1. Cum se identifica pe teren macazurile?
Ordinul de circulatie se înmâneaza A) la solicitarea scrisa a reprezentantului
Raspunsuri:
A) Cu ajutorul planului de manevra;
B) Dupa schita statiei;
C) Dupa numarul de identificare al
macazului înscris pentru fiecare macaz în
parte;
2. Formularul tipizat, prin care se aduc în
scris, la cunostinta mecanicului si dupa caz,
conducatorului manevrei, conditii în
legatura cu circulatia trenurilor si/sau
executarea manevrei, este:
Raspunsuri:
A) Plan de lucru la manevra
B) Nota de avizare
C) Ordinul de circulatie
3. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de calatori, se înscriu toate
conditiile de circulatie care trebuie aduse la
cunostinta mecanicului, astfel:
Raspunsuri:
A) Pâna la prima statie în care trenul are
oprire, conform mersului;
B) Pâna la prima statie din parcurs;
C) Pe întreaga sectie de circulatie a trenului
respectiv;
4. În cazul opririi unui tren într-o statie în
care nu este prevazuta oprirea, ordinul de
circulatie nu se retrage si ramâne valabil, în
urmatoarea situatie:
Raspunsuri:
A) Atunci când conditiile de circulatie s-au
schimbat pâna la statia în care trenul
urmeaza sa opreasca;
B) Atunci când s-a emis un alt ordin de
circulatie în care s-au înscris conditii de
circulatieti manevra cu caracter local, care
isi pierd valabilitatea dupa plecarea
trenului din statia respectiva;
C) Atunci când toate conditiile care sunt
înscrise in ordinul de circulatie s-au
consumat;
5. În cazul opririi unui tren într-o statie în
care nu este prevazuta oprirea, ordinul de
circulatie nu se retrage si ramâne valabil, în
urmatoarea situatie:
Raspunsuri:
A) Atunci când conditiile de circulatie s-au
schimbat pâna la statia în care trenul
urmeaza sa opreasca;
B) Atunci când toate conditiile care sunt
înscrise in ordinul de circulatie s-au
consumat;
C) Atunci când conditiile de circulatie nu s-
au schimbat pâna la statia în care trenul
urmeaza sa opreasca;
6.
mecanicului trenului de catre IDM, chiar
daca semnalul de iesire a fost pus pe liber,
numai în cazul:
Regulament 005 art 37 alin 9 Raspunsuri:
A) Trenurilor de calatori;
B) Trenurilor de marfa;
C) Trenurilor de lucru care ies in linie
curenta;
7. Fiecare tren trebuie sa fie însotit de
urmatoarele documente:
Raspunsuri:
A) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea
vagoanelor trenului si documentele de
transport ale vehiculelor feroviare din
compunerea trenurilor;
B) Foaia de parcurs a locomotivei, aratarea
vagoanelor trenului, nota de repartizare a
frânelor de mâna - numai în cazul
trenurilor de marfa si mixte si documentele
de transport ale vehiculelor feroviare din
compunerea trenurilor;
C) Foaia de parcurs a locomotivei, nota de
frâne, nota de repartizare a frânelor de
mâna si documentele de transport ale
vehiculelor feroviare din compunerea
trenurilor;
8. Nota de repartizare a frânelor de mâna
este document însotitor al trenurilor, care
este întocmit de catre:
Raspunsuri:
A) IDM din statia de formare, numai pentru
trenurile de calatori;
B) IDM din statia de formare, pentru toate
trenurile;
C) IDM din statia de formare, numai pentru
trenurile de marfa sau mixte;
9. Înainte de expedierea trenului, IDM este
obligat sa verifice, folosind datele înscrise
în formularul aratarea vagoanelor trenului,
daca:
Raspunsuri:
A) Masa reala frânata automat este mai
mare sau cel putin egala cu masa necesara
de frânat automat;
B) Masa reala frânata automat este mai
mica sau cel putin egala cu masa necesara
de frânat automat;
C) Masa reala frânata automat este mai
mica sau mai mare cu masa necesara de
frânat automat;
10. Planul de manevra, este un formular
tipizat care se întocmeste în scris de catre
IDM, în doua exemplare la solicitarea
scrisa, a operatorilor de transport feroviar
sau de manevra feroviara, dupa cum
urmeaza:
Raspunsuri:
1
OTF, când executa manevra in statia de
domiciliu;
B) la solicitarea scrisa a reprezentantului
OTF, când executa manevra in statia care
nu este subunitatea sa de domiciliu;
C) la solicitarea scrisa a reprezentantului
operatorului de manevra, când executa
manevra pe linii închise;
11. Ordinul de circulatie este un formular
tipizat si înseriat, prin care se aduce în
scris, la cunostinta conducatorului
manevrei, conditii în legatura cu
executarea manevrei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
12. Înmânarea ordinului de circulatie se
face dupa semnarea de catre primitor a
duplicatului acestuia- exemplar care
ramâne la carnetul celui care îl emite.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
13. În cazul în care ordinul de circulatie
trebuie întocmit în mai multe exemplare,
se va completa câte o copie care trebuie sa
aiba înscrise de catre întocmitor aceeasi
serie si numar cu originalul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
14. În cazul în care ordinul de circulatie
trebuie întocmit în mai multe exemplare,
se va completa câte o copie care trebuie sa
aiba înscrise de catre întocmitor aceeasi
serie si numar cu unicatul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
15. În ordinul de circulatie emis într-o
statie în care trenul, din cauza întârzierii,
circula dintr-o zi în alta, se mentioneaza
doar data reala de plecare a trenului din
statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
16. În ordinul de circulatie emis într-o
statie în care trenul, din cauza întârzierii,
circula dintr-o zi în alta, se mentioneaza
data reala de plecare precedata de data în
care trebuia sa plece trenul din statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
17. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de calatori se înscriu toate
conditiile de circulatie care trebuie aduse la
cunostinta mecanicului, pâna la prima
statie în care trenul are oprire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
18. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de marfa, restrictiile de viteza
care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului, se înscriu pe întreaga distanta
de avizare a trenului respectiv.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
19. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de marfa, restrictiile de viteza
care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului, se înscriu pâna la prima statie
în care trenul opreste.
Raspunsuri:
.Adevarat; Fals
20. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de marfa, restrictiile de viteza
care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului, se înscriu pâna la prima statie
în care trenul are oprire conform mersului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
21. Ori de câte ori este necesar sa se aduca
în scris în statiile din parcurs, la cunostinta
mecanicului alte conditii de circulatie, iar
acestia sunt deja în posesia unui ordin de
circulatie din care nu s-au consumat toate
conditiile, acesta se va retrage si se va
atasa la duplicatul noului ordin de
circulatie emis.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
22. În cazul opririi unui tren într-o statie în
care nu este prevazuta oprirea, ordinul de
circulatie emis nu se va retrage si va
ramâne valabil, în continuare, atunci când
conditiile de circulatie se schimba pâna la
statia în care trenul urmeaza sa opreasca.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
23. În cazul în care trenul circula cu
multipla tractiune, unicatul ordinului de
circulatie se înmâneaza mecanicului care
conduce trenul si câte o copie celorlalti
mecanici, cu semnaturi de primire aplicate
pe exemplarul care ramâne la carnetul
celui care le emite.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
24. Documentul însotitor al trenului, prin
care se aduce la cunostinta mecanicului
trenului sau sefului de tren, dupa caz, date
necesare în legatura cu frânarea trenului
respectiv, este nota de frâne.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
25. Nota de frâne este document însotitor
al trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
26. Aratarea vagoanelor este document
însotitor al trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
27. În aratarea vagoanelor trenului,
personalul operatorului feroviar nu va
mentiona valoarea masei frânate a
vehiculelor feroviare cu frâna automata si
de mâna defecte sau izolate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
28. Înainte de expedierea trenului din
statie, IDM este obligat sa verifice, folosind
datele înscrise în aratarea vagoanelor
trenului, daca masa reala de mentinere pe
loc cu frâne de mâna este mai mare sau cel
putin egala cu masa necesara de mentinere
pe loc cu frâne de mâna.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
29. Mersul trenurilor de calatori si de
marfa sunt prevazute în:
Raspunsuri:
A) Tabloul de circulatie al trenurilor de
calatori.
B) Livretele cu mersul trenurilor.
C) Programul de circulatie periodic al
trenurilor de calatori si de marfa.
30. Trenurile suplimentare pot circula,
atunci când necesitatile de transport impun
acest lucru si se prevad în:
Raspunsuri:
A) Graficele de circulatie ale trenurilor de
calatori si de marfa, dupa caz.
B) Livretele de mers ale trenurilor de
calatori si de marfa dupa caz.
C) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în
circulatie.
31. Trenurile care circula dupa mersuri
întocmite cu ocazia punerii lor în circulatie,
sau în conditiile de circulatie ale unor
trenuri prevazute în livretele cu mersul
trenurilor, sunt:
Raspunsuri:
2
A) Trenuri suplimentare
B) Trenuri de marfa sau calatori
C) Trenuri mixte
32. Pentru stabilirea prioritatii în circulatie,
trenurile de serviciu puse in circulatie
pentru restabilirea circulatiei trenurilor,
vor circula, astfel:
Raspunsuri:
A) Rangul II
B) Rangul I
C) Peste orice rang
33. Indicatia de verde-clipitor, fara indicatii
de viteza la semnalele de intrare, parcurs
sau de iesire de la linia directa pe sectii cu
BLA cu patru indicatii, arata ca:
Raspunsuri:
A) Semnalul urmator ordona oprirea
B) Semnalul care urmeaza dupa semnalul
urmator ordona oprirea
C) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
indicata la indicatorul luminos de viteza
34. Indicatoarele luminoase de viteza-
folosite în semnalizarea luminoasa cu
trepte multiple de viteza-în functie de
culoarea cifrelor, se împart în:
Raspunsuri:
A) Indicator luminos de viteza cu cifre de
culoare verde si indicator luminos
prevestitor de viteza cu cifre de culoare
rosie
B) Indicator luminos de viteza cu cifre de
culoare rosie si indicator luminos prevestitor
de viteza cu cifre de culoare alba
C) Indicator luminos de viteza cu cifre de
culoare alba si indicator luminos
prevestitor de viteza cu cifre de culoare
galbena
35. Utilizati corespunzator indicatiile
semnalelor acustice în functie de felul lor:
Premiza
i1) "Pornire"
i2) "Pericol"
i3) "Agentul de la urma trenului sa plece la
acoperirea obstacolului"
i4) "Slabeste frâna"
Pereche
r1) acest semnal se da daca trenul s-a oprit
în linie curenta si pericliteaza circulatia pe
linia vecina.
r2) acest semnal se da la pornirea trenului,
în locul semnalului "atentie", daca trenul
este frânat de mâna sau mixt.
r3) înseamna trei sunete scurte, repetate,
date cu fluierul
r4) se da cu fluierul locomotivei la fel ca si
semnalul "atentie"
r5) se da în cazul în care trebuie micsorata
mult viteza trenului
r6) se da în cazul în care trenul trebuie oprit:
-trei sunete scurte
[22716550] Raspunsuri:
A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r6) (i4-r5)
B) (i1-r6) (i2-r5) (i3-r3) (i4-r1)
C) (i1-r4) (i2-r3) (i3) -r1) (i4-r2
36. Trenurile automotoare la semnalul
"înainte" se deplaseaza cu postul de
conducere înainte, iar la semnalul "înapoi"
se misca în sens invers indiferent de faptul
ca trage sau împinge.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
37. În cazul locomotivelor electrice sau
diesel, la care sunt atasate si vagoane,
semnalul "înainte" se da daca locomotiva
trebuie sa se deplaseze în sensul postului la
care nu sunt cuplate vagoanele.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
38. În cazul locomotivelor electrice sau
diesel, la care sunt atasate si vagoane,
semnalul "înainte" se da daca locomotiva
trebuie sa se deplaseze în sensul opus
postului la care sunt cuplate vagoanele.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
39. În cazul locomotivelor electrice sau
diesel, la care sunt atasate si vagoane,
semnalul "înapoi" se da daca locomotiva
trebuie sa se deplaseze în sensul postului la
care sunt cuplate vagoanele.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
40. În cazul locomotivelor diesel hidraulice,
la semnalul "înainte" se deplaseaza spre
partea unde se afla motorul diesel, iar la
semnalul "înapoi" în sensul invers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
41. În cazul locomotivelor diesel hidraulice,
la semnalul "înapoi" se deplaseaza spre
partea cea mai lunga a locomotivei
masurata de la cabina de conducere, iar la
semnalul "înainte" în sensul invers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
42. Cum se da semnalul "trecerea fara
oprire" de catre I. D. M. în statiile fara
semnal de iesire atât ziua cât si noaptea?
Raspunsuri:
A)
B)
Ziua - impiegatul de mişcare mişcă discul
manual cu faţa verde spre mecanic,
deasupra capului.
Noaptea - impiegatul de mişcare mişcă
lanterna cu lumină verde, spre mecanic,
deasupra capului.
C)
43. Ce este un transport negabaritic?
Raspunsuri:
A) Un transport este negabaritic atunci când
vagonul trece fara sa atinga un semnal
întâlnit în cale;
B) Un transport este negabaritic atunci când
greutatea maxima pe metru liniar, admisa
de linie este depasita pe ruta de circulatie a
acestui transport;
C) Un transport este negabaritic atunci
când conturul geometric transversal limita
al gabaritului CFR de vagon este depasit,
într-un punct sau mai multe, de conturul
geometric transversal majorat cu sporul în
curbe al transportului respectiv;
3
44. Circulatia trenurilor prevazute în
graficul de circulatie si a celor suplimentare
se aduce la cunostinta personalului
interesat, prin livretele cu mersul
trenurilor; prin programul de circulatie,
periodic.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
45. Circulatia timpurie si suprimarea opririi
trenurilor de marfa, în statiile la care
semnalul de intrare da indicatii asupra
semnalului de iesire, se face în baza
indicatiei de liber a semnalului de iesire. În
aceste cazuri nu mai este necesara avizarea
mecanicului prin ordin de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
46. Posturile de macazuri din statie si din
linie curenta trebuie sa fie deservite numai
de impiegati de miscare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
47. La posturile de macazuri deservite
numai de acari, comanda se primeste prin
telefon de catre acar, direct de la IDM
dispozitor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
48. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul pentru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
Raspunsuri:
A) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când necesitatea
schimbarii liniei de garare a intervenit dupa
plecarea trenului din statia cap de sectie.
B) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când agentul unui
punct de sectionare sau post de macazuri
în linie curenta nu raspunde la apelul
operatorului de circulatie sau când
necesitatea schimbarii liniei de garare a
intervenit dupa plecarea trenului din
ultimul punct de sectionare.
C) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când agentul post de
bariera în linie curenta nu raspunde la
apelul operatorului de circulatie
49. Ce se înscrie in ordinul de circulatie
înmânat mecanicului din capul trenului, in
cazul remorcarii trenului si cu locomotive
împingatoare sau intercalate?
Raspunsuri:
A) Trebuie sa fie încunostiintat ca are si alte
locomotive de remorcare in compunerea
trenului, distanta pe care circula, precum si
daca locomotive împingatoare este sau nu
legata la tren si frâna.
B) Trebuie sa fie încuno?tin?at de numarul
locomotivelor de remorcare, seria si pozi?
ia acestora in tren, distanta pe care circula,
precum si daca locomotive împingatoare
este sau nu legata la tren si frâna.
C) Trebuie sa fie încuno?tin?at de numarul
locomotivelor de remorcare si distanta pe
care circula
50. De catre cine se întocmeste Ordinul de
circulatie?
Raspunsuri:
A) IDM dispozitor; IDM exterior sau alt
agent prevazut in PTE, din ordinul acestuia,
caz în care întocmitorul repeta continutul
ordinului de circulatie, pentru colationare cu
IDM dispozitor; Agentul de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, din dispozitia scrisa a Raspunsuri:
operatorului de circulatie; în acest caz
agentul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu operatorul
de circulatie; seful de tren, în cazurile
stabilite în reglementarile specifice.
B) IDM dispozitor; IDM exterior sau alt
agent din aceeasi subunitate cu IDM
dispozitor, din ordinul acestuia, caz în care
întocmitorul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu IDM
dispozitor; Agentul de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, din dispozitia scrisa a
operatorului de circulatie; în acest caz
agentul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu operatorul
de circulatie; seful de tren, în cazurile
stabilite în reglementarile specifice.
C) Seful de statie sau IDM dispozitor, din
ordinul acestuia, caz în care întocmitorul
repeta continutul ordinului de circulatie,
pentru colationare cu seful statiei; Agentul
de pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, din dispozitia scrisa a
operatorului de circulatie; în acest caz
agentul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu operatorul
de circulatie; seful de tren sau seful de
manevra, în cazurile stabilite în
reglementarile specifice.
51. Ordinul de circulatie se întocmeste de
catre IDM dispozitor; IDM exterior sau alt
agent din aceeasi subunitate cu IDM
dispozitor, din ordinul acestuia, caz în care
întocmitorul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu IDM
dispozitor; agentul de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, din dispozitia scrisa a
operatorului de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
52. În cazul remorcarii trenului si cu
locomotiva împingatoare sau intercalata,
mecanicul locomotivei din capul trenului
trebuie sa fie incunostintat de numarul
locomotivelor de remorcare, seria si pozitia
acestora in tren, distanta pe care circula,
precum si daca locomotive împingatoare
este sau nu legata la tren si frâna.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
53. In cazul in care trenul circula cu
multipla tractiune unicatul ordinului de
circulatie se înmâneaza mecanicului care
conduce trenul si cate o copie celorlalti
mecanici, cu semnaturi de primire aplicate
pe exemplarul care ramâne la carnet.
Adevarat; Fals
54. Restrictiile de viteza si conditiile de
circulatie transmise întocmitorului
ordinului de circulatie de catre IDM
dispozitor se trec direct in ordinul de
circulatie, dupa care întocmitorul repeta
întregul continut pentru colationare.
Raspunsuri:
Adevarat; .Fals
55. Restrictiile de viteza care trebuie aduse
la cunostinta mecanicului prin ordinul de
circulatie întocmit pentru trenurile de
marfa si pentru cele care circula în
conditiile acestora se înscriu pentru
întreaga distanta de avizare iar statiile cap
de sectie care avizeaza restrictiile de viteza
catre mecanicii trenurilor de marfa se
stabilesc de catre structurile regionale ale
administratorului infrastructurii feroviare
odata cu schimbarea mersului de tren
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
56. In ordinul de circulatie înmânat
mecanicului locomotivei împingatoare
nelegata la tren, care dupa împingerea
trenului pana la locul fixat din linie curenta
urmeaza sa se înapoieze in statia de
expediere se mentioneaza conditiile de
circulatie prin împingere a trenului, locul
de unde urmeaza sa se înapoieze din linie
4
curenta si eventualele conditii de circulatie
la înapoiere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
57. In ordinul de circulatie înmânat
mecanicului locomotivei împingatoare
nelegata la tren, care dupa împingerea
trenului pana la locul fixat din linie curenta
urmeaza sa se înapoieze in statia de
expediere se mentioneaza ora de retragere
în statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
58. Ordinul de circulatie se întocmeste, de
regula, în doua exemplare, prin calchiere,
completându-se citet cu cerneala sau cu
pasta albastra/neagra, fara modificari sau
corecturi având stampila subunitatii
emitente si semnatura întocmitorului iar
înmânarea ordinului de circulatie se face
dupa semnarea de catre primitor a
duplicatului - exemplar care ramâne la
carnet.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
59. Ordinul de circulatie se întocmeste, de
regula, într-un exemplar care se înmâneaza
mecanicului de locomotiva, completându-
se citet cu cerneala sau cu pasta
albastra/neagra, fara modificari sau
corecturi având stampila subunitatii
emitente, numele prenumele si semnatura
întocmitorului iar înmânarea ordinului de
circulatie se face dupa semnarea de catre
primitor a unicatului si a duplicatului -
exemplar care ramâne la carnet
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
60. Ordinul de circulatie este un formular
tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris,
la cunostinta mecanicului si dupa caz,
conducatorului manevrei, conditii în
legatura cu circulatia trenurilor si/sau
executarea manevrei
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
61. Ce se înscrie in ordinul de circulatie
întocmit pentru trenurile de marfa si
pentru cele care circula in conditiile
acestora?
Raspunsuri:
A) restrictiile de viteza si conditiile de
circulatie care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului pana la prima statie cu oprire;
B) restrictiile de viteza si conditiile de
circulatie care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului pentru întreaga distanta de
avizare;
C) restrictiile de viteza si conditiile de
circulatie care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului pana la prima statie din
parcurs;
62. De catre cine se înmâneaza mecanicului
ordinul de circulatie la trenurile de marfa?
Raspunsuri:
A) Revizorul tehnic de vagoane.
B) Seful de statie.
C) IDM exterior sau de catre alt agent al
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare stabilit in PTE, din
ordinul IDM dispozitor.
63. Ordinul de circulatie la trenurile de
calatori si mixte se înmâneaza mecanicului
de catre IDM care expediaza trenul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
64. In ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de calatori se înscriu toate
conditiile de circulatie care trebuie aduse la
cunostinta mecanicului, pana la prima
statie in care trenul are oprire, conform
mersului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
65. Restrictiile de viteza precum si alte
conditii de circulatie transmise
întocmitorului ordinului de circulatie de
catre IDM dispozitor sau de catre IDM
localist din ordinul IDM dispozitor se trec
direct in ordinul de circulatie, dupa care
întocmitorul repeta întregul continut
pentru colationare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
66. In cazul in care ordinul de circulatie
trebuie întocmit in mai multe exemplare se
folosesc exemplarele care se gasesc in
continuare in carnet iar copiile întocmite
trebuie sa aiba înscrise de catre întocmitor
aceeasi serie si numar cu unicatul, iar
eventualul duplicat care ramâne
necompletat se anuleaza
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
67. Macazurile si sabotii de deraiere la
manevra se manipuleaza de catre acar,
revizorul de ace sau IDM, la cererea
conducatorului manevrei.
Raspunsuri:
Adevarat Fals
68. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniei curente si/sau a scoaterii
de sub tensiune a liniei de contact, în ziua
fixata prin telegrama de aprobare?
Raspunsuri:
A) Responsabilul SC al lucrarii de
întretinere a caii, respectiv responsabilul SC
al lucrarii de scoaterea de sub tensiune a
liniei de contact, solicita - prin înscriere în
RRLISC - catre IDM din una din statiile
vecine între care se închide linia curenta,
efectuarea închiderii liniei curente si/sau
scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact;
B) Responsabilul SC al lucrarii de întretinere
a caii, respectiv responsabilul SC al lucrarii
de scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact, solicita - prin înscriere în registrul
de dispozitii - catre IDM din una din statiile
interesate între care se închide linia curenta,
efectuarea închiderii liniei curente si/sau
scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact;
C) Responsabilul SC al lucrarii de întretinere
a caii, respectiv responsabilul SC al lucrarii
de scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact, solicita - prin înscriere în condica
portativa - catre IDM din una din statiile
vecine între care se închide linia curenta,
efectuarea închiderii liniei curente si/sau
scoaterea de sub tensiune a liniei de
contact;
69. Ce face IDM dupa ce responsabilul SC al
lucrarii de întretinere a caii, respectiv
responsabilul SC al lucrarii de scoaterea de
sub tensiune a liniei de contact, solicita -
prin înscriere în RRLISC închiderea liniei
curente?
Raspunsuri:
A) IDM înscrie în RRLISC citet numele,
semneaza si noteaza ora, dupa care înscrie
în registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
B) IDM înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza mentionând citet
numele, noteaza ora, dupa care înscrie în
registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
5
C) IDM înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza mentionând ora,
dupa care înscrie în registrul de dispozitii RC
si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniei curente si/sau
de scoatere de sub tensiune a liniei de
contact;
70. În toate cazurile, deschiderea liniei
curente se face în urmatoarele conditii?
Raspunsuri:
A) dupa primirea comunicarii scrise privind
terminarea lucrarii din partea executantului
autorizat, responsabilul SC al subunitatii de
întretinere a caii sau împuternicitul sau în
functie de cel putin sef de sectie face
personal revizia liniei cu privire la asigurarea
conditiilor de siguranta circulatiei, dupa care
avizeaza terminarea lucrarilor si retragerea
utilajelor sau trenului de lucru prin
telefonograma sau prin înscriere în RRLISC al
uneia din statiile vecine, precizând data si
ora de la care circulatia trenurilor se poate
relua, asigurarea gabaritului în zona lucrarii,
viteza de circulatie maxima admisa, precum
si alte eventuale conditii de siguranta a
circulatiei;
B) dupa primirea comunicarii scrise privind
terminarea lucrarii din partea executantului
autorizat, responsabilul SC al subunitatii de
întretinere a caii sau împuternicitul sau în
functie de cel putin picher, face personal
revizia liniei cu privire la asigurarea
conditiilor de siguranta circulatiei, dupa care
avizeaza terminarea lucrarilor si retragerea
utilajelor sau trenului de lucru prin
telefonograma din condica portativa sau
prin înscriere în RRLISC al uneia din statiile
vecine, precizând data si ora de la care
circulatia trenurilor se poate relua,
asigurarea gabaritului în zona lucrarii, viteza
de circulatie maxima admisa, precum si alte
eventuale conditii de siguranta a circulatiei;
C) dupa primirea comunicarii scrise privind
terminarea lucrarii din partea
executantului autorizat, responsabilul SC al
subunitatii de întretinere a caii sau
împuternicitul sau în functie de cel putin
picher, face personal revizia liniei cu privire
la asigurarea conditiilor de siguranta
circulatiei, dupa care avizeaza terminarea
lucrarilor si retragerea utilajelor sau
trenului de lucru prin telefonograma sau
prin înscriere în RRLISC al uneia din statiile
vecine, precizând data si ora de la care
circulatia trenurilor se poate relua,
asigurarea gabaritului în zona lucrarii,
viteza de circulatie maxima admisa,
precum si alte eventuale conditii de
siguranta a circulatiei;
71. În toate cazurile, deschiderea liniei
curente se face în urmatoarele conditii?
Raspunsuri:
A) dupa terminarea lucrarilor la instalatiile
SCB, IFTE, sau TC care nu afecteaza
integritatea liniei si/sau a lucrarilor de
arta, deschiderea liniei curente se face pe
baza avizului asupra terminarii lucrarilor,
retragerea utilajelor sau trenului de lucru
si asigurarea conditiilor de siguranta
circulatiei, dat prin telefonograma si prin
înscriere în RRLISC al uneia din statiile
vecine de catre sefii subunitatilor de
întretinere a instalatiilor SCB, IFTE sau TC
sau de catre împuternicitii acestora în
functie de cel putin electromecanic;
B) dupa terminarea lucrarilor la instalatiile
SCB, IFTE, sau TC care nu afecteaza
integritatea liniei si/sau a lucrarilor de arta,
deschiderea liniei curente se face pe baza
avizului asupra terminarii lucrarilor,
retragerea utilajelor sau trenului de lucru si
asigurarea conditiilor de siguranta
circulatiei, dat prin telefonograma din
condica portativa si prin înscriere în RRLISC
al uneia din statiile vecine de catre sefii
subunitatilor de întretinere a instalatiilor
SCB, IFTE sau TC sau de catre împuternicitii
acestora în functie de cel putin
electromecanic;
C) dupa terminarea lucrarilor la instalatiile
SCB, IFTE, sau TC care nu afecteaza
integritatea liniei si/sau a lucrarilor de arta,
deschiderea liniei curente se face pe baza
avizului asupra terminarii lucrarilor,
retragerea mijloacelor de interventie sau
trenului de lucru si asigurarea conditiilor de
siguranta circulatiei, dat prin telefonograma
si prin înscriere în RRLISC al uneia din statiile
vecine de catre sefii subunitatilor de
întretinere a instalatiilor SCB, IFTE sau TC
sau de catre împuternicitii acestora în
functie de cel putin electromecanic;
72. Ce face IDM imediat dupa deschiderea
liniei curente?
Raspunsuri:
A) IDM dispozitor transmite posturilor din
subordine - daca exista - dispozitia pentru
deschiderea liniei curente si pentru ridicarea
discurilor rosii; în statiile înzestrate cu
instalatii CED sau CE în care nu se aplica alte
sisteme de interzicere (restrictionare) a
efectuarii parcursurilor de expediere din
statie spre linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie,
IDM transmite dispozitie scrisa cu numar si
ora pentru ridicarea discurilor rosii,
agentilor autorizati ai executantului lucrarii.
B) IDM dispozitor transmite posturilor din
subordine - daca exista - dispozitia pentru
deschiderea liniei curente si pentru
ridicarea discurilor rosii; în statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE în care
nu se aplica alte sisteme de interzicere
(restrictionare) a efectuarii parcursurilor de
expediere din statie spre linia curenta
închisa, prevazute în instructiunile de
manipulare a instalatiilor de siguranta
circulatiei din fiecare statie, IDM transmite
dispozitia pentru ridicarea discurilor rosii,
agentilor autorizati ai executantului
lucrarii.
C) IDM dispozitor transmite posturilor din
subordine - daca exista - dispozitia pentru
deschiderea liniei curente si pentru ridicarea
discurilor rosii; în statiile înzestrate cu
instalatii CED sau CE în care nu se aplica alte
sisteme de interzicere (restrictionare) a
efectuarii parcursurilor de expediere din
statie spre linia curenta închisa, prevazute în
reglementarile specifice în vigoare din
fiecare statie, IDM transmite dispozitia
pentru ridicarea discurilor rosii, agentilor
autorizati ai executantului lucrarii.
73. Cum procedeaza IDM, pe baza înscrierii
facute în RRLISC de responsabilul SC al
lucrarii?
Raspunsuri:
A) înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora,
numele si prenumele citet; verifica daca
sunt respectate conditiile din telegrama de
aprobare; înscrie în registrul de dispozitii
RC si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniilor, în cazul
închiderii liniilor de primire/expediere;
B) înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora;
verifica daca sunt respectate conditiile din
telegrama de aprobare; înscrie în registrul
de dispozitii RC si transmite operatorului de
circulatie cererea de închidere a liniilor, în
cazul închiderii altor linii decât de
primire/expediere;
C) înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora;
verifica daca sunt respectate conditiile din
telegrama de aprobare; înscrie în registrul
de dispozitii RC si transmite operatorului de
circulatie cererea de închidere a liniilor, în
cazul închiderii liniilor de primire/expediere;
74. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniei curente si/sau a scoaterii
de sub tensiune a liniei de contact, în ziua
fixata prin telegrama de aprobare, în cazul
în care legaturile telefonice cu operatorul
de circulatie sunt întrerupte?
Raspunsuri:
6
A) Închiderea liniei se aproba de catre IDM
din statia cu sens de prioritate, prin
dispozitia scrisa data statiei vecine;
B) Închiderea liniei se aproba de catre IDM
din statia unde s-a facut înscrierea de catre
responsabilul/responsabilii SC al/ai lucrarii,
prin dispozitia scrisa data statiei vecine;
C) Închiderea liniei se aproba de catre IDM
din statia cu sens fara prioritate, prin
dispozitia scrisa data statiei vecine;
75. Cum se face ridicarea si amplasarea
discurilor rosii, pentru circulatia trenului de
lucru si a utilajelor pe linie curenta închisa?
Raspunsuri:
A) Din dispozitia verbala a IDM transmisa
posturilor din subordine - daca acestea
exista - sau agentilor autorizati pentru
amplasarea-ridicarea si supravegherea
discurilor rosii mobile nominalizati în RRLISC
de catre responsabilul SC al lucrarii;
B) Din dispozitia scrisa a IDM transmisa
posturilor din subordine - daca acestea
exista - sau agentilor autorizati pentru
amplasarea-ridicarea si supravegherea
discurilor rosii mobile nominalizati în
RRLISC de catre responsabilul SC al lucrarii;
C) Din dispozitia scrisa a IDM transmisa
posturilor din subordine - daca acestea
exista - sau responsabilului SC al lucrarii;
76. În telegrama de aprobare a închiderii
de linie si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact se poate stabili, daca este
necesar, supravegherea activitatii de
circulatie a trenurilor si de manevra a
vehiculelor feroviare, de catre seful statiei
sau/si de catre alt personal cu
responsabilitati în siguranta circulatiei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
77. În telegrama de aprobare a închiderii
de linie si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact se poate stabili, daca este
necesar, supravegherea activitatii de
circulatie a trenurilor si de manevra a
vehiculelor feroviare, de catre IDM
dispozitor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
78. În cazul în care IDM a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a liniei curente si/sau
scoaterea accidentala de sub tensiune a
liniei de contact, acesta este obligat sa
opreasca circulatia trenurilor, sa avizeze
operatorul de circulatie, seful statiei si
personalul de întretinere a caii în functie
de cel putin sef de echipa, respectiv
personalul IFTE - electromecanic sau
dispecerul energetic feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
79. În cazul în care IDM a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a liniei curente si/sau
scoaterea accidentala de sub tensiune a
liniei de contact, acesta este obligat sa
opreasca circulatia trenurilor, sa avizeze
operatorul de circulatie, seful statiei si pe
IDM din sta?iile vecine.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
80. Pe liniile electrificate, începerea
lucrarilor la cale se face dupa confirmarea
în scris data de personalul de electrificare,
ca linia de contact este scoasa de sub
tensiune si este legata la pamânt, în cazul
lucrarilor de cale prevazute cu scoaterea de
sub tensiune.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
81. Pe liniile electrificate, începerea
lucrarilor la cale se face dupa confirmarea
în scris data de personalul de electrificare
în functie de cel putin sef de district, ca
linia de contact este scoasa de sub
tensiune si este legata la pamânt, în cazul
lucrarilor de cale fara scoaterea de sub
tensiune.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
82. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE se
restrictioneaza si se semnalizeaza conform
reglementarilor specifice în vigoare, în
cazul în care nu se aplica alte sisteme de
interzicere (restrictionare) a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
83. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE se
restrictioneaza si se semnalizeaza conform
prevederilor din PTE, în cazul în care nu se
aplica alte sisteme de interzicere
(restrictionare) a efectuarii parcursurilor de
expediere din statie spre linia curenta
închisa, prevazute în instructiunile de
manipulare a instalatiilor de siguranta
circulatiei din fiecare statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
84. În cazul închiderii planificate a liniilor
din statie, responsabilul SC al lucrarii de
întretinere a caii înscrie în RRLISC aflat la
biroul de miscare, lucrarile care se executa
si linia care se închide, precizând numarul
si data telegramei de aprobare, intervalul
de timp în care se executa lucrarea,
precum si eventualele conditii
suplimentare privind efectuarea circulatiei
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare
pe durata închiderii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
85. În cazul închiderii planificate a liniilor
din statie, responsabilul SC al lucrarii de
întretinere a caii înscrie în RRLISC aflat la
biroul de miscare, lucrarile care se executa
si linia care se închide, precizând numarul
si data telegramei de aprobare, ora la care
se executa lucrarea, precum si eventualele
conditii suplimentare privind efectuarea
circulatiei trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare pe durata închiderii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
86. La lucrarile care se executa la aparatele
de cale prevazute cu încuietori cu chei sau
centralizate, din statie si/sau din linie
curenta, pentru care închiderea liniei a fost
ceruta atât de catre personalul de
întretinere a caii, cât si de personalul de
întretinere a instalatiilor, deschiderea
liniei/liniilor pentru circulatia trenurilor se
face - numai în comun - pe baza avizului
scris privind terminarea lucrarilor, prin
telefonograma sau prin înscriere în RRLISC,
de catre personalul de întretinere a caii în
functie de cel putin sef district si de catre
personalul de întretinere a instalatiilor în
functie de cel putin electromecanic.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
87. La lucrarile care se executa la aparatele
de cale prevazute cu încuietori cu chei sau
centralizate, din statie si/sau din linie
curenta, pentru care închiderea liniei a fost
ceruta atât de catre personalul de
întretinere a caii, cât si de personalul de
întretinere a instalatiilor, deschiderea
7
liniei/liniilor pentru circulatia trenurilor se
face - numai în comun - pe baza avizului
scris privind terminarea lucrarilor, prin
telefonograma sau prin înscriere în RRLISC,
de catre personalul de întretinere a caii în
functie de cel putin sef de echipa si de
catre personalul de întretinere a
instalatiilor în functie de cel putin
montator SCB.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
88. Operatorul de circulatie da dispozitie
IDM din statiile adiacente liniei curente
închise, de închidere a liniei si de blocare a
parcursurilor de circulatie catre linia
curenta închisa, în statiile prevazute cu
acest sistem conform reglementarilor
specifice.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
89. Operatorul de circulatie da dispozitie
IDM din statiile adiacente liniei curente
închise, de închidere a liniei si de blocare a
parcursurilor de circulatie catre linia
curenta închisa, în statiile prevazute cu
acest sistem conform prevederilor din PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
90. Lucrarile pe linia curenta închisa încep,
numai dupa ce responsabilul cu siguranta
circulatiei pentru lucrarea respectiva, a
primit confirmarea/blocarii parcursurilor
de circulatie catre linia curenta închisa în
ambele statii adiacente liniei curente
închise si a semnat în RRLISC de luare la
cunostinta a dispozitiei de închiderea liniei,
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
91. Lucrarile pe linia curenta închisa încep,
numai dupa ce responsabilul cu siguranta
circulatiei pentru lucrarea respectiva, a
primit confirmarea/blocarii parcursurilor
de circulatie catre linia curenta închisa în
ambele statii adiacente liniei curente
închise si a semnat în registrul unificat de
cai libere si comenzi miscare de luare la
cunostinta a dispozitiei de închiderea liniei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
92. Acoperirea portiunii de linie curenta
închisa, când nu se utilizeaza sistemul de
blocare a parcursurilor de circulatie sau a
lniei din statie închisa se realizeaza de catre
agentii autorizati de semnalizare ai
executantului lucrarii, în conformitate cu
reglementarile specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
93. Acoperirea portiunii de linie curenta
închisa, când nu se utilizeaza sistemul de
blocare a parcursurilor de circulatie sau a
liniei din statie închisa se realizeaza de
catre acarii de la posturile exterioare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
94. În cazul în care conducatorul lucrarilor
constata ca, din motive obiective, se
depaseste închiderea de linie prognozata,
avizeaza responsabilul cu SC din sectia de
întretinere a caii sau a instalatiilor si pe
IDM din una din statiile vecine despre
întârziere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
95. În cazul în care conducatorul lucrarilor
constata ca, din motive obiective, se
depaseste închiderea de linie prognozata,
avizeaza responsabilul cu SC din sectia de
întretinere a caii sau a instalatiilor si pe?
eful sta?iei din statia unde a facut
înscrierea despre întârziere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
96. În cazul în care IDM a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a liniei curente si/sau
scoaterea accidentala de sub tensiune a
liniei de contact, acesta este obligat:
Raspunsuri:
A) Sa opreasca circulatia trenurilor, sa
avizeze operatorul de circulatie, IDM din
sta?iile vecine si personalul de întretinere a
caii în functie de cel putin sef de echipa,
respectiv personalul IFTE - electromecanic
sau dispecerul energetic feroviar;
B) Sa opreasca circulatia trenurilor, sa
avizeze operatorul de circulatie, seful statiei
si personalul de întretinere a caii în functie
de cel putin sef de district, respectiv
personalul IFTE - electromecanic sau
dispecerul energetic feroviar;
C) Sa opreasca circulatia trenurilor, sa
avizeze operatorul de circulatie, seful
statiei sau înlocuitorul acestuia si
personalul de întretinere a caii în functie de
cel putin sef de echipa, respectiv personalul
IFTE - electromecanic sau dispecerul
energetic feroviar;
97. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniilor din statie?
Raspunsuri:
A) Responsabilul SC al lucrarii de întretinere
a caii înscrie în RRLISC aflat la biroul de
miscare, lucrarile care se executa si linia
care se închide, precizând numarul si data
telegramei de aprobare, ora pâna la care se
executa lucrarea, precum si eventualele
conditii suplimentare privind efectuarea
circulatiei trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare pe durata închiderii;
B) Responsabilul SC al lucrarii de
întretinere a caii înscrie în RRLISC aflat la
biroul de miscare, lucrarile care se executa
si linia care se închide, precizând numarul
si data telegramei de aprobare, intervalul
de timp în care se executa lucrarea,
precum si eventualele conditii
suplimentare privind efectuarea circulatiei
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare
pe durata închiderii;
C) Responsabilul SC al lucrarii de întretinere
a caii înscrie în RRLISC aflat la biroul de
miscare, lucrarile care se executa si linia
care se închide, precizând numarul
telegramei de aprobare, intervalul de timp
în care se executa lucrarea, precum si
eventualele conditii speciale privind
efectuarea circulatiei trenurilor si manevra
vehiculelor feroviare pe durata închiderii.
98. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniilor din statie?
Raspunsuri:
A) dupa primirea dispozitiei operatorului de
circulatie privind aprobarea închiderii liniilor
de primire-expediere, IDM înscrie în RRLISC,
pe rând liber, ca operatorul de circulatie a
aprobat cererea de închidere a liniilor de
primire-expediere, mentionând numarul
dispozitiei de aprobare, ora efectiva de la
care se poate începe lucrarea, semneaza,
scrie numele citet si noteaza ora, dupa care
da dispozitie scrisa posturilor de macazuri
pentru închiderea liniei (daca aceste posturi
exista); cel care a solicitat efectuarea
închiderii înscrie în RRLISC mentiunea "Luat
la cunostinta", semneaza si noteaza ora
luarii la cunostinta.
B) dupa primirea dispozitiei operatorului de
circulatie privind aprobarea închiderii liniilor
de primire-expediere, IDM înscrie în RRLISC,
pe rând liber, ca operatorul de circulatie a
aprobat cererea de închidere a liniilor de
primire-expediere, mentionând numarul
dispozitiei de aprobare, intervalul de timp
cât se executa lucrarea, semneaza si
noteaza ora, dupa care da dispozitie scrisa
8
posturilor de macazuri pentru închiderea
liniei (daca aceste posturi exista); cel care a
solicitat efectuarea închiderii înscrie în
RRLISC mentiunea "Luat la cunostinta",
semneaza si noteaza ora luarii la cunostinta.
C) dupa primirea dispozitiei operatorului
de circulatie privind aprobarea închiderii
liniilor de primire-expediere, IDM înscrie în
RRLISC, pe rând liber, ca operatorul de
circulatie a aprobat cererea de închidere a
liniilor de primire-expediere, mentionând
numarul dispozitiei de aprobare, ora
efectiva de la care se poate începe
lucrarea, semneaza si noteaza ora, dupa
care da dispozitie scrisa posturilor de
macazuri pentru închiderea liniei (daca
aceste posturi exista); cel care a solicitat
efectuarea închiderii înscrie în RRLISC
mentiunea "Luat la cunostinta", semneaza
si noteaza ora luarii la cunostinta.
99. Cum procedeaza IDM, pe baza înscrierii
facute în RRLISC de responsabilul SC al
lucrarii?
Raspunsuri:
A) Înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora,
numele si prenumele citet; verifica daca
sunt respectate conditiile din telegrama de
aprobare; înscrie în registrul de dispozitii RC
si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniilor, în cazul
închiderii liniilor de primire/expediere;
B) Înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora;
verifica daca sunt respectate conditiile din
telegrama de aprobare; înscrie în registrul
de dispozitii RC si transmite operatorului de
circulatie cererea de închidere a liniilor, în
cazul închiderii altor linii decât de
primire/expediere;
C) Înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", semneaza si noteaza ora;
verifica daca sunt respectate conditiile din
telegrama de aprobare; înscrie în registrul
de dispozitii RC si transmite operatorului
de circulatie cererea de închidere a liniilor,
în cazul închiderii liniilor de
primire/expediere;

100. Ce masuri se iau când linia de cale
ferata, linia de contact, instalatiile,
tunelurile, podurile sau alte lucrari de arta
devin impracticabile sau prezinta un pericol
iminent în circulatie?
Raspunsuri:
A) Trebuie avizat imediat seful de statie si I.
D. M. pentru oprirea circulatiei si acoperirea
liniei cu semnale mobile de oprire, conform
reglementarilor specifice în vigoare, iar
lucrarile pentru înlaturarea defectelor
constatate încep numai dupa apobarea
gestionarului infrastructurii;
B) Trebuie luate imediat masuri pentru
oprirea circulatiei si acoperirea liniei cu
semnale mobile de oprire, conform
reglementarilor specifice în vigoare, dupa
care se încep fara întârziere lucrarile
pentru înlaturarea defectelor constatate;
C) Trebuie luate imediat masuri pentru
oprirea circulatiei si acoperirea liniei cu
semnale mobile de oprire, conform
reglementarilor specifice în vigoare, iar
lucrarile pentru înlaturarea defectelor
constatate încep numai cu apobarea?efului
sta?iei;
101. Cum procedeaza IDM când a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a lniei curente si/sau scoaterea
accidentala de sub tensiune a liniei de
contact?
Raspunsuri:
A) Este obligat sa opreasca circulatia
trenurilor, sa avizeze operatorul de
circulatie, seful statiei si personalul de
întretinere a caii în functie de cel putin sef
de echipa, respectiv personalul IFTE în
functie de cel putin electromecanic sau
dispecerul energetic feroviar;
B) Este obligat sa opreasca circulatia
trenurilor, sa avizeze operatorul de
circulatie, IDM Dispozitor si personalul de
întretinere a caii în functie de cel putin
revizor de cale, respectiv personalul IFTE în
functie de cel putin electromecanic sau
dispecerul energetic feroviar;
C) Este obligat sa opreasca circulatia
trenurilor, sa avizeze operatorul de
circulatie, seful statiei si personalul de
întretinere a caii în functie de cel putin sef
de echipa, respectiv personalul IFTE în
functie de cel putin montator sau operator
energetic feroviar;
102. Cum procedeaza IDM când a primit o
comunicare verbala de închiderea
accidentala a uneia sau mai multor linii din
statie?
Raspunsuri:
A) IDM pe baza comunicarii verbale opreste
toata circulatia sau manevra trenurilor,
transmite dispozitie scrisa posturilor de
macazuri si din linie curenta, pentru
închiderea liniei / liniilor iar pentru liniile de
primire -expediere avizeaza operatorul de
circulatie si pe seful statiei;
B) IDM pe baza comunicarii verbale opreste
circulatia si/sau manevra trenurilor,
transmite dispozitie scrisa posturilor de
macazuri pentru închiderea liniei / liniilor iar
pentru liniile de primire -expediere avizeaza
operatorul de circulatie si statia vecina;
C) IDM pe baza comunicarii verbale
opreste circulatia si/sau manevra
trenurilor, transmite dispozitie scrisa
posturilor de macazuri pentru închiderea
liniei / liniilor iar pentru liniile de primire
-expediere avizeaza operatorul de
circulatie si pe seful statiei;
103. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniei curente si/sau a scoaterii
de sub tensiune a liniei de contact, în ziua
fixata prin telegrama de aprobare?
Raspunsuri:
A) IDM înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând citet numele, noteaza ora,
dupa care înscrie în registrul de dispozitii RC
si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniei curente si/sau
de scoatere de sub tensiune a liniei de
contact;
B) IDM, dupa ce personalul de specialitate a
facut înscrierea, semneaza mentionând citet
numele, noteaza ora, dupa care înscrie în
registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
C) IDM înscrie în RRLISC mentiunea "luat la
cunostinta", dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând data si ora, dupa care înscrie
în registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
104. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniei curente si/sau a scoaterii
de sub tensiune a liniei de contact, în ziua
fixata prin telegrama de aprobare?
Raspunsuri:
A) IDM din cele doua statii între care s-a
aprobat efectuarea închiderii liniei curente
si/sau scoaterea de sub tensiune, dau
dispozitie scrisa posturilor de macazuri din
subordine si posturilor de bariera din statie
si din linie curenta pentru închiderea liniei
9
curente, precum si pentru amplasarea si
supravegherea discurilor rosii mobile, cu
mentionarea orei terminarii lucrarii;
B) IDM din cele doua statii între care s-a
aprobat efectuarea închiderii liniei curente
si/sau scoaterea de sub tensiune, dau
dispozitie scrisa posturilor de macazuri din
subordine si posturilor de bariera din statie
si din linie curenta pentru închiderea liniei
curente, precum si pentru amplasarea si
supravegherea discurilor rosii mobile, cu
mentionarea intervalului de închidere
si/sau scoatere de sub tensiune ;
C) IDM din cele doua statii între care s-a
aprobat efectuarea închiderii liniei curente
si/sau scoaterea de sub tensiune, dau
dispozitie scrisa posturilor de miscare si
macazuri din subordine si posturilor de
bariera din statie si din linie curenta pentru
închiderea liniei curente, precum si pentru
amplasarea si supravegherea discurilor rosii
mobile, cu mentionarea intervalului de
închidere si/sau scoatere de sub tensiune.
105. Cum se procedeaza în cazul închiderii
planificate a liniei curente si/sau a scoaterii
de sub tensiune a liniei de contact, în ziua
fixata prin telegrama de aprobare?
Raspunsuri:
A) Iesirile în linie curenta închisa din statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE se
acopera cu discuri rosii amplasate si
supravegheate de catre agenti autorizati ai
executantului lucrarii dotati cu mijloace TC,
acolo unde nu se aplica alte sisteme de
interzicere (restrictionare) a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, conform prevederilor
din PTE;
B) Iesirile în linie curenta închisa din statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE se
acopera cu discuri rosii amplasate si
supravegheate de catre agenti de la
posturile exterioarei, acolo unde nu se
aplica alte sisteme de interzicere
(restrictionare) a efectuarii parcursurilor de
expediere din statie spre linia curenta
închisa, conform prevederilor din
reglementarile în vigoare;
C) Iesirile în linie curenta închisa din statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE se
acopera cu discuri rosii amplasate si
supravegheate de catre agenti autorizati ai
executantului lucrarii dotati cu mijloace TC,
acolo unde nu se aplica alte sisteme de
interzicere (restrictionare) a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie;

106. IDM care primeste comunicarile
despre terminarea lucrarilor si
redeschiderea liniei curente transmite
operatorului de circulatie avizul de
terminare a lucrarilor si retragerea
utilajelor sau trenului de lucru, înscris în
RRLISC solicitând dispozitie pentru
deschiderea liniei în conditiile stabilite în
aviz.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
107. IDM care primeste comunicarile
despre terminarea lucrarilor si deschiderea
liniei curente transmite operatorului de
circulatie avizul de terminare a lucrarilor si
retragerea mijloacelor de interventie sau
trenului de lucru, înscris în registrul de
dispozi?ii, solicitând dispozitie pentru
deschiderea liniei în conditiile stabilite în
aviz.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
108. Dupa primirea dispozitiei operatorului
de circulatie privind aprobarea închiderii
liniilor de primire-expediere, IDM înscrie în
RRLISC, pe rând liber, ca operatorul de
circulatie a aprobat cererea de închidere a
liniilor de primire-expediere, mentionând
numarul dispozitiei de aprobare, ora
efectiva de la care se poate începe
lucrarea, semneaza si noteaza ora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
109. Dupa primirea dispozitiei operatorului
de circulatie privind aprobarea închiderii
liniilor de primire-expediere, IDM înscrie în
RRLISC, pe rând liber, ca operatorul de
circulatie a aprobat cererea de închidere a
liniilor de primire-expediere, mentionând
numarul dispozitiei de aprobare, ora
efectiva la care se termina lucrarea,
semneaza, înscrie numele citet si noteaza
ora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
110. În toate cazurile, deschiderea liniilor
din statie pentru circulatia trenurilor se
face în baza avizului de terminare a
lucrarilor înscris în RRLISC de catre
împuternicitul subunitatii de întretinere în
functie de cel putin picher pentru liniile de
primire-expediere, respectiv sef echipa
pentru celelalte linii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
111. În toate cazurile, deschiderea liniilor
din statie pentru circulatia trenurilor se
face în baza avizului de terminare a
lucrarilor înscris în RRLISC sau condica
portativa de catre împuternicitul
subunitatii de întretinere în functie de cel
putin picher pentru liniile de primire-
expediere, respectiv sef district pentru
celelalte linii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
112. Dupa ce s-a înscris avizul de terminare
a lucrarilor, IDM ia la cunostinta sub
semnatura, continutul înscrierii, dupa care
da posturilor de macazuri (în cazul în care
acestea exista) dispozitie scrisa pentru
deschiderea liniei/liniilor, iar în cazul
liniilor de primire-expediere, IDM avizeaza
în scris operatorul de circulatie despre
terminarea lucrarilor mentionând si
conditiile de circulatie stabilite.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
113. Dupa ce s-a înscris avizul de terminare
a lucrarilor, IDM ia la cunostinta sub
semnatura, continutul înscrierii, dupa care
da posturilor de macazuri si de bariera (în
cazul în care acestea exista) dispozitie
scrisa pentru deschiderea liniei/liniilor, iar
în cazul liniilor de primire-expediere, IDM
avizeaza si seful de statie despre
terminarea lucrarilor mentionând si
conditiile de circulatie stabilite.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
114. Când linia de cale ferata, linia de
contact, instalatiile, tunelurile, podurile sau
alte lucrari de arta devin impracticabile sau
prezinta un pericol iminent în circulatie,
trebuie luate imediat masuri pentru
oprirea circulatiei si acoperirea liniei cu
semnale mobile de oprire, conform
reglementarilor specifice în vigoare, dupa
care se încep fara întârziere lucrarile
pentru înlaturarea defectelor constatate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
115. Când linia de cale ferata, linia de
contact, instalatiile, tunelurile, podurile sau
alte lucrari de arta devin impracticabile sau
prezinta un pericol iminent în circulatie,
trebuie luate imediat masuri pentru
oprirea circulatiei si acoperirea liniei cu
semnale mobile de oprire, conform
reglementarilor specifice în vigoare, iar
lucrarile pentru înlaturarea defectelor
constatate încep numai dupa aprobarea
operatorului de circulatie.
10
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
116. În cazul în care IDM a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a liniei curente si/sau
scoaterea accidentala de sub tensiune a
liniei de contact, acesta este obligat sa
opreasca circulatia trenurilor, sa avizeze
operatorul de circulatie, seful statiei si
personalul de întretinere a caii în functie de
cel putin sef de echipa, respectiv
personalul IFTE în functie de cel putin
electromecanic sau dispecerul energetic
feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
117. În cazul în care IDM a primit o
comunicare privind necesitatea închiderii
accidentale a lniei curente si/sau scoaterea
accidentala de sub tensiune a liniei de
contact, acesta este obligat sa opreasca
circulatia trenurilor, sa avizeze operatorul
de circulatie, IDM Dispozitor si personalul
de întretinere a caii în functie de cel putin
revizor de cale, respectiv personalul IFTE în
functie de cel putin montator.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
118. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalati CED si CE se
restrictioneaza si se semnalizeaza conform
reglementarilor specifice în vigoare, în
cazul în care nu se aplica alte sisteme de
interzicere – restrictionare a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
119. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalati CED si CEM se
restrictioneaza si se semnalizeaza conform
reglementarilor specifice în vigoare, în
cazul în care nu se aplica alte sisteme de
interzicere – restrictionare a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
120. Închiderea accidentala a uneia sau mai
multor linii din statie, se aduce verbal la
cunostinta IDM, apoi se înscrie în RRLISC de
împuternicitul sectiei de întretinere a caii
sau a instalatilor, dupa caz.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
121. Închiderea accidentala a uneia sau mai
multor linii din statie, se aduce verbal la
cunostinta sefului de statie, apoi se înscrie
în RUCLCM de împuternicitul sectiei de
întretinere a cai sau a instalatilor, dupa caz.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
122. IDM pe baza comunicarii verbale
opreste circulatia si/sau manevra
trenurilor, transmite dispozitie scrisa
posturilor de macazuri pentru închiderea
liniei / liniilor iar pentru liniile de primire
-expediere avizeaza operatorul de
circulatie si pe seful statiei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
123. IDM pe baza comunicarii verbale
opreste circulatia si/sau manevra
trenurilor, transmite dispozitie scrisa
posturilor de macazuri pentru închiderea
liniei / liniilor iar pentru liniile de primire
-expediere avizeaza operatorul de
circulatie si statia vecina.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
124. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM înscrie în RRLISC mentiunea
"luat la cunostinta", dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând citet numele, noteaza ora,
dupa care înscrie în registrul de dispozitii
RC si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniei curente si/sau
de scoatere de sub tensiune a liniei de
contact.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
125. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM înscrie în RRLISC mentiunea
"luat la cunostinta", dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând data si ora, dupa care înscrie
în registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
126. Personalul autorizat trebuie sa ceara
închiderea liniei curente si înscrie în RRLISC
cererea de închidere a liniei, precizând ca
acoperirea liniei curente închise se face
prin blocarea parcursurilor de circulatie
catre linia curenta închisa în statiile
prevazute cu acest sistem.
[7294855676] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
127. Personalul autorizat trebuie sa ceara
închiderea liniei curente si înscrie în
RUCLCM cererea de închidere a liniei,
precizând ca acoperirea liniei curente
închise se face prin blocarea parcursurilor
de circulatie catre linia curenta închisa în
statiile prevazute cu acest sistem si cu
balize avertizoare.
[8192872425] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
128. La folosirea sistemului de acoperire
prin blocarea parcursurilor de circulatie
catre linia curenta închisa nu mai este
necesara semnalizarea pe teren a portiunii
de linie curenta închise, cu exceptia cazului
când se asteapta sa circule un vehicul
feroviar pe linie curenta închisa.
[8295825700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
129. La folosirea sistemului de acoperire
prin blocarea parcursurilor de circulatie
catre linia curenta închisa este necesara?i
semnalizarea pe teren a portiunii de linie
curenta închisa.
[8498555345] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
130. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE se
acopera cu discuri rosii amplasate si
supravegheate de catre agenti autorizati ai
executantului lucrarii dotati cu mijloace TC,
acolo unde nu se aplica alte sisteme de
interzicere (restrictionare) a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
linia curenta închisa, prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta circulatiei din fiecare statie.
[5731855551] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
131. Iesirile în linie curenta închisa din
statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE se
acopera cu discuri rosii amplasate si
supravegheate de catre agenti autorizati ai
executantului lucrarii dotati cu mijloace TC,
acolo unde nu se aplica alte sisteme de
interzicere (restrictionare) a efectuarii
parcursurilor de expediere din statie spre
11
linia curenta închisa, conform prevederilor
din PTE.
[5194889804] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
132. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM din cele doua statii între care s-
a aprobat efectuarea închiderii liniei
curente si/sau scoaterea de sub tensiune,
dau dispozitie scrisa posturilor de macazuri
din subordine si posturilor de bariera din
statie si din linie curenta pentru închiderea
liniei curente, precum si pentru amplasarea
si supravegherea discurilor rosii mobile, cu
mentionarea intervalului de închidere
si/sau scoatere de sub tensiune.
[8868562647] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
133. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM din cele doua statii între care s-
a aprobat efectuarea închiderii liniei
curente si/sau scoaterea de sub tensiune,
dau dispozitie scrisa posturilor de macazuri
din subordine si posturilor de bariera din
statie si din linie curenta pentru închiderea
liniei curente, precum si pentru amplasarea
si supravegherea discurilor rosii mobile, cu
mentionarea orei terminarii lucrarii.
[8193815186] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
134. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM înscrie în RRLISC mentiunea
"luat la cunostinta", dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând citet numele, noteaza ora,
dupa care înscrie în registrul de dispozitii
RC si transmite operatorului de circulatie
cererea de închidere a liniei curente si/sau
de scoatere de sub tensiune a liniei de
contact.
[7395845591] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

135. În cazul închiderii planificate a liniei
curente si/sau a scoaterii de sub tensiune a
liniei de contact, în ziua fixata prin
telegrama de aprobare, se procedeaza
astfel: IDM, dupa ce personalul de
specialitate a facut înscrierea, semneaza
mentionând citet numele, noteaza ora,
dupa care înscrie în registrul unificat de cai
libere, comenzi?i mi?care si transmite
operatorului de circulatie cererea de
închidere a liniei curente si/sau de scoatere
de sub tensiune a liniei de contact.
[7498471101] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
136. De catre cine se înscrie scoaterea
accidentala de sub tensiune a liniei de
contact?
[7653827483] Raspunsuri:
A) De personalul IFTE în functie de cel putin
electromecanic.
B) De catre seful statiei.
C) De catre IDM exterior.
137. Ce masuri ia IDM în toate cazurile de
închidere a liniei curente sau a liniei/liniilor
din statie, dupa primirea dispozitiei de
aprobare a închiderii si înscrierea acesteia
în RRLISC?
[4294827622] Raspunsuri:
A) Evidentiaza linia închisa folosind capacele
vopsite în rosu si tablitele prevazute cu
inscriptia "linia închisa" care se aplica pe
butoane, manete sau tabloul de chei, în
functie de tipul instalatiei, în locul cel mai
potrivit pentru a atrage atentia, respectiv ia
masurile prevazute în prevederile din PTE;
B) Evidentiaza linia închisa folosind
capacele vopsite în rosu si tablitele
prevazute cu inscriptia "linia închisa" care
se aplica pe butoane, manete sau tabloul
de chei, în functie de tipul instalatiei, în
locul cel mai potrivit pentru a atrage
atentia, respectiv ia masurile prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
respective;
C) Evidentiaza linia închisa folosind capacele
vopsite în negru si tablitele prevazute cu
inscriptia "linia închisa" care se aplica pe
butoane, manete sau tabloul de chei, în
functie de tipul instalatiei, în locul cel mai
potrivit pentru a atrage atentia, respectiv ia
masurile prevazute în reglementarile în
vigoare;
138. Cum procedeaza IDM dupa ce s-a
înscris avizul de terminare a lucrarilor si
deschiderea liniilor din statie, altele decât
cele de primire - expediere?
[7198484420] Raspunsuri:
A) IDM ia la cunostinta sub semnatura,
continutul înscrierii, dupa care da
posturilor de macazuri (în cazul în care
acestea exista) dispozitie scrisa pentru
deschiderea liniei/liniilor;
B) IDM ia la cunostinta sub semnatura,
continutul înscrierii, dupa care avizeaza în
scris revizorul de sector;
C) IDM ia la cunostinta sub semnatura,
continutul înscrierii, dupa care avizeaza în
scris seful de statie;
139. Cum se face deschiderea liniei la
lucrarile care se executa la aparatele de
cale prevazute cu încuietori cu chei sau
centralizate, din statie si/sau din linie
curenta, pentru care închiderea liniei a fost
ceruta atât de catre personalul de
întretinere a caii, cât si de personalul de
întretinere a instalatiilor?
[7293838792] Raspunsuri:
A) Se face - numai în comun - pe baza
avizului scris privind terminarea lucrarilor,
prin telefonograma sau prin înscriere în
RRLISC, de catre personalul de întretinere a
caii în functie de cel putin sef de echipa si de
catre personalul de întretinere a instalatiilor
în functie de cel putin electromecanic;
B) Se face - numai în comun - pe baza
avizului scris privind terminarea lucrarilor,
prin telefonograma sau prin înscriere în
RRLISC, de catre personalul de întretinere a
caii în functie de cel putin sef district si de
catre personalul de întretinere a
instalatiilor în functie de cel putin
electromecanic;
C) Se face - numai în comun - pe baza
avizului scris privind terminarea lucrarilor,
prin telefonograma sau prin înscriere în
RRLISC sau condica portativa, de catre
personalul de întretinere a caii în functie de
cel putin picher si de catre personalul de
întretinere a instalatiilor în functie de cel
putin electromecanic;
140. Închiderile liniei curente sau a liniilor
din statie si/sau scoaterile de sub tensiune
a liniei de contact pot fi: planificate sau
accidentale.
[7495866301] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
141. Închiderile liniei curente sau a liniilor
din statie si/sau scoaterile de sub tensiune
a liniei de contact pot fi: programate,
neprogramate si în pauze de circulatie.
[7598511773] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
12
142. Închiderea accidentala a uneia sau a
mai multor linii din statie se aduce verbal la
cunostinta IDM, apoi se înscrie în RRLISC de
catre personalul de întretinere.
[5297365880] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
143. Închiderea accidentala a uneia sau a
mai multor linii din statie se aduce verbal la
cunostinta IDM, apoi se înscrie în RRLISC de
catre personalul de întretinere în functie de
cel putin picher - sef de district.
[6846476601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
144. Pe baza comunicarii verbale despre
închiderea accidentala, IDM opreste
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare, da dispozitie scrisa posturilor de
macazuri pentru închiderea liniei/liniilor;
pentru liniile de primire-expediere IDM
avizeaza operatorul de circulatie în scris si
pe seful statiei.
[6298421165] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
145. Comunicarile prin mijloace TC privind
deschiderea liniilor se înscriu de catre
organele competente în condica portativa
si se transmit catre IDM, care le înscrie în
RRLISC.
[6393951583] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
146. Scoaterea accidentala de sub tensiune
a liniei de contact se înscrie în RRLISC de
catre IDM, în statile înzestrate cu instalatii
IFTE care se manipuleaza de catre acesta,
din dispozitia dispecerului energetic
feroviar.
[5832921743] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
147. IDM înscrie în RRLISC mentiunea,, Luat
la cunostinta,, semneaza mentionând citet
numele, noteaza ora, dupa care înscrie în
registrul de dispozitii RC si transmite
operatorului de circulatie închiderea liniei
curente si/sau scoaterea de sub tensiune a
liniei de contact.
[5294952222] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
148. Iesirile în linie curenta închisa, din
statie se acopera conform reglementarilor
specifice în vigoare.
[5397386682] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

149. Scoaterea accidentala de sub tensiune
a liniei de contact se înscrie în RRLISC dupa
caz, astfel: de personalul de întretinere a
instalatiilor IFTE cu responsabilitati în
siguranta circulatiei în functie de cel putin
electromecanic; de catre IDM, în statiile
înzestrate cu instalatii IFTE care se
manipuleaza de catre acesta, din dispozitia
scrisa a dispecerului energetic feroviar.
[6397442560] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
150. Deblocarea parcursurilor de circulatie
catre linia curenta, care a fost închisa, se
face de catre IDM din statile adiacente,
numai dupa prinirea de la operatorul de
circulatie a dispozitiei de deschidere a liniei
curente.
[2398052300] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
151. Avizarea la timp a paznicilor de
bariera pentru închiderile planificate sau
accidentale se face de IDM din statia de
care apartine postul de bariera.
[2493984731] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
152. Scoaterea accidentala de sub tensiune
a liniei de contact se înscrie în RRLISC dupa
caz, astfel: de personalul de întretinere a
instalatiilor IFTE cu responsabilitati în
siguranta circulatiei în functie de cel putin
electromecanic; de catre IDM, în statiile
înzestrate cu instalatii IFTE care se
manipuleaza de catre acesta, din dispozitia
scrisa a dispecerului energetic feroviar.
[1192953860] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
153. Ce se mentioneaza în ordinul de
circulatie în cazul în care trenul circula cu
locomotiva împingatoare nelegata la tren,
care dupa împingerea trenului pâna la locul
fixat din linie curenta urmeaza sa se
înapoieze în statie?
[4826237622] Raspunsuri:
A) Conditiile de circulatie prin împingere a
trenului, locul din care urmeaza sa se
înapoieze din linie curenta si eventualele
conditii de circulatie la înapoiere;
B) Conditiile de circulatie prin împingere a
trenului, locul din care urmeaza sa se
înapoieze din linie curenta si eventualele
conditii de intrare în statie la înapoiere;
C) Conditiile de circulatie prin impingere a
trenului, daca este sau nu legat la tren si
frâna, locul din care urmeaza sa se
înapoieze din linie curenta si eventualele
conditii de intrare în statie la înapoiere;
154. În ce cazuri nu se retrage ordinul de
circula?ie de la mecanic?i ramâne valabil în
continuare în cazul opririi unui tren într-o
sta?ie în care nu are oprire?
[1497937800] Raspunsuri:
A) Atunci când condi?iile de circula?ie nu se
schimba pâna la sta?ia în care urmeaza sa
opreasca?i atunci când se emite un alt
ordin de circula?ie, în care s-au înscris
condi?ii de circula?ie?i manevra cu
caracter local;
B) Atunci când condi?iile de circula?ie se
schimba pâna la sta?ia în care urmeaza sa
opreasca?i atunci când se emite un alt ordin
de circula?ie, în care s-au înscris condi?ii de
circula?ie?i manevra cu caracter local;
C) Atunci când condi?iile de circula?ie nu se
schimba pâna la sta?ia în care urmeaza sa
opreasca?i atunci când se emite un alt ordin
de circula?ie, în care s-au înscris restric?ii de
viteza introduse dupa ce trenul a plecat din
ultima sta?ie cu oprire;
155. Cum se procedeaza ori de câte ori este
necesar sa se aduca în scris la cuno?tin?a
mecanicului sau conducatorilor vehiculelor
fara motor alte condi?ii de circula?ie în
sta?iile din parcurs?
[4393918511] Raspunsuri:
A) Daca ace?tia sunt deja în posesia unui
ordin de circula?ie din care nu s-au
consumat toate condi?iile înscrise, se emite
un nou ordin de circula?ie în care se
precizeaza condi?iile de circula?ie din sta?ia
respectiva.
B) Daca ace?tia sunt deja în posesia unui
ordin de circula?ie din care nu s-au
consumat toate condi?iile înscrise, se emite
un nou ordin de circula?ie în care se
precizeaza condi?iile de circula?ie din
dispozi?ia scrisa a operatorului de circula?
ie;
C) Daca ace?tia sunt deja în posesia unui
ordin de circula?ie din care nu s-au
consumat toate condi?iile înscrise, se emite
un nou ordin de circula?ie în care se
precizeaza condi?iile de circula?ie iar
ordinul emis anterior se retrage?i se ata?
eaza la duplicatul noului ordin emis.
156. In ce statii este obligat idm sa verifice
inainte de expedierea trenului datele
înscrise în aratarea vagoanelor trenului?
[3596148122] Raspunsuri:
A) Statia de compunere/formare a
trenului; în statiile din parcurs în care este
prevazuta oprirea trenului, în cazul în care
se modifica compunerea trenului sau în
13
cazul în care în mod accidental în statia
respectiva s-a efectuat izolarea frânei
automate la unul sau mai multe vagoane
din compunerea trenului; în prima statie
din parcurs, chiar daca trenul nu are
prevazuta oprire, în cazul în care în mod
accidental în linie curenta, s-a efectuat
izolarea frânei automate la unul sau mai
multe vagoane din compunerea trenului.
B) Statia de compunere/formare a trenului;
în statiile din parcurs în care este prevazuta
oprirea trenului, în cazul în care în mod
accidental în statia respectiva s-a efectuat
izolarea frânei automate la unul sau mai
multe vagoane din compunerea trenului; în
prima statie din parcurs, chiar daca trenul
nu are prevazuta oprire, în cazul în care în
mod accidental în linie curenta, s-a efectuat
izolarea frânei automate la unul sau mai
multe vagoane din compunerea trenului.
C) Statia de compunere/formare a trenului;
în statiile din parcurs în care este prevazuta
oprirea trenului, în cazul în care în mod
accidental în statia respectiva s-a efectuat
izolarea frânei automate la unul sau mai
multe vagoane din compunerea trenului si
s-a efectuat proba frinei; în prima statie din
parcurs, chiar daca trenul nu are prevazuta
oprire, în cazul în care în mod accidental în
linie curenta, s-a efectuat izolarea frânei
automate la unul sau mai multe vagoane din
compunerea trenului.
157. Cui preda documentele mecanicul
trenului în statiile în care se schimba
locomotiva trenului sau în cazul scoaterii
locomotivei de pe tren, în statii fara
personal al operatorului de transport
feroviar, precum si în statia finala?
[3611970430] Raspunsuri:
A) Personalului gestionarului infrastructurii
feroviare;
B)Personalului
administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare, stabilit în PTE;
C) Agentului autorizat stabilit prin PTE;

158. Ce se inscrie in formularul "Nota de
frâne?
[2397048650] Raspunsuri:
A) Se înscriu vagoanele cu frânele izolate
sau defecte, si se evidentiaza prin
marcarea cu "X" în caseta
corespunzatoare, existenta în compunerea
trenului, dupa caz, a vagoanelor cu saboti
din materiale compozite tip K sau L-L, a
vagoanelor cu frâna automata
nemoderabila la slabire, a vagoanelor cu
frâna cu disc precum si a vagoanelor cu roti
mici pentru transport automobile; pe baza
datelor din acest formular se calculeaza
tonajul frânat real, respectiv procentul real
de masa frânata al trenului.
B) Se înscriu vagoanele cu frânele izolate
sau defecte, si se evidentiaza prin marcarea
cu "X" în caseta corespunzatoare, existenta
în compunerea trenului, dupa caz, a
vagoanelor cu saboti din materiale
compozite tip K sau L-L, a vagoanelor cu
frâna automata nemoderabila la slabire, a
vagoanelor cu frâna cu disc precum si a
vagoanelor cu roti mici pentru transport
automobile; pe baza datelor din acest
formular se calculeaza tonajul frânat real,
respectiv masa frânata automata a trenului.
C) Se înscriu vagoanele cu frânele izolate
sau defecte, si se evidentiaza prin marcarea
cu "X" în caseta corespunzatoare, existenta
în compunerea trenului, dupa caz, a
vagoanelor cu saboti din materiale
compozite tip K sau L-L, a vagoanelor cu
frâna automata nemoderabila la slabire, a
vagoanelor cu frâna cu disc precum si a
vagoanelor cu roti mici pentru transport
automobile; pe baza datelor din acest
formular se calculeaza tonajul necesar de
frânat, respectiv procentul real de masa
frânata al trenului.
159. Cand se interzice actionarea valvelor
de descarcare de la frânele vehiculelor din
compunerea trenului?
[2492979251] Raspunsuri:
A) Dupa terminarea probelor de frâna si
dupa oprirea trenului in statie, sau dupa
oprirea în linie curenta, înainte de
mentinerea pe loc a trenului cu frânele de
mâna si fara ordinul mecanicului;
B) Dupa terminarea probelor de frâna si
dupa pornirea trenului din statie, sau dupa
oprirea în linie curenta, înainte de
mentinerea pe loc a trenului cu frânele de
mâna si fara ordinul mecanicului;
C) Dupa terminarea probelor de frâna si
dupa pornirea trenului din statie, sau dupa
oprirea în linie curenta, înainte de
mentinerea pe loc a trenului cu frânele de
mâna, saboti de mana si fara ordinul
mecanicului;
160. Cum se procedeaza în cazul schimbarii
mijlocului de remorcare sau când trenul
circula prin rebrusment, înaintea efectuarii
probei de frâna?
[2605928561] Raspunsuri:
A) Se va actiona valva de descarcare de la
fiecare vagon pentru reducerea presiunii
aerului din instalatia de frâna, înainte de
actionarea valvelor de descarcare, trenurile
care stationeaza pe linii cu declivitati mai
mari de 2, 50/00 vor fi asigurate pentru
mentinerea pe loc cu frânele de mâna.
B) Se va actiona valva de descarcare de la
fiecare vagon pentru reducerea presiunii
aerului din instalatia de frâna, înainte de
actionarea valvelor de descarcare, trenurile
care stationeaza pe linii cu declivitati mai
mari de 20/00 vor fi asigurate pentru
mentinerea pe loc cu frânele de mâna si
saboti de mana.
C) Se va actiona valva de descarcare de la
fiecare vagon pentru reducerea presiunii
aerului din instalatia de frâna, înainte de
actionarea valvelor de descarcare,
trenurile care stationeaza pe linii cu
declivitati mai mari de 20/00 vor fi
asigurate pentru mentinerea pe loc cu
frânele de mâna.
161. În ce cazuri nu se executa nici un fel de
proba a frânelor?
[4591981371] Raspunsuri:
A) Când se ataseaza sau se detaseaza
locomotiva împingatoare, nelegata la
frâna; când conducerea trenului se trece la
locomotiva a doua din capul trenului, pe
cel mult doua intervale de statii pe portiuni
de linie cu rampa continua de 150/00;
B) Când se ataseaza sau se detaseaza
locomotiva împingatoare, nelegata la frâna;
când conducerea trenului se trece la
locomotiva a doua din capul trenului, pe cel
mult trei intervale de statii pe portiuni de
linie cu rampa continua de 150/00;
C) Când se ataseaza sau se detaseaza
locomotiva împingatoare, nelegata la frâna;
când conducerea trenului se trece la
locomotiva a doua din capul trenului, pe cel
mult doua intervale de statii pe portiuni de
linie cu rampa continua de 100/00;
162. Ce verifica IDM înainte de expedierea
trenului din statia de compunere?i statiile
din parcurs în care se modifica compunerea
trenului?
[7495974843] Raspunsuri:
A) Aranjarea vehiculelor în tren,
repartizarea vehiculelor cu frâne automate,
14
cu conducta de trecere si cu frâna de mâna,
calculul tonajului de frânat, necesar de
frânat si frânat real pentru circulatia
trenului si pentru mentinerea pe loc;
B) Aranjarea vehiculelor în tren,
repartizarea vehiculelor cu frâne
automate, cu conducta de trecere si cu
frâna de mâna, calculul tonajului de
remorcat, necesar de frânat si frânat real
pentru circulatia trenului si pentru
mentinerea pe loc;
C) Aranjarea vehiculelor în tren, repartizarea
vehiculelor cu frâne automate, cu conducta
de trecere si cu frâna de mâna, calculul
tonajului de remorcat, necesar de frânat si
procentul real de masa frânata pentru
circulatia trenului si pentru mentinerea pe
loc;
163. În ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordinul de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[4826261292] Raspunsuri:
A) La iesirea în linie curenta a convoiului de
manevra, sau numai a locomotivei care
manevreaza: pe liniile deservite de un post
de bariera sau de macazuri în linie curenta,
post de miscare în linie curenta sau pe liniile
haltei comerciale; pe o linie de cale ferata a
unui operator economic racordata în linie
curenta; dincolo de semnalul de intrare pe
sectiile pe care circulatia trenurilor se face
pe baza de instalatie dispecer cu tehnica de
calcul;
B) La iesirea în linie curenta a convoiului de
manevra, sau numai a locomotivei care
manevreaza: pe liniile deservite de un post
de macazuri în linie curenta, post de miscare
în linie curenta sau pe liniile haltei
comerciale; pe o linie de cale ferata a unui
operator economic; dincolo de semnalul de
intrare pe sectiile pe care circulatia
trenurilor se face pe baza de instalatie
dispecer fara tehnica de calcul;
C) La iesirea în linie curenta a convoiului de
manevra, sau numai a locomotivei care
manevreaza: pe liniile deservite de un post
de macazuri în linie curenta, post de
miscare în linie curenta sau pe liniile haltei
comerciale; pe o linie de cale ferata a unui
operator economic racordata în linie
curenta; dincolo de semnalul de intrare pe
sectiile pe care circulatia trenurilor se face
pe baza de instalatie dispecer fara tehnica
de calcul;

164. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordinul de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[7752958863] Raspunsuri:
A) La stationarea cu vehiculul din capul
trenului sau cu cel de la urma trenului
peste marcile de siguranta - trenul nu se
poate gara la tragerea lui înainte si trebuie
sa stationeze peste marca de siguranta; la
defectarea inductoarelor din cale, atât în
incinta statiei cât si în linie curenta;
B) La stationarea cu vehiculul din capul
trenului sau cu cel de la urma trenului peste
marcile de siguranta - trenul nu se poate
gara la tragerea lui înainte si trebuie sa
stationeze peste marca de siguranta; la
defectarea inductoarelor din cale, din linie
curenta;
C) La stationarea cu vehiculul din capul
trenului peste semnalul de iesire sau cu cel
de la urma trenului peste marcile de
siguranta - trenul nu se poate gara la
tragerea lui înainte si trebuie sa stationeze
peste marca de siguranta; la defectarea
inductoarelor din cale, atât în incinta statiei
cât si în linie curenta;
165. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[6391919110] Raspunsuri:
A) Când se ataseaza locomotiva
împingatoare legata ori nelegata la tren sau
intercalata, mecanicului locomotivei din
capul trenului; în cazul când se schimba
numarul de tren;
B) Când se ataseaza locomotiva
împingatoare legata ori nelegata la tren
sau intercalata, mecanicului locomotivei
din capul trenului; în cazul când se schimba
locomotiva trenului sau numarul de tren;
C) Când se ataseaza locomotiva
împingatoare nelegata la tren si frana sau
intercalata, mecanicului locomotivei din
capul trenului; în cazul când se schimba
locomotiva trenului sau numarul de tren;
166. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[5594949524] Raspunsuri:
A) Când un tren urmeaza sa se opreasca în
linie curenta unde mersul nu prevede
oprire; când se expediaza trenul cu material
rulant sau cu încarcatura care depaseste
tonajul; când trebuie detasata locomotiva
de dubla tractiune peste podurile slabite;
B) Când un tren urmeaza sa se opreasca în
linie curenta unde mersul nu prevede
oprire; când se expediaza trenul cu material
rulant sau cu încarcatura care depaseste
gabaritul; când trebuie detasata locomotiva
de dubla tractiune prin tunele;
C) Când un tren urmeaza sa se opreasca în
linie curenta unde mersul nu prevede
oprire; când se expediaza trenul cu
material rulant sau cu încarcatura care
depaseste gabaritul; când trebuie detasata
locomotiva de dubla tractiune peste
podurile slabite;
167. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8498639236] Raspunsuri:
A) Când temperatura scade sub -15°C în
cazul trenurilor care circula pe linii cu
pante caracteristice mai mari de 100/00
sau în cazul trenurilor care stationeaza în
statii mai mult de o ora, fiind necesara
executarea probei complete; când în
compunerea trenului sunt vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile";
B) Când temperatura scade sub -15°C în
cazul trenurilor care circula pe linii cu pante
caracteristice mai mari de 150/00 sau în
cazul trenurilor care stationeaza în statii mai
mult de o ora, fiind necesara executarea
probei complete; când în compunerea
trenului sunt vagoane încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile";
C) Când temperatura scade sub -15°C în
cazul trenurilor care circula pe linii cu pante
caracteristice mai mari de 100/00 sau în
cazul trenurilor care stationeaza în statii mai
mult de o ora, fiind necesara executarea
probei complete; când în compunerea
trenului sunt vagoane încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile" sau
"incendiabile".
168. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[7196575441] Raspunsuri:
A) Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile"sau "radioactive";
15
când se manevreaza un grup de vagoane
aflate în curs de încarcare/descarcare cu
încarcatura asezata numai pe o parte.
B) Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile"; când se
manevreaza un grup de vagoane aflate în
curs de încarcare/descarcare cu
încarcatura asezata numai pe o parte.
C) Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile"sau; când se
manevreaza un grup de vagoane aflate în
curs de încarcare/descarcare cu încarcatura
care se deplaseaza longitudinal.
169. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[7291929811] Raspunsuri:
A) La depasirea la manevra a semnalelor
luminoase cu indicatia "rosu", precum si a
semnalelor luminoase de manevra cu
indicatia "albastru" atunci când aceste
semnale au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic,
când aceste semnale sunt defecte, scoase
temporar din functie sau în cazul în care se
face manevra si nu se consuma integral
parcursul;
B) La depasirea la manevra a semnalelor
luminoase cu indicatia "rosu", precum si a
semnalelor luminoase de manevra cu
indicatia "albastru" atunci când aceste
semnale nu au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic,
când aceste semnale sunt defecte, scoase
din functie sau în cazul în care se face
manevra si nu se consuma integral
parcursul;
C) La depasirea la manevra a semnalelor
luminoase cu indicatia "rosu", precum si a
semnalelor luminoase de manevra cu
indicatia "albastru" atunci când aceste
semnale nu au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic,
când aceste semnale sunt defecte, scoase
temporar din functie sau în cazul în care se
face manevra si nu se consuma integral
parcursul;

170. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul pentru circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare:
[1195919560] Raspunsuri:
A) La îndrumarea trenurilor suplimentare
de calatori sau marfa dupa mersuri
întocmite cu ocazia îndrumarii lor sau în
conditiile de circulatie din livret a unui tren
prevazut în grafic;
B) La îndrumarea trenurilor suplimentare de
calatori sau marfa dupa mersuri stabilite
înainte de punerea lor în circulatie;
C) La îndrumarea trenurilor de calatori sau
marfa dupa mersuri întocmite cu ocazia
schimbarii mersului de tren când nu se
respecta compunerea lui stabilita în planul
de compunere si livretele de mers;
171. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[1398949170] Raspunsuri:
A) Când linia de primire este ocupata sau
exista o restrictie de viteza mai mica de 20
km/ora; expedierea trenurilor în toate
cazurile când locomotiva trenului se afla
dincolo de semnalul de iesire.
B) Când pe linia de primire exista o
restrictie de viteza mai mica de 20 km/ora;
expedierea trenurilor în toate cazurile când
locomotiva trenului se afla dincolo de
semnalul de iesire.
C) Când pe linia de primire exista o restrictie
de viteza mai mica de 20 km/ora;
expedierea trenurilor în toate cazurile când
locomotiva trenului se afla dincolo de marca
de siguranta de la iesire.
172. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[1493979580] Raspunsuri:
A) Pentru continuarea mersului când trenul
este oprit, dupa darea ordinului de plecare
în statii neînzestrate cu semnal de iesire; în
cazurile de defectare a blocului de linie
automat sau a blocului de linie
semiautomat.
B) Pentru continuarea mersului când trenul
este oprit, dupa darea ordinului de plecare
în statii înzestrate cu semnal de iesire care
este defect; în cazurile de repunere în
functiune a blocului de linie automat.
C) Pentru continuarea mersului când trenul portiunile de linie supuse inundatiilor sau
este oprit, dupa darea ordinului de plecare care sunt în pericol de a fi inundate; la
în statii neînzestrate cu semnal de iesire; în modificarea conditiilor înscrise în BAR.
cazurile de repunere în functiune a blocului B) La avizarea restrictiilor de viteza; în cazul
de linie automat. circulatiei trenurilor peste portiunile de linie
supuse inundatiilor numai in cazul in care
173. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului apa depaseste suprafata de rulare a sinei; la
ordin de circulatie completat conform modificarea conditiilor înscrise în BAR.
prevederilor din regulamentul pentru C) La avizarea restrictiilor de viteza; în
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor cazul circulatiei trenurilor peste portiunile
feroviare? de linie supuse inundatiilor sau care sunt în
[3613971812] Raspunsuri: pericol de a fi inundate; la modificarea
A) În cazul schimbarii sistemului de conditiilor înscrise în BAR.
circulatie; la avizarea despre circulatia unui
vehicul fara motor care se poate scoate de 176. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
pe linie cu bratele; la expedierea trenului ordin de circulatie completat conform
pe linie falsa. prevederilor din regulamentul penru
B) În cazul schimbarii sistemului de circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
circulatie; la avizarea despre circulatia unui feroviare?
vehicul fara motor care se poate scoate de [5194930520] Raspunsuri:
pe linie cu bratele; la expedierea trenului pe A) Când portiunile de linie slabite nu pot fi
linie falsa. acoperite conform Regulamentului de
C) În cazul schimbarii sistemului de semnalizare CFR; la înapoierea trenului din
circulatie; la avizarea despre circulatia unui linie curenta în conditiile stabilite de seful
vehicul cu sau fara motor care se poate de tren;
scoate de pe linie cu bratele; la expedierea B) Când portiunile de linie slabite nu pot fi
trenului pe linie falsa din statii neinzestrate acoperite conform Regulamentului de
cu semnal de iesire. semnalizare CFR; la înapoierea trenului din
linie curenta în conditiile stabilite de catre
174. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului IDM;
ordin de circulatie completat conform C) Când portiunile de linie slabite nu sunt
prevederilor din regulamentul penru acoperite conform Regulamentului de
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor semnalizare CFR; la înapoierea trenului din
feroviare? linie curenta în conditiile stabilite de seful
[5637359640] Raspunsuri: de tren;
A) Când functionarea tuturor mijloacelor de
comunicatie este întrerupta si transmiterea
avizelor/cererilor se face dupa formulele A,
B, C si respectiv D de la art. 305 din
Regulament; la îndrumarea trenului pe linie
curenta ocupata sau închisa.
B) Când functionarea tuturor mijloacelor
de comunicatie este întrerupta si
transmiterea avizelor/cererilor se face
dupa formulele A, B, C si respectiv D de la
art. 305 din Regulament; la îndrumarea
trenului pe linie curenta închisa.
C) Când functionarea tuturor mijloacelor de
comunicatie este întrerupta si transmiterea
avizelor/cererilor se face dupa formulele A,
B, si respectiv D de la art. 305 din
Regulament; la îndrumarea trenului pe linie
curenta închisa.
175. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8593930313] Raspunsuri:
A) La introducerea si modificarea restrictiilor
de viteza; în cazul circulatiei trenurilor peste
16

177. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8868610234] Raspunsuri:
A) La darea dispozitiei privind plecarea
locomotivei pâna la primul post telefonic
sau prima statie, data de seful de tren când
trenul nu-si poate continua mersul; în cazul
precizarii conditiilor de circulatie a
mijlocului de interventie sau a locomotivei
de ajutor în linie curenta ocupata si închisa,
respectiv când din doua statii se expediaza
mijloace de interventie în sens contrar, pe
linie curenta închisa.
B) La darea dispozitiei privind plecarea
locomotivei pâna la primul post telefonic
sau prima statie, data de seful de tren când
trenul nu-si poate continua mersul; în cazul
precizarii conditiilor de circulatie a
mijlocului de interventie sau a locomotivei
de ajutor în linie curenta închisa, respectiv
când din doua statii se expediaza mijloace
de interventie în sens contrar, pe linie
curenta închisa.
C) La darea dispozitiei privind plecarea
locomotivei pâna la primul post telefonic
sau prima statie, data de IDM când trenul
nu-si poate continua mersul; în cazul
precizarii conditiilor de circulatie a
mijlocului de interventie sau a locomotivei
de ajutor în linie curenta închisa, respectiv
când din doua statii se expediaza mijloace
de interventie în sens contrar, pe linie
curenta închisa.
178. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8193940613] Raspunsuri:
A) În cazurile de limitare de viteza prevazute
de reglementarile specifice privind
remorcarea si frânarea trenurilor respectiv
în cazul remorcarii trenului cu locomotive cu
abur seria 50100 în curbe, pentru care sunt
prevazute limitari de viteza.
B) În cazurile de restrictii de viteza
prevazute de reglementarile specifice
privind remorcarea si frânarea trenurilor
respectiv în cazul remorcarii trenului cu
locomotive cu abur seria 50100 în curbe,
pentru care sunt prevazute viteze
restrictionate.
C) În cazurile de limitare de viteza
prevazute de reglementarile specifice
privind remorcarea si frânarea trenurilor
respectiv în cazul remorcarii trenului cu
locomotive cu abur seria 50100 în curbe,
pentru care sunt prevazute viteze
restrictionate.
179. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8396677156] Raspunsuri:
A) Când trenul are în compunere vagoane
transpuse sau vagoane basculante tip
MAV; când IDM a fost avizat despre
deteriorari la linie; la expedierea trenului
de catre acar sau de revizor de ace din
ordinul IDM;
B) Când trenul are în compunere vagoane
de constructie speciala, vagoane transpuse
sau vagoane basculante tip MAV; când IDM
a fost avizat despre deteriorari la linie; la
expedierea trenului de catre acar sau de
revizor de ace din ordinul IDM;
C) Când trenul are în compunere vagoane
transpuse sau vagoane basculante tip MAV;
când IDM a fost avizat despre deteriorari la
linie; la expedierea trenului de catre acar
sau de revizor de ace sau alt agent din
ordinul IDM;
180. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8498620562] Raspunsuri:
A) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când agentul unui punct
de sectionare au post de macazuri în linie
curenta nu raspunde la apelul operatorului
de circulatie sau când necesitatea schimbarii
liniei de garare a intervenit dupa plecarea
trenului din ultimul punct de sectionare cu
oprire.
B) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când agentul unui
punct de sectionare sau post de macazuri
în linie curenta nu raspunde la apelul
operatorului de circulatie sau când
necesitatea schimbarii liniei de garare a
intervenit dupa plecarea trenului din
ultimul punct de sectionare.
C) Pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenului, când agentul unui punct
de sectionare sau post de macazuri sau
bariera în linie curenta nu raspunde la
apelul operatorului de circulatie sau când
necesitatea schimbarii liniei de garare a
intervenit dupa plecarea trenului din ultimul
punct de sectionare.
181. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
17
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[6197475722] Raspunsuri:
A) Când în compunerea trenului sunt
vagoane cu saboti din materiale compozite
tip K sau L-L, vagoane cu frâna
nemoderabila la slabire, vagoane cu frâna
cu disc si/sau vagoane cu roti mici pentru
transportul autotrenurilor rutiere, pe baza
"Notei de frâna" întocmita de revizorul
tehnic de vagoane sau alt agent autorizat.
B) Când în compunerea trenului sunt
vagoane cu saboti din materiale compozite
tip K sau L-L, vagoane cu frâna moderabila la
slabire, vagoane cu frâna cu disc si/sau
vagoane cu roti mici pentru transportul
autotrenurilor rutiere, pe baza "Notei de
frâna" întocmita de revizorul tehnic de
vagoane.
C) Când în compunerea trenului sunt
vagoane cu saboti din materiale compozite
tip K sau L-L, vagoane cu frâna
nemoderabila la slabire, vagoane cu frâna
cu disc si/sau vagoane cu roti mici pentru
transportul autotrenurilor rutiere, pe baza
"Notei de frâna" întocmita de revizorul
tehnic de vagoane.
182. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[8766687486] Raspunsuri:
A) La îndrumarea trenurilor compuse din
vagoane defecte, pentru care au fost
stabilite conditii de circulatie de catre
revizorul tehnic de vagoane; la schimbarea
liniei de primire-trecere a unui tren, atunci
când pe aceasta linie exista restrictii de
viteza.
B) La îndrumarea trenurilor compuse din
vagoane defecte, pentru care au fost
stabilite conditii de circulatie de catre
revizorul tehnic de vagoane; la schimbarea
liniei de primire-trecere a unui tren, atunci
când pe aceasta linie se efectueaza lucrari..
C) La îndrumarea trenurilor compuse din
vagoane defecte, pentru care au fost
stabilite limitari de viteza de catre revizorul
tehnic de vagoane; la schimbarea liniei de
primire-trecere a unui tren, atunci când pe
aceasta linie exista restrictii de viteza.

