PTH GARLENI 2012 Memoriu Pod

PTH - Consolidare i reparaii poduri Dn 15, km 385+315
S.C. POD-PROIECT S.R.L. pg. 1

PROIECT TEHNIC
CONSOLIDARE SI REPARATII POD PE
DN 15, KM 358+315 PESTE BISTRICIOARA LA GARLENI

BENEFICIAR: C.N.A.D.N.R. DIRECTIA REGIONALA DRUMURI SI PODURI IAI

ELABORATOR: S.C. POD-PROIECT S.R.L. IAI

FAZA: PROIECT TEHNIC +DEATLII DE EXECUTIE+CAIETE DE SARCINI

2012


COLECTIV DE ELABORARE
PROIECTAT

ing. Cazacu Cezar Andrei _______________

EF PROIECT

ing. Cazacu Cezar Andrei _______________

PROIECTANTI DE SPECIALITATE

ing. Ghebac Alin _______________
ing. Ghebac Marius _______________
ing. Grosu Adrian _______________
ing. Cazacu Roxana _______________
ing. Poleuca Bogdan _______________
ing. Munteanu Siviu-Bogdan _______________
ing. Badulet Razvan _______________

Director Tehnic
Ing. Hritcu Ilie Bogdan

_____________
DIRECTOR GENERAL

Prof. dr. ing. Cristian-Claudiu COMISU
_______________


Cuprins:
A.PIESE SCRISE
I.MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV ..................................................... 6
1.DATE GENERALE ........................................................................................................ 6
1.1 DENUMIREA OBIECTULUI DE INVESTIII ..................................................... 6
1.2 AMPLASAMENTUL .............................................................................................. 6
1.3 TITULARUL INVESTIIEI ................................................................................... 6
1.4 BENEFICIARUL INVESTIIEI ............................................................................. 6
1.5 ELABORATORUL PROIECTULUI TEHNIC ....................................................... 6
1.6 FAZA DE PROIECTARE : ...................................................................................... 6
II.INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL ........................... 7
III. SUPRAFAA I SITUAIA JURIDIC ALE TERENULUI CARE
URMEAZ S FIE OCUPAT (DEFINITIV I/SAU TEMPORAR) DE
LUCRARE ................................................................................................................... 8
IV.MEMORIU TEHNIC. DESCRIEREA LUCRARII. ........................... 25
V.TEHNOLOGII DE EXECUTIE .............................................................. 35
VI. REFERINTE ........................................................................................... 41

B.PIESE DESENATE:
1. PLAN INCADRAE IN ZONA
2. STUDIU TOPOGRAFIC
3. PLAN DE SITUATIE +PROFIL LONGITUDINAL
4. DISPOZITIE GENERALA POD
5. PLAN COFRAJ CULEE
6. PLAN ARMARE CULEE
7. PLAN COFRAJ GRINDA MARGINALA L=30.00 m
8. PLAN COFRAJ GRINDA CENTRALA L=30.00m
9. PROCES TEHNOLOGIC DE PRECOMPRIMARE GRINDA L=30.00
10. PLAN ARMARE GRINDA MARGINALA L=30.00 PARTEA I

11. PLAN ARMARE GRINDA MARGINALA L=30.00 PARTEA II
12. PLAN ARMARE TRONSON CENTRAL GRINDA MARGINALA L=30.00
13. PLAN ARMARE TRONSON MARGINAL GRINDA CENTRALA PARTEA I
14. PLAN ARMARE TRONSON MARGINAL GRINDA CENTRALA PARTEA II
15. PLAN ARMARE TRONSON CENTRAL GRINDA CENTRALA L = 30.00
16. DETALII ARMARE PLACA MONOLITA SUPRASTRUCTURA
17. DETALII ARMARE ANTRETOAZE
18. MONOLITIZARE ROST SI ACOPERIRE ANCORAJE
19. DET. CALE+TROTUAR
20. DETALIU LISA
21. DET. PARAPET PIETONAL
22. DET. PARAPET DE TIP FOARTE GREU
23. DET. PARAPET DE TIP SEMIGREU
24. DETALIU D.A.R.
25. DETALIU GURA DE SCURGERE
26. DETALIU APARATE DE REAZEM
27. DETALIU DISPOZITIV ANTISEISMIC
28. DETALIU DALA DE RACORDARE
29. RACORDARI CU TERASAMENTUL
30. PROFIL TRANSVERSAL TIP PE RAMPE DE ACCES
31. PLAN DE SITUATIE VARIANTA PROVIZORIE
32. PLAN COFRAJ CASETA TIP C2
33. PLAN ARMARE CASETA TIP C2 SI TIMPAN TIP T2
34. PLAN COFRAJ ARIPA TIP A2
35. PLAN ARMARE ARIPA TIP A2
36. DISPOZITIE GENERALA PODET PREFABRICAT
37. PROFILE CARCTERISTICE VAR PROVIZORIE
38. SEMNALIZARE VARIANTA PROVIZORIE


A. PIESE SCRISE


I.MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

1.DATE GENERALE
1.1 DENUMIREA OBIECTULUI DE INVESTIII
CONSOLIDARE SI REPARATII POD PE
AMPLASAMENTUL
Judeul : BACU
Localitatea: GRLENI
1.2 TITULARUL INVESTIIEI
C.N.A.D.N.R.DIRECTIA REGIONALA DRUMURI i PODURI IASI
1.3 BENEFICIARUL INVESTIIEI
C.N.A.D.N.R.DIRECTIA REGIONALA DRUMURI i PODURI IASI
1.4 ELABORATORUL PROIECTULUI TEHNIC
S.C. POD-PROIECT S.R.L. IASI
Strada plopii Fara Sot nr.3, Iasi
Cod fiscal RO14447112
Reg. comertului J22/138/13.02.2002
Tel/fax: 0232/245501
E-mail: pod_proiect@yahoo.com
1.5 FAZA DE PROIECTARE :
PROIECT TEHNIC, CAIETE DE SARCINI, DETALII DE
EXECUTIE

II.INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

Drumul Naional 15 Bicaz - Bacu, traverseaz la km. 358+315 prul
Bistricioara pe un pod din beton armat cu lungimea totala 36,00 m.
Suprastructura este de tip grinda simplu rezemata cu console (4,50 + 24,00 +
4,50) = 33,00 m, tablierul fiind realizat din beton armat monolit, cu 4 grinzi in
seciune transversala dispuse la 2,0 m distanta inter-ax.
Grinzi principale prezint nlime variabila, de la 1,50 m pe culei, la 1,80 m pe
pile. Grinzile principale sunt solidarizate in sens transversal prin 6 antretoaze, 2 pe
reazem si 4 antretoaze in cmp. Antretoazele au nlimi de 0,80 m. si 0,13 m
grosime, si sunt dispuse la 4,00 m distanta inter-ax.
Grinzi principale sunt solidarizate la partea superioara cu o placa din beton
armat monolit, cu o grosime de 0,20 m. Lisa parapetului are seciunea de 0,22 x 0,22
m. In zona pilelor, grinzilor principale sunt solidarizate la partea inferioara, cu o
placa monolita in grosime de 0,20 m, extinsa cu 2,50 m de o parte si de alta a axului
pilei. Acesta zona de placa este necesara pentru preluarea eforturilor de compresiune
ce iau natere din aciunea momentele negative cer se dezvolta pe reazemul de pe
pila.
Suprastructura podului a fost executata intre anii 1951-1953 si proiectata la
clasa I de ncrcare (convoi de autocamioane A13 si vehicule speciale pe senile S60).
In seciune transversala se asigura o parte carosabila de 7,00 m si doua trotuare
de 1,50 m fiecare. Calea pe pod este alctuita dintr-un strat de mortar de egalizare de
2 cm grosime, peste care este dispusa hidroizolaia alctuita din 2 straturi de carton
asfalt si 3 straturi de bitum, de 1,00 cm grosime, si protejata cu placi de beton cu
dimensiunile 0,30 x 0,30 x 0,04 cm. Peste sapa de protecie este dispusa
mbrcmintea caii din asfalt turnat, in 2 straturi de care 2,5 cm grosime fiecare.

III. SUPRAFAA I SITUAIA JURIDIC ALE TERENULUI
CARE URMEAZ S FIE OCUPAT (DEFINITIV I/SAU
TEMPORAR) DE LUCRARE

Obiectivul aparine Domeniului public al localitatii GARLENI, conform HG
privind atestarea domeniului public a judeului BACAU Inventarul bunurilor care
aparin domeniului public al localitatii GARLENI.
La execuia lucrrilor de constructie a podului peste prul BISTRICIOARA
nu este necesara ocuparea de noi suprafee de teren, proiectarea fcndu-se pe
ampriza existent a drumului, nefiind afectate reelele electrice, telefonice, etc. din
zon.
Execuia lucrrilor de reparaii nu impun ocupri definitive de teren. Vor fi
ocupate temporar cca. 1000 m2 de teren situat in intravilanul localitatii GARLENI.
Suprafaa de teren va fi ocupata de organizarea de antier numai pe durata
desfasurarii lucrrilor de reparaii, urmnd sa fie repusa in circuit in condiiile iniiale,
imediat dup terminarea acestor lucrri.
III.1. SUPRAFAA I SITUAIA JURIDIC ALE TERENULUI CARE
URMEAZ S FIE OCUPAT (DEFINITIV I/SAU TEMPORAR) DE
LUCRARE
Conform Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importan a
construciilor , elaborat de Laboratorul SCB BAP al INCERC (Bucureti, aprilie
1996), a rezultat categoria de importanta B determinat pe baz de punctaj, n
anexa S.C.I.C.


