COLEGIUL TEHNIC RDUI

Nr. :_______din____.05.2013

PROIECT
EXAMEN DE CERTIFICARE A COMPETENELOR PROFESIONALE PENTRU OBINEREA CERTIFICATULUI DE CALIFICARE PROFESIONAL

NIVEL III
- sesiunea iunie 2013-

Calificarea: TEHNICIAN TRANSPORTURI

Tema: TRANSPORTUL MARFURILOR AGRICOLE Elev: Cioban Dumitru Clasa: a XIII - a A, ruta progresiv INDRUMATOR: ing. Ignea Luminia

Cuprins
Argument
1. Definirea transportului de mrfuri agricole i prelucrarea mrfurilor agricole; 2. Clasificarea agregatelor agricole; 3. Mijloace de transport pentru mrfurile agricole ; 4. Depozitarea mrfurilor agricole destinate transportului 5. Transportarea mrfurilor agricole 6. Norme generale de sntate i securitate a muncii

Bibliografie Anexe

ARGUMENT
Mult vreme omul a folosit pentru deplasare i pentru transportul greutilor animalele pe care le domesticise.Tind copacii pentru construcii,au observat ca trunchiurile puteau fi transportate mai usor prin rostogolire.Probabil aa le-au venit ideea construirii roii,nascocire care a deschis drumul deplasrii terestre,caci de la roat la primele automobile n-a fost decat un pas. Primul vehicul cu motor a fost construit in anul 1769, in Frana.Se deplasa prin fora aburului si a fost denumit "Diavolul pufaitor". Dupa 1800 "Zeul automobil" se impune repede in lumea intreaga. Constructorii au in vedere obinerea unei viteze cat mai ridicate, mrirea confortului, reducerea polurii, sigurana circulaiei. Romnia s-a numrat printre primele 10 ri din lume posesoare de automobile. In anul 1898, in Bucureti circula un Oldsmobile si mai multe automobile cu abur. In 1904 erau nscrise in circulatie mai mult de 60 de asemenea "crute fr cai".

Mecanizarea complet a lucrrilor agricole este condiia hotratoare in actiunea de valorificare a potenialului biologic al plantelor si animalelor. De asemenea mecanizarea complet a lucrarilor agricole contribuie la sporirea considerabila a productivitii muncii, la reducerea substanial a cheltuielilor de producie , la uurarea muncii fizice dar i la atingerea parametrilor de calitate . Perfectionarea sistemului naional de maini agricole s-a fcut in vederea ridicrii nivelului tehnic si economic al acestuia.

Deoarece in agricultur exist un numr mare de tipuri de maini agricole de complexitate diferit, se impune cunoaterea temeinic a construciei, funcionrii si exploatrii, intreinerii i repararii tuturor acestor utilaje pentru a putea fi folosite in producie la performanele optime tehnice si economice. Maina, la modul general, reprezinta un sistem tehnic format din piese si mecanisme cu micri determinate, in scopul transformrii energiei in lucru mecanic util. Maina agricol este un mijloc de producie destinat s execute una sau mai multe operaii in cadrul unei tehnologii agricole,de realizare a unei lucrri sau de prelucrare primar a produselor agricole. Impreun cu mainile agricole sunt folosite i tractoarele pentru lucrri comune, utilizate si in cultura mare, cat si maini specializate pentru cultura legumelor de camp, cultura de flori si legume protejate, cultura pomilor fructiferi si a vitei-de-vie.

Se va pune un accent deosebit pe mainile cu un grad de universalitate mare, de puteri unitare mari, cu latimi de lucru cat mai mari pentru a acoperi suprafee tot mai mari dintr-o singura trecere, cu viteze sporite si consumuri specifice de combustibil i materiale tot mai mici.

1.1 Definiia transportului de mrfuri agricole

Transportul de mrfuri agricole se refer la deplasarea de la un loc la altul a bunurilor i mrfurilor agricole (legume ,fructe ,cereale, etc) cu ajutorul mainilor destinate si amenajate special pentru acest scop. Termenul de transport vine din latin, de la "transportare", trans (peste) i portare (nsemnnd a purta sau a cra).

Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele fizice ale organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de ci i mijloace de transport special amenajate pentru un anumit tip de transport. Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile comerciale.

Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i generaliznd se poate discuta de trei mari ramuri: infrastructur, vehicule, gestiune. Infrastructura de transport, ce cuprinde toat reeaua de transport (strzi, autostrzi, ci ferate, canale navigabile, culoare de zbor, conducte, etc.) i terminalele (aeroporturile, staiile feroviare, autogrile, etc).

Vehiculele, de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare, avioane, maini agricole etc, mpreun cu toate aspectele ce in de proiectare, construcie, diagnoz i exploatare a autovehiculelor, trafic rutier, management. Gestiunea transporturilor, de competena ingineriei transporturilor i ingineriei proiectrii reelelor i sistemelor de transport, ce are ca scop
5

optimizarea sistemelor de transport, creterea siguranei transporturilor, protejarea mediului, etc.

1.2 PRELUCRAREA MRFURILOR AGRICOLE

Prelucrarea mrfurilor agricole se face cu ajutorul unor maini speciale destinate petrnu acest scop numite agregate agricole, sau prin alte intermedii ,nemecanizate inventate de omul de rand (plug, grap sau chiar sap si harleul) Prin agregat agricol se inelege ansamblul format prin cuplarea sursei de energie ( motor, tractor, asiu autopropulsat etc) cu una sau mai multe maini agricole pentru efectuarea mecanizat a unei lucrri agricole.

2.

CLASIFICAREA AGREGATELOR AGRICOLE

Dupa denumirea lucrrii de baza Dupa modul de executare a lucrrii Dupa numrul lucrrilor - Dupa denumirea lucrrii de baza efectuata de agregat, deosebim: agregate de arat, de semanat, de executat lucrri de intreinere a culturilor, de recoltat etc. - Dup modul de executare a lucrrii, agregatele pot fi: agregate mobile, care executa lucrri prin deplasare in teren (agregate de plantat, agregate folosite la lucrrile de intreinere a culturilor , agregate de transport); agregate staionare, care executa lucrri la puncte fixe, fara a se deplasa (agregate de pompare, agregate de treierat la stationare, de tratat semine). - Dupa numrul lucrrilor pe care le executa agregatele pot fi: agregate simple, cnd sunt formate din sursa de energie i una sau mai multe maini de acelai fel, executnd o singur si aceeai lucrare; agregate complexe, cnd sunt formate din sursa de energie i dou sau mai multe maini diferite care efectueaz, de regula lucrri care se succed ( arat si grapat; semanat si erbicidat etc.).

3. Mijloace de transport pentru mrfurile agricole

a). Mijloace de transport feroviar, pentru transportarea mrfurile agricole b). Mijloace de transport naval, pentru transportarea mrfurile agricole
c). Mijloace de transport aerian, pentru transportarea mrfurilor agricole

d). Mijloace de transport rutier, pentru transportarea mrfurilor agricole

a). Mijloace de transport feroviar, pentru agricole

transportarea mrfurile

Mijloace de transport feroviar cuprind vagoane speciale, amenajate n mod corespunztor pentru transportul mrfurilor agricole, aceste vagoane sunt construite ca: vagoane specializate numai pentru transportul mrfurilor agricole vagoane platforme universale prevzute cu dispozitive obinuite, care se coboar sub nivelul podelei n cazul utilizrii vagonului pentru transporturi obinuite.

b). Mijloace de transport naval, pentru transportarea mrfurile agricole

Mijloacele de transport naval pot fi maritime sau fluviale! Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se plaseaz mrfurile sau se parcheaz vehiculele Aceste nave beneficiaz de o suprafaa mare a punii, care permite ca ncrcarea/descrcarea s se fac prin introducerea vehiculelor rutiere sau a vagoanelor ncrcate cu tot felul de mrfuri agricole, care ruleaz pe roile proprii direct n spaiul de ncrcare al navei. Accesul vehiculelor rutiere sau feroviare n nava se poate face prin: > saborduri speciale (deschideri amplasate aproximativ la centrul
8

navei), prevzute cu rampe de acces mobile; > etrave i etambouri rabatabile (piese masive din oel turnat sau forjat, fcnd parte din osatura navei i fiind dispuse vertical, dar rabatabile, pentru a servi ca ponton). Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se plaseaz mrfurile sau se parcheaz vehiculele.

