Amplasarea cailor de comunicatie a determinat diferentierea transporturilor in urmatoarele categorii:

Tereste Navale

Aeriene

Speciale

Transporturile terestre sunt impartite in:

Caile ferate

Caile rutiere

Transporturi urbane

Transporturi navale si maritime

Este evident ca dezvoltarea economica a unei tari, dar si a celei mondiale, este de neconceput fara transporuturi, deoarece acestea asigura buna desfasurare a productiei in industrie si agricultura

In sec. al XIX,ca urmare a dezvoltarii productiei industriale, nevoile de materii prime si materiale cereau crearea unor mijloace de transport cu capacitati mai mari,mai puternice, mai sigure in exploatare si care sa realizeze viteze sporite.

1 Primele marturii ale unor cai de rulare pot fi considerate cele din Diolkos, prin care se transportau barci de-a lungul istmului Corint(Grecia-600 i.Hr).

2 Vehiculele cu roti,trase de oameni sau cai, se deplasau pe niste fagase(rigole)[urm adnc i continu fcut n pmnt de apele de ploaie sau de roile unui vehicul]. Vagoanele, prevazute cu roti metalice de diametru mic, rulau pe longrine de lemn.

In anul 1803 Richard Trevithick construieste prima locomotiva cu abur din lume, utilizind o masina cu abur de inalta presiune asezata pe un sasiu cu roti,care avea bandaje netede si rulau pe sine de metal.

Insa deja mai tirziu catre anul 1825, George Stephenson,cercetind ideile lui Trevithieck, inventeaza prima locomotiva de cale ferata, numita simplu Locomotion nr.1 Aceasta era compusa dintr-un vagon acoperit si 33 neacoperite

Timpurile se schimba si evolutia isi introduce unele schimbari si deja in ziua de astazi transporturile feroviare arata asa:

Toate aceste inovatii ale trenurilor, necesita unele conditii mai performante si garile de trenuri in ziua de astazi arata astfel:

Gara Centrala, Berlin

Gara Atocha, Madrid, Spania

Gara Kuala Lumpur, Malaezia

Performantele continua si trenurile in viitor vor arata astfel: