25.11.2021 25.11.

2021 09-48-57
CENAFER-CCIPTFT Constanţa
Mecanic de locomotivă
Persoană examinată:

*183900*

*83B516D6-7*
Testul nr. #183900
1. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în v
[#2724]
A) Adevărat
B) Fals
2. Vehiculele feroviare trebuie să fie proiectate, construite, modernizate, exploatate, întreţinute şi reparate conform documentaţiei tehnice avizate de către AFER, în conf
[#24418]actele normative şi reglementările specifice aprobate de autoritatea de stat în transporturile feroviare.
A) Adevărat
B) Fals
3. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa circulaţiei?
[#2761]
A) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi.
B) să aibă varsta minimă de 20 de ani.
C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei.
4. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologi
[#3105]siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului
comisiei medicale/psihologice a avizului "apt".
A) Adevărat
B) Fals
5. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
[#21155]
A) Adevărat
B) Fals
6. Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale fera
[#489]
A) Adevărat
B) Fals
7. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?
[#73]
A) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână;
B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână;
C) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână;
8. Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu flui
[#4281]mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână

A) Înapoi!
B) Opreşte!
C) Înainte!
9. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#78]
A) Adevărat
B) Fals
10. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
[#567]
A) Adevărat
B) Fals
11. Linia situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
[#524]
A) Linie abătută
B) Linie de evitare
C) Linie directă
 12. Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
[#525]
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic
B) Capătul staţiei spre Bucureşti
C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
13. Prin termenul "conducere în sistem simplificat" a locomotivei se înţelege:
[#3984]
A) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către mecanic, fără mecanic ajutor.
B) Deservirea locomotivei numai de către mecanicul ajutor.
C) Conducerea locomotivei de la un singur post de comandă.
14. Cunoaşterea unei staţii este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când nu a efectuat manevra în staţia respectivă.
[#24837]
A) Adevărat
B) Fals
15. Personalul de locomotivă este obligat să cunoască şi să respecte numai Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar – nr. 201.
[#24806]
A) Adevărat
B) Fals
16. Prin recunoașterea unei secții de circulație se înțelege observarea particularităților liniei curente/stațiilor și instalațiilor aferente, a reperelor necesare remorcării și frâna
[#24503]trenului/efectuării manevrei în condițiile de siguranță circulației pe o secție de circulație sau într-o stație, unde personalul de locomotivă a mai efectuat o activitate ante
A) Adevărat
B) Fals
17. Personalului de locomotivă îi este interzis să fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzător, să se apropie cu ţigări aprinse sau flacără deschisă de vagoanele î
[#4939]mărfuri din categoria celor explozibile sau inflamabile, inscripţionate corespunzător.
A) Adevărat
B) Fals
18. La instalaţia INDUŞI, vitezele de control pentru poziţia R sunt:
[#24583]
A) V1 = 90 km/h şi V2 = 65 km/h
B) V1 = 65 km/h şi V2 = 50 km/h
C) V1 = 90 km/h şi V2 = 50 km/h
19. Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotivă care nu este în stare normală.
[#24634]
A) Adevărat
B) Fals
20. Proba parţială de frână constă din verificarea funcţionării frânelor automate şi de mână ale vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care s-a efectuat proba comple
[#24893]ataşarea, respectiv introducerea lor în tren
A) Adevărat
B) Fals
21. Locomotivele care nu sunt în acţiune se vor aranja în compunerea trenurilor de marfă numai în a doua jumătate a trenului, cuplate cel mult două între ele sau despărţite
[#24915]prin grupuri de vagoane cu un număr minim de 8 osii?
A) Adevărat
B) Fals
22. În conducere în echipă completă, legarea locomotivelor între ele, se face de către:
[#24933]
A) legarea se face de către mecanicul locomotivei care staţionează
B) legarea se face de către mecanicul locomotivei care se cuplează
C) legarea se face de către mecanicul ajutor al locomotivei care staţionează
23. La manevrarea vehiculelor feroviare se admite locomotivă intercalată precum şi două locomotive în acţiune simultan numai în cazuri speciale prevăzute în PTE.
