01.11.

2011
CENAFER central
Impiegat de micare


ID438-CEB0EFB9-8
Testul nr. #438
09.11.2011 17-48-59
Nivel de performan intit:
Consacrat

1.
[#2766]
Cum trebuie sa fie aezate mrfurile i materialele descrcate?
A) n aa fel nct s nu afecteze circulaia, activitatea i securitatea personalului.
B) n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu afecteze vizibilitatea semnalelor,
funcionarea instalaiilor SCB, TC i IFTE, activitatea i securitatea personalului.
C) n aa fel nct s nu afecteze funcionarea instalaiilor de alimentare cu combustibil.
2.
[#16]
Gabaritul CFR de vagon - de ncrcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii
feroviare publice romne, n care trebuie s se nscrie att vagonul ct i ncarctura sa.
A) Adevrat
B) Fals
3.
[#2779]
Semnalele servesc la urmrirea i monitorizarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr.
A) Adevrat
B) Fals
4.
[#10]
Corelai corespunztor liniile CF cu definiia corect a acestora.
Linia CF
i1) Linie
abtut
i2) Linie
curent
i3) Linie
direct
Definiia
r1) poriunea de linie cuprins ntre doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staii
vecine;
r2) linie situat n incinta staiei aflat n prelungirea liniei curent, fr abatere la intrare
sau ieire;
r3) linie de circulaie care se ramific prin aparatele de cale din linie curent;
r4) linie nfundat construit n scopul de a opri un tren scpat sau vagoane fugite pe secii
de circulaie cu pante mari;
r5) linie pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de
Compania Naionala de Ci Ferate CFR SA;
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
5.
[#3508]
Accesul persoanelor neautorizate n zona de siguran a infrastructurii feroviare publice este interzis.
A) Adevrat
B) Fals
6.
[#2861]
n Grupa B sunt incidente:
A) produse n circulaia trenurilor;
B) produse n legtur cu remorcarea i frnarea trenurilor;
C) produse n activitatea de manevr;
7.
[#33]
Cum se clasifica incidentele feroviare n funcie de activitatea n care s-au produs?
A) n trei grupe: grupa A - incidente produse n circulaia trenurilor, grupa B - incidente produse n activitatea
de manevr i grupa C - alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar;
B) n trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevr, categoria a II-a- incidente produse n
circulaie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale;
C) n dou grupe: grupa A-incidente principale n circulaia trenurilor i grupa B-incidente secundare la
manevr i alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar;
8.
[#41]
Controlul psihologic, pentru grupa de vrst peste 45 ani i pentru toate funciile cu responsabiliti n
sigurana circulaiei, se va efectua la?
A) 2 ani;
B) 5 ani;
C) 3 ani;
9.
[#73]
Cum se d ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de ageni?
A) se mic steguleul galben n cerc naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de
mn;
B) Se mic steguleul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul
de mn;
C) se mic steguleul galben, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mn;
10.
[#76]
"Albastru" permite micrile de manevr.
A) Adevrat
B) Fals
11.
[#3699]
Semnalele servesc la transmiterea informaiilor ctre publicul cltor.
A) Adevrat
B) Fals
12.
[#66]
Ce semnificaie are culoarea de baz alb lunar?
A) permite manevra cu viteza redus;
B) permite micrile de manevr sau circulaie ale trenurilor cu viteza limitat, prevzut n instrucii, pn la
primul semnal;
C) permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile specifice;
13.
[#2496]
Pe ce perioad se ntocmete planul de mers?
A) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de un an.
B) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 11 luni i jumtate.
C) Planul de mers al trenurilor se ntocmete pe perioada de 6 luni.
14.
[#536]
Precizai crui punct de secionare i corespunde elementul tehnic corespunztor:
Puncte de secionare
i1) Staii de cale
ferat
i2) Halte de micare
i3) Posturi de micare
n linie curent
Elemente tehnice ale punctelor de secionare
r1) sunt puncte de secionare care au rolul de a sectiona liniile de cale ferat, pe
distane de circulaie mai mici, sporind astfel capacitatea de circulaie a linilor de
cale ferat.
r2) sunt puncte de secionare care au cel puin doua linii duble, pentru incrucieri
i treceri nainte de trenuri.
r3) sunt puncte de secionare, care au linii destinate circulaiei trenurilor,
efecturii operaiunilor de manevr i altor operaiuni de transport feroviar.
r4) aceste puncte de secionare au rolul de a elibera linia curenta dup ce trenul
sau convoiul de manevr a depit aceste posturi.
r5) sunt puncte de secionare fr linii de garare, datorit crui fapt se folosesc
numai la urmriri de trenuri, pentru mrirea capacitii de tranzit a seciei de
circulaie.
A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r4)
C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5)
15.
[#83]
Circulaia trenurilor se efectueaz de regul, pe firul din stnga al cii duble sau multiple.