Podul consolidat va avea urmtoarele caracteristici:
Tipul podului consolidat:
- dup structura de rezistenta Pod pe grinzi din beton precomprimat
cu armatura postintinsa
- dup modul de execuie: Pod pe grinzi prefabricate
Numrul de deschideri
si lungimea lor: 130,0 m
Latimea partii carosabile 7,80 m
Latimea ntre parapeti: 7,80 + 21,50 = 10,80 m
Lungimea podului: 30,0 + 20,05+23,25 = 36,60 m

III.2. STUDII EFECTUATE (TOPOGRAFICE, HIDROLOGICE SI
GEOTEHNICE)
Lucrri topografice s-au limitat la procurarea trapezelor 1 : 5000.
Pentru completarea ridicrilor in sistem local, s-a procurat oficial trapezele:
1. Trape 1:5000 L3542Cd41V
2. Trapez 1:100000 judeul Neam
Zona de lunc, a crei lime variaz intre 50,00 m si 100,00 m, include o zona
bine delimitate de curgere a prului Bistricioara.
Studii geotehnice
Cercetrile geotehnice efectuate in aceasta etapa s-au limitat la a determina
stratificaia terenului si cotele de fundare ale fundaiilor existente.
Zona este caracterizata de aluviuni cu straturi succesive de nisipuri, balast si
depozite de pietri cu diametre medii de 50,00 - 100,00 mm.
In baza straturile sunt depozitate pe o gresie de Tarcu capabila a prelua
presiuni cu valori ridicate.
Din punct de vedere geotehnic zona este caracterizata de depunerile aluvionare,
cu treceri de la granulometrii aferente nisipurilor cu parti fine in proporie ridicata in
amestec cu prafuri argiloase, la pietriuri cu granulometrii medii de 70 mm,
depozitate pe gresia de Tarcu, roca sedimentara detritica, formata prin cimentarea
nisipurilor cu material silicios, calcaros, argilos, feruginos etc. caracterizata de
existenta in componenta a cuarului, muscovitului, feldspatului si fragmente de alte
roci. Cimentul este alctuit din calcit.

Studii hidrologice
a) Date generale

n conformitate cu prevederile STAS 4273-83 i STAS 4068-87 podul se
ncadreaz n clasa a II-a de importan i se dimensioneaz hidraulic la debitele cu
urmtoarele probabiliti de depire:

2%
c
Q
= pentru condiii normale de exploatare (debit de calcul);

0.5%
v
Q
= pentru condiii speciale de exploatare (debit de verificare).

Conform Studiului hidrologic nr.6477/I.L./09.05.2012 ntocmit de A.N. Apele
Romne, Administraia Bazinal de Ap Siret, debitele maxime cu diferite
probabiliti de depire au fost stabilite la urmtoarele valori :
- Lungimea cursului de apa-9,0km ;
- Altitudinea medie a bazinului hidrografic 336 m ;
- Suprafaa bazinului de receptie 12 km
2
;
- Panta generala a raului - 15 ;
- Panta locala a raului 2,1.
- Debitele maxime cu diferite probabiliti de depire sunt:
max0.5%
Q
= 36,5 m
3
/sec
max2%
Q
= 23,0 m
3
/sec
Valorile debitelor maxime nu includ sporul de siguran i se refer la regimul
natural de scurgere;
Rezult:
0.5%
Q
= 1,2 36,5 = 43,8 m
3
/sec.

Coeficientul de rugozitate a albiei n = 0,040.

Din tabelul de calcul al debueului i din ntocmirea cheii limnimetrice pentru
seciunea albiei rului Bistricioara n amplasamentul podului, rezult urmtoarele
elemente hidraulice :
Tabel 1. Calculul debueului
N
IV. APA
A
(m)
P
(m)
R
(m) i n C

v
(m/s) Q(mc/s)
1
88.20
2
6.099
3
3.057
0
.790
0
.0021
0
.040
2
4.04
0
.041
0
.98 25.54
1
88.50
3
5.769
3
3.728
1
.061
0
.0021
0
.040
2
5.25
0
.047
1
.19 42.61
1
88.60
3
8.923
3
3.965
1
.146
0
.0021
0
.040
2
5.57
0
.049
1
.25 48.83

1.Nivelul de evacuare a debitului de calcul cu asigurarea de Q2% este:

NA2% = 188,15

2. Nivelul de evacuare a debitului de verificare cu asigurarea de Q0,5% este:


NA0,5% = 188,52

Calculul de dimensionare hidraulica s-a facut in conformitate cu prevederile
Normativului privind proiectarea hidraulica a podurilor si podetelor, indicativ PD 95-
2002.
b) Determinarea caracteristicilor de scurgere a apelor n regim modificat
Pentru debitul de calcul
2%
3
m
23, 0
sec
c
Q =

- aria seciunii de scurgere a albiei: A
2%
= 24,468 m
2

- viteza medie de curgere: V = V
2%
= 0.94 m/sec
b) Pentru debitul de verificare
3
0.5%
43,8
sec
v
m
Q =
- aria seciunii de scurgere: A
0.5%
= 36,50 m
2

- viteza medie de curgere: V = V
0.5%
= 1,20 m/sec
c) Dimensionarea hidraulic a podului
Calculul coeficientului de afuiere general
Pentru lumina podului de L =28.10 m se calculeaz coeficientul de afuiere
general cu relaia :
ML
MP
V
V
E =

n care:
v
mp
viteza medie a apei n albia minor n seciunea podului nainte de
producerea afuierilor
2%
23, 0
1, 00
1, 00 22,898 sec
c
MP
mp
Q m
v
A
= = =

Conform Normativ pentru proiectarea hidraulic a podurilor i podeelor,
indicativ P.D. 95-2002, pentru poduri cu o singura deschidere la care numai culeile
influenteaza scurgerea apei, se va lua = c reprezentand influenta contractiei.
Coeficientul de reducere a ariei fiind : = 1,00
Amp aria seciunii de scurgere n albia minor n seciunea podului
nainte de producerea afuierilor

2
A 24, 468 1,57 22,898m
mp
m p
A A = = =
2
A A A =0.6519+0.9193=1.57m
p pdr. pst.
= +
v
mL
viteza medie n regim natural n albia minor, calculate numai pe
limea acoperit de pod (ntre feele culeilor).
Q
m
mL
v 0, 96
mL
A sec
mp
= =
n care:
3
m
Q Q Q 23, 0 1, 00 22, 0
mL 2% obstr.
sec
= = =
Debitul obturat de prezena culeilor se calculeaz cu relaia:

3
obst. obstr. p
m
Q v A 0, 64 1,57 1, 00
sec
= = =
Viteza medie de scurgere a apelor la debitul obturat se calculeaz cu
relaia:
2 2 1 1
3 3 2 2
obstr. obstr.
1 1
v h i 0, 42 0, 0021 0, 64
n 0.040
= = =
Adncimea medie a apelor pe zona obstruat de prezena culeilor se
calculeaz cu relaia:
obstr.
2%
Ap 1,57
h 0, 42 m
31,8 28,10 B L
= = =

Pentru debitul
2%
c
Q
coeficientul de afuiere general are valoarea:
MP
2%
ML
v 1,00
E 1, 04<1,40
v 0,96
= = =
ntruct valoarea coeficientului E de afuiere general se recomand s nu
depeasc 1,4 1,5, pentru evitarea unor construcii de aprare i dirijare
costisitoare rezult c lumina podului proiectat (L = 28,10m) este corespunztoare.
Calculul afuierilor
Afuierile n zona podului se calculeaza la raurile cu pat sau maluri erodabile, n scopul
verificarii adncimii de fundare a culeelor, a lucrarilor de aparare a malurilor, de consolidare a
albiei si de dirijare a apelor.
Afuierea maxima totala este alcatuita din afuierea generala si afuierea
locala.
Pentru debitul cu asigurarea 2% -
c
2%
Q
a) Afuiere generala se calculeaza cu relatia:
h
max
=1,56 m
h
af. max
= E x h
max
= 1,04 x 1,56 = 1,62 m
af
f. max
= h
af. max
h
max
= 1,62 1,56 = 0,06 m
b) Afuierea locala
Viteza medie de antrenare V
a
= 1,40 m/sec.(conform tabel 6.II.a pentru
patul albiei din pietris cu nisip mare)
V
mp
= 1,00 m/sec < V
a
= 1,40 m/sec
af
l
= 2,42 x k
f
x ko x b
mp
a
2V
1
V
| |
|
|
\ .
3
1
2
a
gxb
V
|
|
.
|
\
|

unde:
k
f
= 1,00; k
o
= 1,00; b = 1,00; g = 9,81 m/sec
2
af
l
= 2,42 x 1,00 x 1,00 x 1,00 x
2 1, 00
1
1,40
| |
|
\ .
x
1
2
3
1,40
9,81x1
| |
|
\ .
= 0,61m
c) Afuierea totala maxima
af
tot. max
= af
g. max
+ af
l
= 0,06 + 0,61= 0,67 m
Calculul suprainaltarilor de nivel (Remuul)
Pentru debitul cu asigurarea 2% -
2%
c
Q
2 2
2 2
1, 00 0, 94
0, 006
2 2 9,81
mp m
v v
z m
g

A = = =


III.3 PREZENTAREA PROIECTULUI
Proiectul cuprinde doua parti partea scrisa si partea desenata.
A. Partea scrisa a proiectului cuprinde:
- Tema de proiectare
- Descrierea generala a lucrarilor inclusiv Memoriu tehnic
- Graficul general de executie a lucrarilor
- Categoria de importanta a constructiei
- Program de control pe santier
- Program de urmarire a comportarii in timp
- Documentatie economica
- Caiete de sarcini
B. Partea desenata a proiectului
Partea desenata a proiectului cuprinde planuri, sectiuni, vederi si detalii privind
solutiile tehnice adoptate.
III.4 GRAFICUL GENERAL DE EXECUTIE A LUCRARILOR

Se estimeaza ca lucrarea se va executa in 11 luni, conform
graficului general de executie a lucrarilor:

Nr.
crt.
Lucrri de consolidare Luna
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1. Organizarea de antier
2. Devierea provizorie a circulaiei + demolare
suprastructura

3. Consolidarea infrastructurii
4. Structura de rezistenta a suprastructuri
5. Calea pe pod
6. Rampe de acces
7. Desfacere varianta provizorie
8. Amenajarea albiei

III.5 CATEGORIA DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIEI

CATEGORIEI DE IMPORTANTAA CONSTRUCTIEI
conform Ordinului M.L.P.A.T. nr.31/N din 2 oct.1995

