Pasi necesari pornirii si operarii simulatorului

1. Verifica ca scenariul initial sa fieDEAD SHIP START

2. Se verifica functionalitate tuturor lampilor de
semnalizare(optice)
3. Se verifica functionalitate tuturor echipamentelor
acustice(acustice)
4. Se verifica instalatiile pentru a verifica daca conditiile
corespund scenariiului ales
5. Porneste generatorul de avarieSTART
6. Se adduce in parametric de lucru prin reglare curentului
de excitatie(50%)
7. Se pozitioneaza controlerul generatorului in modul AUTO
8. Se identifica consumatorii aflatii pe bara de avarie
9. Se face linia de aer la Sistemul de aer comprimat
10. Se dreneaza toate buteliile de aer si toate racitoarele
11. Se verifica ca valoarea continutului de apa sa fi zero dupa
drenare
12. Se deschid valvulele de la sistemul de racier cu apa de
joasa temperature catre racitoarele de aer
13. Se deschid valvulele de incarcare cu aer a buteliilor de aer
14. Se deschid valvulele de refulare aer din buteliile de aer
15. Se deschid valvulele de incarcare/refulare a buteliei de
aer de serviciu
16. Se deschide valvula catre filtrul uscator de aer/reductor
de presiune
17. Se deschid valvulele de la sistemul de racier cu apa de
joasa temperature pe racitoarele de aer ale
compresoarelor
18. Se face linia de racier cu apa de joasa temperatura spre
racitoarele de aer ale compresoarelor
19. Verificati nivelul de apa la tancul de compensa motor
principal
20. Porneste pompa auxiliara racier cu apa de joasa
temperature
21. Setati controlerul de apa racier de joasa temperature in
pozitia auto
22. Se seteaza la valoarea de 34C
23. Se face linia pe sistemul de apa de mare
24. Se deschide valvula de aspiratie de la priza de fund nr 1

25. Se deschide valvula unisens apa de mare catre racitorul

de apa tehnica 1
26. Deschide valvula unisens apa de mare peste bord
27. Deschide valvula unisens apa de mare de recirculare
28. Porneste pompa auxiliara de apa de mare
29. Seteaza controlerul de apa de mare in auto
30. Seteaza valoarea la 20C
31. Porneste compresorul de aer nr 2
32. Pregateste DG1 pentru pornire
33. Se face linia la sistemul de ungere cu ulei la DG1
34. Se seteaza electro-pompa de ulei preungere DG1 in auto
35. Se face linia de aer de lansare a DG1
36. Se face linia de combustibil usor la DG1
37. Se verifica nivelul de combustibil in tancul de serviciu
combustibil usor
38. Se verifica nivelul de apa la tancul de compensa apa
tehnica
39. Se face linia de racier cu apa de mare la DG1
40. Se reseteaza alarmele la DG1 daca este nevoie
41. Se seteaza DG1 in modul de control local
42. Se porneste DG1
43. Se creste viteza catre 60Hz
44. Se regleaza voltajul la 440V
45. Se conecteaza DG1 la bara principal
46. Se seteaza modul de control la distant la DG1
47. Se remediaza toate alarmele aparute
48. Se selecteaza modul auto la putere si prioritatea 1
49. Se pune generatorul de avarie in modul auto
50. Porniti compresoarele de aer
51. Se seteaza compresorul de aer nr2 in auto
52. Se seteaza compresorul de serviciu in auto
53. Pregatiti DG2 pentru pornire
54. Se face linia la sistemul de ungere ulei la DG2
55. Se seteaza electro-pompa de ulei preungere DG2 in auto
56. Se face linia de aer de lansare la DG2
57. Se face linia la sistemul de combustibil usor la DG2
58. Se verfica nivelul la tancul de serviciu combustibil usor
59. Se verifica nivelul la tancul de compensa apa tehnica
60. Se face linia la sistemul de apa de mare al DG2
61. Se reseteaza toate alarmele aparute daca este cazul
62. Se seteaza DG2 in modul de control de la distant
63. Se seteaza DG2 in auto
64. Selectarea combustibilului usor pentru caldarina cu
arzator