[#5139]
A) Adevărat
B) Fals
24. În linie curentă sau în staţii, personalul de locomotivă trebuie să facă verificări tehnice privind modul de funcţionare a instalaţiilor şi agregatelor specifice pentru fiecar
[#24952]vehicul feroviar motor.
A) Adevărat
B) Fals
25. Lanțul cinematic al locomotivei diesel electrice (LDE) este: - motor diesel, cuplu mecanic, transmisie hidraulică, reductor inversor, ax cardanic, atac de osie, cuplu me
[#24349]
A) Adevărat
B) Fals
26. În cazul în care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviară publică, atribuţiile de cercetare preliminară revin conducătorului subunităţii operatorului
[#22721]care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sau, după caz, responsabilului cu siguranţa circulaţiei feroviare al acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
27. În cazul locomotivelor cu motoare diesel pentru transmiterea cuplului motorului diesel la osia montată se folosesc transmisii electrice care realizează variația în trepete
[#24286]
A) Adevărat
B) Fals
28. În cazul remorcării trenului cu multiplă tracţiune, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie înştiinţat prin ordin de circulaţie despre: numărul locomotivel
[#25010]remorcare, seria şi poziţia acestora, distanţa pe care circulă, precum şi dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren şi frână.
A) Adevărat
B) Fals
 29. Verificările tehnice la locomotiva efectuate în staţii conform reglementărilor în vigoare se vor începe numai după ce:
[#25039]
A) locomotiva şi trenul au fost asigurate contra pornirii din loc.
B) mecanicul şi mecanicul ajutor sunt la posturile lor.
C) mecanicul a luat legătura cu IDM-ul.
30. Verificările tehnice la locomotivă în staţiile din parcurs în care trenul are oprire mai mare de 3 minute se efectuează de:
[#25035]
A) şeful de tren
B) mecanicul de locomotivă
C) mecanicul ajutor de locomotivă
31. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante, atunci când locomotiva este în convoi, se impune ca rezistențele de frânare să fie în funcţie astfel încât
[#25091]posibilă antrenarea zăpezii de către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului electric de tracțiune.
A) Adevărat
B) Fals
32. Pe vagoanele de marfă sunt marcate semne şi inscripţii importante ca: raza minimă de înscriere în curbă, capacitatea vagoanelor cisternă, capacitatea vagoanelor acope
[#22773]vagoanelor destinate transportului de mărfuri în vrac, suprafaţa podelei etc.
A) Adevărat
B) Fals
33. În cazul căderilor abundente de zăpadă la coborârea unei pante atunci când locomotiva este în convoi se impune ca ventilaţia pentru răcirea motorului electric de tracți
[#25088]în funcţie, astfel încât să nu fie posibilă antrenarea zăpezii de către curenţii de aer şi pătrunderea acesteia în interiorul motorului.
A) Adevărat
B) Fals
34. Pe o panta continuă cum se menţine viteza unui tren la limitele admise?
[#25139]
A) Prin executarea de frânări mici şi defrânări complete.
B) Prin executarea de frânări continue cu strângerea uşoară a frânelor.
C) Prin executarea de frânări puternice urmate de defrânări complete.
35. Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" cu respectarea măsurilor suplimentare de siguranță cu viteza de cel mult 10 km/h se f
[#25121]
A) prin îmbrâncire.
B) prin triere pe plan înclinat.
C) prin tragere şi împingere.
36. Timpul de umplere a echipamentului de frână al unui vehicul trebuie să fie astfel încât umplerea rezervoarelor auxiliare şi slăbirea frânelor la vehiculele de la urmă, ch
[#25242]trenurile de mare lungime, să nu fie stânjenite şi să nu producă în conducta generală variaţii bruşte şi importante de presiune, capabile să:
A) provoace strângerea spontană a frânelor la vehiculele vecine.
B) reducă efectul de frânare a vehiculelor vecine.
C) provoace reacţii puternice în lungul trenului.
37. Ce obligaţii au persoanele juridice angajatoare în legătură cu examinarea medicală şi/sau psihologică?
[#25352]
A) să nu asigure evidenţa şi păstrarea avizelor de aptitudine/inaptitudine medicală şi psihologică, pe perioada valabilităţii acestora
B) să asigure evidenţa şi păstrarea avizelor de aptitudine/inaptitudine medicală şi psihologică, pe perioada valabilităţii acestora
C) să asigure evidenţa şi păstrarea avizelor de aptitudine/inaptitudine medicală şi psihologică, pe perioada nevalabilităţii acestora
38. În ce categorie se încadrează " lovirea de persoane de către vehiculele feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid"?
[#22828]
A) Incident feroviar grupa A.
B) Accident feroviar.
C) Accident feroviar grav.
