Cele Mai Lungi Trenuri Din Lume

https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-longest-trains-in-the-world.html
https://www.youtube.com/channel/UC2VD6zF39IPDQ3ih_jyR_ug/
Lungimea trenurilor poate fi măsurată fie în ceea ce privește numărul de vagoane, fie în
metri pentru transportul general de marfă.

Trenurile Barnum și Bailey și Ringling Bros Circus sunt cele mai lungi trenuri din America. Credit
editorial: EQRoy / Shutterstock.com
Lungimea tuturor trenurilor, inclusiv cel mai lung tren, este măsurată fie în metri pentru mărfurile generale,
fie pentru numărul de vagoane pentru trenurile care transportă diverse încărcături, cum ar fi minereul de
fier și cărbunele. De fapt, încărcăturile și lungimile trenurilor pe căile ferate electrificate sunt restricționate
de luarea în considerare a puterii de tracțiune. Cuplajele și dispozitivele de tracțiune pot fi, de asemenea,
factori de restricție atunci când sunt legați cu gradienți, lungimi de bucle de trecere și curbe.
Structura trenurilor lungi
Trenurile normale de transport de marfă din SUA pot avea o medie de aproximativ 6 600 ft. Trenurile mai
lungi pot fi create cu ajutorul unităților de distribuție care pot întinde cu ușurință lungimea trenului de până
la patru ori lungimea medie, ajungând la 26,400 ft. prin utilizarea liniilor electrice distribuite, este faptul că
fac posibil ca trenul să tragă sarcini mai grele în întreaga țară fără ca trenul să fie deraiat de stresul de a
trage lanțurile lungi de trenuri.
Care sunt cele mai lungi trenuri de pasageri din lume?
Ghan (Australia)
Acest tren de călători este singurul tren care circulă între Darwin și Adelaide în Australia, acoperind o
distanță de 1.851 mile în aproximativ 54 de ore. Întregul tren trage o medie de 26 de vagoane, care sunt
fabricate din oțel, dar odată a tras 99 de vagoane care se ridică până la aproximativ 3934 de metri
lungime. Acest tren este numit după șoferii de cămilă din Afganistan care au venit în Australia la sfârșitul
anilor 1800.
Tokaido Shinkansen N700 (Japonia)
Acest tren operează pe linia Tokaido Shinkansen, care este o linie feroviară de mare viteză operată de JR
Central (Central Japan Railway Company). Acest traseu a fost deschis oficial în 1964 și operează de la
Tokyo până la Osaka. Acest tren de mare viteză are 16 trenuri de autoturisme, ceea ce face ca lungimea
totală a trenului să fie de aproximativ 1325 de metri.
Clasa SJ Rc (Suedia)
Acest tren este cel mai utilizat tren electric din Suedia. Rc este, de fapt, un tren universal care este folosit
fie ca tren de pasageri sau de marfă. Aceste locomotive au fost introduse pentru prima dată în Suedia în
1967 pentru a înlocui locomotivele Ra folosite în anii 1950. Cel mai lung tren Rc poate trage o medie de 17
autocare, dar în perioada 24-25 februarie 2012 această locomotivă a scos 22 de autocare și a fost de peste
1.738 de metri.
Trenurile de circ Barnum și Bailey și Ringling Bros (SUA)
În afară de trenul auto care operează între Florida, Virginia, Sanford și Lorton și are peste 50 de mașini, cel
mai lung tren din America este trenurile Barnum și Bailey și Ringling Bros Circus. Acestea sunt cele mai
lungi trenuri private din lume. Aceste trenuri de circ circulă în jurul a 60 de autoturisme și călătoresc în
Statele Unite în cicluri de peste 2 ani.
Trenurile Sapsan (Rusia)
Trenul Sapsan este trenul electric de mare viteză din Rusia, care operează între Moscova și Sankt
