Instructiuni Pentru Programarea Si Analiza Tehnico-Operativa A Circulatiei Trenurilor - Nr. 099 Din 2005

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AUTORITATEA FEROVIAR ROMN
NR.099
INSTRUCIUNI
PENTRU PROGRAMAREA I ANALIZA TEHNICO OPERATIV A CIRCULAIAI TRENURILOR
APROBATE PRIN ORDINUL MINISTRULUI NR. 2122 DIN 06.12.2005
EDIIA 2006
http://railnetromania.blogspot.ro/
CUPRINS:
CAPITOLUL I Obiectul instruciunilor 3
Partea I PROGRAMAREA CIRCULAIEI TRENURILOR CAPITOLUL II CAPITOLUL III CAPITOLUL IV Dispoziii generale privind programarea circulaiei trenurilor Programarea circulaiei trenurilor de cltori Programarea circulaiei trenurilor de marf 3 4 5
Partea a II-a ANALIZA TEHNICO OPERATIV A CIRCULAIEI TRENURILOR CAPITOLUL V CAPITOLUL CAPITOLUL CAPITOLUL CAPITOLUL VI VII VIII IX Dispoziii generale privind analiza tehnico operativ a circulaiei trenurilor Urmrirea i analiza realizrii programului de circulaie Urmrirea i nregistrarea ntrzierilor fa de graficul de circulaie Repartizarea ntrzierilor pe cauze Analiza i tratarea ntrzierilor fa de graficul de circulaie 9 10 11 13 14
Partea a III-a CAPITOLUL X CAPITOLUL XI ANEXE ANEXA 1 ANEXA 2 ANEXA 3 ANEXA 4 Definiii folosite n programarea i analiza tehnico operativ a circulaiei trenurilor ndrumtor pentru completarea formularului INFORMARE OPERATIV PRIVIND ANALIZA EFECTURII PROGRAMULUI DE CIRCULAIE A TRENURILOR i exemple de nregistrare a ntrzierilor fa de graficul de circulaie a trenurilor Metodologia de calcul a indicatorilor care exprim cantitatea i calitatea circulaiei trenurilor Formularul INFORMARE OPERATIV PRIVIND ANALIZA EFECTURII PROGRAMULUI DE CIRCULAIE A TRENURILOR 21 23 27 29 Sistemul informatic IRIS Prezentare i mod de utilizare a aplicaiilor Dispoziii finale 15 20
CAPITOLUL I OBIECTUL INSTRUCIUNILOR Art.1. Prezentele instruciuni stabilesc obligaiile i rspunderile administratorului infrastructurii feroviare i ale operatorilor de transport feroviar privind: a) solicitarea, ntocmirea, aprobarea i difuzarea programului de circulaie; b) urmrirea i analizarea realizrii programului de circulaie; c) stabilirea i analizarea cauzelor ntrzierii trenurilor; d) calculul indicatorilor specifici activitii de transport feroviar. Art.2. Definiiile unor termeni folosii n prezentele instruciuni n legtur cu programarea i analiza tehnico operativ a circulaiei trenurilor se gsesc n ANEXA 1. PARTEA I PROGRAMAREA CIRCULAIEI TRENURILOR CAPITOLUL II DISPOZIII GENERALE PRIVIND PROGRAMAREA CIRCULAIEI TRENURILOR Art.3. (1) Trenurile pot s circule pe infrastructura feroviar numai dac sunt prevzute ntr-un program de circulaie, au atribuit un numr i au un orar dinainte stabilitera (2) De la aplicarea prezentelor instruciuni privind programarea circulaiei sunt exceptate urmtoarele categorii de trenuri solicitate i puse n circulaie n mod operativ i care su nt evideniate n programul de circulaie: a) trenurile mixte; b) trenurile de intervenie; c) trenurile macara; d) trenurile de ajutor; e) trenurile de lucru; f) trenurile de prob; g) alte categorii de trenuri puse n circulaie de administratorul infrastructurii feroviare n vederea efecturii transporturilor prevzute de lege n interesul su propriu pentru nevoile urgente ale exploatrii; h) trenuri puse n circulaie la cererea justificat a operatorilor de transport feroviar. Art.4. (1) Planul de mers reprezint totalitatea traselor prevzute ntr-un interval de timp, de regul un an. (2) Planul de mers se compune din graficul de circulaie al trenurilor de marf i cltori, planul de compunere al trenurilor de cltori i se materializeaz prin livretele de mers. Art.5. Scopul ntocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea i dirijarea circulaiei n vederea satisfacerii echitabile i nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar, utilizarea raional a capacitii de circulaie a infrastructurii feroviare i organizarea traficului feroviar n condiii de siguran a circulaiei trenurilor i a manevrei vehiculelor feroviare, securitatea transporturilor i regularitatea circulaiei trenurilor, asigurnduse i intervale libere de circulaie pentru lucrri la liniile de cale ferat i la instalaiile feroviare. Art.6. (1) Programul de circulaie reprezint adaptarea/modificarea operativ periodic a planului de mers n funcie de starea infrastructurii feroviare i de solicitrile operatorilor de transport feroviar. (2) Prin programul de circulaie, administratorul infrastructurii feroviare, n baza solicitrilor operatorilor de transport feroviar, stabilete care dintre trasele de circulaie ale trenurilor alocate acestora, urmeaz s fie folosite ntr-o anumit perioad de timp: lun, decad, zi.
CAPITOLUL III PROGRAMAREA CIRCULAIEI TRENURILOR DE CLTORI Art.7. (1) Circulaia trenurilor de cltori se face conform traselor alocate prin planul de mers, ntocmit de regul anual i reprezint programul de circulaie anual. (2) Pentru preluarea creterii volumului de trafic cauzat de anumite srbtori sau evenimente, operatorii de transport feroviar de cltori pot solicita administratorului infrastructurii feroviare introducerea n circulaie a unor trenuri suplimentare. (3) Trenurile prevzute n programul anual pot circula, dup caz, pe toat durata de valabilitate a planului de mers, sezonier i/sau numai n anumite zile ale sptmnii. Art.8. La cererea operatorului de transport feroviar de cltori, administratorul infrastructurii feroviare poate modifica operativ circulaia trenurilor de cltori fa de programul de circulaie anual, n sensul suplimentrii, anulrii circulaiei unor trenuri sau modificri i compunerii acestora. Art.9. (1) Trenurile suplimentare fa de programul de circulaie anual pot circula numai n baza unei trase suplimentare fa de planul de mers sau n condiiile unei trase prevzute n programul de circulaie anual. (2) Cererea pentru introducerea n circulaie a unor trenuri suplimentare se depune de ctre operatorul de transport feroviar de cltori la compartimentul specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare, astfel: a) cu 90 de zile nainte de punerea n circulaie, fa de data la care urmeaz s circule n Romnia, n cazul trenurilor care urmeaz s circule n trafic internaional; b) cu cel puin 15 zile nainte de punerea n circulaie, n cazul trenurilor din traficul intern care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale, pentru trenurile prevzute cu regim de rezervare a locurilor; c) cu cel puin 10 zile nainte de punerea n circulaie, n cazul trenurilor din traficul intern care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale, pentru trenurile fr regim de rezervare a locurilor. (3) Administratorul infrastructurii feroviare poate s accepte solicitri ale operatorilor de transport feroviar n termene mai mici dect cele de la aliniatul (2), cu condiia rezolvrii cererilor la termenele stabilite de reglementrile n vigoare. Art.10. Anularea circulaiei unor trenuri de cltori cuprinse n programul de circulaie anual, se poate face de ctre compartimentul specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare, numai n cazuri motivate, pe toat distana de circulaie sau numai pe o poriune din aceasta, astfel: a) n mod programat, la solicitarea operatorului de transport feroviar de cltori care se aduce la cunotina administratorului infrastructurii feroviare cu cel puin 90 zile nainte pentru trenurile n trafic internaional, cu cel puin 15 zile nainte pentru trenurile din trafic intern cu regim de rezervare a locurilor i cu cel puin 5 zile nainte pentru trenurile din trafic intern fr regim de rezervare; b) n mod programat, n cazul efecturii unor lucrri neprevzute iniial n planul de mers la infrastructura feroviar, cu avizarea operatorilor de transport feroviar de cltori cu cel puin 90 zile nainte pentru trenurile n trafic internaional, cu 15 zile nainte pentru trenurile n trafic intern cu regim de rezervare a locurilor i cu 5 zile nainte pentru trenurile din trafic intern fr regim de rezervare a locurilor; c) n mod excepional, n cazurile prevzute de legislaia n vigoare, aducndu-se imediat la cunotina operatorilor de transport feroviar de cltori. Art.11. (1) Circulaia trenurilor cuprinse n programul de circulaie, cu o compunere diferit, n plus sau in minus fa de cea prevzut in livretele de mers, pe toat distana sau numai pe o poriune din aceasta, se poate face, n mod programat, numai pe baza unei cereri a
4
operatorului de transport feroviar de cltori i a unei aprobri de circulaie emis de eful compartimentului specializat din structura: a) central a administratorului infrastructurii feroviare pentru trenurile care circul pe dou sau mai multe regionale, sau pentru cele cu regim de rezervare a locurilor; b) regional a administratorului infrastructurii feroviare pentru trenurile care circul pe o singur regional, cu avizarea obligatorie a compartimentului specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare. (2) Termenul de depunere a cererii prevzute la aliniatul (1) privind circulaia n compunere modificat este de: a) cel puin 90 zile pentru trenurile din traficul internaional; b) cel puin 15 zile pentru trenurile din traficul intern cu regim de rezervare a locurilor; c) cel puin 48 de ore pentru trenurile din traficul intern fr regim de rezervare a locurilor. (3) n cazuri bine motivate (afluen de cltori, defectri de vagoane, repatrieri de vagoane n trafic intern i internaional, locomotive la program, etc), la cererea operatorului de transport feroviar de cltori, eful compartimentului specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare, poate aproba modificri operative n compunerea trenurilor de cltori, indiferent de rangul acestora. (4) n cazul n care prin solicitarea operatorului de transpor t feroviar de cltori, se dorete circulaia unui tren avnd un tonaj mai mare dect cel prevzut n tras, dar nu depete tonajul maxim admis de seciile de circulaie din parcurs, aprobarea de circulaie se emite de ctre compartimentul specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare, cu respectarea reglementrilor in vigoare, indiferent de rangul trenului. (5) Atunci cnd necesitile de exploatare ale administratorului infrastructurii feroviare