-

2. Obligaiile prilor contractului de transport de bunuri la punctul de pornire

2.1.
Obligaiile expeditorului sunt, n principiu, urmtoarele:
obligaia de a preda marfa i de a asigura ncrcarea acesteia pe mijlocul de transport n
vederea executrii transportului; n anumite cazuri, este necesar i cntrirea sau marcarea
mrfurilor;
obligaia de a plti preul transportului.
a) Prin predarea mrfii ctre transportator se realizeaz transmiterea temporar a
posesiei mrfii de la expeditor la transportator, n scopul deplasrii acesteia la destinatar.
Predarea mrfii la transportator nseamn nu numai nceputul deteniei transportatorului
asupra mrfii, ci i transferul riscului la cumprtor.
Locul predrii mrfii difer, n general, n funcie de felul transportului;
Dac transportul urmeaz a se realiza cu autocamionul sau trailerul, predarea se realizeaz
loco fabrica (ex works).
n transporturile feroviare, predarea intervine, de regul, n staia CFR cea mai apropiat, fie
pe rampa de ncrcare, fie direct n vagonul pus la dispoziie de transportator. Dac
expeditorul dispune de linie ferat uzinal pn n incinta fabricii, predarea se realizeaz ex
works.
n transporturile aeriene, predarea mrfii pentru transport n sistem cargo se realizeaz pe
aeroport.
n transporturile maritime, este uzual att predarea mrfii pe chei, de-a lungul navei n
cauz (free alongside ship, FAS), ct i prin trecerea mrfii peste balustrada navei (free on
board, FOB).
Data predrii mrfii trebuie prevzut n contract, ntruct orice ntrziere este sancionat
cu penaliti (denumite locaii n transportul feroviar, contrastalii n transportul maritim etc.),
justificate de inutilizarea pe timpul ntrzierii a mijlocului de transport.
b) Calitatea de debitor al preului contractului de transport aparine, n principiu,
expeditorului.
Momentul plii preului coincide, de regul, cu acela al predrii mrfii. ntrzierea n plata
preului d dreptul transportatorului s suspende efectuarea transportului, n virtutea lui
exceptio non adimpleti contractus.
nelegerile dintre expeditor i destinatar referitoare la mprirea ntre acetia a
cheltuielilor de transport sunt, n principiu, inopozabile transportatorului.
Prin excepie, costul transportului poate fi pus n sarcina destinatarului prin clauza de plat
transmis, care trebuie s fie expres i acceptat de transportator. Pentru aceast situaie,
transportatorul beneficiaz de anumite garanii asupra bunurilor transportate. Clauza de plat
transmis trebuie s fie acceptat i de destinatar, altfel aceasta i va fi inopozabil.
n vnzrile internaionale cu clauza FOB, preul transportului este suportat de ctre
destinatar (cumprtorul mrfii), acesta fiind cel care angajeaz mijlocul de transport.
2.2.
Obligaiile transportatorului, dup realizarea consimmntului contractual,
la punctul de pornire, sunt, n principiu, urmtoarele:
a) transportatorul este obligat s procure un mijloc de transport corespunztor;
b) transportatorul este obligat s preia marfa spre transport, asigurnd-o contra
riscurilor de sustragere, n colaborare cu expeditorul i cntrind-o (cntrirea este
obligatorie n cazul mrfurilor ce circul n trafic internaional, n transporturile aeriene, n
expediiile de coletrie i mesagerie);
Dac transportatorul primete marfa la transport fr rezerve, se presupune c marfa nu
prezint vicii aparente de mbalotare (art. 1966 C. civ.). Nu sunt avute n vedere viciile mrfii,
ci viciile de ambalare ale acesteia, deci cele referitoare la modul de ncrcare n vederea
transportului.
Transportatorul poate accepta marfa la transport cu rezerve. n acest caz, transportatorul
este aprat parial, n msura obieciilor sale, de rspunderea pentru integritatea mrfii. n
transporturile masive de mrfuri, transportatorul nu are practic posibilitatea material de a
verifica integritatea mrfii, ceea ce face necesar formularea de rezerve Ia transport.
3. Obligaiile prilor contractului de transport de bunuri n cursul deplasrii
mrfii
a) Obligaiile expeditorului. Drepturile expeditorului n caz de transport
deficitar.