Petersburg. Acest tren electric a fost lansat în decembrie 2009 la o viteză mare de 155 mph și are o lungime
de aproximativ 1640 de picioare.
Alte țări
În India, este standard pentru trenurile de lungă distanță să aibă mai mult de 24 de autocare, care se traduc
la circa 1.969 ft pe tren. Germania are două trenuri ICE-3 cu o lungime de 1319 ft, iar Republica
Democrată Germană care servește între Berlin și Dresda are o lungime de 1.640 ft.
Care sunt cele mai lungi trenuri în vrac din lume?
Bilele trenurilor BHT (Australia)
BHT Billion este o companie multinațională anglo-australiană care exploatează minerit din petrol și metale
din Australia. Compania are un tren lung care are 268 de autoturisme și cântărește 43.000 de tone și poate
transporta 24.200 de tone de mine. Acest tren este compus din două locomotive SD70Ace la capul trenului
și alte două locomotive cu comandă la distanță situate în mijloc ca ajutoare. Anterior, compania a rulat
diverse trenuri care aveau 336 de mașini și erau lungi de 9.843 de picioare. Acest tren ar putea transporta
44.400 de tone de minereu de fier. Cel mai lung tren de rulare record de la BHT a fost de 23.950 de metri
lungime, cu 682 de autoturisme. Acest tren de rupere înregistrează o dată 82.000 de tone, ceea ce a fost cel
mai greu în lume, plus greutatea trenului, cântărind 99.734 de tone.
Trenurile Rio Tinto (Australia)
Rețeaua feroviară Rio Tinto, care deservește 15 mine, este cea mai mare rețea feroviară privată din
Australia. Rio Tinto are trei trenuri lungi pentru a transporta minereuri din minele lor. Trenurile au o
lungime de 7.874 metri și pot transporta mai mult de 29.500 de tone.
Trenurile de cale ferată Daqin (China)
Situat în China, aceasta este cea mai lungă linie de transport feroviar din nordul Chinei. Daqin este numit
după cele două orașe terminale, Datong și Qinhuangdao. Cele mai lungi trenuri de minereu de fier din
China sunt trenurile de cale ferată Daqin și au aproximativ 210 vagoane cu o lungime de 10.499 de
picioare. Aceste trenuri transporta cărbune din minele din Datong din centrul minier în Qinhuangdao.
Trenurile feroviare Carajas (Brazilia)
 Deținută de Vale, o corporație multinațională braziliană care se ocupă de metale miniere, trenurile de cale
ferată Carajas sunt unul dintre cele mai lungi trenuri în Brazilia. Trenurile lor au o lungime de aproximativ
9.843 picioare, cu aproximativ 330 de mașini.
Trenurile de cale ferată Sishen-Saidanha (Africa de Sud)
Situat în Africa de Sud, linia de cale ferată Sishen-Saidanha este cea mai lungă linie de export de minereu
din Africa. Această linie de export are unele dintre cele mai lungi trenuri din Africa, cu o lungime de
13.451 ft. Această linie de export de minereu are o lungime de 535 de mile și conectează minele care
înconjoară Shishen cu portul situat la Golful Saidanha din vestul Capului.
Care sunt cele mai lungi trenuri generale de marfă din lume?
Trenurile Uniunii Pacific (SUA)
Calea ferată Union Pacific este cel mai mare sistem feroviar-rutier din SUA și operează aproximativ 8.500
de locomotive în mai mult de 23 de state și peste 32.000 de rute. Este una dintre cele mai mari companii din
lume. Începând cu anul 2010, unul dintre cele mai lungi trenuri a scos 296 de autoturisme. Acest tren este
remorcat de 9 locomotive diesel-electrice care sunt răspândite în tot trenul cu o lungime de 18.000 de
picioare. Trenul transporta aproximativ 618 containere dublu-stivuite.
Această pagină a fost actualizată ultima dată pe 11 decembrie 2017 .
De Benjamin Elisha Sawe