impun suplimentarea cu material rulant (locomotive, vagoane de msurat calea, automotoare) a unor trenuri de cltori i circulaia acestora n interes propriu, acest lucru se poate face cu aprobarea operatorului de transport feroviar de cltori. Art.12. (1) Aprobrile de punere n circulaie a trenurilor suplimentare, de anulare a circulaiei unor trenuri, sau de modificare a compunerii unor trenuri fa de cea prevzut n livretele de mers, se dau de efii compartimentelor abilitate s primeasc cererile respective i sunt cele menionate la articolul 9, articolul 10 i articolul 11 din prezentele instruciuni. (2) Difuzarea programului de circulaie a trenurilor suplimentare i a planurilor de mers ntocmite n acest scop, a anulrilor de trenuri de cltori i a modificril or n compunerea trenurilor de cltori, se face dup emiterea aprobrii, astfel: a) compartimentul specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare, ctre structurile regionale, regulatoarele de circulaie, unitile de baz i operatorii de transport feroviar de cltori interesai, pentru trenurile internaionale i interregionale indiferent de rangul acestora; b) compartimentul specializat din structura regional a administratorului infrastructurii feroviare, ctre regulatoarele de circulaie, staiile, haltele de micare i operatorii de transport feroviar de cltori interesai, pentru trenurile care circul numai pe raza proprie de activitate i nu afecteaz circulaia celorlalte trenuri de cltori i/sau marf; c) operatorii de transport feroviar de cltori ctre unitile/subunitile i personalul din subordine. CAPITOLUL IV PROGRAMAREA CIRCULAIEI TRENURILOR DE MARF Art.13. Programul de circulaie se consider definitivat i se aplic dup parcurgerea urmtoarelor trei faze:
a) ntocmirea programului de expedieri de trenuri de fiecare operator de transport feroviar de marf; b) analizarea, corelarea i aprobarea de ctre administratorul infrastructurii feroviare a programelor de expedieri depuse de operatorii de transport feroviar de marf din momentul nsumrii acestora i aprobrii, devine program de circulaie; c) transmiterea ctre fiecare operator de transport feroviar a programului de circulaie aferent. Art.14. (1) Un tren de marf se consider programat din momentul n care administratorul infrastructurii feroviare a comunicat operatorului de transport feroviar de marf, prin mijloacele stabilite de comun acord, aprobarea pentru circulaia trenului respectiv, i trasa acestuia a fost difuzat personalului de execuie, cu consemnarea datei i orei. (2) Orice tren de marf va avea un singur numr de la staia de ndrumare pn la staia de destinaie, dac nu s-a dispus altfel prin livretele de mers sau programul zilnic de circulaie. (3) Dup aprobarea programului de circulaie se interzice schimbarea n parcurs a numrului de tren pe ntreaga distan de circulaie sau punerea n circulaie de noi trenuri, cu excepia celor prevzute la articolul 3 aliniatul (2). Art.15. Periodicitatea ntocmirii programului de circulaie a trenurilor de marf, precum i modul de realizare a acestuia este urmtoarea: a) lunar prin stabilirea traselor i a zilelor de circulaie cerute de operatorii de transport feroviar s fie utilizate n luna respectiv; b) decadic prin adaptarea programului de circulaie lunar la condiiile de circulaie din decada respectiv, astfel nct s fie asigurat programul de expedieri de trenuri prezentat de fiecare operator de transport feroviar de marf; c) zilnic prin stabilirea numrului i afectarea fiecrui tren care urmeaz s circule pe fiecare secie de circulaie, n intervalul de 24 ore ncepnd cu ora 17.00, n funcie de solicitrile zilnice ale operatorilor de transport feroviar de marf. Art.16. (1) Aprobarea programelor de circulaie a trenurilor de marf, se face de ctre eful compartimentului specializat al administratorului infrastructurii feroviare din structura: a) regulatorului de circulaie pentru trenurile care circul pe raza unui singur regulator de circulaie al administratorului infrastructurii feroviare; b) regional pentru trenurile care circul pe raza a dou sau mai multe regulatoare de circulaie din cadrul unei singure regionale de cale ferat a administratorului infrastructuri i feroviare; c) central pentru trenurile care circul pe raza a dou sau mai multor regionale de cale ferat ale administratorului infrastructurii feroviare. (2) n cazul n care prin solicitarea operatorului de transport feroviar se dorete circulaia pe aceeai tras a unui tren cu un tonaj mai mare dect cel prevzut pentru aceast tras n livretele de mers, dar nu depete tonajul maxim admis pe fiecare din seciile de circulaie din parcurs, aprobarea de circulaie se emite de eful compartimentului specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare. Art.17. (1) Pentru elaborarea programului de circulaie lunar, operatorii de transport feroviar definitiveaz programul lunar de expedieri pe care l prezint administratoru lui infrastructurii feroviare n ziua de 28 a fiecrei luni (respectiv n ziua de 26 pentru luna februarie) care precede luna de programare. (2) Programul de circulaie lunar este i programul de circulaie al decadei I a lunii pentru care se ntocmete. Art.18. (1) Programul de circulaie decadic cuprinde nominal trasele de marf din programul lunar care urmeaz s fie utilizate ntr-o perioad de 10 zile calendaristice (11 pentru lunile cu 31 zile i 8/9 pentru luna februarie). (2) Programul de circulaie decadic se ntocmete de ctre administratorul infrastructurii feroviare n mod similar cu programul de circulaie lunar, astfel:
6
a) n zilele de 8, 18 i 28 (26 pentru luna februarie) ale fiecrei luni, fiecare operator de transport feroviar prezint administratorului infrastructurii feroviare programul de expedieri de trenuri de marf pentru decadele 11 20, 21 30/31, sau 21 28/29 pentru luna februarie i respectiv 1 10 a lunii urmtoare; b) dup nsumarea, analizarea i punerea de acord a programelor de expedieri ntre ele n conformitate cu legislaia n vigoare i cu programul de circulaie lunar, proiectul rezultat se aprob de ctre eful compartimentului specializat al administratorului infrastructurii feroviare, precizat la articolul 16, devenind program de circulaie decadic. (3) La ntocmirea programului de circulaie decadic se ine seama de urmtoarele elemente: a) nchideri de linii pe o secie de circulaie pe o perioad mai mare de 5 zile; b) derogri de la ndrumtorul de rute; c) periodicitatea trenurilor internaionale stabilit prin protocoale; d) suspendarea activitii de circulaie n intervale de timp mai mici de 24 ore; e) previziuni ale operatorului de transport feroviar privind creterea capacitii de preluare la transport a unor tipuri de mrfuri; f) programul de dirijare al vagoanelor goale; g) restricii de ncrcri pentru perioade mai mari de 3 zile; h) propuneri ale regionalelor de cale ferat, respectiv ale regulatoarelor de circulaie. Art.19. (1) Trasele, prevzute pentru decada I care este i program cadru lunar, sunt menionate nominal. (2) La ntocmirea programelor decadelor II i III, n plus fa de trasele din decada anterioar care vor rmne programate, se vor specifica: a) trasele prevzute a fi utilizate n decada respectiv n plus fa de programul decadei anterioare; b) trasele neutilizate n decada respectiv fa de programul decadei anterioare. (3) Programul de circulaie decadic devine obligatoriu n desfurarea lui pe tot parcursul perioadei de referin, att pentru operatorii de transport feroviar, ct i pentru administratorul infrastructurii feroviare i se poate adapta doar n condiiile articolului 21. Art.20. (1) Programele de circulaie lunar i decadic se difuzeaz unitilor interesate cu cel puin 48 ore nainte de nceperea lunii sau decadei. (2) Difuzarea programelor de circulaie lunar i decadic se face de ctre compartimentul specializat al administratorului infrastructurii feroviare din structura: a) central, ctre structurile sale regionale, pentru trasele de marf internaionale i interregionale, respectiv ctre operatorii de transport feroviar, prin mijloacele stabilite de comun acord cu operatorii de transport feroviar; b) regional, pentru trasele de marf care sunt utilizate pe raza proprie de activitate, sau pentru trasele interregionale sau internaionale de marf, pentru distanele aferente fiecrei regionale, prin telegram sau telefonogram adresat subunitilor interesate i operatorilor de transport feroviar; c) regulatorului de circulaie, prin dispoziie RC ctre toate subunitile interesate de pe raza lui de activitate, pentru toate trasele de marf utilizate pe raza proprie de activitate i operatorilor de transport feroviar; Operatorii de transport feroviar de marf difuzeaz programul de circulaie personalului din subordine conform procedurilor proprii. Art.21. (1) Programul de circulaie zilnic se ntocmete de la ora 10.00 pentru trasele care se vor utiliza ncepnd de la ora 17.00 a zilei n curs i reprezint adaptarea programului de circulaie decadic, cuprinznd: a) trasele n plus fa de cele programate s fie utilizate n decad; b) trasele suplimentare fa de planul de mers; c) trasele neutilizate;
7