n cazul unor transporturi care necesit precauii speciale pe parcursul

transportului, expeditorul poate fi inut s pun la dispoziia transportatorului
nsoitori. Este cazul transporturilor de animale vii. Dar expeditorul i destinatarul au i
facultatea de a recurge la nsoitori. n toate cazurile, nsoitorul rspunde de integritatea
mrfurilor pe parcurs. Desemnarea unui nsoitor l degreveaz, n principiu, pe transportator
de obligaia de a veghea la integritatea mrfii pe parcursul transportului;
mprejurri de caz fortuit sau de for major pot s produc, fie la punctul de pornire, fie
pe parcursul transportului, ntrzierea transportului sau imposibilitatea definitiv de a aduce la
ndeplinire transportul. Aceste consecine sunt reunite sub noiunea de transport deficitar.
n aceste cazuri, expeditorul este ndreptit:
s fie ncunotinat n termen util despre perturbarea transportului;
s decid soarta transportului deficitar.
Transportatorul i asum o obligaie de rezultat (obligaia de a efectua deplasarea mrfii).
El este, n caz de transport deficitar, debitorul obligaiei imposibil de executat. Potrivit
principiilor general aplicabile conveniilor sinalagmatice, riscul contractual cade n sarcina
debitorului obligaiei de rezultat imposibil de executat. Acesta nu mai are dreptul s cear
celeilalte pri s i ndeplineasc obligaia corelativ, dar nici contractantul nu va putea
pretinde despgubiri, chiar dac a fost prejudiciat prin neexecutarea fortuit a obligaiei de
ctre debitor.
n contractul de transport, expeditorul, creditor al prestaiei caracteristice, nendeplinite din
cauze fortuite de ctre transportator, suport daunele corespunztoare, neavnd dreptul s
cear acoperirea acestora de ctre transportator, dar nici nu datoreaz preul transportului.
Transportatorul suport riscul contractului, n sensul c pierde dreptul la contravaloarea
transportului.
n cazul transporturilor deficitare, expeditorul este obligat s restituie transportatorului
documentele de transport ntocmite ca titluri negociabile (conosamente).
b) Obligaiile transportatorului pe parcursul transportului reprezint prestaia
caracteristic n contractul de transport. Transportatorul este inut de:
respectarea ordinii expediiilor;
parcurgerea rutei prestabilite;
executarea transportului la termenul fixat;
conservarea bunurilor pe ntregul parcurs, pn la destinaie.
n legtur cu aceast din urm obligaie a transportatorului se remarc faptul c
transportatorul poate fi asimilat unui depozitar. Intr-adevr, predarea mrfii pentru transport
este un depozit necesar.
n cazul n care expeditorul sau destinatarul a desemnat un nsoitor, transportatorul este n
principiu degrevat de aceast ndatorire. Evident c transportatorul nu este degrevat de
obligaia sa principal, aceea de a efectua transportul n condiii normale.
4. Transporturi modificate prin voina expeditorului
Potrivit principiului pacta sunt servanda, modificarea contractului poate avea loc numai prin
acordul prilor (mutuus consensus, mutuus disensus) ori din cauze autorizate de lege [art.
1270 alin. (2) C. civ.].
Din art. 1970 C. civ. rezult c expeditorului i este ngduit s modifice unilateral contractul
de transport, printr-un contra-ordin, sau s renune Ia contract (s-I revoce).
Prin contra-ordin expeditorul poate dispune:
suspendarea transportului i restituirea mrfii transportate; expeditorul renun la
contract i l revoc n aceast modalitate;
predarea mrfii ctre un alt destinatar sau modificarea punctului final al itinerarului.
n anumite situaii, transportatorul are dreptul de a se opune la modificare. De exemplu, n
executarea contractului de transport feroviar n trafic intern transportatorul poate refuza
contra-ordinul:
n cazul n care executarea contractului n condiiile contra-ordinului nu mai este
posibil n momentul n care sunt primite dispoziiile expeditorului;
executarea contra-ordinului este de natur a perturba serviciul normal al executrii
transporturilor pe calea ferat;
cnd, fiind vorba de o schimbare a staiei de destinaie, valoarea mrfii nu ar acoperi
toate tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua sa destinaie; totui, transportatorul nu
se poate opune contra-ordinului dac tarifele se pltesc imediat sau se garanteaz plata lor.