Beneficiar : C.N.A.D.N.R. D.R.D.P. IASI
Adresa constructiei: POD PE DN 15, KM 358+315

SCURTA PREZENTARE A CONSTRUCTIEI:

Tipul podului:
- dupa schema statica: - Grinda simplu rezemata
- dupa structura de rezistenta: - Pod pe grinzi prefabricate tronsonate
cu armatura postantinsa
- dupa modul de executie: - Pod pe grinzi prefabricate
- Numarul de deschideri si lungimea lor: - 130,0 m
- Lungimea totala a podului: - 30,0 + 20,05+23.25 = 36.60 m
- Latimea podului: - 7,80 + 21,50 = 10,80 m

CATEGORIA DE IMPORTANTA : DEOSEBITA (B)
DETERMINAREA PUNCTAJULUI ACORDAT: 18 pct

Nr. Factorul determinant Criterii asociate
k(n) P(n) p(i) P(ii) p(iii)

1. 1 4 4 4 2

2. 1 4 4 4 2

3. 1 1 0 0 4

4. 1 4 6 4 2

5. 1 2 2 2 2

6. 1 3 2 3 3

Total 18


FACTORII DETERMINANTI SI CRITERIILE ASOCIATE PENTRU
STABILIREA CATEGORIEI DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIILOR

Nr. Factorii Criterii asociate
crt. determinani

i. oameni implicai direct in cazul unor disfunctii
ale constructiei
1. Importanta ii. oameni implicai indirect in cazul unor disfunctii
vitala ale construciei
iii.caracterul evolutiv al efectelor periculoase in
cazul
unor disfunctii ale constructiei

i. mrimea comunitatii care apeleaz la functiunile
Importanta constructiei si/sau valoare a bunurilor adapostite
2. socio-economica de constructie.
si culturala ii. ponderea pe care functiunile constructiei o au in
comunitatea respectiva.
iii. natura si importanta funciilor respective.

i. msura in care realizarea si exploatarea
Implicarea construciei intervine in perturbarea mediului
3. ecologica natural si a mediului construit.
ii. gradul de influenta nefavorabila asupra mediului
natural si construit.
iii. rolul activ in protejarea/refacerea mediului natural
si construit.

i. durata de utilizare preconizata.
Necesitatea ii. msura de utilizare in care performantele alcatu-
4. luarii in considerare irilor constructive depind de cunoaterea evoluiei
a duratei de aciunilor (solicitrilor) pe durata de utilizare.
utilizare(existenta) iii. masura in care performantele functionale depind
evolutia cerintelor pe durata de utilizare.

i. masura in care asigurarea solutiilor constructive,
Necesitatea dependenta de conditiile de teren si de mediu.
5. adaptrii la ii. masura in care conditiile locale de teren si de
condiiile locale de mediu evolueaza defavorabil in timp.
teren si de mediu. iii. masura in care conditiile locale de teren si de
mediu determina activitati/masuri deosebite pentru
exploatarea construciei.
i. ponderea volumului de munca si de materiale
Volumul de munca nglobate.
6. si de materiale ii. volumul si complexitatea activitatilor necesare
necesare pentru mentinerea performantelor constructiei pe
durata de existenta a acesteia.
iii.activitati deosebite in exploatarea constructiei

impuse de functiunile acesteia.

Nivelul apreciat al influentei criteriului Punctajul p(i)

- Inexistent 0

- Redus 1

- Mediu 2

- Apreciabil 4

- Ridicat 6

Grupa de valori
Categoria de importanta a construciei a punctajului total

- Excepionala (A) > 30

- Deosebita (B) 18 ... 29

- Normala (C) 6....17

- Redusa (D) < 5


III.6.1. PROGRAM DE CONTROL PE SANTIER

PROGRAM DE CONTROL PE SANTIER PRIVIND URMRIREA
LUCRARILOR EXECUTATE PE FAZE DETERMINANTE
Denumirea lucrrii: CONSOLIDARE SI REPARATII POD PE
Beneficiar (B): C.N.A.D.N.R. D.R.D.P. IASI
Proiectant (P): S.C. POD-PROIECT SRL. IASI
Executant (E):
In conformitate cu Legea nr. 10/1995, cei de mai sus stabilesc de comun acord prezentul
program pentru controlul calitatii lucrrilor:

Nr. crt. Lucrrile ce se controleaz, se verifica sau se
receptioneaza calitativ si pentru care se
ntocmesc documente scrise
Documente scrise care se
ncheie:
P.V.L.A. proces-verbal
lucrri ascunse
P.V.R. proces-verbal de
recepie calitativ
P.V. proces-verbal
F.D. faza determinanta
Cine execut
controlul:
B Beneficiar
E Executant
P Proiectant
I.C. Insp. c-tii
1. Predarea amplasamentului P.V. B + E + P
2. Trasarea lucrarilor P.V. B + E + P
3. Natura teren si cota talpa fundatie la ambele
culei
P.V. L.A. B + E + P+I.C.
4. Verificare armare subzidire bloc fundatie
culee
P.V. +F.D. B + E + P+I.C.
5. Verificare armare elevatie culee P.V. +F.D. B + E + P+I.C.
6. Montarea grinzi prefabricate P.V. R B + E + P+I.C.
7. Verificare armare antretoaze si placa
monolita
P.V. L.A. B + E + P+I.C.
8. Verificare precomprimare antretoaze P.V. R. B + E + P+I.C.
9. Verificare strat suport hidroizolatie P.V. L.A. B + E + P+I.C.
10. Montarea hidroizolatiei pe pod P.V. +F.D. B + E + P+I.C.
11. Verificare executie imbracaminte zona
carosabila a podului
P.V.R. B + E
12. Verificare strat de balast pe rampe acces P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
13. Verificare strat de piatra sparta rampe acces P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
14. Verificare strat mixtura asfaltica AB2 pe
rampe de acces
P.V.+FD B + E + P+I.C.
15. Verificare strat mixtura asfaltica BADPC25
pe rampe de acces
P.V.+FD B + E + P+I.C.
16. Verificare strat BA16 pe rampe de acces P.V.+FD B + E + P+I.C.
17. Casiuri+scara de acces P.V.R. B + E + P
18. Lucrari de amenajare albiei P.V. B + E


PROGRAM DE CONTROL PE SANTIER VARIANTA PROVIZORIE

Nr. crt. Lucrrile ce se controleaz, se verifica sau
se receptioneaza calitativ si pentru care se
ntocmesc documente scrise
Documente scrise care se
ncheie:
P.V.L.A. proces-verbal
lucrri ascunse
P.V.R. proces-verbal de
recepie calitativ
P.V. proces-verbal
F.D. faza determinanta
Cine execut
controlul:
B Beneficiar
E Executant
P Proiectant
I.C. Insp. c-tii
1. Predarea amplasamentului P.V. B + E + P
2. Trasarea lucrarilor P.V. B + E + P
3. Montare prefabricate tip C2 P.V. L.A. B + E + P
4. Executie terasamente varianta provizorie P.V. R. B + E + P+I.C.
5. Verificare strat de balast varianta
provizorie
P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
6. Verificare strat de piatra varianta
provizorie
P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
7. Verificare strat mixtura asfaltica AB2
varianta provizorie
P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
8. Verificare strat mixtura asfaltica BADPC
25 varianta provizorie
P.V.+F.D. B + E + P+I.C.
9. Verificare strat mixtura asfaltica BA16 pe
rampe de acces
P.V.R. B + E + P+I.C.

NOT: Conform prevederilor Legii 10/1995, executantul are obligaia convocrii factorilor
care sunt prevzui s participe la verificri cu minim 3 zile nainte de finalizarea fiecrei faze.

BENEFICIAR, PROIECTANT, CONSTRUCTOR, I. C. P.
D.R.D.P. IASI S.C. POD-PROIECT S.R.L.


III.7. Program de urmarire a comportarii in timp a lucrarii

Legii nr. 10/18 ianuarie1995 privind calitatea in constructii, art. 18 (publicata in MO
nr. 12 din 24 ian. 1995);
Hotararea Guvernului Romaniei Nr. 766 din 21 nov. 1997 pentru aprobarea
Regulamentului privind calitatea in constructii (publicata in MO nr. 352 din 10. dec.
1997);
Ordinul nr. 57/N/18.08.1999 privind aprobarea "Normativului privind urmarirea
comportarii in timp a constructiilor" indicativ P130/1999.

NR.
CRT.
ELEMENT
URMARIT
MODUL DE
OBSERVARE
FENOMENE
URMARITE
MIJLOACE
SAU
DISPOZITIVE
FOLOSITE
PERIODICI-
TATEA
COMPONENTA
COMISIEI
DOCUMENT
INCHEIAT
0 1 2 3 4 5 6 7
1 Calea pe pod Vizual - denivelari
- valuriri
- fagase
- fisuri
- crapaturi
- faiantari
- goluri
- imbatraniri
- ruleta
- dreptar
- lata si
boloboc
- lupa
- aparat foto
- pensula
Dupa fiecare
anotimp in
primii 2 ani,
apoi de doua
ori pe an vara
si toamna)
si dupa
evenimente
deosebite
(accidente de
circulatie)
Administrator (min.
3 persoane din care
unul cu studii
superioare)
Raport din
......................
si releveu
fotografii
2 Hidroizolatia Vizual - infiltratii - aparat foto
- releveul
petelor
De doua ori
pe an in
primii doi
ani, apoi
anual
Administrator (min.
3 persoane, din care
unul cu studii
superioare)
Raport din
...................
si releveu,
fotografii
3 Rosturile la culei Vizual -la mijlocul
deschiderii si
la capete
- rupturi
-infiltratii
- ruleta
- aparat foto
De doua ori
pe an in
primii doi
ani, apoi
anual
Administrator (min.
unul cu studii
superioare)
Raport din
.....................
si releveu,
fotografii
4 Suprastructura
podului
Vizual - fisuri
- crapaturi
- rupturi
- dislocari
- deplasari
- loviri
- ruleta
- lata
- boloboc
- aparat foto
Anual si dupa
evenimente
deosebite
(cutremure
viituri,
explozii, etc.)
Administrator (min.
unul cu studii
superioare)
Raport din
.......................
si releveu,
fotografii
5 Infrastructura
podului
Vizual - fisuri
- crapaturi
- rupturi
- dislocari
- deplasari
- eroziuni
- loviri
- lupa
-aparat foto
Anual si dupa
evenimente
deosebite
(cutremure
viituri,
explozii, etc.)
Administrator (min.
unul cu studii
superioare)
Raport din
.....................
si releveu,
fotografii
6 Rampele podului Vizual - tasari
- alunecari
- aparat foto si dupa
evenimente
deosebite
(cutremure
viituri,
explozii, etc.)
Administrator (min.
unul cu studii
superioare)
Raport din
....................
si releveu,
fotografii


