1.Ce este un rambleu de cale ferată?

A) Un RAMBLEU este o umplutură de formă regulată executată din pământ sau alte materiale de
masă peste nivelul natural al terenului, servind la realizarea platformei căii;
B) RAMBLEU este săpătură deschisă, de formă regulată executată sub nivelul terenului natural, pentru
realizarea platformei unei căi ferate;
C) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traversează liniile de cale ferată;
2. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege:
Răspunsuri:
A) atacarea macazului în fals pe la vârf;
B) atacarea macazului în abatere pe la călcâi;
C) atacarea macazului în fals, pe la călcâi;
3. Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când:
A) trenul staţionează în linie curentă.
B) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe
linia vecină.
C) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia
vecină.
4.Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14
mm sub planul de rulare al acestora şi trebuie să fie de:
A) 1520 mm
B) 1435 mm
C) 1300 mm
5. Corelaţi corespunzător liniile CF cu definiţia corectă a acestora.
Premiză
i1)Linie abătută
i2)Linie curentă
i3)Linie directă
Pereche
r1)porţiunea de linie cuprinsă între doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staţii vecine;
r2)linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curentă, fără abatere la intrare sau ieşire;
r3)linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă;
r4)linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de
circulaţie cu pante mari;
r5)linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania
Naţionala de Căi Ferate CFR – SA;
A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
6. Corelaţi corespunzător gabaritele cu definiţia acestora.
Premiză
i1)Gabaritul de libera trecere
i2)Gabaritul de material rulant
i3)Gabaritul CFR de vagon
Pereche
r1)conturul geometric transversal limită, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al
materialului rulant sau încărcăturii;
r2)gabaritul de material rulant în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încărcătura sa;
r3)conturul geometric transversal limită, în interiorul căruia în afară de materialul rulant nu se
admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor sau instalaţiilor;
 r4)conturul geometric transversal limita, în interiorul căruia se admit mărfurile şi materiale
depozitate lângă linii;
r5)conturul geometric transversal limită în care trebuie sa se înscrie numai utilajele pentru
întreţinerea căii şi a liniei de contact;
A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1)
B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3)
7. Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru:
A) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de circulaţie de
peste 160km/h;
B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 130km/h;
C) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime
de circulaţie de până la 160km/h;
8. Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa
longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a
construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor
fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii.
Adevărat
Fals
9. Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limită aşezat în poziţie mediană într-un plan
vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al
materialului rulant sau al încărcăturii, atât în staţionare cât şi în mişcare, în aliniament şi în curbă.
Adevărat
Fals
10. Gabaritul CFR de vagon - de încărcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii
feroviare publice române, în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încarcătura sa.
Adevărat
Fals
11. Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine.
Adevărat
Fals
12. Ce este un accident grav?
A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin trei persoane sau la vătămarea gravă
a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi
orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării
siguranţei;
B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea
gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii
sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau
asupra gestionării siguranţei;
C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea gravă a
3 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi
orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării
siguranţei;
13. Ce este un "incident"?
A) orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor şi
afectând siguranţa în exploatare;
B) orice fapt care a dus la vătămarea violentă a organismului sau intoxicaţia acută profesională dacă a avut
loc pe infrastuctura feroviară;
 C) orice eveniment petrecut pe infrastructura feroviară asociat cu exploatarea trenurilor şi afectând siguranţa
în exploatare;
14. Care cauze nu se încadrează ca accidente sau incidente deşi situaţiile respective au condus la închiderea
circulaţiei feroviare în mod accidental?
A) naturale, respectiv inundaţii, alunecări de teren, înzăpeziri, căderi de stânci, de copaci sau de alte
obstacole neprevăzute, cutremure, incendii de vegetaţie;
B) efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru
reglementată;
C) manipularea neregulamentară a instalaţiilor de centralizare, semnalizare şi comandă care pot afecta
siguranţa feroviară;
15. În ce condiţii se poate ordona examinarea medicală/psihologică peste rând a personalului cu responsabilităţi în
siguranţa circulaţiei?
A) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs
accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de concedii
medicale de cel mult 30 de zile;
B) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs
accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de
concedii medicale prelungite de peste 45 de zile;
C) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs accidente de
circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de concedii medicale
prelungite de cel mult 15 zile;
16. În cazul în care persoana cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei a fost declarată INAPT sau APT cu restricţii
ca urmare a examinărilor medicale şi psihologice are dreptul de a depune contestaţie:
A) în termen de 30 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică
angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă;
B) în termen de 45 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică angajatoare, la
solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă;
C) în termen de 60 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică angajatoare, la
solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă;
17. De câte ori au dreptul să se prezinte, în baza aceluiaşi stagiu în vederea autorizării, la un nou examen de
autorizare, candidaţii care au obţinut calificativul "necorespunzător" la primul examen de autorizare?
A) o singură dată;
B) de două ori;
C) de trei ori;
18.În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare?
A) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului;
B) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului;
C) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului;
19. În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând
acest lucru;
B) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea operatorului economic solicitând
acest lucru;
C) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare,
comisia de cercetare solicitând acest lucru;
20. Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul
constatării consumului de alcool?
 A) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola
alcoolscop reactivul s-a înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul – verbal
rezultă în mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice;
B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului, reactivul s-a
colorat în verde (indiferent de înălţime) însă după efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea laboratorului
de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰";
C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola
alcoolscop reactivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat
şi cauzele neluării probei de sânge;
21. Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul
constatării consumului de alcool?
A) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a
primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult;
B) personalului care a introdus băuturi alcoolice în incinta unităţii sau la locul de muncă, fără a fi
consumate;
C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul
respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi
cauzele neluării probei de sânge;
22. În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii
de desfacere disciplinară a contractului individual de muncă:
A) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit
comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult;
B) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a
colorat în verde (indiferent de înălţime) pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu
menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰".
C) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice, pe baza menţiunii din
procesul – verbal de constatare a probei cu alcoolscopul şi a actelor din evidenţa de personal;
23. În cazul depistarii consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii
de desfacere disciplinară a contractului individual de muncă:
A) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza procesului
verbal de constatare;
B) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu
alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au
consemnat şi cauzele neluării probei de sânge
C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului
(indiferent de cantitate);
24. Cum se clasifica incidentele feroviare în funcţie de activitatea în care s-au produs?
A) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor, grupa B - incidente produse în
activitatea de manevră şi grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
B) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevră, categoria a II-a- incidente
produse în circulaţie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale;
C) în două grupe: grupa A-incidente principale în circulaţia trenurilor şi grupa B-incidente secundare la
manevră şi alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
25. Care din următoarele fapte se încadrează la "Grupa - C" – alte incidente produse în legătură cu siguranţa
feroviară?
A) primiri sau intrări de trenuri în staţie pe linie ocupată sau închisă cu atacarea macazului care dă acces la
linia ocupată sau închisă, fără respectarea prevederilor din reglementările specifice; primiri de trenuri cu marca de
siguranţă ocupată la intrare;
B) atacarea în fals a macazurilor la manevră;
 C) executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare aflat
sub influenţa consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene;
26. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la
cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată:
A) prin raport de eveniment pe şeful secţiei de linii sau pe înlocuitorul acestuia;
B) telefonic pe şeful de divizie sau pe înlocuitorul acestuia;
C) prin raport de eveniment pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia;
27. Care este limita de vârstă de la care controlul periodic medical şi psihologice al personalului cu responsabilităţi
în siguranţa circulaţiei se face cu frecvenţă mai mare?
A) 35 de ani;
B) 45 de ani;
C) 40 de ani;
28. Controlul medical, pentru grupa de vârstă cuprinsă între 18-45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în
siguranţa circulaţiei, se va efectua la:
A) un an;
B) 2 ani;
C) 3 ani;
29. Controlul medical, pentru grupa de vârstă de peste 45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei, se va efectua la?
A) un an;
B) 2 ani;
C) 3 an
Activ
30.Controlul psihologic, pentru grupa de vârstă cuprinsă între 18-45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi
în siguranţa circulaţiei, se va efectua la:
A) 2 ani;
B) 3 ani;
C) 5 ani;
31. Controlul psihologic, pentru grupa de vârstă peste 45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa
circulaţiei, se va efectua la:
A) 2 ani;
B) 3 ani;
C) 5 ani;
32. Din cine este compusă comisia de autorizare a personalului propriu unităţilor feroviare care desfăşoară activităţi
cu responsabilităţi în SC?
A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de
preşedinte şi câte un reprezentant al CENAFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii;
B) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al AFER
şi al unităţii proprii în calitate de membrii;
C) un reprezentant din cadrul AFER şi un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii şi un
reprezentant al unităţii proprii în calitate de preşedinte;
33. În ce caz se poate retrage autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi îşi încetează
definitiv valabilitatea?
A) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia
în care a fost autorizat;
B) Personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat
până la prezentarea avizului "apt";
C) Personalul a fost declarat necorespunzător cu ocazia evaluărilor profesionale periodice;
34. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la
cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este
obligat să anunţe de îndată:
A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru;
B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale
administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă;
C) serviciul naţional de urgenţă 112;
35.Controlul medical şi psihologic pentru personalul din transporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este:
A) obligatoriu la termenele stabilite prin reglementări;
B) facultativ, conform opţiunii personale;
C) obligatoriu în fiecare an calendaristic;
36. În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv;
B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive;
C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;
37.Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare?
A) la AFER;
B) la CENAFER;
C) la unitatea de care aparţine persoana examinată;
38. În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?
A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni;
B) Personalul autorizat care are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost
autorizat până la prezentarea avizului "apt";
C) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate
39. Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe
halucinogene sau să se prezinte la lucru sub influenţa acestora.
Adevărat
Fals
40. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă se prezintă la
serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice.
Adevărat
Fals
41. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă in timpul serviciului da
semne ca a consumat băuturi alcoolice.
Adevărat / Fals

42.Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă
asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent cantitatea consumată.
Adevărat
Fals
43. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă a comis abateri care au
produs incidente sau accidente feroviare.
Adevărat / Fals

