Anexa 6

la Instruciunile nr. 201

Dimensiuni, defecte i uzuri la osiile montate care condiioneaz admiterea n exploatare a
locomotivelor
Art. 1. - (1) Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc osiile montate ale vehiculelor
feroviare motoare, pentru a fi admise s circule pe liniile infrastructurii feroviare, sunt cele
prevzute n reglementrile specifice n vigoare.
(2) Cu ocazia reviziei intermediare efectuate de personalul de locomotiv i de personalul
tehnic de specialitate ntr-o unitate de traciune, se verific dac osiile montate ale locomotivelor nu
prezint urmtoarele defecte sau uzuri:
a) urme de deplasare axial sau pan la mbinarea bandaj-obad;
b) obada roilor cu spie nu trebuie s fie spart din parte n parte i/sau s aib o spi
rupt sau crpat;
c) muchie ascuit la buza bandajului, muchie tioas sau bavuri pe faa activ a
profilului exterior;
d) valoarea cotei qR a buzei roii, verificat cu ablonul conform Planei 1 la prezentele
instruciuni, mai mic sau egal cu 6,5 mm;
e) locuri plane pe suprafaa de rulare a bandajului: mai mari de 1 mm la osiile cu
cuzinei, respectiv mai mari de 0,7 mm la osiile cu rulmeni. La locomotivele care
circul cu viteze de peste 100 km/h nu se admit locuri plane la bandaje;
f) suflur, exfoliere a materialului, incluziuni sau tirbituri pe suprafaa de rulare a
bandajului roii cu o lungime mai mare de 25 mm i o adncime mai mare de 3 mm.
g) crpturi la bandaj, la discuri, la butucul roilor cu spie;
h) fisur n roata disc sau roata monobloc, butucul roii fisurat i/sau defect reparat prin
sudur, cu excepia celor reparate prin procedee omologate;
i)
osia propriu-zis nu trebuie s prezinte:
i1) crptur transversal, longitudinal sau oblic n orice parte a osiei;
i2) defecte reparate prin sudur;
i3) deformaii;
i4) pri uzate prin frecare care genereaz muchii ascuite, indiferent de adncimea
acestora;
i5) pri a cror uzur, fr a prezenta muchii ascuite, atinge o adncime mai mare
de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru
tendere;
j) deplasarea axial a discului pe osie sau prezena ruginii sau panului la mbinarea
butucului discului pe osie;
k) rotirea discului pe osie fa de marcajul iniial mai mare de 100 mm la locomotivele
care remorc trenuri de cltori i mai mare de 200 mm la locomotivele care remorc
trenuri de marf;
l)
pentru locomotivele electrice:
l1) rugin ntre bandaj i obada roii pe mai mult de 1/3 din circumferin;
l2) rotirea bandajului pe obad, fa de marcajul iniial de pe bandaj i obad, mai
mult de 200 mm la locomotivele care remorc trenuri de cltori respectiv mai
mult de 400 mm la locomotivele care remorc trenuri de marf;
l3) rotirea pentru a doua oar a discului pe osie, indiferent de valoarea deplasrii.
87

