Test NR 19

22.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?
TestId=67787
Mecanic maşini grele cale Nivel de performanţă ţintit:
Experimentat
ID6778733F2298A6
Testul nr. #67787
1 Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la
[#2824] timp, cu excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum
şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru
îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: A (adevărat)
2 Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii
[#2823] obligaţiilor sale.
A) Adevărat
B) Fals
3 Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare,
[#4379] clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării
operaţiunilor de transport feroviar
A) Adevărat
B) Fals
4 Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a
[#14] căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor, cum sunt: poduri,
tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici
alte materiale sau obiecte depozitate dea lungul liniei curente sau în staţii.
A) Adevărat
B) Fals
5 Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF:
[#591]
A) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul
de lucru al fiecărei staţii
B) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor
C) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare
Răspuns: A
6 Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi
[#4427] alcoolice în timpul serviciului.
A) Adevărat
B) Fals
7 Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care
[#3105] conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de
vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei
medicale/psihologice a avizului "apt".
A) Adevărat
B) Fals
8 Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie 2013
[#21166] au obligaţia să se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data stabilită, conform programării.
A) Adevărat
B) Fals
http://training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=67787 1/22
22.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=67787
9 Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă asupra
[#56] faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumată.
A) Adevărat
B) Fals
10 În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de desfacere
[#31] disciplinară a contractului individual de muncă:
A) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul sa colorat în verde (indiferent de
înălţime) pentru care însă sa primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰".
B) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice, pe baza menţiunii din procesul – verbal de
constatare a probei cu alcoolscopul şi a actelor din evidenţa de personal;
C) personalului căruia i sa luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care sa primit comunicarea
laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult;
Răspuns: A
11 "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#75]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
12 "Alblunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.
[#77]
A) Adevărat
B) Fals
13 "Albastru" permite mişcările de manevră.
[#76]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
14 Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"?
[#65]
A) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră;
B) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor;
C) permite mişcările de manevră în incinta staţiei;
Răspuns: A
15 Ce se înţelege prin semnal?
[#59]
A) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare;
B) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se
primesc ordine şi indicaţii de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar;
C) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit indicaţii
pentru circulaţia trenurilor;
Răspuns: B
16 Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:
[#526]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
B) Capătul staţiei spre sudul geografic
C) Capătul staţiei spre Bucureşti
Răspuns: A
17 Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
[#525]
A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic
B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
C) Capătul staţiei spre Bucureşti
Răspuns: C
18 Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
[#524]
A) Linie directă
B) Linie abătută
C) Linie de evitare
Răspuns: A
19 Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat
[#81] cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de
tracţiune.
A) Adevărat
B) Fals
20 Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere
[#88] ale blocului de linie automat.
A) Adevărat
B) Fals
21 Instrucţiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar nr. 201 stabilesc obligaţiile în legătură
[#22576] cu: executarea serviciului privind circulaţia trenurilor şi manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea şi utilizarea
personalului, precum şi cu exploatarea şi verificarea tehnică a vehiculelor feroviare motoare privind:
A) Personalul de locomotivă.
B) Personalul de vagoane.
C) Personalul de mişcare.
Răspuns: A
22 Cunoaşterea/recunoaşterea unei staţii se va efectua prin:
[#3985]
A) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, în decursul a cel puţin
opt ore de serviciu pe timp de zi şi 12 ore de serviciu pe timp de noapte
B) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, în decursul a cel puţin
două ture de serviciu pe timp de zi şi două ture de serviciu pe timp de noapte
C) Parcurgerea tuturor liniilor staţiei în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevră, numai în decursul a cel
puţin 24 ore de serviciu pe timp de zi.
Răspuns: B
23 Prevederile "Instrucţiunilor pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar nr. 201" sunt obligatorii
[#22634] pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar şi/sau manevră feroviară.
A) Adevărat
B) Fals
24 Personalul care efectuează stagii de practică în vederea obţinerii unei autorizaţii pentru conducerea locomotivei conform
[#22686] reglementărilor specifice în vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea mecanicului de locomotivă
titular, care nu răspunde in nici un fel de producerea oricăror accidente şi evenimente feroviare de către practicant.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
25 Corelaţi corespunzător noţiunile:
[#22577]

Personalul de locomotivă poate efectua următoarele tipuri de Prestaţia:
prestaţii: r1) remorcarea trenurilor sau manevră.
i1) Mecanicul de locomotivă r2) stagiu de practică.
i2) Mecanicul ajutor r3) deservirea locomotivei.
i3) Şeful de tură r4) pilotarea trenului.
r5) verificarea personalului la prezentarea la
serviciu.
A) (i1r4) (i2r1) (i3r2).
B) (i1r1) (i2r3) (i3r5).
C) (i1r2) (i2r3) (i3r4).
Răspuns: B
26 Personalului de locomotivă îi este interzis să fumeze în alte locuri decât cele amenajate corespunzător, să se apropie cu
[#5037] ţigări aprinse sau flacără deschisă de vagoanele încărcate cu mărfuri din categoria celor explozibile sau inflamabile,
inscripţionate corespunzător.
A) Adevărat
B) Fals
27 Personalului de locomotivă îi este interzis să transporte şi/sau să consume în timpul serviciului băuturi alcoolice,
[#4929] medicamente/substanţe care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substanţe stupefiante.
A) Adevărat
B) Fals
28 Personalului de locomotivă îi este interzis să părăsească vehiculul feroviar motor în timpul serviciului, fără respectarea
[#5029] reglementărilor în vigoare.