183. In ce cazuri se înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie completat conform
prevederilor din regulamentul penru
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare?
[6494950641] Raspunsuri:
A) La fractionarea si gararea trenurilor
ramase peste semnalele de iesire ale unei
statii pe o sectie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor; în cazul trenurilor cu
vagoane care sunt aranjate dupa vagonul de
semnal.
B) La fractionarea si gararea trenurilor
ramase peste marcile de siguranta ale unei
statii pe o sectie cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor; în cazul trenurilor cu
vagoane care sunt aranjate dupa vagonul
de semnal.
C) La fractionarea si gararea trenurilor
ramase peste marcile de siguranta ale unei
statii pe o sectie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor; în cazul trenurilor cu
vagoane care sunt aranjate in ultima parte a
trenului inaintea vagonul de semnal.
184. Ce reprezinta documentul "Foaia de
parcurs a locomotivei", denumit în
continuare foaie de parcurs?
[6597485200] Raspunsuri:
A) Se transmit mecanicului informatii
privind trenul remorcat; se evidentiaza
situatiile speciale privind siguranta
circulatiei aparute în circulatia trenurilor si
la manevra vehiculelor feroviare; se tine
evidenta personalului de locomotiva, în
perioada cât acesta efectueaza serviciu în
remorcarea trenurilor si/sau la manevra; se
tine evidenta prestatiei fiecarei locomotive
si a consumurilor de energie, combustibili si
lubrifianti utilizate pentru efectuarea
respectivei prestatii.
B) Se transmit mecanicului informatii privind
trenul remorcat; se evidentiaza situatiile
speciale privind siguranta circulatiei aparute
în circulatia trenurilor si la manevra
vehiculelor feroviare; se tine evidenta
activitatii personalului de locomotiva, în
perioada cât acesta efectueaza serviciu în
remorcarea trenurilor; se tine evidenta
prestatiei fiecarei locomotive si a
consumurilor de energie, combustibili si
lubrifianti utilizate pentru efectuarea
respectivei prestatii.
C) Se transmit mecanicului informatii
privind trenul remorcat; se evidentiaza
situatiile speciale privind siguranta
circulatiei aparute în circulatia trenurilor si
la manevra vehiculelor feroviare; se tine
evidenta activitatii personalului de
locomotiva, în perioada cât acesta
efectueaza serviciu în remorcarea
trenurilor si/sau la manevra; se tine
evidenta prestatiei fiecarei locomotive si a
consumurilor de energie, combustibili si
lubrifianti utilizate pentru efectuarea
respectivei prestatii.
185. Cum procedeaza IDM in situatia când
unul sau ambii membrii de locomotiva au
fost gasiti inapti pentru serviciu?
[1493061710] Raspunsuri:
A) Dupa înscrierea mentiunii "inapt" în
rubrica special destinata, IDM va anula
foaia de parcurs prin bararea în diagonala
cu o linie de culoare rosie si va lua masuri
de avizare a operatorului de circulatie si a
operatorului de transport feroviar caruia îi
apartine personalul. Foaia de parcurs
anulata va fi înmânata reprezentantilor
operatorului de transport feroviar pentru a
fi atasata la dosarul de cercetare care se
întocmeste conform reglementarilor
specifice în vigoare.
B) Dupa înscrierea mentiunii "inapt" în
rubrica special destinata, IDM va anula foaia
de parcurs prin bararea în diagonala cu o
linie de alta culoare si va lua masuri de
avizare a operatorului de circulatie si a
operatorului de transport feroviar caruia îi
apartine personalul. Foaia de parcurs
anulata va fi înmânata reprezentantilor
operatorului de transport feroviar pentru a
fi atasata la dosarul de cercetare care se
întocmeste conform reglementarilor
specifice în vigoare.
C) Dupa înscrierea mentiunii "inapt" în
rubrica special destinata, IDM va anula foaia
de parcurs prin bararea în diagonala cu o
linie de culoare rosie si va lua masuri de
avizare a sefului de statie, a operatorului de
circulatie, si a operatorului de transport
feroviar caruia îi apartine personalul. Foaia
de parcurs anulata va fi înmânata
reprezentantilor operatorului de transport
feroviar pentru a fi atasata la dosarul de
cercetare care se întocmeste conform
reglementarilor specifice în vigoare.
186. Cum se procedeaza ori de câte ori este
necesar sa se aduca în scris la cuno?tin?a
mecanicului sau conducatorilor vehiculelor
fara motor alte condi?ii de circula?ie în
sta?iile din parcurs, daca ace?tia sunt deja
în posesia unui ordin de circula?ie din care
nu s-au consumat toate condi?iile înscrise?
[1696011320] Raspunsuri:
A) Se emite un nou ordin de circula?ie în
care se precizeaza toate condi?iile de
circula?ie iar ordinul emis anterior se
retrage?i se ata?eaza la duplicatul noului
ordin emis;
18
B) Se emite un nou ordin de circula?ie în
care se precizeaza condi?iile de circula?ie
din sta?ia respectiva;
C) Se emite un nou ordin de circula?ie în
care se precizeaza alte condi?ii de circula?ie
iar ordinul emis anterior se retrage?i se ata?
eaza la duplicatul noului ordin emis;
187. IDM este obligat sa verifice inainte de
expedierea trenului datele înscrise în
aratarea vagoanelor trenului instatia de
compunere/formare a trenului; în statiile
din parcurs în care este prevazuta oprirea
trenului, în cazul în care se modifica
compunerea trenului sau în cazul în care în
mod accidental în statia respectiva s-a
efectuat izolarea frânei automate la unul
sau mai multe vagoane din compunerea
trenului; în prima statie din parcurs, chiar
daca trenul nu are prevazuta oprire, în
cazul în care în mod accidental în linie
curenta, s-a efectuat izolarea frânei
automate la unul sau mai multe vagoane
din compunerea trenului.
[7295067545] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
188. IDM este obligat sa verifice inainte de
expedierea trenului datele înscrise în
aratarea vagoanelor trenului instatia de
compunere/formare a trenului; în statiile
din parcurs în care este prevazuta oprirea
trenului, în cazul în care în mod accidental
în statia respectiva s-a efectuat izolarea
frânei automate la unul sau mai multe
vagoane din compunerea trenului; în prima
statie din parcurs, chiar daca trenul nu are
prevazuta oprire, în cazul în care în mod
accidental în linie curenta, s-a efectuat
izolarea frânei automate la unul sau mai
multe vagoane din compunerea trenului.
[2291041250] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
189. Ori de cate ori este necesar sa se
aduca in scris la cunostinta mecanicului sau
conducatorilor vehiculelor fara motor alte
conditii de circulatie in statiile din parcurs
daca acestia sunt déja in posesia unui ordin
de circulatie din care nu s-au consumat
toate conditiile inscrise, se emite un nou
ordin de circulatie in care se precizeaza
toate conditiile de circulatie iar ordinul
emis anterior se retrage si se ataseaza la
duplicatul noului ordin emis.
[5195031804] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

190. Ori de cate ori este necesar sa se
aduca in scris la cunostinta mecanicului sau
conducatorilor vehiculelor fara motor alte
conditii de circulatie in statiile din parcurs
daca acestia sunt déja in posesia unui ordin
de circulatie din care nu s-au consumat
toate conditiile inscrise, se emite un nou
ordin de circulatie in care se precizeaza alte
conditii de circulatie iar ordinul emis
anterior se retrage si se ataseaza la
duplicatul noului ordin emis.
[3593073171] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
191. Ordinul de circula?ie nu se retrage de
la mecanic?i ramâne valabil în continuare
în cazul opririi unui tren într-o sta?ie în
care nu are oprire atunci când condi?iile de
circula?ie se schimba pâna la sta?ia în care
urmeaza sa opreasca, când se emite un alt
ordin de circula?ie, în care s-au înscris
condi?ii de circula?ie?i manevra cu caracter
local.
[6498566732] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
192. Ordinul de circula?ie nu se retrage de
la mecanic?i ramâne valabil în continuare
în cazul opririi unui tren intr-o sta?ie în
care nu are oprire atunci când condi?iile de
circula?ie nu se schimba pâna la sta?ia în
care urmeaza sa opreasca, când se emite
un alt ordin de circulatie, în care s-au
înscris condi?ii de circula?ie?i manevra cu
caracter local.
[5196421190] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
193. În cazul în care trenul circula cu
locomotiva împingatoare nelegata la tren,
care dupa împingerea trenului pâna la locul
fixat din linie curenta urmeaza sa se
înapoieze în sta?ie se înmâneaza o copie a
ordinului de circula?ie în care se men?
ioneaza condi?iile de circula?ie prin
împingere a trenului, locul din care
urmeaza sa se înapoieze din linie curenta?i
eventualele condi?ii de circula?ie la
înapoiere.
[2604041810] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
194. În cazul în care trenul circula cu
locomotiva împingatoare nelegata la tren,
care dupa împingerea trenului pâna la locul
fixat din linie curenta urmeaza sa se
înapoieze în sta?ie se înmâneaza o copie a
ordinului de circula?ie în care se men?
ioneaza condi?iile de circula?ie prin
împingere a trenului, locul din care
urmeaza sa se înapoieze din linie curenta?i
condi?iile de intrare în sta?ie la înapoiere.
[1292012210] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
195. Când în compunerea trenului de marfa
sunt vagoane cu frâna nemoderabila la
slabire, cu roti mici pentru transport
automobile, cu saboti din materiale
compozite tip K sau L-L sau cu frâna cu disc,
precum si vagoane transpuse se va aviza
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie, pe baza mentiunilor efectuate de
catre revizorul tehnic de vagoane sau
agentul autorizat, pe formularul "Nota de
frâne" iar in aratarea trenului se va
mentiona existenta acestor tipuri de
vagoane.
[1495042520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
196. Când în compunerea trenului de marfa
sunt vagoane cu frâna nemoderabila la
slabire, cu roti mici pentru transport
automobile, cu saboti din materiale
compozite tip K sau L-L sau cu frâna cu disc,
precum si vagoane transpuse se va aviza
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie, pe baza mentiunilor efectuate de
catre revizorul tehnic de vagoane sau
agentul autorizat, pe formularul "Nota de
frâne"iar in aratarea trenului?i în ordinul
de circula?ie se va mentiona existenta
acestor tipuri de vagoane.
[4822065661] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
197. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în cazul locomotivei nelegata la
tren si frâna, care împinge trenul pâna la
un punct din linie curenta cu înapoiere în
statia de unde a fost atasata?i la iesirea
locomotivei care manevreaza dincolo de
limita incintei statiei.
[7858688804] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
198. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în cazul locomotivei nelegata la
tren si frâna, care împinge trenul pâna la
un punct din linie curenta cu înapoiere în
statia de unde a fost atasata si la iesirea
convoiului de manevra sau numai a
locomotivei care manevreaza dincolo de
limita incintei statiei.
[7193032451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
199. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la depasirea semnalelor
luminoase care ordona oprirea, care dau
19
indicatii dubioase sau sunt stinse, respectiv
la depasirea semafoarelor mecanice care
ordona oprirea, sunt defecte sau nu se pot
manipula, în cazurile prevazute de
Regulamentul de semnalizare CFR.
[7295068726] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
200. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la depasirea semnalelor
luminoase care ordona oprirea, care dau
indicatii dubioase sau sunt stinse, respectiv
la depasirea semafoarelor mecanice care
nu sunt date in func?ie?i nu se pot
manipula, în cazurile prevazute de
Regulamentul de semnalizare CFR.
[1291042570] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
201. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la stationarea cu vehiculul din
capul trenului peste semnalul de ie?ire sau
cu cel de la urma trenului peste marcile de
siguranta.
[3491042800] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
202. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la stationarea cu vehiculul din
capul trenului sau cu cel de la urma
trenului peste marcile de siguranta.
[6396522643] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
203. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la expedierea unui tren, în cazul
în care agentul unui post de bariera sau
post de macazuri din linie curenta sau al
unei statii cu serviciul întrerupt temporar
nu se prezinta la telefon.
[4824075833] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
204. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la expedierea unui tren, în cazul
în care agentul unui post de bariera, post
de macazuri, sau post ajutator de mi?care
din linie curenta sau al unei statii cu
serviciul întrerupt temporar nu se prezinta
la telefon.
[4197323313] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
205. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se ataseaza locomotiva
împingatoare legata ori nelegata la tren
sau intercalata, mecanicului locomotivei
din capul trenului.
[4392053750] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

206. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se ataseaza locomotiva
împingatoare nelegata la tren?i frâna sau
intercalata, mecanicului locomotivei din
capul trenului.
[4494086333] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
207. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când un tren urmeaza sa
opreasca în linie curenta unde mersul nu
prevede oprire sau când se expediaza
trenul cu material rulant sau cu încarcatura
care depaseste gabaritul.
[7398669802] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
208. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când un tren urmeaza sa se
opreasca în linie curenta unde mersul nu
prevede oprire sau când se expediaza
trenul cu material rulant sau cu încarcatura
care depaseste tonajul.
[5837433252] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
209. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se expediaza un tren pe linie
dubla sau paralela, iar pe linia alaturata -
paralela - se fac încarcari/descarcari în si
din vagoane sau se efectueaza lucrari sau
când se defecteaza partial frâna automata
a trenului, cu aratarea modului de
circulatie a trenului.
[5192067563] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
210. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se expediaza un tren pe linie
dubla, iar pe linia alaturata se fac
încarcari/descarcari în si din vagoane sau
se efectueaza lucrari sau când se
defecteaza partial frâna automata a
trenului.
[8866743376] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
211. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când în compunerea trenului sunt
vagoane încarcate cu marfuri periculoase
din categoria "explozibile".
[8291070751] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
212. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când în compunerea trenului sunt
vagoane încarcate cu marfuri periculoase
din categoria "explozibile" sau
"incendiabile".
[8393023291] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
213. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când temperatura scade sub
-15°C în cazul trenurilor care circula pe linii
cu pante caracteristice mai mari de 100/00
sau în cazul trenurilor care stationeaza în
statii mai mult de o ora, fiind necesara
executarea probei complete.
[3297213820] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
214. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când temperatura scade sub
-15°C în cazul trenurilor care circula pe linii
cu pante caracteristice mai mari de 150/00
sau în cazul trenurilor care stationeaza în
statii mai mult de trei ore, fiind necesara
executarea probei complete.
[1796054110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
215. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" sau când se
manevreaza un grup de vagoane aflate în
curs de încarcare/descarcare cu încarcatura
asezata numai pe o parte.
[4622044750] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
216. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile"sau "radioactive"
sau când se manevreaza un grup de
vagoane aflate în curs de
încarcare/descarcare cu încarcatura care se
deplaseaza longitudinal.
[5832044233] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
217. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la depasirea la manevra a
semnalelor luminoase cu indicatia "rosu",
precum si a semnalelor luminoase de
manevra cu indicatia "albastru" atunci
când aceste semnale nu au parcursuri de
manevra centralizate electrodinamic sau
electronic, când aceste semnale sunt
defecte, scoase temporar din functie sau în
cazul în care se face manevra si nu se
consuma integral parcursul.
[5295078682] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
218. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la depasirea la manevra a
semnalelor luminoase cu indicatia "rosu",
precum si a semnalelor luminoase de
20
manevra cu indicatia "albastru" atunci
când aceste semnale nu au parcursuri de
manevra centralizate electrodinamic sau
electromecanic, când aceste semnale sunt
defecte, scoase din functie sau în cazul în
care se face manevra si se consuma
integral parcursul.
[7495070256] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
219. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la îndrumarea trenurilor
suplimentare de calatori sau marfa dupa
mersuri întocmite cu ocazia îndrumarii lor
sau în conditiile de circulatie din livret a
unui tren prevazut în grafic sau când trenul
circula cu agent la urma.
[7658624562] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
220. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la îndrumarea trenurilor
suplimentare de calatori sau marfa dupa
mersuri întocmite cu ocazia îndrumarii lor
sau în conditiile de circulatie din livret a
unui tren prevazut în programul de
circulatie sau când trenul circula fara agent
la urma.
[1594084370] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
221. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la îndrumarea timpurie a
trenurilor de marfa sau în cazul suprimarii
opririi trenului într-o statie în care dupa
mers trenul are prevazuta oprire, cu
exceptia cazului circulatiei trenurilor de
marfa prin statiile înzestrate cu semnal de
intrare care da indicatii asupra pozitiei
semnalului de iesire.
[3714086601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
222. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la îndrumarea timpurie a
trenurilor de marfa si calatori sau în cazul
suprimarii opririi trenului într-o statie în
care dupa mers trenul are prevazuta oprire,
cu exceptia cazului circulatiei trenurilor de
marfa si calatori prin statiile înzestrate cu
semnal de intrare care da indicatii asupra
pozitiei semnalului de iesire.
[6648569495] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
223. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când pe linia de primire exista o
restrictie de viteza mai mica de 20 km/ora
sau la expedierea trenurilor în toate
cazurile când locomotiva trenului se afla
dincolo de semnalul de iesire.
[4397334630] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
224. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când linia de primire este
ocupata sau exista o restrictie de viteza
mai mica de 20 km/ora sau la expedierea
trenurilor în toate cazurile când locomotiva
trenului se afla dincolo de semnalul de
intrare.
[7293015315] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
225. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie pentru continuarea mersului
când trenul este oprit, dupa darea
ordinului de plecare în statii neânzestrate
cu semnal de iesire sau în cazurile de
repunere în functiune a blocului de linie
automat.
[7396645781] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
226. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie pentru continuarea mersului
când trenul este oprit, dupa darea
ordinului de plecare în statii înzestrate cu
semnal de iesire care este defect in pozi?ie
pe oprire sau în cazurile de repunere în
functiune a blocului de linie automat.
[7598671231] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
227. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în cazul schimbarii sistemului de
circulatie sau la avizarea despre circulatia
unui vehicul fara motor care se poate
scoate de pe linie cu bratele.
[7653025601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
228. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în cazul schimbarii sistemului de
circulatie sau la avizarea despre circulatia
unui vehicul cu sau fara motor care se
poate scoate de pe linie cu bratele.
[1597085350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
229. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta
si transmiterea avizelor/cererilor se face
dupa formulele A, B, C si respectiv D si la
îndrumarea trenului pe linie curenta
închisa.
[6198580562] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
230. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta
si transmiterea avizelor/cererilor se face
dupa formulele A, B si respectiv C si la
îndrumarea trenului pe linie curenta
ocupata sau închisa.
[1894075370] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
231. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la avizarea restrictiilor de viteza,
în cazul circulatiei trenurilor peste
portiunile de linie supuse inundatiilor sau
care sunt în pericol de a fi inundate sau la
modificarea conditiilor înscrise în BAR.
[1297025680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
232. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la introducerea?i modificarea
restrictiilor de viteza, în cazul circulatiei
trenurilor peste portiunile de linie supuse
inundatiilor sau care sunt în pericol de a fi
inundate sau la modificarea conditiilor
înscrise în BAR.
[8666762861] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
233. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când necesitatile impun oprirea
trenului într-o statie unde mersul nu
prevede oprire, iar semnalul de intrare nu
da indicatii asupra semnalului de iesire sau
în cazul restrictiei de viteza în trepte, când
paleta galbena este la o distanta mai mica
de 1. 000 m fata de paleta galbena cu dungi
în diagonala.
[8868715401] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
234. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când necesitatile impun oprirea
trenului într-o statie unde mersul nu
prevede oprire, iar semnalul de intrare nu
da indicatii asupra semnalului de iesire sau
în cazul restrictiei de viteza în trepte, când
paleta galbena este la o distanta mai mica
de 1. 200 m fata de paleta galbena cu dungi
în diagonala.
[1697036110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
235. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când portiunile de linie slabite nu
pot fi acoperite conform Regulamentului
de semnalizare CFR sau la înapoierea
trenului din linie curenta în conditiile
stabilite de seful de tren.
[1892066520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
236. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când portiunile de linie slabite nu
sunt acoperite conform Regulamentului de
semnalizare CFR si la înapoierea trenului
21
din linie curenta în conditiile stabilite de
seful de sta?ie.
[7491026795] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
237. Cum se transmite consimtamântul
scris când se executa lucrari la instalatiile
SCB, TC sau IFTE?
[7653056245] Raspunsuri:
A) De catre personalul care executa
lucrarile, în registrul de comenzi al postului
respectiv, în cazul în care lucrarile se
executa, dupa caz, la instalatiile SCB, TC, si
IFTE aflate în zona de activitate a biroului de
miscare, a posturilor de macazuri sau de
bariera;
B) De catre personalul postului în condica
portativa a statiei, în cazul în care lucrarile
se executa, dupa caz, la instalatiile SCB, TC,
si IFTE aflate în afara zonei de activitate a
biroului de miscare, a posturilor de macazuri
sau de bariera;
C) De catre personalul care executa lucrari,
în condica portativa a statiei sau RRLISC, în
cazul în care lucrarile se executa, dupa caz,
la instalatiile SCB, TC, si IFTE aflate în zona
de activitate a biroului de miscare, a
posturilor de macazuri sau de bariera;
238. Unde se poate înscrie terminarea
lucrarilor în situatia în care în linie curenta
se executa lucrari de interventie sau revizie
fara scoatere din functiune a instalatiilor
BLA?
[2597146860] Raspunsuri:
A) Înscrierea se poate face si în RRLISC din
statia vecina, iar IDM dispozitor transmite
continutul acestei înscrieri, prin
telefonograma cu numar si ora din RRLISC,
catre IDM dispozitor din statia în care s-a
facut înscrierea începerii lucrarii;
B) Înscrierea se poate face si la un post de
macazuri sau de bariera din linie curenta, iar
IDM dispozitor din statia de care apartine
postul transmite continutul acestei înscrieri,
prin telefonograma cu numar si ora, catre
IDM dispozitor din statia în care s-a facut
înscrierea începerii lucrarii;
C) Înscrierea se poate face, si la un post de
macazuri sau de bariera din statia vecina, iar
IDM dispozitor transmite continutul acestei
înscrieri, prin telefonograma cu numar si ora
din RRLISC, catre IDM dispozitor din statia în
care s-a facut înscrierea începerii lucrarii;
239. Cum se transmit catre IDM începerea,
terminarea lucrarilor si repunerea în
functiune a instalatiilor de siguranta
circulatiei la posturile exterioare din incinta
statiei?
[2602077361] Raspunsuri:
A) Printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul
postului si se înregistreaza de catre IDM în
RRLISC;
B) Printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul ce
executa lucrarea si se înregistreaza de
catre IDM în RRLISC;
C) Printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul care
executa lucrarea si se înregistreaza de catre
IDM în RRLISC?i în registrul unificat de cai
libere, comenzi?i mi?care;.
240. Cum se da încuviintarea pentru
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
si IFTE?
[8391036574] Raspunsuri:
A) Se da în scris, de catre IDM dispozitor cu
notarea datei numarului si orei de la care se
încuviinteaza începerea lucrarii,;
B) Se da în scris, de catre IDM dispozitor cu
notarea orei de la care se încuviinteaza
începerea lucrarii;
C) Se da în scris, de catre IDM dispozitor cu
notarea "luat la cunostinta" si ora de la care
se încuviinteaza începerea lucrarii;
241. Ce posturi mai pot fi dotate cu
RRLISC?
[8593063185] Raspunsuri:
A) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de IDM si posturile
înzestrate cu masa de manevra sau
instalatie de comanda automata a
macazurilor - denumita în continuare CAM -
deservite de revizori de ace;
B) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de acari si posturile
înzestrate cu masa de manevra sau
instalatie de comanda automata a
macazurilor - denumita în continuare CAM -
deservite de personalul gestionarului
infrastructurii feroviare;
C) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de IDM si posturile
înzestrate cu masa de manevra sau
instalatie de comanda automata a
macazurilor - denumita în continuare CAM
- deservite de agenti;
242. Cum se procedeaza în statiile în care
se folosesc mai multe RRLISC?
[6191081844] Raspunsuri:
A) Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se stabilesc în PTE;
B) Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se stabilesc de?eful sta?iei;
C) Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se stabilesc în instructiunile
de manipulare a instalatiilor;
243. Cum se procedeaza în toate cazurile în
care urmeaza sa se execute lucrari la
posturile sau instalatiile exterioare?
[3293046501] Raspunsuri:
A) Personalul care deserveste aceste
posturi nu trebuie sa admita executarea
lucrarilor la aparatele de cale si la
instalatiile SCB, TC si IFTE din raza postului,
fara dispozitia scrisa a IDM dispozitor;
B) Personalul care deserveste aceste posturi
nu trebuie sa admita executarea lucrarilor la
aparatele de cale si la instalatiile SCB, TC si
IFTE din raza postului, fara înscrierile
corespunzatoare în registrul postului;
C) Personalul care deserveste aceste posturi
nu trebuie sa admita executarea lucrarilor la
aparatele de cale si la instalatiile SCB, TC si
IFTE din raza postului, fara înscrierile
corespunzatoare în condica portativa;
244. Cum procedeaza personalul SCB, TC si
IFTE care efectueaza lucrari în raza de
activitate a posturilor dotate cu RRLISC?
[8396727783] Raspunsuri:
A) Face înscrierile corespunzatoare
executarii lucrarilor în RRLISC, iar IDM sau
agentul care manipuleaza instalatia
respectiva le transmite cu numar si ora
catre IDM dispozitor, în vederea
încuviintarii executarii lucrarilor si
respectarii masurilor impuse de situatie;
B) Face înscrierile corespunzatoare
executarii lucrarilor în RRLISC, iar IDM sau
agentul gestionarului infrastructurii
feroviare care manipuleaza instalatia
respectiva le transmite cu numar si ora
catre IDM expeditor, în vederea încuviintarii
executarii lucrarilor si respectarii masurilor
impuse de situatie;
C) Face înscrierile corespunzatoare
executarii lucrarilor în registrul postului,, iar
IDM sau agentul care manipuleaza instalatia
respectiva dupa ce ia la cunostinta sub
semnatura le transmite cu numar si ora
22
catre IDM dispozitor, în vederea încuviintarii
executarii lucrarilor si respectarii masurilor
impuse de situatie;
245. Cum se procedeaza în toate cazurile în
care urmeaza sa se execute lucrari la
posturile sau instalatiile exterioare?
[8491057321] Raspunsuri:
A) IDM dispozitor trebuie sa dea dispozitie
scrisa personalului care deserveste aceste
posturi precizând ca s-a încuviintat
executarea lucrarilor, ora pâna la care se
executa si conditiile stabilite pentru
efectuarea circulatiei trenurilor si a
manevrei vehiculelor feroviare;
B) IDM dispozitor trebuie sa dea dispozitie
scrisa personalului care deserveste aceste
posturi precizând ca s-a încuviintat
executarea lucrarilor, intervalul de timp al
executarii acestora si conditiile stabilite
pentru efectuarea circulatiei trenurilor si a
manevrei vehiculelor feroviare;
C) IDM dispozitor trebuie sa dea dispozitie
scrisa personalului care deserveste aceste
posturi precizând ca s-a aprobat de catre
operatorul de circulatie, executarea
lucrarilor, intervalul de timp al executarii
acestora si conditiile stabilite pentru
efectuarea circulatiei trenurilor si a
manevrei vehiculelor feroviare;
246. Cum se face circulatia trenurilor si
executarea manevrei în intervalul de timp
cât se lucreaza la instalatiile SCB, TC si
IFTE?
[5196471230] Raspunsuri:
A) Se face cu respectarea înscrierilor facute,
dupa caz de personalul SCB, TC si IFTE în
RRLISC, cât si a prevederilor din PTE;
B) Se face cu respectarea înscrierilor facute,
dupa caz de personalul SCB, TC si IFTE în
RRLISC, cât si a instructiunilor de
functionare a instalatiei respective;
C) Se face cu respectarea înscrierilor
facute, dupa caz de personalul SCB, TC si
IFTE în RRLISC, cât si a reglementarilor
specifice în vigoare;
247. Cine este raspunzator pentru
înscrierile facute în RRLISC?
[2192068541] Raspunsuri:
A) Personalul SCB, TC si IFTE, dupa caz, iar
pentru respectarea acestor înscrieri, IDM
dispozitor sau personalul care deserveste
postul respectiv;
B) Personalul SCB, TC si IFTE, dupa caz, iar
pentru respectarea acestor înscrieri, IDM
dispozitor, IDM exterior sau alt personal
care deserveste postul respectiv;
C) Personalul SCB, TC si IFTE, dupa caz, iar
pentru nerespectarea acestor înscrieri, IDM
exterior sau personalul care deserveste
postul respectiv;
248. Cum procedeaza IDM pt expedierea
unui tren pâna la un punct din linie
curenta, sau la scoaterea unui convoi de
manevra dincolo de limita incintei statiei
pe bloc de linie semiautomat?
[4728370881] Raspunsuri:
A) Cere aprobare de la operatorul de
circulatie, cere cale libera de la statia vecina,
executa comanda în bloc si pune pe liber
semnalul de iesire, înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie în care mentioneaza
conditiile de circulatie, precum si de
înapoiere în statie;
B) Cere aprobare de la operatorul de
circulatie, cere cale libera de la statia vecina,
executa comanda în bloc si pune pe liber
semnalul de manevra, înmâneaza
mecanicului ordin de circulatie în care
mentioneaza conditiile de manevra, precum
si de înapoiere în statie;
C) Cere aprobare de la operatorul de
circulatie, cere prin bloc consimtamântul
de expediere de la statia vecina, executa
comanda în bloc si pune pe liber semnalul
de iesire, înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în care mentioneaza conditiile de
circulatie sau manevra, precum si de
înapoiere în statie;
249. De catre cine se stabilesc întelegerile
scrise pentru expedierea trenurilor în cazul
întreruperii functionarii tuturor mijloacelor
de comunicatie?
[7654057565] Raspunsuri:
A) Se stabilesc de catre statia cu sens fara
prioritate;
B) Prevederi de amanunt se stabilesc în PTE;
C) Se stabilesc de catre statia cu sens cu
prioritate;
250. Sensul cu prioritate este:
[1598037270] Raspunsuri:
A) Pe sectii de circulatie cu cale simpla -
sensul în care circula trenurile numerotate
fara sot;
B) Pe sectii de circulatie cu cale simpla -
sensul în care circula trenurile numerotate
cu sot;
C) Pe sectii de circulatie cu cale simpla -
sensul se stabile?te prin PTE;
251. Cum procedeaza mecanicul daca
întâlneste un semnal luminos de trecere al
blocului de linie automat care indica o
unitate luminoasa de culoare rosie, are o
indicatie dubioasa sau este stins?
[8297784483] Raspunsuri:
A) Trebuie sa opreasca trenul în fata
semnalului la circa 5 m, fara sa îl
depaseasca;
B) Trebuie sa opreasca trenul în fata
semnalului, fara sa îl depaseasca;
C) Trebuie sa opreasca trenul în fata
semnalului semnalului la circa 10 m, fara sa
îl depaseasca;
252. Cum procedeaza mecanicul dupa
oprirea trenului în fata semnalului cu o
indicatie luminoasa de culoare rosie,
dubioasa sau stinsa?
[3193069292] Raspunsuri:
A) Asteapta timpul necesar defrânarii si
daca în acest timp nu se schimba indicatia,
se convinge ca la semnal exista reperul de
culoare alba de forma dreptunghiulara,
dupa care conduce trenul cu viteza de cel
mult 20 km/h pâna la semnalul urmator;
B) Asteapta timpul necesar defrânarii si
daca în acest timp nu se schimba indicatia,
se convinge ca la semnal exista reperul de
culoare alba de forma patrata, dupa care
conduce trenul cu viteza de cel mult 15
km/h pâna la semnalul urmator;
C) Asteapta timpul necesar defrânarii si
daca în acest timp nu se schimba indicatia,
se convinge ca la semnal exista reperul de
culoare alba de forma dreptunghiulara,
dupa care conduce trenul cu viteza de cel
mult 30 km/h pâna la semnalul urmator;
253. Cum procedeaza mecanicul daca
întâlneste doua sau mai multe semnale
luminoase de trecere ale blocului de linie
automat care indica o unitate luminoasa de
culoare rosie, au o indicatie dubioasa sau
sunt stinse?
[4393060500] Raspunsuri:
A) Va aviza pe IDM din prima statie;
B) Va aviza pe IDM din prima statie cu oprire
intinerarica;
C) Va opri?i va aviza pe IDM din prima
statie;
254. Cum procedeaza mecanicul care a fost
înstiintat, prin ordin de circulatie, ca blocul
de linie automat este scos din functiune si
23
ca circulatia trenului se va face pe baza
întelegerii telefonice - cale libera?
[6593063110] Raspunsuri:
A) Nu va lua în considerare indicatiile date
de semnalele de trecere ale blocului de linie
automat, care sunt prevazute cu reper de
culoare galbena, daca prin ordinul de
circulatie nu s-a dispus altfel si va circula
fara sa opreasca la aceste semnale;
B) Nu va lua în considerare indicatiile date
de semnalele de trecere ale blocului de
linie automat, care sunt prevazute cu reper
de culoare alba, daca prin ordinul de
circulatie nu s-a dispus altfel si va circula
fara sa opreasca la aceste semnale;
C) Nu va lua în considerare indicatiile date
de semnalele de trecere sau repetitoare ale
blocului de linie automat, care sunt
prevazute cu reper de culoare alba, daca
prin ordinul de circulatie nu s-a dispus altfel
si va circula fara sa opreasca la aceste
semnale.;
255. Unde se da consimtamântul scris de
catre personalul care executa lucrari la
instalatiile SCB, TC sau IFTE?
[6746518423] Raspunsuri:
A) În RRLISC; condica de în comenzi a
postului de macazuri sau de bariera, în cazul
în care lucrarile se executa zona de
activitate a postului respectiv;
B) În condica de în comenzi a postului de
macazuri sau de bariera, în cazul în care
lucrarile se executaîn afara zonei de
activitate a postului respectiv;
C) Registrul unificat de cai libere, comenzi
si miscare; condica de în comenzi a postului
de macazuri sau de bariera, în cazul în care
lucrarile se executa zona de activitate a
postului respectiv;
256. Daca aducerea semaforul de intrare în
pozitia pe oprire nu este posibila, se
procedeaza dupa cum urmeaza:
[8662075231] Raspunsuri:
A) Tot timpul cât semaforul de intrare este
defect pe liber, ziua si noaptea, în fata
semaforului se va amplasa un semnal fix de
oprire, respectiv un disc rosu; în timpul
noptii, semaforul de intrare defect pe liber
nu se va ilumina;
B) Tot timpul cât semaforul de intrare este
defect pe liber, ziua si noaptea, în fata
semaforului se va amplasa un semnal mobil
de oprire, respectiv un disc rosu; în timpul
noptii, semaforul de intrare defect pe liber
se va ilumina;
C) Tot timpul cât semaforul de intrare este
defect pe liber, ziua si noaptea, în fata
semaforului se va amplasa un semnal
mobil de oprire, respectiv un disc rosu; în
timpul noptii, semaforul de intrare defect
pe liber nu se va ilumina;
257. Cum se face trecerea unui tren pe
lânga un semnal luminos de iesire defectîn
pozi?ie pe oprire, într-o statie aflata pe o
linie neînzestrata cu instalatii de bloc de
linie automat?
[7298648445] Raspunsuri:
A) Pe baza indicatiei de chemare sau daca
indicatia de chemare nu poate fi afisata, în
baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre impiegatul de miscare
din statia al carei semnal este defect, cu
viteza de cel mult 20 km/h peste
schimbatoarele de cale la iesire, dupa care
trenul poate sa circule cu viteza stabilita,
daca nu este reglementat altfel;
B) Pe baza indicatiei de chemare sau în baza
ordinului de circulatie înmânat mecanicului
de catre agentul autorizat din statia al carei
semnal este defect, cu viteza de cel mult 20
km/h peste schimbatoarele de cale la iesire,
dupa care trenul poate sa circule cu viteza
stabilita, daca nu este reglementat altfel;
C) Pe baza indicatiei de chemare sau daca
indicatia de chemare nu poate fi afisata, în
baza ordinului de circulatie înmânat
mecanicului de catre impiegatul de miscare
din statia al carei semnal este defect, cu
viteza de cel mult 20 km/h pâna la
urmatorul semnal, daca nu este
reglementat altfel;
258. Cum se face trecerea unui tren pe
lânga un semnal luminos de iesire defect în
cazul unei statii aflata pe o linie înzestrata
cu instalatii de bloc de linie automat, pe
cale simpla sau pe cale dubla cu sens
banalizat, iar IDM constata ca toate
semnalele de iesire dintr-un capat al statiei
nu se pot comanda pe liber fiind defecte?
[2295028150] Raspunsuri:
A) Pe baza întelegerii telefonice?i în baza
ordinului de circulatie, în care se vor
mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator si conditiile de circulatie pe blocul
de linie automat;
B) Pe baza întelegerii telefonice?i în baza
ordinului de circulatie, în care se vor
mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la primul semnal cu
indicatie permisiva si conditiile de circulatie
pe blocul de linie automat;
C) Pe baza întelegerii telefonice?i în baza
ordinului de circulatie, în care se vor
mentiona: viteza de cel mult 20 km/h, peste
schimbatoarele de cale la iesire si conditiile
de circulatie pe blocul de linie automat;
259. Cum se face trecerea unui tren pe
lânga un semnal luminos de iesire defect în
cazul unei statii aflata pe o linie înzestrata
cu instalatii de bloc de linie automat, pe
cale simpla sau pe cale dubla cu sens
banalizat, daca IDM constata ca unul sau
mai multe semnale de iesire nu se pot
comanda pe liber?
[4191018792] Raspunsuri:
A) Pe baza ordinului de circulatie, în care se
vor mentiona: viteza de cel mult 20km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul urmator
si conditiile de circulatie pe blocul de linie
automat;
B) Pe baza ordinului de circulatie, în care se
vor mentiona: viteza de cel mult 20km/h,
cu deosebita atentie, peste schimbatoarele
de cale la iesire si conditiile de circulatie pe
blocul de linie automat;
C) Pe baza ordinului de circulatie, în care se
vor mentiona: viteza de cel mult 20km/h, cu
deosebita atentie, pâna la primul semnal cu
indicatie permisiva si conditiile de circulatie
pe blocul de linie automat;
260. Cum se face trecerea unui tren pe
lânga un semnal luminos de iesire defect
dintr-o statie aflata pe cale dubla cu bloc
de linie automat cu sens specializat?
[6391018273] Raspunsuri:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, peste schimbatoarele de
cale la ie?ire;
B) Cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la primul semnal cu
indicatie permisiva;
C) Cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator;
261. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila, prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului, ce restric?ii de
24
circulatie se introduc pentru trenuri si
automotoare?
[7591018641] Raspunsuri:
A) Când înaltimea zapezii ajunge la 15 cm
peste ciuperca sinei se sisteaza circulatia
automotoarelor si a trenurilor automotoare;
B) Când înaltimea zapezii ajunge la 25 cm
peste ciuperca sinei se sisteaza circulatia
automotoarelor si a trenurilor automotoare;
C) Când înaltimea zapezii ajunge la 20 cm
peste ciuperca sinei se sisteaza circulatia
automotoarelor si a trenurilor
automotoare;
262. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume:
[2495079390] Raspunsuri:
A) Când zapada începe sa se depuna peste
nivelul superior al sinelor iar din cauza
rezistentelor suplimentare ce apar la rularea
trenurilor, se produc prelungiri ale timpilor
de mers, se dispun reduceri de tonaj de
pâna la 70% sau utilizarea dublei tractiuni,
în functie de efectul pe care îl produce
asupra circulatiei consistenta zapezii si
intensitatea ninsorii si a viscolului;
B) Când zapada începe sa se depuna peste
nivelul superior al sinelor iar din cauza
rezistentelor suplimentare ce apar la
rularea trenurilor, se produc prelungiri ale
timpilor de mers, se dispun reduceri de
tonaj de pâna la 50% sau utilizarea dublei
tractiuni, în functie de efectul pe care îl
produce asupra circulatiei consistenta
zapezii si intensitatea ninsorii si a
viscolului;
C) Când zapada începe sa se depuna peste
nivelul superior al sinelor iar din cauza
rezistentelor suplimentare ce apar la rularea
trenurilor, se produc prelungiri ale timpilor
de mers, se dispun reduceri de tonaj de
pâna la 40% sau utilizarea triplei tractiuni, în
functie de efectul pe care îl produce asupra
circulatiei consistenta zapezii si intensitatea
ninsorii si a viscolului;
263. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face?
[4625071731] Raspunsuri:
A) Pe cale simpla sau pe cale dubla cu BLA în
funtie în cazul în care unul din firele de
circulatie este închis, pe baza întelegerii
scrise între statii;
B) Pe cale simpla sau pe cale dubla fara
BLA în cazul în care unul din firele de
circulatie este închis, pe baza întelegerii
scrise între statii;
C) Pe cale simpla sau pe cale dubla fara BLA
în cazul în care unul din firele de circulatie
este închis, pe baza întelegerii cu operatorul
RC;
264. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face?
[3818229212] Raspunsuri:
A) Pe cale dubla fara BLA, numai pe firul
normal de circulatie si la intervalul de timp
de mers fixat trenului antemergator pentru
parcurgerea distantei pâna la statia vecina,
plus 15 minute;
B) Pe cale dubla fara BLA, numai pe firul din
stânga de circulatie si la intervalul de timp
de mers fixat trenului antemergator pentru
parcurgerea distantei pâna la statia vecina,
plus 20 minute;
C) Pe cale dubla fara BLA, numai pe firul
normal de circulatie si la intervalul de timp
de mers fixat trenului antemergator pentru
parcurgerea distantei pâna la statia
vecina, plus 10 minute;
265. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face?
[2596170420] Raspunsuri:
A) Pe sectiile de circulatie înzestrate cu BLA
atât pe cale simpla cât si pe cale dubla,
daca blocul functioneaza, circulatia
trenurilor se face pe baza semnalelor BLA;
B) Pe sectiile de circulatie înzestrate cu BLA
atât pe cale simpla cât si pe cale dubla, daca
blocul functioneaza, circulatia trenurilor se
face pe baza semnalelor date de agenti;
C) Pe sectiile de circulatie înzestrate cu BLA
atât pe cale simpla cât si pe cale dubla, daca
blocul functioneaza, circulatia trenurilor se
face pe baza întelegerii telefonice;
266. Instalatia BLA se considera repusa în
functiune dupa terminarea lucrarilor numai
dupa ce: IDM dispozitor a primit de la
personalul SCB comunicarea de repunere în
functiune a BLA; IDM dispozitor a efectuat
probele de functionare a BLA cu statia
vecina; instalatia de centralizare da
indicatii de control asupra bunei
functionari a BLA, conform instructiunilor
de manipulare a instalatiei.
[8194086334] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
267. Instalatia BLA se considera repusa în
functiune dupa terminarea lucrarilor numai
dupa ce: IDM dispozitor a primit de la
personalul SCB comunicarea de repunere în
functiune a BLA; IDM dispozitor a efectuat
probele de functionare a BLA cu personalul
de întretinere SCB; instalatia de
centralizare da indicatii de control asupra
bunei functionari a BLA, conform
instructiunilor de manipulare a instalatiei.
[6642059541] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
268. Personalul care a executat lucrarile
dupa terminarea lucrarilor la postul
exterior înapoiaza condica portativa catre
IDM dispozitor sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o.
[3614081350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
269. Personalul care a executat lucrarile
dupa terminarea lucrarilor la postul
exterior înapoiaza condica portativa catre
IDM sau catre agentul OTF care i-a
înmânat-o.
[5598463800] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
270. Înscrierea se poate face, dupa
terminarea lucrarilor în situatia în care în
linie curenta se executa lucrari de
interventie sau revizie fara scoatere din
functiune a instalatiilor BLA si în RRLISC din
statia vecina, iar IDM dispozitor transmite
continutul acestei înscrieri, prin
telefonograma cu numar si ora din RRLISC,
catre IDM dispozitor din statia în care s-a
facut înscrierea începerii lucrarii.
[4197339273] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
271. Înscrierea se poate face, dupa
terminarea lucrarilor în situatia în care în
linie curenta se executa lucrari de
interventie sau revizie fara scoatere din
functiune a instalatiilor BLA si la un post de
macazuri sau de bariera din statia vecina,
iar IDM dispozitor transmite continutul
acestei înscrieri, prin telefonograma cu
numar si ora din RRLISC, catre IDM
dispozitor din statia în care s-a facut
înscrierea începerii lucrarii.
[2604059181] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
25
272. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se transmite catre IDM
printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul ce
executa lucrarea si se înregistreza de catre
IDM în RRLISC.
[3814059591] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
273. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se transmite catre IDM
printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul care
executa lucrarea si se inregistreza de catre
IDM în registrul de dispozi?ii.
[2593019711] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
274. Încuviintarea pentru executarea
lucrarilor la instalatiile SCB, TC si IFTE se da,
în scris, de catre IDM dispozitor cu notarea
orei de la care se încuviinteaza începerea
lucrarii, dupa luarea la cunostinta sub
semnatura a înscrierii facute de personalul
de întretinere, în RRLISC.
[4497383411] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
275. Încuviintarea pentru executarea
lucrarilor la instalatiile SCB, TC si IFTE se da,
în scris, de catre IDM dispozitor cu notarea
datei numarului si orei de la care se
încuviinteaza începerea lucrarii, dupa
luarea la cunostinta sub semnatura a
înscrierii facute de personalul de
întretinere, în RRLISC.
[6647585874] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
276. Personalul SCB, TC si IFTE care
efectueaza lucrari în raza de activitate a
posturilor dotate cu RRLISC face înscrierile
corespunzatoare executarii lucrarilor în
RRLISC, iar IDM sau agentul care
manipuleaza instalatia respectiva le
transmite cu numar si ora catre IDM
dispozitor, în vederea încuviintarii
executarii lucrarilor si respectarii masurilor
impuse de situatie.
[1593060530] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
277. Personalul SCB, TC si IFTE care
efectueaza lucrari în raza de activitate a
posturilor dotate cu RRLISC face înscrierile
corespunzatoare executarii lucrarilor în
RRLISC, iar IDM sau agentul care
manipuleaza instalatia respectiva dupa ce
ia la cunostinta sub semnatura le transmite
cu numar si ora catre IDM dispozitor, în
vederea încuviintarii executarii lucrarilor si
respectarii masurilor impuse de situatie.
[2803061141] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
278. În toate cazurile în care urmeaza sa se
execute lucrari la posturile sau instalatiile
exterioare IDM dispozitor trebuie sa dea
dispozitie scrisa personalului care
deserveste aceste posturi precizând ca s-a
încuviintat executarea lucrarilor, intervalul
de timp al executarii acestora si conditiile
stabilite pentru efectuarea circulatiei
trenurilor si a manevrei vehiculelor
feroviare iar personalul care deserveste
aceste posturi nu trebuie sa admita
executarea lucrarilor la aparatele de cale si
la instalatiile SCB, TC si IFTE din raza
postului, fara dispozitia scrisa a IDM
dispozitor.
[3293062450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
279. În toate cazurile în care urmeaza sa se
execute lucrari la posturile sau instalatiile
exterioare IDM dispozitor trebuie sa dea
dispozitie scrisa personalului care
deserveste aceste posturi precizând ca s-a
încuviintat executarea lucrarilor, ora pâna
la care se executa si conditiile stabilite
pentru efectuarea circulatiei trenurilor si a
manevrei vehiculelor feroviare iar
personalul care deserveste aceste posturi
nu trebuie sa admita executarea lucrarilor
la aparatele de cale si la instalatiile SCB, TC
si IFTE din raza postului, fara dispozitia
scrisa a IDM dispozitor.
[5493064801] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
280. Dupa terminarea lucrarilor, personalul
care deserveste posturile exterioare
trebuie sa verifice, în prezenta personalului
care a executat lucrarile, integritatea
aparatelor de cale si a instalatiilor SCB, TC
sau IFTE si sa se convinga ca acestea
functioneaza corespunzator si sunt sigilate,
dupa care raporteaza starea lor catre IDM
dispozitor.
[8398740575] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
281. Dupa terminarea lucrarilor, personalul
care deserveste posturile exterioare
trebuie sa verifice, în prezenta personalului
care a executat lucrarile, integritatea
aparatelor de cale si a instalatiilor SCB, TC
sau IFTE si sa se convinga ca acestea
functioneaza corespunzator si sunt sigilate,
dupa care raporteaza starea lor catre IDM
expeditor.
[2294020380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
282. Circulatia trenurilor si executarea
manevrei în intervalul de timp cât se
lucreaza la instalatiile SCB, TC si IFTE se
face cu respectarea înscrierilor facute,
dupa caz de personalul SCB, TC si IFTE în
RRLISC, cât si a reglementarilor specifice în
vigoare.
[4594020622] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
283. Circulatia trenurilor si executarea
manevrei în intervalul de timp cât se
lucreaza la instalatiile SCB, TC si IFTE se
face cu respectarea înscrierilor facute,
dupa caz de personalul SCB, TC si IFTE în
RRLISC, cât si a prevederilor din fi?a
postului.
[8495067405] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
284. IDM pentru expedierea unui tren pâna
la un punct din linie curenta, sau la
scoaterea unui convoi de manevra dincolo
de limita incintei statiei pe bloc de linie
semiautomat cere aprobare de la
operatorul de circulatie, cere prin bloc
consimtamântul de expediere de la statia
vecina, executa comanda în bloc si pune pe
liber semnalul de iesire, înmâneaza
mecanicului ordin de circulatie în care
mentioneaza conditiile de circulatie sau
manevra, precum si de înapoiere în statie.
[2715162721] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
285. IDM pentru expedierea unui tren pâna
la un punct din linie curenta, sau la
scoaterea unui convoi de manevra dincolo
de limita incintei statiei pe bloc de linie
semiautomat cere aprobare de la
operatorul de circulatie, cere cale libera de
la statia vecina, executa comanda în bloc si
pune pe liber semnalul de manevra,
înmâneaza mecanicului ordin de circulatie
în care mentioneaza conditiile de manevra,
precum si de înapoiere în statie.
[8304121120] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
286. Daca semaforul prevestitor defect nu
poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
26
semaforului urmator, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semaforul
prevestitor nu va fi iluminat.
[6852141883] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
287. Daca semaforul prevestitor defect nu
poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
semaforului de intrare, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semaforul
prevestitor fi iluminat.
[5508511243] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
288. Daca semaforul repetitor defect nu
poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
semaforului urmator, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semaforul
repetitor nu va fi iluminat.
[7404177715] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
289. Daca semaforul repetitor defect nu
poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
semaforului de intrare, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semaforul
repetitor va fi iluminat.
[1305131660] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
290. Semaforul prevestitor defect trebuie
sa fie adus în pozitia corespunzatoare
pozitiei pe oprire a semaforului urmator si
sa fie neiluminat pe timp de noapte.
[5747531273] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
291. Semaforul prevestitor defect trebuie
sa fie adus în pozitia corespunzatoare
pozitiei pe oprire a semnalului de intrare si
sa fie iluminat pe timp de noapte.
[4406484480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
292. Raspunzator pentru înscrierile facute
în RRLISC este personalul SCB, TC si IFTE,
dupa caz, iar pentru respectarea acestor
înscrieri, IDM dispozitor sau personalul
care deserveste postul respectiv.
[7302167294] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
293. Raspunzator pentru înscrierile facute
în RRLISC este personalul SCB, TC si IFTE,
dupa caz, iar pentru respectarea acestor
înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau
alt personal autorizat.
[5848531304] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
294. Sensul cu prioritate este: pe sectii de
circulatie cu cale simpla - sensul în care
circula trenurile numerotate fara sot; pe
sectii de circulatie cu cale dubla - sensul
normal de circulatie; pe sectii de circulatie
cu cale dubla, în cazul în care unul din firele
de circulatie este închis, iar pe celalalt fir se
face circulatia în ambele sensuri - sensul
care este normal pentru firul ramas în
circulatie.
[3406342311] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
295. Sensul cu prioritate este: pe sectii de
circulatie cu cale simpla - sensul în care
circula trenurile numerotate cu sot; pe
sectii de circulatie cu cale dubla - sensul
normal de circulatie; pe sectii de circulatie
cu cale dubla, în cazul în care unul din firele
de circulatie este închis, iar pe celalalt fir se
face circulatia în ambele sensuri - sensul
care este normal pentru firul ramas în
circulatie.
[3621174640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
296. Întelegerile scrise pentru expedierea
trenurilor în cazul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie se
stabilesc de catre statia cu sens cu
prioritate.
[4831175230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
297. Întelegerile scrise pentru expedierea
trenurilor în cazul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie se
stabilesc de catre statia fara sens de
prioritate.
[7765168700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
298. În toate cazurile de defectare a
semaforului de intrare, intrarea trenului în
statie este permisa numai pe baza
conditiilor stabilite în ordinul de circulatie
înmânat mecanicului de catre un agent
autorizat, dupa oprirea trenului în fata
semaforului defect.
[1105152350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
299. În toate cazurile de defectare a
semaforului de intrare, intrarea trenului în
statie este permisa numai pe baza
conditiilor stabilite în ordinul de circulatie
înmânat mecanicului de catre IDM, dupa
oprirea trenului în fata semaforului defect.
[2405152771] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
300. Daca semaforul de intrare se
defecteaza în pozitia pe oprire, semnalul
prevestitor care este în dependenta cu
semaforul de intrare va fi adus în pozitia
corespunzatoare, iar noaptea si ziua, daca
vizibilitatea este redusa din cauza cetii,
viscolului etc., felinarul semnalului defect
pe oprire trebuie sa fie iluminat.
[2508283271] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
301. Daca semaforul de intrare se
defecteaza în pozitia pe oprire, semnalul
prevestitor care este în dependenta cu
semaforul de intrare va fi adus în pozitia pe
oprire, iar noaptea si ziua, daca vizibilitatea
este redusa din cauza cetii, viscolului etc.,
felinarul semnalului defect pe oprire nu va
fi iluminat.
[3728384601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
302. Daca aducerea semaforul de intrare în
pozitia pe oprire nu este posibila, se
procedeaza dupa cum urmeaza: mecanicul
va fi încunostintat din statia vecina, în scris,
prin ordin de circulatie, sa opreasca trenul
înaintea semaforului defect pe liber,
pentru a fi primit în statie cu ordin de
circulatie.
[6754177393] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
303. Daca aducerea semaforul de intrare în
pozitia pe oprire nu este posibila, se
procedeaza dupa cum urmeaza: mecanicul
va fi încunostintat din statia vecina, verbal,
sa opreasca trenul înaintea semaforului
defect pe liber, pentru a fi primit în statie
cu ordin de circulatie.
[5303132504] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
304. Daca aducerea semaforul de intrare în
pozitia pe oprire nu este posibila, se
procedeaza dupa cum urmeaza: tot timpul
cât semaforul de intrare este defect pe
liber, ziua si noaptea, în fata semaforului se
va amplasa un semnal mobil de oprire,
respectiv un disc rosu; în timpul noptii,
semaforul de intrare defect pe liber nu se
va ilumina.
[7207723215] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
27
305. Daca aducerea semaforul de intrare în
pozitia pe oprire nu este posibila, se
procedeaza dupa cum urmeaza: tot timpul
cât semaforul de intrare este defect pe
liber, ziua si noaptea, în fata semaforului se
va amplasa un semnal mobil de oprire,
respectiv un disc rosu; în timpul noptii,
semaforul de intrare defect pe liber se va
ilumina.
[1507123620] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
306. La defectarea semnalului luminos de
înscriere pe bloc, trecerea unui tren pe
lânga un astfel de semnal, este admisa
numai pe baza mentiunii de defectare a
semnalului, facuta în scris prin ordin de
circulatie de catre statia al carei semnal de
înscriere pe bloc este defect.
[4403186332] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
307. La defectarea semnalului luminos de
înscriere pe bloc, trecerea unui tren pe
lânga un astfel de semnal, este admisa
numai pe baza mentiunii de defectare a
semnalului, facuta în scris prin ordin de
circulatie de catre statia care primeste
trenul.
[5643187781] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
308. În cazul în care semaforul de iesire
este defect în pozitia pe oprire, iar
semaforul de intrare nu da indicatii asupra
pozitiei semaforului de iesire, la semaforul
de intrare trenurile care au trecere prin
statie vor fi oprite pentru a încunostiinta
prin radiotelefon mecanicul privind
defectarea semaforului de iesire în pozitia
pe oprire.
[7863189353] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
309. În cazul în care semaforul de iesire
este defect în pozitia pe oprire, iar
semaforul de intrare nu da indicatii asupra
pozitiei semaforului de iesire, la semaforul
de intrare trenurile care au trecere prin
statie vor fi oprite pentru a încunostiinta
prin ordin de circulatie mecanicul privind
defectarea semaforului de iesire în pozitia
pe oprire.
[8203180631] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
310. În cazul semnalelor alaturate pe
aceeasi parte a caii, daca unul dintre ele nu
da nici o indicatie sau da o indicatie
dubioasa, mecanicul va opri trenul în fata
acestor semnale, pentru a se convinge de
pozitia corecta a semnalului care da
indicatie pentru trenul respectiv.
[3107365472] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
311. În cazul semnalelor alaturate pe
aceeasi parte a caii, daca unul dintre ele nu
da nici o indicatie sau da o indicatie
dubioasa, mecanicul va opri trenul în fata
acestor semnale, pentru a se convinge de
pozitia corecta a semnalului care da
indicatia de liber.
[7101113184] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
312. În cazul anularii indicatiei permisive si
trecerea pe oprire cu depasire a semnalelor
luminoase de intrare, iesire, parcurs si
ramificatie, continuarea mersului se face
pe parcurs asigurat, în baza ordinului de
circulatie, conform prevederilor privind
defectarea acestora.
[1401113590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
313. În cazul anularii indicatiei permisive si
trecerea pe oprire cu depasire a semnalelor
luminoase de intrare, iesire, parcurs si
ramificatie, continuarea mersului se face
pe parcurs asigurat, în baza semnalului de
chemare, conform prevederilor privind
defectarea acestora.
[2611113810] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
314. În cazul defectarii unui semnal
luminos de iesire dintr-o statie aflata pe
cale dubla cu bloc de linie automat cu sens
specializat, impiegatul de miscare asteapta
timpul necesar ca primul tren expediat sa
parcurga doua sectoare de bloc, însa nu
mai putin de 10 minute, dupa care
expediaza trenul pe baza indicatiei de
chemare a semnalului luminos de iesire sau
daca indicatia de chemare nu poate fi
afisata, expediaza trenul cu ordin de
circulatie.
[5505188650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
315. În cazul defectarii unui semnal
luminos de iesire dintr-o statie aflata pe
cale dubla cu bloc de linie automat cu sens
specializat, impiegatul de miscare asteapta
timpul necesar ca primul tren expediat sa
parcurga doua sectoare de bloc, însa nu
mai mult de 10 minute, dupa care
expediaza trenul pe baza indicatiei
semnalului luminos de iesire sau daca
indicatia nu poate fi afisata, expediaza
trenul cu ordin de circulatie.
[1507134320] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
316. În cazul unei statii aflata pe o linie
înzestrata cu instalatii de bloc de linie
automat, pe cale simpla sau pe cale dubla
cu sens banalizat, daca impiegatul de
miscare constata ca toate semnalele de
iesire dintr-un capat al statiei nu se pot
comanda pe liber fiind defecte, se trece la
circulatia trenurilor pe baza întelegerii
telefonice - cale libera. Trecerea unui tren
pe lânga un astfel de semnal de iesire se
face pe baza ordinului de circulatie, în care
se vor mentiona: viteza de cel mult 20
km/h, cu deosebita atentie, pâna la
semnalul urmator.
[8105181532] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
317. În cazul unei statii aflata pe o linie
înzestrata cu instalatii de bloc de linie
automat, pe cale simpla sau pe cale dubla
cu sens banalizat, daca impiegatul de
miscare constata ca toate semnalele de
iesire dintr-un capat al statiei nu se pot
comanda pe liber fiind defecte, se trece la
circulatia trenurilor pe baza întelegerii
telefonice - cale libera. Trecerea unui tren
pe lânga un astfel de semnal de iesire se
face pe baza ordinului de circulatie, în care
se vor mentiona: viteza de cel mult 20
km/h, cu deosebita atentie, peste
schimbatoarele de cale la iesire.
[1405174840] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
318. În cazul unei statii aflata pe o linie
înzestrata cu instalatii de bloc de linie
automat, pe cale simpla sau pe cale dubla
cu sens banalizat daca statia este prevazuta
cu semnale de iesire la fiecare linie si dupa
probe impiegatul de miscare constata ca
unul sau mai multe semnale de iesire nu se
pot comanda pe liber, se trece la circulatia
pe baza de cale libera numai pentru
trenurile care se expediaza de la liniile ale
caror semnale de iesire nu se pot comanda
pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe
lânga semnalul luminos de iesire defect se
face pe baza ordinului de circulatie, în care
se vor mentiona: viteza de cel mult
20km/h, cu deosebita atentie, peste
schimbatoarele de cale la iesire.
[7863114816] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
28
319. În cazul unei statii aflata pe o linie
înzestrata cu instalatii de bloc de linie
automat, pe cale simpla sau pe cale dubla
cu sens banalizat daca statia este prevazuta
cu semnale de iesire la fiecare linie si dupa
probe impiegatul de miscare constata ca
unul sau mai multe semnale de iesire nu se
pot comanda pe liber, se trece la circulatia
pe baza de cale libera numai pentru
trenurile care se expediaza de la liniile ale
caror semnale de iesire nu se pot comanda
pe liber. În acest caz, trecerea unui tren pe
lânga semnalul luminos de iesire defect se
face pe baza ordinului de circulatie, în care
se vor mentiona: viteza de cel mult
20km/h, cu deosebita atentie, pâna la
semnalul urmator si conditiile de circulatie
pe blocul de linie automat.
[5501168261] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
320. În cazul defectarii semnalului luminos
de parcurs, depasirea acestuia este
permisa pe baza indicatiei de chemare data
de catre acesta sau daca indicatia de
chemare nu poate fi afisata, trenul se
expediaza cu ordin de circulatie. Mecanicul
va conduce trenul cu viteza de cel mult 20
km/h, cu deosebita atentie.
[8406844747] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
321. În cazul defectarii semnalului luminos
de parcurs, depasirea acestuia este
permisa numai pe baza ordinului de
circulatie. Mecanicul va conduce trenul cu
viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebita
atentie.
[3302124482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
322. În timpul ninsorii abundente sau pe
timp de viscol slab, pentru mentinerea
circulatiei, plugurile în patrulare preced
trenurile.
[2818275601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
323. În timpul ninsorii abundente sau pe
timp de viscol slab, pentru mentinerea
circulatiei, plugurile în patrulare circula în
urma trenurilor.
[3208376200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
324. Patrularea cu plugurile de zapada sau
locomotive izolate se executa atâta timp
cât actiunea este eficace si nu exista nici un
pericol de a fi înzapezite.
[1706115110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
325. Patrularea cu plugurile de zapada sau
locomotive izolate se executa atâta timp
cât actiunea se face cu aprobarea
operatorului de circula?ie.
[7305155325] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
326. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: când înaltimea
zapezii ajunge la 20 cm peste ciuperca sinei
se sisteaza circulatia automotoarelor si a
trenurilor automotoare; în functie de
densitatea zapezii, precum si de tipul
locomotivelor, operatorii de transport
feroviar pot propune comandamentelor
regionale sistarea circulatiei locomotivelor
hidraulice.
[1605155630] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
327. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: când înaltimea
zapezii ajunge la 25 cm peste ciuperca sinei
se sisteaza circulatia automotoarelor si a
trenurilor automotoare; în functie de
densitatea zapezii, precum si de tipul
locomotivelor, operatorii de transport
feroviar pot propune comandamentelor
regionale sistarea circulatiei locomotivelor
electrice;
[3501145442] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
328. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: când zapada
începe sa se depuna peste nivelul superior
al sinelor iar din cauza rezistentelor
suplimentare ce apar la rularea trenurilor,
se produc prelungiri ale timpilor de mers,
se dispun reduceri de tonaj de pâna la 50%
sau utilizarea dublei tractiuni, în functie de
efectul pe care îl produce asupra circulatiei
consistenta zapezii si intensitatea ninsorii
si a viscolului.
[6405125151] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
329. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: când zapada
începe sa se depuna peste nivelul superior
al sinelor iar din cauza rezistentelor
suplimentare ce apar la rularea trenurilor,
se produc prelungiri ale timpilor de mers,
se dispun reduceri de tonaj de pâna la 40%
sau utilizarea triplei tractiuni, în functie de
efectul pe care îl produce asupra circulatiei
consistenta zapezii si intensitatea ninsorii
si a viscolului.
[6101135364] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
330. Pe timpul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie,
expedierea mijloacelor de interventie sau a
locomotivelor de ajutor în linie curenta,
atât în sensul cu prioritate cât si în sens
opus, se face numai la cererea scrisa a
mecanicului trenului ramas în linie curenta
sau a sefului de tren când mecanicul si-a
pierdut capacitatea de conducere.
[4636455270] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
331. Pe timpul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie,
expedierea mijloacelor de interventie sau a
locomotivelor de ajutor în linie curenta,
atât în sensul cu prioritate cât si în sens
opus, se face numai la cererea scrisa a
mecanicului ajutor a trenului ramas în linie
curenta sau a?efului de tren.
[3205125482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
332. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face; pe cale simpla
sau pe cale dubla fara BLA în cazul în care
unul din firele de circulatie este închis, pe
baza întelegerii scrise între statii.
[5101189192] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
333. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face; pe cale simpla
sau pe cale dubla fara BLA în cazul în care
unul din firele de circulatie este închis, pe
baza întelegerii cu operatorul RC.
[7401181501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
334. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face; pe cale dubla
fara BLA, numai pe firul normal de
circulatie si la intervalul de timp de mers
fixat trenului antemergator pentru
parcurgerea distantei pâna la statia vecina,
plus 10 minute.
[8671183116] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
29
335. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
circulatia trenurilor se face; pe cale dubla
fara BLA, numai pe firul din stânga si la
intervalul de timp de mers fixat trenului
antemergator pentru parcurgerea distantei
pâna la statia vecina, plus 10 minute.
[8504173796] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
336. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
pe sectiile de circulatie înzestrate cu BLA
atât pe cale simpla cât si pe cale dubla,
daca blocul functioneaza, circulatia
trenurilor se face pe baza semnalelor BLA.
[8201116434] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
337. În cazul în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
pe sectiile de circulatie înzestrate cu BLA
atât pe cale simpla cât si pe cale dubla,
daca blocul functioneaza, circulatia
trenurilor se face pe baza întelegerii
telefonice.
[3106378142] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
338. În cazul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie pe linie
simpla, pâna la stabilirea întelegerilor
scrise între doua statii vecine, numai statia
cu sens cu prioritate poate sa expedieze
primul tren în sensul de prioritate, fara
consimtamântul statiei vecine, stabilind cu
aceasta ocazie si întelegerea scrisa.
[3308326551] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
339. În cazul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie pe linie
simpla, pâna la stabilirea întelegerilor
scrise între doua statii vecine, numai statia
fara sens de prioritate poate sa expedieze
primul tren în sensul cu prioritate, cu
consimtamântul statiei vecine, stabilind cu
aceasta ocazie si întelegerea scrisa.
[4508426890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
340. Întelegerea scrisa se trimite numai de
catre statia cu sens cu prioritate, statiei
vecine, care asteapta primirea avizului scris
si se conformeaza întocmai acestui aviz.
[5848526471] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
341. Întelegerea scrisa se poate trimite si
de catre statia fara sens de prioritate,
statiei vecine, care asteapta primirea
avizului scris si se conformeaza întocmai
acestui aviz.
[8774116185] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
342. În cazul în care între doua statii vecine
se afla un post de miscare, un post ajutator
de miscare sau un post de macazuri în linie
curenta, IDM din statia cu sens cu
prioritate la expedierea primului tren în
sensul cu prioritate, respectiv IDM din
statia cu sens fara prioritate, care
expediaza primul tren în baza întelegerii
scrise dupa formula "C" de la art. 312 din
regulamentul 005, din lipsa de tren în
sensul cu prioritate, este obligat sa
specifice în ordinul de circulatie oprirea
trenului la post, pentru a comunica catre
IDM, respectiv agentului care deserveste
postul, ca s-a întrerupt functionarea
tuturor mijloacelor de comunicatie,
precum si pentru a verifica daca linia
curenta dintre post si statia vecina spre
care circula trenul este libera.
[7303150362] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
343. În cazul în care între doua statii vecine
se afla un post de miscare, un post ajutator
de miscare sau un post de macazuri în linie
curenta, IDM din statia cu sens cu
prioritate la expedierea primului tren în
sensul cu prioritate, respectiv IDM din
statia cu sens fara prioritate, care
expediaza primul tren în baza întelegerii
scrise dupa formula "B" de la art. 312 din
regulamentul 005din lipsa de tren în sensul
cu prioritate, este obligat sa specifice în
ordinul de circulatie oprirea trenului la
post, pentru a comunica catre IDM,
respectiv agentului care deserveste postul,
ca s-a întrerupt functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie, precum si
pentru a verifica daca linia curenta dintre
post si statia vecina spre care circula trenul
este libera.
[2207240171] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
344. Daca înainte de întreruperea
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie, IDM din statia cu sens cu
prioritate a dat dispozitie scrisa postului
ajutator de miscare sau postului de
macazuri din linie curenta care deserveste
o linie a unui operator economic, în
vederea iesirii trenului/convoiului de
manevra pentru manevra în linie curenta,
linia curenta dintre cele doua statii vecine
se considera ocupata pâna la primirea de la
postul respectiv a comunicarii scrise
privind gararea trenului/convoiului de
manevra pe linia operatorului economic.
[3507340480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
345. Daca înainte de întreruperea
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie, IDM din statia fara sens de
prioritate a dat dispozitie scrisa postului
ajutator de miscare sau postului de
macazuri din linie curenta care deserveste
o linie a unui operator economic, în
vederea iesirii trenului/convoiului de
manevra pentru manevra în linie curenta,
linia curenta dintre cele doua statii vecine
se considera ocupata pâna la primirea de la
postul respectiv a comunicarii scrise
privind gararea trenului/convoiului de
manevra pe linia operatorului economic.
[6403120295] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
346. Catre cine înapoiaza condica portativa
personalul care a executat lucrarile dupa
terminarea lucrarilor la postul exterior?
[1308281710] Raspunsuri:
A) Catre personalul de la posturile
exterioare sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o;
B) Catre IDM exterior sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o;
C) Catre IDM dispozitor sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-
o;
347. Ce trebuie sa verifice dupa terminarea
lucrarilor, personalul care deserveste
posturile exterioare?
[7766851123] Raspunsuri:
A) Trebuie sa verifice, în prezenta
personalului care a executat lucrarile,
integritatea aparatelor de cale si a
instalatiilor SCB, TC sau IFTE si sa se
convinga ca acestea functioneaza
corespunzator si sunt sigilate;
B) Trebuie sa verifice, în prezenta
personalului care a executat lucrarile,
instalatiile SCB, TC sau IFTE si sa se convinga
ca acestea functioneaza sau nu
corespunzator si sunt sigilate;
C) Trebuie sa verifice, în prezenta
personalului care a executat lucrarile,
integritatea aparatelor de cale si a
instalatiilor SCB, TC sau IFTE si sa se
convinga ca acestea functioneaza
corespunzator;
30
348. Unde consemneaza IDM predarea
condicii portative catre personalul care
executa lucrari?
[4738584661] Raspunsuri:
A) În RRLISC predarea condicii portative
catre personalul care executa lucrari;
B) În registrul unificat de cai libere, comenzi
si miscare predarea condicii portative catre
personalul care executa lucrari;
C) În registrul de dispozitii predarea condicii
portative catre personalul care executa
lucrari;
349. Cum se transmite înscrierea
referitoare la terminarea lucrarilor si
eventualele conditii privind circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare?
[8771231447] Raspunsuri:
A) Prin instalatii TC de catre agentii
posturilor catre IDM expeditor sau de catre
personalul care a executat lucrarea, direct
catre IDM dispozitor, prin instalatiile TC, cu
numar si ora;
B) Prin instalatii TC de catre agentii
posturilor din condica portativa catre IDM
dispozitor sau de catre personalul care a
executat lucrarea, direct catre IDM
dispozitor, prin instalatiile TC, cu numar si
ora;
C) Prin instalatii TC de catre agentii
posturilor catre IDM dispozitor sau de catre
personalul care a executat lucrarea, direct
catre IDM dispozitor, prin instalatiile TC, cu
numar si ora;
350. Cum se transmite comunicarea
scoaterii din functiune sau a restabilirii
functionarii blocului de linie automat?
[1101231750] Raspunsuri:
A) De catre personalul de întretinere SCB si
de pe teren, prin mijloacele TC existente,
dupa înscrierea în condica portativa sau
dupa deplasarea acestuia la una din statii,
în scris, cu numar si ora, catre fiecare
dintre IDM dispozitori din statiile vecine,
conform instructiunilor de manipulare a
instalatiilor SCB;
B) De catre personalul de întretinere SCB si
de pe teren, prin mijloacele TC existente,
dupa înscrierea în condica portativa sau
dupa deplasarea acestuia la una din statii, în
scris, cu numar si ora, catre fiecare dintre
IDM dispozitori din statiile vecine, conform
reglementarilor specifice în vigoare;
C) De catre personalul de întretinere SCB si
de pe teren, prin mijloacele TC existente,
dupa înscrierea în condica unui post din linie
curenta sau dupa deplasarea acestuia la una
din statii, în scris, cu numar si ora, catre
fiecare dintre IDM dispozitori din statiile
vecine, conform instructiunilor de
manipulare a instalatiilor SCB;
351. Unde se poate înscrie terminarea
lucrarilor în situatia în care în linie curenta
se executa lucrari de interventie sau revizie
fara scoatere din functiune a instalatiilor
BLA?
[3401231361] Raspunsuri:
A) Înscrierea se poate face si la un post de
macazuri sau de bariera din statia vecina, iar
IDM dispozitor transmite continutul acestei
înscrieri, prin telefonograma cu numar si ora
din RRLISC, catre IDM dispozitor din statia în
care s-a facut înscrierea începerii lucrarii;
B) Înscrierea se poate face si în RRLISC din
statia vecina, iar IDM dispozitor transmite
continutul acestei înscrieri, prin
telefonograma cu numar si ora din RRLISC,
catre IDM dispozitor din statia în care s-a
facut înscrierea începerii lucrarii;
C) Înscrierea se poate face si la un post de
macazuri sau de bariera din statia vecina, iar
IDM dispozitor transmite continutul acestei
înscrieri, prin telefonograma cu numar si ora
din registrul unificat de cai libere comenzi si
miscare, catre IDM dispozitor din statia în
care s-a facut înscrierea începerii lucrarii;
352. Cum se procedeaza în cazul când
semnalul repetitor defect nu poate sa fie
adus în pozitia corespunzatoare indicatiei
de oprire a semnalul urmator?
[4631231600] Raspunsuri:
A) IDM va încunostinta mecanicul de
locomotiva prin sta?ia de emisie-recep?ie.
Pe timp de noapte semnalul repetitor nu va
fi iluminat;
B) IDM din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semnalul
repetitor fi iluminat;
C) IDM din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semnalul
repetitor nu va fi iluminat;
353. Cum se procedeaza în cazul defectarii
semnalului de manevra sau a semnalului
luminos de triere?
[2207351691] Raspunsuri:
A) Se va aviza în scris mecanicul, prin ordin
de circulatie, despre acest lucru, iar
miscarile de manevra sau de triere se vor
executa pe baza semnalelor date de agenti
cu instrumente portative;
B) Se va aviza în scris mecanicul, prin plan
de manevra, despre acest lucru, iar
miscarile de manevra sau de triere se vor
executa pe baza semnalelor date de agenti
cu instrumente portative;
C) Se va aviza verbal mecanicul despre acest
lucru, iar miscarile de manevra sau de triere
se vor executa pe baza semnalelor date de
agenti cu instrumente portative si acustice;
354. Cum procedeaza mecanicul la trecerea
pe lânga semnale defecte?
[2813262701] Raspunsuri:
A) Va lua masuri de frânare a trenului, astfel
încât sa poata opri sigur la semnalul
urmator, în cazul în care acesta ordona
oprirea;
B) Va lua masuri de reducere a vitezei
trenului, astfel încât sa poata opri sigur la
semnalul urmator, în cazul în care acesta
ordona oprirea;
C) Va lua masuri de reducere a vitezei
trenului, astfel încât sa poata opri sigur la
semnalul defect;
355. Cum este permisa intrarea trenului în
statie în toate cazurile de defectare a
semaforului de intrare?
[5747651502] Raspunsuri:
A) Numai pe baza conditiilor stabilite în
ordinul de circulatie înmânat mecanicului de
catre IDM, dupa oprirea trenului în fata
semaforului defect;
B) Mecanicul va fi încunostintat din statia
vecina, în scris, prin ordin de circulatie de
catre un agent autorizat;
C) Numai pe baza conditiilor stabilite în
ordinul de circulatie înmânat mecanicului
de catre un agent autorizat, dupa oprirea
trenului în fata semaforului defect;
356. Cum se procedeaza daca defectarea
semaforului de intrare în pozitia pe liber se
produce dupa plecarea trenului din statia
vecina, din care cauza mecanicul nu a putut
fi încunostintat în scris sa opreasca trenul
înaintea semaforului defect pe liber?
[1701282210] Raspunsuri:
A) IDM va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea
semaforului de intrare în pozitia pe liber si
va cere confirmarea receptionarii
mesajului de catre mecanic;
B) IDM va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea semaforului
de intrare în pozitia pe liber si va cere sa
opreasca la semaforul de intrare;
C) IDM va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea semaforului
de intrare în pozitia pe liber si va efectua
parcurs la o linie libera;
357. Cum se procedeaza dupa ce IDM s-a
convins ca trenul a oprit la intrare, în cazul
defectarii semaforului de iesire pe liber?
[5742232861] Raspunsuri:
A) Va încunostiinta prin radiotelefon
mecanicul, va manevra semaforul de intrare
pe liber si va opri trenul în statie cu semnale
mobile, pentru a-i înmâna mecanicului
ordinul de circulatie;
31
B) Va încunostiinta prin radiotelefon
mecanicul, va manevra semaforul de
intrare pe liber si va opri trenul în statie cu
semnale date cu instrumente portative,
pentru a-i înmâna mecanicului ordinul de
circulatie;
C) Va încunostiinta prin radiotelefon
mecanicul, va manevra semaforul de intrare
pe liber si va opri trenul în statie, pentru a-i
înmâna mecanicului ordinul de circulatie
daca este cazul.
358. Care semnale fac exceptie de la
ordinul de a opri neconditionat în fata
semnalelor care nu dau nici o indicatie sau
care dau indicatii dubioase?
[7102232334] Raspunsuri:
A) Semnalele prevestitoare pe liniile
înzestrate cu bloc de linie automat si
semnalele repetitoare, care indica
reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, daca acesta este
pe oprire;
B) Semnalele prevestitoare pe liniile
înzestrate cu bloc de linie semiautomat si
semnalele repetitoare, care, indica
reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, daca acesta este
pe oprire;
C) Semnalele prevestitoare pe liniile
neînzestrate cu bloc de linie automat si
semnalele repetitoare, care indica
reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, daca acesta
este pe oprire;
359. Cum se procedeaza în cazul când
starea liniei nu permite circulatia trenurilor
în conditii de siguranta?
[8302232716] Raspunsuri:
A) Personalul de trafic nu expediaza
trenurile fara avizul prealabil al personalului
de întretinere a instalatiilor SCB, în functie
de cel putin sef district;
B) Personalul de trafic nu expediaza
trenurile fara avizul prealabil al
personalului de întretinere a caii, în functie
de cel putin sef district;
C) Personalul de trafic nu expediaza
trenurile fara avizul prealabil al personalului
de întretinere a caii, în functie de cel putin
sef echipa;
360. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume:
[2502232251] Raspunsuri:
A) În cazul trenurilor de marfa formate din
vagoane încarcate si goale sau numai din
vagoane goale, numarul de osii admis pe
sectia respectiva se reduce în aceeasi
proportie cu tonajul;
B) În cazul trenurilor de marfa formate din
vagoane încarcate si goale sau numai din
vagoane goale, numarul de osii admis pe
sectia respectiva se reduce în aceeasi
proportie cu viteza de circualtie;
C) În cazul trenurilor de marfa formate din
vagoane încarcate si goale sau numai din
vagoane goale, tonajul pe osie admis pe
sectia respectiva se reduce în aceeasi
proportie cu viteza de circulatie;
361. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume:
[6504267815] Raspunsuri:
A) În triaje, în grupele de triere – grupa D –
se ia masura de presare a vagoanelor pe
fiecare linie si legare între ele, pentru a se
evita formarea de suluri de zapada în
spatiile dintre grupurile de vagoane;
B) În triaje, în grupele de triere – grupa C –
se ia masura de presare a vagoanelor pe
fiecare fascicol si legare între ele, pentru a
se evita formarea de suluri de zapada în
spatiile dintre grupurile de vagoane;
C) În triaje, în grupele de triere – grupa B –
se ia masura de presare a vagoanelor pe
fiecare linie si legare între ele, pentru a se
evita formarea de suluri de zapada în
spatiile dintre grupurile de vagoane;
362. Ce se va mentiona în ordinul de
circulatie pe tot timpul cât dureaza
întreruperea functionarii tuturor
mijloacelor de comunicatie?
[1408252570] Raspunsuri:
A) Circulatia trenului se face cu toate
mijloacele de comunicatie întrerupte; viteza
de circulatie a trenului nu va depasi 15
km/h;
B) Circulatia trenului se face cu toate
mijloacele de comunicatie întrerupte;
viteza de circulatie a trenului nu va depasi
30 km/h;
C) Circulatia trenului se face cu toate
mijloacele de comunicatie întrerupte; viteza
de circulatie a trenului nu va depasi 20
km/h;
363. Ce se va mentiona în ordinul de
circulatie pe tot timpul cât dureaza
întreruperea functionarii tuturor
mijloacelor de comunicatie?
[4735222180] Raspunsuri:
A) Oprirea trenului în statia prin care, dupa
livret sau dupa mersul întocmit cu ocazia
punerii în circulatie a trenului suplimentar,
trenul era prevazut sa circule fara oprire;
trenul circula anuntat la posturile de
bariera, daca este cazul.
B) Oprirea trenului în statia prin care, dupa
livret sau dupa mersul întocmit cu ocazia
punerii în circulatie a trenului suplimentar,
trenul era prevazut sa opreasca;
C) Oprirea trenului în statia prin care, dupa
livret sau dupa mersul întocmit cu ocazia
punerii în circulatie a trenului suplimentar,
trenul era prevazut sa circule fara oprire;
trenul circula neanuntat la posturile de
bariera, daca este cazul.
364. De catre cine se face scoaterea din
functiune a blocului de linie automat?
[8777952663] Raspunsuri:
A) Se poate face de catre IDM sau
personalul de întretinere SCB;
B) Se face numai de catre personalul de
întretinere SCB în functie de sef de sectie;
C) Se face numai de catre personalul de
întretinere SCB;
365. Dupa terminarea lucrarilor pe teren,
personalul care a executat lucrarea înscrie
data si ora terminarii lucrarilor, precum si
eventualele conditii pentru efectuarea
circulatiei trenurilor si a manevrei, dupa
caz, în: RRLISC de la IDM dispozitor; RRLISC
de la posturile exterioare dotate cu astfel
de registre; condica de comenzi a postului;
condica portativa.
[7405222863] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
366. Dupa terminarea lucrarilor pe teren,
personalul care a executat lucrarea înscrie
data si ora terminarii lucrarilor, precum si
eventualele conditii pentru efectuarea
circulatiei trenurilor si a manevrei, dupa
caz, în: RRLISC de la IDM dispozitor;
registrul unificat de cai libere, comenzi?i
miscare; RRLISC de la posturile exterioare
dotate cu astfel de registre; condica de
comenzi a postului; condica portativa.
[4833233743] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
367. Înscrierea terminarii lucrarilor în
situatia în care în linie curenta se executa
lucrari de interventie sau revizie fara
scoatere din functiune a instalatiilor BLA se
poate face, si în RRLISC din statia vecina,
32
iar IDM dispozitor transmite continutul
acestei înscrieri, prin telefonograma cu
numar si ora din RRLISC, catre IDM
dispozitor din statia în care s-a facut
înscrierea începerii lucrarii.
[6303233323] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
368. Înscrierea terminarii lucrarilor în
situatia în care în linie curenta se executa
lucrari de interventie sau revizie fara
scoatere din functiune a instalatiilor BLA se
poate face, si la un post de macazuri sau de
bariera din statia vecina, iar IDM dispozitor
transmite continutul acestei înscrieri, prin
telefonograma cu numar si ora din RRLISC,
catre IDM dispozitor din statia în care s-a
facut înscrierea începerii lucrarii.
[2205264841] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
369. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se transmit catre IDM
printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul ce
executa lucrarea si se inregistreza de catre
IDM în RRLISC.
[7206823601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
370. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se transmit catre IDM
printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul care
executa lucrarea si se inregistreza de catre
IDM în registrul unificat de cai libere,
comenzi si miscare.
[8406923150] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
371. Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se stabilesc în PTE.
[1706223560] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
372. Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se fac conform fi?ei postului.
[6758753274] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
373. Consimtamântul scris dat în condica
portativa a statiei se transmite prin
instalatiile TC, cu numar si ora, catre IDM
dispozitor. IDM dispozitor înregistreaza
consimtamântul pentru executarea
parcursului în registrul unificat de cai
libere, comenzi si miscare.
[4306513480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
374. Consimtamântul scris dat în condica
portativa a statiei se transmite prin
instalatiile TC, cu numar si ora, catre IDM
dispozitor. IDM dispozitor înregistreaza
consimtamântul pentru executarea
parcursului în registrul unificat de cai
libere, comenzi si miscare sau în RRLISC,
dupa caz.
[2814233391] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
375. IDM consemneaza în RRLISC predarea
condicii portative catre personalul care
executa lucrari. În anumite situatii,
conducerea structurii regionale a
administratorului infrastructurii feroviare
poate aproba ca într-o statie sa existe mai
multe condici portative, caz în care
predarea condicii portative se poate face
de catre un alt agent al
administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare.
[2508353501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
376. IDM consemneaza în RRLISC predarea
condicii portative catre personalul care
executa lucrari. În anumite situatii,
conducerea structurii regionale a dispozitor, prin instalatiile TC, cu numar si
administratorului infrastructurii feroviare
poate aproba ca într-o statie sa existe doua
condici portative, caz în care predarea
condicii portative se poate face de catre
seful statiei.
[6501289210] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
377. Scoaterea din functiune a blocului de
linie automat se face numai de catre
personalul de întretinere SCB iar
comunicarea scoaterii din functiune sau a
restabilirii functionarii acestuia se
transmite de catre personalul de
întretinere SCB si de pe teren, prin
mijloacele TC existente, dupa înscrierea în
condica portativa sau dupa deplasarea
acestuia la una din statii, în scris, cu numar
si ora, catre fiecare dintre IDM dispozitori
din statiile vecine, conform instructiunilor
de manipulare a instalatiilor SCB.
[8771281693] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
378. Scoaterea din functiune a blocului de
linie automat se face numai de catre
personalul de întretinere SCB iar
comunicarea scoaterii din functiune sau a
restabilirii functionarii acestuia se
transmite de catre personalul de
întretinere SCB si de pe teren, prin
mijloacele TC existente, dupa înscrierea în
condica unui post din linie curenta sau
dupa deplasarea acestuia la una din statii,
în scris, cu numar si ora, catre fiecare
dintre IDM dispozitori din statiile vecine,
conform instructiunilor de manipulare a
instalatiilor SCB.
[6407724534] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
379. Înscrierea referitoare la terminarea
lucrarilor si eventualele conditii privind
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare se transmite prin instalatii TC de
catre agentii posturilor catre IDM
dispozitor sau de catre personalul care a
executat lucrarea, direct catre IDM
dispozitor, prin instalatiile TC, cu numar si
ora. IDM dispozitor consemneaza în RRLISC
înscrierea transmisa, confirmând primirea
cu numar, ora si semnatura.
[7667814144] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
380. Înscrierea referitoare la terminarea
lucrarilor si eventualele conditii privind
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare se transmite prin instalatii TC de
catre agentii posturilor catre IDM
dispozitor sau de catre personalul care a
executat lucrarea, direct catre IDM
ora. IDM dispozitor consemneaza în
registrul de cai libere comenzi si miscare
înscrierea transmisa, confirmând primirea
cu numar, ora si semnatura.
[8107914451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
381. Pe sectiile de circulatie înzestrate cu
instalatii de bloc de linie semiautomat
circulatia trenurilor se face la interval de
statie iar expedierea trenurilor se face
dupa ce s-a obtinut, prin aparatul de bloc,
consimtamântul de expediere al statiei
spre care se expediaza trenul.
[5641214561] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
382. Pe sectiile de circulatie înzestrate cu
instalatii de bloc de linie semiautomat
circulatia trenurilor se face la interval de
post de miscare iar expedierea trenurilor
se face dupa ce s-a obtinut, prin aparatul
33
de bloc, consimtamântul de expediere al
statiei spre care se expediaza trenul.
[3722244790] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
383. Înainte de expedierea trenurilor, dupa
sistemul blocului de linie semiautomat IDM
trebuie sa stabileasca întelegerea
telefonica cu IDM din statia vecina pentru
obtinerea consimtamântului de expediere
a fiecarui tren si cu operatorul de circulatie,
pentru stabilirea ordinii de expediere a
trenurilor.
[1308264680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
384. Înainte de expedierea trenurilor, dupa
sistemul blocului de linie semiautomat IDM
trebuie sa stabileasca întelegerea
telefonica cu IDM din statia vecina pentru
obtinerea caii libere a fiecarui tren si cu
operatorul de circulatie, pentru stabilirea
ordinii de expediere a trenurilor.
[1104284890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
385. În cazul defectarii semnalului de
manevra sau a semnalului luminos de
triere, se va aviza în scris mecanicul, prin
ordin de circulatie, despre acest lucru, iar
miscarile de manevra sau de triere se vor
executa pe baza semnalelor date de agenti
cu instrumente portative.
[7501214760] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
386. În cazul defectarii semnalului de
manevra sau a semnalului luminos de
triere, se va aviza în scris mecanicul, prin
plan de manevra, despre acest lucru, iar
miscarile de manevra sau de triere se vor
executa pe baza semnalelor date de agenti
cu instrumente portative.
[8771215315] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
387. Semnalul luminos prevestitor - de pe
sectii fara bloc de linie automat - defect, va
fi adus la cunostinta mecanicului de
locomotiva, prin ordin de circulatie, de
catre impiegatul de miscare din statia
expeditoare.
[4733245853] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
388. Semnalul luminos prevestitor - de pe
sectii cu bloc de linie automat – defect sau
din functie, va fi adus la cunostinta
mecanicului de locomotiva, prin ordin de
circulatie, de catre impiegatul de miscare
din statia expeditoare.
[3401215232] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
389. La trecerea pe lânga un semnal
luminos prevestitor (de pe sectii fara BLA)
defect, mecanicul va lua masuri de frânare
a trenului, astfel încât sa poata opri sigur la
semnalul urmator, în cazul în care acesta
ordona oprirea.
[2104286151] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
390. Daca semnalul repetitor este defect si
nu poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
semaforului urmator, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semnalul
repetitor nu va fi iluminat.
[4404288563] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
dependenta cu semaforul de intrare
trebuie sa fie adus în pozitia
corespunzatoare.
[4206535500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
395. Daca un semafor de intrare se
defecteaza în pozitia pe liber, bratul lui
trebuie sa fie adus în pozitia pe oprire, iar
semnalul prevestitor care este în
dependenta cu semaforul de intrare
trebuie sa fie adus în pozitia pe oprire.
[1207266310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
396. Daca defectarea semaforului de
intrare în pozitia pe liber se produce dupa
plecarea trenului din statia vecina, din care
cauza mecanicul nu a putut fi încunostintat
în scris sa opreasca trenul înaintea
semaforului defect pe liber, impiegatul de
miscare va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea
semaforului de intrare în pozitia pe liber si
va cere confirmarea receptionarii mesajului
de catre mecanic.
[5201216863] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
semnalul pe care îl preced, daca acesta
este pe oprire.
[7404282611] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
400. Actiunea de patrulare începe imediat
când depunerile de zapada ajung la 15 cm
peste ciuperca sinei sau când continua sa
ninga fara viscol sau viscoleste cu ninsoare
slaba.
[3406436462] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
401. Actiunea de patrulare începe imediat
când depunerile de zapada ajung la 10 cm
peste ciuperca sinei sau când continua sa
ninga fara viscol sau viscoleste cu ninsoare
slaba.
[5646636711] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
402. Verificarea starii liniilor pe sectiile de
circulatie cu trafic intens se realizeaza pe
locomotivele trenurilor în circulatie, iar pe
cele cu trafic mai redus cu locomotive
izolate – LDE, LE.
[6856736380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