44 Ce se înţelege prin semnal?

A) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de
semnalizare;
 B) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare, cu
ajutorul căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de către personalul care asigură desfăşurarea
traficului feroviar;
C) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se
transmit indicaţii pentru circulaţia trenurilor;
45 Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviară din România este:
A) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză;
B) semnalizarea cu două şi patru trepte de viteză;
C) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză;
46Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) două sunete scurte;
B) trei sunete scurte, repetate;
C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt;
47 Ce limitează marca de siguranţă?
A) Zona până la care se pot staţiona vehicule pe o linie fără a le pune în pericol pe cele care circulă pe
linia vecină;
B) Vârful macazului cel mai apropiat;
C) Locul unde se amplasează semnalele liniilor alăturate;
48 Care este semnificaţia culorii de bază "verde"?
A) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză;
B) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită;
C) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită;
49 Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"?
A) permite mişcările de manevră în incinta staţiei;
B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră;
C) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor;
50. Ce semnificaţie are culoarea de bază alb lunar?
A) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră;
B) permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările
specifice;
C) interzice mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor;
51.Ce semnificaţie are culoarea de bază galben?
A) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul următor;
B) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau
continuarea mersului în cazul când semnalul următor nu indică oprirea;
C) liber cu viteza stabilită, ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea;
52 Care este semnalul "ATENŢIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
A) un sunet lung;
B) două sunete lungi;
C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate;
53 Ce este marca de siguranţă?
A) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare care este vopsită în alb, cu capetele negre, montată la nivelul
solului;
B) Marca de siguranţă este un bloc de beton sau un cupon de şină care este vopsit în alb, cu capetele
negre.
C) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare montată pe catargul semnalelor din incinta staţiei;
54. Care este semnificaţia culorii de bază roşu?
A) ordonă oprirea;
B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere;
 C) opreşte fără a depăşi semnalul;
55. Ce reprezintă viteza redusă?
A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere;
B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza;
C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale
ferata;
56. Ce reprezintă viteza stabilită?
A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă;
B) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul
şi porţiunea de linie respectivă;
C) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă;
57. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?
A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu
fluierul de mână;
B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul
de mână;
C) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte,
repetate, cu fluierul de mână;
58. "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau
continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea.
Adevărat
Fals
59. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
Adevărat
Fals
60. "Albastru" permite mişcările de manevră.
Adevărat
Fals
61. "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările
specifice.
Adevărat
Fals
62. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
Adevărat
Fals
63. Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune,
semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul
vehiculului feroviar de tracţiune.
Adevărat
Fals
64.. Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din stânga al căii duble sau multiple.
Adevărat
Fals
65. Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi ferate?
A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe
cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea staţiei, pentru liniile
directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe;
 C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe
cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane;
66. Fiecărui tren pus în circulaţie i se atribuie un număr după cum urmează:
A) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ;
B) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ;
C) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ;
67. Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele
luminoase de trecere ale blocului de linie automat.
Adevărat
Fals
68. Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
A) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei
opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat;
B) cu numere cu soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere fără soţ în capătul staţiei opus, în
ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat;
C) cu numere cu soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere fără soţ în capătul staţiei opus, în
ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai apropiat;
69. Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără
soţ iar în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ.
Adevărat
Fals
70. Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.
Adevărat
Fals
71. Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.
Adevărat
Fals
72. Corelaţi corespunzător noţiunile de mai jos:
Premiză
i1)Liniile de cale ferata
i2)Vehicule feroviare
i3)Cladirile de serviciu
i4)Mijloacele de înţelegere
Pereche
r1)se împart in: linii de circulaţie si linii cu destinaţie speciala si fac parte din infrastructura caii
ferate
r2)sunt înscrise in parcul unui OTF, iar cele care au fost deraiate, accidentate sau cu defecte nu se
introduc sau nu se menţin în circulaţia trenurilor
r3)sunt considerate mijloace prin care se stabilesc legături rapide si sigure intre personalul care ia
parte la circulaţia trenurilor
r4)si dotările aferente acestora sunt elemente ale infrastructurii feroviare
r5)este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat prin toate mijloacele posibile de către
personalul angajat la CF
r6)porţiunea de linie dintre doua staţii, măsurata între semnalul de ieşire al uneia şi semnalul de
intrare al alteia se numeşte –linie curentă
A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5)
B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3)
C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6)
73.Aplicarea si respectarea de către toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar a
actelor normative şi a reglementărilor specifice sistemului de transport pe calea ferată realizează siguranţa
feroviară.
Adevărat
Fals
74.Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si
sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se
încadrează ca accident grav.
Adevărat
Fals

75. Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii
de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca incident.
Adevărat / Fals
76.Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei
circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale ferată.
Adevărat
Fals
77. Analizele de siguranţa circulaţiei, reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei pentru
reteaua de cale ferata.
Adevărat / Fals
78.Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:
A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
B) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
C) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia;
79.Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
A) Linie directă
B) Linie abătută
C) Linie de evitare
80.Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
A) Capătul staţiei spre Bucureşti
B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic
81.Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:
A) Capătul staţiei spre Bucureşti
B) Capătul staţiei spre sudul geografic
C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
82.Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel:
A) Cu litere mari în ordine alfabetică;
B) Cu cifre romane;
C) Cu litere mici în ordine alfabetica;
83.Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
Adevărat
Fals
84.Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF:
A) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare
B) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor
C) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele
de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii
85.Procesul de instiintare a personalului cu functii de conducere si a celor cu atributii de instruire, indrumare si
control cu privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numeste:
A) Avizare
B) Analiza de siguranta circulatiei
C) Notă de relaţii
86.După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în:
A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice
B) Semafoare si semnale luminoase
C) Semnale pentru circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie
87.După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în:
A) semnale luminoase şi semnale mobile
B) Semafoare şi semnale luminoase
C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulatia trenurilor
88.Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:
A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor
B) semnalizarea pentru executarea manevrelor
C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor
89.Viteza maximă de circulaţie a trenurilor admisă şi prevăzută în livretul de mers sau prin ordinul de circulaţie,
pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă, este:
A) Viteza comercială;
B) Viteza stabilită;
C) Viteza redusă;
90.Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV respectă următoarele principii:
A) Semnalizarea de distantare şi semnalizarea de apropiere
B) Semnalizarea de departare si presemnalizare de viteza
C) Semnalizarea de distantare si semnalizarea de viteza
91.Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă numai la semnalizarea pentru circulaţia trenurilor.
Adevărat
Fals
92.Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu
TMV.
Adevărat
Fals
93.Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei,
adica: un sunet lung.
Adevărat
Fals
94.Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră,
sunt următoarele:
A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar.
C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
95.Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat
în funcţie, este un incident care se încadrează în:
A) Grupa A
B) Grupa B
C) Grupa C
96.Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?
A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni.
 B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an.
C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni.
97.Candidaţii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la a treia examinare
după o perioadă de:
A) 6 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării.
B) 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării.
C) 2 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei noi instruiri teoretice.
98.Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face:
A) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării.
B) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării.
C) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea
autorizării.
99.Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta.
Premiză
i1)Linie abatuta
i2)Linie curenta
i3)Linie directa
Pereche
r1)portiunea de linie cuprinsa intre doua semnale de intrare din sesnsuri opuse a doua statii vecine
r2)linie situata in incinta statiei aflata in prelungirea liniei curenta, fara abatere la intrare sau iesire
r3)linie de circulatie care se ramifica prin aparatele de cale din linie directă
r4)linie infundata construita in scopul de a opri un tren scapat sau vagoane fugite pe sectii de
circulatie cu pante mari
r5)linie pe care se desfasoara operatiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania
Nationala de Cai Ferate CFR - SA
A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2)
B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)
C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1)
100.Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor
feroviare"?
A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători.
B) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă.
101.Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără
aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare.
Adevărat
Fals
102.Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din
Planul Tehnic de Exploatare al staţiei.
Adevărat
Fals
103.În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se
aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu.
Adevărat
Fals
104. În timpul serviciului, daca nu sunt trenuri in circulatie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei
să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului.
Adevărat / Fals
106.Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească
postul până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, să
anunţe conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile necesare.
Adevărat
Fals
107.Se interzice salariaţilor să presteze serviciul în locul altor salariaţi, la solicitarea acestora, fără aprobarea scrisă,
anticipată a conducerii subunităţii/unităţii.
Adevărat
Fals
108.Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 conţine reglementările în
baza cărora se execută circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din
România, precum şi pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, în condiţii de siguranţa circulaţiei şi securitate a
transporturilor.
Adevărat
Fals
109.Prevederile Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt
obligatorii pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar.
Adevărat
Fals

110.Se interzice personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, precum şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu,
în afara cazurilor excepţionale în care prin intervenţia respectivă s-ar evita un pericol.
Adevărat
Fals
111.Se permite personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia
trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai
dacă acesta este autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE.
Adevărat
Fals
112.Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive
de siguranţa circulaţiei?
A) să aibă varsta minimă de 20 de ani.
B) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării
acestei activităţi.
C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa
circulaţiei.
113.Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?
A) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil.
B) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului.
C) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor,
funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului.
114.Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în
legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să
aibă atestare profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel psihologic de aptitudine, precum şi
autorizaţiile necesare exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei.
Adevărat
Fals
115.Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în
legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării
funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare.
Adevărat
Fals
116.Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră.
Adevărat
Fals
117.Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.
Adevărat
Fals
118.Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză se completează, după caz, cu
semnalizarea direcţiei, numărului liniei, ieşirii pe firul din stânga al căii duble, a lipsei distanţei de frânare şi a
valorii vitezei.
Adevărat
Fals
119.Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de
mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii.
Adevărat
Fals

120.Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a
căii sau cel mult deasupra căii.
Adevărat
Fals
121.Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea
îndeplinirii obligaţiilor sale.
Adevărat
Fals
122.Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută
integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la
transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea
ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior
care a dat dispoziţia.
Adevărat
Fals
123.Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră
feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care
desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare.
Adevărat
Fals
124.Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de
transport cu metroul trebuie să se desfăşoare:
A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru
vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător;
B) conform graficului de circulaţie;
C) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic;
125.În Grupa A sunt incidente:
A) produse în activitatea de manevră;
 B) produse în circulaţia trenurilor;
C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor;
126.În Grupa B sunt incidente:
A) produse în activitatea de manevră;
B) produse în circulaţia trenurilor;
C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor;
127.În Grupa C sunt incidente:
A) produse în activitatea de manevră;
B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
C) produse în circulaţia trenurilor;
128.Regulamentul de exploatare tehnică se aplică numai pentru liniile de cale ferată din România care au
ecartamentul normal – 1435 mm – şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 120 km/oră.
Adevărat
Fals
129.Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când, pe durata
cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare, comisia de cercetare
solicită acest lucru – până la termenul dispus de comisia de cercetare.
Adevărat
Fals

