***

Agenia Zonal Cltori Braov

***

124/1547/1979
DISPOZITII GENERALE PRIVIND MANIPULAREA SI
COMPLETAREA FORMULARULUI
FOAIE DE PARCURS
Sistemul de Calcul integrat al consumului locomotivelor, al
prestatiilor locomotivelor si personalului de locomotiva si automotor
(CICLOP) realizeaza prelucrarea cu ajutorul calculatorului electronic a
datelor din documentul FOAIE DE PARCURS.
Utilizat pentru nregistrarea prestatiilor efectuate de locomotive n
timpul activitatii acestora si timpul prestat de personalul de locomotiva ti
automotor, documentul FOAIE DE PARCURS contine date care sunt
submpartite pe capitole si organizate n asa fel nct sa se diferentieze
datele ce vor intra n prelucrare automata, de restul de date.
Ciclul unei foi de parcurs ncepe de la depoul de locomotive de une
si ncepe activitatea personalul de locomotiva si automotor, se continua n
statiile din parcursul trenurilor, n depourile de locomotive unde se
finalizeaza nregistrarile pe document, dupa care se transmite la Oficiul de
calcul sau Centrul de calcul, unde se transpune pe suportii de intrare n
calculator.
Personalul angajat n manipularea si completarea documentului
FOAIE DE PARCURS este urmatorul:
seful de tura din depou sau remiza;
mecanicul de locomotiva;
agentul de la postul de control;
impiegatul de miscare din statie;
personalul din compartimentul Plan, retribuire a depoului;
gestionarul de combustibil si lubrifianti din depouri si remize.
Acest sistem de prelucrare a datelor se aplica la toate depourile de
tractiune de pe reteaua CFR de la calculator rezultnd situatii de evidenta
a prestatiilor locomotivelor si automotoarelor, a personalului de
locomotiva si atomotor, a statisticii circulatiei trenurilor.
Prin natura activitatii personalului de locomotiva si automotor, prin
utilizarea reciproca a serviciilor locomotivelor de catre regionalele
vecine, se impune ca modul de lucru sa fie unitar la toate depourile si
remizele de locomotive, att n ceea ce priveste completarea si
manipularea documentelor FOAIE DE PARCURS cat si utilizarea si
interpretarea situatiilor iesite de la calculator.
Este foarte important ca fiecare din cei ce completeaza si
manipuleaza foaia de parcurs, sa cunoasca foarte bine sarcinile ce le
revin din przentele instructiuni, sa lucreze corect si ngrijit pentru a nu
se da posibilitatea generarii de erori datorita interpretarilor gresite sau
efectuarii de nregistrari defectuoase.
Pentru nsusirea corecta a aspectelor care se ntlnesc la completarea foii
de parcurs, se va instrui n mod temeinic si permanent tot personalul

care manipuleaza acest document, se vor analiza neglijentele si

nregistrarile defectuoase scoase n evidenta n urma controalelor
efectuate de cei n drept.
Datele n foile de parcurs se nregistreaza n rubricile casetate si
numerotate sau n celalalte rubrici, dupa natura informatiilor si
importanta acestora.
Completarea rubricilor care sunt casetate si numerotate se va face dupa
urmatoarele reguli:
datele vor fi aliniate la dreapta cmpului respectiv, eventualele
spatii ramnnd n stnga;
elementele datei (zi, luna, ora, minut) se vor nscrie din doua
cifre, punndu-se 0 (zero) n fata elementului de date constituit dintr-o
cifra, ca de exemplu:
data 23 - mai ora 7 si 10 min. se va scrie:
zi
luna
ora
min.
23
05
07
10
datele care sunt codificate vor umple integral casetele din
cmpul corespunzator (exemple: cod locomotiva, cod depou, cod
gestiune, s.a.);
fiecare cifra va scrisa clar ntr-o singura caseta numerotata,
pentru a nu da posibilitatea la interpretari gresite;
nscrierea datelor n foile de parcurs se va face numai cu pasta
albastra sau cu cerneala, cu deosebita atentie, fara stersaturi
sau modificari de caractere.
Pentru a nu fi expusa la murdarire n timpul manipularii sale, foaia de
parcurs va fi pastrata de la eliberarea sa pna la napoierea n depou ntro mapa de material plastic, special destinata acestui scop.
De asemenea, tot ca o masura organizatorica, pentru a da posibilitatea
mecanicului sa cunoasca exact codul locomotivei si codul depoului de
domiciliu al locomotivei, pe bordul locomotivei se va lipi o eticheta care
va contine urmatoarele:
COD LOCOMOTIVA: ..
DENUMIREA DEPOULUI: ..
COD DEPOU:
Numarul matricol al mecanicului, respectiv al mecanicului ajutor
va fi nscris de personalul din compartimentul Personal, nvatamnt al
depourilor n legitimatia de serviciu a acestora pentru ca mecanicul sa
nregistreze corect aceste numere n rubricile corespunzatoare din foaia de
parcurs.
Prezentele instructiuni de completare a formularuli FOAIE DE
PARCURS vor face obiectul instructajului la scoala personalului din
depouri, remize si statii, cu tot personalul care participa la completarea si
manipularea acestui formular.
INSTRUCTIUNI DE COMPLETARE A FORMULARULUI
FOAIE DE PARCURS
1.

Completarea foii de parcurs de catre seful de tura din

depou sau remiza.