65. Se verifica nivelul in tancul de serviciu combustibil usor

66. Se deschi valvulele de alimentare cu combustibil de
tnacurile de serviciu catre caldarina cu arzator
67. Se porneste pompa de combustibil usor si se selecteaza
combustibilul usor
68. Se deschide valvula de aerisire din colectorul primar de
abur
69. Se deschid valvulele de aerisire si drenare de la
supraincalzitor
70. Se verifica nivelul de apa in colectorul primar
71. Se completeaza cu apa daca este necesar
72. Se selecteaza arzatorul pentru combustibil usor
73. Se porneste ventilatorul de aer pentru amestecul
combustibil
74. Se reseteaza orice avertizari ale functionarii caldarinei
daca apar
75. Se seteaza toate controlerele in manual
76. Se seteaza automatizarea caldaria in auto
77. Se deschide controlerul de debit combustibil la
aproximativ 30%
78. Se deschide controlerul de aer la 100% pentru ca purjarea
sa fie completa
79. Se porneste purjarea
80. Cand purjarea este complete se regleaza controlerul de
aer la 15%
81. Se da foc la arzatorul nr 1
82. Se regleaza arderea incat fumul si continutul de oxygen sa
fie cat mai mic
83. Se repeat proceduriile daca din oricare motiv arzatorul nu
se aprinde
84. Se seteaza controlerele de aer,combustibil si oxygen in
auto
85. Se creste rata de ardere manual de la controlerul principal
86. Se regleaza controlerul principal la 15%
87. Se inchide valvula de aerisire din colectorul principal cand
presiunea este 1 bar
88. Se face linia la sistemul generatorului de abur
89. Se verifica nivelul de apa in generatorul de abur
90. Se completeaza daca este necesar
91. Se seteaza controlerul in manual la 0%
92. Se deschide valvula de aerisire la generatorul de abur
93. Se verifica nivelul de apa in tancul de basa
94. Se porneste pompa principal de alimentare cu apa din
basa
95. Se inchide valvula de aerisire din generatorul de abur

cand presiunea este 1 bar

96. Se seteaza controlerul de nivel al generatorului de abur in
auto la 0.0 metri
97. Se deschide valvula de abur catre HFO de la caldaria cu
arzator
98. Se deschi valvulele catre tancurile de decantare si de
serviciu de HFO
99. Se deschide aburul catre incalzitorul primar de apa
100.
Cand presiunea creste la 8 bari se opreste arzatorul
101.
Se deschide valvula unisens de abur pentru atomizare
102.
Se schimpa pe combustibil greu
103.
Se selecteaza arzatorul pentru HFO
104.
Se porneste pompa de HFO
105.
Se seteaza toate controlerele pe manual
106.
Se seteaza automatizarea caldaria pe manual
107.
Se seteaza controlerul de debit de combustibil la 10%
108.
Se seteaza controlerul de debit de aer la maxim
109.
Se porneste purjarea
110.
Cand purjarea este completa se regleaza controlerul de
debit de aer la 10%
111.
Se porneste arzatorul arzatorul nr 1
112.
Se pun controlerele in modul auto
113.
Se pune controlerul principal in modul auto
114.
Se seteaza valoarea de 14% la controlerul principal
115.
Se seteaza automatizarea caldaria in auto
116.
Se observa daca controlerul de nivel de la generatorul de
abur functioneaza normal
117.
Se face linia la separatorul de ulei ungere
118.
Se deschid valvulele de admisie si refulare la separatorul
de ulei
119.
Se face linia de abur pentru incalzitorul separatorului de
ulei
120.
Se seteaza controlerul de temperature la sistemul de ulei
in auto la 88C
121.
Se porneste pompa de alimentare ulei a separatorului la
debit de 20%
122.
Se porneste separatorul de ulei
123.
Se verifica nivelul apei din tancul de apa de operare
124.
Se selecteaza discul gravitational corespunzator (25%)
125.
Se seteaza separatorul de ulei in modul auto
126.
Se pregateste pentru pornirea motorului principal
127.
Se face linia la sistemul de apa tehnica a motorului
principal
128.
Se deschide valvula de intrare in preincalzitor la motorul
principal

