartizata de către seful de birou T.1. Face
propuneri către seful ierarhic superior pentru înbunatatirea activităţii in domeniul
ce-I revine.
Răspunde de autoinstruirea profesionala, precum si de participarea la
formele de instruire conform ordinului 1/75, de cunoaşterea, aplicarea si
respectarea prevederilor din ordine,instrucţii,dispoziţii si reglementari,de
respectarea NPM, NTS,normelor PSI,de respectarea prevederilor din ROF si ROI
ale depoului.
In conformitate cu dispoziţiile in vigoare are obligaţii minime lunare de control
:doua controale de zi (C.Z.), un control de noapte (C.N.),o însoţire trenuri (I.C.) Cu
ocazia executării controalelor va efectua control si pe linie de protecţia muncii si
PSI conform dispoziţiei Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.Atributiile de control pe
linie de protecţia muncii si PSI sunt :
1. verificarea prin sondaj a modului de însuşire a cunoştinţelor pe linie de
protecţia muncii si PSI de către personalul din subordine (Legea
90/1996,Ord.840/1982,Ord.12/1980,Decret 400/1981);
2. verifica respectarea de către personalul din subordine a ordinului 855/1986;
3. verifica modul cum se respecta normele de protecţia muncii si PSI de către
personalul din subordine;
4. verifica echipamentul individual de protecţie si de lucru la personalul din
subordine;
5. verificarea modului cum se respecta normele de protecţia muncii in zona caii
ferate efectrificate;
6. verifica curăţenia la locurile de munca la personalul din subordine;

Ing. Sorin RUSU 231

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

7. verifica amplasarea mijloacelor de stins incendiu la locurile de munca

precum si verificarea stării lor;
La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii si PSI va
verifica următoarele:
- echipamentul de protecţie de pe locomotiva (mănuşi electroizolante
de IT, galoşi electroizolanţi IT,centura de siguranţa,masca de gaze);
- modul de efectuare a reviziei in sala maşinilor si revizia exterioara a
locomotivelor;
- verifica respectarea ordinului nr.855/1986 de către personalul de
locomotiva atât la tura depoului prin seful de tura,cit si pe locomotiva;
- verifica modul cum se respecta normele de protecţia muncii in zona
caii ferate efectrificate;
- verifica modul curăţeniei pe locomotiva;
- verifica daca locomotiva este dotata corespunzător cu mijloace de
intervenţii in caz de incendiu (număr de stingătoare si felul
lor,amplasarea lor,sigilii,termen de valabilitate).
Este responsabil cu radiotelefoanele din sectorul exploatare locomotive,
avind in acest sens urmatoarele raspunderi :
- păstrează in deplina siguranţa documentele de autorizare (pentru spectrul
de frecventa, staţii radio, permise ale personalului din sectorul
exploatare,declaraţii de păstrare a secretului radiocomunicaţiilor, etc.)
conform legislaţiei actuale si dispoziţiilor primite;
- raportează orice modificare in structura personalului autorizat;
- întocmeşte din timp documentaţia necesara pentru autorizarea
personalului din sectorul de exploatare,raportând serviciului tehnic al
ARM Timişoara;
- răspunde de instruirea personalului din subordine;
- răspunde de autorizarea personalului din subordine care exploatează
staţiile de radio;
- respecta legea privind utilizarea aparaturii din dotare;
- urmăreşte prin controale periodice sigilarea staţiilor radio pe locomotive
sau in locul de amplasare,predarea staţiilor radio prin carnetul de bord
sau proces verbal,daca seria staţiei corespunde cu cea de pe
autorizaţie,precum si modul de exploatare al staţiilor de către personalul
autorizat;
- verifica si urmăreşte la personalul din subordine sa fie autorizat si sa aibă
asupra lor permisul de radiotelefonist in timpul serviciului;
- asigura instruirea personalului din subordine;
- asigura documentaţia necesara a autorizării personalului din subordine
- are obligaţia cunoaşterii legislaţiei in vigoare si sa se prezinte pentru
autorizare la termenul stabilit.
Executa orice alte sarcini trasate de seful ierarhic superior.
Executa toate sarcinile de serviciu ce-I revin la termenele prevăzute.

Ing. Sorin RUSU 232

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

In absenta inginerului IV (CO,CM,CFS,ZLP) sarcinile vor fi preluate de o

persoana desemnata de seful de unitate.

8.2 INDICATORII DE CANTITATE AI CĂII FERATE

Se deosebesc următorii indicatori de cantitate:

- indicatorii activităţii de transport
- indicatorii activităţii tehnice

8.2.1 INDICATORII ACTIVITĂŢII DE TRANSPORT

Aceşti indicatori determină volumul transporturilor de mărfuri şi sunt

prezentaţi în tabelul următor, împreună cu unităţile de măsură corespunzătoare. Ei
se folosesc pentru planificarea, precum şi pentru aprecierea activităţii transportului
feroviar:

Tabelul 8.1
Nr. crt. Denumire indicator Unitate de măsură
1 Tone expediate t
Vagoane convenţionale Vagconv
2 Vagoane încărcate
sau tone [t]
3 Vagoane descărcate Vagconv
4 Tone nete – kilometrii tkm
5 Distanţa medie de transport a mărfii km
6 Intensitatea transportului tkm/km

8.2.3 INDICATORII DE BAZĂ AI ACTIVITĂŢII TEHNICE

Sunt acei indicatori care reflectă volumul activităţii materialului rulant şi

sunt daţi împreună cu unităţile de măsură în tabelul următor:
Tabelul 8.2
Nr.
Denumire indicator Unitate de măsură
crt.
Trenuri predate între direcţiile regionale
1 Nr. trenuri
vecine
Vagoane predate între direcţiile regionale
2 Vagconv
vecine
3 Media zilnică de vagoane încărcate Vagconv
4 Parcursul locomotivelor Loc. – km
tr. km sau tone-brute km tbr.
5 Parcursul trenurilor
km
6 Parcursul vagoanelor Vagoane- km sau osii- km

