Sunteți pe pagina 1din 10

1.

Determinarea profilului simplificat pentru secia de


remorcare dat
Pentru simplificarea profilului n lung al liniei se aleg elemente de profil de
acelai tip ( pant sau ramp ) la care se pot alipi elemente de aliniament i palier .
Pentru acest grup de elemente se calculeaz o declivitate echivalent
e
i :
e
i =

32
1
32
1
i
i
i
i i
l
l i
(1) ,
n care :
i
i
reprezint declivitatea elementului i ,
i
l - lungimea elementului i .
Dup determinarea i
e
trebuie ca lungimea fiecrui element s respecte relaia:
| |
2000
| |
2000
i e
i
i i i
l

(2) ,
Dac exist vreun element de profil a crui lungime nu verific condiia de
mai sus , acel element trebuie scos din simplificarea respectiv .
Elementele de acelai tip trebuie s aib decliviti ct mai apropiate .
Pe schia de remorcare exist 2 elemente de profil caracteristice : o ramp i
respectiv o pant ale cror valori sunt cele mai mari n raport cu celelalte elemente
de acelai tip .
Circulaia se va face ntre cele 2 staii cap de secie fr a avea staii
intermediare n care s efectum opriri sau restricionri de vitez determinate de
circulaia n staie .
Pentru calculele temei se va folosi s
N
= 5 , n care n reprezint numrul de
ordine din subgrup .
De asemenea se mai d prin tem sg
N
= 12 , care reprezint numrul
studenilor din subgrup .
Simplificarea profilului pentru secia de remorcare dat se gsete in figura 1 ,
iar calculele n tabelul nr.1 .
La calculul tabelului nr.1 s-au folosit formulele pentru :
Declivitatea echivalent : relaia (1) ;
Rezistena specific la circulaia n curbe :

'

<

<

. 250 ,
30
500
350 250 ,
35
530
350 ,
55
650
m R
R
m R m
R
m R
R
r
c
(3) ,
Lungimea curbei (este dat n figura 1) ;
Rezistena specific echivalent a curbelor de pe un element de profil
simplificat :
l
l r
r
i
ci ci
ec


32
1 (4) ,
n care : -
ci
r - rezistena specific a curbei i ,
ci
l
- lungimea curbei i ,
l - lungimea elementului de profil simplificat .
Declivitatea echivalent rezultant :
e ec er
i r i t (5) ,
n care termenii au semnificaiile de mai sus , cu specificaia c se ia
semnul + pentru rampe , respectiv - pentru pante
2. Determinarea tonajului remorcat
Pentru remorcarea trenului se va folosi o locomotiv electric 060 EA cu o
vitez maxim de 120 km/h .
Regimul pentru care se va realiza determinarea tonajului remorcat este
regimul uniorar al locomotivei , utilizndu-se caracteristica de traciune a
locomotivei , prezentat n figura 2 .

1) Determinarea tonajului remorcat n funcie de vitez M(v) la
. ct i
Variaia tonajului n funcie de vitez la i =ct. este prezentat n figura 3 pe baza
tabelului nr. 2 .
La calculul tabelului nr. 2 s-a folosit formula tonajul remorcat :
) (
er ve
er L Lo oc
v
i r g
i g m R F
M
+

[t] , (6) ,
n care :
oc
F - fora de traciune la obad ( se ia de pe caracteristica de traciune a
locomotivei fig.2 ) [kN] ;
Lo
R - fora rezistent a locomotivei [N] dat de relaia :
]
10
068 , 7 296 [
2

,
_

+
v
g R
Lo
[N] , (7) ,
v - viteza [km/h] ,

L
m - masa locomotivei , 120 [t] ,

g
- acceleraia gravitaional , 10 [
2
/ s m
] ,

er
i - declivitatea echivalent rezultant pe rampa caracteristic ,
97 , 9
er
i ,

ve
r - rezistena echivalent total a vagoanelor [N/kN] dat de relaia :
vg g vi i ve
r r r +
, (8) ,

i
- procentul de vagoane ncrcate dat de relaia :
375 , 0 5 , 0 25 , 0 +
sg
s
i
N
N

[%] , (9) ,
g

- procentul de vagoane goale dat de relaia :


