Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
=
+
+
=
p D
p D
N
N
K
K
i i
i i 0 0
0 0
05 065
05 065
, , lg
, , lg
+.9.
6n coordonate lo*arit#ice- not$nd cu 3 B l* N
i
%i I B l* N
;
- aceast! rela.ie de
ec/i'alare a tra)icului se reduce la ecua.ia unei drepte. :entru )iecare tip de 'e/icul-
caracteriat prin produsul pD- se 'a o".ine c$te o dreapt! di)erit &nclinat!.
:entru ne'oi practice- s0a &ntoc#it o a"ac! cu a7utorul c!reia di)eritele tipuri de
'e/icule care circul! &n #od curent pot )i trans)or#ate &n 'e/icule etalon A18 ()i*. +.?,.
6n dia*ra#! este dat un e3e#plu de trans)or#are a 1;1; 'e/icule )iice- pentru care
produsul pD B 18;- &n 19; 'e/icule etalon A18- pentru care produsul pD B 1>;.
1.3. Dimensionarea sistemelor rutiere neriide
%.".1. &etoda deformaiei critice
Un siste# rutier neri*id este alc!tuit din straturi cu ri*iditate relati' sc!ut! care su"
&nc!rc!rile e3terioare se pot de)or#a &n li#ite lar*i adapt$ndu0se #ai u%or tas!rilor
neuni)or#e ale patului dru#ului.
Di#ensionarea siste#elor rutiere neri*ide se "aea! pe criteriul de)or#a.iei critice a
&#"r!c!#intei su" ac.iunea tra)icului. Se consider! drept de)or#a.ie critic! 'aloarea li#it! a
de)or#a.iei care- )ie ar duce la distru*erea siste#ului rutier- )ie ar st$n7eni e3ploatarea si*ur!
a co#ple3ului rutier pe toat! durata de ser'iciu- luat! &n considerare la proiectarea lucr!rilor.
La di#ensionarea siste#elor rutiere neri*ide se iau &n considerare ur#!toarele
ele#ente ale tra)icului1 tra)icul 'iitor pro"a"il- #odul de repartiare al sarcinilor-
caracteristicile 'e/iculelor- 'e/iculul etalon %i ac.iunea sarcinilor repetate.
Tra)icul 'iitor pro"a"il se esti#ea! pentru o perioad! de perspecti'! corespun!toare
duratei #edii de ser'iciu a di)eritelor &#"r!c!#in.i rutiere- care este indicat! &n Ta"el +.9.
Ta"el +.9
Tipul de &#"r!c!#inte :erioada de perspecti'!-
ani
Coe)icient de si*uran.!
6#"r!c!#inte per#anent! 19 #a3.1-2
6#"r!c!#inte se#iper#anent! +012 1-1
6#"r!c!#inte pro'iorie #a3. > 1-;
E'aluarea tra)icului se )ace pornind de la datele o".inute &n ur#a recens!#intelor de
circula.ie. Tra)icul de perspecti'! se esti#ea! &n#ul.ind nu#!rul de 'e/icule recenate cu un
coe)icient de cre%tere a tra)icului- care se ia din Ta"el +.1 &n )unc.ie de perioada de
perspecti'!.
Calculul siste#elor rutiere neri*ide se )ace lu$nd &n considerare &nc!rcarea dat! de
'e/icul etalon A 18 cu ur#!toarele caracteristici1
p B 9 daNCc#
2
%i D B 8? c#.
Trans)or#area tra)icului de perspecti'! &n 'e/icule etalon se poate )ace cu a7utorul
rela.iei +.8 sau )olosind no#o*ra#a din )i*ura +.?.
:entru ca un co#ple3 rutier neri*id s! reiste unui tra)ic dat- tre"uie ca #odulul de
de)or#a.ie ec/i'alent e)ecti' al co#ple3ului rutier s! )ie #ai #are dec$t #odulul de
de)or#a.ie ec/i'alent necesar reultat din tra)ic1
E
ec/ e)
E
ec/ nec
. +.@
Modulul de de)or#a.ie ec/i'alent necesar al siste#ului rutier se sta"ile%te cu rela.ia1
E
p
K daN cm
echnec ,
/ =
2
2
+.>
&n care1
p 0 presiunea de contact dintre roat! %i &#"r!c!#inte dat! de 'e/iculul etalon4
0 de)or#a.ia critic! relati'!4
F 0 )actor de tra)ic4
0 coe)icient de si*uran.! pentru neuni)or#itatea condi.iilor de lucru a co#ple3ului
rutier cu 'alori con)or# Ta"elui +.9.