Ing. Sorin RUSU 233

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

8.2.4 INDICATORII DE UTILIZARE AI LOCOMOTIVELOR

Indicatorii principali de utilizare ai locomotivelor sunt:

- perioada de utilizare şi reutilizare a locomotivei – [h];
- parcursul mediu zilnic a locomotivei [km/zi];
- productivitatea locomotivei [tkm/loc];
- numărul de locomotive necesar pentru desrvirea trenurilor pe o secţie de
remorcare (parcul activ necesar de locomotive);
- coeficientul parcului auxiliar βa;
- coeficientul parcursului neproductiv βo;

Perioada de utilizare Pu, a locomotivei reprezintă perioada sau durata

folosirii locomotivei din momentul ieşirii din depoul de domiciliu şi până la
reintrarea în acelaşi depou
Perioada de reutilizare Pr – reprezintă durata de folosire a locomotivei din
momentul ieşirii din depoul de domiciliu şi până la a doua ieşire consecutivă a
locomotivei
Productivitatea locomotivei – este un indicator complex şi reprezintă
raportul dintre cantitatea de tone brute – kilometrii în medie pe zi şi parcul de
locomotive şi exprimă tonele – brute – kilometrii ce revin în medie pe o
locomotivă
Indicatorii de plan ai ramurei tracţiune sunt grupaţi astfel:
- indicatori de cantitate:
- km tren remorcat;
- km ungere
- tone brute kilometrice
- tone echivalente
- indicatori tehnico – economici şi de calitate:
- parcurs mediu zilnic;
- perioada de utilizare şi reutilizare;
- consum specific de combustibil;
- procent de serviciu auxiliar;
- tonaj mediu pe tren;
- productivitatea muncii;
- preţul de cost.
Km tren remorcaţi – reprezintă kilometrii efectuaţi de o locomotivă
remorcând un tren pe anumite secţii de remorcare
Km ungere – reprezintă km de tren remorcaţi plus km transformaţi din orele
de manevră specială intermediară şi pentru lucru pe locomotivă, precum şi
kilometrii izolaţi.
Aceştia sunt necesari pentru calcularea cantităţilor de ulei pentru ungerea
locomotivelor, cu ajutorul normelor exprimate în g/m ungere, pentru toate seriile
de locomotive. Sunt necesari la programul reviziilor şi reparaţiilor locomotivelor

Ing. Sorin RUSU 234

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

de toate tipurile, atât pentru cele efectuate în depou, cât şi pentru cele efectuate în
unităţile reparatoare.
Pentru transformarea orelor de manevră şi lucru pe locomotivă, s-a apreciat
căci o oră de manevră la locomotive diesel este egală cu 10 km.
Tone brute – km – reprezintă tonele remorcate şi înmulţite cu numărul de
kilometrii parcurşi. În tonele brute intră greutatea vagonului plus încărcătura.
Tone echivalente – tone brute kilometrice remorcate la care se adaugă şi
kilometrii rezultaţi din transformarea orelor de manevră specială sau intermediară,
lucru pe locomotivă, sau ore de manevră.
Este un indicator de cantitate important al ramurei de tracţiune şi poate fi
considerat ca producţie finită a acestei ramuri. Cu ajutorul acestuia se calculează
preţul de cost şi dă informaţia pentru fixarea bugetului pentru depou.
Parcursul mediu zilnic (PMZ) – este un indicator tehnico – economic şi un
rezultat al numărului total de kilometrii de tren pe o zi raportată la numărul de
locomotive din parcul activ care a contribuit la producerea lor
PMZ – ul planificat se poate calcula numai după întocmirea turnusului, iar
prin întocmirea raţională a turnusului putem realiza un PMZ optim.
Dacă se poate realiza un PMZ mai mare decât cel planificat, atunci se poate
reduce şi numărul locomotivelor din parcul activ, ceea ce are influenţă pozitivă
asupra reducerii consumului specific de combustibil şi în final la reducerea preţului
de cost. La aceasta mai contribuie şi viteza medie tehnică şi viteza comercială.
Aceasta mai este influenţată negativ şi în cazurile când o locomotivă rămâne
defectă în parcurs, când trebuie trimisă o locomotivă de ajutor pentru a o remorca,
caz în care creşte numărul locomotivelor şi scade parcursul mediu zilnic pe
locomotivă.
Viteza medie tehnică (Vt) - reprezintă spaţiul parcurs în kilometrii
raportaţi la timpul de mers exprimat în minute şi se fooseşte la întocmirea
livretelor de mers.
Viteza comercială (Vc) – reprezintă raportul dintre spaţiul parcurs şi timpul
de parcurs. Timpul de mers este egal cu timpul de parcurs, la care se mai adaugă şi
opririle prin staţiile intermediare.

8.3 EXPLOATAREA LOCOMOTIVELOR DUPĂ TURNUSUL

GRAFIC

Turnusul grafic reprezintă programul de lucru al locomotivelor şi al

echipelor de locomotive sau automotor, întocmit pe un anumit interval de timp
pentru efectuarea programului stabilit de circulaţie. Acesta reprezintă şi programul
de lucru al atelierului depoului şi echipelor, precum şi programul de lucru pentru
restul personalului T.
Turnusele pot fi:
- turnus grafic obişnuit, după care exploatarea locomotivelor nu este
economică deoarece după fiecare sosire cu trenul, locomotiva intră în
depou pentru echipare şi alimentare şi aşteaptă un alt tren;