INSTRUCTIUNI DE URMARIRE CURENTA

1. Fenomenele enumerate in program se vor urmari prin observatii vizuale sau
cu dispozitive simple de masurare
2. Zonele de observatie se vor concentra la punctele expuse ale elementului
urmarit (ex. deschiderea rostului, tasari, afuieri, loviri, etc.)
3. Pentru accesul la locurile greu accesibile se vor amenaja, din timp, cai de
acces prin grija beneficiarului (scari, platforme, balustrade, etc.)
4. In cazul in care, se constata ca pot exista sau pot apare unele fenomene
neplacute, se va dispune urmarirea periodica sau speciala a acestora.
5. Datele culese din masuratori se vor pastra in fise sau fisiere
6. Prelucrarea primara a datelor va consta in efectuarea de grafice.
7. Pentru interpretare se va apela la proiectant.
8. Decizia o va lua Administratorul lucrarii.
9. In cazuri speciale, aparute in urma unor evenimente deosebite (calamitati,
etc.), cand exploatarea lucrarii pune in pericol vieti omenesti, aceasta se poate inchide
traficului.
Se pot considera evenimente deosebite, evenimentele provenite din
urmatoarele cauze:
- accidente de circulatie pe drum;
- explozii pe sau sub lucrare;
- efectuarea unui transport greu, agabaritic, care a produs stricaciuni;
- constatarea unor deteriorari grave din cauze interne ale structurii;
- aparitia unor deformatii vizibile;
- inundatii, viituri, sau alte calamitati naturale (alunecari de terasamente);
- efecte hidraulice din scurgerea apelor mari langa drum;
- efectui actiunilor periodice;
- aprinderea si arderea unor rezervoare de combustibil pe drum sau in apropierea
acestuia, care, prin efectul lor, au provocat daune drumului.
10. La prezentele instructiuni se anexeaza lista orientativa de fenomene care
trebuie avute in vedere.
11. Toate rapoartele vor constitui Jurnalul Evenimentelor.

LISTA ORIENTATIVA DE FENOMENE CARE TREBUIE AVUTE IN
VEDERE IN CURSUL URMARIRII CURENTE

A. Se vor urmari, dupa caz:

a. Schimbari in pozitia obiectelor de constructie in raport cu mediul de implantare al
acestora, manifestate direct, prin deplasari vizibile (orizontale, verticale sau inclinari)
sau prin efecte secundare vizibile (desprinderea unor parti de constructie, aparitia de
rosturi, crapaturi, smulgeri); aparitia de fisuri si crapaturi in zonele de continuitate ale
drumurilor si rampele podurilor; deschiderea sau inchiderea rosturilor de diferite
tipuri dintre elementele de constructie;

b. Schimbari in forma obiectelor de constructii, manifestate direct prin deformatii
vizibile verticale sau orizontale si rotiri sau prin efecte secundare ca: distorsionarea
traseului conductelor de instalatii, indoirea barelor sau altor elemente constructive;
c. Schimbari in gradul de protectie si contort oferite de constructie sub aspectul
etanseitatii, izolatiilor hidrofuge, antivibratorii, sau sub aspect estetic, manifestate
prin umezirea suprafetelor, infiltratii de apa, aparitia izvoarelor in versantii
rambleelor, inmuierea materialelor constructive, lichefieri ale pamantului dupa
cutremure, exfolierea sau craparea straturilor de protectie, schimbarea culorii
suprafetelor, aparitia condensului, ciupercilor, mucegaiurilor, efectele nocive ale
vibratiilor si zgomotului asupra oamenilor si vietuitoarelor, manifestate prin stari de
nesiguranta, mergand pana la imbolnavire, etc.;
d. Defecte si degradari cu implicatii asupra functionalitatii obiectelor de constructie:
porozitate, fisuri si crapaturi in elementele si constructive etanse, denivelari, santuri,
gropi in imbracamintea drumurilor, curatenia, deschiderea rosturilor functionale, etc.
e. Defecte si degradari in structura de rezistenta, cu implicatii asupra sigurantei
obiectelor de constructie: fisuri si crapaturi; coroziunea elementelor metalice si a
armaturilor la cele de beton armat; defecte manifestate prin: pete, fisuri, exfolieri,
eroziuni, etc, flambajul unor elemente componente comprimate sau ruperea altora
intinse; slabirea imbinarilor sau distrugerea lor, afuieri la apararile de maluri din
apropjerea drumurilor sau apararile rambleelor; putrezirea sau slabirea elementelor
din lemn/sau din mase plastice in urma atacului biologic, etc.

B. In cadrul activitatii de urmarire curenta se va da atentie deosebita:

a. Oricaror semne de umezire a terenurilor de fundatie loessoide sau de alta natura din
jurul obiectelor de constructie si tuturor masurilor de indepartare a apelor de la
fundatia obiectelor de constructie, amplasate pe terenuri.. loessoide, etanseitatea
rosturilor, scurgerea apelor spre canalizari exterioare, integritatea si etanseitatea
conductelor ce transporta lichide de orice fel, etc.
b. Elementele de constructie supuse unor solicitari deosebite din partea factorilor de
mediu natural sau tehnologic: terase insorite; mediu umed; zone de constructie supuse
variatiilor de umiditate (uscaciune); locuri in care se pot acumula: murdarie, apa sau
solutii agresive, etc.
c. Modificarilor in actiunea factorilor de mediu natural, care pot avea urmari asupra
comportarii constructiilor urmarite.

III.8. Organizarea de santier
Organizarea de santier cuprinde compartimentul tehnic si administrativ al
santierului, platforme de depozitare si de lucru, depozit de carburanti, si ateliere
mecanice de intretinere a utilajelor. Organizarea de santier se supune strict regulilor
de protectie a muncii si de protectie impotriva incendiilor.

Organizarea de antier (grupul social + baza de producie) se va amplasa ntr-o
zon de comun acord cu beneficiarul, fiind asigurate cile de acces, sursele de ap,
energie electric, etc., pentru necesitile antierului.
Lucrrile de organizare de antier necesare executrii lucrrilor de reparaii si
consolidare vor cuprinde: construcii i instalaii ale antreprenorului care s permit
satisfacerea obligaiilor i relaiilor cu beneficiarul, precum i cele privind controlul
execuiei.
Constructorul va rspunde de protecia tuturor bunurilor mobile i imobile
aflate n zona de lucru mpotriva fumului, efectului substanelor chimice, materialelor
bituminoase, a combustibililor i lubrifianilor.
Constructorul va trebui s respecte, la toate instalaiile i utilajele folosite,
limitele noxelor prevzute n normativele n vigoare la data execuiei. Nivelul de
zgomot pentru utilaje nu trebuie s depeasc 55 dB.
n privina instalaiilor care sunt n zona podului, dac tehnologiile de
constructiea acestuia o reclam, acestea vor fi mutate provizoriu pn la terminarea
execuiei lucrrilor.
n cazul producerii unor daune la diverse instalaii sau bunuri, constructorul
trebuie s anune beneficiarii acestor instalaii i va lua msuri pentru repararea de
urgen pe cheltuiala sa a daunelor produse.
Semnalizarea antierului se va realiza conform normelor n vigoare innd cont
de condiiile n care se realizeaz lucrrile de reparaii si consolidri.
Execuia lucrrilor se va face cu respectarea exigenelor de calitate prevzute n
caietele de sarcini i n standardele i normativele n vigoare n Romnia.

III.9. Cai de acces

Organizarea de santier se va amplasa cat mai aproape de lucrare si asigura
accesul direct si facil atat al muncitorilor, utilajelor si mijloacelor de transport proprii,
cat si a mijloacelor de interventie rapida in caz de urgenta.
Caile de acces provizorii se vor amplasa astfel incat sa nu se intersecteze cu
traseele retelelor de utilitati care urmeaza sau au fost deja deviate din amplasamentul
lucrarii.

III.10. Trasare lucrarilor

Trasarea lucrarilor se va face cu convocarea tuturor factorilor implicati in realizarea
investitiei: beneficiar, proiectant, constructor.
In baza coordonatelor (bornelor de reper) predate de proiectant, trasarea se va face
prin materializarea punctelor caracteristice pentru fiecare element constructiv al
podului (infrastructuta, suprastructura, cota caii pe pod, limita rampe de acces, casiuri
de descarcare).

III.11. Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier
Caietele de sarcini cuprinse in documentatie prevad toate etapele in care este
necesara protejarea lucrarilor de executie si a materialelor din santier. In organizarea
de santier vor fi construite incinte si platforme de depozitare acoperite, destinate
special pentru protejarea materialelor.
Se indica in mod expres aplicarea unor masuri speciale de protejare in
urmatoarele cazuri:
1. Protejarea colacilor de armatura si a armaturilor fasonate impotriva ruginirii,
prin depozitare in incinte acoperite;
2. Protejarea impotriva ruginirii, prin depozitare in incinte acoperite, a
panourilor de parapet pietonal si de siguranta pe pod si pe rampele de acces;
3. Protejarea corespunzatoare a betonului turnat pe timp friguros sau la
temperaturi foarte ridicate;
4. Protejarea sapei de protectie, a hidroizolatiei si a sapei de protectie imediat
dupa turnarea sau montarea acestora.