c). Mijloace de transport aerian, pentru transportarea

mrfurilor agricole

Avionul poate asigura aprovizionarea ritmic a unor localitai inaccesibile altor mijloace de transport cu diferite tipuri de mrfuri , uttilizarea unor ambalaje uoare si ieftine, eliminarea cheltuielilor cu depozitarea mrfurilor nainte si dupa efectuarea transportului, evitarea transbordrilor excesive care duc la deteriorarea mrfurilor sau la pierderea cantitativ a mrfurilor agricole. Transportul mrfurilor agricole se face cu avioane cargo, avioane de transport combinat pasageri/marfa sau de pasageri, cu marfa transportata n calele avionului! Principalele caracteristici ale transporturilor aeriene sunt: rapiditatea (distane mari sunt parcurse n timp record, pe rute directe,riscul deteriorrii mrfii este foarte mic) convertibilitatea, respectiv posibilitatea pe care o ofer avioanele n privina adoptrii operative la diversele categorii de transport (transport de marf, de pasageri, posta, mixte...) eficacitatea, respectiv posibilitatea realizrii de curse aeriene n condiii constante de regularitate i frecven accesibilitatea, respectiv transportul la preuri rezonabile al mrfurilor.
9

d). Mijloace de transport rutier, pentru transportarea mrfurilor agricole

Transportul rutier de mrfuri agricole desemneaz deplasarea n spaiu a mrfurilor cu ajutorul autovehicolelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate deosebit, nefiind legate de instalaii speciale fixe cum este cazul n transportul feroviar, de pild (linii de cale ferat, depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot ptrunde n locuri unde alte mijloace de transport nu au accesibilitate, constituie o component indispensabil a transporturilor multimodale. Cu ajutorul camioanelor se pot organiza transporturi directe de la furnizor i pn la beneficiarul mrfurilor din ar sau strintate, evitndu-se transbordrile pe parcurs i consecinele acestora: manipulri costisitoare; pierderi cantitative i calitative; etc. Transportul rutier de marf se poate desfsura: pe plan naional --> transport rutier naional de marf pe plan international - ->transport rutier internaional de marf.

La ncrcarea mrfurilor agricole in camioane se recomanda

-ncrctura (mrfurile agricole) , inclusiv materialele de fixare a mrfurilor sa fie introduse n stare uscat; -mrfurile sensibile la umezeal nu trebuie introduse lang cele umede;
10

Pregtirea mrfurilor agricole pentru a face fa condiiilor de transport este o operaie dificil, care trebuie sa fie gandit i proiectat de personal specializat. La ambalare trebuie s se ia n consideraie toate riscurile posibile, cercetnd i evalund modul n care marfa poate rezista din punct de vedere fizic i calitativ la diverse condiii climatice sau solicitari la transport i manipulare. Dimensiunile ambalajului pot s fie modificate n mod favorabil in functie de cantitatea mrfurilor agricole care necesita a fi transportate.

4. DEPOZITAREA MRFURILOR AGRICOLE DESTINATE TRANSPORTULUI

4.1 Produse ale agriculturii !
Produsele agriculturii sunt: - Legume - Fructe - Cereale etc.

11

4.2 Depozitarea mrfurilor agricole destinate trasnportului

Pregtirea spaiilor de depozitare presupune: efectuarea cureniei, dezinsecia deratizarea. Pe lng mturarea i splarea spaiilor, o operaiune foarte important este curirea crpturilor din pardoseal i din perei, pentru c acestea sunt locuri de refugiu i mpupare pentru numeroase insecte. Curirea se poate face cu vergele metalice subiri sau cu srme. Unde este posibil, este bine ca toate crpturile s fie acoperite. Dezinsecia se face prin stropirea pardoselii, a pereilor i a elementelor de acoperi cu insecticide specifice. Stropirea se face cu atenie, pentru a acoperi bine ntreaga suprafa. Dezinsecia se mai poate face prin gazare, acolo unde particularitatea magaziilor face din aceasta o metod eficient.

Deratizarea sau combaterea roztoarelor este o msur

foarte important deoarece roztoarele, pe lng pagubele propriu-zise i foarte importante pe care le provoac, sunt i vectori de transport pentru numeroi duntori de depozit, care se prind n blana acestora. Deratizarea se face prin metode de combatere efectiv (momeli, capcane) dar i prin metode de ndeprtare a roztoarelor (aparate cu ultrasunete, nchiderea galeriilor etc.).

Problemele care apar la depozitarea produselor agricole duc inevitabil la deprecieri calitative (ncingerea produselor, nnegriri, mucegiri, rnceziri, boabe roase sau golite de coninut etc.) ale produsului depozitat i se clasific n funcie de sursa care provoac apariia problemei.