Ing. Sorin RUSU 235

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

- turnus grafic în buclă, conform căreia, locomotiva se utilizează mai

raţional sporindu-se PMZ – ul deoarece permite ca locomotiva să meargă
până la cap de secţie, iar la întoarcere doar să tranziteze prin staţia de
domiciliu;
- turnus inelar – permite ca locomotiva odată plecată din depou să atingă
numai capetele de secţie, iar prin staţia de domiciliu doar tranzitează în
ambele sensuri, intrând în depou doar la revizii;
- turnus grafic nominal – este un turnus economic, locomotiva
remorcând aceeaşi pereche de trenuri tot timpul şi pot fi deservite de
echipe triple pe secţii lungi cu schimbul echipelor la staţia de domiciliu şi
la punctele de întoarcere a locomotivelor, fără a mai fi nevoie să se
aştepte odihna echipelor, sporindu-se gradul de utilizare al locomotivei.
Pentru întocmirea unui turnus este nevoie de următoarele date:
- programul minimal al trenurilor de marfă;
- proces tehnologic d echipare a locomotivelor, atât la depoul de domiciliu,
cât şi al depoului sau depourilor cap de secţie;
- tabloul cu împerecherea trenurilor la domiciliu şi capete de secţie;
- numărul maxim de ore de serviciu maxim continuu pe locomotivă,
precum şi capacitatea de combustibil şi apă a locomotivelor.
Turnusul odată terminat este o oglindă fidelă a activităţii locomotivelor
dintr-un depou. Din turnus se poate observa următoarele date:
- total kilometrii tren şi kilometrii izolaţi în unele cazuri;
- parcul mediu zilnic pe locomotivă;
- numărul de locomotive din parcul activ;
- serviciu continuu în ore pe locomotivă;
- perioada de utilizare şi reutilizare a locomotivei;
La întocmirea turnusului trebuie să avem în vedere şi norma de plan a
Diviziei T-V şi apoi calculată şi dată fiecărui depou, astfel încât parcursul mediu
rezultat din turnus să nu fie mai mic decât norma fixată depoului.
Turnusul locomotivelor şi echipelor, după întocmire, se verifică la RCT şi
apoi se aprobă de Divizia T. Ele trebuie afişate pentru a fi luate la cunoştinţă de
personalul de locomotivă şi automotor.
Intervalul de timp după care urmează să se programeze locomotiva la
spălare se stabileşte împărţind norma de parcurs în km între două spălări cu
numărul de tren – km pe turnus. Dacă acest cât este sub 0,75, spălarea se va
programa la ½ din numărul de zile din turnus şi se va prevedea în turnus. Dacă
câtul este între 0,75 şi 1,5, spălarea se va programa la minimum de zile din turnus
şi se va prevedea în turnus. Dacă este cuprins între 1,5 şi 2,5 – se va programa la
un număr de zile egal cu de două ori numărul de zile din turnus şi va fi prevăzută
în turnus. Dacă este între 2,5 şi 3,5 se va programa la un număr de zile egal cu de
trei ori numărul de zile din turnus şi spălarea se va prevedea în turnus.
Trenurile programate suplimentar vor fi aduse la cunoştinţa Diviziei T-V şi
depourilor interesate cel puţin cu 24 de ore înaintea plecării, spre a putea pregăti
mijloacele de remorcare necesare.

Ing. Sorin RUSU 236

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

În nici un caz nu se vor face încrucişări de locomotive izolate în cadrul

aceluiaşi program de lucru ci numai în cazuri excepţionale, când se impun totuşi
anularea unor trenuri din programul decadic. În acest caz se va căuta împerecherea
trenului anulat, iar dacă aceasta nu este posibil, locomotiva pentru acest tren va fi
trimisă izolat, circulând în trasa trenului anulat.
Pentru a evidenţia executarea turnusului grafic, se va calcula procentul de
efectuare al turnusului grafic şi care reprezintă raportul dintre numărul de ieşiri
reale de locomotive după turnus şi numărul total de ieşiri ce rezultă din programul
decadic înmulţit cu 100.
Dacă locomotiva din turnus n-a remorcat trenul prevăzut în programul
decadic, atunci acest tren se va trece în creion şi locomotiva nu va intra în numărul
celor care au circulat după turnusul grafic. De asemenea locomotivele care
înlocuiesc pe una defectă nu intră în categoria celor care au circulat după turnusul
grafic.
Împerecherea trenurilor
Pentru a realiza împerecherea trenurilor este necesar să se cunoască secţiile
de remorcare, trenurile şi timpul necesar pentru schimbarea echipei şi pregătirea
locomotivei. Mai avem nevoie de timpul de staţionare minimă atât în staţia de
domiciliu cât şi în staţia depoului terminus, urmând să se treacă la completarea
tabelei de împerechere care arată ca în tabelul următor:
Tabelul 8.3
1 2 3 4 5 6 7 8
Ora Ora
Staţia de Ora
Nr. plecării Timp sosirii Nr.
domiciliu plecării Staţia
tren din staţia parcurs în tren
A din staţie
cap secţie staţie

în coloana 1 se trec trenurile în ordinea sosirii, începând cu ora zero în staţia

A;
în coloana 2 se trece ora de plecare a acestor trenuri din staţia cap secţie;
în coloana 4 se trece ora sosirii în staţia depoului A;
în coloana 3 – timpul de parcurs ( timpul trecut de la plecarea din staţia cap
de secţie până la ora sosirii în staţia depoului A;
în coloana 8 se trec pleacă din staţia A, în ordinea plecării începând cu ora
zero;
În continuare se stabileşte staţionarea minimă în staţia A, adunând
staţionarea în capul trenului la sosire, timpul alimentării şi pregătirii şi timpul de
Ing. Sorin RUSU 237
SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

staţionare în capul trenului la plecare, astfel se poate stabili împerecherea

trenurilor.
După fixarea împerecherilor se completează coloana 7, în care se trece
timpul trecut de la sosirea locomotivei cu trenul din coloana 1 până la plecarea cu
trenul stabilit prin împerechere, adică timpul trecut de la ora de sosire din coloana
4 la ora de plecare din coloana 6.
Adunând toţi timpii de parcurs din coloana 3 şi toţi timpii de staţionări din
coloana 7, se poate stabili timpul necesar ca o locomotivă să remorce toate
trenurile sau numărul de locomotive din parcul activ necesare pentru remorcarea
trenurilor din turnus.
Timpul mediu de staţionare în staţii se obţine împărţind totalul din coloana 7
cu numărul plecărilor de locomotivă cu trenuri din staţiile respective.
După fixarea împerecherilor se trece la trasarea turnusului grafic propriu-zis,
trasarea începând cu plecarea din staţia A primului tren care se împerechează în
staţia D cu următorul, după care se face o recapitulare a turnusului.
După trasarea turnusului grafic propriu-zis se întocmeşte programul de lucru
pe decadă, după fixarea programului de lucru pe decadă trecându-se la
determinarea normei de utilizare şi reutilizare al locomotivelor.