De)or#a.ia relati'! critic! .ine sea#! de repartiarea sarcinii la contactul dintre roat!
%i dru# pe o supra)a.! circular! ec/i'alent! cu a#prenta pneului %i este dat! de rela.ia1
B l C D
unde l este de)or#a.ia critic! iar D dia#etrul cercului ec/i'alent de contact.
Dalorile lui sunt )unc.ie de tipul siste#ului rutier %i de &#"r!c!#inte (ta". +.@,.
Ta"el +.@
Tipuri de siste#e rutiere
Siste#e rutiere *rele cu &#"r!c!#in.i per#anente ( "etoane as)altice-
#ateriale anro"ate- "etoane de ci#ent %i pa'a7e de piatr!, ;-;89
Siste#e rutiere #i7locii cu &#"r!c!#in.i se#iper#anente (#acada#ul
prote7at- #acada#ul as)altic- #acada#ul ci#entat, ;-;?
Siste#e rutiere u%oare cu &#"r!c!#in.i pro'iorii (p!#$nt sta"iliat-
&#pietruirile, ;-;9
6#pietruiri din pietri% ;-;@
5actorul de tra)ic F- care inter'ine- .ine sea#! de acu#ularea de)or#a.iilor la ac.iunea
repetat! a &nc!rc!rilor %i se calculea! cu rela.ia +.2 sau se iau 'alorile din Ta"el +.?.
La di#ensionarea unui siste# rutier se reco#and! ca 'aloarea #odulului de
de)or#a.ie ec/i'alent necesar s! nu )ie su" 'alorile #ini#e din Ta"el +.>.- care se adopt! &n
)unc.ie de intensitatea tra)icului %i de tipul &#"r!c!#intei.
Ta"el +.>.
Intensitatea tra)icului- Dalorile E
ec/ nec
pentru &#"r!c!#inte
'e/icule )iiceC2?ore :er#anent! Se#iper#anent! :ro'iorie
:este @ ;;; >;; 0 0
8 ;;; 0 @ ;;; @;; 99; 0
1 ;;; 0 8 ;;; 99; 9;; 0
2;; 0 1 ;;; 0 ?;; 89;
Su" 2;; 0 0 8;;
Capacitatea portant! a straturilor rutiere %i a terenului de )unda.ie se caracteriea!
prin #odulul de de)or#a.ie liniar! E. Dalorile de calcul ale #odulelor de de)or#a.ie liniar! se
dau &n ta"elele +.+J+.11. La sta"ilirea 'alorii #odulului de de)or#a.ie a p!#$nturilor se 'a
.ine sea#a de condi.iile cli#atice cele #ai de)a'ora"ile (ta"elele +.12 %i +.18,
Ta"el +.+.
Dalorile de calcul ale #odulelor de de)or#a.ii E-
pentru di)erite straturi rutiere.
Stratul rutier Modulul de de)or#a.ie E daNCc#
2
As)alt turnat 8 ;;;
Getoane as)altice 2 +;;
Mortar as)altic 2 ?;;
Ginder de cri"lur! 2 @;;
Ginder de #!r*!ritar 2 2;;
Mi3tur! as)altic! e3ecutat! cu1
0 a*re*ate de carier! concasate 2 ?;;
0 a*re*ate de "alastier! 2 2;;
Macada# as)altic1
0 penetrat 2 ;;;
0 se#ipenetrat 1 >;;
:a'a7e din piatr!K1
0 pa'ele nor#ale- a"nor#e sau calupuri 2 +;;
0 piatr! "rut! 1 >;;
0 "olo'ani 1 9;;
Macada# ordinar 1 8;;
5unda.ie din piatr! spart! 1 1;;
KInclusi' stratul de nisip pilonat pe care se a%ea! pa'elele.
Ta"el +.A
Dalorile de calcul ale #odulului de de)or#a.ie E-
pentru "alast- daNCc#
2
Con.inutul procentual
&n )rac.iuni
Indice de
plasticitate
L
Eona cli#atic!
9## 8## su"
;-;>##
III II I
?9 +; @ ? A;; +;; +;;
8; @9 A ? >;; @9; @;;
2; 99 12 @ @;; 99; 9;;
19 ?9 1@ @ 9;; ?9; 0
Ta"el +.1;
Dalorile #odulului de de)or#a.ie pentru nisipuri- daNCc#
2
Tipul nisipului Eona cli#atic!
