Leonard aLexandru PoP

100 de ani
de zbor romnesc
- perspective filatelice Baia Mare
- 2010 -

Leonard Alexandru Pop

Tehnoredactare i copert: ing. Pop Alexandru Leonard

Corectur: Vasile Dragomir
Ilustraii:
corperta I:
planul aerodieni lui Henri Coand (sursa: soim.ro)
pagina 4 sus:
avionul lui Aurel Vlaicu (sursa: tanasadan.blogspot.com)
pagina 4 jos:
aeroplanul cu turbin Coand (sursa: www.bileteavion1.ro)
Parteneri:

2010 pentru Leonard Alexandru Pop

PAL 2010-01

100 de ani de zbor romnesc

Fiicei mele, Camelia

Cu mult dragoste,
tata

Leonard Alexandru Pop

n acest an avem prilejul de a srbtori mpreun dou mari

evenimente de referin n aviaia romneasc i universal.
Astfel pe 17 iunie 1910 a avut loc pe dealul Cotrocenilor zborul primului avion conceput, realizat i pilotat n Romnia de inginerul Aurel Vlaicu. ase luni mai trziu, pe data de 16
decembrie, lng Paris, pe platoul de la Issy les Moulineaux,
Henri Coand testeaz primul avion cu reacie din lume, pe care
tot el l-a conceput, realizat i pilotat.

100 de ani de zbor romnesc

AUREL VLAICU (1882-1913) I FILATELIA

scut la 6 noiembrie 1882, n Binini (astzi Aurel Vlaicu), sat ce

aparine de oraul Geoagiu (lng Ortie), judeul Hunedoara (RO1
#3627), din prini rani, Aurel Vlaicu (RO #3750 - fig. 1) a urmat
coala primar n satul natal apoi trece la coala elementar din Ortie (1890),
localitate unde va urma i Colegiul Reformat al Liceului Calvin (care din 1919
ncoace a fost numit Liceul Aurel Vlaicu) i i-a luat bacalaureatul la Sibiu
(RO #3871) n 1902. De timpuriu a ndrgit tehnica dispunnd acas de un adevrat atelier. S-a ocupat cu electricitatea, ceasornicria, i-a construit o mic main cu aburi i a fost permanent preocupat de ideea unei maini de zburat.
n 1902, Vlaicu se nscrie la Politehnica din Budapesta, iar n 1903
pleac la Mnchen n Germania spernd c va gsi mai mult nelegere. n 1907
obine diploma de inginer. Serviciul militar l satisface la marina de rzboi n
Pola, port la Adriatica, unde se remarc, de asemenea, prin construirea i montarea pe un zmeu a unui aparat fotografic, cu care fotografiaz la mari distane.
ntors la Mnchen, Vlaicu inventeaz un nou tip de gramofon. ntre timp se angajeaz ca inginer la fabrica de automobile Opel din Ruselsheim unde devine
n scurt timp cunoscut. O main montat i reglat de el ctig la un concurs
premiul I.
Dup civa ani de pribegie, mpins de o chemare luntric, n 1908,
Vlaicu se ntoarce pe meleagurile
natale cu credina c numai aici
va reui s-i realizeze planurile
sale de zbor. Ajutat de tatl su cu
bani i la fel cu 1.000 de coroane
provenii dintr-o list de subscripie deschis de Romulus Boca,
avnd colaborarea fratelui su,
Ion, om foarte priceput la lucru,
Aurel Vlaicu ncepe construcia
primului su planor numit GnFig. 1. RO #3750 - Timbru cu valoarea nomidac zburtor.
Planorul lui Vlaicu a fost nal de 4,80 lei din emisiunea Pioneri ai aviaiei
(LP #972) pus n circulaie pe 18 decembrie
terminat n cteva sptmni, n 1978. Marca este tiprit pe hrtie cromo, avnd
anul 1909. Cu el a efectuat pri- dimensiunea de 48 x 33 mm i dantelura de 13.
mele sale zboruri. Impresia cea Macheta este semnat de Vladimir Stoianov
mai puternic am simit-o cnd (VLASTO). Tiraj: 300.000 exemplare.
1

Cot Mrcile Potale Romneti

5

Leonard Alexandru Pop

am zburat pentru prima dat la Binini, n

Ardeal. Bleriot (RO #5550) nc nu trecuse
Canalul Mnecii. Primul meu aparat era n
ntregime din lemn, i nu avea motor. Am
legat trei cai de el, trei flci au prins a pocni
din bice i aparatul s-a ridicat la vreo 15 m
nlime, dup ce a alergat civa km pe pmnt, avea s declare la acea vreme tnrul
inginer. Imaginea acestuia este reprodus pe
marca potal de 50 bani din seria Centenarul naterii lui Aurel Vlaicu din 1982
(LP2 #1061, ZC3 #0962) care este compus
din 4 valori (fig. 2). La aceast emisiune
sunt cunoscute patru erori filatelice, trei din- Fig. 2. RO #4076/4079 - Timtre ele regsindu-se la valoarea de 50 bani brele emisiunii Centenarul naterii lui
[punct la bucl; linie brun stnga jos (r.2, Aurel Vlaicu (LP #1061) pus n circ.4); vertical neagr sub U din cuvntul culaie pe 27 septembrie 1982. Seria
este tiprit pe hrtie cromo, avnd
CENTENARUL (r.2, c.3)] i cea de-a patra formatul de 48 x 33 mm i dantelura
la valoarea de 1 leu (S din NASTERII cu se- de 13. Macheta este semnat de
Aurel Popescu. Tiraj: 250.000 serii.
dil).
n continuare Aurel Vlaicu a fost
preocupat s nceap construcia unui avion
cu motor. n acest sens, ndemnat de mai muli
prieteni dintre care poetul Octavian Goga (RO
#923), n octombrie 1909 pleac la Bucureti
pentru a cere sprijinul guvernului romn.
Printe cei care l-au sprijinit moral au fost
scriitori i poei ca Vlahu (Mi4 #1703), Emil
Fig. 3. RO #2054 - Timbru cu Grleanu (Mi #2290), tefan Octavian Iosiv,
valoarea nominal de 10 bani din Zaharia Brsan, Ilarie Chendi i alii. Cu ajuemisiunea Ziua aviaiei (LP #500) torul acestora i a lui Spiru Haret, pe atunci
pus n circulaie pe 15 iunie 1960.
Marca prezint filigran XVII, avnd ministru, Vlaicu obine hotrrea guvernului
dimensiunea de 42 x 27 mm i dan- de a construi avionul la Arsenalul Armatei,
telura de N pentru mrcile orizon- cheltuielile urmnd s fie suportate de Ministale i R pentru cele verticale. terul de Rzboi. Vlaicu urma s primeasc o
Macheta este semnat de Harold
subvenie de 300 lei lunar de la ministerul LuMeschendrfer. Tiraj: 1.000.000
crrilor Publice.
exemplare n 100 de coli finite.
2
3