A) Adevărat
B) Fals
29 Locomotivele care nu sunt în acţiune se pot manevra prin triere pe cocoaşă sau pe plan înclinat, numai cu agent (agenţi) la
[#22618] frână.
A) Adevărat
B) Fals
30 În cabina de conducere a locomotivei care remorcă un tren sau care circulă ca tren, manevrează vehicule feroviare sau se
[#22587] deplasează izolată la şi de la tren, cu excepţia personalului de locomotivă aflat în serviciu, este permis accesul altor
persoane numai dacă prezintă mecanicului documente care atestă că au acest drept şi se află în timpul serviciului,
respectânduse următoarea ordine de prioritate:

Ordinea: Personalul:
i1) Rang r1) personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă;
I r2) personalul de locomotivă care se deplasează regie;
i2) Rang r3) agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice
II învigoare;
i3) Rang r4) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în
III vederea autorizării;
r5) personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii,
intervenţii, modernizări şi alte asemenea;
A) (i1r1) (i2r4) (i3r2).
B) (i1r3) (i2r4) (i3r1).
C) (i1r2) (i2r1) (i3r5).
Răspuns: B
31 În cadrul verificărilor tehnice la locomotive se verifică funcţionarea aparatelor de măsură şi control.
[#5494]
A) Adevărat
B) Fals
32 În cadrul verificărilor tehnice la vehiculul feroviar motor se verifică funcţionarea lămpilor de control din cabina
[#5496] vehiculului feroviar motor.
A) Adevărat
B) Fals
33 La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi completarea, dacă este necesar, nivelului
[#5505] lubrifianţilor.
A) Adevărat
B) Fals
34 Pe timpul remizării, vehiculul feroviar motor nu este deservit de personal de locomotivă.
[#3194]
A) Adevărat
B) Fals
35 Ce obligaţii se au în vedere, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, înainte de executarea lucrărilor de depanare
[#2650] pentru remedierea defectelor apărute în parcurs la vehiculul feroviar motor?
A) Se goleşte apa din instalaţiile de aer comprimat, cu excepţia celor necesare realizării probelor funcţionale.
B) Se vor scoate din funcţie sursele de energie, executânduse oprirea motorului diesel, deconectarea bateriilor de acumulatori.
C) Anunţă prin radiotelefon sau alte mijloace de comunicare aflate la dispoziţie prin intermediul IDM, agenţi L, operatori RC
asupra pieselor si aparatelor la care sa intervenit.
Răspuns: B
36 În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
[#22701]
A) Adevărat
B) Fals
37 În timpul serviciului, personalul de locomotivă răspunde de:
[#22724]
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie.
B) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
C) Semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR.
Răspuns: C
38 În timpul serviciului, personalul de locomotivă răspunde de:
[#22722]
A) Utilizarea corespunzătoare a echipamentului de protecţie.
B) Utilizarea corespunzătoare a combustibilului şi lubrifianţilor folosiţi pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevră.
C) Utilizarea corespunzătoare a carnetului de rapoarte.
Răspuns: B
39 În cazul când, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu în cadrul programului normal de lucru,
[#22695] personalul de locomotivă nu trebuie să anunţe şeful de tură din unitatea de tracţiune unde urma să se prezinte, respectiv
din unitatea de tracţiune de unde a luat respectiva comandă.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
40 Serviciul de noapte se consideră munca de noapte prestată pe o perioadă de minimum:
[#22727]
A) 6 ore.
B) 3 ore.
C) 4 ore.
Răspuns: B
41 În cazul în care accidentul/incidentul nu sa produs pe infrastructura feroviară publică, atribuţiilede cercetare preliminară
[#22721] revin conducătorului subunităţii operatorului economic care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sau, după caz,
responsabilului cu siguranţa circulaţiei feroviare al acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
42 Până la sosirea comisiei de investigare, în cazul unui accident/incident produs pe infrastructura feroviară publică, şeful
[#22717] staţiei sau înlocuitorul său delimitează zona de infrastructură feroviară cu relevanţă în stabilirea cauzelor şi face primele
constatări privind producerea acestuia, după care, împreună cu şefii subunităţilor prezenţi la locul producerii, încheie
procesulverbal de constatare preliminară.
A) Adevărat
B) Fals
43 Pentru care accidente nu se face investigarea?
[#2380]
A) Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor la manevră.
B) Pentru loviri ale vehiculelor rutiere la trecerile la nivel de către trenuri în circulaţie sau loviri ale persoanelor de către
vehicule feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de suicid.
C) Pentru incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie şi manevră.
Răspuns: B
44 În cazul unui accident/incident procesulverbal de constatare preliminară, declaraţiile luate, precum şi toate celelalte
[#22720] documente în legătură cu producerea accidentului/incidentului se arhivează la depou în vederea prelucrării cu tot
personalul.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
45 În cazul investigaţiilor pentru tipurile de vitezometre fără bandă, şeful unităţii de tracţiune stabileşte locul unde se fac atât
[#22713] descărcarea, cât şi prelucrarea înregistrărilor electronice.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
46 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile
[#4793] de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) aparate şi circuite de protecţie cu reglaje majorate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; instalaţia de
încărcare a bateriilor de acumulatori nereglată pentru regimul de zi sau noapte, respectiv ieşirii din unitatea de tracţiune.
B) aparate şi circuite de protecţie defecte, scoase din funcţie sau scurtcircuitate; bateria de acumulatori descărcată şi instalaţia de
încărcare defectă; instalaţiile sau echipamentele necesare funcţionării în caz de avarii; aparatele speciale de legare la
locomotivele/automotoarele dotate cu cuplă automată.
