TESTE Notiuni Generale 002 117 004 005 340 Deranjamentelor

1
SC „ELECTRIFICARE CFR” SA
SERVICIUL SC-SSM-DSU-CI
REGULAMENT DE EXPLOATARE TEHNICA FEROVIARA-RETF

nr. 002/2001
1) Ce reguli stabileste Regulamentul de Exploatare Tehnica Feroviara nr. 002/2001?
a) Stabileste regulile specifice de desfasurare a operatiunilor de trasport feroviar, modul de
organizare a circulatiei trenurilor, normele specifice de constructie, modernizare, intretinere si
reparare a instalatiilor si a caii ferate.
b) Stabileste reguli specifice privind activitatea de trasport feroviar, conditiile tehnice minime ale
instalatiilor, ale caii ferate, precum si ale vehiculelor feroviare necesare desfasurarii
operatiunilor de trasport feroviar.
c) Stabileste regulile fundamentale de desfasurare a operatiunilor de trasport feroviar, principiile
de organizare a circulatiei trenurilor si de semnalizare, normele generale de constructie,
modernizare, exploatare tehnica, intretinere si reparare, precum si conditiile minime pe care
trebuie sa le indeplineascainstalatiile, calea ferata, vehiculele feroviare si constructiile necesare
desfasurarii operatiilor de trasport feroviar.
2) Pentru ce fel de linii de cale ferata si pentru ce viteze de circulatie se aplica RETF nr.002/2001?
a) Pentru linii de cale ferata din Romania cu ecartament de 1435 mm si viteza maxima de
circulatie de 160 Km/h.
b) Pentru linii de cale ferata din Romania cu ecartament de 1435 mm si viteza maxima de
c) Pentru linii de cale ferata din Romania cu ecartament de 1560 mm si viteza maxima de
3) De catre cine se efectueaza operatiunile de intretinere, reparare, construire, modernizare si

exploatare a infrastructurii feroviare?
a) Numai de catre salariatii caii ferate romane.
b) Numai de catre autoritatile de stat in transporturile feroviare.
c) Numai de catre agenti economici detinatori de licenta si certificat de siguranta sau autorizati si
supravegeati din punct de vedere tehnic.
4) Cine aproba reglementarile specifice ( regulamente, instructiuni, norme tehnice) care sunt
obligatorii pentru toti agentii economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar?
a) Institutul de proiectari si cercetari in transporturi feroviare.
b) Autoritatea de stat in transporturi feroviare.
c) Guvernul Romaniei.
5) In ce situatie produsele, serviciile si/sau tehnologiile achizitionate din import sau cele pentru care
nu exista documente tehnice de referinta aprobate se pot utiliza in activitatea de trasport feroviar?
a) In baza unui agrement tehnic.
b) In baza rezultatelor obtinute in urma unor incercari tehnice de laborator.
c) In baza unei omologari tehnice.
6) Liniile de cale ferata, lucrarile de arta feroviara, instalatiile de semnalizare si de siguranta, precum
si echipamentele de alimentare cu energie electrica ale acestora trebuie sa fie autorizate din punct
de vedere tehnic de catre:
a) Institutul de cercetari si proiectari in trasporturi feroviare.
b) Autoritatea Feroviara Romana.
c) Directia Tehnica a Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.
1
2
7) Statiile de cale ferata trebuie sa detina autorizatie de functionare din punct de vadere
tehnic acordata de catre:
a) Autoritatea dde stat in transporturi feroviare.
b) Autoritatea de stat sanitara si ecologica.
c) Autoritatea Feroviara Romana.
8) Vehiculele feroviare (inclusiv drezinele pantograf) trebuie sa fie omologate tehnic de tip si atestate
tehnic in vederea inmatricularii de catre:
a) Autoritatea Feroviara Romana.
c) Regionalele de cale ferata.
9) Lucrarile care se executa in zona de siguranta si de protectie a caii ferate se pot efectua numai in
baza autorizatiei privind efectuarea de lucrari, emisa numai de catre:
c) Regionalele de cale ferata.
10) Organizarea si conducerea circulatiei trenurilor, autorizarea si efectuarea manevrelor, conducerea

vehiculelor feroviare motoare si a celor specializate pentru constructia, intretinerea si repararea
infrastructurii feroviare, verificarea tehnica a elementelor infrastructurii feroviare, precum si
manipularea instalatiilor si echipamentelor de siguranta sunt permise numai:
a) Personalului autorizat in acest sens si numai in timpul executarii serviciului.
b) Personalului de la calea ferata autorizat in acest sens, in orice situatie aparuta.
c) Salariatilor de la calea ferata.
11) Cum trebuie sa fie personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei care urmeaza sa desfasoare
pe propie raspundere activitati specifice transportului feroviar.
a) Sa fie disciplinat si punctual la serviciu.
b) Sa aiba autorizatie de functionare sanitara.
c) Sa fie atestat profesional, sa fie apt medical si psihiologic si sa posede autorizatiile necesare
execitarii functiei.
12) Cum se stabileste modul de pregatire, perfectionare, examinare si autorizare a personalului cu

responsabilitati in siguranta circulatiei care urmeaza sa desfasoare pe proprie raspundere activitati
specifice transportului feroviar, precum si retragerea atestatelor, certificatelor, licentelor si
autorizatiilor, dupa caz?
a) Prin reglementari specifice aprobate de Autoritatea Feroviara Romana.
b) Prin reglementari specifice aprobate de Ministerul Educatiei si Cercetarii.
c) Prin reglementari specifice aprobate de autoritatea de stat in transporturi feroviare.
13) Cand este admis sa efectueze stagiul de practica si de acomodare personalul cu responsabilitati in
siguranta circulatiei?
a) Numai in timpul programului aprobat, sub supravegherea si pe raspunderea personalului
autorizat de serviciu.
b) In perioada celor 8 ore de lucru de zi, sub supravegherea sefului de unitate.
c) In orice moment, dar sub supravegherea personalului autorizat.
14) Salariatii de specialitate care asigura pregatirea, perfectionarea si autorizarea personalului cu

responsabilitati in siguranta circulatiei, trebuie sa fie atestat profesional de catre:
c) Centrul Naţional de Perfectionare a Lucratorilor din Transporturi Feroviare Bucuresti.
2
3
15) Personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei si securitatea transporturilor feroviare

raspund:
a) De executarea sarcinilor ce-i revin, in limita atributiilor stabilite.
b) De neregulile produse de el, cat si de colegii sai in timpul serviciului.
c) De orice anomalie produsa in transporturile feroviare in timpul serviciului.
16) In prezenta superiorului sau, subordonatul este:

a) Raspunde pentru faptele sale impreuna cu superiorul sau.
b) Este raspunzator pentru activitatea desfasurata in prezenta superiorului sau.
c) Scutit de raspundere pentru activitatea desfasurata in prezenta superiorului.
17) Interventiile pentru remedierea defectarilor accidentale la vehicule, la linii si instalatii feroviare, se
vor efectua:
a) De orice personal autorizat al caii ferate, dar numai in timpul programului aprobat.
b) Numai de catre personalul angajat al cailor ferate romane, dar care sa nu afecteze regularitatea
circulatiei trenurilor.
c) Numai de catre personal autorizat si fara a se deteriora alte mijloace de transport, constructii si
instalatii feroviare.
18) Ce masuri se vor lua cu actualele constructii, instalatii specifice, precum si vehicule feroviare
existente, aflate in exploatare, care nu indeplinesc in totalitate prevederile RETF nr. 002/2001, dar
care nu afecteaza siguranta circulatiei trenurilor si securitatea transporturilor?
a) Se vor scoate imediat din exploatare.
b) Se vor mentine in exploatare cu anumite restrictii de circulatie, pana cand se vor face lucrari
noi de investitii.
c) Pot fi exploatate in aceste conditii, pana la executarea lucrarilor de RK, modernizare, reinnoiri
de echipamente si altele similare, numai dupa luarea masurilor specifice suplimantare de
prevenire a producerii unor evenimente similare.
19) Orice precizari, modificari sau completari la RETF nr. 002/2001 se pot efectua numai prin ordin:
a) al Autoritatii de stat in transporturi feroviare la propunerea AFER.
b) al Autoritatii Feroviare Romane.
c) al Regionalei de cale ferata.
20) Elementele infrastructurii feroviare vor fi proiectate si executate astfel incat sa asigure:
a) Circulatia trenurilor pe orice timp si la orice viteza stabilita de beneficiar.
b) Transportarea marfurilor si a calatorilor in timp util in functie de solicitarea beneficiarilor.
c) Desfasurarea operatiunilor de transport feroviar in conditii de siguranta a circulatiei trenurilor
si de securitate a transporturilor, la vitezele trenurilor si masele stabilite ale acestora.
21) Ce masuri trebuie sa se ia cu elementele infrastructurii feroviare pentru a fi mentinute in limitele

tehnice de functionare prevazute in documentatiile si normele tehnice in vigoare, in timpul
exploatarii acestora?
a) Nu este necesar sa se ia masuri speciale in timpul exploatarii.
b) Se vor face numai reparatii capitale ( RK ) la datele stabilite de reglementarile specifice in
vigoare.
c) Vor fi intretinute si reparate astfel incat sa fie mentinute in conditiile tehnice minime.
22) Ce modificari sunt admise la elementele infrastructurii feroviare?

a) Este interzisa orice modificare a elementelor infrastructurii feroviare, fara aprobarea organelor
competente stabilite prin reglementarile in vigoare.
3
4
b) Se pot face modificari la elementele infrastructurii feroviare in baza unui nou
proiect care sa duca la imbunatatirea activitatii de transport feroviar.
c) Sunt admise modificari numai la acele elemente care nu afecteaza direct circulatia trenurilor.
23) Punerea in exploatare a liniilor, constructiilor si instalatiilor feroviare nou construite, reparate
periodic sau capital, se pot face:
a) Numai dupa receptia acestora, respectiv dupa aprobarea si verificarea cunoasterii
reglementarilor specifice de catre personalul, care urmeaza sa asigure functionarea acestora.
b) Numai dupa receptia acestora, daca indeplinesc conditiile tehnice din documentatia tehnica.
c) In orice moment, daca acestea indeplinesc conditiile tehnice din documentatia tehnica.
24) In cat timp se va efectua remedierea unor defectari la linii, constructii sau instalatii feroviare?
a) Cand timpul va fi favorabil.
b) In functie de posibilitatile financiare ale unitatii feroviare.
c) In cel mai scurt timp posibil.
25) Ce intelegeti prin gabaritul de libera trecere in contextul prevederilor RETF nr. 002/2001?
a) Este conturul geometric trasversal limita asezat in pozitia mediana intr-un plan vertical
perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, in afara caruia nu trebuie sa iasa nici
un punct al materialului rulant sau al incarcaturii, atat in stationare cat si in miscare, in
aliniament si in curba.
b) Este distanta geometrica pe orizontala astfel realizata incat orice vehicul feroviar care circula
pe calea ferata sa nu poata fi atins de obiectele aflate in apropierea caii ferate.
c) Este conturul geometric trasversal limita in plan vertical perpendicular pe axa longitudinala a
caii, in interiorul caruia, in afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a
constructiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare si alte constructii tehnologice sau a
instalatiilor fixe – semnale, coloane si altele – si nici materiale sau obiecte depozitate de-a
lungul liniei curente sau in statie.
26) Cum trebuie sa fie asezate si asigurate marfurile si materialele descarcate sau depozitate langa linia
CF?
a) In asa fel incat sa nu produca accidente si/sau evenimente feroviare.
b) In asa fel incat sa poata fi observate de personalulu feroviar atat ziua cat si noaptea pentru a nu
se produce accidente de munca.
c) In asa fel incat sa fie respectat gabaritul de libera trecere, sa nu impiedice activitatea
personalului, vizibilitatea semnalelor si indicatoarelor si buna functionare a aparatelor de cale si
a semnalelor.
27) Care este distanta minima intre axele liniilor duble sau intre axele a doua linii simple vecine, in
linie curenta, in aliniament?
a) 4000 mm.
b) 4500 mm.
c) 3500 mm.
28) Care trebuie sa fie distanta minima intre axele liniilor duble nou construite sau modernizate, in
linie curenta, in aliniament?
a) 4000 mm.
b) 4200 mm.
c) 3700 mm.
29) Ce intelegeti prin ecartamentul caii ferate si cat trebuie sa fie la CFR?
a) Este distanta dintre fetele interioare ale sinelor masurata in aliniament, la 14 mm sub planul de
rulare ale acestora si este de 1435 mm.
4
5
b) Este distanta dintre fetele exterioare ale sinelor, masurata in aliniament, la 14 mm
sub planul de rulare al acestora si trebuie sa fie de 1435 mm.
c) Este distanta dintre fetele interioare ale sinelor, masurata in aliniament, la nivelul superior al
sinelor si este de 1435 mm.
30) Cine are prioritate la trecerile la nivel cu liniile de cale ferata?