129.
Se inchide valvul de ocolire a incalzitorului motorului
principal
130.
Se deschide valvula de intrare abur in preincalzitor motor
principal
131.
Se deschide valvula de ocolire a generatorului de apa
tehnica la 100%
132.
Se porneste pompa de HTFW nr1
133.
Se seteaza controlerul de temperature in modul auto la
80C
134.
Se seteaza pompa de HTFW nr 2 in auto
135.
Cand temperatura la HTFW in motorul principal este de
60C se opreste aburul catre preincalzitor si se deschide
valvula ocolitoare
136.
Se schimba catre LTFW nr 1
137.
Se seteaza pompa nr 2 de LTFW in modul auto
138.
Se schimba pe pompa nr 1 de apa de mare
139.
Se trece pompa nr 2 de apa de mare in modul auto
140.
Se face linia la sistemul de ungere al motorului principal
141.
Se verifica nivelul tancului de ulei de consum pentru
motorul principal
142.
Se deschide racitorul de ulei nr 1
143.
Se deschide filtru de ulei nr 1
144.
Se deschide valvula principala de ulei catre lagarele
motorului principal
145.
Se verifica debitul de apa tehnica disponibil
146.
Se porneste pompa de ulei principala nr 1
147.
Se seteaza controlerul de temperatura al uleiului in modul
auto
148.
Se seteaza valoarea de 45C in mod automat
149.
Se pune pompa de ulei nr 2 in modul auto
150.
Se verifica sistemul de ulei la axul cu came
151.
Se completeaza nivelul de ulei daca este necesar
152.
Se face linia la sistemul de ulei ungere la axul cu came
153.
Se porneste pompa de ulei nr 1 pentru axul cu came
154.
Se seteaza pompa de ulei nr2 pentru axul cu came in
modul auto
155.
Se regleaza controlerul de temperatura la ulei axul cu
came la valoarea de 45C
156.
Se verifica nivelul de ulei in tancul pentru ulei la cilindri
157.
Se completeaza nileul de ulei daca este necesar
158.
Se deschide LTFW catre axul cu came si racitoarele de ulei
principale
159.
Se face linia la sistemul de etansare la tubul etambou
160.
Se selecteaza tancul de ulei gravitational necesar
161.
Se deschid valvulele de aspiratie si refulare la tancul de

ulei gravitational cand nava este in balast

162.
Se verifica nivelul de ulei la tancul de colectare
163.
Se seteaza pompa de ulei nr 1 in modul auto
164.
Se deschide debitul de racire catre racitorul de ulei de la
tubul etambou
165.
Se deschide valulade intrare in racitorul de ulei de la tubul
etambou
166.
Se face linia sistemului de alimentare cu combustibil
167.
Se deschide valvula de alimentare cu combustibil usor
catre motorul principal
168.
Se deschide valvula de alimentare cu combustibil greu
catre motorul principal
169.
Se deschide va lvula de amestec combustibil usor/greu la
maxim 100%
170.
Se porneste pompa de alimentare cu combustibil nr 1
171.
Se seteaza pompade alimentare cu combustibil nr 2 in
modul auto
172.
Se deschide combustibilul catre preincalzitorul de
combustibil nr 1
173.
Se deschide combustibilul catre filtrul de combustibil nr 1
174.
Asigurativa ca valvula de urgenta unisens de combustibil
este deschisa
175.
Se selecteaza returul de combustibil catre tancul
amestecator
176.
Se porneste pompa auxiliara de suprapresiune nr 1
177.
Se seteaza pompa auxiliara de suprapresiune nr 2 in
modul auto
178.
Se deschide aburul pentru incalzitoarele de combustibil
179.
Se regleaza controlerul de vascozitate al combustibilului
la 13 CentiStoke
180.
Se seteaza controlerul de vascozitate in modul auto
181.
Se porneste servo-pompa nr 1 de la masina carmei
182.
Se seteaza servo-pompa nr2 de la masina carmei in mod
auto
183.
Se pornesc ventilatoarele 1 si 2 din sala masini
184.
Se porneste instalatia de aer conditionat in camera de
comanda a masinilor
185.
Se deschide valvula de alimentare cu apa de mare pentru
sistemul de aer conditionat
186.
Se porneste aerul conditionat
187.
Se porneste suflanta auxiliara nr 1 de la motorul principal
188.
Se seteaza suflantele auxiliare ale motorului principal in
mod auto
189.
Se deschide de la LTFW catre racitoarele de aer nr 1 si nr 2
ale motorului principal