C) comutator de avarii numai cu două poziţii de funcţionare; cupla portativă numai pentru un post de conducere.
Răspuns: B
47 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte care interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile
[#4792] de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) obiectele de inventar şi piesele de rezervă; oglinzile retrovizoare; defecţiuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de
instalaţiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la masă a circuitelor de comandă sau de forţă ale locomotivei; izolatoare
conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare.
B) defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de traciune de domiciliu; izolatoare conturnate
sau sparte ale aparatelor care se pot scoate din circuit prin întreruperea circuitului: osii montate restricţionate, de personalul de
specialitate, din punct de vedere al vitezei de circulaţie.
C) oglinzi retrovizoare fără încălzire electrică; defecţiunile la aparatajul electric remediate pentru circulaţia până la unitatea de
tracţiune de domiciliu; cutia locomotivei prezintă deprecieri ale stratului de vopsea.
Răspuns: A
48 Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare întro staţie care nu este deservită de o unitate de
[#3364] tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente lipsă sau defecte
care interzic ieşirea acestora din unitate, mecanicul de locomotivă va aviza şeful de tură şi operatorul RC
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
49 Dacă vehiculului feroviar motor se pune în serviciu după remizare întro staţie care nu este deservită de o unitate de
[#3363] tracţiune, iar la efectuarea operaţiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalaţii şi echipamente lipsă sau defecte
care interzic ieşirea acestora din unităţi de tracţiune, mecanicul de locomotivă va aviza IDM din staţie şi conducerea
OTF/OMF
A) Adevărat
B) Fals
50 Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte ce interzic ieşirea vehiculului feroviar motor din unităţile de
[#4789] tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?
A) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la
altul; aparatele de protecţie nu sunt sigilate cu sigiliu aparinând unităii de tracţiune.
B) locomotiva nu are în dotare saboţi de mână necesare menţinerii pe loc; clasa de precizie a aparatelor diferă de la un aparat la
altul; adaosurile sub arcurile suspensiei locomotivei diferă ca grosime.
C) instalaţiile de frână de orice fel cu care este dotată locomotiva; aparatele de măsură şi indicatoare, inclusiv lămpile de
control; instalaţiile şi aparatele de protecţie inclusiv supapele de siguranţă; piese ale suspensiei locomotivei.
Răspuns: C
51 Poziţia 3 a robinetului KD2 este:
[#5226]
A) De mers.
B) De slăbire a frânei.
C) Neutră.
Răspuns: C
52 Pe vagoanele de marfă sunt marcate semne şi inscripţii importante ca: lungimea peste tampoane, tara şi greutatea frânată a
[#22772] frânei de mână, lungimea încărcăturii, vagoane unificate şi vagoane particulare.
A) Adevărat
B) Fals
53 Marcajul unificat de identificare al vagoanelor de marfă se compune din marcajul în cifre şi marcajul în litere.
[#22771]
A) Adevărat
B) Fals
54 Frâna nemoderabilă este frâna pneumatică la care:
[#4734]
A) slăbirea nu poate fi făcută în trepte succesive.
B) presiunea de aer din cilindrii de frână nu scade în timpul frânării decât în sezonul cald.
C) frecarea, produsă între saboţii de frână şi suspensie, depinde de viteza de circulaţie.
Răspuns: A
55 Corelaţi corespunzător sistemele de frânare cu modul de acţionare al acestora.
[#2690]

Sisteme de frânare Forţa de frânare se realizează prin:
i1) frâne neautomate r1) care nu acţionează de la sine în caz de pericol
i2) frâne automate r2) care acţionează, cu aer comprimat
i3) frâna r3) care acţionează de la sine în caz de pericol, ruperea trenului sau acţionarea semnalului de
nemoderabilă alarmă.
r4) frâna pneumatică a cărei slăbire nu poate fi făcută în trepte succesive
r5) frâna pneumatică a cărei strângere nu poate fi făcută în trepte succesive
A) (i1r2); (i2r5); (i3r4)
B) (i1r1); (i2r2); (i3r3)
C) (i1r1); (i2r3); (i3r4)
Răspuns: C
56 Fiecare operator de transport nu este obligat să–şi procure foile de parcurs şi să asigure gestionarea acestora.
[#22805]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
57 Personalul cu sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs este obligat să efectueze în foaia de parcurs numai
[#22807] înregistrările care îi revin prin reglementările specifice în vigoare, rămânând răspunzător de exactitatea datelor înscrise.
A) Adevărat
B) Fals
58 Următorul personal are sarcini în manipularea şi completarea foii de parcurs:
[#22803]
A) Şeful de depou.
B) Revizorul de locomotivă.
C) Revizorul tehnic de vagoane.
Răspuns: C
59 După defectarea în parcurs a comenzilor de la postul de conducere din faţă, în sensul de mers al locomotivei se opreşte
[#22799] trenul şi se schimbă postul de conducere, continuând mersul cu viteza de 30 km/h până la prima staţie, unde trenul va fi
oprit.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
60 Deservirea vehiculului feroviar motor constă în:
[#2603]
A) Efectuarea tuturor operaţiunilor de exploatare şi supraveghere a funcţionării locomotivei, în timpul remorcării trenurilor,
manevrării vehiculelor feroviare şi deplasării izolate a locomotivei.
B) Efectuarea tuturor operaţiunilor de revizie la instalaţiile de pe locomotivă, din punct de vedere al integrităţii acestora.
C) Acţionarea efectivă a comenzilor locomotivei, în vederea pornirii, deplasării şi opririi locomotivei şi, după caz, a remorcării
trenului sau convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legată.