130.Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt
temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea
avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt".
Adevărat
Fals
131.Prin suspendarea autorizaţiei, personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei i se interzice pe durata
stabilită dreptul de a efectua pe proprie răspundere activităţile specifice înscrise în autorizaţie.
Adevărat
Fals
132Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară poate solicita autorizarea într-o altă
funcţie a posesorului autorizaţiei suspendate.
Adevărat
Fals
133.Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară nu mai poate solicita autorizarea într-o
altă funcţie a posesorului autorizaţiei suspendate.
Adevărat
Fals
134.Neprezentarea la controlul medical/psihologic periodic la termenele precizate atrage retragerea temporară de la
exercitarea funcţiei a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei de către conducătorul persoanei
juridice angajatoare în baza comunicării primite de la comisia teritorială de siguranţa circulaţiei.
Adevărat
Fals
135.Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul
autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat – până la prezentarea
avizului "apt".
Adevărat
Fals
136.Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
 Adevărat
Fals
137.Sustragerea de componente ale căii ferate, de bunuri din vagoanele care sunt în compunerea unui tren aflat în
circulaţie sau programat pentru circulaţie constituie infracţiunea de furt calificat şi se pedepseşte cu închisoare.
Adevărat
Fals
138.În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circulaţie, cât şi pentru manevră se pot da
de oricine şi cu orice obiect, sau numai cu mâna.
Adevărat
Fals
139.Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei
Adevărat
Fals
140.Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?

A) poza
B) adevarat
C) poza
141.Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele
posibile de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar.
Adevărat
Fals
142.Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător.
Adevărat
Fals
143.Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână
Adevărat
Fals
144.Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit
Adevărat
Fals
145Corelaţi corespunzător culorile de bază utilizate la semnalizare cu indicaţia acestora.
Premiză
 i1)Roşu
i2)Verde
i3)Alb-lunar
Pereche
r1)permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările
specifice
r2)ordonă oprirea
r3)ordonă aprirea pentru mişcările de manevră
r4)permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau
continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea
r5)permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită
A) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1)
146.Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine?
Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de
mână
Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu
fluierul de mână

A) Opreşte!
B) Înainte!
C) Încet!
147.Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine?
Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu
fluierul de mână
Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete
lungi cu fluierul de mână

A) Opreşte!
B) Încet!
C) Înapoi!
148.Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi acustice să se transmită în acelaşi timp şi să se
repete până la perceperea şi executarea lor.
Adevărat
Fals
149.Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine?
Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu
fluierul de mână
Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte,
repetate, cu fluierul de mână

A) Opreşte!
B) Înainte!
C) Înapoi!
150.Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor
feroviare, clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate
desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar
Adevărat
Fals
151.Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi
clădirile de exploatare ale staţiei.
Adevărat
Fals
152.MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care
stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă
trecere pe linia vecină.
Adevărat
Fals
153.Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în timpul serviciului dacă persoana dă semne că a
consumat băuturi alcoolice.
Adevărat
Fals
154.Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând
băuturi alcoolice în timpul serviciului.
Adevărat
Fals
155.Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau
incidente feroviare.
Adevărat
Fals
156.Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză?
A) Permite trecerea cu viteză redusă
B) Ordonă oprirea
C) Ordonă oprirea la semnalul următor
157.Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din dreapta al căii duble sau multiple.
Răspunsuri:
A) 1
B)
C)
SPECIALITATE