A) Adevrat
B) Fals
16.
[#88]
Punctele de secionare sunt: staiile, haltele de micare, posturile de micare n linie curent i semnalele
luminoase de trecere ale blocului de linie automat.
A) Adevrat
B) Fals
17.
[#9310]
De ctre cine se nmneaz mecanicului ordinul de circulaie la trenurile de marf?
A) De ctre IDM exterior din ordinul IDM dispozitor sau de ctre alt agent al administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare stabilit n PTE;
B) De ctre revizorul de ace din ordinul acarului;
C) De ctre seful de staie sau de ctre alt agent al administratorului/ gestionarului infrastructurii feroviare
stabilit n PTE.
18.
[#429]
n artarea vagoanelor trenului, personalul operatorului feroviar nu va meniona valoarea masei frnate a
vehiculelor feroviare cu frn automat si de mn defecte sau izolate.
A) Adevrat
B) Fals
19.
[#402]
Planul de manevr, este un formular tipizat care se ntocmete n scris de ctre IDM, n dou exemplare la
solicitarea scris, a operatorilor de transport feroviar sau de manevr feroviar, dup cum urmeaz:
A) la solicitarea scris a reprezentantului OTF, cnd execut manevr in staia de domiciliu;
B) la solicitarea scris a reprezentantului operatorului de manevr, cnd execut manevr pe linii nchise;
C) la solicitarea scris a reprezentantului OTF, cnd execut manevr in staia care nu este subunitatea sa de
domiciliu;
20.
[#7143]
Restriciile de viteza si conditiile de circulaie transmise ntocmitorului ordinului de circulaie de ctre
IDM dispozitor se trec direct in ordinul de circulaie, dup care ntocmitorul repeta ntregul coninut
pentru colaionare.
A) Adevrat
B) Fals
21.
[#9489]
Cum se procedeaz atunci cnd se fac nscrieri greite n registrul unificat de ci libere, comenzi i
micare?
A) Se anuleaz printr-o linie de culoare roie i semntura efului de staie, iar datele corecte se nscriu din nou;
B) Se anuleaz printr-o linie de eful de staie, iar datele corecte se nscriu din nou;
C) Se anuleaz printr-o linie, iar datele corecte se nscriu din nou;
22.
[#9508]
Ora garri/ trecerii trenului n situaia n care comanda de intrare, ieire sau trecere este dat n scris se
nregistreaz numai de ctre IDM dispozitor, n registrul unificat de ci libere comenzi i micare.
A) Adevrat
B) Fals
23.
[#9460]
Prevederi de amnunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funciune i executarea lucrrilor la
instalaiile SCB, TC sau IFTE n staiile n care se folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc n PTE.
A) Adevrat
B) Fals
24.
[#9453]
nscrierea terminrii lucrrilor n situaia n care n linie curent se execut lucrri de intervenie sau
revizie fr scoatere din funciune a instalaiilor BLA se poate face i n RRLISC din staia vecin.
A) Adevrat
B) Fals
25.
[#9631]
Prin prezentarea la serviciu se nelege sosirea personalului la locul de munc pentru efectuarea
serviciului, conform programului de lucru.
A) Adevrat
B) Fals
26.
[#9634]
Personalul se consider prezent la serviciu din momentul semnrii condicii de prezen.
A) Adevrat
B) Fals
27.
[#9603]
Rezultatul verificrii strii personalului la prezentarea la serviciu se consemneaz n condica de comenzi
a postului, n registrul unificat de ci libere, comenzi i micare sau n registrul de dispoziii pentru
conducerea centralizat a circulaiei trenurilor i se transmite prin instalaiile de telecomunicaii ctre
impiegatul de micare dispozitor din staia de care aparine postul sau la care este afiliat halta de
micare, respectiv operatorului de circulaie pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor.
A) Adevrat
B) Fals
28.
[#9593]
Cum se procedeaz n cazul n care IDM constat c personalul de locomotiv este inapt serviciu?
A) Aduce aceasta la cunotina operatorul de transport feroviar care are n subordine personalul de locomotiv
i va lua msuri pentru anularea trasei trenului sau a operaiilor de manevr.
B) Aduce aceasta la cunotina efului de staie i va lua msuri pentru nlocuirea acestuia;
C) Aduce aceasta la cunotina operatorului de circulaie care va aviza operatorul de transport feroviar care are
n subordine personalul de locomotiv n vederea lurii msurilor necesare;
29.
[#9814]
Verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale centralizate electromecanic i necentralizate, a
instalaiilor SCB i TC, a inventarului de la posturi, precum i verificarea liniilor din zona de activitate se
face nainte de luarea n primire a serviciului de ctre acari, revizori de ace sau IDM, conform repartizrii
din PTE.
A) Adevrat
B) Fals
30.