1.1.
La prezentarea n serviciu a personalului de locomotiva
si automotor seful de tura completeaza matca foii de parcurs cu codul
locomotivei cu care se va ndruma echipa de locomotiva si automotor,
denumirea depoului, numarul de tren, numele mecanicului si data.
Pe foaia de parcurs propriu zisa completeaza numele si prenumele
mecanicului si mecanicului ajutor din rubrica Verificarea medicala(Cap.
I.), solicita mecanicului semnatura pe matca foii de parcurs, dupa care
decupeaza matca foii de parcurs, o preda mecanicului si ndruma personalul
de locomotiva si automotor la cabinetul medical.
Rezultatul negativ al verificarii medicale va fi consemnat de
organul medical prin mentiunea inapt pentru serviciu n rubrica Sunt
odihnit si n stare normala n dreptul celui consultat. Daca mecanicul si
mecanicul ajutor sunt declarati apti pentru serviciu, ambii vor semna n
rubrica Sunt odihnit si n stare normala, organul medical notnd ora si
minutele verificarii, semnnd si aplicnd stampila n rubrica ss asistent
Dupa verificarea medicala, mecanicul preda foaia de parcurs sefului
de tura, care va proceda astfel:
n situatia cnd unul sau ambii membrii ai echipei de locomotiva
au fost gasiti inapti pentru serviciu, va anula foaia de parcurs, pe care o
va atasa la dosarul de cercetare care se ncheie conform instructiunilor n
vigoare;
n cazul n care ambii membrii ai echipei de locomotiva au fost
gasiti apti pentru serviciu, va proceda la completarea datelor din
document, n modul aratat mai jos:
a) Observatiile si precizarile privind siguranta circulatiei vor fi
mentionate n rubrica Precizari privind siguranta circulatiei, iar daca
spatiul este insuficient se va utiliza n acest scop si rubrica Mentiuni
asupra trenurilor(cap. I).
b) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiva si automotor care
urmeaza a fi ndrumat cu o locomotiva din depoul sau remiza respectiva,
se vor completa urmatoarele rubrici:
cod locomotiva (col. 5-11) cu codul locomotivei respective.
Pentru WIT-uri se va scrie numarul 1111 n col. 5-8 iar n col. 9-11 se vor
scrie cifrele care indica nr. WIT-ului (cifrele 9, 10 si 11 din numarul de
12 cifre ale acestuia).
cod depou de domiciliu locomotiva (coloanele 13-17) cu codul
SIRUES al depoului de care apartine locomotiva.
regim de lucru (col 18) cu urmatoarele cifre: cifra 1 - pentru
lucrul n turnus, cifra 2 - pentru lucrul n tur{, cifra 3 - pentru lucrul
zilnic, cifra 4 - pentru lucrul n deplasare, cifra 5 - pentru lucrul pe
locomotive de proba sau pe locomotivele trenurilor nchiriate altor unitati.
Predarea sau remizarea anterioara a locomotivei (col. 19-26)
cu ultima predare a locomotivei n depou (ziua, luna, ora si minutul),
consemnate n registrul de circulatie locomotive din parcul activ;
mecanic si mecanic ajutor cu numele si prenumele
mecanicului si a mecanicului ajutor, iar numerele matricole vor fi nscrise

n rubrica nr. Matricul, pentru mecanic coloanele 27-34 si pentru

mecanic ajutor coloanele 35-42. Fiecare din cei doi membrii ai echipei si
vor dicta numerele matricole sefului de tura, n caest scop fiind necesar sa
le aiba nscrise ntr-un carnet sau pe legitimatia de serviciu care sa fie n
permanenta asupra lor.
n cazul cnd mecanicul nu este nsotit de mecanic ajutor, rubrica
mecanic aj. Va fi lasata libera, la fel si col. 35-42 (nr. Matricol).
prezentarea echipei la serviciu (col. 43-50) cu ziua, luna, ora si
minute privind intrarea n serviciu.
c) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiva si automotor prezentat
la serviciu n rezerva se completeaza rubricile mecanic, mecanic
ajutor, numar matricol, si prezentarea echipei l serviciu.
Daca personalul de locomotiva si automotor prezentat la rezerva va fi
ndrumat cu o locomotiva din depoul respectiv, seful de tura va mai
completa rubricile cod locomotiva, cod depou domiciliu locomotiva,
regim de lucru(cu cifra 1), predarea sau remizarea anterioara a
locomotivei.
Va calcula timpul stat n rezerva, n minute si va completa rubrica
personal stat n rezerva(col. 65-67_.
n situatia cnd personalul de locomotiva si automotor prezentat la
rezerva este ndrumat regie pentru a prelua locomotiva, se vor completa
aceleasi date ca mai sus cu exceptia cod locomotiva si cod depou de
domiciliu locomotiva care vor fi lasate libere, urmnd a fi completate de
mecanic la luarea n primire a locomotivei.
Restul de rubrici specifice ndrumarii regie, se vor completa ca la punctul
(d) de mai jos:
Pe perioada ct personalul de locomotiva si automotor asteapta n depou
n rezerva, foaia de parcurs este pastrata de seful de tura.
d) Pe foaia de parcurs a personalului de locomotiva si automotor
prezentat la depou sau remiza, care va fi ndrumat regie pna la o statie
unde va prelua locomotiva, se vor completa rubricile regim de lucru,
mecanic, mecanic ajutor, numarul matricol si prezentarea echipei
la serviciu.
De asemenea se vor nscrie mai datele de sub rubrica Regia personalului
de locomotiva, si anume: Nr. Tren cu munarul trenului cu care va
calatori pna la statia unde va prelua locomotiva), disp. RC(cu numarul
dispozitiei de ndrumare a personalului de locomotiva si automotor sau
conform programului de lucru, daca regia este prevazuta n program),
statia deplecare, data plecarii, si ora plecarii, dupa care seful de
tura va semna coloana ss sef de tura si va aplica stampila.
e) Daca personalul de locomotiva si automotor va fi nsotit de un asistent,
se va completa rubrica asistent cu numele acestuia, data si ora
prezentarii la serviciu.
f) Iesirea locomotivei din remizele care nu au post de control, va fi
consemnata de seful de tura n rubrica iesit locomotiva din depou prin
nscrierea zilei si a lunii, iar n col. 57-60 ora si minutul.
g) Dupa terminarea nregistrarii tuturor datelor si verificarea
corectitudinii celor nscrise, seful de tura din depou sau remiza va semna
n rubrica predat si va aplica stampila, dupa care va preda foaia de