III.12. Masurarea lucrarilor
Cantitatile stabilite in lista de cantitati cuprind valori estimative si deci nu vor
fi considerate drept valori definitive pentru lucrarile de constructii-montaj ce urmeaza
a fi executate de Contractant in indeplinirea obligatiilor sale contractuale.
Responsabilul tehnic cu executia lucrarilor va determina prin masuratori
cantitatile exacte pentru fiecare categorie de lucrari executata de Contractant si

acestea vor fi cele platite in conformitate cu prevederile din contract. Atunci cand
Responsabilul solicita masurarea oricarei parti a lucrarii el va notifica in timp util
despe aceasta Contractantului si i-i va solicita sa participe sau sa-si trimita un agent
calificat care sa-l reprezinte la aceste masuratori.
Contractorul sau agentul sau vor asista Responsabilul de proiect in efectuarea
acestor masuratori si va furniza toate detaliile cerute de acesta. In cazul in care
Contractorul nu va participa sau va omite sa-si trimita reprezentantul, masuratorile
facute de responsabilul de proiect sau aprobate de acesta, vor fi obligatorii pentru
Contractant.
Lucrarile trebuie masurate si evaluate net, fara taxe vamale generale sau locale,
exceptand cazurile cand in contract se specifica altfel.
II.13. Laboratoarele contractantului si testele care cad in sarcina sa
Laboratoarele contractantului (ofertantului) si testele care cad in sarcina sa sunt
precizate in caietele de sarcini din documentatia tehnica de executie.
III.14. Curatenia in santier
Curatenia in santier este obligatorie si poate constitui un motiv de oprire a
lucrarilor de constructii daca acestea influienteaza in mod negativ conditiile de mediu
sau calitatea lucrarilor executate.
III.15. Servicii sanitare
In organizarea de santier si in amplasamentul lucrarii se vor asigura conditii de
igiena si curatenie conforme cu normele in domeniu.
III.16. Relatii dintre contractant, consultant si persoana juridica achizitoare
Beneficiarul persoana juridica achzitoare este reprezentat printr-un consultant
responsabil tehnic, inspector de santier, care va avea sarcini de urmarire a lucrarilor
executate, sesizare a ramanerilor in urma fata de graficul de lucrari contractat sau
neconformitati in legatura cu cantitatea lucrarilor executate in comparatie cu caietele
de sarcini aferente.
Contractantul are obligatia de a respecta conditiile impuse in caietele de sarcini
si fazele de verificare impuse in Programul de control pe santier al lucrarilor vizat de
Inspectia in Constructii.


IV.MEMORIU TEHNIC. DESCRIEREA LUCRARII.

Drumul Naional 15 Bicaz - Bacu, traverseaz la km. 358+315 prul
Bistricioara pe un pod din beton armat cu lungimea totala 36,00 m.
Suprastructura este de tip grinda simplu rezemata cu console (4,50 + 24,00 +
4,50) = 33,00 m, tablierul fiind realizat din beton armat monolit, cu 4 grinzi in
seciune transversala dispuse la 2,0 m distanta inter-ax.
Grinzi principale prezint nlime variabila, de la 1,50 m pe culei, la 1,80 m pe
pile. Grinzile principale sunt solidarizate in sens transversal prin 6 antretoaze, 2 pe
reazem si 4 antretoaze in cmp. Antretoazele au nlimi de 0,80 m. si 0,13 m
grosime, si sunt dispuse la 4,00 m distanta inter-ax.
Grinzi principale sunt solidarizate la partea superioara cu o placa din beton
armat monolit, cu o grosime de 0,20 m. Lisa parapetului are seciunea de 0,22 x 0,22
m. In zona pilelor, grinzilor principale sunt solidarizate la partea inferioara, cu o
placa monolita in grosime de 0,20 m, extinsa cu 2,50 m de o parte si de alta a axului
pilei. Acesta zona de placa este necesara pentru preluarea eforturilor de compresiune
ce iau natere din aciunea momentele negative cer se dezvolta pe reazemul de pe
pila.
Suprastructura podului a fost executata intre anii 1951-1953 si proiectata la
clasa I de ncrcare (convoi de autocamioane A13 si vehicule speciale pe senile S60).
In seciune transversala se asigura o parte carosabila de 7,00 m si doua trotuare
de 1,50 m fiecare. Calea pe pod este alctuita dintr-un strat de mortar de egalizare de
2 cm grosime, peste care este dispusa hidroizolaia alctuita din 2 straturi de carton
asfalt si 3 straturi de bitum, de 1,00 cm grosime, si protejata cu placi de beton cu
dimensiunile 0,30 x 0,30 x 0,04 cm. Peste sapa de protecie este dispusa
mbrcmintea caii din asfalt turnat, in 2 straturi de care 2,5 cm grosime fiecare.


Podul existent are urmtoarele caracteristici geometrice generale:

- dup structura de rezistenta: pod pe grinzi simplu rezemate cu console
- dup modul de execuie: Pod pe grinzi monolite
Numrul de deschideri
si lungimea lor: 1 33,00 m
Latimea ntre parapeti: 9,00 m
Lungimea podului: 36,00 m

Podul consolidat va avea urmtoarele caracteristici:
- dup structura de rezistenta: Pod pe grinzi prefabricate
tronsonate
- dup modul de execuie: Pod pe grinzi prefabricate
Numrul de deschideri si lungimea lor: 130,0 0m
Latimea ntre parapeti: 7,80 + 21,50 = 10,80 m
Lungimea podului: 30,0 + 20,05+23,25 = 36,60m

Podul este dimensionat pentru clasa E de ncrcare, convoi de autocamioane
A30 si vehicule speciale pe pneuri V80.
Latimea parii carosabile va fi de 7,80 m cu 2 trotuare de cate 1,50 m latime
fiecare.
Podul consolidat va avea o singura deschidere de 30,00 m pe 4 grinzi
prefabricate din beton precomprimat cu armatura postantinsa.
Suprastructura sustine zona carosabila cu latimea de 7,80 m, si 2 trotuare
pietonale de 1,50 m delimitate de parapet de protectie de tip foarte greu spre zona
carosabila, si parapet metalic pietonal spre exterior.
Grinzile prefabricate tronsonate din beton precomprimat au inaltimea de 1,80m
si sunt dispuse la 3,16 m distanta interax .

Se recomanda urmtoarea ordine de aplicare a lucrrilor de constructie a
podului:
1. Organizarea de antier
Organizarea de santier cuprinde compartimentul tehnic si administrativ al
santierului, platforme de depozitare a grinzilor prefabricate si a materialelor de
constructie si de lucru, depozit de carburanti, si ateliere mecanice de intretinere a
utilajelor.

Organizarea de santier se supune strict regulilor de protectie a muncii si de
protectie impotriva incendiilor.
Organizare de santier va cuprinde si platforma de asamblare a grinziloor
prefabricate tronsonate cu lungimea de 30 m
Platforma de asamblare este compusa din :
- Strat de balast de 20 cm cilindrat
- Executia unor standuri de preasamblare a grinzilor ,din blocuri din beton,
executate la capetele grinzilor si in dreptul rosturilor de monolitizare.
- Distanta dintre standuri va fi de minim 3 metri
Dupa darea in exploatare a podului , organizarea de santier se va dezafecta, iar
malurile si albia raului Bistricioara se va reamenaja conform conditiilor initiale.
2. Varianta pentru devierea provizorie a circulaiei.
2.1. Se executa varianta provizorie,cu o lungimea totala de 141,11
metri, din care 2,40 m o reprezinta podetul compus din 5 prefabicate tip C2, in
amonte de podul existent, care sa asigure preluarea traficului greu corespunzator
clasei E de incarcare pe o durata de serviciu de minim 11 luni.
2.2. Se executa lucrari de terasamente care sa permita constructia
rampelor de acces la podul provizoriu.
2.3.Se asigura racordarea podetului cu terasamentele din rampele de
acces, cu aripi prefabricate din beton armat. Pe rampe de acces se dispun parapeti
directionali si se executa semnalizarea rutiera corespunzatoare prevederilor normelor
de circulatie rutiera in viguare.
2.4. Descrierea constructiv, funcional i tehnologic a variantei
provizorii:
2.4.1. Executia traseului drumului .
Traseul variantei provizorii a fost ales astfel incat sa satisfaca din punct de
vedere tehnic si financiar cerintele beneficiarului.
Proiectarea in plan
Traseul in plan al variantei provizorii este compus din 2 curbe, cu valorile
razelor de racordare de 100,00 m, ce racordeaza cele trei aliniamente ale traseului
prin solutia arcului de cerc.
Proiectarea verticala a liniei rosii este realizata din patru racordari verticale
avand fiecarea o raza de 300,00 m.

Declivitatea cea mai mica are valoarea de 0.80%, iar declivitatea cea mai mare
are valoarea de 4.99%.
Profilul transversal va fi sub form de acoperi cu panta transversal de
3,00% catre acostamente, care la randul lor au o panta catre exteriorul platformei
drumului de 3% .Latimea partii carosabile este de 7,00 m in componenta careia intra
,doua benzi de 3,50 m pentru fiecare sens de circulatie + doua acostamente din balast
de un 1,00 m, rezultand o platforma a drumului de 9,00m.
La intersectia tersamentului variantei provizorii cu terasamentul rampelor de
acces ale podului se va executa o rigola de pamant ce va avea cota inferioara mai jos
cu 15 cm fata de cota statului din balast al variantei provizorii.
Pentru realizarea partii carosabile a variantei provizorii se vor parcurge
urmtoarele etape:
1. Decopertarea stratului vegetal
2. realizarea umpluturii pmntului prin compactare la umiditate optim;
3. realizarea stratului de fundaie din balast -30 cm;
4. realizarea unui strat de fundaie din piatr spart - 25 cm;
5. montare parapet metalic tip semigreu pentru protecia participanilor la
trafic;
6. execuia semnalizrii rutiere .
2.4.2. Executia podetului tip C2
Podetul provizoriu va fi construit din 5 elemente prefabricate tip C2 montate pe
un singur rand, pe un radier din beton simplu condus cu talpa fundatiei sub
adancimea de inghet.
Alcatuirea infrastructurii podetului
-radier din beton simplu C12/15 avand dimensiunile: 8,68 (lungime) x
2,40 m (latime) x 0,75m (inatime)
Dupa montare prefabricatelor se vor monta timpanele de tip T2 .
Executia sistemului rutier pe podet:
Sistemul rutier pe podet compus din :
-mortar de panta M100 - 2-8 cm
-hidroizolatie - 1 cm