Pe WorldAtlas.com
Mai multe în Călătorii


 Cât timp este Marele Zid al Chinei?


 Ce și unde este Biserica cu 100 de uși?

 Care drum este cunoscut ca "drumul oaselor"?


 Cetati si castele din Insulele Canalului


 Obiectivele și sunetele de-a lungul traseului Inca din Peru


 Unde este cea mai mare facilitate de golf din lume?
Cele mai lungi trenuri din lume

Rezistența ridicată a rețelei de cale, modularitatea vagoanelor și capacitatea de

a utiliza mai multe locomotive pentru a tras greutăți mult mai mari au permis
trenurilor să devină foarte lungi în timpul sfârșitului secolului al XX-lea și
începutul secolului al XXI-lea. Înainte de această perioadă, trenurile au fost în
mare parte limitate de puterea unei singure locomotive și configurații ale rețelei
de tren (frecvențe de trecere a drumurilor, distanțe între punctele de trecere a
trenurilor etc.) Primele trenuri mai lungi au apărut atunci când managerii
trenurilor au început să combine două trenuri regulate într- , dând structurii
întregului tren un impuls puternic prin plasarea a doua locomotivă în mijlocul
vagoanelor. Ulterior, trenurile mari au fost alimentate de locomotive puternice
diesel-electrice, cu puterea lor mergând până la 6000 bhp și chiar mai departe.
Listele celor mai lungi trenuri pot fi separate în mai multe categorii care iau în
evidență înregistrările specifice care au fost rupte. Trenurile de pasageri au în
mare parte doar vagoane de călători, dar pot avea și alte tipuri de autoturisme,
cum ar fi autoturismele. Trenurile de marfă generale combină configurația
automobilelor cu nevoi, adesea concentrându-se pe autovehiculele cu
containere monocomponente sau dublu-stivuite. Trenurile de marfă trenuri de
marfă transportă numai un singur produs în cantități incredibile, adesea utilizând
câteva locomotive puternice pentru a conduce sute de vagoane de marfă.

Cele mai lungi trenuri de pasageri permise în funcție de țară

 Australia are o istorie bogată a trenurilor lungi utilizate pentru transportul
masiv în masă, încărcăturile generale și pasagerii. Limita de marime a
trenurilor australiene a fost stabilită de cea mai lungă dimensiune a celebrului
lor tren Ghan, care a început să opereze în 1929 între Adelaide din Australia
de Sud și Darwin din Teritoriul de Nord, pe o lungime de 2.979
 kilometri. Aceasta continuă să funcționeze și astăzi. La cea mai mare
dimensiune, a ajuns la o lungime de aproape 1,2 km, tragând până la 44 de
căruțe de călători. Pe cele mai multe curse din Australia, acesta trage între 16
și 26 de căruțe.
 Rusia are un tren de pasageri de 32 de autoturisme cu o lungime de 846 de
metri!
 Majoritatea trenurilor de călători pe distanțe lungi din India au o lungime de
aproximativ 600 de metri, formând aproximativ 24 de autocare.
 Cel mai lung tren de călători din Suedia a atins o lungime de 530 de metri,
obținut cu mai mult de 20 de autocare și două locomotive. Cu toate acestea,
cele mai frecvente călătorii mari de pasageri constau din 17 vagoane și două
locomotive.
 Cel mai mare tren din Franța are o lungime de 476 de metri. A fost creat prin
îmbinarea a două trenuri TGV Atlantique împreună.
 Cel mai lung tren de pasageri din Japonia este Tōkaidō Shinkansen N700 pe
traseul dintre Tokyo și Osaka. Acest 17 tren este de 404 de metri lungime.
 Olanda are un tren de 403 m lungime de 15 trenuri în serviciu care a fost
creat prin îmbinarea a cinci trenuri mai mici NS Intercity Materieel).
 Cel mai mare tren de călători din Germania este, de asemenea, creat prin
asocierea trenurilor. În acest caz, au fost două trenuri ICE3 pentru o lungime
totală de 403 m.
 Trenul european "Eurostar" care călătorește între Marea Britanie și Franța are
o lungime de 394 metri. Are 20 de căruțe, dar nu toate sunt pentru pasageri.
 Celebrul "Autoturism" american permite pasagerilor să doarmă fie în vagoane
de călătorie normale, fie să doarmă în mașinile lor care sunt încărcate în
vagoane speciale de marfă de marfă compuse din așa-numitele module
"autoracks". Capacitatea de încărcare a acestui tren este de 320 de mașini.
 Unele dintre cele mai renumite trenuri din Statele Unite sunt deținute de
compania Ringling Bros. și Barnum & Bailey, care a fost înființată în 1919.
Uneltele și forța de muncă pentru spectacolele lor sunt purtate de două
trenuri foarte mari numite "Blue Tour" și " Turul Roșu ". Ambele au 40 de
autoturisme și 20 de mărfuri.
 La vârful unui sezon de călătorie, traseul trenurilor transcontinentale din
Canada transporta un tren care are 32 de autoturisme.
  Trenul de caritate cu o singură treaptă din Belgia a mutat 70 de autoturisme
cu o singură locomotivă electrică în 1991. Lungimea sa totală a fost
impresionantă de 1733 de metri.