1.Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de
comutare a armăturii polarizate:
A) bobina de 2x50 ohmi;
B) bobina de 0, 35 ohmi;
C) bobina de 690 spire;
2.. Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de
automenţinere a releului pe perioada manevrării macazului:
A) bobina de 2x50 ohmi;
B) bobina de 0, 35 ohmi;
C) bobina de 690 spire;
3.. Care din cele 5 bobine ale releului KAIF1-100, atunci când acesta îndeplineşte funcţia de releu PM, are rolul de
realizare a temporizării pentru ca releul să nu se dezexcite la macazurile conjugate atunci când se trece de la
acţionarea primului electromecanism la cel de al doilea electromecanism:
A) bobina de 2x50 ohmi;
B) bobina de 0, 35 ohmi;
C) bobina de 690 spire;
4.. Numerotarea contactelor releelor cod fişă privind releul dinspre borne se face:
A) de la dreapta spre stânga, de sus în jos;
B) de la stânga spre dreapta, de jos în sus;
C) de la stânga spre dreapta, de sus în jos;
5. Care din adresele de mai jos din fişele de montaj ale instalaţiilor SCB poate reprezenta bornele unui condensator:
A) P1-P2;
B) C1-C2;
C) K1-K2;
6.. Din punct de vedere constructiv, prizele releelor cod fişă există în următoarele variante:
A) cu trei şi cu patru coloane de contacte;
B) cu patru şi cu cinci coloane de contacte;
C) cu trei şi cu cinci coloane de contacte;
7. Din punct de vedere constructiv, releele cod fişă există în următoarele variante:
A) cu trei, patru şi cinci coloane de contacte;
B) cu trei, patru şi nouă coloane de contacte;
C) cu trei, cinci şi şapte coloane de contacte;
8. Succesiunea operaţiilor pentru încuierea unui macaz cu ajutorul unei încuietori cu două chei poate fi:
A) se ridică ciocul încuietorii, se introduce şi se răsuceşte cheia din dreapta, se răsuceşte şi se scoate cheia
din stânga;
B) se introduce şi se răsuceşte cheia din stânga, se ridică ciocul încuietorii, se răsuceşte şi se scoate cheia
din dreapta;
C) se ridică ciocul încuietorii, se introduce şi se răsuceşte cheia din stânga, se răsuceşte şi se scoate
cheia din dreapta;
9. Cursa de rupere la un compensator de semnal, este de:
A) 1600 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1100 mm pentru celelalte semnale.
B) 1100 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1600 mm pentru celelalte semnale.
C) 1700 mm pentru semafoarele cu două braţe şi 1200 mm pentru celelalte semnale.
10. După felul cum permit atacarea falsă a macazului, fixătorii de vârf pot fi:
A) Cu dispozitiv de talonare la fixator şi cu dispozitiv de talonare la aparatul de comandă.
 B) Cu dispozitiv de talonare la fixator şi cu dispozitiv de talonare la pârghia macazului.
C) Cu dispozitiv de talonare la bara de manevrare şi cu dispozitiv de talonare la pârghia semnalului.
11. Contactul 52 al unui releu fişă poate fi:
A) contact de lucru;
B) contact mobil;
C) contact de repaus;
12. Contactul 63 al unui releu fişă poate fi:
A) contact de lucru;
B) contact mobil;
C) contact de repaus;
13.Curentul de atragere a releelor NF1-2 este:
A) 110 mA;
B) 170 mA;
C) 200 mA;
14. Câte relee de comanda macazurilor sunt prevăzute pentru un macaz simplu:
A) un releu de comandă;
B) două relee de comandă;
C) trei relee de comandă;
15.. Câte relee de comanda macazurilor sunt prevăzute pentru un macaz conjugat:
A) un releu de comandă;
B) două relee de comandă;
C) trei relee de comandă;
16.La încuietorile cu două chei pentru controlul poziţiei macazurilor, cheile servesc pentru:
A) controlul poziţiei macazului – cheia din stânga privind dinspre locaşul cheilor;
B) controlul poziţiei macazului – cheia din dreapta privind dinspre locaşul cheilor;
C) cheia din stânga controlează poziţia dezlipită a limbii macazului iar cheia din dreapta controlează poziţia
lipită a limbii macazului (privind dinspre locaşul cheilor);
17.Ce rol are încuietoarea de macaz?
A) Verifică lipirea acului de contraac şi arată prin cheia de control scoasă din încuietoare poziţia în
care macazul a fost manevrat şi asigurat;
B) Asigură înzăvorârea macazului în poziţia manevrată;
C) Arată mecanicului de locomotivă de la distanţă poziţia în care se găseşte macazul;
18. Starea dezexcitată a unui releu, corespunde stării în care:
A) Prin bobina releului trece un curent electric mai mare decât curentul de atragere.
B) Prin bobina releului nu trece curent electric, sau trece un curent electric mai mic decât curentul
necesar menţinerii atrase a armăturii.
C) Prin bobina releului trece un curent electric mai mare decât cel nominal.
19. Factorul de calitate al unui releu, reprezintă:
A) Raportul dintre tensiunea sau curentul de cădere şi tensiunea sau curentul de atragere.
B) Raportul dintre tensiunea sau curentul de atragere şi tensiunea sau curentul de cădere.
C) Raportul dintre tensiunea de cădere şi curentul de atragere.
20. Corelaţi corespunzător subansamblurile constructive ale electromecanismulor de macaz cu rolul acestora.
Premiză
i1)Ambreiajul de fricţiune
i2)Ambreiajul de talonare.
i3)Liniarele de control
Pereche
r1)permit controlul poziţiei macazului, numai dacă între ac şi contraac este o distanţă de 4 mm sau mai mică;
r2)permit controlul poziţiei macazului, numai dacă între ac şi contraac este o distanţă mai mică de 4;
 r3)Protejează electromotorul electromecanismului în cazul apariţiei unui obstacol între ac şi contraac;
r4)Protejează piesele componente ale electromecanismului în cazul atacării în fals;
r5)Protejează piesele componente ale electromecanismului în cazul apariţiei unui obstacol între ac şi contraac;
A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r2)
B) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1)
C) (i1-r3) (i2-r5) (i3-r2)
21. Corelaţi corespunzător părţile componente ale încuietorilor de macaz cu două chei cu rolul acestora.
Premiză
i1)Ciocul încuietorii;
i2)Ochelarul încuietorii.
i3)Cheia înzăvorâtoare.
i4)Cheia de control.
Pereche
r1)nu permite încuierea când între ac şi contraacul său e un spaţiu de 4 mm sau mai mare.
r2)poate fi scoasă din încuietoare doar când macazul este încuiat.
r3)este blocată în încuietoare când macazul este descuiat.
r4)nu permite demontarea de pe şină în poziţie încuiată.
r5)permite talonarea macazului asigurat.
r6)este blocată în încuietoare când macazul este încuiat.
A) (i1-r5) (i2-r4) (i3-r2) (i4-r6)
B) (i1-r4) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r3)
C) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r6) (i4-r2)
22. Numerotarea contactelor releelor fişă privind releul dinspre borne se face:
A) de la dreapta spre stânga, de sus în jos;
B) de la stânga spre dreapta, de jos în sus;
C) de la stânga spre dreapta, de sus în jos;
23. Numerotarea locurilor releelor dintr-o ramă normală de relee se face:
A) de la dreapta spre stânga, de sus în jos;
B) de la stânga spre dreapta, de jos în sus;
C) de la stânga spre dreapta, de sus în jos;
24. Siguranţele fişă de 5A din instalaţiile SCB sunt marcate cu culoarea:
A) neagră;
B) galbenă;
C) roşie;
25. Siguranţele fişă de 2A din instalaţiile SCB sunt marcate cu culoarea:
A) neagră;
B) galbenă;
C) roşie;
26. Tensiunea nominală a unui releu NF1 800 este de:
A) 8 V;
B) 12 V;
C) 24 V;
27. Tensiunea de atragere a unui releu NF1 800 este de:
A) 8 V;
B) 12 V;
C) 24 V;
28. Transformatoarele focurilor de semnal din cutia de transformatori se numerotează:
A) începând de stânga jos, de jos în sus, în sens invers acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de sus în
jos a focurilor unităţii pe care le alimentează;
 B) începând de stânga jos, de jos în sus, în sensul acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de sus în
jos a focurilor unităţii pe care le alimentează;
C) începând de stânga jos, de jos în sus, în sensul acelor de ceasornic, corespunzător ordinii de jos în sus a
focurilor unităţii pe care le alimentează;
29. Cheia de control a unei încuietori cu două chei şi implicit a macazului respectiv, poate fi:
A) numai cheia din stânga (privind dinspre locaşul cheilor);
B) numai cheia din dreapta (privind dinspre locaşul cheilor);
C) oricare din cele două chei, în funcţie de programul de înzăvorâre al staţiei;
30. Ce element asigură protejarea încuietorii împotriva demontării de la şină când aceasta este încuiată?
A) ochelarii încuietorii;
B) ciocul încuietorii;
C) zăvorul încuietorii;
31. Se numesc relee neutre, relee la care:
A) Excitarea lor este independentă de sensul curentului care trece prin bobine.
B) Excitarea lor este dependentă de sensul curentului care trece prin bobine.
C) Excitarea lor se produce numai în curent alternativ.
32. Transformatoarele utilizate în instalaţiile de telecomandă, permit:
A) Obţinerea tensiunilor alternative necesare funcţionării instalaţiilor precum şi separarea galvanică
a circuitelor;
B) Obţinerea curentului continuu necesar funcţionării aparatajului SCB;
C) Redresarea curentului alternativ;
33. În staţiile prevăzute numai cu instalaţii tip SBW sau cu tablouri mecanice cu chei, se asigură prin instalaţie:
A) controlul poziţiei macazurilor şi semnalelor din parcurs prin intermediul încuietorilor de control
pentru macazuri;
B) controlul liniei de garare pentru parcursul de intrare;
C) controlul mărcilor de siguranţă pentru parcursul comandat, mărcile de siguranţă trebuind să fie libere;
34. La instalaţiile SBW înzestrate cu instalaţii CELS, semnalizarea ocupării secţiunilor izolate se face:
A) întotdeauna prin aprinderea indicatorilor secţiunilor respective;
B) întotdeauna prin stingerea indicatorilor secţiunilor respective;
C) prin aprinderea sau stingerea indicatorilor secţiunilor respective, conform proiectului instalaţiei;
35 . La instalaţiile SBW înzestrate cu instalaţii CELS, semnalizarea ocupării secţiunilor izolate se face:
A) întotdeauna prin aprinderea indicatorilor secţiunilor respective;
B) întotdeauna prin stingerea indicatorilor secţiunilor respective;
C) prin aprinderea sau stingerea indicatorilor secţiunilor respective, conform proiectului instalaţiei;
36. Înzăvorârea totală a unui parcurs prin instalaţia CED este realizată la:
A) dezexcitarea releului de zăvor Z;
B) excitarea releului de parcurs P;
C) dezexcitarea releului de parcurs P;
37. Releele zăvor din instalaţiile CED sunt de tipul:
A) NF1 - 800;
B) NF1L - 400;
C) KF1L - 400;
38. Unde sunt amplasate poziţiile cheilor macazurilor într-un tablou mecanic:
A) Cheile de "minus" ale macazurilor în partea superioară a tabloului iar cheile de "plus" în partea inferioară
a tabloului;
B) Cheile de "plus" ale macazurilor în partea superioară a tabloului iar cheile de "minus" în partea
inferioară a tabloului;
C) Cheile se amplasează pe o schiţă geografică a staţiei, fiecare în locul macazului pe care î-l încuie;