Cot Romfilatelia
Cot Zimbrul Carpatin

Cota Michel

100 de ani de zbor romnesc

Cnd construcia avionului numit VLAICU I (Mi

#1861, RO #2054) se apropia de
sfrit, i lipsea motorul - care n
acel timp nu putea fi construit n
ar. Vlaicu pleac la Paris cu
suma de 14.000 lei i dup consftuiri cu inginerul Traian Vuia
(ZM5 #3612, LP #1712), face comanda necesar. n luna mai
Fig. 4. - Eroare la timbrul cu valoarea nominal
1910 motorul sosete i este aede 10 bani (RO #2054), din emisiunea Ziua aviazat pe avion. La data de 17 iunie
iei (LP #500), de cinci stele avnd litera R
1910, Vlaicu (ZM #3613) reu(MOTOR) ilizibil. Poziia erorii n coala finit este
sete s se dezlipeasc de pamnt
r.6; c.10. La aceast valoare mai sunt cunoscute
nc ase erori.
cu aparatul su i s execute primul zbor cu motor. Entuziasmat,
Vlaicu spune prietenilor si: Nu m-am ridicat mai sus de 4 m, cu toate acestea,
Alpii nu mi-i nchipuiam mai nali dect la nalimea la care m ridicasem eu.
nalimea de 4 m era atunci un record, care mi consacra maina. Zburasem i
asta era principalul. nregistreaz brevetul nr. 2258 pentru Maina de zburat cu
un corp n form de sgeat, care poate fi vzut pe timbrul cu valoarea de 3 Lei,
emisiunea din 1982 al Potei Romne (fig. 2), folosit ulterior la realizarea mai
multor piese de aerofilatelie. Cu aceast marc potal este francat plicul aniversar realizat de Cercul Filatelic Municipal Timioara, cu prilejul expoziiei filatelice Centenarul naterii Aurel
Vlaicu 1882 1982 din 19 noiembrie 1982, din Timioara.
Aceai marc potal o rentlnim
i pe o maxim realizat de Gruparea Filatelic Aurel Vlaicu i
pus n circulaie la Boboc cu prilejul Zilei Aviaiei, pe data de
19.06.1983 (fig. 8). La 90 de ani
de la primul zbor al aeroplanului
Fig. 5. - Eroare la timbrul cu valoarea nominal
Vlaicu I (Mi #1862), la Bacu de 10 bani (RO #2054), din emisiunea Ziua aviaa fost marcat evenimentul prin iei (LP #500), de cinci stele avnd litera E ca i
obliterarea unui plic ilustrat cu F i R fr primul picior (AEROPLANUL). Poziia
marc fix avnd nominalul de erorii n coala finit este r.7; c.7.
5

Cot Zumstein briefmarkenkatalog

7

Leonard Alexandru Pop

1.700 lei (fig. 7). Ilustraia plicului i reprezint pe inginerul Aurel Vlaicu i Giovani
Magnani n faa avionului Vlaicu II.
n ziua de 16 august 1910, Aurel
Vlaicu zboar cu un deosebit succes la o nlime de 100 m. Cu acest aparat a participat la
manevrele militare de toamn i a reuit s
duc un mesaj cifrat (ordin de lupt) de la Sla- Fig. 6. RO #2055 - Timbru cu
tina la Piatra Olt (27 septembrie 1910), zbu- valoarea nominal de 20 bani din
rnd la o nlime de 500 m, n 35 de minute. emisiunea Ziua aviaiei (LP #500)
Prin acest lucru a situat Romnia pe locul al pus n circulaie pe 15 iunie 1960.
Marca prezint filigran XVII, avnd
doilea n lume (dup Frana) n utilizarea dimensiunea de 42 x 27 mm i danavionului cu destinaie militar, avionul telura de N pentru mrcile orizonVlaicu I (model 1910) fiind primul avion tale i R pentru cele verticale.
militar din dotarea armatei romne. Vlaicu a Macheta este semnat de Harold
Meschendrfer. Tiraj: 1.000.000
introdus pentru prima dat inelul protector n exemplare n 100 de coli finite.
jurul motorului, cunoscut sub numele de inel
NACA. A perfecionat aripa cu profil variabil (conceput de Vuia), a introdus
un reductor ntre motor i elice, a utilizat dou elice coaxiale contrarotative, a
introdus direcia dubl, trenul de aterizare pe roi independente i frna pe roi.
Avionul su este reprodus pe timbrul cu valoarea nominal 5+5 lei, de culoare
violet, din emisiunea Aviaia (LP #238) lansat pe data de 26 iulie 1948.
La 17 octombrie acelai an se
organizeaz la Bneasa un miting de
aviaie pentru prezentarea avionului
Vlaicu I. Cu tot vntul puternic, Vlaicu
a efectuat o serie de zboruri care i-au
adus vii ovaii. Avionul Vlaicu I (ZM
#1972) ns s-a uzat i n decembrie
1910 pilotul ncepe construcia avionului
Vlaicu II (ZM #1973) la coala pentru
Fig. 7. - Pies de aerofilatelie realizat arte i meserii din Bucureti. Avionul
pe plic ilustrat (Muzel Aviaiei) cu marc avea s fie terminat n scurt timp. Confix (portretul lui Aurel Vlaicu cu valoa- strucia aduce multe elemente noi, fr s
rea nominal de 1.700 lei) n 24 iulie
fie o imitaie. ntregul aparat nu cntrea
2000, cu prilejul Aerofilei din Bacu. n
dect
200 kg, pilotul i motorul stteau
ilustraia de pe plic apar inginerii Aurel
dedesuptul
aripei, cea ce mrea stabilitaVlaicu i Giovani Magnani n faa avionului Vlaicu nr. 2, iar tampila oma- tea.
gial aniverseaz 90 de ani de la primul
Participarea lui Vlaicu, n august
zbor al aeroplanului Vlaicu I.