[#9823]
Personalul care manipuleaz instalaiile nainte de ruperea sigiliilor are obligaia s avize personalul de
specialitate i dup aceea s nregistreze aceast operaie n RRLISC.
A) Adevrat
B) Fals
31.
[#9801]
n cazul n care aparatele de cale prezint unul din defectele menionate n Regulamentul pentru
circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, se interzice circulaia trenurilor i manevra
vehiculelor feroviare peste acestea; aparatele de cale defecte se acoper cu discuri roii mobile
amplasate, conform reglementrilor specifice n vigoare.
A) Adevrat
B) Fals
32.
[#9794]
IDM nainte de luarea serviciului n primire trebuie s fac verificarea funcionarii instalaiilor exterioare
SCB, TC i IFTE, s verifice pe teren posturile de macazuri i de barier din incinta staiei, precum i
starea liniilor de manevr.
A) Adevrat
B) Fals
33.
[#9936]
Cum este stabilit modul de ntocmire a PTE?
A) s nu contravin legislaiei n vigoare; s nu repete i s interpreteze prevederile din actele normative sau
reglementrile n vigoare;
B) s nu contravin reglementrilor n vigoare; s nu repete i s nu interpreteze prevederile din actele
normative sau reglementrile n vigoare;
C) s nu contravin reglementrilor n vigoare; s repete prevederile din actele normative n vigoare specifice
staiei de cale ferat;
34.
[#9950]
Planul tehnic de exploatare a staiei se ntocmete pe baza prevederilor din reglementrile specifice,
astfel nct: s nu contravin prevederilor din reglementrile specifice i s nu cuprind repetri ale
acestor prevederi; s nu conin precizri sau interpretri ale prevederilor din actele normative.
A) Adevrat
B) Fals
35.
[#9897]
Cui se trimit extrase din PTE-ul staiei?
A) Agenilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar n staie sau pe linii ferate cu
jonciune din linia curent care sunt deservite de staia de cale ferat;
B) Autoritilor publice locale, pe raza crora se gsete staia de cale ferat;
C) Agenilor economici care desfoar numai operaiuni de manevr n staie;
36.
[#9930]
Posturile din staie n care i desfoar activitatea personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei
trebuie s aibe un PTE propriu al postului respectiv.
A) Adevrat
B) Fals
37.
[#10634]
Trecerile la nivel cu calea ferat trebuie s fie semnalizate n funcie de urmtoarele: intensitatea
traficului feroviar i viteza maxim de circulaie a trenurilor.
A) Adevrat
B) Fals
38.
[#10603]
Agentul postului de barier are obligaia s nchid bariera nainte s rspund la telefon i s
supravegheze din locul fixat prevzut n regulamentul de funcionare al postului de barier, circulaia
prin pasaj, pe timpul ct bariera este deschis i s nchid barier n cazul n care prsete acest loc,
indiferent de motiv.
A) Adevrat
B) Fals
39.
[#10532]
Ce este ecartamentul de cale ferat?
A) Ecartamentul cii ferate este distana dintre partea exterioar a ciupercii inei i axa median a cii,;
B) Ecartamentul cii ferate este distana dintre feele interioare ale inelor, msurat n aliniament, la 14 mm
sub planul de rulare al acestora;
C) Ecartamentul cii ferate este distana dintre in i contrain, msurat n aliniament, la 14 mm sub planul
de rulare al acestora;
40.
[#10531]
Cum se procedeaz n cazul n care agentul postului de barier din linie curent nu se prezint la telefon
sau cnd instalaia telefonic se defecteaz i nu se poate lua legtura cu acesta?
A) Se avizeaz verbal mecanicul pentru a opri naintea trecerii la nivel i verificarea pasajului;
B) Se avizeaz mecanicul i eful de tren c vor circula neanunai la postul de barier respectiv;
C) Se avizeaz mecanicul prin ordin de circulaie, n care se nscrie c trenul circul neanunat la postul de
barier;
41.
[#10884]
Fiecare semnal al blocului de linie automat trebuie s treac automat pe oprire la intrarea trenului pe
sectorul pe care l acoper precum i n cazul ntreruperii funcionrii circuitului de cale ale acestui
sector.
A) Adevrat
B) Fals
42.
[#10877]
Semnalele de ramificaie trebuie puse n dependen cu poziia macazurilor ce intr n parcursurile de
primire i de expediere ale trenurilor.
A) Adevrat
B) Fals
43.
[#10851]
Pe seciile nzestrate cu bloc de linie automat, prevzute i cu comunicaii care asigur legtura dintre
impiegatul de micare dispozitor i formaiile de lucru din linie curent se pot conecta aparate telefonice
speciale pentru convorbiri, n caz de necesitate, cu echipele de locomotiv.
A) Adevrat
B) Fals
44.