a) Traficul de pietoni si animale.
b) Traficul feroviar.
c) Traficul rutier.
31) Ce fel de indicator trebuie sa se instaleze pe ambele parti ale trecerii la nivel la liniile de cale ferata
electrificate?
a) Indicator rutier de interzicere: “ Accesul interzis vehiculelor avand o inaltime mai mare de ___
m.” , avand inscrisa pe indicator limitarea de gabarit de inaltime.
b) Indicator rutier de avertizare: “ Atentie! Se trece peste calea ferata electrificata”.
c) Indicator feroviar de avertizare “ Atentie! Linia CF electrificata.”
32) Ce masuri se vor lua la trecerile de nivel prevazute cu bariere actionate manual, mecanic sau
electric si deservite de agenti pe timp de noapte, ceata, viscol sau in alte conditii nefavorabile care
reduc vizibilitatea?
a) Nu se va lua nici o masura.
b) Se vor bloca pe pozitia orizontala, interzicandu-se circulatia rutiera.
c) Se vor ilumina.
33) Cum se va face circulatia peste trecerile la nivel de pe liniile CF electrificate a vehiculelor cu
caracteristici speciale prevazute in actele normative privind regimul juridic al drumurilor?
a) Se admite numai cu avizul si in conditiile stabilite de imputernicitul subunitatii de electrificare.
b) Nu se admite circulatia acestor vehicule.
c) Se admite circulatia fara nici o avizare.
34) In ce conditii se admite traversarea linilor de cale ferata electrificata cu linii pentru transportul
energiei electrice, linii telegrafice si teleferice, conducte de petrol, conducte de apa si alte instalatii
aeriene sau subterane?
a) In baza autorizatiei eliberate de gestionarul caii ferate.
b) In baza documentatiei elaborate in acest sens.
c) In baza autorizatiei eliberate de gestionarul de infrastructura, in baza documentatiei si
executarea lucrarii se va face numai sub supraveghere de catre personalul de intretinere a caii,
de electrificare, SCB si telecomunicatii feroviare.
35) Unde se instaleaza indicatoarele de semnalizare feroviara?

a) Pe partea dreapta a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circulatia pe falsa, se monteaza
pe partea stanga a sensului de mers.
b) Numai pe partea dreapta a sensului de mers.
c) Pe orice parte a sensului de mers.
36) Cum se marcheaza limita zonei de siguranta a infrastructurii feroviare si existenta unor lucrari
subterane in aceasta zona?
a) Nu este necesar sa se marcheze.
b) Se amplaseaza de-a lungul caii, indicatoare cu limita zonei de siguranta.
c) Se marcheza cu repere speciale.
37) In zona de siguranta a caii ferate:

a) Este interzis accesul sau prezenta oricarei persoane, in afara de personalul autorizat pentru
desfasurarea activitatii feroviare si numai pentru exercitarea atributiilor in timpul serviciului.
5
6
b) Este permis accesul sau prezenta oricarei persoane, salariat al cailor ferate romane.
c) Este permis accesul sau prezenta oricarei persoane.
38) Ce se instaleaza in punctele de jontiune ale liniilor de cale ferata?

a) Se instaleaza joante izolate.
b) Se instaleaza marci de siguranta.
c) Se instaleaza indicatoare de cale.
39) Ce fel de indicatoare se amplaseaza pe liniile de cale ferata electrificata?

a) Repere specifice pentru liniile electrificate.
b) Indicatoare de cale specifice liniilor electrificate.
c) Indicatoare specifice ale liniei de contact.
40) Tipul constructiilor si instalatiilor feroviare, fixe si mobile, al rechizitelor de semnalizare utilizate
la CFR trebuie sa fie aprobate de catre:
b) Autoritatea de stat in transporturi feroviare, cu avizul AFER.
c) Conducerea Regionalei de cale ferata.
41) Cum sunt realizate instalatiile de electroalimentare ale CED, ale DEF si ale BLA?
a) Dintr-o singura sursa de alimentare, prevazuta cu doua cabluri de alimentare.
b) Din doua surse de alimentare cu trecerea manuala de pe o sursa pe alta.
c) Din doua surse de alimentare, distincte, o sursa principala si osursa de rezerva, cu posibilitatea
trecerii automate de pe o sursa pe alta.
42) Din ce este constituita sursa de rezerva intr-o statie CFR?

a) Dintr-o baterie stationara.
b) Alimentare din linia de contact si baterie stationara.
c) Grup electrogen sau alimentare din lina de contact.
43) Din ce este constituita sursa de rezerva in linie curenta la tuneluri si instalatii automate de
semnalizare cu semibariere?
a) PTA alimentat din linia de contact.
b) Din baterie de acumulatori amplasata cat mai aproape de tunel, respectiv de trecerea de nivel.
c) Dintr-un grup electrogen.
44) Bateria de acumulatoare utilizata in instalatiile de electroalimentare vor asigura continuitatea

alimentarii pe o durata de :
a) 2—6 ore, in functie de consumul instalatiei.
b) 6 ore, in functie de consumul instalatiei.
c) o ora, in functie de consumul instalatiei.
45) Alimentarea cu energie electrica a instalatiilor de telecomunicatii se fac:

a) De la alta sursa.
b) De la un grup electrogen si baterie de rezerva.
c) De la aceeasi sursa ca si instalatia CED, sau direct de la retea printr-un racord suplimentar de la
retea sau de la un grup electrogen cu pornire automata sau baterie de rezerva.
46) Cum trebuie sa fie dimensionate regimurile de lucru ale instalatiilor de electroalimentare?
a) Astfel incat sa nu apara perturbatii in instalatiile de siguranta circulatiei sau in instalatiile de
telecomunicatii.
b) Astfel incat sa nu depaseasca incalzirea admisibila a unor sigurante, cablaje, cabluri electrice
sau aparataje.
c) Astfel incat sa nu apara supratensiuni in instalatiile de siguranta circulatiei.
6
7
47) Cum se vor proteja instalatiile de electroalimentare?

a) Prin relee maximale de curent.
b) Prin relee termice reglate la valoarea corespunzatoare stabilita prin proiect.
c) Prin sigurante calibrate de tipul si valoarea corespunzatoare stabilita prin proiect.
48) Instalatiile fixe de tractiune electrica (IFTE) asigura alimentarea cu energie electrica:
a) A locomotivelor si ramelor electrice.
b) A liniei de contact.
c) A statiilor de cale ferata.
49) Instalatiile de energoalimentare trebuie sa asigure functionarea continua si sigura:

a) A liniei de contact, atat in regim normal cat si regimuri deosebite.
b) A liniei dde contact numai in regim normal.
c) A circuitelor primare din STE, in regim normal si in regimuri deosebite.
50) Cum se racordeaza substatiile de tractiune electrica la sistemul electroenergetic national de 110
KV?
a) Prin doua circuite, iar bara de 110 KV va fi simpla si nesectionata.
b) Printr-un circuit, iar bara de 110 KV va fi dubla si sectionata.
c) Prin doua circuite, iar bara de 110 KV va fi dubla si sectionata.
51) Ce se va prevedea in linia de contact in dreptul STE?

a) Separator de 35 KV pentru a separa fiderii de alimentare.
b) Jonctiune izolata si stalpi cu varfari pentru alimentarea liniei de contact de pe calea ferata
dubla.
c) Zone neutrale semnalizate, pentru separarea fiderilor de alimentare.
52) Cu ce trebuie sa fie prevazuti fiderii de alimentare in vederea unei alimentari continui a liniei de
contact?
a) Cu dispozitiv de reanclansare automata rapida cu blocaj de curent (RAR).
b) Cu dispozitv de anclansare automata a rezervei (AAR).
c) Cu dispozitiv de rezerva la refuzul intrerupatorului (DRRI).
53) Linia de contact trebuie sa asigure:

a) Distributia energiei electrice de-a lungul caii ferate necesara alimentarii locomotivelor
electrice.
b) Repartizarea uniforma a potentialului electric necesar functionarii locomotivelor electrice.
c) Captarea curentului de catre pantografele locomotivelor si ramelor electrice la vitezele maxime.
54) Unde se realizeaza sectionarea longitudinala a liniei de contact?