-protectie hidroizolatie din mortar asfaltic -2 cm
- BAP16 6 cm
Se asigura racordarea podetului cu terasamentele din rampele de acces, cu aripi
prefabricate din beton armat tip A2.
3.Se deviaz circulaia rutiera si pietonala pe podul provizoriu.
4. Demolarea suprastructurii existente si ndeprtarea ei din amplasamentul
podului.
5. Se demoleaz elevaiile pilelor existente.
6. Se executa spturi manuale n faa, pe prile laterale si in spatele culeelor,
care sa permit degajarea blocurilor de fundaie si a elevaiilor culeelor.
7. Se executa subzidirea blocului de fundaie care sa asigure sporirea
capacitaii portante a culeelor. Blocul de subzidire se executa la fata si pe prile
laterale ale culeelor existente.
Blocul de subzidire se va solidariza de blocul de fundaie existent prin
intermediul elementelor de legtura metalice, introduse in guri forate.
Dimesiunile infrastructurii podului:
-Subzidire bloc fundatie : 4,00m(latime) x 10,68 m (lungime) x 4,00m (inaltime)
- Solidarizare bloc fundatie solidarizare : 8,00m(lungime) x 2,70m(latime) x 2,30
(inaltime)
8. Deasupra blocului de fundatie se executa pe rnd elevaia cu consola
drenului, zidul de garda cu consola de rezemare a dalei de racordare, zidurile ntoarse
cu lisa parapetului si consola de trotuar, conform planei plan cofraj si plan armare
culee.
In elevaia culeei se monteaz tubul PVC 60 mm, necesar pentru scurgerea
apelor infiltrate in drenul din spatele culeei.
Elevaiile culeilor se executa din beton armat monolit clasa C30/37, la fel si
bancheta de rezemare, cuzinetii ,zidul de garda si zidurile ntoarse. Armarea elevaiei
culeelor se face cu oel-beton OB 37 i PC 52.
Dimesiunile elevatiei culeelor podului:
1. Elevatie culee - 10,68(lungime) x 1,80 (latime) x 1,70(inaltime)
2. Cuzineti sunt in numar de 4 pe fiecare banchet de rezemare si au
dimesiunile 1,05 (lungime) x 0,35 (latime) x 0,25-0,28 (inaltime)

3. Zid de garda - 10,68(lungime) x 0,50(latime) x 2,52(inaltime)
4. Bancheta de rezemare dala de racordare - 8,84(lungime) x 0,30(latime)
5. Ziduri intoarse - 3,25 (lungime) x 0,40 (latime) x 3,48 (inaltime)
9.Se executa hidroizolatia pe spatele elevaiei culeelor si pe fata interioara a
zidurilor ntoarse, dintr-un strat de mastic bituminos.
10.Se executa drenul din zidrie de piatra bruta in spatele culeelor, in sistem
filtru invers, concomitent cu umplutura de pamant din terasamentele rampelor de
acces. Umplutura de pamant se executa provizoriu pana la partea superioara a zidului
de garda, pentru a realiza calea de acces pentru macaraua care monteaza grinzile
principale prefabricate.
Dimesiunile drenului invers al podului:
1. Dren din piatra bruta - 9,88(lungime) x 1,252,45(latime) x 2,00(inaltime)
Dupa executia suprastructurii podului, se va indeparta umplutura de pamant pe
o grosime de cca. 1,0 m peste care se va asterne un strat de nisip pilonat pentru a
permite montarea dalei de racordare.
11. Se monteaz grinda de rezemare i dala de racordare, in spatele culeelor.
Dimesiunile grinda de rezemare si dala de racordare:
1. Grinda de rezemare- 7,80(lungime) x 0,40 (latime) x 0,40(inaltime)
2. Dala de racordare- 5,00(lungime) x 1,10 (latime) x 0,32(inaltime)
12. Se monteaz aparatele de reazem de neopren pe cuzinetii banchetelelor de
rezemare ale culeelor si dipozitivele de protectie antiseismica.

1. Caracteristici tehnice aparat de rezem fix:

Reaciune vertical - valoare de calcul: 150 tone
Reaciune vertical - valoare normat: 124 tone
Deformare maxim admisibil din sarcini de calcul,mm: 21.60
Deformare maxim admisibil din sarcini de calcul,% : 0.06

2. Caracteristici tehnice aparat de rezem mobil:

Reaciune vertical - valoare de calcul: 120 tone
Reaciune vertical - valoare normat: 96 tone

Deformare maxim admisibil din sarcini de calcul,mm: 36.00
Deformare maxim admisibil din sarcini de calcul,% : 0.14

13. Se monteaz cu macaraua cele 4 grinzile prefabricate precomprimate prin
postintindere, in poziie definitiva, pe aparatele de reazem din neopren.
Grinzile prefabricate, au inaltimea de 1,80 m, sunt dispuse la 3,16 m interax si
se executa din beton de clasa C35/45.

Asamblarea tronsoanelor prefabricate :

1. Asezarea tronsoanelor, cu macaraua in pozitia definitiva, pe
standurile de preasamblare din beton, din organizarea de santier
2. Pana la betonarea antretoazelor, se asigura sprijinirea grinzilor
principale pentru a impiedica caderea lor in cazul unui seism, sau
a lovirii accidentale
3. Se executa cofrajul, se armeaz si se betoneaz cele 3 antretoaze.
In interiorul cofrajului se monteaza 2 canale din teaca de tabla
gofrata, in care se vor introduce cablele de precomprimare
Precomprimarea antretoazelor prin postintindere.
4. Se executa cofrajul, se armeaz si se betoneaz cele 3 zone de
placa de la nivelul talpii superioare a grinzilor prefabricate.
5. Tensionarea grinzilor
6. Montarea grinzilor cu macarau pe cuzinetii banchetei de rezemare
al podului consolidat

14.Se executa lisa parapetului pe care sunt pozate placute metalice in vedere
montarii panourilor de parapet pietonal.
15. Se monteaz rama grtarelor gurilor de scurgere la cota corespunztoare in
cofrajele zonelor de placa monolita.
16. Se monteaz panourile de parapet metalic pietonal pe pod si pe zidurile
ntoarse ale culeelor.
Dimesiuni panouri de parapet pietonal
1. Panou tip I 2,00 lungime - 30,00 buc
2. Panou tip II 3,05 lungime 4 buc
17. Se executa apa suport din beton C20/25 de ciment de 2 -12cm grosime
armata cu plasa cu ochiuri patrate 4 tip Buzau. apa se racordeaz longitudinal la
lisa parapetului si se dricuiete pentru a realiza o suprafa lisa la faa superioar.
18. Se execut hidroizolaia pe pod. Se verific:
18.1. Racordarea hidroizolatiei pe lisa parapetelor.
18.2. Racordarea hidroizolatiei la gurile de scurgere.

19. Se executa sapa de protecie a hidroizolatie din MAT8,cu grosimea de 2cm
20. Se monteaz borduri prefabricate normale 20x25pe un strat de mortar de
poza.
21. Se monteaz cate 3 tuburi din PVC in spatele bordurilor si se executa
umplutura trotuarelor din beton de ciment de clasa C 25/30.
22.Se monteaza parapetul directional de siguranta de tip foarte greu tip H4B
tronsonat in tronsoane de 2,00 m ,pe pod ,si un singur tronson pe zidurile intoarse
avand lungimea de 3,05m .
23. Se executa imbracamintea caii pe pod.
Se verifica:
23.1. Realizarea pantelor in sens transversal care sa conduc apele pluviale la
fata bordurilor, si in sens longitudinal care sa conduc apele la gurile de scurgere.
23.2. Racordarea imbracamintii la gurile de scurgere, tip T1G1.
23.3. Se executa imbracamintea pe trotuar dintr-un strat de BA8 de 2 cm
grosime.
23.4. Se executa cordoanele de impermeabilizare din chit tiocolic, montate in
imbracamintea pe trotuare, la fata lisei si in spatele bordurilor, in stratul superior de
imbracaminte, la fata bordurilor , in jurul gratarelor gurilor de scurgere si in lungul
dispozitivelor de acoperire a rosturilor.
24. Se executa sistemul rutier, pe rampele de acces. Racordarea limii zonei
carosabile de pe pod, de 7,80 m, la limea de 7,00 m a caii pe rampele de acces se
face pe o lungime de 25,0 m.
24.1. Executia rampelor .
1. Desfacerea sistemului rutier existent
2. realizarea compactarii pamantului ;
3. realizarea stratului de fundaie din balast -30 cm;
4. realizarea unui strat de fundaie din piatr spart - 25 cm;
5. realizarea stratului de mixtura asfaltica AB2 - 8 cm;
6. realizarea stratului de legtur din binder BADPC 25 - 5 cm;
7. realizarea uzurii din beton asfaltic BA16 -4 cm;
25.Se executa dispozitivul de acoperire al rosturilor

Caracteristici dispozitiv de acoperire al rosturilor ::
Pentru 1 ml. de rost, aceste aciuni sunt:
- fora vertical 11,2 tf
- fora orizontal 7,8 tf
Elementul elastomeric trebuie s aib caracteristicile:
Duritate, grade Shore A: 60 5
Rezistena la rupere prin ntindere: 12 N/mm2.
Rezistena la rupere prin compresiune: 75 N/mm2.
Tasarea sub sarcina vertical maxim: max. 15 %
Alungirea minim la rupere: 350 %
Rezisten la ulei: foarte bun
Variaia caracteristicilor fizice i mecanice:
duritate grade Shore A: max. 5
pierdere de rezisten la rupere: max. 15 %
alungirea la rupere: max. 15 %
nefragibilitate la temperaturi sczute: foarte bun
temperatura minim: - 35C
rezisten la mbtrnire accelerat:
pierdere din rezisten la rupere: max. 15%
scderea alungirii la rupere: max. 30%
creterea duritii, grade Shore A: max. 10
Rezistena la ozon dup 100 ore: s nu prezinte fisuri
26. Se executa acostamentele cii pe rampele de acces, se asigura racordarea
acestora la trotuarele de pe pod.