190.
Pregatirea si pornirea motorului principal
191.
Se face linia de aer comprimat pentru lansare a motorului
principal
192.
Se anunta puntea pentru intentia de a vira motorul
principal
193.
Se verifica daca controlerul motorului principal este setat
in modul si daca este oprit
194.
Se pozitioneaza axul cu came pe pozitia INAINTE
195.
Se reseteaza toate avariile aparute ale motorului principal
196.
Se deschid purjele la cilindrii
197.
Se cupleaza virorul
198.
Se roteste motorul principal cateva ture
199.
Se incearca rotirea motorului principal cu aer comprimat
200.
Se decupleaza virorul
201.
Se roteste motorul principal pe comanda INCET cu aer
comprimat
202.
Se inchid purjele la cilindri
203.
Se sta cu motorul principal pregatit 15 minute
204.
Se porneste motorul pe comanda INCET INAINTE
205.
Se opreste motorul principal
206.
Se porneste motorul principal pe comanda INCET INAPOI
207.
Se creste viteza motorului principal
208.
Se opreste motorul principal
209.
Se porneste pompa nr 1 de la carma
210.
Se seteaza controlul carmei in modul manual
211.
Se manevreaza carma 15 grade in tribord si 15 grade in
babord
212.
Se seteaza pozitia carmei in modul neutru
213.
Se terce masina carmei pe auto-pilot
214.
Se incarca scenariul gata de plecare
215.
Se citesc alarmele si jurnalul evenimentelor
216.
Se opresc cele doua compresoare de aer
217.
Se seteaza compresoarele de aer in modul manual
218.
Se inchid valvulele de umplere si golire pe butelia de aer
de lansare nr 2
219.
Se manevreaza alternativ motorul principal pe INCET
INAINTE si pe INCET INAPOI pentru a aduce toate
componentele la la o temperatura care sa elimine stresul
nepotrivit
220.
Se verifica aburul catre incalzitorul de HFO si asteapta
urmarile
221.
Se deschid valvulele de aspiratie si de refulare pe butelia
de lansare nr 2
222.
Se inchide apa de racire catre compresorul de aer nr 2
223.
Se continua manevrarea motorului comfor procedurilor

manevrei de plecare
224.
Se raspunde la comanda puntii pe telegraful masinii
pentru confirmarea manevrei de IN ASTEPTARE
225.
Se reseteaza alarmele aparute ca urmare a manevrari
telegrafului masinii
226.
Se porneste motorul principal pe comanda INCET INAINTE
227.
Se citesc parametri de debit de combustibil catre motorul
principal
228.
Se porneste pompa de circulatie de la caldarina
recuperatoare
229.
Se seteaza controlerul caldarinei recuperatoare in modul
auto si se fixeaza valoarea de 14 bari
230.
Se verifica controlerul vascozitatii combustibilului
231.
Se deschid valvule de alimentare cu abur catre tancurile
de depozit
232.
Se deschide valvula de reglare a aburului catre
combustibil de la motorul principal
233.
Se seteaza controlerul vascozitatii combustibilului in
modul auto si se seteaza valoarea de 13 CentiStoke
234.
Se trece gradat pe consum de combustibil greu
235.
Se inchide valvula de reglare a aburului
236.
Se creste viteza motorului principal la comanda TOATA
INAINTE
237.
Se face linia la sistemul de condensare
238.
Se porneste pompa de vacum a condensorului
239.
Se deschide valvula de apa de mare pentru condensorul
de abur
240.
Se porneste pompa principala de condensat
241.
Se face linia catre turbo-generator
242.
Se deschide valvula de purjare a supraincalzitoarelor
motorului principal
243.
Se deschide valvula de drenare de pe linia de abur de la
turbo-generator
244.
Se inchide cand tevile nu mai contin apa
245.
Se verifica nivelul de ulei de la tancul de ulei ungere
turbo-generator
246.
Se face linia la sistemul de ungere al turbo-generatorului
247.
Se seteaza pompa primara de ulei ungere turbo-generator
in modul auto
248.
Se realizeaza etansarea cu abur la turbo-generator
249.
Se deschid valvulele de intrare si de iesire a aburulu
pentru etansare la turbo-generator
250.
Se deschide valvula unisens de iesire abur la turbogenerator
251.
Se reseteaza orice avarii aparute

