Ordinul nr.

256 din 29 martie 2013

al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor
privind serviciul continuu maxim admis pe locomotiv,
efectuat de personalul care conduce i/sau deservete
locomotive n sistemul feroviar din Romnia

n temeiul prevederilor art. 3 alin. (2) lit. k) pct. (ii) din anexa nr. 1 Regulament de
organizare i funcionare al Autoritii de Siguran Feroviar Romn ASFR la anexa nr.
1 Regulament de organizare i funcionare al Autoritii Feroviare Romne AFER la
Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare
Romne AFER, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 4 alin. (1) pct. 1 i 12 i
art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1.
Se aprob Normele privind serviciul continuu maxim admis pe locomotiv, efectuat de
personalul care conduce i/sau deservete locomotive n sistemul feroviar din Romnia,
prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2.
(1) Prevederile prezentului ordin se aplic operatorilor de transport feroviar i
administratorului/ gestionarilor de infrastructur feroviar.
(2) Se excepteaz de la aplicarea prezentului ordin operatorii economici care utilizeaz
personal de locomotiv ce i desfoar activitatea n exclusivitate pe:
a) reele care sunt separate funcional de restul sistemului feroviar i sunt destinate exclusiv
exploatrii serviciilor de transport de persoane i de marf locale, urbane sau suburbane;
b) linii pe care se efectueaz servicii de interoperabilitate transfrontalier n sectorul feroviar,
conform prevederilor Ordinului ministrului transporturilor i al ministrului muncii, familiei i
egalitii de anse nr. 490/479/2008 pentru aplicarea cerinelor minime privind anumite
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

aspecte legate de condiiile de munc ale lucrtorilor mobili care presteaz servicii de
interoperabilitate transfrontalier n sectorul feroviar.
(3) Operatorii economici prevzui la alin. (1) au obligaia s ntocmeasc proceduri proprii
prin care s asigure aplicarea i monitorizarea respectrii prevederilor prezentului ordin, pn
la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, care vor face parte din propriul sistem de
management al siguranei.
Art. 3.
(1) Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare n
termen de 60 de zile de la data publicrii.
(2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Dispoziia preedintelui

Societii

Naionale a Cilor Ferate Romne nr. 35/1996*) privind reglementarea duratei serviciului
maxim admis pe locomotiv, efectuat de personalul ce deservete locomotiva, i nceteaz
aplicabilitatea.
(3) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, operatorii economici prevzui la art. 2
alin. (1) asigur instruirea i verificarea cunotinelor personalului cu atribuii n aplicarea
prezentului ordin.
Art. 4.
Operatorii de transport feroviar i administratorul/ gestionarii de infrastructur feroviar vor
duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
p. Ministrul transporturilor, Cristian Ghibu, secretar de stat

Bucureti, 29 martie 2013.

Nr. 256.

*) Dispoziia preedintelui Societii Naionale a Cilor Ferate Romne nr. 35/1996 nu a fost
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

ANEX
NORME
privind serviciul continuu maxim admis pe locomotiv, efectuat de personalul care
conduce i/sau deservete locomotive n sistemul feroviar din Romnia
CAPITOLUL I
Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv

Art. 1.
(1) Prin serviciul continuu maxim admis pe locomotiv se nelege timpul de la ora ieirii
personalului de locomotiv cu locomotiva la postul de control al unei uniti de traciune/ora
lurii n primire a locomotivei n cazul schimbului n staie pn la ora intrrii cu locomotiva
la postul de control al unei uniti de traciune/ora predrii locomotivei n cazul schimbului n
staie.
(2) Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv este compus din timpul de conducere
efectiv a locomotivei i din timpul de munc n staionarea trenului.
(3) n sensul prezentelor norme, termenii i expresiile de mai jos au urmtoarele semnificaii:
a) timp de munc orice perioad n care salariatul presteaz munca, se afl la dispoziia
angajatorului i ndeplinete sarcinile i atribuiile sale, conform prevederilor contractului
individual de munc, contractului colectiv de munc aplicabil i/sau ale legislaiei n vigoare,
conform prevederilor Legii nr. 53/2003 Codul muncii, republicat, cu modificrile i
completrile ulterioare;
b) odihna la domiciliu perioada care nu reprezint timp de munc i este exclusiv la
dispoziia personalului de locomotiv;
c) odihna n afara domiciliului perioada n care personalul de locomotiv se afl la
dispoziia angajatorului i efectueaz odihn n dormitoare special amenajate sau n uniti de
cazare;
d) munca de noapte munca prestat ntre orele 22,006,00;
e) serviciu de noapte munca de noapte prestat pe o perioad de minimum 3 ore;
f) timp de conducere efectiv a locomotivei cumul de secvene din serviciul continuu
maxim admis pe locomotiv n care personalul de locomotiv realizeaz efectiv actul de
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

