Guvernul Romniei

Hotrre nr. 117/2010

din 17/02/2010
pentru aprobarea Regulamentului de investigare a accidentelor i a incidentelor, de
dezvoltare i mbunt!ire a siguran!ei "eroviare pe cile "erate i pe re!eaua de
transport cu metroul din Romnia
Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 13 din 02/03/2010
n temeiul art. 10 din Constituia Romniei, republicat, al art. 21 alin. (4) i (6) din
e!ea nr. !!/200" pri"ind si!urana #ero"iar,
$u"ernul Romniei adopt pre%enta &otrre.
#rt. 1. - Se aprob Regulamentul de investigare a accidentelor i a incidentelor, de
dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare pe cile ferate i pe reeaua de transport
cu metroul din Romnia, denumit n continuare regulament, prevzut n anexa ce face
parte integrant din prezenta hotrre
#rt. 2. - $1% Regulamentul este obligatoriu pentru !utoritatea "eroviar Romn,
denumit n continuare !"#R, i pentru urmtorii operatori economici care desfoar
operaiuni de transport feroviar sau cu metroul$
a% administratorul%administratorii de infrastructur feroviar&
b% gestionarii de infrastructur feroviar neinteroperabil&
c% operatorii de transport feroviar&
d% operatorul economic care efectueaz operaiuni de transport cu metroul&
e% operatorii economici care dein, n proprietate, n leasing sau cu chirie, linii ferate
industriale racordate la infrastructura feroviar public i%sau la infrastructura feroviar
privat deschis circulaiei publice&
"% operatorii economici care dein, n proprietate sau cu chirie, vehicule feroviare care
circul pe infrastructura feroviar&
g% operatorii economici care desfoar activiti conexe i adiacente transportului
feroviar
$2% 'e liniile ferate de peage din Romnia, prevenirea i investigarea accidentelor i a
incidentelor se fac potrivit prevederilor prezentei hotrri i ale conveniilor bilaterale la
care Romnia este parte
$&% (n cazul transportului urban pe ine i al altor sisteme de transport uor pe ine, se
pot aplica prevederile Regulamentului, integral sau parial, n baza unui protocol aprobat
prin ordin comun al autoritii publice centrale responsabile cu transportul feroviar i al
autoritii publice locale implicate
#rt. &. - $1% (n toate cazurile, traficul feroviar are prioritate de trecere #ste interzis s se
traverseze calea ferat prin alt loc dect cel amena)at special n acest scop
$2% 'articipanii la traficul rutier care doresc s se anga)eze ntr-o traversare a cii ferate
printr-o trecere la nivel au obligaia de a se asigura i de a ceda prioritatea de trecere
oricrui vehicul feroviar
1
$&% 'entru fluidizarea traficului feroviar, n cazul n care, ca urmare a accidentului la o
trecere la nivel cu calea ferat, nu sunt nregistrate victime omeneti sau accidentai i
dac sunt ndeplinite condiiile tehnice i operaionale, trenul i poate continua mersul
#rt. '. - $1% *rganismul de +nvestigare "eroviar Romn, organism permanent i
independent care funcioneaz n cadrul !"#R, este nsrcinat cu investigarea
accidentelor feroviare, asigur investigatorul principal pentru incidentele produse n
circulaia trenurilor i dispune de resursele necesare pentru aceasta
$2% 'entru fiecare accident sau incident *rganismul de +nvestigare "eroviar Romn
asigur resursele corespunztoare desfurrii investigaiei Resursele pot fi obinute din
interiorul sau din exteriorul *rganismului de +nvestigare "eroviar Romn, n funcie de
caracterul accidentului sau incidentului de investigat
$&% !ctivitatea de investigare desfurat de *rganismul de +nvestigare "eroviar Romn
va fi finanat integral din venituri proprii obinute de !"#R prin convenii ncheiate cu
operatorii economici nominalizai la art , alin -./, pe baz de tarife stabilite de consiliul
de conducere al acestei instituii publice i aprobate de 0inisterul 1ransporturilor i
+nfrastructurii, potrivit legislaiei n vigoare 1arifele stabilite vor acoperi cheltuielile de
funcionare ale *rganismului de +nvestigare "eroviar Romn, indiferent de numrul de
accidente%incidente feroviare produse, precum i cheltuielile pentru expertize, colaborri
externe, probe, determinri i altele asemenea
#rt. (. - $1% Se desemneaz !"#R ca agenie specializat de intervenie, care are
obligaia s acioneze n cazul apelurilor de urgen, n situaia unui accident sau incident
feroviar
$2% (n cadrul !utoritii de Siguran "eroviar Romn, organism independent n
structura !"#R, funcioneaz un dispecerat permanent cu atribuii de preluare i tratare a
apelurilor de urgen primite prin centrul unic pentru apeluri de urgen - ..,, potrivit
legislaiei n vigoare
#rt. ). - 'n la data intrrii n vigoare a prezentei hotrri, conducerile operatorilor
economici care desfoar operaiuni de transport feroviar sau cu metroul asigur
instruirea i examinarea ntregului personal interesat conform prevederilor
Regulamentului
#rt. 7. - 'e data intrrii n vigoare a prezentei hotrri, *rdinul ministrului transporturilor
nr. 210/2000 privind aprobarea +nstruciunilor pentru prevenirea i cercetarea accidentelor
i evenimentelor feroviare - 223, publicat n 0onitorul *ficial al Romniei, 'artea +, nr
,,3 din ,, mai ,222, se abrog, iar *rdinul ministrului transporturilor, lucrrilor publice i
locuinei nr .45,%,22, pentru aprobarea +nstruciunilor pentru prevenirea i cercetarea
accidentelor i evenimentelor feroviare la metrou - 223 0, nepublicat, i nceteaz
aplicabilitatea
#rt. *. - 'rezenta hotrre intr n vigoare la 62 de zile de la data publicrii n 0onitorul
*ficial al Romniei, 'artea +
'R+0-0+7+S1R8
#0+9 :*;
:ucureti, .< februarie ,2.2
7r ..<
2
R e g u l a m e n t
din 1'()2(2)1)
de investigare a accidentelor i a incidentelor, de dezvoltare i mbuntire a siguranei
feroviare pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul din Romnia
*ublicat in +onitorul ,#icial, *artea - nr. 1./ din )2().(2)1)
!ctul va intra in vigoare la data de 2. mai ,2.2
+#,-./010 -
*biectul i domeniul de aplicare a regulamentului,
definirea accidentelor i incidentelor
23+4-153# 1
*biectul i domeniul de aplicare a regulamentului
#rt. 1. - 'rezentul regulament stabilete modul n care se desfoar activitatea de
investigare a accidentelor i a incidentelor, de dezvoltare i mbuntire a siguranei
feroviare n operaiunile de transport pe cile ferate ori pe reeaua de transport cu metroul
din Romnia
#rt. 2. - $1% 'rin operaiuni de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu
metroul se nelege orice deplasare de persoane i%sau bunuri realizat cu vehicule
feroviare de ctre operatorii economici, precum i serviciile adiacente ori conexe
acestora
$2% Serviciile adiacente sunt activitile care au ca obiect$
a% asigurarea desfurrii n siguran a transportului pe cile ferate i pe reeaua de
transport cu metroul&
b% asigurarea condiiilor tehnice constructive, de ntreinere i de exploatare a
infrastructurii i instalaiilor feroviare, precum i ale vehiculelor care circul pe cile ferate
i pe reeaua de transport cu metroul
$&% Serviciile conexe sunt activitile care se desfoar n legtur nemi)locit cu sau n
timpul transportului feroviar
#rt. &. - $1% *peraiunile de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu
metroul trebuie s se desfoare n condiii de siguran feroviar
$2% Sigurana feroviar este conceptul potrivit cruia operaiunile de transport pe cile
ferate i pe reeaua de transport cu metroul trebuie s se desfoare fr pericol pentru
persoane, pentru bunurile i mrfurile ncredinate la transport, pentru vehiculele
feroviare, pentru infrastructur, precum i pentru mediul ncon)urtor
#rt. '. - 'ersonalul !utoritii "eroviare Romne, denumit n continuare !"#R, i al
operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe cile ferate i pe
reeaua de transport cu metroul este obligat s cunoasc, s respecte i s aplice
prevederile prezentului regulament, potrivit funciei deinute
3
#rt. (. - $1% Sigurana feroviar se realizeaz prin aplicarea i respectarea de ctre toi
operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar a actelor normative
i a reglementrilor specifice sistemului de transport pe cile ferate i pe reeaua de
transport cu metroul, care cuprind cerine obligatorii de siguran feroviar, denumite n
continuare norme naionale de siguran feroviar 7ivelurile de siguran care trebuie
atinse sunt exprimate prin criterii de acceptare a riscului i sunt definite de obiectivele de
siguran comune
$2% 7ormele naionale de siguran feroviar cuprind prevederi referitoare la$
a% obiectivele i metodele de siguran feroviar naionale cuprinse n reglementrile
specifice&
b% cerinele aplicabile sistemelor de management al siguranei feroviare, certificrii i
autorizrii de siguran&
c% cerinele privind construirea, autorizarea punerii n funciune, repararea i ntreinerea
elementelor infrastructurii specifice cii ferate i transportului cu metroul&
d% cerinele privind construirea, autorizarea punerii n funciune i introducerea n
circulaie, repararea i ntreinerea vehiculelor, noi sau modificate, dup caz&
e% cerinele referitoare la personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei privind
calificarea, instruirea, autorizarea, verificarea periodic din punct de vedere profesional i
examinarea medical i psihologic, potrivit reglementrilor specifice&
"% cerinele privind schimbul de vehicule feroviare ntre operatorii economici pe care
acetia le dein, sistemele de nregistrare a respectivelor vehicule feroviare i cerinele
aplicabile procedurilor de ncercare pentru acestea&
g% modul de exploatare a reelei feroviare, inclusiv regulile referitoare la sistemele de
semnalizare i gestionare a traficului cuprinse n reglementrile specifice&
6% cerinele aplicabile personalului cu responsabiliti n sigurana feroviar, inclusiv
criteriile de selecie, autorizare i atestare, dac este cazul&
i% prevenirea i investigarea accidentelor i incidentelor&
7% normele de stabilire a unor cerine privind normele interne suplimentare de exploatare
care trebuie stabilite de operatorii economici
23+4-153# a 28a
=efiniii
#rt. ). - (n sensul prezentului regulament, termenii i expresiile de mai )os au
urmtoarele semnificaii$
a% accident - un eveniment neprevzut, nedorit sau neintenionat ori un lan specific de
asemenea evenimente, care are consecine duntoare !ccidentele se mpart n
urmtoarele categorii distincte$ coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentri
ale persoanelor produse de materialul rulant n micare, incendii i altele&
b% accident grav - orice coliziune sau deraiere de trenuri ducnd la decesul a cel puin o
persoan ori la vtmarea grav a 5 sau mai multe persoane ori producnd pagube
importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului i orice alt accident similar
cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare ori asupra gestionrii
siguranei&
c% pagube importante - pagubele care pot fi evaluate de ndat de organismul de
investigare la un total de cel puin , milioane euro&
4
d% incident - orice eveniment, altul dect un accident sau un accident grav, asociat cu
exploatarea trenurilor i afectnd sigurana n exploatare&
e% decedat - persoan la care a survenit decesul ca urmare a vtmrii sale n accident,
cu excepia sinuciderii
.
&
"% vtmare grav - afeciune a strii de sntate suferit de o persoan n cursul unui
accident%incident i care$
8 n intervalul de < zile de la data accidentului%incidentului a necesitat spitalizarea pentru
o perioad mai mare sau egal cu 3 zile&
8 are ca rezultat o fractur de os&
8 implic ruperi sau sfieri ale esuturilor, care au ca urmri hemoragii grave, leziuni ale
nervilor, muchilor sau tendoanelor&
8 implic leziunea oricrui organ intern&
8 implic arsuri de gradul , sau 3 sau orice alte arsuri care acoper mai mult de 5> din
suprafaa corpului&
8 rezult din expunerea la material biologic infecios, materii toxice, corozive sau la
radiaii periculoase
g% investigaie - un proces desfurat n scopul prevenirii accidentelor i incidentelor,
care include strngerea i analizarea informaiilor, stabilirea condiiilor, inclusiv
determinarea cauzelor i, dac este cazul, emiterea unor recomandri de siguran
+nvestigaia are statutul )uridic de act administrativ, permind investigatorilor principali s
i ndeplineasc sarcinile n modul cel mai eficient i n timpul cel mai scurt cu putin
+nvestigaia este realizat independent de orice anchet )udiciar +nvestigaia nu se
ocup n niciun caz cu stabilirea vinoviei sau a rspunderii&
6% investigator principal - o persoan responsabil de organizarea, conducerea i
controlul desfurrii unei investigaii&
i% avizare - proces de ntiinare a personalului cu funcii de conducere i a celui cu
atribuii de instruire, ndrumare i control cu privire la producerea unui accident sau a unui
incident pe infrastructura feroviar public i%sau privat specific transportului pe calea
ferat, respectiv pe reeaua de transport cu metroul
???????????