39. Manevra se poate executa conform procesului tehnologic stabilit dar fără să se asigure securitatea personalului, siguranţa circulaţiei, integritatea vehiculelor feroviare,
[#22832]instalaţiilor, liniilor şi construcţiilor precum şi a bunurilor încredinţate la transport.
A) Adevărat
B) Fals
40. Planul tehnic de exploatare a staţiei se întocmeşte de şeful regionalei de care aparține staţia.
[#25467]
A) Adevărat
B) Fals
41. Cum trebuie să fie frânate toate trenurile?
[#25413]
A) trebuie să fie frânate combinat
B) trebuie să fie frânate automat
C) trebuie să fie frânate hidrodinamic
42. Mecanicul de locomotivă răspunde pentru legarea locomotive de primul vagon.
[#25480]
A) Adevărat
B) Fals
43. Pentru a nu se epuiza acţiunea frânei automate, la trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive ec
[#25515]robinet tip KD2, în ce poziție se manipulează robinetul mecanicului KD2, după oprirea trenului?
A) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a II-a de mers, pentru a se slăbi acţiunea frânei automate
B) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acţiunea frânei automate
C) se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziţia a III-a neutră, pentru a se izola acţiunea frânei automate
44. Ce obligaţie are mecanicul de locomotivă în cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzător secţiei pe care urmează să circule?
[#25584]
A) să înscrie în foia de bord toate restricţiile de viteză existente pe secţia de circulaţie respectivă sau modificate faţă de BAR, aduse la cunoştinţă de către IDM, prin ordinul de
cărui număr se trece în foia de parcurs
B) să solicite IDM informaţii prin radiotelefon şi să menţioneze în foia de parcurs toate restricţiile de viteză existente pe secţia de circulaţie respectivă sau face menţiunea că nu
restricţii de viteză prevăzute în BAR
C) să solicite IDM emiterea unui ordin de circulaţie prin care i se aduce la cunoştinţă toate restricţiile de viteză existente pe secţia de circulaţie respectivă sau face menţiunea că
restricţii de viteză prevăzute în BAR
45. În circulaţia trenurilor este admis şi unul din următoarele sisteme de frânare:
[#25590]
A) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoare
B) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frânarea cinetică vehiculelor feroviare motoare
C) frânarea combinată, când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electromecanică a vehiculelor feroviare motoare
46. În funcţie de ce elemente se pot limita tonajele maxime ale trenurilor?
[#25642]
A) în funcţie de viteza minimă de circulaţie a trenului, tipul frânei, panta caracteristică şi tipul de vagoane majoritar
B) în funcţie de viteza maximă de circulaţie a trenului, tipul frânei, panta caracteristică şi numărul maxim de osii admis
C) în funcţie de tonajul maxim al trenului, felul frânei, panta caracteristică şi numărul maxim de vagoane admise
47. Cine înmânează foia de parcurs mecanicului după completarea acesteia cu datele cerute de reglementările specifice, înainte de expedierea trenului?
[#25656]
A) IDM sau un agent al staţiei/al trenului
B) Şeful de tură din depou
C) Operatorul de tracţiune
48. Ce verifică mecanicul, obligatoriu, înainte de îndrumarea trenului referitor la instalaţiile dotate cu benzi înregistratoare ale vitezei?
[#25662]
A) dacă culoarea benzii înregistratoare este verde - pentru instalaţiile dotate cu benzi înregistratoare - starea acesteia, precum şi dacă resortul de orologerie al mecanismului de i
înregistrare a frânei este strâns
B) dacă poziţia benzii înregistratoare este corespunzătoare - pentru instalaţiile dotate cu benzi înregistratoare - starea acesteia, precum şi dacă resortul cilindrului de frână este s
C) dacă lungimea benzii înregistratoare este suficientă - pentru instalaţiile dotate cu benzi înregistratoare - starea acesteia, precum şi dacă resortul de orologerie al mecanismulu
indicare şi înregistrare a orei este strâns
49. Dacă semaforul de ieșire defect pe liber nu poate fi adus în poziția pe oprire, toate trenurile, atât cele cu trecere cât și cele cu oprire în stație, vor fi oprite la semaforul
[#25742]
A) Adevărat
B) Fals
50. În cazul în care mecanicul nu poate fi încunoștințat prin RTF despre defectarea semaforului de intrare în poziția pe oprire, agentul stației va amplasa semnalul mobil d
[#25736]fața semaforului de intrare și va merge în întâmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire.
A) Adevărat
B) Fals
51. Dacă semaforul de ieșire se defectează în poziția pe liber, va fi adus în poziția pe oprire.
[#25741]
A) Adevărat
B) Fals
52. În imaginea de mai jos, este reprezentat indicatorul pentru:
[#4820]