parcurs mecanicului.
Mecanicul are obligatia de a verifica datele nscrise de seful de tura n
foaia de parcurs si n caz de neclaritati va solicita pe loc lamurirea
acestora.
1.2. La iesirea din servicu a personalului de locomotiva si automotor.
a) Dupa efectuarea procesului tehnologic, la intrarea cu locomotiva n
depou, mecanicul se va prezenta la seful de tura si va preda foaia de
parcurs. Seful de tura va nscrie n rubrica iesirea echipei din serviciu
ziua, ora si minutul - privind iesirea din serviciu (col 51-56) a
personalului de locomotiva si automotor care a predat locomotiva n
depou. De asemenea va consemna n matca foii de parcurs primite, data
la care s-a napoiat foaia de parcurs dupa care va solicita mecanicului
semnatura de predare a foii de parcurs.
n mod similar se va proceda si cu foile deparcurs ale personalului de
locomotiva si automotor care iese din serviciu, dupa sosirea regie sau care
a fost n rezerva.
b) Pentru personalul de locomotiva care a stat n rezerva va calcula
timpul stat n rezerva n minute si va completa rubrica personalul stat n
rezerva (coloanele 65-67).
c) Iesirea din serviciu a mecanicului asistent sau mecanicului ajutor
asistent se va consemna n rubrica terminat prin nscrierea datei si orei
terminarii serviciului.
n remizele care nu au post de control seful de tura va nregistra intrarea
locomotivei n remiza n rubrica intrat locomotiva n depou prin
nscrierea zilei si lunii n subrubrica ziua, luna, ora si min (col. 6164).
Seful de tura va verifica datele nscrise n cap. I - dupa care va semna si
va aplica stampila la rubrica primit.
Foile de parcurs vor fi transmise compartimentului Plan, retribuire
pentru completare si prelucrarea n continuare a datelor.

2. ndatoririle mecanicului privind completarea si manipularea foii de

parcurs
2.1. n cap. I al foii de parcurs
La primirea foii de parcurs de la seful de tura, mecanicul semnaeaza
matca foii de parcurs, verifica daca este completata cu toate datele si este
prevazuta cu stampila sefului de tura.
La iesirea sau intrarea cu locomotiva pe la postul de control, va nmna
foaia de parcurs agentului de la postul de control, n momentul sosirii la
acest post, pentru nregistrarea datei si orei iesirii (col. 57-60) sau intrarii
locomotivei (col. 61-64). Mecanicul va verifica daca cele nscrise de agent
sunt conforme cu realitatea.
Cnd personalul de locomotiva se prezinta n statie pentru preluarea
serviciului, mecanicul va nscrie numarul matricol al sau n rubrica nr.
Matricol(col. 27-34) si n continuare cel al mecanicului ajutor (col. 35-

42). Daca nu are mecanic ajutor, rubrica corespunzatoare acestuia va fi

lasata liber.
La luarea n primire a locomotivei n statiile din parcurs, mecanicul va
nscrie n foaia de parcurs codul locomotivei n rubrica cod locomotiva
(col. 5-11), codul depoului de domiciliu al locomotivei n rubrica cod
depou de domiciliu locomotiva (col. 13-17), ziua, luna, ora si minutul
luarii n primire a locomotivei n rubrica predarea sau remizarea
anterioara a locomotivei (col. 19-26).
n situatia cnd la tren sunt prevazute mai multe locomotive, legate sau
nelegate la tren, n actiune sau izolate, mecanicul va solicita IDM din
statia unde se ataseaza locomotivele la tren, completarea rubricii
personal de tractiune si celalalte locomotive n actiune, pentru toate
celelelalte locomotive.
Precizarea pozitiei pe care o are fiecare locomotiva n cadrul trenului, n
situatiile cnd sunt mai mult de o locomotiva la tren, precum si
nscrierea exacta a distantei pe care circula, are o mare importanta n
stabilirea corecta a prestatiilor fiecarei locomotive.
nainte de plecarea cu trenul din statia de ndrumare, mecanicul ia la
cunostinta observatiile nscrise de IDMsi lacatusul de revizie n rubrica
mentiuni asupra trenurilor(cap. I) dupa care va semna de luare la
cunostinta n partea de jos a acestei rubrici.
2.2. n cap. II al foii de parcurs
n acest capitol de date, mecanicul va completa rubrica cod locomotiva
(col. 5-11) cu codul locomotivei respective.
2.3. n cap. III al foii de parcurs
n acest capitol mecanicul va nregistra date n toate cazurile cnd un tren
de calatori este oprit n alte puncte de sectionare dect cele prevazute n
livretul de mers; pentru trenurile de marfa si locomotivele izolate, la toate
opririle, inclusiv cele prevazute n livretul de mers, la trecerea prin
statiile frontiera de regionala.
Rubricile care vor fi completate n aceste cazuri, sunt:
nr.tren cu numarul trenului respectiv;
denumirea statiei sau punctului de sectionare cu denumirea
statiei, a altui punct de sectionare sau a locului n linie curenta unde
trenul a fost oprit;
sosire cu ora si minutul opririi trenului;
plecare cu ora si minutul punerii n miscare a trenului;
mentiuni la ndrumare sosire cu motivari ale unor opriri
accidentale cum ar fi defectiuni la locomotive, tragerea semnalului de
alrma la vagoane, defectiuni la instalatiile de linie, etc.
La luarea n primire a locomotivei n statii, mecanicul va nscrie n
rubrica mentiuni la ndrumare sosire, luat locomotiva n primire n
statia .., la ora .., ora .. dupa care va semna de primire
iar mecanicul care preda, de predarea locomotivei. La fel la predarea
locomotivei va consemna Predat locomotiva n statia ., la data
, ora , va semna de predare si va solicita celuilalt mecanic