d) nominalizarea trenurilor de marf care vor circula pe trasele stabilite s fie utilizate n ziua respectiv cu menionarea afectrii, tonajului, rutei i distanei pe care urmeaz s fie utilizate. (2) Analizarea, aprobarea i transmiterea aprobrii programului de circulaie a trenurilor de marf se face cel mai trziu pn la ora 14.00. Art.22. (1) Anularea utilizrii traselor de marf din programul de circulaie zilnic se face din oficiu de ctre administratorul infrastructurii feroviare, prin operatorul de circulaie, dac ntrzierea trenurilor de marf la ndrumare depete 180 minute fa de ora programat, din urmtoarele motive: a) vina administratorului infrastructurii feroviare; b) vina operatorului feroviar de transport feroviar; c) accidente sau evenimente feroviare; d) for major. Anularea din oficiu se comunic operatorului de transport feroviar interesat, conform metodologiei de difuzare a programelor de circulaie stabilit la articolul 20. (2) Evidena traselor neutilizate se face cu codificri separate pentru administratorul infrastructurii i pentru fiecare operator feroviar, astfel: a) la administratorul infrastructurii feroviare codificarea este precedat de iniiala I de la infrastructur, urmat de cifra corespunztoare cauzei: 1 alte cauze; 2 nchideri de linii; 3 tranzit. b) la operatorii de transport feroviar codificrile anulrilor sunt precedate de codul operatorului de transport feroviar, urmat de cifra corespunztoare cauzei: 1 lips locomotiv; 2 lips bruto/DVG; 3 tranzit; 4 restricii de ncrcare; 5 tren nencrcat sau nedescrcat de clientul operatorului de transport feroviar; 6 tren neprimit de staia de destinaie; 7 alte cauze (3) Evidena neutilizrii traselor datorate accidentelor sau evenimentelor se noteaz cu litera B iar a celor datorate forei majore se codific cu litera F. (4) Pentru evidenierea corect a anulrilor de trenuri, att administratorul infrastructurii feroviare, ct i operatorul de transport feroviar, vor comunica reciproc, n timpul derulrii programului, cauza real a anulrii trenurilor din program, asumndu-i rspunderea pentru aceasta. Art.23. (1) Programul de circulaie zilnic aprobat, devine obligatoriu n executare att pentru operatorii de transport feroviar ct i pentru administratorul infrastructurii feroviare. (2) Dac administratorul infrastructurii feroviare i/sau operatorii de transport nu pot realiza programul de circulaie zilnic din cauza unor accidente sau evenimente feroviare, calamiti naturale sau alte cazuri de for major prevzute de lege, se vor stabili i utiliza, de comun acord, dac este posibil, rute ocolitoare n cadrul aceluiai program de circulaie; n cazul n care folosirea unor rute ocolitoare nu este posibil, transporturile respective se reprogrameaz de comun acord. Art.24. (1) Rectificri operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se pot face i n timpul derulrii programului, la cererea motivat a operatorilor de transport feroviar sau dup caz, a unor subuniti aparinnd administratorului infrastructurii feroviare care nu pot executa programul zilnic de circulaie n condiiile stabilite, dup cum urmeaz: a) la ora 22.00, pentru programul cuprins n intervalul 24.00 12.00 i se evideniaz cu culoare roie pe coala program;
8
b) la ora 10.00, pentru programul cuprins n intervalul 12.00 17.00 i se evideniaz cu culoare verde pe coala program. (2) Rectificrile, se aprob, dup caz, de ctre compartimentele prevzute la articolul 16, aceleai compartimente fiind i cele care primesc cererile de rectificare i dev in obligatorii n executare. Art.25. (1) Datele privind compunerea trenului vagoane, osii, tone, lungime, precum i cele privind vagoanele ncrcate cu mrfuri periculoase, transporturi negabaritice, vieti sau alte vagoane cu condiii de circulaie speciale, care trebuiesc aduse la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie i care servesc la conducerea circulaiei i urmrirea realizrii programului de circulaie zilnic, se avizeaz la programul zilnic i se transmit nainte de expedierea trenului de marf de ctre impiegatul de micare din staia de compunere sau prelucrare a trenului, ctre operatorul de circulaie care conduce circulaia pe secia de care aparine staia respectiv. (2) Datele privind compunerea trenului, prevzute la aliniatul (1) se comunic n scris impiegatului de micare de ctre un reprezentant mputernicit al operatorului de transport feroviar dup ce trenul a fost compus, n conformitate cu prevederile planului tehnic de exploatare al staiei i reglementrile specifice n vigoare. Art.26. Difuzarea programului de circulaie zilnic se face de ctre: a) compartimentul specializat din structura central a administratorului infrastructurii feroviare ctre structurile regionale de cale ferat interesate i operatorii de trans port feroviar interesai, pentru trenurile de marf interregionale i internaionale prin mijloacele stabilite de comun acord cu operatorii de transport feroviar; b) compartimentul specializat din structura regional a administratorului infrastructurii feroviare, ctre regulatoarele de circulaie proprii i operatorii de transport feroviar de marf interesai, care au structuri teritoriale la nivel de regional; c) regulatoarele de circulaie, ctre subunitile proprii; d) operatorii de transport feroviar de marf la unitile i personalul din subordine. PARTEA A-II-A ANALIZA TEHNICO-OPERATIV A CIRCULAIEI TRENURILOR CAPITOLUL V DISPOZIII GENERALE PRIVIND ANALIZA TEHNICO-OPERATIV A CIRCULAIEI TRENURILOR Art.27. (1) Analiza tehnico operativ a circulaiei trenurilor se efectueaz de ctre administratorul infrastructurii feroviare, care stabilete modul n care au fost utilizate capacitile infrastructurii feroviare repartizate operatorilor de transport feroviar. (2) Instruciunile privind analiza tehnico operativ a circulaiei trenurilor stabilesc modul de lucru cu privire la: a) urmrirea principalilor indicatori specifici activitii de transport feroviar, necesar a fi raportai din punct de vedere statistic i care, dup caz, sunt stabilii prin contractele de activitate aprobate de guvern; b) repartizarea ntrzierii trenurilor cumulat i distinct, pe tip de cauz i operator de transport feroviar; c) soluionarea eventualelor divergene aprute n modul de utilizare a traselor alocate i n repartizarea ntrzierii trenurilor. Art.28. Asigurarea circulaiei trenurilor conform graficelor de circulaie constituie una din ndatoririle principale ale personalului de exploatare, n care scop acesta este obligat s respecte cu strictee prevederile din livretele de mers, din reglementrile specifice, precum i
9
dispoziiile operative ale administratorului infrastructurii feroviare privind circulaia trenu rilor, ceea ce impune o legtur permanent ntre reprezentanii administratorului infrastructurii feroviare, pe trepte ierarhice i cei ai operatorilor de transport feroviar pentru asigurarea regularitii circulaiei trenurilor. Art.29. (1) Se interzice administratorului infrastructurii feroviare s dea dispoziii care s aib drept urmare ntrzierea trenurilor de cltori. (2) Fac excepie de la prevederile aliniatul (1): a) dispoziiile privind circulaia trenurilor speciale; b) ordinele date de conducerea administratorului infrastructurii feroviare n cazul producerii unui accident sau eveniment feroviar, a circulaiei n condiii meteo deosebite, precum i n cazurile de for major prevzute de lege. (3) n cazul lucrrilor la infrastructur, pentru prevenirea perturbaiilor n exploatare, administratorul infrastructurii feroviare, trebuie s ia msuri corespunztoare privind adaptarea graficului de circulaie, stabilind mpreun cu operatorii de transport msuri concrete obligatorii. Art.30. La solicitarea operatorilor de transport feroviar, administratorul infrastructurii feroviare poate da dispoziii care s aib drept urmare ntrzierea trenurilor solicitantului, numai atunci cnd condiiile de exploatare permit acest lucru. Art.31. Orice ntrziere fa de graficul de circulaie trebuie analizat separat, cu fiecare operator de transport feroviar n parte, pentru determinarea cauzelor care au generat-o, stabilind totodat msuri corective corespunztoare. CAPITOLUL VI URMRIREA I ANALIZA REALIZRII PROGRAMULUI DE CIRCULAIE Art.32. Analiza efecturii programului de circulaie are ca scop determinarea cauzelor nerealizrii calitative i cantitative a programului de circulaie i servete administratorului infrastructurii feroviare i operatorilor de transport feroviar la stabilirea msurilor necesare pentru ca traficul de cltori i marf s se desfoare fluent, conform graficului i n condiii de siguran a circulaiei i de securitate a transporturilor. Art.33. Analiza cantitativ i calitativ a efecturii programului de circulaie se face zilnic i periodic (decadic, lunar, trimestrial, anual) dup expirarea perioadei de executare. Art.34. Analizele trebuie s evidenieze cel puin urmtoarele aspecte: a) modul de ntocmire i realizare a programului de circulaie aprobat, cu menionarea cauzelor nerealizrii (anulri i suplimentri de trenuri); b) regularitatea circulaiei trenurilor la ndrumare i n parcurs (cu detalierea cauzelor ntrzierilor); c) calcularea indicatorilor privind realizarea programului de circulaie i stabilirea msurilor de mbuntire a acestora. Art.35. Indicatorii care se urmresc i se analizeaz zilnic sunt: a) indicatori care exprim modul de realizare a programului de circulaie: trase programate, trenuri circulate, trase anulate pe cauze, trenuri suplimentare; b) indicatori care exprim ntrzierea fa de graficul de circulaie a trenurilor de cltori din programul zilnic de circulaie: regularitatea circulaiei la ndrumare i n parcurs, ntrzieri pe 100 tren km, tren km, viteza medie comercial a trenurilor de cltori; c) indicatori care exprim calitatea i cantitatea circulaiei trenurilor de marf din programul zilnic de circulaie: regularitatea circulaiei la ndrumare i n parcurs, ntrzieri pe 100 tren km, tren km, tone nete km, tone brute km, viteza medie comercial a trenurilor directe de marf. Art.36. Metodologia de calcul a indicatorilor prevzui la articolul 35 punctele b) i c) este prezentat n ANEXA 3.
10