1
Sinuciderea, numit i suicid, este actul prin care cineva i ia singur viaa
+#,-./010 --
;lasificarea accidentelor i incidentelor
#rt. 7. - $1% (n nelesul prezentului regulament, accidentele se mpart n urmtoarele
categorii$
a% coliziuni ce pot avea loc ntre trenuri sau coliziuni ntre trenuri i alte vehicule
feroviare n micare ori n staionare, cu excepia celor care pot fi scoase de pe linie cu
braele (n categoria coliziunilor de trenuri se includ acostrile ntre trenuri sau cu vehicule
feroviare n staionare ori n micare, precum i cu obstacole aflate n gabaritul de liber
trecere, cu excepia celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu braele&
b% deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor n circulaie&
c% loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de ctre trenuri n circulaie&
d% loviri ale persoanelor de ctre vehicule feroviare aflate n micare, cu excepia
cazurilor de suicid&
5
e% incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor n circulaie
$2% (n funcie de consecine, accidentele se clasific n$
a% accidente grave - situaiile sau faptele prevzute la alin -./ lit a/ i b/, care au avut
ca urmare, dup caz$
8 cel puin o persoan decedat&
8 vtmarea grav a cel puin 5 persoane&
8 pagube importante produse vehiculelor feroviare, infrastructurii feroviare sau mediului,
precum i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei
feroviare sau asupra gestionrii acesteia
b% accidente - situaiile sau faptele prevzute la alin -./ care nu se ncadreaz la
accidente grave Sunt considerate accidente i situaiile sau faptele prevzute la alin -./
produse n activitatea de manevr feroviar, care au avut ca urmare decesul a cel puin
unei persoane
#rt. *. - ;lasificarea incidentelor, n funcie de activitatea n cursul creia s-au produs$
1. @rupa ! - incidente produse n circulaia trenurilor$
1.1. expedieri sau plecri de trenuri cnd calea este ocupat - tren contra tren sau tren
dup tren, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice&
1.2. primiri sau intrri de trenuri n staie pe linie ocupat ori nchis cu atacarea
macazului care d acces la linia ocupat sau nchis, fr respectarea prevederilor din
reglementrile specifice& primiri de trenuri cu marca de siguran ocupat la intrare&
1.&. primirea simultan a trenurilor sau expedierea unui tren simultan cu primirea altui
tren n acelai sens de mers pe parcursuri incompatibile& primiri de trenuri cu marca de
siguran ocupat n captul opus parcursului de primire, fr respectarea prevederilor
din reglementrile specifice& expedieri sau plecri de trenuri cu marca de siguran
ocupat pe parcursul de ieire&
1.'. scpri de trenuri sau de vehicule feroviare din linie curent ori din puncte de
secionare, care se anga)eaz pe parcursul de primire sau expediere, pe linia curent ori
pe linia de evitare%scpare& scpri de trenuri sau de vehicule feroviare din puncte de
secionare cu depirea mrcii de siguran&
1.(. expedieri sau plecri de trenuri$
a% fr cale liber sau fr consimmntul n blocul de linii al staiei vecine&
b% fr ordinul operatorului de circulaie, pe seciile cu Aconducerea centralizat a
circulaiei trenurilorA&
c% n alt direcie de mers dect cea prevzut, cu atacarea macazului care d acces la
acea direcie de mers&
d% pe linie nchis, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice&
1.). plecarea trenurilor dintr-un punct de secionare fr a avea dreptul de a ocupa linia
curent i fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice&
1.7. depirea de ctre trenuri a semnalelor fixe sau mobile, precum i a indicatoarelor
care ordon AoprireaA, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice, respectiv
de ctre trenuri de metrou cu instalaia !1' izolat&
1.*. depirea de ctre trenuri a mrcii de siguran n cazul semnalelor de ieire de
grup, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice&
1.9. depirea de ctre trenuri a vitezelor maxime
,
admise de linie, a vitezelor maxime
stabilite pentru categoria de tren respectiv n livretele de mers sau prin ordin de
circulaie, a treptelor restriciilor de vitez&
6
1.10. lovirea lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor sau a altor vehicule feroviare de
ctre transporturi cu gabarit depit, de ctre vagoane cu ncrctura deplasat ori cu
prile mobile neasigurate sau nenchise, respectiv de ctre piese ori subansambluri ale
vehiculelor feroviare sau ale ncrcturii acestora, n urma crora nu au fost nregistrate
deraieri de vehicule feroviare&
1.11. efectuarea de comenzi eronate pentru circulaia trenurilor ca urmare a funcionrii
defectuoase, a neremedierii defeciunilor sau a neverificrii instalaiilor de centralizare i
telecomand&
1.12. ndrumarea trenurilor cu procentul de mas frnat neasigurat n conformitate cu
livretul de mers corespunztor categoriei trenului respectiv, precum i a trenurilor de lucru
n activitatea de metrou, fr asigurarea procentului de mas frnat pentru meninerea
pe loc sau cu conducta general de aer ntrerupt, indiferent dac procentul de mas
frnat este sau nu asigurat&
1.1&. executarea eronat a parcursurilor de intrare, de ieire sau de trecere a trenurilor&
1.1'. lovirea de ctre trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu
braele, a materialelor, utila)elor, dispozitivelor, pieselor i instalaiilor aflate n gabaritul de
liber trecere, n urma crora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare
2. @rupa : - incidente produse n activitatea de manevr$
2.1. ieirea convoiului de manevr, a locomotivei la manevr sau a altor vehicule
feroviare dincolo de limita staiei ori a postului de micare n linie curent, fr
respectarea prevederilor din reglementrile specifice&
2.2. depirea semnalelor fixe sau mobile care ordon AoprireaA ori Amanevra interzisA,
a indicatoarelor care interzic trecerea ori a mrcilor de siguran de ctre convoaiele de
manevr, locomotiva izolat sau alte vehicule feroviare la manevr, fr respectarea
prevederilor din reglementrile specifice&
2.&. depirea de ctre convoaiele de manevr, locomotivele izolate sau alte vehicule
feroviare la manevr a vitezelor maxime admise de linie, a treptelor restriciilor de vitez,
a vitezelor maxime stabilite la manevr prin reglementri specifice, prin planul tehnic de
exploatare al staiei sau prin ordinul de circulaie&
2.'. deraieri de vehicule feroviare&
2.(. tamponri sau acostri de vehicule feroviare care au ca urmare avarii la vehicule
feroviare i%sau la ncrctur&
2.). lovirea de ctre convoaiele de manevr, locomotivele izolate sau alte vehicule
feroviare la manevr a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu braele, a
materialelor, utila)elor, dispozitivelor, pieselor i a instalaiilor aflate n gabaritul de liber
trecere, n urma creia nu au fost nregistrate deraieri de vehicule feroviare&
2.7. staionarea vehiculelor feroviare peste marca de siguran, dup terminarea
activitilor de manevr, fr respectarea reglementrilor specifice&
2.*. lovirea lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor sau a altor vehicule feroviare de
ctre transporturi cu gabarit depit, de ctre vagoane cu ncrctura deplasat ori cu
prile mobile neasigurate sau nenchise, respectiv de ctre piese ori subansambluri ale
vehiculelor feroviare sau ale ncrcturii acestora&
2.9. executarea eronat a parcursurilor de manevr, ca urmare a manipulrii
necorespunztoare a instalaiilor, respectiv a funcionrii defectuoase, a neremedierii
defeciunilor sau neverificrii instalaiilor de centralizare i telecomand&
7
2.10. neretragerea i%sau neoprirea manevrei potrivit reglementrilor specifice i
prevederilor planului tehnic de exploatare al staiei, n vederea primirii, expedierii sau
trecerii trenurilor
&. @rupa ; - alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar$
&.1. neexecutarea de ctre personalul feroviar a atribuiilor de serviciu stabilite n cadrul
de reglementare specific i care ar putea conduce la producerea de accidente sau
incidente clasificate potrivit prezentului regulament&
&.2. executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei
feroviare aflat sub influena consumului de buturi alcoolice sau a substanelor
halucinogene&
&.&. prsirea postului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei
feroviare, fr respectarea reglementrilor specifice&
&.'. executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei
feroviare fr a fi autorizat, potrivit reglementrilor specifice, n funcie, pentru activitatea
pe care o presteaz sau la instalaia pe care o deservete, pe perioada ncetrii
temporare a valabilitii autorizaiei sau fr a deine aviz medical i%sau aviz psihologic,
de aptitudine, n termen de valabilitate&
&.(. expedieri de trenuri fr ordin de circulaie, atunci cnd reglementrile specifice
prevd obligativitatea emiterii acestuia&
&.). efectuarea serviciului n legtur direct cu sigurana circulaiei, dup depirea
duratei de lucru reglementat&
&.7. ndrumarea trenurilor electrice de metrou fr respectarea prevederilor din
reglementrile specifice referitoare la verificarea numrului de osii fr frn activ i%sau
nenscrierea n fia de bord a numrului de osii fr frn activ&
&.*. neintroducerea restriciilor de vitez sau nenchiderea liniei n cazurile prevzute n
reglementrile specifice, neacoperirea cu semnale mobile a poriunilor de linii nchise sau
slbite&
&.9. nedarea dispoziiei pentru nchiderea barierei sau nenchiderea barierei de la
trecerile la nivel n vederea trecerii trenurilor& nenchiderea barierei de la trecerile la nivel,
respectiv neoprirea circulaiei rutiere la trecerile la nivel dotate cu indicatoare rutiere, n
vederea trecerii convoaielor de manevr, a locomotivelor izolate sau a altor vehicule
feroviare&
&.10. efectuarea de lucrri la linii sau la instalaii fr respectarea prevederilor din
reglementrile specifice, referitoare la siguran feroviar&
&.11. darea n exploatare a vehiculelor feroviare, a liniilor de cale ferat, precum i a
instalaiilor fixe, n urma operaiunilor de ntreinere i reparare, cu defecte sau lipsuri,
care afecteaz sigurana feroviar&
&.12. cderea pieselor aparinnd vehiculelor feroviare sau a ncrcturii din vagoane
-parial sau total/ i a altora similare din trenuri, care afecteaz sigurana feroviar&
&.1&. ndrumarea transporturilor cu gabarit depit sau a vagoanelor ncrcate fr
respectarea reglementrilor specifice -sarcina pe osie depit, ncrctura deplasat
sau neasigurat i altele similare/&
&.1'. nerespectarea opririlor trenurilor de cltori i mixte stabilite n livretele de mers
sau n mersul ntocmit cu ocazia punerii n circulaie a trenurilor suplimentare&
nerespectarea condiiilor nscrise n ordinul de circulaie, privind circulaia trenurilor i
manevrarea vehiculelor feroviare&
8
&.1(. manipularea neregulamentar a instalaiilor de centralizare, semnalizare i
comand care poate afecta sigurana feroviar&
&.1). defecte i deran)amente n activitatea de exploatare feroviar$
a% ruperi de osii&
b% ruperi de roi sau de banda)e&
c% erpuirea liniilor de cale ferat&
d% supranclzirea cutiei de osie
#rt. 9. - 7u se ncadreaz ca accidente sau incidente situaiile i faptele care au condus
la nchiderea circulaiei feroviare n mod accidental, din urmtoarele cauze$
a% naturale, respectiv inundaii, alunecri de teren, nzpeziri, cderi de stnci, de
copaci sau de alte obstacole neprevzute, cutremure, incendii de vegetaie&
b% afectarea accidental a gabaritului de liber trecere al cii de ctre vehicule rutiere,
utila)e i altele asemenea&
c% defectarea vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor aflate n circulaie sau la
manevr&
d% ruperea pantografului locomotivelor aflate n circulaie sau la manevr&
e% ruperea trenului&
"% scurgeri din coninutul vagoanelor ncrcate cu substane chimice care pot afecta
mediul i sntatea personalului
#rt. 10. - "aptele produse de tere persoane fizice sau )uridice care au pus n pericol
sigurana feroviar, care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar,
distrugerea i%sau sustragerea de piese sau materiale din componena vehiculelor ori
infrastructurii feroviare nu se ncadreaz ca accidente%incidente potrivit prezentului
regulament, pentru acestea fiind aplicabile prevederile legislaiei n vigoare
???????????