391. Daca semnalul repetitor este defect si
nu poate sa fie adus în pozitia
corespunzatoare indicatiei de oprire a
semaforului de intrare, impiegatul de
miscare din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie. Pe timp de noapte semnalul
repetitor va fi iluminat.
[5644289173] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
392. Daca mecanicul întâlneste un semnal
luminos de trecere al blocului de linie
automat, cu o unitate luminoasa de
culoare rosie, o indicatie dubioasa sau
stins, va aviza impiegatul de miscare din
prima statie prin radiotelefon.
[7864271480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
393. Daca mecanicul întâlneste un semnal
luminos de trecere al blocului de linie
automat, cu o unitate luminoasa de
culoare rosie, o indicatie dubioasa sau
stins, va opri?i va aviza impiegatul de
miscare din prima statie.
[3826435292] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
394. Daca un semafor de intrare
defecteaza în pozitia pe liber, bratul
trebuie sa fie adus în pozitia pe oprire,
semnalul prevestitor care este
397. Daca defectarea semaforului de
intrare în pozitia pe liber se produce dupa
plecarea trenului din statia vecina, din care
cauza mecanicul nu a putut fi încunostintat
în scris sa opreasca trenul înaintea
semaforului defect pe liber, impiegatul de
miscare va comunica mecanicului prin
radiotelefon despre defectarea
semaforului de intrare în pozitia pe liber si
va efectua parcurs la linie libera.
[7401216432] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
398. Exceptie de la ordinul de a opri
neconditionat în fata semnalelor care nu
dau nici o indicatie sau care dau indicatii
dubioase, fac semnalele prevestitoare pe
liniile neînzestrate cu bloc de linie automat
si semnalele repetitoare, care indica
reducerea vitezei pentru a putea opri la
semnalul pe care îl preced, daca acesta
este pe oprire.
[6204281342] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
399. Exceptie de la ordinul de a opri
neconditionat în fata semnalelor care nu
dau nici o indicatie sau care dau indicatii
dubioase, fac semnalele prevestitoare pe
se liniile înzestrate cu bloc de linie automat si
lui semnalele repetitoare, care indica
iar reducerea vitezei pentru a putea opri la
în
34
403. Verificarea starii liniilor pe sectiile de
circulatie cu trafic intens se realizeaza cu
locomotivele trenurilor în circulatie, iar pe
cele cu trafic mai redus cu locomotive
izolate – LDH, LDM.
[3827468811] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
404. În cazul când starea liniei nu permite
circulatia trenurilor în conditii de siguranta,
personalul de trafic nu expediaza trenurile
fara avizul prealabil al personalului de
întretinere a caii, în functie de cel putin sef
district.
[7861216663] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
405. În cazul când starea liniei nu permite
circulatia trenurilor în conditii de siguranta,
personalul de trafic nu expediaza trenurile
fara avizul prealabil al personalului de
întretinere a instalatiilor SCB, în functie de
cel putin sef district.
[7505237874] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
406. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare, iar în cazul trenurilor de
marfa formate din vagoane încarcate si
goale sau numai din vagoane goale,
numarul de osii admis pe sectia respectiva
se reduce în aceeasi proportie cu tonajul.
[4506560523] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
407. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: în cazul trenurilor
de marfa formate din vagoane încarcate si
goale sau numai din vagoane goale, tonajul
pe osie admis pe sectia respectiva se
reduce în aceeasi proportie cu viteza de
circulatie.
[5746661131] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
408. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: în triaje, în grupele
de triere – grupa B – când situatia starii
timpului se înrautateste si exista pericol de
înzapezire – caderi abundente de zapada
sau viscol – se ia masura de presare a
vagoanelor pe fiecare linie si legare între
ele, pentru a se evita formarea de suluri de
zapada în spatiile dintre grupurile de
vagoane.
[1708217640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
409. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – se introduc
restrictii de circulatie pentru trenuri si
automotoare si anume: în triaje, în grupele
de triere – grupa C – când situatia starii
timpului se înrautateste si exista pericol de
înzapezire – caderi abundente de zapada
sau viscol – se ia masura de presare a
vagoanelor pe fiecare fascicol si legare
între ele, pentru a se evita formarea de
suluri de zapada în spatiile dintre grupurile
de vagoane.
[3108417250] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
410. Pe tot timpul cât dureaza întreruperea
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie, IDM dispozitor care
expediaza trenul înmâneaza ordin de
circulatie în care va mentiona: circulatia
trenului se face cu toate mijloacele de expedierea unui tren si a constatat înainte
comunicatie întrerupte; viteza de circulatie de expedierea trenului întreruperea
a trenului nu va depasi 30 km/h; functionarii tuturor mijloacelor de
[4838557161] Raspunsuri: comunicatie, este obligat ca odata cu
Adevarat; Fals expedierea trenului în baza caii libere
obtinute, sa stabileasca si întelegerile
411. Pe tot timpul cât dureaza întreruperea scrise cu IDM din statia vecina.
functionarii tuturor mijloacelor de [8306928525] Raspunsuri:
comunicatie, IDM dispozitor care Adevarat; Fals
expediaza trenul înmâneaza ordin de
circulatie în care va mentiona: circulatia 417. IDM din statia fara sens cu prioritate
trenului se face cu toate mijloacele de care a obtinut cale libera pentru
comunicatie întrerupte; viteza de circulatie expedierea unui tren si a constatat înainte
a trenului nu va depasi 20 km/h; de expedierea trenului întreruperea
[8772284642] Raspunsuri: functionarii tuturor mijloacelor de
Adevarat; Fals comunicatie, este obligat ca odata cu
expedierea trenului în baza caii libere
412. Pe tot timpul cât dureaza întreruperea obtinute, sa stabileasca si întelegerile
functionarii tuturor mijloacelor de scrise cu IDM din statia vecina.
comunicatie, IDM dispozitor care [6405228335] Raspunsuri:
expediaza trenul înmâneaza ordin de Adevarat; Fals
circulatie în care va mentiona: oprirea
trenului în statia prin care, dupa livret sau 418. Daca înainte de întreruperea
dupa mersul întocmit cu ocazia punerii în functionarii tuturor mijloacelor de
circulatie a trenului suplimentar, trenul era comunicatie, IDM din statia cu sens cu
prevazut sa circule fara oprire; trenul prioritate a acordat statiei vecine cale
circula neanuntat la posturile de bariera, libera pentru expedierea unui tren/convoi
daca este cazul. de manevra, cu oprire în linie curenta si
[4733237382] Raspunsuri: înapoierea în statia de expediere si nu s-a
Adevarat; Fals primit reavizul de sosire, atunci linia
curenta dintre cele doua statii vecine se
413. Pe tot timpul cât dureaza întreruperea considera ocupata pâna la primirea
functionarii tuturor mijloacelor de comunicarii scrise de la IDM din statia cu
comunicatie, IDM dispozitor care sens fara prioritate, ca trenul/convoiul de
expediaza trenul înmâneaza ordin de manevra s-a înapoiat în statie.
circulatie în care va mentiona: oprirea [2407358850] Raspunsuri:
trenului în statia prin care, dupa livret sau Adevarat; Fals
dupa mersul întocmit cu ocazia punerii în
circulatie a trenului suplimentar, trenul era 419. Daca înainte de întreruperea
prevazut sa circule fara oprire; trenul functionarii tuturor mijloacelor de
circula anuntat la posturile de bariera, daca comunicatie, IDM din statia fara sens cu
este cazul. prioritate a dat statiei vecine cale libera
[4507557591] Raspunsuri: pentru expedierea unui tren/convoi de
Adevarat; Fals manevra, cu oprire în linie curenta si
înapoierea în statia de primire si nu s-a
414. În timpul întreruperii functionarii primit reavizul de sosire, atunci linia
tuturor mijloacelor de comunicatie, se curenta dintre cele doua statii vecine se
poate efectua închiderea liniei curente în considera ocupata pâna la primirea
cazul în care necesitatile impun aceasta. comunicarii scrise de la IDM din statia cu
[2105278401] Raspunsuri: sens fara prioritate, ca trenul/convoiul de
Adevarat; Fals manevra s-a înapoiat în statie.
[1805228250] Raspunsuri:
415. În timpul întreruperii functionarii Adevarat; Fals
tuturor mijloacelor de comunicatie, se
poate efectua închiderea liniilor directe si
abatute din statie, la solicitarea?efului sta?
iei.
[3305270830] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
416. IDM din statia cu sens cu prioritate
care a obtinut cale libera pentru
35
420. Daca înainte de întreruperea
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie s-a dat cale libera statiei cu
sens fara prioritate pentru expedierea unui
tren/convoi de manevra de pe linia unui
operator economic la statia cu sens fara
prioritate si nu s-a primit reavizul de sosire,
IDM din statia cu sens cu prioritate este
obligat ca, la expedierea primului
tren/convoi de manevra în aceasta directie,
sa specifice în ordinul de circulatie, oprirea
trenului la post, pentru a verifica daca
trenul/convoiul de manevra a fost expediat
de pe linia operatorului economic.
[5847658702] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
421. Daca înainte de întreruperea
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie s-a dat cale libera statiei cu
sens cu prioritate pentru expedierea unui
tren/convoi de manevra de pe linia unui
operator economic la statia cu sens fara
prioritate si nu s-a primit reavizul de sosire,
IDM din statia cu sens cu prioritate este
obligat ca, la expedierea primului
tren/convoi de manevra în aceasta directie,
sa specifice în ordinul de circulatie, oprirea
trenului în linie curenta.
[1808218570] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
422. Unde înscrie data si ora terminarii
lucrarilor personalul care a executat
lucrarea dupa terminarea lucrarilor pe
teren la instalatiile SCB, TC si IFTE, dupa
caz?
[3208418800] Raspunsuri:
A) În RRLISC de la IDM dispozitor.
B) În ordinul de circulatie.
C) Registrul unificat de cai libere si comenzi,
miscare.
423. Când se interzice efectuarea lucrarilor
de modificare, mutare, reparare, verificare
sau de înlocuire a instalatiilor SCB, TC si
IFTE, precum si a altor lucrari care ar
provoca scoaterea lor temporara din
functiune?
[4508581492] Raspunsuri:
A) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în condica portativa si fara
încuviintarea IDM dispozitor;
B) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în RRLISC si fara încuviintarea
IDM dispozitor;
C) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în condica de comenzi a postului
exterior si fara încuviintarea IDM dispozitor;
424. Cum se procedeaza în cazul în care,
potrivit înscrierilor facute de personalul
SCB si IFTE, parcursurile de circulatie si
manevra se executa numai dupa primirea
consimtamântului dat în scris de catre
acesta?
[8402248107] Raspunsuri:
A) Comanda se poate executa de catre IDM
dispozitor sau agentul postului, numai dupa
primirea consimtamântului verbal;
B) Comanda se poate executa de catre IDM
dispozitor sau agentul postului, numai dupa
primirea consimtamântului scris în RRLISC;
C) Comanda se poate executa de catre IDM
dispozitor sau agentul postului, numai
dupa primirea consimtamântului scris în
RUCLCM;
425. Cum procedeaza mecanicul unui tren
daca constata ca doua sau mai multe
semnale luminoase de trecere ale BLA dau
indicatia rosu, dau indicatii dubioase sau
sunt stinse, iar radiotelefonul nu
functioneaza?
[3727419512] Raspunsuri:
A) Opreste trenul în prima statie, chiar
daca acesta nu are oprire si comunica IDM
dispozitor cele constatate;
B) Opreste trenul în prima statie cu oprire;
C) Îsi continua mersul fara sa opreasca în
prima statie;
426. Cum se procedeaza în cazul când
semaforul repetitor este defect si nu poate
sa fie adus în pozitia corespunzatoare
indicatiei de oprire a semaforului de
intrare?
[1405229440] Raspunsuri:
A) IDM va încunostinta mecanicul de
locomotiva prin statia de emisie-receptie;
B) IDM va încunostinta mecanicul de
locomotiva prin ordin de circulatie;
C) IDM din statia vecina va încunostinta
mecanicul de locomotiva prin ordin de
circulatie, iar pe timp de noapte semaforul
repetitor nu va fi iluminat;
427. Cum se procedeaza în cazul în care
mecanicul nu poate fi încunostiintat prin
radiotelefon despre defectarea
semaforului de intrare în pozitia pe liber?
[3725229471] Raspunsuri:
A) Agentul statiei va amplasa semnalul fix de
oprire în fata semaforului de intrare;
B) Agentul statiei va merge în întâmpinarea
trenului pentru a pune pe sina capse
pocnitoare;
C) Agentul statiei va amplasa semnalul
mobil de oprire în fata semaforului de
intrare si va merge în întâmpinarea
trenului pentru a da semnale de oprire;
36
428. Cu ce viteza este admisa trecerea unui
tren pe lânga un semafor de iesire defect
pe oprire sau pe liber?
[4105229380] Raspunsuri:
A) Cu viteza de cel mult 20 km/h, peste
schimbatoarele de cale la iesire.
B) Cu viteza de cel mult 40 km/h, pâna la
urmatorul semafor.
C) Cu viteza de cel mult 15 km/h, peste
schimbatoarele de cale la iesire.
429. Pe timpul întreruperii functionarii
tuturor mijloacelor de comunicatie se
interzice:
[8876950131] Raspunsuri:
A) Executarea manevrei în linie curenta cu
depasirea semnalului de iesire;
B) Executarea manevrei în linie curenta cu
depasirea semnalului de ramificatie;
C) Executarea manevrei în linie curenta cu
depasirea semnalului de intrare;
430. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la darea dispozitiei privind
plecarea locomotivei pâna la primul post
telefonic sau prima statie, data de seful de
tren când trenul nu-si poate continua
mersul sau în cazul precizarii conditiilor de
circulatie a mijlocului de interventie sau a
locomotivei de ajutor în linie curenta
închisa, respectiv când din doua statii se
expediaza mijloace de interventie în sens
contrar, pe linie curenta închisa.
[5848712631] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
431. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la darea dispozitiei privind
plecarea locomotivei pâna la primul post
telefonic sau prima statie, data de IDM
când trenul nu-si poate continua mersul
sau în cazul precizarii conditiilor de
circulatie a mijlocului de interventie sau a
locomotivei de ajutor în linie curenta
închisa, respectiv când din doua statii se
expediaza mijloace de interventie în sens
contrar, pe linie curenta închisa.
[6208813213] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
432. Se înmâneaza mecanicului ordin de la
ocuparea liniei curente de catre un tren
care pleaca dintr-un punct de sectionare
fara semnal de iesire, cu semnal de iesire
de grup fara indicator de linie sau cu
indicator de linie defect, de pe o sectie cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, în urma dispozitiei operatorului
de circulatie.
[8508013522] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
433. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la ocuparea liniei curente de
catre un tren care pleaca dintr-un punct de
sectionare fara semnal de iesire, cu semnal
de iesire de grup fara indicator de linie sau
cu indicator de linie defect, de pe o sectie
cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, în urma dispozitiei IDM din sta?
ia cap de sec?ie.
[3825353132] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
434. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie în cazul limitarilor de viteza
prevazute de reglementarile specifice
privind remorcarea si frânarea trenurilor
respectiv în cazul remorcarii trenului cu
locomotive cu abur seria 50100 în curbe,
pentru care sunt prevazute viteze
restrictionate.
[7867913600] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
435. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când trenul are în compunere
vagoane transpuse sau vagoane basculante
tip MAV sau la expedierea trenului de catre
acar sau de revizor de ace din ordinul IDM.
[8207013270] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
436. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când trenul are în compunere
vagoane transpuse sau vagoane basculante
tip MAV sau la expedierea trenului de catre
IDM.
[6655323185] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
437. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circula?ie pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenului, când
agentul unui punct de sectionare sau post
de macazuri în linie curenta nu raspunde la
apelul operatorului de circulatie sau când
necesitatea schimbarii liniei de garare a
intervenit dupa plecarea trenului din
ultimul punct de sectionare.
[6401343395] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
438. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circula?ie pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenului, când
agentul unui punct de sectionare sau post
de macazuri în linie curenta nu raspunde la
apelul operatorului de circulatie sau când
necesitatea schimbarii liniei de garare a
intervenit dupa plecarea trenului din
ultimul punct de sectionare cu oprire.
[4836666203] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
439. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când în compunerea trenului se
afla vagoane defecte pentru care revizorul
tehnic de vagoane a stabilit limitare de
viteza sau la darea înapoi a trenului cu
depasirea marcii de siguranta de la urma
trenului.
[2505324410] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
440. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când în compunerea trenului se
afla vagoane defecte pentru care revizorul
tehnic de vagoane a stabilit restrictii de
viteza sau la darea înapoi a trenului cu
depasirea marcii de siguranta de la urma
trenului.
[7506954126] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
441. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circula?ie când în compunerea trenului
sunt vagoane cu saboti din materiale
compozite tip K sau L-L, vagoane cu frâna
nemoderabila la slabire, vagoane cu frâna
cu disc si/sau vagoane cu roti mici pentru
transportul autotrenurilor rutiere, pe baza
"Notei de frâna" întocmita de revizorul
tehnic de vagoane.
[8776054537] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
442. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când în compunerea trenului sunt
vagoane cu saboti din materiale compozite
tip K sau L-L, vagoane cu frâna
nemoderabila la slabire, vagoane cu frâna
cu disc si/sau vagoane cu roti mici pentru
transportul autotrenurilor rutiere, pe baza
"Notei de frâna" întocmita de agentul
autorizat al OTF care a a efectuat proba
frânei.
[6404379441] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
443. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la schimbarea liniei de primire-
trecere a unui tren, atunci când pe aceasta
linie exista restrictii de viteza sau când
trebuie detasata locomotiva de dubla
tractiune peste podurile slabite.
[1701344850] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
444. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la schimbarea liniei de primire-
trecere a unui tren, atunci când pe aceasta
linie exista restrictii de viteza sau când
trebuie detasata locomotiva de dubla
tractiune peste podurile slabite si tuneluri.
[2101344360] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
37
445. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la încrucisarea trenurilor în
punctele de sectionare înzestrate cu
indicatoare permanente de acoperire de pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei, pentru a se stabili ordinea de
intrare a trenurilor în punctul de
sectionare.
[7103370173] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
446. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la încrucisarea trenurilor în
punctele de sectionare neînzestrate cu
semnale de intrare de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei, pentru
a se stabili ordinea de intrare a trenurilor în
punctul de sectionare.
[3104324601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
447. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la primirea unui tren pe linie
ocupata sau cu marca de siguranta ocupata
în capatul opus si la primirea unui tren în
statie, când încuietorile aparatelor de cale,
respectiv instalatiile CEM sau cu încuietori
cu chei cu bloc, sunt defecte.
[4305324292] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
448. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la primirea unui tren pe linie
ocupata si cu marca de siguranta ocupata
în capatul opus sau la primirea unui tren în
statie când încuietorile aparatelor de cale,
respectiv instalatiile CEM sau cu încuietori
cu chei fara bloc, sunt defecte.
[1306364700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
449. IDM in situatia când unul sau ambii
membrii de locomotiva au fost gasiti inapti
pentru serviciu dupa înscrierea mentiunii
"inapt" în rubrica special destinata, IDM va
anula foaia de parcurs prin bararea în
diagonala cu o linie de culoare rosie si va
lua masuri de avizare a operatorului de
circulatie si a operatorului de transport
feroviar caruia îi apartine personalul iar
foaia de parcurs anulata va fi înmânata
reprezentantilor operatorului de transport
feroviar pentru a fi atasata la dosarul de
cercetare care se întocmeste conform
reglementarilor specifice în vigoare.
[5308715512] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
450. IDM in situatia când unul sau ambii
membrii de locomotiva au fost gasiti inapti
pentru serviciu dupa înscrierea mentiunii
"inapt" în rubrica special destinata, IDM va
anula foaia de parcurs prin bararea în
diagonala cu o linie de alta culoare si va lua
masuri de avizare a operatorului de
circulatie si a operatorului de transport
feroviar caruia îi apartine personalul. Foaia
de parcurs anulata va fi înmânata
reprezentantilor operatorului de transport
feroviar pentru a fi atasata la dosarul de
cercetare care se întocmeste conform
reglementarilor specifice în vigoare.
[5843325664] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
451. Cum procedeaza IDM în cazul în care
constata ca trenul nu îndeplineste
conditiile impuse pentru lungime, tonaj si
procent de masa frânata, atât pentru
circulatie, cât si pentru mentinerea pe loc
cu frâne de mâna?
[3501346671] Raspunsuri:
A) Trenul va fi expediat cu aprobarea
operatorului de circulatie si a Adevarat; Fals
reprezentantului operatorului de transport
feroviar;
B) Trenul nu va fi expediat si se avizeaza
reprezentantul operatorului de transport
feroviar si operatorul de ciculatie;
C) Trenul nu va fi expediat si se avizeaza
seful statiei si reprezentantul operatorului
de transport feroviar pentru a lua masuri ca
trenul sa poata fi expediat.
452. Personalul din activitatea de miscare
cu sarcini în manipularea si completarea
foii de parcurs este agentul de la postul de
control al unitatii de tractiune, impiegatul
de miscare din statie, seful de tren,
respectiv seful de manevra de sectie,
agentul autorizat în cazurile cuprinse în
reglementarile specifice în vigoare, alt
personal care însoteste trenul, conform
reglementarilor specifice în vigoare.
[4731346161] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
453. Ordinul de circulatie se întocmeste de
catre: IDM dispozitor, IDM exterior sau alt
agent din aceeasi subunitate cu IDM
dispozitor, din ordinul acestuia, caz în care
întocmitorul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu IDM
dispozitor; agentul de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, din dispozitia scrisa a
operatorului de circulatie, în acest caz
agentul repeta continutul ordinului de
circulatie, pentru colationare cu operatorul
de circulatie; seful de tren, în cazurile
stabilite în reglementarile specifice.
[1703376780] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
454. IDM conform mentiunilor din nota de
frâna avizeaza mecanicul prin ordin de
circulatie, ca în compunerea trenului sunt
vagoane cu saboti din materiale compozite
tip K sau L-L, vagoane cu frâna
nemoderabila la slabire, vagoane cu frâna
cu disc si/sau vagoane cu roti mici pentru
transportul autotrenurilor rutiere.
[1407316800] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
455. În aratarea vagoanelor trenului
personalul operatorului de transport
feroviar incercuieste valoarea masei
frânate a vehiculelor feroviare cu frâna
automata defecta sau izolata si valoarea
masei frânate a vehiculelor feroviare cu
frâna de mâna defecta sau izolata
mentionate în nota de frâna.
[5408747664] Raspunsuri:
456. În cazul remorcarii trenului si cu
locomotiva împingatoare sau intercalata,
mecanicul locomotivei din capul trenului
trebuie sa fie incunostintat de numarul
locomotivelor de remorcare, seria si pozitia
acestora în tren, distanta pe care circula,
precum si daca locomotiva împingatoare
este sau nu legata la tren si frâna.
[1402377340] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
457. În cazul în care trenul circula cu
multipla tractiune unicatul ordinului de
circulatie se înmâneaza mecanicului care
conduce trenul si câte o copie celorlalti
mecanici, cu semnaturi de primire aplicate
pe exemplarul care ramâne la carnet.
[6403337811] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
458. Ordinul de circulatie pentru trenurile
cu sef de tren oprite în linie curenta se
întocmeste si se înmâneaza, atunci când
este cazul, de catre seful de tren din
ordinul IDM sau din proprie initiativa, în
conformitate cu reglementarile specifice în
vigoare.
[2405368611] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
459. Aratarea vagoanelor trenului se
completeaza cu toate datele cerute de
formular, prin calchiere, fara stersaturi si
corecturi iar eventualele înregistrari gresite
se anuleaza cu o linie. Originalul aratarii
38
însoteste trenul. Operatorul de transport
feroviar poate întocmi mai multe copii în
conformitate cu instructiunile proprii de
lucru, o copie fiind retinuta de catre IDM.
[2101389831] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
460. Aratarea vagoanelor trenului se
completeaza cu toate datele cerute de
formular, prin calchiere, fara stersaturi si
corecturi iar eventualele înregistrari gresite
se anuleaza cu o linie. O copie a aratarii
însoteste trenul. Operatorul de transport
feroviar poate întocmi mai multe copii în
conformitate cu instructiunile proprii de
lucru, originalul fiind retinut de catre IDM.
[6102338533] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
461. Restrictiile de viteza care trebuie
aduse la cunostinta mecanicului prin
ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de marfa si pentru cele care
circula în conditiile acestora se înscriu
pentru întreaga distanta de avizare iar
statiile cap de sectie care avizeaza
restrictiile de viteza catre mecanicii
trenurilor de marfa se stabilesc de catre
structurile regionale ale administratorului
infrastructurii feroviare odata cu
schimbarea mersului de tren.
[6655318442] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
462. Nota de repartizare a frânelor de
mâna se completeaza de catre IDM, înainte
de expedierea trenului si se înmâneaza
sefului de tren sau mecanicului locomotivei
care remorca trenul în cazul în care trenul
nu este deservit de sef de tren, pentru a se
putea strânge frânele de mâna necesare
mentinerii pe loc iar în cazul trenurilor cu
multipla tractiune si fara sef de tren, nota
de repartizare a frânelor de mâna se preda
mecanicului locomotivei din capul trenului.
[6401338630] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
463. Datele privind compunerea si situatia
frânarii trenului se aduc la cunostinta
mecanicului prin foaia de parcurs si ordinul
de circulatie.
[2303360320] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
464. Datele privind compunerea si situatia
frânarii trenului se aduc la cunostinta
mecanicului prin foaia de parcurs.
[1105359330] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
465. Personalul din activitatea de miscare
cu sarcini în manipularea si completarea
foii de parcurs trebuie sa utilizeze foaia de
parcurs numai în conformitate cu
reglementarile specifice în vigoare, sa
efectueze în foaia de parcurs numai
înregistrarile care îi revin prin
reglementarile specifice în vigoare,
ramânând raspunzator de exactitatea
datelor înscrise si sa pastreze în buna stare
foaia de parcurs.
[6107884895] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
466. Originalul aratarii vagoanelor si, daca
exista, pachetul cu documentele
vagoanelor din compunerea trenului se
sigileaza si se preda mecanicului, cu
semnatura de primire, iar în cazul
trenurilor cu multipla tractiune si fara sef
de tren, acestea se predau mecanicului
care remorca trenul.
[1404350440] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
467. Originalul aratarii vagoanelor si, daca
exista, pachetul cu documentele
vagoanelor din compunerea trenului se
sigileaza si se preda mecanicului, fara
semnatura de primire, iar în cazul
trenurilor cu multipla tractiune si fara sef
de tren, acestea se predau mecanicului
locomotivei din capul trenului.
[2614350760] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
468. Ordinul de circulatie se întocmeste, de
regula, în doua exemplare, prin calchiere,
completându-se citet cu cerneala sau cu
pasta albastra/neagra, fara modificari sau
corecturi având stampila subunitatii
emitente si semnatura întocmitorului iar
inmânarea ordinului de circulatie se face
dupa semnarea de catre primitor a
duplicatului - exemplar care ramâne la
carnet.
[6656885563] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
469. Ordinul de circulatie este un formular
tipizat si înseriat, prin care se aduc în scris,
la cunostinta mecanicului si dupa caz,
conducatorului manevrei, conditii în
legatura cu circulatia trenurilor si/sau
executarea manevrei.
[8876087853] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
470. Ce înscrie în aratarea vagoanelor
trenului, personalul operatorului de
transport feroviar, certificând sub
semnatura?
[4838731660] Raspunsuri:
A) Lungimea trenului; tonajul brut al
trenului; seria si numarul locomotivei de
remorcare;
B) Lungimea trenului si numarul de osii;
tonajul trenului –net si brut; masa
necesara de frânat automat si de
mentinere pe loc cu frâne de mâna; masa
frânata reala automat si de mentinere pe
loc cu frâne de mâna;
C) Lungimea trenului si numarul de osii;
tonajul brut al trenului;
471. De catre cine se completeaza nota de
repartizare a frânelor de mâna?
[7305487150] Raspunsuri:
A) De catre IDM;
B) De catre revizorul tehnic de vagoane;
C) De catre mecanicul de locomotiva;
472. Unde se trec restrictiile de viteza
precum si alte conditii de circulatie
transmise întocmitorului ordinului de
circulatie de catre IDM dispozitor sau de
catre IDM localist din ordinul IDM
dispozitor?
[4306741601] Raspunsuri:
A) Se trec direct în ordinul de circulatie;
B) Se trec în registrul de comenzi;
C) Se trec în RRLISC.
473. Ce se înscrie în ordinul de circulatie
întocmit pentru trenurile de calatori?
[5207885591] Raspunsuri:
A) conditiile de circulatie care trebuie aduse
la cunostinta mecanicului, pentru întreaga
distanta de avizare, conform mersului;
B) conditiile de circulatie si restrictiile de
viteza care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului, pentru întreaga distanta de
avizare, conform mersului;
C) conditiile de circulatie care trebuie
aduse la cunostinta mecanicului, pâna la
prima statie în care trenul are oprire,
conform mersului;
474. Cui se înmâneaza ordinul de circulatie
în cazul în care trenul circula cu multipla
tractiune?
[8675451301] Raspunsuri:
A) Mecanicului care conduce trenul si
celorlalti mecanici;
B) Numai mecanicului ajutor al locomotivei
impingatoare;
C) Numai mecanicului ajutor al locomotivei
a doua;
475. De catre cine se înmâneaza
mecanicului ordinul de circulatie la
trenurile de marfa?
[4507785110] Raspunsuri:
A) De catre seful de statie;
39
B) De catre agentul OTF care a scris trenul;
C) De catre IDM exterior din ordinul IDM
dispozitor sau de catre alt agent al
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare stabilit în PTE;
476. De catre cine se înmâneaza
mecanicului ordinul de circulatie la
trenurile de marfa, calatori si mixte pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor?
[8508132694] Raspunsuri:
A) De catre agentul care expediaza trenul,
din dispozitia operatorului de circulatie;
B) De catre agentul care expediaza trenul,
din dispozitia IDM din punctul de sectionare
respectiv;
C) De catre agentul care expediaza trenul,
din dispozitia IDM din statia cap de sectie;
477. Ordinul de circulatie la trenurile de
marfa, calatori si mixte pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor se înmâneaza mecanicului de
catre agentul care expediaza trenul, din
dispozitia operatorului de circulatie.
[2718533230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
478. Ordinul de circulatie la trenurile de
marfa se înmâneaza mecanicului din
ordinul IDM dispozitor de catre IDM
exterior sau de catre alt agent al
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare stabilit in PTE.
[6752478700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
479. Ordinul de circulatie la trenurile de
calatori si mixte se poate înnmâna si dupa
ce semnalul de iesire a fost pus pe liber.
[8102470383] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
480. În cazul în care trenul circula cu
multipla tractiune unicatul ordinului de
circulatie se înmâneaza mecanicului care
conduce trenul si câte o copie celorlalti
mecanici, cu semnaturi de primire aplicate
pe duplicatul ordinului de circulatie.
[4103423832] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
481. În statiile în care evidenta restrictiilor
de viteza se tine la posturile exterioare
deservite de IDM în ordinul de circulatie se
înscriu restrictiile de viteza existente pe
tabla de restrictii.
[4737734232] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
482. În statiile în care evidenta restrictiilor
de viteza se tine la posturile exterioare
deservite de IDM în ordinul de circulatie se
înscriu restrictiile de viteza, conditiile de
circulatie si alte mentiuni transmise
telefonic de catre IDM dispozitor sau de
catre IDM localist.
[2305454140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
483. Restrictiile de viteza precum si alte
conditii de circulatie transmise
întocmitorului ordinului de circulatie de
catre IDM dispozitor sau de catre IDM
localist din ordinul IDM dispozitor se trec
direct în ordinul de circulatie, dupa care
întocmitorul repeta întregul continut
pentru colationare.
[2101475350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
484. Restrictiile de viteza precum si alte
conditii de circulatie transmise
întocmitorului ordinului de circulatie de
catre IDM dispozitor sau de catre IDM
localist din ordinul IDM dispozitor se trec în
RRLISC.
[8507181260] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
485. În ordinul de circulatie emis într-o
statie în care trenul, din cauza întârzierii,
circula dintr-o zi în alta zi se mentioneaza
data reala de plecare precedata de data în
care trebuia sa plece trenul.
[8303424497] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
486. Nota de repartizare a frânelor de
mâna se completeaza de catre IDM, înainte
de expedierea trenului si se înmâneaza
sefului de tren sau mecanicului locomotivei
care remorca trenul în cazul în care trenul
nu este deservit de sef de tren.
[4304455111] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
487. Nota de repartizare a frânelor de
mâna se completeaza de catre revizorul
tehnic de vagoane.
[2712476830] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
488. În cazul în care IDM constata ca trenul
nu îndeplineste conditiile impuse pentru
lungime, tonaj si procent de masa frânata,
atât pentru circulatie, cât si pentru
mentinerea pe loc cu frâne de mâna trenul
nu va fi expediat si se avizeaza
reprezentantul operatorului de transport
feroviar si operatorul de ciculatie.
[5207845430] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
489. În cazul în care IDM constata ca trenul
nu îndeplineste conditiile impuse pentru
lungime, tonaj si procent de masa frânata
cum procedeaza atât pentru circulatie, cât
si pentru mentinerea pe loc cu frâne de
mâna trenul nu va fi expediat si se avizeaza
reprezentantul operatorului de transport
feroviar pentru a lua masuri ca trenul sa
poata fi expediat.
[6507945790] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
490. În aratarea vagoanelor trenului,
personalul operatorului de transport
feroviar, certificând sub semnatura înscrie
lungimea trenului si numarul de osii;
tonajul trenului –net si brut; masa
necesara de frânat automat si de
mentinere pe loc cu frâne de mâna; masa
frânata reala automat si de mentinere pe
loc cu frâne de mâna.
[5202425710] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
491. În ordinul de circulatie întocmit pentru
trenurile de marfa si pentru cele care
circula în conditiile acestora se înscriu
restrictiile de viteza si conditiile de
circulatie care trebuie aduse la cunostinta
mecanicului pâna la prima statie cu oprire.
[8508172203] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
492. La trenurile deservite de sef de tren
originalul aratarii vagoanelor si dupa caz
pachetul cu documentele vagoanelor din
compunerea trenului, se predau acestuia.
[2718577681] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
493. La trenurile deservite de sef de tren
originalul aratarii vagoanelor si dupa caz
pachetul cu documentele vagoanelor din
compunerea trenului, se predau
mecanicului trenului.
[6751426382] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
494. La trenurile de marfa fara sef de tren,
originalul aratarii vagoanelor si, daca
exista, pachetul cu documentele
vagoanelor din compunerea trenului se
sigileaza si se preda mecanicului, fara
semnatura de primire, iar în cazul
trenurilor cu multipla tractiune si fara sef
de tren, acestea se predau mecanicului
locomotivei din capul trenului.
[2713467190] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
40
495. La trenurile de marfa fara sef de tren,
originalul aratarii vagoanelor si, daca
exista, pachetul cu documentele
vagoanelor din compunerea trenului se
sigileaza si se preda mecanicului, fara
semnatura de primire.
[4103456401] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
496. Unde se da consimtamântul scris de
catre personalul care executa lucrari la
instalatiile SCB, TC sau IFTE?
[8104417252] Raspunsuri:
A) În Registrul unificat de cai libere comenzi
si miscare, condica de comenzi a postului de
macazuri, registrul de dispozitii de la postul
respectiv;
B) În RRLISC, Condica de comenzi a postului
de macazuri sau de bariera, condica
portativa a statiei;
C) În Registrul unificat de cai libere comenzi
si misare, condica de comenzi a postului de
macazuri sau de bariera, condica portativa
a statiei;
497. Unde se poate înscrie terminarea
lucrarilor în situatia în care în linie curenta
se executa lucrari de interventie sau revizie
fara scoatere din functiune a instalatiilor
BLA?
[5106847744] Raspunsuri:
A) În RRLISC din statia vecina;
B) La un post de macazuri sau de bariera din
linie curenta;
C) În RUCLCM din statia vecina;
498. Cine transmite catre IDM terminarea
lucrarilor executate la posturile exterioare
din incinta statiei?
[4202418410] Raspunsuri:
A) Personalul de la postul respectiv;
B) Personalul care a executat lucrarea;
C) Personalul M de pe teren;
499. De catre cine se completeaza nota de
repartizare a frânelor de mâna?
[5402418860] Raspunsuri:
A) IDM sau seful de tren, înainte de
expedierea trenului;
B) IDM, înainte de expedierea trenului;
C) IDM sau agentul autorizat al OTF, înainte
de expedierea trenului;
500. Unde se consemneaza verificarea
functionarii instalatiilor SCB, TC si IFTE
inainte de luarea serviciului în primire in
statiile în care lucreaza mai multi IDM în
aceeasi tura?
[2403448531] Raspunsuri:
A) În RRLISC al postului verificat de catre
fiecare IDM;
B) În RRLISC la întoarcerea în biroul de
miscare;
C) În registrul de comenzi al postului
verificat de catre fiecare IDM;
501. Cui avizeaza IDM ruperea sigiliilor de
la instalatiile SCB, TC si IFTE?
[5741418170] Raspunsuri:
A) Personalului care asigura întretinerea si
repararea instalatiilor;
B) Sefului statiei;
C) Operatorului RC;
502. Ce posturi mai pot fi dotate cu
RRLISC?
[1702458690] Raspunsuri:
A) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de acari;
B) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de agenti;
C) Posturile îndepartate de biroul de
miscare, deservite de IDM;
503. Orice neajuns constatat cu ocazia
verificarii functionarii aparatelor de cale, a
instalatiilor SCB, TC si IFTE trebuie înscris în
registrul de comenzi al postului si raportat
imediat catre IDM dispozitor.
[4208719250] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
504. Orice neajuns constatat cu ocazia
verificarii functionarii aparatelor de cale, a
instalatiilor SCB, TC si IFTE trebuie înscris în
registrul de comenzi al postului si raportat
imediat catre IDM expeditor.
[8201459731] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
505. Verificarea starii de functionare a
aparatelor de cale si a instalatiilor SCB, TC
si IFTE la posturile ajutatoare de miscare,
posturile de macazuri si de bariera din linie
curenta se face de catre personalul care
deserveste aceste posturi.
[8774439646] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
506. Verificarea starii de functionare a
aparatelor de cale si a instalatiilor SCB, TC
si IFTE la posturile ajutatoare de miscare,
posturile de macazuri si de bariera din linie
curenta se face de catre IDM dispozitor din
statia de care apartine postul.
[3202481282] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
507. Personalul care a executat lucrarile
dupa terminarea lucrarilor la postul
exterior înapoiaza condica portativa catre
IDM dispozitor sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o.
[4502483642] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
508. Înscrierea terminarii lucrarilor în
situatia în care în linie curenta se executa
lucrari de interventie sau revizie fara
scoatere din functiune a instalatiilor BLA se
poate face si în RRLISC din statia vecina.
[8403430336] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
509. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se transmite catre IDM
printr-o telefonograma, care se înscrie în
condica de comenzi a postului sau în
condica portativa, de catre personalul ce
executa lucrarea si se inregistreaza de catre
IDM în RRLISC.
[5405474893] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
510. Orice neajuns constatat cu ocazia
verificarii functionarii aparatelor de cale, a
instalatiilor SCB, TC si IFTE trebuie înscris în
registrul de comenzi al postului si raportat
imediat catre IDM dispozitor, care înscrie
neajunsul în RRLISC si avizeaza personalul
de întretinere pentru remediere.
[1406420670] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
511. Dupa verificarea posturilor de
macazuri si de bariera, IDM este obligat sa
ia la cunostinta neajunsurile înscrise de
acar, revizorul de ace sau pazitorul de
bariera în condica de comenzi a postului
respectiv, sa înscrie în condica de comenzi
a fiecarui post de macazuri si de bariera,
rezultatul verificarii si sa consemneze
neajunsurile constatate personal.
[5408850394] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
512. La verificarea posturilor de macazuri si
de bariera din incinta statiei, IDM trebuie
sa constate prezenta si starea personalului
pe post, existenta si integritatea sigiliilor
de control la aparatele SCB si TC din cabina,
prevazute în instructia de manipulare a
instalatiei respective, starea aparatelor de
cale de pe liniile de manevra.
41
[8775521795] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
513. La verificarea functionarii instalatiilor
SCB, TC si IFTE înainte de luarea serviciului
în primire în statiile în care lucreaza mai
multi IDM în aceeasi tura acestia
efectueaza verificarile conform repartizarii
stabilite în PTE.
[5747951454] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
514. Ruperea sigiliilor de la instalatiile SCB,
TC si/sau IFTE se poate face de catre
personalul care asigura întretinerea si
repararea instalatiilor sau de catre
personalul care manipuleaza instalatiile -
numai în cazurile si pentru sigiliile
prevazute în instructiunile de manipulare a
instalatiei.
[1708511290] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
515. Anumite sigilii prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiei
respective pot fi rupte de catre IDM
dispozitor sau de catre agentul care
manipuleaza aceste instalatii din ordinul
scris al IDM dispozitor, numai dupa
consemnarea în RRLISC.
[1404522310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
516. Desigilarea instalatiilor de catre
personalul care le manipuleaza se face în
cazul în care personalul de întretinere a
instalatiilor solicita în scris acest lucru.
[7102542331] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
517. Desigilarea instalatiilor de catre
personalul care le manipuleaza se face din
dispozitia verbala a personalului de
întretinere a instalatiilor.
[2407612651] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
518. Dupa terminarea lucrarilor, personalul
care deserveste posturile exterioare
trebuie sa verifice, în prezenta personalului
care a executat lucrarile, integritatea
aparatelor de cale si a instalatiilor SCB, TC
sau IFTE si sa se convinga ca acestea
functioneaza corespunzator si sunt sigilate,
dupa care raporteaza starea lor catre IDM
dispozitor.
[6301543314] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
519. Circulatia trenurilor si executarea
manevrei în intervalul de timp cât se
lucreaza la instalatiile SCB, TC si IFTE se
face cu respectarea înscrierilor facute,
dupa caz de personalul SCB, TC si IFTE în
RRLISC, cât si a reglementarilor specifice în
vigoare.
[8201513604] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
520. Când si de catre cine se înregistreaza
ora gararii sau iesirii trenului, când
comanda de intrare- iesire a trenului s-a
dat verbal si prin bloc?
[6658043462] Raspunsuri:
A) Numai de catre IDM dispozitor, în
registrul unificat de cai libere comenzi si
miscare;
B) Simultan atât de catre agentii posturilor
de macazuri, în registrul de comenzi al
postului, cât si de catre IDM dispozitor, în
registrul unificat de cai libere comenzi si
miscare;
C) Numai de catre agentii posturilor de
macazuri, în registrul de comenzi al postului
si de catre IDM, dupa caz;
521. Ce operatii executa IDM înainte de
luarea serviciului în primire?
[2611574271] Raspunsuri:
A) Verificarea echipamentelor si a circuitelor
instalatiilor SCB, TC si IFTE aflate în biroul de
miscare si/sau sala relelelor, verificarea pe
teren starea liniilor de circulatie;
B) Verificarea functionarii instalatiilor SCB,
TC si IFTE aflate în biroul de miscare,
verificarea pe teren a posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei,
precum si starea liniilor de circulatie;
C) Verificarea functionarii instalatiilor si
echipamentelor de frânare de la vagoanele
care stationeaza pe liniile statiei;
522. Catre cine înapoiaza condica portativa
personalul care a executat lucrarile dupa
terminarea lucrarilor la postul exterior?
[6653533753] Raspunsuri:
A) Catre personalul de la posturile
exterioare sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-o;
B) Catre personalul de la posturile
exterioare care i-a înmânat-o;
C) Catre IDM dispozitor sau catre agentul
administratorului/ gestionarului
infrastructurii feroviare, care i-a înmânat-
o;
523. Cum trebuie sa fie instalatiile SCB care
realizeaza dependente functionale de
siguranta circulatiei?
[6307044125] Raspunsuri:
A) În buna stare de functionare, fara sa fie
sigilate;
B) Închise si sigilate;
C) Functionabile si sigilate;
524. Când se poate face desigilarea
instalatiilor de catre personalul care le
manipuleaza?
[6101534882] Raspunsuri:
A) Când personalul de întretinere a
instalatiilor solicita acest lucru;
B) Când personalul de întretinere a
instalatiilor solicita verbal acest lucru;
C) Când personalul de întretinere a
instalatiilor solicita în scris acest lucru;
525. Ce trebuie sa verifice dupa terminarea
lucrarilor la instalatii, personalul care
deserveste posturile exterioare?
[2103565651] Raspunsuri:
A) Integritatea aparatelor de cale si a
instalatiilor SCB, TC sau IFTE si sa se
convinga ca acestea functioneaza
corespunzator si sunt sigilate;
B) Aparatele de cale si instalatiile SCB, TC
sau IFTE si sa se convinga ca acestea
functioneaza sau nu corespunzator si sunt
sigilate;
C) Integritatea aparatelor de cale si a
instalatiilor SCB, TC sau IFTE si sa se
convinga ca acestea sunt sigilate;
526. Unde consemneaza IDM predarea
condicii portative catre personalul care
executa lucrari?
[5408934151] Raspunsuri:
A) În RUCLCM;
B) În RRLISC;
C) În RRLISC sau RUCLCM, conform PTE,
dupa caz;
527. Unde se poate înscrie terminarea
lucrarilor în situatia în care în linie curenta
se executa lucrari de interventie sau revizie
fara scoatere din functiune a instalatiilor
BLA?
[8776281586] Raspunsuri:
A) Înscrierea se poate face si la un post de
macazuri sau de bariera din statia vecina;
B) Înscrierea se poate face si în RRLISC din
statia vecina;
C) Înscrierea se poate face si la un post
ajutator de macazuri sau de bariera din linie
curenta;
528. Dupa terminarea lucrarilor pe teren,
personalul care a executat lucrarea înscrie
data si ora terminarii lucrarilor, precum si
eventualele conditii pentru efectuarea
circulatiei trenurilor si a manevrei, în
RRLISC de la IDM dispozitor.
[4637835291] Raspunsuri:
42
Adevarat; Fals
529. Dupa terminarea lucrarilor pe teren,
personalul care a executat lucrarea înscrie
data si ora terminarii lucrarilor, precum si
eventualele conditii pentru efectuarea
circulatiei trenurilor si a manevrei, în
registrul unificat de cai libere, comenzi si
miscare.
[6107035655] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
530. Copiile ordinului de circulatie întocmit
în mai multe exemplare, trebuie sa aiba
înscrise de catre întocmitor aceeasi serie si
numar cu unicatul, iar eventualul duplicat
care ramâne necompletat se anuleaza.
[3505556511] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
531. Înscrierea terminarii lucrarilor în
situatia în care în linie curenta se executa
lucrari de interventie sau revizie fara
scoatere din functiune a instalatiilor BLA se
face numai în RRLISC din statia vecina.
[3301568762] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
532. Înscrierea terminarii lucrarilor în
situatia în care în linie curenta se executa
lucrari de interventie sau revizie fara
scoatere din functiune a instalatiilor BLA se
poate face si la un post de macazuri sau de
bariera din statia vecina.
[1308566450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
533. Începerea, terminarea lucrarilor si
repunerea în functiune a instalatiilor de
siguranta circulatiei la posturile exterioare
din incinta statiei se înscrie în condica de
comenzi a postului sau în condica
portativa.
[7865582363] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
534. IDM este obligat sa ia la cunostinta
înscrierile anterioare facute în RRLISC,
referitoare la neajunsurile neremediate
care influenteaza efectuarea circulatiei
trenurilor si a manevrei.
[5104580101] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
535. Prevederi de amanunt privind ruperea
sigiliilor, scoaterea din functiune si
executarea lucrarilor la instalatiile SCB, TC
sau IFTE în statiile în care se folosesc mai
multe RRLISC, se stabilesc în PTE.
[1806547610] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
536. Consimtamântul scris dat în condica
portativa a statiei se transmite prin
instalatiile TC, cu numar si ora, catre IDM
dispozitor.
[1602557830] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
537. IDM consemneaza în RRLISC predarea
condicii portative catre personalul care
executa lucrari.
[6653582555] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
538. IDM dispozitor consemneaza în RRLISC
înscrierea transmisa referitoare la
terminarea lucrarilor si eventualele conditii
privind circulatia trenurilor si manevra
vehiculelor feroviare, confirmând primirea
cu numar, ora si semnatura.
[5306971491] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
539. Înregistrarile în registrul unificat de cai
libere, comenzi si miscare se fac numai de
IDM care cere si obtine calea libera,
respectiv acorda calea libera sau
consimtamântul pentru calea libera, cu
cerneala sau pasta de culoare albastra sau
neagra, în momentul primirii sau
transmiterii comunicarii.
[5102518672] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
540. Înregistrarile în registrul unificat de cai
libere, comenzi si miscare se fac de acarul
care cere si obtine calea libera, respectiv
acorda calea libera sau consimtamântul
pentru calea libera, cu cerneala sau pasta
de culoare albastra sau neagra, în
momentul primirii sau transmiterii
comunicarii.
[1804548440] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
541. IDM, imediat dupa luarea serviciului în
primire pentru toate sistemele de circulatie
comunica IDM din statiile vecine, prin
circuitul telefonic special afectat pentru
cererea si obtinerea cailor libere, functia si
numele lui.
[6855573155] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
542. Nota de repartizare a frânelor de
mâna se completeaza de catre IDM, înainte
de expedierea trenului si se înmâneaza
sefului de tren sau mecanicului locomotivei
care remorca trenul în cazul în care trenul
nu este deservit de sef de tren.
[2817628680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
543. Nota de repartizare a frânelor de
mâna se completeaza de catre IDM sau
seful de tren, înainte de expedierea
trenului si se înmâneaza mecanicului
locomotivei care remorca trenul în cazul în
care trenul nu este deservit de sef de tren.
[6858063482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
544. Ce obligatii are personalul care
manipuleaza instalatiile înainte de ruperea
sigiliilor?
[4837862152] Raspunsuri:
A) Sa avize seful de statie;
B) Sa înregistreze aceasta operatie în
RRLISC;
C) Sa avize operatorul RC;
545. Efectuarea lucrarilor de modificare,
mutare, reparare, verificare sau de
înlocuire a instalatiilor SCB, TC si IFTE,
precum si a altor lucrari care ar provoca
scoaterea lor temporara din functiune, este
interzisa:
[4633572383] Raspunsuri:
A) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în condica portativa si fara
încuviintarea IDM localist;
B) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în RRLISC si fara încuviintarea
IDM dispozitor;
C) Înainte de înregistrarea operatiilor
respective în condica de comenzi a postului
exterior si fara încuviintarea IDM expeditor;
546. Cum se procedeaza atunci când se fac
înscrieri gresite în registrul unificat de cai
libere, comenzi si miscare?
[1605539800] Raspunsuri:
A) Se anuleaza printr-o linie, iar datele
corecte se înscriu din nou;
B) Se sterg cu corectorul;
C) Se anuleaza printr-o linie de culoare
rosie;
547. Cu ce corespunde ora trecerii trenului
printr-o statie?
[5506964653] Raspunsuri:
A) Cu ora când primul vagon din tren a
trecut prin fata biroului de miscare;
B) Cu ora când ultimul vagon din tren a
trecut prin fata biroului de miscare;
C) Cu ora când locomotiva trenului a trecut
prin fata biroului de miscare;
548. Instalatiile SCB care realizeaza
dependente functionale de siguranta
circulatiei trebuie sa fie închise si sigilate.
[1508510350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
43
549. Personalul care manipuleaza
instalatiile are obligatia ca înainte de
ruperea sigiliilor sa înregistreze aceasta
operatie în RRLISC.
[6501540812] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
550. Personalul care manipuleaza
instalatiile are obligatia ca înainte de
ruperea sigiliilor sa avize Seful de statie.
[1806510470] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
551. Ordinul de circulatie se întocmeste, de
regula, în doua exemplare, prin calchiere,
completându-se citet cu cerneala sau cu
pasta albastra/neagra, fara modificari sau
corecturi având stampila subunitatii
emitente si semnatura întocmitorului.
[2207711831] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
552. Ordinul de circulatie se întocmeste, de
regula, în doua exemplare, prin calchiere,
completându-se citet cu cerneala sau cu
pasta de culoare rosie.
[6208151533] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
553. Se interzice efectuarea lucrarilor de
modificare, mutare, reparare, verificare
sau de înlocuire a instalatiilor SCB, TC si
IFTE, precum si a altor lucrari care ar
provoca scoaterea lor temporara din
functiune înainte de înregistrarea
operatiilor respective în RRLISC si fara
încuviintarea IDM dispozitor.
[1505611140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
554. În cazul în care, potrivit înscrierilor
facute de personalul SCB si IFTE,
parcursurile de circulatie si manevra se
executa numai dupa primirea
consimtamântului dat în scris de catre
acesta, comanda se poate executa de catre
IDM dispozitor sau agentul postului, numai
dupa primirea consimtamântului verbal.
[6507151625] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
555. Ora garari/ trecerii trenului în situatia
în care comanda de intrare, iesire sau
trecere este data în scris se înregistreaza
numai de catre IDM dispozitor, în registrul
unificat de cai libere comenzi si miscare.
[5202631590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
556. În registrul unificat de cai libere,
comenzi si miscare se înregistreaza cererea
caii libere, acordarea, obtinerea,
consimtamântul privind acordarea caii
libere.
[5846051742] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
557. În registrul unificat de cai libere,
comenzi si miscare nu se admit stersaturi,
orice înscriere gresita se anuleaza printr-o
linie, iar datele corecte se înscriu din nou.
[4501632652] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
558. În registrul unificat de cai libere,
comenzi si miscare nu se admit stersaturi,
orice înscriere gresita se anuleaza printr-o
linie de culoare rosie, iar datele corecte se
înscriu din nou.
[7866288233] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
559. Ora plecarii corespunde cu ora punerii
trenului în miscare de catre mecanic iar ora
de trecere corespunde cu ora când ultimul
vagon din tren a trecut prin fata biroului de
miscare.
[7661678146] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
560. Ora plecarii corespunde cu ora punerii
trenului în miscare de catre mecanic iar ora
de trecere corespunde cu ora când primul
vagon din tren a trecut prin fata biroului de
miscare.
[8871679451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
561. Care sunt obligatiile si raspunderile
generale ale personalului care desfasoara
operatiuni în legatura cu circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare
înainte de a se permite efectuarea
manevrei pe liniile infrastructurii feroviare
publice de catre operatori economici, al?ii
decît OTF?
[4833625250] Raspunsuri:
A) Verifica daca personalul care urmeaza sa
efectueze parcursurile de manevra este
autorizat si în stare corespunzatoare
îndeplinirii serviciului, precum si daca
vehiculul feroviar motor care urmeaza sa
efectueze manevra este autorizat din punct
de vedere tehnic.
B) Verifica daca personalul care urmeaza sa
efectueze manevra este autorizat, daca
vehiculul feroviar motor care urmeaza sa
efectueze manevra este autorizat din punct
de vedere tehnic, conform reglementarilor
specifice în vigoare.
C) Verifica daca personalul care urmeaza
sa efectueze manevra este autorizat si în
stare corespunzatoare îndeplinirii
serviciului, precum si daca vehiculul
feroviar motor care urmeaza sa efectueze
manevra este autorizat din punct de
vedere tehnic, conform reglementarilor
specifice în vigoare.
562. Ce obligatii are personalul la
prezentarea la serviciu?
[1804655760] Raspunsuri:
A) Sa fie odihnit si în stare normala; sa
poarte uniforma de serviciu sau
echipamentul de lucru, respectiv de
protectie si sa aiba asupra sa
instrumentele portative de semnalizare,
rechizitele si sculele necesare desfasurarii
activitatii; sa nu se afle sub influenta
bauturilor alcoolice si/sau a substantelor
stupefiante;
B) Sa fie odihnit; sa poarte uniforma de
serviciu sau echipamentul de lucru,
respectiv de protectie si sa aiba asupra sa
instrumentele portative, ceas în buna stare
de functionare, rechizitele si sculele
necesare desfasurarii activitatii; sa nu se afle
sub influenta bauturilor alcoolice si/sau a
substantelor stupefiante;
C) Sa nu fie obosit sau bolnav; sa poarte
uniforma de serviciu, respectiv de protectie
si sa aiba asupra sa instrumentele portative
de semnalizare, rechizitele si sculele
necesare desfasurarii activitatii; sa nu se afle
sub influenta bauturilor alcoolice si/sau a
substantelor stupefiante;
563. Cum se transmite rezultatul verificarii
starii personalului la prezentarea la
serviciu?
[1508675170] Raspunsuri:
A) Prin instalatiile de telecomunicatii catre
impiegatul de miscare dispozitor sau seful
de statie din statia de care apartine postul
sau la care este afiliata halta de miscare,
respectiv operatorului de circulatie pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor;
B) Prin instalatiile de telecomunicatii catre
impiegatul de miscare dispozitor din statia
de care apartine postul sau la care este
afiliata halta de miscare, respectiv
operatorului de circulatie pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor;
C) Prin instalatiile de telecomunicatii catre
impiegatul de miscare dispozitor din statia
de care apartine postul sau la care este
afiliata halta de miscare, respectiv
operatorului de circulatie sau IDM din statia
cap de sectie pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor;
44
564. Cum se procedeaza cu personalul
constatat sub influenta bauturilor alcoolice
si/sau a substantelor stupefiante sau vizibil
bolnav?
[6206115834] Raspunsuri:
A) Nu va fi admis la serviciu, înstiintându-se
revizorul de siguranta circulatiei, iar pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, se avizeaza în scris
operatorul de circulatie care dispune
masurile necesare;
B) Va fi admis la serviciu, înstiintându-se
conducatorul subunitatii din care face parte,
iar pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, se avizeaza în scris
operatorul de circulatie sau IDM din statia
cap de sectie care dispune masurile
necesare;
C) Nu va fi admis la serviciu, înstiintându-se
conducatorul subunitatii din care face
parte, iar pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor, se
avizeaza în scris operatorul de circulatie
care dispune masurile necesare;
565. Personalul de locomotiva este obligat
sa confirme în foaia de parcurs, sub
semnatura, în prezenta IDM, ca este
odihnit si în stare normala, iar IDM noteaza
ora si una din mentiunile "apt serviciu" sau
"inapt serviciu", dupa caz, semneaza si
aplica stampila statiei.
[7402662565] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
566. În cazul în care IDM constata ca
personalul de locomotiva este inapt
serviciu aduce aceasta la cunostinta
operatorului de circulatie care va aviza
operatorul de transport feroviar care are în
subordine personalul de locomotiva în
vederea luarii masurilor necesare.
[8773673386] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
567. În cazul în care IDM constata ca
personalul de locomotiva este inapt
serviciu aduce aceasta la cunostinta
operatorului de transport feroviar care are
în subordine personalul de locomotiva în
vederea luarii masurilor necesare.
[4735626191] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

568. La prezentarea personalului cu o
functie ierarhic superioara, personalul de
serviciu se prezinta si raporteaza pe scurt
situatia din zona de activitate a postului
sau, prezenta personalului cu o functie
ierarhic superioara, nu scuteste personalul
de serviciu de raspunderea îndeplinirii
obligatiilor sale.
[7202672404] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
569. La prezentarea personalului cu o
functie ierarhic superioara, personalul de
serviciu în tinuta corespunzatoare
raporteaza pe scurt situatia din zona de
activitate a postului sau, prezenta
personalului cu o functie ierarhic
superioara, scuteste personalul de serviciu
de raspunderea îndeplinirii obligatiilor sale.
[2508747821] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
570. Dispozitiile privind executarea
serviciului primite de la personalul cu o
functie ierarhic superioara se executa
integral si la timp, cu exceptia celor care
pun în pericol siguranta circulatiei, a
calatorilor, a bunurilor încredintate la
transport, precum si a celor care contravin
normelor specifice de protectie a muncii
pentru transporturile pe calea ferata iar
pentru îndeplinirea unei dispozitii,
executantul poarta raspunderea împreuna
cu organul ierarhic superior care a dat
dispozitia.
[6501672531] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
571. Dispozitiile scrise privind executarea
serviciului primite de la personalul cu o
functie ierarhic superioara se executa
integral si la timp, inclusiv a celor exceptia
celor care pun în pericol siguranta
circulatiei, a calatorilor, a bunurilor
încredintate la transport, precum si a celor
care contravin normelor specifice de
protectie a muncii pentru transporturile pe
calea ferata iar pentru îndeplinirea unei
dispozitii, poarta raspunderea organul
ierarhic superior care a dat dispozitia.
[4508970241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
572. În timpul executarii serviciului,
personalul cu responsabilitati în siguranta
circulatiei este obligat sa poarte uniforma
sau echipamentul de lucru, respectiv de
protectie, conform normativelor în vigoare,
sa aiba asupra sa rechizitele necesare
desfasurarii activitatii, sa aiba o tinuta
decenta si o comportare corecta.
[6758172602] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
573. Se interzice personalului cu
responsabilitati în siguranta circulatiei sa
introduca, sa pastreze sau sa consume
bauturi alcoolice si/sau substante
stupefiante în incinta subunitatii si în zona
sa de activitate, sa fumeze în locuri
neamenajate în acest scop sau în timpul cât
se afla în relatii cu clientii.
[2712627371] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
574. Se interzice personalului cu
responsabilitati în siguranta circulatiei, sa
fumeze în locuri amenajate în acest scop si
se afla în relatii cu clientii.
[1505617390] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
575. Mentinerea salariatilor în serviciu
peste programul normal de lucru stabilit
prin contractul colectiv de munca se face
conform legislatiei si reglementarilor
specifice în vigoare.
[3725617622] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
576. Mentinerea salariatilor în serviciu
peste programul normal de lucru stabilit
prin contractul colectiv de munca se face
conform fisei postului si reglementarilor
din PTE.
[7766248415] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
577. Se interzice salariatilor sa presteze
serviciul în locul altor salariati, la
solicitarea acestora, fara aprobarea scrisa,
anticipata a conducerii subunitatii/unitatii.
[2203618750] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
578. Personalul devenit inapt în timpul
serviciului va fi înlocuit.
[6205648562] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
579. Personalul cu responsabilitati în
siguranta circulatiei este obligat ca la
terminarea programului sa nu paraseasca
postul pâna la sosirea schimbului, acolo
unde se lucreaza fara întrerupere, iar în caz
de neprezentare a acestuia, sa anunte
conducerea subunitatii/unitatii pentru a
lua masurile necesare.
[4204658281] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
580. Înainte de a se permite efectuarea
manevrei pe liniile infrastructurii feroviare
45
publice de catre operatori economici, altii
decât operatorii de transport feroviar,
administratorul sau gestionarul
infrastructurii feroviare verifica daca
personalul care urmeaza sa efectueze
parcursul de manevra este autorizat si în
stare corespunzatoare îndeplinirii
serviciului, precum si daca vehiculul
feroviar motor care urmeaza sa efectueze
manevra este autorizat din punct de
vedere tehnic, conform reglementarilor din
PTE.
[1205689710] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
581. De catre cine se verifica starea
personalului la prezentarea la serviciu?
[1701619100] Raspunsuri:
A) De catre conducatorul subunitatii sau
înlocuitorul acestuia;
B) De catre conducatorul subunitatii sau
IDM dispozitor;
C) De catre conducatorul subunitatii sau de
catre personalul care preda serviciul;
582. Ce mentiuni trebuie sa faca mecanicul
de locomotiva, înfoaia de parcurs, la
verificarea starii de catre IDM?
[5743650653] Raspunsuri:
A) Sa confirme, ca este "apt serviciu";
B) Sa confirme, sub semnatura, în prezenta
IDM, ca este odihnit si în stare normala;
C) Sa confirme, sub semnatura, faptul ca nu
a fost verificat si solicita verificarea de catre
IDM;
583. De catre cine se face verificarea
personalului care deserveste trenul în
statiile în care operatorii de transport
feroviar nu au structura organizatorica
proprie?
[4506930661] Raspunsuri:
A) De catre impiegatul de miscare din
statia respectiva;
B) De catre impiegatul de miscare sau alt
agent din statia respectiva;
C) De catre impiegatul de miscare sau alt
agent din ordinul IDM dispozitor din statia
respectiva;

584. Cum se procedeaza în cazul în care
IDM constata ca personalul de locomotiva
este inapt serviciu?
[7863686142] Raspunsuri:
A) Aduce aceasta la cunostinta sefului de
statie si va lua masuri pentru înlocuirea
acestuia;
B) Aduce aceasta la cunostinta
operatorului de circulatie care va aviza
operatorul de transport feroviar care are în
subordine personalul de locomotiva în
vederea luarii masurilor necesare;
C) Aduce aceasta la cunostinta operatorul
de transport feroviar care are în subordine
personalul de locomotiva si va lua masuri
pentru anularea trasei trenului sau a
operatiilor de manevra.
585. Starea personalului la prezentarea la
serviciu se verifica de regula de catre
conducatorul subunitatii sau înlocuitorul
acestuia.
[4735731743] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
586. Rezultatul verificarii starii personalului
la prezentarea la serviciu se consemneaza
în condica de comenzi a postului, în
registrul unificat de cai libere, comenzi si
miscare sau în registrul de dispozitii pentru
conducerea centralizata a circulatiei
trenurilor si se transmite prin instalatiile de
telecomunicatii catre impiegatul de
miscare dispozitor din statia de care
apartine postul sau la care este afiliata
halta de miscare, respectiv operatorului de
circulatie pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor.
[8776478441] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
587. Personalul constatat sub influenta
bauturilor alcoolice si/sau a substantelor
stupefiante sau vizibil bolnav nu va fi admis
la serviciu, înstiintându-se conducatorul
subunitatii din care face parte, iar pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, se avizeaza în scris
operatorul de circulatie care dispune
masurile necesare.
[4738022152] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
588. Personalul constatat sub influenta
bauturilor alcoolice si/sau a substantelor
stupefiante sau vizibil bolnav nu va fi admis
la serviciu, înstiintându-se seful de statie,
iar pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, se avizeaza în scris
operatorul de circulatie care dispune
masurile necesare.
[7205778571] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
589. Verificarea personalului care
deserveste trenul, în statiile în care
operatorii de transport feroviar nu au
structura organizatorica proprie atât la
intrare în serviciu cât si la îndrumarea
trenului se face de catre impiegatul de
miscare din statia respectiva.
[2503742180] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
590. Verificarea personalului care
deserveste trenul, în statiile în care care
operatorii de transport feroviar nu au
structura organizatorica proprie atât la
intrare în serviciu cât si la îndrumarea
trenului se face de catre impiegatul de
miscare sau oricare alt agent din statia
respectiva.
[1206722890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
591. De catre cine se face verificarea la
intrarea în serviciu a personalului de
locomotiva care efectueaza manevra, în
statiile în care activitatea de manevra nu se
desfasoara permanent?
[6207253524] Raspunsuri:
A) De catre seful de manevra;
B) De catre seful statiei sau alt agent;
C) De catre IDM din statia respectiva;
592. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca
personalul cu responsabilitati în siguranta
circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe
proprie raspundere activitati specifice
transportului feroviar?
[2612774140] Raspunsuri:
A) Trebuie sa fie atestat profesional, sa fie
apt medical si psihologic si sa posede
autorizatiile necesare exercitarii functiei;
B) Trebuie sa detina aviz medical si
psihologic;
C) Trebuie sa fie atestat profesional de catre
CENAFER;
593. Prin prezentarea la serviciu se întelege
sosirea personalului la locul de munca
pentru efectuarea serviciului, conform
programului de lucru.
[4832777422] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
594. Personalul se considera prezent la
serviciu din momentul semnarii condicii de
prezenta.
[3625766350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
46
595. Personalul se considera prezent la
serviciu din momentul sosirii la locul de
munca.
[7666314160] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
596. La posturile din linie curenta sau la
posturile îndepartate din incinta statiei,
stabilite în Planul tehnic de exploatare a
statiei/haltei de miscare, în haltele de
miscare afiliate si în punctele de sectionare
situate pe sectii cu conducerea centralizata
a circulatiei trenurilor verificarea
personalului la prezentarea la serviciu se
face de catre personalul care este în
serviciu, înainte de predarea serviciului.
[8302734380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
597. La posturile în care serviciul se
întrerupe temporar modul de verificare a
personalului la reluarea activitatii,
respectiv la prezentarea la serviciu, se
stabileste în PTE.
[7865715212] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
598. În statiile în care activitatea de
manevra nu se desfasoara permanent,
existând un program de lucru care nu
presupune predarea-primirea serviciului
verificarea la intrarea în serviciu a
personalului de locomotiva care efectueaza
manevra, se face de catre IDM din statia
respectiva.
[3827955752] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
599. Pentru a efectua stagiul de practica
sau de acomodare personalul cu
responsabilitati în siguranta circulatiei va fi
admis numai în timpul programului
aprobat, sub supravegherea si pe
raspunderea personalului autorizat de
serviciu.
[1106755500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
600. Pentru a efectua stagiul de practica
sau de acomodare personalul cu
responsabilitati în siguranta circulatiei va fi
admis numai în timpul programului
aprobat, sub supravegherea si pe
raspunderea personalului AFER
[4403726840] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
601. Cum procedeaza personalul de
serviciu la predarea serviciului în cazul
suspendarii temporare a activitatii?
Raspunsuri:
A) Face predarea serviciului mentionând
intervalul de timp în care serviciul este
suspendat, semneaza numai pentru
predator si noteaza ora;
B) Face predarea serviciului mentionând ora
pâna la care serviciul este suspendat,
semneaza numai pentru predator si noteaza
ora;
C) Face predarea serviciului mentionând
intervalul de timp în care serviciul este
suspendat, semneaza numai pentru
predator si noteaza functia, data, ora;
602. Ce trebuie sa constate IDM la
verificarea starii de functionare a
instalatiilor SCB, TC si IFTE aflate în biroul
de miscare?
Raspunsuri:
A) Existenta si integritatea sigiliilor de
control prevazute în instructiunile din PTE;
B) Existenta si integritatea sigiliilor de
control prevazute în instructiunile de
manipulare a instalatiei respective;
C) Existenta si integritatea sigiliilor de
control prevazute în reglementarile
specifice instalatiei respective;
603. În predarea-primirea serviciului se
mentioneaza situatia sabotilor de mâna
repartizati conform prevederilor din PTE;
comenzi executate pentru
intrarea/iesirea/trecerea trenurilor care
sunt în curs de garare, expediere sau
trecere; alte precizari necesare continuarii
serviciului fara neajunsuri.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
604. În predarea-primirea serviciului se
mentioneaza situatia sabotilor de mâna
care sunt pe teren la asigurarea vehiculelor
feroviare; comenzi executate pentru
intrarea/iesirea/trecerea trenurilor care
sunt în curs de garare, expediere sau
trecere; alte precizari necesare continuarii
serviciului fara neajunsuri.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
605. În cazul suspendarii temporare a
activitatii, personalul de serviciu face
predarea serviciului mentionând intervalul
de timp în care serviciul este suspendat,
semneaza numai pentru predator si
noteaza ora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
606. La verificarea starii de functionare a
instalatiilor SCB, TC si IFTE, personalul care
le deserveste trebuie sa constate daca
toate sigiliile de control prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiei
respective sunt intacte.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
607. Ruperea sigiliilor de la instalatiile SCB,
TC si/sau IFTE se poate face personalul care
asigura întretinerea si repararea
instalatiilor; personalul care manipuleaza
instalatiile - numai în cazurile si pentru
sigiliile prevazute în instructiunile de
manipulare a instalatiei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
608. IDM la verificarea starii de functionare
a instalatiilor SCB, TC si IFTE aflate în biroul
de miscare trebuie sa constate
functionarea aparatelor de cale
centralizate prin instalatiile CED sau CE de
la liniile de circulatie, prin manevrare
individuala, iar daca acestea sunt cuprinse
în parcursuri executate si neconsumate,
verificarea lor se face dupa consumarea
parcursurilor respective.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
609. Primitorul trebuie sa citeasca cu
atentie continutul predarii-primirii
serviciului, sa consulte toate evidentele de
la postul respectiv în legatura cu circulatia
trenurilor, efectuarea manevrei, starea
instalatiilor, inventarul postului si ramâne
raspunzator de executarea în continuare a
serviciului, pâna la predarea lui.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
610. Verificarea starii de functionare a
aparatelor de cale din incinta statiilor
dotate cu instalatii CED sau CE se face
zilnic, de catre personalul de întretinere si
interventie SCB în statiile stabilite ca sediu
pentru desfasurarea activitatii acestuia în
tura; înainte de luarea serviciului în
primire, de catre personalul care le
deserveste, conform repartizarii stabilite în
PTE, în celelalte statii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
611. IDM înainte de luarea serviciului în
primire trebuie sa faca verificarea
functionarii instalatiilor SCB, TC si IFTE
aflate în biroul de miscare, sa verifice pe
teren posturile de macazuri si de bariera
47
din incinta statiei, precum si starea liniilor
de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
612. IDM înainte de luarea serviciului în
primire trebuie sa faca verificarea
functionarii instalatiilor exterioare SCB, TC
si IFTE, sa verifice pe teren posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei,
precum si starea liniilor de manevra.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
613. Instalatiile SCB care realizeaza
dependente functionale de siguranta
circulatiei trebuie sa fie functionabile si
sigilate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
614. În cazul în care aparatele de cale
prezinta unul din defectele mentionate în
Regulamentul pentru circulatia trenurilor si
manevra vehiculelor feroviare, se interzice
circulatia trenurilor si manevra vehiculelor
feroviare peste acestea; aparatele de cale
defecte se acopera cu discuri rosii mobile
amplasate, conform reglementarilor
specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
615. Care sunt mentiunile cu caracter
general din predarea-primirea serviciului?
Raspunsuri:
A) Data predarii-primirii serviciului; numele
si prenumele predatorului si primitorului,
în clar; inventarul postului;
B) Data predarii-primirii serviciului; numele
si prenumele predatorului si primitorului, în
clar; functia si numarul autorizatiei;
C) Data si ora predarii-primirii serviciului;
numele si prenumele predatorului si
primitorului;
616. De catre cine se semneaza predarea-
primirea serviciului?
Raspunsuri:
A) Se semneaza de predator si primitor,
mentionând data;
B) Se semneaza de predator si primitor,
mentionând data si ora;
C) Se semneaza numai de predator;
617. Ce obligatii are personalul care
manipuleaza instalatiile înainte de ruperea
sigiliilor?
Raspunsuri:
A) Sa avize pe seful de statiei si dupa aceea
sa înregistreze aceasta operatie în RRLISC;
B) Sa înregistreze aceasta operatie în
RRLISC;
C) Sa avize personalul de specialitate si dupa
aceea sa înregistreze aceasta operatie în
RRLISC;
618. Cum se procedeaza dupa desigilarea si
manipularea instalatiei conform
instructiunilor de manipulare?
Raspunsuri:
A) În cazul în care se constata ca instalatia
functioneaza corespunzator, aceasta se
sigileaza cu sigiliile statiei si se avizeaza
numai seful statiei;
B) În cazul în care se constata ca instalatia
functioneaza corespunzator, aceasta nu se
sigileaza cu sigiliile statiei si se avizeaza seful
statiei;
C) În cazul în care se constata ca instalatia
functioneaza corespunzator, aceasta se
sigileaza cu sigiliile statiei si se avizeaza
personalul de întretinere a instalatiilor;
619. Verificarea starii de functionare a
aparatelor de cale centralizate
electromecanic si necentralizate, a
instalatiilor SCB si TC, a inventarului de la
posturi, precum si verificarea liniilor din
zona de activitate se face înainte de luarea
în primire a serviciului de catre acari,
revizori de ace sau IDM, conform
repartizarii din PTE.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
620. Data si ora predarii serviciului sunt
mentiuni cu caracter specific.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
621. Predarea-primirea serviciului se
semneaza de predator si primitor,
mentionând ora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
622. La verificarea functionarii instalatiilor
SCB, TC si IFTE în statiile în care lucreaza
mai multi IDM în aceeasi tura acestia
efectueaza verificarile conform repartizarii
stabilite în PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
623. Personalul care manipuleaza
instalatiile înainte de ruperea sigiliilor are
obligatia sa înregistreze aceasta operatie în
RRLISC.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
624. Personalul care manipuleaza
instalatiile înainte de ruperea sigiliilor are
obligatia sa avize personalul de specialitate
si dupa aceea sa înregistreze aceasta
operatie în RRLISC.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
625. Pentru integritatea sigiliilor prevazute
în instructiunile de manipulare a instalatiei
respective raspunde personalul de serviciu
care utilizeaza aceste instalatii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
626. Ce stabileste PTE?
Raspunsuri:
A) PTE stabileste modul de aplicare a unor
prevederi din reglementarile specifice,
determinat de specificul de lucru al fiecarei
statii de cale ferata, în functie de modul de
organizare a activitatii, dotarea tehnica,
sistemul de circulatie si modul de lucru;
B) PTE stabileste modul de aplicare a unor
prescriptii de lucru, determinat de specificul
de lucru al fiecarei statii de cale ferata, în
functie de modul de organizare a activitatii,
dotarea tehnica, sistemul de circulatie si
modul de lucru;
C) PTE stabileste modul de aplicare a unor
prevederi, determinat de modul de
functionare al fiecarei statii de cale ferata, în
functie de modul de organizare a activitatii,
dotarea tehnica, sistemul de circulatie si
modul de lucru;
627. Pentru cine sunt obligatorii
prevederile din PTE?
Raspunsuri:
A) Pentru personalul: administratorului
infrastructurii feroviare; gestionarului
infrastructurii feroviare neinteroperabile;
operatorilor de transport feroviar;
operatorilor de manevra feroviara;
operatori economici, detinatori de
infrastructura feroviara si/sau vehicule
feroviare;
B) Pentru personalul: administratorului
infrastructurii feroviare; gestionarului
infrastructurii feroviare neinteroperabile;
operatorilor de transport feroviar; operatori
economici, detinatori de vehicule feroviare;
C) Pentru personalul: administratorului
infrastructurii feroviare; gestionarului
infrastructurii feroviare; operatorilor de
transport feroviar; operatorilor de manevra
feroviara; operatori economici, detinatori
48
de infrastructura feroviara si/sau vehicule
feroviare;
628. Ce trebuie sa faca administratorul
infrastructurii feroviare cu privire la PTE?
Raspunsuri:
A) Pune la dispozitia operatorilor de
transport feroviar, operatorilor de manevra
feroviara si operatorilor economici
interesati PTE sau extrase din acesta, în
vederea organizarii activitatii de transport si
însusirii sub semnatura, de catre personalul
propriu;
B) Pune la dispozitia operatorilor de
transport feroviar, gestionarului
infrastructurii feroviare si operatorilor
economici interesati PTE sau extrase din
acesta, în vederea organizarii activitatii
desfasurate si însusirii sub semnatura, de
catre personalul propriu;
C) Pune la dispozitia operatorilor de
transport feroviar, operatorilor de
manevra feroviara si operatorilor
economici interesati PTE sau extrase din
acesta, în vederea organizarii activitatii
desfasurate si însusirii sub semnatura, de
catre personalul propriu;
629. Cine mai are obligatia sa cunoasca si
sa aplice întocmai prevederile PTE-ului
statiei?
Raspunsuri:
A) Operatorii de transport feroviar
interesati si agentii economici care
desfasoara operatiuni de transport
feroviar, în statii sau halte de miscare;
B) Operatorii de transport interesati si
agentii economici care desfasoara
operatiuni de transport auto, în statii, halte
de miscare sau posturi ajutatoare de
miscare;
C) Operatorii de transport feroviar interesati
si agentii economici care desfasoara
operatiuni de transport feroviar, înlinie
curenta;
630. Cum se procedeaza în cazul când
urmeaza sa se execute lucrari la instalatiile
de siguranta circulatiei, care necesita
modificarea temporara a modului de lucru
stabilit în PTE?
Raspunsuri:
A) Se vor întocmi regulamente privind
modul în care se va efectua circulatia si
manevra vehiculelor feroviare;
B) Se vor întocmi reglementari provizorii
privind modul în care se va efectua
circulatia si manevra vehiculelor feroviare;
C) Se va efectua circulatia si manevra
vehiculelor feroviare, în baza înscrierilor în
RRLISCprivind manipularea instalatiilor;
631. Activitatea de exploatare tehnica
feroviara a liniilor agentilor economici se
desfasoara cu respectarea prevederilor din
autorizatia de constructie a liniei, a
regulamentului si conventiei de exploatare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
632. Activitatea de exploatare tehnica
feroviara a liniilor agentilor economici se
desfasoara cu respectarea prevederilor din
autorizatia de constructie a cladirilor, a
regulamentului si prescriptiilor de
exploatare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
633. Organizarea si modul de utilizare a
mijloacelor tehnice ale statiei se stabilesc
prin planul tehnic de exploatare a statiei,
care reglementeaza primirea si expedierea
trenurilor în conditii de siguranta si fara
întârzieri, siguranta lucrului la manevra si
securitatea personalului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
634. În cazul în care urmeaza sa se execute
lucrari la instalatiile de siguranta circulatiei
care necesita modificari ale prevederilor
din PTE sau urmeaza sa se lucreze în alt
mod decât cel prevazut în instructiunile de
manipulare a instalatiei respective
administratorul infrastructurii feroviare
publice prin structura sa regionala
întocmeste si difuzeaza celor interesati, cu
cel putin 10 zile înaintea începerii
lucrarilor, reglementari provizorii cu privire
la conditiile de manipulare a instalatiilor
respective, precum si la modul de
efectuare a circulatiei si manevrei
vehiculelor feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
635. PTE stabileste modul de aplicare a
unor prevederi din reglementarile
specifice, determinat de modul de
functionare al fiecarei statii de cale ferata,
în functie de cladirile afectate activitatii,
sistemul de circulatie si modul de lucru.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
636. Urmatoarele sunt capitole din PTE:
capitolul I -date cu privire la amplasarea
statiei respective; - capitolul II - date cu
privire la înzestrarea tehnica a statiei
respective inclusiv schitele care se
anexeaza, dupa caz la fiecare situatie în
parte.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
637. Urmatoarele sunt capitole din PTE:
capitolul I -date cu privire la amplasarea
statiei respective; - capitolul III - anexe care
fac parte integranta din PTE;
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
638. Urmatoarele sunt capitole din PTE:
capitolul III - fisele în care se stabileste
modul de procedare pentru aducerea la
îndeplinire a regulilor si dispozitiilor
prevazute de instructiunile de serviciu, care
fac trimiteri exprese la PTE; capitolul IV -
anexe care fac parte integranta din PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
639. Anexa 3 PTE cuprinde reglementari
privind functionarea instalatiilor CT, SCB,
IFTE si TC din statie si privind modul de
actionare si functionare a barierelor de tip
BAT si SAT amplasate în linie curenta, pe
distanta pâna la statiile vecine.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
640. Capitolul III PTE cuprinde reglementari
privind functionarea instalatiilor CT, SCB,
IFTE si TC din statie si privind modul de
actionare si functionare a barierelor de tip
BAT si SAT amplasate în statie sau linie
curenta, pe distanta pâna la statiile vecine.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
641. Anexa 9 PTE cuprinde lista cu
vehiculele feroviare apartinând
operatorilor economici racordati la liniile
statiei, care au drept de acces pe liniile
infrastructurii feroviare si tabelul nominal
cu personalul acestora, autorizat sa
execute operatiuni de transport feroviar pe
liniile statiei CFR.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
642. Extrase din PTE nu se trimit la OTF si
OMF care îsi desfasoara activitatea în statia
respectiva si la agentii economici detinatori
de LFI si/sau locomotive cu acces pe liniile
statiei, personalului propriu luând
cunostinta la prezentarea în statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
643. PTE nu trebuie sa repete prevederi si
reglementari generale din regulamentele si
instructiunile de serviciu, însa trebuie sa
aiba la baza principiile acestora, adaptate
49
la specificul si particularitatile fiecarei
statii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
644. În cazul când urmeaza sa se execute
lucrari la instalatiile de siguranta circulatiei,
care necesita modificarea temporara a
modului de lucru stabilit în PTE sau când
urmeaza sa se lucreze în alt mod decât cel
prevazut în instructia de manipulare a
instalatiei respective, se vor întocmi
reglementari provizorii privind modul în
care se va efectua circulatia si manevra
vehiculelor feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
645. Ce contine PTE?
Raspunsuri:
A) PTE contine prevederi de amanunt
specifice activitatii fiecarei statii,
referitoare la aplicarea reglementarilor
specifice obligatorii privind desfasurarea
operatiunilor de transport feroviar;
B) PTE contine întreg setul de regulamente,
instructii si dispozitii din domeniul feroviar;
C) PTE contine întreaga documentatie
tehnica si financiara a statiei;
646. Când se actualizeaza PTE-ul statiei?
Raspunsuri:
A) La fiecare schimbare a mersului de tren.
B) Ori de câte ori se modifica organizarea
activitatii, instalatiile din dotare, sistemul
de circulatie si modul de lucru din statia de
cale ferata respectiva sau reglementarile
specifice privind desfasurarea operatiunilor
de transport feroviar.
C) Odata la 5 ani.
647. Cui se trimit extrase din PTE-ul statiei?
Raspunsuri:
A) Agentilor economici care desfasoara
numai operatiuni de manevra în statie;
B) Agentilor economici care desfasoara
operatiuni de transport feroviar în statie
sau pe linii ferate cu jonctiune din linia
curenta care sunt deservite de statia de
cale ferata;
C) Autoritatilor publice locale, pe raza
carora se gaseste statia de cale ferata;
648. Ce cuprinde capitolul I PTE?
Raspunsuri:
A) Date cu privire la organizarea activitatii
din statie;
B) Date cu privire la amplasarea statiei
respective;
C) Instructia de manipulare a instalatiilor SC
din statie si linie curenta;
649. PTE contine prevederi de amanunt trebuie sa aibe un PTE propriu al postului 663. Ce mentiuni vor face operatorii
specifice activitatii fiecarei statii, respectiv. feroviari din statiile de încarcare de
referitoare la aplicarea reglementarilor Raspunsuri: frontiera la intrare în tara sau de
specifice obligatorii privind desfasurarea Adevarat; Fals transbordare pe partea superioara a
operatiunilor de transport feroviar. scrisorii de trasura?
Raspunsuri: 657. Cum este stabilit modul de întocmire a Raspunsuri:
Adevarat; Fals PTE? A) vor face pe verso a scrisorii de trasura, cu
Raspunsuri: creion rosu, mentiunea gabarit sporit de
650. PTE se actualizeaza ori de câte ori se A) Sa nu contravina reglementarilor în vagon sau tonaj deposit specificând ruta de
modifica organizarea activitatii, instalatiile vigoare; îndrumare indicate în telegrama de
din dotare, sistemul de circulatie si modul B) Sa contravina legislatiei în vigoare; aprobare si numarul telegramei
de lucru din statia de cale ferata respectiva C) Sa repete prevederile din actele B) vor face pe aratarea vagoanelor, cu
sau reglementarile specifice privind normative în vigoare specifice statiei de cale creion colorat, mentiunea gabarit CFR de
desfasurarea operatiunilor de transport ferata; vagon sau tonaj deposit specificând ruta de
feroviar. îndrumare indicate în telegrama de
Raspunsuri: 658. Ce obligatii are personalul aprobare si numarul telegramei
Adevarat; Fals administratorului/gestionarului C) vor face la partea superioara a scrisorii
infrastructurii feroviare care urmeaza sa-si de trasura, cu creion rosu, mentiunea
651. PTE se actualizeaza la fiecare început desfasoare activitatea în statia respectiva? gabarit deposit sau tonaj deposit
de an. Raspunsuri: specificând ruta de îndrumare indicate în
Raspunsuri: A) Trebuie sa-si însuseasca sub semnatura telegram de aprobare si numarul
Adevarat; Fals fisele din PECM; telegramei.
B) Trebuie sa-si însuseasca sub semnatura
652. Personalul toate prevederile din PTE; 664. Când un transport este negabaritic?
administratorului/gestionarului C) Trebuie sa-si însuseasca sub semnatura Raspunsuri:
infrastructurii feroviare care urmeaza sa-si doar anexele PTE; A) Atunci când conturul geometric
desfasoare activitatea în statia respectiva, longitudinal limita al gabaritului CFR de
trebuie sa-si însuseasca sub semnatura 659. Din ce este alcatuit PTE? vagon nu este depasit, într-un punct sau mai
prevederile din PTE. Raspunsuri: multe;
Raspunsuri: A) Din trei capitole; B) Atunci când conturul geometric orizontal
Adevarat; Fals B) Din fise si anexe; limita al gabaritului CFR de vagon este
C) Din formularul de verificare, avizare si depasit, într-un punct sau mai multe, de
653. Personalul aprobare si patru capitole; conturul geometric transversal majorat cu
administratorului/gestionarului sporul în aliniament al transportului
infrastructurii feroviare care urmeaza sa-si 660. Extrase din PTE-ul statiei se trimit de respectiv;
desfasoare activitatea în statia respectiva, gestionarul infrastructurii feroviare publice C) Atunci când conturul geometric
trebuie sa-si însuseasca sub semnatura agentilor economici care desfasoara transversal limita al gabaritului CFR de
prevederile PTE, dupa cel putin 3 luni de la operatiuni de transport feroviar în statie vagon este depasit, într-un punct sau mai
începerea activitatii. sau pe linii ferate cu jonctiune din linia multe, de conturul geometric transversal
Raspunsuri: curenta care sunt deservite de statia de majorat cu sporul în curbe al transportului
Adevarat; Fals cale ferata. respectiv;
Raspunsuri:
654. Cu extrase din planul tehnic de Adevarat; Fals 665. Cum se masoara conturul geometric?
exploatare a statiei se doteaza Raspunsuri:
compartimentele tehnice, toate posturile 661. Toti operatorii de transport feroviar si A) Conturul geometric transversal al
statiei si posturile de la trecerile la nivel cu agentii economici care desfasoara transportului se masoara în timpul mersului
calea ferata afiliate statiei. operatiuni de transport feroviar într-o cu chenar;
Raspunsuri: statie sunt obligati sa cunoasca si sa aplice B) Conturul geometric transversal al
Adevarat;Fals întocmai prevederile PTE-ului statiei. transportului se masoara în stationare în
Raspunsuri: aliniament si palier;
655. Posturile în care îsi desfasoara Adevarat; Fals C) Conturul geometric transversal al
activitatea personal cu responsabilitati în transportului se masoara în stationare, în
siguranta circulatiei trebuie dotate cu 662. Planul tehnic de exploatare a statiei se aliniament si rampa;
extrase din PTE specifice activitatii întocmeste pe baza prevederilor din
posturilor respective. reglementarile specifice, astfel încât: sa nu
Raspunsuri: contravina prevederilor din reglementarile
Adevarat; Fals specifice si sa nu cuprinda repetari ale
acestor prevederi.
656. Posturile din statie în care îsi Raspunsuri:
desfasoara activitatea personal cu Adevarat; Fals
responsabilitati în siguranta circulatiei

