Inginer mecanic, constructor de avioane,

pilot, pionier al aviaiei mondiale,

AUREL VLAICU
Date personale

Nscutla6noiembrie1882,comunaBinini,
judeulHunedoara;

Claseleprimare-ncomunanatal;

Liceul,maintilaOratie,apoilaSibiu;

n1902s-anscrislacoalaPolitehnicdin
Budapesta;

Date personale...
n1903,frecventeazcursurilecolii
PolitehnicedinMnchen;

1908lgsetelaFabricade
motoare"Opel",dinRusselshein;

Dupceconstruiete-niunie
1909,ncomunanatal
unplanor,Vlaicusevastabilila
Bucureti.

nceputul Vlaicu I
Sprijinitdenumeroiprieteni-scriitoriiVlahu,
EmilGrleanu,St.O.Iosif,GeorgeCobucetc.-
aconstruitunmodeldeaeroplan,dedimensiuni
reduse,cucareafcutodemonstraienfaalui
SpiruHaret,MinistrualInstruciunii;

Obineaprobareapentruconstruireaaeroplanului
"VlaicuI",nArsenalularmatei;

Dupomuncintens,aeroplanul,cuexcepia
motorului,vafiterminatn1909;

nacelaian,pecmpulCotrocenilor,Vlaicua
desprinsdelasolavionul,cares-aridicatlao
nlimede3-4m,zburndpeodistandecirca
40m,dupcareaaterizatlin.
La 23 iulie 1910, Vlaicu a zburat din nou, parcurgnd o distan de
400 m, la o nlime de 4 m.;

O a treia ncercare, ce a avut loc la 10 august, s-a soldat cu un
adevrat succes, pentru c aeroplanul s-a nlat la cteva zeci de
metri, parcurgnd o distan de 4 km;

Din acel moment, aparatul se putea compara cu cele mai bune
aparate de zbor, existente n lume ,pe vremea aceea;

nceputul Vlaicu I
Continuarea. Vlaicu II
La 27 septembrie 1910, la propunerea Ministerului
de Rzboi, Vlaicu a participat la manevrele militare .

n toamna aceluiai an, Aurel Vlaicu a nceput
proiectarea unui nou aeroplan, ce avea mbuntiri
substaniale.

Turnee aviatice, la Sibiu, Braov, Iai ,unde avionul a
stabilit o serie de performane deosebite (zbor la o
altitudine de 1000 m, viteza medie de 90 km/h,
acrobaii).

Academia Romn i-a acordat premiul
"Gheorghe Lazar".

Concursul aviatic internaional de la Aspern-
Viena, n compania unor celebri piloi ai
vremii, a obinut
-premiul I (pentru aruncarea unui proiectil,
la int, de la o nalime de 300 m )

- premiul II (pentru aterizarea la punct fix. )

Demonstraii aviatice
SfritulVlaicu III
n 1913 a nceput s lucreze la proiectarea unui nou aparat "Vlaicu
III", prevzut s fie construit, n ntregime, metalic. Primele avioane
de construcie metalic au aprut mai trziu.




ntre timp, aflnd c un aviator strin inteniona s ncerce un zbor
peste Carpai, pe 13 septembrie 1913, Vlaicu a decolat de lng
Bucureti, cu "Vlaicu III", ntr-un zbor ctre muni, dorind s
realizeze primul aceast performan, la bordul unui avion de
construcie romneasc.


Minunate i curoajoase zboruri a executat
romnul Aurel Vlaicu, pe un aeroplan
original, construit chiar de zburtor, cu dou
elici, ntre care ade aviatorul. De cte ori se
rsucea (vira) maina aceasta n loc, de
prea c vine peste cap, lumea rsplatea pe
romn cu ovaii furtunoase, aclamndu-l cu
entuziasm de nenchipuit.
^Enigme ale istoriei romne, p.94
Din pcate, proiectul su nu se va realiza,
deoarece deasupra comunei Bneti, lng
Cmpina, avionul s-a prbuit, pilotul su
gsindu-i moartea n acest accident.


Acolo se va ridica un monument, care va
aminti, pentru totdeauna, curajul i
sfritul tragic al marelui Vlaicu


Mari scriitori romni au evocat n operele lor figura lui Aurel Vlaicu, cum
ar fi Mihail Drume i Ion Dodu Blan.

Dup moartea sa, colaboratorii si
C.Silisteanu i G. Magnani au terminat de
construit avionul su, Vlaicu III, complet
metalic.
n cinstea lui, comuna Binini se
numete astzi Aurel Vlaicu,iar
aeroportul International
Baneasa,la fel.