Cele mai lungi trenuri de marfă generale de marfă

 Lungimea maximă admisă a Canadei pentru trenurile de marfă generale este
de 3700 de metri, deși unele trenuri sunt încă operate cu trenuri cu lungimea
de 4200 de metri, care trag autovehicule cu containere dublu.
 Statele Unite și-au stabilit limita pe lungimea trenurilor de marfă pe 3658m,
ceea ce sa făcut din cauza limitelor tehnologiei frânei aeriene. Cu toate
acestea, un traseu special pe calea ferată Pacific Pacific a constat din 296 de
autoturisme cu containere trase de nouă locomotive. Lungimea totală a
trenului a fost impresionantă de 5,5 kilometri.
 Trenurile generale de transport de marfă din Australia au o lungime cuprinsă
între 1500 și 1800 de metri, în funcție de partea rețelei feroviare pe care se
deplasează.
 Cel mai mare tren de marfă din India circulă între Bangalore-
Dharmavaram. Are o lungime de 1222 metri și este în mișcare în fiecare zi pe
propria relație dedicată cu o singură cale ferată.
 Franța are un tren de marfă care atinge lungimea de 1524 de metri.
 Arabia Saudită, Olanda și Germania au trenuri de marfă cu o lungime de 1
km.
 Multe dintre trenurile de marfă din Europa atinge lungimea de 750 de metri.
 Noua Țară de Sud a impus limite pe o lungime de trenuri de marfă din cauza
configurației rețelei lor feroviare care merge până la vârsta de trenuri de
aburi. Distanțele dintre buclele de trecere sunt principalul factor pentru astfel
de limite.

Cele mai lungi trenuri de transport de marfă

 Australia este casa celor mai lungi trenuri de mărfuri în vrac. Transportul
obișnuit al minereului de fier BHP Billiton se realizează pe trenuri de 2,4 km
care au 264 de mașini și patru locomotive. Circuitele speciale sunt mai mari,
cea mai lungă fiind cursa pe 21 iunie 2001, care cuprindea cele opt
locomotive, 682 vagoane și un singur șofer de tren. Întregul tren a fost
impresionant de 7300 de metri lungime!
 Trenurile de marfă din Brazilia cresc până la 3,2 km. Ei operează pe căile
ferate Carajás și de obicei transportă minereu de fier și celuloză.
  China dispune de trenuri de marfă în vrac, care de obicei au o înălțime de
până la 3,2 km.
 Trenurile de 3 km care transportă minereu de fier pot fi văzute care operează
în Mauritania.
 Majoritatea trenurilor de marfă vrac din Rusia are o lungime de câțiva
kilometri, însă titularul recordului a transportat cărbunele în 1986 pe un drum
care a dus 439 de mașini. Acest tren a fost impresionant de 6500 de metri
lungime.
 Trenurile de minereu de fier din Africa de Sud care circulă pe calea ferată
Sishen-Saldanha sunt de obicei de până la 4100 de metri. O alergare
specială din 1989 a implicat un tren de 7302 de metri lungime. Cele șase
locomotive au împins peste 71 mii tone de greutate.