50
666. Când se interzice expedierea
transporturilor negabaritice sau cu tonaj
depasit pe liniile gestionarului
infrastructurii feroviare publice?
Raspunsuri:
A) Atunci când nu au o aprobare de
circulatie emisa anticipat expedierii lor,
prin care este stabilita ruta si conditiile de
circulatie;
B) Atunci când nu au o aprobare de
principiu emisa anticipat expedierii lor, prin
care este stabilita ruta si conditiile de
circulatie;
C) Atunci când nu au un acord emis anticipat
expedierii lor, prin care este stabilita ruta si
conditiile de circulatie;
667. Cum se vor face manevrele
transporturilor exceptionale negabaritice
sau cu tonaj depasit în vederea depozitarii,
introducerii în compunerea trenurilor,
introducerii/scoaterii la si de la fronturile
de încarcare si descarcare, cântaririi,
transbordarii sau verificarii pe anumite linii
din statii?
[586512226734] Raspunsuri:
A) Se vor face conform prevederilor din fisa
postului a statiei respective cu avizul
reprezentantului sectiei de întretinere a caii;
B) Se vor face conform prevederilor din
planul tehnic de exploatare al statiei
respective cu avizul reprezentantului
sectiei de întretinere a caii;
C) Se vor face conform prevederilor din
planul tehnic de exploatare al statiei
respective cu avizul reprezentantului sectiei
de întretinere a instalatiilor;
668. Pentru ca circulatia transporturilor
exceptionale sa se efectueze în deplina
siguranta trebuie respectate: conditiile de
încarcare si asigurare a încarcaturii pe
vagon impuse de anexa II RIV si conditiile
de circulatie stabilite în telegrama de
aprobare a circulatiei transportului
respectiv si care se impun prin acordul de
principiu.
[842781237512] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
669. Pentru ca circulatia transporturilor
exceptionale sa se efectueze în deplina
siguranta trebuie respectate: conditiile de
încarcare si asigurare a încarcaturii pe
vagon impuse de anexa I RID si conditiile
de circulatie stabilite de seful statiei.
[374416469421] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
670. Conditiile generale specifice
transporturilor exceptionale sunt
determinate de valoarea depasirii si de
locul unde aceasta se produce fata de
gabaritul CFR de vagon, precum si de
valoarea depasirii tonajului.
[172316247230] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
671. Conditiile generale specifice
transporturilor negabaritice sunt
determinate de valoarea depasirii si de
locul unde aceasta se produce fata de
gabaritul de libera trecere, precum si de
valoarea depasirii tonajului.
[263311237851] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
672. Pe linii cu lucrari de arta si instalatii
care impun circulatia transporturilor
însotite de contur, transportul va fi însotit
de reprezentanti ai regionalelor de cale
ferata ale caror functii vor fi stabilite în
telegrama de aprobare a circulatiei
transportului respective, în baza avizului de
circulatie întocmit, de Diviziile linii si
instalatii.
[512116661792] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
673. În traficul international conturul
transversal al vagoanelor goale sau
încarcate se va verifica si analiza daca este
negabaritic, fata de conturul gabaritului de
vagon - de încarcare - al fiecarei cai ferate
straine aflate pe ruta de circulatie
respectiva, tinându-se seama si de
limitarile latimilor de încarcare.
[312837448551] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
674. În traficul international conturul
transversal al vagoanelor goale sau
încarcate se va verifica prin documentatia
vagonului daca este negabaritic, fata de
conturul gabaritului de vagon - de
încarcare - numai al cai ferate care
expediaza transportul.
[642513273362] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
675. Se interzice expedierea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit pe liniile
gestionarului infrastructurii feroviare
publice fara a avea o aprobare de circulatie
emisa anticipat expedierii lor, prin care
este stabilita ruta si conditiile de circulatie.
[522852272170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
676. Se interzice expedierea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit pe liniile
gestionarului infrastructurii feroviare
publice fara a avea o aprobare emisa de
seful statiei cu ocazia expedierii lor, prin
51
care este stabilita ruta si conditiile de
circulatie.
[687866763733] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
677. Manevrele executate în vederea
depozitarii, introducerii în compunerea
trenurilor, introducerii/scoaterii la si de la
fronturile de încarcare si descarcare,
cântaririi, transbordarii sau verificarii
transporturilor exceptionale pe anumite
linii din statii se vor face conform
prevederilor din PTE al statiei respective cu
avizul reprezentantului sectiei de
întretinere a caii.
[485746631521] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
678. Toate vagoanele de constructie
obisnuita pe care sunt încarcate marfurile
cu o lungime de 23 m sau mai mare -
folosindu-se si vagoane de siguranta - vor
circula si se vor manevra cu viteza maxima
de 15 km/h peste macazele în abatere.
[465317651451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
679. Toate vagoanele de constructie
obisnuita pe care sunt încarcate marfurile
cu o lungime de 15 m sau mai mica -
folosindu-se si vagoane de siguranta - vor
circula si se vor manevra cu viteza maxima
de 25 km/h peste macazele în abatere.
[332636541171] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
680. Introducerea si scoaterea vagoanelor
de constructie speciala pe si de pe liniile
agentilor economici proprietari de
infrastructura feroviara privata la fronturile
de încarcare-descarcare, se vor face de
regula la lumina zilei cu viteza de 5 km/h,
în baza avizului scris dat de organul local -
picher, sef district sau sef echipa – care
întretine linia respectiva.
[667313386832] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
681. Introducerea si scoaterea vagoanelor
de constructie speciala pe si de pe liniile
agentilor economici proprietari de
infrastructura feroviara privata la fronturile
de încarcare-descarcare, se vor face atât
ziua cât si noaptea cu viteza de 30 km/h, în
baza avizului scris dat conducerea
agentului economic.
[742416977665] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
682. Ce vor urmari în timpul mersului
însotitorii vagonului cu contur?
[384738522550] Raspunsuri:
A) Înscrierea conturului pe partea statiilor
din parcurs;
B) Înscrierea conturului pe ambele parti
prin punctele critice mentionate în
aprobarea de circulatie;
C) Înscrierea conturului pe ambele parti în
functie de valoarea depasirii mentionate în
proictul de încarcare;
683. De catre cine se însotesc
transporturile negabaritice sau cu tonaj
depasit pe liniile pe care sunt îndrumate?
[352217512371] Raspunsuri:
A) De catre un reprezentant din ramura
instalatii al operatorului de transport
feroviar interesat si, dupa caz, de catre un
reprezentant din ramura miscare;
B) De catre un reprezentant din ramura
tractiune al operatorului de transport
feroviar interesat si, dupa caz, de catre un
reprezentant din ramura instalatii;
C) De catre un reprezentant din ramura
vagoane al operatorului de transport
feroviar interesat si, dupa caz, de catre un
reprezentant din ramura linii;
684. Pe ce linii din statii se va face circulatia
transporturilor negabaritice sau cu tonajul
depasit?
[162817372100] Raspunsuri:
A) Numai pe liniile abatute din statiile din
parcurs;
B) Pe liniile stabilite prin PTE, daca prin
telegrama de aprobare a transporturilor
nu s-a stabilit altfel;
C) Pe liniile de circulatie ale statiei, sau cele
stabilte prin acordul de pricipiu;
685. De catre cine se face verificarea daca
transporturile sunt negabaritice?
[677767843715] Raspunsuri:
A) De catre seful statiei operatorului de
transport sau împuternicitul acestuia cel
putin în functia de sef de manevra,
împreuna cu împuternicitul operatorului de
transport feroviar, toti autorizati în acest
scop si în prezenta împuternicitului
destinatarului marfii;
B) De catre seful statiei gestionarului
infrastructurii feroviare publice sau
împuternicitul acestuia cel putin în functia
de picher, împreuna cu împuternicitul
operatorului feroviar, toti autorizati în acest
scop si în prezenta împuternicitului
predatorului marfii;
C) De catre seful statiei gestionarului
infrastructurii feroviare publice sau
împuternicitul acestuia cel putin în functia
de impiegat de miscare, împreuna cu
împuternicitul operatorului de transport
feroviar, toti autorizati în acest scop si în
prezenta împuternicitului predatorului
marfii;
686. Când se considera un transport cu
tonaj depasit?
[122514383680] Raspunsuri:
A) Când greutatea maxima pe metru liniar,
admisa de linie, poduri si vagon este
depasita pe ruta de circulatie a acestui
transport pe una sau mai multe portiuni;
B) Când greutatea maxima pe metru patrat,
admisa de vagon este depasita pe ruta de
circulatie a acestui transport pe una sau mai
multe portiuni;
C) Când tonajul trenului este depasit pe ruta
de circulatie, pe una sau mai multe portiuni;
687. Însotitorii vor lua loc în timpul
mersului în ghereta de frâna a vagonului pe
care este montat conturul, sau a unui
vagon ce se afla imediat dupa acesta altul
decât cel pe care este încarcat transportul
exceptional.
[172813374350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
688. Însotirea se va face între statiile care
delimiteaza portiunea de linie cu lucrari de
arta sau instalatii pe care circulatia se va
face cu viteza redusa, respectiv intre
statiile care delimiteaza portiunile de linie
pe care se depaseste tonajul, prevazute în
telegrama de aprobare.
[422517634170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
689. Însotirea se va face între statiile care
delimiteaza portiunea de linie cu lucrari de
arta sau instalatii pe care circulatia se va
face cu viteza stabilita, respectiv între
statiile care delimiteaza portiunile de linie
pe care se depaseste tonajul, prevazute în
planul tehnic de exploatare.
[232418485890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
690. Divizia Trafic si operatorul de
transport feroviar interesat dupa
programarea circulatiei transportului
negabaritic sau cu tonaj depasit vor
proceda la avizarea însotitorilor
transportului, astfel încât transportul sa
poata fi expediat însotit, cu trenul la care a
fost programat.
[566115334630] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
691. Circulatia prin statii a transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit se
executa pe liniile stabilite prin planul
52
tehnic de exploatare, daca prin telegrama
de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit
altfel.
[432413335431] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
692. Un transport cu tonaj depasit se
considera când sarcina maxima pe osie,
admisa de liniile infrastructurii feroviare de
pe ruta de circulatie a vehiculului este
depasita de catre sarcina pe osie a
transportului respectiv.
[242313386291] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
693. Un transport cu tonaj depasit se
considera când sarcina maxima pe boghiu,
admisa de liniile infrastructurii feroviare de
pe ruta de circulatie a vehiculului este
depasita de catre sarcina pe boghiu a
transportului respectiv.
[677665345104] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
694. Un transport cu tonaj depasit se
considera când greutatea maxima pe
metru liniar, admisa de linie, poduri si
vagon este depasita pe ruta de circulatie a
acestui transport pe una sau mai multe
portiuni.
[552114336754] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
695. Un transport cu tonaj depasit se
considera când greutatea minima pe metru
liniar, admisa de linie, este depasita pe una
sau mai multe portiuni.
[889681363525] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
696. La circulatia si manevrarea vagoanelor
CSI transpuse peste macazurile în abatere,
nu se va depasi viteza de 15 km/h.
[852117057255] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
697. La circulatia si manevrarea vagoanelor
CSI transpuse peste macazurile în abatere,
nu se va depasi viteza de 5 km/h.
[412411317273] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
698. De ce sunt determinate conditiile
generale specifice transporturilor
negabaritice?
[364738580762] Raspunsuri:
A) De valoarea depasirii si de locul unde
aceasta se produce fata de gabaritul CFR
de vagon.
B) De locul unde aceasta se produce fata de
gabaritul de libera trecere.
C) De locul unde acesta se produce fata de
gabaritul CFR de locomotiva.
699. Cum se procedeaza atunci când
valoarea rezervei minime instructionale
este depasita cu valori cuprinse între 0-50
mm?
[172618369550] Raspunsuri:
A) se confectioneaza un contur din metal
care reproduce sectiunea transversala a
încarcaturii, în raport cu axa caii si cu
tangenta comuna a coroanei sinelor, în
toate punctele critice ale acesteia.
B) se confectioneaza un contur din material
lemons –sipci- care reproduce sectiunea
transversala a încarcaturii, în raport cu axa
caii si cu tangenta comuna a coroanei
sinelor, în toate punctele caracteristice ale
acesteia.
C) se confectioneaza un contur din material
plastic care reproduce sectiunea
transversala a încarcaturii, în raport cu axa
caii si cu contangenta comuna a coroanei
sinelor, în toate punctele caracteristice ale
acesteia.
700. Unde se aseaza vagonul cu contur ce
însoteste transportul exceptional?
[212822359361] Raspunsuri:
A) Se aseaza la urma trenului;
B) Se aseaza imediat dupa vagonul încarcat
cu transportul negabaritic;
C) Se aseaza imediat dupa locomotiva care
asigura remorcarea trenului;
701. În timpul însotirii transporturilor
exceptionale se va asigura legatura
permanenta între însotitori si mecanicul
locomotivei trenului prin radiotelefon
portabil.
[667668885763] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
702. Vagonul cu contur se va considera
vagon de siguranta al transportului
negabaritic respectiv, se aseaza imediat
dupa locomotiva care asigura remorcarea
trenului si trebuie sa fie înzestrat cu
ghereta de frâna prevazuta cu semnal de
alarma în buna stare de functionare.
[465518663590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
703. Vagonul pe care se afla montat
conturul va însoti transportul pe distanta
mentionata în telegrama de aprobare de
circulatie.
[342836651222] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
704. Vagonul pe care se afla montat
conturul va însoti transportul negabaritic
numai pâna la prima statie din parcursul
trenului.
[532752411872] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
705. Liniile din statii pe care trebuie sa se
manevreze sau sa se depoziteze
transporturile exceptionale se vor stabili în
PTE.
[475414464773] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
706. Verificarea transporturilor din statiile
de încarcare de frontiera la intrare în tara,
de transbordare se va face numai la
sesizarea personalului de exploatare de
catre seful de statie.
[352732451571] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
707. În statii verificarea, masurarea si
identificarea transporturilor exceptionale
se vor face pe liniile stabilite prin PTE.
[152612421390] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
708. La tratarea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit, comisia
are obligatia de a verifica daca încarcatura
îndeplineste normele de securitate impuse
de liniile electrificate.
[768513488126] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
709. La tratarea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit, comisia
are obligatia de a verifica daca nu este
depasita sarcina admisa si încarcatura s-a
asezat pe acesta conform prevederilor din
Anexa II RIV.
[212217532861] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
710. La tratarea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit, comisia
are obligatia de a verifica daca încarcatura
s-a asezat pe acesta conform prevederilor
din Anexa I RID.
[812118112634] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
711. La tratarea transporturilor
negabaritice sau cu tonaj depasit, comisia
53
are obligatia de a verifica daca vagonul
este cel prevazut în acordul de circulatie,
sau dupa caz, în acordul de preluare si daca
acesta este corespunzator din punct de
vedere tehnic si al tonajului cu care s-a
încarcat.
[889113489481] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
712. Manevrarea transporturilor
exceptionale negabaritice sau cu tonaj
depasit se va face prin tragere sau
împingere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
713. Care din urmatoarele reprezinta
obligatii ale agentului postului de bariera?
Raspunsuri:
A) Sa închida bariera înainte sa raspunda
la telefon; sa supravegheze din locul fixat
prevazut în regulamentul de functionare al
postului de bariera, circulatia prin pasaj, pe
timpul cât bariera este deschisa si sa
închida bariera în cazul în care paraseste
acest loc, indiferent de motiv;
B) Sa raspunda la telefon si dup aceea sa
închida bariera; sa supravegheze din locul
fixat prevazut în regulamentul de
functionare al postului de bariera, circulatia
prin pasaj, pe timpul cât bariera este
deschisa si sa închida bariera în cazul în care
paraseste acest loc, indiferent de motiv;
C) Sa închida bariera înainte sa raspunda la
telefon; sa supravegheze din locul fixat
prevazut în fisa postului, circulatia prin
pasaj, pe timpul cât bariera este deschisa si
sa închida bariera în cazul în care paraseste
acest loc, indiferent de motiv;
714. Care din urmatoarele reprezinta
obligatii ale agentului postului de bariera?
Raspunsuri:
A) Sa dea semnale pentru oprirea trenului
sau convoiului de manevra aflat în miscare
când constata neajunsuri care pericliteaza
siguranta circulatiei sau securitatea
transporturilor si sa avizeze imediat pe seful
statiei; sa avizeze imediat pe IDM despre
deteriorarile produse la postul de bariera,
de catre vehiculele rutiere cu tractiune
mecanica, animala sau de catre pietoni, în
vederea luarii operative a masurilor de
remediere;
B) Sa dea semnale pentru oprirea trenului
sau convoiului de manevra aflat în miscare
când constata neajunsuri care pericliteaza
siguranta circulatiei sau securitatea
transporturilor si sa avizeze imediat pe
IDM; sa avizeze imediat pe IDM despre
deteriorarile produse la postul de bariera,
de catre vehiculele rutiere cu tractiune
mecanica, animala sau de catre pietoni, în
vederea luarii operative a masurilor de
remediere;
C) Sa dea semnale pentru oprirea trenului
sau convoiului de manevra aflat în miscare
când constata neajunsuri care pericliteaza
siguranta circulatiei sau securitatea
transporturilor si sa avizeze imediat pe IDM;
sa avizeze imediat personalul de specialitate
despre deteriorarile produse la postul de
bariera, de catre vehiculele rutiere cu
tractiune mecanica, animala sau de catre
pietoni, în vederea luarii operative a
masurilor de remediere;
715. Urmatoarele sunt elemente ale
infrastructurii feroviare?
Raspunsuri:
A) Liniile ferate de circulatie, manevra, de
evitare si de scapare materializate prin
infrastructura caii, suprastructura caii
precum si terenurile situate de o parte si
alta a axei caii ferate, care constituie zona
de siguranta a infrastructurii feroviare
potrivit actelor normative;
B) Liniile ferate de circulatie, manevra,
materializate prin infrastructura caii,
suprastructura caii precum si terenurile
situate de o parte si alta a axei caii ferate,
care constituie zona de siguranta a
infrastructurii feroviare potrivit legii;
C) Liniile ferate de circulatie, manevra, de
evitare si de scapare materializate prin
infrastructura caii, suprastructura caii
precum si terenurile situate de o parte si
alta a axei caii ferate, care constituie zona
de siguranta a infrastructurii feroviare
potrivit legii;
716. Urmatoarele sunt elemente ale
infrastructurii feroviare?
Raspunsuri:
A) Podurile, tunelurile, viaductele si alte
lucrari de arta care au legatura cu liniile
ferate deschise circulatiei si manevrei
precum si terenurile aferente acestora;
B) Podurile, bascule pod, viaductele si alte
lucrari de arta care au legatura cu liniile
ferate deschise circulatiei si manevrei
precum si terenurile aferente acestora;
C) Podurile, tunelurile, placi de întoarcere a
locomotivelor, viaductele si alte lucrari de
arta care au legatura cu liniile ferate
deschise circulatiei si manevrei precum si
terenurile aferente acestora;
717. Urmatoarele sunt elemente ale
infrastructurii feroviare?
Raspunsuri:
A) Cladirile statiilor de cale ferata, cu
facilitatile aferente, inclusiv terenurile pe
care sunt amplasate; statiile de triaj, statiile
tehnice si terenurile aferente acestora;
B) Cladirile statiilor de cale ferata, cu
facilitatile aferente, inclusiv terenurile pe
care sunt amplasate; statiile de triaj si
terenurile aferente acestora;
C) Cladirile statiilor de cale ferata, cu
facilitatile aferente, inclusiv terenurile pe
care sunt amplasat; statiile de triaj ?i sta?iile
tehnice;
718. Ce trebuie sa asigure platforma
terasamentelor?
Raspunsuri:
A) Stabilitatea infrastructurii caii ferate, sa
corespunda cerintelor de perspectiva, sa
permita utilizarea masinilor grele de cale si
circulatia personalului feroviar si a utilajelor
usoare în lungul caii ferate;
B) Stabilitatea suprastructurii caii ferate, sa
corespunda cerintelor de perspectiva, sa
permita utilizarea masinilor grele de cale,
vehiculelor cu si fara motor si circulatia
personalului feroviar;
C) Stabilitatea suprastructurii caii ferate,
sa corespunda cerintelor de perspectiva, sa
permita utilizarea masinilor grele de cale si
circulatia personalului feroviar si a
utilajelor usoare în lungul caii ferate.
719. Unde nu se admite amplasarea
trecerilor la nivel?
Raspunsuri:
A) Cu intersectarea urmatoarelor elemente
ale infrastructurii feroviare: aparate de cale;
liniile de cale ferata electrificate care ar
urma sa se intersecteze cu linii de tramvai
sau trasee de troleibuze; un grup de trei sau
mai multe linii de cale ferata;
54
B) Cu intersectarea urmatoarelor elemente
ale infrastructurii feroviare: aparate de
cale; liniile de primire- expediere, liniile de
cale ferata electrificate care ar urma sa se
intersecteze cu linii de tramvai sau trasee
de troleibuze; un grup de trei sau mai
multe linii de cale ferata;
C) Cu intersectarea urmatoarelor elemente
ale infrastructurii feroviare: aparate de cale;
liniile de cale ferata electrificate care ar
urma sa se intersecteze cu linii de tramvai
sau trasee de troleibuze; un grup de doua
sau mai multe linii de cale ferata;
720. Ce cuprinde infrastructura feroviara?
Raspunsuri:
A) Totalitatea liniilor necesare circulatiei
trenurilor si manevrei vehiculelor feroviare,
cladirilor statiilor de cale ferata cu dotarile
aferente, precum si celelalte cladiri
tehnologice destinate desfasurarii
operatiunilor de transport feroviar;
B) Ansamblul elementelor necesare
circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor
feroviare, cladirilor statiilor de cale ferata
cu dotarile aferente, precum si celelalte
cladiri tehnologice destinate desfasurarii
operatiunilor de transport feroviar;
C) Totalitatea dispozitivelor de linii necesare
circulatiei trenurilor si manevrei vehiculelor
feroviare, cladirilor statiilor de cale ferata cu
dotarile aferente, precum si celelalte cladiri
tehnologice destinate desfasurarii
operatiunilor de transport feroviar;
721. Cum se poate face modificarea
dispozitivului de linii într-o statie?
Raspunsuri:
A) Regulamentul 002, art. 44
B) Cu avizul ASFR si aprobarea autoritatii de
stat în transporturile feroviare;
C) Cu avizul AFER si aprobarea autoritatii
de stat în transporturile feroviare;
722. Unde va fi inclusa modificarea
dispozitivului de linii?
Raspunsuri:
A) În planul tehnic de exploatare a statiei si
în instructiunile de manipulare a
instalatiilor de siguranta;
B) În reglementarile în vigoare si în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta;
C) În reglementarile de lucru ale statiei si în
instructiunile de manipulare a instalatiilor
de siguranta;
723. Indicatia normala a semnalelor este:
Raspunsuri:
A) Pe sectiile înzestrate cu bloc de linie
automat indicatia normala a semnalelor de
trecere ale blocului de linie automat, este
permisiva, în functie orientarea blocului de
linie automat, iar a semnalelor de intrare,
de iesire, de parcurs si repetitor este pe
oprire;
B) Pe sectiile înzestrate cu bloc de linie
automat indicatia normala a semnalelor
de trecere ale blocului de linie automat,
este permisiva sau pe oprire, în functie
orientarea blocului de linie automat, iar a
semnalelor de intrare, de iesire, de parcurs
si de ramificatie este pe oprire;
C) Pe sectiile înzestrate cu bloc de linie
automat indicatia normala a semnalelor de
trecere ale blocului de linie automat, este
permisiva sau pe oprire, în functie
orientarea blocului de linie automat, iar a
semnalelor de intrare, de iesire, de parcurs
si prevestitoare este pe oprire;
724. Care este indicatia normala a
semnalelor în cazul în care instalatia de
centralizare electrodinamica a statiei este
trecuta la regimul de continuitate al
blocului de linie automat?
Raspunsuri:
A) Semnalele luminoase de intrare, de
iesire, de parcurs, prevestitoare, la fel ca
semnalele luminoase de trecere ale blocului
de linie automat, trebuie sa dea indicatii
corespunzatoare starii de liber sau de
ocupat ale sectoarelor de bloc pe care le
acopera;
B) Semnalele luminoase de intrare, de
iesire, de parcurs, repetitoare la fel ca
semnalele luminoase de trecere ale blocului
de linie automat, trebuie sa dea indicatii
corespunzatoare starii de liber sau de
ocupat ale sectoarelor de bloc pe care le
acopera;
C) Semnalele luminoase de intrare, de
iesire, de parcurs, la fel ca semnalele
luminoase de trecere ale blocului de linie
automat, trebuie sa dea indicatii
corespunzatoare starii de liber sau de
ocupat ale sectoarelor de bloc pe care le
acopera;
725. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat cu patru indicatii trebuie sa
fie în dependenta între ele, astfel încât sa
dea urmatoarele indicatii:
Raspunsuri:
A) Rosu - opreste fara a depasi semnalul -
primul sector de bloc este ocupat; galben -
liber cu viteza stabilita, atentie, semnalul
urmator ordona oprirea - primul sector de
bloc din fata este liber, al doilea este
ocupat;
B) Rosu - opreste fara a depasi semnalul -
primul sector de bloc este ocupat; galben -
liber cu viteza redusa, atentie, semnalul
urmator ordona oprirea - primul sector de
bloc din fata este liber, al doilea este
ocupat;
C) Rosu - opreste fara a depasi semnalul;
galben - liber cu viteza stabilita, atentie,
semnalul urmator ordona oprirea - primul
sector de bloc din fata este liber, al doilea
este ocupat;
726. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat cu patru indicatii trebuie sa
fie în dependenta între ele, astfel încât sa
dea urmatoarele indicatii:
Raspunsuri:
A) Verde - liber cu viteza stabilita, semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa-
primele doua sectoare de bloc sunt libere;
-verde clipitor - liber cu viteza stabilita,
semnalul urmator este pe liber cu viteza
stabilita - primele doua sectoare de bloc
sunt libere.
B) Verde - liber cu viteza stabilita, semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita -cel
putin primele doua sectoare de bloc sunt
libere; -verde clipitor - liber cu viteza
stabilita, semnalul urmator este pe liber cu
viteza stabilita - primele doua sectoare de
bloc sunt libere.
C) Verde - liber cu viteza stabilita, semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita cel
putin primele doua sectoare de bloc sunt
libere; -verde clipitor - liber cu viteza
stabilita, semnalul urmator este pe liber cu
viteza stabilita - cel putin primele doua
sectoare de bloc sunt libere.
727. Care salariati raspund pentru
organizarea si controlul iluminarii
semnalelor si indicatoarelor?
[122311546870] Raspunsuri:
A) sefii de statie, pentru semafoare,
semnale mecanice prevestitoare, semnale
mecanice de manevra, indicatoare de
statie, indicatoare de macaz ale aparatelor
de cale sau ale opritoarelor, sabotilor de
deraiere si ale coloanelor hidraulice;
B) sefii de statie, pentru semafoare,
semnale mecanice prevestitoare, semnale
mecanice de manevra, indicatoare de statie,
indicatoare de macaz ale aparatelor de cale
sau ale opritoarelor, sabotilor de deraiere si
ale coloanelor hidraulice;
C) Agentul care le manipuleaza, pentru
semafoare, semnale mecanice
prevestitoare, semnale mecanice de
manevra, indicatoare de statie, indicatoare
de macaz ale aparatelor de cale sau ale
55
opritoarelor, sabotilor de deraiere si ale
coloanelor hidraulice;
728. Care salariati raspund pentru
organizarea si controlul iluminarii
semnalelor si indicatoarelor?
Raspunsuri:
A) Conducatorii altor unitati si/sau
subunitati, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferata
proprii; efii de statie, pentru semnalele
mobile de acoperire ale portiunilor de linie
slabite sau închise pentru lucrari sau din alte
cauze; sefii subunitatilor zonale de
electrificare, pentru indicatoarele proprii;
B) Conducatorii altor unitati si/sau
subunitati, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferata
proprii; sefii de district, pentru semnalele
mobile de acoperire ale portiunilor de linie
slabite sau închise pentru lucrari sau din
alte cauze; sefii subunitatilor zonale de
electrificare, pentru indicatoarele proprii;
C) Conducatorii altor unitati si/sau
subunitati, pentru dispozitive de
semnalizare de pe liniile de cale ferata
proprii; sefii de echipa, pentru semnalele
mobile de acoperire ale portiunilor de linie
slabite sau închise pentru lucrari sau din alte
cauze; sefii subunitatilor zonale de
electrificare, pentru indicatoarele proprii;
729. Punctele de intersectie la acelasi nivel
ale liniilor de cale ferata cu drumuri
deschise circulatiei publice pe care se
circula cu mijloace cu tractiune mecanica
sau animala, sunt treceri la nivel cu calea
ferata - denumite în continuare treceri la
nivel - si se stabilesc conform
reglementarilor specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
730. Punctele de intersectie la acelasi nivel
ale liniilor de cale ferata cu drumuri
deschise circulatiei publice pe care se
circula cu mijloace cu tractiune mecanica
sau animala, sunt treceri la nivel cu calea
ferata - denumite în continuare treceri la
nivel - si se stabilesc conform prescriptiilor
de functionare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
731. Agentul postului de bariera are
obligatia sa avizeze imediat pe IDM despre
deteriorarile produse la postul de bariera,
de catre vehiculele rutiere cu tractiune
mecanica, animala sau de catre pietoni, în
vederea luarii operative a masurilor de
remediere.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
732. Agentul postului de bariera are
obliga?ia sa avizeze imediat personalul de
între?inere despre deteriorarile produse la
postul de bariera, de catre vehiculele
rutiere cu tractiune mecanica, animala sau
de catre pietoni, în vederea luarii operative
a masurilor de remediere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
733. Pozitia normala a macazurilor este pe
directa, în cazul macazurilor din incinta
statiei aflate pe linie directa, atât pe cale
simpla, cât si pe cale dubla, precum si a
celor aflate în linie curenta, spre linia de
evitare sau de scapare, în cazul macazurilor
care dau acces la aceste linii, în pozitia
stabilita prin PTE, pentru celelalte
macazuri.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
734. Pozitia normala a macazurilor este pe
directa, în cazul macazurilor din incinta
statiei aflate pe linie directa, precum si a
celor aflate în linie curenta, spre linia de
evitare sau de scapare, în cazul macazurilor
care dau acces la aceste linii, în pozitia
stabilita prin reglementarile în vigoare,
pentru celelalte macazuri.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
735. În cazul defectarii barierei în pozitie
deschisa, imediat dupa ce a primit
dispozitia de închidere a acesteia, agentul
care o deserveste este obligat sa ia masuri
de oprire a vehiculelor rutiere prin
amplasarea barierelor mobile, semnalizate
pe timp de noapte conform
reglementarilor specifice în vigoare si sa
avizeze pe IDM din statiile adiacente, cu
numar si ora, despre defectarea barierei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
736. În cazul defectarii barierei în pozitie
deschisa, imediat dupa ce a primit
dispozitia de închidere a acesteia, agentul
care o deserveste este obligat sa ia masuri
de oprire a vehiculelor rutiere prin
amplasarea barierelor mobile, semnalizate
pe timp de noapte conform
reglementarilor specifice în vigoare si sa
avizeze pe IDM din statia care a dat
dispozitie de închidere a barierei, cu numar
si ora, despre defectarea barierei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
737. Macazurile pot fi manipulate din
pozitia lor normala în alta pozitie pentru
primirea si expedierea trenurilor,
executarea manevrei, curatirea,
verificarea, revizia sau repararea acestora,
interzicerea accesului la linii închise si
ocupate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
738. Macazurile pot fi manipulate din
pozitia lor normala în alta pozitie pentru
primirea si expedierea trenurilor, curatirea,
verificarea, revizia sau repararea acestora,
interzicerea accesului la linii închise si
ocupate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
739. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente liniile ferate de
circulatie, manevra, de evitare si de
scapare materializate prin infrastructura
caii, suprastructura caii precum si
terenurile situate de o parte si alta a axei
caii ferate, care constituie zona de
siguranta a infrastructurii feroviare potrivit
legii si lucrarile geotehnice de protectie si
de consolidare, plantatiile de protectie a
liniilor ferate si terenurile aferente pe care
sunt amplasate.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
740. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente liniile ferate de
circulatie, manevra, de evitare si de
scapare materializate prin infrastructura
caii, suprastructura caii precum si
terenurile situate de o parte si alta a axei
caii ferate, care constituie zona de
siguranta a infrastructurii feroviare potrivit
actelor normative si lucrarile geotehnice de
protectie si de consolidare, plantatiile de
protectie a liniilor ferate si terenurile
aferente pe care sunt amplasate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
741. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente instalatiile fixe
de siguranta, de conducere operativa a
circulatiei trenurilor si manevrei
vehiculelor feroviare si cele fixe de
56
alimentare cu energie electrica a liniei de
contact, constructiile si facilitatile aferente
acestora, inclusiv terenurile pe care sunt
amplasate; podurile, tunelurile, viaductele
si alte lucrari de arta care au legatura cu
liniile ferate deschise circulatiei si manevrei
precum si terenurile aferente acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
742. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente instalatiile fixe
de siguranta, de conducere operativa a
circulatiei trenurilor si manevrei
vehiculelor feroviare si cele fixe de
alimentare cu energie electrica a liniei de
contact, constructiile si facilitatile aferente
acestora, inclusiv terenurile pe care sunt
amplasate; podurile, tunelurile, placi de
întoarcere a locomotivelor, viaductele si
alte lucrari de arta care au legatura cu
liniile ferate deschise circulatiei si manevrei
precum si terenurile aferente acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
743. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente cladirile statiilor
de cale ferata, cu facilitatile aferente,
inclusiv terenurile pe care sunt amplasate;
statiile de triaj si terenurile aferente
acestora; alte constructii, cladiri si facilitati
destinate desfasurarii operatiunilor de
transport feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
744. Infrastructura feroviara se compune
din urmatoarele elemente cladirile statiilor
de cale ferata, cu facilitatile aferente,
inclusiv terenurile pe care sunt amplasate;
statiile de triaj, statiile tehnice si terenurile
aferente acestora; alte constructii, cladiri si
facilitati destinate desfasurarii
operatiunilor de transport feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
745. Elementele infrastructurii feroviare se
urmaresc în exploatare, în scopul
mentinerii caracteristicilor tehnico -
functionale, pe toata durata de existenta a
acestora iar modificarile survenite se
evidentiaza obligatoriu în documentele
specifice prevazute în normele în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
746. Elementele infrastructurii feroviare se
urmaresc în exploatare, în scopul
mentinerii caracteristicilor constructive, pe
toata durata de existenta a acestora iar
modificarile survenite se evidentiaza
obligatoriu în reglementarile specifice
prevazute în actele normative.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
747. Suprastructura caii trebuie astfel
alcatuita încât la constructiile noi, precum
si dupa reconstructii si refactii, sa permita,
de regula, sarcina pe osie de cel putin 25 de
tone; exceptii se aproba numai de catre
autoritatea de stat în transporturile
feroviare, cu avizul AFER.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
748. Suprastructura caii trebuie astfel
alcatuita încât la constructiile noi, precum
si dupa reconstructii si refactii, sa permita,
de regula, sarcina pe osie de cel putin 22 de
tone; exceptii se aproba numai de catre
autoritatea de stat în transporturile
feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
749. Elementele infrastructurii feroviare
vor fi proiectate si executate astfel încât sa
asigure desfasurarea operatiunilor de
transport feroviar în conditii de siguranta a
circulatiei trenurilor si de securitate a
transporturilor, la vitezele trenurilor si
masele stabilite ale acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
750. Elementele infrastructurii feroviare
vor fi amplasate si proietate astfel încât sa
asigure desfasurarea operatiunilor de
transport feroviar în conditii de siguranta a
circulatiei trenurilor si de securitate a
transporturilor, la vitezele trenurilor si
masele stabilite ale acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
751. În statiile de cale ferata modificarea
dispozitivului de linii se face cu avizul AFER
si aprobarea autoritatii de stat în
transporturile feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
752. În statiile de cale ferata modificarea
dispozitivului de linii se face cu avizul
gestionarului infrastructuii si aprobarea
autoritatii de stat în transporturile
feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
753. Pozitia normala a barierelor si
semibarierelor la trecerile la nivel este
aceea în pozitie deschisa; pozitia normala a
barierelor poate fi modificata în cazuri bine
justificate, conform prevederilor legale în
vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
754. Pozitia normala a barierelor si
semibarierelor la trecerile la nivel este
aceea în pozitie închisa; pozitia normala a
barierelor poate fi modificata în cazuri bine
justificate, conform prevederilor legale în
vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
755. La toate trecerile la nivel cu calea
ferata amenajate pentru circulatia
trenurilor cu viteza maxima cuprinsa între
140 si 160 km/h. se asigura închiderea
fiecarui fir de circulatie rutiera; în acest caz
instalatia de semnalizare rutiera tip BAT
are un numar de patru semibariere.
[542652564534] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
756. La toate trecerile la nivel cu calea
ferata amenajate pentru circulatia
trenurilor cu viteza maxima cuprinsa între
140 si 160 km/h. se asigura închiderea
fiecarui fir de circulatie rutiera; în acest caz
instalatia de semnalizare rutiera tip BAT
are un numar de doua bariere.
[622665550344] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
757. Prin semnal se întelege instalatia sau
mijlocul cu ajutorul caruia se transmit sau
se primesc ordine si indicatii de catre
personalul care asigura desfasurarea
traficului feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
758. Prin semnal se întelege instalatia sau
mijlocul cu ajutorul caruia se primesc
ordine si indicatii de catre personalul care
asigura desfasurarea traficului feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
759. Indicatia semnalului este un ordin care
trebuie îndeplinit neconditionat, prin toate
mijloacele posibile de catre personalul care
asigura desfasurarea traficului feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
57
760. Indicatia semnalului este un ordin care
trebuie îndeplinit neconditionat, prin toate
mijloacele posibile de catre personalul de
miscare care asigura circulatia trenurilor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
761. Exceptie de la ordinul de a opri în fata
semnalelor stinse sau cu indicatii dubioase
fac semnalele prevestitoare de pe sectiile
nedotate cu bloc de linie automat si
semnalele repetitoare, care indica
reducerea vitezei - urmatorul semnal
ordona oprirea, pentru a asigura oprirea la
semnalul pe care îl preced.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
762. Exceptie de la ordinul de a opri în fata
semnalelor stinse sau cu indicatii dubioase
fac semnalele prevestitoare de pe sectiile
dotate cu bloc de linie automat si
semnalele repetitoare, care indica
reducerea vitezei - urmatorul semnal
ordona oprirea, pentru a asigura oprirea la
semnalul pe care îl preced.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
763. Indicatia normala a semnalelor este
urmatoarea: pe sectiile înzestrate cu bloc
de linie automat indicatia normala a
semnalelor de trecere ale blocului de linie
automat, este permisiva sau pe oprire, în
functie orientarea blocului de linie
automat, iar a semnalelor de intrare, de
iesire, de parcurs si de ramificatie este pe
oprire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
764. Indicatia normala a semnalelor este
urmatoarea: pe sectiile înzestrate cu bloc
de linie automat indicatia normala a
semnalelor de trecere ale blocului de linie
automat, este permisiva, în functie
orientarea blocului de linie automat, iar a
semnalelor de intrare, de iesire, de parcurs
si repetitor este pe oprire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
765. Indicatia normala a semnalelor este
urmatoarea: în cazul în care instalatia de
centralizare electrodinamica a statiei este
trecuta la regimul de continuitate al
blocului de linie automat, semnalele
luminoase de intrare, de iesire, de parcurs,
la fel ca semnalele luminoase de trecere
ale blocului de linie automat, trebuie sa
dea indicatii corespunzatoare starii de liber
sau de ocupat ale sectoarelor de bloc pe
care le acopera.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
766. Indicatia normala a semnalelor este
urmatoarea: în cazul în care instalatia de
centralizare electrodinamica a statiei este
trecuta la regimul de continuitate al
blocului de linie automat, semnalele
luminoase de intrare, de iesire, de parcurs,
repetitoare la fel ca semnalele luminoase
de trecere ale blocului de linie automat,
trebuie sa dea indicatii corespunzatoare
starii de liber sau de ocupat ale sectoarelor
de bloc pe care le acopera.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
767. Semnalele de intrare si de ramificatie
în alta directie de mers precedate de
semnale prevestitoare trebuie sa fie
amplasate la cel putin 200 m de vârful
aparatului de cale atacat pe la vârf sau de
marca de siguranta, atunci când aparatul
de cale este atacat pe la calcâi.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
768. Semnalele de intrare si de ramificatie
în alta directie de mers precedate de
semnale prevestitoare trebuie sa fie
amplasate la cel putin 150 m de vârful
aparatului de cale atacat pe la vârf sau de
marca de siguranta, atunci când aparatul
de cale este atacat pe la calcâi.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
769. Semnalul prevestitor, pe distantele
fara bloc de linie automat, se amplaseaza
la cel mult 1500 m fata de semnalul pe care
îl precede, cu exceptia cazurilor avizate de
AFER.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
770. Semnalul prevestitor, pe distantele
fara bloc de linie automat, se amplaseaza
la cel mult 1200 m fata de semnalul pe care
îl precede, cu exceptia cazurilor avizate de
ASFER.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
771. Distanta minima de 1200 m se va
realiza si între semnalele consecutive de
intrare, de parcurs si de iesire de la liniile
directe din statii în ambele sensuri de
mers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
772. Distanta minima de 1200 m se va
realiza si între semnalele consecutive de
intrare, de parcurs si de iesire de la liniile
abatute din statii în ambele sensuri de
mers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
773. În baza documentatiei tehnice avizata
de AFER se admite amplasarea semnalelor
luminoase de trecere ale blocului de linie
automat la o distanta mai mica de 1200 m,
acolo unde aceasta nu poate fi asigurata,
dar nu mai putin decât drumul de frânare
corespunzator vitezei maxime admise, plus
100 m; semnalele în cauza vor fi prevazute
cu un reper distinctiv.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
774. În baza documentatiei tehnice avizata
de AFER se admite amplasarea semnalelor
luminoase de trecere ale blocului de linie
automat la o distanta mai mica de 1000 m,
acolo unde aceasta nu poate fi asigurata,
dar nu mai putin decât drumul de frânare
corespunzator vitezei maxime admise, plus
100 m; semnalele în cauza vor fi prevazute
cu un reper distinctiv.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
775. Semnalele de avarie de la trecerile la
nivel, în linie curenta, se amplaseaza la 50
m fata de extremitatea cea mai apropiata a
trecerii la nivel. Daca acest lucru nu este
posibil semnalele de avarie se pot amplasa
la o distanta mai mare, dar nu mai mult de
100 m.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
776. Semnalele de avarie de la trecerile la
nivel, în linie curenta, se amplaseaza la 30
m fata de extremitatea cea mai apropiata a
trecerii la nivel. Daca acest lucru nu este
posibil semnalele de avarie se pot amplasa
la o distanta mai mare, dar nu mai mult de
50 m.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
58
777. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat patru indicatii trebuie sa fie
în dependenta între ele, astfel încât sa dea
urmatoarele indicatii: verde - liber cu viteza
stabilita, semnalul urmator este pe liber cu
viteza stabilita cel putin primele doua
sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor
- liber cu viteza stabilita, semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita - primele
doua sectoare de bloc sunt libere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
778. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat patru indicatii trebuie sa fie
în dependenta între ele, astfel încât sa dea
urmatoarele indicatii: verde - liber cu viteza
stabilita, semnalul urmator este pe liber cu
viteza stabilita cel putin primele doua
sectoare de bloc sunt libere; -verde clipitor
- liber cu viteza stabilita, semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita - cel putin
primele doua sectoare de bloc sunt libere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
779. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat patru indicatii trebuie sa fie
în dependenta între ele, astfel încât sa dea
urmatoarele indicatii: rosu - opreste fara a
depasi semnalul - primul sector de bloc
este ocupat; galben - liber cu viteza
stabilita, atentie, semnalul urmator ordona
oprirea - primul sector de bloc din fata este
liber, al doilea este ocupat.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
780. Semnalele luminoase ale blocului de
linie automat patru indicatii trebuie sa fie
în dependenta între ele, astfel încât sa dea
urmatoarele indicatii: rosu - opreste fara a
depasi semnalul - primul sector de bloc
este ocupat; galben - liber cu viteza redusa,
atentie, semnalul urmator ordona oprirea -
primul sector de bloc din fata este liber, al
doilea este ocupat;
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
781. Agentii însarcinati cu întretinerea si
aprinderea semnalelor si indicatoarelor
raspund pentru iluminarea lor
corespunzatoare, la timp si fara
întrerupere.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
782. Agentii însarcinati cu întretinerea si
aprinderea semnalelor si indicatoarelor
raspund pentru iluminarea lor
corespunzatoare, la timp si fara întrerupere
conform fisei postului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
783. Cum se clasifica în functie de modul în
care se realizeaza semnalizarea circulatiei
feroviare si rutiere, trecerile la nivel?
Raspunsuri:
A) treceri la nivel cu bariere - tip B;
treceri la nivel cu instalatii automate de
semnalizare rutiera cu semibariere - tip
BAT;
treceri la nivel cu instalatii automate de
semnalizare rutiera fara semibariere - tip
SAT;
treceri la nivel semnalizate numai cu
indicatoare rutiere - tip IR;
B)treceri la nivel cu bariere mecanice - tip B;
treceri la nivel cu instalatii automate de
semnalizare rutiera cu semibariere - tip BAT;
treceri la nivel cu instalatii automate de
semnalizare rutiera fara semibariere - tip
SAT;
C) treceri la nivel cu bariere - tip B;
treceri la nivel cu instalatii automate de
semnalizare rutiera cu bariere - tip BAT;
treceri la nivel semnalizate numai cu
indicatoare rutiere - tip IR.
784. Cum trebuie alcatuita suprastructura
caii?
Raspunsuri:
A) Astfel încât la constructiile noi, precum
si dupa reconstructii si refactii, sa permita,
de regula, sarcina pe osie de cel putin 25
de tone; exceptii se aproba numai de catre
autoritatea de stat în transporturile
feroviare, cu avizul AFER;
B) Astfel încât la constructiile noi, precum si
dupa reconstructii si refactii, sa permita, de
regula, sarcina pe osie de cel putin 22, 5
tone; exceptii se aproba numai de catre
autoritatea de stat în transporturile
feroviare, cu avizul AFER;
C) Astfel încât la constructiile noi, precum si
dupa reconstructii si refactii, sa permita, de
regula, sarcina pe osie de cel putin 22 de
tone; exceptii se aproba numai de catre
autoritatea de stat în transporturile
feroviare;
785. Cum se face circulatia peste trecerile
la nivel a vehiculelor cu caracteristici
speciale, prevazute în actele normative
privind regimul juridic al drumurilor?
Raspunsuri:
A) Se admite numai cu acordul si în
conditiile stabilite de catre gestionarul
infrastructurii feroviare si sub
supravegherea împuternicitului subunitatii
de întretinere a caii, în functie de cel putin
picher si dupa caz, de împuternicitul
subunitatii IFTE pe liniile de cale ferata
electrificate;
B) Se admite numai cu acordul si în
conditiile stabilite de catre administratorul
infrastructurii feroviare si sub
supravegherea împuternicitului subunitatii
de întretinere a caii, în functie de cel putin
picher si dupa caz, de împuternicitul
subunitatii IFTE pe liniile de cale ferata
electrificate;
C) Se admite numai cu acordul si în
conditiile stabilite de catre administratorul
infrastructurii feroviare si sub
supravegherea împuternicitului subunitatii
de întretinere a caii, în functie de cel putin
sef de echipa si dupa caz, de împuternicitul
subunitatii IFTE pe liniile de cale ferata
electrificate;
786. Cum procedeaza IDM în cazul
defectarii barierei în pozitie deschisa?
Raspunsuri:
A) IDM din statia care a fost avizat de catre
agentul postului de bariera, înscrie datele
despre defectarea barierei în RRLISC si
avizeaza seful de district SCB;
B) IDM din statia careia îi este arondat
postul, înscrie datele despre defectarea
barierei în RRLISC si avizeaza picherul si
seful statiei;
C) IDM din statia careia îi este arondat
postul, înscrie datele despre defectarea
barierei în RRLISC si avizeaza subunitatea
cu atributii specifice de întretinere pentru a
lua masurile de remediere;
787. Cum se procedeaza în cazul în care
agentul postului de bariera din linie
curenta nu se prezinta la telefon sau când
instalatia telefonica se defecteaza si nu se
poate lua legatura cu acesta?
Raspunsuri:
A) Se avizeaza mecanicul prin ordin de
circulatie, în care se înscrie ca trenul circula
neanuntat la postul de bariera;
B) Se avizeaza verbal mecanicul pentru a
opri înaintea trecerii la nivel si verificarea
pasajului;
C) Se avizeaza mecanicul si seful de tren ca
vor circula neanuntati la postul de bariera
respectiv;
788. Ce este ecartamentul de cale ferata?
Raspunsuri:
A) Ecartamentul caii ferate este distanta
dintre partea exterioara a ciupercii sinei si
axa mediana a caii,;
59
B) Ecartamentul caii ferate este distanta
dintre sina si contrasina, masurata în
aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al
acestora;
C) Ecartamentul caii ferate este distanta
dintre fetele interioare ale sinelor,
masurata în aliniament, la 14 mm sub
planul de rulare al acestora;
789. Care este ecartamentul pe caile ferate
Române?
Raspunsuri:
A) Ecartamentul caii ferate este de 1400
mm.
B) Ecartamentul caii ferate este de 1435
mm.
C) Ecartamentul caii ferate este de 1520
mm.
790. Ttrecerile la nivel cu instalatie
automata de semnalizare rutiera cu
semibariere sunt de tipul:
Raspunsuri:
A) B;
B) BAT;
C) SAT;
791. Pozitia normala a barierelor la
trecerile la nivel este cea în pozitie deschisa
si poate fi modificata numai în cazuri bine
justificate, cu aprobarea conducerii
structurii regionale a administratorului
infrastructurii feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
792. Pozitia normala a barierelor la
trecerile la nivel este cea în pozitie închisa
si poate fi modificata numai în cazuri bine
justificate, cu aprobarea conducerii
structurii regionale a gestionarului
infrastructurii feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
793. Infrastructura caii ferate este alcatuita
din straturile de repartitie, terasamentele,
amenajarile destinate colectarii si
îndepartarii apelor de suprafata, lucrarile
de arta si terenurile de baza.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
794. Nu se admite amplasarea trecerilor la
nivel cu intersectarea urmatoarelor
elemente ale infrastructurii feroviare:
aparate de cale, liniile de cale ferata
electrificate care ar urma sa se intersecteze
cu linii de tramvai sau trasee de troleibuze,
un grup de trei sau mai multe linii de cale
ferata.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
795. Punerea în exploatare a liniilor,
constructiilor si instalatiilor feroviare nou
construite sau reparate periodic sau
capital, se face numai dupa receptia
acestora, respectiv numai dupa aprobarea
si verificarea cunoasterii reglementarilor
specifice de catre personalul, care urmeaza
sa asigure functionarea acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
796. Ecartamentul caii ferate este distanta
dintre fetele interioare ale sinelor,
masurata în aliniament, la 14 mm sub
planul de rulare al acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
797. Ecartamentul caii ferate este de 1435
mm.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
798. Aparatele de cale trebuie sa
corespunda documentatiei proiectate si
aprobate fara sa admita aceeasi sarcina pe
osie ca si suprastructura liniei curente.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
799. Punctele de intersectie la acelasi nivel
a liniilor de cale ferata cu drumuri deschise
circulatiei publice pe care se circula cu
mijloace de tractiune mecanica si/sau
animala, denumite treceri la nivel, se
stabilesc conform reglementarilor specifice
în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
800. Semnalele servesc pentru realizarea
sigurantei circulatiei trenurilor, organizarea
si efectuarea circulatiei trenurilor si a
activitatii de manevra.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
801. Semnalele servesc pentru realizarea
sigurantei circulatiei trenurilor,
monitorizarea si efectuarea circulatiei
trenurilor si a activitatii de manevra.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
802. Semnalele luminoase stinse,
semafoarele neiluminate, semnalele care
dau indicatii ce se contrazic, dubioase sau
cu semnalizare neregulamentara, ordona
oprirea.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
803. Semnalele luminoase stinse,
semafoarele neiluminate, semnalele care
dau indicatii ce se contrazic, dubioase sau
cu semnalizare neregulamentara, nu pot fi
depasite sub niciun motiv.
[273514669331] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
804. În cazul semnalelor de avarie ale
trecerilor la nivel si de la tuneluri - a caror
stare normala este stinsa - daca acestea
dau indicatii de oprire sau dubioase, se iau
masuri de reducere a vitezei si oprire a
trenurilor înainte de trecerea la nivel sau
tunel.
[879414638141] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
805. În cazul semnalelor de avarie ale
trecerilor la nivel si de la tuneluri - a caror
stare normala este pe oprire- daca acestea
dau indicatii de stinse sau dubioase, se iau
masuri de reducere a vitezei si oprire a
trenurilor înainte de trecerea la nivel sau
tunel.
[152418638750] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
806. Semnalul prevestitor se amplaseaza la
o distanta de minim 1000 m fata de
semnalul pe care îl precede cu exceptia
celor care fac si functia de semnal de
trecere al blocului de linie automat.
[768318284665] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
807. Semnalul prevestitor se amplaseaza la
o distanta de minim 1200 m fata de
semnalul pe care îl precede cu exceptia
celor care fac si functia de semnal de
trecere al blocului de linie automat.
[322632639520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
808. Semnalele de parcurs se amplaseaza
la vârful primului aparat de cale atacat pe
la vârf sau înaintea marcii reale de
siguranta a primului aparat de cale atacat
pe la calcâi.
[374118839230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
60
809. Semnalele de parcurs se amplaseaza la
vârful primului aparat de cale atacat pe la
calcâi sau înaintea marcii reale de siguranta
a primului aparat de cale atacat pe la vârf.
[732412665242] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
810. Se admite instalarea semnalelor si în
urmatoarele cazuri: semnale luminoase de
iesire sau de parcurs de grup, în afara de
liniile pe care se efectueaza treceri fara
oprire; semnalele luminoase de iesire sau
de parcurs de grup trebuie sa fie
completate cu indicatoare de linie.
[812416359823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
811. Se admite instalarea semnalelor si în
urmatoarele cazuri: semnale luminoase de
iesire sau de parcurs de grup, în afara de
liniile pe care se efectueaza treceri fara
oprire; semnalele luminoase de iesire sau
de parcurs de grup trebuie sa fie
completate cu indicatoare de directie.
[622316139610] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
812. În statii, distanta între doua semnale
de circulatie în acelasi sens de mers trebuie
sa fie de cel putin 300 m. Semnalele de
manevra între ele cât si fata de semnalele
de circulatie, se pot amplasa la distante
mai mici de 300 m.
[788311629472] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
813. În statii, distanta între doua semnale
de circulatie în acelasi sens de mers trebuie
sa fie de cel putin 250 m. Semnalele de
manevra între ele cât si fata de semnalele
de circulatie, se pot amplasa la distante
mai mici de 250 m.
[485212672281] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
814. Trecerile la nivel cu calea ferata
trebuie sa fie semnalizate în functie de
urmatoarele:
[142514630290] Raspunsuri:
A) Tonajul trenurilor;
B) Viteza comerciala si viteza maxima la
manevra;
C) Viteza maxima de circulatie a trenurilor;
815. Agentul postului de bariera are
obligatia sa închida bariera înainte sa
raspunda la telefon.
[586752741883] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
816. Agentul postului de bariera are
obligatia sa avizeze imediat pe IDM despre
deteriorarile produse la postul de bariera,
de catre vehiculele rutiere cu tractiune
mecanica, animala sau de catre pietoni, în
vederea luarii operative a masurilor de
remediere.
[832417478637] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
817. Agentul postului de bariera are
obligatia sa manipuleze conform
reglementarilor în vigoare instalatiile
postului de bariera pe care îl deserveste; sa
avizeze imediat pe IDM despre
deteriorarile produse la postul de bariera,
de catre vehicule sau de catre pietoni, în
vederea luarii operative a masurilor de
remediere.
[642317251472] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
818. Bariera se deschide numai dupa
trecerea trenului, retragerea manevrei sau
anularea dispozitiei privind circulatia
trenului.
[622313741304] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
819. Suprastructura caii este alcatuita din
prisma de piatra sparta, traversele, sinele
de cale ferata, aparatele de cale si
materialul marunt de cale.
[352635774250] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
820. Suprastructura caii este alcatuita din
prisma de piatra sparta, terasamentele,
traversele, sinele de cale ferata, aparatele
de cale si materialul marunt de cale.
[162515752860] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
821. Ecartamentul caii ferate este distanta
dintre fetele interioare ale sinelor,
masurata în aliniament, la 14 mm sub
planul de rulare al acestora si trebuie sa fie
de 1435 mm.
[142511742670] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
822. Indicatoarele de semnalizare se
instaleaza, de regula, pe partea dreapta a
sensului de mers, iar la liniile duble pentru
circulatia pe falsa, se monteaza pe partea
stânga a sensului de mers.
[687862777592] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
823. Indicatoarele de semnalizare se
instaleaza, de regula, pe partea stînga a
sensului de mers, iar la liniile duble pentru
circulatia pe falsa, se monteaza pe partea
dreapta a sensului de mers.
[768876378403] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
824. Elementele infrastructurii feroviare
nou construite, modernizate sau reparate
vor fi verificate din punct de vedere tehnic
si functional si receptionate de catre
comisii ale gestionarului infrastructurii.
[576756143214] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
825. Elementele infrastructurii feroviare
nou construite, modernizate sau reparate
vor fi verificate din punct de vedere tehnic
si functional si receptionate de catre
comisii ale administratorului infrastructurii.
[552752733871] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
826. Pe durata exploatarii, se va urmari si
analiza periodic starea tehnica a liniilor,
constructiilor si instalatiilor, tinându-se
evidenta defectarilor, luându-se masurile
de remediere în cel mai scurt timp posibil.
[212213774751] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
827. Ecartamentul caii în curbe se
stabileste în raport cu raza curbei.
[374317965561] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
828. Modificarea dispozitivului de linii va fi
inclusa în planul tehnic de exploatare a
statiei si în instructiunile de manipulare a
instalatiilor de siguranta.
[732511713583] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
829. Aparatele de cale necentralizate
precum si cele din statiile centralizate
electrodinamic fara parcursuri de manevra
centralizate, trebuie sa fie înzestrate cu
indicatoare pentru pozitia macazurilor
aparatelor de cale.
[532411778314] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
830. Trecerile la nivel cu calea ferata
trebuie sa fie semnalizate în functie de
intensitatea traficului feroviar si viteza
maxima de circulatie a trenurilor.
[612414769150] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
831. Trecerile la nivel cu calea ferata
trebuie sa fie semnalizate în functie de
urmatoarele: intensitatea traficului
feroviar, tonajul si viteza maxima de
circulatie a trenurilor.
[778518354723] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
61
832. Trecerile la nivel cu calea ferata
trebuie sa fie semnalizate în functie de
urmatoarele: clasa tehnica a drumului sau
categoria strazii;
[586418124624] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
833. Trecerile la nivel dotate cu instalatii
automate de semnalizare rutiera cu sau
fara semibariere, functioneaza fara agenti.
[465112778241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
834. Este interzisa utilizarea la semnale a
geamurilor si lentilelor care dau o culoare
ce nu corespunde normelor tehnice si
modelelor stabilite de AFER.
[812111756226] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
835. Înaintea semnalelor de intrare, de
ramificatie în alta directie de mers, precum
si înaintea semnalelor de trecere, se
instaleaza semnale care prevestesc
indicatia acestora.
[832686426166] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
836. Înaintea semnalelor de intrare, de
ramificatie, de parcurs în alta directie de
mers, precum si înaintea semnalelor de
trecere, se instaleaza semnale care
prevestesc indicatia acestora.
[632516281824] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
837. Înaintea tuturor semnalelor
prevestitoare, pe sectiile nedotate cu bloc
de linie automat trebuie sa se instaleze
balize avertizoare.
[442316056610] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
838. Înaintea tuturor semnalelor
prevestitoare, pe sectiile dotate cu bloc de
linie automat trebuie sa se instaleze balize
avertizoare.
[422412746493] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
839. Când semnalul de trecere al blocului
de linie automat precede un semnal de
intrare sau de ramificatie, el va îndeplini si
functia de semnal prevestitor al acestuia si
va fi prevazut cu un reper distinctiv.
[162613786300] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
840. Când semnalul de trecere al blocului
de linie automat precede un semnal de
intrare sau de ramificatie, el va îndeplini si
functia de semnal repetitor al acestuia si va
fi prevazut cu un reper distinctiv.
[832112774117] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
841. Semnalele de iesire se amplaseaza
înaintea marcii reale de siguranta a
primului aparat de cale atacat pe la calcâi.
[642862747772] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
842. Semnalele de iesire si de parcurs pot fi
retrase fata de marca de siguranta, cu o
distanta de cel putin 100 m pentru linia
directa si 50 m pentru linia abatuta,
distante denumite drumuri de alunecare.
[374314789660] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
843. Semnalele luminoase de trecere ale
blocului de linie automat se instaleaza la
limitele sectoarelor de bloc. Lungimea
minima a unui sector al blocului de linie
automat trebuie sa fie de 1200 m.
[364318979462] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
844. Lungimea minima a unui sector al
blocului de linie automat trebuie sa fie de
200 m.
[162218747370] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
845. Toate dispozitivele de semnalizare
care dau indicatii de noapte, diferite de
cele de zi, trebuie sa fie iluminate dupa
calendarul de iluminare.
[452848037191] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
846. Toate dispozitivele de semnalizare
care dau indicatii de noapte, diferite de
cele de zi, nu trebuie sa fie iluminate.
[263728817811] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
847. Toate dispozitivele de semnalizare
care dau indicatii de noapte, diferite de
cele de zi, trebuie sa fie iluminate cu
lumina de culoare rosie.
[612212748771] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
848. Care macazuri se centralizeaza sau se
prevad cu încuietori cu chei?
[422842720582] Raspunsuri:
A) Macazurile care sunt cuprinse în
parcursurile de primire si de expediere ale
trenurilor; macazurile care dau acces la
liniile de evitare sau la alte linii care pot
face functia de acoperire a parcursurilor de
primire si de expediere ale trenurilor;
B) Macazurile care sunt cuprinse în
parcursurile de manevra; macazurile care
dau acces la liniile de scapare sau la alte linii
care pot face functia de acoperire a
parcursurilor de primire si de expediere ale
trenurilor;
C) Macazurile care sunt cuprinse în
parcursurile de primire si de expediere ale
trenurilor; macazurile care dau acces la
liniile de manevra si la alte linii care fac
functia de acoperire a parcursurilor de
primire si de expediere ale trenurilor;
849. Care macazuri se centralizeaza sau se
prevad cu încuietori cu chei?
[586116110393] Raspunsuri:
A) Macazurile de jonctiune ale liniilor care
dau acces la liniile de evitare si la liniile de
manevra;
B) Macazurile de jonctiune ale liniilor care
dau acces la liniile de primire si de
expediere ale trenurilor;
C) Macazurile de jonctiune ale liniilor care
dau acces la liniile de manevra ale
trenurilor;
850. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca, în
afara conditiilor generale impuse
instalatiilor de centralizare, instalatiile de
centralizare electrodinamica?
[142318841370] Raspunsuri:
A) Sa nu permita punerea pe liber a
semnalului de intrare sau de parcurs pentru
un parcurs executat la o linie ocupata; sa nu
permita manevrarea macazurilor fara
control pe aparatul de comanda sau
zavorâte într-un parcurs;
B) Sa nu permita punerea pe liber a
semnalului de intrare sau de parcurs
pentru un parcurs executat la o linie
ocupata; sa nu permita manevrarea
macazurilor ocupate cu vehicule feroviare
sau zavorâte într-un parcurs;
C) Sa nu permita punerea pe liber a
semnalului de intrare sau de parcurs pentru
un parcurs executat la o linie cu marca de
siguranta ocupata; sa nu permita
manevrarea macazurilor ocupate cu
vehicule feroviare sau zavorâte într-un
parcurs;
851. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca, în
afara conditiilor generale impuse
instalatiilor de centralizare, instalatiile de
centralizare electrodinamica?
[586517251192] Raspunsuri:
A) Sa asigure semnalizarea atacarii în fals
a macazului cu punerea simultana pe
oprire a semnalelor care acopera parcursul
din care face parte macazul atacat în fals;
B) Sa asigure semnalizarea atacarii în fals a
macazului cu punerea simultana pe liber a
62
semnalelor care acopera parcursul din care
face parte macazul atacat în fals;
C) Sa asigure blocarea macazului atacat în
fals cu punerea simultana pe oprire a
semnalelor care acopera parcursul din care
face parte macazul atacat în fals;
852. Instalatiile de centralizare
electromecanica - trebuie sa îndeplineasca,
în afara de conditiile generale impuse
pentru o instalatie de centralizare si
urmatoarele conditii:
[232828912830] Raspunsuri:
A) Sa asigure talonarea pârghiei în cazul
atacarii în fals a macazului; sa excluda
posibilitatea manevrarii pârghiei
macazului atacat în fals, pâna la
readucerea macazului si a pârghiei sale în
stare normala de functionare; sa blocheze
macazul într-una din pozitiile lui extreme în
cazul ruperii transmisiei macazului;
B) Talonarea sa fie realizata la fixatorul de
vârf în cazul atacarii în fals a macazului; sa
excluda posibilitatea manevrarii pârghiei
macazului atacat în fals, pâna la readucerea
macazului si a pârghiei sale în stare normala
de functionare; sa blocheze macazul într-
una din pozitiile lui extreme în cazul ruperii
transmisiei macazului;
C) Sa asigure talonarea pârghiei în cazul
atacarii în fals a macazului; sa excluda
posibilitatea manevrarii pârghiei macazului
atacat în fals, pâna la readucerea macazului
si a pârghiei sale în stare normala de
functionare; sa nu blocheze macazul într-
una din pozitiile lui extreme în cazul ruperii
transmisiei macazului;
853. Instalatiile de bloc de linie automat –
denumite în continuare BLA - permit
ocuparea liniei curente de catre mai multe
trenuri care circula în acelasi sens de mers
pe distanta dintre doua statii vecine, prin
sectionarea acesteia în portiuni de linie
denumite sectoare de bloc de linie
automat, acoperite de semnale luminoase.
[742771868635] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
854. Instalatiile de bloc de linie automat –
denumite în continuare BLA - permit
ocuparea liniei curente de catre mai multe
trenuri care circula în acelasi sens de mers
pe distanta dintre doua statii vecine, prin
sectionarea acesteia în portiuni de linie
denumite puncte de sectionare, acoperite
de semnale luminoase.
[752316442580] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
855. Instalatiile de bloc de linie automat
sau semiautomat nu trebuie sa permita
punerea pe liber a unui semnal de iesire
sau de ramificatie, înainte de eliberarea de
catre tren a sectorului de bloc de linie
automat, respectiv a liniei curente în cazul
blocului de linie semiautomat, pe care le
acopera.
[732513842592] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
856. Instalatiile de bloc de linie automat
sau semiautomat nu trebuie sa permita
punerea pe liber a unui semnal de iesire,
de parcurs sau de ramificatie, înainte de
eliberarea de catre tren a sectorului de
bloc de linie automat, respectiv a liniei
curente în cazul blocului de linie
semiautomat, pe care le acopera.
[822517542301] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
857. Pe liniile cu cale simpla dotate cu bloc
de linie automat sau semiautomat, pe
distanta dintre doua statii vecine, dupa
punerea pe liber a semnalului de iesire
dintr-o statie pentru un sens de mers
trebuie sa fie exclusa posibilitatea punerii
pe liber a semnalelor de iesire din statia
vecina cât si a semnalelor de trecere din
linie curenta pentru sensul contrar de
mers, acolo unde exista.
[552851877314] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
858. Instalatiile de semnalizare automata a
trecerilor la nivel cu sau fara semibariere
trebuie sa emita semnale optice si acustice,
în scopul interzicerii circulatiei rutiere, la
intrarea trenului pe distanta de avertizare,
pâna la eliberarea completa de catre tren a
trecerii la nivel.
[812218580131] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
859. Se interzice conectarea altor posturi în
legaturile locale din incinta statiilor pentru
circulatia trenurilor, în afara posturilor de
manevrare a macazurilor, a semnalelor si a
barierelor din incinta statiei, precum si a
impiegatilor de miscare.
[822685853823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
860. În statii se centralizeaza sau se prevad
cu încuietori cu chei urmatoarele macazuri:
macazurile care sunt cuprinse în
parcursurile de primire si de expediere ale
trenurilor; macazurile care dau acces la
liniile de evitare sau la alte linii care pot
face functia de acoperire a parcursurilor de
primire si de expediere ale trenurilor.
[812688553664] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
861. Orice tip de instalatie de centralizare
trebuie sa asigure interblocarea -zavorârea
reciproca a macazurilor aparatelor de cale
si semnalelor încât sa nu permita
urmatoarele situatii: deszavorârea
macazurilor din parcurs, înainte de a fi
depasite de catre tren, chiar daca semnalul
care a comandat parcursul a fost readus în
pozitia pe oprire.
[542112888573] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
862. Dispozitivele de manevrare si zavorâre
ale macazurilor aparatelor de cale trebuie
sa îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
asigure în pozitiile extreme ale acelor
macazului lipirea si fixarea acului de
contraac; sa nu permita zavorârea
macazului când între acul ce trebuie lipit si
contraacul sau exista un joc de 4 mm sau
mai mare, masurat în dreptul axei
barei/barelor de actionare - conexiune -
tractiune a acelor macazului.
[465517154491] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
863. Dispozitivele de manevrare si zavorâre
ale macazurilor aparatelor de cale trebuie
sa îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
asigure îndepartarea celuilalt ac de
contraacul sau la o distanta reglementata
în documentatia tehnica a tipului de aparat
de cale si prevazuta în reglementarile
specific.
[542653855230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
864. Dispozitivele de manevrare si zavorâre
ale macazurilor aparatelor de cale trebuie
sa îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
asigure îndepartarea celuilalt ac de
contraacul sau la o distanta masurata în
actele normative în vigoare a tipului de
aparat de cale si prevazuta în documentele
specifice.
[552218225144] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
865. Instalatiile de centralizare
electrodinamica în afara conditiilor
generale impuse instalatiilor de
63
centralizare trebuie sa îndeplineasca, si
urmatoarele conditii: sa asigure
semnalizarea atacarii în fals a macazului cu
punerea simultana pe oprire a semnalelor,
care acopera parcursul din care face parte
macazul atacat în fals.
[532213815793] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
866. Instalatiile de centralizare
electrodinamica în afara conditiilor
generale impuse instalatiilor de
centralizare trebuie sa îndeplineasca, si
urmatoarele conditii: sa asigure controlul
ocuparii liniilor si aparatelor de cale si
afisarea acestuia pe aparatul de comanda;
sa asigure posibilitatea efectuarii miscarilor
de manevra în concordanta cu indicatiile
semnalelor luminoase de manevra.
[552651869734] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
867. Instalatiile de centralizare
electrodinamica în afara conditiilor
generale impuse instalatiilor de
centralizare trebuie sa îndeplineasca, si
urmatoarele conditii: sa asigure controlul
ocuparii liniilor si macazurilor de acoperire
si afisarea acestuia pe aparatul de
comanda; sa asigure posibilitatea efectuarii
miscarilor de manevra în concordanta cu
indicatiile semnalelor luminoase de
manevra.
[632764860501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
868. Ramificatiile din linie curenta trebuie
sa fie acoperite cu semnale puse în
dependenta cu macazurile respective, prin
instalatii de asigurare cu încuietori cu chei
sau prin instalatii de centralizare.
[273216916410] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
869. Instalatiile de centralizare
electromecanica si cele de asigurare cu
încuietori cu chei si interblocare trebuie sa
asigure urmatoarele functiuni: controlul de
catre impiegatul de miscare al pregatirii
corecte a parcursurilor de primire si de
expediere ale trenurilor; zavorârea
parcursurilor la comanda impiegatului de
miscare; zavorârea reciproca a macazurilor
si semnalelor comandate de la posturi de
manevrare diferite.
[352211888230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
870. Instalatiile de centralizare
electromecanica - denumite în continuare
CEM -trebuie sa îndeplineasca, în afara de
conditiile generale impuse pentru o
instalatie de centralizare si urmatoarele
conditii: sa asigure talonarea pârghiei în
cazul atacarii în fals a macazului; sa excluda
posibilitatea manevrarii pârghiei macazului
atacat în fals, pâna la readucerea
macazului si a pârghiei sale în stare
normala de functionare; sa blocheze
macazul într-una din pozitiile lui extreme în
cazul ruperii transmisiei macazului.
[712513846153] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
871. Instalatiile de centralizare
electromecanica - denumite în continuare
CEM -trebuie sa îndeplineasca, în afara de
conditiile generale impuse pentru o
instalatie de centralizare si urmatoarele
conditii: talonarea sa fie realizata la
fixatorul de vârf în cazul atacarii în fals a
macazului; sa excluda posibilitatea
manevrarii pârghiei macazului atacat în
fals, pâna la readucerea macazului si a
pârghiei sale în stare normala de
functionare; sa blocheze macazul într-una
din pozitiile lui extreme în cazul ruperii
transmisiei macazului.
[342632856782] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
872. Cu ce trebuie sa fie dotate statiile
situate pe sectiile cu bloc de linie automat?
[889114982682] Raspunsuri:
A) Cu instalatii care sa nu permita punerea
pe liber a semnalului de intrare pentru un
parcurs executat la o linie ocupata;
B) Cu instalatii care sa nu permita punerea
pe liber a semnalului de intrare pentru un
parcurs executat la o linie cu marca de
siguranta ocupata;
C) Cu instalatii care sa nu permita punerea
pe liber a semnalului de intrare pentru un
parcurs executat la o linie libera cu marca
de siguranta ocupata în capatul opus;
873. Ce trebuie sa asigure instalatiile din
statiile situate pe sectiile cu bloc de linie
automat?
[712511961520] Raspunsuri:
A) Sa asigure controlul ocuparii liniilor si
macazurilor de acoperire a parcursurilor,
precum si controlul executarii parcursurilor,
cu afisarea pe aparatul de comanda;
B) Sa asigure controlul ocuparii liniilor si
aparatelor de cale, precum si controlul
executarii parcursurilor de manevra, fara
afisarea pe aparatul de comanda;
C) Sa asigure controlul ocuparii liniilor si
aparatelor de cale, precum si controlul
executarii parcursurilor, cu afisarea pe
aparatul de comanda;
874. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca,
instalatiile de centralizare electromecanica
si cele de asigurare cu încuietori cu chei si
interblocare?
[889685955430] Raspunsuri:
A) Controlul de catre impiegatul de miscare
al pregatirii corecte a parcursurilor de
manevra;
B) Controlul de catre impiegatul de miscare
al pregatirii corecte a parcursurilor de
primire si de expediere ale trenurilor;
C) Controlul de catre impiegatul de miscare
al pregatirii corecte a parcursurilor de
evitare;
875. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca
încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor?
[712212925345] Raspunsuri:
A) Sa nu permita posibilitatea încuierii
macazului la un joc de 4 mm sau mai mare
între acul lipit si contraacul sau masurat în
dreptul calcâiului macazului;
B) Sa nu permita posibilitatea încuierii
macazului la un joc de 3 mm sau mai mare
între acul lipit si contraacul sau masurat în
dreptul axei barei/barelor de conexiune -
tractiune a acelor macazului;
C) Sa nu permita posibilitatea încuierii
macazului la un joc de 4 mm sau mai mare
între acul lipit si contraacul sau masurat în
dreptul axei barei/barelor de actionare -
conexiune - tractiune a acelor macazului;
876. Ce conditii trebuie sa îndeplineasca
încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor?
[722677571254] Raspunsuri:
A) Sa permita scoaterea cheii numai când
macazul este încuiat;
B) Sa nu permita scoaterea cheii numai când
macazul este descuiat;
C) Sa permita scoaterea cheii numai când
macazul este blocat si descuiat;
877. Statiile trebuie sa fie dotate cu
instalatii de centralizare sau cu instalatii de
asigurare cu încuietori cu chei pentru
controlul pozitiei macazurilor aparatelor de
cale si a semnalelor.
[122713965580] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
878. Pe circuitele utilizate pentru caile
libere se permite numai conectarea
telefoanelor impiegatilor de miscare, care
participa la cererea si acordarea cailor
libere.
[212514986200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
64
879. Pe sectiile înzestrate cu bloc de linie
automat, prevazute si cu comunicatii care
asigura legatura dintre impiegatul de
miscare dispozitor si formatiile de lucru din
linie curenta se pot conecta aparate
telefonice speciale pentru convorbiri, în caz
de necesitate, cu echipele de locomotiva.
[222211956121] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
880. Manevrarea aparatelor electrice din
linia de contact prevazute cu comanda la
distanta se face la cererea dispecerului
energetic feroviar de catre personalul
feroviar instruit si autorizat în acest scop.
[142616926840] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
881. Statiile situate pe sectiile dotate cu
bloc de linie automat, trebuie sa fie dotate
cu instalatii care sa îndeplineasca
urmatoarele functiuni: sa nu permita
punerea pe liber a semnalului de intrare
pentru un parcurs executat la o linie
ocupata.
[222622916691] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
882. Statiile situate pe sectiile dotate cu
bloc de linie automat, trebuie sa fie dotate
cu instalatii care sa îndeplineasca
urmatoarele functiuni: sa asigure controlul
ocuparii liniilor si aparatelor de cale,
precum si controlul executarii
parcursurilor, cu afisarea pe aparatul de
comanda.
[132217976500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
883. Instalatiile de centralizare
electromecanica si cele de asigurare cu
încuietori cu chei si interblocare trebuie sa
asigure urmatoarele functiuni: controlul de
catre impiegatul de miscare al pregatirii
corecte a parcursurilor de primire si de
expediere ale trenurilor; zavorârea
parcursurilor la comanda impiegatului de
miscare; zavorârea reciproca a macazurilor
si semnalelor comandate de la posturi de
manevrare diferite.
[142714947420] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
884. Încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor trebuie sa
îndeplineasca urmatoarele conditii: sa nu
permita posibilitatea încuierii macazului la
un joc de 4 mm sau mai mare între acul
lipit si contraacul sau masurat în dreptul
axei barei/barelor de actionare - conexiune
- tractiune a acelor macazului.
[232727037241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
885. Încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor trebuie sa
îndeplineasca urmatoarele conditii: sa nu
permita posibilitatea încuierii macazului la
un joc de 4 mm sau mai mare între acul
lipit si contraacul sau masurat în dreptul
calcâiului macazului.
[667211972151] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
886. Încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor trebuie sa
îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
permita scoaterea cheii numai când
macazul este încuiat; sa asigure încuierea
macazului numai în pozitia aratata de cheia
care se scoate din încuietoare.
[222318088770] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
887. Încuietorile cu chei pentru controlul
pozitiei macazurilor trebuie sa
îndeplineasca urmatoarele conditii: sa
permita scoaterea cheii numai când
macazul este blocat si descuiat.
[667662937723] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
888. Ce sunt trecerile la nivel cu liniile de
cale ferata?
[742675928534] Raspunsuri:
A) Punctele de intersectie la acelasi nivel a
liniilor de cale ferata cu drumuri deschise
circulatiei publice pe care se circula cu
mijloace de tractiune mecanica si/sau
animala;
B) Punctele de intersectie la acelasi nivel a
liniilor de manevra cu drumuri nationale;
C) Punctele de intersectie la nivel diferit a
liniilor de cale ferata cu drumuri deschise
circulatiei publice;
889. Semnalele de intrare, de parcurs si de
iesire trebuie puse în dependenta cu
pozitia macazurilor ce intra în parcursurile
de primire si de expediere ale trenurilor.
[752312984475] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
890. Semnalele de ramificatie trebuie puse
în dependenta cu pozitia macazurilor ce
intra în parcursurile de manevra.
[677768458385] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
891. Instalatiile de asigurare cu încuietori
cu chei si bloc trebuie sa asigure zavorârea
reciproca a macazurilor si semnalelor prin
intermediul încuietorilor de control ale
macazurilor si semnalelor.
[752773949111] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
892. La arderea unui bec de la o indicatie
permisiva, semnalul de bloc trebuie sa
treaca automat pe o indicatie mai
restrictiva.
[667318419883] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
893. La arderea unui bec de la o indicatie
permisiva, semnalul de bloc trebuie sa
treaca automat pe oprire.
[742414919600] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
894. Fiecare semnal al blocului de linie
automat trebuie sa treaca automat pe
oprire la intrarea trenului pe sectorul pe
care îl acopera precum si în cazul
întreruperii functionarii circuitului de cale
ale acestui sector.
[485746249551] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
895. Declansarea semnalizarii de
interzicere a circulatiei rutiere trebuie sa se
faca astfel încât sa se asigure timpul
necesar eliberarii trecerii la nivel de catre
vehiculele rutiere, înainte de sosirea
trenului în dreptul trecerii la nivel.
[465741939370] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
896. Linia de contact trebuie sa asigure
captarea curentului de catre pantografele
locomotivelor si ramelor electrice, la
vitezele maxime.
[122213979390] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
897. Se interzice utilizarea de încuietori cu
chei pentru controlul pozitiei macazurilor si
semnalelor având chei identice în limitele
aceleiasi statii, iar în statiile mari, în
limitele posturilor de manevrare vecine.
[465312983111] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
898. Încuietorile cu chei trebuie sa permita
punerea pe liber a semnalului numai cu
cheia anume destinata si nu trebuie sa
permita scoaterea acestei chei din
65
încuietoare când semnalul se afla în pozitia
pe liber.
[122614031810] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
899. Procesul de formare a trenurilor
urmareste: introducerea în garnitura a unui
numar de vagoane a caror greutate (tonaj)
sa corespunda normelor stabilite;
asigurarea garniturii cu procentul de
frânare necesar trenului pe întreaga
distanta, adica garnitura sa posede
numarul necesar de frâne active în
conditiile impuse de siguranta circulatiei.
[132211012770] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
900. Manevra de descompunere pe
dispozitivul de triere prezinta o serie de
particularitati si anume viteza de împingere
a garniturii nu trebuie sa depaseasca viteza
de mers a omului care face operatia de
dezlegare.
[112314086500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
901. Procesul de formare a trenurilor
urmareste introducerea în garnitura a unui
numar de vagoane a caror greutate (tonaj)
sa corespunda normelor stabilite.
[122711057450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
902. Manevra se executa cu vagoane sau
cu locomotiva izolata, cu grupe de
vagoane, cu parti de trenuri sau chiar cu
trenuri întregi, în toate statiile si în haltele
comerciale prevazute cu cel putin doua
linii, precum si în incinta depourilor, a
atelierelor sau agentilor economici.
[842317728310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
903. Care sunt operatiile care se executa
dupa sosirea trenului local de marfa în
statia intermediara?
[122312029190] Raspunsuri:
A) Agentul de la urma trenului strânge
frânele de mâna la toate vagoanele din tren;
B) Agentul de la urma trenului strânge
frâna de mâna a vagonului de semnal;
C) Agentul de la urma trenului strânge
frânele de mâna de la ultimele 3 vagoane
din tren;
904. Manevra prin tragere-împingere este
caracterizata prin aceea ca locomotiva nu
se dezleaga de vagoane, decât dupa
efectuarea miscarilor necesare.
[832887777825] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
905. Presarea consta din aducerea
vagoanelor unul lânga altul, eliminând
astfel spatiile dintre ele, în vederea
asigurarii gararii unui numar cât mai mare
de vagoane pe aceeasi linie.
[112813060780] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
906. Tren local de marfa este numit acel
tren de marfa care aduce si ridica vagoane
de marfa încarcate sau goale în si din
statiile intermediare sau haltele comerciale
de pe o sectie de circulatie.
[132428131650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
907. Când are un brat semaforul de
ramificatie?
[112523134420] Raspunsuri:
A) Daca acopera pe la vârf ramificatia sau
jonctiunea din linie curenta; acopera
jonctiunea din linie curenta pe la vârf, iar
circulatia peste jonctiune se face numai pe
directa;
B) Daca acopera pe la calcâi ramificatia
sau jonctiunea din linie curenta; acopera
jonctiunea din linie curenta pe la vârf, iar
circulatia peste jonctiune se face numai pe
directa;
C) Daca acopera pe la calcâi ramificatia sau
jonctiunea din linie curenta; acopera
jonctiunea din linie curenta pe la vârf, iar
circulatia peste jonctiune se face numai pe
abatuta;
908. Indicatia "LIBER" a unui semafor de
ramificatie cu un brat, permite trecerea: cu
viteza stabilita, daca toate schimbatoarele
de cale sunt atacate în pozitia pe directa
sau cu viteza redusa, daca unul sau mai
multe schimbatoare de cale sunt atacate în
abatere.
[122128184330] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
909. Din punct de vedere constructiv,
semaforul de ramificatie este asemanator
cu semaforul de intrare sau iesire.
[283124175140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
910. Când are doua brate semaforul de
ramificatie?
[122521144860] Raspunsuri:
A) Daca acopera ramificatia pe la vârf, iar
circulatia se face în abatere;
B) Daca acopera ramificatia pe la calcâi;
C) Daca acopera un punct de sectionare
situat pe linie simpla;
911. Cum se face asigurarea mentinerii pe
loc în cazul în care vagoanele sau grupurile
de vagoane aflate la încarcare-descarcare
nu sunt înzestrate cu suficiente frâne de
mâna în stare de functionare si sunt
dispersate la mai multe fronturi, iar linia
respectiva se afla în declivitate?
[667873189753] Raspunsuri:
A) Prin strângerea frânelor de mâna
existente si suplimentar cu saboti de mâna
asezati la toate rotile vagoanelor;
B) Prin strângerea frânelor de mâna
existente si suplimentar cu saboti de mâna
asezati la prima roata dinspre panta,
separat pentru fiecare grup de vagoane;
C) Prin strângerea frânelor de mâna
existente si suplimentar cu saboti de mâna
asezati la prima roata dinspre panta, pentru
întregul grup de vagoane;
912. În urmatoarele cazuri se interzice la
manevra utilizarea sabotilor de mâna:
[112222115510] Raspunsuri:
A) pe liniile directe si abatute din statie;
B) pe toate liniile de primire - expediere din
statie;
C) Pe macazuri, pe inimi de încrucisare,
joante izolante sau de racordare;
913. Ce reguli trebuie respectate la
utilizarea sabotilor de mâna la manevra?
[132627165430] Raspunsuri:
A) Se interzice asezarea sabotilor de mâna
în cazurile în care ciuperca sinei este
necuratata, prezinta bavuri sau praguri
orizontale, care conduc la întepenirea
sabotului, precum si pe liniile din zonele cu
eclise cornier;
B) Se interzice asezarea sabotilor de mâna
în cazurile în care ciuperca sinei este
curatata, prezinta bavuri sau praguri
verticale, care conduc la întepenirea
sabotului, precum si pe liniile din zonele cu
eclise cornier;
C) Se interzice asezarea sabotilor de mâna în
cazurile în care ciuperca sinei este
necuratata, prezinta brocuri sau locuri
plane, care conduc la întepenirea sabotului,
precum si pe liniile din zonele cu eclise
cornier;
914. Cum trebuie sa fie vehiculele feroviare
cu care nu se manevreaza la liniile de
garare?
[566121125343] Raspunsuri:
A) Garate intre marcile de siguranta ale
liniei de garare, cu usile închise, fiind legate
între ele si asigurate contra fugirii, prin
strângerea frânelor de mâna si cu saboti de
mâna asezati la rotile extreme ale primului
vagon dinspre panta;
66
B) Garate intre marcile de siguranta ale
liniei de garare, cu usile închise, fiind
legate între ele si asigurate contra fugirii,
prin strângerea frânelor de mâna si cu
saboti de mâna asezati la rotile extreme
ale primului si ultimului vagon din grup;
C) Garate intre marcile de siguranta ale liniei
de garare, nelegate între ele si asigurate
contra fugirii, prin strângerea tuturor
frânelor de mâna si suplimentar cu saboti de
mâna asezati la rotile extreme ale primului
si ultimului vagon din grup;
915. De catre cine si cum se face verificarea
functionarii frânelor de mâna, folosite
pentru asigurarea vagoanelor?
[122328135160] Raspunsuri:
A) Trebuie facuta de catre agentul stabilit de
IDM dispozitor, dupa dezlegarea
locomotivei, dupa manipularea
dispozitivului de descarcare a aerului din
instalatia de frâna automata a vagonului.
B) Trebuie facuta de catre agentul stabilit de
mecanicul trenului, înainte de dezlegarea
locomotivei, si înainte de manipularea
dispozitivului de descarcare a aerului din
instalatia de frâna automata a vagonului.
C) Trebuie facuta de catre agentul stabilit
de conducatorul manevrei, înainte de
dezlegarea locomotivei, dupa manipularea
dispozitivului de descarcare a aerului din
instalatia de frâna automata a vagonului.
916. Vehiculele feroviare autorizate sa
circule pe infrastructura feroviara publica
trebuie sa poarte inscriptiile si semnele
reglementare, pentru identificarea si
folosirea acestora conform reglementarilor
UIC.
[566521160122] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
917. Vitezele maxime ale trenurilor
experimentale sau de proba se stabilesc
prin mersul de tren întocmit pentru
acestea.
[576227547850] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
918. Trenurile trebuie compuse astfel încât
tonajul si lungimea acestora sa nu
depaseasca valorile maxime prevazute în
mersurile întocmite pentru acestea.
[652222137602] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
919. Unde trebuie sa se afiseze tabloul de
sosire, plecare si garare al trenurilor?
[576667581592] Raspunsuri:
A) În biroul de miscare, la posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei,
precum si la posturile de miscare, posturile
ajutatoare de miscare si de macazuri din
linie curenta;
B) În biroul de miscare, respectiv casele de
bilete ale statiilor;
C) Numai la posturile de macazuri si de
bariera din linie curenta;
920. Pe sectiile de circulatie cu BLA, la
trecerea unui tren cu semnale de fine de
tren stinse sau incomplete IDM ia masuri
de oprire a trenului, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
neregula catre IDM din statia urmatoare,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare de
catre agentul operatorului de transport
feroviar, iar trenul urmator se poate
expedia numai dupa primirea reavizului de
sosire.
[652673173330] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
921. IDM la plecarea sau trecerea prin
punctele de sectionare a unui tren
nesemnalizat corespunzator trebuie sa ia
masuri de oprire a trenului.
[322124170352] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
922. IDM la plecarea sau trecerea prin
punctele de sectionare a unui tren
nesemnalizat corespunzator va aviza statia
vecina si seful de statie.
[586765128162] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
923. Vehiculele care circula izolat, trebuie
sa fie semnalizate ca si trenurile cu
semnale "cap de tren" si "fine de tren".
[412322171812] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
924. Vehiculele care circula izolat, trebuie
sa fie semnalizate doar cu semnale "cap de
tren".
[852521185663] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
925. Operatorul de circulatie da simultan
dispozitia de expediere si de primire a
trenului pe sectii cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor la punctele de
sectionare care expediaza si primesc
trenul, la posturile de macazuri din linie
curenta situate între aceste puncte de
sectionare, precum si la punctele de
sectionare prin care trenul trece fara
oprire.
[768126758501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
926. Suprimarea opririi unui tren de marfa
într-un punct de sectionare, în care dupa
mers trenul are prevazuta oprire, pe sectii
de circulatie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor se face numai pe baza
dispozitiei operatorului de circulatie,
transmisa mecanicului prin ordin de
circulatie înmânat sub semnatura în ultimul
punct de sectionare în care trenul are
oprire.
[778523139413] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
927. Cum se calculeaza pozitia kilometrica
atunci când mijlocul de inteventie si/sau
UAM se îndruma spre urma trenului?
[768687729271] Raspunsuri:
A) Tinându-se cont numai de locul unde se
gaseste oprit trenul pentru care se solicita
mijloc de interventie;
B) Tinându-se cont de ditanta de 1km de
locul unde se gaseste trenul oprit, fara a lua
în calcul lungimea trenului;
C) Tinându-se cont de lungimea trenului
pentru care se solicita mijloc de
interventie;
928. În ce baza se face circulatia vehiculelor
fara motor care se pot scoate de pe linie cu
bratele vagoneti, carucioare de masurat
calea când nu sunt conduse sau nu sunt
însotite de catre seful de district sau seful
sectiei, monoraiurile sau rolele încarcate cu
sine?
[778224176120] Raspunsuri:
A) Ordin de circulatie;
B) Incuviintare verbala;
C) Incuviintare scrisa;
929. Daca în parcurs se constata o neregula
care ar putea compromite siguranta
transportului, expeditia trebuie oprita cât
mai repede posibil, tinând cont de
imperativele de siguranta legate de
circulatia si de stationarea expeditiei, ca si
de siguranta publica.
[852227867867] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
930. Daca în parcurs se constata o neregula
care ar putea compromite siguranta
transportului cu marfa periculoasa,
scurgeri din continutul acestuia, expeditia
nu se opreste în parcurs si se indruma pâna
la statia de destinatie unde se aviza
organele abilitate.
[768685140764] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
931. Masa pe osie a unui vagon se obtine
împartind masa tarei vagonului si a masei
de încarcare la numarul de osii.
[152425231570] Raspunsuri:
67
Adevarat; Fals
932. Masa pe osie a unui vagon se obtine
înmultind tara vagonului cu numarul de
osii.
[172822281490] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
933. Când masele limita de încarcare
pentru C3 si C4 sunt identice cu C2, masa
limita de încarcare este indicata sub o
singura litera C.
[889527968404] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
934. A, Bl, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4
desemneaza categoria de linie, iar cifrele
de dedesubt - masa limita de încarcare,
corespunzatoare vagonului.
[162523252220] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
935. A, Bl, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4
desemneaza masa limita de mcarcare, iar
cifrele de dedesubt - categoria de linie,
corespunzatoare vagonului.
[172128222140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
936. Toate restrictiile de viteza prevazute,
din linie curenta si de pe liniile de primire-
expediere, se aduc la cunostinta
mecanicului prin BAR, iar cele neprevazute,
precum si cele modificate fata de BAR, prin
ordin de circulatie de catre IDM din statia
de compunere a trenului sau de catre IDM
din ultima statie cu oprire a trenului.
[532422266891] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
937. Operatorul de circulatie care este
avizat de introducerea sau modificarea
unei restrictii de viteza, avizeaza imediat
prin dispozitie scrisa toate statiile de pe
sectia de circulatie respectiva si pe
operatorii de circulatie de pe sectiile de
circulatie vecine în vederea avizarii
trenurilor care circula fara oprire pe aceste
sectii de circulatie.
[722222252744] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
938. BAR se întocmeste decadal si cuprinde
restrictiile de viteza care sunt pe teren în
decada respectiva.
[742687822664] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
939. Se interzice efectuarea lucrarilor de
modificare, mutare, reparare, verificare
sau de înlocuire a instalatiilor SCB, TC si
IFTE, precum si a altor lucrari care ar
provoca scoaterea lor temporara din
functiune înainte de înregistrarea
operatiilor respective în RRLISC si fara
încuviintarea IDM dispozitor.
[542528678431] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
940. În cazul în care, potrivit înscrierilor
facute de personalul SCB si IFTE,
parcursurile de circulatie si manevra se
executa numai dupa primirea
consimtamântului dat în scris de catre
acesta comanda se poate executa de catre
IDM dispozitor sau agentul postului, numai
dupa primirea consimtamântului scris în
registrul postului.
[732228860356] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
941. Înapoierea în statie a unui tren
expediat pâna la un punct din linie curenta,
respectiv a locomotivei împingatoare
nelegata la tren, se face în baza conditiilor
fixate prin ordinul de circulatie.
[742785244275] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
942. Înapoierea în statie a unui tren
expediat pâna la un punct din linie curenta,
respectiv a locomotivei împingatoare
nelegata la tren, se face în baza conditiilor
fixate prin planul de manevra.
[732781234842] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
943. La primirea si expedierea trenurilor
din statiile situate pe sectii de circulatie
înzestrate cu bloc de linie semiautomat,
IDM si acarii trebuie sa execute aceleasi
operatii ca si cele prevazute în cadrul
sistemului întelegerii telefonice, cu
exceptia cererii si acordarii caii libere.
[212521224700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
944. Posturile de miscare, posturile
ajutatoare de miscare si posturile de
macazuri din linie curenta, care pâna la
întreruperea comunicatiei au fost în
functie, nu vor mai participa la circulatia
trenurilor, aceasta efectuându-se numai
între statii.
[822321272515] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
945. Pe toata durata întreruperii
functionarii tuturor mijloacelor de
comunicatie, atât pe cale simpla cât si pe
cale dubla, circulatia trenurilor trebuie sa
se faca cu viteza de cel mult 30 km/h, cu
oprire în fiecare statie.
[732887855436] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
946. Pe distantele de circulatie unde circula
în acelasi sens atât trenuri numerotate fara
sot, cât si trenuri numerotate cu sot, sensul
cu prioritate se stabileste de
administratorul infrastructurii feroviare, în
PTE al fiecarei statii.
[652424225350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
947. În vederea stabilirii întelegerilor
scrise, statia cu sens cu prioritate poate
expedia primul tren numai în sensul cu
prioritate, fara consimtamântul statiei
vecine.
[732427815271] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
948. Se interzice statiei cu sens fara
prioritate sa expedieze un tren pâna când
nu s-a stabilit întelegerea scrisa între cele
doua statii vecine.
[742884271196] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
949. Semaforul prevestitor defect trebuie
sa fie adus în pozitia corespunzatoare
pozitiei pe oprire a semaforului urmator si
sa fie iluminat pe timp de noapte.
[722128862705] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
950. Semaforul de intrare se poate defecta
în pozitia pe oprire sau în pozitia pe liber.
[677127716710] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
951. În cazul în care mecanicul nu poate fi
încunostiintat prin radiotelefon despre
defectarea semaforului de intrare în pozitia
pe liber, agentul statiei va amplasa
semnalul mobil de oprire în fata
semaforului de intrare si va merge în
întâmpinarea trenului pentru a da semnale
de oprire.
[132325226570] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
952. La defectarea semnalului luminos de
intrare, permiterea intrarii trenului în
statie se face pe baza indicatiei de
chemare.
[142723276490] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
953. Daca semaforul de iesire defect pe
liber nu poate fi adus în pozitia pe oprire,
toate trenurile, atât cele cu trecere cât si
cele cu oprire în statie, vor fi oprite la
semaforul de intrare.
[586768627530] Raspunsuri:
68
Adevarat; Fals
954. Semnalele luminoase care nu afiseaza
nici o indicatie, semafoarele neiluminate
pe timp de noapte, semnalele care dau
indicatii care se contrazic, semnalele care
dau indicatii dubioase, precum si
semnalizarea nereglementara ordona
oprirea.
[242222268471] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
955. Patrularea liniilor se executa în scopul
mentinerii circulatiei trenurilor pe timpul
caderilor de zapada sau a viscolului relativ
slab.
[322326458211] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
956. În cazul când vremea continua sa fie
nefavorabila – prin caderile de zapada si
intensitatea viscolului – circulatia trenurilor
în statii se efectueaza numai pe liniile
directe, dupa caz, iar manevra se opreste
sau se efectueaza într-un singur capat al
statei.
[242733228171] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
957. Semaforul de intrare se poate defecta
numai în pozitia pe oprire.
[252328379801] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
958. În situatia în care functionarea tuturor
mijloacelor de comunicatie este întrerupta,
locomotivele împingatoare circula numai
legate la tren si frâna, pe întreaga distanta.
[232324279611] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
959. Semaforul de manevra da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:
[522124264561] Raspunsuri:
A) Manevra permisa în zona acoperita de
semnal.
B) LIBER la manevra.
C) OPRESTE fara a depasi semnalul la
manevra.
960. Semaforul de manevra da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:

[432521230473] Raspunsuri:
A) Manevra permisa în zona acoperita de
semnal.
B) LIBER la manevra.
C) Manevra permisa dincolo de semnal.
961. Semnalul luminos repetitor al
semnalului luminos din statii da una dintre
urmatoarele indicatii atât ziua cât si
noaptea:
[452126583381] Raspunsuri:
A) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
stabilita.
B) Semnalul urmator este pe oprire.
C) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
962. Semnalul luminos repetitor al
semnalului luminos din statii da una dintre
urmatoarele indicatii atât ziua cât si
noaptea:
[364643262291] Raspunsuri:
A) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
B) Semnalul urmator este pe oprire.
C) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
stabilita.
963. Semnalul luminos repetitor al
semnalului luminos din statii da una dintre
urmatoarele indicatii atât ziua cât si
noaptea:
[273221230101] Raspunsuri:
A) Semnalul urmator este pe oprire.
B) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
C) Semnalul urmator este pe liber cu viteza
stabilita.
964. Semnalul luminos prevestitor da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[566861321853] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa! ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
B) LIBER cu viteza stabilita! ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
C) LIBER cu viteza redusa! ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
965. Semnalul luminos prevestitor da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[132228331320] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza stabilita! ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
B) LIBER cu viteza redusa! ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
C) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa.
966. Semnalul luminos prevestitor da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[374128521231] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita.
B) LIBER cu viteza stabilita! Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa.
C) LIBER cu viteza redusa! ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
967. Indicatia de chemare a unui semnal
luminos este urmatoarea:
69
[384645383151] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza de cel mult 25 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
B) LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
C) LIBER cu viteza de cel mult 10 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
968. Semnalul luminos de manevra da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[576325375803] Raspunsuri:
A) LIBER la manevra cu viteza de 40 km/h.
B) LIBER la manevra cu viteza de 20 km/h.
C) OPRESTE fara a depasi semnalul la
manevra.
969. Semnalul luminos de avarie da
indicatia atât ziua cât si noaptea:
[586863341742] Raspunsuri:
A) Pericol! Ia masuri de frânare.
B) Opreste fara a depasi semnalul.
C) Pericol la trecerea la nivel! Ia toate
masurile pentru oprire.
970. Clasa 3 RID cuprinde:
[778523332516] Raspunsuri:
A) Materii lichide inflamabile;
B) Gaze;
C) Materii si obiecte explozive;
971. Semnalul luminos de avarie la tuneluri
da indicatia atât ziua cât si noaptea:
[162323322420] Raspunsuri:
A) Pericol tunel inchis.
B) Pericol la tunel! Ia toate masurile pentru
oprire.
C) Opreste fara a depasi semnalul.