Răspuns: A
61 Care sunt probele de frână ce se execută la trenuri?
[#4689]
A) Proba mixtă, proba de control, proba de etanşeitate.
B) Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de control.
C) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială.
Răspuns: C
62 În ce categorie se încadrează " lovirea de persoane de către vehiculele feroviare aflate în mişcare, cu excepţia cazurilor de
[#22828] suicid" conform reglementărilor din HG 117/ 2010?
A) Incident feroviar grupa A.
B) Accident feroviar grav.
C) Accident feroviar.
Răspuns: C
63 Pentru deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în circulaţie nu se efectuează investigare conform
[#22830] reglementărilor din HG 117/ 2010.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
64 Trenurile pot să fie conduse şi deservite de către cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul; al doilea agent al
[#3329] trenului poate fi: şeful de depou.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
65 Este permisă depăşirea la manevră a semnalelor luminoase care au parcursuri de manevră centralizate electrodinamic sau
[#22817] electronic a căror indicaţie ordonă oprirea, cu indicaţie dubioasă sau stinse.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
66 Din punct de vedere al felului curentului, aparatele electrice din dotarea vehiculului feroviar motor se împart in aparate
[#4953] electrice pentru curent continuu si aparate electrice pentru curent alternativ?
A) Adevărat
B) Fals
67 Rearmarea dispozitivului de siguranţă şi vigilenţă se face doar după golirea completă a aerului din conducta generală şi
[#22858] oprirea trenului.
A) Adevărat
B) Fals
68 În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4825]
A) Rampă (linia urcă) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m.
B) Pantă (linia coboară) 12 mm/m pe o distanţă de 838 m.
C) Pantă (linia coboară) 8, 38 mm/m pe o distanţă de 12 km.
Răspuns: B
69 La vehiculele feroviare cu motoare termice cu transmisii electrice pot fi utilizate generatoare şi motoare electrice de curent
[#22856] continuu sau de curent alternativ.
A) Adevărat
B) Fals
70 Dispozitivele de antipatinare pot fi de următoarele tipuri:
[#22839]
A) Pneumatice şi electrostatice
B) Mecanice şi electronice
C) Hidraulice şi hidrostatice
Răspuns: B
71 Datele consemnate în foaia de parcurs la îndrumarea trenului vor fi certificate prin semnătură de către şeful de unitate.
[#22336]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
72 La sosirea în staţie a locomotivei de remorcare a trenului sau când se ataşează la tren locomotiva pentru remorcarea
[#22335] trenului/locomotivele pentru multiplă tracţiune, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs IDM sau unui agent
al staţiei/trenului prevăzut în PTE.
A) Adevărat
B) Fals
73 În imaginea de mai jos, este reprezentat indicatorul pentru:
[#4821]
A) Punct de oprire.
B) Haltă de mişcare.
C) Haltă comercială.
Răspuns: B
74 La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie:
[#22332]
A) Mai mic decât tonajul trenului.
B) Mai mic decât decât tonajul necesar de frânat.
C) Mai mare sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat.
Răspuns: C
75 Drumurile de frânare de 1200 m şi 1000 m se folosesc pentru:
[#22342]
A) Pante caracteristice mai mari de 15 mm/m.
B) Pante caracteristice de până la 13 mm/m, inclusiv.
C) Pante caracteristice de până la 15 mm/m, inclusiv.
Răspuns: C
76 Care este indicaţia transmisă conform imaginii de mai jos?
[#4812]
A) Pericol la tunel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
B) Liber la trecerea la nivel! Circulaţi cu viteză stabilită! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire! Ziua şi noaptea o unitate luminoasă de culoare roşie, spre tren
Răspuns: C
77 În ordinul de circulaţie se înscriu “restricţiile de viteză modificate faţă de BAR".
[#4983]
A) Adevărat
B) Fals
78 Ordinul de circulaţie completat se înmânează mecanicului în cazul:
[#2469]
A) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mare de 45 km/oră.
B) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mare de 50 km/oră.
C) când pe linia de primire există o restricţie de viteză mai mică de 20 km/oră.
Răspuns: C
79 În cazul unei porţiuni de linie curentă pe care se impune introducerea unei restricţii de viteză neprevăzute, până la
[#2472] semnalizarea cu semnale mobile a acesteia, circulaţia trenurilor se va face:
A) numai prin însoţirea trenului de către un agent autorizat al secţiei de întreţinere a căii care va stabili viteza de circulaţie
pentru porţiunea de linie slăbită.
B) cu o viteză de cel mult 50 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri
imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru.
C) cu o viteză de cel mult 100 km/h până la depăşirea porţiunii respective de linie, cu deosebită atenţie pentru a putea opri
imediat trenul în cazul în care se impune acest lucru.
Răspuns: A
80 În ordinul de circulaţie se înscriu “poziţia kilometrică a şantierelor mobile pentru restricţiile de viteză cuprinse în BAR".
[#4985]
A) Adevărat
B) Fals
[#4819]
A) Semnalul luminos de intrare este pe liber pentru direcţia indicată.
B) Semnalul luminos de ieşire este pe oprire.
C) Semnalul luminos de ieşire este pe liber pentru direcţia indicată.
Răspuns: B
82 Indicatorul permanent de viteză indică:
[#2875]
A) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate permanent din cauza construcţiei căii, curbelor sau pantelor etc.
B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare.
C) porţiunile de linie pe care vitezele de circulaţie sunt limitate pe o anumită perioadă de timp din cauza lucrărilor care se
efectuează la linii şi/sau lucrări de artă.