252.
Se porneste curentul de excitatie la turbo-generator
253.
Se porneste turbo-generatorul deschizand incet valvula de
oprire de urgenta
254.
Se lasa sa merga turbo-generatorul la viteza mica timp de
2 minute
255.
Se creste viteza terptat pina la valoarea normala de lucru
256.
Se deschide valvula de oprire de urgenta la maxim
257.
Se deschide apa tehnica de racire de la LTFW catre
sistemul de ungere al turbo-generatorului
258.
Se regleaza frecventa si tensiunea turbo-generatorului
pentru al sincroniza cu bara principala de curent
259.
Se conecteaza turbo-generatorul la bara principala de
curent
260.
Se regleaza curentul de excitatie daca este necesar
261.
Se seteaza DG1 si TG in modul auto
262.
Se seteaza prioritatea 1 pe DG1
263.
Se seteaza prioritatea 2 pe DG2
264.
Se pregateste pornirea generatorului pe ax
265.
Se conecteaza bara de curent 2 cu bara de curent a
generatorului pe ax
266.
Se realizeaza conectarea cu motorul principal si se
seteaza pe control la distanta
267.
Se porneste sincronizarea condensorului
268.
Se conecteaza generatorul pe ax in modul PTO
269.
Se seteaza generatorul pe ax in modul auto
270.
Se seteaza prioritatea generatorului pe ax
271.
Se scoate DG2 din auto si se deconecteaza
272.
Se scoate generatorul pe ax din modul auto
273.
Se schimba modul de lucru de la PTO la PTI
274.
Se schimba setarea de incarcare a modului PTI la maxima
incarcare si se alimenteaza cu putere axul motorului
principal
275.
Se face linia de transfer al HFO cu separatorul HFO 2 din
tancul de decantare de HFO nr 1 in tancul de serviciu de
HFO
276.
Se deschide valvula de iesire de pe tancul de decantare
HFO nr 1
277.
Se deschide valvula de intrare de pe tancul de decantare
HFO nr 1
278.
Se deschide aspiratia separatorului de HFO nr 2
279.
Se deschide refularea separatorului de HFO nr 2
280.
Se deschide valvula de intrare HFO in tancul de serviciu nr
1
281.
Se alimenteaza cu abur incalzitorul separatorului de HFO
nr 2

282.
Se seteaza controlerul de temperatura al HFO in modul
auto si se introduce valoarea de 98C
283.
Se porneste pompa de alimentare HFO
284.
Se regleaza valvula de control a debitului la valoarea de
100%
285.
Se porneste motorul separatorului nr 2 de HFO
286.
Se deschide valvula de alimentare cu apa
287.
Se verifica nivelul tancului de apa operare
288.
Se porneste separatorul de HFO nr 2
289.
Cand tancul de serviciu de HFO este plin se reduce
volumul separarii de HFO dupa consumul vaporului
290.
Se face linia de transfer din tancul de depozit HFO din
prova in tancul de decantare HFO 1
291.
Se porneste pompa de transfer pana cand tancul de
decantareHFO1 este plin
292.
Se reduce viteza motorului principal de la TOATA INAINTE
la JUMATATE INAINTE
293.
Se schimba consumul motorului principal pe combustibil
usor
294.
Se comanda din consola de control principala trecerea
turbo-generatorului in modul SEMI AUTO
295.
Se opreste turbo-generatorul
296.
Se inchide treptat valvula de oprire de urgenta a TG
297.
Se opreste curentul de excitatie pentru TG
298.
Se inchid valvulele de intrare si iesire abur pentru
etansare a TG
299.
Se inchide valvula unisens de abur de iesire a TG
300.
Se trece pompa de ulei ungere a TG in modul manual si se
opreste
301.
Se inchide apa de alimentare catre TG
302.
Se comanda INCET INAINTE la motorul principal
303.
Se scade treptat viteza motorului catre FOARTE INCET
INAINTE
304.
Se confirma comanda primita de la punte prin telegraful
masinii
305.
Se scade viteza motorului prin comanda FOARTE INCET
INAPOI
306.
Se confirma comanda primita de la punte prin telegraful
masinii
307.
Cand viteza navei este 0 se muta comanda telegafului
masinii in pozitia STOP
308.
Se opreste pompa de transfer combustibil si se inchid
aspiratiile si refularile
309.
Se schimba aspiratia din tancul de decantare HFO nr 1 pe
aspiratia din tancul de serviciu HFO