[#10853]
Manevrarea aparatelor electrice din linia de contact prevzute cu comand la distan se face la cererea
dispecerului energetic feroviar de ctre personalul feroviar instruit i autorizat n acest scop.
A) Adevrat
B) Fals
45.
[#11241]
Indicaia dat de indicatorul de declivitate este urmtoarea:

A) Ramp (linia urc).
B) Pant (linia coboar).
C) Palier (plan orizontal).
46.
[#11033]
Din punct de vedere constructiv, semaforul de ramificaie este asemntor cu semaforul de intrare sau
ieire.
A) Adevrat
B) Fals
47.
[#11314]
Semnalul luminos de trecere al blocului de linie automat care face i funcia de semnal prevestitor d
indicaia urmtoare att ziua ct i noaptea:

A) LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
B) LIBER cu viteza redus. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus.
C) LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus.
48.
[#12100]
Pentru indicarea poziiei macazului pe linia direct, felinarul este prevzut cu geam alb-lptos sau
material reflectorizant alb, iar pentru linia n abatere, cu geam galben sau material reflectorizant galben.
A) Adevrat
B) Fals
49.
[#10997]
Presarea const din aducerea vagoanelor unul lng altul, eliminnd astfel spaiile dintre ele, n vederea
asigurrii garrii unui numr ct mai mare de vagoane pe aceeai linie.
A) Adevrat
B) Fals
50.
[#11004]
Tren local de marf este numit acel tren de marf care aduce i ridic vagoane de marf ncrcate sau
goale n i din staiile intermediare sau haltele comerciale de pe o secie de circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
51.
[#10964]
Procesul de formare a trenurilor urmrete introducerea n garnitur a unui numr de vagoane a cror
greutate (tonaj) s corespund normelor stabilite.
A) Adevrat
B) Fals
52.
[#10970]
Manevra se execut cu vagoane sau cu locomotiva izolat, cu grupe de vagoane, cu pri de trenuri sau
chiar cu trenuri ntregi, n toate staiile i n haltele comerciale prevzute cu cel puin dou linii, precum
i n incinta depourilor, a atelierelor sau agenilor economici.
A) Adevrat
B) Fals
53.
[#11669]
Manevra se execut de ctre personalul operatorilor de transport feroviar sau al altor operatori
economici autorizai n acest scop.
A) Adevrat
B) Fals
54.
[#11646]
Ce reguli trebuie respectate nainte de darea n folosin a saboilor de mn la manevr?
A) se verific cu ablonul corespunztor tipului de in i se inscripioneaz conform prevederilor stabilite n
PTE.
B) se verific vizual i se inscripioneaz de ctre personalul de ntreinere a liniilor.
C) se verific cu ablonul corespunztor tipului de in i se inscripioneaz cu creta alb.
55.
[#688]
n cazul locomotivelor electrice sau diesel, la care sunt ataate i vagoane, semnalul "nainte" se d dac
locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care nu sunt cuplate vagoanele.
A) Adevrat
B) Fals
56.
[#11597]
IDM care este avizat despre vehicule feroviare fugite va aviza posturile de macazuri i de barier din
incinta staiei i din linie curent, posturile ajuttoare de micare i posturile de micare din linie
curent, staia vecin n sensul fugirii i operatorul de circulaie, comunicnd, dac este posibil, felul
ncrcturii i dac sunt oameni n vehiculele feroviare fugite.
A) Adevrat
B) Fals
57.
[#12410]
Ce reguli trebuie respectate la utilizarea saboilor de mn la manevr?
A) Saboii de mn se aeaz pe in la o distan de 2 metri fa de punctul la care vagoanele trebuie oprite, n
raport cu viteza i starea timpului, astfel nct s nu se produc tamponarea violent a vagoanelor;
B) Saboii de mn se aeaz pe in la o distan variabil fa de punctul la care vagoanele trebuie oprite, n
raport cu viteza, masa vagonului i starea timpului, astfel nct s nu se produc tamponarea violent a
vagoanelor;
C) Saboii de mn se aeaz pe in la o distan variabil fa de punctul la care vagoanele trebuie oprite, n
raport cu viteza, felul vagonului, tipul inei, astfel nct s nu se produc tamponarea violent a vagoanelor;
58.
[#12409]
Ce reguli trebuie respectate la utilizarea saboilor de mn la manevr?
A) nainte de darea n folosin, saboii de mn se verific cu ablonul corespunztor tipului de in i se
inscripioneaz de ctre personalul de ntreinere a liniilor;
B) nainte de darea n folosin, saboii de mn se verific cu ablonul corespunztor tipului de in i se
inscripioneaz conform prevederilor stabilite n PTE;
C) nainte de darea n folosin, saboii de mn se verific cu ablonul corespunztor tipului de in i se
inscripioneaz conform prevederilor stabilite n actele normative;
59.
[#12375]
De ctre cine se verific frnele de mn necesare meninerii trenului pe loc?