2
=epirea de ctre trenuri a vitezelor maxime va fi interpretat n funcie de clasa de
precizie a aparatului de nregistrare a vitezei, lundu-se n considerare i toleranele de
msurare
+#,-./010 ---
=ezvoltarea i mbuntirea siguranei feroviare
23+4-153# 1
*rganizarea activitii de dezvoltare i mbuntire a
siguranei feroviare
#rt. 11. - $1% =ezvoltarea i mbuntirea siguranei feroviare se realizeaz de ctre
personalul cu atribuii de conducere, instruire i control din cadrul structurilor
organizatorice ale operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar,
precum i de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare
$2% !cest personal este obligat s cunoasc i s aplice ntocmai i la timp normele
naionale de siguran feroviar i sistemele de management al siguranei proprii
operatorului economic anga)ator
9
#rt. 12. - $1% Responsabilitatea exploatrii sigure a sistemului feroviar i a controlului
riscurilor asociate acestuia aparine operatorilor economici care desfoar operaiuni de
transport feroviar, care au obligaia s pun n aplicare msurile necesare de control al
riscurilor, dac este cazul n cooperare, s aplice normele i standardele naionale de
siguran i s instituie sisteme de management al siguranei "r s aduc atingere
rspunderii civile, n conformitate cu cerinele legale n vigoare, fiecare operator economic
care desfoar operaiuni de transport feroviar este responsabil de partea lui de sistem
i de exploatarea n siguran a acestuia, inclusiv de aprovizionarea cu materiale i
contractarea de servicii, fa de utilizatori, clieni, lucrtorii implicai i teri
$2% 'revederile alin -./ nu aduc atingere rspunderii fiecrui productor, furnizor de
ntreinere, deintor de vehicule pentru operaiuni de transport pe calea ferat sau pe
reeaua de transport cu metroul, prestator de servicii i fiecrei entiti achizitoare, legate
de asigurarea faptului c materialul rulant, instalaiile, accesoriile, echipamentele i
serviciile furnizate de acetia respect cerinele i condiiile de utilizare specificate, astfel
nct pot fi puse n funciune n mod sigur de fiecare operator economic care desfoar
operaiuni de transport feroviar
#rt. 1&. - 'rin management al siguranei feroviare se nelege modul de organizare a
activitilor specifice astfel nct acestea s se desfoare n depline condiii de siguran
feroviar (n acest sens, operatorii economici care desfoar operaiuni de transport
feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul au, n principal,
urmtoarele obligaii$
a% s organizeze desfurarea operaiunilor de transport feroviar pe calea ferat sau pe
reeaua de transport cu metroul pe baza normelor naionale de siguran feroviar&
b% s organizeze i s efectueze controlul activitilor proprii privind sigurana feroviar,
stabilind proceduri specifice&
c% s utilizeze n activitile pe care le desfoar n legtur cu operaiunile de
transport feroviar pe calea ferat sau cu metroul numai produse i%sau servicii feroviare
critice, care respect reglementrile specifice obligatorii cu privire la autorizarea,
omologarea sau agrementarea tehnic de ctre !"#R&
d% s utilizeze n funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare pe calea
ferat sau pe reeaua de transport cu metroul numai personal autorizat i%sau atestat,
dup caz, care corespunde din punct de vedere profesional i care deine aviz medical i
aviz psihologic de aptitudine, n termenul de valabilitate&
e% s dein personal desemnat cu atribuii n organizarea i conducerea activitii de
transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i de siguran feroviar
atestat de ctre !"#R, precum i o structur organizatoric cu atribuii n coordonarea
siguranei feroviare i a sistemului de management al siguranei feroviare, dup caz&
"% s participe la operaiunile care se desfoar pentru restabilirea circulaiei trenurilor
n cazul accidentelor%incidentelor produse pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu
metroul, la solicitarea administratorului%gestionarului infrastructurii feroviare&
g% s stabileasc proceduri pentru asigurarea raportrii, investigrii i analizrii
accidentelor i incidentelor produse pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu
metroul, precum i pentru luarea msurilor preventive necesare&
6% s ia toate msurile necesare pentru acoperirea rspunderii sale civile n caz de
accidente i%sau incidente n timpul furnizrii serviciilor de transport pe calea ferat sau pe
reeaua de transport cu metroul pe care le efectueaz
10
#rt. 1'. - (n cazul n care se constat c personalul cu responsabiliti n sigurana
circulaiei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul se face vinovat de
producerea accidentelor sau incidentelor, !"#R poate suspenda sau retrage
autorizaia%autorizaiile deinute de ctre acest personal, potrivit reglementrilor specifice
#rt. 1(. - $1% *rganizarea activitilor de instruire i control al personalului cu
responsabiliti n sigurana circulaiei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu
metroul se efectueaz de ctre conducerea operatorilor economici care desfoar
operaiuni de transport feroviar
$2% =esfurarea activitilor de control se efectueaz cu personal stabilit de ctre
conducerea operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea
ferat sau pe reeaua de transport cu metroul (n acest sens, fiecare operator economic
care desfoar astfel de operaiuni de transport trebuie s ntocmeasc proceduri
specifice proprii, n care s se stabileasc modul de organizare, efectuare i finalizare a
activitii de control n legtur cu sigurana feroviar
$&% !ctivitile de pregtire, perfecionare, verificare profesional periodic i participare
n comisiile de autorizare a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei se
asigur de ctre personal de specialitate atestat de ctre !"#R
23+4-153# a 28a
*bligaiile i rspunderile personalului operatorilor economici
care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat
sau pe reeaua de transport cu metroul
#rt. 1). - (n timpul serviciului, personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei
feroviare pe calea ferat sau cu metroul are urmtoarele obligaii$
a% s i exercite atribuiile de serviciu cu respectarea prevederilor reglementrilor
specifice&
b% s ia msuri, potrivit competenelor pe care le are, ori de cte ori constat o nclcare
a prevederilor din reglementrile specifice referitoare la sigurana feroviar, pentru a
asigura respectarea acestora&
c% s sesizeze verbal i n scris, prin raport de eveniment, adresat conductorului
subunitii din care face parte, orice neregul observat n legtur cu sigurana pe calea
ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, indiferent de domeniul de activitate
feroviar n care s-a produs 0odelul raportului de eveniment este prevzut n anexa nr +&
d% n cazul n care neregula sesizat pune n pericol iminent sigurana pe calea ferat
sau pe reeaua de transport cu metroul, s ia personal de ndat msuri de prevenire a
situaiei de pericol i s o avizeze pe orice cale conducerii subunitii celei mai apropiate
#rt. 17. - 'entru dezvoltarea i mbuntirea siguranei pe calea ferat sau pe reeaua
de transport cu metroul, personalul de conducere, instruire i control al operatorilor
economici care desfoar operaiuni de transport feroviar are urmtoarele obligaii, care
vor fi cuprinse n fiele posturilor corespunztor funciei executate, dup cum urmeaz$
a% s asigure toate condiiile necesare pentru ca activitatea personalului cu
responsabiliti n sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul s se
desfoare potrivit reglementrilor specifice&
b% s utilizeze n funciile cu responsabiliti n sigurana pe calea ferat sau pe reeaua
de transport cu metroul numai personal care corespunde din punct de vedere profesional
11
i pentru care exist avize medicale i avize psihologice, de aptitudine, aflate n termen
de valabilitate&
c% s organizeze i s asigure verificarea strii personalului cu responsabiliti n
sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul la intrarea i n timpul
serviciului&
d% s stabileasc atribuiile, sarcinile i rspunderile personalului cu responsabiliti n
sigurana circulaiei&
e% s se conving c atribuiile, sarcinile i rspunderile personalului privind sigurana
feroviar sunt nsuite i se execut ntocmai&
"% s asigure condiiile necesare pentru nsuirea integral i la timp de ctre personalul
cu responsabiliti n siguran feroviar a prevederilor din reglementrile specifice&
g% s organizeze, s asigure i s verifice, dup caz, efectuarea activitii de control n
legtur cu sigurana feroviar, desfurat de personalul cu astfel de responsabiliti&
6% s execute activitatea de control conform programului aprobat potrivit procedurilor
specifice proprii&
i% s analizeze periodic eficiena activitii de control i s prelucreze abaterile privind
sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, potrivit procedurilor
specifice proprii&
7% s organizeze periodic analize de siguran a circulaiei pe calea ferat sau pe
reeaua de transport cu metroul, potrivit propriilor proceduri specifice&
:% s analizeze neregulile sesizate prin rapoartele de eveniment i s ia msuri urgente
de nlturare a cauzelor care au condus la producerea acestora (n cazul n care
coninutul raportului de eveniment privete alte structuri organizatorice cu specific
feroviar, va nainta raportul de eveniment acestora, care au obligaia de a rspunde n
termen de cel mult 32 de zile de la data primirii raportului de eveniment&
l% s organizeze activitatea de eviden a rapoartelor de eveniment&
m% s asigure investigarea incidentelor potrivit competenelor stabilite n prezentul
regulament, n vederea stabilirii de msuri corective necesare pentru prevenirea unor
incidente similare&
n% s aplice msurile stabilite n dosarele de cercetare disciplinar a personalului
propriu a crui vinovie n producerea accidentelor i incidentelor a fost constatat
potrivit legislaiei n vigoare&
o% s sancioneze, potrivit dispoziiilor legale, abaterile privind sigurana pe calea ferat
sau pe reeaua de transport cu metroul sesizate sau constatate n activitatea personalului
propriu
#rt. 1*. - $1% !nalizele de siguran a circulaiei reprezint o component a sistemului
de management al siguranei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, n
cadrul creia se prelucreaz, prin materiale educative, accidentele i incidentele, precum
i abaterile produse n activitatea de transport feroviar n legtur cu sigurana circulaiei
feroviare i modul de aplicare a msurilor stabilite n urma aciunilor de control care au
vizat activitatea proprie
$2% *peratorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar stabilesc prin
proceduri specifice proprii modul de organizare i desfurare a analizelor de siguran a
circulaiei, respectiv modul de ntocmire a materialelor educative
#rt. 19. - 'rocedurile proprii de control i de desfurare a analizelor de siguran a
circulaiei feroviare se ntocmesc de ctre operatorii economici care desfoar operaiuni
12
de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, ca parte
integrant a sistemului de management al siguranei feroviare
#rt. 20. - 'eriodic, !"#R analizeaz cu operatorii economici care desfoar operaiuni
de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul activitatea
acestora n domeniul siguranei feroviare ;u ocazia acestor analize se vor stabili, dac
este cazul, msuri pentru mbuntirea activitii cu privire la sigurana feroviar pe calea
ferat sau cu metroul
#rt. 21. - 'entru nendeplinirea obligaiilor privind sigurana pe calea ferat sau pe
reeaua de transport cu metroul, personalul operatorilor economici care desfoar astfel
de operaiuni de transport rspunde disciplinar, contravenional, material i%sau penal,
dup caz, potrivit prevederilor legale
+#,-./010 -;
23+4-153# 1
!vizarea accidentelor i incidentelor produse pe infrastructura
feroviar public i privat specific transportului
pe calea ferat
#rt. 22. - $1% 'ersonalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport
pe calea ferat care a luat cunotin de producerea unui accident sau a unui incident n
incinta unei subuniti este obligat s anune de ndat conducerea acelei subuniti sau a
punctului de lucru ;onductorul acestei subuniti sau al punctului de lucru este obligat,
n acest caz, s anune de ndat eful staiei sau pe nlocuitorul acestuia, din cadrul
structurilor organizatorice ale administratorului%gestionarului infrastructurii feroviare, care
deservete subunitatea respectiv
$2% 'ersonalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea
ferat care a luat cunotin de producerea unui accident sau incident n linie curent este
obligat s sesizeze de ndat, prin raport de eveniment, eful staiei celei mai apropiate
sau pe nlocuitorul acestuia
$&% 'e seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, precum i n cazul
seciilor de circulaie cu conducere n sistem dispecer, personalul care a luat cunotin
de producerea unui accident%incident este obligat s ia de ndat msuri de ntiinare a
conductorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaie !cesta ndrum la faa
locului pe eful celei mai apropiate staii sau pe nlocuitorul acestuia
$'% !vizarea de ndat a producerii unui accident%incident pe infrastructura feroviar
public i privat specific transportului pe calea ferat i pe reeaua feroviar cu metroul
constituie atribuie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care desfoar
operaiuni de transport pe calea ferat care a luat cunotin de producerea acestuia
#rt. 2&. - !vizarea accidentelor%incidentelor produse pe calea ferat, n toate cazurile,
se face de ctre eful staiei sau nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice
ale administratorului%gestionarului infrastructurii feroviare, ctre operatorul de serviciu de
la regulatorul de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul%incidentul din cadrul
sucursalei regionale ;" a ;ompaniei 7aionale de ;i "erate A;"RA - S!, denumit n
continuare ;7;" A;"RA - S!, i se realizeaz n dou etape$
13
a% ntiinarea verbal, cuprinznd primele informaii, de ndat ce acesta a luat
cunotin de producerea accidentului%incidentului&
b% avizarea propriu-zis, transmis prin telefonogram, n cel mai scurt timp posibil
#rt. 2'. - $1% (n cazul accidentelor%incidentelor produse pe infrastructura feroviar
public, eful staiei sau nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
administratorului%gestionarului infrastructurii feroviare, dup transmiterea ntiinrii
verbale, convoac toi efii subunitilor locale cu specific feroviar implicai, care se vor
deplasa de ndat la locul producerii acestora, unde sunt obligai$
a% s constate proporia i urmrile accidentului%incidentului, dac sunt persoane
decedate sau vtmate i s solicite de urgen prezena organelor specializate din
cadrul autoritilor publice$ inspectoratul )udeean pentru situaii de urgen, parchetul,
reprezentanii autoritilor de stat din domeniile administraiei i internelor, sntii,
muncii, familiei i proteciei sociale, ai @rzii 7aionale de 0ediu, dup caz, potrivit
reglementrilor n vigoare&
b% s ia msuri, pn la sosirea comisiei de investigare, pentru mpiedicarea extinderii
distrugerilor i pagubelor, precum i pentru paza locului n vederea pstrrii intacte a
indiciilor, a probelor i a urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor producerii
accidentului%incidentului
$2% Beful staiei sau nlocuitorul acestuia a)uns la locul producerii
accidentului%incidentului are obligaia s ntocmeasc i s transmit de ndat n scris
avizarea accidentului%incidentului operatorului de serviciu de la regulatorul de circulaie al