a) Cel putin la capatul liniilor din statii intre semnalul de iesire si semnalul de intrare.
b) Cel putin o sectionare intre fiecare semnal de intrare si semnalul prevestitor.
c) Cel putin la capetele statiilor, intre semnalul de intrare si primul aparat de cale.
55) Cum este realizata conducerea activitatii de comanda operativa a IFTE de pe o sectie de
electrificare?
a) De la mai multe posturi locale, de catre personalul de servire operativa.
b) de la un post central de catre seful Centrului de Electrificare.
c) De la un post central, de catre dispecerul energetic feroviar.
56) Comenzile si informatiile de telemecanica a instalatiilor fixe de tractiune electrica vor fi asigurate:
a) Prin doua perechi libere in cablurile de telecomunicatii feroviare.
b) Prin mai multe perechi in cablul destinat special instalatiilor de telemecanica.
7
8
c) Printr-o pereche libera in cablurile de telecomunicatii feroviare.
57) Cum se va face manevrarea aparatelor electrice din linia de contact prevazute cu comanda la
distanta?
a) La cererea operatorilor de circulatie de catre personalul feroviar instruit si autorizat in acest
sens.
b) La cererea DEF de catre personalul instruit si autorizat in acest sens.
c) Se face din proprie initiativa de catre personalul feroviar cand observa nereguli la linia de
contact care prezinta pericol pentru viata oamenilor.
58) Ce fel de aparate de masura se vor utiliza in cadrul lucrarilor de intretinere a instalatiilor feroviare?
a) Aparate de masura verificate si autorizate metrologic.
b) Aparate de masura utilizate in sistemul energetic national avand o clasa de precizie mai buna.
c) Aparate de masura adaptate activitatii de la calea ferata.
59) Aparatele ELF si IFTE care realizeaza dependente functionale de siguranta circulatiei trenurilor
trebuie:
a) Ingradite cu plase de sarma si afisate placute de avertizare.
b) Sa fie inscriptionate cu destinatia lor.
c) Sa fie inchise si sigilate.
60) Cui este permis ruperea sigiliilor si deschiderea aparatelor din instalatiile feroviare care realizeaza
dependente functionale de siguranta circulatiei trenurilor?
a) Numai sefului de statie si IDM care trebuie sa inregistreze aceasta operatie in registrul de cai
libere.
b) Oricarui salariat feroviar cand constata aparitia unor situatii periculoase pentru functionarea
instalatiilor feroviare.
c) Numai personalului de instalatii autorizat, care are obligatia de a inregistra in prealabil aceasta
operatie in RRLISC.
61) Ce masuri va lua IDM , respectiv seful de statie cand constata anumite defectiuni la instalatiile
feroviare care pericliteaza siguranta circulatiei trenurilor sau daca la manipularea acestora nu se
mai pot executa comenzi?
a) Inscrie in RRLISC defectiunea si aduce imediat la cunostinta organele de intretinere a
instalatiilor feroviare.
b) Scoate din functie instalatia feroviara defecta si avizeaza operatorul de circulatie pentru a face
circulatia trenurilor pe alta ruta.
c) Rupe sigiliile si ia masuri de remediere a defectiunii.
62) Cum trebuie sa se faca lucrarile de revizie, de intretinere si reparatie a caii ferate, a constructiilor si
instalatiilor feroviare?
a) Sa se faca in pauza de circulatie si de buna calitate.
b) Sa se faca la datele planificate prevazute de reglementarile specifice.
c) Sa se faca cu garantarea sigurantei circulatiei si, de regula, fara perturbarea circulatiei
trenurilor.
63) Cine va putea sa scoata accidental din functie, partial sau total, o instalatie feroviara cand se
constata defectiuni care pericliteaza siguranta circulatiei trenurilor sau o functionare anormala a
instalatiei?
a) Operatorul de circulatie.
b) Personalul de instalatie autorizat.
c) IDM de serviciu.
8
9
64) Cine aproba scoaterea din functie planificata, partial sau total, a instalatiilor feroviare, atunci
cand lucrarea se executa in intervale libere de circulatie?
b) Conducerea teritoriala a gestionarului de infrastructura.
c) IDM de serviciu, cu acordul verbal al operatorului de circulatie.
65) Cine aproba scoaterea din functie planificata, partial sau total, a instalatiilor feroviare, atunci cand
lucrarea, care se executa, poate provoca intarzieri de trenuri de marfa care circula numai pe un
regulator de circulatie si nu produce modificari in circulatia celorlalte trenuri?
lucrarea, care se executa, provoaca modificari in mersul trenurilor care circula numai pe liniile
subunitatii sale?
lucrarea, care se executa, provoaca modificari in mersul trenurilor care circula pe raza de activitate
a doua sau mai multe unitati teritoriale ale infrastructurii feroviare publice si a trenurilor
internationale?
a) Conducerea teritoriala a gestionarului de infrastructura.
b) Conducerea gestionarului de infrastructura.
c) Operatorul de circulatie.
68) Scoaterea din functie a instalatiilor feroviare de siguranta ( inclusiv instalatiile de electrificare)
pentru executarea lucrarilor programate este:
a) Obtionala, dupa cum stabileste seful de district.
b) Obtionala, dupa cum considera operatorul de circulatie in functie de circulatia trenurilor.
c) Obligatorie, cu exceptia cazurilor de accidente si evenimente feroviare.
69) Se pot efectua lucrari la instalatiile feroviare care ar provoca scoaterea lor temporara din functie,
fara inregistrarea in prealabil in RRLISC si fara incuviintarea IDM prin semnarea sa?
a) Da, numai cu incuviintarea verbala a sefului de district.
b) Se interzice efectuarea oricaror lucrari in astfel de situatii.
c) Da, numai in pauza de circulatie.
70) Cine este raspunzator pentru inscrierile efectuate in RRLISC in vederea executarii lucrarilor in
instalatiile feroviare?
a) Personalul de instalatii care efectueaza lucrarea.
b) Seful statiei.
c) IDM din statia respectiva.
71) Cine este raspunzator pentru nerespectarea inscrierilor in RRLISC pentru efectuarea lucrarilor in
instalatiile feroviare?
a) Personalul de instalatii care efectueaza lucrarea.
b) Seful statiei.
c) IDM sau operatorul de circulatie, dupa caz.
72) Ce trebuie sa inscrie in RRLISC personalul de instalatii la terminarea lucrarilor?

a) Data si ora terminarii lucrarilor precum si conditiile de circulatie.
9
10
b) Ca instalatia garanteaza siguranta circulatiei trenurilor.
c) Ca instalatiile sunt in buna stare de functionare.
73) Cum se mai poate proceda cu inceperea, terminarea lucrarilor si repunerea in functiune a
instalatiilor feroviare in situatia cand lucrarea se executa in zone exterioare incintei statiei(
Exemplu: linie curenta, PS,PSS,etc)?
a) Se fac inscrierile in condica portativa sau in registrul postului, se transmite IDM prin
telefonograma, care are obligativitatea sa inregistreze in RRLISC.
b) Se va trasmite verbal prin telefon la IDM care va inregistra in RRLISC.
c) Obligatoriu, se va face inscrierile in RRLISC in una din statiile adiacente.
74) Iesirile in liniie curenta inchisa intre cele doua statii intre care se executa lucrarea trebuie:
a) Sa fie acoperite cu discuri galbene si rosii mobile, pazite de agenti.
b) Nu este necesar sa se faca acoperirea lucrarilor executate in linie curenta.
c) Sa fie acoperite cu discuri rosii mobile, pazite de agenti, sau trebuie sa se utilizeze alte sisteme
prevazute de reglementari specifice.
75) Cu cate zile inainte de efectuare a lucrarilor la linii sau instalatii trebuie sa se dea aprobarea si sa se
avizeze unitatile interesate, in situatia cand lucrarea provoaca modificari in circulatia trenurilor de
calatori care circula numai pe teritoriu Romaniei?
a) 10 zile.
b) 60 zile.
c) 5 zile.
76) Cu cate zile inainte de efectuarea lucrarilor la linii si instalatii trtebuie sa se dea aprobarea si sa se
avizeze unitatile interesate, in situatia cand lucrarea afecteaza circulatia trenurilor de calatori
internationale?
a) 10 zile.
b) 60 zile.
c) 5 zile.
77) Executarea lucrarilor in instalatiile feroviare cu inscrierea in prealabil in RRLISC este permisa
urmatorilor salariati:
a) Imputernicitii subunitatilor de instalatii in functie de cel putin electromecanic.
b) Imputernicitii subunitatilor de instalatii in functie de cel putin sef de district.
c) Imputernicitii subunitatilor de instalatii in functie de cel putin montator.
78) Cum se va proceda la deschiderea liniei pentru circulatia trenurilor atunci cand lucrarea s-a efectuat
in comun la linii si instalatii feroviare?
a) Se va face prin inscrierea in RRLISC separat de catre personalul “L” si separat de personalul
de instalatii.
b) Se va face prin inscrierea in RRLISC a terminarii lucrarii si repunerii in functie a instalatiilor
feroviare si apoi se va inscrie in RRLISC terminarea lucrarilor pentru linii.
c) Se va face numai in comun pe baza avizului scris a telefonogramei sau prin inscrierea in
RRLISC de catre seful de district L si de catre personalul de instalatii in grad de cel putin
electromecanic.
79) Ce se intelege prin incinta unei statii de cale ferata ?

a) Limitele incintei statiei sunt cuprinse intre semnalele de intrare sau indicatoare permanente de
acoperire ale acesteia.
b) Limitele incintei statiei sunt cuprinse intre macazele extreme dintr-o parte si alta.
c) Interiorul cladirii statiei.
80) Ce se intelege prin “ linie curenta”?

10
11
a) Portiunea de linie cuprinsa intre semnalele de iesire a doua statii consecutive.

b) Portiunea de linie cuprinsa intre semnalele de intrare a doua statii consecutive.
c) Portiunea de linie cuprinsa de un bloc de linie automat.
81) Toate liniile din incinta statiei, cu exceptia celor detinute de operatorii de transport feroviar sau alti
agenti economici, sunt la dispozitia:
a) Seful statiei.
b) Seful de district “L”.
c) IDM de serviciu.
82) Cum se va considera si numerota capatul statiilor, a posturilor de macazuri si a macazurilor aflate
in capatul din directia Bucuresti?
a) Cap X al statiei, numerotarea macazurilor se va face cu numar fara sot si in ordine crescatoare
dinspre capatul statiei spre axa statiei.
b) Cap X al statiei, numerotarea macazurilor se va face cu numar cu sot si in ordine crescatoare
dinspre axa statiei spre capatul statiei.
c) Cap Y al statiei, numerotarea macazurilor va fi cu numar fara sot si in ordine crescatoare
83) Cum se va considera si numerota capatul statiilor, a posturilor de macaze si a macazurilor aflate in
capatul opus directiei dinspre Bucuresti?
a) Cap X al statiei, numerotarea macazurilor se va face cu numar fara sot si in ordine crescatoare
b) Cap Y al statiei, numerotarea macazurilor se va face cu numar fara sot si in ordine crescatoare
dinspre axa statiei spre capatul statiei.
c) Cap Y al statiei, numerotarea macazurilor se va face cu numar cu sot si in ordinea crescatoare
84) Cum se vor numerota liniile dintr-o statie de cale ferata?

a) Liniile directe se vor numerota cu cifre arabe, iar cele din abatere cu cifre romane, ordinea
crescatoare va incepe cu prima linie de langa cladirea statiei spre exterior.
b) Toate liniile se vor numerota cu cifre romane, ordinea crescatoare va incepe cu prima linie de
langa cladirea statiei spre exterior.
c) Liniile directe se vor numerota cu cifre romane, iar cele din abatere cu cifre arabe, ordinea
crescatoare va incepe cu prima linie de langa cladirea statiei spre exterior.
85) Cum se vor numerota liniile curente simple, duble sau multiple?
a) Cu cifre romane, ordinea crescatoare incepe cu firul de circulatie din partea dreapta cu sensul
spre Bucuresti.
b) Cu cifre romane, ordinea crescatoare incepe cu firul de circulatie din partea dreapta cu sensul
de la Bucuresti.
c) Cu cifre arabe, ordinea crescatoare incepe cu firul de circulatie din partea dreapta cu sensul de
la Bucuresti.
-- “ --
11
12
REGULAMENTUL DE INVESTIGARE A ACCIDENTELOR ŞI A

INCIDENTELOR FEROVIARE ŞI DE ÎMBUNĂTĂŢIRE A SIGURANŢEI FEROVIARE
PE CĂILE FERATE ŞI REŢEAUA DE TRANSPORT CU METROUL DIN ROMÂNIA
HGR NR. 117/2010
1) In ce conditii trebuie sa se desfasoare operatiunile de transport pe căile ferate?

a) In conditii de rapiditate maxima pentru a se ajunge in timp util la destinatie.
b) In conditii de protejare a mediului.
c) In conditii de siguranţă feroviară.
2) Siguranta feroviară se realizează prin:

a) Prin aplicarea întocmai de către operatorii de transport feroviar a prevederilor din legislaţia
specifică feroviară.
b) Prin efectuarea operatiilor prevazute in instructiile privind executarea lucrarilor de intretinere si
reparatii a liniilor, constructiilor si instalatiilor feroviare.
c) Prin aplicarea si respectarea de către toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de
transport feroviar a actelor normative şi a relgementărilor specifice sistemului de transport pe
căile ferate care cuprind cerinţele obligatorii de siguranţă feroviară, denumite norme naţionale
de siguranţă feroviară.
3) Ce este un accident feroviare?

a) Fapte deosebit de grave produse in circulatia trenurilor sau in activitatea de manevra care au
avut ca urmare insemnate pagube materiale si/sau victime omenesti.
b) Fapte foarte grave produse in activitatea de circulatie care au avut ca urmare insemnate pagube
materiale si/ sau victime omenesti.
c) Un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenţionat ori un lanţ specific de asemenea
evenimente, care are consecinţe dăunătoare
4) Ce este un accident feroviar grav?

a) Orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea
gravă a cel puţin 3 persoane.
b) Orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la
vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant ,
infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării
siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei.
c) Orice accident produs la trecerea de nivel cu calea ferată care a avut drept consecinţe distrugerea
vehiculului rutier care traversa calea ferată şi decesul a cel puţin o persoană sau vătămarea a cel puţin o
persoană.
5) Ce este incidental feroviar?
a) Orice eveniment feroviar, altul decăt un accident sau accident grav, asociat cu exploatarea
trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare.
b) Fapte grave produse in circulatia trenurilor care au avut ca urmare avarii la instalatiile de
siguranta circulatiei.
c) Fapte grave produse in circulatia trenurilor care au avut ca urmare avarii la vehiculele feroviare
care necesita reparatii curente.
6) În ce categorie se încadrează următoarea situaţie: “lovirea de persoane de către vehiculele feroviare

aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicide”?
a) accident feroviar
b) incident feroviar grupa A
c) accident feroviar grav
12
13
7) În ce categorie se încadrează următoarea situaţie: “lovirea de vehicule rutiere la trecerile la
nivel de către vehiculele feroviare aflate în mişcare”?
a) accident feroviar
b) incident feroviar grupa A
c) accident feroviar grav
8) Cum este considerată situaţia: “neintroducerea restricţiilor de viteză sau neînchiderea liniei de cale
ferată în cazurile prevăzute în reglementările specifice, neacoperirea cu semnale mobile a porţiunii de
linii închise sau slăbite”?
a) Incident feroviar încadrat în grupa A.
b) Incident feroviar încadrat în grupa C.
c) Accident feroviar.
9) Cum este considerata situaţia prin care un tren în circulaţie loveşte un utilaj, scule, piese sau stâlp de
electrificare aflate în gabaritul de liberă trecere, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de
vehicule feroviare?
a) Incident feroviar încadrat în grupa B
b) Incident feroviar încadrat în grupa C
c) Incident feroviar încadrat în grupa A
10) Cum este considerata situaţia prin care un convoi de manevra loveste un vehicul feroviar, scule,
piese sau stâlp de electrificare aflate în gabaritul de liberă trecere, în urma cărora nu au fost înregistrate
deraieri de vehicule feroviare?
c) Incident feroviar încadrat în grupa A
11) Cum este considerata situaţia prin care o drezină pantograf deraiază când execută manevră într-o
staţie de cale ferată?
c) Accident feroviar grav
12) Cum este considerata situaţia prin care o drezină pantograf deraiază când execută manevră pe linia
de garare din incinta districtului LC?
c) Accident feroviar grav
13) Cum este considerată situaţia când un salariat cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei execută
serviciul sub influenta consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene?
a) Accident feroviar
b) Incident feroviar încadrat în grupa B
c) Incident feroviar încadrat în grupa C
d) Abatere disciplinara.
14) Cum este considerată situaţia când un salariat fără responsabilităţi în siguranţa circulaţiei execută
serviciul sub influenta consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene?
13
14
15) Cum este considerată situaţia când un salariat cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei
părăseşte serviciul fără respectarea prevederilor din reglementările specifice?
16) Cum este considerată situaţia când un salariat fără responsabilităţi în siguranţa circulaţiei părăseşte
serviciul fără respectarea prevederilor din reglementările specifice?
17) Cum se considera situaţia în care un salariat cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei execută
serviciul fără să fie autorizat în funcţie potrivit reglementărilor specifice şi fără să deţină aviz medical
şi/sau aviz psihologic de aptitudine, în termen de valabilitate?
18) Cum se considera situaţia în care un salariat fără responsabilităţi în siguranţa circulaţiei execută
serviciul fără să fie autorizat în funcţie potrivit reglementărilor specifice şi fără să deţină aviz medical
şi/sau aviz psihologic de aptitudine, în termen de valabilitate?
19) Cum se consideră faptele care au condus la închiderea circulaţiei feroviare în mod accidental din
cauza căderilor de copaci sau incendii de vegetaţie?
a) Incident feroviar încadrat în grupa C.
b) Nu sunt declarate accidente sau incidente feroviare.
20) Cum se consideră fapta care a condus la închiderea circulaţiei feroviare în mod accidental din
cauza căderii unui stâlp de electrificare pe calea ferată?
a) Incident feroviar încadrat în grupa B.
b) Incident feroviar încadrat în grupa C.
c) Nu sunt declarate accidente sau incidente feroviare.
d) Incident feroviar încadrat în grupa A.
21) Cum se consideră fapta care a condus la deraierea unui tren aflat în circulaţie din cauza căderii
unui stâlp de electrificare peste calea ferată?
a) Incident feroviar încadrat în grupa A.
b) Incident feroviar încadrat în grupa B.
c) Incident feroviar încadrat în grupa C.
d) Nu sunt declarate accidente sau incidente feroviare.
e) Accident feroviar.
22) Cum se încadrează faptele produse de terţe persoane fizice sau juridice, care au pus în pericol
siguranţa circulaţiei, care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, distrugerea
şi/sau sustragerea de piese sau materiale din componenţa vehiculelor sau infrastructurii feroviare?
14
15
a) Incident feroviar.
b) Nu se încadrează ca accident sau incident feroviar.
23) De către cine se realizează dezvoltarea şi îmbunătăţirea siguranţei feroviare?

a) De către personalul cu atribuţii de conducere, de instruire şi control din cadrul structurilor
organizatorice ale operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
b) De către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare.
c) De către personalul cu atribuţii de instruire din cadrul CENAFER
d) De către personalul cu atribuţii de conducere, de instruire şi control din cadrul AFER.
24) Responsabilitatea exploatării sigure a sistemului feroviar şi a controlului riscurilor asociate cu

acesta aparţine:
a) Agenţilor economici care realizează produse şi piese pentru vehiculele feroviare şi pentru
instalaţiile feroviare.
b) Autoritatea feroviară română.
c) Operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar;
25) Ce obligaţii au operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe calea ferată
pentru ca fiecare activitate specifică să se desfăşoare în condiţii de siguranţă feroviară?
a) Să utilizeze în funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată
numai personal cu o pregătire profesională corespunzătoare şi care deţine aviz medical şi aviz
psihologic de aptitudine favorabil.
b) Să utilizeze în funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare pe calea ferată
numai personal autorizat şi/sau atestat, după caz, care corespunde din punct de vedere professional şi
care deţine aviz medical şi aviz psihologic de aptitudine, în termen de valabilitate.
c) Să utilezeze în activitatea pe care o desfăşoară în legătură cu operaţiunile de transport
feroviar pe calea ferată numai produse şi/sau servicii feroviare critice.
26) Ce măsuri se vor lua şi de către cine în cazul în care personalul cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei pe calea ferată se face vinovat de producerea accidentelor şi incidentelor feroviarecare?
a) Personalului i se va suspendă sau retrage autorizaţia deţinută, de către AFER
b) Personalul va fi reexaminat suplimentar, de către CENAFER şi operatorul economic.
c) Personalul va fi sancţionat prin înlocuirea disciplinara din funcţie, de către operatorul
economic în care este angajat?
27) Ce obligaţii are personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei pe calea ferată în timpul
serviciului?
a) Să îşi exercite serviciul cu deosebită atenţie şi să se prezinte la timp la serviciu.
b) Să sesizeze verbal şi în scris prin raport de eveniment, adresat conducătorului subunităţii din
care face parte, orice neregulă observată în legătură cu siguranţa circulaţiei pe calea ferată, indifferent
de domeniul de activitate feroviar în care s-a produs.
c) Să îşi exercite atribuţiile de serviciu, cu respectarea prevederilor din reglementările specifice
în vigoare.
28) Ce obligaţii are personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care
desfăşoară operaţiuni de transport feroviar?
a) Să stabilească atribuţiile, sarcinile şi răspunderile personalului cu responsabilităţi în
siguranţa circulaţiei.
b) Să organizeze, să asigure şi să verifice, după caz, efectuarea activităţii de control în legătură
cu siguranţa feroviară, desfăşurată de personalul cu astfel de responsabilităţi.
c) Să organizeze şi să asigure efectuarea activităţii de control în legătură cu siguranţa feroviară,
de către AFER.
15
16
29) Ce obligaţie are şeful de district atunci când constata abateri privind siguranţa la calea ferată
săvârşite de personalul propriu?
a) Să sancţioneze, potrivit reglementarilor legale, abaterile privind siguranţa la calea ferată
săvârşite de personalul propriu.
b) Să reinstruiască personalul în astfel de situaţii.
c) Să avizeze şeful de unitate pentru a lua măsurile necesare.
30) Ce obligaţie are personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea
ferată, care a luat cunoştinţă de producerea unui accident sau a unui incident feroviar în incinta unei
subunităţi?
a) Să anunţe de îndată şeful staţiei.
b) Să anunţe în maxim 10 minute şeful RCM.
c) Să anunţe de îndată conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
31) Ce obligaţie are personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe
calea ferată, care a luat cunoştinţă de producerea unui accident sau a unui incident feroviar în linie
curentă?
a) Să anunţe de îndată şeful staţiei celei mai apropiate.
b) Să anunţe de îndată şeful RCM.
c) Să anunţe de îndată conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru.
32) Cine trebuie să se deplaseze la locul accidentului/incidentului feroviar produse pe infrastructura

feroviară publică imediat după înştiinţare?
a) Şeful de district.
b) Şeful staţiei celei mai apropiate sau înlocuitorul acestuia împreună cu toţi şefii subunităţilor
locale cu specific feroviar implicaţi.
c) Şeful Regulatorului de circulatie al Sucursalei Regionale CF.
33) Personalul implicat in producerea accidentelor si evenimentelor feroviare trebuie:

a) Să informeze pe şeful staţie despre modul cum s-a produs accidentul sau incidental feroviar.
b) Să plece acasă şi, după odihnă, se va prezenta în faţa comisie de cercetare.
c) Să rămână la dispoziţia comisiei de cercetare atât timp cât este necesar.
34) Cercetarea disciplinară a personalului vinovat de producerea accidentului/incidentului feroviar este

atributul exclusiv al:
a) Angajatorului.
b) Investigatorului principal al accidentului/incidentului feroviar (OIFR).
c) Autorităţii feroviare română-AFER
-- “ --
16
17
REGULAMENT DE SEMNALIZARE
nr. 004 /2006
1) Ce se intelege prin semnal?

