Ministerul Educaiei al Republicii Moldova

Universitatea Tehnic a Moldovei

Facultatea Inginerie Mecanic i Transporturi
Specialitatea: Tehnologi de Operare n Transport
Catedra: Transport Auto
Lucrare de laborator nr.3
La disciplina Automobile I
Tema: Sistemul de alimentare a motoarelor diesel.
A efectuat studentul gr. TOT- 102 Stvil Nicolae
Data ndeplinirii______________
Semntura___________
A erificat lect!r uniersitar Beiu Ilie
Data erificrii_______________
Semntura_____________
Chiinu 2012
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
Sistemul de alimentare a motoarelor diesel.
Scopul lucrrii: Studierea c!nstruc"iei generale a sistemului de alimentare#
principiul de func"i!nare# particularit"ile c!nstructie $i principalele reglri ale p!mpei
de in%ec"ie de presiune nalt.
tila! i echipament : &lan$e de studii# standuri# mac'ete# agregate $i
su(ansam(luri ale sistemului de alimentare a m!t!rului diesel# cr"i $i c!nspecte.
Metodologia de ndeplinire a lucrrii de laborator
2. )e*er!arele de c!m(usti(il# filtrele de c!m(usti(il# p!mpele de c!m(usti(il $i
c!nductele sistemului de alimentare diesel. Destina"ia# c!nstruc"ia# sc'eme c!nstructie#
principiul de func"i!nare.
+nstala"ia de alimentare prin c!mpresie este destinat pentru a de(ita n cilindrii
m!t!rului aer $i c!m(usti(il $i de a eacua ga*ele de e$apament. ,ar(urantul este de(itat su(
nalta presiune ntr-un m!ment determinat $i ntr-! cantitate determinat n func"ie de sarcina
m!t!rului. +nstala"ia de alimentare a -A, se de!se(e$te de instala"ia de alimentare a -AS.
Aerul $i car(urantul sunt de(itate aparte n cilindri# se amestec cu ga*ele rmase# f!rm.nd
amestecul util. De aceea Dieselul se nume$te m!t!r cu prepararea amestecului n interi!r.
Timpul de preparare a amestecului car(urant este f!arte mic# dar $i car(urantul
puleri*at n aerul suprancl*it c!mprimat nu se aut!aprinde de!dat. /ntre timpul de
puleri*are $i cel de aut!aprindere are l!c nt.r*ierea aut!aprinderii. /n acest timp car(urantul
se amestec cu aerul# se ap!ri*ea* $i se ncl*e$te nainte de aut!aprindere. ,u ct timpul de
nt.r*iere este mai c!nsidera(il cu at.t mai mult car(urant se acumulea* n camera de ardere.
Dup aut!aprindere amestecul arde rapid $i duce la ma%!rarea (rusc a presiunii ga*el!r
asupra grupului pist!n. -!t!rul func"i!nea* rigid# cu (ti# $i piesele lui sunt e0puse u*rii
intensie. ,ar(urantul dispersat mic$!rea* timpul de nt.r*iere a aut!aprinderii. 1a
ma%!rarea tura"iil!r m!t!rului cre$te presiunea $i temperatura la sf.r$itul timpului de
c!mpresie# reduc.nd peri!ada de nt.r*iere a aut!aprinderii car(urantului.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
"i#. $.1 Schema instalaiei de alimentare prin compresie:
1-re*er!r car(urant2 2-p!mpa %!as presiune2 3-regulat!r centrifugal tura"ii2 4-(ra" de ac"i!nare2
5-p!mpa de am!rsare aerului2 6-supapa de siguran"2 7#8-c!nducte retur n re*er!r2 9-in%ect!r2
10-$uru( eacuare a aerului2 11-c!nducta de presiune medie2 12-filtru2 13-p!mpa nalt presiune2
14-regulat!r aans.
+nstala"ia de alimentare a -A, include sistemele de de(itare a aerului# a
car(urantului $i eacuare a ga*el!r de e$apament.
+nstala"ia :fig.3.1; c!nst din re*er!rul de car(urant 1# p!mpa de %!as presiune 2#
filtrul de car(urant 12# p!mpa de nalt presiune 13# in%ect!rul 9 $i c!nductele de aspirare#
presiune medie 11# presiune nalt $i de returare n re*er!r a car(urantului.
&!mpa de nalt presiune include regulat!rul centrifugal 3 $i regulat!rul de aansare 14
a in%ec"iei m!t!rinei.