sucursalei regionale ;"
$&% (n cazurile prevzute de lege, eful staiei sau nlocuitorul acestuia va aviza cele
produse i la serviciul apelului de urgen ..,
#rt. 2(. - $1% (n cazul producerii de accidente%incidente n staii sau n puncte de
secionare afiliate neprevzute cu ef de staie ori cnd eful staiei sau nlocuitorul
acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului%gestionarului
infrastructurii feroviare, nu se poate prezenta n timp util la locul accidentului%incidentului,
obligaiile efului staiei revin impiegatului de micare de serviciu
$2% !tunci cnd accidentul%incidentul s-a produs n linie curent, pe secii cu conducere
centralizat a circulaiei trenurilor sau pe secii de circulaie cu conducere n sistem
dispecer, pentru obligaiile prevzute la art ,C alin -./ i -,/ conductorul turei de
serviciu de la regulatorul de circulaie va stabili i va nominaliza prin dispoziie scris eful
staiei care se va deplasa la locul producerii accidentului%incidentului
#rt. 2). - $1% (n cazul n care accidentul%incidentul s-a produs pe infrastructura feroviar
privat, atribuiile stabilite la art ,C revin responsabilului cu sigurana circulaiei sau
efului de staie al operatorului economic care gestioneaz infrastructura respectiv Bi n
acest caz avizarea accidentului%incidentului se face de ctre eful staiei sau nlocuitorul
su, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului%gestionarului infrastructurii
feroviare publice, care deservete subunitatea respectiv, n baza ntiinrii verbale i a
avizrii scrise transmise de ctre responsabilul cu sigurana circulaiei feroviare, respectiv
de ctre eful de staie al operatorului economic
$2% (n cazul n care un operator economic are infrastructura feroviar deservit de mai
multe staii, conducerea structurii teritoriale a administratorului%gestionarului infrastructurii
feroviare stabilete staia care va aviza accidentele%incidentele produse pe infrastructura
feroviar a operatorului economic respectiv
14
#rt. 27. - $1% !vizarea accidentelor i a incidentelor are prioritate fa de orice alt
comunicare
$2% ;nd comunicaiile telefonice ;"R sunt ntrerupte, eful staiei sau nlocuitorul
acestuia solicit prin orice mi)loace - radiotelefon, telefon mobil, curier - celei mai
apropiate staii cu posibiliti de comunicare s transmit telefonograma de avizare a
accidentului%incidentului
$&% 1elefonograma de avizare a accidentului%incidentului cuprinde$
a% data, ora i locul unde s-a produs accidentul%incidentul&
b% descrierea i urmrile acestuia&
c% mi)loacele de intervenie necesare pentru nlturarea urmrilor i restabilirea
circulaiei feroviare, potrivit reglementrilor specifice&
d% autoritile publice care nu au putut fi avizate de eful staiei sau nlocuitorul acestuia
potrivit art ,C alin -./ lit a/
#rt. 2*. - $1% =up primirea avizrii, pentru fiecare etap n parte, operatorul de serviciu
de la regulatorul de circulaie aduce de ndat la cunotina conductorului turei de
serviciu de la regulatorul de circulaie coninutul avizrilor respective
$2% ;onductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie avizeaz de ndat,
pentru fiecare etap n parte$
a% conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional din cadrul
sucursalei regionale ;"&
b% dispecerul energetic feroviar, cnd s-au produs avarii la linia de contact sau atunci
cnd se impune ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact&
c% autoritile publice care nu au putut fi avizate de eful staiei sau de nlocuitorul
acestuia potrivit art ,C alin -./ lit a/
#rt. 29. - ;onductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional avizeaz
de ndat, pentru fiecare etap n parte$
a% revizorul de serviciu de la revizoratul regional de siguran a circulaiei din cadrul
sucursalei regionale ;"&
b% conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie central din cadrul ;7;"
A;"RA - S!&
c% conducerile operatorilor economici implicai n producerea accidentului%incidentului
#rt. &0. - $1% Revizorul de serviciu de la revizoratul regional de siguran a circulaiei va
aviza de ndat, pentru fiecare etap n parte$
a% conductorul revizoratului regional de siguran a circulaiei din cadrul sucursalei
regionale ;"&
b% revizorul de serviciu de la revizoratul general de siguran a circulaiei din cadrul
;7;" A;"RA - S!&
c% inspectorul de stat teritorial de serviciu de la structura teritorial din cadrul !utoritii
de Siguran "eroviar Romn, denumit n continuare !S"R&
d% investigatorul responsabil de structura teritorial din cadrul *rganismului de
+nvestigare "eroviar Romn, denumit n continuare *+"R
$2% Revizorul de serviciu de la revizoratul regional de siguran a circulaiei din cadrul
sucursalei regionale ;" este obligat$
a% s fac ncadrarea preliminar a accidentului%incidentului, potrivit prevederilor
prezentului regulament&
15
b% s ntocmeasc i s transmit n cel mai scurt timp structurii teritoriale din cadrul
!S"R fia de avizare a accidentului%incidentului, potrivit modelului prevzut n anexa nr ++
!&
c% s solicite i s urmreasc ndrumarea i circulaia mi)loacelor de intervenie pn la
locul producerii accidentului%incidentului
#rt. &1. - Revizorul de serviciu de la revizoratul general de sigurana circulaiei din
cadrul ;7;" A;"RA - S! va aviza de ndat, pentru fiecare etap n parte$
a% conductorul revizoratului general de siguran a circulaiei&
b% inspectorul de stat central de serviciu din cadrul !S"R&
c% investigatorul de serviciu din structura central a *+"R
#rt. &2. - $1% ;onductorul revizoratului general de siguran a circulaiei va aviza de
ndat conducerea ;7;" A;"RA - S!, potrivit procedurilor proprii pentru asigurarea
raportrii accidentelor%incidentelor din cadrul sistemului de management al siguranei,
despre producerea unui accident%incident
$2% (n cazul producerii de accidente, conducerea ;7;" A;"RA - S! i a operatorilor
economici implicai avizeaz de ndat telefonic conducerea !S"R i conducerea *+"R
$&% =up primirea avizrii telefonice a producerii unui accident grav, directorul !S"R va
informa conducerea 0inisterului 1ransporturilor i +nfrastructurii att telefonic, ct i n
scris, prin ntocmirea i transmiterea unei note de avizare
#rt. &&. - $1% Revizoratul general de siguran a circulaiei din cadrul ;7;" A;"RA - S!
informeaz n scris Serviciul control i sigurana circulaiei din cadrul !S"R i Serviciul
investigare accidente grave din cadrul *+"R, zilnic, pn la ora <,22 a fiecrei zile, cu
privire la accidentele i incidentele, inclusiv cazurile%situaiile prevzute la art D i .2,
produse n ultimele ,C de ore
$2% =up primirea n scris a informaiei prevzute la alin -./, inspectorul de stat central
de serviciu din cadrul !S"R ntocmete o not scris pe care o transmite, sub semntura
directorului !S"R, conducerii 0inisterului 1ransporturilor i +nfrastructurii
#rt. &'. - $1% Situaiile prevzute la art D i .2 se avizeaz potrivit prezentului
regulament, dar nu se nregistreaz n statistica accidentelor i incidentelor produse pe
infrastructura feroviar public i privat
$2% 'entru faptele prevzute la art .2, eful subunitii pe raza creia s-a produs
accidentul%incidentul avizeaz i organele de poliie, telefonic i n scris
23+4-153# a 28a
!vizarea accidentelor i a incidentelor produse pe reeaua
de transport cu metroul
#rt. &(. - $1% 'ersonalul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport
cu metroul care a produs sau care a luat cunotin de producerea unui accident sau a
unui incident pe reeaua de transport cu metroul, staii, depouri, linie curent i altele
asemenea este obligat s anune de ndat telefonic dispecerul central sau, prin staie
radio, operatorul de circulaie din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni
de transport cu metroul, care comunic cele avizate dispecerului central
$2% 'ersonalul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu
metroul care a luat cunotin de producerea unui accident sau a unui incident pe reeaua
16
de transport cu metroul este obligat s l sesizeze i prin raport de eveniment pe eful
ierarhic superior
#rt. &). - $1% !vizarea accidentelor sau a incidentelor produse pe reeaua de transport
cu metroul se realizeaz n dou etape$
a% ntiinarea verbal telefonic sau prin staie radio a dispecerului central, cuprinznd
primele informaii, de ndat ce s-a luat cunotin de producerea
accidentului%incidentului&
b% avizarea scris, n cel mai scurt timp posibil
$2% !vizarea accidentelor sau a incidentelor are prioritate fa de orice alt comunicare
#rt. &7. - $1% (ntiinarea verbal a producerii unui accident sau a unui incident pe
reeaua de transport cu metroul se face prin utilizarea mi)loacelor de comunicaie
existente, respectiv instalaia de radiocomunicaii, telefonie operativ sau automat
$2% (ntiinarea verbal a unui accident%incident produs pe reeaua de transport cu
metroul cuprinde, n mod obligatoriu, urmtoarele date$
a% ora i locul unde s-a produs accidentul%incidentul&
b% felul i proporiile accidentului%incidentului&
c% eventuale urmri ale accidentului%incidentului, respectiv$ accidentai, avarieri ale
vehiculelor feroviare, ale infrastructurii feroviare, ale instalaiilor de siguran etc&
d% eventuale mi)loace de intervenie sau a)utoare necesare&
e% numele, prenumele i funcia persoanei care face ntiinarea
#rt. &*. - *peratorul de circulaie care a primit ntiinarea producerii unui accident sau
a unui incident avizeaz de ndat dispecerul central al operatorului economic care
desfoar operaiuni de transport cu metroul, cu privire la acest fapt
#rt. &9. - =up primirea ntiinrii verbale, dispecerul central avizeaz de ndat, prin
mi)loacele de comunicaie de care dispune, succesiv$
a% directorul general al operatorului economic care desfoar operaiuni de transport
cu metroul&
b% conductorul compartimentului de siguran a circulaiei din cadrul operatorului
economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul&
c% inspectoratul )udeean pentru situaii de urgen, dac este cazul&
d% staia de salvatori a operatorului economic care desfoar operaiuni de transport
cu metroul, dac este cazul&
e% inspectorul de stat teritorial de serviciu de la structura teritorial din cadrul !S"R&
"% investigatorul responsabil de structura teritorial din cadrul *+"R&
g% dispecerii de ramur din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de
transport cu metroul, pentru trimiterea la locul producerii accidentului%incidentului a
echipei de constatare prealabil i a echipelor de intervenie, dac este cazul&
6% parchetul, reprezentanii autoritilor de stat din domeniile administraiei i internelor,
sntii, muncii, familiei i proteciei sociale, ai @rzii 7aionale de 0ediu, dup caz
#rt. '0. - =up primirea avizrii, conductorul compartimentului de siguran a
circulaiei din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu
metroul avizeaz$
a% conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu
metroul&
b% conducerile compartimentelor de infrastructur feroviar i exploatare ale
operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, care vor
17
aciona n conformitate cu msurile dispuse de conducerea respectivului operator
economic i atribuiile pe care le au n astfel de situaii&
c% conductorii subunitilor implicate n accidentul sau incidentul produs ori n
operaiunile de nlturare a urmrilor produse
#rt. '1. - !tribuiile i componena echipei de constatare prealabil se stabilesc de ctre
conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul
prin procedur proprie, n condiiile prezentului regulament
#rt. '2. - =ispecerul central din cadrul operatorului economic care desfoar
operaiuni de transport cu metroul este obligat$
a% s fac ncadrarea preliminar a accidentului%incidentului, potrivit prevederilor
prezentului regulament&
b% s ntocmeasc fia de avizare a accidentului%incidentului, potrivit modelului prevzut
n anexa nr ++ :, i s o transmit n cel mai scurt timp$
8 conducerii operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul&
8 personalului din compartimentul de siguran a circulaiei din cadrul operatorului
economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul&
8 personalului de serviciu din structura teritorial din cadrul !S"R&
c% s solicite i s urmreasc ndrumarea i circulaia mi)loacelor de intervenie pn la
locul producerii accidentului%incidentului, potrivit reglementrilor specifice pentru aceste
cazuri ;irculaia mi)loacelor de intervenie se efectueaz cu prioritate peste orice rang al
trenurilor
#rt. '&. - $1% ;ompartimentul de siguran a circulaiei din cadrul operatorului economic
care desfoar operaiuni de transport cu metroul informeaz n scris Serviciul control i
sigurana circulaiei din cadrul !S"R i Serviciul investigare accidente feroviare grave din
cadrul *+"R, zilnic, pn la ora <,22 a fiecrei zile, cu privire la accidentele i incidentele,
inclusiv cazurile%situaiile prevzute la art D i .2, produse n ultimele ,C de ore
$2% =up primirea n scris a informaiei prevzute la alin -./, inspectorul de stat central
de serviciu din cadrul !S"R ntocmete o not scris pe care o transmite, sub semntura
directorului !S"R, conducerii 0inisterului 1ransporturilor i +nfrastructurii
#rt. ''. - $1% Situaiile prevzute la art D i .2 se avizeaz potrivit prezentului
regulament, pn la ora <,22, Serviciului control i sigurana circulaiei din cadrul !S"R,
dar nu se nregistreaz n statistica accidentelor i incidentelor produse pe reeaua de
transport cu metroul
$2% =up producerea faptelor prevzute la alin -./, dispecerul central avizeaz de
ndat conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu
metroul, compartimentul de siguran a circulaiei i%sau organele de poliie i parchetul
+#,-./010 ;
+nvestigarea accidentelor i a incidentelor
23+4-153# 1
@eneraliti
#rt. '(. - +nvestigarea accidentelor i a incidentelor reprezint un proces desfurat n
scopul prevenirii accidentelor i incidentelor, care include strngerea i analizarea
18
informaiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor i, dac este cazul,
emiterea unor recomandri de siguran, pentru mbuntirea siguranei pentru
activitatea de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i n scopul
prevenirii accidentelor i incidentelor
#rt. '). - $1% ;ercetarea disciplinar a personalului este atributul exclusiv al
anga)atorului i se realizeaz de ctre acesta n conformitate cu prevederile 9egii nr.
(&/200& - +odul muncii, cu modificrile i completrile ulterioare
$2% Relaiile scrise ale persoanelor implicate i ale martorilor rezultate n urma
chestionrii acestora cu ocazia aciunilor de investigare nu pot fi folosite n alte anchete
de natur disciplinar sau )udiciar, potrivit reglementrilor n vigoare
#rt. '7. - $1% +nvestigarea accidentelor i a incidentelor se efectueaz de ctre comisii
de investigare stabilite n funcie de$
a% ncadrarea accidentelor i incidentelor&
b% operatorii economici implicai n producerea acestora
$2% ;omponena comisiilor de investigare a accidentelor i incidentelor este prevzut
n anexa nr +++
#rt. '*. - $1% !ctivitatea de investigare a tuturor accidentelor, aa cum sunt ele
clasificate n prezentul regulament, se efectueaz de ctre *+"R
$2% *+"R asigur investigatorul principal pentru incidentele produse n circulaia
trenurilor, clasificate potrivit art 4 alin -./
#rt. '9. - $1% *+"R poate investiga i acele incidente care, n condiii uor diferite, ar fi
putut duce la accidente, inclusiv defeciunile tehnice ale subsistemelor structurale sau ale
constituenilor de interoperabilitate ai sistemelor feroviare de mare vitez ori
convenionale europene