39. Starea normală a macazurilor (în intervalele libere de circulaţie), pentru o instalaţie SBW clasică, este:
 A) încuiate pentru parcursul asigurat la linia directă;
B) încuiate pentru un parcurs executat la o linie liberă, dacă linia directă este ocupată);
C) descuiate, cu ciocurile încuietorilor coborâte;
40. În circuitul de comandă al electromecanismelor de macaz se verifică:
A) Starea de liber a secţiunii izolate prin contact Si atras;
B) Starea de liber a secţiunii izolate prin contact Si căzut;
C) Neînzăvorârea macazului în alt parcurs prin contact Z căzut;
41. În circuitul de comandă al electromecanismelor de macaz se verifică:
A) Starea de ocupat a secţiunii izolate prin contact Si atras;
B) Starea de liber a secţiunii izolate prin contact Si căzut;
C) Neînzăvorârea macazului în alt parcurs prin contact Z atras;
42. Cum se anulează un parcurs de circulaţie înzăvorât total?
A) prin apăsarea butoanelor DA ale tuturor secţiunilor izolate din parcurs;
B) prin apăsarea butonului DA al primei secţiuni izolate din parcurs;
C) prin tragerea butonului semnalului care comandă parcursul;
43.. Starea normală (atunci când nu este executat nici un parcurs) a câmpurilor de asigurare şi despiedicare, este:
A) toate câmpurile (de la BM şi cabine sunt roşii);
B) toate câmpurile (de la BM şi cabine sunt albe);
C) câmpurile de asigurare de la cabine sunt albe, iar câmpurile de despiedicare de la BM sunt roşii;
44. Poziţia de "PLUS" a unui macaz CED – domino, este:
A) întotdeauna poziţia prin care macazul dă acces pe linia directă;
B) întotdeauna poziţia prin care macazul dă acces pe linia abătută;
C) întotdeauna poziţia prin care macazul dă acces spre linia marcată printr-un punct negru pe
luminoschemă în celula macazului de pe aparatul de comandă;
45.Cum se semnalizează la aparatul de comandă CED arderea focului roşu al semnalului de ieşire:
A) clipeşte becul de culoare albă a repetitorului semnalului de pe aparatul de comandă;
B) se stinge becul de culoare roşie al repetitorului semnalului de pe aparatul de comandă;
C) nu se semnalizează;
46. Cum se semnalizează la aparatul de comandă CED arderea focului roşu al semnalului de intrare:
A) clipeşte becul de culoare albă a repetitorului semnalului de pe aparatul de comandă;
B) se stinge becul de culoare roşie al repetitorului semnalului de pe aparatul de comandă;
C) nu se semnalizează;
47. Starea normală a releelor din instalaţiile CED este:
A) întotdeauna atrasă;
B) întotdeauna căzută;
C) întotdeauna precizată prin poziţia săgeţii care însoţeşte simbolului releului din schemele CED;
48. Care din următoarele proprietăţi ale instalaţiilor CED precizate mai jos sunt caracteristice instalaţiilor tip CR2:
A) Pentru efectuarea unui parcurs se apasă două butoane, de început şi sfârşit de parcurs;
B) Macazurile din parcursul care urmează să fie efectuat se manevrează în mod obligatoriu
individual, de către IDM;
C) Macazurile din parcursul care urmează să fie efectuat se pot manevra individual, de către IDM, sau
automat, prin instalaţie;
49.Cum se blochează posibilitatea efectuării oricărei comenzi cu aparatul de comandă SBW la părăsirea biroului de mişcare
de către IDM:
A) prin încuierea uşii de la biroul de mişcare;
B) prin răsucirea spre dreapta şi scoaterea cheii de blocare a aparatului de comandă din broasca laterală (de la unul din
capetele aparatului de comandă);
C) prin răsucirea spre stânga şi blocarea cheii din broasca laterală de la unul din capetele aparatului de comandă – broasca de
control aparatului de comandă;
50."Schemele contopite" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ uşor de
memorat ale instalaţiilor SCB, se numesc astfel deoarece:
A) Aceleaşi circuite electrice se utilizează atât la executarea parcursurilor de manevră cât şi a celor de
circulaţie;
B) Au în comun o singură sursă de alimentare;
C) Elemente de comandă, execuţie şi control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeaşi schemă;
51. Care din teoremele de mai jos reprezintă Legea a II a lui Kirchhoff:
A) intensitatea curentului electric într-un circuit electric este direct proporţională cu tensiunea şi invers
proporţională cu rezistenţa electrică din circuit;
B) Suma algebrica a intensitatilor curentilor care se intalnesc intr-un nod este nula;
C) Suma algebrica a tensiunilor dintr-un ochi de reţea este egală cu suma algebrica a tensiunilor
electromotoare din ochiul respectiv;
52.Ce se înţelege prin " Scheme tipizate" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ
uşor de memorat ale instalaţiilor SCB?
A) Schemele la care aceleaşi circuite electrice se utilizează atât la executarea parcursurilor de manevră cât şi
a celor de circulaţie;
B) Schemele tipizate sunt constituite din elemente de scheme tip, reunite între ele după reguli simple;
C) Schemele la care elemente de comandă, execuţie şi control ale elementelor SCB sunt cuprinse pe aceeaşi
schemă;
53"Schemele tipizate" utilizate pentru obţinerea unor scheme simple, sigure, economice şi relativ uşor de memorat
ale instalaţiilor SCB sunt de două tipuri. Acestea sunt:
A) Scheme de comandă si scheme de control;
B) Scheme de execuţie şi scheme de control;
C) Scheme cu repetare şi scheme geografice;
54. Care din teoremele de mai jos reprezintă Legea I a lui Kirchhoff:
A) intensitatea curentului electric într-un circuit electric este direct proporţională cu tensiunea şi invers
proporţională cu rezistenţa electrică din circuit;
B) Suma intensitentilor curentilor care ies dintr-un nod este egala cu suma intensitatilor care intra in
nodul respective;
C) Suma algebrică a tensiunilor dintr-un ochi de reţea este egala cu suma algebrica a tensiunilor
electromotoare din ochiul respectiv;
55. Capacitatea unui grup de condensatori legaţi în paralel este egală cu:
A) raportul capacităţilor condensatorilor componenţi;
B) diferenţa capacităţilor condensatorilor componenţi;
C) suma capacităţilor condensatorilor componenţi;
56.Determinarea rezistenţei electrice a unui rezistor se poate face:
A) utilizând numai un voltmetru;
B) utilizând atât ampermetru cât şi voltmetru;
C) utilizând numai un ampermetru;
57. Care este expresia Legii lui Ohm pentru un circuit electric?
Răspunsuri:
A) I=UxR;
B) I=U/R;
C) P=UxI;
58. Legea a II a lui Kirchhoff se aplică pentru:
A) un nod de reţea;
B) un ochi de reţea;
C) latură de circuit;
59.Rezistenţa echivalentă a unui grup de rezistoare legate în serie este egală cu:
 A) raportul rezistenţei electrice a rezistoarelor componente;
B) diferenţa rezistenţei electrice a rezistoarelor componente;
C) suma rezistenţelor electrice a rezistoarelor componente;
60. Rezistenţa echivalentă a unui grup de rezistoare legate în paralel este:
A) mai mică decât valoarea celei mai mici rezistenţe;
B) mai marea decât valoarea celei mai mari rezistenţe;
C) suma rezistenţelor electrice a rezistoarelor componente;
61. Măsurarea curentului electric de atragere al unui releu se face:
A) cu ajutorul unui voltmetru în paralel cu bobina releului;
B) cu ajutorul unui ampermetru în paralel cu bobina releului;
C) cu ajutorul unui ampermetru înseriat cu bobina releului
62. Când un semafor de ieşire se defectează in poziţie pe liber şi nu poate fi adus în poziţia pe oprire se procedează
astfel:
A) la semaforul de intrare se opresc numai trenurile cu trecere;
B) se lasă braţul semaforului in poziţia pe liber, dar lângă semafor în faţă se va monta un semnal mobil de
oprire, ziua discul roşu iar noaptea şi o lumina galbenă a felinarului respectiv;
C) la semaforul de intrare se opresc toate trenurile şi cele cu trecere şi cele cu oprire în staţie;
63. In ce baza este permisa intrarea unui tren intr-o staţie de pe linie falsă, când linia falsă nu este prevăzută cu
semnal?
A) In baza ordinului de circulaţie emis de staţia vecină;
B) In baza comunicărilor prin staţia radio din staţia primitoare;
C) După oprirea trenului, în baza ordinului de circulaţie înmânat mecanicului în dreptul semnalului
de intrare al liniei normale;
64.In ce situaţii se montează la semnale de ieşire indicatorul pentru ieşirea trenurilor pe linia din stânga căii duble?
A) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble cu
instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu bloc de linie automat specializat, dar cu dependente de
excludere între staţii pe linia din stânga căii duble;
B) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, prevăzute
cu instalaţii de bloc de linie automat banalizat sau cu bloc de linie automat specializat;
C) La semnalele de ieşire din staţiile centralizate electrodinamic, care dau acces spre linii duble, nedotate cu
instalaţii de bloc de linie automat;
65. Când se considera ca trenul circulă pe linie falsă, pe linii duble?
A) Când nu există instalaţii de BLA sau BLA specializat cu dependinţe de excludere între staţii şi
trenul circulă pe linia din stânga a căii duble, în sensul de mers;
B) Când exista instalaţii de BLA sau BLA specializat cu dependinţe de excludere între staţii şi trenul circulă
pe linia din stânga a căii duble, în sensul de mers;
C) Întotdeauna când se circulă pe firul din stânga pe baza de cale liberă;
66. Cum poate fi depăşit un semnal de înscriere pe bloc, defect, prevăzut cu reper de culoare albă?
A) Pe baza ordinului de circulaţie emis de staţia al cărui semnal de înscriere pe bloc este defect, în
care se menţionează că semnalul respectiv este defect;
B) In baza semnalului de chemare;
C) In baza tăbliţei de recunoaştere;
67. Care este indicaţia semaforului de intrare cu braţul de sus ridicat la 45 grade spre dreapta sensului de mers, iar
paleta prevestitoare a semaforului de ieşire văzută pe muchie?
A) liber pe directă, semaforul de ieşire este pe liber;
B) liber cu viteza stabilită, semaforul de ieşire este pe liber;
C) liber pe linia directă, cu viteza stabilită, semaforul de ieşire este pe liber;
68. Când un semafor de intrare se defectează în poziţie pe liber, se procedează astfel:
 A) braţul lui trebuie adus in poziţie pe oprire, iar semnalul prevestitor cu care este în dependenta, în
poziţie corespunzătoare;
B) se lasă braţul semaforului in poziţia pe liber, dar lingă semafor în faţă se va monta un semnal mobil de
oprire, ziua discul roşu iar noaptea şi o lumina galbenă a felinarului respectiv;
C) semaforul se prevede cu două şipci încrucişate aplicate pe catarg;
69. Când semaforul de intrare se defectează în poziţie de oprire, noaptea sau ziua când vizibilitatea este redusa, se
iau următoarele măsuri:
A) se iluminează felinarul semaforului şi se dublează cu agent de semnalizare;