Clasele și tipurile de locomotive

http://www.trainhistory.net/railway-history/types-of-locomotives/

Revoluția industrială și invenția motorului cu aburi au marcat începutul căii

ferate. Primele locomotive au fost alimentate cu aburi. Pe măsură ce vremurile
s-au schimbat și au devenit disponibile noi tehnologii, s-au introdus noi tipuri de
locomotive, iar locomotivele s-au îmbunătățit în mare măsură în modul în care
sunt alimentate. Astăzi le clasificăm după sursa lor de energie și iată câteva
dintre ele:
 Locomotiva cu aburi produce puterea de tragere prin intermediul unui motor
cu abur. Toate locomotivele cu aburi au cazane a căror apă este încălzită prin
arderea cărbunelui, lemnului sau uleiului până când produce abur. Sistemele
de aburire cu piston, care la rândul său rotesc roțile. Prima locomotivă a fost
inventată de Richard Trevithick în Regatul Unit. Prima sa derulare a avut loc
la 21 februarie 1804, dar succesul său a fost mixt. Cu toate acestea, inovațiile
inițiale au fost pe drumul cel bun, iar Trevithick a continuat să
experimenteze. Prima locomotivă cu abur comercial a început să funcționeze
în 1812. Acest tip de locomotivă a fost în general folosită până în anii 1950,
când a căzut din favoare și alte tipuri au fost preluate
 Locomotiva Diesel are un motor diesel cu combustie internă ca sursă de
alimentare. Prima locomotivă cu motor diesel a apărut în 1912 în Elveția. Nu
a avut succes comercial și testele ulterioare au fost oprite de primul război
mondial. Hermann Lemp, inginer electric la General Electric, a inventat un
sistem de control electric de curent continuu, care permite transmisia electrică
a puterii de la motor la roți. Acest lucru sa dovedit a fi de succes, iar
experimentele au continuat în Statele Unite. Locomotivele diesel au fost mai
practice decât aburul, au nevoie de mai puțină întreținere și sunt mai puțin
poluante. Acestea sunt încă în uz astăzi.
 O locomotivă cu locomotivă sau dronă este o locomotivă fără putere care
este adăugată la o locomotivă diesel-electrică. Oferă o capacitate
suplimentară de tracțiune și frânare. Aceasta se face prin intermediul
motoarelor de tracțiune care sunt alimentate de la locomotiva principală (așa-
numita "mamă").
 Locomotiva electrică este alimentată cu energie electrică în una din cele
două moduri: un pickup aeriene sau printr-o a treia șină. Primul a fost
brevetat în 1890 de Jean Jacques Heilmann și a trecut de la hârtie la realitate
în 1893. Acest tip de locomotivă are performanțe mai ridicate și costuri
operaționale mai mici. Acestea sunt, de asemenea, un poluator mult mai mic
decât locomotivele cu abur și diesel. TGV franceză, care este electrică,
deține recordul mondial pentru cel mai rapid tren cu roți cu viteză de 574,8
km / h.
 Locomotiva hibrid utilizează un sistem de stocare a energiei reîncărcabile la
bord (o baterie) în plus față de o sursă de alimentare alimentată și un motor
electric. Bateria sa este utilizată pentru frânarea regenerativă, unde energia
cinetică a unui tren este transformată în rupere. Primele locomotive hibride au
apărut la începutul secolului al XX-lea.
  Locomotiva hibridă cu vapori diesel a fost o locomotivă experimentală care
ar putea folosi care ar putea folosi aburul dintr-un cazan sau motorină în
motorul cu piston. Regatul Unit, Rusia și Italia au lucrat separat la acest tip,
dar au renunțat din cauza costului ridicat al păcurii.
 Gazo-turbina-locomotiva electrica are o turbina cu gaz care actioneaza un
generator electric sau alternator care, la randul sau, motoare de tractiune.
Primul a fost realizat în anii 1920, dar acest tip nu a fost comercializat până în
anii 1930 și a fost folosit până la criza petrolului din 1973, când a devenit
ineficient să opereze. Acestea sunt astăzi foarte rare în uz.
 Locomotiva cu locomotivă electrică (hidraul) este un tip recent de
locomotivă. Este alimentat de hidrogen și transformă energia chimică a
hidrogenului în energie mecanică. Primul a fost demonstrat în 2002 în Val-
d'Or, Quebec. Puține locuri au acest tip de cale ferată, cum ar fi Kaohsiung,
Taiwan, iar unele au și locomotive GG20B Rail Power care funcționează
inițial pe motorină, dar sunt convertite în hidrogen.
 Atomic-Electric locomotiva a fost o idee în anii 1950, când nu am înțeles
pericolele puterii atomice prea bine. Ar avea o cameră de reactor de 200 tone
care ar fi acoperită cu 1,5 m de plumb.