100 de ani de zbor romnesc

1911, la serbrile ASTREI de la Blaj

a entuziasmat mulimea. Erau de fa
Caragiale (ZM #1940, #2160; LP
#540), Goga i cei din Ardeal, cnd
Vlaicu zboar n 1911 la Iai unde
este primit cu un rar entuziasm. n
1912 particip la concursul internaional de aviaie la Aspern ntrecndu-se cu cei mai mari aviatori din
lume. Aici ctig cinci premii meFig. 8. - Maxim de aerofilatelie realizat de morabile (1 premiu I i 4 premii II).
Gruparea Aerofilatelic Aurel Vlaicu cu pri- Concursul a reunit, ntre 23 i 30
lejul Zilei Aviaiei din 19.06.1983. Cartea poiunie, 42 piloi din 7 ri, dintre care
tal ilustrat este francat cu timbrul de 3 lei
(RO #4079) ce reproduce avionul Vlaicu II 17 din Austro-Ungaria, 7 germani,
proiectat i realizat de Aurel Vlaicu cu care a 12 francezi printre care i Roland
efectuat primul su zbor la 17 iunie 1910 pe Gaross, cel mai renumit pilot al vreaerodromul de la Cotroceni, i obliterat cu
mii, un rus, un belgian, un persan i
tampila aniversar la Boboc.
romnul Vlaicu. Revenit la Bucureti, Vlaicu (ZM #3108) ncepe calculele pentru construcia avionului Vlaicu
III. Este chinuit permanent de gndul de a trece n zbor Carpaii. Deoarece piesele comandate pentru noul avion ntrziau s soseasc, iar n septembrie 1913
aveau loc la Ortie Serbrile Astrei, Vlaicu hotrte s treac munii cu vechiul
aparat destul de uzat la data aceea. Pentru a aprea pe neateptate la aceste serbri, astfel ca bucuria celor prezeni s fie i mai mare, Vlaicu se preface pentru
moment c renun la aceast hotrre scriind tatlui su: La Ortie m-au chemat
s zbor, dar nu vin. Cu prilejul aniversrii
a 75 de ani de la zborul lui Aurel Vlaicu la
Lugoj are loc o expoziie filatelic pe data
de 23 iulie 1987 unde este pus n circulaie o nou maxim. Timbrul, cu valoare nominal de 3 lei, face parte din emisiunea
lansat n 1982 i este obliterat cu tam- Fig. 9. - Maxim de aerofilatelie reapila aniversar (fig. 9). Aceai tampil am lizat cu prilejul expoziiei filatelice dedicat aniversrii a 75 de ani de la
ntlnit-o i pe alte plicuri care au fost fran- zborul lui Aurel Vlaicu la Lugoj din
cate cu timbre uzuale ale perioadei respec- 23.07.1987. Cartea potal ilustrat
tive, marcnd evenimentul filatelic. Tot la este francat cu timbrul de 3 lei (RO
Lugoj, peste 10 ani, cu prilejul Aviafila #4079) ce reproduce avionul Vlaicu
92 este realizat un nou plic special 80 de II i este obliterat cu tampila expoziiei.

Leonard Alexandru Pop

ani de la zborul lui Aurel

Vlaicu avnd aplicat aceai
marc potal.
n dup amiaza zilei
de 13 septembrie 1913, Vlaicu
i ia zborul pentru a trece Carpaii dar cade din nlimi n
apropierea satului Bneti, de
lng Carpai, se pare din
cauza unui atac de cord. Vestea
morii sale a ndurerat adnc o
ntreag naiune n drumul ei
Fig. 10. - Carte potal semiilustrat (Aurel Vlaicu
la mana avionului Vlaicu 2), cu marc fix (por- spre triumf. O frumoas tam6
tretul inginerului) avnd nominalul de 17 lei, reali- pil ocazional (POO #722)
zat cu prilejul a 80 de ani de la prima ncercare de a fost realizat de Cercul Filatraversare a Carpaior - Aurel Vlaicu - 13 septem- telic din Ploieti cu prilejul anibrie 1913 (cod #0136/93). A fost folosit n vederea
versrii a 90 de ani de la
realizrii unei piese de aerofilatelie, purtnd tampila aniversar cu textul 80 de ani de la prima ten- primul zbor peste Carpai cu
tativ de zbor peste Carpai / Aurel Vlaicu / aeroplanul, n care este repro13-09-1993 / 2173 Bneti.
dus imaginea inginerului
aviator mpreun cu aparatul su de zbor i este datat Bneti 13.09.2003.
Cnd toat ara de dincolo i de dincoace de muni era n doliu naional,
cel mai bun prieten al su, poetul Octavian Goga, nu aflase nimic. El se afla ntr-o
cltorie personal la Sevillia, n Spania. Rentors la Paris, afl tragica veste. El
trimite n ar cel mai tulburtor articol revistei LUCEAFRUL de la Sibiu,
intitulat VLAICU. Se mpliniser cuvintele lui Caragiale (ZM #3481) rostite
la zborul lui Vlaicu de la Blaj, pe Cmpia Libertii n 1911, cnd era singurul
care plngea. ntrebat de Agrbiceanu de ce plnge, Caragiale i-a rspuns:
Plng pentru c simt c acest geniu va trebui s moar, ca gloria ce o revars
asupra neamului romnesc s
fie venic!. n 1993, la 80 de
ani de la prima tentativ de
zbor peste Carpai, este marcat
filatelic la Bneti prin obliterarea cu o tampil aniversar Fig. 11. RO #1497/1499 - Timbrele emisiunii
a unei cri potale (cod Aurel Vlaicu 1882 - 1913 - supratipar (LP #306) su0136/93) cu marca fix de 17 pratiprit pe 28 ianuarie 1952. Seria folosete pielei n semiilustraia creia sele emisiunii LP #269. Tiraj: 1.037.000 serii.
6

Cota tampilelor Potale Ocazionale Omologate a FFR conform revistei Filatelia

10

100 de ani de zbor romnesc

apare reprodus avionul Vlaicu II (fig.