8.4 PLANUL TEHNIC DE EXPLOATARE AL DEPOURILOR DE

LOCOMOTIVE.

Este un document întocmit de biroul circulaţie şi este verificat şi aprobat de

şefii de depou sau şefii de secţie. El cuprinde toate problemele ce se referă la
exploatarea locomotivelor şi organizează şi coordonează activitatea de exploatare
din depou ca:
- executarea manevrei locomotivelor şi / sau a vagoanelor în incinta
depoului;
- fixează locurile de intrare, ieşire şi de descărcare a combustibilului solid
şi lichid sau felul cum se face descărcarea materialelor la magazia de
materiale şi lubrifianţi;
- manipularea tuturor instalaţiilor pentru executarea procesului tehnologic
de echipare al locomotivelor şi normând funcţiile personalului ce are
responsabilitatea pentru integritatea instalaţiilor din depou şi siguranţa
circulaţiei;
- acesta mai cuprinde menţiuni asupra vitezei cu care circulă locomotiva la
intrare sau ieşire din depou precum şi condiţiile de circulaţie pe liniile
electrificate din depou.
- în perioada când se face revizie la placa turnantă, în planul tehnic de
exploatare al depoului se trec condiţiile de lucru corespunzătoare acestei
situaţii, astfel ca să se facă faţă mişcării locomotivelor în depou fără a
afecta siguranţa circulaţiei sau integritatea personalului;

Ing. Sorin RUSU 238

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Planul tehnic de exploatare al depoului trebuie cunoscut în totalitate de

colectivul de conducere, iar personalul din exploatare numai partea aferentă locului
de muncă.

8.5 SARCINILE ŞI OBLIGAŢIILE INSTRUCTORILOR

Instructorii se ocupă permanent de organizarea, împrospătarea, completarea

şi perfecţionarea cunoştinţelor profesionale a personalului repartizat pentru
instruire;
Se îngrijeşte de buna funcţionare a programului de pregătire teoretică şi
practică conform planificării calendaristice şi programei teoretice de învăţământ
stabilit;
Îndrumă personalul în cunoaşterea şi aplicarea corectă şi la timp a
prevederilor din instrucţiile de serviciu şi planul tehnic de exploatare şi ordine;
Prelucrează cu personalul repartizat pentru instruire ordinele şi materialele
educative elaborate de organele superioare, iar la cele care s-au aplicat pe parcurs,
face verificarea asupra modului de însuşire de către personal în vederea aplicării
lor;
Întocmeşte planul de lecţii pe forme de instruire în conformitate cu
programul teoretic de învăţământ aprobată
Se îngrijeşte de procurarea, pregătirea, întreţinerea şi folosirea cât mai largă
a materialului didactic, ca planşe, semnale în miniatură, piese secţionate etc.
asigură păstrarea corespunzătoare şi popularizarea materialului bibliografic din
dotarea şcolii personalului;
Se îngrijeşte de personalul repartizat pentru instruire să aibă instrucţiile de
pregătire prevăzute în normativ, necesare executării serviciului; organizează şi
verifică ca personalul să le menţină în bună stare şi să facă completările şi
modificările survenite pe parcurs;
Întocmeşte şi păstrează convolutul de instrucţii etalon ale unităţii, făcând la
timp toate modificările, completările şi derogările survenite
ţine la curent şi păstrează câte un convolut de foi oficiale, ordine şi dispoziţii
privind activitatea pe ramuri din unitatea sa precum şi procesele verbale de
prelucrare, a ordinelor importante cu semnătura de luare în primire a personalului;
Ţine la zi evidenţa prezenţei la şcoală a personalului pe care-l instruieşte şi
sesizează prin rapoarte scrise sau ia măsuri pentru tratarea personalului care a lipsit
nemotivat de la şcoală;
Pentru instructajul practic, instructorul trece notele în carnetul personal,
folosit în acest scop şi notează în catalogul de şcoală şi calificativele obţinute de
personal la examinarea periodică;:
Ia parte în mod obligatoriu la şedinţele periodice de analiză şi instructaj
fixate de instructorul regional, ocazie cu care va avea pregătit materialul care
urmează să fie predat personalului în luna următoare, precum şi planurile de lecţii
pe care le va prezenta instructorului regional pentru verificare şi avizarea lor,

Ing. Sorin RUSU 239

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

precum şi rapoartele de evenimente, care vor cuprinde lipsurile existente, greutăţi

întâmpinate şi propuneri pentru îmbunătăţirea activităţii de instruire;
Organizează şi pregăteşte recapitularea materiei pentru examinarea periodică
a personalului repartizat pentru instruire;
Participă la comisiile de examinare periodică a personalului absolvent al
şcolilor de calificare şi la comisiile de autorizare pentru deservirea instalaţiilor de
siguranţă a circulaţiei;
Face instructajul asupra normelor de tehnica securităţii cu exemplificări
practice din specificul muncii, prelucrează abaterile de la NTS şi accidentele de
muncă produse în cadrul unităţilor feroviare şi dă indicaţii corespunzătoare pentru
prevenirea lor;
Verifică dacă personalul activ care execută serviciu este autorizată în funcţia
pe care o prestează.

Ing. Sorin RUSU 240

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

8.6 ACTIVITATEA CA ASISTENT AL SEFULUI DE DEPOU CU

EXPLOATAREA DIN DEPOUL CARANSEBEŞ.
Ca asistent am urmărit cu atenţie activitatea desfăşurata de seful de depou cu
exploatarea din Depoul Caransebeş, principalele sarcini de serviciu ale acestuia
fiind:
1.Coordonează,îndrumă şi răspunde de des0făşurarea activităţii zilnice în
sectorul de exploatare locomotive în depou şi pe secţiile de circulaţie.
2. Urmăreşte încadrarea în planul de cheltuieli al sectorului de exploatare
locomotive. Urmăreşte încadrarea în bugetul de venituri şi cheltuieli al sectorului
de exploatare împreună cu compartimentul Costuri şi analize economice.
Întocmeşte împreună cu compartimentul Costuri şi analize economice proiectul
planului de venituri şi cheltuieli al sectorului de exploatare pe luni trimestre şi an
pentru anul următor şi de trimiterea acestuia în termenele stabilite la SNTFM
TIMISOARA.
3. Răspunde de întocmirea sub coordonarea sa şi cu participarea sa a
analizei lunare şi anuale a activităţii sectorului de exploatare cuprinzând analiza
regularităţii circulaţiei,analiza indicatorilor de plan şi a utilizării
locomotivelor,analiza utilizării personalului de exploatare,împreună cu şef birou
T.1 şi şef birou P.P.
4. Participă în colectivul ce analizează zilnic,decadic şi lunar consumurile de
motorină şi uleiuri la fiecare locomotivă şi propune retragerea din exploatare a
locomotivelor cu supraconsum.
5. Analizează împreună cu şef birou T.1 şi P.P. periodic şi ori de câte ori
este necesar utilizarea locomotivelor de manevră specială şi operator şi trimite
aceste analize către Regulatorul de circulaţie în vederea realizării unei mai bune
utilizări a lor.
6. Organizează şi răspunde de activitatea de distribuire a fişelor de
recunoaştere a secţiilor către personalul de locomotivă verificând semnarea
acestora periodic.
7. Repartizează spre tratare către şeful de birou T.1 corespondenţa pentru
sectorul ce-l conduce şi rezolvă corespondenţa ce-i este repartizată spre tratare.
Urmăreşte tratarea la termen a tuturor actelor repartizate sectorului.
8. Împreună cu şeful de birou T.1 întocmeşte Planul tehnic de exploatare al
depoului şi al proceselor tehnologice de pregătire şi echipare al locomotivelor
făcând modificări şi completări ori de câte ori este cazul. Le supune acordului
şefului de depou şi apoi aprobării SUC.M.TIMISOARA.
9. Întocmeşte împărţitorul personalului de locomotivă la începutul fiecărei
luni şi asigură modificarea lui decadic cu colaborarea şefului de birou T.1,şef tură
cu regim de muncă şi instructori.
10. Urmăreşte întocmirea corectă a turnuselor locomotivelor şi programul de
lucru al personalului de locomotivă astfel încât să se asigure efectuarea proceselor
tehnologice şi reviziile planificate la termenele prevăzute respectiv încadrarea în
serviciul maxim admis ţi în regimul de muncă normal.

Ing. Sorin RUSU 241

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

11. Întocmeşte împreună cu şeful staţiei de domiciliul al depoului ,cu şeful

reviziei de vagoane şi cu şeful de regulator tabele cu orele de intrare-ieşire ale
locomotivelor de la trenuri şi minute cu programul de efectuarea procesului
tehnologic pentru locomotivele de manevră specială la schimbarea planului de
mers ori de câte ori este necesară modificarea lor.
12. Face analiza zilnică a activităţii personalului de exploatare şi în mod
obligatoriu al şefilor de tură, urmărind modul de asigurare a programului zilnic cu
locomotive şi personal. Ia măsuri pentru respectarea programului zilnic al
locomotivelor conform instrucţiilor în vigoare. Urmăreşte şi analizează permanent
felul cum au fost asigurate mijloacele de remorcare pe tipuri de locomotive şi fel
de prestaţii precum şi celelalte activităţi dispuse din ordin superior sau
reglementări speciale (tren ajutor,plug de zăpadă,tren macara,tren lucru sau
erbicide,etc.).Urmăreşte şi analizează zilnic respectarea împărţitorului programului
de lucru al personalului de locomotivă luând măsuri de respectarea lui in cât mai
mare măsură.
13. Urmăreşte şi analizează modul în care şefii de tură conduc *registrul
şefului de tură pentru evidenţierea tuturor elementelor privind activitatea de
exploatarea locomotivelor. Verifică întocmirea comenzii personalului de
locomotivă conform programului de lucru sau împărţitorului şi analizează abaterile
de la comandă. Tratează neregulile în completarea registrului.
14. Urmăreşte realizarea şi întocmirea programului de circulaţie zilnic,
decadic şi lunar şi face propuneri de întocmire a programului de circulaţie lunar şi
decadic către şeful Regulatorului de circulaţie şi şeful Biroului exploatare
locomotive din Divizia T.
15. Urmăreşte respectarea condiţiilor de regularitate şi siguranţa circulaţiei
în activitatea de exploatare. Analizează zilnic întârzierile de trenuri şi dispune
tratarea cu dosar de cercetare a celor din vina personalului de exploatare.
16. Coordonează analizarea zilnică împreună ci şeful biroului T.1 ţi şeful de
tură cu regimul de muncă utilizarea personalului de exploatare şi în mod deosebit a
personalului de locomotivă,înlocuirile din comandă pentru compensarea orelor
suplimentare şi nivelarea regimului de muncă,situaţia orelor suplimentare.
Coordonează analizarea periodică şi decadică împreună cu şef birou T.1, şef birou
P.P. şi şef de tură cu regimul de muncă, situaţia orelor suplimentare, a modului de
realizare a regimului de muncă şi uzării CO la personalul de exploatare şi dispune
măsuri de încadrare în regimul normal urmărind aplicarea acestora.
17. Analizează şi definitivează repartizarea parcului de locomotive la
programul de circulaţie în funcţie de repartizarea parcului întocmită de către
sectorul reparaţii locomotive. Ia măsuri ca locomotivele îndrumate conform
programului zilnic,să corespundă din punct de vedere tehnic şi al SC.
18. Urmăreşte prin personalul din subordine respectarea de către personalul
de exploatare a termenelor fixate pentru vizitele medicale şi psihologice
periodice,participarea personalului de exploatare la şcoala personalului,examinări
de verificare a cunoştinţelor profesionale,analize SC.

