Boghiul Y32RS

A fost conceput ca o dezvoltare a boghiului Y32 licenta ALSTOM-DDF, cu scopul de a inlocui

boghiurile cu crapodina centrala tip Gorlitz sau MindenDeutz. El este proiectat pentru folosirea
la vagoane cu tara cuprinsa intre 41t si 45t. Conceptia sa face ca reviziile si intretinerile
necesare sa fie reduse la maxim.
Caracteristici:
- Viteza maxima: 160km/h
- Sarcina pe osie: 16t
- Ecartament: 1435mm
- Ampatament: 2560mm
- Distanta intre axele fusurilor: 2000mm
- Diametrul rotii: 920mm(nou); 870mm(la ultima strunjire
- Distanta intre suspensii: 2000mm(pentru cele primare, dar si pentru cele secundare)
- Tara: 5,83t
- Discul de frana: ∅610x110mm
- Raza minima de inscriere in curba: 80m(vagon simplu, gol); 150m(vagoane cuplate,
goale)
- Dispozitiv antipatinaj
- Retur de curent
- Frana de mana Aparatul de rulare:
Osia este de tip III conform UIC 515 plansa VII cu fusul conform fisei UIC 515 anexa 5 plansa
VIII:
- Material: A1N (UIC 811-1)
- Fusul: ∅130x217mm
- Diametrul de calare al rotii: ∅185mm
- Diametrul de calare al discului de frana: ∅185mm
- Semidistanta dintre discurile de frana: 490mm
Roata este de tip monobloc, cu membrana ondulata din material R7T conform UIC 812-2, cu
diametrul cercului de rulare ∅920 si profil de rulare unificat conform fisei UIC 510-2 anexa2.
Osia montata corespunde prescriptiilor UIC 813.
Cutia de unsoare contine 2 rulmenti cu role conice, cu cotele de ansamblu ∅130x∅220x181,
iar unsoarea utilizata este SHELL 2760B.
Structura de rezistenta:
Cadrul boghiului este compus din doua lonjerloane cu doua traverse tubulare si un cadru
central.
Suspensia primara:
Este alcatuita din:
- O biela de legatura ce leaga cadrul boghiului de cutia de unsoare
- O articulatie elastica pentru biela ce se monteaza pretensionat
- Un set de arcuri duble elicoidale pe fiecare fus ce asigura legatura elastica intre biela si
cadrul boghiului
- O perna elastica din cauciuc montata intre setul de arcuri si cadrul boghiului cu rol de
izolant fonic
- Un amortizor hidraulic vertical fixat intre capatul bielei si capatul lonjeronului cadrului
boghiului Suspensia secundara:
Este formata din:
- Un ansamblu arc din otel- plat de cauciuc, montat in lacasul din lonjeronul boghiului si
traversa de legatura si este protejat de un burduf de cauciuc
- O perna de cauciuc, cu rol fonoizolant
- Doi amortizori hidraulici verticali si unul orizontal Franarea pe boghiu:
Frana boghiului este alcatuita din: frana disc, alcatuita din 4 timonerii de frana independente
mecanic. Timoneria este actionata de un cilindru ∅254mm (10”) cu regulator incorporat, ce
actioneaza 2 levieri. Fiecare levier apasa cate o pereche de garnituri de franare din material
composit, situate de o parte si de alta a discului, pe o osie fiind montate 2 astfel de discuri.
Frana de mana (de imobilizare) actioneaza 2 cilindrii de frana dispusi in diagonala pe un singur
vagon prevazuti cu parghii de actionare.
Diferenta dintre boghiurile Y32 si Y32RS este frana cu patina electromagnetica prezenta la
boghiul Y32RS, ce intra in functiune la viteze de dupa 160 km/h.