A) Staţie de cale ferată.

B) Haltă de mişcare.
C) Haltă comercială.
53. Una dintre caracteristicile liniei care condiţionează remorcarea şi frânarea trenurilor este sporul de rezistenţă caracteristică datorat inerţiei la demaraj
[#25822]
A) Adevărat
B) Fals
54. Cum se procedează în cazul în care frâna directă nu funcţionează la LDH?
[#25816]
A) se poate continua mersul şi se va utiliza frâna respectiv saboţi de mână
B) se poate continua mersul şi se va frâna locomotiva cu frâna automată
C) se poate continua mersul, se va utiliza frâna de mână
55. Care este varianta de răspuns corectă referitoare la elementele ce compun infrastructura feroviară?
[#25873]
A) totalitatea reglementărilor şi specificaţiilor tehnice necesare instalaţiilor fixe de ridicare, de exploatare a circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor de transport şi a celor fi
alimentare cu energie a liniei de contact, facilităţilor aferente acestora, inclusiv a fundaţiilor pe care sunt amplasate
B) instalaţiile fixe de iluminat, de conducere directă a circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare şi cele mobile de alimentare cu energie a liniei de contact, construc
facilităţile aferente acestora, fără terenurile pe care sunt amplasate
C) instalaţiile fixe de siguranţă, de conducere operativă a circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare şi cele fixe de alimentare cu energie electrică a liniei de contact,
construcţiile şi facilităţile aferente acestora, inclusiv terenurile pe care sunt amplasate
56. Cum se dă semnalul slăbeşte frâna automată?
[#22441]
A) 

B) 