A) Starea tehnic a frnelor de mn se verific de ctre agenii de tren cu atribuii n manipularea acestora
B) Starea tehnic a frnelor de mn se verific de ctre revizorii tehnici de vagoane n cadrul reviziei tehnice
la compunere a trenului;
C) Starea tehnic a frnelor de mn se verific de ctre revizorii tehnici de vagoane sau alt agent autorizat n
cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului;
60.
[#12387]
Asigurarea trenurilor i a grupurilor de vagoane se face nainte de dezlegarea locomotivei, astfel: cnd
staioneaz pe linii cu declivitate pn la 2, 50/00 inclusiv, prin strngerea numrului de frne de mn
necesare meninerii pe loc.
A) Adevrat
B) Fals
61.
[#11878]
Vehiculele feroviare autorizate s circule pe infrastructura feroviar public trebuie s poarte inscripiile
i semnele reglementare, pentru identificarea i folosirea acestora conform reglementrilor UIC.
A) Adevrat
B) Fals
62.
[#11905]
Vagoanele cistern sunt destinate pentru transportul produselor petroliere albe i negre.
A) Adevrat
B) Fals
63.
[#11818]
Nu se admite introducerea n trenurile care transport cltori a vagoanelor a cror instalaii de nclzire,
iluminat electric i sanitare sunt defecte sau care nu asigur indicatorii de calitate prevzui n actele
normative i reglementrile specifice.
A) Adevrat
B) Fals
64.
[#11051]
Vehiculele feroviare autorizate s circule pe infrastructura feroviar public trebuie s poarte inscripiile
i semnele reglementare, pentru identificarea i folosirea acestora conform reglementrilor UIC.
A) Adevrat
B) Fals
65.
[#12014]
Remorcarea trenurilor de marf se face cu una pn la trei locomotive aezate n capul trenului, la care
se mai pot ataa una sau dou locomotive intercalate i una locomotiv mpingtoare legat sau nelegat
la tren i frn.
A) Adevrat
B) Fals
66.
[#12008]
Vitezele maxime ale trenurilor experimentale sau de prob se stabilesc prin mersul de tren ntocmit.
A) Adevrat
B) Fals
67.
[#12004]
La orice tren, tonajul frnat real trebuie s fie mai mare sau cel puin egal cu tonajul necesar de frnat.
A) Adevrat
B) Fals
68.
[#11994]
Remorcarea trenurilor de cltori se face cu una pn la trei locomotive aezate n capul trenului, la care
se mai poate ataa una locomotiv mpingtoare legat la tren i frn.
A) Adevrat
B) Fals
69.
[#13128]
Condiiile stabilite de ctre revizorul tehnic de vagoane respectiv de ctre personalul tehnic de
specialitate n avizul scris se aduc la cunotina mecanicului, de ctre IDM, prin ordin de circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
70.
[#13115]
La introducerea n trenuri vehiculele feroviare nu trebuie s prezinte defecte, iar marfa din acestea
trebuie s fie ncrcat i asigurat conform reglementrilor specifice n vigoare.
A) Adevrat
B) Fals
71.
[#13002]
Trenurile trebuie deservite de ctre cel puin trei ageni, din care unul este mecanicul, al doilea agent al
trenului este mecanicul ajutor, iar al treilea agent este eful de tren.
A) Adevrat
B) Fals
72.
[#13032]
Este interzis a se introduce n trenuri i a se menine n circulaie vagoanele cu arcuri de suspensie sau
furci de gard rupte, strmbe sau desprinse; vagoanele cu tampoane strmbe, rupte sau lips.
A) Adevrat
B) Fals
73.
[#13542]
Ce trebuie s fac IDM n cazul n care dispune fracionarea trenului i gararea acestuia pe dou sau
mai multe linii?
A) Acesta ntocmete plan de manevr pe care l aduce la cunotina posturilor de macazuri interesate prin
dispoziie scris i mecanicului prin ordin de circulaie;
B) Acesta ntocmete plan de manevr pe care l aduce la cunotina posturilor de macazuri interesate prin
dispoziie verbal i mecanicului prin ordin de circulaie;
C) Acesta ntocmete plan de manevr scris pentru mecanicul trenului pe care l aduce ?i la cunotina
posturilor de macazuri interesate prin dispoziie verbal;
74.
[#13534]
Unde se pstreaz cheile de la ncuietorile macazurilor nzestrate cu ncuietori cu chei fr bloc, care
intr n parcursul comandat?