Cele mai renumite trenuri din lume

http://www.trainhistory.net/train-facts/famous-trains/

20th Century Limited

Statele Unite au avut mai multe trenuri celebre în timpul lungii sale istorii de
transport feroviar , dar nici unul nu a primit mai multă atenție și popularitate
decât 20th Century Limited- un tren de călători expres care rula ruta dintre
New York și Chicago între 1902 și 1967. În timpul perioadei de funcționare, nu
numai că a redus semnificativ timpul de călătorie între cele două orașe, ci a
oferit și ore superioare de călători călătorii) care se așteptau la un anumit nivel
de servicii high-end în timpul călătoriilor lor. Stația 20th Century Limited a oferit
servicii de catering de înaltă clasă, călătorii rapide, exploatări rapide și
îmbarcare cu covorul roșu și ieșind pe stațiile din Grand Central Terminal din
New York și din Chicago LaSalle Street Station. Versiunea 1938 a secolului 20 a
fost evaluată de mulți ca fiind ultimul serviciu de călătorie pentru pasageri de la
acea vreme.

Trans-Siberian Express
Trans-Siberian Express - Construită între 1891 și 1916, prin ordinul țarului rus
Alexander III și al fiului său Nicholas al II-lea, această mare rețea feroviară din
lume a devenit instantaneu una dintre cele mai renumite rute de călătorie din
lume. Conectând gara principală de la Moscova la orașul Vladivostok de 9289
km distanță, această rețea feroviară impresionantă a devenit una dintre cele mai
ușoare căi de a călători în vastul spațiu al Rusiei. Astăzi, călătoria de la Moscova
la Vladivostok la bordul trenului "Rossiya" și "vulturul de aur" are o durată de 6
zile și patru ore, iar rețeaua feroviară furcată de la Ussuriysk permite trenurilor
să călătorească în continuare spre sud timp de 3 zile granița Coreei de Nord și
direct spre capitala Phenianului.

Orient Express
Orient Express este fără îndoială unul dintre cele mai renumite trenuri din toate
timpurile. Motivul real al popularității sale constă în nivelul său de slujire și în
povestirile populare care au fost centrate în jurul lui (cele mai cunoscute de un
roman detectiv " Murder on Orient Express " scris de Agatha Christie). Trenul
a fost construit și întreținut ca unul dintre cele mai importante trenuri de cale
ferată din lume la acea dată, oferind servicii de înaltă calitate și confort pentru
pasagerii bogați și cei care călătoresc între orașele Paris și Istanbul (cunoscut
apoi sub numele de Constantinopol). Traseul original a fost menținut între 1883
și 1977, trecând la călătoriile mai scurte dintre Paris și Viena. În cele din urmă,
după ce programul său cuprindea rute mai scurte și mai scurte, numele Orient
Express a dispărut din programele europene de tren la 14 decembrie 2009.

Flying Scotsman
Flying Scotsman este cel mai faimos tren din Marea Britanie care lega
capitalele din Anglia și Scoția pe o bază de zi cu zi încă din anul 1862. În timpul
primele decenii, timpul de călătorie între Londra și Edinburgh , a fost de 10 ore și
jumătate, dar acel moment a fost în cele din urmă tăiat în jos cu două ore. În
timpul secolului și jumătății de serviciu, această linie de tren a primit numeroase
upgrade-uri, cu cea mai recentă modernizare care ia permis să-și termine
călătoria de 392 de mile în doar 4 ore.

Săgeata de Aur
După succesul liniei de tren de lux, compania Orient Express, compania de
transport feroviar și feroviar Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL)
a decis să își extindă prezența și să ofere linii high-end similare în întreaga
Europă. Una dintre cele mai de succes încercări a fost Golden Arrow , un tren
de călători rapid care a operat între gara Victoria din Londra și orașul de coastă
Dover, unde pasagerii puteau să urce pe feribotul care urma să le transporte în
Franța și cu același nume de tren (La Flèche d'Or, care se traduce la The
Golden Arrow) pe drumul spre Paris. Linia a rămas activă până în 1971.

Trenul Albastru
Arta de călătorii de lux, care a fost practicată de compania CIWL (care a creat și
operat liniile Orient Express și Golden Arrow) a fost perfectată cu trenul
albastru . Adesea promovat ca "hotel magnific în mișcare de cinci stele ", Blue
Train oferă un nivel de neegalat de servicii high-end în călătoria sa între capitala
sud-africană din Cape Town și orașul Pretoria. În configurația sa modernă, oferă
servicii de majordom, mașini complet izolate fonic, interioare elegant proiectate,
compartimente complet covorase și o gamă largă de mașini pentru divertisment
(saloane, punți de observare și multe altele).