a) Prin semnal se intelege instalatia cu ajutorul careia se transmit ordine si indicatii catre
personalul CFR.
b) Prin semnal se intelege instalatia sau mijlocul prevazut in instructie cu ajutorul caruia se dau
ordine si indicatii pentru circulatie si manevra.
c) Prin semnal se intelege instalatia sau mijlocul prevazut in instructia de semnalizare, cu ajutorul
caruia se transmit sau se primesc ordine si indicatii de către personalul care asigură
desfăşurarea traficului feroviar.
2) In ce caz este obligat fiecare lucrator de la CFR sa dea semnale de oprire?
a) Fiecare lucrator al cailor ferate este obligat sa dea semnale de oprire unui tren sau unui convoi
de manevra in toate cazurile in care viata oamenilor este amenintata sau siguranta circulatie
este pusă în pericol.
b) Fiecare lucrator de la CFR este obligat sa dea semnale de oprire in cazurile cand siguranta
circulatiei nu este asigurata.
c) Fiecare salariat de la CFR este obligat sa dea semnale optice si acustice unui tren cand
siguranta circulatiei este amenintata sau viata calatorilor este periclitata.
3) Cum se impart semnalele dupa destinatie?
a) De circulatie, de manevra si de triere.
b) Pentru circulatie, pentru manevra, triere si repetitoare.
c) Pentru circulatie si manevra.
4) Pentru ce servesc semnalele de parcurs?
a) Pentru permiterea sau interzicerea manevrei si circulatiei dintr-o parte a statiei in linie curenta.
b) Pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren dintr-o zona in alta zona a statiei.
c) Pentru manevra si circulatie dintr-un capat al statiei in celalalt capat.
5) Semnalele de manevra servesc pentru:
a) Efectuarea manevrelor in statie.
b) Permiterea sau interzicerea miscarilor de manevra.
c) Asigurarea parcursurilor de manevra.
6) Cum se impart semnalele dupa constructia lor?
a) Semnale mecanice si luminoase.
b) Semafoare si semnale luminoase.
c) Semafoare, prevestitoare si semnale luminoase.
7) Ce reprezinta viteza redusa?
a) Viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale in abatere.
b) Viteza maxima admisa peste o restrictie de viteza.
c) Viteza maxima admisa de indicatorul de viteza.
8) Ce reprezinta viteza stabilita?
a) Viteza maxima prevazuta in livrat sau in ordinul de circulatie.
b) Viteza data de indicatorul de viteza.
c) Viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta in livret sau prin ordin de circulatie, pentru
trenul si portiunea de linie respectiva.
9) Care este semnificatia culorii de baza “ rosu”?
a) Ordona oprirea.
b) Ordona oprirea pentru circulatia trenurilor.
c) Ordona oprirea pentru miscarile de manevra si triere.
10) Care este semnificatia culorii de baza “ verde”?
a) Permite circulatia trenurilor cu orice viteza.
b) Permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita.
c) Indica liber fara restrictie de viteza.
17
18
11) Care este semnificatia culorii de baza “ albastru”?