C) 
57. Când se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă chiar dacă s-a luat legătura cu IDM?
[#25857]
A) în cazul în care ultimul vagon din tren nu are frâna automată activă
B) în cazul în care ultimul vagon din tren nu are robinetul de izolare la conducta generală de aer, de pe traversa frontală,
C) în cazul în care ultimul vagon din tren nu are semnal de alarmă în stare de funcţionare
 58. Gabaritul de vagon CFR -de încărcare este:
[#25923]
A) Gabarit valabil numai pentru vagoane încărcate.
B) Gabarit valabil numai pentru vagoane în stare goală.
C) Gabarit de material rulant admis pe liniile infrastructurii CFR.
59. Personalul de locomotivă în parcurs dacă observă nereguli la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor cu care se încrucişează sau pe lângă care trece, mecanicul
[#25964]cunoştinţa mecanicului trenului respectiv, prin radiotelefon, cele constatate. Dacă nu poate lua legătura cu mecanicul trenului respectiv, va transmite cele constatate, pr
radiotelefon, IDM din prima staţie.
A) Adevărat
B) Fals
60. Dacă în parcurs apare necesitatea opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă, în cazul trenurilor care circulă fără şef de tren, care din obligaţiile şefului de tren îi rev
[#22261]mecanicului trenului?
A) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulaţia trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul.
B) să ia legătura cu conductorul de bilete, în cazul în care acesta există şi să stabilească împreună măsurile şi condiţiile pentru circulaţia în continuare a trenului.
C) să dea semnale de "Pericol" repetate cu fluierul sau sirena locomotivei.
61. Prin frânări repetate se înţelege: cel puţin două frânări ale trenului produse de instalaţia de control punctual al vitezei, datorate nerespectării vitezelor de control coresp
[#26061]regimului de mers respectiv.
A) Adevărat
B) Fals
62. Cum procedează mecanicul dacă în timpul parcursului se defectează instalaţia de control punctual al vitezei – INDUŞI?
[#26029]
A) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mult de 100 km/h până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprir
B) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza prevăzută în livretul de mers, până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprire şi solici
circulaţie.
C) mecanicul izolează instalaţia, după care continuă mersul cu viteza de 20 Km/h, până la prima staţie, unde opreşte chiar dacă nu are prevăzută oprire şi aşteaptă echipa de inte
pentru repunerea în funcţie a instalaţiei.
63. Se consideră incendiu arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pe
[#3077]oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
A) Adevărat
B) Fals
64. Corelați corespunzător agenţii, cu sarcinile acestora pe care trebuie să le ia, in cazul in opririi neprevăzute a unui tren în linie curentă.
[#26110] 
Agent Sarcina
i1) Mecanicul de locomotivă r1) să ia măsuri de oprire şi de asigurare a trenului împotriva pornirii din loc, iar la nevoie să dea semnalul de strângere a frâ
i2) Şeful de tren mână de către agenţii trenului care au astfel de sarcini
i3) agenţii însărcinaţi cu strângerea r2) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor, dacă acest lucru este posibil
 frânelor de mână r3) sunt obligaţi să strângă imediat frâna de mână a vagonului pe care îl ocupă şi la semnalul mecanicului să strângă şi restu
de mână ale vagoanelor care le-au fost repartizate în acest scop
r4) să dea semnale de "Pericol" cu fluierul sau sirena locomotivei, dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren
r5) să comunice şefului ierarhic, prin radiotelefon, telefon, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă
pe linia alăturată, dacă este cazul
A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r3)
B) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r3)
C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5)
65. Ce reprezintă indicatorul montat sub unităţile luminoase?
[#26116]

A) Indicatorul de direcţie.
B) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia falsă.
C) Indicatorul pentru semnalizarea ieşirii trenurilor pe linia din stânga a căii duble.
66. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor (tren de ajutor, de intervenţie, de probă, de lucru, de apă, pluguri de zăpadă, drezine mot
[#26138]circulă în rangul I.
A) Adevărat
B) Fals
67. Locomotivele, vagoanele de călători, precum şi cele de marfă care sunt înzestrate cu gherete de frână, nu trebuie să aibă semnal de alarmă.
[#24097]
A) Adevărat
B) Fals
68. Vehiculele feroviare motoare trebuie să fie înzestrate cu frâne de mână.
[#24087]
A) Adevărat
B) Fals
69. În cazul locomotivelor electrice, menţionate în Anexa nr. 4 la Regulamentul de remorcare şi frânare nr. 006, protecţia echipamentului electric se asigură prin comanda
[#24037]independent de voinţa mecanicului prin:
A) conectarea disjunctorului
B) intrarea în acţiune a descărcătorului de supratensiune
C) deconectarea disjunctorului
70. Care din următoarele imagini reprezintă schema frânei neautomate?
[#26187]

A) 

B) 