III II I
Nisip *r!un.os ?;; 89; 89;
Nisip #i7lociu 8;; 29; 29;
Nisip )in 2;; 19; 19;
Ta"el +.11
Dalorile #odulelor de de)or#a.ie E a p!#$nturilor- daNCc#
2
Re*i#ul
/idrolo*ic
local
Cate*oM
ria
p!#$nM
turilor
Eona I Eona II Eona III
6n
ra#"leu
6n de"leu 6n
ra#"leu
6n de"leu 6n
ra#"leu
6n de"leu
5a'ora"il
A
G
C
D
19;02;;
12;01@;
11;019;
A;011;
12;019;
A;012;
+;011;
>90A;
1>;022;
19;01+;
1?;01@;
12;019;
19;01>;
12;019;
11;01?;
1;;012;
2;;022;
1@;02;;
19;01A;
18;01@;
1>;02;;
19;01+;
18;01@;
12;018;
Mediu
A
G
C
D
12;019;
+;01;;
>90+9
>;0+;
@;0+;
0
0
0
18;01@;
11;012;
A;011;
+;01;;
+;011;
@90+;
0
0
1?;01>;
12;01?;
11;018;
A;012;
1;;01?;
A;012;
>90A;
0
Ne)a'ora"il
A
G
C
D
11901?;
>90A9
>;0A;
@;0>9
0
0
0
0
12;019;
A;012;
+9011;
+;0A;
0
0
0
0
18;01@;
1;;018;
A;012;
+9011;
0
0
0
0
A0pietri% cu nisip #are4
G M nisip )in- nisip pr!)os- nisip ar*ilos4
C M pra) nisipos- pra) ar*ilos nisipos- pra)- pra) ar*ilos4
D M ar*il! pr!)oas!- ar*il! nisipoas!- ar*il! pr!)oas! nisipoas!- ar*il!.
Ta"el +.12
Eonarea cli#atolo*ic! a teritoriului Ro#$niei
Nr.
onei
Caracteristici <rani.ele *eo*ra)ice ale onei
I E3ces de u#iditate Cuprinde re*iunile de #unte cu altitudini de peste 1 9;; # %i
re*iunile &#p!durite cu altitudini de peste 1 ;;; #. Se #ai
&ncadrea! traseele care trec prin '!i ad$nci %i &#p!durite ale
unor 'ersan.i dinspre nord c$nd altitudinea este peste @;; #
II U#iditate 'aria"il! Cuprinde re*iunile su"carpatice- podi%ul Transil'aniei-
nordul Moldo'ei %i Olteniei
III U#iditate de)icitar! Cuprinde nordul Moldo'ei %i Olteniei- G!r!*anul- Do"ro*ea
%i partea de 'est a Transil'aniei
Ta"el +.18
Condi.ii locale de u#eire a p!#$ntului &n patul c!ii
Re*i#ul /idrolo*ic
local
Caracteristici
5a'ora"il Scur*erea apelor super)iciale este asi*urat!- iar apele su"terane nu
in)luen.ea! patul dru#ului
Mediu Scur*erea apelor super)iciale nu este inte*ral asi*urat!
Apele su"terane sunt drenate %i nu preint! o in)luen.! esen.ial!
asupra patului
Ne)a'ora"il Apele su"terane produc u#eirea patului. Apar se#ne de #la%tin! %i
posi"ilit!.i de &#"i"are a terasa#entelor.
Un co#ple3 rutier neri*id "istrat poate )i caracteriat ca portan.! prin 'aloarea
#odulului s!u ec/i'alent de de)or#a.ie.
5i*. +.9. A"ac! pentru di#ensionarea siste#elor rutiere neri*ide
Deter#inarea #odulului ec/i'alent de de)or#a.ie pentru un co#ple3 rutier alc!tuit din
#ai #ulte straturi se )ace )olosind succesi' rela.ia sta"ilit! pentru un siste# alc!tuit din dou!
straturi (#etoda "istrat,.
'
n#
arctg
n
E
E
ec#
=
9 - 8
;
1
1
2
1
+.+
&n care1
n
E
E
=
1
0
2 5 ,
E
;
0 #odulul de de)or#a.ie al stratului in)erior (p!#$ntului,- &n daNCc#
2
4
E
1
0 #odulul de de)or#a.ie al stratului superior- daNCc#
2
4
/ 0 *rosi#ea stratului superior- &n c#.
:entru necesit!.i practice- se )olose%te a"aca dat! &n )i*. +.9.- &n care inter'in
ur#!toarele 'aria"ile1 E
ec/
- E
1
- E
;
- %i /CD.
