DESCRIEREA VAGONULUI SERIA 2190 CLASA A II-A AVA 200

Vagonul este dotat cu instalaie de condiionare a areului i furnizare a energiei cu

convertizor static.
Are 5 compartimente fumtori i 6 compartimente nefumtori
Boghiu Y3!
Dimensiuni ale vagonului
"ungimea total peste tampoane 6# $ m
"imea ma%im # &35 m
'nlimea ma%im $# (5( m
Ampatamentul vagonului )* m
+ara vagonului $, t
Bogiu !"2R
Ampatamentul -oghiului 56( mm
.cartament )$35 mm
Viteza ma%im de circulaie (( /m0h
1arcina pe osie 2 -oghiu )6 tone
3istana 4ntre mi5locul fusului de osie ((( mm
3iametrul roii 4n planul cercului de rulare roi noi *( mm
3iametrul roii 4n planul cercului de rulare roi noi minim &,( mm
'nscrierea 4n cur-e cu raze minime &( m
6. 7. conine rulmeni conici
8nsoarea recomandat 1chell ,6( B
S#$u%#u$a &e $e'is#en() a *ogiului
6adrul -oghiului corespunde condiiilor impuse de 896. 1e compune din:
longeroane unite 4ntre ele cu traverse tu-ulare i o longril central din oel
nealiat.
longeroanele construite tip cheson prevzute cu un loca central pentru montarea
suspensiei secundare.
6;te un loca la capete pentru montarea suspensiei primare i c;te un suport pentru
montarea articulaiei -raului de conducere.
<e traversa din eav =tu-ulare> sunt montate consolile care susin timoneria de fr;n
cu disc.
+raversele sunt unite printr?o longril central.
<e ansam-lu de cadrul de -oghiu sunt fi%ate toate elementele necesare montrii
celorlalte componente ale -oghiului.
'ntre traversa de siguran i cadrul -oghiului =long. lat.> se monteaz suspensia
secundar.
+raversa de legtur constituie un element de legare# asam-lare de -oghiu de cutia
vagonului.
)
'ntre traversa de legtur i traversa asiului cutiei# 4n dou locauri conice se
introduce c;te o somier elastic cu rol de izolator fonic.
"egarea traversei de legtur de cutie se face prin intermediul a -uloane asigurate.
+raversa de legtur nu se poate deplasa fa de traversa asiului cutiei.
+raversa de legtur este asigurat cu $ ca-luri de siguran prinse de ea i de
cadrului -oghiului pentru ca la ridicarea cutiei vagonului de pe -oghiu s se limiteze
deplasrile ei date de suspensia secundar.
Sus+ensiile
<rimar compus din:
$ seturi arcuri du-le elicoidale care fac legtura elastic 4ntre cadrul de
-oghiu i -raul de conducere.
'ntre cadrul de -oghiu i setul de arcuri este prevzut cu ) =o> pern elastic din
cauciuc cu rol de izolator fonic i o -uc izolatoare pe piesa de centrare cu rol de izolaie
electric.
Articulaia elastic tip 1ilent 2 Bloc a -ieletei de legtur 4n form de mslin
compus din sand@ich?uri tronconice montate 4n opoziie.
Aceast articulaie permite 3 grade de li-ertate.
rigiditatea la torsiune aceast rigitaie suplimenteaz suplimentaia total a
setului de arc a suspensiei primare.
-iela de legtur constituie un element de legtur 4ntre cadrul -oghiului i
6.7.
-iel de legtur cuprins pe partea superioar 6.7. i pe partea inferioar se
fi%eaz c4te o -rid.
1uspensia secundar format din:
) ansam-lu arc din oel A ) plot din cauciuc
Biecare ansam-lu este montat 4n locaul -oghiului i traversa de legtur.
Aceast com-inaie din arc oel A plotul din cauciuc prezint avanta5 2 rigiditii
mari pe direcia vertical i a unei rigiditi sczute pe direcia transversal.
<roprietatea de rigiditate principal a traversei este utilizat pentru
permiterea rotirii cadrului -oghiului fa de traversa de legtur. "ocul de montare
ansam-lu arc oel A plot cauciuc este prote5at prin intermediul -urdufului de
cauciuc legat 4ntre longeron i traversa de legtur.
1uspensia secundar prevzut cu un ) dispozitiv antirului cu -ar de
torsiune. 3eplasarea transversal a traversei de legtur este limitat de ciocnitori
transversali elastici fi%ai pe longrila central i intr 4n aciune 4n funcie de
forele transversale generate de 4nscrierea 4n cur-e.
6iocnitorii rigizi amplasai pe longeron cadru -oghiu limiteaz rotirea la
4nscrierea geometric 4n cur-e a vagonului. "a suspensia secundar se folosesc
amortizori hidraulici montai vertical i ) amortizor hidraulic montat transversal
fi%at de cadrul -oghiului i traversa de legtur.