C) 
 71. LDE 2100 CP are un motor cu 12 cilindrii montaţi în "V", de tip 12 LDA 28.
[#26218]
A) Adevărat
B) Fals
72. Dacă în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul avizează IDM şi cere locomotivă de ajutor.
[#5554]
A) Adevărat
B) Fals
73. Se interzice aşezarea saboţilor de mână pe macazuri şi între macazurile din aceeaşi zonă, pe inimi de încrucişare, joante izolante sau de racordare, treceri la nivel, bascu
[#5518]canale deschise.
A) Adevărat
B) Fals
74. Frâna electropneumatică nu asigură o acţiune simultană a tuturor frânelor din tren.
[#26276]
A) Adevărat
B) Fals
75. În cazul manevrării prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frână, dacă staţia nu este înzestrată cu instalaţii de frână de cale, vehicule
[#5515]trebuie să tamponeze şi nici să fie tamponate.
A) Adevărat
B) Fals
76. În poziție de frânare presiunea aerului din conducta generală rămâne constantă.
[#26325]
A) Adevărat
B) Fals
77. Robinetul mecanic KD2 face parte din instalaţia frânei directe.
[#26341]
A) Adevărat
B) Fals
78. Frâna cu disc se folosește pentru frânarea trenurilor pe pante mari
[#26321]
A) Adevărat
B) Fals
79. Semnalul luminos de intrare dă următoarea indicație:
[#26422]
A) Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE. Semnalul următor ordonă oprirea
B) Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza redusă
C) Liber cu viteza redusă. ATENŢIE. Semnalul următor ordonă oprirea
80. Care este indicația semaforului de intrare: "liber pe linie abătută cu viteză redusă"?
[#26404]

A) 
B) 

C) 
81. Tăbliţele indicatoare de macaz înlocuiesc felinarele de macaz de la schimbătoarele de cale simplă dacă:
[#26390]
A) Peste aceste macazuri nu se execută mişcări de manevră şi circulaţie pe timp de noapte
B) Schimbătoarele de cale sunt eclisate
C) Vizibilitatea nu este asigurată
82. Frânarea automată este obligatorie:
[#26455]
A) Pentru toate trenurile
B) Numai pentru trenurile de marfă
C) Numai pentru trenurile de călători
83. Frânarea de serviciu se foloseşte:
[#26448]
A) În cazul în care celelalte sisteme de frânare se defectează în parcurs
B) Pentru reducerea vitezei şi pentru oprirea trenului
C) În caz de pericol, când linia este ocupată
84. Verificarea eficacităţii frânei automate a trenului se face după orice fel de probă a frânei
[#26498]
A) Adevărat
B) Fals
85. Frânarea electrică se aplică:
[#26520]
A) Într-o singură treaptă, fără a depăşi valoarea maximă a curentului de frânare
B) În trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului
C) După scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puţin 0, 4 bari
86. La defectarea parțială sau totală a frânei automate a trenului în linie curentă, mecanicul ia din timp măsuri pentru oprire în prima stație.
[#26534]
A) Adevărat
B) Fals
87. Semnalul luminos de intrare cu două indicaţii dă următoarea indicaţie:
[#26570]