12

 Deprecieri cauzate de umiditatea prea ridicat a

produsului depozitat

Umiditatea prea ridicat a produsului depozitat are dou cauze: sa recoltat la o umiditate prea mare; umiditatea a ptruns n depozit dup introducerea produsului agricol (infiltraii, acoperi deteriorat etc.) Specificul celei de-a doua cauze este acela c sunt afectate numai anumite zone din grmada de produs depozitat. n aceast situaie se elimin imediat posibilitatea infiltrrii apei, iar produsul afectat de umiditate se separ de produsul uscat i se ntinde la aerisire (se lopteaz la nevoie) pn la uscare. Pentru prima situaie, trebuie precizat faptul c fiecare produs agricol depozitat are un prag de umiditate specific, ce permite ca depozitarea s se fac fr probleme. Peste acest prag, dar pn la un anumit nivel de umiditate, produsele agricole pot fi pstrate pentru anumite perioade de timp, cu respectarea anumitor condiii Odat introduse n depozit, umiditatea produselor agricole sufer modificri permanente. Aceste modificri sunt dorite n cazul n care umiditatea trebuie s scad. Numai c umiditatea poate s i creasc, n funcie de umiditatea relativ a aerului, pn ajunge la o umiditate de echilibru. Fenomenul este mai evident la produsele depozitate n spaii deschise (vezi tabelul 3). Trebuie fcut meniunea c umiditatea produsului depozitat crete odat cu scderea temperaturii i scade odat cu creterea temperaturii. Deprecieri cauzate de atacul de duntori Muli dintre duntorii care provoac aceste deprecieri triesc numai n spaii de depozitare, avnd una sau mai multe generaii pe an. Sunt ns insecte care au mai multe generaii pe an, din care cel puin o generaie se dezvolt n cmp sau una din etapele ciclului de dezvoltare are loc n cmp (molia cerealelor, grgria fasolei, grgria mazrii). Aceasta nseamn c produsele agricole pot fi deja infestate la introducerea n spaiul de depozitare.
13

Insectele duntoare ierneaz n crpturile din pardoseal, din perei, ascunse la elementele acoperiului, n boabe etc. De asemenea, migreaz de la un spaiu la altul, ndeosebi n vecinti apropiate. Deprecieri cauzate de atacul de boli Specificul acestor ageni fitopatogeni este acela c atac plantele n cmp i infecia trece pe recolt. Deci produsele pot intra infectate la depozitare. Sunt ns i ageni fitopatogeni care se dezvolt n depozite: Aspergillus sp., Penicillium sp., Rhizopus nigricans, Cladosporium herbarum, Bacterium prodigiosum, Bacillus sp. etc. Este foarte important de precizat c, pe lng deprecierea produselor depozitate, aceti ageni fitopatogeni pot produce toxine periculoase pentru om sau animale.

Evitarea i diminuarea deprecierilor

Msurile preventive au ca scop prevenirea infestrii i infectrii produselor agricole cu organismele de dunare sau prevenirea apariiei condiiilor de dunare. ntre acestea sunt: - tratamente fitosanitare n cmp, executate la timp i cu produse eficiente; - curirea perfect a spaiilor de depozitare si a mijloacelor de transport nainte de introducerea produselor agricole ; - dezinsecia i dezinfecia spaiilor de depozitare si amijloacelor de transport nainte de introducerea produselor; - aerisirea spaiilor de depozitare pentru a preveni declanarea bolilor; - sortarea produselor i ndeprtarea materialului biologic atacat de boli i duntori; Msurile curative au ca scop distrugerea organismelor de dunare la apariia acestora. Avnd n vedere c produsele pot fi infectate sau infestate nc din cmp, precum i faptul c organismele de dunare se pot deplasa sau pot fi transportate, se impune controlul periodic al produselor depozitate pentru a putea aprecia necesitatea interveniilor.
14