972. Semnalele din imagine sunt:
[622675367440] Raspunsuri:
A) Nu sunt in exploatare.
B) Sunt considerate defecte.
C) Sunt semnale in functie, fara indicatii.
973. Ce reprezinta indicatorul din imagine:
[788681352262] Raspunsuri:
A) Indicatorul accident feroviar.
B) Indicatorul alerta.
C) Indicatorul asteapta.
974. Ce reprezinta indicatorul din imagine:
[612226822180] Raspunsuri:
A) Indicatorul permanent pentru acoperirea
pasajului de trecere la nivel de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor.
B) Indicatorul permanent pentru acoperirea
punctului de sectionare de pe sectiile cu
conducere tip dispecer a circulatiei
trenurilor.
C) Indicatorul permanent pentru
acoperirea punctului de sectionare de pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor.
975. Ce reprezinta indicatorul din imagine:
[889896013886] Raspunsuri:
A) Indicator numarul liniei.
B) Indicator numar de grupa.
C) Indicator numar de macaz.
976. Ce reprezinta indicatorul din imagine:
[822423370791] Raspunsuri:
A) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 1500 m!
B) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 1000 m!
C) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 2000 m!
977. Ce reprezinta indicatorul din imagine:
[182427363550] Raspunsuri:
A) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 1400 m!
B) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 1000 m!
C) Atentie, halta comerciala sau punctul de
oprire în linie curenta este la 900 m!
978. Ce indicatie da tablita indicatoare de
macaz atât ziua cât si noaptea:
[532761313474] Raspunsuri:
A) Macazul este în pozitie pe directa.
B) Macazul este atacat pe la vârf în pozitie
pe abatere.
C) Macazul este atacat pe la calcâi în pozitie
pe abatere.
979. Ce indicatie da tablita indicatoare de
macaz atât ziua cât si noaptea:
[172128323290] Raspunsuri:
A) Macazul este în pozitie pe directa.
B) Macazul este în pozitie de abatere la
dreapta.
C) Macazul este atacat pe la vârf în pozitie
pe abatere.
980. Ce indicatie da tablita indicatoare de
macaz atât ziua cât si noaptea:
[812525380105] Raspunsuri:
A) Macazul este atacat pe la vârf si este în
pozitie de abatere la dreapta.
70
B) Macazul este atacat pe la vârf în pozitie
pe abatere.
C) Macazul este în pozitie de abatere la
stânga.
981.
[273325375830] Raspunsuri:
A) Trecerea oprita! Sabotul de deraiere
este asezat pe sina.
B) Trecerea libera! Liber la manevra.
C) Trecerea libera! Sabotul de deraiere este
rasturnat de pe sina.
982. În statiile de triaj, zonele utilizate
pentru stationare temporara pe timpul
transportului de marfuri periculoase
trebuie sa fie corect securizate, bine
iluminate si, daca este posibil, inaccesibile
publicului.
[212732344741] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
983.
[122328324640] Raspunsuri:
A) Trecerea libera! Macazul este in abatere
si atacat pe la vârf.
B) Trecerea libera! Sabotul de deraiere este
rasturnat de pe sina.
C) Trecerea oprita! Sabotul de deraiere este
asezat pe sina.
984. Prin "marfuri periculoase cu risc
sporit", se înteleg acele marfuri care, daca
sunt deturnate de la utilizarea lor initiala în
scopuri teroriste, pot cauza efecte grave
cum ar fi pierderi numeroase de vieti
omenesti sau distrugeri masive.
[142825374550] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
985. Indicatia data de indicatorul de
declivitate este urmatoarea:
[742685344365] Raspunsuri:
A) Palier (plan orizontal).
B) Panta (linia coboara).
C) Rampa (linia urca).
986. Planurile de urgenta trebuie sa aibe ca
efect, ca în caz de accidente sau incidente
în statiile de triaj, toti cei implicati sa
coopereze în mod coordonat, iar
consecintele accidentului sau incidentului
asupra vietii umane sau a mediului sa fie
cât de mult posibil minimizate.
[722788934275] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
987. Indicatia data de indicatorul de
declivitate este urmatoarea:
[742326914191] Raspunsuri:
A) Palier (plan orizontal).
B) Rampa (linia urca).
C) Panta (linia coboara).
988. Indicatia data de indicatorul de
declivitate este urmatoarea:
[122126385720] Raspunsuri:
A) Rampa (linia urca).
B) Panta (linia coboara).
C) Palier (plan orizontal).
989. Ambalajele cisternele, vagoanele si
containerele pentru vrac goale, necuratate,
nedegazate sau nedecontaminate, care au
continut marfuri periculoase din alte clase
decât clasa 7, trebuie sa fie marcate si
etichetate sau placardate (placi-eticheta)
ca si cum ar fi pline.
[142523355640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
990. Semaforul de iesire cu un brat are
urmatoare indicatie atât ziua cât si
noaptea:
[852128028604] Raspunsuri: 995. Semaforul repetitor are urmatoare
A) LIBER cu viteza redusa. indicatie atât ziua cât si noaptea:
B) OPRESTE fara a depasi semnalul.
C) LIBER cu viteza stabilita.
991. Semaforul de iesire cu un brat are
urmatoare indicatie atât ziua cât si
noaptea: [332842339780] Raspunsuri:
A) OPRESTE fara a depasi semnalul.
B) LIBER cu viteza stabilita.
C) ATENTIE! Semaforul urmator ordona
oprirea.
[667878883483] Raspunsuri:
996. Ce indicatie are semnalul de mai jos?
A) LIBER.
B) LIBER cu viteza stabilita.
C) LIBER cu viteza redusa.
992. Semaforul de iesire cu doua brate are
urmatoarea indicatie atât ziua cât si
[242427480601] Raspunsuri:
noaptea:
A) Semaforul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
B) Atentie ! Semaforul urmator ordona
oprirea.
C) Semaforul urmator este pe liber cu viteza
stabilita.
[852691376315] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza stabilita.
997. Din câte cifre este format numarul de
B) LIBER.
identificare al pericolului de pe marcajul
C) OPRESTE fara a depasi semnalul
portocaliu?
[532228773501] Raspunsuri:
993. Semaforul de iesire cu doua brate are
A) Din doua cifre
urmatoare indicatie atât ziua cât si
B) Din doua sau trei cifre
noaptea:
C) Din trei cifre
998. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[869226049235] Raspunsuri:
A) LIBER în directia III.
B) LIBER în directia I.
C) LIBER în directia II.
994. Semaforul de iesire cu doua brate are [172421330420] Raspunsuri:
urmatoare indicatie atât ziua cât si
A) ATENTIE! Semnalul urmator ordona
noaptea: oprirea.
B) LIBER cu viteza stabilita.
C) OPRESTE fara a depasi semnalul.
[778683329155] Raspunsuri:
A) LIBER în directia II.
B) LIBER în directia III.
C) LIBER în directia I.
71
999. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[465222320343] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita.
B) LIBER cu viteza redusa. Semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita.
C) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa.
1000. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[374647572272] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
B) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
1001. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[732886986852] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. Semnalul urmator
este pe liber cu viteza redusa.
B) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita.
C) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa.
1002. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[642423451764] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita sau
redusa.
B) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita sau
redusa.
C) LIBER cu viteza redusa. Semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita.
1003. Semnalul luminos de intrare da
indicatia urmatoare atât ziua cât si
noaptea:
[832223441605] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
B) LIBER cu viteza redusa. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea.
C) LIBER cu viteza redusa. ATENTIE!
Semnalul urmator este pe liber cu viteza
redusa.
1004. Semnalul luminos de trecere al
blocului de linie automat da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:
[852691421552] Raspunsuri:
A) OPRESTE fara a depasi semnalul.
B) ATENTIE! Semnalul urmator ordona
oprirea.
C) ATENTIE! Semnalul urmator este pe liber
cu viteza redusa.
1005. Semnalul luminos de trecere al
blocului de linie automat da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:
[768326077484] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea -primul
sector de bloc din fata este liber, dar al
doilea este ocupat.
B) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea -primul
sector de bloc din fata este liber, dar al
doilea este ocupat.
C) LIBER cu viteza stabilita. ATENTIE!
Semnalul urmator ordona oprirea -primul
72
sector de bloc din fata este ocupat, dar al
doilea este liber.
1006. Prescriptiile RID nu se aplica
transporturilor de marfuri periculoase
efectuate de particulari, când aceste
marfuri sunt conditionate de vânzarea cu
amanuntul si sunt destinate folosirii
personale sau domestice, sau pentru
activitati de petrecere a timpului liber sau
sportive, cu conditia ca au fost luate masuri
pentru a împiedica orice scurgere de
continut în conditii normale de transport.
[778783441390] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1007. Semnalul luminos de trecere al
blocului de linie automat da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:
[612328922214] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. Semnalul urmator
este pe liber cu viteza stabilita -cel putin
primele doua sectoare de bloc din fata sunt
libere.
B) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita -cel
putin un sector de bloc din fata este liber.
C) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita -cel
putin primele doua sectoare de bloc din
fata sunt libere.
1008. Semnalul luminos de trecere al
blocului de linie automat care face si
functia de semnal prevestitor da indicatia
urmatoare atât ziua cât si noaptea:
[263632442761] Raspunsuri:
A) LIBER cu viteza redusa. Semnalul urmator
este pe liber cu viteza redusa.
B) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza redusa.
C) LIBER cu viteza stabilita. Semnalul
urmator este pe liber cu viteza stabilita.
1009. Jumatatea superioara a etichetelor
de pericol utilizate la transportul marfurilor
periculoase trebuie sa contina semnul
conventional, iar jumatatea inferioara
trebuie sa contina numarul sau cifra clasei.
[622224423430] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1010. Semnele conventionale, textul si
numerele trebuie sa fie bine lizibile si
durabile si trebuie sa figureze cu culoare
neagra pe toate etichetele de pericol,
utilizate la transportul marfurilor
periculoase.
[788327015251] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1011. Marcajul portocaliu poate fi
retroreflectorizant si trebuie sa aiba o baza
de 40 cm si o înaltime de 30 cm.
[172828485170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1012. Atunci când pericolul prezentat de o
materie poate fi indicat în mod suficient
printr-o singura cifra, aceasta cifra este
completata cu zero.
[182425455890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1013. Când numarul de identificare a
pericolului este precedat de litera “X“,
aceasta indica faptul ca materia
reactioneaza periculos cu apa.
[822122436787] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1014. Ce masuri de siguranta trebuie sa ia
persoanele care participa la transportul
marfurilor periculoase, în cazul când
siguranta publica risca sa fie pusa în
pericol?
[832527183621] Raspunsuri:
A) Trebuie sa avizeze imediat organele de
sanatate si securitate în munca si sa le puna
la dispozitie informatiile necesare actiunilor
acestora;
B) Trebuie sa avizeze imediat organele
abilitate de interventie si de siguranta si sa
le puna la dispozitie informatiile necesare
actiunilor acestora;
C) Trebuie sa avizeze imediat organele de
procuratura si sa le puna la dispozitie
informatiile necesare actiunilor acestora;
1015. Ce obligatii gestionarul de
infrastructura feroviara privitor la
transportul marfurilor periculoase?
[742124456566] Raspunsuri:
A) Sa se asigure ca are în orice moment un
acces rapid si fara piedici numai la
urmatoarele la informatiile: compunerea
trenului, numerele vagoanelor cu marfuri
periculoase transportate, modul de
remorcare a trenului, tonajul trenului;
B) Sa se asigure ca are în orice moment un
acces rapid si fara piedici cel putin la
reglementarile specifice privind
[212421488860] Raspunsuri:
compunerea trenului, marfurile periculoase
A) Atentie, semnalul prevestitor este la 200
transportate, tonajul trenului, expeditorul si
m.
destinatarul expeditiei;
B) Atentie, semnalul prevestitor este la 1000
C) Sa se asigure ca are în orice moment un
m.
acces rapid si fara piedici cel putin la
C) Atentie, semnalul prevestitor este la 100
informatiile urmatoare: compunerea
m.
trenului, numerele ONU ale marfurilor
periculoase transportate, pozitia
1020. Ce contine marcajul portocaliu
vagoanelor în tren, masa încarcaturii;
pentru marfurile periculoase?
[222836557701] Raspunsuri:
1016. Ce reprezinta indicatorul din
A) Numarul de identificare al pericolului si
imagine:
numarul de identificare al materiei;
B) Numarul de identificare al vagonului si
numarul de identificare al materiei;
C) Numarul de identificare al pericolului si
[822128157413] Raspunsuri: numarul de identificare al ambalajului;
A) Indicatorul "semnalul este pe partea
stânga a caii". 1021. Ce indicatie da baliza avertizoare si la
B) Indicatorul Atentie! urmeaza o zona cu ce distanta se amplaseaza fata de
restructie. prevestitor:
C) Indicatorul "semnalul este pe partea
dreapta a caii".
1017. Când la transportul marfurilor
periculoase nu se aplica prescriptiile RID?
[112223447220] Raspunsuri: [412656757632] Raspunsuri:
A) Transporturilor de urgenta efectuate în A) Atentie, semnalul prevestitor este la 300
interesul propriu al operatorilor de m.
transport, cu conditia sa fie luate toate B) Atentie, semnalul prevestitor este la 3000
masurile pentru ca aceste transporturi sa se m.
efectueze în timp cât mai scurt; C) Atentie, semnalul prevestitor este la 100
B) Transporturilor destinate agentilor m.
economici cu program continu, pentru
evitarea intreruperii activitatii, cu conditia 1022. Ce indicatie da baliza avertizoare si la
safie luate toate masurile pentru ca aceste ce distanta se amplaseaza fata de paleta
transporturi sa se efectueze în deplina galbena:
siguranta;
C) Transporturilor de urgenta destinate
salvarii de vieti omenesti sau protejarii
mediului înconjurator sau ambiant, cu
conditia sa fie luate toate masurile pentru
ca aceste transporturi sa se efectueze fără [152828488530] Raspunsuri:
întârzieri; A) Atentie, paleta galbena este la 30 m.
B) Atentie, paleta galbena este la 3000 m.
1018. Cum trebuie sa fie toate marcajele de C) Atentie, paleta galbena este la 300 m.
pe vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase?
[752222473236] Raspunsuri:
A) Trebuie sa fie usor ilizibile;
B) Trebuie sa fie usor vizibile si ilizibile;
C) Trebuie sa fie usor vizibile si lizibile;
1019. Ce indicatie da baliza avertizoare si la
ce distanta se amplaseaza fata de
prevestitor:
73
1023. Ce indicatie da baliza avertizoare si la
ce distanta se amplaseaza fata de paleta
galbena:
[412227718343] Raspunsuri:
A) Atentie, paleta galbena este la 20 m.
B) Atentie, paleta galbena este la 200 m.
C) Atentie, paleta galbena este la 2000 m.
1024. Ce indicatie da baliza avertizoare si la
ce distanta se amplaseaza fata de paleta
galbena:
[142521458260] Raspunsuri:
A) Atentie, paleta galbena este la 100 m.
B) Atentie, paleta galbena este la 1000 m.
C) Atentie, paleta galbena este la 500 m.
1025. Indicatia data de agent este
urmatoarea atât ziua cât si noaptea:
[222524448890] Raspunsuri:
A) Ridica pantograful.
B) Pregateste sa cobori pantograful.
C) Coboara pantograful.
1026. Indicatorul da indicatia urmatoare
atât ziua cât si noaptea:
[142122419710] Raspunsuri:
A) În abatere spre stânga nu este fir de
contact.
B) Pe linie directa nu este fir de contact.
C) În abatere la dreapta nu este fir de
contact.
1027. Indicatorul da indicatia urmatoare
atât ziua cât si noaptea:
[152627469640] Raspunsuri:
A) În abatere spre dreapta nu este fir de
contact.
B) Pe linie directa nu este fir de contact.
C) În abatere la stânga nu este fir de
contact.
1028. Prescriptiile RID nu se aplica
transporturilor de urgenta destinate
salvarii de vieti omenesti sau protejarii
mediului ambiant, cu conditia sa fie luate
toate masurile pentru ca aceste
transporturi sa se efectueze în deplina
siguranta.
[342327661551] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1029. Indicatorul da indicatia urmatoare
atât ziua cât si noaptea:
[252734439470] Raspunsuri:
A) Pe linie directa nu este fir de contact.
B) În abatere spre dreapta nu este fir de
contact.
C) În abatere la stânga nu este fir de
contact.
1030. Indicatorul da indicatia urmatoare
atât ziua cât si noaptea:
[273421481310] Raspunsuri:
A) Pe linie directa nu este fir de contact.
B) Sfârsitul firului de contact.
C) În abatere la stânga nu este fir de
contact.
1031. Toate marcajele transporturilor cu
marfuri periculoase, trebuie sa fie usor
vizibile si lizibile si trebuie sa se poata
expune intemperiilor fara sa se
deterioreze.
[632528011150] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1032. Toate marcajele marfurilor
periculoase, trebuie sa fie usor vizibile,
lizibile numai de culoare alb negru si
trebuie sa nu se expuna intemperiilor
pentru a nu se deteriora.
[475657851161] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1033. Conducatorul manevrei, IDM si dupa
caz operatorul de manevra se informeaza
reciproc daca urmeaza sa se manevreze cu:
[452653542730] Raspunsuri:
74
A) vagoane straine, înmatriculate de un alt
operator de transport decât del national;
B) vagoane particulare, închiriate de un
operator de transport feroviar;
C) vagoane în curs de încarcare-descarcare,
încarcate cu marfuri periculoase, cu sarcina
pe osie sau pe metru liniar depasita,
ocupate cu oameni sau cu vietati, cu
gabarit depasit, precum si cu alte vehicule
feroviare care se pot manevra numai cu
respectarea unor conditii speciale;
1034. În ce baza este admisa depasirea
limitei incintei statiei de catre convoiul de
manevra sau numai de catre locomotiva?
[475228813640] Raspunsuri:
A) Pe baza dispozitiei scrise a IDM,
B) Pe baza dispozitiei scrise a sefului de
statie,
C) Pe baza dispozitiei scrise a operatorului
de circulatie,
1035. În ce statii si pe ce baza se admit
miscari de manevra fara conducator de
manevra sau partida de manevra?
[652878088532] Raspunsuri:
A) În statiile înzestrate cu instalatii CEM se
admit miscari de manevra cu locomotiva
izolata, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT,
cu vagon posta si de bagaje, pe baza
ordinului de circulatie si a comunicarilor prin
radiotelefon dintre IDM si mecanic;
B) În statiile înzestrate cu instalatii CED sau
CE se admit miscari de manevra cu
locomotiva izolata, cu vagon de serviciu, cu
vagon WIT, cu vagon posta si de bagaje, pe
baza indicatiilor permisive ale semnalelor
luminoase si a comunicarilor prin
radiotelefon dintre IDM si mecanic;
C) În statiile înzestrate cu instalatii de
asigurare cu încuietori cu chei si bloc se
admit miscari de manevra cu locomotiva
izolata, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT,
cu vagon posta si de bagaje, pe baza
ordinului de circulatie si indicatiilor
permisive ale semnalelor luminoase si a
comunicarilor prin radiotelefon dintre IDM
si mecanic;

1036. În ce cazuri se admite depasirea la
manevra a semnalelor luminoase a caror
indicatie ordona oprirea, cu indicatie
dubioasa sau stinse precum si a semnalelor
luminoase de manevra cu lumina albastra?
[842691570444] Raspunsuri:
A) daca aceste semnale nu au parcursuri de
manevra centralizate electrodinamic sau
electronic; sunt defecte, scoase temporar
din functiune sau nu se pot manipula; se
face manevra unghiulara si nu se consuma
integral parcursul executat inital;
B) daca aceste semnale au parcursuri de
manevra centralizate electrodinamic sau
electronic; sunt defecte, scoase temporar
din functiune sau nu se pot manipula;
C) daca aceste semnale nu au parcursuri de
manevra centralizate electrodinamic sau
electronic; sunt defecte, scoase temporar
din functiune sau nu se pot manipula; se
face manevra pe linii cu opritori ficsi, cu
saboti de deraiere, sau pe linii afectate
reparatiilor la vagoane;
1037. Cum se manevreaza vagoanele cu
încarcatura asezata numai pe o parte-
frontal sau longitudinal?
[263733553450] Raspunsuri:
A) Se executa cu viteza de cel mult 10 km/h,
numai prin tragere si împingere si în
intervalele de timp stabilite de IDM, iar
mecanicul va fi încunostintat despre aceasta
prin ordin de circulatie;
B) Se executa cu viteza de cel mult 25 km/h,
numai prin tragere si împingere cu
respectarea reglementarilor aprobate
pentru fiecare vagon în parte, iar mecanicul
va fi încunostintat despre aceasta prin ordin
de circulatie;
C) Se executa cu viteza de cel mult 5 km/h,
numai prin tragere si împingere fara a se
depasi aparatele de cale extreme ale
statiei, iar mecanicul va fi încunostintat
despre aceasta prin ordin de circulatie.
1038. În ce cazuri se interzice manipularea
macazurilor la manevra?
[452523543360] Raspunsuri:
A) Daca marcile de siguranta sunt ocupate
si prezinta pericol de acostare; daca
macazul a fost atacat pe la calcâi în pozitie
falsa, pâna nu a fost verificat de personalul
de întretinere a liniilor si instalatiilor;
B) Daca marcile de siguranta sunt ocupate;
daca macazul nu este iluminat;
C) Daca marcile de siguranta sunt libere dar
prezinta pericol de acostare; daca macazul a
fost atacat pe la calcai în pozitie falsa; daca
macazul este defect;
1039. Când se poate executa manevra de
catre IDM sau seful de statie?
[586665513293] Raspunsuri:
A) În cazuri exceptionale, pentru scoaterea
dintr-un tren a vagoanelor care pun în
pericol siguranta circulatiei, în situatia în
care trenul nu este deservit de partida de
tren sau în statie nu exista partida de
manevra apartinând operatorului de
transport feroviar care asigura remorcarea
trenului;
B) Doar daca trenul nu este deservit de
mecanic ajutor sau în statie nu exista
partida de manevra apartinând operatorului
de transport feroviar care asigura
remorcarea trenului;
C) În cazuri exceptionale, pentru
introducerea într-un tren a vagoanelor care
pun în pericol siguranta circulatiei, în
situatia în care trenul nu este deservit de sef
de tren sau în statie nu exista partida de
manevra apartinând operatorului de
transport feroviar care asigura remorcarea
trenului;
1040. Cum se procedeaza în cazul în care,
înainte de expirarea valabilita?ii ordinului
de circulatie apare necesitatea opririi
manevrei în vederea primirii - expedierii
unui tren sau executarii unei miscari de
manevra cu o alta locomotiva în aceeasi
zona de manevra?
[768426189105] Raspunsuri:
A) Ordinul de circulatie se retrage de la
mecanic de catre conducatorul manevrei
sau un alt agent din ordinul IDM si îsi pierde
valabilitatea. Conducatorul manevrei
retrage si opreste manevra, retrage ordinul
de circulatie de la mecanic si îl preda IDM
dispozitor sau unui agent din subordinea
acestuia, care raporteaza aceasta catre IDM
dispozitor;
B) Ordinul de circulatie se retrage de la
mecanic de catre conducatorul manevrei
din ordinul IDM si îsi pierde valabilitatea.
Conducatorul manevrei retrage si opreste
manevra, retrage ordinul de circulatie de la
mecanic si îl preda IDM dispozitor sau unui
agent din subordinea acestuia, care
raporteaza aceasta catre IDM dispozitor;
C) Ordinul de circulatie se retrage de la
mecanic de catre conducatorul manevrei
din ordinul IDM si îsi pierde valabilitatea.
Conducatorul manevrei retrage si opreste
manevra, retrage ordinul de circulatie de la
mecanic si îl preda IDM dispozitor sau IDM
exterior, care raporteaza aceasta catre
IDM dispozitor;
1041. Cum se face cuplarea vagoanelor
aflate în miscare cu cele în stationare?
[432321514843] Raspunsuri:
75
A) Cu viteza de cel mult 10 km/h; în cazul
vagoanelor echipate cu cupla automata,
viteza de cuplare trebuie sa fie cuprinsa
între 4 si 5 km/h;
B) Cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul
vagoanelor echipate cu cupla automata,
viteza de cuplare trebuie sa fie cuprinsa
între 3 si 5 km/h;
C) Cu viteza de cel mult 25 km/h; în cazul
vagoanelor echipate cu cupla automata,
viteza de cuplare trebuie sa fie cuprinsa
între 2 si 5 km/h;
1042. Ce reguli si masuri suplimentare
trebuie respectate la executarea manevrei
în linie curenta?
[442757867783] Raspunsuri:
A) Manevra se executa prin tragere,
îmbrâncire sau împingere, numai cu
vagoanele legate între ele si la locomotiva,
precum si la conducta de aer a locomotivei;
B) Manevra se executa prin tragere sau
împingere, numai cu vagoanele legate
între ele si la locomotiva, precum si la
conducta de aer a locomotivei;
C) Manevra se executa prin tragere, numai
cu vagoanele legate între ele si la
locomotiva, fara a fi legate la conducta de
aer a locomotivei;
1043. Când poate fi limitata viteza maxima
cu care se efectueaza manevra?
[632527069633] Raspunsuri:
A) Poate fi limitata din cauza conditiilor
impuse de aparatele de cale, linie, panta,
intemperii, vizibilitatea semnalelor, spatiul
rezervat manevrei si alte cauze locale,
prevazute în planul tehnic de exploatare a
statiei sau prin ordin de circulatie;
B) Poate fi limitata din cauza conditiilor
impuse de felul marfii si al vagoanelor;
C) Poate fi limitata din cauza conditiilor
impuse capacitatea de lucru a statiei;

