ANGHEL SALIGNY

1854-1925

Considerat unul dintre intemeietorii ingineriei

romanesti,Anghel Saligny s-a nascut la 19 aprilie 1854, in localitatea
Serbanesti,judetul Galati,fiind al doilea copil al familiei pedagogului
Alfred S.Saligny,originar din Alsacia,Franta.Fratele sau,Alfons Oscar
I.Saligny a devenit un cunoscut chemist,membru corespondent al
Academiei Romane.
Anghel Saligny parcurge primii ani de scoala la pensionul de
copii din Focsani,infiintat de tatal sau,apoi studiile secundare la
gimnaziul din aceeasi localitate.Studiile liceale le urmeaza la
Postdam,Germania.Atras fiind de astronomie,a frecventat cursurile
Universitatii din Berlin,avandu-l ca profesor pe celebrul fizician
Hermann von Helmholtz.
 In perioada 1870-1874 a urmat studiile ingineresti la Scoala
Tehnica Superioara din Charlottenburg si a lucrat la constructia caii
ferate Cottbus-Frankfurt pe Oder,sub conducerea profesorului
G.Mehrtens.
In 1885 guvernul roman a organizat un concurs international
pentru proiectul unui pod de cale ferata peste Dunare,la
Cernavoda.Dificila lucrare este incredintata inginerului roman Anghel
Saligny,astfel ca,la 21 octombrie 1890,in prezenta Regelui Carol I,este
marcata inceperea lucrarilor pentru noul pod.
Podul peste Dunare,construit la o inaltime de 30m, are o
deschidere centrala de 190m(cea mai mare din Europa continentala) si
alte 4 deschideri de 140m,alaturi de un viaduct cu 15 deschideri de 60m
si are o forma zvelta,bare dantelate,iar conturul general este amonios.La
capatul podului dinspre Cernavoda,a fost ridicat,in memoria eroilor
cazuti in Razboiul de Independenta,un impresionant monument din
bronz,reprezentand doi dorobanti.Podul peste Borcea cuprinde 3
deschideri de cate 140m si un viaduct cu 11 deschideri de 50m (in acea
vreme Insula Borcea era o balta,traversata de un tronson de 14km de
cale ferata la care s-a mai adaugat un viaduct de 34 deschideri de
42m).In timpul Primului Razboi Mondial,tronsonul de peste Borcea a
fost minat de trupele romane in retragere,pentru a impiedica avansarea in
Muntenia a trupelor germano-bulgare.Reconstructia podului s-a facut in
1921.
Costul total al liniei ferate Fetesti-Cernavoda,inclusiv statiile,a
fost de 35 milioane lei in aur.
Pe 14 septembrie 1895 are loc festivitatea de inaugurare,in
prezenta Regelui Carol I.Dupa ce s-a batut ultimul nit,din argint,s-a zidit
documentul inaugurarii si s-a celebrat serviciul religios,s-a trecut la
testarea podului. In timp ce Anghel Saligny si echipa sa stateau sub
pod,intr-o salupa,pe pod,trenul de incercare format din 15 locomotive
trecea cu viteza de 60km/ora.A urmat un al doilea tren,cu o viteza de
80km/ora.
Astfel,Anghel Saligny a garantat cu propria viata rezistenta
constructiei. Un tren cu oficialitati a plecat din Bucuresti,Gara de Nord
la ora 9.05 si a sosit la Fetesti la ora 12.30.Prim-ministrul de la acea
vreme,Lascar Catargiu I s-a adresat Regelui Carol I :’’Maria Ta! Cu
ostasii tarii ai invins in campiile Bulgariei,iar cu mesterii tarii ai
ingenunchiat Dunarea!” La acea vreme,constructia lui Anghel Saligny
devine cel mai lung complex de poduri construit in Romania si al treilea
ca lungime din lume.

Anghel Saligny a fost un remarcabil inginer

constructor,realizator de multiple inventii si solutii unice in proiectarea
si construirea podurilor si constructiilor industrial.A proiectat liniile
ferate Adjud-Targu Ocna,realizand primele poduri combinate sosea-cale
ferata din tara noastra(1881-1882),podul de peste Siret,la Cosmesti,de
430m lungime(1888).
Intre 1884-1889 a lucrat la constructia docurilor si
antrepozitelor de la Galati si Braila.Pe baza unor inventii proprii a
construit,in premiera mondiala,silozurile din beton armat de la
Braila(1888) si Galati(1889).Alte lucrari care poarta semnatura lui
Anghel Saligny sunt:”Teledinamicul American” de la Targu
Ocna(1885)-primul funicular romanesc,calea ferata Ploiesti-
Predeal(1887-1879),calea ferata Barlad-Vaslui-Iasi,Portul Constanta cu
toate marile lucrari din incinta,largirea Bulevardului Elisabeta din
Constanta.
 In memoriile sale,inginerul Nicolae Ionescu Johnson dezvaluie
regretele maralui constructor roman:”Anghel Saligny venea foarte des la
Cernavoda.Ceasuri intregi umbla pe podul ridicat de el,sau cobora pe
dedesuptul lui si cerceta,parca ar fi cautat cine stie ce lucru stiut numai
de el.Ma imprietenisem cu acest batranel care,fiind un adevarat
savant,isi dadea silinta sa nu para.Adesea il conduceam cu barca sub pod
si urmarindu-l cum isi plimba ochii cercetatori de la un loc la altul,ma
intrebam la ce s-o fi gandind batranelul acesta,a carui pace nu
indrazneam s-o tulbur cu intrebari nelalocul lor.
Dar intr-o zi tot mi-am luat inima in dinti si l-am
intrebat[…].Nu s-a suparat de intrebare.A zambit ca in fata unei naivitati
si mi-a raspuns:<<Imi admir opera mai putin decat iti inchipui.Daca ma
vezi zgaindu-ma la ea ceasuri intregi e ca sa-i descopar partile
slabe,greselile…Si mai este una pe care nu mi-o iert.Trebuia sa fac pe
pod o cale dubla:una pentru carute si pietoni,sa mai fi existat si o astfel
de legatura intre Dobrogea si Muntenia>>”.

Bibliografie: Historia.ro
Wikipedia-Anghel Saligny
Adevarul.ro-160 de ani de la nasterea lui Anghel Saligny,inginerul care
si-a riscat viata si a facut Romania celebra

Elev-Bayer Antonia Maria

Clasa a ix-a B