semnatura de primire.
nainte de expedierea unui tren, daca nu a fost posbila nscrierea de IDM,
mecanicul va nota n rubrica stationat cu motor oprit, timpul ct
locomotiva a stationat cu motorul scos din functiune.
2.4. n cap. IV al foii de parcurs
Pe bonul de combustibil si lubrifianti, n care vor fi nregistrati
comustibilii si lubrifiantii cu care se alimenteaza locomotiva, mecanicul
vaefectua urmatoarele:
va plia foaia de parcurs n partea de jos a acesteia, n asa fel
nct unicatele bonurilor de combustibil si lubrifianti sa se suprapuna
perfect pe duplicate, pentru a putea fi completate prin calchiere, dupa care
va completa urmatoarele:
rubrica numar foaie (col. 1-4) cu numarul foii de parcurs pe
care-l va prelua din rubrica similara cap. I (col. 1-4);
rubrica cod locomotiva (col. 5-11) cu codul locomotivei
respective;
rubrica cod depou domiciliu locomotiva (col. 13-17) cu codul
de depou de care apartine locomotiva, aceeasi ca n rubrica similara din
cap. I (col. 13-17);
rubrica data(col. 26-29) cu ziua si luna cnd se face
alimentarea locomotivei.
Dupa alimentarea locomotivei verifica datele nscrise de gestionar,
dupa care va semna n rubrica mecanic din partea de jos a bonului de
combustibil.
Foaia de parcurs va fi pastrata de mecanic, de la intrarea n
serviciu, ntr-o mapa special destinata pentru a o pastra curata.
La iesirea din serviciu, mecanicul preda foaia de parcurs sefului de tura si
va semna de predare n rubrica corespunzatoare din matca foii de parcurs.
nregistrarea datelor n rubricile sus mentionate se va face numai cu pasta
albastra sau cu cerneala, cifrele fiind corect facute pentru a nu se
interpreta gresit, codurile corespunzatoare locomotivei si depoului,
numerele matricole se vor nscrie si verifica foarte atent, de transmiterea
de date gresite raspunznd n mod direct mecanicul care a facut
nregistrarile respective.
3. ndatoririle agentului de la postul de control privind completarea si
manipularea foii de parcurs.
La iesirea locomotivei din depou, respectiv n momentul sosirii acesteia la
postul de control, mecanicul preda foaia de parcurs agentului de la acest
post care va nregistra n rubrica iesit locomotiva din depou ziua si luna
n subrubrica ziua-luna, ora si minutul n col. 57-60. Dupa aceasta
agentul aplica stampila si semneaza sub mentiunea ss agent post
control. n acest timp efectueaza nregistrarile necesare n registrul de
intrari-iesiri locomotive dupa care preda foaia de parcurs mecanicului.
Mecanicul verifica daca cele nscrise de agent n foaia de parcurs
corespund realitatii si sunt nscrise n rubrica corespunzatoare.
Intrarea locomotivei n depou, respectiv sosirea locomotivei la postul de
control, va fi consemnata de agentul de la postul de control prin

nscrierea n rubrica intrat locomotiva n depou a zilei si lunii n

subrubricile ziua, luna si a orei si minutului n col. 61-64 dupa care
semneaza si aplica stampila sub mentiunea ss agent post control
Agentul preda foaia de parcurs mecanicului, care verifica daca cele
nscrise sunt conforme cu realitatea. Aplicarea stampilei de catre agent se
va face cu deosebita atentie, astfel nct sa nu fie afectate rubricile vecine
celei rezervate pentru stampila si semnatura agentului de la postul de
control.
4. ndatoririle impiegatului de miscare privind completarea si
manipularea foii de parcurs
4.1. La preluarea serviciului n statie de catre personalul de
locomotiva si automotor.
Prezentarea la serviciu n statie a personalului de locomotiva si automotor
se va face n conformitate cu plamul tehnic de exploatare al statiei
respective si cu respectarea reglementarilor din instructia
personalului de locomotiva si automotor. IDM va verifca starea generala a
personalului de locomotiva si automotor, dupa care mecanicul si
mecanicul ajutor vor confirma sub semnatura n rubrica Sunt odihnit si
n stare normala din cap. I al foii de parcurs ca sunt odihniti si n stare
normala. IDM va nscrie n dreptul numelui mecanicului si mecanicului
ajutor din rubrica verificarea medicala una din mentiunile apt
serviciului sau inapt serviciului, ora si minute, dupa care va semna si
va aplica stampila la rubrica ss asistent. Precizarile privind siguranta
circulatiei vor fi nregistrate n rubrica precizari privind siguranta
circulatiei:.
n partea de sus a foii de parcurs, la cap. I, va completa urm atoarele
rubrici:
regimul de lucru (col. 18) cu una din cifrele care semnifica
regimul de lucru (vezi paragraful 1.1., pct. b)
mecanic cu numele si prenumele mecanicului;
mecanic aj. cu numele si prenumele mecanicului ajutor;
prezentarea echipei la serviciu (col. 43-50) cu ziua, luna, ora si
minute privind prezentarea;
iesit locomotiva din depou cu mentiunea tranzit.
n situatia cnd personalul de locomotiva si automotor este
ndrumat regie, va completa rubrica regia personalului de locomotiva,
cap. I cu numarul trenului, dispozitia RC, statia de plecare data si ora
plecaarii dupa care va aplica stampila statiei si va semna n rubrica
Predat ss sef tura - IDM.
Restul de personal CFR n afara personalului de locomotiva si automotor,
care urmeaza sa nsoteasca trenul respectiv, va fi mentionat n rubrica
personalul care nsoteste trenul cap. I - prin nscrierea numelui,
prenumelui, functia, unitatea unde lucreaza, numarul trenului cu care va
pleca, statia de unde pleaca si statia pna unde va nsoti trenul respectiv.
n statiile unde se ataseaza locomotivele de multipla tractiune, sau
locomotive care vor circula izolate la tren, IDM va nscrie n foaia de
parcurs a fiecarui mecanic n rubrica personal de tractiune si celelalte