Răspuns: A
83 În imaginea de mai jos, indicatorul dă indicaţia:
[#4823]
A) Punctul de unde mecanicul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei trenului.
B) Punctul de unde mecanicul trebuie să circule cu viteza înscrisă pe indicator.
C) Punctul de unde trenul poate să circule cu viteza stabilită.
Răspuns: B
84 Cu ce se completează semnalul luminos de intrare pentru un parcurs la o linie înfundată?
[#2555]
A) Cu indicator luminos de linie.
B) Cu o unitate luminoasă de culoare alb lunar clipitor spre tren.
C) Cu indicatorul "distanţă până la semnalul următor mai mică de 700 m".
Răspuns: C
85 Dacă linia falsă nu este prevăzută cu semnal de intrare, intrarea trenului în staţie este permisă:
[#2474]
A) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulaţie înmânat
mecanicului de către agentul staţiei, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie
până la semnalul următor.
B) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de
cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, va supraveghea linia şi va regla viteza în funcţie de vizibilitate, până la semnalul
următor.
C) după oprirea trenului în dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circulaţie înmânat
mecanicului de către agentul staţiei, după care, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 100 km/h, cu deosebită atenţie
până la semnalul următor.
Răspuns: A
86 În timpul circulaţiei foaia de parcurs se păstrează la:
[#4637]
A) Agentul de însoţire a trenului.
B) Mecanicul de locomotivă.
C) Şeful de tren.
Răspuns: B
87 Ce documente este obligat să verifice personalul de locomotivă înainte de plecarea trenului, dintro staţie din parcurs?
[#4638]
A) carnetul de bord, PTEul staţiei, programul de lucru.
B) ordinul de serviciu, arătarea vagoanelor, inventarul locomotivei.
C) livretul de mers, BARul, ordinul de circulaţie.
Răspuns: C
88 Dacă vehiculului feroviar motor circulă până la staţia vecină acesta trebuie să fie semnalizat:
[#4639]
A) Ca vagon de semnal.
B) Nu este necesara semnalizarea acestuia
C) Ca vehiculului feroviar motor izolat.
Răspuns: C
89 Demararea vehiculului feroviar motor se face prin manipularea treptată a controlerului / manşei pentru a evita patinarea
[#3356] osiilor motoare.
A) Adevărat
B) Fals
90 Darea înapoi cu atacarea mărcii de siguranţă de la urma trenului este admisă:
[#22354]
A) Numai cu încuviinţarea scrisă a IDM, dată mecanicului prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona distanţa pe care poate
fi dat înapoi trenul.
B) La aprecierea mecanicului, cu mare atenţie la semnalele date de agenţi.
C) Numai cu comunicarea verbală, prin staţia radiotelefon dată mecanicului, în care se va menţiona distanţa pe care poate fi dat
înapoi trenul.
Răspuns: A
91 Sisteme de frânare admise la manevră.
[#22372]

Sistemul Descrierea
i1) r1) Se folosesc frâne de mână.
Frânarea r2) Se folosesc frâne de mână şi frâne automate când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele
manuală active de mână.
i2) r3) La manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care sa făcut proba frânei sau numai verificarea
Frânarea funcţionării frânelor automate la vagoanele care trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar.
mixtă r4) Se folosesc saboţi de mână.
i3) r5) Se foloseşte frâna de cale.
Frânarea
automată
A) i1–r3; i2r4; i3r2.
B) i1–r1; i2–r2; i3–r3.
C) i1–r4; i2–r5; i3r1.
Răspuns: B
92 La frânarea mixtă se folosesc frânele automate şi saboţi de mână, când nu se asigură procentul de masă frânată.
[#22386]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
93 Cum se face menţinerea pe loc a trenurilor de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu declivităţi de până la 6
[#4810] mm/m, inclusiv?
A) numai cu frâna directă a vehiculului feroviar motor.
B) cu frâna automată, directă şi de mână a vagoanelor dar numai pe timp de vară.
C) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren dar numai în sezonul rece.
Răspuns: A
94 Frâna de mână a unui vehicul feroviar se consideră activă, când aceasta asta este în stare corespunzătoare de funcţionare şi
[#22382] dacă este deservită de un agent autorizat.
A) Adevărat
B) Fals
95 În cazul în care, în parcurs, locomotiva nu are BAR corespunzător secţiei pe care urmează să circule şi pe secţia respectivă
[#22389] nu sunt restricţii de viteză, se procedează astfel:
A) La solicitarea mecanicului, IDM înmânează acestuia ordin de circulaţie prin care îi comunică toate restricţiile de viteză
existente pe secţia de circulaţie respectivă.
B) IDM nu este obligat să înmâneaze mecanicului ordin de circulaţie cu restricţiile de viteză existente pe secţia de circulaţie
respectivă.
C) Mecanicul întocmeşte raport de eveniment la sosirea în unitate.
Răspuns: A
[#4842]
A) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie cu restricţie de viteză.
B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie închisă care impune oprirea
C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză sa sfârşit.
Răspuns: B
97 La ce distanţă de locul de executare a lucrărilor în linie curentă, se amplasează paleta albă cu trei benzi orizontale albastre?
[#3905]
A) la o distanţă de cel puţin 20 m faţă de limitele locului lucrării.
B) la o distanţă de cel puţin 800 m faţă de limitele locului lucrării.
C) la o distanţă de cel puţin 1200 m faţă de limitele locului lucrării.
Răspuns: C
98 Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare cu motoare diesel?
[#4673]
A) Prin verificarea aparatelor de legare şi stării de uzură a saboţilor.
B) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
C) Funcţionarea continuă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor pentru a avea un demaraj mai bun în remorcarea
trenurilor.
Răspuns: B
99 Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la vehiculele feroviare motoare?
[#3600]
A) Retragerea din serviciu a vehiculului feroviar motor care nu se încadrează in normele de consum.
B) Mărirea turaţiei de mers în gol a motorului diesel.
C) Funcţionarea permanentă a instalaţiei de nisipare la vehiculului feroviar motor.
Răspuns: A
100 Viteza maximă de circulaţie este viteza pe care trenul nu trebuie să o depăşească şi depinde de: felul trenului, tipul frânei şi
[#2738] caracteristicile vehiculului feroviar motor şi caracteristicile tehnice ale vehiculelor remorcate.
A) Adevărat
B) Fals
101 Care imagine a panoului dreptunghiular montat sub unităţile luminoase ale semnalelor de circulaţie reprezintă: "Indicatorul
[#5649] de linie"?
A) C)
B)
Răspuns: C
102 Semaforul repetitor din figură dă următoarea indicaţie: Ziua braţul orizontal, spre dreapta sensului de mers Noaptea o
[#4892] unitate luminoasă de culoare galbenă spre tren
A) Semaforul următor este pe liber.
B) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea.
C) Semaforul următor este pe liber cu viteză redusă.
Răspuns: B
103 Care imagine reprezintă: "Indicatorul numărul liniei"?
[#5653]
A) B)
C)
Răspuns: A
104 Inductoarele de cale de 2000 Hz sunt montate şi în dreptul semnalelor principale.
[#3420]
A) Adevărat
B) Fals
105 Semaforul din figură dă următoarea indicaţie: Ziua paleta arată faţa albastră spre convoiul de manevră Noaptea o unitate
[#4296] luminoasă de culoare albastră, spre convoiul de manevră
A) OPREŞTE fără a depăşi semnalul la manevră!
B) ATENŢIE! Semaforul următor ordonă oprirea
C) Manevra permisă în zona acoperită de semnal
Răspuns: A
106 Baliza avertizoare instalată înaintea semnalelor prevestitoare care arată că semnalul prevestitor este la 100 m, are
[#5645] următoarea indicaţie:
B)
A) C)
Răspuns: A
107 Următoarea baliză avertizoare indică faptul că:
[#4861]
A) Atenţie, semnalul prevestitor este la 1000 m.
B) Atenţie, semnalul prevestitor este la 100 m
C) Atenţie, semnalul prevestitor este la 900 m
Răspuns: B
108 Baliza avertizoare instalată înaintea semnalelor prevestitoare care arată că semnalul prevestitor este la 300 m, are
[#5646] următoarea indicaţie:
B)
A) C)
Răspuns: C
109 Porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare, a două staţii consecutive, se numeşte linie directă.
[#3324]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
110 Balizele avertizoare, "Atenţie, semnalul de avarie este la 1000 m", instalate înaintea acestora, pe distanţe între staţii
[#3447] neînzestrate cu bloc de linie automat, au următorul aspect:
B)
A)
C)
Răspuns: C
[#4837]
A) Circulă cu VITEZA SPORITĂ! Începe porţiunea de linie slăbită
B) MICŞOREAZĂ VITEZA! Urmează o porţiune de linie slăbită care impune reducerea vitezei
C) Circulă cu VITEZA STABILITĂ! Restricţia de viteză sa sfârşit.
Răspuns: B
112 Porţiunile de linie slăbită din incinta staţiei, care se găsesc între semnalul de intrare şi primul macaz de intrare, precum şi
[#5017] cele aflate pe linia directă a staţiei, cu excepţia staţiilor în formă de paralelogram, se semnalizează ca şi porţiunile slăbite
din linia curentă.
A) Adevărat
B) Fals
113 La ce distanţă faţă de locul de amplasare a paletei de mai jos, începe porţiunea de linie slăbită cu o singură treaptă de viteză
[#4841] pe care urmează să se circule?
A) La 150 m.
B) La 100 m.
C) La 1000 m.
Răspuns: C
114 Dacă porţiunea de linie slăbită are o lungime mai mică de 50 m, paletele care indică începutul respectiv sfârşitul acestei
[#3622] porţiuni, se vor amplasa, una faţă de alta, la o distanţă de:
A) La 150 m.
B) La 100 m.
C) La 50 m.
Răspuns: C
115 În ce caz, porţiunile de linie slăbită din incinta staţiilor, nu se semnalizează pe teren?
[#2480]
A) Când porţiunile de linie slăbită din incinta staţiilor, sunt acoperite de zăpadă sau iarbă.
B) Când porţiunile de linie slăbită se află pe liniile abătute din incinta staţiilor.
C) Când porţiunile de linie slăbită sunt închise din diferite motive.
Răspuns: B
116 Dacă oprirea neprevăzută a unui tren în linie curentă, datorită neregulilor apărute la vehiculele remorcate din corpul
[#22262] trenului, mecanicul trenului este obligat să ceară locomotivă de ajutor în următoarele situaţii:
A) Locomotiva nu are în dotare ghidurile/îndrumătoarele tehnice în vigoare pentru tipul de vehicul feroviar motor deservit
B) Când trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mare de 15 ‰
C) Dacă nu poate lua legătura cu şeful de tren, iar trenul este oprit pe o porţiune de linie cu declivitate mai mică de 6 ‰
Răspuns: B
117 Cum se va proceda în cazul în care nu sa reuşit remedierea neregulilor la vehiculul feroviar motor, în cazul opririlor
[#5062] neprevăzute a unui tren in linie curentă?