conducere a locomotivei sau deservirea acesteia, particip la desfurarea proceselor

tehnologice privind efectuarea manevrei feroviare, compunerea sau descompunerea trenului,
efectuarea probelor regulamentare de frn, conducerea i/sau deservirea locomotivelor de
multipl traciune;
g) timp de munc n staionarea trenului cumul de secvene din serviciul continuu maxim
admis pe locomotiv, altul dect timpul de conducere efectiv a locomotivei, n care
personalul de locomotiv nu conduce locomotiva ce particip la remorcarea trenului, pe o
perioad continu de timp, mai mare de 15 minute.
Art. 2.
n cazul conducerii/deservirii locomotivei n echip complet, serviciul continuu maxim
admis pe locomotiv al personalului ce conduce i/sau deservete locomotiva este de 12 ore,
din care timpul de conducere efectiv a locomotivei nu va depi:
a) 8 ore pentru trenurile de cltori i mixte;
b) 9 ore pentru trenurile de marf;
c) 12 ore pentru trenurile de marf care urmeaz s manevreze pe secie trenurile locale de
marf trenurile convoaie de manevr n complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru
locomotive multiple, intercalate, mpingtoare de la trenurile remorcate n multipl traciune,
locomotive izolate, precum i activitatea de manevr.
Art. 3.
n cazul conducerii/deservirii locomotivei n sistem simplificat fr mecanic ajutor,
serviciul continuu maxim admis pe locomotiv al personalului ce conduce i/sau deservete
locomotiva este de:
a) 9 ore pentru trenurile de cltori i mixte, din care timpul de conducere efectiv a
locomotivei nu va depi 7 ore;
b) 10 ore pentru trenurile de marf, din care timpul de conducere efectiv a locomotivei nu va
depi 8 ore;
c) 12 ore pentru trenurile de marf care urmeaz s manevreze pe secie trenurile locale de
marf trenurile convoaie de manevr n complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru
locomotive multiple, intercalate, mpingtoare de la trenurile remorcate n multipl traciune,
locomotive izolate, precum i activitatea de manevr.

Portal Feroviar www.feroviarul.ro

Art. 4.
n cazul utilizrii locomotivei la remorcarea trenurilor de cltori, mixte, de marf sau la
activitatea de manevr n cadrul aceluiai serviciu comandat al personalului de locomotiv,
timpul de conducere efectiv este cel corespunztor prestaiei pentru care serviciul executat
este mai mult de 50% din acest timp. Aceast prevedere se aplic numai n cazul utilizrii
personalului de la o prestaie de categorie superioar la o prestaie de categorie inferioar.
CAPITOLUL II
Cazuri admise de prelungire a timpului de conducere efectiv a locomotivei, cu
ncadrarea n serviciul continuu maxim admis pe locomotiv
Art. 5.
Pentru cazuri excepionale cazuri de for major, calamiti naturale, nchideri de linie n
cazul producerii unor accidente/incidente feroviare, respectiv pentru nlturarea consecinelor
unor calamiti sau accidente/incidente feroviare conducerea operatorului de transport
feroviar poate dispune prelungirea timpului de conducere efectiv a locomotivei, cu
ncadrarea n durata serviciului continuu maxim admis pe locomotiv, numai cu
consimmntul mecanicului de locomotiv.
Art. 6.
Timpul necesar personalului de locomotiv pentru deplasarea regie i/sau ateptarea
efecturii schimbului pentru luarea n primire a locomotivei n vederea remorcrii unui
tren/efecturii manevrei nu intr n calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotiv,
cu condiia ca acesta s nu depeasc cumulat un numr de 12 ore pentru trenurile de cltori
sau mixte i un numr de 15 ore pentru trenurile de marf.
CAPITOLUL III
Odihna personalului de locomotiv
Art. 7.
(1) Odihna la domiciliu, ntre dou comenzi consecutive, va fi cel puin egal ca timp cu
dublul timpului de munc prestat anterior, care nu include n calcul perioadele de odihn n
afara domiciliului, dar nu mai puin de 12 ore.
(2) n situaia n care timpul de munc prestat anterior este mai mic de 6 ore, odihna la
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

domiciliu va fi de cel puin 12 ore.