A) Cheile macazurilor atacate pe la vrf, precum i cheile macazurilor de acoperire se pstreaz pe tabloul de
chei din biroul de micare; Cheile macazurilor atacate de tren pe la clci, pot rmne n ncuietori, dac nu este
prevzut altfel prin programul de zvorre;
B) Cheile macazurilor atacate pe la vrf, precum i cheile macazurilor de acoperire se pstreaz pe tabloul de
chei de la postul de macazuri; Cheile macazurilor atacate de tren pe la clci, pot rmne n ncuietori, dac nu
este prevzut altfel prin programul de zvorre;
C) Cheile macazurilor atacate pe la vrf, precum i cheile macazurilor de acoperire se pstreaz de ctre IDM
sau revizorul de ace; Cheile macazurilor atacate de tren pe la clci, pot rmne n ncuietori, dac nu este
prevzut altfel prin programul de zvorre;
75.
[#13501]
Comanda se d n scris n staiile sau posturile de macazuri din linie curent nzestrate cu instalaii CEM
sau cu ncuietori cu chei cu bloc dac coninutul comenzii se completeaz cu observaii referitoare la
expedierea unui tren de la o linie cu parcurs asigurat n bloc i nzestrat cu semnal de ieire.
A) Adevrat
B) Fals
76.
[#13276]
Ce trebuie s fac IDM dup expedierea trenului descompus care a staionat mai mult de 72 de ore?
A) IDM verific dac indicaiile de pe luminoschem sau de pe display corespund cu starea de liber sau ocupat
a liniei pe teren;
B) IDM verific pe teren, personal sau prin eful staiei, dac linia este liber i dac indicaiile de pe
luminoschem sau de pe display corespund cu starea de liber a liniei pe teren;
C) IDM verific pe teren, personal sau printr-un agent din subordinea sa, dac linia este liber sau ocupat i
dac indicaiile de pe luminoschem sau de pe display corespund cu starea de liber sau ocupat a liniei pe teren;
77.
[#12250]
Cum procedeaz IDM n cazul n care semnalele de fine de tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet?
A) IDM las trenul s circule pn la prima staie, comunicnd neregula constatat ctre IDM din aceast staie;
B) IDM oprete trenul pentru semnalizare, comunicnd neregula constatat mecanicului trenului i operatorului
de circulaie;
C) IDM las trenul s circule pn la prima staie, comunicnd neregula constatat mecanicului i efului de
staie.
78.
[#12262]
Trenurile care circul prin staie i n linie curent se supravegheaz prin defilare n staie, de ctre
personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare conform prevederilor din PTE; n
linie curent, de ctre personalul care deservete posturile de micare, posturile ajuttoare de micare,
posturile de macazuri i de barier, precum i de ctre revizorii de cale.
A) Adevrat
B) Fals
79.
[#12236]
IDM cnd, cu ocazia defilrii trenului constata c semnalele de fine de tren lipsesc va aviza operatorul
de circulaie i staia vecin care a expediat trenul, pentru oprirea circulaiei altor trenuri, pn cnd se
stabilete c trenul n cauz este complet.
A) Adevrat
B) Fals
80.
[#12230]
Existena discului reflectorizant n crligul de traciune, fr ns a fi aplicat n crlig i cupla de
traciune, nu constituie motiv de oprire a trenului.
A) Adevrat
B) Fals
81.
[#13506]
De unde se d semnalul "pornirea trenului" la trenurile de cltori i mixte?
A) dintr-un loc vizibil, astfel nct s fie perceput n mod direct de ctre mecanic;
B) din biroul de micare, prin radio-telefon, astfel nct s fie auzit n mod direct de ctre eful de staie;
C) din faa biroului de micare, pe timp cu vizibiltate redus astfel nct s fie perceput n mod direct de ctre
eful de tren;
82.
[#13509]
Care este prima obligaie a IDM dispozitor, dup acordarea cii libere staiei vecine i nregistrarea ei n
registrul unifificat de ci libere, comenzi i micare:
A) s avizeze operatorul de circulaie i eful staiei;
B) s nregistreze avizul de plecare de la staia vecin;
C) s se deplaseze la locul stabilit pentru defilarea trenului;
83.
[#11080]
Suprimarea opririi unui tren de marf ntr-un punct de secionare, n care dup mers trenul are prevzut
oprire, pe secii de circulaie cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor se face numai pe baza
dispoziiei operatorului de circulaie, transmis mecanicului prin ordin de circulaie nmnat sub
semntur n ultimul punct de secionare n care trenul are oprire.
A) Adevrat
B) Fals
84.
[#11082]
Suprimarea opririi unui tren de marf ntr-un punct de secionare, n care dup mers trenul are prevzut
oprire, pe secii de circulaie cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor se face pe baza dispoziiei
operatorului de circulaie, indicaiei de liber a semnalului de ieire i a semnalului de "trecere fr
oprire" a trenului, dat de ctre agentul punctului de secionare.
A) Adevrat
B) Fals
85.
[#12494]
Utilajele automotoare pentru mecanizare se folosesc n urmtoarele situaii: accidente, deraieri de
material rulant, calamiti sau accidente de munc colective; pentru restabilirea liniilor, podurilor,
instalaiilor CED.