10).
n anul 1948 a fost ales membru
post-mortem al Academiei Romne
(R.P.R.). La Binini s-a inaugurat n
1952 Muzeul Memorial ce-i poart numele. n 1982 o nou maxim Aurel
Vlaicu Eroii neamului este obliterat
cu tampila ocazional Simpozionul Filatelic Centenarul Aurel Vlaicu (12 noiembrie) la Bucureti ct i Expoziia
Filatelic Aurel Vlaicu 100 ani de la
natere (fig. 12) la Timioara (19 noiembrie). Timbrul de pe aceste maxime
are valoarea nominal de 2,50 lei (LP
#1061). Din aceai emisiune, timbrul cu
nominalul de 1 leu este aplicat pe plicul
semiilustrat cu marc fix, cu nominalul
Fig. 12. - Maxim realizat cu prilejul
expoziiei filatelice de la Timioara din de 2 lei, plic emis cu prilejul aniversrii
19.11.1982. Timbrul (RO #4048) face a 100 ani de la naterea lui Aurel
parte din emisiunea Centenarul naterii Vlaicu i care prezint n ilustraie molui Aurel Vlaicu (LP #1061).
numentul lui Aurel Vlaicu de la BnetiCmpina care este reprodus i pe marca ataat ce a fost obliterat cu tampila
aniversar. Acelai plic a fost folosit ca suport pentru marcarea centenarului naterii inginerului la Bacu unde a fost obliterat
cu dou tampile aniversare (fig. 13 i 14).
De-alungul timpului, Pota Romn a emis
mai multe serii de timbre dedicate lui Aurel
Vlaicu. Prima emisiune filatelic Aurel
Vlaicu a fost tiprit n 1950 (LP #269, ZC
#0271) fiind compus din 3 timbre avnd valorile nominale de 3, 5 i 8 lei (fig. 19). Doi
ani mai trziu aceai emisiune este supratiprit (LP #306, ZC #0306), noua valoare nominal fiind de 10 bani (fig. 11), datorit
Fig. 13. - tampila omagial aplireformei bneti din 1952 cnd un leu nou era cat la Bacu cu prilejul aniversrii
echivalat cu 20 lei vechi. La 40 de ani de la a 100 de ani de la naterea lui
moartea lui Aurel Vlaicu, n 1953 pe 17 de- Aurel Vlaicu, pe data de 6 noiemcembrie, este tiprit o nou emisiune dintr-o brie 1982.
11

Leonard Alexandru Pop

singur valoare (LP #358, ZC #0360) n

care este reprezentat Aurel Vlaicu i
avionul su, avnd valoarea nominal de
50 bani i culoarea albastru violet. Cei
50 de ani de la moartea lui Aurel
Vlaicu (LP #567, ZC #0559) sunt marcai prin supratiprirea valorii de 10 bani
(ZM #1972) din emisiunea Ziua avia- Fig. 14. - tampila omagial aplicat
iei (LP #500), timbru ce l reprezint pe la Bacu cu prilejul aniversrii a 100 de
de la naterea lui Aurel Vlaicu, pe
Aurel Vlaicu i primul su avion. Mesa- ani
data de 6 noiembrie 1982.
jul supratiparului este 1913 1963 / 50
ani de la moarte, iar noua valoare nominal este de 1,75 lei. n tirajul de 300.000
buci a fost identificat i o eroare (LP #2349a) la voloarea nominal unde lipsete litera i (fig. 15), fiind reprodus doar 1,75 le (r7.8, c8.4). n lucrarea
Erori filatelice9 al bunului meu prieten Sergiu-Marian D. Gbureac vei gsi
semnalate alte zece erori catalogate cu una, trei i patru stele.
Cea mai popular emisiune filatelic romneasc dedicat inginerului
aviator (fig. 2) a fost cea lansat pe 27 septembrie 1982
Centenarul naterii lui Aurel
Vlaicu (LP #1061). Tirajul de
250.000 serii complete a permis realizarea de-alungul timpului (dup cum se observ i
din referinele prezentului material) a mai multor piese filatelice i parafilatelice de ctre
mai multe grupri filatelice din
Fig. 15. RO #2349 - Supratipar pe timbrul emiar, prilejuite cu diverse evesiunii 50 de ani de la moartea lui Aurel Vlaicu (RO
nimente
aeronautice. Printre
#2054) realizat pe 15 septembrie 1963. Piesa folosit, cu valoarea nominal de 10 bani, face parte acestea se numr i plicul
din emisiunea LP #500, avnd dimensiunea de 42 omagial realizat n 14 noiemx 26 mm. Tiraj: 300.000 serii. n blocul de 4 de mai
brie 1987 cu prilejul aniverssus apare i eroarea 1,75 le lips i (LP #567a).
Poziia erorii n coala finit este r.8; c.4. n cadrul rii a 50 de ani de la
acestei emisiuni mai sunt cunoscute nc nou inaugurarea aerogrii aeroporerori.
tului Arad, plic timbrat cu vaPoziia mrcii cu eroare n funcie de rndul din
coala finit
8
Poziia mrcii cu eroare n funcie de coloana din
coala finit
7

12

Eroarea filatelic este abaterea de la marca potal

standard, ce se ntlnete la o anumit poziie din
coala de tipar, identic cu suratele ei, din colile anterioare sau cele care urmeaz
9