Art. 8.
(1) n situaia n care se impune efectuarea odihnei n afara domiciliului, aceasta va fi egal ca
timp cu cel puin jumtate din timpul de munc prestat anterior, dar nu mai puin de dou ore.
(2) n situaia n care timpul de munc prestat anterior este mai mic de 4 ore, odihna minim
n afara domiciliului va fi de cel puin dou ore.
(3) Efectuarea odihnei n afara domiciliului n uniti de cazare, altele dect dormitoarele
special amenajate n acest scop, va fi consemnat de mecanicul de locomotiv n formularul
Foaie de parcurs, la rubrica Odihna personalului de locomotiv din cap. I, cu precizarea
datelor de identificare a unitii de cazare respective.
Art. 9.
Orice perioad de odihn la domiciliu poate fi urmat de cel mult dou perioade consecutive
de odihn n afara domiciliului, care cumulat nu vor depi un numr de 10 ore. n vederea
asigurrii unei recuperri eficiente a personalului, angajatorul este obligat s asigure un
nivel corespunztor de confort n spaiul de cazare pus la dispoziia personalului care se
odihnete n afara domiciliului.
CAPITOLUL IV
Dispoziii finale
Art. 10.
(1) Anterior expirrii timpului de conducere efectiv a locomotivei, atunci cnd nu poate
asigura personal de schimb n staie, operatorul de transport feroviar solicit, cu cel puin 60
de minute nainte de expirarea timpului de conducere efectiv a locomotivei, conducerii
operative a administratorului sau gestionarului de infrastructur feroviar oprirea trenului n
vederea efecturii schimbului de personal.
(2) Dup oprirea trenului n staie, personalul de locomotiv/eful de tren asigur meninerea
trenului pe loc cu frnele de mn ale locomotivei/vehiculelor din tren, respectiv cu frna de
meninere pe loc a automotorului/ramei. Mecanicul de locomotiv comunic IDM prin
instalaia TC radiotelefon faptul c trenul a fost asigurat, precum i date relevante pentru
identificarea trenului, respectiv: numr tren, numr locomotiv, numr foaie de parcurs,
precum i faptul c ateapt sosirea personalului de schimb; IDM nscrie n Registrul unificat
Portal Feroviar www.feroviarul.ro

de ci libere, comenzi i micare datele trenului, ora i modul de asigurare a trenului. Dup
nscrierea n Registrul unificat de ci libere, comenzi i micare, IDM confirm mecanicului
de locomotiv prin instalaia TC radiotelefon primirea datelor, preciznd numrul din
registru, numr care va fi nscris n foaia de parcurs de ctre mecanicul de locomotiv.
(3) n cazul n care se estimeaz c se depete numrul de ore corespunztoare serviciului
continuu maxim admis pe locomotiv, prevzut la art. 2 sau 3, personalul de locomotiv
avizeaz, cu cel puin 60 de minute nainte de expirarea serviciului continuu maxim admis pe
locomotiv, IDM din staia cea mai apropiat n sensul de mers i operatorul de traciune sau
eful de tur al operatorului de transport feroviar despre necesitatea opririi trenului n staie n
vederea efecturii schimbului de personal.
(4) Dup asigurarea trenului, efectuarea schimbului de informaii prin radiotelefon i
efectuarea meniunilor n foaia de parcurs, ateptarea personalului de schimb nu reprezint
activitate n legtur direct cu sigurana circulaiei trenurilor pentru personalul de
locomotiv.
Art. 11.
Celelalte dispoziii cu privire la timpul de munc cuprinse n Legea nr. 53/2003, republicat,
cu modificrile i completrile ulterioare, care nu contravin prezentelor norme, se aplic n
mod corespunztor.
Publicat n Monitorul Oficial nr. 198 din 8 aprilie 2013

Portal Feroviar www.feroviarul.ro