INSTRUCTIA DE SEMNALIZARE

SEMNALE APLICATE LA TRENURI

Trenurile electrice de metrou, locomotivele şi drezinele motor izolate se semnalizează cu semnale

optice.
Semnalele optice utilizate sunt :
- de cap de tren;
- de fine de tren.
Semnalele de „cap de tren” sunt semnalele care se aplică la primul vehicul pe partea frontală, în
sensul de mers al trenului.
Semnalele de „fine de tren” sunt semnale care se aplică la ultimul vehicul din tren pe partea frontală
de la urma trenului.
Ca semnal „cap de tren” se folosesc două faruri, în partea de jos a vehiculului, la care arde câte o
lumină albă.

Fig. 80 Semnalizarea „cap de tren” a trenurilor

Ca semnale de „fine de tren” se folosesc două faruri, în partea de jos a vehiculului, la care arde câte o
lumina roşie.

Fig. 81 Semnalizarea „fine de tren” a trenurilor

 În cazul circulaţiei pe contrasens/linie falsă, semnalizarea trenurilor electrice de metrou, a
locomotivelor care circulă izolate şi a drezinelor motor se realizează ca si la cele care circula normal.
Trenurile compuse din locomotive sau drezine motor care remorchează vagoane se semnalizează
astfel:
a) locomotivele şi drezinele motor se semnalizează cu semnale de „cap de tren”;
b) ultimul vagon din tren se semnalizează cu o lumină roşie sau atunci când nu există instalaţie
proprie de iluminat, cu un disc de culoare roşie reflectorizant.
Această semnalizare rămâne neschimbată, indiferent dacă trenul circulă prin tragere sau prin
împingere. În cazul în care se circulă prin împingere se vor da semnale repetate de „atenţie” cu
sirena/fluierul locomotivei sau drezinei motor.
Vagoneţii se semnalizează cu câte o lumină de culoare roşie la ambele capete şi o lumină de culoare
albă în sensul de mers.
În cazul trenurilor electrice de metrou a căror semnalizare de „fine de tren” nu funcţionează, se va
aprinde iluminatul din postul de conducere de la urma trenului.