$2% *+"R decide dac ntreprinde o investigaie a unui asemenea incident prevzut la
alin -./, innd seama n decizia sa de urmtoarele$
a% gravitatea incidentului produs&
b% dac face parte dintr-o serie de incidente relevante pentru ntreg sistemul&
c% impactul su asupra siguranei feroviare&
d% cereri ale administratorilor%gestionarilor de infrastructur feroviar, operatorilor de
transport feroviar, cu metroul, !S"R
#rt. (0. - $1% 'entru faptele consemnate la art < alin -./ lit c/ i d/ nu se efectueaz
investigare, n condiiile prezentului regulament 'otrivit prezentei reglementri, se vor
efectua toate celelalte activiti privind$ avizarea, prezentarea la locul producerii, luarea
msurilor pentru restabilirea circulaiei i stabilirea condiiilor de producere
$2% (n cazurile n care s-au nregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de ctre trenurile n
circulaie, mecanicul de locomotiv oprete i face o evaluare a urmrilor impactului i, n
funcie de acestea$
a% dac nu s-au nregistrat victime omeneti sau accidentai, i continu drumul, dac
starea tehnic a cii ferate i a vehiculelor feroviare permite continuarea circulaiei
feroviare n condiiile asigurrii siguranei feroviare&
b% dac s-au nregistrat victime omeneti sau accidentai, i continu drumul dup ce
are avizul efului de staie sau al nlocuitorului acestuia, prezent la locul producerii
accidentului%incidentului, dac starea tehnic a cii ferate i a vehiculelor feroviare
permite continuarea circulaiei feroviare n condiiile asigurrii siguranei feroviare
$&% (n cazurile lovirilor de vehicule rutiere de ctre trenuri n circulaie la trecerile la nivel
cu bariere - tip :, cu instalaii automate de semnalizare rutier cu semibariere - tip :!1 i
19
cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere - tip S!1, ca urmare a
nenchiderii barierei sau nefuncionrii instalaiei de semnalizare, fapte reieite la primele
constatri la faa locului i n urma crora au rezultat persoane decedate i%sau vtmate
sau pagube materiale importante, *+"R procedeaz la efectuarea investigrii, n condiiile
prezentului regulament
23+4-153# a 28a
'rocedura de investigare a accidentelor i a incidentelor
#rt. (1. - (n conformitate cu legislaia n vigoare i, dac este cazul, n cooperare cu
autoritile responsabile pentru ancheta )udiciar, investigatorilor li se permite de ctre
operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar i cu metroul, ct se
poate de repede$
a% accesul la locul accidentului sau al incidentului produs pe calea ferat sau pe reeaua
de transport cu metroul, precum i la vehiculele feroviare implicate, la infrastructura
aferent i instalaiile de control al traficului i de semnalizare&
b% dreptul de a ntocmi de ndat o list a probelor i a ndeprtrii controlate a
vehiculelor, instalaiilor sau componentelor infrastructurii, n vederea examinrii sau
analizei&
c% accesul la%i utilizarea coninutului aparatelor de nregistrare de bord i al
echipamentelor de nregistrare a mesa)elor verbale i de nregistrare a funcionrii
sistemului de semnalizare i control al traficului&
d% accesul la rezultatele examinrii corpurilor victimelor&
e% accesul la rezultatele examinrii personalului trenului i a altui personal implicat n
accident sau incident&
"% posibilitatea chestionrii personalului feroviar implicat i a altor martori&
g% accesul la orice informaii relevante sau nregistrri deinute de operatorii economici
care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu
metroul, !"#R, precum i de alte organe de stat abilitate
#rt. (2. - $1% (n realizarea investigaiei accidentelor, n caz de nevoie i n urma unei
consultri prealabile, *+"R poate$
a% apela la specialiti din cadrul celorlalte organisme ale !"#R&
b% solicita efectuarea unor eventuale ncercri i%sau analize&
c% apela la specialiti din domeniul feroviar sau domenii conexe&
d% solicita expertize -probe/ tehnice operatorilor economici care desfoar operaiuni
de transport feroviar implicai n producerea accidentelor, costul expertizelor -probelor/
tehnice fiind suportat de ctre deintorul mi)locului fix (n toate cazurile, expertizele
-probele/ tehnice se vor efectua numai n laboratoare de specialitate acreditate
$2% !tunci cnd sunt solicitate potrivit prevederilor alin -./ pentru a pune la dispoziie
specialiti, respectiv pentru a efectua ncercri, analize i expertize -probe/ tehnice,
celelalte organisme din cadrul !"#R, operatorii economici care desfoar operaiuni de
transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, precum i alte instituii
ale statului vor da curs solicitrii de ndat
20
#rt. (&. - $1% (n termen de o sptmn de la decizia de deschidere a unei investigaii,
*+"R notific !geniei "eroviare #uropene cu privire la aceasta, cu excepia investigaiilor
accidentelor%incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul
$2% +nformaiile indic data, ora i locul accidentului%incidentului, consecinele n ceea ce
privete pierderile de viei omeneti, persoanele rnite i pagubele materiale estimate
#rt. ('. - $1% 0embrii comisiei de investigare se prezint la locul investigrii la data i
ora stabilite de investigatorul principal
$2% ;onducerile operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar
implicai au obligaia de a comunica n scris revizorului de serviciu din revizoratul regional
de siguran a circulaiei membrii din comisia de investigare, n urma solicitrii
investigatorului principal, i de a asigura prezentarea acestora, n cel mai scurt timp, la
locul investigrii
$&% (n cazul incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul ncadrate la art 4
alin -,/ i -3/ din prezentul regulament, directorul general al operatorului economic care
desfoar operaiuni de transport cu metroul numete prin decizie scris investigatorul
principal i membrii comisiei de investigare
#rt. ((. - $1% 'entru declanarea operativ a procedurii de investigare a accidentelor,
precum i pentru luarea deciziei de investigare a incidentelor, directorul *+"R poate
solicita conducerii !S"R ca deplasarea la locul producerii accidentului%incidentului s se
fac n echip
$2% (n urma analizei datelor furnizate de la locul producerii incidentului, directorul *+"R,
n baza prevederilor art CD alin -,/ lit a/-c/, decide dac *+"R declaneaz procedura
de investigare !cest fapt este comunicat investigatorului principal al comisiei de
investigare, care trebuia s efectueze investigarea potrivit anexei nr +++
$&% =ac pentru un incident, pentru care a fost declanat procedura de investigare de
ctre comisia prevzut n anexa nr +++, *+"R decide nceperea unei aciuni de
investigare, activitatea acestei comisii nceteaz (n acest caz, investigatorul principal al
comisiei prevzute n anexa nr +++ transmite documentele aflate n lucru i probele ridicate
pn la acel moment investigatorului principal din cadrul *+"R
#rt. (). - $1% (n cazul producerii accidentelor sau incidentelor ncadrate la art 4 alin -./,
personalul desemnat din cadrul structurii teritoriale !S"R se deplaseaz la faa locului i
furnizeaz informaii directorilor !S"R i *+"R cu privire la gravitatea accidentului sau a
incidentului i mpre)urrile de producere a acestuia
$2% =up transmiterea informaiilor prevzute la alin -./, personalul desemnat din cadrul
structurii teritoriale !S"R poate efectua, dup caz, o aciune de inspecie de stat, avnd
ca scop verificarea msurilor luate n vederea restabilirii circulaiei feroviare
$&% =e asemenea, n cazul incidentelor ncadrate la art 4 alin -,/ i -3/, personalul
desemnat din cadrul structurii teritoriale !S"R poate verifica modul n care sunt
respectate prevederile prezentului regulament referitoare la declanarea i desfurarea
procedurii de investigare, dac *+"R nu a nceput aciunea de investigare n acest caz
#rt. (7. - 9a locul accidentului este obligatorie prezena conducerii operatorilor
economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de
transport cu metroul implicai n producerea accidentului, pentru luarea msurilor de
nlturare a urmrilor i de redeschidere a circulaiei
#rt. (*. - $1% 9ocul investigrii este, de regul, acela unde s-a produs
accidentul%incidentul
21
$2% (n cazul cnd acesta s-a produs n linie curent, primele cercetri se fac la faa
locului, iar continuarea lor, n staia care a fcut avizarea i a luat primele msuri,
respectiv n locul stabilit de investigatorul principal
#rt. (9. - 'ersonalul implicat n producerea accidentului%incidentului pe calea ferat sau
pe reeaua de transport cu metroul i efii subunitilor din care acesta face parte trebuie
s rmn la dispoziia comisiei de investigare att timp ct este necesar
#rt. )0. - $1% 'n la sosirea comisiei de investigare, n cazul unui accident%incident
produs pe infrastructura feroviar public, eful staiei sau nlocuitorul su delimiteaz
zona de infrastructur feroviar cu relevan n stabilirea cauzelor i face primele
constatri privind producerea acestuia, dup care, mpreun cu efii subunitilor prezeni
la locul producerii, ncheie procesul-verbal de constatare preliminar =e asemenea,
constat starea personalului implicat, efectund proba alcooltest i, dac este necesar,
procedeaz potrivit reglementrilor specifice privind prelevarea probei biologice
$2% 'entru desfurarea n bune condiii a procedurii de investigare a accidentelor i
incidentelor, pn la sosirea la faa locului a comisiei de investigare, personalul menionat
la alin -./ ia msurile necesare pentru ca zona securizat s fie delimitat
$&% +dentificarea i ridicarea tuturor probelor materiale, necesare pentru desfurarea n
bune condiii a procedurii de investigare a accidentelor i incidentelor, se efectueaz
numai de ctre comisia de investigare, dup consultarea organelor de urmrire penal,
dac este cazul
$'% (n cazul n care accidentul%incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviar
public, atribuiile stabilite la alin -./ revin conductorului subunitii operatorului
economic care desfoar operaiuni de transport feroviar sau, dup caz, responsabilului
cu sigurana circulaiei feroviare al acestuia
$(% (n cazul n care accidentul%incidentul s-a produs pe reeaua de transport cu metroul,
atribuiile stabilite la alin -./--3/ revin responsabilului echipei care efectueaz constatarea
prealabil
$)% 'rocesul-verbal de constatare preliminar, declaraiile luate, precum i toate
celelalte documente n legtur cu producerea accidentului%incidentului se predau
investigatorului principal
#rt. )1. - $1% 'entru stabilirea mpre)urrilor n care s-a produs accidentul%incidentul, a
pagubelor i cauzelor care au determinat producerea acestuia, comisia de investigare
examineaz i verific amnunit toate aspectele legate de$
a% starea tehnic a elementelor infrastructurii feroviare&
b% starea tehnic a vehiculelor feroviare implicate&
c% starea de fapt a instalaiilor de frnare de pe vehiculele feroviare implicate, respectiv
a aparatelor i dispozitivelor de siguran i vigilen de pe locomotiv&
d% starea de fapt a instalaiilor de siguran a circulaiei feroviare&
e% documentele nsoitoare ale trenului&
"% formularele tipizate, documentele i evidenele privind desfurarea activitilor de
exploatare a infrastructurii -ntreinere, reparaie i urmrire n timp/, de circulaie a
trenurilor i de efectuare a manevrelor
$2% 1oate constatrile cu caracter tehnic ale comisiei de investigare se consemneaz n
documente scrise, nsuite prin semntura specialistului competent din comisia de
investigare
22
#rt. )2. - $1% ;omisia de investigare a accidentului%incidentului audiaz personalul
feroviar implicat i eventualii martori, ia relaii scrise i adreseaz ntrebri pentru
stabilirea cauzelor i mpre)urrilor producerii acestuia
$2% +nvestigatorul principal poate convoca pentru audieri i%sau relaii scrise i alt
personal aparinnd operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport
feroviar implicai n producerea accidentului%incidentului
#rt. )&. - =up declanarea procedurii de investigare a accidentului%incidentului,
investigatorul principal poate solicita !"#R suspendarea pe o perioad determinat a
autorizaiei%autorizaiilor deinute de ctre personalul implicat n producerea
accidentului%incidentului
#rt. )'. - $1% =ac investigarea accidentului%incidentului nu implic reinerea trenului,
eful staiei n care se fac primele cercetri rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei n
prezena mecanicului de locomotiv i aplic tampila staiei pe banda vitezometrului,
fr a o scoate din aparat, dup care aplic sigiliul staiei
$2% =ac trenul este reinut n staie n vederea cercetrilor, banda vitezometrului se
scoate n prezena unui membru al comisiei de investigare i n prezena mecanicului de
locomotiv i se semneaz de ctre acetia
$&% 'entru tipurile de vitezometre fr band se procedeaz potrivit reglementrilor
specifice pentru acest tip de instalaie, n vederea conservrii nregistrrilor +nvestigatorul
principal stabilete locul unde se fac att descrcarea, ct i prelucrarea nregistrrilor (n
cazul n care acest loc nu aparine unui operator economic implicat, trebuie obinut i
acordul acestuia 'entru trenurile de metrou tip :ombardier se apas butonul Ablocare
nregistrare dateA de ctre mecanicul de tren, n vederea conservrii nregistrrilor
#rt. )(. - 0embrii comisiei de investigare organizeaz activitatea de ntocmire i%sau
colectare a formularelor tipizate, documentelor, evidenelor i a extraselor din
reglementrile specifice, care vor fi componente ale dosarului de investigare a
accidentului%incidentului =ocumentele colectate n copie se vor certifica pentru exactitate
prin semntur i tampil de ctre efii subunitilor respective
#rt. )). - $1% Relaiile scrise ale persoanelor implicate n producerea
accidentului%incidentului se dau n prezena investigatorului principal i a cel puin unui
membru al comisiei de investigare i se semneaz de ctre acetia& acestea conin n
preambul date de identificare, dup cum urmeaz$ nume i prenume, funcia, denumirea
anga)atorului, actul de identitate, seria i numrul acestuia, codul numeric personal
$2% Relaiile scrise ale fiecrei persoane audiate n legtur cu producerea
accidentului%incidentului se semneaz dup fiecare rspuns de ctre aceasta
$&% (n cazul n care unele persoane nu pot fi aduse la locul stabilit pentru investigare, cel
puin , membri ai comisiei, desemnai de ctre investigatorul principal, se deplaseaz la
locul unde se afl acestea, pentru a le lua relaii scrise
$'% (n cazul n care persoanele care trebuie s dea relaii scrise sunt n imposibilitate de
a scrie, declaraiile lor se consemneaz de ctre unul dintre membrii comisiei de
investigare =eclaraia se completeaz cu formula Adat n faa noastr la data
de A i se semneaz de ctre toi membrii comisiei de investigare prezeni
#rt. )7. - ;omisia de investigare este obligat s analizeze toate probele invocate de
ctre persoanele implicate n producerea accidentului%incidentului 'ersoanele implicate
au dreptul s solicite audierea unor martori proprii i s prezinte orice alte probe n
susinerea celor declarate
23
#rt. )*. - $1% +nvestigaia se desfoar ntr-un mod ct mai deschis, astfel nct toate
prile s poat fi ascultate i s aib acces la rezultate
$2% (n cazul investigrii accidentelor, administratorul% gestionarul de infrastructur
feroviar i operatorii de transport feroviar implicai, operatorul economic care efectueaz
operaiuni de transport cu metroul, !S"R, victimele i rudele acestora, proprietarii
bunurilor deteriorate, productorii, serviciile de urgen implicate i reprezentanii
personalului i utilizatorii, dup caz, sunt informai periodic cu privire la investigaie i
mersul acesteia, acordndu-li-se, la solicitarea acestora, posibilitatea de a-i prezenta