Art.37. Urmrirea realizrii programului de circulaie a trenurilor se face de staiile de compunere a trenurilor, de regulatoarele de circulaie separat pe fiecare secie de circulaie i cumulat pe ntregul regulator de circulaie, de structurile regionale i cele din centralul administratorului infrastructurii feroviare pentru ntreaga reea a infrastructurii feroviare. Art.38. Elementele necesare pentru urmrirea i calculul indicatorilor privind realizarea programului de circulaie a trenurilor, se stabilesc de conducerea centralului structurii organizatorice a administratorului infrastructurii feroviare pentru fiecare secie de circulaie, regulator de circulaie, structur regional i ntreaga reea a infrastructurii feroviare. Art.39. nregistrarea i concentrarea ntrzierilor i a rectigrilor de ntrzieri precum i calculul indicatorilor se face pe formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor ANEXA 4, i se transmit pentru concentrare pe cale ierarhic, conform organizrii specifice (zilnic, decadic, lunar, trimestrial i anual) pentru trenuri de cltori i pentru trenuri de marf (defalcate pe directe, locale i c onvoaie, trenurile de transcontainere sau mixte fiind asimilate cu trenuri directe, iar locomotivele izolate fiind incluse la trenurile locale si convoaie), pentru fiecare operator n parte. Art.40. Datele primite de la regionale la structura central de conducere a circulaiei aparinnd administratorului infrastructurii feroviare, se totalizeaz pe fel de tren pentru ntreaga reea. Art.41. (1) Analiza programului zilnic de circulaie se face de administratorul infrastructurii feroviare astfel: a) la regulatoarele de circulaie de ctre eful regulatorului de circulaie sau nlocuitorul su cu operatorii RC dup fiecare tur de serviciu i zilnic cu staiile din subordine; b) la structurile regionale ale administratorului de infrastructur feroviar, de ctre eful compartimentului specializat, cu fiecare tur, dup ieirea din serviciu i zilnic cu regulatoarele de circulaie i staiile stabilite, din zona de activitate; c) la structura central a administratorului de infrastructur feroviar, de ctre eful compartimentului specializat, zilnic, cu efii compartimentelor specializate din structurile regionale; (2) La operatorii de transport feroviar, analiza programului zilnic de circulaie se efectueaz conform reglementrilor proprii. (3) Analizele periodice ntre administratorul infrastructurii feroviare i operatorii de transport feroviar se vor face conform prevederilor din contractul de acces pe infrastructur. Art.42. (1) Analiza efectuat n comun ntre administratorul infrastructurii feroviare i f iecare operator de transport feroviar trebuie s evidenieze cel puin urmtoarele aspecte: a) modul n care au fost utilizate trasele alocate, evidenierea anulrii circulaiei trenurilor pe tip de cauze din iniiativa operatorului sau din dispoziia administratorului infrastructurii feroviare; b) modul de realizare a programului de circulaie aprobat, cu menionarea cauzelor nerealizrii anulri i/sau suplimentri de trase; c) regularitatea circulaiei trenurilor la ndrumare i n parcurs cu detalierea cauzelor ntrzierilor produse direct sau indirect; d) calcularea indicatorilor privind realizarea programului de circulaie i stabilirea msurilor de mbuntire a acestora; (2) Administratorul infrastructurii feroviare poate conveni cu operatorii de transport feroviar, analizarea i a altor indicatori specifici. CAPITOLUL VII URMRIREA I NREGISTRAREA NTRZIERILOR FA DE GRAFICUL DE CIRCULAIE Art.43. n cazul trenurilor ntrziate, tot personalul de exploatare al administratorului infrastructurii feroviare i al operatorilor de transport feroviar este obligat s ia toate msurile pentru aducerea trenului n trasa prevzut n livret sau n cea suplimentar fa de livret prin:
11
a) reducerea duratei de executare a unor operaiuni din procesul tehnologic (dac este posibil); b) reducerea duratei opririlor prevzute n staii, dac situaia de pe teren permite; c) reducerea timpilor de mers fr depirea vitezei maxime admise valorificnd: c.1. adaosurile de timp de mers incluse n timpii de mers pentru restriciile de vitez prevzute n graficul de circulaie, dar care nu sunt pe teren; c.2. tonajele mai mici fa de tonajele maxime pentru care sunt stabilii timpii de mers; c.3. suprimarea opririlor tehnice marcate special n livretele de mers (dac este posibil). Art.44. Orice ntrziere fa de graficul de circulaie trebuie s fie analizat cu atenie la toate nivelurile pentru stabilirea cauzelor care au generat-o i a msurilor de remediere. Art.45. ntrzierile trenurilor fa de graficul de circulaie la ndrumare i n parcurs a trenurilor de cltori i marf se stabilesc ca diferene ntre duratele reale de parcurs i cele prevzute n mersul trenurilor din livretele de mers sau n mersurile ntocmite pentru trenurile suplimentare, sau pentru cele prevzute n grafic s circule ntre sgei. Art.46. Datele privind ntrzierile trenurilor se nscriu n registrul de ci libere, comenzi i micare, graficul operatorului de circulaie, foaia de parcurs a mecanicului i n formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor. Art.47. (1) ntrzierile trenurilor se evideniaz pe graficul operatorului de circulaie, defalcat pe trenuri de marf i trenuri de cltori, aa cum se produc, pe toat secia de circulaie, separat la ndrumare i n parcurs. (2) ntrzierile se evideniaz astfel: a) la trenurile nscrise n graficul de circulaie se nregistreaz toate depirile de timp produse prin depirea orelor de plecare, de trecere sau sosire, prin prelungirea timpilor de mers sau a duratei opririlor fa de graficul de circulaie; b) la trenurile de marf suplimentare fa de livret, precum i la trenurile locale de marf prevzute cu circulaie ntre sgei se nregistreaz numai depirile de timp fa de orele de ndrumare i de sosire prevzute n livret fa de mersul ntocmit cu ocazia ndrumrii trenului; c) la trenurile de cltori suplimentare se nregistreaz numai depirile de timp fa de ora de ndrumare programat i timpul cu ct se depete durata de parcurs pe secia de circulaie fa de trasa n care circul ca tren suplimentar. Art.48. Rectigrile din ntrzieri obinute prin scurtarea timpilor de mers sau a opririlor, respectiv prin suprimarea opririlor, se nregistreaz global pentru fiecare tren, indiferent de ramura care a contribuit la acestea. Art.49. n analiza zilnic a regularitii circulaiei trenurilor se evideniaz numai ntrzierile produse trenurilor care au sosit n staia de descompunere sau n staia de frontier dintre dou secii de circulaie, mai trziu dect ora stabilit n livretul de mers sau mersul ntocmit cu ocazia ndrumrii, indiferent dac acestea sunt ntrzieri directe sau indirecte. Art.50. (1) ntrzierile i rectigrile din ntrzieri se determin de ctre fiecare operator de circulaie i se noteaz pe graficul operatorului de circulaie imediat ce ele se produc. (2) ntrzierile i rectigrile din ntrzieri se noteaz, n minute cu semnele + respectiv , ntrzierile fiind precedate de iniialele coloanei corespunztoare din formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor. Art.51. Operatorul de circulaie face descrierea cauzei ntrzierii trenului pe verso graficului de circulaie, sau pe maneta acestuia, indicnd iniiala ntrzierii i pe ct posibil vinovaii pentru ntrzierile datorate abaterilor de personal, precum i orice alt ntrziere care nu se poate deduce prin iniialele corespunztoare (afluenei de cltori, etc.). Art.52. Operatorii de circulaie i impiegaii de micare rspund pentru stabilirea corect a tuturor ntrzierilor i a recuperrilor din ntrzieri, iar operatorii de analiz de la regulatorul de circulaie, de nregistrarea lor integral i corect, conform prezentelor instruciuni.
12
Art.53. Nenregistrarea sau neraportarea corect a tuturor ntrzierilor i a recuperrilor din ntrzieri reprezint abatere disciplinar i se trateaz conform reglementrilor specifice i a legislaiei n vigoare. Art.54. ntrzierile trenurilor care se descompun n staia de frontier a regulatorului de circulaie vecin, se analizeaz numai de regulatorul de circulaie de pe care au intrat, iniiala ntrzierii datorat staiei de descompunere stabilindu-se i comunicndu-se de ctre operatorul de la regulatorul de circulaie vecin. Art.55. Se interzice neprimirea de ctre regionalele de cale ferat, sau de ctre regulatoarele de circulaie vecine, a trenurilor prevzute n programul de circulaie, precum i reinerea, n cazuri nejustificate, de trenuri la semnal n staiile tehnice i de triaj. Art.56. ntrzierile produse altor trenuri de ctre trenurile care circul peste orice rang sau de ctre trenurile de serviciu (de intervenie, de prob, de lucru, automotoare de serviciu, pluguri de zpad, drezine, .a.) se nregistreaz ca ntrzieri directe la trenul ntrziat, n contul celor care au produs ntrzierea, sau au solicitat punerea n circulaie a trenurilor peste orice rang sau a trenurilor de serviciu. CAPITOLUL VIII REPARTIZAREA NTRZIERILOR PE CAUZE Art.57. Repartizarea ntrzierilor se face codificat separat pentru cauzele imputabile administratorului infrastructurii feroviare i separat pentru operatorii de transport feroviar pe baza analizei operative a circulaiei trenurilor. Art.58. (1) n cazul ntrzierilor directe simultane se consider c trenul a ntrziat datorit cauzelor care au produs ntrzierea cu durata cea mai mare. (2) n cazul ntrzierilor directe simultane de aceiai durat consecinele le poart prima cauz reclamat (sesizat). Art.59. (1) n cazul ntrzierilor directe succesive se consider c trenul a ntrziat datorit fiecrei cauze n parte, cu numrul corespunztor de minute; redistribuirea ntrzierilor i modul de recuperare a pagubelor se rezolv de ctre cei implicai. (2) Ultima cauz direct, poart mai departe consecinele ntrzierilor indirecte cu iniialele respective. Art.60. ntrzierile indirecte provocate trenurilor regulate fa de grafic sau fa de mersul ntocmit cu ocazia ndrumrii lor, prin ncruciri cu trenurile ntrziate sau treceri nainte de ctre acestea, poart iniiala cauzei cu care trenul ntrziat ateptat s -a prezentat la ncruciare sau trecere nainte, iar n cazul ncrucirilor sau trecerilor nainte succesive cu mai multe trenuri ntrziate, poart iniiala cauzei ultimului tren ntrziat. Art.61. ntrzierile provocate datorit ncrucirilor sau trecerilor nainte atunci cnd trenurile care ateapt ct i cele ateptate sunt ntrziate, sau trenurile ateptate sunt regulate iar cele care ateapt sunt ntrziate, se nregistreaz ca ntrzieri indirecte; fiecare tren ntrziat pleac mai departe cu iniiala cauzei cu care s-a prezentat la ncruciare i n contul creia se analizeaz i sporul de ntrziere provocat prin ateptare. Art.62. Toate ntrzierile indirecte care urmeaz dup ntrzieri directe simultane se analizeaz n sarcina aceluia care a produs ntrzierea direct cu durata cea mai mare. Art.63. Toate ntrzierile indirecte care urmeaz dup o ntrziere direct sau directe succesive produse n cazul staionrii n acelai loc, se analizeaz n sarcina celui care a produs ultima ntrziere direct. Art.64. Dup apariia unei noi cauze directe, toate ntrzierile indirecte se analizeaz n contul celui care a provocat noua cauz direct. Art.65. ntrzierile indirecte provocate de trenurile internaionale care intr ntrziate prin frontierele de stat se analizeaz pn la destinaie sau pn la intrarea n tras regulat, ca la trenurile din traficul intern.