1044. Ce conditii si masuri trebuie
respectate la manevra cu alte mijloace în
statiile deservite numai de catre IDM?
[822328255526] Raspunsuri:
A) Manevra se face sub supravegherea
acestuia, în pauzele de circulatie, cu
înstiintarea operatorului de circulatie; sa
nu se depaseasca la manevra viteza de 5
km/h; sa nu se execute peste aparatele de
cale extreme ale statiei;
B) Manevra se face sub supravegherea
acestuia, în pauzele de circulatie, cu
aprobarea scrisa a operatorului de
circulatie; sa nu se depaseasca la manevra
viteza de 15 km/h; sa nu se execute peste
aparatele de cale extreme ale statiei;
C) Manevra se face sub supravegherea
acestuia, în pauzele de circulatie, din
dispozitia operatorului de circulatie; sa nu
se depaseasca la manevra viteza de 10
km/h; sa nu se execute peste semnalele de
intrare ale statiei;
1045. Cum se face verificarea cuplarii
corecte si zavorârea cuplelor automate?
[832795526430] Raspunsuri:
A) Dupa cuplarea vagoanelor manevrate, se
trage întregul grup pe distanta de
aproximativ 5 m; un agent stabilit de
conducatorul manevrei verifica si confirma
acestuia de la locul cuplarii, legarea
vagoanelor si înzavorârea cuplelor
automate, dupa care dezleaga locomotiva;
B) Dupa cuplarea vagoanelor manevrate, se
trage întregul grup pe distanta de
aproximativ 2, 5 m; un agent stabilit de
conducatorul manevrei verifica si confirma
acestuia de la locul cuplarii, legarea
vagoanelor si înzavorârea cuplelor
automate, dupa care dezleaga locomotiva;
C) Dupa cuplarea vagoanelor manevrate,
se trage întregul grup pe distanta de
aproximativ 1 m; un agent stabilit de
conducatorul manevrei verifica si confirma
acestuia de la locul cuplarii, legarea
vagoanelor si înzavorârea cuplelor
automate, dupa care dezleaga locomotiva;
1046. În ordinul de circulatie înmânat
mecanicului pentru depasirea la manevra a
semnalelor la care arde o lumina rosie,
albastre, stinse sau dubioase se
mentioneaza semnalele care pot fi depasite
în aceasta situatie; intervalul de timp în
care se poate executa manevra în aceste
conditii.
[222525516350] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1047. În ordinul de circulatie înmânat
mecanicului pentru depasirea la manevra a
semnalelor la care arde o lumina rosie,
albastre, stinse sau dubioase se
mentioneaza semnalele care pot fi depasite
în aceasta situatie; ora pâna la care se
poate executa manevra în aceste conditii.
[342647768361] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1048. Depasirea limitei incintei statiei de
catre convoiul de manevra sau numai de
catre locomotiva este admisa pe baza
dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie, care stabileste ora pâna la care
este permisa manevra cu depasirea limitei
incintei statiei si pe baza caii libere
obtinute de catre IDM dispozitor al statiei
în care se executa manevra, de la IDM
dispozitor din statia vecina, utilizând
formulele de cale libera 1 si 10 adaptata
acestui caz.
[742327172476] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1049. Depasirea limitei incintei statiei de
catre convoiul de manevra sau numai de
catre locomotiva este admisa pe baza
dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie, care stabileste intervalul de timp
cât este permisa manevra cu depasirea
limitei incintei statiei si pe baza caii libere
obtinute de catre IDM dispozitor al statiei
în care se executa manevra, de la IDM
dispozitor din statia vecina, utilizând
formulele de cale libera 1 si 2 adaptata
acestui caz.
[652774556380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1050. Când conducator de manevra este
IDM sau seful de statie miscarile de
manevra se pot executa numai prin tragere
sau împingere, cu respectarea regulilor
generale privind organizarea, conducerea si
executarea manevrei în statia respectiva;
modificarea si/sau completarea aratarii
vagoanelor trenului se face de catre
conducatorul manevrei.
[842524547216] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1051. Manevra se poate executa de catre
IDM sau seful de statie în cazuri
exceptionale, pentru scoaterea dintr-un
tren a vagoanelor care pun în pericol
siguranta circulatiei, în situatia în care
trenul nu este deservit de partida de tren
sau în statie nu exista partida de manevra
apartinând operatorului de transport
feroviar care asigura remorcarea trenului.
[869121517136] Raspunsuri:
76
Adevarat; Fals
1052. Manevra care se efectueaza pe liniile
statiei cu partida de manevra apartinând
operatorilor de transport feroviar, având
ca subunitate de domiciliu statia respectiva
se executa dupa un plan de manevra
întocmit la solicitarea scrisa a operatorului
de transport feroviar interesat, de catre
IDM dispozitor si transmis scris de catre
acesta sau de catre IDM exterior.
[566122517552] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1053. Conducatorul manevrei dupa ce a
primit ordin de retragere si oprire a
manevrei comunica mecanicului si partidei
de manevra ordinul de retragere si oprire a
manevrei, retrage si opreste manevra,
dupa care retrage ordinul de circulatie de la
mecanic si comunica celui de la care a
primit ordinul, ca manevra a fost retrasa si
oprita la linia..... (numarul liniei), dupa care
înmâneaza ordinul de circulatie retras celui
care l-a emis.
[332745579692] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1054. Se admite sa se manevreze prin
îmbrâncire, triere pe cocoasa sau pe plan
înclinat, numai cu agent la frâna vagoane
încarcate cu butelii de aragaz sau cu tuburi
de oxigen umplute; vagoane amenajate cu
diverse instalatii speciale; vagoane
dinamometrice, de masurat calea, uzine
electrice, sanitare, pentru transportul
pestelui viu.
[242323558550] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1055. Este interzis sa se manevreze prin
îmbrâncire, precum si trecerea peste
cocoasa sau plan înclinat fara a fi legate de
vehiculul feroviar motor vehiculele
feroviare: încarcate cu marfuri periculoase
din categoria explozibile; încarcate cu clor
lichid, gaze lichefiate sau gazolina.
[322326749312] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1056. Este interzis sa se manevreze prin
îmbrâncire, precum si trecerea peste
cocoasa sau plan înclinat fara a fi legate de
vehiculul feroviar motor vehiculele
feroviare: cu gabarit depasit; transpuse;
marcate sau etichetate cu eticheta "se
interzice trierea prin îmbrâncire, sau plan
înclinat fara a fi legat de un vehicul motor".
[172425579330] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1057. Conducatorul manevrei este obligat
sa trimita un agent din partida de manevra
cu instrumente portative de semnalizare,
înaintea convoiului de manevra, la o
distanta suficienta, pentru a observa daca
nu sunt oameni sau obstacole pe linie când
locomotiva împinge vagoane pe o linie pe
care vizibilitatea nu este asigurata; se
manevreaza cu locomotiva intercalata.
[522524583160] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1058. Conducatorul manevrei este obligat
sa trimita un agent din partida de manevra
cu instrumente portative de semnalizare,
înaintea convoiului de manevra, la o
distanta suficienta, pentru a observa daca
nu sunt oameni sau obstacole pe linie
când: se manevreaza prin împingere pe
liniile cu opritori ficsi, cu saboti de
deraiere, sau pe linii afectate reparatiilor la
vagoane, precum si pe liniile grupelor
tehnice de pregatire a trenurilor de
calatori.
[374522549181] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1059. Conducatorul manevrei este obligat
sa trimita un agent din partida de manevra
cu instrumente portative de semnalizare,
înaintea convoiului de manevra, la o
distanta suficienta, pentru a observa daca
nu sunt oameni sau obstacole pe linie
când: locomotiva împinge vagoane pe o
linie cu peroane pentru calatori; se
manevreaza pe liniile de încarcare-
descarcare;
[566323539841] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1060. Conducatorul manevrei este obligat
sa trimita un agent din partida de manevra
cu instrumente portative de semnalizare,
înaintea convoiului de manevra, la o
distanta suficienta, pentru a observa daca
nu sunt oameni sau obstacole pe linie
când: se manevreaza peste treceri la nivel
semnalizate numai cu indicatoare rutiere
de prioritate –tip IR;
[322227740740] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1061. Conducatorul manevrei, aduce planul
de manevra la cunostinta personalului din
partida de manevra si ia masuri de
organizare a lucrului prin repartizarea catre
acestia de sarcini precise în legatura cu:
ordinea operatiilor de manevra; slabirea
frânelor de mâna, scoaterea sabotilor de
mâna si înlaturarea eventualelor obstacole
de la rotile vagoanelor care urmeaza sa fie
manevrate; verificarea asigurarii
gabaritului de libera trecere.
[172225570740] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1062. Conducatorul manevrei, aduce planul
de manevra la cunostinta personalului din
partida de manevra si ia masuri de
organizare a lucrului prin repartizarea catre
acestia de sarcini precise în legatura cu:
avizarea personalului care lucreaza: la linie,
la instalatii SCB, TC si IFTE, la interventii sau
reparatii la vagoane, la încarcarea-
descarcarea vagoanelor si solicitarea
ridicarii discurilor rosii care au servit la
asigurarea operatiilor desfasurate la aceste
linii.
[364846762682] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1063. Conducatorul manevrei, aduce planul
de manevra la cunostinta personalului din
partida de manevra si ia masuri de
organizare a lucrului prin repartizarea catre
acestia de sarcini precise în legatura cu:
asigurarea vehiculelor feroviare contra
fugirii în timpul si dupa terminarea
miscarilor de manevra; manipularea unor
macazuri de catre agentii din partida de
manevra; verificarea vagoanelor în vederea
constatarii cazurilor de încarcatura
deplasata.
[273423540581] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1064. Conducatorul manevrei, aduce planul
de manevra la cunostinta personalului din
partida de manevra si ia masuri de
organizare a lucrului prin repartizarea catre
acestia de sarcini precise în legatura cu:
verificarea partilor si accesoriilor mobile
ale vagoanelor (usi, tepuse, clape, pereti,
capace) astfel încât acestea sa nu
depaseasca gabaritul CFR de vagon de
încarcare si sa fie asezate în suporti, închise
si asigurate.
[842327250407] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1065. Conducatorul manevrei, aduce planul
de manevra la cunostinta personalului din
partida de manevra si ia masuri de
organizare a lucrului prin repartizarea catre
acestia de sarcini precise în legatura cu:
verificarea mijloacelor si rechizitelor ce
servesc la fixarea/asigurarea si protejarea
încarcaturii astfel încât acestea: sa fixeze si
sa asigure încarcatura, sa nu atârne si sa nu
depaseasca gabaritul CFR de vagon - de
încarcare.
[232127741221] Raspunsuri:
77
Adevarat; Fals
1066. Înainte de darea semnalului de
începere a manevrei, conducatorul
manevrei trebuie sa comunice personalului
care manipuleaza macazurile, liniile la care
se va manevra si sa verifice personal sau
prin raportari ale personalului din partida
de manevra, daca: convoiul sau grupul de
vagoane cu care se manevreaza are
suficiente frâne de mâna si automate în
buna stare de functionare care sa asigure
procentul de masa frânata stabilit în PTE în
vederea opririi acestora.
[142524611140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1067. Înainte de darea semnalului de
începere a manevrei, conducatorul
manevrei trebuie sa comunice personalului
care manipuleaza macazurile, liniile la care
se va manevra si sa verifice personal sau
prin raportari ale personalului din partida
de manevra, daca: macazurile si sabotii de
deraiere, prevazuti cu indicatoare, sunt în
pozitie corecta, iar pe timp de noapte
felinarele sunt iluminate; personalul
însarcinat cu manipularea macazurilor sau
a barierelor, este prezent la post.
[432325684890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1068. Înainte de darea semnalului de
începere a manevrei, conducatorul
manevrei trebuie sa comunice personalului
care manipuleaza macazurile, liniile la care
se va manevra si sa verifice personal sau
prin raportari ale personalului din partida
de manevra, daca: barierele sau
semibarierele trecerilor la nivel peste care
se va manevra sunt închise, respectiv
semnalizarile de interzicere rutiera ale SAT
sunt declansate, iar la trecerile la nivel
semnalizate cu indicatoare rutiere de
prioritate - tip IR - circulatia rutiera a fost
oprita; s-au ridicat sabotii de mâna de la
rotile vehiculelor feroviare care urmeaza sa
fie manevrate.
[342742651701] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1069. Înainte de darea semnalului de
începere a manevrei, conducatorul
manevrei trebuie sa comunice personalului
care manipuleaza macazurile, liniile la care
se va manevra si sa verifice personal sau
prin raportari ale personalului din partida
de manevra, daca: personalul care lucreaza
la linie, la instalatiile electrice si SCB,
precum si la linia de contact, a fost avizat
de catre IDM; semafoarele de iesire ale
liniilor pe care se executa manevra si ale
liniilor la care manevra are acces, sunt pe
oprire.
[632522651653] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1070. La retragerea si oprirea manevrei în
vederea primirii-expedierii-trecerii trenului
IDM dispozitor da ordin verbal acarului,
revizorului de ace, respectiv agentului de la
coloana de manevra, masa de manevra,
CAM sau conducatorului manevrei,
indicându-se numarul trenului si linia de
primire/expediere/trecere a trenului.
[542128022520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1071. Înainte de primirea trecerea unui
tren se retrag si se opresc manevrele care
se efectueaza pe parcursul de primire al
trenului si pe continuarea acestui parcurs,
respectiv trebuie oprita manevra care se
executa pe liniile cu acces la parcursul de
primire si la continuarea acestui parcurs.
[732788212441] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1072. Înainte de primirea trecerea unui
tren se retrag si se opresc toate manevrele
din statie
[752325668355] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1073. Executarea manevrelor pe linia
directa a statiei sau traversarea ei, precum
si a manevrelor peste macazurile
aparatelor de cale extreme ale statiei este
admisa pâna la limitele incintei statiei,
numai cu încuviintarea verbala a
impiegatului de miscare dispozitor, pentru
fiecare caz în parte. În statiile cu semnale
mecanice de iesire, acestea vor fi puse pe
oprire, în vederea executarii manevrelor.
[142126652260] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1074. Miscarile de manevra peste
aparatele de cale extreme se efectueaza
conform prevederilor din reglementarile
specifice si a planului tehnic de exploatare
a statiei.
[152523632180] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1075. În statiile cu declivitati mai mari de 2,
5 ‰ sau cu panta de la aparatele de cale
înspre linia curenta peste 2, 5‰, daca
lipsesc liniile de evitare sau alte linii care
pot face aceasta functie se interzice
executarea manevrelor prin îmbrâncire.
[342323622820] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1076. În statiile cu liniile situate în panta de
peste 2, 5 ‰ dar nu mai mult de 6 ‰ în
sensul manevrei sau cu profil nefavorabil la
intrare de peste 2, 5 ‰ dar nu mai mult de
6 ‰, daca liniile pe care se executa
manevra sunt înfundate sau pe aceste linii
stationeaza vagoane asigurate cu frâne de
mâna, care sa poata opri vagoanele
manevrate prin îmbrâncire se admite
executarea manevrelor prin îmbrâncire.
[465425676850] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1077. Între locomotiva si vagoanele cu care
se manevreaza, la manevrarea vagoanelor
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" trebuie sa existe un
grup de vagoane de siguranta având cel
putin 12 osii, goale sau încarcate cu marfuri
care nu se pot deplasa longitudinal, altele
decât cele din categoriile marfurilor
periculoase.
[652226168792] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1078. Între locomotiva si vagoanele cu care
se manevreaza, la manevrarea vagoanelor
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" trebuie sa existe un
grup de vagoane de siguranta având cel
putin 4 osii, goale sau încarcate cu marfuri
care nu se pot deplasa longitudinal, altele
decât cele din categoriile marfurilor
periculoase.
[667673643602] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1079. Pentru mentinerea pe loc a unui tren
oprit în linie curenta frânarea trenului
trebuie asigurata cu frâne de mâna pentru
toata distanta pe care compunerea
trenului nu se modifica, cel putin la
procentul de frânare stabilit. Când numarul
de frâne de mâna din tren nu asigura
mentinerea pe loc a acestuia, se utilizeaza
si saboti de mâna deserviti de agenti.
[852423633561] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
78
1080. În toate cazurile indiferent de
sistemul de frânare utilizat la manevra
trebuie sa se asigure procentul de masa
frânata corespunzator spatiului rezervat
manevrei, declivitatii liniei pe care se
executa manevra, vitezei maxime admise si
conditiilor locale prevazute în PTE.
[832691643581] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1081. Manevra se executa potrivit
prevederilor din reglementarile specifice si
din planul tehnic de exploatare a statiei,
conform proceselor tehnologice stabilite si
dupa un plan de lucru întocmit în baza
prevederilor din planul tehnic de
exploatare a statiei CFR.
[852226313406] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1082. Viteza de triere a vagoanelor precum
si modul de executare a manevrelor în
statiile înzestrate cu dispozitive de triere
sau manevra se stabilesc prin planul tehnic
de exploatare a statiei, tinând seama de
înzestrarea tehnica si de conditiile locale.
[232737785321] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1083. Când ordinul de retragere si oprire a
manevrei este transmis de catre IDM
dispozitor direct conducatorului manevrei
dupa primirea raportarii de la acesta ca
manevra a fost retrasa si oprita si dupa ce
IDM dispozitor s-a convins ca ordinul de
circulatie a fost retras de la mecanic si a
fost restituit celui care l-a emis, acesta
transmite acarului sau revizorului de ace,
respectiv agentului de la coloana de
manevra, masa de manevra sau CAM ca
manevra a fost retrasa si oprita.
[422527977241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1084. Înainte de iesirea în linie curenta a
unui tren sau convoi de manevra dintr-o
halta comerciala, de pe liniile deservite de
un post de macazuri în linie curenta sau de
un post ajutator de miscare mecanicul ia la
cunostinta de compunerea si frânarea
trenului sau convoiului de manevra, din
foaia de parcurs care se completeaza de
catre conducatorul manevrei.
[162821634160] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1085. Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" conducatorul
manevrei trebuie sa avizeze în scris pe IDM
prin solicitarea de efectuare a manevrei si
verbal partida de manevra ca se
manevreaza cu vagoane încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
"explozibile", mentionând ca acestea au
frânele automate si de mâna izolate.
[632775644833] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1086. Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" conducatorul
manevrei trebuie sa avizeze verbal pe IDM
prin solicitarea de efectuare a manevrei si
verbal partida de manevra si mecanicul de
locomotiva ca se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile", mentionând ca
acestea au frânele automate si de mâna
active.
[475753677823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1087. Agentul din partida de manevra care
primeste sarcini pentru a supraveghea daca
nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se
posteaza la usa primului vagon din convoi,
în sensul împingerii, în cazul în care se
manevreaza prin împingere pe liniile libere
ale grupelor tehnice de pregatire a
trenurilor de calatori, iar convoiul de
manevra este compus numai din vagoane
de calatori.
[142627684600] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1088. Iesirea în linie curenta a convoiului
de manevra sau numai a locomotivei care
manevreaza de pe liniile deservite de un
post de macazuri în linie curenta sau de un
post ajutator de miscare este admisa pe
baza dispozitiei scrise a IDM dispozitor din
statia de care apartine postul si numai
dupa ce acesta a obtinut aprobarea scrisa a
operatorului de circulatie si cale libera de
la statia vecina.
[432428978520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1089. Miscarile de manevra executate
simultan cu primirea si/sau expedierea
trenului se admit numai daca parcursul de
primire a trenului si continuarea acestui
parcurs, precum si parcursul de expediere a
trenului sunt separate de parcursurile de
manevra, prin macazuri de acoperire
manipulate si blocate, respectiv asigurate
în pozitie spre linii de evitare sau spre alte
linii ce pot face aceasta functie.
[342845655460] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1090. Modul de efectuare a manevrei de
introducere-scoatere în/din depou a
locomotivelor izolate sau cu vagoane WIT,
precum si a automotoarelor cu sau fara
remorci, se stabileste în PTE.
[632675645383] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1091. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, manevra locomotivelor izolate sau
cu vagoane WIT pe liniile statiei se face pe
baza indicatiilor permisive ale semnalelor
luminoase de manevra, completate dupa
caz, cu comunicarile facute de catre IDM
prin radiotelefon.
[822426335207] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1092. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, manevra locomotivelor izolate sau
cu vagoane WIT pe liniile statiei se face pe
baza indicatiilor permisive ale semnalelor
luminoase de manevra, completate dupa
caz, cu comunicarile facute de catre IDM
prin ordinul de circulatie.
[142528686210] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1093. Cum trebuie sa se execute si ce
trebuie sa asigure manevra?
[852125656136] Raspunsuri:
A) Conform procesului tehnologic stabilit si
sa asigure securitatea personalului,
siguranta circulatiei, integritatea
vehiculelor feroviare, a instalatiilor, liniilor
si constructiilor, precum si a bunurilor
încredintate la transport;
B) Conform ordinului de circulatie si sa
asigure securitatea personalului, siguranta
circulatiei, integritatea vehiculelor feroviare,
a instalatiilor, liniilor si constructiilor;
C) Conform dispozitiilor sefului de statie si
sa asigure securitatea personalului,
siguranta circulatiei, integritatea vehiculelor
feroviare, precum si a mediului
înconjurator;
1094. Cum se manevreaza vagoanele de
calatori?
[342745656861] Raspunsuri:
A) Legate între ele si cu usa deschisa la
ultimul vagon în sensul de împingere;
B) Legate între ele si cu usile închise;
C) Legate între ele si de locomotiva cu viteza
de amxim 5 km/h;
79
1095. Care sunt locurile în care se interzice
asezarea sabotilor de mâna la manevra?
[852223636562] Raspunsuri:
A) macazuri si între macazurile din aceeasi
zona, pe inimi de încrucisare
B) treceri la nivel, bascule pod si canale
deschise;
C) macazuri si între macazurile din aceeasi
zona, pe inimi de încrucisare, joante
izolante sau de racordare, treceri la nivel,
bascule pod si canale deschise;
1096. Când trebuie retrasa si oprita
manevra în statiile situate pe sectii de
circulatie cu panta mai mare de 15mm/m
dinspre linia curenta spre statie pe distanta
drumului de frânare fa?a de semnalul de
intrare?
[889526336297] Raspunsuri:
A) Înainte de punerea semnalului de intrare
pe liber, respectiv înainte de ora plecarii
trenului din statia vecina, în cazul sectiilor
de circulatie înzestrate cu BLA;
B) Cu 10 minute înainte de ora plecarii
trenului din statia vecina, în cazul sectiilor
de circulatie înzestrate cu BLA;
C) Înainte de acordarea caii libere,
respectiv înainte de ora plecarii trenului
din statia vecina, în cazul sectiilor de
circulatie înzestrate cu BLA.
1097. Cum se procedeaza la retragerea si
oprirea manevrei în cazul în care manevra
s-a executat cu depasirea semnalelor cu
lumina rosie sau albastra, în baza ordinului
de circulatie a carui valabilitate nu a
expirat?
[542421646102] Raspunsuri:
A) Odata cu ordinul dat de retragerea si
oprirea manevrei, IDM dispozitor retrage
personal sau dispune retragerea ordinului
de circulatie de la mecanic;
B) Odata cu ordinul dat de retragerea si
oprirea manevrei, IDM dispozitor retrage
printr-un agent ordinul de circulatie de la
mecanic;
C) Odata cu ordinul dat de retragerea si
oprirea manevrei de catre IDM dispozitor
ordinul de circulatie îsi pierde valabilitatea;
1098. Care manevre se retrag si se opresc
înainte de primirea unui tren?
[312428879110] Raspunsuri:
A) Care se efectueaza pe parcursul de
trecere al trenului si pe continuarea acestui
parcurs, respectiv trebuie oprita manevra
care se executa pe liniile cu acces la
parcursul de trecere si la continuarea
acestui parcurs;
B) Care se efectueaza pe parcursul de
primire al trenului si pe continuarea
acestui parcurs, respectiv trebuie oprita
manevra care se executa pe liniile cu acces
la parcursul de primire si la continuarea
acestui parcurs;
C) Care se efectueaza pe parcursul de
trecere al trenului si pe continuarea acestui
parcurs, respectiv trebuie oprita manevra
care se executa pe liniile cu acces la
parcursul de expediere si la continuarea
acestui parcurs;
1099. Cum se face manevra locomotivelor
izolate sau cu vagoane WIT pe liniile
statiei?
[677221662894] Raspunsuri:
A) Pe baza semnalelor optice si acustice
date de personalul posturilor de macazuri
completate, cu comunicarile facute de catre
IDM prin ordinul de circulatie;
B) Pe baza semnalelor optice si acustice
date de personalul posturilor de macazuri
si a indicatiilor semnalelor fixe de
manevra, daca exista, completate, dupa
caz, cu comunicarile facute de catre IDM
prin radiotelefon;
C) Pe baza semnalelor de circulatie
completate, cu comunicarile facute de catre
IDM prin radiotelefon;
1100. Mecanicul locomotivei care
efectueaza manevra pune locomotiva în
miscare în cazul în care indicatiile
semnalelor fixe de manevra nu sunt vizibile
de pe locomotiva la semnalul primit din
partea conducatorului de manevra
transmis direct sau printr-un agent din
partida de manevra sau numai pe baza
comunicarii facute de conducatorul
manevrei prin radiotelefon sau prin
megafon, cu precizarea numarului
locomotivei.
[342124679680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1101. Mecanicul locomotivei care
efectueaza manevra pune locomotiva în
miscare numai în urma unui semnal primit
din partea conducatorului manevrei,
transmis direct sau printr-un agent din
partida de manevra sau pe baza
comunicarii facute de conducatorul de
manevra prin radiotelefon sau megafon,
prin precizarea numarului locomotivei.
[112123637680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1102. Miscarile de manevra peste
aparatele de cale extreme ale statiei se
efectueaza de regula, prin tragere cu
locomotiva asezata spre linia curenta.
[652877148523] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1103. În cazul executarii manevrei prin
împingere peste aparatele de cale extreme
spre linia curenta, vehiculele feroviare se
leaga între ele si la locomotiva,
semiacuplarile de aer se cupleaza pe toata
lungimea trenului, iar conducta generala
de aer se leaga la sursa de aer a
locomotivei.
[566424618453] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1104. În cazul executarii manevrei prin
împingere peste aparatele de cale extreme
spre linia curenta, vehiculele feroviare se
leaga între ele si la locomotiva,
semiacuplarile de aer se cupleaza pe
jumatate din lungimea trenului, iar
conducta generala de aer se leaga la sursa
de aer a locomotivei.
[852225685366] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1105. În statiile situate pe sectii de
circulatie cu profil nefavorabil la intrare –
panta mai mare de 15 mm/m, spre statie
pe distanta drumului de frânare fa?a de
semnalul de intrare manevra din capatul
dinspre panta al statiei se executa numai în
intervalele libere de circulatie, cu
aprobarea scrisa a operatorului de
circulatie.
[242835679271] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1106. În statiile situate pe sectii de
circulatie cu profil nefavorabil la intrare –
panta mai mare de 15 mm/m, spre statie
pe distanta drumului de frânare fa?a de
semnalul de intrare manevra din capatul
dinspre panta al statiei se executa numai în
intervalele libere de circulatie, cu
aprobarea scrisa a IDM dispozitor.
[812894638285] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1107. În ordinul de circulatie înmânat
mecanicului pentru depasirea la manevra a
semnalelor luminoase a caror indicatie
ordona oprirea, cu indicatie dubioasa sau
stinse precum si a semnalelor luminoase de
80
manevra cu lumina albastra se men?
ioneaza semnalele care pot fi depasite în
aceasta situatie; intervalul de timp în care
se poate executa manevra în aceste
conditii.
[442223648823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1108. În ordinul de circulatie înmânat
mecanicului pentru depasirea la manevra a
semnalelor luminoase a caror indicatie
ordona oprirea, cu indicatie dubioasa sau
stinse precum si a semnalelor luminoase de
manevra cu lumina albastra se men?
ioneaza semnalele care pot fi depasite în
aceasta situatie; ora pâna la care se poate
executa manevra în aceste conditii.
[576325618741] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1109. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare legate prin
încarcatura sau bare de prelungire;
speciale, cu platforma coborâta sau
scufundata;
[752125685670] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1110. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare legate prin
cuple automate, speciale, cu platforma
coborâta sau scufundata.
[242736770521] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1111. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare marcate sau
etichetate cu semnul "trecerea peste
cocoasa interzisa"; utilaje grele de cale;
macarale feroviare.
[432426962433] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1112. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare; marcate sau
etichetate cu semnul "trecerea peste
cocoasa interzisa"; cu gabarit depasit;
utilaje grele de cale; macarale feroviare.
[283425629441] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1113. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare în curs de
încarcare/descarcare si/sau cu încarcatura
numai pe o parte; încarcate cu marfuri din
categoria radioactive.
[475225619353] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1114. Este interzis sa se treaca peste
cocoasa vehiculele feroviare în curs de
încarcare/descarcare si/sau cu încarcatura
deplasata; încarcate cu marfuri din
categoria radioactive.
[768886285265] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1115. Precizari privind obligatiile
referitoare la solicitarile de executare a
manevrei, precum si modul de organizare,
respectiv de repartizare a sarcinilor privind
conducerea si executarea manevrei între
personalul statiei si cel al operatorilor de
transport feroviar sau de manevra
feroviara se stabilesc în PTE.
[889128359270] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1116. Precizari privind obligatiile
referitoare la solicitarile de executare a
manevrei, precum si modul de organizare,
respectiv de repartizare a sarcinilor privind
conducerea si executarea manevrei între
personalul statiei si cel al operatorilor de
transport feroviar sau de manevra
feroviara se stabilesc în fisa postului.
[542864663821] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1117. În statiile cu linii electrificate,
vagoanele cu marfuri pulverulente se
încarca/descarca si pot stationa numai pe
liniile stabilite în PTE, astfel încât sa nu
afecteze linia de contact.
[732684659751] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1118. În statiile cu linii electrificate,
vagoanele cu marfuri pulverulente se
încarca/descarca si pot stationa numai pe
liniile stabilite în prescriptiile de lucru,
astfel încât sa nu afecteze linia de contact.
[586663619743] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1119. Acarul, revizorul de ace, respectiv
agentul de la coloana de manevra, masa de
manevra sau CAM aduce verbal la
cunostinta conducatorului de manevra,
ordinul IDM dispozitor chiar daca manevra
stationeaza.
[879423687697] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1120. Acarul, revizorul de ace, respectiv
agentul de la coloana de manevra, masa de
manevra sau CAM aduce la cunostinta
conducatorului de manevra, ordinul IDM
dispozitor chiar daca manevra este la linia
la care trebuie retrasa.
[263224671531] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1121. În cazul statiilor înzestrate cu
încuietori cu chei fara bloc, cheile
încuietorilor macazurilor de acoperire
trebuie sa se afle pe tabloul de chei din
biroul de miscare sau de la posturile de
macazuri.
[442754663443] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1122. În cazul statiilor înzestrate cu
încuietori cu chei fara bloc, cheile
încuietorilor macazurilor de acoperire
trebuie sa se afle numai pe tabloul de chei
din biroul de miscare.
[732525650353] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1123. Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra cu acces la parcursuri de
primire/expediere/trecere ale trenurilor de
calatori, precum si a celor cu acces pe
continuarea acestor parcursuri.
[852697330265] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1124. Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra cu acces la parcursuri de
primire/expediere/trecere ale trenurilor de
marfa, precum si a celor cu acces pe
continuarea acestor parcursuri.
[182821680270] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1125. IDM care este avizat despre vehicule
feroviare fugite va aviza posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei si
din linie curenta, posturile ajutatoare de
miscare si posturile de miscare din linie
curenta, statia vecina în sensul fugirii si
operatorul de circulatie, comunicând, daca
este posibil, felul încarcaturii si daca sunt
oameni în vehiculele feroviare fugite.
[364641672182] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1126. IDM care este avizat despre vehicule
feroviare fugite va aviza posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei si
din linie curenta, posturile ajutatoare de
miscare si posturile de miscare din linie
curenta, statiile vecine si operatorul de
circulatie, comunicând, daca este posibil,
felul încarcaturii si daca sunt oameni în
vehiculele feroviare fugite.
[552322664833] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1127. Statiile care au fost înstiintate despre
fugirea vehiculelor feroviare iau imediat
masuri pentru oprirea acestora. În acest
81
scop macazurile se manipuleaza pe linie
libera si se aseaza pe linie materiale de
masa - pamânt nisip pietri?- saboti de
mâna sau alte obiecte care pot reduce
viteza vehiculelor feroviare fugite sau care
le pot opri.
[687524741860] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1128. Statiile care au fost înstiintate despre
fugirea vehiculelor feroviare iau imediat
masuri pentru oprirea acestora. În acest
scop macazurile se manipuleaza pe linie
înfundata si se aseaza pe linie materiale de
masa - pamânt nisip pietri? - saboti de
mâna sau alte obiecte care pot reduce
viteza vehiculelor feroviare fugite sau care
le pot opri.
[162324731720] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1129. Manevra care se efectueaza pe liniile
statiei cu partida de manevra de sectie,
apartinând operatorilor de transport
feroviar, având ca subunitate de domiciliu
alta statie sau cu partida de tren, precum si
manevra efectuata de un operator de
manevra feroviara se executa dupa un plan
de manevra întocmit în scris, în doua
exemplare, de catre IDM, la solicitarea
scrisa a reprezentantului operatorului de
manevra feroviara sau operatorului de
transport feroviar care urmeaza sa
efectueze manevra.
[632228241534] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1130. Manevra care se efectueaza pe liniile
statiei cu partida de manevra de sectie,
apartinând operatorilor de transport
feroviar, având ca subunitate de domiciliu
alta statie sau cu partida de tren, precum si
manevra efectuata de un operator de
manevra feroviara se executa dupa un plan
de manevra întocmit de catre IDM exterior,
la solicitarea verbala a reprezentantului
operatorului de manevra feroviara sau
operatorului de transport feroviar care
urmeaza sa efectueze manevra.
[475227074541] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1131. Manevra trebuie sa se execute
conform procesului tehnologic stabilit si sa
asigure securitatea personalului, siguranta
circulatiei, integritatea vehiculelor
feroviare, a instalatiilor, liniilor si
constructiilor, precum si a bunurilor
încredintate la transport.
[832426488357] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1132. Manevra trebuie sa se execute
conform planului de manevra si sa asigure
securitatea personalului, siguranta
circulatiei, integritatea vehiculelor
feroviare, a instalatiilor, liniilor si
constructiilor, precum si a bunurilor
încredintate la transport.
[222126872260] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1133. La liniile acoperite cu discuri rosii
mobile manevra se poate efectua dupa
avizarea personalului care executa
interventii sau reparatii la vagoane,
respectiv care participa la încarcarea-
descarcarea vagoanelor si numai dupa
ridicarea discurilor rosii, conform
prevederilor din PTE.
[879125731276] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1134. La liniile acoperite cu discuri rosii
mobile manevra se poate efectua dupa
avizarea personalului care executa
interventii sau reparatii la vagoane,
respectiv care participa la încarcarea-
descarcarea vagoanelor, dupa asigurarea
gabaritului si numai dupa ridicarea
discurilor rosii, conform prevederilor din
PTE.
[532121741182] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1135. Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" IDM trebuie sa
avizeze pe mecanic, prin ordin de circulatie,
ca se manevreaza cu vagoane încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
"explozibile", mentionându-se ca acestea
au frânele automate si de mâna izolate.
[542526111830] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1136. Când se manevreaza cu vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" IDM trebuie sa
avizeze pe mecanic, prin ordin de circulatie,
ca se manevreaza cu vagoane încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
"explozibile", viteza cu care se
manevreaza, mentionându-se ca acestea
au frânele automate si de mâna izolate.
[677678266854] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1137. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile"
dupa terminarea manevrei trebuie sa fie
garate pe linii special destinate, sa fie
legate între ele si asigurate cu saboti de
mâna, acoperite cu discuri rosii si prin
manipularea si eclisarea macazurilor cu
acces spre alta linie.
[852428452781] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1138. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile"
dupa terminarea manevrei trebuie sa fie
garate pe linii special destinate, sa fie
legate între ele si asigurate cu frâne de
mâna si saboti de mâna, acoperite cu
discuri rosii si prin manipularea si eclisarea
macazurilor cu acces spre alta linie.
[252524742221] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1139. Manevra în linie curenta si pe liniile
deservite de posturi de macazuri din linie
curenta se executa din ordinul IDM
dispozitor, care îndruma trenul sau
convoiul de manevra, cu respectarea
masurilor de siguranta privind executarea
manevrei, precum si a unor masuri
suplimentare.
[869324752134] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1140. În statiile situate pe sectii de
circulatie cu panta mai mare de 15mm/m
dinspre linia curenta spre statie pe distanta
drumului de frânare fa?a de semnalul de
intrare manevra trebuie retrasa si oprita
înainte de acordarea caii libere, respectiv
înainte de ora plecarii trenului din statia
vecina, în cazul sectiilor de circulatie
înzestrate cu BLA.
[112526732140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1141. În statiile situate pe sectii de
circulatie cu panta mai mare de 15mm/m
dinspre linia curenta spre statie pe distanta
drumului de frânare fa?a de semnalul de
intrare manevra trebuie retrasa si oprita cu
10 minute înainte de acordarea caii libere,
respectiv înainte de ora plecarii trenului
din statia vecina, în cazul sectiilor de
circulatie înzestrate cu BLA.
[542765742790] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1142. Manevra în linie curenta si pe liniile
deservite de posturi de macazuri din linie
curenta se executa din ordinul IDM
dispozitor sau agentul punctului de
sectionare, care îndruma trenul sau
convoiul de manevra, cu respectarea
masurilor de siguranta privind executarea
manevrei, precum si a unor masuri
suplimentare.
[142425782560] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
82
1143. Retragerea si oprirea manevrei se
face din ordinul verbal al IDM dispozitor,
dat dupa caz, acarului, revizorului de ace,
respectiv agentului de la coloana de
manevra, masa de manevra, CAM sau
direct conducatorului manevrei, indicându-
se numarul trenului si linia de
primire/expediere/trecere a trenului. IDM
dispozitor considera manevra retrasa si
oprita numai dupa primirea de la
personalul mentionat a confirmarii de
retragere si oprire a manevrei.
[586424766572] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1144. Retragerea si oprirea manevrei se
face din ordinul verbal al IDM dispozitor,
dat dupa caz, acarului, revizorului de ace,
respectiv agentului de la coloana de
manevra, masa de manevra, CAM sau
direct conducatorului manevrei, indicându-
se linia de primire/expediere/trecere a
trenului. IDM dispozitor considera manevra
retrasa si oprita numai dupa primirea de la
personalul mentionat a confirmarii de
retragere si oprire a manevrei.
[778224752482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1145. La retragerea si oprirea manevrei în
cazul în care manevra s-a executat cu
depasirea semnalelor cu lumina rosie sau
albastra, în baza ordinului de circulatie a
carui valabilitate nu a expirat odata cu
ordinul dat de retragere si oprire a
manevrei, IDM dispozitor retrage personal
sau dispune retragerea ordinului de
circulatie de la mecanic; în acest caz,
ordinul de circulatie îsi pierde valabilitatea.
[263835752391] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1146. La retragerea si oprirea manevrei în
cazul în care manevra s-a executat cu
depasirea semnalelor cu lumina rosie sau
albastra, în baza ordinului de circulatie a
carui valabilitate nu a expirat odata cu
ordinul dat de retragere si oprire a
manevrei, IDM dispozitor retrage personal
sau dispune retragerea ordinului de
circulatie de la mecanic; în acest caz,
ordinul de circulatie retras se ataseaza la
duplicat.
[452655742200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1147. IDM dispozitor considera ca manevra
a fost retrasa si oprita dupa ce a primit
aceasta raportare si dupa ce s-a convins ca
ordinul de circulatie, emis pentru depasirea
la manevra a semnalelor luminoase la care
arde o lumina rosie sau a semnalelor
luminoase de manevra cu lumina albastra,
a fost retras de la mecanic si a fost restituit
celui care l-a emis.
[465222713110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1148. IDM dispozitor considera ca manevra
a fost retrasa si oprita dupa ce a primit
aceasta raportare si dupa ce s-a convins ca
ordinul de circulatie, emis pentru depasirea
la manevra a semnalelor luminoase la care
arde o lumina rosie sau albastra, a fost
retras de la mecanic si a fost restituit IDM
dispozitor sau revizorului de ace.
[374648965840] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1149. Semnalele optice si acustice pentru
efectuarea manevrei se dau de catre
conducatorul manevrei, cu instrumente
portative, direct sau prin retransmitere de
catre personalul din partida de manevra
sau un alt agent autorizat, astfel încât
personalul de locomotiva sa le perceapa în
mod neîndoielnic, chiar daca este dotat cu
radiotelefon.
[566428153771] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1150. Pe liniile în curba, sabotii de mâna
trebuie asezati, de regula, pe linia din
interiorul curbei; dupa asezarea sabotilor
de mâna pe sina trebuie sa se verifice
lipirea aripioarei de partea interioara a
ciupercii sinei precum si lipirea limbii
sabotului de ciuperca sinei.
[852121753613] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1151. Pe liniile în curba, sabotii de mâna
trebuie asezati, de regula, pe linia din
exteriorul curbei; dupa asezarea sabotilor
de mâna pe sina trebuie sa se verifice
lipirea aripioarei de partea interioara a
ciupercii sinei precum si lipirea limbii
sabotului de ciuperca sinei.
[172323723650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1152. Starea corespunzatoare de
functionare a frânelor de mâna se verifica
de catre personalul însarcinat cu
manipularea lor, înainte de începerea
manevrei, respectiv înainte de împingerea
convoiului de manevra la triere.
[364123713561] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1153. Starea corespunzatoare de
functionare a frânelor de mâna se verifica
de catre un agent autorizat sau personalul
însarcinat cu manipularea lor, înainte de
darea semnalului de începere a manevrei,
respectiv înainte de împingerea convoiului
de manevra la triere.
[485225766472] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1154. Înainte de expedierea trenului
trebuie retrasa si oprita manevra care se
executa pe parcursul de expediere a
trenului, respectiv trebuie oprita manevra
care se executa pe liniile cu acces la acest
parcurs. Dupa retragerea si oprirea
manevrei parcursul de expediere trebuie sa
ramâna liber.
[677876253384] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1155. Înainte de expedierea trenului
trebuie retrasa si oprita manevra care se
executa pe parcursul de expediere a
trenului, respectiv trebuie oprita manevra
care se executa pe liniile cu acces la
continuarea acestui parcurs. Dupa
retragerea si oprirea manevrei parcursul de
expediere trebuie sa ramâna liber.
[442751766202] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1156. În rampe de peste 2, 5 ‰ în sensul
manevrei, se interzice manevra prin
îmbrâncire daca grupul de vagoane
îmbrâncite nu are frâne de mâna
suficiente, ocupate de agenti, care sa
asigure oprirea si mentinerea pe loc a
vagoanelor.
[566123744213] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1157. În rampe de peste 2 ‰ în sensul
manevrei, se interzice manevra prin
îmbrâncire daca grupul de vagoane
îmbrâncite nu are frâne de mâna
suficiente, ocupate de agenti, care sa
asigure oprirea si mentinerea pe loc a
vagoanelor.
[687226214222] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1158. Viteza reala cu care se efectueaza
manevra trebuie reglata de catre
mecanicul de locomotiva astfel încât sa se
poata asigura oprirea vehiculelor la locul
stabilit, fara a se produce deteriorarea
acestora sau degradarea si deplasarea
încarcaturii.
[879896481806] Raspunsuri:
83
Adevarat; Fals
1159. Viteza reala cu care se efectueaza
manevra trebuie reglata de catre
mecanicul de locomotiva astfel încât sa se
poata asigura oprirea vehiculelor la locul
stabilit, fara a se produce tamponarea
acestora sau degradarea si deplasarea
încarcaturii.
[532762714784] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1160. Semnalele optice si acustice pentru
efectuarea manevrei se dau de catre
conducatorul manevrei, cu instrumente
portative, direct sau prin retransmitere de
catre personalul din partida de manevra,
astfel încât personalul de locomotiva sa le
perceapa în mod neîndoielnic, chiar daca
este dotat cu radiotelefon.
[652124769703] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1161. Conducatorul manevrei în timpul cât
efectueaza manevra se posteaza astfel
încât: sa poata comunica personalului cu
care efectueaza manevra, si celui care
manipuleaza macazurile la manevra, liniile
la care urmeaza sa se manevreze.
[842694754645] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1162. Conducatorul manevrei în timpul cât
efecteaza manevra se posteaza astfel încât:
sa poata comunica personalului cu care
efectueaza manevra, care lucreaza la linii si
celui care manipuleaza macazurile la
manevra, liniile la care urmeaza sa se
manevreze.
[332425744581] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1163. Cum trebuie sa fie vehiculele
feroviare cu care nu se manevreaza la
liniile de garare?
[452527025413] Raspunsuri:
A) Garate intre marcile de siguranta ale
liniei de garare, cu usile închise, fiind legate
între ele si asigurate contra fugirii, prin
strângerea frânelor de mâna si cu saboti de
mâna asezati la rotile extreme ale primului
vagon dinspre panta;
B) Garate intre marcile de siguranta ale
liniei de garare, cu usile închise, fiind
legate între ele si asigurate contra fugirii,
prin strângerea frânelor de mâna si cu
saboti de mâna asezati la rotile extreme
ale primului si ultimului vagon din grup;
C) Garate intre marcile de siguranta ale liniei
de garare, nelegate între ele si asigurate
contra fugirii, prin strângerea tuturor
frânelor de mâna si suplimentar cu saboti
de mâna asezati la rotile extreme ale
primului si ultimului vagon din grup;
1164. Macazurile pot fi manipulate din
pozitia lor normala în alta pozitie pentru:
[374224777322] Raspunsuri:
A) Numai pentru interzicerea accesului la
linii închise si ocupate;
B) Numai pentru primirea si expedierea
trenurilor, executarea manevrei;
C) Primirea si expedierea trenurilor,
executarea manevrei, curatirea,
verificarea, revizia sau repararea acestora,
interzicerea accesului la linii închise si
ocupate;
1165. Cum se verifica de catre agentul care
le manipuleaza macazurile necentralizate
atacate pe la vârf, care intra în parcursul de
manevra?
[552764769244] Raspunsuri:
A) Prin indicatia data de felinarul macazului,
pentru a se convinge ca este manevrat
corespunzator;
B) Prin indicatia data de felinarul macazului;
C) La fata locului, pentru a se convinge ca
vârful acului este lipit de contraac, ca este
zavorât si contragreutatea a efectuat cursa
completa;
1166. Ce reguli trebuie respectate înainte
de darea în folosinta a sabotilor de mâna la
manevra?
[687126245274] Raspunsuri:
A) Se verifica cu sablonul corespunzator
tipului de sina si se inscriptioneaza
conform prevederilor stabilite în PTE.
B) Se verifica sa nu prezinte defecte.
C) Se verifica cu sablonul corespunzator
tipului de sina si nu se inscriptioneaza.
1167. Cum procedeaza IDM la retragerea si
oprirea manevrei în vederea primirii-
expedierii-trecerii trenului?
[172727735100] Raspunsuri:
A) IDM dispozitor da ordin verbal acarului,
revizorului de ace, respectiv agentului de la
coloana de manevra, masa de manevra,
CAM sau conducatorului manevrei,
indicându-se numarul trenului si linia de
primire/expediere/trecere a trenului;
B) IDM dispozitor da ordin scris acarului,
revizorului de ace, respectiv agentului de la
coloana de manevra, masa de manevra,
CAM sau conducatorului manevrei,
indicându-se linia de
primire/expediere/trecere a trenului;
C) IDM dispozitor da ordin verbal acarului,
revizorului de ace, respectiv agentului de la
coloana de manevra, masa de manevra,
CAM sau conducatorului manevrei,
indicându-se linia de
primire/expediere/trecere a trenului;
1168. Ce reguli trebuie respectate la
utilizarea sabotilor de mâna la manevra?
[352427926892] Raspunsuri:
A) Sabotii de mâna se aseaza pe sina la o
distanta variabila fata de punctul la care
vagoanele trebuie oprite, în raport cu
viteza, masa vagonului si starea timpului,
astfel încât sa nu se produca tamponarea
violenta a vagoanelor;
B) Sabotii de mâna se aseaza pe sina la o
distanta de 20 de metri, în fata primului
vehicul;
C) Sabotii de mâna se aseaza pe sina la o
distanta stabilita prin PTE;
1169. Executarea manevrei pe linia directa
a statiei sau cu traversarea ei, precum si
executarea manevrei peste aparatele de
cale extreme din statiile neînzestrate cu
instalatii CED sau CE este admisa numai cu
încuviintarea verbala a IDM dispozitor data
personal conducatorului de manevra,
pentru fiecare caz în parte, prin instalatiile
TC din dotare sau transmisa prin revizorul
de ace sau acar.
[485651770841] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1170. Continutul planului de manevra
precum si orice modificare a acestuia
trebuie sa fie comunicate mecanicului de
catre conducatorul manevrei. În cazul în
care manevra se executa cu doua sau mai
multe locomotive în convoi, planul de
manevra se aduce si la cunostinta celorlalti
mecanici.
[667422762725] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
84
1171. Manevra se executa de catre
personalul operatorilor de transport
feroviar sau al altor operatori economici
autorizati în acest scop.
[432326070502] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1172. Manevra este operatia de miscare a
vehiculelor feroviare pe aceeasi linie sau de
pe o linie pe alta.
[273324738531] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1173. Dupa terminarea manevrei la liniile
de încarcare-descarcare vagoanele se
acopera cu discuri rosii de catre personalul
care a executat manevra, în ambele capete
ale liniei, cu exceptia liniilor prevazute cu
opritor fix la care acoperirea se face numai
în partea opusa opritorului fix.
[742228348485] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1174. Semnalul de începere a manevrei
trebuie dat de catre conducatorul
manevrei dupa ce acesta s-a convins ca
personalul care a primit sarcini
premergatoare începerii manevrei, le-a
executat si a raportat executarea acestora.
[342526939412] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1175. Personalul care a primit sarcini
privind executarea manevrei este obligat
sa le execute integral, sa raporteze despre
aceasta conducatorului manevrei si este
raspunzator de neexecutarea sarcinilor
primite.
[532326129331] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1176. În cazul în care conduce personal
manevra mai poate fi conducatorul
manevrei seful statiei sau IDM –in cazurile
exceptionale prevazute în regulamentul
005/2005 sau alt personal instruit si
autorizat în acest scop.
[652428274251] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1177. În cazul în care se foloseste frânarea
automata sau mixta conducatorul
manevrei trebuie sa verifice numai
functionarea frânelor de mâna ale
vagoanelor cu care se realizeaza procentul
de masa frânata.
[842221766192] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1178. Macazurile si sabotii de deraiere la
manevra se manipuleaza de catre acar,
revizorul de ace sau IDM, la cererea
conducatorului manevrei.
[263323730140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1179. Macazurile si sabotii de deraiere la
manevra se manipuleaza de catre
mecanicul de locomotiva.
[452123730881] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1180. Manevra cu alte mijloace decât cu
locomotivele se face prin întelegeri verbale
sub supravegherea IDM, fara a se da
semnale cu instrumente portative,
respectându-se regulile generale privind
protectia muncii precum si unele conditii si
masuri de siguranta.
[642774720744] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1181. Manevra vagoanelor încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
explozibile se face numai prin tragere si
împingere cu viteza de cel mult 10 km/h si
cu respectarea unor masuri suplimentare.
[242228951720] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1182. Manevra vagoanelor încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
explozibile se face si prin îmbrâncire.
[312224883520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1183. Se interzice manevra prin tragere a
automotoarelor si a remorcilor de
automotor, în cazul în care de acestea sunt
legate alte vehicule.
[162223831460] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1184. Viteza maxima admisa la manevra
este de 40 km/h, când locomotiva executa
miscari de manevra prin tragere cu
vehicule feroviare pe linie libera sau
executa miscari izolate si de 25 km/h în
restul cazurilor.
[352844831301] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1185. Viteza maxima admisa la manevra
este de 40 km/h, când locomotiva executa
miscari de manevra prin tragere sau
împingere cu vehicule feroviare pe linie
libera sau executa miscari izolate si de 30
km/h în restul cazurilor.
[642674822214] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1186. Iesirea convoiului de manevra sau a
locomotivelor care manevreaza dincolo de
limita incintei statiei, în linie curenta este
admisa numai cu dispozitia scrisa a
operatorului care conduce circulatia
trenurilor pe sectia respectiva, conform
reglementarilor specifice.
[832325812127] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1187. Este interzis a se utiliza la manevra
sabotii de mâna care au unul din
urmatoarele defecte: placuta de sprijin
lipsa; corpul slabit din nituri, crapat,
deformat sau rupt; limba rupta sau slabita
din nituri; talpa încovoiata, strâmba,
îndoita sau rupta; mânerul strâmb, rupt
sau lipsa.
[152527862170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1188. Timpul necesar pentru retragerea si
oprirea manevrei, în vederea primirii,
trecerii sau expedierii unui tren, se
stabileste în PTE.
[342327053871] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1189. Ce trebuie sa asigure instalatia de
frâna la vagoanele de marfa?
[465421826873] Raspunsuri:
A) Procentul maxim al masei frânate în
toate cazurile de încarcare admise,
prevazute în livretele de mers;
B) Procentul maxim al masei frânate în toate
cazurile de încarcare admise, prevazute în
reglementarile specifice;
C) Procentul minim al masei frânate în
toate cazurile de încarcare admise,
prevazute în reglementarile specifice;
1190. Ce este un vagon de tip Fals?
[122325837630] Raspunsuri:
A) Este un vagon pe 2 osii cu descarcare
masiva prin gravitatie, bilateral simultan,
destinat pentru a transporta carbune (lignit)
din bazinele carbonifere la termocentralele
electrice;
B) Este un vagon pe 4 osii cu descarcare
masiva prin gravitatie, bilateral simultan,
destinat pentru a transporta carbune
(lignit) din bazinele carbonifere la
termocentralele electrice;
C) Este un vagon pe 4 osii cu descarcare
succesiva prin gravitatie, bilateral simultan,
destinat pentru a transporta carbune de
toate felurile din bazinele carbonifere la
termocentralele electrice;
1191. Vehiculele feroviare trebuie sa fie
proiectate, construite, modernizate,
exploatate, întretinute si reparate conform
85
documentatiei tehnice avizate de catre
AFER, în conformitate cu actele normative
si reglementarile specifice aprobate de
autoritatea de stat în transporturile
feroviare.
[412125837540] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1192. Toate elementele constructive ale
vagoanelor - din punct de vedere al
rezistentei, stabilitatii si starii lor tehnice -
trebuie sa asigure calitatea de rulare în
deplina siguranta a circulatiei trenurilor, la
vitezele maxime stabilite, conform
normelor aprobate de catre autoritatea de
stat în transporturile feroviare si avizate de
AFER.
[263124869520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1193. Conditiile impuse starii tehnice a
vehiculelor feroviare precum si normele
pentru întretinerea lor se stabilesc prin
acte normative si reglementari specifice
aprobate de catre autoritatea de stat în
transporturile feroviare.
[452755859422] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1194. Se interzice introducerea în trenuri a
vehiculelor feroviare motoare si a celor
specializate pentru întretinerea si
repararea infrastructurii feroviare respectiv
a vagoanelor care nu au fost revizuite
tehnic si a caror stare tehnica nu asigura
conditiile de siguranta a circulatiei
trenurilor si de securitate a transporturilor.
[842222849443] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1195. În statiile unde nu exista personal
autorizat pentru efectuarea reviziei
tehnice, starea tehnica a vehiculelor
feroviare care se introduc în trenuri trebuie
sa fie verificata de catre personalul
operatorului de transport feroviar prevazut
în planul tehnic de exploatare a statiei, iar
la prima statie cu personal autorizat se va
face revizia tehnica.
[512126259263] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1196. În statiile unde nu exista personal
autorizat pentru efectuarea reviziei
tehnice, starea tehnica a vehiculelor
feroviare care se introduc în trenuri trebuie
sa fie verificata de catre personalul
administratorului de infrastructura
feroviara prevazut în planul tehnic de
exploatare a statiei, iar la prima statie cu
personal autorizat se va face revizia
tehnica.
[352125819272] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1197. Marcajul se compune din; 2 cifre
pentru regimul de schimb; 2 cifre pentru
întreprinderea feroviara proprietara sau
înmatriculatoare; 7 cifre pentru indicarea
caracteristicilor de exploatare ale
vagonului si numarul de ordine în seria sa;
1 cifra de auto-control.
[122828829100] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1198. Indicarea retelei feroviare careia îi
apartine vagonul, sau cine l-a înmatriculat
ca vagon particular sunt cifrele 3 si 4.
[312641810860] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1199. Vagonul tip Faccpps este un vagon pe
4 osii descoperit, de tip special, destinat
transportului de piatra sparta, cu
descarcare controlata prin gravitatie axial
si bilateral alternativ în jos.
[788126587786] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1200. Vagonul tip Fals este un vagon pe 4
osii cu descarcare masiva prin gravitatie,
bilateral simultan, destinat pentru a
transporta carbune (lignit) din bazinele
carbonifere la termocentralele electrice.
[832228651717] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1201. Vagonul tip Fals este un vagon pe 2
osii cu descarcare prin usile laterale,
destinat pentru a transporta carbune.
[212831941661] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1202. Vehiculele feroviare trebuie sa fie
întretinute permanent în stare de
functionare, în asa fel încât sa se asigure
parametrii de exploatare stabiliti în
reglementari specifice pentru siguranta
circulatiei trenurilor.
[342223911602] Raspunsuri:I250 art 5 alin1
Adevarat; Fals
1203. Se interzice darea în exploatare si
introducerea în trenuri a vehiculelor
feroviare care au defecte ce prezinta
pericol pentru siguranta circulatiei
trenurilor precum si a vagoanelor de marfa
a caror stare nu asigura integritatea
marfurilor încredintate pentru transport.
[889127622584] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1204. Nu se admite introducerea în
trenurile care transporta calatori a
vagoanelor a caror instalatii de încalzire,
iluminat electric si sanitare sunt defecte
sau care nu asigura indicatorii de calitate
prevazuti în actele normative si
reglementarile specifice.
[374747122491] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1205. Semnificatia Eacs este vagon pe 4
osii, cu peretii frontali rabatabili, cu peretii
laterali ficsi cu câte 2 usi duble laterale si
trape în podea, pe ambele parti
longitudinale ale vagonului.
[132726955330] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1206. Pentru ce se supravegheaza toate
trenurile care sosesc, pleaca sau trec prin
statii precum si în linie curenta?
[687672961224] Raspunsuri:
A) Pentru a se observa starea tehnica a
vagoanelor, în vederea depistarii
eventualelor defecte care pot periclita
siguranta circulatiei trenurilor;
B) Pentru a se observa starea încarcaturii, în
vederea depistarii eventualelor deplasari ale
încarcaturii care pot periclita siguranta
circulatiei trenurilor;
C) Pentru a se observa starea tehnica a
vagoanelor si a încarcaturii, în vederea
depistarii eventualelor defecte care pot
periclita siguranta circulatiei trenurilor;
1207. Ce semnificatie au literele Eacs de pe
vagon?
[722784936203] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
A) Vagon pe 4 osii, cu peretii frontali
rabatabili, cu peretii laterali ficsi cu câte 2
usi duble laterale si trape în podea, pe
ambele parti longitudinale ale vagonului;
B) Vagon pe 4 osii, fara usi laterale, cu toti
peretii ficsi pentru a se putea bascula
lateral;
C) Vagon pe 4 osii, cu toti peretii mobili si cu
câte 2 usi duble pe peretii laterali;
1208. Din câte cifre se compune marcajul
unificat al vagoanelor de marfa?
86
[112524927190] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
A) Din 12 cifre
B) Din 13 cifre
C) Din 11 cifre
1209. Ce este un vagon de tip Faccs?
[512861918851] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
A) Este un vagon pe 2 osii descoperit, de tip
special, destinat transportului de piatra
sparta;
B) Este un vagon pe 4 osii acoperit, de tip
special;
C) Este un vagon pe 4 osii descoperit, de tip
special, destinat transportului de piatra
sparta;
1210. Ce se transporta în vagoanele
cisterna?
[889692918716] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
A) Vagoanele cisterna sunt destinate
pentru transportul produselor petroliere;
B) Vagoanele cisterna sunt destinate pentru
transportul cimentului în vrac;
C) Vagoanele cisterna sunt destinate pentru
transportul marfurilor perisabile;
1211. Ce este un vagonul de tip Ks?
[122724968780] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
A) Este un vagon pe 2 osii si este destinat
transportului de marfuri lungi si
voluminoase;
B) Este un vagon pe 4 osii si este destinat
transportului de marfuri lungi si
voluminoase;
C) Este un vagon pe 4 osii si este destinat
transportului de marfuri vrac si
voluminoase;
1212. Vehiculele feroviare autorizate sa
circule pe infrastructura feroviara publica
trebuie sa poarte inscriptiile si semnele
reglementare, conform UIC.
[667678473640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1213. Locomotivele, automotoarele,
ramele electrice sau diesel vor avea cartea
tehnica individuala, iar vagoanele vor avea
fisa de inventariere în care se înscriu
principalele caracteristici tehnice de
constructie precum si datele de baza
privind exploatarea si reparatia lor.
[432757229641] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1214. Toate categoriile de revizie tehnica
trebuie sa se execute de catre personalul
autorizat în acest scop.
[172622939590] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1215. Toate categoriile de revizie tehnica
trebuie sa se execute numai de catre
revizorul tehnic de vagoane, iar în statiile
fara personal specializat de catre IDM care
expediaza trenul.
[364323929301] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1216. Toate trenurile care sosesc, pleaca
sau trec prin statii precum si în linie
curenta se supravegheaza, pentru a se
observa starea tehnica a vagoanelor si a
încarcaturii, în vederea depistarii
eventualelor defecte care pot periclita
siguranta circulatiei trenurilor.
[485525983313] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1217. Personalul care executa revizia
tehnica a vehiculelor feroviare trebuie sa
semnaleze în scris agentilor statiei cazurile
în care vehiculele si/sau încarcatura lor
pericliteaza siguranta circulatiei trenurilor
si securitatea transporturilor.
[778325976235] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1218. Cutia vagonului de tip Fals este de
constructie metalica.
[162826960100] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1219. Vagonul tip Faccs este un vagon pe 4
osii descoperit, de tip special, destinat
transportului de piatra sparta.
[283228131121] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1220. Vagoanele cisterna sunt destinate
pentru transportul produselor petroliere
albe si negre.
[475858321892] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1221. Vagonul tip Zaes este un vagon pe 4
osii pentru transportul produselor
petroliere negre.
[512122085722] Raspunsuri: Compedium
vagoane de marfa
Adevarat; Fals
1222. Vagonul tip Zas este un vagon pe 4 1226. Ce masuri se pot lua pe timp
osii pentru transportul produselor nefavorabil - caderi abundente de zapada,
petroliere albe. pericol de înzapezire, viscol, vânt puternic
[889793078672] Raspunsuri: Compedium sau conditii de aderenta scazuta?
vagoane de marfa [687774053724] Raspunsuri: Reg 006 art 18
Adevarat; Fals alin6
A) Utilizarea remorcarii cu multipla
1223. Vagonul tip Ks este un vagon pe 2 tractiune; reduceri de tonaje cu pâna la
osii si este destinat transportului de 40%; reducerea vitezei maxime de circulatie
marfuri lungi si voluminoase. a trenurilor;
[552667486540] Raspunsuri: Compedium B) Utilizarea remorcarii cu dubla tractiune;
vagoane de marfa reduceri de tonaje cu pâna la 40%;
Adevarat; Fals reducerea vitezei maxime de circulatie a
trenurilor;
1224. Când se admite circulatia prin C) Utilizarea remorcarii cu multipla
împingerea trenurilor fara locomotiva în tractiune; reduceri de tonaje cu pâna la
capul trenului? 50%; reducerea vitezei maxime de
[364741064391] Raspunsuri:Reg 006 art 8 circulatie a trenurilor;
alin1
A) La darea înapoi a unui tren din linie 1227. Ce este viteza maxima de circulatie?
curenta în statie; la trecerea trenurilor peste [273222043791] Raspunsuri: Reg 006 art 3
un punct slabit, care nu permite trecerea alin1
locomotivei peste acesta; din statiile A) Este viteza pe care trenul nu trebuie sa o
înfundate, unde situatia liniilor nu permite depaseasca si depinde de: starea liniilor,
trecerea locomotivei dintr-un capat în raza curbelor si lucrarile de arta existente
celalalt al trenului; pe sectia de circulatie;
B) La trenurile de serviciu; la darea înapoi a B) Este viteza pe care trenul trebuie sa o
unui tren din linie curenta în statie; la depaseasca si depinde de: starea liniilor
trecerea trenurilor peste un punct slabit, curente, raza curbelor si lucrarile de arta
care nu permite trecerea locomotivei peste existente pe sectia de circulatie;
acesta; în si din statiile înfundate, unde C) Este viteza pe care trenul nu trebuie sa o
situatia liniilor nu permite trecerea depaseasca si depinde de: starea liniilor si a
locomotivei dintr-un capat în celalalt al aparatelor de cale, raza curbelor, tunele si
trenului; lucrarile de arta existente pe sectia de
C) La trenurile de serviciu; la darea înapoi a circulatie;
unui tren din linie curenta în statie; la
trecerea trenurilor peste poduri slabite; în si
din statiile înfundate, unde situatia liniilor
nu permite trecerea locomotivei dintr-un
capat în celalalt al trenului;
1225. Ce masuri se pot lua pe timp
nefavorabil - caderi abundente de zapada,
pericol de înzapezire, viscol, vânt puternic
sau conditii de aderenta scazuta?
[412124066851] Raspunsuri: Reg 006 art 18
alin6
A) Anularea circulatiei unor trenuri;
circulatia trenurilor înaintea plugurilor de
zapada; desfasurarea circulatiei conform
dispozitiilor speciale; închiderea completa a
circulatiei pe linia respectiva;
B) Anularea circulatiei unor trenuri de
marfa; circulatia trenurilor dupa plugurile de
zapada; desfasurarea circulatiei conform
dispozitiilor specifice; suspendarea
temporara a circulatiei pe linia respectiva;
C) Anularea circulatiei unor trenuri;
circulatia trenurilor dupa plugurile de
zapada; desfasurarea circulatiei conform
dispozitiilor speciale; închiderea completa
a circulatiei pe linia respectiva;
87
1228. Tonajul necesar de frânat este:
[312324013611] Raspunsuri: Reg 006 art 29
alin2
A) Tonajul maxim care trebuie sa fie frânat
la un tren pentru realizarea procentului de
masa frânata stabilit si se calculeaza cu
formula:
tonajul tonajul trenului x procentul de masa
frânata stabilit
necesar
-----------------------------------------------------
de frânat 100
B) Tonajul minim care trebuie sa fie frânat
la un tren pentru realizarea procentului de
masa frânata stabilit si se calculeaza cu
formula:
tonajul necesar de frânat
= B) Masa exprimata în tone necesara a fi
tonajul trenului x procentul de masă
frânată stabilit
-------------------------------------------
100
C) Tonajul minim care trebuie sa fie frânat la
un tren pentru realizarea procentului de
masa frânata stabilit si se calculeaza cu
formula:
tonajul tonajul frânat real x procentul de
masa frânata stabilit
necesar
-----------------------------------------------------
de frânat 100
1229. Îndrumarea de trenuri mai lungi
decât lungimea maxima stabilita se va face
conform dispozitiei operatorului de
circulatie iar aceasta va fi adusa la
cunostinta mecanicului prin ordin de
circulatie.
[586124088571] Raspunsuri: Reg 006 art 15
alin 3
Adevarat; Fals
1230. Circulatia prin împingerea trenurilor
fara locomotiva în capul trenului se admite
în urmatorul caz: la darea înapoi a unui
tren din linie curenta în statie.
[632326560553] Raspunsuri: Reg 006 art 8
alin 1
Adevarat; Fals
1231. Circulatia prin împingerea trenurilor
fara locomotiva în capul trenului se admite
în urmatorul caz: la trenurile de calatori
pentru transbordare în linie curenta.
[112827055470] Raspunsuri: Reg 006 art 8
alin 1
Adevarat; Fals
1232. Tonajele maxime ale trenurilor se
limiteaza în functie de urmatoarele
elemente: tipul aparatelor de tractiune cu
care sunt echipate vehiculele feroviare ce
intra în compunerea trenurilor; numarul de
vagoane de calatori care pot fi încalzite în
functie de sursa de energie, exprimat în
osii.
[667773061333] Raspunsuri: Reg 006 art 18
alin 1
Adevarat; Fals
= 1233. Tonajul frânat real al unui tren este
suma maselor frânate, exprimate în tone,
ale tuturor vehiculelor echipate cu frâna
automata activa care intra în compunerea
trenului, fara locomotivele în actiune.
[422851017372] Raspunsuri: Reg 006 art 29
alin 1
Adevarat; Fals
1234. Tonajul frânat real al unui tren este
suma maselor frânate, exprimate în tone,
ale tuturor vehiculelor echipate cu frâna
automata activa care intra în compunerea
trenului, cu locomotivele în actiune.
[172725027180] Raspunsuri: Reg 006 art 29
alin 1
Adevarat; Fals
1235. Se interzice îndrumarea trenurilor
din statiile de formare, precum si din
= statiile din parcurs unde compunerea
trenurilor se modifica, daca nu au asigurate
cel putin procentele de masa frânata
prevazute în livretele de mers pe întreaga
distanta de circulatie a trenului.
[212837188190] Raspunsuri: Reg 006 art 30
alin 6
Adevarat; Fals
1236. Se interzice îndrumarea trenurilor
din statiile de formare, precum si din
statiile din parcurs unde compunerea
trenurilor se modifica, daca nu au asigurate
cel putin procentele de masa frânata
prevazute în planul de mers pe întreaga
distanta de circulatie a trenului.
[768783083863] Raspunsuri: Reg 006 art 30
alin 6
Adevarat; Fals
1237. Cum se stabileste masa încarcaturii
vagoanelor la trenurile de calatori, care
circula cu viteze maxime de 140 km/h?
[889125065831] Raspunsuri: Reg 006 art 19
alin 4
A) La vagoanele de calatori, speciale si de
dormit, care au indicat numarul de locuri,
indiferent de numarul osiilor, masa
încarcaturii se stabileste luând câte 90 kg
pentru fiecare loc din vagon;
B) La vagoanele de calatori, speciale si de
dormit, care au indicat numarul de locuri,
indiferent de numarul osiilor, masa
88
încarcaturii se stabileste luând câte 100 kg
pentru fiecare loc din vagon;
C) La vagoanele de calatori, speciale si de
dormit, care au indicat numarul de locuri,
indiferent de numarul osiilor, masa
încarcaturii se stabileste luând câte 110 kg
pentru fiecare loc din vagon;
1238. Procentul de masa frânata
reprezinta?
[374745058701] Raspunsuri: Reg 006 art 30
alin 1
A) Masa exprimata în tone necesara a fi
frânata ce revine fiecarei 100 tone din
masa bruta a trenului, pentru asigurarea
opririi trenului pe drumul de frânare
stabilit;
frânata ce revine fiecarei 1000 tone din
masa bruta a trenului, pentru asigurarea
opririi trenului pe drumul de frânare stabilit;
C) Masa exprimata în tone necesara a fi
frânata ce revine fiecarei 100 tone din masa
neta a trenului, pentru asigurarea opririi
trenului pe drumul de frânare stabilit.
1239. Portiunile de linie de pe sectiile de
remorcare pe care trenul se remorca cu
locomotive intercalate sau împingatoare se
prevad în livretele de mers.
[667223049605] Raspunsuri: Reg 006 art 6
alin 4
Adevarat; Fals
1240. Portiunile de linie de pe sectiile de
remorcare pe care trenul se remorca cu
locomotive intercalate sau împingatoare se
prevad în planul de mers.
[788325019624] Raspunsuri: Reg 006 art 6
alin 4
Adevarat; Fals
1241. Remorcarea trenurilor de calatori se
face cu una pâna la trei locomotive asezate
în capul trenului, la care se mai poate atasa
una locomotiva împingatoare legata la tren
si frâna.
[552221020551] Raspunsuri: Reg 006 art 6
alin 1
Adevarat; Fals
1242. Masa încarcaturii vagoanelor la
trenurile de calatori, care circula cu viteze
maxime de 140 km/h, se stabileste astfel:
la vagoanele de calatori, speciale si de
dormit, care au indicat numarul de locuri,
indiferent de numarul osiilor, masa
încarcaturii se stabileste luând câte 100 kg
pentru fiecare loc din vagon.
[312337363510] Raspunsuri: Reg 006 art 19
alin 4
Adevarat; Fals
1243. Masa încarcaturii vagoanelor la
trenurile de calatori, care circula cu viteze
maxime de 140 km/h, se stabileste astfel:
La vagoanele de calatori, speciale si de
dormit, care au indicat numarul de locuri,
indiferent de numarul osiilor, masa
încarcaturii se stabileste luând câte 110 kg
pentru fiecare loc din vagon.
[586878551320] Raspunsuri: Reg 006 art 19
alin 4
Adevarat; Fals
1244. La orice tren, tonajul frânat real
trebuie sa fie mai mare sau cel putin egal
cu tonajul necesar de frânat.
[252744162250] Raspunsuri: Reg 006 art 29
alin 4
Adevarat; Fals
1245. La orice tren, tonajul frânat real
trebuie sa fie mai mic sau cel putin egal cu
tonajul necesar de frânat.
[852604131833] Raspunsuri: Reg 006 art 29
alin 4
Adevarat; Fals
1246. Procentul de masa frânata reprezinta
masa exprimata în tone necesara a fi
frânata ce revine fiecarei 100 tone din
masa bruta a trenului, pentru asigurarea
opririi trenului pe drumul de frânare
stabilit.
[172836181870] Raspunsuri: Reg 006 art 30
alin 1
Adevarat; Fals
1247. Vitezele maxime ale trenurilor
experimentale sau de proba se stabilesc
prin mersul de tren întocmit.
[852437811867] Raspunsuri: Reg 006 art 3
alin 6
Adevarat; Fals
1248. Vitezele maxime ale trenurilor
experimentale sau de proba se stabilesc
prin PTE.
[172631171800] Raspunsuri: Reg 006 art 3
alin 6
Adevarat; Fals
1249. Vitezele maxime de circulatie ale
trenurilor admise de linie sunt cuprinse în
PTE.
[889236842714] Raspunsuri: Reg 006 art 3
alin 14
Adevarat; Fals
1250. Remorcarea trenurilor de marfa se
face cu una pâna la trei locomotive asezate
în capul trenului, la care se mai pot atasa
una sau doua locomotive intercalate si una
locomotiva împingatoare legata sau
nelegata la tren si frâna.
[652132152553] Raspunsuri: Reg 006 art 6
alin 3
Adevarat;Fals
1251. Tonajele trenurilor care pot fi
remorcate de locomotive la vitezele
stabilite, sunt prevazute în livretele de
mers.
[842702142473] Raspunsuri: Reg 006 art 15
alin 1
Adevarat; Fals
1252. Tonajele trenurilor care pot fi
remorcate de locomotive la vitezele
stabilite, sunt prevazute în planul de
manevra.
[162834112480] Raspunsuri: Reg 006 art 15
alin 1
Adevarat; Fals
1253. Tonajul trenului se compune din
masa proprie a tuturor vehiculelor din tren
- respectiv tara - la care se adauga masa
încarcaturii lor.
[283236263490] Raspunsuri: Reg 006 art 19
alin 1
Adevarat; Fals
1254. La calculul tonajului trenului nu se ia
în considerare masa locomotivelor în
actiune din tren si nici masa locomotivelor
care au participat la remorcarea trenului pe
o anumita portiune de linie si nu mai sunt
în actiune.
[475867465301] Raspunsuri: Reg 006 art 19
alin 2
Adevarat; Fals
1255. Circulatia prin împingerea trenurilor
fara locomotiva în capul trenului se admite
în si din statiile înfundate, unde situatia
liniilor nu permite trecerea locomotivei
dintr-un capat în celalalt al trenului.
[869334153231] Raspunsuri: Reg 006 art 8
alin 1 pct d
Adevarat; Fals
1256. Circulatia prin împingerea trenurilor
fara locomotiva în capul trenului se admite
la garniturile goale ale trenurilor de
calatori, care se prevad în livretul de mers.
[677336643340] Raspunsuri: Reg 006 art 8
alin 1 pct.e
Adevarat; Fals
1257. La remorcarea trenurilor de marfa,
locomotivele diesel si electrice trebuie sa
fie despartite de vagoanele a caror
încarcatura în parcurs se poate deplasa
longitudinal, printr-un vagon acoperit sau
89
un vagon descoperit cu pereti înalti, gol sau
încarcat cu marfuri care nu se pot deplasa
longitudinal.
[869137834126] Raspunsuri: Reg 006 art 6
alin 15
Adevarat; Fals
1258. Care este viteza maxima admisa la
manevra?
[778534180804] Raspunsuri: Reg 006 art 5
alin 1
A) 40 km/h, când locomotiva executa
miscari de manevra prin tragere cu vehicule
feroviare pe linie ocupata si de 15 km/h în
restul cazurilor;
B) 40 km/h, când locomotiva executa
miscari de manevra prin tragere cu vehicule
feroviare pe linie libera sau executa miscari
izolate si de 25 km/h prin împingere;
C) 40 km/h, când locomotiva executa
miscari de manevra prin tragere cu
vehicule feroviare pe linie libera sau
executa miscari izolate si de 25 km/h în
restul cazurilor;
1259. Ce principiu se aplica la semnalizarea
luminoasa cu doua trepte de viteza?
[332753115730] Raspunsuri:Reg.004 art 20
A) Indicatiile date de catre semnalele
luminoase pentru circulatie sunt aceleasi
indiferent de locul, functia si tipul
constructiv ale acestor semnale;
B) Indicatiile date de catre semnalele
luminoase pentru circulatie sunt
asemanatoare indiferent de locul, functia si
tipul constructiv ale acestor semnale;
C) Indicatiile date de catre semnalele
luminoase pentru circulatie sunt diferite
indiferent de locul, functia si tipul
constructiv ale acestor semnale;.
1260. Ce apare pe indicatorul de directie
luminos la semnalele luminoase de iesire
din statiile de triaj, daca îndeplinesc si
functia de semnale luminoase repetitoare
ale semnalelor de triere?
[242338266631] Raspunsuri: Reg.004 art 31
A) Litera "T" iluminata galben, daca
semnalul repeta indicatiile semnalului de
triere sau litera care indica directia spre care
se expediaza trenul, daca acesta face functia
de semnal de iesire;
B) Litera "T" iluminata alb, daca semnalul
repeta indicatiile semnalului de triere sau
litera care indica directia spre care se
expediaza trenul, daca acesta face functia
de semnal de iesire;
C) Litera "T" iluminata alb-lunar, daca
semnalul repeta indicatiile semnalului de
triere sau litera care indica directia spre care
se expediaza trenul, daca acesta face functia
de semnal de iesire;
1261. Ce este indicatorul"distanta pâna la
semnalul urmator mai mica de 700 m".
[252745145531] Raspunsuri: Reg.004 art
123 alin1
A) Este un panou dreptunghiular pe care se
afiseaza o sageata cu vârful în jos, iluminata
galben, care indica faptul ca distanta de la
semnalul luminos pe care este montat
indicatorul pâna la semnalul urmator, este
mai mica decât distanta minima de frânare
necesara pentru viteza maxima admisa pe
parcursul respectiv si mecanicul trebuie sa
ia din timp masuri pentru a opri trenul în
fata semnalului urmator, care ordona
oprirea.
B) este un panou dreptunghiular pe care se
afiseaza o sageata cu vârful în jos, iluminata
alb, care indica faptul ca distanta de la
semnalul luminos pe care este montat
indicatorul pâna la semnalul urmator, este
mai mica decât distanta drumului de frânare
necesara pentru viteza maxima admisa pe
parcursul respectiv si mecanicul trebuie sa
ia din timp masuri pentru a opri trenul în
fata semnalului urmator, care ordona
oprirea.
C) este un panou dreptunghiular pe care se
afiseaza o sageata cu vârful în jos,
iluminataalb, care indica faptul ca distanta
de la semnalul luminos pe care este
montat indicatorul pâna la semnalul
urmator, este mai mica decât distanta
minima de frânare necesara pentru viteza
maxima admisa pe parcursul respectiv si
mecanicul trebuie sa ia din timp masuri
pentru a opri trenul în fata semnalului
urmator, care ordona oprirea.
1262. Ce este indicatorul permanent
pentru acoperirea punctelor de sectionare
de pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor?
[442536435341] Raspunsuri: Reg.004 art
127 alin 2
A) Este un disc galben, cu marginea alba,
având o fanta pentru felinar, spre linia
curenta;
B) Este un disc verde, cu marginea alba,
având o fanta pentru felinar, spre linia
curenta;
C) Este un disc galben, având o fanta pentru
felinar, spre linia curenta;
1263. Unde se instaleaza balizele
avertizoare?
[576778589352] Raspunsuri: Reg.004 art
129 alin 1
A) Înaintea semnalelor prevestitoare;
înaintea haltelor comerciale si a punctelor
de oprire în linie curenta; înaintea paletei
galbene de la restrictiile de viteza; înaintea
semnalelor de avarie de la trecerile la nivel
pe distante între statii înzestrate cu bloc de
linie automat;
B) Înaintea semnalelor prevestitoare;
înaintea haltelor comerciale si a punctelor
de oprire în linie curenta; înaintea paletei
galbene de la restrictiile de viteza; înaintea
semnalelor de avarie de la trecerile la nivel
pe distante între statii neînzestrate cu bloc
de linie automat;
C) Înaintea semnalelor prevestitoare;
înaintea haltelor de mi?care si a punctelor
de oprire în linie curenta; înaintea paletei
galbene de la restrictiile de viteza; înaintea
semnalelor de avarie de la trecerile la nivel
pe distante între statii neînzestrate cu bloc
de linie automat;
1264. La ce serveste indicatorul de fluier?
[652783170160] Raspunsuri: Reg.004 art
142 alin 1
A) Pentru a atrage atentia mecanicului ca va
circula peste o trecere la nivel, un pod mai
lung de 50m sau va intra în tunel;
B) Pentru a atrage atentia mecanicului ca va
circula peste o trecere la nivel nepazita, un
pod mai lung de 30m sau va intra în tunel;
C) Pentru a atrage atentia mecanicului ca
va circula peste o trecere la nivel, un pod
mai lung de 30m sau va intra în tunel;
1265. Unde se amplaseaza indicatorul de
fluier?
[778895155172] Raspunsuri: Reg.004 art
142 alin 2
A) La 1000m si 300m înaintea trecerilor la
nivel si la 1000m înaintea podurilor mai
lungi de 30m si a tunelurilor;
B) La 1000m si 300m înaintea trecerilor la
nivel si la 1000m înaintea podurilor mai
lungi de 50m si a tunelurilor;
C) La 1000m si 500m înaintea trecerilor la
nivel si la 1000m înaintea podurilor mai
lungi de 30m si a tunelurilor;
1266. Ce principiu se aplica la semnalizarea
luminoasa cu doua trepte de viteza?
[852131145754] Raspunsuri: Reg.004 art 20
pct b
A) Fiecare semnal luminos de circulatie da
indicatii asupra vitezei cu care se poate
circula dupa semnal, respectiv stabilita sau
redusa pentru trecerea peste
schimbatoarele de cale în abatere, precum
si asupra indica?iei date de semnalul
luminos urmator cu care este în
dependenta.
B) Fiecare semnal luminos de circulatie da
indicatii asupra vitezei cu care se poate
circula dupa semnal, respectiv stabilita sau
redusa pentru trecerea peste
schimbatoarele de cale în abatere, precum
si asupra vitezei indicate de semnalul
90
luminos urmator cu care este în
dependenta.
C) Fiecare semnal luminos de circulatie da
indicatii asupra vitezei cu care se poate
circula înainte ?i dupa semnal, respectiv
stabilita sau redusa pentru trecerea peste
schimbatoarele de cale în directa sau în
abatere, precum si asupra vitezei indicate
de semnalul luminos urmator cu care este în
dependenta;
1267. Cu ce sunt înzestrate macazurile
simple si simple-simetrice, amplasate pe
liniile de primire-expediere sau alte linii, în
afara de cele din linii directe si curente?
[252641176701] Raspunsuri: Reg.004 art
133 alin pct c
A) Cu felinare de macazuri care indica
pozitia lor pe teren ca si macazurile din
liniile directe si curente, cu deosebirea ca,
atât la indicatia pentru directa cât si la cea
de abatere, geamurile sau materialul
reflectorizant al felinarelor sunt de culoare
alb-laptos;
B) Cu lampi la macazuri care indica pozitia
lor pe teren ca si macazurile din liniile
directe si curente, cu deosebirea ca, atât la
indicatia pentru directa cât si la cea de
abatere, geamurile sau materialul
reflectorizant al lampilor sunt de culoare
alb-laptos;
C) Cu lampi la macazuri care indica pozitia
lor pe teren ca si macazurile din liniile
directe si curente, cu deosebirea ca, atât la
indicatia pentru directa cât si la cea de
abatere, geamurile sau materialul
reflectorizant al felinarelor sunt de culoare
alb-lunar;
1268. Ce se prevede la semnalele
luminoase de iesire din statiile de triaj,
daca îndeplinesc si functia de semnale
luminoase repetitoare ale semnalelor de
triere?
[252336286500] Raspunsuri:
A) Se prevede si un indicator de directie;
B) Se prevede si un indicator de directie
luminos;
C) Se prevede si un indicator de linie
luminos;
1269. Daca distanta dintre semnale nu
permite montarea semaforului prevestitor
cu catarg, paleta acestuia se poate monta
pe catargul altor semafoare pentru a
prevesti indicatia semaforului urmator si în
acest caz indicatiile paletei sunt aceleasi cu
ale semaforului prevestitor cu doua
indicatii.
[374438368510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1270. Daca distanta dintre semnale nu
permite montarea semaforului prevestitor
cu catarg, paleta acestuia se poate monta
pe catargul altor semafoare pentru a
prevesti indicatia semaforului urmator si în
acest caz indicatiile paletei sunt aceleasi cu
ale semaforului prevestitor cu o singura
indicatie.
[632687661324] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1271. Indicatia semaforului de iesire sau a
semaforului de parcurs poate fi prevestita
de la semaforul de intrare, prin paleta
prevestitoare a semaforului de iesire sau a
semaforului de parcurs.
[485666426333] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1272. Indicatia semaforului de iesire sau a
semaforului de parcurs poate fi prevestita
de la semaforul de intrare, prin paleta
prevestitoare a semaforului de intrare sau
a semaforului de parcurs.
[142532136240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1273. Unitatile luminoase a indicatiilor de
noapte ale semafoarelor trebuie sa fie
supravegheate iar supravegherea se face,
fie prin observarea directa a unitatilor
luminoase de semnalizare, fie prin
observarea luminilor de control, vizibile în
partea opusa a sensului de semnalizare.
[432332126152] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1274. Unitatile luminoase a indicatiilor de
noapte ale semafoarelor trebuie sa fie
supravegheate iar supravegherea se face,
fie prin observarea directa a unitatilor
luminoase de semnalizare, fie prin
observarea luminilor de control, vizibile în
partea dreapta a sensului de semnalizare.
[552434170801] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1275. În cazul unei statii situate pe o linie
înzestrata cu bloc de linie automat
indicatiile semnalelor luminoase de iesire
sau ale semnalelor luminoase de
ramificatie sunt aceleasi cu ale semnalelor
luminoase de intrare.
[677686656823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1276. În cazul unei statii situate pe o linie
înzestrata cu bloc de linie automat
indicatiile semnalelor luminoase de iesire
sau ale semnalelor luminoase de
ramificatie sunt aceleasi cu ale semnalelor
luminoase de ie?ire.
[342532168701] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1277. În cazul semnalelor de parcurs care
fac si functia de semnal de iesire pentru o
directie de mers, daca în directia respectiva
linia curenta este înzestrata cu bloc de linie
automat banalizat, semnalele respective
nu se doteaza cu indicatie de chemare.
[465764136721] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1278. În cazul semnalelor de parcurs care
fac si functia de semnal de iesire pentru o
directie de mers, daca în directia respectiva
linia curenta este înzestrata cu bloc de linie
automat banalizat, semnalele respective se
doteaza cu indicatie de chemare.
[374331188620] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1279. În cazul semnalelor de intrare care
fac si functia de semnal de ramificatie
pentru o directie de mers, daca în directia
respectiva linia curenta este înzestrata cu
bloc de linie automat banalizat, semnalele
respective se doteaza cu indicatie de
chemare care se va folosi numai pentru
intrarea trenurilor în statie.
[242134137720] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1280. În cazul semnalelor de intrare care
fac si functia de semnal de ramificatie
pentru o directie de mers, daca în directia
respectiva linia curenta este înzestrata cu
bloc de linie automat banalizat, semnalele
respective nu se doteaza cu indicatie de
chemare.
[112635147720] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1281. Semnalele luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere dau aceleasi indicatii
cu cele ale semnalelor luminoase de triere,
în cazul în care semnalele luminoase de
triere sunt la regim de triere.
[342434117751] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1282. Semnalele luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere dau aceleasi indicatii
cu cele ale semnalelor luminoase de
intrare, în cazul în care semnalele
luminoase de triere sunt la regim de triere.
[222135127751] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1283. Semnalele luminoase repetitoare din
mijlocul grupei de primiri, dau indicatia
alb-lunar, daca semnalele luminoase de
triere nu sunt trecute la regim de triere.
91
[612432117605] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1284. Semnalele luminoase repetitoare din
mijlocul grupei de primiri, dau indicatia
galben, daca semnalele luminoase de triere
nu sunt trecute la regim de triere.
[732694163622] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1285. La semnalele luminoase de iesire din
statiile de triaj, daca îndeplinesc si functia
de semnale luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere, se prevede si un
indicator de directie luminos iar la
indicator apare litera "T" iluminata alb,
daca semnalul repeta indicatiile semnalului
de triere sau litera care indica directia spre
care se expediaza trenul, daca acesta face
functia de semnal de iesire.
[512235171571] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1286. La semnalele luminoase de iesire din
statiile de triaj, daca îndeplinesc si functia
de semnale luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere, se prevede si un
indicator de directie luminos iar la
indicator apare litera "T" iluminata galben,
daca semnalul repeta indicatiile semnalului
de triere sau litera care indica directia spre
care se expediaza trenul, daca acesta face
functia de semnal de iesire.
[312237369602] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1287. Pentru permiterea iesirii trenurilor
din statiile centralizate electrodinamic sau
electronic spre liniile duble, dotate cu
instalatii de bloc de linie automat banalizat
sau cu instalatii de bloc de linie automat
specializat, dar cu dependente de
excludere între statii pe linia din stânga a
caii duble, la semnalele luminoase de iesire
se monteaza un indicator pentru
semnalizarea iesirii trenurilor pe linia din
stânga a caii duble.
[712535157593] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1288. Pentru permiterea iesirii trenurilor
din statiile centralizate electrodinamic sau
electronic spre liniile duble, dotate cu
instalatii de bloc de linie automat banalizat
sau cu instalatii de bloc de linie automat
specializat, dar cu dependente de
excludere între statii pe linia din stânga a
caii duble, la semnalele luminoase de iesire
se monteaza un indicator pentru
semnalizarea iesirii trenurilor linie falsa.
[384852147501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1289. Indicatorul pentru statii, halte de
miscare, halte sau puncte de oprire
serveste pentru identificarea si
semnalizarea locurilor de oprire a anumitor
trenuri de calatori.
[162533158510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1290. Indicatorul pentru statii, halte de
miscare, halte sau puncte de oprire
serveste pentru identificarea si
semnalizarea locurilor de oprire a anumitor
trenuri de calatori si marfa.
[283745128420] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1291. Macazurile simple si simple-
simetrice, amplasate pe liniile de primire-
expediere sau alte linii, în afara de cele din
linii directe si curente, sunt înzestrate cu
felinare de macazuri care indica pozitia lor
pe teren ca si macazurile din liniile directe
si curente, cu deosebirea ca, atât la
indicatia pentru directa cât si la cea de
abatere, geamurile sau materialul
reflectorizant al felinarelor sunt de culoare
alb-laptos.
[842608838337] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1292. Macazurile simple si simple-
simetrice, amplasate pe liniile de primire-
expediere sau alte linii, în afara de cele din
linii directe si curente, sunt înzestrate cu
lampi la macazuri care indica pozitia lor pe
teren ca si macazurile din liniile directe si
curente, cu deosebirea ca, atât la indicatia
pentru directa cât si la cea de abatere,
geamurile sau materialul reflectorizant al
lampilor sunt de culoare alb-laptos.
[162733118340] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1293. Care semnale se mai pot dota cu
indicatia de chemare?
[142138118360] Raspunsuri:
A) Semnalele luminoase de iesire din statiile
aflate pe sectii de circulatie pe cale dubla,
cu bloc de linie automat sau cu bloc de linie
automat specializat;
B) semnalele luminoase de iesire din statiile
aflate pe sectii de circulatie pe cale simpla,
fara bloc de linie automat sau cu bloc de
linie automat specializat;
C) semnalele luminoase de iesire din
statiile aflate pe sectii de circulatie pe cale
dubla, fara bloc de linie automat sau cu
bloc de linie automat specializat;
1294. În ce baza se face depasirea la
circulatie a semnalelor luminoase care au
indicatorul de linie neiluminat?
[542436518370] Raspunsuri:
A) Pe baza indicatiei permisive a
semnalului luminos, a ordinului de
circulatie în care s-a mentionat ca trenul se
expediaza cu indicatorul de linie
neiluminat si a semnalului "pornirea
trenului" dat de impiegatul de miscare de
lânga locomotiva;
B) Pe baza indicatiei permisive a semnalului
luminos, a ordinului de circulatie în care s-a
mentionat ca trenul se expediaza cu
indicatorul de linie neiluminat si a
semnalului "pornirea trenului" dat de
impiegatul de miscare sau alt agent de lânga
locomotiva.
C) Pe baza indicatiei permisive a semnalului
luminos, a ordinului de circulatie în care s-a
mentionat ca trenul se expediaza cu
indicatorul de linie neiluminat înmânat de
impiegatul de miscare sau alt agent din
ordinul impiegatului de miscare;
1295. În ce baza se face depasirea la
manevra a semnalelor luminoase care au
indicatorul de linie neiluminat?
[412136418282] Raspunsuri:
A) Pe baza indicatiei permisive de manevra,
a semnalului luminos respectiv si a ordinului
de circulatie, în care s-a mentionat
intervalul de timp în care manevra se
executa cu indicatorul de linie neiluminat;
B) Pe baza indicatiei permisive de
manevra, a semnalului luminos respectiv si
a ordinului de circulatie, în care s-a
mentionat ca manevra se executa cu
indicatorul de linie neiluminat;
C) Pe baza indicatiei permisive de manevra,
a semnalului luminos respectiv si a ordinului
de circulatie, în care s-a mentionat ora pâna
la care manevra se executa cu indicatorul de
linie neiluminat.
1296. Unde se mai monteaza
indicatorul"distanta pâna la semnalul
urmator mai mica de 700 m"?
[712434118292] Raspunsuri:
A) La semnalele luminoase de intrare ale
statiilor la care se fac intrari la linie
înfundata prevazuta cu sabot de deraiere,
situatie în care sageata se afiseaza, pentru a
se deosebi fata de intrarile la celelalte linii;
B) La semnalele luminoase de intrare ale
statiilor la care se fac intrari la linie
înfundata prevazuta cu opritor fix, situatie în
care sageata se afiseaza, pentru a se
deosebi fata de intrarile la celelalte linii;
C) La semnalele luminoase de intrare ale
statiilor la care se fac intrari la linie
înfundata, situatie în care sageata se
afiseaza, pentru a se deosebi fata de
intrarile la celelalte linii;
92
1297. Unde se amplaseaza indicatorul
pentru plugul de zapada?
[832708885407] Raspunsuri:
A) În partea dreapta a sensului de mers la
50 m înaintea unei treceri la nivel, pod,
echipament de semnalizare sau alta
constructie din apropierea caii ferate, care
nu permite trecerea plugului cu aripile
deschise si cutitele lasate.
B) În partea dreapta a sensului de mers la
150 m înaintea unei treceri la nivel, pod,
echipament de semnalizare sau alta
constructie din apropierea caii ferate, care
nu permite trecerea plugului cu aripile
deschise si cutitele lasate.
C) În partea dreapta a sensului de mers la
100 m înaintea unei treceri la nivel, pod,
tunel, echipament de semnalizare sau alta
constructie din apropierea caii ferate, care
nu permite trecerea plugului cu aripile
închise si cutitele ridicate;
1298. Cu ce trebuie sa fie prevazuti
macazurile, sabotii de deraiere si opritorii
ficsi?
[432235172313] Raspunsuri:
A) Cu tablite albe; exceptie fac macazurile si
sabotii centralizati din statiile centralizate
electrodinamic si electronic, cu parcursuri
de manevra centralizate la care nu se
monteaza nici un fel de indicator de macaz
sau de sabot;
B) Cu indicatoare; exceptie fac macazurile
si sabotii centralizati din statiile
centralizate electrodinamic si electronic, cu
parcursuri de manevra centralizate la care
nu se monteaza nici un fel de indicator de
macaz sau de sabot;
C) Cu tablite albe; exceptie fac macazurile si
sabotii centralizati din statiile centralizate
electrodinamic si electronic, cu parcursuri
de manevra sau de triere centralizate la care
nu se monteaza nici un fel de indicator de
macaz sau de sabot;
1299. Indicatia "LIBER" a unui semafor de
ramificatie cu un brat, permite trecerea: cu
viteza stabilita, daca toate schimbatoarele
de cale sunt atacate în pozitia pe la varf sau
cu viteza redusa, daca unul sau mai multe
schimbatoare de cale sunt atacate pe la
calcâi.
[822533166345] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1300. Daca la un semafor de intrare, de
iesire, de parcurs sau de ramificatie, la
punerea pe liber sau în timpul cât este pe
liber, se constata lipsa uneia sau mai
multor lumini de control, semaforul
respectiv va fi adus în pozitia pe oprire.
[576671183450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1301. Indicatia de chemare se foloseste în
cazurile de defectare a semnalului luminos
de intrare, daca semnalul nu afiseaza nici o
indicatie sau daca semnalul afiseaza
indicatia "rosu".
[552776519470] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1302. Pe cale dubla, daca se circula pe baza
blocului de linie automat specializat,
indicatia de chemare a semnalului luminos
de intrare sau iesire permite circulatia
trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
[252841180490] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1303. Pe cale dubla, daca se circula pe baza
blocului de linie automat specializat,
indicatia de chemare a semnalului luminos
de iesire sau ramificatie permite circulatia
trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
[374133161402] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1304. Pe cale dubla cât si pe cale simpla,
fara bloc de linie automat, indicatia de
chemare a semnalului luminos de iesire sau
ramificatie, permite circulatia trenului cu
viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita
atentie peste schimbatoarele de cale.
[242643161311] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1305. Pe cale dubla cât si pe cale simpla,
fara bloc de linie automat, indicatia de
chemare a semnalului luminos de iesire sau
ramificatie, permite circulatia trenului cu
viteza de cel mult 20 km/h cu deosebita
atentie pâna la semnalul urmator.
[374755140321] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1306. Daca nu exista pericol la trecerea la
nivel, semnalul de avarie nu afiseaza nici o
indicatie iar circulatia trenurilor se va face
conform indicatiilor date de semnalele de
circulatie.
[768233130336] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1307. Daca nu exista pericol la trecerea la
nivel, semnalul de avarie afiseaza indicatia
rosu iar la observarea indicatiei rosu a
semnalului de avarie, mecanicul va lua
imediat toate masurile pentru oprirea
trenului.
[364538320240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1308. Indicatorul de linie este un panou
dreptunghiular pe care se afiseaza cifre
iluminate în verde ce reprezinta numarul
liniei pentru care s-a executat parcursul.
[552331110154] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1309. Indicatorul de linie este un panou
dreptunghiular pe care se afiseaza cifre
iluminate în galben ce reprezinta numarul
liniei pentru care s-a executat parcursul.
[742131186823] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1310. Semnalele luminoase repetitoare din
mijlocul grupei de primiri, dau indicatia
alb-lunar, daca semnalele luminoase de
triere nu sunt trecute la regim de triere.
[512238564610] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1311. Macazurile, sabotii de deraiere si
opritorii ficsi trebuie sa fie prevazuti cu
indicatoare; exceptie fac macazurile si
sabotii centralizati din statiile centralizate
electrodinamic si electronic, cu parcursuri
de manevra centralizate la care nu se
monteaza nici un fel de indicator de macaz
sau de sabot.
[142431160890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1312. Macazurile, sabotii de deraiere si
opritorii ficsi trebuie sa fie prevazuti cu
tablite albe; exceptie fac macazurile si
sabotii centralizati din statiile centralizate
electrodinamic si electronic, cu parcursuri
de manevra sau de triere centralizate la
care nu se monteaza nici un fel de indicator
de macaz sau de sabot.
[542776550840] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1313. Pentru indicarea pozitiei macazului
pe linia directa, felinarul este prevazut cu
geam alb-laptos sau material reflectorizant
alb, iar pentru linia în abatere, cu geam
galben sau material reflectorizant galben.
[283642262720] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1314. Pentru indicarea pozitiei macazului
pe linia directa, felinarul este prevazut cu
93
geam alb-lunar sau material reflectorizant
alb, iar pentru linia în abatere, cu geam
galben sau material reflectorizant galben.
[322854241641] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1315. Când dau indicatii diferite semnalele
luminoase de iesire si semnale luminoase
de ramificatie?
[442236511673] Raspunsuri:
A) Dupa cum statia este situata pe linie:
înzestrata cu bloc de linie semiautomat;
înzestrata cu bloc de linie automat;
B) Dupa cum statia este situata pe linie:
înzestrata cu bloc de linie automat;
neînzestrata cu bloc de linie automat;
C) Dupa cum statia este situata pe sectie:
înzestrata cu bloc de linie automat;
înzestrata cu bloc de linie semiautomat;
1316. Care sunt indicatiile semnalelor
luminoase de iesire sau ale semnalelor
luminoase de ramificatie în cazul unei statii
situate pe o linie neînzestrata cu bloc de
linie automat?
[112132221550] Raspunsuri:
A) Rosu - OPRESTE fara a depasi semnalul!
verde - LIBER cu viteza stabilita.
verde galben - LIBER cu viteza redusa;
B) Rosu - OPRESTE fara a depasi semnalul!
verde - LIBER cu viteza stabilita.
Galben - galben - LIBER cu viteza redusa.
C) Rosu - OPRESTE fara a depasi semnalul!
verde - LIBER cu viteza stabilita.
galben – clipitor - LIBER cu viteza stabilita;
galben - galben - LIBER cu viteza redusa;
1317. Cum procedeaza mecanicul daca
indicatorul de directie nu este iluminat sau
da o indicatie dubioasa?
[442861274570] Raspunsuri:
A) Pune trenul în miscare pe baza indicatiei
permisive a semnalului de circulatie si a
ordinului de circulatie, oprind în cazul în
care constata ca parcursul este executat
într-o alta directie de mers;
B) Pune trenul în miscare pe baza indicatiei
permisive a semnalului de circulatie,
circulând cu deosebita atentie oprind în
cazul în care constata ca parcursul este
executat într-o alta directie de mers;
C) Pune trenul în miscare pe baza indicatiei
permisive a semnalului de circulatie, oprind
în cazul în care constata ca parcursul este
executat într-o alta directie de mers;
1318. Ce se monteaza în fata semnalului
pentru recunoasterea semnalelor
luminoase de trecere care fac si functia de
semnal prevestitor, pe distante între statii
cu bloc de linie automat?
[212432282581] Raspunsuri:
A) o placa dreptunghiulara de culoare alba
cu chenar negru pe margine, pe care este
desenat un cerc negru cu centrul de culoare
neagra;
B) o placa dreptunghiulara de culoare
galbena, pe care este desenat un cerc negru
cu centrul de culoare neagra;
C) o placa dreptunghiulara de culoare alba
cu chenar negru pe margine, pe care este
desenat un cerc negru cu centrul de culoare
rosie;
1319. Cum pot fi indicatoarele pentru
pozitia macazurilor?
[586232275490] Raspunsuri:
A) Pot fi felinare sau tablite indicatoare;
B) Pot fi lampadare sau tablite avertizoare;
C) Pot fi vopsite în alb sau cu tablite de
acoperire;
1320. La ce servesc indicatiile date de
felinarele macazurilor?
[778793267305] Raspunsuri:
A) Personalului auxiliar care executa
reparatii la vagoane;
B) Personalului de întretinere a caii;
C) Personalului de statie, linie, tren si
locomotiva, pentru a lua cunostinta de
pozitia macazurilor;
1321. Tablitele indicatoare de macaz
înlocuiesc felinarele de macaz de la
schimbatoarele de cale simple daca?
[364338452211] Raspunsuri:
A) Peste aceste macazuri se executa miscari
de manevra si de circulatie pe timp de
noapte;
macazurile respective deservesc linii ferate
industriale neramificate din linia curenta si
nepazite.
B) Peste aceste macazuri nu se executa
miscari de manevra si nici circulatie pe
timp de noapte;
macazurile respective deservesc linii ferate
industriale neramificate din linia curenta si
nepazite.
C) Peste aceste macazuri se executa miscari
de manevra si de circulatie pe timp de
noapte;
macazurile respective deservesc linii ferate
industriale ramificate din linia curenta si
nepazite.
1322. Indicatia de liber a unui semafor de
ramificatie cu doua brate permite trecerea:
- cu viteza stabilita, în directia I, pe linie
directa sau
- cu viteza redusa, în directia II, pe linie
abatuta.
[485432232241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1323. Indicatia de liber a unui semafor de
ramificatie cu doua brate permite trecerea:
cu viteza stabilita, în directia I, pe linie
curenta sau cu viteza redusa, în directia II,
pe linie abatuta.
[889707922255] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1324. Luminile de control sunt de culoare
alba, indiferent de indicatiile date de
semafor si în numar egal cu numarul
felinarelor.
[122131272160] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1325. Luminile de control sunt de culoare
galbena, indiferent de indicatiile date de
semafor si în numar egal cu numarul
felinarelor.
[312652264892] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1326. Indicatiile semnalelor luminoase de
parcurs sunt aceleasi cu ale semnalelor
luminoase de intrare.
[712137852841] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1327. Semnalul luminos prevestitor se
monteaza înaintea semnalelor luminoase
de intrare sau de ramificatie de pe liniile
neînzestrate cu bloc de linie automat.
[452133265733] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1328. În cazul semnalelor de iesire aflate
într-o statie unde se ramifica mai multe
directii de mers, sau al semnalelor de
ramificatie, daca cel putin una dintre
directii este înzestrata cu bloc de linie
automat banalizat, semnalul de iesire sau
semnalul de ramificatie se doteaza cu
indicatie de chemare.
[852438953690] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1329. În cazul semnalelor de iesire aflate
într-o statie unde se ramifica mai multe
directii de mers, sau al semnalelor de
ramificatie, daca cel putin una dintre
directii este înzestrata cu bloc de linie
automat banalizat, semnalul de iesire sau
semnalul de ramificatie nu se doteaza cu
indicatie de chemare.
[652433243781] Raspunsuri:
94
Adevarat; Fals
1330. Pe cale dubla, daca se circula pe baza
blocului de linie automat specializat,
indicatia de chemare a semnalului luminos
de iesire sau ramificatie permite circulatia
trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu
deosebita atentie, pâna la semnalul
urmator.
[364435233760] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1331. Semnalele fixe care nu sunt în
exploatare se semnalizeaza cu doua sipci
încrucisate aplicate pe bratul, respectiv pe
paleta semafoarelor, pe stâlpii semnalelor
luminoase sau pe fundatia semnalelor
luminoase pitice.
[869537923727] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1332. Semnalele fixe care nu sunt în
exploatare se semnalizeaza cu doua sipci
încrucisate aplicate pe consola respectiv pe
paleta semafoarelor, pe stâlpii semnalelor
luminoase sau pe fundatia semnalelor
luminoase pitice.
[352238413682] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1333. Indicatorul de directie este un panou
dreptunghiular, care indica prin litere
iluminate alb, directia de mers a trenului.
[752535289631] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1334. Indicatorul de linie se monteaza sub
unitatile luminoase ale semnalului luminos
de circulatie sau al semnalului luminos de
manevra, în cazul în care aceste semnale
deservesc un grup de linii.
[452668586620] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1335. Indicatorul "asteapta" indica limita
dintre o zona a statiei unde manevra se
executa pe baza de semnale luminoase de
manevra si o alta zona unde manevra se
executa pe baza de semnale date de agenti
cu instrumente portative.
[332238486632] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1336. Indicatorul "asteapta" indica limita
dintre o zona a statiei unde manevra se
executa pe baza de semnale luminoase de
circulatie si manevra si o alta zona unde
manevra se executa pe baza de semnale
date de agenti cu instrumente portative.
[283741214521] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1337. Indicatorul "numarul liniei” serveste
pentru recunoasterea de catre personalul
de locomotiva si tren a numarului liniei pe
care este garat trenul.
[322853276530] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1338. Semnalele luminoase repetitoare ale
semnalelor de triere dau aceleasi indicatii
cu cele ale semnalelor luminoase de triere,
în cazul în care semnalele luminoase de
triere sunt în regim de triere.
[622338769453] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1339. Indicatoarele pentru pozitia
macazurilor pot fi felinare sau tablite
indicatoare.
[576871278474] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1340. Indicatiile date de felinarele
macazurilor servesc personalului de statie,
linie, tren si locomotiva, pentru a lua
cunostinta de pozitia macazurilor.
[612133244495] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1341. Tablitele indicatoare de macaz
înlocuiesc felinarele de macaz de la
schimbatoarele de cale simple daca:
- peste aceste macazuri nu se executa
miscari de manevra si nici circulatie pe
timp de noapte;
- macazurile respective deservesc linii
ferate industriale neramificate din linia
curenta si nepazite.
[212531235310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1342. Unde se posteaza pentru
supravegherea prin defilare a trenurilor
IDM, în cazul în care deserveste un post din
linie curenta?
[687886725362] Raspunsuri:
A) La locul stabilit prin fisa postului, ziua cu
discul manual, iar noaptea cu lanterna cu
lumina verde spre tren;
B) La locul stabilit în PTE, ziua cu steguletul
galben desfasurat, noaptea cu lanterna cu
lumina alba spre tren;
C) La locul stabilit în PTE, ziua cu discul
manual, iar noaptea cu lanterna cu lumina
verde spre tren;
1343. Ce obligatii are personalul la
supravegherea prin defilare a trenurilor în
circulatie, în vederea constatarii situatiilor
care pot periclita siguranta circulatiei?
[722138871372] Raspunsuri:
A) Sa se posteze la locul stabilit în PTE si sa
nu paraseasca locul din care
supravegheaza trenul, înainte de oprirea
sau trecerea acestuia, decât daca observa
la tren nereguli care pun în pericol
siguranta circulatiei si securitatea
transporturilor ce impun oprirea imediata
a trenului sau este sunat la telefon pe
circuitul IDM – cabine;
B) Sa se posteze la locul stabilit în fisa
postului si sa nu paraseasca locul din care
supravegheaza trenul, înainte de oprirea sau
trecerea acestuia, decât daca observa la
tren nereguli care pun în pericol siguranta
circulatiei si securitatea transporturilor ce
impun oprirea imediata a trenului sau este
sunat la telefon pe circuitul IDM – cabine;
C) Sa se posteze la locul stabilit în PTE si sa
nu paraseasca locul din care supravegheaza
trenul, înainte de oprirea sau trecerea
completa a acestuia, decât daca observa la
tren nereguli care pun în pericol siguranta
circulatiei si securitatea calatorilor si a
transporturilor ce impun oprirea imediata a
trenului, chiar daca este sunat la telefon pe
circuitul IDM – cabine;
1344. Pe sectiile de circulatie cu BLA, la
trecerea unui tren cu semnale de fine de
tren stinse sau incomplete IDM ia masuri
de oprire a trenului, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
neregula catre IDM din statia urmatoare,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare de
catre agentul operatorului de transport
feroviar, iar trenul urmator se poate
expedia numai dupa primirea reavizului de
sosire.
[687681281252] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1345. Pe sectiile de circulatie cu BLA, la
trecerea unui tren cu semnale de fine de
tren stinse sau incomplete IDM ia masuri
de oprire a trenului, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
neregula catre IDM din statia urmatoare,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare de
catre un agent autorizat, iar trenul urmator
se poate expedia numai dupa primirea
reavizului de sosire.
[879331273164] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1346. La supravegherea prin defilare a
trenurilor în circulatie, în vederea
constatarii situatiilor care pot periclita
siguranta circulatiei personalul sste obligat
sa se posteze la locul stabilit în PTE si sa nu
paraseasca locul din care supravegheaza
trenul, înainte de oprirea sau trecerea
acestuia, decât daca observa la tren
95
nereguli care pun în pericol siguranta
circulatiei si securitatea transporturilor ce
impun oprirea imediata a trenului sau este
sunat la telefon pe circuitul IDM – cabine.
[252132267880] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1347. În linie curenta, revizorii de cale,
pazitorii de bariera si personalul care
deserveste alte posturi din linie curenta se
posteaza pentru supravegherea prin
defilare a trenurilor în exteriorul
liniei/liniilor, în pozitie si tinuta
corespunzatoare, astfel: IDM, în cazul în
care postul din linie curenta este deservit
de catre acesta, la locul stabilit în PTE, ziua
cu discul manual, iar noaptea cu lanterna
cu lumina verde spre tren.
[384334246810] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1348. Cauzele care au produs defectul
precum si stabilirea altor conditii de
circulatie pentru vehiculele din tren în
cazul în care trenul este oprit datorita
pericolului se constata de revizorii tehnici
de vagoane, acolo unde exista; un agent al
trenului, în linie curenta si în statiile unde
nu exista revizori tehnici de vagoane.
[778691237736] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1349. Acarii si revizorii de ace, respectiv
agentii stabiliti în PTE, care asista la
intrarea/iesirea/trecerea trenului pot
parasi locul, numai în cazul în care sunt
chemati la telefon pe circuitul IDM - cabine
sau în cazul în care observa la tren o
neregula ce pericliteaza siguranta
circulatiei si care trebuie comunicata
imediat catre IDM si celorlalte posturi, în
vederea opririi trenului.
[263332227600] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1350. Acarii si revizorii de ace, respectiv
agentii stabiliti în PTE, care asista la
intrarea/iesirea/trecerea trenului pot
parasi locul, numai în cazul în care sunt
chemati la telefon pe circuitul IDM - cabine
sau în cazul în care observa la tren o
neregula ce pericliteaza siguranta
circulatiei si care trebuie comunicata
imediat catre IDM si trebuie sa ia masuri în
vederea opririi trenului.
[384534279621] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1351. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere în cazul în care postul
de macazuri este deservit de mai multi
acari la trecerea/iesirea trenurilor,
postarea acarilor la macazurile fixate în PTE
se face imediat dupa punerea semnalului
de iesire pe liber sau dupa raportarea
executarii comenzii, daca statia nu este
înzestrata cu semnal de iesire.
[788891264690] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1352. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere la posturile de
macazuri prevazute cu încuietori cu chei cu
si fara bloc la intrarea trenului acarul sau
revizorul de ace se posteaza lânga cabina
pentru a putea raspunde la eventualele
chemari telefonice, înainte ca locomotiva
trenului sa depaseasca semnalul de intrare,
iar la iesirea trenului dupa punerea
semnalului de iesire pe liber sau dupa
raportarea executarii comenzii de iesire,
daca nu exista semnal de iesire.
[442765271451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1353. In cazul în care la vagoanele din
compunerea unui tren de calatori se
constata ca în afara lampilor rosii folosite
pentru semnalizarea "fine de tren", una
sau mai multe lampi rosii frontale sunt
aprinse IDM ia masuri de oprire a trenului,
iar în cazul în care acest lucru nu mai este
posibil, comunica neregula catre IDM din
statia urmatoare, pentru ca acesta sa ia
masuri de oprire, în vederea semnalizarii
corespunzatoare de catre agentul
operatorului de transport feroviar, iar
trenul urmator se poate expedia numai
dupa primirea reavizului de sosire.
[842436938373] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1354. În cazul în care la vagoanele din
compunerea unui tren de calatori se
constata ca în afara lampilor rosii folosite
pentru semnalizarea "fine de tren", una
sau mai multe lampi rosii frontale sunt
aprinse IDM ia masuri de oprire a trenului,
iar în cazul în care acest lucru nu mai este
posibil, comunica neregula catre IDM din
statia urmatoare, pentru ca acesta sa ia
masuri de oprire, în vederea semnalizarii
corespunzatoare de catre un agent
autorizat, iar trenul urmator se poate
expedia numai dupa primirea reavizului de
sosire.
[485534228382] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1355. În cazul în care semnalele de fine de
tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet IDM lasa trenul sa circule
pâna la prima statie, comunicând neregula
constatata catre IDM din aceasta statie.
[142438238290] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1356. In cazul in care semnalele de fine de
tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet IDM lasa trenul sa circule
pâna la prima statie, comunicând neregula
constatata catre IDM din aceasta statie,
mecanicul trenului si operatorul de
circulatie.
[273642289201] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1357. Pe timp de zi, daca ultimul vagon din
trenul de calatori sau mixt are prin
constructie lampi finale fixe de culoare
rosie, atunci se aplica numai discul de
culoare rosie cu margine alba si trenul se
considera semnalizat corect.
[552332273111] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1358. Semnalizarea trenurilor de calatori
formate din automotoare sau rame la care
nu se poate utiliza discul „fine de tren”, de
culoare rosie cu marginea alba, se face prin
doua lumini de culoare rosie, atât ziua cât
si noaptea.
[742133265711] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1359. Cum va proceda IDM când, cu ocazia
defilarii trenului constata ca semnalele de
fine de tren lipsesc?
[342438450700] Raspunsuri:
A) Va aviza operatorul de circulatie si
statia vecina care a expediat trenul, pentru
oprirea circulatiei altor trenuri, pâna când
se stabileste ca trenul în cauza este
complet;
B) Va aviza seful statiei si statia vecina care a
expediat trenul, pentru a opri circulatia
trenurilor de marfa, pâna când se stabileste
ca trenul în cauza este complet;
C) Va aviza mecanicul trenului, seful de tren
si statia vecina care a expediat trenul,
pentru oprirea circulatiei altor trenuri, pâna
când se stabileste ca trenul în cauza este
complet;
1360. Cum procedeaza IDM pe sectiile de
circulatie cu BLA, la trecerea unui tren cu
semnale de fine de tren stinse sau
incomplete?
[465532230721] Raspunsuri:
A) IDM opreste trenul, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
96
neregula catre operatorul de circulatie,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare;
B) IDM opreste trenul, comunica neregula
catre IDM din statia urmatoare si mecanicul
trenului, în vederea semnalizarii
corespunzatoare de catre partida de tren,
iar trenul urmator se poate expedia numai
cu permisiunea operatorului de circulatie;
C) IDM opreste trenul, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
neregula catre IDM din statia urmatoare,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare, iar
trenul urmator se poate expedia numai
dupa primirea reavizului de sosire;
1361. IDM la plecarea sau trecerea prin
punctele de sectionare a unui tren
nesemnalizat corespunzator trebuie sa ia
masuri de oprire a trenului.
[132536341670] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1362. Personalul stabilit în PTE sa
supravegheze prin defilare circulatia
trenurilor este obligat sa se convinga de
existenta semnalelor de cap si de fine de
tren.
[465435311622] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1363. În cazul în care la trecerea trenurilor
fara oprire prin statii, mecanicul nu îsi
semnaleaza prezenta la post prin darea
unui semnal scurt cu fluierul sau sirena
locomotivei atât ziua cât si noaptea,
precum si prin aprinderea luminii în cabina
de conducere pe timp de noapte în dreptul
biroului de miscare, IDM ia masuri de
oprire a trenului.
[642136887515] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1364. În cazul în care la trecerea trenurilor
fara oprire prin statii, mecanicul nu îsi
semnaleaza prezenta la post prin darea
unui semnal scurt cu fluierul sau sirena
locomotivei atât ziua cât si noaptea,
precum si prin aprinderea luminii în cabina
de conducere pe timp de noapte în dreptul
biroului de miscare, IDM avizeaza
operatorul de circulatie si seful statiei.
[242433373520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1365. IDM când cu ocazia defilarii trenului
constata ca semnalele de fine de tren
lipsesc va aviza operatorul de circulatie si
statia vecina care a expediat trenul, pentru
oprirea circulatiei altor trenuri, pâna când
se stabileste ca trenul în cauza este
complet.
[432233366312] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1366. Pe sectiile de circulatie cu BLA, la
trecerea unui tren cu semnale de fine de
tren stinse sau incomplete IDM ia masuri
de oprire a trenului, iar în cazul în care
acest lucru nu mai este posibil, comunica
neregula catre IDM din statia urmatoare,
pentru ca acesta sa ia masuri de oprire, în
vederea semnalizarii corespunzatoare, iar
trenul urmator se poate expedia numai
dupa primirea reavizului de sosire.
[768132333470] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1367. Existenta discului reflectorizant în
cârligul de tractiune, fara însa a fi aplicata
în cârlig si cupla de tractiune, nu constituie
motiv de oprire a trenului.
[422866644310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1368. Existenta discului reflectorizant în
cârligul de tractiune, fara însa a fi aplicata
în cârlig si cupla de tractiune, constituie
motiv de oprire a trenului pentru a stabili
daca acesta este complet.
[822334334226] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1369. Daca la finele trenului lipseste discul
reflectorizant, iar cupla nu este aplicata în
cârligul de tractiune, trenul va fi oprit
considerându-se ca nu este întreg.
[212134334131] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1370. IDM când, cu ocazia defilarii trenului
constata ca semnalele de fine de tren
lipsesc va aviza operatorul de circulatie si
statia vecina care a expediat trenul, pentru
oprirea circulatiei altor trenuri, pâna când
se stabileste ca trenul în cauza este
complet.
[332236586170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1371. Conditiile pentru circulatia în
continuare a vehiculelor din compunerea
trenului sunt comunicate în scris catre IDM
din statia în care a fost oprit trenul, sau
prin instalatii TC de catre mecanicul
trenului oprit în linie curenta catre IDM din
statia cea mai apropiata cu care acesta
poate lua legatura.
[283747415861] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1372. În cazul în care la vagoanele din
compunerea unui tren de calatori se
constata ca în afara lampilor rosii folosite
pentru semnalizarea "fine de tren", una
sau mai multe lampi rosii frontale sunt
aprinse acesta trebuie sa ia masuri de
oprire a trenului.
[322851367892] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1373. Cine supravegheaza prin defilare
trenurile care circula prin statie?
[722336955862] Raspunsuri:
A) personalul reviziei de vagoane, conform
atributiilor stabilite de seful statiei;
B) personalul
administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare conform
prevederilor din PTE;
C) picherul si revizorii de cale, cand acestia
sunt în biroul de miscare;
1374. Cum procedeaza IDM în cazul în care
semnalele de fine de tren sunt stinse sau
incomplete dar trenul este complet?
[576131380113] Raspunsuri:
A) IDM lasa trenul sa circule pâna la prima
statie, comunicând neregula constatata
catre IDM din aceasta statie;
B) IDM lasa trenul sa circule pâna la prima
statie, comunicând neregula constatata
mecanicului si sefului de statie.
C) IDM opreste trenul pentru semnalizare,
comunicând neregula constatata
mecanicului trenului si operatorului de
circulatie;
1375. În cazul în care automotorul sau
rama circula remorcat, semnalizarea „fine
de tren” se face prin doua lumini de
culoare rosie, atât ziua cât si noaptea.
[552337716292] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1376. În cazul în care automotorul sau
rama circula remorcat, semnalizarea "fine
de tren" se face prin doua lumini de
culoare albastra, atât ziua cât si noaptea.
[889236063201] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1377. Trenurile care circula prin statie si în
linie curenta se supravegheaza prin defilare
în statie, de catre personalul
administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare conform
prevederilor din PTE;
97
[652881382434] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1378. În cazul în care este avizat asupra
pericolului si necesitatii opririi trenului IDM
trebuie sa ia imediat masuri de oprire a
trenului folosind toate mijloacele
(comunicarea catre mecanic prin
radiotelefon, manipularea semnalelor pe
oprire, transmiterea semnalelor de oprire
cu instrumente portative sau cu alte
mijloace.
[522531317354] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1379. Vagoanele aflate la încarcare-
descarcare se asigura contra fugirii prin
strângerea tuturor frânelor de mâna în
buna stare de functionare si cu saboti de
mâna asezati la rotile osiilor extreme ale
primului si ultimului vagon de pe linia
respectiva.
[232534484360] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1380. Verificarea functionarii frânelor de
mâna, folosite pentru asigurarea
vagoanelor, trebuie sa fie facuta de catre
agentul stabilit de conducatorul manevrei,
înainte de dezlegarea locomotivei, dupa
manipularea dispozitivului de descarcare a
aerului din instalatia de frâna automata a
vagonului.
[778692434422] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1381. Numarul total de osii al unui tren de
persoane în care s-au introdus vagoane de
marfa, nu trebuie sa depaseasca pe cel
admis pentru circulatia trenurilor de
calatori, iar tonajul trenului nu trebuie sa
depaseasca tonajul prevazut în livretul de
mers pentru trenul respectiv.
[332235486550] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1382. La vagoanele de marfa care se
ataseaza la urma trenurilor de persoane, se
admite ca acestea sa nu fie echipate cu
semnal de alarma.
[566872434580] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1383. Automotoarele si remorcile de
automotor se pot atasa la urma trenurilor
de calatori sau de marfa fara a depasi
numarul maxim de 8 osii.
[263844424591] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1384. Automotoarele si remorcile de
automotor se pot atasa la urma trenurilor
de calatori sau de marfa fara a depasi
numarul maxim de 6 osii.
[667331414500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1385. Sabotii de mâna se aseaza pe un
singur fir al liniei, sub roata primelor osii
ale vagoanelor care nu au frâna de mâna
strânsa, în sensul tendintei de fugire a
acestora - câte un sabot la fiecare vagon -
în ordine, începând cu primul vagon
dinspre panta.
[112238465540] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1386. Când se face asigurarea trenurilor si
a grupurilor de vagoane?
[869701474505] Raspunsuri:
A) Înainte de dezlegarea locomotivei,
astfel: când stationeaza pe linii cu
declivitate pâna la 2/000 inclusiv, prin
strângerea numarului de frâne de mâna
necesare mentinerii pe loc;
B) Înainte de dezlegarea locomotivei, astfel:
când stationeaza pe linii cu declivitate pâna
la 2,5/000 inclusiv, prin strângerea
numarului de frâne de mâna necesare
mentinerii pe loc;
C) Înainte de dezlegarea locomotivei, astfel:
când stationeaza pe linii cu declivitate pâna
la 2/000inclusiv, prin strângerea numarului
de frâne de mâna necesare mentinerii pe
loc si cu saboti de mâna asezati la rotile
osiilor extreme ale ultimului vagon în
capatul spre panta;
1387. De catre cine se verifica frânele de
mâna necesare mentinerii trenului pe loc?
[632332483464] Raspunsuri:
A) Starea tehnica a frânelor de mâna se
verifica de catre revizorii tehnici de
vagoane în cadrul reviziei tehnice la
compunere a trenului;
B) Starea tehnica a frânelor de mâna se
verifica de catre agentii de tren cu atributii
în manipularea acestora
C) Starea tehnica a frânelor de mâna se
verifica de catre revizorii tehnici de vagoane
sau alt agent autorizat în cadrul reviziei
tehnice la compunere a trenului;
1388. Raspunderea pentru slabirea frânelor
de mâna si/sau ridicarea sabotilor de
mâna, înainte de începerea manevrei
revine personalului care efectueaza
manevra.
[162231459510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1389. Toate trenurile de marfa deservite de
agenti la urma vor avea vagon de semnal
cu ghereta de frâna corespunzatoare în
care va lua loc agentul.
[566536849431] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1390. Se interzice asezarea sabotilor de
mâna pe macazuri si între macazurile din
aceeasi zona, pe inimi de încrucisare,
joante izolante sau de racordare, treceri la
nivel, bascule pod si canale deschise.
[432237759451] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1391. Asigurarea trenurilor si a grupurilor
de vagoane se face înainte de dezlegarea
locomotivei, astfel: când stationeaza pe
linii cu declivitate pâna la 2 0/00 inclusiv,
prin strângerea numarului de frâne de
mâna necesare mentinerii pe loc.
[522131463571] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1392. Asigurarea trenurilor si a grupurilor
de vagoane se face înainte de dezlegarea
locomotivei, astfel: când stationeaza pe
linii cu declivitate pâna la 2, 50/00 inclusiv,
prin strângerea numarului de frâne de
mâna necesare mentinerii pe loc.
[112437459480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1393. Se interzice asezarea sabotilor de
mâna în cazurile în care ciuperca sinei este
necuratata, prezinta bavuri sau praguri
orizontale, care conduc la întepenirea
sabotului, precum si pe liniile din zonele cu
eclise cornier.
[722431440532] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1394. Frâna de mâna se considera defecta
atunci când nu realizeaza strângerea
tuturor sabotilor pe toate rotile vehiculului
feroviar sau boghiului, în functie de tipul
constructiv al timoneriei frânei vagonului.
[112434450650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1395. La trenurile de calatori si la
vagoanele de calatori din trenurile mixte,
se verifica toate frânele de mâna; acestea
trebuie sa fie în stare corespunzatoare de
functionare.
[352238672271] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1396. În toate cazurile de vânt puternic se
iau masuri suplimentare de asigurare a
vehiculelor feroviare, prevazute în PTE.
[222844450180] Raspunsuri:
98
Adevarat; Fals
1397. La manevra vagoanelor, scoaterea
sabotilor de mâna se face numai dupa
legarea locomotivei, iar frânele de mâna se
slabesc înainte de punerea convoiului de
manevra în miscare.
[832137140100] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1398. La ridicarea sabotilor de mâna de pe
rastel, agentul postului respectiv noteaza
pe suport numarul liniei la care urmeaza sa
fie folosit fiecare sabot.
[576872551862] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1399. În caz de fugire a vehiculelor
feroviare, întregul personal feroviar este
obligat sa întrebuinteze toate mijloacele
pentru oprirea acestora.
[768533541601] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1400. Strângerea si slabirea frânelor de
mâna necesare mentinerii trenului pe loc
se verifica de catre agentii de tren cu
atributii în manipularea acestora.
[889705511637] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1401. Strângerea si slabirea frânelor de
mâna necesare mentinerii trenului pe loc
se verifica de catre revizorii tehnici de
vagoane în cadrul reviziei tehnice.
[485232511603] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1402. Ce sunt UAM?
[677883588512] Raspunsuri:
A) Utilaje automotoare pentru mecanizare;
B) Utilajele automotoare;
C) Utilajele auto mecanice;
1403. De catre cine se da aprobarea de
punerea în circulatie a unui UAM?
[712135553530] Raspunsuri:
A) De catre Divizia Trafic pe raza caruia
circula UAM;
B) De catre sectia de care apartine UAM;
C) De catre regulatorul de circulatie pe raza
caruia circula UAM;
1404. De catre cine se da aprobarea de
punerea în circulatie a unui UAM când
circula pe doua sau mai multe regulatoare
de circulatie?
[667686068443] Raspunsuri:
A) Regionala CF pe raza caruia circula UAM;
B) Divizia Trafic pe raza caruia circula
UAM;
C) Divizia de Linii pe raza caruia circula
UAM;
1405. În toate cazurile în care mijlocul de
interventie si/sau UAM se îndruma spre
urma trenului, pozitia kilometrica pâna la
care acestea circula cu cel mult 20 km/h, se
calculeaza si se înscrie în ordinul de
circulatie înmânat mecanicului, tinându-se
cont de lungimea trenului pentru care se
solicita mijloc de interventie.
[263133553450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1406. În toate cazurile în care mijlocul de
interventie si/sau UAM se îndruma spre
urma trenului, pozitia kilometrica pâna la
care acestea circula cu cel mult 20 km/h, se
calculeaza si se înscrie în ordinul de
circulatie înmânat mecanicului, tinându-se
cont numai de lungimea locomotivei
trenului.
[384235523361] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1407. Mijlocul de interventie si/sau UAM
poate depasi discurile rosii din linie
curenta, care acopera portiunea de
întrerupere a caii, numai dupa oprirea în
fata acestora si numai însotite de catre
agentii stabiliti de conducatorul lucrarilor.
[576875513290] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1408. Circulatia mijloacelor de interventie
si/sau UAM pe o linie curenta închisa,
precum si retragerea lor din linie curenta la
una din statiile care delimiteaza linia
curenta închisa se face în conditiile stabilite
în ordinul de circulatie înmânat
mecanicului.
[612238079211] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1409. Conducatorul lucrarii înscrie în
RRLISC retragerea ultimului mijloc de
interventie, eliberarea liniei curente,
terminarea lucrarilor, asigurarea
gabaritului de libera trecere, precum si
eventuale conditii de circulatie, iar IDM
dispozitor comunica operatorului de
circulatie eliberarea liniei curente si
eventualele conditii înscrise în RRLISC.
[182738564130] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1410. Conducatorul lucrarii înscrie în
RRLISC retragerea ultimului mijloc de
interventie, eliberarea liniei curente,
terminarea lucrarilor, asigurarea
gabaritului de libera trecere, iar IDM
dispozitor comunica verbal operatorului de
circulatie eventualele conditii înscrise în
RRLISC.
[374538754862] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1411. În cazul în care la locul producerii
evenimentului sau accidentului feroviar,
respectiv la portiunea de întrerupere a
liniei curente se înfiinteaza un post de
miscare, circulatia mijloacelor de
interventie se face în baza întelegerii
telefonice - cale libera - între IDM din statia
vecina expeditoare si IDM de la postul de
miscare înfiintat.
[566331544790] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1412. Utilajele multifunctionale pentru
întretinerea si repararea caii si a liniei de
contact, care se pot deplasa atât pe calea
rutiera cât si pe calea ferata, sunt
îndrumate pentru executarea unor lucrari,
numai pe linii închise, având acces pe
acestea, de regula, prin zona trecerilor la
nivel.
[852801534640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1413. Circulatia vehiculelor cu motor care
se pot scoate de pe linie cu bratele, în
toate cazurile, se face pe baza de cale
libera iar oprirea lor este obligatorie în
fiecare statie.
[172233584590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1414. Circulatia vehiculelor cu motor care
se pot scoate de pe linie cu bratele, în
toate cazurile, se face pe baza de cale
libera sau cu incuvintarea IDM dispozitor
oprirea lor în fiecare statie nefiind
obligatorie.
[576531588500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1415. Pe distantele de circulatie pe care
circula trenuri cu viteze mai mari de 100
km/h, circulatia vehiculelor fara motor care
se pot scoate de pe linie cu bratele se face
numai pe baza de cale libera.
[752331571431] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
99
1416. UAM care se pun în circulatie în
cazuri de accidente sau evenimente
feroviare, închideri accidentale de
circulatie provocate de calamitati, ruperi
de sine, pentru restabilirea circulatiei sau
remedieri de deranjamente la instalatii fixe
de tractiune electrica, circula peste orice
rang; în celelalte cazuri, UAM vor circula în
rangul VII.
[352657767452] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1417. UAM care se pun în circulatie în
cazuri de accidente sau evenimente
feroviare, închideri accidentale de
circulatie provocate de calamitati, ruperi
de sine, pentru restabilirea circulatiei sau
remedieri de deranjamente la instalatii fixe
de tractiune electrica, circula în rangul I; în
celelalte cazuri,UAM vor circula în rangul V.
[475761535362] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1418. Utilajele automotoare pentru
mecanizare - UAM - sunt vehicule feroviare
de constructie speciala care servesc pentru
transportul de muncitori, materiale, utilaje
si scule la locul de a executare al lucrarilor,
deplasari urgente în cazuri de forta majora,
remorcarea altor vehicule feroviare
precum si pentru controlul starii liniei si
instalatiilor feroviare.
[342431545371] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1419. Utilajele automotoare pentru
mecanizare - UAM - sunt vehicule feroviare
de constructie speciala care servesc pentru
transportul de muncitori, materiale, utilaje
si scule la locul de a executare al lucrarilor
la linii poduri si tuneluri, deplasari urgente
în cazuri de forta majora.
[475534515380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1420. Aprobarea pentru punerea în
circulatie se da de catre regulatorul de
circulatie pe raza caruia circula UAM.
[242234526211] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1421. Aprobarea pentru punerea în
circulatie se da de catre sectia de care
apartine pe raza caruia circula UAM.
[364336778222] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1422. În cazul în care UAM circula pe doua
sau mai multe regulatoare de circulatie de
pe aceeasi regionala de cale ferata,
aprobarea o da Divizia Trafic pe raza caruia
circula UAM.
[652137071132] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1423. Expedierea mijloacelor de
interventie si/sau UAM se face numai dupa
primirea avizului scris sau telefonogramei
transmise de catre conducatorul lucrarilor,
prin care se comunica statiei care a cerut
închiderea liniei, ca portiunea în cauza a
fost semnalizata.
[632334571150] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1424. La UAM se poate atasa numai un
singur vagon de marfa, pe doua osii, care
trebuie sa aiba frâna de mâna în buna stare
de functionare.
[752436156170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1425. La UAM se pot atasa doua vagoane
de marfa, pe doua osii, care trebuie sa aiba
frâna de mâna în buna stare de functionare
[622137061835] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1426. În cazuri exceptionale se poate atasa
un singur UAM cu sau fara vagon, la urma
trenurilor care circula în rangul VII.
[222435556800] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1427. În cazuri exceptionale se poate atasa
un singur UAM fara vagon, la urma
trenurilor care circula în rangul III.
[283642556810] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1428. Îndrumarea în linie curenta a
masinilor grele de cale, în vederea
efectuarii lucrarilor, se face cu închiderea
liniei curente.
[475333557743] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1429. Îndrumarea în linie curenta a
masinilor grele de cale, în vederea
efectuarii lucrarilor pe linie curenta închisa,
se face în baza indicatiei semnalului de
iesire.
[722232527780] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1430. Pot circula fara încuviintarea IDM
dispozitor, carucioarele de masurat calea,
numai atunci când sunt conduse sau
însotite de catre seful de district sau seful
sectiei de întretinere a caii, pe raza lor de
activitate.
[465235537662] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1431. Pe sectii de circulatie înzestrate cu
BLA în cazul în care mijlocul de interventie
sau UAM se expediaza spre urma trenului
ramas în linie curenta în ordinul de
circulatie se mentioneaza: Circulati pe baza
semnalelor de trecere ale BLA cu viteza
stabilita, cu respectarea restrictiilor de
viteza, pâna la primul semnal luminos care
ordona oprirea, de unde veti circula cu
viteza maxima de 20 km/h pâna la km........
locul unde trebuie sa acorde ajutorul.
[232234568661] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1432. Circulatia vehiculelor fara motor care
se pot scoate de pe linie cu bratele
vagoneti, carucioare de masurat calea când
nu sunt conduse sau nu sunt însotite de
catre seful de district sau seful sectiei,
monoraiurile sau rolele încarcate cu sine se
face cu încuviintare scrisa data
conducatorului vehiculului.
[622532557625] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1433. Pe perioada în care linia curenta este
închisa datorita întreruperii acesteia pe o
portiune, se admite circulatia mijloacelor
de interventie si a UAM de o parte si de
alta a portiunii de întrerupere.
[687787062632] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1434. Pe perioada în care linia curenta este
ocupata si închisa datorita întreruperii
acesteia pe o portiune, se admite circulatia
mijloacelor de interventie si a UAM de o
parte si de alta a portiunii de întrerupere.
[283235557590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1435. Îndrumarea UAM pe linie curenta
închisa se face la cererea personalului de
întretinere a liniilor sau, dupa caz, a celui
de întretinerea instalatiilor.
[212642537400] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1436. Iesirea în linie curenta închisa a
mijloacelor de interventie si UAM se face
ca trenuri de serviciu în baza conditiilor
stabilite în ordinul de circulatie.
[879232538427] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1437. Iesirea în linie curenta închisa a
mijloacelor de interventie si UAM se face
100
ca trenuri de serviciu în baza livretelor de
mers.
[542674562132] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1438. Datele privind circulatia mijloacelor
de interventie si/sau UAM pe o linie
curenta închisa, se evidentiaza de catre
IDM în registrul unificat de cai libere
comenzi si miscare si se transmit catre IDM
din statia vecina si operatorului de
circulatie.
[778693558704] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1439. Datele privind circulatia mijloacelor
de interventie si/sau UAM pe o linie
curenta închisa, se evidentiaza de catre
IDM în RRLISC si se transmit doar catre IDM
din statia vecina.
[812705538722] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1440. Automotoarele de serviciu si UAM
circula ca trenuri de serviciu în rang VII si
nu vor provoca sub nici un motiv
întârzierea trenurilor prevazute în graficul
de circulatie.
[312233528781] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1441. Automotoarele de serviciu si UAM
circula ca trenuri de serviciu în rang VI si nu
vor provoca sub nici un motiv întârzierea
trenurilor prevazute în graficul de
circulatie.
[152137538670] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1442. Circulatia masinilor grele de cale -
pentru burat, ciuruit, profilat, compactat,
ripat si alte asemenea - între doua statii, se
face dupa regulile stabilite pentru circulatia
trenurilor.
[552434528583] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1443. În ordinul de circulatie înmânat
mijlocului de interventie sau UAM pe sectii
de circulatie neînzestrate cu BLA, atât ziua
cât si noaptea se mentioneaza: circulati cu
viteza maxima de 40 km/h cu respectarea
restrictiilor de viteza, pâna la km........
(distanta de cel putin 1 km de locul unde se
gaseste trenul oprit) si cu viteza maxima de
20 km/h de la km...... pâna la km..... " -
locul unde trebuie sa acorde ajutorul.
[788333575682] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1444. La UAM se poate atasa numai un
singur vagon de marfa, pe doua osii, care
trebuie sa aiba frâna de mâna în buna stare
de functionare.
[162133569540] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1445. La UAM se pot atasa doua vagoane
de marfa, pe patru osii, care trebuie sa aiba
frâna de mâna în buna stare de
functionare.
[182531539450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1446. Linia curenta se considera libera în
cazul vehiculelor cu si fara motor care se
pot scoate de pe linie cu bratele, care
circula pe baza de cale libera numai dupa
sosirea vehiculului în statie sau la un post
de miscare în linie curenta, dupa
transmiterea reavizului de sosire sau dupa
caz a avizului de trecere de catre IDM.
[852231540325] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1447. Utilajele automotoare pentru
mecanizare se folosesc în urmatoarele
situatii: accidente feroviare, calamitati sau
accidente de munca colective; pentru
restabilirea liniilor, podurilor, instalatiilor
SCB, TTR si IFTE, în cazuri de deranjamente.
[566234530343] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1448. Mersul UAM se întocmeste de
operatorii de la regulatorul de circulatie, pe
sectie proprie.
[152531520380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1449. Mersul UAM se întocmeste de catre
Seful sectiei L de care apartine.
[622435530291] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1450. UAM poate fi îndrumat sa circule si
pe linie închisa, ocupata sau întrerupta,
pâna la discul rosu, cu respectarea
prevederilor privind circulatia trenurilor si
manevrarea vehiculelor feroviare.
[152334510200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1451. Starea fizica a personalului de
conducere si însotire a UAM va fi verificata
înainte de plecare de catre impiegatul de
miscare de serviciu din statia de îndrumare
si se va mentiona în foaia de parcurs.
[722894621240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1452. Starea fizica a personalului de
conducere si însotire a UAM va fi verificata
înainte de plecare de catre seful de statie
din statia de îndrumare si se va mentiona
în foaia de parcurs.
[252743672251] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1453. Ce se mentioneaza în ordinul de
circulatie pe sectii de circulatie înzestrate
cu BLA în cazul în care mijlocul de
interventie sau UAM se expediaza spre
urma trenului ramas în linie curenta?
[122334681260] Raspunsuri:
A) Circulati pe baza semnalelor de trecere
ale BLA cu viteza stabilita, cu respectarea
restrictiilor de viteza, pâna la primul
semnal luminos care ordona oprirea, de
unde veti circula cu viteza maxima de 20
km/h pâna la km........ locul unde trebuie
sa acorde ajutorul.
B) Circulati pe baza semnalelor de trecere
ale BLA cu viteza redusa, cu respectarea
limitarilor de viteza, pâna la primul semnal
luminos care ordona oprirea, de unde veti
circula cu viteza maxima de 20 km/h pâna la
km........ locul unde trebuie sa acorde
ajutorul.
C) Circulati pe baza semnalelor de trecere
ale BLA cu viteza maxima de 40 km/h, cu
respectarea restrictiilor de viteza, pâna la
primul semnal luminos care ordona oprirea,
de unde veti circula cu viteza maxima de 20
km/h pâna la km....... locul unde trebuie sa
acorde ajutorul.
1454. Ce se mentioneaza în ordinul de
circulatie pe sectii de circulatie înzestrate
cu BLA în cazul în care mijlocul de
interventie sau UAM se expediaza spre
capul trenului ramas în linie curenta?
[242536751100] Raspunsuri:
A) Circulati cu viteza maxima de 20 km/h,
cu respectarea restrictiilor de viteza, fara a
lua în considerare semnalele luminoase de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac
functia de semnal de avarie, pâna la km....
" - locul unde trebuie sa se acorde ajutorul;
B) Circulati cu viteza maxima de 20 km/h, cu
respectarea limitarilor de viteza, fara a lua
în considerare semnalele luminoase de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac
functia de semnal de avarie, pâna la km.... "
- locul unde trebuie sa se acorde ajutorul;
C) Circulati cu viteza maxima de 30 km/h, cu
respectarea restrictiilor de viteza, fara a lua
în considerare semnalele luminoase de
trecere ale BLA, cu exceptia celor care fac
functia de semnal de avarie, pâna la km....
"apoi circulati cu viteza maxima de 20 km/h
pâna la km.... " - locul unde trebuie sa se
acorde ajutorul;
101
1455. În incinta statiei, punerea pe linie si
circulatia vehiculelor cu si fara motor care
se pot scoate de pe linie cu bratele se face
numai:
[788432668891] Raspunsuri:
A) Cu incuvintarea IDM dispozitor, data
verbal conducatorului vehiculului.
B) Cu incuvintarea IDM dispozitor, data în
scris conducatorului vehiculului.
C) Cu incuvintarea IDM expeditor, data
verbal conducatorului vehiculului.
1456. Ce se mentioneaza în ordinul de
circulatie înmânat mijlocului de interventie
sau UAM pe sectii de circulatie
neînzestrate cu BLA, atât ziua cât si
noaptea?
[384757852810] Raspunsuri:
A) Circulati cu viteza maxima de 40 km/h cu
respectarea limitarilor de viteza, pâna la
km........ (distanta de cel putin 1 km de locul
unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza
maxima de 15 km/h de la km...... pâna la
km..... " - locul unde trebuie sa acorde
