Aurel Vlaicu - Biografie

A fost un inginer romn, inventator i pionier al aviaiei romneti i mondiale. n cinstea lui comuna Binini se numete astzi Aurel Vlaicu. S-a nscut la Binini din prinii Dumitru, ran frunta, primar al comunei i Ana nscut Luca. n satul natal face coala primar apoi n anul 1890 trece la coala elementar ungureasc din Ortie. Urmeaz timp de ase clase cursurile Colegiului Reformat Kun din Ortie. Ca elev nu fcea parte din tagma celor mai silitori iar carnetul lui coninea notele cele mai variate. Lucrrile i erau mediocre sau submediocre, iar rspunsurile lui erau al cele mai multe materii abia mulumitoare. Avand un temperament coleric (dup spusele lui Ion Vlaicu) se apuc s ia la bataie un evreu, coleg de liceu. Dup acest eveniment profesorii colegiului Kun recomanda tatalui Dumitru s-i mute copilul la alt liceu. Continu clasele a 7-a i a 8-a la Liceul de Stat din Sibiu (1901) unde i ia bacalaureatul (1902). Dup obinerea diplomei de bacalaureat urmeaz dou trimestre la Facultatea de Mecanic a colii Politehnice din Budapesta (1902). n 1903-1904 face armata la Pola, port la Marea Adriatic, ca voluntar la marin. Se transfer la Ludwig-Maximilians-Universitt Mnchen obinndu-i diploma de inginer (1907). n timpul ederii la Mnchen proiecteaz primul aparat de zbor cu aripi batante, acionat de arcuri; a abandonat acest proiect convins fiind c viitorul l reprezint aeroplanele acionate de motoare. Dup ce obine diploma de inginer se re]ntoarce la Pola pentru a-i termina stagiul militar. A fost angajat (1 septembrie 1908) o scurt perioad ca inginer la Fabrica de Automobile OPEL din

Rsselheim Germania, dar revine n satul natal la sfritul anului 1908 unde - mpreun cu fratele su Ion - realizeaz un planor (1909) cu care efectueaz un numr de zboruri la Binini. ndemnat de prietenul i colegul su de coal - poetul Octavian Goga - vine apoi la Bucureti unde face demonstraii cu aeromodelul avionului su, n faa lui Spiru Haret i a altor personaliti ale vremii. ncurajat i sprijinit, construiete la atelerel de la Arsenalul Armatei avionul "Vlaicu I" - primul avion "avion naional" - avion realizat de un romn pe pmntul romniei. Cu "Vlaicu I" va zbura prima dat la 17 iunie 1910 deasupra Cmpului Cotroceni. nregistreaz brevetul nr. 2258 pentru Maina de zburat cu un corp n form de sgeat. Cu acest aparat a participat la manevrele militare de toamn i a reuit s duc un mesaj cifrat (ordin de lupt) de la Slatina la Piatra Olt (27 septembrie 1910), sitund prin aceasta Romnia pe locul al doilea n lume (dup Frana) n utilizarea avionului cu destinaie militar, avionul Vlaicu I (model 1910) fiind primul avion militar din dotarea armatei romne. Vlaicu a introdus pentru prima dat inelul protector n jurul motorului, cunoscut sub numele de inel NACA. A perfecionat aripa cu profil variabil (conceput de Vuia), a introdus un reductor ntre motor i elice, a utilizat dou elice coaxiale contrarotative, a introdus direcia dubl, trenul de aterizare pe roi independente i frna pe roi. n 1911 construiete un al doilea avion - "Vlaicu II" cu care efectueaz turnee n mai multe orae din ar. Pe Cmpia Libertii de la Blaj - la srbtorirea a 50 de ani de la nfiinarea ASTREI - n faa a aproape 30.000 de participani, a zburat cu noul su avion. Continu turneul de zbor: Cernui (n dou rnduri), Viena - Aspern, Arad, Vre, Lugoj, Haeg, Ortie, Alba - Iulia, Slite, Dumbrveni, Trgu - Mure, Sibiu. La Braov (cu decolare din faa Liceului Andrei aguna) a executat zboruri acrobatice atingnd plafonul de 1000 metri i viteza de 90 km/or. La mitingul aviatic de la Aspern (23 - 29 iunie 1912), lng Viena a obinut cinci premii nsumnd 7500 coroane austro-ungare. Un premiu I n proba de precizie pentru aruncarea la int i 4 premii II (dintr care unul pentru aterizarea la punct fix iar altul la proba de viraj, nainte de Roland Garros), fiind socotit al doilea pilot ca miestrie dup celebrul Roland Garros. Concursul a reunit 42 piloi din 7 ri, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 din Germania, 12 francezi printre care i Roland Gaross, un rus, un belgian, un persan i romnul Aurel Vlaicu. Presa vienez a scris atunci c Vlaicu "nu e numai un pilot strlucit ci i un constructor genial". n ziarul vienez Neue Freie Presse puteau fi citite urmtoarele rnduri despre zborurile lui Vlaicu: "Minunate i curajoase zboruri a executat romnul Aurel Vlaicu, pe un aeroplan original, construit chiar de zburtor, cu dou elici, ntre care ade aviatorul. De cte ori se rsucea (vira) maina aceasta n loc, de prea c vine peste cap, lumea rspltea pe romn cu ovaii furtunoase, aclamndu-l cu entuziasm de nenchipuit." n timpul campaniei din Bulgaria, n vara anului 1913, a ndeplinit misiuni de observaie aerian. A proiectat un nou avion cu dou locuri (1913) Vlaicu III, comandat de compania englezeasc Marconi. Acesta era construit integral din metal i poate fi considerat primul avion din lume de acest fel. La 13 septembrie 1913 folosind "Vlaicu II" - cu intenia de a participa la serbrile ASTREI de la Ortie - a decis s ncerce trecerea Carpailor. A decolat de lng Bucureti, aterizeaz pentru alimentare la Ploieti, ns avionul se prbueste la Bneti, lng Cmpina, probabil datorit unui atac de inim al inventatorului. A fost nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti. n anul urmtor prietenii si Magnani i Siliteanu finalizeaz construcia avionului Vlaicu III, i cu ajutorul pilotului Petre Macavei efectueaz cteva zboruri scurte. Autoritile vremii interzic continuarea ncercrilor; n anul 1916, n timpul ocupaiei germane, avionul este expediat la Berlin. A fost vzut ultima dat n anul 1940. n anul 1948 a fost ales membru post-mortem al Academiei R.P.R. La Binini s-a inaugurat n 1952 Muzeul Memorial ce-i poart numele.