625 , 0 5 , 0 75 , 0
sg
s
g
N
N

[%] , (10) ,
vi
r - rezistena specific a vagoanelor ncrcate n compunere
amestecat pe 2 i 4 osii dat de relaia :
1950
2
2
v
r
vi
+ [N/kN] , (11) ,
vg
r
- rezistena specific a vagoanelor goale n compunere amestecat
pe 2 i 4 osii dat de relaia :
850
2
2
v
r
vg
+ [N/kN] , (12) .
2) Determinarea tonajului remorcat n funcie de declivitate M(i ) la
v
=ct.
Variaia tonajului n funcie de declivitate la v =ct. este prezentat n figura 4 pe
baza tabelului nr. 3 .
La calculul tabelului nr. 3 s-au folosit formulele (6) (12) , semnificaiile
mrimilor fiind aceleai ca la punctul 1) .
3. Determinarea lungimii i componenei trenului
Plecnd de la tonajul determinat de rampa caracteristic i anume :
604 , 1752
v
M [t]
se determin masa vagoanelor ncrcate
vi
M respectiv masa vagoanelor goale
vg
M

cu formulele urmtoare :
226 , 657
v i vi
M M [t]
378 , 1095
v g vg
M M
[t] .
Se determin apoi numrul osiilor ncrcate
oi
n respectiv goale
og
n
cunoscnd
tara pe osie a vagoanelor ncrcate 5 , 20
i
q [t/osie] respectiv tara pe osie a
vagoanelor goale
5 , 5
g
q
[t/osie] :
059 , 32
5 , 20
226 , 657

i
vi
oi
q
M
n
osii ncrcate ,
200 159 , 199
5 , 5
378 , 1095

g
vg
og
q
M
n
osii goale .
Numrul de osii astfel obinute se repartizeaz n proporie de 30% la vagoane
pe 2 osii respectiv 70% la vagoane pe 4 osii . Rezult urmtoarea repartiie :
Osii ncrcate :

'

osii vg osii
osii vg osii
2 / . 4 8
4 / . 6 24
32
,
Osii goale :

'

osii vg osii
osii vg osii
2 / . 10 20
4 / . 45 180
200
.
Tonajul determinat de componena trenului este :
+ + + 11 10 22 45 41 4 82 6
v
M
1756 110 990 164 492 + + + [t] ,
tiind c :
- masa vagonului pe 2 osii este :

'

) ( 41
11
complet incarcat t
gol t
,
- masa vagonului pe 4 osii este :

'

) ( 82
22
complet incarcat t
gol t
.
Lungimea trenului se calculeaz cu formula :
o vg o vg o vg o vg tr
l n l n l
2 / 2 / 4 / 4 /
+
[m] ,
n care :
o vg
l
4 /
- lungimea vagonului pe 4 osii , 16 m ;
o vg
l
2 /
- lungimea vagonului pe 2 osii , 10 m .
Se obine astfel :
956 10 14 16 51 +
tr
l [m] .
Lungimea staiei va fi : 1100
st
l [m] .
4. Verificarea tonajului trenului remorcat pe secia dat
Tonajul remorcat este :
) , , , , min(
apt vfi vl vd v vr
M M M M M M
, unde :

v
M
este tonajul determinat pe rampa caracteristic , ;

vd
M
este tonajul admis la demarare dat de relaia :
) (
) (
d d v
d d L L d
vd
i r r g
i r r g m F
M
+ +
+ +

[t] ,
n care :
-
d
F - fora de traciune a locomotivei n momentul demarrii trenului ,
d
F =375 kN la 5 km/h ;
-
629 , 4
1200
625 , 5555

L
L
L
G
R
r
rezistena specific total a
locomotivei [N/kN] ;
-
d
r - rezistena suplimentar la demarare ( 4
d
r [N/kN] ) ;
- 54 , 2
d
i - rezistena echivalent a staiei [] ;
-
023 , 2 +
vg g vi i v
r r r
[N/kN] rezistena specific total a
vagoanelor , n care :
013 , 2
1950
5
2
1950
2
2 2
+ +
v
r
vi
[N/kN] ;
029 , 2
850
5
2
850
2
2 2
+ +
v
r
vg
[N/kN] .
Se obine astfel :
835 , 4222
) 54 , 2 4 023 , 2 ( 10
) 54 , 2 4 629 , 4 ( 10 120 10 375
3