ajutorul;
B) Circulati cu viteza maxima de 30 km/h cu
respectarea restrictiilor de viteza, pâna la
km........ (distanta de cel putin 1 km de locul
unde se gaseste trenul oprit) si cu viteza
maxima de 15 km/h de la km...... pâna la
km..... " - locul unde trebuie sa acorde
ajutorul;
C) Circulati cu viteza maxima de 40 km/h
cu respectarea restrictiilor de viteza, pâna
la km........ (distanta de cel putin 1 km de
locul unde se gaseste trenul oprit) si cu
viteza maxima de 20 km/h de la km......
pâna la km..... " - locul unde trebuie sa
acorde ajutorul;
1457. Câte vagoane se pot atasa la UAM?
[532676022842] Raspunsuri:
A) Se poate atasa numai un singur vagon
de marfa, pe doua osii, care trebuie sa aiba
frâna de mâna în buna stare de
functionare;
B) Se pot atasa doua vagoane de marfa, pe
doua osii, care trebuie sa aiba frâna de
mâna în buna stare de functionare;
C) Se poate atasa numai un vagon de marfa,
pe patru osii, care trebuie sa aiba frâna de
mâna în buna stare de functionare;
1458. La ce posturi se da simultan comanda
de intrare a unui tren?
[485237933893] Raspunsuri:
A) Care deservesc macazurile de pe
parcursul de primire, macazurile de pe
parcursul de intrare, macazurile de
acoperire a parcursului de primire a
trenului, precum si din continuarea acestui
parcurs, barierele situate pe parcursul de
primire a trenului;
B) Care deservesc macazurile de pe
parcursul de primire; macazurile din
continuarea parcursului de expediere a
trenului, macazurile de acoperire a
parcursului de primire a trenului, precum si
din continuarea acestui parcurs, barierele
situate pe parcursul de primire a trenului;
C) Care deservesc macazurile de pe
parcursul de primire; macazurile din
continuarea parcursului de primire a
trenului, macazurile de acoperire a
parcursului de primire a trenului, precum si
din continuarea acestui parcurs, barierele
situate pe parcursul de primire a trenului;
1459. De catre cine se verifica stare fizica a
personalului de conducere si însotire a
UAM?
[889535623746] Raspunsuri:
A) De catre IDM de serviciu din statia de
îndrumare si se va mentiona în carnetul de
bord al utilajului;
B) De catre IDM de serviciu din statia de
îndrumare si se va mentiona în foaia de
parcurs;
C) De catre seful de district L din statia de
îndrumare si se va mentiona în foaia de
parcurs;
1460. Când se pune semnalul de intrare pe
oprire dupa fiecare tren, în statiile în care
acesta este manipulat de IDM?
[273335613690] Raspunsuri:
A) Imediat dupa expedierea trenului,
pentru trenurile care au o stationare mai
mica de 3 minute sau imediat dupa
trecerea fara oprire a trenului, respectiv
dupa oprirea în statie pentru celelalte
trenuri;
B) Înainte de expedierea trenului, pentru
trenurile care au o stationare mai mica de 3
minute sau imediat dupa trecerea fara
oprire a trenului, respectiv dupa oprirea în
statie pentru celelalte trenuri;
C) Imediat dupa intrarea trenului, pentru
trenurile care au o stationare mai mica de 3
minute sau imediat dupa trecerea fara
oprire a trenului, respectiv dupa oprirea în
statie pentru celelalte trenuri;
1461. Când se pune semnalul de intrare pe
oprire dupa fiecare tren de catre acar sau
revizorul de ace?
[566135687593] Raspunsuri:
A) Dupa trecerea primului vehicul din tren
pe la postul de primire a trenului;
B) Dupa trecerea ultimului vehicul din tren
pe la postul de intrare a trenului;
C) Dupa trecerea primului vehicul din tren
pe la postul de intrare a trenului;
1462. Când nu este obligatorie
manipularea macazurilor în pozitie spre o
linie libera?
[152433684550] Raspunsuri:
A) În cazul în care timpul de oprire a
trenului este mai mic decât timpul necesar
aducerii cheilor încuietorilor de macaz
pentru manipularea lor pe o linie libera;
B) În cazul în care timpul de oprire a trenului
este mai mare decât timpul necesar aducerii
cheilor încuietorilor de macaz pentru
manipularea lor pe o linie libera;
C) În cazul în care timpul de oprire a trenului
este mai mic decât timpul necesar descuierii
încuietorilor de macaz pentru manipularea
lor pe o linie libera;
1463. Unde se pastreaza cheile de la
încuietorile macazurilor în timpul pauzelor
de circulatie în statiile cu macazuri
prevazute cu încuietori cu chei fara bloc,
deservite de acar sau de revizor de ace cu
sediul la biroul de miscare?
[283535654560] Raspunsuri:
A) La biroul de miscare, cu macazurile
neîncuiate în pozitie normala sau pe linie
libera.
B) În încuietori, cu macazurile neîncuiate în
pozitie normala sau pe linie libera.
C) Pe tabloul de chei de la biroul de
miscare, cu macazurile încuiate în pozitie
normala.
1464. Cum se face primirea comenzilor la
posturile de macazuri deservite de revizori
de ace sau de acari?
[576872644483] Raspunsuri:
A) Comanda se primeste prin telefon de
catre revizorul de ace la cabina postului de
macazuri, iar acarii primesc în scris comanda
de la revizorul de ace;
B) Comanda se primeste în scris de catre
revizorul de ace la cabina postului de
macazuri, iar acarii primesc verbal comanda
de la IDM dispozitor;
C) Comanda se primeste prin telefon de
catre revizorul de ace la cabina postului de
macazuri, iar acarii primesc verbal
comanda de la revizorul de ace;
102
1465. Cum se procedeaza în statiile în care
este inerzisa primirea simultana a
trenurilor, iar de statie se apropie simultan
doua trenuri din care cel putin unul are
prevazuta oprire?
[342856856380] Raspunsuri:
A) Se primeste mai întâi trenul pentru care
conditiile de oprire sau demarare de la
semnalul de intrare sunt favorabile.
B) Se primeste mai întâi trenul pentru care
operatorul de circulatie a dat dispozitie
scrisa ca are prioritate.
C) Se primeste mai întâi trenul pentru care
conditiile de oprire sau demarare de la
semnalul de intrare sunt mai putin
favorabile.
1466. Cum procedeaza IDM în cazul în care
dispune depasirea semnalului de iesire
pâna la marca de siguranta respectiv
tragerea trenului si stationarea trenului
peste marca de siguranta de la iesire?
[732333646300] Raspunsuri:
A) Acesta da dispozitie verbala în acest sens
posturilor de macazuri interesate în care se
precizeaza ora pâna la care se poate depasi
semnalul de iesire pâna la marca de
siguranta, respectiv ora pâna la care se
poate ocupa marca de siguranta de la iesire;
B) Acesta da dispozitie verbala în acest sens
posturilor de macazuri si de bariera si aviza
mecanicul, prin ordin de circulatie în care se
precizeaza ora pâna la care se poate depasi
semnalul de iesire pâna la marca de
siguranta, respectiv ora pâna la care se
poate ocupa marca de siguranta de la iesire;
C) Acesta da dispozitie scrisa în acest sens
posturilor de macazuri interesate si
mecanicului, prin ordin de circulatie în care
se precizeaza ora pâna la care se poate
depasi semnalul de iesire pâna la marca de
siguranta, respectiv ora pâna la care se
poate ocupa marca de siguranta de la
iesire.
1467. Cum procedeaza IDM în cazul în care
dispune stationarea partii din urma a
trenului peste marca de siguranta?
[162132617310] Raspunsuri:
A) Acesta da dispozitie verbala postului de
macazuri de la urma trenului mentionând
ora pâna la care marca de siguranta ramâne
ocupata.
B) Acesta da dispozitie scrisa posturilor de
macazuri interesate mentionând ora pâna
la care marca de siguranta ramâne
ocupata.
C) Acesta da dispozitie verbala postului de
macazuri de la urma trenului ca marca de
siguranta ramâne ocupata.
1468. Cine dispune asupra trenului oprit în
linie curenta, atunci când este deservit de
sef de tren?
[352753689220] Raspunsuri:
A) Dispune IDM;
B) Dispune mecanicul trenului;
C) Dispune seful de tren;
1469. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare atunci
când:
[752238274235] Raspunsuri:
A) La schimbarea liniei de primire-trecere a
unui tren, atunci când pe aceasta linie
exista restrictii de viteza;
B) La schimbarea liniei de primire-trecere a
unui tren, atunci când pe aceasta linie se
efectueaza lucrari;
C) La schimbarea liniei de primire-trecere a
unui tren, atunci când pe aceasta linie nu
exista restrictii de viteza;
1470. Ce se evidentiaza în "Foaia de
parcurs a locomotivei"?
[552333663233] Raspunsuri:
A) Se tine evidenta activitatii personalului
de locomotiva, în perioada cât acesta
efectueaza serviciu în remorcarea trenurilor
de calatori si/sau la manevra;
B) Se tine evidenta activitatii personalului
de locomotiva, în perioada cât acesta
efectueaza serviciu în remorcarea
trenurilor si/sau la manevra;
C) Se tine evidenta activitatii personalului de
locomotiva, în perioada cât acesta
efectueaza serviciu în remorcarea trenurilor
de marfa si/sau la manevra;
1471. De catre cine se fac manipularea,
revizuirea, încuierea sau blocarea
macazurilor din statie în vederea pregatirii
parcursului pentru
primirea/expedierea/trecerea trenului?
[532438073260] Raspunsuri:
A) Acari sau revizori de ace, din ordinul
IDM dat personal, telefonic sau prin
revizorul de ace în statiile cu macazuri
prevazute cu încuietori cu chei fara bloc;
B) Numai revizorul de ace, din ordinul IDM
dat personal, telefonic în statiile cu
macazuri prevazute cu încuietori cu chei
fara bloc;
C) Numai acarul, din ordinul IDM dat
personal, telefonic sau prin alti agenti în
statiile cu macazuri prevazute cu încuietori
cu chei fara bloc;
1472. În cazul în care IDM dispune
stationarea partii din urma a trenului peste
marca de siguranta acesta da dispozitie
scrisa posturilor de macazuri interesate
mentionând ora pâna la care marca de
siguranta ramâne ocupata.
[132736660240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1473. În timpul pauzelor de circulatie în
statiile cu macazuri prevazute cu încuietori
cu chei cu bloc si fara bloc, cu revizori de
ace care au sediul la posturile de macazuri
macazurile se manipuleaza în pozitie
normala sau pe linie libera, iar cheile se
pastreaza în încuietori cu macazurile
neîncuiate.
[252138841240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1474. În timpul pauzelor de circulatie în
statiile cu macazuri prevazute cu încuietori
cu chei cu bloc si fara bloc, cu revizori de
ace care au sediul la posturile de macazuri
macazurile se manipuleaza în pozitie
normala sau pe linie libera, iar cheile se
pastreaza în tabloul de chei de la biroul de
miscare, cu macazurile încuiate.
[652435731152] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1475. Semnalul de intrare se pune pe
oprire dupa fiecare tren automat în statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE, dupa
depasirea joantei izolante de catre prima
osie a trenului.
[522136142110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1476. Ordinul verbal pentru retragerea si
oprirea manevrei, verificarea starii de liber
a liniei si a parcursului de intrare-iesire al
acestor trenuri, în statiile în care nu sunt
permise primiri si expedieri simultane de
trenuri trebuie dat din timp, astfel ca dupa
gararea sau iesirea unuia din trenuri, sa
ramâna de executat cât mai putine operatii
pentru primirea sau expedierea trenului
urmator.
[822433733841] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1477. Programul de circulatie reprezinta
adaptarea/modificarea operativa periodica
a planului de mers în functie de starea
infrastructurii feroviare si de solicitarile
operatorilor de transport feroviar.
[142535784890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1478. La posturile cu macazuri centralizate
electromecanic sau înzestrate cu încuietori
cu chei cu bloc, executarea comenzilor se
face potrivit reglementarilor din
instructiunile de manipulare a instalatiei
103
iar efectuarea comenzii în bloc tine loc si de
raportare a executarii comenzii.
[432336078781] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1479. La posturile cu macazuri centralizate
electromecanic sau înzestrate cu încuietori
cu chei cu bloc, executarea comenzilor se
face potrivit prevederilor din fisele PTE iar
efectuarea comenzii tine loc si de raportare
a executarii.
[677132715463] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1480. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, în cazul nefunctionarii instalatiei,
precum si în cazul circulatiei trenurilor pe
linie falsa se procedeaza conform
instructiunilor de manipulare a instalatiei si
a prevederilor din PTE.
[442231778170] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1481. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, în cazul nefunctionarii instalatiei,
precum si în cazul circulatiei trenurilor pe
linie falsa se procedeaza conform
reglementarilor din fisele PTE.
[312752787182] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1482. Liniile de garare ale trenurilor se
stabilesc de seful statiei înainte de punerea
în aplicare a planului de mers al trenurilor
si se trec în tabloul de sosire, plecare si
garare a trenurilor.
[542671755194] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1483. În cazul trenului suplimentar de
calatori, care circula dupa mersul întocmit
la punerea acestuia în circulatie, numarul
liniei de garare se stabileste de catre
operatorul de circulatie împreuna cu IDM
din fiecare statie cu oprire.
[412232769161] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1484. În cazul trenului suplimentar de
calatori, care circula dupa mersul întocmit
la punerea acestuia în circulatie, numarul
liniei de garare se stabileste numai de catre
operatorul de circulatie.
[687882756722] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1485. În cazul în care trenul a plecat din
ultima statie cu oprire si mecanicul nu a
fost avizat despre existenta restrictiei de
viteza, trenul va intra în statie cu semnalul
de chemare, daca exista sau cu ordin de
circulatie înmânat mecanicului dupa
oprirea trenului la semnalul de intrare.
[283338846711] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1486. În cazul în care IDM dispune
fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii, acesta întocmeste
plan de manevra pe care îl aduce la
cunostinta posturilor de macazuri
interesate prin dispozitie scrisa si
mecanicului prin ordin de circulatie.
[576878147690] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1487. În cazul în care IDM dispune
fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii, acesta întocmeste
plan de manevra scris pe care îl aduce
verbal la partidei de tren si mecanicului
prin ordin de circulatie.
[869336437634] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1488. În cazul atasarii unei grupe de
vagoane sau a unei locomotive la tren,
daca locomotiva ramâne dincolo de marca
de siguranta, IDM aduce la cunostinta
mecanicului prin ordin de circulatie, ora
pâna la care locomotiva stationeaza
dincolo de marca de siguranta.
[677438227622] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1489. În cazul atasarii unei grupe de
vagoane sau a unei locomotive la tren,
daca locomotiva ramâne dincolo de marca
de siguranta, IDM aduce la cunostinta
mecanicului prin ordin de circulatie,
intervalul de timp pâna la care locomotiva
stationeaza dincolo de marca de siguranta.
[263745717691] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1490. Dupa plecarea sau trecerea unui
tren, IDM transmite avizul de plecare
statiei vecine si/sau postului de miscare din
linie curenta, în sensul de mers, cu formula
trenul - numarul -..... iesit/trecut ora......
observatii....
[452536081462] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1491. Reavizul de sosire a locomotivei
împingatoare, care se înapoiaza din linie
curenta în statia de expediere, se transmite
de catre IDM din statia de expediere, cu
formula: "Locomotiva împingatoare de la
trenul - numarul -............. s-a înapoiat,
ora........ Semnatura........... "..
[576678158471] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1492. Înainte de trecerea de la un sistem
de circulatie la altul, IDM sunt obligati sa
verifice daca linia curenta între cele doua
statii vecine este libera, precizând fiecare
în scris, prin schimb de telefonograme
efectuat pe circuitul operatorului de
circulatie si în prezenta acestuia, ultimul
tren circulat între cele doua statii, pe
fiecare fir de circulatie când este cazul.
[622882738491] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1493. Daca trenul pentru care s-a obtinut
cale libera, din anumite motive nu poate fi
expediat, IDM din statia expeditoare
anuleaza calea libera cu formula nr. 4
Din........ numarul.......... ora.. trenul
numarul........ retinut în statia... calea libera
numarul...... se anuleaza.
[212337829490] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1494. Daca trenul pentru care s-a obtinut
cale libera, din anumite motive nu poate fi
expediat, IDM din statia expeditoare
anuleaza calea libera cu formula nr. 5
Din........ numarul.......... ora.. trenul
numarul........ retinut în statia... din
cauza.......
[442133749302] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1495. Daca trenul pentru care s-a acordat
cale libera nu mai poate fi primit, IDM din
statia primitoare transmite statiei
expeditoare telefonograma cu formula nr.
5, "Din........ numarul......... ora..... retineti
trenul numarul...... în statia......... din
cauza..... ".
[212132781320] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1496. Pe sectiile de circulatie înzestrate cu
BLA, în cazul efectuarii manevrei cu
depasirea limitei incintei statiei, se
transmite mai întâi formula nr. 6 statiei
spre care urmeaza sa se faca depasirea
limitei incintei statiei iar dupa retragerea si
oprirea manevrei în incinta statiei, se va
transmite formula nr. 7.
[869533710253] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1497. În cazul în care IDM din statia vecina
trebuie înstiintat asupra unor conditii
speciale de primire a trenului, precum si în
104
cazul în care mecanicul trebuie sa fie
înstiintat asupra unor conditii speciale de
circulatie, în cererea si acordarea caii libere
se mentioneaza si aceste conditii.
[452868184271] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1498. IDM înregistreaza dispozitiile primite
de la operatorul de circulatie în registrul de
dispozitii de circulatie aflat la biroul/postul
de miscare precum si comunicarile facute
prin telefonograma catre operatorul de
circulatie.
[742691877190] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1499. Dispozitiile date de operatorul de
circulatie statiilor, se primesc si se
înregistreaza de IDM dispozitor iar în
statiile cu mai multi IDM, dispozitiile
operatorului de circulatie se înregistreaza
de IDM stabilit prin PTE, care le va prezenta
IDM dispozitor, pentru luare la cunostinta
sub semnatura.
[452663865111] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1500. Dispozitiile date de operatorul de
circulatie statiilor, se primesc si se
înregistreaza de IDM dispozitor iar în
statiile cu mai multi IDM, dispozitiile
operatorului de circulatie se înregistreaza
de oricare din IDM, care le va prezenta IDM
dispozitor, pentru luare la cunostinta sub
semnatura.
[252745852220] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1501. IDM avizeaza operatorul de circulatie
prin înscriere în registrul de dispozitii de
circulatie cu numar si ora asupra
disfunctionalitatilor sistemului informatic
IRIS si ale statiei de lucru IRIS mentionând
si avizarea personalului care întretine
sistemul informatic.
[552233842152] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1502. Primirea trenurilor în statie se face
pe linie libera, iar în cazuri exceptionale
când nu sunt linii libere, primirea trenurilor
se poate face si pe linii ocupate în conditiile
stabilite în reglementarile specifice în
vigoare.
[312136052890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1503. Primirea simultana a trenurilor din
directii opuse este interzisa în statiile de pe
linii simple, când parcursurile de primire a
trenurilor si continuarea acestor parcursuri
nu sunt separate prin linii de evitare sau
prin alte linii care pot face aceasta functie.
[442331822821] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1504. Primirea simultana a trenurilor din
directii opuse este interzisa în statiile de pe
linii simple, când parcursurile de primire a
trenurilor si continuarea acestor parcursuri
sunt separate prin linii de evitare sau prin
alte linii care pot face aceasta functie si
unul din trenuri are oprire în statie.
[142333812800] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1505. Expedierea unui tren din statie
simultan cu primirea altui tren în acelasi
sens de mers se interzice în statiile de pe
liniile simple, daca parcursul de expediere
a trenului nu este separat de parcursul de
primire a celuilalt tren, precum si de
continuarea acestui parcurs, prin linii de
evitare sau alte linii care pot face aceasta
functie.
[542678288872] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1506. Expedierea unui tren din statie
simultan cu primirea altui tren în acelasi
sens de mers se interzice în statiile situate
pe sectii cu profil nefavorabil, stabilite de
gestionarul infrastructurii feroviare publice
care nu au linii de scapare
corespunzatoare.
[283534814680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1507. Expedierea unui tren simultan cu
primirea altui tren în acelasi sens, în statiile
de pe liniile simple, când parcursul de
expediere a trenului nu este separat de
continuarea parcursului de primire, prin
linii de evitare sau alte linii care pot face
aceasta functie, este admisa numai daca
macazurile aparatelor de cale care intra în
parcursurile de primire si de expediere a
trenurilor sunt centralizate electrodinamic.
[687881889643] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1508. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare în cazul
locomotivei nelegata la tren si frâna, care
împinge trenul pâna la un punct din linie
curenta cu înapoiere în statia de unde a
fost atasata.
[879602882512] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1509. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la iesirea
convoiului de manevra sau numai a
locomotivei care manevreaza dincolo de
limita incintei statiei.
[788431871680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1510. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
depasirea semnalelor luminoase care
ordona oprirea, care dau indicatii dubioase
sau sunt stinse, respectiv la depasirea
semafoarelor mecanice care ordona
oprirea, sunt defecte sau nu se pot
manipula, în cazurile prevazute de
Regulamentul de semnalizare CFR.
[652882870532] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1511. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
stationarea cu vehiculul din capul trenului
sau cu cel de la urma trenului peste marcile
de siguranta.
[465864878691] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1512. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
expedierea unui tren, în cazul în care
agentul unui post de bariera sau post de
macazuri din linie curenta sau al unei statii
cu serviciul întrerupt temporar nu se
prezinta la telefon.
[612783845620] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1513. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare când se
ataseaza locomotiva împingatoare legata
ori nelegata la tren sau intercalata,
mecanicului locomotivei din capul trenului.
[566434855632] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1514. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
105
si manevra vehiculelor feroviare când un
tren urmeaza sa se opreasca în linie
curenta unde mersul nu prevede oprire sau
când se expediaza trenul cu material rulant
sau cu încarcatura care depaseste
gabaritul.
[152731846510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1515. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare când în
compunerea trenului sunt vagoane
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile".
[342532836471] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1516. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
depasirea la manevra a semnalelor
luminoase cu indicatia "rosu", precum si a
semnalelor luminoase de manevra cu
indicatia "albastru" atunci când aceste
semnale nu au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau electronic,
când aceste semnale sunt defecte, scoase
temporar din functie sau în cazul în care se
face manevra si nu se consuma integral
parcursul.
[852534827514] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1517. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
depasirea la manevra a semnalelor
luminoase cu indicatia "rosu", precum si a
semnalelor luminoase de manevra cu
indicatia "albastru" atunci când aceste
semnale nu au parcursuri de manevra
centralizate electrodinamic sau
electromecanic, când aceste semnale sunt
defecte, scoase din functie sau în cazul în
care se face manevra si se consuma
integral parcursul.
[442861817421] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1518. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
îndrumarea timpurie a trenurilor de marfa
sau în cazul suprimarii opririi trenului într-o
statie în care dupa mers trenul are
prevazuta oprire.
[522237227453] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1519. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare când în
compunerea trenului se afla vagoane
defecte pentru care revizorul tehnic de
vagoane a stabilit limitare de viteza sau la
darea înapoi a trenului cu depasirea marcii
de siguranta de la urma trenului.
[122534817470] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1520. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
schimbarea liniei de primire-trecere a unui
tren, atunci când pe aceasta linie exista
restrictii de viteza sau când trebuie
detasata locomotiva de dubla tractiune
peste podurile slabite.
[352433860510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1521. Nici un tren nu poate intra, iesi sau
trece în/din/printr-o statie, pe la un post
de miscare sau pe la un post ajutator de
miscare sau de macazuri din linie curenta,
fara o comanda data de catre IDM
dispozitor, cu exceptia statiilor si a
posturilor de miscare din linie curenta
centralizate electrodinamic situate pe sectii
de circulatie înzestrate cu BLA.
[485533881883] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1522. Atunci când este cazul, continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la circulatia timpurie a trenului.
[322333828791] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1523. Unde se aranjeza vagoanele de
calatori în trenurile mixte?
[622688413723] Raspunsuri:
A) La urma trenului, în perioada în care nu
se încalzesc si în perioada de încalzire;
B) La urma trenului, în perioada în care nu
se încalzesc si dupa locomotiva, în
perioada de încalzire;
C) La urma trenului, în perioada în care se
încalzesc si dupa locomotiva, în perioada în
care nu se încalzesc;
1524. Ce nu trebuie sa se gaseasca în
trenurile de marfa?
[142537965720] Raspunsuri:
A) Grupuri de vagoane numai cu conducta
de trecere, cu un numar total de osii mai
mare de: 4 osii, imediat dupa locomotiva si
între patru vagoane cu frâna automata
activa - pentru trenurile de marfa, indiferent
de rangul în care sunt prevazute sa circule;
B) Grupuri de vagoane numai cu conducta
de trecere, cu un numar total de osii mai
mare de: 12 osii, imediat dupa locomotiva
si între doua vagoane cu frâna automata
activa - pentru trenurile de marfa,
indiferent de rangul în care sunt prevazute
sa circule;
C) Grupuri de vagoane numai cu conducta
de trecere, cu un numar total de osii mai
mare de: 6 osii, imediat dupa locomotiva si
între doua vagoane cu frâna automata
activa - pentru trenurile de marfa, indiferent
de rangul în care sunt prevazute sa circule;
1525. Cum va fi semnalizata locomotiva
împingatoare care merge pâna la un
anumit punct al liniei si urmeaza sa se
înapoieze de acolo în statia de plecare?
[542875955743] Raspunsuri:
A) Daca împinge trenul: Ziua - doua
felinare în partea de jos înainte si doua
felinare în partea de jos si un disc alb cu
rosu la urma, pe tamponul din dreapta
sensului de mers; Noaptea - doua lumini
albe înainte, iar la urma o lumina rosie pe
dreapta si una alba pe stânga;
B) Daca împinge trenul: Ziua - doua felinare
în partea de jos înainte si doua felinare în
partea de jos si un disc alb cu rosu la urma,
pe tamponul din dreapta sensului de mers;
Noaptea - doua lumini albastre înainte, iar la
urma o lumina rosie pe stânga si una alba pe
dreapta;
C) Daca împinge trenul: Ziua - doua felinare
în partea de jos înainte si doua felinare în
partea de jos si un disc rosu la urma, pe
tamponul din stânga sensului de mers;
Noaptea - doua lumini galbene înainte, iar la
urma o lumina rosie pe dreapta si una alba
pe stânga;
1526. Legarea între grupul de vehicule
prevazute cu cupla automata si grupul de
vehicule prevazute cu cuple cu surub se
face printr-o cupla mixta de tractiune care
se fixeaza de cupla automata.
[212748067621] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
106
1527. La legarea vagoanelor din trenurile
de marfa si mixte cupla în functiune a
aparatului de tractiune trebuie sa fie
strânsa pâna la atingerea discurilor
tampoanelor iar cupla ramasa libera se
pune în cârligul de repaus, iar în lipsa
acestuia cupla se va scurta prin însurubare
completa, cu exceptia cuplei de la vagonul
de semnal care va fi pusa în cârligul de
tractiune.
[542677336690] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1528. Vagoanele în care iau loc însotitorii
transporturilor de marfuri periculoase din
categoria "explozibile", în cazul în care sunt
dotate cu sobe în stare de functionare se
aranjeaza în tren dupa vagoanele încarcate
cu marfuri periculoase din categoria
"explozibile", despartite de acestea prin cel
putin 6 osii de siguranta.
[283643947510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1529. Vagoanele în care iau loc însotitorii
transporturilor de marfuri periculoase din
categoria "explozibile", în cazul în care sunt
dotate cu sobe în stare de functionare se
aranjeaza în tren dupa vagoanele încarcate
cu marfuri periculoase din categoria
"explozibile", despartite de acestea prin cel
putin 2 osii de siguranta.
[687138437522] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1530. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile" si
locomotivele diesel si electrice trebuie sa
fie despartite de vagoanele a caror
încarcatura, în parcurs, se poate deplasa în
sens longitudinal, printr-un vagon acoperit
sau descoperit cu peretii înalti, gol sau
încarcat cu marfuri care nu se pot deplasa
longitudinal.
[384133937530] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1531. La compunerea trenurilor convoaie,
care circula în complexe feroviare se aplica
regulile generale de la compunerea
trenurilor, asigurându-se repartizarea cât
mai uniforma a frânelor automate si de
mâna din convoi, ultimul vagon din tren
având frana automata activa.
[422235980571] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1532. La compunerea trenurilor convoaie,
care circula în complexe feroviare se aplica
regulile generale de la compunerea
trenurilor, asigurându-se repartizarea cât
mai uniforma a frânelor automate si de
mâna din convoi, ultimele trei vagone din
tren având frâna automata activa.
[172231917380] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1533. Legarea si dezlegarea vagoanelor din
trenurile de calatori a caror conducta
generala de înalta tensiune este alimentata
în tot timpul anului precum si din trenurile
de calatori încalzite electric se face de catre
agentul operatorului de transport feroviar
numai dupa ce revizorul tehnic de vagoane
sau în lipsa acestuia, seful de tren, a predat
cheia de la cupla electrica agentului
operatorului de transport feroviar.
[212333968391] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1534. Legarea si dezlegarea vagoanelor din
trenurile de calatori a caror conducta
generala de înalta tensiune este alimentata
în tot timpul anului precum si din trenurile
de calatori încalzite electric se face de catre
agentul autorizat în acest scop numai dupa
ce revizorul tehnic de vagoane, a predat
cheia de la cupla electrica agentului
operatorului de transport feroviar.
[162833977300] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1535. Trenurile trebuie sa fie echipate
potrivit actelor normative si
reglementarilor specifice în vigoare cu
mijloace, dispozitive sau echipamente,
astfel încât sa se asigure semnalizarea
corecta, stingerea incendiilor si acordarea
primului ajutor medical.
[566331962272] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1536. Trenurile trebuie sa fie echipate
potrivit actelor normative si
reglementarilor specifice în vigoare cu
mijloace, dispozitive sau echipamente,
astfel încât sa se asigure semnalizarea
corecta, stingerea incendiilor si protec?ia
muncii.
[812238638386] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1537. Trenurile care pot fi deservite de cel
putin un agent - mecanicul de locomotiva
sau conducatorul vehiculului feroviar sunt
automotoarele si ramele electrice sau
diesel, UAM cu sau fara vagoane,
locomotiva izolata.
[132834968290] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1538. Trenurile care pot fi deservite de cel
putin un agent - mecanicul de locomotiva
sau conducatorul vehiculului feroviar sunt
plugurile de zapada si ramele electrice sau
diesel, UAM cu sau fara vagoane,
locomotiva izolata.
[532331958203] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1539. Este interzisa introducerea în trenuri
si mentinerea în circulatie a vehiculelor
feroviare neînscrise în parcul unui operator
de transport feroviar sau care nu au fost
autorizate pentru circulatie conform
reglementarilor specifice.
[132637949110] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1540. Este interzisa introducerea în trenuri
si mentinerea în circulatie a vehiculelor
feroviare înscrise în parcul unui operator
de transport feroviar sau care nu au fost
autorizate pentru circulatie conform
marcajului unificat.
[465536219230] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1541. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
barele timoneriei de frâna sau alte piese,
rupte sau desprinse, care depasesc
gabaritul CFR de vagon - de încarcare sau
care sunt neasigurate, cazute din suportii
de fixare sau din cârligele de repaus.
[752893985140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1542. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
barele timoneriei de frâna sau alte piese,
rupte sau desprinse, care depasesc
gabaritul CFR de vagon - de încarcare sau
care sunt neasigurate, cazute din suportii
de fixare sau din cârligele de tractiune.
[352338181150] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1543. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele care
au fost deraiate, accidentate sau sunt
defecte, fara avizul scris al revizorului
tehnic de vagoane; vehiculele feroviare
motoare deraiate, accidentate sau defecte,
fara avizul scris al personalului tehnic de
specialitate.
[222741980160] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1544. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele care
107
au fost deraiate, accidentate sau sunt
defecte, fara avizul scris al revizorului
tehnic de vagoane; vehiculele feroviare
motoare deraiate, accidentate sau defecte,
fara avizul scris al revizorului tehnic de
vagoane.
[552678363170] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1545. Atributiile sefului de tren daca acesta
devine inapt pentru serviciu în timpul
parcursului sunt preluate de catre un alt
agent stabilit de catre operatorul de
transport feroviar, la îndrumarea din statia
de domiciliu; mecanicul trenului - în cazul
trenurilor deservite numai de mecanic si
sef de tren - pâna la prima statie din
parcurs, în care acesta opreste trenul chiar
daca nu are oprire.
[152136959180] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1546. Atributiile sefului de tren daca acesta
devine inapt pentru serviciu în timpul
parcursului sunt preluate de catre un alt
agent stabilit de catre administratorul
infrastructurii feroviare, la îndrumarea din
statia de domiciliu; mecanicul trenului - în
cazul trenurilor deservite numai de
mecanic si sef de tren - pâna la prima
statie din parcurs, în care acesta are
oprire.
[442433949822] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1547. Numarul de agenti care deservesc
trenul se stabileste de operatorul de
transport feroviar prin reglementari
specifice proprii cu respectarea
prevederilor din regulamentul 005, în
functie de categoria trenului, volumul de
lucru, caracteristicile sectiilor de circulatie,
necesitatea mentinerii pe loc a trenului cu
frâne de mâna, precum si alte conditii
stabilite.
[212337059710] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1548. Operatorul de transport feroviar prin
reglementari specifice proprii în functie de
categoria trenului, volumul de lucru,
caracteristicile sectiilor de circulatie,
stabileste modul de mentinere pe loc a
trenului cu frâne de mâna, precum si alte
conditii stabilite.
[512674940752] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1549. Procentul real de masa frânata
stabilit dupa atasarea unui singur vehicul
feroviar cu cel mult 6 osii sau doua vehicule
feroviare legate între ele prin încarcatura
comuna sau prin bare de prelungire, însa
cel mult 8 osiitrebuie sa fie cel putin egal cu
procentul de masa frânata din livretul de
mers pentru trenul respectiv.
[842533910795] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1550. Procentul real de masa frânata
stabilit dupa atasarea unui singur vehicul
feroviar cu cel mult 6 osii sau doua vehicule
feroviare legate între ele prin încarcatura
comuna sau prin bare de prelungire, însa
cel mult 8 osii trebuie sa fie mai mic sau cel
putin egal cu procentul de masa frânata din
livretul de mers pentru trenul respectiv.
[822701920700] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1551. Dupa vagonul de semnal la trenurile
de marfa se poate atasa un singur vehicul
feroviar cu cel mult 6 osii sau doua vehicule
feroviare legate între ele prin încarcatura
comuna sau prin bare de prelungire, însa
cel mult 8 osii, care nu corespund
conditiilor tehnice ca sa poata circula în
corpul trenului.
[778431930702] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1552. Dupa vagonul de semnal la trenurile
de marfa se poate atasa un singur vehicul
feroviar cu cel mult 8 osii sau doua vehicule
feroviare legate între ele prin încarcatura
comuna sau prin bare de prelungire, însa
cel mult 10 osii, care nu corespund
conditiilor tehnice ca sa poata circula în
corpul trenului.
[364757120672] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1553. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 12 osii, imediat dupa
locomotiva si între doua vagoane cu frâna
automata activa - pentru trenurile de
marfa, indiferent de rangul în care sunt
prevazute sa circule.
[768234910621] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1554. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 10 osii, imediat dupa
locomotiva si între doua vagoane cu frâna
automata activa - pentru trenurile de
marfa, indiferent de rangul în care sunt
prevazute sa circule.
[742432920632] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1555. Vagoanele în trenurile de calatori se
aranjeaza în ordinea stabilita de operatorul
de transport feroviar prin reglementari
proprii, de catre personalul acestuia,
respectându-se urmatoarele conditii:
primul vagon asezat dupa locomotiva care
remorca trenul, trebuie sa fie de regula, un
vagon de bagaje sau de posta.
[869534977657] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1556. Vagoanele în trenurile de calatori se
aranjeaza în ordinea stabilita de operatorul
de transport feroviar prin reglementari
proprii, de catre personalul acestuia,
respectându-se urmatoarele conditii:
primul vagon asezat dupa locomotiva care
remorca trenul, trebuie sa fie de regula, un
vagon de bagaje sau de posta.
[732235986595] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1557. În cazul în care verificarea conditiilor
tehnice ale vagoanelor la introducerea lor
în trenuri se face de catre alt personal de
specialitate al operatorului de transport
feroviar, autorizat sa efectueze probele de
frâna operatorul de transport feroviar
trebuie sa asigure, într-o statie
intermediara din parcurs, efectuarea
reviziei tehnice în tranzit si proba completa
sau partiala de frâna, dupa caz, de catre
personal propriu sau de catre furnizori de
servicii feroviare autorizati.
[332532972501] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1558. În cazul în care verificarea conditiilor
tehnice ale vagoanelor la introducerea lor
în trenuri se face de catre alt personal de
specialitate al operatorului de transport
feroviar, autorizat sa efectueze probele de
frâna operatorul de transport feroviar
trebuie sa asigure, într-o statie
intermediara din parcurs, efectuarea
probei partiale de frâna, de catre personal
propriu sau de catre un agent autorizat al
altui operator de transport feroviar.
[842534068510] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1559. Vagoanele de calatori se separa prin
cel putin un vagon acoperit, gol sau
încarcat cu marfuri care nu se deplaseaza
longitudinal, de vagoanele descoperite
încarcate cu busteni, stâlpi, sine sau alte
materiale asemanatoare care se pot
108
deplasa în sens longitudinal în timpul
mersului.
[432862051520] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1560. Vagoanele de calatori se separa prin
cel putin trei vagone acoperite, goale sau
încarcate cu marfuri care nu se deplaseaza
longitudinal, de vagoanele descoperite
încarcate cu busteni, stâlpi, sine sau alte
materiale asemanatoare care se pot
deplasa în sens longitudinal în timpul
mersului.
[552234031530] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1561. Vagoanele în trenurile de calatori se
aranjeaza în ordinea stabilita de operatorul
de transport feroviar prin reglementari
proprii, de catre personalul acestuia,
respectându-se urmatoarele conditii:
primul compartiment al primului vagon de
calatori din capatul dinspre locomotiva
care remorca trenul nu trebuie sa fie
ocupat de calatori. Acesta trebuie încuiat si
prevazut cu tablita cu inscriptia
"compartiment de siguranta", amplasata
pe usa compartimentului; în afara
personalului care deserveste trenul, în
compartimentul de siguranta are acces
numai personalul care are drept de control
sau supracontrol.
[432665031440] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1562. Primul compartiment al primului
vagon de calatori din capatul dinspre
locomotiva care remorca trenul nu trebuie
sa fie ocupat de calatori. Acesta trebuie
încuiat si prevazut cu tablita cu inscriptia
"compartiment de siguranta", amplasata
pe usa compartimentului; în afara
personalului care deserveste trenul, în
compartimentul de siguranta are acces
numai personalul operatorul de transport
feroviar.
[566776451554] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1563. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 4 osii, înaintea ultimelor
trei vagoane din tren care trebuie sa aiba
frâne automate active - pentru trenurile de
marfa care sunt prevazute sa circule într-un
rang, altul decât rangulVII.
[152436061660] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1564. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 6 osii, înaintea ultimelor
trei vagoane din tren care trebuie sa aiba
frâne automate active - pentru trenurile de
marfa care sunt prevazute sa circule într-un
rang, altul decât rangulVII.
[622533041721] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1565. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 4 osii, înaintea vagonului
de semnal - pentru trenurile de marfa care
sunt prevazute sa circule în rangul VII,
numai daca sunt deservite de cel putin un
agent cu atributii pentru mentinerea pe loc
a trenului cu frâne de mâna si pentru
asigurarea vagoanelor contra fugirii.
[222848131791] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1566. În trenurile de marfa nu trebuie sa se
gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere, cu un numar total de
osii mai mare de: 4 osii, înaintea vagonului
de semnal - pentru trenurile de marfa care
sunt prevazute sa circule în rangul VII,
numai daca sunt deservite de cel putin doi
agenti cu atributii pentru mentinerea pe
loc a trenului cu frâne de mâna si pentru
asigurarea vagoanelor contra fugirii.
[182634011590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1567. Vagoanele în trenurile mixte se
aranjeza de catre personalul operatorului
de transport feroviar conform
reglementarilor specifice în vigoare,
respectându-se urmatoarele: vagoanele de
calatori se separa prin cel putin trei vagone
acoperite, goale sau încarcate cu marfuri
care nu se deplaseaza longitudinal, de
vagoanele descoperite încarcate cu
busteni, stâlpi, sine sau alte materiale
asemanatoare care se pot deplasa în sens
longitudinal în timpul mersului.
[742438687660] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1568. Vagoanele de calatori se separa prin
cel putin trei vagone acoperite, goale sau
încarcate cu marfuri care nu se deplaseaza
longitudinal, de vagoanele descoperite
încarcate cu busteni, stâlpi, sine sau alte
materiale asemanatoare care se pot
deplasa în sens transversal în timpul
mersului.
[512138412650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1569. Pe timp de zi, daca ultimul vagon din
trenul de calatori sau mixt are prin
constructie lampi finale fixe de culoare
rosie, atunci se aplica numai discul de
culoare rosie cu margine alba si trenul se
considera semnalizat corect.
[842807769694] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1570. Pe timp de zi, daca ultimul vagon din
trenul de calatori sau mixt are prin
constructie lampi finale fixe de culoare
rosie, atunci se aplica numai discul de
culoare rosie si trenul se considera
semnalizat corect.
[712438678605] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1571. Daca lipseste discul reflectorizant,
însa ultimul vagon are cupla pusa în cârlig,
trenul este considerat a fi întreg si va fi
oprit pentru semnalizare.
[566131086564] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1572. Daca lipseste discul reflectorizant,
însa ultimul vagon are cupla pusa în cârlig,
trenul este considerat a fi întreg si va fi
oprit într-o statie din parcurs pentru
semnalizare.
[485668375633] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1573. Semnalizarea trenurilor de calatori
formate din automotoare sau rame la care
nu se poate utiliza discul „fine de tren”, de
culoare rosie cu marginea alba, se face prin
doua lumini de culoare rosie, atât ziua cât
si noaptea.
[352331085632] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1574. Semnalizarea trenurilor de calatori
formate din automotoare sau rame la care
nu se poate utiliza discul „fine de tren”, de
culoare rosie cu marginea alba, se face prin
doua lumini de culoare alba, atât ziua cât si
noaptea.
[752696679683] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1575. Locomotiva împingatoare care merge
pâna la un anumit punct al liniei si urmeaza
sa se înapoieze de acolo în statia de
plecare, va fi semnalizata astfel: daca
împinge trenul: Ziua - doua felinare în
partea de jos înainte si doua felinare în
partea de jos si un disc alb cu rosu la urma,
pe tamponul din dreapta sensului de mers.
[273535043640] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
109
1576. Locomotiva împingatoare care merge
pâna la un anumit punct al liniei si urmeaza
sa se înapoieze de acolo în statia de
plecare, va fi semnalizata astfel: daca
împinge trenul: Ziua - doua felinare în
partea de jos înainte si doua felinare în
partea de jos si un disc rosu la urma, pe
tamponul din stânga sensului de mers.
[677883033692] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1577. Locomotiva împingatoare care merge
pâna la un anumit punct al liniei si urmeaza
sa se înapoieze de acolo în statia de
plecare, va fi semnalizata astfel: daca
împinge trenul: Noaptea - doua lumini albe
înainte, iar la urma o lumina rosie pe
dreapta si una alba pe stânga.
[342756243452] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1578. Locomotiva împingatoare care merge
pâna la un anumit punct al liniei si urmeaza
sa se înapoieze de acolo în statia de
plecare, va fi semnalizata astfel: daca
împinge trenul: Noaptea - doua lumini albe
înainte, iar la urma o lumina rosie pe
dreapta si una de culoare alba pe stânga.
[465138313462] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1579. Locomotivele cu abur, diesel sau
electrice care merg din depou la trenuri sau
de la trenuri în depou vor fi semnalizate
înainte cu semnalul de "cap de tren", iar la
urma cu o lumina alba.
[852436780470] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1580. Locomotivele cu abur, diesel sau
electrice care merg din depou la trenuri sau
de la trenuri în depou vor fi semnalizate
înainte cu semnalul de "cap de tren", iar la
urma cu o lumina rosie.
[522332013384] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1581. Plugurile de zapada, în actiune de
deszapezire, vor avea ca semnale de “cap”
si "fine" de tren felinare corespunzatoare,
cu lumini de culoare galbena, atât ziua cât
si noaptea.
[752231079391] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1582. Plugurile de zapada, în actiune de
deszapezire, vor avea ca semnale de “cap”
si "fine" de tren felinare corespunzatoare,
cu lumini de culoare alba, atât ziua cât si
noaptea.
[622681078303] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1583. Ce reguli trebuie respectate la
compunerea trenurilor de marfa care
circula cu locomotiva împingatoare?
[152538054330] Raspunsuri:
A) Sa nu se introduca în ultimile 350 tone
brute din tren, vehicule a caror masa bruta
(tara + încarcatura) este mai mica de 20
tone;
B) Sa nu se introduca în ultimile 350 tone
din tren, vehicule a caror masa bruta (tara +
încarcatura) este mai mare de 20 tone;
C) Sa nu se introduca în ultimile 450 tone
din tren, vehicule a caror masa bruta (tara +
încarcatura) este mai mica de 20 tone;
1584. Cum se aranjeaza în trenurile de
marfa vagoanele a caror încarcatura
depaseste gabaritul CFR de vagon – de
încarcare?
[722231060243] Raspunsuri:
A) Modul de aranjare se stabileste prin PTE,
odata cu emiterea acordului de principiu si
proiectului de încarcare a acestora, cu
respectarea reglementarilor specifice în
vigoare;
B) Modul de aranjare se stabileste pentru
fiecare caz în parte, odata cu emiterea
aprobarii de circulatie a acestora, cu
respectarea reglementarilor specifice în
vigoare;
C) Modul de aranjare se stabileste pentru
fiecare caz în parte de catre operatorul
economic, odata cu emiterea acordului de
principiu a acestora;
1585. Ce trebuie sa faca IDM când în
compunerea unui tren sunt introduse
vagoane încarcate cu marfuri periculoase
din categoria "explozibile?
[677682069272] Raspunsuri:
A) IDM consemneaza în nota de repartizare
a frânelor de mâna;
B) IDM subliniaza cu albastru în aratarea
vagoanelor;
C) IDM avizeaza mecanicul, prin ordin de
circulatie;
1586. De catre cine trebuie sa fie deservite
trenurile?
[273137166251] Raspunsuri:
A) Trebuie deservite de catre cel putin doi
agenti, din care unul este mecanicul; al
doilea agent al trenului poate fi: mecanic
ajutor, sef de tren sau un alt agent,
autorizat pentru a executa functia de sef
de tren;
B) Trebuie deservite de catre cel putin doi
agenti, din care unul este mecanicul iar al
doilea agent al trenului poate fi numai
mecanicul ajutor;
C) Trebuie deservite de catre cel putin un
agent, mecanicul locomotivei.
1587. Cum se compune trenul care îsi
schimba în parcurs sensul de mers?
[879131056284] Raspunsuri:
A) Acesta trebuie sa aiba la ambele capete
câte un vagon, dotat cu ghereta de frâna;
B) Acesta trebuie sa aiba la ambele capete
câte un vagon care sa îndeplineasca
conditiile impuse vagonului de semnal;
C) Acesta trebuie sa aiba la ambele capete
câte trei vagoane cu frâna automata activa;
1588. În mod exceptional, la cererea scrisa
a operatorului de transport feroviar
interesat, se admite îndrumarea trenurilor
mai lungi decât lungimea maxima
prevazuta, numai cu dispozitie scrisa a
operatorului de circulatie care stabileste si
conditiile de circulatie.
[586234047231] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1589. Vagoanele se aranjeaza în trenurile
de marfa astfel încât: în trenurile care
circula cu locomotiva împingatoare, sa nu
se introduca în ultimile 350 tone brute din
tren, vehicule a caror masa bruta (tara +
încarcatura) este mai mica de 20 tone;
vagoanele cu frâna automata activa
precum si cele cu frâna de mâna în stare de
functionare sa fie aranjate în corpul
trenului cât mai uniform.
[452664057272] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1590. Se admit la urma trenului, dupa
vagonul de semnal vagoanele care au fost
deraiate si nu au fost verificate de seful de
tren.
[852132047194] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1591. Se admit la urma trenului, dupa
vagonul de semnal vagoanele defecte care
nu îndeplinesc conditiile de circulatie în
corpul trenului, având conducta generala
de aer defecta sau lipsa.
[283841017200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1592. Modul de aranjare în trenurile de
marfa a vagoanelor a caror încarcatura
depaseste gabaritul CFR de vagon - de
încarcare, a vagoanelor care depasesc
sarcina admisa pe osie sau pe metru liniar,
se stabileste pentru fiecare caz în parte,
odata cu emiterea aprobarii de circulatie a
acestora, cu respectarea reglementarilor
specifice în vigoare.
[889133085267] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
110
1593. Când în compunerea unui tren sunt
introduse vagoane încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile" IDM
avizeaza mecanicul, prin ordin de circulatie.
[652534018295] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1594. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria incendiabile pot
fi aranjate si la urma trenului, daca trenul
nu are locomotiva împingatoare.
[252841080161] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1595. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria incendiabile pot
fi aranjate si la urma trenului, chiar daca
trenul are locomotiva împingatoare.
[652337574174] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1596. Trenurile trebuie deservite de catre
cel putin doi agenti, din care unul este
mecanicul; al doilea agent al trenului poate
fi: mecanic ajutor, sef de tren sau un alt
agent, autorizat pentru a executa functia
de sef de tren.
[522887585861] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1597. Trenurile trebuie deservite de catre
cel putin trei agenti, din care unul este
mecanicul, al doilea agent al trenului este
mecanicul ajutor, iar al treilea agent este
seful de tren.
[122345171830] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1598. Legarea vagoanelor de calatori între
ele, precum si legarea vagoanelor de
calatori cu cele de marfa trebuie sa se faca
numai dupa oprirea completa a acestora.
[512682165884] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1599. La legarea vagoanelor din trenurile
de calatori, cupla în functiune a aparatului
de tractiune trebuie sa fie strânsa numai
pâna la atingerea discurilor tampoanelor.
[742541131814] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1600. Legarea si dezlegarea locomotivei
sau a automotoarelor la si de la tren si
frâna, cât si între ele se face cu respectarea
reglementarilor specifice în vigoare, de
catre personalul operatorului de transport
feroviar.
[342867321801] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1601. Aranjarea vagoanelor de marfa în
trenurile mixte se face în ordinea
geografica a statiilor în care se
manevreaza.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1602. Nu se introduc în trenurile mixte
vagoanele încarcate cu marfuri periculoase
din categoria "explozibile", "radioactive",
clor lichid, gaze lichefiate, "incendiabile"
sau rau mirositoare.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1603. Calculul lungimii trenului se face în
metri, dupa întocmirea aratarii vagoanelor,
pe baza datelor sablonate pe vehiculele din
tren, la care se adauga si lungimea
locomotivelor care remorca trenul, inclusiv
a locomotivei împingatoare legata la tren si
frâna.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1604. Fiecare tren trebuie sa fie compus
potrivit reglementarilor specifice în
vigoare, a prevederilor cuprinse în planul
de formare a trenurilor si în livretele cu
mersul trenurilor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1605. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
transporturi cu gabarit depasit si vagoanele
cu sarcina pe osie depasita, daca nu au
aprobare de circulatie, conform
reglementarilor specifice în vigoare;
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1606. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele
încarcate cu marfuri periculoase din
categoria "explozibile" a caror frâna
automata si de mâna nu este izolata si
sigilata.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1607. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele
încarcate cu containere care au usile
deschise.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1608. Se admite introducerea în trenuri si a
se mentine în circulatie vagoanele
descoperite sau acoperite, cu usi sau clape
desprinse sau deschise.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1609. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
arcuri de suspensie sau furci de garda
rupte, strâmbe sau desprinse; vagoanele cu
tampoane strâmbe, rupte sau lipsa.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1610. În cazul trenurilor pentru care este
prevazuta detasarea de grupe de vagoane
în parcurs personalul operatorului de
transport feroviar trebuie sa compuna
trenul în statia de compunere, astfel ca
dupa detasarea fiecarei grupe nu trebuie sa
se gaseasca grupuri de vagoane numai cu
conducta de trecere cu un numar de osii
mai mare de 12 osii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1611. Daca trenul urmeaza sa-si schimbe în
parcurs sensul de mers, personalul
operatorului de transport feroviar trebuie
sa compuna trenul astfel încât nu trebuie
sa se gaseasca grupuri de vagoane numai
cu conducta de trecere, atât la îndrumarea
din statia de compunere, statia din parcurs
cât si la îndrumarea din statia în care se
face rebrusmentul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1612. Daca trenul urmeaza sa-si schimbe în
parcurs sensul de mers, personalul
operatorului de transport feroviar trebuie
sa compuna trenul astfel încât nu trebuie
sa se gaseasca grupuri de vagoane numai
cu conducta de trecere, doar la îndrumarea
din statia de compunere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1613. Trenul care îsi schimba în parcurs
sensul de mers trebuie sa aiba la ambele
capete câte un vagon care sa îndeplineasca
conditiile impuse vagonului de semnal.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1614. Ultimul vagon din tren în cazul
trenurilor mixte si de marfa trebuie sa fie
dotat si cu ghereta de frâna, daca are agent
la urma trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1615. Existenta discului reflectorizant în
cârligul de tractiune, fara însa a fi aplicata
111
în cârlig si cupla de tractiune, nu constituie
motiv de oprire a trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1616. Daca la finele trenului lipseste discul
reflectorizant, iar cupla nu este aplicata în
cârligul de tractiune, trenul va fi oprit
considerându-se ca nu este întreg.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1617. Care sunt trenurile care pot fi
deservite de catre un agent –mecanicul de
locomotiva sau conducatorul vehiculului
feroviar?
Raspunsuri:
A) Automotoarele simple; UAM cu sau fara
vagoane; locomotiva izolata;
B) Automotoarele si tenderele de
locomotiva; UAM cu sau fara vagoane;
locomotiva izolata;
C) Automotoarele si ramele electrice sau
diesel; UAM cu sau fara vagoane;
locomotiva izolata;
1618. Cui revine verificarea si raspunderea
pentru aranjarea vagoanelor în tren si a
compunerii trenurilor cu respectarea
reglementarilor specifice în vigoare?
Raspunsuri:
A) Personalului operatorului de transport
feroviar;
B) Personalului operatorului de transport
feroviar si personalului administratorului
infrastructurii feroviare;
C) Personalului gestionarului infrastructurii
feroviare si personalului administratorului
infrastructurii feroviare;
1619. Cum se face cuplarea locomotivelor
la trenurile de calatori, mixte sau la
vagoanele ocupate cu oameni?
Raspunsuri:
A) Se face pe baza semnalelor date de catre
revizorul tehnic de vagoane;
B) Se face pe baza semnalelor date de
catre un agent al trenului sau alt agent al
operatorului de transport feroviar;
C) Se face pe baza semnalelor date de catre
mecanicul ajutor;
1620. Cum se face legarea vagoanelor de
calatori între ele?
Raspunsuri:
A) Cupla în functiune a aparatului de
tractiune trebuie sa fie strânsa la maxim;
B) Cupla în functiune a aparatului de
tractiune trebuie sa fie strânsa pâna la
atingerea discurilor tampoanelor;
C) Cupla în functiune a aparatului de
tractiune trebuie sa fie strânsa cu înca 1-2
rotatii dupa atingerea discurilor
tampoanelor;
1621. Personalul operatorului de transport
feroviar sau al operatorului economic care
efectueaza operatiuni de transport feroviar
este obligat sa compuna trenurile conform
reglementarilor specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1622. Vagoanele cisterna, încarcate cu
produse petroliere albe trebuie sa fie
separate de locomotiva din capul trenului
prin cel putin un vagon gol sau încarcat cu
alte marfuri decât cele periculoase din
categoria "explozibile", iar în lipsa acestuia
prin cel putin un vagon încarcat cu produse
petroliere negre sau motorina.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1623. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria explozibile
trebuie sa fie aranjate în corpul trenului
înaintea vagoanelor cu marfuri periculoase
din categoria "incendiabile" si separate de
acestea prin cel putin 6 osii de siguranta.
Ca osii de siguranta nu pot fi folosite
vagoane încarcate cu produse petroliere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1624. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria explozibile nu se
introduc în trenurile care au în compunere
vagoane care transporta oameni,
exceptând vagoanele în care iau loc
însotitorii acestor marfuri.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1625. Programarea circulatiei, expedierea
si circulatia vagoanelor încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
"explozibile" se face conform
reglementarilor specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1626. Programarea circulatiei, expedierea
si circulatia vagoanelor încarcate cu
marfuri periculoase din categoria
"explozibile" se face conform prevederilor
din PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1627. La urma trenului, dupa vagonul de
semnal se admit vagoanele defecte care nu
îndeplinesc conditiile de circulatie în corpul
trenului, având conducta generala de aer
defecta sau lipsa.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1628. Nu se admit în compunerea trenului
în cazul trenurilor remorcate si cu
locomotiva împingatoare vagoane cu
diferenta de înaltime, intre centrele
tampoanelor învecinate, mai mare de 100
mm, iar diferenta de înaltime, intre
centrele tampoanelor locomotivei
împingatoare si a ultimului vagon, nu
trebuie sa fie mai mare de 90 mm.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1629. Se numeste tren un grup de vehicule
feroviare legate regulamentar între ele si
de locomotiva de remorcare, semnalizat cu
semnale de cap si fine de tren.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1630. La legarea vagoanelor din trenurile
de calatori, cupla în functiune a aparatului
de tractiune trebuie sa fie strânsa cu înca 1-
2 rotatii dupa atingerea discurilor
tampoanelor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1631. Cuplarea locomotivelor la trenurile
de calatori, mixte sau la vagoanele ocupate
cu oameni se face pe baza semnalelor date
de catre un agent al trenului sau alt agent
al operatorului de transport feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1632. Legarea si dezlegarea locomotivei
sau a automotoarelor la si de la tren si
frâna, cât si între ele se face cu respectarea
reglementarilor specifice în vigoare, de
catre personalul operatorului de transport
feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1633. Aranjarea vagoanelor de marfa în
trenurile mixte se face în ordinea
geografica a statiilor în care se
manevreaza.
112
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1634. În trenurile mixte nu se introduc
vagoanele încarcate cu marfuri periculoase
din categoria "explozibile", "radioactive",
clor lichid, gaze lichefiate, "incendiabile"
sau rau mirositoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1635. Verificarea si raspunderea pentru
aranjarea vagoanelor în tren si a
compunerii trenurilor cu respectarea
reglementarilor specifice în vigoare revine
personalului operatorului de transport
feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1636. Sunt considerate tot trenuri
automotoarele, ramele electrice sau diesel,
UAM cu sau fara vagoane, precum si
locomotivele izolate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1637. Sunt considerate tot trenuri
vagonetii fara motor care se pot scoate de
pe linie cu bratele.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1638. Tonajul maxim si lungimea maxima a
trenurilor se stabilesc prin planul de mers
al trenurilor si se trec în livrete de mers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1639. Dupa terminarea operatiilor de
compunere a unui tren acesta se acopera în
ambele capete cu discuri rosii si se pune la
dispozitia personalului de vagoane pentru
efectuarea reviziei tehnice si a probei de
frâna, în vederea expedierii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1640. Prevederi de amanunt privind
avizarea punerii trenurilor la dispozitia
personalului care executa revizia tehnica si
proba de frâna în vederea expedierii,
precum si a terminarii acestora se stabilesc
în PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1641. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
tabla acoperisului desprinsa si vagoanele
ale caror prelate sunt desprinse sau fixate
necorespunzator; vagoanele nedescarcate
complet sau cu încarcatura pe o parte.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1642. Este interzis a se introduce în trenuri
si a se mentine în circulatie vagoanele cu
scurgeri din continut; vagoanele cu ghereta
frânei desprinsa si expusa caderii în
parcurs; vagoanele cu capacele de la dome
sau gurile de încarcare de pe acoperis
deschise.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1643. La introducerea în trenuri vehiculele
feroviare nu trebuie sa prezinte defecte, iar
marfa din acestea trebuie sa fie încarcata si
asigurata conform reglementarilor
specifice în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1644. Ultimul vagon al fiecarui tren, numit
vagon de semnal, trebuie sa fie echipat cu
frâna activa, semnal de alarma în stare
corespunzatoare de functionare si sa fie
semnalizat conform prevederilor
Regulamentului de semnalizare CFR.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1645. La primul si la ultimul vagon de
calatori din tren usile frontale extreme ale
acestora trebuie sa fie închise si încuiate iar
placile de intercomunicatie trebuie sa fie
ridicate si fixate în aceasta pozitie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1646. Din punct de vedere tehnic si al
modului de încarcare vagoanele aduse în
statie în vederea introducerii lor în trenuri
se revizuiesc de catre personalul
operatorului de transport feroviar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1647. Circulatia trenurilor compuse numai
din vagoane defecte, numai din vagoane cu
revizia periodica expirata sau numai din
vagoane pentru casare se stabileste prin
reglementari specifice.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1648. Circulatia trenurilor compuse numai
din vagoane defecte, numai din vagoane cu
revizia periodica expirata sau numai din
vagoane pentru casare se stabileste pe
baza acordului de principiu.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1649. Conditiile stabilite de catre revizorul
tehnic de vagoane respectiv de catre
personalul tehnic de specialitate în avizul
scris se aduc la cunostinta mecanicului, de
catre IDM, prin ordin de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1650. În statiile în care se formeaza trenuri
directe, precum si în statiile din parcurs în
care se efectueaza atasari/detasari de
vagoane, iar operatorul de transport
feroviar nu poate asigura revizor tehnic de
vagoane se admite ca verificarea conditiilor
tehnice ale vagoanelor la introducerea lor
în trenuri, sa se faca de catre alt personal
de specialitate al operatorului de transport
feroviar, autorizat sa efectueze probele de
frâna.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1651. Verificarea conditiilor tehnice ale
vagoanelor la introducerea lor în trenuri se
face de catre revizorul tehnic de vagoane în
cadrul operatiilor de revizie tehnica la
compunere.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1652. Aranjarea în tren a vagoanelor
specializate pentru transportul panourilor
si tronsoanelor de sina, precum si
compunerea trenurilor se face cu
respectarea reglementarilor specifice în
vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1653. Aranjarea vagoanelor în trenurile de
marfa prevazute în livretul cu mersul
trenurilor sa circule în rangul VII se face de
regula în ordinea succesiunii statiilor în
care se manevreaza.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1654. La trenurile convoaie de manevra
prevazute în livretele de mers sa circule pe
toata distanta cu locomotiva împingatoare
legata la tren si frâna se admite ca acestea
sa circule fara ca ultimul vagon sa
îndeplineasca conditiile impuse vagonului
de semnal.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
113
1655. Vagoanele încarcate cu marfuri
periculoase din categoria "explozibile" si
"incendiabile", cu exceptia vagoanelor
cisterna încarcate cu produse petroliere -
benzina, motorina, pacura, titei trebuie sa
fie aranjate în corpul trenului astfel: 12 osii
dupa locomotiva care trage trenul sau dupa
locomotiva intercalata, daca exista; 6 osii
înaintea locomotivei intercalate sau a
locomotivei care împinge trenul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1656. Numarul maxim de osii al vagoanelor
de marfa care se admite a fi atasate sau
introduse la un tren de persoane, este de 8
osii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1657. La stabilirea lungimii trenurilor,
pentru fiecare locomotiva se iau în calcul
câte 25 m, fractiunile sub 0, 5 m se
neglijeaza, iar fractiunile de 0, 5 m si mai
mari se rotunjesc la 1 m.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1658. Vehiculele care circula izolat, trebuie
sa fie semnalizate ca si trenurile cu
semnale "cap de tren" si "fine de tren".
[576543216590] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1659. În cazul în care automotorul sau
rama circula remorcat, semnalizarea "fine
de tren" se face prin doua lumini de
culoare rosie, atât ziua cât si noaptea.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1660. În cazul în care automotorul sau
rama circula remorcat, semnalizarea "fine
de tren" se face prin doua lumini de
culoare alba, atât ziua cât si noaptea.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1661. Locomotivele trenurilor în circulatie,
daca executa miscari de manevra în statii,
îsi mentin semnalizarea de la tren.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1662. Locomotivele trenurilor în circulatie,
daca executa miscari de manevra în statii,
se semnalizeaza în acelasi mod ca si
locomotiva de manevra.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1663. Ce trebuie sa faca IDM dupa
expedierea trenului descompus care a
stationat mai mult de 72 de ore?
[532441382611] Raspunsuri:
A) IDM verifica pe teren, personal sau
printr-un agent din subordinea sa, daca
linia este libera sau ocupata si daca
indicatiile de pe luminoschema sau de pe
display corespund cu starea de liber sau
ocupat a liniei pe teren;
B) IDM verifica daca indicatiile de pe
luminoschema sau de pe display corespund
cu starea de liber sau ocupat a liniei pe
teren;
C) IDM verifica pe teren, personal sau prin
seful statiei, daca linia este libera si daca
indicatiile de pe luminoschema sau de pe
display corespund cu starea de liber a liniei
pe teren;
1664. Unde se pastreaza cheile macazurilor
atacate pe la vârf, precum si cheile
macazurilor de acoperire la instalatiile cu
chei fara bloc, care intra în parcursul
comandat?
Raspunsuri:
A) De catre IDM sau revizorul de ace;
B) La postul de bariera;
C) La postul de macazuri;
1665. În urmatoarele cazuri în statiile sau
posturile de macazuri din linie curenta
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc, comanda trebuie
sa se dea în scris:
Raspunsuri:
A) Daca continutul comenzii se
completeaza cu observatii referitoare la
primirea trenului pe linie ocupata;
B) Daca continutul comenzii se completeaza
cu observatii referitoare la primirea trenului
pe linie închisa;
C) Daca continutul comenzii se completeaza
cu observatii referitoare la primirea trenului
cu tablita de recunoastere.
1666. Cum se procedeaza în cazul în care
necesitatile de exploatare impun oprirea
trenului într-o statie prin care urma sa
treaca fara oprire, înzestrata cu instalatii
CED, CE sau în statii ale caror semnale de
intrare dau indicatii asupra semnalului de
iesire?
Raspunsuri:
A) Oprirea trenului în statie se face pe baza
indicatiei date de semnalul de intrare si a
semnalului de iesire aflat în pozitie de
oprire;
B) IDM din statia în care se impune oprirea
acestuia, opreste trenul la semnalul de
intrare si numai dupa ce s-a convins ca
trenul este oprit pune semnalul de intrare
pe liber;
C) Oprirea trenului în statie se face pe baza
indicatiei date de semnalul de intrare si a
ordinului de circulatie înmânat de IDM din
ultima statie cu oprire a trenului;
1667. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare, atunci
când:
Raspunsuri:
A) La îndrumarea trenurilor suplimentare
de calatori sau marfa dupa mersuri
întocmite cu ocazia îndrumarii lor;
B) La îndrumarea trenurilor suplimentare de
calatori dupa mersuri întocmite cu ocazia
programului decadic;
C) La îndrumarea trenurilor sezoniere de
calatori sau marfa dupa mersuri întocmite
cu ocazia îndrumarii lor;
1668. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul pentru circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare,
atunci când:
Raspunsuri:
A) La introducerea si modificarea restrictiilor
de viteza;
B) La introducerea limitarilor de viteza.
C) La avizarea restrictiilor de viteza;
1669. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul pentru circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare,
atunci când:
Raspunsuri:
A) La înapoierea trenului din linie curenta
în conditiile stabilite de seful de tren;
B) La înapoierea trenului din linie curenta în
conditiile stabilite de catre IDM;
C) La înapoierea trenului din linie curenta în
conditiile stabilite de seful de manevra;
1670. Se interzice expedierea unui tren din
statie simultan cu primirea altui tren în
acelasi sens de mers, atunci când:
Raspunsuri:
A) În statiile de pe liniile duble, daca trenul
care se expediaza întretaie parcursul de
expediere a trenului care soseste;
B) În statiile de pe liniile duble, daca trenul
care se expediaza întretaie parcursul sau
continuarea parcursului de expediere a
trenului care soseste;
C) În statiile de pe liniile duble, daca trenul
care se expediaza întretaie parcursul sau
continuarea parcursului de primire a
trenului care soseste;
114
1671. IDM dispozitor pentru a nu întârzia
executarea comenzilor de intrare, iesire
sau trecere a unui tren trebuie sa dea ordin
din timp de retragerea si oprirea manevrei,
verificarea starii de liber a liniei si a
parcursului de intrare- iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1672. IDM dispozitor pentru a nu întârzia
executarea comenzilor de intrare, iesire
sau trecere a unui tren trebuie sa dea ordin
din timp de retragerea si oprirea manevrei,
verificarea starii de liber a parcursului de
intrare- iesire si a portiunii de linie cuprinsa
între semnalul de intrare si primul macaz al
parcursului de intrare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1673. Ridicarea cheilor de pe tablou în
scopul executarii manevrei, precum si în
cazul îngrijirii, revizuirii sau repararii
macazurilor si a instalatiilor, în cazul în care
cheile de la încuietorile macazurilor se
pastreaza la postul de macazuri din linie
curenta se face de catre IDM, revizorul de
ace sau agentul care deserveste acest post,
numai în baza dispozitiei scrise data de
catre IDM dispozitor din statia de care
apartine postul.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1674. Dupa expedierea trenului descompus
care a stationat mai mult de 72 de ore IDM
verifica pe teren, personal sau printr-un
agent din subordinea sa, daca linia este
libera sau ocupata si daca indicatiile de pe
luminoschema sau de pe display corespund
cu starea de liber sau ocupat a liniei pe
teren.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1675. Dupa expedierea trenului descompus
care a stationat mai mult de 48 de ore IDM
verifica pe teren, personal sau prin seful
statiei, daca linia este libera si daca
indicatiile de pe luminoschema sau de pe
display corespund cu starea de liber a liniei
pe teren.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1676. Trenurile mai pot fi primite în caz de
lipsa de linii libere în statie pe linie ocupata
sau cu marca de siguranta din capatul opus
ocupata, însa numai dupa ce sunt oprite la
semnalul de intrare si s-a înmânat
mecanicului ordin de circulatie, urmând sa
fie însotite de catre agentul statiei, pâna la
gararea lor pe linia respectiva.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1677. Trenurile mai pot fi primite în caz de
lipsa de linii libere în statie pe linie ocupata
sau cu marca de siguranta din capatul opus
ocupata, însa numai dupa ce sunt oprite la
semnalul de intrare si s-a pus chemare la
semnalul de intrare, urmând sa fie însotite
de catre seful statiei, pâna la gararea lor pe
linia respectiva.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1678. Liniile de primire si expediere se pot
ocupa temporar cu vehicule feroviare în
cazul în care acestea sunt prevazute în PTE,
pe baza graficului de ocupare a liniilor, caz
în care IDM comunica ocuparea liniei catre
operatorul de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1679. În cazul în care se schimba linia de
primire/trecere a unui tren, iar la linia la
care se primeste trenul exista restrictii de
viteza, IDM din statia în care trenul are
ultima oprire, aduce la cunostinta
mecanicului prin ordin de circulatie
existenta restrictiei de viteza.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1680. IDM trebuie sa dea semnalul
"trecerea fara oprire a trenului" în cazul
circulatiei trenurilor fara oprire prin statiile
neânzestrate cu semnal de iesire înainte ca
trenul sa depaseasca primul aparat de cale
de la intrare, respectiv la aparitia trenului,
în cazul în care nu are vizibilitate pâna la
primul aparat de cale, postându-se asfel
încât sa fie perceput de catre mecanic.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1681. Comanda se da în scris în statiile sau
posturile de macazuri din linie curenta
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc daca continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la primirea trenului pe linie
ocupata.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1682. Comanda se da în scris în statiile sau
posturile de macazuri din linie curenta
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc daca continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la primirea trenului pe linie
închisa.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1683. Comanda de iesire a unui tren se da
simultan la posturile care deservesc:
macazurile din parcursul de expediere a
trenului; macazurile de acoperire a
parcursului de expediere a trenului;
macazurile din capatul opus al liniei de la
care se expediaza trenul; barierele situate
pe parcursul de expediere a trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1684. Înainte de
primirea/expedierea/trecerea unui tren se
încuie respectiv blocheaza toate macazurile
atacate de tren atât pe la vârf cât si pe la
calcâi, precum si macazurile de acoperire
ale parcursului comandat.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1685. Darea comenzilor de iesire, trecere si
intrare-iesire la posturile din statie trebuie
sa se faca numai dupa obtinerea cailor
libere iar numarul de control al comenzii
este numarul telefonogramei cu care statia
vecina a acordat calea libera.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1686. Darea comenzilor de iesire, trecere si
intrare-iesire la posturile din statie trebuie
sa se faca înainte de obtinerea cailor libere
iar numarul de control al comenzii este
numarul telefonogramei cu care IDM a
cerut calea libera.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1687. În statiile în care se efectueaza
schimbarea locomotivelor, se ataseaza sau
se detaseaza locomotive pentru/de la
multipla tractiune, linia de evitare poate fi
ocupata temporar cu aceste locomotive.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1688. În statiile în care se efectueaza
schimbarea locomotivelor, se ataseaza sau
se detaseaza locomotive pentru/de la
multipla tractiune, linia de evitare nu poate
fi ocupata în nicio situatie cu aceste
locomotive.
115
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1689. Pentru stabilirea starii de liber a
parcursului de intrare/iesire se verifica si
portiunea de linie cuprinsa între semnalul
de intrare si vârful primului macaz din
parcursul de intrare, linia de garare care
intra în parcursul comandat, precum si
portiunea de linie de la ultimul macaz din
parcursul de iesire pâna la semnalul de
intrare din sensul opus de mers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1690. Trenurile suplimentare fata de
programul de circulatie anual pot circula
numai în baza unei trase suplimentare fata
de planul de mers sau în conditiile unei
trase prevazute în programul de circulatie
anual.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1691. Operatorii de transport feroviar
calatori trebuie sa solicite
administratorului infrastructurii feroviare
introducerea în circulatie a unor trenuri
suplimentare pentru preluarea cresterii
volumului de trafic cauzat de anumite
sarbatori sau evenimente.
[778701563805] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1692. Se interzice trecerea unui tren fara
oprire, printr-o statie în care mersul
prevede oprire fara dispozitia operatorului
de circulatie transmisa atât statiei în care
trenul are ultima oprire, cât si statiei în
care se suprima oprirea iar suprimarea
opririi si noile conditii de circulatie ale
trenului se aduc la cunostinta mecanicului
prin ordin de circulatie, înmânat în ultima
statie cu oprire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1693. Se interzice trecerea unui tren fara
oprire, printr-o statie în care mersul
prevede oprire fara dispozitia verbala a
operatorului de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1694. Când partea din urma a trenului
ramâne dincolo de marca de siguranta
agentul de la urma trenului sau acarul
postului de macazuri daca exista este
obligat sa dea semnale mecanicului pentru
tragerea trenului pâna la semnalul de iesire
al liniei respective sau în cazul în care nu
exista semnal de iesire, pâna la marca de
siguranta de la iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1695. Pentru manipularea macazurilor
posturile de macazuri din statie si din linie
curenta trebuie sa fie deservite de acari si
revizori de ace sau alti agenti autorizati.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1696. În punctele de sectionare situate pe
sectii cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor asupra primirii si expedierii
trenurilor dispune operatorul de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1697. În punctele de sectionare situate pe
sectii cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor asupra primirii si expedierii
trenurilor dispune IDM din statia cap de
sectie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1698. Dispozitiile de circulatie se
colationeaza de IDM stabilit de operatorul
de circulatie si numai dupa aceasta se
confirma de catre toti IDM carora le-au fost
adresate cu numarul cu care au fost
înregistrate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1699. Se interzice primirea simultana a
doua trenuri din directii alaturate atunci
când unul din trenuri nu are oprire în
statie, iar continuarea parcursului de
primire a trenului care opreste întretaie
parcursul de expediere al trenului care nu
opreste.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1700. Se înmâneaza mecanicului ordinul de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare când pe
linia de primire exista o restrictie de viteza
mai mica de 20 km/ora sau la expedierea
trenurilor în toate cazurile când locomotiva
trenului se afla dincolo de semnalul de
iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1701. Se înmâneaza mecanicului ordinul de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare pentru
continuarea mersului când trenul este
oprit, dupa darea ordinului de plecare în
statii neînzestrate cu semnal de iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1702. Se înmâneaza mecanicului ordinul de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare pentru
continuarea mersului când trenul este
oprit, dupa darea ordinului de plecare în
statii înzestrate cu semnal de iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1703. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare în cazul
schimbarii sistemului de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1704. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la avizarea
restrictiilor de viteza, în cazul circulatiei
trenurilor peste portiunile de linie supuse
inundatiilor sau care sunt în pericol de a fi
inundate.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1705. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie completat conform prevederilor
din regulamentul penru circulatia trenurilor
si manevra vehiculelor feroviare la
primirea unui tren pe linie ocupata sau cu
marca de siguranta ocupata în capatul
opus.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1706. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau verbal si prin bloc, la
posturile de macazuri centralizate
electromecanic sau înzestrate cu încuietori
cu chei cu bloc.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
116
1707. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau în scris si prin bloc, la
posturile de macazuri centralizate
electromecanic sau înzestrate cu încuietori
cu chei cu bloc.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1708. Atunci când este cazul, continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la schimbarea liniei de garare;
schimbarea încrucisarii; primirea trenului
pe linie ocupata.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1709. Atunci când este cazul, continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la primirea trenului pe linie
închisa.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1710. Se interzice ridicarea de pe tabloul
de chei a cheilor parcursului executat,
înainte de raportarea gararii/iesirii/trecerii
complete a trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1711. Comanda se da în scris în statiile sau
posturile de macazuri din linie curenta
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc daca continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la iesirea trenului din statie cu
semnalul de iesire defect.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1712. Comanda se da în scris în statiile sau
posturile de macazuri din linie curenta
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc daca continutul
comenzii se completeaza cu observatii
referitoare la expedierea unui tren de la o
linie cu parcurs asigurat în bloc si înzestrata
cu semnal de iesire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1713. De catre cine se da semnalul
"pornirea trenului" la trenurile de calatori
si mixte intr-o statie de cale ferata?
Raspunsuri:
A) IDM
B) conductorul de tren, din ordinul sefului
de tren;
C) revizorul de ace, din ordinul IDM;
1714. De unde se da semnalul "pornirea
trenului" la trenurile de calatori si mixte?
Raspunsuri:
A) din fata biroului de miscare;
B) dintr-un loc vizibil, astfel încât sa fie
perceput în mod direct de catre mecanic;
C) din biroul de miscare, prin radio-telefon;
1715. Cum se face circulatia trenurilor dupa
sistemul întelegerii telefonice?
Raspunsuri:
A) Se face la interval de statie, pe baza
indicatiei semnalelor BLA;
B) Se face la interval de statie, pe baza de
cale libera;
C) Se face la distanta de vedere, cu
respectarea reglementarilor specifice;
1716. Care este prima obligatie a IDM
dispozitor, dupa acordarea caii libere
statiei vecine si înregistrarea ei în registrul
unifificat de cai libere, comenzi si miscare:
Raspunsuri:
A) sa avizeze operatorul de circulatie si seful
statiei;
B) sa se deplaseze la locul stabilit pentru
defilarea trenului;
C) sa înregistreze avizul de plecare de la
statia vecina;
1717. De catre cine poate fi declarat defect
si scos din functie BLA?
Raspunsuri:
A) seful de statie;
B) personalul de întretinere a instalatiilor
SCB;
C) picher;
1718. Cum se efectueaza circulatia
trenurilor pe linie falsa?
Raspunsuri:
A) numai cu aprobarea IDM din statia
vecina, pe baza indicatiilor date de
semnalele BLA, în cazul statiilor situate pe
sectii cu cale dubla;
B) numai cu aprobarea sefului de statie, pe
baza consimtamântului dat in bloc, de IDM
din statia vecina;
C) numai cu aprobarea scrisa a
operatorului de circulatie, dupa sistemul
întelegerii telefonice - cale libera;
1719. Ce obligatie are IDM atunci atunci
când primeste avizarea de introducere sau
modificare a unei restrictii de viteza?
Raspunsuri:
A) o aduce imediat la cunostinta IDM din
statiile vecine;
B) O aduce imediat la cunostinta sefului de
statie;
C) o aduce imediat la cunostinta
operatorului de circulatie prin
telefonograma;
1720. Ce obligatii are IDM în cazul în care a
primit avizarea de ridicare a unei restrictii
de viteza?
Raspunsuri:
A) aduce la cunostinta mecanicului prin
ordin de circulatie;
B) înstiinteaza seful de statie prin raport de
eveniment;
C) o sterge imediat de pe tabla de restrictii;
1721. De catre cine se face ridicarea
restrictiilor de viteza din linie curenta?
Raspunsuri:
A) personalul de intretinere a instalatiilor
SCB, în functie de cel putin electromecanic;
B) personalul statiei, care executa manevra
în linie curenta, în functie de cel putin sef de
tren;
C) personalul de intretinere a caii, în
functie de cel putin sef de district;
1722. Restrictia de viteza reprezinta
reducerea prevazuta sau neprevazuta a
unei viteze de circulatie stabilite, pentru o
portiune de linie de cale ferata;
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1723. În cazul în care, în timpul unei ploi
torentiale, personalul de întretinere a liniei
nu a dat niciun aviz în legatura cu circulatia
trenurilor peste punctele expuse
inundatiilor, IDM din proprie initiativa,
dispune ca trenurile sa fie conduse peste
punctele respective cu deosebita atentie si
cu viteza de cel mult 5 km/h;
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1724. Unde trebuie sa se afiseze tabloul de
sosire, plecare si garare al trenurilor?
Raspunsuri:
A) În biroul de miscare, la posturile de
macazuri si de bariera din incinta statiei,
precum si la posturile de miscare, posturile
ajutatoare de miscare si de macazuri din
linie curenta;
B) Numai la posturile de macazuri din
incinta statiei;
C) Numai la posturile de miscare si posturile
de macazuri din linie curenta;
1725. Ce se interzice dupa verificarea
liniilor si a parcursului de intrare-iesire si
constatarea ca acestea sunt libere?
Raspunsuri:
A) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe aceste linii, precum si pe liniile
117
care sunt alaturate acestor linii, cu exceptia
cazurilor prevazute în R 004;
B) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe aceste linii, precum si pe liniile
care dau acces la aceste linii, cu exceptia
cazurilor prevazute în R 005;
C) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe aceste linii, precum si pe
macazurile care dau acces la aceste linii, cu
exceptia cazurilor prevazute în R 006;
1726. Când este permisa darea înapoi a
trenului cu atacarea marcii de siguranta de
la urma?
Raspunsuri:
A) Numai dupa manipularea macazurilor în
pozitie corespunzatoare, daca este cazul si
numai cu incuviintarea scrisa data
mecanicului prin ordin de circulatie;
B) Numai dupa întocmirea planului de
manevra si avizarea sefului de tren, daca
este cazul;
C) Numai dupa avizarea sefului de tren si a
personalului de tren, daca este cazul;
1727. Când se înregistreaza ora gararii sau
iesirii trenului si de catre cine când
comanda de intrare iesire a trenului s-a dat
verbal si prin bloc?
Raspunsuri:
A) Se înregistreaza numai de catre IDM
dispozitor, în registrul unificat de cai libere
comenzi si miscare;
B) Se înregistreaza simultan atât de catre
agentii posturilor de macazuri, în registrul
de comenzi al postului, cât si de catre IDM
dispozitor, în registrul unificat de cai libere
comenzi si miscare;
C) Se înregistreaza numai de catre agentii
posturilor de macazuri, în registrul de
comenzi al postului si de catre IDM dupa
caz;
1728. Ce cuprinde o comanda?
Raspunsuri:
A) Numarul de control, ora de transmitere,
numarul trenului;
B) Numarul de control, ora de transmitere
si continutul, numarul trenului completat
cu mentiunile: intra/iese/intra-iese/trece,
numarul liniei, precum si alte observatii;
C) Numarul de control, ora de transmitere si
continutul;
1729. Unde se pastreaza cheile
încuietorilor macazurilor înzestrate cu
încuietori cu chei fara bloc la posturile de
macazuri din linie curenta?
Raspunsuri:
A) Se pastreaza la IDM din statia de care
apartin aceste posturi;
B) Se pastreaza în tabloul de chei sau în
aparatul de comanda sau manevra de la
aceste posturi;
C) Se pastreaza în tabloul de chei de la
postul respectiv conform prevederilor din
PTE;
1730. Cum se aduce la cunostinta
personalului interesat circulatia trenurilor
prevazute în graficul de circulatie si a celor
suplimentare?
Raspunsuri:
A) Prin dispozitie scrisa a operatorului de
circulatie, ori de câte ori intervin anulari si
suplimentari de trenuri fata de programul
de circulatie zilnic;
B) Prin dispozitie verbala a operatorului de
circulatie,;
C) Prin BAR, decadal;
1731. Cum se procedeaza la executarea
comenzilor de intrare/iesire/intrare-
iesire/trecere în statiile cu macazuri
prevazute cu încuietori cu chei fara bloc
deservite numai de catre acari, având
sediul la posturile de macazuri sau la biroul
de miscare?
[412774623280] Raspunsuri:
A) Se procedeaza ca si în cazul statiilor cu
revizor de ace, cu deosebirea ca în acest caz,
cheile parcursului comandat si ale
macazurilor de la liniile ocupate se aduc si
se predau catre IDM dispozitor, care le
verifica si le depune pe tabloul de chei din
biroul de miscare;
B) Se procedeaza ca si în cazul statiilor cu
revizor de ace, cu deosebirea ca în acest caz,
cheile parcursului comandat si ale
macazurilor de la liniile de manevra se aduc
si se predau catre IDM dispozitor, care le
verifica si le depune pe tabloul de chei din
biroul de miscare;
C) Se procedeaza ca si în cazul statiilor cu
revizor de ace, cu deosebirea ca în acest
caz, cheile parcursului comandat si ale
macazurilor de acoperire se aduc si se
predau catre IDM dispozitor, care le
verifica si le depune pe tabloul de chei din
biroul de miscare;
1732. Ce se interzice dupa verificarea
liniilor si a parcursului de intrare-iesire si
constatarea ca acestea sunt libere?
Raspunsuri:
A) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe liniile care sunt alaturate
acestor linii;
B) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe aceste linii, precum si pe liniile
care dau acces la aceste linii, cu exceptia
cazurilor prevazute în R 005;
C) Se interzice efectuarea miscarilor de
manevra pe aceste linii, precum si pe
macazurile care dau acces la aceste linii, cu
exceptia cazurilor prevazute în R 004;
1733. Ce cuprinde o comanda?
Raspunsuri:
A) Numarul de control, ora de transmitere,
numarul trenului;
B) Numarul de control, ora de transmitere
si continutul comenzii;
C) Numarul de control, ora de transmitere;
1734. Pe ce baza se face trecerea trenului
fara oprire în cazul circulatiei trenurilor de
marfa prin statiile înzestrate cu semnal de
intrare care da indicatii asupra pozitiei
semnalului de iesire?
Raspunsuri:
A) Se face numai pe baza indicatiei de liber
a semnalului de iesire;
B) Se face pe baza ordinului de circulatie
înmânat mecanicului trenului în ultima
statie cu oprire;
C) Se face pe baza semnalului de intrare
care da indicatii asupra pozitiei semnalului
de iesire;
1735. Cum se posteaza acarii si revizorii de
ace pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare la posturile de macazuri cu instalatii
CEM?
Raspunsuri:
A) Acarul se posteaza pe platforma sau la
fereastra deschisa a cabinei, la intrarea
trenului, înainte ca locomotiva trenului sa
depaseasca semnalul de intrare;
B) Acarul se posteaza pe platforma sau la
fereastra deschisa a cabinei, la intrarea
trenului, înainte de punerea semnalului de
intrare pe liber;
C) Acarul se posteaza pe platforma sau la
fereastra deschisa a cabinei, la intrarea
trenului, dupa ce trenul se angajeaza pe
linia de primire;
1736. Ce se verifica pentru stabilirea starii
de liber a parcursului de intrare/iesire?
Raspunsuri:
A) Se verifica si portiunea de linie cuprinsa
între semnalul de intrare si vârful primului
macaz din parcursul de intrare, linia de
garare care intra în parcursul comandat,
precum si portiunea de linie de la ultimul
118
macaz din parcursul de iesire pâna la
semnalul de iesire din sensul opus de mers;
B) Se verifica si portiunea de linie cuprinsa
între semnalul de intrare si vârful primului
macaz din parcursul de intrare, linia de
garare care intra în parcursul comandat,
precum si portiunea de linie de la ultimul
macaz din parcursul de iesire pâna la
semnalul de intrare din sensul opus de
mers;
C) Se verifica si portiunea de linie cuprinsa
între semnalul de intrare si semnalul de
iesire din parcursul de intrare, linia de
garare care intra în parcursul comandat,
precum si portiunea de linie de la ultimul
macaz din parcursul de iesire pâna la
semnalul de intrare din sensul opus de
mers;
1737. Cum se face verificarea liniei si a
parcursului de intrare/iesire în cazul în care
acarii, respectiv revizorii de ace nu au
vizibilitatea asigurata pe toata lungimea
liniei de primire/trecere si a parcursului de
intrare/iesire a trenului, precum si pe timp
cu vizibilitate redusa?
Raspunsuri:
A) Se face de catre acari, revizori de ace si
IDM prin deplasarea acestora pe teren, pîna
la locul de unde se pot observa reciproc;
B) Se face de catre acari, revizori de ace si
IDM prin deplasarea acestora pîna în
dreptul postului;
C) Se face de catre acari, revizori de ace si
IDM prin deplasarea acestora printre firele
liniei, fiecare începând de la locul stabilit în
PTE, pâna la distanta de unde se conving
reciproc si în mod neîndoielnic ca linia si
parcursul de intrare/iesire a trenului sunt
libere;
1738. Unde se pastreaza cheile de la
încuietorile macazurilor înzestrate cu
încuietori cu chei fara bloc, care intra în
parcursul comandat?
Raspunsuri:
A) Cheile macazurilor atacate pe la vârf,
precum si cheile macazurilor de acoperire
se pastreaza de catre IDM sau revizorul de
ace;
B) Cheile macazurilor atacate pe la vârf,
precum si cheile macazurilor de acoperire se
pastreaza la postul de bariera;
C) Cheile macazurilor atacate pe la vârf,
precum si cheile macazurilor de acoperire se
pastreaza la postul de macazuri;
1739. De catre cine se face ridicarea cheilor
de pe tablou în scopul executarii manevrei,
precum si în cazul îngrijirii, revizuirii sau
repararii macazurilor si a instalatiilor, în
cazul în care cheile de la încuietorile
macazurilor se pastreaza la postul de
macazuri din linie curenta?
Raspunsuri:
A) Se face de catre IDM, revizorul de ace sau
agentul care deserveste acest post, numai în
baza dispozitiei verbale a operatorului de
circulatie;
B) Se face de catre IDM, revizorul de ace sau
agentul care deserveste acest post, numai în
baza dispozitiei scrise data de catre
operatorul de circulatie;
C) Se face de catre IDM, revizorul de ace
sau agentul care deserveste acest post,
numai în baza dispozitiei scrise data de
catre IDM dispozitor din statia de care
apartine postul;
1740. Ce trebuie sa faca IDM dispozitor
pentru a nu întârzia executarea comenzilor
de intrare, iesire sau trecere a unui tren?
Raspunsuri:
A) Sa dea ordin din timp de retragerea si
oprirea manevrei, verificarea starii de liber a
parcursului de primire;
B) Sa dea ordin din timp de retragerea si
oprirea manevrei, verificarea starii de liber a
liniei;
C) Sa dea ordin din timp de retragerea si
oprirea manevrei, verificarea starii de liber
a liniei si a parcursului de intrare- iesire;
1741. Când trebuie sa dea IDM semnalul
"trecerea fara oprire a trenului" în cazul
circulatiei trenurilor fara oprire prin statiile
neânzestrate cu semnal de iesire?
Raspunsuri:
A) Înainte ca trenul sa depaseasca primul
aparat de cale de la intrare, respectiv la
aparitia trenului, în cazul în care nu are
vizibilitate pâna la primul aparat de cale,
postându-se asfel încât sa fie perceput de
catre mecanic;
B) Înainte ca trenul sa depaseasca primul
aparat de cale atacat de tren pe la vârf,
respectiv la aparitia trenului, în cazul în care
nu are vizibilitate pâna la primul aparat de
cale, postându-se asfel încât sa fie perceput
de catre mecanic;
C) Înainte ca trenul sa se angajeze pe
parcursul de primire, respectiv la aparitia
trenului, în cazul în care nu are vizibilitate
pâna la primul aparat de cale, postându-se
asfel încât sa fie perceput de catre mecanic;
1742. Cum se procedeaza în cazul în care se
schimba linia de primire/trecere a unui
tren, iar la linia la care se primeste trenul
exista restrictii de viteza?
Raspunsuri:
A) IDM aduce în scris la cunostinta
operatorului de circulatie necesitatea
schimbarii liniei de primire/trecere, cu
restrictia de viteza respectiva; operatorul de
circulatie da dispozitie scrisa statiei care
acerut schimbarea liniei de garare si statiei
în care trenul are ultima oprire, pentru
avizarea restrictiei de viteza; IDM din statia
în care trenul are ultima oprire, aduce la
cunostinta mecanicului prin ordin de
circulatie existenta restrictiei de viteza.
B) IDM aduce verbal la cunostinta
operatorului de circulatie necesitatea
schimbarii liniei de primire/trecere, cu
restrictia de viteza respectiva; operatorul
de circulatie da dispozitie scrisa statiei care
acerut schimbarea liniei de garare si statiei
în care trenul are ultima oprire, pentru
avizarea restrictiei de viteza; IDM din
statia în care trenul are ultima oprire,
aduce la cunostinta mecanicului prin ordin
de circulatie existenta restrictiei de viteza.
C) IDM aduce verbal la cunostinta
operatorului de circulatie necesitatea
schimbarii liniei de primire/trecere, cu
restrictia de viteza respectiva; operatorul de
circulatie da dispozitie scrisa statiei care
acerut schimbarea liniei de garare si statiei
vecine în care trenul nu are oprire, pentru
avizarea restrictiei de viteza; IDM din statia
vecina în care trenul nu are oprire, este
oprit pentru a aduce la cunostinta
mecanicului prin ordin de circulatie
existenta restrictiei de viteza.
1743. În ce cazuri se pot ocupa temporar cu
vehicule feroviare liniile de primire si
expediere, în cazul în care acestea sunt
prevazute în PTE?
Raspunsuri:
A) Pe baza graficului de ocupare a liniilor;
B) Din dispoyitia Sefului statei;
C) Pe baza tabloului de garare a trenurilor;
1744. Cum se procedeaza în cazul în care
necesitatile de exploatare impun oprirea
trenului într-o statie prin care urma sa
treaca fara oprire, înzestrata cu instalatii
CED, CE sau în statii ale caror semnale de
intrare dau indicatii asupra semnalului de
iesire?
Raspunsuri:
A) Oprirea trenului în statie se face pe baza
indicatiei date de semnalul de intrare si a
semnalului de iesire aflat în pozitie de
oprire,
119
B) IDM opreste trenul la semnalul de intrare
si numai dupa ce s-a convins ca trenul este
oprit pune semnalul de intrare pe liber;
C) Oprirea trenului în statie se face în baza
ordinului de circulatie înmânat de IDM din
ultima statie cu oprire a trenului;
1745. Cum pot fi primite trenurile în caz de
lipsa de linii libere în statie?
Raspunsuri:
A) Pe linie ocupata sau cu marca de
siguranta din capatul opus ocupata, în baza
indicatiei de liber a semnalului deintrare;
B) Pe linie ocupata sau cu marca de
siguranta din capatul opus ocupata, însa
numai dupa ce sunt oprite la semnalul de
intrare si s-a înmânat mecanicului ordin de
circulatie, urmând sa fie însotite de catre
agentul statiei, pâna la gararea lor pe linia
respectiva;
C) Pe linie ocupata sau cu marca de
siguranta din capatul opus ocupata, în baza
semnalului de chemare;
1746. Ce trebuie sa faca IDM în cazul în
care dispune fractionarea trenului si
gararea acestuia pe doua sau mai multe
linii?
Raspunsuri:
A) Acesta întocmeste plan de manevra pe
care îl aduce la cunostinta posturilor de
macazuri interesate prin dispozitie verbala;
B) Acesta întocmeste plan de manevra pe
care îl aduce la cunostinta verbal
mecanicului trenului;
C) Acesta întocmeste plan de manevra pe
care îl aduce la cunostinta posturilor de
macazuri interesate prin dispozitie scrisa si
mecanicului prin ordin de circulatie;
1747. În ce cazuri se înmâneaza
mecanicului ordin de circulatie completat
conform prevederilor din regulamentul
penru circulatia trenurilor si manevra
vehiculelor feroviare?
Raspunsuri:
A) La expedierea unui tren, cu semnalul de
iesire pe liber;
B) La expedierea unui tren, în cazul în care
agentul unui post de bariera raspunde cu
întîrziere la telefon;
C) La expedierea unui tren, în cazul
defectarii barierei;
1748. Când trebuie sa se dea în scris
comanda în statiile sau posturile de
macazuri din linie curenta înzestrate cu
instalatii CEM sau cu încuietori cu chei cu
bloc?
Raspunsuri:
A) Laprimirea trenului pe linie ocupata;
B) La primirea trenului pe linie închisa;
C) La primirea trenului cu semnalul de
intrare pe liber;
1749. Când trebuie sa se dea în scris
comanda în statiile sau posturile de
macazuri din linie curenta înzestrate cu
instalatii CEM sau cu încuietori cu chei cu
bloc?
Raspunsuri:
A) La primirea trenului în statie cu semnal
de chemare;
B) La primirea trenului în statie cu ordin de
circulatie;
C) La primirea trenului în statie cu semnalul
de intrare pe liber;
1750. Unde se pastreaza cheile de la
încuietorile macazurilor înzestrate cu
încuietori cu chei fara bloc, care nu intra în
programul de zavorâre a parcursurilor de
primire/expediere?
Raspunsuri:
A) Se pastreaza de catre IDM, la locul
stabilit în PTE;
B) Se pastreaza de catre revizorul de ace, la
locul stabilit în PTE;
C) Se pastreaza de catre IDM, la locul stabilit
în instructia de manipulare a instalatiei;
1751. Ce operatii se efectueaza pentru
predarea-primirea cheilor de la încuietorile
macazurilor în cazul în care se face
manevra pe liniile deservite de un post de
macazuri din linie curenta?
Raspunsuri:
A) La sosirea la postul de macazuri,
mecanicul preda cheile catre acarul de la
post pentru efectuarea parcursului de
introducere a trenului sau convoiului pe
linia respectiva;
B) La sosirea la postul de macazuri,
conducatorul manevrei preda cheile catre
acarul de la post pentru efectuarea
parcursului de introducere a trenului sau
convoiului pe linia respectiva;
C) La sosirea la postul de macazuri,
mecanicul preda cheile catre conducatorul
manevrei pentru efectuarea parcursului de
introducere a trenului sau convoiului pe
linia respectiva;
1752. Ora gararii sau iesirii trenului când
comanda de intrare iesire a trenului s-a dat
verbal si prin bloc se înregistreaza numai
de catre IDM dispozitor, în registrul unificat
de cai libere comenzi si miscare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1753. Ora gararii sau iesirii trenului când
comanda de intrare iesire a trenului s-a dat
verbal si prin bloc se înregistreaza de catre
IDM dispozitor, în RRLISC.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1754. Darea înapoi a trenului cu atacarea
marcii de siguranta de la urma este
permisa numai dupa manipularea
macazurilor în pozitie corespunzatoare,
daca este cazul si numai cu incuviintrea
scrisa data mecanicului prin ordin de
circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1755. Darea înapoi a trenului cu atacarea
marcii de siguranta de la urma este
permisa numai dupa întocmirea planului
de manevra si avizarea Sefului statiei.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1756. Dupa verificarea liniilor si a
parcursului de intrare-iesire si constatarea
ca acestea sunt libere se interzice
efectuarea miscarilor de manevra pe
aceste linii, precum si pe liniile care dau
acces la aceste linii, cu exceptia cazurilor
prevazute în regulamentul pentru circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1757. Tabloul de sosire, plecare si garare al
trenurilor trebuie sa se afiseze în biroul de
miscare, la posturile de macazuri si de
bariera din incinta statiei, precum si la
posturile de miscare, posturile ajutatoare
de miscare si de macazuri din linie curenta.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1758. Tabloul de sosire, plecare si garare al
trenurilor trebuie sa se afiseze numai în
biroul IDM expeditor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1759. Se permite deszavorîrea de catre
IDM a parcursului executat în vederea
primirii/expedierii/trecerii trenului înainte
120
de primirea raportarii gararii, iesirii sau
trecerii complete a trenului de la acar.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1760. În cazul în care semnalele de fine de
tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet IDM lasa trenul sa circule
pâna la prima statie, comunicând neregula
constatata catre IDM din aceasta statie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1761. În cazul în care semnalele de fine de
tren sunt stinse sau incomplete dar trenul
este complet IDM opreste trenul pentru
semnalizare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1762. Cheile încuietorilor macazurilor
înzestrate cu încuietori cu chei fara bloc la
posturile de macazuri din linie curenta se
pastreaza la IDM din statia de care apartin
aceste posturi.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1763. Cheile încuietorilor macazurilor
înzestrate cu încuietori cu chei fara bloc la
posturile de macazuri din linie curenta se
pastreaza la aceste posturi.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1764. Comanda cuprinde numarul de
control, ora de transmitere si continutul,
numarul trenului completat cu mentiunile:
intra/iese/intra-iese/trece, numarul liniei,
precum si alte observatii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1765. Se interzice acarului sau revizorului
de ace sa execute comanda de iesire sau
trecere a unui tren daca trenul din sens
contrar nu a sosit la încrucisare sau nu a
fost încunostintat de catre IDM cu privire la
mutarea încrucisarii stabilite prin graficul
de circulatie sau prin mersul întocmit.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1766. Se interzice acarului sau revizorului
de ace sa execute comanda de iesire sau
trecere a unui tren daca trenul din sens
contrar a sosit la încrucisare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1767. În afara comenzilor de intrare, iesire
sau trecere, în legatura cu circulatia
trenurilor si executarea manevrei mai pot
interveni dispozitii, comunicari si ordine,
conform regulamentului pentru circulatia
trenurilor si manevra vehiculelor feroviare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1768. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere în statiile înzestrate
cu instalatii CED, pe sectii de circulatie
neînzestrate cu BLA acarul se posteaza la
locul fixat prin PTE, dupa primirea
comenzii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1769. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere în statiile înzestrate
cu instalatii CED, pe sectii de circulatie
neînzestrate cu BLA acarul se posteaza la
locul fixat prin fisa postului, dupa primirea
comenzii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1770. În cazul în care revizia macazurilor
atacate de tren pe la vârf se efectueaza de
catre revizorul de ace acesta raporteaza
executarea comenzii catre IDM cu numar
de control dupa înscrierea efectuarii
reviziei în registrul de comenzi al postului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1771. În cazul în care revizia macazurilor
atacate de tren pe la vârf se efectueaza de
catre revizorul de ace acesta raporteaza
executarea comenzii catre IDM, numai
dupa înscrierea efectuarii reviziei în
registrul de comenzi al postului.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1772. În statiile cu un singur acar, la iesirea
trenurilor acesta revizuieste numai
macazurile atacate de tren pe la vârf.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1773. În statiile cu un singur acar, la iesirea
trenurilor acesta revizuieste numai
macazurile atacate de tren pe la calcâi.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1774. La executarea comenzilor de
intrare/iesire/intrare-iesire/trecere în
statiile cu macazuri prevazute cu încuietori
cu chei fara bloc deservite numai de catre
acari, având sediul la posturile de macazuri
sau la biroul de miscare se procedeaza ca si
în cazul statiilor cu revizor de ace, cu
deosebirea ca în acest caz, cheile
parcursului comandat si ale macazurilor de
acoperire se aduc si se predau catre IDM
dispozitor, care le verifica si le depune pe
tabloul de chei din biroul de miscare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1775. IDM dispozitor, dupa primirea
raportarii executarii comenzii dispune
revizorului de ace care manipuleaza
semnalul de intrare/iesire sa-l puna pe
liber, cu formula: "Postul numarul.... pune
semnalul de intrare/iesire pe liber pentru
trenul - numarul -... ora..... "
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1776. Primirea comenzilor la posturile de
macazuri deservite numai de acari, se face
prin telefon de catre acar, direct de la IDM
dispozitor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1777. În cazul în care revizorul de ace sau
acarul are sediul la biroul de miscare,
acesta ia la cunostinta comanda din
registrul unificat de cai libere, comenzi si
miscare, semnând în coloana observatii.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1778. Comanda de trecere a unui tren la
posturile de macazuri din linie curenta se
da de catre IDM dispozitor din statia de
care apartine postul înainte de acordarea
caii libere punctului de sectionare vecin.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1779. Comenzile si observatiile care se dau
în scris trebuie sa se înregistreze simultan
în momentul transmiterii lor, de catre
toate posturile interesate, în registrele sau
condicile acestora.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1780. Se interzice deszavorârea de catre
IDM a parcursului executat în vederea
primirii/expedierii/trecerii trenului înainte
de primirea raportarii gararii, iesirii sau
trecerii complete a trenului de la acar sau
de la revizorul de ace.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1781. Circulatia trenurilor de calatori se
face conform traselor alocate prin planul
121
de mers, întocmit de regula anual si
reprezinta programul de circulatie anual.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1782. Planul de mers se compune din
graficul de circulatie al trenurilor de marfa
si calatori, planul de compunere al
trenurilor de calatori si se materializeaza
prin livretele de mers.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1783. Planul de mers reprezinta totalitatea
traselor prevazute într-un interval de timp,
de regula un an.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1784. Planul de mers reprezinta totalitatea
traselor prevazute într-un interval de timp,
de regula sase luni.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1785. Trenurile pot sa circule pe
infrastructura feroviara numai daca sunt
prevazute într-un program de circulatie, au
atribuit un numar si au un orar dinainte
stabilit.
[122341640260] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1786. Ora de garare/trecere/plecare se
înregistreaza în registrul unificat de cai
libere comenzi si miscare si se comunica
operatorului de circulatie de catre IDM.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1787. Ora de garare/trecere/plecare se
înregistreaza în RRLISC si se comunica
posturilor interesate si operatorului de
circulatie de catre IDM.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1788. Ora de trecere corespunde cu ora
când locomotiva trenului a trecut prin fata
biroului de miscare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1789. Ora plecarii corespunde cu ora
punerii trenului în miscare de catre
mecanic si ora de trecere corespunde cu
ora când ultimul vagon din tren a trecut
prin fata biroului de miscare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1790. Trenurile care au oprire în statie se
primesc cu semnalul de iesire pe oprire.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1791. Trenurile care au oprire în statie se
primesc cu semnalul de iesire pe liber.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1792. IDM în cazul în care dispune
fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii întocmeste plan
de manevra pe care îl aduce la cunostinta
posturilor de macazuri interesate prin
dispozitie scrisa si mecanicului prin ordin
de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1793. IDM in cazul în care dispune
fractionarea trenului si gararea acestuia pe
doua sau mai multe linii întocmeste plan
de manevra pe care îl aduce la cunostinta
mecanicului prin statia RER.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1794. Un tren se considera garat atunci
când s-a oprit efectiv între marcile de
siguranta de la extremitatile liniei de
primire sau între marca de siguranta de la
urma trenului si semnalul de iesire al liniei
respective si numai daca este semnalizat
conform reglementarilor în vigoare.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1795. Dispozitiile privind circulatia
trenurilor se dau numai prin IDM
dispozitor.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1796. IDM dispozitor este singurul în drept
sa dispuna asupra primirii si expedierii
trenului.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1797. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere la posturile de
macazuri din linie curenta acarul se
posteaza la macazul de acces pe LFI fie ca
macazul este atacat pe la vârf, fie pe la
calcâi, dupa efectuarea reviziei acestuia.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1798. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere la posturile de
macazuri din linie curenta acarul se
posteaza la cabina, dupa efectuarea
reviziei acestuia.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1799. Pentru întâmpinarea trenurilor la
intrare/iesire/trecere în statiile cu un
singur acar acesta, dupa ce a predat catre
IDM cheile parcursului executat, se
posteaza la locul stabilit prin PTE.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1800. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, în cazul în care indicatia de liber a
semnalului de intrare s-a anulat în fata
trenului si locomotiva a depasit semnalul
pe oprire, primirea trenului în statie se face
în baza ordinului de circulatie.
Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1801. În statiile înzestrate cu instalatii CED
sau CE, în cazul în care indicatia de liber a
semnalului de intrare s-a anulat în fata
trenului si locomotiva a depasit semnalul
pe oprire, primirea trenului în statie se face
în baza semnalului de chemare.
[132148782240] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1802. Ora de garare/trecere/plecare se
înregistreaza în registrul unificat de cai
libere comenzi si miscare si se comunica
operatorului de circulatie de catre IDM.
[576246132351] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1803. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie mecanicului la înapoierea
trenului din linie curenta în conditiile
stabilite de seful de tren.
[768141742474] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1804. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie mecanicului când din doua statii
se expediaza mijloace de interventie în
sens contrar, pe linie curenta închisa.
[212858812490] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1805. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie la ocuparea liniei curente de
catre un tren care pleaca dintr-un punct de
sectionare fara semnal de iesire, cu semnal
de iesire de grup fara indicator de linie sau
cu indicator de linie defect, de pe o sectie
cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, în urma dispozitiei operatorului
de circulatie.
[332664743410] Raspunsuri:
122
Adevarat; Fals
1806. Se înmâneaza mecanicului ordin de
circulatie când necesitatea schimbarii liniei
de garare a intervenit dupa plecarea
trenului din ultimul punct de sectionare.
[142746733450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1807. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau în scris, la posturile de
macazuri înzestrate cu încuietori cu chei
fara bloc.
[332661733581] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1808. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau verbal, la posturile de
macazuri înzestrate cu încuietori cu chei
fara bloc
[312866943591] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1809. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau verbal, în statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE situate
pe sectii de circulatie fara BLA, cu posturi
deservite de catre acari.
[432343733730] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1810. Comenzile în legatura cu circulatia
trenurilor se dau în scris în statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE situate
pe sectii de circulatie fara BLA, cu posturi
deservite de catre acari.
[566342734513] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1811. Comanda de intrare se da cu
formula: "Numarul..... ora.... trenul -
numarul -....... intra la linia......... "
[889816434795] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1812. Comanda de iesire se da cu formula:
"Numarul..... ora.... trenul - numarul -.......
iese de la linia.......... "
[552883768880] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1813. Comanda de trecere se da cu
formula: "Numarul..... ora.... trenul -
numarul -....... trece pe linia......... "
[112243724360] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1814. Pentru trenurile care urmeaza sa fie
primite si dupa oprire expediate, comanda
de intrare si iesire poate fi data simultan cu
formula: "Numarul..... ora.... trenul -
numarul -...... intra-iese, linia....... "
[132548714480] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1815. În anumite statii stabilite de catre
administratorul infrastructurii feroviare,
revizorul de ace poate prelua si atributiile
acarului, având în acelasi timp competenta
de a pastra cheile de la încuietorile
macazurilor în timpul primirii, expedierii
sau trecerii trenurilor.
[732602780500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1816. Cheile de la macazurile atacate de
tren pe la calcâi, pot ramâne în încuietori,
daca nu este stabilit altfel prin programul
de zavorâre.
[687243715423] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1817. Cheile de la încuietorile macazurilor
înzestrate cu încuietori cu chei fara bloc,
care nu intra în programul de zavorâre a
parcursurilor de primire/expediere se
pastreaza de catre IDM, la locul stabilit în
PTE.
[312345787540] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1818. În cazul în care se face manevra pe
liniile deservite de un post de macazuri din
linie curenta, pentru predarea-primirea
cheilor de la încuietorile macazurilor, se
efectueaza urmatoarele operatii: la sosirea
la postul de macazuri, conducatorul
manevrei preda cheile catre acarul de la
post pentru efectuarea parcursului de
introducere a trenului sau convoiului pe
linia respectiva.
[642696235562] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1819. Cum se da ordinul de plecare pentru
trenurile care pleaca dintr-un punct de
sectionare, pe timp cu vizibilitate redusa
sau când nu se poate observa de catre
mecanic indicatia de liber a semnalului de
iesire, în cazul tuturor sistemelor de
circulatie?
[768142725645] Raspunsuri:
A) Se da prin semnalul pornirea trenului dat
de catre IDM de lânga semnalul de iesire, la
trenurile de calatori si mixte ?i prin ordin de
circulatie înmânat mecanicului printr-un
agent, la trenurile de marfa;
B) Se da prin semnalul pornirea trenului
dat de catre IDM de lânga locomotiva, la
trenurile de calatori si mixte si ordin
decircula?ie înmânat mecanicului printr-un
agent, la trenurile de marfa;
C) Se da prin semnalul pornirea trenului dat
de catre IDM de lânga locomotiva, la
trenurile de calatori si mixte si ordin de
circulatie înmânat mecanicului de catre IDM
dispozitor, la trenurile de marfa;
1820. Ce este obligat personalul sa
respecte în timpul executarii serviciului pe
sectii cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[475245715723] Raspunsuri:
A) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile operatorului de
circulatie, care trebuie întelese si aplicate în
totalitatea lor;
B) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile cuprinse în
reglementarile specifice în vigoare, care
trebuie întelese si aplicate în totalitatea
lor;
C) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile operatorului de
circulatie, sefului de statie si ordinele
specifice în vigoare, care trebuie întelese si
aplicate în totalitatea lor;
1821. De catre cine se face manipularea
macazurilor pentru efectuarea manevrei în
punctele de sectionare, precum si în linie
curenta pe sectii cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor?
[552342725743] Raspunsuri:
A) Se face de catre cei care le deservesc sau
de catre partida de tren, numai în baza
dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie;
B) Se face de catre cei care le deservesc sau
de catre partida de tren, numai în baza
dispozitiei scrise a IDM;
C) Se face de catre cei care le deservesc,
numai în baza dispozitiei scrise a
operatorului de circulatie;
1822. Ce este obligat personalul sa
respecte în timpul executarii serviciului pe
sectii cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[889713746786] Raspunsuri:
A) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile operatorului de
circulatie, sefului de statie si ordinele
specifice în vigoare, care trebuie întelese si
aplicate în totalitatea lor;
B) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile cuprinse în
reglementarile specifice în vigoare, care
trebuie întelese si aplicate în totalitatea
lor;
123
C) Dispozitiile specifice acestui sistem de
circulatie si dispozitiile operatorului de
circulatie, care trebuie întelese si aplicate în
totalitatea lor;
1823. În ce baza se face suprimarea opririi
unui tren de marfa într-un punct de
sectionare, în care dupa mers trenul are
prevazuta oprire, pe sectii de circulatie cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[273656856831] Raspunsuri:
A) Se face numai pe bazadispozitiei
operatorului de circulatie, transmisa
mecanicului prin ordin de circulatie
înmânat sub semnatura în ultimul punct de
sectionare în care trenul are oprire;
B) Se face numai pe bazadispozitiei
operatorului de circulatie, indicatiei de liber
a semnalului de iesire si a semnalului de
"trecere fara oprire" a trenului, dat de catre
agentul punctului de sectionare,
C) Se face numai pe bazadispozitiei
operatorului de circulatie, transmisa
mecanicului prin ordin de circulatie înmânat
de catre IDM sub semnatura în statia cap de
sectie unde trenul are oprire;
1824. Cum se procedeaza în cazul defectarii
încuietorilor macazurilor dintr-un punct de
sectionare de pe sectii de circulatie cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[182445746130] Raspunsuri:
A) În dispozitia de circulatie se mentioneaza
ca intrarea trenului în punctul de sectionare
respectiv se face cu semnalul de intrare pe
oprire în baza ordinului de circulatie
înmânat mecanicului de agentul punctului
de sectionare postat la semnalul de intrare;
B) În dispozitia de circulatie se mentioneaza
ca intrarea trenului în punctul de sectionare
respectiv se face cu viteza de 20 km/h
numai în prezenta agentului punctului de
sectionare postat la primul aparat de cale
din parcursul de intrare si în baza
semnalului " înainte", dat de catre acesta;
C) În dispozitia de circulatie se
mentioneaza ca intrarea trenului în punctul
de sectionare respectiv se face numai în
prezenta agentului punctului de sectionare
postat la primul aparat de cale din
parcursul de intrare si în baza semnalului "
înainte", dat de catre acesta, indiferent de
pozitia locomotivei;
1825. În ce baza se executa manevra în
punctele de sectionare de pe sectiile cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor si pe liniile ramificate din linie
curenta?
[612447236140] Raspunsuri:
A) Se face numai pe baza dispozitiei scrise
a operatorului de circulatie, care se
transmite de catre agentul punctului de
sectionare sefului de tren sau
conducatorului manevrei, prin ordin de
circulatie;
B) Se face numai pe baza dispozitiei scrise a
operatorului de circulatie, care se transmite
de catre agentul punctului de sectionare
mecanicului, operatorului de manevra sau
conducatorului manevrei, prin ordin de
circulatie;
C) Se face numai pe baza dispozitiei scrise a
operatorului de circulatie, care se transmite
de catre agentul punctului de sectionare
operatorului de transport feroviar sau
operatorului economic autorizat, prin
aprobare scrisa;
1826. Ce obligatii are conducatorul
manevrei dupa terminarea manevrei în
punctele de sectionare si pe liniile
ramificate din linie curenta pe sectii de
circulatie cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor?
[677695746250] Raspunsuri:
A) Sa comunice IDM operatiile de manevra
executate, datele referitoare la tren –
rezultate din aratarea vagoanelor trenului
(lungime, numar osii, masa neta si bruta,
masa frânata automat si de mâna), alte date
solicitate de catre IDM;
B) Sa comunice operatorului de circulatie
operatiile de manevra executate, datele
referitoare la tren – rezultate din aratarea
vagoanelor trenului (lungime, numar osii,
masa neta si bruta, masa frânata automat si
de mâna, masa necesara de frânat automat
si de mâna), alte date solicitate de
operatorul de circulatie;
C) Sa comunice operatorului de circulatie
operatiile de manevra executate, datele
referitoare la tren – rezultate din aratarea
vagoanelor trenului (lungime, numar osii,
masa neta si bruta, masa frânata automat
si de mâna), alte date solicitate de
operatorul de circulatie;
1827. Cum se procedeaza în cazul în care
toate mijloacele de comunicatie sunt
întrerupte pe sectii cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor?
[273142736160] Raspunsuri:
A) Trenurile ramân în punctele de
sectionare sau posturile de miscare în care
au sosit, în momentul întreruperii tuturor
mijloacelor de comunicatie. Îndrumarea
mijloacelor de interventie care vor circula
între punctele de sectionare pe timpul
întreruperii tuturor mijloacelor de
comunicatie, se face cu viteza maxima de 20
km/h;
B) Trenurile ramân în punctele de
sectionare în care au sosit, în momentul
întreruperii tuturor mijloacelor de
comunicatie. Exceptii se admit numai la
îndrumarea locomotivei de ajutor si/sau
mijloacelor de interventie care vor circula
între punctele de sectionare cu viteza
maxima de 30 km/h;
C) Trenurile ramân în punctele de sectionare
în care au sosit, în momentul întreruperii
tuturor mijloacelor de comunicatie. Exceptii
se admit numai la îndrumarea mijloacelor
de interventie care vor circula între punctele
de sectionare cu viteza maxima de 20 km/h.
1828. În ce baza poate trece fara oprire
printr-o statie trenul care circula pe linie
falsa?
[182742726270] Raspunsuri:
A) Semnalul " trecerea fara oprire a
trenului", dat de catre IDM pe linii
înzestrate cu semnal de iesire sau în baza
ordinului de circulatie în cazul trecerii pe
linii neânzestrate cu semnale luminoase de
iesire;
B) Semnalul " trecerea fara oprire a
trenului", dat de catre IDM în cazul trecerii
pe linii neânzestrate cu semnal de iesire; în
baza ordinului de circulatie în cazul trecerii
pe linii înzestrate cu semnale luminoase de
iesire;
C) Semnalul " trecerea fara oprire a
trenului", dat de catre IDM în cazul trecerii
pe linii neinzestrate cu semnal de iesire sau
în baza indicatiei semnalului luminos de
chemare în cazul trecerii pe linii înzestrate
cu semnale luminoase de iesire;
1829. Când se interzice darea înapoi a
trenului din linie curenta fara o întelegere
prealabila cu IDM din statia care a expediat
trenul?
[432243756280] Raspunsuri:
A) Pe timp nefavorabil, când vizibilitatea
semnalelor este redusa; în cazul în care
trenul a fost expediat din statie pe timpul
cât mijloacele de comunicatie sunt
întrerupte; pe sectii de circulatie cu BLA,
BLAS; în cazul în care s-a cerut locomotiva
de ajutor, pâna la sosirea acesteia;
B) Pe timp cu cea?a, viscol si alte împrejurari
nefavorabile, când vizibilitatea semnalelor
este redusa; în cazul în care trenul a fost
expediat din statie pe timpul cât mijloacele
de comunicatie sunt întrerupte; pe sectii de
124
circulatie cu BLA; în cazul în care locomotiva
trenului este deservita numai de mecanic,
C) Pe timp cu cea?a, viscol si alte
împrejurari nefavorabile, când vizibilitatea
semnalelor este redusa; în cazul în care
trenul a fost expediat din statie pe timpul
cât mijloacele de comunicatie sunt
întrerupte; pe sectii de circulatie cu BLA; în
cazul în care s-a cerut locomotiva de
ajutor, pâna la sosirea acesteia.
1830. Între cine se face întelegerea privind
darea înapoi a trenului din linie curenta, în
cazul în care trenul nu are sef de tren?
[352862746390] Raspunsuri:
A) Se face între mecanic si IDM din statiile
vecine, prin radiotelefon, mecanicul notând
în foaia de parcurs numele statiei, numarul
dispozitiei din registrul unificat de cai libere
comenzi si miscare, numele si prenumele
IDM de la care a primit comunicarea privind
conditiile de dare înapoi a trenului pâna la
semnalul de intrare în statie;
B) Se face între mecanic si IDM din statia
care a expediat trenul, prin radiotelefon,
mecanicul notând în foaia de parcurs
numele statiei, numarul dispozitiei din
registrul unificat de cai libere comenzi si
miscare, ora numele si prenumele IDM de la
care a primit comunicarea privind conditiile
de dare înapoi a trenului pâna la semnalul
de intrare în statie;
C) Se face între mecanic si IDM din statia
care a expediat trenul, prin radiotelefon,
mecanicul notând în foaia de parcurs
numarul dispozitiei din registrul unificat de
cai libere comenzi si miscare, numele si
prenumele IDM de la care a primit
comunicarea privind conditiile de dare
înapoi a trenului pâna la semnalul de
intrare în statie;
1831. Care reprezinta obligatii ale IDM
dispozitor dupa sosirea locomotivei isolate
sau a primei parti a trenului din linie
curenta?
[222443756300] Raspunsuri:
A) Sa comunice ramânerea trenului sau a
unei parti din tren în linie curenta, în scris,
catre operatorul de circulatie, care va
dispune închiderea liniei curente; sa
stabileasca, împreuna cu mecanicul care a
sosit cu locomotiva izolata sau cu prima
parte a trenului, conditiile pentru aducerea
trenului sau a partii ramase din tren, din
linie curenta;
B) Sa comunice ramânerea trenului sau a
unei parti din tren în linie curenta, în scris,
catre operatorul de circulatie care va
dispune închiderea liniei curente; sa
stabileasca, împreuna cu mecanicul care a
sosit cu locomotiva izolata sau cu prima
parte a trenului, pozitia kilometrica a
trenului sau a partii ramase din tren, din
linie curenta;
C) Sa comunice ramânerea trenului sau a
unei parti din tren în linie curenta, în scris,
catre IDM din statia vecina, precum si
operatorului de circulatie care va dispune
închiderea liniei curente; sa stabileasca,
împreuna cu mecanicul care a sosit cu
locomotiva izolata sau cu prima parte a
trenului, conditiile pentru aducerea
trenului sau a partii ramase din tren, din
linie curenta;
1832. Cum procedeaza mecanicul trenului
ramas în linie curenta în cazul în care dupa
cererea mijlocului de ajutor, nu mai are
nevoie de locomotiva de ajutor?
[384668957312] Raspunsuri:
A) Mecanicul va renunta în acelasi mod în
care a solicitat-o si va pune trenul în miscare
dupa încuviintarea scrisa a IDM dispozitor,
înregistrata cu numar în registrul de cai
libere, comenzi si miscare, care va fi
comunicata mecanicului în scris prin telefon
sau radiotelefon;
B) Mecanicul va renunta la solicitarea
acesteia în acelasi mod în care a solicitat-o
si nu va pune trenul în miscare decât dupa
încuviintarea scrisa a IDM dispozitor,
înregistrata cu numar si ora în registrul de
cai libere, comenzi si miscare, care va fi
comunicata mecanicului în scris prin
telefon sau radiotelefon.
C) Mecanicul va renunta la solicitarea
acesteia în acelasi mod în care a solicitat-o si
nu va pune trenul în miscare decât dupa
încuviintarea verbala a IDM dispozitor,
înregistrata cu numar si ora în foaia de
parcurs de catre mecanic, comunicata prin
telefon sau radiotelefon
1833. Ce obligatii are IDM la expedierea
locomotivei de ajutor în linie curenta?
[889612757324] Raspunsuri:
A) Sa înmâneze mecanicului ordin de
circulatie în care se mentioneaza conditii
de circulatie, ca si în cazul circulatiei
mijloacelor de interventie pe linie curenta
închisa, valabile atât la ducere cât si la
înapoiere;
B) Sa înmâneze mecanicului ordin de
circulatie în care se mentioneaza viteza de
20 km/h si pozitia kilometrica unde trebuie
sa acorde ajutorul, ca si în cazul circulatiei
mijloacelor de interventie pe linie curenta
închisa;
C) Sa înmâneze mecanicului ordin de
circulatie în care se mentioneaza conditii de
circulatie, ca si în cazul circulatiei
locomotivei împingatoare nelegata la tren si
frâna, valabile atât la ducere cât si la
înapoiere;
1834. De catre cine se da ordinul de plecare
pentru trenurile de calatori sau mixte, în
cazul în care nu exista semnal de iesire de
la linia respectiva sau exista semnal de
iesire de grup, fara indicator de linie sau cu
indicator de directie stins iar în statie se
afla mai multe trenuri de expediat în
aceeasi directie?
[869818457431] Raspunsuri:
A) IDM da semnalul "pornirea trenului" din
locul în care poate fi perceput de catre
mecanicul trenului;
B) IDM da semnalul "pornirea trenului" de
lânga locomotiva trenului care se
expediaza;
C) IDM da semnalul "pornirea trenului" de
lânga trenul care se expediaza;
1835. De catre cine se da ordinul de plecare
pentru trenurile de marfa, în sta?iile cu
semnale luminoase de ie?ire de grup?
[677142747441] Raspunsuri:
A) Indicatia de liber a semnalului luminos de
iesire de grup, fara indicator de linie sau cu
indicatorul de linie stins si semnalul
"pornirea trenului" dat de catre IDM, de
lânga linia la care se afla trenul care se
expediaza;
B) Indicatia de liber a semnalului luminos de
iesire de grup, fara indicator de linie sau cu
indicatorul de linie stins si semnalul
"pornirea trenului" dat de catre IDM sau alt
agent de lânga locomotiva trenului care se
expediaza;
C) Indicatia de liber a semnalului luminos
de iesire de grup, fara indicator de linie sau
cu indicatorul de linie stins si semnalul
"pornirea trenului" dat de catre IDM, de
lânga locomotiva trenului care se
expediaza;
125
1836. Cum se da ordinul de plecare la
trenurile de marfa în statiile cu semnale de
iesire neintroduse în bloc sau neânzestrate
cu semnale de iesire?
[652348257455] Raspunsuri:
A) IDM dispozitor transmite telefonic
ordinul de expediere acarului, respectiv
revizorului de ace, cu formula: "expediati
trenul numarul........ de la linia....... ", la
care se adauga si eventualele mentiuni.
B) IDM dispozitor transmite telefonic
ordinul de expediere acarului, respectiv
revizorului de ace, cu formula: "expediati
trenul numarul........ de la linia.... la statia....
", la care se adauga si eventualele observatii
C) IDM dispozitor transmite telefonic
ordinul de expediere acarului, respectiv
revizorului de ace, cu formula: "expediati
trenul numarul........ de la linia....... la ora…..
Semnatura….. ", la care se adauga si
eventualele observatii
1837. Cum se face continuarea mersului în
cazul în care dupa darea ordinului de
plecare, trenul este oprit în incinta statiei
înzestrata cu semnal de iesire, în cazul în
care trenul a fost expediat cu semnalul de
iesire pe liber dintr-o statie de pe o sectie
fara BLA si locomotiva trenului a oprit dupa
depasirea semnalului de iesire pe oprire,
din cauza schimbarii indicatiei acestuia în
fata trenului?
[352342747562] Raspunsuri:
A) Continuarea mersului se face dupa
verificarea parcursului de iesire si numai în
baza ordinului de circulatie, cu mentiunea
"Liber la statia...... circulati cu viteza de cel
mult 20 km/ora pâna la urmatorul semnal;
B) Continuarea mersului se face dupa
verificarea parcursului de iesire si numai în
baza ordinului de circulatie, cu mentiunea
"Liber la statia...... circulati cu viteza de cei
mult 20 km/ora în zona macazurilor la
iesire;
C) Continuarea mersului se face dupa
schimbarea sistemului de circulatie si numai
în baza ordinului de circulatie, cu mentiunea
"Liber la statia...... circulati cu viteza de cei
mult 20 km/ora în zona macazurilor la
iesire;
1838. Din ordinul cui se înmâneaza ordinul
de circulatie în cazul în care agentul
punctului de sectionare este IDM, iar trenul
de marfa se expediaza de catre revizorul de
ace sau de catre acar?
[432548057570] Raspunsuri:
A) Din ordinul operatorului de circulatie;
B) Din ordinul IDM;
C) De catre acar din ordinul revizorului de
ace;
1839. Cum se procedeaza când necesitatile
impun oprirea trenului într-un punct de
sectionare, pe sectii cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor prin care
trenul urma sa treaca - dupa mers - fara
oprire?
[142542747580] Raspunsuri:
A) Trenul va fi oprit de personalul care
deserveste punctul de sectionare cu
semnale de oprire, date cu instrumente
portative;
B) Trenul va fi oprit în baza indicatiei
semnalelor de circulatie ?i manevra,
conform prevederilor din reglementarile în
vigoare;
C) Trenul va fi oprit în baza indicatiei
semnalelor de circulatie, conform
prevederilor din reglementarile specifice;
1840. Cum procedeaza operatorul de
circulatie în cazul efectuarii de lucrari la
linii sau la instalatii într-un punct de
sectionare pe sectii cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor?
[222758857590] Raspunsuri:
A) Da dispozitie scrisa pentru închiderea
sau deschiderea liniei curente si/sau a
liniilor specificate în solicitarea scrisa, catre
punctul de sectionare din care s-a solicitat
închiderea, în baza telegramei de acordare
a închiderii;
B) Da dispozitie scrisa pentru închiderea sau
deschiderea liniei curente si/sau a liniilor
specificate în solicitarea scrisa, catre
punctele de sectionare care delimiteaza linia
curenta;
C) Da dispozitie scrisa pentru închiderea sau
deschiderea liniei curente si/sau a liniilor
specificate în solicitarea scrisa, catre punctul
de sectionare din care s-a solicitat
închiderea, în baza înscrierii în RRLISC;
1841. Cine poate aproba suspendarea
temporara a activitatii de miscare, pe o
perioada mai mica de 24 de ore, în care nu
este prevazut sa circule trenuri, pe sectiile
de circulatie cu activitate redusa?
[132547747600] Raspunsuri:
A) Administratorul infrastructurii feroviare;
B) Gestionarul infrastructurii feroviare,
numai cu avizul AFER;
C) Gestionarul sec?iilor de circula?ie
respective;
1842. Cum se procedeaza pe timpul cât
activitatea de miscare este suspendata
temporar?
[422147058843] Raspunsuri:
A) Macazurile trebuie manevrate în pozitie
normala si încuiate, iar cheile încuietorilor
de la macazurile înzestrate cu încuietori cu
chei cu bloc se aduc la biroul de miscare;
B) Macazurile trebuie manevrate în pozitie
pe directa si încuiate, iar cheile încuietorilor
de la macazurile înzestrate cu încuietori cu
chei fara bloc se aduc la biroul de miscare;
C) Macazurile trebuie manevrate în pozitie
normala si încuiate, iar cheile încuietorilor
de la macazurile înzestrate cu încuietori cu
chei fara bloc se aduc la biroul de miscare.
1843. Cine dispune suspendarea activitatii
de miscare potrivit programului aprobat pe
aceste sectii de circulatie?
[485344761851] Raspunsuri:
A) Pe aceste sectii de circulatie, operatorul
de circulatie dispune suspendarea
activitatii de miscare potrivit programului
aprobat, precizând pentru fiecare punct de
sectionare ora de începere a suspendarii,
respectiv de reluare a activitatii de
miscare, numai dupa ce a stabilit împreuna
cu IDM dispozitori din punctele de
sectionare, ultimul tren circulat pe fiecare
fir de circulatie, când este cazul, precum si
starea de liber a liniilor curente.
B) Pe aceste sectii de circulatie centralizat,
operatorul de circulatie dispune
suspendarea activitatii de miscare potrivit
programului aprobat, precizând pentru
fiecare punct de sectionare ora de începere
a suspendarii, respectiv de reluare a
activitatii de miscare, numai dupa ce a
stabilit împreuna cu IDM dispozitori din
punctele de sectionare, ultimul tren circulat
pe fiecare fir de circulatie, când este cazul,
precum si starea de liber a liniilor curente.
C) Pe aceste sectii de circulatie, operatorul
de circulatie dispune suspendarea activitatii
de miscare potrivit programului aprobat
prin regsementari specifice, precizând
pentru fiecare punct de sectionare ora de
începere a suspendarii, respectiv de reluare
a activitatii de miscare, numai dupa ce a
stabilit împreuna cu IDM dispozitori din
punctele de sectionare, ultimul tren circulat
pe fiecare fir de circulatie, când este cazul,
precum si starea de liber a liniilor curente.
1844. Cine elaboreaza pentru fiecare sectie
de circulatie reglementari specifice privind
suspendarea si reluarea activitatii de
miscare, modul de procedare în cazul
întreruperii functionarii tuturor mijloacelor
de comunicatie si sarcinile personalului
ramas la post pe perioada suspendarii
temporare a activitatii de miscare?
[677247273133] Raspunsuri:
A) Structurile regionale ale gestionarului
infrastructurii feroviare elaboreaza pentru
fiecare sectie de circulatie reglementari
specifice privind suspendarea si reluarea
activitatii de miscare, modul de procedare în
cazul întreruperii functionarii tuturor
126
mijloacelor de comunicatie si sarcinile
personalului ramas la post pe perioada
suspendarii temporare a activitatii de
miscare; aceste reglementari specifice
constituie anexa la PTE.
B) Structurile regionale ale
administratorului infrastructurii feroviare
elaboreaza pentru fiecare sectie de
circulatie reglementari specifice privind
suspendarea si reluarea activitatii de
miscare, modul de procedare în cazul
întreruperii functionarii tuturor mijloacelor
de comunicatie si sarcinile personalului
ramas la post pe perioada suspendarii
temporare a activitatii de miscare; aceste
reglementari specifice constituie anexa la
PTE.
C) Structurile regionale ale gestionarului
infrastructurii feroviare elaboreaza pentru
fiecare sectie de circulatie reglementari
specifice privind suspendarea si reluarea
activitatii de miscare, modul de procedare în
cazul întreruperii functionarii tuturor
mijloacelor de comunicatie si sarcinile
personalului ramas la post pe perioada
suspendarii temporare a activitatii de
miscare si manevra; aceste reglementari
specifice constituie anexa la PTE.
1845. Cum se procedeza în statiile
înzestrate cu instalatii CED sau CE, situate
pe sectii de circulatie cu linii duble
înzestrate cu BLA, pe perioada suspendarii
temporare a serviciului de miscare?
[652445773142] Raspunsuri:
A) Instalatiile se trec în regim de functionare
semiautomata a semnalelor, iar circulatia
trenurilor se efectueaza pe sens specializat;
B) Instalatiile se trec în regim de functionare
automata a semnalelor, iar circulatia
trenurilor se efectueaza pe sens banalizat;
C) Instalatiile se trec în regim de
functionare automata a semnalelor, iar
circulatia trenurilor se efectueaza pe sens
specializat;
1846. Ce operatii executa agentul pe
perioada suspendarii temporare a 1848. Cum procedeaza IDM în cazul în care
serviciului de miscare în statiile cu treceri la
nivel cu bariere mecanice, dupa primirea,
înregistrarea si confirmarea comenzii?
[522145782154] Raspunsuri:
A) Agentul revizuieste macazurile care
intra în parcursul comandat si sunt atacate
de tren pe la vârf, închide bariera, dupa
care se posteaza la locul fixat si marcat
pentru supravegherea trecerii la nivel si a
trenurilor în circulatie, prin defilare;
B) Agentul revizuieste macazurile care intra
în parcursul comandat si sunt atacate de
tren pe la vârf sau calcâi, închide bariera,
dupa care se posteaza la locul fixat si marcat
pentru supravegherea trecerii la nivel si a
trenurilor în circulatie, prin defilare;
C) Agentul revizuieste macazurile care intra
în parcursul comandat si sunt atacate de
tren pe la calcâi, închide bariera, dupa care
se posteaza la locul fixat si marcat pentru
supravegherea trecerii la nivel si a trenurilor
în circulatie, prin defilare;
1847. Cum se procedeaza pe perioada
suspendarii temporare a serviciului de
miscare în statiile cu treceri la nivel cu
bariere mecanice?
[162541768260] Raspunsuri:
A) În cazul în care în statie sunt doua
bariere, modul de deservire a posturilor de
bariera de catre acar si pazitorul de bariera
precum si locul de postare a acestora în
vederea supravegherii circulatiei pe timpul
suspendarii temporare a serviciului de
miscare, se stabilesc prin prescriptiile de
lucru pe perioada de suspendare temporara
a serviciului de miscare, anexa la PTE.
B) În cazul în care în statie sunt doua
bariere, modul de deservire a posturilor de
bariera de catre agent si pazitorul de
bariera precum si locul de postare a
acestora în vederea supravegherii
circulatiei pe timpul suspendarii temporare
a serviciului de miscare, se stabilesc prin
prescriptiile de lucru pe perioada de
suspendare temporara a serviciului de
miscare, anexa la PTE.
C) În cazul în care în statie sunt doua
bariere, modul de deservire a posturilor de
bariera de catre acar si pazitorul de bariera
precum si locul de postare a acestora în
vederea supravegherii circulatiei pe timpul
suspendarii temporare a serviciului de
miscare, se stabilesc prin prescriptiile
tehnice pe perioada de suspendare
temporara a serviciului de miscare, anexa la
PTE.
agentul dintr-un punct de sectionare
(statie), în care serviciul de miscare este
suspendat temporar, nu se prezinta la
telefon?
[242757869271] Raspunsuri:
A) Trenul se expediaza pe baza ordinului de
circulatie înmânat mecanicului, în care se
mentioneaza oprirea obligatorie a trenului
înaintea primului macaz atacat pe la vârf,
revizuirea macazurilor de catre cel de-al
doilea agent al trenului si închiderea
barierei, daca exista;
B) Trenul se expediaza pe baza ordinului de
circulatie înmânat mecanicului, în care se
mentioneaza oprirea obligatorie a trenului
înaintea primului macaz atacat pe la calcâi,
revizuirea macazurilor de catre cel de-al
doilea agent al trenului si închiderea
barierei, daca exista;
C) Trenul se expediaza pe baza ordinului de
circulatie înmânat mecanicului, în care se
mentioneaza oprirea obligatorie a trenului
înaintea primului macaz, revizuirea
macazurilor de catre cel de-al doilea agent
al trenului si închiderea barierei, daca
exista;
1849. Pe ce baza se admite expedierea
trenurilor pe linia din stânga sensului de
mers, în cazul în care statia este înzestrata
cu semnal luminos de iesire prevazut cu
indicator pentru semnalizarea iesirii
trenurilor pe linia din stânga a caii duble ?
[222145779281] Raspunsuri:
A) Pe baza indicatiei permisive a
semnalului luminos de iesire si a dungii
oblice iluminate în alb a indicatorului
pentru semnalizarea iesirii trenurilor pe
linia din stânga a caii duble, considerând
fiecare linie curenta ca o linie simpla;
B) Pe baza indicatiei permisive a semnalului
luminos de iesire si a dungii oblice iluminate
în galben a indicatorului pentru
semnalizarea iesirii trenurilor pe linia din
stânga a caii duble, considerând fiecare linie
curenta ca o linie simpla;
C) Pe baza indicatiei permisive a semnalului
luminos de iesire si a dungii oblice iluminate
în alb a indicatorului pentru semnalizarea
iesirii trenurilor pe linia din stânga a caii
duble, considerând fiecare linie curenta ca o
linie dubla;
1850. Primirea simultana a trenurilor din
directii opuse în statiile de pe linii simple,
în cazul în care parcursurile de primire a
trenurilor si continuarea acestor parcursuri
nu sunt separate prin linii de evitare sau
prin linii care pot face aceasta functie, este
127
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[778344784652] Raspunsuri:
A) Semnalul de intrare, respectiv semnalul
de parcurs care acopera grupa de primire,
nu da informatii despre indicatia semnalului
de iesire, respectiv de parcurs, iar panta
medie ponderata spre statie, pe distanta de
frânare, înaintea semnalului de intrare, nu
depaseste 60/00;
B) Semnalul de intrare, respectiv semnalul
de parcurs care acopera grupa de primire,
da informatii despre indicatia semnalului
de iesire, respectiv de parcurs, iar panta
medie ponderata spre statie, pe distanta
de frânare, înaintea semnalului de intrare,
nu depaseste 60/00;
C) Semnalul de intrare, respectiv semnalul
de parcurs care acopera grupa de primire,
da informatii despre indicatia semnalului de
iesire, respectiv de parcurs, iar panta medie
ponderata spre statie, pe distanta de
frânare, înaintea semnalului de intrare, nu
depaseste 50/00;
1851. Primirea simultana a trenurilor din
directii opuse în statiile de pe linii simple,
în cazul în care parcursurile de primire a
trenurilor si continuarea acestor parcursuri
nu sunt separate prin linii de evitare sau
prin linii care pot face aceasta functie, este
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[822618438873] Raspunsuri:
A) Toate semnalele de circulatie care
acopera punctul de intersectare a unor
parcursuri neseparate prin linii de evitare,
de scapare sau alte linii care pot îndeplini
aceasta functie, precum si semnalele care le
preced, nu sunt prevazute toate cu inductori
de cale în functiune.
B) Toate semnalele de circulatie si manevra
care acopera punctul de intersectare a unor
parcursuri neseparate prin linii de evitare,
de scapare sau alte linii care pot îndeplini
aceasta functie, precum si semnalele care le
preced, sunt prevazute cu inductori de cale
în functiune;
C) Toate semnalele de circulatie care
acopera punctul de intersectare a unor
parcursuri neseparate prin linii de evitare,
de scapare sau alte linii care pot îndeplini
aceasta functie, precum si semnalele care
le preced, sunt prevazute cu inductori de
cale în functiune;