Exemple de calcul
!. S! se deter#ine #odulul de de)or#a.ie ec/i'alent necesar pentru un siste# rutier neri*id cu
&#"r!c!#intea se#iper#anent! aplicat la un dru# de e3ploatare cu un tra)ic rutier pro"a"il
de 1;; auto"asculante SFODA &n 2? ore.
Trans)or#area auto"asculantelor SFODA &n 'e/icul etalon A 18.
Caracteristicile 'e/iculelor (ta". 11.2,1
SFODA p B >-19 daNCc#
2
4 D B 82-9 c#4 pD B 282
A 18 p
;
B 9 daNCc#
2
4 D
;
B 8? c#4 p
;
D
;
B 1>;.
Aplic$nd rela.ia pentru ec/i'alarea 'e/iculelor1
( ) ( ) ;1 - 8 >> - ; 1;; l* >> - ;
1>;
282
>> - ; l* >> - ; l*
; ;
;
= + = + =
i
i i
' p
' p
N
;
B 1 ;2? 'e/icule etalon A 18C2? ore.
Deter#inarea #odulului ec/i'alent necesar al siste#ului rutier se )ace cu )or#ula +.>
lu$nd &n considerare ur#!toarele ele#ente de calcul p B 9 daNCc#
2
4 B ;-;?4 B 1-;4
B 1-1.
( )
2
-
C 98; 1 - 1 1;2? l* @9 - ; 9; - ;
;? - ; 2
;; - 9 1? - 8
cm da E
nec ec#
= +
=
!!. S! se di#ensionee siste#ul rutier pe un sector de dru#- cunosc$nd c! tra)icul
ilnic este co#pus &n preent din1
9;; autoturis#e
8;> autoca#ionete N 2; =N
89@ autoca#ioane 2; 0 8; =N
?@2 autoca#ioane 8; 0 9; =N
@2+ autoca#ioane 9; 0 >; =N
112 autoca#ioane O >; =N
28 auto"ue
Se 'a aplica o &#"r!c!#inte as)altic! per#anent!. Dru#ul se a)l! &n ona cli#atic! II-
are condi.ii locale /idrolo*ice )a'ora"ile- iar terenul de )unda.ie este constituit din nisip
ar*ilos.
Estimarea traficului de perspecti$
:entru &#"r!c!#in.i per#anente perioada de perspecti'! se ia e*al! cu 19 ani (Ta"el
+.1,.
Pin$nd sea#! de coe)icien.ii de cre%tere a tra)icului &n perspecti'! (Ta"el +.1,- se
o".ine tra)icul 'iitor pro"a"il la care se )ace di#ensionarea siste#ului rutier.
6n ulti#a coloan! s0a calculat nu#!rul de 'e/icule etalon cu rela.ia +.8.
Ta"el +.1?
Trans)or#area 'e/iculelor )iice &n 'e/icule etalon
Tra)icul actual Coe)icien.ii de Tra)icul 'iitor De/icule
Tipul de auto'e/icul &n
2? ore
cre%tere &n
perspecti'!
pro"a"il &n
2? ore
etalon
A 18C2? ore
Autoturis#e
Autoca#ionete N
2;=N
Autoca#ioane 2; 0
8;=N
Autoca#ioane 8; 0
9;=N
Autoca#ioane 9; 0
>;=N
Autoca#ioane O
>;=N
Auto"ue
9;;
8;>
89@
?@2
@2+
112
28
?-9
?-9
2-+
2-+
8-2
8-2
8-;
2 29;
1 8+2
AA>
1 2A?
2 ;1;
89+
@A
0
2
>2
+@
2 ?9;
@ ?9;
1>
Total 2 8++ 0 + 8@; A ;>>
6n pro"le#a ec/i'al!rii tra)icului- o pondere deose"it! o au 'e/iculele *rele4
'e/iculele u%oare (autoturis#ele,- pentru care produsul pD N 9;- pot )i ne*li7ate4 de e3e#plu-
&n dia*ra#a 12.1 dac! se trans)or#! 19;; 'e/icule )iice care au produsul pD B 9;- se o".in 2
'e/icule etalon A18 cu produsul pD B 1>;.
Reult! o intensitate de tra)ic &n perspecti'!- e3pri#at &n 'e/icule )iice- )oarte #are
de aceea dru#ul se 'a proiecta cu ? "eni de circula.ie.
Calculul modulului de deformaie ec#i$alent necesar1
( ) ( )
2
-
C +8; 2 - 1 A;>> >9 - ; l* @9 - ; 9 - ;
;8? - ; 2
9 1? - 8
l* @9 - ; 9 - ;
2
cm da
p
E
nec ec#
= +
= + =