27.Se monteaz parapetul direcional ,TIP N2, pe o lungime de 25,00, pe
fiecare rampa de acces la pod
28.Racordarea podului cu terasamentul se realizeaza prin intermediul
sferturilor de con pereate, pereu alcatuit din dale prefabricate din beton C25/30
asezate pe strat drenant de nisip 10 cm.Sfertul de con sprijina pe o fundatie din beton
simplu C25/30 avand dimensiunile 80x100 cm.
29. Se execut scri de acces sub pod, cate una pe fiecare rampa, pe partea
dreapta, in sensul de mers.Scarile sunt echipate cu mana curenta din teava 38 mm.
30. Se executa cate 4 casiuri de descrcare din beton monolit,doua la fiecare
capt al podului si doua la capatul rampei reparate. Se asigura racordarea pantelor de
scurgere a apelor pluviale de la capetele podului, la partea superioara a casiului de
descrcare.
31. Se calibreaz albia cursului de apa, in amplasamentul podului, pe o
lungime de 50,0 m.Calibrarea albiei se realizeaza prin executia unui sant din pamant
32.Semnalizarea si deschiderea circulatiei pe pod.
Se executa marcajele si semnalizarea rutiera si se deschide podul consolidat
pentru circulaia rutiera si pietonala.
33. Desfacerea variantei de circulaie provizorie.Se desface varianta provizorie
pe care a fost deviata circulaia rutiera si pietonala.


V.Tehnologii de executie
Fiecare tip de lucrare s-a prevazut a se executa cu utilaje specifice.
In cea mai mare parte operatiile se vor executa mecanizat avand in vedere si
cantitatile de lucrari foarte mari de executat.
Lucrarile manuale se vor executa numai pentru corectii sau in zonele in care nu
este asigurat accesul utilajelor mecanice.
V.1. Protectia muncii
La execuia lucrrilor se va respecta Legea 90/1996 privind protecia muncii.
Lucrrile de protecia muncii pe perioada execuiei sunt prevzute n
normele de deviz fcnd parte din tehnologia de execuie.
Semnalizarea zonei de lucru se va face conform normelor legale.
Lucrrile de semnalizare i costul acestora cad n sarcina antreprenorului. Zonele de
lucru deschise spre execuie vor fi obligatoriu iluminate corespunztor.

Modificrile intervenite n circulaie vor fi semnalizate cu semne de
circulaie corespunztoare, obinerea autorizaiilor necesare cznd n sarcina
constructorului.
Constructorul va respecta n organizarea proceselor de lucru, normele de
protecia muncii n vigoare n Romnia la data execuiei.
La executarea lucrrilor in prezenta documentaie se va tine seama de
legislaia de protecie a muncii in viguare si anume:
1. Norme de protecia muncii specifice activitii de construcii montaj pentru
construcii feroviare, rutiere i navale aprobate conform Ordinului nr. 9/25.06.1992
de Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor.

2. Regulamentul privind protecia si igiena muncii in construcii, elaborat de
IPC-SA publicat in BC 5-6-7-8/1993.
3. Norme tehnice cu caracter metodologic privind cercetarea si evidenta
accidentelor de munca si a bolilor profesionale.
4. Ordinul Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor nr. 8/1982 privind
aprobarea Normelor de protecie a muncii in activitatea de intretinere a drumurilor
5. Ordinul Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor.. nr. 17/1984
privind aprobarea Normelor de igiena muncii si acordarea primului ajutor in caz de
accident, specifice transporturilor si telecomunicaiilor
6. Ordinul Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor.. nr.
411/08.06.2000 privind aprobarea Normelor metodologice privind condiiile de
nchidere a circulaiei rutiere sau de instituire a restriciilor, in vederea executrii de
lucrri in zona drumurilor publice publicat in MO nr. 397/24.08.2000 si broura.
In afara acestora se mai fac urmtoarele precizri asupra:
7. Respectarea cu strictee a precizrilor din planurile de execuie, precum si
cele din cartile tehnice ale utilajelor aflate in dotarea antierului sau nchiriate;
8. Instruirii personalului muncitor la angajare, schimbarea locului de munca si
zilnic, asupra operaiilor ce urmeaz a se executa in ziua respectiva;
9. Obligativitatea folosirii echipamentului de protecie: cati, ochelari de
protecie, palmare, cizme de cauciuc, etc.
10. Interzicerea circulaiei persoanelor strine in zona de lucru pe timpul
execuiei lucrrilor.
V.2. Recomandari privind protectia mediului
Lucrrile de consolidare propuse satisfac reglementrile de mediu naionale
(Legea 137/1995 privind protecia mediului ; Ordinul 44/1998 pentru aprobarea
Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului drum-mediu
nconjurtor) precum i cerinele legislaiei Europene n domeniul mediului.
La executarea lucrrilor se vor lua toate msurile privind protecia
mediului nconjurtor. Depozitarea combustibililor, a materialelor de construcie,
precum i ntreinerea curent a utilajelor se vor face n locuri special amenajate ce nu
vor permite mprtierea materialelor, combustibililor, lubrifianilor i a reziduurilor
la ntmplare.

V.3. Obligatii pentru beneficiar, proiectant si executant
Obligaii pentru beneficiar, proiectant si executant sunt stabilite in
conformitate cu prevederile Legii nr. 10/1995 privind calitatea in constructii.
Obligatiile beneficiarului
1. Obinerea acordurilor si a avizelor prevzute de lege.
2. Asigurarea verificrii execuiei corecte a lucrariilor de construcii prin
dirigini de specialitate sau ageni economici de consultanta specializai, pe tot
parcursul lucrrilor.
3. Stabilirea nivelului calitativ ce trebuie realizat prin proiectare si executie pe
baza reglementarilor tehnice, precum si a studiilor si cercetrilor efectuate.
4. Asigurarea recepiei lucrrilor de construcii la terminarea lucrrilor si la
expirarea perioadei de garanie.
5. Participarea la controalele impuse de programul de control.
6. Acionarea in vederea solutionarii neconformitatilor, a defectelor aprute pe
parcursul execuiei lucrrilor, precum si a deficientelor proiectelor.
7. Asigurarea receptiei lucrarilor de constructii la terminarea lucrarilor si la
expirarea perioadei d garantie;
8. Intocmirea cartii tehnice a constructiei, pastrarea si completarea la zi a
aceteia si in cazul instrainarii constructiei, predarii cartii tehnice noului proprietar;
9. Efectuarea, daca este cazul, de lucrari de reconstituire, consolidare etc,
precum si de lucrari de reparatii, numai pe baza de proiecte intocmite de catre
persoane fizice sau persoane juridice autorizate si verificate conform legii;
10. Sesizarea, in termen de 24 ore, a Inspectiei de stat in constructii, lucrari
publice, urbanism si amenajarea teritoriului zonal, in cazul unor accidente tehnice la
constructia in exploatare.
Obligatiile proiectantului
1. Prezentarea proiectului elaborat in fata verificatorului de proiecte atestat,
stabilit de catre beneficiar, precum si solutionare neconformitatilor si
neconcordantelor semnalate;

2. Precizarea prin proiect a categoriei de importanta a construciei.
3. Asigurarea prin proiecte si detalii de execuie a nivelului de calitate
corespunztor cerinelor, cu respectarea reglementarilor tehnice si a clauzelor
contractuale.
3. Elaborarea caietelor de sarcini, a instruciunilor tehnice privind execuia
lucrrilor, exploatarea, intretinerea si reparaiile, precum si, dup caz, a proiectelor de
urmrire privind comportarea in timp a construciilor.
4. Stabilirea prin proiect a fazelor de execuie determinate pentru lucrrile
aferente cerinelor si participarea pe antier la verificrile de calitate legate de
acestea.
5. Stabilirea modului de tratare a defectelor aprute in execuie, din vina
proiectantului, la construciile la care trebuie sa asigure nivelul de calitate
corespunztor cerinelor, precum si urmrirea aplicrii pe antier a soluiilor adoptate.
6. Participarea la ntocmirea cartii tehnice a constructiei si la recepia lucrrilor
executate. Conform H.G. 273/14.06.1994, art. 9, proiectantull va preciza comisiei de
receptie, la incheierea procesului verbal de receptie la terminarea lucrarilor, raportul
de autor.
7. Participarea pe santier la verificarile de calitate legate de fazele de executie
determinate, stabilite prin programul de urmarire a lucrarilor pe santier, anexat la
proiect;
Obligatiile executantului
1. Sesizarea investitorilor asupra neconformitatilor si a neconcordantelor
constatate in proiecte, in vederea solutionarii.
2. Incepera executiei lucrarilor numai dupa ce contructia a fost autorizata si
proiectul verificat de catre verificatorul d eproiecte atestat;
3. Asigurarea nivelului de calitate corespunzator cerintelor printr-un sistem
propriu de calitate, conceput si realizat prin peronalul propriu, cu responsabili tehnici
cu executia, atestati;
4. Convocarea factorilor care trebuie sa participe la verificarea lucrarilor ajunse
in faze determinante ale execuiei si asigurarea condiiilor necesare efecturii
acestora, in scopul obinerii acordului de continuare a lucrrilor.

