1) Univocitatea relatiei dintre PS si PD

Reprezinta proprietatea potrivit careia unei valori a unui PS ii corespunde o

singura valoare a unui PD si reciproc a unui PD corespunde o singura
valoare a unu PS

2) Standul

cu role - desen
1- role;2-angrenaj pentru cuplarea rolelor; 3angrenaj pentru angrenarea rotorului franei
si arborelui cu volanti; 4- frana electrica; 5arbore suport al volantilor; 6- volanti montati
liber pe arborele 5; 7-manson de cuplare
Functionare- simularea rezistentelor la
inaintare
Prez=Prul+Pp+Paer+Pd
Pp=0

=>necesitatea unei frane- frana electrica cu curenti turbionari care permit

automatizarea standului si are un raspuns arunci cand se doreste
modificarea rezistentelor pe care le simuleaza
In unele variante se poate utiliza de asemenea o masina electrica
reversibila (care poate lucra in regim de generator sau de motor electric)
cuplata la reteaua electrica a cladirii. Aceasta a doua varianta prezinta insa
complicatii legate de conectarea masinii electrice la reteaua de curent ceea
ce o face mai scumpa .
Frana electrica cu curenti turbionari poate simula cu usurinta
rezistentele la rulare si rezistenta aerului
Pentru simularea rezistentei de demarare se pot folosi volanti
dimensionati corespunzator in functie de masa automobilului.
Schema constructiva a unui astfel de stand:

Dimensionarea franei:
Pfr= Prul nemot+Prul mot+Paer-Pfrecari stand
Prul nemot= GnemotfdrumV/3,6
Prul mot=Gmot(fdrum-frole)V/3,6 (poate avea valori negative)
Paer=
Pfrecari stand se calculeaza functie de arhitectura standului, de numarul si tipul
angrenajelor si lagarelor pentru diferite regimuri de incercari si viteze.

3) Influenta parametrilor paraziti asupra compresiei

-starea tehnica a bateriei de acumulatori
-starea tehnica a cablurilor ,conexiunilor,si a contactelor(ex:contactul cheii;o
conexiune care se poate degrada daca nu este diagnostica corect este
borna(+) de la bateria de acumulatoare;
-starea tehnica a demarorului;
-regimul termic al motorului;
-nivelul de comprimare al celorlalti cilindri;
-gradul de colmatare a filtrului de aer;
-la MAS se deschide complet clapeta de acceleratie si se mentine asa pana
la final

Se pozitioneaza compresmetrul cu garniture de etansare(3) pe orificiul

bujiei/injectorului si se apasa astfel incat sa nu existe scapari de aer in zona
respectiva.