Tren de mare viteză

Nevoia crescândă de transport public în ascensiune a determinat Japonia să
creeze Shinkansen, o rețea de linii de tren creată special pentru viteză mare în
1964. Trenurile din această rețea de mare viteză au obținut porecla Bullet
Trains, iar în deceniile următoare, atât trenurile, rețeaua feroviară a primit
numeroase upgrade-uri. Trenurile convenționale pot ajunge la viteze maxime de
operare de 240-320 km / h, în timp ce o linie care utilizează tehnologia maglev
(Tokyo-Nagoya) poate ajunge până la 603 km / h.

TGV
Mândria rețelei de trenuri Franța TGV (Train a Grande Vitesse, tradusă în tren
de mare viteză) a fost construită în anii 1970 ca o soluție pentru transportul
persoanelor între marile orașe cu viteze de până la 320 km / h și uneori viteze
medii de călătorie aproape 280 km / h. Marele succes al utilizării comerciale a
TGV în 1981 a determinat o extindere a liniilor ferate de mare viteză în
Franța. Țările vecine, cum ar fi Spania, Italia și Germania, au emulsat repede
Franța construind liniile de rețea de mare viteză, dar niciunul nu a reușit să
găsească faima mondială ca TGV.

Eurostar
Dificultățile de călătorie dintre Anglia și Franța au determinat autoritățile să
investească miliarde de euro în construirea tunelului subteran de 50,5 kilometri,
sub limbă engleză Chanel, și punerea în aplicare a renumitei linii de tren
Eurostar de mare viteză care leagă Londra și Parisul. În prezent, timpul de
călătorie al Eurostar între aceste orașe este de 2 ore și 15 minute. Viteza medie
a Eurostar este de aproximativ 300 km / h, cu excepția trecerii prin tunelul de pe
Canalul Mânecii, unde viteza este redusă la 160 km / h din motive de siguranță.

Ghan
Ghan este cel mai faimos tren din Australia, legând coastele sudice și nordice
ale acestui mare continent între orașele Adelaide și Darwin. Deschis pentru
prima dată în 1929, acest tren are nevoie de puțin peste 54 de ore pentru a
călători peste 2900 de kilometri prin deserturile australiene mari (aceasta include
oprirea de 4 ore în Alice Springs, al treilea cel mai mare oraș din Teritoriul de
Nord). În medie, acesta folosește între 16 și 26 de vagoane de călători, dar în
unele ocazii a crescut la dimensiunea de 1,2 km, când a scos 44 de autoturisme.

Indian Pacific
Pacific Indian - În plus față de Ghan, care leagă Adelaide și Darwin de coasta
sudică spre nord a Australiei, această țară mare are, de asemenea, o cale ferată
mare care o leagă de la vest la est. Linia de tren Indian Pacific se desfășoară
între Sidney, pe Oceanul Pacific, până la Perth, pe coasta Oceanului
Indian. Călătoria de-a lungul celor 3960 km de deșert australian durează trei zile,
ceea ce include călătoria de-a lungul celei mai lungi linii de cale ferată perfect
dreaptă din lume (477 kilometri).

Super șef
Super Chief - Unul dintre cele mai renumite trenuri din Statele Unite a legat Los
Angeles, California și Chicago, Illinois. A făcut acest lucru într-un mod
spectaculos, cu oferta de servicii high-end, cazare premium și prețuri care au
atras clienții mai bogați și cei mai buni. Trenul Super Chief a început să
funcționeze în 1936 pe linia de 3584 km, călătorind inițial de două ori pe
săptămână și o dată pe zi începând cu anul 1948. A ajuns la popularitatea sa
pentru că a transportat adesea clienți celebri de la Hollywood.

Căile ferate centrale peruane

Peruvian Central statii s ay linia de tren a câștigat faima în întreaga lume
pentru a fi cea mai mare altitudine linia de tren din lume. În timpul călătoriei între
La Oroya și Lima, care are 66 de poduri și 56 de poduri, trenurile de pe această
linie urcă până la altitudinea de 3,9 kilometri. Din această cauză, trenurile de
cale ferată centrale peruane au un doctor la bord care poate ajuta pasagerii care
simt simptome de boală de altitudine.