Contra-ordinul are caracter obligatoriu pentru transportator. Dar transportatorul are dreptul
s i se achite de ctre expeditor cheltuielile fcute i pagubele directe i imediate rezultnd
din executarea contra-ordinului.
Expeditorul poate ceda destinatarului sau unui ter dreptul su de a revoca sau schimba
contractul de transport.
n anumite tipuri de transporturi, cum ar fi cel feroviar, i destinatarul are, n mod
excepional, dreptul de a modifica unilateral contractul.

5. Obligaiile prilor contractului de transport de bunuri la destinaie

Sosirea bunurilor la destinaie reprezint executarea obligaiei caracteristice a
transportatorului, dar acesta continu s fie inut de anumite obligaii i Ia destinaie.
Executarea contractului de transport de ctre transportator continu pn cnd are loc
recepia bunurilor de ctre destinatar.
Transportatorul are, la sosirea bunurilor la destinaie, urmtoarele obligaii:
identificarea i avizarea destinatarului despre sosirea mrfii;
eliberarea ncrcturii, la locul i Ia data convenite;
dup caz, descrcarea bunurilor din mijlocul de transport.
n cazul documentului de transport la purttor (conosament la purttor), calitatea de
destinatar aparine persoanei care deine titlul.
n cazul documentului de transport la ordin (conosament obinuit), calitatea de destinatar
aparine fie beneficiarului indicat pe titlu, fie ultimului giratar care i justific calitatea printrun ir nentrerupt de giruri.
Punerea ncrcturii la dispoziia destinatarului face s nceteze posesia precar exercitat
de transportator asupra bunurilor, ca i obligaia de paz a lucrului, acestea trecnd la
destinatar.
Descrcarea bunurilor este, de regul, n sarcina destinatarului, dar aceasta poate fi i o
obligaie a transportatorului, din nsrcinarea expeditorului.
Transportatorul are dreptul s refuze eliberarea bunurilor la destinaie n urmtoarele
cazuri:
neplata taxelor de transport, dac s-a stipulat n contract c aceasta este n sarcina
destinatarului; transportatorul are un drept de retenie asupra ncrcturii, pn la plata
taxelor;
refuzul restituirii titlurilor de transport la ordin sau la purttor (conosament);'
n cazul bunurilor din import fa de care s-au impus msuri de carantin;
n cazul n care marfa a fost sechestrat, n cursul transportului, de ctre un ter,
creditor al destinatarului sau al expeditorului.
6. Obligaiile destinatarului
Destinatarul, dei nu este parte n contractul de transport, este inut s respecte clauzele
acestuia, odat ce l-a acceptat. Adeziunea destinatarului la contract se justific prin
raporturile juridice prestabilite ntre acesta i expeditor (furnizorul), n baza contractului de
vnzare, nchiriere, leasing etc.
Consimmntul destinatarului rezult din faptul primirii documentului de transport sau al
recepiei ncrcturii. Dup aceast acceptare, contractul i este opozabil n tot destinatarului,
n baza acestuia el fiind obligat:
s ia n primire bunul ajuns la punctul de sosire;
La luarea n primire a bunurilor transportate, destinatarul procedeaz la verificarea
documentului de transport. Destinatarul are dreptul s verifice pe cheltuiala sa, n momentul
primirii, starea n care se afl lucrurile transportate, chiar dac ele nu prezint nc semne
exterioare de stricciune.
n controlul cantitativ i calitativ al bunurilor, dac se constat urme de violare, avarie,
sustragere, se va ncheia un proces-verbal de constatare; destinatarul are dreptul s cear i o
expertiz (pe calea ordonanei preediniale - art. 996 i urm. NCPC). Aceast constatare are
importan pentru nlturarea prezumiei de rspundere a transportatorului.