A) Adevrat
B) Fals
86.
[#12500]
UAM poate fi ndrumat s circule i pe linie nchis, ocupat sau ntrerupt, pn la paleta galben, cu
respectarea prevederilor privind circulaia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare.
A) Adevrat
B) Fals
87.
[#12456]
La UAM se poate ataa numai un singur vagon de marf, pe dou osii, care trebuie s aib frna de
mn n bun stare de funcionare.
A) Adevrat
B) Fals
88.
[#12506]
n ce baz se face circulaia vehiculelor fr motor care se pot scoate de pe linie cu braele_vagonei,
crucioare de msurat calea cnd nu sunt conduse sau nu sunt nsoite de ctre eful de district sau eful
seciei, monoraiurile sau rolele ncrcate cu ?ine?
A) Incuvintare scris dat conductorului vehiculului, incuvin?area dat prin dispoziie verbal, n cazul n care
cererea s-a fcut telefonic;
B) Ordin de circula?ie dat conductorului vehiculului, incuvintarea dat prin dispoziie scris, n cazul n care
cererea s-a fcut telefonic;
C) Incuvintare scris dat conductorului vehiculului, incuvin?area dat prin dispoziie scris, n cazul n care
cererea s-a fcut telefonic;
89.
[#11189]
Dac nainte de ntreruperea funcionrii tuturor mijloacelor de comunicaie, IDM din staia cu sens cu
prioritate a dat staiei vecine cale liber pentru expedierea unui tren, linia curent se consider ocupat
pn la sosirea acestui tren sau pn la primirea de la staia vecin a comunicrii scrise c a reinut
trenul i a anulat calea liber.
A) Adevrat
B) Fals
90.
[#11142]
Pe toat durata ntreruperii funcionrii tuturor mijloacelor de comunicaie, att pe cale simpl ct i pe
cale dubl, circulaia trenurilor trebuie s se fac cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire n fiecare
staie.
A) Adevrat
B) Fals
91.
[#9099]
Unde nscrie data i ora terminrii lucrrilor personalul care a executat lucrarea dup terminarea
lucrrilor pe teren la instalaiile SCB, TC i IFTE, dup caz?
A) n registrul unificat de cai libere i comenzi?i micare de la IDM dispozitor; RRLISC de la posturile
exterioare dotate cu astfel de registre; condica de comenzi a postului; condica portativ;
B) n: RRLISC de la IDM dispozitor; registrul unificat de cai libere i comenzi, micare; RRLISC de la
posturile exterioare dotate cu astfel de registre; condica de comenzi a postului; condica portativ;
C) n: RRLISC de la IDM dispozitor; RRLISC de la posturile exterioare dotate cu astfel de registre; condica de
comenzi a postului; condica portativ;
92.
[#9167]
Pe tot timpul ct dureaz ntreruperea funcionrii tuturor mijloacelor de comunicaie, IDM dispozitor
care expediaz trenul nmneaz ordin de circulaie n care va meniona: oprirea trenului n staia prin
care, dup livret sau dup mersul ntocmit cu ocazia punerii n circulaie a trenului suplimentar, trenul era
prevzut s circule fr oprire; trenul circul neanunat la posturile de barier, dac este cazul.
A) Adevrat
B) Fals
93.
[#10320]
Manevrarea transporturilor excepionale negabaritice sau cu tonaj depit se va face prin tragere sau
mpingere.
A) Adevrat
B) Fals
94.
[#10302]
Vagonul pe care se afl montat conturul va nsoi transportul negabaritic numai pn la prima staie din
parcursul trenului.
A) Adevrat
B) Fals
95.
[#10231]
La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depit, comisia are obligaia de a efectua
urmtoarele operaii i formaliti?
A) Verific dac transportul are acord de principiu sau, dup caz, acordul de preluare cu excepia celor
prevzute la Art. 12 - din Instr. 328 i dac sunt respectate condiiile impuse prin acest acord.
B) Verific dac transportul are acord de circulaie sau, dup caz, acordul de preluare cu excepia celor
prevzute la Art. 12 - din Instr. 328 i dac sunt respectate condiiile impuse prin acest acord.
C) Verific dac transportul are acord de principiu sau, dup caz, acordul de preluare cu excepia celor
prevzute la Art. 13 din Instr. 328 i dac sunt respectate condiiile impuse prin acest acord.
96.
[#10245]
nsoitorii n staiile din parcurs n care preiau transporturile negabaritice sau cu tonajul depit, precum
i n staiile unde i ncheie nsoirea, iar transporturile vor circula n continuare nensoite acetia vor
verifica aprobarea de circulaie i dac ncrctura se menine n aceeai poziie fa de punctele critice
marcate pe platforma vagonului respectiv dac ancorele de asigurare sunt n bun stare.
A) Adevrat
B) Fals
97.