Ing. Sorin RUSU 242

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

19. Verifică respectarea de către personalul de exploatare a sarcinilor de

serviciu proprii, executarea reviziilor la predarea-primirea serviciului şi pe
procesul tehnologic de către personalul de locomotivă.
20. Răspunde de repartizarea în scris a sarcinilor de serviciu întregului
personal din subordine şi de actualizarea şi completarea lor ori de câte ori este
cazul.
21. Urmăreşte selecţionarea personalului de locomotivă în funcţie de
pregătirea profesională,aptitudini în conducerea trenului şi alte criterii
calitative,astfel o ca în permanenţă la toate structurile să se asigure necesarul de
personal pentru realizarea unui regim de muncă echilibrat. Urmăreşte şi
coordonează promovarea personalului de exploatare şi îndeosebi a celui de
locomotivă pe criterii profesionale şi calitative.
22. Răspunde de aplicarea măsurilor ce revin personalului de exploatare
privind reglementările,ordinele şi dispoziţiile referitoare la gestionarea şi
gospodărirea combustibililor,energiei şi lubrefianţilor.
23. Verifică respectarea normelor de tehnica securităţii muncii şi a măsurilor
de protecţia muncii în activitatea personalului de exploatare. Aduce la cunoştinţa
şefilor de sectoare şi compartimente ,altele decât cel de exploatare, neregulile
constatate pe linie de NPM şi NTS în aceste sectoare şi compartimente. Verifică şi
răspunde de realizarea măsurilor pe linie de PSI în activitatea sectorului de
exploatare. Propune şi aplică sancţiuni pentru abaterile de la normele PSI, NPM şi
NTS constatate
24. Prin personalul din subordine urmăreşte felul cum personalul de
locomotivă ia la cunoştinţă ordinele şi dispoziţiile în legătură cu siguranţa
circulaţiei prin condicile de ordine SC şi dispune măsuri de tratarea personalului
constatat cu abateri.
25. Analizează şi aprobă necesarul de personal de locomotivă pe grupe de
încadrare.
26. Împreună cu şefii de birou T.1 şi P.P. analizează zilnic situaţia operativă
a indicatorilor de plan şi lunar fondul de timp al locomotivelor realizat şi după
turnus.
27. Urmăreşte zilnic împreună cu şeful de birou T.1 şi şeful de tură cu
regimul de muncă modul de completare a pontajului personalului de locomotivă şi
asigură lunar verificarea acestuia în vederea controlului financiar preventiv.
28. Coordonează şi participă la elaborarea valorilor indicatorilor de plan
lunar pe depou pe baza valorilor de plan lunar repartizate de Suc.M.TIMISOARA.
29. Tratează împreună cu şeful de birou T.1 abaterile disciplinare ale
personalului de exploatare şi întârzierile de trenuri din vina personalului de
exploatare şi întocmeşte dosare de cercetare cu propuneri de sancţionare,după caz.
30. Execută programul de control şi însoţiri în conformitate cu dispoziţia
Directorului General al SNTFM “CFR MARFĂ” SA. Obligaţiile minime de
control si însoţiri sunt : 1/luna intr-o subunitate afiliata,2/luna de noapte,4/luna
însoţire tren,1/luna scoală personaluilui, 1/luna analiza SC. Cu ocazia controalelor
şi însoţirilor are obligaţia de a efectua şi control pe linie de protecţia muncii şi PSI

Ing. Sorin RUSU 243

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

conform dispoziţiei Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.Obligaţiile de control pe linie

de protecţia muncii şi PSI sunt : verifică prin sondaj fişele de protecţia muncii şi
PSI precum şi modul de însuşire a cunoştinţelor la personalul din sectorul
exploatare;verifică echipamentul individual de protecţie şi lucru la personalul din
sector;verifică modul în care se respectă Ord.855/1986 de către personal;verifică
modul în care se respectă normele de protecţia muncii şi PSI de către
personal;disciplina la locurile de muncă;modul de amplasare a mijloacelor de stins
incendiu şi starea lor.
La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii şi PSI va
verifica următoarele : echipamentul de protecţie de pe locomotivă;modul de
efectuare a reviziei în sala maşinilor şi revizia exterioară a locomotivelor;dotarea
corespunzătoare a locomotivelor cu mijloace de intervenţie în caz de
incendiu;starea curăţeniei pe locomotivă;verificarea respectării Ord.855/1986 de
către personalul de locomotivă.
Tratează neregulile şi deficienţele constatate în activitatea personalului de
exploatare, propunând sancţiuni disciplinare conform reglementărilor în vigoare.
Urmăreşte şi ia măsuri de remediere a deficienţelor din activitatea de exploatare,
constatate de el însuşi sau de organele cu sarcini de control şi întocmeşte
materialele dă răspuns la notele de constatare repartizate spre tratare.
31. Urmăreşte activitatea de control şi instruire desfăşurată de personalul de
instruire prezentând şefului de depou cele constatate,cu propuneri de tratare.
32. Întocmeşte graficul de uzare a concediului de odihnă la personalul din
sectorul exploatare împreună cu inspectorul de personal şi urmăreşte uzarea
acestuia,evidenţiind lunar aceasta.
33. Răspunde de corecta întocmire a situaţiilor statistice, evidenţelor,
analizelor,calculelor şi lucrărilor ce-I revin prin prezentele sarcini .
34. Face propuneri către şeful ierarhic superior pentru îmbunătăţirea
activităţii în domeniul ce-i revine.
35. Răspunde de autoinstruirea profesională precum şi de participarea la
formele de instruire conform Ord.1/75 de cunoaşterea,aplicarea şi respectarea
prevederilor din ordine,instrucţii,dispoziţii şi reglementări,de respectarea NPM,
NTS şi PSI,de respectarea prevederilor din ROF şi ROI ale depoului.
36. Urmăreşte felul în care se respectă planul de pază al depoului în legătură
cu activitatea de exploatare.
37. Execută orice alte sarcini trasate de organele ierarhic superioare în
domeniul ce-I revine.
38. Execută toate sarcinile de serviciu ce-I revin la termenele prevăzute.
39. In lipsa şefului de depou cu exploatarea (CO,CM,CFS,ZLP) sarcinile de
serviciu ale acestuia vor fi preluate de o persoană desemnată de şeful de depou.
40. Executa citirea benzilor de vitezometre conform Dispoziţiei nr.
140/13.12.1997.
41. Urmăreşte evidenta, inventarierea, selecţionarea, păstrarea si folosirea
documentelor in condiţiile prevederilor Legii nr.16/1996 din sectorul de
exploatare.