13
Art.66. La evidenierea unei ntrzieri indirecte se specific i numrul trenului/trenurilor din cauza cruia/crora s-a produs ntrzierea respectiv, iar n caz contrar se consider ntrziere direct. Art.67. (1) Evidena ntrzierilor se ine separat pe trenuri de cltori i marf pe formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor pentru fiecare operator de transport feroviar. (2) Datele necesare completrii formularului Informare operativ privind analiza programului de circulaie a trenurilor se obin de regulatorul de circulaie direct sau prin prelucrare din urmtoarele documente primare: a) programul de circulaie zilnic; b) graficul operatorului de circulaie; c) livretele cu mersul trenurilor de cltori i marf; d) mersul ntocmit de operatorul de circulaie; e) evidena restriciilor de vitez i a nchiderilor de linie; f) banda de vitezometru (procese verbale de citire a benzii de vitezometru); g) procesele verbale de constatare a strii liniilor, instalaiilor i materialului rulant care au produs ntrzierea trenurilor sau de analiz a circulaiei pe tura de serviciu sau zi; h) registrul de dispoziii RC. CAPITOLUL IX ANALIZA I TRATAREA NTRZIERILOR FA DE GRAFICUL DE CIRCULAIE Art.68. (1) Analiza ntrzierilor fa de graficul de circulaie se face zilnic n cadrul analizei realizrii programului de circulaie zilnic la regulatoarele de circulaie, precum i la compartimentele specializate din structurile regionale i centrale ale administratorului infrastructurii feroviare. (2) Scopul analizei ntrzierilor fa de graficul de circulaie este de a stabili i elimina cauzele care au condus la devieri de la grafic ale trenurilor ntr-o perioad de timp. Art.69. Cauzele ntrzierilor fa de graficul de circulaie se stabilesc imediat cu ocazia analizei efectuat pe firul RC. Art.70. n urma analizei efectuat la sfritul turei de serviciu, la regulatorul de circulaie se face repartizarea ntrzierilor pe cauze, separat pentru infrastructur i separat pe operatori de transport feroviar. Art.71. (1) ntrzierile se consemneaz ntr-un registru de eviden a ntrzierii trenurilor, n care se menioneaz: numerele trenurilor ntrziate, cauzele ntrzierilor, msurile luate (numrul dosarului de cercetare sau numrul notificrii transmise operatorului de transport feroviar al crui tren a fost ntrziat se vor nscrie la rubrica msurile luate). (2) Operatorul de transport feroviar al crui tren a fost ntrziat trebuie s fie notificat n scris asupra cauzei/cauzelor ntrzierilor. (3) Modul n care operatorul de transport feroviar este ntiinat n legtur cu ntrzierile de la grafic analizate se stabilete de comun acord prin contractul de acces pe infrastructura feroviar. Art.72. n cazul ntrzierilor directe simultane, eful regulatorului de circulaie hotrte la care operator de transport feroviar se nregistreaz ntrzierea. Art.73. n cazul n care exist divergene ntre reprezentanii administratorului infrastructurii feroviare din structura regional sau central i reprezentanii operatorului de transport feroviar n legtur cu modul de repartizare a minutelor de ntrziere, operatorul de transport feroviar se poate adresa pentru mediere Autoritii Feroviare Romne AFER. Art.74. nregistrrile din registrul de eviden a ntrzierii trenurilor precum i dosarele de cercetare a ntrzierilor fa de graficul de circulaie mpreun cu documentele menionate la articolul 67, constituie documente primare pentru soluionarea, conform prevederilor n vigoare
14
a litigiilor care pot apare ntre administratorul infrastructurii feroviare i operatorul de transport feroviar sau ntre operatori de transport feroviar cu privire la repartizarea ntrzierilor pe cauze. PARTEA A III-A CAPITOLUL X SISTEMUL INFORMATIC IRIS PREZENTARE I MOD DE UTILIZAREA A APLICAIILOR Art.75. (1) Sistemul informatic IRIS cuprinde aplicaii privind: a) ntocmirea planului anual de mers al trenurilor, i adaptarea programului de circulaie, aplicaie denumit ATLAS; b) raportarea circulaiei trenurilor, aplicaie denumit CRONOS; c) monitorizarea circulaiei trenurilor, aplicaie denumit FOCUS. (2) Prin prezentele reglementri se asigur exploatarea echipamentelor din dotarea unitilor/subunitilor CFR, denumite n continuare staii de lucru IRIS, avnd n vedere prevederile livretelor de mers, ale programelor de circulaie i dispoziiile operatorului de circulaie. Art.76. (1) Sistemul informatic IRIS este destinat att planificrii circulaiei trenurilor ct i urmririi circulaiei trenurilor i a compunerii acestora, conform procedurilor specifice descrise n manualele de utilizare ale fiecrei aplicaii. (2) Procedurile detaliate de introducere, de transmitere a datelor privind circulaia trenurilor, sau de interogare asupra datelor introduse sunt reglementate prin manualele de utilizare ale celor trei aplicaii informatice. Manualele de utilizare n format electronic pot fi consultate permanent de la fiecare staie de lucru IRIS, n funcie de aplicaia utilizat i de nivelul de acces la IRIS. Art.77. (1) Datele din planul anual de mers al trenurilor, din aplicaia ATLAS, se introduc n sistem de compartimentul specializat din centralul administratorului infrastructurii feroviare, care este i administratorul graficului de circulaie cu toate datele aferente. (2) Graficele de circulaie din planul anual de mers al trenurilor se pot tipri sau vizualiza pe monitor n funcie de cerine pentru: seciile ntregii reele de cale ferat, pe seciile unei regionale, pe seciile unui regulator sau pe o singur secie de circulaie. (3) Utilizatori ai graficelor tiprite de circulaie din planul anual de mers sunt: a) personalul din serviciile specializate din centralul administratorului infrastructurii feroviare; b) dispecerii de circulaie de la nivelul Biroului Central de Coordonare a Traficului Feroviar, denumit n continuare BCCTF, Regulatoarelor de Circulaie Regionale, denumite n continuare RCR sau Regulatoarelor de Circulaie denumite n continuare RC; c) dispecerii de circulaie de la BCCTF i operatorii de circulaie de la nivelul RCR sau RC. (4) Modificri n planul anual de mers al trenurilor cum ar fi: a) crearea unei trase noi; b) modificri de timpi de mers; c) modificri ale orelor de circulaie ale trenurilor; d) schimbri ale staiilor de expediie sau de destinaie dintr-o tras se efectueaz de compartimentul specializat din centralul administraiei infrastructurii feroviare sau de dispecerii de circulaie de la nivelul RCR sau RC n limita competenei. Art.78. Datele introduse n sistem, pentru fiecare tras, n scopul ntocmirii planului de mers anual i graficului de circulaie sunt, dup caz, urmtoarele: a) categoria trasei,
15
b) relaia trasei cuprinznd staia de expediie (denumit n manualul de utilizare staie de origine), de destinaie, de opriri tehnice i/sau comerciale, de schimbare a modului de traciune; c) numrul trasei de baz, tipul i rangul trenului solicitat s circule n aceasta; d) solicitantul trasei; e) perioada de alocare a trasei; f) viteza maxim de circulaie; g) procentul de frnare; h) tonaj maxim; i) lungime maxim; j) tip de traciune, numr de locomotive utilizate i distana parcurs de fiecare din ele; k) timpii alocai pentru fiecare oprire; Art.79. (1) Adaptarea planului de mers al trenurilor pentru o perioad de una lun/decad/zi se poate face n sistemul IRIS, dup caz prin aplicaiile ATLAS sau CRONOS la nivelul: a) BCCTF pentru trenurile care urmeaz s circule pe trase de trenuri internaionale sau interregionale; b) RCR pentru trenurile care urmeaz s circule n trase din cadrul unei singure regionale; c) RC pentru trenurile care urmeaz s circule n trase din cadrul unui singur regulator de circulaie. (2) Accesul la aplicaie pentru modificrile la program care urmeaz s fie introduse n sistem l au operatorii programatori de la nivelele menionate la punctele a), b) i c). (3) Modificrile lunare/decadice/zilnice n program se efectueaz n baza aprobrilor date de efii compartimentelor specializate menionate la articolul 12 i articolul 16 din prezentele instruciuni. Art.80. Datele privind programul de circulaie zilnic se introduc n sistem manual, dup caz, de ctre operatorii programatori de la BCCTF, RCR, sau RC pn cel mai trziu la ora 15.00 pentru programul de circulaie ncepnd de la ora 17.00 a zilei n curs i se transmit automat prin IRIS. Aceste date sunt urmtoarele: a) trasele n plus fa de cele programate s fie utilizate n decad; b) trasele suplimentare fa de programul de mers; c) eliminarea traselor care nu se vor utiliza n programul de circulaie al zilei; d) trasele din programul de circulaie decadic prevzute s circule n ziua respectiv; e) nominalizarea (stabilirea numerelor) tuturor trenurilor de marf care vor circula pe trasele de la punctele a), b), c) i d) stabilite s fie utilizate n ziua respectiv; f) menionarea pentru fiecare din trasele menionate la punctele a), b), c) i d) a afectrii, tonajului, rutei, a staiilor de expediie i destinaie, a distanei pe care urmeaz s fie utilizate fiecare n programul din ziua respectiv; g) introducerea n sistem a modificrilor aprobate pentru compunerile trenurilor de cltori sau marf din programul de circulaie. (2) Programul de circulaie introdus poate fi vizualizat att tabelar ct i grafic. Art.81. Rectificrile operative ale programului de circulaie zilnic aprobat se introduc n sistem prin ATLAS sau CRONOS de operatorul programator n timpul derulrii programului n termen de maximum o or de la aprobarea lor dar nu mai trziu de ora 23.00 pentru programul cuprins n intervalul 24.00 12.00 i de ora 10.00 pentru programul cuprins n intervalul 12.00 17.00. Art.82. Trasele anulate din programul de circulaie, n cazul ntrzierilor la ndrumare cu peste 180 minute fa de ora programat, se anuleaz i se elimin din sistemul IRIS, prin
16
ATLAS sau CRONOS i din program de ctre operatorul programator din regulatorul de pe raza cruia trebuia s se expedieze trenul a crui tras a fost anulat. Art.83. (1) La nivel central BCCTF, dispoziiile privind programul de circulaie zilnic care se introduc manual n aplicaiile ATLAS sau CRONOS de ctre operatorul de program i verificrile pe care acestea le face sunt urmtoarele: a) introduce n sistem programul de circulaie adaptat la programul zilei n curs stabilind trasele de circulaie; b) d dispoziii referitoare la rectificarea programului de circulaie zilnic n conformitate cu prevederile legale; c) d dispoziii asupra programului de circulaie a transporturilor negabaritice, periculoase, perisabile, indicative militare, vagoane transpuse, mrfuri radioactive, etc., stabilind dup caz, trasele; d) controleaz primirea la destinaie a dispoziiilor; e) dup caz, verific sau atribuie codificri pentru anulrile traselor din program. (2) Dispoziiile privind programul de circulaie zilnic care se introduc manual n aplicaia CRONOS de ctre dispecerul de circulaie de la BCCTF, i verificrile pe care acestea le face sunt urmtoarele: a) d dispoziii n legtur cu circulaia trenurilor din program; b) d dispoziii referitoare la rectificarea programului de circulaie zilnic n conformitate cu prevederile legale; c) d dispoziii asupra programului de circulaie a transporturilor negabaritice, periculoase, perisabile, indicative militare, vagoane transpuse, mrfuri radioactive, etc., stabilind dup caz, trasele; d) d dispoziii asupra condiiilor de circulaie a trenurilor de intervenie, de lucru, de ajutor care urmeaz s circule pe una sau mai multe regionale; e) controleaz primirea la destinaie a dispoziiilor; f) urmrete i verific ncadrrile ntrzierilor trenurilor pe cauze i responsabili efectuate de dispecerii RCR; g) dup caz, verific sau atribuie codificri pentru anulrile traselor din program; h) urmrete raportrile circulaiei trenurilor; i) analizeaz avizrile transmise de operatorii de circulaie RCR; j) d dispoziii n legtur cu circulaia trenurilor pentru RCR. Art.84. (1) Prin aplicaia IRIS FOCUS dispecerul de circulaie de la toate nivelele urmrete starea curent a trenurilor n reea pentru a decide asupra msurilor operative de regularizare a circulaiei. (2) Zilnic, dispecerul de circulaie extrage din sistemul IRIS CRONOS situaii detaliate privind ncadrarea pe cauze i regionale pentru ntrzierile acumulate de fiecare tren care a circulat n programul care s-a ncheiat n ziua anterioar. Art.85. (1) La nivel regional RCR dispoziiile privind programul de circulaie zilnic care se introduc manual n aplicaia CRONOS de ctre operatorul de program i verificrile pe care acestea le face sunt urmtoarele: a) acceseaz din sistem programul de circulaie adaptat la programul zilei n curs, introduce manual trasele de circulaie pentru trenurile care vor circula numai pe regionala proprie; b) d dispoziii referitoare la rectificarea programului de circulaie zilnic n conformitate cu prevederile legale; c) d dispoziii asupra programului de circulaie a transporturilor negabaritice, periculoase, perisabile, indicative militare, vagoane transpuse, mrfuri radioactive, etc., stabilind dup caz, trasele; d) controleaz primirea la destinaie a dispoziiilor; e) dup caz, verific sau atribuie codificri pentru anulrile traselor din program.