5. TRANSPORTAREA MRFURILOR AGRICOLE

Transportatorul ine un registru de eviden a tuturor operaiunilor pe parcursul transportarii, n care nregistreaza umiditatea aerului i toate schimbrile intervenite pe parcurs. Mrfurile agricole nu trebuie transportate i/sau depozitate mpreun cu produse care afecteaz pstrarea caracteristicilor lor organoleptice, cum ar fi pete, fertilizani, combustibili. Transportarea produselor agricole se efectueaza cu mijloace de transport autorizate. Produsele trebuiesc transportate fiind protejate de conditiile mediului nconjurtor si emisiile de gaze de esapament ale mijloacelor de transport. Mijloacele de transport trebuiesc curaate temeinic, dezinfectate si uscate nainte de ncarcare. Modalitatea de transportare a produselor i mrfurilor agricole se stabilete n funcie de urmtorii factori: 1) destinaia; 2) gradul de perisabilitate a produselor; 3) cantitatea produselor ce urmeaz a fi transportate; 4) condiiile temperaturii exterioare la punctele de origine si destinaie; 5) timpul parcurs pentru a ajunge la destinaie;
15

6) tarifele de transport, negociate cu ageniile de transport; 7) calitatea serviciului de transportare; 8) valoarea produselor. Pentru asigurarea meninerii calitaii produselor n cazul transportului cu avionul, n aeroport snt necesare ncaperi de pastrare special amenajate unde temperatura poate fi controlat i reglat. n caz de temperaturi extreme, trebuiesc folosite: containere aeriene containere frigorifice sau plapumi termice izolante.

Pe parcursul transportrii n containerele nchise trebuie instalat un aparat adecvat pentru monitorizarea temperaturii si a umiditaii relative a tuturor produselor agricole ce sunt destinate pentru a fi trasnportate . Transportarea de lunga durat a produselor n zone climaterice diferite trebuie dotate cu utilaje robuste, cu o construcie corespunzatoare pentru a rezista mediului i a proteja produsele. Transportatorul trebuie s verifice utilajele de transport nainte de a le prezenta expeditorului pentru ncrcare. Expeditorul, importatorul trebuie sa controleze echipamentele. Toate utilajele de transportare trebuiesc verificate pentru a stabili: 1) curaenia secia pentru marfa trebuie curaita regulat cu abur sau prin alte metode 2) lipsa deteriorarilor - podeaua, usile, tavanu, trebuie sa fie n condiii bune; 3) controlul temperaturii- unitaile de refrigerare trebuie s fie verificate regulat si s asigure continuu circulaie de aer pentru o furnizare de temperatura uniforma.

16

Utilajele de transportare trebuie sa fie meninute n stare buna si s fie verificate pentru a stabili: 1)deteriorarea pereilor, podelei, uilor sau tavanului care pot lsa s patrunda caldura, frigul, umiditatea, murdria si insectele; 2) funcionarea i starea usilor, orificiilor de ventilare si a izolaiei; 3) condiii pentru fixarea si ntrirea mrfii. Vehiculele de transport frigorifice destinate transportarii produselor sensibile (capsun, zarzavaturi si alte marfuri agricole) trebuie sa treac urmtoarele controale suplimentare: 1) gradul de asigurare a nchiderii ermetice a uilor; 2) n unitatea frigorifica trebuie sa fie posibila modificarea temperaturii; 3) amplasarea senzorului care verifica presiunea aerului care circul. Dac senzorul dat masoar o presiune a aerului de recirculare, termostatul trebuie s fie programat la o valoare mai mare, pentru a preveni racirea si nghearea produsului; 4) instalarea n partea din faa a treilerului a despariturii pentru aerul de recirculare; 5) dispozitivul de ncalzire trebuie sa fie disponibil pentru transportare n zonele cu temperaturi extreme, reci; 6) echipamentul de asigurare cu aer trebuie s aiba un tub pentru aer sau un canal de metal instalat pe pod i care sa fie n stare bun. Produsele ce necesit refrigerare trebuie s fie prercite, dac este necesar, anterior ncararii n echipamentul de transportare. Temperaturile produselor trebuie sa fie msurate cu un termometru si nscrise n documentele care nsoesc ncarcatura. Compartimentul pentru ncarcatura, de asemenea, trebuie prercit. ncarcarea produselor trebuie realizat astfel nct sa asigure meninerea temperaturii si a umiditaii relative, s protejeze produsele de impactul si forele de vibrare pentru a preveni ptrunderea insectelor n produse.