a) Ordona oprirea pentru miscarile de manevra si triere.
b) Interzice miscarile de manevra in incinta statiei.
c) Ordona oprirea pentru miscarile de manevra.
12) Care este semnificatia culorii de baza “ alb lunar”?
a) Permite manevra cu viteza redusa.
b) Permite miscarile de manevra sau circulatie ale trenurilor, cu viteza prevazuta in reglementările
specifice.
c) Permite circulatia si miscarile de manevra in incinta statiilor cu viteza maxima limitata,
prevazuta in instructii.
13) Care este semnificatia culorii de baza “ galben”?
a) Permite circulatia trenurilor cu viteza redusa avertizand oprirea la semanlul urmator.
b) Permite circulatia trenurilor cu viteza redusa avertizand oprirea sau trecerea pe langa semnalul
urmator.
c) Permite circulatia trenurilor ordonand reducerea vitezei in vederea opririi la semnalul urmator
sau continuarea mersului in cazul cand semnalul urmator nu indica oprirea.
14) Care este pozitia bratelor semaforului de intrare, ziua, pentru indicatia “ Liber pe linie abatuta cu
viteza redusa”?
a) Doua brate ridicate la 45° spre dreapta sensului de mers.
b) Un brat ridicat la 45° spre dreapta sensului de mers.
c) Bratul de sus ridicat la 45° spre dreapta sensului de mers.
15) Ce principiu de semnalizare se aplica la semnalizarea luminoasa?
a) De parcurs.
b) De directie.
c) De viteza.
16) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ o lumina rosie spre tren”?
a) Opreste inaintea semnalului.
b) Opreste fara a depasi semnalul.
c) Opreste in dreptul semnalului.
17) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ o lumina verde spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita.
b) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
c) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
18) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ o lumina galbena spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
b) Liber cu viteza redusa. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza stabilita. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
19) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ o lumina galbena clipitoare spre tren”?
c) Liber cu viteza redusa. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
20) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ o lumina verde si o lumina galbena spre
tren”?
a) Liber cu viteza stabilita. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
b) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita sau redusa.
c) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
21) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare la care arde “ doua lumini galbene spre tren”?
b) Liber cu viteza stabilita. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza redusa. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
22) Indicatiile semnalelor luminoase de parcurs sunt aceleasi cu ale semnalelor:
a) Luminoase de iesire.
b) Luminoase de intrare.
18
19
c) Luminoase de ramificatie.
23) Indicatiile semnalelor luminoase de iesire din statiile pe sectiile inzestrate cu BLA sunt aceleasi cu
ale semnalelor:
a) Luminoase de intrare.
b) Luminoase de parcurs.
c) Luminoase de ramificatie.
24) Indicatiile semnalelor luminoase de iesire din statiile pe sectiile neinzestrate cu BLA, sunt :
a) Rosu, galben, verde-galben.
b) Rosu, verde, galben.
c) Rosu, verde, verde-galben.
25) Indicatiile semnalelor luminoase de ramificatie de la ramificatiile situate pe sectiile inzestrate cu
BLA sunt aceleasi cu ale semnalelor:
a) Luminoase de intrare.
b) Luminoase de iesire.
c) Luminoase de parcurs.
26) Indicatiile semnalelor luminoase de ramificatie de la ramificatiile situate pe sectiile neinzestrate cu
BLA sunt:
a) Rosu, galben clipitor, verde-galben.
b) Rosu, verde, verde-galben.
c) Rosu, verde, galben.
27) Ce indicatie dau semnalele luminoase de trecere ale BLA la care arde “ o lumina rosie spre tren”?
a) Opreste inaintea semnalului ( primul sector de bloc din fata este ocupat).
b) Opreste fara a depasi semnalul (primul sector de bloc din fata este ocupat).
c) Opreste in dreptul semnalului (primul sector de bloc din fata este ocupat).
28) Ce indicatie dau semnalele luminoase de trecere ale BLA la care arde “ o lumina galbena spre
tren”?
a) Liber. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea ( primul sector din fata este liber, dar al doilea
este ocupat).
b) Liber cu viteza redusa. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea ( primul sector din fata este
liber, dar al doilea este ocupat).
c) Liber cu viteza stabilita. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea ( primul sector de bloc din
fata este liber, dar al doilea este ocupat).
29) Ce indicatie dau semnalele luminoase de trecere ale BLA la care arde “ o lumina verde spre
tren”?
a) Liber, semnalul urmator este pe liber ( cel putin primele doua sectoare de bloc din fata sunt
libere).
b) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita (cel putin primele
doua sectoare de bloc din fata sunt libere).
c) Liber cu viteza stabilita (cel putin primele doua sectoare de bloc din fata sunt libere).
30) Ce indicatie dau semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac si functia de semnale
prevestitoare la care arde “ o lumina galbena clipitoare spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita sau redusa.
b) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
c) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
31) Ce face mecanicul cand intalneste un semnal de trecere al BLA cu o lumina rosie, o indicatie
dubioasa sau stinsa?
a) Trece cu 20 Km/h pe langa semnal, fara sa se opreasca.
b) Opreste in fata semnalului, fara sa-l depaseasca.
c) Trece cu viteza redusa dand semnale de fluier.
32) Ce indicatie da semnalul luminos prevestitor de pe sectii neinzestrate cu BLA la care arde “ o
lumina verde spre tren”?
c) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
19
20
lumina galbena clipitoare spre tren”?
a) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
b) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
c) Liber cu viteza redusa, semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita sau redusa.
lumina galbena spre tren”?
a) Liber cu viteza redusa. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
b) Liber cu viteza stabilita. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza stabilita, semnalul urmator este pe liber cu viteza redusa.
35) Ce indicatie da semnalul luminos repetitor la care arde “ o dunga verticala cu lumina alba, avand la
capatul de sus o dunga oblica cu lumina alba, indreptata in sus spre dreapta sensului de mers?
a) Semnalul urmator este pe verde.
b) Semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita sau redusa.
c) Semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
36) Ce indicatie da semnalul luminos repetitor al semnalului de trecere al BLA la care arde “ o dunga
verticala cu lumina alba, avand la capatul de sus o dunga oblica cu lumina alba, indreptata spre dreapta
sensului de mers?
a) Semnalul urmator este pe oprire.
b) Semnalul urmator este pe liber cu viteza stabilita.
c) Semnalul urmator este pe galben sau galben clipitor.
37) Ce indicatie da semnalul luminos de chemare la care arde “ o lumina alb-lunar care se aprinde si
arde clipitor spre tren”?
a) Circula cu viteza de 20 Km/h, cu deosebita atentie pana la semnalul urmator.
b) Liber cu viteza de cel mult 20 Km/h, cu deosebita atentie pana la semnalul urmator.
c) Liber cu viteza redusa, cu deosebita atentie pana la semnalul urmator.
38) Ce indicatie da semnalul luminos de manevra la care arde “ o lumina albastra spre convoiul de
manevra”?
a) Manevra interzisa in zona de manevra.
b) Opreste fara a depasi semnalul la manevră
c) Opreste in dreptul semnalului. Manevra interzisa.
39) Ce indicatie da semnalul luminos de manevra la care arde “ o lumina alb-lunar spre convoiul de
manevra”?
a) Liber pentru miscarile de manevra.
b) Manevra libera in zona de manevra.
c) Manevra permisa dincolo de semnal.
40) Ce indicatie da culoarea rosie la triere?
a) Trierea interzisa dincolo de semnal.
b) Trierea oprita in zona acoperita de semnal.
c) Trierea oprita.
41) Ce indicatie da culoarea galbena la triere?
a) Trage convoiul de vagoane inapoi de pe cocoasa.
b) Impinge incet convoiul de vagoane la triere.
c) Manevra permisa dincolo de semnal.
42) Cu ce culoare se ordona: “ Impinge mai repede convoiul de vagoane la triere”?
a) Galben clipitor.
b) Verde.
c) Galben.
43) Ce indicatie da culoarea alb-lunar clipitor la triere?
a) Impinge convoiul de vagoane la varful cocoasei.
b) Manevra permisa dincolo de semnal.
c) Impinge incet vagoanele la triere.
20
21
44) Ce indicatie da culoarea rosu clipitor la triere?
a) Trage incet convoiul de vagoane pe liniile grupei de sosire.
b) Trage convoiul de vagoane de pe cocoasa inapoi pe liniile grupei de sosire.
c) Trierea permisa dincolo de semnal pe liniile grupei de sosire.
45) Ce indicatie da culoarea alb-lunar la triere?
a) Impinge convoiul de vagoane la triere.
b) Manevra permisa dincolo de semnal.
c) Impinge convoiul de vagoane la varful cocoasei.
46) Cu ce se semnalizează portiunile de linie inchisa din linie curenta din cauza obstacolelor,
evenimentelor de cale ferata sau a lucrarilor?
a) Cu discuri rosii, precedate de discuri galbene.
b) Cu discuri galbene si rosii si cu agenti de semnalizare.
c) Cu palete galbene, discuri rosii, capse pocnitoare.
47) Unde se amplaseaza discurile rosii la portiunile de linie inchisa din linie curenta?
a) La distanta de 200 m de centrul portiunii de linie inchisa, pe firul drept al caii.
b) La limitele portiunii de linie inchisa, cu conditia existentei unei distante de 200 m intre
discurile rosii.
c) La distanta de cel putin 200 m de limitele portiunii de linie inchisa, se aşează in ambele parti,
între şinele căii, câte un disc cu faţa roşie spre tren.
48) Cum se semnalizeaza un obstacol din apropierea semnalului de intrare al statiei?
a) Se aseaza discul rosu in dreptul semnalului de intrare, pazit de un agent si spre linia curenta se
semnalizeaza ca si in linie curenta.
b) Se aseaza discul rosu la limita portiunii de linie inchisa, pazit de un agent de semnalizare.
c) Se aseaza discul rosu in dreptul semnalului de intrare in statie, pazit de un agent de
semnalizare.
49) Cum se da semnalul de pornire a trenului ziua si noaptea de catre IDM?
a) Se ridica discul manual ( Lanterna sau felinarul de mana) cu fata verde spre mecanic.
b) Se ridica steguletul galben ( Lanterna sau felinarul de mana cu lumina alba).
c) Se misca discul manual ( Lanterna sau felinarul de mana) cu fata verde spre mecanic.
50) Ce semnificatie are semnalul dat cu alte instrumente portative care nu corespund instructiei de
semnalizare?
a) Nu se iau in consideratie.
b) Ordona oprirea.
c) Ordona reducerea vitezei.
51) “Indicatorul permanent de viteza” da indicatii asupra:
a) Punctul de unde incepe linia dintata.
b) Distantei pe care se va circula cu viteza redusa.
c) Punctul de unde mecanicul trebuie sa ia masuri de reducere a vitezei trenului la viteza inscrisa
pe indicator.
52) “Indicatorul de fluier” se amplaseaza fata de o trecere la nivel, de tunel sau un pod mai lung de 30
m la distanta de:
a) Distanta de franare + 100 m.
b) 800 m.
c) 1000 m.
53) Indicatoarele specifice liniei de contact semnalizează:
a) Inceputul si sfarsitul liniei de contact, zona neutra.
b) Zone neutre, portiunile defecte ale liniei de contact, sfarsitul liniei de contact, intrarea pe secţii
de circulaţie cu linie electrificată şi porţiuni de linie de contact interzise opririi locomotivelor
electrice.
c) Zona neutral, portiunile defecte ale liniei de contact şi porţiuni de linie de contact interzise
opririi locomotivelor electrice.
21
22
54) Ce semnificatie are indicatorul, romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenată o
bandă orizontala cu doua puncte deasupra, de culoare alba?
a) Pregateste sa deconectezi disjunctorul locomotivei electrice.
b) Deconecteaza disjunctorul locomotivei electrice.
c) Conecteaza disjunctorul locomotivei electrice.
55) Ce semnificatie are indicatorul, romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desent litera “U”
de culoare alba?
a) Ridica pantograful.
b) Nu deconecta disjunctorul locomotivei electrice.
c) Conecteaza disjunctorul locomotivei electrice.
56) Cum se semnalizeaza indicatia “Nu deconecta disjunctorul locomotivei electrice”?
a) Romb cu chenar alb, cu indicatia luminoasa “o linie orizontala cu doua puncte deasupra de
culoare alba”.
b) Romb cu chenar alb, cu o bandă luminoasa verticala, de culoare alba”.
c) Romb cu fata albastra, cu chenar alb, avand desenat litera “U” de culoare alba.
57) Ce semnalizeaza indicatorul luminos romb cu chenar alb, cu o bandă luminoasa verticala, de
culoare alba”?
a) Linia de contact este defecta.
b) Pe linie directa nu este fir de contact.
c) Locul unde linia de contact a zonei neutre este sub tensiune.
58) Unde se folosesc balizele avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare alba, cu dungi albastre
in forma literei “V”?
a) La semnalizarea liniei de contact defecte.
b) La semnalizarea intrarii pe zona neutra a liniei de contact.
c) La semnalizarea unei statii de la care trenurile intra pe linie electrificata.
59) Care este ordinea de amplasare a balizelor avertizoare de la zona neutra in sensul de mers al
trenului?
a) Baliza cu o dunga, cu doua dungi si apoi cu trei dungi.
b) Baliza cu trei dungi, urmata de baliza cu doua dungi si de baliza cu o dunga.
c) Baliza cu trei dungi urmata de doua balize cu cate o dunga.
60) Care sunt distantele de amplasare ale indicatoarelor si balizelor avertizoare ale zonei neutre a liniei
de contact?
a) Indicatoarele la 50 m de zona neutră si balizele avertizoare la 100 m.
b) Indicatoarele la 40 m de zona neotră si balizele avertizoare din 100 in 100 m.
c) Indicatoarele la 40 m si balizele avertizoare la 100 + 15 m de zona neutră.
61) Cum se semnalizeaza portiunile de linie de contact defecte?
a) Cu indicatoarele: pregateste sa cobori pantograful, coboara pantograful, ridica pantograful.
b) Cu indicatoare de deconectare si conectare a disjunctoarelor locomotivelor electrice.
c) Cu indicatoarele care semnalizeaza locul pana unde este permisa circulatia locomotivelor
electrice.
62) Cu ce indicator se semnalizeaza “Pregateste sa cobori pantograful”?
a) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat o dunga orizontala alba.
b) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat o linie orizontala alba cu doua puncte
deasupra de culoare alba.
c) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, care are desenate doua benzi scurte orizontale albe,
deplasate in inaltime una fata de alta, care nu se depasesc.
63) Cu ce indicator se semnalizeaza “Coboara pantograful”?
a) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior doua romburi
concentrice albe.
b) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, care are desenată o bandă orizontala albă.
c) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in inteior o dunga verticala alba.
64) Cu ce indicator se semnalizeaza “Ridica pantograful”?
a) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior o dunga orizontala alba
cu doua puncte deasupra de culoare alba.
22
23
b) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior o dunga
orizontala alba.
c) Romb cu fata albastra, cu marginea alba, care are desenată o bandă verticală albă.
65) Care sunt distantele de amplasare a indicatoarelor de acoperire a liniei de contact fata de limitele
portiunii defecte, în sensul de mers al trenului?
a) 50 m, 300 m, respectiv 100 m.
b) 300 m, 100 m, respectiv 50 m.
c) 100 m, 300 m, respectiv 50 m.
66) La ce distanta se amplaseaza agentul de semnalizare dinspre locul de unde începe porţiunea de LC
defectă înspre directia de unde vine trenul, pentru a da semnala de coborare a pantografului?
a) Cel puţin 400m.
b) Cel puţin 300m.
c) Cel puţin 500m.
67) Cum se dau semnale de mana de catre agenti, pentru coborarea pantografului, ziua?
a) Se misca orizontal bratul drept inaintea corpului, iar bratul stang se misca vertical in fata
corpului.
b) Se misca bratul stang orizontal in fata corpului, iar bratul drept sta lipit de corp.
c) Se misca orizontal bratul drept inaintea corpului, iar bratul stang se tine ridicat in pozitie
verticala.
68) Cum se dau semnale de mana de catre agenti, pentru coborarea pantografului, noaptea?
a) Se misca felinarul cu lumina alba, in forma literei “L”, in mod alternativ.
b) Prin ridicare bratului stang in fata corpului vertical.
c) Prin ridicarea steguletului galben in arc de cerc deasupra corpului.
69) Cu ce indicator se semnalizeaza “Sfarsitul firului de contact”?
a) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior doua
romburi concentrice albe. Deasupra placii o sageata albastra orizontala cu marginea alba, cu
varful spre dreapta.
b) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, care are desenate in interior
doua romburi concentrice albe.
c) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior doua
romburi concentrice albe. Deasupra o sageata verticala albastra, cu marginea alba, cu varful
in sus.
70) Cu ce indicator se semnalizeaza in abatere spre dreapta “Nu este fir de contact”?
a) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior doua
romburi concentrice albe.
b) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, avand desenat in interior doua
romburi concentrice albe. Deasupra o sageata verticala albastra, cu marginea alba, cu varful
in sus.
c) Ziua si noaptea un romb cu fata albastra, cu marginea alba, care are desenată in interior
doua romburi concentrice albe. Deasupra placii o sageata albastra orizontala, cu marginea
alba, cu varful spre dreapta.
71) Cu ce indicator se semnalizeaza “Atentie! Se intra pe sectie de circulatie cu linie electrificata”?
a) Balize avertizoare cu trei dungi, cu doua dungi si una dunga orizontala rosie, avand desenat
semnul “Pericol de moarte”.
b) Balize avertizoare cu una, doua si trei dungi oblice negre, întretăiate de o săgeată de culoare
roşie cu vârful în jos şi cu semnul “Pericol de moarte” aplicat în partea superioară a
acestora.
c) Balize cu trei dungi si balize cu cate o dunga rosie, avand desenat semnul “Pericol de
moarte”.
72) Ce informatii transmite vizual semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza?
a) Numai semnalizarea de distantare.
b) Numai semnalizarea de viteza.
c) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza.
23
24
73) Cum este realizata semnalizarea de distantare in cadrul semnalizarii luminoase cu trepte multiple
de viteza?
a) Prin indicatiile unitatilor luminoase utilizand codul de culoare.
b) Prin indicatiile date de indicatoarele de cale.
c) Prin indicatoarele luminoase utilizand codificarea numerica zecimala.
74) Cum este realizata semnalizarea de viteza in cadrul semnalizarii luminoase cu trepte multiple de
viteza?
a) Prin indicatiile unitatilor luminoase utilizand codul de culoare.
b) Prin indicatiile date de indicatoarele de cale.
c) Prin indicatoarele luminoase utilizand codificarea numerica zecimala.
75) Semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza se refera:
a) Numai la semnalizarea pentru circulatie.
b) Numai la semnalizarea pentru manevrarea vehiculelor.
c) La semnalizarea pentru circulatie si pentru manevra.
76) Ce semnificatie are informatia data de semnalizarea de distantare?
a) Viteza cu care va circula trenul.
b) Numarul sectoarelor libere in fata trenului atat pe BLA cat si in statie.
c) Numarul liniei libere din statie.
77) Cu ce unitati luminoase colorate este prevazut un bloc de linie automata (BLA) cu trei indicatii?
a) Verde, Galben, Rosu.
b) Verde, Galben, Galben clipitor.
c) Verde, Galben, Rosu, Alb lunar si Albastru.
78) Cu ce unitati luminoase colorate este prevazut un bloc de linie automata (BLA) cu patru indicatii?
a) Verde, Galben, Rosu.
b) Verde, Verde clipitor, Galben, Rosu.
c) Verde, Galben, Galben clipitor, Rosu.
79) Ce informatii da indicatorul luminos de viteza, montat in partea superioara a catargului semnalului,
deasupra unitatilor luminoase colorate?
a) Indica viteza maxima de circulatie a trenului permisa la semnalul pe care este amplasat.
b) Prevesteste viteza maxima de circulatie a trenului permisa la semnalul urmator.
c) Indica viteza de circulatie a trenului permisa la sectorul BLA urmator.
80) Ce informatii da indicatorul luminos de viteza, montat in partea inferioara a catargului semnalului,
chiar sub unitatilor luminoase colorate?
a) Indica viteza maxima de circulatie a trenului permisa la semnalul pe care este amplasat.
b) Prevesteste viteza maxima de circulatie a trenului permisa la semnalul urmator.
c) Indica viteza de circulatie a trenului permisa la sectorul BLA urmator.
81) Cum se va proceda atunci cand viteza afisata pe indicatorul luminos de viteza la semnal difera de
viteza care a fost prevestita de indicatorul luminos prevestitor de viteza al semnalului precedent?
a) Se va considera ca indicatie dubioasa si se va proceda conform prevederilor aratate la
capitolul “Defectarea semnalelor fixe” din Regulamentul de semnalizare.
b) Se va continua circulatia trenului cu viteza afisata pe indicatorul de viteza de la semnal.
c) Se va circula conform informatiilor transmise de semnalizarea de distantare, fara a se tine
cont de indicatia data de indicatorul de viteza de la semnal.
82) Cum se va proceda atunci cand semnalul nu ordona oprirea si indicatorul luminos de viteza nu
afişează nici o indicaţie?
a) Este permisa circulatia dupa semnal cu viteza redusa.
b) Este interzisa circulatia dupa semnal.
c) Este permisa circulatia dupa semnal cu viteza stabilita.
83) Ce semnificatie are culoarea rosie utilizata in semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza?
a) Ordona oprirea miscarilor de circulatie si manevra.
b) Ordona oprirea.
c) Ordona oprirea manevrei.
24
25
84) Ce semnificatie are culoarea galbena utilizata in semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de
viteza?
a) Permite circulatia trenurilor cu viteza redusa in vederea opririi la semnalul urmator.
b) Permite circulatia trenurilor cu viteza afisata de indicatorul luminos de viteza, cu cifre de
culoare alba, ordonand reducerea vitezei in vederea opririi la semnalul urmator.
c) Permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita, urmatorul semnal poate sa fie pe liber cu
viteza redusa sau stabilita.
85) Ce semnificatie are culoarea verde utilizata in semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza?
a) Permite circulatia trenurilor cu viteza indicata de indicatorul luminos de viteza, cu cifre de
culoare alba. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza egala sau mai mare.
b) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “ pe liber” cu viteza stabilita.
c) Liber cu viteza stabilita, cel putin doua sectoare de BLA in fata sunt libere.
86) Ce semnificatie are culoarea verde clipitor utilizata in semnalizarea luminoasa cu trepte multiple
de viteza?
a) Permite circulatia trenurilor cu viteza redusa, in vederea opririi la semnalul urmator.
b) Permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita, ordonand reducerea vitezei in vederea opririi
la semnalul urmator.
c) Permite circulatia trenurilor cu viteza afisata de indicatorul luminos de viteza, cu cifre de
culoare alba, ordonand reducerea vitezei in vederea trecerii pe langa semnalul urmator cu
viteza prevestita de indicatorul luminos prevestitor de viteza, cu cifre de culoare galbena.
87) Cum este afisata viteza de circulatie permisa pe indicatoarele luminoase de viteza?
a) In unitati de Km/h.
b) In zeci de Km/h.
c) In sute de Km/h.
88) Ce indicatie dau cifrele de culoare alba de la indicatorul luminos de viteza?
a) Viteza permisa la semnal.
b) Viteza permisa la semnalul urmator.
c) Viteza maxima de circulatie pe sectorul de BLA care urmeaza dupa semnal.
89) Care este viteza ordonata de indicatorul luminos de viteza?
a) Este viteza maxima permisa peste schimbatoarele de cale in abatere.
b) Este viteza maxima permisa in dreptul semnalului.
c) Este viteza maxima permisa in sectorul de BLA urmator dupa semnal.
90) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare sau de parcurs la semnalizarea cu trepte multiple de
viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare rosie, spre tren”?
a) Opreste in dreptul semnalului.
b) Opreste fara a depasi semnalul.
c) Opreste dupa semnal.
viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare verde, spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza stabilita.
b) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “liber” cu viteza redusa.
c) Liber cu viteza stabilita. Secotul de BLA urmator este liber cu viteza redusa.
viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare galbenă, spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza redusa.
b) Liber cu viteza redusa. Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza stabilita. Atentie! semnalul urmator ordona oprirea.
viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare verde clipitor, spre tren”?
a) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator indica liber cu viteza stabilita. Semnalul care
urmeaza dupa semnalul urmator ordona oprirea.
b) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza redusa.
c) Liber cu viteza redusa. Atentie! semnalul urmator ordona oprirea.
25
26
94) Ce indicatie da semnalul luminos de intrare sau de parcurs la semnalizarea cu trepte multiple
de viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare galbena, spre tren, iar indicatorul luminos de
viteza indica cifra 6 de culoare alba”?
a) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza redusa de 60 Km/h.
b) Liber cu viteza redusa de 60 Km/h. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza redusa. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza de 60 Km/h.
viteza, la care arde “ O unitate luminoasăde culoare verde, spre tren, iar indicatorul luminos de viteza
indica cifra 3 de culoare alba”?
a) Liber cu viteza stabilita. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza redusa de 30Km/h.
b) Liber cu viteza redusa de 30 Km/h. Semnalul urmator ordona oprirea.
c) Liber cu viteza redusa de 30 Km/h. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza egala sau
mai mare.
viteza, la care arde “ O unitate luminoasă de culoare verde clipitor, spre tren, indicatorul luminos de
viteza indica cifra 6 de culoare alba, iar indicatorul prevestitor de viteza indica cifra 3 de culoare
galbena”?
a) Liber cu viteza redusa afisata de indicator de 60 Km/h. Semnalul urmator este “pe liber” cu
viteza prevestita de 30 Km/h.
b) Liber cu viteza stabilita de 60 Km/h. Semnalul urmator este “pe liber” cu viteza redusa de
30 Km/h.
c) Liber cu viteza redusa de 30 Km/h. Atentie! Semnalul urmator ordona oprirea.
97) Ce semnificatie are reperul format dintr-o placa de forma dreptunghiulara de culoare galbena pe
care sunt inscrise cu culoare neagra literele “TMV” si unde se monteaza?
a) “ATENTIE! - incepe semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza” si se monteaza
la 500 m inainte de primul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
b) “ATENTIE! – se sfarseste semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza” si se
monteaza la 500 m dupa ultimul semnal luminos cu trepte multiple de viteza.
c) “ATENTIE! – se termina semnalizarea luminoasa cu trei indicatii” si se monteaza la 500 m
inainte de semnalul prevestitor al semnalizarii luminoase cu trepte multiple de viteza.
- “–
26
27
REGULAMENTUL PENTRU CIRCULAŢIA TRENURILOR ŞI