locomotive n actiune urmatoarele date referitoare la fiecare din

celelalte locomotive legate sau nelegate la trenul respectiv:
numarul trenului;
numele mecanicului;
depoul de domiciliu al mecanicului;
codul locomotivei;
codul locomotivei;
mentiunea izolata daca locomotiva nu este activa la tren
(conform articolului 4 pct. 2 si 10 din instructia 6), titulara
pentru locomotiva din capul trenului sau multipla pentru
fiecare din celelalte locomotive active din tren;
statia unde este atasata;
statia unde va fi detasata.
Dupa completarea si verificarea datelor nregistrate IDM semneaza si
aplica stampila statiei n rubrica predat si rubrica Mentiuni asupra
trenurilor din cap. I, daca s-au nscris observatii referitoare la
compunerea sau circulatia trenului respectiv, dupa care preda foaia de
parcurs mecanicului de locomotiva sau automotor.
Mecanicul are obligatia de a verifica daca cele nscrise de IDM n foaia de
parcurs sunt conforme cu realitatea.
4.2. n statiile de ndrumare, n parcurs si de destinatie a trenurilor.
Impiegatii de miscare din statiile de ndrumare, din parcurs si de
destinatie ale trenurilor, vor nregistra date referitoare la compunerea
trenurilor sau activitatea locomotivelor n statii, n cap. II si cap. III.
n functie de felul activitatile efectuate n statii, legate de tren si
locomotiva, IDM nscrie date n cele doua capitole ale foii de parcurs,
astfel:
4.2.1. La expedierea de trenuri din statiiile de compunere, modificarea
compunerii trenului prin atasari - detasari de vagoane, la atasarea
locomotivei ca titulara a trenului si la atasarea locomotivei ca multipla
tractiune, cnd se vor completa date n cap. II si III, astfel:
a) n cap. II rubricile:
numar tren col. 15-19;
cod statie col 20-24 cu codul SIRUES al statiei de compunereexpediere sau de prelucrare n parcurs a trenului;
plecarea col. 25-28, cu ora si minutul cnd s-a expediat trenul;
greutatea neta defalcata n calatori (col. 38-40) si marfa
(col. 41-44) n tone;
tone brute (col. 45-48) n tone;
osii defalcate pe subrubricile serv. (osii serviciu - col. 49-50),
cls. (osii clasa - col. 51-52), goale (osii marfa goale - col. 53-55),
nc. (osii marfa ncarcate col. 56-58);
tonaj frnat defalcat dupa livret si de fapt pe subrubricile aut.
(automat), de mna, aut., de mna, cu valorile respective n tone;
lungimea tren cu lungimea trenului n metri.

b) n cap. III rubricile:

nr. tren cu numarul trenului respectiv;
denumire statie sau punct de sectionare n care au avut loc
operatiile de la pct. 4.2.1. de mai sus;
plecare cu ora reala si minute, cnd s-a expediat trenul;
mentiuni la ndrumare-sosire cu mentiuni care se refera la
operatiile efectuate cu trenul sau locomotiva n statie, cu
semnatura IDM si stampila statiei.
Se mentioneaza ca pentru fiecare din cazurile cuprinse la pct. 4.2.1.
de mai sus, se va completa n foaia de parcurs a locomotivei respective cte
un rnd distinct att n cap. II ct si n cap. III. Pe fiecare din foile de
parcurs a locomotivelor atasate ca multipla tractiune, se va nregistra cte un
rnd de datele n cele doua capitole n modul aratat mai sus.
n statiile unde se ataseaza locomotivele active la tren, sau izolate,
IDM va completa pe toate foile de parcurs ale tuturor locomotivelor rubrica
personal de tractiune si celelalte locomotive n actiune din cap. I; pe foaia
de parcurs a fiecarei locomotive se vor nscrie datele referitoare la celelalte
locomotive care sunt n compunerea trenului.
Manevrele efectuate de locomotive n statiile din parcursul
trenurilor vor fi nscrise n rubrica man. din cap III. n cifre si litere, IDM
confirmnd prin semnatura si stampila.
n statiile unde un tren remorcat cu locomotiva diesel va stationa
mai mult dect este prevazut n livretele de mers, IDM va transmite
mecanicului durata aproximativa cu ct se va prelungi stationarea, pentru ca
mecanicul sa opreasca motorul locomotivei.
Mecanicul nu va opri motorul daca exista pericol de nghet sau
daca din motive tehnice ntemeiate nu l-ar mai putea porni.
nainte de expedierea trenului, IDM va nscrie timpul ct
locomotiva a stat cu motorul oprit, n rubrica stationare cu motor oprit din
cap. III iar n cazurile cnd nscrierea de catre IDM nu este posibila, aceasta
se va face de catre mecanicul locomotivei.
4.2.2. La atasarea de locomotive izolate la tren se completeaza
urmatoarele:
a) n cap. II rubricile:
numar tren (col. 15-19) cu numarul trenului la care se
ataseaza locomotiva;
cod statie (col. 20-24) cu codul SIRUES al statiei deunde se
ataseaza locomotiva;
plecare (col. 25-28) cu ora si minutul plecarii trenului din
statia respectiva. Daca aceasta rubrica nu este posibil sa fie completata de
IDM, datele respective vor fi nscrise de mecanic.
b) n cap. III rubricile se completeaza n acelasi mod ca la pct.
4.2.1. pct. b.
O locomotiva devine izolata la tren, cnd aceasta este atasata la
urma trenului care va circula pe o sectie ce nu este prevazuta cu multipla
tractiune n livretele de mers, sau cnd n aceleasi conditii, n fata
locomotivei care a fost titulara, se ataseaza o alta locomotiva. n aceasta a
doua situatie, locomotiva care s-a atasat n capul trenului devine titulara