1852. Expedierea unui tren, simultan cu
primirea altui tren în acelasi sens de mers,
este interzisa în urmatoarele cazuri:
[212246880511] Raspunsuri:
A) În statiile de pe linie simpla, în cazul în
care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de parcursul de primire a
celuilalt tren, precum si de continuarea
acestui parcurs, prin linii de evitare sau
alte linii care pot îndeplini aceasta functie;
B) În statiile de pe linie dubla, în cazul în
care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de parcursul de primire a
celuilalt tren, precum si de continuarea
acestui parcurs, prin linii de evitare sau alte
linii care pot îndeplini aceasta functie;
C) În statiile de pe linie simpla, în cazul în
care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de parcursul de expediere a
celuilalt tren, precum si de continuarea
acestui parcurs, prin linii de evitare sau alte
linii care pot îndeplini aceasta functie;
1853. Expedierea unui tren simultan cu
primirea altui tren în/din acelasi sens de
mers, în statiile de pe liniile simple, în cazul
în care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de continuarea parcursului de
primire, prin linii de evitare sau alte linii
care pot îndeplini aceasta functie, este
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[162841739620] Raspunsuri:
A) Macazurile care intra în parcursurile de
primire si de expediere a trenurilor sunt
centralizate electromecanic;, iar linia pe
care se primeste trenul este prevazuta cu
semnal individual de iesire;
B) Macazurile care intra în parcursurile de
primire si de expediere a trenurilor sunt
centralizate electrodinamic, iar linia pe
care se primeste trenul este prevazuta cu
semnal individual de iesire;
C) Macazurile care intra în parcursurile de
primire si de expediere a trenurilor sunt
centralizate electrodinamic, iar linia pe care
se primeste trenul nu este prevazuta cu
semnal individual de iesire.
1854. Expedierea unui tren simultan cu
primirea altui tren în/din acelasi sens de
mers, în statiile de pe liniile simple, în cazul
în care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de continuarea parcursului de
primire, prin linii de evitare sau alte linii
care pot îndeplini aceasta functie, este
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[879548429701] Raspunsuri:
A) Semnalul de intrare da informatii despre
indicatia semnalului de iesire, iar panta
medie ponderata spre statie pe distanta de
frânare, înaintea semnalului de intrare, în
sensul primirii trenului nu depaseste 40/00.
B) Semnalul de intrare da informatii despre
indicatia semnalului de parcurs, iar panta
medie ponderata spre statie pe distanta de
frânare, înaintea semnalului de intrare, în
sensul primirii trenului nu depaseste 60/00.
C) Semnalul de intrare da informatii despre
indicatia semnalului de iesire, iar panta
medie ponderata spre statie pe distanta de
frânare, înaintea semnalului de intrare, în
sensul primirii trenului nu depaseste 60/00.
1855. Expedierea unui tren simultan cu
primirea altui tren în/din acelasi sens de
mers, în statiile de pe liniile simple, în cazul
în care parcursul de expediere a trenului nu
este separat de continuarea parcursului de
primire, prin linii de evitare sau alte linii
care pot îndeplini aceasta functie, este
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[852716439810] Raspunsuri:
A) În toate cazurile, trenul care se primeste
simultan cu expedierea altui tren, în
acelasi sens de mers, trebuie sa fie frânat
automat, sa aiba instalatiile de control
punctual al vitezei în functiune si sa aiba
oprire în statie;
B) În toate cazurile, trenul care se primeste
simultan cu expedierea altui tren, în acelasi
sens de mers, trebuie sa fie frânat automat,
sa aiba instalatiile de control punctual al
vitezei în functiune si sa aiba trecere prin
statie;
C) În toate cazurile, trenul care se primeste
simultan cu expedierea altui tren, în acelasi
sens de mers, trebuie sa fie cu procentul de
frânare asigurat, sa aiba instalatiile de
control punctual al vitezei în functiune si sa
aiba oprire în statie;
1856. Când masele limita de încarcare
pentru D2, D3 si D4 sunt identice, masa
limita de încarcare este indicata sub o
singura litera D.
[242758036140] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1857. Unde se gasesc inscriptiile privitoare
la categoriile de linie D?
[152448928230] Raspunsuri:
A) Nu se gasesc decât pe vagoanele care,
pentru aceasta categorie de linie, admit o
masa maxima pe osie superioara celei care
este admisa de categoria C;
B) Nu se gasesc decât pe vagoanele care,
pentru aceasta categorie de linie, admit o
128
masa maxima pe osie superioara celei care
este admisa de categoria C1;
C) Nu se gasesc decât pe vagoanele care,
pentru aceasta categorie de linie, admit o
masa maxima pe osie superioara celei care
este admisa de categoria C2.
1858. Dupa încarcarea sau descarcarea
vagoanelor, trebuie:
[132645938200] Raspunsuri:
A) Sa se puna tepusele nefolosite în
siguranta în lazile pentru tepuse;
B) Sa se puna tepusele nefolosite într-un
vagon descoperit;
C) Sa se puna tepusele nefolosite într-un
vagon acoperit;
1859. Masa pe osie a unui vagon se obtine
împartind masa tarei vagonului si a masei
de încarcare la numarul de osii.
[742707529220] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1860. Masa pe osie a unui vagon se obtine
înmultind masa tarei vagonului si a masei
încarcate cu numarul de osii.
[722805939233] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1861. Masa pe metru liniar se obtine
împartind suma tarei vagonului si a masei
de încarcare la lungimea vagonului, în
metri, masurata cu tampoanele
necomprimate.
[632694929440] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1862. Masa pe metru liniar se obtine
înmultind suma tarei vagonului si a masei
încarcate la lungimea vagonului, în metri,
masurata cu tampoanele comprimate.
[172145959450] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1863. Deseurile grele trebuie sa fie
încarcate astfel încât sa nu depaseasca
înaltimea peretilor vagonului.
[283442949560] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1864. Acoperirea marfurilor se utilizeaza
pentru a asigura o protectie împotriva
intemperiilor pentru a evita împrastierea
lor de catre vânt.
[542883973584] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1865. Se considera transport exceptional
vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt
încarcate, chiar daca poarta semnul RIV.
[522248374650] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1866. Penele pentru roti servesc la
ancorarea vehiculelor.
[712143986756] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1867. Dupa încarcare vagoanelor sau
vehiculelor de transport tepusele trebuie
sa fie puse, în principiu, în pozitie ridicata.
[342547251831] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1868. Peretii despartitori servesc la a
asigura protectia elementilor încarcaturii.
[687242021233] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1869. Ce face IDM în cazul în care, în timpul
unei ploi torentiale, personalul de
întretinere a caii nu a dat nici un aviz în
legatura cu circulatia trenurilor peste
punctele expuse inundatiilor?
[879154133375] Raspunsuri:
A) IDM din proprie initiativa, dispune prin
ordin de circulatie ca trenurile sa fie
conduse peste punctele respective cu
deosebita atentie si cu viteza de cel mult 20
km/h;
B) IDM din proprie initiativa, dispune prin
ordin de circulatie ca trenurile sa fie
conduse peste punctele respective cu
deosebita atentie si cu viteza de cel mult 30
km/h;
C) IDM din proprie initiativa, dispune prin
ordin de circulatie ca trenurile sa fie
conduse peste punctele respective cu
deosebita atentie si cu viteza de cel mult 5
km/h;
1870. Care restrictii de viteza nu se
mentioneaza în BAR?
[576351133590] Raspunsuri:
A) Restrictiile de viteza de pe liniile abatute
ale statiei;
B) Restrictiile de viteza de pe liniile statiei,
altele decât liniile abatute;
C) Restrictiile de viteza de pe liniile statiei,
altele decât liniile de primire-expediere, pe
care manevra este executata cu mijloace si
personal apartinând operatorilor
economici;
1871. Cum se fac introducerea,
evidentierea, verificarea si ridicarea
restrictiilor de viteza de pe LFI?
[384875185502] Raspunsuri:
A) Ca în cazul restrictiilor de viteza de pe
liniile de primire-expediere, fara a fi
transmise operatorului de circulatie;
B) Ca în cazul restrictiilor de viteza de pe
liniile de primire-expediere si transmise
operatorului de circulatie;
C) Ca în cazul restrictiilor de viteza de pe
liniile de manevra si transmise verbal
operatorului de circulatie;
1872. De catre cine se întocmesc graficele
limitarilor de viteza?
[322351176741] Raspunsuri:
A) De catre regionalele de cale ferata;
B) De catre operatorii de manevra;
C) De catre operatorii de transport;
1873. Cât timp se aduce la cunostinta
mecanicilor de la data reluarii circulatiei cu
viteza normala sau ameliorarii limitarilor
de viteza?
[273154114840] Raspunsuri:
A) Timp de 5 zile;
B) Timp de 10 zile;
C) Timp de 15 zile;
1874. Cum se face redeschiderea liniilor în
urma accidentelor si evenimentelor
feroviare?
[842727844246] Raspunsuri:
A) Se face cu asigurarea conditilor de
manevra pentru viteza minima de 25 km/ h;
B) Se face cu asigurarea conditilor de
circulatie pentru viteza minima de 30 km/ h;
C) Se face cu asigurarea conditilor de
circulatie pentru viteza minima de 10 km/
h;.
1875. Ce restrictii de viteza se aduc la
cunostinta mecanicului, prin ordin de
circula?ie?
[752556734366] Raspunsuri:
A) Toate restrictiile de viteza cuprinse în
BAR-ul în vigoare la data respectiva;
B) Toate restrictiile de viteza care nu sunt
cuprinse în BAR-ul în vigoare la data
respectiva;
C) Toate restrictiile de viteza care nu sunt
cuprinse în BAV-ul în vigoare la data
respectiva;
1876. Cine este obligat sa confrunte
restrictiile de viteza din BAR cu evidenta
restrictiilor de viteza de pe tabla de
evidenta a restrictiilor de viteza din biroul
de miscare al statiei?
[532351154573] Raspunsuri:
A) Acarul;
B) Seful de statie;
C) IDM;
1877. BAR se întocmeste decadal si
cuprinde restrictiile de viteza care sunt pe
teren în decada respectiva.
[122751164680] Raspunsuri:
129
Adevarat; Fals
1878. BAR se întocmeste lunar si cuprinde
restrictiile de viteza care sunt pe teren în
decada respectiva si restrictii nou
introduse.
[182358114890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1879. În cazul în care IDM primeste
avizarea de introducere sau de modificare
a unei restrictii de viteza, acesta o aduce
imediat la cunostinta operatorului de
circulatie prin telefonograma.
[374253124101] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1880. În cazul în care IDM primeste
avizarea de introducere sau de modificare
a unei restrictii de viteza, acesta o aduce
imediat la cunostinta sefului statiei.
[142856145310] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1881. În cazul restrictiilor de viteza
introduse de personalul IFTE, ridicarea
acestora se poate face de catre personalul
care le-a introdus sau de catre un organ
ierarhic superior al acestuia, conform
reglementarilor specifice în vigoare.
[332778355420] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1882. Restrictiile de viteza ridicate de pe
teren se sterg imediat de pe tabla de
evidenta a restrictiilor de viteza.
[622458660621] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1883. IDM si operatorii de circulatie sunt
obligati sa mentioneze în predarea
serviciului toate restrictiile de viteza
înscrise pe tabla de evidenta a restrictiilor
de viteza.
[364456387600] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1884. IDM si operatorii de circulatie sunt
obligati sa mentioneze în predarea
serviciului toate restrictiile de viteza
prevazute BAR.
[485782178822] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1885. La intrarea în serviciu, IDM dispozitor
face verificarea tuturor restrictiilor de
viteza împreuna cu IDM exteriori si
remediaza eventualele neconcordante,
notând rezultatul verificarii în registrul
unificat de cai libere, comenzi si miscare.
[576794189104] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1886. Toate locomotivele, automotoarele
si celelalte vehicule cu motor trebuie
dotate cu BAR de catre operatorii de
transport feroviar, sau operatorii
economici care le detin si/sau exploateaza,
fiind interzisa îndrumarea acestora în
statie, fara BAR.
[242762136221] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1887. Introducerea, evidentierea,
verificarea si ridicarea restrictiilor de viteza
de pe liniile statiei, altele decât liniile de
primire-expediere, precum si de pe LFI se
fac ca în cazul restrictiilor de viteza de pe
liniile de primire-expediere, fara a fi
transmise operatorului de circulatie.
[422685146343] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1888. Restrictiile de viteza pot fi prevazute
sau neprevazute.
[172753166460] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1889. Restrictiile de viteza pot fi prevazute
sau ordonate.
[889552156577] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1890. În perioada temperaturilor ridicate
sau foarte scazute, în functie de starea
tehnica a caii si de temperaturile de fixare
a sinelor, pentru siguranta circulatiei
trenurilor, pe calea fara joante se pot
introduce restrictii de viteza neprevazute.
[273455167691] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1891. Restrictiile de viteza si limitarile de
viteza se semnalizeaza pe teren conform
reglementarilor specifice în vigoare.
[522353170741] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1892. Limitarile de viteza se iau în calcul la
stabilirea timpilor de mers sageata
conform graficelor limitarilor de viteza.
[232152117831] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1893. Pentru introducerea restrictiei de
viteza peste aparatele de cale de pe liniile
în abatere din statie, o data cu numarul
aparatului de cale se precizeaza si liniile la
care acesta da acces.
[412155128122] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1894. Avizarea mecanicilor cu privire la
restrictiile de viteza în statile care au
posturi deservite de IDM exteriori, se face
prin ordin de circulatie înmânat de catre
acestia, din ordinul IDM dispozitor.
[687807638241] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1895. Pentru introducerea, agravarea -
ameliorarea si ridicarea restrictiilor de
viteza pe linii din statie, se fac înscrieri
corespunzatoare în RRLISC.
[182457148460] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1896. Începerea lucrarilor nu este permisa
fara acoperirea cu semnale mobile a locului
lucrarilor si fara consimtamântul scris al
IDM, conform reglementarile specifice în
vigoare.
[364351158482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1897. Redeschiderea liniilor în urma
accidentelor si evenimentelor feroviare se
face cu asigurarea conditilor de circulatie
pentru viteza minima de 10 km/ h.
[667801158651] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1898. Treptele restrictiilor de viteza sunt: 5
km/h, 10 km/h, 15 km/h, 20 km/h, 25
km/h, 30 km/h sau mai mari dupa cum
semnalele de reclucere a vitezei indica una
din aceste viteze.
[112352189620] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1899. BAR cuprinde toate restrictiile de
viteza prevazute de pe liniile curente si de
pe liniile de primire - expediere din statii
care sunt pe teren în decada respectiva.
[879155139813] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1900. Reglementarile speciale de circulatie
aprobate si dispuse prin ordinul conducerii
gestionarului infrastructurii feroviare sunt
trecute în BAR.
[364674139101] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1901. IDM este obligat sa confrunte
restrictiile de viteza din BAR cu evidenta
restrictiilor de viteza de pe tabla de
evidenta a restrictiilor de viteza din biroul
de miscare al statiei.
[768254140322] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1902. Restrictiile de viteza neprevazute în
BAR, se aduc la cunostinta mecanicului prin
ordin de circulatie.
[742451150343] Raspunsuri:
130
Adevarat; Fals
1903. Ce face seful de tren în cazul în care
trenul a fost oprit în linie curenta si nu îsi
mai poate continua mersul?
[652251345463] Raspunsuri:
A) Ia la cunostinta conditiile de circulatie
înscrise în ultimul ordin de circulatie aflat
la mecanicul trenului si poate dispune
mecanicului prin ordin de circulatie, fara o
întelegere prealabila cu IDM, sa dea trenul
înapoi, pâna la semnalul de intrare al
statiei, fara sa-l depaseasca cu vehiculul
din capul trenului în sensul de împingere;
B) Ia la cunostinta conditiile de circulatie
înscrise în ultimul ordin de circulatie aflat la
mecanicul trenului si poate dispune
mecanicului prin ordin de circulatie, dupa ce
a primit dispozitie de la IDM, sa dea trenul
înapoi, pâna la semnalul de intrare al statiei,
fara sa-l depaseasca cu vehiculul din capul
trenului în sensul de împingere;
C) Ia la cunostinta conditiile de circulatie
înscrise în ultimul ordin de circulatie aflat la
mecanicul trenului si poate dispune
mecanicului prin ordin de circulatie, dupa ce
a primit dispozitie de la IDM, sa dea trenul
înapoi, pâna la semnalul de intrare al statiei
în vederea stabilirii conditiilor de intrare în
statie;
1904. Cum se face continuarea mersului în
cazul în care dupa darea ordinului de
plecare, trenul este oprit în incinta statiei
înzestrata cu semnal de iesire?
[842153355572] Raspunsuri:
A) Numai dupa înlaturarea cauzelor care au
impus oprirea, pe baza indicatiei de liber a
semnalului de iesire si a ordinului de
circulatie care va fi înmânat mecanicului;
B) Numai dupa înlaturarea cauzelor care au
impus oprirea, pe baza indicatiei de liber a
semnalului de iesire si pornirea trenului
data de IDM;
C) Numai dupa înlaturarea cauzelor care
au impus oprirea, pe baza indicatiei de
liber a semnalului de iesire;
‚1905. Cum se face continuarea mersului în
cazul în care dupa darea ordinului de
plecare, trenul este oprit în incinta statiei
înzestrata cu semnal de iesire, daca trenul
a fost expediat cu semnalul de iesire pe
oprire si locomotiva trenului a oprit
înaintea semnalului de iesire sau dupa
depasirea lui?
[374554387581] Raspunsuri:
A) Continuarea mersului se face dupa
înlaturarea cauzelor care au impus oprirea,
si în baza ordinului de circulatie care a fost
înmânat mecanicului, la expediere;
B) Continuarea mersului se face dupa
înlaturarea cauzelor care au impus oprirea,
si în baza conditiilor prevazute în
instructiunile de manipulare a instalatiei;
C) Continuarea mersului se face dupa
înlaturarea cauzelor care au impus oprirea,
si în baza în conditiilor prevazute pentru
depasirea semnalului de iesire pe oprire;
1906. Cum se face continuarea mersului în
cazul în care dupa darea ordinului de
plecare, trenul este oprit în incinta statiei
înzestrata cu semnal de iesire, daca trenul
a fost expediat dintr-o statie de pe o sectie
de circulatie înzestrata cu BLA cu semnalul
de iesire pe liber si trenul a oprit dupa ce
locomotiva a depasit semnalul de iesire pe
oprire, din cauza schimbarii indicatiei
acestuia în fata trenului?
[889556072660] Raspunsuri:
A) Pentru expedierea trenului se procedeaza
ca si în cazul defectarii semnalului luminos
de iesire conform reglementarilor în
vigoare;
B) Pentru expedierea trenului se
procedeaza ca si în cazul defectarii
semnalului luminos de iesire din statiile de
pe sectii de circulatie înzestrate cu BLA;
C) Pentru expedierea trenului se procedeaza
ca si în cazul defectarii semnalului luminos
de iesire conform prevederilor din PTE.
1907. Cum se procedeaza în statiile situate
pe sectii înzestrate cu BLA daca locomotiva
trenului se afla dupa semnalul de iesire si
acesta nu se poate pune pe liber?
[162754375600] Raspunsuri:
A) Pentru expedierea trenului se
procedeaza ca si în cazul defectarii
semnalului luminos de iesire;
B) Expedierea trenului se face cu ordin de
circulatie înmânat mecanicului, în care se
mentioneaza "liber la statia";
C) Expedierea trenului se face cu ordin de
circulatie înmânat mecanicului, în care se
mentioneaza "trenul numarul..... este liber
la statia..... cu viteza de 20 km/h în zona
macazurilor";
1908. Cum se face circulatia trenurilor care
au în compunere vehicule care nu sunteaza
sigur si UAM pe sectii înzestrate cu BLA?
[879553363793] Raspunsuri:
A) Se pot expedia la sector de bloc între ele.
B) Nu se expediaza la sector de bloc între
ele.
C) Se expediaza cu semnalul de iesire pe
oprire.
1909. Cum procedeaza agentul punctului
de sectionare de pe sectii cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor în cazul
aparitiei unor deranjamente la instalatiile
de siguranta circulatiei în timpul
serviciului?
[788253362816] Raspunsuri:
A) Le înregistreaza în RRLISC si le comunica
sefului de statie în scris, cu numar si ora;
B) Le înregistreaza în RRLISC si le comunica
operatorului de circulatie în scris, cu numar
si ora;
C) Le înregistreaza în RUCLCM si le
comunica personalului de întretinere,
operatorului de circulatie si sefului de statie
în scris, cu numar si ora.
1910. De catre cine se face manipularea
macazurilor pentru efectuarea manevrei în
punctele de sectionare, precum si în linie
curenta pe sectii cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor?
[768458962824] Raspunsuri:
A) Se face de catre cei care le deservesc sau
de catre partida de tren, numai în baza
dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie;
B) Se face de catre cei care le deservesc sau
de catre partida de tren, numai în baza
dispozitiei scrise a IDM;
C) Se face numai de catre partida de tren, în
baza dispozitiei verbale a operatorului de
circulatie;
1911. Se poate sa se lucreze pe liniile
electrificate in caz de forta majora si
înainte de scoaterea liniei de contact de
sub tensiune, legarea ei la pamânt si luarea
masurilor corespunzatoare pentru
asigurarea spatiului de lucru necesar.
[222761416890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1912. Se interzice efectuarea lucrarilor de
modificare, înlocuire, reparare si verificare
a instalatiilor SCB, precum si a altor lucrari
la linii, pe sectii cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor fara încuviintarea
scrisa a IDM.
[652455564163] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
131
1913. Seful de statie da dispozitie scrisa la
posturile din incinta statiei si la posturile
afiliate din linie curenta, pentru
suspendarea temporara, respectiv reluarea
activitatii de miscare, precizând ora de la
care se suspenda activitatea de miscare,
personalul care ramâne la postul respectiv,
daca este cazul si ora reluarii activitatii, iar
pentru posturile care deservesc bariere ce
au pozitia normala "închisa", dispune
deschiderea acestora pe perioada
suspendarii activitatii de miscare.
[465881539180] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1914. Este interzisa suspendarea
temporara a serviciului de miscare în
statiile înzestrate cu instalatii CED sau CE
de pe sectii de circulatie cu linie simpla
înzestrata cu BLA sau linie simpla înzestrata
cu bloc de linie semiautomat.
[384671529291] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1915. IDM dispozitori din statiile vecine cu
statia (punctul de sectionare) în care s-a
suspendat temporar serviciul de miscare,
respectiv din ultimele statii cu oprire a
trenurilor, aduc la cunostinta mecanicului,
prin ordin de circulatie, suspendarea
temporara a serviciului de miscare în
statia/punctul de sectionare
respectiva/respectiv.
[842727240312] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1916. În cazul în care trenul a plecat din
ultima statie cu oprire si mecanicul nu a
fost încunostintat despre suspendarea
temporara a serviciului de miscare în statia
(punctul de sectionare) respectiva,
operatorul de circulatie trebuie sa dispuna
oprirea trenului în una din statiile din
parcurs pentru avizarea mecanicului.
[442356850533] Raspunsuri:
Adevarat;Fals
1917. În cazul în care trenul a plecat din
ultima statie cu oprire si mecanicul nu a
fost încunostintat despre suspendarea
temporara a serviciului de miscare în statia
(punctul de sectionare) respectiva, seful de
statie trebuie sa dispuna oprirea trenului în
una din statiile din parcurs pentru avizarea
mecanicului.
[352155540662] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1918. Semnalele se scot din functie de
catre acar, din ordinul scris al IDM,
conform reglementarilor specifice în
vigoare.
[642605550801] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1919. Semnalele se scot din functie de
catre acar, din ordinul scris al sefului de
statie, conform reglementarilor specifice în
vigoare.
[832558267167] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1920. Administratorul infrastructurii
feroviare publice comunica operatorilor
economici, operatorilor de transport
feroviar si de manevra feroviara interesati,
statiile (punctele de sectionare) si perioada
pentru care se suspenda temporar serviciul
de miscare.
[374878782190] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1921. Dupa oprirea trenului în linie
curenta, toti agentii însarcinati cu
strângerea frânelor de mâna sunt obligati
sa strânga imediat frâna de mâna a
vagonului pe care îl ocupa si la semnalul
mecanicului sa strânga si restul frânelor de
mâna ale vagoanelor care le-au fost
repartizate în acest scop.
[283668772210] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1922. În cazul ruperii trenului si ramânerii
în linie curenta a partii rupte, agentul de la
urma trenului - când exista - are
urmatoarele obligatii: sa strânga toate
frânele de mâna existente în grupul de
vagoane ramas în linie curenta; sa
supravegheze grupul de vagoane ramas în
linie curenta; sa se deplaseze spre trenul
care se apropie si sa dea semnale de oprire,
pâna la oprirea trenului, când aude ca se
apropie un tren.
[889622668236] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1923. Prin linia falsa se întelege linia din
stânga sensului normal de mers pe cale
dubla, înzestrata cu BLA specializat sau fara
BLA.
[452788911353] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1924. Prin linia falsa se întelege linia din
dreapta sensului normal de mers pe cale
dubla, înzestrata cu BLA sau BLA.
specializat.
[632603621465] Raspunsuri:
Adevarat; Fals C) Conductorul de tren, prin semnalul
1925. În cazul în care statia nu este "pornirea trenului", în haltele de calatori,
înzestrata cu semnal luminos de iesire punctele de oprire în linie curenta;
prevazut cu indicator pentru semnalizarea
iesirii trenurilor pe linia din stânga caii 1930. De catre cine se da ordinul de plecare
duble, se considera ca trenul se expediaza pentru trenurile de marfa, în statiile unde
si circula pe linia din stânga caii duble în nu exista semnal de iesire?
anumite conditii. [422355613182] Raspunsuri:
[384778841582] Raspunsuri: A) Semnalul "pornirea trenului" dat de catre
Adevarat; Fals IDM;
B) Semnalul "pornirea trenului" dat de catre
1926. Expedierea trenului, pe linie falsa, IDM, de lânga linia de unde se afla trenul
din statiile înzestrate cu semafoare de care se expediaza;
iesire se face pe baza ordinului de circulatie C) Semnalul "pornirea trenului" dat de
în care se mentioneaza ca trenul circula pe catre IDM, de lânga locomotiva trenului
linia falsa si iese din statie cu semaforul de care se expediaza;
iesire pe oprire.
[566693651633] Raspunsuri: 1931. La ce puncte de sectionare si posturi
Adevarat; Fals de macazuri da operatorul de circulatie
simultan dispozitia de expediere si de
1927. Primirea simultana a trenurilor din primire a trenului pe sectii cu conducere
directii opuse este interzisa în statiile de pe centralizata a circulatiei trenurilor?
linii simple, în cazul în care parcursurile de [273556743190] Raspunsuri:
primire ale trenurilor si continuarea A) Numai la punctele de sectionare care
acestor parcursuri nu sunt separate prin expediaza si primesc trenul;
linii de evitare sau prin alte linii care pot B) La punctele de sectionare care
face aceasta functie. expediaza si primesc trenul, la posturile de
[485452642741] Raspunsuri: macazuri din linie curenta situate între
Adevarat; Fals aceste puncte de sectionare, precum si la
punctele de sectionare prin care trenul
1928. De catre cine se da ordinul de plecare trece fara oprire;
pentru trenurile de calatori sau mixte? C) Numai la punctele de sectionare prin care
[142558673760] Raspunsuri: trenul trece fara oprire;
A) Un agent, prin semnalul "pornirea
trenului" si indicatia de liber a semnalului de
iesire, în statiile de pe sectiile cu sistem de
circulatie dispecer sau în anumite statii
înzestrate cu instalatii CED sau CE, cu
aprobarea administratorul infrastructurii
feroviare;
B) Un agent, prin semnalul "gata de plecare"
si indicatia de liber a semnalului de iesire, în
statiile de pe sectiile cu sistem de circulatie
dispecer sau în anumite statii înzestrate cu
instalatii CED sau CE, conform prevederilor
din PTE;
C) Agentul punctului de sectionare, în
statiile de pe sectiile cu sistem de circulatie
dispecer sau în anumite statii înzestrate cu
instalatii CED sau CE, cu aprobarea
administratorul infrastructurii feroviare;
1929. De catre cine se da ordinul de plecare
pentru trenurile de calatori sau mixte?
[232453684881] Raspunsuri:
A) Seful de tren, prin semnalul "gata de
plecare", în haltele de calatori, punctele de
oprire în linie curenta;
B) Seful de tren, prin semnalul "pornirea
trenului", în haltele de calatori, punctele
de oprire în linie curenta;
132
1932. Cum se procedeaza în cazul în care
agentul unui post de macazuri din linie
curenta nu raspunde la apelul telefonic al
operatorului de circulatie pe sectii cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[742817243106] Raspunsuri:
A) Agentul punctului de sectionare din care
se expediaza trenul, înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie, din dispozitia verbala a
operatorului de circulatie, în care se
comunica mecanicului ca trenul opreste la
postul de macazuri, si comunica ce a
constatat;
B) Agentul punctului de sectionare din care
se expediaza trenul, înmâneaza
mecanicului ordin de circulatie, din
dispozitia scrisa a operatorului de
circulatie, în care se comunica mecanicului
ca trenul opreste la postul de macazuri
înaintea primului aparat de cale atacat de
tren pe la vârf, dupa care îsi continua
mersul;
C) Agentul punctului de sectionare din care
se expediaza trenul, înmâneaza mecanicului
ordin de circulatie, din dispozitia scrisa a
operatorului de circulatie, în care se
comunica mecanicului ca trenul opreste la
postul de macazuri înaintea primului aparat
de cale si îsi continua mersul numai dupa
revizuirea macazurilor de catre al doilea
agent al trenului;
1933. De catre cine se face manipularea
macazurilor si a semnalelor, în vederea
primirii/expedierii trenurilor pe sectii cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor?
[722255654132] Raspunsuri:
A) De cei care le deservesc, numai în baza
dispozitiei scrise a IDM;
B) De un agent autorizat, în baza dispozitiei
verbale a operatorului de circulatie;
C) De cei care le deservesc, numai în baza
dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie;
1934. Cine ramâne la post într-o statie pe
perioada suspendarii temporare a A) Sa dea semnale de înapoi;
activitatii de miscare?
[252556775150] Raspunsuri:
A) La biroul de miscare din fiecare punct de
sectionare ramâne la post cel putin IDM
exterior;
B) La biroul de miscare din fiecare punct de
sectionare ramâne la post cel putin IDM
dispozitor;
C) La biroul de miscare din fiecare punct de
sectionare ramâne la post un agent
autorizat;
1935. Ce obligatii are personalul ramas la
post pe perioada suspendarii activitatii de
miscare?
[172355664270] Raspunsuri:
A) De a raspunde la apelurile telefonice;
B) De a supraveghea constructiile si
instalatiile din zona postului si de a
raspunde la apelurile telefonice;
C) De a supraveghea vagoanele aflate în
zona postului;
1936. Cum se procedeaza în statiile
înzestrate cu instalatii CEM sau cu
încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se
trece la suspendarea temporara?
[889154654387] Raspunsuri:
A) Macazurile se blocheaza pe linia abatuta;
B) Macazurile se blocheaza pe linia directa;
C) Macazurile se blocheaza pe linia directa,
iar manivela blocului central se sigileaza;
1937. Cum prodedeaza mecanicul înainte
de intrarea în statia cu serviciul de miscare
suspendat temporar?
[162252664490] Raspunsuri:
A) Conduce trenul cu deosebita atentie, iar
în cazul în care nu primeste semnalul
"înainte" din partea agentului statiei,
opreste trenul;
B) Conduce trenul cu viteza de 30 km/h si
opreste trenul în fata biroului de miscare;
C) Conduce trenul cu viteza de 5 km/h;
1938. Ce masuri ia agentul din statia cu
serviciul de miscare suspendat temporar în
cazul în care, cu ocazia revizuirii
macazurilor atacate pe la vîrf constata un
defect sau o alta cauza care pericliteaza
siguranta circulatiei?
[732815614502] Raspunsuri:
A) Aviza seful statiei;
B) Ia masuri de oprire a trenului;
C) Aviza pe IDM din statia proprie;
1939. Ce obligatii au agentii care deservesc
trenul în timpul împingerii trenului în cazul
în care observa obstacole?
[712252625515] Raspunsuri:
B) Sa dea semnale corespunzatoare;
C) Sa ia masuri de oprire a trenului, inclusiv
prin tragerea semnalului de alarma;
1940. Primirea simultana a trenurilor din
directii opuse în statiile de pe linii simple,
în cazul în care parcursurile de primire a
trenurilor si continuarea acestor parcursuri
nu sunt separate prin linii de evitare sau
prin linii care pot face aceasta functie, este
admisa numai daca sunt îndeplinite
urmatoarele conditii:
[622802615675] Raspunsuri:
133
A) Ambele trenuri sunt frânate automat,
au instalatiile de control punctual al vitezei
în functiune si au oprire în statie;
B) Ambele trenuri sunt frânate manual, au
instalatiile de control punctual al vitezei în
functiune si unul are oprire în statie;
C) Ambele trenuri sunt frânate automat, au
instalatiile de control punctual al vitezei în
functiune si au trecere prin statie;
1941. Expedierea unui tren, simultan cu
primirea altui tren în acelasi sens de mers,
este interzisa în urmatoarele cazuri :
[222551625840] Raspunsuri:
A) În statiile de pe linie simpla;
B) În statiile de pe linie dubla, în cazul în
care trenul care se expediaza întretaie
parcursul sau continuarea parcursului de
primire a trenului care soseste;
C) În statiile de pe linie dubla, în cazul în
care trenul care se expediaza întretaie
parcursul de intrare al trenului care soseste;
1942. Operatorul de circulatie da simultan
dispozitia de expediere si de primire a
trenului pe sectii cu conducere centralizata
a circulatiei trenurilor la punctele de
sectionare care expediaza si primesc trenul,
la posturile de macazuri din linie curenta
situate între aceste puncte de sectionare,
precum si la punctele de sectionare prin
care trenul trece fara oprire.
[552802148883] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1943. Manevra în punctele de sectionare
de pe sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor se executa numai pe
baza dispozitiei scrise a operatorului de
circulatie, care se transmite de catre
agentul punctului de sectionare sefului de
tren sau conducatorului manevrei, prin
ordin de circulatie.
[742725158102] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1944. Pe sectii cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor în cazul aparitiei unor
deranjamente la instalatiile de siguranta
circulatiei în timpul serviciului agentul
punctului de sectionare le înregistreaza în
RRLISC si le comunica operatorului de
circulatie în scris, cu numar si ora.
[832637866227] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1945. În statiile situate pe sectii înzestrate
cu BLA daca locomotiva trenului se afla
dupa semnalul de iesire si acesta nu se
poate pune pe liber pentru expedierea
trenului se procedeaza ca si în cazul
defectarii semnalului luminos de iesire.
[842467859346] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1946. Ordinul de plecare pentru trenurile
de calatori sau mixte se da de catre un
agent, prin semnalul "pornirea trenului" si
indicatia de liber a semnalului de iesire, în
statiile de pe sectiile cu sistem de circulatie
dispecer sau în anumite statii înzestrate cu
instalatii CED sau CE, cu aprobarea
administratorului infrastructurii feroviare.
[342884161881] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1947. Semnalul "pornirea trenului" pentru
trenurile de calatori sau mixte se da dintr-
un loc vizibil, astfel încât sa poata fi
perceput în mod direct de catre personalul
de locomotiva si sa poata fi confirmat de
catre mecanic prin semnalul acustic
"pornire sau atentie" dat cu fluierul
locomotivei.
[566702183482] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1948. În statiile cu semnale de iesire
neintroduse în bloc sau neânzestrate cu
semnale de iesire, înmânarea ordinului de
circulatie la trenurile de marfa se poate
face numai dupa raportarea executarii
comenzii de iesire.
[475461172500] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1949. Ordinul de plecare pentru trenurile
care pleaca dintr-un punct de sectionare,
pe timp cu vizibilitate redusa sau când nu
se poate observa de catre mecanic
indicatia de liber a semnalului de iesire, în
cazul tuturor sistemelor de circulatie, se da
prin semnalul "pornirea trenului" dat de
catre IDM de lânga locomotiva, la trenurile
de calatori si mixte si prin"ordin de
circulatie" înmânat mecanicului printr-un
agent, la trenurile de marfa.
[452697483521] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1950. Când IDM dispozitor constata ca BLA
nu functioneaza, va înscrie acest fapt în
RRLISC, va aviza imediat operatorul de
circulatie si personalul de întretinere a
instalatiilor SCB, iar circulatia trenurilor se
va face în baza întelegerii telefonice - cale
libera.
[475163173771] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1951. În cazul în care punctul de sectionare
de pe sectii cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor este deservit de catre
IDM, deranjamentele la instalatiile de
siguranta circulatiei aparute în timpul
serviciului, se înscriu de acesta în RRLISC,
avizând personalul de întretinere si
operatorul de circulatie.
[412364140890] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1952. În punctele de sectionare de pe
sectiile cu conducere centralizata a
circulatiei trenurilor, trenul se primeste
numai pe linia stabilita prin tabloul de
sosire, plecare si garare a trenurilor,
respectiv - în cazul trenurilor suplimentare
- pe linia stabilita de catre operatorul de
circulatie.
[852838810186] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1953. Depasirea la manevra a indicatorului
permanent de acoperire a unui punct de
sectionare, de pe sectiile cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor care
indica si limita de manevra a statiei, se face
numai pe baza dispozitiei scrise data de
catre operatorul de circulatie.
[182766150200] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1954. Circulatia trenurilor si manevra pe
sectii cu conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, se executa pe baza ordinelor
operatorului de circulatie, transmise direct
agentilor punctelor de sectionare.
[576466665424] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1955. Din punct de vedere al executarii
atributiilor de serviciu, pe sectii cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor agentii punctelor de sectionare
sunt în subordinea operatorului de
circulatie.
[342261211660] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1956. Dupa primirea dispozitiei de
expediere/primire a trenului, pe sectii cu
conducere centralizata a circulatiei
trenurilor, agentul punctului de sectionare
expeditor este obligat sa anunte telefonic,
prin dispozitie scrisa, posturile de bariera
din linie curenta, pâna la punctul de
sectionare vecin în sensul de mers al
trenului, despre plecarea sau trecerea
trenului.
[112864231760] Raspunsuri:
134
Adevarat; Fals
1957. Dupa expedierea trenului din punctul
de sectionare, pe sectii cu conducere
centralizata a circulatiei trenurilor agentul
punctului de sectionare comunica
operatorului de circulatie, ora de plecare.
[512463241184] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1958. Pe perioada suspendarii temporare a
activitatii de miscare, agentii care ramân la
post asigura semnalizarea corespunzatoare
a barierelor.
[889163252222] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1959. Reluarea activitatii de miscare se
face potrivit programului aprobat, în baza
dispozitiei operatorului de circulatie
transmisa catre IDM dispozitori din statiile
în care activitatea de miscare a fost
suspendata.
[552161276344] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1960. Personalul ramas la post pe perioada
suspendarii activitatii de miscare are
obligatia de a supraveghea constructiile si
instalatiile din zona postului si de a
raspunde la apelurile telefonice.
[842638989566] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1961. În punctele de sectionare cu
activitate redusa, administratorul
infrastructurii feroviare poate aproba
suspendarea temporara a serviciului de
miscare pentru anumite perioade de timp
de una sau mai multe zile.
[552805212721] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1962. Înainte de intrarea în statia cu
serviciul de miscare suspendat temporar,
mecanicul conduce trenul cu deosebita
atentie, iar în cazul în care nu primeste
semnalul "înainte" din partea agentului
statiei, opreste trenul.
[422697532103] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1963. În cazul în care, în statia cu serviciul
de miscare suspendat temporar, cu ocazia
revizuirii macazurilor, agentul constata un
defect sau o alta cauza care pericliteaza
siguranta circulatiei, ia masuri de oprire a
trenului.
[162765263220] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1964. În cazul în care locomotiva trenului
este deservita numai de mecanic,
constatarea si înlaturarea neregulilor
aparute la tren se fac de catre seful de
tren.
[182261253340] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1965. În timpul împingerii trenului înapoi,
agentii care deservesc trenul sunt obligati
sa se amplaseze astfel încât sa observe linia
si semnalele.
[642267788462] Raspunsuri:
Adevarat; Fals
1971. Expedierea unui tren, simultan cu
primirea altui tren în acelasi sens de mers,
este interzisa în statiile stabilite de
administratorul infrastructurii feroviare
situate pe sectii de circulatie cu profil
nefavorabil care nu au linii de scapare
corespunzatoare.
[512807615524] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1966. Prin linia din stânga se întelege linia

din stânga sensului normal de mers pe cale
dubla, înzestrata cu BLA banalizat.
[142767283680] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1967. Expedierea trenului, pe linie falsa,

din statiile înzestrate cu semnale
luminoase de iesire se face pe baza
indicatiei semnalului luminos de chemare.
[812562233770] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1968. În cazul în care între doua statii

situate pe o sectie de circulatie cu cale
dubla neînzestrata cu BLA exista un post de
miscare în linie curenta, circulatia
trenurilor pe linie falsa se face la interval
de statie, pe baza de cale libera, la care
participa si postul de miscare.
[182761274420] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1969. Primirea simultana a trenurilor din

directii opuse este interzisa în statiile de pe
liniile duble, daca parcursul sau
continuarea parcursului de primire al unuia
din trenuri întretaie parcursul de primire al
celuilalt tren.
[263673285541] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

1970. Expedierea unui tren, simultan cu

primirea altui tren în acelasi sens de mers,
este interzisa în statiile de pe linie dubla, în
cazul în care trenul care se expediaza
întretaie parcursul sau continuarea
parcursului de primire a trenului care
soseste.
[889835261400] Raspunsuri:
Adevarat; Fals

135