B) se iluminează felinarul semaforului;
C) nu se iluminează, se ia în consideraţie indicaţia de "zi" a semaforului;
70. Când un semafor de intrare, defect pe liber, nu poate fi adus în poziţie de oprire se procedează după cum
urmează:
A) mecanicul va fi încunoştiinţat în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să treacă pe lângă
semnalul defect pe liber cu cel mult 20 km/h cu deosebită atenţie până la gararea completă a trenului;
B) mecanicul va fi încunoştiinţat în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să treacă pe lângă
semnalul defect pe liber cu cel mult 15 km/h cu deosebită atenţie până la gararea completa a trenului;
C) mecanicul va fi încunoştiinţat, în scris din staţia vecină, prin ordin de circulaţie, să oprească trenul
înaintea semnalului defect pe liber, pentru a fi primit în staţie cu ordin de circulaţie;
71. Când un semnal mecanic prevestitor nu poate fi adus în poziţia corespunzătoare poziţiei pe oprire a semaforului
cu care este în dependenţă, se procedează după cum urmează:
A) se va monta lângă semnalul prevestitor un semnal mobil de oprire, iar mecanicul opreşte trenul şi după 3
minute pleacă cu cel mult 20 km/h;
B) se va încunoştinţa în scris, prin ordin de circulaţie, mecanicul de locomotivă, iar pe timp de noapte
semnalul nu se va ilumina;
C) lângă semnal va sta un agent de semnalizare, iar noaptea semnalul nu se va ilumina;
72. Care este poziţia braţelor semaforului de intrare, ziua, pentru indicaţia "Liber pe linie abătută cu viteza redusa"?
A) doua braţe ridicate la 45 grade spre dreapta sensului de mers;
B) braţul de sus ridicat la 45 grade spre dreapta sensului de mers;
C) braţul de sus ridicat la 45 grade spre stânga sensului de mers;
73. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care arde "o lumina verde şi o lumină galbenă spre tren"?
A) liber cu viteza stabilită. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea;
B) liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită sau redusă;
C) liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză redusă;
74. Ce indicaţie dă semnalul luminos de intrare la care ard "două lumini galbene spre tren"?
A) liber cu viteza stabilită. Atenţie! Semnalul următor ordonă oprirea;
B) liber cu viteza redusă, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită sau redusă;
C) liber cu viteză redusă. Atenţie ! Semnalul următor ordonă oprirea;
75 .Indicaţiile semnalelor luminoase de parcurs sunt aceleaşi cu ale semnalelor:
A) luminoase de ieşire din staţii fără BLA;
B) luminoase de intrare;
C) luminoase de trecere;
76. Indicaţiile semnalelor luminoase de ieşire din staţiile situate pe secţiile înzestrate cu BLA sunt aceleaşi cu ale:
A) semnalelor luminoase de intrare; (intrebarea si instructia 004 este gresita)
B) semnalelor luminoase de manevră;
C) semnalelor de trecere BLA care fac şi funcţia de semnale prevestitoare;
77. La ce interval de timp se execută conform "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 verificarea vizibilităţii semnalelor luminoase pe care le întreţine
electromecanicului SCB?
A) lunar;
 B) la două luni;
C) semestrial;
78. La ce interval de timp se execută conform "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, verificarea vizibilităţii semnalelor mecanice de către electromecanicul
SCB care le întreţine?
A) lunar;
B) la două luni;
C) semestrial;
79. Montatorul I SCB are dreptul să intervină la instalaţii şi să înlocuiască pe proprie răspundere becurile arse:
A) numai la semnale;
B) numai la aparatul de comandă;
C) la toate instalaţiile SCB;
80. Personalul care îndeplineşte o funcţie în legătură cu întreţinerea şi reparaţia instalaţiilor S. C. B. are obligaţia să
păstreze secretul de serviciu şi să nu dea nici unei persoane străine de serviciu, fără aprobarea şefilor ierarhici,
informaţii în legătură cu serviciul pe care-l execută.
Adevărat
Fals
81. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea
instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să verifice dacă personalul de mişcare şi
întreţinere a liniei execută lucrările ce-i revin pentru buna funcţionare a instalaţiilor S. C. B., inclusiv pentru
asigurarea vizibilităţii semnalelor şi să ridice autorizaţia celor care prin acţiunile lor pot să provoace deranjamente
la instalaţii;
Adevărat
Fals
82. În ce condiţii personalul SCB trebuie să se prezinte la serviciu înafara programului normal de muncă:
A) Dacă a fost solicitat de IDM pentru remedierea unui deranjament;
B) La cererea şefilor ierarhici este dator să se prezinte fără întârziere la serviciu, la orice oră;
C) Dacă a luat la cunoştinţă din mass-media despre producerea unui incident sau accident feroviar produs pe
raza sa de activitate;
83. În ce situaţii electromecanicului SCB plecat pentru remedierea unui deranjament la instalaţii i se permite
întoarcerea la unitate:
A) numai după ce se convinge ca instalaţiile sunt în bună stare de funcţionare sau după ce a primit
aprobarea şefului său ierarhic, când deranjamentele sunt de aşa natură încât necesită un timp mai
îndelungat pentru înlăturare;
B) la terminarea programului normal de lucru;
C) întotdeauna după executarea probelor de concordanţă;
84. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea
instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 îi este interzis să urmărească lucrările ce se efectuează în
zona instalaţiilor S. C. B de către alte unităţi, care pot afecta funcţionarea acestora şi să avizeze dacă este necesar,
organele ierarhice superioare;
Adevărat
Fals
85. Montatorul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor
de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să supravegheze executarea lucrărilor de modificări la
instalaţiile în funcţiune, cu deconectări şi conectări de conductori electrici sau demontări de piese, executate de
personalul altor unităţi, la instalaţiile pe care le întreţine;
Adevărat
Fals
86. Montatorul I SCB are dreptul să execute pe proprie răspundere lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la
circuitele de cale, conexiuni şi picheţi, cu schimbarea reglajului secţiunilor izolate.
Adevărat
Fals
87. Montatorul I SCB, sub supravegherea electromecanicului SC, poate executa lucrări de întreţinere şi reparaţie:
A) numai la instalaţiile mecanice;
B) numai la instalaţiile CED şi BLA;
C) la toate instalaţiile SCB;
88. Electromecanicul SCB este obligat să verifice personalul care manipulează instalaţiile S. C. B. asupra
cunoştinţelor privind această activitate şi să aducă la cunoştinţa organelor de mişcare sau de întreţinere a liniei,
precum şi şefului de district S. C. B. cazurile de manipulare defectuoasă în vederea retragerii autorizaţiei;
Adevărat
Fals
89.Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea
instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat ca în timpul serviciului să aibă asupra sa
cleştele de plumbuit cu semnul distinctiv propriu şi sculele corespunzătoare tipului de instalaţii pe care le are de
întreţinut;
Adevărat
Fals
90. Electromecanicul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea
instalaţiilor de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 este obligat să supravegheze executarea lucrărilor de
modificări la instalaţiile în funcţiune, cu deconectări şi conectări de conductori electrici sau demontări de piese,
executate de personalul altor unităţi, la instalaţiile pe care le întreţine;
Adevărat
Fals
91.Montatorul I SCB are dreptul să execute pe proprie răspundere lucrări de întreţinere, verificare şi reparaţie la
circuitele de cale, conexiuni şi picheţi, fără schimbarea reglajului secţiunilor izolate.
Adevărat
Fals
92. La deconectarea redresorului DR-1000, se produce:
A) Excitarea releului KM pentru ambele poziţii ale macazului.
B) Dezexcitarea releului PM pentru ambele poziţii ale macazului.
C) Dezexcitarea releului KM pentru ambele poziţii ale macazului.
93. Rezistenţa de izolaţie a surselor de curent continuu şi alternativ, faţă de masă, fără deconectarea sarcinii, nu
trebuie să fie mai mică de:
A) 1000 ohm/ volt pentru valoarea maximă a tensiunii.
B) 1000 ohm/ volt pentru valoarea minimă a tensiunii.
C) 100 ohm/ volt pentru valoarea maximă a tensiunii.
94.Corelaţi corespunzător tipul lucrărilor la instalaţiile SCB cu rolul acestora.
Premiză
i1)Intreţinere
i2)Reparaţii curente
i3)Reparaţii capitale
i4)Reparaţii accidentale.
Pereche
r1)înlăturarea uzurilor fizice şi a deteriorărilor apărute la instalaţii;
r2)verificarea periodică a condiţiilor tehnice minime de funcţionare, precum şi a stării tehnice;
r3)verificarea instalaţiei cu ocazia dărilor în funcţie;
 r4)readucerea caracteristicilor tehnice la valorile iniţiale şi menţinerea lor în funcţie pe toată durata
de serviciu normală;
r5)remedierea defecţiunilor cauzate de incidente de cale ferată sau calamitaţi;
r6)verificarea instalaţiei cu ocazia pregătirilor de iarnă;
A) (i1-r1) (i2-r6) (i3-r5) (i4-r2)
B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) (i4-r5)
C) (i1-r5) (i2-r6) (i3-r5) (i4-r3)
95. Inductorul de 2000 Hz este în mod normal activ la indicaţia de galben a unui semnal de circulaţie?
Adevărat
Fals
96. Inductorul de 500 Hz este în mod normal activ la indicaţia de galben – galben a unui semnal de circulaţie?
Adevărat
Fals
97. Inductorul de 2000 Hz este în mod normal pasiv la indicaţia de,, roşu,, a unui semnal de circulaţie?
Adevărat
Fals
98. Cu ocazia reviziei anuale la semnale, curentul de mers în gol al transformatorului de semnal se măsoară la:
A) Bornele regletei în sala de relee;
B) Intrarea (primarul) transformatorului de semnal;
C) Bornele releului de foc;
99. Tensiunea reziduala la releul de foc, atunci când bobinele releului sunt legate în paralel, nu trebuie să fie mai
mare de:
A) 2, 3 V curent continuu;
B) 2, 3 V curent alternativ;
C) 1, 15 V curent continuu;
100. Corelaţi corespunzător butoanele de comandă semnal ieşire de la instalaţiile CR tip domino, cu funcţia
îndeplinită.
Premiză
i1)Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului - apăsat;
i2)Butonul cu cap verde amplasat la baza semnalului - tras;
i3)Butonul cu cap alb amplasat pe axa liniei - apăsat;
i4)Butonul cu cap alb amplasat pe axa liniei - tras;
Pereche
r1)punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de circulaţie;
r2)punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs de manevră;
r3)controlul corectitudinii parcursului, prin aprindea trasei albe;
r4)trecerea pe oprire a semnalului în cazul în care este executat un parcurs de circulaţie;
r5)verificarea focului roşu la semnal;
r6)trecerea pe oprire a semnalului în cazul în care este executat un parcurs de manevră;