17
(2) Dispoziiile, ctre RC-urile din subordine, privind programul de circulaie zilnic care se introduc manual n aplicaia CRONOS de ctre operatorul de circulaie de la RCR, i verificrile pe care acestea le face sunt urmtoarele: a) acceseaz din sistem dispoziiile primite de la dispecerul de circulaie din BCCTF privind programul de circulaie zilnic; b) d dispoziii n legtur cu adaptarea programului de circulaie pentru trenurile care circul pe raza regionalei legate de anulri de trase, schimbri staii de expediie sau destinaie, etc. conform modului de lucru stabilit prin reglementrile specifice n vigoare; c) d dispoziii asupra programului de circulaie pe regionala proprie a transporturilor negabaritice, periculoase, perisabile, indicative militare, vagoane transpuse, mrfuri radioactive, etc., stabilind dup caz, trasele; d) emite dispoziii de circulaie; e) controleaz primirea la destinaie a dispoziiilor; f) ncadreaz ntrzierile trenurilor pe cauze i responsabili; g) dup caz, verific sau atribuie codificri pentru anulrile traselor din program; h) urmrete raportrile circulaiei trenurilor; i) analizeaz avizrile transmise de operatorii de circulaie RC. Art.86. (1) n cadrul aplicailor CRONOS i FOCUS la nivelul Regulatoarelor de Circulaie activitile de conducere i urmrire operativ a programului de circulaie zilnic atribuite operatorului de circulaie sunt urmtoarele: a) acceseaz din sistem dispoziiile primite de la dispecerul de circulaie din RCR privind programul de circulaie zilnic; b) adapteaz prin ATLAS sau CRONOS programul de circulaie zilnic conform dispoziiilor primite de la RCR. c) d dispoziii n legtur cu circulaia trenurilor: c1) emite dispoziii de circulaie; c2) controleaz primirea de ctre IDM a dispoziiilor transmise de operatorul de circulaie; c3) transmite avizri ctre RCR; d) d dispoziii pentru lucrri programate sau accidentale cu sau fr nchidere de linie; e) face urmrirea primirii prin IRIS a: e1) dispoziiilor n legtur cu circulaia trenurilor de la nivel regional; e2) meniunilor privind compunerea i condiiile speciale de circulaie a trenurilor transmise de ctre IDM; e3) mesajelor privind circulaia trenurilor semnalizate necorespunztor; e4) mesajelor privind trenurile gata de expediere raportate din staiile de triaj i tehnice de marf sau cltori; e5) avizrilor transmise de ctre IDM operatorului de circulaie; e6) explicaiilor privind ntrzierea trenurilor transmise de IDM operatorului de circulaie. (2) Activitile de analiz i urmrire operativ a circulaiei trenurilor, gestionate de operatorul de analiza circulaiei din cadrul regulatorului de circulaie sunt: a) interogri ale sistemului IRIS CRONOS cu privire la: a1) ntrzieri ale trenurilor i explicaiile acestora; a2) ntrzieri ale trenurilor neexplicate de ctre IDM; b) ncadrri n mod operativ ale ntrzierilor trenurilor, pe coduri la ndrumare i n parcurs. Art.87. (1) IDM din toate staiile de modificare a compunerii trenului trebuie s introduc o dat cu raportarea expedierii trenului n sistemul IRIS dar nu mai trziu de 15 minute de la expedierea lui din staie, datele privind compunerea trenului astfel:
18
a) pentru trenurile de marf: numr de vagoane, osii ncrcate, osii goale, sarcina maxim pe osie, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de traciune; b) pentru trenurile de cltori:numr total de osii, tonajul brut, lungimea trenului, numr de locomotive i tipul de traciune; c) pentru locomotive izolate: numrul fiecrei locomotive i tipul de traciune. (2) n situaia n care intervalul de timp de la expedierea trenului din ultima staie n care acesta a suferit modificri n compunere i pn la staia de destinaie este mai mic de 15 minute, IDM va introduce n sistem datele privind compunerea trenului precizate la aliniatul (1) n acelai timp cu raportarea expedierii. Art.88. (1) Raportarea la nivel de staie a circulaiei trenurilor conform programului de circulaie zilnic se face imediat dup expedierea trenului din staie, dar nu mai trziu de 15 minute, de ctre IDM sau alt personal stabilit n planul tehnic de exploatare al staiei, utiliznd aplicaia CRONOS. (2) n cadrul aplicaiei CRONOS la nivel de staie se primesc n mod automat prin IRIS dispoziiile n legtur cu circulaia trenurilor, datele cu privire la programul circulaie i modificrile operative ale acestuia i se introduc manual pe msura realizrii efective a programului de circulaie, datele cu privire la circulaia trenurilor din programul de circulaie i a trenurilor ndrumate pe rute ocolitoare, suplimentare, retrase n staie sau care nu au respectat mersul stabilit n livretele de mers. Raportrile pe care IDM trebuie s le execute imediat dup expedierea trenului dar nu mai trziu de 15 minute de la expedierea/trecerea trenului din/prin staie sunt urmtoarele: a) raportri asupra circulaiei reale a trenurilor din programul de circulaie: a1) tren sosit n staie ora real de sosire, numrul liniei de garare; a2) tren plecat din staie ora real de plecare, numrul liniei la care a fost garat trenul n staie, numrul firului de circulaie; a3) tren cu trecere prin staie ora real de trecere, numrul liniei de trecere, numrul firului de circulaie; a4) meniuni de circulaie date privind compunerea n staia de formare sau n staia de modificare a compunerii i eventualele condiii speciale de circulaie ale trenurilor; b) raportri asupra nerespectrii opririlor i trecerilor trenurilor stabilite n mersul acestora: b1) opriri neitinerarice un tren planificat cu trecere se raporteaz la sosire i plecare; b2) trecere fr oprire un tren planificat cu oprire se raporteaz la trecere; c) explicarea ntrzierilor trenurilor la solicitarea de a explica ntrzierea unui anumit tren, solicitat automat de CRONOS, IDM trebuie s introduc un text explicativ privitor la motivaia ntrzierii; d) raportri speciale: d1) raportare tren ndrumat pe ruta ocolitoare pentru situaiile de excepie, cnd n staie sosete un tren ndrumat pe rut ocolitoare; acest tren nu este prevzut n programul de circulaie, dar trebuie raportat la sosire/plecare/trecere; d2) raportare tren suplimentar pentru trenuri de ajutor, trenuri de lucru sau alte vehicule feroviare care circul prin staie n afara programului de circulaie; d3) trenuri retrase n staie pentru situaiile de excepie, n care un tren din anumite motive trebuie retras n staie dup ce a fost expediat i nu a mai ajuns n staia vecin; d4) avizri ctre operatorul de circulaie pentru transmiterea avizrilor la operatorul de circulaie i listarea/vizualizarea avizrilor transmise anterior operatorului de circulaie; d5) confirmri de primire a dispoziiilor n legtur cu circulaia trenurilor.
19
CAPITOLUL XI DISPOZIII FINALE Art.89. Metodologia de completare a formularului Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor este prezentat n ANEXA 2. Art.90. (1) Modul de concentrare a datelor la nivel de secie de circulaie, regulator, structur regional i structur central a administratorului infrastructurii feroviare publice, precum i modul de calcul a altor indicatori specifici, se stabilete de administratorul infrastructurii feroviare. (2) Administratorul infrastructurii feroviare i operatorii de transport feroviar trebuie s ntocmeasc reglementri comune de amnunt, privind: a) serviciile/compartimentele aparinnd operatorilor de transport feroviar i ai administratorului infrastructurii feroviare care gestioneaz analiza regularitii trenurilor; b) modul de culegere i transmitere a datelor i informaiilor ntre structurile proprii; c) termenele i responsabilii privind modul de finalizare a dosarelor de cercetare a personalului vinovat de ntrzierea trenurilor; d) termenele de modificare a ncadrrii ntrzierilor n evidenele analitice inute de administratorului infrastructurii feroviare. Art.91. (1) Reglementrile din prezentele instruciuni sunt obligatorii att pentru administratorul infrastructurii feroviare ct i pentru operatorii de transport feroviar cu care acesta are contract de acces pe infrastructura feroviar. (2) n contractul de acces pe infrastructur, se menioneaz i condiiile de tarifare pentru utilizarea infrastructurii, atribuirea traselor, anularea sau suplimentarea programului de circulaie i modul de tratare a ntrzierii trenurilor.
20
ANEXA 1 la Instruciunile nr. 099 DEFINIII FOLOSITE N PROGRAMAREA I ANALIZA TEHNICO OPERATIV A CIRCULAIEI TRENURILOR dou puncte ale reelei, n cursul unei perioade determinate; n sensul prezentelor instruciuni, pentru nevoile exploatrii, formal, trasa se identific n programul lunar i decadic prin atribuirea numrului aferent din livretul de mers; mersul trenului orarul stabilit n graficul de circulaie pentru plecarea, trecerea sau sosirea trenului din /prin/n punctele de secionare de la staia de formare pn la staia de destinaie; tras suplimentar fa de planul de mers trasa neprevzut n graficul de circulaie, care se ntocmete la solicitarea operatorului de transport feroviar; tras n plus fa de program trasa prevzut n graficul de circulaie, neprevzut n programul lunar sau decadic, dar solicitat pentru a fi utilizat la ntocmirea programului zilnic; tras anulat trasa solicitat la programul decadic sau zilnic, pentru a fi anulat pe toat distana cuprins n graficul de circulaie sau numai pe o poriune din aceasta; tren anulat trenul prevzut n programul zilei de referin care nu a circulat pe toat distana cuprins n graficul de circulaie sau numai pe o poriune din aceasta; tren restan trenul prevzut n programul zilnic de circulaie care nu a ajuns la staia de destinaie sau staia cap de secie de circulaie pn la ora de ncheiere a executrii programului de circulaie; tren ndrumat trenul format i expediat de o staie de pe regulatorul de circulaie respectiv. Trenul prevzut n livretul de mers sau n programul zilnic de circulaie cu dou sau mai multe numere, nu se consider tren ndrumat de staiile unde i se schimb numrul; (Trenurile descompuse temporar, la expedierea lor se consider trenuri ndrumate); tren circulat trenul care i-a efectuat complet parcursul pe secia de circulaie, chiar dac i se modific compunerea prin ataare/detaare de vagoane, i se schimb mijloacele de remorcare sau i se schimb numrul, indiferent n ce scop schimbarea sensului de mers, rebrusment, intrare pe alt magistral, etc. n perioada analizat i anume: a) de la ora plecrii din staia de compunere de pe secia de circulaie pn la ora sosirii n staia de descompunere de pe secia de circulaie sau pn la ora ieirii de pe secia de circulaie; b) de la ora intrrii i pn la ora ieirii de pe secia de circulaie sau pn la ora sosirii n staia de descompunere de pe secia de circulaie; tren circulat regulat trenul care pleac, respectiv sosete la orele prevzute n graficul de circulaie al trenurilor, respectiv n trasa alocat; Se consider tren circulat regulat trenul care: a) a sosit n staia de destinaie, de descompunere sau de frontier a seciei de circulaie, la ora prevzut n livret sau n mersul ntocmit; b) a fost ntrziat la ndrumare sau n parcurs ns a rectigat aceast ntrziere i a sosit n staia de descompunere sau de frontier a seciei de circulaie la ora prevzut n livret sau n mersul ntocmit; c) a sosit ntrziat de la secia de circulaie vecin sau regulatorul de circulaie vecin i nu a depit durata de parcurs prevzut n livret sau mersul ntocmit pe secia de circulaie sau regulatorul propriu; d) a fost ndrumat timpuriu i sosete n staia de descompunere sau iese de pe secia de circulaie cel trziu la ora prevzut n grafic sau n mersul ntocmit;
21
tras capacitatea de infrastructur necesar pentru a permite circulaia unui tren ntre
tren ntrziat trenul care pleac sau care sosete mai trziu fa de orele prevzute n graficul de circulaie a trenurilor sau n trasa alocat; tren ndrumat regulat trenul format i expediat de la o staie la ora prevzut n graficul de circulaie a trenurilor sau n trasa alocat; n cazul trenurilor de marf, se consider ndrumate regulat i trenurile formate i expediate de o staie timpuriu cu cel mult 60 de minute nainte de ora prevzut n mers; tren suplimentar tren care a circulat n trasa n plus fa de program sau trasa suplimentar fa de planul de mers solicitat la programul zilnic; secia de circulaie RC distana sau o parte din distana de pe reeaua unui regulator de circulaie condus de un operator de circulaie pentru care se ntocmete i analizeaz distinct programul de circulaie a trenurilor prin formularul informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor; durata de parcurs timpul, n minute, scurs de la ora ndrumrii pn la ora sosirii trenului n staia de destinaie sau de descompunere, sau pn la ora ieirii de pe secia de circulaie RC, respectiv de la ora intrrii pe secia de circulaie RC pn la ora sosirii n staia de descompunere sau pn la ora ieirii de pe secia de circulaie RC; distana parcurs lungimea, msurat n kilometri, pe care un tren a parcurs-o pe o secie de circulaie RC, sau de la staia de expediere la cea de destinaie sau descompunere; ntrziere depirea orei stabilite prin graficul de circulaie sau prin mersul RC ntocmit de operatorul de circulaie pentru plecarea, sosirea sau trecerea trenului prin punctele de secionare, precum i depirea duratei de circulaie ntre puncte de secionare vecine sau pe o secie de circulaie; ntrzieri directe ntrzierile pe care un tren le sufer din cauze proprii, independente de circulaia altor trenuri. Cauzele proprii pot fi provocate de personalul administratorului infrastructurii, de personalul operatorului de transport feroviar, sau de persoane strine de calea ferat, de starea tehnic a materialului rulant, de starea tehnic a cii sau a instalaiilor, de lucrrile de construcii, de evenimente feroviare, de for major sau de executarea unei dispoziii a administratorului infrastructurii feroviare. ntrzierile directe pot fi provocate de una sau mai multe cauze simultan sau succesiv care se localizeaz la un punct de secionare sau la o distan de circulaie; ntrzierile directe simultane ntrzierile pe care un tren le sufer n mod simultan, din cauze proprii, independente de circulaia altor trenuri; ntrzierile directe succesive ntrzierile pe care un tren le sufer n mod succesiv, din cauze proprii, independente de circulaia altor trenuri; ntrzieri indirecte ntrzierile pe care un tren le sufer datorit dependenei de circulaia altor trenuri. ntrzierile indirecte pot avea urmtoarele cauze: a) ateptri la ncruciri, urmriri, treceri nainte a altor trenuri; b) opriri la semnal; c) ateptarea legturii cu alte trenuri de cltori; rectigare din ntrziere diminuarea ntrzierii trenurilor realizat prin scurtarea timpilor de mers sau a timpilor de oprire fa de cei prevzui n graficul de circulaie sau n mersul RC ntocmit.