iar cea de a doua devine izolata. Pe foaia de parcurs a locomotivei

devenita izolata ca n al 2-lea caz prezentat mai sus, se va completa n
cap. II un nou rnd n modul prezentat la acest punct dupa ce s-au nscris
datele din rubrica detinatie din rndul precedent.
4.2.3. La efectuarea de manevra cu locomotive destinate special
pentru manevra, se nregistreaza urmatoarele:
a) n cap. II rubricile:
numar tren(col. 15-19) cu numarul 99999, care are
semnificatia ca locomotiva a efectuat prestatii numai la manevra;
cod statie (col. 20-24) cu codul SIRUES al statiei unde s-a
facut manevra speciala.
b) n cap. III rubricile:
denumire statie sau punct de sectionare cu numele statiei
respective;
man. cu minutele de manevra efectuate, n cifre si litere;
mentiuni la ndrumare si sosire cu semnatura si stampila
statiei.
4.2.4. La sosirea trenului n statia de descompunere, detasare a
locomotivelor de multipla tractiune sau care au circulat izolat la tren,
precum si la schimbarea personalului de locomotiva si automotor se va
completa:
a) n cap. II rubricile:
cod statie (col. 29-33) de sub rubrica destinatie, cu codul
SIRUES al statiei respective;
sosire (col. 34-37) de sub rubrica destinatie, cu ora si
minutul sosirii reale a trenului n statie.
b) n cap. III. rubricile:
denumire statie sau punct de sectionare cu numele statiei
respective;
sosire cu ora si minutul privind sosirea trenului.
4.2.5. La efectuarea de lucru pe loc cu locomotivele trenului sau
destinate special pentru aceasta activitate, n care situatie datele se vor
nregistra astfel:
a) n cap. II rubricile:
nr. tren (col. 15-19) cu numarul 900001 (numar de tren
simbolic pentru lucrul pe loc);
codul statiei (col. 20-24) de sub rubrica expediere cu codul
SIRUES al statiei unde s-a efectuat lucrul pe loc.
b) n cap. III. rubricile:
denumire statie sau punct de sectionare cu numele statiei

respective;

respectiva

man. cu minutele de lucru pe loc efectuate n statia

4.2.6. La alimentarea n parcurs a locomotivei, fara remizare, se

vor nscrie n rubricile cap. II urmatoarele:
nr. tren (col. 15-19), cu numarul 90002 (numar de tren
simbolic pentru alimentare n parcurs, fara remizarea locomotivei);
cod statie (col. 20-24), cu codul SIRUES al statiei;
plecare (col. 25-28), cu ora si minutele plecarii la
alimentare;
sosire(col.34-37), cu ora si minutele sosirii de la punctul de
alimentare. n rubrica mentiuni la ndrumare - sosire cap. III., IDM va
mai face mentiuni n urmatoarele situatii:
ndrumarea unei locomotive izolata;
atasarea unei locomotive multipla;
ndrumarea locomotivei pentru alimentare;
dispozitiile RC;
dispozitii pentru oprirea motorului locomotivei pe
durata stationarii;
alte observatii.
Dupa efectuarea acestor nregistrari, va aplica stampila si va semna.
n vederea pastrarii n bune conditiuni a foii de parcurs, precum si
pentru interpretarea corecta a datelor nscrise, IDM are urmatoarele
obligatii:
manipularea foii de parcurs se va face cu atentie pentru a se
pastra n stare curata;
nregistrarile se vor face numai cu cerneala sau pasta albastra;
datele referitoare la compunerea trenurilor care se
nregistreaza n cap. II se vor nscrie pe rndurile numerotate de la 1 la 15 n
ordine strict crescatoare, fara a se lasa rnduri libere ntre doua rnduri
completate;
orice nregistrare sau observatie va fi nsotita de stampila si
semnatura IDM n rubrica Mentiuni la ndrumare-sosire din cap. III.
n cadrul cap. II datele care se refera la compunerea trenurilor,
nu vor fi modificate n caz de nscriere gresita, si nici nu se vor face
stersaturi, ci se va anula rndul respectiv printr-o linie trasa de la un capat
la celalalt, se va corecta numarul curent (col. 13-14) cu creion sau pasta
rosie, astfel ca numarul curent sa fie strict crescator, dupa care se vor
nregistra datele n rndul imediat urmator. IDM va semna si va aplica
stampila n partea dreapta a rndului anulat, sub rubrica tonaj frnat.
5. ndatoririle sefului de tren privind completarea si
manipularea foii de parcurs.
Sefii de manevra manipuleaza foaia n urmatoarele situatii:
a) modificari intervenite n compunerea si frnarea trenului n
urma manevrelor executate n haltele comerciale si pe liniile industriale sau

de garaj CFR, ramificate din linie curenta (conform instr. 100);