3. Soluionarea neconformitatilor, a defectelor si a neconcordantelor aprute in
fazele de execuie, numai pe baza soluiilor stabilite de proiectant cu acordul
investitorului.
4. Utilizarea in execuia lucrrilor numai a produselor si a procedeelor
prevzute in proiect, certificate sau pentru care exista agremente tehnice.
5. Respectarea proiectelor si a detaliilor de execuie pentru realizarea nivelului
de calitate corespunztor cerinelor.
6. Sesizarea in termen de 24 ore a Inspectoratului de stat in construcii in cazul
producerii unor accidente tehnice in timpul execuiei lucariilor de construcii-montaj.
7. Supunerea la recepie numai a construciilor care corespund cerinelor de
calitate si pentru care a predat investitorului documentele necesare ntocmirii cartii
tehnice a constructiei.
8. Aducerea la ndeplinire, la termenele stabilite, a masurilor dispuse prin
actele de control sau prin documentele de recepie a lucrrilor de construcii.
9. Remedierea pe propria cheltuiala, a defectelor calitative aprute din vina sa,
att in perioada de execuie, cat si in perioada de garanie stabilita conform legii.
10. Stabilirea rspunderilor tuturor participanilor la procesul de producie
factori de rspundere, colaboratori, subcontractanti in conformitate cu sistemul
propriu de asigurare a calitatii adoptat si cu prevederile legale in viguare.
- solutionarea neconformitatilor, a defectelor si a neconcordantelor aparute in
fazele de executie, numai pe baza solutiilor stabilite de proiectant cu acordul
beneficiarului;
- utilizarea in executia lucrarilor numai a produselor si a procedeelor prevazute
in proiect, certificate, sau pentru care exista agremente tehnice, care conduc la
realizarea cerintelor, precum si gestionarea probelor-martor;
- inlocuirea produselor si procedeelor prevazute in proiect, cu atele care
indeplinesc conditiile precizate, se va face numai pe baza solutiilor stabilite de
proiectant cu acordul beneficiarului;
- respectarea prevederilor din proiect pentru realizarea nivelului de calitate
corespunzator cerintelor;

- sesizarea, in termen de 24 de ore, a Inspectiei de Stat in constructii, lucrari
publice, urmabism si amenajarea teritoriului zonal, in cazul producerii unor accidente
tehnice in timpul executiei lucrarilor;
- suprapunerea la receptie a constructiei, numai cand aceasta corespunde
cerintelor de calitate si cand a predat beneficiarului documentele necesare intormirii
cartii tehnice a constructiei;
- aducerea la indeplinire, in termenele stabiite, a masurilor dispuse prin actele
de control sau prin documentele de receptie a lucrarilor de constructii;
- remedierea, pe propria cheltuiala, a defectelor calitative aparute din vina sa,
atat in perioada de executie, cat si in perioada de garantie stabilita potrivit legii;
- stabilirea raspunderilor tuturor participantilor la procesul de productie
factori de raspunde, colaboratori, subcontractanti in conformitate cu sistemul
propriu de asigurare a calitatii adoptat si cu prevenirile legale in vigoare.


VI. REFERINTE

Standardele si normativele avute in vedere la elaborarea documentaiei
sunt urmtoarele:

1
SR EN 206-
1:2002/A2:2005
Beton. Partea 1: Specificatie, performanta, productie si
conformitate
2
SR EN 524-1:2003
Teci de band de oel pentru cabluri de precomprimare.
Metode de ncercare. Partea 1: Determinarea formei
i dimensiunilor
3
SR EN 524-2:2003
Metode de ncercare. Partea 2: Determinarea
comportrii la flexiune
4
SR EN 524-4:2003
rezistenei la sarcini laterale
5
SR EN 524-5:2003
rezistenei la traciune
6
SR EN 524-6:2003
Teci de banda de otel pentru cabluri de precomprimare.
Metode de ncercare. Partea 6: Determinarea etanseitatii
(determinarea pierderii de apa)
7
SR EN 1504-1:2006
Produse i sisteme pentru protecia i repararea
structurilor de beton. Definiii, condiii, control de calitate i
evaluarea conformitii. Partea 1: Definiii
8
SR EN 1504-2:2005**)
Produse si sisteme pentru protectia si repararea
structurilor de beton. Definitii, conditii, control de calitate si
evaluarea conformitatii. Partea 2: Sisteme de protectie de
suprafata pentru beton
9
SR EN 1504-3:2006**)
evaluarea conformitatii. Partea 3: Reparatie structurala si
nestructurala
10
SR EN 1504-4:2005**)
evaluarea conformitatii. Partea 4: Lipire structurala
11
SR EN 1504-5:2005**)
structurilor de beton. Definitii, conditii, controlul calitatii si
evaluarea conformitatii. Partea 5: Produse de injectie n
beton
12
SR EN 1504-6:2007**)
evaluarea conformitatii. Partea 6:Ancorarea armaturii
13
SR EN 1504-7:2007**)
evaluarea conformitatii. Partea 7:Protectia armaturii
impotriva coroziunii

14
SR EN 1504-8:2006
evaluarea conformitatii. Partea 8: Controlul de calitate si
evaluarea conformitatii
15
SR EN 1991-1-3:2005
Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-3:
Actiuni generale. ncarcari date de zapada
16
SR EN 1991-1-5:2004
Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-5: Actiuni
generale. Actiuni termice
17
SR EN 1991-2:2004 Eurocod 1: Aciuni asupra structurilor. Partea 2: Aciuni din
trafic la poduri
18
SR EN 1992-2:2006
Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea 2:
Poduri de beton -Proiectare i prevederi constructive
19
SR EN 1998-2:2006
Eurocod 8: Proiectarea structurilor pentru rezistena la
cutremur. Partea 2: Poduri
20
SR EN 1998-5:2004
Eurocod 8: Proiectarea structurilor pentru rezistenta la
cutremur. Partea 5: Fundatii, structuri de sustinere si
aspecte geotehnice
21
SR EN 12271:2007**) Tratamente bituminoase. Cerinte
22
SR EN 12352:2006**)
Echipament pentru dirijarea traficului. Dispozitive luminoase de
avertizare si de securitate
23
SR EN 12368:2006**) Echipament pentru dirijarea traficului. Semafoare
24
SR EN 12966-
1:2006**)
Semnalizare rutiera verticala. Indicatoare rutiere cu mesaj
variabil. Partea 1: Standard de produs
25
SR EN 12966-2:2006
Semnalizare rutier vertical. Indicatoare rutiere cu mesaj
variabil. Partea 2: ncercare iniial de tip
26
SR EN 12966-3:2006
Semnalizare rutier vertical. Indicatoare rutiere cu mesaj
variabil. Partea 3: Controlul produciei n fabric
27
SR EN
13043:2003/AC:2004**)
Agregate pentru amestecuri bituminoase si pentru finisarea
suprafetelor utilizate la constructia soselelor,a aeroporturilor
si a altor zone cu trafic.
28
SR 174-1
Lucrari de drumuri. Imbracaminti bituminoase cilindrate
executate la cald. Conditii tehnice de calitate.
29
SR 174-2
Imbracaminti bituminoase cilindrate executate la cald.
Conditii tehnice pentru punerea in opera a mixturilor asfaltice
si receptia lucrarilor executate.
30
SR EN 13108-
1:2006**)
Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 1:
Betoane asfaltice
31
SR EN 13108-
2:2006**)
Betoane asfaltice pentru straturi foarte subiri
32
SR EN 13108-
3:2006**)
Betoane asfaltice suple
33
SR EN 13108-
4:2006**)
Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 4: Mixturi
asfaltice tip Hot Rolled Asphalt
34
SR EN 13108-
5:2006**)
Beton asfaltic cu coninut ridicat de mastic
35
SR EN 13108-
6:2006**)
Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 6: Asfalt
turnat rutier
36
SR EN 13108-
7:2006**)
Betoane asfaltice drenante
37
SR EN 13108-20:2006
Procedur pentru ncercarea de tip
38
SR EN 13108-21:2006
Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea
21: Controlul produciei n fabric

39
SR EN 13256:2001/AC
:2004**)
Geotextile si produse nrudite. Caracteristici impuse pentru
utilizarea n constructia de tunele si structuri subteran
40
SR EN
13369:2004/A1:2006
Reguli comune pentru produse prefabricate de beton
41
SR EN 13375:2006
Foi flexibile pentru hidroizolaii. Hidroizolarea podurilor i a
altor suprafee de beton circulate de vehicule. Pregtirea
epruvetelor
42
SR EN 13412:2007
Produse i sisteme pentru protecia si repararea structurilor de
beton. Metode de ncercri. Determinarea modulului de
elasticitate la compresiune
43
SR EN 13422:2006
Semnalizare rutiera verticala. Semnalizare temporara.
Mijloace de semnalizare mobile. Conuri de dirijare si
stlpi de dirijare
44
SR EN ISO 13426-
2:2005
Geotextile i produse nrudite. Rezistena mbinrilor
structurale interne. Partea 2: Geocompozite
45
SR EN ISO
13433:2007
GeosIntetice. Incercare de perforare dinamica (incercare prin
caderea unui con)
46
SR EN 13479:2005**)
Materiale pentru sudare. Standard general de produs
pentru metale de adaos si fluxuri pentru sudarea prin topire
a materialelor metalice
47
SR EN 13577:2007
Atac chimic asupra betonului. Determinarea continutului
de dioxid de carbon agresiv din apa

48
SR EN 13579:2004
Produse i sisteme pentru protecia i repararea structurilor
de beton. Metode de ncercri. ncercarea de uscare pentru
impregnare hidrofob
49
SR EN 13596:2006
altor suprafee de beton circulate de vehicule.
Determinarea aderenei
50
SR EN 13653:2006
altor suprafee de beton circulate de vehicule. Determinarea
rezistenei la forfecare
51
SR EN 13808:2005
Bitum si lianti bituminosi.Cadrul specificatiilor pentru emulsiile
cationice de bitum
52
SR EN 14487-2:2007 Beton torcretat. Partea 2: Executie
53
SR EN 14691:2005
Foi flexibile pentru hidroizolaii. Hidroizolaii pentru poduri de
beton i alte suprafee de beton circulate de autovehicule.
Determinarea compatibilitii prin condiionare termic
54
SR EN 14692:2005
Foi flexibile pentru hidroizolatii. Hidroizolarea podurilor si a
altor suprafete de beton circulate de vehicule. Determinarea
rezistentei la compactare a stratului bituminos

NTOCMIT, VERIFICAT,
Ing. Cazacu Cezar Dr. ing. Cristian-Claudiu Comisu


B.PIESE DESENATE

PTH GARLENI 2012 Memoriu Pod

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PTH GARLENI 2012 Memoriu Pod

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PTH - Consolidare i reparaii poduri Dn 15, km 385+315

S.C. POD-PROIECT S.R.L. pg. 1

S-ar putea să vă placă și