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r5) (i4-r6)

B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2) (i4-r6)
C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r2) (i4-r6)
101. La anularea tensiunii de alimentare a unui releu, armătura neutrală trebuie să fie atrasă.
Adevărat
Fals
102. Rezistenţa de izolaţie a cablelor, între fire şi între fire şi masă, măsurată cu ocazia lucrărilor de întreţinere, nu
trebuie să fie mai mică de:
A) 10 Mohm.
 B) 5 Mohm.
C) 15 Mohm
103.În intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, circulaţia trenurilor şi executarea manevrelor se face:
A) În conformitate cu prevederile instrucţiei de semnalizare şi a indicaţiilor verbale date de personalul SCB
care execută lucrările.
B) Potrivit indicaţiilor date de operatorii RC.
C) Cu respectarea înscrisurilor făcute de organul SCB în RRLISC, precum şi a reglementărilor
specifice în vigoare.
104.După terminarea lucrărilor pe teren, personalul care a executat lucrarea, înscrie data şi ora terminării lucrărilor,
precum şi eventualele condiţii pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei, după caz, în:
A) Registrul RRLISC de la IDM dispozitor.
B) Registrul unificat de cai libere, comenzi şi mişcare.
C) Registrul de deranjamente.
105. Semnalele pot fi puse pe,, liber’’ şi din altă parte decât de la pârghiile, manetele sau butoanele de acţionare.
Adevărat
Fals
106. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau înlocuire a instalaţiilor SCB,
precum şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, înainte de:
A) Înregistrarea lor în registrul de deranjamente de la sediul districtului.
B) Înregistrarea lor în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor.
C) Avizarea şefului de district.
107. Răspunzător pentru respectarea înscrisurile făcute în RRLISC de către organul SCB este:
A) Organul SCB.
B) IDM dispozitor sau organul care le deserveşte.
C) Şeful de district
108. De blocarea posibilităţii efectuării comenzilor la părţile din instalaţii la care se lucrează, răspunde impiegatul
de mişcare.
Adevărat
Fals
109. Executarea lucrărilor de modificare a schemelor electrice ale instalaţiilor BLA, inclusiv instalaţiile de
semnalizare automată a trecerilor la nivel aferente, se fac cu scoaterea din funcţie a instalaţiei BLA pe întregul
interval.
Adevărat
Fals
110. După terminarea lucrărilor la instalaţiile SCB de la postul exterior si înapoierea condicii portative, după caz,
către IDM dispozitor sau către agentul administratorului / gestionarului infrastructurii feroviare care i-a înmânat-o,
personalul care a executat lucrările, verifică dacă:
A) Înscrierea din RRLISC privind terminarea lucrărilor, corespunde cu comunicarea făcută de pe teren.
B) Înscrierea din RRLISC privind terminarea lucrărilor sunt consemnate de către IDM cu cerneală de culoare roşie.
C) Înscrierea din RRLISC privind terminarea lucrărilor sunt consemnate de către IDM cu cerneală de culoare verde.
111. In caz de neconcordanţă între înscrierea din RRLISC şi comunicarea de pe teren din condica portativă privind
terminarea lucrărilor la postul exterior, personalul care a executat lucrările, trebuie să:
A) Facă corecturile şi completările necesare, printr-un nou înscris în condica portativă, după care semnează
şi menţionează ora.
B) Facă corecturile şi completările necesare, printr-un nou înscris in RRLISC, după care semnează şi
menţionează ora.
C) Să avizeze şeful staţiei.
112. După executarea lucrărilor pe teren la electromecanismele de macaz, fără deconectarea firelor de pe borne,
organul SCB cere impiegatului de mişcare efectuarea de probe de bună funcţionare.
 Adevărat
Fals
113. După executarea lucrărilor pe teren la electromecanismele de macaz, fără deconectarea firelor de pe borne,
organul SCB cere impiegatului de mişcare efectuarea de probe de concordanţă.
Adevărat
Fals
114. La scoaterea din funcţie a instalaţiei SAT, se restricţionează circulaţia la feroviară la cel mult 20 Km/h în
dreptul trecerii la nivel, iar pe semnalul de avertizare rutieră se montează un indicator octogonal STOP, asigurat cu
lacăt.
Adevărat
Fals
115. Modelul tuturor plumburilor de control ce se aplica la instalaţii de personalul S. C. B. se păstrează în
conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de semnalizare,
centralizare şi bloc " nr. 351 la:
Răspunsuri:
A) District;
B) Secţie;
C) Compartimentul de siguranţa circulaţiei;
116. Eticheta de verificare a releelor cu carcasă, (de exemplu relee fişă), aplicată de cel care a efectuat verificarea
releului poate fi aplicată:
Răspunsuri:
A) în mod obligatoriu înainte de sigilarea releului;
B) în mod obligatoriu după de sigilarea releului;
C) în orice moment după finalizarea procesului tehnologic de verificare;
117. În ce situaţie, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor de
semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351, este permisă ruperea plumburilor de control la instalaţii SCB fără
înscrierea prealabilă în RRLISC al staţiei unde sunt amplasate sau controlate instalaţiile respective:
Răspunsuri:
A) În cazul deranjamentelor la macazuri când personalul SCB se află în apropiera macazului defect;
B) În cazul deranjamentelor la blocul de linie automat în scopul reducerii duratei de restabilire a
funcţionării instalaţiilor, se admite ca înscrierea de începere a verificărilor cu ruperea plumburilor la
dulapurile cu aparataj, să se facă în registrul de revizie a instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei al staţiei de
unde pleacă organul de centralizare şi telecomandă (chiar dacă această staţie nu este limitrofă cu intervalul
de bloc de linie afectat), urmând ca această înscriere să fie transmisă de către impiegatul de mişcare
operatorului R. C. pentru avizarea celor două staţii limitrofe;
C) În caz de incendiu la instalaţii;
118. În ce situaţii IDM poate proceda la desigilarea instalaţiilor SCB nederanjate (care funcţionează normal), în
conformitate cu prevederile "Regulamentului de mişcare":
Răspunsuri:
A) din dispoziţia scrisă a operatorului RC;
B) în cazul în care personalul de întreţinere a linilor solicită în scris acest lucru;
C) în cazul în care personalul de întreţinere a instalaţiilor SCB solicită în scris acest lucru;
119. La electromecanismele de macaz de tip EM. 4 şi WSSB, blocul de contacte va avea capacul plumbuit cu
plumbul celui care la verificat.
Răspunsuri:
Adevărat
Fals
120.La aparatul de comandă, în staţiile cu personal S. C. B. în tură sau cu post de întreţinere, starea plumburilor de
control:
 A) se verifica zilnic;
B) se verifica numai odată pe lună;
C) se verifica numai în cadrul reviziei anuale la aparatul de comandă;
Activ
121. Ruperea plumburilor şi deschiderea aparatelor SCB este permisă:
A) IDM dispozitor, cu obligaţia ca această operaţie să se înregistreze în prealabil în registrul de revizie a
instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei;
B) numai personalului de centralizare şi telecomandă, însărcinat în acest scop, cu obligaţia ca această
operaţie să se înregistreze în prealabil în registrul de revizie a instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei;
C) întotdeauna şefului districtului SCB;
122.În caz de nefuncţionare a instalaţiilor S. C. B. şi când personalul de centralizare şi telecomandă nu se află la
faţa locului, anumite plumburi prevăzute şi în instrucţia de manipulare a instalaţiei respective pot fi rupte de către:
A) Impiegatul de mişcare dispozitor, de către acar sau păzitorul de barieră din ordinul scris al
impiegatului de mişcare dispozitor, în condiţiile prevăzute de instrucţia de manipulare a instalaţiei
respective;
B) Şeful staţiei;
C) Numai de către IDM dispozitor şi numai după consemnarea în prealabil în RRLISC;
123. Montatorul SCB, în conformitate cu prevederile "Instrucţiei pentru întreţinerea tehnică si repararea instalaţiilor
de semnalizare, centralizare si bloc " nr. 351 are dreptul de a verifica pe proprie răspundere starea plumburilor de
control de la: instalaţiile de asigurare cu încuietori cu chei şi bloc şi instalaţiile de asigurare cu tablouri mecanice,
de la instalaţiile centralizate electromecanic, de la instalaţiile S. C. B. electrodinamice şi de bloc de linie automat
(B. L. A.);
Adevărat
Fals
124. Existenţa şplinturilor, a sârmelor de siguranţă şi a plumburilor de control de la schimbătorul de cale centralizat
electrodinamic se verifică în staţiile cu personal SCB în tură, la intrarea în serviciu, de către personal SCB în
funcţie de cel puţin electromecanic.
Adevărat
Fals
125. Care plumburi de control are dreptul sa le rupă impiegatul de mişcare dispozitor în caz de nefuncţionare a
instalaţiilor SCB?
A) Cele prevăzute in Instrucţia de manipulare a instalaţiilor;
B) Cele prevăzute in Regulamentul de mişcare;
C) Cele prevăzute in Regulamentul de semnalizare;
126. Aparatele S. C. B. care realizează dependenţe de orice fel între ele, trebuie:
A) să fie numai închise;
B) să fie numai plumbuite;
C) să fie închise şi plumbuite;
127. Cine este răspunzător pentru integritatea plumburilor la aparatele S. C. B. prevăzute în instrucţia de manipulare
a instalaţiei respective:
A) personalul SCB răspunzător cu întreţinerea instalaţiei respective;
B) personalul care utilizează aceste aparate;
C) întotdeauna IDM de serviciu;
128. Ruperea plumburilor de către IDM, se consemnează în prealabil în registrul de revizie a instalaţiilor de
siguranţă a circulaţiei, avizându-se imediat:
A) acarul sau păzitorul de barieră din subordine;
B) şeful staţiei, operatorul RC şi ofiţerul de serviciu de la revizoratul regional de siguranţa circulaţiei;
C) şeful staţiei, precum şi personalul de centralizare şi telecomandă;
129. Cum se procedează de către IDM dispozitor când după ruperea plumburilor şi deblocarea instalaţiei se constată
că acestea funcţionează în mod normal:
A) instalaţia rămâne neplumbuită până la sosirea personalului SCB;
B) se vor aplica sigiliile (plumburile) staţiei;
C) instalaţia rămâne neplumbuită până la remedierea deranjamentului după care se aplică plumbul staţiei;
130. Existenţa şplinturilor, a sârmelor de siguranţă şi a plumburilor de control de la schimbătorul de cale centralizat
electrodinamic se verifică în staţiile cu personal SCB în tură, la intrarea în serviciu, de către electromecanic sau
montator.
Adevărat
Fals
131. Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei, efectuarea lucrărilor la instalaţiile feroviare se face numai cu
aprobarea:
A) IDM.
B) Şefului de staţie.
C) Operatorului care conduce circulaţia.
132. Pe secţiile cu centralizare disper, aprobarea efectuării lucrărilor la instalaţiile feroviare se dă de către:
A) Cel care manipulează instalaţia.
B) IDM.
C) Operator RC
133. Se interzice efectuarea oricăror lucrări la instalaţiile feroviare, care ar provoca scoaterea lor temporară din
funcţie, fără înregistrarea lor în prealabil în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM prin semnătura sa.
Adevărat
Fals
134. Pe secţiile cu centralizare dispecer, aprobarea efectuării lucrărilor la instalaţiile feroviare, se dă de către şeful
de staţie.
Adevărat
Fals
135. După terminare lucrărilor la instalaţiile feroviare, personalul de instalaţii va înscrie în RRLISC:
A) Numai condiţiile de manevră.
B) Data şi ora începerii lucrărilor.
C) Data şi ora terminării lucrărilor precum şi eventuale condiţii de circulaţie şi manevră.
136. Consimţământul scris dat în condica portativa a staţiei, se transmite:
A) Verbal, cu număr şi oră, sefului de staţie.
B) Prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către IDM dispozitor.
C) In scris, cu număr şi oră, către IDM dispozitor.
137. În înscrisurile în RRLISC care se efectuează înainte de începerea lucrărilor la instalaţiile feroviare, trebuie să
se precizeze dacă efectuarea comenzilor se face cu sau fără consimţământul IDM.
Adevărat
Fals
138.În înscrisurile în RRLISC care se efectuează înainte de începerea lucrărilor la instalaţiile feroviare, trebuie să se
precizeze dacă efectuarea comenzilor se face cu sau fără consimţământul organului CT.
Adevărat
Fals
139.În înscrisurile în RRLISC care se efectuează înainte de începerea lucrărilor la instalaţiile feroviare, trebuie să se
precizeze dacă circulaţia se face cu viteză normală sau redusă.
Adevărat
Fals
140.Personalul care asigură întreţinerea şi repararea instalaţiilor SCB, înainte de ruperea sigiliilor la aceste
instalaţii, are obligaţia:
 A) Să anunţe şeful de district.
B) Să înregistreze această operaţie in RRLISC.
C) Să facă revizia interioară a instalaţiei.
141.Lucrările de revizie, întreţinere şi reparaţie a instalaţiilor feroviare, trebuie să se facă cu:
A) Cu aprobarea şefului de staţie.
B) Cu garantarea siguranţei circulaţiei trenurilor şi, de regulă fără perturbarea circulaţiei trenurilor.
C) Cu aprobarea şefului de district.
142.Răspunzător pentru înscrisurile în RRLISC, este IDM dispozitor.
Adevărat
Fals
143.Consimţamântul scris se dă de personalul care execută lucrări, în condica de comenzi a postului de macazuri
sau de barieră, în cazul când lucrările se execută în zona de activitate a postului respectiv.
Adevărat
Fals
144.Încuietorile cu chei pentru controlul poziţiilor macazurilor, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
A) Să permită scoaterea cheii de control numai când macazul este descuiat.
B) Să nu permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai mare, între acul lipit şi
contraacul său măsurat în dreptul bare de acţionare – conexiune – tracţiune a acelor macazului.
C) Să asigure încuierea macazului şi în altă poziţie decât cea arătată de cheia care se scoate din încuietoare.
145.Încuietorile cu chei pentru controlul poziţiilor macazurilor, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
A) Să permită scoaterea cheii de control numai când macazul este încuiat.
B) Să permită posibilitatea încuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai mare, între acul lipit şi contraacul
său măsurat în dreptul bare de acţionare – conexiune – tracţiune a acelor macazului.
C) Să asigure încuierea macazului şi în altă poziţie decît cea arătată de cheia care se scoate din încuietoare.
146.Încuietorile cu chei, trebuie să permită punerea pe liber a semnalului şi să nu permită scoaterea acestei chei
când semnalul este pe liber.
Adevărat
Fals
147.Încuietorile cu chei, trebuie să permită punerea pe liber a semnalului şi să permită scoaterea acestei chei când
semnalul este pe liber.
Adevărat
Fals
148.Instalaţiile de centralizare electrodinamică CED – trebuie să îndeplinească, în afara celor generale impuse,
următoarele condiţii:
A) Să permită punerea pe liber a semnalului de intrare sau de parcurs pentru un parcurs executat la o linie
ocupată.
B) Să nu permită manevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare sau zăvorâte într-un
parcurs.
C) Să semnalizeze pe pupitrul IDM arderea focului roşu la semnalul prevestitor.
149.Instalaţiile de centralizare electrodinamică CED – trebuie să îndeplinească, în afara celor generale impuse,
următoarele condiţii:
A) Să nu permită punerea pe liber a semnalului de intrare sau de parcurs pentru un parcurs executat
la o linie ocupată.
B) Să permită manevrarea macazurilor ocupate vehicule feroviare sau zăvorâte într-un parcurs.
C) Să semnalizeze pe pupitrul IDM arderea focului roşu la semnalul prevestitor.
150.Instalaţiile de centralizare electrodinamică CED – trebuie să îndeplinească, în afara celor generale impuse,
următoarele condiţii:
A) Să permită punerea pe liber a semnalului de intrare sau de parcurs pentru un parcurs executat la o linie ocupată.
 B) Să asigure posibilitatea efectuării mişcărilor de manevră, în concordanţă cu indicaţiile semnalelor
luminoase de manevră.
C) Să semnalizeze pe pupitrul IDM arderea focurilor la semnalele repetitoare.
151.La o instalaţie de semnalizare automată a trecerii la nivel cu semibariere, semnalizarea optică trebuie să
înceteze iar semibarierele să rămână în poziţia închisă până la eliberarea totală de către tren a trecerii la nivel.
Adevărat
Fals
152.La o instalaţie CEM tip CFR, la talonarea pârghiei de macaz, trebuie să fie posibilă asigurarea mecanică a
parcursului prin asigurarea pârghiei de parcurs.
Adevărat
Fals
153.Instalaţiile de centralizare electrodinamică CED – trebuie să îndeplinească, în afara celor generale impuse,
următoarele condiţii:
A) Să asigure semnalizarea atacării în fals a macazurilor cu punerea simultană pe oprire a semnalelor
care acoperă parcursul din care face parte macazul atacat fals.
B) Să permită punerea pe liber a semnalului de intrare sau de parcurs pentru un parcurs executat la o linie
ocupată.
C) Să permită manevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare sau zăvorâte într-un parcurs.
154.Dispozitivele de manevrare şi zăvorâre ale macazurilor aparatelor de cale, trebuie să îndeplinească următoarele
condiţii:
A) Să asigure în poziţiile extreme ale acelor macazului lipirea şi fixarea acelor de contraac.
B) Să nu permită zăvorârea macazului când între acul ce trebuie lipit şi contraacul său este un joc mai mic
de 4 mm măsurat în dreptul barei de acţionare – conexiune – tracţiune.
C) Să asigure depărtarea celuilalt ac de contraacul său la o distanţă de 100 mm.
155.Dulapurile exterioare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
A) Să asigure o etanşare perfectă.
B) Să permită punerea pe liber a semnalului pe care îl acoperă.
C) Aparatura şi cablajul să aibă o rezistenţă de izolaţie de cel puţin 10 Mohm.
156.Indicatorul,, Distanţa sub 700 m între două semnale luminoase consecutive’’ trebuie să îndeplinească
următoarele condiţii:
A) Să dea indicaţii precise şi anume, o săgeată cu vârful în sus iluminată alb simplu.
B) Să dea indicaţii precise şi anume, o săgeată cu vârful în jos iluminată alb simplu.
C) La stingerea săgeţii, semnalul nu trebuie să treacă pe oprire.
157.Este permisă circulaţia sau manevra vehiculelor feroviare peste aparatele de cale care au eclisele de la călcâiul
acelor rupte.
Adevărat
Fals
158.Starea normală a semnalelor de avarie ale trecerilor la nivel sau tunelurilor, este stinsă.
Adevărat
Fals
159.Cum sunt legate bobinele releelor R1A şi R1 B (ambele de tip NF1-800), din figura următoare:
A) Releul R1A are bobinele paralel în serie iar releul R1B are bobinele legate în serie;
B) Releul R1A are bobinele legate în serie iar releul R1B are bobinele legate în paralel;
C) Releul R1A are bobinele legate în serie iar releul R1B are bobinele legate în circuite electrice separate;
160.Care dintre numerotările de mai jos este posibil corectă pentru contactul releului 033 P din imaginea următoare:
Se precizează că numerotarea s-a efectuat în ordinea: jos, sus, dreapta:
poza
A) 11-12-13;
B) 12-11-13;
C) 13-11-12;