b) efectuarea probei complete sau partiale a frnelor;
c) alte date si observatii.
Datele referitoare la compunerea trenului vor fi ]nregistrate n cap.
II n mod similar ca la pct. 4.2.1.
Pentru trenurile de calatori, seful de tren va nscrie n rubrica oprit
st. th. reg. I-a(col. 71-73) din cap. II, numarul de locuri clasa I-a, iar n
rubrica oprit st. th. reg. II(col. 74-77) numarul de locuri clasa a II-a.
Aceste date vor fi nregistrate pe care sunt nscrise datele privitoare la
compunerea trenului de calatori respectiv.
6. ndatoririle gestionarului de combustibili si lubrifianti
privind completarea si manipularea foii de parcurs .
Gestionarul de combustibili si lubrifianti (sau distribuitorul) vor nregistra
date n bonurile de combustibili si lubrifianti (cap. IV).
Dupa efectuarea alimentarii cu combustibilii si lubrifiantii solicitati de
mecanic, gestionarul va lua foaia de parcurs de la mecanic, va verifica daca
sunt nscrise numarul foii de parcurs, codul depoului si codul locomotivei
( pe care-l va confrunta cu codul sablonat pe locomotiva). n caz de
neconcordanta, va solicita mecanicului corectarea datelor gresite prin
anulare cu o linie a cmpului eronat si nscrierea sub coloanele
corespunzatoare a cifrelor corecte.
De asemenea verifica daca cele doua bonuri de combustibil (unicatul si
duplicatul) sunt pliate si suprapuse perfect pentru ca nregistrarea prin
calchiere sa se faca corect, dupa care va completa, cu pasta albastra
urmatoarele rubrici:
cod gestiune: (col. 18-25), cu codul gestiunii respective;
denumire articol: cu denumirea combustibilului sau
lubrifiantului cu care s-a alimentat locomotiva;
PRG, col. 31 se va lasa necompletata (spatiu) cnd
locomotiva este alimentata pentru remorcarea trenurilor si pentru manevra si
se va nscrie cifra 1 (unu) cnd alimentarea se face n vederea pregatirii
locomotivei pentru drum si manevra.
Cnd locomotiva intra n reparatie, combustibilul si lubrifiantii vor
fi predati de catre organul depoului nsarcinat cu aceasta la gestiunea de
combustibil si lubrifianti cu un bon din foaia de parcurs. Aceste bonuri au n
acest caz functia de document de intrare n gestiune, iar pentru locomotiva
consumul va fi diminuat cu cantitatile cu care s-a ncarcat gestiunea.
n aceasta situatie n rubrica PRG se va nscrie cifra ((noua).
cod articol (col. 32-40) cu codul combustibilului sau
lubrifiantului cu care s-a facut alimentarea;
cantitate (col. 41-46) cu cantitatea eliberata (partea ntreaga
n col. 41-44, partea zecimala n col. 45-46).
Cnd locomotiva se alimenteaza cu mai mult de un articol,
gestionarul va nregistra celelalte articole (maximum 3), pe acelasi bon, n
modul prezentat mai sus, respectiv articolul al doilea va ocupa coloanele 4762, iar articolul al treilea va ocupa coloanele 63-78.

Dupa completarea datelor din bonurile de combustibili si

lubrifianti, gestionarul semneaza n rubrica gestionar, dupa care preda
foaia de parcurs mecanicului de locomotiva, care verifica daca sunt
nregistrate corect cantitatile cu care s-a facut alimentarea locomotivei,
semneaza n rubrica mecanic si detaseaza duplicatul bonului de
combustibili si lubrifianti pe care-l preda gestionarului.
7.ndatoririle personalului muncitor din compartimentul de planificare retribuire al depoului
7.1. Completarea si verificarea datelor din cap. I al foii de parcurs.
n aceasta parte a documentului, se va verifica daca sunt corect nregistrate
datele, daca sunt semnaturile celor n drept sa confirme cele nscrise n
document, dupa care se vor completa urmatoarele rubrici:
stationare cu motor oprit (col. 68-70), cu munitele de
stationare cu motorul locomotivei oprit, rezultat din cumularea datelor din
rubrica stat motor oprit din cap. III;
minute regie (col. 71-73), cu totalul minutelor rezultate din
rubrica regia personalului de locomotivt;
minute asteptare (col. 74-76) cu minutele ct personalul de
locomotiva si automotor asteapta ca urmare a dispozitiilor RCT, consemnate
de IDM sau seful de tura n rubrica mentiuni la ndrumare-sosire din cap.
III;
minute libere (col. 77-79), cu totalul minutelor n care
personalul de locomotiva a fost liber de serviciu.
Acest timp poate fi constituit din stationarile n statii, mai mari de
doua ore, pentru care nu s-au transmis dispozitii RCT, sau stationari mai
mare de doua ore pe timp de iarna n statii cap de sectie, unde este necesara
mentinerea n stare de functionare a motorului locomotivei diesel electrice
sau hidraulice.
7.2. Completarea si verificarea datelor din cap. II al foii de parcurs.
n aceasta parte a documentului se vor verifica daca sunt completate
si aliniate corect, n rubricile corespunzatoare, datele care se refera la
compunerea trenurilor, se verifica codul locomotivei cu cel nscris n cap. I
si cap. IV (n caz de neconcordanta, solicita lmuriri sefului de tura din
depou).
n antetul din cap. II este delimitata partea care va fi completata la
depou prin mentiunea completeaza depoul.
n aceasta parte a documentului vor fi nregistrate date care se vor
prelua din cap. III si vor fi evidentiate pentru fiecare numar de tren pe
rndul unde s-a scris ultima analiza (compunere) a trenului.
Modul de nregistrare a datelor n aceasta parte a cap. II se face
astfel:
a) pentru trenurile de marfa rubricile:
numar opriri (col. 59-60) cu numarul total de opriri
consemnate de IDM si de mecanic n cap. III;
stat. n parcurs (col. 61-63) cu minutele rezultate din