A) Opreşte fără a depăşi semnalul

B) Liber cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la semnalul următor
C) Liber cu viteză redusă
88. Posturile ajutătoare de mişcare situate pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor nu sunt deservite de agenţi.
[#26591]
A) Adevărat
B) Fals
89. Trenurile suplimentare nu pot circula ziua dacă nu sunt prevăzute în graficul de circulaţi
[#26594]
A) Adevărat
B) Fals
90. Înaintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distanţe între staţii neînzestrate cu bloc de linie automat, nu se instalează balize avertizoare de formă dreptunghiula
[#26640]culoare albă cu una, două sau trei benzi orizontale negre.
A) Adevărat
B) Fals
91. În cazul apariţiei pericolului de incendiu pe LDE, LDH, LE, automotoare, rame electrice, WIT, WM şi WPZ, mecanicul şi mecanicul ajutor sunt obligaţi să ia măsuri p
[#26651]stingere, în care scop mecanicul va executa următoarele:
A) Solicită şefului de tren să vină în cabina de conducere a locomotivei pentru menţinerea pe loc a trenului
B) După oprirea trenului, a MD la LDE, LDH deconectează întrerupătorul principal al bateriei de acumulatoare, iar la L. E. şi ramele electrice se va deconecta disjunctorul şi va
pantograful
C) Solicită IDM sau înlocuitorului acestuia din staţia cea mai apropiată locomotivă de ajutor
92. Pentru neîndeplinirea obligaţiilor privind siguranţa pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, personalul operatorilor economici care desfăşoară astfel de o
[#22484]transport răspunde disciplinar, contravenţional, material şi/sau penal, potrivit prevederilor legale.
A) Adevărat
B) Fals
93. Investigarea accidentelor şi a incidentelor reprezintă un proces desfăşurat în scopul prevenirii accidentelor şi incidentelor care include strângerea şi analizarea informa
[#22487]stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor şi dacă este cazul, emiterea unor recomandări de siguranţă, pentru îmbunătăţirea siguranţei pentru activitatea de
calea ferată.
A) Adevărat
B) Fals
94. La locomotivele la care arderea s-a produs la motoarele electrice de tracţiune sau circuitul de forţă, îndrumarea pentru reparaţie se va face:
[#22507]
A) Cu cablurile acestor motoare dezlegate şi izolate între ele si faţă de masă, cu material izolant bine fixat.
B) Numai însoţită de personal tehnic de specialitate.
C) Numai în tren de marfă cu viteza maximă de 40 km/h.
95. Personalul de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar are obligaţia să analizeze periodic eficienţa activ
[#26769]control şi să prelucreze abaterile privind siguranţa feroviară.
A) Adevărat
B) Fals
96. Automotoarele moderne nu pot cupla tracţiunea, în vederea pornirii, dacă nu apare confirmarea de închidere a uşilor.
[#5190]
A) Adevărat
B) Fals
97. Cum se face menţinerea pe loc a trenurilor de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu declivităţi de până la 6 mm/m, inclusiv?
[#4810]
A) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece.
B) numai cu frâna directă a vehiculului feroviar motor.
C) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară.
98. Fenomenului de cabraj apare la demarajul vehiculelor motoare.
[#26816]
A) Adevărat
B) Fals
99. Sisteme de frânare admise la manevră.
[#22372] 
Sistemul Descrierea
i1) Frânarea r1) Se folosesc frâne de mână.
manuală r2) Se folosesc frâne de mână şi frâne automate când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână.
i2) Frânarea mixtă r3) La manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei sau numai verificarea funcţionării frânelor automate la vago
i3) Frânarea trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar.
automată r4) Se folosesc saboţi de mână.
r5) Se foloseşte frâna de cale.
A) i1–r4; i2–r5; i3-r1.
B) i1–r3; i2-r4; i3-r2.
C) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
100. Protecţia contra supraintensităţilor se face prin releul maximal de curent legat de secundarul transformatorului de măsură, montat în circuitul electric al izolatorului de
[#26847]înaltă tensiune
A) Adevărat
B) Fals
101. Motoarele electrice ale serviciilor auxiliare sunt alimentate cu tensiune la 230 V 50 Hz.
[#26864]
A) Adevărat
B) Fals
102. Care din obligaţiile mecanicului de locomotivă îl ajută pentru realizarea unei circulaţii economice în remorcarea unui tren?
[#21152]
A) cunoaşterea triajelor de pe secţia respectivă, precum şi a modului de conducere a celorlalţi participanţi în remorcarea respectivului tren.
B) cunoaşterea secţiilor de remorcare, cunoaşterea caracteristicilor de funcţionare a vehiculului feroviar motor şi al tipului de frână a trenului.
C) cunoaşterea depoului, a semnalelor din depou, amplasarea liniilor de remizare din depou respectiv a locului de alimentare cu motorină a locomotivelor diesel.