Maharajas Express
Maharajas Express din India este considerat astăzi unul dintre cele mai luxoase
trenuri create vreodată. Oferă facilități și facilități cu adevărat de ultimă
generație, și chiar "Suita Prezidențială" - o mașină de tren dedicată unui
pasager. Deoarece acest lucru dedică atât de mult spațiu pentru fiecare
utilizator, capacitatea sa maximă este de doar 88 de persoane.

Alte trenuri celebre ale Statelor Unite

Alte trenuri celebre din Statele Unite: Hiawatha (Chicago către Minneapolis),
California Limited (Chicago către LA), California Zephyr (Chicago către
Emeryville), Rock Island Rockets (trenuri cu motor diesel devreme), North Coast
Limited, Orange Blossom Special, și Royal Blue.

Alte trenuri celebre din întreaga lume

Alte trenuri celebre: Rovio Rail Pride of Africa, Eagle de Aur Danube Express,
Belmond Royal Scotsman, El Transcantábrico (Spania de Nord), Eastern and
Oriental Express (Noua Zeelandă), Belmond Grand Hibernian (Irlanda), Deccan
Odyssey La Express (China), Al-Andalus (Spania), Glacier Express (Elveția și
Italia), Trenul dulce (Japonia), Kyushu Seven Stars (Japonia).
Cea mai lungă cale ferată din lume este blocată
în Madrid
AmandaMacias

26ianuarie2015,7:20

https://www.businessinsider.com/the-longest-railway-in-the-world-2015-1

Skye Gould / Business Insider

Cea mai lungă traseu de tren din lume se întinde pe mai mult de 8000 de mile, trece prin opt țări
și este suficient de lungă pentru a se întinde de la Florida la statul Washington de 3 ori.

Trenul bloc China-Europa începe în orașul Yiwu în estul Chinei și trece prin Kazahstan, Rusia,
Belarus, Polonia, Germania și Franța înainte de a ajunge la destinația sa 21 de zile mai târziu în
capitala spaniolă din Madrid.

De asemenea, numită Yixinou, ruta depășește cele mai lungi rute din lume, cea de-a doua și cea
de-a treia, calea ferată transsiberiană (5.772 mile) și trenul Moscova-Beijing (4.340 mile).
Jurnaliștii din apropierea primului tren de marfă "Yixinou" de la Yiwu din China până la capitala spaniolă
Madrid, pe 18 noiembrie. STR / AFP // GettyLa mijlocul lunii noiembrie, China a lansat la Madrid
transportul de marfă de 82 de autovehicule de la Yiwu, un important centru de distribuție en gros lângă
Shanghai.

Convoiul feminin a scos aproximativ 1400 de tone și motoare comutate de 16 ori (aproximativ o
dată la 500 de mile) în timpul călătoriei, rapoartele spaniole El País .

Și acum se află în Madrid, în ciuda operatorilor care speră că trenul se va întoarce în China în
timp util pentru noul an al țării, pe 19 februarie.

În timp ce noul serviciu de tren este cu aproape 10 zile mai rapid decât traseul maritim
tradițional, costul este de asemenea cu 20% până la 30% mai mare, raportează El País . Un alt
dezavantaj al traseului de maraton provine din varietatea de climat pe care mărfurile îl suferă în
timpul transportului.

Iernile aspre rusești de minus -22 grade Fahrenheit provoacă probleme serioase pentru mărfuri
cum ar fi vinul spaniol și jamonul, produse din ce în ce mai populare în rândul clasei de mijloc din
China, rapoartele Local Spain .

În consecință, se adaugă raportul, 30 de containere pregătite pentru o călătorie în China "rămân

goale într-un depozit din Madrid".

Yazhong Huang, directorul de afaceri al Ambasadei Chineze la Madrid, a declarat pentru El

País că Uniunea Europeană este cel mai mare partener comercial al Chinei, Spania fiind al
șaptelea cel mai mare partener al Chinei în UE. "Volumul comerțului bilateral în 2013 a ajuns la
24,9 miliarde de dolari", a spus Huang.