17

La transportarea mrfurilor agricole cu produse de diferite tipuri trebuie respectata compatibilitatea produselor. ncarcarea marfurilor agricoles se realizeaza: 1) n vrac, mecanizat sau manual a produselor neambalate (cartofi, porumb, cereale); 2) manual -in containerede transportare separate, cu sau fara palete; 3) n unitai a containerelor cu marfuri n palete, cu platforme-ascensor sau ncarctoare cu furc. Trebuie asigurat spaiu pentru circularea aerului sub, mprejurul i prin incrctura produselor , pentru a proteja produsele contra: 1) acumulrii cldurii din aerul ambiant pe timp cald; 2) cldurii generate de produse prin respirare; 3) acumulrii etilenei din cauza ajungerii la maturitate a produselor; 4) scurgerii cldurii n exterior pe timp rece; 5) deteriorrii din cauza rcirii sau nghearii n timpul funcionrii a instalaiei frigorifice. Dispozitiv de nregistrare a temperaturii aerului trebuie amplasat ntre ambalajele din zona n care se acumuleaza temperatura maxim. Vagoanele trebuie sa aiba dou sau mai multe aparate care nregistreaza temperatura aerului. Modificarea atmosferei cu oxigenul redus i bioxidul de carbon i azotul sporit se efectueaz n vehicule si containere dupa finalizarea ncrcrii. Pe utilaje trebuie aplicate etichete de avertizare pentru a avertiza c atmosfera nu asigur necesitaile eseniale si ca secia de marf trebuie ventilat nainte ca personalul s intre pentru a descarca marfa.

18

6.1 Norme generale de sntate i securitate a muncii

Sntate i securitate la locul de munc: norme generale Normele generale de protecie a muncii cuprind principii generale de prevenire a accidentelor de munc i bolilor profesionale precum i direciile generale de aplicare a acestora. Acestea au ca scop eliminarea sau diminuarea factorilor de risc de accidentare i/sau mbolnvire profesional existeni n sistemul de munc, proprii fiecarei componente a acestuia (executant sarcina de munc mijloace de producie - mediu de munc), informarea, consultarea i participarea angajailor i a reprezentanilor acestora. Uniunea European (UE) instituie un ansamblu de norme de baz n scopul de a proteja sntatea i securitatea lucrtorilor. n acest sens, directiva stabilete obligaii pentru angajatori i pentru lucrtori, ndeosebi pentru a limita numrul accidentelor de munc i al bolilor profesionale. De asemenea, directiva ar trebui s faciliteze mbuntirea formrii, informrii i consultrii lucrtorilor. Angajatorii trebuie s garanteze securitatea i sntatea lucrtorilor sub toate aspectele care in de activitatea profesional, inclusiv atunci cnd apeleaz la persoane sau servicii din exteriorul ntreprinderii. Statele membre pot limita aceast responsabilitate n caz de for major . Astfel, angajatorul instituie mijloace i msuri de protecie a lucrtorilor. Este vorba de activiti de prevenire, de informare i de formare a lucrtorilor, n special pentru: evitarea riscurilor sau gestionarea riscurilor care nu pot fi evitate; instruirea adecvat a lucrtorilor, cu accent pe msurile colective de protecie; adaptarea condiiilor de munc, a echipamentelor i a metodelor de lucru, innd seama de progresele tehnice. Mijloacele i msurile de protecie trebuie s fie adaptate n
19

cazul n care se modific condiiile de munc. n plus, angajatorul trebuie s in seama de natura activitilor ntreprinderii i de capacitile lucrtorilor. n plus, activitile de prim-ajutor, de stingere a incendiilor sau de evacuare a lucrtorilor n caz de pericol grav trebuie s fie adaptate la natura activitilor i la mrimea ntreprinderii. Angajatorul trebuie s informeze i s ofere formare lucrtorilor care pot fi expui unui pericol grav i imediat. Angajatorul instituie un serviciu de protecie i de prevenire a riscurilor n cadrul ntreprinderii sau unitii respective, inclusiv n ceea ce privete activitile de prim ajutor i de reacie la pericolele grave. Astfel, acesta desemneaz unul sau mai muli lucrtori instruii pentru a asigura monitorizarea msurilor sau apeleaz la servicii externe n acest sens. Controlul medical al lucrtorilor este asigurat prin msuri stabilite n conformitate cu legislaiile i practicile naionale. Fiecare lucrtor poate solicita un control medical la intervale regulate.

20

Bibliografie
www.didactic.ro www.wikipedia.ro www.dil.ro www.referate.ro www.studentie.ro www.referatero.com www.free-referate.ro

Anexe

21

22