(3) Verificrile de mai sus se vor face obligatoriu n prezena i sub supravegherea
revizorului de locomotiv.
(4) Dac este cazul, revizorul de locomotiv va solicita personalului de specialitate
curirea osiei, a discurilor, a obezii i a spielor, respectiv a bandajelor roilor, pentru a se putea face
verificrile prevzute n prezenta anex.
Art. 2. (1) Periodic, conform reglementrilor specifice n vigoare, personalul tehnic de
specialitate din unitile de traciune va msura:
a) uzura radial pe cercul de rulare al roii - s nu depeasc:
a1) 5 mm la vehicule motoare care circul cu viteze ntre 100 km/h i 160 km/h;
a2) 7 mm la vehicule motoare care circul cu viteze ntre 80 km/h si 100 km/h
inclusiv;
a3) 8 mm pentru celelalte vehicule feroviare motoare i tendere.
b) grosimea bandajelor roilor msurat n planul cercului de rulare - s fie de:
b1) minim 45 mm, la osiile motoare ale vehiculelor feroviare apte s circule cu o
vitez mai mare de 100 km/h.;
b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte s
circule cu o vitez maxim cuprins ntre 80 km/h i 100km/h;
b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte s
circule cu o vitez maxim de 80 km/h;
b4) minim 30 mm, la osiile libere i la tendere;
b5) la roile monobloc, limita de uzur a prii similare bandajului trebuie s fie
marcat printr-un an circular concentric cu cercul de rulare al roii, cu
limea de 6 mm, strunjit pe faa exterioar a roii; acest an trebuie s
rmn ntotdeauna vizibil pe toat limea lui;
c)
grosimea buzei roii msurat la 10 mm deasupra cercului de rulare - s fie de:
c1) minim 22 mm - pentru roile locomotivelor i tenderelor de locomotiv cu
diametrul cercului de rulare de minim 840 mm;
c2) minim 27,5 mm la roile cu diametrul cuprins ntre 330 - 840 mm;
c3) minim 25 mm pentru roile vehiculelor motoare apte s circule cu o vitez mai
mare de 100 km/h.
c4) diferena dintre grosimea buzelor bandajelor roilor aceleeai osii mai mare de
3 mm
d)
nlimea buzei roii msurat de la cercul de rulare - s fie de minim 25 mm i
maxim 36 mm;
e)
distana dintre feele exterioare ale buzei roilor, msurat ntre dou puncte
situate la 10 mm deasupra cercurilor de rulare ale roilor n vecintatea nivelului
superior al inelor - s fie de minim 1410 mm i maxim 1426 mm;
f)
distana ntre feele interioare ale bandajelor sau a prilor care in loc de
bandaje la roile monobloc - msurat n poziia cea mai de jos, ntre feele
interioare plane ale roilor s fie minim 1357 mm i maxim 1363 mm;
g)
cota qR trebuie s fie ntotdeauna mai mare de 6,5 mm, iar buza roii s nu
prezinte nici o muchie sau bavur pe faa activ a acesteia la o distan mai
mare de 2 mm de la vrful buzei;
h)
periodic, la intervalele stabilite prin reglementrile specifice n vigoare,
personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete CUS- al
osiilor montate.
(2) Prevederile de la lit. c) nu se aplic la locomotivele ale cror osii intermediare, prin
construcie, au buzele roilor subiate; aceste osii vor ndeplini condiiile prevzute n documentaiile
tehnice de construcie i/sau de reparare.
88

Art. 3. - (1) Defeciunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunotina

efului de tur din unitatea de traciune care ndrum locomotiva i personalului de specialitate
pentru verificare i luarea msurilor ce se impun.
(2) Dac defectele constatate sunt n limitele admise de reglementrile specifice n vigoare,
personalul tehnic de specialitate din unitile de traciune poate dispune restricionarea vitezei
maxime a vehiculelor feroviare motoare la valoarea stabilit prin reglementri, nscriind n registrul
de bord al locomotivei sub semntura persoanei cu sarcini n acest sens, valoarea vitezei maxime
restricionate, precum i dispoziii privind observarea n continuare a respectivelor defecte. n
cabinele de conducere ale vehiculelor respective se va nscrie n mod vizibil valoarea vitezei
maxime restricionate pentru locomotiva respectiv.
(3) Dac defectele constatate nu permit ndrumarea locomotivei, eful de tur va fi avizat n
scris, sub semntura personalului cu sarcini n acest sens, despre defectele constatate la osiile
locomotivei i despre msurile ce se vor lua pentru remediere. eful de tur va lua msuri de
nlocuire a locomotivei din programul iniial.
(4) Osiile montate ale vehiculelor feroviare deraiate trebuie s fie verificate i msurate
obligatoriu conform prevederilor din reglementrile specifice.

89

Plana 1
la Instruciunile nr. 201

Verificarea cotei qR
Fig. 1 Profil admisibil al prii exterioare a buzei roii

Fig. 2 ablon pentru verificarea cotei qR

90

Plana 1
la Instruciunile nr. 201
Fig. 3
a) Buz de roat acceptabil

b) Buz de roat neacceptabil

ablon
a) nu atinge

b) atinge

91