opiniile i punctele de vedere referitoare la investigaie, i au posibilitatea, la cerere, s
fac comentarii cu privire la informaiile din proiectele de rapoarte
#rt. )9. - $1% (n cazul accidentelor sau al incidentelor pentru care *+"R ia decizia de
deschidere a unei investigaii, amploarea investigaiilor i procedura de urmat n
desfurarea acestora se determin de *+"R, innd seama de principiile i obiectivele
investigaiei
$2% (n cadrul investigrii accidentelor, pn la finalizarea raportului de investigare asupra
accidentului, *+"R poate emite un raport preliminar n maximum 32 de zile de la data
producerii accidentului
$&% !tunci cnd, n desfurarea aciunii de investigare a accidentelor, sunt identificate
situaii care pot afecta n mod direct sigurana feroviar, raportul preliminar se emite pe
msur ce informaiile sunt disponibile n cel mai scurt timp posibil
#rt. 70. - $1% "inalizarea investigrii se face prin ntocmirea unui raport de investigare
asupra accidentului%incidentului i stabilirea ncadrrii finale a accidentului%incidentului
$2% Raportul de investigare descrie obiectivele investigaiei i cuprinde, dac este cazul,
recomandri de siguran !cesta se ntocmete potrivit modelului prevzut n anexa nr
E i face parte din dosarul de investigare
$&% =osarul de investigare se ntocmete ntr-un singur exemplar, trebuie s conin
piesele prevzute n anexa nr +E, iar filele s fie numerotate
#rt. 71. - $1% "inalizarea investigrii accidentelor i incidentelor, respectiv ntocmirea
dosarului de investigare se efectueaz la urmtoarele termene$
a% n cazul accidentelor, inclusiv cele grave, n cel mai scurt timp posibil de la data
producerii accidentului, fr a depi termenele legale de prescriere a faptelor, dar nu mai
mult de ., luni&
b% n cazul incidentelor, n cel mai scurt timp posibil i cel trziu la .5 zile lucrtoare de
la data producerii incidentului
$2% !tunci cnd investigarea nu este efectuat de ctre *+"R, depirea termenului de
finalizare a investigrii incidentului se admite o singur dat i este solicitat
conductorului structurii teritoriale a !S"R pe raza creia s-a produs incidentul
;onductorul structurii teritoriale a !S"R pe raza creia s-a produs incidentul stabilete i
aprob durata de depire a termenului de finalizare a dosarului de investigare, care nu
poate fi mai mare de .2 zile lucrtoare
24
23+4-153# a &8a
"inalizarea dosarului de investigare a incidentelor atunci
cnd exist divergene ntre membrii comisiei de investigare
#rt. 72. - $1% !tunci cnd exist divergene ntre membrii comisiei de investigare n
legtur cu stabilirea cauzei producerii incidentului pe calea ferat sau pe reeaua de
transport cu metroul, finalizarea raportului de investigare asupra incidentului se face de
ctre *+"R (n acest scop, investigatorul principal transmite cererea scris, la care se
anexeaz dosarul de investigare, nsoit de divergenele dintre membrii comisiei de
investigare =up aceasta, comisia i nceteaz activitatea
$2% 'entru cazul prevzut la alin -./, o nou comisie de investigare se numete de ctre
directorul *+"R ;omisia analizeaz dosarul de investigare primit i, dac este cazul,
solicit documente i%sau declaraii%relaii scrise suplimentare =e asemenea, pentru
clarificarea divergenelor i finalizarea dosarului de investigare, se pot solicita relaii scrise
membrilor comisiei de investigare care nu au finalizat raportul de investigare
$&% =up finalizare, raportul de investigare este returnat operatorului economic care
desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu
metroul, pentru realizarea msurilor prevzute la art <6, fr a depi termenele
prevzute la art <. alin -./ lit a/
23+4-153# a '8a
1ransmiterea rapoartelor de investigare
#rt. 7&. - $1% Rezultatul investigaiei accidentelor sau a incidentelor face obiectul
raportului de investigare asupra accidentelor i incidentelor, ntocmit n funcie de
gravitatea accidentului sau incidentului Rapoartele descriu obiectivele investigaiilor i
cuprind, dac este cazul, recomandri de siguran
$2% *+"R public raportul final n :uletinul !"#R i pe site-ul su din cadrul !"#R, n
cel mai scurt timp posibil i cel trziu la ., luni de la data accidentului%incidentului
Raportul de investigare, inclusiv recomandrile de siguran, se comunic operatorilor
economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de
transport cu metroul implicai, !S"R, victimelor i rudelor acestora, proprietarilor bunurilor
deteriorate, productorilor, serviciilor de urgen implicate, reprezentanilor personalului i
utilizatorilor acestora i, dup caz, organismelor i prilor n cauz din alte state membre
ale 8niunii #uropene
$&% *+"R public n fiecare an n :uletinul !"#R i pe site-ul su din cadrul !"#R, cel
trziu pn la data de 32 septembrie, un raport anual descriind investigaiile desfurate
n anul precedent, recomandrile de siguran emise i msurile luate n conformitate cu
recomandrile emise anterior
#rt. 7'. - $1% * recomandare de siguran formulat de *+"R n raportul de investigare
prevzut la art <, nu creeaz n niciun caz o prezumie de vinovie sau de rspundere
civil pentru un accident sau incident
$2% Recomandrile sunt adresate !S"R i, atunci cnd este necesar din cauza
caracterului recomandrii, altor organisme sau autoriti din Romnia ori altor state
membre ale 8niunii #uropene Recomandrile de siguran emise de *+"R sunt aduse
25
de ctre emitent i la cunotina operatorilor economici care desfoar operaiuni de
transport pe calea ferat sau cu metroul interesai
$&% 1oate recomandrile de siguran care pot fi urmate sunt luate n considerare i
analizate& sunt identificate msurile ce trebuie luate i este efectuat planificarea
implementrii acestora
$'% !S"R i alte autoriti sau organisme ori, dac este cazul, alte state membre ale
8niunii #uropene crora li s-au adresat recomandri raporteaz cel puin anual *+"R cu
privire la msurile luate sau planificate a fi luate drept consecin a recomandrii
#rt. 7(. - =up finalizarea investigrii accidentelor%incidentelor de ctre comisiile
prevzute n anexa nr +++, investigatorul principal transmite de ndat, dar nu mai trziu de
dou zile lucrtoare, cte o copie a raportului de investigare operatorilor economici care
desfoar operaiuni de transport implicai n producerea accidentului%incidentului, !S"R
i *+"R, pentru luarea la cunotin a cauzelor producerii accidentului%incidentului i a
eventualelor msuri stabilite
#rt. 7). - $1% *peratorii economici care desfoar operaiuni de transport pe calea
ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, dup ce au primit cte o copie a raportului
de investigare asupra accidentului%incidentului, vor proceda, dup caz, la$
a% efectuarea cercetrii disciplinare a personalului propriu, potrivit prevederilor 9egii nr
53%,223, cu modificrile i completrile ulterioare, n sarcina cruia anga)atorul a stabilit
vinovie fa de cauza producerii accidentului%incidentului&
b% efectuarea cercetrii disciplinare a personalului propriu, n sarcina cruia anga)atorul
a stabilit vinovii fr legtur direct cu cauza producerii accidentului%incidentului&
c% recuperarea pagubelor materiale nregistrate n urma producerii
accidentului%incidentului
$2% ;oncluziile rezultate n urma cercetrii disciplinare se transmit investigatorului
principal
#rt. 77. - =up analizarea raportului de investigare a incidentelor investigate de ctre
comisiile prevzute n anexa nr +++ - A+ncidente produse n activitatea de manevrA,
respectiv A!lte incidente produse n legtur cu sigurana feroviarA, !S"R poate dispune
efectuarea unei inspecii de stat, dac se identific neconcordane ntre constatrile
consemnate n nota de constatare ntocmit ca urmare a inspeciei de stat prevzute la
art 56 alin -3/ i coninutul raportului de investigare, stabilind msuri n consecin
#rt. 7*. - $1% *riginalele dosarelor de investigare a accidentelor%incidentelor se
pstreaz la *+"R sau la structurile organizatorice cu responsabiliti n sigurana
circulaiei din care face parte investigatorul principal, dup caz
$2% ;te o copie a raportului de investigare a incidentelor, altele dect cele investigate
de *+"R, se pstreaz la structurile organizatorice cu responsabiliti privind sigurana
circulaiei feroviare ale operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport
feroviar implicai n producerea incidentelor
#rt. 79. - 'entru accidentele i incidentele investigate de ctre *+"R, acesta
procedeaz la$
a% publicarea raportului de investigare a accidentului%incidentului produs pe calea ferat
sau pe reeaua de transport cu metroul n :uletinul !"#R i pe site-ul propriu din cadrul
!"#R, n cel mai scurt timp posibil i cel trziu la ., luni de la data producerii
accidentului%incidentului&
26
b% comunicarea raportului de investigare operatorilor economici care desfoar
operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i, dup
caz, organismelor i prilor n cauz din alte state membre ale 8niunii #uropene&
c% transmiterea ctre !genia "eroviar #uropean a unei copii a raportului de
investigare a accidentului%incidentului, exceptnd rapoartele de investigare a
accidentelor%incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul
23+4-153# a (8a
=ispoziii pentru cazuri speciale
#rt. *0. - (n cazul n care la producerea accidentelor%incidentelor a fost implicat i
personal care face parte din uniti militare, investigatorul principal solicit unitii militare
respective participarea unui reprezentant ca membru n comisia de investigare
+nvestigarea i aplicarea recomandrilor se fac potrivit legislaiei n vigoare
+#,-./010 ;-
(nlturarea urmrilor accidentelor i ale incidentelor
23+4-153# 1
(nlturarea urmrilor accidentelor i ale incidentelor
pe infrastructura feroviar
#rt. *1. - $1% 'ersoanele mputernicite de *+"R, parchet, @arda 7aional de 0ediu,
0inisterul !dministraiei i +nternelor, 0inisterul Sntii i 0inisterul 0uncii, "amiliei i
'roteciei Sociale i desfoar examinrile la locul accidentului%incidentului n
conformitate cu legislaia n vigoare, astfel nct s permit operatorilor economici care
desfoar operaiuni de transport feroviar s acioneze pentru ca operaiile de nlturare
a urmrilor produse de accident%incident i de restabilire a circulaiei trenurilor s poat
ncepe n cel mai scurt timp posibil
$2% (nceperea operaiunilor de nlturare a urmrilor produse de accident%incident i de
restabilire a circulaiei trenurilor este dispus de ctre investigatorul principal, dup
consultarea organelor de urmrire penal, dac este cazul
#rt. *2. - $1% 'entru accidentele%incidentele produse pe infrastructura feroviar public,
la care nlturarea urmrilor nu necesit mi)loace de intervenie, efii subunitilor care se
afl la locul producerii acestora, dup examinarea situaiei de pe teren, n afara obligaiilor
prevzute la cap +E, iau msuri pregtitoare n vederea restabilirii circulaiei trenurilor
$2% !tunci cnd accidentele%incidentele nu s-au produs pe infrastructura feroviar
public, atribuiile prevzute la alin -./ revin conductorului subunitii operatorului
economic care desfoar operaiuni de transport feroviar sau responsabilului cu
sigurana circulaiei feroviare
#rt. *&. - 'entru accidentele%incidentele la care nlturarea urmrilor necesit mi)loace
de intervenie, restabilirea circulaiei trenurilor se face dup un plan stabilit de ctre
reprezentantul operatorului economic pe a crui infrastructur feroviar s-au produs
acestea, mpreun cu conductorul mi)locului de intervenie
27
#rt. *'. - 9a solicitarea reprezentantului menionat la art 43, toi operatorii economici
care desfoar operaiuni de transport feroviar sunt obligai s participe, cu personal i
mi)loace, la nlturarea urmrilor accidentului%incidentului i la restabilirea circulaiei
trenurilor
23+4-153# a 28a
(nlturarea urmrilor accidentelor i ale incidentelor produse
pe reeaua de transport cu metroul
#rt. *(. - $1% =up efectuarea constatrii prealabile, securizarea zonei i conservarea
reperelor necesare investigrii de ctre echipa de constatare prealabil, persoanele
mputernicite de *+"R, parchet, @arda 7aional de 0ediu, 0inisterul !dministraiei i
+nternelor, 0inisterul Sntii i 0inisterul 0uncii, "amiliei i 'roteciei Sociale i
desfoar examinrile la locul accidentului%incidentului n conformitate cu legislaia n
vigoare, astfel nct s permit operatorilor economici care desfoar operaiuni de
transport feroviar s acioneze pentru ca operaiile de nlturare a urmrilor produse de
accident%incident i de restabilire a circulaiei trenurilor de metrou s poat ncepe n cel
mai scurt timp posibil
$2% (nceperea aciunilor de nlturare a urmrilor produse de accidente sau incidente se
poate face numai cu aprobarea investigatorului principal, dup consultarea organelor de
urmrire penal, dac este cazul
#rt. *). - 'ersonalul care particip la lucrrile de nlturare a urmrilor nu prsete
locul producerii accidentului sau incidentului fr aprobarea dispecerului central
+#,-./010 ;--
#videna i statistica accidentelor i incidentelor
#rt. *7. - $1% *peratorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar sunt
obligai s in evidena accidentelor i incidentelor n care sunt implicai i s completeze
Registrul pentru evidena accidentelor i incidentelor, al crui model este prevzut n
anexa nr E+
$2% !cest registru se afl la structurile organizatorice cu responsabiliti n sigurana
circulaiei feroviare, precum i la nivelul subunitilor din cadrul operatorului economic
$&% ;azurile prevzute la art < alin -./ lit c/ i d/ se vor nregistra n statistica
operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar pe a cror raz de
activitate s-au produs accidentele%incidentele
#rt. **. - $1% 9unar, trimestrial, semestrial i anual, compartimentele centrale i
teritoriale de siguran a circulaiei ale operatorilor economici care desfoar operaiuni
de transport feroviar ntocmesc statistica accidentelor i incidentelor pe formularul-tip
prevzut n anexa nr E++
$2% 8n exemplar al acestor evidene statistice se transmite !S"R i *+"R
#rt. *9. - 'e baza statisticilor primite de la operatorii economici care desfoar
operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, !S"R
ntocmete periodic evidena i statistica accidentelor i incidentelor produse pe cile
ferate i pe reeaua de transport cu metroul din Romnia
28
#rt. 90. - "urnizarea datelor statistice pentru +nstitutul 7aional de Statistic i pentru
organismele feroviare internaionale privind accidentele i incidentele produse pe cile
ferate i pe reeaua de transport cu metroul din Romnia se face numai de ctre !S"R
+#,-./010 ;---
=ispoziii finale
#rt. 91. - 9a cererea scris a organelor de specialitate legal abilitate ale autoritilor
publice, rapoartele de investigare ntocmite n urma producerii accidentelor i incidentelor
pot fi puse la dispoziia acestora, n original sau n copie, potrivit reglementrilor legale
#rt. 92. - $1% 7erespectarea prevederilor art ,, alin -C/ i art 5. constituie contravenie
i se sancioneaz cu amend de la 5222 lei la .5222 lei
$2% ;onstatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor prevzute la alin -./ se fac de
ctre personalul mputernicit prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii
#rt. 9&. - 'revederile art D, referitoare la contravenii se completeaz cu prevederile
*rdonanei @uvernului nr. 2/2001 privind regimul )uridic al contraveniilor, aprobat cu
modificri i completri prin 9egea nr. 1*0/2002, cu modificrile i completrile ulterioare
#rt. 9'. - !nexele nr +-E++ fac parte integrant din prezentul regulament
29
ANEXA Nr. I
la regulament
MODELUL I CONINUTUL
formularului "Raport de eveniment"
1