MANEVRA VEHICULELOR FEROVIARE
Nr. 005/2005
1) Cine are dreptul sa inchida si sa deschida linia curenta pentru executarea lucrarilor la LC care nu
afecteaza integritatea liniei sau a lucrarilor de arta?
a) Seful subunitatii de electrificare si imputernicitii acestuia .
b) Organul IFTE indiferent de functie.
c) Seful districtului “ L “ sau picherul.
2) In ce rang va circula drezinele pantograf in caz de accidente/incidente feroviare sau deranjamente în

instalaţiile de electrificare?
a) Peste orice rang .
b) Rangul se fixeaza la indrumare lor, prin dispozitia de punere in circulatie.
c) In rangul VII.
3) Marfurile si materialele descarcate sau depozitate langa linie trebuie sa fie asezate si fixate in asa fel
incat:
a) Sa fie asigurat gabaritul de libera trecere si activitatea personalului.
b) Sa fie asigurat gabaritul de libera trecere.
c) Sa fie respectate gabaritul de libera trecere, sa nu afecteze vizibilitatea semnalelor,
functionarea instalatiilor, activitatea si securitatea personalului.
4) La ce distanta de ciuperca celei mai apropiate sine trebuie sa se depoziteze, in aliniament, marfurile
si materialele lipsite de forma stabila (piatra sparta, nisip, pamant)?
a) > 0,7 m.
b) > 0,8 m.
c) > 0,9 m.
5) Cum se depoziteaza marfurile si materialele cu margini drepte care se pot aseza in stive (lazi,
caramizi, cherestea) , in aliniament, fata de ciuperca cea mai apropiata a sinei?
a) La cel putin 1,75 m, iar inaltimea stivei sa fie sub 2,5 m.
b) La cel putin 1,5 m, iar inaltimea stivei sa fie sub 3 m.
c) La cel putin 1,75 m, iar inaltimea stivei sa fie sub 3 m.
6) Cum se depoziteaza marfurile si materialele cu margini drepte care se pot aseza in stive (lazi,
caramizi, cherestea) , in curba, fata de ciuperca cea mai apropiata a sinei?
a) La cel putin 2,5m, iar inaltimea stivei sa fie sub 2,5 m.
b) La cel putin 2 m, iar inaltimea stivei sa fie sub 3 m.
c) La cel putin 2,5 m, iar inaltimea stivei sa fie sub 3 m.
7) Cum se depoziteaza marfurile si materialele rotunde care se pot rostogoli (ca: stalpi, buşteni) , in
aliniament, fata de ciuperca cea mai apropiata a sinei?
a) La cel putin 1,75 m plus o lungime egala cu inaltimea depozitului.
b) La cel putin 2 m plus o lungime egala cu inaltimea depozitului.
c) La cel putin 1,5 m plus o lungime egala cu inaltimea depozitului.
8) Cine sunt responsabilii pentru verificarea si asigurarea gabaritului de libera trecere cand se
depoziteaza materiale intr-o statie CFR?
a) IDM de serviciu.
b) Personalul statiei stabilit prin Planul tehnic de exploatare al statiei.
c) Seful de district sau inlocuitorul acestuia de care apartin materialele depozitate.
27
28
9) Cine sunt responsabilii pentru verificarea si asigurarea gabaritului de libera trecere pentru
materialele specifice instalatiilor de electrificare care se depoziteaza in linie curenta?
a) Seful unitatii de electrificare sau inlocuitorul acestuia.
b) Seful de district in raza de activitatea a districtului.
c) IDM din statia cea mai apropiata.
10) Cum se va comunica, cine va comunica si cui va comunica terminarea descarcarii si asigurarea
gabaritului de libera trecere, in linie curenta?
a) Prin telefonograma sau in scris in RRLISC, responsabilul cu asigurarea gabaritului va
comunica la DEF.
b) Prin inscrierea in RRLISC, responsabilul cu asigurarea gabaritului va comunica la operatorul
de circulatie.
c) Prin telefonograma sau in scris in RRLISC, responsabilul cu asigurarea gabaritului va
comunica IDM, dupa care acesta va trece la efectuarea circulatiei trenurilor.
11) Ce trebuie sa consemneze in plus in RRISC responsabilul cu verificarea si asigurarea gabaritului

când marfurile s-au descarcat in linie curenta inzestrata cu circuite de cale?
a) Ca linia este libera pentru circulatia trenurilor cu locomotive electrice.
b) Ca la locul descarcarii, ciuperca sinei a fost curatata de resturile de marfuri.
c) Ca linia este libera pentru circulatia trenurilor cu gabarit normal.
12) In ce conditii se executa lucrari la linia de contact cu caruciorul turn in linia curenta şi pe liniile din
staţiile CFR?
a) Lucrarile se executa cu LC scoasa de sub tensiune si noaptea numai ca trebuie asigurat
iluminatul zonei respective.
b) Lucrarile se executa numai cu LC scoasa de sub tensiune si numai cu inchiderea liniei
indiferent de timp.
c) Lucrarile se executa cu LC scoasa de sub tensiune, la lumina zilei si vizibilitatea sa fie buna.
-“-
28
29
INSTRUCTIUNI PENTRU URMARIREA, EVIDENTA SI

ANALIZA DERANJAMENTELOR LA INSTALATIILE ECT
1) In cat timp se va face avizarea deranjamentelor?