22
ANEXA 2 la Instruciunile nr. 099 NDRUMTOR PENTRU COMPLETAREA FORMULARULUI INFORMARE OPERATIV PRIVIND ANALIZA EFECTURII PROGRAMULUI DE CIRCULAIE A TRENURILOR I EXEMPLE DE NREGISTRARE A NTRZIERILOR FA DE GRAFICUL DE CIRCULAIE A TRENURILOR 1. ntrzierile dintr-o perioad de analiz, exprimate n minute se nregistreaz pentru fiecare tren, pe cauze, n formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaiei a trenurilor (ANEXA 4), iar rectigrile din ntrzieri se nregistreaz global n acelai formular, de asemenea pentru fiecare tren. ntrzierile directe, pot fi simultane i succesive: 1.1. Exemplu de ntrziere direct simultan: - un tren ntrzie n parcurs, 20 de minute n staia A din cauza reparaiei la locomotiv, n acelai timp lctuul de revizie face reparaii la un vagon, operaie care dureaz 15 minute, iar magazinerul verific coninutul la un vagon, operaie care dureaz 30 de minute; ntrzierea cea mai mare se evideniaz n contul ramurii comerciale (coloana Mca). 1.2. Exemple de ntrziere direct succesiv: a) Un tren ntrzie 10 minute n staia A din cauza reparaiei la locomotiv. Dup terminarea reparaiei, trenul poate pleca, ns este reinut de magaziner pentru aranjarea ncrcturii la un vagon, operaie care dureaz alte 15 minute. n acest caz ntrzierea trenului se evideniaz: 10 minute din cauza reparaiei la locomotiv (coloana Mtd) i 15 minute n contul ramurii comerciale (coloana Mca). b) Un tren ntrzie 5 minute pe distana de circulaie dintre dou puncte de secionare vecine A i B ntre care se afl un punct restricionat. Durata prelungirii timpului de mers din cauza restriciei este stabilit la 3 minute, deci cele 2 minute diferen fa de ntrzierea total de 5 minute se datoreaz prelungirii nejustificate a timpului de mers de ctre mecanic. Tot pe aceast distan de circulaie, trenul mai sufer o ntrziere de 5 min ute, fiind oprit la semnalul de intrare al staiei B, defect pe oprire i adus n staie cu ordin de circulaie. n acest caz trenul se consider ntrziat 3 minute la restricii de vitez (coloana Irvp), 2 minute din cauza abaterilor personalului traciune (coloana Mtap) i 5 minute din cauza semnale seciuni defecte( coloana Isdp). 2. ntrzierile indirecte apar ca urmare a interdependenei n circulaie care pune dou sau mai multe trenuri ntr-una din situaiile de mai jos, n care poate fi ncadrat orice analiz a cazurilor concrete de ntrziere, datorate dependenei circulaiei unui tren fa de circulaia altor trenuri: a) Un tren regulat ntrzie din cauza altui tren ntrziat: ntrzierea care i se produce, se analizeaz, ca ntrziere indirect, n sarcina operatorului feroviar la care se ncadreaz cauza cu care se prezint trenul ateptat s soseasc sau s elibereze distana dintre dou puncte de secionare. b) Un tren regulat ntrzie din cauza a dou sau mai multe trenuri ntrziate: ntrzierea se analizeaz, ca ntrziere indirect, n sarcina operatorului feroviar la care se ncadreaz cauza cu care se prezint ultimul tren ateptat s soseasc. n continuare, trenul analizat va fi nsoit de iniiala coloanei la care se ncadreaz cauza de la trenul care a provocat ultima reinere, pn la apariia unei noi ntrzieri directe. c) Un tren ntrziat i sporete ntrzierea din cauza unui tren ntrziat sau regulat: sporul de ntrziere se analizeaz n sarcina ramurii la care se ncadreaz cauza cu care sa prezentat trenul ntrziat nainte de sporirea ntrzierii.
23
Formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor 1. Formularul cuprinde un numr de coloane n care se nregistreaz elementele necesare pentru calculul indicatorilor ce rezult din graficul de circulaie, precum i pentru analiza ntrzierilor fa de graficul de circulaie. 2. Datele obinute direct sau prin prelucrare din evidene, se nregistreaz n formularul prezentat n ANEXA 4 i la nivelul structurii centrale a administratorului infrastructurii feroviare. 3. La nivelul regulatoarelor de circulaie formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor se poate tipri n pri separate stabilite de conducerea administratorului infrastructurii feroviare. 4. Iniialele codificate ale cauzelor ntrzierilor fa de grafic pot fi: 4.1. NTRZIERI REPARTIZATE A) INFRASTRUCTUR n sarcina administratorului de infrastructur feroviar cu rubricile: abateri personal micare codificat Iam abateri personal linii codificat Ial abateri personal instalaii codificat Iai restricii vitez codificat Irv macaze defecte codificat Imd semnale, seciuni defecte codificat Isd alte cauze codificat Ie ntrzieri indirecte codificat Iii B) CLTORI n sarcina operatorilor de transport feroviar de cltori, cu rubricile: abateri personal micare codificat Cma abateri personal comercial codificat Cca abateri personal traciune codificat Cta traciune, defectri locomotive codificat Ctd abateri personal vagoane codificat Cva vagoane, defectri, reparaii codificat Cvd alte cauze codificat Ce ntrzieri indirecte codificat Cii C) MARF n sarcina operatorilor de transport feroviar de marf, cu rubricile: abateri personal micare codificat Mma abateri personal comercial codificat Mca abateri personal traciune codificat Mta traciune, defectri locomotive codificat Mtd abateri personal vagoane codificat Mva vagoane, defectri, reparaii codificat Mvd alte cauze codificat Me ntrzieri indirecte codificat Mii 4.2. NTRZIERI NEREPARTIZATE EVENIMENTE CF codificat B FOR MAJOR codificat F ORDIN SUPERIOR codificat O ALTE SOCIETI codificat D CI FERATE VECINE codificat H CONTROL LA FRONTIERA DE STAT codificat CFS GREVA codificat G
24
5. Operatorii de transport feroviar trebuie s contribuie cu date pentru analiza corect a ntrzierilor fa de grafic i clarificarea lor pn la nchiderea analizei zilnice. 6. n cazul trenurilor ntrziate predate ntre seciile de circulaie sau ntre regulatoarele de circulaie de pe aceeai regional, operatorul de circulaie care pred trenul, va comunica operatorului de circulaie primitor iniiala ultimei cauze de ntrziere a tre nului n scopul ncadrrii n continuare a ntrzierilor indirecte. 7. ntrzierile nregistrate pe graficul de circulaie se comunic operativ numai n cazul n care este necesar decizia operatorului de transport feroviar n ceea ce privete eliberarea u nei linii de circulaie, asigurarea unui mijloc de ajutor, scoaterea din tren a unui vagon defect sau orice alte ntrzieri care pot afecta sigurana circulaiei sau pot bloca circulaia altor trenuri. 8. Formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor se ntocmete la regulatoarele de circulaie, la regulatoarele de circulaie regionale i la regulatoarele de circulaie centrale. La regulatoarele de circulaie se pot folosi formulare simplificate iar formu larul complet va fi folosit numai pentru concentrarea zilnic a datelor. n fiecare formular aferent fiecrui fel de tren se nregistreaz de ctre operatorul de circulaie, concentrat pe secii de circulaie, ctimea trenurilor i numrul de tren km.; pe ntru trenurile de marf se mai completeaz n plus pe secii de circulaie, prestaiile: osii km ncrcate, osii km goale, tone brute km, tone nete km, tren km. Totalizarea datelor din formular i calculul indicatorilor se face de ctre operatorul de analiz pe total regulator i pe fel de tren. 9. Datele totalizate i indicatorii calculai pe total regulator i pe categorii de trenuri se transmit de ctre regulatoarele de circulaie diviziilor de trafic regionale, zilnic pn la ora 20. 00, iar decadic, lunar, i anual, cel mai trziu pn la ora 21.00 a ultimei zile din perioada analizat. Diviziile de trafic regionale nregistreaz datele grupate pe regulatoare i pe categorii de trenuri. Dup nregistrare, datele se totalizeaz, se calculeaz indicatorii realizai pe regional i pe categorii de trenuri i operatori de transport feroviar, transmindu -se n aceeai zi la structura central a administratorului infrastructurii feroviare. 10. Iniialele codificate ale cauzelor ntrzierilor fa de grafic de la punctul 4.1 literele B) i C) se vor personaliza, inndu-se cont de numrul de licen deinut de operatorul de transport feroviar, primit odat cu ncheierea contractului de acces pe infrastructura feroviar. 11. Indicii folosii pentru evidenierea ntrzierilor: p ntrzieri n parcurs a abateri ale personalului d defectri de material rulant i reparaii e alte cauze i indirecte ntrzierile vor fi evideniate astfel: a) la ndrumare: - iniial la coloanele unde se nscriu ntrzierile nerepartizate pe ramuri; - iniial i indice la coloanele unde se nscriu ntrzierile repartizate pe ramuri; b) n parcurs: - iniial urmat de indicele p (parcurs) la ntrzierile nerepartizate pe ramuri; - iniial urmat de doi indici primul reprezint repartizarea pe cauze specifice, iar al doilea este litera p (parcurs). 12. Precizri privind nregistrarea defalcat pentru unele cauze ale ntrzierilor A) n coloana vagoane defectri, reparaii: vd se nregistreaz ntrzierile provocate trenurilor pregtite de reviziile de vagoane prin reducerea vitezei sau prin oprirea lor pe linie sau n staii, din urmtoarele cauzele: a) defectarea frnelor automate; b) defectarea vagoanelor sau a pieselor la vagoane;
25