A) Dacă nu sa reuşit depistarea şi remedierea defectelor la vehiculul feroviar motor mecanicul împreună cu mecanicul ajutor
vor continua mersul până la prima staţie, cu supravegherea continuă a sălii maşinilor.
B) Dacă nu sa reuşit remedierea neregulilor în timp de 60 minute mecanicul declară vehiculul feroviar motor defect şi solicită
mijloc de ajutor.
C) Dacă nu sa reuşit remedierea neregulilor în timp de 15 minute mecanicul declară vehiculul feroviar motor defect şi solicită
mijloc de ajutor.
Răspuns: C
118 Dacă oprirea neprevăzută a trenului se datorează unor nereguli apărute la locomotivă, constatarea şi înlăturarea acestor
[#22271] nereguli se face fără oprirea completă a trenului.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
119 Comunicările radiotelefonice pot înlocui indicaţiile date de semnale sau de instalaţiile de siguranţa circulaţiei.
[#5068]
A) Doar a semnalelor de manevră.
B) Nu înlocuiesc indicaţiile date prin semnale şi celelalte instalaţii de siguranţa circulaţiei.
C) În condiţii de vizibilitate redusă.
Răspuns: B
120 În cazul opririlor neprevăzute în linie curentă, datorită unor nereguli apărute vehiculul feroviar motor, cine face constatarea
[#2617] şi înlăturarea acestor nereguli în situaţia conducerii în echipă completă?
A) se face de către echipa mobilă specializată de intervenţie.
B) se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor.
C) personalul de locomotivă nu are voie să intervină, dar va asigura trenul şi va solicita mijloc de ajutor.
Răspuns: B
121 Cu indicaţia de chemare se mai pot dota şi semnalele luminoase de ieşire din staţiile aflate pe secţii de circulaţie pe cale
[#22295] dublă, înzestrate cu bloc de linie automat banalizat.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
122 Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat.
[#22296]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
123 Viteza maximă a trenurilor la trecerea peste aparatele de cale în abatere este de regulă de 30 km/h.
[#5182]
A) Adevărat
B) Fals
124 În ordinul de circulaţie înmânat mijlocului de ajutor ce se expediează spre capul trenului rămas în linie curentă pe secţii de
[#22298] circulaţie înzestrate cu BLA, se menţionează:
A) Circulaţi cu viteza maximă de 40 km/h, cu respectarea restricţiilor de viteză, până la km… (distanţa de cel puţin 1 km de
locul unde se găseşte trenul oprit) şi cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… până la km…
B) Circulaţi cu viteza maximă de 20 km/h, cu respectarea restricţiilor de viteză, fără a lua în considerare semnalele de trecere
ale BLA, cu excepţia celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km…
C) Circulaţi cu viteza stabilită, cu respectarea restricţiilor de viteză, fără a lua în considerare semnalele de trecere ale BLA, cu
excepţia celor care fac funcţia de semnal de avarie, până la km… (distanţa de cel puţin 1 km de locul unde se găseşte trenul
oprit) şi cu viteza de cel mult 20 km/h de la km… până la km…
Răspuns: B
125 Cum se face trecerea unui tren pe lângă un semnal luminos de ieşire defect, în cazul unei staţii aflată pe o linie înzestrată
[#22285] cu instalaţii de bloc de linie automat, pe cale simplă sau pe cale dublă cu sens banalizat, dacă impiegatul de mişcare
constată că toate semnalele de ieşire dintrun capăt al staţiei nu se pot comanda pe liber fiind defecte?
A) pe baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului de către impiegatul de mişcare din staţia al cărei semnal este defect, cu
viteza de cel mult 20 km/h peste schimbătoarele de cale la ieşire, după care trenul poate să circule cu viteza stabilită, dacă nu
este reglementat altfel.
B) pe baza ordinului de circulaţie, în care se vor menţiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebită atenţie, până la semnalul
următor şi condiţiile de circulaţie pe blocul de linie automat.
C) impiegatul de mişcare aşteaptă timpul necesar ca primul tren expediat să parcurgă două sectoare de bloc, însă nu mai puţin de
10 minute, după care expediază trenul pe baza indicaţiei de chemare a semnalului luminos de ieşire sau dacă indicaţia de
chemare nu poate fi afişată, expediază trenul cu ordin de circulaţie.
Răspuns: B
126 În cazurile în care sau înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie, personalul de locomotivă
[#5154] opreşte şi face o evaluare a urmărilor impactului şi dacă nu sau înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi, solicită
prezenţa organelor Poliţiei TF.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
127 Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine?
[#22444]
A) Încet.
B) Opreşte.
C) Înainte.
Răspuns: A
128 Semnalul "ÎNAPOI" se dă: Ziua se mişcă încet steguleţul galben, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi
[#5301] timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mână. Noaptea se mişcă încet, lanterna cu lumină albă, în sus şi în jos,
cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mână.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
129 Ce reprezintă imaginea următoare?
[#22430]
A) Trecerea fără oprire a trenului dată de impiegatul de mişcare, în staţiile fără semnal de ieşire.
B) Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire şi de trecere a trenurilor.
C) Semnalul pornirea trenului dat de impiegatul de mişcare.
Răspuns: A
130 Semnalul "ÎNAINTE" se dă: Ziua se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau
[#5286] două sunete lungi cu fluierul de mână. Noaptea se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în
acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
131 Avizarea accidentelor şi a incidentelor se face numai după ce sau stabilit cauzele producerii acestora.
[#3345]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
132 Organizarea şi verificarea stării personalului cu responsabilităţi în siguranţa pe calea ferată la intrarea şi în timpul
[#22482] serviciului constituie un atribut al:
A) gestinarului de infrastructură publică.