+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
|Denumirea operatorului economic
2
...................... Denumirea operatorului economic/subunitatii
4
.................|
|Subunitatea
3
.......................................... Primit .......................................................|
| Functia ......................................................|
| Semnatura |
| L.S. |
| |
| RAPOR D! !"!#$%!# |
| #r. ............................... |
| &in &ata ........./......../.............. |
| |
|Subsemnatul' .................................' (unctia ....................' raporte) urmatoarele* .......................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
|...........................................................................................................................|
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

"igura . - "ormularul ARaport de evenimentA - pagin

+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
|continuare* |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
|.......................................................................................................................... |
| Semnatura |
| .....................................|
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Fiura ! " Formularul "Raport de eveniment" " #ontrapain$
%%%%%%%%%%%

1
Formularul tre&uie '$ fie (n format )*+ #uprin' (ntr"un #arnet de minimum *, de file-

2
.e va #ompleta denumirea operatorului e#onomi# de #are apar/ine 'alariatul #are #ompletea0$ formularul "Raport de
eveniment"-

3
.e va #ompleta+ da#$ e'te #a0ul+ denumirea 'u&unit$/ii de #are apar/ine 'alariatul #are #ompletea0$ formularul "Raport de
eveniment"-

4
.e vor #ompleta+ da#$ e'te #a0ul+ datele 'oli#itate privind operatorul e#onomi# #$ruia (i e'te adre'at "Raportul de eveniment"+
pre#um 1i ale per'oanei #are a primit formularul (n #au0$-
30
ANEXA Nr. II A
la regulament
FI2 DE )3I4)RE
a a##identului5in#identului produ' pe #alea ferat$
1. Num$rul+ data+ ora avi0$rii5Num$r #onfirmare primire avi0are ------------------------------------------------------------------------------------
2. Revi0or de 'ervi#iu 'tru#tura teritorial$5Revi0or de 'ervi#iu 'tru#tura #entral$ admini'trator5e'tionar5in'pe#tor de 'tat teritorial
de 'ervi#iu de la ).FR6 ------------------------5-------------------------5---------------------------
3. Data ---------------------------- ora -------------------- primirii avi0$rii
4. )vi0are operatori e#onomi#i impli#a/i -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
5. Lo#ul produ#erii a##identului5in#identului 7linie #urent$+ 8m+ 'ta/ie et#-96 --------------------------------------------------------------------
6. Data --------------------- ora -------------------------- produ#erii a##identului5in#identului
7. :n#adrarea preliminar$ a a##identului5in#identului6 art- ---------------- rupa ------------------ p#t- -------------
8. De'#riere6 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
9. Lo#omotive avariate ----------------------------- nr- lo#- ----------------------------------
10. Me#ani# lo#omotiv$ -----------------------------------------------------+ me#ani# a;utor -------------------------------------------------------
Depoul de #are apar/in -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11. ef manevr$ 71ef tren9 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Manevrant vaoane 7#ondu#tor tren9 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.u&unitatea de #are apar/in ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
12. 3aoane avariate ----------------------------------- 'tare 7(n#$r#ate5oale9 --------------------------------------------
13. Num$rul vaonului ------------------------------------------
14. Linii (n#<i'e ----------------------------- de la ora ------------------- la ora --------------------
15. Mor/i ---------------- r$ni/i ------------------
16. Mi;loa#e de a;utor 'oli#itate 7data+ ora 'oli#it$rii9 -------------------------------------------------------------------------------------------
17. Mi;loa#e de a;utor (ndrumate 7data+ ora (ndrum$rii9 ---------------------------------------------------------------------------------------------
18. )vi0area repre0entan/ilor teritoriali ai oranelor din #adrul par#<etelor+ poli/iei+ in'pe#toratului ;ude/ean pentru 'itua/ii de
uren/$+ 'alv$rii+ $r0ii de mediu et#- -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.emn$tura
----------------------------------
31
ANEXA Nr. II B
la regulament
FI2 DE )3I4)RE
a a##identului5in#identului produ' pe re/eaua de tran'port #u metroul
=> )##ident
=> In#ident
=> )##ident de mun#$
=> :n#eput de in#endiu? inunda/ii
=> @ertur&a/ii ma;ore (n #ir#ula/ia TEM 7pe'te 1* minute9
7.e va &ifa fapta (n p$tr$/el-9
Nr- de avi0are ------------------------5------------------------------- 7data 1i ora tran'miterii9+ di'pe#er
#entral ------------------------------------------------------------- 7numele 1i prenumele9
)vi0area repre0entan/ilor )utorit$/ii de .iuran/$ Feroviar$ RomAne+ Orani'mului de Inve'tiare Feroviar RomAn+ @ro#uraturii+
in'pe#toratului teritorial pentru prote#/ia mun#ii+ pompierilor+ in'pe#toratului ;ude/ean pentru 'itua/ii de uren/$ et#-
- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Data+ ora produ#erii6 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lo#ul 7'ta/ia+ linia #urent$+ rela/ia+ linia de manevr$+ depoul96 ------------------------------------------------------------------
Fir --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Me#ani# --------------------------------------------------------------------+ me#ani# a;utor ---------------------------------------
Tren nr- ------------------------------------ tra'a---------------------------------------------------------------------------------
Dep$1iri ale intervalului de #ir#ula/ie6 -------------------------------------------------------------------------------------------
:n#adrarea preliminar$ a a##identului5in#identului6 --------------------------------------------------------------------------------
- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De'#rierea6 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
@au&e materiale6 D)5NU
3i#time materiale6 D)5NU
Material rulant afe#tat6 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Linii (n#<i'e6 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma#a0uri afe#tate6 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In'tala/ii '#oa'e din fun#/iune6 --------------------------------------------------------------------------------
@er'onal din #ondu#erea operatorului e#onomi# #are de'f$1oar$ opera/iuni de tran'port #u metroul avi0at6 -------------------
ora -----------------
@er'onal din #ompartimentul re'pon'a&il #u 'iuran/a #ir#ula/iei avi0at6 --------------------------------------------- ora------------
Mi;loa#e de a;utor 'oli#itate6 -------------------------------------------------------------------------------------------------------
Di'pe#er #entral+
----------------------------
32
ANEXA Nr. III
la regulament
COM@ONEN) COMI.IILOR DE IN3E.TIB)RE ) )CCIDENTELOR I INCIDENTELOR

+---------------------------------+------------------------+------------------------------------+--------------------------------+
| +lasi(icarea acci&entelor | #umirea comisiei | +omponenta comisiei &e in,esti-are | Obser,atii |
| si inci&entelor | &e in,esti-are | | |
+---------------+-----------------+------------------------+------------------------------------+--------------------------------+
| A++$D!#! | Acci&ente |$n,esti-atorul principal si membrii comisiei &e in,esti-are |La locul pro&ucerii |
| .RA"! | -ra,e |pot (i numiti prin or&in al ministrului transporturilor si |acci&entului -ra, ,or (i |
| | |in(rastructurii' la propunerea &irectorului Or-anismului &e |pre)ente con&ucerile |
| | |$n,esti-are Fero,iar Roman /O$FR0. Atunci can& nu se emite |operatorilor economici care |
| | |un or&in al ministrului transporturilor si in(rastructurii' |&es(asoara operatiuni &e |
| | |numirea se (ace &e catre &irectorul O$FR. |transport (ero,iar implicati |
| | | |in pro&ucerea acci&entului |
| | | |-ra,' pentru luarea masurilor |
| | | |&e inlaturare a urmarilor si |
| | | |&e re&esc1i&ere a circulatiei. |
+---------------+-----------------+-------------------------------------------------------------+--------------------------------+
| A++$D!#! | Acci&ente |$n,esti-atorul principal si membrii comisiei &e in,esti-are |La locul pro&ucerii |
| | inca&rate |sunt numiti &e catre &irectorul O$FR. |acci&entului ,or (i pre)ente |
| | la art. 2 | |con&ucerile operatorilor |
| | alin. /30 | |economici care &es(asoara |
| | lit. a0 si b0' | |operatiuni &e transport |
| | care nu se | |implicati in pro&ucerea |
| | inca&rea)a | |acci&entului' pentru luarea |
| | ca acci&ente | |masurilor &e inlaturare a |
| |-ra,e' c0
3
si e0 | |urmarilor si &e re&esc1i&ere |
| | | |a circulatiei. |
| +-----------------+-------------------------------------------------------------+--------------------------------+
| | Acci&ente |#u se proce&ea)a la in,esti-area acestor acci&ente' |La locul pro&ucerii |
| | inca&rate |potri,it pre,e&erilor pre)entului re-ulament. |acci&entului ,a (i pre)ent se(ul|
| | la | |statiei a&ministratorului/ |
| | art. 2 | |-estionarului &e in(rastructura |
| | alin. /30 | |si se(ii subunitatilor implicate|
| | lit. c0
2
si &0 | |sau' &upa ca)' con&ucatorul |
| | | |operatorului economic. |
+---------------+-----------------+-------------------------+-----------------------------------+--------------------------------+
| $#+$D!#! |$nci&ente pro&use|$n,esti-atorul principal |$n,esti-ator principal* |La locul pro&ucerii |
| | in circulatia |numeste' in scris' |personal &in ca&rul O$FR |inci&entului /in (unctie &e |
| | trenurilor - |comisia &e in,esti-are' |responsabil &e or-ani)area' |urmarile a,ute0 ,or (i pre)ente |
| |art. 4 alin. /30 |&upa consultarea in |con&ucerea si controlul |con&ucerile operatorilor |
| | |prealabil cu con&ucatorii|&es(asurarii in,esti-atiei |economici care &es(asoara |
| | |structurilor teritoriale |%embri* |operatiuni &e transport pe |
| | |cu responsabilitati in |- personal &in ca&rul structurilor |caile (erate si pe reteaua &e |
| | |si-uranta (ero,iara &in |or-ani)atorice cu responsabilitati |transport cu metroul implicati |
| | |ca&rul operatorilor |in si-uranta (ero,iara &in ca&rul |in pro&ucerea inci&entului' |
| | |economici care &es(asoara|operatorilor economici implicati in|pentru luarea masurilor &e |
| | |operatiuni &e transport |pro&ucerea inci&entului5 |inlaturare a urmarilor si &e |
| | |pe caile (erate si pe |- repre)entanti &e specialitate &in|re&esc1i&ere a circulatiei. |
| | |reteaua &e transport cu |&omeniile &e acti,itate (ero,iara | |
| | |metroul implicati in |&in ca&rul operatorilor economici | |
| | |pro&ucerea inci&entului. |implicati in pro&ucerea | |
| | | |inci&entului | |
| +-----------------+-------------------------+-----------------------------------+--------------------------------+
| |$nci&ente pro&use|$nci&ent pro&us pe |$n,esti-ator principal* |La locul pro&ucerii |
| | in acti,itatea |in(rastructura (ero,iara |con&ucatorul structurii |inci&entului /in (unctie &e |
| | &e mane,ra - |publica |teritoriale cu responsabilitati in |urmarile a,ute0 ,or (i pre)ente |
| | art. 4 |$n,esti-atorul principal |si-uranta circulatiei &in ca&rul |con&ucerile operatorilor |
| | alin. /20 |con,oaca' in scris' |&etinatorului &e in(rastructura |economici care &es(asoara |
| | |comisia &e in,esti-are' |publica pe a carui ra)a &e |operatiuni &e transport pe |
| | |&upa consultarea in |acti,itate s-a pro&us inci&entul |caile (erate si pe reteaua &e |
| | |prealabil cu con&ucatorii|%embri* repre)entanti &e |transport cu metroul implicati |
| | |structurilor teritoriale |specialitate &in &omeniile &e |in pro&ucerea inci&entului' |
| | |cu responsabilitati in |acti,itate (ero,iara &in ca&rul |pentru luarea masurilor &e |
| | |si-uranta (ero,iara &in |operatorilor economici care |inlaturare a urmarilor si &e |
| | |ca&rul operatorilor |&es(asoara operatiuni &e transport |re&esc1i&ere a circulatiei. |
| | |economici care &es(asoara|pe caile (erate si pe reteaua &e | |
| | |operatiuni &e transport |transport cu metroul implicati in | |
| | |pe caile (erate si pe |pro&ucerea inci&entului | |
| | |reteaua &e transport cu | | |
| | |metroul implicati in | | |
| | |pro&ucerea inci&entului | | |
| | |(ero,iar. | | |
| | +-------------------------+-----------------------------------+ |
| | |$nci&ent pro&us pe |$n,esti-ator principal* | |
| | |in(rastructura (ero,iara |con&ucatorul structurii cu | |
| | |pri,ata |responsabilitati in si-uranta | |
| | | |(ero,iara &in ca&rul &etinatorului | |
| | | |&e in(rastructura (ero,iara | |
| | | |pri,ata pe a carui ra)a &e | |
| | | |acti,itate s-a pro&us inci&entul | |
| | | |%embri* repre)entanti &e | |
| | | |specialitate &in &omeniile &e | |
| | | |acti,itate (ero,iara &in ca&rul | |
33
| | | |operatorilor economici care | |
| | | |&es(asoara operatiuni &e transport | |
| | | |(ero,iar implicati in pro&ucerea | |
| | | |acci&entului | |
| | +-------------------------+-----------------------------------+ |
| | |$nci&ent pro&us pe |$n,esti-ator principal* | |
| | |reteaua (ero,iara a |con&ucatorul compartimentului &e | |
| | |metroului |si-uranta a circulatiei trenurilor | |
| | | |&in ca&rul operatorului economic | |
| | | |care e(ectuea)a operatiuni &e | |
| | | |transport cu metroul | |
| | | |%embri* re,i)ori &e specialitate | |
| | | |si repre)entanti &e specialitate | |
| | | |&in &omeniile &e acti,itate &e | |
| | | |transport &in ca&rul operatorului | |
| | | |economic care e(ectuea)a | |
| | | |operatiuni &e transport cu metroul | |
| +-----------------+-------------------------+-----------------------------------+--------------------------------+
| | Alte inci&ente |$n,esti-area se (ace &e catre personal numit &e an-a6atorul | |
| | pro&use in |personalului implicat in pro&ucerea inci&entului. | |
| | le-atura cu | | |
| | si-uranta | | |
| |(ero,iara - art. | | |
| | 4 alin. /30 | | |
+---------------+-----------------+-------------------------------------------------------------+--------------------------------+