c) remedierea defectelor tehnice de orice natur la vagoane i la frnele vagoanelor; d) detaarea sau nlocuirea vagoanelor din compunerea trenurilor din cauza defectrii frnelor i a diferenelor la nlimea tampoanelor, datorate unor defecte tehnice; e) detaarea n staii intermediare a vagoanelor defecte; f) prelungirea timpului de mers din cauza vagoanelor care prezint locuri plane sau brocuri n bandaje i care nu au corespuns la proba frnelor; g) deschiderea robinetelor semnalelor de alarm la vagoanele din tren, n timpul mersului, atunci cnd acestea prezint defecte tehnice. n cazul ntrzierilor directe provocate trenurilor prin oprirea lor, din cauza vagoanelor frnate, prin deschiderea robinetului semnalului de alarm la vagoanele din tren n timpul mersului, agentul de tren sau mecanicul de locomotiv la trenurile fr agent, va comunica nominal vagonul la care s-a deschis semnalul de alarm, iar trenul va continua mersul conform Regulamentului de remorcare i frnare nr.006 pn la prima staie n care operatorul de transport feroviar poate efectua proba frnei. Rezultatul probei de frn i alte meniuni se vor consemna n foaia de parcurs sub semntura mecanicului de locomotiv i a revizorului tehnic de vagoane care a efectuat proba, urmnd ca ulterior operatorul feroviar s stabileasc vinovaii i modul de tratare, iar ntrzierea va fi analizat iniial la ramura vagoane. Dac semnalul de alarm este tras de rufctori neidentificai, ntrzierea se va nregistra n coloana Fp for major. Pentru cazurile n care vagonul rmne ntr-o staie unde nu exist revizie de vagoane, atunci constatarea se face de IDM cu mecanicul trenului, iar raportarea constatrii se face operatorului de circulaie de ctre IDM. B) ntrzieri nerepartizate: ntrzierile produse de alte societi prestatoare de servicii ctre operatorii de transport feroviar, sau ctre administratorul de infrastructur, care nu au contract de acces pe infrastructura feroviar, dar care prin activitatea lor produc ntrzieri de trenuri se trec n coloana D ALTE SOCIETI. Iniiala D se va folosi i n cazul ntrzierilor de trenuri la ndrumare sau n parcurs, datorit urmtoarelor cauze: a) defectarea materialului rulant aflat n termene de garanie; b) nencrcarea la timp a vagoanelor; c) nemanevrarea la timp a vagoanelor, n cazul n care aceasta se efectueaz cu alte societi; d) nchideri de linie, sau alte lucrri care au implicaii n circulaia trenurilor i care se execut cu teri; n coloana EVENIMENTE FEROVIARE B sau Bp se nscriu ntrzierile provocate de accidente i evenimente feroviare, precum i cele provocate din cauza trenurilor care circul peste orice rang la locul evenimentului; n coloana FOR MAJOR F sau Fp se nscriu ntrzierile determinate de fenomene naturale deosebite i anume: cutremur de pmnt, vnt puternic, ploaie torenial, inundaii, descrcri electrice naturale, cderi de stnci, cea sau ninsoare deas, viscol, temperaturi ridicate, care au ca urmare blocarea, deteriorarea sau slbirea liniilor, a lucrrilor de art, a terasamentelor i a instalaiilor, sau lipsa de vizibilitate care afecteaz circulaia trenurilor, furturile dovedite de la instalaii i talonrile de barier de ctre persoane neidentificate, respectiv tragerile semnalului de alarm de ctre persoane neidentificate. n coloana ORDIN SUPERIOR O sau Op se nscriu ntrzierile provocate trenurilor din grafic, ca urmare a dispoziiilor date de ctre conducerea administratorului infrastructurii feroviare la punerea n circulaie a trenurilor care circul peste orice rang sau a trenurilor pentru redeschiderea circulaiei.
26
ANEXA 3 la Instruciunile nr. 099 METODOLOGIA DE CALCUL A INDICATORILOR CARE EXPRIM CANTITATEA I CALITATEA CIRCULAIEI TRENURILOR 1. Indicatorii care exprim cantitatea i calitatea activitii de transport sunt prevzui i se determin n conformitate cu normele metodologice n vigoare. 2. Perioada de nregistrare i calcul a elementelor necesare pentru determinar ea indicatorilor este cea corespunztoare programului de circulaie, stabilit conform reglementrilor n vigoare. Calculul i nregistrarea acestor indicatori se fac zilnic pentru toate trenurile care au circulat n programul expirat la ora stabilit, a zilei n care se face raportarea informrii operative privind analiza circulaiei trenurilor i anume pentru trenurile: a) care au nceput parcurgerea seciei de circulaie n programul anterior i au terminat parcurgerea acesteia n programul analizat - trenurile reportate i trenurile restan; b) care au nceput parcurgerea seciei de circulaie n perioada programului analizat i au parcurs-o complet, n acelai program. (Exemplu: Pentru programul realizat de la 31.III. ora 17.00 pn la 1.IV. ora 17.00 elementele de calcul ale indicatorilor i indicatorii prevzui n aceste instruciuni se determin pentru: - trenurile care au nceput parcurgerea seciei de circulaie n programul din 30.III 31.III i au parcurs-o complet n programul din 31.III 1.IV, adic trenurile reportate; - trenurile care au nceput parcurgerea seciei de circulaie n programul din 30.III 31.III, au circulat ntrziate i au ajuns n staia de destinaie n programul din 31.III 1.IV; - trenurile care au nceput parcurgerea seciei RC n programul din 31.III 1.IV. i au parcurs-o complet n acelai program. Raportarea acestor date se face ncepnd de la ora 17.00 din 1.IV. pn cel trziu la ora 00 21. a aceleiai zile). Prin totalizarea i prelucrarea datelor din formularul Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor nregistrate n coloanele corespunztoare se obin indicatorii realizai n circulaia trenurilor. Indicatorii rezultai din calcul se nregistreaz pe rnd separat imediat sub totalul coloanei care a servit la determinarea lor, n coloanele intitulate cu denumirea indicatorului respectiv. A. Regularitatea la ndrumare este dat de procentul de regularitate la ndrumare i reprezint raportul dintre totalul trenurilor ndrumate regulat pe regulatorul de circulaie, regional sau reea i totalul trenurilor ndrumate pe distana menionat i se calculeaz cu formula:
procentul de regularitate la ndrumare= trenuri ndrumate regulat total trenuri ndrumate X 100
Acesta se calculeaz separat pentru trenuri de cltori i de marf, pentru fiecare operator de transport feroviar, conform articolul 41. B. Regularitatea n parcurs reprezint procentul trenurilor pe regulatorul de circulaie, regional sau reea, care au respectat duratele de parcurs pe seciile de circulaie stabilite prin graficul de circulaie sau prin mersul ntocmit i se calculeaz cu formula:
procentul de regularitate n parcurs= trenuri circulate regulat total trenuri circulate X 100
coloana 4 coloana 3
X 100
Calculul se efectueaz pentru aceleai categorii de trenuri ca la calculul regularitii la ndrumare.
coloana 7 coloana 6
X 100
27
C. ntrzierea pe 100 tren km reprezint cantitativ, pe regulator de circulaie, regional sau reea, mrimea medie a numrului de minute cu care trenurile circulate au depit durata stabilit prin grafic sau prin mersul ntocmit pentru parcurgerea seciilor de circulaie; se exprim n minute pe 100 tren km i se calculeaz cu formula:
ntrzieri pe 100 tren km= total ntrzieri n parcurs rectigri din ntrzieri X 100 tren km
Calculul se efectueaz separat pentru trenurile de cltori i separat pentru trenurile de marf, pe operatori de transport feroviar. D. Viteza medie comercial a trenurilor este distana parcurs n medie de un tren ntr-o or de circulaie, n care se cuprind opririle n toate staiile intermediare n care trenul a staionat, exclusiv opririle n staiile tehnice nscrise n livretele trenurilor de marf. La trenurile de cltori nu se iau n considerare trenurile speciale i mixte, iar la trenurile de marf viteza comercial se calculeaz pentru trenuri directe, dup cum urmeaz:
viteza medie comercial= tren km durata de parcurs (minute) X 60
coloana 17 coloana 18 X 100 coloana 13
coloana 13 coloana 14
X 60
E. Masa medie brut a unui tren se exprim n tone brute pe tren i se calculeaz cu formula:
tone brute / tren= tone brute km tren km
[ [
coloana 11 coloana 13
] ]
F. Masa medie net pe tren de marf se exprim n tone nete pe tren i se calculeaz cu formula:
tone nete / tren= tone nete km tren km coloana 12 coloana 13
G. Compunerea medie n osii a trenurilor de marf circulate se exprim n numr mediu de osii pe tren i se calculeaz cu formula : osii km tota l col.9 col.10 nr.osii / tren tren km col.13
numr osii / tren= osii km total tren km
coloana 9 + coloana 10 coloana 13
28

Instructiuni Pentru Programarea Si Analiza Tehnico-Operativa A Circulatiei Trenurilor - Nr. 099 Din 2005

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Instructiuni Pentru Programarea Si Analiza Tehnico-Operativa A Circulatiei Trenurilor - Nr. 099 Din 2005

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AUTORITATEA FEROVIAR ROMN

APROBATE PRIN ORDINUL MINISTRULUI NR. 2122 DIN 06.12.2005

Calculul se efectueaz pentru aceleai categorii de trenuri ca la calculul regularitii la ndrumare.

coloana 17 coloana 18 X 100 coloana 13

coloana 9 + coloana 10 coloana 13

S-ar putea să vă placă și