Ing. Sorin RUSU 244

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

8.7 COMPARTIMENTUL PRESTATII ,SALARIZARE DIN

DEPOUL DE LOCOMOTIVE CARANSEBEŞ

În cadrul compartimentului P.S dintre atribuţiile, lucrările şi sarcinile cele

mai importante amintesc:
Stabileşte prestaţiile personalului de locomotivă în zecimi de ore, în baza
foilor de parcurs şi a proceselor tehnologice de echipare a locomotivelor.
Înregistrează în fişa serviciului prestat timpul de lucru în zecimi de ore conform
formularului tipizat.
Totalizează înregistrările făcute zilnic şi confruntă decadic cu pontajul de la
tură.
La finele lunii, concomitent cu a treia confruntare a pontajului efectuează şi
prezenţa personalului de locomotivă şi automotor.
Notează deficienţele constatate în foile de parcurs şi completează aceste foi
conform îndrumătorului.
Trimite la domiciliu foile de parcurs ale locomotivelor aparţinând altor
depouri.
Urmăreşte încadrarea personalului în timpul serviciului continuu maxim
admis şi raportează în scris depăşirile constatate.
Certifică datele pentru acordarea sporului de detaşare la personalul de
locomotivă în turnus.
Clarifică şi lămureşte problemele referitoare la orele de serviciu ale
personalului de locomotivă.
După înregistrarea foilor de parcurs le repartizează pe sectoare.
Determină din foaia de parcurs timpul de serviciu productiv şi neproductiv
în vederea încadrării în grupa I-a de muncă a personalului de locomotivă şi
automotor conform ordinelor în vigoare şi ţine la zi evidenţa lunară a personalului
cu drept la grupa I-a de muncă în vederea pensionării.
Întocmeşte evidenţe primare necesare întocmirii regimului de muncă.
Întocmeşte şi ţine evidenţa orelor efectuate lunar de personalul de
locomotivă şi automotor: total ore prestate, ore noapte,ore festive,ore cap secţie,cu
ocazia închiderii lunare.
Este obligat să respecte prevederile Decretului 400/81.
Este obligat să cunoască şi să respecte normele de protecţia muncii şi PSI şi
recomandările ce se fac la fiecare instructaj periodic.

Ing. Sorin RUSU 245

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Capitolul 9
ASISTENT AL ŞEFULUI DE DEPOU COORDONATOR

9.1 SARCINI DE SERVICIU.

Organizează, coordonează, îndrumă şi răspunde de întreaga activitate
privind exploatarea,întreţinerea şi repararea parcului de locomotive şi auxiliar în
scopul realizării la timp şi în bune condiţii de SC a obligaţiilor de transport
conform planului aprobat.
Asigură realizarea sarcinilor privind exploatarea, întreţinerea şi repararea
instalaţiilor, utilajelor şi maşinilor din unitate.
Analizează zilnic situaţia circulaţiei trenurilor,realizarea indicatorilor de plan
cu precădere a consumului specific de combustibil,lubrefianţi şi energie
electrică,studiază şi propune măsuri de îmbunătăţire tehnico-economică,
organizatorică.
Participă cu regularitate la activităţile unităţii : analiză SC, şcoala
personalului, teleşpicher.
Participă în comisiile de anchetă cu ocazia tratării evenimentelor sau
deficienţelor în muncă conform Instrucţiei nr.3.
Asigură respectarea ROF, ROI, Planul tehnic de exploatare al depoului,
urmăreşte realizarea obiectivelor din CCM.
Răspunde de organizarea şi funcţionarea comisiilor constituite potrivit ordinelor în
vigoare.
Răspunde de repartizarea în scris a sarcinilor de serviciu pentru şefii de
depou adjuncţi, şef remiză şi personalul TESA din compartimentele şi sectoarele
care le coordonează direct.
Asigură cu ajutorul compartimentului Resurse umane justa
recrutare,pregătire şi utilizare a personalului din unitate în vederea acoperirii
necesarului de cadre sau a şcolarizării pentru funcţiile de SC.
Participă la examinările periodice, face propuneri de angajare sau desfacerea
contractelor de muncă, aprobă acordarea de trepte şi categorii, promovarea
personalului.
Urmăreşte utilizarea personalului de exploatare şi încadrarea în regimul de
muncă analizând datele puse la dispoziţie de Compartimentul Plan-prestaţii.
Întocmeşte programul de control şi însoţiri de trenuri pentru personalul
prevăzut în ordine şi urmăreşte respectarea lui.
Efectuează programul de control conform dispoziţiei Directorului General
al SNTFM "CFR-MARFĂ" S.A.. Obligaţiile minime de instruire, îndrumare şi
control sunt : 4 CZ, 1 CN, o participare la şcoala personalului şi analiza SC,
însoţire tren marfă 50 km. Cu ocazia efectuării de controale şi însoţiri are obligaţia
de a executa control şi pe linie de protecţia muncii şi PSI conform dispoziţiei
Preşedintelui SNCFR nr.5/1998.
Atribuţiile de control pe linie de protecţia muncii şi PSI : - verifică prin
sondaj fişele individuale de protecţia muncii şi PSI la personalul din subordinea
şefilor de depou adjuncţi