,ircuitul car(urantului n instala"ie este urmt!rul. Din re*er!rul 1 m!t!rina este
aspirat de p!mpa de %!as presiune $i prin c!nducta 11 este de(itat spre filtrul 12. Dup
filtrare car(urantul din p!mpa de nalt presiune 13 este de(itat la in%ect!arele 9 n !rdinea de
func"i!nare a cilindril!r m!t!rului. +ndependent de frecen"a de tura"ii ale ar(!relui c!tit n
c!nductele de nalt presiune# presiunea se re"ine 35#0...100#0 -&a :350< 1000 (ar; de
supapa de siguran" 6. Surplusul de car(urant din filtru# in%ect!are $i p!mpa de nalt presiune
este returat n re*er!rul
,ircuitul de alimentare al unui m!t!r diesel c!nst din re*er!r# un. filtru de m!t!rin
gr!sier :care filtrea* mai pu"in fin c!m(usti(ilul;# ! p!mp de m!t!rin# un al d!ilea
filtru :de filtrare fin;# p!mpa de in%ec"ie $i in%ect!rul .
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
=0cesul de m!t!rin din in%ect!are este diri%at nap!i n re*er!r printr-! c!nduct de
retur.
&!mpa de m!t!rin are r!lul de a prelua c!m(usti(ilul din re*er!r $i de a-1
trimite prin cele d!u filtre spre p!mpa de in%ec"ie. &!mpa p!ate fi cu palete# cu pini!ane
sau cu pist!n iar presiunea de refulare !scilea*# n func"ie de c!nstruc"ie# ntre 1#05 $i 1#2
(ar.>>
=lementul central al instala"iei de alimentare a m!t!rului diesel l c!nstituie p!mpa
de in%ec"ie# de!arece ea ridic presiunea m!t!rinei la al!ri f!arte ridicate :120 ... 300
(ar; $i d!*ea* cantitatea de c!m(usti(il lirat in%ect!arel!r# n func"ie de c!nsumul de
energie impus m!t!rului.
,ele mai multe din p!mpele actuale snt cu pist!na$e :de tip ?!sc';. se pre*int
c!nstruc"ia $i func"i!narea unei astfel de p!mpe# din care se ede c elementul de p!mp
care desere$te un in%ect!r are un cilindru n care se mi$c un pist!na$ pe a crui
suprafa" lateral este f!rmat ! ramp elic!idal# deci nclinat. ,ilindrul este pre*ut
cu d!u !rificii laterale A $i A># prin care s!se$te m!t!rina de la filtrul de filtrare fin#
umplnd p!mpa. &ist!na$ul# numit une!ri $i pl!n-%!r sau pist!n pl!n%!r# este ac"i!nat de
un ar(!re cu came# asemnt!r cu cel al distri(u"iei. ,nd cama ac"i!nea* pl!n%!rul $i l
ridic# ntr-! prim fa*# m!t!rina se rears nap!i prin !rificiile A $i A>. Dup ce ns
pist!na$ul ac!per aceste !rificii# m!t!rina nu mai are pe unde scpa iar presiunea ei
cre$te# desc'i*.nd supapa de refulare a p!mpei plasat n capul cilindrului. n acest fel
c!m(usti(ilul este refulat spre in%ect!are.
4. &!mpa de in%ec"ie de presiune nalta# sec"iunea p!mpei. ,!nstruc"ia# principiul
de func"i!nare# sc'emele c!nstructie ale sec"iei p!mpei la diferite regimuri@ nc'is# de
p!mpare minimal $i ma0imal c!m(usti(ilului.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
"i#.$.2 Secia de in!ecie a pompei de %nalt presiune:
1-ar(!re came2 2-tac'et cu r!l2 3-$uru( reglare2 4-talerul arcului2 5-arc2 6-pinten2 7-(uc$2 8-cremaliera2 9-sect!r din"at2
10- pl!n%!r2 11-canal alimentar2 12-cilindru2 13-piuli" capac2 14-supapa de refulare2 15-$uru( de fi0are.
&!mpa de nalt presiune c!nst din sec"ii de in%ec"ie :fig. 3.2; n numr egal cu numrul
de cilindri ai m!t!rului. Aiecare sec"ie este rac!rdat prin c!nducte de nalt presiune la
in%ect!are.
Sec"ia de in%ec"ie c!nst din cuplul de preci*ie@ pl!n%!rul 10 $i cilindru 12 prelucrate
f!arte fin ap!i r!date. B!cul n cuplul de preci*ie c!nstituie 1<2 -C. &l!n%!rul este ac"i!nat
de la ar(!rele cu came 1 prin tac'etul cu r!l 2 cu $uru( regla(il 3. ,ilindrul 12 se afl n
(uc$a 7 cu ! dega%are care intr n pr!eminen"a pl!n%!rului $i prin sect!rul din"at 9 se nt!arce
cu cremaliera 8. Arcul 5 care apas tac'etul cu $uru( regla(il se spri%in pe d!u talere.