100 de ani de zbor romnesc

loarea de 3 lei a emisiunii i obliterat

cu tampila aniversar. Marca potal
cu nominalul de 2,50 lei o ntlnim i
pe plicul omagial Centenarul naterii lui Aurel Vlaicu (fig. 16) din cadrul
Expoziiei
Filatelice
Interjudeene Aerofila 82 de la
Ortie (28.XI 5.XII.1982). Tot n
acelai an, dar de data aceasta pe 18
august, A.F.R. Alba realizeaz un plic
Fig. 16. - Pies de aerofilatelie realizat pe
28 noiembrie 1982 la Ortie cu prilejul Ex- omagial pe care este aplicat timbrul
poziiei Filatelice Interjudeene Arofila 82. cu valoarea nominal de 60 bani din
Plicul, dedicat aniversrii centenarului na- emisiunea Aniversri: Aviaie (LP
terii lui Aurel Vlaicu, ilustreaz avionul
#803) din 15 august 1972.
Vlaicu II n zbor deasupra Carpailor, este
Ca i o curiozitate filatelic
francat cu timbrul (RO #4078) cu valoarea
nominal de 2,50 lei ce reprezint monu- personal am ntlnit un plic anivermentul Eroilor Aerului realizat de Lidia Kot- sar 14.11.1909 14.11.1994 / Arsezebue i Iosif Fekete, i este obliterat cu nalul armatei 85 de ani de la
tampila expoziiei.
construirea avionului Vlaicu 1 care
este timbrat cu una din piesele dedicate lui Henri Coand (!) i obliterat cu
tampila omagial ce poart inscripia 85 de ani de la construirea avionului
Vlaicu 1 * 2900 Arad 3 / 14.11.94 (fig. 17). Am inclus i aceast pies datorit dualitii prezentei lucrri, dedicate celor doi ingineri romni.
Cei 125 de ani de la naterea
lui Aurel Vlaicu a fost marcat la Timioara printr-o tampil aniversar,
pe amprenta creia se gsete avionul sgeat, cu prilejul expoziiei
Aeromfila 2007 din 3 august, la
cea de a XXV-a ediie.
La nceputul anului 2010,
Romfilatelia lanseaz emisiunea 65
de ani de Aviaie Civil pentru susinerea comunitii la nivel global Fig. 17. - Plic aniversar realizat cu prilejul
(OACI - 65 de ani), pe ilustraia tim- marcrii a 85 de ani de la construirea aviobrului, cu valoarea nominal de 8,10 nului Vlaicu I. Surpinztor este faptul c
tema plicului (att ilustraia ct i tampila
Lei, fiind reprodus avionul Vlaicu I omagil) i este dedicat lui Aurel Vlaicu, iar
(LP #1859). Personal nu vd nici o el este totui francat cu un timbru dintr-o
legtur ntre tema i subiectul aces- emisiune dedicat lui Henri Coand (RO
#3077).

13

Leonard Alexandru Pop

tei emisiuni filatelice (fig. 18), dar

s-ar putea s greesc.
Cu prilejul marcrii a 100
de ani de la zborul lui Aurel Vlaicu,
Fundaia Cultural Bartoc va realiza
cea de a XXVI-a ediie a expoziiei
Aeromfila 2010 sub patronajul Federaiei Asociaiilor Filatelice Europene, precum i reamplasarea
monumentului lui Aurel Vlaicu de
pe Cmpul Libertii i realizarea
unui web site.

Fig. 18. - Timbrul cu valoarea nominal de

8,10 lei (LP #1859) ce reprezint avionul
Vlaicu I, pies a emisiunii OACI - 65 de ani
lansat de Romfilatelia n 29 martie 2010.
Seria este tiprit pe hrtie cromo-gumat,
avnd formatul de 42 x 26 mm. Macheta este
semnat de Mihai Vmescu. Tiraj: 38.120
timbre.

Fig. 19. - Bloc de 4 din piesele emisiunilor Aurel Vlaicu 1882 - 1913 (LP #269) i Aurel
Vlaicu 1882 - 1913 - supratipar (LP #306)
14

100 de ani de zbor romnesc

HENRI COAND (1886-1972) I FILATELIA

enri Marie Coand

(n. 7 iunie 1886 d. 25 noiembrie
1972) a fost un academician i
inginer romn, pionier al aviaiei, fizician, inventator, inventator al motorului cu reacie
(CMPR 84 #4133) i descoperitor al efectului care i poart
numele (fig. 24).
Henri Coand (PM10
#385 - fig. 21) s-a nscut la Bucureti la 7 iunie 1886, fiind al
doilea copil al unei familii numeroase. Tatl lui fusese generalul Constantin Coand, fost
profesor de matematic la
coala naional de poduri i
osele din Bucureti i fost primministru al Romniei pentru o
scurt perioad de timp n 1918.
Mama sa, Aida Danet, a fost Fig. 20. - Maxim cu Henri Coand realizat cu
fiica medicului francez Gustave prilejul Expoziiei Aerofila Junior de la Pucioasa
din 4 iunie 1988. Cartea potal folosit ilustreaz
Danet, originar din Bretania.
portretul inginerului, iar timbrul cu valoarea nominc din copilrie viito- nal de 2 lei (RO #4480) face parte din emisiunea
rul inginer i fizician era fascinat Aniversri (LP #1169) lansat pe 10 noiembrie
de miracolul vntului, dup cum 1986.
i va i aminti mai trziu. Henri
Coand (Mi #4302) a fost mai nti elev al colii Petrache Poenaru din Bucureti, apoi al Liceului Sf. Sava (1896) unde a urmat primele 3 clase, dup care,
la 13 ani, a fost trimis de tatl su, care voia s-l ndrume spre cariera militar,
la Liceul Militar din Iai (1899). Termin liceul, ca ef de promoie, n 1903, primind gradul de sergent major i i continu studiile la coala de ofieri de artilerie, geniu i marin din Bucureti (RO #3883).
Coand a avut i alte preocupri. A studiat sculptura, mpreun cu
Auguste Rodin, care l socotea deosebit de talentat i a luat i lecii de violoncel.
10