160.La care din semnalele de mai jos se măsoară tensiunea reziduală la releele de foc şi curentul de mers în gol la
transformatorul de foc?
A) semnal BLA
B) Semnal statie

C) semnal TMV( cred ca nu exista CCP acel moment)

161.Următoarea imagine, semnifică faptul că:
 A) In cadrul lucrărilor de întreţinere, se fac măsurători electrice la un electromecanism de macaz.
B) In cadrul lucrărilor de întreţinere, se fac măsurători electrice la un circuit de cale.
C) In cadrul lucrărilor de întreţinere, se fac măsurători electrice la un semnal.
162.La cererea scrisă a organului L, se montează inductor permanent activ de 1000 Hz, la semnalul:
A) poza semnal manevra
B) poza repetitor

C) poza paleta restrictie

164.Alăturat, în cadrul reviziei, se verifică vizual starea contactelor la un releu de tip neutral fişă. Precizaţi în care
imagine.
A) poza TR
B) poza NF

C)poza KPT
165.Personalul SCB care depistează un obstacol sau pericol la linia ferată, la linia de contact sau la instalaţii, va
semnaliza porţiunea impracticabilă astfel:
 A)
B) discuri rosii la 200m de obstacol
C)
166.În cazul scoaterii parţiale sau totale din funcţie pe o perioadă mai scurtă de timp a instalaţiei de mai jos,
primirea şi expedierea trenurilor pentru care nu se poate executa comanda în bloc, se va face:
poza instalatie SBW
A) Cu semnale pe liber.
B) Cu semnale pe oprire.

C) Cu semnale pe liber şi semnale date de agenţi.

167.La scoaterea din funcţie a instalaţiei de mai jos, se înfiinţează
Poza instalatie BAT
A) Post de reavizare.
B) Post de pază.

C) Agent rutier.
168.La scoaterea din funcţie pe timp mai scurt a dispozitivelor de manevrare a macazurilor, acele macazurilor se
vor fixa prin:
A) poza clesti de asigurare
B) poza manivela macaz
 C) presa
169.Ce instalaţie scoasă provizoriu din cale, trebuie remontată în cel mult 12 ore de la redeschiderea liniei?
A) poza cdc
B) poza semnal manevra

C) poza inductor
170.În cazul scoaterii parţiale sau totale din funcţie pe o perioadă mai scurtă de timp a instalaţiei de mai jos,
primirea şi expedierea trenurilor pentru care nu se poate executa comanda în bloc, se va face:
poza instalatie CEM
A) Cu semnale pe liber.
B) Cu semnale pe oprire.

C) Cu semnale date de agenţi.

171.După terminarea lucrărilor de întreţinere la un electromecanism de macaz, dacă prin lucrările executate sau
deconectat fire de pe borne, salariatul din ramura SCB verifică împreună cu electromecanicul SCB de la biroul de
mişcare sau în lipsa acestuia cu IDM:
A) Concordanţa dintre poziţia macazului pe teren şi luminoschemă (pupitrul IDM.)
B) Curentul de mers în gol al electromotorului.
 C) Tensiunea de mers pe fricţiune al electromotorului.
. 172.Deschiderea liniei/ liniilor, pentru circulaţia trenurilor după terminarea lucrările de verificare a părţilor
ascunse la schimbătoarele de cale şi de revizie (bi) anuală la electromecanismele de macaz, se face:
A) Pe baza avizului scris, a telefonogramei şi a înscrierii în RRLISC de către personalul de întreţinere a căii ferate.
B) Numai în comun, pe baza avizului scris, a telefonogramei şi a înscrierii în RRLISC de către personalul
de întreţinere a căii ferate şi personalul de instalaţii.
C) Pe baza avizului scris, a telefonogramei şi a înscrierii în RRLISC de către personalul de instalaţii.

173. Încuviinţarea pentru executarea lucrărilor, se dă prin semnătură de luare la cunoştinţă în RRLISC, de către:
A) poza scb
B) poza idm

C) poza acar
174. Aprobarea executării lucrărilor de întreţinere şi reparaţie în intervale libere de circulaţie, cu sau fără scoatere
din funcţie a instalaţiei se dă de către:
A) poza idm
 B) poza acar

C) poza scb
175.Lucrările din imaginea de mai jos, se execută numai după:
A) Înscrierea lor în RRLISC şi încuviinţarea IDM prin semnătura sa de luare la cunoştinţă.
B) Înscrierea lor în RRLISC şi încuviinţarea şefului de district SCB, prin semnătura sa de luare la cunoştinţă.
C) Înscrierea lor în RRLISC şi încuviinţarea şefului de district linii prin semnătura sa de luare la cunoştinţă.

176.Alăturat, în cadrul activităţii de întreţinere, se curăţă contactele la un releu de tip:

A) Polarizat fişă.
B) Neutral fişă.

C) Transmiţător
177.Semnalul de ieşire permite sau interzice:
 A) trecerea unui tren dintr-o zonă în altă zonă a staţiei.
B) intrarea unui tren în staţie.
C) ieşirea unui tren din staţie, în linie curentă.
178.Toate semnalele de intare şi ieşire sunt precedate de semnale repetitoare.
Adevărat
Fals
179.Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indicaţiilor semnalelor de intrare, de ieşire, de ramificaţie,
de parcurs, de trecere sau de triere, dacă nu este asigurată vizibilitatea prevăzută a semnalului pe care îl preced.
Adevărat
Fals
180. Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circulaţia trenurilor la trecerile la
nivel sau prin tuneluri.
Adevărat
Fals
181.Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de
mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii.
Adevărat
Fals