n cazul mrfurilor transportate n mijloace de transport complete, momentul

eliberrii/primirii este momentul n care transportatorul a pus la dispoziia destinatarului
mijlocul de transport pentru descrcare.
s elibereze mijlocul de transport;
Descrcarea bunurilor din mijlocul de transport trebuie fcut n timp util, sub sanciunea
plii de daune moratorii (locaii, contrastadii).
s plteasc sumele restante datorate transportatorului;
Destinatarul poate fi obligat s achite transportatorului taxa de transport restant, n cazul
n care aceast plat nu a fost efectuat la plecare de ctre expeditor, ci a fost stipulat n
contract ca fiind n sarcina destinatarului.
s conserve aciunile judiciare sau arbitrale mpotriva transportatorului
pentru repararea eventualelor daune cauzate de transport.
Dac destinatarul recepioneaz bunul la punctul de sosire fr s formuleze obiecii
(rezerve), transportatorul beneficiaz de o prezumie iuris tantum c transportul a sosit intact.
Destinatarul este obligat s formuleze rezerve corespunztoare n documentul de transport, n
caz de deficiene constatate ale ncrcturii, sub sanciunea pierderii aciunilor n rspundere
contra transportatorului [art. 1979 alin. (8) C. civ.].
n caz de neplat total sau parial, transportatorul poate s cear sechestrarea bunurilor
transportate [art. 1979 alin. (5) C. civ.]. Pentru luarea msurii, transportatorul va proceda la
depozitarea la locul de sosire a ncrcturii.
Transportatorul poate cere instanei, de asemenea, s ordoneze vnzarea ncrcturii, n
limita sumei datorate de ctre destinatar.
n cazul n care transportatorul nu ia asemenea msuri, el poate fi fcut rspunztor de
ctre expeditor i de transportatorii anteriori pentru sumele ce li se cuveneau acestora i, n
plus, pierde dreptul de regres contra expeditorului i transportatorilor anteriori (art. 1983
C.civ.).
Noiunea i caracteristicile contractului de expediie de bunuri
Contractul de expediie tipic este un contract ncheiat ntre comitent (furnizor sau vnztor
de mrfuri) i comisionar (expeditor), prin care acesta din urm se oblig, n schimbul unei
remuneraii, s ncheie n nume propriu, dar pe contul comitentului, contractele necesare cu
terii pentru transportul ncrcturii, precum i s ndeplineasc actele i msurile pregtitoare
i de cooperare necesare n scopul executrii deplasrii.
Comisionarul i asum, n consecin, multiple sarcini, dar nu se angajeaz s efectueze el
nsui transportul, numai excepional i cu titlu accesoriu el executnd efectiv transportul (art.
2070 C.civ.)
Contractul de expediie este un contract consensual, simplul acord de voin al prilor
fiind suficient pentru valabilitatea contractului. Totui, normele contractuale standardizate
instituie regula formei scrise a contractului, precum i un coninut minim al clauzelor
contractuale, ceea ce ridic, la fel ca n cazul contractului de transport, problema caracterului
acestei forme scrise, dac este o form cerut ad validitatem sau doar ad probationem. Astfel,
dei nu se instituie necesitatea formei scrise ad validitatem, nencheierea contractului n
form scris pune pe cel interesat ntr-o pozitie procesual dezavantajoas (ceea ce nu exist
nu poate fi probat), motiv pentru care acest lucru este necesar.
Contractul de expediie are caracter profesional pentru expeditor (comisionar), care
ndeplinete, prin definiie, o activitate profesional de intermediere, sub forma unei
ntreprinderi. Dac expediia de bunuri este o activitate conex unei alte activiti obinuite,
cum ar fi cea de transport, caracterul profesional al expediiei va fi dat de conexitatea cu
ntreprinderea autorului.
Contractul de expediie este un contract oneros i comutativ, dat fiind caracterul
profesional al acestuia.
Contractul de expediie este un contract autonom, ntruct expeditorul exercit din proprie
iniiativ opiunile n alegerea tipului de transport adecvat pentru executarea deplasrii
bunurilor, precum i n alegerea transportatorului cel mai potrivit.
Expediia este, n principiu, o operaiune ce se exercit de ctre expeditor intuitu
personae. Substituirea expeditorului sau pluralitatea de expeditori sunt permise doar n
condiii excepionale. Clientul are dreptul, ns, ca n caz de neexecutare a obligaiei de ctre
expeditor, s execute el obligaia acestuia, prin intermediul unui ter, dar pe cheltuiala

expeditorului (art. 1528 C.civ.). Contractul are, n consecin, numai un caracter limitat intuitu
personae, n sensul c expeditorului nu i este permis s-i substituie unilateral alt executant,
iar clientului fiindu-i permis nlocuirea numai n caz de neexecutare n natur a obligaiei
expeditorului.