nsumarea tuturor stationarilor trenului de la plecarea din statia de

ndrumare (nscrisa n rndul unde s-a nregistrat prima analiza a trenului),
pna la statia de destinatie (nscrisa pe rndul unde s-a nregistrat ultima
analiza a trenului). Minutele pentru fiecare stationare din cap. III se vor
stabili prin diferenta dintre ora de plecare si ora de sosire, n statiile sau alte
puncte de sectionare unde trenul a avut opriri, fara sa se tina cont de
manevra efectuata n timpul acestor stationari (consemnata n rubrica
man. din acelasi cap. III);
Stationarea propriu-zisa a unei locomotive, care va fi consemnata
n situatiile de evidenta a prestatiilor locomotivelor, se va calcula prin
diferenta stationarii globale rezultate din datele din foaia de parcurs si
minutele de manevra efectuate n parcursul trenului si consemnate n rubrica
man. cap. II.
man. (col. 64-66), cu suma minutelor de manevra efectuate
n statiile din parcursul trenului sau n statiile de expediere sau destinatie
care rezulta din totalizarea datelor din rubrica man. cap. III;
trecere front. reg (col. 67-70) cu ora si minutul privind
trecerea frontierei dintre regionala din care s-a expediat trenul si regionala
imediat urmatoare parcursa de tren. Aceste date se vor prelua din cap. III
unde trecerea printr-o astfel de statie este consemnata de mecanici si se vor
nscrie pe ultimul rnd al analizei trenului;
opriri st. th. reg. I (col. 71-73), cu opririle n statiile tehnice
de pe regionala expeditoare a trenului.
Aceste minute stationare vor fi cumulate din stationarile n statiile
tehnice consemnate n cap. III (statiile tehnice pentru care nu se iau n
considerare stationarile trenurilor la calculul vitezei comerciale, sunt
nominalizate n livretele de mers ale trenurilor de marfa);
opriri st. th. reg. II (col. 74-77) cu opririle n statiile tehnice
de pe a doua regionala parcursa de tren, minutele de stationare lundu-se
din rubricile sosire si plecare cap. III, pentru statiile tehnice de pe
aceasta regionala;
ruta (col. 78) cu ruta din cadrul relatiei de circulatie
parcursa de tren;
Rutele posibile n cadrul unei relatii de circulatie dintre doua statii
(de expediere si de destinatie a trenului) vor fi simbolizate prin cifre,
folosind cifra 0(zero) pentru ruta ce mai solicitata n circulatia trenurilor,
si continund crescator (cu 1, 2, 3 etc.) pna la epuizarea posibilitatilor de
circulatie a trenului pe mai multe rute ntre cele doua statii care limiteaza
relatia de circulatie. Relatiile de circulatie si rutele posibile n cadrul
acestora, vor fi luate din listele care vor fi difuzate fiecarui depou. Aceasta
rubrica se va completa numai pentru rutele cu codul 1, 2, 3..., ruta 0 (zero)
fiind luata implicit prin lipsa;
poz. loc. (col. 79), n cazul utilizarii de locomotive multipla
tractiune pe relatiile de circulatie prevazute n livretele de mers cu multipla
tractiune.
n aceasta rubrica, pe rndul pe care s-au nregistrat date din
compunerea trenului prevazut cu multipla tractiune, se va nscrie cifra 0
(zero) daca locomotiva este titulara a trenului, sau cifra 1 (unu) daca

locomotiva este multipla;

conf. (col. 80), unde se va nscrie configuratia multiplei
tractiuni codificata prin cte o cifra, dupa numarul si puterea
locomotivelor care participa la tractiunea trenului pe portiunea de
linie unde este prevazut a se circula cu multipla tractiune;
Configuratia multiplei tractiuni este codificata dupa cum urmeaza:
1. - doua locomotive de aceeasi putere sau comparabile
(LDE+LDE; LDH+LDH; EA1+EA1, s.a.);
2. - doua locomotive de puteri diferite, pentru locomotiva cea mai
puternica (LDE+LDH; EA+LDE, s.a.);
3. - doua locomotive de puteri diferite, pentru locomotiva cu
putere mai mica (LDH+LDE; LDE+LE; s.a.);
4. - trei locomotive;
n foile de parcurs ale locomotivelor titulare, daca trenul a fost
remorcat cu multipla tractiune pe doua portiuni de linie din cadrul unei
relatii de circulatie, pe lnga completarea coloanelor 79-80, se vor
completasi col. 25 si 26 din rubrica multipla tractiune, cu pozitia
locomotivei si respectiv configuratia multiplei tractiuni, pe a doua portiune
de linie pe care s-a facut remorcarea trenului cu mai multe locomotive.
n situatia cnd un tren circula fara sa i se modifice compunerea pe
trei regionale, pentru a treia regionala parcursa se va completa rubrica
trecere front. reg. (col. 27-30) din partea dreapta a cap. II cu ora si
minutul privind trecerea frontierei dintre regionala a II-a si a III-a. n
rubrica opriri st. th. reg. III(col. 31-33) se va scrie totalul opririlor n
statiile tehnice de pe regionala a III-a parcursa de tren, luate din cap. III.
b) pentru trenurile de calatori se vor completa n mod similar ca
la trenurile de marfa, urmatoarele rubrici:numar opriri, stat. n parcurs,
man., trecere front. reg.(col. 67-70 sau daca este cazul col. 27-30).
c) pentru locomotivele izolate se vor completa rubricile numar
opriri si stat. n parcurs.
d) pentru activitatea locomotivei la manevra speciala sau lucru pe
loc se va completa rubrica man. (col. 64-66) cu minutele de manevr a sau
lucru pe loc rezultate din cap. III.
Se va verifica de asemenea daca la numarul trenului este nscris
99999 pentru manevra speciala, 90001 pentru lucru pe loc si 90001 pentru
alimentare n parcurs, fara remizarea locomotivei.
n vederea verificarii ulterioare a datelor din foaia de parcurs, cu
listele de control editate de calculator, se vor calcula n cap. II urmatoarele:
diferenta de timp dintre ora de expediere a primului tren ti ora de
sosire a ultimului tren (luate din rubrica plecare respectiv sosire din
cap. II), iar rezultatul se va nscrie sub ultimul rnd completat, n dreptul
rubricii sosire;
totalul tonajului brut al trenurilor nscrise n foaia de parcurs, sub
ultimul rnd completat, n dreptul rubricii tonaj brut (cap. II.,
col. 45-48).
***

***

Instructor regional T

ing. Miu Daniel