Cota Pota Moldovei

15

Leonard Alexandru Pop

Fractura unei mini l-a impiedicat s

urmeze firul preocuprilor sale artistice.
Henri nu avea nici 14 ani
implinii cnd a nscocit o secertoare-treiertoare, un fel de combin,
pus n micare de aripile unei mori
de vnt.
Detaat la un regiment de
artilerie de cmp din Germania n
1904, este trimis la Technische Hochschule (Universitatea Technic)
din Berlin-Charlottenburg. Pasionat
de probleme tehnice i mai ales de
tehnica aviaticii, n 1905, la 19 ani,
Coand construiete un avion-rachet pentru armata romn n AteFig. 21. PM #385 - Timbru cu valoarea nominal de 25 bani emis de Pota Moldovei lierele Arsenalului Armatei, din
reprezentnd portretul inginerului romn. Dealul Spirii.
Timbrul face parte din emisiunea PersonaliPrimele preocupri statorti ilustre lansat pe data de 26 februarie nice n domeniul aviaiei le-a avut n
2000. A fost tiprit n sistem ofset pe hrtie
1907, n Belgia, unde a nceput s
alb, gumat la dou culori, n coal de 10 (5
3/4
x 2) mrci. Dantelura 13 :14. Format 27,50 construiasc planoare, cu prietenul
su, italianul Caproni.
x 32,80 mm.
ntre 1907-1908 a urmat
cursuri universitare n Belgia, la Lige, i la Institutul tehnic Montefiore. n 1908
se ntoarce n ar i e ncadrat ofier activ n Regimentul 2 de artilerie. Datorit
firii sale i spiritului inventiv care nu se mpcau cu disciplina militar, el a cerut
i obinut aprobarea de a prsi armata, dup care, profitnd de libertatea rectigat, a ntreprins o lung cltorie cu automobilul pe ruta Isfahan - Teheran Tibet. La ntoarcere pleac n Frana i se nscrie la coala superioar de aeronautic i construcii, nou nfiinat la Paris n 1909, al crei absolvent devine
n anul urmtor, ca ef al primei promoii de ingineri aeronautici.
Tnr inginer, Henri Coand (Mi #5367), realizeaz mai multe cercetri
ale cror rezultate au fost prezentate ntr-o comunicare susinut la nceputul
anului 1910 la coal Superioar de Aeronautic din Paris i apoi ntr-un studiu
intitulat Aripile considerate ca maini de reacie, pe care l-a publicat n luna
iunie 1910 n revista parizian La Tehnique Aeronautique, comunicare ce s-a
bucurat de un vdit interes n cercurile oamenilor de tiin i ndeosebi a celor
16

100 de ani de zbor romnesc

care studiau problemele aerodinamice. Piesa cu valoarea nominal

de 50 bani (Zu #3970) din emisiunea 25 ani cosmonautic (1957
1982) reproduce portretul savantului romn i schema motorului cu
reacie proiectat i experimentat de
acesta. Acest marc o regsim pe
maxima realizat cu prilejul lansrii emisiunii (LP #1071), ce ilustreaz portretul savantului, fiind
Fig. 22. - Plic semiilustrat circulat recomanobliterat cu tampila prima zi a dat, cu marc fix avnd nominalul de 2 lei, din
emisiunii. Aceai marc potal seria Aniversri - Comemorri 1986, dedicat
este folosit i n 1983 n realizarea lui Henri Coand, purtnd amprenta tampilei
unei maxime cu prilejul expoziiei omagiale realizat cu prilejul marcrii a 30 de
ani de la publicarea brevetului de Aerodin.
filatelice Avia 83.
Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel (RO #6351), pe antierul cruia
i-a nceput activitatea profesional la Nisa, i a savantului Paul Painlev, care
l-au ajutat s obin aprobrile necesare, Henri Coand (RO #3751) a efectuat
experimentele aerodinamice prealabile i a construit n atelierul de carosaj al lui
Joachim Caproni primul avion cu propulsie reactiv, de fapt un avion cu reacie,
fr elice, numit convenional Coand-1910 (LP #750, ZC #0721) pe care l-a
prezentat la al doilea Salon internaional aeronautic de la Paris 1910. De la nceput aparatul su a trezit un interes deosebit n rndul tehnicienilor i oamenilor
de tiin care au vizitat salonul de aeronautic. Inventatorul a surprins pe specialiti prin faptul c a ieit complet din fgaul drumului btut de constructorii
din acea vreme n domeniul aeronauticii i al zborului aerian. El a conceput de
fapt primul avion cu reacie din lume (LP #973, ZM #3614). Motorul avionului
consta dintr-un compresor acionat de un motor cu piston de 50 de cai putere.
Aerul absorbit de compresor prin partea din fa a motorului era aruncat cu mare
vitez prin spatele lui. n felul acesta se produce un efect de reacie, mpingnd
avionul ctre nainte, deci deplasarea n spaiu a aparatului. Imaginea aparatului
de zbor romnesc o regsim imprimat de tampila care marcheaz prima zi a
emisiunii pe FDC-ul realizat n 1970 de ctre Pota Romn.
Printre alte inovaii realizate de inventatorul romn la acest prim avion
cu reacie, merit s amintim: rezervoarele cu combustibil au fost instalate n
planul superior al avionului; n locul pnzei a fost folosit placajul vopsit i lcuit
pentru a opune n aer o rezisten ct mai mic, iar n vederea obinerii unei portante ct mai mari a avionului aripa a fost fcut cu fant (volet) la bordul de
17

Leonard Alexandru Pop

Fig. 23. - Plic Par Avion realizat de ctre

Societatea Filatelic Aradul cu prilejul zborului inaugural Romavia pe data de 11 august
1994. Plicul este francat cu timbrul de 60 bani
ce reproduce avionul lui Henri Coand (RO
#3077) i este obliterat cu tampila ocazional.

atac; roile de la trenul de aterizare

au fost montate pe resorturi plate de
oel, destul de elastice. Fiind unul
dintre cele mai atractive exponate
ale salonului presa de specialitate a
publicat articole elogioase despre
avionul lui Henri Coand, iar constructorul turnului Eiffel a spus despre inventatorul romn, care nu avea
dect 24 de ani: Biatul acesta s-a
nscut cu 30, dac nu chiar cu 50 de
ani prea devreme. ntr-adevr,
ideile lui Henri Coand erau mult
prea avansate, tiut fiind faptul c
primele avioane cu reacie au nceput s apar abia n perioada celui

de al doilea rzboi mondial - 1939-1945.

n timpul unei ncercri de zbor din 16 decembrie 1910, pe aeroportul
Issy-les-Moulineaux de lng Paris, aparatul pilotat de Henri Coand a scpat
de sub control din cauza lipsei lui de experien, s-a lovit de un zid de la marginea
terenului de decolare i a luat foc. Din fericire, Coand a fost proiectat din avion
naintea impactului, alegndu-se doar cu spaima i cteva contuzii minore pe
fa i pe mini. Aceast zi a fost nscris n istoria aviaiei romneti i universale ca o dat de referin: a primei desprinderi de pmnt a unui avion dotat cu
motor reactiv.
Un an mai trziu a construit primul avion bimotor din lume. Pentru o
perioad de timp, Coand a abandonat experimentele datorit lipsei de interes
din partea publicului i savanilor vremii. ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat
ca director tehnic la Uzinele de aviaie din Bristol, Anglia i a construit avioane
cu elice de mare performan, de concepie proprie numit Bristol-Coand. n
urmtorii ani se ntoarce n Frana, unde a construit un avion de recunoatere,
foarte apreciat n epoc, prima sanie-automobil propulsat de un motor cu reacie, primul tren aerodinamic din lume i altele. n 1916 a creat un avion cu dou
elice propulsoare, montate la extremitile fuselajului. n 1934 obine un brevet
de invenie francez pentru Procedeu i dispozitiv pentru devierea unui curent de
fluid ce ptrunde ntr-un alt fluid, care se refer la fenomenul numit astzi Efectul Coand, constnd n devierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui
perete convex, fenomen observat prima oar de el n 1910, cu prilejul probrii
motorului cu care era echipat avionul su cu reacie. Aceast descoperire l-a
18