[#11371]
Ce pericole indic cifrele din numrul de identificare?
A) Comburant (favorizeaz incendiul); Toxicitate sau pericol de infectare; Radioactivitate; Corozivitate; Pericol
de reacie violent spontan.
B) Comburant (favorizeaz incendiul); Toxicitate sau pericol de infestare; Radioactivitate; Corozivitate; Pericol
de reacie violent spontan.
C) Comburant (favorizeaz incendiul); Toxicitate sau pericol de infectare; Radioactivitate; Corozivitate; Pericol
de reacie chimic spontan.
98.
[#11398]
Coletele i supraambalajele trebuie s fie clasificate ntr-una din categoriile I-ALB, II-GALBEN sau III-
GALBEN.
A) Adevrat
B) Fals
99.
[#11392]
Atunci cnd dou sau mai multe mrfuri periculoase sunt ambalate n comun n acelai ambalaj exterior,
coletul trebuie etichetat i marcat aa cum este prescris pentru fiecare marf.
A) Adevrat
B) Fals
100.
[#11330]
Vagoanele-cistern i vagoanele-baterie destinate transportului gazelor lichefiate sau lichefiate
refrigerate sau dizolvate trebuie marcate cu o band nereflectorizant portocalie4) continu de
aproximativ 30 cm lime, care nconjoar cisterna la jumtatea nlimii.
A) Adevrat
B) Fals
101.
[#11106]
Masa pe osie a unui vagon se obine mprind masa tarei vagonului i a masei de ncrcare la numrul
de osii.
A) Adevrat
B) Fals
102.
[#11108]
Masa pe osie a unui vagon se obine mprind masa tarei vagonului i a masei ncrcate la numrul de
osii.
A) Adevrat
B) Fals
103.
[#11109]
Cnd masele limit de ncrcare pentru C3 i C4 sunt identice cu C2, masa limit de ncrcare este
indicat sub o singur liter C.
A) Adevrat
B) Fals
104.
[#11110]
Cnd masele limit de ncrcare pentru C3 i C4 sunt identice cu C2, masa limit de ncrcare este
indica sub o singur liter C1.
A) Adevrat
B) Fals
105.
[#11119]
BAR se ntocmete decadal i cuprinde restriciile de vitez care sunt pe teren n decada respectiv.
A) Adevrat
B) Fals
106.
[#11121]
BAR se ntocmete lunar i cuprinde restriciile de vitez care sunt pe teren n decada respectiv i
restricii nou introduse.
A) Adevrat
B) Fals
107.
[#13517]
De ctre cine se face ridicarea restriciilor de vitez din linie curent?
A) personalul staiei, care execut manevra n linie curent, n funcie de cel puin ef de tren;
B) personalul de intreinere a cii, n funcie de cel puin ef de district;
C) personalul de intreinere a instalaiilor SCB, n funcie de cel puin electromecanic;
108.
[#11118]
Operatorul de circulaie care este avizat de introducerea sau modificarea unei restricii de vitez,
avizeaz imediat prin dispoziie scris toate staiile de pe secia de circulaie respectiv i pe operatorii
de circulaie de pe seciile de circulaie vecine dac este cazul, n vederea avizrii trenurilor care au
oprire pe aceste secii de circulaie.
A) Adevrat
B) Fals
109.
[#8799]
nchiderile liniei curente sau a liniilor din staie i/sau scoaterile de sub tensiune a liniei de contact pot fi:
planificate; accidentale.
A) Adevrat
B) Fals
110.
[#8826]
Scoaterea accidental de sub tensiune a liniei de contact se nscrie n RRLISC dup caz, astfel: de
personalul de ntreinere a instalaiilor IFTE cu responsabiliti n sigurana circulaiei n funcie de cel
puin ef de district; de ctre IDM, n staiile nzestrate cu instalaii IFTE care se manipuleaz de ctre
acesta, din dispoziia scris a dispecerului energetic feroviar.
A) Adevrat
B) Fals
111.
[#8721]
Cnd linia de cale ferat, linia de contact, instalaiile, tunelurile, podurile sau alte lucrri de art devin
impracticabile sau prezint un pericol iminent n circulaie, trebuie luate imediat msuri pentru oprirea
circulaiei i acoperirea liniei cu semnale mobile de oprire, conform reglementrilor specifice n vigoare,
dup care se ncep fr ntrziere lucrrile pentru nlturarea defectelor constatate.
A) Adevrat
B) Fals
112.
[#8726]
Ieirile n linie curent nchis din staiile nzestrate cu instalai CED i CEM se restricioneaz i se
semnalizeaz conform reglementrilor specifice n vigoare, n cazul n care nu se aplic alte sisteme de
interzicere restricionare a efecturii parcursurilor de expediere din staie spre linia curent nchis,
prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiilor de sigurana circulaiei din fiecare staie.
A) Adevrat
B) Fals