a) Cel mult o ora.
b) Cel mult o jumatate de ora.
c) Imediat dupa constatare.
2) Cum se va proceda in cazul deranjamentelor cauzate de unitatile sau de personalul CFR care nu
apartine de districtul ce are in gestiune instalatia de electrificare respectiva?
a) Se va analiza cauza in contul personalului vinovat.
b) Se va aduce la cunostinta sefului unitatii de care depinde salariatul vinovat.
c) Se va incheia un proces verbal cu conducatorul echipei sau unitatii care a provocat
deranjamentul.
3) Cine are obligatia consemnarii deranjamentului in RRLISC?
a) IDM de serviciu.
b) Organul de specialitate.
b) Organul de constatare.
4) Cum se incadreaza deranjamentele la instalatiile de electrificare?
a) Dupa consecintele in circulatia trenurilor .
b) Dupa locul unde s-au produs.
c) Dupa cauzele care le-au produs.
5) Ce obligatii are personalul ECT dupa restabilirea deranjamentului ?
a) Va face analiza operativa a deranjamentului.
b) Va comunica districtului data restabilirii, cauza si imprejurarile care au provocat
deranjamentul.
c) Va raporta sectiei si districtului cauzele producerii deranjamentului.
6) Ce trebuie sa cuprinda formularul pentru informarea operativa a deranjamentelor?
a) Situatia deranjamentelor.
b) Starea instalatiilor la ora 6 dimineata.
c)Toate deranjamentele produse in 24 de ore.
7) De catre cine se face constatarea si avizarea deranjamentelor la instalatiile de electrificare?
a) Personalul care le foloseste.
b) Personalul care le deserveste si le intretine.
c) Personalul care le foloseste, care le deserveste si care le intretine.
8) Care intreruperi produse in functionarea instalatiilor sunt considerate deranjamente?
a) Orice intrerupere.
b) De forta majora.
c) Din cauza intretinerii necorespunzatoare.
9) Ce obligatii are personalul de electrificare dupa determinarea locului si naturii deranjamentului?
a) Sa se deplaseze la locul deranjamentului.
b) Sa inregistreze deranjamentul in RRISC.
c) Sa se deplaseze imediat la locul deranjamentului, procedand la restabilirea functionarii
instalatiilor.
10) Care sunt deranjamentele care trebuiesc inregistrate de catre personalul de electrificare in
formularul pentru informarea operativa?
a) Toate deranjamentele constatate si restabilite.
b) Toate deranjamentele avizate si restabilite.
c) Toate deranjamentele avizate, precum si cele constatate de catre personalul de electrificare.
11) Cum se impart deranjamentele dupa repercursiunile produse in exploatare?
a) Deosebit de grave.
b) De categoria I si a-II-a.
c) Grave.
29
30
12) Care sunt formele de avizare a deranjamentelor?
a) Nota telefonica sau telegrama.
b) Curier sau telefonograma.
c) Nota telefonica, telegrama sau curier.
13) In ce situatie se va solicita concursul altor districte pentru restabilirea de deranjamente?
a) In cazul de forta majora.
b) Cand nu se poate restabili de catre personalul districtului.
c) In cazul intreruperii tuturor comunicatiilor.
14) Unde se evidentiaza deranjamentele neinlaturate la data raportarii?
a) In situatia zilnica pana la inlaturarea lor.
b) In situatia zilnica la data restabilirii.
c) In situatia zilnica cand s-au produs.
15) Cum trebuie sa procedeze seful de district cand nu poate stabili cauza exacta care a produs
deranjamentul?
a) Va raporta conducerii CE.
b) Va analiza cauza intr-un colectiv largit.
c) Va solicita concursul ditrictelor vecine.
16) Care deranjamente trebuiesc raportate zilnic de catre unitatile de electrificare la Divizia Instalatii?
a) De categoria I.
b) De categoria a-II-a.
c) De categoria I si a-II-a.
17) Unde se evidentiaza instalatiile scoase din functie planificat, pentru revizie, pe durata mai mare
de 24 ore?
a) In RRLISC.
b) In informarea operativa a deranjamentelor.
c) In evidenta instalatiilor scoase din functie.
18) Cum se caracterizeaza deranjamentele?
a) Dupa cauza si durata lor.
b) Dupa durata producerii.
c) Dupa loc, cauza si durata producerii lor.
19) Cui trebuie aduse la cunostinta in cazul ca se produc avarii de proportii mari la instalatiile de
electrificare?
a) Diviziei Instalatii.
b) Conducerii Regionalei.
c) Diviziei Instalatii si Directiei Instalatii Bucuresti.
20) In cat timp va determina exact locul deranjamentului salariatii din ramura ECT?
a) Maxim o ora noaptea.
b) Maxim 30 minute ziua.
c) In cel mai scurt timp.
21) Ce obligatii are Centru de Electrificare privind deranjamentele raportate de districte?
a) Raportarea lor la Divizia Instalatii.
b) Consemnarea datelor comunicate in formulare si analizarea lor.
c) Analizarea cauzelor care au produs deranjamentele raportate.
22) Cand se face analiza deranjamentelor?
a) Zilnic si lunar.
b) Zilnic, lunar, trimestrial si anual.
c) Lunar si anual.
23) Cum se face analiza zilnica a deranjamentelor?
a) Pe totalul deranjamentelor.
b) Pe categorii de deranjamente.
c) Pe fiecare deranjament in parte.
24) In cat timp de la dispunerea cercetarii trebuie sa se intocmeasca un dosar de cercetare a unui
deranjament?
a) Maxim 24 ora.
30
31
b) Cel mult 3 zile.
c) Cel mult 5 zile.
25) Concluziile dosarului de cercetare se comunica:
a) Conducerii unitatilor ECT.
b) Conducerii Diviziei Instalatii.
c) Organului care a dispus cercetarea.
26) Analiza lunara a deranjamentelor la nivelul unitatilor ECT se face:
a) Pe fel de instalatii si districte.
b) Pe fel de instalatii si cauze.
c) Pe fel de instalatii, cauze si districte.
27) Analiza trimestriala a deranjamentelor la nivelul unitatilor ECT se face:
a) Pe cauze si fel de instalatii.
b) Pe fel de instalatii si districte.
c) Pe fel instalatii, cauze si districte.
28) Camuflarea deranjamentelor se depisteaza de catre:
a) Seful unitatii ECT.
b) Seful districtului.
c) Organele de control.
-“-
31
32
INSTRUCTIA PENTRU CIRCULATIA MASINILOR SI UTILAJELOR PENTRU

CONSTRUCTIA SI INTRETINEREA CAII SI A LINIEI DE CONTACT
Nr. 340/1986
1) In cazul cand conducatorul drezinei pantograf nu cunoaste linia pe care urmeaza sa se deplaseze,
drezina pantograf va fi insotita de :
a) Seful turei de interventie.
b) Seful de district sau instructorul unitatii de electrificare.
c) Seful unitatii de electrificare.
2) Cine are obligatia sa verifice starea fizica a personalului de conducere si insotire a
drezinei pantograf inainte de plecarea din statia de indrumare?
a) Seful de district sau inlocuitorul acestuia.
b) Seful statiei CFR respective.
c) IDM de serviciu.
3) In timpul circulatiei, drezina pantograf pentru electrificare va fi condusa de : :
a) Un CVM instruit si autorizat in acest sens si de un agent de insotire in grad de cel putin
electromecanic IFTE instruit si autorizat in acest sens.
b) Un CVM instruit si autorizat in acest sens.
c) Un CVM instruit si autorizat in acest sens si de seful turei de interventie.
4) Cine poate sa fie agent insotitor al DPE?
a) Seful turei de interventie.
b) Un salariat al unitatii de electrificare in grad de cel putin electromecanic IFTE instruit si
autorizat in acest sens.
c) Seful de manevra al statiei CFR respective.
5) Cine are dreptul sa puna in miscare DPE?
a) Conducatorul autorizat al DPE si numai in timpul serviciului comandat.
b) Agentul de insotire, dar numai in timpul serviciului.
c) Conducatorul autorizat al DPE in orice situatie.
6) Ce masuri trebuie sa ia agentul insotitor in cazul pierderii capacitatii de munca a conducatorului
drezinei pantograf?
a) Avizeaza urgent pe seful de district si DEF.
b) Opreste utilajul, strange frana de mana, asigura DPE cu saboti de mana si cere prin orice
mijloc conducator de schimb sau alt vehicul motor pentru remorcare.
c) Va conduce DPE cu deosebita atentie pana in prima statie si apoi, dupa asigurarea DPE, va
aviza DEF de serviciu de acest lucru.
7) Cu cat timp inainte de plecare se face cererea de introducere in circulatie a DPE la organele de
miscare?
a) Cu cel putin 2 ore.
b) Cu cel putin o ora.
c) Imediat, la intelegere cu organul de miscare.
8) In cazuri de forta majora( deranjamente, calamitati, evenimente), cererea de introducere in circulatie
a DPE va fi adresata organului de miscare:
a) In cel putin o ora.
b) Imediat.
c) In cel putin 2 ore.
9) Cu ce viteza maxima admisa se va circula peste schimbatoarele de cale in abatere cu DPE?
a) 20 Km/h.
b) 30 Km/h.
c) 40 Km/h.
10) Cu ce viteza maxima se va circula pe timp de vizibilitate redusa?
a) 20 Km/h.
b) 30 Km/h.
c) Cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol.
32

TESTE Notiuni Generale 002 117 004 005 340 Deranjamentelor

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

TESTE Notiuni Generale 002 117 004 005 340 Deranjamentelor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1

REGULAMENT DE EXPLOATARE TEHNICA FEROVIARA-RETF

3) De catre cine se efectueaza operatiunile de intretinere, reparare, construire, modernizare si

10) Organizarea si conducerea circulatiei trenurilor, autorizarea si efectuarea manevrelor, conducerea

12) Cum se stabileste modul de pregatire, perfectionare, examinare si autorizare a personalului cu

14) Salariatii de specialitate care asigura pregatirea, perfectionarea si autorizarea personalului cu

15) Personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei si securitatea transporturilor feroviare

16) In prezenta superiorului sau, subordonatul este:

21) Ce masuri trebuie sa se ia cu elementele infrastructurii feroviare pentru a fi mentinute in limitele

22) Ce modificari sunt admise la elementele infrastructurii feroviare?

30) Cine are prioritate la trecerile la nivel cu liniile de cale ferata?

35) Unde se instaleaza indicatoarele de semnalizare feroviara?

37) In zona de siguranta a caii ferate:

38) Ce se instaleaza in punctele de jontiune ale liniilor de cale ferata?

39) Ce fel de indicatoare se amplaseaza pe liniile de cale ferata electrificata?

42) Din ce este constituita sursa de rezerva intr-o statie CFR?

44) Bateria de acumulatoare utilizata in instalatiile de electroalimentare vor asigura continuitatea

45) Alimentarea cu energie electrica a instalatiilor de telecomunicatii se fac:

47) Cum se vor proteja instalatiile de electroalimentare?

49) Instalatiile de energoalimentare trebuie sa asigure functionarea continua si sigura:

51) Ce se va prevedea in linia de contact in dreptul STE?

53) Linia de contact trebuie sa asigure:

54) Unde se realizeaza sectionarea longitudinala a liniei de contact?

72) Ce trebuie sa inscrie in RRLISC personalul de instalatii la terminarea lucrarilor?

79) Ce se intelege prin incinta unei statii de cale ferata ?

80) Ce se intelege prin “ linie curenta”?

a) Portiunea de linie cuprinsa intre semnalele de iesire a doua statii consecutive.

84) Cum se vor numerota liniile dintr-o statie de cale ferata?

REGULAMENTUL DE INVESTIGARE A ACCIDENTELOR ŞI A

1) In ce conditii trebuie sa se desfasoare operatiunile de transport pe căile ferate?

2) Siguranta feroviară se realizează prin:

3) Ce este un accident feroviare?

4) Ce este un accident feroviar grav?

6) În ce categorie se încadrează următoarea situaţie: “lovirea de persoane de către vehiculele feroviare

23) De către cine se realizează dezvoltarea şi îmbunătăţirea siguranţei feroviare?

24) Responsabilitatea exploatării sigure a sistemului feroviar şi a controlului riscurilor asociate cu

32) Cine trebuie să se deplaseze la locul accidentului/incidentului feroviar produse pe infrastructura

33) Personalul implicat in producerea accidentelor si evenimentelor feroviare trebuie:

34) Cercetarea disciplinară a personalului vinovat de producerea accidentului/incidentului feroviar este

1) Ce se intelege prin semnal?

11) Care este semnificatia culorii de baza “ albastru”?

REGULAMENTUL PENTRU CIRCULAŢIA TRENURILOR ŞI

2) In ce rang va circula drezinele pantograf in caz de accidente/incidente feroviare sau deranjamente în

11) Ce trebuie sa consemneze in plus in RRISC responsabilul cu verificarea si asigurarea gabaritului

INSTRUCTIUNI PENTRU URMARIREA, EVIDENTA SI

1) In cat timp se va face avizarea deranjamentelor?

INSTRUCTIA PENTRU CIRCULATIA MASINILOR SI UTILAJELOR PENTRU

S-ar putea să vă placă și