100 de ani de zbor romnesc

condus la importante cercetri aplicative privind hipersustentaia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare
de sunet i altele.
n perioada Primului Rzboi Mondial, n plin criz a metalului, a inventat rezervoare pentru
hidrocarburi construite din beton
armat. Tot el a descoperit materialul
beton-bois, mai rezistent dect lem- Fig. 24. RO #4113 - timbru cu valoarea nonul, destinat prefabricatelor pentru minal de 50 Bani din emisiunea 25 de ani
construcii. Printre alte invenii ale cosmonautic 1957 - 1982 (LP #1071) pus
sale se numr i tunul fr recul din n circulaie pe 24 ianuarie 1983. Marca este
dotarea avioanelor militare, proiec- tiprit pe hrtie cromo, avnd dimensiunea
de 48 x 33 mm i dantelura de 13. Macheta
tul unei instalaii de desalinizare a este semnat de Andrei Mihai. Tiraj: 250.000
apei marine .a.
exemplare. Timbrul ilustreaz portretul savanDup 1945 a fost solicitat tului i schema motorului cu reacie proiectat
de United States Corporation s par- i experimentat de acesta pe avionul
Coand n anul 1910.
ticipe la programe de cercetri care
vizau aplicarea efectului Coand la realizarea unor tehnici de zbor, iar apoi a lucrat la Laboratoarele Diamond din SUA.
Cu ocazia mplinirii vrstei de 70 de ani, n 1956, Henri Coand a fost
srbtorit att n ar ct i n strintate. Cu aceast ocazie la New-York numeroase reviste de specialitate i-au dedicat savantului romn studii i articole. Inginerul Coand simbolizeaz prin el nsui trecutul, prezentul i viitorul
progreselor aeriene scria cronicarul unei reviste, numindu-l, pe drept cuvnt,
aa cum au fcut-o i autorii unor lucrri publicate n ara noastr, printele
aviaiei reactive.
La 3 aprilie UNESCO 1965 i-a decernat lui Henri Coand ordinul Meritul pentru cercetri tiinifice, n gradul de comandor. Pe lng faptul c
aceast decoraie este una dintre cele mai nalte distincii acordate oamenilor de
tiin, savanilor, n acest fel, meritele lui Henri Coand au cptat nc o confirmare pe plan mondial. n anul 1961, savantului romn i s-a nmnat de ctre
guvernul Franei Medalia militar a aeronauticii franceze, una dintre distinciile foarte importante ale Franei.
Henri Coand revine definitiv n ar, n 1969, ca director al Institutului
de creaie tiinific i tehnic (INCREST), iar n anul urmtor, 1970, devine
membru al Academiei Romne (LP #1259).
Prin excepionalele sale realizri, precum i prin nfptuirea i experi19

Leonard Alexandru Pop

mentarea primului avion cu reacie

(RO #5549), Henri Coand a rmas
unul dintre pionerii aviaiei romne
i mondiale, iar numele su este
legat de dezvoltarea aviaiei cu reacie (fig. 25). O parte dintre numeroasele sale invenii precum i
brevetele obinute n diferite perioade se gsesc expuse la Muzeul
Tehnic, secia Coand, din BucuFig. 25. RO #5549 - Timbru cu valoarea
nominal de 1.100 Lei din emisiunea Secolul reti. De numele lui sunt legate i
XX (LP #1472) pus n circulaie pe 22 de- unele realizri ale zborului omului
cembrie 1998. Marca este tiprit pe hrtie n cosmos. Printre altele lui i aparcromo (Anglia), avnd dimensiunea de 42 x in unele dispozitive tehnice deose27 mm i dantelura de 13. Macheta este
semnat de Simona Zama. Tiraj: 540.000 bit de complexe, denumite epoleii
exemplare. Timbrul ilustreaz portretul savan- zburtori cu ajutorul crora s-a asitului i avionul su cu reacie.
gurat frnarea modulului lunar al lui
Apolo 11 i Apolo 12 n momentul aselenizrii. La 30 de ani de la publicarea brevetului de Aerodin, pe data
de 19.05.1988, este realizat o tampil potal ocazional care a fost aplicat
pe ntregul potal cu marc fix Aniversri Comemorri 1986 ce-l ilustreaz
pe Henri Coand (fig. 22).
Henri Coand moare la Bucureti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vrsta de 86 de ani. Este nmormntat la cimitirul Belu. Imaginea savantului este
reprodus i pe timbrul cu valoarea nominal de 2.100 lei din blocul-coli Europa 1994 Invenii i descoperiri (LP #1342, Mi #B289). Emisiunea a fost
marcat i cu un FDC, obliterat cu tampila prima zi a emisiunii la Sibiu pe
data de 25.05.1994.
Piesele filatelice dedicate lui Conad nu sunt puine. Din tirajul de un
milion de exemplare emise cu ocazia mplinirii a 60 de ani de la primul zbor cu
un avion cu reacie (CMPR 84 #3077), cteva piese se regsesc pe plicul ce aniverseaz zborul inaugural Romavia Arad Stuttgard realizat de ctre Societatea Filatelic Aradul pe data de 11.08.1994 (fig. 23). Timbrul a fost obliterat
cu tampila aniversar. Aceai marc potal o ntlnim i pe maxima realizat
cu prilejul zborului inaugural Iai Bucureti din 1981. n 1995 marca este parte
component din maxima realizat cu prilejul aniversrii a 85 de ani de la primul
zbor al unui avion cu reacie.
Cu prilejul expoziiei Aerofila Junior din 1988 de la Pucioasa (fig.
20) a fost realizat o nou maxim de aerofilatelie cu aplicarea timbrului avnd
20