Ing. Sorin RUSU 246

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

- verifică prin sondaj modul de însuşire a cunoştinţelor de protecţia muncii

şi PSI la personalul susamintit;
- verifică existenţa echipamentului individual de protecţie şi lucru din
sectoarele de activitate;
- verifică căile de acces în unitate,disciplina şi curăţenia la locurile de
muncă;
- verifică modul cum se respectă normele de protecţia muncii şi PSI
specifice fiecărui loc de muncă;
- urmăreşte pe teren modul în care se respectă planul de pază şi de apărare
contra incendiilor în depou şi unităţile subordonate;
- verifică existenţa şi modul de amplasare a mijloacelor de stins incendii la
locurile de muncă,precum şi starea lor;
- urmăreşte pe teren modul în care îşi desfăşoară activitatea serviciul de
pompieri constituit în conformitate cu Ordonanţa Guvernamentală a
României nr.60/1997 privind apărarea împotriva incendiilor;
- verifică pe teren respectarea Ordinului 855/1986 de către personalul din
unitate.
La controlul prin însoţirea trenurilor pe linie de protecţia muncii şi PSI va
verifica următoarele : echipamentul de protecţie de pe locomotive, modul de
efectuare a revizie în sala maşinilor şi revizia exterioară a locomotivei;respectarea
Ord.855 din 1986 de către personalul de locomotivă,respectarea normelor de
protecţia muncii în zona căii electrificate,dotarea corespunzătoare a locomotivelor
cu mijloace de intervenţie în caz de incendiu.
Aprobă concedii de odihnă personalului TESA conform dispoziţiilor în
vigoare, respectând graficul de concedii.
Răspunde de utilizarea mijloacelor financiare ale depoului şi respectarea
disciplinei financiare. Analizează periodic cu factorii de decizie din depou
cheltuielile pe unitate şi sectoare, răspunde de încadrarea în bugetul de venituri şi
cheltuieli.
Coordonează activitatea compartimentului aprovizionare în vederea
asigurării depoului (remizei) cu inventarul necesar desfăşurării producţiei. Ia
măsuri de aplicare întocmai a criteriilor şi condiţiilor de salarizare a personalului
conform legislaţiei în vigoare.
Conlucrează cu celelalte depouri şi unităţi CF în vederea desfăşurării unei
activităţi corespunzătoare din punct de vedere al siguranţei circulaţiei.
Stabileşte măsuri de organizare şi desfăşurare a activităţii în mod
corespunzător la remiză şi punct de lucru care cad sub incidenţa Decretului 400 din
1981.
Pleacă la intervenţii cu trenul ajutor conform instrucţiilor în vigoare.
Efectuează instructajul la locul de muncă, periodic şi zilnic de protecţia
muncii şi PSI pentru personalul TESA cu studii superioare.
Răspunde de realizarea deplină a măsurilor de protecţia muncii şi PSI în
unitate şi subunităţile din subordine în vederea prevenirii accidentelor de muncă şi
a îmbolnăvirilor profesionale.

Ing. Sorin RUSU 247

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Răspunde de respectarea sarcinilor ce-i revin conform actului

nr.1/101/250/1998 al RGSC, privind modul de măsuri pentru îmbunătăţirea
activităţii.
Răspunde de cunoaşterea, aplicarea şi respectarea prevederilor din ordine,
instrucţii, dispoziţii şi reglementări, de autoinstruirea profesională.
Răspunde de arhivarea actelor din activitatea proprie.
Organizează si urmăreşte respectarea ordinii si disciplinei in unitate,
controlează modul in care se aplica ordinele si reglementările in vigoare de către
personalul unitarii.
În perioada cât lipseşte din unitate, sarcinile de serviciu sunt preluate de
seful de depou adjunct cu exploatarea.
Conduce, coordonează şi răspunde de activitatea depoului, asigurând
realizarea sarcinilor de bază, în cadrul legilor, regulamentelor şi normelor
referitoare la conducerea administrativă şi tehnică a depoului, privind atât
exploatarea cât şi întreţinerea parcului de material rulant şi a instalaţiilor şi
construcţiilor din depou.
Îndrumă şi coordonează munca din resortul personal şi secretariat, tehnico-
economic, economic, financiar, aprovizionare şi alimentare cu combustibil,
magazia de inventar şi trenul de intervenţii, care sunt subordonate direct.
Asigură repartizarea atribuţiilor precise fiecărui resort, şi defalcarea lor pe
salariaţi, în cadrul resoartelor respective.
Urmăreşte pe teren aplicarea măsurilor de pază, de apărare contra
incendiilor.
Ia măsuri ca toate instrucţiile de serviciu, colecţiile de foi oficiale şi ordinele
privind diferite compartimente de muncă să fie ţinute la zi faţă de modificările
survenite.
Analizează cheltuielile pe unitate şi pe sectoare.
Face propuneri pentru necesarul de personal pe unitate în cadrul
normativelor în vigoare şi răspunde de modul de utilizare a întregului personal.
Asigură respectarea planului şi programării concediilor de odihnă.
Răspunde pentru îndeplinirea sarcinilor şi angajamentelor din contractul
colectiv.
Cercetează evenimentele produse în incinta depoului.
Verifică şi răspunde de modul în care se desfăşoară munca de instruire a
personalului, atât teoretic cât şi practic.
Execută personal revizii tehnice de control la locomotivă prin sondaj, atât la
intrarea cât şi la ieşirea lor din depou.
Organizează şi asigură aplicarea normelor de protecţie a muncii, face
propuneri la proiectul planului anual de măsuri cu lucrări şi cheltuieli pentru
protecţia muncii.
Organizează controlul şi supravegherea activităţii în unitate, pe bază de
program, urmărind sarcinile din Planul de Măsuri, întărirea disciplinei pentru
respectarea normelor de protecţia muncii, şi ia măsuri operative de remediere şi
tragere la răspundere pentru neajunsuri.

Ing. Sorin RUSU 248

SUCURSALA MARFĂ TIMIŞOARA

DEPOUL EXPLOATARE CARANSEBEŞ

Analizează cauzele producerii accidentelor de muncă din unitate şi asigură

aplicarea măsurilor stabilite cu ocazia cercetării, pentru prevenirea altor accidente
de muncă.
Îndrumă şi asigură împreună cu compartimentele de resort, valorificarea,
recuperarea şi recondiţionarea resurselor materiale, a pieselor de schimb,
organizează, analizează şi controlează această activitate în concordanţă cu
legislaţia în vigoare.
Repartizează atribuţiile şi sarcinile de servicii aferente activităţii de protecţia
muncii, la personalul din directa lui subordine, pentru înscrierea în fişele de post.

Ing. Sorin RUSU 249