+ +
+ +

vd
M
[t] .

vl
M
este tonajul determinat de lungimea util a staiilor .
Lungimea trenului trebuie s verifice relaia :

+ +
u L v v
l l l n 20 .


mmlv L u v
m l l M ) 20 ( ,
unde :
-
mmlv
m este masa medie pe metru liniar [t/m] a convoiului de vagoane i
se calculeaz cu relaia :
836 , 1
956
1756
4
4
4
2
2
2
4
4
4
2
2
2

+ + +

tr
v
vi
tvi
v
vi
tvi
v
vg
tvg
v
vg
tvg
mmlv
l
l
m
l
l
m
l
l
m
l
l
m
l
m
n care :
-
4 2
,
tvg tvg
l l
este lungimea tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
-
4 2
,
tvi tvi
l l
este lungimea tuturor vagoanelor ncrcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
-
4 2
,
v v
l l
este lungimea tuturor vagon pe 2 , respectiv 4 osii ;
-
4 2
,
vg vg
m m
este masa tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
-
4 2
,
vi vi
m m
este masa tuturor vagoanelor ncrcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
-
tr
l
este lungimea trenului .
-
u
l este lungimea util a staiilor , 1100 [m] ;
-
L
l este lungimea locomotivei , 20 [m] .
Se obine astfel :
16 , 1946 836 , 1 ) 20 20 1100 (
vl
M [t] .

vfi
M
este tonajul limitat de felul trenului , felul frnei i panta
caracteristic :
) , min(
max vf vfo vfi
M M M
[t]
iar
omed osii vfo
q n M
max
, unde :

'

osii n
t M
osii
vf
200
3500
max
max
sunt determinate din IRF iar
omed
q reprezint
sarcina medie pe osie de tren [t/osie] i se determin cu relaia :
554 , 7
232
604 , 1752

+

oi og
v
omed
n n
M
q
.
8 , 1510 554 , 7 200
vfo
M
[t]
Se obine :
8 , 1510 ) 3500 ; 8 , 1510 min(
vfi
M
[t] .

vapt
M
este tonajul determinat de rezistena aparatului de traciune :
) (
er v
rc
vapt
i r g
F
M
+

[t]
unde
rc
F = 300 kN reprezint fora de rezisten a aparatelor de traciune tipul
ntrit .
093 , 1951
) 97 , 9 406 , 5 ( 10
10 300
3

vapt
M
[t] .
Rezult deci :
) 093 , 1951 ; 8 , 1510 ; 16 , 1946 ; 835 , 4222 ; 604 , 1752 min(
vr
M
8 , 1510 [t] .
ntruct
v vr
M M < se recalculeaz componena , lungimea trenului i de
asemenea lungimea staiei . n calculele urmtoare se ia 8 , 1510
v
M [t]
rezultnd :

55 , 566
vi
M
[t]

25 , 944
vg
M
[t]

28
5 , 20
55 , 566

oi
n
osii

170
5 , 5
25 , 944

og
n
osii
Osii ncrcate :

'

osii vg osii
osii vg osii
2 / . 4 8
4 / . 5 20
28
,
Osii goale :

'

osii vg osii
osii vg osii
2 / . 5 10
4 / . 40 160
170
.
Tonajul determinat de componena trenului este :
+ + + 11 5 22 40 41 4 82 5
v
M
1509 55 880 164 410 + + + [t] .
Lungimea trenului va fi :
810 16 45 10 9 +
tr
l
[m] .
Lungimea staiei va fi :
900
st
l
[m] .
Tonajul determinat de lungimea util a staiilor este :
18 , 1602 863 , 1 ) 20 20 900 (
vl
M [t] , tiind c :
863 , 1
28 170
82 5 41 4 22 40 11 5

+
+ + +

mmlv
m
Tonajul limitat de felul trenului , felul frnei i panta caracteristic
este :
1526 63 , 7 200
vfi
M
[t] , tiind c :
63 , 7
198
8 , 1510

omed
q