B) operatorului de mişcare.
C) agenţilor economici feroviari.
Răspuns: C
133 Ce se consideră "defecţiuni tehnice"?
[#2560]
A) Arderea rapidă şi cu finalitate care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de
bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor,
procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
B) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în
instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de
contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de
eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine.
C) Arderile controlate care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără
să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau
maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale.
Răspuns: B
134 Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare, trebuie să îşi exercite atribuţiile de serviciu în orice loc de
[#3343] muncă, conform dispoziţiilor date de organele superioare.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
135 În cazurile în care sau înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circulaţie dacă sau înregistrat victime
[#22463] omeneşti sau accidentaţi, mecanicul de locomotivă opreşte şi dacă starea tehnică a căii ferate şi a vehiculelor feroviare
permite continuarea circulaţiei:
A) continuă drumul după ce are avizul şefului comisiei de investigare prezent la faţa locului.
B) continuă drumul până la unitatea de domiciliu cu avizul şefului de unitate.
C) continuă drumul după ce are avizul şefului de staţie sau al înlocuitorului acestuia.
Răspuns: C
136 Se consideră incendiu arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri
[#3077] importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea
metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate.
A) Adevărat
B) Fals
137 Corelaţi corespunzător definiţiile cu noţiunile pe care le reprezintă:
[#5171]

Noţiunea Definiţie
i1) r1) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii
Incendiu etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe,
i2) blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi,
Început de cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea
incendiu şi arderea echipamentelor şi pieselor vecine
i3) r2) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor
Defecţiuni formaţii a fost lichidată
tehnice r3) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza
incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în
reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materiale
r4) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor formaţii au fost lichidate cu
mijloacele din dotarea locomotivei.
r5) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante
de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară
utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate
A) (i1r5); (i2r3); (i3r1)
B) (i1r1); (i2r4); (i3r5)
C) (i1r4); (i2r1); (i3r5)
Răspuns: A
138 Se consideră început de incendiu arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost
[#3079] lichidate în faza incipientă, fără să se producă la vehiculele feroviare motoare pagube materiale importante şi fără
imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau
materiale.
A) Adevărat
B) Fals
139 Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştinţă de
[#3402] producerea unui accident sau incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată, prin raport de eveniment şeful
secţiei de linii.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
140 În cazul apariţiei fumului sau flăcării la locomotivă,mecanicul de locomotivă, prin radiotelefon sau alte mijloace de
[#22527] comunicare aflate la dispoziţie, prin intermediul IDM, agenţi L., operatori RC, solicită următoarele:
A) Indicaţia ultimului semnal pe lângă care a trecut cu locomotiva.
B) Indicaţii pentru intervenţii la incendiu, conform PTE – ului staţiei.
C) Date privind codul SIRUES al staţiei.
Răspuns: B
141 La revizia efectuată în sala maşinilor în timpul parcursului, mecanicul ajutor va urmări, din punct de vedere al prevenirii
[#5195] incendiilor, ca temperatura uleiului să nu depăşească temperatura maximă de funcţionare.
A) Adevărat
B) Fals
142 Cine întocmeşte reglementările speciale cu privire la modul de prezentarea şi de verificare a personalului de locomotivă
[#4612] înainte de îndrumare?
A) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz.
B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului.
C) Operatorul de circulaţie / dipecerul infrastructurii feroviare
Răspuns: A
143 În cazul în care timp de 60 minute nu se poate depista defectul apărut la vehiculului feroviar motor, mecanicul va
[#5193] scurtcircuita protecţiile respective şi continuă mersul până la prima staţie din parcurs.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
144 În timpul parcursului personalul de locomotivă va urmări modul de realizare a comenzilor de introducere şi scădere a
[#5192] treptelor de creştere sau descreştere a forţei de tracţiune.
A) Adevărat
B) Fals
145 La staţionările cuprinse între 2 minute şi 5 minute după ce mecanicul ajutor sau însoţitorul execută revizia totală în sala
[#3360] maşinilor, va face şi revizie la partea de rulare, examinând cu atenţie atât aspectele legate de siguranţa circulaţiei cât şi
depistarea de fum, de cablaj ars, miros de izolaţie arsă, început de incendiu.
A) Adevărat
B) Fals
146 În afara gabaritului de material rulant poate să iasă încărcătura vagonului.
[#22568]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
147 În ordinul de circulaţie întocmit pentru trenurile de marfă şi pentru cele care circulă în condiţiile trenurilor de marfă,
[#3855] condiţiile de circulaţie care trebuie aduse la cunoştinţa mecanicului se înscriu pentru:
A) pe maximum 20 km, conform mersului.
B) întreaga distanţă de avizare.
C) distanţa parcursă până la prima staţie.
Răspuns: B
148 Trenul de intervenţie specializat cu instalaţii de vinciuri hidraulice va fi solicitat în toate cazurile de deraieri.
[#22573]
A) Adevărat
B) Fals
149 Vagonul de ajutor se va solicita în cazul vehiculului feroviar motor deraiat, aşezat transversal faţă de linie sau deraiat cu
[#3327] două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 10 cm
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
150 Utilajele pentru întreţinerea căii şi a liniei de contact, în timpul staţionării sau deplasării pe linie, pot să depăşească cu
[#22548] platforma de lucru limitele gabaritului CFR de vagon de încărcare.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)

Test NR 19

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Test NR 19

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

22.09.2016 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?

S-ar putea să vă placă și