Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Noiuni introductive
Necesitatea studierii dinamicii longitudinale a trenului
Principale cauze care conduc la dezvoltarea reaciunilor dinamice
longitudinale n corpul trenului
Fazele frnrii trenurilor
Modelarea mecanic a trenului
Modele mecanice utilizate n studiul dinamicii longitudinale a
trenurilor
Modelare prin sistem elastic amortizat
Principali parametri care influeneaz dinamica longitudinal a
trenului
Caracteristicile sistemului de frnare
Caracteristicile aparatelor de ciocnire traciune i legare
Fora de frnare. Fora de traciune
Dinamica longitudinal a trenurilor - C. Cruceanu - 2017/2018
Dinamica longitudinal a trenurilor
Modelarea funcionrii aparatelor de ciocnire, traciune i legare
Particulariti ale caracteristicilor de funcionare
Aspecte neliniare ale caracteristicilor aparatelor de ciocnire i traciune
Modelarea funcionrii aparatelor de ciocnire i traciune de tip
RINGFEDER
Modelarea caracteristicilor funcionale ale distribuitoarelor de aer
Curgerea aerului prin orificiilor calibrate ale distribuitoarelor de aer
Stabilirea diametrelor orificiilor calibrate
Modelarea caracteristicilor de alimentare/golire ale cilindrului de frn
Modelarea fenomenelor pneumatice din conducta general de aer a
trenului
Unda de aer. Sensibilitatea i insensibilitatea distribuitoarelor de aer
Unda de frnare
Momentul intrrii n aciune a distribuitoarelor n lungul trenului
Dinamica longitudinal a trenurilor - C. Cruceanu - 2017/2018
Dinamica longitudinal a trenurilor
Modele matematice pentru studiul dinamicii longitudinale a trenului
Fore care acioneaz asupra vehiculului
Ipoteze simplificatoare
Stabilirea sistemului de ecuaii de micare a trenului
Particulariti la circulaia n curb
Posibiliti de diminuare a mrimii reaciunilor dinamice din corpul
trenului
Curs: 14 x 2 = 28 ore
Aplicaii: 14 x 2 = 28 ore
NOTARE
d d
3,8
b c
3 c
b
a a
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (tren cu frne cu aciune rapid) timp [ s ]
Faza I Faza a II-a Faza a III-a Faza a IV-a
tufc
(tren cu frne cu aciune nceat)
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 timp [ s ]
Faza I Faza a II-a Faza a III-a Faza a IV-a
tufm
Fazele frnrii unui tren de cltori echipat cu frn cu aciune rapid (cu linie continu),
respectiv a unui tren de marf echipat cu frne cu aciune nceat (cu linie ntrerupt) .
Ff ,k pk pCF [bar]
pmax
t
pcf pm ax pcf1 1
tucf
2
tuf pcf1, k
pcf 1 pmax
3
tucf 0
timp [s]
tuf * (n-k)/n tuf tucf
tuf nk
F f ,k pmax Aproximarea diagramei de umplere
tucf n a cilindrului de frn.
1 tuf
c n pmax
d e
2 tucf
a c
timp propagare unda de frnare [ s ] n
nr. vagon din compunerea trenului I F f ,k
Epura repartizrii forelor de frnare n lungul k 0
trenului la sfritul primei faze a frnrii.
1 tuf
I1 I 2 ... I k ... pmax
2 tucf
tuf nk
c F f ,k pmax
d e
F tucf n
c
a
1 tuf
timp propagare unda de frnare [ s ]
veh k
Ik pmax
nr. vagon din compunerea trenului 2 tucf
Fig. 9. 3. Epura repartizrii forelor de frnare n lungul
trenului la sfritul primei faze a frnrii.
I [N]
b
c
d e
c
a
timp propagare unda de frnare [ s ]
1. Obiectivele lucrrii
nelegerea importanei caracteristicii de umplere a cilindrului de
frn
6. Concluzii
Dinamica longitudinal a trenurilor - C. Cruceanu - 2017/2018
1 BDICA Gh. Ionu - Gabriel 43
2 BOCANET I. Cristian Ionut 44
3 CAZAN M. Gheorghe 45
4 CHEMER P. Ionu Octavian- 46
5 COJOCARU M. Andrei-Sergiu 47
6 COTOR N. Adrian - Cristian 48
7 DINC C. Stefan 49
8 DORCU M. Albert-Emanuel 50
9 DUMITRU (ILIE) Gh. Ana 51
10 IRIMIA (IONI) C. Liliana 52
11 LEAHU G. Iulian 53
12 MARIN I. Andrei 54
13 SECHEL Al. Ioan-Danut 55
14 TNASE C. Ion 56
15 VIZIREANU C. Nicolae-Florian 57
16 ZAVERA (SAVU) S. Ileana 58
17 ZLATOV D.M. Alexandru-Marian 59