100 de ani de zbor romnesc

valoarea nominal de 2 lei (CMPR

94 #4480) din emisiunea Aniversri 1986 (LP #1169).
La 90 de ani de la zborul
primului avion cu reacie evenimentul a fost marcat printr-o tampil aniversar, datat 16.12.2000,
aplicat pe un ntreg filatelic cu
marc fix de 2.000 lei (avnd imaginea inginerului) iar n ilustraia de
pe plic este reprodus imaginea
avionului Coand 1910 expus la
Muzeul Aviaiei.
Cu prilejul marcrii a 100
de ani n programul de emisiuni Fig. 26. - Tabloul filatelic ce marcheaz evepentru anul 2010 al Romfilateliei nimentul din 2010.
am zrit o planificare a emisiunii Centenarul avionului cu reacie - 100 de ani
de la prima testare a unui avion cu reacie care a fost proiectat, realizat i pilotat
de Henri Coand n 1910. De asemenea Fundaia Cultural Bartoc va realiza
cea de a XXVI-a ediie a expoziiei Aeromfila 2010 sub patronajul Federaiei
Asociaiilor Filatelice Europene, marcnd 100 de ani de la realizarea motorului
cu reacie i ncercarea lui de ctre Henri Coand (10 decembrie 1910), realizarea
filmului documentar Henri Coand precum i realizarea unui web site. De asemenea am avut ocazia s vd i un tablou filatelic (20 x 22 cm) care l ilustreaz
pe savant, avionul su i seciune prin motorul cu reacie, tablou ce are ncadrat
colia dantelat (format 80 x 70 mm cu marca potal 54 x 42 mm) cu valoarea
nominal de 10 lei (Mi #B156). Inscripiile din tablou sunt urmtoarele: Henri
Coand / (1886 1972) / 1910 A Romanian built the first jet plane in the
world / 2010 See you in Romania (fig. 26).

21

Leonard Alexandru Pop

N LOC DE CONCLUzII
Bineneles, n cinstea celor doi ingineri romni, pioneri ai aviaiei,
s-au realizat mult mai multe piese filatelice. M-am rezumat a le cita doar pe cele
pe care le cunosc i pe care am avut onoarea de a le vedea sau deine personal.
Mai mult ca sigur i n acest an vor fi realizate piese noi care s marcheze cei
100 de ani de zbor romnesc pe care ns nu am posibilitatea de a vi le dezvlui
acum. Le vom cunoate la o dat viitoare. Ce am aflat ns din revista Univers
Ingineresc este faptul c vor fi elaborate mai multe evenimente aniversare constnd n mitinguri, expoziii, serate muzeale, conferine, editarea de cri tematice, o emisiune filatelic, precum i realizarea a dou machete 1:1 ale celor dou
avioane implicate, Vlaicu I i Coand 1910.
n data de 17 iunie 2010, la Muzeul Naional de Istorie a Romniei s-a
vernisat expoziia Aviaia n Romnia. 1910 2010. Expoziia a fost realizat
cu prilejul mplinirii unui secol de la primul zbor n spaiul aerian romnesc, al
unui avion construit i pilotat de un romn: Aurel Vlaicu. Expoziia este deschis
pn la data de 1 septembrie 2010.

22

100 de ani de zbor romnesc

BIBLIOgRAFIE:
Univers ingineresc, Anul XXI, Nr. 4 (458), 16 28 februarie 2010,
1910 2010. Dou aniversri centenare aeronautice
Univers ingineresc, Anul XXI, Nr. 5 (459), 16 28 februarie 2010,
1910 2010. Dou aniversri centenare aeronautice
eComunitate - Oameni de seam ai oraului Geoagiu
Wikipedia Aurel Vlaicu
Aurel Vlaicu Pagina municipiului Ortie
Catalog filatelic Timbre.ro
Zumstein - Briefmarkencatalog, Ost Europa, 1984, vol. 4
Direcia general a potelor i telecomunicaiilor Catalogul Mrcilor
Potale Romneti, 1948 1984, volumul II, 1984
Sergiu-Marian D. Gbureac Romnia catalog specializat ilustrat /
Erori filatelice / 1903 2006, 2008
Prezentarea Fundaiei Culturale Bartoc
Filatelia, Anul LIII, Nr. 9 (569), septembrie 2003, Dan Anghelescu i
Julieta Dolcu - tampile Potale Ocazionale Omologate
Wikipedia Henri Coand
Pota Moldovei - filatelie
Google Docs - HENRI COAND, PRECURSORUL AVIAIEI CU
REACIE
Expoziii organizatori, expozani, jurii
Victor Sasu Catalogul Mrcilor Potale Romneti 84 94, Editura
Insert SRL, Bucureti, 1995
DeAGOSTINI Dicionar Enciclopedic Britanica, vol.11, CIN-CON,
Editura Litera International
DeAGOSTINI Dicionar Enciclopedic Britanica, vol.50, VAS-WAL,
Editura Litera International
Gheorghe Tudor Mrcile Potale Romneti 1858 2009, Bucureti,
2009

23

Leonard Alexandru Pop este liceniat al Facultii de Inginerie, programul

de studiu Calculatoare, al Universitii de
Nord din Baia Mare. n prezent este masterand n cadrul programului de studiu Inginerie i Management n Domeniul Electric din
cadrul aceleiai faculti.
Domenii de specializare filatelic:
filatelia feroviar (membru AFFR), aerofilatelia, tehnologia informaiei, marca potal
romnesc.
Este redactor filatelic la Jurnalul de
Vineri, unde realizeaz de trei ani rubrica
Jurnal Filatelic.
Contact: timbrufilatelic@yahoo.com.

Prezenta lucrare a fost realizat sub forma unei

brouri de filatelie tematic cu prilejul marcrii unui secol
de cnd cei doi ingineri romni, Aurel Vlaicu i Henri
Coand, au efectut primul zbor n aparatele concepute i
realizate de ei. Autorul mulumete tuturor celor care au fost
alturi de el i l-au sprijinit, sub toate formele, n vederea
conceperii i realizrii prezentei lucrri.