NOT26
- lit- #9
1
" Numai (n #a0urile prev$0ute la art- *, alin- 7C9-
- lit- #9
!
" Cu eD#ep/ia #a0urilor prev$0ute la art- *, alin- 7C9-
- Comi'iile de inve'tiare pot fi #ompletate (n #a0ul (n #are (n timpul inve'tia/iei a#e't fapt devine ne#e'ar 1i #u al/i 'pe#iali1ti
'au eDper/i #are nu au fo't numi/i ini/ial- Completarea #omi'iei poate fi f$#ut$ numai de #el #are a apro&at #omponen/a ini/ial$+ la
propunerea inve'tiatorului prin#ipal-
34
ANEXA Nr. IV
la regulament
@IE.E
#on/inute de do'arul de inve'tiare
1. Raportul de inve'tiare a a##identului5in#identului
2. Copia fi1ei de avi0are a a##identului5in#identului
3. @ro#e'ul"ver&al de #on'tatare (nto#mit de #$tre 1eful 'ta/iei 'au (nlo#uitorul '$u (mpreun$ #u 1efii 'u&unit$/ilor #are au
parti#ipat la primele #on'tat$ri 'au de #$tre #omi'ia de inve'tiare preliminar$ pentru re/eaua feroviar$ a metroului+ dup$ #a0
4. Re0ultatele verifi#$rii 't$rii fi0i#e a per'onalului #are are le$tur$ #u produ#erea a##identului5in#identului (n #eea #e prive1te
#on'umul de &$uturi al#ooli#e " efe#tuat$ de 1eful 'ta/iei 'au al 'u&unit$/ii (n #are '"a produ' a##identul5in#identul 'au+ dup$ #a0+
(nto#mit$ de #omi'ia de inve'tiare preliminar$ pentru re/eaua de tran'port a metroului 7pro#e'"ver&al de verifi#are #u fiola
al#oolte't 1i re0ultatele 'ta&ilirii al#oolemiei " atun#i #And a#e'ta eDi't$9
5. @ro#e'ele"ver&ale (n#<eiate (n urma #on'tat$rilor pentru fie#are 'pe#ialitate de #$tre mem&rii #omi'iei de inve'tiare
6. Devi0ele pentru repararea infra'tru#turii feroviare 1i a ve<i#ulelor feroviare deraiate 'au avariate (n urma
a##identului5in#identului+ devi0ele pentru mi;loa#ele de interven/ie+ da#$ e'te #a0ul+ devi0ele pentru lu#r$ri de re'ta&ilire a #ir#ula/iei
trenurilor+ devi0ele pentru eDperti0ele 'oli#itate #onform art- *! lit- &9 1i d9
7. .#<i/ele+ fotorafiile+ (nrei'tr$rile video 1i5'au audio referitoare la a##ident5in#ident+ da#$ e'te #a0ul
8. Foaia de par#ur' a lo#omotivei 'au a automotorului #are a remor#at trenul re'pe#tiv+ (n #opie+ #ertifi#at$ prin 'emn$tur$ 1i
1tampil$ de #$tre 1eful 'u&unit$/ii de tra#/iune
9. Een0ile5:nrei'tr$rile de vite0ometru 1i pro#e'ele"ver&ale de #itire a a#e'tora
10. Do#umentele 1i eviden/ele privind de'f$1urarea a#tivit$/ilor de eDploatare a infra'tru#turii feroviare " (ntre/inere+ repara/ie 1i
urm$rire (n timp+ eviden/ele de mi1#are de la 'ta/ii+ <alte de mi1#are+ po'turi de ma#a0uri 1i po'turi de mi1#are (n linie #urent$+ (n
#opii+ #ertifi#ate prin 'emn$tur$ 1i 1tampil$ de #$tre 1efii de 'u&unit$/i
11. EDtra'e din relement$ri 'pe#ifi#e 1i din planul te<ni# de eDploatare al 'ta/iei+ Reulamentul te<ni# de eDploatare a liniilor
ferate indu'triale+ autori0a/ia de eDploatare a LFI 1i #ontra#tul de eDploatare+ da#$ e'te #a0ul
12. Dovada de (n1tiin/are a repre0entantului operatorului e#onomi# impli#at (n produ#erea a##identului5in#identului #are nu '"a
pre0entat pentru a parti#ipa (n #omi'ia de inve'tiare+ da#$ e'te #a0ul
13. Fi1ele pentru a##identa/i 7r$ni/i+ mor/i9+ (nto#mite de #$tre unitatea medi#al$ #are a #on'tatat 'tarea vi#timelor
14. De#lara/iile 1i rela/iile '#ri'e ale per'onalului feroviar impli#at (n produ#erea a##identului5in#identului 1i ale martorilor #are pot
relata (mpre;ur$rile (n #are '"a produ' a##identul5in#identul
15. )#tul de numire a mem&rilor #omi'iei de inve'tiare a a##identului5in#identului
16. Copia apro&$rii #ererii de prelunire a termenului de finali0are a do'arului de inve'tiare+ da#$ e'te #a0ul
17. Ori#e alte do#umente referitoare la inve'tiarea a##identului5in#identului
35
ANEXA Nr. V
la regulament
CONINUTUL @RINCI@)L
al raportului de inve'tiare a a##identelor 1i in#identelor
(1) Re0umat
Re0umatul #uprinde o '#urt$ de'#riere a a##identului5in#identului+ #And 1i unde a avut lo#+ pre#um 1i a #on'e#in/elor 'ale-
)#e'ta pre0int$ #au0ele dire#te+ pre#um 1i fa#torii #are au #ontri&uit la eveniment 1i #au0ele 'u&ia#ente 'ta&ilite de inve'tia/ie-
.unt indi#ate prin#ipalele re#omand$ri+ pre#um 1i informa/ii privind de'tinatarii a#e'tora-
(2) Fapte imediate ale a##identului5in#identului
1. Evenimentul6
- data+ ora eDa#t$ 1i lo#ul a##identului5in#identului?
- de'#rierea evenimentelor 1i a lo#ului a##identului+ in#lu'iv a eforturilor 'ervi#iilor de 'alvare 1i de uren/$?
- de#i0ia de a lan'a o inve'tia/ie+ #omponen/a e#<ipei de inve'tiatori 1i de'f$1urarea inve'tia/iei-
2. Cir#um'tan/ele a##identului5in#identului6
- per'onalul 1i #ontra#tan/ii impli#a/i 1i alte p$r/i 1i martori?
- trenurile 1i #ompo0i/ia lor+ in#lu'iv numerele de (nrei'trare ale arti#olelor ve<i#ulelor feroviare impli#ate?
- de'#rierea infra'tru#turii 1i a 'i'temului de 'emnali0are " tipuri de 1ine+ ma#a0uri+ an#lan1are+ 'emnale+ prote#/ia trenului?
- mi;loa#e de #omuni#are?
- lu#r$ri de'f$1urate la 'au (n ve#in$tatea lo#ului a##identului5in#identului?
- de#lan1area planului de uren/$ feroviar 1i lan/ul '$u de evenimente?
- de#lan1area planului de uren/$ al 'ervi#iilor pu&li#e de 'alvare+ al poli/iei 1i al 'ervi#iilor medi#ale 1i lan/ul '$u de evenimente-
3. @ierderi de vie/i omene1ti+ per'oane r$nite 1i pau&e materiale6
- #$l$tori 1i ter/e per'oane+ per'onal+ in#lu'iv #ontra#tan/i?
- (n#$r#$tur$+ &aa;e 1i alte &unuri?
- ve<i#ule feroviare+ infra'tru#tur$ 1i mediu-
4. Cir#um'tan/e eDterne6
- #ondi/ii meteoroloi#e+ <idrorafi#e+ de vi0i&ilitate 1i referin/e eorafi#e-
(3) :nrei'trarea inve'tia/iilor 1i a an#<etelor
1. Re0umatul m$rturiilor 7'u& re0erva prote#/iei identit$/ii per'oanelor96
- per'onal feroviar+ in#lu'iv #ontra#tan/i?
- al/i martori-
2. .i'temul de manaement al 'iuran/ei6
- orani0a/ia"#adru 1i modul (n #are 'unt date 1i du'e la (ndeplinire ordinele?
- #erin/ele de per'onal 1i modul de apli#are a a#e'tora?
- rutine pentru #ontroale 1i audituri interne+ pre#um 1i re0ultatele a#e'tora?
- interfa/a dintre diferi/ii a#tori impli#a/i (n infra'tru#tur$-
3. Norme 1i relement$ri6
- norme 1i relement$ri #omunitare 1i na/ionale relevante?
- alte norme+ pre#um normele de eDploatare+ in'tru#/iunile lo#ale+ #erin/ele de per'onal+ pre'#rip/iile de (ntre/inere 1i 'tandardele
apli#a&ile-
4. Fun#/ionarea materialului rulant 1i a in'tala/iilor te<ni#e6
- 'i'tem de 'emnali0are 1i de #ontrol"#omand$+ in#lu'iv (nrei'tr$ri ale aparatelor de (nrei'trare automat$ a datelor?
- infra'tru#tur$?
- e#<ipamente de #omuni#a/ii?
- ve<i#ule feroviare+ in#lu'iv (nrei'tr$ri ale aparatelor automate de (nrei'trare a datelor-
5. Do#umenta/ie privind 'i'temul de operare6
- m$'uri luate de per'onal pentru #ontrolarea trafi#ului 1i 'emnali0are?
36
- '#<im&ul de me'a;e ver&ale (n le$tur$ #u evenimentul+ in#lu'iv do#umenta/ie din (nrei'tr$ri?
- m$'uri luate pentru prote#/ia 1i pre0ervarea lo#ului a##identului5in#identului-
6. Interfa/a om"ma1in$"orani0a/ie6
- timp de lu#ru apli#at per'onalului impli#at?
- #ir#um'tan/e medi#ale 1i per'onale #u influen/$ a'upra a##identului5in#identului+ in#lu'iv eDi'ten/a 'tre'ului fi0i# 'au p'i<oloi#?
- proie#tarea e#<ipamentului #u impa#t a'upra interfe/ei om"ma1in$-
7. Evenimente anterioare #u #ara#ter 'imilar
(4) )nali0$ 1i #on#lu0ii
1. De'#riere final$ a lan/ului de evenimente6
- 'ta&ilirea de #on#lu0ii privind evenimentul+ pe &a0a faptelor 'ta&ilite la p#t- 7C9-
2. Interpretare 1i anali0$6
- anali0a faptelor 'ta&ilite la p#t- 7C9+ #u '#opul de a trae #on#lu0ii #u privire la #au0ele a##identului5in#identului 1i performan/ele
'ervi#iilor de 'alvare-
3. Con#lu0ii6
- #au0e dire#te 1i imediate ale a##identului5in#identului+ in#lu'iv fa#tori #are au #ontri&uit la eveniment lea/i de a#/iunile
(ntreprin'e de per'oane impli#ate 'au de 'tarea materialului rulant ori a in'tala/iilor te<ni#e?
- #au0e 'u&ia#ente referitoare la #ompeten/e+ pro#eduri 1i (ntre/inere?
- #au0e primare leate de #ondi/iile #adrului de relementare 1i apli#area 'i'temului de manaement al 'iuran/ei-
4. O&'erva/ii 'uplimentare6
- defi#ien/e 1i la#une #on'tatate (n #ur'ul inve'tia/iei+ dar f$r$ relevan/$ pentru #on#lu0iile privitoare la #au0e-
(5) M$'uri #are au fo't luate
:nrei'trarea m$'urilor de;a luate 'au adoptate drept #on'e#in/$ a evenimentului-
(6) Re#omand$ri
37
ANEXA Nr. VI A
la regulament
REBI.TRUL DE E3IDEN2
a a##identelor 1i in#identelor

+----+------------------------------+------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------------+
| | A"$7AR! | Descrierea pe scurt | Reparti)are - %' +' ' "' L' $80 |
| | | si inca&rarea | |
|#r. +----------+-------------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
|crt.| Data si | Data si locul | $nca&rarea |Descrierea|A&ministrator | .estionar | .estionar |Operator &e| .estionar | | |
| | numarul | pro&ucerii | initiala/ | pe scurt |in(rastructura|in(rastructura|in(rastructura| transport |&e ,e1icule|e1nic|Altele880|
| |tele-ramei+------+------------+ (inala | | (ero,iara | (ero,iara | (ero,iara | (ero,iar | (ero,iare | | |
| | | Data | Locul | | | publica | publica | pri,ata | | | | |
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
| 9 | 3 | 2 | 3 | 4 | : | ; | 2 | 4 | < | 39 | 33 | 32 |
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------|
+----+----------+------+------------+-------------------+----------+--------------+--------------+--------------+-----------+-----------+------+---------+
--= continuare
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+----------+
| +onsecinte | | |
|---------------------------------------------------------------------------+--------------------------+--------------------------+ #r. | |
| Pa-ube /lei0 | %orti | Raniti | &osarului | |
|----------+-------+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ &e |Obser,atii|
|Locomoti,e|"a-oane| Alte | Linii si |$ntar)ieri| +ost | | | |Personal| Alte | |Personal| Alte |in,esti-are| |
|----+-----+---+---+,e1icule|instalatii| trenuri |inter,entie|%ar(uri|otal|+alatori|(ero,iar|persoane|+alatori|(ero,iar|persoane| | |
|#r. |Lei |#r.|Lei| | | | | | | | | | | | | | |
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
| 33 | 34 |3: |3; | 32 | 34 | 3< | 29 | 23 | 22 | 23 | 24 | 2: | 2; | 22 | 24 | 2< | 39 |
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
|----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+
+----+-----+---+---+--------+----------+----------+-----------+-------+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+----------+

*) )tun#i #And evenimentul '"a produ' din #au0e te<ni#e+ (n una dintre #oloanele F"1, 'e vor (n'#rie literele "TEGNIC" 1i (n
#oloana 11+ dup$ #a0+ una dintre literele "M" 7mi1#are9+ "C" 7#omer#ial9+ "T" 7tra#/iune9+ "3" 7vaoane9+ "L" 7linii9 'au "I" 7in'tala/ii9+ (n
fun#/ie de ramura impli#at$-
**) Faptele #on'emnate la art- H alin- 719 lit- #9 1i d9-
ANEXA Nr. VI B
la regulament
REBI.TRUL DE E3IDEN2
a a##identelor 1i in#identelor la metrou

+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+--------------------+-------------------+------------+--------+----------+
| | | Data | | $nca&rarea | | | Ramura in care s-a | >rmari | | | |
|#r. | #umar | si |Locul un&e|acci&entului|Descrierea|$nc1i&eri | pro&us80 | | Sanctiuni |$mputari|Obser,atii|
|crt.|a,i)are| ora |s-a pro&us| sau | |circulatie+----+-----+----+----+------+-----+------+&isciplinare| ,alori | |
| | | | |inci&entului| | | % |%.R. |L..| $ |Pa-ube|%orti|Raniti| | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 9 | 3 | 2 | 3 | 4 | : | ; | 2 |4 |< | 39 | 33 | 32 | 33 | 34 | 3: | 3; |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 3 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 2 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 3 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 4 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| : | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| ; | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 2 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 4 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| < | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 39 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
38
| 33 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+
| 32 | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----+-------+------+----------+------------+----------+----------+----+-----+----+----+------+-----+------+------------+--------+----------+

*) )tun#i #And a##identul 'au in#identul '"a produ' din #au0e te<ni#e+ (n #oloanele H"1, 'e vor (n'#rie literele "TEGNIC" 'au+
dup$ #a0+ una dintre literele "M" 7mi1#are9+ "M-R-" 7material rulant9+ "L-T-" 7linii 1i tunele9 'au "I" 7in'tala/ii9+ (n fun#/ie de ramura
impli#at$-
ANEXA Nr. VII
la regulament
R)@ORT .T)TI.TIC
privind a##identele 1i in#identele produ'e (n
luna ---------- anul --------

+-------------------+----------+--------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
| | | Locul un&e s-a | +onsecinte |
| | | pro&us | |
| | +------+-------+-----+--------------------------------------------------------------------+------------------+------------------+
| |$nca&rarea| | | | Pa-ube | %orti | Raniti |
| Acci&ente |acci&ente-| | | | - lei - | | |
| si inci&ente | lor si a | in | | +-------+-------+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| |inci&ente-|circu-| la | | Loco- |"a-oane| |Linie |$ntar-| | | |$mpu- |e1-| |Perso-| | |Perso-| |
| | lor |latia |mane,ra|otal|moti,e | |Alte | si |)ieri | +ost | | |tabile|nice|+ala-| nal |Alte |+ala-| nal |Alte |
| | |trenu-| | +---+---+---+---+,e1i-|insta-| &e |inter-|%ar(uri|OAL+------+----+tori |(ero- |per- |tori |(ero- |per- |
| | |rilor | | | | | | |cule |latii | tre- |,entie| -lei- |-lei-| | | | ,iar |soane| | ,iar |soane|
| | | | | |#r.|Lei|#r.|Lei|-lei-|-lei- | nuri |-lei- | | | Lei |Lei | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |-lei- | | | | | | | | | | | |
+---------+---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| 3 | 2 | 3 | 4 | : | ; | 2 | 4 |< |39 | 33 | 32 | 33 | 34 | 3: | 3; | 32 | 34 | 3< | 29 | 23 | 22 | 23 | 24 |
+---------+---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| Acci&ente -ra,e | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. a0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. b0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+-------------------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| Acci&ente | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. a0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. b0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. c0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. &0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Art. 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | lit. e0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+-------------------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| otal acci&ente | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+---------+---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
|$nci&ente|$nci&ente| 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | pro&use +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | in | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | circu- +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | latia | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | trenu- +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | rilor - | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | -rupa A +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | : | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | ; | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | < | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 39 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 33 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 32 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 33 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 34 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | otal | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| |$nci&ente| 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | pro&use +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | in | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | acti,i- +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | tatea | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | &e +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| |mane,ra -| 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | -rupa ? +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | : | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | ; | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
39
| | | < | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 39 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | otal | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +---------+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | Alte | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |inci&ente+----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | pro&use | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | in +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| |le-atura | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | cu +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| |si-uranta| 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | (ero- +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | ,iara - | : | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | -rupa + +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | ; | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | < | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 39 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 33 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 32 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 33 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 34 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | +----------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| | | 3: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| +---------+----------+ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | otal | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+---------+--------------------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| otal inci&ente | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+------------------------------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+
| otal -eneral | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
+------------------------------+------+-------+-----+---+---+---+---+-----+------+------+------+-------+-----+------+----+-----+------+-----+-----+------+-----+

40