Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
implementarea sistemului
pe locomotiva nu necesita modificari constructive asupra acoperisului sau
podelei in sensul creerii conditiilor de racire a convertizoasrelor statice de
tensiune si frecventa. Acestea se racesc cu aer din interiorul locomotivei,
sistemul avind un randament energetic ridicat
se utilizeaza motoare electrice in clasa normala de izolatie datorita
tensiunii reduse fata de masa
Caracteristici tehnice
Punte dubla
Tensiunea nominala alimentare 2 x 625 Vca
Frecventa nominala
50 Hz
Tensiunea redresata in gol
0 - 900 Vcc
Tensiunea redresata in sarcina 0 - 985 Vcc
Curentul nominal redresat
1300 Acc
Curent de suprasarcina - 5 min 1715 Acc
Punte simpla
1250 Vca
50 Hz
0 - 900 Vcc
0 - 985 Vcc
1300 Acc
1715 Acc
Transformatorul principal a fost astfel modificat in asa fel incit sa permita alimentarea
puntilor semicomandate in montaj economic.S-a eliminat ansamblu graduator selector,
rezistenta de comutare cu izolatorii aferenti.
Infasurarile selfurilor de aplatizare au fost inseriate cite doua si au fost prevazute cu
sonde de temperatura cu doua praguri.
Blocurile de aparate au fost astfel modificate incit sa permita izolarea oricarui motor de
tractiune respectiv rezistenta de frinare proprie. In blocuri sunt montate traductoarele de
curent, tensiune, respectiv sigurantele de alimentare pentru puntile redresoare din cadrul
blocului.
Grupele de putere sunt prevazute cu un sistem redundant de alimentare in asa fel incit
invertorul pentru rezistentele de frinare poate inlocui functional oricare invertor.
Functionarea serviciilor auxiliare este comandata si monitorizata de catre sistemul
informatic integrat functie de starea elementelor de protectie tensiune in catenara,
disjunctor, curent mediu MT etc.
Sursa de aer o constituie un compresor de aer elicoidal de 3.2 mc/min actionat de un
motor electric asincron cu rotor in scurt circuit.
Ventilatia pentru MT este comandata functie de curentul mediu pe motoarele de tractiune
in doua trepte de ventilatie pentru reducerea zgomotului, sezizarea treptelor de ventilatie
fiind realizata de catre relee de presiune cite doua pentru fiecare bloc in parte.
Ventilatia transformator principal si pompa ulei sunt comandate automat la conectarea
disjunctorului, functionind permanent atita timp cit locomotiva este conectata la catenara.
Echipamentul electronic de comanda si reglare(APL) este realizat fizic ca o unitate
modulara, cu cartele detasabile, grupate pe functii principale (tractiune, frinare,
monitorizare, diagnoza, patinare, surse etc.) prevazute cu indicatoare optice (diode LED)
frontale ce indica starea si regimurile de functionare proprii.
Acesta asigura executarea tuturor comenzilor necesare functionarii locomotivei in regim
de tractiune sau frinare electrica putind functiona in conditii de clima specifice
locomotivei avind in general urmatoarele functiuni:
o
o
o
o
o
o
o