310.
Se opreste sistemul de alimentare cu combustibil a
motorului principal
311.
Se opresc pompele si se trec pe modul manual
312.
Se inchid valvulele
313.
Se opreste sistemul de ungere cu ulei a motorului
principal
314.
Se opresc pompele si se pun in modul manual
315.
Se inchid valvulele sistemului
316.
Se opreste sistemul de etansarea tubului etambou
317.
Se trec pompele pe control local si se opresc
318.
Se opreste masina carmei
319.
Se scoate din modulul auto
320.
Se deschide valvula de aspiratie si de refulare apa de
mare pentru scrubber la instalatia de gaz inert
321.
Se porneste pompa scrubberului
322.
Se deschide purja scrubberului cand nivelul de apa este
cel dorit
323.
Se deschid valvulele de aspiratie si de refulare pentru
ventilatoarele de la gazul inert
324.
Se seteaza controlerul in modul manual la 100%
325.
Se deschide valvula de alimentare gaz inert
326.
Se porneste ventilatorul nr 1
327.
Se deschide valvulele de apa de mare pentru etansarea pe
punte
328.
Se porneste pompa de apa al inchizatorului etans
329.
Se deschide valvula principala a liniei de pe punte
330.
Se seteaza controlerul de presiune in modul auto
331.
Se porneste analizorul de oxigen
332.
Se deschide valvula principala de gaz iner
333.
Se verifica propietatile caldarinei cu arzator: sa fie pe
HFO,sa fie pornit aburul de atomizare,sa fie cu arzatoarele
mari pornita,sa fie toate controlerele in modul auto,sa
mearga pompa auxiliara de la condensor,sa mearga
pompa auxiliara de alimentare cu apa
334.
Se pregatesc avariile preprogramate
335.
La 5 minute de la plecare se strica motorul pompei de
alimentare combustibil de suprapresiune nr 1
336.
La 10 minute de la plecare controlerul de vascozitate al
combustibilului se strica
337.
La 15 minute de la plecare se infunda duza injectorului la
cilindru 1
338.
La 5 minute dupa pornire pompa de combustibil nr 1 a
motorului principal se opreste
339.
Se porneste automat pompa de combustibil nr 2 a
motorului principal

340.
Se repara avariia aparuta la pompa de combustibil nr 1 a
motorului principal
341.
La 10 minute dupa pornirea controlerului vascozitatii
combustibilului semnalul de control rezultat se blocheaza
342.
Se transfera controlul vascozitatii combustibilului pe
manual
343.
Se restabileste pe manual vascozitatea normal de lucru
344.
Dupa ce vascozitatea sa stabilizat se reseteaza alarmele
345.
La 15 minute de la lansarea motorului principal pompa de
injective de la ce deterioreaza de la 0 la uzata la 50% in 18
minute
346.
Se remediaza avaria dupa 20 de minute
347.
Se porneste avaria scurgere de apa in putul de santina
pupa
348.
Se ia la cunostinta existent alarmei
349.
Se face linia la sistemul puturilor de santina
350.
Se porneste ridicarea temperaturii la separatorul de
santina
351.
Se trece separatorul de santina in modul de lucru automat
352.
Se porneste pompa separatorului de santina
353.
Se reseteaza alarma de scurgere de apa in putul de
santina pupa
354.
Se schimba temperature apei de mare la 15C si a aerului
la 20C
355.
Se lasa controlerul apei de mare sa ajunga la conditii de
stabilitate
356.
Se pun pompele de apa de mare in modul manual
357.
Se seteaza controlerul temperaturii apei de mare in modul
manual si se regleaza semnalul de iesire ca si cum ar lucra
in automat
358.
Se citeste si se inregistreaza temperatura de iesire la
racitorul de apa tehnica nr 1
359.
Se citeste si se inregistreaza temperatura de iesire la
condensorul de abur
360.
Se citeste si se inregistreaza temperatura de iesire la
sistemul de aer conditionat
361.
Se introduce avaria: filtrul 1 la prize de apa de mare
foarte murder
362.
Se deschide valvula de aspiratie din priza de apa de mare
2
363.
Se inchide valvula de aspiratie din priza de apa de mare 1
364.
Se reseteaza avaria
365.
Pregatiti filtrul de aer al turbosuflantelor 1 si 2 sa se
infunde de la 0% la 50% in 20 minute
366.
Inregistrati valorile temperaturilor la gazelle de evacuare

367.
Porniti simularea apasand functionare
368.
Se inregistreaza noile valori ale temperaturilor gazelor de
evacuare si se compara cu valorile inregistrate cand
filtrele erau curate
369.
De la statia instructorului (punte) se introduc schimbari
asupra conditiilor de vreme de la vreme buna la uragan cu
mare de gradul 10 si forta vantului de 25m/s si directia
vantului 90
370.
Se observa alarmele false aparute,nivelul din tancul de
serviciu HFO,nivelul din tancul de compensa apa tehnica
motorul principal,nivelul din tancurile de ulei de la DG si
turatia motorului principal nestabila si chiar incetinita