Dis+o'i#ivul an#i$uliu
6ontroleaz 4nclinaia cutiei vagonului cu a5utorul unei -are supus la
torsiune. Bara este rezemat 4n palieri fi%ai cu cuzinei pe cadrul -oghiului.
6uplul de rotire al cutiei transmis -arei de torsiune prin intermediul a sisteme
articulate -iel 2 levier. "evierele sunt fretate pe -ara de torsiune i -ielele sunt
articulate pe traversa de legtur i leviere. =fretat C ansam-lu rigid cu str;ngere>
Dis+o'i#ivul an#i,e$+ui$e
Boghiul legat de c;te o consol de pe cutie prin intermediul a
amortizoare hidraulice cu caracteristic rigid# antierpuire montate 4n diagonal#
dispui de o parte i de alta a longeroanelor.
Dis+o'i#ivul &e an#$ena$e al *ogiului -a() &e %u#ia vagonului
!ol C de a transmite fr ocuri forele longitudinale care apar 4ntre cutie
i -oghiu.
<e cadrul cutiei vagonului 4n a%a longitudinal sunt fi%ate c;te o -echil
de o parte i de alta a a%ei transversale a -oghiului. 'n aleza5ul -echilei este
montat un sistem elastic# montat pe o ti5 de acionare care este la un capt
montat cu un ca-lu fle%i-il. 6elelalte dou capete ale ca-lurilor sunt fi%ate pe o
legtur care este fi%at su- longrina central a -oghiului. +ot sistemul se
monteaz pretensionat.
1istemul elastic este cu fle%i-ilitate progresiv i conine:
) arc elicoidal pentru antrenarea normal ce reduce transmiterea spre
cutie a vi-raiilor de 4nalt frecvenD
un grup de rondele =resort> pentru a-sor-irea ocurilor la demarri i
fr;nri sau tamponriD
cursa ansam-lului este limitat la A .5 mm prin opritori metalici
situai 4ntre -echilele de antrenare ale cutiei i asiul -oghiului.
.am+oanele
2 8. 9. 6. 2 cursa tamponului ))( mm
2 corp# manon# inele friciune# plac -az# pene# uru-# pl.
2 capacitate de a-sor-ie 5( EF.
A+/ #$a%(iune
2 discontinuu
2 lungimea c;rligului 53( mm
2 lungimea -arei c;rligului cu ochi *5( mm
2 cursa 5( 2 6( mm
2 element elastic format dintr?un singur grup cu inele de
friciune
3
0$1na
+impii de str;ngere 4n poziiile:
o < 3 2 5 sec.
o ! 3 2 5 sec.
o ! A Gg 3 2 5 sec.
+impii de sl-ire )5 2 ( sec.
<resiunea realizat in 6. B. 4n poziiile:
o < 3 -ari
o ! 3.& -ari
o ! A Gg 3.& -ari
0R2NA VAGONULUI 2190
1istemul de comand se compune din:
o suport ventil E.1
o distri-uitor de aer E.oA
G5d
o releu de presiune 38)6
).,
o accelerator pentru fr;nare rapid .B3
o flan intermediar cu ventil de izolare 2 prin ea se pune 4n funcie
instalaie de fr;n magnetic
o ventil de comutare 1V 3(*
o vitez de propagare a undei de fr;nare &5 m0s
Blana intermediar cu ventilul de 4nchidere 2 se acioneaz 4n funcie de
schim-torul de regim < 2 ! 2 Gg aerul a5unge la ventilul de comutare 1V 3(*
numai 4n poziia Gg.
Ventilul de comand 1V 3(* 2 prevzut pentru comanda fr;nei magnetice
de in. "a o depresiune descresctoare 4n 6g de cca .& -ari =fr;n rapid> se
comand fr;na magnetic de in.
3ispozitivul antipatina5 GH1 ) 2 )$
ventile de antipatina5 pe asiu de o parte i de alta a
-oghiului =4n total $>
+raductoare de semnal
propriu?zis
roata polar =roat dinat fi%at cap fus osie> emite unde
electromagnetice
controlori de presiune
$
)

3
$
+asta ) A+el cod *.*
+asta Ve$i-i%a$e cod &.* 2 *.* verificare decurs normal
+asta 3 3#e$ge$e cod *.* 2 *.5 stare -un de funcionare
+asta $ Verificarea static a 4nchiderii uilor
'nchiderea uilor poate fi realizat:
manual
prin acionarea tastei de 4nchidere a uii
prin releul de -locare al uii
5