Cuplul de precizie :fig. 3.3;. &l!n%!rul are dega%area inelar 2# l!ngitudinal 5 $i
elic!idal. /n cilindru 4 este pre*ut ! gaur de alimentare 3 prin care ptrunde car(urantul.
,ilindrul este fi0at de c!rp cu un $uru(ul 15 :fig. 3.2;.. Deasupra cilindrului este amplasat
supapa de refulare 14.
Aunc"i!narea :fig.3.2;. -!t!rina enit de la p!mpa de %!as presiune intr n canalul
de alimentare 11 $i prin gaura cilindrului 12 ptrunde deasupra pl!n%!rului. &l!n%!rul este
ac"i!nat de la cama ar(!relui p!mpei# prin intermediul tac'etului cu r!l 2. ,.nd cama atac
tac'etul pl!n%!rul prin supapa de refulare trimite m!t!rina su( presiune nalt prin c!nduct
spre in%ect!r.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
De(itul p!mpei de in%ec"ie se m!dific prin r!tirea pl!n%!rului cu cremaliera 8# care se
angrenea* cu sect!rul din"at 9. Acesta este fi0at pe (uc$a 7 pre*ut cu ! dega%are n care
intr un pinten al pl!n%!rului. )!tirea face ca dega%area elic!idal a pl!n%!rului s fie
p!*i"i!nat fa" de gaura cilindrului. Dup puleri*area car(urantului presiunea (rusc se
mic$!rea*. Supapa de refulare 14 se nc'ide $i n c!nducta de presiune nalt al
car(urantului $i n canalul in%ect!rului rm.ne un surplus de presiune. O parte din car(urant
de su( supapa de refulare prin dega%area l!ngitudinal $i cea elic!idal este returat n camera
de alimentare. ,u $uru(ul 3 se reglea* m!mentul ini"ial de de(itare a sec"iei. )egulat!rul de
tura"ii limitea* tura"iile minime $i ma0ime ale m!t!rului fiind de tip centrifugal cu
c!ntragreut"i $i arcuri.
"i#. $.$ Cuplul de preci&ie:
1-pl!n%!r2 2-dega%are inelar2 3-gaur alimentare2
4-cilindrul2 5-dega%area l!ngitudinal
+n%ect!rul :fig. 3.4; asigur puleri*area car(urantului n cilindri su( ! anumit
presiune. ,!nst din c!rpul 5 cu $tu"ul de rac!rdare la c!nducta de presiune nalt $i rac!rdul
de returare al surplusului de car(urant n re*er!r. 1a c!rp prin piuli"a special 2 este fi0at
puleri*at!rul 1 cu ac. Acul prin piesa de distan" 3 este apsat de arcul 10 cu $ai(e regla(ile
la l!ca$ul puleri*at!rului. De la p!mpa de nalt presiune car(urantul prin $tu"ul 7 cu filtru 8
ptrunde prin canalul din c!rp n canalul inelar al puleri*at!rului# ridic acul $i prin trei du*e
este puleri*at n cilindri. Dup puleri*are arcul 10 apas acul care nc'ide du*ele
puleri*at!rului.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
"i#. $.' In!ectorul:
1-puleri*at!rul2 2-piuli"a2 3-piesa de distan"2 4-ti%2 5-c!rp2
6-inel de etan$are2 7-$tu"2 8-filtru2 9-$ai(e regla(ile2 10-arc.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
Conclu&ii :
1ucrarea data a aut r!lul de a ne familiari*a cu sistemele de alimentare ale
m!t!arel!r diesel i de a n elege cum are l!c alimentarea sa prin c!mpresia care se
crea*a pentru a se permite alimentarea sa. Dat!rit alimentari cu m!t!rina putem aea un
c tig n c!nsum la un parcurs de 100 Cm cu 2-3 litri mai pu in dect aem la un m!t!r cu
aprindere prin scinteie.
Coala
Mod Coala N. Document Semnat Data
Bi(lio#ra)ie* surse :
1.D'. Aratila E Aut!m!(ile. ,un!astere# intretinere si reparatie.
2.)usu Sergiu E Aut!m!(ilul. ,un!astere# intretinere si reparatie.
3. -i'ail Stratulat E Aut!m!(ilul pe in elesul tutur!r.